Как определить, что стучит в подвеске
Многие владельцы авто, слыша стук при движении, тут же начинают в голове перебирать, что же его может издавать. И если проблема заключается в подвеске, которая «тарахтит» на неровностях, то часто предпочитают не торопиться с ее решением. И, между прочим, зря. Так как впоследствии придется менять не одну запчасть, а делать ремонт всей ходовки.
Быстро определить, что стучит в подвеске, не сложно. Для диагностики есть 3 способа.
Стойки стабилизатора
Пожалуй, самым распространенным вариантом являются изношенные стойки стабилизатора. Для проверки необходимо взяться за стойку и активно покачать ее из стороны в сторону. Покачивания вполне достаточно, чтоб определить степень износа.
Сильно слышный люфт говорит, что стойки уже изжили свое. Еле слышный стук говорит о том, что уже «на грани», но до покупки новых могут послужить. В любом случае, если повреждение присутствует его легко почувствовать рукой, вовремя шатания. А чтобы они дольше вас не беспокоили или не «съедали» бюджет, есть простой способ им продлить срок службы.
Амортизаторы
Вторыми по списку, но не по значению, являются амортизаторы. Неисправность амортизаторов вычисляют по характерным масляным подтекам. Если подтеков нет, но подозрения остались, то можно проверить путем раскачивания машины. От раскачивания кузова, амортизаторы будут издавать характерный глухой стук.
Масляные подтеки на амортизаторе
Наглядная демонстрация, как нужно расскачивать авто для проверки амортизаторов
Лучше всего проводить такую диагностику вдвоем, когда один раскачивает, а другой нащупывает опорный подшипник амортизатора. Бывает, что проблема заключена именно в нем, особенно если нет масляных потеков.
Втулки стабилизатора
Реже, но все же вполне возможно, проблема кроется в «раздавленных» резиновых втулках стабилизатора. Износ втулки легко определить, просто взглянув на него. Чем больше износ, тем больше зазор между втулкой и стабилизатором. В идеале его вообще не должно быть.
Эти 3 причины являются самыми «ходовыми» при возникновении стуков подвески.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Что может стучать в передней подвеске: причины стука, скрипа, хруста, щелчков
Для любого автомобилиста, будь это любитель, щеголяющий на своей первой машине, или профессионал с большим стажем, всегда будет большой головной болью обнаружить любой посторонний стук в машине. Такое беспокойство вполне обоснованно – поездка в постоянно «стучащем автомобиле» однажды может внезапно закончиться, и хорошо бы это было на просторах города, а не где-нибудь в поле или в лесу. Если своевременно не определить причину стука, то это может значительно сократить время срока службы значительного ряда комплектующих вашего автомобиля.
Оглавление:
Далее в статье речь пойдет о тех случаях, в которых стук был выявлен в одном из узлов передней подвески. В этом сегменте автомобиля можно выявить несколько «зон» или причин, в которых (или по которым) может возникнуть эта проблема:
- неправильное функционирование системы подвески и амортизации;
- изношенность элементов системы руля;
- проблемы двигателя и тормозной системы.
Для точной диагностики, которая позволит максимально точно выявить источник стука, потребуется проведения полного осмотра вашего автомобиля.
Перед диагностикой передней подвески
Во время диагностики нередки случаи того, что причиной стуков или шумов оказывается какая-нибудь мелочь, болтающаяся в багажнике или салоне. Например, ручка в бардачке или бутылка воды в подстаканнике. Для того, чтобы избежать ненужного процесса поисков, до проведения всех работ необходимо извлечь или закрепить все предметы, что могут создавать какой-либо посторонний шум или стук. Будет не лишним также положить на пол что-либо мягкое, с целью заглушить воздействие оставшихся незакрепленных предметов.
Стучать могут вещи в салоне автомобиля — хорошо, если это так
Перед работой также нужно осмотреть все прокладки. Нередко бывает, что причиной постороннего шума может являться изношенная резинка. Многими специалистами, помимо прочих работ, рекомендуется перед проверкой передней подвески, осмотреть и заднюю: ее диагностика не требует так много времени и усилий, как проверка первой, и, в то же время, стук из задней подвески достаточно быстро переходит по машине, что создает видимость стука спереди.
Стук передних суппортов
Стук в суппортах является одной из основных причин шума в передней части автомобиля. С подобной проблемой автомеханики сталкиваются чаще прочих, что наводит на мысль о том масштабе экономии на них производителей, которые зачастую заказывают их по самым дешевым ценам у умельцев из Поднебесной.
Такой стук выявляется в том случае, когда суппорт плохо закреплен или тормозные колодки сильно изношены, или же, если начинает подтекать смазка из направляющих. В этом случае складывается примерно следующая ситуация: суппорт как бы произвольно виляет, но это абсолютно не заметно на ровных дорогах, чего не сказать о столкновениях с небольшими неровностями – здесь то и начинается его «песня», где ведут ударные.
Автомобильный суппорт может издавать шум при езде, если он плохо закреплен
Способы устранения данного дефекта различны. Если суппорт плохо закреплен, его достаточно лишь закрепить получше. Если изношены тормозные колодки, ситуация несколько осложняется, так как их, скорее всего, придется заменять. Окончательно выявить изношенность колодок можно несколькими способами:
- На глаз – если при осмотре колодок вы видите, что накладка на них уже стерлась до металла, то необходима её замена.
- Если во время поездки слышится скрип при торможении, или автомобиль просто стал хуже тормозить, это также свидетельствует о стертости тормозных колодок.
Проверка тормозной колодки
Так или иначе, основным способом ремонта здесь будет замена изношенных деталей на новые, что можно произвести как самостоятельно, так и в сервисном центре.
Следующей возможной причиной может быть износ направляющих суппорта или их гнезд. При износе направляющих, потребуется их замена. Если износились гнезда направляющих, то можно попробовать установить или сменить специально предназначенные для этого резинки. Резинки надеваются на штифты, что должно избавить от стука.
Направляющие суппорта
Реже помогает смазка гнезд направляющих. Для проведения работ потребуется особая смазка для суппортов, отличающаяся своей густотой. Она наносится на деталь, что позволяет забыть о ней на несколько тысяч километров пробега.
Смазка направляющей суппорта
Особо отчаянные автомобилисты прибегают к различным видам «народной» самодеятельности. Например, просверливают в суппортах пару дырок, после чего сцепляют элементы распорной пружиной. Естественно, применяются такие средства на свой страх и риск, и если не верится в свои силы, то лучше не заниматься подобным ремонтом самостоятельно.
Такой вариант, возможно, и избавит автомобиль от шума, но является сомнительным решением
Стук передних амортизаторов
При поломках амортизаторов нередок механический стук и дребезжание при езде по неровным поверхностям. Стук отличается своей интенсивностью и уровнем громкости, что порой делает поездку просто невозможной. Однако неприятный звук лишь вершина айсберга. Поврежденная деталь снижает управляемость автомобиля, при движении по плохим дорогам значительно увеличивается полоса торможения, усиливается износ шин и прочих компонентов передней подвески.
Автомобильный амортизатор
При диагностике амортизаторов первоначально осматриваются демпфирующие элементы. Неисправность могла быть вызвана утечкой масла по причине изношенности уплотнителей. Если жидкости в детали недостаточно, то во время функционирования шток амортизатора не находит сопротивления, достигая дна резервуара, что сопровождается сильным стуком. Нарушение герметичности узла сопровождается явными подтеками, что говорит о необходимости замены детали.
Утечка масла и амортизатора
Среди других причин, по которым из демпфера способны возникнуть посторонние шумы, могут быть:
- Различные повреждения корпуса;
- Деформация поршня штока;
- Неподходящее или низкокачественное масло;
- Утечка специальной жидкости.
Повреждение амортизатора
Косвенно, о протечке специальной жидкости уже было сказано выше – для ремонта достаточно сменить изношенные сальники. У этого явления, чаще всего, естественные причины, но бывает, что они изнашиваются от избытка осевшей пыли и песка на штоках амортизаторов или возникшей коррозии на деталях.
Различные вмятины возникают из-за столкновения чего-либо с демпфером. Особенно это заметно на однотрубных вариантах — из-за неисправности, шток перестает двигаться по всей высоте емкости, упираясь в месте повреждения в препятствие, что сопровождается стуком.
Шум возможен еще и в случае ненадежной фиксации амортизаторов, при больших нагрузках его движения становятся причиной растрескивания и появления значительных потертостей на корпусе, что также приводит к неисправностям.
Одной из причин стука может стать повреждение штока поршня. Если на большой скорости столкнуться с ямой, амортизатор, не справившись с нагрузками, пробивает поршень резервуара, в результате чего клапаны приходят в негодность, что иногда делает невозможной подачу масла.
Сломанное крепление амортизатора
Одной из причин, почему шток пробил демпфер, может быть плохое масло. Если его вязкость недостаточно велика, то не будет нормального сопротивления, и, следовательно, пробить дно штоку будет проще.
Ремонт данной проблемы проводится путем замены нерабочего амортизатора. Обычно они парные, и даже если неисправен один, все же меняется пара. Иногда,автомобилисты «колхозят» — с амортизатора срезают вальцовку корпуса, что позволяет сменить изношенные сальники, шток с поршнем, поменять масло, после чего все это герметично заваривается. Такая операция довольно трудоемкая, требует другой целой детали, и не гарантирует восстановление работоспособности, следовательно, не рекомендуется.
Стук защиты картера
Большинство иномарок оснащены защитой из прочного пластика, что рассчитано на дороги «европейского» качества. В условиях российских дорог это зачастую неприемлемо, и «знающие» автомобилисты выбирают модели машин с защитой из металла.
Владельцы автомобилей с пластиковой защитой, при условиях невозможности заменить пластик на металл у официальных дилеров, прибегают к помощи народных умельцев, продукты творчества которых далеко не идеально подходят к имеющемуся двигателю. При неправильной установке таких элементов, возможно появление стуков при контакте с неровными дорогами и ямами.
Неправильно закрепленная защита картера может шуметь во время езды
Стук ШРУСа
Если вы не знаете, ШРУС – это узел, благодаря которому передается крутящий момент по цепочке от двигателя к колесам.
Внешний вид ШРУСа
Причин выхода из строя у этого довольно простого и прочного узла очень немного:
- Повреждение пыльника. Пыльник – своего рода чехол, изготовленный из специальной резины или силикона, главная цель которого состоит в защите механизмов от попадания грязи, пыли, влаги и различных автомобильных отходов. Вся конструкция смазывается единожды особой смазкой для этого элемента, после чего все это герметично запечатывается. Несмотря на прочность и простоту, пыльник может порваться, если использовались некачественные материалы или при сильном физическом воздействии. В случае прорыва, на механизме скапливается пыль, грязь и т.д., которые при функционировании стачивают стенки канавок и шариков как наждак. Это становится причиной возникновения люфтов, шарики разбиваются, из-за чего, в один прекрасный момент, механизм заклинит или сломается.
Повреждение пыльника ШРУСа
- Механическое воздействие. Самый простой способ сломать ШРУС – попасть в аварию или в близкую к аварийной ситуацию.
- Бракованная деталь. Нередко при покупке нового ШРУСА можно наткнуться на конструкцию из дешевых материалов, которые в силу своей архитектуры и «состава» будут служить гораздо меньше, чем обычно.
Выявить неисправность в ШРУСЕ достаточно сложно. Но есть и положительный момент – вариантов поломок здесь не так много:
- Порванный пыльник – в случае, если самостоятельно обнаружили этот дефект, желательно сразу отправляться в сервисный центр, где может быть, еще удастся спасти сам ШРУС лишь заменив защитный чехол. Порванный пыльник можно еще найти по залитому смазкой колесу (очевидно, из порванного пыльника).
Порванный пыльник ШРУСа
- Проблемы со ШРУСОМ можно выявить по неприятным звукам, похожим на свист или даже скрип двух металлических пластин друг о друга. В таких обстоятельствах, рекомендуется сразу ехать в сервис.
- При сцеплении могут появиться значительной силы толчки, примерно из «пораженной зоны». Такое поведение машины говорит о том, что пыльник порван уже довольно давно, и осевшая пыль и грязь успели сточить канавки на ШРУСе. Также схожим образом могут проявляться «щелчки» при том сцеплении – причем, может щелкнуть несколько раз, после чего перестанет. Этот феномен тоже призван намекать свозить машину на диагностику.
Немного сточенные канавки на ШРУСе
- Финальной стадией «клинической смерти» ШРУСА является «хруст» во время езды. Хруст при сцеплении говорит о том, что ШРУС абсолютно изношен, и поездка на таком авто просто опасна для жизни.
На просторах сети был найден очень интересный способ выявления поломки:
- Заводите двигатель.
- Крутите руль до упора.
- Трогаетесь и следите за звуками.
- После этих действий крутите руль то вправо, то влево до упора.
- С какой стороны слышен хруст, с той стороны ШРУС неисправен.
Стук подшипников ступицы
При неисправности подшипников ступицы может возникнуть несколько характерных звуков:
- Стук, говорящий о наличествующих люфтах в подшипниках;
- Шум, который говорит о пришедших в негодность роликах и сепаратной беговой дорожки.
Ступичный подшипник
Стук в этом узле выявить достаточно просто. Автомобиль поднимается домкратом слева, после чего уверенным резким движением висящее колесо раскручивается. Если при прокручивании колеса слышен характерный звук, похожий на звук катящегося железного шарика по металлической поверхности – очевидно, подшипник требует замены.
Проверка ступичного подшипника
Чтобы выявить люфты, нужно сделать примерно следующее: на приподнятой домкратом машине, руками обхватывается колесо, после чего, прилагая усилия, его расшатывают. Колесо не должно «поддаваться» вашим усилиям раскачать его, но если оно поддается, то это очевидный признак наличия люфта, который нужно устранить.
Проверка люфта автомобиля
Обычно, рядовой автомобилист оказывается не в состоянии самостоятельно убрать люфты, для чего обращаются к специалистам в сервисном центре. Не стоит откладывать решение проблемы в долгий ящик – к серьезным поломкам, в скором времени, это не грозит, но наличие люфтов может значительно сократить срок службы подшипников.
Заключение
Автор не берется утверждать, что в тексте выше были указаны абсолютно все возможные причины возникновения стука или других посторонних шумов в передней подвеске автомобиля. Чаще всего, причины стука находятся именно в этих узлах, и, если самостоятельно вы все же, не смогли выявить причину стука – лучше всего, сразу ехать в сервисный центр.
Эти и некоторые другие причины стука в передней подвеске можете увидеть в этом видео:
Что может стучать в передней подвеске: причины стука, скрипа, хруста, щелчков
5 (100%) 4 проголосовалоСтук в передней подвеске при езде по неровностям: причины
Подвеска передних колёс автомобиля может быть внешне достаточно простой или очень сложной, с нагромождением рычагов, тяг и шарниров, но на самом деле конструктивно она всегда хранит в себе годы упорного труда. Обусловлено это тем, что обеспечивать ей приходится массу противоречивых требований, комфорт, управляемость, минимум неподрессоренных масс, компактность и малый вес. К тому же передняя часть автомобиля — это не только подвеска. А значит и стук в передней подвеске на мелких кочках может раздаваться по самым разным причинам.
Чему там стучать
Проще перечислить то, что там стучать не может. Но для диагностики и выявления причин стука с минимальными затратами времени всё же придётся укрупнённо определить потенциальные источники звука:
- непосредственно подвеска, точнее её направляющий аппарат;
- пружины, то есть упругие элементы;
- демпфирующие устройства, известные как амортизаторы или стойки;
- трансмиссионные приводы колёс;
- узлы и детали рулевого управления;
- ступицы с подшипниками;
- стабилизатор поперечной устойчивости со своими стойками;
- тормозные механизмы;
- крепления и прочие детали, относящиеся к двигателю;
- любой резьбовой крепёж или запрессовки.
Естественно, далеко не всё из перечисленного можно отнести к деталям подвески, но можно не сомневаться, что любой стук в подвеске при езде по неровностям будет приписан именно ей. Можно обосновать, что кочки должны быть действительно мелкими, поскольку на крупной волне детали испытывают ускорения более длительные, но меньшие по величине, поэтому могут не стучать.
Звук издаёт именно подвеска
Обычно об этом можно говорить точно только после диагностики. На той стадии, когда остаётся только заменить неисправные детали. Иначе методом проб и ошибок можно двигаться до бесконечности, а потом всё же обнаружить перекатывающуюся по дну переднего вещевого ящика забытую там стеклянную бутылку, или прочие многочисленные экзотические случаи из практики ремонта.
Рычаги и шарнирные сочленения
Каждый рычаг направляющего аппарата начинается и заканчивается шарниром. Они могут быть резинометаллическими (сайлентблоки) или жёсткими (шаровые шарниры и опоры, подшипники). В результате износа стучать может любой из них.
По частоте проявления лидерство удерживают шаровые опоры. Как следует из названия, они представляют собой сферический наконечник, вращающийся в металлическом корпусе с капроновыми вкладышами. Втулки поджаты пружинами, посадка плотная, и новая деталь работает без люфтов, то есть стучать не может. По мере износа шаров и вкладышей образуется зазор, деталь получает непредусмотренную свободу, и раздаётся стук в подвеске на мелких неровностях.
Диагностика здесь состоит в приложении усилия в противоположном направлении от поджатия шарнира. Это зависит от кинематики подвески, иногда палец из корпуса надо выдвигать наружу, хотя бы при помощи монтировки, но изредка и в обратном направлении. Например, в подвеске типа МакФерсон нижняя опора работает не так, как в классической двухрычажке.
Сайлентблоки обычно скрипят, а не стучат. Но и их можно довести до такого состояния, что вся резина уже кончилась, и удары приходятся металлом о металл. Тут вполне достаточно одного взгляда, чтобы обнаружить катастрофичность ситуации, в которой часто приходится менять рычаги в сборе.
Стабилизатор
В стабилизаторе поперечной устойчивости обычно два места, где возможен износ. Это втулки крепления к кузову или подрамнику и стойки. Втулки являют собой разборный сайлентблок, в котором достаточно заменить резиновый упругий элемент. Хотя в тяжёлых случаях на самой штанге стабилизатора образуется такая выработка, что заменой втулок не обойтись, потребуется новая крупная деталь.
Стойки стабилизатора — очень слабое место на всех машинах. Нагрузки они испытывают большие, а выполнены компактно. Неважно как они устроены, на базе шаровых шарниров или с наборными резиновыми элементами, меняются узлы всегда в сборе. Усиливать их никто на заводах не собирается, детали простые, недорогие, диагностируются простым покачиванием за тягу стойки, поэтому считаются расходниками.
Пружины и амортизаторы
Со стороны пружин стуки можно услышать очень редко. Обычно только в случае усталостных поломок крайних витков. Это даже не всегда бросается в глаза, но на ходу звучит громко, а осанка машины изменяется ещё заметней. Кузов как бы присаживается на одну сторону, а часто на обе, поскольку пружины любят ломаться парами. Заодно нужно заменить и подушки, на которые пружина опирается верхней и нижней сторонами.
Амортизаторы заявляют о себе гораздо чаще. Как сами по себе, так и местами своего крепления. В порядке частоты проявления можно выделить несколько источников, вызывающих стук в передней подвеске на мелких кочках:
- верхние опоры передних стоек в подвеске МакФерсон, там разрушаются подшипники и резиновые муфты;
- нижние и верхние сайлентблоки амортизаторов классической подвески на А-образных треугольных рычагах;
- внутренние поломки в самих амортизаторах.
Диагностика обычно проводится касанием руки к подозрительному месту при одновременном раскачивании передней части автомобиля. Люфты в верхних опорах, стуки внутри амортизатора или износ резиновых элементов хорошо заметны. Тем более, что всё подобное замечается не сразу, машина успевает поездить в неисправном состоянии, и звуки сопровождаются визуальными эффектами, масляным потением корпусов, выпиранием опоры из кузова выше обычного или резиновыми лохмотьями, вылезшими из обойм сайлентблоков. Стойки, как и опоры, обычно заменяются в сборе, оставлять ржавый и уставший металл нелогично, даже если он ещё пока и не сломан.
Особенности поведения приводов передних колёс
Состоят они из шлицевого вала, двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) и эластичных пыльников из термопласта или резины. Каждый шарнир обычно изготовлен по шестишариковой конструкции, где с высокой точностью продуманы траектории движения шариков по прорезанным в обоймах канавкам. Шарики разделены сепараторами.
Проблемы со ШРУС проявляют себя хрустами при повороте руля и разгоне. Но если на это не обращается внимание, то люфты вырастают до такой степени, что шарниры начинают греметь в свойственной подвескам манере, то есть на мелких неровностях. Это уже опасный симптом, привод может разрушиться в любой момент. Надо срочно проводить диагностику и менять ШРУС или привод в сборе, если поэлементная замена не предусмотрена.
До естественного износа приводы доживают редко, обычно всё начинается с разрыва защитного чехла. Шарнир теряет герметичность, из него выходит смазка, а на её месте появляется вода и грязь. В силу высокой точности, узел этого долго не терпит, через несколько сот километров он уже непригоден к эксплуатации. Визуально это хорошо видно на яме или подъёмнике по следам смазки и трещинам чехла.
Кроме «гранат» источником стука в приводе могут стать шлицевые соединения вала. Массивная деталь при появлении люфтов не может работать бесшумно и при движении на нейтральной передаче будет постукивать. Определить это можно, покачав вал в перпендикулярном направлении, зазор почти не должен ощущаться. К сожалению, при износе вала скорее всего потребуется замена привода в сборе.
Рулевая трапеция и рулевой механизм
Данная система имеет множество сочленений, стучать может любое из них:
- рулевые наконечники, к ним относится всё, сказанное выше про шаровые опоры, конструкция идентична;
- шаровые шарниры рулевых тяг в сопряжении с реечным рулевым механизмом, обычно эти детали можно заменить отдельно от наконечников;
- направляющие втулки на выходе из реечного корпуса, потребуется переборка рейки с заменой ремкомплекта;
- соединение ведущей шестерни рулевого вала с зубчатой рейкой, иногда удаётся подтянуть и отрегулировать зазор;
- зазор между червяком и сектором в червячном рулевом механизме, устраняется регулировкой.
Стучать может и рулевая колонка, но этот звук достаточно легко локализуется и не маскируется под стуки в подвеске.
Ступичные подшипники
Современная конструкция этих узлов с двухрядными шариковыми или роликовыми подшипниками регулировок не требует, надёжна и работает практически без зазора. Хотя и натяга там тоже нет, небольшой люфт можно почувствовать. Но если он увеличился до отчётливой заметности при покачивании вывешенного колеса, то подшипник надо немедленно заменить. Иначе он начнёт сам себя разогревать и может быстро разрушиться. Стук хорошо заметен при езде, часто сопровождается воем от начавших разрушаться беговых дорожек подшипников.
Встречаются и более ранние конструкции, где подшипники требуют периодической регулировки. Сводится она к доведению зазора ступичной гайкой до указанной в инструкции величины, после чего гайка контрится. Зазор может увеличиться при вполне исправных подшипниках, что и проявится таким образом, как будто стучит передняя подвеска.
Передние тормоза
Дисковый тормоз, особенно со скобой плавающего типа, часто становится источником хорошо различимого стука. Детали подвержены циклическим перегревам и воздействию всех дорожных неприятностей в виде воды и абразивов, отчего изнашиваются и корродируют. Да и сами колодки ничем не закреплены, только поджаты слабыми пружинками в своих направляющих.
Диагностика затруднена, поскольку люфты здесь есть всегда, а создать необходимые ускорения можно только при езде. В общем случае можно следовать правилу, что если при нажатии на тормозную педаль стук пропадает, то это либо суппорт, либо ступичный подшипник, но второй легко проверить отдельно.
Ремонт сводится к замене колодок, направляющих, смазке деталей, если же это уже не помогает, то придётся отбраковать суппорт в сборе. Предварительно проверив все прочие причины стука в передней подвеске, поскольку детали дорогие.
Прочие источники
Маскирующиеся под подвеску звуки может создавать любая деталь силового агрегата под капотом и даже любой ослабший крепёж. При этом возникают большие сложности в диагностике из-за значительного объёма проверок. Очень трудно бывает, перебрав всю подвеску, рулевое, тормоза и половину двигателя, в конце концов, обнаружить болтающийся в трубах выхлопной системы обломок разрушенного катализатора или летающую по картеру сцепления демпферную пружину ведомого диска.
Особое внимание надо обратить на опоры силового агрегата, которые упруго разделяют двигатель и трансмиссию от кузова. Если одна из них просела, то касание на кочках возможно где угодно. Греметь могут и кузовные детали, например бампер, подкрылок или даже капот из-за потерявшихся опорных втулок.
Не все водители адекватно реагируют на подобный стук в передней подвеске на мелких кочках. Некоторые продолжают придерживаться старого правила, что хороший звук сам себя проявит. Несомненно, это так и произойдёт, но, даже не говоря про безопасность, можно точно предсказать, что последствия обойдутся дороже, чем профилактика.
Вам также будет интересно почитать:Замер и регулировка клиренса автомобиля
Какая смазка для ступичных подшипников лучше
Как определить, что стучит в подвеске: Несколько простых способов
В любом автомобиле, как бы аккуратно он не эксплуатировался, со временем возникнет стук в подвеске. Причин у данной проблемы может быть очень много, поэтому здесь, как нигде ещё, очень важно быстро и легко выяснить, что именно является источником стука. Существует несколько способов, позволяющих это сделать.
Стук в передней подвеске
Причин возникновения стука в передней подвеске может быть несколько:
- Изношенные шаровые опоры.
- Проблема в работе амортизатора.
- Поломка опорного подшипника.
Чтобы выяснить причину стука в передней подвеске, необходимо провести полную диагностику, а именно – осмотреть и послушать автомобиль. Если кузов сильно просажен, то это говорит о том, что сломалась пружина амортизатора.
Проверить износ шаровых опор тоже легко. Нужно подвесить автомобиль на амортизаторе со стороны проблемного колеса. Само колесо нужно последовательно взять в четырех точках и покатать на себя и от себя. Если чувствуется некоторый люфт, то значит, возникла проблема с шаровыми.
Стук при износе опорного подшипника возникает во время движения автомобиля по прямой. Достаточно попробовать повернуть вправо или влево. Если стук прекращается, значит, изношен подшипник.
Стук в задней подвеске
Причин возникновения стука в задней подвеске намного меньше, поэтому определить, что именно стучит можно следующим образом:
- Проверить крепление выхлопной трубы. Если оно ненадёжно закреплено, то она может стучать при движении.
- Осмотреть пружины подвески. Если на них заметны какие-то деформации или трещины, то деталь необходимо заменить. Также, на наличие трещин можно проверить шарниры.
Дополнительные причины возникновения стука
Если предыдущие осмотры не выявили причину стука, то проблема может быть связана с подшипником ступицы. Определить это можно легко.
Нужно поддомкратить машину и попробовать крутануть колесо. В свободном состоянии оно будет крутиться без стука и скрипа. Делать это надо внимательно, так как иногда скрип может издавать диск при затирании об тормозную колодку.
Такими способами можно с максимальной точностью определить причину возникновения стука. Если же есть какие-то сомнения, то лучше отогнать автомобиль в сервисный центр.
Важно не упустить эту проблему и при ее возникновении сразу же принять меры по устранению неисправности. В противном случае незначительный стук может стать причиной полностью разбитой подвески.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Почему появляется стук в передней подвеске на мелких кочках
Подвеска автомобиля предназначена для обеспечения комфорта и устойчивости во время езды. При работе механизма не должно быть никаких звуков и биений, независимо от скорости передвижения. Если слышен стук в передней подвеске на мелких кочках — это признак неисправности. Проблема является серьезной, обнаружить поломку нужно в кратчайшие сроки и устранить.
Подвеска или рулевое управление
Не всегда стук на мелких кочках обозначает поломку в подвеске. Похожие звуки могут исходить из рулевого управления. Нужно проверить подвеску и рулевую рейку.
Когда неисправен этот механизм, при езде по неровной дороге заметна вибрация на руле. Между рейкой и шестерней появляется большой зазор, увеличивающийся со временем, возрастает и вибрация. Для избавления от проблемы необходимо подтянуть рейку.
Проблема может быть связана с втулками на рулевых тягах. Детали по отдельности нужно раскачивать монтировкой. При сильном люфте элемент следует менять.
Если после подтяжки рейки и замены втулок проблема осталась, нужно проверить шарнир рулевого механизма. Для диагностики необходимо 2 человека: один должен зафиксировать шарнир, корпус и палец, а другой — поворачивать руль резко на небольшой угол. При наличии люфта станет понятно, что механизм требует замены.
Проверить стоит наконечники рулевой рейки. Признак износа — характерный звук появляется при вращении руля во время движения на небольшой угол, заметен люфт. Наконечники нельзя отремонтировать, поможет только замена.
Если после проведенных работ стук остался, требуется полная диагностика подвески.
Схема передней подвески
Втулки стабилизатора
Поломку элементов тяжело определить по звуку. Чтобы не менять деталь, нужно проверить втулку руками. Это может сделать механик на СТО.
Неисправность легко перепутать с вышедшими из строя сайлентблоками. Отличие — если втулки установлены на подрамнике, водитель при езде будет чувствовать вибрацию ногами.
Внимание! Проверить и заменить втулки невозможно на подъемнике, нужна смотровая яма или платформа, чтобы на колеса действовала нагрузка.
При неисправных деталях вибрация будет на любых кочках.
Стойки стабилизатора
Деталь служит для крепления стабилизатора к подвеске. При неисправности «ходовка» начинает негромко стучать. Стуки могут сопровождаться сильными кренами автомобиля на поворотах, во время разгона и торможения, необходимо постоянно подруливать.
Поломка происходит из-за пришедших в негодность пыльников, в механизм попадают влага и грязь, происходит износ.
Чтобы проверить стойки стабилизатора, нужно раскачать стоячий автомобиль. Если это происходит легко и со стуком — деталь неисправна.
Еще один способ проверки — вывернуть колесо и дергать тяги. Если есть люфты — стойки пора менять. Работу следует выполнять на яме или платформе для удобства.
Важно проверить пыльники. Если механизмы порваны, а внутри присутствует влага и нет смазки — стойку пора менять.
Рекомендуется приобрести новую деталь и заменить.
Проверка сайлентблоков
В подвеске автомобилей присутствуют рычаги, устройство которых содержит сайлентблоки. Элементы необходимы для крепления амортизаторов.
Со временем деталь изнашивается и не может выполнять свою роль. Появляется «валкость», автомобиль управляется хуже. Когда сайлентблок приходит в негодность, возникает люфт.
Для проверки детали нужны домкрат и монтировка. Необходимо:
- Поднять автомобиль, чтобы колесо было вывешено.
- Монтировкой расшатывать рычаги подвески, проверяя наличие люфта.
Если зазор есть и сопровождается стуками — деталь неисправна, нужна замена. Необходимо проверить оба сайлентблока.
Внимание! Детали изнашиваются равномерно, менять рекомендуется вместе, даже если одна не люфтит.
Процесс несложный: нужно снять рычаги и демонтировать сайлентблоки. Понадобится специальный инструмент.
Шаровая опора
В передней подвеске легковых автомобилей устанавливаются 2 шаровые опоры — по одной на каждое колесо. признаки неисправности:
- Руль крутится тяжелее.
- В передней подвеске при езде слышны стуки.
- Управляемость ухудшается, колеса «плавают».
- Интенсивно стирается протектор резины.
- Не выставляется сход-развал.
Определить неисправность шаровых можно диагностикой: вывесить колесо автомобиля домкратом или на подъемнике, зажать педаль тормоза, снаружи поворачивать колесо. Процедуру нужно проводить вдвоем.
Если при резком повороте появляется люфт, сопровождающийся стуком, необходима срочная замена шаровых. Следует проверить пыльники. Детали должны быть целыми, иначе придут в негодность.
Ступичные подшипники
Начальная стадия поломки сопровождается гулом. Чтобы убедиться в неисправности ступичных подшипников, необходимо разогнаться на машине до 50 км/ч, выполнить упражнение «змейка», поворачивая не сильно руль. Если слышен гул — детали сломаны. С какой стороны сильнее звук, с той деталь изношена больше.
Диагностика возможна на специальном оборудовании, можно выполнить процедуру самостоятельно. Необходимо:
- Поднять переднюю ось авто.
- Взять руками колесо сверху и снизу.
- Пробовать наклонять.
Если подшипник исправен, колесо будет зафиксировано и не сдвинется. Наличие люфта — деталь пришла в негодность. Проблема может возникнуть из-за рулевой рейки.
Внимание! У автомобилей с передней ведущей осью колеса проверяют по вертикали и горизонтали.
С неисправными подшипниками нельзя продолжать эксплуатацию машины. Поломку нужно устранять, иначе механизм может внезапно заклинить.
Признаки неисправности ступичных подшипников
Проблемы в тормозах
Если стук появляется при нажатии на педаль тормоза или опускании — проблема в АБС (антиблокировочная система). Такой нюанс возникает после ремонтных работ, выполненных неправильно.
Проблемы с тормозами:
- Поломка посадочных мест под направляющие суппорта, который люфтит, вибрирует. Необходимо заменить детали.
- Заклинивание поршня суппорта. Элемент резко ударяет по колодкам, появляется стук. Поршень меняется.
- Ведение тормозного диска. Из-за высоких температур деталь может изменить форму, искривиться. Колодки начинают стираться неравномерно. Проверять диск нужно на специальном оборудовании, чтобы вовремя заменить.
- Слетевший фиксатор колодки, которая будет биться о барабан, создавая стук. Деталь нужно установить на место и определить причину соскакивания.
Проблема связана с неисправностью в АБС. Достаточно демонтировать соответствующий предохранитель из блока. Если после проведения действий стук прекратился — неисправна АБС. Устранить поломку могут специалисты, пытаться исправить самостоятельно не нужно.
Подушки двигателя
В устройстве подушек присутствуют резиновые элементы, которые со временем изнашиваются. Из-за этого при движении машина брякает.
Нужно открыть капот и завести мотор. Сильная вибрация подсказывает, что детали пришли в негодность. Если при нажатии газа двигатель сильнее трясется или наклоняется, элементы пора менять.
Проверить самостоятельно целостность подушек можно не визуально. Необходимо пробовать шатать силовой агрегат. Если действие можно выполнить без усилий — подушки пора менять.
Не стоит игнорировать такую поломку, из-за усилия вибрации разрушаются различные узлы. Когда деталь придет в негодность, мотор сорвется с креплений, потребуется серьезный ремонт.
Поменять подушки можно самостоятельно. Без опыта работ следует обратиться к мастерам.
Заключение
Когда гремит подвеска на мелких кочках — это серьезная поломка. Игнорировать нельзя — автомобиль остановится и дальше никуда не поедет.
Стук в подвеске при езде по неровностям — что может стучать в передней подвеске
Подвеска автомобиля при езде нагружается достаточно сильно. При этом на подавляющем большинстве авто первыми появляются стуки в передней подвеске, которая традиционно считается менее надежной и выносливой по ряду определенных причин. В свою очередь, стук задней подвески также может встречаться на машинах с небольшим пробегом, однако это скорее исключение, чем правило.
Что касается передней оси, стук передней подвески может появиться достаточно быстро (уже к 20-30 тыс. км) даже на новом авто. В среднем, при активной эксплуатации и преимущественно по плохим дорогам в рамках активной эксплуатации подвеска требует внимания на 80-100 тыс. км. пробега.
Обычно на таких пробегах водитель и пассажиры могут сначала различить глухой стук, который слышен только при проезде ям, ухабов и неровностей. Однако в дальнейшем стук в передней подвеске имеет свойство быстро прогрессировать, в результате чего гремит подвеска даже на мелких кочках. Далее мы рассмотрим, почему возникает стук в подвеске и что нужно учитывать при диагностике.
Блок: 1/4 | Кол-во символов: 1064
Источник: http://KrutiMotor.ru/stuk-v-perednej-podveske-na-nerovnostyah-prichiny-diagnostika/
Распространенные неисправности передней подвески
Отчетливо слышимый стук в передней области транспортного средства во время его движения по дорогам с ухабистым покрытием, говорит о необходимости выполнения срочных диагностических и ремонтных мероприятий. Заметим, что эксплуатировать машину с поврежденными деталями ходовой части не представляется возможным. В случае отсутствия возможности выполнить диагностику подвесок в условиях автосервиса, поиском неисправности можно заняться самостоятельно. Лучше всего проводить осмотр на эстакаде, либо подняв транспортное средство специальным подъемником.
Стуки в подвеске при трогании либо движении являются следствием неисправности следующих элементов:
- шаровых опор;
- креплений стабилизатора поперечной устойчивости;
- ШРУСов;
- подшипников опор;
- ступиц;
- сайлентблоков;
- деталей тормозной системы;
- амортизаторов.
Блок: 2/17 | Кол-во символов: 845
Источник: https://AutoManya.ru/obzory/stuchit-podveska-na-melkih-kochkah.html
Другие варианты
Бывает и такое, что перечисленные способы не дают никакого результата. То есть меры приняты, но стук в передней подвеске на мелких кочках по-прежнему слышно. Тогда стоит покопаться в других местах, про которые, на первый взгляд, и не подумаешь. Причем стучать может практически все что угодно. Поэтому пройдемся по редким местам, рано или поздно, но причина стука должна себя проявить.
Опора двигателя
Посторонний шум можно услышать при изношенных опорах силового агрегата. Двигатель в этом случае начинает перемещаться с набором скорости и биться о кузов. Многие водители сразу начинают менять детали подвески, хотя причина кроется явно в другом. Для диагностики достаточно осмотреть элементы и по их состоянию судить о вероятной причине постороннего шума.
Видео — самостоятельная диагностика передней подвески:
Обычно проблемы с опорой двигателя начинаются после того, как автомобиль прошел более 100 тысяч км. Иногда с возникновением шума двигатель начинает троить, при этом на свечах зажигания можно обнаружить следы черного нагара. Определить точную причину в этом случае поможет полная диагностика всем систем автомобиля.
Тормозная система как вариант
В ряде случаев стук, который, кажется, исходит от элементов подвески, а в действительности доносится из другого места. И вот водитель проверил всю подвеску и заменил все узлы, а звук, как назло, все равно есть. Тогда имеет смысл проверить тормоза, возможно, что причина кроется в колодках.
Диагностику нужно проводить на ходу и прислушиваться. Если при торможении шум пропадает, а при отпускании педали тормоза возобновляется, тогда причина ясна – это точно тормозные колодки. К слову сказать, звук может появиться и при установке новых элементов. Тогда следует проверить правильность их установки.
Проверка стабилизатора устойчивости
Речь идет о кронштейне стабилизатора поперечной устойчивости. Это, конечно, редкий случай, но не стоит его списывать со счетов. Чаще всего именно эта деталь и ломается. Это тоже может проявляться стуком при езде по кочкам и на поворотах. Для уверенности стоит несколько раз дернуть конец стабилизатора, при этом колеса лучше вывернуть вправо.
Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2155
Источник: https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/podveska/stuk-v-perednej-podveske.html
Система Мак Ферсон
Впервые о ней узнали более 50 лет назад и с тех пор многие производители машин её успешно используют. Её ещё иногда называют качающейся свечой, так как амортизатор качается при движении колеса вверх или вниз. Как недостаток отмечают большой угол развала колёс. Но применяют её из-за большой популярности и сравнительно небольшой цены.
Конструкция с двумя рычагами
. Специалисты по праву считают её самой совершенной из всех имеющихся конструкций. Она обеспечивает хорошую поперечную устойчивость и управляемость колёс, оптимальный износ шин. Конструкцией предусмотрено восприятие всех неровностей дорожного покрытия каждым колесом по отдельности, независимо одно от другого.
Несколько рычагов. Система со многими рычагами немного имеет сходство с предыдущей конструкцией. В её составе несколько рычагов, сайлентблоков, шаровых опор. Благодаря такой конструкции достигнута хорошая плавность хода и снижения шума от движущихся колёс. Она наделена небольшой массой неподрессоренных деталей, независимостью всех колес, возможность продольной и поперечных регулировок.
Система адаптивного вида.
В основе такой конструкции лежит использование гидропневматической подвески, и она сильно отличается от остальных типов конструкций. В первое время она имела сложную конструкцию и большой вес. Дальнейшее её усовершенствование позволило избавиться от некоторых из них, но сложность конструкции осталась.
Блок: 3/17 | Кол-во символов: 1410
Источник: https://AutoManya.ru/obzory/stuchit-podveska-na-melkih-kochkah.html
Проверка состояния верхних опор стоек
Эта деталь в конструкции подвески автомобиля предназначена для соединения амортизаторов с кузовом. Чтобы значительно снизить нагрузки на кузов, предусмотрен специальный гаситель колебаний, который состоит из подшипника и резинового демпфера. Износ резиновых элементов стоек сопровождается появлением глухого стука. Помимо этого, наличие неисправности можно выявить замерив расстояние между ограничителем и опорой. При нормальном состоянии узла оно не должно превышать 10 мм. Заметим, что на некоторых моделях транспортных средств, ввиду конструкционных особенностей их верхних опор, невозможно выполнить эти замеры.
Диагностировать неполадку необходимо иным методом. Он основан на обнаружении вибрации в стойках. Стоит раскачать перед автомобиля со стороны проверяемой стойки, предварительно приложив руку к «стакану» в месте ее крепления. Наличие биений свидетельствует об износе демпфера либо подшипника. Помимо этого, следует проверить, насколько хорошо затянута гайка, которая крепит опору. Вполне возможно, что причина вибрации окажется в ней.
Блок: 4/17 | Кол-во символов: 1084
Источник: https://AutoManya.ru/obzory/stuchit-podveska-na-melkih-kochkah.html
Осмотр шаровых опор
Их повреждение практически всегда сопровождается стуком, особенно при движении по неровной дороге. Наиболее заметно это на отечественной «классике».
Выполнить осмотр и тестирование шаровых можно так:
- Поддамкричиваем автомобиль со стороны предполагаемого повреждения опоры.
- Необходимо провернуть колесо руками, наблюдая за тем, как будет вести себя шаровая.
- В случае обнаружения ее люфта и/или наличия сторонних звуков, необходим ремонт либо замена детали.
- Осматриваем пыльник опоры. На нем не должно быть масляных подтеков, грязи и дефектов.
Блок: 6/17 | Кол-во символов: 558
Источник: https://AutoManya.ru/obzory/stuchit-podveska-na-melkih-kochkah.html
Подведем итоги
Как видно, если слышен стук в передней подвеске, далеко не всегда удается быстро определить причину. Однако игнорировать проблему нельзя, так как от состояния подвески напрямую зависит управляемость и устойчивость автомобиля. Другими словами, рулевое управление, а также подвеска и ходовая часть в целом оказывают прямое влияние на безопасность.
По этой причине плановую диагностику подвески необходимо выполнять своевременно. Для быстрой проверки волне можно использовать рассмотренные выше способы. Также ремонт ходовой части должен выполняться безотлагательно в случае возникновения стуков, появления заметных люфтов и т.д. Такой подход позволит избежать повреждения других смежных элементов, что в конечном итоге заметно экономит денежные средства автовладельца.
Блок: 4/4 | Кол-во символов: 788
Источник: http://KrutiMotor.ru/stuk-v-perednej-podveske-na-nerovnostyah-prichiny-diagnostika/
С шаровыми не шутят
Причиной стуков и скрипов зачастую является износ шаровых опор. Это очень ответственная деталь в виде шарнира, которая соединяет ступицу колеса с рычагом подвески. Правда, стучат шаровые обычно только на заднепроходных автомобилях с простой подвеской. На переднеприводных машинах неисправность проявляется в виде скрипа. Исключением являются случаи, когда износ достигает критического значения, т.е. шарнир начинает просто болтаться в корпусе.
Чтобы убедиться в неисправности шаровой, нужно вывесить колесо, нажать на педаль тормоза и попробовать повернуть колесо влево и вправо. Если имеется люфт и стук, значит шаровую необходимо менять. Надо сказать, что у некоторых автомобилей, таких, к примеру, как Лада Гранта или ВАЗ 2110, шаровая крепится на болтах, соответственно, заменить ее не составит труда. Но иногда встречаются опоры, которые впрессованы в рычаг (Mercedes CLS W219 или SsangYong Rexton). Соответственно, их замена выполняется вместе с рычагом, даже если он еще в хорошем состоянии.
Если же люфт не выявлен, нужно проверить состояние пыльника. Дело в том, что зачастую причиной появления шума в шаровых является попадания грязи под шарнир. Поэтому в шарнир нужно добавить смазку и заменить пыльник.
Разрыв шаровой опоры (вырывание шарнира из корупса) может стать причиной ДТП, так как в этом случае колесо выворачивает, и автомобиль падает на асфальт. Поэтому при появлении первых признаков износа ее необходимо менять.
Блок: 7/17 | Кол-во символов: 1452
Источник: https://AutoManya.ru/obzory/stuchit-podveska-na-melkih-kochkah.html
Оценка состояния амортизаторных стоек
Сам по себе амортизатор очень редко издает сторонние звуки. И если уже это произошло, следовательно, деталь находится в крайне неудовлетворительном состоянии, и в дальнейшем попросту не может эксплуатироваться на транспортном средстве.
Самый простой и распространенный метод проверки амортизаторов, это раскачивание автомобиля со стороны нахождения предполагаемого источника проблем. Если в момент раскачки кузов машины плавно занимает свое первоначальное положение и отсутствуют сторонние шумы, следовательно, амортизаторная стойка находится в исправном состоянии. В случае, когда после раскачиваний амортизатор с трудом поднимает кузов автомобиля, скорее всего в нем значительно снизился уровень рабочей жидкости либо газа. Это может быть вызвано нарушением герметичности его корпуса. Помимо этого, при торможении либо контакте с дорожными выбоинами, неисправный элемент не может полностью погасить колебания кузова, в результате чего они отчетливо ощущаются в салоне.
Если в ходе проведения визуальной диагностики не удалось определить, исправен амортизатор или нет, его необходимо демонтировать с автомобиля для детального поиска неполадки.
Блок: 8/17 | Кол-во символов: 1182
Источник: https://AutoManya.ru/obzory/stuchit-podveska-na-melkih-kochkah.html
Когда стучат опоры?
Если при езде по ямам, кочкам и прочим неровностям слышен глухой стук слева или справа, причина может заключаться в износе опоры амортизаторной стойки. Она представляет собой резиновую прокладку-демпфер, через которую нагрузка от амортизатора передается кузову. Со временем резинка изнашивается и утрачивает эластичность, что и приводит к появлению стуков.
Чтобы убедиться в том, что диагноз поставлен верно, нужно замерить зазор между опорой и пластинчатым ограничителем. Он должен находиться в пределах 8-10 мм. Если зазор увеличен, опору необходимо менять. Надо сказать, что доступ к опоре, как правило, затруднен. Чтобы демонтировать ее, нужно освободить верхнюю часть амортизатора, как, к примеру, на автомобиле ВАЗ Калина (ниже на фото).
Иногда в автомобиле стучат стойки, т.е. амортизаторы. Стуки обычно появляются при езде по кочкам, а также при входе в поворот, когда нагрузка приходится на испорченный амортизатор. Так как амортизаторы редко выходят из строя парно, стук раздается только с одной стороны. Чтобы убедиться, что амортизатор вышел из строя, надо надавить на крыло всем весом. Когда со стороны колеса автомобиль «просядет» резко отпустите его. Если кузов вернулся в исходное положение без раскачки, значит амортизатор рабочий. Если же кузов некоторое время раскачивается вверх/вниз, значит амортизатор необходимо заменить.
Еще одной причиной стука является износ опорного подшипника. Определить эту неисправность можно по более звонкому звуку, который слышен при езде по прямой дороге. Во время поворотов звук исчезает, но на руле может ощущаться вибрация. У некоторых автомобилей, таких как Рено Логан, подшипник расположен близко к капоту, поэтому определить неисправность можно даже когда автомобиль стоит. Для этого надо просто открыть капот, начать раскачивать автомобиль из стороны в сторону и послушать опору. Если слышен хруст и стук, значит проблема заключается в подшипнике.
Чтобы визуально оценить состояние подшипника и заменить его, необходимо демонтировать амортизаторную стойку и опору.
Иногда стук возникает по причине слабо затянутой гайки опоры. Поэтому прежде всего подтяните гайку и проверьте, не исчез ли стук.
Блок: 17/17 | Кол-во символов: 2177
Источник: https://AutoManya.ru/obzory/stuchit-podveska-na-melkih-kochkah.html
Появление неисправностей в опоре двигателя
Для того чтобы обнаружить неполадки в состоянии опоры мотора, достаточно будет провести лишь визуальный внешний осмотр. На высокой степени износа данного элемента вы обнаружите появление существенных надрывов, как это указано на фото ниже.
Слева показана сломанная опора, а справа – новая. Как правило, проблемы с опорой двигателя могут возникать после 100 тысяч км пробега автомобиля. Кроме того, шум в опорах может сопровождаться троением самого двигателя. При этом вы, возможно, обнаружите черный нагар на свечах зажигания. Для определения конкретной причины появления стука и троения проведите детальную диагностику всех систем транспортного средства.
Совет: запомните – проведение своевременного ремонта (даже при возникновении небольшого шума на мелких кочках, ямах и неровностях) станет гарантией долговечности передней подвески автомобиля в будущем.
Блок: 9/17 | Кол-во символов: 898
Источник: https://AutoManya.ru/obzory/stuchit-podveska-na-melkih-kochkah.html
Выявление износа сайлентблоков рычагов
Сайлентблок, можно смело отнести к расходникам. Поскольку этот резинометаллический элемент постоянно подвергается высоким нагрузкам, температурному и механическому воздействию, его эксплуатационный ресурс не отличается продолжительностью.
Вначале необходимо провести осмотр подвижных шарниров. Их резиновые составляющие не должны иметь каких-либо повреждений и трещин. В противном случае, сайлентблок считается разбитым, и требует безотлагательной замены.
Чтобы точно выявить поврежденную деталь, необходимо упереть монтировку либо мощную отвертку в плоскость рычага и немного пошатать его. Присутствие люфта говорит о необходимости замены элемента.
Блок: 10/17 | Кол-во символов: 685
Источник: https://AutoManya.ru/obzory/stuchit-podveska-na-melkih-kochkah.html
Диагностика стабилизатора поперечной устойчивости
Кронштейн стабилизатора в случае повреждения также может издавать различные звуки. Его конструкция представлена двумя сайлентблоками, которые соединены узкой металлической балкой. Именно она ломается чаще всего. На неровностях корпуса резинометаллические шарниры взаимодействуют друг с другом, издавая металлический хруст.
Определить поврежденное место кронштейна, можно подергав один из концов стабилизатора. Для максимально точной оценки состояния стабилизатора необходимо повернуть управляемые колеса из стороны в сторону.
Блок: 12/17 | Кол-во символов: 573
Источник: https://AutoManya.ru/obzory/stuchit-podveska-na-melkih-kochkah.html
Проверка ШРУСов
С
Контрапункт: нам нужны рычаги блокировки подвески
Вы ведь знаете, что говорят мнения, верно? Говоря о шоулсе, Леви и Мэтт Рэгг никогда не испытывают недостатка во мнениях, и большинство из них полностью расходятся друг с другом. На этот раз дело в рычагах блокировки и независимо от того, имеют ли они смысл. Мэтт делает вывод о двух байках в одном, в то время как Леви убежден — и постарается убедить вас, — что они всего лишь костыль для дизайна, который может быть лучше.Ознакомьтесь с мыслями Леви о рычагах блокировки, а затем подскажите ниже: «Кто прав» — это не лучший вопрос, но один из них менее ошибочен, чем другой?
Что должен делать велосипед среднего хода в наши дни? Как это должно чувствовать? Это вопрос, к которому мы должны обратиться. Когда мы начинаем говорить о велосипедах со средним и дальним ходом, я хочу, чтобы они заставили меня задуматься, нужно ли мне оставить свой велосипед для скоростного спуска, а не продавать свой трейловый велосипед … Может быть, в этом я и отличаюсь от Леви. Я счастлив пойти на компромисс в движении вверх, а не вниз.Если мы собираемся полагаться только на кинематику для всего этого, я думаю, что придется пойти на слишком много компромиссов. Я бы предпочел положиться на простую, хорошо зарекомендовавшую себя гидравлическую систему, которая поможет мне подняться в гору, а не пробираться сквозь горы маркетинговой науки о том, как X или Y нашли единорога с их новой кинематикой.
Чтобы продемонстрировать, насколько большой эффект может иметь устранение анти-приседаний, вам не нужно смотреть дальше невероятной победы Гвина в Леоганге в 2015 году без цепей. это преимущество подвески было достаточно большим, чтобы компенсировать тот факт, что он не мог крутить педали.У Леоганга есть неприятная педальная секция внизу, где он, должно быть, терял время, но все же он нашел преимущество перед лучшими в мире. Эта победа изменила гоночные мотоциклы на чемпионате мира, и это то, что широко не обсуждается. Гонщики и инженеры увидели, что Гвин летает со свободной подвеской, и подумали: «Я хочу этого». Как вы думаете, где началась нынешняя тенденция к использованию шкивов с высоким натяжным роликом?
Когда вы дойдете до более тонкой настройки велосипеда, один из способов помочь вашей задней части двигаться более свободно — это увеличить размер передней звезды, что снижает антиприседания, но это постепенное изменение.Промежуточный шкив поднимает вашу цепную цепь более резко, что дает вам гораздо большее уменьшение и более свободное перемещение подвески. Хотя мы можем видеть, что несколько брендов идут по этому пути, гораздо больше людей экспериментировали с решениями с болтовым креплением, и я ожидаю, что они будут еще более распространены в гоночных велосипедах следующего поколения. Это достаточно простая теория, которую можно проверить дома — просто снимите цепь и возьмите секундомер …
Значит ли это, что я думаю, что нам следует вернуться в дни Дикого Запада 90-х? Конечно, нет.В конце концов, Гвин не прекратил запускать цепи после этой победы, и многие велосипеды с высоким холостым шкивом имеют разумный уровень защиты от приседаний, поскольку без них они были бы гигантскими комедийными пого-палками, когда придет время крутить педали; необходимо найти баланс. Тем не менее, это дает нам базовый уровень, так что, если мы хотим получить наилучший мотоцикл при спуске, нам нужно позволить задней части работать и ограничить влияние цепи на подвеску.
Зачем слишком усложнять конструкцию велосипеда, если у нас есть простой, проверенный способ сделать велосипед хорошо поднятым?
Не хочу называть имен, но в прошлом году у меня был чудо-байк 150 мм 29er.Это было идеально. Сборка была всем, на что я мог надеяться, я месяцами ждал, чтобы собрать все воедино, и я был как ребенок на Рождество, когда впервые прокатился на ней, а потом … Разочарование. Думаю, момент, когда я понял, что мне нужно его продать, был примерно после пяти поездок. Я возился и возился, чтобы получить заднюю часть, которая мне нравится, настраивал и очищал — менял пружины, работал и переделывал амортизатор, менял передние звезды, вилку, высоту руля, все, что я мог придумать. И все же это никогда не казалось правильным.
Проблема заключалась в том, что он так и не начал свое путешествие. Вы всегда чувствовали, что едете на вершине подвески, а не на ней. Когда я заводил его так быстро, как только осмеливался, это никогда не вселяло уверенности, я никогда не мог достичь точки, когда я доверял байку, чтобы увидеть, смогу ли я ехать быстрее, круче поворачивать или тормозить позже. Я понял, что самым приятным моментом в управлении было короткое мгновенное восхождение, когда распределение веса и самообладание звучали в полной гармонии, и я очистил техническую часть, которую не смог пройти на нескольких велосипедах с более коротким ходом.Но я хочу, чтобы такой байк не делал этого; Если я еду с ходом больше 120 мм, то велосипеду лучше подойти на обратном пути.
Я знаю, что не одинок в этом. Один местный менеджер команды по эндуро-гонкам признался мне в прошлом году, что спонсор его команды обновил свои байки, чтобы они стали более эффективными, чтобы увеличить антиприседания, чтобы они стали лучше универсальными, а его команда боролась за стабильность на скорости. Как и мой опыт, они не могли успеть на велосипедах.Дизайнеры были готовы пойти на компромисс в самом важном, что должен делать хороший горный велосипед, потому что идея щелчка рычага доставляет слишком много неудобств гонщикам.
Рычаги блокировки не обязательно означают лишние тросы …
Признаюсь, я в некотором роде луддит. На самом деле я никогда не использовал рычаги блокировки на своих велосипедах так часто, в основном потому, что до недавнего времени я сильно ездил на велосипедах или просто соглашался с педалями. И когда я действительно использовал блокировку, я чаще всего забывал, что использовал ее, и оставлял подвеску в режиме набора высоты при спуске.Когда вы интенсивно управляете велосипедом, многие из этих проблем исчезают, потому что ваши настройки настолько жесткие, что ваш велосипед в любом случае почти не движется под действием педали. Однако для меня это меняется, и я люблю говорить себе, что это потому, что в наши дни я стал более разборчивым гонщиком, но я подозреваю, что приближение к 40, чем 30, может быть связано с этим.
Что действительно открыло мне глаза в прошлом году, так это поездка с вилкой DT Swiss F535 — вилкой, которая, как мне кажется, лучше всего подходит для таких людей, как я, которые всегда предпочитали поддержку в своей подвеске.В течение многих лет я настраивал свои вилки так, чтобы они стояли во время их путешествия, чтобы поддерживать меня, когда я хочу, чтобы байк щелкнул или сдвинулся с места, что неизбежно означало жертвы в начале хода. Возможно, я ошибаюсь, но подозреваю, что гонщики, которые уже чувствуют себя комфортно или не осознают, что могли бы справиться с большей поддержкой, не получат такого же откровения при таком гибком начальном ударе. Эта вилка заставила меня понять, что жизнь лучше с комфортом, хотя я бы никогда не стал воспринимать это как расходы на поддержку.
Что касается передней части велосипеда, я всегда соглашался с Леви, что вилки лучше использовать без рычага блокировки.Что они были ненужными сложностями и расходами. Затем я прокатился на этой вилке DT с ее уникальным демпфированием, чувствительным к положению, и наконец нашел вилку, которую мне не нужно было просто затягивать и удерживать, она была гибкой и удобной даже в начале хода. Настолько гибок, что ему определенно нужен рычаг блокировки для лазания, иначе вы обнаружите, что катаетесь вперед очень недостойно. Это помогло мне понять, что я хочу, чтобы задняя часть соответствовала этому балансу чувствительности и поддержки; Я хочу максимально активную заднюю часть, и для этого мне нужно относительно низкое число антиприседаний и рычаг блокировки, чтобы приручить ее на обратном пути.
Неверная информация, антиблокировочная пропаганда.
Может кто докажет, что я неправ. Я уже не катаюсь на таком количестве байков, как Леви, может быть, где-то есть байк, который меня бесит, понимая, что возможно с задней подвеской. Тем не менее, чем больше я читаю о противодействии приседанию и отдаче педали, тем менее оптимистично отношусь к тому, что это возможно. Похоже, что Леви просит о велосипеде с высоким антиприседанием на подъеме и низким антиприседанием на спуске, и это звучит как магия или маркетинг, и я не верю ни в то, ни в другое.Хотя, как и Майк, я не хочу, чтобы мой руль превратился в гнездо кабелей, дискретный рычаг на амортизаторе — это цена, которую я более чем счастлив заплатить за лучший байк на спуске, так зачем тратить время с компромиссами и чушью?
Иллюстрации Тадж Михелича
10 вещей, которые нужно сделать, когда незнакомец стучится в вашу дверь
Почему кто-то стучится в мою дверь поздно ночью?
Что делать, если в вашу дверь ночью постучится незнакомец или звонит в вашу дверь:
Сначала я хочу поговорить о части вопроса «поздно ночью».
(переход к 10 подсказкам)
Поздно ночью: нужно ли открывать дверь?
ДВЕРЬ НЕ ОТКРЫВАЙТЕ!
Любой, кто звонит в ваш дверной звонок или стучится в вашу дверь поздно ночью или рано утром, скорее всего, ничего не добьется. На самом деле их намерения могут быть очень плохими.
Хотя, если это ваш надежный сосед в аварийной ситуации, ничего страшного!
Вы должны притвориться, что не дома?
НЕТ! Это может быть именно то, на что они надеются, и приступают к взлому!
Wh o’s Там ?!
КРИЧАТЬ В ДВЕРЬ: «КТО ТАМ ?!» или что-то вроде того.Это означает, что вы дома и не открывали дверь (что дает понять, что вы не доверчивы).
Может происходить «настройка». Один человек у двери заявляет, что ему нужна помощь, в то время как другие стоят в стороне, ожидая, когда дверь откроется, чтобы они могли ворваться внутрь.
Уязвимые пожилые люди
ПРИМЕЧАНИЕ: Пожилые люди особенно уязвимы. К сожалению для некоторых, может начаться слабоумие и потенциально неэффективное суждение. Пожилые люди также могут быть более уязвимыми для открытия двери.Возможно, доверчивый.
В вашем доме нет ничего, что вы могли бы оказать постороннему человеку, который ночью стучится в вашу дверь и заявляет, что ему что-то нужно. Сегодня почти у каждого есть сотовый телефон. Если им действительно нужна помощь, они могли бы, например, позвонить в службу 911. Так что не поддавайтесь фразе «Мне нужен твой телефон!». Или «Я ранен, мне нужна помощь!» Какую помощь вы могли бы оказать?
Я звоню в полицию!
Вот что вы делаете: КРИЧИТЕ В ДВЕРЬ: «Я ПРЯМО СЕЙЧАС ВЫЗЫВАЮ В ПОЛИЦИЮ!»
Если этот человек или люди действительно нуждаются в помощи, то эти слова должны им помочь.Однако я подозреваю, что 99,9% повернутся и взлетят.
Хорошо, просмотрите оставшуюся часть моей исходной статьи и 10 советов:
Такое случается с некоторыми из вас, иногда регулярно, в зависимости от района. Нажмите здесь, чтобы узнать цену (я просмотрел здесь) Не смотрите в окно двери (если оно есть). Вместо этого посмотрите из другого или соседнего окна — подальше от двери (они вас так не увидят). Если вы не узнаете человека, вы можете спросить через дверь, кто он и чего хочет. Главное, лучше сначала посмотреть , прежде чем слепо открывать дверь! Предварительно установите и используйте переговорную связь, установленную снаружи входной двери.Нажмите здесь, чтобы узнать цену Предварительно установите видеодомофон, как этот очень популярный: Wi-Fi с включенным «кольцом» Он позволяет видеть, слышать и разговаривать с посетителями со своего телефона, планшета и ПК. Нажмите здесь, чтобы узнать цену Вы можете просто игнорировать стук и продолжать заниматься своими обычными делами в доме. Нет закона, по которому вы должны открывать дверь! Однако имейте в виду, что если грабитель действительно есть на другой стороне, это может быть то, на что они надеются (никого нет дома) и вломиться… Между прочим, вот 21 вещь, о которой ваш грабитель не скажет вам… Спросите, кто это и чего хотят. «Возьмите интервью у незнакомца через дверь, пока держите ее закрытой. Совершенно разумно. Если у вас есть дополнительная «штормовая дверь» (например, с ширмами и / или плексигласом на зиму), вы можете (слегка) открыть свою главную дверь (установить цепную защиту и «ногой» дверь), чтобы поговорить с незнакомцем. при этом оставаясь в основном в безопасности внутри. Убедитесь, что ваша «штормовая дверь» заперта! Ножка в нижней части двери — на всякий случай готова зафиксировать. Если у вас есть прочный и хорошо установленный дверной цепной замок, вы можете просто приоткрыть дверь, чтобы поговорить с незнакомцем через щель. Держи ногу на двери. НИКОГДА НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТО НОЧЬЮ! ДВЕРЬ НЕ ОТКРЫВАЙТЕ! Убедитесь, что монтажный кронштейн дверной цепи надежно закреплен ДЛИННЫМИ (~ 3 дюйма) винтами в дверной раме, чтобы помочь противостоять «вдавливанию» . Стандартные винты, которые поставляются с замком дверной цепи, часто слишком короткие для надежного захвата. Обратите внимание, что многие «дешевые» дверные цепи могут легко сломаться, если дверь захлопнется под тяжестью тела злоумышленника. Если он у вас есть, вы можете подумать о его обновлении, КАК ЭТО. Посмотрим правде в глаза. Большинство женщин не так сильны физически, как мужчины, и могут быть уязвимы в этом отношении. Через дверь скажите, что ваш муж (или отец, брат и т. Д.) Ремонтирует кран в ванной и сейчас его не беспокоят (или что-то подобное указывает на то, что мужчина дома).Это предотвратит потенциально плохую ситуацию. Очень большая собачья миска за входной дверью — сильный сигнал! (даже если у вас нет собаки) Лай собаки также отпугнет незнакомца или поверенного, у которого могут быть плохие намерения. Но не всегда. Если адвокат является потенциальным грабителем, который «загораживает место», он не захочет иметь дело с собакой и перейдет к более легким целям. (БОЛЬШАЯ ЧАША ДЛЯ СОБАКИ) Если вы не узнаете человека по ту сторону двери и не доверяете ему, и особенно если вы чувствуете себя неловко или подозрительно по поводу обстоятельств — почему бы на всякий случай не вооружиться? Конечно, если ваше чутье подсказывает вам, что что-то не так, НЕ открывайте дверь. Если вы вооружитесь, это обеспечит защиту, если этот человек действительно грабитель или захватчик. «Всякое» случается.Просто говорю… В современном мире всегда лучше перестраховаться и НЕ открывать вслепую дверь кому-либо. Немногочисленные мысли, перечисленные выше, — это лишь некоторые из множества вариантов, когда к вам в дверь стучится незнакомец. Дело в том, что подумайте о своих возможностях , прежде чем просто открыть дверь , и будьте готовы с планом действий. Помните, что людей можно одевать, чтобы произвести впечатление, но у них могут быть скрытые мотивы. Люди могут быть одеты в официальную униформу, фактически «обследуя место». Вы НЕ обязаны пускать кого-либо в свой дом (кроме полиции с ордером на обыск). Используйте свою голову (думайте) и будьте осторожны, подозрительны. Это может спасти вашу жизнь или имущество. Продолжить чтение: Дверной дверной джемпер Buddy Bar (обзор) Подробнее: Лучший уличный фонарь для домашней безопасности (обзор) a Прочтите статью и напишите по два слова для каждой категории, недавно появившейся в языке. II Интернет-преступники 2 блог 3 здоровья 4 окружающая среда b Прочтите статью еще раз и дополните определения словом из а. I A показывает, что будет экологическая катастрофа. 2 Кто-то пытается сделать свой блог более современным и привлекательным. 3 Вы должны быть осторожны и никогда не раскрывать свои банковские реквизиты __ 4 Человек, помешанный на том, чтобы загорать круглый год, страдает от _ 5 A — вымерший китайский дельфин. 6 Человек, одержимый практикой йоги, чтобы оставаться в форме, страдает от _ 7 Если вы подозреваете, что к вашему компьютеру обратилась группа людей, позвоните в киберпространство. 8 Он вел блог около двух месяцев, но потом взял и сдался. c Подчеркните пять слов, которых вы не знаете. Используйте свой словарь, чтобы найти их значение и произношение. Как слова меняются со временем Каждый год рождаются новые идеи, опыт и изобретения, о которых раньше не существовало. Однако вскоре пробел заполняется, и новой концепции придается определенное значение.Слова — это реакция языка на обстоятельства, и нигде это нельзя увидеть более четко, чем в области технологий. Сначала у нас был «Интернет», затем были такие слова, как «скачать» и «онлайн». Однако в настоящее время в Интернете все чаще совершается «электронное мошенничество», и было придумано несколько слов. Помимо «киберпреступников», ищущих «киберпреступников», для определения «плохих парней» используется ряд более конкретных терминов. «Взломщики» (нечто среднее между «компьютерами» и «хакерами») — это люди, которые взламывают компьютерную систему с незаконными целями, тогда как «мошенники» пытаются обманом заставить людей раскрыть свои банковские реквизиты («мошенничество» означает уловку.). Это лишь некоторые из множества новых слов в мире электронной преступности. Продолжая тему вычислений, успех «блога» означал, что в язык вошло несколько связанных с блогами терминов. Прежде всего, есть «затухание блога», чтобы проиллюстрировать, как люди могут потерять интерес к своему блогу, и он исчезнет. В какой-то момент блоггерам придется изменить и обновить стиль своего блога в форме «блоггера». «Blogover» происходит от слова «макияж», что означает обновление вашего имиджа. Но новые слова придумываются не только в мире информационных технологий (ИТ). В нынешних дебатах о здоровом питании и массе тела, очевидно, одна из главных проблем — это болезнь, анорексия. Суффикс -рексия породил ряд новых концепций, связанных с внешним видом и желанием быть стройным. Термин «танорексия» используется для обозначения одержимости поддержанием солнечного света круглый год, обычно с использованием шезлонга, в то время как «йогарексия» — это одержимость практикой йоги, чтобы оставаться в форме. Еще одна область горячих споров — это будущее планеты. Одним из наиболее серьезных последствий изменения климата является вымирание ряда видов. «Байджи» — это китайский пресноводный дельфин, который сейчас вымер и из-за огласки вокруг этого слова недавно вошел в английский язык, хотя пять лет назад никто бы не знал, что это такое. И, наконец, то, чье плохое состояние здоровья является индикатором надвигающейся экологической катастрофы, например ледники или какой-либо вид, стало известно как «климатическая канарейка».Это связано с тем, что раньше в шахтах использовались канарейки для обнаружения опасных газов. Диалог 1 Интервьюер Бланш, расскажите, как вы познакомились со своим партнером? Бланш Да, я познакомилась с Кевином в Интернете. Я отправил свой профиль в одно из тех интернет-агентств знакомств, просто чтобы посмеяться, и я получил письмо прямо от парня из Брайтона, который сказал, что хочет со мной встретиться.Так уж получилось, что он был психологом. Interviewer Итак, где было ваше первое свидание? Blanche Впервые мы встретились лицом к лицу в Брайтоне. Я приехал на побережье из Лондона, где живу, и мы пообедали в кафе на пляже. В тот день мы отлично ладили и с тех пор больше не оглядывались. Хотя это немного сложно, иметь отношения на расстоянии, но нам удается видеть друг друга большую часть выходных. Диалог 2 Интервьюер Джулиан, где вы познакомились со своим партнером? Джулиан Мой брат, которого зовут Дэниел, познакомил меня с Рэйчел, потому что в то время он встречался с ее лучшей подругой Сарой.Когда Дэниел и Сара расстались, мы с Рэйчел остались вместе. Мы вместе уже почти шесть лет. Интервьюер Где было ваше первое свидание? Джулиан Наше первое свидание не было очень личным, потому что мы встречались с моим братом и Сарой. Мы вчетвером пошли смотреть фильм в кинотеатре, но когда мы вышли из кинотеатра, кто-то украл сумку Рэйчел, и остаток вечера мы провели в полицейском участке! Наше второе свидание было намного лучше — мы пошли поужинать одни, и мы действительно хорошо провели время.На самом деле это просто продолжалось оттуда. Ведущий В сегодняшней программе с нами историк Харриет Тистлвейт, чтобы поговорить о суевериях. Гарриет, откуда берутся суеверия? Гарриет Ну, суеверие определяется как «иррациональное убеждение», и нам нужно вернуться на сотни лет назад, чтобы найти объяснение их существованию. Иногда причина суеверия даже более причудлива, чем суеверие, которое оно пытается объяснить.Возьмем, к примеру, черную кошку. Большинство человека знают, что если черная кошка идет впереди вас, это признак невезения, но они, вероятно, не могут сказать вам, почему. Что ж, причина в том, что в средние века черные кошки стали ассоциироваться с ведьмами, и, как говорили, они обладали злыми духами, поэтому очевидно, что люди думали, что если черная кошка пересечет ваши путь, что это были не очень хорошие новости. Presenter Значит, суеверие о черной кошке было с нами давно? Гарриет Да, но не до тех пор, пока не возникнет идея, что мы не должны ходить под лестницами.Помимо практических причин не делать этого — очевидно, кто-то может уронить вам немного краски на голову, пока вы идете под ним, — существует более загадочное объяснение, восходящее к Древнему Египту. Форма треугольника была священной для египтян, и считалось очень плохой удачей, так сказать, сломать «силу» этой формы. Люди считали, что если пройти под лестницей, сила треугольник сломается, и вы потеряете защиту от неудач. Ведущий Есть ли суеверия насчет удачи? Харриет Да, есть. Вы знаете, как люди часто касаются дерева или стучат по нему, когда говорят о том, что, как они надеются, произойдет или не произойдет в будущем? Presenter Да, на самом деле я довольно часто делаю это сам. Гарриет Ну, в средние века люди стучали по деревьям, чтобы призвать добрых духов, чтобы защитить их от несчастий. Так вот откуда взялось это мнение. Presenter У нас есть время еще на одного. Гарриет Ну, на самом деле я бы сказал, что наиболее распространенное суеверие относительно удачи — это наша привычка говорить «Благослови тебя», когда кто-то чихает. Опять же, это восходит к средневековью, когда началась великая чума, которая была ужасной инфекционной болезнью — пронеслась по Европе. Большинство людей, заразившихся чумой, умерли, и одним из первых симптомов было чихание. Когда больные начали яростно чихать, это считалось признаком того, что они могут умереть, и поэтому Папа принял закон, требующий от людей благословения чихающего человека. Громкоговоритель 1 Единственный раз, когда мне пришлось оказать первую помощь, была поездка на лыжах в Швейцарию. Я уехал с несколькими друзьями, и мы прекрасно провели время, пока не случилась катастрофа. Один из моих более adventuro; катались на лыжах по одной из тех трасс, которые действительно предназначены только для экспертов, и внезапно потерял управление и врезался в дерево. Мы подъехали к нему на лыжах как можно быстрее и обнаружили, что он явно испытывает сильную боль, а его нога находится под очень странным углом.Единственное, что мы могли сделать, это обернуть снегом его ногу, чтобы прекратить боль, и позвонить в службу экстренной помощи, чтобы отвезти его в больницу на рентген. Фактически, его нога была сломана в трех местах. Speaker 2 Несколько лет назад я помню, как играл в футбол с друзьями в парке, и внезапно у меня сильно пошла кровь из носа. Кровь просто капала из моего носа. Я пробовала заткнуть нос салфетками, но без разницы. Один из моих друзей сказал мне прижать лед к лицу, но, конечно, у нас там льда не было.Затем другой друг сказал мне зажать мягкую часть носа прямо под переносицей, и в конце концов это прекратится. Я ему не особо поверил, но попробовал, и это сработало! Speaker 3 Я никогда не оказывал первую помощь, но я ее получил. Я был на нашей ежегодной конференции компании, и мы стояли около получаса, когда мне стало очень жарко и кружилась голова. Я снял куртку, но это не помогло. Внезапно все потемнело, и следующее, что я понял, я лежал на полу, окруженный обеспокоенными лицами, смотрящими на меня.Затем мои коллеги помогли мне сесть на стул, и они положили мои ноги на другой стул, и через некоторое время я почувствовал себя немного лучше, а затем я вышел на улицу подышать свежим воздухом. Все это было ужасно неловко, и все продолжали спрашивать меня, в порядке ли я до конца дня. Хотя Испания — большая страна с сильными региональными различиями, Я думаю, что есть определенные характеристики, которые можно применить к большинству испанцев.Например, люди из Испании в целом очень живые и приветливые. Мы любим встречаться с друзьями, чтобы поесть или просто выпить — под любым предлогом можно выйти из дома. Я думаю, что испанцы тоже очень трудолюбивы. Люди, которые думают, что испанцы работают короче и каждый день проводят сиесту, могут быть удивлены, узнав, что в действительности все обстоит иначе. С другой стороны, испанцы могут быть немного ненадежными. Они часто опаздывают и слишком легкомысленны. Для многих людей внешний вид действительно важен, и люди часто будут судить о вас по тому, как вы одеваетесь или сколько у вас денег.Также испанцы иногда с подозрением относятся к иностранным таможням. Вероятно, это потому, что мы так гордимся своей страной и культурой, особенно своей кухней, и не будем рассматривать другие способы ведения дел. Лично я считаю себя живым, общительным человеком и должен признать, что – часто опаздываю на встречи с друзьями, но в то же время я очень надежен на работе и, безусловно, много работаю. Так что в этом смысле я вполне типичен. Амелия Эрхарт впервые увидела самолет на ярмарке, когда ей было 1 год, но, видимо, он совсем не привлек ее внимания.Однако через несколько лет она вместе с другом поехала на летающую выставку Торонто. Она и ее друг стояли в поле, и пилот одного из самолетов увидел двух девушек и подлетел к ним очень близко, чтобы попытаться напугать их. Но Амелия не испугалась, и фактически с этого момента она знала, что хочет летать. Но ей это было нелегко. Сначала ей пришлось много работать на временной работе, чтобы оплачивать уроки полетов. Ее наставником была еще одна женщина-первопроходец.Русский пилот, которого звали Анита Снук. Шесть месяцев спустя Амелия накопила достаточно денег, чтобы купить собственный ярко-желтый самолет, который она назвала «Канарейка». Наконец, после двух с половиной лет занятий она получила лицензию пилота. Амелия всегда мечтала перелететь в одиночку через Атлантику. Однажды она уже летела через Атлантику, но ей это не понравилось, поскольку она была всего лишь пассажиром. Этот опыт сделал ее еще больше решила полететь сама, и, наконец, в 1932 году она стала первой женщиной, совершившей это путешествие.Затем она начала планировать кругосветный полет. От ее первой попытки пришлось отказаться, потому что самолет был поврежден. Затем Амелия и ее второй пилот снова вылетели из Майами 1 июня 1937 года. Было похоже, что они собирались это сделать, но когда у tlley оставалось всего 7000 километров, контакт с самолетом был потерян. Ни Амелию, ни ее второй пилот, ни самолет так и не нашли. Брайан Итак, Кейт, какая лучшая книга, которую вы когда-либо читали? Кейт Никогда не легко сказать, какая книга лучшая, не так ли? Но определенно одной из самых шокирующих книг, которые я прочитал за последнее время, была книга Лайонела Шрайвера «». Нам нужно поговорить о Кевине. Речь идет о паре, у которой есть маленький мальчик, и он оказывается ужасным чи.ид, худшим кошмаром для каждого родителя. Фактически, в конце книги он находится в особом доме для опасных детей. Я не скажу вам, что именно он сделал, потому что это испортило бы всю историю, , но конец более шокирующий, чем вы можете себе представить , пока вы читаете книгу. Еще интересно то, что все написано с точки зрения матери, и вы не всегда уверены, верить ей или нет.Это отличная книга — я определенно рекомендую ее. Брайан Как насчет тебя, Сара? Сара Одна из моих самых любимых книг — «Библия Ядовитого леса» Барбары Кингсолвер . Речь идет о семье миссионеров, которые едут в деревню в Африке, в Конго, и живут там несколько лет. Я люблю романы, в которых вы тоже что-то узнаете, и в основе этой истории действительно история Конго, Я имею в виду настоящие события, которые там произошли, и это помогает понять многие проблемы, с которыми страна сталкивается даже сегодня. Каждая глава книги написана с точки зрения отдельного члена семьи, и это помогает понять, как каждый из них себя чувствует во время происходящих событий. Это отличная книга. Вы должны это прочитать. Брайан Джанет? Джанет Да, я думаю, моя любимая книга — это первый роман Трейси Шевалье, Девушка с жемчужной сережкой. Речь идет о девушке по имени Грета, которая идет служить в дом великого художника Вермеера. История полна ярких красок и типичных глубоких эмоций мастерской художника. Я должен сказать, что книга понравилась гораздо больше, чем фильм, хотя фотографии были просто фантастическими. Speaker 1 Это случилось с моим другом. Было уже довольно поздно, около половины двенадцатого, он шел с работы домой и прошел через парк. Этот парень подошел к нему и сказал отдать ему все свои деньги, что он и сделал.Тогда парень попросил у него мобильный телефон, но мой друг отказался дать ему, и парень достал нож и ударил его ножом. К тому времени, как мой друг попал в больницу, у него было очень сильное кровотечение, и позже врачи сказали ему, что ему действительно повезло. Это просто показывает, что лучше не проявлять храбрости, если с вами случится что-то подобное. Speaker 2 Не знаю почему, но у меня всегда крадут бумажник, когда я за границей. Думаю, это потому, что я говорю по-английски и, наверное, выгляжу как турист или что-то в этом роде.В прошлый раз я был в центре Барселоны на очень туристической улице под названием Рамблас, но, по понятным причинам, у меня в кошельке было не так много вещей, только несколько монет. Я так привык к этому, что всегда вынимаю личные документы из кошелька и оставляю их в отеле. Таким образом, если меня ограбят, я потеряю только немного денег. Speaker 3 Однажды я сделал что-то действительно глупое. Мне было ехал на поезде домой, и я очень устал и заснул. К сожалению, я оставил сумку со всеми своими вещами на полу и не заметил, когда ее кто-то забрал.Я понял, что произошло, когда проснулся, и как только поезд прибыл на станцию, я сразу пошел в полицию. Удивительно, но полиция нашла мою сумку, но, конечно же, не было моей сумочки, телефона и MP3-плеера. Не могу поверить, что я был таким глупым! м Пол Ну, сейчас фантастическая погода, не правда ли? Вы помните, как мы когда-нибудь устраивали барбекю в саду в апреле? Джудит Да, для разнообразия приятно согреться, вместо того, чтобы всю зиму сидеть перед шиной, но это тоже немного тревожно.Я имею в виду, что это признак изменения климата, не так ли? Пол Ой, ты же не веришь всей этой чуши, не так ли? С этим не могут согласиться даже ученые. Джудит: Да, я верю в это, потому что это правда. Даже правительство начинает что-то делать с этим. Пол Как что? , и это привело к появлению концепции прыжков с тарзанки на , и, конечно же, многие захотели попробовать это сами. Ведущий Насколько опасен банджи-джампинг? Я имею в виду, были ли люди убиты во время прыжков с тарзанки? Энди На самом деле было относительно мало смертельных случаев, учитывая количество успешных прыжков. На сегодняшний день Самое главное — убедиться, что резиновая веревка — эластичная веревка — имеет правильную длину. Самая распространенная причина смерти — использование слишком длинной пряжки, но в большинстве случаев расчеты и подгонки дважды проверяются перед каждым прыжком. Ведущий Каково на самом деле прыжок с тарзанки? : выбросы из Энди Что ж, многие люди говорят, что им нравится падение, поэтому самолетов за счет сокращения количества рейсов каждый год. Пол И как они собираются это делать? Полагаю, завышая цену? Джудит Что ж, да, я полагаю, стоимость авиабилетов вырастет, но я считаю важным, чтобы что-то было сделано для решения проблемы. Пол. Я не понимаю, почему я должен отказываться от поездок за границу. Возможно, им стоит задуматься о сокращении количества автомобилей на дорогах или сокращении выбросов от заводов и крупных промышленных предприятий. Но, конечно, это не в их интересах, не так ли? Правительство не получает большой прибыли от дешевых авиакомпаний, и поэтому они обвиняют их во всем. Джудит Я понимаю, о чем ты. Но все же глобальное потепление — серьезная проблема. Я думаю, мы все должны внести свой вклад, чтобы этого не произошло.Вы не можете просто сидеть сложа руки и ожидать, что правительство разберется с этим. Пол Итак, что, по-вашему, нам следует делать? Продавать наши машины и ездить на работу? Джудит Ну, это, безусловно, одна из возможностей. Я думаю, что каждый должен стараться экономить энергию и воду и просто лучше осознавать проблемы, с которыми мы сталкиваемся. Дело в том, что В будущем миллионы людей потеряют свои дома, а другие умрут, если глобальное потепление продолжится. В этом году мы могли бы попробовать летать меньше и вместо этого поехать отдыхать в эту страну. Пол: Хорошо, хорошо, Джудит, я понимаю вашу точку зрения. Может, нам стоит что-нибудь сделать. А пока давайте просто пообедаем в саду. Можешь передать мне еще колбасу? Ведущий И я хотел бы поприветствовать сегодня в программе Энди Эванса, директора Extreme Sports United. Энди, ты же специализируешься на прыжках с тарзанки, не так ли? Энди Да, это так. Ведущий Не могли бы вы рассказать нам что-нибудь о тарзанке? Какая была идея? Энди Что ж, банджи-джампинг существовал веками, но на Западе его не обнаружили до недавнего времени.Он возник на острове Вануату в южной части Тихого океана, где молодые люди, известные как «ныряльщики с суши», проводили ритуал прыжков с высоких деревянных платформ с привязанными к лодыжкам лозами. Presenter А когда ныряние с суши действительно стали видом спорта? Энди Ну, первый современный прыжок с тарзанки произошел примерно 20 лет спустя в Бристоле, Великобритания. Человек по имени Крис Бейкер использовал номер эластичной веревки для банджи -это основа веревки — и четыре члена Опасного спортивного клуба совершили прыжок с Клифтонского висячего моста 1 апреля 1979 года.Практически сразу после этого их арестовали, но люди продолжали прыгать с мостов, особенно в Штатах. Например, люди прыгали с тарзанки с моста Золотые Ворота в Сан-Франциско. На самом деле, некоторые из этих прыжков спонсировала компания American быстро, но лично мне больше всего нравится, когда тарзанка достигает своего предела, а затем снова летишь вверх. Вы просто не можете победить это чувство полета обратно после того, как вы почти упали на землю. Хорошо, я могу привлечь ваше внимание, пожалуйста.Всем доброе утро. Меня зовут Сэм, я пожарный, и я здесь сегодня, чтобы дать вам несколько советов о том, как предотвратить домашние пожары. Я также расскажу вам лучший способ выбраться из пожара, если вы когда-нибудь попадете в ловушку пожара. Большинство пожаров в доме случается, когда люди спят. Один из самых важных шагов, которые вы можете предпринять для защиты своей семьи, — это для установки дымовой сигнализации на каждом этаже вашего дома. После того, как вы установили и заработали дымовую сигнализацию, вы должны составить план побега со своей семьей, чтобы убедиться, что все знают, как выбраться.Конечно, вы можете предпринять и другие меры предосторожности. Наиболее частые причины смертельных пожаров в доме — табак и курительные изделия, поэтому лучше избегать курения в спальне. Также важно хранить спички и зажигалки вне досягаемости детей, желательно в закрытом шкафу. Никогда не оставляйте готовящуюся еду без присмотра, особенно горячее масло, если вы жарите. Помимо предотвращения пожара в доме, вам также необходимо знать, что делать, если пожар действительно вспыхивает .Если вы застряли в доме из-за дыма или пламени, закройте все двери и подложите под двери полотенца или одежду, чтобы дым не выходил. Прикройте нос и рот влажной тканью, чтобы защитить легкие. Если вам нужно убежать через задымленное место, помните, что чистый воздух всегда ближе к полу, поэтому вам придется выползать на четвереньках. Наконец, и это очень важно, если вспыхнет пожар, не пытайтесь спасти животных или вещи , а не . У меня нет времени делать это — вы должны выйти по номеру как можно скорее.После того, как выведет , не возвращайте , а не по какой-либо причине. У пожарных больше шансов спасти попавших в ловушку людей, чем у вас. Хорошо, есть вопросы? Speaker 1 Я думаю, что один из самых глупых аргументов, которые у меня когда-либо были, был из-за ручки. Оглядываясь назад, я не могу поверить, что разозлился на такая жалкая причина, но в то время, я полагаю, она должна была быть для меня важной.Я помню, как мне совершенно надоело то, что я всегда покупал новые красивые ручки, а они продолжали исчезать. Поэтому, когда я увидел коллегу в своем офисе, который использовал ручку, такую же как Я только что купил, но не смог найти, я обвинил ее в том, что она забрала мой. Она очень рассердилась и сказала, что я обвиняю ее в воровстве, и у нас произошел ужасный спор. Мы никогда не разговаривали с каждым других с тех пор, если это не является абсолютно необходимым для работы, хотя я уже извинился.И, конечно же, через пару дней после нашей ссоры я нашла ручку в одном из ящиков. Я чувствовал себя таким глупым. Speaker 2 Вы знаете, люди правы, когда говорят, что вы никогда не должны ввязываться в споры своих детей. Я потерял очень хорошего друга, потому что однажды наши дети поссорились в бассейне. Им, должно быть, было около пяти в банке, и ее сын пытался утащить моего сына под воду. В конце концов, моему сыну это надоело, и он повернулся и очень сильно почесал сына в грудь.Моя подруга очень разозлилась и сказала мне, что мой сын ненормальный. Это меня разозлило, и я сказал несколько ужасных вещей о ее сыне , и это был последний раз, когда мы разговаривали друг с другом. Конец хорошей дружбы. Speal , чтобы извиниться, и я почувствовал облегчение. Думаю, мы, должно быть, довольно быстро простили друг друга, потому что вместе ехали в школу. Эмма Джерри, вы видели это исследование о том, как женщины выходят замуж за людей, похожих на их отцов? Джерри Нет, не слышал. Что там написано? Эмма. Здесь говорится, что многие женщины ищут парня или мужа с лицом, похожим на лицо их отца, но только если у них были действительно хорошие отношения с отцом, когда женщина был ребенком. Джерри Да? И как они это узнали? Эмма: Здесь говорится, что они сначала измерили лица отцов женщин, а затем спросили женщин. , чтобы посмотреть фотографии 15 молодых мужчин и выбрать из них наиболее привлекательные. Джерри Но ведь мужчины на фотографиях были бы намного моложе своих отцов, не так ли? Эмма Да, конечно, были. Но женщины могли видеть только свои глаза, нос и рот — , так что было не так просто определить их возраст. Джерри Что случилось потом? Эмма Затем ученые сравнили размеры лиц отцов с размерами лиц мужчин, которые женщина сочла привлекательными. Они обнаружили, что женщины, у которых были хорошие отношения со своими отцами, выбирали мужчин, чей нос, глаза и брови были очень похожи на их отцов. Джерри Правда? Эмма. Да. В нем говорится, что у Гвинет Пэлтроу, актрисы, и Стеллы Маккартни, дочери Пола Маккартни, были прекрасные отношения со своими отцами, когда они были детьми, и они оба были женаты на мужчинах, похожих на их отца. Джерри Я не совсем убежден в этой теории. Я имею ввиду, я не похож на твоего отца, не так ли? Были ли у вас с ним хорошие отношения, когда вы были ребенком? Эмма: Да, очень хорошо. Джерри Вот и ты. Так что теория на вас не работает. Эмма. А может, я просто не встречала никого, кто был бы похож на моего отца! Speaker I Никогда не забуду, как впервые увидел живую игру группы. В то время я учился в университете Лидса, и The Who на самом деле приехали играть в университете. Атмосфера была наэлектризованной, а зал был полностью переполнен. Я стоял прямо впереди, недалеко от гитариста Пита Таунсенда. Они сыграли несколько отличных треков, и во время выступления My Generation публика взбесилась. Это было потрясающе. Мне это так понравилось, что я не хотел, чтобы это заканчивалось. Speaker 2 I thin! <Лучшая группа всех времен была Nirvana, хотя они были недолго.Я имею в виду, что они были огромными в начале девяностых, но затем они распались в 1994 году, когда умер вокалист Курт Кобейн. Но даже если они не были вместе long их музыка по-прежнему очень популярна. На днях я прочитал в газетах статью, в которой говорилось, что их сингл « Smells like Teen Spirit » считается музыкальными критиками одной из величайших рок-песен всех времен, и люди до сих пор голосуют за него как за свой любимый сингл. И я думаю, что люди всегда будут помнить Nirvana, потому что они действительно положили начало движению «гранж», и это оказало огромное влияние на рок-музыку во всем мире. Speaker 3 Всякий раз, когда я слышу мелодию к фильму Титаник — My Heart Will Go On -sung от Селин Дион, это всегда меня очень плохое настроение. Когда я учился в школе, мы планировали рождественский концерт для наших родителей, и я только что научился играть мелодию на флейте. Так или иначе, я вызвался сыграть ее на концерте, но, к сожалению, я очень нервничал, когда пошел вышел на сцену перед всеми родителями, и я сыграл его очень, очень плохо.Теперь, каждый раз, когда я слышу эту песню, я просто вспоминаю, как мне было неловко. Ведущий Здравствуйте и добро пожаловать в сегодняшнюю программу, в которой мы рассмотрим новую удивительную тенденцию — терапию сна. Журналист Ник Паркер ведет расследование. Ник, что такое терапия сна? Ник Ученые, изучающие сон, обнаружили, что люди, которые не высыпаются, менее эффективны на работе и более легкомысленны.взять отпуск по болезни. Таким образом, терапия сна — это то, что было разработано, чтобы помочь этим людям, лишенным сна , предлагая им возможность немного отдохнуть. Места, которые предлагают терапию сна, — это в основном спа-салоны, а во многих крупных городах мира открыты специальные «спа-салоны». Это места, где руководители предприятий могут вздремнуть всякий раз, когда им это нужно. В Нью-Йорке есть две очень известные сети спа-салонов для сна, одна под названием Yelo, а другая под названием Metronaps, но все время открываются новые спа-салоны. Presenter Так что же происходит, когда вы идете в один из этих курортов? Ник Что ж, в Йело вы попадаете в маленькое уединенное место, называемое «капсулой». Подставка шестиугольная, я имею в виду, что у нее шесть сторон, и она содержит очень удобное кожаное кресло с откидной спинкой и кресло , а освещение действительно мягкое, чтобы расслабиться. Metronaps очень похож, но вы лежите в кресле, у которого есть что-то вроде сферического капюшона, немного похожего на то, что у них есть в парикмахерских.Так что в обоих местах вы можете комфортно вздремнуть в полной конфиденциальности. Presenter Как долго люди обычно проводят в этих спа-салонах? Ник: Ну, и в Yelo, и в Metronaps сеанс длится двадцать минут, но, конечно, вы можете забронировать больше одного, если считаете, что вам это нужно. Presenter Это дорого? Вы знаете, сколько стоит сеанс? Ник: Где-то от 12 до 15 долларов за сеанс. А теперь самое время для ваших лучших новостей недели. История понедельника. Это произошло в Кенте на юге Англии. Женщина пошла в супермаркет, и ей нужно было выбросить сумку старой одежды в мусорную корзину. Но после того, как она бросила их, она решила, что совершила ошибку и хотела сохранить их, но когда она попыталась спасти предметы, она застряла в мусорном ведре, и снаружи были видны только ее ноги. К счастью, кто-то видел ее и вызвала пожарную команду, которая пришла и спасла ее. Итак, есть урок: будьте осторожны, прежде чем выбрасывать вещи в мусорную корзину. История вторника. Банковский служащий случайно дал клиентке почти 2 миллиона фунтов стерлингов во вторник, когда он ошибся с ее депозитом. Когда Дженни Вулвин пошла в свой местный банк, чтобы заплатить чек на пятьдесят фунтов на свой счет, она решила одновременно проверить свой баланс. К своему удивлению, она обнаружила, что стала миллионером! Когда клерк заполнял форму для выплаты 50 фунтов стерлингов, он случайно поместил часть номера ее счета в место, где идет сумма, — поэтому он дал ей 1 761 000 фунтов стерлингов.К несчастью для Дженни, ошибка была обнаружена, и деньги мгновенно исчезли. Наша следующая история произошла в Бристоле в среду. Почтальон увидел двух мужчин, грабивших женщину, и бросился на ее защиту. Ему удалось ударить одного из грабителей своим тяжелым почтовым мешком, но потом он обнаружил, что на самом деле они были актерами и снимали сцену для телесериала. Представитель BBC заявил, что никто не пострадал. История четверга … Фактически, именно русские, а не американцы выиграли космическую гонку в 60-х, отправив первого человека в космос.И этим человеком был Юрий Гагарин. Юрий родился 9 марта 1934 года в небольшом поселке Клушино. В детстве Юрий был умным и трудолюбивым. Он начал брать уроки полетов, когда учился в колледже, и вскоре все поняли, что летать он сам получил. В 1955 году он вступил в ряды ВВС СССР и получил специальное положение летчика-испытателя, то есть должен был управлять новыми экспериментальными самолетами. В 1960 году Юрия Гагарина выбрали вместе с 19 другими космонавтами для советской космической программы.Ему пришлось пройти через очень тяжелый и сложный тренировочный период, когда он принял участие в серии экспериментов, чтобы проверить, насколько он силен физически и морально. Юрий получил высшие оценки преподавателей. Они сказали, что восхищаются его «светлым умом и быстрой реакцией». Ему только сказали, что он был выбран пилотом предполагаемого космического полета за три дня до того, как он действительно произошел. Затем 12 апреля 1961 года в 9.07 по московскому времени 27-летний Гагарин покинул Землю на советском космическом корабле Восток I.На совершение поездки у него ушло ровно 108 минут, что было полным успехом. Когда он вернулся на Землю, Гагарину пришлось катапультироваться из капсулы на высоте около семи километров, чтобы безопасно приземлиться. После полета Гагарин мгновенно стал всемирной знаменитостью и путешествовал по всему миру, выступая с докладами и конференциями. Он стал заместителем директора по обучению на базе космонавтов, где его готовили, а также решил переквалифицироваться в летчика-истребителя ВВС.Однако трагически в марте 1968 года во время обычного тренировочного полета самолет, который он пилотировал, разбился по неизвестной причине, и Гагарин и его инструктор погибли. После его смерти Гагарин, кажется, был забыт всеми — но не русскими. В его родной стране его именем названо несколько улиц, и он похоронен в стенах Кремля на Красной площади. I Спикер l Мой любимый город находится в Центральной Европе на берегу реки Влтавы.Это один из трех имперских городов вместе с Веной и Будапештом, он хорошо известен своей архитектурой и историческим значением. Замок Градеаны в одноименном районе выходит на центр города, а главная площадь называется Вацлавской площадью. В культурном отношении он известен как родина Кафки, Дворжака и Сметаны. Speaker 2 Самый красивый город, в котором я когда-либо был, находится на тихоокеанском побережье Канады. С трех сторон он окружен водой, а с другой — прибрежным горным хребтом.Напротив города есть большой остров, куда канадцы часто ездят отдыхать. Здесь также находится самый большой городской парк в Северной Америке, называемый Стэнли-Парк, в котором есть зоопарк, центр морских наук и знаменитые сады с местными деревьями. Он известен как один из городов мира с самым высоким уровнем жизни. Speaker 3 Мой любимый город — столица южноамериканской страны. Он расположен на берегу Рио-де-ла-Плата и известен тем, что является родиной танго.Это один из самых загруженных портов в мире, и жители часто называют себя Портефтосом. Главная площадь называется Plaza de Mayo, а одна из улиц этого города, Avenida 9 de Julio, считается самым широким бульваром в мире. Хотя это и не в Европе, но на самом деле он ощущается вполне по-европейски — немного напоминает Париж и другие части Италии. На самом деле, один из районов называется Палермо Вьехо, как столица Сицилии. Саймон Привет, Мэгги, ты видел эти изобретения? Мэгги. Нет.Дай мне взглянуть. Саймон Они действительно забавные. Мэгги О да. Послушайте, это полезно, не так ли? Саймон Да, когда достаешь его из кастрюли, всегда слишком жарко, не так ли? Мэгги. Да, и верх не сразу снять. Думаю, это может быть кстати. Я бы очень хотел его иметь. Саймон Ой, посмотрите на это. Мэгги. Какие они? Саймон О, у них есть свет, чтобы помочь вам видеть, когда вы идете в ванную! Мэгги О, я думаю, они классные! Тебе больше не придется будить всех. Саймон Как насчет этого? Мэгги Что это? Как вы думаете, он сохраняет холод? Саймон: Да, похоже, для этого. Чтобы было холодно, когда вы идете на пикник. Мэгги Полагаю, это может быть полезно. Ой! Посмотри на это! Как глупо! Саймон Вы хотите сказать, что никогда не заметите это на лице? Мэгги. Вообще-то нет. Я никогда не ношу эти вещи, но я знаю, что иногда бывает трудно надеть их. Саймон Для чего эта коробка? Мэгги. Я не знаю. Что они делают? Саймон, я знаю! Это лук! Чтобы ты не плакал, когда рубишь их. Какая хорошая идея! Мэгги Но это никак не может сработать. Я считаю, что лучше всего открыть окно и подышать свежим воздухом. Саймон Да, наверное. Посмотри на последнюю! Мэгги О, это же смешно! Как он может на нем ездить? Саймон Понятия не имею! Не могу понять, как крутится колесо. Мэгги. Нет. Хорошее замечание. Я действительно не понимаю, как это будет работать. Саймон Они ведь хороши, правда? Мэгги Совершенно фантастическая! Я люблю их. Макс Так что же тогда вас раздражает в моей семье? Элла Вы действительно уверены, что хотите об этом поговорить? Макс Да, а почему бы и нет? В чем проблема? Они не так уж плохи, правда? Элла Нет, конечно, но у меня другая точка зрения, не так ли? Макс Да ладно тебе! Я действительно хотел бы знать, что вы думаете.Элла Ну, тогда ладно. Макс А что насчет моей мамы? Элла Ну, я думаю, она действительно милая … Макс, но … Элла Но она сводит меня с ума, когда я готовлю. В смысле, если Она хочет помочь, это здорово, но я бы хотел, чтобы она не жаловалась, что у меня нет острых ножей или чего-то подобного. Я вполне доволен своим домом и тем, как он выглядит, поэтому я бы хотел, чтобы она не критиковала все время! Макс Ну, я не думаю, что она такая уж плохая, я имею в виду, я думаю, что она просто хочет помочь… Элла Да, и я благодарен ей за помощь, но не за комментарии, ладно? Я так себя чувствую, хорошо. Макс. Вправо. ХОРОШО. А что с папой? Элла Ну, он вообще никем не интересуется, не так ли? Я имею в виду, что если он счастлив, то это нормально, а если нет, что ж, все остальные должны убедиться, что с ним все в порядке. Макс. Я не думаю, что это очень честно. Он не в порядке, не так ли? А он быстро устает и … Элла Вы просили меня сказать вам, что я думаю, поэтому я говорю вам, хорошо? Я просто не думаю, что это правильно, что мы все должны бегать за твоим отцом, когда есть другие люди, о которых нужно думать.Я имею в виду, что есть и дети, о которых нужно беспокоиться. Хорошо, теперь твоя очередь. Макс Что? Элла Чтобы рассказать мне о моей семье. Макс Ну, после того, что ты сказал, я не знаю, с чего начать! Что ж, правда, твоя мама может быть совсем невыносимой … Speaker 1 Ой, я безнадежна с рекламой! Я запоминаю их, только если узнаю песни. Но я помню, что это была реклама Levi’s много лет назад. Он показал довольно изысканно выглядящий девочка возвращается домой на свою планету из поездки на Землю, где она купила эти джинсы.Лучше всего в нем был саундтрек, который, я думаю, стал хитом номер один Spaceman от Babylon Zoo. Эта песня была идеальной, потому что она ускорялась и замедлялась в разных местах, поэтому она звучала довольно футуристично, как и изображения в рекламе. Speaker 2 Я думаю, что рекламу стоит смотреть только в том случае, если на ней действительно есть что-то приятное. Мне больше всего понравился Nespresso с Джорджем Клуни. В рекламе он заходит в магазин Nespresso — вы знаете, где вы можете приготовить себе кофе, и пока он варит кофе, он подслушивает неоднозначный разговор между двумя девушками, которые пьют Nespresso.Разговор может быть о нем, а может быть о кофе. Он слышит такие вещи, как «темный», «сильный», «таинственный», «с сильным телом». В конце концов он подходит и спрашивает, говорят ли они о кофе, и они отвечают: «Да. Я люблю это!’ Speaker 3 Мне больше всего нравится реклама, в которой Audi взбирается на трамплин. Честно говоря, я думал, что это уловка, до Один из моих друзей сказал мне, что машина действительно сделала это в реальной жизни.Судя по всему, трамплин находится в Финляндии, и когда я поискал в Интернете, чтобы проверить это, я обнаружил, что новая реклама является римейком предыдущей Audi, выпущенной в 1986 году. Тем не менее, это действительно впечатляет, и я думаю, что он поймал много внимания людей, когда это вышло. – Ведущий Сегодня с нами лингвист Ник Харпер, который расскажет нам немного о забытом языке эсперанто.Ник, что случилось с эсперанто? Кто-нибудь сейчас на нем говорит? Ник: Да, вообще-то. По оценкам, сегодня в мире говорят на эсперанто 1,6 миллиона человек. Presenter Это потрясающе. Итак, расскажите нам что-нибудь об истории языка. Ник Ну, он был разработан в конце девятнадцатого века польским врачом Людовиком Лазарусом Заменгофом. Его идея заключалась в том, чтобы люди разных стран могли общаться на общем языке.Он думал, что это поможет избежать конфликтов между народами и предотвратить войны. Ведущий Но зачем изобретать новый язык? Почему бы не переделать один из существующих? Ник: Заменгоф считал, что основные языки того времени — французский, немецкий, русский и английский — были слишком сложны для изучения людьми. Он также считал, что носитель языка всегда будет иметь преимущество в разговоре с носителями языка. Вот почему он предложил новый язык , в котором все будут равны.Этим языком был эсперанто. Presenter Значит, эсперанто выучить легче, чем другие языки? Ник: Да, намного проще. Это искусственный язык, состоящий из пяти гласных и 23 согласных с фонетическим написанием, логическим грамматических правил и окончаний правильных глаголов. Эксперты говорят, что англоговорящему эсперанто выучить в пять раз легче, чем французский или испанский, в десять раз легче, чем русский, и в 20 раз легче, чем китайский или арабский. Presenter Звучит идеально! Так что же случилось? Почему мы все не говорим на эсперанто? Ник: Вначале эсперанто был довольно успешным, особенно в Центральной и Восточной Европе и в бывшем Советском Союзе.Поговаривали даже о замене китайского на эсперанто после революции 1911 года в Китае, но, конечно, этого не произошло. Ведущий Итак, кто сегодня использует эсперанто? Ник: На нем до сих пор говорят как на втором языке примерно в 90 странах мира, он включен в школьную программу в Китае, Венгрии и Болгарии, а также преподается в некоторых британских школах, чтобы помочь учащимся изучать другие языки. . Ведущий Танл <вы, Ник Харпер, за то, что поговорили с нами. Я ОКСФОРД УНИВЕРСИТЕТСКАЯ ПРЕССА Great Clarendon Street, Oxford ox2 6IJP Oxford University Press — это отделение Оксфордского университета. Это способствует достижению цели университета передового опыта в области исследований. стипендии и образование путем публикации по всему миру в Оксфорд Нью-Йорк Окленд Кейптаун Дар-эс-Салам Гонконг Карачи Куала-Лумпур Мадрид Мельбурн Мехико Найроби Нью-Дели Шанхай Тайбэй Торонто С офисами в Аргентина Австрия Бразилия Чили Чешская Республика Франция Греция Гватемала Венгрия Италия Япония Польша Португалия Сингапур Южная Корея Швейцария Таиланд Турция Украина Вьетнам1 OXFORD и OXFORD ENGLISH являются зарегистрированными товарными знаками Oxford University Press в Великобритании и некоторых других странах. Oxford University Press, 2008 г. Неимущественные права автора подтверждены Право на базу данных Oxford University Press (производитель) Впервые опубликовано в 2008 г. 2012 2011 2010 2009 2008 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Самовольное копирование запрещено Все права защищены.Воспроизведение какой-либо части данной публикации, хранится в поисковой системе или передается в любой форме и любыми средствами без предварительного письменного разрешения Oxford University Press, , или как это прямо разрешено законом, или в соответствии с условиями, согласованными с соответствующей организацией по защите прав на репрографическое изображение. Запросы относительно воспроизведения, выходящие за рамки вышеуказанного, следует направлять в Отдел прав ELT, Oord University Press, по адресу выше Вы не должны распространять эту книгу в каком-либо другом переплете или обложке, и вы должны наложить то же условие на любого покупателя. Любые веб-сайты, упомянутые в этом документе, являются общественным достоянием, и их адреса предоставлены Oxford University Press только для информации.Oxford University Press не несет ответственности за содержание ISBN: 978019 4518451 Напечатано и переплетено Eigal S.A. в Португалии БЛАГОДАРНОСТИ l11e авторы хотели бы любить — поблагодарить: всех преподавателей и студентов во всем мире , чьи отзывы помогли нам сформировать новый английский Файл и также все в Oxford University Press ( и в Оксфорде, и около человек), внесли своих навыков и идей в , создав этот курс . Наконец очень spedal благодарит от Клайва Марии, Анхелес, Люда и Эрика, и от Кристины до Кристины. За за их помощь и поддержку. Кристина также хотела бы поблагодарить своих детей Хоакина, Марко, и Кристу за их постоянное вдохновение. авторов и издатель благодарны людям, которые дали разрешение на воспроизведение следующих отрывков и адаптации авторских материалов : с.5. «Язык любви Казановы уступает место футболкам и текстам» Ричарда Оуэна. Воспроизведено с разрешения NI Syndication 2007. стр.7 Амрит Диллон «Индия идет на поводу у 24-часовой астрологии». Воспроизведено с разрешения l11e Daily Telegraph. с.17 «Аэропорт вызывает охотников, чтобы они убрали зайцев, преследующих его взлетно-посадочные полосы» Ричарда Оуэна. Воспроизведено с разрешения NI Syndication 2007. стр.21 «The Write Stuff» Уилла Павиа. Репродукция с разрешения NI Syndication 2007.с.23 ‘Стать бортпроводником — легкий путь! ‘ фактическую информацию можно найти на сайте www.easyJet.com/EN/Jobs/ Cabin / cabincrew_selection .html. Воспроизведено с разрешения easyjet. с.45 «Наушники оглушают вас, кто звезда рассказывает поклонникам iPod» Адама Шервида. Воспроизведено с разрешения NI Syndication 2007. стр. 60 «Отклонение Dragon’s Den отмечает стремительный рост продаж« бесполезного »iIJvention» Дэна Ньюлинга, Daily Mail, 13 августа 2007 года. Воспроизведено с разрешения. с.65 «Разрушители брака» Смида Макинтайра, Daily Mail, 16 мая 2005 г.Воспроизведено с разрешения. с.67 Тони Аллен-Миллс. Воспроизведено с разрешения NI Syndication 2007. Источник: стр. 33 http://whatismatt.com/jump-th;tiland авторов и издателей хотели бы поблагодарить подписчиков / или их копилку на воспроизведение фотографий : Advertising Archive p.67, Alamy pp.25 (Vaughan Brean), 34 (Ian Paterson), 57 (Элизабет Уайтинг и партнеры), Фотобиблиотека BAA с.27, Camera Press стр. 14 (Гэвин Уотсон / скинхед, Колин Дэйви (рыжий мальчик), Daily M; ти! Стр. 62 (Харпер Коллинз / Трафарет для губ и луковица), DK Images стр. 7, easyjet стр. 23, Globish стр.71, Honda стр.26, Getty Images стр.5 (Луи Фокс), 21 (Дэвид Левенсон / Фэй Велдон и Саймон Армитаж, Роган Коулз / Джон Мортимер), 45 (Ширлейн ФоррестфWireimage), 48 (Серж Кругликофф), Koba! Collection стр.54 (Paramount Television), Попперфото стр.14 (панк, моды), Pundlstock pp.4, 38 (женщина и карта). 65 (Рольф Брудерер), Rex Features, стр.14 (Крис Кэпстик / ботинки на платформе), 17, 21 (Саттон-Хибберт / Майкл Морпурго, Рэй Танг / Марина Левицка), 30 (Sipa Press), 38 (Билл Траслоу / сплетничают), 43 (Алисдэр Макдональд), 53 (Леон Шадеберг) 62 (Тапочки, моноколесо, Саймон Джонс / Qtop, 63 (AD Crollalanza). Синдикация соло, стр.62 (Яйцо Топпер), Багажники стр.61 fll115trations Автор: Ян Бейкер, стр. 35, 41, 61. Фил Дисли, стр. 9, 20, 40, 47, 72. Кэт Хекстолл стр.16. 32, 49, 52, 56.Мари Элен Дживс, стр.28, 44. Аннабель Милн, стр.11 Разработано : BryoDy Newhouse Исследование изображений и иллюстраций по заказу : Кэти Блэки. Новый Топливо должно гореть ровными волнами, которые синхронизированы с циклами двигателя, до тех пор, пока следующий цикл не вызовет следующую волну.Когда топливо воспламеняется ненадлежащим образом, это вызывает взрыв, похожий на огненный шар, который может нарушить циклы двигателя и даже повредить компоненты двигателя — эти преждевременные детонации являются источником шума «звона». Теперь давайте рассмотрим наиболее частые причины детонации. Одной из причин детонации в двигателе является некачественный бензин — низкое качество топлива с низким октановым числом может вызвать целый ряд проблем, таких как повышенная температура в камере сгорания и повышенное давление в цилиндрах.Октановое число топлива говорит автомобилисту о степени сжатия бензина — чем выше рейтинг, тем лучше топливо сопротивляется горению. Вот почему сложные двигатели высокого давления требуют более дорогого топлива. Эти проблемы могут привести к преждевременному воспламенению, когда топливо сгорает в двигателе раньше, чем должно. Бензин может воспламениться в камере сгорания двигателя двумя способами — от свечи зажигания или от неправильной степени сжатия.Это тонкий баланс, и любой фактор может нарушить весь процесс. Если компрессия двигателя слишком низкая, это может привести к сгоранию топлива до его воспламенения от свечи зажигания. Когда топливо горит таким образом, оно горит не полностью, а оставшиеся компоненты и соединения топлива образуют мусор, который прилипает к внутренней части камеры. Это скопление отрицательно влияет на окружающую среду в цилиндрах, что является частой причиной детонации в двигателе. Да, это замкнутый круг — первая причина детонации двигателя, о которой мы говорили выше, может создать более серьезные проблемы.Низкокачественное топливо и предварительное зажигание образуют упомянутые нами вредные отложения, и как только эти отложения появляются, они имеют тенденцию к накоплению. Эти отложения занимают важное место, необходимое для нормальной работы двигателя по смешиванию воздуха и топлива. Представьте себе кровеносный сосуд, забитый отложениями холестерина — чем больше засор, тем меньше крови может пройти. Это похоже. Большие отложения повышают компрессию в цилиндре, и если это более высокое сжатие каким-либо образом не учтено (например, при использовании бензина с более высоким октановым числом или регулировке диапазона температур двигателя), более высокое сжатие может вызвать детонацию. Эксперты считают, что использование неподходящих свечей зажигания — обычная проблема. Люди часто неправильно понимают рекомендации производителя или покупают неподходящие вилки, чтобы попытаться сэкономить несколько долларов. Поскольку свечи зажигания помогают контролировать внутреннюю среду двигателя и работают в определенных условиях, неправильные свечи создают условия для сжигания топлива ниже номинальных. Они могут привести к накоплению отложений в камере сгорания и неправильной рабочей температуре, что, как мы уже знаем, являются двумя основными катализаторами детонации в двигателе. Другие причины тесно связаны с тремя наиболее распространенными причинами и включают грязные форсунки, неисправный датчик детонации, изношенные кольца и уплотнения клапанов, а также возможность того, что двигатель просто работает слишком горячо [источник: Аллен]. На следующей странице мы обсудим способы восстановления двигателя до нормального рабочего состояния. Текст ниже совпадает с текстом из книги Кинга «Сила любви », аудиоверсия выше — это версия речи, которую он произнес 11 июня 1967 года на горе.Zion Baptist Church в Цинциннати, и был коммерчески произведен как «Стук в полночь» на Creed Records. В наших имеющихся в продаже книгах и аудио компакт-дисках есть каждая соответствующая версия. Кто из вас, у кого есть друг, пойдет к нему в полночь и скажет ему: «Друг, одолжи мне три хлеба, ибо мой друг прибыл в путешествие, и мне нечего предложить ему»? — Луки 11: 5-6, RSV Хотя эта притча касается силы настойчивой молитвы, она также может служить основой для наших размышлений о многих современных проблемах и роли церкви в их решении.В притче полночь; в нашем мире полночь, а тьма настолько глубока, что мы с трудом можем видеть, куда свернуть. В общественном порядке полночь. На международном горизонте страны участвуют в колоссальной и ожесточенной борьбе за превосходство. Две мировые войны произошли в течение одного поколения, и тучи другой войны опасно низки. Теперь у человека есть атомное и ядерное оружие, которое может в считанные секунды полностью уничтожить главные города мира.Тем не менее гонка вооружений продолжается, и ядерные испытания все еще происходят в атмосфере, с мрачной перспективой того, что сам воздух, которым мы дышим, будет отравлен радиоактивными осадками. Приведут ли эти обстоятельства и оружие к уничтожению человечества? Столкнувшись с полуночью в социальном порядке, мы в прошлом обращались за помощью к науке. И маленькое чудо! Во многих случаях наука спасала нас. Когда мы были в полночь физических ограничений и материальных неудобств, наука вознесла нас в светлое утро физического и материального комфорта.Когда мы были в полночь разрушительного невежества и суеверий, наука привела нас к рассвету свободного и открытого ума. Когда мы были в полночь ужасных эпидемий и болезней, наука с помощью хирургии, санитарии и чудесных лекарств открыла светлый день физического здоровья, тем самым продлив нашу жизнь и способствуя большей безопасности и физическому благополучию. Как естественно мы обращаемся к науке в день, когда мировые проблемы так ужасны и зловещи. Но увы! наука не может сейчас нас спасти, потому что даже ученый потерялся в ужасной полночи нашего века.Действительно, наука дала нам те самые инструменты, которые угрожают повсеместным самоубийством. Итак, современному человеку грозит мрачная и пугающая полночь в социальном порядке. Эта полночь во внешнем коллективе человека соответствует полуночи в его внутренней индивидуальной жизни. По психологическому порядку сейчас полночь. Повсюду парализующие страхи терзают людей днем и преследуют их ночью. Глубокие тучи тревоги и депрессии витают в нашем ментальном небе. Сегодня больше людей испытывают эмоциональные расстройства, чем когда-либо в истории человечества.Психопатические отделения наших больниц переполнены, и самые популярные психологи сегодня — это психоаналитики. Бестселлерами по психологии являются такие книги, как Человек против самого себя , Невротическая личность нашего времени и Современный человек в поисках души. Бестселлерами в области религии являются такие книги, как Peace of Mind и Peace of Soul . Популярный священнослужитель читает успокаивающие проповеди «Как быть счастливым» и «Как расслабиться». У некоторых возникло искушение пересмотреть повеление Иисуса: «Идите по всему миру, держите свое кровяное давление на низком уровне, и вот, Я сделаю вас хорошо приспособленной личностью.»Все это свидетельствует о том, что сейчас полночь во внутренней жизни мужчин и женщин. Это также полночь в рамках морального порядка. В полночь цвета теряют своеобразие и становятся угрюмыми оттенками серого. Моральные принципы утратили своеобразие. Для современного человека абсолютное добро и зло — это вопрос того, что делает большинство. Правильное и неправильное относятся к симпатиям и антипатиям и обычаям конкретного сообщества. Мы бессознательно применили теорию относительности Эйнштейна, которая должным образом описала физическую вселенную, в моральной и этической сфере. Полночь — это час, когда люди отчаянно стремятся повиноваться одиннадцатой заповеди: «Не попадись». Согласно этике полуночи, главный грех должен быть пойман, а кардинальная добродетель — выжить. Лгать — это нормально, но лгать нужно очень ловко. Воровать — это нормально, если человек настолько достоин, что в случае его поимки обвиняется в растрате, а не в грабеже. Разрешено даже ненавидеть, если человек так одевает свою ненависть в одежды любви, что ненависть кажется любовью.Дарвиновская концепция выживания наиболее приспособленных была заменена философией выживания наиболее приспособленных. Такой образ мышления привел к трагическому падению моральных норм, и наступила полночь морального вырождения. Как в притче, так и в нашем сегодняшнем мире глубокая темнота полуночи прерывается стуком. В дверь церкви стучатся миллионы людей. В этой стране список членов церкви длиннее, чем когда-либо прежде. Более ста пятнадцати миллионов человек являются членами какой-либо церкви или синагоги как минимум на бумаге.Это представляет собой увеличение на 100 процентов с 1929 года, хотя население увеличилось лишь на 31 процент. Посетители Советской России, официальная политика которой атеистична, сообщают, что церкви в этой стране не только переполнены, но и посещаемость продолжает расти. Харрисон Солсбери в статье в The New York Times заявляет, что коммунистические чиновники обеспокоены тем, что так много молодых людей проявляют растущий интерес к церкви и религии. После сорока лет самых энергичных усилий по подавлению религии иерархия Коммунистической партии теперь столкнулась с неизбежным фактом, что миллионы людей стучатся в дверь церкви. Не стоит переоценивать этот численный рост. Мы не должны поддаваться искушению путать духовную силу и большое количество людей. Джамбоизм, как его кто-то назвал, является совершенно ошибочным стандартом для измерения положительной силы. Увеличение количества не приводит автоматически к повышению качества. Более широкое членство не обязательно означает усиление приверженности Христу. Почти всегда творческое и преданное меньшинство делало мир лучше. Но хотя численный рост числа членов церкви не обязательно отражает сопутствующий рост этических обязательств, миллионы людей действительно чувствуют, что церковь дает ответ на глубокую путаницу, охватывающую их жизнь.Это все еще одна знакомая достопримечательность, куда к полуночи приходит усталый путешественник. Это единственный дом, который стоит там, где он стоял всегда, дом, к которому человек, идущий в полночь, либо приходит, либо отказывается прийти. Некоторые решают не приходить. Но многие, кто приходят и стучат, отчаянно ищут немного хлеба, чтобы поддержать их. Путешественник просит три буханки хлеба. Он хочет хлеба веры. В поколении стольких колоссальных разочарований люди утратили веру в Бога, веру в человека и веру в будущее.Многие чувствовали себя так же, как Уильям Уилберфорс, который в 1801 году сказал: «Я не смею жениться — будущее так неустойчиво», или как Уильям Питт, который в 1806 году сказал: «Вокруг нас почти нет ничего, кроме разорения и отчаяния». Среди ошеломляющего разочарования многие взывают о хлебе веры. Есть также глубокая тоска по хлебу надежды. В первые годы этого века многие люди не испытывали голода по этому хлебу. Дни первых телефонов, автомобилей и самолетов вселили в них светлый оптимизм.Они поклонялись святыне неизбежного прогресса. Они считали, что каждое новое научное достижение поднимает человека на более высокий уровень совершенства. Но затем ряд трагических событий, раскрывающих эгоизм и развращенность человека, с пугающей ясностью проиллюстрировал истинность изречения лорда Эктона: «Власть имеет тенденцию развращать, а абсолютная власть развращает абсолютно». Это ужасное открытие привело к одному из самых колоссальных падений оптимизма в истории. Для стольких людей, молодых и старых, свет надежды погас, и они устало бродили по темным комнатам пессимизма.Многие пришли к выводу, что жизнь не имеет смысла. Некоторые соглашались с философом Шопенгауэром в том, что жизнь — это бесконечная боль с болезненным концом, и что жизнь — это трагикомедия, которую разыгрывают снова и снова с небольшими изменениями в костюмах и декорациях. Другие восклицали вместе с шекспировским «Макбетом», что жизнь — это сказка, рассказанная идиотом, полная звука и ярости, ничего не значащая. Но даже в неизбежные моменты, когда все кажется безнадежным, люди знают, что без надежды они действительно не могут жить, и в агонизирующем отчаянии они взывают о хлебе надежды. И есть глубокая тоска по хлебу любви. Все хотят любить и быть любимыми. Тот, кто чувствует, что его не любят, чувствует, что он не в счет. В современном мире многое произошло, чтобы заставить мужчин почувствовать себя чужими. Живя в мире, который стал угнетающе безличным, многие из нас пришли к выводу, что мы не более чем числа. Ральф Борсоди в захватывающей картине мира, в котором числа заменили людей, пишет, что современная мать часто оказывается роженицей No.8434 и ее ребенок после снятия отпечатков пальцев и следов становятся номером 8003, и что похороны в большом городе — это мероприятие в гостиной B с цветами и украшениями класса B, на котором проповедник № 14 исполняет обязанности, а музыкант № 84 поет. № 174. Сбитый с толку тенденцией превращать человека в карточку огромного каталога, человек отчаянно ищет хлеб любви. Когда человек в притче постучал в дверь своего друга и попросил три буханки хлеба, он получил нетерпеливый ответ: «Не мешай мне; дверь теперь закрыта, и мои дети со мной в постели; я не могу вставай и отдай тебе что угодно.<< Как часто мужчины испытывали подобное разочарование, когда в полночь они стучали в дверь церкви. Миллионы африканцев, терпеливо стучащие в дверь христианской церкви, где они ищут хлеб социальной справедливости, либо были полностью проигнорированы, либо были сказаны ждать позже, что почти всегда означает никогда. Миллионы американских негров, голодающих из-за недостатка хлеба свободы, снова и снова стучались в двери так называемых белых церквей, но обычно их встречали простудой. равнодушие или вопиющее лицемерие.Даже белые религиозные лидеры, у которых есть искреннее желание открыть дверь и принести хлеб, часто более осторожны, чем отважны, и более склонны следовать уловкам, чем этическим путям. Одна из позорных трагедий истории состоит в том, что тот самый институт, который должен вывести человека из полночи расовой сегрегации, участвует в создании и сохранении полуночи. В ужасную полночь войны люди стучали в дверь церкви, чтобы попросить хлеба мира, но церковь часто разочаровывала их.Что более пафосно раскрывает неуместность церкви в сегодняшних мировых делах, чем ее свидетельство о войне? В мире, сошедшем с ума от наращивания вооружений, шовинистических страстей и империалистической эксплуатации, церковь либо одобряла эти действия, либо хранила ужасающее молчание. Во время последних двух мировых войн национальные церкви даже действовали как готовые прислужники государства, окропляя святой водой боевые корабли и присоединяясь к могучим армиям в пении: «Хвала Господу и передавай боеприпасы».»Уставший мир, отчаянно молящий о мире, часто обнаруживал, что церковь морально санкционирует войну. И те, кто пошли в церковь в поисках хлеба экономической справедливости, остались в разочаровывающей полночи экономических лишений. Во многих случаях церковь настолько присоединялась к привилегированным классам и так защищала статус-кво, что не желала отвечать на стук в полночь. Греческая церковь в России соединилась со статус-кво и стала настолько неразрывно связанной с деспотическим царским режимом, что стало невозможно избавиться от коррумпированной политической и социальной системы, не избавившись от церкви.Такова судьба каждой церковной организации, которая вступает в союз с вещами как они есть. Церкви следует напомнить, что она не хозяин или слуга государства, а скорее совесть государства. Он должен быть проводником и критиком государства, а не его инструментом. Если церковь не вернет свое пророческое рвение, она станет неуместным общественным клубом без морального или духовного авторитета. Если церковь не будет активно участвовать в борьбе за мир, экономическую и расовую справедливость, она утратит верность миллионов и заставит людей повсюду говорить, что она атрофировала свою волю.Но если церковь освободится от оков мертвого статус-кво и, восстановив свою великую историческую миссию, будет говорить и действовать бесстрашно и настойчиво с точки зрения справедливости и мира, это воспламенит воображение человечества и воспламенит души людей. мужчин, наполняя их пылкой и горячей любовью к истине, справедливости и миру. Близкие и дальние люди узнают церковь как великое братство любви, дающее свет и хлеб одиноким путникам в полночь. Говоря о слабости церкви, я не должен упускать из виду тот факт, что так называемая негритянская церковь также разочаровывала людей в полночь.Я говорю о так называемой негритянской церкви, потому что в идеале не может быть ни негритянской, ни белой церкви. К их вечному стыду, белые христиане развили систему расовой сегрегации внутри церкви и причинили столько унижений ее чернокожим прихожанам, что им пришлось организовывать свои собственные церкви. Два типа негритянских церквей не дают хлеба. Один горит эмоциональностью, а другой замораживает классизм. Первые, сводя поклонение к развлечениям, уделяют больше внимания объему, чем содержанию, и путают духовность с мускулистостью.Опасность такой церкви состоит в том, что члены могут иметь больше религии в своих руках и ногах, чем в их сердцах и душах. В полночь у этого типа церкви нет ни жизненной силы, ни соответствующего Евангелия, чтобы накормить голодные души. Другой тип негритянской церкви, которая не кормит полуночных путешественников, разработала классовую систему и хвастается своим достоинством, своей принадлежностью к профессионалам и своей исключительностью. В такой церкви богослужение холодное и бессмысленное, музыка тусклая и скучная, а проповедь не более чем проповедь о текущих событиях.Если пастор слишком много говорит об Иисусе Христе, члены Церкви чувствуют, что он грабит кафедру достоинства. Если хор поет негритянское духовное, участники заявляют, что оскорбляют их статус класса. Этот тип церкви трагически не осознает, что поклонение в лучшем виде — это социальный опыт, в котором люди всех уровней жизни собираются вместе, чтобы подтвердить свое единство и единство под Богом. В полночь мужчин вообще игнорируют из-за их ограниченного образования, или им дают хлеб, закаленный зимой болезненного классового сознания. В притче мы замечаем, что после первоначального разочарования этого человека он продолжал стучать в дверь своего друга. Из-за своей назойливости — своей настойчивости — он наконец убедил своего друга открыть дверь. Многие мужчины продолжают стучаться в дверь церкви в полночь, даже после того, как церковь так сильно разочаровала их, потому что они знают, что там есть хлеб жизни. Сегодня перед церковью стоит задача провозгласить Божьего Сына, Иисуса Христа, надеждой людей во всех их сложных личных и социальных проблемах.Многие будут продолжать искать ответы на жизненные проблемы. Многие молодые люди, которые стучатся в дверь, озадачены неопределенностью жизни, смущены ежедневными разочарованиями и разочарованы двусмысленностями истории. Некоторых из них забрали из школ и карьеры и бросили в роли солдат. Мы должны дать им свежий хлеб надежды и вселить в них уверенность в том, что Бог имеет силу извлекать добро из зла. Некоторых из тех, кто приходит, мучает мучительное чувство вины за то, что они блуждают среди полуночи этического релятивизма и подчиняются доктрине самовыражения.Мы должны привести их ко Христу, который предложит им свежий хлеб прощения. Некоторых стучит страх смерти, когда они движутся к вечеру жизни. Мы должны дать им хлеб веры в бессмертие, чтобы они осознали, что эта земная жизнь — всего лишь зачаточная прелюдия к новому пробуждению. Полночь — сбивающий с толку час, когда трудно хранить верность. Самое вдохновляющее слово, которое должна сказать церковь, — это то, что не остается полуночи. Утомленный к полуночи путник, который просит хлеба, действительно ищет рассвета.Наше вечное послание надежды — наступит рассвет. Наши предки-рабы поняли это. Они никогда не забывали о полуночи, потому что всегда были сыромятные плети надзирателя и аукционный блок, где семьи разрывали на части, чтобы напомнить им о ее реальности. Когда они думали о мучительной тьме полуночи, они пели: О, никто не знает неприятностей, которые я видел, Иногда я встаю, иногда падаю, Иногда я почти на грани, О, никто не знает неприятностей, которые я видел, Окруженные ошеломляющей полночью, но веря, что утро наступит, они пели: Я так рад, что неприятности не длятся вечно. Их положительная вера в рассвет была нарастающей надеждой, которая сохраняла верность рабов в самых бесплодных и трагических обстоятельствах. Вера на заре возникает из веры в то, что Бог добр и справедлив. Когда человек верит в это, он знает, что противоречия жизни не являются ни окончательными, ни окончательными. Он может идти сквозь темную ночь с сияющим убеждением, что все работает вместе во благо для тех, кто любит Бога.Даже самая беззвездная полночь может возвещать о начале великого удовлетворения. В начале автобусного бойкота в Монтгомери, штат Алабама, мы создали добровольный автомобильный пул, чтобы доставлять людей на работу и с работы. В течение одиннадцати долгих месяцев наш автопарк функционировал исключительно хорошо. Затем мэр Гейл представил постановление, поручившее городскому юридическому отделу подать иски, которые он сочтет необходимыми, чтобы остановить работу автопарка или любой транспортной системы, возникшей в результате автобусного бойкота.Слушание назначено на вторник, 13 ноября 1956 г. На нашем регулярном еженедельном массовом собрании, запланированном на ночь перед слушанием, я должен был предупредить людей о том, что, вероятно, будет запрещено пользоваться автостоянкой. Я знал, что они добровольно страдали почти двенадцать месяцев, но можем ли мы теперь попросить их ходить туда и обратно на работу? А если нет, будем ли мы вынуждены признать, что протест провалился? В первый раз я чуть не побоялась предстать перед ними. Когда наступил вечер, я набрался храбрости, чтобы сказать им правду.Однако я попытался сделать вывод на ноте надежды. «Все эти месяцы мы двигались, — сказал я, — в смелой вере в то, что Бог с нами в нашей борьбе. Многочисленные опыты прошедших дней чудесным образом подтвердили эту веру. Сегодня мы должны поверить в то, что путь не будет сделано из ниоткуда «. И все же я чувствовал, как холодный ветерок пессимизма пронизывает аудиторию. Ночь была темнее тысячи полуноч. Свет надежды вот-вот угаснет, а светильник веры начнет мерцать. Несколькими часами позже, перед судьей Картером, городские власти заявили, что мы действуем как «частное предприятие» без франшизы.Наши юристы блестяще аргументировали это тем, что автопарк был добровольным планом, предоставленным негритянскими церквями без прибыли в качестве услуги. Стало очевидно, что судья Картер вынесет решение в пользу города. В полдень во время короткого перерыва я заметил необычную суматоху в зале суда. Мэр Гейл вызвали в заднюю комнату. Несколько репортеров возбужденно входили и выходили из комнаты. На мгновение репортер подошел к столу, где я как главный обвиняемый сидел с адвокатами. «Вот решение, которого вы ждали», — сказал он.«Прочтите этот выпуск». С тревогой и надеждой я прочитал следующие слова: «Сегодня Верховный суд Соединенных Штатов единогласно постановил, что сегрегация автобусов в Монтгомери, штат Алабама, является неконституционной». 2.ПОСМОТРИТЕ ОКНО ПЕРВЫМ, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ, КТО ТУЧЕТ!
3. ДВЕРНОЙ ЗАВОД ИНТЕРКОМА | «КТО ЗДЕСЬ?»
4. ВИДЕОЗАВОД — КАМЕРА БЕЗОПАСНОСТИ
(потенциальная комиссия amzn без дополнительных затрат для вас) 5.ПРОИГНОРИРОВАТЬ СТУК В ДВЕРЬ?
6. СПРОСИТЕ, ЧТО ОНИ ХОТЯТ (ЧЕРЕЗ ДВЕРЬ)
7. УСТАНОВИТЕ ЗАМОК ДВЕРНОЙ ЦЕПИ
8. ЕСЛИ ВЫ ЖЕНЩИНА ОДНА ДОМА…
9. БОЛЬШАЯ ЧАША ДЛЯ СОБАКИ НА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
10. ЗАЩИТНАЯ ПОЗА
РЕЗЮМЕ — В ВАШУ ДВЕРЬ СТУЧИТ НЕЗНАКОМ
ЧТЕНИЯ.a Прочтите статью и напишите по два слова для каждой категории, недавно появившейся в языке
Джудит Ну, для начала пытаются ограничить C0
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | Что такое детонация в двигателе? | HowStuffWorks
Топливо некачественное
Отложения на стенках цилиндров
Неправильные свечи зажигания
«Стук в полночь» | Мартин Лютер Кинг младший, Исследовательский и образовательный институт
Слава Аллилуйя!
О да, Господи,
О да, Господи,
Слава Аллилуйя!
О мой Господь, о мой Господь, что мне делать?