Что лучше: цепь или ремень ГРМ
В конструкции различных ДВС независимо от типа (бензин или дизель) привод распределительного вала может быть как цепным, так и ременным. При этом каждый тип привода имеет определенные преимущества и недостатки, обязывая владельца учитывать различные нюансы в процессе эксплуатации.
Что касается самих автолюбителей, практическая эксплуатация дополнительно разделила сторонников и противников того или иного решения на два противоположных лагеря. Далее мы рассмотрим особенности ремня и цепи ГРМ, поговорим о плюсах и минусах цепных и ременных типов привода, а также постараемся ответить на вопрос, что лучше, цепь или ремень ГРМ.
Содержание статьи
Цепной привод газораспределительного механизма или ремень ГРМ
Начнем с того, что цепь устанавливается на двигатели давно, решение проверено временем и зарекомендовало себя как достаточно надежное. Многие водители на территории СНГ привыкли к цепи ГРМ еще со времен «классики» ВАЗ, также цепной привод установлен на огромном количестве старых иномарок.
Однако сегодня все больше и больше автомобилей нового поколения имеют ременной привод. Ремень ГРМ повсеместно ставится как на малообъемные двигатели, так и на мощные V-образные силовые агрегаты.
По этой причине многие начинающие водители часто интересуются, как узнать, стоит цепь или ремень ГРМ. Как правило, легче всего посмотреть на двигатель сверху или сбоку. Определить достаточно просто. Если снаружи ДВС имеется кожух-крышка (часто из пластика), тогда это мотор с ремнем. Цепной привод находится внутри ДВС, так как цепи нужна смазка.
Итак, вернемся к сравнению. Если противопоставить два типа привода, на первый взгляд может показаться, что цепь однозначно надежнее и долговечнее по сравнению с ремнем. Минусом цепи можно считать разве что повышенный уровень шума таких моторов, что легко компенсируется улучшенной шумоизоляцией моторного отсека.
В то же самое время более тихий и легкий ремень ГРМ является «расходником» с достаточно ограниченным сроком службы, за его состоянием нужно постоянно следить и обязательно менять через строго определенный промежуток времени. В противном случае может произойти обрыв ремня, что приводит к дорогостоящему ремонту ДВС. Однако на практике не все так очевидно. Давайте разбираться.
Цепь ГРМ: минусы
В самом начале отметим, что описанное выше общепринятое сравнение двух типов приводов является актуальным только применительно к достаточно старым моторам, на которые ставились надежные трех или двухрядные цепи с большим сроком службы. Главным плюсом можно считать факт, что такую цепь нужно редко обслуживать и нельзя сразу оборвать.
Как правило, цепи на ДВС старого поколения служат минимум 250-300 тыс. км. и более, затем происходит постепенное растяжение цепи и появляется характерный шум. Однако цепь не проскакивает на шестернях, фазы газораспределения не сбиваются, двигатель продолжает работать ровно на разных оборотах.
При этом ситуация заметно изменилась после того, как производители автомобилей сконцентрировались на производстве более компактных ДВС. Главной задачей стало снижение веса и размеров силового агрегата, что позволило уменьшить длину моторного отсека и увеличить внутрисалонное пространство.
В результате двигатели стали меньше и легче, поперечное расположение мотора стало встречаться намного чаще продольного, так как была отмечена популяризация переднего привода. Вполне очевидно, что на этом фоне размеры цепи ГРМ также уменьшились, вместо широких трех и двухрядных решений стали устанавливаться однорядные узкие цепи.
Добавим, что уменьшение ширины было необходимо не только для облегчения цепи. Дело в том, что конструктивно цепь находится под крышкой и смазывается моторным маслом из масляной ванны. Если не сильно вдаваться подробности, общая длина ГБЦ и БЦ будет зависеть от ширины цепи. Естественно, именно цепь сделали уже и облегчили.
При этом облегченные цепи стали обрываться намного чаще, их ресурс заметно сократился по сравнению с предшественниками. Например, двухрядная цепь имела более распределенную нагрузку и сохраняла работоспособность даже после того, как произошел обрыв одного ряда.
С такой конструкцией меньшему износу были подвержены и зубья самих звездочек, что позволяло добиться очень большого срока службы всего механизма. На практике цепь могла шуметь, но выхаживала столько, сколько и сам двигатель до наступления момента капитального ремонта. Что касается однорядных облегченных решений, указанные цепи шумят меньше, при этом не всегда можно услышать, что цепь растянута/изношена и скоро произойдет обрыв. Срок службы таких цепей редко превышает отметку в 150 тыс. км., зачастую замена цепи ГРМ необходима уже к 100 тыс. км.
Получается, элемент можно считать тем же самым «расходником», что и ремень ГРМ (особенно в случае с усиленными ремнями, которые имеют увеличенный срок службы). С учетом ряда особенностей становится очевидно, что современный цепной привод конструктивно более сложный и шумный, диагностика, обслуживание и замена цепи обходится намного дороже ремня (в среднем, в 2 или 3 раза).
Также следует учитывать, что на некоторых большеобъемных V-образных ДВС замена такого привода предполагает значительный список работ и определенные трудности. Может понадобиться демонтировать двигатель, затем снять с него ГБЦ. С учетом небольшого срока службы самой цепи обслуживание оказывается очень дорогим.
Рекомендуем также прочитать статью об устройстве цепного привода ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о реализации и конструктивных особенностях подобного решения.Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что в цепном приводе использован гидронатяжитель. Элемент очень чувствителен к давлению масла в системе смазки. Если давление масла «скачет», цепь также может перескочить на шестернях во время запуска мотора и т.д.
Также встречается ситуация, когда натяжитель не справился со своей задачей в том случае, если двигатель прокрутился в обратную сторону. В качестве примера можно упомянуть банальный откат автомобиля назад, который до этого стоял на включенной передаче.
Плюсы цепного привода
Если учитывать все вышесказанное, тогда может показаться, что современные цепные моторы полностью проигрывают агрегатам с ремнем. Отметим, что и это не совсем верно.
Прежде всего, цепь фактически является деталью двигателя, то есть расположена внутри. Другими словами, элемент надежно защищен от грязи, пыли и воды, не страдает от температурных перепадов и не боится попадания технических жидкостей. При этом перечисленные выше факторы заметно влияют на ресурс ремня и могут быстро вывести из строя ременной привод.
Еще одним неоспоримым преимуществом цепи является возможность точно выставить фазы газораспределения. Дело в том, что цепь долгое время не подвержена растяжению, на нее не воздействуют растущие нагрузки на мотор. Следовательно, во время езды на повышенных и максимальных оборотах сохраняется точная установка распредвалов, двигатель не теряет мощность.
Также стоит упомянуть, что исправная цепь боле устойчива к разным нагрузкам. Это значит, что привод не перескакивает на зубьях шестерен (при условии нормальной работы натяжителя), то есть фазы газораспределения не сбиваются. Еще использование цепи в системах изменения фаз газораспределения позволяет использовать упрощенную и более надежную конструкцию фазовращателей на распределительных валах.
Преимущества ремня ГРМ
Одним из главных плюсов ремня ГРМ является его простота, а также возможность эффективно гасить вибрации. Такая способность снижать нагрузки от вибраций и колебания увеличивает ресурс постелей распределительных валов.
Также ремень снижает общий уровень шум от работы ДВС, при необходимости его состояние можно относительно легко проверить, заменить или подтянуть, при этом фазы ГРМ остаются на месте. Для диагностики нет необходимости разбирать ДВС, ремень доступен по цене, так что его можно менять в любой момент.
Современные ремни хорошо работают в условиях перепадов температур, имеют увеличенный ресурс, который не зависит от качества моторного масла и давления в системе смазки. Моторы с ремнем можно делать максимально компактными, устанавливая их под капоты микролитражек.
Недостатки ременного привода
Что касается минусов, главным из них является незащищенность ремня от воздействия внешних факторов. Попадание грязи, моторного масла, перепады температур и другие нюансы значительно сокращают срок службы элемента. Также следует учитывать, что ремень является резинотехническим изделием, а резина склонна стареть. По этой причине ремень меняют не только по пробегу, но и по времени.
Еще одной особенностью ремня является то, что он может проскальзывать в случае превышения расчетной нагрузки. Совмещение механизма изменения фаз газораспределения с ременным приводом повышает риск попадания масла из фазовращателей на ремень. Сами фазовращатели должны быть герметичными.Также многие водители хорошо знают, что обрыв ремня ГРМ приводит к тому, что на двигателе гнет клапана. Хотя производители пытались в свое время нивелировать этот недостаток, решить проблему так и не удалось.
Для того чтобы избежать последствий обрыва, на некоторых моторах в днищах поршней выполнялись особые проточки. Такие проточки были нужны для того, чтобы в случае обрыва ремня поршень не ударял по клапанам. При этом от такой «страховки» позже отказались. Дело в том, что наличие проточек сильно снижало качество сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, мощность ДВС падала. По этой причине инженеры были вынуждены отказаться от этой идеи, тем самым снизив и общую надежность конструкции.
Что в итоге
Как видно, для многих ведущих автопроизводителей выбор и переход исключительного на один или другой тип привода также является не простой задачей. Примечательно, что на разных моделях одного бренда могут быть установлены как моторы с цепью, так и с ремнем ГРМ.
- Например, компания BMW, которая долгие годы использовала в конструкции ДВС только цепь, параллельно выпустила ряд моторов с ременным приводом (хорошо известный силовой агрегат M40).
Двигатели оказались вполне надежными, ремни полностью отрабатывали свой ресурс, никаких проблем с приводом и самим механизмом газораспределения в процессе эксплуатации выявлено не было. При этом версии моторов BMW с цепью бывали как удачными (цепь выхаживала без замены до самого капремонта агрегата), так и не особенно надежными, когда цепь требовала дорогостоящей замены уже спустя 80-90 тыс. км. С учетом данной информации не удается ответить на вопрос, что надежнее, цепь или ремень.
- Концерн VAG (Volkswagen) на некоторых моделях начального сегмента устанавливает ремни, машины среднего класса оборудуются цепью, однако на мощные и объемные агрегаты производитель также ставит ременной привод. Получается, нельзя также сказать, что ремни можно встретить только на бюджетных версиях автомобилей, тогда как цепь идет на более престижные и дорогие модели.
Схожая ситуация прослеживается и у других автопроизводителей (отечественный автопром, марки из США и Японии). Все это говорит нам о том, что многое зависит не от самого типа привода, а от того, как он выполнен касательно технической части. Также не следует забывать и об особенностях эксплуатации того или иного ТС.
Напоследок отметим, что расширенный анализ преимуществ и недостатков цепного и ременного привода на современных моторах позволяет сделать несколько основных выводов:
- Цепь имеет ряд плюсов только применительно к стабильности работы ДВС. Если точнее, с таким приводом удается более точно настроить фазы газораспределения.
- Что касается ресурса, обслуживания, а также стоимости замены цепи и ремня, затраты на цепной привод в итоге окажутся намного больше (начиная от повышенных требований к качеству масла и заканчивая заменой самой цепи, натяжителя, успокоителя и т.д.).
- Надежность современных ремней ГРМ при их невысокой стоимости выглядит намного более привлекательным вариантом как в плане замены, так и простоты обслуживания.
- На практике своевременная замена ремня и роликов на качественные оригинальные изделия или проверенные аналоги позволяет говорить о достаточной надежности элемента.
- Также не следует верить в огромный ресурс цепи, так как на современных авто зачастую стоит облегченная узкая цепь с небольшим ресурсом. В этом случае нужен постоянный контроль шумов, желательна периодическая проверка натяжителя и успокоителей цепи, а также замена цепного привода по регламенту.
Если учесть высокую стоимость замены, становится понятно, что многие меняют цепь не по пробегу, а только тогда, когда проявляются признаки ее растяжения и другие неисправности. В этом случае будет неправильно говорить о каком-либо преимуществе в плане надежности, так как изношенная цепь может перескочить или ее оборвет в любой момент.
В случае с ремнем, затраты на его покупку и установку относительно небольшие, что позволяет каждому автолюбителю даже с ограниченным бюджетом обслуживать свой автомобиль по регламенту.
Читайте также
Ремень или цепь ГРМ: что выбрать для автомобиля
Адепты цепных моторов апеллируют к надёжности – дескать, цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателя (правда, умалчивая, сколько этот срок в себя включает). Мастера школы ремня им парируют: ремень тише и почти не подвержен растяжению. В общем, аргументов и фактов с обеих сторон приводится тьма, и большинство из них, разумеется, высказываются без какой-либо контекстной базы. Проще говоря, спор этот по сути ни о чём. Как и большинство форумных войн. Но наша задача – рассмотреть обе концепции именно с технической точки зрения, постаравшись максимально объективно отметить плюсы и минусы.
Да, кстати, пара слов о самом ГРМ. Это аббревиатура от «газораспределительный механизм». Его задача – синхронизировать вращение коленчатого вала, который приводится поршнями, с вращением распределительных валов, которые открывают клапаны. Именно ГРМ задаёт ритм жизни всего двигателя. Малейшая рассинхронизация (например, при перескоке цепи или ремня всего на 1 звено) – и последствия для мотора могут быть фатальными. Можно сказать, что фазы газораспределения так же важны для двигателя, как выверенная работа сердечной мышцы для человека.
Вкратце о сути (фото: superdvigatel.com)
Цепной привод ГРМ
Сначала о плюсах.
+ Долговечность
Я поставил этот пункт первым, так как именно на этот аргумент принято опираться в первую очередь, рассуждая о достоинствах цепи. Однако на сегодняшний день не всё так однозначно. Даже если отбросить все воздыхания по прошлому и теории заговоров, всем нам известно: ресурс современных двигателей явно меньше того, что закладывали ещё лет 20 назад. Но здесь, как бы кто ни возмущался, нет намерения заставить вас чинить его как можно чаще. Тысяч 150 километров любой новый мотор (при вменяемой эксплуатации, разумеется) отходит запросто.
Другой вопрос – 75% владельцев добровольно продают машины гораздо раньше этого срока, выбирая «что-то новенькое». Производители лишь подыгрывают клиентуре – и разумеется, при таких раскладах им нет никакого коммерческого смысла делать моторы-миллионники. Замкнутый круг. И поэтому ресурс некогда «вечной» цепи ГРМ нынче вполне сопоставим с современными же ремнями – это те же 80-150 тысяч. После чего она начинает сильно растягиваться, фазы газораспределения смещаются, мотор начинает работать хуже, ну и так далее. Что же касается обрывов и перескоков – бывает и такое, хоть и редко. И всегда было. Но ровно то же самое можно сказать и про ремень.
+ Способность передавать больший крутящий момент
А вот здесь цепная схема объективно предпочтительнее. Особенно это было актуально для турбомоторов «старой школы», где крутящий момент при выходе на буст (эффективный наддув) возрастал резко и лавинообразно. Сегодня моторы за счёт множества электронных систем управления значительно поумнели и в целом могут ускорять хоть и мощно, но без ударов; и всё равно цепь более спокойно переносит резкое изменение нагрузки на двигатель.
+ Компактность
Это означает, что если взять два условно одинаковых мотора, то имеющий в приводе ГРМ цепь будет меньше по сумме габаритов. Это связано с тем, что привод находится внутри мотора, а не вынесен фактически за его пределы, как в случае с ремнём. В современной чрезвычайно плотной подкапотной компоновке это важно.
Далеко не всегда цепь одна и коротенькая. Иногда это целая система взаимозависимых приводов. (фото: txautonet.com)
Теперь изложим основные минусы.
— Склонность к растяжению
Да-да, металлическая цепь замечательно умеет растягиваться. А увеличение её общей длины приводит к тому, что я уже описал чуть ранее: сначала к постороннему лязгу и треску под капотом, а если эти симптомы игнорировать, то и к «сдвигам по фазе» – причём буквально. Чётко заданные циклы работы поршней с клапанами меняются, и двигатель начинает работать хуже. Ну а в самом запущенном случае как раз происходит перескок цепи по зубьям звёздочек или её обрыв. Почти всегда это означает встречу тех самых поршней и клапанов друг с другом. Последствия, полагаю, описывать не нужно.
Кстати, более старые двигатели очень редко имели конструктив, при котором поршни могли достать до открытых клапанов при обрыве ремня/цепи. Сегодня же почти все они являются такими вот потенциальными «смертниками». И опять же: глупо искать здесь всемирный заговор автопроизводителей. Связано это лишь со стремлением уменьшить габариты и массу силовых агрегатов. Ведь заправляться пореже и поменьше хочется нам всем, а законы физики пока никто не отменял.
— Затруднённый доступ к приводу
Ахиллесова пята всей концепции. Ввиду того что цепь и сопутствующие компоненты находятся внутри двигателя, для доступа к ним необходимо снимать шкивы, боковую крышку, а зачастую и головку блока. Что, само собой, влияет на стоимость обслуживания.
фото: ООО «Автодом»)
Ремённый привод ГРМ
И сначала положительные моменты.
+ Простота обслуживания
Козырь, бьющий цепи наповал. На большинстве моторов для доступа к ремню ГРМ необходимо лишь открутить несколько болтов крепления защитного кожуха. Само собой, данный фактор автоматически ставит процедуру его замены на несколько ступеней ниже по стоимости и трудоёмкости, нежели фактически частичный разбор двигателя с цепью.
+ Ремень практически не растягивается
Соответственно, сохраняется точность установки фаз газораспределения на протяжении всего срока его службы. Да, такой вот парадокс: железная цепь тянется, а «мягкий» ремень – нет.
На самом деле, конечно же, металл цепи не тянется, как резинка. В процессе эксплуатации разбиваются (=становятся овальными) отверстия втулок, которыми соединяются звенья – отсюда увеличение общей длины цепи, что и называют «растяжением».
Сверху новая цепь, снизу — изношенная, с овальными отверстиями втулок, из-за чего звенья чуть разъезжаются в стороны. (илл. автора)
Ну а ещё, ремень сам по себе тише в работе. Правда, в реалиях шумовиброизоляции современных машин я бы не стал это выделять как некий явный плюс. Цепные моторы тоже грохотом за километр себя не выдают.
А теперь о том, почему и здесь не без ложки дёгтя.
— Формально меньший срок службы, нежели у цепи
Однако на сегодняшний день современные материалы, из которых делаются ремни ГРМ, позволяют им ходить чуть ли не дольше своих металлических собратьев. И опять же, наблюдаем определённую рекурсию: не совсем понятно, то ли ремни нынче стали сильно надёжнее (некоторые официально рекомендовано менять аж после 120 тысяч), то ли цепи сдали позиции по сроку службы… Объективно – и то, и другое. Сегодня есть как «долгожители» среди ремней, так и те, кто по-прежнему рассчитан на 40-60 тысяч пробега. Подводя итог несколько неоднозначной ситуации с ходимостью ременного привода, можно резюмировать, что несмотря на общую тенденцию к увеличению ресурсности, полноценную конкуренцию цепи в данной дисциплине он пока составить всё же не готов.
— Высокий риск перескока при ударном повышении нагрузки
Особенно актуально это при роковом стечении факторов типа:
- усталость самого ремня и шестерён,
- горячий нрав любящего «втопить» наездника,
- да плюс какой-нибудь чип-тюнинг двигателя.
Всё же, относительно эластичный ремень проще «перетянуть» на зуб-другой, чем цепь.
Кроме того, рвётся (это тоже далеко не редкость) он почти всегда внезапно, в отличие от цепи, которая задолго будет предупреждать владельца шумом и прочими акустическими аномалиями.
— Зависимость от воздействия внешних факторов
Будучи фактически открытым типом передачи, ременный привод ГРМ (а именно – сам ремень) подвержен негативному воздействию перепадов температур и влажности. Особенно боится он регулярного попадания масла. Если двигатель хронически течёт, то срок службы привода может сократиться в разы – причём далеко не всегда владелец в курсе.
Замена ремня несравнимо проще цепи и по сложности приравнивается к замене расходников. (фото: ekb-nexiaclub.ru)
Так цепь или ремень?..
Похоже, даже сами автопроизводители так и не определились. Под одной и той же маркой в одно и то же время могут выходить несколько схожих двигателей: и на одном будет цепь, а на другом ремень. Более того, рокировка типов привода ГРМ может быть сыграна даже в пределах двух поколений подряд на одной и той же модели. Поэтому, как часто и бывает, всё зависит от конкретного исполнения. А значит, «священная война» двух конструкторских школ ещё далека от завершения.
Цепь или ремень ГРМ: что лучше
Несмотря на то что автомобиль давно и прочно вошёл в жизнь людей, обсуждаемые вопросы автомобильной темы не меняются. Спорят о том, что лучше бензин или дизель, правый руль или левый, передний привод или классика. С недавних пор водители обсуждают что лучше, цепь или ремень ГРМ. В современных двигателях может быть использована как цепь в приводе ГРМ, так и зубчатый ремень. Причём последний может быть установлен как на совсем небольших силовыхагрегатах, так и мощных многолитровых двигателях.
Что было раньше цепь или ремень
Любой двигатель внутреннего сгорания в своей конструкции должен иметь механизм, который обеспечит своевременное наполнение камеры сгорания рабочей смесью и отвод отработавших газов. Этим занимается механизм газораспределения, который часто называют ГРМ. В его конструкцию входят несколько деталей, это:
- Клапан (впускной и выпускной), которые наполняют камеру сгорания и отводят продукты сгорания. Устанавливают их в головке блока цилиндров (ГБЦ).
- В ГБЦ предусмотрено место для установки одного или двух распределительных валов. Эта деталь отвечает за правильное распределение рабочих фаз в процессе работы мотора, открывает или закрывает в нужный момент клапан.
- Устройство, которое передаёт вращательное движение от коленчатого вала к распределительному и некоторым другим агрегатам, называемое приводом ГРМ.
Что установлено в конкретном двигателе в приводе ГРМ цепь или ремень, или шестерни, зависит от предпочтений конструкторов силового агрегата. Газораспределение в моторах было и будет всегда, а привод механизма ГРМ менялся неоднократно. Первые образцы двигателей имели расположение клапанного механизма в блоке цилиндров, приводились они в движение толкателями от коленчатого вала. После переноса их в ГБЦ, был разработан привод для механизма ГРМ.
Двигатель внутреннего сгорания
Такие моторы (с верхним расположением клапанов) позволили снять больше мощности при равном рабочем объёме ДВС с нижним расположением клапанов. Первоначально в приводах ГРМ стали использовать цепь. Она могла быть однорядной, двухрядной и для повышения надёжности, даже трёхрядной. Для обеспечения работы цепи дополнительно устанавливался механизм её натяжения и «успокоитель». Цепь работала совместно с роликами, а в дальнейшем они были заменены зубчатыми шестернями.
Первое упоминание о применении зубчатого ремня в приводе ГРМ появилось в далёком 1956 году. Это был гоночный автомобиль Devin Sports Car, изготовленный в Америке. До применения такой конструкции привода в обычных автомобилях прошло около тридцати лет. В настоящее время бо́льшая часть производимых моторов имеет ремень в приводе ГРМ, а цепь использует ограниченное количество компаний. Среди них можно назвать BMW, Toyota, Mitsubishi и некоторые другие.
В некоторых моторах используется комбинированный привод ГРМ, в которых одновременно работают цепь и зубчатый ремень. Чтобы стало понятно, что лучше в приводе механизма ГРМ, следует более подробно рассмотреть обе конструкции этого механизма. Каждая из них имеет свои преимущества и недостатки.
Цепь ГРМ
Бо́льшая часть «старых» отечественных и импортных моделей автомобилей в приводе ГРМ имеют цепь. Водители со стажем привыкли к ней и относятся к новшествам в виде зубчатого ремня с некоторой опаской. Они с большим энтузиазмом доказывают молодому поколению целесообразность использования металлической цепи в приводе. Современный цепной привод обладает высокой надёжностью и эффективностью.
Преимущества цепного привода
К основным достоинствам такого фактора относят следующие факторы:
- высокая надёжность и долговечность механизма;
- нет зависимости от перепада температур;
- небольшой объём работ по техническому обслуживанию.
Цепь газораспределительного механизма
Обладая большим сроком службы, цепь не требует особых затрат на обслуживание. Её ресурс особенно зависит от условий эксплуатации силового агрегата, качества используемых расходных материалов. При соблюдении всех рекомендаций по обслуживанию мотора, цепь может прослужить более 200 тыс. км пробега.
Недостатки цепи
К сожалению, их больше, но они не могут превзойти достоинства такой конструкции, минусом такой схемы считаются:
- Конструкция представляет собой сложный механизм. Для замены изношенной детали или проверки технического состояния привода приходится совершать несколько разборочных операций.
- Увеличение массы двигателя.
- Повышенный шум во время работы двигателя.
- Дорогая себестоимость ремонта и обслуживания цепного привода.
Гнёт ли клапана
Однозначно утверждать, что такое невозможно — нельзя. Разрыв моторной цепи в приводе ГРМ явление очень редкое, но всё же иногда встречается. Если такая проблема с цепью случилась. Встреча клапанов с поршнями неизбежна, они будут погнуты, головка поршня может быть сильно повреждена. Избежать этого можно в том случае, когда в двигатель семейства ВАЗ 2101–2107 поставить поршня от ВАЗ 2105, которые имеют выемки в головках поршней.
Ремень ГРМ
Ременной привод ГРМ имеет множество положительных моментов, благодаря которым стал сегодня популярным в конструкциях современных силовых агрегатов. Обслуживать такой привод приходится чаще.
Замена обычно производится при 50–60 тысячах километров пробега. Заменить ремень, который отслужил свой срок не сложно, можно выполнить самостоятельно. Обрыв ремня происходит редко. Наиболее частой проблемой является срезание зубьев в этом изделии.
Преимущества ремня
К ним можно отнести следующие факторы:
- Такой привод прост по конструкции, не требуется смазка в процессе работы. В движке отсутствует канал для цепи, что снижает общую массу силового агрегата машины.
- Отсутствует шумность при работе мотора.
- Низкая стоимость ремонта или обслуживания механизма ГРМ.
Ремень газораспределительного механизма
Становится короче длина мотора, который в машинах, имеющих привод на передние колёса, занимает место поперёк кузова.
Недостатки ремня
Не существует механизмов, у которых нет недостатков, это в полной мере относится и к ременной зубчатой передаче механизма ГРМ. Такой привод весьма уязвим ко многим факторам в процессе эксплуатации машины. К ним относят попадание воды или моторного масла в рабочую зону, большой перепад температур. Особенно он чувствителен к низким температурам. Надёжность ременного привода зависит не только от пробега авто, но и от возраста зубчатого ремня.
Пробег может быть небольшим, а машина простояла несколько лет без движения, поэтому ремень подлежит замене. Движки с такими механизмами ГРМ боятся резких прокруток мотора, так как из-за этого может проскальзывать ремень. Сегодня большинство моторов имеют фазовращатели, для них возрастает риск того, что попадёт моторное масло в зону работы привода ГРМ.
Что с клапанами
Применение в качестве топлива бензина с высоким октановым числом требует сильного увеличения степени сжатия рабочей смеси в верхней мёртвой точке рабочего хода поршня. Этого добиваются уменьшением объёма камеры сгорания. Если по каким-либо причинам клапан остаётся без движения, происходит его встреча с движущимся поршнем.
На автомобилях ВАЗ 2105 устанавливают поршни с проточками, что исключает возможность встречи с клапаном. Такой же принцип используется на двигателях ВАЗ 21083 рабочим объёмом 1500 см 3. Такая проблема может возникнуть при обрыве ремня или срезании его зубьев.
Какой ремонт дороже
Цена замены зубчатого ремня в механизме ГРМ в некоторых случаях может быть несколько выше против его цепного аналога, поскольку вместе с ним обычно меняют натяжной ролик, помпу насоса охлаждающей жидкости. На стоимость замены цепи влияет степень подготовительных работ при такой операции.
На отдельных моторах приходится демонтировать большое количество деталей на двигателе и в подкапотном пространстве. Есть такие модели автомобилей, у которых для замены цепи приходится полностью демонтировать двигатель.
Что выбрать
Какой вариант для владельца будет лучше, определить довольно сложно. Всё зависит от выбора модели двигателя или автомобиля. Можно найти примеры отличной работы в механизмах ГРМ как цепей, так и зубчатых ремней. Так, фирма BMW длительный период использовала в механизмах только цепи. Сегодня она производит ряд моторов с зубчатым ремнём в ГРМ.
Независимо от того какой вид передачи ГРМ предпочтёт водитель, следует вовремя и с высоким качеством обслуживать механизм, использовать рекомендованные расходные материалы, тогда проблемы с исправностью этого узла обойдут его стороной.
Цепь или ремень ГРМ — что лучше?
30.04.2019, Просмотров: 1135
Современные легковые автомобили оснащаются двумя типами привода ГРМ: цепной и ременной. Шестеренчатый тип применялся крайне редко, например на пятицилиндровом дизельном двигателе Chrysler, объемом 2.5 литра. Его конструкция предусматривает отдельные головки и шестеренчатую передачу газораспределительного механизма, что в свою очередь гарантирует качественную работу узла. На сегодняшний день цепной привод считают надежной системой против ременного. Действительно, ремни чаще всего подвергаются обрыву, однако толщина цепей современных авто сегодня говорит об обратном. Давайте разберемся в двух приводах ГРМ. Узнаем о достоинствах и недостатках, стоимости обслуживания и ремонта, а также сравним два привода ГРМ по некоторым критериям.
Цепь
Я не осмелюсь назвать цепной привод ГРМ самым надежным, если рассматривать его на современных моторах. Еще 20 лет автопроизводители применять двух и трехрядные цепи, которые не обрывались сразу. Процесс обрыва длился очень долго, цепь постепенно растягивается, давая о себе знать повышенным шумом и сильным звоном. Тогда цепи могли служить ровно столько, сколько цилиндро-поршневая группа. Что касается современных силовых агрегатов: они заметно стали меньше, вместе с ними и цепь сократилась до однорядной. Даже на V-образных моторах поражает толщина цепи, в разы меньшая чем у велосипеда.
Теперь срок службы цепей сократился в разы. Замечено, что проблемы с растяжением и обрывом цепи возникают на побегах до 100 000 км! О прочности и вечности говорить стыдно. Помимо прочего работа по замене цепи выливается в крупную сумму, так как за собой тянет частичную разборку двигателя, замену успокоителей и гидронатяжителей. Если цепной привод дороже в производстве, обслуживании и ремонте, да и ресурс его упал до невозможно маленького пробега, почему тогда ременные моторы не вытеснят цепные? На это есть факторы достоинств цепного ГРМ, а именно:
- цепь находится в замкнутом пространстве, она омывается маслом, а попадание воды и грязи исключается благодаря герметичности;
- цепи все равно, при каких температурах работать;
- фазы газораспределительного механизма на любых оборотах будут точными, так как растяжение цепи лишь фактор ее старения;
- муфты изменения фаз ГРМ работают только с цепным мотором, так как они работают от давления масла, а вот ремень ГРМ масло боится.
На этом достоинства цепей заканчиваются. Если брать во внимание моторы тех годов, в которые закладывался невероятный ресурс, то цепь — надежнейшая система, опасаться за которую вам не стоит долгие годы. Отмечу то, что на ременных моторах также есть муфты фазовращателей. Для этого в двигателе применяется комбинация цепи и ремня: цепь применяется только для соединения двух распределительных валов, а ремень ГРМ приводит непосредственно в движение распредвалы от коленвала.
Ремень
Эластичность — несомненное достоинство ремня. Благодаря гашению колебаний достигается тихая работа двигателя. Особенно важна эластичность на сложных моторах с сильной вибронагрузкой, которая быстро изнашивает постели распредвалов и балансиров. Несмотря на то, что ремень быстрее растягивается, он может снова и снова натягиваться до нужного состояния либо автоматически, либо вручную. При этом фазы не смещаются. Достоинств тут немало: дешевое обслуживание, не требующее разборки половины мотора, стоимость комплектующих ниже, меньше применено деталей, простая диагностика. Главный минус ремня — его уязвимость к таким факторам, как вода, масло, попадание грязи и работа при низких температурах. Перетяжка ремня приводит к проскальзыванию, что также малоприятно для мотора. Здесь главное не забывать про своевременную замену ремня. При обрыве ремня обязательно встречаются клапана с поршнями. Почему производители сейчас не делают выемки в поршнях? Объясняется это тем, что цековка поршней приводит к ухудшению КПД из-за низкой эффективности горения топливно-воздушной смеси.
Сравним достоинства и недостатки
Достоинства цепного ГРМ:
- Надежность (только для двухрядных цепей).
- Сохранение фаз ГРМ даже при его растягивании.
- Неуязвим к внешним факторам.
Недостатки:
- Замена цепи выходит гораздо дороже, только из-за того, что в данном случае приходится снимать и разбирать мотор. Чаще всего помимо цепи меняются и шестерни распредвалов, и звезда коленчатого вала, все успокоители и гидронатяжитель.
- Относительно шумная работа двигателя.
- Современные моторы не могут похвастаться высоким ресурсом цепи.
Достоинства ремня:
- Мягкая и тихая работа двигателя.
- Обслуживание и замена комплекта ГРМ дешевле.
- Простота конструкции.
- Простота выявления неисправности элементов привода ГРМ.
Недостатки:
- Нужно часто следить за состоянием ремня.
- Уязвимость к внешним факторам.
- Боязнь слабого или сильного натяжения.
Есть ли победитель?
Однозначно выбрать лучшего нельзя. На сегодняшний день низкая надежность моторов заключается, в меньшей степени, не в системе привода ГРМ. Теперь у цепи и ремня ресурс практически одинаков, чему виной гонка за снижением себестоимости автомобиля. Повторюсь, что автомобили 80-90-х годов выпуска, это образцы надежности во всем, включая привод ГРМ. Толщина цепи, мощность гидронатяжителей, прочность успокоительных планок — то, что помогало этим моторам “бегать” по 500-700 тысяч километров без серьезного ремонта.
Потребителю нужно оставить право выбора между цепью и ремнем, поэтому цепной привод будет актуален еще долгие годы. Вопрос надежности отчасти зависит от своевременной диагностики и обслуживания, ведь даже самый прочный и ресурсный мотор может преждевременно выйти из строя без должного внимания. Выбирая себе автомобиль с конкретным предпочтением со стороны привода ГРМ, позаботьтесь о максимальном информировании достоинств, недостатков и особенностей двигателя.
Что лучше: ремень ГРМ или моторная цепь?
Ременный привод ГРМ традиционно считается менее надежным, чем цепной. Таким образом, двигатели с цепным приводом внушают больше доверия. Но так ли это на самом деле?
Нередко в «гаражных диспутах» в основном люди старой формации воспевают достоинства цепного привода вала газо-распределит
На самом деле у ремня ГРМ довольно много преимуществ. Во-первых, ременный привод проще и дешевле, что немаловажно. Во-вторых, он гораздо тише цепного. Если следить за состоянием ремня и своевременно производить его замену вместе с роликами и помпой, то вероятность обрыва или срезания зубьев стремиться к нулю. Большая часть страшных историй о ремне ГРМ – это выдумки и фантазии автолюбителей. А те, что действительно имели место, – произошли либо по причине нарушения регламента обслуживания, либо из-за неоправданной экономии на роликовом комплекте или помпе.
Кстати, цепной привод тоже не идеален в эксплуатационном смысле. Ресурс цепи примерно вдвое больше, чем ремня (60 тыс. км против 120 тыс. км), зато ее замена обходится дороже в несколько раз. Со временем цепь растягивается, а звездочки изнашиваются. В результате цепь может проскочить несколько зубьев, а это в свою очередь приводит к тем же последствиям, что и при обрыве ремня.
Регламентные сроки замены ремня ГРМ, как правило, учитывают некоторый запас износа. Многие водители об этом знают, и накидывают еще несколько тыс. км пробега. В одних случаях это проходит, а в других – нет. А именно, когда использующийся ремень не фирменный. Впрочем, среди неоригинальных расходников встречаются вполне достойные изделия. Вопрос лишь в том, как определить их качество визуально. Если же использовать оригинальные ремни и сменные комплекты, то на рекомендованный пробег можно полагаться смело.
Зачем менять помпу при замене ремня? Этот вопрос задает на станциях техобслуживания практически каждый новоиспеченный автовладелец. Но в данном случае сервисмены совершенно правы, ведь ресурс водяного насоса немногим больше ресурса ремня, поэтому целесообразно выполнить замену «за компанию». Обводные, натяжные и т.н. паразитные ролики – в общем, все имеющиеся, – тоже нужно менять, чтобы не ждать «сюрпризов». А «сюрпризы» – не редкость. Историй об угробленных двигателях по причине заклинивания водяной помпы – сколько угодно. Но всегда они происходят с теми, кто пожалел и не поменял эту деталь вместе с ремнем и роликами. В итоге, вместо экономии можно разориться на немалую сумму. И с этим шутить нельзя. Последствия обрыва ремня на высоких оборотах могут быть катастрофическим
А что же цепь? От встречи клапанов с поршнями она тоже не защищает на 100%, хотя и обеспечивает большую безопасность, поскольку порвать ее практически невозможно. Но может произойти перескакивание цепи на звездочке, которое приводит к аналогичным последствиям. На некоторых моторах при встрече клапанов и поршней переламываются рокера. Если обороты были невысокими, то даже могут не погнуться клапаны. Хотя профессиональные механики все же настаивают на их замене после силового контакта. Да и микротрещины в поршнях тоже не идут им на пользу.
Поскольку цепной привод скрыт под кожухом, то нет возможности следить за ее состоянием, а также за состоянием натяжителей и успокоителей. Эти детали выполнены из пластика и могут ломаться. Если натяжение цепи ослабнет, то в один «прекрасный» момент произойдет перескок через несколько зубьев, и тогда в лучшем случае произойдет десинхронизация ГРМ, а в худшем – разрушение двигателя.
Очевидно, что ни тот, ни другой принцип привода ГРМ не является идеальным. И что объективно лучше? – еще вопрос. Если двигатель вашего авто имеет ременный привод, то следует своевременно производить замену ремня всем комплектом, включая водяную помпу. Желательно периодически производить визуальный осмотр ремня. Если от него отрываются нитки или он начал трескаться, то лучше перестраховаться
Цепь или ремень грм — что надежнее?
В водительском сообществе есть несколько тем, на которые можно спорить бесконечно. Одна из таких тем — что лучше, цепной или ременный привод ГРМ? Попробуем разобраться во всех плюсах и минусах обоих вариантов.
Цепь лучше?
Очень многие водители уверены в том, что лучше цепи нет ничего, цепь — это надежность. При покупке автомобиля рекомендуется отдавать предпочтение машинам, у которых цепные моторы, как более долговечным и беспроблемным. В реальности же дела обстоят не так радужно и у цепи скорее больше минусов, чем плюсов.
Сама конструкция цепного мотора делает его значительно дороже и сложнее двигателей с ремнём. Так, цепь необходимо расположить внутри блока и обеспечить достаточную смазку. Для автовладельца содержание цепного мотора обходится дороже, чем ременного, ведь стоимость цепного комплекта ГРМ примерно в три раза выше, чем ременного. Получается, что к пробегу в условные 120 тысяч владелец мотора на ремешке хоть и поменяет комплект ГРМ уже два раза, но потратит при этом значительно меньше денег.
Далеко не все цепи такие уж и прочные. Достаточно много моторов, производители которых решили сэкономить и поставили в него «велосипедную» цепь. Такая цепочка растягивается и требует замены так же часто, как и простой и дешёвый ремень. Ещё один существенный минус цепных двигателей — это шумность. Нередко даже на небольших пробегах из моторного отсека начинает доноситься лязг цепи или натяжителя.
Но и ремень тоже не безгрешен. Резина плохо переносит попадание на неё масла, дубеет на морозе, растягивается на жаре. Ремень может проскальзывать или вообще порваться, оставив автовладельца со сломанным мотором.
Что лучше?
Если у цепного приводы были исключительно минусы производители моторов давно бы прекратили его устанавливать. К несомненным плюсам можно отнести то, что цепь надёжно защищена от внешней среды, на неё не влияет ни жара, ни холод, ни грязь. В цепных моторах можно гораздо точнее выставить фазы ГРМ, что положительно сказывается на работе двигателя, особенно на высоких оборотах.
Ремень, по сравнению с цепью, стоит копейки, как и работа по его замене. Для натяжения ремня используется простой ролик, без мудрёных и не всегда работающих гидронатяжителей.
Однозначно сказать, что одно надёжнее и предпочтительнее другого, невозможно, у всего есть свои плюсы и минусы. При покупке нового автомобиля для владельца нет никакой разницы, цепной на ней мотор или ременный. Покупая же подержанную машину, вы должны учитывать, что ременные двигатели намного дешевле в обслуживании.
Фото с интернет-ресурсов
Какой привод клапанов ГРМ лучше: ремень или цепь
Многие автовладельцы при первом визите в сервисный центр для замены ремня газораспределительного механизма могут обнаружить, что в их автомобиле есть цепь ГРМ. Современные моторы с течением времени претерпели много модификаций, и поэтому имеют ремни ГРМ и цепи. Как правило, цепи привода ГРМ имеют определённый срок службы, в то время менять ремень ГРМ вы должны каждые 60 000-100 000 км. К тому же цепь ГРМ дороже, чем ремни.
Ременной привод
Что было раньше – цепь или ремень
Ремни ГРМ существуют с 60-х годов. Они заменили цепь газораспределительного механизма из-за их тихой работы и экономии средств. По оценкам, срок службы ремня составляет от 60000 до 100 000 км или от 5 до 7 лет в зависимости от модели автомобиля.
Цепь ГРМ выглядит как такой же узел на велосипеде. Основное её преимущество – долговечность. В принципе, ресурса работы должно хватить на весь жизненный цикл вашего авто. К сожалению, у таких новых брендов, как Volkswagen и BMW, большие проблемы с неисправными цепями ГРМ.
По сравнению с ремнями ГРМ, у них есть серьёзные недостатки. С одной стороны, узел стоит дороже и более шумная, чем ремень. При поломке она также может вызвать серьёзные проблемы с мотором. Давление моторного масла контролируют натяжители. Недостаток этого решения заключается в том, что в случае низкого давления масла натяжители и цепь также выйдут из строя. Узел соединяет распределительный и коленчатый вал.
Цепь в ГРМ – достоинства и недостатки
Ввиду больших проблем с цепями ГРМ на более новых автомобилях, ремни будут лучшим выбором. При замене ремня ГРМ можете быть уверены, что он прослужит до следующей плановой замены.
У каждого из них свои преимущества и недостатки. Производство доступных автомобилей потребовало разработки ремня газораспределительного механизма, который будет дешевле и тише, чем цепь. Многие производители перешли на производство автомобилей с ремнями; это сделало ремни более распространёнными.
С другой стороны, вам нужно менять элемент после каждых 40000-100000 км. При этом также нужно учитывать стоимость водяного насоса и натяжителей. Цепи имеют более продолжительный срок службы (в зависимости от мотора) – достаточно близкий к сроку эксплуатации автомобиля. Они долговечны, но их обслуживание тесно связано с давлением масла в двигателе. Его снижение может вызвать серьёзные проблемы.
Ремни ГРМ имеют преимущество в уменьшении трения и отсутствии необходимости в смазке. Повышенная точность синхронизации также обеспечивает более высокую производительность автомобиля. Если вас не заботит стоимость постоянного обслуживания авто, то вы можете выбрать узел газораспределительного механизма.
Симптомы поломки цепи
Пока у вас есть ДВС, вам всегда потребуется элемент газораспределительного механизма или шестерни. Большинство автомобилей на рынке с большим рабочим объёмом были оснащены цепями, которые отвечают за бесперебойную работу распределительного вала и коленчатого вала.
Цепной привод
Поскольку цепь привода газораспределительного механизма имеет металлический характер, для плавного хода она требует постоянной смазки. После продолжительного использования узла может начать изнашиваться, что влияет на синхронизацию мотора, приводя к пропускам зажигания. О неисправности цепи свидетельствуют следующие факторы:
- Индикатор неполадок двигателя.
Современные автомобили используют передовые технологии для выявления проблем с мотором. Если распредвал не синхронизирован с коленвалом, блок управления двигателем запомнит код неисправности и загорится лампочка мотора.
- Пропуск зажигания.
Когда узел начинает растягиваться, шестерёнки в коленвале или распредвале начинают проскакивать. При этом вы обнаружите, что ваш мотор пропускает зажигание. Если вы проигнорируете эту проблему и обрывы цепи, с двигателем возникнут серьёзные проблемы.
- Гремит двигатель на холостом ходу.
Когда ваш автомобиль работает правильно, мотор издаёт постоянный тихий звук. Если узел ослаблен, мотор будет издавать раздражающий дребезжащий звук. Это связано с вибрациями, создаваемыми цепью на двигателе. Его нужно заменить немедленно, потому что без цепи ГРМ мотор функционировать не может.
- Металлическая стружка в заменённом масле.
Для поддержания работы цепи привода ГРМ необходимо много смазки. Для этого используется моторное масло. Во время обслуживания автомобиля вам потребуется заменить свечи зажигания, масляный фильтр и моторное масло. Это делается после каждых 10 000 км.
Если ваша цепь привода ГРМ начала изнашиваться, в отработанном моторном масле появится металлическая стружка. В этом случае дополнительно на наличие разрывов нужно проверить фиксаторы держателя и клапаны головки цилиндров. Как только вы заметите металлическую стружку в старом моторном масле, сразу замените узел.
Специалисты рекомендуют прислушиваться к звукам работы двигателя, и при первой необходимости заменить ремень или цепь газораспределительного механизма. В противном случае это может привести к дальнейшим проблемам с мотором.
Ремень в ГРМ плюсы и минусы
Цепь продлевает срок службы автомобиля, что при сравнении оказывается явным недостатком ремней. Элемент проходит через несколько шкивов, которые имеют натяжители. Они в свою очередь поддерживают правильное натяжение для равномерного движения ремня и часто меняются одновременно с ним. При замене ремня также придётся менять водяной насос.
Ременной привод
При запуске или остановке двигателя натяжение ремня ГРМ является максимальным, и именно в это время он наиболее подвержен поломке. Деталь помогает координировать распределительный и коленчатый вал. Ремни используются для ДВС. Чтобы обеспечить поддержание гидравлического цикла, он расположен рядом с гидравлическими натяжителями ГРМ. Для увеличения разницы срока службы большинство зубчатых ремней изготовлены из резины, усиленной стекловолокном.
Цепь или ремень ГРМ – какой привод лучше
Внутри передней части мотора есть компонент, который является либо ремнём, либо цепью газораспределительного механизма. Они оба выполняют одну и ту же функцию, но сделаны из разных материалов. И хотя ремни встречаются не так часто, как раньше, если в вашем двигателе они есть, вам обязательно необходимо провести профилактическое обслуживание. Что же лучше – цепь или ремень ГРМ?
Узел обычно работает в течение всего срока службы вашего двигателя, а другой элемент следует заменять через соответствующий интервал. Если новый не будет вовремя установлен, старый может износиться и сломаться, и вы окажетесь в затруднительном положении.
Время газораспределения зависит от поршней, клапанов и свечей зажигания, которые делают своё дело точно в нужный момент. В четырёхтактном моторе, используемом во всех современных транспортных средствах, каждый поршень за один цикл двигается четыре раза.
Принцип работы узлов двигателя
Сначала в цилиндре он движется вниз, создавая вакуум. При этом впускной клапан (или клапаны, в зависимости от конструкции двигателя) открывается, чтобы впустить смесь топлива и воздуха. В моторе с непосредственным впрыском через клапан поступает только воздух, а топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр.
Клапан закрывается, и поршень движется вверх, чтобы сжать топливовоздушную смесь. Свеча зажигает топливо, и эта энергия отталкивает поршень вниз. Он прикреплён к коленвалу, который в результате этого действия поворачивается. Вращательное движение коленчатого вала затем передаётся для поворота колёс автомобиля.
Наконец, выпускной клапан открывается, поршень движется вверх, чтобы вытолкнуть выхлопные газы, и затем цикл начинается заново. Вся эта операция происходит сотни раз в минуту. Клапаны должны открываться и закрываться точно в нужное время. Если они этого не сделают, двигатель не будет работать должным образом, и именно здесь важна цепь/ремень ГРМ.
Впускной и выпускной клапаны приводятся в действие распределительным валом, который имеет выступы, для открытия толкающие их вниз, а затем вверх для закрытия. В зависимости от мотора будет один, два или четыре распределительных вала. Каждый должен вращаться с половиной скорости коленчатого вала.
На конце коленвала и распределительного вала имеются звёздочки, к ним и крепится цепь или ремень газораспределительного механизма. Когда коленчатый вал вращается, элемент поворачивает распределительный вал точно с правильной скоростью. На большинстве двигателей также работает водяной насос, который циркулирует охлаждающую жидкость через мотор и радиатор.
Цепной привод
Что же лучше
Узел привода ГРМ в точности соответствует названию – она очень похожа на надёжную велосипедную цепь; ремни газораспределительного механизма обычно изготавливаются из усиленной резиновой смеси. Цепи, которые раньше были единственным выбором, более прочные и долговечные. Единственная проблема, которую вы, вероятно, когда-либо увидите, это утечка масла из крышки, проходящей через неё, что может произойти, когда прокладка начнёт изнашиваться.
Ремни стали популярными, потому что они тише, надёжнее, дешевле и легче, и это важно, когда автопроизводители используют все средства для экономии топлива. Благодаря наличию более лёгких материалов большинство производителей автомобилей перешли на цепи, которые не требуют обслуживания. Но многие старые авто по-прежнему имеют их, и теперь нуждаются в плановой замене, которая обычно происходит каждые 150 000-175 000 километров.
Резиновый элемент, который вы видите под капотом – серпантиновый, на нём установлены такие компоненты, как генератор переменного тока и компрессор кондиционера. Ремни ГРМ заменяются заблаговременно, поскольку их нельзя легко проверить на износ. Если элемент порвётся, пропадёт связь между коленчатым и распределительным валом. Клапаны не будут открываться и закрываться, а мотор не будет работать.
Когда клапаны открываются, они перемещаются так далеко вниз, что попадают в зону хода поршня, что позволяет пропускать больше воздуха для большей мощности. К тому времени, когда поршень достигнет вершины, клапан уже освобождает пространство. Но если элемент ГРМ порвётся, поршень и клапан могут встретиться, что приведёт к дорогостоящему повреждению, которое в худшем случае может потребовать полной замены двигателя на новый.
Основная проблема, связанная заменой ремня газораспределительного механизма, заключается в том, что он не дешёвый, и большая часть денег идёт на оплату работы. Мало того, что передняя крышка мотора должна быть удалена, техник ещё должен сначала до неё добраться. Любые другие мешающие компоненты также должны быть удалены.
Решение об использовании ремня или цепи ГРМ в первую очередь зависит от модели вашего автомобиля. Автомобили с большим рабочим объёмом поставляются с цепью ГРМ, а у большинства недорогих автомобилей предусмотрен ремень. Ремень ГРМ имеет ключевое преимущество: он дешёвый и требует минимального обслуживания.
Тем не менее, он не продлевает срок службы автомобиля, как цепь ГРМ, и его необходимо менять каждые 40 000-100 000 км. Цепь привода ГРМ не может работать без масляной смазки, но в целом работает дольше.
Ременьпротив цепного открывателя гаражных ворот: что лучше?
У большинства людей есть личные предпочтения, когда дело доходит до выбора механизма открывания гаражных ворот с ремнем или цепью. Эти два продукта доминируют на рынках и популярны среди домовладельцев.
Но один ли лучше другого, или два привода — это просто вопрос индивидуальных предпочтений? В этой статье мы проведем четкое сравнение между ремнем и цепью для открывания гаражных ворот. Если вы не знаете, какой из них купить и установить, прочтите, чтобы лучше понять.
Ременные и цепные приводы? Как они работают
Внешний вид обоих дисков дает представление о том, как они работают и на что они способны. Цепные приводы работают с металлической цепью для открытия и закрытия гаражных ворот. У них есть взаимосвязь между зубчатыми колесами, металлическими частями и пружинами растяжения, которые катят и перемещают гаражные ворота вверх и вниз.
Ременные приводы похожи на цепные, но они используют катящийся резиновый ремень для управления движением дверей. Для открывателей гаражных ворот с ременным приводом резиновый ремень перемещает тележку, когда вы открываете или закрываете дверь.
Доступность: цепная или ременная передача
Цепной привод более доступен по цене и имеет много полезной функциональности и доступности на рынке. Часто можно увидеть, как многие владельцы гаражей используют цепной привод для управления своими гаражными воротами. Однако цепной привод изнашивается быстрее из-за постоянного трения движения металлических деталей.
Ременный привод доступен, но по цене он высок. Но в конечном итоге это кажется разумным выбором, поскольку он более долговечен, чем цепной привод.Причина такого длительного срока хранения в том, что, в отличие от цепного привода, который перемещает дверь своей цепью, ременной привод работает с помощью тележки.
Прочность цепи по сравнению с ременными передачами
Очевидно, что оба привода работают одинаково, но цепная передача более долговечна, чем ременная. В отличие от ременных приводов, цепные приводы могут поднимать и перемещать более массивные двери, поэтому многие предпочитают его. Цепные приводы лучше всего подходят для стальных кареток и не подходят для менее тяжелых моделей дверей.
Цепной привод без труда справляется с гаражами на две и три машины. Но ременной привод не может работать с тяжелыми предметами сверх рекомендованного веса, такими как тяжелые деревянные двери или гаражи на два или три автомобиля.
Для одной двери каретки ременной привод может выполнить работу без проблем. Однако благодаря усовершенствованию технологии появились ременные приводы, с помощью которых можно легко перемещать двери любого размера.
Насколько шумны цепные и ременные приводы?
Использование шумных гаражных ворот может быть неприятным, особенно перед сном.Наверняка многим будет комфортно пользоваться шумной гаражной дверью каждый раз, когда они придут домой. Преимущество открывателя гаражных ворот с ременным приводом заключается в том, что он работает бесшумно по сравнению с цепным устройством открывания гаражных ворот.
Но преимущество шумной двери в том, что она помогает вам узнать, когда кто-то въезжает в вашу собственность или выезжает из нее. Если гараж находится где-то далеко от основного здания, шум от цепного привода будет минимальным.
Хотя ременная передача не издает громких звуков, нет ничего плохого в использовании цепной передачи, если ваш гараж находится далеко от вашего основного имущества.В конце концов, шум — это не дефект устройства, а металлические детали и шестерни, которые перекатываются друг с другом. Если шум беспокоит вас или детей, рекомендуется использовать ременную передачу.
Насколько удобны цепная передача по сравнению с ременным приводом?
Когда дело доходит до удобства этих двух открывателей гаражных ворот, ременные приводы уступают место. Причина в том, что он работает более плавно по сравнению с цепным приводом.
Если у вас есть цепной привод, вам может потребоваться внести некоторые корректировки, чтобы он работал должным образом.Однако вы делаете это только два раза в год и не регулярно.
Скорость: цепь против ременного привода открывателя гаражных ворот
Цепные и ленточные открыватели гаражных ворот работают с низкой скоростью. Причина в том, что если они будут двигаться быстро, они могут врезаться в кого угодно или что угодно, что попадется им на пути. Производители не торопятся, чтобы создать устройство открывания гаражных ворот, которое будет работать с минимальным риском для жизни и имущества или без него.
Большинство доступных сегодня приводов движутся со скоростью 7 или 8 дюймов в секунду, не оставляя им места для опасной скорости.Ленточные открыватели дверей работают плавнее, чем цепные приводы, поэтому кажется, что они движутся быстрее, чем цепные приводы. Устройство открывания гаражных ворот с цепным приводом отскакивает вверх и вниз по рельсам при открытии или закрытии.
Плюсы и минусы гаражного открывателя с ремнем и цепным приводом
Давайте расскажем вам о преимуществах и недостатках между ремнем и цепным устройством открывания гаражных ворот. Цель состоит в том, чтобы дать сбалансированную перспективу двух открывателей гаража, чтобы улучшить решения покупателей.
Плюсы и минусы ленточного открывателя гаражных ворот
Плюсы
- Простота установки : Легко провести ремонт или замену ленточного открывателя ворот гаража, когда он изношен или сломан.
- Есть в наличии: Ременные приводы можно легко приобрести во многих магазинах товаров для дома. Его также можно купить в компаниях по производству гаражных ворот.
Минусы
- Производительность: В идеальных условиях ременные приводы работают отлично, но они не выдерживают экстремальных температур или высокой влажности.
- Продолжительность: ременные передачи сделаны из резины, поэтому они не служат долго, как цепные передачи.Резиновый ремень требует регулярной замены для обеспечения бесперебойной работы.
- Закупочная цена: Ременные приводы дороже цепных, и не многие люди могут себе это позволить. Плюс в том, что они имеют лучшую гарантию, чем цепной открыватель дверей.
Плюсы и минусы открывателя гаражных ворот с цепным приводом
Плюсы
- Прочность и долговечность: Цепные приводы более надежны, а правильное обслуживание продлит их срок службы.Они надежны круглый год.
- Доступен: Цепной привод можно найти в магазинах товаров для дома и в различных хозяйственных центрах. Его также можно приобрести в любой местной компании по установке гаражных ворот и ее филиалах.
- Доступно: Цепные приводы более доступны по сравнению с ременным приводом.
Минусы
- Плавная работа: из-за металлических частей, из которых состоят цепные приводы, они обычно трясутся и подпрыгивают при использовании.Они медленнее поднимают дверь и на несколько секунд отстают от открывателя с ременным приводом.
- Техническое обслуживание: Поскольку они изготовлены из металлических шестерен и других металлических деталей, цепной привод требует регулярной смазки. Если вы не будете ухаживать за ним, это приведет к ржавчине и затвердеванию железа, и в конечном итоге машина перестанет работать.
Выбор за вами
Выбор между ременным приводом и цепным приводом для открывания гаражных ворот зависит от ваших личных предпочтений.Сумма денег, которую вы хотите инвестировать, — еще один важный фактор при выборе.
При покупке устройства открывания гаражных ворот следует учитывать шум, вес, долговечность и прочность. Хотя эти функции важны при поиске лучшего устройства для открывания гаражных ворот, вы также должны учитывать размер вашего гаража.
Если у вас более массивный гараж с тяжелой дверью, вам понадобится модель с сильным приводом, например, с цепью. Для небольших или легких дверей достаточно ременного привода.Если вам сложно определиться, то вам следует обратиться за консультацией к специалисту по этому поводу.
Заключение
Когда дело доходит до ремня или цепи открывания гаражных ворот, в игру вступает ваш личный выбор. Но сначала вы должны изучить все особенности, преимущества и недостатки устройства открывания гаражных ворот с ременным приводом и цепного привода и принять окончательное решение.
Два механизма открывания гаража могут работать по-разному, но оба они работают эффективно, открывая и закрывая дверь.В этом нет неправильного выбора, самое главное — выбрать тот, который вам больше всего подходит.
Цепьпротив открывателей гаражных ворот с ременным приводом. Что вам подходит?
Среди всех факторов, которые следует учитывать при покупке устройства открывания гаражных ворот, тип приводного механизма, вероятно, не то, о чем вы часто слышите. Тем не менее, при использовании сошника вы можете услышать разницу в звуке ременных приводов, потому что они, как правило, тише, чем сошники с цепным приводом, хотя это не единственная рабочая характеристика, которую следует учитывать.
Следует отметить, что у сошников с цепным приводом есть много компенсирующих преимуществ, поэтому не забывайте их. Тем не менее, если у вас есть пристроенный гараж, и особенно если у вас есть спальни, расположенные над гаражом, уровень звука открывания гаражных ворот действительно может быть на вершине ваших критериев выбора или приближаться к ним.
Открыватели ременного приводаСовременные высокопрочные приводные ремни выдерживают весовые нагрузки большинства одинарных или двойных гаражных ворот.Приводная система этого типа проходит вдоль рельса и оборачивается вокруг звездочки, расположенной в верхней части сошника. Концы ремня соединяются на приводной тележке с помощью резьбового зажима, который можно регулировать, чтобы ремень оставался натянутым. Ваш дилер Raynor может порекомендовать этот тип открывателя для всех дверей, кроме самых тяжелых, таких как композитные накладные или цельнодеревянные двери.
Открыватели с цепным приводомЦепи, используемые на механизмах открывания ворот жилых гаражей, обычно имеют более высокую прочность на разрыв и большую грузоподъемность, чем ремни.Они также могут длиться дольше в некоторых приложениях. Остальные особенности установки аналогичны ремням — цепь соединяется регулируемым зажимом и приводится в движение звездочкой на верхней части двигателя.
Прочие соображения Устройства для открывания с ременным приводоммогут быть немного дороже по цене и набору функций. В линейке Raynor, например, с моделями с ременным приводом предлагается резервный аккумулятор и светодиодное освещение по горизонтали. Резервный аккумулятор также доступен с моделями Raynor Prodigy II ™, которые имеют домкраты, третий тип приводной системы, которая также бесшумна в работе.Мощность сошников в моделях Raynor с ременным приводом составляет от 1/2 до 3/4 л.с.
Для сравнения, открыватели с цепным приводом могут повысить производительность труда за меньшие деньги и часто используются для более тяжелых дверей и в засушливом климате. При правильном уходе цепь прослужит дольше ремня, хотя частота использования, очевидно, имеет большое значение. Как и открыватели с ременным приводом, модели открывателей с цепным приводом Raynor предлагаются с двигателями от 1/2 до 3/4 л.с., что обеспечивает достаточную мощность для всех наших гаражных ворот.
БЫСТРОЕ СРАВНЕНИЕ0N Устройство открывания гаражных ворот Raynor Готовы к новому открывалку?Загрузите руководство по спецификациям моделей открывателей для гаражных ворот для жилых помещений здесь.
Сравнить модели
Lube Guide
Цепь против ремня: какой механизм открывания гаражных ворот лучше?
Вы заменяете гаражные ворота, чтобы привести свой дом в порядок. Возможно, вы подбираете новые окна или делаете обновление перед тем, как выйти на рынок.
Сейчас вы принимаете множество решений, но есть одно, чего вы не ожидали: как выбрать между цепным и ременным приводом?
Читайте дальше, чтобы узнать, какой механизм открывания гаражных ворот лучше всего подходит для вас.
Принцип работы цепного и ременного приводов
Устройство открывания гаражных ворот с цепным приводом использует металлическую цепь для открытия гаражных ворот. Они широко используются, поскольку они доступны по цене и легко доступны. Этот механизм открывания гаражных ворот работает, перемещая шестерни и металлические детали вместе.
В нем используется цепной узел сборки, прикрепленный к пружинам растяжения, которые поднимают и опускают гаражные ворота. Для открывания гаражных ворот с ременным приводом используется резиновый ремень. Как и цепной привод, ременной привод работает за счет перемещения резинового ремня. Резиновый ремень используется для перемещения тележки, когда дверь срабатывает, чтобы открыть или закрыть дверь.
Цепь против пояса: Цена
Когда дело доходит до доступности, вы не будете разочарованы хорошим гаражным ножом с цепным приводом.Они недорогие и проверенные временем. Часто ваши гаражные ворота поставляются с обычным цепным приводом, потому что они легко доступны на рынке.
С другой стороны, ременные передачи более дорогие, но они являются экономичным вариантом в долгосрочной перспективе. Ременные приводы имеют длительный срок хранения, поскольку именно тележка используется для перемещения резинового ремня вверх и вниз. Цепные приводы не долговечны, потому что трение металла о металл быстрее изнашивает детали.
Цепь против пояса: сила
Как упоминалось ранее, эти два стиля работают одинаково.Одно отличие состоит в том, что цепные приводы просто сильнее: они могут поднимать больше, чем ременной привод. Это делает их выбором для перемещения более тяжелых дверей, поэтому подумайте о них, если вы собираетесь использовать стальную тележку. Но это не повлияет на модели с более легкими дверьми.
Используйте цепной привод, если у вас гаражные ворота на 2 машины. Цепные приводы способны без проблем поднять две машины и три гаража. С другой стороны, при ременном приводе возникнут проблемы с подъемом гаражных ворот из тяжелого дерева, двух или трех гаражных ворот для автомобилей и всего, что тяжелее для рекомендуемого веса.
Если у вас гаражные ворота на одну машину, то ременная передача сделает свою работу. Тем не менее, ременные приводы достигли больших успехов в конструкции, и теперь доступен ременной привод, способный работать на любых дверях. Однако их нелегко достать, и вы в конечном итоге потратите на них больше денег.
Цепь против ремня: шум
Вы когда-нибудь добирались до дома, когда ребенок наконец спал, только чтобы разрушить все это громовой дверью гаража? Многим нравится ременная передача, потому что они самые тихие из всех механизмов открывания гаражных ворот.
Однако вы бы пропустили звук, предупреждающий о приближающихся и отъезжающих водителях-подростках. Кроме того, если у вас есть отдельный гараж, вы можете потерпеть больше шума от двери, поскольку она не примыкает к вашему основному дому.
Ременная передача менее шумна, чем цепная передача. Поэтому не рекомендуется покупать открыватели с цепным приводом, если у вас есть пристроенный гараж со спальней прямо над ним. Весь этот шум, который сопровождает трение металла о металл, разбудит ваших детей и соседей прямо напротив вас.Вы просто хотите использовать резиновый ремень, который тянет его на тележке, а не на сборочной линии.
Цепь против пояса: удобство
Ременные передачи немного быстрее, чем у других моделей. Это дополнительное удобство, но, вероятно, не будет иметь большого значения в вашей повседневной жизни. Точно так же одним из недостатков цепных приводов является то, что цепь иногда требует перенастройки, но это случается только один или два раза в течение их срока службы.
Всегда обращайтесь к специалистам по установке гаражных ворот
Независимо от того, что нужно вашему гаражу, всегда обращайтесь к профессионалам.Наши гаражные ворота бывают разных стилей и цветов, чтобы соответствовать фасаду вашего дома. Доверьтесь Danley’s, чтобы обеспечить лучшее качество открывания гаражных ворот для вашего нового гаража, будь то гаражные ворота с цепной или ременной цепью. Начните с бесплатного предложения сегодня, чтобы начать свой новый проект гаража.
Ременьпротив. Механизмы открывания гаражных ворот с цепным приводом, Pflugerville, TX
Устройство открывания гаражных ворот с цепным приводом — самый дешевый и самый популярный тип открывателя гаражных ворот. Механизмы открывания гаражных ворот с ременным приводом дороже, но они тише и быстрее, чем открыватели гаражных ворот с цепным приводом.Чтобы более подробно сравнить различия между этими двумя типами открывателей гаражных ворот, читайте дальше. А по вопросам профессиональной установки гаражных ворот в Остине обращайтесь в Advanced Garage Door.
Скорость
В целях безопасности гаражные ворота не очень быстрые. Современные гаражные ворота обычно поднимаются и опускаются со скоростью 7-8 дюймов в секунду. Одним из факторов, влияющих на скорость подъема и опускания ворот гаража, является плавность хода. Гаражные ворота на системах с цепным приводом обычно слегка подпрыгивают при движении по направляющей.Но системы с ременным приводом более плавные, поэтому они, как правило, работают немного быстрее.
Прочность
Прочность гаражных ворот влияет на процесс принятия решений многими домовладельцами. Если вы оборудовали свой гараж дверью с сильной изоляцией, широкой дверью или деревянной дверью, то устройство открывания гаражных ворот с цепным приводом — лучший выбор. Звенья цепного привода обеспечивают прочность, необходимую для жизни тяжелой двери. С другой стороны, устройства открывания гаражных ворот с ременным приводом поставляются со стальными опорами, которые не так надежны для управления более тяжелыми или большими воротами.
Шум
Двигатель и привод в любом механизме открывания ворот гаража создают шум и вибрацию. Но одно из основных различий между открывателями гаражных ворот с ременным приводом и цепным приводом — это шум. Системы цепной передачи более шумные, потому что в этих системах используются зубчатые передачи и контакт металл-металл. В системах с ременным приводом этого нет, поэтому они намного тише. Домовладельцы со спальней или другой тихой комнатой, примыкающей к гаражу, оценят устройство открывания гаражных ворот с ременным приводом.
Цена
Механизмы открывания гаражных ворот с ременным приводом обычно дороже, чем системы с цепным приводом. Но с системой ременного привода вы получаете более плавную, тихую и долговечную работу. Многие домовладельцы считают, что дополнительные расходы того стоят, при условии, что система ременного привода способна поднять дверь.
открыватели гаражных ворот: ременной привод и цепной привод
Механизмы открывания гаражных ворот, как правило, бывают двух типов: с ременной или цепной передачей.У обоих есть свои плюсы и минусы. В зависимости от того, кого вы спрашиваете, вы можете получить предложение для любого из них.
Как именно выбрать, какой дизайн лучше всего подходит для их ситуации? Имеет ли значение выбор в конечном итоге? Нет никаких клинических исследований, подтверждающих этот аргумент. Если вы можете привлечь ваше последнее мнение по этому поводу, давайте подробно рассмотрим каждую из них, а также сами увидим.
Преимущества открывателя гаражных ворот с ременным приводом
- Достаточно: Нет ничего более раздражающего, чем безумно громкий открыватель ворот гаража.Когда дело доходит до открывателей с ременным приводом, звук редко бывает проблемой. Ременный привод может быть лучшим вариантом, если бесшумная дверь входит в ваш основной список.
- Strong: Когда-то было известно, что открыватели гаражных ворот с ременным приводом выполняли только легкую работу. Технологии на самом деле значительно улучшили характеристики этих ремней, сделав их достаточно прочными почти для всех применений в домашних гаражных воротах.
- Быстро: Открыватели с ременным приводом обычно быстрее цепных.Разница между ними незначительна (если вы не собираетесь использовать какой-либо тип документа, открывающего дверь).
- Замена: Большинство специалистов по гаражным воротам сходятся во мнении, что установить новый ремень значительно проще, чем заменить цепь.
- Популярность: Ременные приводы стали популярными благодаря тому, что их компоненты общедоступны. Этот стиль открывания гаражных ворот можно купить практически у любого продавца аксессуаров для дома.У вашей соседской компании по производству гаражных ворот наверняка будет их огромный выбор.
- Содержание: Техническое обслуживание очень простое, так как ремни не нуждаются в смазке, как это требуется для открывателя с цепным приводом.
Недостатки открывателя гаражных ворот с ременным приводом.
- Лучше всего подходит для однодверных применений: Хотя их достаточно для обычного гаража на одну или несколько машин, ременные приводы не предназначены для ухода за большими или тяжелыми дверями.
- Долговечность: Открыватели с ременным приводом могут работать в экстремальных условиях, таких как чрезмерная жара и влажность. Скорее всего, они по-прежнему будут работать, но могут работать медленнее или скрывать эти проблемы.
- Долговечность: Ремни рвутся намного быстрее, чем цепи. Ременные передачи легко заменить.
- Стоимость: Открыватели с ременным приводом, как правило, обойдутся вам больше, чем цепные приводы.
Преимущества открывателя гаражных ворот с цепным приводом.
- Прочный: Ременные приводы достаточно прочные для типичных домашних требований, но цепные приводы могут выполнять действительно тяжелую работу. Большие, тяжелые или деревянные двери часто требуют установки механизма открывания гаражных ворот с цепным приводом. Сошники с цепным приводом популярны в промышленных установках.
- Долговечность: Цепь на механизме открывания гаражных ворот с цепным приводом определенно прослужит дольше, чем ремень. Это предполагает, что владелец выполняет необходимое текущее обслуживание (см. Список ниже).
- Долговечность Цепные приводы хорошо работают в любую погоду. Они не заботятся о повышенной влажности, которую может испытать ременной привод.
- Цена: Цепные приводы — более экономичный выбор. Их сниженная стоимость является важным элементом для домовладельцев, решивших позаботиться об этом более шумном выборе.
Недостатки открывателя гаражных ворот с цепным приводом.
- Шум : Цепь на этом механизме открывания ворот гаража может быть очень шумной.Звук может быть серьезной проблемой, если ваш гараж находится недалеко от жилой или спальной зоны. В домах со снятыми гаражами шум редко бывает переменным.
- Неуклюже: Работа цепного привода может вызвать ощущение открывания, не имеющее плавного подъема ременного привода. Это также может сделать процесс несколько медленнее, чем открытие ременного привода.
- Регулярное обслуживание: Цепи цепного привода необходимо смазывать регулярно.Это помогает избежать коррозии, а также других проблем. Смазка — это ручная работа, но ее нужно будет делать как минимум ежегодно.
Привлекали ли вы какие-нибудь заключительные мысли? Как вы на самом деле видели, преимущества и недостатки ограничены при сравнении этих двух известных типов открывателей. Выбор может зависеть от типа двери, а также от вашей толерантности к шуму. Если расходы являются проблемой, устройство открывания гаражных ворот с цепным приводом — очень простой выбор.
Когда придет время сделать последний выбор, поговорите с ближайшей фирмой по установке гаражных ворот.Они могут обсудить ваши требования, а также предпочтения, помогая вам определить, какой вариант лучше всего подходит для вашего гаража.
Взлеты и падения цепных, винтовых и ленточных открывателей гаражных ворот
Во времена ваших бабушек и дедушек был почти один тип приводного механизма для подъемных гаражных ворот; цепной привод. Цепной привод был простым, доступным, надежным и достаточно легким в ремонте, если что-то пошло не так. Это все еще остается. Разница между дедушкиным днем и сегодняшним днем состоит в том, что сегодня у вас есть пара других вариантов, которые ничуть не хуже, а в некоторых случаях даже лучше, чем цепной привод.
Одно различие между дедушкиным днем и сегодняшним днем состоит в том, что сегодня у вас есть несколько других вариантов, которые ничуть не хуже, а в некоторых случаях даже лучше, чем цепной привод. Тем не менее, многие люди покупают свой дом, блаженно не зная, какой у них тип открывателя гаражных ворот. Если это работает, и это не похоже на товарный поезд, их это устраивает. Лишь некоторое время спустя, когда открывалка перестает работать, или когда они решают заменить всю дверь по какой-либо причине, они сталкиваются лицом к лицу с выбором: должна ли их новая дверь иметь цепной, винтовой или ременной привод? Это не один из главных вопросов нашего времени, но он будет играть определенную роль в определении того, насколько тихо работает ваше открывающее устройство, сколько оно стоит и как долго вы можете рассчитывать, что он прослужит.Ниже мы рассмотрим различия между цепным, винтовым и ленточным открывателем гаражных ворот и явные преимущества каждого типа, чтобы вы могли принять обоснованное решение о том, какой тип подходит именно вам.
Механизмы открывания гаражных ворот с ременным приводом Vs. Цепной привод: что лучше?
На два типа открывателей гаражных ворот приходится более 95% всех продаж: ременной привод и цепной привод. У обоих есть свои преимущества и недостатки, и у обоих есть свои чемпионы; люди, которые клянутся, один тип лучше, чем другой.Но действительно ли один тип устройства открывания гаражных ворот лучше другого, или это просто вопрос личных предпочтений? Прежде чем перейти к достоинствам открывателей с винтовым приводом, давайте сравним преимущества и недостатки этих двух ведущих вариантов открывателей гаражных ворот.
Устройство открывания ременного привода
В нашем ненаучном сравнении мы попытаемся выяснить, лучше ли один тип открывателя, чем другой, путем перечисления их преимуществ и недостатков. Сначала ременной привод.
Ременный привод Плюсы
Все три различных типа приводного механизма тянут тележку вверх и вниз по рельсовому пути.Разница в том, что на этом треке. В дверце с винтовым приводом в направляющей вставляется стержень с резьбой, а в дверце с ременным приводом полотно занимает направляющую. Этот ремень, как мы уже сказали, прикреплен к тележке, и по мере того, как ремень проходит через двигатель, он движется по рельсовому пути, перемещая тележку вместе с ним. Сам ремень обычно изготавливается из резины, полиуретана или стекловолокна. Ременные приводы — хороший выбор для дверей легкой и средней тяжести. Если у вас есть одна из тех цельностеклянных гаражных ворот, которые весят тонну, лучше выбрать винтовой или цепной привод.
Тем не менее, ременная передача имеет ряд явных преимуществ перед другими типами приводных механизмов:
- Volume — Одна из вещей, которая делает процесс подъема и опускания ваших гаражных ворот шумным, — это механизм цепного привода. Однако ременная передача почти исключает шум в процессе, что является одним из основных преимуществ, которые она имеет по сравнению с цепной передачей. В этом отношении особого конкурса нет. Гаражные ворота с ременным приводом работают намного тише.
- Strength — Ременные приводы отлично справятся с подъемом практически любого типа гаражных ворот. Конструкция приводных ремней за последние десятилетия достигла больших успехов, так что теперь они используются на многих больших мотоциклах; которые также должны рассказать вам кое-что об их долговечности.
- Speed — Гаражные ворота с ременным приводом поднимают ворота среднего веса немного быстрее, чем их цепной аналог. Так что, если для вас важно попасть в дом на несколько секунд быстрее, вам стоит выбрать систему ременного привода.
- Простота установки — Любой приводной механизм, будь то цепь или ремень, со временем потребует замены. Когда наступит это время, замена изношенного или порванного ремня может оказаться значительно более простым процессом, чем замена сломанного цепного привода.
- Наличие — Механизмы открывания гаражных ворот с ременным приводом доступны почти везде, где вы покупаете товары для ремонта дома. Вы также можете приобрести их в компаниях по установке гаражных ворот и в сервисных компаниях, если хотите.
- Простота обслуживания — Ременные приводы не нуждаются в смазке, как цепные.
Минусы ременного привода
Нет ничего идеального, в том числе устройства открывания гаражных ворот с ременным приводом. К их недостаткам можно отнести:
- Сила — Как одна и та же проблема может быть одновременно сильной и слабой стороной? Потому что, хотя устройства для открывания гаражных ворот с ременным приводом обычно легко поднимают в среднем одну гаражную дверь, они могут немного усложнить задачу, когда дело доходит до подъема более тяжелых, двух гаражных ворот или тяжелых деревянных дверей.
- Рабочие характеристики — Хотя ременные приводы работают нормально в большинстве условий, они могут проскальзывать при работе в условиях сильной жары или во время очень высокой влажности.
- Срок службы — Обычно ремень не прослужит столько же, сколько цепь, поэтому вам придется заменять его чаще. С другой стороны, они обычно имеют лучшую гарантию, чем системы с цепным приводом.
- Цена — открыватели гаражных ворот с ременным приводом обычно обходятся дороже, чем открыватели с цепным приводом, но, как упоминалось выше, они также обычно имеют лучшую гарантию.
Открывалка с цепным приводом
Устройство открывания гаражных ворот с цепным приводом было стандартом на протяжении многих десятилетий до появления механизмов ременного и винтового привода. И это по-прежнему самый популярный тип приводного механизма для открывания ворот гаража. Они точно такие же, как и ременной привод, с ремнем, просто заменяющим цепь в приводном механизме. Если у вас старые гаражные ворота, почти наверняка это цепной привод.
Цепной привод Плюсы
- Strength — В то время как ременной привод может с трудом поднять две гаражные ворота, у цепного привода таких проблем не будет.Также нет опасности, что они поскользнутся в процессе, а это значит, что они немного безопаснее.
- Надежность / долговечность — Цепные приводы при правильном обслуживании в значительной степени прослужат дольше ременных передач. На них также можно ходить независимо от температуры и влажности.
- Доступность — Подобно системам с ременным приводом, открыватели гаражных ворот с цепным приводом доступны практически везде — в крупных магазинах, в любом хозяйственном центре, во многих хозяйственных магазинах или через вашу местную компанию по установке гаражных ворот.Их широкая популярность также означает, что они хорошо разбираются в устройстве открывания гаражных ворот.
- Цена — Цепные приводы на сегодняшний день являются наименее дорогим типом открывателей гаражных ворот на рынке — они дешевле, чем системы ременного или винтового привода, — что делает их настолько популярными.
Цепной привод Cons
В нынешнем мире цепные приводы обладают некоторыми недостатками, которые позволили винтовым и ременным приводам продвинуться вперед на рынке.Самые большие недостатки дверей с цепным приводом:
- Шум — Несомненно, устройство открывания гаражных ворот с цепным приводом будет производить больше шума, чем ременная передача. Если ваша гаражная дверь прикреплена к дому рядом с какой-либо из основных социальных зон или под спальней на втором этаже, это может быть проблемой. Если гараж отдельно стоящий, его может и не быть.
- Плавность работы — Двери с цепным приводом иногда поднимаются немного шатко из-за характера цепного механизма.Они также поднимут вашу дверь немного медленнее, чем открыватель с ременным приводом, хотя общая разница в несколько секунд не является большой проблемой для большинства домовладельцев.
- Техническое обслуживание — Упомянутая выше «должным образом обслуживаемая» деталь важна, потому что, если цепной привод не смазывать регулярно, он может начать ржаветь, работать неравномерно и, в конечном итоге, выйти из строя.
Открывалка с винтовым приводом
Винтовой привод — самый сложный из механизмов привода открывателя ворот гаража.В механизме открывания гаражных ворот с винтовым приводом используется стержень с резьбой («винт» в винтовой передаче), который закреплен на направляющей, идущей от открывателя к двери. Тележка прикрепляется к стержню с резьбой и протягивает руку (которая может быть прямой или изогнутой) к двери, где она прочно закрепляется. Когда дверь закрыта, двигатель поворачивает стержень с резьбой, и тележка движется по стержню либо к двигателю, либо от него. Затем рука поднимает или опускает дверь.
Как мы заявляли ранее, устройства открывания с ременным приводом и устройства открывания с цепным приводом составляют более 95% всех продаж устройств открывания гаражных ворот.Остальные 5% покупателей выбирают аутсайдера, незамеченного героя рынка открывателей гаражных ворот — открывателей с винтовым приводом. Нет, не отвертки. Открывалки с винтовым приводом. Открыватели с винтовым приводом — отличный выбор, если ваша дверь шире или тяжелее среднего. И, вопреки распространенному мнению, их установка, как правило, несложная задача. Итак, пришло время проявить любовь к открывателю с шуруповертом — и это то, что мы собираемся сделать ниже с нашими шестью причинами, по которым открыватель с шуруповертом может быть для вас лучшим устройством для открывания гаражных ворот.
Винтовой привод Плюсы
- Размер — Одно из самых больших преимуществ устройства открывания гаражных ворот с винтовым приводом — это его компактные размеры. Это особенно важно, если в вашем гараже низкий потолок. И хотя многие просто предполагают, что меньший размер означает меньшую мощность, мы рады сказать, что это не так. В системах с цепным и ременным приводом большая часть подъемной силы теряется между двигателем и дверью. С открывалкой с винтовым приводом вы получаете гораздо более эффективную передачу мощности между ними.Таким образом, сошник с винтовым приводом сопоставимого размера обычно может поднимать больший вес, чем сошник с цепным приводом того же размера.
- Volume — Устройство открывания гаражных ворот с винтовым приводом обычно намного тише, чем популярное устройство открывания с цепным приводом. Во-первых, нет звона цепи. Во-вторых, они не скрипят, как некоторые сошники с цепным приводом, когда ртуть падает. А с более эффективной передачей усилия все подъемное движение становится более плавным и не создает столько шумных рывков и заиканий.Если вам нужно выйти из дома рано утром или вы обычно поздно возвращаетесь с работы, вы не разбудите весь дом, если у вас есть устройство для открывания гаражных ворот с винтовым приводом.
- Простота установки — Профи от A Better Garage Door сделают установку открывателя с шуруповертом быстрой и беспроблемной. Иногда мы слышим, как люди обеспокоены тем, что установка этого типа «экзотических» открывателей требует вечности. Но на самом деле они часто устанавливаются быстрее, чем открывалки с цепным или ременным приводом.Вдобавок винтовые сошники известны тем, что практически не требуют обслуживания. Это потому, что нет цепи или ремня, которые можно было бы порвать, и они обычно создают меньшую нагрузку на ролики, гусеницы и тросы. Многие типы винтовых приводов даже не требуют смазки.
- Идеально для больших ворот. — Не у всех есть красивый, уютный, стандартный проем для гаражных ворот стандартной ширины. Фактически, в некоторых двух гаражах есть только одна дверь двойной ширины для обоих автомобилей. У двойных дверей есть как практические, так и эстетические причины.Но какой бы ни была причина, если ваша дверь шире среднего, она будет тяжелее среднего. В этом случае открывалка с винтовым приводом — лучший выбор, чем цепь или ремень. Кроме того, вес зависит не только от размера. Цельностеклянные гаражные ворота в наши дни становятся все более популярными. Но они также тяжелее других типов дверей. Итак, если вы думаете о стеклянной двери, подумайте о винте.
- Безопасность — Гаражные ворота с цепным и ременным приводом в наши дни безопаснее, чем когда-либо прежде.Но есть много людей, которые считают, что устройство открывания гаражных ворот с винтовым приводом будет более безопасным выбором, чем любая из более популярных дверей. Почему? Потому что они имеют тенденцию двигаться немного медленнее, чем открыватели с цепной или ременной передачей. (Это более плавное, более продуманное движение — одна из причин, почему они тише.) Поскольку дверь открывается немного медленнее, у любого, кто может оказаться под дверью, когда она начинает закрываться, будет больше времени, чтобы выбраться из способ. Это особенно важно, если механизм автореверса не работает.
- Стоимость — Многие люди просто предполагают, что открыватели гаражных ворот с винтовым приводом дороже, чем открыватели с цепным или ременным приводом. Затем они приятно удивлены, обнаружив, что это не так. Фактически, сошники с винтовой передачей обычно более доступный вариант, чем сошники с ременным или цепным приводом. И эта доступность простирается от цены открывателя до стоимости установки. И это еще не все. Поскольку нож для открывания винта практически не требует обслуживания, вы также получите более низкие долгосрочные затраты.
Винтовой привод Cons
Подобно открывателям с цепной передачей и открывателям с ременной передачей, дверной механизм с винтовым приводом не лишен недостатков:
- Volume — Открыватели с винтовой передачей обычно издают немного больше шума, чем открыватели с ременной передачей. Однако, как мы упоминали выше, они по-прежнему более тихий вариант, чем большинство сошников с цепным приводом.
- Техническое обслуживание — Резьбовой стержень сошников с винтовой передачей необходимо смазывать должным образом примерно два раза в год, что требует большего ухода, чем другие типы сошников.
Итог
В конечном счете, открыватели с цепным и ременным приводом имеют свои преимущества, поэтому, как и во многих других вещах в жизни, все зависит от ваших личных предпочтений. Если для вас важна безупречная надежность в любую погоду с дверьми любого размера, вам, вероятно, понадобится система цепного привода. Если вам нужно или вы хотите, чтобы ваша дверь была тихой и работала как можно более плавно и быстро, вы, вероятно, захотите использовать гаражные ворота с ременным приводом. Если, однако, ваше единственное соображение — это первоначальная стоимость, то это полностью цепной привод.
В других случаях вам может быть лучше, если профессионалы из A Better Garage Door установят открыватель с винтовым приводом вместо модели с цепным или ременным приводом. Это особенно актуально, если у вас дверь двойной ширины или дверь, сделанная из более тяжелых материалов, таких как стекло. Но, как мы убедились, преимущества гаражных ворот с винтовым приводом на этом не заканчиваются. Вы также можете сэкономить деньги, потенциально повысив профиль безопасности вашего дома, установив гаражные ворота с винтовым приводом.
Опытная команда техников по обслуживанию гаражных ворот A Better Garage Door установила бесчисленное количество устройств открывания гаражных ворот всех типов для множества домовладельцев в Торнтоне, Брумфилде и за его пределами.Мы заботимся о том, чтобы наши клиенты всегда были полностью информированы о плюсах и минусах каждого типа открывателя гаражных ворот, потому что наша цель — убедиться, что они получают именно те гаражные ворота, которые им нужны, а не те, которые обеспечивают нам наибольшую прибыль. Если вы все еще не уверены, какой тип открывателя лучше всего подходит для вашего дома и семьи, позвоните нам по телефону (303) 920-2267 и поговорите с одним из наших экспертов по гаражным воротам.
Цепьпротив ремня. Механизмы открывания гаражных ворот: что лучше?
Как правило, открывать ворота гаража не стоит.
Вы делаете это время от времени (или каждый божий день), чтобы иметь возможность въезжать в гараж и выезжать из него, но на самом деле вы не утруждаетесь анализом механизма и его конструкции … пока не сломается устройство открывания ворот гаража, что является. И вы остро нуждаетесь в замене.
В отличие от кондиционирования воздуха или даже выбора лучшего типа напольного покрытия , большинство домовладельцев не устанавливают свои открыватели гаражных ворот самостоятельно .
Они либо идут вместе с домом, либо устанавливаются строителями без особой консультации, в случае новых домов. Если ваш механизм открывания гаражных ворот вышел из строя или, похоже, его функциональность приближается к концу, вам может потребоваться освежить свои знания о механизмах открывания гаражных ворот, наиболее популярных типах и почему ваш выбор важнее, чем вы думаете.
Почти каждая дверь гаража в Америке открывается с помощью цепи или ремня.
Специалисты по гаражным воротам из A1 Garage утверждают, что почти все открыватели, которые в настоящее время используются в современных гаражах, являются открывателями гаражных ворот с цепным или ременным приводом. Независимо от того, открывается она автоматически или нет, одна или другая приводная система отвечает за плавное открывание и закрывание ваших гаражных ворот.
Хотя есть и другие виды, например, открыватели с винтовым приводом, и хотя они не так популярны, как открыватели гаражных ворот с ременным или цепным приводом, они могут служить альтернативой, о которой стоит помнить.
Независимо от того, сломался ли ваш собственный дверной открыватель или вы хотите иметь больший контроль над тем, что строительная компания устанавливает в вашем новом доме, наше руководство содержит всю информацию, которая может вам понадобиться для принятия обоснованного решения относительно гаражных ворот. открывашки.
Принцип работы открывателей гаражных ворот с цепью и ремнемНазначение устройств открывания гаражных ворот с цепным и ременным приводом одинаково, независимо от того, какой тип вы установили в данный момент. Они позволяют легко и просто открывать гаражные ворота.
Кроме того, оба они служат для того, чтобы тянуть тележку вверх и вниз по рельсам, что в конечном итоге позволяет открыть тяжелую дверь. Фундаментальное различие заключается в самой трассе, в том, что в ней находится, и в том, как она работает, чтобы поднять ваши гаражные ворота.
В этом разделе мы рассмотрим два самых популярных механизма открывания гаражных ворот, их преимущества и недостатки, а также другие характеристики, которые могут помочь вам выбрать между механизмами открывания гаражных ворот с ременным или цепным приводом.
Открыватели цепиРаньше открыватели с цепным приводом были единственными открывателями гаражных ворот, доступными на рынке в те времена, что объясняет их популярность в 2020 году, особенно в старых домах. Дорожка, по которой дверь гаража поднимается и опускается, представляет собой (как вы уже догадались) длинную металлическую цепь.
Как следует из названия, эти открыватели открывают ваши гаражные ворота с длинной металлической цепью
Несмотря на то, что со времен доминирования цепных приводов на рынок вышло гораздо больше новичков, это по-прежнему наиболее часто выбираемый вариант в Соединенных Штатах и за рубежом. Люди хвалят его долговечность и прочность — он легко удерживает гаражные ворота на две машины, чего нельзя сказать о механизмах открывания гаражных ворот с ременным приводом.
Нельзя сказать, что открыватели цепи идеальны.Они далеки от этого. Если у вас есть открыватель с цепным приводом, вы должны знать, что он требует обслуживания довольно часто, так как его цепной механизм может очень быстро заржаветь, если вы не смазываете его регулярно. Кроме того, эти приводы могут страдать от неустойчивого движения и гораздо более медленного открытия по сравнению с их аналогами.
Устройство открывания ремняОткрыватели гаражных ворот с ременным приводом, изобретенные и получившие распространение позже цепных открывателей, аналогичны по качеству, цене и долговечности.Они немного дороже, чем цепной нож, но намного тише и плавнее, так что можно сказать, что они того стоят.
При рассмотрении вопроса о покупке нового механизма открывания гаражных ворот следует иметь в виду, что, хотя ремни открывания обычно работают нормально, они плохо переносят тепло или высокую влажность. Вот почему, если вы живете, скажем, в Аризоне или Новом Орлеане, вы можете изучить другие доступные варианты. Однако в любом другом месте ременной привод может быть лучшим выбором.
Цепь и открыватели ремня: подробное сравнениеУ каждого типа открывателя гаражных ворот есть свои плюсы и минусы. Как и в случае с большинством других вещей в жизни, выбор стоит не только в черно-белых тонах, и есть вещи, которые нужно учитывать, прежде чем принимать окончательное решение. В этом разделе мы рассмотрим четыре наиболее важных аспекта устройства открывания гаражных ворот : цену, шум, мощность и долговечность.
Однако имейте в виду, что при принятии окончательного решения следует учитывать такие факторы, как местоположение вашего дома или размер вашего гаража.
ЦенаУстройство открывания гаражных ворот с цепным приводом, безусловно, является менее дорогим вариантом. Для правильной установки требуется меньше времени и усилий, и он сделан из более дешевых материалов. Если вам нужна минимально возможная цена, то лучше всего подойдет нож с цепным приводом.
ШумКогда дело доходит до громкости обоих этих механизмов, механизм открывания гаражных ворот с ременным приводом работает значительно тише. Цепной привод стал синонимом громкого, знакомого звука открывания ворот гаража.Нельзя сказать, что ременные приводы полностью бесшумны — они по-прежнему довольно шумны, но не так сильно, как их аналоги.
МощностьКак мы уже упоминали ранее в этой статье, устройство открывания гаражных ворот с цепным приводом может выдерживать гаражные ворота на две или три машины, чего нельзя сказать о механизмах открывания с ременным приводом. Если вы владеете несколькими автомобилями и у вас нет отдельных гаражей для них, открыватель с цепным приводом может быть вашим единственным вариантом.
ПрочностьЭто сложная категория.С одной стороны, сошники с ременным приводом не требуют особого обслуживания и обычно отлично работают в течение всего срока службы. С другой стороны, этот срок службы намного короче, чем у открывателей с цепным приводом, которые, в свою очередь, гораздо более подвержены ржавчине и другим видам повреждений.
Сколько стоит установка устройства открывания гаражных ворот?Независимо от того, какой тип открывателя подходит вам больше всего, вам все равно потребуется помощь профессионала, когда дело доходит до установки вашего нового устройства открывания гаражных ворот.
Стоимость установки варьируется от 100 до 200 долларов, в зависимости от того, какую компанию вы решите нанять, а также от состояния ваших гаражных ворот до замены открывателя.
ИтогТеперь, когда вы знаете все, что нужно знать о механизмах открывания гаражных ворот с ременным и цепным приводом, можете принять осознанное и обоснованное решение относительно того, какой из них установить в вашем доме.
У каждого варианта есть свои преимущества и недостатки, но правда в том, что ваши рассуждения должны вращаться вокруг размера вашего гаража и погодных условий в вашем районе, поскольку может оказаться, что тот или иной открыватель просто несовместим с местоположением и размер вашего гаража.
