Что делать пробит радиатор: Потек радиатор автомобиля в пути

Содержание

Потек радиатор автомобиля в пути

Есть несколько способов решения проблемы, которые помогут остановить течь радиатора двигателя своими руками и дадут время доехать до автосервиса.

Что делать

Протечка системы охлаждения в дороге свидетельствует об износе/трещине какой-то детали и различные герметики – лишь краткосрочное решение проблемы, которая постепенно приведет к ремонту с заменой деталей. Поэтому не следует рассматривать средства для устранения течи системы охлаждения как лекарство от беды, в любом случае это ВРЕМЕННОЕ решение. Если в дальней дороге потек радиатор, а запаять или заклеить трещину нет возможности, удалите из пробки предохранительный клапан. Избыточное давление исчезнет, течь уменьшится или совсем прекратиться.

Специальные герметики

Зачастую радиатор или патрубки системы охлаждения начинают течь в дальней дороге. Для подобных случаев быстрого ремонта существуют специальные герметики, устраняющие небольшие течи в системе охлаждения – достаточно влить баночку средства в радиатор или в бачок с охлаждающей жидкостью.

Состав для ремонта

Надежно устраняет течи антифриза из радиатора и других элементов системы охлаждения. Не испаряется, выдерживает высокую температуру, остается в системе и препятствует возникновению течей в дальнейшем. Безопасен для стали, чугуна, пластика, резины. Совместим со всеми типами охлаждающих жидкостей. Не забивает трубки, отвердевает только в местах течей.
Подобные препараты способны побороть течь в радиаторе, на стыке патрубков. Большинство производителей указывают, что размер отверстия течи не должен превышать 1,5-2 кв. мм – т.е. это небольшие трещины, дырочки. Пребывая в охлаждающей жидкости, герметики и сами находятся в жидком состоянии, а после вытекания наружу «застывают» под воздействием воздуха, и образуют герметичную полимерную пленку вокруг места течи. У таких средств существуют нюансы, причем не столь приятные – подобные герметики со временем могут закупорить систему охлаждения. Поэтому после применения настоятельно рекомендуется полная промывка системы охлаждения.

Подобное решение проблемы течи краткосрочное. Но, чтобы добраться домой или поездить несколько дней в поисках деталей для ремонта – решение подходящее.

«Холодная сварка» и «метало-герметики»

Для более серьезного ремонта радиаторов (при наличии больших трещин) можно использовать материалы типа «холодной сварки» – это термостойкие герметики-клеи, в состав которых введен порошок из металла. «Холодная сварка» могут выпускаться как в готовом виде, так и в виде отдельных компонентов, которые следует перемешать между собой до получения однородной массы.

Пластичные холодные сварки

Быстросохнущие клеи-шпатлевки со специальными наполнителями. «Схватываются» за 5 минут, затвердевают за 15, могут подвергаться механической обработке через час. Обладают великолепной адгезией ко всем материалам. Склеивают стекло, металл, пластик. Отличительной особенностью является объемное расширение в момент «схватывания», т.е. возникает эффект «пробки». Поэтому возможен ремонт при вытекании жидкости из поврежденного агрегата.


Это «пластилин», который наносят вокруг поврежденной детали, предварительно очистив и обезжирив ее. Холодная сварка схватывается за пару минут, но на полное затвердевание требуется до 1 часа. Она хорошо держится и имеет сходный с металлом коэффициент температурного расширения. Такая заплатка на протекшем радиаторе способна прослужить несколько лет. Холодная сварка может оказаться полезнее целого ящика авто инструмента и прокладок. А главное, придает уверенность в трудных ситуациях, например когда потек радиатор или бензобак в дальней дороге.

Для поиска невидимых утечек охлаждающей жидкости существуют специальные приспособления. Набор для поиска утечек состоит из флуоресцирующей добавки, пистолета для ввода её в систему охлаждения и УФ-лампы, свет которой выделяет протекшую наружу охлаждающую жидкость с добавкой. Такие наборы предназначены для сервиса, для частного применения могут оказаться дороговаты.

Определить место утечки поможет цвет антифриза, если в нем есть флуоресцентные добавки. Главное — осмотреть патрубки системы охлаждения, особенно в местах соединения. Может ослабнуть хомут крепления или образоваться трещина.

в чем причина, как обнаружить и устранить течь радиатора автомобиля?

Ситуация, когда течет антифриз из радиатора, может возникнуть в каждом автомобиле, независимо от марки и класса. Такие проблемы вполне ожидаемы, потому что данный узел рассчитан примерно на 7 лет службы. Но многое зависит и от условий эксплуатации, а также качества заливаемой охлаждающей жидкости. Чем оно хуже и агрессивнее стиль вождения, тем выше вероятность, что устранение течи радиатора автомобиля потребуется уже через пять лет. Ремонт таких изделий выполняют на специальном оборудовании, потому что вернуть заводскую герметизацию не так просто. Если поврежденный участок будет восстановлен не качественно, он и в дальнейшем будет представлять угрозу, потому что со временем снова разрушится. В зависимости от материала изготовления, не всегда можно устранить течь радиатора охлаждения, а иногда выполнение этой работы будет финансово не оправдано. Чтобы не совершать ошибок, рассмотрим как выявить и решить эту задачу.

Почему течет радиатор

Прежде чем рассматривать способы устранения данной проблемы, необходимо определить ее причины. В основном, бежит радиатор сверху при повреждении пластиковых составляющих узла. В остальных случаях причина заключается в повреждении циркуляционных трубок. Последние изготавливаются из алюминия или меди, в зависимости от типа радиатора и модели авто. Пластиковые элементы со временем теряют свойства, а потому могут деформироваться или треснуть, испытывая на себе дополнительную нагрузку от вибрации, поступающей с ходовой части. Если по этой причине возникла течь радиатора, как ее устранить рассмотрим на примере циркуляционных трубок. Они прочнее, но подвергаются окислительным процессам, несмотря на то, что изготовлены из цветного металла. Это приводит к естественному износу, а потому, при попадании камней в радиатор во время движения автомобиля, трубки трескаются, что и вызывает причины течи радиатора.

Последствия течи

При сильном повреждении утечка антифриза будет сразу видна. Но незначительные трещины делают потери незаметными, а потому сложно сразу определить, что потек радиатор в машине. В результате уровень охлаждающей жидкости будет постепенно снижаться, что отразится на рабочей температуре двигателя. Это приведет к систематическим перегревам силового агрегата, что способствует возникновению следующих технических проблем:

  • Деформация плоскостей соприкосновения блока цилиндров и его головки, что приводит к пропуску отработанных газов и подсасыванию воздуха в камеры сгорания. Это негативно скажется на работе двигателя, а потому нужно знать, как проверить радиатор на течь, чтобы своевременно обнаружить уменьшение уровня охлаждающей жидкости.

  • Закипание двигателя ускоряет процесс окисления моторного масла и потери антифризом технических качеств. В результате технические жидкости приходится менять чаще. Поэтому, когда капает радиатор, что делать должен знать каждый владелец авто.

  • Деформация прокладки ГБЦ из-за термического воздействия, вызванного перегревом двигателя. Деформированная прокладка не может обеспечить герметизацию камер сгорания и требует замены. Сама по себе она стоит недорого, но с учетом оплаты услуги автомастера, рациональнее понимать, как устранить течь в радиаторе автомобиля, чтобы не допускать перегрева силового агрегата и не устранять вытекающие отсюда проблемы.

Чтобы избежать вышеперечисленных последствий, необходимо хоть минимально понимать, как найти течь в радиаторе автомобиля, чтобы устранить ее, если не собственными силами, значит руками автомастеров.

Подтекает радиатор, что делать

Выше мы описали что будет, если не знать, как остановить течь радиатора, и довести до того, что уровень антифриза постепенно снизится. Также мы уточнили, что такую ситуацию необходимо сразу устранять, но некоторые владельцы авто решают подобные проблемы другим способом. Если утечки незначительны, они просто доливают антифриз в радиатор, регулярно проверяя его уровень. Данный способ финансово не оправдан и может привести к вышеперечисленным последствиям, если упустить момент, когда сильнее потек радиатор охлаждения, а уровень антифриза упал быстрее, чем ожидал владелец автомобиля. Поэтому следует устранять даже мелкие повреждения, используя специальный клей герметик.

Наружный герметик

Если обнаружена небольшая течь радиатора, герметик считается лучшим и самым удобным средством ее ликвидации. Особенно он эффективен для ремонта пластиковых составляющих узла, если они треснули. С металлами данное средство работает хуже, но его технических возможностей хватает, чтобы устранить мелкие трещины, когда радиатор потек. В его состав входит металлическая стружка, которая усиливает застывший слой материала. Работать с таким герметиком необходимо быстро, потому что он схватывается за нескольких минут. Полное застывание протекает в течение нескольких часов. Необходимо изучить рекомендации производителя, потому что некоторые герметики полностью застывают в течение суток.

Для тех, кто не знает, как устранить небольшую течь радиатора, стоит сказать, что перед выполнением этой работы края трещины необходимо обработать с последующим обезжириванием. В противном случае восстановленный участок будет слабым, а образование новой трещины на нем останется вопросом времени. Герметик состоит из двух компонентов, которые необходимо смешать перед использованием, и только потом нанести на поврежденную поверхность, чтобы выполнить устранение течи в радиаторе. В зависимости от расположения поврежденного участка, некоторые работы можно выполнять, не снимая узел. Если трещина находится в труднодоступном месте, придется демонтировать деталь для проведения ремонта.

Внутренний герметик

Мы рассмотрели, чем заделать течь в радиаторе с наружной стороны узла. Но производители предлагают еще серию герметиков для внутреннего использования. Принцип работы такого средства заключается в том, что оно заливается вместе с другими присадками в охлаждающую жидкость и циркулирует по системе. Тем, кто не понимает, как заделать течь в радиаторе автомобиля таким способом, не трудно все объяснить. Данное средство имеет в своем компонентном составе пластиковую крошку, которая, благодаря наличию водорастворимого мономера и доступу кислорода, полимеризуется, затягивая трещины изнутри. Таким образом происходит герметизация системы охлаждения.

Когда сильно бежит радиатор, что делать

Выше мы рассмотрели варианты того, как устранить небольшую течь. Но если сильно течет радиатор, что делать? Тут не помогут герметики, потому что внушительная течь может образоваться только при трещинах и отверстиях большой площади. Из-за таких глобальных повреждений антифриз практически сразу вытечет. Это приведет к молниеносному закипанию силового агрегата. Рассмотрим что делать, если течет радиатор в машине из-за таких повреждений. Начнем с того, что большие дыры финансово не оправдано ремонтировать, потому что стоимость таких услуг может оказаться дороже, чем новый узел. Это обусловлено тем, что используется метод пайки, и выполнить его могут только квалифицированные специалисты автосервиса.

Для тех кто не знает, как устранить течь радиатора автомобиля методом пайки, поясним. Поврежденный участок разогревается специальным паяльником. Затем плавится припой, изготовленный из того же металла, что и циркуляционные трубки, чтобы заплавить в них отверстие или большую трещину. Данный метод актуален для узлов, изготовленных из меди, потому что этот металл хорошо паяется. Но медь дорогая и тяжелая, а потому большинство современных автомобилей оснащаются алюминиевыми изделиями. Они легче, обладают повышенными свойствами теплопередачи, но их гораздо сложнее паять. Поэтому даже нет смысла гадать, как убрать течь радиатора этим методом, потому что такую работу необходимо доверить специалистам автосервиса. Они выполняют ее в следующей последовательности:

  • торцы трещины или отверстия зачищаются;

  • разогревается поврежденный участок на трубке;

  • плавится припой, капли которого аккуратно укладываются на зачищенные края до полного заплавления поврежденного участка.

Прежде чем устранить течь радиатора таким способом, необходимо уточнить у автомастера состав припоя. Для лучшего качества ремонта, в нем должно быть большое содержание олова.

Выводы: потек радиатор, что делать, чтобы решить проблему

Выше мы рассмотрели варианты того, какими могут быть причина течи радиатора охлаждения и способы ее устранения. Но как говорят мастера автосервисов, лучше избежать этих проблем. Для этого рекомендуется заливать в систему охлаждения качественный антифриз, не экономить на присадках, продлевающих срок службы узла. Если выполнять эти рекомендации, вам не придется интересоваться тем, как заделать течь радиатора, потому что он отработает заявленный производителем срок. Повреждения, появившиеся после окончания эксплуатационного срока, можно не ремонтировать, просто заменив весь радиатор.

Если данная проблема появилась, течет верхняя часть радиатора или трещина обнаружена в другом месте, посетите один из наших автосервисов компании Oiler. Они расположены в разных частях Киева, к каждому предусмотрен удобный подъезд. Наши мастера быстро определят, почему течет радиатор охлаждения, и устранят проблему. Чтобы не потерять личное время, рекомендуется предварительно записаться на посещение автосервиса. Это можно сделать на сайте компании или в телефонном режиме. Наше преимущество заключается в том, что мы решаем проблему в день обращения. Поэтому, используя герметики, мы быстро устраним небольшую течь радиатора, выполним ремонт также в день обращения, если необходимо устранить большие повреждения методом пайки.

Разборка Ауди, Мерседес, Порше, Ленд Ровер, Инфинити

 

Наличие запчастей Mercedes Benz >>>

Ауди – одна из самых популярных марок автомобилей в России. Именно поэтому выбор бу запчастей Ауди в Тимпартс настолько широкий. Мы производим разборку Ауди, предлагая своим клиентам оригинальные запчасти по минимальным ценам.

Не ограничены в выборе и те, кто предпочитает новую продукцию: в Тимпартс они смогут полностью укомплектовать свой автомобиль прочными и качественными автозапчастями, выпущенными лучшими производителями или оригиналом.

Нужны ли Вам кузовные детали, тормозные дики или амортизаторы, бензобак или даже двигатель – все это Вы сможете купить у нас.


 

У Вас Мерседес Бенц? Стильные, мощные, маневренные автомобили этой марки всегда в цене. Но и они подчас нуждаются в ремонте и замене деталей. Если и вы оказались в такой ситуации, обратитесь на разборку Мерседес – у нас Вы найдете оригинальные бу запчасти Мерседес, а также абсолютно новые детали всех наименований.

Купить автозапчасти Mercedes, выбрать в широчайшем ассортименте расходные материалы, кузовные детали, запчасти, которых просто нет в других магазинах – все это Вы сможете сделать в Timparts, даже не выходя из дома!


 

Порше – марка, под которой выпускаются одни из самых надежных автомобилей всего мира. Найти к этим автомобилям надежные оригинальные автозапчасти Porsche Вы сможете в компании Тимпартс. Мы занимаемся разборкой Порше (Porsche) и продажей бывших в употреблении и новых деталей к автомобилям этой марки.

Все запчасти проходят строжайший контроль качества перед тем, как попасть в продажу, а потому мы можем гарантировать, что к Вам попадут только лучшие детали вне зависимости от того, покупаете ли Вы новые или бу запчасти Порше!


 

Тимпартс – компания, осуществляющая разборку автомобилей марки Инфинити. Отбирая только лучшее от каждого авто, мы стараемся обеспечить своих покупателей доступными

бу запчастями Инфинити высочайшего качества.

Реально ли купить оригинальную деталь к автомобилю по цене в два раза ниже среднерыночной? Конечно, ведь именно этим и занимается компания Timparts!

Вне зависимости от того, что Вам необходимо, мы подберем отличные запчасти для Инфинити FX-35 и FX-45, даже самые редкие запчасти!

 


Новые, бу запчасти Ауди, Мерседес


Куда девается антифриз (тосол)? Причины утечек на Антифриз инфо

Если расход антифриза не превышает 100 миллилитров за 1 год или за 40000 километров пробега, то для большинства автомобилей это является нормальным. Такая потеря антифриза скорее следствие испарения охлаждающей жидкости, чем протекания системы охлаждения. Но если потери в системе более значительные, значит утечка существует и необходимо найти и устранить причину

.

Течь помпы — самая распространенная причина утечки антифриза

  • Текущую помпу сложно не заметить.
  • Ездить на текущей помпе нельзя, потому что если даже в данный момент течь небольшая, то в любой момент она может резко увеличиться. Максимум — можно попробовать доехать до СТО, но при этом нужно следить за температурой в системе и не допускать падения уровня ОЖ и закипания.
  • Ремонт помпы не целесообразен. Рекомендуется замена на новую.

Течь расширительного бачка

  • Трещину в расширительном бачке, как правило, легко заметить.
  • Расширительный бачок может лопнуть если в мороз в систему охлаждения залита вода или антифриз низкой плотности.
  • Самым надежным вариантом при выявлении трещины бачка является его замена на новый.

При утечке охлаждающей жидкости проверьте моторное масло

Одной из распространенных причин утечки антифриза (тосола) является пробой прокладки головки двигателя.

При этом вы не увидите внешних следов подтекания антифриза, потому что охлаждающая жидкость «уходит» в моторное  масло.

Пробой прокладки  — это очень опасная неисправность, требующая незамедлительного устранения, потому что помимо потерь антифриза при такой неисправности охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом, образуя эмульсию. При этом масло теряет свои смазывающие свойства, в результате чего мотор выходит из строя. После такой поломки потребуется замена вкладышей и поршневой группы, то есть — капитальный ремонт.

К счастью, такую проблему легко диагностировать. Для этого достаточно посмотреть на состояние масла на щупе двигателя. На неработающем двигателе достаньте щуп уровня масла и внимательно осмотрите его.

  • Если масло на щупе прозрачное, значит проблемы с попаданием антифриза в масло у вас нет.
  • Если масло на щупе полностью отсутствует, вам необходимо сначала залить масло в двигатель (желательно до верхней отметки), потом дать мотору поработать не менее 15 минут, после чего заглушите мотор и снова осмотрите щуп.
  • Если после доливки масла до верхнего уровня через 15 минут на щупе снова не будет уровня масла, это значит что помимо утечки антифриза у вас есть и другие проблемы с двигателем: лопнул блок, пробит поддон, выдавило заглушку в блоке или вы попросту не туда, куда надо заливаете моторное масло. И вам необходимо в первую очередь разобраться с этой проблемой.
  • Если на щупе двигателя вы обнаружили эмульсию — белую или желтую непрозрачную жидкость или пену, значит в двигателе действительно пробой прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров).
  • Чтобы дополнительно убедиться в проблеме, снимите крышку масляной горловины. Скорее всего на крышке будут такие же следы, как и на щупе.
Что делать если пробита прокладка головки блока цилиндров?
  • В случае обнаружения пробитой прокладки необходимо произвести ее замену.
  • Также необходимо на специальной плите проверить геометрию головки и при необходимости устранить деформацию ГБЦ.
  • Также необходимо будет произвести замену моторного масла с обязательной предварительной промывкой системы.

После этого проблема с «исчезновением» антифриза должна быть решена. Если проблема осталась, переходите к следующему этапу проверки.

Резиновые патрубки и хомуты — возможная причина утечек антифриза

Одним из несложный способов профилактики и устранения течей антифриза является замена хомутов на резиновых патрубках на новые.

  • Стоят хомуты недорого и зачастую замену хомутов владелец авто может осуществить самостоятельно (своими руками).
  • Если хомуты менялись недавно, то можно произвести их подтяжку, чтобы исключить халатность при их замене. Также это следует сделать потому что, если производилась замена патрубков, резина могла немного «просесть».
  • При наличии минимальных навыков, можно произвести замену хомутов без снятия патрубков и, как следствие — без слива охлаждающей жидкости.
  • Но если патрубки давно не менялись, все-таки желательно снять хотя-бы пару штук и осмотреть их состояние. Если резина утратила свою эластичность и начала крошиться, то рекомендована замена на новые. В идеале периодически менять все патрубки на новые. Это не очень дорого.
  • Перед сменой патрубков слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость, чтобы затем иметь возможность залить ее снова в систему.

Протечка радиатора обязательно приведет к уменьшению уровня антифриза

Для того, чтобы понять, что на машине потек радиатор необходимо знать, что автомобиле может быть несколько радиаторов:

  • Основной радиатор.
  • Радиатор печки.
  • Спец-радиатор, например, для подогрева масла в коробке.
Почему бывает сложно определить что радиатор потек?
  • Радиатор автомобиля нагревается во время движения, и поэтому потеки антифриза быстро испаряются.
  • Часто антифриз, вытекающий из радиатора попадает на крыльчатку вентилятора двигателя и разбрызгивается по всему моторному отсеку, что усложняет поиск места протекания.
  • Радиатор печки практически всегда расположен в труднодоступном месте, куда добраться крайне проблематично и поэтому без демонтажа увидеть подтекание проблематично.
  • Спец-радиаторы расположены снизу и могут быть не видны под защитой. Кроме того, вода и грязь скрывают следы от подтекания охлаждающей жидкости.
  • Отверстие в радиаторе может быть очень маленьким (меньше миллиметра), но при этом будет создавать серьезные проблемы.
Как найти и устранить течь радиатора?

Рекомендуется обратиться на СТО, потому что справиться с этой задачей своими силами будет очень сложно:

  • Потребуется яма или подъемник.
  • Потребуется основательная разборка автомобиля, например, при снятии радиатора печки на автомобиле Lanos рекомендуется снимать даже передние сиденья.
  • Возможно во время разборки сломается какой-нибудь прикипевший болт и потом собрать все обратно без сварки и специального инструмента будет невозможно.
  • Для диагностики течи радиатора его нужно проверить под давлением в специальной водяной ванне. Для этого потребуется компрессор и специальные резиновые пробки для заглушки патрубков.
  • Также возможно (если радиатор латунный или медный) потребуется специальное паяльно-лудильное оборудование.
  • После устранения течи надо будет собрать автомобиль обратно, при этом не забыв и про всевозможные провода и датчики.
Загрузка…
Автор:
Евгений Мороз

Можно ли ездить с потрескавшимся радиатором? — Иксора

Если вам нужен быстрый ответ на вопрос о том, безопасно ли ездить с потрескавшимся радиатором, мы должны ответить «нет». Хотя ваш автомобиль будет работать и с треснутым радиатором, по крайней мере первое время, вождение с такой проблемой вовсе небезопасно и определенно не рекомендуется. Это связано с тем, что треснувший радиатор может вызвать перегрев, поломку или даже возгорание вашего автомобиля. Причины этого мрачного прогноза станут ясны, когда мы рассмотрим роль радиатора в автомобиле и что происходит, когда он трескается или ломается.

Что такое радиатор и каковы его функции?

Во-первых, чтобы понять, почему с треснутым радиатором ездить небезопасно, важно знать что такое радиатор, и как он работает. В отличие от радиаторов, установленных в вашем доме, тот, который установлен в автомобиле, не предназначен для нагрева чего-либо, — фактически он работает совсем наоборот. Радиатор является важной частью системы охлаждения автомобиля, которая работает в сочетании с охлаждающей жидкостью двигателя для отвода тепла от ДВС и трансмиссии. Это необходимо для предотвращения перегрева автомобиля, так как двигатель создает много тепла при сжигании топлива. Радиатор представляет собой большую прямоугольную металлическую конструкцию с ребрами, напоминающими решетку, расположенную под капотом автомобиля.

Что может привести к поломке радиатора?

Существует множество факторов, которые могут привести к поломке радиатора. Например, неисправный термостат, который контролирует температуру двигателя и определяет, когда следует выпустить антифриз. Из-за поломки термостата в радиатор может попадать слишком много охлаждающей жидкости, что приводит к высокому давлению внутри радиатора и его поломке. Тот же эффект может быть вызван утечкой или неисправной прокладкой ГБЦ. Жаркая погода также может повлиять на работу радиатора, из-за чего ему придется работать намного активнее. Если при этом в радиаторе будет недостаточно жидкости, это может стать причиной его поломки от чрезмерной нагрузки. И наоборот, аномально холодная погода может привести к растрескиванию, если жидкость радиатора замерзнет и расширится.

Как узнать, что радиатор треснул?

Если у вас есть трещина в радиаторе, скорее всего, будет течь охлаждающая жидкость. Антифриз обычно имеет яркий цвет, например, желтый, розовый или зеленый. Вы можете заметить его следы на земле под машиной после непродолжительной парковки.
Если горит индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости или уровень охлаждающей жидкости значительно падает, это еще один признак того, что у вас может быть утечка из-за поломки радиатора. Если это продолжается длительное время, не стоит доливать охлаждающую жидкость и надеяться на лучшее — у вас, очевидно, есть проблема, и вам следует обратиться за советом к квалифицированному автомеханику.
При рекомендуем выполнить визуальный осмотр радиатора. Обратите внимание на возможные следы ржавчины и коррозии.

Что может случиться, если ездить с потрескавшимся радиатором?

Очевидно, что во время езды с вышедшим из строя радиатором может перегреться двигатель. Перегрев, и следующее за ним повреждение ДВС чрезвычайно опасно, так как может привести к потере контроля над автомобилем. Если вы заметили, что во время езды из-под капота выходит пар, вам следует немедленно остановиться и выйти из автомобиля.
Последствия от езды со сломанным радиатором могут быть более масштабными и дорогостоящими, чем если бы вы просто отремонтировали или заменили радиатор, как только поняли, что он треснул.

Что делать, если вы обнаружили потрескавшийся радиатор?

Если вы знаете или подозреваете, что у вашего радиатора есть трещины, или если вы заметили, что в автомобиле течет охлаждающая жидкость, вам следует как можно скорее обратиться за обслуживанием и ремонтом на СТО. До выполнения ремонта рекомендуем воздержаться от поездок на автомобиле.  

Все необходимые автозапчасти можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Ремонт радиатора и как найти место утечки.

Обычно на машине, при работе двигателя, может быть видно место утечки в радиаторе, а может быть и нет, особенно если течь находится между трубками (сотами). А на радиаторе печки (отопителя салона) ещё сложнее обнаружить место утечки, так как он спрятан под приборной панелью. В любом случае, для устранения места утечки, радиатор нужно снять с машины, а после этого точно определить откуда выходит охлаждающая жидкость, и устранить утечку. Как это сделать начинающим водителям, мы и рассмотрим в этой небольшой статье.

Сейчас появилось большое количество различных препаратов, которые якобы устраняют небольшие утечки из радиатора. Но большинство из них или не работают, или могут засорить радиатор или прикончить помпу. Поэтому желательно не использовать такие препараты, или использовать только те, которые проверены кем либо из ваших друзей или знакомых.

Но лучше всего не заниматься такими экспериментами, а просто снять радиатор с машины, открутив хомуты на патрубках, и открутив крепёжные винты. Перед этим не забудьте слить охлаждающуюся жидкость из системы охлаждения. В большинстве радиаторов, есть в самом низу сливная пробка.

После снятия радиатора, нужно точно найти место утечки. Для этого нам понадобится простое приспособление, изготовленное из куска камеры от колеса. Берётся старая камера от колеса автомобиля, и из неё вырезается кружок с штуцером для накачки насосом. Кружок нужно вырезать такого диаметра, чтобы он перекрыл примерно на 5 — 10 мм заливную горловину вашего радиатора.

Перед проверкой радиатора, оба его патрубка затыкаются резиновыми или деревянными пробками (штуцер шланга расширительного бачка тоже), и после этого его можно проверять. Есть три надёжных способа проверки.

Первый способ проверки радиатора.

При этом способе в радиатор заливается вода, и затем на штуцер вырезанного кружка из камеры одевается шланг насоса. Далее этот кружок плотно прижимается к горловине радиатора, а помощник начинает создавать насосом давление, примерно 1 кг (бар). При этом сразу будет виден выход воды из места утечки.

Для более удобной проверки, конечно лучше изготовить приспособление показанное на рисунке слева, но для этого придётся покупать на разборке ещё одну крышку радиатора, и делать в ней отверстие. Однако можно проверить на утечку радиатор и без этой приспособы, просто прижав кружок руками к горловине (лучше работать с помощником).

Второй способ проверки радиатора.

При этом способе нужно иметь большую ёмкость с водой, например ванну (если проверяется радиатор печки, то естественно большая ёмкость не нужна). Зато в радиатор ничего заливать не нужно. Здесь точно так же затыкаются оба патрубка, и прикладывается резиновый кружок, с подключенным к нему шлангом от насоса или компрессора.

Далее радиатор полностью погружается в ёмкость с водой, и в него нагнетается давление примерно около килограмма. Из места утечки тут же начинают выходить пузырьки воздуха. Тут же нужно вытянуть радиатор из воды и отметить место утечки маркером или мелом.

Третий способ проверки .

Этот способ ещё проще и он используется когда водитель примерно знает место утечки охлаждающей жидкости, то есть видел место течи на машине. Здесь тоже нагнетается воздух в пустой радиатор, и затем берётся кисть, окунается в мыльный раствор и этой кистью обмазывается проверяемое место. Как правило из трещины или из отверстия тут же начинают образовываться мыльные пузырьки, и это место отмечается мелом или маркером. Остаётся отремонтировать место утечки.

Радиатор от печки (отопителя салона) можно проверить любым из этих способов, только у радиатора печки нет заливной горловины, значит кружок прижимаем к одному из патрубков, а оставшийся патрубок затыкаем пробкой. Может подойти натуральная пробка от шампанского. Всё зависит от диаметров патрубков (при необходимости пробку обтачиваем на наждаке (делаем тоньше).

Это же касается и радиаторов некоторых машин, у которых нет заливной горловины. В таких радиаторах охлаждающая жидкость заливается через расширительный бачок.

Ремонт радиатора. 

Перед ремонтом следует сначала хорошенько зачистить трещину или отверстие (и вокруг отверстия тоже) от краски и продуктов коррозии и обезжирить место ремонта растворителем.

 

 

Далее нужно заделать трещину. У кого нет оборудования для сварки или пайки, то можно попробовать заделать трещину или отверстие «холодной сваркой». Таких препаратов сейчас полно в продаже и есть вполне достойные.

 

Но всё же лучше запаять дефектное место или заварить. Паять или варить зависит от металла, из которого изготовлен радиатор. На более старых машинах радиаторы из латуни, и такой можно нормально запаять, используя припой и мощный паяльник.

А чтобы пайка прошла быстрее и легче, дефектное место желательно нагреть пропановой горелкой. Сейчас есть в продаже очень удобные маленькие горелочки (см. фото выше и слева), работающие от маленького баллончика с газом.

У кого есть комплект газовой сварки и соответствующая горелка, то ещё лучше. В таком случае уже можно использовать не олово, а твёрдый серебряный припой (пруток), который намного твёрже олова. Но можно паять и оловом, ведь большого давления в радиаторе не бывает.

 

Чтобы паять было удобнее, соты радиатора можно сдвинуть отвёрткой вверх или вбок, как на фото слева. А при пайке полезно залить оловом и бачок, к которому прилегают трубки радиатора, так как чаще всего именно в этом месте появляются трещины.

 

 

 

 

 

 

Что касается алюминиевого радиатора, который устанавливают на более свежих машинах, то тут всё несколько сложнее. Алюминий имеет свойство окисляться на воздухе сразу после зачистки, и в этом вся проблема при его пайке.

Хотя сейчас уже можно найти в продаже предназначенные для пайки алюминия флюсы, но всё же лучше подготовить (зачистить) дефектное место, и после этого отвезти радиатор сварщику аргонщику.

С помощью аргонно-дугового аппарата, можно заварить даже очень тонкий металл (алюминий) сот радиатора. Но бывает, что трещина находится в недоступном месте, и подлезть с горелкой проблематично. В таком случае придётся или пробовать заливать это место оловом (расплавляя олово газовой горелкой), используя специальный флюс для пайки алюминия, или искать новый радиатор.

Что касается заделки алюминиевых радиаторов с помощью холодной сварки, то многие составы плохо держатся на алюминии (хотя есть дорогие и хорошие препараты для алюминия). Можно попробовать залить дефектное место эпоксидным клеем.

После ремонта радиатора, он опять проверяется давлением одним из выше описанных способов, и если всё нормально, устанавливается на своё место.

Бывает, что после ремонта радиатора, охлаждающая жидкость всё равно куда то уходит, а визуально это место не видно. Как обнаружить место скрытой утечки, можно почитать вот в этой статье.

Надеюсь данная статья поможет начинающим водителям самостоятельно проверить и отремонтировать радиатор, успехов всем.

Если двигатель перегревается

Довольно часто можно наблюдать распахнутые капоты автомобилей, из-под которых валит пар. Перегрев двигателя – ситуация не только неприятная, но и чреватая серьезными финансовыми потерями, поскольку практически всегда следствием перегрева является повреждение деталей двигателя.

В основном, двигатели перегреваются по следующим причинам.

№1 Из-за подклинивания термостата. Это обнаруживается следующим образом: из «печки» отопителя салона дует горячий воздух, а радиатор холодный. В этом случае обычно надо менять термостат, (советуем менять каждые три года).

№2 Недостаток охлаждающей жидкости. Это легко проверить: откройте пробку радиатора и посмотрите. При теплом двигателе уровень Антифриза должен быть почти вровень с заливной горловиной. Недостаток Антифриза может возникнуть по нескольким причинам. Во-первых, течь в системе охлаждения. Обычно, когда существует течь где-нибудь в моторном отсеке, заведенный двигатель на холостом ходу чуть парит.

Если течь в радиаторе «печки», т.е. в салоне, то по утрам сильно запотевают стекла. Во-вторых, недостаток Антифриза может быть обусловлен тем, что его «выгоняет». «Выгонять» Антифриз могут или выхлопные газы, когда «пробита» головка блока цилиндров, или пар, который образуется в головке блока цилиндров из-за закипания Антифриз вследствие слабой циркуляции охлаждающей жидкости. Во всех случаях Антифриз выгоняет в расширительный бачок. Рекомендуем взять за правило, проверяя уровень жидкости в радиаторе, проверять уровень в расширительном бачке.

Как известно, Антифриз при нагревании расширяются, и избыток «уходит» в расширительный бачок. При остывании двигателя, когда Антифриз «сжимается», в системе охлаждения образуется вакуум, и Антифриз из расширительного бачка через специальный клапан в крышке радиатора засасывается обратно в систему охлаждения. Если в крышке радиатора будет дефект, то вакуума в системе охлаждения при охлаждении двигателя не возникнет, а значит, утром холодный двигатель вы будете заводить с полупустой системой охлаждения.

Если есть подозрение, что Антифриз выгоняется выхлопными газами, можно порекомендовать следующий порядок действий. Надеть на горловину расширительного бачка полиэтиленовый пакет (а лучше презерватив, он не распадается от горячего Антифриза), завести двигатель, поднять обороты около 1500 об/мини наблюдать за формой пакета, если он надувается на глазах (в течении минуты существенно изменив свои размеры) то прорыв выхлопных газов на 100%. На СТО прорыв газов проверяем специальным прибором (видео 1).

00:2314.06.2010

Негерметичный радиатор охлаждения EGR

Если обнаружили прорыв выхлопных газов в систему охлаждения, идёт белый дым, уходит антифриз — не спешите снимать головку цилиндров и менять прокладку. Проверьте наличие в системе радиатора системы рециркуляции EGR, и опрессуйте его. Не раз уже мастерские обжигались на этой неисправности. На видео явно видно как вылетает жидкость системы охлаждения через радиатор.

02:2110.05.2016

К чему может привести перегрев двигателя

Клиент обратился с жалобой на троение двигателя, мы сняли ГБЦ и обнаружили что 4й цилиндр полностью поплавился от температуры. Также и на ГБЦ поплавился выпускной клапан. Проверяем на сколько детали повело от температуры и, в зависимости от этого, будем капиталить или предлагать замену мотора.

00:2214.06.2010

Проверка прорыва газов в систему охлаждения

Если вызывает сомнение на счёт попадания выхлопных газов в систему охлаждения, рекомендуем приобрести приспособления для проверки герметичности №1528 JTC и №1236 JTC. наличие выделения постоянных пузырьков, гарантирует нарушение прокладки или герметичности самой головки.

Но не спешите снимать головку блока цилиндров, изучите систему охлаждения на наличие радиатора охлаждения рециркуляционных газов EGR. Если таковой есть, снимите его и опресуйте сжатым воздухом. В автомобилях FORD TRANSIT 2.0 TDCi этот радиатор – слабое место (видео 2).

№3 — Неисправность помпы системы охлаждения, которая не обеспечивает хорошую циркуляцию охлаждающей жидкости, что может происходить в результате того, что из-за коррозии разрушилась крыльчатка помпы и в двигателе возникает «местное закипание». В этом случае «печка» в салоне автомобиля будет греть очень плохо, и в радиаторе разница температур верхнего и нижнего патрубка будет большая, а должна быть около 12,5°С.

Проверить действие помпы при работающем двигателе можно, если снять резиновую трубку, идущую в салон автомобиля к радиатору «печки», и «на глазок» определить давление жидкости: если на холостом ходу заткнуть пальцем трубку, то из-под нее должно брызнуть не менее, чем на полметра. Кроме того, «на глазок» можно проверить давление, развиваемое водяным насосом. Для этого надо, не снимая резинового шланга, пережать его пальцами (кран «печки», если он есть, должен быть открыт) и газануть.

№4 — Радиатор забитый снаружи грязью, насекомыми, тополиным пухом — его следует промыть в обратном направлении напором воды (видео 3), и установить защитную сетку .

№5 — Система охлаждения забита грязью. Под грязью понимаются и ржавчина, и эмульсия, и просто мусор. Промыть всю систему охлаждения несложно. Слейте Антифриз (если он чистый, как слеза, то промывать двигатель бесполезно — нет в нем накипи) и залейте в систему охлаждения воду. Заведите машину, дайте ей поработать около пяти минут, слейте воду. И так несколько раз, пока из сливных кранов не пойдет чистая вода. Эта операция будет гораздо эффективнее, если в воду добавить антинакипин или, как советуют в отечественной литературе, каустическую соду.

Антинакипин (вам его понадобится граммов 50) можно найти в любой котельной, там вам укажут и концентрацию, и время промывки. Уменьшите дозу в два раза (у них там все из чугуна и очень толстое, а в автомобиле все тонкое, да и металлы поблагородней) и промывайте свой двигатель минут 15. Потом, когда воду с антинакипином вы сольете, надо залить чистую воду, слить ее, и так шесть раз. Иначе остатки антинакипина «промоют» ваш двигатель до дырок в радиаторе. Для ускорения промывки можно также снять радиатор и промыть его на полу обратным током воды. Для промывки радиатора «печки» можно снять с нее оба шланга и подавать воду попеременно то в один шланг, то в другой.

№6 — Неисправность вентилятора радиатора, датчиков включения вентилятора. Вязкостная муфта вентилятора (на продольно расположенных двигателях), при заглушенном, горячем двигателе должна остановиться в месте с двигателем, если же вентилятор продолжает крутиться по инерции, то часть силиконовой смазки уже вытекла из муфты, и её нужно менять. Датчики включения вентилятора нужно подбирать на минимальную температуру включения, ничего страшного если вентилятор будет включаться раньше времени, по крайней мере вентилятор дешевле заменить чем ремонтировать двигатель.

№7 — Разрегулированная топливная аппаратура и зажигание. Позднее зажигание или, у дизельных автомобилей, поздний впрыск — в этом случае двигатель плохо «тянет» и надо разобраться, почему зажигание вдруг стало «поздним».

Но если все же перегрева избежать не удалось и вы видите, что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости неумолимо ползет к красной зоне, не паникуйте.

  • Первым делом включите на всю мощность печку – это ведь дополнительный радиатор с довольно приличным обдувом. Спортсмены-автогонщики регулярно пользуются этим приемом в случаях, когда штатная система охлаждения не справляется со своей работой.
  • Затем включайте аварийку и пристраивайтесь к обочине. Если из-под капота еще не валит пар, двигатель не глушите, потому что пока он работает, охлаждающая жидкость, скорее всего (если цела помпа), циркулирует по системе. Как только мотор остановится, циркуляция жидкости прекратится, в самых горячих местах она закипит, и мотор может заклинить.
  • Если работающая во всю мощь печка не помогает и температура все равно растет, значит, дело серьезное и двигатель нужно заглушить. Откройте капот, для лучшей вентиляции подкапотного пространства. Боже упаси открыть крышку расширительного бочка и доливать в систему охлаждения еще не остывшего двигателя холодную охлаждающую жидкость! Это один из вернейших способов самому получить ожог и заставить треснуть головку блока. Все же помнят школьный курс природоведения, где рассказывали, что очень крепкий камень гранит достаточно пару раз хорошенько нагреть и полить водой, чтобы он рассыпался. Аналогии понятны без комментариев.
  • Дав двигателю остыть, постарайтесь выяснить причину перегрева, ведь, как уже говорилось, исправный мотор в штатных режимах движения не кипит. Возможно, причина в испортившемся термостате или, например, в обрыве ремня вентилятора. Или провод с датчика температуры свалился. Если причина устранима на месте – повезло, если нет, автомобиль придется тащить на «галстуке» в ремонт.

Но даже если неисправность удалось устранить и двигатель завелся, стоит помнить о том, что в подавляющем большинстве случаев подобные вещи бесследно не проходят. Все равно детали двигателя деформируются, в них возникают локальные напряжения, чреватые появлением и развитием микротрещин.

Из-за деформации головки блока может «пробить» прокладку, во время работы с высокой температурой из-за недостаточного охлаждения могут появиться задиры на поверхностях трения и много всяких других неприятностей. Особенно все описанные вещи характерны для современных высоко-форсированных моторов, особенно рядных «шестерок», чему есть простое объяснение – чем больше линейные размеры детали, тем больше ее «ведет» при нагреве.

Следует запомнить простую вещь – исправная машина в нормальных условиях, даже летом в пробках, не кипит.

Ремонт радиаторов обычных автомобилей | Рад Эйр

Что делать, если ваш радиатор вышел из строя

В самые жаркие летние дни здесь, на северо-востоке Огайо, все просто стараются сохранять хладнокровие — в том числе и двигатель вашего автомобиля. Если радиатор вашего автомобиля выходит из строя, недостаточное количество охлаждающей жидкости достигает двигателя, что приводит к его перегреву. Вождение с сломанным или треснувшим радиатором и перегретым двигателем очень опасно. Мы рекомендуем вам связаться с местным представительством Rad Air, как только вы подозреваете, что проблема связана с системой охлаждения вашего автомобиля.

Как узнать, вышел ли из строя радиатор? Вы можете заметить, что ваш двигатель перегревается при нормальных условиях вождения или что из вашего автомобиля явно просачивается охлаждающая жидкость. К счастью, ремонт радиаторов в большинстве случаев выполняется очень часто, и автомобильные техники Rad Air могут легко выполнить их. Давайте посмотрим на некоторые из наиболее распространенных проблем радиатора:

Проблема радиатора автомобиля № 1: Утечки

Большинство проблем с радиаторами автомобилей начинаются с утечки.Утечки могут возникнуть в радиаторе, шлангах радиатора или в шланговых соединителях и зажимах, которые со временем изнашиваются. Обычно это происходит из-за коррозии, вызванной отложением ржавчины или минеральных отложений. Ржавчину легко заметить на внешней стороне вашего автомобиля, но ее сложнее обнаружить в радиаторе. Следите за утечкой охлаждающей жидкости коричневого цвета.

К счастью, утечки — это проблема, которую можно избежать с помощью наших услуг по профилактическому обслуживанию радиаторов и систем охлаждения автомобиля. Убедитесь, что вы регулярно проверяете и промываете радиатор, и не забывайте также о замене шлангов радиатора.

Проблема радиатора автомобиля № 2: Неисправный термостат

Поток охлаждающей жидкости к радиатору вашего автомобиля и от него регулируется термостатом с помощью датчика. Когда термостат определяет определенную температуру, вещество внутри него «плавится», открывая клапан, позволяя охлаждающей жидкости течь. Сломанный термостат либо закроется, либо откроется.В любом случае в радиатор не поступает нужное количество охлаждающей жидкости.

Если команда Rad Air обнаруживает неисправный термостат, они осторожно снимают и заменяют его.

Автомобильный радиатор Проблема № 3: сломанный водяной насос

Водяной насос — важный компонент системы охлаждения вашего автомобиля. Он может выйти из строя по многим причинам, в том числе из-за изношенного уплотнения или подшипника, из-за которого течет охлаждающая жидкость или не позволяет насосу вращаться. Как и другие компоненты автомобиля, он также может подвергаться коррозии из-за ржавчины.При диагностике ремонта радиатора команда Rad Air проверит ваш водяной насос, чтобы определить, правильно ли он работает, и при необходимости заменить его.

Это лишь несколько потенциальных проблем радиатора автомобиля. Как только вы подозреваете, что проблема с радиатором вашего автомобиля, назначьте визит в Rad Air. Наши опытные автомобильные техники тщательно осмотрят систему охлаждения вашего автомобиля, диагностируют проблему и выполнят необходимый ремонт. Наша цель — починить сломанный радиатор до того, как он нанесет серьезный ущерб двигателю вашего автомобиля.Мы безопасно вернем вас в дорогу!

Запланировать ремонт автомобиля

3 детали, которые обычно выходят из строя после выхода из строя радиатора

Глядя на моторный отсек вашего автомобиля, вы можете задаться вопросом: «Как работает радиатор?» Радиатор в вашем автомобиле активно рассеивает тепло, которое накапливается в системе охлаждения. Когда охлаждающая жидкость проходит через радиатор, на стенках внутренних проходов начинает образовываться толстый слой накипи.Мусор, проходящий через систему охлаждения, также может вызвать засорение этих герметичных трубок радиатора. Когда это происходит, охлаждающая способность радиатора резко снижается.

Когда один компонент не работает должным образом, другие части системы охлаждения также рискуют выйти из строя. Три части, которые обычно перестают работать после выхода из строя радиатора, — это термостат, водяной насос и сердечник нагревателя. Вот разбивка того, что делает каждая из этих частей и что происходит, когда они выходят из строя.

Мы можем починить ваш радиатор — Найдите магазин Meineke поблизости

Термостат

Каждый типоразмер и конфигурация двигателя имеют определенную идеальную рабочую температуру. Для контроля температуры термостат находится на конце верхнего шланга радиатора, удерживая охлаждающую жидкость в блоке двигателя до тех пор, пока она не понадобится для охлаждения радиатора, прежде чем откачать ее через нижний шланг радиатора. Когда двигатель достигает идеальной рабочей температуры, термостат открывается и позволяет системе охлаждения течь свободно.

Когда радиатор перестает работать правильно, на термостат оказывается слишком большое давление, что часто приводит к его прекращению работы. Когда термостат выходит из строя, клапан внутри застревает в открытом или закрытом состоянии. При закрытом термостате ваш двигатель сразу же начнет перегреваться. Вы можете сказать, что термостат застрял в закрытом состоянии, осторожно прикоснувшись к шлангам радиатора. Верхний шланг будет горячим, а нижний шланг останется холодным. Когда термостат заедает в открытом положении, двигатель никогда не достигает рабочей температуры, что отрицательно сказывается на расходе топлива.

Водяной насос

В водяном насосе используется крыльчатка, которая непрерывно перемещает охлаждающую жидкость по шлангам и каналам системы охлаждения. На большинстве двигателей крыльчатка фактически сделана из пластмассы.

В результате любые загрязнения или твердый мусор, отколовшиеся от радиатора, вызовут ссадины и другие повреждения этой детали. Если радиатор перестанет охлаждать жидкость до того, как пройдет мимо крыльчатки, высокие температуры также могут вызвать повреждение пластиковых деталей.В конце концов, части крыльчатки (вращающаяся часть центробежного насоса, предназначенная для перемещения жидкости путем вращения) отламываются и нарушают скорость потока охлаждающей жидкости.

Сердечник нагревателя

Сердечник отопителя очень похож на радиатор в миниатюре. Фактически, внутри сердечника нагревателя есть аналогичная сеть трубок небольшого диаметра, которая производит горячий воздух для системы отопления. Если накипь или мусор оторвутся от трубопровода радиатора, они могут застрять в небольшой трубке сердечника нагревателя.

Кроме того, когда выходит из строя радиатор, вызывая перегрев двигателя, чрезмерное давление и температура приводят к разрыву соединений на сердечнике нагревателя. Вы можете заметить, что окна вашего автомобиля начинают запотевать, или передние половицы могут казаться влажными на ощупь, поскольку сердечник обогревателя начинает протекать.

Напомним, что при неправильной температуре двигателя не забудьте проверить:

  • Радиатор

  • Сердечник нагревателя

  • Термостат

  • Водяной насос

  • Шланги

После того, как вы ответите на вопрос «Что такое радиатор и для чего он нужен?», Вы захотите овладеть полученными выше знаниями о других компонентах системы охлаждения.В конце концов, хорошее понимание того, как двигатель остывает, поможет вам предотвратить дорогостоящие повреждения вашего двигателя в будущем. Если у вас нет времени на овладение вышеуказанными знаниями, вы можете получить помощь от наших специалистов в местном автосервисе Meineke.

Как быстро отремонтировать треснувший шланг радиатора

Шланги радиатора — недорогая, но важная часть системы охлаждения вашего автомобиля. Хотя они не стоят больших денег, они могут накапливать большие счета, если о них не заботятся должным образом.Каждый раз, когда вы ведете машину, эти шланги должны переносить горячую охлаждающую жидкость под высоким давлением; Со временем все это тепло и давление приведут к их поломке или износу. Хотя ремонт шланга радиатора довольно прост, если вы не знаете, что ищете и как решить проблему, вы можете не заметить ее, прежде чем она станет серьезной проблемой.

Треснувший шланг радиатора может привести к утечке охлаждающей жидкости и перегреву автомобиля; Если стрелка указателя температуры двигателя вашего автомобиля начинает двигаться в сторону «горячего», это может означать неисправность вашего двигателя.Необходимо проверить ситуацию, прежде чем ваш автомобиль перейдет в режим полного перегрева, который может привести к повреждению двигателя на тысячи долларов.

Перегрев двигателя — не единственный признак утечки в шланге радиатора. Другие признаки треснувшего или поврежденного шланга радиатора включают утечки жидкости на подъездной дорожке или на полу вашего гаража. Зеленая или оранжевая жидкость означает, что охлаждающая жидкость протекает, и в этом случае вам необходимо проверить шланг радиатора на наличие трещин или износа. Охлаждающая жидкость также может вытекать из неисправного водяного насоса, поэтому вы можете проверить его, чтобы убедиться, что у него нет признаков утечки водяного насоса.

В некоторых случаях вы можете обнаружить проблему со шлангом радиатора, когда загорается индикатор «проверьте двигатель» или «низкий уровень охлаждающей жидкости». (Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости выглядит как термометр поверх волнистых линий.) Если он загорается во время движения, вам следует как можно скорее остановиться, чтобы вы могли проверить резервуар охлаждающей жидкости и посмотреть, что происходит под капотом. .

Как проверить шланги

Когда вы закроете капот автомобиля, вы увидите несколько шлангов в системе охлаждения.Помимо верхнего шланга радиатора, который соединяет радиатор с водяным насосом, есть шланги обогревателя, сливной шланг, паровой шланг и нижний шланг радиатора. Если вы обнаружите проблему с одним из шлангов, и все шланги примерно одного возраста, есть довольно большая вероятность, что другие шланги также могут выйти из строя. Поэтому, даже если вы обнаружите утечку или трещину в шланге, не думайте, что вы решили всю проблему. Продолжайте проверять другие шланги, чтобы убедиться, что вы нашли все возможные проблемные области.

При проверке шлангов всегда проверяйте, что двигатель остыл, так как они могут сильно нагреваться во время работы вашего автомобиля. Шланги должны быть в хорошем состоянии, твердыми, но гибкими на ощупь. Ищите вздутия, дыры, утечки и трещины. (В некоторых случаях проблема может заключаться в том, что хомут сломался или шланг отсоединился от фитинга, и шланг на самом деле в порядке. ) Если шланг издает «хрустящий» звук при перемещении, это может указывают на необходимость замены шланга.

Обращайте особое внимание на области изгиба или изгиба шлангов, где часто возникают трещины, и ищите любые потертости возле точек соединения, которые могут привести к утечкам. Если поверхность шланга имеет глянцевый вид, это может указывать на тепловое повреждение, или если есть абразивные повреждения снаружи шланга, это, вероятно, означает, что шланг трется о что-то, что его повреждает.

Хотя не существует установленного срока службы шлангов радиатора, рекомендуется проверить их через пять лет.Однако не помешает проверить их раньше, поскольку лучше избегать любых признаков износа и повреждений, чем устранять проблему.

Ремонт в домашних условиях для треснувшего шланга радиатора

Если вы обнаружите, что у вас треснул шланг радиатора, немедленно займитесь этим. Если вам удобно работать под капотом, вы можете купить запасные шланги в магазине автозапчастей. (Вы можете купить шланги, изготовленные специально для вашей машины, поэтому вам не придется беспокоиться о том, подходящей ли они длины и формы.) Когда вы заменяете шланг радиатора, проверьте зажим, который к нему крепится, и убедитесь, что он не ржавый и не слабый; Вы же не хотите надевать новый шланг только тогда, когда хомут выходит из строя.

Поместив сливной поддон под сливную пробку в нижней части радиатора, снимите один конец нижнего шланга радиатора и слейте всю охлаждающую жидкость, которая находится в двигателе. После удаления охлаждающей жидкости снимите старый изношенный шланг и замените его новым. Убедитесь, что зажим надежно закреплен, затем промойте систему, чтобы убедиться, что в системе охлаждения нет мусора (например, кусочков резины от изношенного шланга, который вы только что заменили).

Когда вы закончили промывку радиатора, вы можете добавить новую охлаждающую жидкость и будете готовы вернуться в дорогу.

Быстрые исправления перед тем, как увидеться с механиком

Не всем нравится заменять шланги в автомобиле, иначе у вас может не быть времени или необходимых инструментов. Хорошая новость в том, что это довольно быстрое и недорогое решение для вашего механика, и вы можете быть уверены, что он полностью отремонтирован и ваши шланги годны для пробега на несколько десятков тысяч миль.

Однако, пока вы не сможете передать его механику, убедитесь, что вы предоставили временное решение, чтобы не потерять больше жидкости и не повредить двигатель. Для этого купите изоленту в местном магазине автозапчастей, а затем плотно оберните изоляционной лентой место утечки. Если вы не можете добраться до магазина автозапчастей, вы можете использовать изоленту или тряпки, плотно обмотанные вокруг шланга. Но всегда помните, что это временно, и вам нужно как можно быстрее выполнить фактические ремонтные работы.

Быстрое устранение любых проблем со шлангами радиатора вашего автомобиля может предотвратить повреждение двигателя и не дать вам застрять на обочине дороги с перегретым двигателем. Проверка шлангов на износ до того, как вы заметите проблему, и обращение к механику с просьбой проверять их каждый раз при ремонте автомобиля — отличный способ избавить себя от головной боли в будущем.

Причины появления трещины в радиаторе и способы ее устранения

Если вы когда-либо ломали радиатор или в настоящее время имеете дело с утечкой, вам может быть интересно, что вы можете сделать, чтобы это не повторилось.Прежде чем вы сможете приступить к поиску решения или адаптации своего поведения, вы должны понять , что может вызвать трещину в радиаторе в первую очередь. Все, что вам нужно знать о диагностике, предотвращении и устранении трещин в радиаторе, — от основных причин до быстродействующих и экономичных решений — можно найти прямо здесь! Если вы пришли сюда, потому что думаете, что ваш радиатор может нуждаться в замене, BlueDevil Radiator and Block Sealer — невероятное решение для герметизации утечек и восстановления вашего радиатора до его былого великолепия.Сэкономьте сотни средств на ремонте, используя наш герметик уже сегодня!

BlueDevil Радиатор и герметик для блоков!

Что может вызвать трещины в радиаторе

Вот несколько основных причин трещин в радиаторе. Подробнее о каждой причине ниже.

  1. Колебания температуры
  2. Скалы
  3. Несчастные случаи
  4. Вентиляторы радиатора
  5. Грязная охлаждающая жидкость
  6. Избыточное давление
Колебания температуры

Ваш радиатор должен работать в любом месте между температурой окружающей среды (которая варьируется в зависимости от того, где вы живете ) до более 200 градусов! Эти резкие колебания создают тепловую нагрузку на металл и пластик в радиаторе, что со временем может привести к растрескиванию или протечке радиатора, независимо от того, насколько хорошо вы ухаживаете за своим автомобилем.

Rocks

Радиатор находится в передней части автомобиля и защищен только решеткой. Камни и дорожный мусор могут легко попасть внутрь через решетку и проткнуть радиаторную трубку и матрицу ребер. Эти утечки часто бывают медленными и вызывают потеки в передней части автомобиля. Подобные небольшие утечки можно легко устранить с помощью радиатора BlueDevil и герметика для блоков.

Несчастные случаи

Изгибы крыльев регулярно вызывают протечки радиатора, так как радиатор находится в передней части автомобиля.Все, что толкает переднюю часть вашего автомобиля, может повредить или даже расколоть опору сердечника радиатора, что вызовет утечки в радиаторе или в шлангах охлаждающей жидкости, которые к нему подключаются. Если вы попали в аварию, убедитесь, что ваша рама ровная, прежде чем пытаться отремонтировать радиатор.

Вентилятор радиатора

Вентиляторы могут повредить радиатор двумя способами. Если вентилятор радиатора не включается, это может вызвать повышение температуры и давления в вашей системе, что приведет к трещинам. С другой стороны, если ваш вентилятор радиатора вращается, но имеет плохой подшипник, шатающийся вентилятор может коснуться вашего радиатора, повредив трубки и вызвав утечку.

Грязная охлаждающая жидкость

Грязная охлаждающая жидкость может вызвать утечку в радиаторе из-за коррозии. Если ваша охлаждающая жидкость грязная или неправильного типа, это может вызвать точечную коррозию в алюминиевом радиаторе или головке блока цилиндров. Поскольку ваш радиатор сделан из тонкого металла, небольшие ямки в алюминии могут привести к утечкам. Обязательно регулярно промывайте радиатор, чтобы охлаждающая жидкость не повредила радиатор.

Избыточное давление

По мере того, как антифриз в вашей системе охлаждения нагревается, он расширяется, а расширяющиеся жидкости увеличивают давление в замкнутой системе.Крышка радиатора предназначена для сброса давления в определенной точке, обычно от 10 до 18 фунтов на квадратный дюйм. Если крышка радиатора неисправна, это может вызвать избыточное давление в вашей системе, которое может повредить некоторые из наиболее хрупких компонентов радиатора. Крышки радиатора обычно недорогие, поэтому подумайте о замене своей, если вы беспокоитесь о высоком давлении в вашей системе.

Как долго вы можете ездить с треснувшим радиатором?

Если у вас треснул радиатор, индикатор проверки двигателя может загореться не сразу.Но если вы заметили проблему, никогда не водите машину с треснувшим радиатором. Вождение без исправного радиатора может привести к перегреву автомобиля, его полной остановке или даже возгоранию! Езда с треснувшим радиатором просто не стоит риска.

Треснувший радиатор Стоимость

Стоимость ремонта треснувшего радиатора сильно зависит от марки и модели автомобиля, а также от того, как вы решите починить радиатор. Если вам нужна полная замена и вы отремонтируете ее в магазине, ваши затраты будут намного выше, чем простое исправление или попытка устранить утечку с помощью решения для остановки утечки.Узнайте больше о том, сколько будет стоить ваш треснувший радиатор, в нашем сообщении в блоге под названием «Сколько стоит починить радиатор?»

Как не платить за дорогостоящую замену

Причины появления трещин в радиаторе не повлияют на методы решения проблемы. Сильные трещины в верхней части радиатора могут потребовать замены. Однако, если ваша проблема незначительна или замена слишком дорога, рассмотрите возможность использования радиатора BlueDevil и герметика блока ! Профессионалы отрасли доверяют нашему герметику для герметизации самых серьезных утечек и трещин. Лучшая часть? Он может починить ваш радиатор, даже не ставя вашу машину в магазин. Полная замена всегда должна быть крайней мерой. Посмотрите, могут ли BlueDevil Radiator и Block Sealer работать на вас!

Почини радиатор!

Вы также можете найти BlueDevil Radiator and Block Sealer, вы можете найти его в одном из местных магазинов автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Advance Auto Parts
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Auto Parts
  • NAPA Auto Parts
  • O’Reilly Auto Parts
  • Pep Boys
  • Fast Track
  • Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Магазины автозапчастей Fisher
  • Магазины автозапчастей Auto Plus
  • Hovis Auto Магазины и магазины товаров для грузовиков
  • Salvo Auto Parts
  • Advantage Auto Stores
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазины Bond Auto Parts
  • Tidewater Fleet Supply
  • Бампер к бамперу Автозапчасти
  • Any Part Auto Parts
  • Consumer Auto Parts

Четыре признака неисправности или неисправности радиатора

У радиатора одна и очень важная задача: предохранять двигатель от перегрева. Двигатели внутреннего сгорания при работе выделяют много тепла. Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле циркулирует через двигатель и радиатор, поглощает тепло и использует воздух, проходящий через радиатор, для его охлаждения.

Если ваш радиатор не работает должным образом, это может привести к серьезным проблемам. Вот четыре признака того, что ваш радиатор неисправен или выходит из строя:

1. Ваш автомобиль перегревается

Если ваш автомобиль постоянно перегревается, особенно при нормальных условиях вождения, это один из наиболее распространенных признаков того, что ваш радиатор неисправен или выходит из строя.Радиатор — единственное, что поддерживает охлаждение двигателя . Но перегрев не означает, что радиатор вышел из строя. Это может быть простая замена охлаждающей жидкости или другая проблема поменьше.

2. У вашего автомобиля утечка охлаждающей жидкости

Если вы видите, что охлаждающая жидкость (обычно ярко-желтая, зеленая или красная жидкость) скапливается под вашим автомобилем, когда он припаркован, у вас утечка. Утечка охлаждающей жидкости — это верный признак того, что что-то не так . Будь то сам радиатор, шланг или проблема в блоке двигателя, утечку следует устранять как можно скорее.Для определения источника утечки необходимо испытание давлением. Для получения дополнительной информации свяжитесь с профессионалами Ace Auto Parts прямо сегодня.

3. Накопление осадка в радиаторе

Охлаждающая жидкость в радиаторе должна быть ярко-желтого, зеленого или красного цвета. Если охлаждающая жидкость в какой-то момент кажется обесцвеченной, ржавой или маслянистой, это означает, что в вашем радиаторе скопилось загрязняющих веществ. Загрязнения могут сильно повлиять на работу вашего радиатора. Ряд проблем может привести к обесцвечиванию охлаждающей жидкости двигателя, и механику следует немедленно проверить систему.

4. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Если вы постоянно добавляете охлаждающую жидкость в радиатор или индикатор «низкий уровень охлаждающей жидкости» на приборной панели вашего автомобиля продолжает гореть, скорее всего, у вас есть утечка. Если вам необходимо регулярно доливать охлаждающую жидкость, вам следует доставить автомобиль к надежному механику для немедленной диагностики.

Поддержание радиатора в исправном рабочем состоянии является ключом к общему здоровью и производительности вашего автомобиля. автоэкспертов по адресу Ace Auto Parts в Санкт-Петербурге.Пол, Миннесота, здесь, чтобы помочь со всеми вашими автомобильными потребностями. Для получения дополнительной информации позвоните нам по телефону 651-717-4299.

6 признаков того, что радиатор нуждается в доработке

Для чего нужен радиатор?

Современные двигатели внутреннего сгорания при работе выделяют тепло. Радиатор автомобиля охлаждает двигатель и предотвращает его перегрев, что может привести к серьезным повреждениям автомобиля. Двигатель использует охлаждающую жидкость для поглощения тепла, а затем передает охлаждающую жидкость на радиатор для охлаждения. Как только охлаждающая жидкость распределяет тепло по радиатору, оно отправляется обратно в двигатель, чтобы начать процесс заново. Иногда радиатор не выполняет свою работу. Если автомобиль хронически перегревается или есть подозрение на неисправность радиатора, возможно, пришло время обратиться в профессиональную автомастерскую для диагностики и устранения проблемы. Вот несколько признаков того, что радиатор автомобиля забит или нуждается в замене.

Признаки засорения или неисправности радиатора

Когда радиатор забивается или работает неправильно, двигатель перегревается. Перегрев может привести к серьезным необратимым повреждениям двигателя, если не принять меры вовремя.

Показания датчика высокой температуры

Правильно работающий радиатор предохраняет двигатель от перегрева. Если показания датчика температуры на дисплее водителя указывают на то, что двигатель работает при более высоких температурах, чем обычно, с радиатором что-то не так. Обязательно внимательно следите за температурой двигателя, особенно если стрелка находится в «красной» зоне. Новые автомобили могут отображать температуру в цифровом виде и предупреждать водителей, если двигатель слишком горячий. Учтите, что ваш автомобиль может перегреться даже зимой! Прочтите наш пост о распространенных автомобильных проблемах зимой, чтобы узнать больше.

Обычно двигатели работают при температуре от 195 до 220 градусов по Фаренгейту. Иногда в летние месяцы автомобиль становится немного горячее, но если двигатель постоянно нагревается, радиатор может быть забит. Радиаторы забиваются из-за ржавчины, внутреннего накопления отложений или из-за попадания мусора в радиатор. Засоренные радиаторы не могут правильно охладить двигатель, поэтому важно устранить источник любых засоров, чтобы защитить двигатель.

Утечки охлаждающей жидкости

Если радиатор ржавеет, он может забиться из-за накопления ржавчины.Засорение может привести к появлению крошечных трещин и отверстий на корпусе или охлаждающих ребрах радиатора. В этом случае на проезжей части могут появиться небольшие капли охлаждающей жидкости. Ржавчина радиатора обычно возникает из-за некачественной охлаждающей жидкости или добавления в смесь охлаждающей жидкости водопроводной воды вместо дистиллированной. В водопроводной воде больше загрязняющих веществ, чем в дистиллированной. Кроме того, необходимо регулярно промывать радиатор, чтобы избежать необратимого повреждения бачка радиатора ржавчиной.

Утечки охлаждающей жидкости, даже кажущиеся незначительными, могут загореться индикатором низкого уровня охлаждающей жидкости на дисплее водителя.Если не устранить утечку как можно скорее, радиатор может выйти из строя, что приведет к перегреву и повреждению двигателя.

Обесцвечивание охлаждающей жидкости

Обычно охлаждающая жидкость автомобиля имеет ярко-зеленый или желтый цвет. Функционирующие радиатор и система охлаждающей жидкости позволят охлаждающей жидкости свободно течь через радиатор и каналы охлаждающей жидкости. Однако, если на радиаторе образовались внутренние отложения или шлам, охлаждающая жидкость изменит цвет. Самый простой способ проверить охлаждающую жидкость — посмотреть на переливной бачок охлаждающей жидкости.Если охлаждающая жидкость ржавого или маслянистого цвета, скорее всего, необходимо промыть радиатор.

Загрязненная охлаждающая жидкость толще, чем должна быть, и с трудом протекает через систему охлаждения автомобиля. Загрязненная охлаждающая жидкость может забить радиатор и привести к перегреву двигателя. Если есть подозрение на загрязнение охлаждающей жидкости автомобиля, ее следует немедленно промыть. Если охладитель трансмиссии автомобиля расположен внутри радиатора и начинает протекать, трансмиссионная жидкость может смешаться с охлаждающей жидкостью.Эта комбинация может привести к еще большему повреждению трансмиссии и двигателя.

Заблокированные ребра радиатора

Тонкие ребристые трубки проходят через переднюю часть радиатора для охлаждения горячей охлаждающей жидкости. Во время работы автомобиля вентилятор радиатора нагнетает воздух снаружи на ребра, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости. Если ребра заблокированы посторонним мусором, таким как насекомые, листья или грязь, охлаждающая жидкость не сможет остыть так, как ей нужно. У большинства автомобилей достаточно доступа к ребрам радиатора, чтобы их можно было очистить с помощью распылителя из садового шланга.Просто смойте весь мусор, блокирующий переднюю часть радиатора. Если устранение засора не решает проблему, возможно, автомобиль придется отнести в профессиональную автомастерскую для диагностики.

Изогнутые или поврежденные ребра радиатора

Воздушный поток в радиаторе может быть заблокирован мусором, но он также может быть заблокирован изогнутыми или поврежденными ребрами радиатора. Такой маленький предмет, как камень, может погнуть или повредить хрупкие ребра радиатора. Можно даже повредить ребро радиатора из-за слишком большого давления воды при очистке радиатора от мусора.Если на радиаторе будет повреждено достаточно ребер, двигатель может перегреться. Убедитесь, что новые радиаторы установил профессионал или, по крайней мере, кто-то с опытом. Неправильная установка новых радиаторов может привести к значительному повреждению ребер.

Не работает обогрев со стороны пассажира

Обогреватель салона автомобиля работает, пропуская горячую охлаждающую жидкость через сердечник обогревателя. Нагнетательный вентилятор нагнетает теплый воздух в салон. Однако при засорении радиатора или утечке охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя поступает недостаточное количество охлаждающей жидкости.Если пассажирская зона кабины автомобиля не прогревается должным образом, возможно, радиатор автомобиля нуждается в ремонте. Также возможно, что термостат автомобиля неисправен, но уважаемый механик должен уметь диагностировать и устранить проблему.

Чем мы можем помочь?

Компания Andy’s Auto Supply and Repair обслуживает Портленд, штат Орегон, более сорока лет. Высококачественное обслуживание клиентов и простая деловая практика делают компанию Andy’s Auto Supply and Repair одним из лучших вариантов для ремонта и технического обслуживания автомобилей в районе метро Портленда.Andy’s Auto Supply and Repair может сделать все, от комплексного ремонта до регулярного технического обслуживания. Звоните сегодня для назначения!

Пять наиболее распространенных проблем с радиаторами |

  • Размещено: 1 сен 2019
  • Автор: admin

Радиатор — одна из тех частей автомобиля, о которых вы особо не задумываетесь, пока с ним не возникнет проблема.Но когда он хочет, он обычно не имеет проблем с привлечением вашего внимания. Радиатор, термостат и водяной насос составляют систему охлаждения вашего автомобиля, и если с ней возникнет проблема, чрезвычайно высокие температуры работающего двигателя вызовут перегрев автомобиля и, скорее всего, выход из строя. Ваш двигатель нагревается — около 200 градусов по Фаренгейту — и без охлаждения этот нагрев может нанести ущерб другим компонентам под капотом.

Радиатор предотвращает перегрев за счет охлаждения жидкости, которая течет вокруг блока цилиндров и отводит тепло двигателя.Когда вы видите дым, идущий из радиатора, это означает, что радиатор не справился с этой задачей, и в результате автомобиль перегревается.

По этой причине важно знать, каковы наиболее распространенные проблемы с радиаторами, как их избежать и как их исправить, чтобы сохранить здоровье вашего автомобиля, насколько это возможно.

Утечки

Самая частая причина утечек радиатора — негерметичные шланги, но у вас могут быть утечки и в самом радиаторе, что может быть более серьезной проблемой.Охлаждающая жидкость, непрерывно идущая от радиатора к горячему работающему двигателю и обратно, создает большое давление. Это повышение давления в конечном итоге приведет к гибели шлангов радиатора.

Шланги либо изнашиваются, либо отсоединяются, позволяя охлаждающей жидкости вытечь из системы, что в конечном итоге приведет к перегреву. Если вы видите зеленую жидкость под автомобилем или рядом с ним и чувствуете сладкий запах, это значит, что ваш радиатор протекает. Если ваш радиатор слишком сильно корродирован, это может вызвать утечку в корпусе вашего радиатора, даже если шланги не повреждены.

Решение: Регулярно заменяйте шланги радиатора в рамках стандартного обслуживания.

Ржавый радиатор

Если внешняя часть вашего автомобиля заржавеет, вы обязательно заметите. Но то, что вы этого не видите, не означает, что этого не происходит в вашей машине. Когда вы объединяете воздух, металл и жидкость, неизбежно происходит окисление и ржавчина. Все эти ингредиенты присутствуют в вашем радиаторе, а это значит, что ржавчина представляет собой реальную угрозу. Если ваш радиатор слишком заржавел, в нем могут появиться дыры, протечка или иная неисправность.

Если ваша машина сильно нагревается, проверьте радиатор на предмет ржавчины. Его должно быть легко увидеть снаружи, но вы также можете определить, станет ли цвет охлаждающей жидкости коричневатым. Если вы эксплуатируете свой автомобиль в холодном климате, вам следует особенно внимательно относиться к ржавчине.

Решение: Выполняйте промывку охлаждающей жидкости с помощью очистителя радиатора Hy-per Cool и Super Flush от Hy-per Lube каждые 20 000 или 30 000 миль. Этот продукт мгновенно нейтрализует кислоты, вызывающие коррозию.Это означает, что он избавится от существующей ржавчины и поможет предотвратить образование новой ржавчины на вашем радиаторе.

Грязь и другие препятствия

Другой распространенной проблемой радиаторов является накопление минеральных отложений, которые чаще называют мусором. Вы узнаете гадость, когда видите ее — это густая, неприглядная, липкая субстанция, которая, кажется, существует исключительно для того, чтобы забивать вещи. Минеральные отложения, побочные продукты, мусор и другие препятствия в вашем радиаторе затрудняют подачу из радиатора необходимого количества охлаждающей жидкости к двигателю.Если ваша машина перегревается или нагревается слишком быстро, и вы не видите проблемы с ржавчиной, утечками или отсоединением шлангов, проверьте радиатор на предмет накопления мусора.

Решение: И снова ответ — хорошая промывка охлаждающей жидкостью. Так же, как промывка охлаждающей жидкости может избавить вас от ржавчины, она также может удалить весь мусор из вашей системы. Hy-per Cool Radiator Cleaner & Super Flush очищает всю систему охлаждающей жидкости, удаляет гель охлаждающей жидкости и отложения, а также помогает предотвратить образование накипи и отложений.Обязательно промойте, а не просто слейте и замените охлаждающую жидкость, потому что слив не приведет к удалению всего мусора из системы, и вам придется сталкиваться с проблемой снова и снова, поскольку она загрязняет вашу новую охлаждающую жидкость.

Неисправность водяного насоса или термостата

Помните, ваш радиатор — это всего лишь одна часть взаимосвязанной системы охлаждающей жидкости, и все части этой системы должны работать должным образом, чтобы ваш двигатель оставался холодным. Если термостат выходит из строя, система не будет знать, когда выпустить жидкость в радиатор, а если водяной насос выйдет из строя, в системе не будет давления, необходимого для циркуляции охлаждающей жидкости.Если произойдет одно из этих событий, радиатор не будет работать должным образом.

Решение: Единственное решение в этих случаях — замена неисправного термостата или водяного насоса.

Перегрев на холостом ходу

Перегрев радиатора или двигателя — типичный результат любой проблемы с системой охлаждения. Однако, если вы оказались в ситуации, когда показания датчика температуры резко увеличиваются, когда вы сидите в пробке или на холостом ходу по какой-либо другой причине, распространенной причиной является неисправный вентилятор радиатора.Другая часть вашей системы охлаждающей жидкости, особенно если у вас современный автомобиль, — это электрический вентилятор, который втягивает воздух в радиатор, чтобы он оставался прохладным, пока вы работаете на холостом ходу или если вы едете на низкой скорости. Когда этот вентилятор ломается, обычно возникает перегрев на холостом ходу.

Решение: К сожалению, опять же, замена — обычно ваш единственный выход.

Затраты на техническое обслуживание радиатора

Замена шланга радиатора обычно стоит от 150 до 200 долларов.Промывка охлаждающей жидкостью может стоить от 35 до 100 долларов, но вы можете сократить ее до стоимости промывочного раствора и антифриза, сделав это самостоятельно. Замена термостата обойдется вам в сумму от 200 до 250 долларов, в то время как замена водяного насоса может стоить от 300 до 750 долларов в зависимости от того, насколько трудоемка замена. Замена вентилятора радиатора может стоить от 500 до 750 долларов.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.