Brp 6 x6 1000x t с какой скоростью при обкатке нужно ездить

Особенности обкатки и начала правильной эксплуатации квадроцикла

Много вопросов пользователи ATV задают в сторону обкатки: нужна ли обкатка квадроцикла, сколько необходимо обкатывать, как надо обкатывать.

И действительно, первые тысячу километров накатанного пробега играют решающую роль дальнейшей эксплуатационной живучести квадра. Заметим: первоначальная эксплуатация любой техники необходима для будущей долговечности различных узлов и механизмов. Правильно проведенная по всем правилам обкатка квадроцикла обеспечит максимальное продление срока службы машины и наилучшие технические характеристики. В данный период важно избегать режимов работы с повышенной нагрузкой.

Начальная стадия

Обкатку на первых километрах эксплуатации необходимо производить с должной аккуратностью, с исключением «горцевания», различных тестов проходимости и тому подобное, что делают многие владельцы мото- и автотехники. Нагрузка на двигатель должна быть средней. Обкатка квадроцикла  производится при разных режимах. Стоянка , длительное использование на холостую нежелательно. После продолжительной езды (20-30 километров) не помешала бы остановка для остывания движка.

Максимальная скорость и нагрузка

От 0 – 250 км

Приветствуется двигаться со скоростью примерно 25 км/ч без нагрузки

От 250 – 1000 км

Движение с нагрузочкой не более 50 %, скоростью 35 км/ч

От 1000 – 1500 км

Разрешена скоростная отметка до 40 км/ч и нагрузка 75 %

От 1500 – 2500 км

Разрешено движение с полной нагрузкой на скорости 60 км/ч

Изменение оборотов двигателя

При первоначальной эксплуатации (считается от 300 до 500 км) важнейшим моментом является предостережение от продолжительной езды на длинные расстояния. На данном этапе считается максимальная притирка деталек друг к другу. И важно передвижение с различной частотой оборотов.

Постоянная низкая скорость противопоказана

Обеспечьте передвижение квадрика с различными скоростными режимами, что будет обеспечивать притирку на разных скоростях и оборотах двигателя (очень полезно во время обкатки).

Выше изложенный материал касается книжных рекомендаций. Теперь попробую рассказать, как говориться от себя!

В первую очередь хотелось бы отметить следующее: импортное изготовление транспорта – это не значит максимально точная выдержка размеров деталей и обкатка квадроцикла не нужна. Не полагайтесь на данный миф. Обкатывать в любом случае нужно. Притирка деталей обязательна. От первичных условий работы будет зависеть дальнейший расход топлива и долговечность мотора.

  Особенности эксплуатации квадроцикла в зимнее время

Проще сказать по-деревенски, обкатка квадроцикла – обычная езда по простой дороге в удовольствие без чрезмерного нажатия на гашетку. В случае случайного попадания в сложные дорожные условия стоит включить пониженную передачу, несмотря на лёгкость преодоления препятствия на повышенной.

За один присест обкатку проводить не следует, есть необходимость разбить её на несколько этапов или циклов, кстати полезней в режиме 4×4, для захвата притирки редукторов. После каждого этапа давать остывать двигателю до полного охлаждения.

Благодаря моим советам, надеюсь, обкатка квадроцикла пройдет на должном уровне и для новичков станет уроком приобретения первичных навыков вождения.

(Еще нет голосов) Loading…

remkvadra.ru

Обкатка квадроцикла. Обслуживание после покупки.

Обкатка квадроцикла — вопрос спорный и обсуждаемый. Существуют рьяные противники обкатки (сразу откручивают болт ограничения и давят курок по полной), с другой стороны рьяные обкатчики (настолько усердно стараются не перегрузить квадроцикл, что ездят на скорости 40 км. в  час вплоть до 2000 км пробега). Во всем нужна мера и чутье,  и прибудет с вами здоровье вашего квадроцикла. Мы считаем, что обкатка (без фанатизма) все- таки необходима, притирка новых деталей неизбежно вызывает перегрев двигателя и, чтобы подстраховаться и сразу после покупки не влететь на серьезный ремонт, квадроцикл лучше обкатать.

Речь в нашей статье пойдет не только об обкатке как таковой, но и о действиях,  которые нужно провести после покупки квадроцикла, поскольку два эти процесса, на наш взгляд, неразделимы и вызывают множество вопросов у новичка.

Обкатка квадроцикла.

Запомните, не стоит сразу после покупки квадроцикла испытывать его вездеходные качества, плавучесть и максимальную скорость, радость от покупки может быть сильно омрачена.

Весь процесс не так мудрен и сложен, как может показаться на первый взгляд. Первые 300-500 км самые важные в процессе обкатки, по возможности старайтесь часто менять скорость вращения двигателя (скорость движения), детали двигателя должны пройти обкатку во всех диапазонах хода, кроме того при снижении оборотов  детали быстрее остывают, что позволяет им лучше притереться.

Избегайте постоянных низких оборотов. Во-первых, это чревато перегревом двигателя, во-вторых, как мы уже говорили выше, притирка деталей должна пройти во всех диапазонах.

Чувствуйте технику, после малейшего намека на подклинивание необходимо немедленно дать квадроциклу остыть.

Свободно разгоняйтесь на каждой передаче в допустимом скоростном режиме, но помните, что хотя бы первую тысячу, в идеале 2000 км (мало у кого получается),  вы должны забыть о нажатии курка до отказа. Для того, чтобы не соблазниться и не выжать газ на полную, можно подкрутить болт-ограничитель нажатия дроссельной заслонки (чаще всего это уже сделано на заводе), после обкатки винт нужно открутить до состояния свободного хода курка.

Не забывайте хорошенько прогревать мотор квадроцикла перед выездом, масло должно успеть равномерно распределиться по двигателю. Особенно это актуально при отрицательных температурах, когда вязкость масла повышена.  Двигатель и без того испытывает сильные нагрузки при притирке. Если есть возможность, под двигатель за 15-20 минут перед стартом можно поставить масляный обогреватель, это значительно облегчит старт и снизит нагрузку. Не забывайте о пожарной безопасности.

Не стоит пытаться произвести обкатку в один день (такое желание возникает у многих), разделите этот процесс на два, три дня, выезжайте утром и вечером, когда температура окружающей среды не слишком высока.

Вот основные моменты, на которые вам следует обратить внимание при обкатке. После того, как вы пройдете первые 300-500 км,  следует провести технический осмотр.

На что следует обратить внимание после покупки квадроцикла.

Забудьте о исконно русской привычке читать инструкцию только после того, как что-то уже сломалось. Прочтите инструкцию, некоторые вопросы отпадут сами собой.

Проведите визуальный осмотр квадроцикла, убедитесь, нет ли трещин в раме, пластике, не повреждена ли резина и основные узлы подвески,  очень часто бывает так, что с завода болты крепления не прокручены должным образом. Не поленитесь, возьмите ключи и прокрутите все доступные соединения. Наиболее важные узлы (например, болты колесных ступиц) лучше сразу посадить на резьбовой герметик (используйте синий).

Следите за уровнем жидкостей. Не забывайте менять масло в срок, указанный производителем, это значительно увеличит ресурс двигателя. Статья о прокачке  тормозов здесь. Перейдите по ссылке и узнайте все о выборе моторного масла для квадроцикла. 

Проводку необходимо обработать силиконовой смазкой, она оттолкнет влагу, а соединительные фишки лучше сразу забить герметиком.

Регулярно проверяйте давление в шинах,  ориентируйтесь на инструкцию, оптимальным будет давление от 0,5 до 0,8 атмосфер, пробуйте разное давление (без энтузиазма).  При слишком низком давлении ухудшится управляемость и может разбортироваться колесо, при высоком -снизится сцепление с дорогой. Давление в покрышках — дело индивидуальное, и оптимальное соотношение придет к вам с опытом.

Не превышайте октановое число бензина, рекомендуемое производителем, это может привести к перегреву двигателя.

Вот, пожалуй, и все, что вам необходимо знать об обкатке и первоначальном обслуживании квадроцикла. Отнеситесь к технике с вниманием, и она обязательно отблагодарит вас длительным сроком эксплуатации без поломок.

Возникли вопросы или появились предложения? Милости просим в графу «Комментариев».

kvadromanual.com

Как обкатывать квадроцикл CFMOTO CF500-A

Довольно часто я встречаю вопрос – как обкатывать квадроцикл? Несмотря на то, что данная процедура упомянута в руководстве по эксплуатации, многие данную инструкцию не читают, но при этом про обкатку осведомлены. Поэтому давайте ещё раз вспомним советы, которые могут пригодиться при обкатке.

К счастью, обкатывать квадроцикл очень просто. Нужно всего лишь эксплуатировать его в щадящем режиме первые 300-500 км пробега.

В руководстве, собственно, приведены всего два указания по обкатке: в первые часы работы двигателя не открывайте дроссельную заслонку полностью и не двигайтесь на большой скорости продолжительное время. И это главный совет: нужно избегать перегрева двигателя. Следовательно, не стоит перегружать квадроцикл в данный период – например, поездками по болотам, буксировкой прицепа или скоростными гонками по трассе. Если обкатка проводится длительными заездами, то каждый час необходимо выключать двигатель и давать ему остыть в течение 10-15 минут.

Режим поездок должен быть нормальным, с грунтовкой, лёгкими горками, лёгкой грязью. Обкатывать мотовездеход на асфальте практически бессмысленно. Умеренная нагрузка обязательна.

Вредно оставлять работающий мотор на холостых оборотах. Он должен работать с нагрузкой.

При обкатке нужно пользоваться и повышенной, и пониженной передачей.

Но нужно соблюдать невысокую скорость езды, желательно, до 50 км/ч. Курок газа не стоит нажимать более, чем на 3/4 хода. При обкатке следует ездить с различной скоростью, плавно ускоряясь и замедляясь. Это положительно влияет на приработку ремня вариатора. А вот с постоянной скоростью ездить не следует – равно как и не стоит увлекаться интенсивными разгонами и торможениями.

По грязи ездить можно и нужно, но только по лёгкой. Разумеется, перед тем как соваться в грязь, нужно включить пониженную передачу.

Что касается режима полного привода – да, категорически рекомендую производить обкатку на полном приводе, чтобы все детали равномерно приработались друг к другу. К тому же это снизит нагрузку на задний редуктор, ведь если полный привод отключён, все 100% мощности передаются на задний мост, а в режиме полного привода на оба моста приходится по 50%. Полный привод имеет смысл отключать только на асфальте.

Давление в колёсах можно немного повысить, до 0,5-0,8 атм. Это уменьшит нагрузку на трансмиссию.

По завершении обкатки необходимо провести техническое обслуживание (ТО-1). Это такие процедуры как удаление ограничителя дроссельной заслонки, замена моторного масла и фильтра, замена масла редукторов, шприцевание задних рычагов. Остальные процедуры (осмотр, контроль) описаны в руководстве.

Вот, пожалуй, и всё. Как видите, никаких премудростей в обкатке нет.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

scooter777.ru

Обкатка и обслуживание квадроцикла

Поздравляем, Вы позволили себе купить квадроцикл! Многие квадроциклисты часто задаются вопросом – а нужно ли обкатывать своего новоиспеченного друга и если да, то как правильно это делать. Этот вопрос достаточно спорный и обсуждается на многих форумах мотолюбителей. Есть сторонники обкатки, которые ездят по 35-40 км/ч до 1500-2500 км пробега и не перегружают его.

А есть такие экстрималы, что отвинчивают болт ограничения и вовсю нажимают на курок. Очевидно, что как и везде, здесь тоже нужно соблюдать меру.Наше мнение – обкатка все таки необходима, нужна дать новым деталям и узлам притереться. От первых тысячи накатанных километров зависит большая часть дальнейшей работоспособности и живучести квадроцикла. Грамотно проведенная обкатка повысит и продлит срок службы квадроцикла.

Первая рекомендация – не нужно сразу после приобретения квадроцикла устраивать ему экзамен на маневренность, мощность, вездеходность, иначе удовольствие от покупки изменится на огорчение.

Первые 400-500 км ездите аккуратно, не нагружайте квадроцикл максимально. Ездите на разных передачах – меняйте чаще скорость вращения мотора, чтобы новые детальки и узлы прошли обкатку на разных режимах хода. Продолжительное использование холостого режима нежелательно. А также поменьше езды на низких оборотах, потому что двигатель может пергреться. Через 20-30 км дайте квадроциклу постоять, остыть.

Вот примерно скорости и нагрузки при обкатке:

— 0-250 км: 25 км/ч без нагрузки

— 250-1000 км: 35 км/ч с нагрузкой не больше 50%

— 1000 – 1500 км: скорость до 40 км/ч, нагрузка – 70%

— 1500-2500 км: скорость 60 км/ч, нагрузка – 100%

Кроме технических рекомендаций – старайтесь чувствовать технику, и если есть хоть какие-то намеки на заклинивание, то дайте квадроциклу отдохнуть-остыть.

Перед выездом желательно прогреть двигатель и дать маслу равномерно распределиться. Зимой эта процедура может затянуться. Или же можно поставить масляный обогреватель на 15-20 минут.

Растяните обкатку квадроцикла на несколько дней. Не нужно все пытаться делать за один день.

Это основные рекомендации по началу эксплуатации квадроцикла.

После приобретения квадроцикла:

• Ознакомьтесь с инструкцией, не стоит пренебрегать этой рекомендацией.

• Сделайте визуальный осмотри квадроцикла: рама, корпус, резина, узлы подвески. Несмотря на то, что квадроцикл новый и есть гарантии от производителя, все же рекомендуем пройтись с ключом по всем доступным соединениям и подкрутить их. Наиболее важные узлы можно сразу посадить на герметик.

• Не забывайте про масло. Контролируйте всегда уровень и вовремя производите замену масла.

• Проводку можно обработать смазкой силиконовой.

• Проверяйте давление в шинах. С опытом вы поймете какое давление для вас наиболее оптимально и удобно. Но придерживайтесь поначалу рекомендованной цифре – 0,5-0,8 атмосфер.

• Используйте топливо, рекомендуемое производителем.

Думаем – это основные моменты по обкатке квадроциклов. Относитесь бережно к своей технике, и она вас отблагодарит за это хорошей и длительной службой. Смотрите на нашем сайте детские квадроциклы, подростковые и взрослые квадроциклы.

blend.com.ua

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

как правильно, подробное описание, видео

Много вопросов пользователи ATV задают в сторону обкатки: нужна ли обкатка квадроцикла, сколько необходимо обкатывать, как надо обкатывать.

И действительно, первые тысячу километров накатанного пробега играют решающую роль дальнейшей эксплуатационной живучести квадра. Заметим: первоначальная эксплуатация любой техники необходима для будущей долговечности различных узлов и механизмов. Правильно проведенная по всем правилам обкатка квадроцикла обеспечит максимальное продление срока службы машины и наилучшие технические характеристики. В данный период важно избегать режимов работы с повышенной нагрузкой.

Начальная стадия

Обкатку на первых километрах эксплуатации необходимо производить с должной аккуратностью, с исключением «горцевания», различных тестов проходимости и тому подобное, что делают многие владельцы мото- и автотехники. Нагрузка на двигатель должна быть средней. Обкатка квадроцикла  производится при разных режимах. Стоянка , длительное использование на холостую нежелательно. После продолжительной езды (20-30 километров) не помешала бы остановка для остывания движка.

Максимальная скорость и нагрузка

От 0 – 250 км

Приветствуется двигаться со скоростью примерно 25 км/ч без нагрузки

От 250 – 1000 км

Движение с нагрузочкой не более 50 %, скоростью 35 км/ч

От 1000 – 1500 км

Разрешена скоростная отметка до 40 км/ч и нагрузка 75 %

От 1500 – 2500 км

Разрешено движение с полной нагрузкой на скорости 60 км/ч

Изменение оборотов двигателя

При первоначальной эксплуатации (считается от 300 до 500 км) важнейшим моментом является предостережение от продолжительной езды на длинные расстояния. На данном этапе считается максимальная притирка деталек друг к другу. И важно передвижение с различной частотой оборотов.

Постоянная низкая скорость противопоказана

Обеспечьте передвижение квадрика с различными скоростными режимами, что будет обеспечивать притирку на разных скоростях и оборотах двигателя (очень полезно во время обкатки).

Выше изложенный материал касается книжных рекомендаций. Теперь попробую рассказать, как говориться от себя!

В первую очередь хотелось бы отметить следующее: импортное изготовление транспорта – это не значит максимально точная выдержка размеров деталей и обкатка квадроцикла не нужна. Не полагайтесь на данный миф. Обкатывать в любом случае нужно. Притирка деталей обязательна. От первичных условий работы будет зависеть дальнейший расход топлива и долговечность мотора.

Проще сказать по-деревенски, обкатка квадроцикла – обычная езда по простой дороге в удовольствие без чрезмерного нажатия на гашетку. В случае случайного попадания в сложные дорожные условия стоит включить пониженную передачу, несмотря на лёгкость преодоления препятствия на повышенной.

За один присест обкатку проводить не следует, есть необходимость разбить её на несколько этапов или циклов, кстати полезней в режиме 4×4, для захвата притирки редукторов. После каждого этапа давать остывать двигателю до полного охлаждения.

Благодаря моим советам, надеюсь, обкатка квадроцикла пройдет на должном уровне и для новичков станет уроком приобретения первичных навыков вождения.

Обкатка квадроцикла – начнём эксплуатацию правильно!

16.06.2014

Много вопросов пользователи ATV задают в сторону обкатки: нужна ли обкатка квадроцикла, сколько необходимо обкатывать, как надо обкатывать.И действительно, первые тысячу километров накатанного пробега играют решающую роль дальнейшей эксплуатационной живучести квадра. Заметим: первоначальная эксплуатация любой техники необходима для будущей долговечности различных узлов и механизмов.

Правильно проведенная по всем правилам обкатка квадроцикла обеспечит максимальное продление срока службы машины и наилучшие технические характеристики. В данный период важно избегать режимов работы с повышенной нагрузкой. Обкатку на первых километрах эксплуатации необходимо производить с должной аккуратностью, с исключением «горцевания», различных тестов проходимости и тому подобное, что делают многие владельцы мото- и автотехники.

Нагрузка на двигатель должна быть средней. Обкатка квадроцикла производится при разных режимах. Стоянка , длительное использование на холостую нежелательно. После продолжительной езды (20-30 километров) не помешала бы остановка для остывания движка. И так, представим максимальную скорость и нагрузку: От 0 – 250 км Приветствуется двигаться со скоростью примерно 25 км/ч без нагрузки От 250 – 1000 км Движение с нагрузочкой не более 50 %, скоростью 35 км/ч От 1000 – 1500 км

Разрешена скоростная отметка до 40 км/ч и нагрузка 75 % От 1500 – 2500 км Разрешено движение с полной нагрузкой на скорости 60 км/ч Изменение оборотов двигателя При первоначальной эксплуатации (считается от 300 до 500 км) важнейшим моментом является предостережение от продолжительной езды на длинные расстояния. На данном этапе считается максимальная притирка деталек друг к другу.

И важно передвижение с различной частотой оборотов. Постоянная низкая скорость противопоказана Обеспечьте передвижение квадрика с различными скоростными режимами, что будет обеспечивать притирку на разных скоростях и оборотах двигателя (очень полезно во время обкатки). Выше изложенный материал касается книжных рекомендаций.

Теперь попробую рассказать, как говориться от себя! В первую очередь хотелось бы отметить следующее: импортное изготовление транспорта – это не значит максимально точная выдержка размеров деталей и обкатка квадроцикла не нужна. Не полагайтесь на данный миф. Обкатывать в любом случае нужно. Притирка деталей обязательна. От первичных условий работы будет зависеть дальнейший расход топлива и долговечность мотора. Проще сказать по-деревенски, обкатка квадроцикла – обычная езда по простой дороге в удовольствие без чрезмерного нажатия на гашетку.

В случае случайного попадания в сложные дорожные условия стоит включить пониженную передачу, несмотря на лёгкость преодоления препятствия на повышенной. За один присест обкатку проводить не следует, есть необходимость разбить её на несколько этапов или циклов, кстати полезней в режиме 4×4, для захвата притирки редукторов. После каждого этапа давать остывать двигателю до полного охлаждения. Благодаря моим советам, надеюсь, обкатка квадроцикла пройдет на должном уровне и для новичков станет уроком приобретения первичных навыков вождения.

Источник

Обкатка и обслуживание квадроцикла

Поздравляем, Вы позволили себе купить квадроцикл! Многие квадроциклисты часто задаются вопросом – а нужно ли обкатывать своего новоиспеченного друга и если да, то как правильно это делать. Этот вопрос достаточно спорный и обсуждается на многих форумах мотолюбителей. Есть сторонники обкатки, которые ездят по 35-40 км/ч до 1500-2500 км пробега и не перегружают его.

А есть такие экстрималы, что отвинчивают болт ограничения и вовсю нажимают на курок. Очевидно, что как и везде, здесь тоже нужно соблюдать меру.Наше мнение – обкатка все таки необходима, нужна дать новым деталям и узлам притереться. От первых тысячи накатанных километров зависит большая часть дальнейшей работоспособности и живучести квадроцикла. Грамотно проведенная обкатка повысит и продлит срок службы квадроцикла.

Первая рекомендация – не нужно сразу после приобретения квадроцикла устраивать ему экзамен на маневренность, мощность, вездеходность, иначе удовольствие от покупки изменится на огорчение.

Первые 400-500 км ездите аккуратно, не нагружайте квадроцикл максимально. Ездите на разных передачах – меняйте чаще скорость вращения мотора, чтобы новые детальки и узлы прошли обкатку на разных режимах хода. Продолжительное использование холостого режима нежелательно. А также поменьше езды на низких оборотах, потому что двигатель может пергреться. Через 20-30 км дайте квадроциклу постоять, остыть.

Вот примерно скорости и нагрузки при обкатке:

— 0-250 км: 25 км/ч без нагрузки

— 250-1000 км: 35 км/ч с нагрузкой не больше 50%

— 1000 – 1500 км: скорость до 40 км/ч, нагрузка – 70%

— 1500-2500 км: скорость 60 км/ч, нагрузка – 100%

Кроме технических рекомендаций – старайтесь чувствовать технику, и если есть хоть какие-то намеки на заклинивание, то дайте квадроциклу отдохнуть-остыть.

Перед выездом желательно прогреть двигатель и дать маслу равномерно распределиться. Зимой эта процедура может затянуться. Или же можно поставить масляный обогреватель на 15-20 минут.

Растяните обкатку квадроцикла на несколько дней. Не нужно все пытаться делать за один день.

Это основные рекомендации по началу эксплуатации квадроцикла.

После приобретения квадроцикла:

• Ознакомьтесь с инструкцией, не стоит пренебрегать этой рекомендацией.

• Сделайте визуальный осмотри квадроцикла: рама, корпус, резина, узлы подвески. Несмотря на то, что квадроцикл новый и есть гарантии от производителя, все же рекомендуем пройтись с ключом по всем доступным соединениям и подкрутить их. Наиболее важные узлы можно сразу посадить на герметик.

• Не забывайте про масло. Контролируйте всегда уровень и вовремя производите замену масла.

• Проводку можно обработать смазкой силиконовой.

• Проверяйте давление в шинах. С опытом вы поймете какое давление для вас наиболее оптимально и удобно. Но придерживайтесь поначалу рекомендованной цифре – 0,5-0,8 атмосфер.

• Используйте топливо, рекомендуемое производителем.

Думаем – это основные моменты по обкатке квадроциклов. Относитесь бережно к своей технике, и она вас отблагодарит за это хорошей и длительной службой. Смотрите на нашем сайте детские квадроциклы, подростковые и взрослые квадроциклы.

Обкатка нового мотоцикла

Первые 2-3 тыс. км новому мотоциклу требуется обкатка. В это время происходит притирка новых деталей. Соблюдение обкаточного режима езды в этот период времени обеспечит мотоциклу большую износоустойчивость отдельных деталей. Срок службы двигателя также увеличится.

Новые мотоциклы необходимо эксплуатировать в щадящем режиме, поскольку двигатель, коробка передач и частично редуктор задней передачи нагреваются больше, чем у обкатанных мотоциклов. Больший нагрев это не единственная причина. Сальники сразу после конвейера могут незначительно стравливать смазку, двигатель не развивает полную мощность, и ускорение не достаточное. Эти видимые причины не сказываются на самом мотоцикле, а вот повышенное содержание металлической стружки в масле двигателя или растяжение тормозных шлангов, или ослабление некоторых соединений напротив — глазу не видны, но сказываются на ресурсе мотоцикла и на безопасности пилота.

Стандартным обкаточным периодом для любого мотоцикла можно считать первые 2 тыс.км. В это время нельзя превышать максимальную скорость движения, указанную изготовителем для обкаточного периода. Нельзя катать пассажиров или возить с собой в коляске груз, нужно избегать поездок по грязи и песку.

В период обкатки в новой технике происходит множество процессов, которые призваны уменьшить потери на трение, износ некоторых агрегатов, а также увеличить срок эксплуатации мотоцикла в целом:

1. Слегка растягиваются цепи.
2. Оседают резьбовые соединения, прокладки, оболочки тросов управления и т. д.
3. Немного ослабевают крепления части болтов.
4. Появляется более свободный ход рычагов, отвечающих за сцепление, торможение.
5. Компоненты блока «двигатель-трансмиссия» могут достаточно сильно нагреваться.
6. В сальниках может появиться небольшой пропуск смазки.
7. Ускорение, как и работа двигателя, могут быть недостаточными.

Скоростной режим

В первые 2 тысячи километров, пройденных на недавно купленной техники, следует соблюдать ряд правил, которые позволят пройти обкатку грамотно и без существенных потерь для вашего мотоцикла в будущем.

Перед тем как сесть за руль внимательно изучите инструкции по эксплуатации от завода-изготовителя. Помните, что на первых порах не стоит разгонять мотоцикл свыше максимально допустимой скорости, которую указал производитель.

Допустимая грузоподъёмность

Если вы приобрели одноместный мотоцикл, забудьте о езде с пассажиром в период обкатки. Для двухколёсной техники с коляской также имеются ограничения – нельзя перевозить грузы, а также более 1 пассажира. Мотоцикл на стадии обкатки не подойдёт для учебного вождения, поездок по разбитым дорогам (ямам, грязи, глине, песку), в плотном потоке, продолжительным крутым подъёмам.

Двигатель и топливо

В это время следует максимально заботиться о двигателе нового мотоцикла, добавляя в топливо чуть больше масла и хорошо перемешивая получившуюся смесь перед заливанием. Например, смесь для 4-тактного двигателя должна включать в себя помимо бензина 2% масла, а также 0,02% средства из коллоидального графита.

Перед поездкой необходимо разогревать двигатель, не давая коленчатому валу совершать большое количество оборотов.

При эксплуатации мотоцикла осуществляйте смену передач своевременно, стараясь не допускать движения техники с перегрузкой двигателя на высоких передачах, а также продолжительной езды с высокими оборотами, но на пониженной передаче. Не стоит также включать газ на полную, по крайней мере, в первые 1500–1700 километров. Во время всей обкатки мотоцикла необходимо осуществлять движение накатом, периодически с выключенным сцеплением.

Километраж и пройденные расстояния

Длительная езда на необкатанной технике без остановок недопустима. Чтобы сохранить состояние двигателя и не дать ему перегреться, следует действовать по схеме:

До 100 км – остановки после каждых пройденных 10 км;

200–1000 км – через каждые 25 км.

Следует отметить, что, проехав первые 1000 км, вы можете превысить указанную в качестве максимальной в инструкции скорость передвижения на своём мотоцикле, а после 3 тысячи километров обкатку фактически завершена, и вы уже можете начать ездить в своё удовольствие.

Несмотря на то что после обкатки максимальная скорость увеличивается, необходимо развивать её с осторожностью. К примеру, значительные расстояния на высокой скорости без вреда для двигателя вы не пройдёте. В этом плане стоит придерживаться правила – плавные ускорения и средняя скорость.

Про масло при обкатке

Общепринятым является мнение, что при обкатке двигателя надо использовать обыкновенное масло для мотоцикла, а не синтетическое, потому что синтетическое слишком «скользкое» и не позволит внутренним деталям притереться как следует. ЭТО НЕ ПРАВДА!

Сравним современные мотоциклы с старыми. Материалы и их качество значительно улучшились. Материалы, которые используются сейчас намного надежнее, чем те, которые использовались в первых Триумфах, Нортонах, Харлеях и даже Хондах. В 1920-ых Вы бы радовались, если бы Вам не требовалось делать капитальный ремонт двигателя после 5000 километров. В 1960-ых Триумфы требовали новые клапана, кольца и т.д. после каждых 40000 км. Хонда Hawk тех времен могла проездить 80000 км на одних кольцах, что очень негативно сказывалось на продажах Триумфов. Сейчас двигатели могут проработать 250000 км перед капитальным ремонтом.

В те времена точность сборки двигателей и их доводка были намного хуже чем у современных двигателей. Обкатка двигателя — процесс удаления маленьких неровностей, выступов, и небольшого избытка металла между двигающимися частями. Весь смысл обкатки сводится к минимизации повреждений этими «несовершенностями».

Если между двигающимися частями есть идеальная смазка, по существу у нас нет износа. Если у нас «пробой» смазки - пленка масла, разделяющая трущиеся части допускает контакт и трение, получается заклинивание поршня и разрушение двигателя.

Два (2) качества моторного масла, которые нужны, чтобы этого не произошло — устойчивость пленки и температурная стабильность. Пленка минерального масла выдерживает 17000 атмосфер и температуру до 150 С. Синтетическое масло — 35000 атмосфер и 260 градусов Цельсия соответственно. Так какое масло Вы предпочтете?

Синтетические масла не препятствуют обкатке и не продлевают время обкатки двигателя. Они уменьшают повреждения, которые могут получится между не притертыми поверхностями.

Дельные советы

Если после прохождения первой 1000 километров вы пришли к выводу, что двигатель и другие агрегаты мотоцикла сильно не нагреваются на протяжении всей поездки, вы можете увеличить скорость до 10 км/ч, не забывая при этом следить за состоянием двигателя. При повышении температуры следует сбросить скорость, не пытаясь проверить новый мотоцикл на прочность.

Длительные поездки на высоких скоростях не способны выдержать не только начинающие водители, но и новые мотоциклы. Чтобы уменьшить износ двигателя, проехав при этом значительное расстояние, соблюдайте скоростной режим и переключайте передачи по следующей схеме:

до преодоления первой тысячи километров: 20, 35, 50 и 70 км/ч = 1, 2, 3 и 4 передачи соответственно;

после проезда 1000 км: 20, 40, 60 и 80 км/ч = 1, 2, 3 и 4 передачи.

Ознакомьтесь с требованиями относительно горюче-смазочных материалов для вашего нового мотоцикла – обычно такие данные указывают в инструкции по эксплуатации.

После того как вы проедете первые 500 км, замените масло. В период обкатки масло в мотоцикле быстро насыщается металлическими частичками с деталей двигателя, которые могут навредить агрегату. Именно поэтому стоит менять масло регулярно и не только во время обкатки.

Обкатка и обслуживание нового квадроцикла

Спор о том, обкатывать квадроцикл или нет, существовал всегда. Одни владельцы квадроциклов считают, что обкатка технике ни к чему, поэтому сразу после покупки откручивают болт ограничения и начинают давить на педаль до упора. Другие же придерживаются мнения, что ездить на вновь приобретенном квадроцикле стоит исключительно на небольшой скорости – не выше 40 км/час, причем до тех пор, пока пробег не составит около 2000 км.

Какое из мнений более правильное? Считаем, что второе. Понятно, что хочется как можно быстрее испробовать все возможности нового вездехода, но о чувстве меры все же забывать не стоит. Как и любое другое техническое изделие, квадроцикл требует обкатки (конечно, без фанатизма). Если не соблюдать рекомендации, то неприятности в виде перегрева двигателя не избежать. А разве вы настроены на серьезный ремонт спустя пару месяцев после долгожданной покупки?

В этой статье мы дадим несколько советов, на что следует обратить внимание сразу после покупки нового квадра, а также рассмотрим основные действия, которые необходимо совершить счастливым обладателям этой мототехники.

Проводим обкатку правильно

Итак, купив квадроцикл, постарайтесь первое время не испытывать его на прочность. Отличные вездеходные качества и высокую скорость можно оценить и чуть позже.

Считается, что первые 300-500 км – наиболее важные в процессе обкатки. О чем следует помнить новичку — квадроциклисту? Во-первых, о смене скорости движения. Вращение двигателя с разными оборотами позволяет пройти обкатку максимально качественно и охватить все диапазоны хода. Чем ниже обороты, тем быстрее остывают детали двигателя, а значит, притирка происходит еще лучше. Хотя если вы постоянно ездите на небольших оборотах, то перегрев мотора случается достаточно часто. Технику нужно чувствовать: если есть хоть один намек на подклинивание – не испытывайте судьбу и дайте вездеходу остыть.

Во-вторых, рассчитывайте степень разгона. Профессионалы советуют хотя бы первые 200 км избегать нажатия курка до отказа. Хотя следовать этому совету удается мало кому, попробовать все же стоит. Если соблазн велик, подкрутите болт-ограничитель дроссельной заслонки, если это не было сделано в заводских условиях. Такая простая манипуляция не позволит вам выжимать газ на полную, а значит, придерживаться рекомендованного скоростного режима вы сможете без труда. Когда обкатка нового квадроцикла будет завершена, этот же винт можно смело откручивать до состояния свободного хода педали и наслаждаться скоростью и попутным ветром.

В-третьих, помните об оптимальной температуре прогрева мотора. Это необходимо для того, чтобы масло успело равномерно распределиться внутри двигателя. Если вы планируете выезжать при отрицательной температуре, то не забывайте о том, что вязкость масла повышена и лучше всего за 15-20 минут до поездки установить под двигатель масляный обогреватель. Конечно, о правилах пожарной безопасности забывать не стоит, иначе все приготовления к старту окажутся бесполезными.

Ну, и, в-четвертых, не пытайтесь обкатать свой свежеприобретенный вездеход за один день! Выделите для этого два или три, а, может, и все пять дней. Выезжать на обкатку лучше утром или вечером, когда воздух еще не успел раскалиться. Кроме того, после того, как первые 300-500 км будут пройдены, желательно отправиться на техосмотр, дабы специалисты развеяли ваши опасения по поводу дальнейшей эксплуатации квадроцикла.

Важные действия после покупки квадроцикла

• Ознакомьтесь с инструкцией перед тем, как сесть на квадроцикл;
• Проводя визуальный осмотр вездехода, обратите внимание на целостность рамы, пластика, резины и основных узлов подвески. Трещин, царапин, сколов и прочих повреждений быть не должно. Если вы обнаружили, что болты крепления завернуты не должным образом, не поленитесь и позаботьтесь об этом самостоятельно. Помните, заводская сборка не всегда идеальна, и вы должны сами следить за своим «железным конем». Для надежного крепления наиболее важных узлов, например, болтов колесных ступиц, рекомендуется использовать синий резьбовой герметик;
• Не забывайте следить за уровнем жидкости и менять масло в указанные производителем сроки. Так вы продлите ресурс двигателя и сэкономите на возможном ремонте. К перегреву двигателя может привести превышение октанового числа бензина, рекомендованного производителем, поэтому используйте только качественное топливо;
• Что касается проводки, то для её обработки лучше использовать водоотталкивающую силиконовую смазку. Герметик же станет отличным средством для обработки соединительных фишек;
• Регулярные проверки давления в шинах – залог вашей уверенности в будущих поездках. Оптимальным считается давление от 0,5 до 0,8 атмосфер. Если давление будет низким, то может значительно ухудшиться управляемость квадроциклом или разбортироваться колесо, а если слишком высоким, то велика вероятность снижения сцепления с дрогой. Регулировать давление в покрышках вы можете по своему желанию – идеального значения вы добьетесь путем проб и ошибок.

Цените и бережно относитесь к своему новому четырехколесному вездеходу, и тогда он будет служить вам верой и правдой еще очень долгое время…

Обкатка квадроцикла. Обслуживание после покупки.

Главная → Полезно → Обкатка квадроцикла. Обслуживание после покупки.

Обкатка квадроцикла — вопрос спорный и обсуждаемый. Существуют рьяные противники обкатки (сразу откручивают болт ограничения и давят курок по полной), с другой стороны рьяные обкатчики (настолько усердно стараются не перегрузить квадроцикл, что ездят на скорости 40 км. в  час вплоть до 2000 км пробега). Во всем нужна мера и чутье,  и прибудет с вами здоровье вашего квадроцикла. Мы считаем, что обкатка (без фанатизма) все- таки необходима, притирка новых деталей неизбежно вызывает перегрев двигателя и, чтобы подстраховаться и сразу после покупки не влететь на серьезный ремонт, квадроцикл лучше обкатать.

Речь в нашей статье пойдет не только об обкатке как таковой, но и о действиях,  которые нужно провести после покупки квадроцикла, поскольку два эти процесса, на наш взгляд, неразделимы и вызывают множество вопросов у новичка.

Обкатка квадроцикла.

Запомните, не стоит сразу после покупки квадроцикла испытывать его вездеходные качества, плавучесть и максимальную скорость, радость от покупки может быть сильно омрачена.

Весь процесс не так мудрен и сложен, как может показаться на первый взгляд. Первые 300-500 км самые важные в процессе обкатки, по возможности старайтесь часто менять скорость вращения двигателя (скорость движения), детали двигателя должны пройти обкатку во всех диапазонах хода, кроме того при снижении оборотов  детали быстрее остывают, что позволяет им лучше притереться.

Избегайте постоянных низких оборотов. Во-первых, это чревато перегревом двигателя, во-вторых, как мы уже говорили выше, притирка деталей должна пройти во всех диапазонах.

Чувствуйте технику, после малейшего намека на подклинивание необходимо немедленно дать квадроциклу остыть.

Свободно разгоняйтесь на каждой передаче в допустимом скоростном режиме, но помните, что хотя бы первую тысячу, в идеале 2000 км (мало у кого получается),  вы должны забыть о нажатии курка до отказа. Для того, чтобы не соблазниться и не выжать газ на полную, можно подкрутить болт-ограничитель нажатия дроссельной заслонки (чаще всего это уже сделано на заводе), после обкатки винт нужно открутить до состояния свободного хода курка.

Не забывайте хорошенько прогревать мотор квадроцикла перед выездом, масло должно успеть равномерно распределиться по двигателю. Особенно это актуально при отрицательных температурах, когда вязкость масла повышена.  Двигатель и без того испытывает сильные нагрузки при притирке. Если есть возможность, под двигатель за 15-20 минут перед стартом можно поставить масляный обогреватель, это значительно облегчит старт и снизит нагрузку. Не забывайте о пожарной безопасности.

Не стоит пытаться произвести обкатку в один день (такое желание возникает у многих), разделите этот процесс на два, три дня, выезжайте утром и вечером, когда температура окружающей среды не слишком высока.

Вот основные моменты, на которые вам следует обратить внимание при обкатке. После того, как вы пройдете первые 300-500 км,  следует провести технический осмотр.

На что следует обратить внимание после покупки квадроцикла.

Забудьте о исконно русской привычке читать инструкцию только после того, как что-то уже сломалось. Прочтите инструкцию, некоторые вопросы отпадут сами собой.

Проведите визуальный осмотр квадроцикла, убедитесь, нет ли трещин в раме, пластике, не повреждена ли резина и основные узлы подвески,  очень часто бывает так, что с завода болты крепления не прокручены должным образом. Не поленитесь, возьмите ключи и прокрутите все доступные соединения. Наиболее важные узлы (например, болты колесных ступиц) лучше сразу посадить на резьбовой герметик (используйте синий).

Следите за уровнем жидкостей. Не забывайте менять масло в срок, указанный производителем, это значительно увеличит ресурс двигателя. Статья о прокачке  тормозов здесь. Перейдите по ссылке и узнайте все о выборе моторного масла для квадроцикла. 

Проводку необходимо обработать силиконовой смазкой, она оттолкнет влагу, а соединительные фишки лучше сразу забить герметиком.

Регулярно проверяйте давление в шинах,  ориентируйтесь на инструкцию, оптимальным будет давление от 0,5 до 0,8 атмосфер, пробуйте разное давление (без энтузиазма).  При слишком низком давлении ухудшится управляемость и может разбортироваться колесо, при высоком -снизится сцепление с дорогой. Давление в покрышках — дело индивидуальное, и оптимальное соотношение придет к вам с опытом.

Не превышайте октановое число бензина, рекомендуемое производителем, это может привести к перегреву двигателя.

Вот, пожалуй, и все, что вам необходимо знать об обкатке и первоначальном обслуживании квадроцикла. Отнеситесь к технике с вниманием, и она обязательно отблагодарит вас длительным сроком эксплуатации без поломок.

Возникли вопросы или появились предложения? Милости просим в графу «Комментариев».

Пользователей заинтересовало: