Ауди а4 олроуд тест драйв видео: Для смычки города и загорода: тест-драйв Audi A4 Allroad

Audi A6 allroad 2017 (Ауди А6 олроуд) видео обзор и тест драйв

Сегодня в обзоре мы представляем вам редкий Audi A6 allroad. Ауди очень любит делать универсалы, и у них это неплохо получается. Audi A6 allroad — универсал для поездок за город. Полтора года назад семейство Audi A6 пережило рестайлинг, в котором поменяли немногое:

  • фонары
  • добавили некоторые опции
  • поменяли дизайн дисков
  • изменили решетку радиатора
  • рейлинги на крыше

В самом экстерьере автомобиля можно отметить несколько интересных решений. Сбоку стоят расширители арок, пороги выполнены из пластика. По низу бампера тоже идет пластик, который защищает от сколов, и по нижней части (спереди и сзади) установлена защита из настоящего алюминия. Например, Mercedes перестали это делать. Чисто внешне она отличается только этим от стандартной А6.

Бытует мнение, что Audi продают фары. В иномарке? представленной на обзоре? стоят самые дорогие в комплектации матричные фары, которые создают бесподобный свет. Почему? Благодаря огромному количеству диодов. Когда вы едете по трассе при постоянно дальнем свете. И когда есть встречка или впереди вас кто-то едет, он выключает светодиоды и начинает двигаться в черном квадрате. А вы едете постоянно с дальним светом.

Салон и комплектация

Многим не нравится дизайн, потому что здесь в приоритете прямые линии, нет каких-то интересных и сложных элементов. Но хочется обратить внимание насколько качественно собираются эти автомобили — всё очень ровно, везде одинаковые зазоры, нет нигде несовпадений, двери отрегулированы ровно. В общем, на высшем уровне.

Ручки в иномарке обычные, как на Форд Фокусе. Вот доводчики могут не очень понравиться, а именно с каким звуком они закрывают двери.

Багажник у Ауди А6 2017 года открывается с ноги, точнее, вы проводите ей под машиной. Это очень помогает, когда вы идете с сумками, иногда вам приходится их ставить. Объем багажника порадует своими размерами, так как туда вы можете спокойно положить коляску, велосипед или огромное количество чемоданов. А если сложить второй ряд сидений, то багажник получается просто огромным.

Некоторым не очень нравится салон Ауди А6 олроуд 2017. Но прежде чем слушать чужие мнения, стоит хотя бы один раз сесть в машину. В этот момент вы поймете, как внутри уютно по нескольким причинам:

  1. Панель, так же как в BMW, немножко развернута к вам.
  2. Сиденья, которые устанавливаются на A8 можно заказать для Ауди А6 2017 года, за доплату. Они крайне удобные благодаря подколенному валику и хорошей боковой поддержке. Например,когда вы едете на скорости и входите в поворот, валик поддувается с той или иной стороны, и вас не кидает по сиденью.
  3. Многие говорят, что в Audi A6 allroad дешевый пластик. На самом деле это не так — пластик здесь очень хороший и дорогой. Он нигде не скрипит, не гремит.

У Audi A6 2017 самый богатый список опций, даже те, что устанавливаются только на премиальные седаны:

  • доводчики дверей
  • подогрев и массаж сидений
  • двойные стёкла, для улучшенной шумоизоляции
  • систему мониторинга мертвых зон
  • систему lane assist
  • панорамную крышу
  • желаемое цветовое решение салона

На приборной панели посередине есть довольно большой экран, на который вы можете вывести любую информацию и навигацию.

Есть очень удобная вещь — можно закрыть экран мультимедийной системы, чтобы он не слепил во время поездки по неосвещенной дороге. Навигация всё равно у вас будет проецироваться. Соответственно, если вы не взяли опцию проекции, то вы можете вывести на экран со спидометром.

Что можно еще сказать про мультимедийную систему? В режиме «individual» можно отдельно настроить двигатель, подвеску, рулевое управление и адаптивный круиз-контроль, который идет опционально. Полное поднятие автомобиля заниманием примерно 20 секунд.

В салоне всё очень удобно, не надо никуда тянуться. Кнопки от мультимедиа находятся на центральной консоли. Также здесь есть touch рычаг коробки передач. В рестайлинге его поменяли, сделав его более аккуратным.

Опционально можно заказать музыку Bose или музыку Bang Olufsen, обе системы, конечно, будут стоить немало, но оно того стоит, особенно Bose. Она играет очень достойно, звук чистый. И даже на полной громкости ничего не хрустит, не скрипит, не рвутся колонки.

Тест драйв

Тест драйв Ауди А6 2017 года показал, что эта машина не дарит вам кучу эмоций, как, например, BMW. Она просто делает свою работу. Шикарно работает коробка, очень быстро и даже незаметно переключает передачи. И без рывков, даже на высоких оборотах, иномарка вас просто везёт.

На данном авто установлен дизельный двигатель, и во время езды его совершенно не слышно, что говорит о шикарной шумоизоляции. Такая же тишина и со стороны колес и соседних машин в потоке. Еще дополнительно можно заказать двойные окна, то есть два окна склеены вместе, в так называемый стеклопакет. За счёт этого на больших скоростях нет звука ветра от зеркал.

Эта иномарка на самом деле очень мягкая. Есть ощущение, что колеса стоят как будто на рельсах, а подвеска гуляет отдельно. Даже на больших скоростях авто не так сильно ведет. Благодаря пневмоподвеске в этой иномарке нет кренов. Она просто отлично входит в повороты, словно ввинчиваясь в них. Но это в комфортном режиме. Когда вы переходите в режим «Dynamic», легковушка ложится на колеса, опускается пневмоподвеска до самого низа, коробка начинает работать в режиме «спорт», двигатель крутит обороты до 5 тыс.

Даже на очень крутых поворотах, и даже на серьезном серпантине — Audi A6 2017 просто невероятно держит дорогу, не сваливается с нее. В эти моменты забываешь, что едешь на универсале. Тяжёлая задняя часть машины не срывается, она четко стоит на дороге. Но к сожалению, от автомобиля нет эмоций. То есть A6 allroad не для того, кто хочет гонять, кто хочет чувствовать мощь мотора, хотя в арсенале все есть. Подробный видео тест драйв вы можете посмотреть в конце статьи.

Выводы

Почему всё-таки А6 олроуд? Вы можете купить себе либо джип, либо седан. Покупая аллроад, вы приобретаете что-то среднее между джипом и седаном. Вы покупаете машину, которая отвечает всем вашим требованиям. Вы можете перевезти на нём что угодно. Здесь большой, хороший, комфортный салон. Кстати, среди конкурентов у А6 самый большой салон и она самая широкая и длинная в классе.

Конечно, покупая A6 олроуд, вы не будете ловить восторженные взгляды окружающих. Они не будут понимать на чём вы едете. Естественно, есть те, кто понимают, что это дорогой автомобиль в своём классе, но таких немного.

Разница в цене с обычной А 6 весомая, поэтому люди покупают либо ее, либо джип. За те деньги, за которые предлагают A6 олроуд, можно взять в неплохой комплектации Audi Q7.

Видео

Подробный видео обзор вы можете посмотреть ниже

Audi A6 Allroad Quattro 2016 видео обзор и тест драйв

Сегодня в обзоре очень неформатный автомобиль, и нравится он совершенно всем. Он никого не оставляет равнодушным, но при этом его, мягко говоря, покупают не здорово. Audi A6 Allroad Quattro. Модель эта производится с 2012 года, и не так давно она прошла фейслифтинг. То есть ей подправили фары. Более резкими их сделали и освежили. Не глобальные совершенно изменения с машиной произошли, поэтому назвать её свежей нельзя.

Есть знакомый, который именно с 12 года этой моделью владеет, и относится к ней знаете, как в фильме «Властелин колец», где вот этот вот чертик говорил «моя прелесть». Он дико влюблён в эту машину, ездит на ней два с лишним года и эта влюбленность не проходит. И он говорит так: «не надо про это рассказывать, не надо. Я хочу владеть этим один.»

Это настолько классное авто, я ездил на ней. И по ходовым качествам это, наверное, одна из самых комфортных Ауди. И совсем не уступает даже представительской модели A8. И смотрится шикарно, особенно в этом цвете.

Причём, обратите внимание, что чисто утилитарные вещи, а именно пластиковые обвесы — машину не портят, они даже делают её еще симпатичнее, еще как-то увесистей, еще серьезнее. В базовой комплектации на модель устанавливаются 18-ти дюймовые колеса. Можно установить 19-ти и даже 20-ти дюймовые, но по умолчанию на всех комплектациях стоит пневмоподвеска.

И еще у этого авто отличный полный привод кватро.

Багажник

Будем рассказывать про практические всякие вещи, потому что это всё-таки универсал. Багажник, 560 л объемом. Небольшой прямо скажем. Здесь всё, как у любого премиального автомобиля, шикарно. Приятный на ощупь ковролин, под полом еще один пластиковый пол, а там ниже докатка запаски. Несмотря на то, что это почти внедорожный Allroad, полноценной запаски здесь нет.

Есть всяческие техногенности и от Audi. Вот например даже в багажнике есть такое решение, которое позволяет вам закреплять груз, ставить шторки в нужных местах. Не знаю насколько информация актуальна, но если разложить спинки второго ряда, то размер багажного отделения станет 1683 л. Хотя очень сомневаюсь, что кто-то будет раскладывать сиденья, чтобы возить что-то габаритное на таком авто.

Салон

Продолжаем смотреть на Ауди А6 2016 года. К салонам Audi я, честно скажу, не равнодушен. Поэтому здесь, скорее всего, буду не совсем объективен. Салон мне тоже очень нравится.

Ощущение кокпита, спортивности в интерьере, оно присутствует, безусловно. Ни к чему тянутся не нужно, всё моментально понятно. Здесь 23 кнопки. Вот она технологичность в живую, но тем не менее всё понятно. И как-то даже привыкать ни к чему не нужно.

Вот джойстик управления практически всеми системами иномарки, вот в не форматном месте расположена кнопка «Старт» и «Стоп» и, естественно, селектор автомата. Здесь же расположены кнопки навигации и управление телефоном.

А вот одна из панелек меня сначала просто поставила в тупик. Здесь шесть кнопок. То есть это не телефон. И идут клавиши с номерами от одного до шести. Я так и не придумал, что это такое. А оказывается это управление радио.

Мультимедиа

А вот когда на модели устанавливается система мультимедийная, то вместо кнопок, на этом месте появляется тачпад. Такой же тачпад, как на ноутбуках. И вот здесь водя пальчиком, вы можете управлять нужными системами авто. В данном случае установлена уже, наверное, по нынешним временам, рудиментарная вещь — CD-проигрыватель. Хотя многие, я знаю, ими пользуются.

А монитор, которого здесь явно не хватает, в современном, дорогом, премиальном автомобиле всё же есть. И с помощью нажатия вот этой кнопочки он появляется. Монитор небольшой и качество у него не самое великое, но есть разные комплектации. Хотя если сравнивать этот монитор например с тем, который сейчас устанавливается на новый Audi Q7 здесь, конечно, качество и размер очевидно проигрывают.

Для полноты картины сел сам за собой, вот ровно так как я сидел, сиденье никак не регулировал. Не скажу, что здесь много места, но его вполне достаточно. По крайней мере при моем росте 185 см.

Между сиденьями есть откидной подлокотник, в котором находится, кстати, аптечка. Но ее оттуда можно убрать. И здесь получается ниша с приятным ворсом внутри.

Выводы

Завершая свой обзор Ауди А6, добавлю невольную ложку дегтя в банку вот этого меда — это цена. Хотя до сих пор, до недавнего времени, олроуды A 6 стоили практически также как Q7 от предыдущего поколения. Теперь ситуация поменялась, разница в цене между двумя этими автомобилями ощутимая.

Вот здесь появляется ответ на вопрос: почему раньше эти машины продавались меньше, чем хотелось бы? Ну, очевидно меньше чем Q7. Дело в том, что стоили примерно одинаково, но на дороге Q7 всё-таки воспринимается как более серьёзный и статусный автомобиль.

А Ауди А6 Олроуд, всё-таки, для ценителей, для тех кто ощутил вот эту «Мою прелесть».

Надеемся, вам понравился этот тест драйв Ауди А6, а видео тест драйвы других моделей и комплектаций можно посмотреть перейдя по ссылкам под этим текстом.

Видео

Тест драйв Audi A6 Allroad Quattro

10.10.2018 Просмотров 1044 0 комментариев

Audi A6 Allroad Quattro словно предназначен для покорения любых дорожных покрытий. Основную роль в этом играет адаптивная подвеска на основе пневматики. Она умеет удивительным образом приспосабливаться к ситуации. Сложно переоценить и помощь ассистирующих систем, коих в данный автомобиль встроено довольно много. И в дополнение к этим интересным характеристикам автомобиль еще имеет оригинальный спортивный дизайн.

Рынок дорогих вседорожников концерн Audi начал покорять еще в 2000 году. Тогда для увеличения проходимости пришлось внести немало изменений в подвеску и кузов. Весной 2011 года начались продажи четвертого поколения А6 Quattro. Автомобиль вобрал в себя черты своих ближайших «родственников» — от седана А7 ему досталась платформа, а от А8 солидные внешние данные, хотя новинка имеет более агрессивные передние фонари на светодиодах. «Шестерка» получила защиту бамперов и измененную радиаторную решетку, а также пластиковый обвес в виде накладок на пороги и крылья.

3-литровый бензиновый двигатель выдает до 333 л.с., а дизельный такого же объема — «всего» до 245 л.с. Коробка передач 7-ступенчатая с двойным сцеплением. Возможность регулировки дорожного просвета в промежутке между 142 и 208 мм обеспечивается системой регулирования уровня пола и упругими пневмоэлементами. Автомобиль на постоянном полном приводе, оснащен системой «Start/Stop», четырьмя подушками безопасности, ксеноновыми фарами, адаптивным круиз-контролем, мультимедиа-системой и парковочными радарами с датчиками на обоих бамперах. Одной из интересных новинок была внедренная система, рекуперирующая энергию при движении накатом и торможении.

Габариты автомобиля: длина-4,9 м, ширина — 1,9 м, и высота — 1,45 м. При этом А6 в своем роде уникальный универсал, способный обеспечить комфорт легкового авто премиум-класса. Достаточно вместительный багажник (565 литров), если сложить задние сиденья приобретает еще более внушительный объем (1680 литров).

В сравнении с обычными А6, Allroad ездит по обычным дорогам практически также. Но, стоит отметить потрясающую устойчивость автомобиля на автобанах при разгоне более 200 км/ч. Если при этом включить функцию управления «динамик», то машина словно превращается в локомотив, идущий по рельсам. Извилистые дороги, наподобие серпантина, тоже не проблема для Allroad, даже несмотря на его немаленькие габариты. Здесь секрет заключается в автоматическом подтормаживании заднего колеса, которое оказывается внутри поворота.

К слову, A6 Allroad Quattro оснащается колесами на 18″, биксеноновой оптикой, теплозащитной тонировкой и кожаным салоном. Также в комплектации предусмотрены дисковые вентилируемые тормоза, электромеханический усилитель руля и стояночный тормоз с электроприводом. В целом, эта модель Audi по-немецки надежна и серьезна, что является типичным показателем.

Тест драйв Audi A6 Allroad Quattro от Александра Сошникова. Видео обзор Audi A6 Allroad Quattro, отзывы владельцев.

«Честный тест-драйв» протестировал автомобиль Audi A6 Allroad Quattro. Смотрите, что получилось.

22 фото, характеристики и цены

Спустя 20 лет после дебюта, концерн Audi AG представил четвертое поколение Audi A6 Allroad Quattro. Со стандартным полным приводом, адаптивной пневматической подвеской и увеличенным дорожным просветом, автомобиль не только чувствует себя отлично в дороге, но и дома. Мощные двигатели V6 TDI обеспечивают достаточную тяговую мощность для тяги до 2,5 тонн. Благодаря своему отличительному внешнему виду и индивидуальным вариантам оснащения, чем у предшественника, новая модель привлекает клиентов, которые ценят сочетание мощного дизайна, необычайной универсальности и высокого комфорта.

Новый Audi A6 allroad quattro: Большой универсал от Audi

Стандартный полный привод и адаптивная пневматическая подвеска с переменным дорожным просветом обеспечивают расширенные возможности для бездорожья, но при этом они настолько же динамичны, сколь и удобны на дороге. Отличительный внешний вид и обширное оснащение дополняют многогранные таланты A6 allroad quattro. Корпус Audi A6 allroad quattro на 45 мм выше, чем у A6 Avant. Дорожный просвет при стандартной дорожной высоте составляет 139 мм, что подчеркивает его внедорожные качества. A6 allroad quattro одинаково мощен при использовании в качестве тягача - он может буксировать до 2,5 тонн.

Адаптивная пневматическая подвеска с управляемым демпфированием входит в стандартную комплектацию Audi A6 allroad quattro и была специально разработана для повышения его внедорожных возможностей. Высота регулируется в зависимости от скорости движения и режима, заданного в системе выбора привода. В автоматическом и комфортном режимах A6 allroad quattro начинает движение со стандартной высоты дорожного просвета с дорожным просветом 139 мм, который можно регулировать с помощью стратегии управления, зависящей от скорости. Если выбрана максимальная высота езды и скорость макс. 35 км/ч, кузов поднят на 45 мм.

Кузов автоматически опускается при превышении этой скорости. На скоростях шоссе выше 120 км/ч высота дорожного просвета уменьшается на 15 миллиметров. Если A6 allroad quattro отправляется в режиме бездорожья, который развивает скорость до 80 км/ч, то кузов на 30 миллиметров выше стандартной высоты дорожного просвета. Двигаясь на очень медленных скоростях ниже 35 км/ч, режим подъема добавляет еще 15 миллиметров, увеличивая дорожный просвет на 45 миллиметров над нормальным положением.

В дополнение к специально адаптированной подвеске A6 allroad quattro 2020 предлагает дополнительные функции комфорта, в том числе стандартное управление спуском с горы и помощь в наклоне, которые позволяют перемещаться по бездорожью. При вождении по пересеченной местности водитель может вызвать на мониторе MMI дисплей, на котором отображается текущий угол наклона в продольном и поперечном направлениях - там, где существует риск опрокидывания автомобиля, появляется предупреждение. На крутом склоне система контроля спуска с холма ограничивает скорость в диапазоне от 2 до 30 км/ч до значения, определяемого водителем, и, при необходимости, тормозит все четыре колеса индивидуально. На незакрепленных поверхностях система обеспечивает дополнительный тормозной клин перед колесом с помощью специальной функции торможения ABS. В режиме Audi drive select для бездорожья все системы динамического управления, вплоть до стабилизации, адаптированы к условиям бездорожья.

Яркий дизайн и внешний вид Audi A6 allroad quattro

Новый A6 Allroad Quattro имеет внешний вид для бездорожья, который еще более впечатляющий, чем у предыдущей модели. Этот экстерьер и индивидуальные, универсальные решения интерьера подчеркивают сильный характер новой модели.

Специальные крепления на кузове воплощают крепкий шарм нового A6 allroad quattro. Широкий, низкий Singleframe с вертикальными алюминиевыми стойками доминирует над передней частью. Лезвия и защита днища блестят благодаря алюминиевому покрытию. Рейлинги, установленные на планках и в оконных прорезях, защита днища, а также накладки диффузора и полоса между задними фонарями выполнены в черном или алюминиевом исполнении. Отделка колесных арок в стандартной комплектации выполнена в контрастном скандиевом сером цвете. Они доступны по желанию в цвет кузова или в черный глянец. Контрастная отделка порогов по бокам идет с логотипами allroad.

Два дополнительных пакета дополнительно оттачивают внешний вид: алюминиевый внешний пакет и черный пакет для укладки с темными насадками и декоративными полосками. Линейка красок для нового Audi A6 allroad quattro 2020 включает в себя одиннадцать цветов, в том числе новый универсальный цвет gavial, характерный для allroad, что соответствует определенному цвету первой модели в 1999 году.

Интерьер доступен в трех цветах - черный, жемчужно-бежевый и окапи коричневый. Сиденья в стандартной комплектации обиты черной тканью и частично кожей. Кроме того, доступны бежевые и коричневые тона, а также стильная перфорированная кожа Valcona. Вместо стандартных вкладок в тонкой графитно-серой отделке есть два варианта дерева и один из алюминия.

Линия allroad делает интерьер еще более изысканным. Опция включает спортивные сиденья с обивкой из комбинации алькантара / кожа, которая сочетает в себе два цвета - серый бензин и черный. Инкрустации и педали из алюминия, накладки на пороги с подсветкой и проекция логотипа добавляют дополнительные акценты. Опционально, линия allroad поставляется со многими другими вариантами декора интерьера - специальными цветовыми комбинациями, контрастными строчками и кантами, а также декоративными накладками из мелкозернистой березы и специальной алюминиевой полосой с тонкими зелеными оттенками, сочетающимися с внешней краской.

Привод, подвеска и оборудование Audi A6 Allroad NEW

Новый Audi A6 allroad quattro нацелен на отдельную группу клиентов, которая ценит универсальность allroad благодаря эксклюзивному оборудованию, деталям, мощным шестицилиндровым двигателям и настройке подвески в зависимости от модели.

Audi предлагает новый A6 Allroad Quattro на европейских рынках с тремя двигателями V6 TDI. Все они вырабатывают энергию от трех литров рабочего объема и были значительно переработаны по сравнению с предшествующей моделью.

Двигатель 3.0 TDI доступен в трех выходных вариантах.

Первый Audi A6 allroad quattro 45 TDI выдает 231 л.с. с крутящим моментом от 1750 до 3250 об/мин, достаточного для разгона от 0 до 100 км/ч за 6.7 секунд. Максимальная скорость 250 км/ч, расход 5,9–5,8 литра топлива на 100 километров.

В Audi A6 allroad quattro 50 TDI двигатель вырабатывает 286 л.с. и развивает крутящий момент 620 Нм в диапазоне от 2250 до 3000 об/мин, разгон от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунд, максимальная скорость 250 км/ч (регулируемая), расход топлива 5,9–5,8 литра на 100 км.

Топовая модель A6 allroad quattro 55 TDI - 3.0 TDI с мощностью 257 кВт и крутящим моментом 700 Нм в диапазоне от 2500 до 3100 об/мин, разгон с 0 до 100 км/ч за 5,2 секунды и потребление 6,6–6,4 литра топлива на 100 километров.

Двигатели TDI передают мощность с помощью восьми ступенчатой коробки передач TipTronic. Селективный контроль крутящего момента является идеальным дополнением к системе постоянного полного привода quattro, которая также стандартно установлена. При движении на скорости он слегка тормозит оба колеса с уменьшенной нагрузкой на внутренней стороне изгиба, прежде чем они начнут вращаться. Крутящий момент привода перенаправляется на колеса с улучшенным сцеплением.

Двигатели TDI поставляются в стандартной комплектации с мягкой гибридной технологией Audi (MHEV = Mild Hybrid Electric Vehicle), которая делает вождение еще более удобным и может снизить расход топлива в реальных условиях вождения до 0,4 литра на 100 километров. Она работает на основе новой 48-вольтовой главной электрической системы.

Ремень генератора переменного тока в качестве центрального компонента MHEV восстанавливает до 8 кВт мощности во время торможения и подает электроэнергию в отдельную литий-ионную батарею емкостью 10 Ач. Новый Audi A6 allroad quattro может работать с выключенным двигателем в широком диапазоне скоростей, режим старт-стоп запускается с 22 км/ч.

Подвеска A6 allroad quattro 2020 года сочетает спортивный характер с очень высоким комфортом и расширенными возможностями для бездорожья. Помимо адаптивной пневматической подвески с управляемым демпфированием, она предлагает и другие основные моменты. Стандартное прогрессивное рулевое управление становится все более прямым с увеличением угла поворота. Его концепция управления удерживает неприятные толчки от руля, но передает обратную связь от дороги.

Опциональное динамическое управление колесами сочетает в себе маневренность и устойчивость. На скорости до 60 км/ч задние колеса поворачиваются на пять градусов в направлении, противоположном передним колесам, уменьшая круг и делая реакцию рулевого управления еще более спонтанной. На более высоких скоростях передние и задние колеса поворачиваются на два градуса в одном и том же направлении, что повышает устойчивость при движении по прямой или смене полосы движения.

Помимо амортизаторов, электронная платформа шасси (ECP) также управляет колесами и дополнительным спортивным дифференциалом. В системе Audi drive select водитель может регулировать работу функций и компонентов в шести режимах (динамический, автоматический, комфортный, экономичный, вездеход и подъем). Audi A6 allroad quattro в стандартной комплектации оснащен 18-дюймовыми колесами с шинами размером 225/55. Самые большие из ассортимента Audi Sport - 21 дюйм в диаметре.

В качестве альтернативы стандартным сиденьям, которые можно оборудовать обогревом и вентиляцией сидений, Audi также поставляет спортивные сиденья, которые могут быть дополнены массажем. Дополнительное оборудование еще больше повышает комфорт: пакет ароматизации воздуха добавляет тонкие ароматы в интерьер и включает ионизатор. Панорамный стеклянный люк приносит в машину свет и свежий воздух. В темноте пакет контурного окружающего освещения придает интерьеру особый вид.

Габаритные размеры. Новый Audi A6 allroad quattro 2020 имеет длину 4,95 метра, ширину 1,90 метра и высоту 1,50 метра. Колесная база в 2,93 метра обеспечивает большое количество пространства, включая пространство для локтей спереди и сзади, простор для коленей сзади. Как и в модели A6 Avant, вместимость багажника от 565 литров до 1680 литров при сложенных задних сиденьях. Задние сиденья могут быть сложены 40:20:40 в стандартной комплектации. Стандартное оснащение также включает в себя электрический привод задней двери и автоматически открывающуюся крышку багажника. Рельсовая система, натяжной ремень, сетка и два крючка для сумок также часть стандартной спецификации. Дополнительный комплект для крепления груза с телескопической штангой и ремнем позволяет разделить багажное отделение на отдельные секции. Прицепное устройство имеет функцию электрического расцепления. На борту ощущается тишина - благодаря жесткому корпусу, изготовленному из алюминиевой гибридной конструкции, и сложной аэроакустике.

Информационно-развлекательная система, подключение и помощь водителю

На Audi A6 allroad quattro устанавливается такая же широкая информационно-развлекательная линейка, как и на его родственные модели A6 и A7. Полностью цифровая операционная система с большим верхним экраном размером 10,1 дюйма в топовой версии - используется для управления информационно-развлекательной системой. На 8,6-дюймовом дисплее ниже водитель управляет климат-контролем, функциями комфорта и вводом текста.

Голосовое управление на родном языке использует как встроенную информацию, так и знания из облака для обработки вводных данных. Опционально новый A6 Allroad Quattro также включает в себя Audi Virtual Cockpit - его 12,3-дюймовый дисплей управляется с помощью многофункциональных кнопок на руле. Он дополняется также информационно-развлекательным центром управления высшего класса - навигацией MMI plus, включающей модуль LTE и точку доступа Wi-Fi. Навигация учится на основе предыдущих поездок и может предоставить водителю подходящие рекомендации при выборе маршрута. Маршрут рассчитывается онлайн на серверах поставщика услуг, а также на борту. В качестве опции Audi также предлагает установить проекцию на лобовое стекло.

Онлайн-сервисы Audi connect разделены на два пакета - навигация + информационно-развлекательная система, и экстренный вызов + сервис. Приложение myAudi легко соединяет смартфон пользователя с MMI. Подключение к Audi позволяет водителю разблокировать / заблокировать автомобиль и запустить двигатель с помощью смартфона Android и связи NFC. Опциональная звуковая система Bang & Olufsen, которая включает в себя 19 динамиков и сабвуфер, может обеспечить трехмерный звук сзади. Системы помощи водителю в новой Audi A6 allroad quattro обеспечивают еще больший комфорт и безопасность. Они разделены на два пакета: Пакет Tour Assist включает в себя такие функции, как эффективная помощь, адаптивная круизная помощь и экстренная помощь. Пакет City включает в себя помощь при пересечении и предупреждение о выходе. Центральный контроллер помощи водителю (zFAS), который непрерывно вычисляет модель среды транспортного средства, обеспечивает источник данных для всех этих систем.

Одновременно с выпуском нового A6 Allroad Quattro, Audi выпускает модель «20 лет Allroad» издание. Её внешность и интерьер были составлены индивидуально. Доступны три цвета краски: зеленый, а также белый ледник и коричневый Сохо. Черный пакет стилей был дополнен специальными кольцами Audi и корпусами наружных зеркал. Эксклюзивные 19-дюймовые колеса завершают яркий внешний вид. Черные спортивные сиденья с кожаной обивкой / алькантарой, алюминиевыми вставками и подсветкой накладок на порогах добавляют заметные блики в интерьер.

Новый Audi A6 allroad quattro поступит в продажу в Германии и на другие европейские рынки в июне 2020 года. Цена по прейскуранту на TDI в базовой комплектации в Германии составит 61500 евро.

Видео обзоры нового Audi A6 Allroad Quattro 2020

Перевод статьи - https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/20-years-of-a6-avant-with-offroad-qualities-the-new-audi-a6-allroad-quattro-11709.

Ауди а4 олроуд 2013 тест драйв видео

Осмотр Audi A4 Allroad 2013 год

Audi A4 Allroad: Лучше, Чем Твой Кроссовер! Тест-Драйв и Обзор

Audi A4 Allroad обзор Б\У: Шикарный немец по цене Креты!

Audi А4 allroad тест-драйв

Audi A4 Allroad Тест драйв

Выбираем б\у авто Audi A4 allroad (бюджет 1.200-1.300тр)

Теперь ясно зачем нужен Audi A4 Allroad. Тест-Драйв и Обзор в 2018

Audi A4 Allroad 2L бенз | 2015 - АВТО С ПРОБЕГОМ - тест драйв Александра Михельсона / обзор Ауди А4

Audi A4 allroad quattro | Обзор от DRIVE.RU

Тест драйв AUDI А4 2.0 TURBO 211ЛС ( b8 Рестайлинг) - МИНУСЫ DSG и ПЛЮСЫ МОТОРА

Также смотрите:

  • Гбо на ауди 80 карбюратор видео
  • Обзор Тойота чайзер 100
  • Тест драйв автомобиля Ниссан патфайндер видео
  • Honda fit 2015 тест драйв
  • Видео снятие АКПП додж караван
  • Как выставить зажигание на БМВ 520 видео
  • Suzuki vanvan 200 обзор
  • Ниссан марч ремонт двигателя своими руками видео
  • Бензонасос на Хендай туссан обзор
  • Замена топливного фильтра Мазда 3 2008 видео
  • Аварии на производстве видео сборник
  • Переоборудование Рено мастер в пассажирский видео
  • Пежо боксер спидометр крутилка своими руками видео
  • Citroen ds3 обзор
  • Ремонт коробки Опель виваро видео
Главная » Популярное » Ауди а4 олроуд 2013 тест драйв видео

Тест-драйв: Audi A4 allroad quattro 2.0 TDI 190 PS S tronic

Αράκαμψη προς το κυρίως περιεχόμενο
  • Νέα μοντέλα
  • Πρωτότυπα
  • Ελλάδα
  • Κόσμος
  • Τεχνολογία
  • Ασφάλεια
  • Αγορά
  • Απόψεις
  • Εκθέσεις
  • Δοκιμή
  • Αποστολή
  • Формула 1
  • WRC
  • Автоспорт
  • Νέα
  • Δοκιμές
  • Τεχνολογία
  • Мобильность
  • Σταθμοί φόρτισης
  • Δοκιμές
  • Νέα μοντέλα
  • Αγώνες
  • Διάφορα
  • классические новости
  • Παρουσιάσεις
  • МОТО
  • СЕЙФ
  • Топ список
  • Οδηγός αγοράς
  • Συμβουλές
  • Συμβουλές
  • ΚΤΕΟ
  • Οδική βοήθεια

Меню заголовка

  • Ποιοι είμαστε
  • Новостная рассылка
  • Επικοινωνία

Переключить навигацию

Основная навигация

  • Επικαιρότητα
  • Тест-драйв
  • Αγώνες
  • Эко
  • видео
  • Классический
  • МОТО
  • СЕЙФ
  • eDRIVE
  • Топ список
  • Галерея
  • Μεταχειρισμένο
  • Χρηστικά

Αναζήτηση

Αναζήτηση

IE Audi B8 / B8.5 A4 / A5 / Allroad Performance Tune (2009-2015) - этап 2 - IESOCGT2

Описание продукта

IE Audi B8 / B8.5 A4 / A5 / Allroad Performance Tune (2009-2015) - этап 2

USP Motorsports с гордостью предлагает линейку опций для настройки программного обеспечения от Integrated Engineering. С легкостью заполни свой автомобиль с помощью этого удобного и быстрого решения для увеличения мощности, в которой вы нуждаетесь.

Программное обеспечение IE, вдохновленное автоспортом, позволяет программировать ЭБУ на треке, сохраняя при этом заводской комфорт и надежность.Разработанные собственными силами инженеры IE оснащены передовой технологией настройки, позволяющей полностью реконструировать заводское отображение и безопасно модифицировать его для достижения максимальной производительности. Годы профессиональной настройки мощных гоночных автомобилей и глубокое знание двигателей VW и Audi привели к созданию невероятно быстрой машины на улице или трассе. Вашу новую программную настройку легко загрузить в установленный на заводе ECU (модуль управления двигателем), не касаясь гаечного ключа на вашей подъездной дорожке. Доступно несколько мелодий, подходящих для вашего запаса или установленного послепродажного оборудования.

Характеристики продукта

  • Максимально увеличьте мощность и крутящий момент вашего Audi A4, A5 и Allroad (B8 / B8.5)
  • Легко и быстро тюнингуйте свою машину дома
  • Сохранение заводской надежности
  • Включает IE POWERlink Flash Tool
  • Обновите мелодии в любое время без комиссии
  • Легкое переключение октанового числа
  • Простая регистрация данных
  • вернуться на склад в любое время
  • Улучшенный отклик дроссельной заслонки
  • Увеличенный ограничитель оборотов
  • Снять ограничитель максимальной скорости

Коэффициент усиления

  • Прирост HP + 65-75 (требуется обновление оборудования)

Доступные мелодии

*** Обратите внимание, что на этой странице продукта есть мелодия для этапа 2.

ИП Этап 1

Настройка IE Stage 1 обеспечивает агрессивное обновление мощности без необходимости установки каких-либо модификаций оборудования. Идеально подходит для клиентов, которым нужен большой скачок мощности без добавления дополнительного оборудования. За считанные минуты управлять автомобилем станет намного приятнее, а его характеристики значительно увеличатся.

IE Этап 2

Для клиентов, которые хотят максимизировать производительность стандартного двигателя и турбо-настроек с помощью крепежного оборудования, программное обеспечение IE Stage 2 точно настраивает калибровку ЭБУ в соответствии с установленным послепродажным оборудованием.Результаты этапа 2 обеспечивают значительный прирост мощности во всем диапазоне мощности, полностью реализуя потенциал двигателя и штатного турбокомпрессора.

IE POWERlink Direct Port Flash Tool

Кабель POWERlink собственной разработки IE дает вам возможность раскрыть истинный потенциал вашего двигателя в собственном гараже или подъездной дорожке. Наслаждайтесь возможностью быстро перепрограммировать блок управления двигателем (ECU) вашего автомобиля или блок управления трансмиссией (TCU) с помощью линейки настроек производительности IE.Кабель просто подключается к порту OBD-2 вашего автомобиля, обеспечивая мгновенный доступ к выбору различных этапов настройки IE для соответствия установленному оборудованию, использования различных октанов топлива, возврата к исходному состоянию, выполнения диагностики двигателя, чтения / очистки кодов и сбора высококачественных данных. рабочие данные через регистрацию.

Простое управление

Просто подключите кабель IE POWERlink к порту OBD-II вашего автомобиля и порту USB на ноутбуке под управлением Windows, чтобы использовать прилагаемое программное обеспечение IE Flash Wizard.

Обновление Simple Tune

Обновиться до уровня 2 или выше очень просто! Вы оплачиваете только разницу в стоимости между файлами без дополнительных или скрытых комиссий. Обновите в любое время.

Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки USP Motorsports для обновления вариантов, которые лучше всего подходят для конфигурации вашего автомобиля - [email protected]

Октановое переключение

Многие IE Tunes имеют несколько вариантов, позволяющих использовать более высокое октановое число.Получите большую мощность, мигая версии файла с октановым числом 93, 100 или 104.

Регистрация данных

Легко собирайте простые для чтения данные ECU для быстрого устранения неисправностей с помощью нашей предварительно загруженной опции регистрации данных.

Вспышка нескольких автомобилей

У друга есть совместимый VW или Audi? Распределите мощность до 5 разных автомобилей с помощью одного кабеля. Просто добавьте к своему кабелю достаточно кредитов для желаемой мелодии и включите всю свою команду.

Вернуться на склад в любое время

С IE POWERlink вы можете в любой момент вернуть свой автомобиль к 100% оригинальному программированию ЭБУ.

Простые обновления

IE всегда будет предоставлять бесплатные обновления программного обеспечения по мере их появления и простоты перепрошивки через кабель IE POWERlink.

Системные требования

Требуется ноутбук или планшет с подключением к Wi-Fi и USB-портом под управлением операционной системы Windows 7 или более поздней версии.Работает на 32- или 64-разрядном процессоре с тактовой частотой 1,0 ГГц или выше и 4 ГБ оперативной памяти.

Программа IE Flash Wizard

Простое в использовании программное обеспечение IE Flash Wizard позволяет IE POWERlink Tool связываться с ЭБУ вашего автомобиля для прошивки программных настроек, обновления, обновления, регистрации данных или чтения / записи кодов. Программное обеспечение входит в комплект поставки мелодии / кабеля и работает на любом ноутбуке или планшете с Windows 7+. Программа очень проста в использовании и после установки проведет вас через быстрый процесс настройки, чтобы обеспечить мгновенную мощность.

Технические характеристики

Оптимизированный динометр

После полного реинжиниринга заводского ЭБУ наши инженеры используют наш собственный динамометр Dynapack DP42 для повторных прогонов, чтобы проверить каждое изменение, вносимое в программное обеспечение, и подтвердить управляемость в любой ситуации. Это гарантирует, что программное обеспечение IE Performance обеспечивает огромную мощность и крутящий момент во всем диапазоне мощности. Используя собственный дино и расширенные инструменты настройки, инженеры IE полностью оптимизировали каждый аспект заводского отображения ЭБУ на многих различных транспортных средствах.В результате получается мелодия, которая сохраняет все заводские протоколы, такие как вождение и протоколы безопасности, когда это необходимо, и интенсивный всплеск мощности, когда вы этого хотите.

Снятый ограничитель скорости

Заводской ограничитель скорости ЭБУ был удален, чтобы гарантировать, что увеличенная мощность и крутящий момент могут быть использованы в полной мере на прямых и поперечных полосах.

Увеличенный предел оборотов

При значительном увеличении мощности также увеличен ограничитель оборотов, чтобы обеспечить более широкий диапазон мощности для всех файлов IE VW GTI.Увеличивая предел числа оборотов, вы получаете идеальное соответствие с повышенной производительностью, доступной благодаря новой настройке программного обеспечения IE для повышения производительности.

Улучшенный отклик дроссельной заслонки

Чтобы еще больше повысить отзывчивость автомобиля, инженеры IE тщательно отрегулировали чувствительность дроссельной заслонки. Это предлагает

Audi A4 Allroad 2017 года в использовании в реальном мире

Джим Резник

Оригинальный Allroad

Audi нашел небольшое, но громкое поклонение, когда он был впервые представлен на старой платформе A6, но он также имел некоторый (понятный) комплекс неполноценности.Так же, как сегмент роскошных внедорожников среднего размера начал бурно развиваться, Allroad предлагал большую часть универсальности этого сегмента и грузового пространства, но он не парил над меньшими автомобилями, как левиафан. Этот рост также способствовал его динамике на дороге и на мягкой дороге. Перенесемся в конец 2016 года, и преимущества универсального универсала с полным приводом никуда не денутся. Фактически, Audi A4 Allroad этого года еще больше совершенствует искусство.

Allroad был сначала основан на платформе A6 с двигателями V6 с турбонаддувом, а затем с двигателями V8 без наддува, которые последний раз продавались на рынке США в 2005 году.Более свежий Allroad на базе A4 дебютировал в 2010 году с четырехцилиндровыми двигателями. У нового A4 Allroad мускулы кузова выше, чем у седана A4, с расширенными колесными проемами, вертикальными решетками радиатора и высокими рейлингами на крыше, которые подчеркивают высоту, а также яркими акцентами на рокерах и нижней части передней части. Задние поворотники - настоящий праздник для технических фанатов. Последовательные светодиоды загораются, перемещаясь по спине в направлении поворота, указывая на движение. Я узнал, что инженеры по эргономике глубоко в недрах Audi обнаружили, что такое расположение на несколько миллисекунд быстрее, чем обычные лампы, даже статические светодиоды.
  • Новая система Audi Quattro Ultra AWD, дебютировавшая на Allroad, отключает карданный вал и задний дифференциал, уменьшая механическое сопротивление и повышая эффективность.

    Джим Резник

  • Основанный на новом седане Audi A4, модернизированный универсал A4 Allroad имеет 1.На 3 дюйма выше, чтобы очистить все неровные и мягкие дорожные колеи, выбоины и неряшливые вещи.

    Джим Резник

  • Модель A4 Allroad's 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 252 л.с. и здоровые 273 фунт-фут крутящего момента уже при 1600 об / мин, разгоняясь до 60 миль в час всего за 5,9 секунды.

    Джим Резник

  • Грузовое пространство Allroad предлагает 24 места.2 кубических фута пространства и 58,5 с сложенными задними сиденьями.

    Джим Резник

  • Как всегда, эргономика Audi на высшем уровне.

    Джим Резник

  • Помещение сзади намного лучше, чем у A4 предыдущего поколения.

    Джим Резник

  • Уровень отделки салона Prestige получает звуковую систему Bang and Olufsen.

    Джим Резник

  • Virtual Cockpit выглядит немного неуместно в окружении дерева.

    Джим Резник

  • Съемки дикой природы.

    Джим Резник

Но сердцем этого автомобиля является обновленная система полного привода Ultra Quattro, на данный момент эксклюзивная для Allroad (она будет расширяться по модельному ряду в течение следующих двух лет). Ключевым моментом является его способность полностью отсоединять задний дифференциал и карданный вал от трансмиссии, когда в этом нет необходимости.Он также может полностью блокировать и изменять количество привода на задние колеса и слева направо, в зависимости от условий. Ultra Quattro быстро изучает дорожные условия и стиль вождения, настраивая процент движения, направленного на каждый угол автомобиля. Она не создает большего сцепления - сцепление является постоянным, неизменным для любой технологии, кроме шин, - но она более эффективна и реагирует быстрее, чем любая предыдущая система Quattro.

Реклама

При первом запуске Ultra Quattro переходит в режим полного привода и изучает условия и поведение водителя, чтобы либо вернуться к переднему приводу, либо остаться в режиме полного привода.Это соединение и разъединение карданного вала и заднего дифференциала происходит всего за 200 миллисекунд. Ultra Quattro также предсказывает дорогу на 500 миллисекунд вперед с помощью нескольких датчиков, предоставляющих данные о пробуксовке шин, скорости рыскания, угле поворота, скорости изменения угла поворота, применении дроссельной заслонки и температуре окружающей среды.

Единственная доступная трансмиссия - семиступенчатая автоматическая коробка передач Audi

с двойным сцеплением. В этой трансмиссии используются чрезвычайно короткие нижние передачи и чрезвычайно высокие высшие передачи, что снижает потребность в раздаточной коробке с умножением передач на низких скоростях, что также снижает эффективность агрегата.

С другой стороны, скорость на шоссе спокойная благодаря очень высокой седьмой передаче.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Audi

с турбонаддувом развивает 252 л.с. (188 кВт) и крутящий момент 273 фунт-фут (370 Нм), это единственный двигатель, предлагаемый в A4 Allroad. Хотя этот базовый двигатель можно найти в миллионах автомобилей VW, Audi, SEAT в Европе и других, эта итерация оказывается удивительно тихой. На высоких скоростях на чистых грунтовых проселочных дорогах мне приходилось смотреть на тахометр, чтобы понять, где он находится в диапазоне оборотов.

Несмотря на то, что Allroad весит 3 825 фунтов (1735 кг), 60 миль в час разгоняется всего за 5,9 секунды (на 0,5 быстрее, чем старый Allroad). Он также возвращает 23/28/25 миль на галлон при вождении по городу / шоссе / комбинированному режиму, а после целого дня бездорожья он вернул 25,8 миль на галлон - довольно замечательно.

В то время как A4 Allroad не является автомобильным горным козлом или гусеничным гусеничным ходом, он справляется со снегом, грязью, грязью и пересеченной местностью, не обращая внимания на все эти условия, которые я бросил на него за 100 миль (160 км) по великолепной глубинке Вайоминга.

Джим Резник

Сохранение системы Audi Drive Select в режиме «Offroad» для грунтовых участков дороги смягчило новые адаптивные амортизаторы, добавив податливости на грубых поверхностях. Drive Select предлагает несколько других настроек, в том числе «Динамический» для более жесткого спортивного вождения по асфальту, «Индивидуальный», который позволяет водителю вручную выбирать определенные параметры, «Комфорт» (не требует пояснений) и «Автоматический», который управляет всей подвеской, параметры рулевого управления и трансмиссии.

Реклама

Внутри Allroad получил базовый дизайн и детали нового седана A4.Передние сиденья, как правило, поддерживают, но больше изменений происходит в задних сиденьях. Пассажиры на заднем сиденье получают на 2,5 дюйма больше места для ног по сравнению с предыдущей моделью Allroad и даже имеют выемки на стойках B, чтобы облегчить извлечение ступней при выходе. На обратном пути вы найдете 58,5 кубических футов (1657 л) грузового пространства с опущенными сиденьями и 24,2 кубических фута (685 л) с поднятыми сиденьями.

Опциональная панель приборов Audi Virtual Cockpit

представляет приборы в цифровом виде на большом экране 12 с высоким разрешением.3-дюймовый (31 см) дисплей с разрешением 1440 x 540 пикселей. Владельцы могут настроить конфигурацию, включая расширенный дисплей навигации с использованием изображений Google Планета Земля. Чип Nvidia обеспечивает впечатляющую графику, обновляемую со скоростью 60 кадров в секунду, что также помогает отображать плавно меняющиеся тахометры, спидометры и данные карты в реальном времени. Для Audi Virtual Cockpit Nvidia использует SoC Tegra 3 со специальными процессорами для видео, звука и изображений. VCM также можно обновить, но я не уверен, что обновление виртуальной графики вашего автомобиля зажжет мир, как в играх.

Audi имеет один из самых удобных интерфейсов контроллера на рынке с его информационно-развлекательной системой MMI («мультимедийный интерфейс»), которая опционально доступна на Allroad. Наш тестер был оснащен им в пакете Prestige и включал аудиосистему Bang & Olufsen, светодиодные фары, систему помощи при парковке с объемным видом сверху и систему камеры заднего вида, проекционный дисплей и двойное стекло в передних дверях. Сенсорная панель распознавания рукописного ввода MMI в верхней части контроллера распознает буквы, нарисованные пальцем, и в автомобиле работает интеграция со смартфоном Apple CarPlay и Android Auto.

Укомплектованный почти всеми доступными опциями, протестированный Allroad оценивался в 55 575 долларов США при стартовой базовой цене 44 950 долларов США. Новый A4 Allroad противостоит BMW 330 xDrive Sports Wagon с обычным дорожным просветом (43 945 долларов США) и менее дорогому Subaru (26 520 долларов США), но менее технически сложному Outback - хотя последний может приблизиться к отметке в 40 000 долларов с максимальными опциями и отделкой. Новый Golf Alltrak сестринского бренда VW, менее премиальный вариант, стоит от 27 770 долларов. Таким образом, Volvo V60 Cross Country остается ближайшим конкурентом Allroad с ценой в 42 695 долларов.

Принимая во внимание использование и злоупотребления, которые предполагает эта универсальная автомобильная ниша, это куча денег, переходящая из рук в руки, чтобы поиграть в грязи, грязи и снегу.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *