Официальные дилеры BMW в Украине

Тест новой «пятерки» BMW, которая теперь почти как «семерка». Только меньше — Тест-драйв — Motor

Но знаете что: я бы все равно выбрал дизель, полный привод и обычную подвеску с адаптивными амортизаторами. Потому что, если уж мы говорим, что новая «пятерка» — это, типа, маленькая «семерка», то на роль масштабной модели 7 серии лучше всего подходит именно такая машина. Она тихая, мягкая, нашпигована электроникой и отлично рулится.

А если нужно совсем что-то невообразимо крутое — дождитесь версии М550i xDrive, которая по динамике уделает даже предыдущую BMW M5. Меньше четырех секунд с нуля до «сотни» при 462 л.с. снятых с 4,4-литровой турбированной «восьмерки», полный привод и все остальные хайтек-штучки новой «пятой серии». Ждать, правда, придется прилично — если обычные «пятерки» появятся в России уже в первых числах марта, спустя месяц после старта глобальных продаж (какие именно это будут модификации, пока неизвестно), то первые 550-е доберутся до нас (если доберутся) еще через пару-тройку месяцев.

Тест Драйв БМВ 2020 Серии 5.( Самый Актуальный Разбор).

BMW 5-й серии отличный автомобиль. Немногие конкуренты класса могут сравниться с ним по производительности благодаря мощным двигателям, ловкой управляемости и плавной езде.

Он даже получает хорошие оценки по экономии топлива. 5-я серия имеет шикарный интерьер, с большим количеством свободного пространства в обоих рядах сидений и багажнике, а также множество стандартных функций, включая интуитивно понятную информационно-развлекательную систему.

БМВ 5 2020 тест драйв наглядно покажет, каким получился обновленный автомобиль.

Какие обновления получил автомобиль

Наряду с визуальным обновлением для 2020 модельного года, 5-я серия может похвастаться новым 48-вольтовым гибридным силовым агрегатом, увеличенной 12,3-дюймовой информационно-развлекательной системой и модернизированными функциями помощи водителю.

БМВ 5 серии 2020 тест драйв показывает, что у автомобиля достаточно большое количество обновлений после рестайлинга.

Технические данные

Существует целый ряд вариантов двигателей для всех модификаций. 530i оснащен турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил, в то время как 540i поставляется с шестицилиндровым турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил. Даже базовый двигатель имеет большую мощность, но турбонаддувная шестерка обеспечивает более мощное ускорение.

Конечно, для наилучшей производительности лучше выбирать комплектацию с двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Номинальная мощность этих моделей колеблется от 523 до 617 лошадиных сил.

Также предусмотрена гибридная версия, которая производит 248 лошадиных сил.

Каждый силовой агрегат оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с плавным переключением.

Интерьер салона

Внутри сразу можно увидеть заметное обновление, по сравнению с несколько унылым салоном предшественника. Он также просторен для пассажиров на задних сиденьях и оснащен впечатляющим количеством технологий. 

Тест драйв БМВ 5 серии 2020 года показал, что все посадочные места обладают повышенным комфортом. Даже в долгой дороге пассажиры и водитель не почувствуют себя уставшими. Предусмотрено большое количество регулировок.

Салон вмещает пять человек. Передние сиденья просто потрясающие. Они удобны, обладают хорошей боковой поддержкой, которая помогает удержаться на месте во время агрессивного вождения.

Стандартные функции 5-й серии включают двухзонный климат-контроль, люк на крыше и информационно-развлекательную систему BMW iDrive с 10,25-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay, двумя USB-портами, Bluetooth, стереосистемой с 12 динамиками и навигацией.

тест-драйв, отзывы владельцев, видео, обзор

Производители

Видео тест-драйв BMW 5 серии

Видео отзывы владельцев, обзор BMW 5 серии

Связанные страницы

Цены на все автомобили BMW

Обзор BMW 5 серии 2020 г.

5-я серия великолепно справляется со сдерживанием ветра и шума дороги даже на высоких скоростях; В конце концов, он спроектирован специально для быстрых немецких автобанов. Тем не менее, для спокойного крейсерского стиля жизни избегайте отделки M Sport (кроме 530e, у которой есть 18-дюймовые колеса, каждая другая отделка M Sport, оснащенная 5-й серией, получает массивные 19-дюймовые детали) и шины Run Flat, которые гудят и шлепают больше при расширении суставы.

Тип шума, производимого вашей серией 5, частично зависит от того, какой двигатель вы используете.Бензиновый M550i — лучший, он звучит восхитительно гладко и сладко, даже когда вы его копытаете. Шестицилиндровый дизельный двигатель 530d работает очень тихо, он просто приятно рычит, когда вы работаете усерднее. Наш любимый двигатель, 520d, не так тихий, как у A6 40 TDI при ускорении, но он гаснет, когда вы путешествуете. Нам еще предстоит управлять последней 5-й серией в форме 530e, но предыдущая версия оказалась самой тихой 5-й в линейке. Когда в его батарее достаточно заряда, чтобы он мог работать только на электричестве, он почти беззвучен и совсем не шумит, даже когда его 2.Включает 0-литровый бензиновый двигатель (общий с 520i).

Все двигатели поставляются с превосходной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая всегда исключительно плавная на каждой передаче.

Обзор BMW 5 серии 2020 года

Это самый большой универсал BMW. Такой же большой, как почти любой другой. Но, как мы увидим, это тоже 5-я серия.

Estate бит первым. Растянутая крыша ведет к встроенному спойлеру. Как и в большинстве универсалов BMW, вы можете открыть заднее ветровое стекло, оставив закрытым основной багажник, что удобно для того, чтобы просто забросить или извлечь легкие предметы. Грузовой отсек длинный и широкий. В стандартной комплектации универсал с регулируемой пневматической подвеской устанавливается сзади.

Это 5-я серия.Новый очень утонченный, отличный в управлении и высокотехнологичный.

Модельный ряд двигателей на момент запуска полностью из модульного семейства BMW B-серии: четырехцилиндровые бензиновые и дизельные, называемые 530i и 520d, и шестицилиндровые бензиновые или дизельные, 540i и 530d. 530d опционально xDrive 4WD, в то время как 540i всегда xDrive в Великобритании.

Как и в случае с седаном, в обшивке кузова используется много алюминия, а под ним — одна большая поперечина из магния. Остальная часть конструкции — высокопрочные стали.Подвеска, сиденья, тормоза и другие детали — это те же облегченные детали, которые используются в седане и в нынешней 7-й серии. В целом он на 100 кг меньше старого.

Обзор BMW 5 серии Touring 2020

Что может превзойти BMW 5 серии? В конце концов, мы сделали его одним из лучших автомобилей в продаже. Как насчет 5-й серии с еще большим багажником: 5-й серии Touring? Если теория верна, он дает вам такое же удовольствие от вождения и роскошь, что и седан, но с достаточным пространством сзади, чтобы ваша собака могла наслаждаться этим.

Верна ли эта теория на практике? Что ж, Touring 5-й серии оснащен многими двигателями, которые делают салон таким хорошим, таким же шикарным интерьером и таким же изобилием модных вещиц, так что признаки чрезвычайно многообещающие.Но, будучи поместьем, нужно учитывать и практичность.

Как и седан, во второй половине 2020 года Touring также был подвергнут обновлению, в котором были представлены такие плюсы, как светодиодные фары в стандартной комплектации (с суперяркими адаптивными светодиодными фарами в качестве опции), более крупная и внушительная решетка , более агрессивный обвес и небольшое количество новых технологий во всем диапазоне, например теперь он получает ту же фантастическую информационно-развлекательную систему, что и BMW X5 и X7.

На бумаге все звучит многообещающе. Но когда вы думаете, что есть множество других больших роскошных универсалов на выбор, не факт, что 5 Series Touring — это тот, который нужно выбрать. Так чем же Touring 5-й серии лучше Audi A6 Avant, Mercedes-Benz E-Class Estate или Volvo V90? И если да, то какой двигатель и комплектация наиболее целесообразны в этом диапазоне?

Обзор BMW 5 серии 2020 года

До сих пор мы наслаждались только шестицилиндровыми двигателями — 530d и 540i, а не четверками 520d и 530i. Обе шестерки лидируют в своем классе благодаря беспристрастности, быстрой реакции и высокому энтузиазму. Калибровка восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач также организована. Вес рулевого управления, сцепление с дорогой, сцепление с дорогой, крены кузова и балансировка на поворотах — все на высоте — вы можете спокойно провести 5-ю серию по извилистой дороге. Но в рулевом управлении отсутствует последний элемент резкости и вовлеченности.Модели xDrive на самом деле не испытывают недостаточной поворачиваемости, а задние водители sDrive, если вы будете уговаривать их на мокрой дороге, аккуратно ослабят хвост. Между тем, комфорт при езде, по крайней мере, когда установлен флажок адаптивного демпфера, редко ошибается: это комфортная сторона спорта.

Этот автомобиль находится на переднем крае технологий помощи водителю, если вы поставите галочку. Но не заходите слишком далеко: в нашем тесте им требовалось слишком много внимания со стороны водителя, чтобы расслабиться.

2020 BMW 5 Series Touring Review

Все, что мы рассказали вам о седане 5 серии, относится и к универсалу. Если ощущения от вождения ухудшаются из-за пятой двери, это не настолько, насколько вы заметили.

Ожидается, что двигатель 520d займет более половины продаж в Великобритании, и легко понять почему. Ускорение из состояния покоя быстрое для базовой модели — 0-62 за 7,8 секунды. В дороге он редко чувствует себя напряженным и очень тихий для четырехцилиндрового дизеля. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач блестяще откалибрована для плавности и грамотно подобранного переключения передач.

530d по-настоящему шустрый, а также изысканный. Тем не менее, если вам нравится такая высокая производительность, вам может потребоваться более резкий звук двигателя.

Старая 5-я серия всегда чувствовала себя хорошо сбалансированной при вождении, но также ощущалась тяжелой и вязкой в ​​своих реакциях. Как и большая машина. Новый более гибкий и более склонен менять направление. Но он тоже расслаблен, когда вы этого хотите.

Даже в полноприводном варианте он обеспечивает надежный и надежный захват вещей. Точное и взвешенное рулевое управление упрощает ваши действия.Версии RWD имеют немного более четкое рулевое управление по сравнению с xDrive.

Precision подкрепляется удивительной прозрачностью и ощущением, когда вы загружаете камеру серии 5 в угол. Это то, что улучшает впечатления от вождения от очень конкурентоспособного Mercedes-Benz E-Class.

Но если им можно управлять, как маленьким автомобилем, он по-прежнему имеет физическую массу большой. В городах и сельских переулках необходимо следить за шириной его луча.

Если автомобиль оснащен опцией адаптивного демпфирования, нет необходимости переключаться между спортивными и мягкими настройками шасси и трансмиссии.Универсальная «адаптивная» настройка, которая делает это за вас, собирая данные не только с ваших входных сигналов при вождении или с дороги внизу, но и с считывания навигационной системой дороги впереди. Это работает.

Учитывая, насколько сильно повернут динамический циферблат, плавность хода и утонченность 5-й серии просто великолепны. Езда плавная и мягкая, а шум ветра такой же тихий, как и все в этом классе. Эта штука просто шепчет на скоростях автобана.

Дополнительный пакет помощи водителю включает в себя удержание полосы движения с адаптивным круизом, настроенным таким образом, чтобы автомобиль мог ездить самостоятельно в течение длительного времени.Но не позволяйте своему вниманию отвлекаться, потому что оно может неожиданно потерять направление. То же самое с функцией слежения за низкоскоростным движением. Они помощники водителя, а не его замена. Его круиз-контроль имеет функцию, которая одним толчком меняет скорость в соответствии с дорожными знаками. Удобно, когда растет число камер со средней скоростью.

Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию, как парковочное дистанционное управление.

видео, цена, обзор нового БМВ

Когда я впервые увидел рекламный ролик нового BMW 2 серии Gran Coupe, то был поражен тем, что его снимали в Киеве. Ведь каждый житель столицы легко узнает на кадрах этого видео Дарницкий и Подольско-Воскресенский мосты. Поэтому, получив баварское четырехдверное купе на тест, мы сразу рванули снимать его там, где видели в видеорекламе.

Знаете, хорошую машину снимать легко. Тестовый BMW 2 Gran Coupe был такого же «лазурного» цвета, что и в ролике. И в том же исполнении. Ведь нам досталась топовая версия М235и xDrive на 306 сил.

Я постоянно ловил себя на мысли, что эта «двойка» похожа на «восьмерку» Gran Coupe. Но новый седан почти втрое дешевле, чем четырехдверный 840і (2,58 млн. грн)! По крайней мере, если говорить о базовой версии 218і (878 тысяч грн). Потому что наш M235i xDrive тянет на 1,2 миллиона гривен, что все равно вдвое дешевле большого купе. Таким образом баварский производитель показывает, что стиль и спорт могут быть доступными.

Спорт во всем

Наша «вторая серия» упакована «по полной программе». Ее уже оснастили М-пакетом, что видно благодаря аэродинамическому обвесу, спортивным тормозам и колесным дискам на 18 дюймов, а также заниженной на 10 мм подвеску. Решетка радиатора немного больше, чем раньше, но не гигантская, а абсолютно гармоничная, очень симпатичная.

Это топовая, «самая злая» комплектация, поэтому у нее много решеток и отверстий в бампере. У нашего седана, как и подобает купе, двери без рамок. Эффектная корма с узкими светодиодными фонарями и солидными 90-миллиметровыми патрубками выпускной системы. И теперь это первое «Гран Купе» для 2-й серии и наименьшее четырехдверное купе для BMW. Но при этом автомобиль остался довольно практичным, ведь в багажник входит 430 литров.

Также интересно: BMW 5 серии 2022 года показался на первом фото

Выбирайте собственное место

В профиль машина кажется мне не столь удачной. Задняя часть немного тяжеловата, но я понимаю, что это компромисс, чтобы пассажирам сиделось комфортнее. На втором ряду сидеть можно, но высоким людям лучше избегать длинных поездок. По крайней мере, когда я сажусь за креслом водителя, которое отрегулировано под меня, то достаю до спинки сиденья коленями, а головой при этом упираюсь в стильный черный, но низкий потолок.

Выход: попросить передних пассажиров немного отодвинуть вперед их М-кресла. Кстати, они крутые, имеют хорошую поддержку для ног, хотя и регулируются исключительно механическим способом. Единственная кнопка электропривода отвечает за надувание валиков боковой поддержки.

Салон «двойки» почти полностью повторяет интерьер «первой серии»: цифровая панель приборов, 10,2-дюймовый экран мультимедийки, распознающий жесты, фоновая подсветка салона с шестью цветами. «Гран-купе» щедро оснащено: есть даже система Reversing Assistant, которая задним ходом может по памяти проехать последние 50 метров.

Читайте тест-драйв BMW X5 M / X6 M: бешеный драйв

Первые ощущения

С этим BMW у меня многое было впервые. Впервые я ездил на баварском авто, созданном на переднеприводной платформе. Впервые на машине, которая имеет индекс 35і, но с двухлитровым двигателем под капотом. Новая платформа с поперечным расположением мотора заставила отказаться от 6-цилиндрового двигателя. А я его очень любил. Но при этом сохранили индекс двигателя, который выдает 306 сил. Это же круто, когда у маленького авто два литра объема, более трех сотен “лошадей” и полный привод! Ранее такое предлагали только спортивные версии Evo и STI. Хотя на самом деле этот мотор мне знаком. Это тот самый агрегат, который стоял на Mini Clubman JCW.

M235i xDrive имеет механический дифференциал Torsen и это позволяет лучше стартовать – разгоняется «купешка» до первой «сотни» за 4,9 секунды. Двухлитровый турбомотор выдает немало тяги – 450 Нм уже с 1750 об/мин, которую передает 8-диапазонный автомат на четыре колеса, позволяя набирать “максималку” в 250 км/ч.

Больше подробностей – по ссылке

Представь себя спортсменом

Понятно, что водитель может влиять на характер машины. Базовым является Comfort, а в режиме Eco Pro можно попытаться достичь экономичности, указанной в технических характеристиках. Если им верить, то купе с таким мотором способно в среднем сжигать 7,6 литра на сотню. Хотя у меня выходило под 10 литров. Но мой любимый режим, разумеется, это Sport, в котором реакции педали газа, коробки передач и руля обостряются. Для полной картины стоит и рычаг трансмиссии перевести в режим Sport, и тогда во время разгона при смене передач появляется ощутимый рывок. К тому же меняется тембр выхлопной системы, которая получает больше басов и “отстреливается” на переключениях.

Благодаря дифференциалу, который перебрасывает момент на колесо с лучшим сцеплением, чтобы быстрее уехать из виража, спортивные шины формата 225/40 R18 до последнего цепляются за асфальт даже в дождь. Полный привод также позволяет без пробуксования резко тронуться с места даже на скользком покрытии. А наличие спортивного пакета чувствуешь не только пальцами на точном руле, но и ягодицами – ведь такое «Гран Купе» имеет более жесткую подвеску. Это часть крутого характера.

Да, подвеска со «спорт пакетом» на первый взгляд может показаться жестковатой. Но когда ты на ходу залетаешь в вираж с разбитым асфальтом, а в голове уже рисуются картины с разбитыми дисками, «БМВ» странным образом легко все переживает. Нет ожидаемого удара и вибраций по кузову. То есть боевых условий такое стильное купе не боится – можно смело ездить ежедневно даже по не очень ровным дорогам. К тому же все «двойки» GC независимо от выполнения и привода имеют сзади многорычажную подвеску.

В скользком и широком вираже можно поиграть в настоящего «БМВ-драйвера”: выключив DSC, сильно «помести хвостом”. Ведь при скольжении М235и xDrive воспринимается понятным и надежным. А еще новая система контроля тяги и курсовой стабилизации работает мягче и не так резко уменьшает тягу, если включена.

Также интересно: BMW презентовала роскошное электрокупе

Есть за что платить

С другой стороны, в дождливую погоду начинаешь снова вспоминать форму купе, ведь узкое заднее стекло лишено дворника, что сильно ухудшает обзор.

Большое количество ассистирующей электроники действительно облегчает жизнь. Адаптивный круиз-контроль в паре с системой удержания в полосе превращает это «БМВ» почти на автономное транспортное средство. Автомобиль в трафике будет сам ехать, останавливаться и стартовать.

В украинском прайс-листе уже есть четыре версии 2-й серии Gran Coupe. Дешевая – это версия 216і с бензиновой турботройкой объемом 1,5 л на 140 сил. Она предлагается за 884 тыс. грн. Есть еще два дизеля, все эти модели переднеприводные. С полным приводом существует только топовое исполнение М235и xDrive за 1 243 757 грн. Дороже братьев, но дешевле, чем прямой конкурент – Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Coupé за 1 млн 380 тысяч. Поэтому доступным может быть не только стиль, но и настоящий характер.

Заказать тест-драйв можно здесь.

Автор: Сергей Волощенко
Фото: Владислав Плешаков

Тест-драйв BMW X5

В последние годы сложилась традиция с каждым новым «Икс пятым» знакомиться осенью и брать для испытаний исключительно трёхлитровые дизельные версии… Я подумал об этом, выезжая на машине семейства G05 со стоянки высокомерного российского представительства немецкой марки. Интересно, что за прошедшие десять лет характеристики её мотора почти не поменялись, чего не скажешь о самой машине.

Всё те же шесть цилиндров в ряд и доналоговые 249 сил. Правда, момента теперь 620 Нм, хотя мне казалось, что и 590 предыдущего поколения вполне хватало. В общем, главное, что вам нужно знать про этот мотор – его тяги более чем достаточно, чтобы X5 ехал так, как ему и положено – и по понятиям, и по статусу. Но, похоже, мотор – единственное, что роднит этот автомобиль с остальными моделями BMW.

Как и всегда, основным нашим условием было наличие off-road пакета. В парке представительства как раз нашлась такая машина с пневмоподвеской, в значительной степени определившей суть нашего обзора. Всё дело в том, что впервые за всю свою историю X5 получил пневмоэлементы по кругу — ведь раньше их можно было заказать только для задней подвески.

Совершить революцию в компоновке и характере автомобиля позволила новая модульная платформа CLAR, на которой основаны седьмая и пятая серии, то есть по сути лучшие модели современной линейки BMW. Х5 вырос по всем параметрам, стал более изощрённым технически, но за всей мишурой вроде обновлённого дизайна и прочих второстепенных деталей, авторитетные автожурналисты, уже писавшие о нём, упустили главное – таких X5 мир ещё никогда не видел. И, кстати, не факт, что хотел.

Раньше ведь как было: если ты на X5, все ровные дороги твои. Потому что диски должны быть минимум 20-дюймовыми, на низком профиле, а подвеска непременно со спортпакетом. Ну и трансмиссия xDrive, предпочитающая передавать больше мощности на заднюю ось. Таким образом, машина сама определяла стиль вождения: агрессивно, прогрессивно, но с оглядкой на качество покрытия. Новый кроссовер – другой. Совершенно другой! Скажу больше: если бы я ехал на нём в качестве пассажира, да ещё и с закрытыми глазами, то никогда не подумал бы, что это BMW.

Прежде всего он невероятно мягкий. Причём канонические двадцатые катки никуда не делись. За счёт пневмобаллонов спереди и сзади G05 получился настолько комфортным, что, прошу прощения, моя задница отказывалась в это верить! И если ещё недавно однозначным лидером сегмента по плавности хода считался Audi Q7, то теперь расстановка сил изменилась — в BMW X5 образца 2020 года приятнее, чем в любом другом немецком автомобиле этого сегмента.

Понять, как инженеры-подвесочники добились такой энергоёмкости невозможно. Вероятно, это какая-то особая баварская магия, но ни мелкие ямки, ни стыки на эстакадах, ни глубокие срезы в полотне не беспокоят копчик водителя. Он (водитель) просто направляет немного безвольный руль туда, куда надо и может не задумываться об объезде даже глубоких весенних кратеров наших улиц – его (теперь снова копчик) ничто не побеспокоит. Ну разве что кроме приятных перегрузок при разгоне и в некоторых ходовых поворотах…

Полная смена ориентации? Похоже, ведь метаморфозы в машине ещё более значительны и одним только ездовым комфортом не ограничиваются. Тот самый внедорожный пакет, названный, кстати, xLine (ребята из KIA звонко икают, но пока не возмущаются), включает в себя защиту днища, некоторые декоративные акценты и особые алгоритмы работы полноприводной трансмиссии. И это всё не просто заявлено, а реально работает!

Дорожный просвет варьируется от 214 до 284 мм, и даже в крайнем верхнем положении у рычагов остаётся вполне рабочий ход, с которым X5 вполне успешно продолжает защищать салон от любых колебаний.

А вот следующий абзац для типичного водителя типичного X5 будет, скорее всего, непонятен. Готовы? Заявленные углы въезда и съезда – 25,2 и 22,3 градусов, соответственно. А угол рампы (словосочетание, от которого у поклонника BMW может случиться нервный припадок), так вот, угол этот в X5 есть, он измерен, и официально составляет 20,2 градуса. В довершение, глубина преодолеваемого брода – 540 мм. Всё, уносите пациента!

Не знаю поняли ли вы о чём идёт речь, но этот автомобиль реально может съехать с асфальта и без затруднений проползти по колее на опушке, а в особо запущенных случаях сделать это даже после дождя. Мы выезжать на поле не решились – шины совсем уж трековые, но зато ради эффектного кадра попытались вывесить машину по диагонали – не вышло.

Одно из колёс потеряло сцепление, остальные беспомощно дёргались, электроника хрустела имитациями блокировок, а вывешивания всё не было. Хотя давайте начистоту: так издеваться над BMW не будет никто и никогда.

Сейчас модно использовать термины вроде «смена парадигмы», но в случае с новым X5 по-другому и не скажешь. Больше того, даже это словосочетание не отразит всей глубины произошедшего с культовым кроссовером. Не удивлюсь, если люди, привыкшие к предыдущим версиям модели, могут попросту не понять нынешнюю. Ведь BMW X5 превратился в нечто совершенно иное – теперь это комфортабельный транспортёр, в котором водитель – не драйвер, а распорядитель. Он отдаёт команды, а машина уже сама решает, как их выполнять. Даже тормоза здесь не имеют механической связи между педалью и цилиндром – за замедление отвечают электронные актуаторы. Владельцу не нужен ключ – машина распознает NFC-метку в смартфоне, откроет двери и позволит запустить двигатель.

При этом все настройки сохраняются в «облаке». Догадались, зачем? Чтобы человек мог сесть в машину, а она тут же под него настроиться. Таким образом производитель подталкивает нас не только к смене восприятия X5, но и к трансформации самого понятия средства передвижения. Зачем все эти облачные адаптации? Чтобы потенциальному подписчику легче было пересаживаться из одной модели BMW в другую, ведь многие компании сейчас разрабатывают программы «подписки» на машины. Казалось бы, причём здесь Ликсутов… Но Максим Станиславович сейчас наверняка потирает ладошки и удовлетворённо улыбается — его мечта, кажется, осуществилась. Пускай и через баварские мозги и штампы.

 Текст Евгений Липовицкий

По теме: BMW M4 превратили в отличный кемпер. Пока только в теории

«БорисХоф» официальный дилер БМВ в Москве

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР BMW БОРИСХОФ

Один из первых официальных дилеров BMW в Москве БорисХоф представляет продукцию всемирно известного концерна BMW Group и обеспечивает безупречный уровень сервиса, предвосхищающий высокие ожидания клиентов. На протяжении более 15 лет БорисХоф реализует на российском рынке легендарные баварские автомобили и оригинальные запчасти, оказывает полный спектр услуг по их техническому обслуживанию, кредитованию, страхованию и покупке новых авто по программе Tradein.

Высокий потенциал развития автопроизводителя, подкрепленный стремлением опережать время, позволяет нам предлагать технологии будущего сегодня. Уже свыше 85 000 клиентов компании доверили покупку нового BMW официальному дилеру БорисХоф в Москве и остались верны своему выбору. Ощутите и Вы своенравный характер истинного «немца» и свою исключительность за рулем.

Услуги автосалона БорисХоф для клиентов официального дилера BMW

Сегодня БорисХоф – это одна из крупнейших профильных дилерских сетей, насчитывающая три брендовых автосалона BMW в Москве. Мы готовы предложить клиентам полный модельный ряд БМВ и первоклассное сервисное сопровождение. Все сотрудники сервисной зоны, от механиков до мастеров, прошли обязательное обучение в техническом центре BMW RT.

• Новые автомобили. В наличии представлен широкий модельный ряд в актуальных комплектациях. Испытать понравившуюся машину на тест-драйве можно в одном из салонов дилера. Цены на новые БМВ уточняйте в салоне.
• Автомобили с пробегом. В автосалоне официального дилера БорисХоф можно купить б/у БМВ по хорошей цене в превосходном техническом состоянии и с гарантией полной юридической чистоты сделки.
• BMW Кредитование.Наши клиенты имеют приоритетное право купить новый автомобиль БМВ в кредит на оптимальных условиях по программе ООО «БМВ Банк». Большой выбор стандартных и специальных кредитных предложений позволяет подобрать для каждого клиента программу с минимальной финансовой нагрузкой и удобным графиком платежей.
• BMW Страхование.Для клиентов официальных салонов баварского бренда открыт доступ к программе «BMW Страхование», которая гарантирует надежную защиту в любой ситуации 24/7, а также предлагает обширный список дополнительных возможностей на гибких и привлекательных условиях.
• BMW Лизинг. Привилегированные предложения от BMW Group Financial Services Russia на лизинг автомобилей для физических и юридических лиц.

Преимущества дилерских центров «BMW БорисХоф»

• «БорисХоф» —  крупнейший дилерский центр BMW в России.
• Всегда более 500 новых BMW в наличии с ПТС.
• Три современных дилерских центра на севере, востоке и юге Москвы – нам всегда по пути.
• «БорисХоф» -победитель в номинации «Самый аккуратный дилер России» по версии BMWGroupRussia. С нами надежно!
• 100% сертифицированный персонал – мы гарантируем, что с Вами всегда работают профессионалы и ценители марки BMW.
• «БорисХоф» -единственный дилер BMW в России, являющийся частью международного автомобильного холдинга Inchcape, представленного на всех континентах мира — Ваши гарантии финансовой стабильности, а также финансовой и правовой безопасности.
• Более 15-ти лет на рынке Москвы, что дает гарантии профессионализма нашей работы.
• Мы используем стандарты обслуживания, разработанные в Англии специально для холдинга Inchcape, это дает гарантии исполнения всех данных Клиенту обещаний.
• Гарантия мобильности – подменный автомобиль в «БорисХоф» во время ремонта. Самый большой подменный парк BMW в России.
• Гарантия на сервисные работы не только от «БорисХоф» + гарантия на оригинальные запасные части от BMWGroup – Клиенту не за что беспокоиться!
• Полноценный ресторан для комфортного ожидания Вашего BMW – в любом дилерском центре «БорисХоф» может стать не только Вашим сервисным центром, но и стильным местом встречи с друзьями и коллегами!
• Бесплатная мойка Вашего BMW – при любом обращении в сервис.
• Шинный отель для колес – мы берем заботы по хранению Ваших колес на себя.

Где купить БМВ в Москве

Пройти тест-драйв и купить понравившийся автомобиль BMW можно в одном из автосалонов официального дилера БорисХоф в Москве:

Подробную информацию о режиме работы автосалонов, моделях в наличии и условиях приобретения BMW кредит уточняйте по телефонам дилерских центров.

Обзор авто BMW 5 серия

BMW 5-Series – инновационные технологии и невероятная динамика

Обновленная версия бизнес-седана выпускается с 2-литровыми бензиновыми и дизельными моторами TwinPower Turbo. Мощность автомобиля достигает 184-190 л. с., а за счет 48-ми вольтового стартера-генератора 5-Series разгоняется быстрее – до 100 км/ч за 7,6-7,8 с. Использована система непосредственного впрыска топлива Common Rail, поэтому дизельные варианты двигателей очень экономичны и расходуют 5,9 л на 100 км в условиях города, бензиновые – 6,9 л. Все комплектации получили 8-ступенчатую коробку автомат с задним или полным приводом с системой xDrive, увеличивающей маневренность авто. Система интегрального рулевого управления автоматически подстраивает настройки движения задних колес для большей безопасности езды. Современные системы помощи водителю гарантируют максимальную безопасность и высокий уровень комфорта. В разных комплектациях доступны: функции Intelligent Personal Assistant, удержания полосы, аварийного торможения, ассистент движения задним ходом, опция защиты от бокового столкновения.

Преимущества заказа авто на AutoSpot

При заказе можно сэкономить до 12% стоимости автомобиля, а также быть уверенным, что сделка будет безопасной. Сервис сотрудничает только с официальными дилерами, предоставляющими:

• гарантию 2 года на узлы автомобиля в независимости от пробега, а также 12 лет на отсутствие сквозной коррозии кузова;
• кредитную программу BMW Financial Services с возможностью подбора комфортного графика выплат и включения в сумму стоимости страховки и дополнительного оснащения;
• подключение к BMW Roadside Assistance – помощь в дороге на случай поломки машины или ДТП.

Сайт поможет купить БМВ 5 серии по доступной цене.

Тест-драйв нового Kia X-Line | AvtoTachki

Почему Kia отказалась от компактного кроссовера на российском рынке, кого должен привлечь хэтчбек повышенной проходимости, чем он хуже седана и почему доплата за него кажется очень разумной

«Теперь вы и сами видите, что кондуктор не может делать более четырех различных кузовов», — объясняет сотрудник завода Hyundai-Kia, показывая процесс изготовления хэтчбека Kia Rio X-Line. Четыре кузова — это седаны Rio и Solaris, кроссовер Creta, а теперь еще и Rio-хэтч в исполнении повышенной проходимости. Намек ясен: поставить на конвейер полноценный компакт-кроссовер марки Kia, например, Niro, уже не получится. Но, скорее всего, все так и было задумано изначально: Hyundai на правах старшего осваивает сегмент кроссоверов, а Kia получила в свое распоряжение более молодежный, но сложный сектор городских хэтчбеков.

Идея сделать пятидверку, которая рынку изначально неинтересна, более привлекательной, родилась именно в российском офисе Kia. И хотя первыми машину опробовали китайцы, на завод под Санкт-Петербургом она пришла без большого опоздания. И этот вариант, кажется, должен удовлетворить всех, включая больших корейских начальников и потребителей в массовом сегменте, которым уже поднадоели бесконечные «бюджетные» седаны.

Rio X-Line полностью заменит стандартный хэтчбек, но на место кроссовера вовсе не претендует. Автомобиль с передним приводом и скромным клиренсом в 170 мм можно лишь с большой натяжкой назвать машиной повышенной проходимости — задача, скорее, ставилась создать более привлекательный внешне образ. Поэтому здесь совсем иное оформление передней части, основательный пластиковый обвес по всему периметру и очень симпатичная задняя часть с уместной планкой между светодиодами задних фонарей и двойными патрубками выхлопа.

Простенький, но современный интерьер пришел сюда от седана, наборы комплектаций в целом очень похожи за исключением более богатых базовых у X-Line, а у по части удобства задних мест хэтчбек даже выигрывает благодаря тому, что линия крыши у него на 2,5 см выше. А вот багажник без затей: скромные 390 л под шторкой и 1075 л при сложенных задних сиденьях. Из дополнительных удобств — только ниши по бокам, да к тому же спинки сидений складываются почти вровень с полом. Для перевозки спортинвентаря, говорят в Kia, этого более, чем достаточно.

Линейка силовых агрегатов — та же, что у седана, да и на дороге X-Line ведет себя очень похоже. Комбинация 123-сильного мотора 1,6 л и шестиступенчатого «автомата» работает бодро даже на хороших скоростях, поведение машины на дороге предсказуемо, а на разбитом асфальте Rio условно повышенной проходимости кажется и вовсе непобедимым. Подвеску перенастраивали, но точно не во вред энергоемкости — Rio X-Line хорош скругляет даже острые неровности, сохраняя при этом в салоне умеренный шумовой фон. Причем в самой дорогой версии Premium шумоизоляции немного больше.

Единственный негативный момент, связанный с доработкой подвески, всплыл при езде на высокой скорости при сильном боковом ветре. Rio X-Line в таких условиях начинает рыскать по дороге, требуя подруливаний. На седане это эффект проявляется меньше, но в вопросе выбора клиренса и более стабильного поведения в случае городского автомобиля побеждается все-таки первый.

Минимальный ценник на Kia Rio X-Line начинается от 10 030$. за самую простую машину с мотором 1,4 и МКП, но такие целевой аудитории, в которой корейцы хотят видеть больше женщин, едва ли подходит. «Автомат» на 517$, машина с двигателем 1,6 и АКП стоит минимум 10 872$, а самый богатый вариант обойдется в 13 267$. То есть пятидверный Rio X-Line на 388$. дороже седана в сопоставимой комплектации, и это, кажется, вполне адекватная доплата за более интересную внешность и пусть и немного, но все же повышенную проходимость.

4.9 / 5 ( 12 голосов )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

2020 BMW 5-Series Обзор

Среднеразмерный седан BMW 5-й серии 2020 года считается флагманом модельного ряда немецкого автопроизводителя. Он обеспечивает удовлетворительное сочетание производительности, роскоши и комфорта.

Стандартное оборудование было улучшено для модели 2020 года, во главе с более мощным двигателем для модели M550i xDrive. В гибридный седан 530e xDrive устанавливается аккумуляторная батарея большего размера. Система входа / запуска Comfort Access теперь входит в стандартную комплектацию более низких уровней отделки салона.

Как и прежде, серия 5 доступна в конфигурациях 530e, 530i, 540i, M550i и M5.Базовые седаны 530i используют 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил. Переходя на ступеньку выше, 540i 2020 года выпускает двигатель с турбонаддувом мощностью 335 л.с. и 331 фунт-фут крутящего момента. Разгон до 60 кмч занимает около пяти секунд.

M550i xDrive и M5 используют 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. В M550i двигатель V-8 выдает 523 лошадиных силы, что на 67 лошадиных сил больше. M550i теперь может разогнаться до 100 км / ч за 3,6 секунды. Под капотом M5 мощность V-8 достигает 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента.Еще более мощный V-8 идет в M5 Competition.

BMW продолжает предлагать подключаемый гибридный седан, в котором двигатель turbo-4 сочетается с электродвигателем и аккумуляторной батареей, что дает мощность в 248 лошадиных сил. 530e может проехать около 20 миль только на электроэнергии.

Полный привод стоит дополнительно 2300 долларов за каждую модель, кроме M550i и M5, где он входит в стандартную комплектацию.

Функции безопасности многочисленны, но результаты краш-тестов неполные. NHTSA не тестировала текущую 5-ю серию.IIHS не оценивал модель 2020 года, но дал оценку «Хорошо» 5-й серии 2019 года во всех инструментальных тестах.

С установленным дополнительным пакетом освещения, включая адаптивные светодиодные фары, серия 5 получила награду Top Safety Pick + от IIHS. Стандартные фары получили оценку «Предельно допустимая». Предотвращение лобового столкновения было признано «превосходным».

Каждая серия 5 оснащена функциями активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, предупреждения о лобовом столкновении, предупреждения о выезде с полосы движения и мониторы слепых зон.

Модельный ряд

Цены включают сбор за место назначения в размере 995 долларов США.

Базовый 530i (54 895 долларов с задним приводом, 57 195 долларов с полным приводом xDrive) оснащен 28-дюймовыми колесами, обивкой из синтетической кожи, люком на крыше, двухзонным климат-контролем, регулируемыми передними сиденьями и 12,3-дюймовым цифровым двигателем. комбинация приборов и 10,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы.

Plug-in Hybrid 530e (54 895 долларов с задним приводом, 57 195 долларов с полным приводом) оснащен электрической / бензиновой трансмиссией, которую можно подключить к зарядному устройству.

540i (60 445 долларов с задним приводом, 62 745 долларов с полным приводом) модернизируется до кожаной обивки, заменяя двигатель с турбонаддувом-6.

M550i xDrive (77 645 долларов с полным приводом) оснащен 4,4-литровым двигателем V-8 мощностью 523 л.с.

M5 Sedan (103 695 долларов с задним приводом) оснащен 4,4-литровым V-8 мощностью 600 лошадиных сил. Версия Competition (110 995 долларов) выигрывает от версии V-8 мощностью 617 л.с.

Внешний вид

Все модели 5-й серии демонстрируют простую форму седана с консервативным уклоном.По мере увеличения мощности 5-я серия становится все более дикой.

Базовые подключаемые гибридные модели 530i и 530e отличаются низким носом и четкими линиями по сравнению с более ранними моделями 5-й серии. Тем не менее, внешний вид в последней версии кардинально не изменился. Седаны под маркой M получают более крупные колеса, более жесткие на вид раструбы и более насыщенные звуки выхлопа.

Интерьер

Внутри 5-я серия стала более смелой и современной.
Каждая версия удобна, оснащена множеством роскошных деталей, включая мягкую кожу, натуральное дерево и матовый металл.Мягкое окружающее освещение придает интерьеру прохладный характер.

Пятеро взрослых могут удобно разместиться. Стандартные передние сиденья, обитые синтетической кожей, регулируются по 16 параметрам для обеспечения комфорта в течение долгого дня. Натуральная кожа — удел верхних уровней отделки салона. Задние сиденья тоже удобны, по крайней мере, в боковых положениях.

Несмотря на то, что приборная панель серии 5 высокотехнологична, она не выглядит «загруженной». Совместимость Apple CarPlay и Android Auto является стандартной, соответствует хорошей 10.3-дюймовый сенсорный экран.

Большинство версий 5-й серии имеют багажник объемом 18,7 кубических футов. Гибридные батареи в 530e сокращают пространство на треть.

Впечатления от вождения

Независимо от модели, мощность и комфорт при движении превосходны. В зависимости от выбора двигателя, 5-я серия может быть чем угодно, от эффективного подключаемого гибрида до крепкого спортивного седана, способного топать по асфальту.

Базовый двигатель 530i отличается плавностью хода, мощностью и идеально подходит для большинства водителей, независимо от того, оснащен он задним или полным приводом.Модели Turbo-6 и V-8 существенно ускоряют разгон до 100 км / ч, но даже базовый автомобиль быстр.

кажется почти телепатической в ​​выборе передач. Смены не только чистые, но и своевременные.

Несмотря на то, что у него около 600 фунтов аккумуляторов, ускорение подключаемого гибрида 530e не намного медленнее, чем у бензинового 530i. Однако на поворотах эта разница в весе становится более очевидной.

Маневренность и уверенная управляемость — лучший атрибут серии 5.Стандартная четырехколесная независимая подвеска может быть заменена более спортивной, более низкой подвеской или оснащена адаптивными амортизаторами, которые входят в стандартную комплектацию M550i и M5. Благодаря адаптивным амортизаторам вес рулевого управления увеличивается на поворотах, но при нормальных и комфортных настройках ощущается легкость.

Каждая 5-я серия очень тихая. Внешнее зрение отличное.

Расход бензина значительно различается. Базовый 530i имеет рейтинг EPA: 25 миль на галлон в городе, 33 шоссе, 28 в сочетании с задним приводом или 24/31/27 миль на галлон с полным приводом.С его турбо-6 и задним или полным приводом 540i рассчитан на 25 миль на галлон вместе взятых.

Выберите M550i или M5 с твин-турбонаддувом V-8 и пониженными расходами топлива. M550i имеет рейтинг EPA: 18 миль на галлон по городу, 25 шоссе, 20 вместе взятых. M5 жрет больше всего, расходуя всего 15/21/17 миль на галлон.
Самый экономичный из всех, 530e имеет рейтинг EPA на 27 миль на галлон при использовании электроэнергии / газа, или 69 миль на галлон (эквивалент).

Заключительное слово

Мощный, комфортный и роскошный, каждый BMW 5-й серии 2020 года полностью оборудован.Седан среднего размера остается похвальным примером ценности в своем классе, а также производительности и безопасности. В частности, мощный и усовершенствованный двигатель Turbo-6 является лучшим выбором по цене. Если на карточках указана более высокая цена, M550i будет хорошей перспективой для покупки, учитывая, что вы получите.

— Джеймс М. Фламманг, впечатления от вождения из The Car Connection

2021 BMW 5 Series Touring Review — Дополнительные шаги

Ранее в этом году мы получили новую версию текущих моделей 5-й серии.Поколению G30 исполнилось четыре года, и пришло время дать ему «импульс», как его называет BMW, чтобы сохранить его актуальность и конкурентоспособность на фоне нынешних конкурентов. Именно так BMW делала что-то с того времени, которое кажется вечным, и, хотя платформа G30 была довольно успешной и неплохо себя зарекомендовала, не было причин отказываться от старых способов ведения дел.

Незаметные, но эффективные визуальные изменения

На самом деле, как правило, всякий раз, когда BMW выпускает LCI (импульс жизненного цикла), вы можете легко увидеть, насколько хорошо автомобиль работает, по количеству изменений, внесенных в его дизайн.В случае с BMW 5 серии, как показывают фотографии, эти изменения были в основном незначительными, если хотите, ограниченными.

Самое большое обновление произошло в отделе фар, где новая модель получила новый образец дневных ходовых огней (ДХО), которые больше нельзя называть «кольцами короны». Эти новые фары более четкие и напоминают другие автомобили этой линейки, такие как 7-я серия или X7.

Синие блики, которые мы привыкли искать на моделях до фейслифтинга, оснащенных Laser Lights, также намного более заметны, поскольку они были перемещены в верхней части кластера, доминируя над передней панелью, если хотите.

Немного обновили решетку радиатора. Теперь он стал немного шире и выше, но, к счастью, не вырос до нелепых размеров, как это было на других моделях. Он также немного острее, с трехмерным профилем спереди, который хорошо сочетается с характерными линиями, добавленными в фары, благодаря вышеупомянутому синему акценту лазерных фонарей. Что еще более интересно, модели M Sport и Luxury Line также были немного обновлены.

Наш тестер пришел в последней конфигурации, и, честно говоря, это было немного странно.Причина, по которой у меня были смешанные чувства по этому поводу, должна быть как-то связана с тем фактом, что я привык водить модели M Sport. Я как-то привык к ним и не ожидал меньшего.

Пакет Luxury Line, однако, включает воздухозаборники треугольной формы по бокам переднего бампера, покрытые хромом, а также боковую решетку радиатора под ними, предназначенную для охлаждения двигателя и его вспомогательных агрегатов.

В целом, изменения незначительны, но вы заметили, что Facelift 5-й серии сейчас имеет другое лицо, особенно когда он оснащен пакетом Luxury Line.

Вокруг спинки модификации еще меньше. Были разработаны новые задние фонари, которые снова имеют трехмерную форму, форму, которую очень сложно запечатлеть на камеру. Теперь они светятся светодиодами и выглядят немного мощнее, чем раньше, что придает задней части более громоздкий вид.

Все новые модели также имеют трапециевидный выхлоп, как и наша модель BMW 520d Touring xDrive. Что касается цвета, если вам интересно, эта машина была одета в Bluestone, довольно интересный оттенок, который немного ярче, чем гораздо более широко известная Bernina Grey.Было довольно сложно запечатлеть это на «пленке» как можно точнее.

Элегантный и премиальный интерьер

Та же история и внутри салона. Дизайн практически не изменился, но вы получите несколько новых цветовых решений и новые технологии. И это квинтэссенция новой 5-й серии. У нашего тестера внутри была довольно аскетичная компоновка, преобладал черный цвет. У нас была кожа Nappa, которая по-прежнему остается отличным выбором, независимо от машины, и сиденья Comfort спереди.

С внутренним пространством все как обычно. Спереди и сзади места достаточно, никаких претензий нет. Поскольку это модель Touring, большое внимание было уделено практичности. Задняя дверь с двойным открыванием по-прежнему здесь в стандартной комплектации, что позволяет хранить предметы сзади, не открывая всю заднюю дверь.

Вы можете просто открыть стекло, и в этом случае крышка багажника автоматически убирается, что приятно держать вас подальше от посторонних глаз.Там также есть всевозможные крючки для продуктов, а также горки и якоря, чтобы ничего не соскользнуло.

За задними подголовниками есть даже выдвижная сетка, которую можно натянуть, чтобы содержимое спины не скатилось в салон. А при желании вы можете сложить задние сиденья и получить вместительный ящик объемом 1700 литров для переноски. Самое приятное в складывании этих сидений — это то, что вы можете хранить чехлы под полом в специальном вырезе, сделанном для них, — приятный штрих, который избавит вас от проблем с поиском места для них.

Этот конкретный тестер, хотя это был всего лишь 520d, был оснащен почти всеми опциями, которые вы могли получить. Передние сиденья с подогревом, вентиляцией и при желании могли массировать вас в течение нескольких дней. На данный момент это одни из самых удобных в использовании и практически такие же, как у 7-й серии. У нас также был четырехзонный климат-контроль, ароматизатор воздуха и рулевое колесо с подогревом, которое действительно пригодится, когда температура начинает падать, как это было во время моего пребывания в машине.

Что касается новинок внутри, система iDrive теперь имеет больший экран, и вы действительно можете сказать, что есть разница по сравнению со старой установкой. Я никогда не был фанатом огромных экранов внутри машин. Мне не нравятся огромные экраны везде, от телефона до телевизора в моем доме, но иногда мне просто нужно плыть по течению, так как некоторые продукты снимаются с производства, и вам просто нужно отрегулировать. В случае с 5-й серией, я не думаю, что кто-то когда-либо говорил: «Я хочу больший экран в моем BMW», и тем не менее, это именно то, что мы получили.

Увеличить размер цифровой приборной панели было бы непросто, поскольку потребовалась бы другая матрица для всей приборной панели, а это было бы дорого.

Что касается экрана iDrive, его легко изменить, в первую очередь просто прикрепив его к приборной панели. И теперь, в моделях высшего уровня, экран имеет огромную диагональ 12,3 дюйма. Это заметное увеличение, особенно из-за широких полей по бокам экрана, из-за которых он уже кажется массивным и старым.Вот в чем дело с массивными экранами: вам нужно убедиться, что вы хорошо интегрировали их в приборную панель, иначе они будут казаться неуместными.

По поводу софта тут жаловаться нечего. Система по-прежнему работает безупречно, и, хотя я хотел бы от нее немного больше цвета, черный фон со временем становится немного скучным, я не могу винить ее за ее функциональность и безупречную плавную работу.

Наконец: Android Auto

Самым большим изменением здесь является первое появление Android Auto.Поскольку в 2017 году я отказался от iPhone и перешел на Samsung, мне было очень любопытно протестировать эту новую функцию на BMW. В отличие от других компаний, интеграция BMW осуществляется по беспроводной сети, и, хотя у меня возникли некоторые проблемы при первом подключении телефона к системам автомобиля, на следующий день все вернулось в норму.

Проблемы, которые у меня возникли впервые, в основном были связаны с приложениями. Например, Spotify иногда просто не работал, и я по какой-то причине не мог выйти из приложения на телефоне.К счастью, все наладилось.

BMW также представила свою новую систему «Карты», которая теперь использует облачные технологии и более продвинутые функции, чтобы ваши впечатления были лучше, чем когда-либо. Он предлагает лучшее руководство по маршруту, более точное расчетное время прибытия и несколько новых функций, таких как поиск места для парковки.

И это было бы полезно для меня в прошлом, но, по правде говоря, вы все равно собираетесь использовать Waze или Gmaps все время, и они настолько точны, насколько это возможно в наши дни, делая Новая навигационная система Maps от BMW довольно устарела.Конечно, они могут не работать так хорошо, когда у вас нет хорошего приема, но, если честно, такие ситуации будут возникать редко.

BMW также сообщила, что функции помощи при вождении были улучшены: теперь система предупреждения о выезде с полосы движения возвращает вас на полосу движения, например, если вы не обращаете внимания на дорогу. Профессиональный помощник по вождению теперь включает активную навигацию с помощью помощника по смене полосы движения, что означает, что автомобиль может самостоятельно переключать полосу движения, а также предлагается автоматическое формирование аварийной полосы движения и функции предупреждения о перекрестках.Имейте в виду, что эти функции доступны только в определенных странах, поэтому не слишком увлекайтесь их использованием, прежде чем проверить их доступность. Я, например, не мог их проверить.

48-вольтный мягкий гибрид на борту

И все эти технологии превосходны, но как насчет двигателей и вождения? Что ж, вы будете рады узнать, что все они тоже были обновлены. В отличие от других модификаций, новая 5-я серия претерпела огромные изменения в двигателях. Все модели с четырьмя и шестью цилиндрами были модернизированы и теперь являются мягкими гибридами с использованием 48-вольтовой системы.Это необычно для фейслифтинга, но BMW пришлось сделать это, чтобы не отставать от ужесточающихся правил в отношении выбросов и тому подобного.

Таким образом, все модели, кроме моделей с двигателем V8 и подключаемых гибридов, теперь имеют под капотом небольшой 11-сильный электродвигатель, выполняющий различные функции. Этот небольшой двигатель работает как стартер-генератор и в основном берет на себя управление в определенных дорожных ситуациях. Автомобиль рекуперирует энергию при замедлении, например, при приближении к свету или при замедлении на шоссе, и сохраняет ее в дополнительной батарее, расположенной где-то в машине.

В нашем случае аккумулятор находился в моторном отсеке, но на более мощных двигателях он может храниться под пассажирским сиденьем.

Накопленная энергия затем используется электродвигателем для включения или для дополнительного увеличения мощности время от времени. И работает неплохо. Что вы сразу заметите, так это то, что автомобиль будет большую часть времени ехать по инерции, иногда с полностью выключенным двигателем внутреннего сгорания.

Это странное ощущение, потому что всякий раз, когда вы снижаете скорость, вы ожидаете определенного замедления, которого на самом деле может не быть, потому что вместо этого машина движется по инерции.Я не говорю, что это было плохо, просто все было по-другому, и к этому нужно немного привыкнуть.

Фактически, этот новый подход также можно увидеть в комбинации приборов, имеющей другую компоновку. По сути, тахометра с правой стороны больше нет, только счетчик запаса хода, аналогичный тому, что есть в моделях Rolls-Royce. Счетчик оборотов отображается только в спортивном режиме, в противном случае правая сторона комбинации приборов просто показывает потребление энергии автомобилем и вашу эффективность.

Начало движения также немного отличается от обычного, потому что электродвигатель работает. И реакция дроссельной заслонки из-за этого очень резкая, что заставляет вас случайно опередить всех остальных при трогании с места. Опять же, дело только в том, чтобы привыкнуть к этому, а не в том, что мне не нравилось.

У этого стартер-генератора есть еще пара усовершенствований. Например, запуск двигателя стал намного более плавным, чем раньше, и это имеет большое значение, особенно на 520d, подобном тому, который мы тестировали.Он также проявляется при резком ускорении и заставляет машину чувствовать, что у нее более 190 л.с., когда мне нужно, чтобы она была более мощной, хорошо покрывая последовательности задержки мощности.

Если говорить о дизельном заводе под капотом, он надежен как никогда, хотя люди выбирают его не так часто, как раньше. Старая рабочая лошадка линейки BMW тщательно изолирована от салона, изнутри ее редко замечаешь. Он также впечатляюще хорошо тянет, учитывая, что он тянул 1.Вокруг 9 тонн металла, но я полагаю, что 11 дополнительных л.с. электродвигателя вносят свой вклад в этом отношении. Но помимо обеспечения дополнительного шума и более плавной работы, основная цель этой мягкой гибридной установки — снизить показатели расхода топлива и выбросов. Это работает?

Впечатляющий расход топлива

За время моей работы на автомобиле средний расход топлива, зарегистрированный моделью 520d xDrive Touring, которую я ехал по городу, составлял менее 7 л / 100 км (более 33,6 миль на галлон США, 40.3 миль на галлон Великобритании). Это действительно хорошие цифры для такой тяжелой машины, которую ездят в одном из самых оживленных городов мира.

Отправляйтесь за черту города, и вы увидите еще лучшие цифры. Поддерживая стабильную среднюю скорость 50 миль в час, я заметил, что расход топлива составляет 5 л / 100 км (56,4 миль на галлон в Великобритании, 47 миль на галлон в США), а на шоссе при средней скорости 75 миль в час бортовой компьютер показал в среднем 5,8 л. / 100 км (40,5 миль на галлон США, 48,7 миль на галлон в Великобритании). Это означает, что вы можете много путешествовать по шоссе на максимальной скорости с полным баком дизельного топлива.А это означает, что у 520d есть серьезные шансы остаться фаворитом публики, особенно в Германии, где длительные поездки на работу — обычное дело, и люди ищут лучшую комбинацию для длительных поездок.

Для такой работы серия 5 по-прежнему остается одним из лучших вариантов. Езда в основном комфортная, а звукоизоляция отличная. И я не зря хваляю это. Как я уже упоминал, 2-литровый 4-х цилиндровый двигатель под капотом большую часть времени почти не заметен, да и на трассе все очень тихо.

Touring в стандартной комплектации поставляется с пневматической подвеской на задней оси, что делает 5er самым комфортабельным автомобилем в сегменте без дополнительной оплаты. У нашего тестера также была адаптивная подвеска, и, хотя она может быть дорогостоящей, она меняет характер автомобиля в зависимости от выбранного вами режима вождения.

Несмотря на цену в 90 000 евро, он поставлялся со стандартными 17-дюймовыми ободами, из-за которых между ними и дорогой было много резины.Должно быть, это помогло, чтобы у вас могли возникнуть другие ощущения, если вы водите другую модель с другой настройкой колес. Но в целом мой опыт был усовершенствован, что дало мне ощущение GT, даже несмотря на то, что двигатель под капотом не подходил для настоящего грандиозного туриста.

Комфорт действительно описывает то, как автомобиль чувствует себя в самых комфортных условиях, в то время как спортивный режим делает все жестче, но не контролирует вес автомобиля, как вы могли подумать. Он по-прежнему довольно сильно наклоняется в поворотах, и это понятно, поскольку у нас нет пакета M Sport, на который можно положиться.Я также не думаю, что многие люди будут покупать Luxury Line 520d Touring, чтобы делать круги по Монце…

Стоит ли покупать?

Таким образом, обновленная серия Touring 5 Series 2020 делает именно то, что вы предполагаете: она немного уточняет рецепт и предлагает больше современных технологий, чтобы оставаться актуальной. Так же, как BMW приучила нас за эти годы, фейслифтинг делает 5er чуть лучше, и, поскольку платформа G30 является одной из лучших в производстве на сегодняшний день, не потребовалось много работы.

Здесь добавлены некоторые технологии, немного сложностей, и мы получаем плавный, комфортабельный автомобиль, который также экономичен и имеет большой потенциал как минимум на три года вперед, пока не появится следующее поколение. В нынешнем виде обновленная 5-я серия Touring — отличный выбор для семей, которые ищут надежную и перспективную модель на ближайшие несколько лет.

Внешний вид — 9

Качество интерьера — 9

Обратная связь рулевого управления — 8

Производительность — 7

Управляемость — 7

Ценовая точка — 7

7.9

Обзор обновленного BMW 5 Series Touring 2020 года

Обновленный 2020 5 Series Touring делает именно то, что вы предполагаете: немного уточняет рецепт и предлагает более современные технологии. , чтобы оставаться актуальным. Так же, как BMW приучила нас за эти годы, фейслифтинг делает 5er чуть лучше, и, поскольку платформа G30 является одной из лучших в производстве на сегодняшний день, не потребовалось много работы.

Автомобили BMW 5 серии на продажу (тест-драйв дома)

2020 BMW 5 серии | BMW 5 серии на продажу недалеко от Бостона

Для клиентов BMW of Peabody в BMW 5 серии 2020 года есть все: первоклассная трансмиссия, все современные удобства и технические удобства, а также профессионально спроектированная кабина.Этот хорошо продуманный седан среднего размера практически не изменился по сравнению с прошлым годом, за исключением приятного прироста мощности для топового BMW 550i.

2020 BMW 5 серии Детали

Каждая из четырех комплектаций модели BMW 5 серии 2020 года оснащается собственным двигателем. Начинает с BMW 530i 22020 начального уровня, в котором используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 248 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента. Далее идет MBW 530e iPerformance среднего класса 2020 года: в нем тот же двигатель сочетается с электродвигателем с выходной мощностью 248 л.с. и крутящим моментом 310 фунт-фут.

Для еще более энергичной езды верхний уровень BMW 540i 2020 года оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 335 л.с. и 331 фунт-фут крутящего момента. Что касается максимальной мощности, очевидным выбором является лучший в своем классе BMW M550i 2020 года, который может похвастаться 4,4-литровым двигателем V8 с турбонаддувом мощностью 523 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента.

Испытать эти исключительные двигатели в нашем представительстве BMW, обслуживающем Массачусетс, также означает насладиться плавным переключением восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, а также стандартным задним приводом (RWD) или дополнительным полным приводом (AWD).

2020 BMW 5 серии Безопасность и особенности

BMW 5 серии 2020 года предлагает множество передовых функций безопасности, многие из которых являются сенсорными «активными» технологиями. Один из них, смягчение последствий столкновений в городе, является обязательным для водителей в условиях интенсивного движения. Еще одна важная функция — ночное видение с обнаружением пешеходов, в котором используется инфракрасная технология для идентификации людей / животных до того, как они станут видимыми для водителя.

Наряду с передовыми технологиями безопасности BMW 5 серии 2020 предлагает множество специальных функций, как стандартных, так и дополнительных.Рассмотрим один из наших договоров аренды BMW рядом с Пибоди, штат Массачусетс, на такой автомобиль, как BMW 550i 2020 года, и вы получите такие удобные удобства, как люк на крыше и навигация, а также усилители производительности, такие как модернизированная подвеска и рулевое колесо M Sport. Пакеты опций также широко распространены, что позволяет клиентам в ближайшем представительстве BMW улучшить интерьер, экстерьер и информационно-развлекательную платформу модели BMW 5 серии 2020 года.

Тест-драйв BMW 5 серии 2020 года Сегодня

Тест-драйв BMW 5 серии 2020 года — это просто — просто погуглите «Дилеры BMW рядом со мной» и перейдите к BMW в Пибоди.Наша дружная, знающая команда познакомит вас с этим стильным, спортивным седаном класса люкс среднего размера и поможет вам найти идеальный двигатель, характеристики и цветовую комбинацию на ваш вкус.

2020 BMW X3 xDrive 30e Тест-драйв

«BMW X3 XDrive 30e 2020 года»
PHEV, ориентированный на роскошные рабочие характеристики

ОБЗОР

Популярность внедорожников продолжает расти быстрыми темпами, наиболее популярным сегментом рынка являются компактные кроссоверы.В прошлом BMW X3 пользовался огромным успехом в продажах, но клан Blue and White Rondelle, очевидно, решил извлечь выгоду из этого скачка роста, сосредоточившись на том, чтобы сделать этот BMW X3 PHEV более привлекательным, чем раньше, с полным редизайном в 2018 году.

BMW X3 впервые попал в автосалоны как модель SAV 2004 года — не путать с внедорожником, SAV — это спортивный автомобиль, а не просто внедорожник, по крайней мере, в глазах лагеря BMW. Новинка X3 — это BMW X3 xDrive 30e 2020 года, компактный кроссовер SAV, который производится на заводе BMW в Спартанбурге, Южная Каролина.Это PHEV или гибридный электромобиль с подзарядкой от сети. Он имеет четыре двери и задние подъемные ворота, и в нем удобно разместить пять человек с местом для личного снаряжения. BMW X3 xDrive 30e 2020 года будет производиться вместе с BMW X4, BMW X5 и BMW X6 на заводе BMW в Спартанбурге, Южная Каролина: крупнейшем производственном предприятии BMW Group, почти 70 процентов произведенных автомобилей экспортируются в 140 мировых рынков. X3 фактически стал пионером в сегменте компактных автомобилей SAV премиум-класса.

ЭФФЕКТИВНАЯ ЭНЕРГИЯ

Его отличительной чертой является экономия топлива благодаря гибридному бензиново-электрическому двигателю, который он разделяет с седаном 330e — a 2.0-литровый DOHC, 16-клапанный двигатель BMW Twin-Power Turbo, продольно установленный рядный 4-цилиндровый двигатель спереди с регулируемым клапаном (Double VANOS и Valvetronic) и высокоточным прямым впрыском с электродвигателем, встроенным в трансмиссию, и автоматической остановкой / запуском . Литий-ионная тяговая батарея 3,7 кВт со встроенным зарядным устройством расположена под полом заднего сиденья. Время зарядки при 110/120 В составляет 6 часов, а время зарядки при 220/240 В — 3,5 часа. Расчетная мощность (л.с.) составляет 288 при 3800 об / мин, а крутящий момент (фут./ фунт) рассчитан на 310 в диапазоне от 1450 до 4800 об / мин. Электродвигатель рассчитан на 80 киловатт или 107 л.с.

Движущая сила направляется на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Steptronic с режимами Overdrive, Sport и Manual, а также подрулевые лепестковые переключатели через систему BMW xDrive AWD.

Есть выбираемые режимы движения для чисто электрического и экономичного гибридного режима. Комфортный режим идеально подходит для прогулок по городу; Спорт обеспечивает дополнительную мощь; активируйте Sport Plus, и этот SAV действительно справится с программой, сочетая в себе характеристики как бензиновой, так и электрической трансмиссии для оптимального наддува.

EPA оценивает экономию топлива X3 xDrive30e в 60 миль на галлон 60 миль на галлон — или город на 22 мили на галлон / шоссе на 29 миль на галлон. Этот PHEV SAV — это не только эффективность, с его коэффициентом лобового сопротивления 0,29 он способен разгоняться до 0-60 миль в час всего за 6,0 секунд и достигать максимальной скорости 130 миль в час (ограничено электроникой).

СПОРТИВНЫЙ ДИЗАЙН ЭКСТЕРЬЕРА

Визуально внешний вид BMW X3 xDrive 2020 года поднимает планку смелого спортивного дизайна, демонстрируя мускулистую «трехмерную» решетку с двумя почечками и противотуманные фары шестиугольной формы, которые усиливают присутствие передней панели, выражая уверенный и величественный образ. .Сдвиг на корму, сильный визуальный эффект демонстрируют корпуса задних фонарей, которые повторяют трехмерный вид передней части, с опциональными адаптивными полностью светодиодными фарами. Спойлер на крыше наклонен вниз, что вместе с двумя выхлопными патрубками усиливает спортивный облик X3.

КОМФОРТ И УДОБСТВО

В салоне предусмотрены просторные и удобные сиденья для пяти человек (при условии, что вы не сидите на заднем сиденье посередине). В стандартную комплектацию входят спортивные сиденья с регулируемыми боковыми валиками и обивка потолка антрацитового цвета.Комплектация и отделка — вот что можно ожидать от роскошного автомобиля Sport Activity.

Автомобильная технология управляется информационно-развлекательной системой BMW iDrive, размещенной на 10,2-дюймовом центральном экране, который управляется касанием, голосом или контроллером центральной консоли. Беспроводной Apple CarPlay доступен, но Android Auto еще впереди.

С iDrive нелегко жить из-за его структуры подменю, но есть восемь программируемых кнопок для избранных функций, которые минимизируют некоторые трудности при нажатии на эти меню.. iDrive предлагает приложения для прогноза погоды, новостей и даже ParkMobile для оплаты парковки со счетчиком онлайн, а система навигации может искать места по ключевым словам, сообщая, как найти избранное.

Доступ к различным вариантам гибридного привода можно получить с помощью кнопки eDrive на центральной консоли. Max eDrive снижает скорость и подачу мощности для наиболее эффективного использования электроэнергии. Max eDrive можно настроить как настройку по умолчанию, если заряда аккумулятора достаточно. Кнопка eDrive также позволяет управлять параметрами аккумулятора, что позволяет поддерживать заданный уровень заряда.

Auto eDrive самостоятельно сочетает в себе использование двигателя и аккумулятора и может использовать данные GPS из активной навигационной программы для изменения характеристик трансмиссии в зависимости от предстоящего маршрута. Например, он может использовать аккумулятор для бега в гору, если обнаруживается достаточно длинный спуск, чтобы вернуть часть энергии.

ПРИ ИСПЫТАНИИ

Мой тестовый BMW X3 xDrive 30e 2020 имел внешнюю отделку цвета Dark Graphite с эффектом металлик, дополненную сиденьями из кожи Cognac Vernasca с контрастной строчкой и элементами отделки из дерева Fineline Cove с матовой отделкой из дерева.Базовая цена была установлена ​​на уровне 48 550 долларов США, которая выросла до 65 020 долларов США после добавления дополнительного тарифа, который включал: пакеты помощи водителю и помощь водителю Plus; Пакет динамической обработки, исполнительный пакет с указанием пункта назначения и платы за обработку.
ХАРАКТЕРИСТИКИ

BMW имеет репутацию производителя выдающихся автомобилей, ориентированных на водителя, без особого уважения к праву хвастовства, и X3 PHEV, безусловно, не исключение. Преимущество этого PHEV заключается в том, что электродвигатель готов по команде для обеспечения дополнительного наддува бензинового двигателя.Это усиление помогает устранить любую турбо-задержку. Крутящий момент от электродвигателей обеспечивает мгновенный крутящий момент.

Нажмите на ускоритель X3 PHEV и взлетите. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с компьютерным управлением переключается автоматически, но есть рулевое колесо для ручного переключения передач. Дополнительным плюсом PHEV является тот факт, что он может приводиться в движение исключительно на электроэнергии с приблизительным запасом хода на электричестве в 20 миль при комбинированном движении по городу и шоссе. Регенеративное замедление и торможение, действия системы помогают зарядить аккумулятор.

X3 PHEV работает плавно и бесшумно на открытых дорогах, автоматически переключается на гибридный режим, когда батарея разряжена.

Сложные «извилины» легко преодолеваются: аккумулятор и топливный бак расположены низко под задним сиденьем и над задней осью, X3 30e обеспечивает отличную устойчивость и баланс. Усаживайтесь в устойчивые удобные сиденья с большим количеством подкреплений и наслаждайтесь азартом, соперничающим с некоторыми спортивными седанами. Ощущение торможения могло бы быть лучше, если бы оно было более позитивным.

НАШ ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ПРИЕМ

BMW X \ 3 xDrive 30e 2020 года поставляется с несколькими доступными функциями помощи водителю, но большинство из них предоставляется за дополнительную плату, и хотя он может быть не таким мощным, как многие соревнования, он все же достаточен для выполнения текущей работы. он, безусловно, способен соответствовать или превосходить их, когда дело доходит до эффективности и удовольствия от вождения. Если вам нравится стандартный X3, версия PHEV очень мало уступает в плане компромиссов.В итоге, это PHEV SAV, ориентированный на роскошные рабочие характеристики.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 2020 BMW X3 xDrive 30e

Базовая цена: 48 550 долларов.
Цена при испытании: 65 020 долларов.

Тип и размер двигателя: 2,0-литровый DOHC, 16-клапанный рядный 4-цилиндровый BMW Twin-Power Turbo с регулируемым клапаном (Double VANOS и Valvetronic) и высокоточным прямым впрыском с электродвигателем, встроенным в трансмиссию, и автоматической остановкой /Начало. Литий-ионный тяговый аккумулятор с 3.Бортовое зарядное устройство на 7 кВт, время зарядки 6 часов при 110/120 В и 3,5 часа при 220/240 В.

Мощность (л.с.): 288 при 3800 об / мин
Крутящий момент (фут / фунт): 310 при 1450–4800 об / мин

Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая Steptronic с режимами повышающей передачи, спортивного и ручного переключения передач, а также подрулевыми переключателями, установленными на рулевом колесе.

Привод: продольно установленный передний двигатель / система полного привода xDrive AWD.

Подвеска: Передняя — Ось с алюминиевой стойкой, с винтовыми пружинами, газовыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя — Многорычажная ось с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормоза: Рекуперативные четырехколесные вентилируемые диски с усилителем, ABS, DSC, CBC, DBC, функция торможения всухую, компенсация выцветания, помощник при трогании с места, DCS, переработанная с системой xDrive AWD, контроль спуска на холме, контроль удержания на холме, контроль производительности и динамическое управление амортизаторами.

Шины: Всесезонные шины Michelin Latitude Sport 3 275/40 R20, установленные на легкосплавных дисках с 5 V-образными спицами и внутренней окраской в ​​графитовый металлик.

Колесная база: 112,8 дюйма
Длина Общая: 185,9 дюйма
Ширина: 74,4 дюйма — без зеркал
Высота: 66,0 дюймов
Снаряженная масса: 4586 фунтов.
Диаметр разворота: 39,7 фута.
Запас топлива: 13,2 галлона
Расчетный пробег EPA: 60 миль на галлон — город на 22 миль на галлон / шоссе на 29 миль на галлон
Коэффициент сопротивления: 0,29
0 — 60 миль в час: 6,0 секунд — максимальная скорость = 130 миль в час

# #

Genesis Virtual Test Drives в домашних условиях — Genesis of Brunswick

Пройдите онлайн-тест-драйв за 60 секунд в Брансуике, GA

Правильная машина делает жизнь лучше.Нет ничего лучше, чем ощущение, что вы ступаете во что-то продвинутое, удобное и надежное, что идеально подходит вашему образу жизни. Но со всеми возможностями неудивительно, что люди проводят несколько выходных, блуждая по автосалону, тестируя вождения на дюжине автомобилей.

Есть ли более быстрый способ тест-драйва? Что, если бы вы могли протестировать поездку из дома прямо на том же устройстве, с которого читаете это?

Выполняя тест-драйв автомобилей из дома, вы можете сесть за приборную панель дюжины автомобилей за то же время, что и тест-драйв одной машины в автосалоне.

Найдите идеальную машину за день, а не за месяц.

Часто задаваемые вопросы о тестовой поездке в Интернете

Можете ли вы протестировать Genesis онлайн?

Наш иммерсивный виртуальный тест-драйв позволяет вам испытать Genesis 2021 и 2020 годов прямо на своем телефоне, планшете или ноутбуке. Вы сможете почувствовать интерьер Genesis, пока эксперт объясняет его функции, характеристики и езду.

Как можно тест-драйв дома?

Мы создали захватывающие 360-градусные видеоролики, которые позволят вам испытать поездку из дома с пассажирского сиденья автомобиля, пока опытный водитель объясняет все различные характеристики и особенности вашего автомобиля.

Чему я могу научиться на домашнем тест-драйве?

Попробуйте и убедитесь! Вы узнаете о безопасности, характеристиках и характеристиках автомобиля.С помощью интерактивного видео вы также почувствуете, что значит сидеть на пассажирском сиденье. Но что наиболее удивительно, то, как движется видео, многому учит вас о том, как машина чувствует себя при вождении. Видео в формате 360 — это полностью захватывающий тест-драйв, который действительно позволяет вам почувствовать разницу в том, как разные модели Genesis 2021 и 2020 годов ездят, двигаются и скользят по асфальту.

Можете ли вы протестировать машину в одиночку?

Смотри, мы поняли.Мы любим продавать людям новые автомобили, но иногда вы хотите провести тест-драйв рядом со мной, в котором вы можете протестировать машину в одиночку. Вам нужно время, чтобы сосредоточиться на автомобиле, ощутить интерьер и представить, как вы каждый день берете его на работу. Виртуальные тест-драйвы идеально подходят для этого.

Как тест-драйв авто?

Просто найдите автомобиль с помощью красной кнопки воспроизведения и «Виртуальный тест-драйв», нажмите, и вы едете. Поверните телефон влево, вправо, вверх или вниз, чтобы полностью исследовать автомобиль с советами экспертов, инструкциями и контролем.С виртуальными тест-драйвами вы можете испытать полную линейку Genesis 2021 и 2020 годов за 15 минут. Вы возглавите дилерский центр, зная, какой автомобиль вам подходит.

Как долго длится тест-драйв?

В этом прелесть тестовой езды из дома. Во время настоящего тест-драйва вы можете за 60 секунд решить, что это не ваш автомобиль. С домашним тест-драйвом вы можете оставить опыт и эффективно сесть за другой автомобиль, что позволит вам протестировать десятки автомобилей за то же время.

BMW 5 серии 2021 года получит более продуманное и консервативное обновление без агрессивной решетки радиатора

BMW анонсировала обновленную модель 5-й серии 2021 года в среду, и, хотя изменения могут не сразу выскочить на глаза стороннему наблюдателю, под кожей происходят важные изменения. 48-вольтовая гибридная система применяется в шестицилиндровых моделях для повышения производительности и экономии топлива, а BMW отличается дизайном экстерьера и интерьера, в том числе предлагает больше цветов и новые технологии.

С точки зрения стиля BMW 5 серии 2021 года не хватает огромной решетки радиатора, как у 7-й серии или грядущей 4-й серии, но он использует более консервативный подход.

BMW не упустила из виду и производительность, так как пакет M также получил соответствующее обновление. Что касается спортивного пакета, BMW 5 серии 2021 года получит новые передний и задний бамперы, увеличенные воздухозаборники с сетчатыми вставками и измененный задний диффузор.

Для моделей 530i и 530i xDrive BMW по-прежнему использует 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 248 лошадиных сил и 258 Нм крутящего момента. Седаны 540i и 540i xDrive будут иметь те же 335 лошадиных сил, что и 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель BMW, в то время как топовый M550i xDrive выдает 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента от своего 4,4-литрового двигателя V8. Обычные двигатели остаются неизменными с их уровнями мощности и восьмиступенчатой ​​коробкой передач, но это , а не в случае подключаемого гибрида 5-й серии.

BMW 530e xDrive PHEV 2021 года сочетается с 2.0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, как и раньше. На этот раз он соединен со 107-сильным электродвигателем, который все еще встроен в трансмиссию, что в совокупности дает респектабельные 288 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Это на 40 лошадиных сил больше, чем у предыдущей модели, а общая энергоемкость аккумулятора составляет 12,0 кВтч по сравнению с 9,2 кВтч в старой версии.

Спереди и по центру BMW 5 серии 2021 года, как и следовало ожидать от современного роскошного автомобиля, является заметная 12.3-дюймовая цифровая комбинация приборов. По бокам находится такой же большой сенсорный дисплей, теперь с интеграцией как Apple CarPlay, так и Android Auto. Все модели 2021 года получают цифровые экраны в качестве стандартного оборудования, а также бортовую точку доступа Wi-Fi, полностью светодиодное освещение, спортивные передние сиденья с электроприводом и автоматический климат-контроль.

BMW также предлагает активный помощник по вождению в качестве стандартного тарифа с предупреждением о выезде с полосы движения, предотвращением лобового столкновения, обнаружением слепых зон, автоматическим дальним светом и предупреждением о перекрестном движении сзади для всех новых 5-й серии.