Датчик климат контроля ваз 2110: Датчик климат контроля ваз 2110

Содержание

21033828 Датчик температуры воздуха ВАЗ-2110 салона АЭНК-К - 2103.3828 2110-8128050

21033828 Датчик температуры воздуха ВАЗ-2110 салона АЭНК-К - 2103.3828 2110-8128050 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

13

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 2103.3828еще, артикулы доп.: 2110-8128050скрыть

Код для заказа: 006360

Есть в наличии Доступно для заказа - >10 шт.Сейчас в 8 магазинах - >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 25.07.2021 в 23:30 Доставка на таксиДоставка курьером - 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 27 Июля)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 26 Июля)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК - EasyWay 
Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа
006360 Артикулы 2103. 3828, 2110-8128050 Производитель Калужский завод электронных изделий Каталожная группа: ..Отопление и вентиляция кабины
Кузов
Ширина, м: 0.05 Высота, м: 0.04 Длина, м: 0.07 Вес, кг: 0.015

Описание

Артикул - 2103.

3828
Название - Датчик температуры воздуха салона

Применяемость - ВАЗ-2110, 2111, 2112

Производитель- ОАО "Автоэлектроника"

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 25.07.2021 23:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

51ddf4dd4d6025d21c7f7d7dc23fe2bb

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Как Проверить Датчик Температуры Салона Ваз 2110 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Функциональные особенности датчика температуры салона ВАЗ 2110

Во время охлаждения объем отказов автомобиля ВАЗ увеличивается. Их количество увеличивает проблемы, связанные с необработанной работой системы отопления. Они приводят не только к дискомфорту в салоне, но и к частому замерзанию стекол, в том числе самых важных. фронтальная.

Функции и основные неисправности

Датчик температуры
салон

Управление системой отопления в автомобилях этой марки осуществляется сигнальным методом. Импульсы поступают от электрического блока управления. Температура. это фактор, который влияет на каждую систему, контролируемую устройством. Суть его работы. сравните показания датчика (16-30 ° C) с измеренной реальной интенсивностью нагрева.

Если обнаружена разница температур, двигатель запустится. Его функция заключается в изменении потока теплого воздуха с помощью заслонок и скорости вращения вентилятора. Внутренний датчик температуры представляет собой термисторный или полупроводниковый резистор, который имеет тесную связь между тепловым состоянием и сопротивлением. Напряжение подается от блока управления к этому устройству через резистор, расположенный внутри.

Одним из наиболее традиционных дефектов этого устройства, работающего на основе полупроводникового термистора, является несоответствие температуры наружного воздуха и сопротивления. Чтобы исправить эту катастрофу, нужно знать основные особенности ее работы. Обычно этот дефект проявляется в быстром увеличении удельного сопротивления при небольших изменениях степени нагрева внешней части.

Кроме того, в цепи датчика непосредственно в преобразователе имеется зазор, через который вам необходимо будет приобрести новый датчик температуры в помещении. Периодически возникает ситуация, когда тепловое состояние корпуса устройства изменяется в небольшом диапазоне, а сопротивление увеличивается пропорционально напряжению. В результате тепло, рассчитанное устройством, меньше, чем оно есть на самом деле.

Когда разница температур становится значительной, командный блок оценивает это как поток холодного воздуха и уменьшает количество воздуха при добавлении топлива.

Как проверить датчик температуры воздуха в салоне.

Как найти видео, которое вы хотите. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА.


Снять датчик гудения

внутренняя температура

Как найти видео, которое вы хотите. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА.

Замена датчика

температура салон

Внутренний датчик температуры ВАЗ 2110 установлен возле потолка. Если это оборудование неисправно, возможно, его необходимо заменить. Это требует доступа к рабочему механизму. Вы можете сделать замену самостоятельно или воспользоваться автосервисом. Хотя не нужно спешить, чтобы решить эту проблему однозначно.

Если обнаружена неисправность системы, первое, что вам нужно проверить. вот как это правильно установлено. Для этого при закрытых окнах и дверях температура должна быть установлена ​​на пару градусов выше текущей. Затем поместите термометр прямо рядом с датчиком. Через четверть часа вы должны снова посмотреть на показания.

Если есть разница между термометром и заданной температурой, вы можете отрегулировать устройство, используя винт управления на контроллере. Поворот по часовой стрелке увеличивает чтение и наоборот.

Но если вы не можете настроить свою систему, вам следует искать другую причину. Это может быть неисправность командного блока, регулировка демпфирующего микрометра, датчика температуры. Из всех этих устройств последнее, хотя и ненадежное, по-прежнему является наиболее доступным для разборки, тестирования и возможной замены.

Поскольку он расположен рядом с осветительным прибором и прикреплен к драпировке четырьмя защелками, его легко снять с помощью отвертки. Затем отсоедините пару колодок. Только после этих операций устройство будет демонтировано. Если у вас есть новое устройство, переустановите его в обратном порядке.

Хотя не сложно перепроверить старый счетчик. Используя самый простой мультиметр при комнатной температуре, измерьте сопротивление между контактами 1 и 2. Затем поместите датчик в холодильник на пару минут, затем измерьте его снова. Если преобразователь находится в хорошем рабочем состоянии, сопротивление на омметре должно значительно возрасти.

Если нет индикаторов, вы можете снять крышку и просмотреть распечатанную карту. Есть реальная возможность восстановить механизм при проверке контактов.

Это устройство может иногда испытывать незначительные неисправности. Например, внутренний датчик температуры «гудит». Чтобы устранить эту проблему, имейте в виду, что это устройство оснащено вентилятором, который помогает вам быстро и надежно определять уровень температуры в кабине. Необычный раздражающий звук возникает, когда жир высыхает на оси вентилируемого устройства. Чтобы исправить дефект, достаточно нанести 2-3 капли масла.

Если вентилятор выключен и датчик подключен, климат-контроль будет грубым. Духовка будет работать даже без датчика температуры. Фактически, датчик управляет дросселем через блок управления климатом.

В противоположных положениях регулятора температуры блока управления вентилятор и датчик находятся в выключенном состоянии. Перевод слева дает простуду, справа. режим отопления. В таких случаях заслонка будет полностью открыта или закрыта. Вентилятор не вызывает неприятного «кайфа».

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 должен обеспечить комфорт водителя и пассажиров

С похолоданием возрастает объем неисправностей ВАЗовского авто. Их число приумножают проблемы, связанные с неотлаженной работой отопительной системы. Они приводят не только к дискомфорту внутри салона, но и к частому обмерзанию стекол, в том числе и наиболее важному – лобовому.

Управление отопительной системой в машинах этой марки осуществляется сигнальным способом. Импульсы идут от электроуправленческого блока. Температура является фактором, затрагивающим каждую систему, контролируемую блоком. Суть его работы состоит в сравнивании показателей на датчике (16-30°С) с реальной интенсивностью тепла, которая им и измеряется.

При выявлении температурной разницы включается мотор. Его функция состоит в изменении потока теплого воздуха с применением заслонок и скорости оборотов вентилятора. Датчик температуры воздуха в салоне представляет собой термистор или полупроводниковый резистор, который имеет тесную взаимосвязь между тепловым состоянием и сопротивлением. С управленческого электроблока на данное устройство поступает напряжение сквозь резистор, находящийся внутри.

Один из наиболее традиционных дефектов этого прибора, работающего на базе полупроводникового термистора, состоит в несоответствии значений температуры наружной части и сопротивления. Для исправления этой разбежности нужно знать основные особенности его работы. Обычно указанный дефект проявляется в стремительном возрастании удельного сопротивления при небольших колебаниях степени нагретости наружной части.

Кроме этого бывает обрыв в электроцепи чувствительного элемента непосредственно преобразователя, из-за чего придется купить новый датчик температуры салона. Периодически возникает ситуация, при которой тепловое состояние оболочки прибора варьируется в некотором небольшом диапазоне, а сопротивление непропорционально возрастает вместе с напряжением. В результате этого тепло, вычисленное блоком, оказывается меньшим, чем в реальности.

В случае, когда разница в температурных показателях становится существенной, командный блок оценивает это как поступление холодного воздушного потока, и снижает его количество, параллельно добавляя топлива.

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 установлен вблизи плафона. При возникновении неисправностей данного прибора может потребоваться его замена. Для этого следует иметь доступ к рабочему механизму. Можно произвести замену самостоятельно, либо воспользоваться услугой в автосервисе. Хотя не стоит спешить в однозначном решении этого вопроса.

При обнаружении сбоев в системе первым делом необходимо перепроверить, насколько правильно она настроена. Для этого при закрытых окнах и дверях нужно задать температурный режим на пару градусов выше имеющегося. Затем поставить термометр непосредственно возле преобразователя. По истечении четверти часа следует еще раз посмотреть показания.

Если возникла разбежность между показаниями термометра и заданной температуры, можно подстроить прибор, используя винт регулирования на контролере. Обороты по часовой стрелке увеличивают ее показания и наоборот.

Но при неудачной попытке наладить систему следует поискать другую причину. Ею может стать отказ блока команды, микрометра регулирования заслонкой, термодатчика. Из всех перечисленных приборов последний хоть и относится к малонадежным, все же есть самым доступным при демонтировании, проверке и возможной замене.

Поскольку он располагается близко к осветительному плафону и прикрепляется к драпировке четырьмя защелками, то снять его с применением отвертки не составит особого труда. Затем нужно отключить пару колодок соединения. Только после этих манипуляций устройство будет демонтировано. При наличии нового прибора следует установить его в обратном порядке.

Хотя совсем несложно перепроверить старый измеритель. С помощью самого простого мультиметра при комнатной температуре следует произвести замер сопротивления между контактами 1 и 2. Потом положить на пару минут датчик в холодильник и опять сделать замер. При исправном состоянии преобразователя сопротивление на омметре должно показать значительное возрастание.

При отсутствии показателей можно снять крышку и произвести осмотр платы печати. Существует реальный шанс восстановления механизма при проверке контактов.

В процессе эксплуатации этого прибора иногда случаются незначительные поломки. Например, датчик температуры салона «жужжит». Для устранения этой проблемы следует знать, что данное устройство оснащено вентилятором, который помогает быстро и достоверно определить уровень температуры в автосалоне. Своеобразный назойливый звук появляется, если на оси вентилируемого устройства высыхает смазка. Для устранения дефекта достаточно нанести 2-3 капли масла.

При отключении вентилятора с сохранением датчика в подключенном состоянии климатический контроль будет довольно грубым. Печка будет работать даже без измерителя температуры. Собственно датчик осуществляет управление воздушной заслонкой через климатконтрольный блок.

В противоположных положениях температурного регулятора блока управления вентилятор и датчик находятся в выключенном состоянии. Перевод влево дает холод, направо – режим обогрева. Заслонка в таких случаях будет или полностью открыта, или закрыта. Вентилятор при этом не будет издавать неприятного «жужжания».

Непонятная работа климат-контроля - Система отопления и кондиционирования XP

 

Пробку расширительного заменил, печку не воздушит, ездить стало комфортнее.

Работа МОЕГО климата.

-Заводим, печка молчит (молчать полностью она не может по определению, работает первая скорость вентилятора)

- Спустя какое-то время, нагревается датчик температуры радиатора, вентилятор увеличивает обороты до максимальных постепенно, в зависемости от нагрева датчика. 

-Затем включается в работу датчик салона. Он снижает обороты вентилятора. Если открыть дверь, датчик салона "хапанет" холодный воздух и повысит обороты вентилятора. Затем снова их снизит.

Все красиво. НО, как всегда есть большое, жирное НО 

 

Датчик температуры радиатора.

Система проста, работает отлично. Примерно на 50-60 градусах радиатора печки он выдает полные обороты вентилятора.  Упомяну датчик салона, на климате стоит 23 градуса, температура в салоне явно ниже этого, и салонный датчик не управляет печкой. Вроде все красиво, и первое НО.

1. Вентилятор хломочет на полную, т.к. ему сказал датчик радиатора--"работай, температура 50 градусов,  надо быстрее прогреть салон". Поток воздуха вентилятора значительный, и радиатор не может нагреться, ну и двигатель вмести с ним. И вот начинается "перетягивание каната" что быстрее нагреется, салон или двигатель. Двигатель проигрывает, слушаем шум вентилятора от которого уши вянут.

Решение-- снизить скорость вентилятора в ручную на пару делений. Двигатель прогревается значительно быстрее. При 80 градусах ОЖ, можно переключить климат в АВТО, вентилятор давить на уши запредельными оборотами не будет. 

Отличная работа автоматики

Датчик температуры салона

Это вообще неизвестный науки зверь, логика его работы до конца не изучена.

Известно что, он управляет вентилятором и заслонкой тепло\холод. Но управляет он этими двумя "агрегатами" по свое своеобразной логике.

Итак, машина прогрета, t-ОЖ 80-85 градусов, едем, морда закрыта, пробка поменена, давление в системе есть, печку не воздушит, шланг на основной радиатор "прижат" на 20-30 процентов. 

Сначала все работает хорошо, вентилятор снижает обороты до половины от максимума. На уши не давит, в машине тепло, комфорт, радуемся.

Как только температура в понятии ДТС доходит до установленный на климате градусов, начинается свистопляска. 

ДТС вдруг решает что в салоне жарко, очень жарко. И открывает заслонку на холод. Не плохо так открывает. И вентилятор подкидывает оборотов. Сидишь в тепле, тут на тебе холодку конкретного.

Ладно, терпишь этот закидон.... когда начинают замерзать ноги и уши, подкидываешь пару градусов на климате. Вроде начинаем теплом дуть. 

Думаете нагреет и снизит обороты вентилятора--счаз, так и будем дуть на максимуме. 

Скидываем пару делений вентилятора. 

Ну вот так всю дорогу, в ручную боремся с климат контролем. И нафига он нужен тогда? 

Вентилятор в ДТС. На жигулях допустим, он не работает в мин и макс положениях температуры. У нас он работает всегда. 

 

 

Датчик климат- контроль 2110 - ВАЗОВСКИЙ

Цена

Наличие

В резерве

Вазовский №5, 1-я Заводская, 23а

500

10

0

В наличии

500

5

0

В наличии

Вазовский №1, 70 лет Октября, 25/12

500

2

0

В наличии

Вазовский №3, Семиреченская, 91/1

500

2

0

В наличии

Вазовский №4, А.Нейбута 91а

500

1

0

В наличии

Вазовский №7, Дианова, 16/4

500

2

0

В наличии

Вазовский №8, Алексея Полторацкого, 52а

500

1

0

В наличии

Вазовский №9, 3-я Молодёжная, 49/2

500

2

0

В наличии

Вазовский №10, 22 Декабря, 3/1

500

1

0

В наличии

Вазовский №11, Мира, 186

500

1

0

В наличии

Вазовский №12, 5-я Северная, 201

500

1

0

В наличии

Вазовский №13, Архитекторов, 18а

500

1

0

В наличии

Вазовский №14, Космический, 109в/1

500

2

0

В наличии

Датчик температуры салона в Калине

Данное устройство предназначено для оптимизации климата внутри автомобиля, чтобы поездка в нем была наиболее комфортной и удобной.

Как действует датчик температуры салона в Калине?

Анализатор такого типа представляет из себя терморезистор. Это значит, что во время работы он, измеряя температуру, затем преобразует ее в сопротивление и уже в таком виде передает на ЭБУ.

Датчик температуры в салоне Лада Калина

В чем особенности детектора именно в этом автомобиле? Пожалуй, в его расположении — он находится в плафоне осветительной лампы над передними сиденьями. Данная особенность расположения могла бы привести к тому, что система получала бы неверные данные, так как сам прибор практически изолирован от воздуха в салоне.

 Загрузка ...

Либо числа совпадали бы, но не сразу — ведь для сравнивания температур всего автомобиля нужно какое-то время. Данная проблема решается тем, что вместе с датчиком устанавливается вентилятор, который засасывает воздух из салона, что существенно ускоряет попадание анализатора в условия необходимой среды.

Неисправности датчика

Как и любая деталь автомобиля, эта не защищена от поломок и сбоев в работе. Владельцу следует обратить внимание на состояние детектора в том случае, если наблюдаются следующие перебои в работе климат-контроля:

  • не запускается обогрев тогда, когда температура в салоне ниже допустимой;
  • не отключается печка, даже когда в автомобиле жарче, чем нужно;
  • климат-система вообще не работает (это может быть как признаком неисправности детектора, так и повреждением проводки).

Рекомендуем купить

Как заменить датчик?

Прежде чем менять сам прибор, стоит убедиться, что неисправность таится именно в нем. Необходимо проверить целостность проводки, качество и состояние клемм и соединений.

Как заменить датчик

Если они в работоспособном состоянии, необходимо снять детектор температуры салона и проверить его. Для этого нужно:

  1. снять зеркало заднего вида и светильник;
  2. отключить провода ведущие к анализатору;
  3. демонтировать его;
  4. проверить его исправность при помощи мультиметра;
  5. в случае поломки, заменить его на новый;
  6. произвести сбор системы в обратном порядке;
  7. запустить двигатель и проверить работу климат-контроля.

В некоторых комплектациях датчик температуры салона Калина 2 может располагаться на центральной части панели управления климатом. Узнать место можно по решетке, через которую к прибору поступает воздух.

YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.

Климат контроль на классику | Колёсные новости

Представляю климат-контроль в семёрке на базе САУО ВАЗ-2110.

-Кран отопителя 2108 керамический.
-Контроллер САУО ВАЗ 2110,пятипозиционный,старого образца (0-А-1-2-3).
-Микромоторедуктор (ММР) привода заслонки отопителя 2110.
-Датчик температуры воздуха в салоне.
-Трос привода крана.
Принцип работы системы-в оригинале,на 2110,система поддерживает заданную температуру в салоне путем перемещения заслонки отопителя,подавая поток воздуха через постоянно горячий радиатор отопителя,либо в обход,либо смешивая оба направления.В моем варианте система управляет краном отопителя.

Кран печки у меня уже стоял,фирмы АВВА,г.Ульяновск,поэтому я только доработал его немного,установив крепление для троса.

Кран и ММР соединяются при помощи троса,трос пропущен через отверстие в моторном щите.ММР можно установить и в моторном отсеке,но у меня места там нет,пришлось устанавливать ММР в углу под панелью в салоне.

Изготавливаем из листа железа и устанавливаем к ММР пластину для крепления троса.

К данному контроллеру подходит и такой ММР

Установлен ММР на кронштейне.

Теперь надо установить датчик температуры (ДТ).

Я его установил на накладке обшивки потолка.На возможный вопрос-а почему так близко к воздушному потоку от обдува стекла,ведь на 2110 он посреди салона стоит?, отвечу сразу: 1-больше некуда, 2-на Приоре посмотрите.
Снимаем накладку, размечаем место,аккуратно острым ножом прорезаем,вычищаем внутреннюю жесткую набивку,для проводов отверстие делаем побольше, диаметром около 1см, для обеспечения циркуляции воздуха.В ДТ установлен маленький вентилятор, он прогоняет воздух из салона через термоэлемент. У меня посередине стоит плафон освещения, поэтому ДТ поселился рядом.

Теперь надо установить контроллер.

Самое логичное место в моем случае было установить его вместо рычагов управления отопителя,всё равно они мне не нужны,заслонок у меня нету,только кран.

Места там мало,поэтому вырезание, подгонка заняла много времени, старался делать всё впритирку,чтоб не было щелей.
Контроллер снаружи не вставить, он держаться не будет, поэтому контроллер вставляется так: снимаются верхние дефлекторы, ставится накладка щитка приборов в сборе,присоединяются все провода щитка приборов, трос спидометра (ну как обычно) а потом контроллер вставляется сзади сверху, затем накладка щитка приборов устанавливается в панель, и потом уже вставляются дефлекторы. Несколько мудрёно, но иначе никак.

В общем пилим, режем, подгоняем.

Чтобы контроллер не просел ниже в своем отверстии в накладке щитка приборов,под него подклеил узкую полоску пластика (из выпиленного материала накладки )

Пришлось также отпилить часть металла самой панели, мешает контроллеру при окончательной установке.

Контроллер сидит жестко,без люфтов.

Электрическую часть выполнил согласно штатной схеме.Единственное-доработал контроллер немного,у него в штате есть автоматический режим и три скорости вентилятора.А у меня вентилятор с 4 скоростями,поэтому один впаяный проводок и вуаля,контроллер управляет 4 скоростями отопителя.Вместо режима "А"-1 скорость,вместо режима "1 скорость"-2 скорость,ну так далее.

Читайте также:  Как погодка у вас

По результатам испытаний по городу в разных режимах движения:

За бортом минус 5-7 град.Завел машину,движок холодный,выставлена температура 22 град., слышно как жужжит ММР, выставляется максимальное открытие крана, первая скорость вентилятора отопителя.
Едем,движок прогревается,ММР начинает прикрывать кран.Ага,всё таки 22 град. мало,ставим 24 град. Жжж-потеплело. Во, нормальная температура, комфортно.
Толкаемся по пробкам, вырываемся на широкий проспект, разгоняемся, стало прохладней. Жж,пару секунд,еще жж, еще пару сек, еще жж, о потеплело. Опять пробка-опять жж,жж. Есть небольшая инерция системы, связанная с задержкой на срабатывание-пока радиатор отопителя прогреется/охладится.
Если ММР поместить в моторном отсеке ,то его вообще слышно не будет. Его слышно на небольшой скорости, я майфун не включал, в общем звук ММР тихий, неназойливый.
Итого:
Я доволен полностью. Система работает как и положено. Один раз выставил нужную температуру, всё-забыл про печку,теперь она сама работает.

Политика – по максимуму использовать готовые распространённые узлы от отечественных машин, сделать конструкцию максимально простой в установке и ремонтопригодной "в поле", по возможности не корёжить штатные системы безвозвратно. Вся эта богадельня была придумана (кран с приводом) за пару дней, изготовлена за полдня и установлена за пару часов на улице.

Для изготовления покупаем керамический кран печки ВАЗ2108, моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ2110 (н/о) (первый редуктор мне попался бракованный, крутился на 180 градусов), БУО (блок управления отопителем ВАЗ2110) и датчик температуры салона ВАЗ2110. Из необходимых мелочей: три колодки выключателя заднего хода ВАЗ2108 для мотора моторедуктора, потенциометра положения моторедуктора и для терморезистора датчика температуры, и одна "узкая" двухпиновая мама для вентилятора прогона воздуха датчика температуры.

С крана снимаем пластик, сам кран обтачиваем слегка, чтобы снять литники, особенно – со штуцеров. Соединяем редуктор с краном, изготавливаем из подручных материалов рычаг редуктора и тягу (я использовал кусочек от тросика печки классики):

Далее делаем жгуты, собираем "стенд" с системой:

и проверяем, как всё работает.

Далее лезем под капот и снимаем шланги, идущие на печку. После этого переносим вход ОЖ в радиатор на "верхнюю" трубу, а выход на "нижнюю", иначе установить кран сложно. Для соединения были использованы патрубки отопителя ВАЗ2108 (решение временное):

Читайте также:  Два генератора на ваз 2114

После установки выгоняем пробку через любой из шлангов на кране.

Тащим проводку для блока – под капот для крана, в бороду для БУО и по левой стойке в потолок – для датчика (ну это кто куда будет ставить компоненты). Врезаем БУО в бороду:

Снимаем родной плафон освещения салона и вылавливаем в дыре протянутые для датчика кабели. Прикладываем датчик к плафону и вырезаем под него дыру:

Вставляем датчик и понимаем, что плафон тонковат и защелки висят:

Поэтому приклеиваем датчик к плафону на цианкрилат:

Подключаем датчик и монтируем плафон:

Т. к. у меня ещё нет подкапотной улитки, то берём штатный выключатель отопителя и подсоединяем питание БУО к питанию моторчика, выходы первой и последней скорости к соответствующим кабелям на выключателе, идущим к резистору моторчика отопителя.

Результат – температура поддерживается вполне сносно (что весьма актуально, когда на улице такая зима: +6С :)).

Каждый из нас хотел бы в своем Ваз 2104-2107 иметь климат-контроль . Благодаря данной статье это стало возможным. Климат контроль будим устанавливать на базе ваз 2110, а именно САУО ВАЗ-2110.

Принцип работы системы идентичен на 2110, система поддерживает заданную температуру в салоне путем перемещения заслонки системы отопления, подавая поток воздуха через постоянно горячий радиатор отопителя, или в обход, либо смешивая оба направления. В моем случае система управляет краном отопителя.

И так поехали, нам нужно:
1.Салоный датчик температуры воздуха(ДТ)
2.Керамиеский кран отопителя ваз 2108
3. пятипозиционный контроллер САУО ВАЗ 2110(старого образца 0-А-1-2-3).
4. ММР привода заслонки отопителя 2110(ММР — Микромоторедуктор)
5. Трос привода крана

Начинаем с установки крана печки ( дорабатываем его для закрепления троса )после того как установим кран от 08 семейства переходим к установке ММР
ММР и кран должны быть соединены тросом (Трос лучше пропустить через небольшое отверстие в моторном щите). Установить ММР можно в моторном отсеке, если у вас есть место. Если места нет, вы можете установить его под торпедой в салоне. Из листа железа также необходимо изготовить пластину для крепления троса и прикрепить туда ММР.

После того как эти действия выполнены переходим к установке датчик температуры (ДТ).

Датчик устанавливаем на накладке обшивки потолка. Хотя датчик и стоит близко к обдуву, не так как на ваз 2110 посередине, работать будет отлично. У приоры датчик так же установлен спереди. Для установки датчика снимаем накладку. Простым карандашом размечаем место установки. Берем острый нож и прорезаем. После того как вырезали вычищаем внутренний твердый наполнитель. Для электро-проводов делаем отверстие диаметром в 1сантиметр. В датчик температуры я установил маленький вентилятор и поместил датчик рядом с плафоном освещения.

Читайте также:  Лада х рей кредит

Дальше устанавливаем контроллер

Самое подходящие место я думаю это установить вместо штатных рычагов управления так как они нам уже не нужны. Так как места там мало это будет самой сложной частью тюнинга, а именно вырезать, выпиливать. Все необходимо делать очень точно, чтоб не было щелей. С наружи контроллер не устанавливается потому как он не будет держаться. Для установки контроллера необходимо:

1.снять верхние дефлекторы
2.Установить накладку щитка приборов в сборе
3.Присоеденить все провода щетка приборов
4.Трос спидометра

А уже после этих действий контроллер устанавливается сзади сверху. Затем накладка щитка приборов устанавливается в панель, а за ними дефлекторы. Хоть тут все и закручено ,роботы не мало но по-другому никак (при выпиливании подгонять нужно все точно чтобы не было дребезжаний и т. д)

Чтобы контроллер не провалился дальше в своем отверстии в накладке щитка приборов, необходимо подклеить узкую полоску пластика.
Также необходимо отпилить часть метала самой панели, так как контроллер не встает во время окончательной установки.

Все подключаем по стандартной схеме. Если у кого вентилятор на 4 скорости то придется немного доработать (впаиваем один провод и контроллер сможет управлять четырьмя скоростями)

Работает во так : Вместо режима «А»-1 скорость, вместо режима «1 скорость»-2 скорость ну и в зависимости от количества скоростей.

Результаты испытаний таковы:
На улице -5;-7 Заводим автомобиль двигатель холодный, температура 22 градуса (слышно как работает ММР, выставляя кран в полностью открытом режиме, включается первая скорость вентилятора. Если мало — устанавливаем 24 градуса. Слышим звук роботы ММР, по ощущениям в салоне очень комфортно. Толкаясь по пробкам, выезжаем, на прямую дистанцию стало прохладнее, опять слышно жужжание и снова тепло, всего за пару секунд. Если ММР установить под капотом то его слышно не будет, а если есть магнитола, то тогда точно не услышите. Жужжание ММР довольно приятное.

Источник: kalina-2.ru

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

Полноценная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности от рабочего состояния прилегающих к нему деталей. Чтобы мотор не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Основные функции системы охлаждения двигателя


Двигатель во время работы достигает критических температур, которые могут повредить более одного механизма в автомобиле.Чтобы подобных инцидентов не произошло, нужно убрать с его деталей лишнее тепло. Эта функция обеспечивается системой охлаждения, которая также:

  • Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
  • Подогревает воздух в салоне.
  • Охлаждает выхлопные газы.
  • Охлаждает систему смазки.

Система охлаждения бывает трех типов:

  • Жидкостная - охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
  • Воздух - охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
  • Комбинированный - смешанный тип.

Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с использованием антифриза. В его состав входят:

  • Радиатор с вентилятором.
  • Радиатор печки.
  • Рубашки
  • Водяной насос.
  • Расширительный бак.
  • Патрубки соединительные.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Охлаждающая жидкость течет по системе по двум кругам:



  • Малый круг.Это начальное движение жидкости, которое радиатор еще не задействован. Пройдя небольшой кружок, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
  • По большому кругу жидкость начинает уходить, когда температура двигателя достигает ста градусов. Термостат открывается, и антифриз начинает поступать в радиатор, где он охлаждается. Если не успевает остыть при дальнейшем нагреве, включается вентилятор, который дополнительно охлаждает радиатор и сам двигатель.

Зачем нужны всевозможные датчики?


Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 - не единственный автомобильный датчик.Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта управления. Затем эта информация передается контроллеру. Это, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в машине.

Например, датчик температуры воздуха в салоне необходим для контроля микроклимата внутри автомобиля. Когда холодно - по его сигналу включается плита, а когда жарко - кондиционер.Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, предотвращается также замерзание стекла.

Датчик скорости необходим для движения автомобиля на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки - для правильного расчета топливно-воздушной смеси. А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько газа осталось в его баке, и может не беспокоиться о том, что не доезжает до АЗС.

Стоимость таких устройств очень разная - от 150 рублей до нескольких тысяч. Один из самых дорогих - датчик массового расхода воздуха.Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)


Это устройство представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

Сигналы этого устройства поступают на блок управления электродвигателем. Компьютер на основании показаний регулирует расход топливной смеси.Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

При неисправности датчика на компьютер отправляются неверные показания температуры, в результате чего двигатель начинает перегреваться и терять работоспособность. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправности


Для того, чтобы датчик был исправен, он должен быть установлен правильно, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости.Если работа устройства неточная, первой и существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания также будут возникать при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

Так или иначе о неисправностях датчика можно судить по следующим признакам:

  • Плохое качество выхлопа.
  • Повышенный расход топлива.
  • Ухудшение состава выхлопных газов.
  • Низкая управляемость двигателя.
  • Код ошибки или мигающая лампа «перегрев двигателя».
  • Сложный старт.

Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

Внешняя диагностика датчика также может указать на его нерабочее состояние - коррозия и различные отложения делают его непригодным. Сопротивление устройства проверяется с помощью специального прибора - вольтметра или мультиметра. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, в горячем - 0.5 V. Другие указания указывают на то, что это непригодно.

Датчик температуры своими руками


Несмотря на свои размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает, что его показания неточны. В этом случае следует сменить устройство.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости в следующем порядке:

  1. Слить жидкость, лучше все.
  2. Отсоедините аккумулятор.
  3. Для практичности снимаем воздушный фильтр.
  4. Отсоедините систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
  5. С помощью ключа (на 19) нужно открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
  6. Установка производится в обратной последовательности.

Подобное устройство - относительно недорогая запчасть для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства - обычная поломка.С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Датчик - небольшая, но очень важная деталь. Если он начинает «утилизировать», с ремонтом лучше не откладывать - вам дороже!

Несколько слов в заключение

Как ни крути, но от бесперебойной работы всех датчиков в системе зависит функциональность двигателя. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и отрегулировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 - одно из основных устройств.Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой. А у нового мотора, по сравнению с датчиком, целое финансовое состояние!

Альбом Lada 2110, английский

  • LADA110111112

    Альбом иллюстраций

  • АвтоВАЗ г. Тольятти Россия 2001

    СОДЕРЖАНИЕ

    ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 макет. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Макет .3ВАЗ-2111. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Ваз-2112 компоновка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Приборы и органы управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Двигатели .72110 и 2111. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72112 двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Кривошипный механизм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92110 зубчатая передача. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102112 ГРМ. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Система смазки двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Система охлаждения двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Схема системы впрыска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 ​​Система впрыска. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Топливная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16Карбюратор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Схема работы карбюратора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Выхлопная система.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19Сцепление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20КПП. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Механизм переключения передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . .22 Схема работы коробки передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23Передний привод. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24Передняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25Задняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .26Рулевое управление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Тормозная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 Схема работы тормозной системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Схема подключения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Электросхема системы впрыска (GM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Электросхема системы управления двигателем 2111, многоточечный впрыск топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-2 (ECM MP7.0H), разработанная для автомобилей ВАЗ-21102, 2111, 21122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 Электросхема системы управления двигателя 2112, последовательный впрыск топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-2 (ecm m1.5.4н и Январь-5.1), предназначенный для автомобилей ВАЗ-21103, 21113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 Электросхема системы управления двигателем 2111 с последовательным впрыском топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0H), разработанная для автомобилей ВАЗ-21102, 2111,21122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Электрическая схема системы управления двигателем 2112 с последовательным впрыском топлива в соответствии со стандартами выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0Н), предназначенный для автомобилей ВАЗ-21103, 2113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 Альтернатор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 Стартер. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 Безоткатная система зажигания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . .38 Блок фары. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 Стеклоочиститель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 Кузов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 Отделка кузова и уплотнения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 Сиденья. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 Кузовные механизмы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 Внутреннее отопление и вентиляция. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

  • ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 компоновка

    Технические характеристики ВАЗ-2110 ВАЗ-21102 ВАЗ-21103

    Количество мест.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. . . . . . . . . .Грузоподъемность, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475. . . . . . . . . .

    Снаряженная масса, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . 1010. . . . . 1020. . . . . .1035Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110. . . . . 2111. . . . . . .2112

    Скорость максимальная, км / ч. . . . . . . . . . . . 165. . . . . . 167. . . . . . . .185

    Время разгона от 0 до 100 км / ч

    за счет переключения передач на автомобиле полной массы 14.. . . . . . 14. . . . . . .12,5

    Размеры, мм: - длина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4265- ширина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1680- общая высота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1420

    Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492

    Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400

    Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

    1.Блок фары 2. Забор холодного воздуха 3. Двигатель4. Воздухоочиститель 5. Рулевое управление 6. Бачок для жидкости тормозной гидравлической системы 7. Зеркало заднего вида 8. Зеркало заднего вида 9. Внутренний задний фонарь 10. Крышка багажника 11. Заднее сиденье

    12. Подвесной задний фонарь 13. Главный глушитель 14. Запасное колесо 15. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески 16. Задние тормоза 17. Балка заднего моста 18. Топливный бак 19. Промежуточный глушитель 20. Переднее сиденье 21. Панель приборов 22. Боковой повторитель указателей поворота

    23. Расширительный бачок системы охлаждения 24.Передние тормоза 25. Стойка передней подвески 26. Бачок омывателя ветрового стекла 27. Аккумулятор 28. Буксирная проушина 29. Передний бампер 30. Номерной знак31. Решетка радиатора

    3

  • ВАЗ-2111 компоновка

    Технические характеристики

    Кол-во мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Полезная нагрузка, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500Керб Вес, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 1040 Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110 Максимальная скорость, км / ч. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Время разгона от 0 до 100 км / ч при переключении передач на автомобиле полной массой, сек. . . . . . . . . . . . . . . . . 14

    Размеры, мм: Длина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4265 Общая ширина. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1680 Общая высота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1460

    Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492 Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400 Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

    1. Блок фары2. Воздухоочиститель 3. Двигатель4. Plegnum5. Бачок омывателя крышки багажника 6.Бачок тормозной гидравлической системы 7. Расширительный бачок системы охлаждения8. Зеркало внешнее 9. Панель приборов 10. Руль

    11. Зеркало заднего вида 12. Солнцезащитный козырек 13. Рейка багажника на крышу 14. Заднее сиденье 15. Задний борт 16. Задний фонарь 17. Запасное колесо 18. Главный глушитель 19. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески 20. Задние тормоза

    21. Топливный бак 22. Переднее сиденье 23. Промежуточный глушитель 24. Боковой повторитель указателей поворота 25. Стойка передней подвески 26. Передние тормоза 27. Коробка передач 28.Бачок омывателя ветрового стекла / фар 29. Аккумулятор4

  • ВАЗ-2112 компоновка

    Технические характеристики

    Кол-во мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  • 509 Превышен предел пропускной способности

    509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваш запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.Пожалуйста, повторите попытку позже.

    Поставщики ВАЗ 2107 - Надежные поставщики и производители ВАЗ 2107 на Alibaba.com

    Поставщики > : 40 Поставщик (и)

    Основные продукты:

    Импортный подшипник, радиальный шарикоподшипник, сферический подшипник, роликовый подшипник, шариковый подшипник

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    50 миллионов долларов США - 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 20% , Африка 20% , Юго-Восточная Азия 20%

    • 53 Сделка (6 месяцев)

      180 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    радиальный шарикоподшипник, конический роликовый подшипник, подшипник для скейтборда, радиально-упорный шарикоподшипник, сферический роликоподшипник

    Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 20% , Северная Америка 10% , Южная Европа 10%

    • 40 Сделка (6 месяцев)

      20 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Автозапчасти

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 60% , Восточная Азия 30% , Южная Азия 10%

    Основные продукты:

    Автоматические лампы, задний фонарь, светодиодный задний фонарь, фара, противотуманная фара

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 33% , Восточная Европа 33% , Юго-Восточная Азия 33%

    Основные продукты:

    Автозапчасти, датчик, клапан, мотор, корпус дроссельной заслонки

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 20% , Западная Европа 10% , Восточная Европа 10%

    • 15 Сделка (6 месяцев)

      30 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Масляный радиатор, генератор, стартер, автоматический датчик

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 50% , Западная Европа 30% , Северная Европа 10%

    • 2 Сделка (6 месяцев)

      4,000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    подшипник, стальной стержень, цилиндр

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 50% , Африка 10% , Южная Америка 10%

    Основные продукты:

    стартер, Автомобильный генератор, Стеклянное изделие, Автозапчасти, прочее

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 30% , Юго-Восточная Азия 30% , Западная Европа 10%

    Основные продукты: Подшипник

    , Подшипник ступицы, Подшипник ступицы тележки, Подшипник ступицы

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    Менее 1 миллиона долларов США

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 30% , Южная Азия 10% , Северная Европа 10%

    Основные продукты:

    СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, ДЕТАЛИ ГРУЗОВИКА, МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ, ОХЛАДИТЕЛЬ EGR

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 40% , Западная Европа 20% , Северная Европа 10%

    Основные продукты:

    Автозапчасти, Запчасти для генераторных установок, Запчасти для тракторов, Запчасти для дизельных двигателей, Запчасти для грузовиков

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 20% , Восточная Европа 12% , Океания 10%

    Основные продукты:

    Электродвигатель стеклоочистителя, стеклоподъемник, электродвигатель стеклоподъемника, электродвигатель вентилятора, вентилятор радиатора

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 46% , Северная Америка 20% , Северная Европа 13%

    • 3 Сделка (6 месяцев)

      5,000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    АВТОМОБИЛЬНЫЕ ФОНАРИ, АВТО ФАРА, СВЕТОДИОДНЫЕ ФОНАРИ, ДНЕВНЫЕ ФОНАРИ, кузовные детали

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    Менее 1 миллиона долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 90% , Северная Америка 5% , Южная Азия 1%

    Основные продукты:

    подшипник skf, подшипник fag, подшипник nsk, подшипник ntn, подшипник koyo

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 25% , Восточная Европа 15% , Восточная Азия 10%

    • 87 Сделка (6 месяцев)

      110 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Амортизаторы, полный узел стойки, пневматическая подвеска, пружина, Abdorber

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 25% , Южная Америка 24% , Юго-Восточная Азия 14%

    Основные продукты:

    СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, ДВИГАТЕЛЬ постоянного тока, ТУРБОКОМПРЕССОР, КОМПРЕССОР

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Западная Европа 20% , Северная Америка 20% , Южная Америка 20%

    • 56 Сделка (6 месяцев)

      10 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    клапан двигателя, седло клапана

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    Менее 1 миллиона долларов США

    Топ-3 рынка:

    Африка 25% , Южная Америка 20% , Внутренний рынок 15%

    Основные продукты:

    Термостат, датчик кислорода

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 60% , Южная Америка 10% , Западная Европа 8%

    Основные продукты:

    радиатор, интеркулер, турбокомпрессор, ремень, помпа

    Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

    Африка 20% , Южная Азия 20% , Восточная Азия 20%

    Основные продукты:

    Карданный вал, приводной вал, ШРУС, ШРУС, центральный подшипник

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    Менее 1 миллиона долларов США

    Топ-3 рынка:

    Западная Европа 35% , Северная Америка 30% , Внутренний рынок 10%

    • 11 Сделка (6 месяцев)

      20 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Шаровой шарнир, ремень вентилятора, ремень привода ГРМ, приводной вал, ШРУС

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 10% , Восточная Азия 10% , Южная Америка 10%

    Основные продукты:

    термостат, датчик, реле температуры, охлаждающая жидкость, автозапчасти

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    Менее 1 миллиона долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 55% , Южная Америка 10% , Юго-Восточная Азия 10%

    • 3 Сделка (6 месяцев)

      5,000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    кованый шатун, кованый коленвал, детали для тюнинга, поршень, гоночные детали

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 20% , Западная Европа 15% , Южная Америка 14%

    Основные продукты:

    Запчасти для автомобилей и мотоциклов, Инструменты для автомобилей и мотоциклов, Бытовая техника, Бытовые инструменты, Электронные продукты

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 20% , Южная Азия 15% , Юго-Восточная Азия 15%

    Основные продукты:

    Автофильтр, Термостат, Подшипник, Водяной насос, Амортизатор

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Европа 50% , Восточная Азия 20% , Восточная Европа 15%

    Основные продукты:

    автозапчасти

    Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

    Восточная Азия 20% , Северная Европа 20% , Южная Америка 20%

    Основные продукты:

    Автоматический выключатель, блок предохранителей, центральный дверной замок, датчик, реле (только для продажи за границу)

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    Более 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 20% , Северная Америка 15% , Западная Европа 10%

    • 57 Сделка (6 месяцев)

      9000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    трос автоматического управления, трос переключения передач, силиконовая резина, силиконовое уплотнение, шланг из силиконовой резины

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Европа 20% , Западная Европа 15% , Южная Европа 10%

    Основные продукты:

    ветровой дефлектор, защита капота, козырек люка, задний солнцезащитный козырек, крышка фонаря

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 50% , Южная Америка 15% , Восточная Европа 10%

    • 3 Сделка (6 месяцев)

      2,000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Карданный шарнир, трипод, рулевой шарнир, шрус, поршневое кольцо

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 20% , Юго-Восточная Азия 20% , Южная Америка 10%

    Основные продукты:

    Подшипники, комплекты универсальных шарниров, шариковый передаточный механизм, линейная направляющая, цепь и звездочка

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 28% , Восточная Европа 24% , Западная Европа 21%

    Основные продукты:

    карданный шарнир, карданный шарнир, крестовина, комплект крестовины, карданный вал

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 30% , Восточная Европа 20% , Средний Восток 15%

    Основные продукты:

    Тормозной суппорт, ступица колеса, листовая рессора, проставка колеса, масляный насос

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 55% , Западная Европа 30% , Восточная Европа 6%

    • 1 Сделка (6 месяцев)

      5,000+

    Основные продукты:

    Поршень Cy; вкладыши, втулки, клапаны, шатун

    Страна / регион: Индия Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Азия 8% , Южная Европа 8% , Северная Европа 8%

    Основные продукты:

    Стартер, генератор, детали стартера, детали генератора

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 40% , Юго-Восточная Азия 30% , Восточная Азия 10%

    • 39 Сделка (6 месяцев)

      540 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    свеча зажигания, фильтр, катушка зажигания, прокладка

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    Более 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 27% , Южная Америка 21% , Юго-Восточная Азия 11%

    • 22 Сделка (6 месяцев)

      170 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    авто радиатор, интеркулер, конденсатор, сердечник нагревателя, испаритель

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    50 миллионов долларов США - 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Западная Европа 20% , Восточная Европа 14% , Южная Америка 11%

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 80% , Южная Азия 5% , Западная Европа 5%

    • Еще не нашли подходящего поставщика?

      Концентратор запросов на покупку

      1 запрос, несколько предложений
      Сравнение предложений в один клик
      Покупка OEM, ODM и нескольких категорий

      Получить расценки сейчас >>

    • Хотите знать продукцию и отрасль?

      Торговое уведомление

      Trade Alerts - это БЕСПЛАТНЫЕ обновления по таким темам, как популярные товары, запросы на покупку и информация о поставщиках, отправляемые прямо на ваш почтовый ящик!

      Подписаться >>

    Лада Приора Седан

    характеристики: расход топлива, объем бака, масса багажника, габаритные размеры, грузоподъемность шин, экологический класс.Изучаем бюджетный автомобиль АвтоВАЗ

    Для тех, кто заинтересован в покупке автомобиля Lada Priora универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. «Лада Приора» - прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию автомобиля внесено несколько сотен изменений, поэтому отдельным семейством считаются модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно).Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы - в 2009 году. Лада приора универсал - самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил производство и прием заказов на эту модель.

    Версии универсала «Приора»

    Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

    1. Самый дешевый «Стандарт» (не выпускается с 2014 года).
    2. «Норма», в которой предусмотрены подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, дневные ходовые огни, тканевый салон, электрические зеркала заднего вида с подогревом.
    3. «Лада Приора» Универсал «Люкс» отличается наличием подушек безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчика дождя, электростеклоподъемников в задних дверях, легкосплавных дисков ... Материал отделки салона - алькантара (искусственная замша) ). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора универсал Люкс оснащается парктроником и навигатором.

    В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются.В новой версии обновлена ​​решетка радиатора, изменены зеркала заднего вида, передний и задний бамперы, а также установлены светодиоды в фарах.

    Салон "Приора" универсал 2013 года претерпел серьезные изменения. Он был модернизирован с помощью итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В более старых комплектациях сиденья переднего ряда оснащаются дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

    Кузов и компоновка автомобиля

    Тип кузова ВАЗ 2171 - пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь неразъемная, открывается вверх. Габаритные характеристики универсала Лада-Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлинга, который нельзя снимать. Существует 10 вариантов окраски кузова универсала Лада-Приора: от черного и темно-красного до белого и серебристого. Универсал «Лада-Приора» в цвете «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше греется от солнца.Летом авто такого цвета будет не ахти.

    База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя 1410 мм, колея задняя немного больше, ее размер 1380 мм. Дорожный просвет (или клиренс) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм3, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. Дм3, но сиденья не складываются в ровный пол. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя.Колесная формула - 4х2 (у машины 4 колеса, из них 2 ведущие).

    В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Приора универсал ближе всего к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» на 30 см короче, а багажник на 30 литров меньше. Но «Приору» больше не выпускают, поэтому купить абсолютно новую машину невозможно, как и протестировать Лада-Приора универсал в автосалоне.

    Силовой агрегат автомобиля

    Доступны три варианта двигателей:

    • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
    • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) - самая доступная на вторичном рынке;
    • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 лошадиных сил выигрывает по экономичности и надежности.

    Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха устанавливаются два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели - колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

    Объем этого двигателя 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11.Октановое число используемого бензина 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

    Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11,5 секунд при общей массе 1578 кг.Комбинированный расход топлива составляет 6,8 литра на 100 км, тогда как по трассе расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя 200 тыс. Км.

    Лада Приора-2170 - автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году - универсал. Следует отметить, что модель купе также присутствовала в мелкосерийном производстве. Автомобили семейства Приора оказались очень надежными и практичными, а ценник на них был относительно невысоким.По состоянию на 2016 год из общего модельного ряда в производстве оставалась только версия седана.

    История модели

    Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, всем известной «дюжины» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. Из «десятки» был только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технической части, а дизайн автомобиля дополнился почти тысячей изменений.Собственно, разработчики добились того, чего хотели - для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

    Внешний вид

    «Приора» получила совершенно новый дизайн. С нуля были разработаны капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, наружные ручки дверей и оптика. Передняя и 2170 модели также претерпели изменения.

    В отличие от десятого семейства, «Приора» получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, «десятку» в шутку назвали «беременной антилопой» из-за ее неуклюжего вида и «горбатого» тела. Соответственно, публике понравилась «Лада Приора-2170».

    Салон

    Если по профилю автомобиль чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать об интерьере. Здесь изменилось абсолютно все. Итальянское ателье Carcerano, к которому обратились отечественные дизайнеры, разработало уникальный план. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще более «посвежела» в глазах автомобилистов.Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет серую окантовку. На нем часы довольно приятной овальной формы. На панели приборов появилось окошко бортового компьютера, а его подсветка была кардинально переработана.


    Кроме того, внутренняя обивка стала приятнее на ощупь и лучше внешне, а также добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлекать внимание.Одной из самых приятных особенностей «Лады-2170» было наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в комплектации люкс. Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным - это внутреннее пространство. Сани на переднем сиденье очень короткие, что не позволяет достаточно высокому человеку полностью вытянуть ноги. Регулировки сиденья по высоте нет, что тоже не очень удобно для водителя.

    Силовая установка

    «Лада-2170», двигатель которой был существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанный ВАЗ-21116 экономичен и выдает сравнительно небольшую мощность в 90 л. с. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.


    Более совершенный ВАЗ-21126, с таким же объемом, но уже шестнадцатиклапанный, получил большую мощность и потенциал. Благодаря использованию импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и долговечность агрегата.К тому же при правильной настройке бортового компьютера от ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также существует версия с 1,8-литровым двигателем мощностью 120 л. с., но на «Приоры» он устанавливается только тюнинговым ателье «Супер-Авто».

    Шасси

    При модернизации подвески автомобиля модернизированы передние стойки с цилиндрическими рессорами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля Лада-2170 используются прямые кованые рычаги диагональю


    В остальном «Приора» получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем без КПП. который в некоторых модификациях был заменен штатным гидроусилителем руля, новой более эффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS.И все же отдельно стоит остановиться на тормозах. Примечательно, что в 2170 была оставлена ​​барабанная система задних тормозов. Как заявляют производители, эффективности такой системы вполне достаточно при соблюдении требований правил дорожного движения и скоростного режима. Новая Лада Приора, рестайлинговая в 2013 году, не получила никаких изменений в ходовой части.

    Системы безопасности

    Примечательно, что Приора получила обновленный и более широкий ассортимент продукции пассивной безопасности водителя и пассажиров.К ним относятся преднатяжители ремней безопасности, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс - и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система охраняемой парковки.


    «Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» - были проведены соответствующие испытания на безопасность при лобовых и боковых ударах. В результате первая модификация Приоры едва достигла двух звезд из пяти возможных (можно было достичь трех звезд в комплектации люкс).После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова на жесткость и устойчивость. Обновленный автомобиль в 2008 году в присутствии приглашенных журналистов прошел испытания специалистами АвтоВАЗа, в результате чего Приоре удалось достичь четырех звезд по методу ARCAP.

    Ремонт «Приора»

    В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ, а цена его относительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам.Используется довольно просто в обращении и легко ремонтируется. Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать блок двигателя. В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного - поломку легко устранить вручную с помощью оригинальных запчастей с минимальными затратами. Ремонт «Приоры» вряд ли обойдется в копеечку, но если вы не знаете устройство автомобиля, лучше не лезть самостоятельно и отправиться в ближайший СТО, где квалифицированные специалисты смогут предоставить грамотная помощь.


    В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить выпуск автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных вариантов. легковые автомобили («Гранта», «Калина-2», «Веста»). По окончании существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля - Black Edition и White Edition, которые будут выпущены ограниченными сериями и только в люксовой комплектации.Хочу добавить, что за все годы своего существования «Приора» зарекомендовала себя как достаточно практичный и относительно недорогой в обслуживании народный автомобиль, вполне способный заменить старую иномарку. Конечно, с современными автомобилями конкурировать с ним уже сложно, поэтому «Лада-2170» в ближайшее время уйдет с рынка.

    Летом 2006 года администрация АвтоВАЗа торжественно объявила, что продажи нового российского седана Lada Priora начнутся в начале 2007 года.Как и следовало ожидать, продажи продолжаются и по сей день. Более того, Lada Priora входит в число лидеров продаж в России в 2011 году. Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, а продажи универсала - в июле 2009 года, в разгар кризиса и из В начале 2010 года стартовали продажи Lada Priora в кузове купе. Скорее всего, производство и продажи модели продолжатся и в 2012 году. В чем секрет успеха? Причина первая, экономическая - государство существенно субсидирует ВАЗ, кроме того, установлены защитные таможенные пошлины на автомобили зарубежного производства.Эти факторы, а также низкая цена, менее 8000 долларов, являются экономической причиной высокого объема продаж. Внешне Приора похожа на «десятку». Однако, по мнению знатоков бренда, только первые Приоры были технически очень похожи на «десятку». Последующие доработки привели к более комфортному салону - приемлемая шумоизоляция, более комфортный и продуманный салон, устранена масса типичных технических проблем. Также стоит отметить и технические особенности: более современный двигатель... Также покупателям стало доступно новое электрооборудование, практически полностью новая подвеска и более современное рулевое управление ... Какое оборудование предлагается? В максимальной комплектации покупателям предлагаются две комплектации активной безопасности SRS («подушки», преднатяжители), ABS, «литье», кондиционер. Первые выпущенные автомобили этой модели «страдали» мелкими недостатками - «непрочной» секцией для стекол, плохо закрывающей перчаточный ящик. Двигатель 1.6 едет достаточно резво, сложно поверить, что двигатель по заводской спецификации имеет всего 98 л.с.О техническом обновлении модели: на задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, кузов более жесткий, чем у предыдущих моделей ВАЗ. В целом на Приоре довольно приятно водить. Очевидные недостатки? Наверное, самое поразительное - нечеткое переключение передач. Нередки случаи, когда невозможно переключить передачу с первого раза. Ну и проблемы, доставшиеся в наследство от предыдущих моделей: с завода двери плохо подогнаны и плотно закрыты (устраняется довольно просто регулировкой петель дверей), также можно отметить большие зазоры между частями кузова, пусть и пропорциональные. .Если говорить об интерьере, то скрипов заметно меньше и так далее. В целом на интернет-форумах положительно отзываются об эксплуатации этой машины ... Например, участник форума с ником serge утверждает, что попал в лобовую аварию с Audi, скорость Audi была около 110 км / ч, сама "сержа" просто стояла, результат - отделался лишь легким синяком. Есть много и других положительных отзывов ... В основном автолюбители сталкиваются с небольшими проблемами.
    Видеообзор Лада Приора
    Типичные неисправности Лада Приора

    Сегодня предлагаем подробный обзор нового седана Лада Приора (ВАЗ-2170), который в результате недавнего рестайлинга стал более комфортным и современным автомобилем.

    Первые седаны LADA Priora появились еще в 2007 году, как замена не очень удачной модели ВАЗ-2110. Производитель избавил машину от недостатков весьма спорной конструкции, появились новые двигатели. В 2011 году машину сделали рестайлинг, заменили бампера и прочие мелочи.Кстати, Приора проживет на конвейере всего несколько лет, потом ее сменит совершенно новая модель, фото этой машины уже есть у нас на сайте ..

    А пока в сентябре 2013 года прошла масштабная модернизация и новых Лада Приора ... Производитель заменил бамперы, оптику, решетка радиатора теперь имеет сотовую структуру. В задних фонарях появились светодиоды, а в головной оптике появились дневные ходовые огни ... Экстерьер рестайлинговой Приоры существенно не изменился, а вот внутри автомобиль изменился кардинально.Так появилось новое трехспицевое рулевое колесо, центральная консоль с мультимедийным монитором. Появились новые дверные обшивки и более удобные сиденья. К тому же из салона пропал очень дешевый пластик, его заменили на более приличный, взять который не страшно. Он очень приятный и удобный.

    Были такие опции, как круиз контроль, система курсовой устойчивости, боковые подушки безопасности, кожаный салон, улучшенная шумоизоляция. Также на новой Lada Priora появился модернизированный силовой агрегат мощностью 106 л.с.А к августу 2014 года производитель обещает новую версию седана - Лада Приора автомат ... Дело в том, что Лада Калина и Гранта уже получили свою АКПП, теперь очередь за Приорами.

    Далее предлагаем вашему вниманию фото Лада Приора седан ... Помимо фото экстерьера, есть еще фото нового салона Лада Приора и снимок багажника. Хочу отметить, что заднее сиденье не складывается и полноценного доступа к багажнику Приоры из салона не получится.Вместо этого производитель решил проделать в центре небольшое отверстие (скрытое под средней частью спинки), в которое можно вставлять лыжи или другие длинные предметы.

    Фото Лада Приора седан




    Фото салона Лада Приора седан



    Фото багажника Лада Приора седан


    Технические характеристики Лада Приора седан

    Характеристики Lada Priora следующие - длина седана 4350, колесная база 2492 мм.Автомобиль намного просторнее Калины и Гранты, но объем багажника у Приоры всего 430 литров, а у Гранты их больше 500! Лада Приора весит чуть больше тонны, полная масса превышает 1,5 тонны. Дорожный просвет Лада Приора составляет 165 мм. Далее подробные технические характеристики габаритов и объемов Лада Приора.

    Лада Приора, клиренс, габариты, багажник, габариты

    • Длина - 4350 мм
    • Ширина - 1680 мм
    • Высота - 1420 мм
    • Масса снаряженная / полная - 1185/1578 кг
    • Колея передних / задних колес - 1410/1380 мм
    • База, расстояние между передней и задней осью - 2492 мм
    • Объем багажника - 430 литров
    • Объем топливного бака - 43 литра
    • Размер шин - 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
    • Лада Приора клиренс - 165 мм

    В качестве топлива производитель рекомендует 95-й бензин.Сегодня предлагаются два силовых агрегата мощностью 98 л.с. и 106 лошадей. моторы 16 клапанов 4 цилиндра, распределенный впрыск с электронным управлением ... Ремень ГРМ приводится в движение ремнем. Параметры силовых агрегатов Лада Приора на.

    Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

    • Рабочий объем - 1596 см3
    • Мощность л.с. / кВт - 98/72 при 5600 об / мин
    • Крутящий момент - 145 Нм при 4000 об / мин
    • Расход топлива смешанный - 6,9 (МКПП5) литра

    Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)

    • Рабочий объем - 1596 см3
    • Количество цилиндров / клапанов - 4/16
    • Мощность л.с. / кВт - 106/78 при 5800 об / мин
    • Крутящий момент - 148 Нм при 4200 об / мин
    • Максимальная скорость - 183 километра в час
    • Разгон до первой сотни - 11.5 (МКПП5) секунд
    • Расход топлива смешанный - 6,8 (МКПП5) литра

    Комплектация и цена Лада Приора седан

    Сегодня самая доступная Lada Priora имеет цену 364 700 рублей ... Это седан в комплектации "норма" 21703-21-045 с 16 клапанным мотором мощностью 98 л.с. и механическая трансмиссия ... В этой комплектации уже есть подушка безопасности водителя, иммобилайзер, АБС, гидроусилитель руля, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей.Колеса - 14-дюймовые стальные диски.

    Самое интересное, что в связи с переходом со старой версии Приоры на рестайлинговую версию у автомобиля две базовые комплектации, средняя «норма» и топовая «люкс», но в «стандартной» комплектации. еще не доступен. Всего существует десять модификаций седана, предлагаемых АвтоВАЗом. Стоит отметить, что некоторые автомобили представляют собой предстайлинговые Приоры.

    Что касается люксовой версии Lada Priora, то самая дорогая люксовая комплектация (21703-33-046) будет стоить 459 700 рублей.Таким образом, цена на самую дорогую и дешевую версию Lada Priora имеет разницу почти в сто тысяч рублей. Что входит в самую дорогую комплектацию Лада Приора? Передние и боковые подушки безопасности, противотуманные фары, тормозные системы ABS и BAS, система стабилизации ESC, электроусилитель руля, подогрев передних сидений. В салоне полный комплект стеклоподъемников, парктроник, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система с монитором в центральной консоли. В качестве колес используются легкосплавные диски такого же размера 14 дюймов.Естественно, в комплекте идет полноразмерная запаска.

    Полный список комплектаций и цен на седан Лада Приора 2014

    • Комплектация "норма" 21703-21-045 1,6 л (98 л.с.) - 364 700 руб.
    • Комплектация "норма" 21703-31-045 1,6 л (98 л.с.) - 375400 руб.
    • Комплектация "норма" 21705-31-055 1,6 л (106 л.с.) - 383 000 руб.
    • Комплектация "норма" 21705-31-075 1,6 л (106 л.с.) - 383 700 руб.
    • Завершение «норма» 21703-31-047 1.6 литров (98 л.с.) - 389 700 рублей
    • Комплектация "норма" 21703-31-044 1,6 л (98 л.с.) - 392400 руб.
    • Комплектация "норма" 21705-31-057 1,6 л (106 л.с.) - 397300 руб.
    • Комплектация "люкс" 21705-33-043 1,6 л (106 л.с.) - 449 700 руб.
    • Комплектация "люкс" 21705-33-051 1,6 л (106 л.с.) - 454300 руб.
    • Комплектация "люкс" 21703-33-046 1,6 л (98 л.с.) - 459 700 руб.

    Видео Лада Приора седан

    Small видеообзор Лада Приора седан рестайлинг.В ролике рассказывается об изменениях, которые были внесены для улучшения автомобиля.

    В свое время настоящим флагманом АвтоВАЗа была ВАЗ 217030 (Лада Приора). Автомобиль является неким продолжением десятого семейства. Естественно, «Приора» существенно отличается от «десятки». И хотя эта машина не дотягивает до уровня зарубежных конкурентов, дома ее любят и ценят.

    История модели

    ВАЗ-217030 - это доработанная и модернизированная модель ВАЗ-2110, снятая с конвейера в 2007 году.В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. Именно поэтому «Приору» считается особой семьей. Всего у модели три модификации. Это седан, производство которого началось в марте 2007 года, хэтчбек и универсал.

    Новый автомобиль на старой платформе

    Десятая модель выпущена в конце 90-х. Уже тогда инженеры АвтоВАЗа прекрасно понимали, что ничего перспективного на базе платформы, разработанной еще в 90-х годах, построить нельзя, и очень скоро машина станет невостребованной.Хуже всего то, что его легко обойдут зарубежные конкуренты с бюджетными моделями. Рестайлинг стал первоочередной задачей специалистов АвтоВАЗа. Кстати, внешним видом автомобиля конструкторы начали заниматься задолго до того, как модель была поставлена ​​на конвейер. Посмотрите, как выглядит предсерийный ВАЗ-217030. Фото машины можно увидеть ниже. В результате всех изменений потребители получили совершенно новую и более комфортную машину, полностью соответствующую рыночным стандартам того времени. Уже в базовой комплектации Приора оснащалась всеми необходимыми опциями.Автомобиль был оборудован подушками безопасности, электростеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.

    Экстерьер

    ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110. В первую очередь конструкторы постарались убрать лишний вес вокруг задней оси ... Вскоре выяснилось, что без кардинальных изменений передней и задней части новую модель создать невозможно. Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, а тяжесть во внешнем виде автомобиля не убрать.Кузов казался тяжелым с низкими задними колесными арками и задним бампером, который вертикально соединялся с задним крылом. Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, переходящий от заднего края автомобиля к колесным аркам. Помимо дизайна, который всем известен, было еще два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (в том числе и BPAN) можно увидеть в нашей статье.

    От десятой модели остались только боковины и двери. При этом производитель заявляет, что двери стали шире на 5 миллиметров.Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой. Установлена ​​новая оптика. Также были заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. В целом дизайн легко сравнить с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

    Интерьер

    Над дизайном интерьера работали итальянские специалисты. Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов использовались недорогие материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим.

    Итальянцам удалось устранить все ошибки прошлых разработок в интерьере 10-й модели. Цвета подобраны удачно - внутри достаточно уютно и даже можно расслабиться. Ознакомьтесь с интерьером ВАЗ-217030. Фото салона - в нашей статье.

    Dashboard

    Здесь специалисты итальянской студии все изменили до неузнаваемости. В центральной части теперь бортовой компьютер ... Он был значительно улучшен. Есть электронный одометр, датчик расхода топлива (средний и моментальный), часы, средняя скорость и другие данные.Кнопка открывания багажника почему-то перенесена в центральный тоннель, ближе к селектору КПП. Багажник довольно большой. Его полезный объем составляет 430 литров. Открыть его можно как из салона, так и с брелока сигнализации. На крышке багажника отдельной кнопки нет. В зависимости от комплектации магнитола может располагаться в центральной консоли. На более новых версиях «Приоры» установлены мультимедийные системы с сенсорными экранами ... Клавиши управления стеклоподъемником теперь находятся на дверях, а не на центральном тоннеле, как раньше.Зеркала с электроприводом и обогревом.

    И управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика. Кстати, эти зеркала уже входят в стандартную комплектацию. В целом все сделано с учетом эргономики, как и положено в обычной бюджетной машине. И даже если сборка не на высшем уровне, все на своих местах. И пользоваться основными элементами управления довольно удобно.

    Силовая установка

    В качестве двигателя использовался уже знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116.Он способен выдавать 90 лошадиных сил. Также в модельном ряду присутствует 16-клапанный мощностью 98 «лошадей». В конструкции двигателей использовались различные узлы и комплектующие иностранного производства. За счет этого удалось значительно увеличить общий ресурс силовых агрегатов. Итак, был использован новый, легкий от компании Federal Mogul. Ремень ГРМ, а также ролик натяжителя были произведены компанией Gates. Производитель заявляет, что ресурс комплекта составляет более 200 тыс. Км.В максимальной комплектации автомобиль ВАЗ-217030 комплектуется двигателем объемом 1,8 литра мощностью 120 л.с. Эту версию предлагала компания «Супер-Авто». Но таких экземпляров очень мало. Их делали на заказ.

    Трансмиссия

    Здесь практически ничего не изменилось - пятиступенчатая «механика» сохранилась. Судя по отзывам владельцев, проблема нечеткого переключения передач на машине так и не решена. Возможные неисправности - некачественное сцепление.

    Если нужно переключиться со второй передачи на первую, нужно приложить усилия. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 стали улучшаться технические характеристики - даже на Приору 2016 года была установлена ​​роботизированная трансмиссия, которая хорошо себя зарекомендовала с этими двигателями.

    Шасси

    Поскольку инженеры не пытались модернизировать стойки передней подвески, теперь она устарела и архаична. Мало кто пользуется прямым кованым оружием и диагональной реактивной тягой.Задняя подвеска оснащена новыми амортизаторами.

    Также улучшена тормозная система, появилась АБС, что значительно облегчает управление. Кроме передней, была еще и задняя. Тормоза в задней части не менялись. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «по кругу». Возможные неисправности ходовой части - гул

    Типичные проблемы «Лада Приора»

    Авторемонтники хорошо знакомы с устройством автомобиля ВАЗ-217030. Технические характеристики и возможные неисправности у них тоже хорошо известны.Автомеханики считают, что в самом первом поколении (а именно те версии, которые сошли с конвейеров в 2007 году) были откровенно сырыми и непродуманными. Что касается двигателей, то в целом они достаточно надежные. Но у них есть «детские болезни».

    Часто моторы выходят из строя из-за неисправности опорного подшипника ремня ГРМ. Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120 000 км, но вместе с помпой вполне может выйти из строя намного раньше.Все это может спровоцировать обрыв ремня, и, как следствие, погнуть клапаны. Про трансмиссию ничего особенного сказать нельзя. Он практически не изменился. Особых проблем у владельцев не возникло, коробка работает без серьезных нареканий. Часто владельцы «Приора» обращаются в сервисные службы по поводу опорных подшипников на передние стойки. Часто эти детали заклинивают. Также есть определенные проблемы со слабыми передними ступицами. Достаточно несколько раз въехать в яму, и агрегат деформируется.

    Резюме

    В остальном все детали полностью соответствуют сроку без нареканий. Естественно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами. А вот первые поколения покупать на вторичном рынке не стоит. Качество сборки откровенно хромое. Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, то он прослужит своему хозяину долгое время. Сегодня эти машины продаются на вторичном рынке - можно купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии.Инструкция к автомобилю расскажет владельцу о правильной эксплуатации.

    Итак, мы выяснили, какими техническими характеристиками, дизайном и интерьером обладает «Лада Приора».

    Iyo inzwa yekutora ВАЗ 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

    Kugadzirwa kwakanyatsogadziriswa kwejini inopisa motokari inogona kuitika chete kana zvikamu zvose uye nzira dzinogadzira dzichigadzikana. Нокуда квейзви мотокари инованиква немасикирво акасияна-сияна уйе маитиро эпакати, ийо иё ийо исина кусимба сенсор инокодзера куняцотарисва.Ndeipi iri tsanangudzo uye zvakakosha sei kune vashandi veVAZs? Mhinduro dzemibvunzo iyi dzichawanikwa mune imwe nyaya yemazuva ano.

    Chinangwa uye kuvaka

    Датчик холостого хода (ВАЗ "Форсунка" 1.6) inoshandiswa iyo inotarisa kusina kusimba kwejini. Некубацира квайо, инджини инописа ири мукати инокваниса кученгетедза зваканакисиса мамириро экушанда, звичиведзера куведзера хупеню хвехупеню хвезвосе звайо.
    Мукуведзера, симбе иногона кусандура инджини йекушанда инотонхора мунгува инотонхора йенгува.Нокударо, датчик холостого хода (ВАЗ 2110 иносанганисира) инотариса кубва пакупедзисира баса мубаса реджини ДВС. Nenzira, inosanganisira zvikamu zvitatu chete:

    1. Пружина.
    2. Шаговый мотокари.
    3. Shandisai nekoni netare pakuguma.

    Imwe tsanangudzo yakazara yechinhu ichi inoratidzwa mumufananidzo uri pasi apa:

    Sezvaunogona kuona, chimiro cheDXH chiri nyore kwazvo, saka, nekugadzirisa uye kushandiswa kwechigadziri ichi kunogona kushandiswa pachako.

    Ndeipi iyo VAZ 2107 senjere isina kusimba iripo?

    Pamotokari dzemhuri yeVAZ, датчик isina chinhu iri mumuviri wemhepo, pedyo ne- механизм положения дроссельной заслонки. Inogadziriswa nemakumbo maviri.

    Pfungwa yekushanda

    Icho chinoshandiswa chebasa rinokurumidza sensor ndiyo yekuzarura nekuvhara kwechirongwa, chinopfuura nepakati pemvura. Апо инджини ири кумханья, йо датчик скорости коленчатого вала иноудза мутунгамирири (машоко ачо анованзоэндесва ачишандисва марарамиро анокоша) маэрэрано некукурумидза квечикаму чачо.Uyewo, mutongi anoita sarudzo: Pedyo kana kuzarura valve. Мукуита кударо, анотунгамирирва некувенджика квакасияна шияна некугадзириша. Датчик Zvadaro Isina Chinhu inogamuchira murairo wekuitwa. Нокударо, kuburikidza nekukwevera / kudhonza tsvimbo netsanga, kuderedza kana kuwedzerwa kwekugovera mafuta kunjini inoitika.

    Звиратидзо звекусавхирингидза

    Зверитидзо звинотевера звиногона куратидза кусабатва датчик квэ исина чинху:

    • "Куфамба" инокурумидза кусина баса.
    • Kutanga kwakaipa kwejini inopisa mumoto kunyange апо педаль акселератора yakaora mwoyo. Кажинджи ичи ндичо чиконзеро ичо сенсор синдано иношандиса читеши.
    • Apo motokari inoputika, injini inowedzera haina kuwedzera.
    • Nokukurumidzira kumira kwejini injini pane zvematongerwo enyika.
    • Dhesi rinoonekwa mukutsvaga Mushure Mekuiswa kwevashandisi vemagetsi seyitofu, кондиционер, фары uye redio магнитофон.

    Kunyoresa zviratidzo zvekushaya simba kwe датчик холостого хода, zvinofanira kuonekwa kuti "zviratidzo" zvakafanana zvinogona kutsamwiswa nedzimwe nhumbi (somuenzaniso, mafweya nekungurosi.Сака, тисати тасандура датчик йе-холостой ход, ВАЗ 2110 инофанира куонгорорва кути инобацира йезвимве звинху звинокоша. Кана мушуре мокунге мава nechokwadi chekukundikana kweDXH, munogona kuenderera mberi kuti muite. Zvimwe zvisingaiti, basa rose haringauyisi chibereko chaunoda.

    Tarisa kushanda

    Nzira yekutarisa sei ВАЗ 2110 исина кусимба датчик? Kutanga iwe unoda kuwana mhando yacho pachayo uye inotora tambo yeferi kubva nayo. Кана мотокари яко якагадзирирва инджини еВАЗ я 1.6-литровый, chengetedza zvinhu zviviri zvakagadzika zvegungano remhepo uye uibvise kubva kumagumo emagetsi nemamilimita gumi.

    Zvadaro, tinoita denderedzwa re sensor uyetione kana dutu rakakodzera. Nokuda kweizvi, chirwere chinowanzoitwa вольтметр chinoshandiswa. Кути уоне хуванду хвемхепо, танга убатанидза дамбудзико ракаипа паси уйе убатане не "А" уе "Д" наре кусвика кумагумо экупедзисира (анованзоратидза пайне магетси). Ikozvino tora moto uye utarise kuvhara kwemhepo: kana gasi riri pachiyero chiri pasi pe12 volts, iwe unogona kunge une bateri yakadzika.Kana pasina zviratidzo zvekugoverwa kwezvino, dunhu rose kana kuti электронный блок управления иноканганиса.

    Kana iyo вольтметр yakaratidza gumbo re12 вольт kana kupfuura, tinoramba tichiedza. Bvisa kuvhara uye utange kutarisa chisina kusimba sensor ВАЗ 2110. Звукабатанидзва кума терминалы A, B, C uye D. Panguva imwechete, kushorwa kwekwose kunofanira Ohuchinja kusvika 50-55. Mushure mokunge zvakakosha kuenzanisa kushorwa mumapati maviri - маитиро айо анофанира кунге аказара звикуру.Kana iyo sensor isina chinhu (VAZ 21214, somuenzaniso) inopa dzimwe zviratidzo, saka haina kukwana, uye inofanira kushandurwa. Кана hutsika huchienderana nehutsika, zvichida, dambudziko riri mumakese kana zvimwe zvikamu zvemotokari. Munyaya iyi, unofanirwa kuenda kunzvimbo yebasa rekuongororwa.

    Nzira yekuongorora DXH yekushandira sei? Метод № 2

    Iwe unogona kushandisa imwe nzira nzira. Kuti uite izvi, bvisa sensor isina kusimba uye taurirana shangu nayo. Zvadaro, nekunyorova munwe wako pachidimbu chetsono DXH, tarisa kuti yakareba zvakadini.Зваканака, сэнзи рекушанда пангува иё куписа кури кубвисва звакаквана куноведзера чинху ичи. Нокударо, munwe wako unofanirwa kunzwa sechisimani zvishoma. Кана изви звисингайтики, ипапо чигадзирва чачо чири мумамириро асина кунака уе чинофанира кусандисва. Asi DXH inokwanisa uye ichadzorerwa, zvisinei nezvayo zvishoma gare gare.

    Нзира йей иноцива йо датчик уе холостого хода (ВАЗ 2109-2115) немаоко ако пачако?

    Usati watanga basa, inotanga kudikanwa kubvisa-motokari yemotokari система панелей.Кути уите изви, бвиша мукана усина кунака кубва пабхатери. Zvadaro, iyo inobatanidza nematairi inoendesa kune sensor kubva mumuviri wemhepo inogadziriswa. Iwe unofanirwa kudzvinyirira munwe wako pachiganda cheplastiki-lock.

    Mushure мокунге magadziro maviri ekugadzirisa abviswa, senzwa inobviswa kubva mubhudza. Дзимве нгува куногона кунге кунэ матамбудзико - йё чиписа, йё ири педё неигамучири, иногона кувира кунзе кана исина кугадзирисва. Кути удзивисе изви, звинокурудзирва кути утанге кубвиса кусунгирирва квекугадзириса маитиро, уе усапедзисира вакарурама.Пано нханьхо инотевера, тора сенсор звишома кваури уе усие курудьи. Pamusana pekutsananguka uku, haungarasikirwi nekugadzirisa uye nekukurumidza kushanda kwekuparadza.

    Saka, inzwa yekare inobviswa zvakabudirira kubva mumotokari. Zvino zvinokosha kuisa imwe itsva panzvimbo yayo. Nenzira yakawanda, kuiswa kweDXH kunoitwa nenzira imwe chete sekubviswa, chete mumutemo wakatarisa. Звисиней, васати васанда, ньянзви дзинокурудзира кусандиса машоманана эмафута энджини куО-кольцо. Kuita izvi hazvidikanwi, asi nokuita kudaro, iwe unogona kuita kuti basa rekuisa sensheni pamotokari yako rive nyore.

    Kuchengetedzwa kwemichina

    Iye zvino unogona kuenderera mberi kusvika panhanho yekupedzisira - kutaridzika kweDXH. Pamusoro pese motokari dzemotokari, iyo nzira inogadzirisa zvizere, saka zvose zvaunoda kuita ndezvokuisa pane zvisingasviki, dzosa kuvhara kwemaawa mashanu kusvika ku10 uye woitora zvakare. Chinhu выбрал, панель калибровки ye sensor chave chagadzirwa zvakanaka. Iyo motokari inoshanda zvakakwana.

    Nzira yekugadzirisa sei sensor isina chinhu?

    Mune zvimwe zviitiko, kuitira kuti udzorere chikamu ichi, zvakakwana kuti uchenese zvachose.Извочете yekuchenesa senzwi - iyo nzira iri nyore kwazvo, uye yekugadzirisa yakakwana kuti ive nechimwe chete chigadzirwa WD-40.

    Saka, nzira yekudzorera sei ВАЗ 2112 исина кусимба датчик? Pagadziro rokutanga, nutva mbiri dzegungano re через throttle dzisinganzwisisiki. Iyo yekupedzisira, sezvinoitika pakutsvaga, inotorwa nemamilimita gumi kune routivi. Zvadaro, iyo inogadziriswa yakagadziriswa ichibva kune sensor. Ватная палочка WD-40 inoshandiswa, uye pamwe nayo iyo nzira dzose dzakanatswa.Звадаро, отвертка учишандиса Phillips, мабхотси мавири аносунунгурва аногадзириса ваз 2110 кишина кугадзириса сенсор.Кана пасина куисва куно, унофанира кубвиса гунгано роза ремхепо. Механизм Ipapo iyo inobudiswa. Кана yakafukidzwa nemafuta uye dope dema, ipapo, kunze kwekuchenesa DXH, zvinenge zvichidikanwa kuchenesa iyo yose ye throttle.

    Zvadaro, WD-40 inoshandiswa kune imwe nhengo yenzoro nechesi. Nokudaro, Mushure memaminitsi mashomanana nzira dzenzwi dzichacheneswa dota.Zvadaro shanduro yacho yakaoma, uye inogona kuiswa zvakanaka. Памбери пекугадзирва, курэба кубва кунэ неньюти куенда кумувири вечигадзирва куноонгорва (имве инофанира кува 23 миллимита). Parizvino danho reVAZ 2115 risina kusimbidzika rinogona kutaridzirwa kubudirira. Mushonga unogona zvakare kushanda muhutano hwehutano.

    Сака, такаона кути ВАЗ 2114 иношандиса сэй датчик (уе мамве мхандо) якаронека. Uye nzira iyo inogona kuchinjwa / kudzorerwa.

    Куда подключен считыватель ошибок ВАЗ 2110.Диагностические разъемы ВАЗ

    ВАЗ 2110, 1.6л 8кл, Январь 7.2, Евро-2. Владелец машины неоднократно обращался со своей проблемой в разные СТО (двигатель очень троит), где реальной помощи не было. В итоге, когда машина просто перестала ехать, ее на привязи протащили до ближайшего сервиса, где заменили катушку зажигания, но подвеска осталась. Подключаемся к сканеру, где видим следующие ошибки:

    Во вкладке «Пробелы зажигания» почему-то показывает пропуски в 4-м цилиндре:

    Пробуем задавать ошибки, картинка становится еще интереснее:

    Перезагружаем комп и опять показывает по другому:


    Хватит возиться, давайте диагностируем.Как обычно подключаем мотор-тестер, датчик вакуума на впуске, подключаю к ДПКВ, датчик синхронизации на провод 1-го цилиндра и емкостные датчики на провод ВВ.

    Проверка работоспособности цилиндров показала, что на холостом ходу 1-й цилиндр почти не работает, но включен в работу с прогамными.


    Похоже проблема с компрессией, из-за потерь в ЦПГ у цилиндра меньше отдача и меньше толкает коленвал, при сложении оборотов эти потери не так заметны и у цилиндра может быть отдача равная другим .Но следует отметить, что такое явление обычно бывает только на ранних стадиях перегорания и негерметичности клапана. Да и в столбике-столбце «Относительное сжатие» эти потери сразу видны, в данном случае в 1-м цилиндре их не видно.

    Пример отставания 3-го цилиндра из-за потерь в ЦПГ на картинке ниже:

    Может дело в нерабочей насадке? Нет, если форсунка не льет - не льет на всех оборотах и ​​компрессия тоже тут ни при чем:

    Проблема в системе зажигания? Также здесь есть более вероятные варианты - когда происходит пропуск зажигания под нагрузкой в ​​поездке или резкая дозаправка на месте (Приора, индивидуальная катушка):

    Неисправная свеча или катушка с закорачивающими катушками (не рабочий 2-й цилиндр из-за неисправности в системе зажигания):

    Необходимо учитывать обстоятельство - если цилиндр не работает полностью, то тест эффективности покажет почти то же самое, что и проблема в системе зажигания или впрыска топлива, проблемы в аппаратной части будут видны по испытание на относительное сжатие.На фото ниже проблемы с подачей топлива:

    Чтобы определить, какая из систем является проблемой, мы проводим анализ работы системы зажигания по вторичному напряжению (если это система DIS) или по первичному (если это ICZ, если проблема с эти катушки не «пойманы» первичной обмоткой, тогда 100% проблемы катушки «поймано» на искровом промежутке). Например, на картинке выше, где показана неисправность сдвоенной катушки на Калине, Анализ взрывоопасной части показал, что проблема в системе зажигания:

    Вернемся к первому баллону на «десятке».Вообще тут как-то не похоже ни на зажигание, ни на подачу топлива, но поскольку датчики висят на проводах, то поглядите на вторичку несколько минут. Посмотрели, починили, проблем особых не видно:

    Далее тестируем форсунки на весах, но он тоже ничего не дал, все форсунки сбрасывают давление в рейке одинаково.
    Следующая ступень - дымогенератор:

    И вот оно счастье! Утечка воздуха через уплотнительное кольцо форсунки:

    Как по-другому найти утечку воздуха? Можно пойти по «дедовскому пути», сливая предполагаемые места всасывания, например, воду.Вжавшись в место всасывания, можно увидеть радостную реакцию системы: скорость подскочила, лямбда показала «богато», система даже пыталась сократить время впрыска:

    Таким образом, с помощью дымогенератора была выявлена ​​причина отрыва двигателя, перед которой вышли из строя крупные сервисы. Представьте старую иномарку с турбомотором, где масса всевозможных шлангов, гофрированных труб и соединений на входе, всегда найдется не одно место для утечки воздуха.Вот еще пример, воздушная заслонка ВАЗ 1119 (Лада Калина, воздушная заслонка МАК):

    Как определить утечку воздуха рассказали, пора устранять проблему. Снимите рампу и обратите внимание на уплотнительные кольца из очень плохой резины, которые сжимаются под воздействием температуры. Сами форсунки круто закоксовываются.

    Промойте форсунки и замените уплотнительные кольца новыми. Еще неизвестно, как двигатель работает после устранения неисправности, сделав проверку эффективности:

    По внешнему виду двигатель исправен и только диагностическая программа видит проблему второго цилиндра.Для подтверждения сказанного измеряем компрессию механическим компрессометром и красим датчик вакуума на осциллограмме. Необходимо учитывать, что компрессия при прокрутке стартером и в динамике может быть самой разной. Железный калибр не улавливает многие нюансы, возникающие при реальной работе двигателя.


    В заключение можно сделать вывод, что сильное скопление жидкости в двигателе было признаком утечки воздуха. Если проблема вашего автомобиля не обнаруживается на СТО после диагностики, то вам стоит забрать свои деньги и обратиться в другой сервисный центр.

    Добрый день, буду в Москве недели две, планирую выбирать БМВ Х5 в кузове Е70 2008-2010, ищу фирму которая может помочь с выбором, время будет двое суток, 1 -1,5 дня на поиск и остаток на продление ну или как идет. Скажите, а все, что вы написали на сайте о комплексной проверке автомобиля перед покупкой - актуально? А также интересует вопрос, как вы проверяете пробег и ходовую часть, при условии, что ваш диагност приедет на стоянку.Спасибо жду ответа.

    Привет, Вит! Мы с радостью проверим для вас необходимое количество автомобилей, чтобы выбрать лучший вариант. Мы очень хорошо знаем BMW X5 E70, наш мастер хорошо знает их двигатели и слабые места, у нас есть все необходимое для проведения компьютерной диагностики BMW и проверки кузова. Все, что написано на нашем сайте - цены на диагностику и перечень услуг - актуально. По пробегу и ходовой - пробег проверяем на компьютере и визуально.Те. если мы не обнаруживаем неточностей на компьютере, то приходит опытный глаз мастера, определяющий, можно ли, проехав

    км, «трепать» машину, ее ходовую часть, протереть сиденья, руль, заменить тормоз например, диски и другие детали, которые «ходят» намного дольше. Шасси - конечно, чтобы полностью оценить его состояние, нам нужен лифт, поэтому мы обычно стараемся его найти - он часто бывает в салонах, где есть машины, или мы посещаем ближайшую станцию ​​и поднимаем машину, но если есть нет возможности поднять, тогда делаем тест-драйв, оценивая общее состояние рулевой рейки, амортизаторов, скрипы / стуки / шумы и тд.Если вы приехали в Москву из другого города в поисках машины - мы можем предложить встретить вас на вокзале или в аэропорту, по стоимости это будет как такси, но можем сразу поехать выбирать машину. У нас также есть служба удаленного осмотра автомобилей без вашего присутствия - если вы присмотрели подходящий автомобиль через Интернет, но у вас нет возможности увидеть его лично, мы можем проверить его самостоятельно, отправив вам всю информацию из место осмотра. Так что звоните перед отъездом или пишите на почту, в Skype, мы с радостью подберем для вас лучшую машину по указанным вами параметрам!

    новости

    отзывов компании

    07.07.2017
    Виктор, BMW X1, техосмотр перед покупкой

    Добрый день! Воспользовался услугами компании «Автозаяц» для проверки автомобиля BMW X1 2014 года выпуска. Авто было в автосалоне на Ленинградском шоссе. В 9 утра позвонил в компанию, к 11 часам мы встретили Василия в автосалоне. Проведены все необходимые проверки по кузову, электронике, подвеске, АКПП, проверен пробег. Все было сделано профессионально, я просто не мог найти повода усомниться в компетентности мастера.За честную работу пишу честный отзыв! Благодарить!

    ВАЗ 2110

    О модели

    Серийное производство автомобиля «ВАЗ-2110» началось в 1996 году. В создание модели вложены новые оригинальные технологические разработки. Детали, наиболее подверженные коррозии в процессе производства, оцинковываются. Автомобиль укомплектован регулируемой рулевой колонкой, иммобилайзером, вентилируемыми тормозными дисками, бортовой системой управления, системой контроля паров бензина и так далее.Капот кузова крепится на газовые упоры.

    Первые модели оснащались карбюраторными двигателями объемом 1,5 л. В настоящее время используются новые силовые установки с электронным управлением и распределенным впрыском. Эти силовые агрегаты отличаются большей мощностью и меньшим расходом топлива по сравнению с двигателями первого поколения.

    Для более активных автолюбителей был разработан шестнадцатиклапанный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, благодаря которому автомобиль получил улучшенные динамические качества. Также доступна более дорогая модель «ВАЗ-21107», которая оснащена «опелевским» мотором «X20XEV», с максимальной скоростью 220 км / ч.

    Автомобиль имеет современный дизайн и отличную аэродинамику. Багажник заслуживает особого внимания. Его объем составляет 480 литров. А чтобы можно было перевозить длинномерные грузы, на заднем сиденье есть люк, а крышка багажника доходит до бампера.

    По сравнению с предыдущими автомобилями ВАЗ, модель «2110» отличается устойчивостью и плавностью хода. Разработчикам удалось добиться новых результатов, как по эффективности, так и по увеличению мощности.

    Дополнительно автомобиль может быть оборудован электростеклоподъемниками, велюровыми сиденьями и дверями, установлен подголовником на заднем сиденье, литыми 14-дюймовыми колесами, подогревом передних сидений, бортовым компьютером, противотуманными фарами и боковыми зеркалами заднего вида с подогревом и электроприводом. , кондиционер, а так же сделаем цвет кузова эмалью на любой выбор.

    Компьютерная диагностика "ВАЗ-2110"

    Компьютерную диагностику ВАЗ-2110 рекомендуется проводить через 15–20 тысяч километров пробега или при плановом ремонте. Также диагностика должна проводиться при сбоях и сбоях в работе систем, в случае обнаружения неисправности и ухудшения работоспособности узлов, механизмов и узлов.

    Кроме того, компьютерное тестирование следует проводить при покупке автомобиля, после завершения работ по замене деталей или ремонта, после длительных остановок и перед выездом на большие расстояния, а также для профилактического обслуживания.

    Для контроля исправности электронных блоков управления «ВАЗ-2110» компьютерная диагностика проводится с использованием дилерского оборудования, рекомендованного производителем для данной модели, в том числе:

    "Х-431 Мастер", мультибрендовый автомобильный сканер.

    «Scan Master USB», универсальный адаптер.

    DiSco Express, диагностический комплект.

    «МТ Про4», блок измерительный.

    "TJG" (A1003-1), измеритель давления топлива.

    "ALC-1", алфавит.

    16-контактный разъем серии OBD-II для подключения диагностического оборудования расположен на приборной панели справа от рулевой колонки.

    Компьютерная диагностика «ВАЗ-2110» проводится в соответствии с технологическими картами, разработанными на основании руководства по эксплуатации автомобиля, и предусматривает выполнение следующих операций:

    Проверить целостность предохранителей и проводки, а также надежность соединения всех разъемов.

    Идентификация электронных блоков управления и программного обеспечения.

    Чтение и расшифровка кодов.

    Сбросить (стереть) ошибки.

    Диагностика исполнительных механизмов.

    Диагностика исправности датчиков.

    Тестирование электрических цепей и блоков.

    Перепрограммирование электронных блоков (при необходимости).

    Протоколы записи и печати.

    Анализ результатов диагностики.

    Разработка и согласование с клиентом плана устранения неполадок.

    В конструкции автомобиля «ВАЗ-2110» предусмотрен электронный блок управления системами двигателя (контроллер). Как правило, этот блок устанавливается под приборной панелью и представляет собой мощный микропроцессор, который в соответствии с заданной программой контролирует работу систем и обрабатывает информацию с различных датчиков.Кроме того, возможна установка бортового бортового компьютера, который вместе с контроллером обеспечивает мониторинг работоспособности системы, состояния электрооборудования, условий движения, расхода топлива и т. Д. Работу бортового компьютера обеспечивает дополнительные датчики.

    Диагностика двигателя «ВАЗ-2110»

    Вариантов сборки автомобилей седан "ВАЗ-2110" Двигатели и трансмиссии:

    Бензин: - 1,5 л, «ВАЗ-2111», 73 л.с., 5МКПП.

    1.5 литров, «ВАЗ-2111», 78 л.с., 5МКПП.

    1,5 литра, «ВАЗ-2111», 93 л.с., 5МКПП.

    1,6 л, «ВАЗ-11183», 81 л.с., 5МКПП.

    1,6 л, «ВАЗ-11183», 89 л.с., 5МКПП.

    1,6 л, «ВАЗ-11183», 98 л.с., 5МКПП.

    «21106»: бензин, - 2,0 л, «ВАЗ-11183», 150 л.с., 5МКПП.

    «21108, Премьер»: бензин, - 1,5 л, «ВАЗ-2111», 98 л.с., 5МКПП.

    Диагностика двигателя «ВАЗ-2110» проводится путем тестирования всех систем и механизмов с целью оценки их работоспособности, а также выявления скрытых дефектов и неисправностей.

    Диагностика двигателя проводится последовательно, в несколько этапов. Сначала выполняется механическая проверка состояния электропроводки, предохранителей и свечей зажигания, надежности соединения разъемов и трубопроводов. Оценить состояние узлов, агрегатов и механизмов, датчиков, фильтров, насосов и др.

    После этого проводится устранение неисправностей, а затем проводится компьютерная диагностика систем зажигания, подачи топлива, смазки, охлаждения и выхлопа.В первую очередь идентифицируется программное обеспечение и проверяется работоспособность электронных блоков, катушек зажигания, индикаторов, датчиков и т. Д. в статическом режиме.

    После устранения всех неисправностей и неисправностей проводится компьютерная диагностика запущенного двигателя.

    Анализ результатов компьютерной диагностики и составление плана устранения неисправностей проводится после распечатки протоколов.

    Особенности работы двигателей «ВАЗ-2110»:

    Периодичность ТО 15 тысяч километров.

    Слабым местом 1,5-литровых двигателей является гидрораспределитель клапанного зазора, который выходит из строя раньше назначенного ресурса из-за различных дефектов и некачественного масла.

    Слабым местом двигателей 2002-2003 годов является несоответствие осей гильз, посадочных мест и отверстий под чашки в головках блока цилиндров.

    Самый частый дефект двигателя - перекос ремня ГРМ из-за выхода из строя ведущей шестерни, расположенной на коленчатом валу.

    Срок службы до первого ремонта с заменой колец - 120–130 тыс. Км, до второго - 220–240 тыс. Км.

    ЦПГ и валы исправно отработали не менее 300 тыс. Км пробега, за исключением конструктивных недостатков, которые возникают на двигателях 2002-2004 годов выпуска. В таких случаях выходят из строя СУЗ и валы при пробеге 20-50 тыс. Км.

    Отказы пуска при низких температурах связаны с выходом из строя свечей зажигания или заклиниванием регуляторов холостого хода в положении «замкнуто».

    Иногда возможны отказы датчиков системы впрыска.

    Нередко выходят из строя датчики TPS (положение дроссельной заслонки) и DFID (массовый расход воздуха).

    При пробеге 50-60 тыс. Км часто выходят из строя бензонасос из-за засорения сеточки фильтра. Во избежание этого рекомендуется производить замену или чистку при пробеге 30-40 тыс. Км.

    Диагностика шасси «ВАЗ-2110»

    Передняя подвеска ВАЗ-2110 выполнена по независимой схеме с телескопическими амортизирующими стойками, винтовыми пружинами, поперечными нижними рычагами, удлинителями и стабилизаторами поперечной устойчивости.

    Задняя подвеска сконфигурирована на основе двух продольных рычагов, амортизаторов и винтовых пружин.

    Регулярная диагностика шасси «ВАЗ-2110» позволяет постоянно контролировать работоспособность узлов и механизмов, оценивать их пригодность к эксплуатации, а также выявлять различные неисправности, поломки и дефекты. В процессе диагностики проводится проверка передней и задней подвески, рулевого управления, тормозной системы, а также трансмиссии автомобиля.

    Особенности эксплуатации шасси «ВАЗ-2110»:

    На автомобилях 2002-2003 годов выпуска иногда трескаются кронштейны в механизмах переключения передач.

    Слабым местом редукторов являются пластиковые втулки, которые часто выходят из строя. Поэтому рекомендуется регулярно смазывать и регулировать коробку передач.

    Для тормозной системы характерная неисправность - перекос тормозных дисков.

    Тормоза задней подвески часто закисают и начинают протекать. Первый признак заклинивания поршня - это вибрация при торможении.

    Чугунные тормозные барабаны могут быстро выйти из строя из-за перегрева, поэтому необходимо контролировать регулировку ручного тормоза, до упора должно быть более пяти щелчков.

    Амортизаторы могут служить по-разному. В некоторых случаях они могут выйти из строя при пробеге 15-20 тыс. Км, а иногда и до 150 тыс. Км исправно работают.

    Слабым местом подвески являются верхние опоры стоек и стойки стабилизатора. Если стойки просто изнашиваются, то опоры выходят из строя из-за отслаивания резины.

    Существует несколько типов разъемов для диагностики автомобилей ВАЗ, в том числе EURO 3 (4). Чтобы подключить автомобиль к компьютеру или ноутбуку, необходимо приобрести или сделать интерфейс связи между COM-портом и диагностическим разъемом K-LINE.Это выглядит примерно так, как показано на рисунке ниже.


    Диагностический разъем ВАЗ для моделей после 2002 года с разъемом OBD-II


    B Диагностика L-линии

    D Потенциометр CO (не всегда разводится)

    H Питание + 12В (не всегда в разводе)

    G Управление топливным насосом (не всегда разводится

    M Диагностика двигателя K-line

    Диагностический разъем автомобилей ВАЗ


    H - 12 В.Постоянный c АКБ через предохранитель
    A - GND
    B - L-Line
    M - K-Line
    G - Управление топливным насосом.

    Диагностический разъем EURO 3


    2 - J1850 Bus +
    4 - Заземление шасси
    5 - Сигнальное заземление
    6 - CAN High (J-2284)
    7 - ISO 9141 2 K Line 14 - CAN Low (J-2284)
    15 - ISO 9141-2 L Line
    16 - Питание от батареи

    Расположение диагностических колодок

    VOLGA - под капотом, вкл.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *