Чем машины красят: Как правильно покрасить автомобиль и как красить машину самому? — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Какой краской покрасить авто и какой цвет лучше?

На сегодняшний день в продаже имеется множество автомобильных красок самых разных оттенков. Практически все их можно разделить на 6 видов, которые описаны ниже. Но какой краской покрасить авто лучше?

Виды автомобильных красок:

Алкидная. Это простая эмаль на органическом растворителе, которая сегодня уже не популярна.
Акриловая. Пользуется большим спросом за счет хорошего качества и двухкомпонентного состава, который позволяет краске сохнуть за 24 часа. Акрилом хорошо красить машины в тех случаях, когда необходимо максимально сэкономить на материалах и одновременно получить качественно окрашенный кузов на многие годы.
Однотонная нитро-эмаль. Очень похожа на акриловую (практически нельзя отличить визуально). При покраске обходится дороже, так как требует вскрытия лаком.
Металлик. Краска великолепно смотреться на солнце. Он блестит и переливается за счет алюминиевой пыли, которая присутствует в краске. Такой эффект придает машине дорогой вид.

Перламутр. Перламутр отличается особым блеском на солнце — переливаются разными цветами. Перламутровые краски являются более насыщенными, чем однотонные. Например, машина, покрашенная в черный перламутровый цвет, смотрится более интересней, чем машина окрашенная акриловой эмалью.
Ксералик. Ксералик можно сравнить с хамелеоном, ведь в тени он может быть одного цвета, а на солнце совсем другого. Именно поэтому эта эмаль пользуется большой популярностью при тюнинге.
Матовая. Краска с матовым эффектом весьма практична, ведь скрывает незначительные царапины, пылинки и даже вмятины. Матовый автомобиль выделяется в потоке, ведь большая часть машин на дорогах глянцевые.

Каждая краска для покраски автомобиля имеет свои особенности. Однако для бюджетного варианта лучше использовать проверенную акриловую эмаль, а для роскошного вида авто — ксералик, или любую краску с его добавками.

Какой краской покрасить авто, чтобы иметь меньше проблем? Темные цвета очень маркие и проявляют мельчайшие царапины на кузове, поэтому лучше выбирать светлые, они скрывают небольшие дефекты и увеличивают объем машины.

Что касается финансовой стороны, то акриловая краска обойдется где-то в 20 долларов за банку, а однотонная нитра, металлик и перламутр в 30 долларов. Ксералик стоит в разы дороже, поэтому, чаще всего его покупают на развес в виде порошка, после чего мешают с металликом и другими подобными красками, для придания машине необычных эффектов. При этом чем темнее цвет, тем дороже получается эмаль.

Выбор цвета краски

Цвет кузова автомобиля обязательно указывается в его регистрационных документов и является одним из идентифицирующих факторов. Нельзя перекрасить машину в другой цвет, не изменив запись в техпаспорте. Кроме того, радикальная замена цвета требует окраски автомобиля полностью, т.е. вместе с изнанкой.

Так называемые временные краски и пленки, которые можно в любой момент снять, обнажив родной цвет автомобиля, тоже не могут быть использованы на свое усмотрение. Вы можете выделить цветом крылья, капот или крышу, но только, если это коснется менее половины площади поверхности автомобиля. Чем больше элементов являются контрастными по отношению к родному цвету кузова, тем больший интерес ваше авто будет вызывать у ГИБДД.

В то же время можно значительно улучшить внешний вид автомобиля, и при этом не менять цвет в техпаспорте. Для этого, например, заводскую однотонную краску без изысков можно заменить на такой же цвет, но с эффектом металлика или ксералика.

Четких внутренних нормативов относительно палитры цветов у регистрирующих органов не имеется. Например, под определение «красный», подходит куча оттенков красного, а синий вполне может быть голубым. Однако чтобы меньше спорить с инспекторами на дорогах, следует проследить, чтобы при получении техпаспорта указывался цвет, максимально соответствующий истине. Разумеется, для этого хозяин сам должен хорошо различать цвета и оттенки.

На заметку
Если вы мужчина и не можете самостоятельно определить цвет авто (не путать с различением цветов), то лучше всего обратиться к женщине. У них дела с цветами обстоят гораздо лучше, к тому же женский пол сталкивается с цветовыми определениями намного чаще, чем мужчины.

Если вы решили кардинально изменить цвет автомобиля, то наверняка уже определились с цветом. Тем не менее, стоит учесть, что с практической точки зрения самые оптимальные цвета – светлые металлики. Они отлично отражают солнечные лучи, чем защищают летом машину от перегрева. Даже в грязном виде автомобили в светлом металлике (серебристый, золотистый и т.д.) смотрятся аккуратнее, чем темные.

Какой краской покрасить диски авто?

Дискам свойственно царапаться и терпеть удары о бордюр, поэтому наиболее практичней покрасить диски матовой краской. Для придания колесам стильного вида может подойти покраска дисков в два цвета. Простая полировка алюминиевых дисков тоже может быть подходящим вариантом, так как позволит не тратиться на те или иные эмали.

Для покраски дисков отлично подойдет резиновая краска Пласти Дип. Ее можно наносить прямо из баллончика, предварительно помыв и обезжирив диски. Когда такая краска застынет, она превращается в высокоэластичную герметичную оболочку, которую можно легко снять при необходимости.

При желании сделать авто центром внимания в ночное время, можно покрасить диски люминофорной краской, которая светится в темноте. Эффект будет не хуже, чем при электрической подсветке дисков. Правда, «заряда» света вряд ли хватит до утра, но светонакопительный слой всегда можно подзарядить светом.

На заметку
Колесные диски можно покрасить обычной краской из баллончиков. Если это легкосплавные диски и у них имеется неповрежденный защитный лаковый слой, то красить можно прямо по нему. На голом цветнометаллическом сплаве обычная краска держится плохо, поскольку там присутствует пленка окислов.

Декоративное покрытие колесных дисков сегодня можно создать и при помощи аквапечати. Это не совсем краска, а нечто промежуточное между краской и наклейкой. Нанесение аквапечати выглядит следующим образом. Специальная текстурная пленка кладется на воду, в которую погружается окрашиваемая деталь, в итоге на нее переходит текстура пленки.

Чтобы удалить аквапечать, необходимо всего лишь поддеть покрытие острым инструментом и снять его, как кожуру. Текстуры доступны самые разные – от карбона до змеиной кожи. Фактура может быть как глянцевой, так и матовой. Преимущество технологии аквапечати в том, что текстуру можно наносить на предметы любой геометрической сложности.

Интересное видео: как подбирается цвет краски для авто

Оценка статьи:

Загрузка…

Какой краской красят автомобили на заводе

Покраска автомобиля, производимая еще на заводе, имеет целый ряд существенных особенностей, о которых и пойдет речь…

Почти все новые машины, прежде чем приехать в автосалон, проходят качественную заводскую покраску по определенной технологии (бюджетные китайские авто часто не докрашивают металликом). Поэтому, если вы покупаете новый автомобиль, то с большой долей вероятности вам продадут качественно окрашенную машину, без каких-либо сюрпризов. Но как быть, если нужно приобрести поддержанный автомобиль? На первый взгляд отличить заводскую покраску от вторичной сложно. Однако, если знать признаки первичной окраски, то это становится проще.

Признаки заводской покраски

Знание признаков заводской покраски кузова позволяет увидеть вторично крашенные детали на любой машине. Признаки заключаются в следующем:

Одинаковый оттенок на всех деталях. Исключением могут быть бампера, зеркала, спойлер и другие пластиковые детали. На них мателлик и перламутр ложатся иначе, чем на металлические.

Одинаковая шагрень по всему кузову авто (мандарин, апельсиновая корка). Если шагрень на одних деталях крупнее, а на других мельче, значит машина частично подкрашивалась.
Наличие подтеков. Заводская покраска исключает наличие подтеков на кузове. В некоторых автосалонах можно увидеть машину с плавными подтеками. Это значит авто транспортировали не аккуратно, после чего подкрасили на месте (обычно при каждом автосалоне рядом пристроено мини СТО). Хотя убрать подтек на любой краске не составляет большого труда профессионалу.
Полное отсутствие пылинок и соринок на краске. За все время покраски машины на заводе на кузов может попасть 2 пылинки, которые найти будет очень трудно. При покраске в автосервисе пылинок 5 остается на каждой детали. А при покраске в гараже — пылинок 50 на каждой горизонтальной детали. Тем не менее, хороший мастер может качественно покрасить машину даже в гараже, он просто убирает все пылинки после покраски, с помощью полировки кузова автомобиля.

Одинаковый блеск всех деталей. Нередко автомобили подкрашиваются некачественной краской, которая становится матовой через несколько месяцев. Повышенная матовость одной из деталей указывает на ремонт этой детали.
Нормированная толщина лакокрасочного слоя (проверяется специальным прибором – портативным толщинометром). Наличие мест с утолщением лакокрасочного покрытия указывает на подкрасы, равно как и отклонения в сторону уменьшения.

Определение толщины лакокрасочного покрытия

Существуют заводские стандарты покраски автомобиля. Причем, эти стандарты могут приниматься как в общем для марки авто, так и для отдельных моделей. Заводская покраска автомобилей производится в пределах 70-170 микрон. Однако это в общем для всех машин, а толщина краски на кузове отдельно взятого автомобиля по заводским стандартам может изменяться на 10-20 микрон (максимум на 45 мкм).

Заводские стандарты покраски автомобиля конкретной марки и модели можно узнать на сайте производителя, у автодилеров или в специальных справочниках.

Не стоит полагаться только на общий диапазон толщин, т.к. у него слишком большой разбег. Зная стандарты покраски конкретного авто, легко выявить места подкрасов или целые детали, окрашенные не в заводских условиях.

Следует заметить, что при окраске новых деталей кузова вне заводских условий, например, в малярных мастерских, толщина лакокрасочного слоя может находиться в пределах заводских стандартов. Поэтому однократным измерением толщины при помощи портативных толщинометров покрытий выявить незаводскую покраску нельзя. Эти приборы помогают обнаружить добавочные слои краски, шпаклевку или некачественную покраску, толщина которой не вписывается в стандартный диапазон.

Толщинометр покрытий – это небольшой электронный прибор, позволяющий измерять общую толщину слоев, покрывающих металл. Встречаются приборы как с пистолетной рукояткой, так и без таковой. Они имеют детектор и жидкокристаллический экран, на котором отображаются параметры настройки и результат измерений в микрометрах.

Для измерения толщины лакокрасочного покрытия необходимо приложить прибор рабочей рамкой к кузову и нажать кнопку. Следует обратить внимание на температурный диапазон измерений. Качественные приборы работают в широком диапазоне +25…-50°С.

Высокоточные толщинометры стоят недешево и покупать такой прибор только для того, чтобы воспользоваться им несколько раз в жизни нецелесообразно. Обычно такие приборы имеются у профессионалов, занимающихся перепродажей авто, а также у сервисменов и автомаляров. Логичнее было бы воспользоваться их экспертными услугами. Дешевые тощиномеры лучше не покупать, поскольку точность их измерений оставляет желать лучшего, и поэтому толку от них немного.

Важно: присутствие визуальных признаков заводской покраски не гарантирует, что она действительно была выполнена в заводских условиях. Пылинки могут быть удалены полировкой, а «зерно» шагрени может совпасть. Но ни полировка, ни качественное распыление не способны обеспечить стандартную толщину покраски после рихтовки. В таком случае толщинометры незаменимы.

Как влияет заводская покраска на продажу автомобиля?

Рано или поздно автомобиль приходится менять. Но перед тем как купить новую машину, многие стараются выгодно продать свое авто. Стоимость сильно зависит от состояния машины в целом, но особенно, от целостности заводского лакокрасочного покрытия. Если машина красилась повторно, то покупатель скорее всего поймет, что автомобиль был в аварии и чем больше крашенных деталей, тем серьезней была авария. Поэтому, дорого продать можно только не крашенную повторно машину.

Даже перекупщики автомобилей стараются перепродавать машины с заводской покраской, так как знают, что такие авто стоят дороже. Перекупы просто заказывают полировку кузова и покраску дисков. Хотя покрасить диски баллончиком можно и самостоятельно.

Чаще всего именно заводская покраска автомобиля является наиболее качественной, так как выполняется по строгой технологии, при полностью разобранном кузове. Зная признаки заводской покраски можно выгодно купить и продать автомобиль.

Однако необходимость подкрасить детали кузова не всегда возникает после аварии. Кузов могут поцарапать на стоянке, задев тележкой из супермаркета, дверцей соседнего авто, велосипедом, скутером и т.д. В том или ином случае место повреждения лишится заводской покраски. И это очень часто заставляет делать скидку при продаже, поскольку покупатель воспримет подкрас как последствие ДТП с возможным изменением геометрии кузова и ослаблении металла. Поэтому рекомендуется фотографировать такие повреждения в хорошем разрешении, чтобы на фото был виден госномер авто и прочие индивидуальные признаки.

Покраска кузова, которая увеличивает цену автомобиля

Тюнинг в большинстве случаев поднимает стоимость машины. Поэтому, частичная или полная покраска автомобиля жидкой резиной сразу поднимет авто в цене. Увеличится стоимость и от матовой покраски автомобиля, например, матовым лаком. Так как большая часть машин глянцевые, легко найти человека, который захочет приобрести именно матовый авто.

Заводская покраска считается самой долговечной. Автомобили с таким покрытием ценятся на «вторичке». Разумеется, заводская покраска отличается от того, что делают на СТО или своими руками. Но как именно организована покраска на заводе, как удается специалистам делать такое качественное покрытие? Попробуем разобраться.

Чистка и обезжиривание

С готового кузова нужно убрать мусор и масло, которое могло остаться. В специальном помещении на машину наносят раствор. Затем погружают в особую ванну и отправляют на конвейер уже в чистом, вымытом виде.

Сушка

В следующем цехе происходит сушка корпуса. Автомобиль должен быть полностью сухим, чтобы краска хорошо «схватилась». Как вы помните, все отложения и следы масла удалены. Металл подвергается термическому воздействию при температуре 160-180 градусов на протяжении 40 минут.

Фосфатирование

Однако до процесса покраски еще далеко. Полностью сухой «скелет» отправляют в следующую ванну, но уже с раствором фосфорных солей. Они обеспечат прекрасную антикоррозийную защиту. Обработанный в солях фосфора автомобиль практически не ржавеет. Коррозийные процессы длятся гораздо медленнее. Пройдет много времени, прежде чем транспортное средство начнет основательно ржаветь.

Катафорезная грунтовка

Как видите, покраска все еще не происходит. Вместо того, чтобы наносить краску, форму будущего авто погружают в ванночки с разными растворами. Чтобы избавиться от излишков грунтовки, на корпус наносят специальный раствор.

Герметизация и грунтование

В зависимости от уровня технической оснащенности завода, герметизацию кузова могут выполнять как люди, так и роботы. Стыки промазываются герметиком, предотвращающим попадание пыли, грязи. Вещество предупреждает преждевременную коррозию. После тщательной протирки кузов готовят к следующему этапу. Это грунтование. Грунт на металлический «скелет» авто наносит роботизированная установка. После тщательной сушки и протирки выполняется шлифовка (при необходимости). Снова сушка – и можно идти дальше. Также на данном этапе возможно нанесение мастики на днище.

Ну наконец-то! Покраска автомобиля

Завершающим этапом работы становится покраска транспортного средства. Как правило, ее выполняют роботизированные устройства. Они наносят краску на загрунтованную поверхность. Постоянно работают вытяжки. Крайне важно следить за поддержанием правильного температурного режима, влажности воздуха. Тогда можно быть уверенным в качественном выполнении работы. После 2 слоев краски наносится лак, кузов отправляется на сушку и полировку. Шлифовка является завершающим этапом – и можно отправлять кузов в цех сборки.

Воспроизвести условия заводской покраски автомобиля невозможно, можно только достичь качества заводской покраски соблюдая технологию ремонта и применяя высококачественные ремонтные материалы.

Любому автомобилисту интересно, чем и как производят окраску автомобилей в заводских условиях, на заводе производителе, какую краску при этом используют. Так же данная информация полезна при выполнении ремонтных работ, зная тип краски нанесенной на авто заводом можно повысить качество ремонтных работ, применить такие же материалы или близкие по свойствам, более подходящие. Воспроизвести заводской метод окраски не в заводских условиях невозможно и пусть не говорят работники автосервисов о хваленом суперсовременном оборудовании, очень высокой квалификации рабочих. При наличии современного оборудования, квалифицированного персонала, соблюдении технологии, использовании заводских материалов можно только приблизится к заводскому качеству, но не повторить. На сегодняшний день автопроизводители применяют одну технологию окраски, немного измененную под себя в ту или другую сторону. Весь процесс окраски кузова автомобиля в заводских условиях разбит на этапы. Вся подготовка к покраске и покраска кузова происходит на конвейере без участия человека, роль оператора (человека) — контроль. А теперь подробнее.

«Свежи» кузов поступает на конвейер, обезжиривается. Для обезжиривания применяют специальные моющие растворы. Далее кузов промывают водою, высушивают и опускают (окунают) в ванну, где кузов полностью покрывается тончайшим слоем солей металлов – происходит фосфатирование кузова. Далее кузов опять промывают и высушивают, после чего грунтуют. Для грунтовки применяют грунты, на водной основе наносимые с использованием анодного или катодного электроосаждения, что позволяет обеспечить полное покрытие сварочных швов, скрытых полостей в кузове. После высыхания грунта кузов шлифуют всухую, далее опять грунтуют — наносят промежуточный грунт и далее производят покрытие лакокрасочным материалом. Большинство зарубежных производителей для покраски применяют эмали на акриловой или полиуретановой основе. Вышеуказанные эмали на синтетической полиуретановой и акрилуретановой основе. Акриловая эмаль — двухкомпонентная, высыхает за счет полимеризации смолы в результате химической реакции с отвердителем. Отвердитель добавляется непосредственно перед покраской. Полученное покрытие обладает высокой прочностью, твердостью, эластичностью и химической стойкостью.

Собрались красить машину? Не спешите! | 74.ru

Преимущества локального ремонта очевидны. Согласитесь, если человек порезал палец – доктор ведь не будет бинтовать больному все тело или с ног до головы обливать пациента зеленкой. Так же и с автомобилем – в большинстве случаев можно обойтись лишь точечным ремонтом кузова. Но зачастую в автосервисах даже при небольших повреждениях лакокрасочного слоя перекрашивают всю деталь целиком. А если цвет сложно подобрать, то «под раздачу» попадают еще и соседние элементы кузова – их тоже окрашивают заново, чтобы разница оттенков не так бросалась в глаза. В особо сложных ситуациях из-за одной царапины даже предлагают полностью перекрасить весь автомобиль. Естественно, стоимость такого «ремонта» возрастает в разы, а вот рыночная стоимость авто, напротив, стремительно падает.

При окрашивании по технологии AquaClear в компании ChipsAway используются те же пигменты, что и на крупных автозаводах, а профессиональные колористы максимально точно подбирают нужный оттенок, поэтому готовая смесь идеально совпадает с цветом автомобиля. Нет нужды тратить литры краски и покрывать целую деталь лаком – все работы ведутся непосредственно в области повреждения. Это очень важно, ведь именно заводское покрытие – в меру прочное и пластичное – оптимально защищает кузов автомобиля от мелких дефектов. Слишком толстый слой лака вовсе не сделает бампер или крыло прочнее – наоборот, даже от небольшого камешка на обильно залакированной поверхности остаются более заметные сколы. Технология AquaClear, в отличие от обычной окраски, позволяет максимально сохранить заводское покрытие. Восстановленную таким образом деталь практически невозможно отличить от оригинальной – по толщине, плотности, упругости и, конечно, цвету она будет как новая.

После обработки небольшие царапины и сколы как будто исчезают на глазах. Для более сложных случаев специалисты технического центра ChipsAway могут предложить и другие эффективные методики: например, технология DentsAway позволяет восстановить небольшие вмятины на кузове, а благодаря системе Trim-Fix можно качественно отреставрировать пластиковые детали. Также к услугам автомобилистов ремонт и химчистка салона, ремонт легкосплавных дисков, профессиональная полировка и защитное покрытие кузова. Постоянно действует скидочное предложение по комплексной предпродажной подготовке, куда входит и химчистка, и ремонт повреждений, и полировка кузова – именно в том сочетании, которое требуется клиенту.

Какая краска лучше для покраски автомобиля в 2021 году

При отсутствии опыта покраску машины, особенно относительно новой и дорогой, лучше доверять специалистам. Но удалить многие царапины и сколы или перекрасить дешёвый старенький «ТАЗик» под силу и начинающему автомастеру. Поэтому в данном материале мы расскажем, для чего нужна автокраска, из чего она состоит и какая бывает. Вы сможете узнать, как правильно выбрать краску в том или ином случае, и на что обратить внимание при выборе.

Главные функции автокрасок

Прежде чем узнать, как правильно выбрать краску для автомобиля, нужно понять, для чего она вообще нужна. Такое химическое средство позволяет:

Придать кузову авто привлекательный и яркий вид.
Защитить металл от коррозии и прочих негативных внешних факторов.
Предотвратить преждевременное старение машины.

Практически все автоэмали в той или иной мере выполняют данные функции. Но только у одних больше выражены одни свойства, а у других – иные. А потому перед покупкой нужно определить, что именно важнее в конкретном случае. Иногда бывает, что могут оказаться важными и все качества сразу.

Что входит в состав

Перед тем, как красить машину, важно знать какой состав у красителя. Он может содержать:

Цветовой пигмент, обеспечивающий окраску в определённый оттенок.
Адгезивный компонент, который позволяет средству надолго оставаться на кузове автомобиля.
Растворитель, делающий средство жидким и обеспечивающий лёгкость и равномерность нанесения.
Наполнитель – вещество, которое придаёт автокраске определённую плотность и положенный объём.

Примечательно, что в краске обязательно должен присутствовать лишь компонент для обеспечения адгезии, тогда как всё остальное в некоторых случаях может отсутствовать. К примеру, порошковые красители не содержат растворитель. А лак может быть бесцветным.

Основные виды автокрасок

В настоящее время существует множество видов автомобильных красок. Они отличаются друг от друга по своему составу, свойствам, эффектам и способу применения. Есть составы алкидные, на водной основе, акриловые и другие. Существуют также светящиеся или перламутровые автоэмали, матовые или придающие эффект «металлик». При этом одни материалы можно использовать для покрытия всего кузова, тогда как другие применяются лишь для устранения незначительных эффектов, нанесения аэрографии или, например, покраски колёсных дисков.

В зависимости от свойств материала, для его нанесения может потребоваться покрасочная камера и профессиональный краскопульт. Но есть и составы, которыми можно покрывать поверхность прямо из баллончика или флакона, используя кисточку. Некоторые из них допускается применять даже под открытым небом, допустим, для удаления мелких царапин и сколов. Для высыхания одних эмалей требуются специальные условия, тогда как для других ничего этого практически не нужно. Различной может быть и скорость высыхания. Некоторые составы сохнут довольно быстро. А для высыхания иных необходимо довольно длительное время.

На выбор красящего состава также влияет необходимость нанесения лака для придания блеска и обеспечения дополнительной защиты поверхности. Есть материалы, после использования которых поверхность потом лакировать не требуется. После применения большинства автокрасок впоследствии желательна полировка. Но иногда и она необязательна. Кроме того, существуют составы, которые можно наносить прямо на ржавую поверхность без тщательной предварительной подготовки. Также важно, и сколько слоёв потребуется для качественного покрытия кузовного элемента.

Выбирая, какую краску купить, нужно учитывать скорость нанесения и удобство применения. Ведь работать с некоторыми средствами под силу только профессионалам с опытом. Но есть немало составов, которые вполне подойдут и начинающим мастерам. При подборе учитывается также необходимость разбавления пигмента или отсутствие такой надобности. Нужно знать, насколько данный препарат точно совпадёт по оттенку с остальными деталями, если перекрашивается не весь автомобиль целиком. Ведь здесь играет роль зачастую не только точный подбор оттенка, но и свойства самого красителя. Некоторые из них практически никогда не совпадут по цвету с «родным» покрытием, если оно было нанесено другим составом.

Также существует немало иных факторов, о которых не стоит забывать при выборе эмали. А потому следует разобраться в видах, свойствах и особенностях современных автомобильных красителей.

Автоэмаль в баллончиках изготавливается обычно на акриловой основе. Она даёт яркий и насыщенный цвет, хорошо маскирует недостатки. Такие средства очень легко и быстро наносятся. Обычно их можно использовать без серьёзной подготовки поверхности. Но, если тщательно подготовить деталь, материал ляжет намного лучше и будет держаться дольше. Кроме того, заметно снизится риск появления коррозии под краской.

Несмотря на простоту и быстроту нанесения, материалы в такой таре, как правило, не используют для окрашивания всего кузова. Ими преимущественно покрывают лишь отдельные малозаметные участки, например, пороги или низ дверей, бампера, устраняя мелкие дефекты, либо красят кузовные элементы сильно подержанных и недорогих авто. Ведь добиться идеально ровного нанесения их сложно. Но на небольшом участке после качественной полировки можно сделать следы подкраски практически незаметными. Всё это также относится к пигментам в маленьких флакончиках. Ими можно устранять совсем незначительные повреждения на небольшом участке кузовного элемента. Такие препараты сохнут очень быстро. Зачастую ими можно работать и на улице. Правда, если покрывается достаточно большой участок, на нём могут появиться заметные вкрапления пыли и насекомых. Многие составы такого типа можно использовать и на тронутых небольшой ржавчиной деталях. Они должны быть в арсенале каждого автовладельца, чтобы быстро и эффективно избавиться от незначительного дефекта ЛКП, не прибегая к помощи специалистов. Лучшими аэрозолями считают ABRO и KUDO.

Целлюлозные красители подходят для покраски всего кузова или отдельных его частей. Они имеют в своём составе нитрорастворители, что обеспечивает невероятно быструю скорость высыхания. При этом для работы не требуется создание особой температуры и прочих условий, но необходима тщательная предварительная подготовка поверхности. Материал наносят краскопультом в несколько слоёв. При этом обязательна просушка каждого из слоёв перед созданием следующего. Для придания блеска после обработки потребуется полировка деталей. Краситель может сравнительно быстро утратить свой первоначальный насыщенный оттенок. Поэтому его принято считать недолговечным. Кроме того, вещество пожароопасно. Оно воспламеняется очень легко. Поэтому при работе с ним следует соблюдать меры предосторожности.

Глифталевые автомобильные пигменты основаны на специальных синтетических смолах. Они создают очень яркое, блестящее и насыщенное покрытие. После использования таких средств полировка кузова необязательна. Они наносятся на хорошо подготовленную и покрытую грунтовкой поверхность. Состав сохнет очень медленно. При обычной летней или комнатной температуре от 20 до 25 градусов по Цельсию он может затвердеть лишь через сутки. Но окончательное высыхание и схватывание средства происходит только примерно через месяц или несколько быстрее. Всё это время материал восприимчив к растворителям и многим факторам окружающей среды. Его довольно легко повредить. Но в некоторых современных препаратах этого типа содержатся особые отвердители, которые могут сделать покрытие более надёжным и позволить ему полностью просохнуть несколько быстрее. Кроме того, специалисты советуют сушить детали, покрытые такими эмалями при температуре от 60 до 80 градусов Цельсия. Правда, такая сушка нежелательна при покраске бамперов и прочих пластиковых деталей. Велика вероятность их повреждения и деформации, исправить которую будет практически невозможно.

Акриловые автокраски очень распространены и популярны. Они бывают двух типов. После применения одних покрытие получается твёрдым. Его очень сложно отполировать при необходимости. Другие красители обеспечивают достаточно мягкое покрытие, которое легко полируется. Поэтому при окрашивании автомобильных элементов в условиях автосервиса или гаража чаще всего применяют составы именно этого типа.

Пигментами на основе акрила поверхность покрывают в несколько слоёв с применением краскопульта. Светлые оттенки наносят только на светлый грунт, а тёмные – рекомендуется наносить на тёмный. Правильное и аккуратное применение таких материалов позволяет добиться яркого и равномерного цвета. Они сохнут весьма непродолжительное время. Покрытие быстро становится прочным. Оно невероятно качественное при применении фирменных красителей и способно продержаться очень долго. Материал не всегда нуждается в полировке. Нужный цвет можно подобрать в магазине или заказать у специалистов. Препарат может придавать эффект металлик за счёт особых компонентов. Для стойкого и долговечного эффекта следует применять препараты известных брендов. Например, Vika, HB-BODY или Duxone.

Алкидные автоэмали требуют обязательной последующей обработки поверхности лаком. Поэтому не все мастера их используют для полной перекраски машины. Также после окрашивания потребуется и полировка. Зато применение хороших алкидных красителей и качественного лака обеспечивает очень стойкое и блестящее покрытие на длительное время. Средство наносится сравнительно легко и быстро полимеризуется. Оно несильно восприимчиво к мелким повреждениям и негативным окружающим факторам. Такие составы прекрасно защищают металл от появления ржавчины. Их допустимо наносить на старый краситель. Правда, при стремлении добиться максимального качества окраски, данный способ не рекомендуется. Чтобы ускорить просыхание слоёв данной эмали, многие мастера применяют растворители. При её применении нужно учитывать, что зачастую сохнет она неравномерно. До полного просыхания внутреннего слоя зачастую требуется достаточно длительное время. Сравнительно несложно подобрать или заказать пигмент нужного оттенка или со всевозможными эффектами. Стоимость таких материалов считается оптимальной.

Нитрокраска славится невероятной быстротой высыхания. Она обычно нуждается в дальнейшем покрытии поверхности слоями лака. Средство зачастую выпускается в баллончиках и иной таре для быстрого и простого нанесения. Ведь такие составы обычно не применяют для окрашивания всей детали или автомобиля. Они больше подходят для устранения мелких повреждений ЛКП. Кроме того, с их помощью очень легко создать яркий эффект металлик. Материалы данного типа токсичны и опасны для здоровья. Поэтому при работе с ними нужно быть осторожными. Они плохо защищают металл от коррозии, различных повреждений и всевозможных факторов окружающей среды.

Светящиеся эмали имеют в своём составе люминофор. Он обеспечивает свечение поверхности в темноте. Поэтому нередко такие материалы применяют для покрытия всего авто. Также их можно использовать для аэрографии, покрытия колёсных дисков, спойлеров, бамперов или некоторых тюнинговых элементов. Составы чаще всего изготавливают на основе акрила. Они обычно дорогие и продаются далеко не везде. Для качественного и стойкого окрашивания необходимо применение специальных грунтов. Работать следует в термической камере с использованием профессионального инструмента. Для длительного и качественного эффекта необходимо соблюдать все рекомендации производителя по подготовке поверхности и нанесению средства. Поэтому такую покраску лучше доверить профессионалам. При использовании качественных материалов и соблюдении всех правил покрытие прослужит долго и не утратит своих первоначальных свойств. Многие эксперты для поддержания яркости свечения советуют почаще держать автомобили, обработанные такими составами, на солнечном свете. Автоэмали с эффектом свечения безопасны для человека как в процессе применения, так и после покрытия кузова. При выборе такого способа окрашивания следует удостовериться в его законности и необходимости регистрации в ГИБДД.

Перламутровые краски позволяют придать автомобилю уникальный облик за счёт переливающегося разными цветами кузова. Поэтому их целесообразно наносить на всю машину. Красители не рекомендуется использовать непрофессионалам, так как их применение требует тщательной подготовки поверхности и точного соблюдения условий покраски. Иначе эффект будет сомнительным и некрасивым. Материал может продаваться уже готовым или требующим смешивания кристаллов с основой. Для покраски машины требуется три слоя: базовый, который придаёт кузову нужный основной цвет, прозрачный перламутр и лак. Лаком поверхность покрывают обычно в три – четыре слоя. По окончании работ необходима полировка.

Перламутр способен переливаться различными цветами и оттенками при солнечном свете или искусственном освещении. На таком покрытии заметны все кузовные дефекты. Поэтому перед окрашиванием важно качественно и полностью устранить их. Работы должны осуществляться профессиональными инструментами в покрасочной камере. Необходимо использовать только качественные материалы известных производителей, цена которых довольно высока. Автомобиль, окрашенный по данной технологии, нуждается в тщательном и профессиональном уходе за кузовом.

Краски для ржавых поверхностей можно применять без полного удаления очагов коррозии. Обычно достаточно удалить ржавчину лишь частично, насколько это возможно, не добиваясь идеального её устранения. Для этого, как правило, применяют болгарку. Красители данного типа нередко бывают аэрозольными или подходят для нанесения кистью. Краскопульт для их использования зачастую не нужен. Ведь ими окрашивают лишь незначительные участки кузовного железа, подвергшиеся коррозии. Многие составы обладают отличным антикоррозийным эффектом и хорошо препятствуют дальнейшему появлению и распространению ржавчины. Они подходят для самостоятельного применения. Идеального результата после их использования часто ждать не стоит, особенно если покрывался обширный участок. Но полировка иногда способна сделать подкраску более – менее ровной и незаметной. Поэтому подобные составы целесообразно использовать для ремонта небольших дефектов или на недорогих и сильно подержанных авто.

Порошковые краски нередко бывают очень прозрачными, перламутровыми, переливающимися и с прочими уникальными эффектами. Зачастую их применяют не для перекраски всего кузова, а для выделения отдельных его элементов. Чаще всего – это диски колёс, спойлеры и тому подобные детали. Применение таких пигментов требует наличия специального оборудования и создания особых условий. Поэтому, как правило, их применяют лишь в автомастерских и специально оборудованных помещениях. Использовать их в гараже или в домашних условиях обычно нежелательно, так как эффект и качество покраски будут невысокими.

Автокраски на водной основе – современный и безопасный для экологии и человека материал. Они всё равно содержат химические растворители, но их содержание значительно ниже, чем в обычных эмалях. При этом состав лишь разбавляется, а не растворяется водой. Препараты часто требуют дополнительного разбавления перед использованием. Многие из них можно наносить, не дожидаясь, пока предыдущий слой просохнет. Они легко и быстро наносятся. Как правило, для качественной окраски необходимо всего 2 слоя пигмента. Их можно наносить практически на любые покрытия. Но перед покраской желательна хорошая подготовка поверхности. Красители стойкие и насыщенные. С ними вероятность несовпадения оттенка крайне мала. Подобрать нужный тон обычно несложно. Также просто наносить их переходом для максимальной точности цвета. Для просыхания поверхности важно соблюдать указанный производителем температурный режим. Материал не должен долго храниться на морозе, так как может утратить свои свойства. В настоящее время существует множество водорастворимых эмалей со всевозможными эффектами. Стоят они обычно намного дороже составов, в которых не используется вода.

Вот основные типы автоэмалей, которые существуют на сегодняшний день.

На что смотреть при выборе

Для долговечной и качественной покраски автомобиля или его частей важно правильно подобрать краситель. При этом нужно учитывать желаемый эффект и собственные возможности. Покупая эмаль, необходимо уточнить срок годности и правила использования, а также состав. Также нужно знать и о сложностях, которые могут возникнуть при окрашивании. При отсутствии профессионального оборудования и покрасочной камеры, а также опыта, не стоит приобретать препараты, требующие особых и непростых условий. Не стоит брать слишком дешёвые материалы или покупать их в сомнительных местах.

Теперь вам известно, какие краски лучше использовать для покраски автомобиля. Как видно из нашего материала, единого ответа на данный вопрос нет. Ведь всё зависит от желаемого результата, финансовых возможностей, опыта, наличия оборудования и собственных требований к окрашиванию. А вы красите машину сами или предпочитаете обращаться на СТО? Если сами, то какими красками пользуетесь? На что обращаете внимание при их выборе? Если у вас возникли вопросы или хотите рассказать нам что-то интересное по теме, пишите в комментариях.

Как красят машины в сервисе

КАК ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО ПОКРАСКИ АВТОМОБИЛЯ?

Кузовной ремонт и покраска автомобиля – деликатный процесс. Любой автолюбитель подтвердит, что это еще и наиболее дорогостоящая статья расходов в сфере обслуживания автомобиля. Безусловно, к подобной работе предъявляются высокие требования качества. Каждый клиент покрасочной мастерской, который намерен воспользоваться данной услугой, должен знать, как проверить качество покраски автомобиля.
В первую очередь нужно вспомнить, зачем вы обращались в малярную мастерскую? В процессе эксплуатации автомобиль теряет свой внешний вид. На покраску кузова влияет множество внешних факторов, ухудшая тем самым ее качество. Кузов подвергается коррозии, на нем появляются мелкие царапины, может нарушиться его геометрия, в результате чего управление автомобилем усложняется. Поэтому вы обращаетесь в автосервис, чтобы обновить внешний вид вашего автомобиля посредством рихтовки и покраски кузова.
Во-вторых, какие задачи вы поставили перед работниками авто покрасочного сервиса? Следует помнить про важность расстановки приоритетов. Если общаясь с приемщиком автомобиля, вы попросили «сделать быстрее, так как послезавтра нужно ехать на дачу», то не надейтесь на высокое качество выполнения работ.

ПРОВЕРЯЕМ КАЧЕСТВО РИХТОВКИ ОТДЕЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ АВТОМОБИЛЯ.

Проверка качества рихтовки автомобиля
Чаще всего автовладельцы обращаются в автосервис с целью осуществления мелкой рихтовки и покраски отдельных деталей кузова. Допустим, автомобиль вы забираете в срок. Как проверить качество покраски автомобиля и качество рихтовки? Первым делом следует провести тщательный визуальный осмотр авто на предмет новых вмятин и дефектов кузова, которых не было до ремонта. Специалисты советуют проводить аналогичный осмотр машины и до сдачи в автосервис. Лучше всего делать это вместе со специалистом, который принимает у вас машину. Так вы сможете указать ему на имеющиеся дефекты кузова, которые не будут иметь отношения к текущему ремонту и покраске.
Далее следует осмотреть стекла автомобиля, на которых не должно быть следов краски или отпыла. Помните, что следы осадки от лакокрасочных материалов можно вывести только в условиях малярной мастерской. Теперь приступаем к осмотру детали, над которой проводилась работа. Вам нужно проверить:
зазоры. Сравните их с целой стороной, если есть возможность. Средний зазор должен составлять 3-4 мм.
форму поврежденной детали. Все линии должны быть ровными или под правильным изгибом.
функциональность. После рихтовки все детали должны быть такими же функциональными, т.е. двери должны закрываться, бампер не должен болтаться и т.д.
И помните, что качественная рихтовка деталей – это залог качественной покраски вашего автомобиля.

КАК ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО ПОКРАСКИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ОТДЕЛЬНЫХ ЕГО ДЕТАЛЕЙ?

После проверки рихтовки отдельных элементов кузова нужно приступить к непосредственной проверке покраски авто.
1. Цвет на свет
Проверяем подбор цвета
Проверяем правильность подбора цвета
Принимая свой автомобиль, владелец в первую очередь должен определить, удалось ли специалистам удачно подобрать цвет лакокрасочного покрытия. Ни для кого не секрет, что эмаль автомобиля в процессе эксплуатации теряет свои свойства и поступательно выцветает. Поэтому при подборе краски нельзя ориентироваться лишь на ее код, а лучше всего опытным путем найти оптимальную рецептуру.
Следует помнить, что при разном освещении оттенок краски может меняться. Поэтому специалисты советуют при приемке автомобиля рассматривать окрашенные участки и соседние с ними детали в разных условиях:
в тени;
при искусственном освещении;
на солнце.
Если покраска была выполнена добросовестно и качественно, то при любом освещении вы не увидите никакой разницы в цвете. Существует лишь два исключения:

насыщенные цвета обладают свойством тускнеть в течение недели после окраски. Поэтому окрашенная деталь может быть ярче, однако спустя время она «сравняется» в цвете с кузовом автомобиля.
определенная специфика пластиковых деталей объясняет то, что они будут отличаться по цвету от деталей из металла.
Любой специалист подтвердит вам, что огромное значение при покраске имеет подготовка кузовного элемента к предстоящим работам.

2. Проверяем шагрень, микрорельеф и общий вид деталей кузова

Проверяем отсутствие дефектов покраски
Каждый автовладелец должен знать, как проверить качество покраски автомобиля. После того, как вы осуществили первый этап проверки, описанный выше, следует приступить ко второму. Обратите внимание на шагрень покраски, которая не должна отличаться от «родной». Отметим, что шагрень присутствует всегда, но она может быть мельче или крупнее, больше или меньше. Если шагрень покрашенной детали или элемента кузова совпадает с заводским окрасом, то работа выполнена квалифицированным специалистом и на наиболее высоком уровне.
Если работы по покраске кузова проводились в пыльном помещении без покрасочной камеры, на лакокрасочный материал могли осесть небольшие абразивные частицы. Такой недочет микрорельефа поверхности кузова можно заметить невооруженным взглядом. Поверхность детали, которая была качественно отремонтирована и окрашена, должна быть ровной и без каких-либо изъянов. Специалисты советуют проверять равномерность покраски по всей площади. Неквалифицированные маляры допускают одну общую ошибку – неравномерное нанесение лакокрасочного материала. Иными словами, поверхность кузова или детали будет иметь явную «яблочность» — на ней будут заметны светлые или темные пятна.
Не стоит забывать и о проверке кромки деталей. Они также должны быть качественно покрашены, а затем покрыты лаком. В случае некачественного покрытия края детали будут в меньшей степени защищены от воздействия окружающей среды, что в дальнейшем может привести к коррозии. Если вы заметили какие-либо из перечисленных дефектов, то следует обратить на них внимание специалистов, которые выполняли работу.
Бесспорно, идеальный вид детали не будет главным подтверждением того, что она качественно отремонтирована и окрашена. В 35% проблемы могут настигнуть автовладельца спустя некоторое время после того, как он забрал своего «железного коня» из СТО. Так, если для покраски использован некачественный лак, вам не избежать момента, когда он начнет шелушиться. Обязательно станет очевидной и недостаточно качественная подготовка поверхности кузова или деталей, так как на плохо обработанных участках может отшелушиться краска или появится ржавчина. Наиболее распространенным, по мнению специалистов, дефектом является неравномерная усадка лакокрасочного покрытия.
Поэтому чтобы не стать жертвой непрофессионализма со стороны работников станции техобслуживания, каждый автолюбитель должен знать, как проверить качество покраски автомобиля.

НАКОНЕЦ, НА ЧТО В ОБЩЕМ СТОИТ ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ?

Итак, мы уже выяснили, что каждый автомобилист обязательно должен знать, как проверить качество покраски автомобиля и на что обращать внимание. Напоследок можно выделить еще несколько рекомендаций от специалистов.
Осматривать автомобиль следует не при тусклом свете люминесцентных ламп, а при ярком дневном освещении. Посмотрите машину в тени и на ярком солнце при разных углах падения света.
Нужно определить, проводилась ли выправка или рихтовка деталей. Некоторые некомпетентные мастера предпочитают не перетруждаться, а воспользоваться шпаклевкой для устранения дефектов. Определить истину можно просто: методом постукивания «осмотрите» все детали. От зашпаклеванных элементов будет исходить более глухой звук.
Следует осматривать идеально чистый, сухой автомобиль. На мокром кузове невозможно будет рассмотреть часть дефектов (пыльный микрорельеф, разводы лака). Если были окрашены отдельные участки кузова, сравните цвет с неокрашенными элементами – он должен полностью совпадать.
Обязательно следует проверить автомобиль на предмет наличия потеков лака, особенно в тех местах, которые не бросаются в глаза.
На кузове не должно быть четких границ зон покраски, а на углах переходы лакокрасочного материала должны быть ровными.
Не допускается наличие на поверхности кузова пыли, частиц грязи, волосков и прочего сора.
Ознакомившись с вышеуказанными рекомендациями, вы будете знать, как проверить качество покраски автомобиля. Это позволит вам избежать различных неблагоприятных последствий сотрудничества с некомпетентными специалистам

Всем привет. Я думаю, название статьи говорит само за себя – «этапы покраски автомобиля своими руками, пошаговый алгоритм» поэтому принятого у нас на сайте краткого анонса статьи не будет…. Сразу к телу….

Первый этап покраски – выбор краски.

Если автомобиль краситься частично то выбор не стоит, берем ту краску которой покрашен остальной кузов, если же автомобиль краситься полностью то вы можете изменить цвет и тип краски, в прочем про то как выбрать краску для автомобиля у нас на сайте есть отдельная статья.

Второй этап — мойка и оценка повреждений.

На этом этапе осматриваем полностью чистый автомобиль, оцениваем поражение коррозией элементов кузова, принимаем решение о необходимости сварочных работ.

Третий этап — разборка.

На этом этапе убираем все узлы и агрегаты, которые помешают нам при окраске автомобиля. Например, при окраске крыла, необходимо снять локер, повторитель поворота, фару, иногда молдинги.

При полной окраске автомобиля необходимо снять ручки, стекла, замки дверей, брызговики и подкрылки, молдинги, антенны, фары и тому подобные элементы. Разборка — каждый раз осуществляется индивидуально, и что именно снимают, зависит от того красится весь кузов или только его часть.

Четвертый этап – сварка и рихтовка (если это необходимо).

На этом этапе, при помощи болгарки, вырезаются все поврежденные кузовные панели, либо части кузовных панелей (например, арки). Сразу после сварки, сварочные швы, обтачиваются при помощи шлифовального диска на болгарку, и обрабатываются шовным герметиком.

Если кузовные элементы имеют повреждения от ударов, иногда, им может потребоваться рихтовка (это позволит повысить качество ремонта и сократить расход материалов в дальнейшем).

Обратная сторона панели после сварки и рихтовки обрабатывается мовилем, битумной мастикой, или антигравием. Эти покрытия наносится в соответствии с инструкцией по применению, в некоторых случаях покрытия наносятся на грунтовку, например антигравий.

Пятый этап – шпаклевание и матование.

На этом этапе при помощи автомобильных шпатлевок, иногда при помощи эпоксидки со стеклотканью, выводится первоначальная форма автомобиля.

Обычно, восстанавливать форму кузова, начинают с эпоксидкой со стеклотканью (иногда этот этап пропускают, особенно если повреждения незначительные), потом стеклотканевой шпатлевкой, потом мягкой шпатлевкой иногда впоследствии жидкой шпаклевкой.

Перед каждым нанесением шпатлевки производится сушка поверхности, матование наждачной бумагой, обезжиривание, впрочем, про нанесение шпатлевки у нас есть отдельная статья.

Шпаклевание считается оконченным, когда поверхность шпатлевки повторяет начальные формы автомобиля и обработана наждачной бумагой с номером 240-360. При затирке шпатлевки между слоями я обычно заканчиваю на наждачной бумаге с номером 120.

На этом же этапе осуществляется матование поверхностей подлежащих окраске. Мы обычно матуем, с водой, при помощи наждачной бумаги с номером 180-240 (под грунт этого достаточно).

Шестой этап – первое оклеивание.

Дело в том, что во время окраски и грунтования, очень много материала летит мимо, соответственно при попадании этого материала на части кузова, или элементы отделки, не требующие окраски, они повреждаются. Чтобы этого не происходило, применяют оклеивание. Т.е. при помощи пленок, газет, и малярного скотча укрывается все то, что не надо красить.

При оклеивании под грунт я предпочитаю пленку, так как клеиться она быстрее и легче.

Седьмой этап — грунтование.

Про выбор типа грунта и его цвета у нас на сайте есть отдельная статья.

На этом этапе на все окрашиваемые поверхности наноситься грунт. Грунт наноситься на заранее подготовленную поверхность.

Подготовленной поверхностью я называю старую краску, голый метал кузова, или шпатлевку, которая не имеет глянца и матована наждачной бумагой с номером 240-360. При нанесении на глянцевую поверхность грунт держаться не будет и отвалиться при первой мойке.

Непосредственно перед нанесением грунта необходимо обезжирить поверхность при помощи смывки силикона, или бензина (про это у нас тоже есть отдельная статья).

Грунт наноситься в соответствии с инструкцией конкретного производителя из краскопульта с соплом 1.4-1.6 мм.

После нанесения грунт сушится до полного высыхания.

Восьмой этап – подготовка под краску.

На этом этапе наносим мат на грунт, последовательно обрабатывая его наждачной бумагой с номерами 240-480 (под акрил), и 240-800 (под металлик). Матовать лучше с водой, так как увеличивается скорость работы, уменьшается расход наждачной бумаги и снижается количество пыли в воздухе.

Девятый этап – повторное оклеивание.

На этом этапе заменяем старые пленки на стеклах и элементах, кузова не требующих окраски. Дело в том, что при нанесении краски, пленки неизбежно будут колыхаться и с них отлетит ранее налетевшая на них грунтовка, как вы понимаете, по закону подлости она хлопьями ляжет на свежую, еще не высохшую краску и испортит покрытие.

Пред покраской пленки с грунтом лучше переклеить! Лично я, предпочитаю на окраску обклеивать автомобиль газетами или обоями (они не так трепыхаются как пленка и с них не летит засохшая краска)

Десятый этап – окраска.

На этом этапе на подготовленный грунт и обклеенный автомобиль наноситься краска. Непосредственно перед покраской необходимо обезжирить поверхность при помощи смывки силикона.

Краска наноситься в соответствии с рекомендациями производителя при помощи краскопульта с соплом 1.2-1.3 мм. Обычно краска наноситься в 3-4 слоя. Если в качестве краски используется акриловая эмаль, обычно, на этом окраска заканчивается и к 12 этапу (сушка). Хотя акриловую эмаль тоже можно нанести под лак.

Одиннадцатый этап – лакирование.

После высыхания базовой эмали, в случае с металликом, необходимо удалить пыль с поверхности. Делается это при помощи липкой салфетки т.н. антистатика.

Перед лакированием поверхность металлика не обезжиривают, так как смывка силикона его смоет! Поэтому лакирование начинают через 20-30 минут после нанесения последнего слоя металлика.

Лак наноситься в соответствии с инструкцией производителя, обычно при лакировании применяется краскопульт с диаметром сопла 1.4-1.5 мм

Лак наноситься в 2-3 слоя в зависимости от производителя и условий окраски.

Двенадцатый этап – сушка.

После нанесения последнего слоя лака или краски (в случае с акрилом) необходима сушка. Время полного высыхания для акриловых эмалей в обычных условиях составляет 24 часа. При повышенной температуре или при применении сверхбыстрых отвердителей время сушки сокращается до 2-6 часов.

За это время краска высыхает полностью, но не «встает» т.е. не набирает окончательную прочность. Полная полимеризация лака/краски обычно занимает 1-2 недели.

Тринадцатый этап – сборка.

После высыхания краски расклеиваем автомобиль и устанавливаем на место все снятые ранее элементы (фары, стекла, повторители, молдинги и т.п.). При сборке важна аккуратность, так как свежая краска очень легко царапается.

Четырнадцатый этап – полировка и устранение недостатков.

Зачастую если вы красили первый раз на краске остаются перепылы, подтеки, нерастекшаяся шагрень, все эти неприятности убираются полировкой. Полировку можно осуществлять не ранее чем через 2 недели после покраски автомобиля.

В случае если на краске есть подтеки они вышкуриваются по описанной тут технологии.

Технология полировки следующая – при помощи наждачной бумаги с водой автомобиль шкуриться последовательно номерами 800-1000-1200-1500 и полируется посредством полировочного круга и полировочной машинки тремя номерами пасты. Процесс это не быстрый, и у нас на сайте про это есть отдельная статья – полировка.

На этом покраска закончена. Если у вас остались вопросы про этапы покраски автомобиля, или про то как осуществляется конкретный этап покраски задавайте их через комментарии.

На что следует обратить внимание принимая авто

Принимая авто из сервиса, необходимо убедиться, что вам правильно подобрали краску. Дело в том, что в процессе эксплуатации машины, цвет может изменяться, выцветать. Поэтому будет неправильно выбирать цветовой код, только исходя из старого. Более того при разном освещении окраска транспортного средства может меняться.

Посмотрите на покрытые краской элементы и ближайшие к ним детали. Если всё сделано качественно, то разницы вы не увидите. Исключение будет составлять:

Пластик всегда будет по цвету отличаться от металла. Происходит это из-за разной структуры этих материалов.
Более яркий цвет всегда тускнеет в срок до недели после покраски. Поэтому недавно окрашенный элемент будет всегда ярче.

Отдельное внимание уделить шагрени (микрорельефу покрашенной поверхности): она не может отличаться от заводского рельефа. По правилам, работы должны проводиться в специальной камере, после проведения необходимого ремонта. Если это было не так, то частички пыли и грязи вы увидите невооружённым глазом.

Также проверить нужно равномерность окраски. Вы не должны наблюдать светлые или тёмные пятна, неоднородности. Все кромки дополнительно должны быть вскрыты лаком.

Однако идеальное нанесение краски ещё не будет залогом качественной работы. Так, если лак был дешёвым, то в ближайшее время он начнёт отслаиваться.

Какой краской красят машины — Все о Лада Гранта

Виды автомобильных красок:

Алкидная. Это простая эмаль на органическом растворителе, которая сегодня уже не популярна.
Акриловая. Пользуется большим спросом за счет хорошего качества и двухкомпонентного состава, который позволяет краске сохнуть за 24 часа. Акрилом хорошо красить машины в тех случаях, когда необходимо максимально сэкономить на материалах и одновременно получить качественно окрашенный кузов на многие годы.
Однотонная нитро-эмаль. Очень похожа на акриловую (практически нельзя отличить визуально). При покраске обходится дороже, так как требует вскрытия лаком.
Металлик. Краска великолепно смотреться на солнце. Он блестит и переливается за счет алюминиевой пыли, которая присутствует в краске. Такой эффект придает машине дорогой вид.
Перламутр. Перламутр отличается особым блеском на солнце — переливаются разными цветами. Перламутровые краски являются более насыщенными, чем однотонные. Например, машина, покрашенная в черный перламутровый цвет, смотрится более интересней, чем машина окрашенная акриловой эмалью.
Ксералик. Ксералик можно сравнить с хамелеоном, ведь в тени он может быть одного цвета, а на солнце совсем другого. Именно поэтому эта эмаль пользуется большой популярностью при тюнинге.
Матовая. Краска с матовым эффектом весьма практична, ведь скрывает незначительные царапины, пылинки и даже вмятины. Матовый автомобиль выделяется в потоке, ведь большая часть машин на дорогах глянцевые.

Выбор цвета краски

Если вы мужчина и не можете самостоятельно определить цвет авто (не путать с различением цветов), то лучше всего обратиться к женщине. У них дела с цветами обстоят гораздо лучше, к тому же женский пол сталкивается с цветовыми определениями намного чаще, чем мужчины.

Какой краской покрасить диски авто?

Колесные диски можно покрасить обычной краской из баллончиков. Если это легкосплавные диски и у них имеется неповрежденный защитный лаковый слой, то красить можно прямо по нему. На голом цветнометаллическом сплаве обычная краска держится плохо, поскольку там присутствует пленка окислов.

Даже на премиальных автомобилях пластиковые элементы не отличаются особой надежностью, поэтому случаи ремонта и окрашивания здесь встречаются значительно чаще, чем с металлическими элементами. Кто уже знаком с процедурой окраски кузова авто , тот может не переживать – технология практически одинакова, за исключением некоторых особенностей, связанных с химическим составом пластмасс. В целом, внешний вид, как компонентов интерьера, так и пластмассовых элементов экстерьера легко восстанавливается в домашних условиях, без посещения специализированных автосервисов.

Выбираем материалы или как покрасить на своем автомобиле пластик и не пожалеть

Если решено восстановить внешний вид пластмассовых изделий, то важно предварительно выяснить тип материала. В автомобильной промышленности используются два типа пластмасс. Рассматривать их химические составляющие мы здесь не будем, нас интересует только особенности предварительной обработки и последующего нанесения ЛКП.

Любая покраска пластика автомобиля своими руками на видео выглядит как простая операция. На практике сначала определяют вид пластмассы по следующим двум признакам:

Горение – взять небольшой кусочек от ремонтируемого компонента и поджечь его, при этом на нем не должно быть остатков краски или загрязнений. Если пламя сопровождается черным дымом и копотью, то в предварительном грунтовании нет нужды (только обработка мелкоабразивной шкуркой). Если же пластмасса горит чистым пламенем, то грунт для пластика необходим.
Плавучесть – полное погружение детали из пластмассы говорит об отсутствии необходимости в грунтовании, если деталь осталась на поверхности воды, то без нанесения грунта не обойтись.

Основные материалы

Перед тем, как покрасить пластик на автомобиле, нужно озаботиться приобретением расходных материалов, в число которых входят:

Ацетон или уайт-спирит.
Грунтовка для пластмассы (при необходимости).
Влагостойкая наждачная бумага (Р300 – Р800).
Краска для пластмассовых изделий.
Прозрачный акриловый лак.

Практика уже показала, что при восстановлении ЛКП на отдельных участках кузова рационально делать покраску из баллончика с аэрозольной краской. Такой подход также рационален и в нашем случае, потому что обрабатываемые площади невелики, а приобретение краскопульта и компрессора – дорого. Кроме этого, нельзя исключать вариантов, когда не обойтись без обычной малярной кисти.

Как демонтировать детали из пластмассы?

Одна из важных предварительных процедур – аккуратный демонтаж нужных компонентов из салона и наружной плоскости кузова. Сложность заключается в том, что варианты их крепления для каждой модели индивидуальны, и в некоторых случаях может понадобиться специальный инструмент. Например, чтобы снять приборную панель на некоторых авто не обойтись без штыря особой конфигурации.

Наличие набора универсальных инструментов значительно упростит процедуру окраски. Важно не допустить при демонтаже поломки защелок и потери мелких деталей. Для этого используют вилочки из стали, а также полиуретановые лопатки и ключи для демонтажа автомагнитол и климатических систем. Чтобы в дальнейшем не забыть расположение всех элементов, рекомендуется делать промежуточные фотографии процесса разборки.

Технология покраски пластика автомобиля своими руками в домашних условиях и видео рабочих процессов

Последовательность и доскональное выполнение технологии окраски элементов из пластмассы гарантирует качество и долговечность ЛКП. С методикой при желании можно ознакомиться по доступным видеоматериалам, которые предоставляют мастера. Вкратце список работ состоит из пунктов:

Обезжиривание поверхности при помощи растворителя или уайт-спирита.
Обработать пластмассовую деталь антистатиком (например, Plak или Liqui Moly) для того, чтобы при окрашивании на плоскость не притягивала пыль.
Перед тем, как покрасить на автомобиле старый пластик, нужно устранить дефекты при помощи специальной шпатлевки, которая более эластична, чем стандартная полиэфирная.
После просушки убрать все неровности при помощи наждачной бумаги Р300 – Р400, при этом процесс нужно проводить с использованием воды.
Тщательно высушить деталь и опять обезжирить ее поверхность.
Загрунтовать поверхность в 2-3 слоя, избегая появления потеков.
Высохшую грунтовку следует зачистить под окраску при помощи абразивной шкурки Р400 – Р500.
На очищенную поверхность наносится 2-3 слоя акриловой краски с пластифицирующими добавками, каждый слой нуждается в просушке в течение 15-25 минут.
После окончательной просушки наносится слой лака.
Отполировать полировочными пастами готовую поверхность ЛКП.

Методика полировки кузова уже давно отработана, для ее выполнения желательно иметь шлифмашину и соответствующие аксессуары. Но при необходимости небольшие площади вполне можно обработать вручную.

Применение кисти при окраске пластмассовых деталей авто

Бывает, что окраска при помощи кисточки выглядит удобнее и выгоднее, чем баллоном с аэрозольной краской. Такой способ покраски штатного пластика автомобиля своими руками на видео не увидишь. Однако это не говорит, что на него не стоит обращать внимание, наоборот, он гарантирует качественную адгезию и хорошее покрытие мелких фрагментов. Однако при работе следует учитывать ряд особенностей:

Краска, нанесенная с использованием кисти, дольше сохнет, поэтому срок сушки нужно увеличить на 15-20 минут.
При окрашивании нужно стараться обеспечить минимальную толщину слоя. Для этого в процессе кисточку следует хорошо прижимать к поверхности и работать быстро.
Тщательно убирать излишки краски о край банки.
При работе следует выдерживать одинаковый угол окрашивания.

На заметку

Не стоит забывать, что нитроэмаль из баллончиков в своем составе имеет агрессивный растворитель. Если наложить толстый слой такой краски, то пластмасса может раствориться, не вся деталь, разумеется, но поверхность – весьма вероятно.

Чтобы не допустить такого результата, лучше воспользоваться специальной грунтовкой. Кроме этого, нельзя допускать нанесения последующего слоя краски без полного высыхания предыдущего.

Всем привет. Тема сегодняшней статьи, – какой краской покрасить машину? В статье вы найдете обзор технологий покраски, красок применяемых для этого и отзывы о конкретных производителях.

Проблема покраски рано или поздно встает перед каждым владельцем подержанного автомобиля, и в зависимости от бюджета и желания автовладельца она каждый раз решается индивидуально.

Дело в том, что даже старый автомобиль, выкрашенный в необычный цвет, может кардинально преобразиться.

Сразу договоримся – статья актуальна только для полной покраски автомобиля! Если машина краситься частично её всегда красят точно таким же типом краски, каким она покрашена.

Выбор по типу краски.

На сегодняшний день доступны несколько широко распространенных типов краски применяемых в авторемонте.

Нитрокраска.

Да друзья я не ошибся. Нитроэмалью до 1960х годов красили практически все автомобили. Главное достоинство этой краски – низкая цена. К недостаткам можно отнести необходимость нанесения большого числа слоев (порядка 10ти) и очень плохую полируемость краски.

Вы можете не верить, но на этой фотографии кузовные детали покрашены белой нитроэмалью НЦ под лак Duxone:

Но надо честно признаться – без лака данная краска плохо блестит, а под лаком выглядит как обычный акрил. Поэтому такая покраска машины, сегодня не имеет смысла.

Обзор производителей нитрокраски не имеет смысла, так как, а авторемонте это скорее атавизм. Да и сама нитрокраска продается в хозяйственных магазинах.

Акриловая эмаль.

Самый популярный тип краски при гаражной покраске старых, бюджетных автомобилей и коммерческой техники.

Пример автомобиля, покрашенного акрилом:

Акриловая эмаль представляет из себя двухкомпонентную краску (колерованная акриловая смола и отвердитель). Краска обладает хорошей укрывистостью, быстро сохнет, обладает отличным блеском и хорошо поддается полировке. Так же акриловая краска, при правильной подготовке, обладает антикоррозийными свойствами и достаточной стойкостью (автомобиль не потеряет внешний вид через 2-3 года).

К недостаткам краски можно отнести только то, что мода на нее вышла, и сегодня она практически вытеснена металликами (исключение коммерческий транспорт и бюджетные модели).

Обзор производителей акриловой эмали.

На сегодня на рынке в РФ акриловые эмали представлены многими производителями, но наибольшей популярностью пользуются Ярославская Vika и импортный Mobihel.

Вика хотя и стоит дешевле мобихела на деле оказывается вполне годной краской по соотношению цена качество, кроме белого цвета (040-201 и т.д. и т.п.). С белым цветом у эмали Vika лучше не работать.

К недостаткам краски Вика относиться капризность, сильно отличающиеся сложные цвета (т.е. при покраске обязательно смешивать все банки) и плавающее качество.

Краска мобихел стоит дороже в 1.5-2 раза, но качество её стабильно, сложные цвета попадают гораздо точнее и кроет она много лучше (в итоге расход получается на 20-30% меньше чем у Vika.

В принципе все акриловые краски пригодны для работы маляром средней квалификации, кроме красок фирмы Sadolin – это атавизм из прошлого, просто в СССР ничего лучше не было, покупать сегодня эти эмали не имеет смысла.

При желании акриловую эмаль можно положить под лак, но она и так хорошо блестит. Вот пример крыши автомобиля покрашенной акрилом:

Алкидная краска.

Это самый распространенный во времена СССР тип краски. К достоинствам краски относиться хороший блеск, отличная укрываемость. К недостаткам потребность в высокотемпературной сушке, и нестойкость к солнцу и атмосферной влаге (краска выгорает и заматовывается).

В гараже такой краской никто не красит, да и приличные сервисы не возьмутся. Сегодня этой краской окрашиваются УАЗы (козлики и буханки) на конвейере выглядят они потом примерно вот так:

Обзор производителей краски.

Обозревать тут нечего! Самый крупный производитель алкидных красок – Ярославский завод. Продается она вот в синих и оранжевых банках, но покупать её можно в том и только том случае если вы имеете доступ к камере с высокотемпературной сушкой и хотите сэкономить на материалах.

Металлики.

Технология покраски доступная с 60х годов постепенно с удешевлением перешла в массовый сегмент и сегодня практически все выпускаемые промышленностью легковые автомобили окрашиваются металликом.

Сама идея краски – она показывает, «что автомобиль сделан из металла определенного цвета». В обязательном порядке металлик ложится под лак.

Технология нанесения следующая – на подготовленную поверхность наносится металлик (он однокомпонентный на нитрооснове), после высыхания (10-15 минут) металлик заливается акриловым двухкомпонентным лаком.

Машина покрашенная металликом выглядит вот так:

Обзор производителей металликов.

На рынке РФ широко представлены металлики

У вики очень большие проблемы с качеством (до смешного отличается цвет в банках из одной партии) В принципе если красить всю машину и надо сделать это максимально бюджетно то можно покрасить и викой, но если машина стоит чуть дороже чем жигули работать с этой краской не стоит…

Mobihel стандарт де факто и именно эта краска представлена во всех «покрасочных» магазинах в РФ. Цвета попадают очень точно и по консистенции краска более густая в сравнении с викой, соответственно расход краски меньше!

Так же металлики делают многие другие производители красок, но большинство маляров привыкло к мобихелу и не сильно жалуют другую краску.

Как я уже упомянул выше металлик обязательно заливается под лак. Выбор лака сродни выбору трусов! Вопрос индивидуальный и у каждого мастера свои причуды. Я предполагаю, что вы, набивая в поиске – «какой краской покрасить машину» имеете очень мало опыта в покраске, и поэтому в обзоре лаков я указал только те лаки, с которыми сам имел дело. Если вы сдаете автомобиль на покраску мастерам — спросите с каким лаком они привыкли работать.

Обзор лаков.

Duxone

На мой взгляд, оптимальный лак по соотношению цена качество.

Лак не капризный, при правильном разведении дает красивую шагрень быстро сохнет, подтек сделать довольно трудно.

В гаражной покраске мы используем 44 лак с 22 отвердителем. Это разумный компромисс между прочностью, скоростью засыхания и блеском. Лак отлично полируется и совместим с большим числом отвердителей (можно подобрать по температуре, скорости и времени засыхания.

Mobihel

Лак не хуже дюксона но цена его несколько выше. Поэтому он на втором месте.

Sikkens

Это мой самый любимый лак — растекается именно так как засохнет (дюпонт например сначала некрасивый, а потом шагрень натягивается), не течет на довольно толстых слоях, но требует «набитую руку» После высыхания имеет отличный блеск — идеальный материал, но вот цена….

PPG

Очень капризный и нестабильный по качеству лак.

Vika

Ярославль делает и лаки, но качество у них еще хуже, чем у базовой эмали металлик. Занятно что, разведенный по инструкции, лак схватившийся на отлип, потек при изменении температуры когда открылась входная дверь и в помещение попало немного морозного воздуха. Ни один другой лак такого не делал. Соответственно это была наша первая и последняя работа с этим лаком.

Жидкая резина.

В принципе, покрасить автомобиль можно и жидкой резиной и кое кто даже ведется на это дело и считает это крутым, но на деле это пошло поэтому в обзор технологий мы это не включаем….

На этом сегодня все. Удачных вам покрасок, надежных автомобилей и ровных дорог.

Как красят машины на заводе. Процесс и видео.

Кузова поступают из цеха сварки, где методом точечной сварки и «варятся». С первого уровня они подаются на второй, на протирку, где с помощью специальных средств с кузовов удаляется весь мусор или масляные пятна, или мало ли что там ещё может быть.

А дальше кузов проходит один из главных этапов. Катафорезная грунтовка. Этот сложный химический процесс обеспечивает защиту от коррозии. Он проходит в несколько этапов. В нашем случае эти процессы проходят с помощью полного погружения кузова в различные растворы. Т.е. кузов автомобиля, находясь на подвесном конвейере, поэтапно опускается в ванны, которых у нас 13 штук. Весь процесс можно разделить на несколько этапов:

Очистка и обезжиривание кузова.
На следующем этапе, для обеспечения лучшей сцепки при электролитической реакции, происходит активация металла.
Следующий этап — непосредственно электролитическая реакция в соответствующей ванне в которой содержатся частички грунтовки. В нашем случае это фосфатный грунт. На кузов подают отрицательный заряд, на ёмкость положительный заряд. В результате этого положительно заряженные частицы грунтовочной смеси оседают на кузове, который имеет отрицательный заряд.
Ну и напоследок кузов проходит ополаскивание, опять же в ваннах, и с помощью специальных разбрызгивателей. Удаляются излишки грунта и т.д.

Всё это происходит путём полного погружения кузова в ванны и в этом есть большой плюс. В результате этого грунтовкой покрываются все части кузова, все внутренние полости, все трудно доступные места.
По времени этот процесс занимает в районе часа.
Затем кузов перемещают с подвесного конвейера на так называемый «скид». Это такая специальная «подставка» под кузов, на которой он дальше путешествует по конвейеру. А освободившийся «краб» уезжает , чтобы принять следующий кузов и опять по ваннам.

Следующий этап — сушка кузова. Под воздействием температуры происходит закрепление грунта. В процессе окраски кузов проходит сушку три раза. Процесс почти везде одинаковый, отличия в основном только в температурном режиме, при котором кузов проходит через сушильную камеру.

В общем прямиком из ванн, кузов поднимается на лифте в специальную сушильную камеру, где подвергается термическому воздействию при температуре от 160 до 180 градусов Цельсия в течении, примерно, 40 минут в зависимости от того, какой конкретно этап проходит. Сушильная камера нагревается с помощью системы теплообменников, которые в свою очередь нагреваются с помощью так называемой «печи». Это специальное устройство, оборудованное газовой горелкой и выполняющее сразу несколько функции.

Вернёмся к печи. Температура горения самой горелки 720 градусов.
Помимо непосредственно нагрева сушильной камеры, в печи происходит сжигание продуктов испарения, которые, как вы догадываетесь, выделяются при сушке катафорезного грунта.
Суть в том, что после выхода печи на режим, воздух начинает забираться непосредственно из камеры сушки, и проходя через через печь, попросту сжигается.

Цех разделён на несколько уровней. И вот эти процедуры происходят на втором. На первом уровне укладывается шумка, наносится мастика на днище, наносится герметик.

Соответственно на первый уровень и перемещается кузов на следующем этапе.

Дальше кузов проходит этап шлифовки. Если вдруг где-то остался подтёк грунта или типа того.

После шлифовки проходит этап нанесения мастики на днище автомобиля. Автомобиль опять пересаживают со «скида» на «краб», поднимают, и отправляют в камеру нанесения мастики.

После нанесения мастики на дно, кузов опускают и вновь устанавливают на «скид». И мы переходим в камеру нанесения герметика. С помощью специальной централизованной системы люди промазывают все необходимые швы герметиком.

После этого этапа кузова снова поднимают на второй уровень. По сути, на протяжении всего процесса, кузов перемещается по конвейеру туда-сюда, вверх-вниз.
Так же хочу отметить, что основные накопители находятся на втором уровне.

Следующий этап — нанесение вторичного грунта. Этот этап проводится в специальной окрасочной камере в которой поддерживаются определённые условия. 21 градус по Цельсию, 65 % влажности.
Это опять же обеспечивается приточно-вытяжной вентиляцией, а конкретно специальными ВУ (вент. установками), поэтому расскажу чуть подробнее тут.
Обычные ВУ, которые дуют в камеры мастики, герметика, того, что я чуть выше описал и дальше, имеют систему очистки, 3 ступени фильтров и систему подогрева. Т.е. воздух внутрь поступает чистый и нужной температуры. Таких ВУ у на 4 штуки, которые дуют в разные камеры и на разные участки, как на первом так и на втором уровне.
ВУ которые дуют в окрасочные камеры имеют ещё систему увлажнения воздуха для поддержания нужного уровня влажности.
Так же хочу отметить, что баланс приточки и вытяжки во всех камерах настроен так, что весь объём воздуха остаётся в пределах самой камеры. Нет движения воздуха из цеха в камеру, и соответственно из камеры в цех тоже нет. Это нужно для того, чтобы в камеру не попадала пыль, которая может оказаться в цеху, и соответственно из камеры окраски частицы краски не попадают в цех.

Итак, нанесение вторичного грунта. Перед процедурой нанесения грунта кузов проходит очередной этап очистки и протирки. С кузовов удаляются все возможные загрязнения, пыль и так далее. Следом на ручных постах с помощью пульвелизаторов наносится грунтовка в те места, куда не сможет дотянуться робот. А после ручных постов кузов попадает уже к роботам, где в автоматическом режиме наносится основная часть грунта на весь кузов.
Фото камеры вторичного грунта у меня есть только снаружи. Вот это вот помещение за стеклом она и есть. Света там нет, так как в тот момент в камере работы не проводились. Но там можно разглядеть очертания робота. Но выглядит там всё так же, как и в камере нанесения финишного покрытия. Фотка будет ниже.

После нанесения вторичного грунта кузов опять попадает в сушильную камеру. Там всё тоже самое, как и в случае с сушкой катафорезного покрытия, поэтому не буду повторяться.
Опять же после сушки, кузов охлаждается (чтобы люди не обожглись) и попадает на первый уровень, на шлифовку, где убираются все неровности, подтёки и прочее, если они конечно есть.
После шлифовки кузов в третий раз поднимают на второй уровень, где он попадает в камеру финишного покрытия. В камере наносятся два слоя краски, и затем слой лака.
Так же, как и на вторичном грунте сначала на ручных постах прокрашиваются «труднодоступные» места, а роботы затем красят весь остальной кузов.

Как я уже говорил, движения воздушных масс из камеры, или в камеру не происходит. Так же нет движения воздуха между разными участками в одной камере. Баланс работает!
Ещё один момент. При покраске, как вы понимаете, в воздухе летают частички краски, поэтому, роботы, например накрыты чехлами, люди работают в спецодежде, полностью закрывающей их с ног до головы, респираторы, очки, все дела.
Эта взвесь, которая летает в воздухе, убирается с помощью вытяжки и специального комплекса оборудования. Если коротко, то взвесь засасывается вниз, потом проходит через специальное устройство, где вся эта воздушная масса с примесью краски проходит через водяной поток, и краска вместе с водой поступает в специальную ванну, где осаживается на дно и оттуда её удаляет специальный механический скребок. Образуется так называемый шлам, который потом утилизируется.

В общем, после нанесения двух слоёв краски, кузов проходит зону растекания, и затем на кузов наносится лак с помощью роботов. Затем зона растекания лака и в третий раз в сушильную камеру.
Сушка проходит по тому же принципу, что и предыдущие два раза. После сушки кузов охлаждается и отправляется уже на полировку .
Так же на каждом этапе всё это дело контролирует отдел технического контроля (ОТК) и в случае обнаружения косяка, кузов убирают с линии.
Ну а после шлифовки кузов отправляется в цех сборки!

Источник: pikabu.ru.

Смотрим видео:

какой цвет самый простой в уходе?

Выбор лучших цветов автомобильной краски может оказаться не таким простым, как вы думаете. Меня, как владельца бизнеса из мира профессиональной обработки автомобильных деталей, часто спрашивают, какой цвет автомобильной краски лучше всего. Не знаю, как вы, но мне всегда приходится смеяться, когда мне задают вопрос о «лучшем» из всего.

Для того, чтобы хотя бы начать отвечать на этот вопрос, необходимо более точно сформулировать вопрос.
As профессионал в области детализации автомобилей, у меня определенно есть свое мнение, когда дело доходит до выбрать лучший цвет вашего следующего автомобиля по уходу и идет обслуживание; о чем обычно и идет речь когда я копаюсь немного глубже в «настоящий» задаваемый вопрос.

Не все цвета краски одинаковы

Не все цвета автомобильной краски одинаковы; у некоторых более сильный эмоциональный отклик, у некоторых более высокие требования к уходу и уходу. Если вы хотите получить максимальную отдачу от владения автомобилем и хотите длительного удовлетворения, то прочтите это и станьте частью элитной группы общества, называемой информированными! Само по себе знание не сила, но приложенное знание — сила!

«Большинство людей выбирают цвет своей машины на основе эмоций, а не логики, разума или опыта.»

Меня как профессионального дилера часто спрашивают, какой цвет автомобиля является самым легким или сложным в уходе. Большинство людей признают, что черный — самый сложный, и впоследствии думают, что белый будет самым легким.

Если вы думаю так же, вы ошибаетесь …

Итак, давайте рассмотрим различные цвета автомобильной краски и позвольте мне показать вам на основе моего профессионального опыта, что есть что, а что нет. Надеюсь, что поможет вам в следующий раз, когда вы пойдете за покупкой этого нового автомобиль, чтобы не забыть применить некоторую логику к тому, что обычно является нелогичным или эмоциональным решением.

Идем глубже, чем упрощение красок для автомобилей

Поскольку это очень частый вопрос и тема обсуждения с моими клиентами, я разберу цвета окраски кузова автомобиля и позволю вам понять множество переменных, которые человек может захотеть рассмотреть, прежде чем позволить эмоциям взять верх. и толкает их к выбору цвета, о котором они быстро сожалеют.

Как только вы попробуете черный …

Я знаю, большинство из нас слышали это высказывание.Но чаще всего это высказывание находится в совершенно другом контексте, нежели о выборе лучших цветов автомобильной краски.

Очень немногие люди могут отрицать эмоциональную реакцию, которую только что очищенная и детализированная черная машина может вызвать у любого постороннего. Когда все сделано правильно, ничего подобного нет.

Но вот загвоздка; способность не только «делать это правильно», но и поддерживать это «правильно». Вот почему я люблю говорить: «Попробовав черный, вы никогда не вернетесь назад».

И, возвращаясь назад, я имею в виду черный цвет.Спросите любого, кто когда-либо владел или в настоящее время владеет черной машиной, и они расскажут вам, какое разочарование представляет черная машина. Поэтому большинству людей я рекомендую держаться подальше от черного, несмотря на то, что ваши эмоции кричат на вас, когда в следующий раз вы увидите очень блестящую черную машину.

Один из самых ярких цветов при правильной детализации.
Самый горячий цвет; буквально.
Не только краска нагреется до температуры солнца, но и внутреннее пространство будет пропорционально нагреваться вместе с ней.
Черный цвет показывает все нюансы изъянов краски.
Черная автомобильная краска — цвет, который сложнее всего содержать в чистоте.
Пыль будет видна с момента прекращения уборки до того момента, когда вы снова начнете уборку!
Черные внутренние поверхности лучше всего скрывают настоящую грязь, но улучшают поверхностные загрязнения, такие как пыль, мусор и ворс.
Опыт показал, что, если у вас нет избытка времени и денег, отношения любви и ненависти между вашей черной машиной будут основываться в основном на ненависти.

Белый может показаться лучшим цветом краски …

Для большинства людей, когда их спрашивают, белый цвет представляет собой самый простой в уходе цвет автомобильной краски; и во многом вы правы. Но реальность такова, что существуют еще более простые цвета краски, которые еще более щадящие по отношению к грязи и пыли, а также требуют меньшего ухода и обслуживания.

Один из самых простых цветов; входит в тройку лидеров по простоте обслуживания.
Белая автомобильная краска в целом очень хорошо скрывает грязь и сажу.
Показывает дорожную грязь, оставленную шинами, намного лучше, чем любой другой цвет.
Белая автомобильная краска по-прежнему остается самым популярным автомобильным цветом.
Как и в мире моды, белый цвет делает вещи крупнее, в отличие от черного, который делает вещи тоньше и тоньше.
Самый щадящий с учетом жары / температурных факторов.
Интерьер этих автомобильных красок обычно бывает черного, серого или коричневого цвета; черный — лучший выбор с точки зрения простоты ухода, так как более светлые внутренние части гораздо больше будут показывать настоящую грязь.

И победитель …

Мы рассмотрели оба края крайностей белого и черного, не разбивая все цвета и оттенки между ними.

И хотя все считают черный цвет высшей трудностью в уходе и обслуживании, белый на самом деле не занимает первое место в списке, когда дело доходит до абсолютной простоты использования …

или, другими словами, что Цвет автомобиля представляет собой самый щадящий, самый простой в уходе цвет?

Ответ: Шампанское, серо-коричневый и т. Д.Есть много версий, но на картинке выше показан один из примеров версии этого цвета, который в основном выглядит как цвет пыли!

Самый простой и щадящий цвет из всех цветов автомобильной краски.
В основном это цвет пыли, поэтому даже пыль не проявляется, пока не будет накоплен здоровый слой.
Поскольку он не белого цвета, дорожная грязь, которая поднимается с дороги, менее заметна, чем у белого автомобиля.
Практически столь же щадящий с точки зрения теплопередачи белый благодаря своему светлому цвету.

Другие цвета автомобильной краски:

Плюсы и минусы

Поскольку мы коснулись только того, что вы могли бы назвать крайностями цвета автомобильной краски, давайте взглянем на некоторые дополнительные варианты цвета и посмотрим, как они оцениваются по шкале сложности в отношении ухода и обслуживания.

Темно-синий металлик

Не так сложно, как черный, но почти на второе или третье место.

Не черный, но почти такой же сложный и разочаровывающий.
Не будет достигать температуры поверхности, которой может обладать черный цвет, сидя на солнце, впитывая все эти ультрафиолетовые лучи; но близко!
Все еще очень впечатляюще визуально и определенно вызовет у людей хорошую эмоциональную реакцию.

Красный

Красный — синоним спортивных автомобилей и штрафов за превышение скорости. Хотя часть квитанции о превышении скорости — это скорее городская легенда (городская легенда гласит, что красные автомобили, как известно и несправедливо, получают больше штрафов за превышение скорости из-за того, что красный цвет более заметен, чем другие цвета), чем любая фактическая доказанная статистика, красный, безусловно, создает сильная эмоциональная реакция людей и, как правило, кажется наиболее подходящей для спортивных автомобилей.

Намного проще, чем черный, но все же сложно, когда дело касается пыли, водоворотов, паутины и т. Д.
Намного более дружелюбный, чем более темные цвета, в отношении передачи тепла от УФ-лучей от солнца.
Настоящий головорез, когда все детально проработано до совершенства.

Бордовый

Глубокий металлический бордовый, безусловно, находится на вершине эмоционально заряженных цветов. Любой из темных цветов создает глубокие тени и показывает глубину краски, в отличие от автомобилей светлых тонов.Именно поэтому они вызывают такие отношения любви и ненависти для автовладельцев этих темных автомобилей.

Почти так же сложно, как черный.
Подвержен высокой теплоотдаче от солнечных ультрафиолетовых лучей.
Склонен показать все изъяны и изъяны любого другого цвета автомобильной краски.
Очень впечатляюще, если детально проработано до совершенства.

Голубой

Это та точка, в которой мы переходим к выбору красивых, но антиклиматических цветов автомобильной краски.Что-то среднее между тем, что многие назвали бы скучными цветами светлых красок, и все же уровнем визуального возбуждения.

С учетом сказанного, этот голубой цвет представляет то, что большинство людей назвали бы цветом цыпленка.

Один из многих цветов, который большинство людей считает выигрышной комбинацией плюсов и минусов.
Не слишком светлый, не слишком темный.
Простота в уходе и обслуживании.
Легко нагревается от УФ-излучения.

Серый светлый металлик

Более мужской окрас по сравнению с окрасом цыпленка сверху, светло-серый металлик представляет те же самые плюсы и минусы промежуточной точки в цветовых оттенках.

Считается элегантным и изысканным цветом автомобильной краски.
Простота в уходе и обслуживании.
Легко нагревается от солнечных лучей.
Выигрышная комбинация для многих.

Серебро

Если бы вы попытались угадать, какой цвет является королем легкости, многие из вас, возможно, догадались бы о серебре; что, если бы вы это сделали, вы были бы в основном правы. В профессиональном плане я бы поставил серебряную шею и шею шампанским, насколько было удобнее пользоваться; или простота ухода.

Не цвета пыли, но достаточно легкого, но не белого, чтобы быть почти цвета пыли.
Не показывает грязь, как настоящий белый автомобиль.
Очень щадящий по отношению к перегреву.

Принятие практических решений с помощью красок для автомобилей

Хотя приведенные выше примеры не представляют все возможные варианты цвета, возможно, я дал вам несколько вещей, которые следует учитывать в следующий раз, когда вы собираетесь покупать следующую машину. Хотя очень многих соблазняют более темные автомобили из-за сильной эмоциональной реакции, которую они вызывают, в следующий раз вы можете дважды подумать…

если, конечно, вас уже не укусил синдром черной машины из тех отношений любви / ненависти. Все люди любят, когда черные или темные машины чистые и блестящие, но ненавидят то, как пыль появляется сразу же, и кажется, что они грязные больше, чем когда-либо были чистыми!

Если у вас есть «удовольствие» владеть автомобилем черного или темного цвета и вы ищете лучший автомобильный воск для этих эмоционально вызывающих цветов, тогда посетите мой лучший обзор автомобильного воска, чтобы получить несколько профессиональных советов.

Домашняя страница
Детализация автоматической окраски
Эта страница

У роскошных автомобилей лучше краска? — Покупка и продажа автомобилей

Доплата дает вам что-то лучшее, не так ли? Хорошо, иногда, но не обязательно постоянно. Один из настоящих багбэров покупок новый автомобиль, грузовик или внедорожник просят доплатить за металлический, перламутровый или какой-то другой причудливой краской, которая поднимает вопрос о том, действительно ли роскошные автомобили есть лучшая краска, чем более дешевые?

Роскошных автомобилей нет обязательно иметь лучшую краску, чем более дешевые, но вам, вероятно, придется платить за премиальную краску с новой роскошной моделью больше, чем с более доступная модель .Однако, если вы когда-нибудь пойдете на повторную окраску машины, вы скоро узнаю, насколько дорогостоящей может быть действительно хорошая покраска.

Чтобы подробнее рассказать о роскошных автомобилях и о том, лучше ли у них окраска, мы рассмотрим:

Почему Покраска премиум-класса обходится дороже, даже если речь идет о роскошных автомобилях?
Разные уровни люксового автомобиля
Сколько Вы можете заплатить за элитную краску?
Какой роскошные автомобили лучше покрасить?
Что разница имеет значение дорогая краска?
Должен вы доплачиваете за краску премиум-класса на роскошном автомобиле?

Почему краска премиум стоить дополнительно, даже с роскошными автомобилями?

До того, как я пришел в автомобильную промышленность и пока я был в нем, я всегда думал, что это немного подделка для автопроизводители взимают дополнительную плату за металлические, перламутровые и другие виды премиум-класса. покрасить.Ведь машину все равно надо красить, так почему это должно так стоить? намного больше, чтобы иметь другой тип краски?

Посмотрим правде в глаза, большая часть затрат на покраску автомобиля — это труд, а с новыми автомобилями большая часть покраски будет сделана роботом. Должен ли робот работать усерднее из-за металлических чешуек в краске, чем если бы это была плоская краска? Конечно, нет.

Может быть очень и очень большой различия между разными покрасочными работами, но вы не можете просто предположить роскошный автомобиль будет окрашен лучше, чем автомобиль массового потребления.Обнаженным глаз постоянного клиента, когда они видят сверкающий новый Chevy, Honda или Ford в в выставочном зале краска будет выглядеть так же идеально и блестяще, как и краска на автомобиль в автосалоне Cadillac, BMW или Mercedes.

В некоторых случаях краска на Совершенно новая модель для массового рынка может быть ничем не хуже краски на роскоши автомобиль, но роскошная краска также может быть намного лучше, даже если вы не можете уметь сказать. Дело не в том, что конкретная краска «лучше», чем другое, но это общий процесс покраски, который может добавить дополнительных затрат.если ты думаю, что новая машина на заводе проходит осмотр с грунтовкой, а затем верхний слой выбранного вами цвета, а затем подумайте еще раз.

На машину может быть нанесено много слоев, и вы, вероятно, не узнаете все из них как краски. Современная окраска может состоять из множества слоев грунтовок, грунтовок, красок, прозрачных слоев и герметиков, и чем больше слоев необходимо нанести, тем дороже это будет.

Между прочим, если вы хотите узнать о некоторых из самых лучших продуктов, услуг и компаний, которые я нашел для покупки, продажи и помощи с владением автомобилем, тогда, пожалуйста, ознакомьтесь с моей страницей рекомендуемых продуктов и услуг справа здесь.Помимо того, что я расскажу вам, куда пойти, чтобы получить самые низкие цены на новые и подержанные автомобили, я также занимаюсь финансами, страховкой, запчастями, деталями и другими вещами.

Различные уровни роскошный автомобиль

Созданы не все роскошные автомобили равны, и это больше, чем просто субъективное мнение о том, что люксовый бренд. Я бы сказал, что есть три уровня роскошных автомобилей, и я бы классифицируйте как премиум, престиж и настоящую роскошь. Мои премиальные автомобили от «люксовые» суббренды крупных производителей массового рынка, таких как Toyota, Хонда, Форд и Ниссан.

У Toyota есть Lexus, у Honda есть Acura, У Nissan есть Infiniti, а у Ford — Lincoln. Это модели, которые часто более роскошные версии моделей в обычном массовом ассортименте, и они могут даже быть построенным, собранным и покрашенным на одних и тех же производственных линиях. Мы можем вероятно, добавить в эту категорию еще несколько брендов, таких как Buick и GMC, которые бренды, которые любят думать о себе как о роскоши, но, вероятно, не получают воспринимаются потребителями как настоящие люксовые бренды.

Следующие мои престижные модели, и здесь я размещаю те модели, которые определенно являются значительным шагом вперед из премиальных моделей, о которых я только что упомянул.Здесь я бы разместил модели от таких марок, как BMW, Mercedes, Cadillac, Jaguar Land Rover и Audi. Быть справедливо по отношению к подобным Lexus и другим, хотя может быть большой пробел в этот «престиж» колеблется между более доступными и самыми дорогие модели.

Давайте будем честными, вы не собираюсь ожидать, что BMW 1 серии будет иметь окраску так же хорошо, как 8 Series, а Mercedes-Benz A-Class никуда не красить так же богато, как AMG S43, не так ли?

До истинных роскошных моделей обеспокоены, и это те, где никаких расходов не должно быть были избавлены от любой части производственного процесса, я говорю о Bentley, Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Rolls-Royce и др.

Сколько вы можете заплатить для роскошной краски?

Возьмем довольно обычную машину. как Ford Fusion. Форд был довольно щедрым к покупателям, и черный, серый, серебристый, белый и синий — все варианты бесплатны. Однако Rapid Red и Alto Blue стоит дополнительно 395 долларов, а если вам нравится White Platinum, это дополнительная плата. 595 долларов сверх базовой цены автомобиля. К сожалению, хотя машина нравится Fiesta немного меньше, чем Fusion, дополнительные расходы премиум-класса краски такие же.

Что касается роскоши Ford марка Lincoln, краска премиум-класса для такой модели, как Lincoln Continental, переходит на 695 долларов. Это на самом деле немного дороже по сравнению с чем-то вроде BMW. 3 серии, и это потому, что BMW в США запрашивает только дополнительные 550 долларов за любую из его премиальных красок.

Конечно, если пройти весь путь по сравнению с настоящими роскошными моделями премиальная краска для Lamborghini Huracan — это 2500 долларов, а если вам нужна «расширенная» краска для вашего Bentley Continental, будьте готовы заплатить дополнительно 4395 долларов.

Но если вы думаете, что некоторые из этих дополнительные расходы грабительские, просто попробуйте получить цену, чтобы покрасить машину себя в малярном цехе. Стандартный повторный спрей для обычной машины типа Форд Focus стоимостью от 1500 до 3000 долларов США, а покраска премиум-класса, состоящая из многих, многих слоев для хот-рода или реставрации могут приходиться десятки тысячи долларов.

Какие у роскошных автомобилей есть лучше красить?

Какой роскошный автомобиль лучше? краска действительно сводится к тому, чтобы вы имели в виду под «лучше».» Ты имеешь ввиду самая прочная, самая толстая, с наилучшей обработкой или краска, за которой проще всего ухаживать? Проблема в том, что вы, вероятно, не узнаете, пока не позаботитесь о это или отремонтировать.

Могу сказать из личного убедиться, что краска на Land Rover или Range Rover не особо прочнее, чем краска на Ford или Chevy, и вы будете удивлены, если насколько плохой может быть краска временами почти всех производителей, кроме те, что на самом высоком уровне.

Даже на высшем уровне того, что я называют премиум-сегментом, не исключено, что автомобили стоимостью в свыше 100 тысяч долларов, чтобы получить поистине ужасные покрасочные работы на заводе. В моем опыта, единственный способ обеспечить поистине невероятную покраску автомобиля от завод должен пойти на Rolls-Royce, Bentley, Bugatti или что-то в этом роде уровень.

Просто потому, что вы платите 750 долларов дополнительная для краски премиум-класса не делает ее лучше стандартной; он просто другой и выглядит лучше.

Я разговаривал с несколькими телами магазины и спросили ребят, у каких машин лучшая окраска, и это действительно так. отличаться. В то время как Ferrari, Porsche и Lamborghini, как правило, краски второго и третьего сорта не считаются лучшими. очевидно, как вы думаете, и со временем она меняется.

Было время, когда Mercedes славился качеством своей краски, но ряд профессионалов сказал мне, что в определенные периоды качество лакокрасочного покрытия немецкого производителя роскошных автомобилей был не лучше третьего класса и ниже стандартов Крайслера, Хонды и Джип.

таких брендов, как Jaguar, Audi, BMW и Infiniti, вероятно, вторые по уровню окраски, но некоторые эксперты по краскам считают, что Acura и Lexus вместе с ведущими брендами иногда за качество их лакокрасочное покрытие.

какая разница дорого? краску сделать?

Обычно вы обнаруживаете, что покрасьте новую машину, когда вы заказываете в автосалоне, собираетесь стоить дополнительно, и для этого есть веская причина. Производители готовы получают прибыль, поэтому, взимая дополнительную плату за более приятные вещи, они приносят больше денег.Хотя краски премиум-класса — это не совсем инвестиции, они могут сэкономить вам мало в плане амортизации.

В то время как большинство автомобилей, кроме тех от супер-люксовых брендов, обычно доступны с плоской краской или краской это не требует дополнительных затрат, эти краски могут означать, что ваша стоимость при перепродаже будет ниже чем если бы вы выбрали металлический или перламутровый цвет. Будет ли это девальвировать Ваш автомобиль на столько же, сколько доплата за краску? Это сомнительно, чтобы быть честный. Однако подержанный автомобиль за 30 тысяч долларов будет менее востребован, и его сложнее продать. если у него плоская краска, чем аналогичный пример с премиальной краской.

Вы услышите, как краски мягкие, средние или твердые, но на самом деле нет краски от крупного производителя, которая была бы особенно устойчивой к таким вещам, как каменная крошка. Вы платите больше за лучшую краску, потому что она выглядит лучше, и этим все сказано. Дилеры могут не сказать вам, насколько дороже может быть отремонтирована краска премиум-класса.

Если ваш автомобиль окрашен в что-то вроде плоского красного, белого или черного будет довольно легко раскрасить, если у вас отремонтирован раздел.Если у вас металлическая краска, будет больше трудно и требует больше времени, чтобы сделать хороший повторный спрей, и перламутровый и другие, даже более дорогие краски, такие как хроматика, могут стать настоящим кошмаром. Если вы намерены следить за своим кузовом, чтобы автомобиль выглядел лучше, подумайте, готовы ли вы заплатить намного больше в автомастерскую каждый раз, когда вы посещаете, потому что вы купили дорогую премиальную краску работа.

Если доплачивать за премиальную краску для роскошного автомобиля?

Если вы покупаете Ford, Chevy, VW, Honda или какой-нибудь другой автомобиль массового потребления, у меня возникнет соблазн выбрать цвета, которые без дополнительных затрат.Стандартная отделка намного лучше, чем раньше. дней, и использование стандартной краски не повредит вашей перепродажной цене с Ford, Chevy, Toyota и др.

С другой стороны, если вы уже готовы платить цены на роскошные автомобили, почему бы вам не доплатить за краску? отделка, которая делает автомобиль еще лучше? Будет дороже покраска, но роскошный автомобиль также будет стоить дороже на обслуживание, страховку, шины, и почти все остальное в этом отношении.

В целом, если вы покупая автомобиль у одного из производителей супер-роскоши, вы, вероятно, покраска будет лучше, чем у BMW, Audi или Jaguar.Боюсь, все это говорит нам о том, что мы стремимся получать то, за что платим в жизни, и автомобили не исключение.

Самые простые (и самые сложные) цвета автомобильной краски в уходе за

За какими цветами автомобильной краски легче всего ухаживать?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Техническое обслуживание своими руками, Часто задаваемые вопросы в среду, 8 июля 2020 г., в 18:40

Руководство по уходу за автомобильной краской: самые простые и сложные в уходе цвета

Мы думаем, что все согласятся, что Cherry Red и Jet Black выглядят супер гладко.Однако, если вы когда-нибудь видели эти цвета после единственной поездки по грунтовой дороге, то знаете, что они действительно пачкаются, очень быстро.

Итак, за какими цветами автомобильной краски легче всего ухаживать?

Получите больше советов по обслуживанию своими руками

Самые простые в уходе цвета

Большинство вариантов серого или серебристого — это цвета с минимальным уходом, за ними следуют белый и другие более светлые оттенки. Серый и серебристый цвета не показывают грязи, вихревых следов или царапин.Эти цвета также, как правило, не премиум-класса, а это означает, что вам не придется доплачивать за покраску, в отличие от перламутрового покрытия или ярких цветов, таких как красный или желтый. Другие более светлые цвета, такие как коричневый или голубой, обычно так же хороши, как серый и серебристый, когда дело доходит до ухода за автомобилем, но обычно они стоят дороже. Белый также устойчив к появлению дефектов, но не так сильно к загрязнениям. Взгляните на белую машину возле колесных арок, и вы поймете, где она была недавно, потому что грязь легко видна.

Самые сложные цвета в уходе

Черный и красный — безусловно, самые сложные цвета в уходе. Их нужно часто чистить, натирать воском и полировать из-за того, как легко они все показывают. Грязь, грязь, царапины, вмятины, вмятины… что угодно, это ясно как день на черной или красной краске. Компромисс заключается в том, что черный и красный великолепны при правильном уходе. Перламутровые покрытия и цвета металлик также имеют тенденцию обнаруживать дефекты и загрязнения, хотя это не относится ко всем цветам. Например, серый металлик действительно не имеет этой проблемы.

Ищете недорогой подержанный автомобиль?

Хотите качественный подержанный автомобиль, не перепрыгивая через все препятствия и не разбираясь со всей ерундой? Позвоните CrossPointe Motor Cars. Здесь, в CrossPointe, мы работаем прямолинейно и прозрачно с момента вашего входа на участок и до самого момента, когда вы уйдете с ключами.

Facebook
Твиттер
Pinterest

Ещё от CrossPointe Motor Cars

Эта запись была опубликована в среду, 8 июля 2020 г., в 18:40, и находится в разделе «Ремонт самостоятельно», Часто задаваемые вопросы.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Какие цвета автомобильной краски лучше всего подходят для жаркой погоды? (Вот почему!) — Four Wheel Trends

Жаркая погода может быть отличным вариантом для летних занятий, но у нее есть обратная сторона: машины превращаются в раскаленные печи. Цвет краски вашего автомобиля влияет на внутреннюю и внешнюю температуру, которой он может достичь, когда он подвергается воздействию тепла и солнца на улице.Неправильный цвет краски может превратить машину в раскаленную в жаркий (или даже теплый) день.

Цвет автомобиля может влиять на количество тепла, которое он поглощает или отражает. Темные цвета (черный, синий, темно-красный) поглощают тепло, а более светлые цвета (белый, серый, желтый) отражают тепло и сохраняют его прохладнее. Наиболее распространенные цвета, которые поглощают наименьшее количество света, — это более светлые цвета.

Автомобили бывают всех оттенков радуги, но местность, в которой вы живете, может влиять на теплопередачу по всему автомобилю.Горячие температуры могут повредить автомобили и сделать их слишком горячими для въезда! Если вы живете в жарком районе, очень важно выбрать правильный цвет для вашего автомобиля.

Отражение и поглощение

Отражение и поглощение цвета происходят из области науки, называемой спектроскопией. Спектроскопия — это исследование взаимодействия вещества и электромагнитного излучения. Электромагнитное излучение имеет длину и частоту в зависимости от типа волны.Например, радиоволны имеют большую длину волны, чем волны видимого цветового спектра.

Цветовой спектр имеет внутри себя разные длины волн и частоты. Радуга — прекрасный пример того, как выглядит цветовой спектр и как разные длины волн используются в разных цветах. Некоторые цвета легче увидеть, чем другие. Например, желтый цвет легче увидеть, чем красный цвет. Эти цвета и длина их световых волн влияют на их свойства поглощения и отражения тепла.

Отражение

Отражение — важная часть видения цвета, потому что цвет, который отражается от поверхности, является цветом, который мы видим. Отраженный свет также представляет собой совокупность тепла и света, отражающегося от поверхности. Белый цвет — это фактически все цвета, которые отражаются от поверхности, на которую вы смотрите.

Поглощение

Поглощение противоположно отражению в цветовом спектре.Когда цвет поглощается, а не отражается, он собирает свет и тепло, падающие на него. Цвет, поглощающий все цвета, — это черный цвет. Поглощая весь свет, он также поглощает все тепло. Вот почему в черной футболке вы нагреваетесь быстрее, чем в футболке другого цвета.

Погода

Погода — важный фактор в поглощении цвета. Это потому, что определенный цвет может поглощать все длины волн света и тепла, но вы все равно можете быть холодными.Свет можно найти повсюду, но в некоторых местах определенно жарче, чем в других. В мире есть определенные области, где жарко и влажно, жарко и сухо, холодно и влажно, холодно и сухо. Эти типы погодных условий могут быть круглогодичными или сезонными.

Если цвет автомобиля темно-синий или черный, поглощается больше света и тепла. Разница в температуре. если бы эту машину поставили на зиму, внутри было бы довольно прохладно (или приятно тепло).Если бы этот автомобиль был помещен летом или в более жаркую погоду, внутри него была бы такая же температура, что и снаружи. Это может быть даже хуже, потому что тепло задерживается и не может быть охлаждено ветром.

Тип краски

Автомобили имеют определенный тип краски, которая используется для покрытия транспортного средства. Ее называют акрилово-полиуретановой «эмалевой краской». Эта краска используется для создания пигментации на автомобиле определенного цвета, а затем покрывается прозрачным верхним слоем.Акриловый полиуретан — это краска на водной основе, которая наиболее широко используется по таким причинам, как уменьшение воздействия краски на окружающую среду. Эта краска также легче других акриловых красок, которые можно использовать для окраски автомобилей и фасадов.

Большинство эмалевых красок обладают термостойкостью до 500 градусов по Фаренгейту. Не все они такие из-за разной легкости по весу. Эта краска обладает высокой термостойкостью при поглощении тепла, поэтому она не растапливает автомобиль. Несмотря на то, что он обладает высокой термостойкостью, он все же может поглощать тепло и переносить его в салон автомобиля.

Краска, обладающая определенным уровнем термостойкости, помогает автомобилю иметь цвет и небольшую систему охлаждения снаружи автомобиля. Термостойкость может быть настолько высока, пока краска не поглотит свет, чтобы нагреть машину. Более светлый цвет означает, что на определенных участках не так много тепла. Цвет и термостойкость краски помогают поддерживать хороший баланс нагрева и охлаждения в автомобиле.

Цвет света

Самый идеальный цвет краски для автомобиля в жаркую погоду — иметь более светлый цвет по сравнению с более темным.Автомобили более светлого цвета дольше остаются прохладными, чем автомобили более темного цвета в жару. Этот эффект возникает из-за того, что свет отражается, а не поглощается.

Самый светоотражающий цвет, который может иметь автомобиль, — это чистый белый цвет. Белый цвет может испачкаться, но у него больше шансов оставаться прохладным в течение длительного времени. Следующим по отражающей способности будет желтый или оранжевый цвет. Эти два цвета являются наиболее яркими в цветовом спектре и чаще всего воспринимаются глазом по сравнению с другими цветами.Если у вас бледно-голубой или розовый автомобиль, он имеет те же эффекты, что и желтый автомобиль. Поскольку у каждого цвета много разных оттенков, могут быть разные уровни поглощения и отражения.

Светлая машина в жарком климате или в жаркую погоду может сделать жизнь немного проще и прохладнее. В следующий раз, когда вы будете покупать автомобиль и будете жить в жарком климате, подумайте о покупке автомобиля светлого цвета!

Я хочу парить в пустоте покраски этой машины

Вождение автомобиля, который выглядит так, как будто он сделан из ткани космоса, теперь немного более возможно, как показано на этой модифицированной черной окраске, которую DipYourCar нанес на Mitsubishi Lancer.Получившийся автомобиль, обнаруженный Gizmodo , поглощает 99,4 процента света, но имеет пятнистые люминесцентные пятна, которые делают его похожим на ночное небо.

Проект потребовал использования краски Musou Black, производимой Koyo Orient Japan, и применения HyperShift, перламутровых частиц, используемых для создания блестящей отделки автомобилей. После некоторой работы с разбавителем для краски конечный результат потрясающий, даже если он настолько хрупкий и непрактичный, как предлагает DipYourCar .

Эффект напоминает Vantablack, светопоглощающий материал из углеродных нанотрубок.Дикие применения Vantablack хорошо задокументированы, от дыр в мультфильмах в музеях до других автомобилей, таких как этот BMW. Но этот проект на самом деле подчеркивает один из самых странных аспектов материала. Права на создание произведений искусства с Vantablack были предоставлены исключительно одному художнику, Анишу Капуру. По словам создателя материала Surrey NanoSystems, Vantablack «требует специального применения для достижения своего эстетического эффекта», и Капур, очевидно, является одним из немногих людей, способных применять его. Лицензия Капура и другое использование Vantablack в военной и аэрокосмической промышленности сделали его недоступным для среднего художника или автолюбителя, придав его визуальному эффекту еще более привлекательное качество.

Посмотрите это видео, чтобы узнать больше о происхождении Vantablack.

Эксклюзивность Vantablack вызвала конкуренцию со стороны других художников и создание таких продуктов, как Musou Black, которые почти воспроизводят эффекты настоящего Vantablack. Как вы можете видеть в проекте DipYourCar , этого более чем достаточно. Мой совет — включить какую-нибудь подходящую космическую музыку, бросить гифку с этой машиной и уйти в пустоту выходных. Ты заслужил это.

Nissan и Hyundai возрождают стиль 1950-х годов

Посмотреть Hyundai Venue 2020

На международном автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году Hyundai представила совершенно новый Venue 2020, последний внедорожник, пополнивший свою растущую линейку продуктов.

Автомобильное телевидение, Автомобильное телевидение

Если вы думаете, что в последнее время видели на дорогах много белых, серебристых, серых или черных автомобилей, вы не ошибаетесь.

Более 3 из 4 автомобилей, проданных сегодня в Северной Америке, относятся к тем четырем монохроматическим «цветам», если их можно так назвать.Но, возможно, период довольно приглушенных красок подходит к концу.

За последние два года автопроизводители представили более полдюжины внедорожников с двухцветной окраской, стремясь отличить свои автомобили друг от друга и извлечь выгоду из новых технологий. Варианты двухцветной краски обычно имеют надбавку в несколько сотен долларов.

В июне Nissan объявил, что предложит варианты двухцветной окраски для модернизированного внедорожника Nissan Rogue 2021 года, одного из самых популярных автомобилей в Америке.

Ранее компания опробовала его на меньшем кроссовере Kicks. По данным Nissan, около 25% клиентов выбрали двухцветный вариант ниши Kicks, варианты которого включали в себя крышу «оранжевый монарх» на сером кузове «металлический пистолет» и белую крышу «свежий порошок» на темно-синем. pearl ».

Сняты с производства малолитражные автомобили: Почему GM, Ford, Toyota отказались от малолитражных автомобилей

2021 Обнародован Ford Bronco: Возрожденный внедорожник может похвастаться особенностями, заставляющими завидовать владельцев Jeep SUV

Джован Рамирес, 34, владелец малого бизнеса из Уэст-Чейзи, штат Нью-Йорк, недавно водил бело-голубой Nissan Kicks, который одолжили его девушке, пока она занималась техобслуживанием Nissan Versa.

«В итоге мне понравился цвет автомобиля, и он действительно выделял его», — сказал он.

Когда вскоре после этого он отправился торговать своим Subaru Outback, он нацелился на двухцветную модель и в итоге купил те же Kicks, которые он пробовал.

«Меня больше ничто не интересовало, потому что все было однотонным», — сказал Рамирес. «Каждая машина выглядела просто».

Стремясь извлечь выгоду из привлекательности двойного цвета, Hyundai недавно представила двухцветную краску для кроссоверов Hyundai Venue и Kona, а родственный бренд Hyundai Kia предлагает ее для Kia Seltos.General Motors также планирует предложить двухцветную краску для Chevrolet Trailblazer. Другие, которые предлагали двухцветные варианты в последние годы, включают Range Rover от Land Rover и Mini Cooper от BMW.

Двухцветная краска возвращает нас к тому, что некоторые автолюбители считают периодом расцвета автомобильного дизайна в 1950-х годах, когда такие автомобили, как Corvette GM и Chevrolet Bel Air, часто имели несколько цветов.

Автопроизводители, возродившие двухцветную краску, не обязательно играют ностальгию.Скорее, их стремление к распространению двухцветного стиля отражает последнюю главу в лихорадочной конкуренции между брендами за то, чтобы отличить свои внедорожники друг от друга.

«Все, что возвращает два тона, — это потрясающе, и оно явно направлено на дифференциацию, которая становится все труднее и труднее», — сказал Дэн Альберт, автор книги «Пришли ли мы еще ?: Американское автомобильное прошлое, настоящее. и без водителя ».

Переход к двухцветной окраске кузова, которая обычно включает в себя крышу другого цвета и, возможно, цветное пятно под крылом, на боковых зеркалах или вокруг фар, отражает попытку автомобильной промышленности извлечь выгоду из эпохи персонализации продукции.

На Hyundai Kona, например, вы можете получить «sonic silver» с черной крышей, «импульсный красный» с черной крышей или «surf blue» с темно-серой крышей. Каждый вариант стоит 300 долларов.

Автопроизводители «пытаются дать потребителям то, что им немного больше нравится, что их интересует, и что они чувствуют, что выражает их индивидуальность», — сказала Стефани Бринли, главный автомобильный аналитик исследовательской фирмы IHS Markit.

Черный, белый и серый

Это определенно означает внезапный сдвиг, учитывая, что в течение 21 века автомобили постепенно теряли цвет.

В Северной Америке 76% автомобилей 2019 модельного года были проданы в серебристом или сером (32%), белом (25%) или черном (19%) цветах, согласно данным поставщика краски PPG. Самыми популярными вариантами из остальной цветовой палитры были синий (10%), красный (9%) и «естественный» (3%).

В 2002 году, самом раннем году, когда доступны точные данные, менее половины транспортных средств (48%) были серебристыми, серыми, белыми или черными, в то время как 14% были красными, 13% синими, 13% натуральными и 8 % были зелеными.

Иногда в 1990-х годах красный и зеленый были самыми популярными цветами, сказала Нэнси Локхарт, глобальный директор по цвету поставщика красок Axalta, которая назвала себя «толкателем цветности», потому что ей нравятся «красивые, яркие цвета.”

Безусловно, цвета автомобилей улучшились по качеству и внешнему виду, и автопроизводители предлагают широкий спектр монохромных вариантов, часто с искрометным чутьем.

Прошли те времена, когда инсайдеры отрасли называли «белый холодильник». Например, недавно представленный внедорожник Ford Bronco 2021 года будет предлагаться в таких цветах, как «черный тень», «серый кактус», «карбонизированный серый», «культовый серебристый» и «белый оксфорд».

Но двухцветные варианты — «массовая тенденция» из-за интереса клиентов к индивидуализации своих автомобилей, сказала Николь Фонсека, старший менеджер по дизайну Nissan.Цвета также будут доступны на недавно представленном электрическом кроссовере Nissan, Nissan Ariya, который появится в следующем году.

«Это придает автомобилю особый характер», — сказал Фонсека. «Большинство клиентов выбирают наиболее безопасные цвета, но мы пытаемся убедить их, что это может быть весело и выразительно».

Опасения по поводу стоимости при перепродаже

Несмотря на недавнюю тенденцию, есть несколько факторов, которые могут сделать большинство автомобилей довольно простыми. Во-первых, автомобили стандартных цветов обычно легче продавать.

«Менее популярные цвета обесценивают стоимость вашего автомобиля» от «сотен до тысяч долларов в зависимости от автомобиля и цвета», — согласно оценке стоимости автомобиля Kelley Blue Book.

Более того, цвета премиум-класса обычно стоят дороже. Например, двухцветные варианты окраски Nissan Kicks имеют надбавку от 250 до 500 долларов в зависимости от модели. Nissan еще не опубликовал цены на обновленный Rogue.

Тем не менее, американцы уже привыкли платить больше, чтобы получить именно тот цвет, который они хотят.Они тратят от 200 до 1000 долларов за премиальную краску.

«Это дополнительные расходы, но люди очень гордятся тем, что ездят на своей машине», — сказал Локхарт.

Альберт, автор книги по истории автомобилестроения, сказал, что современные автомобили должны брать некоторые реплики из эпохи, когда автомобили имели несколько цветов.

В условиях бума семейных внедорожников и кроссоверов среднестатистическому неповоротливому автомобилю «отчаянно нужно что-то, чтобы он выглядел интересным», — сказал Альберт.И многие покупатели этих автомобилей «хотят, чтобы автомобили снова были захватывающими», при этом сохраняя функциональность современной езды.

Добавление цветных пятен на крышу может быть достаточно, чтобы американские покупатели автомобилей попробовали что-то новое.

По данным внутреннего исследования Axalta, от 15% до 20% потребителей купили бы двухтонный автомобиль.

Когда Axalta назвала «Сахару» своим цветом года в 2019 году, золотисто-бронзовый оттенок должен был служить базовым цветом в двухцветном автомобиле, вероятно, с черными акцентами, сказал Локхарт.

«Вы можете играть на душе людей, вы можете вызвать у них эмоции по этому поводу, вы можете взволновать их», — сказал аналитик IHS Бринли.

Некоторые нишевые автомобили, такие как Mini Cooper, уже много лет предлагают двухцветные варианты. Но автопроизводители стремятся превратить это в массовую игру с такими автомобилями, как Rogue и Trailblazer. «К нам обратились несколько наших клиентов», желающих предложить двухцветную краску, сказала Джейн Харрингтон-Дерст, менеджер автомобильного OEM. цветовая укладка для PPG.«Мы действительно хотим тесно сотрудничать с ними в разработке правильных цветов, дополняющих их автомобили».

Кевин О’Коннор, глобальный директор по управлению продуктами поставщика красок Axalta, сказал, что основные автопроизводители также обратились к Axalta с аналогичным желанием.

Чтобы удовлетворить эти запросы, компании по производству красок разработали технологии, позволяющие более эффективно обрабатывать двухцветную краску, снижая затраты и воздействие на окружающую среду. Например, Axalta разработала то, что она называет технологией «цифровой печати», которая позволяет точно наносить второй цвет вместо того, чтобы прогнать автомобиль через малярный цех для второго прохода.

Новый процесс экономии затрат позволяет автопроизводителям «наносить цвет на автомобиль так же, как вы наносите его на лист бумаги», — сказал О’Коннор.

Изменение силуэта автомобиля

По мере того, как американские автомобили становятся больше — в некоторых случаях даже настолько, что их даже не умещают в домашних гаражах — двухцветная краска может помочь уменьшить их вид на дороге при сохранении интерьера. простор и удобное управление.

Он «искажает форму автомобиля», — сказал Харрингтон-Дерст из PPG.«Изменив цвет крыши, можно сделать автомобиль менее тяжелым».

Дизайнеры говорят, что двухцветная краска позволяет им делать автомобили ниже и длиннее, придавая им более спортивный вид.

Автомобили с двухцветной краской выглядят «очень незаметно при движении по улице», — сказал Фонсека. «Мы можем использовать цвет, немного обманывая глаз».

Следите за репортером USA TODAY Натаном Боми в Twitter @NathanBomey.

Что нужно знать профессионалам в области автоопределения жесткой и мягкой краски

Твердость краски влияет на то, как отделитель удаляет царапины.

Автомобильная отделка — это все, чтобы автомобиль вашего клиента выглядел наилучшим образом, и нет ничего, что портит внешний вид безупречной отделки автомобиля быстрее, чем царапина.Профессиональные специалисты по деталям используют свои знания о методах окраски и детализации для эффективного удаления и полировки царапин, чтобы автомобили их клиентов выглядели как можно ближе к безупречным. Однако когда дело доходит до удаления царапин, одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать, является то, жесткая или мягкая краска.

Вы хотите стать профессиональным продавцом автомобилей? Прочтите, чтобы узнать больше о различиях между твердыми и мягкими красками.

При автоматической детализации твердые и мягкие краски требуют разных техник

Хотя на первый взгляд все покраски могут выглядеть очень похожими, происходит гораздо больше, чем просто цвет.В зависимости от марки, модели, марки и года выпуска автомобиля твердость краски может сильно различаться.

Как скажут вам профессионалы с карьерой в автомобильной промышленности , твердость краски напрямую влияет на способность специалиста по удалению царапин. Чем тверже краска автомобиля, тем сложнее будет удалить царапины. Чем она мягче, тем легче удалить царапины, но тем сложнее создать полностью безупречную отделку, поскольку краску можно легко изменить.Прежде чем приступить к работе над царапиной, важно сначала определить, твердая или мягкая краска на автомобиле.

Краски некоторых марок автомобилей могут быть жестче или мягче

Когда авто детализирует , проблема с определением, жесткая или мягкая краска автомобиля, заключается в том, что она меняется в широких пределах и непредсказуемо. Хотя некоторые марки автомобилей имеют тенденцию попадать в ту или иную сторону спектра, на твердость краски может влиять множество различных факторов, включая заводские условия, в которых она была окрашена.Повышенная влажность или температура могут изменить способ высыхания краски, изменив ее твердость. Это может вызвать различия в твердости краски даже на идентичных автомобилях, которые были произведены в один год и на одном заводе.

Есть некоторые автомобильные бренды, которые, кажется, постоянно используют твердую или мягкую краску. Хотя вы никогда не должны полагаться только на эти тенденции и всегда должны проверять на себе, знание того, какие марки имеют тенденцию быть жестче или мягче, является хорошей отправной точкой для определения твердости краски автомобиля вашего клиента.

Немецкие бренды и люксовые бренды, как правило, находятся в более жесткой позиции. Это могут быть такие бренды, как BMW, Audi, Mercedes-Benz и Volkswagen. С другой стороны, японские автомобильные бренды, такие как Mazda, Nissan и Honda, обычно мягче. В середине диапазона Aston Martin, Ford, Jeep и Jaguar, как правило, занимают промежуточное положение. Опять же, хотя это может служить ценной отправной точкой, вам всегда следует проводить собственный тест, чтобы быть уверенным в твердости краски.

Как определить твердость краски при автоматической деталировке

Итак, как определить твердость краски? Лучший способ — это осторожный метод проб и ошибок.Выберите небольшой участок автомобиля, который находится в таком же состоянии, как и основные участки, над которыми вам нужно работать. Затем воспользуйтесь очень мелкозернистой наждачной бумагой, чтобы проверить, насколько легко можно зашлифовать царапины. Если у вас ничего не получается, постепенно увеличивайте зернистость наждачной бумаги, пока она не станет эффективной. Если придется использовать очень крупнозернистую наждачную бумагу, краска будет твердой. Если с легкостью пользоваться мелкозернистой наждачной бумагой, краска получается мягкой.

По мере прохождения детального обучения и карьеры вы приобретете большой опыт работы с разными красками.По мере того как вы будете встречать все больше и больше автомобилей, вы узнаете, как быстро и эффективно определять твердость краски, чтобы предоставить своим клиентам превосходные результаты.

Хотите записаться на курс авто-детализации в Торонто?

Свяжитесь с автомобильными учебными центрами сегодня, чтобы начать работу!

Категории: Новости УВД, Торонто
Теги: детализация автомобилей, курс автозаполнения в Торонто, карьера в автомобильной промышленности