Что такое холодный впуск: Разрушенный миф о холодном впуске автомобиля. А ты еще веришь в холодный впуск?

Содержание

Разрушенный миф о холодном впуске автомобиля. А ты еще веришь в холодный впуск?

Холодный впуск. В сети народ никак не может прийти к соглашению, что он из себя представляет. Есть два основных мнения: патрубок, который подходит к фильтру воздуха извне автомобиля или убрать фильтр куда-нибудь подальше в бампер, чтобы он качал приятный и холодный воздух снаружи. Если верить слухам, то это может дать нам прирост в мощности до 20%. Сегодня мы испробуем некоторые варианты для того, чтобы получить 20% прироста. В одной из предыдущих статей мы сравнивали различные нулевики на разных машинах, чтобы оценить их различие со стоковыми фильтрами. На атмосфернике объемом 1,3 при постановке обоих фильтров мы потеряли в мощности, а на турбированной 2-х литровой разница была не особо существенной. Мы вернусь в порт гейке на автомоте на 34-м скайлайне, чтобы понять имеет ли холодный впуск какие либо преимущества. На 34-м скайлайне установлена турбированная рядная шестерка объемом 2,5 литра и прямоток от катализатора. Начнем со стука, чтобы было от чего отталкиваться в плане мощности машины. На штатном впуске тоже есть специальная приблуда для подачи холодного воздуха к фильтру. Итак, все установлено. Самое время для первого прогона стока. Получилось 222 лошадиные силы. Сделаем еще один прогон. Максимальная мощность, замеренная на стоке 227,5 лошадиных сил. Пришло время нулевика. Посмотрим, сколько мощности мы не дополучаем. Результат 224,3 лошадиные силы и это подтверждает вывод прошлого эпизода. Мощность меньше, чем со штатным фильтром. Мы следим за температурой воздуха около динамометра. Температура порядка 15 градусов, в то время как температура на впуске у нулевика при тесте составил порядка 24 градусов. Снимаем нулевик и делаем прогон вообще без фильтров, чтобы проверить есть ли какие-то ограничения. Температура под капотом подскочила до 34 градусов. Но как только мы включили вентилятор, у динамометра температура вернулась в 24 градуса. Без фильтра мы получили тот же результат, что и со штатной системой, а это значит, что чистый фильтр на такой конфигурации не мешает.

Второй прогон для закрепления результатов и итог 225,6 лошадиные силы. Меньше, чем штатный фильтр с воздухозаборником. Сейчас мы снимаем фару. Если Вы когда-нибудь были на драге то заметили, что некоторые водители убирают фару с той стороны, где в машине стоит фильтр. Это вроде как должно получить больше холодного воздуха. Когда мы снимем фару, промышленный вентилятор будет дуть 15-градусным воздухом прямо в фильтр. Посмотрим, действительно ли холодный воздух надует нам больше мощности. Холоднее быть не может. Дуть будем прямо на нулевик. Очевидно, что такой вариант для улицы далеко не идеален. Во время очередных покатушек без фары Вы можете попросту не заметить надвигающихся "зомби", зато мы с легкостью можем понять, влияет ли поток холодного воздуха на мощность. Результат 227,7 лошадиных силы. Почти столько же, сколько и при стоковом фильтре. Единственная разница в том, что в стоковом фильтре и установленной фарой температура впрыска постепенно возрастала. В то время как при снятой фаре график плоский, т.
е. какой-то эффект есть. Получается, что второй вариант более стабильный, получаешь воздух с постоянной температурой. Без подачи холодного воздуха температура на впуске постепенно росла при наборе оборотов, в то время как при холодном впуске температура оставалась в районе 25 градусов, но прироста мощности нам это не дало. Температура окружающего воздуха 15 градусов, а температура в том месте, где находится фильтр 25 градусов. Но температура воздуха возле турбины интеркулера в районе 42 градусов и неважно, что находится перед машиной. Поставим короб на нулевик и посмотрим изменится ли что-нибудь. В первом прогоне 223,3 лошадиных силы, а во втором 224,3, что меньше чем на стойке. В итоге все 8 результатов оказались одинаковыми если не учитывать разницу +/- пару лошадиных сил. Пришло время попробовать что-то экстремальное. Попробуем самодельный нулевик с фронтальной установкой. Это не просто пример совершенной технологии холодного впуска, но еще и пуповина между машиной и владельцем. В этом тесте фильтр вообще не находится под капотом, а берет воздух прямо из-под вентилятора.
Если и это не даст нашей машине большей мощности, то миф о холодном впуске будет полностью разрушен. +5 лошадиных сил, но сможем ли мы это повторить? Да, +5 лошадиных сил во всем диапазоне оборотов с помощью выноса фильтров. Значит есть прибавка к мощности, хоть и незначительная.

Итак, на полном стоке и чистом воздушном фильтре мы выжали 228 лошадей. С самодельным фронтальным нулевиком мы получили 232 лошадки. В прошлом выпуске мы говорили о том, что ощутимой будет 10-процентная прибавка к мощности. В нашем случае сравнивая штатный фильтр и холодный впуск, мы говорим о приросте 1,8%, которые Вы точно никак не почувствуете. Но все же это прирост, который отмечается диностендом и повторных тестах. Если чуть помудрить, то можно выжать еще немного мощности, а у нас каждая мелочь на счету. Возможно, если Вы гонитесь за цифрами, полученными на динамометре и у Вас 199 лошадей и Вы стремитесь к 200-м. То установив такую штуку, Вы добьетесь нужного уровня, но в нашем случае оно того не стоит. Во внимание стоит принять, что если Вы поставите нулевик где-то внизу за бампером, то при въезде в лужу глотнете воды, и Ваш движок будет давать 0 лошадиных сил. Такой риск не стоит такого прироста в мощности 1,7%. Если Вы, допустим, живете в Южном Уэльсе, то эта штука будет только привлекать внимание.

 

Что такое холодный впуск для автомобиля и постройка холодного впуска через ПТФ для Тoyota Mark II (90). Холодный впуск: плюсы и минусы

В настоящее время существует множество видов тюнинга автомобиля. Особой популярностью у многих автовладельцев пользуется модификация моторной части авто. Чаще всего автолюбители прибегают к установке холодного впуска, в результате чего в двигатель начинает поступать холодный воздух. Практически каждый автовладелец мечтает о том, чтобы его автомобиль двигался скорее, а мотор в пробке вибрировал как можно меньше. Однако не все знают, что можно произвести модификацию установкой холодного впуска. И далеко не все понимают, что такое холодный впуск. Плюсы и минусы системы, а также варианты установки на некоторые автомобили будут рассмотрены в данной статье.

Что это такое

Система холодного впуска позволяет наполнить цилиндры прохладным воздухом, благодаря чему увеличивается эффективность работы мотора. Она включает в себя фильтр нулевого сопротивления, патрубки. Также реконструкции подлежит короб воздушного фильтра, и ресивер автомобиля.

Принцип работы

Для работы системы необходимо установить фильтр вне капота, в хорошо закрытом от попадания грязи или пыли пространстве. При этом устанавливать необходимо в той части, где наблюдается хороший поток прохладного воздуха. Поступающий в нулевик воздух по трубопроводам подходит к системе впуска, где, благодаря более низкой температуре воздуха, происходит наилучшее сгорание поступающего топлива. В результате увеличивается эффективность работы агрегата.

Преимущество установки

Одним из способов увеличения мощности авто считается именно установка системы впуска холодного воздуха. Однако каждая из систем имеет свои преимущества и недостатки. Среди преимуществ отметим:

  1. Увеличение мощности.
  2. Повышенная чувствительность педали газа.
  3. Уменьшение потребления топлива.
  4. Равномерная работа агрегата.

Минусы холодного впуска

Среди всех недостатков установки холодного впуска различают:

  1. Появление сильного шума от нулевого фильтра.
  2. При несоблюдении техники установки системы может случиться гидроудар. Также гидроудар может случиться и из-за неправильной эксплуатации ТС.
  3. Процесс установки системы достаточно трудоемкий.
  4. Изменение стандартной комплектации.
  5. Использование некачественных «нулевиков» приводит к порче двигателя.

Виды

В настоящее время многие тюнинг-ателье производят продажу различных видов систем холодного впуска.

Все они отличаются между собой по цвету, размерам, используемым в процессе изготовления материалам. Выбор системы происходит только по желанию автолюбителя. Некоторые выпускаемые элементы могут изготавливаться непосредственно под конкретную марку автомобиля, другие же изготавливаются как универсальное устройство.

В нынешнее время наиболее распространенными системами впуска являются:

  1. Cold Air Intake.
  2. APR Carbonio.
  3. Takeda.

Стоит помнить, что если нет желания покупать дорогостоящие готовые комплекты и тратить деньги, можно сделать холодный впуск своими руками.

Система на авто «Субару»

Автомобили «Субару» изначально отличались хорошей мощностью и тяговитостью. Однако некоторые автолюбители решают облегчить участь мотора и устанавливают холодный впуск, чтобы двигатель смог работать с лучшей эффективностью без сильного износа.

Для установки системы холодного впуска необходимо выбрать место установки впускного патрубка. Как правило, большинство автовладельцев «Субару Импрезы» устанавливают данный патрубок с правой стороны, удаляя из-под крыла резонатор. Как утверждают автолюбители, опасаться за удаление резонатора не стоит. Последствий в виде гидроудара или быстрого выхода из строя фильтров не будет. Чтобы установить холодный впуск своими руками («Субару Легаси» в том числе), необходимо купить вентиляционную алюминиевую гофру диаметром 80 мм. Проходящее отверстие от резонатора имеет диаметр 73 мм. Однако это не помешает с легкостью установить гофру. Ее следует брать метровую. Аккуратно протащив гофру через отверстия, крепим ее к коробу воздушного фильтра. В остальных местах она устанавливается с помощью обычных стяжных хомутов. В итоге элемент выводится в отсек бампера, где установлены заглушки противотуманок.

Для большей привлекательности можно аккуратно вырезать в заглушке ПТФ отверстие, с которым соединится патрубок. Стоит помнить, что в таком случае необходимо надеть защитную сетку, чтобы воздушный фильтр прослужил как можно дольше. В итоге на низких оборотах автомобиль станет вести себя намного лучше.

Холодный впуск, "Хонда"

Многие автовладельцы автомобилей «Аккорд» сталкиваются с проблемой жестких провалов авто на горячем двигателе. Чтобы устранить неисправность, большинство из водителей решают установить на авто холодный впуск. Для установки необходимо приобрести дополнительно прокладки под коллектор. Облегчить поступление холодного воздуха можно и отключением обогрева коллектора. Отключение обогрева происходит путем отпиливания части коллектора, где находился и куда по каналам поступал антифриз. Сняв коллектор в правой части головки, необходимо в канале сделать резьбу, чтобы установить в итоге туда заглушку. После необходимо удалить всю стружку. В коллекторе имеющееся отверстие сразу необходимо залепить эпоксидным клеем или заварить с помощью аргонной сварки. Отпилить лишнюю часть можно с помощью болгарки. Затем устанавливаем детали на свои места. Помимо этого, впускную трубу необходимо вывести под крыло. Специально изогнутую трубку необходимого диаметра можно заказать именно под «Аккорд». Под крыло также устанавливается фильтр нулевого сопротивления вместо имеющегося там резонатора.

На автомобилях «Хонда» на внутренних частях крыла имеются жабры. Чтобы фильтр оставался всегда сухим, данные жабры следует заклеить плотным материалом. Хорошо подходит шумоизоляционный материал. Помимо этого, на фильтр устанавливается специальный защитный чехол, а при наличии отверстий в бампере, необходимо сделать дополнительно защитный грязевой экран. Чтобы к фильтру не было доступа горячего воздуха необходимо со стороны двигателя установить специальную термозащитную пластинку. Стоит учесть тот факт, что нулевой фильтр необходимо через каждые 5 тысяч километров промывать. Выполнить на автомобиле будет проблематично, так как каждый раз необходимо произвести снятие бампера. Таким образом, установить холодный впуск своими руками («Аккорд 7» в том числе) не так уж и сложно. Главное - запастись терпением, материалом и прямыми руками.

Система холодного впуска на «Калине»

Многие отечественные автовладельцы, в особенности молодые люди, которые любят быструю езду, предпринимают попытки сделать холодный впуск самостоятельно. В качестве примера достаточно рассмотреть автомобиль «Лада Калина». Для того чтобы сделать холодный впуск своими руками на "Калину", не всегда требуется устанавливать фильтр нулевого сопротивления, достаточно подвести забор холодного воздуха к родному коробу фильтра воздушного. На «Калине» холодный воздух поступает через левую фару головного света. Связано это с тем, что именно там происходит наибольшее сопротивление воздуха, который буквально «залетает» в фильтр. Вместо имеющейся лампочки дальнего света необходимо установить гофру. Можно выбрать вентиляционную или специальную, которая монтируется на автомобиле от предпускового подогревателя. Внутренний диаметр шланга составляет 50 мм. При этом нутро должно быть гладким, чтобы не препятствовать потоку воздуха. Один конец гофры соединяется в фаре, другой - с проделанным в коробе воздушного фильтра отверстием. Основной подводящий патрубок к коробу следует демонтировать, а вход закрыть заглушкой. Для того чтобы конденсат стекал, необходимо в самых низких местах сделать несколько отверстий. Таким простым способом на «Калине» будет установлен холодный впуск. Плюсы и минусы (ВАЗ-2172 в том числе также поддается подобному апгрейду) его, в отличие от установки системы, заключаются в том, что двигатель перестает издавать сильную вибрацию на холостых, однако продвинуться на несколько метров становится сложнее. Помимо этого, в прохладное время суток у авто наблюдается повышенная резвость. Также резвее авто становится на трассе при наборе скорости более 100 км/ч.

Затраты на проведение тюнинга своего автомобиля минимальны. Стоит помнить, что в зимнее время рекомендуется сменить поток воздуха на стоковый. Делается это обычным способом: одевается старая гофра, а на новое отверстие одевается заглушка. Поэтому, прежде чем устанавливать холодный пуск на «Калину», хорошенько подумайте, так как в данном случае вам придется лишиться одной лампочки дальнего света и немного переделать фару.

Итоги

В некоторых случаях установка готовых комплектов требует не только наличия опыта, но и занимает длительный период времени, так как для установки требуется произвести поиск наиболее удобного места монтирования в подкапотном пространстве. Стоит отметить, что устанавливать фильтр нулевого сопротивления оправданно только при полной доработке двигателя. В противном случае будет наблюдаться обратный эффект - падение мощности.

Итак, мы выяснили преимущества и недостатки данного вида тюнинга. Как видите, установить холодный пуск можно самостоятельно, значительно сэкономив при этом.

Решил немного написать о холодном впуске - надеюсь кому-нибудь будет полезно.

0:453

Холодный впуск или Cold Air Intake (CAI) - система подачи холодного воздуха во впускной коллектор двигателя.

0:642

Состоит из:
1. Фильтра нулевого сопротивления
2. Воздушного тракта.

0:768

Используется как на атмосферных, так и на турбо моторах.

0:874

Стандартная впускная система чаще всего обладает большим сопротивлением потоку воздуха. Это обусловлено бумажным фильтром и желанием завода изготовителя уменьшить шум. К тому же забор воздуха обычно делают из горячего двигательного отсека. Причем, воздух горячий, как и из-за забора из подкапотного пространства, так и из-за нагрева пластиковых элементов впускного тракта, расположенных вплотную к двигателю. Все это уменьшает мощность двигателя.

0:1704

Отличие системы холодного впуска:
1. Фильтр нулевого сопротивления не душит двигатель, пропуская большее количество воздуха.
2. В двигатель поступает более холодный воздух (по отношению к воздуху, нагретому в подкапотном пространстве двигателем).
2. Большее количество кислорода в воздухе, т.к. воздух более холодный.

0:2290

Основные принципы построения холодного впуска:
1. Забор воздуха из наиболее холодных мест.
2. Удаление фильтра на максимальное расстояние от двигателя.
3. Гладкий впускной тракт - не гофра, чтобы не создавать сопротивление потоку воздуха.
4. По возможности наиболее короткий и удаленный от горячих деталей подкапотного тракт от фильтра до впускного коллектора.
5. Использование жароустойчивых материалов.

0:749

Преимущества системы холодного впуска:
1. Увеличение мощности двигателя - немного лошадей и побольше момента. Для амто прирост поменьше, для турбо - существенно больше.
2. Уменьшение шанса получить детонацию.
3. В жаркую погоду двигатель не тупит.
4. Иногда отмечается улучшение реакции двигателя на нажатие педали газа и уменьшение расхода топлива.

0:1396

Недостатки системы холодного впуска:
1. Характерный шум от фильтра нулевого сопротивления - надо отметить, что некоторым наоборот нравится.
2. При экстремальных вариантах установки и эксплуатации автомобиля - вероятность гидроудара.

0:1833

Способы практической реализации системы холодного впуска
Картинки взяты из гугла и фотографий наших работ.
Если кто-то найдет свою систему - прошу не обижаться =).

0:2140

По способу и месту расположения фильтра
1. Открытый фильтр на штатном месте с/без термоэкраном.

0:179 1:684


2:1189

Простота конструкции и установки

2:1256

Не сильно то и холодный воздух - система греется, как и стоковая
- Фильтр довольно быстро засоряется

2:1450

2. Закрытый фильтр с на штатном месте.

2:1521


3:2026

Система греется меньше из-за закрытого фильтра

3:165

Более сложная конструкция и установка

3:243

3. Закрытый фильтр, максимально удаленный от двигателя.

3:347


4:852


5:1357

Система греется гораздо меньше из-за закрытого фильтра и его удаления от двигателя
+ Фильтр довольно долго остается чистым

5:1589

Сложная конструкция и установка - обычно полный кастом, иногда требующий изменения компоновки подкапотного, например, переноса аккумулятора или бачков технических жидкостей

5:1920

4. Фильтр, максимально близкий к улице
- под крылом у колеса
- вместо фары
- в бампере

5:2083


6:504


7:1009


8:1514

Очень холодный воздух

8:1560

Большой риск гидроудара
- Сложная конструкция и установка - надо протащить тракт через половину подкапотного и покромсать родную машину
- Фильтр очень быстро засоряется

8:1886

По месту расположения забора воздуха
Рассматриваются места забора воздуха при расположении самого фильтра в подкапотном.
Варианты забора воздуха из подкапотного пространства не рассматриваются из-за высокой температуры воздуха в нем.

8:2329 8:57

Очень холодный воздух

8:103

Надо кромсать фару
- Фильтр быстро засоряется
- Небольшой шанс гидроудара

8:311 8:375

Очень холодный воздух

8:421

Часто надо кромсать бампер
- Довольно сложная конструкция
- Фильтр быстро засоряется
- Шанс гидроудара

8:625

3. Из - под крыла

8:658


9:1163

Очень холодный воздух
+ Фильтр довольно долго остается чистым

9:1283

Довольно сложная конструкция
- Минимальный шанс гидроудара

9:1403

Ставить себе на машину холодный впуск или нет, есть в нем смысл или нет - решайте сами. Эта статья всего лишь небольшое исследование таких систем, не более.

9:1690

Решил озаботиться холодным впуском и фильтром нулевого сопротивления. Решено было делать отверстие через фару.

9:2002

1. Снял правую фару, решил снять стекло, кстати, оно плотно сидит на герметике и без нагрева снять его никак не представляется возможным.

9:250

2. После снятия стекла выкрутил оба отражателя, логично, что делать холодный впуск буду из ПТФ, далее, просверлил отверстие с тылу фары, где вставляется лампа ПТФ ровно таким диаметром, который есть на корпусе лампы ПТФ.

9:652


10:1157

просверлил отверстие с тылу фары, где вставляется лампа ПТФ

10:1270 10:1493


11:1998

технологическое отверстие в самом стекле фары

11:87

4. Теперь, после зачистки отражателя ПТФ наждачной бумагой (Р200) стали класть слои стекловолокна на правую стенку отражателя (если смотреть на сам отражатель спереди, это и будет правая сторона)

11:443


12:948

зачистка отражателя и наложение слоёв эпоксидного клея

12:1054

5. Сращиваем в единое целое отражатель ПТФ со стеклом фары при помощи Эпоксидки и стекломата. Потом шкурим и убираем лишнюю смолу и ткань (в помощь напильники, бормашинки, ножи и наждачные бумаги Р200 и Р140)

12:1428


13:1933

расходный материал

13:1972


14:2477 14:80


15:585

сращивание отражателя ПТФ со стеклом фары

15:666

6. Позже, в дело вступает шпатлевка для пластика. Зачищаем привалочные поверхности стекловолокна и кладем постепенно несколько слоёв шпатлёвочки на всю поверхность сращивания отражателя ПТФ со стеклом фары. Далее, всё это добро закрашиваем чёрной глянцевой краской.

15:1159


16:1664 16:1731


17:2236

закрашивание внутренней части ПТФ

17:66

7. Теперь, собираем корпус фары и стекло. Посадил на термостойкий чёрный герметик DONE DEAL

17:227


18:732

почти готовая

18:761


19:1266

почти готовая

19:1295

8. После обработки шпатлёвки шлифбумагой разной зернистости начинаю накладывать грунтовку. После грунта в дело вступает покраска, выбрал чёрную краску под цвет кузова.

19:1607

9. Поставил фару, установил Фильтр нулевого сопротивления, но отверстие в фаре выходит прямо в усилитель крыла - придётся пилить его.

19:1852


20:2357

система динамического наддува - так это прозвали в магазине, полный бред =)

20:140


21:645 21:724


22:1229

Установлен фильтр с пайпами и патрубками

22:1308


23:1813

Установлен фильтр с пайпами и патрубками

23:1892


24:2397

Установлен фильтр с пайпами и патрубками

24:78

10. Ощущения отличные. Чувствуется, что лёгкий впуск начинает работать на высоких оборотах (от 4000 об/мин и выше), набор скорости стал быстрее, радует, что всё получилось.
Не забываем отрегулировать головной свет фар!

24:472


25:977

На днях доделали холодный. Пилили крыло правое, чтобы гофра и заборник воздуха плотно было соединено с бывшей ПТФ.

Система холодного впуска - это современный и весьма популярный вид моторного тюнинга, который способен, квалифицировано уменьшить степень нагрева воздуха входящего в двигатель, тем самым повышая эффективность наполнение им цилиндров. То есть чтобы при нажатии на педаль акселератора происходила лучшая отдача, воздух с которым работает двигатель, должен быть максимально холоден. Именно эту функцию призвана выполнять система впуска воздуха.

Понятие системы холодного впуска и его схема действия

В любом тюнинге мотора и просто его обслуживании, топливно-воздушная смесь - одна из главных составляющих, от которой зависят характеристики мощности. Однако штатные воздушные фильтры комплектуются фильтрующим элементом из невероятно плотного материала, а его конструкция не может обеспечить достаточное количество потоков данной смеси, направленных в цилиндры. Так вот система впуска холодного воздуха представляет собой фильтр с нулевым сопротивлением (так называемый «нулевик»), имеющим микроскопические отверстия, которые позволяют прогонять значительно больший объем.

В целом, доработка впускной системы проводится в двух направлениях: увеличение объема входящего воздуха и снижение сопротивления воздуху на впуске. Для того чтобы добиться данных характеристик доработке подвергаются: патрубок, впускной коллектор, воздушный фильтр и ресивер. Эффект увеличения мощности автомобиля (лошадиных сил) зависит от того, насколько стандартный фильтр стеснял двигатель, поскольку именно штатный фильтр является самым большим ограничением в подаче воздуха в двигатель внутреннего сгорания.

Фильтрующего элемент «нулевик» выпускается двух типов:

  • хлопковый нетканый материал, уложенный гофром и армированный металлической сеткой, используется на автомобилях, передвигающихся по асфальтовым покрытиям;
  • мелкоячеистый полиуретан (иначе - поролоновые фильтры), в которых сетка меньше сопротивляется всасыванию, а непосредственно сам элемент гораздо лучше задерживает пыль и имеет большую поверхность очистки (данный тип чаще используется на автомобилях для гонок по внедорожным трассам, например система холодного впуска pro sport с более агрессивной подачей воздуха двигателю).

Как правило, данный элемент располагают вне подкапотного пространства автомобиля, в зоне с более холодным воздухом, например, под крылом, вместо фары, в бампере или за решеткой. С двигателем фильтр соединятся патрубком. Это более целесообразно, поскольку для работы двигателя берется не горячий воздух, что существенно снижает его функционал, а холодный плотный непосредственно из атмосферы.

Фильтр нулевого сопротивления представляет собой карбоновый или алюминиевый (это зависит от компании-производителя) конус. Он плотно насажен на фильтрующий компонент и экранирует теплый воздух, поступающий от двигателя внутреннего сгорания. Безусловно, конструкция обеспечивает не нулевое, но весьма сниженное сопротивление воздушному потоку. И избранная для фильтра форма конуса, и конфигурация самого фильтрующего компонента в процессе работы создают, вспомогательные завихрения, которые способствуют более результативному наполнению цилиндров двигателя.

Каждый водитель знает насколько сильно давление встречного воздуха - для этого достаточно высунуть в окно руку. Чем поток холоднее и плотнее, тем лучше сгорает топливо, с которым он вступает во взаимодействие. Именно эта сила используется системой холодного впуска для увеличения мощности двигателя и экономии расхода транспортным средством топлива.

Достоинства и недостатки системы

Итак, один из способов добавить несколько лошадиных сил автомобилю - это установить фильтры нулевого сопротивления. Но как и любая система, система впуска холодного воздуха имеет свои преимущества и несовершенства.

Преимущества системы холодного впуска:

  • увеличение мощности двигателя и его крутящего момента;
  • оперативный запуск турбокомпрессора;
  • увеличивает чувствительность педали акселератора;
  • существенное снижение расхода топлива;
  • снижается вероятность получения детонации;
  • двигатель работает плавно и мягко;

Выявленные недостатки:

  • дополнительный шум от фильтра нулевого сопротивления;
  • возможность гидроудара при неординарных вариантах монтажа устройства и эксплуатации автомобиля;
  • трудоемкость в процессе установки;
  • необходимость удалять или изменять месторасположения некоторые заводские крепления, датчики и блоки;
  • некоторые модели фильтров нулевого сопротивления недостаточно хорошо очищают воздух, следовательно, существует вероятность порчи двигателя.


Виды систем холодного впуска

Тюнинг-фирмы выпускают комплекты холодного впуска различных цветов, материалов, размеров, входных диаметров и форм. Выбор этого аксессуара на сегодняшний день зависит только от личных предпочтений владельца транспортного средства. Они могут быть универсальными или предназначенными для определенных моделей машин. Рассмотрим некоторые из них:

1. Система Cold Air Intake (CAI). Зачастую характеризуется большим сопротивлением, поскольку комплектуется бумажным фильтром и разработками изготовителя для снижения уровня шума. Забор воздуха осуществляется из горячего двигательного отсека. Причем высокая температура потока формируется не только забором воздуха из подкапотного пространства, но и пластиковыми элементами впускного тракта, инсталлированными вплотную к двигателю.

2. Система APR Carbonio выполнена из карбона. Этот материал выпускается на основе авиационных технологий из углеродистого волокна. Системы из карбона обладают рядом исключительных характеристик, которые на порядок выше заводских аналогов. Также данная конструкция имеет еще одну технологическую особенность: во впускном коллекторе создается дополнительное давление от поступающего потока воздуха. Как можно ближе к этому участку, у самой передней кромки капота располагается элемент низкого сопротивления. Число изгибов и поворотов впускного тракта снижено, что так же способствует оптимизации и увеличению скорости движения воздуха, поскольку все входящие потоки направляются непосредственно в фильтр.

3. Холодный впуск K&N отличается от других систем короткой трубой. Данные устройства предназначены для категоричного сокращения ограничений в заборном тракте. Поток выпрямлен, что позволяет автомобилю легче всасывать воздух и обеспечивает высокую полезную мощность оборотов двигателя. Система устанавливается на автомобиль достаточно легко. Корпус фильтра закрыт, а это увеличивает защиту устройства от грязи и пыли. Конус фильтра довольно большой (152 мм), что делает его не слишком эффективным, но для увеличения притока воздуха можно снять верхнюю крышку. Комплектуется моющимися фильтрами. В отличие от стандартных бумажных фильтров обладает многослойной поверхностью с пропиткой и улучшенной конфигурацией элемента. Пропускает на 50 процентов больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры, без снижения качества фильтровки.


4. Система Takeda сухого типа от производителя aFe Power (США) разработана и выпущена одна из первых. Выпускная рама выполнена из двух частей. Система оптимальна для дождливого периода, поскольку можно трансформировать выпускной фильтр из длинного в короткий, перенося устройство под капот. А в сухой и жаркий период можно удлинить и переместить, например, под крыло, облегчая забор свежего воздуха. Фильтр не требует обработки маслом, очищается водой с небольшим количеством моющего средства. Основным недостатком считается повышенная угроза гидроудара в дождливую погоду.

5. Высокопроизводительные системы впуска воздуха AEM (США) разрабатываются непосредственно для каждой конкретной модели машин и определенного двигателя с целью получить максимальную отдачу во всем диапазоне оборотов. Впускной патрубок изготавливается из алюминия и покрыт специфическим керамическим теплоотводным напылением. В зависимости от типа двигателя внутреннего сгорания и конфигураций модели формы системы холодного впуска могут существенно изменяться. Во всех модификациях AEM применяются инновационные износостойкие синтетические сухие фильтры, не требующие масляной пропитки. Впускные фильтры этой компании производятся для большинства японских, американских и европейских автомобилей. Производитель дает пожизненную гарантию.

Заключение

Установка данного оборудования требует высокой квалификации специалиста и занимает достаточно много времени, поскольку требует поиска и выбора участка в подкапотном пространстве максимально удаленного от источников тепла на конкретном автомобиле, дабы полностью исключить попадания в цилиндры горячего воздуха.

К тому же необходимо подчеркнуть, что установка «нулевика» имеет смысл только тогда, когда весь двигатель подвергся доработке. Все знают, что чудес не бывает, поэтому снизить сопротивление потоку можно только за счет увеличения проходных отверстий, одним словом, только ухудшив качество фильтрации. Таким образом, при установке фильтра нулевого сопротивления на стандартный мотор игра и вовсе не стоит свеч. Согласитесь, глупо получать теоретическую прибавку мощности за счет снижения ресурса мотора авто.

Фильтры, холодный впуск
Систему холодного впуска очень часто называют «Cold air intake». Это довольно таки простая система, которая обеспечивает быструю подачу холодного воздуха на впускной коллектор автомобиля. Чтобы происходила лучшая отдача двигателя при нажатии на педаль акселератора, воздух должен быть максимально холодным. Для обеспечения поступления холодного потока воздуха используют как готовые «киты», предусмотренные для каждой модели автомобиля, так и изготавливают самостоятельно из подручных средств. Многие предпочитают забирать воздух из подкапотного пространства. Однако это не столь действенно, как должно быть, так как во время езды работа двигателя повышает температуру под капотом (некоторые умудряются даже разогревать пищу на теплом движке). Поэтому эффект будет минимальным от такой процедуры забора воздуха. Лучше всего производить забор воздуха из места, где самая низкая температура, а именно с улицы. Функцию холодного впуска может выполнять специальная декоративная решетка, вырезанная самостоятельно в радиаторе или же воздухозаборник, который прикрепляется в нижней части бампера.

Для гоночных автомобилей придумано иное решение – роль воздухозаборника выполняет фара, точнее место, где должна по логике быть фара. Фильтр холодного впуска монтируют в фаре, находящейся ближе всего к впускному трубопроводу – в таком случае воздух подается прямо в коллектор.
После размещения воздухозаборника следует позаботиться о системе трубопровода до впускного воздушного фильтра. Трубопровод должен быть изготовлен из жароустойчивых материалов, так как воздух, идущий по трубе, должен быть максимально холодным, в ином случае система не будет столь эффективной.

Выполнить трубопровод можно из специальных труб или же взять алюминиевый трубопровод бытового назначения и согнуть его в определенных местах, после чего соединить все места металлическими хомутами. И главное не забыть сделать воздухозаборник, который размещается со стороны улицы.

Когда мы видим тюнингованную машину, мы сами того не осознавая приходим в неописуемый восторг. Ну кого оставит равнодушным разноцветная «ласточка» с уникальными и неповторимыми фарами, новыми, спортивными сидениями и спойлером. И при этом каждый будет понимать, что до преображения это был обычный, ничем не отличающийся от других автомобиль, типовой модели с достаточным для списания на металлолом возрастом. Тюнингованные автомобили популярны сегодня как никогда. И это неудивительно! Ведь тюнинг позволяет существенно преобразить машину, сделать ее ярче, подчеркнуть индивидуальность. Чем плохо быть владельцем маленького шедевра и знать, что больше такой машины ни у кого нет! А если еще машинка шустро ездит, поражает своими показателями в расходе топлива, устойчивости к экстремальным ситуациям на дороге, то такому авто вообще цены нет!

Системы холодного впуска
Система холодного впуска – это устройство подающее холодный воздух в двигатель внутреннего сгорания, для того что бы увеличить его мощность.

Заводская впускная система обладает большим сопротивлением потока воздуха. Причиной этому служат бумажный фильтр и желание производителя уменьшить шум. Заводская система впрыска обычно делает забор воздуха из горячего двигательного отсека, это значительно уменьшает мощность двигателя.

Фирмы занимающиеся выпуском систем холодного впуска производят комплекты разных форм и размеров. Холодный впуск выпускают как под определенные марки автомобилей, так и универсальные. Благодаря системе холодного впрыска в двигатель попадает больше кислорода, что существенно увеличивает мощность двигателя.

Все системы холодного впуска берут воздух с улицы, а он значительно холоднее подкапотного.

Еще одним достоинством холодного впуска является возможность меньших шансов на получение детонации. В некоторых случаях улучшается отзывчивость при нажатии на педаль газа и уменьшается на несколько процентов расход топлива.

При установке системы холодного впуска нужно уделять особое внимание, ведь при быстрой езде при некачественной установке температура впускного впуска может возрасти до неприличия. При этом падает мощность и соответственно машина не тянет.

Итак, мы предлагаем качественные системы холодного впрыска. Которые помогут вашей машине не тратить лишние ресурсы при быстрой езде, а вашему двигателю бесперебойно и долго работать. Наши цены доступны каждому и качество вас не подведет в ответственный момент.

Воздушные фильтры
Все знают как много пыли на наших дорогах, значительно больше нежели на европейских. За год на автомобильном фильтре может скопиться до 150грамм пыли. Люди, понимающие в автомобиле и их тюнинге, знают, что если фильтр забит то начинается переобогащение рабочей смеси, что способствует перерасходу топлива и ухудшает динамические свойства двигателя. Так же стоит учитывать и тот факт, что в забитом фильтре пылью повышается нагрузка на фильтрованный элемент, это может привести к тому, что он порвется и тогда вся накопленная пыль попадет в двигатель.

В течении срока службы допускается только 1% попадания пыли через фильтр и то это относится к фильтру оригинального производства. Если вы самостоятельно прочищаете, промываете и продуваете фильтр и считаете, что этого достаточно - то вы ошибаетесь. Ведь физические свойства фильтра ограничены его фильтроэлементом и труды, которые вы вложите в его чистку, могут оказаться напрасными после прямого попадания пыли в двигатель. Когда вы ощутите потерю мощности двигателя, а она может достигать до 10%, тогда вы поймете, что пора менять фильтр. В зависимости от качества и производителя фильтра зависит его средний ресурс, который составляет 10-30 тыс.км пробега. Если же вам удалось проэксплуатировать автомобиль, дольше не меняя фильтр, то стоит обратить внимание на качество установленного воздушного фильтра.

При установке воздушного фильтра стоит обращать внимание, плотно ли он прилегает к корпусу, изготовленный фильтроэлемент должен состоять из мелких пор в противном случае вместо допустимой нормы пропускаемой пыли, 1%, он может пропускать 30-40% пыли и впоследствии приведет к поломке двигателя. Это свойственно для фильтров подпольного производства, поэтому при покупке воздушного фильтра стоит относиться серьезно во избегания серьезных поломок.

Достоинством сменных воздушных фильтров является их высокая степень очистки, низкое сопротивление и удобство замены.

Мы предлагаем воздушные фильтры известных производителей по доступным ценам. В нашем интернет-магазине найдется качественный воздушный фильтр для любой марки автомобиля.

На иномарках забор воздуха отличается от того, что можно встретить на отечественных авто. Так, например, на моделях десятого семейства поддув идет из моторного отсека, в то время как у иностранных машин от решетки радиатора. Может, стоит поменять систему забора? И если стоит, что это даст, если в этом какой-либо смысл? Если вы длительное время проездили в жаркую погоду, то наверняка замечали, по после того, как авто постоит, оно начинает медленно разгоняться мощность машины возобновляется только спустя какое-то время.

Причина в том, что двигатель сильно нагревается и получается, что температура для термостата достаточная, а для того, чтобы сработал вентилятор, еще нет. Чтобы не случилась детонация, зажигание автоматически переносится на другой момент. Когда же авто начало двигаться, радиатор охлаждается встречным потоком воздуха, термостат включается, и приемистость силового агрегата снова возвращается.

Давайте рассмотрим, как можно выполнить забор холодного воздуха, используя два разных варианта: с помощью алюминиевой гофры и пластиковой трубы. Итак, первый вариант гофра из алюминия. Вначале ее нужно приобрести для этого идем в строительный магазин или, не выходя из дома, заказываем нужный элемент в интернет-магазине автозапчастей. Диаметр гофры 80 мм. Кода деталь уже имеется в наличии, из короба фильтра вынимаем штатную воронку с отрезком гофры, а затем обматываем ее изолентой. Изоляционная лента еще будет нужна для того, чтобы можно было примотать хомуты. В нижней части гофру соединяем и хомутом крепим к кронштейну бампера. Вниз направляем сопло элемента, а вторым хомутом соединяем гофру с буксировочным кольцом.

Фильтр ставим сверху, гофру помещаем снизу. В нижней части элемента необходимо сделать отверстие, чтобы из гофрированного материала могла свободно вытекать попадающая туда влага. В результате у нас должна получиться конструкция, которая похожа на магистраль и имеет форму улитки. Такой метод забора воздуха уже испытали тысячи автовладельцев, поэтому о надежности конструкции мы спорить не будем.

Второй способ поставить пластиковые трубы диаметром 75 мм. При таком диаметре труба превосходно войдет в короб воздушного фильтра в его отверстие. Первым делом снимаем этот самый короб и под ним прокладываем проводку. Чтобы угол магистрали получился ровным, применяем промышленный фен, разогревая им пластмассу. Когда будете выполнять доработку, будет лучше, если снимете защиту картера после этого к некоторым элементам значительно легче получить доступ. На поперечную балку кладем трубу, которая должна касаться креплений вентилятора.

К балке и патрубкам, по которым охлаждающая жидкость попадает в радиатор, крепим пластиковую трубу. Над радиатором расположено сопло воздухозаборника, его необходимо зафиксировать. После этого короб фильтра ставим на штатное место и не забываем в новой магистрали сделать снизу отверстия, чтобы вода могла тоже беспрепятственно стекать.

В холодном воздухе, в отличие от горячего, содержится больший процент кислорода. В итоге топливо должно расходоваться эффективнее и экономичнее. Конечно, от такой доработки не стоит ждать слишком высоких результатов, но в том, что она положительным образом скажется на работе двигателя, вы убедитесь сразу.

Если же решите на авто установить турбокомпрессор, вам в любом случае придется серьезно задуматься об изменении системы забора воздуха (см. видео).

Что дает холодный впуск

На чтение 11 мин. Просмотров 2 Обновлено

В настоящее время существует множество видов тюнинга автомобиля. Особой популярностью у многих автовладельцев пользуется модификация моторной части авто. Чаще всего автолюбители прибегают к установке холодного впуска, в результате чего в двигатель начинает поступать холодный воздух. Практически каждый автовладелец мечтает о том, чтобы его автомобиль двигался скорее, а мотор в пробке вибрировал как можно меньше. Однако не все знают, что можно произвести модификацию установкой холодного впуска. И далеко не все понимают, что такое холодный впуск. Плюсы и минусы системы, а также варианты установки на некоторые автомобили будут рассмотрены в данной статье.

Что это такое

Система холодного впуска позволяет наполнить цилиндры прохладным воздухом, благодаря чему увеличивается эффективность работы мотора.

Принцип работы

Для работы системы необходимо установить фильтр вне капота, в хорошо закрытом от попадания грязи или пыли пространстве. При этом устанавливать необходимо в той части, где наблюдается хороший поток прохладного воздуха. Поступающий в нулевик воздух по трубопроводам подходит к системе впуска, где, благодаря более низкой температуре воздуха, происходит наилучшее сгорание поступающего топлива. В результате увеличивается эффективность работы агрегата.

Преимущество установки

Одним из способов увеличения мощности авто считается именно установка системы впуска холодного воздуха. Однако каждая из систем имеет свои преимущества и недостатки. Среди преимуществ отметим:

  1. Увеличение мощности.
  2. Повышенная чувствительность педали газа.
  3. Уменьшение потребления топлива.
  4. Равномерная работа агрегата.

Минусы холодного впуска

Среди всех недостатков установки холодного впуска различают:

  1. Появление сильного шума от нулевого фильтра.
  2. При несоблюдении техники установки системы может случиться гидроудар. Также гидроудар может случиться и из-за неправильной эксплуатации ТС.
  3. Процесс установки системы достаточно трудоемкий.
  4. Изменение стандартной комплектации.
  5. Использование некачественных «нулевиков» приводит к порче двигателя.

В настоящее время многие тюнинг-ателье производят продажу различных видов систем холодного впуска.

В нынешнее время наиболее распространенными системами впуска являются:

Стоит помнить, что если нет желания покупать дорогостоящие готовые комплекты и тратить деньги, можно сделать холодный впуск своими руками.

Система на авто «Субару»

Автомобили «Субару» изначально отличались хорошей мощностью и тяговитостью. Однако некоторые автолюбители решают облегчить участь мотора и устанавливают холодный впуск, чтобы двигатель смог работать с лучшей эффективностью без сильного износа.

Холодный впуск, "Хонда"

Многие автовладельцы автомобилей «Аккорд» сталкиваются с проблемой жестких провалов авто на горячем двигателе. Чтобы устранить неисправность, большинство из водителей решают установить на авто холодный впуск. Для установки необходимо приобрести дополнительно прокладки под коллектор. Облегчить поступление холодного воздуха можно и отключением обогрева коллектора. Отключение обогрева происходит путем отпиливания части коллектора, где находился клапан холостого хода, и куда по каналам поступал антифриз. Сняв коллектор в правой части головки, необходимо в канале сделать резьбу, чтобы установить в итоге туда заглушку. После нарезки резьбы необходимо удалить всю стружку. В коллекторе имеющееся отверстие сразу необходимо залепить эпоксидным клеем или заварить с помощью аргонной сварки. Отпилить лишнюю часть можно с помощью болгарки. Затем устанавливаем детали на свои места. Помимо этого, впускную трубу необходимо вывести под крыло. Специально изогнутую трубку необходимого диаметра можно заказать именно под «Аккорд». Под крыло также устанавливается фильтр нулевого сопротивления вместо имеющегося там резонатора.

Система холодного впуска на «Калине»

Многие отечественные автовладельцы, в особенности молодые люди, которые любят быструю езду, предпринимают попытки сделать холодный впуск самостоятельно. В качестве примера достаточно рассмотреть автомобиль «Лада Калина». Для того чтобы сделать холодный впуск своими руками на "Калину", не всегда требуется устанавливать фильтр нулевого сопротивления, достаточно подвести забор холодного воздуха к родному коробу фильтра воздушного. На «Калине» холодный воздух поступает через левую фару головного света. Связано это с тем, что именно там происходит наибольшее сопротивление воздуха, который буквально «залетает» в фильтр.

Итоги

В некоторых случаях установка готовых комплектов требует не только наличия опыта, но и занимает длительный период времени, так как для установки требуется произвести поиск наиболее удобного места монтирования в подкапотном пространстве. Стоит отметить, что устанавливать фильтр нулевого сопротивления оправданно только при полной доработке двигателя. В противном случае будет наблюдаться обратный эффект – падение мощности.

Итак, мы выяснили преимущества и недостатки данного вида тюнинга. Как видите, установить холодный пуск можно самостоятельно, значительно сэкономив при этом.

Система холодного впуска – это современный и весьма популярный вид моторного тюнинга, который способен, квалифицировано уменьшить степень нагрева воздуха входящего в двигатель, тем самым повышая эффективность наполнение им цилиндров. То есть чтобы при нажатии на педаль акселератора происходила лучшая отдача, воздух с которым работает двигатель, должен быть максимально холоден. Именно эту функцию призвана выполнять система впуска воздуха.

Понятие системы холодного впуска и его схема действия

В любом тюнинге мотора и просто его обслуживании, топливно-воздушная смесь – одна из главных составляющих, от которой зависят характеристики мощности. Однако штатные воздушные фильтры комплектуются фильтрующим элементом из невероятно плотного материала, а его конструкция не может обеспечить достаточное количество потоков данной смеси, направленных в цилиндры. Так вот система впуска холодного воздуха представляет собой фильтр с нулевым сопротивлением (так называемый «нулевик»), имеющим микроскопические отверстия, которые позволяют прогонять значительно больший объем.

В целом, доработка впускной системы проводится в двух направлениях: увеличение объема входящего воздуха и снижение сопротивления воздуху на впуске. Для того чтобы добиться данных характеристик доработке подвергаются: патрубок, впускной коллектор, воздушный фильтр и ресивер. Эффект увеличения мощности автомобиля (лошадиных сил) зависит от того, насколько стандартный фильтр стеснял двигатель, поскольку именно штатный фильтр является самым большим ограничением в подаче воздуха в двигатель внутреннего сгорания.

Фильтрующего элемент «нулевик» выпускается двух типов:

  • хлопковый нетканый материал, уложенный гофром и армированный металлической сеткой, используется на автомобилях, передвигающихся по асфальтовым покрытиям;
  • мелкоячеистый полиуретан (иначе – поролоновые фильтры), в которых сетка меньше сопротивляется всасыванию, а непосредственно сам элемент гораздо лучше задерживает пыль и имеет большую поверхность очистки (данный тип чаще используется на автомобилях для гонок по внедорожным трассам, например система холодного впуска pro sport с более агрессивной подачей воздуха двигателю).

Как правило, данный элемент располагают вне подкапотного пространства автомобиля, в зоне с более холодным воздухом, например, под крылом, вместо фары, в бампере или за решеткой. С двигателем фильтр соединятся патрубком. Это более целесообразно, поскольку для работы двигателя берется не горячий воздух, что существенно снижает его функционал, а холодный плотный непосредственно из атмосферы.

Фильтр нулевого сопротивления представляет собой карбоновый или алюминиевый (это зависит от компании-производителя) конус. Он плотно насажен на фильтрующий компонент и экранирует теплый воздух, поступающий от двигателя внутреннего сгорания. Безусловно, конструкция обеспечивает не нулевое, но весьма сниженное сопротивление воздушному потоку. И избранная для фильтра форма конуса, и конфигурация самого фильтрующего компонента в процессе работы создают, вспомогательные завихрения, которые способствуют более результативному наполнению цилиндров двигателя.

Каждый водитель знает насколько сильно давление встречного воздуха – для этого достаточно высунуть в окно руку. Чем поток холоднее и плотнее, тем лучше сгорает топливо, с которым он вступает во взаимодействие. Именно эта сила используется системой холодного впуска для увеличения мощности двигателя и экономии расхода транспортным средством топлива.

Достоинства и недостатки системы

Итак, один из способов добавить несколько лошадиных сил автомобилю – это установить фильтры нулевого сопротивления. Но как и любая система, система впуска холодного воздуха имеет свои преимущества и несовершенства.

Преимущества системы холодного впуска:

  • увеличение мощности двигателя и его крутящего момента;
  • оперативный запуск турбокомпрессора;
  • увеличивает чувствительность педали акселератора;
  • существенное снижение расхода топлива;
  • снижается вероятность получения детонации;
  • двигатель работает плавно и мягко;
  • дополнительный шум от фильтра нулевого сопротивления;
  • возможность гидроудара при неординарных вариантах монтажа устройства и эксплуатации автомобиля;
  • трудоемкость в процессе установки;
  • необходимость удалять или изменять месторасположения некоторые заводские крепления, датчики и блоки;
  • некоторые модели фильтров нулевого сопротивления недостаточно хорошо очищают воздух, следовательно, существует вероятность порчи двигателя.

Виды систем холодного впуска

Тюнинг-фирмы выпускают комплекты холодного впуска различных цветов, материалов, размеров, входных диаметров и форм. Выбор этого аксессуара на сегодняшний день зависит только от личных предпочтений владельца транспортного средства. Они могут быть универсальными или предназначенными для определенных моделей машин. Рассмотрим некоторые из них:

1. Система Cold Air Intake (CAI). Зачастую характеризуется большим сопротивлением, поскольку комплектуется бумажным фильтром и разработками изготовителя для снижения уровня шума. Забор воздуха осуществляется из горячего двигательного отсека. Причем высокая температура потока формируется не только забором воздуха из подкапотного пространства, но и пластиковыми элементами впускного тракта, инсталлированными вплотную к двигателю.

2. Система APR Carbonio выполнена из карбона. Этот материал выпускается на основе авиационных технологий из углеродистого волокна. Системы из карбона обладают рядом исключительных характеристик, которые на порядок выше заводских аналогов. Также данная конструкция имеет еще одну технологическую особенность: во впускном коллекторе создается дополнительное давление от поступающего потока воздуха. Как можно ближе к этому участку, у самой передней кромки капота располагается элемент низкого сопротивления. Число изгибов и поворотов впускного тракта снижено, что так же способствует оптимизации и увеличению скорости движения воздуха, поскольку все входящие потоки направляются непосредственно в фильтр.

3. Холодный впуск K&N отличается от других систем короткой трубой. Данные устройства предназначены для категоричного сокращения ограничений в заборном тракте. Поток выпрямлен, что позволяет автомобилю легче всасывать воздух и обеспечивает высокую полезную мощность оборотов двигателя. Система устанавливается на автомобиль достаточно легко. Корпус фильтра закрыт, а это увеличивает защиту устройства от грязи и пыли. Конус фильтра довольно большой (152 мм), что делает его не слишком эффективным, но для увеличения притока воздуха можно снять верхнюю крышку. Комплектуется моющимися фильтрами. В отличие от стандартных бумажных фильтров обладает многослойной поверхностью с пропиткой и улучшенной конфигурацией элемента. Пропускает на 50 процентов больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры, без снижения качества фильтровки.

4. Система Takeda сухого типа от производителя aFe Power (США) разработана и выпущена одна из первых. Выпускная рама выполнена из двух частей. Система оптимальна для дождливого периода, поскольку можно трансформировать выпускной фильтр из длинного в короткий, перенося устройство под капот. А в сухой и жаркий период можно удлинить и переместить, например, под крыло, облегчая забор свежего воздуха. Фильтр не требует обработки маслом, очищается водой с небольшим количеством моющего средства. Основным недостатком считается повышенная угроза гидроудара в дождливую погоду.

5. Высокопроизводительные системы впуска воздуха AEM (США) разрабатываются непосредственно для каждой конкретной модели машин и определенного двигателя с целью получить максимальную отдачу во всем диапазоне оборотов. Впускной патрубок изготавливается из алюминия и покрыт специфическим керамическим теплоотводным напылением. В зависимости от типа двигателя внутреннего сгорания и конфигураций модели формы системы холодного впуска могут существенно изменяться. Во всех модификациях AEM применяются инновационные износостойкие синтетические сухие фильтры, не требующие масляной пропитки. Впускные фильтры этой компании производятся для большинства японских, американских и европейских автомобилей. Производитель дает пожизненную гарантию.

Заключение

Установка данного оборудования требует высокой квалификации специалиста и занимает достаточно много времени, поскольку требует поиска и выбора участка в подкапотном пространстве максимально удаленного от источников тепла на конкретном автомобиле, дабы полностью исключить попадания в цилиндры горячего воздуха.

К тому же необходимо подчеркнуть, что установка «нулевика» имеет смысл только тогда, когда весь двигатель подвергся доработке. Все знают, что чудес не бывает, поэтому снизить сопротивление потоку можно только за счет увеличения проходных отверстий, одним словом, только ухудшив качество фильтрации. Таким образом, при установке фильтра нулевого сопротивления на стандартный мотор игра и вовсе не стоит свеч. Согласитесь, глупо получать теоретическую прибавку мощности за счет снижения ресурса мотора авто.

Система холодного впуска – это устройство подающее холодный воздух в двигатель внутреннего сгорания, для того что бы увеличить его мощность.

Заводская впускная система обладает большим сопротивлением потока воздуха. Причиной этому служат бумажный фильтр и желание производителя уменьшить шум. Заводская система впрыска обычно делает забор воздуха из горячего двигательного отсека, это значительно уменьшает мощность двигателя.

Фирмы занимающиеся выпуском систем холодного впуска производят комплекты разных форм и размеров. Холодный впуск выпускают как под определенные марки автомобилей, так и универсальные. Благодаря системе холодного впрыска в двигатель попадает больше кислорода, что существенно увеличивает мощность двигателя.

Все системы холодного впуска берут воздух с улицы, а он значительно холоднее подкапотного.

Еще одним достоинством холодного впуска является возможность меньших шансов на получение детонации. В некоторых случаях улучшается отзывчивость при нажатии на педаль газа и уменьшается на несколько процентов расход топлива.

При установке системы холодного впуска нужно уделять особое внимание, ведь при быстрой езде при некачественной установке температура впускного впуска может возрасти до неприличия. При этом падает мощность и соответственно машина не тянет.

Итак, мы предлагаем качественные системы холодного впрыска. Которые помогут вашей машине не тратить лишние ресурсы при быстрой езде, а вашему двигателю бесперебойно и долго работать. Наши цены доступны каждому и качество вас не подведет в ответственный момент.

Холодный впуск: плюсы и минусы

В настоящее время существует множество видов тюнинга автомобиля. Особой популярностью у многих автовладельцев пользуется модификация моторной части авто. Чаще всего автолюбители прибегают к установке холодного впуска, в результате чего в двигатель начинает поступать холодный воздух. Практически каждый автовладелец мечтает о том, чтобы его автомобиль двигался скорее, а мотор в пробке вибрировал как можно меньше. Однако не все знают, что можно произвести модификацию установкой холодного впуска. И далеко не все понимают, что такое холодный впуск. Плюсы и минусы системы, а также варианты установки на некоторые автомобили будут рассмотрены в данной статье.

Что это такое

Система холодного впуска позволяет наполнить цилиндры прохладным воздухом, благодаря чему увеличивается эффективность работы мотора.

Она включает в себя фильтр нулевого сопротивления, патрубки. Также реконструкции подлежит короб воздушного фильтра, впускной коллектор и ресивер автомобиля.

Принцип работы

Для работы системы необходимо установить фильтр вне капота, в хорошо закрытом от попадания грязи или пыли пространстве. При этом устанавливать необходимо в той части, где наблюдается хороший поток прохладного воздуха. Поступающий в нулевик воздух по трубопроводам подходит к системе впуска, где, благодаря более низкой температуре воздуха, происходит наилучшее сгорание поступающего топлива. В результате увеличивается эффективность работы агрегата.

Преимущество установки

Одним из способов увеличения мощности авто считается именно установка системы впуска холодного воздуха. Однако каждая из систем имеет свои преимущества и недостатки. Среди преимуществ отметим:

  1. Увеличение мощности.
  2. Повышенная чувствительность педали газа.
  3. Уменьшение потребления топлива.
  4. Равномерная работа агрегата.

Минусы холодного впуска

Среди всех недостатков установки холодного впуска различают:

  1. Появление сильного шума от нулевого фильтра.
  2. При несоблюдении техники установки системы может случиться гидроудар. Также гидроудар может случиться и из-за неправильной эксплуатации ТС.
  3. Процесс установки системы достаточно трудоемкий.
  4. Изменение стандартной комплектации.
  5. Использование некачественных «нулевиков» приводит к порче двигателя.

Виды

В настоящее время многие тюнинг-ателье производят продажу различных видов систем холодного впуска.

Все они отличаются между собой по цвету, размерам, используемым в процессе изготовления материалам. Выбор системы происходит только по желанию автолюбителя. Некоторые выпускаемые элементы могут изготавливаться непосредственно под конкретную марку автомобиля, другие же изготавливаются как универсальное устройство.

В нынешнее время наиболее распространенными системами впуска являются:

  1. Cold Air Intake.
  2. APR Carbonio.
  3. K&N.
  4. Takeda.
  5. AEM.

Стоит помнить, что если нет желания покупать дорогостоящие готовые комплекты и тратить деньги, можно сделать холодный впуск своими руками.

Система на авто «Субару»

Автомобили «Субару» изначально отличались хорошей мощностью и тяговитостью. Однако некоторые автолюбители решают облегчить участь мотора и устанавливают холодный впуск, чтобы двигатель смог работать с лучшей эффективностью без сильного износа.

Для установки системы холодного впуска необходимо выбрать место установки впускного патрубка. Как правило, большинство автовладельцев «Субару Импрезы» устанавливают данный патрубок с правой стороны, удаляя из-под крыла резонатор. Как утверждают автолюбители, опасаться за удаление резонатора не стоит. Последствий в виде гидроудара или быстрого выхода из строя фильтров не будет. Чтобы установить холодный впуск своими руками («Субару Легаси» в том числе), необходимо купить вентиляционную алюминиевую гофру диаметром 80 мм. Проходящее отверстие от резонатора имеет диаметр 73 мм. Однако это не помешает с легкостью установить гофру. Ее следует брать метровую. Аккуратно протащив гофру через отверстия, крепим ее к коробу воздушного фильтра. В остальных местах она устанавливается с помощью обычных стяжных хомутов. В итоге элемент выводится в отсек бампера, где установлены заглушки противотуманок. Для большей привлекательности можно аккуратно вырезать в заглушке ПТФ отверстие, с которым соединится патрубок. Стоит помнить, что в таком случае необходимо надеть защитную сетку, чтобы воздушный фильтр прослужил как можно дольше. В итоге на низких оборотах автомобиль станет вести себя намного лучше.

Холодный впуск, "Хонда"

Многие автовладельцы автомобилей «Аккорд» сталкиваются с проблемой жестких провалов авто на горячем двигателе. Чтобы устранить неисправность, большинство из водителей решают установить на авто холодный впуск. Для установки необходимо приобрести дополнительно прокладки под коллектор. Облегчить поступление холодного воздуха можно и отключением обогрева коллектора. Отключение обогрева происходит путем отпиливания части коллектора, где находился клапан холостого хода, и куда по каналам поступал антифриз. Сняв коллектор в правой части головки, необходимо в канале сделать резьбу, чтобы установить в итоге туда заглушку. После нарезки резьбы необходимо удалить всю стружку. В коллекторе имеющееся отверстие сразу необходимо залепить эпоксидным клеем или заварить с помощью аргонной сварки. Отпилить лишнюю часть можно с помощью болгарки. Затем устанавливаем детали на свои места. Помимо этого, впускную трубу необходимо вывести под крыло. Специально изогнутую трубку необходимого диаметра можно заказать именно под «Аккорд». Под крыло также устанавливается фильтр нулевого сопротивления вместо имеющегося там резонатора.

На автомобилях «Хонда» на внутренних частях крыла имеются жабры. Чтобы фильтр оставался всегда сухим, данные жабры следует заклеить плотным материалом. Хорошо подходит шумоизоляционный материал. Помимо этого, на фильтр устанавливается специальный защитный чехол, а при наличии отверстий в бампере, необходимо сделать дополнительно защитный грязевой экран. Чтобы к фильтру не было доступа горячего воздуха необходимо со стороны двигателя установить специальную термозащитную пластинку. Стоит учесть тот факт, что нулевой фильтр необходимо через каждые 5 тысяч километров промывать. Выполнить на автомобиле будет проблематично, так как каждый раз необходимо произвести снятие бампера. Таким образом, установить холодный впуск своими руками («Аккорд 7» в том числе) не так уж и сложно. Главное - запастись терпением, материалом и прямыми руками.

Система холодного впуска на «Калине»

Многие отечественные автовладельцы, в особенности молодые люди, которые любят быструю езду, предпринимают попытки сделать холодный впуск самостоятельно. В качестве примера достаточно рассмотреть автомобиль «Лада Калина». Для того чтобы сделать холодный впуск своими руками на "Калину", не всегда требуется устанавливать фильтр нулевого сопротивления, достаточно подвести забор холодного воздуха к родному коробу фильтра воздушного. На «Калине» холодный воздух поступает через левую фару головного света. Связано это с тем, что именно там происходит наибольшее сопротивление воздуха, который буквально «залетает» в фильтр.

Вместо имеющейся лампочки дальнего света необходимо установить гофру. Можно выбрать вентиляционную или специальную, которая монтируется на автомобиле от предпускового подогревателя. Внутренний диаметр шланга составляет 50 мм. При этом нутро должно быть гладким, чтобы не препятствовать потоку воздуха. Один конец гофры соединяется в фаре, другой - с проделанным в коробе воздушного фильтра отверстием. Основной подводящий патрубок к коробу следует демонтировать, а вход закрыть заглушкой. Для того чтобы конденсат стекал, необходимо в самых низких местах сделать несколько отверстий. Таким простым способом на «Калине» будет установлен холодный впуск. Плюсы и минусы (ВАЗ-2172 в том числе также поддается подобному апгрейду) его, в отличие от установки системы, заключаются в том, что двигатель перестает издавать сильную вибрацию на холостых, однако продвинуться на несколько метров становится сложнее. Помимо этого, в прохладное время суток у авто наблюдается повышенная резвость. Также резвее авто становится на трассе при наборе скорости более 100 км/ч. Затраты на проведение тюнинга своего автомобиля минимальны. Стоит помнить, что в зимнее время рекомендуется сменить поток воздуха на стоковый. Делается это обычным способом: одевается старая гофра, а на новое отверстие одевается заглушка. Поэтому, прежде чем устанавливать холодный пуск на «Калину», хорошенько подумайте, так как в данном случае вам придется лишиться одной лампочки дальнего света и немного переделать фару.

Итоги

В некоторых случаях установка готовых комплектов требует не только наличия опыта, но и занимает длительный период времени, так как для установки требуется произвести поиск наиболее удобного места монтирования в подкапотном пространстве. Стоит отметить, что устанавливать фильтр нулевого сопротивления оправданно только при полной доработке двигателя. В противном случае будет наблюдаться обратный эффект - падение мощности.

Итак, мы выяснили преимущества и недостатки данного вида тюнинга. Как видите, установить холодный пуск можно самостоятельно, значительно сэкономив при этом.

Холодный впуск - Атлас Тюнинг

Виды, особенности и достоинства систем холодного впуска

Система холодного впуска (холодный впуск) представляет собой современный и востребованный автомобилистами вариант тюнинга двигателей внутреннего сгорания. Она подает в мотор охлажденный воздух. Это увеличивает мощность двигателя автомобиля. Купить такую систему по справедливой цене и заказать ее профессиональную установку в Днепре, Киеве, Одессе, Львове, Харькове и Запорожье несложно в компании «Атлас Тюнинг».

Холодный впуск – коротко о главном

Величина мощности ДВС во многом зависит от характеристик топливно-воздушной смеси (ТВС), которая направляется в цилиндры мотора, проходя через специальные фильтры. Штатные воздушные фильтрующие элементы обычно изготавливаются из очень плотного материала и имеют несовершенную конструкцию. Из-за этого они не в состоянии пропустить через себя необходимое количество топливо-воздушной смеси ТВС.

Решает столь серьезную проблему система холодного впуска. По сути, она является фильтром с нулевым показателем сопротивления и множеством микроскопических отверстий, обеспечивающих передачу большого количества топливно-воздушной смеси.

Усовершенствование впускных систем выполняется по двум основным направлениям – уменьшение сопротивления воздуху и повышение его входящего объема. При таком тюнинге модернизируются следующие узлы и механизмы:

  • впускной коллектор;
  • патрубок;
  • ресивер;
  • воздушный фильтр.

«Нулевики» изготавливаются из мелко-ячеистого полиуретана или нетканого хлопкового материала. Фильтры первого типа ориентированы на гоночные автомобили, внедорожники, спорткары. Хлопковый материал армируется сеткой из металла и укладывается гофром. Такие фильтры оптимальны для машин, которые в основном перемещаются по благоустроенным (асфальтированным, бетонным) дорожным покрытиям.

Вот как разительно отличается температура воздуха под капотом работающего мотора.

Конструктивно система впуска холодного воздуха – это конус из алюминия либо карбона, установленный на фильтр. Он экранирует поступающий от ДВС поток теплого воздуха. Монтируется описываемое устройство как под капотом транспортного средства, так и в не стандарт местах. Его устанавливают в местах, где наблюдается активное движение холодного воздуха:

  • за решеткой;
  • в бампере;
  • под крылом.

С мотором «нулевик» соединяется при помощи патрубка.

Холодный впуск – плюсы и минусы

Рассматриваемые тюнинг-системы имеют определенные достоинства и недостатки. Купить холодный впуск и произвести его монтаж на свое авто имеет смысл потому, что он обеспечивает:

  • мягкое и плавное функционирование ДВС;
  • увеличение мощности и крутящего момента мотора;
  • быстрый запуск турбокомпрессора;
  • снижение расхода горючего;
  • повышение чувствительности и отклика мотора.

К недостаткам, которые имеет холодный впуск, относят следующие явления:

  • необходимость профессионального монтажа системы и трудоемкость установочных операций;
  • потребность в изменении места положения или удаления штатных датчиков, элементов крепежа, модулей и блоков;
  • вероятность образования гидроудара при неординарных либо неграмотных способах установки системы и экстремальной эксплуатации машины.

Любая система холодного впуска имеет и еще один минус. Он заключается в том, что при работе «нулевик» издает дополнительный шум.

Разновидности систем холодного пуска

По месту и способу размещения описываемые системы делят на несколько типов. Фильтры бывают закрытыми, открытыми. Устройства первого вида устанавливаются на:

  • штатном месте;
  • наибольшем удалении от мотора;
  • месте, которое находится максимально близко к улице (вместо фары, у колеса под крылом).

Открытые фильтры монтируют на штатном месте. Они могут быть без термоэкрана либо оснащаться таким приспособлением.

Закрытый холодный впуск купить по минимальной цене не получится. Такие системы конструктивно достаточно сложные. Зато они качественно выполняют свои задачи и характеризуются длительным сроком эксплуатации. Открытые «нулевики» более доступные по стоимости, но они быстро засоряются и не в состоянии прогонять по-настоящему холодный воздух.

Холодный впуск для атмосферников и турбо-моторов – квалифицированный монтаж

«Атлас Тюнинг» осуществляет продажу нулевых фильтров в разных городах Украины, начиная от Днепра и Киева и заканчивая Харьковом и Запорожьем, и предлагает профессиональные услуги по их установке на любые автомобили. Здесь несложно приобрести холодный впуск для иномарок всех известных автопроизводителей.

Специалисты компании подробно опишут особенности «нулевиков» разных видов и предложат оптимальный вариант их монтажа на конкретное транспортное средство. Место установки холодного впуска зависит от способа, используемого для забора воздуха (из бампера, фары, из-под крыла), и других нюансов. Обращайтесь в «Атлас Тюнинг», если желаете оснастить свое авто действительно эффективной в работе системой холодного впуска!

Просто полезно знать о Холодном впуске для ДВС.

 


 

Некоторые показатели замера мощности моторов до/после установки системы холодного впуска.

 

Для выбора своей системы холодного впуска заполните форму запроса.

 

Системы холодного впуска Арма

ПОЭТАПНЫЙ ТЮНИНГ АВТО. №4 - ХОЛОДНЫЙ ВПУСК. | Андрей Никалин

Пример "холодного впуска". Единственно в данном случае имеет место перегородка, полностью закрытого короба нет.

Пример "холодного впуска". Единственно в данном случае имеет место перегородка, полностью закрытого короба нет.

Категория: впуск.

Друзья приветствую Вас!

Холодный впуск достаточно интересная вещь, сейчас именно о нем и поговорим. Сразу замечу, мое личное мнение, но просто перегородку между фильтром и двигателем я холодным впуском не считаю. В моем лично понимании холодный спуск – это футляр либо короб, изолированный от всего подкапотного пространства, с теплоизоляцией, имеющий достаточный объем и имеющий вход и выход в атмосферу. Насчет входа и выхода это когда забор воздуха идет из под капота, далее воздух попадает в футляр и проходит к выходу около пластиковой панели лобового стекла. Таким образом создается циркуляция воздушного потока и наполнение самого футляра.

Особенно большая польза от холодного впуска при сильном перегреве. Дело в том, что воздух поступает в двигатель в горячем состоянии, то как помним из физики объем воздуха будет больше, нежели он бы был холодным. И в то же время цилиндр может засосать фиксированный объем воздуха – так вот в горячем воздухе кислорода меньше, а кислород это окислитель, благодаря которому происходит реакция горения. Многие замечали, что в летнее время ночью машина едет гораздо шустрее, чем днем. Это именно этот процесс.

Температура входящего воздуха при установленном холодном впуске ниже порядка на 15- 20 градусов, что оказывает существенное влияние на поведение двигателя.

Кроме того, Ваш фильтр нулевого сопротивления остается идеально чистым, так как в короб пыль хоть и попадает, но значительно в меньших количествах.

К вопросу о прибавке мощности я считаю что как таковой прибавки нет, есть отсутствие снижения мощности за счет воздуха средней температуры.

Что касается сборки, я его делал сам. Предпочтительнее делать конечно из пластика, потому что если скажем делать из нержавейки то металл пропускает температуру, если же использовать фанеру то в зимнее – осенние периоды приведут к набуханию фанеры от сырости, долго такой не прослужит…хотя, если покрасить отлакировать кто знает…так что тут полностью включается Ваша фантазия!

Всем хорошего дня!

системы холодного впуска / K&N Фильтры нулевого сопротивления, нулевик K&N, холодный впуск K&N.

Фильтр товаров

Любой202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919481947194619451944194319421941194019391938193719361935193419331932193119301929192819271926

Выберете маркуABARTHACURAAGCOAHLMANNAIRMANALFA ROMEOALLIS CHALMERSALLMANDAM GENERALAMCAMIDAANTONIO CARRAROAPRILIAARCTIC CATARIENSASIAASTON MARTINASUNAASVATKATLAS COPCOATLAS WEYHAUSENAUDIAUSAAUSTIN HEALEYAUSTINBAD BOYBAJAJBARBER GREENBEDFORDBENELLIBENTLEYBERTONEBETABLACK ROCKBMWBOBCATBOB-CATBOLENSBOMAGBOMBARDIERBRANSONBRIGGS & STRAT.BSABUELLBUFFALO-SPRINGFBUICKBUNTONBUSH HOGBYDCADILLACCAGIVACAN-AMCANNONDALECARRIER TRANSICCASE IHCASE INTERNATIOCASECATERPILLARCHALLENGERCHANGANCHECKERCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROENCLARK EQUIPMENTCRAFTSMANCUB CADETCUSHMANDACIADAEWOODAIHATSUDAIMLERDAVISDEMAG MANNESMANDENYODERBIDESOTODFACDITCHWITCHDIXIE CHOPPERDIXONDODGEDONGFENG CITROEDONGFENG HONDADONGFENG NISSANDONGFENG PEUGEODONGNANDOOSAN SOLARDSDUCATIDYNAPACEAGLEEATONEDSELENCOREEUNOSEXCELEXMARKEZ GOFANTICFARMTRACFAWFERRARIFERRISFIATFISKERFMCFORDFREEMANFREIGHTLINERFSOFURUKAWAGAC HONDAGAC TRUMPCHIGALIONGARELLIGAS GASGEELYGEHLGENERACGENESISGENIEGEOGILERAGINETTAGMCGRADALLGRASSHOPPERGRAVELYGREAT DANEGREAT WALLGROVEHAGIEHAHNHAIMAHARLANHARLEY DAVIDSONHARPERHESSTONHITACHIHOBARTHOKUETSUHOLDENHONDAHOUGHHSVHUMMERHUSABERGHUSQVARNAHUSTLERHYDRA MACHYOSUNGHYPACHYSTERHYUNDAIIDLE BUSTERIHCIMPCOINDIANINFINITIINGERSOLL RANDINGERSOLLINTERNATIONALINTL HARVESTERISUZUITALJETIVECO FORDJ.C. BAMFORDJACJACOBSENJAGUARJCBJEEPJENSENJLGJOHN DEEREKAESERKATOKAWASAKIKEIHINKIAKIOTIKOBELCOKOEHRINGKOHLERKOMATSUKTMKUBOTAKYMCOLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAS-TECLAUSONLAVERDALEEBOYLEXUSLIEBHERRLINCOLNLINDELINK BELTLONDON TAXILOTUSLULLMAC DONMACDONMAGNUMMAHINDRAMALAGUTIMALAYSIAMARUTI SUZUKIMASERATIMASSEY FERGUSONMAYBACHMAZDA CHANG.MMAZDA FAW.MMAZDA HAINAN.MMAZDAMBKMCCORMICKMCLARENMERCEDES BENZMERCURYMERKURMGMIDLANDMIKUNIMILLER ELECTRICMINIMINNEAPOLIS MOLMITSUBISHI DONGMITSUBISHI FUSOMITSUBISHI GMMCMITSUBISHIMOBILITY VENTURMONTANAMORGANMORRISMOTO GUZZIMUSTANGMUZMV AGUSTAMZNEW HOLLANDNISSANNORTONNSUO & KOLDSMOBILEOLIVERONANOPELORCHARD-RITEOWATONNAPARSONSPERODUAPEUGEOTPIAGGIOPLYMOUTHPOLARISPONTIACPORSCHEPOWER KINGPRINCETONPROTONQUINCYRAMRANDELLRANSOMESRAYGORELIANTRENAULT SAMSUNGRENAULTREVTECHREXRIDLEYROEWEROLLS ROYCEROVERROYAL ENFIELDSAABSACHSSAKAISANDERSSATURNSCAGSCHAEFFSCIONSEA DOOSEATSELLICKSHERCOSIMPLICITYSKI DOOSKODASKY TRAK INTSKYJACKSMARTSMITHCOSRTSSANGYONGSTEINERSTERLINGSTIHLSTUDEBAKERSUBARUSULLIVANSUMITOMOSUNBEAMSUZUKISWINGERSYMTAKEUCHITALBOTTARGETTATATCMTECUMSEHTENNANTTEREXTERRAMITETHERMO KINGTHOMASTIMBERJACKTOROTOYOTATRABANTTRIUMPHTUGTVRTYMUNITEDURALVAUXHALLVENUCIAVERMEERVERSATILEVICTORYVOLKSWAGENVOLVOVPGWALDONWALKERWAYNEWHITEWILLISWILLMARWISCONSIN/ROBINWOODSWORKHORSEWORTHINGTONYALE AND TOWNEYAMAHAYANMARYAZOOYUGOZASTAVAZHONGHUA

Показать товары в наличии

Поиск

воды | Определение холодной воды по Merriam-Webster

: только с проточной водой без отопления и коммунальных услуг квартира с холодной водой

: обесценивание чего-либо как опрометчивого, необоснованного или бесполезного вылил холодной воды на наши надежды

Опасности, связанные с холодной водой и безопасность

Теплый воздух не всегда означает теплую воду в озерах, ручьях или океанах.Вода в пятьдесят пять градусов может показаться не очень холодной, но может быть смертельной. Окунуться в холодную воду любой температуры становится опасно, если вы не готовы к тому, что внезапное воздействие может сделать с вашим телом и мозгом. Теплый воздух может создать ложное чувство безопасности у яхтсменов и любителей пляжного отдыха, поэтому, если вы планируете находиться на воде или рядом с ней, приезжайте, зная, в каких условиях и как защитить себя. Холодная вода отводит тепло тела в 4 раза быстрее, чем холодный воздух. Когда ваше тело попадает в холодную воду, «холодовой шок» может вызвать резкие изменения дыхания, частоты сердечных сокращений и артериального давления.Одни только внезапный вздох и учащенное дыхание создают больший риск утопления даже для уверенных пловцов в спокойной воде. В более жесткой открытой воде эта опасность возрастает. Незапланированное погружение в холодную воду может быть опасным для жизни для любого, у кого нет защиты от температуры или спасательного жилета, который поможет вам оставаться на плаву. Когда холодовой шок и переохлаждение начинают влиять на вашу способность думать и действовать, спасательные жилеты и плавание могут дать вам дополнительное время для прибытия помощи или выхода из опасности. Даже самые опытные серфингисты в холодной воде, пловцы или яхтсмены знают, как подготовиться к этим условиям.

Знание того, что происходит, когда вы входите в холодную воду, и того, что вы можете сделать в эти первые секунды, может спасти вам жизнь и дать время для прибытия помощи.

ХОЛОДНЫЙ РАЗРЯД

  • Задыхание при дыхании и учащенное дыхание (2-3 минуты или более)
    Погружение в холодную воду может вызвать непроизвольное дыхание, учащенное дыхание или гипервентиляцию из-за «шока» от внезапного погружения. Это неконтролируемое учащенное дыхание может быстро стать причиной утопления, если вы вдохнете воду и не сможете оставаться на плаву.
  • Проблемы с сердцем и артериальным давлением
    Холодная вода может вызвать резкий скачок пульса и артериального давления. Это увеличение может вызвать сердечную недостаточность и инсульт у уязвимых людей.
  • Когнитивные нарушения
    Холодный шок может вызвать немедленную панику, страх или стрессовую реакцию, которая затем ухудшит ясное мышление и принятие решений. Продолжительное воздействие и начало переохлаждения могут еще больше ухудшить когнитивные способности и способность выбирать правильные действия, чтобы избежать серьезных травм или смерти.

ФИЗИЧЕСКАЯ НЕДОСТАТОЧНОСТЬ
Физическая недееспособность - это потеря мышечного контроля в руках, ногах, кистях и ступнях, и удар можно почувствовать в течение нескольких секунд после входа в холодную воду. Чем дольше выдержка или чем холоднее вода, тем серьезнее может быть удар. При потере мышечного контроля над головой над водой, а также при отсутствии спасательного жилета или плавучего устройства утопление станет неизбежным. Симптомы могут включать слабость, истощение и неспособность управлять пальцами, руками или ногами.Постепенная потеря мышечного контроля делает практически невозможным оставаться на плаву без посторонней помощи или самоспасения.

ГИПОТЕРМИЯ
Начало гипотермии начинается с основной температуры тела до 95F (35C). Помимо первоначальной опасности холодового шока в первые 1–3 минуты погружения температура тела человека будет продолжать падать, увеличивая риск утопления или смерти. Поскольку внутренняя температура тела продолжает снижаться, нарушения физических и когнитивных способностей также увеличиваются, пока утопление или смерть без спасения не станут неизбежными.

Если вы сами или помогаете кому-то спастись из холодной воды, как можно быстрее переместитесь в теплую, сухую, защищенную среду. Даже после выхода из холодной воды внутренняя температура жертвы может продолжать падать до опасного уровня.

Риски, связанные с холодной водой, включают погружение в любой водоем с холодной водой: океаны, озера, реки, ручьи или бассейны. Во многих местах температура теплого воздуха в разные периоды года и в водоемах может не совпадать с более безопасной и теплой водой. Во многих районах страны теплые дни, но вода остается холодной.На Тихоокеанском северо-западе температура океана может оставаться в пределах 60 градусов. Погодные условия вдоль любого большого водоема могут вызвать резкое падение температуры воды даже в середине лета. В водах вокруг Аннаполиса температура в МД может быть выше 60F в течение 5,5 месяцев в году. Холодный шок и опасность внезапного погружения в холодную воду могут случиться практически на любом берегу в любое время года. Водные виды спорта, которые подвергают людей риску, включают каякинг, греблю на каноэ, рафтинг, греблю на байдарках и лодках по озеру.

Риски, которые могут вызвать погружение в холодную воду, включают:

  • Бурная вода, волны и прибой, которые могут перевернуть гидроцикл или наполнить лодку водой.
  • Падение с гидроцикла, доков, скал или пристаней.
  • Падение под лед.
  • Волны для кроссовок, которые могут увлечь любителей пляжной прогулки в серфинг.
  • Приливы и отливы, реки, приливы и отливы.

Температура холодной воды - обзор

1.

Расход воды, галлонов в минуту

2.

Температура воды на входе, ° F

3.

Температура холодной воды на выходе, ° F

4.

Расчетная температура по влажному термометру, ° F, за место строительства башни.

5.

Состояние воды (песчаная, нефтесодержащая и т. Д.) И тип (река, канал, гавань, море). Следует идентифицировать загрязняющие химические вещества и / или минералы. Тип очистки воды.

6.

Потеря сноса или потеря тумана, обычно не более 0,2% от расчетного расхода воды.

7.

Внешняя ветровая сила или нагрузка для стандартного исполнения. Большинство конструкций рассчитаны на 30 фунтов / фут 2 , хотя в определенных географических регионах могут потребоваться другие спецификации. Укажите минимальную и среднюю скорости ветра с указанием компаса для градирен с атмосферной и естественной тягой.

8.

Географическое положение; расположение производственной площадки, общая близость к другим конструкциям и другие факторы, связанные с рециркуляцией выходящего воздуха обратно на вход градирни.

9.

Тип и характеристики привода вентилятора, типы шестерен, напряжение питания, фазы, циклы. Двигатели должны, по крайней мере, соответствовать спецификациям, эквивалентным полностью закрытым двигателям с вентиляторным охлаждением или, если они находятся во взрывоопасной зоне, TEFC Class I, Group D (за исключением того, что это неприемлемо в атмосфере водорода или ацетилена). Из-за условий влажности вокруг этого оборудования его следует защитить от проникновения влаги и коррозии.

10.

Количество, тип, высота и площадь, требуемые для охлаждающих змеевиков (если таковые имеются), устанавливаемых покупателем в бассейне градирни.

11.

Затраты на электроэнергию для вентилятора и насоса, мощность в лошадиных силах, приблизительный КПД насоса для воды и любые специальные данные, относящиеся к экономике установки. Это позволит производителю выбрать башню с учетом экономических факторов.

12.

Предметы, которые должны быть предоставлены покупателем, такие как бетонный бассейн, анкерные болты, электрические компоненты, внешние трубопроводы, транспортировка материалов на строительную площадку. Если производитель градирни должен выполнить работу под ключ или пакет, это должно быть указано, поскольку в некоторых случаях производитель градирни может быть не в состоянии сделать это.

13.

Противопожарная защита, если устройство должно стоять сухим в течение продолжительных периодов времени или требуется по страховке.

Правда ли, что горячая вода замерзает быстрее холодной или холодная вода закипает быстрее горячей?

Этот, казалось бы, простой вопрос продолжает вызывать серьезные споры. Такамаса Такахаши, физик из колледжа Св. Норберта в Де Пере, Висконсин, пытается дать окончательный ответ:

«Холодная вода не закипает быстрее горячей.Скорость нагрева жидкости зависит от величины разницы температур между жидкостью и окружающей средой (например, пламя на плите). В результате холодная вода будет быстрее поглощать тепло, пока она еще холодная; как только она достигает температуры горячей воды, скорость нагрева замедляется, и оттуда требуется столько же времени, чтобы довести ее до кипения, так и воду, которая была горячей с самого начала. Поскольку холодной воде требуется некоторое время, чтобы достичь температуры горячей воды, очевидно, что для кипячения холодной воды требуется больше времени, чем для горячей воды.Может иметь место некоторый психологический эффект; холодная вода закипает раньше, чем можно было ожидать, из-за вышеупомянутой большей скорости поглощения тепла, когда вода холоднее.

«На первую часть вопроса -« Горячая вода замерзает быстрее, чем холодная? »- ответ:« Не обычно, но возможно при определенных условиях ». Для испарения одного грамма воды требуется 540 калорий, а для того, чтобы довести один грамм жидкой воды от 0 до 100 градусов Цельсия, требуется 100 калорий.Когда вода горячее, чем 80 градусов C, скорость охлаждения за счет быстрого испарения очень высока, потому что каждый грамм испарения потребляет не менее 540 калорий из оставшейся воды. Это очень большое количество тепла по сравнению с одной калорией на градус Цельсия, которая выделяется из каждого грамма воды, охлаждаемой за счет регулярной теплопроводности.

«Все зависит от того, как быстро происходит охлаждение, и оказывается, что горячая вода не замерзнет раньше холодной, а замерзнет перед теплой.Например, вода при температуре 100 ° C замерзнет до того, как вода станет теплее 60 ° C, но не раньше, чем вода станет холоднее 60 ° C. Это явление особенно очевидно, когда площадь поверхности, которая охлаждается за счет быстрого испарения, велика по сравнению с количеством воды. например, когда вы моете машину горячей водой в холодный зимний день. [Для справки см. Концептуальную физику Пола Г. Хьюитта (HarperCollins, 1993).]

«Другая ситуация, при которой горячая вода может замерзнуть быстрее, - это когда в морозильную камеру помещают поддон с холодной водой и поддон с горячей водой одинаковой массы.Имеется упомянутый выше эффект испарения, а также тепловой контакт с полкой морозильной камеры охлаждает нижнюю часть водоема. Если вода достаточно холодная, около четырех градусов Цельсия (температура, при которой вода наиболее плотная), то почти замерзающая вода внизу поднимется наверх. Конвекционные токи будут продолжаться до тех пор, пока температура во всем водоеме не достигнет 0 градусов Цельсия, после чего вся вода окончательно замерзнет. Если вода изначально горячая, охлажденная вода внизу более плотная, чем горячая вода вверху, поэтому конвекции не будет, и нижняя часть начнет замерзать, пока верхняя часть еще теплая.В некоторых случаях из-за этого эффекта в сочетании с эффектом испарения горячая вода замерзает быстрее, чем холодная. В этом случае, конечно, морозильная камера будет работать больше в течение заданного времени, отбирая больше тепла от горячей воды ».

Роберт Эрлих из Университета Джорджа Мейсона в Фэрфаксе, штат Вирджиния, дополняет некоторые из замечаний Такахаши:

«Есть два способа, которыми горячая вода может замерзнуть быстрее, чем холодная. Один из способов [описанный в книге Джерла Уокера« Летающий цирк физики »(Wiley, 1975)] зависит от того факта, что горячая вода испаряется быстрее, так что если начавшись с равными массами горячей и холодной воды, скоро будет меньше горячей воды для замораживания, и, следовательно, она обогнает холодную воду и замерзнет первой, потому что чем меньше масса, тем короче время замораживания.Другой способ это может произойти (в случае плоской посуды с водой, помещенной в морозильную камеру), если горячая вода растапливает лед под дном посуды, что приводит к лучшему тепловому контакту при повторном замораживании ».

Все еще скептически настроен? Фред В. Декер, метеоролог из Университета штата Орегон в Корваллисе, призывает читателей решить вопрос для себя:

"Вы можете легко поставить эксперимент, чтобы узнать, что замерзает раньше: вода, которая изначально была горячей, или вода, которая изначально была холодной.Используйте данную настройку на электрической плитке и отсчитайте время между запуском и закипанием для данной кастрюли, содержащей, скажем, одну литр воды; сначала начните с воды настолько холодной, насколько позволяет кран, а затем повторите это с самой горячей водой, доступной из этого крана. Готов поспорить, что литр воды, изначально горячей, закипит за гораздо меньшее время, чем литр воды, изначально холодной.

«Эксперимент по замораживанию выполнить сложнее, потому что в идеале требуется холодильная камера, в которой установлена ​​температура ниже нуля.Возьмите в камеру две квартовые молочные бутылки, наполненные водой, одну из горячего крана, а другую из холодного крана за пределами камеры. Подождите, пока они замерзнут, и я снова готов поспорить, что изначально более холодная вода замерзнет раньше, чем изначально горячая ".

[Мы бы добавили, что если вы не хотите страдать в морозильной камере, вы можете провести достаточно хорошую версию вышеупомянутого эксперимента в морозильной камере вашего холодильника; только не проверяйте воду слишком часто - в этом случае она никогда не замерзнет - или слишком редко, и в этом случае вы можете пропустить момент, когда один контейнер замерзнет, ​​а другой - нет.]

Декер заключает, что «много фольклора возникает в результате попыток ответить на такой вопрос в условиях, которые не делают« все остальное равным », как это делают предыдущие эксперименты.

Все еще скептически настроен? Фред В. Декер, метеоролог из Университета штата Орегон в Корваллисе, призывает читателей решить вопрос для себя:

"Вы можете легко поставить эксперимент, чтобы узнать, что замерзает раньше: вода, которая изначально была горячей, или вода, которая изначально была холодной.Используйте данную настройку на электрической плитке и отсчитайте время между запуском и закипанием для данной кастрюли, содержащей, скажем, одну литр воды; сначала начните с воды настолько холодной, насколько позволяет кран, а затем повторите это с самой горячей водой, доступной из этого крана. Готов поспорить, что литр воды, изначально горячей, закипит за гораздо меньшее время, чем литр воды, изначально холодной.

«Эксперимент по замораживанию выполнить сложнее, потому что в идеале требуется холодильная камера, в которой установлена ​​температура ниже нуля.Возьмите в камеру две квартовые молочные бутылки, наполненные водой, одну из горячего крана, а другую из холодного крана за пределами камеры. Подождите, пока они замерзнут, и я снова готов поспорить, что изначально более холодная вода замерзнет раньше, чем изначально горячая ".

[Мы бы добавили, что если вы не хотите страдать в морозильной камере, вы можете провести достаточно хорошую версию вышеупомянутого эксперимента в морозильной камере вашего холодильника; только не проверяйте воду слишком часто - в этом случае она никогда не замерзнет - или слишком редко, и в этом случае вы можете пропустить момент, когда один контейнер замерзнет, ​​а другой - нет.]

Декер заключает, что «много фольклора возникает в результате попыток ответить на такой вопрос в условиях, которые не делают« все остальное равным », что делают предыдущие эксперименты.

Когда на улице очень холодно, позвольте холодной воде капать с кран обслуживается открытыми трубами

Когда на улице очень холодно, дайте холодной воде капать из крана, который подается по открытым трубам. Пропуск воды по трубе - даже струйкой - помогает предотвратить замерзание труб.Установите термостат на одну и ту же температуру как днем, так и ночью.

Чтобы избежать замерзания труб

1. Отсоедините внешние водяные шланги. Если оставить ее подключенной при отрицательных температурах, вода в шлангах замерзнет и расширится, в результате чего соединительные краны и трубы замерзнут и сломаются.

2. Осмотрите внешние краны. Если капает или подтекает, произведите необходимый ремонт или вызовите сантехника, прежде чем замерзнет.

3. Если в вашем доме есть внутренние запорные клапаны, ведущие к внешним кранам, закройте их и слейте воду из труб.

4. Закройте наружные краны с помощью недорогого изоляционного комплекта.

5. Изолируйте трубы в неотапливаемых зонах. Оберните трубки из пенопласта, тепловую ленту или термокабели вокруг открытых труб.

6. Убедитесь, что температура вашей печи зимой не ниже 55 градусов, чтобы предотвратить замерзание труб. Обратите внимание, что когда трубы замерзают, давление воды увеличивается, вызывая трещины, независимо от того, сделана ли труба из пластика, меди или стали. Крошечная трещина может выпустить 250 галлонов воды в день.

7. В зимние месяцы водонагреватель работает активнее. Слейте из бака отложения, вызывающие коррозию, что снижает энергоэффективность.

8. Установите термостат водонагревателя на 120 градусов для оптимальной работы без риска ожога.

9. Очистите водосточные и водосточные желоба от листьев и мусора, чтобы обеспечить надлежащий дренаж в течение зимнего сезона.

10. Откройте дверцы шкафов кухни и ванной, чтобы теплый воздух циркулировал вокруг сантехники.Не забудьте убрать вредные чистящие средства и бытовую химию в недоступном для детей месте.

Для размораживания замороженных труб

1. Если вы открываете кран и выходит только струйка, подозревайте, что труба замерзла. Вероятные места для замерзших труб - это у наружных стен или там, где водопровод поступает в ваш дом через фундамент.

2. Держите кран открытым. По мере того, как вы обрабатываете замороженную трубу и замороженный участок начинает таять, вода начнет течь через замороженный участок.Пропуск воды по трубе поможет растопить лед в трубе.

3. Нагрейте участок трубы, используя электрическую грелку, обернутую вокруг трубы, электрический фен, переносной обогреватель (вдали от легковоспламеняющихся материалов) или обернув трубы полотенцами, смоченными в горячей воде. Не используйте паяльную лампу, керосиновый или пропановый обогреватель, угольную печь или другое устройство с открытым пламенем.

4. Подавайте тепло, пока не восстановится полное давление воды. Если вы не можете найти место замерзания, если место замерзания недоступно или если вы не можете разморозить трубу, вызовите лицензированного сантехника.

5. Проверьте все остальные краны в вашем доме, чтобы узнать, есть ли у вас дополнительные замерзшие трубы. Если одна труба замерзнет, ​​могут замерзнуть и другие.

Защита будущего

1. Рассмотрите возможность перемещения открытых труб, чтобы обеспечить повышенную защиту от замерзания.

2. Закройте все отверстия в фундаменте, через которые в трубы может поступать холодный воздух.

3. Добавьте изоляцию на чердаках, подвалах и в подвальных помещениях. Изоляция будет поддерживать более высокие температуры в этих областях.

4. За дополнительной информацией обращайтесь к лицензированному сантехнику или строителю.

Лучшая температура воды для стиральной машины для белья

Как выбрать правильную температуру воды для стирки в стиральной машине? Большинство людей устанавливают их один раз и никогда не меняют размер загрузки, тип цикла или температуру воды. Это ошибка, которая не только приводит к потере денег, потраченных на коммунальные услуги, но и может оставлять одежду, наполненную вызывающими запах бактериями, заставлять одежду выглядеть устаревшей раньше времени или даже портить ее.

Поколения домработниц думали, что горячая вода - единственный способ очистить одежду (помните, что однажды одежду кипятили в большом котле часами). Но прогресс принес нам различные типы тканей, гораздо более совершенные стиральные машины, которые используют механическое воздействие для удаления загрязнений, и гораздо более совершенные моющие средства для стирки, в которых используются поверхностно-активные вещества и ферменты для удаления загрязнений с тканей.

Коммерческие моющие средства для стирки можно безопасно использовать при любой температуре воды; однако результаты могут отличаться.Для достижения наилучших результатов при использовании более низкой температуры воды выберите сильнодействующее моющее средство (ведущие бренды Tide и Persil) для удаления сильных загрязнений. В более дешевых моющих средствах просто недостаточно чистящих ингредиентов, чтобы полностью очистить одежду в холодной воде.

Иллюстрация: Элисон Чинкота. © Ель, 2018

Как выбрать оптимальную температуру воды для стирки

  1. Считывание этикеток по уходу за одеждой

    Найдите минутку, чтобы прочитать этикетки по уходу на каждом предмете одежды.Вы найдете информацию, необходимую для выбора оптимальной температуры воды и типа цикла стирки. Следование рекомендациям на этикетке особенно важно, если вы новичок в стирке или если одежда новая.

  2. Сортировка грязного белья

    После того, как вы проверили этикетки, пришло время отсортировать грязную одежду по цвету, весу ткани и температуре стирки. Вы добьетесь гораздо лучших результатов в борьбе с ворсом, удалении загрязнений и предотвращении передачи цвета, если будете стирать похожие типы ткани вместе.

  3. Сначала выберите холодную воду

    Если этикетка отсутствует или непонятна, постирайте загрязненную одежду, особенно цветную, в холодной воде. Использование режима холодной воды минимизирует повреждение ткани, например усадку, выцветание или растекание цвета. Если вас не устраивают результаты удаления пятен, можно перейти к теплой или горячей воде. Если у вас есть некоторый опыт, вы обнаружите, что некоторые ткани можно стирать при более чем одной температуре.

  4. Установка температуры цикла ополаскивания

    Один совет, который работает со всеми циклами стирки и типами тканей, - это полоскание в холодной воде. Вода для полоскания мало влияет на удаление пятен или очистку; поэтому холодная вода также хорошо смывает моющие средства и взвешенные загрязнения. Установите шкалу стиральной машины на холодное полоскание и оставьте ее для каждой загрузки. Вы сэкономите деньги, не заплатив за нагрев воды.

Указатель температуры воды для стирки

Когда использовать горячую воду для стирки

Бывают случаи, когда для достижения желаемых результатов очистки и санитарии требуется горячая вода.

  • Белая хлопковая одежда (нижнее белье), прилегающая к телу, постельное и кухонное белье, банные полотенца, сильно загрязненная или потная одежда, масляные пятна и постельное белье
  • Преимущества: Очищает тяжелые загрязнения и лучше всего удаляет жирные пятна, дезинфицирует белье, зараженное бактериями или грибком, убивает насекомых
  • Проблемы: Может выцветать, оставлять белковые пятна и давать усадку на некоторых тканях

Когда использовать теплую воду для стирки

  • Моющиеся искусственные ткани, такие как нейлон, полиэстер, спандекс и смеси искусственного шелка; слабозагрязненная одежда
  • Преимущества: Помогает растворять порошковые моющие средства, обеспечивает большую экономию энергии, чем горячая вода
  • Проблемы: Некоторые цвета могут выцветать, не дезинфицируют ткани, не удаляют сильные загрязнения и пятна

Когда использовать холодную воду для стирки

  • Одежда темных и светлых тонов, деликатные ткани
  • Преимущества: Наиболее энергоэффективная и экономичная температура воды, меньшая вероятность усадки или выцветания вещей, приемлемая температура воды для любой моющейся ткани
  • Проблемы : Менее эффективно удаляет пятна; не дезинфицирует одежду.Для достижения наилучших результатов при стирке в холодной воде предварительно обработайте пятна перед стиркой. Используйте мощное жидкое средство для стирки на ферментной основе или средство для стирки с холодной водой. Дайте более сильно загрязненным вещам замачиваться в растворе воды / моющего средства, чтобы дать раствору больше времени для удаления пятен с ткани.

В чем разница в температуре воды в стиральной машине?

В большинстве стиральных машин температура горячей воды составляет 130 градусов по Фаренгейту (54,4 Цельсия) или выше. Обратитесь к руководству по эксплуатации стиральной машины и настройкам водонагревателя для уточнения деталей.Если у вас есть стиральная машина с паровым циклом, это будет повышать температуру при каждой загрузке.

Температура теплой воды составляет от 110 до 90 градусов по Фаренгейту (43,3-32,2 градуса по Цельсию).

Температура холодной воды составляет от 80 до 60 градусов по Фаренгейту (26,7-15 градусов по Цельсию). Зимой температура наружного воздуха может сильно повлиять на температуру холодной воды. Если температура холодной воды, набираемой в вашу стиральную машину, ниже 60 градусов по Фаренгейту (15 по Цельсию), порошковые моющие средства будут плохо растворяться, оставляя белые остатки, и одежду вряд ли удастся очистить очень хорошо.

Вредно ли пить холодную воду? Риски и преимущества

Сохранение водного баланса жизненно важно для нашего здоровья, но есть некоторые споры о том, какой должна быть оптимальная температура воды, когда люди ее пьют. Некоторые защитники считают, что пить холодную воду вредно.

Ежедневное употребление достаточного количества воды необходимо для поддержания всех функций организма, включая пищеварение и обмен веществ, избавления от шлаков, поддержания нормальной температуры тела и поддержания здоровья органов и тканей.

В этой статье мы исследуем, вредно ли пить холодная вода для людей. Мы также рассказываем о потенциальных рисках и преимуществах питья холодной воды, а также о том, лучше ли пить теплую или холодную воду.

Согласно индийским традициям аюрведической медицины, холодная вода может вызвать дисбаланс в организме и замедлить процесс пищеварения.

Внутренняя температура тела составляет около 98,6 ° F, и практикующие аюрведы считают, что организму требуется дополнительная энергия для восстановления этой температуры после употребления холодной воды.

В аюрведической традиции холодная вода может погасить «огонь» или Агни, который подпитывает все системы организма и имеет важное значение для здоровья. Практикующие аюрведу также считают, что теплая или горячая вода помогает облегчить пищеварение.

В западной медицине существует мало научных доказательств того, что холодная вода вредна для организма или пищеварения. Обильное питье может помочь организму вывести токсины, улучшить пищеварение и предотвратить запоры.

В небольшом исследовании, проведенном в 2013 году, изучалось влияние питьевой воды при разных температурах у шести человек, которые обезвоживались после легких упражнений в жаркой и влажной камере.

Исследователи обнаружили, что изменение температуры воды влияет на потоотделение участников и на количество выпитой воды. Оптимальная температура воды в исследовании составляла 16 ° C (60,8 ° F), что соответствует температуре прохладной водопроводной воды, потому что участники пили больше воды и меньше пели.

Исследователи пришли к выводу, что питьевая вода с температурой 16 ° C может быть лучшей температурой для регидратации обезвоженных спортсменов.

Некоторые исследования показывают, что людям с заболеваниями пищевода или пищевода, такими как ахалазия, следует избегать употребления холодной воды.Ахалазия - это редкое заболевание, которое может затруднить глотание пищи и питья.

Исследование 2012 года показало, что употребление холодной воды ухудшает симптомы у людей с ахалазией. Однако когда участники пили горячую воду, это помогало успокоить и расслабить трубку для еды, облегчая глотание еды и питья.

Одно исследование 2001 года с участием 669 женщин показало, что употребление холодной воды может вызывать у некоторых людей головную боль.

Исследователи сообщили, что 7,6% участников испытали головную боль после того, как выпили 150 миллилитров ледяной воды через соломинку.Они также обнаружили, что у участников с активной мигренью в два раза больше шансов получить головную боль после питья холодной воды, чем у тех, у кого никогда не было мигрени.

Некоторые люди утверждают, что употребление холодных напитков и продуктов может вызвать боль в горле или простуду. Однако нет никаких научных доказательств, подтверждающих это утверждение.

Некоторые исследования показывают, что употребление более холодной воды во время упражнений может улучшить работоспособность и выносливость человека.

Например, исследование, проведенное в 2012 году с участием 45 физически здоровых мужчин, показало, что употребление холодной воды во время упражнений значительно снижает повышение внутренней температуры тела по сравнению с питьем воды комнатной температуры.

Исследование, проведенное в 2014 году, изучало влияние различных напитков на результативность езды на велосипеде 12 тренированных спортсменов-мужчин в тропическом климате.

Исследователи сообщили, что питье ледяного напитка лучше для работоспособности, чем питьевая вода нейтральной температуры. Однако они также пришли к выводу, что спортсмены достигли лучших результатов при употреблении ледяного напитка, который также имел аромат ментола.

Некоторые люди утверждают, что употребление холодной воды может способствовать похуданию.Хотя некоторые исследования показывают, что употребление большего количества воды может помочь организму сжечь немного больше калорий, похоже, есть небольшая разница между питьем холодной воды и воды комнатной температуры.

Питье теплой или горячей воды может успокаивать людей, особенно в холодные месяцы, тогда как прохладная вода может быть более освежающей в более теплую погоду. Питьевая теплая вода может временно улучшить кровообращение, вызывая расширение артерий и вен.

Исследования показывают, что температура воды, которую пьют люди, может влиять на уровень потоотделения и регидратации.Например, исследование армии США в 1989 году показало, что употребление теплой воды (40 ° C), а не прохладной (15 ° C), может заставить людей меньше пить, что может привести к обезвоживанию.

Исследование, проведенное в 2013 году, предполагает, что оптимальная температура воды для регидратации после тренировки может составлять 16 ° C, что примерно соответствует температуре холодной водопроводной воды.

Исследователи сообщили, что участники, которые пили воду с такой температурой, добровольно пили больше воды и меньше потели, чем когда они пили воду с другой температурой.

В исследовании 2011 года исследователи пришли к выводу, что употребление холодной воды с температурой 5 ° C «не улучшило состояние добровольного питья и гидратации» у шести спортсменов тхэквондо.

Однако питьевая вода любой температуры необходима для поддержания гидратации, особенно во время тренировок или в жаркой среде.

Существует мало научных доказательств того, что питьевая холодная вода вредна для людей. На самом деле, питье более холодной воды может улучшить работоспособность и улучшить регидратацию во время тренировок, особенно в более жаркой среде.

Однако питьевая холодная вода может ухудшить симптомы у людей с ахалазией, поражающей пищевод.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *