Ответы@Mail.Ru: Аккумулятор доливка электролита?

Смотря сколько. Плотность сразу увеличитьтся Надо будет искать ариометр. . Долей кипяченую воду…

Можно, но аккуратно.

Даже нужно, и ещё проверить плотность ареометром, ну и поставить на зарядку рекомендую ставить 3-4 ампера на два дня открыв пробки, даже самый безнадежный аккум оживает .Да ещё забыл про уровень в аккумуляторе.

Только воду, если электролит не вытекал. Потому как доливкой лишнего электролита изменяешь его плотность, а от плотности зависят как раз напрямую эксплуатационные характеристики АКБ. т. е лучше не станет, а может и только хуже, зато жидкости по уровню будет нормально.

Читай ответ №1. Если ты уверен, что из АКБ электролит не выливался, то добавить можно только воду. Естественно дистиллированную.

Для поднятия плотности аккумулятор заряжают током, равным 1/10 от ёмкости батареи. Доливается только вода. Потому как только она и испаряется, сам электролит остаётся в батарейке в концентрированном состоянии. Если зарядкой довести плотность до 1,27 не удаётся, то батарею на помойку. Заправка электролитом допускается только при его полном вытекании. И то при постоянном контроле плотности при последующей зарядке.

Во первых электролит доливают только в случаях явного выплескивания. 2. А надо? Уровень смотрел? 3. Как только дольешь — он у тебя сядет через пару часов. Совет принести его в тепло, отогреть, проверить плотность и уровень электролита (при условии, что обслуживаемый, ломать крышки не надо. В необслуживаемых и малообслуживаемых и через 3 года с уровнем будет ок если не разгерметизировать газоуловитель неумелым вскрытием. Далее поставить на зарядку током 0,025 от емкости 4 часа, потом еще 2 часа 0,05 от емкости еще пару часов, далее заряжать током 0,1 от емкости до полной. Не открою большой тайны если расскажу, что охлажденный ниже -10С АКБ первые полчаса поездки толком не заряжается. Потребленный им ток большей частью уходит на разогрев и ионизацию электролита. Так что при редких и коротких поездках вполне нормальная ситуация и АКБ надо по состоянию снимать и дозаряжать по состоянию. Дозарядка необходима при уровне заряда ниже 75%, определяю вольтметром (можно и ареометром по плотности) . — напряжение ниже 12,5В после 6 часов покоя сигнал к подзарядке. Аккумулятор служит без проблем 6-ую зиму. Не надо думать, что супер дорогой и каждую неделю таскаю домой на подзарядку. Например в режиме поездок раз в неделю на 5-10км выходит примерно раз в 1,5-2 месяца.

лей. я доливал в старый акум — нормально. кстати раньше рекомендовали на зиму повышать плотность

Доливать можно только дистиллированную воду, не из под крана и не кипяченую. Если доливать электролит, то при нормальном заряде (для батарей с жидким электролитом) до 16В, плотность будет 1,30г/см3 и более. При такой плотности происходит разжижение активной массы и ее оплывание. Поэтому не рекомендуем доливать электролит в батареи, а только дистиллированную воду. Лучше батарею периодически полностью заряжать. <a rel=»nofollow» href=»http://www.akbservice.ru/elektrolit-korirektirovka.html» target=»_blank»>http://www.akbservice.ru/elektrolit-korirektirovka.html</a>

из АКБ выкипел электролит. Что теперь туда заливать воду или электролит???

Кислота не испаряется. испаряется только вода. Если из АКБ ничего не выливалось, то доливать только воду ДИСТИЛЛИРОВАННУЮ.

электролит не выкепает, выкепает вода, соответственно доливай воду и ставь на внешнее зарябное устройство

этот выкинуть, купить новый

Совершенно верно. Выкипает только вода. И добавлять только дистилированную воду. И кстати. Если плотность в банках будет различаться, просто нормально зарядите аккумулятор. А то есть любители сами себя обманывать — выравнивают плотность до 1.27 добавлением электролита. Это глупо.

если что то вытекло само, то акум не герметичен, либо делать, либо менять

В теории выкипает только вода, но на практике еще происходит разбрызгивание электролита. Поэтому, что лить, нужно по показаниям ареометра.

Долить дистиллированной водички, во все пустые баночки, поставить аккумулятор на зарядку, на всю ноченьку, а утречком проснетесь, а там подарочек.

заряжал аккумулятор капнул на руку электролит кароче ожог чем и как быстрее вылечить

Электролит-это серная кислота+вода, а кислота нейтрализуется щёлочью (мыло хозяйственное). Промыть, если ожог, я протираю подс. маслом.

пописать, потом масло растительным

срочно к хирургу.))))

Мазь Спасатель, очень хорошо при ожогах помогает.

Это что же у Вас в аккумуляторе? ? Концентрат???

Пантенол вам поможет. А вообще, надо было сразу обильно водой промыть.

ПОХОЖЕ В ШКОЛЕ НЕ УЧИЛСЯ НИКТО _ РАСТВОР ПИШЕВОЙ СОДЫ У ВСЕХ ЕСТЬ НА КУХНЕ

пантенол хорошо помогает

Розлил электролит с авто-аккумулятора. да, лох..) . Несколько вопросов по этому поводу внутри…

1)Из железного ведра НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ сливать электролит в аккумулятор, происходит отравление аккумулятора, и его только на свалку. Ведро помыть с содой, и ничего ему не будет. 2)Сходить в автомаг, купить электролит плотностью 1,27-1,28,и залить в аккумулятор, на 5-10 мм выше уровня пластин, затем дать отстояться 2-3 часа, зарядить его, и всё,ничего сложного. 3)Постоянно дышать не стОит, а некоторое время-не страшно.

Промой сразу! Раствором из расчета 1ч. ложка питьевой соды на 250гр. воды. А потом простой водой. На счет смеси электролит при кипении выделяет водород.

1 ведро выкинь и пить из него потом не стоит, хотя раньше с этим не заморачивались и пили… Содой только необходимо было засыпать для нейтрализации.. . 2.Электролит, обычно не доливают, только дисцилировку. Если разлил, то можно и электролит долить. Процедуры не сложные, но если не знаеш как, доверь специалисту.. .

кислота нейтрализуется щелочью пить из ведра нельзя аккумулятор выкинуть смесь взрывоопасна и вредна для здоровья

1. я бы не рискнул. 2. ареометром проверяешь плотность электролита и параллельно на предмет тменого осадка (если аккум совсем усталый) . Плотность маленькая — доливаешь корректирующий элетролит, большая — дистиллировку. и на зарядку.

процедура не столко хитрая сколько муторная, и нужно иметь к этому некое ощющение дела.. . вот просто пример я уже три года езжу на акумуляторе котрый просто был выкинут немного пошаманил над ним и вуаля 3т экономии

Да в принципе и сам справишься. Прибор — ареометр <a href=»/» rel=»nofollow» title=»34776078:##:akb/areometr/» target=»_blank» >[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a> стоит копейки, пользоваться им элементарно. Хватит и приложенной к нему инструкции. Доливаешь до одинаковогно уровня, на аккумуляторе должны быть риски или слегка прикрываешь пластины. По возможноти выровнять плотность электролита в банках. Возможно потребуется подзарядка. Для нейтрализации кислоты используется щелочь (сода)

1)раствор электролита разьест оцинкованное покрытие ведра (если эмалированное или пластмассовое ничего не будет). промыть можно раствором соды (не помню пропорции) ну и поставить на пол часапод проточную воду 2)лучьше слить остатки с АКБ потом залить готовый электролит плотностью 1,27 г/см3 (бывает 1,40) до меток если есть ну или на глаз не доливая до верха примерно 1,5 см. дать пропитаться пластинам если было ниже них часа 3.зарядить зарядным устройством (ток заряда 10% от ёмкости АКБ). АКБ заряжен если плотность в конце заряда 1,25-1,27 г/см3.проверить под нагрузкой нагрузочной вилкой или стартером на машине должно быть не меньше 10,5 вольт на АКБ при включении нагрузки, если меньше АКБ неисправен 3)электролит и его пары опасны для здоровьяи взрывоопасны, поэтому заряжать надо в проветриваемом помещении

Подскажите, в гелевый аккумулятор заливается обычный электролит или что-то другое?

Предыдущий «трактат», скопированный из сети порадовал )))) Скажу вам так. Под гелевым некоторые подразумевают реально гелевый, некоторые (для более привлекательного звучания) просто герметично запаянный, не обслуживаемый (теоретически) . В обоих типах применяется одинаковый электролит (ну может быть с минимальной разницей) . Гелевый, который действительно гелевый отличается только тем, что там электролит преобразуется в гель, и за счёт этого меньше испаряется вода. Он полностью, (как правило) герметичен. При одинаковой ёмкости у него больше пусковой ток, меньшая чувствительность к перегрузкам и очень долгий срок службы без обслуживания. Срок службы акб EXIDE-MAXXIMA (личное пользование на Chevy Tahoe GMT 410) 8 лет. Поставил и 8 лет не вспоминал о нём. Продал машину вместе с ним. Покупал за 13000 вроде. Обычный стоил около 3. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/dc0366d0deda3b3c751545861ef228d1_i-37.jpg» > Точь-в-точь такой был. Может работать хоть в вертикальном положении всю жизнь.

в нем нет электролита!

мануал почитай… там всё написано

Там желеобразная масса. Срок службы до 10 лет. Выдерживает до 600 глубоких разрядов и имеет огромный пусковой ток. Один минус, цена в два-три раза выше кислотного.

Только на помойку

В наше время для производства гелевых аккумуляторов автомобильных применяется технология – GEL (Gel Electrolite). Для этого вещество на основе двуокиси кремния добавляют в жидкий электролит. В итоге образуется густая масса, которая напоминает по своей консистенции желе. Этой массой и заполняется пространство между электродами внутри гелевого аккумулятора. В ходе химических реакций в электролите образуются многочисленные пузырьки газа, и происходит газовая рекомбинация. Оказывается, гелевые аккумуляторы – изобретение далеко не современных разработчиков. Да, некоторые из нас узнали об их существовании только в начале нового тысячелетия, в то время как в сфере энергетики такие устройства используются уж не один год. Некоторые пользователи, впервые встречающие в своей практике гелевые аккумуляторы, полагают, что данная конструкция представляет собой приспособление одноразового применения, то есть восстановить которое невозможно. При этом они ошибочно думают, что гелевые батареи больше ничем не отличаются от металлогидридных или же полимерных. RITAR RA 12-26 G — GEL-аккумулятор Не особо вдаваясь в подробности, большинство обывателей ошибочно считают, что термины «GEL» и «AGM» — это одно и то же. На самом же деле под этими определениями скрываются абсолютно различные технологии. Более того, эти технологии являются конкурентами в своей области. Ritar RT1270 относится уже к семейству AGM аккумуляторов Чем же отличается гелевый аккумулятор от, например, свинцово-кислотного, какими являются многие батареи для цифровых камер? Дело всё в том, что для того, чтобы выработался ток в аккумуляторе традиционной конструкции, в нём имеются 2 разнополярно (положительно и отрицательно) заряженные пластины, между которыми расположен жидкий электролит, в качестве которого обычно выступает серная кислота. Для того, чтобы избежать соприкосновения пластин, пространство между ними заполнено специально разработанным для этой цели пластиком. Что же касается гелевого аккумулятора, то электролит в нём тоже есть, только он не жидкий, а гелеобразный. В процессе использования батареи гель подсыхает ещё больше, что препятствует испарению самого электролита. В случае испарения водорода и кислорода, они не выходят наружу, а остаются в пространстве геля, в котором и происходит реакция превращения этих элементов в обычную воду. Данный процесс превращения получил название «рекомбинация» . Правда, здесь как и в любом процессе не всё проходит гладко и некоторая часть газа не рекомбинирует, а через специальный клапан выбрасывается наружу. В качестве же электролита здесь используется дюропластик, в состав которого входит небольшое количество алюминия, за счёт которого материал приобретает некоторые свойства, например, ударопочность, стойкость к механическому износу, сопротивление воздействию высоких температур. Патенты на производство дюропластика имеются лишь у двух изготовителей в мире, что делает их монополистами в этой области. Для того, чтобы качество работы гелевых аккумуляторов улучшить в несколько раз, в их производстве применяется очищенный свинец. При этом гель, в который погружены свинцовые пластины, противодействует образованию такого вредного для окружающей среды химического соединения как сульфат свинца. Именно благодаря вышеописанным характеристикам гелевых аккумуляторов количество циклов зарадки-разрядки у них намного выше, нежели у тех же никель-металлогидридных батарей. Кроме того, такой аккумулятор можно хранить даже в разряженном состоянии и при этом повернув его как вам удобно. В случае же повреждения батареи можно не опасаться, что на кожу попадёт агрессивная серная кислота, вместо неё вы увидите лишь белесоватый гель. Гелевые аккумуляторы получили широкое распространение ещё в начале 80-х годов. Их применяли для питания сотовых телефонов, но только в начале 21 века стали производиться подобные батареи и для другой цифровой техники, например, батареи для ноутбуков. Купить аккумулятор для ноутбука, фотоаппарата, моб

Не заливается, но место для заливки есть (такие резиновые пробки под крышкой). Можно залить попытаться чтобы «толкнуть» испорченный аккумулятор. Какое-то время походит. Но это при условии что пластины не посыпались.

На крышке написано при низком заряде тока долейте електролита до уровня. Учите английский умники бля! Доливаешь електролит зарежаешь и катайся;) Удачи

если в аккумуляторе не хватает электролита, что необходимо доливать воду дистилированную или электролит?

если нет трещин, и нет подтёков в корпусе, доливать только дистилированную воду

испаряется вода, и надо заливать только дистилированую воду !

если не было перезаряда-ничего не должно было выкипать. Т е и доливать ничего не нужно. Раз так-долить дис. воду, проверить плотность ареометром и убедиться в том, что зарядка в норме.

Если аккуммулятор не переворачивался и не лежал на боку то дистилированую воду. По уму проверить плотность электролита и затем уже делать выводы что заливать.

В начале проверь АКБ.. . При сильно разряженом АКБ уровень электролита тоже сильно падает…. после зарядки востанавливается. Ну а если АКБ хорошо заряжен. . .но мал уровень ( при условии что небыло проливания электролита ) тогда только заливай дистилированую воду

Дистиллированную воду… но после проверки плотности электролита и проверки заряженности АКБ

Если была протечка, то электролит. Если нет, то это следствие кипения. Уходит из АКБ вода, а не кислота. Поэтому ее и надо пополнить. Если нальешь электролит, то искусственно поднимешь плотность, что не хорошо для активной массы пластин.

после зарядки аккумулятора потемнел электролит чем это грозит?

Пить ты его больше не сможешь это точно.

ну… вообще-то темный цвет может быть только из-за осадков свинца, а из свинца сделаны пластины в акк-ре, так что думайте сами решайте сами, чем это может грозить….

Да не чем! Лишь бы работал….<br>А вообще покупайте необслуживаемые АКБ

ничем это не грозит , просто аккум. не новый видать . он же при зарядке кипел у тебя о любому , вот все какашки со дна и перемешались с электролитом . на его работу это никак не влияет

если акум старый, видать пластинам хана, да и новому не сладко будет после зарядки большим током

скорой заменой, если ему больше 3-5 лет.

Енто грозит покупкой нового аккумулятора!!! Думаю твой аккумулятор теперь будет плохо держать 12в под нагрузкой,а то и ваще не будет! У мя была похожая фигня!!!

это уже финиш, называется «сульфатация» , это посыпались пластины

Может ему поможет замена электролита и промывка, точнее наоборот: сначало промыть, а потом залить свежий эликтролит.. . Хотя надёжнее купить новый если это не крутит…