Диагностика климат контроля форд фокус 2: Неисправности и самодиагностика климат-контроля Ford Focus 2

Содержание

Не работает климат контроль на форд фокус 2

Главная » Ford » Не работает климат контроль на форд фокус 2

Ford Focus Sedan лунная пыль › Бортжурнал › Тестирование климат-контроля Форд Фокус (Самодиагностика) Перевод соответствующей главы бюллетеня Ford. Перевел Sergert

Система климат-контроля обладает функцией самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и записывать устойчивые ошибки системы. Результат тестирования будет отображен на дисплее «Климат-контроля». Для считывания ошибок необходимо ключ зажигания повернуть в положение “ON”, напряжение аккумулятора должно быть 9-16 В.

Активация самодиагностики:1. Включите климат-контроль2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд

3. Нажмите «AUTO» в течение 1.5 секунд.

В течение нескольких секунд запустится система самодиагностики. На дисплее будет отображаться ход выполнения процесса. Обнаруженные ошибки будут отображены на обеих сторонах дисплея.Например, левая часть дисплея отобразит «90», правая – «27», соответственно, код ошибки – 9027. Ниже приведена таблица значений кодов ошибок. Режим диагностики может быть остановлен в любое время нажатием любой кнопки на «Климат-контроле».

Замечание: Если для завершения диагностики нажать «Размораживание окон» (Defrost) – все ошибки в памяти будут удалены!

Просмотр ошибок1. Включите климат-контроль2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд

3. Нажмите «В ЛИЦО» в течение 1.5 секунд.

Записанные ранее ошибки будут отображены на дисплее. Для очистки памяти от ошибок – нажмите «Размораживание окон» (Defrost), чтобы просто завершить диагностику – нажмите любую иную кнопку.

Просмотр версии программного обеспечения (прошивки).1. Включите климат-контроль2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд

3. Нажмите «A/C» в течение 1.5 секунд.

На дисплее будет отображена версия программного обеспечения климат-контроля. Для выхода из режима нажмите любую кнопку.

Ошибки климат-контроля Форд Фокус

Код ошибки и содержание Перевод9027 ³ Short in circuit for dashboard right-hand Замыкание в цепи: правая часть приборной панели9028 ³ Break in circuit for dashboard right-hand Обрыв в цепи: правая часть приборной панели9029 ³ Short in circuit for right-hand footwell Замыкание в цепи: правая часть «В НОГИ»9030 ³ Break in circuit for right-hand footwell Обрыв в цепи: правая часть «В НОГИ»9200 ³ Circuit for push buttons, EATC module Панель кнопок, модуль климат-контроля9242 ³ Circuit of air flap actuator for (…) Цепь привода заслонки притока воздуха (…)9251 ³ Break in circuit for inside temperature Обрыв цепи внутрисалонной температуры9253 ³ Short in circuit for interior temperature Замыкание цепи внутрисалонной температуры9259 ³ Break in circuit for left-hand sun load Обрыв в цепи: левая часть активность солнца9261 ³ Short in circuit for left-hand sun load Замыкание в цепи: левая часть активность солнца9262 ³ Circuit of air flap actuator for defrost Цепь привода заслонки «Антизапотевание»9263 ³ Circuit of air flap actuator for air Цепь привода заслонки «Воздух»9342 ³ Internal control module fault Ошибка внутреннего модуля контроля9676 ³ Power supply voltage outside tolerance (9 CHECK charging system. For further V — 16 V) Отклонение величины напряжения (9-16 В)A266 ³ Circuit of left-hand temperature control Цепь контроля температуры левой частиA267 ³ Circuit of right-hand temperature control Цепь контроля температуры левой частиA297 ³ Break in circuit for dashboard left-hand Обрыв в цепи: левая часть приборной панелиA298 ³ Short in circuit for dashboard left-hand Замыкание в цепи: левая часть приборной панелиA299 ³ Break in circuit for left-hand footwell Обрыв в цепи: левая часть «В НОГИ»A307 ³ Short in circuit for left-hand footwell Замыкание в цепи: левая часть «В НОГИ»A308 ³ Blower interior temperature sensor circuit Вентилятор датчика внутрисалонной температурыA426 ³ Break in circuit for right-hand sun load Обрыв в цепи: правая часть активность солнцаA427 ³ Short in circuit for right-hand sun load Замыкание в цепи: правая часть активность солнцаA516 ³ Blower control module circuit faulty Ошибка цепи вентилятора модуля контроляЕсли есть неисправность — через 10 секунд высветится её код, если нет — будут гореть все символы дисплея.

Исправность компрессора и наличие фреона — поставь LO по температуре — должно дуть холодным, если нет — чинить.

Диагностика климат-контроля — бортжурнал Ford Focus Sedan Ghia 2007 года на DRIVE2

Диагностика работает! Проверено на ФФ2 2007 года! Столкнулся с странной ситуацией… при включении кондиционера (климата), спустя некоторое время начинает дуть прохладный воздух. Всё бы ничего, но прохладный воздух идет только на водителя, со стороны пассажира вместо кондиционера работает аэрогриль!В интернете нашел информацию о диагностике климат-контроля форд фокус 2

Сделал всё по инструкции, все заслонки поскрипели, подвигались и ошибок никаких не выскочило… То что нет ошибок, это приятно, но в чем дело придется ещё разбираться…

Полный размер

Итог диагностики: горят все знаки, ошибок нет

Полный размер

процесс диагностики

Инструкция по диагностике:

Тестирование климат-контроля Форд Фокус (Самодиагностика)Система климат-контроля обладает функцией самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и записывать устойчивые ошибки системы. Результат тестирования будет отображен на дисплее «Климат-контроля». Для считывания ошибок необходимо ключ зажигания повернуть в положение “ON”, напряжение аккумулятора должно быть 9-16 В.

Активация самодиагностики:1. Включите климат-контроль2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд

3. Нажмите «AUTO» в течение 1.5 секунд.

В течение нескольких секунд запустится система самодиагностики. На дисплее будет отображаться ход выполнения процесса. Обнаруженные ошибки будут отображены на обеих сторонах дисплея.Например, левая часть дисплея отобразит «90», правая – «27», соответственно, код ошибки – 9027. Ниже приведена таблица значений кодов ошибок. Режим диагностики может быть остановлен в любое время нажатием любой кнопки на «Климат-контроле».

Замечание: Если для завершения диагностики нажать «Размораживание окон» (Defrost) – все ошибки в памяти будут удалены!

Просмотр ошибок1. Включите климат-контроль2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд

3. Нажмите «В ЛИЦО» в течение 1.5 секунд.

Записанные ранее ошибки будут отображены на дисплее. Для очистки памяти от ошибок – нажмите «Размораживание окон» (Defrost), чтобы просто завершить диагностику – нажмите любую иную кнопку.

Просмотр версии программного обеспечения (прошивки).1. Включите климат-контроль2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд

3. Нажмите «A/C» в течение 1.5 секунд.

На дисплее будет отображена версия программного обеспечения климат-контроля. Для выхода из режима нажмите любую кнопку.

Ошибки климат-контроля Форд ФокусКод ошибки и содержание Перевод9027 ³ Short in circuit for dashboard right-hand Замыкание в цепи: правая часть приборной панели9028 ³ Break in circuit for dashboard right-hand Обрыв в цепи: правая часть приборной панели9029 ³ Short in circuit for right-hand footwell Замыкание в цепи: правая часть «В НОГИ»9030 ³ Break in circuit for right-hand footwell Обрыв в цепи: правая часть «В НОГИ»9200 ³ Circuit for push buttons, EATC module Панель кнопок, модуль климат-контроля9242 ³ Circuit of air flap actuator for (…) Цепь привода заслонки притока воздуха (…)9251 ³ Break in circuit for inside temperature Обрыв цепи внутрисалонной температуры9253 ³ Short in circuit for interior temperature Замыкание цепи внутрисалонной температуры9259 ³ Break in circuit for left-hand sun load Обрыв в цепи: левая часть активность солнца9261 ³ Short in circuit for left-hand sun load Замыкание в цепи: левая часть активность солнца9262 ³ Circuit of air flap actuator for defrost Цепь привода заслонки «Антизапотевание»9263 ³ Circuit of air flap actuator for air Цепь привода заслонки «Воздух»9342 ³ Internal control module fault Ошибка внутреннего модуля контроля9676 ³ Power supply voltage outside tolerance (9 CHECK charging system. For further V — 16 V) Отклонение величины напряжения (9-16 В)A266 ³ Circuit of left-hand temperature control Цепь контроля температуры левой частиA267 ³ Circuit of right-hand temperature control Цепь контроля температуры левой частиA297 ³ Break in circuit for dashboard left-hand Обрыв в цепи: левая часть приборной панелиA298 ³ Short in circuit for dashboard left-hand Замыкание в цепи: левая часть приборной панелиA299 ³ Break in circuit for left-hand footwell Обрыв в цепи: левая часть «В НОГИ»A307 ³ Short in circuit for left-hand footwell Замыкание в цепи: левая часть «В НОГИ»A308 ³ Blower interior temperature sensor circuit Вентилятор датчика внутрисалонной температурыA426 ³ Break in circuit for right-hand sun load Обрыв в цепи: правая часть активность солнцаA427 ³ Short in circuit for right-hand sun load Замыкание в цепи: правая часть активность солнцаA516 ³ Blower control module circuit faulty Ошибка цепи вентилятора модуля контроляЕсли есть неисправность — через 10 секунд высветится её код, если нет — будут гореть все символы дисплея.

Исправность компрессора и наличие фреона — поставь LO по температуре — должно дуть холодным, если нет — чинить.

Ссылка на источник: www.autopeople.ru/forum/f…a_i_otoplenie/212335.html

Тестирование климат-контроля Форд Фокуc — бортжурнал Ford Focus Sedan 😈Black🔥 2006 года на DRIVE2

Тестирование климат-контроля Форд Фокус (Самодиагностика)Перевод соответствующей главы бюллетеня Ford.

Перевел Sergert

Система климат-контроля обладает функцией самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и записывать устойчивые ошибки системы. Результат тестирования будет отображен на дисплее «Климат-контроля». Для считывания ошибок необходимо ключ зажигания повернуть в положение “ON”, напряжение аккумулятора должно быть 9-16 В.

Активация самодиагностики:1. Включите климат-контроль2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд

3. Нажмите «AUTO» в течение 1.5 секунд.

В течение нескольких секунд запустится система самодиагностики. На дисплее будет отображаться ход выполнения процесса. Обнаруженные ошибки будут отображены на обеих сторонах дисплея.Например, левая часть дисплея отобразит «90», правая – «27», соответственно, код ошибки – 9027. Ниже приведена таблица значений кодов ошибок. Режим диагностики может быть остановлен в любое время нажатием любой кнопки на «Климат-контроле».

Замечание: Если для завершения диагностики нажать «Размораживание окон» (Defrost) – все ошибки в памяти будут удалены!

Просмотр ошибок1. Включите климат-контроль2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд

3. Нажмите «В ЛИЦО» в течение 1.5 секунд.

Записанные ранее ошибки будут отображены на дисплее. Для очистки памяти от ошибок – нажмите «Размораживание окон» (Defrost), чтобы просто завершить диагностику – нажмите любую иную кнопку.

Просмотр версии программного обеспечения (прошивки).1. Включите климат-контроль2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд

3. Нажмите «A/C» в течение 1.5 секунд.

На дисплее будет отображена версия программного обеспечения климат-контроля. Для выхода из режима нажмите любую кнопку.

Ошибки климат-контроля Форд ФокусКод ошибки и содержание Перевод9027 ³ Short in circuit for dashboard right-hand Замыкание в цепи: правая часть приборной панели9028 ³ Break in circuit for dashboard right-hand Обрыв в цепи: правая часть приборной панели9029 ³ Short in circuit for right-hand footwell Замыкание в цепи: правая часть «В НОГИ»9030 ³ Break in circuit for right-hand footwell Обрыв в цепи: правая часть «В НОГИ»9200 ³ Circuit for push buttons, EATC module Панель кнопок, модуль климат-контроля9242 ³ Circuit of air flap actuator for (…) Цепь привода заслонки притока воздуха (…)9251 ³ Break in circuit for inside temperature Обрыв цепи внутрисалонной температуры9253 ³ Short in circuit for interior temperature Замыкание цепи внутрисалонной температуры9259 ³ Break in circuit for left-hand sun load Обрыв в цепи: левая часть активность солнца9261 ³ Short in circuit for left-hand sun load Замыкание в цепи: левая часть активность солнца9262 ³ Circuit of air flap actuator for defrost Цепь привода заслонки «Антизапотевание»9263 ³ Circuit of air flap actuator for air Цепь привода заслонки «Воздух»9342 ³ Internal control module fault Ошибка внутреннего модуля контроля9676 ³ Power supply voltage outside tolerance (9 CHECK charging system. For further V — 16 V) Отклонение величины напряжения (9-16 В)A266 ³ Circuit of left-hand temperature control Цепь контроля температуры левой частиA267 ³ Circuit of right-hand temperature control Цепь контроля температуры левой частиA297 ³ Break in circuit for dashboard left-hand Обрыв в цепи: левая часть приборной панелиA298 ³ Short in circuit for dashboard left-hand Замыкание в цепи: левая часть приборной панелиA299 ³ Break in circuit for left-hand footwell Обрыв в цепи: левая часть «В НОГИ»A307 ³ Short in circuit for left-hand footwell Замыкание в цепи: левая часть «В НОГИ»A308 ³ Blower interior temperature sensor circuit Вентилятор датчика внутрисалонной температурыA426 ³ Break in circuit for right-hand sun load Обрыв в цепи: правая часть активность солнцаA427 ³ Short in circuit for right-hand sun load Замыкание в цепи: правая часть активность солнцаA516 ³ Blower control module circuit faulty Ошибка цепи вентилятора модуля контроляЕсли есть неисправность — через 10 секунд высветится её код, если нет — будут гореть все символы дисплея.

Исправность компрессора и наличие фреона — поставь LO по температуре — должно дуть холодным, если нет — чинить.

Управление системой климат-контроля в автомобиле Ford Focus 2

Сложность

Без инструментов

Блок управления системой климат-контролем: 1 — регулятор температуры воздуха задаваемой в зоне водителя; 2 — кнопка включения автоматического режима; 3 — кнопка увеличения скорости вращения вентилятора; 4 — кнопка уменьшения скорости вращения вентилятора; 5 —информационный дисплей; 6 — кнопка выключения кондиционера; 7 — кнопка включения режима удаления инея/влаги с ветрового стекла; 8 — регулятор температуры воздуха, задаваемой в зоне пассажира переднего сиденья; 9 — кнопка включения режима «MONO»; 10 — кнопка выключения климат-контроля; 11 — кнопка включения режима рециркуляции воздуха; 12 — кнопки распределения потоков воздуха в салоне В автомобиле в зависимости от комплектации может быть установлена двухзонная система климат-контроля, которая автоматически управляет температурой, количеством и распределением воздушных потоков и регулирует их в зависимости от условий, заданных водителем, а также погодных условий. Однократное нажатие на кнопку AUTO включает автоматический режим. Для выключения системы автоматического климат-контроля следует нажать кнопку OFF, при этом включается режим рециркуляции воздуха. Переключение с однозонной на двухзонную систему климат-контроля производится нажатием кнопки MONO. Если система находится в режиме «моно», все температурные зоны связаны с зоной водителя. После выключения режима «моно» двухзонная система позволяет устанавливать различные температуры воздуха в салоне в зонах водителя и пассажира переднего сиденья. С помощью поворотных регуляторов можно установить температуру в пределах от 16 °C до 28 °C с шагом 0,5 °C. В положении LO (ниже 16 °C) система переключается в режим непрерывного охлаждения, а в положении HI (выше 28 °C) — в режим непрерывного нагрева; в обоих случаях постоянная температура не будет поддерживаться. При включении режима «моно» температура в зонах водителя и пассажира переднего сиденья, будет поддерживаться одинаковой и установить ее можно поворотным регулятором со стороны водителя. В режиме «моно» на дисплее появится соответствующая надпись. При отключенном режиме «моно» надпись на дисплее исчезнет. В этом случае можно регулировать температуру в зонах водителя и пассажира независимо друг от друга. На дисплее будут отображаться величины температур, заданные для каждой зоны в отдельности.

Устанавливать температуры для каждой зоны можно с разницей не более 4 °C. Для возврата в режим «моно» следует нажать на кнопку MONO, и температура воздуха в зоне пассажира установится такой же, как в зоне водителя.

Предупреждение

Датчик интенсивности солнечного излучения расположен в верхней части панели приборов. Не закрывайте датчик какими-либо предметами. Для регулировки скорости вращения вентилятора на блоке имеются две кнопки. Нажатием на верхнюю кнопку скорость увеличивается, нажатием на нижнюю — уменьшается. Настройки вентилятора отображаются на дисплее в виде штрихов. Для возврата в режим «авто» нажмите кнопку AUTO.

Распределение потоков воздуха в салоне осуществляется тремя кнопками.

-в зону расположения ног. Воздушный поток поступает только в зону расположения ног

- в зону расположения головы. Воздушный поток через дефлекторы в панели приборов поступает в верхнюю часть салона автомобиля

- на обдув ветрового стекла и стекол передних дверей. Воздушный поток поступает только к решеткам обдува ветрового стекла и стекол передних дверей.

Для удаления инея/влаги с ветрового стекла предназначена кнопка 7. При нажатии этой кнопки кондиционер будет автоматически включен. В этом случае происходит автоматическое управление частотой вращения вентилятора и температурой воздуха в салоне, и эти параметры не могут изменяться вручную. Устанавливается максимальная скорость вентилятора и максимальная температура воздуха, дополнительно на короткое время включится обогрев стекол. В этом режиме кнопки распределения потоков воздуха выключатся, и режим рециркуляции воздуха включить не удастся. Для возврата в режим «авто» нажмите кнопку AUTO. Включение и выключение кондиционера производится нажатием кнопки А/С. При включенном кондиционере на дисплее появится надпись A/C ON, при выключенном — A/C OFF.

Кнопка 11 используется для выбора режима подачи в салон автомобиля наружного воздуха и рециркуляции воздуха, когда подача в салон наружного воздуха прекращается. Режим рециркуляции воздуха рекомендуется использовать при движении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания в салон пыли или отработавших газов.

Источник: http://wiki.zr.ru/21-1_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Ford_Focus_II.

None

login

тестовый вызов окна с регистрацией \ логином

Диагностика климат-контроля Форд Фокус 2 в Москве

Функция климат-контроля в автомобиле марки Форд представляет собой достаточно сложную и комплексную систему. Она состоит из большого количества датчиков, которые дополняются различными измерительными механизмами, шаговые двигатели, в которых располагаются датчики положения. Как у любого прибора, у этой системы есть свой внутренний ресурс, который может износиться или сломаться.

Для того чтобы минимизировать риск такой проблемы нужно своевременно проходить диагностику климата Форд Фокус 2. Лучше всего обратиться с таким вопросом в Москве в "Авторемонтный завод №5". Находится он в СВАО м. Марьина Роща.

Особенности диагностики климат-контроля Форд Фокус 2

Системы климат-контроля должены проходить тщательную и своевременную диагностику. Это поможет продлить ее срок службы на больший период времени. В автомобиле Форд Фокус 2 стоят современные блоки управления, которые сделаны на базе микропроцессоров.

Диагностика климата Форд Фокус 2 выполняется при помощи оборудования, которые могут быстро распознать возможные ошибки в системе. А также оценить работу и ее качество, так как, подвергаясь отрицательному воздействию со стороны внешних факторов, системы климата в автомобиле могут выйти из строя или начать некорректно выполнять свои функции.

В АРЗ5 используется специализированное оборудование, которое сможет быстро и правильно определить, в чем причина поломки. От многого в работе будет зависеть квалификация мастера, который будет проводить диагностику.

К самым частым поломкам можно отнести:

  • Неисправность в работе микромоторчика, который управляет воздушными заслонками;
  • Необходимость заправки кондиционера в автомобиле;
  • Не эффективная система отопления салона.

Но точную причину неисправности, сможет показать диагностика климат-контроля на Форд Фокус 2.

Преимущества проводения диагностики климата Форд Фокус 2 у нас

У нас работают профессиональные мастера и специалисты, которые смогут очень быстро диагностировать проблему и решить ее. Помимо этого, есть ряд причин обратиться именно сюда:

  • Слесарные и кузовные работы любой степени сложности;
  • Работа с юридическими и физическими лицами;
  • Клиенту предоставляется профессиональный уровень сервиса, предварительная запись на ремонт или диагностику Форд Фокус 2;
  • Наш автосервис работает без выходных с 09:00 – 21:00.

Мы ждем Вас по адресу: Москва СВАО 8-й проезд Марьиной Рощи д. 30

Цены на диагностику климат-контроля Форд Фокус 2

Ошибки климат контроля форд фокус 2

Система климат-контроля обладает функцией самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и записывать устойчивые ошибки системы. Результат тестирования будет отображен на дисплее «Климат-контроля». Для считывания ошибок необходимо ключ зажигания повернуть в положение “ON”, напряжение аккумулятора должно быть 9-16 В.

Активация самодиагностики:
1. Включите климат-контроль
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд
3. Нажмите «AUTO» в течение 1.5 секунд.

В течение нескольких секунд запустится система самодиагностики. На дисплее будет отображаться ход выполнения процесса. Обнаруженные ошибки будут отображены на обеих сторонах дисплея.
Например, левая часть дисплея отобразит «90», правая – «27», соответственно, код ошибки – 9027. Ниже приведена таблица значений кодов ошибок. Режим диагностики может быть остановлен в любое время нажатием любой кнопки на «Климат-контроле».

Замечание: Если для завершения диагностики нажать «Размораживание окон» (Defrost) – все ошибки в памяти будут удалены!

Просмотр ошибок
1. Включите климат-контроль
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд
3. Нажмите «В ЛИЦО» в течение 1.5 секунд.

Записанные ранее ошибки будут отображены на дисплее. Для очистки памяти от ошибок – нажмите «Размораживание окон» (Defrost), чтобы просто завершить диагностику – нажмите любую иную кнопку.

Просмотр версии программного обеспечения (прошивки).
1. Включите климат-контроль
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд
3. Нажмите «A/C» в течение 1.5 секунд.

На дисплее будет отображена версия программного обеспечения климат-контроля. Для выхода из режима нажмите любую кнопку.

Ошибки климат-контроля Форд Фокус

Код ошибки и содержание Перевод
9027 ³ Short in circuit for dashboard right-hand Замыкание в цепи: правая часть приборной панели
9028 ³ Break in circuit for dashboard right-hand Обрыв в цепи: правая часть приборной панели
9029 ³ Short in circuit for right-hand footwell Замыкание в цепи: правая часть «В НОГИ»
9030 ³ Break in circuit for right-hand footwell Обрыв в цепи: правая часть «В НОГИ»
9200 ³ Circuit for push buttons, EATC module Панель кнопок, модуль климат-контроля
9242 ³ Circuit of air flap actuator for (…) Цепь привода заслонки притока воздуха (…)
9251 ³ Break in circuit for inside temperature Обрыв цепи внутрисалонной температуры
9253 ³ Short in circuit for interior temperature Замыкание цепи внутрисалонной температуры
9259 ³ Break in circuit for left-hand sun load Обрыв в цепи: левая часть активность солнца
9261 ³ Short in circuit for left-hand sun load Замыкание в цепи: левая часть активность солнца
9262 ³ Circuit of air flap actuator for defrost Цепь привода заслонки «Антизапотевание»
9263 ³ Circuit of air flap actuator for air Цепь привода заслонки «Воздух»
9342 ³ Internal control module fault Ошибка внутреннего модуля контроля
9676 ³ Power supply voltage outside tolerance (9 CHECK charging system. For further V — 16 V) Отклонение величины напряжения (9-16 В)
A266 ³ Circuit of left-hand temperature control Цепь контроля температуры левой части
A267 ³ Circuit of right-hand temperature control Цепь контроля температуры левой части
A297 ³ Break in circuit for dashboard left-hand Обрыв в цепи: левая часть приборной панели
A298 ³ Short in circuit for dashboard left-hand Замыкание в цепи: левая часть приборной панели
A299 ³ Break in circuit for left-hand footwell Обрыв в цепи: левая часть «В НОГИ»
A307 ³ Short in circuit for left-hand footwell Замыкание в цепи: левая часть «В НОГИ»
A308 ³ Blower interior temperature sensor circuit Вентилятор датчика внутрисалонной температуры
A426 ³ Break in circuit for right-hand sun load Обрыв в цепи: правая часть активность солнца
A427 ³ Short in circuit for right-hand sun load Замыкание в цепи: правая часть активность солнца
A516 ³ Blower control module circuit faulty Ошибка цепи вентилятора модуля контроля
Если есть неисправность — через 10 секунд высветится её код, если нет — будут гореть все символы дисплея.
Исправность компрессора и наличие фреона — поставь LO по температуре — должно дуть холодным, если нет — чинить.

Система климат-контроля имеет функцию самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и сохранять в своей памяти устойчивые ошибки системы. Ошибки будут отображены на дисплее «Климат-контроля».

Для считывания ошибок необходимо включить зажигание.

1. Включите климат-контроль.

2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд.
3. Нажмите «AUTO» в течение 1.5 секунд.

В течение нескольких секунд запустится система самодиагностики. На дисплее будет отображаться ход выполнения процесса. Обнаруженные ошибки будут отображены на обеих сторонах дисплея.
Например, левая часть дисплея отобразит «90», правая – «27», соответственно, код ошибки – 9027. Ниже приведена таблица значений кодов ошибок. Режим диагностики может быть остановлен в любое время нажатием любой кнопки на «Климат-контроле».

Примечание: Если во время диагностики нажать «Размораживание окон» (Defrost) – все ошибки в памяти будут удалены!

1. Включите климат-контроль.
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд.
3. Нажмите «В ЛИЦО» в течение 1.5 секунд.

Записанные ранее ошибки будут отображены на дисплее. Для очистки памяти от ошибок – нажмите «Размораживание окон» (Defrost), чтобы просто завершить диагностику – нажмите любую иную кнопку.

Если есть неисправность — через 10 секунд высветится её код, если нет — будут гореть все символы дисплея.

Просмотр версии программного обеспечения (прошивки)

1. Включите климат-контроль.
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд.
3. Нажмите «A/C» в течение 1.5 секунд.

На дисплее будет отображена версия программного обеспечения климат-контроля. Для выхода из режима нажмите любую кнопку.

Ошибки климат-контроля Форд Фокус

Система климат-контроля – это электронно-управляемый кондиционер. Периодически в процессе работы климат-контроля могут возникать ошибки, которые поможет выявить диагностика.

Для активации режима самодиагностики необходимо перевести ключ зажигания в позицию «ON». Далее необходимо одновременно нажать на кнопки «OFF» и «FOOTWELL» и подержать их в течение пары секунд, после чего нажать кнопку «AUTO» и также подержать. Дисплеи климат-контроля будут отображать коды ошибок: левый дисплей – первые две цифры кода ошибки, правый – вторые. Для выхода из тестового режима необходимо нажать любую клавишу. Нажатие клавиши «DEFROST» при активированном тестовом режиме удаляет все ошибки из памяти климат-контроля.

Замена датчика охлаждающей жидкости Ford Kuga.

Диагностика климат-контроля на Форд Фокус 2

Комментарии к теме Замена датчика охлаждающей жидкости Ford Kuga

Паша

Так занятно комментарии читать. То, что это по сути - модель 2007 года, которой сделали фейслифт и чуть добавили фишек - это не 'ой ужас устарело', а 'слава богу пока продают'. Ибо платформа 10-й Лансер давно доказала свою надежность. Такое можно и нужно покупать, если хочешь без проблем проездить пяток лет и больше в сложных условиях, и далеко за гарантийный пробег. Ну а если для тебя в машине главное - 'айпад' на торпеде побольше, ну... бери солярисы и креты, и продавай через 3 года и 100-150 ткм. Тогда ты вполне в рыночной логике. Нафиг JZ, нафиг 4G63, лучше силуминовый литр с пятью турбинами, ресурсом 100 ткм но!!! с большим дисплеем full-HD с более яркими, чем в прошлой модели, цветами 🙂 У моего лучшего друга на kuga и без датчика охлаждающей жидкости много чего поломалось,

Натулька Мятова

подскажите как подключить розетку на фаркоп

Валдай

Смазки под пыльник толкнуть и не будет брякать гитара.

Ализаде Виндилович

Другой раз нассы в радиатор дибил может не замёрзет Ж)) Желательно в деталях по датчику охлаждающей жидкости пояснил бы,

Азим

А если начальная стадия, например идёт легки пар и холодным дует печка

Гирей

Мне друг сказал на Куга с датчиком охлаждающей жидкости пока все зашибись 😉 А как насчет того, чтобы добавить термодатчик? Максимальный режим будет держать температуру в пределах 40 С, средний до 30 С 🙂

Валюшин Любимцев

Надо смело делать выводы.Тем более звук железо -железо опознал.) Реактивная тяга легла на стабилизатор. Движку загнуло.Сразу было видно. Это же не приорко без задней подушки.

Рябин Бург

а у меня не вытаскивается!

Чайко

А как обмануть один единственный кислородный датчик, стоит между первым и вторым катализатором, второго лямды нет! Машина пассат 2008 год тип двигателя BZB. Не частые геморрои с датчиком охлаждающей жидкости куда ни шло )))

Vasudev

на s6 c5 6мкпп, та же 01Е маркиовка (EEY) станет?

Санти

Спасибо тебе.Авео 2007 ого.Прокладку крышки клапанов менял раза 4 за 50тысяч и втулки стачивал на крышке,все равно давит.может у тебя есть информация о данной 'болезни' авео.заранее спасибо, Серега из Тюмени.

Ахан

это говно ... всегда пропускает антифриз… У меня с датчиком охлаждающей жидкости на ford до сих пор проблем еще не было,

Семиконенко Натик

Андрей, если на поршне меток нет, то стопор колец ставится в сторону впускного окна. Иначе сломает кольца. И ротор магнетто провернет снова. Его менять надо было или фиксатор наваривать.

Алхан

а что,если люфтит с двух сторон?

Jackson

Периодические геморрои с датчиком охлаждающей жидкости уже задолбали >) капитальные красавчики!

Бас

А куда делась балалайка? Без неё плохо.

Celestine

Привет брат! Как снять планку понятно, а вот что делать прутиком не слышно было, так как ты громыхал проволокой ничего не слышно было. Прошу повторить, что там толкнуть надо? Спасибо

Похожие видео по ремонту

Ford Focus 1 Тестовый режим климат-контроля, информация о неисправностях и коды DTC

Система управления микроклиматом — Автомобили выпущенные с 08/2001


Автомобили с EATC имеют панель управления, которая имеет несколько переключателей. Два переключателя для установки внутренней температуры, два переключателей для управления вентилятором, четыре переключателей для управления потоком воздуха и по одному
двухпозиционному переключателю (вкл. -выкл.) для A/C и режима рециркуляции воздуха. Кроме того, двухпозиционный переключатель (вкл.- выкл.) для EATC и рабочие переключатели для обогрева лобового стекла и обогрева заднего стекла располагаются на панели управления EATC. Модуль управления EATC объединен с панелью управления. В отличие от ручной системы A/C EATC имеет функцию самодиагностики.
Режим рециркуляции воздуха активизируется двухпозиционным переключателем (вкл.-выкл.), который управляет исполнительным устройством (электродвигателем постоянного тока).

Считывание информации о текущих неисправностях


На модуле EATC одновременно НАЖМИТЕ и ОТПУСТИТЕ кнопки “OFF” («выкл. ") и “FOOTWELL” («НИША ДЛЯ НОГ»), затем в течение 2 секунд НАЖИМАЙТЕ кнопку “AUTO”. В течение нескольких последующих секунд выполняется самопроверка. В это время на дисплее EATC будет появляться анимационное изображение. Все обнаруженные неисправности отображаются в форме кодов неисправности. Пример: Сначала в течение 2 секунд высвечивается “12”, затем в течение 2 секунд высвечивается “51” – DTC B1251. Если информация о неисправностях в памяти отсутствует, активизируются все сегменты дисплея. В следующей таблице перечисляются возможные коды неисправности вместе с разъяснением их значения. Выйти из режима диагностики можно в любой момент времени посредством НАЖАТИЯ любой кнопки на модуле EATC.

Считывание информации о периодически проявляющихся неисправностях

На модуле EATC одновременно НАЖМИТЕ и ОТПУСТИТЕ кнопки “OFF” («выкл. ") и “FOOTWELL” («НИША ДЛЯ НОГ»), затем в течение 2 секунд НАЖИМАЙТЕ кнопку “UPPER PASSENGER COMPARTMENT” («ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ САЛОНА»). Записанная в память информация обо всех периодически проявляющихся неисправностях выводится на дисплей EATC, и в целях предосторожности ее следует записать. НАЖАТИЕ кнопки “DEFROST” («АНТИОБЛЕДЕНЕНИЕ») очищает память неисправностей и позволяет выйти из режима диагностики. Чтобы выйти из режима диагностики без стирания кодов DTC, НАЖМИТЕ любую другую кнопку на модуле EATC.

Считывание информации о варианте программного обеспечения EATC


На модуле EATC одновременно НАЖМИТЕ и ОТПУСТИТЕ кнопки “OFF” («выкл. ") и “FOOTWELL” («НИША ДЛЯ НОГ»), затем в течение 2 секунд НАЖИМАЙТЕ кнопку "A / C?". Версия программного обеспечения выводится на дисплей EATC. Чтобы выйти из режима вывода, следует НАЖАТЬ любую кнопку.

Вот коды неисправностей


Диагностический код неисправностиОписание
B 1200Внутренняя неисправность блока управления
B 1242Неисправность в электрической цепи электродвигателя привода заслонки рециркуляции воздуха
B 1251Внутренняя неисправность блока управления
B 1253Внутренняя неисправность блока управления
B 1254(только автомобили без двигателя Duratec-ST) Неисправность в электрической цепи между модулем EATC и модулем маршрутного компьютера
B 1261Короткое замыкание в электрической цепи датчика уровня солнечной радиации (короткое замыкание на «массу»)
B 1262Неисправность в электрической цепи электродвигателя привода заслонки антиобледенения
U 1262Неисправность шины SCP За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 418–00.
B 1263Неисправность в электрической цепи электродвигателя привода заслонки панели приборов/ ниши для ног
B 1342Внутренняя неисправность блока управления
B 1676Напряжение питания не соответствует предписанному диапазону (меньше 9 В или больше 16 В)
B 2266Неисправность в электрической цепи электродвигателя u1087 привода заслонки температуры воздуха
B 2297Разрыв в электрической цепи датчика температуры выпускаемого воздуха панели приборов
B 2298Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры выпускаемого воздуха панели приборов (короткое замыкание на «массу»)
B 2299Разрыв в электрической цепи температуры выпускаемого воздуха ниши для ног
B 2307Короткое замыкание в электрической цепи температуры выпускаемого воздуха ниши для ног (короткое замыкание на «массу»)
B 2308Неисправность в электрической цепи вентилятора датчика температуры в салоне
B 2516Неисправность в электрической цепи модуля управления вентилятором отопителя
B 2175Короткое замыкание в электрической цепи запроса на управление микроклиматом (короткое замыкание на «массу»)
B 2818Короткое замыкание в электрической цепи запроса на управление микроклиматом (короткое замыкание на + аккумулятора)

Элементы управления системой микроклимата Ford Focus 2003. 50
Схема включения панели управления системой отопления, вентиляции салона и кондиционирования воздуха
Схема включения муфты компрессора системы кондиционирования 

Расшифровка и методы устранения кодов ошибок на Форд Фокус

Комбинация Причина сбоя и рекомендации по ее устранению
11 Данная комбинация сообщает об отсутствии неполадок в работе силового агрегата и других систем управления.
12, 13 Неисправность в функционировании клапана управления холостыми оборотами либо электроцепи, к которой он подключен. Шаговый мотор управления ходом подлежит проверке.
14 Микропроцессорный модуль зафиксировал беспорядочный сигнал, идущий от задающего генераторного устройства системы зажигания. Требуется диагностика узла и более детальная его проверка.
15 Сбои в работе долговременной либо оперативной памяти микропроцессорного блока.
16 Слишком низкая скорость силового агрегата во время тестирования.
17 Дефект в работе шагового мотора управления холостыми оборотами. Устройство подлежит детальной диагностике.
18 Неисправности в функционировании модуля зажигания. Требуется детальная проверка самого устройства, а также контактов и наконечников высоковольтных проводов, которые к нему подключены. Возможна неисправность в них.
19 Микропроцессорным блоком зарегистрировано пониженное напряжение питания модуля зажигания. Проблему следует искать в проводке, к которой он подключен.
21 Неисправность контроллера температуры хладагента в двигателе. При такой проблеме информация на панели приборов может выводиться некорректно. Возможен перегрев силового агрегата.
22 Некорректное функционирование контроллера абсолютного давления в коллекторном устройстве. Возможны проблемы с электроцепью регулятора. Надо произвести диагностику датчика и последить за работой двигателя. Проверка устройства и линии особенно необходима, если силовой агрегат функционирует нестабильно.
23 Неполадки в работе потенциометра заслонки дроссельного узла или проводки, к которой он подключен. Нужна диагностика устройства и электролинии.
24 Неисправность в работе контроллера температуры всасываемого воздушного потока или его электроцепи. Возможно окисление или повреждение контактов, при скачках напряжения может произойти их подгорание, но такое случается редко. Иногда решить проблему позволяет очистка контактных элементов.
25 Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в функционировании контроллера детонации или проводки, по которой он подключен. Устройство нуждается в более детальной диагностике. Также требуется проверка целостности линии и контактных элементов.
27 Неисправности в работе системы круиз контроля, по каким-то причинам работа системы приостановлена. Необходимо выяснить причину, проверив все элементы устройства. Иногда проблема кроется в микропроцессорном модуле.
28 Неполадки в работе системы круиз контроля. Блоком управления зафиксирована слишком высокая скорость движения. Система еще не отключена, но требуется ее детальная диагностика.
29 Неисправность в работе контроллера спидометра либо его электроцепи. Скорость автомобиля на приборной панели может демонстрироваться неверно. Нужна диагностика всех компонентов системы определения скорости – начиная от датчика и заканчивая микропроцессорным блоком.
31 Неполадки в функционировании электронного преобразовательного устройства давления либо его электролинии. Зафиксировано слишком низкое напряжение компонента. Нужна диагностика проводки преобразователя и контактов. Если требуется – выполняется замена.
32 Также неисправность в работе электронного преобразовательного устройства. Только при такой ошибке параметры сигналов, которые отправляет этот элемент, находятся вне допустимого диапазона.
33 Нет рециркуляции газов в двигателе, необходима детальная диагностика силового агрегата.
34 Еще одна проблема в работе электронного преобразовательного устройства. Нужна детальная диагностика проблемы.
35 Повышенное напряжение в электроцепи преобразователя.
36 При выполнении тестирования скорость силового агрегата не увеличивается. Причин проблемы может быть множество, надо выполнять более детальную диагностику с помощью компьютера.
37 Скорость силового агрегата падает в ходе диагностики. Проблема решается аналогично – более детальной проверкой.
39 Неисправность фрикциона блокировки гидротрансформаторного устройства. Требуется диагностика трансмиссии и замена вышедшей из строя детали.
41 Дефект в работе первого кислородного контроллера повлек за собой сбои в функционировании цилиндров под номерами 1, 2 и 3. В двигателе зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Требуется диагностика датчика и электролинии, к которой он подключен.
42 Неполадки в работе первого лямбда-зонда. Проблема аналогичная, только теперь смесь в цилиндрах двигателя обогащенная.
43, 45 Неполадки в функционировании шагового мотора управления холостыми оборотами.
47 Неисправность в работе переключателя системы круиз контроля либо неполадки в его электроцепи. Проводка может быть повреждена, иногда проблема связана с окислением или отсоединением контактов.
48 Еще одна неполадка, связанная с переключательным устройством системы климат контроля. Только теперь сообщается о заедании выключателя.
49 Некорректный сигнал от системы круиз контроля. Возможно повреждение контактных элементов. Требуется диагностика проводки от выключателя до микропроцессорного блока.
51 Повышенное напряжение, исходящее от контроллера температуры хладагента. Возможны неисправности в работе датчика или проводки.
52 Микропроцессорным блоком зарегистрированы проблемы в функционировании контактного контроллера, предназначенного для мониторинга уровня давления в рулевом гидроприводе.
53 Неисправность в работе потенциометра заслонки дроссельного узла. НАпряжение устройства повышенное.
54 Некорректная работа контроллера температуры воздушного потока либо его электроцепи. Сначала надо проверить контакты, к которым подключен датчик, а также целостность электролинии. Затем выполняется диагностика самого устройства. При неисправности контроллер подлежит замене.
57 Дефект разъема октан-корректора. Выполняется проверка колодки и устройства.
58 Микропроцессорный модуль сообщает об остановке впрыска в процессе тестирования. Требуется более детальная диагностика силового агрегата для обнаружения проблемы.
59 Неисправность в работе колодки начальной установки холостых оборотов. Двигатель машины может работать нестабильно.
61 Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в работе контроллера температуры хладагента либо проводки, к которой он подключен. В частности, обнаружено слишком низкое напряжение устройства. Нужна детальная проверка электроцепи и контактных элементов, в процессе эксплуатации они могли закислиться.
62 Такой код ошибки появляется только в автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач. Микропроцессорный модуль сообщает о замыкании электромагнитного элемента между третьей и четвертой скоростью
63 Пониженное напряжение, исходящее от потенциометра заслонки дроссельного узла.
64 Микропроцессорным блоком зарегистрирован низкий параметр напряжения контроллера температуры. Возможны проблемы с проводкой, по которой подключен датчик.
69 Клапан переключения с третьей на четвертую передачу открыт в ненужный момент. Требуется диагностика устройства.
72 Неисправность в работе контроллера абсолютного давления воздуха в коллекторном узле.
73 Потенциометр заслонки дроссельного узла функционирует некорректно. При выполнении процедуры тестирования он не реагирует.
74 Микропроцессорным блоком зарегистрирован обрыв либо повреждение электролинии, к которой подключен стоп-сигнал. Требуется проверка цепи на целостность.
75 Сообщается о замыкании в электролинии подключения стоповых огней. Диагностика проводки выполняется с использованием мультиметра.
81 Такая неисправность проявляется только в моделях Форд Транзит. Она свидетельствует о выходе из строя контроллера абсолютного давления в коллекторном устройстве либо повреждении его проводки. Нужна проверка датчика и прозвон цепи.
82 Неисправность в работе клапана подвода вторичного воздушного потока. Возможны неполадки в электролинии. Код ошибки свидетельствует о вторичном смесеобразовании.
83 Не работает выключательное устройство форсированного режима функционирования вентилятора. Нужна диагностика переключателя.
84 Микропроцессорным блоком зарегистрированы неполадки в работе электронного регуляторного устройства вакуума. Возможны проблемы в функционировании системы рециркуляции. Также данный код может свидетельствовать о неполадках в работе клапана либо электроцепи, к которой он подключен.
85 Неисправность электромагнитного клапана управления угольным фильтрующим элементом. Проблема может заключаться в повреждении или замыкании проводки электромагнита.
87 Выход из строя топливного электрического насосного устройства. Иногда проблема заключается в перегорании предохранителя.
88 Если автомобиль оборудован вентилирующим устройством с электрическим приводом, то код ошибки сообщает о его неисправности.
89 Микропроцессорный блок сообщил о проблеме в работе электромагнитного элемента системы управления блокирующим фрикционом гидротрансформаторного устройства. Требуется диагностика агрегата.
91, 92 Неисправность в работе второго кислородного контроллера или его электроцепи. Проблема может свидетельствовать об обедненной либо обогащенной смеси.
96 Поломка потенциометра заслонки дроссельного узла или повреждение его электролинии.
98 Некорректная работа контроллера уровня температуры воздушного заряда. Проблема может заключаться в повреждении проводки. Такой же код говорит о поломке контроллера температуры хладагента или абсолютного давления воздушного потока в коллекторном устройстве.
99 Неисправность потенциометра заслонки.

КЛИМАТ-КОНТРОЛЬНА С-МАХ НЕ РАБОТАЕТ. - C-Max - Ford Club


Хотя и у таких расходников Форда S-MAX как воздушный и салонный фильтр есть точный интервал замены, все же стоит проверить их состояние визуально.

Ford C-Max Тест климатконтроля


Такие ситуации влекут за собой скрытые повреждения ходовой Форда S-MAX, которые требуется немедленно выявлять. An animated display appears during this time in the EATC display.

Регулярная диагностика Ford S-MAX должна проводиться для контроля и поддержания авто в отличном тех. состоянии….

Может кто-то где-то правильно это уже описал — но проверять нету времени, если что хороните пост без угрызений совести Заимствование статей с сайта запрещено. Холодный воздух не идет ни в каком положении климата.

В положении "поток на пассажира" из сопел центральной стойки идет теплый воздух, примерно такой же температуры как из сопел торпеды, однако этот поток значительно более слабый.

Для запуска самодиагностики или для считывания содержимого устройства запоминания кодов неисправности необходимо включить зажигание, а напряжение аккумулятора должно находится в диапазоне от 9 до 16 В. Начавшаяся самодиагностика продлится несколько секунд. В это время на дисплее EATC будет появляться анимационное изображение.

Информация об обнаруженных неисправностях отражается в виде кодов неисправности. Если не была сохранена информация ни об одной неисправности, включатся все сегменты дисплея.

Записанная в память информация обо всех периодически проявляющихся неисправностях выводится на дисплей EATC, и ее следует записать на листке бумаги. Версия программного обеспечения выводится на дисплей EATC. Проверка шаровой; Тест состояния рычагов и сайлентблоков; Оценка работы тяг и опор стабилизатора; Проверка пружин и амортизаторов; Определить, как чувствуют себя верхние опоры и подшипники подвески Проверка рулевой — тяги, наконечники, рулевая рейка; Внешний шарнир; Ступицы особенно подшипники в них ; Шланги и все места соединений; Чехлы и пыльники деталей; Малейшие пятна, потёки жидкостей и масла означают проблемы узла.

Проверяя колёса, посмотрите диски на трещины. Осматривайте ржавчину, пусть и на вполне прочных деталях, их лучше простучать. Есть ряд узлов, деталей, расходников в Форд S-MAX, состояние которых сложно проверить или визульно невозможно определить.

К примеру, это топливный фильтр, ролики-подшипники, кислородный датчик, катушки зажигания, приводной ремень. Компьютерная диагностика Ford S-MAX с помощью сканера предназначена прежде всего для считывания основных показаний, текущих показаний и возможных ошибок.

Программа и драйверы обычно прилагаются к сканеру. Таким образом, показания работы двигателя можно наблюдать в реальном времени.

Возникающие ошибки Форда S-MAX имеют код, по которму можно точно сориентироваться, что именно произошло, если найти детальную расшифровку, а также способы их исправления. Этот тест был слизан с сайта, где он описан с ошибками Как делать самодиагностику я несколько лет назад распечатал с сайта fordwiki. Для тех кто в ладах с английским выкладываю параллельно старые цитаты с этого сайта Информация для авто "дорестайл".

Секрет Ford Mondeo 4(Сама Диагностика климат контроля)Без ДОП приборов!

Собственно, внизу неточности, что бросились мне в глаза Ошибка в процедуре теста — везде где написано "нажать и удерживать на 2 секунды" — надо заменить на "нажать однократно в пределах 2 сек" I did come across that self-diagnosis guide on another forum but it had said hold button for a minimum of two seconds.

Тест сам по себе — это проверка климата на ошибки

Ford Focus Service Manual :: Система климат-контроля

Работа системы климат-контроля

ВНИМАНИЕ: Возьмите следующее
меры предосторожности при ремонте системы кондиционирования воздуха, содержащей R-134a:

  • Всегда надевайте защитные очки.
  • Избегать контакта с жидким хладагентом R-134a. R-134a испаряется примерно при -25 ° C (-13 ° F) при атмосферном давлении и замораживает кожные ткани.
  • Никогда не допускайте утечки хладагента R-134a в больших количествах в жилых помещениях. космос. Он вытеснит кислород, необходимый для поддержания жизни.
  • Никогда не используйте горелку в атмосфере, содержащей газ R-134a. R-134a не токсичен при всех нормальных условиях, но разлагается при воздействии высоких температур например, пламя факела. При разложении выделяет раздражающие и токсичные газы (как описано в паспорте безопасности от производителя). Разложение продукты - плавиковая кислота, диоксид углерода и вода.
Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения автомобиля или компонентов кондиционера (A / C), необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

  • Хладагент кондиционеров всех транспортных средств должен быть идентифицирован и проанализирован заранее. к заправке хладагента. Несоблюдение этого требования может привести к загрязнению хладагента в магазине. и другие автомобили.
  • Не добавляйте хладагент R-12 в систему кондиционирования, в которой требуется использование R-134a. хладагент.Эти два типа хладагента нельзя смешивать. Это может повредить систему кондиционирования.
  • Заправьте систему кондиционирования хладагентом R-134a при работающем двигателе. только на стороне низкого давления, чтобы предотвратить повреждение засорением хладагента компрессор кондиционера.
  • Используйте только хладагент R-134a. Из-за проблем с окружающей средой, когда кондиционер система слита, хладагент должен быть собран с помощью утилизации / рециркуляции хладагента. оборудование.Федеральные, государственные / провинциальные и / или местные законы ТРЕБУЮТ, чтобы R-134a был извлечены в соответствующее оборудование для восстановления, и процесс должен проводиться квалифицированные специалисты, сертифицированные утвержденной организацией, например как ASE или Mobile Air Conditioning Society (MACS). Использование машины восстановления , предназначенный для R-134a, необходим для уменьшения вероятности попадания масла и хладагента. проблемы несовместимости. См. Инструкции, прилагаемые к оборудованию. производителя при удалении хладагента из или заправке системы кондиционирования.
  • Хладагент R-134a нельзя смешивать с воздухом для проверки герметичности или использовать с воздух для любых других целей с давлением выше атмосферного. R-134a горючий при смешивании с воздухом высокой концентрации и более высоким давлением.
  • Ряд производителей производят описанные хладагенты. в качестве прямого заменителя хладагента R-134a. Использование любых неразрешенных заменителей хладагент может серьезно повредить компоненты кондиционера.Если требуется ремонт, используйте только новый или переработанный хладагент R-134a.

ВНИМАНИЕ: Во избежание загрязнения системы кондиционирования воздуха (A / C) соблюдайте следующие правила. необходимо соблюдать меры предосторожности.

  • Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение до слива хладагента.
  • При ослаблении соединения, если остаточное давление очевидно, позвольте она должна вытекать перед открытием штуцера.
  • Эвакуируйте систему, которая была открыта, чтобы установить новый компонент или один который разрядился из-за утечки перед зарядкой.
  • Закройте открытую арматуру крышкой или заглушкой сразу после отсоединения компонент из системы.
  • Тщательно очистите внешнюю часть фитингов перед отсоединением компонента. из системы.
  • Не снимайте уплотнительные колпачки с нового компонента, пока он не будет готов к установке.
  • Хладагентное масло впитывает влагу из атмосферы, если его оставить без крышки. Не открывайте емкость с маслом до тех пор, пока не будете готовы к использованию, и сразу же установите крышку. после использования.Храните масло в чистой емкости без влаги.
  • Установите новое кольцевое уплотнение перед подсоединением открытого фитинга. Покройте фитинг и уплотнительное кольцо с маслом PAG перед подключением.
  • При установке линии хладагента избегайте резких изгибов. Расположите линию подальше от выхлопной трубы или любых острых краев, которые могут натирать леску.
  • Затягивайте резьбовые соединения только в соответствии со спецификациями. Сталь и алюминий арматура, используемая в системе хладагента, не допускает чрезмерного затягивания.
  • При отсоединении фитинга используйте гаечный ключ на обеих половинах фитинга. для предотвращения перекручивания линий или трубок хладагента.
  • Не открывайте систему хладагента или открывайте новый компонент, если он не соответствует как можно ближе к комнатной температуре. Это предотвратит образование конденсата. внутри компонента, который холоднее окружающего воздуха.

Система состоит из следующих компонентов:

  • Компрессор кондиционера
  • Муфта компрессора кондиционера в сборе
  • Сердечник конденсатора кондиционера
  • Сердечник испарителя кондиционера
  • Ресивер / сушилка
  • Подсоединение линий хладагента
  • Термостатический расширительный клапан (TXV)
  • Сердечник нагревателя и кожух сердцевины испарителя
  • Модуль HVAC
  • Выключатель вентилятора
  • Привод дверцы смесителя температуры
  • Привод пола / размораживания / панельной двери
  • Привод заслонки воздухозаборника
  • Резистор электродвигателя вентилятора или модуль управления скоростью
  • Электродвигатель вентилятора
  • Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя

Система ОВК

Система HVAC нагревает или охлаждает автомобиль в зависимости от панели управления HVAC выбор.

  • Выбор панели управления HVAC определяет нагрев или охлаждение, распределение воздуха и обеспечивает работу двигателя нагнетателя.
  • Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
  • Переключатель электродвигателя вентилятора изменяет скорость электродвигателя вентилятора.
  • Во время работы кондиционера система также снижает относительную влажность воздуха.

Работа системы HVAC определяется настройками климат-контроля. модуль.Система HVAC состоит из модуля HVAC, резистора двигателя вентилятора, режима привод двери, привод двери воздухозаборника и привод двери смешивания температуры для управления различные функции.

Выключатель электродвигателя вентилятора:

  • устанавливает скорость электродвигателя вентилятора.
  • направляет путь электродвигателя вентилятора на землю через резистор электродвигателя вентилятора. для обеспечения работы двигателя нагнетателя в режимах LO, MED-LO и MED-HI.
  • направляет путь электродвигателя нагнетателя непосредственно на землю, минуя электродвигатель нагнетателя. резистор, позволяющий двигателю нагнетателя работать в режиме HI.

Кнопка запроса кондиционера:

  • может запросить включение или выключение компрессора кондиционера, когда переключатель выбора функций находится в PANEL, FLOOR / PANEL, FLOOR / DEFROST и FLOOR как переключатель запроса кондиционера нажата. Индикатор загорается, когда переключатель запроса кондиционера включен.
  • не работает в режиме MAX A / C и OFF.
  • Индикатор
  • загорается, когда переключатель выбора функций находится в положении MAX A / C и не может быть выключен.
  • Индикатор
  • не горит в выключенном состоянии и не может быть включен.
  • Индикатор
  • может быть включен или выключен в режимах ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ и РАЗМОРОЗКА. Тем не мение, запрос компрессора кондиционера может работать независимо от состояния индикатора в этих режимах, если температура наружного воздуха выше 6 ° C (43 ° F).
  • обслуживается только с модулем HVAC.

Селектор функций:

  • выбирает направление воздушного потока.
  • обслуживается только с модулем HVAC.

Регулятор температуры:

  • управляет приводом двери смешивания температуры и дверью, позволяя регулировать температуры на выходе.

Кнопка рециркуляции воздуха:

  • выбирает рециркуляционный или внешний источник воздуха.
  • выполняет рециркуляцию воздуха в любом режиме, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, если требуется.
  • отключен в режиме MAX A / C или OFF, когда используется только рециркуляционный воздух.
  • отключен в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, в котором используется только наружный воздух.
  • может автоматически отключаться в режимах ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ и РАЗМОРАЖИВАНИЕ через 5 минут.
  • обслуживается только с модулем HVAC.

В модуль HVAC также входят:

  • кнопку размораживания заднего стекла, см. Раздел 501-11.

Дисплей внешней температуры

Хотя фактическая внешняя температура может непрерывно изменяться, значение, которое отображается будет обновляться с определенной скоростью в зависимости от того, работает ли двигатель "горячий" и независимо от того, движется ли автомобиль.

Когда внешняя температура повышается, дисплей будет медленно обновляться.

Обновления (когда фактическая внешняя температура выше, чем отображается в настоящий момент. значение) будет ограничиваться 0,6 ° C (1 ° F) каждые 20 секунд во время движения автомобиля. при скорости более 40 км / ч (25 миль / ч) в течение более 90 секунд или 0,6 ° C (1 ° F) каждые 20 минут, если автомобиль не движется с этой скоростью. Это для предотвращения жары из моторного отсека от влияния на точность отображения.

Когда внешняя температура падает, дисплей быстро обновляется.

Обновления (когда фактическая внешняя температура ниже, чем отображаемая в данный момент значение) будет ограничиваться только 0,6 ° C (1 ° F) каждые 2 секунды (независимо от транспортного средства). скорость). Следовательно, дисплей будет по существу следовать за падением, испытываемым термистор внешней температуры.

Описание воздушного потока в системе

Макс. Кондиционер

Когда выбран MAX A / C:

  • Привод дверцы воздухозаборника перекрывает наружный воздух и допускает только рециркуляцию воздуха.
  • кнопка рециркуляции отключена и горит индикатор.
  • Пол / размораживание / дверца панели направляет поток воздуха к панели приборов A / C регистры.
  • Доступна температура смешанного воздуха
  • .
  • горит кнопка запроса кондиционера и будет отключена.
  • компрессор кондиционера может работать, если наружная температура выше примерно 6 ° C (43 ° F).
  • : электродвигатель вентилятора включен.

ПАНЕЛЬ

Когда выбрана ПАНЕЛЬ:

  • кнопка запроса рециркуляции активирована. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает поступление наружного воздуха салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор ВЫКЛ), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажира. отсек.
  • Пол / размораживание / дверца панели направляет поток воздуха к панели приборов A / C регистры.
  • Доступна температура смешанного воздуха
  • .
  • кнопка запроса кондиционера включена. Компрессор кондиционера может работать, и Индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера и внешний температура выше примерно 6 ° C (43 ° F).
  • : электродвигатель вентилятора включен.

ПАНЕЛЬ / ПОЛ

При выборе ПАНЕЛЬ / ПОЛ:

  • кнопка запроса рециркуляции активирована. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает поступление наружного воздуха салон.Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор ВЫКЛ), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажира. отсек.
  • Пол / размораживание / дверца панели направляет воздушный поток в канал пола и прибор панель A / C регистры. Небольшой поток воздуха от туманоуловителей боковых окон и канал оттаивания будет присутствовать.
  • Доступна температура смешанного воздуха
  • .
  • кнопка запроса кондиционера включена.Компрессор кондиционера может работать, и Индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера и внешний температура выше примерно 6 ° C (43 ° F).
  • : электродвигатель вентилятора включен.

ВЫКЛ.

Если выбрано ВЫКЛ:

  • кнопка запроса рециркуляции отключена.
  • Привод дверцы воздухозаборника перекрывает наружный воздух и пропускает только рециркуляцию. воздуха. Это сделано для предотвращения естественного потока воздуха через выпускные отверстия во время движение автомобиля.
  • : кнопка запроса кондиционера отключена.
  • : электродвигатель вентилятора выключен.

ЭТАЖ

Когда выбран ЭТАЖ:

  • кнопка запроса рециркуляции активирована. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает поступление наружного воздуха салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор ВЫКЛ), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажира. отсек.
  • Пол / разморозка / дверца панели направляет воздушный поток в канал пола. Маленький количество воздушного потока из воздуховода дефростера и туманоуловителей боковых окон будет настоящее время.
  • Доступна температура смешанного воздуха
  • .
  • кнопка запроса кондиционера включена. Компрессор кондиционера может работать, и Индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера и внешний температура выше примерно 6 ° C (43 ° F).
  • : электродвигатель вентилятора включен.

ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ

Когда выбран ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ:

  • кнопка запроса рециркуляции активирована. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает поступление наружного воздуха салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор ВЫКЛ), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажира. отсек.
  • Пол / размораживание / дверца панели направляет воздушный поток в канал пола, в дефростер воздуховод и запотеватели боковых окон.
  • Доступна температура смешанного воздуха
  • .
  • кнопка запроса кондиционера и индикатор могут быть переключены. Чтобы уменьшить запотевание, запрос компрессора кондиционера будет работать автоматически, независимо от индикатора статус, если наружная температура выше примерно 6 ° C (43 ° F).
  • : электродвигатель вентилятора включен.

РАЗМОРОЗКА

При выборе РАЗМОРАЖИВАНИЯ:

  • Привод двери воздухозаборника открывается, впуская только наружный воздух в пассажира отсек.
  • Пол / размораживание / дверца панели направляет поток воздуха в канал размораживания и сбоку запотеватели окон. Будет присутствовать небольшой поток воздуха из напольного воздуховода.
  • Доступна температура смешанного воздуха
  • .
  • кнопка запроса кондиционера и индикатор могут быть переключены. Чтобы уменьшить запотевание, запрос компрессора кондиционера будет работать автоматически, независимо от индикатора статус, если наружная температура выше примерно 6 ° C (43 ° F).
  • : электродвигатель вентилятора включен.
Компоненты управления
Электронный ручной контроль температуры (EMTC) Модуль HVAC позволяет пассажирам автомобиля выбирать следующее: Источник входящего воздуха (внешний или рециркуляционный) Скорость двигателя вентилятора Увольнять ...
Подробнее о Ford Focus:

Разъем аудиовхода Ford Focus - снятие и установка
Пункт номер части Описание 1 - Винты на лицевой панели гнезда аудиовхода (требуется 4 шт.) (Часть 5404302) 2 - Лицевая панель аудиовхода (часть 5404302) 3 19A164 Аудиовход Снятие и установка Удалите инструкцию...

Неисправность цепи датчика пост-испарителя кондиционера воздуха

Определение кода B1946

Код B1946 - это специальный код производителя для кузова, относящийся к системе климат-контроля. В этом случае модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность датчика температуры испарителя для системы климат-контроля или A / C.

Что означает код B1946

Код B1946 будет сохранен, когда ECM обнаружит сигнал напряжения от датчика пост-испарителя, который сигнализирует о неисправности (сигнал должен составлять приблизительно 5 вольт в зависимости от марки и модели автомобиля).

При нормальной работе датчики температуры нагнетания LH и RH получают заземление от модуля двойного автоматического контроля температуры (DATC). Датчик температуры нагнетания испарителя получает массу от модуля DATC. Опорное напряжение 5 вольт подается с датчиками температуры нагнетания ЛГ и RH из модуля DATC. Опорное напряжение 5 вольт подается на датчик температуры испарителя разряда от модуля DATC.

Что вызывает код B1946?

Несколько проблем могут вызвать код B1946, в том числе:

  • Неисправный, поврежденный или неисправный датчик температуры испарителя
  • Блок управления микроклиматом поврежден или неисправен
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя

Каковы симптомы кода B1946?

Симптомы кода B1946 могут включать:

  • Проверьте двигатель или может загореться сигнальная лампа
  • Климат-контроль или кондиционер не могут дуть холодный воздух
  • Климат-контроль или кондиционер может вообще не работать
  • Могут отсутствовать другие симптомы, кроме сохраненного кода B1946

Как механик диагностирует код ошибки B1946?

Механик может использовать несколько методов для диагностики кода неисправности B1946, в том числе:

  • Используйте сканер OBD-II, чтобы проверить сохраненный код неисправности B1946
  • Осмотрите проводку и электрические компоненты, относящиеся к датчику температуры испарителя, на предмет повреждений
  • Визуально осмотреть датчик температуры испарителя на предмет повреждений
  • Проверить сопротивление на датчике температуры испарителя (сопротивление следует измерять в сравнении с диапазоном температур)
  • Проверьте выходное напряжение датчика DATC (оно должно быть в пределах 4.7 и 5,1 вольт)
  • Отсоедините разъем блока климат-контроля и датчика температуры испарителя и проверьте на разрыв цепь с сопротивлением менее 5 Ом.
  • Проверить обратную цепь на обрыв или короткое замыкание
  • Проверить опорную цепь на замыкание на массу
  • Проверить опорные цепи на короткое замыкание на обратные цепи

Насколько серьезен код B1946?

Поскольку на безопасное вождение автомобиля, скорее всего, не повлияют неисправности, в которых хранится код B1946, этот код не считается серьезным кодом.При появлении этого кода рекомендуется как можно скорее доставить автомобиль в местный сервисный центр или к механику для ремонта и диагностики.

Какой ремонт может исправить ошибку B1946?

Несколько ремонтов могут исправить код неисправности B1946 и включают:

Всегда рекомендуется принимать все необходимые меры безопасности при работе с электрическими компонентами вашего автомобиля и строго следовать инструкциям по обслуживанию. При более сложном ремонте электрики рекомендуется обратиться за помощью к профессионалу.

Кроме того, обратите внимание, что для датчиков температуры воздуха на выходе из радиатора испарителя, обогревателя на стороне водителя и переднего пассажира выполняется одинаковая процедура диагностики.

Нужна помощь с кодом B1946?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Узнайте расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

OBD-II

коды неисправностей

B1946

Служба ключей

Autoplugin.Модуль диагностики отопителя Ford

Модуль может считывать ошибки из памяти отопителя.
Код ошибки отображается миганием указателей поворота на комбинации приборов.
Нет необходимости подключаться другое диагностическое оборудование или компьютер. Служба ключей
Autoplugin может диагностировать такие ошибки:

B1342 Aux. внутренняя неисправность микропроцессора нагревателя
B2449 Доп. цепь свечи накаливания нагревателя: короткое замыкание на массу
B2450 Доп. Обрыв цепи свечи накаливания нагревателя
B2451 Доп.цепь топливного насоса отопителя: короткое замыкание на массу
B2452 Доп. Обрыв цепи топливного насоса отопителя
B2453 Доп. Цепь вентилятора нагнетателя отопителя: короткое замыкание на массу
B2454 Доп. Обрыв цепи вентилятора нагнетателя отопителя
B2455 Доп. неисправен вентилятор отопителя
B2456 Доп. Цепь датчика охлаждающей жидкости отопителя: короткое замыкание на массу
B2457 Доп. Обрыв цепи датчика охлаждающей жидкости отопителя
B2458 Доп. Цепь датчика перегрева отопителя: короткое замыкание на массу
B2459 Доп.Обрыв цепи датчика перегрева нагревателя
B2460 Доп. Цепь датчика пламени нагревателя: короткое замыкание на массу
B2461 Доп. Обрыв цепи датчика пламени нагревателя
B2462 Доп. неисправность пламени нагревателя
B2463 Доп. неисправность перегрева нагревателя
B2464 Доп. время пуска нагревателя превысило
B2465 Доп. перебег счетчика пусков нагревателя / система заблокирована
B2466 Доп. перебег счетчика перегрева нагревателя / блокировка системы
B2467 Доп.время охлаждения нагревателя превышено
B2468 Доп. Цепь насоса охлаждающей жидкости отопителя: короткое замыкание на массу
B2469 Доп. Обрыв цепи насоса охлаждающей жидкости отопителя
B2537 Доп. нагреватель не запускается неисправность
B2538 Доп. неисправность нестабильного пламени нагревателя
B2547 Доп. пламя нагревателя до срабатывания неисправности
B2548 Доп. неисправность режима блокировки нагревателя
B2975 Доп. перегрузка линии нагревателя
B2976 Доп. неисправность линии обогревателя

Autoplugin Key Service поставляется с документацией, включая список ошибок OBD-II, список ошибок гидроники и рекомендации
по поиску неисправностей и советы по ремонту.

Нагреватель блокируется в двух случаях: 5 неудачных запусков или 5 перегревов подряд.
После того, как проблема решена, необходимо очистить все ошибки в памяти нагревателя, чтобы разблокировать нагреватель.
Функция не имеет ограничений для использования только на одном автомобиле.

Диагностика для Ford / Mazda | Abrites

Диагностика Abrites для Ford / Mazda - это диагностическое программное обеспечение, используемое вместе с AVDI (Abrites Vehicle Diangnostics Interface), которое позволяет пользователю выполнять стандартную и расширенную диагностику автомобилей Ford и Mazda.

Общая диагностика

Стандартная диагностика включает такие функции, как считывание, идентификация и очистка диагностических кодов неисправностей, идентификация модуля, расширенная идентификация модуля, сброс интервала обслуживания, тесты исполнительных механизмов и многие другие.

Вышеописанные функции являются стандартными функциями диагностики Abrites для Ford / Mazda. Они позволяют пользователю определить причину проблемы, а также оказать помощь в устранении проблем с транспортными средствами.

Расширенные диагностические функции системы диагностики Abrites для Ford / Mazda позволяют пользователю быстро и понятно проводить обучение, замену модулей и калибровку кластера с использованием новых и бывших в употреблении деталей. Список поддерживаемых моделей постоянно обновляется и на данный момент включает практически все модели.

Программное обеспечение является быстрым, простым и гибким, и благодаря этому ему удается каждый раз превосходить ожидания пользователя и обеспечивать более высокий уровень диагностики, чем у основных инструментов дилеров.

Стандартные диагностические функции:

  • Устройство сканирования
  • Считывание идентификационных данных для всех электронных блоков управления
  • Чтение / очистка диагностических кодов неисправностей (DTC) для всех электронных блоков управления
  • Отображение данных / Измеренные значения
  • Поправочные коэффициенты для топливной форсунки
  • Ограничитель скорости - изменение ограничения скорости, установленного дилером на Ford Transit MK6 (2000-2006) и MK7 (2006+)
  • Установите режим контроллера оборотов и соответствующую скорость двигателя - Ford Transit MK6 (2000-2006) и MK7 (2006+)
  • Установка программируемого модуля
  • - с помощью PMI вы можете безопасно заменить оригинальный ECU на старый или новый.PMI передает внутренние данные из исходного ЭБУ в заменяющий. Если оригинальный ЭБУ недоступен, вы можете получить данные из базы данных Ford Global.
  • Считывание и обновление EEPROM следующих RCM (модулей подушек безопасности) следующих типов 95320/95640 с помощью OBD:
    - AM5T-14B321-xx, BM5T-14B321-xx, CM5T-14B321-xx (Bosch / 95320) - Ford Focus 2010+
    - DM5T-14B321-xx, DV4T-14B321-xx, FJ5T-14B321-xx (Bosch / 95640)
    - CV4T-14B321-xx (Bosch / 95640) - Ford Kuga 2013+
    - CJ5T-14B321-xx (Bosch / 95640) - Ford Escape
  • Регенерация DPF для следующих типов двигателей в следующих транспортных средствах:
    - 1.4 TDCI - Ford Fiesta 2008, 2010, 2013
    - 1.6 TDCI - Ford Focus / CMax 2011, 2015
    - 1,8 TDCI - Ford Focus / CMax 2011, 2015, Mondeo / SMax / Galaxy 2007, 2011,2015
    - 2.0 TDCI - Mondeo / SMax / Galaxy 2007, 2011
    - 2.2 TDCI - Mondeo / SMax / Galaxy 2007, 2011
    - 2.4 TDCI - Транзит 2006, 2010, 2013
  • GEM, конфигурация Ford Focus / CMax MK2 - 2003, 2008. Функция позволяет добавить модуль круиз-контроля к автомобилям, которые не были оснащены им на заводе.
  • Ford / Mazda PCM Чтение / запись флэш-памяти для следующих ЭБУ:
    - EDC16C3 - 1,4 / 1,6 TDCI, EDC16C34 - 1,4 / 1,6 TDCI
    - SID804 - 1,8 / 2,0 TDCI
    - SID206 - 1,8 / 2,0 TDCI
    - Denso 1 МБ - Mazda 5/6 - 2.0D
  • Сервисные функции:
  • Инициализация PATS для всех моделей до 2018 года, за исключением FIESTA 2018.
    Сброс модуля управления трансмиссией (PCM) Полученные значения
    Сбросьте значение температуры выхлопных газов
    Инициализировать компонент
    , связанный с выхлопными газами Сбросить память Keep Alive (KAM)
    Сброс запрограммированных значений дизельного сажевого фильтра (DPF)
    Сбросьте предупреждающий индикатор воды в топливе (WIF)
    Сброс полученных значений датчика детонации
    Сброс полученных значений клапана дозирования топлива
    Сброс полученных значений дроссельной заслонки впускного воздуха
    Сброс полученных значений
    клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR) Сброс полученных значений датчика перепада давления
    Поправочные коэффициенты топливной форсунки
    Повторно изучить данные об автомобиле
    Сброс полученных значений датчика массового расхода воздуха (MAF)
    Сбросить полученное значение счетчика открытий клапана сброса давления топлива
    Сбросить запрограммированное значение продолжительности открытия клапана сброса давления топлива
  • VID (Идентификация транспортного средства). Если посмотреть на модели европейской Ford Motor Company, выпущенные до и примерно 2005 года, мы видим, что большая часть конфигурации оборудования транспортного средства хранится в блоке управления двигателем под VID.Эти конфигурации содержат дополнительное оборудование автомобиля, такое как электрические стеклоподъемники, центральный замок, высококачественные аудиосистемы, круиз-контроль и другие.
    VID используется в автомобилях Ford на рынке США, в некоторых случаях даже в более поздних моделях. Используя эту функцию, вы можете обновлять автомобили. Например, вы можете модернизировать автомобиль без круиз-контроля, чтобы приспособить его к этой опции, и принять его так, как если бы он был собран с завода
  • .
  • CCC (Центральная конфигурация автомобиля) - во многих автомобилях, построенных после 2005 года, в основном в европейских спецификациях, вышеупомянутый VID получает обновление - философия, лежащая в основе этого, изменилась.
    Более современная система получила название CCC и выполняет аналогичную задачу гораздо более оптимизированным образом. Вы можете выполнять обновления и понижения до спецификации автомобиля, а также добавлять или удалять дополнительные компоненты таким образом, чтобы это никоим образом не влияло на характеристики автомобиля. Примечательно, что CCC теперь содержится в модуле управления кузовом, а не в блоке управления двигателем
  • .
  • PMI (установка программируемого модуля) - с помощью этой опции вы можете выполнить замену ЭБУ для различных моделей.Наш список поддерживаемых моделей автомобилей постоянно растет, и вы всегда можете увидеть его в специальной функции, посвященной PMI
  • .

Специальные функции

Повторная калибровка модуля комбинации приборов

Чтение и обновление памяти конфигурации внутреннего модуля управления с помощью диагностики.

ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ МОДЕЛИ:

  • Форд Фокус II 2004+
  • Transit Connect 2007+
  • Tourneo Connect
  • Mondeo IV High Line 2007+
  • Fiesta (CAN)
  • Галактика III 2006+
  • C-MAX
  • Fusion
  • S-MAX
  • Куга
  • Корона Виктория 2006+
  • побег 2006+
  • Flex 2006+
  • E150-E350 2006+
  • F150-F350 2006+
  • Freestar 2006+
  • Фристайл 2006+
  • Мустанг 2006+
  • Край
  • Focus США 2005+
  • Fiesta США 2010+
  • Explorer 2004+
  • Экспедиция 2004+
  • Рейнджер 2004+
  • Гранд Маркиз 2006+
  • Городской Автомобиль 2005+
  • F150 2005+
  • Fx50 2005+
  • Ex50 2005+
  • Flex 2007+
  • край 2007+
  • Fusion США 2006+
  • FORD F150 2014+
  • Фокус 2014+

  • Фиеста 2015+

  • Transit Connect 2015+

Key Manager, расширенные функции диагностики НОВИНКА! Программирование ключей для Transit 2018+ F150 2018+

  • Ключевые функции программирования, калькулятор InCode, необходимый для адаптации новых электронных блоков управления (а также ключей)
  • Ford Fiesta 2017+ и Ford Focus 2019+, ECOSPORT 2017+

Инициализация топливного насоса высокого давления (FIP) - Дизельный насос Bosch VP44:
Фокус I 1.8 TDDi - 1999-2001
Подключить 1,8 TDDi - 1999-2001
Tourneo подключить 1,8 TDDi 2003-2004
Транзит 2.0 TDDi - 1999-2002
Mondeo 2.0 TDDi - 2000-2003 гг.
Mondeo 2.2 TDDi - 2000-2003 гг.
Fiesta IV 1.8 TD - 2000-2002 гг.
Fiesta Courier IV 1.8 TD - 2000-2002 гг.

  • Калькулятор INCODE для FORD, MAZDA, JAGUAR, LAND ROVER, MERCURY, LINCOLN

Форд Фокус; C-MAX; S-MAX; Слияние; Мондео; Куга; Галактика; Транзит; Tourneo Conect; Ка; Фиеста; Телец; Корона Виктория; Thunderbird; ZX2; Мустанг; GT; Край; Побег; Исследователь; Экспедиция; Рейнджер; Super Duty; Freestar; Mazda 2 / Demio; Mazda3 / Axela; Mazda5 / Premacy; Mazda6 / Atenza; Mazda8 / MPV; CX-7; CX-9; Бьянте; Кэрол; АЗ-Вагон; AZ-Offroad; Spiano / Scrum Vagon; Verisa; MX-5; Бьянте; Дань; Меркурий Гранд Маркиз; Маринер; Соболь; Милан; Альпинист; Мародер; Монтего; Монтерей; Линкольн Зефир / MKZ; LS; Городской автомобиль; МКС; Авиатор; Марка LT; MKT; Навигатор; MKX; Черное дерево; Land Rover Discovery; Range Rover Defender; Фрилендер; Range Rover Sport; Jaguar X-Type; XK / XKR; S-тип; XF / XFR; XJ8 / XJR

  • ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ ПО OBDII БЕЗ НЕОБХОДИМОСТИ ВХОДНЫХ / ВЫХОДНЫХ КОДОВ
  • Синхронизация систем иммобилайзера гибридных автомобилей.Это позволяет нам и вам работать с гибридными моделями производства Ford.

Ford Fiesta 2017+ и Ford Focus 2019+

НОВИНКА! Программирование ключей для Transit 2018+ F150 2018+ BY OBD

Mondeo 2015+ ключи HITAG PRO (ID60 и ID70) - лезвие и смарт
Ключи S-MAX 2015+ HITAG PRO - blade и smart
Ключи Fusion 2013+ HITAG PRO (ID60 и ID70) - blade и smart
Ключи Edge 2014+ HITAG PRO (ID60 и ID70) - blade и smart
Ключи Mustang 2015+ HITAG PRO (ID60 и ID70) - blade и smart
F150 2015+ ключи HITAG PRO (ID60 и ID70) - blade и smart
Ключи Explorer 2015+ HITAG PRO (ID60 и ID70) - blade и smart
Ключи Taurus 2014+ HITAG PRO (ID60 и ID70) - blade и smart
Ключи Lincoln Navigator 2015+ HITAG PRO (ID60 и ID70) - blade и smart
Ключи Lincoln MKS 2013+ HITAG PRO (ID60 и ID70) - лезвие и смарт
Ключи Lincoln MKC 2014+ HITAG PRO (ID60 и ID70) - blade и smart
Ключи Lincoln MKX 2014+ HITAG PRO (ID60 и ID70) - blade и smart
Ключи Lincoln MKZ 2014+ HITAG PRO (ID60 и ID70) - лезвие и умный
KA 2015+ Южноамериканский рынок
Фокус II 2004
Транзит Коннект 2007+
Транзит 2006+
Tourneo Connect
Mondeo IV 2007+
Fiesta V (CAN)
Fiesta VI 2008+
КА 2002-2008 (может)
Galaxy III 2006+
C-MAX
Fusion
S-MAX
Куга
Mazda 2 2006+
- цена: + 0 руб. Mazda 3 2006+
- цена: + 0 руб. Mazda 6 2006+
- цена: + 0 руб. Исследователь, Экспедиция, Рейнджер, Моряк, Альпинист, F150, Fx50, Ex50 - 2005-2009
Побег 2006-2011
Edge, Flex 2006-2010
Линкольн - МКС, МКХ, МКТ.МКЗ 2006-2010
Ford Focus 3-2011+
Ford C-Max - 2010+
Ford Mondeo MK4 - 2010+
- цена: + 0 руб. Ford Fiesta - 2013+
Ford Kuga - 2013+
Ford S-Max 2010+
- цена: + 0 руб. Ford Galaxy - 2010+
Ford B-Max - 2012+
Ford Focus 2015+ (штатный ключ / смарт-ключ)
Ford CMax 2015+ (штатный ключ / смарт-ключ)
Ford Transit courier 2015+ (обычный ключ / смарт-ключ)

Форд Мондео 2016+

Ford S-max 2016+

- цена: + 0 руб.

Форд Фьюжн 2017+


Mazda 6 Третье поколение - 2013+
Mazda CX-5 2013+
- цена: + 0 руб. Mazda CX3 2015+
- цена: + 0 руб. Mazda 3 2015+

- цена: + 0 руб.

Скриншоты:

Курс Код Специальность Название курса Способ доставки Потенциал
OEM-кредит предоставлен
Потенциал
ВОЕННЫЙ
Кредит предоставлен
Потенциал
Кредит ASE предоставлен
30S05W1 30 Введение в шум, вибрацию и грубость Электронное обучение Есть Есть
30S06T0 30 Шум, вибрация и резкость Диагностика Класс
31S20W0 31 Введение в Производительность двигателя Электронное обучение Есть Есть Есть
31S21W0 31 Теория топлива и воздуха и эксплуатация Электронное обучение Есть Есть Есть
31S22W0 31 Теория воспламенения и Операция Электронное обучение Есть Есть Есть
31S23W0 31 Выхлоп и выбросы Теория и работа Электронное обучение Есть Есть Есть
31S24W0 31 Система EP Отношения и мониторы OBD II Электронное обучение
31S25W0 31 EP Диагностика Процессы и процедуры 1 Электронное обучение
31S27W0 31 EP Диагностика Процессы и процедуры 2 Электронное обучение
31S29W2 31 Бензин с турбонаддувом Прямой впрыск (Ecoboost) Электронное обучение
31S31T0 31 Двигатель Теория производительности и работа Класс
31S32T0 31 Двигатель Диагностика и тестирование производительности Класс
31S33T0 31 Передовой Производительность двигателя Класс
32S02W1 32 Автомобильная промышленность Измерительные инструменты Электронное обучение Есть Есть Есть
32S06W0 32 Работа двигателя Диагностика и ремонт 1 Электронное обучение
32S07W0 32 Работа двигателя Диагностика и ремонт 2 Электронное обучение
32S09T0 32 Диагностика двигателя & Ремонт Класс
32S09T0 32 ДВИГАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ Класс
33S11W1 33 Подвесные системы Теория и работа Электронное обучение Есть Есть Есть
33S12W2 33 Системы рулевого управления Теория и работа Электронное обучение
33S13W0 33 Рулевое управление & Регулировка подвески Электронное обучение Есть Есть Есть
33S14W1 33 Рулевое управление и Инструменты и испытания систем подвески Электронное обучение Есть Есть Есть
33S15T0 33 Рулевое управление & Система подвески Класс Есть Есть
33S16W0 33 Монитор давления в шинах Системы (TPMS) Электронное обучение Есть Есть
33G01W1 33 Шина / Колесо Анализ вибрации Электронное обучение
34S11W0 34 Основные электрические Теория и работа Электронное обучение Есть Есть Есть
34S12W0 34 Запуск батареи & Теория системы зарядки и операторы Электронное обучение Есть Есть Есть
34S13W0 34 Электрическая диагностика Инструменты и тестирование I Электронное обучение Есть Есть Есть
34S14T1 34 Электрическая диагностика и ремонт Класс Есть Есть
34S14W0 34 Электрическая диагностика Инструменты и тестирование II Электронное обучение Есть Есть Есть
34S15W0 34 Теория электроники & Эксплуатация Электронное обучение Есть Есть Есть
34S16W0 34 Понимание Электронные системы Электронное обучение Есть Есть Есть
30G11W1 34 IDS - коды неисправности, идентификаторы PID, DMM Электронное обучение
34S19T2 34 Электроника Диагностика и ремонт Класс
34S21W1 34 Анти-вор Системы Электронное обучение
34S26W3 34 SYNC-MYFORD Операция и тестирование Электронное обучение
34S27W0 34 Сеть Коммуникация Электронное обучение
34S28W0 34 IDS - O'scope, SGM, & PMI Электронное обучение
34S30W0 34 Дополнительный Удерживающие системы Электронное обучение
34S31W0 34 Приборный щиток и системы освещения Электронное обучение
34S32W0 34 Открытие питания Системы Электронное обучение
34S33W0 34 Информация и Развлекательные системы Электронное обучение
34S34W1 34 Избежание столкновения и поддержка драйверов Электронное обучение
F401102103 34 Форд Инструмент системы диагностики и ремонта (FDRS) Электронное обучение
35S01W1 35 Климат-контроль Теория и работа Электронное обучение Есть Есть Есть
35S03W0 35 Электронный климат Теория управления и работа Электронное обучение Есть Есть Есть
35S04W1 35 Климат-контроль Системная диагностика Электронное обучение
35S05T1 35 Продвинутый климат Диагностика управления и обслуживание Класс
36S10W0 36 Механическая коробка передач и работа трансмиссии Электронное обучение Есть Есть Есть
36S11W0 36 Механическая коробка передач и диагностика трансмиссии Электронное обучение Есть Есть
36S12T0 36 Руководство по эксплуатации Трансмиссия / Ремонт коробки передач Класс Есть
36S13W0 36 Дифференциальный и Работа систем привода Электронное обучение Есть Есть Есть
36S14W0 36 Раздаточная коробка и Работа систем 4WD на основе RWD Электронное обучение Есть Есть Есть
36S15W0 36 Раздаточная коробка и Диагностика систем 4WD на основе RWD Электронное обучение
36S16W1 36 ВПЕРЕД Эксплуатация и диагностика систем 4WD Электронное обучение
36S17T1 36 Дифференциальный и 4wd Диагностика и Сервис Класс
F205101103 36 Полный привод с динамическим Теория и работа с вектором крутящего момента Электронное обучение
37S10W0 37 Введение в Auto Trans Теория и работа Электронное обучение Есть Есть Есть
37S11W0 37 Автоматический Электронные системы управления трансмиссией Электронное обучение Есть Есть Есть
37S12W1 37 ВСТУПЛЕНИЕ В АВТО ТРАНС СЕРВИС Электронное обучение
37S13T1 37 Автоматический Служба трансмиссии Класс
37S13W0 37 Автоматический Капитальный ремонт трансмиссии Электронное обучение
37S14W2 37 Вступление к диагностике автоматической коробки передач Электронное обучение
37S15T3 37 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДИАГНОСТИКА ТРАНСМИССИИ Класс
37S20W1 37 Torqshift 6 - через диагностический разъем. & Услуга Электронное обучение
37S22W0 37 6F35 Диагностика и Услуга Электронное обучение
37S24W0 37 6R80 Эксплуатация и Услуга Электронное обучение
37S26W0 37 10R80 Эксплуатация и обслуживание Электронное обучение
38S01W0 38 Тормозные системы автомобиля - Интернет-обучение Электронное обучение Есть Есть Есть
38S02W0 38 Тормозная служба Процедуры - обучение через Интернет Электронное обучение Есть Есть Есть
38S07T1 38 Тормозная система Диагностика и ремонт Класс Есть Есть
38S03W1 38 Продвинутая тормозная система Теория и работа Электронное обучение
38S04W1 38 Продвинутый тормоз Системная диагностика Электронное обучение
38S08T1 38 Продвинутая тормозная система Диагностика и сервис Класс
30N26W2 39 Гибридный автомобиль Компоненты и работа Электронное обучение
30N41W0 39 Фокус Электрический Компоненты и работа Электронное обучение
39S01T0 39 Передовой Электроника Класс
39S01W2 39 Передовой Модуль и диагностика сети Электронное обучение
39S02T0 39 Гибридный и электрический Эксплуатация и диагностика автомобиля Класс
F304101103 39 Прерывистый Диагностика Электронное обучение
F401103103 39 Транспортное средство Модуль связи и измерения (VCMM) Электронное обучение
F401104103 39 Связанный Транспортные Технологии Электронное обучение
51S03W2 51 Теория дизельного двигателя и эксплуатация Электронное обучение Есть Есть Есть
51S04W2 51 Подача дизельного топлива и системы впрыска топлива Электронное обучение
51S05W2 51 Впуск воздуха для дизельного двигателя и Последующая обработка выхлопных газов Электронное обучение
51S14W0 51 Дизель Диагностика Электронное обучение
51S15T0 51 Дизель Характеристики двигателя и диагностика Класс
E305201103 51 3.2L Вебинар по дизельным двигателям Вебинар
E305202103 51 3,0 л Дизель Вебинар
E305203103 51 1.5л Дизель Вебинар
52S01W0 52 Дизель Ремонт Электронное обучение

Ford Focus Check Engine Light

Сколько стоит проверить свет двигателя?

Индикатор проверки двигателя предупреждает о проблемах, начиная от неправильно затянутой крышки бензобака до более тревожной неисправности, такой как неисправный каталитический нейтрализатор или проблема с одним из кислородных датчиков автомобиля, так что получить точное считывание кода и диагностику просто великолепно .Средняя стоимость проверки и диагностики светового индикатора двигателя обычно составляет от 88 до 111 долларов. Отличная новость: Coggin Ford Jacksonville предлагает бесплатные многоточечные проверки и бесплатную диагностику в большинстве случаев, чтобы помочь определить причину вашего контрольного света двигателя.

Ford Focus Check Engine Light

Яркий свет указывает на то, что проблема серьезна и, если ее не устранить сейчас, может привести к серьезной поломке автомобиля. Если индикатор проверки двигателя в вашем Ford Focus начинает светиться, это означает, что проблема требует немедленного внимания и ваш Ford должен быть доставлен прямо сейчас.Этот мигающий свет обычно указывает на серьезный пропуск зажигания в двигателе, из-за которого несгоревшее топливо может попасть в выхлопную систему. Там он может быстро повысить температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой вероятно повреждение, что потребует дорогостоящего ремонта. Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигающий индикатор двигателя? Это абсолютно может быть причиной. Плохая, старая или грязная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Если проблема игнорируется или вы продолжаете движение, она может распространиться на провода свечи зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к очень дорогостоящему ремонту.Если индикатор проверки двигателя мигает, незамедлительно свяжитесь с нашей группой автомобильных экспертов в Coggin Ford Jacksonville по телефону 78996.

Сбросится ли индикатор проверки двигателя самостоятельно?

Индикатор проверки двигателя на Ford Focus обычно выключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены. Например, если причиной того, что ваш индикатор проверки двигателя загорелся, была неплотная крышка бензобака, если она затянута, индикатор погаснет. Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор работает, и вы много ездили с остановками, это могло привести к включению контрольной лампы двигателя из-за интенсивного использования нейтрализатора.В большинстве случаев свет вашего Ford Focus гаснет примерно через 20-40 миль. Если вы превысите это количество, а свет все еще горит, вам нужно будет доставить его в Coggin Ford Jacksonville, чтобы свет и код можно было перепроверить и сбросить.

Ford Focus Проверка световых кодов двигателя

Включение контрольной лампы двигателя может быть довольно пугающим, когда внезапно загорается эта маленькая лампочка на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что должно вызывать у вас страх, правильно далеко.Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это всего лишь еще одно название для кодов контрольных ламп двигателя. Это коды автомобильного компьютера, хранящиеся в ECM, также известные как OBD (бортовая компьютерная диагностическая система) в вашем Focus. Световой индикатор двигателя может отображать сотни различных кодов. Хотя это звучит пугающе, при наличии небольшого терпения выполнение базовой диагностики даст вам полезные знания о вашем автомобиле, а также позволит световому индикатору Check Engine сделать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником.К сожалению, очевидные и полезные симптомы автомобиля не всегда сопровождают горящую лампу проверки двигателя. Поскольку существуют сотни возможных кодов OBD, существуют также сотни возможных причин для света, в том числе:

  • Проблемы с контролем выбросов
  • Проблемы в выходной цепи компьютера
  • Неплотная крышка или отсутствие крышки для газа
  • Датчик O2
  • Плохо Свечи зажигания
  • Старый аккумулятор
  • Неисправности системы зажигания
  • Проблемы с системами учета топлива и воздуха
  • Проблемы с трансмиссией
Вот почему для человека, не обладающего обширными автомобильными знаниями, важно не понимать, что означает код.Когда загорится индикатор проверки двигателя, вам следует как можно скорее проверить его у сертифицированного механика Ford. Если индикатор двигателя загорится из-за серьезной проблемы, вы рискуете еще больше повредить свой автомобиль, не решив проблему прилично. Позвоните в Coggin Ford Jacksonville сегодня по телефону 78996 или запланируйте онлайн-сервис для проверки освещения двигателя онлайн!

Ford Focus Мигает контрольная лампа двигателя

Хотя существует бесчисленное множество потенциальных причин горящей контрольной лампы двигателя, за годы оказания услуг по диагностике контрольной лампы двигателя мы знаем, что существует несколько распространенных причин, в том числе такая простая, как неплотная крышка бензобака.Другими распространенными причинами наличия контрольной лампы двигателя являются загрязненный датчик массового расхода воздуха, неисправность системы впрыска топлива, неисправная часть контроля выбросов, неисправная прокладка головки, поврежденный кислородный датчик или неисправные свечи зажигания, и многие другие. Независимо от того, что является основной причиной появления индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные технические специалисты Ford и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы выявить основную проблему и устранить ее при необходимости для восстановления заводских спецификаций. Когда это происходит, индикатор Check Engine выключается, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с вашим Ford была устранена.

Каждый Ford Focus был разработан с использованием высокотехнологичной системы мониторинга производительности с компьютером и ряда датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю на его важнейших системах. Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные в электронный блок управления. Если электронный блок управления обнаруживает, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорается индикатор проверки двигателя, сообщая вам о проблеме. Однако это ограничение Check Engine Light - он не скажет вам, что именно не так и что с этим делать.Вот где мы вступаем; Компания Coggin Ford Jacksonville предоставляет услугу диагностики с помощью светового индикатора двигателя, которая определяет основную проблему и дает вам рекомендации, что делать дальше, от высококвалифицированного специалиста по обслуживанию.

Сколько миль вы можете проехать с индикатором проверки двигателя?

Если вы проверяете, что индикатор двигателя мигает, мы рекомендуем вам остановиться и связаться с Coggin Ford Jacksonville, чтобы помочь выбрать, безопасен ли ваш автомобиль для въезда или мы рекомендуем эвакуатор.Самый безопасный вариант - расшифровать код, а затем соответствующим образом спланировать свою стратегию. Это может быть что угодно, от неисправного датчика до подключения проводов, которые необходимо заменить. Поскольку каждый код проверки двигателя имеет свой уровень серьезности, необходимо предсказать, сколько миль вы сможете проехать с включенной сигнальной лампой.

Что может вызвать загорание контрольной лампы двигателя в Ford Focus?

Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть так же просто, как затянуть или заменить крышку бензобака. Точно так же индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о серьезной проблеме, которая может привести к серьезному повреждению вашего двигателя и привести к значительному счету за ремонт.В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать. Постоянное свечение обычно означает что-то менее серьезное, но мигающий индикатор проверки двигателя указывает на то, что двигатель вашего автомобиля находится в серьезной неисправности и требуется немедленное обслуживание. Если в вашем Ford Focus мигает индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не садиться за руль и запланировать сервисное обслуживание Ford сегодня. Ниже приведен список наиболее распространенных причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя:

  • Необходимо заменить датчик O2 (датчик кислорода).Датчик кислорода, известный как датчик O2, измеряет количество кислорода в вашей выхлопной системе. Если в вашей выхлопной системе имеется избыток кислорода, топливо сгорает быстрее, и ваш автомобиль будет менее рациональным, когда дело доходит до экономии топлива.
  • Одна из наиболее распространенных и частых причин - неплотная, поврежденная или отсутствующая крышка бензобака Ford Focus. Крышка бензобака вашего Ford Focus служит нескольким целям. Он предотвращает выброс паров газа, когда вы не за рулем, герметизирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке.Что произойдет, если у вас плохая крышка топливного бака? Если ваша газовая крышка историческая или имеет разрыв уплотнения, вы можете потерять топливо из-за испарения, что приведет к большему количеству обращений к насосу. К счастью, замена газовой крышки обходится недорого. Если индикатор проверки двигателя загорается сразу после того, как вы заправляете свой Ford Focus, первое, что вам следует проверить, - это убедиться, что крышка не ослаблена - или что она все еще находится на крыше вашего автомобиля или у топливного насоса.
  • В вашем Ford Focus негерметичный вакуум. В каждом Ford Focus есть вакуумная система, которая выполняет множество различных функций.Вакуумная система также помогает снизить вредные выбросы, направляя испарения бензина через двигатель. Если вы заметили высокие обороты на холостом ходу или случайные скачки, причиной может быть утечка вакуума. Со временем вакуумные шланги могут высыхать и трескаться, особенно если они подвергаются сильной жаре или сильному холоду.
  • Проблемы со всеми послепродажными товарами. Послепродажная сигнализация, выхлопная система или отличительный элемент могут нанести серьезный ущерб вашему Ford Focus, если он неправильно установлен. Эти запасные части и аксессуары могут разрядить аккумулятор, вызвать загорание контрольной лампы двигателя или даже помешать запуску автомобиля.Если эти проблемы кажутся обычными, принесите свой Focus в Ford и попросите нашу команду сертифицированных механиков убедиться, что ваши послепродажные товары были установлены идеально и не вызывают всех проблем. Приобретение аксессуаров, особенно запчастей и аксессуаров на вторичном рынке, или использование оригинальных запчастей на более раннем этапе может стоить немного дороже, но может сэкономить вам деньги от плохой работы и устранения повреждений, вызванных плохой установкой.
  • Ваш каталитический нейтрализатор неисправен или выходит из строя. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего Ford Focus.Каталитический нейтрализатор предназначен для превращения окиси углерода, образовавшейся в процессе сгорания, в двуокись углерода. Повреждение каталитического нейтрализатора обычно вызвано небрежным техническим обслуживанием, поэтому Coggin Ford Jacksonville предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом сервисе Ford. Если у вас возникла проблема с каталитическим нейтрализатором и вы не отремонтируете его, ваш Ford Focus не пройдет проверку на выбросы, покажет недостаточную производительность двигателя и отрицательно скажется на экономии топлива.Ваш автомобиль также может работать при более высокой температуре, что может вызвать определенные проблемы из-за перегрева.
  • Батарея разряжена или разряжена. Аккумулятор в вашем Ford Focus вызывает всеобщую тревогу. Без автомобильного аккумулятора ваша машина не заводится, не освещает дорогу впереди, не воспроизводит радио и не заряжает телефон. Современные автомобильные аккумуляторы служат намного дольше, чем несколько десятилетий назад, и на самом деле не требуют обслуживания. Стоимость нового зависит от типа вашего автомобиля Ford, но проверьте наши текущие купоны на обслуживание и специальные предложения.
  • Ваш датчик массового расхода воздуха (известный как MAF) требует замены. Датчик массового расхода воздуха в вашем Ford Focus определяет, сколько топлива необходимо для эффективной работы вашего двигателя, путем измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Как часть системы управления двигателем, датчик массового расхода воздуха помогает приспосабливаться к изменениям, например к высоте. Если у вашего Ford Focus проблемы с запуском, резкая работа на холостом ходу или резкое изменение положения педали дроссельной заслонки, это может быть признаком неисправности датчика массового расхода воздуха.
  • Для вашего Ford Focus необходимы новые свечи зажигания или провода для свечей. Свечи зажигания - это часть вашего двигателя, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания вашего автомобиля. Этот взрыв приводит в движение поршни и заставляет двигатель работать. Провода свечей зажигания переносят искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания плохие или старые, вы испытаете низкую производительность и снижение мощности. В некоторых крайних случаях у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или продолжением работы.Изношенные свечи зажигания и провода свечей могут вызвать засорение каталитического нейтрализатора или повреждение катушек зажигания и датчиков O2, что в первую очередь может привести к более дорогостоящему ремонту.
  • Что будет, если я не заменю ваш датчик O2? Неисправный датчик может не только повлиять на количество миль на галлон, но и вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и свечей зажигания вашего Ford Focus. Датчик O2 отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля, чтобы определить благородную смесь воздуха и топлива, которая поступает в цилиндры вашего двигателя.Плохой датчик O2 также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.

Что означает контрольная лампа двигателя?

Один из наиболее часто неправильно понимаемых огней или индикаторов в вашем Ford Focus - это контрольная лампа двигателя. Индикатор проверки двигателя является частью бортовой системы диагностики и отображается несколькими способами. Он может сказать «Проверьте двигатель», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого. Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля.С 80-х годов бортовые компьютеры все чаще контролируют и отслеживают характеристики автомобиля и выполняют множество функций для вашего Ford Focus. Некоторые из них включают изменение угла опережения зажигания автоматических коробок передач, управление частотой вращения двигателя и реализацию контроля устойчивости, и это лишь некоторые из них. С учетом сказанного, индикатор проверки двигателя может означать множество разных вещей. Это может быть как просто ослабленная крышка бензобака, так и серьезная проблема - стук двигателя. Если в вашем Ford Focus горит индикатор проверки двигателя, обратитесь в компанию Coggin Ford Jacksonville.Наш сервисный отдел Ford может помочь вам узнать, по какому коду включается индикатор проверки двигателя, или выяснить, почему мигает индикатор проверки двигателя. Свяжитесь с Coggin Ford Jacksonville сегодня!

Безопасно ли водить Ford Focus с включенной лампочкой проверки двигателя?

Этот вопрос не очень простой, потому что он зависит от серьезности проблемы. Если причина в незначительной проблеме, например, в неплотной крышке бензобака, управление должно быть надежным. Обычно на это указывает постоянное свечение лампы проверки двигателя.Если вы заметите разницу в характеристиках автомобиля, это может быть признаком более серьезной проблемы. Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что возникла серьезная проблема, и рекомендуется провести обслуживание вашего Ford Focus прямо сейчас. Позвоните специалистам Coggin Ford Jacksonville по телефону 78996, чтобы вы могли описать проблемы. Или снизьте скорость и как можно скорее отнесите свой Ford к нашим сертифицированным механикам.

Служба проверки освещения двигателя Ford Focus

Что вы делаете, когда едете на своем Ford Focus, и внезапно на приборной панели загорается желтый свет с надписью «Проверьте двигатель».Если вы похожи на большинство владельцев Ford, ваше сердце немного замирает, потому что вы плохо понимаете, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать. Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может вызывать не меньший стресс. Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорающийся свет не означает, что вам нужно отвести машину на обочину и вызвать эвакуатор, но рекомендуется как можно скорее проверить свой Ford Focus. Игнорирование этого предупреждения может привести к серьезному повреждению дорогостоящих компонентов двигателя.

Когда ECM (электронный блок управления) вашего Ford Focus, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, которую он не может исправить, компьютер включает лампу проверки двигателя. Этот янтарный или желтый свет обычно обозначается «проверьте двигатель» или «обслужите двигатель в ближайшее время», или этот свет может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверить».

Когда загорается индикатор, контроллер ЭСУД сохраняет в памяти код двигателя или «код неисправности», который определяет проблему, будь то датчик или неисправная деталь двигателя.Этот код считывается с помощью электронного диагностического прибора, который используется нашими механиками по ремонту автомобилей Ford в Coggin Ford Jacksonville. Есть также ряд относительно недорогих считывателей кода, предназначенных для самостоятельных занятий, если вы тоже выберете этот путь. Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для истинной диагностики по-прежнему требуется опытный профессионал, чтобы определить проблему и устранить ее.

Программирование Ford PCM: другие процедуры

прицел и сканерыPCMFord PCM Диагностика транспортных средств обучение в мастерской по ремонту обучение технических специалистовавтомобильный вторичный рынок

Программирование электронных блоков управления Ford довольно просто и просто по сравнению со многими другими производителями оригинального оборудования.Тем не менее, Ford делает что-то не так, как большинство других OEM-производителей. При стандартной процедуре программирования Ford вы «вдыхаете» (считываете и сохраняете) данные As Built из старого ECU в диагностический прибор, чтобы эти данные о производстве и калибровке As Built для конкретного транспортного средства затем можно было перенести в новый, восстановленный или утилизированный ECU вы устанавливаете.

Сложность возникает, когда вы пытаетесь заменить ЭБУ, который не работает или не взаимодействует с диагностическим прибором или устройством программирования.В этом случае вам придется использовать другой метод, чтобы сообщить заменяющему ЭБУ, какими должны быть необходимые данные о встроенных данных. Рекомендуемая Ford процедура для этого:

.

«Установка программируемого модуля (PMI) должна выполняться при замене модуля. Если информация не может быть получена из исходного модуля, необходимо использовать данные исполнения для правильной настройки модуля»

Эта процедура требует приобретения подписки на использование для всех ЭБУ, кроме PCM, на веб-сайте Ford Motorcraft, http: // www.motorcraftservice.com. После покупки вы используете идентификационный номер транспортного средства (VIN) для получения данных о состоянии сборки для конкретного заменяемого ЭБУ. Эти встроенные данные на самом деле представляют собой несколько строк шестнадцатеричных чисел, введенных в диалоговые окна в программном обеспечении. Мы опишем этот процесс для ЭБУ Ford в колонке следующего месяца. В этой колонке месяцев мы опишем более быстрый метод, чем получение шестнадцатеричной информации As Built для установки заменяющего модуля управления трансмиссией (PCM) в автомобиль Ford, где старый PCM поврежден и не обменивается данными.Все, что нам нужно сделать, это сказать небольшую военную ложь сканирующему прибору или устройству программирования!

Чтобы выполнить этот трюк, подключите сканер Ford или устройство программирования Flash к диагностическому разъему (DLC). Оставьте ключ зажигания в выключенном положении. Когда ключ выключен, попытайтесь подключиться к автомобилю с помощью программного обеспечения вашего инструмента. Программное обеспечение для программирования будет отображать строку состояния в течение 45 секунд, пока оно пытается установить связь с автомобилем. Конечно, попытка связи не удастся, потому что ключ выключен! Затем он попросит вас выключить и снова включить ключ, когда он снова попытается связаться с автомобилем.После завершения этого процесса программа спросит вас, хотите ли вы сделать еще одну попытку. Выберите "нет" на этот запрос.

Затем вам будет предложено выбрать из списка транспортных средств для связи. Как правило, на этой странице вы выбираете «все остальные», отображаемые в верхней части списка, поскольку остальная часть списка относится к моделям автомобилей не для дома.

Программа объяснит, что вы должны указать некоторые числа из фактической идентификационной таблички на старом PCM, чтобы программное обеспечение могло идентифицировать автомобиль, с которым вы собираетесь общаться.Используйте настоящую этикетку PCM, показанную здесь, на Рисунке 1, чтобы получить нужную информацию. Как вы можете видеть на снимке экрана, показанном на рисунке 2, есть три набора полей данных, которые вы можете использовать. Вам нужно использовать только одно из этих полей данных, чтобы выполнить работу. Я использую номер Tear Tag, потому что он самый простой. В нашем примере мы берем YPZ2, показанный на этикетке PCM на рисунке 1, и вводим его в поле данных Tear Tag, как показано на рисунке 2.

На следующем показанном экране вас попросят ввести VIN и пробег.Эта информация о VIN важна, если в вашем штате есть программа проверки OBDII, требующая считывания VIN из DLC для точной идентификации автомобиля, поэтому не пропускайте этот шаг.

После того, как автомобиль правильно идентифицирован, как показано на Рисунке 3, вы можете использовать обычную процедуру замены и программирования PCM. Вас могут попросить предоставить еще пару сведений, например о размере шин или о том, есть ли у транспортного средства полный привод или нет.

Вам также может потребоваться выполнить сброс или повторное обучение системы безопасности автомобиля PATS, если автомобиль так оборудован.Для этого может потребоваться наличие двух ключей безопасности транспондера в зависимости от системы, которой оснащен автомобиль. Вы можете найти эту информацию для вашего конкретного автомобиля, а также методы, необходимые для программирования системы безопасности PATS, используя бесплатно загружаемое руководство, расположенное по адресу http://www.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *