417 паста 3м: Полироль 3M 50417 (1кг) Fast Cut Plus ЕВРОПА универсальная (зеленый колпачок)

Содержание

Полироль 3M 50417 (1кг) Fast Cut Plus ЕВРОПА универсальная (зеленый колпачок)

Полное наименование:
— Полировальная паста 3M Perfect-it III Fast Cut Plus 50417
— 3М 50417 Полировальная паста абразивная (зеленый колпачок) 1л

Описание:
— Лучшее становится еще лучше!
— Новая полировальная паста Fast Cut Plus системы Perfect-itTM III, быстродействующая абразивная паста, удаляет шлифовальные риски с заводского или перекрашенного лакокрасочного покрытия и придает высокий уровень блеска.
— С новой полировальной пастой Fast Cut Plus системы 3MTM Perfect-itTM III теперь возможны значительные улучшения в скорости и качестве обработки
поверхности.
— Простота, легкость в использовании дают очевидное преимущество по производительности.

Преимущества:
• Быстрое удаление рисок
• Превосходный блеск
• Быстрое и легкое удаление остатков пасты
• Сразу видно, когда полировка завершена

Применение:
— Полировальная паста Fast Cut Plus идеально наносится с помощью оранжевого полировальника на электрической или пневматической полировальной машинке (1500-2500об/мин) с водой или без.


— Паста не разбрызгивается, а остатки значительно легче удаляются. Эффективно удаляет шлифовальные риски со всех типов лакокрасочных покрытий, как свежих, так и старых HS красок, а также лаков повышенной прочности.
— Для достижения наилучших результатов завершайте процесс полировки использованием универсальной полировальной пасты Extra Fine и черного пальчикового полировальника 09378.

НОВАЯ Полировальная система:

— Допустим, специалист автосервиса получил автомобиль и выяснил, что может устранить дефект лакокрасочного покрытия, используя систему Perfect-It III. Первое, что он должен сделать, – обезжирить деталь, удалить маслянистые или битумные загрязнения с поверхности. Если забыть о них, то в процессе работы они засалят абразив и минералы. Конечно, на каждом абразиве для сухой шлифовки есть пылеотталкивающее покрытие. В той же мере и абразивы для «мокрой» шлифовки защищены от забивания. Тем не менее, жировые отложения на лакокрасочной поверхности детали вполне могут испортить дело, понизив эффективность полировки и увеличив расход абразивных материалов.

Этап обезжиривания, таким образом, – первый и необходимый этап полировки.

— Следующая задача – определить площадь обрабатываемой поверхности. Будь она не более копеечной монеты или размером с тетрадный лист, под нее всегда идет свой диаметр абразива. Компания 3М предлагает и маленький «бочонок» с абразивными «цветками» диаметром 32 мм, и 75-миллиметровый абразив для средних площадей, и, наконец, стандартный круг для больших площадей под шлифмашинку 150 мм.

— Важнейшим этапом работы системы является именно шлифовка с применением абразивов. С ее помощью полировщик устраняет дефекты. После абразивной обработки детали должны быть устранены все повреждения. Если останется хотя бы небольшой дефект, то следующий этап работы повреждения не уберет. Таким образом, после шлифовки, механической (с помощью машинки) или ручной («мокрой»), ни царапин, ни шагрени, ни пылинок на поверхности детали видно быть не должно.

— Далее полировщик должен убрать риску, которая неизбежно остается после абразивной обработки. До недавнего времени за этапом шлифовки в системе Perfect-It III применяли сразу абразивную полировку. Вместе с появлением абразива Trizact был внедрен новый промежуточный этап, позволивший значительно повысить эффективность работы. Trizact — это микротонкий абразив на специальной вспененной основе. В его структуру интегрированы мельчайшие крупицы минерала. Каждый маленький зубчик абразива состоит из множества мельчайших частиц. Структура весьма продуктивна: обламываясь в процессе полировки, зубчик «обнажает» новый минерал, который работает с прежней эффективностью. Как правило, после зашлифовки глубина риски составляет 1 — 1,5 микрона. Trizact позволяет полировщику уменьшить риску до 0,2 — 0,5 микрона. Понятно, что заполировать такую риску значительно проще. Во-первых, для этого требуется минимум времени. Во-вторых, минимум полировальной пасты, которая достаточно дорого стоит. В-третьих, в масштабах работы автосервиса значительно снижается износ полировальников. К тому же, применяя абразив Trizact, полировщик сокращает время работы системы на 30-40 процентов.

При учете того, что весь процесс занимает от трех до пяти часов, экономия более чем существенная.

— Следующий этап работы – абразивная полировка. Определив по времени, потраченному на шлифовку поверхности, «твердость» лакокрасочного покрытия, работник сервиса выбирает соответствующую комбинацию полировальника и пасты. Если покрытие достаточно твердое, то используются высокоэффективная абразивная паста Fast Cut (она имеет характерный белый колпачок и каталожный номер 09374) и шерстяной полировальник. Если покрытие обычное, то выбираются та же паста и оранжевый поролоновый полировальник. Если покрытие мягкое, чаще всего это — свежеокрашенная поверхность, выбор падает на оранжевый полировальник и менее агрессивную пасту 09375 ( с черным колпачком).

— Недавно компания 3М выпустила абразивную пасту Trizact 50077 с пурпурным колпачком. Она используется в тех случаях, когда полировщик обрабатывает всю деталь целиком, например, капот, дверь или крышу. Паста Fast Cut, в таком случае, начинает подсыхать на поверхности во время полировки. 3М рекомендует Fast Cut для работы с участками размером не более 50×50 см.

— Независимо от выбора пасты, в результате абразивной полировки поверхность становится глянцевой. Однако этот глянец обманчивый. По нему невозможно определить, как будет выглядеть лакокрасочное покрытие автомобиля, скажем, через неделю. Поэтому останавливать процесс полировки на этом этапе нельзя.

— Завершающий этап работы – собственно полировка. Компания 3М разработала для нее специальную пасту (она имеет голубой колпачок и каталожный номер 09376) и текстурный полировальник. Особенность пасты в том, что она не только полирует, но и как бы «проявляет» поверхность. «Хитрая» паста и заполирует риски, которые остались после абразивной полировки, и покажет брак от работы на первом этапе зашлифовки, если таковой имел место. После такой полировки детали сервисный специалист должен получить идеальную поверхность, которая сохранится на протяжении долгого времени.

— Есть и еще один, дополнительный этап – «защита блеска». Он возможен, но не обязателен. Как правило, этот этап полировки применяется по желанию клиента и служит для защиты отполированной детали. С помощью защитной полировки на лакокрасочном покрытии создается тонкий поверхностный слой, защищающий поверхность от воздействия ультрафиолета, а следовательно, с течением времени, и от помутнения. В компании 3М для этого используют пасту на основе карнаубского воска для полировки автомобилей. Она не столько защищает от механического воздействия, сколько продлевает впечатление свежеотполированного автомобиля. 3М рекомендует проводить такую обработку раз в 3 — 4 месяца.

— Для нанесения защитного слоя полировщик берет специальный полировальник с высокими «пальчиками», орбитально-эксцентриковую машинку и пасту для защиты блеска (красный колпачок и каталожный номер 09377). Вращаясь по сложной траектории, машинка словно втирает «пальчиками» полировальника пасту в поверхность.

Подсохнув в течение 3 — 5 минут, нанесенная на поверхность паста готова к располировке.

Для этого полировщик использует высокоэффективные салфетки Scotch-Brite (каталожный номер 6011). Особенность салфеток в том, что они не оставляют ворса на поверхности и не «размазывают» пасту. А главное – каким бы мягким ни было лакокрасочное покрытия, салфетка не оставит на нем никаких следов – царапин или рисок.

Возможности системы:
— В первую очередь, она служит для устранения мелких дефектов на лакокрасочном покрытии.

Дефекты делятся на три группы.
1. Первая – это дефекты, которые возникают на кузове автомобиля в процессе эксплуатации: мелкие царапины, риски от мойки, оксидация покрытия, или, проще, помутнения. Большинство таких повреждений устраняется полировкой. Однако есть среди них и так называемые «условно устранимые дефекты». К ним приводят, например, смолосодержащие почки деревьев, попадающие на кузов. Зачастую смола глубоко въедается в состав лакокрасочного покрытия, достигая базового слоя. Из-за агрессивности смолы вывести помутнение покрытия полировкой практически невозможно.

В этом случае требуются более радикальные меры: зачистка и перекрас поврежденного участка.

Ясно, что и такие серьезные повреждения, как сколы или глубокие царапины, никакая полировка устранить не может. Конечно, можно как-то сгладить, скрыть дефект. Однако он вскоре проявится вновь. В компании 3М уверены: если сервис беспокоится о своем имидже, он никогда не будет использовать полировку для ремонта условно устранимых дефектов.

2. Вторая группа – это дефекты, возникающие после покраски. Профессиональные маляры понимают, что во время покрасочных работ на поверхности могут остаться пылинки, на сложных по профилю деталях возможны незначительные потеки и т.д. И прекрасно знают, как с этим бороться. Однако если все-таки такие дефекты возникли, то не нужно перекрашивать деталь или весь кузов целиком. Для этого вполне сгодится система полировки.

Возможна и ситуация, когда специалист ошибается с выбором лака, растворителя, отвердителя или способом нанесения. Что приводит к более выраженной шагрени. В этом случае ошибка также может быть исправлена полировкой.

3. К третьей группе дефектов относится так называемое «закипание лака». На поверхности детали образуются мелкие точечки, как бы выколотые булавкой. Они также устраняются полировкой, при условии, что не проникли вглубь лакокрасочного покрытия. Разумеется, если они достигли базового слоя, то потребуется более серьезный ремонт.

3М паста 417


Полироль 3M 50417 Fast Cut PLUS (1кг) ЕВРОПА универсальная (зеленый колпачок)

Полное наименование: — Полировальная паста 3M Perfect-it III Fast Cut Plus 50417 — 3М 50417 Полировальная паста абразивная (зеленый колпачок) 1л

Описание:

— Лучшее становится еще лучше! — Новая полировальная паста Fast Cut Plus системы Perfect-itTM III, быстродействующая абразивная паста, удаляет шлифовальные риски с заводского или перекрашенного лакокрасочного покрытия и придает высокий уровень блеска. — С новой полировальной пастой Fast Cut Plus системы 3MTM Perfect-itTM III теперь возможны значительные улучшения в скорости и качестве обработки поверхности.
— Простота, легкость в использовании дают очевидное преимущество по производительности.

Преимущества:

• Быстрое удаление рисок • Превосходный блеск • Быстрое и легкое удаление остатков пасты • Сразу видно, когда полировка завершена

Применение:

— Полировальная паста Fast Cut Plus идеально наносится с помощью оранжевого полировальника на электрической или пневматической полировальной машинке (1500-2500об/мин) с водой или без. — Паста не разбрызгивается, а остатки значительно легче удаляются. Эффективно удаляет шлифовальные риски со всех типов лакокрасочных покрытий, как свежих, так и старых HS красок, а также лаков повышенной прочности. — Для достижения наилучших результатов завершайте процесс полировки использованием универсальной полировальной пасты Extra Fine и черного пальчикового полировальника 09378.

НОВАЯ Полировальная система:

— Допустим, специалист автосервиса получил автомобиль и выяснил, что может устранить дефект лакокрасочного покрытия, используя систему Perfect-It III. Первое, что он должен сделать, – обезжирить деталь, удалить маслянистые или битумные загрязнения с поверхности. Если забыть о них, то в процессе работы они засалят абразив и минералы. Конечно, на каждом абразиве для сухой шлифовки есть пылеотталкивающее покрытие. В той же мере и абразивы для «мокрой» шлифовки защищены от забивания. Тем не менее, жировые отложения на лакокрасочной поверхности детали вполне могут испортить дело, понизив эффективность полировки и увеличив расход абразивных материалов. Этап обезжиривания, таким образом, – первый и необходимый этап полировки. — Следующая задача – определить площадь обрабатываемой поверхности. Будь она не более копеечной монеты или размером с тетрадный лист, под нее всегда идет свой диаметр абразива. Компания 3М предлагает и маленький «бочонок» с абразивными «цветками» диаметром 32 мм, и 75-миллиметровый абразив для средних площадей, и, наконец, стандартный круг для больших площадей под шлифмашинку 150 мм. — Важнейшим этапом работы системы является именно шлифовка с применением абразивов. С ее помощью полировщик устраняет дефекты. После абразивной обработки детали должны быть устранены все повреждения. Если останется хотя бы небольшой дефект, то следующий этап работы повреждения не уберет. Таким образом, после шлифовки, механической (с помощью машинки) или ручной («мокрой»), ни царапин, ни шагрени, ни пылинок на поверхности детали видно быть не должно. — Далее полировщик должен убрать риску, которая неизбежно остается после абразивной обработки. До недавнего времени за этапом шлифовки в системе Perfect-It III применяли сразу абразивную полировку. Вместе с появлением абразива Trizact был внедрен новый промежуточный этап, позволивший значительно повысить эффективность работы. Trizact — это микротонкий абразив на специальной вспененной основе. В его структуру интегрированы мельчайшие крупицы минерала. Каждый маленький зубчик абразива состоит из множества мельчайших частиц. Структура весьма продуктивна: обламываясь в процессе полировки, зубчик «обнажает» новый минерал, который работает с прежней эффективностью. Как правило, после зашлифовки глубина риски составляет 1 — 1,5 микрона. Trizact позволяет полировщику уменьшить риску до 0,2 — 0,5 микрона. Понятно, что заполировать такую риску значительно проще. Во-первых, для этого требуется минимум времени. Во-вторых, минимум полировальной пасты, которая достаточно дорого стоит. В-третьих, в масштабах работы автосервиса значительно снижается износ полировальников. К тому же, применяя абразив Trizact, полировщик сокращает время работы системы на 30-40 процентов. При учете того, что весь процесс занимает от трех до пяти часов, экономия более чем существенная. — Следующий этап работы – абразивная полировка. Определив по времени, потраченному на шлифовку поверхности, «твердость» лакокрасочного покрытия, работник сервиса выбирает соответствующую комбинацию полировальника и пасты. Если покрытие достаточно твердое, то используются высокоэффективная абразивная паста Fast Cut (она имеет характерный белый колпачок и каталожный номер 09374) и шерстяной полировальник. Если покрытие обычное, то выбираются та же паста и оранжевый поролоновый полировальник. Если покрытие мягкое, чаще всего это — свежеокрашенная поверхность, выбор падает на оранжевый полировальник и менее агрессивную пасту 09375 ( с черным колпачком). — Недавно компания 3М выпустила абразивную пасту Trizact 50077 с пурпурным колпачком. Она используется в тех случаях, когда полировщик обрабатывает всю деталь целиком, например, капот, дверь или крышу. Паста Fast Cut, в таком случае, начинает подсыхать на поверхности во время полировки. 3М рекомендует Fast Cut для работы с участками размером не более 50×50 см. — Независимо от выбора пасты, в результате абразивной полировки поверхность становится глянцевой. Однако этот глянец обманчивый. По нему невозможно определить, как будет выглядеть лакокрасочное покрытие автомобиля, скажем, через неделю. Поэтому останавливать процесс полировки на этом этапе нельзя. — Завершающий этап работы – собственно полировка. Компания 3М разработала для нее специальную пасту (она имеет голубой колпачок и каталожный номер 09376) и текстурный полировальник. Особенность пасты в том, что она не только полирует, но и как бы «проявляет» поверхность. «Хитрая» паста и заполирует риски, которые остались после абразивной полировки, и покажет брак от работы на первом этапе зашлифовки, если таковой имел место. После такой полировки детали сервисный специалист должен получить идеальную поверхность, которая сохранится на протяжении долгого времени. — Есть и еще один, дополнительный этап – «защита блеска». Он возможен, но не обязателен. Как правило, этот этап полировки применяется по желанию клиента и служит для защиты отполированной детали. С помощью защитной полировки на лакокрасочном покрытии создается тонкий поверхностный слой, защищающий поверхность от воздействия ультрафиолета, а следовательно, с течением времени, и от помутнения. В компании 3М для этого используют пасту на основе карнаубского воска для полировки автомобилей. Она не столько защищает от механического воздействия, сколько продлевает впечатление свежеотполированного автомобиля. 3М рекомендует проводить такую обработку раз в 3 — 4 месяца. — Для нанесения защитного слоя полировщик берет специальный полировальник с высокими «пальчиками», орбитально-эксцентриковую машинку и пасту для защиты блеска (красный колпачок и каталожный номер 09377). Вращаясь по сложной траектории, машинка словно втирает «пальчиками» полировальника пасту в поверхность. Подсохнув в течение 3 — 5 минут, нанесенная на поверхность паста готова к располировке. Для этого полировщик использует высокоэффективные салфетки Scotch-Brite (каталожный номер 6011). Особенность салфеток в том, что они не оставляют ворса на поверхности и не «размазывают» пасту. А главное – каким бы мягким ни было лакокрасочное покрытия, салфетка не оставит на нем никаких следов – царапин или рисок.

Возможности системы:

— В первую очередь, она служит для устранения мелких дефектов на лакокрасочном покрытии.

Дефекты делятся на три группы.

1. Первая – это дефекты, которые возникают на кузове автомобиля в процессе эксплуатации: мелкие царапины, риски от мойки, оксидация покрытия, или, проще, помутнения. Большинство таких повреждений устраняется полировкой. Однако есть среди них и так называемые «условно устранимые дефекты». К ним приводят, например, смолосодержащие почки деревьев, попадающие на кузов. Зачастую смола глубоко въедается в состав лакокрасочного покрытия, достигая базового слоя. Из-за агрессивности смолы вывести помутнение покрытия полировкой практически невозможно. В этом случае требуются более радикальные меры: зачистка и перекрас поврежденного участка. Ясно, что и такие серьезные повреждения, как сколы или глубокие царапины, никакая полировка устранить не может. Конечно, можно как-то сгладить, скрыть дефект. Однако он вскоре проявится вновь. В компании 3М уверены: если сервис беспокоится о своем имидже, он никогда не будет использовать полировку для ремонта условно устранимых дефектов. 2. Вторая группа – это дефекты, возникающие после покраски. Профессиональные маляры понимают, что во время покрасочных работ на поверхности могут остаться пылинки, на сложных по профилю деталях возможны незначительные потеки и т. д. И прекрасно знают, как с этим бороться. Однако если все-таки такие дефекты возникли, то не нужно перекрашивать деталь или весь кузов целиком. Для этого вполне сгодится система полировки. Возможна и ситуация, когда специалист ошибается с выбором лака, растворителя, отвердителя или способом нанесения. Что приводит к более выраженной шагрени. В этом случае ошибка также может быть исправлена полировкой.

3. К третьей группе дефектов относится так называемое «закипание лака». На поверхности детали образуются мелкие точечки, как бы выколотые булавкой. Они также устраняются полировкой, при условии, что не проникли вглубь лакокрасочного покрытия. Разумеется, если они достигли базового слоя, то потребуется более серьезный ремонт.

Полировка 3М. Часть 2 — Volvo S40 II, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем Привет!Вот и пришло время после длительных подготовительных мероприятий и изучения советов друзей, приступить к полировке.Суть процесса:1. Моем машину, убираем битум (антибитума), пыль, песок (глиной), обезжириваем машину от защитной палировки — если есть))2. Моем повторно если обезжирили то не нужно3. Осматриваем поверхность намечаем зоны работы, заклеиваем ребра жесткости скотчем, стекла, молдинги бумагой.4. Берем 417 пасту и наносим на белый круг(Фарекла SGM-14) и на оборотах не более 1500 оборотов обрабатываем поверхность размером примерно 50х50, проверяем по нагреву покрытие, постоянно. Если обнаруженные царапины не ушли, то повторяем.5. Протираем нужный участок микрофиброй (можно, нужно смачивать водой с водкой) чтобы проще было стереть пасту.6. Наносим 76 пасту на черный мягкий ребристый круг и до 1500 оборотов обрабатываем поверхность.7. Протираем нужный участок микрофиброй (можно, нужно смачивать водкой) чтобы проще было стереть пасту.8. Убираем остатки пасты спиртом или водкой, антисиликон, т.к. пасты 3М с силиконом. Моем.9. Вытираем и запаковываем защитной пастой в моем случае это был Вюрт.——————Процесс занял два дня, танец с бубном еще тот был, по итогу вывелось 70% голограмм и царапин, часть остались но будут выведены в индивидуальном порядке одно за одной…

Как вывод, что пройтись всем комплексом паст 3М по машине требует очень аккуратной и кропотливой работы но это отличный инструмент, чтобы справится с разными дефектами ЛКП, полученный опыт неоценим, спасибо друзьям которые не остались в стороне:

Косте — за крышу над головойpawtet и Alasar — за ликбез

Еще раз спасибо!

P. S.: Уверен, что люди занимающиеся этим часто делают куда лучше меня — так и должно быть, поэтому рекомендую обращаться к профи этого дела, к коим себя НЕ отношу, последние фото покажут как раз за разом выводятся голограммы царапинки и всякий другой мусор на ЛКП.Для тех кто кинутся полироваться возомнив, что тут нечего делать, скажу — что одним неловким движением вы рискуете машинкой протереть ЛКП до грунта.

У меня с момента покупки паст 3М и до момента непосредственно полировки прошло 4 месяца, и когда начинал было страшно )))

Page 2

Всем Привет!Вот и пришло время после длительных подготовительных мероприятий и изучения советов друзей, приступить к полировке.Суть процесса:1. Моем машину, убираем битум (антибитума), пыль, песок (глиной), обезжириваем машину от защитной палировки — если есть))2. Моем повторно если обезжирили то не нужно3. Осматриваем поверхность намечаем зоны работы, заклеиваем ребра жесткости скотчем, стекла, молдинги бумагой.4. Берем 417 пасту и наносим на белый круг(Фарекла SGM-14) и на оборотах не более 1500 оборотов обрабатываем поверхность размером примерно 50х50, проверяем по нагреву покрытие, постоянно. Если обнаруженные царапины не ушли, то повторяем.5. Протираем нужный участок микрофиброй (можно, нужно смачивать водой с водкой) чтобы проще было стереть пасту.6. Наносим 76 пасту на черный мягкий ребристый круг и до 1500 оборотов обрабатываем поверхность.7. Протираем нужный участок микрофиброй (можно, нужно смачивать водкой) чтобы проще было стереть пасту.8. Убираем остатки пасты спиртом или водкой, антисиликон, т.к. пасты 3М с силиконом. Моем.9. Вытираем и запаковываем защитной пастой в моем случае это был Вюрт.——————Процесс занял два дня, танец с бубном еще тот был, по итогу вывелось 70% голограмм и царапин, часть остались но будут выведены в индивидуальном порядке одно за одной…

Как вывод, что пройтись всем комплексом паст 3М по машине требует очень аккуратной и кропотливой работы но это отличный инструмент, чтобы справится с разными дефектами ЛКП, полученный опыт неоценим, спасибо друзьям которые не остались в стороне:

Косте — за крышу над головойpawtet и Alasar — за ликбез

Еще раз спасибо!

P. S.: Уверен, что люди занимающиеся этим часто делают куда лучше меня — так и должно быть, поэтому рекомендую обращаться к профи этого дела, к коим себя НЕ отношу, последние фото покажут как раз за разом выводятся голограммы царапинки и всякий другой мусор на ЛКП.Для тех кто кинутся полироваться возомнив, что тут нечего делать, скажу — что одним неловким движением вы рискуете машинкой протереть ЛКП до грунта.

У меня с момента покупки паст 3М и до момента непосредственно полировки прошло 4 месяца, и когда начинал было страшно )))

Абразивная полировка пастами 3М — Nissan Teana, 2.3 л., 2007 года на DRIVE2

Решил я по практиковаться в абразивной полировки машины) донором была танюха.И так Поехали! ;-)Что нам понадобится для работы:Полировочная машинкаНасадка с липучкойДиски поролоновые двух видов один для абразивной пасты другой для блескаЗащитную пасту я купил восковую (черепашку)Две пасты я использовал 50417и 09376Соответственно чистый автомобиль 1шт)))Две руки, растущие из правильного места. ;-)и свободного времени часов 6-8.заклеиваем все ручки, эмблемы, молдинги, малярным скотчем. молдинги с бампера, и решетку радиатора я снимал.Перед началом полировки протереть чистой тканью поверхность чтобы удалить мелкие песчинки.

И так берем полировальную машинку, круг для абразивной пасты, несколько капель пасты наносим на круг, и растираем по поверхности которую будем полировать не включая машинку, после как размазали полироль по поверхности включаем машинку на маленьких оборотах, и постепенно прибавляем обороты, самое главное полировать не большими участками и не держать долго на одном месте чтобы не перегревать поверхность, скажем дверь я примерно разделял на 3 части. После как отполировали абразивом, ставим круг на машинку для блеска и производим все тоже самое что и при абразивной полировки. и вот что получилось фото делал на тел. и качество не очень. потом выложу нормальные фото.

Пробег: 51000 км

Паста абразивная Fast Cut Plus 3М, 50417

Быстродействующая абразивная паста Fast Cut Plus 50417 (зеленый колпачок) системы Perfect-it III, удаляет шлифовальные риски с заводского или перекрашенного лакокрасочного покрытия и придает высокий уровень блеска. С пастой Fast Cut Plus теперь возможны значительные улучшения в скорости и качестве обработки поверхности. Простота, легкость в использовании дают очевидное преимущество по производительности.

Свойства:

  • Быстрое удаление рисок
  • Получение высоко глянцевой поверхности
  • Эффективное полирование
  • Возможность «видеть работу пасты» для проверки оставленных шлифовальных рисок перед переходом к следующему шагу.

Описание: Частота вращения: 1500 – 2500 об/мин Полировальники 3М™: 09550, 01927 и 50487 Оправки 3М™: 09552

Удаления остатков: Полировальные салфетки

Инструкция по применению: Встряхните бутыль и нанесите небольшое количество пасты Fast Cut Plus на полировальник или непосредственно на поверхность. Поверхности большой площади рекомендуется обрабатывать участками примерно 50 x 50 см. При использовании пасты на сухом полировальнике на свежеокрашенной поверхности нанесите достаточное количество пасты для того, чтобы не обрабатывать поверхность сухим полировальником. Обрабатывайте поверхность со средним нажимом при обработке жестких покрытий и с малым нажимом – для относительно мягких покрытий. Полируйте  до того момента, пока паста не начнет подсыхать, затем уменьшите нажим или добавьте  небольшое количество воды при помощи распылителя, и продолжайте  удаление остатков пасты до получения высокого глянца. После окончания полировки абразивной пастой, удалите излишки пасты при помощи высокоэффективной салфетки. Поменяйте  полировальник на соответствующий полировальник для пасты для блеска и нанесите Универсальную пасту 3М 80349 для удаления любых следов полировки и придания высокого глянца поверхности.

Все излишки пасты или брызги на неокрашенном пластике и резине, которые остались после обработки, необходимо удалить при помощи салфетки. Условия и срок хранения:

Не допускать замерзания. Хранить в вертикальном положении.

Срок хранения 2 года.

Правила техники безопасности: Хранить в плотно закрытой таре, в помещении, оборудованном хорошей вентиляцией, вдали от источников тепла и возгорания. Не курить! Применять только в помещении, оборудованном хорошей вентиляцией. Не допускать попадания в глаза и на кожу. Если это все-таки произошло, немедленно обильно промыть водой и обратиться за медицинской помощью.

При проглатывании не вызывать рвоту. Немедленно обратиться за медицинской помощью и показать медработнику надпись на таре или этикетку.

Объем: 1л.

  • Артикул: 50417
  • Производитель: 3М
  • Тип полироли: Абразивная (ВЫСОКАЯ степень абразивности)

Производитель оставляет за собой право на изменение внешнего вида, комплектации и технических характеристик товара Паста абразивная Fast Cut Plus 3М, 50417 без уведомления дилеров. Указанная информация не является публичной офертой.

Купил пасты для абразивной полировки 3М — Audi A3, 1.8 л., 2000 года на DRIVE2

Купил пасты для полировки.Брал 3м 50417.Вот немного описания:

Паста 3M 50417 Fast Cut Plus высокоэффективная абразивная полировальная паста, применяется для удаления следов шлифования на авторемонтным лакокрасочным покрытии. Паста также может использоваться для удаления следов окисления и рисок, в том числе, образующихся на оригинальных лакокрасочных покрытиях в процессе эксплуатации и при мойке кузова.

И на развес взял 200 грамм антигалограммы 3М ультрафина номер 50383, нужна она больше доя чёрного цвета поэтому решил не брать целый флакон.

И к сожалению не смог найти у себя в городе придется заказать или в другом городе где то купить 3м 80349. Это паста которой работается после 417 и перед антигалограммой.Описание её:

Универсальная паста 3М Perfect-it III 80349 Extra Fine была специально разработана для быстрой обработки и придания высокого глянца ремонтным лакам, стойким к появлению царапин. Так же эта паста применяется для придания поверхности высокого глянца после обработки абразивной пастой 3М 50417 Fast Cut Plus.

Полировальники были куплены заранее но ещё думаю купить от 3м хвалят их всё таки.

Так что всё собрал всё купил, добро пожаловать на полировку, опыт вроде имеется.

О бо всех работах по полировке буду писать в блоге ну и иногда тут. Читайте, следите, будет интересно.

3М. Полировальная паста 50417 (зелёный колпачок) на развес

Описание Задайте вопрос (0)

Абразивная паста 3М Fast Cut Plus, на развес (зелёный колпачок) 50417 — это быстродействующая абразивная полировальная паста для сверхбыстрого удаления шлифовальных рисок, мелких и средних следов окисления и царапин. В пасте Fast Cut Plus системы 3M Perfect-it III увеличена скорость полировки и качество обработки, подходит для всех типов лакокрасочных покрытий. Наносится с помощью полировальной машинки (1500-2500 об/мин) с кругом 50487. Однако на практике прекрасные результаты можно получить с помощью оранжевого, а также чёрного полировальных кругов. С помощью ручного полировальника полиролью на развес 3М 50417 очень эффективно можно убирать зоны перехода при локальной покраске.  Отличительной особенностью полировальной пасты 50417 является то, что она заменяет сразу две пасты: 09374 и 09375 и при этом выдавая вполне достойный и главное быстрый результат. Однако при выполнении  полировок всего кузова особенно на дорогих машинах, мы бы рекомендовали применять ступенчатую систему полировки: 09374-09375-09376-50383 (для тёмных авто антигалограмма. В нашем магазине  мы продаём полироли как в заводской упаковке, так и на развес. На развес полировальная паста 3М 50417 отпускается в пластиковых контейнерах в количестве от 100 г.

Полировальные пасты 3М: полевые и лабораторные испытания

Две новые пасты Perfect-it III серии 80349NF и 09376NF дополняют уже существующие полировальные пасты 09374NF, 50417NF и 09375NF. Как пишет производитель, продукты предназначены для удаления эффекта голограмм на темных цветах, создания блеска, в том числе эффекта «мокрого блеска», и удаления разводов на авторемонтных лакокрасочных покрытиях.

Чтобы оценить, как работают эти пасты, было проведено три стандартных теста: лабораторный, тест с оператором в «идеальных условиях» и полевой тест, показывающий работу продукта в различных условиях.

Лабораторный тест показывает чистые характеристики продукта, исключая посторонние факторы, которые могут повлиять на процесс работы. В ходе лабораторных исследований специалисты использовали стальную панель автомобиля, очищенную до металла и окрашенную традиционным ремонтным ЛКП, включающим в себя стандартные слои: грунт-наполнитель, базовый слой и слой лака. По аналогичной технологии окрашиваются автомобили при ремонте. Выбиралось покрытие черного цвета без дополнительного металлического эффекта, чтобы наиболее эффективно оценить результат, так как черный цвет максимально требователен к полировке и окраске и лучше всего показывает возможные недочеты и дефекты при полировке. После окрашивания пластина сушилась при температуре 70 градусов в течение 45 минут – стандартная технология сушки, рекомендованная производителями лакокрасочных материалов. Через сутки после окрашивания пластина полировалась. Небольшое время выдерживалось для того, чтобы покрытие полностью остыло, полимеризовалось и стало максимально похожим на то покрытие, с которым работают в кузовных цехах при ремонте автомобилей.

Т. к. на станциях полируют разные модели автомобилей, покрытия на них тоже отличаются. Поэтому если сравнивать один и тот же продукт на разных поверхностях, он может давать абсолютно разные результаты. Для максимальной объективности испытания проводились с одинаковым количеством пасты, на одинаковой скорости, с одинаковым усилием, приложенным одним человеком.

Пластина полностью зашлифовывалась при помощи орбитальной шлифовальной машинки с эксцентриком 2,5 мм. Это самый маленький ход эксцентрика орбитальных машинок, который в большинстве случаев используется для удаления дефектов перед полировкой, так как он максимально деликатно обрабатывает поверхность. Для шлифовки использовались абразивные круги 150 мм градации Р 1500. С помощью этих кругов машинкой срезался тонкий слой лака и зашлифовывалось полностью все покрытие до равномерно матового состояния.

Дальше пластина делилась на две равные части и начинался этап полировки, т. е. удаления той риски, которая осталась на поверхности от 1500 градации абразивных кругов, и получения глянца. Для полировки использовалась полировальная машинка с регулируемой частотой вращения от 850 до 1750 об/мин на скорости 1200–1300 об/мин. Выбрали твердые зеленые поролоновые полировальники, предназначенные для удаления риски 1500 на поверхности и получения первоначального глянца.

Перед началом работы полировальник смачивался небольшим количеством пасты. На участок длиной 50 см и шириной примерно 20 см наносилось в среднем 10–12 граммов пасты. По поверхности паста располировывалась равномерным слоем, включался секундомер, и на установленной заранее скорости 1200–1300 об/мин начиналась полировка поверхности до состояния, пока с поверхности не будет полностью удалена риска от работы абразивов и до появления на поверхности глянца.

После этого та же самая операция проводилась с другой пастой. Сравнивались две пасты – регулярная паста 50417 и новая незамерзающая паста 50417NF. Замерялось, какое количество лака срезает полироль за отведенное время. Чем больше лака за единицу времени срезает паста, тем быстрее она работает. Для удаления риски с поверхности простой пастой 50417 потребовалось примерно 2,5 минуты (время может варьироваться в зависимости от твердости ЛКП, его свежести, глубины риски, скорости работы машинки). Аналогичную операцию с пастой 50417NF выполнили за 2,10–2,15 минуты. По результатам этих тестов было определено, что новая паста 50417NF примерно на 10% быстрее справляется со своей работой.

Уровень глянца оценивался с помощью блескомера, специального прибора для измерения уровня глянца на поверхности. Прибор показал, что уровень глянца на половине, обработанной пастой 50417NF, на 5–10% выше.

Полевые тестирования проводились на 40 малярно-кузовных станциях. Мастерам раздавались образцы пасты 50417NF на 1–2 недели, чтобы они могли попробовать, как работает паста в разных условиях, на разных автомобилях с разным типом покрытия. Через 2 недели мастерам предлагалось заполнить опросник, который включал в себя 9 вопросов по разным критериям: скорость удаления риски, глубина глянца, высыхание пасты, простота удаления с поверхности, наличие голограмм после обработки поверхности пастой, пылеобразование, общее время полировки. Специалистам необходимо было оценить по 5-балльной шкале, насколько новая паста отличается от регулярной. Если она была точно такая же, то ставили 3, если хуже, то 2 или 1 (хуже более чем на 20%), если лучше – то 4 или 5 (лучше более чем на 20%). Собранные результаты суммировались, и брался средний показатель. 

По таким параметрам, как скорость удаления риски, глубина глянца, скорость работы пасты, пылеобразование, средний показатель составлял 3–3,5 единицы. Таким образом, полировальные пасты 3М Perfect-it серии NF работают на 10–15% лучше и быстрее по сравнению с регулярной пастой 50417. За счет большего срока службы на поверхности и меньшего высыхания расход новых паст сократился примерно на 15%.

Благодарим Михаила Овчинникова, старшего инженера отдела материалов для авторемонта компании 3М, за помощь в подготовке материала.

3М (50417) 3М Полировальная паста FUST CUT PLUS

3М 50417 Полировальная паста Perfect-it III Fast Cut Plus, зеленый колпачок, 1 кг для быстрого и эффективного удаления шлифовальных рисок.

50417 Полировальная паста Perfect-it III Fast Cut Plus, производства компании 3М, является простой в использовании абразивной пастой, которая подходит для удаления рисок после обработки ремонтного лакокрасочного покрытия абразивами градаций от Р1200 до Р3000. Состав пригоден также для устранения следов окисления и рисок, в том числе, образующихся на оригинальных лакокрасочных покрытиях при мойке автомобиля. Рекомендовано использовать при помощи электрических или пневматических полировальных машин (1500-2000 об/мин) на полировальнике для абразивной пасты 3М 50487 на оправках 3М 09552/3 системы Perfect-it III. Так же паста может быть использована на поролоновом или шерстяном полировальнике, используемом в промышленности.

Применение:

1. Удалить дефекты лакокрасочного покрытия при помощи полировочных кругов 3М серии
260L градаций Р1200/Р1500 или микротонкого абразива 3М 401 Q 1500/2000, или наждачного
цветка/абразивного цветка А5 Trizact.
2. Для получения наилучшего результата, обработать поверхность при помощи абразивного
полировального круга Trizact Р3000.
3. Встряхнуть бутыль и нанести небольшое количество пасты Fast Cut Plus на полировальник
или непосредственно на поверхность. Поверхности большой площади рекомендуется
обрабатывать участками примерно 50 x 50 см.
4. При использовании пасты на сухом полировальнике на свежеокрашенной поверхности
нанести достаточное количество пасты для того, чтобы не обрабатывать поверхность сухим
полировальником.
5. Запустить машину (1500-2000 об/мин) и обрабатывать поверхность со средним нажимом при
обработке жестких покрытий, с малым нажимом – для относительно мягких покрытий.
6. Полировать до того момента, когда паста начнет подсыхать, затем уменьшить нажим или
добавить небольшое количество воды при помощи распылителя, и продолжить удаление
остатков пасты до получения высокого глянца.
7. Протереть поверхность при помощи 3М 55535 Тест-спрея и 3М 2011G (зеленого цвета)
Высокоэффективной пылеудаляющей салфетки (либо одноразовой полировальной салфетки
34568), и проверить, заполированы ли все следы шлифования. Повторно нанести состав, при
необходимости.
8. Повторить операцию на всей детали/зашлифованном участке.
9. После окончания полировки абразивной пастой, удалить излишки пасты при помощи
высокоэффективной салфетки.
10. Поменять полировальник на соответствующий полировальник для пасты для блеска и
нанести Универсальную пасту 3М 80349 для удаления любых следов полировки и придания
высокого глянца поверхности.
11. Любые излишки пасты или брызги на неокрашенном пластике и резине, которые остались
после обработки, необходимо удалить при помощи салфетки.

Полировальная паста 3М 51825 – шаг к блестящему результату

Лакокрасочное покрытие кузова не всегда радует автовладельца своим блеском и глубиной цвета. Со временем поверхность тускнеет, на ней появляются царапины. Современные технологии полирования могут продлить срок службы покрытия. Но часто и сотрудники автосервиса, и частные автовладельцы сталкиваются с ограничениями в работе с полировочными пастами. Да и сам процесс обработки требует времени. Так, абразивная полировка обычно производится в 3 этапа и занимает в среднем от 8 до 10 часов.

Все эти сложности учла компания 3М и выпустила пасту, с которой этот процесс производится в один прием. Представьте, сколько времени и сил можно сэкономить!

В чем уникальность полировальной пасты 3М 51825?

Компания 3М провела исследование среди сотрудников технических центров и работников автосервиса. Методом слепого тестирования сравнивались одношаговые пасты четырех производителей, в числе которых была и паста 3М. Результаты показали: все участники предпочли именно эту пасту. 

Все, кто принимал участие в исследовании, заметили, что паста 3М 51825 лидирует по нескольким показателям:

  • времени на полировку уходит меньше,
  • режущая способность выше,
  • голограмм на черных цветах появляется меньше.

Есть и другие преимущества:

  • в процессе полировки паста не засыхает, поэтому расходуется экономно;
  • в ней нет силикона, как и в других продуктах 3М, предназначенных для полировки, поэтому ее легко удалить с обрабатываемой поверхности;
  • благодаря ее отличной работе на больших скоростях обрабатываемая поверхность не перегревается, а процесс полировки значительно продвигается.

Не нужно выполнять все 3 этапа. Сделайте только один шаг!

Как применять новинку?

  • Для каких поверхностей рекомендуется?

Одношаговая паста 3М отлично справится с полировкой поверхности светлых и ярких цветов.

  • С какими инструментами применять?

С электрическими или пневматическими полировальными инструментами с числом оборотов 1500 – 2500 об/мин.

  • С какими полировальными материалами использовать?

С разными – мягкими и жесткими, шерстяными и поролоновыми. Чтобы быстро получить результат, вам понадобится полировальник из шерсти. Для максимального результата несколько раз пройдитесь мягким полировальным материалом. Для быстрого и максимального результата воспользуйтесь жестким поролоновым полировальником.

Почему технологии компании 3М применяются во всем мире?

Уже более 100 лет ученые и инженеры компании создают инновационные технологии. Их применяют везде – и в загородном коттедже, и в космическом шаттле. Микрорепликация, управление световым излучением, клейкая и изоляционная лента Scotch, магнитная лента для звукозаписи – список можно продолжать бесконечно долго. 109 000 патентов зарегистрировано за время существования компании. Все изобретения компании 3М давно и основательно вошли в нашу жизнь. Приобретите пасту 3М 51825 и убедитесь, насколько очередная инновация улучшит вашу жизнь.

 

 

Полировальная паста 3M 50417 Fast Cut Plus 250г

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО КИЕВУ И ОДЕССЕ для заказов от 4500 грн.



Видео-обзор Полировальная паста 3M 50417 Fast Cut Plus 250г


Описание Полировальная паста 3M 50417 Fast Cut Plus 250г


Характеристики Полировальная паста 3M 50417 Fast Cut Plus 250г

Вес, кг: 0.25 кг
Производитель: 3M
Страна производитель: США

Последние отзывы о Полировальная паста 3M 50417 Fast Cut Plus 250г

Абразивная полировка 3м


Спецификация 3М паст. — DRIVE2

В данном блоге вам будет представлена вся Спецификация 3М паст.

3М 50417 Абразивная паста 3М™ Perfect it™ lll Fast Cut Plus зеленый колпачек


3М 50417 Полировальная паста Perfect-it III Fast Cut Plus, зеленый колпачок, 1 кг для быстрого и эффективного удаления шлифовальных рисок.

50417 Полировальная паста Perfect-it III Fast Cut Plus, производства компании 3М, является простой в использовании абразивной пастой, которая подходит для удаления рисок после обработки ремонтного лакокрасочного покрытия абразивами градаций от Р1200 до Р3000. Состав пригоден также для устранения следов окисления и рисок, в том числе, образующихся на оригинальных лакокрасочных покрытиях при мойке автомобиля. Рекомендовано использовать при помощи электрических или пневматических полировальных машин (1500-2000 об/мин) на полировальнике для абразивной пасты 3М 50487 на оправках 3М 09552/3 системы Perfect-it III. Так же паста может быть использована на поролоновом или шерстяном полировальнике, используемом в промышленности.

3М 50383 Полировальная паста Perfect-it III Ultrafina синий колпачек 1 л.


50383 Полировальная паста 3М Perfect-it III Ультрафина, синий колпачек, 1 л., производство 3М.

Антиголограммная паста 3М 50383 Ultrafina SE предназначена для удаления микротонкой риски и «голограмм», а так же для придания дополнительного глянца ремонтным и заводским лакокрасочным покрытиям после обработки универсальной пастой 80349.
Антиголограммную пасту 3М 50383 Ultrafina SE рекомендуется применять при помощи полировальных машин (1500-2500 об/мин) с синим ультратонким полировальником 50388 на оправках 09552/3 для получения покрытия безупречного качества.
Для достижения наивысшего качества поверхности остатки пасты удаляются полировальной салфеткой для пасты Ультрафина 50400.

Описание Продукта:

Антиголограммная паста 3М Perfect-it III 50383 Ультрафина была специально разработана для
быстрого удаления микротонкой риски и “голограмм” с ремонтных и оригинальных
лакокрасочных покрытий.

3М 09374 Абразивная паста 3М Fast Cut Perfect-it III белый колпачек 1л.


Паста 3М 09374 Fast Cut — это супербыстрая абразивная паста предназначена для удаления тонких шлифовальных рисок.

09374 Высокоэффективная абразивная паста Perfect-it III Fast Cut, 1000 г., производство компании 3М.
Это супербыстрая абразивная паста предназначена для удаления тонких шлифовальных рисок. Паста чрезвычайно эффективна при полировке как свежих, так и не новых HS красок. Превосходит по эффективности все существующие абразивные пасты. Снижает затраты времени на полировку. Дает высокий уровень блеска. Используется с оранжевым полировальным кругом 09550

Описание и назначение

3М 09374 Fast Cut представляет собой высокоэффективный абразивный материал, применяемый на авторемонтных лакокрасочных покрытиях для устранения рисок, которые остаются после шлифования кругами 3M 260L зернистостью P1200 или P1500 или бумагой 3M Perfect-it Magic P1500 и P2000 для шлифовки с водой.
Паста пригодна также для устранения мелких и средних следов окисления и царапин, в том числе образующихся на оригинальных лакокрасочных покрытиях при мойке автомобиля.
Пасту 09374 рекомендуется применять с электрическими или пневматическими полировальными машинами (1500—2500 об/мин), оснащенными оранжевыми полировальниками 3M 09550 Perfect-it или шерстяными полировальниками 01927 Perfect-it и оправками 09552/3 Perfect-it.

3М 09375 Абразивная паста Fine Perfect-it III черный колпачек


3М Абразивная паста Fine Perfect-it III 09375 черный колпачек 1 л.

09375 Высокоэффективная абразивная паста Perfect-it III, 1 л., производство компании 3М.
Паста 3M 09375 Perfect-it III представляет собой тонкий абразивный материал, применяемый на авторемонтных лакокрасочных покрытиях. Паста пригодна также для устранения мелких и средних следов окисления и царапин, в том числе образующихся на оригинальных лакокрасочных покрытиях при мойке автомобиля. Пасту 09375 рекомендуется применять с электрическими или пневматическими полировальными машинами (1500–2500 об/мин), оснащенными оранжевыми полировальниками 3M 09550 Perfect-it или шерстяными полировальниками 01927 Perfect-it и оправками 09552/3 Perfect-it.
Свойства материала:
• Эффективно полирует;
• Обеспечивает высокоглянцевую поверхность;
• Легко смывается с поверхностей;
• Разброс при полировании незначительный;
• Возможность удаления перепыла;
• Допускает последующую обработку другими полировальными пастами.

3М 09376 Неабразивная паста Perfect-it III голубой колпачек


3М 09376 Неабразивная паста для блеска Perfect-it III голубой колпачек 1л.

09376 Неабразивная паста для блеска Perfect-it III, 1 л., производство компании 3М.
Неабразивная паста для блеска Perfect-it III — это профессиональная полировальная паста входит в систему Perfect-it III, быстро доводит покрытие до «только что окрашенного состояния», удаляя матовость и круговые разводы. Обеспечивает высокое качество отделки поверхности. Эффективна на темных поверхностях. Наносится с помощью полировального круга 09378.

Свойства материала:
• Не содержит силиконов и парафинов.
• Обеспечивает реализацию принципа WYSIWYG («Что видишь, то и получишь») в отношении качества поверхности.
• Исключительно высокий глянец поверхности.
• Составная часть системы Perfect-it III.
• Быстро устраняет круговые следы от других абразивных полировальных паст и легкие следы окисления.
• Уникальный рельеф полировальника создает возможность для циркуляции воздуха, способствующего подсушиванию пасты и приданию глянца.
• Применим на светлых и темных лакокрасочных покрытиях.
• Малый разброс.

3М 09377 Паста для защиты блеска Perfect-it III красный колпачек


09377 Паста для защиты блеска Perfect-it III, 1 л., производство компании 3М.

Применение:

Паста для защиты блеска 3М 09377 предназначена для нанесения мягкой полировальной
салфеткой вручную или, для повышения эффективности, орбитально-эксцентриковой
шлифовальной машинкой с полировальником 3М 05729 Perfect-it III. Придает великолепный
глянец поверхностям ремонтных или заводских лакокрасочных покрытий и содержит карнаубский
воск, который обеспечивает долговечную защиту отделки, полученной с использованием системы
Perfect-it III для доводки лакокрасочных покрытий. Паста содержит силиконы, совместимые с
промышленными лакокрасочными материалами.

3М 80349 Абразивная паста 3M Perfect it lll Extra Fine желтый колпачек


80349 Абразивная паста 3M Perfect it lll Extra Fine, желтый колпачок, 1 л., производство компании 3М.

Универсальная паста 3М Perfect-it III 80349 Extra Fine была специально разработана для быстрой обработки и придания высокого глянца ремонтным лакам, стойким к появлению царапин. Так же эта паста применяется для придания поверхности высокого глянца после обработки абразивной пастой 3М 50417 Fast Cut Plus.

Применение:

Универсальная паста предназначена для удаления рисок после обработки ремонтного лакокрасочного покрытия стойкого к появлению царапин абразивами градаций от Р1200 до Р3000. Универсальную пасту 80349 рекомендуется применять на сухой поверхности при помощи полировальных машин (1500-2500 об/мин) сначала с шерстяным полировальником 01927, а затем с оранжевым полировальником 09550 на оправках 09552/3 для получения покрытия безупречного качества. При полировке стандартных лаков Универсальная паста 80349 применяется на этапе придания поверхности высокого глянца после обработки абразивной пастой 3М 50417 Fast Cut Plus. Универсальную пасту 80349 рекомендуется применять на сухой поверхности при помощи полировальных машин (1500-2500 об/мин) с желтым полировальником 50488 на оправках 09552/3 для получения покрытия безупречного качества. Остатки пасты удаляются полировальной салфеткой 2011 желтого цвета, а также одноразовыми полировальными салфетками 34568, либо салфеткой 50400.

3М 80345 Полироль Polish Rosa для ручной полировки


3M 80345 Полироль Polish Rosa для ручной полировки полировальной салфеткой

3М 80345 Полироль Polish Rosa (для ручной полировки полировальной салфеткой), 1 л., производство компании 3М. Высококачественная защитная полироль разработана для быстрого придания поверхности высокого глянца и обеспечения защиты от появления царапин. Может применяться как для обработки отдельных деталей, так и всего кузова автомобиля. Полироль может применяться в условиях кузовных цехов и автомобильных моек. Полироль содержит нелетучий силикон. В условиях ежедневной или частой полировки кузовов рекомендуется применять полировальник для пасты для защиты блеска 3М 05729 на орбитально-эксцентриковой машинке. Такой способ позволит нанести полироль быстро и равномерно. Наносить полироль рекомендуется при помощи одноразовой салфетки 3М 34568. При использовании многоразовых салфеток полироль можно располировывать сразу после нанесения. При использовании одноразовой салфетки полироли необходимо дать подсохнуть в течении 1 минуты. Полироль не оставляет следов на пластиковых и резиновых деталях кузова.

Отличительные особенности:

• Силиконовая полимерная паста позволяет придать поверхности высокий глянец и длительную защиту.
• Легкое удаление излишков пасты даже с больших поверхностей. • Паста содержит нелетучий силикон.
• Не оставляет следов на пластиковых и резиновых деталях.
• Остатки пасты легко удаляются полировальными салфетками.

3М 50077 Абразивная полировальная паста Perfect it lll Trizact пурпурный


3М 50077 Абразивная полировальная паста Perfect it lll Trizact пурпурный колпачек 1л

50077 Абразивная полировальная паста 3М Perfect it lll Trizact, 1 кг., производство компании 3М. Паста 3M 50077 Trizact Perfect-it III представляет собой высокоэффективный абразивный материал, применяемый на авторемонтных лакокрасочных покрытиях для устранения рисок, которые остаются после шлифования кругами 3M 260L зернистостью P1200 или P1500 или бумагой 3M Perfect-it Magic P1500 и P2000 для шлифовки с водой. Паста пригодна также для устранения мелких и средних следов окисления и царапин, в том числе образующихся на оригинальных лакокрасочных покрытиях при мойке автомобиля. Пасту 50077 Trizact рекомендуется применять с электрическими или пневматическими полировальными машинами (1500—2500 об/мин), оснащенными оранжевыми полировальниками 3M 09550 Perfect-it или шерстяными полировальниками 01927 Perfect-it и оправками 09552/3 Perfect-it.

Свойства мате

www.drive2.ru

Acura TSX › Бортжурнал › Абразивная полировка кузова Acura TSX ( Аккорд 7 ) или Одношаговая полироль 3М 51825 в действии.

Добрый вечер, одноклубники!

Давно хотел обновить свое лако-красочное покрытие кузова.
Крайний раз 9 лет назад после ДТП полировали весь корпус:

Полный размер

Но время берет свое – после моек все чаще приходилось полировать кузов для достойного вида.
Паутина покрыла всю машину.
Капот:

Полный размер

Бампер (номер снят) и крыша:

Полный размер

И так везде.
Начал уже думать о покраске 2-3-4 деталей, но как-то увидел рекламу чудо полироли от 3М – Одношаговая полироль 3М 51825.

Ну наконец-то нано технологии дошли до полиролей и не нужно покупать по банке для каждого процесса – подумал я…
Хочешь сделать хорошо – сделай сам. Прикупил ЗМ 51825.

Полный размер

Прикупил Полировальную машинку Интерскол УПМ – 180/1300ЭМ.
Регулировка оборотов. Плавный пуск. Держит обороты под нагрузкой – то, что нужно!
Проверил смазку редуктора.
Прикупил набор начинающего полировщика.

Полный размер

Помыл машину.
Начал с капота.
Обезжирил слабым раствором ферри. Замочил абразивный круг 3M 3000 в воде и шкурил по мокрому круговыми движениями время от времени смачивая круг и протирая мокрой тряпкой поверхность.
Затем вытер насухо. Нанес полироли. Растер полировальным кругом средней жесткости (оранжевый). Полировал на скорости 5,5-6 (см. таблицу скоростей машинки выше). Иногда использовал жесткий (белый) на ровных поверхностях. После полировки оранжевым – полировал антиголограммным (черным). Окончательно натирал микрофиброй до блеска – смотрел на свет риски – если оставались полировал снова дольше или более жестким кругом. Повторяя весь процесс.

Полный размер

Эффект виден сразу и ощутимый!
Было/Стало:

Полный размер

Заканчиваю с капотом:

Полный размер

Так как параллельно чернил решетку – скидывал бампер – занялся бампером который сильно подустал от встречного пескоструя.

Все по той же схеме – обезжирил, пошкурил на мокрую, оранжевым кругом затем черным. Обороты по пластику выставлял 4-5.

Полный размер

Закончив с бампером — установил его и покрашенную решетку.
Остался шрам на бампере – уперся в бетонный блок — займусь им попозже.

Полный размер

И так по всем деталям кузова: крылья, двери, багажник, задний бампер, крыша, пороги.

Полный размер

Стало:

Полный размер

В итоге машина вернула родной цвет — B92P (NIGHTHAWK BLACK).

Полный размер

Неделя трудов по 2-3 детали за вечер и машина снова засияла.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Очень доволен результатом.

Полный размер

Список использованных инструментов и материалов:
1) Одношаговая полироль ЗМ 51825.
2) Полировальная машина Интерскол УПМ – 180/1300ЭМ.
3) Абразивный круг 3M 3000
4) Полировальник поролоновый 3М, 150 мм, черный
5) Полировальник оранжевый и белый, 150 мм.
6) Насадка на машинку с липучкой – 125 мм.

Полный размер

Этого вполне достаточно чтобы сделать профессиональную полировку кузова.
Обратите внимание – диаметр насадки на машинку – меньше поролонов – это для того, чтобы вы не спалили краску торцом насадки, ну и помогает полировать сложные детали, ручки, пороги и пр.
Себестоимость указанных инструментов и материалов равна коммерческой стоимости 1 абразивной полировки Вашего автомобиля.

Вот на что похож мой мягкий круг после трудов праведных:

Полный размер

Рекомендую Хендмейд.

Полный размер

www.drive2.ru

Абразивная полировка пастами 3М — Nissan Teana, 2.3 л., 2007 года на DRIVE2

Решил я по практиковаться в абразивной полировки машины) донором была танюха.
И так Поехали! 😉
Что нам понадобится для работы:
Полировочная машинка
Насадка с липучкой
Диски поролоновые двух видов один для абразивной пасты другой для блеска
Защитную пасту я купил восковую (черепашку)
Две пасты я использовал 50417и 09376
Соответственно чистый автомобиль 1шт)))
Две руки, растущие из правильного места. 😉
и свободного времени часов 6-8.
заклеиваем все ручки, эмблемы, молдинги, малярным скотчем. молдинги с бампера, и решетку радиатора я снимал.
Перед началом полировки протереть чистой тканью поверхность чтобы удалить мелкие песчинки.
И так берем полировальную машинку, круг для абразивной пасты, несколько капель пасты наносим на круг, и растираем по поверхности которую будем полировать не включая машинку, после как размазали полироль по поверхности включаем машинку на маленьких оборотах, и постепенно прибавляем обороты, самое главное полировать не большими участками и не держать долго на одном месте чтобы не перегревать поверхность, скажем дверь я примерно разделял на 3 части. После как отполировали абразивом, ставим круг на машинку для блеска и производим все тоже самое что и при абразивной полировки. и вот что получилось фото делал на тел. и качество не очень. потом выложу нормальные фото.

Пробег: 51 000 км

www.drive2.ru

Полировка 3М. Часть 1 — Volvo S40 II, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

После успешного применения защитной полировки Soft 99, решил двигаться дальше и добавить абразивные полировочные пасты 3M:

Материалы и инструменты:
1. Полировальная машина MAKITA 9227CB
2. Глина 3М (38070)
3. Абразивные пасты 3М:
3.1 (9375) — Быстродействующая полироль, обладающая аналогичными характеристиками, что и паста Fast Cut, но менее агрессивная. Идеально удаляет перепыл, мелкие риски, границы покраски. Наносить, используя соответствующей 3М полировальный круг Perfect-it III 09950.
* Быстрое удаление рисок.
* Для красок HS, MS, а также оригинального заводского покрытия.
* Высокое качество отделки поверхности.
3.2 (9376) — Особенно эффективна на темных поверхностях, быстро доводит покрытие до «только что окрашенного» состояния, удаляя матовость и круговые разводы. Наносится с помощью любого из соответствующих 3М полировальных кругов.
* Высокое качество отделки поверхности.
* Эффективна на темных поверхностях.
* Удаление круговых разводов
4. полировальный круг оранжевый — для 75
полировальный круг черный — для 76
5. Защитная паста Soft 99
————————
Сразу оговорюсь, что после осмотра машины (74) пасту решил не применять, серьезных царапин не было.

ТЕХНОЛОГИЯ:

Этап 1. Тщательно вымываем машину и высушиваем. Обезжириваем, глиной снимаем остатки защитной полироли, битум, въевшуюся грязь и т.д)
Этап 2. Определяем площадь обрабатываемой поверхности, сразу оговорюсь ЗМ рекомендует участки по 50х50 мм, выбираем участок и оклеиваем грани поверхности защитными полосками т.к. при работе машинки на гранях можно легко стереть до грунта.
Этап 3. Затем наносим на выбранную поверхность первую абразивную пасту №1 «Trizact Compound» (50077) и белым кругом проходимся по выбранной поверхности. В общих словах: это микротонкий абразив на специальной вспененной основе. В его структуру интегрированы мельчайшие крупицы минерала. Каждый маленький зубчик абразива состоит из множества мельчайших частиц. Структура весьма продуктивна: обламываясь в процессе полировки, зубчик «обнажает» новый минерал, который работает с прежней эффективностью. Как правило, после зашлифовки глубина риски составляет 1 — 1,5 микрона. Trizact позволяет полировщику уменьшить риску до 0,2 — 0,5 микрона. Понятно, что заполировать такую риску значительно проще. Во-первых, для этого требуется минимум времени. Во вторых, минимум полировальной пасты, которая достаточно дорого стоит.
Едим дальше: ) Очищаем поверхность от пасты №1
Этап 4. Покрытие мягкое (моей машине 2 года), выбор падает на оранжевый полировальник и менее агрессивную пасту №2 (09375). После окончания работы на поверхностью, чистим поверхность и едим дальше…По ходу должны достичь снятия всех мелких рисок и отчасти голограмм. Очищаем поверхность салфетками.
Этап 5. Для придания доводит покрытие до «только что окрашенного» состояния, удаляя матовость и круговые разводы берем пасту №3 Machine Polish (09376), наносим на черный круг и после окончания очищаем поверхность.

Этап 6. Моем машину. Высушиваем и запечатываем защитной полиролью Soft99.

Буду очень признателен за любые советы…=)

www.drive2.ru

🥇 Абразивная полироль что это

Содержание статьи

Абразивная полироль – это пастообразное средство для тонкой шлифовки лакокрасочного покрытия автомобиля. Основным действующим компаундом выступает мельчайший абразивный порошок, который в ходе шлифовки снимает часть верхнего слоя лака, устраняя таким образом дефекты покрытия. Средства для полировки авто, помимо удаления с кузова потертостей и мелких царапин, защищают ЛКП от пагубных внешних воздействий. Поверхность, обработанная полиролью, приобретает выраженные гидрофобные качества и сохраняет их даже после мойки.

Лучшие полироли для кузова

Пасты для полировки кузова различаются по своим абразивным характеристикам, удобству использования, способу нанесения, величиной упаковки и ценой. Далее приведен рейтинг полиролей для кузова, наиболее популярных и доступных на отечественном рынке.

3М 50417

Это профессиональное средство для устранения сравнительно глубоких дефектов и подготовки поврежденного покрытия к чистовой обработке более мелкими абразивами, например, 3м-овским продуктом с желтым колпачком (цветовое маркирование полировальной продукции этого бренда весьма удобное решение).

Ее состав пригоден для работ практически со всеми типами покрытий, в том числе, с твердыми лаками, что делает это средство универсальным в своем роде. Если обновление кузова проходило в домашних условиях и после финишных работ остались голограммы, их легко убрать пастой этого же бренда с синим дозатором.

3м 50417 – профессиональная паста, и достичь наилучшего результата будет гораздо проще, если использовать полировальную машинку. Вручную работать также возможно, а для начинающих полировщиков такой способ предпочтительнее – меньше шансов протереть лак до базового слоя или грунта.

Doctor Wax (DW8287)

Более доступный по цене вариант особенно актуален, если планируется ручная полировка авто. Даже при отсутствии шлифовальной машины она показывает отличный результат. Полностью зашлифовать глубокие потертости с помощью этой пасты за сравнительно небольшие сроки – вполне осуществимая задача.

DW8287 также подойдет, если необходимо подготовить к финишным работам старое кузовное покрытие, внешний вид которого требует обновления. Маслянистая консистенция полироли позволяет работать шлифмашинкой, не опасаясь пережечь лак. На губке паста держится отлично – при умеренных оборотах разлет минимален.

Эффективность шлифовки несколько ниже, чем у предыдущего продукта, но, глядя на цену, этим недостатком можно пренебречь. У этого качества есть и положительная сторона – при машинной шлифовке и недостаточной квалификации полировщика сложнее испортить покрытие.

3М 80349

Малоабразивная полироль, предназначенная для тонкой шлифовки лакокрасочного покрытия кузова. Его используют как для финишной доводки после более крупнозернистых паст, так и в качестве самостоятельного средства для устранения неглубоких повреждений.

Если имела место машинная полировка темной глянцевой поверхности, скорей всего потребуется убирать голограммы соответствующим средством. После ручных манипуляций в большинстве случаев достаточно нанести защитное восковое покрытие.

Паста предлагается в двух вариациях:

  • 80349NF. Без потери эксплуатационных свойств выдерживает замораживание и разморозку, что позволяет не уделять хранению продукта особого внимания (можно забыть в гараже или багажнике).
  • Необходимо хранить в отапливаемом помещении при температуре не ниже 0° C.
Koch Chemie F6.01

Дорогая профессиональная полироль с мелким абразивом. Доступна в подходящей для малообъемных работ таре (250 мл). Цена этой пасты превосходит все вышеописанные, в том числе, совсем недешевую оригинальную продукцию 3М. При этом их характеристики практически идентичны, за исключением отсутствия в рассматриваемом изделии морозостойкого варианта.

Soft99 Surface Smoother Mini

Японское синтетическое средство для устранения сравнительно крупных повреждений ЛКП. Распространяется в виде плотной, похожей на пластилин, субстанции (глины). Основное предназначение очистка поверхности от сложных загрязнений (посторонней краски, битума) и подготовка к финишной полировке. В составе глины присутствуют твердый абразивный наполнитель, что требует аккуратности при использовании – чрезмерный нажим в ходе трения чреват повреждением ЛКП.

Достаточно дорогое (600р за 100гр), но сравнительно экономно расходуется и продается малыми стограммовыми порциями. Неиспользованные остатки можно хранить длительное время, не допуская их замерзания.

Виды абразивных полиролей

Большинство известных изготовителей полировочной продукции разделяют свои изделия на несколько сходных по эксплуатационным характеристикам групп. Например, 3м полироль доступна в вариациях, различие которых заключается в размере абразивной фракции состава. Подобная классификация организована таким образом, чтобы мелко-абразивная смесь перекрывала следы предыдущей, с более крупным наполнителем.

Сейчас полировальные пасты для авто подразделяют на абразивные, защитные (восковые), синтетические и полироли для салона. В свою очередь, абразивные делят на крупноабразивные, среднеабразивные и малоабразивные.

  • Крупноабразивные. Предназначены для первичного удаления глубоких повреждений. После их применения обработанная поверхность приобретает матовую фактуру, которая устраняется более тонкими средствами.
  • Среднеабразивные. Наполнитель в таких пастах на порядок мельче, чем в предыдущих. Их использование необходимо для удаления мелких потертостей или зашлифовки матовых следов после крупноабразивных смесей.
  • Малоабразивные. Средства с наиболее мелкой фракцией наполнителя, предназначенные для удаления голограмм или финишной шлифовки.

Удалять крупные царапины можно и малоабразивными пастами, но это отнимет больше времени, усилий и материала.

Недостатки

Работая с абразивными пастами, важно учитывать последовательность размеров и марку продукции. Величина фракции у каждого производителя различна, и результат использования после среднеабразивного средства 3М малоабразивного DW (Doctor Wax) непредсказуем.

Большинство достойных внимания полиролей позиционируются как профессиональные, их использование предполагается преимущественно в условиях мастерских. Это не лучшим образом сказывается на расфасовке продукта: часто минимально возможная порция, доступная в продаже – 1 кг. Такое количество стоит не дешево, а для обновления кузова одной машины его многовато. К счастью, в некоторых точках реализации возможно приобретение на развес.

При покупке следует учесть и еще один момент: появилось изрядное количество подделок, качество которых совсем не соответствует нормам оригинальной продукции.

Видео об амброзивной полироле:

Больше интересных статтей

Поделиться с друзьями:

teritoriya-auto.ru

Защитная полировка кузова «3М» на зиму — KIA Cerato, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Народ салют, сегодня не успев вернуться с отпуска с Питера, первым делом отправился в гараж, очень скучал по своей машинке:) Решил сделать приятное себе и ей, а именно полирнуть.
Полировку решил сделать «защитную» без применения абразивных паст, (хотя диски и пасты имеются) т.к за 50т. км пробега лак не сильно пострадал, но потерял первоначальный «блеск новой машины» решил отделаться финишной, защитной пастой от 3М.

Технология простая, подготовить (убрать все битумные пятна и.т.д), нанести полирольку на мягкий диск и впуть:) Опыт у меня уже имеется в этих делах поэтому я не боялся, и сделал все максимально четко без каких либо косячков.

К сожалению камера телефона не может передать всю красоту получившегося, машина в итоге «засияла» и вид «Только что выгнаного с автосалона авто» востановлен!
Да и на ощуп теперь прям гладкая гладкая, пыль, снег будет сам слетать;) Думаю на пол годика эффекта хватит.

P.S. грубую востанавливающую полироку кузова с применением жестких дисков и абразивных паст, на современых авто можно проделать к сожалению не больше 2-ух раз, на третию полировку можно уже снять с краской… Поэтому лучше не доводить ЛКП своего авто до сильных паутин, затертостей, и.т.д и время от времени (раз в пол года) наносить «защитную» полироль. А абразивную раз в 3-4 года…

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 50 000 км

www.drive2.ru

Абразивная полировка кузова — Opel Astra, 2002 года на DRIVE2

В рамках программы омоложения 10 летнего авто загорелся отполировать кузов. Хотелось сделать что-то, что дало бы ощутимый эффект, эффект гораздо выразительнее, чем от налепленного молдинга или мухобойки или ещё какого-нибудь колхоза. Надо сказать, что я уже прошёл этап всяких маркетинговых или косметических полиролей типа черепашка или сонакс эффект от которых мало того, что невыразительный, а ещё и не продолжительный. Вообщем, чем я только не мазал свою Астру и пришёл к выводу, что нужна абразивная полировка. Вариантов было как всегда два. Первый — отдать машину в соответствующий сервис, второй — сделать самому. Мой традиционный подход в этом случае — взвесить все за и против каждого из вариантов.

Сервис

+ экономия времени и усилий. Сделают всё относительно быстро. Не надо напрягаться и вникать в технологию, материалы, инструменты.
+ теоретически меньшая вероятность «накосячить» и испортить лако-красочное покрытие (ЛКП), что может вылиться в дополнительные расходы, потерю ещё большего времени и расстройство по этому поводу. Люди на сервисе занимаются этим ежедневно и имеют однозначно больший опыт чем я.

Собственно с плюсами всё. Может что-то забыл — подскажите.

— первый минус, с которым я столкнулся, связан скорее с особенностью моего региона, а именно — крайне не развитая сфера услуг в этом направлении. Может какой-то дядя Вася и делает это хорошо в своём гараже, но про него никто не знает. С большим трудом я всё же нашёл один сервис в соседнем городе. Но как вы понимаете, отсутствие конкуренции не подстёгивает к качеству предоставляемых услуг.
— стоимость услуги приличная: около 150 у.е.
— время — деньги. Любой сервис это знает и старается сделать всё максимально быстро, что не в пользу качеству. Конкретно в абразивной полировке процесс ускоряют применяя более абразивные пасты, полировальные круги с более выраженными режущими свойствами (меховые например), большие обороты полировальной машинки, возможно, даже пропуская некоторые этапы. Всё это в руках специалиста может абсолютно не мешать результату, если он владеет техникой и достаточным опытом. А если «специалист» с бодуна? Или сервис взял на работу новичка, а ему же надо где-то тренироваться, ну не на своей же машине.

Сделай сам

— высокие трудо-временные затраты. Сюда входит: изучение технологий, материалов, инструментов, поиски и покупка последних двух, подготовка места работ и самого автомобиля, собственно производство работ. Можно ещё потренироваться на каком нибудь ненужном элементе кузова с разборки или битого бампера, вообщем что найдёте. Хотя я это мероприятие считаю не совсем целесообразным, потому как тип ЛКП по своим свойствам и толщине может существенно отличаться от вашего.
— риск «накосячить» делая абразивную полировку самому, да ещё и в первый раз, достаточно приличный. Ни один из моих товарищей не одобрил мои стремления. Все как сговорились отговаривали меня от этой затеи.
— как не крути, а потратится придётся. Полировка своими руками обойдётся дешевле, конечно, если вы не собираетесь приобретать профессиональную полировальную машинку литровые банки полиролей и весь набор полировальников. Но конкретная сумма экономии напрямую будет зависеть от того, насколько вы захотите сэкономить на самих материалах.

+ экономия денежных средств. Отношу это и в плюс и в минус, потому как можно и экономить, а можно и не экономить как написал выше. Но тем не менее если материалы вы и израсходуете, то машинка и полировальники у вас останутся. И если они больше не нужны, их можно продать ещё какому-нибудь одержимому этой мыслью.
+ весь процесс контролируешь сам. Делаешь для себя. Тут вроде всё понятно.
+ приобретаешь знания, опыт, радикулит, тремор в руках.

Исходя из вышеизложенного и не смотря на отговорки товарищей решил сделать всё сам. Ведь «не боги горшки обжигают».
Стоит оговориться, что если бы у меня в городе был соответствующий сервис и я был бы уверен, что там всё сделают как надо или у меня не было бы огромого любопытства, непреодолимого желания попробывать и стойкой уверенности что у меня получится, то я бы не стал заморачиваться и отдал бы 150 у.е. в сервис.

Матчасть начал изучать ещё зимой. Начитался форумов до тошноты. Определился с объёмом работ. Но с материалами возникли проблемы. Остановился сначала на полиролях Meguiars, но найти их в Украине по средства интернета не удалось. Жаль, отзывы о них были неплохие. Альтернативным был вариант 3М паст. Добыть в инете их было проще, но только в литровых банках, что меня совсем не устраивало по цене. 300 — 400 грн за литр каждой из полиролей, а их надо было как минимум 3 вида.
Объездив все магазины своего и близлежащих городов, по наводкам вышел на мужика под псевдонимом «Борода» )) У него было почти всё, что меня интересовало на разлив. Правда он настолько, наверно, дорожил своими полиролями что не хотел наливать мне 200 грамм, говорит тебе 100 хватит с головой. А результате — ездил докупал.
В Итоге было куплено:

Машинка полировальная Expert P003 (брал в Эпицентре)

Оправка 3М 09552 Hookit для полировальника М14, (тарелка-держатель), диаметр 125

3М 50417 Абразивная паста 3М Perfect it lll Fast Cut Plus (зеленый колпачок), 1 литр.
3М 50487 Зеленый полировальник 150 мм для пасты Fast Cut Plus 50417 (жесткий)

3М 80349 Абразивная паста 3M Perfect it lll Extra Fine (желтый колпачок), 1 литр.
3М 50488 Желтый полировальник 150 мм для пасты Extra Fine 80349 (средний)

3М 50383 Полировальная паста Perfect-it III Ultrafina (синий колпачок), 1 литр.
3М 50388 Синий полировальник 150 мм для пасты Ultrafina 50383 (мягкий)

Защитная полироль — Lack-Glanz-Creme с воском корнаубы

Скотч 3М
Полировальные салфетки
от абразивной глины отказался в связи с дороовизной (из рекомендуемых нашёл Willson).
Ещё пришлось потратиться на свет т.к. он у меня в гараже скудноватый.

Задача минимум стояла избавиться от «паутины». Её очень хорошо видно при свете слабого точечного источника света. Поверхность из-за неё матируется — машина не блестит.

Порядок работ определил для себя следующий:

1.Бесконтактная мойка кузова
2.Ручная мойка кузова
3.Удаление битумных пятен (мельчайшая точечка смолы в процессе полировки разогреется, расплавиться, размажется и загадит полировальник и кузов — проверено))
4.Обезжиривание (удаление воска и силикона от шампуней и т.д.)
5.Заклейка всех, обязательно всех пластиковых и резиновых деталей кузова, фар, решётки радиатора и стёкол, стыков кузовных деталей (щелей). Одно касание поролоновым полировальником по пластиковому молдингу и он испорчен. А засохшую на резиновых уплотнителях и в щелях полироль очень тяжело удалить.
6.Полировка пастой 3М 50417 жёлтым и зелёным полировальником (средней жёсткости и жёсткий) в зависимости от необходимого абразивного эффекта на конкретном участке.
7.Полировка пастой 3М 80349 жёлтым полировальником
8.Полировка безабразивной пастой 3М 50383 синим полировальником
9.Защитная полироль — Lack-Glanz-Creme с воском корнаубы

Теперь про трудо-временные затраты. На первые 5 пунктов ушёл один полный день. На оставшиеся 4 ещё один. Очень много времени ушло на заклейку скотчем. Посоветовал бы покупать малярный скотч именно для полировки 3М, мне очень понравился. Жалко что я взял только одной ширины. Советую брать самый узкий и следующий за ним по ширине. Тогда не придётся разрезать широкий вдоль — работа не для слабонервных. Аккуратный ты или нет, а паста всё равно будет брызгать и что-нибудь да заляпает. Заклеивать нужно всё. Распределять нанесённую на полировальник пасту по поверхности кузова можно двумя способами. Первый — на малых оборотах машинки, второй- выключеной машинкой размазывать. Советую второй- нету брызг, равномернее распределение.
Сделал вывод что безабразивную пасту 3М 50383 купил зря. Это паста для удаления «голограмм» которые остаются после полировальника. Скорее всего она нужна только на чёрных машинах. На своей от неё я эффекта не заметил, зато брызгает она! Жидкая по консистенции.
Защитная полироль — Lack-Glanz-Creme с воском корнаубы офигенная штука, заняла второе место в рейтинге после Meguiar’s Gold Class Clear Car Wax в журнале За рулём.

Весь процесс описывать не буду. Очень объёмно получиться, но ничего нового не расскажу. Всё есть на Драйве и на форумах. Но если кого- то интересуют какие-то вопросы — с удовольствием поделюсь своим небольшим опытом. Процесс настолько трудоёмкий, что фотографировать просто некогда было, поэтому фото только результатов.

www.drive2.ru

Абразивная полировка или вторая жизнь ЛКП — Chevrolet Lacetti 5D, 1.4 л., 2008 года на DRIVE2

Пока майская жара ставит свои рекорды, у многих людей появляется шанс отдохнуть на длинных праздничных выходных. Вот и у меня появилась масса свободного времени, которое решил провести с пользой.
Всё началось с того, что выйдя утром на балкон, обратил внимание на многочисленные «паутинки» на ЛКП. Это не есть хорошо, но что поделать, если цвет авто чёрный 🙂



Было решено полировать абразивом. Посмотрев как это делается (никогда не полировал подобными полиролями в таких моштабах), приступил.
Что понадабилось:
1)Обезжириватель (снимал им битумные отложения и прочее)
2) Полироль 3м. 100гр-75, 200гр-76 (хотел фореклу, но не отыскал на развес)
3) Полировочная машинка и два полировальника (Грубый и из овчины)
4) Шампунь (использовал фери для обезжирования)
5) Вода и чистые тряпки
6) Около 6 часов свободного времени.


Помыл машину и протёр обезжиривателем, чтоб снять смолу, битумные пятна и т.д. За неделю до этого подкрасил все сколы и глубокие царапины. Далее помыл всё с фери, так, что машина стала скрипеть от чистоты как кухонная посуда ).
Загнал машину в тень гаража. Сделал технический перерыв, т.к. в стране шла подготовка к параду 9 мая и недалеко от гаража пролетали самолёты.


Понеслось… Сначала нанёс мелкообразивную полироль 75. Полировал большими кусками- крыша, капот, багажник, двери, крылья, хвост. Во время полировки смачивал всё немного водой, чтоб полироль не скатывалась раньше времени.

К концу полировки горизонтальных поверхностей 75ой пастой вся машина и пол были в катышках и полировальных брызгах.

После первого слоя, нанёс 76 полироль 3М (серого цвета). Результат стал заметен практически сразу, что не могло не радовать. Поверхность на ощупь стала как прорезиненная и в тоже время обезжиренная.
Финальным и ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ этапом стала финишная полировка обычной полиролью. По рекомендациям с воском «карнауба».

Итог: практически вся паутинка с ЛКП убралась. Появился «мокрый» эффект. Вид машины стал сопоставим с новой и теперь она блестит так, что коты завидуют…)

Недочёты: Полировальная машинка не профессиональная, нет компенсатора оборотов. В свою очередь такая машинка является плюсом- ей невозможно пережечь или стереть лак на изгибах, из за невысоких оборотов.


P.S. После проделаных процедур машина улыбнулась ( нужно немного фантазии)

www.drive2.ru

Полировка (3М абразивная паста) + бонус — KIA Pro_Ceed, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Чтобы блестела вот так После отдыха в Турции www.drive2.ru/users/alexs…4062246863888388350/#post надо и о машине позаботиться. Когда убирал сзади шильдик (www.drive2.ru/cars/kia/pr…4062246863888341768/#post) — то после покраски виднелось очертание контура от него — шкурочкой почти нулевой зашкурили — но не полирнули и был поэтому цвет матовый на том месте.
Поэтому решил полировать — а так же места, что были подвержены износу — например (один из нескольких) пассажирская дверь — кто-то сумкой, кто-то кольцом или часами — в общем остались царапинки и их надо было убирать. ( на фото видно плохо — но одна царапинка это белая размазанная полоса виднеется на границе крыла и двери)
Использовать полироль можно самому, но тщательно надо её выбирать — я не выбирал — а мой знакомый мне делал всё бесплатно и использовал Абразивную пасту 3М — расскажу про неё. Представляет собой быстродействующую профессиональную полироль, которая отлично удаляет перепыл, мелкие риски, границы покраски. Обеспечивает высокое качество отделки поверхности. Наносится с помощью полировальника т.к. минимальное количество оборотов написано 2500 — много так же нельзя можно переборщить, так — что можно наносить например губкой ждать 5 минут — когда образуется плёнка она втирается тряпочкой — в итоге делали машинкой. Система полировки и доводки лакокрасочного покрытия включает в себя абразивные материалы и полировальные пасты, предназначенные для удаления дефектов покраски, таких как потек, шагрень или пылинки в данном случае — был просто дефект покраски. Быстродействующая полироль 3М™ обеспечивает высокое качество обработки поверхности – отлично маскируют мелкие царапины, от колец в частности — на фото жаль их не видно( границы покраски, обеспечивают идеально глянцевую поверхность и допускают последующую обработку полировальными пастами. Шаг за шагом, следуя технологическому процессу, поверхность приобрела безупречный внешний вид. НО как я слышал абразивную полироль на машину можно наносить максимум 5 раз за время её существования. В итоге всё было отполировано и я пофоткал немного машину.




дааааааааа в качестве бонуса — пару фоток с работы — на стоянке стоит всё время машина M-Name .почему-то в движении редко вижу — и хозяин сейчас хромает.


а вот так вот едешь по МКАДу когда рублёвку открыли прямо перед тобой после проезда Димы Медведева.такова жизнь блог разнообразный — каждый может что-то присмотреть или чем-то заинтересоваться…Всем С П А С И Б О !

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 8 200 км

www.drive2.ru

Полировка 3М. Часть 2 — Volvo S40 II, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем Привет!
Вот и пришло время после длительных подготовительных мероприятий и изучения советов друзей, приступить к полировке.
Суть процесса:
1. Моем машину, убираем битум (антибитума), пыль, песок (глиной), обезжириваем машину от защитной палировки — если есть))
2. Моем повторно если обезжирили то не нужно
3. Осматриваем поверхность намечаем зоны работы, заклеиваем ребра жесткости скотчем, стекла, молдинги бумагой.
4. Берем 417 пасту и наносим на белый круг(Фарекла SGM-14) и на оборотах не более 1500 оборотов обрабатываем поверхность размером примерно 50х50, проверяем по нагреву покрытие, постоянно. Если обнаруженные царапины не ушли, то повторяем.
5. Протираем нужный участок микрофиброй (можно, нужно смачивать водой с водкой) чтобы проще было стереть пасту.
6. Наносим 76 пасту на черный мягкий ребристый круг и до 1500 оборотов обрабатываем поверхность.
7. Протираем нужный участок микрофиброй (можно, нужно смачивать водкой) чтобы проще было стереть пасту.
8. Убираем остатки пасты спиртом или водкой, антисиликон, т.к. пасты 3М с силиконом. Моем.
9. Вытираем и запаковываем защитной пастой в моем случае это был Вюрт.
——————
Процесс занял два дня, танец с бубном еще тот был, по итогу вывелось 70% голограмм и царапин, часть остались но будут выведены в индивидуальном порядке одно за одной…
Как вывод, что пройтись всем комплексом паст 3М по машине требует очень аккуратной и кропотливой работы но это отличный инструмент, чтобы справится с разными дефектами ЛКП, полученный опыт неоценим, спасибо друзьям которые не остались в стороне:

Косте — за крышу над головой
pawtet и Alasar — за ликбез

Еще раз спасибо!

P.S.: Уверен, что люди занимающиеся этим часто делают куда лучше меня — так и должно быть, поэтому рекомендую обращаться к профи этого дела, к коим себя НЕ отношу, последние фото покажут как раз за разом выводятся голограммы царапинки и всякий другой мусор на ЛКП.
Для тех кто кинутся полироваться возомнив, что тут нечего делать, скажу — что одним неловким движением вы рискуете машинкой протереть ЛКП до грунта.
У меня с момента покупки паст 3М и до момента непосредственно полировки прошло 4 месяца, и когда начинал было страшно )))

www.drive2.ru

Абразивная полировка кузова своими силами — Ford Focus Wagon, 1.8 л., 2009 года на DRIVE2

Всем привет, для начала расскажу почему я решил делать абразивную полировку авто. Значит однажды на даче я решил избавиться от битумных пятен, смол, и просто въевшихся пятен непонятного происхождения, так как до меня ездил дедуля и машина подолгу стояла на одном месте по открытым небом либо под деревьями, мыл её он сам мочалкой, тем самым затирая лкп, вообщем состояние кузова было на 3+. Ну и я внёс свои коррективы в лкп неудачной попыткой выведения пятен, отдали мне авто-химию старую там много чего было, были разные губочки, тряпочки, тюбики, я скинул в общий ящик со своей автомобильной химозой и принялся за удаление пятен, нанёс раствор на имеющиеся пятна и по ошибки взял не свою губку которой пользовался ранее, а новую, она оказалась с большим абразивом, это я заметил после того как машина высохла((( Короче по всему кузову наделал матовых пятен. Оценив весь кузов в целом, по мимо моих косяков было много мелких царапин, принял решение к жёсткой полировке кузова. Почитал-посоветовался, многие меня отговаривали, говорили доверь это дело профессионалам, но так как, денег было маловато решился я всё сделать своими руками. Для начала купил 5 листов наждачки 2000 3м, листы потом разрезал пополам и стало у меня 10 листиков подходящего размера. Купил пасты 3м, номера 74 крупный абразив, 75 средний абразив, 76 финишная говорят её можно было и не брать, но охота было сделать всё по фен-шую). Купил два полировальных круга, жёлтый под 74 и 75 пасту и чёрный под 76. Жёлтый круг купил тоже 3м. Прикупил бутылку керосина для удаления с лкп жучков и тд. скотч купил пару мотков молярный для заклейки тех мест куда кругом не желательно попадать, чтобы не разорвать и не испачкать чтобы потом не разводить грязь. Купил ещё astrohim synthetium полироль синтетический с флюорополимером для нанесения его в ручную после полировки пастами 3м. Прикупил 5 тряпочек из микрофибры, без них никак, так как когда полируешь нужно смахивать остатки, крошки, а грубые ткани могут сделать царапины. Так же уже имелся кусок китайской глины типо 3м, фигня оказалось, может китайцы хрень прислали, а может она не справляется с такими загрязнениями.Машинка полировальная называлась ЗУБР, впринцепи для первого раза нормальная, правда тяжеловата, её не покупал, а взял попользоваться у соседа по гаражу. Закупился пивом и вперёд делать красоту) Сперва отмыл хорошо машину, где-то керосином отмыл жучков и смолу, потом с водичкой прошёлся глиной, поверхность стала не такой шероховатой как была кстати. Высушил машину, посмотрел что всё чисто, ну и тряпочкой смахнул появившуюся пыль. Набрал в пластиковую бутылку воды, сделал в кружке отверстие и принялся матовать машину. Наждачку лучше минут на 10 замочить перед началом. Процесс не сложный, но долгий и нудный. Обильно поливаем и трём-трём-трём, начинает образовываться как бы мыльная водичка, идём дальше и дальше в местах где были царапины проходим посильнее. Прошёл машину целиком помыл просушил и поехал домой. На следующий день приехал прошёлся тряпочкой смахнул пыль и приготовился к полировке, надел жёлтый круг подготовил пасту. Сперва когда я пришёл в гараж машина стояла вся матовая и я уже испугался, подумал что много лака стёр и блестеть она уже не будет. Но как только пошёл процесс то детали начали блестеть постепенно. Пасту я на носил пальцем на кузов, небольшими кляксами, потом совсем малыми оборотами помоему 500-600 разносил пасту по участку детали, сразу скажу лучше делать частично, не мазать сразу всю дверь, либо крыло, так как полироль особенно 74 очень быстро высыхает и потом располировывать её очень трудно. Ну значит нанёс, размазал и погнал обороты ставил на 2 потом на на 3, ну и ещё чуть прибавлял но не больше 4, тоесть получается полировал на 1200-1600-2000 оборотов, периодически проверяя ладонью не сильно ли нагрел деталь. Я не доводил до совсем горячего состояния, так как боялся сжечь лак. От 74 пасты машина уже начинает хорошо блестеть, вначале прошёлся всю машину 74, потом всё тоже самое 75 пастой всё тем же кругом жёлтым, этой пастой полировать уже по-проще. Ну и в завершение 76 пастой только уже с чёрным кругом, перед неё смахните всю пыль и крошки, ей работать очень легко, она долго не сохнет и очень мягенькая губка. Не забывайте в процессе полировки сразу удалять остатки паст, потом это сделать очень трудно, практически невозможно. После того как отполировал пастами сразу на мойку сбить все остатки из швов и стыков, потом дать машине просохнуть и можно наносить полроль из тюбика, она своего рода защита. Она наносится легко, берём туже микрофибру выдавливаем полироль и растираем по детали кузова, ждём пару минут и новенькой микрофиброй круговыми движениями растираем подсохшую полироль. Результатом я остался очень доволен, машина как новая, посветлела, похорошела, цвет стал насыщенный яркий, кузов стал гладенький, вода грязь и пыль на нём не задерживается. Бампера я не полировал абразивной пастой, только натёр полиролью из тюбика, так как мне с ними ещё предстоит поработать, небольшой ремонт. Фото процесса сделал какие смог, не было времени эти заниматься, но всё же. По цена на материалы у меня ушло примерно 2000р. Всем спасибо за внимание!

www.drive2.ru

Отзывы о полиролях 3M: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о полиролях 3M

Бренд производителя зарегистрирован в стране — США.

В июне 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о полиролях 3M.

Оценка PR — 87 из 100, базируется на основе 82 отзывов и 254 голосов. 70 отзывов имеют положительную оценку, 6 — нейтральную, и 6 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.3 (из 5). Голоса распределились так: 223 — за, 31 — против.

В рейтинге лучших производителей полиролей запчасть занимает 5 позицию, уступая таким производителям как ABRO и KANGAROO , но опережая полироли SONAX и RUNWAY.

Пользователи также составили мнение о качествах полиролей 3M:

  1. Запах — пока нет оценки
  2. Расход средства — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.
  3. Визуальный эффект — оценивается позитивно. 4.4 балла из 5.

Полироли 3M в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили полироли 3M на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. 3M на первом месте в авторейтинге полиролей для: Volvo S40, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) 2107 .
  2. 3M на втором месте в авторейтинге полиролей для: BMW 5er, Toyota Ipsum, BMW 3er, Volkswagen Touareg, ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106 .
  3. 3M на третьем месте в авторейтинге полиролей для: Kia Rio, Toyota Mark 2, Kia Sorento, Toyota Caldina, Toyota Carina .

Полироли 3M в сравнении

На PartReview доступны 17 сравнений полиролей 3M c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи полироли лучше: KERRY или 3M, MEGUIARS или 3M, Menzerna или 3M, 3M или Atas, AUTOSOL или 3M .

3M 7000051882 Повторно закрывающаяся застежка Dual Lock ™ MP3541 Черный 1 дюйм x 5 ярдов

Номер детали производителя:

Номер детали TestEquity:

Ваш номер детали:

Вес доставки (фунты):

Состояние:

Производитель:

Предложение штата Калифорния 65

{{section.sectionName}}:

{{option.description}}

{{section.sectionName}} Выберите {{section.sectionName}}

.

{{styleTrait.nameDisplay}} {{styleTrait.unselectedValue? «»: «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue? styleTrait.unselectedValue: styleTrait.nameDisplay}}

По ценам звоните: (800) 950-3457

На заказ:

Срок поставки производителя:

Ед / м:

Множественное количество продаж

КОЛИЧЕСТВО

недоступно для этого варианта.
  • Атрибуты
  • Документы
  • {{спецификация.nameDisplay}}
  • Атрибуты
  • Документы
  • Информация о ценах
{{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? »: ‘,’}}
{{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? »: ‘,’}}

доля

Электронное письмо было успешно отправлено.Электронное письмо не было отправлено, проверьте данные формы.

×

Richerbrand Spungbob Дизайнерская наклейка для ноутбука-Защитная пленка для ноутбука Винил-Цитаты Кожа для ноутбука -3M Винил-Кожа для ноутбука 15,6-дюймовая-Наклейка для ноутбука 15,6-дюймовая-наклейка для ноутбука-417 Винил премиум-качества 3 м, уникальная обложка для ноутбука / крышка для 15,6 дюймов / 3 м винила Кожа ноутбука Наклейка для ноутбука 15,6 Цена в Индии

Пакет продаж
Количество содержимого в упаковке
Марка
Название модели
  • Spungbob Дизайнерская наклейка для ноутбука-Защитная пленка для ноутбука Винил- Цитаты скин для ноутбука -3M Vinyl-Laptop skin 15.Наклейка для 6-дюймового ноутбука Наклейка для 15,6-дюймового ноутбука-417
Подходит для
  • Asus, Acer, Lenovo, Apple, Dell, HP, Toshiba и других ноутбуков (до 15,6 дюймов)
Размер ноутбука
Отделка
Материал
  • Винил высочайшего качества 3 м, уникальный чехол для ноутбука / обложка для 15,6 дюймов / 3 м виниловый чехол для ноутбука
Тема
Прозрачный вид
Настроить размер
Утилита
  • 1.ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ ВИНИЛОВЫЙ МАТЕРИАЛ: сверхтонкий (0,09 мм) винил, влагозащищенный, маслостойкий, пыленепроницаемый, устойчивый к царапинам, без пузырьков, нетоксичный. 2. ЯРКИЙ ЦВЕТ И ДИЗАЙН: стильный ассортимент наклеек, цветное изображение с высоким разрешением, никогда не выцветает, придаст вашему ноутбуку совершенно новый вид. 3. ЛЕГКО ВСТАВЛЯТЬ И УДАЛИТЬ: не оставляет следов или липкости при удалении, подходит для ноутбука размером 15,6 дюйма
многоразового использования
клавиатура в комплекте
цвет
Дополнительные функции
  • Кожа для ноутбуков Richerbrand защищает ваше устройство от грязи, мелких царапин и тусклости, увеличивает срок его службы и стоимость при перепродаже, Совместимость с экранами ноутбуков от 14.От 1 до 15,6 дюймов. Обшивки легко устанавливать и снимать, не оставляя следов или резинки. Обшивки для ноутбуков Richerbrand придают уникальный, стильный и индивидуальный вид вам и вашему устройству, Прочный винил и ламинирование, Матовое ламинирование для водонепроницаемости и устойчивость к царапинам, печать с высоким разрешением, отсутствие повреждений поверхности при снятии, кожа ноутбука и чехол для ноутбука для девочек

HA8417 = Fretz Precisionsmith Chasing Hammer HMR-417 от FDJtool

Номер артикула: HA8417
Наличие: В наличии

МОЛОТОК FRETZ PRECISIONSMITH — ЗАЖИМНЫЙ

Молотки для загонных операций используются для формирования основных форм в металле без утонения металла.Молотки имеют закругленные края и хорошо отполированы. Торцы молотка также изогнуты. Сегодня они стали одними из наиболее часто используемых молотков на верстаке.

Молоток Fretz Precisionsmith Chasing Hammer маленький и очень легкий. Его длина всего 8-1 / 2 дюйма по сравнению с 9-1 / 2 дюйма стандартного молотка Fretz Chasing. Рукоятка с поршневой рукояткой имеет ширину всего 1 дюйм на 3/4 дюйма. Он весит всего 75 граммов. Этот молоток понравится вашей тонкой работе.

Головка Fretz Chasing Hammer закалена до 50Rc; Это важно, так как для преследования требуются удары молотком по преследующему инструменту.Другие молотки предназначены только для ударов по металлу. К сожалению, полированная поверхность Fretz Chasing Hammer может поцарапаться при нормальном использовании. Это никоим образом не повлияет на его производительность во время погони. Если вы хотите сохранить голову в отличной форме для других целей, не используйте ее вместе с инструментами для чеканки.

Модель Fretz: HMR-417
Длина головы: 52 мм (2 дюйма)
Размеры лица: 21,5 мм и 9 мм в диаметре
Общая длина молота: 216 мм (8-1 / 2 дюйма)

Маленький, тонкий, почти милый.Прецизионные молотки Fretz представляют собой уменьшенную версию популярных формовочных молотков от известного серебряного мастера Билла Фретца. Хотя бывают и небольшие по размеру, но по производительности точно не малы. Теперь вы можете добиться необходимой точности и тонкости при обработке тонкой проволоки и лицевой панели.

Fretz Silversmithàà ¢ â € šÂ¬Ã ¢ â € žÂ Hammers не похожи ни на какие молотки, которые вы когда-либо видели или держали в руках. Только когда молоток Fretz находится в вашей руке, вы можете полностью оценить или даже поверить в его изысканность. В молотке Fretz форма сочетается не только с функцией, но и с красотой.

Мастер серебряных дел Билл Фретц разработал молотки, которые идеально подходят для каждого этапа процесса формовки; строгание, поднятие, тиснение, клепка, ковка. Каждый молоток на ощупь похож, что позволяет легко переключаться с одного на другой. Однако будьте осторожны, как только у вас в руке окажется молоток Fretz, вы не захотите его опускать.

МОРСКОЙ КЛЕЙ-ГЕРМЕТИК 5200, МОРСКОЙ ГЕРМЕТИК 101, SCOTCH-SEAL 1252, SCOTCH-SEAL 2084, SCOTCH-SEAL 5200, SCOTCH-SEAL 800, SCOTCH-SEAL 801, SCOTCH-WELD 3524, SCOTCHBRAND, SCOTCHCAL 3950, SCOTCHCAL 3950, SCOTCHCAL 3950, SCOTCHCAL SCOTCHGARD FABRIC PROTECTOR, SCOTCHSEAL 1103 CLEAR SEALANT, SCOTCHSEAL 800, SEALANT 800, WEATHERBAN SEALANT 101, 433L, 021200-06195, 48 (1/2 ДЮЙМА.), 48 (1/4 дюйма)

МОРСКОЙ КЛЕЙ-ГЕРМЕТИК 5200
МОРСКОЙ АДГЕЗИВEALANT5200
8030-01-549-4478 Герметизирующий состав Физическая форма: паста
Конкретное применение: для ремонта дерева или лодки из стекловолокна
Особенности: Гибкие; безусадочный; отверждение под действием влаги; для использования выше или ниже ватерлинии; диапазон рабочих температур от минус 40 градусов по Фаренгейту до плюс 190 градусов по Фаренгейту
52152
МОРСКОЙ ГЕРМЕТИК 101
MARINESEALANT101
8030-01-451-4046 Герметик Особенности: Гибкость; безусадочный, не прогибающийся; полисульфид
Количество в каждой единичной упаковке: 10.000 унций. : Быстро сохнет; самозатухающий, физическая форма: жидкость, количество в каждой единичной упаковке: 5.000 унций, конструкция использования: для обнаружения вскрытия и вибрации металлических застежек, цвет: белый, материал: субберсинтетический, тюбик на 5 унций.
Дополнительные характеристики: тюбик 5 унций
1A9T3
SCOTCH-SEAL 1252
SCOTCHSEAL1252
8030-01-415-7043 Герметизирующий состав Количество в каждой единице упаковки: тридцать шесть 5 унций
Физическая форма: жидкость
Цвет: белый
04963
SCOTCH-SEAL 2084
SCOTCHSEAL2084
8030-01-023-4535 Герметизирующий состав Физическая форма: жидкость
Специфическая Применение: Для приклеивания и герметизации алюминия к стеклу, другим металлам и дереву.
Номинальное время высыхания: 24.000 часов номинально
1A9T3
SCOTCH-SEAL 5200
SCOTCHSEAL5200
8030-01-187-8439 Герметик Особенности: Гибкость; безусадочный; отверждение под действием влаги; для использования выше или ниже ватерлинии; диапазон рабочих температур от минус 40 градусов по Фаренгейту до плюс 190 градусов по Фаренгейту
Дополнительные характеристики: Картридж на 12 унций
Количество в каждой единице Упаковка: 12.000 унций
52152
SCOTCH-SEAL 800
SCOTCHSEAL800
8030 -00-159-5009 Герметизирующий состав Физическая форма: жидкость
Количество в каждой единичной упаковке: 1.000 галлонов
Специальная конструкция: для промышленных уплотнений общего назначения, для использования на алюминии, стали, стекле, многих пластмассах и других поверхностях
1A9T3
SCOTCH-SEAL 801
SCOTCHSEAL801
8030- 01-325-0739 Герметик Особенности: Для нанесения кистью; полисульфид; 2 часа рабочего времени
Количество в каждой единичной упаковке: 1.000 пинт
Физическая форма: жидкость
52152
SCOTCH-WELD 3524
SCOTCHWELD3524
8030-01-046-2947 Уплотнение Физическая форма: жидкость
Количество в каждой единичной упаковке: 1513.000 грамм
Конструкция для особого использования: для заполнения пустот, герметизации краев и в качестве истираемой смеси в авиационных двигателях; также для армирования передней кромки сотовой структуры
1A9T3
SCOTCHBRAND 8030-00-989-0026 Герметизирующий состав Особенности: ширина ленты 11 дюймов; Толщина 1/4 дюйма
Дополнительные характеристики: 18-ярдовый рулон
Количество в каждой единице Упаковка: 54000 футов
1A9T3
SCOTCHCAL 3950
SCOTCHCAL3950
8030-00-936-9940 Уплотнение Соединение Идентификация конечного элемента: AIC-35
Особенности: Стойкость к слабым кислотам, слабым щелочам, соли, воде и гидравлической жидкости; диапазон рабочих температур от минус 60 градусов по Фаренгейту до плюс 150 градусов по Фаренгейту; Физическая форма: жидкость; количество: 8.00 унций; используется для уплотнения краев графических пленок для предотвращения их подъема из-за воздействия окружающей среды или очистки; цвет: прозрачный; материал: пластик, акрил; Банка на 8 унций с кисточкой;
04963, 52152
SCOTCHCAL 4150
SCOTCHCAL4150
8030-00-195-7660 Герметизирующий компаунд Количество в каждой упаковке: 8000 унций
Дополнительная физическая форма: жидкость
Банка 8 унций
34360
SCOTCHGARD FABRIC PROTECTOR
SCOTCHGARDFABRICPROTECTOR
8030-01-417-1216 Уплотнительный компаунд 61 PROTCH2

9002 SCOTCHGARDFABRICPROTECTOR

8030-01-421-2965 Герметизирующий компаунд 1A9T3
SCOTCHSEAL 1103 CLEAR SEALANT
SCOTCHSEAL 1103 CLEAR SEALANT
SCOTCHSEAL110361CLEARSEALANT30 900-00-0060 900-00-0062CLEARSEALANT30 900-00-0060 Каждая единица упаковки: 2.000 унций
Физическая форма: паста
Цвет: черный
04963
SCOTCHSEAL 800
SCOTCHSEAL800
8030-00-080-2171 Герметизирующая смесь Особенности: резина Buna-N
Количество в каждой единичной упаковке: 1.000 кварт
Физическая форма: жидкость
1A9T3
SCOTCHSEAL 800
SCOTCHSEAL800
8030-00-262-9046 Герметизирующий компаунд Количество в каждой единичной упаковке: 1.000 пинт
Физическая форма: паста
Цвет: КРАСНЫЙ
1A9T3
УПЛОТНИТЕЛЬ 800
SEALANT800
8030-01-440-4359 Герметик Особенности: Подходит для нанесения кистью; каучук buna-N
Физическая форма: жидкость
Дополнительные характеристики: Тридцать шесть тюбиков по 5 унций
04963
УПЛОТНИТЕЛЬ ПОГОДЫ 101
WEATHERBANSEALANT101
8030-00-965-2397 Уплотнение Особенности : Минимальное рабочее время 3 часа
Дополнительные функции: 10.Картридж на 3 унции
Количество в каждой единичной упаковке: 10,300 унций
04963
433L 8030-01-337-2922 Лента, алюминиевая фольга, Heat Reflecti 1A9T3, 52152
021200-06195
02120006195
8030-00-889-3535 Лента противозадирная III Идентификация конечного элемента: Mrap buffalo MK2A2; mrap — кугуар CAT1 A1; mrap — повышение живучести сиденья Cougar CAT1 A1 iss; mrap — cougar CAT2 A1
III Дополнительные характеристики: 260 дюймоврулон
Общие характеристики Описание предмета: Политетрафторэтилен; 1/2 дюйма шириной; 260 дюймов в длину; 0,0035 дюйма толщиной; поставляется на катушке с защелкивающейся крышкой корпуса; для использования на трубной резьбе в системах с жидким и газообразным кислородом под давлением 2000 фунтов на квадратный дюйм или менее
04963
48 (1/2 дюйма)
4812IN
8030-00-889-3535 Лента , Противозадирная III Идентификация конечного предмета: Mrap buffalo MK2A2; mrap — кугуар CAT1 A1; mrap — повышение живучести сиденья Cougar CAT1 A1 iss; mrap — cougar CAT2 A1
III Дополнительные характеристики: 260 дюймоврулон
Общие характеристики Описание предмета: Политетрафторэтилен; 1/2 дюйма шириной; 260 дюймов в длину; 0,0035 дюйма толщиной; поставляется на катушке с защелкивающейся крышкой корпуса; для использования на трубной резьбе в системах с жидким и газообразным кислородом под давлением 2000 фунтов на квадратный дюйм или менее
52152
48 (1/4 дюйма)
4814IN
8030-00-889-3534 Лента , Противозадирная Дополнительные характеристики: Рулон 260 дюймов
Неопределенные спецификации / стандартные данные: 2 типа и 1 размер
Общие характеристики Описание позиции: Политетрафторэтилен; 1/4 дюймаширина; 260 дюймов в длину; 0,0035 дюйма толщиной; поставляется на катушке с защелкивающейся крышкой корпуса; для использования на трубной резьбе в системах с жидким и газообразным кислородом под давлением 2000 фунтов на квадратный дюйм или менее
52152

Мгновенные клеи Цианоакрилат, 1 часть, жидкость, техническое описание

Марка Loctite
Тип приложения Временное соединение, Клей: Мгновенные клеи
1 часть или 2 части 1 часть
Материальная форма Жидкость
Подложка Стекло, металлы, сталь (пескоструйная обработка)
Производитель Хенкель
Химия Цианоакрилат, пластифицированный этилцианоакрилат
Метод отверждения Влажность
Время отверждения (мин) > 1,440
Вязкость (сПс) Очень низкий, от 3 до 8
Цвет Прозрачный, слегка желтоватый, бесцветный

Первый контакт — Третья волна

[первый] [предыдущий] [последний выход] [следующий]

Палгрет опустился на колени, пытаясь контролировать свое дыхание, а 281 висел вверх ногами на потолке, работая с термоядерной горелкой.Большой человек стоял рядом со стеной, повернувшись лицом к тому пути, которым они пришли, снова и снова ударяя кулаком по стене в одно и то же место.

Хруст. Хруст. Хруст.

Пехотинец Мактанан закутался в свои доспехи. Внутри его доспехов было тепло, но доспехи показывали всего 3 градуса Кельвина, и почему-то было холодно, как будто мороз целовал кончики его меха. Как настойчивый любовник, щекочущий язычком мех на шее сбоку. Он знал, что это невозможно, что холод так не действует.

Но это было.

Хруст. Хруст. Хруст.

— Люди на полпути, — сказал капитан 030. Он беспокоился о том, что он найдет на корпусе корабля, но прямо сейчас внутри была кишит Маргит, настоящая или нет, которая уже убила одного из его людей.

Он будет беспокоиться о том, что находится на поверхности, когда он выведет туда своих людей.

Хруст. Хруст. Хруст.

Лейтенант Му’укру’у был благодарен за то, что вселенная даровала ему шесть глаз, которые позволили ему видеть сразу во всех направлениях вокруг себя.Его броня была разработана, чтобы воспользоваться этим, поэтому он мог хорошо видеть всю команду. Он держал «свою» винтовку, которая превратилась из разумной плазменной винтовки в магак, созданный терраном, с шипами на затыльнике, подвешенным 40-мм гранатометом и линиями, обещающими смерть и разрушение.

Это выросло на нем. Разумное оружие, созданное для того, чтобы делать не что иное, как убивать врагов и, так сказать, разбивать их дерьмо. Он не притворялся ничем другим, не пытался скрыть свое предназначение причудливыми плавными линиями или формами.

Му’укру’у чувствовал, что теперь это хорошо.

В конце концов, винтовка разорвала на части те ужасные существа с пятью конечностями, которые атаковали отряд.

Его бок все еще болел и горел, теперь чесался, но стало лучше. Его броня сообщала, что его рана начала реагировать на соединения quikheal теперь, когда инфекция в его крови была обработана его укрепленной иммунной системой.

Он сконцентрировался на большом терране.

Сначала терран казался ужасающим, потом он превратился в кошмар шипов и ярости, теперь это было не что иное, как ярость, сделанная из плоти и доспехов.Сначала Му’укру’у боялся землян.

Теперь он оценил другое существо.

Те, кто связан с Безумными лемурами Терры, действительно благословлены Цифровой Омнимессией, он подумал про себя.

Эти слова не вызвали у него шока.

Верно, другие из его людей сочли бы его глупцом из-за его новой пылкой веры в Цифровую Омнимессию Терры, сказали бы ему, что он был глуп, или упрекнули бы его за то, что он поддался суевериям.

Эти люди не прошли через убитую реальность, имея только переносной генератор щита между их душами и Пространством ада.

До этого Му’укру’у высмеивал бы идею души, но после того, как почувствовал, что эти грязные энергии коснулись его, Му’укру’у больше не сомневался.

Он взглянул на террана, глядя на линии доспехов, горящие украшения из боевой стали и то, как он продолжал бить одним огромным бронированным кулаком стену.

Хруст. Хруст. Хруст.

281 мог почувствовать атмосферу на корабле, проскальзывающую через разрез, который он делал, со свистом. Он был рад, что использовал термоядерную горелку, а не старые тепловые горелки, иначе быстрый поток воздуха через зазор охладил бы металл до того, как он смог бы легко прорезать его.

Battlesteel распалась, как кружево перед ножовкой, когда он медленно водил факелом по обшивке. Большинство его товарищей были бы удивлены, если бы Второй, известный также как сержант Калкик, привел их к участку, который в прошлом давным-давно врезался в воронку в корпусе ПАВМ достаточно глубоко, чтобы они могли легко выбраться наружу.

281 работал с сержантом Калкиком с тех пор, как он был назначен в подразделение, и узнал, что переливчатые полосы на черных богомолах были больше, чем просто внешность.

— почти готово — 281 передано. Что ж, это то, что есть у всех. Лексика, встроенная в его канал данных, переводила сложные наборы математических формул, включающие использование атомно-молекулярного синтеза, чтобы создать брешь в боевой стали, чтобы прорезать что-то во что-то понятное для всех.

Как только они войдут в корпус, 281 будет использовать три тщательно сконструированных им устройства. Подпространственный маяк с загруженными в него МКФ команды. Вспышка в реальном космосе, которую можно было легко увидеть в течение нескольких световых секунд.Наконец, сверхсветовая вспышка, которая посылала сигнал в пространство прыжка, гиперпространство и пространство струн.

Если повезет, кто-нибудь это увидит.

Без … ну, он бы заставил человека расплющить его, прежде чем он позволил себе задохнуться в своем костюме.

Хруст. Хруст. Хруст.

Палгрет наблюдал, как вырез опускается. Воздух больше не свистел сквозь щель с криком, а вместо этого, казалось, образовывал странный пузырь, слегка расширяющийся.

Знаешь что, мне уже все равно, подумал про себя Палгрет.

030 махнул ему рукой, и Палгрет выступил вперед. 030 и 281 встали ему на плечи и крепко держались, пока человек поднимал Палгрета из «пузыря». Палгрету удалось выбраться на дно кратера, диаметр которого составлял не менее двухсот метров.

Он поднял глаза и просто уставился. В небе было темное пятно, которое повредило его глаза, повредило мозг. За ним, полностью окружающее, было что-то похожее на перекрученные вены и порчу, которая пульсировала, даже когда он смотрел на это.Его тошнило, рот наполнился вкусом гниющего мяса. Вдалеке он увидел крошечные булавочные уколы, катящиеся в темноте.

Темнота была полна криков.

Палгрет упал на четвереньки, 030 и 281 крепко держались, и пополз на коленях и локтях от дыры, глядя на рябь из боевой стали и его рвало.

— позиции для восстановления психических атак — 030 ед.

Палгрет засунул винтовку между колен, обхватил руками колени и прижал верх ее шлема к стволу винтовки, убедившись, что дуло оружия направлено вверх и в противоположную от него сторону.Он держался крепко, дрожа, пытаясь заглушить крики агонии, доносящиеся из стольких мест.

— 281 выстрелить боеприпасами — приказал 030, изо всех сил стараясь не обращать внимания на звуки криков, эхом разносившихся вокруг него.

—рогер Роджер — ответил 281, слезая с Мактанана, который дрожал настолько сильно, что 281 пришлось быть осторожным, когда он ступил. Теперь они были в вакууме, так что его ПВРД не работал.

Он побежал по боевой стали, ускользая от всех, пока они вылезали из дыры, которую он проделал в корпусе.

Терран вышел последним и почти вылетел, когда края дыры внезапно искривились, искривились, превратились в толстые десны с зазубренными зубами, из которых текла прозрачная слизь. Зубы ударились друг о друга, и 030 почти ожидал увидеть, как нога террана будет отрезана посередине голени.

Вместо этого зубы сломались, и Терран посмотрел вниз, сжал кулак и выбил зубы, пока его лодыжка не освободилась, и он вытащил ногу.

Дыра, казалось, покрылась коркой.

— многообещающий — сказал 030, добавив смайлики сарказма.

«Пытался откусить больше, чем он мог проглотить», — сказал Два. Он поднял глаза, вздрогнул и снова посмотрел вниз. «Это становится все лучше».

281 настроил три устройства. Они были разработаны для того, чтобы все они работали одновременно, чтобы усиливать друг друга и позволять друг другу функционировать. Сверхсветовая вспышка и вспышка в реальном космосе были первыми, которые привели в действие спасательный маяк. Он знал, что ему нужно спешить, крики из космоса вокруг него бились о его ментальную крепость, ударялись о преграды и укрепления, которые он воздвигал всю свою жизнь.

Наконец, он подбежал к остальным и присел, принимая позу психического восстановления.

030 наблюдал, как Терран подошел и опустился на колени посреди всех, прислонившись к поднятому колену и глядя в небо.

Вспышки взорвались, заливая человеческое лицо светом.

————-

Мардук двигался к массивному Предшественнику, когда сработала вспышка в реальном космосе и сверхсветовая спасательная вспышка. После долгого 1.312 секунд загорелся маяк. Чувствуя холодное удовлетворение или насколько он был в состоянии подойти к этой эмоции, он изменил курс, замедлился и проверил свои внутренние системы.

Войска, которые он построил, были готовы, и он приказал порталам и системам переместить их из контейнеров для выращивания на станцию ​​вооружения в машину, которая представляла собой боевую машину с вакуумной способностью, разработанную и теоретически разработанную, когда его программировали, выставляли на вооружение, испытывали, и усовершенствованный его собственными логическими системами.

Он загрузил боевую машину в силовую посадочную раму с нулевым ускорением и послал сигналы, чтобы разбудить пилотов и наземные войска, убедившись, что его инструкции были полностью загружены и будут выполняться без вопросов и изменений.

Прошло всего несколько минут, прежде чем положение стало правильным. Он пришел к нулевой относительной скорости и перемещению по отношению к этой секции корпуса, открыл дверь отсека и отпустил зажимы. Он следил за телеметрией падающего транспортного средства, убедившись, что это безопасное расстояние, чтобы люди, которых он пытался спасти, не были запечены термоядерными двигателями.

Это был Мардук, хотя ему не нужно было беспокоиться о таких вещах, те, кому он стремился помочь, делали это, и он не собирался совершать основную ошибку такого типа.

Рама приземлилась, судороги прекратились, и боевой гусеничный трактор направился к маяку. Его сенсоры могли уловить небольшую команду.

Их скоро спасут.

—————

Палгрет посмотрел вверх на вибрацию и огни, увидев, что гусеничный автомобиль простирается за край кратера, а затем падает вниз, чтобы отшлифовать край кратера. кратер. Он упал на дно и выровнялся, выйдя вперед.

— НА НОГАХ — скомандовал 030.

Все с трудом поднялись на ноги, глядя на приближавшуюся машину.На нем была странная эмблема, но для Палгрета было очевидно, что это корабль терранов. Он резко повернул так, чтобы сторона была обращена к Палгрету и остальным, и остановилась.

Борт опустился на рампу, и двое солдат в броне махнули им.

— пошли — приказал 030.

Что-то заставило его понервничать, но он отодвинул это в сторону. Транспондер для машины был Terran Combine, что на 030 означало «Идиоты» или «Военные приказы».

Один за другим солдаты, включая Палгрета, проникли внутрь.Им пришлось подождать несколько минут, пока аварийные сиденья отрегулированы для войск Мактанан, Ланакталлан и Богомолов.

Палгрет заметил, что терран в своей тяжелой броне превзошел тех, кто был в гладкой на вид броне, и отказался сесть. Один из бронетранспортеров, находившихся на борту корабля, закрепил ремни Палгрета.

На секунду игра света осветила визор, и Палгрет нахмурился внутри своего шлема.

Лицо выглядело почти терранским. Впалые щеки, квадратное лезвие носа, толстый, почти квадратный лоб, бледная кожа и странно выглядящие глаза.

Почти терран.

«Система», — сказал Палгрет.

«Ожидание», — сказали его бортовые системы.

«Перемотка назад», — сказал он. Когда он увидел вспышку, он остановил ее, промахнулся, проиграл, промахнулся, затем перемотал на 1/10 скорости, пока не получил идеальное изображение.

«Снимок. Отправьте капитану 030», — сказал он. «Сообщение от имени: Я не думаю, что это терран. Это робот?»

Палгрет ждал, взяв кусок резинки и жев его.

Через минуту он получил ответ.Это было пугающе, заставляло его чувствовать, как будто холодный ветерок пробежал по его спине, хотя он не понимал почему.

— нет Android — 030 сказал.

[первое] [предыдущее] [последнее появление] [следующее]

Compre Cera 3M Paste Wax 200gr

PERFECT-IT SHOW CAR PASTE WAX 3M — Super Protetora. 200g

Cera à base de fluorpolímeros sintéticos que proporcionam altíssimo nível de proteção e conservação para todos os tipos de pinturas automotivetivas.

Produto com características de brilho e proteção incomparavelmente superior às ceras tradicionais existentes no mercado.

— Ума cera protetora для ser usada no polimento de automóveis.
— Fórmula profissional, acabamento incomparável.
— Deixa a pintura com um aspecto de brilho molhado.
— Rendimento de até 40 veículos.
— Superproteção para a pintura (15 на 20 лавагенов).

Versatilidade
Facilidade de aplicação
Pode ser usado em casa (hobby)
Super proteção for a pintura do veículo
Acabamento de longa duração
«Brilho molhado»
Protege contra os raios U.V. solares
Acabamento superior

Aplicações:
— Para ser usada na etapa final do polimento de automóveis, na operação de acabamento.
— Ideal para veículos novos ou Seinovos.
— Excelente para lava-rápidos, centros de embelezamento de veículos, centros de polimento e também para o usuário hobby.

CUIDADOS
— Продукт содержит силикон. Não deve ser utilizado na repintura automotiva, devendo aguardar um período mínimo de 30 dias após
repintura do veículo.
— Минимальное количество возможностей, не связанных с продуктом, чтобы помочь вам найти лучшее, что вам нужно.

Uso:
— Primeiramente lave bem o automóvel e seque-o complete.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *