Печка 2110, устройство и ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками. Как отремонтировать печку на ВАЗ 2110. Устройство и ремонт системы отопления ВАЗ 2110.

Здравствуйте! Пост не мой, размещен по просьбе одного из посетителей! Готов поделиться результатами эксперимента , проведенного на своей машине )))

На днях модернизировал свою печку .Перед этим внимательно почитал на форумах кто как делает и наконец решился немного подработать систему охлаждения по рекомендациям в одной из статей.
Теперь о главном ,как мы все знаем отверстие байпасного канала 11 мм и именно из него идет тепло в салон , наша задача уменьшить его на 5 мм.В итоге получаем усиление циркуляции охлаждающей жидкости в радиаторе отопителя и как следствие -повышение температуры.
С погодой повезло было солнечно и градусов -10 отправился к себе в гараж.По дороге заехал в автомагазин и приобрел шланг Ф16 и несколько хомутов.Подробно рассказывать о том как сливается тосол наверно нет смыла -это очень просто.
После того как тосол был слит возникла проблема — шланги и термостат «прикипели» друг к другу.долго занимался их разъединением и потратил кучу времени ,но результат того стоил — шланги разъединились и при этом остались совершенно целыми.

Далее к выходу радиатора отопителя приладил шланг с расширительного бачка и его пришлось укоротить где то 4-5 см.Со шлангом вроде порядок.
снятие термостата прошло легко нужно открутить 2 гайки ,которые прикручены шпильками.
Термостат сразу хорошенько почистил , отмыл и разделил надвое(лучше шестигранником)
Теперь на очереди изготовление пластины.Сначала вырезал бумажный макет -размер подошел.Потом на железном листе (для материала пригодилась старая магнитола)отметил по контуру будущую деталь.Подойдут ножницы для резки железа и затем края лучше обработать с помощью напильника.Дальше нужно просверлить отверстия ,предварительно отметив их на пластине.
Наконец принялся за корпус термостата там отверстия тоже просверлил (лучше берите сверло подлиннее)и саморезами все прикрутил.
Теперь о том что получилось :размер байпасного канала был — 1,1 см сделал 0,6 см. Провел сборку термостата с помощью герметика и уже осталось совсем немного работы.К радиатору отопителя нужно прикрутить шланг (около 35 сантиметров)термостат тоже нужно прикрутить туда ,где был шланг расширительного бачка.Сборка проходит так же как разборка ,только в обратной последовательности . Это всем понятно ,описывать в подробностях не буду.

Вроде все.Время проверять результат работы, поворачиваю ключ зажигания БК высвечивает -температура охл. жидкости -1. Завожу машину ,минут через пять показывает 46 ,скорее всего жидкость еще не распределилась по системе.Это ясно.
печку включаю на вторую скорость с максимальной температурой , уже пошел теплый воздух. осмотрел машину , посмотрел под капот -ничего не течет .Все в порядке. Проходит еще пару минут уже высвечивает 60 градусов.В итоге прошло около двадцати минут температура выросла до 85 , но дальше не растет подождал еще , собрал инструмент думаю -это холостой ход , нужно прокатиться. катал по городу часа два а то и больше , держит стабильно около 90.

печка реально стала греть , если у кого проблемы с наступлением холодов -советую попробовать.
Надеюсь, что все подробно описанное выше ,поможет кому то так же как и мне)

 

→ Получите полезные материалы для Ваз 2101-2110

Спасибо за подписку!

Владельцы «десяток» зачастую сталкиваются с разного рода проблемами в конструкции данного автомобиля. Они могут касаться, в принципе, любого узла, в том числе и печки. При этом, когда за окном зима, мерзнуть в поездке, конечно же, никому не охота. Вот и приходится доделывать начатое конструкторами, модернизируя печку с целью более эффективной ее работы. Учитывая суровый российский климат, такое усовершенствования смело можно назвать необходимостью, а не прихотью автолюбителей.

Если говорить в целом, то конструкторское решение печки ВАЗ-2110 впору охарактеризовать как достаточно удачное. Но для того, чтобы данный узел работал нормально, требуется еще качественная сборка и отсутствие эффектов у комплектующих. При этом и первое, и второе – это давние проблемы отечественного автопрома. Вот автомобилистам и приходится самостоятельно устранять заводские дефекты.

Читайте также: Какой термостат выбрать на ВАЗ-2110

Устройство

Периодические неполадки в работе системы отопления для ВАЗ 2110 — вещь обыденная и распространенная. Потому владельцам этой модели от российского автопроизодителя то и дело приходится копаться в собственном гараже или отправлять авто на ремонт к специалистам со станций технического обслуживания.

Схема АУ отопителем

Чтобы разобраться в том, как именно проводить ремонтные и профилактические мероприятия, для начала нужно ознакомиться со схемой печки, ее составными элементами.

Элемент	Особенности
Электродвигатель	На нем крепится вентилятор. Оба элемента способствуют нагнетанию подогретого воздуха внутрь салона
Радиатор	На этом компоненте основана вся работа системы отопления. Убери радиатор, и отопитель работать не сможет. Интересно, на печке нового образца отсутствует кран, который перекрывал поток охлаждающей жидкости через радиатор. В устройствах старого образца кран присутствует. Кран убрали для того, чтобы избежать протечек, которые были распространены на старых печках. Плюс от крана избавились ради более быстрого и эффективного нагрева салона. Хотя многие владельцы новых десяток с этим решением не согласны, потому при ремонте устанавливают на печку кран
Заслонки	В общей сложности печка их имеет три штуки. Первая отвечает за рециркуляцию воздухозаборника, вторая — за открытие и закрытие канала отопителя, а третья предназначена для управления и считается самой главной
Резистор	Данный элемент отвечает за скорость обдува салона горячим воздухом

Все элементы, включая дополнительные клапаны, щитки, штуцеры, объединены в единый блок. Он, заключенный в корпус, располагается в подкапотном пространстве недалеко от приборной панели.

Воздуховоды

Воздуховоды представляют собой еще один блок системы отопления. Они идут от печки и выполняют сразу несколько различных функций:

• Вентилируют салон через центральные сопла;
• Распределяют воздух через соответствующий распределитель, работающий на подачу тепла или воздуха для вентиляции;
• Еще пара воздуховодов служат для обогрева заднего ряда сидений;
• Система, включающая сразу пять сопел, обогревает ноги;
• Пара боковых воздуховодов берут на себя функции подогрева стекло и частично обогревают салон. Так отопление получается более эффективным;
• Пара сопел служат для вентиляции.

Электронное управление печкой

Данный блок электронного управления функционирует непосредственно из салона. Он состоит из двух основных элементов.

1. Ручка. Ручкой контроллера пользователь задает необходимую температуру, которую генерирует затем печка. Управление осуществляется поворотами ручки в ту или иную сторону, в зависимости от того, какая степень подогрева вам требуется в данный момент.
2. Датчик температуры. Он отвечает за активацию печки, когда температура падает на более чем 2 градуса по сравнению с установленным на контроллере значении. Датчик оснащается микро моторчиком. При нахождении ручки в положении А, микро мотор в блоке печки включается, активируется заслонка, тем самым происходит правильный обогрев.

Блок управления

Прежде чем начинать ремонт всей печки, настоятельно рекомендуется проверить состояние датчика. Его вы сможете отыскать возле лампы отопителя на потолке автомобиля. Устройство ремонту не подлежит. Только замена.

Устройство отопительного приспособления

Обогрев ВАЗ-2110, посредством которого автомобилист может чувствовать себя комфортно в своём движимом имуществе в любое время года, состоит из нескольких отдельных устройств, работающих в тесной связке. Центральным прибором агрегата считается радиатор, с помощью которого нагреваются потоки воздуха, идущие в салон. Чтобы была возможность отремонтировать или поменять радиатор, придётся искать к нему пути под капотом.

Вторым по важности приспособлением можно назвать распределитель воздуха, в котором есть несколько патрубков, проходящих по всему салону «десятки». По сравнению с моделями старого образца, которые предшествовали выпуску ВАЗ-2110, в новом автомобиле появился испаритель, который нашёл место в климатической установке.

Управление работой печки осуществляется посредством специального блока СУАО. В руководстве по эксплуатации ВАЗ-2110 этот прибор имеет другое название (контроллер). Функционирует блок вместе с датчиком температуры, расположенным в салоне. Датчик передаёт на блок информацию, касающуюся температуры, после этого сравниваются данные (в расчёт берётся информация, выставленная на рукоятке). Как только система фиксирует различие температур на 2°, сразу же начинается подаваться тёплый или охлаждённый воздух в салон.

Чтобы разобраться в том, как устроен отопитель, нужно обратить внимание на рукоятку устройства, особенного внимания заслуживают два крайних положения — MAX и MIN. Дело в том, что при выставлении рукоятки в одно из этих показателей, система начинает подавать тепло, не учитывая данные с датчика температуры.

Печка ВАЗ-2110 предусматривает наличие такого устройства, как моторедуктор. Задача этого приспособления заключается в открытии и закрытии заслонки. Малогабаритный электрический моторчик крайне важен в работе отопителя. Даже при незначительной поломке моторедуктора система сможет обеспечить автовладельца только холодным или только горячим воздухом. Если это приспособление сломалось в тот момент, когда была закрыта заслонка, то вся система перестанет выполнять свою функцию. Главные составляющие отопительного приспособления:

• радиатор;
• устройство, распределяющее воздушные потоки;
• блок СУАО;
• потолочный датчик;
• рукоятка;
• заслонка;
• моторедуктор.

Предназначение радиатора

Печка ВАЗ-2110 нового образца имеет радиатор, посредством которого происходит нагрев воздуха, идущего внутрь транспортного средства. Достаточно часто в глобальной сети можно встретить схемы, на которых радиатор обозначен как теплообменник. Процесс нагревания в устройстве появляется за счёт поступления тёплого тосола. Радиатор связан с системой охлаждения силового агрегата посредством нескольких патрубков и шлангов. Внутри теплообменника всё время циркулирует охлаждающая жидкость. От расположения заслонки зависит объём входящего воздуха и его направление. При нахождении заслонки печки в промежуточном положении, часть воздуха идёт сквозь теплообменник, а оставшийся объём минует радиатор. На схеме можно заметить, что радиатор нового образца отличается от остальных моделей несколькими полезными доработками.

Принцип действия СУАО и потолочного датчика

Принцип работы печки ВАЗ-2110 можно понять, изучив такие компоненты, как СУАО и потолочный датчик.

Функция потолочного датчика заключается в определении температуры в салоне транспортного средства. Затем вся информация перейдёт в блок СУАО, где поступающее значение будет приравнено температуре, которая отражена на рукоятке отопительного приспособления ВАЗ-2110. В результате сверки положение заслонки будет изменено или останется прежним. Всё будет зависеть от разности сверяемых значений. Посредством такой нехитрой манипуляции контролируется температура в салоне авто.

При установке приспособления в любое из крайних значений информация потолочного датчика учитываться не будет. Блок СУАО является набором микросхем, от которого напрямую зависит функционирование отопителя. При возникновении неисправностей как датчик, так и СУАО, может быть заменён без особых трудозатрат.

Устройство заслонки и моторедуктора

За счёт моторедуктора происходит изменение положения заслонки, регулирующей подачу воздуха. Это составляющее системы управляется посредством блока СУАО. При отказе работоспособного устройства заслонка перестаёт двигаться. Сам по себе прибор имеет внешний вид маленького электрического моторчика. Чаще всего поломанное приспособление подлежит полной замене, так как ремонт произвести достаточно проблематично. Этот же принцип соответствует и работе заслонки.

Неплотности и утечки тепла

Если все же разозлиться и разобрать весь салон ВАЗ 2110, то можно открыть для себя много нового в законах аэродинамики. Оказывается, по замыслу конструкторов, центральный воздуховод, состоящий из двух ничем не уплотненных между собой половин, каким-то образом должен поставлять тепло от радиатора отопителя на общее расстояние около двух с половиной метров, включая все изгибы.

 

Естественно, что в конце этого тоннеля ни о каком теплом воздухе речи идти не может. Вот и первый вывод, он же, пожалуй, главный: перед тем, как переделывать печку и воздуховоды и совать в машину канализационные трубы вместо них, стоит все-таки максимально уплотнить центральный воздуховод, из которого и расходится теплый воздух не только по рукавам и дефлекторам, но и расходуется совершенно бесполезно.

Причины неисправностей

В зависимости от конструкции печки, заслонка может стать причиной нарушения эффективной работы отопителя, по таким причинам:

• деформация;
• износ уплотнителей;
• выработка или повреждения рычагов и тяг управления;
• перекос.

Деформация – проблема отопителей старого образца. На первых заслонках печки ВАЗ-2110 устанавливались пластиковые элементы, которые от температурного воздействия изгибались. Из-за этого даже при полном закрытии холодный воздух извне просачивается и подмешивается к нагретому, и эффективность печки снижается. Впоследствии конструкторы заменили пластиковые заслонки на алюминиевые и проблема с деформацией исчезла.

Чтобы обеспечить герметичность, на заслонках имеются уплотнители, снижающие просачивание воздуха. Изначально использовали поролоновые уплотнители, которые быстро изнашивались и повреждались. Позже поролон заменили на резину, но это только продлило срок службы уплотнителя, со временем и резина стареет, трескается и разрушается.

На печках старого образца тяги и рычаги могут сломаться. На новых отопителях существует другая проблема — износ граней квадратного концевика редуктора, которым он вставляется в паз, проделанный в оси заслонки. В результате концевик обходится в пазу, и заслонка печки заедает, хотя моторедуктор срабатывает. Перекос происходит из-за смещения оси заслонки в посадочных отверстиях корпуса. Из-за этого заслонка перекашивается и при открытии заклинивает.

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2110

Непосредственно отопительный блок представлен несколькими компонентами:

1. Электрический мотор. На нем зафиксировано вентилирующее устройство, предназначенное для нагнетания горячего воздушного потока.
2. Радиаторное устройство, выход из строя которого приведет к неработоспособности печки. На системах обогрева старого образца радиаторный узел не оснащается краном, предназначенным для перекрывания потока охлаждающей жидкости через устройство. Поэтому узел практически не протекает, поскольку утечки обычно связаны именно с краником. Отсутствие этого элемента обеспечивает наиболее быстрый прогрев салона машины.
3. Три заслонки. Одна из них предназначена для закрытия и открытия отопительного канала, вторая используется для рециркуляции, а третья необходима для управления обогревателем.
4. Резисторное устройство предназначено для регулировки скорости обдува.

Составляющие элементы системы обогрева

Основные детали системы обогрева салона автомобиля ВАЗ 2110:

• 1 — электропневматическое клапанное устройство;
• 2 — лицевой корпус воздухозаборника обогревательного узла;
• 3 — водоотражательное устройство, представленное в виде щитка заборника воздуха;
• 4 — клапанное устройство для управления заслонкой системы рециркуляции воздушного потока;
• 5 — заслонка системы рециркуляции;
• 6 — задняя часть корпуса воздухозаборника отопительного узла;
• 7 — заслонка отопительного канала;
• 8 — заслонка системы управления отопительным узлом;
• 9 — радиаторный узел;
• 10 — защитный пластиковый кожух радиаторного устройства;
• 11 — втулка, установленная в пароотводящем патрубке;
• 12 — втулка подводящей магистрали отопительного узла;
• 13 — втулка отводящего патрубка;
• 14 — электрический моторчик отопительной системы;
• 15 — корпус электрического мотора;
• 16 — опорная поверхность приводного рычага заслонки, использующейся для управления печкой;
• 17 — приводная ручка управления заслонкой обогревательной системы;
• 18 — моторедуктор приводного устройства, представленный в небольших размерах;
• 19 — резисторный элемент;
• 20 — защитная крышка облицовки отопительного узла.

Схема подключения воздуходувов и элементов управления

Основные компоненты печки:

• 1 — воздуховоды, предназначенные для прогрева задней части салона машины;
• 2 — пластиковая облицовка, идущая от центральной консоли к задним сиденьям;
• 3 — воздуходувы, предназначенные для обдува ног;
• 4 — основные сопла для вентиляции салона авто;
• 5 — боковые сопла вентиляции салона;
• 6 — сопла, предназначенные для прогрева стекол, установленных в передних дверях;
• 7 — ручка управления обогревательным узлом салона;
• 8 — пластиковый корпус воздухораспределительного устройства;
• 9 — заслонка системы прогрева ног;
• 10 — пластиковая заслонка, предназначенная для прогрева лобового стекла;
• 11 — отопительный узел.

Отличие печек старого и нового образца

Системы отопления старого и нового типа имеют некоторые особенности в схемах подключения в результате следующих различий:

1. Конструкция радиатора. Печки в автомобилях разных годов выпуска имеют различное устройство радиаторного узла. В старых системах отопления радиаторы оснащаются кранами для слива хладагента.
2. Разные конструкции контроллеров САУО. В автомобилях выпуском до 2003 года использовалось пять позиционных контроллеров. В более новых версиях авто устройства под номерами 4 и 5 были убраны из конструкции.
3. Устройство микроредукторов. Основное отличие заключается в разном типе резисторных элементов. При замене элементов надо учесть, взаимозаменяемы ли эти детали или нет.

Причины неисправности печи

1. Не регулируется температура печки. Причину нужно искать в блоке управления либо в заслонке.
2. Не работает потолочный датчик.
3. Печка не работает, в салон поступает лишь холодный воздух.
4. Плохо поступает горячий воздух к боковым стеклам и/или к ногам.
5. Уровень охлаждающей жидкости падает, что может происходить как явно (когда течет с патрубков или радиатора), так и скрытно.
6. Печка работает, однако сильно шумит.

Как можно усовершенствовать печку ВАЗ-2110

Итак, давайте рассмотрим ситуацию, когда салон «десятки» отапливается недостаточно эффективно. Соответственно, следует устранить данную проблему. По большому счету модернизация печки автомобиля ВАЗ-2110 своими руками не является какой-то слишком сложной работой, однако без определенных временных затрат все-таки не обойтись. Конечно, некоторые навыки все-таки нужно иметь, однако сделать это по силам практически любому. Главное – запастись терпением и иметь соответствующее желание. Помимо этого, для модернизации печки также понадобятся:

• герметик или силикон;
• монтажная пена;
• простой слесарный инструмент.

Можно, в частности, пойти по самому простому пути, приложив минимальные усилия. Такой вариант – это наиболее оптимальное решение, когда результат нужно получить в кратчайшие сроки, а заниматься полноценной переделкой всей системы нет времени или желания.

В частности, проще всего будет просто перекрыть печные каналы, по которым теплый воздух подается к задним пассажирам. Естественно, вы приносите в жертву комфорт тех, кто сидит сзади. Но такой вариант вполне оправдывает себя, если водитель практически постоянно ездит один. Данная несложная манипуляция позволит увеличить поток теплого воздуха, обогревающий зону ног в передней части авто.

Такого же результата можно добиться, воспользовавшись еще одним нехитрым методом. В частности, следует перекрыть воздушные каналы центрального дефлектора печки. Для этого нужно вырезать, например, из алюминиевого листа, подходящую по размерам заглушку. Перекрыв центральный дефлектор, вы тем самым увеличите потоки теплого воздуха, направленные на другие печные каналы автомобиля.

Еще один вариант модернизации печки ВАЗ «десятой серии» – это замена штатного 5-дырочного термостата на более современный, с 6 дырками. В данном случае у вас не должно возникнуть каких-то осложнений или проблем. Эти термостаты являются взаимозаменяемыми. При этом у 6-дырочный вариант более совершенен с технической точки зрения. Он, например, помогает повысить эффективность нагрева печного радиатора. Да и обойдется такая замена не так уж и дорого.

Теперь давайте рассмотрим более трудоемкие модернизации печки «десятки». Речь идет об усовершенствовании воздуховодов, и для этого понадобится снятие штатной установки. Естественно, на такую работу нужно будет потратить уже больше времени и сил, однако и положительный эффект здесь гораздо заметнее. Для того чтобы все проделать основательно, требуется заделать щели воздуховодов торпеды, расположенных на передней панели.

Помимо этого, следует внести определенные изменения в конструкцию печной заслонки автомобиля.  Также нужно будет модернизировать системы, отвечающие за обогрев задних пассажиров и зоны ног водителя. В частности, понадобится прокладка новых отопительных каналов – сделать это можно с помощью гофры. Как видим, потрудиться действительно есть над чем. Однако все затраты времени и сил с лихвой окупятся в холодную зимнюю пору когда за окном будет трескучий мороз, а в салоне автомобиля – тепло и уютно.

Читайте также: Выбор сцепления на ВАЗ-2110

Итак, приступаем к работе. В первую очередь следует снять приборную панель, торпеду и воздуховоды. При этом не забывайте, что прежде чем снимать щиток приборов, следует открутить минусовую клемму с аккумулятора. Далее демонтируем крышку облицовки тоннеля пола, воздуховоды отопительной системы, а после это – и сам корпус. Последнее сделать несложно – нужно просто открутить саморезы. Перед тем как демонтировать приборную панель, следует снять перчаточный ящик. Здесь также нет ничего сложного, но делать все нужно аккуратно, чтобы ничего не сломать. Далее откручиваем болты, с помощью которых крепиться панель приборов, а также все крепежные саморезы.

Чтобы обеспечить нормальный обдув салона «десятки» теплым воздухом, следует уплотнить достаточно большое количество щелей, имеющихся в системе воздуховодов торпеды. Тем самым вы не только сокращаете теплопотерю, но еще и увеличиваете давление воздушного потока, следующего к боковым стеклам. Чтобы избавиться от щелей, лучше всего воспользоваться силиконом либо моделином. Не забываем при этом также уплотнить и все крепежные работы. Все, первый этап работы по модернизации печки «десятки» окончен.

Однако следует решить еще и проблему, связанную с печной заслонкой. Возникает она из-за недостаточного уплотнения имеющихся в корпусе щелей. В итоге получается значительная потеря теплого воздуха, причем происходит это вне зависимости от того, в каком положении находится заслонка. Для того чтобы избавиться от данной проблемы, можно поставить дополнительный уплотнитель, воспользовавшись двусторонним скотчем и моделином. Операция довольно простая, требующая только лишь терпения. В данном случае нужно обыкновенно проклеить корпус задвижки, сняв предварительно заводской уплотнитель, а также саму заслонку. Благодаря этому вы существенно сокращаете потерю теплого воздушного потока.

Хотелось бы отметить один момент. Нужно также заделать щель, имеющуюся в самом начале канала, по которому воздух подается на лобовое стекло. Здесь только лишь уплотнителя недостаточно, и наиболее оптимальным вариантом будет монтажная пена. Она надежно устранить нежелательные воздушные каналы, что, в свою очередь, позволит избавиться от значительных потерь при доставке тепла к лобовому стеклу.

Для того чтобы модернизировать ту часть отопительной системы, которая отвечает за обогрев зоны ног водителя и переднего пассажира, лучше всего подходит вариант с прокладкой новых отопительных каналов. Все дело в том, что у модуля, распределяющего тепло в данную часть салона, имеются определенные заводские недоработки. Помимо того, уплотнение щелей тут также недостаточное. Если вы не желаете тратить много времени, то можно пойти по более простому пути. Щели следует заделать с помощью моделина либо силикона – в таком случае вы точно не нарушите замысел конструкторов, а лишь усовершенствуете его.

Впрочем, многие автолюбители предпочитают более радикальный вариант. Они срезают «елочку», через которую осуществляется распределение воздушного потока, и устанавливают вместо нее 3 гофры. Диаметр труб должен быть ровно 40 миллиметров – это очень важный момент. Такой вариант позволяет повысить надежность герметизации каналов.

Кроме того, гофрированные шланги занимают меньше места, чем «елочка», и благодаря этому будет значительно упрощен доступ к системе электропроводки «десятки». Это действительно важный момент. Данное преимущество вы, несомненно, оцените, проводя потом ремонтные работы, связанные проводами. Уплотняются шланги с помощью монтажной пены, а перегородки стоковой системы распределения воздушного потока мы попросту удаляем. Трубопроводы не нужно делать слишком большими, иначе вы рискуете получить дополнительный источник неприятных шумов.

Читайте также: Показатель напряжения в генераторе ВАЗ-2110

Как видим, если говорить в целом, то в работе по модернизации печки автомобилей «десятого» семейства нет ничего сложного. Стоимость усовершенствования будет относительно невысокой, ведь все можно сделать своими руками, а нужные материалы стоят недорого. Зато после этого вы сразу же почувствуете разницу между «до» и «после». Согласитесь, в холодную пору, когда за окном минусовая температура, передвигаться в теплом салоне авто намного комфортнее. Поэтому если возникли какие-то проблемы с работой печки, то стоит потратить время и усилия, ведь результат будет радовать вас самих. Ну и не забывайте регулярно менять воздушный фильтр – делать это следует через каждые 15 тысяч километров пробега.

Особенности конструкций

Для ВАЗ 2110 предусмотрена установка двух типов печек — нового и старого образца. Вне зависимости от используемого двигателя (инжекторный или карбюраторный), принципиальных отличий в конструкциях печек нет.

Но чем отличаются между собой печки нового и старого образца. Попробуем разобраться.

• Конструкция радиатора. В ней заключается основная разница между устройствами. Потому при замене радиатора со старого на новый, обязательно учтите нюансы установки;
• Ручка контроллера на печках несколько разная. У отопителей старого образца есть главная проблема — их сняли с производства. Они не могут быть аналогом для 4 и 5-ти позиционных контроллеров, которыми начали оснащать десятки с осени 2003 года;
• Микро моторедукторы у печек разные, начиная с сентября того же 2003 года. Разница заключается в датчиках положения вала (резисторы). Потому при ремонте убедитесь, что устройства действительно взаимозаменяемые и на вашу старую печку вы купили резисторы старого образца, а не нового. Иначе моторедуктор работать не будет.

Введение

Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только имея определённый опыт, который приходит с годами в процессе эксплуатации и обслуживания своего автомобиля. В нижеприведённой статье рассмотрим устройство отопителя ВАЗ-2110.

Не секрет, что исправно функционирующее устройство отопителя в «десятке» отечественного автопрома позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя во время езды максимально комфортно. В статье рассмотрена схема подключения агрегата, представлено описание составляющих печку элементов. Информация может быть полезна не только начинающим механикам-любителям, но и опытным мастерам, у которых возникли сложности с ремонтом отопителя.

ВАЗ 2110, заслонка печки и потоки воздуха

На деле же ситуация совершенно другая и если поставить цель сделать салон по-настоящему комфортным зимой, необходима модернизация печки ВАЗ 2110. Вообще, все работы с печкой 2110 стоит проводить только тогда, когда есть стопроцентная уверенность в том, что печка функционирует нормально, с точки зрения завода изготовителя. То есть:

• нет никаких воздушных пробок;
• радиатор печки полностью исправен, течи нет, повреждений нет;
• вся печная механика работает исправно — заслонки, дефлекторы и экраны;
• салон более-менее утеплен, о есть устранены поддувания и сквозняки, подтекания уплотнителей дверей и стекол;
• электроника печки не подает признаков неисправности, режимы переключаются, а мотор нагнетает воздух.

Вот только тогда можно браться за переделку конструкции печки.

Самое простое, что можно и нужно сделать — модернизировать заслонку, насколько это возможно. Естественно, что никакой запатентованной выкройки из кофейных банок и коробок от телевизоров мы приводить не будем. Просто обратим внимание на то, что заслонка имеет три положения — все на стекло, и вашим, и нашим, и все на ноги. Откровенно говоря, в автомобилях после 2003 года выпуска ни один из этих режимов толком не работает, благодаря безголовой конструкции заслонки. И соответствующему исполнению. Если заслонка в каком-то из режимов не направляет воздух правильно, нужно исследовать причины по месту, поскольку каждый автомобиль полон индивидуальных сюрпризов и неплотностей. С ними и разберемся.

Диагностика проблемы

Если причиной по которой не работает печка ВАЗ-2110 является заслонка, выявить это несложно. Для этого  разберите центральный дефлектор, включите зажигание и вращайте рукоятку установки температуры в крайние положения. В исправной печке центральная заслонка не будет стучать, будет полностью открывать и закрывать канал подачи воздуха.

Если заслонка печки не двигается или останавливается в положении, которое не полностью перекрывает воздушный канал, возможно она клинит. Удостовериться в этом можно, подтолкнув заслонку рукой или длинным прутом. Если после этого заслонка станет в нормальное положение, то это и есть  причина, по которой она подклинивает. Через посадочное отверстие дефлектора можно оценить состояние заслонки и ее уплотнителей. Если заслонка деформирована, ее изгиб хорошо виден.

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Существует множество вариантов тюнинга и улучшения работы отопительного узла, которые можно выполнить своими руками. Для реализации каждой задачи придется полностью или частично разбирать отопительный узел.

Перед переделкой отопительного узла ВАЗ 2110 необходимо максимально уплотнитель основной воздуховод.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать боковую вентиляцию можно двумя способами:

• выполнить укладку гофры, которая будет направлена на обдув стекол боковых окон;
• доработка печки ВАЗ 2110 может заключаться в заклейке всех щелей, которые приводят к потере воздушного потока.

Первый вариант более эффективен для обдува ног пассажиров, сидящих спереди и сзади. Фактически практика показывает, что для обдува стекол на окнах этот метод эффекта не дает. Поэтому для решения проблемы выполняется заклейка всех щелей, имеющихся в панели.

Выполнение задачи осуществляется с применением силиконового герметика либо специального средства антискрип. Производится уплотнение всех щелей, расположенных по периметру на верхних и нижних составляющих панели центральной консоли. Силиконом обрабатываются все отверстия, расположенные вокруг крепежей.

Модернизация заслонки

В автомобилях, выпущенных после 2003 года, настройка заслонки на обдув ног результатов не дает, поскольку отопитель дует во все стороны. В старых версиях авто заслонка работает более качественно.

Процедура модернизации выполняется так:

1. Используя пилку по металлу, следует выпилить торцевые части у заслонки. Демонтировать при этом элементы отопительной системы не нужно. Место, которое надо выпилить, на фотографии ниже отмечено красным.
2. Заслонку, предназначенную для обдува ветрового стекла, трогать не нужно. Если потребитель спилит торцевые части на ней, то будет хуже обдув по краям ветрового стекла.
3. Чтобы увеличить забор воздуха, выпиливается кусок на ветровое стекло со стороны водителя. Эта часть отмечена на приведенном фото зеленым.
4. Выпиливать придется долго, это надо сделать аккуратно. На выполнение задачи может потребоваться несколько часов.
5. Затем понадобится кусок мягкого алюминия. Как вариант, можно использовать железо от банки с кофе, как показано на фото. Железо вырезается обычным ножом и фиксируется на элементах печки.

Схема для удаления лишних торцевых частей заслонки

Фиксация вырезанного куска железа на заслонке для ее доработки

Улучшение эффективности обдува ног

Для выполнения задачи потребуется:

• новые пыльники, тип деталей значения не имеет;
• решетка, можно использовать от старых динамиков, из нее надо вырезать круг, при отсутствии решетки допускается применение резиновых накладок для автомобиля Фиат Пунто;
• кусок резинки, можно приобрести на автомобильном рынке.

Процедура выполнения модернизации:

1. Используя резинку, выполняется фиксация вырезанного круга из решетки к пыльнику. Для крепления элементов можно использовать супер клей.
2. На другой стороне выполняется фиксация стяжкой. При ее отсутствии допускается применение пластмассовых зажимов.
3. Для модернизации системы обдува водительских ног надо обеспечить воздушный поток на педали. Для этого с нижней стороны педали прорезается угол на пластмассовой стенке облицовки.
4. В него производится монтаж сантехнической трубки. Данный вариант самый простой в плане реализации и довольно эффективный.
5. Чтобы сделать систему прогрева ног пассажиров, сидящих сзади, из пепельницы необходимо вывести гофру. Использовать пластмассовые накладки, расположенные под сиденьями, не рекомендуется. Для реализации этого варианта потребуется установка двух гофр вместо одной, причем нужно применять элементы, имеющие меньший диаметр. Если использовать этот способ, то пластмассовые направляющие под креслами надо немного приподнять, это позволит избежать направления воздушного потока на коврики.
6. После завершения работ надо проверить качество. Для этого включается печка, а к месту обдува подносится зажигалка с огнем либо спичка.

Модернизация пластиковой панели для подключения гофры

Установка гофры к решетке и ее фиксация хомутом либо стяжкой

Фиксация вырезанного куска железа на заслонке для ее доработки

При отсутствии решетки допускается применение дефлекторов от автомобиля ВАЗ 2105. Это позволит водителю управлять воздушным потоком, направленным на ноги пассажиров сзади.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Чтобы улучшить работу системы прогрева кресел сзади, надо выполнить укладку гофрированных отопительных каналов. Решить проблему работы прибора (модуля) распределения потока воздуха на водительские ноги и пассажиру можно путем уплотнения щелей. Для этого, как в первом случае, потребуется силиконовый герметик либо моделин. Использование этих средств позволит предотвратить нарушение штатной эстетики облицовки салона.

Более простой вариант — удалить так называемую елку, использующуюся для распределения потоков воздуха. Вместо нее производится монтаж трех отдельных гофрированных патрубков в каналы отопления. Диаметр каждого из этих патрубков должен составить 4 см.

Преимущества этого способа:

1. Все отопительные каналы будут качественно загерметизированы.
2. Установка трех гофрированных патрубков позволит сэкономить место. Благодаря этому у потребителя будет упрощенный доступ к электрическим цепям автомобиля, которые расположены в этом месте.

Для выполнения задачи надо удалить перегородки распределительной системы воздушного потока. Патрубки обогревательного узла нужно уплотнить, чтобы избежать утечки воздуха через щели, для этого применяется монтажная пена.

При модернизации печки в ВАЗ 2110 трубопроводы нельзя делать слишком большими, поскольку это приведет к появлению свиста при работе, это связано с фактурным покрытием поверхности шлангов.

Доработка термостата

Улучшить работу отопительного узла можно посредством замены пятидырочного термостата на шестидырочный. При этом надо учитывать особенности диаметров байпасных каналов детали, которые предназначены для регулировки потока охлаждающей жидкости. Регулировка потоков осуществляется между радиаторным устройством обогревательного узла и малым контуром охладительной системы.

На пятидырочных элементах диаметр одного отверстия составляет 1,6 см, а на шестидырочных размер байпасного канала равен 1,1 см. Неважно, какая разновидность устройства установлена в системе охлаждения, у потребителя есть возможность дополнительной настройки потока хладагента. Это позволит салону автомобиля быстрее нагреваться, когда машина стоит на месте и двигатель работает на холостом ходу. Используя алюминиевую накладку, надо произвести монтаж диаметра канала в диапазоне 4-6 мм. Это приведет к увеличению времени прогрева силового агрегата, но салон будет нагреваться быстрее.

Когда термостат будет монтироваться на место, необходимо поменять местами соединение магистралей. Речь идет о шлангах, идущих от расширительного резервуара, а также выходящей магистрали от радиаторного устройства обогревателя.

Канал Своими руками подробно рассказал о самостоятельной диагностике термостата в автомобилях ВАЗ.

Установка дополнительной помпы

Для установки дополнительной помпы надо приобрести новое устройство. Помпа от автомобиля Газель представляет собой центробежный насосный механизм. При функционировании воздушный поток с помощью лопаток отбрасывается к периферийным местам, что приводит к разрежению на входе. В результате увеличивается сила прокачки расходного материала. Такой типа помп не позволяет перекачивать воздушный поток за счет того, что люфт между корпусом и крыльчаткой достаточно большой.

В зависимости от типа помпа может быть предназначена для печки нового либо старого образца. Новый вариант более предпочтительный, поскольку меньше вибрирует во время работы и ресурс его эксплуатации выше.

Для выполнения процедуры по модернизации печки понадобится:

• новая помпа;
• реле — желательно использовать устройство с разомкнутыми контактными элементами, контакты под номерами 86 и 30 надо будет заранее замкнуть с помощью перемычки;
• отрезок армированного патрубка;
• два литра новой охлаждающей жидкости, желательно использовать ту, которая залита в автомобиле;
• хомуты в количестве пяти штук.

Процедура выполняется так:

1. Прежде чем начинать работу, надо заглушить двигатель и подождать, пока хладагент в системе охлаждения остынет. Рабочая жидкость сливается из блока цилиндров, для этого надо открутить соответствующую пробку. Слив выполняется в чистую подготовленную емкость, это позволит использовать слитый хладагент заново. Если планируется замена жидкости, то загрязненность емкости не играет роли.
2. Выкручиваются четыре болта на помпе, расположенных сверху в районе крыльчатки. Резиновый уплотнительный элемент обрабатывается герметиком. Выполняя сборку устройства, надо произвести монтаж удлиненных тонких винтов с гайками вместо саморезов.
3. Монтаж дополнительной помпы рекомендуется произвести в разрыв подающей магистрали отопительного узла либо в разрыв выходящего шланга. Разницы нет. Важно, чтобы установка выполнялась по ходу основного потока жидкости.
4. Фиксацию устройства можно выполнить на шпильки, расположенные рядом с аккумулятором, либо на фиксаторы штатного шумоизоляционного материала. Они располагаются на щитке силового агрегата. В примере используется второй способ. Помпа устанавливается горизонтальным шлангом в сторону блока цилиндров. Для качественной фиксации разжимается стальной хомут, использующийся для крепления.
5. Затем выполняется подключение контактов. Провода белого/голубого цвета подсоединяются к контакту под номером 85 на реле. Устройство может быть подключено к клавише рециркуляции отработавших газов, модулю САУО при активации обогревателя. Допускается подсоединение к кнопке активации системы обогрева боковых зеркал. В примере используется соединение контактов помпы с кнопкой рециркуляции отработавших газов.
6. От клапана рециркуляции отработавших газов отключаются провода. Этот элемент установлен на переднем щитке в подкапотном пространстве, к нему подключены два тонких патрубка. Надо отсоединить сине-белый и сине-желтый провода. Второй соединяется с клеммой под номером 30, а контакт 87 на реле нужно подключить к цепи электрического насоса.
7. От выпускной магистрали ГБЦ отключается патрубок подвода рабочего вещества к обогревательному узлу. Эта магистраль соединяется с горизонтальным шлангом электрического насоса.
8. Проверяется качество работы устройства. При активации кнопки включения помпа будет издавать жужжащий звук и продувать воздушный поток.
9. К вертикальной магистрали электрического насосного устройства подсоединяется патрубок, подключенный из двух магистралей в виде S. Они установлены между краником и радиаторным устройством отопительного узла. Допускается подключение любой подходящей магистрали. Другой конец шланга соединяется с ГБЦ, где ранее был установлен штатный канал. После подключения выполняется установка хомутов, на блоке цилиндров затягивается пробка слива.
10. Хладагент заливается в систему, заводится двигатель. Все патрубки и магистрали проверяются на предмет наличия утечек. Производится диагностика работоспособности помпы, для этого выполняется ее активация. Производится визуальная диагностика мест утечки, подтягиваются хомуты. Спустя 30 минут после запуска двигателя проверяется уровень хладагента в системе, при необходимости его объем восполняется.

Советы профи: правила пользования отопителем, чтобы он служил долго

1. Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости.
2. Используйте лишь качественную охлаждающую жидкость.
3. Следите за датчиком температуры тосола — не доводите до того, чтобы стрелка находилась на красном секторе.
4. Никогда не используйте воду, так как ее температура кипения ниже, чем у тосола. Кроме того, вода приводит к быстрой коррозии элементов системы охлаждения.

все, что нужно знать автовладельцу

С необходимостью отопления салона владельцы автомобилей, в том числе отечественного производства, сталкиваются в зимнее время года. Если печка на автомобиле Ваз 2110 перестает функционировать, это значительно сказывается на уровне комфорта при передвижении. Подробнее об устройстве, принципе работы, а также ремонте агрегата вы сможете узнать из этой статьи.

Устройство системы отопления автомобиля

Где находится ВАЗ, кран отопителя, микромоторедуктор и прочие элементы конструкции старого и нового образца, как включить и отключить печку? Для начала давайте поговорим об устройстве. Как показывает практика, владельцы «десяток» обычно ремонтируют отопительные системы и прочие неработоспособные узлы авто своими силами.

Поэтому сначала нужно рассмотреть устройство печки, ниже приведены описание основных элементов систем старого и нового образца:

1. Печка ВАЗ 2110 управляется с помощью электромотора. На последнем устанавливается вентилятор печки ВАЗ 2110. Эти компоненты предназначены для нагнетания горячего воздушного потока в салоне авто.
2. Следующим элементом схемы является радиатор, на котором, в принципе, основана вся работа отопительной системы. Без него функционирование агрегата будет невозможным. Следует отметить, что кран печки на варианта нового образца отсутствует — он был демонтирован для того, что предотвратить возможные утечки, которые часто случались на старых системах. Кроме того, удаление крана позволило более быстро и эффективно прогревать салон. Тем не менее, многие владельцы «десяток» сегодня не согласны с таким инженерным решением. Поэтому часто, когда производится тюнинг и своими руками, «вазоводы» устанавливают обратно кран на свой автомобиль.
3. Печка на ВАЗ оборудуется тремя заслонками. Одна из них отвечает за рециркуляцию воздухозаборника, вторая обеспечивает открытие и закрытие отопительного канала, а третья необходима для управления системой.
4. Дополнительный резистор отопителя ВАЗ 2110 (сопротивление) по сути представляет собой регулятор, отвечающий за изменение скорости обдува салона авто воздушным потоком.

Что касается второстепенных элементов, таких как клапаны, штуцеры, реостат, щитки, то они объединены в один блок, установленный в корпус и расположенный в моторном отсеке. Его можно найти рядом с контрольным щитком.

Не менее важным блоком системы отопления на любой печке, в том числе на ВАЗ 2110, являются воздуховоды, которые идут от агрегата и выполняют такие задачи:

• вентилирование салона транспортного средства;
• распределение воздушного потока посредством переключателя и распределительного устройства;
• два воздуховода выполняют функцию обогрева задних сидений;
• пять воздуховодов выполняют функцию обогрева ног;
• по бокам расположены воздуховоды, предназначенные для обогрева стекол и салона;
• еще несколько элементов предназначены для вентиляции салона.

Система электронного управления печкой ВАЗ расположена прямо в салоне авто и состоит из нескольких компонентов:

1. Сам переключатель. С помощью ручки осуществляется переключение и выставление нужной температуры. Регулировка переключателем производится путем поворота ручки вправо или влево в соответствии с потребностями автомобилиста.
2. Регулятор температуры. Этот элемент предназначен для автоматического включения системы отопления в том случае, если температура воздуха в салоне снижается больше чем на два градуса, если сравнивать с выставленным параметром. Мотор отопителя начинает функционировать для обогрева салона до нужной температуры, а сам регулятор оборудуется микромотором. Когда переключатель устанавливается в положение А, микромотор автоматически активируется, включается заслонка, в результате чего салон начинает обогреваться.

Принцип работы печки

Что касается принципа работы, то он частично описан выше. Как вы знаете, на потоке устанавливается регулятор температуры, предназначенный для отправки информации о температуре, после чего блок управления системой отопление активирует работе моторедуктора печки. Последний осуществляется открытие или закрытие заслонки, отвечающий за подачу воздушного потока в салон. Дальнейшая регулировка потока осуществляется в том случае, когда контроллер зафиксирует изменение температурного режима (автор видео — Fire Screen — Live).

Типичные неисправности

Ниже приведены основные неисправности отопительных систем:

1. При включении отопления дует горячий воздух. В этом случае причин может быть множество. Необходимо продиагностировать моторчик печки, моторедуктор, температурный регулятор на потолке, контроллер САУО. В некоторых случаях проблема заключается в радиаторе, который из-за некорректной работы не может прогревать воздушный поток, который проходит через него.
2. Нередко причиной некорректной работы отопительной системы являются заслонки, которые не в состоянии хорошо открываться или закрываться. Поскольку заслонка выполнена из пластмассы, она имеет свойство деформироваться со временем, в этом случае решить проблему позволит установка металлической заслонки. Чтобы понять, в каком состоянии находится этот элемент, необходимо просто демонтировать дефлектор. Включите отопление о попробуйте повернуть регуляторы — если заслонка в принципе не реагирует на ваши действия, то проблему нужно искать дальше.
3. Выход из строя вентилятора можно определить по отсутствию характерного шума. Но если шума нет, проблема может заключаться в вышедшем из строя предохранителе либо в окислившихся контактах проводки. Для того, чтобы добраться до вентилятора, нужно произвести демонтаж так называемого фартука.
4. В моторном отсеке находится радиатор отопительной системы, рядом с вентилятором. Для демонтажа радиатора вентилятор также нужно будет снять. Если радиатор начал течь, под ковриками в салоне вы сможете увидеть лужи охлаждающей жидкости, иногда такая проблема заключается в плохих хомутах. Так или иначе, необходимо определить место утечки и решить проблему для восстановления работоспособности системы.
5. Многие владельцы «десяток» сталкиваются с такой проблемой, как отсутствие подсветки на панели управления отопителем. Автолюбители связывают отсутствие подсветки с неисправностями печки, однако это в корне неправильно. Если подсветка отсутствует, это может быть связано только с проводкой (автор видео — Aleks B).

Ремонт своими руками

Независимо от того, инжекторная у вас «десятка» или карбюраторная, процедура ремонта осуществляется по одному принципу. Если вы решили произвести тюнинг системы с добавлением новой подсветки, то консоль придется разбирать. Для обеспечения улучшенной подсветки вместо обычных ламп необходимо будет установить диодные лампочки.

Что касается ремонта, то в случае необходимости замены радиатора лучше всего использовать медное устройство, так как оно более эффективно само по себе:

1. Сначала из системы необходимо слить антифриз через специальную пробку на блоке мотора.
2. Потом необходимо сдвинуть жабо вперед — этот шаг может занять некоторое время.
3. Затем следует произвести демонтаж стеклоочистителей, а также других элементов, которые могут помешать ремонту.
4. После этих действий снимается корпус отопительной системы — он разделен на 2 части, передняя демонтируется с самим вентилятором.
5. Далее, следует снять фильтрующий элемент салона и проверить, в каком состоянии он находится. Если вы видите, что фильтр сильно грязный, то его следует поменять.
6. Затем демонтируется вторая часть корпуса отопителя.
7. Теперь вам необходимо ослабить крепление хомутов на патрубках, после чего можно произвести снятие самих магистралей.
8. Последним шагом будет демонтаж радиатора и замена его на новый. Впоследствии все действия необходимо повторить в обратной последовательности для сборки.

Большинство владельцев «десятки» часто сталкиваются с такой неприятной ситуацией, когда печка ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Вообще ВАЗ оснащают свои авто достаточно хорошими отопительными системами, но в процессе эксплуатации порой возникают поломки. Что делать в такой ситуации? Ведь отопитель салона является незаменимым помощником в морозное время года.

Печка не только обеспечивает комфортное нахождение водителя и пассажиров в салоне авто, она еще обдувает стекло, удаляя влагу и небольшой ледяной налёт. Поэтому, данное устройство можно считать не только главным творцом комфортного пребывания людей внутри автомобиля, но и элементом безопасности, способствующего беспрепятственному обзору дорожного полотна.

Печка ВАЗ-2110 дала сбой: определяем и устраняем причины

Если печка перестала правильно функционировать – это не значит, что сломалась вся система. Зачастую выход из строя одного из конструктивных элементов отопителя ведёт к её неправильной работе. Причин поломки может быть достаточно много, как и свидетельствующих об этом симптомов. Печка может дуть холодным воздухом, либо не дуть вообще. К наиболее распространённым причинам стоит отнести:

• Неисправность привода;
• Проблема с заслонками печки;
• Негерметичные воздуховоды;
• Образование воздушной пробки в радиаторе;
• Неисправность термостата.

Отличительной конструкционной особенностью печки «десятки» считается отсутствующий краник отопителя. Такая система намного сложней в плане устройства, но и в разы эффективнее. Работа системы заключается в циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу с постоянным заходом в . Поступающий в салон автомобиля воздух регулируется заслонкой с приводом. Весь процесс возможен благодаря микродвигателю, который управляется в ручном, либо в автоматическом режиме. Если печка дует холодным воздухом, то неисправность следует искать именно в этих составляющих .

Если печка дует холодом, то первым делом необходимо убедиться в том, что привод изменяет положение заслонок или пытается это сделать. Чтобы проверить работоспособность устройства достаточно включить зажигание и начать вращать переключатель. Во время вращения переключателя положений убедитесь в том, что микродвигатель работает, а сами заслонки перемещаются. Если этого не происходит, то необходимо полностью демонтировать печку.

Первые серии ВАЗ-2110 включали в себя отопители салона с пластиковыми заслонками. После производитель стал оснащать печки металлическими экземплярами, они более надёжны, и не так часто заклинивают, как пластиковые. Под воздействием высоких температур пластиковые заслонки медленно деформируются. Именно деформация способствует их заклиниванию.

Если заклинит одну заслонку, то горячий воздух в салон поступать не будет. Кроме их заклинивания также возможно загрязнение пылью, образование ржавчины на металлических элементах. Всё это препятствует свободному перемещению заслонок. Работают ли эти элементы исправно или нет, можно понять во время их перемещения. Неисправные заслонки во время своего движения издают посторонние звуки. Решается проблема довольно просто, но необходимо полностью разбирать печку, ремонтировать заслонки с помощью подручных средств, либо полностью их заменять.

Герметизируем воздуховод, устраняем воздушную пробку

По пути своего следования в салон горячий воздух может терять значительную часть тепла и уже попадать внутрь автомобиля абсолютно холодным. Кроме проблем с заслонками автовладелец может столкнуться с негерметичными соединениями воздуховода. Чтобы устранить данный недуг достаточно уплотнить все соединения элементов на пути следования воздуха. Проблема распространённая, простая и довольно легко решаемая, но весьма рутинная. Придётся разбирать панель приборов, что само по себе трудоёмко.

Нормальная циркуляция воздуха прекращается с образованием в системе воздушной пробки. Воздушную пробку достаточно тяжело определить, но довольно легко устранить. Если микродвигатель функционируют, заслонки в исправности, а в салон всё также поступает холодный воздух, то стоит попробовать заехать на небольшую возвышенность и нажимать педаль акселератора в течение 5-7 минут. Из сопел может поступать прохладный воздух и по причине засорившейся сердцевины радиатора. Это распространённая практика осенью, когда в воздухе находится большое количество пыли и опавших листьев.

Печка дует холодом? Не забываем о термостате и фильтре

Термостат и радиатор являются ключевыми элементами в системе отопителя. Если термостат выйдет из строя, то жидкость в системе будет циркулировать в обход радиатора. Следствием этого станет попадание холодного воздуха в салон. Как проверить работоспособность термостата? Придерживайтесь следующей последовательности действий:

1. Первым делом прогрейте двигатель и откройте крышку капота.
2. Обнаружьте в подкапотном пространстве нижний патрубок радиатора.
3. Определите его примерную температуру (холодный, теплый, горячий).

В идеале патрубок должен быть теплым и даже горячим. Если элемент абсолютно холодный, то можно с уверенностью сказать, что проблемы с печкой связанны напрямую с неисправностями термостата. Часто автовладельцы забывают о том, что в системе отопителя существуют фильтры. Одним из ключевых очистителей воздуха является именно фильтр салона. С годами эксплуатации он становится непригодным в силу своей чрезмерной засоренности. Фильтр салона необходимо периодически менять.

Печка ВАЗ-2110 играет важное значение в комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля. Определить и устранить проблему, которая препятствует попаданию в салон тёплого воздуха, довольно просто. Для этого необходимо начинать поэтапную диагностику. Иногда водители при обнаружении неисправности бросаются в крайность и начинают искать причину поломки в самой глубине системы, когда решение лежит на поверхности. Нормализация работы печки автомобиля не занимает много времени, все детали и компоненты сегодня доступны на рынке автозапчастей.

На ВАЗ 2110 заводской комплектации предусмотрена установка отопителя модели «2110-01». У него раздельная система, состоящая из блока, который отвечает за нагрев воздуха, и системы воздухораспределения с воздуховодами.

В принципе, печка у десяток должна работать стабильно, обеспечивать комфортную температуру в салоне, что происходит, если все составляющие системы отопления без дефектов.

Однако зачастую в самый неподходящий момент, когда водитель и пассажиры нуждаются в тепле, происходят сбои. Поэтому рассмотрим, какие неисправности у печки ВАЗ 2110 встречаются наиболее часто, как их устранить самостоятельно.

Особенности эксплуатации

Прежде чем приступить к разбору причин, по которым возникают проблемы с печкой, затронем особенности эксплуатации, которые позволят надолго сохранить стабильную службу отопителя ВАЗ 2110:

• в холодное время, особенно, при морозах, лучше всего управлять печкой с помощью двух режимов. Вначале, заведя машину, направить положение регулятора «все на стекло», а затем, когда автомобиль уже движется, направить все тепло на ноги;
• ничем не заграждать сопла, через которые подается воздух. Если на полу салона ковры, сопла следует поднять выше;
• стекла должны быть очищены от грязи;
• кондиционер, если он имеется, следует использовать, когда на улице сыро.

Неисправности

Попробуем сформулировать главные проблемы, которых можно ждать от отопителя:

• температура печки не регулируется;
• не желает работать потолочный датчик;
• печка вообще перестала работать, в салон поступает только холодный воздух;
• плохое поступление горячего воздуха к ногам и/или к боковым стеклам;
• падает уровень охлаждающей жидкости. Причем это может происходить, когда явно течет из радиатора или патрубков, а также «скрытно»;
• печка работает, но сильно шумит.

А теперь рассмотрим способы устранения неисправностей отопителя ВАЗ 2110.

Температура не регулируется

Если вам не удается отрегулировать температуру воздуха, подающегося в салон, то искать причину нужно в заслонке, либо блоке управления.
Возможно, что вышел из строя датчик температуры, который располагается на потолке, рядом с плафоном.

Для его проверки нужно повернуть регулятор вправо до упора, затем поднести руку к потоку воздуха, поступаемого из системы отопления. Если теплый воздух идет только тогда, когда регулятор находится в положении максимального нагрева, значит, нужно поменять сам датчик (а то и регулятор).

Если тепло идет также в других положениях регулятора (в красной части), значит, датчик не виноват.

После этого нужно проверить, не зависла ли заслонка. Подбираются к ней через отсек двигателя: снимают центральные дефлекторы, рукой сдвигают заслонку. Если предстоит ее снимать, то лучше пластиковую (она идет штатно) заменить на алюминиевую, которая не так склонна к деформации и зависанию.

Дует холодом

Самое неприятное, когда печка совсем перестала работать, гонит лишь холодный воздух. В 90 случаях из 100 виновен моторедуктор, который на ВАЗ 2110 меняют так:

1. Демонтируют дворники;
2. Снимают жабо;
3. Три самореза, крепящие моторедуктор, откручивают крестовой отверткой (нужна короткая) ;
4. Отстегивают провода;
5. На место старого моторедуктора ставят новый. Для этого лучше попросить помощника переключать режимы регулятора, пока вы устанавливаете эту деталь;
6. Устанавливают жабо назад, ставят дворники.

Бывают также ситуации, когда приходится менять отопитель, поскольку старый совсем «износился». Мастера в таком случае рекомендуют модели «2112-01» или «2112-02». Они идеально подойдут для ВАЗ 2110, а разница между ними в том, что первый без воздушного фильтра, а второй с фильтром.

Ноги мерзнут, стекла потеют

У ВАЗ 2110, как, впрочем, во всех моделях Волжского автозавода, весьма распространена такая проблема, что к ногам, а также к стеклам плохо поступает теплый воздух, хотя из отопителя он идет нормально.

Решение этой проблемы только в модернизации воздуховодов, а кроме того – в устранении всех щелей (как в каналах, так и в самом салоне). Работа не из легких, но если провести ее качественно, то на многие годы можно забыть о замерзших ногах или боковых стеклах. Естественно, при условии полной исправности самого отопителя.

Кроме того, многие устанавливают предпусковые обогреватели, что помогает быстрее прогреть салон.

Подтекания

Не редкость, когда печка плохо греет из-за того, что падает уровень жидкости. Обязательно, прежде чем доливать тосол, очень тщательно проверьте все патрубки, особенно – не течет ли в местах крепления. А вот если течет радиатор отопителя, то его необходимо снимать.

Ремонт возможен, однако если предстоит замена, следует при выборе радиатора знать, что алюминиевый легче и дешевле, а вот быстрее и лучше нагревается медный, но он тяжелее и дороже.

После замены обязательно проверьте, не течет ли из радиатора, а также на всех соединениях.

Шумность

Еще одной, довольно распространенной «болезнью» ВАЗ 2110, связанной с печкой, является то, что она очень шумно работает. Это не так мешает приходу тепла в салон, как раздражает, так и ждешь: вот-вот что-то сломается.

• если шум резкий, даже «визжащий», возможно, отстегнулась нижняя часть отопителя, которая крепится на крючках;
• иногда нужно заменить корпус печки, если сломались выступы, которые держат фиксатор;
• шумит вентилятор. Его нужно демонтировать, почистить, осмотреть его электродвигатель;
• гудят текстолитовые шайбы, устраняющие осевой люфт вентилятора. Можно использовать для замены шайбы, изготовленные их фторопласта или другого материала, обеспечивающего наименьшее трение. Шайбы лучше дополнительно смазать. Некоторые мастера используют для смазывания машинное масло. Это помогает, но ненадолго, поскольку оно текучее. Лучше использовать густую смазку типа литола, графитовой и т.п.

В автомобилях ВАЗ-2110 отопитель представлен раздельной системой. Первым элементом этой системы является непосредственно отопитель, то есть блок, который отвечает за подготовку воздуха. Он расположен под капотом автомобиля и выполняет функции регуляции скорости подачи воздуха и его температуры. Следующим обязательным элементом является распределитель воздуха. Его воздуховоды расположены в салоне автомобиля, в частности, на приборной панели. Для автомобиля ВАЗ-2110 производится соответствующий отопитель «2110-01». Его отличительной чертой, является наличие испарителя для климатической установки.

Если у вас плохо греет печка ВАЗ 2110 , необходимо произвести доработку печки: сменить заслонку отопителя на алюминиевую — это позволит сохранить тепло, а также избежать деформации фрагментов системы. Если у вас установлен отопитель «2110-01», но вы столкнулись с проблемой плохого обогрева печки ВАЗ 2110, его можно заменить на отопитель «2112-01» или «2112-02». Первый представитель не имеет фильтра чистки воздуха, в то время как, у второго он присутствует. Такие фильтры могут выдержать пробег равный 15 тысячам км. В отопителе «2112» недоступна функция воздушной рециркуляции.

При наличии кондиционера, его наиболее целесообразно использовать в сырую погоду. Старайтесь не заграждать коврами автомобиля, сопла подачи теплого воздуха. При установке ковров, воздуховоды необходимо поднять над их уровнем. Перед использованием автомобиля в зимнюю пору очистите стекла от влаги и грязи. Чтобы салон автомобиля и двигатель прогревались еще быстрее, необходимо установить предпусковые обогреватели.

В зимнее время следует использовать два основных положения регулировки отопителя. Если необходимо быстро осушить стекла, после того как автомобиль длительное время провел на морозе, используйте положение «все на стекло». Как только начнется движение автомобиля, переходите в режим «все в ноги».

Схема печки/отопления ВАЗ 2110 .

.

1. воздуховоды обогрева задней части салона;
2. облицовка тоннеля пола;
3. воздуховоды обогрева ног;
4. центральные сопла вентиляции салона;
5. боковые сопла вентиляции салона;
6. сопла обогрева стекол передних дверей;
7. рычаг управления системой отопления салона;
8. корпус воздухораспределителя;
9. заслонка обогрева ног;
10. заслонка обогрева ветрового стекла;
11. отопитель.

Ситуации, когда на автомобиле ВАЗ 2110 не работает печка, довольно распространены. Потому многим приходится решать данную проблему. Кто-то делает это с помощью мастеров автосервиса, другие — своими руками. Сегодня мы поговорим про первый вариант.

Устройство

Для модели ВАЗ 2110 предусматривает использование отопителя 2110-01 с раздельной системой, куда входит блок нагрева воздуха и система распределения воздуха по средствам воздуховодов. Отличительная особенность печки «десятки» — наличие испарителя.

Вообще конструкция достаточно стабильная, позволяет поддерживать приятный микроклимат в салоне. А ломается как по закону жанра — в самый неподходящий момент.

Как пользоваться печкой

Не секрет, что во многом от обращения с предметом зависит срок его службы и надежность функционирования. Это как нельзя кстати подходит для отопителя в машине. Чем правильнее вы будете его эксплуатировать, тем лучше и дольше печка сможет работать.

Есть несколько простых правил, придерживаясь которых, вы продлите срок службы этого узла.

1. Во время холодов печкой управляйте двумя режимами. Сначала заведите машину, выставьте положение регулятора «Все на стекло», а уже во время движения переключитесь на направление тепла в ноги.
2. Не перекрывайте сопла, подающие воздух.
3. Наличие ковров на полу в салоне потребует от вас направить сопла выше.
4. Старайтесь всегда поддерживать стекла в чистоте.
5. Используйте кондиционер при сырой погоде.

Характерные поломки

Бывает так, что печка на ВАЗ 2110 плохо греет, не позволяет полноценно собой управлять и так далее. Давайте рассмотрим наиболее характерные поломки для этого агрегата.

• Пропадает возможность управления, то есть не регулируется температура печки на ВАЗ 2110;
• Потолочный датчик отказывается работать;
• Устройство не работает на обогрев, печка дует холодным воздухом в ваш ВАЗ 2110;
• Плохо поступает поток горячего воздуха к ногам или на боковые стекла;
• Уровень ОЖ падает;
• Не работает должным образом вентилятор печки на ВАЗ 2110;
• Печка включается, обогревает, но это сопровождается сильным шумом.

Решение проблем

Теперь поговорим о том, как решить возникающие вопросы, устранить неполадки и вернуть отопитель в нормальный режим работы.

Каждая поломка требует отдельного рассмотрения.

Не регулируется температура

Если температура потоков воздуха не поддается регулировке, проблема скрывается в блоке управления или заслонке, либо не работает датчик температуры на потолке внутри салона.

Чтобы проверить, поверните регулятор до упора направо и подставьте руку под поток воздуха. Если теплый воздух идет только при нахождении регулятора в максимальном положении на нагрев, поменяйте датчик. Если не помогло, меняйте регулятор. При поступлении тепла в других положениях регулятора, датчик винить не стоит.

Обязательно убедитесь, что заслонка не зависла. К ней можно добраться через подкапотное пространство. При необходимости замены, стандартную пластиковую заслонку поменяйте на изделие из алюминия. Оно более долговечное.

Дует холодом

Если на вашем ВАЗ 2110 печка начала дуть холодным воздухом, нужно искать причины. Кроется причина поломки в моторедукторе. Подобная ситуация происходит в 9 из 10 случаев, потому альтернативных виновников вряд ли придется искать.

Моторедуктор нужно заменить. Делается это следующим образом:

• Снимаются дворники;
• Демонтируется жабо;
• Откручиваются три самореза, которые удерживают моторедуктор;
• Отсоединяется проводка;
• На место вышедшего из строя устройства устанавливается новое. Помощника попросите переключить режимы положения регулятора, а вы в этот момент будете монтировать моторедуктор;
• Возвращаются на место жабо и дворники. Работа выполнена.

Но есть 1 случай из 10, который заставит вас поменять отопитель из-за износа старого. Как показывает практика владельцев ВАЗ 2110, на замену лучше всего подходит отопитель от 2112. Причем выбирать можно между двумя вариантами печки — 2112-01 или 2112-02. Первый лишен воздушного фильтра, а у второго варианта он имеется.

Стекла запотевают, ноги не обогреваются

Не редко на моделях ВАЗ возникает проблема, когда из печки воздух поступает нормально, но при этом он не обогревает ноги и не идет на стекла.

Решить вопрос можно путем модернизации ваших воздуховодов и избавления от имеющихся щелей в салоне и каналах поступления теплого воздуха. Это достаточно сложная процедура, проведение которой позволит на очень продолжительный срок забыть о проблеме с печкой, которая не греет ноги и не обдувает боковые стекла.

Не лишним будет монтировать предпусковой обогреватель. За счет него салон прогревается быстрее.

Подтекает ОЖ

Печка может не греть по причине того, что снижается уровень ОЖ, то есть охлаждающей жидкости. Не спешите доливать в бачок тосол. Сначала обязательно проверьте, нет ли в патрубках и на местах соединения следов утечки.

Если потек радиатор, новости для вас не очень хорошие. Вам придется его демонтировать и, скорее всего, менять на новый.

Отопитель сильно шумит

Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда работающая печка издает много шума. При этом все работает нормально, потоки воздуха распространяются по салону так, как выставлены регуляторы.

На эффективности шум не отражается, но он серьезно раздражает с течением времени. Порой кажется, что печка накроется медным тазом, хотя шуметь она может долго без последствий для целостности устройства.

Попробуем разобраться, почему же она шумит.

1. Если шум похож на визг, звуки резкие, проверьте крепление нижней части печки. Дело в том, что крепеж осуществляется с помощью крючков, которые могут соскочить. От этого и шум.
2. Корпус отопителя порой получает повреждения выступов, удерживающих фиксатор. В таком случае корпус просто нужно заменить на новый.
3. Если шумит сам вентилятор, снимите его, прочистите, проверьте состояние электродвигателя.
4. Еще могут гудеть текстолитовые шайбы, которые призваны не допускать осевой люфт вентилятора. В качестве замены подойдут любые шайбы, характеризующиеся низким трением. К примеру, элементы, выполненные из фторопласта. Обязательно смажьте шайбу. Некоторые используют обычное машинное масло, но оно в действительности дает только временный эффект. Лучшим смазывающим веществом в данном случае будет густая графитовая смазка или литол.

Дует только горячий воздух

Чаще всего печка дует только горячим воздухом в автомобиле ВАЗ 2110 по вине самого автовладельца. Если вы недавно купили машину, а летом впервые опробовали в работе печку в режиме холодного воздуха, можете заметить, что из нее поступает лишь горячий поток.

Обусловлено это тем, что проблему поломки микродвигателя заслонки решали не самым лучшим способом. Этот микромотор отвечает за привод заслонки и располагается в подкапотном пространстве в непосредственной близости от лобового стекла. Чтобы до него добраться, нужно снять жабо и утеплитель.

Проверьте, есть ли он вообще на месте. Иногда шестерни микродвигателя стираются, зубцы не попадают друг на друга. Такие моторчики рекомендуется заменить. Но некоторые решают проблему иначе — они убирают моторчик и включают заслонку ручным способом. Да, зимой в подобном режиме эксплуатировать автомобиль можно.

Но стоит понимать, что из-за этого печка будет постоянно работать в режиме отопления, гонять по салону горячий воздух. Потому перевод в ручной режим — это временная мера, которая вскоре обязательно должна перерасти в полноценную замену микродвигателя заслонки.

Отопитель на ВАЗ 2110 — это очень важный агрегат, который отвечает за комфорт и тепло водителя и его пассажиров. Потому при появлении признаков неисправности, не откладывайте ремонт печки. Особенно, если холодный сезон на подходе, и ездить без отопления будет очень проблематично.

ВАЗ 2110, как устроена печка на автомобиле, причины поломки

Детали отопителя: 1 – тройник; 2 – клапан стока воды; 3 – передний корпус воздухозаборника отопителя; 4 – водоотражательный щиток воздухозаборника; 5 – клапан управления заслонкой рециркуляции; 6 – заслонка рециркуляции воздухозаборника; 7 – гайки; 8 – задний корпус воздухозаборника отопителя; 9 – электродвигатель отопителя; 10 – заслонка канала отопителя; 11 – кожух вентилятора отопителя; 12 – заслонка управления отопителем; 13 – задний кожух отопителя; 14 – кожух радиатора отопителя; 15 – пароотводящий шланг; 16 – радиатор отопителя; 17 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 18 – рычаг привода заслонки управления отопителем; 19 – микромоторедуктор привода заслонки управления отопителем; 20 – резистор; 21 – крышка кожуха отопителя; 22 – шланги радиатора отопителя; 23 – передний кожух отопителя; 24 – шумоизоляционная правая обивка моторного отсека; 25 – электропневматический клапан; 26 – обратный клапан

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО).

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим.

ВАЗ 2110 печка дует холодным, причины

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух.

Заслонки печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка!

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от  стекла к ногам.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Система печки ваз 2110

На чтение 21 мин. Просмотров 45 Обновлено 04.08.2019

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

Заслонки печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Доработка печки ВАЗ 2110 выполняется с целью улучшения работы системы. Неполадки, связанные с отопителем, принесут дискомфорт водителю и пассажирам во время поездки.

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2110

Непосредственно отопительный блок представлен несколькими компонентами:

1. Электрический мотор. На нем зафиксировано вентилирующее устройство, предназначенное для нагнетания горячего воздушного потока.
2. Радиаторное устройство, выход из строя которого приведет к неработоспособности печки. На системах обогрева старого образца радиаторный узел не оснащается краном, предназначенным для перекрывания потока охлаждающей жидкости через устройство. Поэтому узел практически не протекает, поскольку утечки обычно связаны именно с краником. Отсутствие этого элемента обеспечивает наиболее быстрый прогрев салона машины.
3. Три заслонки. Одна из них предназначена для закрытия и открытия отопительного канала, вторая используется для рециркуляции, а третья необходима для управления обогревателем.
4. Резисторное устройство предназначено для регулировки скорости обдува.

Составляющие элементы системы обогрева

Основные детали системы обогрева салона автомобиля ВАЗ 2110:

• 1 — электропневматическое клапанное устройство;
• 2 — лицевой корпус воздухозаборника обогревательного узла;
• 3 — водоотражательное устройство, представленное в виде щитка заборника воздуха;
• 4 — клапанное устройство для управления заслонкой системы рециркуляции воздушного потока;
• 5 — заслонка системы рециркуляции;
• 6 — задняя часть корпуса воздухозаборника отопительного узла;
• 7 — заслонка отопительного канала;
• 8 — заслонка системы управления отопительным узлом;
• 9 — радиаторный узел;
• 10 — защитный пластиковый кожух радиаторного устройства;
• 11 — втулка, установленная в пароотводящем патрубке;
• 12 — втулка подводящей магистрали отопительного узла;
• 13 — втулка отводящего патрубка;
• 14 — электрический моторчик отопительной системы;
• 15 — корпус электрического мотора;
• 16 — опорная поверхность приводного рычага заслонки, использующейся для управления печкой;
• 17 — приводная ручка управления заслонкой обогревательной системы;
• 18 — моторедуктор приводного устройства, представленный в небольших размерах;
• 19 — резисторный элемент;
• 20 — защитная крышка облицовки отопительного узла.

Схема подключения воздуходувов и элементов управления

Основные компоненты печки:

• 1 — воздуховоды, предназначенные для прогрева задней части салона машины;
• 2 — пластиковая облицовка, идущая от центральной консоли к задним сиденьям;
• 3 — воздуходувы, предназначенные для обдува ног;
• 4 — основные сопла для вентиляции салона авто;
• 5 — боковые сопла вентиляции салона;
• 6 — сопла, предназначенные для прогрева стекол, установленных в передних дверях;
• 7 — ручка управления обогревательным узлом салона;
• 8 — пластиковый корпус воздухораспределительного устройства;
• 9 — заслонка системы прогрева ног;
• 10 — пластиковая заслонка, предназначенная для прогрева лобового стекла;
• 11 — отопительный узел.

Отличие печек старого и нового образца

Системы отопления старого и нового типа имеют некоторые особенности в схемах подключения в результате следующих различий:

1. Конструкция радиатора. Печки в автомобилях разных годов выпуска имеют различное устройство радиаторного узла. В старых системах отопления радиаторы оснащаются кранами для слива хладагента.
2. Разные конструкции контроллеров САУО. В автомобилях выпуском до 2003 года использовалось пять позиционных контроллеров. В более новых версиях авто устройства под номерами 4 и 5 были убраны из конструкции.
3. Устройство микроредукторов. Основное отличие заключается в разном типе резисторных элементов. При замене элементов надо учесть, взаимозаменяемы ли эти детали или нет.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2110

Основные недостатки, в результате которых автовладельцы вынуждены заниматься усовершенствованием и модернизацией отопительного узла:

1. Слабый воздушный поток, идущий на боковые зеркала и в водительские ноги. Такая проблема часто проявляется при нормальном функционировании отопительного узла.
2. Часто потребители сталкиваются с утечкой на радиаторном устройстве. Узел оборудуется специальным краном, который со временем изнашивается и начинает пропускать охлаждающую жидкость. Требуется ремонт крана, но зачастую решить проблему можно только путем замены радиатора в сборе.
3. Центральный воздуховод системы включает в себя две части, не уплотненные между собой. От радиаторного устройства этот воздуходув должен подавать тепловой поток в ноги пассажиров, сидящих сзади. Если учесть все изгибы, то это не менее 2,5 метров. Разумеется, до задних пассажиров тепловой поток не доходит.

Симптомы неисправности отопителя

Основные признаки, по которым можно определить неполадки в работе отопительного узла:

1. Температурный режим работы обогревателя не регулируется. Проблема обычно заключается в управляющем блоке либо в работе заслонок отопителя.
2. Не функционирует датчик, расположенный на потолке. Он предназначен для определения температуры в салоне авто.
3. Отопительный узел не функционирует, в салон автомобиля подается только холодный воздушный поток.
4. Боковые стекла автомобиля либо ноги водителя и пассажиров обдуваются горячим воздушным потоком неэффективно.
5. Объем хладагента в системе охлаждения снижается. Проблема может проявляется скрытно или явно. В последнем случае течь можно заметить с магистралей системы отопления либо радиаторного устройства.
6. Отопительный узел функционирует, но при этом сильно шумит.

Канал В гараже у Сандро подробно рассказал о замене электрического мотора отопительного узла на «десятке».

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Существует множество вариантов тюнинга и улучшения работы отопительного узла, которые можно выполнить своими руками. Для реализации каждой задачи придется полностью или частично разбирать отопительный узел.

Перед переделкой отопительного узла ВАЗ 2110 необходимо максимально уплотнитель основной воздуховод.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать боковую вентиляцию можно двумя способами:

• выполнить укладку гофры, которая будет направлена на обдув стекол боковых окон;
• доработка печки ВАЗ 2110 может заключаться в заклейке всех щелей, которые приводят к потере воздушного потока.

Первый вариант более эффективен для обдува ног пассажиров, сидящих спереди и сзади. Фактически практика показывает, что для обдува стекол на окнах этот метод эффекта не дает. Поэтому для решения проблемы выполняется заклейка всех щелей, имеющихся в панели.

Выполнение задачи осуществляется с применением силиконового герметика либо специального средства антискрип. Производится уплотнение всех щелей, расположенных по периметру на верхних и нижних составляющих панели центральной консоли. Силиконом обрабатываются все отверстия, расположенные вокруг крепежей.

Модернизация заслонки

В автомобилях, выпущенных после 2003 года, настройка заслонки на обдув ног результатов не дает, поскольку отопитель дует во все стороны. В старых версиях авто заслонка работает более качественно.

Процедура модернизации выполняется так:

1. Используя пилку по металлу, следует выпилить торцевые части у заслонки. Демонтировать при этом элементы отопительной системы не нужно. Место, которое надо выпилить, на фотографии ниже отмечено красным.
2. Заслонку, предназначенную для обдува ветрового стекла, трогать не нужно. Если потребитель спилит торцевые части на ней, то будет хуже обдув по краям ветрового стекла.
3. Чтобы увеличить забор воздуха, выпиливается кусок на ветровое стекло со стороны водителя. Эта часть отмечена на приведенном фото зеленым.
4. Выпиливать придется долго, это надо сделать аккуратно. На выполнение задачи может потребоваться несколько часов.
5. Затем понадобится кусок мягкого алюминия. Как вариант, можно использовать железо от банки с кофе, как показано на фото. Железо вырезается обычным ножом и фиксируется на элементах печки.

Улучшение эффективности обдува ног

Для выполнения задачи потребуется:

• новые пыльники, тип деталей значения не имеет;
• решетка, можно использовать от старых динамиков, из нее надо вырезать круг, при отсутствии решетки допускается применение резиновых накладок для автомобиля Фиат Пунто;
• кусок резинки, можно приобрести на автомобильном рынке.

Процедура выполнения модернизации:

1. Используя резинку, выполняется фиксация вырезанного круга из решетки к пыльнику. Для крепления элементов можно использовать супер клей.
2. На другой стороне выполняется фиксация стяжкой. При ее отсутствии допускается применение пластмассовых зажимов.
3. Для модернизации системы обдува водительских ног надо обеспечить воздушный поток на педали. Для этого с нижней стороны педали прорезается угол на пластмассовой стенке облицовки.
4. В него производится монтаж сантехнической трубки. Данный вариант самый простой в плане реализации и довольно эффективный.
5. Чтобы сделать систему прогрева ног пассажиров, сидящих сзади, из пепельницы необходимо вывести гофру. Использовать пластмассовые накладки, расположенные под сиденьями, не рекомендуется. Для реализации этого варианта потребуется установка двух гофр вместо одной, причем нужно применять элементы, имеющие меньший диаметр. Если использовать этот способ, то пластмассовые направляющие под креслами надо немного приподнять, это позволит избежать направления воздушного потока на коврики.
6. После завершения работ надо проверить качество. Для этого включается печка, а к месту обдува подносится зажигалка с огнем либо спичка.

При отсутствии решетки допускается применение дефлекторов от автомобиля ВАЗ 2105. Это позволит водителю управлять воздушным потоком, направленным на ноги пассажиров сзади.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Чтобы улучшить работу системы прогрева кресел сзади, надо выполнить укладку гофрированных отопительных каналов. Решить проблему работы прибора (модуля) распределения потока воздуха на водительские ноги и пассажиру можно путем уплотнения щелей. Для этого, как в первом случае, потребуется силиконовый герметик либо моделин. Использование этих средств позволит предотвратить нарушение штатной эстетики облицовки салона.

Более простой вариант — удалить так называемую елку, использующуюся для распределения потоков воздуха. Вместо нее производится монтаж трех отдельных гофрированных патрубков в каналы отопления. Диаметр каждого из этих патрубков должен составить 4 см.

Преимущества этого способа:

1. Все отопительные каналы будут качественно загерметизированы.
2. Установка трех гофрированных патрубков позволит сэкономить место. Благодаря этому у потребителя будет упрощенный доступ к электрическим цепям автомобиля, которые расположены в этом месте.

Для выполнения задачи надо удалить перегородки распределительной системы воздушного потока. Патрубки обогревательного узла нужно уплотнить, чтобы избежать утечки воздуха через щели, для этого применяется монтажная пена.

При модернизации печки в ВАЗ 2110 трубопроводы нельзя делать слишком большими, поскольку это приведет к появлению свиста при работе, это связано с фактурным покрытием поверхности шлангов.

Доработка термостата

Улучшить работу отопительного узла можно посредством замены пятидырочного термостата на шестидырочный. При этом надо учитывать особенности диаметров байпасных каналов детали, которые предназначены для регулировки потока охлаждающей жидкости. Регулировка потоков осуществляется между радиаторным устройством обогревательного узла и малым контуром охладительной системы.

На пятидырочных элементах диаметр одного отверстия составляет 1,6 см, а на шестидырочных размер байпасного канала равен 1,1 см. Неважно, какая разновидность устройства установлена в системе охлаждения, у потребителя есть возможность дополнительной настройки потока хладагента. Это позволит салону автомобиля быстрее нагреваться, когда машина стоит на месте и двигатель работает на холостом ходу. Используя алюминиевую накладку, надо произвести монтаж диаметра канала в диапазоне 4-6 мм. Это приведет к увеличению времени прогрева силового агрегата, но салон будет нагреваться быстрее.

Когда термостат будет монтироваться на место, необходимо поменять местами соединение магистралей. Речь идет о шлангах, идущих от расширительного резервуара, а также выходящей магистрали от радиаторного устройства обогревателя.

Канал Своими руками подробно рассказал о самостоятельной диагностике термостата в автомобилях ВАЗ.

Установка дополнительной помпы

Для установки дополнительной помпы надо приобрести новое устройство. Помпа от автомобиля Газель представляет собой центробежный насосный механизм. При функционировании воздушный поток с помощью лопаток отбрасывается к периферийным местам, что приводит к разрежению на входе. В результате увеличивается сила прокачки расходного материала. Такой типа помп не позволяет перекачивать воздушный поток за счет того, что люфт между корпусом и крыльчаткой достаточно большой.

В зависимости от типа помпа может быть предназначена для печки нового либо старого образца. Новый вариант более предпочтительный, поскольку меньше вибрирует во время работы и ресурс его эксплуатации выше.

Для выполнения процедуры по модернизации печки понадобится:

• новая помпа;
• реле — желательно использовать устройство с разомкнутыми контактными элементами, контакты под номерами 86 и 30 надо будет заранее замкнуть с помощью перемычки;
• отрезок армированного патрубка;
• два литра новой охлаждающей жидкости, желательно использовать ту, которая залита в автомобиле;
• хомуты в количестве пяти штук.

Процедура выполняется так:

1. Прежде чем начинать работу, надо заглушить двигатель и подождать, пока хладагент в системе охлаждения остынет. Рабочая жидкость сливается из блока цилиндров, для этого надо открутить соответствующую пробку. Слив выполняется в чистую подготовленную емкость, это позволит использовать слитый хладагент заново. Если планируется замена жидкости, то загрязненность емкости не играет роли.
2. Выкручиваются четыре болта на помпе, расположенных сверху в районе крыльчатки. Резиновый уплотнительный элемент обрабатывается герметиком. Выполняя сборку устройства, надо произвести монтаж удлиненных тонких винтов с гайками вместо саморезов.
3. Монтаж дополнительной помпы рекомендуется произвести в разрыв подающей магистрали отопительного узла либо в разрыв выходящего шланга. Разницы нет. Важно, чтобы установка выполнялась по ходу основного потока жидкости.
4. Фиксацию устройства можно выполнить на шпильки, расположенные рядом с аккумулятором, либо на фиксаторы штатного шумоизоляционного материала. Они располагаются на щитке силового агрегата. В примере используется второй способ. Помпа устанавливается горизонтальным шлангом в сторону блока цилиндров. Для качественной фиксации разжимается стальной хомут, использующийся для крепления.
5. Затем выполняется подключение контактов. Провода белого/голубого цвета подсоединяются к контакту под номером 85 на реле. Устройство может быть подключено к клавише рециркуляции отработавших газов, модулю САУО при активации обогревателя. Допускается подсоединение к кнопке активации системы обогрева боковых зеркал. В примере используется соединение контактов помпы с кнопкой рециркуляции отработавших газов.
6. От клапана рециркуляции отработавших газов отключаются провода. Этот элемент установлен на переднем щитке в подкапотном пространстве, к нему подключены два тонких патрубка. Надо отсоединить сине-белый и сине-желтый провода. Второй соединяется с клеммой под номером 30, а контакт 87 на реле нужно подключить к цепи электрического насоса.
7. От выпускной магистрали ГБЦ отключается патрубок подвода рабочего вещества к обогревательному узлу. Эта магистраль соединяется с горизонтальным шлангом электрического насоса.
8. Проверяется качество работы устройства. При активации кнопки включения помпа будет издавать жужжащий звук и продувать воздушный поток.
9. К вертикальной магистрали электрического насосного устройства подсоединяется патрубок, подключенный из двух магистралей в виде S. Они установлены между краником и радиаторным устройством отопительного узла. Допускается подключение любой подходящей магистрали. Другой конец шланга соединяется с ГБЦ, где ранее был установлен штатный канал. После подключения выполняется установка хомутов, на блоке цилиндров затягивается пробка слива.
10. Хладагент заливается в систему, заводится двигатель. Все патрубки и магистрали проверяются на предмет наличия утечек. Производится диагностика работоспособности помпы, для этого выполняется ее активация. Производится визуальная диагностика мест утечки, подтягиваются хомуты. Спустя 30 минут после запуска двигателя проверяется уровень хладагента в системе, при необходимости его объем восполняется.

Фотогалерея

Профилактика отопителя

Чтобы не допустить поломки обогревательного узла, надо соблюдать меры профилактики системы:

1. Периодически проверяется уровень хладагента в расширительном бачке. При нехватке антифриз добавляется, причины утечки надо устранять.
2. Для обеспечения качественной работы охладительной системы применяется только качественный антифриз.
3. Нельзя допускать увеличения температуры двигателя. Следить за этим параметром можно по датчику, расположенному на панели приборов.
4. Вместо хладагента не используется вода, поскольку эта жидкость обладает меньшей температурой кипения по сравнению с антифризом. Использование водопроводной воды приведет к образованию ржавчины и быстрому износу компонентов системы. Залив воды допускается только в крайнем случае — если произошла утечка, проблема обнаружена на дороге, а автомагазинов рядом нет.

Видео «Руководство по замене моторедуктора заслонки»

Канал В гараже у Сандро представил инструкцию по смене моторедуктора заслонки в гаражных условиях.

Введение

Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только имея определённый опыт, который приходит с годами в процессе эксплуатации и обслуживания своего автомобиля. В нижеприведённой статье рассмотрим устройство отопителя ВАЗ-2110.

Не секрет, что исправно функционирующее устройство отопителя в «десятке» отечественного автопрома позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя во время езды максимально комфортно. В статье рассмотрена схема подключения агрегата, представлено описание составляющих печку элементов. Информация может быть полезна не только начинающим механикам-любителям, но и опытным мастерам, у которых возникли сложности с ремонтом отопителя.

Устройство отопительного приспособления

Обогрев ВАЗ-2110, посредством которого автомобилист может чувствовать себя комфортно в своём движимом имуществе в любое время года, состоит из нескольких отдельных устройств, работающих в тесной связке. Центральным прибором агрегата считается радиатор, с помощью которого нагреваются потоки воздуха, идущие в салон. Чтобы была возможность отремонтировать или поменять радиатор, придётся искать к нему пути под капотом.

Вторым по важности приспособлением можно назвать распределитель воздуха, в котором есть несколько патрубков, проходящих по всему салону «десятки». По сравнению с моделями старого образца, которые предшествовали выпуску ВАЗ-2110, в новом автомобиле появился испаритель, который нашёл место в климатической установке.

Управление работой печки осуществляется посредством специального блока СУАО. В руководстве по эксплуатации ВАЗ-2110 этот прибор имеет другое название (контроллер). Функционирует блок вместе с датчиком температуры, расположенным в салоне. Датчик передаёт на блок информацию, касающуюся температуры, после этого сравниваются данные (в расчёт берётся информация, выставленная на рукоятке). Как только система фиксирует различие температур на 2°, сразу же начинается подаваться тёплый или охлаждённый воздух в салон.

Чтобы разобраться в том, как устроен отопитель, нужно обратить внимание на рукоятку устройства, особенного внимания заслуживают два крайних положения — MAX и MIN. Дело в том, что при выставлении рукоятки в одно из этих показателей, система начинает подавать тепло, не учитывая данные с датчика температуры.

Печка ВАЗ-2110 предусматривает наличие такого устройства, как моторедуктор. Задача этого приспособления заключается в открытии и закрытии заслонки. Малогабаритный электрический моторчик крайне важен в работе отопителя. Даже при незначительной поломке моторедуктора система сможет обеспечить автовладельца только холодным или только горячим воздухом. Если это приспособление сломалось в тот момент, когда была закрыта заслонка, то вся система перестанет выполнять свою функцию. Главные составляющие отопительного приспособления:

• радиатор;
• устройство, распределяющее воздушные потоки;
• блок СУАО;
• потолочный датчик;
• рукоятка;
• заслонка;
• моторедуктор.

Предназначение радиатора

Печка ВАЗ-2110 нового образца имеет радиатор, посредством которого происходит нагрев воздуха, идущего внутрь транспортного средства. Достаточно часто в глобальной сети можно встретить схемы, на которых радиатор обозначен как теплообменник. Процесс нагревания в устройстве появляется за счёт поступления тёплого тосола. Радиатор связан с системой охлаждения силового агрегата посредством нескольких патрубков и шлангов. Внутри теплообменника всё время циркулирует охлаждающая жидкость. От расположения заслонки зависит объём входящего воздуха и его направление. При нахождении заслонки печки в промежуточном положении, часть воздуха идёт сквозь теплообменник, а оставшийся объём минует радиатор. На схеме можно заметить, что радиатор нового образца отличается от остальных моделей несколькими полезными доработками.

Принцип действия СУАО и потолочного датчика

Принцип работы печки ВАЗ-2110 можно понять, изучив такие компоненты, как СУАО и потолочный датчик.

Функция потолочного датчика заключается в определении температуры в салоне транспортного средства. Затем вся информация перейдёт в блок СУАО, где поступающее значение будет приравнено температуре, которая отражена на рукоятке отопительного приспособления ВАЗ-2110. В результате сверки положение заслонки будет изменено или останется прежним. Всё будет зависеть от разности сверяемых значений. Посредством такой нехитрой манипуляции контролируется температура в салоне авто.

При установке приспособления в любое из крайних значений информация потолочного датчика учитываться не будет. Блок СУАО является набором микросхем, от которого напрямую зависит функционирование отопителя. При возникновении неисправностей как датчик, так и СУАО, может быть заменён без особых трудозатрат.

Устройство заслонки и моторедуктора

За счёт моторедуктора происходит изменение положения заслонки, регулирующей подачу воздуха. Это составляющее системы управляется посредством блока СУАО. При отказе работоспособного устройства заслонка перестаёт двигаться. Сам по себе прибор имеет внешний вид маленького электрического моторчика. Чаще всего поломанное приспособление подлежит полной замене, так как ремонт произвести достаточно проблематично. Этот же принцип соответствует и работе заслонки.

Схема приспособления со всеми пояснениями

Схема работы печки ВАЗ-2110 может рассказать автомобилисту о наличии в ней рециркуляции, иными словами, двигающиеся воздушные потоки циркулируют внутри автомобиля, не забирая новые объёмы воздуха с улицы. Благодаря этому в агрегат не попадает пыль и неприятные запахи, в большом количестве присутствующие в уличном воздухе. Однако, стоит отметить основной недочёт такой системы — слишком быстрое запотевание стёкол. Специалисты рекомендуют часто открывать окна (при комфортной температуре на улице). В противном случае застаиваемый воздух будет негативно сказываться на здоровье всех, кто участвует в движении в этой машине. Ввиду сложности ремонта моторедуктор при неисправностях подлежит полной замене.

Заключение

Если обладатель отечественного ВАЗ-2110 хочет произвести модернизацию системы отопителя и провести ремонт штатной электрики, ему будет необходима схема автоматического управления.

Система охлаждения ваз 2110: устройство, решение основных проблем

Система охлаждения ваз 2110 — важный компонент, от которого зависит работа всего автомобиля, ведь перегрев двигателя и его деталей может стать причиной серьезной поломки. На многих отечественных и зарубежных автомобилях установлена жидкостная система охлаждения закрытого типа, основным компонентом которой является антифриз (охлаждающая жидкость).

Устройство и функции системы охлаждения

Работа системы охлаждения ваз 2110 направлена не только на охлаждение деталей и двигателя, но и на выполнение других функций, а, точнее, на:

• отопление воздуха в салоне;
• охлаждение смазки;
• охлаждение рабочих элементов в автоматической системе передач;
• охлаждение воздуха в турбонаддуве.

Схема системы охлаждения ваз 2110 достаточно проста, если в ней внимательно разобраться. Она представлена следующими элементами:

1. Радиатор охлаждения, отвечающий за охлаждение нагретого антифриза;
2. Вентилятор, усиливающий охлаждение антифриза в радиаторе;
3. Радиатор отопителя, отвечающий за обогрев салона;
4. Расширительный бачок, в который поступает охлаждающая жидкость после сильного нагрева;
5. Помпа, благодаря которой обеспечивается непрерывная циркуляция жидкости;
6. Термостат, регулирующий циркуляцию антифриза;
7. Датчик температуры;
8. Патрубки, по которым движется жидкость, и фиксирующие хомуты.

Во всей системе, как и в целом автомобиле, сложно выделить важные детали, ведь его работа зависит от совокупных действий всех компонентов. Конечно, шланги системы охлаждения ваз 2110 — второстепенные элементы, но именно от них зависит циркуляция антифриза. Все узлы должны быть прочно соединены хомутами и обработаны герметиком. Патрубок системы охлаждения ваз 2110 должен быть герметичным, иначе даже небольшая трещина может привести к сбою работы машины, утечке охлаждающей жидкости и последующим более серьезным поломкам.

Печка системы охлаждения ваз 2110 — самый удивительный компонент, призванный не охлаждать, а согревать воздух в салоне. Его наличие реализует основную техническую задачу любого устройства — максимально использовать имеющиеся ресурсы для выполнения основных и сопутствующих задач.

Принцип работы охладительной системы

Как только вы заводите двигатель, начинается работа системы охлаждения. Конечно же, при запуске основной задачей является именно нагрев воздуха в салоне и достижение рабочей температуры деталей двигателя (примерно 90 градусов). Однако циркуляция системы охлаждения ваз 2110 — принудительная, то есть она постоянная и обеспечивается работой помпы, поэтому повлиять на ее включение/выключение невозможно.

Система представлена малым и большим кругами, жидкость в которых циркулирует в зависимости от температуры рабочих деталей и двигателя. В начале работы антифриз движется по малому кругу, в который не включен радиатор охлаждения. Как только жидкость достигает температурной отметки в 85-90 градусов, открывается основной клапан термостата, и антифриз поступает в большой круг, подключающий радиатор охлаждения.

Если поток воздуха, проходящего через радиаторную решетку, сильный, то жидкость хорошо охлаждается, однако если вы медленно движетесь, антифриз медленно остывает и температура постепенно растет, то срабатывает датчик температуры и включается вентилятор, котрый помогает охлаждать жидкость.

Антифриз и его основные характеристики

Работа системы охлаждения напрямую зависит от охлаждающей жидкости (антифриза). Это происходит из-за определенных характеристик антифриза, среди которых:

• Незначительное расширение при нагревании;
• Высокая температура кипения и низкая температура замерзания;
• Протекционные свойства, защищающие детали от коррозии и окисления;
• Выполнение смазки детали параллельно с реализацией основной функции.

К тому же антифриз не кристаллизуется и при замерзании становится похож на гель.

Не рекомендуется наполнять систему охлаждения обыкновенной водой, так как она не только не обладает перечисленными качествами, но и образует накипь на элементах системы, что ведет к снижению срока эксплуатации и различным неисправностям.

Важно покупать антифриз надежных и проверенных производителей. Не заливайте жидкости разных цветов и фирм, ведь состав антифриза у компаний может отличаться, а смешивание компонентов может привести к неприятному результату.

Основные неисправности

Следует сказать, что отечественный автопром далек от совершенства, поэтому важно уметь вовремя определить причину поломки и восстановить работу машины. Система охлаждения 2110 инжектор также может внезапно выйти из строя, но если это случилось, не паникуйте — предпримите ряд неотложных действий.

В первую очередь, необходимо проверить уровень тосола. Это можно сделать визуально, открыв расширительный бачок или посмотрев на индикатор. Затем надо проверить, есть ли утечка жидкости. Сделать самому это легко — схема патрубков системы охлаждения не сложна. Нередко именно в старых хомутах и негерметичных шлангах кроется основная причина протечки антифриза.

Неисправность авто также может заключаться в тормозной системе. Об этом можно прочитать в этой статье. О том, как тюнинговать ВАЗ 2110, читайте здесь.

Обязательно проверьте циркуляцию антифриза по всей системе. Для этого откройте расширительный бачок и посмотрите, как в него поступает антифриз. Если вы этого не видите, то причиной может быть забитая система шлангов или неисправность помпы.

Термостат системы охлаждения ваз 2110 также часто выходит из строя. Главная проблема состоит в том, что термостат не переключает поток жидкости с малого круга на большой, из-за чего происходит перегрев двигателя и автомобиль «закипает». К сожалению, термостат — неразборный элемент, поэтому исправить поломку можно, только заменив старую деталь новой.

Иногда происходит вздутие патрубков и расширительного бачка. Это связано с заклиниванием регулирующих клапанов на крышке, из-за которых излишки жидкости не могут полноценно поступать в бачок.

48-2110-1-X Нагреватель корпуса фильтра

48-2110-1-X Нагреватель корпуса фильтра

Обзор

Обзор

Нагреватель корпуса фильтра 48-2110-1-X разработан для одиночных круглых корпусов фильтра диаметром 10 дюймов и оснащен контроллером серии 48 с модулем только дисплея, размещенным в корпусе NEMA 4X с крышкой из поликарбоната.Нагреватели корпуса фильтра серии 48 состоят из формованной силиконовой пены с термопарой, встроенной в нагревательный мат. Контурная конструкция соответствует корпусу корпуса фильтра, предотвращая потерю тепла. Нагреватели легко снимаются для замены фильтрующего картриджа. Нагреватели корпуса фильтра предотвращают конденсацию пара в стерильных вентиляционных и технологических фильтрах и системах трубопроводов и помогают поддерживать желаемую вязкость материала. Нагреватели Series 48 обеспечивают точный контроль температуры и расширенные функциональные возможности, при этом соблюдая строгие правила техники безопасности.Они оснащены уникальным контроллером температуры, который объединяет контроллер температурного процесса и выключатель питания внутри корпуса NEMA 4X. Включенный модуль дисплея позволяет пользователю локально регулировать рабочие параметры, включая заданное значение температуры, предупреждения о высокой / низкой температуре, заданное значение верхнего предела (безопасности), режим управления (вкл-выкл / ПИД) и связанные параметры. Он содержит буквенно-цифровой светодиодный дисплей, на котором отображается текущая температура нагревателя и состояние тревоги. Контроллер имеет порт доступа для реле с сухими контактами, чтобы обеспечить дистанционный сигнал, указывающий, находится ли нагреватель в пределах или за пределами предпочтительного диапазона температур.Температурный диапазон регулируется пользователем. Когда нагреватель находится в пределах этого предпочтительного диапазона температур, реле замыкается. Когда нагреватель выходит за пределы диапазона температур, выше или ниже, реле будет разомкнуто. Кабель питания модели 100015472, который входит в комплект, имеет длину 20 футов и имеет силовые соединения с подвесным выводом для требований к питанию нагревателя 120 В переменного тока.

Технические характеристики

• Тип

  Рубашка нагревателя корпуса фильтра

• Серии

  серии 48

• Заданное значение

  95 ° С (203 ° F)

• Модуль контроллера

  Только дисплей

• Для использования с

  10 дюйм.Одиночный раунд

• Толщина пены

  0,5 дюйма (12,7 мм)

• Материал нагревательного элемента

  Провод с тефлоновой изоляцией

• Материал корпуса

  Крышка из поликарбоната, основание из АБС

• Изоляционный материал

  Формованная силиконовая пена

• Материал крышки

  Силикон, армированный стекловолокном

• Разъем

  Миниатюрный буканьер Bulgin

• Кабель питания

  Летающие поводки

• Длина кабеля

  20 футов.

• Требования к напряжению

  120 В переменного тока

• Текущие требования

  2.33 А

• Реле с сухим контактом

  Есть

• Соответствие

  CE, UL E493192, cUL E493192, SEMI S2, NEMA 4X

Технические характеристики

• Тип

  Рубашка нагревателя корпуса фильтра

• Серии

  серии 48

• Заданное значение

  95 ° С (203 ° F)

• Модуль контроллера

  Только дисплей

• Для использования с

  10 дюйм.Одиночный раунд

• Толщина пены

  0,5 дюйма (12,7 мм)

• Материал нагревательного элемента

  Провод с тефлоновой изоляцией

• Материал корпуса

  Крышка из поликарбоната, основание из АБС

• Изоляционный материал

  Формованная силиконовая пена

• Материал крышки

  Силикон, армированный стекловолокном

• Разъем

  Миниатюрный буканьер Bulgin

• Кабель питания

  Летающие поводки

• Длина кабеля

  20 футов.

• Требования к напряжению

  120 В переменного тока

• Текущие требования

  2.33 А

• Реле с сухим контактом

  Есть

• Соответствие

  CE, UL E493192, cUL E493192, SEMI S2, NEMA 4X

Нагреватель корпуса фильтра, 120 В, 10 дюймов, Сухой контакт, кабель питания с подвесным выводом

Модель: 48-2110-1-Х

Дополнительные чертежи для этого продукта недоступны.

Введите ниже свой адрес электронной почты, чтобы сбросить пароль учетной записи.

Удалить этот продукт из списка сравнения?

Укажите номер заказа и почтовый индекс, чтобы проверить статус заказа, или загрузите счет-фактуру для заказа, который был отправлен.Войдите, чтобы просмотреть полную историю заказов.

Чтобы получить доступ к этому и другим ценным техническим ресурсам, войдите в систему или зарегистрируйте новую учетную запись в Интернете.

Также имеется в Ньюпорте.com

Код плательщика НДС имеет недопустимый формат. Он не будет сохранен вместе с заказом при отправке.

Нагреватель корпуса фильтра, 120 В, 10 дюймов, Сухой контакт, кабель питания с подвесным выводом

---

Ваз 2110 не дует на боковые стекла

Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов, особенно когда первые сильные морозы и промозглая сырая погода явно напоминают о приходе зимы.Я столкнулся с той же проблемой. Печка в моей машине либо совсем не грелась, либо грелась очень плохо. Что ж, когда вместо ожидаемого тепла из него дул холодный воздух, мое терпение лопнуло. Решил, что нужно как можно скорее избавиться от этой проблемы, иначе в сильный мороз на такой машине далеко не уедешь. Как мне починить печку? Очень простой. Накопленные знания плюс небольшой опыт, которым я сейчас с вами делюсь. Надеюсь, мои рекомендации помогут вам отремонтировать ТЭН и не замерзнуть зимой.Причин, по которым не работает печка ВАЗ 2110, 2112, 2114, может быть несколько. Все они зависят от разных факторов. Рассмотрим их подробнее: ➤ Отсутствие охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. ➤ Неисправен радиатор отопителя. ➤ Неисправный салонный фильтр.

Когда из-за отсутствия антифриза не работает отопитель ВАЗ 2110, устранить проблему очень просто. Просто проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке … Неисправный радиатор можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий.Если нет, то все могло быть из-за шлюза. Устранить это тоже несложно. Направьте передние колеса на кочку и дайте машине поработать несколько минут на средних оборотах. Обязательно проверьте, не течет ли радиатор. Возможно, причина поломки печки будет именно в этом. Слабо дует обогреватель в вашей машине? Заменить салонный фильтр. Подскажу один маленький секрет … Чтобы салонный фильтр прослужил как можно дольше, установите защиту на воздухозаборник.

Варианты решения

Учтите, что печка может не работать даже с исправным радиатором. В этом случае причину следует искать в: ➤ неисправностях контроллера или редуктора микромотора; ➤ датчик воздуха в салоне на потолке; ➤ датчик положения вала; ➤ заслонка отопителя. Теперь рассмотрим подробнее, какие могут быть проблемы с ТЭНом, в случае исправного радиатора. При неисправности контроллера самый простой способ исправить неисправность печки — заменить старую деталь и проверить ее в действии.Вся работа займет у вас не более пяти минут. Если выходит из строя коробка передач микромотора, придется немного повозиться. Здесь необходимо снять шумоизоляционный экран двигателя и «оборку».

Из печи дует холодный воздух

Если перестала работать печка ВАЗ 2112 и из нее дует холодный воздух, то, возможно, поломка кроется в неисправном датчике салона на потолке. Сейчас я объясню, как это работает. При отключении датчика на коробку передач микромотора поступает сигнал, отличный от температуры в печке.Из-за этого вентилятор перестает работать в высокоскоростном режиме «А». Если заслонка движется только в крайних положениях, при отключенном датчике температуры может быть две причины неисправности: 1. Неисправность датчика температуры контроллера. 2. Неисправность датчика микромотора коробки передач.

Ошибка могла произойти из-за вентилятора. Устанавливается на датчик температуры. Проверьте, вращается ли он в положениях «MIN» и «MAX». Для этого просто подайте на клеммы 12 В.Как проверить контроллер? Для этого включите зажигание. Поверните ручку температурного режима и измерьте напряжение на длинном разъеме. Это будут розовые и коричневые провода.

Если ваш автомобиль оснащен контроллером выпуска до 2001 года, напряжение должно упасть примерно за 13 секунд. Может чуть меньше или больше. Уменьшение происходит в позиции min. В максимальном положении напряжение подается постоянно. Если контроллер новой модели, то после 13 секунд работы в обоих режимах он просто отключается.Если напряжение на выходе остается неизменным, значит неисправна эта деталь.

Термостат

Наиболее вероятная причина, по которой не работает печка ВАЗ-2114 — неисправный термостат. Если эта деталь вышла из строя, система будет постоянно гнать антифриз только по большому кругу, минуя малый. Решением этой проблемы станет установка нового терморегулятора, так как ремонтировать старый долго и бессмысленно.

водяной насос

Также бывает, что помпа не может создать необходимое давление в системе.Это происходит, когда ТЭН не нагревается на холостом ходу, а работает только на оборотах. Такие признаки могут свидетельствовать о низком уровне содержания теплоносителя в системе. Чаще всего автомобилисты монтируют дюралюминиевый насос вместо штатного. В последнее время в магазинах появилось много подделок, поэтому будьте предельно внимательны при выборе. Для уверенности попросите у продавца сертификат, приложенный к данной партии продукции. Кстати, некоторые умельцы поставили дополнительный электронасос от ГАЗели.

Не работает вентилятор печки — что делать?

Можно понять, что вентилятор не включается следующим образом.Сначала заводим двигатель и включаем отопитель. Если печка перестает шуметь, как было раньше, значит неисправна эта деталь.

Автоматические выключатели

Чаще всего не работает вентилятор из-за перегоревших предохранителей. На 14 ладакхах поставили 30-амперные предохранители F7. Он находится сразу за печью.

Реле зажигания

Если печка время от времени «дает сбои» (включается только при прогретом двигателе), то дело в реле зажигания. Также бывает, что вентилятор не работает из-за плохого контакта в монтажном блоке… Окисленный или плохой контакт вместе с предохранителями — очень частая проблема при работе нагревателя. Здесь нам нужно немного сдвинуть колодку проводов, идущих к колодке, или проверить качество контактов.

Вентилятор тоже пробивает резистор. Понятно — плита включится только при 3-м положении рычага. В этом случае меняем дополнительный резистор полностью. Итак, мы выяснили, почему не работает печка ВАЗ-2114.

Демпфер

Причиной того, что не работает печка на ВАЗ 2114 с инжектором, может быть неисправный демпфер.Каменка имеет две заслонки — верхнюю и нижнюю. Верхний управляет потоком холодного воздуха, а нижний — горячим. Эту неисправность легко исправить. В старинных печах ставня делается из пластика. Имеет уплотнители из поролона. В новых обогревателях демпферы металлические с резиновыми уплотнениями.

Если при перемещении заслонки слышен рокот, а из печки дует холодный воздух, то возможно, что заслонка сломана или вышел из строя ее привод.Если на пластиковой заслонке есть трещины или трещины, то их можно склеить дихлорэтаном. Металлический затвор сложно сломать, но он легко может заклинить. Часто застревает из-за ржавчины. Если бы в этом была проблема, то я бы посоветовал ее покрасить. Это решит проблему. На этом завершаем описание всех возможных вариантов … Я владелец десятка и здесь подробно описал свои действия при последней поломке печки. Она потребовала от меня большого терпения.Но извините за ласточку. Да и зимой хочу ездить с комфортом. Надеюсь, мой совет поможет вам решить любые проблемы.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ Автомобиль ВАЗ 2114 2007 года. С самого начала на неровностях дороги начал трясти и бить руль. Через неделю ехать по гравийной дороге стало невозможно. Дорога не чувствуется, руль трясется, все гремит. Левая колонна протекла. Куда деваться — нужно менять.То … После сборки двигателя ЮМЗ-421 необходимо отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами. Зазор между клапаном и коромыслом должен составлять 0,35 мм. Процесс настройки не очень сложен, так что вы можете сделать это самостоятельно, но вы будете …

Печь «Десятки» — совершенно особенное устройство со своим характером и расположением. Причем ее настроение и желания не всегда совпадают с требованиями водителя.Мы не придумали эту идею; достаточно проехать дюжину холодных месяцев, чтобы составить собственное мнение. Но те, у кого руки на месте, не смирятся с ее характером, а приспособят ее к нормальной работе. Постараемся и выясним основные проколы в конструкции и разберемся, как привести обогреватель в рабочее состояние.

Автомобильный обогреватель должен не только греть, но и вентилировать. Если не включать вентилятор, то в машину попадает воздух. естественно — через вентиляционную прорезь под лобовым стеклом и через каналы в салоне.Дефлекторы вентиляции и обогревателя оснащены обратными клапанами, чтобы тепло не уходило из машины, а свежий воздух мог беспрепятственно попадать в кабину.

В отличие от Жигулей классической конструкции, в системе «десятки» нет крана. Температура в салоне регулируется заслонкой, ограничивающей поток воздуха. Антифриз находится в системе постоянно, что заставляет многих владельцев на первых порах вносить изменения в конструкцию и устанавливать дополнительный кран, который не давал бы антифризу летом нагреться.Точность паспортного контроля (± 2 ° С) не соответствует действительности, поэтому многие устанавливают краны, чтобы летом не обжечься на горячие элементы системы отопления. Обратной стороной крана является то, что он может окисляться.

В холодное время года тепло от радиатора отопления основным потоком попадает на лобовое стекло, а часть его уходит под ноги водителя и переднего пассажира. Подогрева задних пассажиров конструкцией автомобиля не предусмотрено.Устанавливается только дефлектор в уровне пола, который, в принципе, должен отводить тепло задней части салона. Причина, по которой в 2110 он не обслуживается в ногах задних пассажиров, заключается в том, что не хватает объема и температуры теплого воздуха. Система просто не рассчитана на такую ​​производительность.

Ремонт

Проблемы по нестабильности прогрева авто чаще всего отмечаются при выходе из строя системы автоматического регулирования температуры.Система проверяется последовательно, начиная с датчика температуры. Он должен изменять сопротивление в зависимости от температуры в салоне в следующих пределах — при температуре + 22 ° C датчик должен показывать сопротивление 20 Ом, при + 16 ° C — 25 Ом. Если результаты измерения не совпадают с номинальными, датчик необходимо заменить.

В автоматическом режиме обогрев может не работать из-за неисправности контроллера. Его данные также измеряются с помощью мультиметра.Если при включенном зажигании и повороте ручки регулировки температуры напряжение на длинной клемме изменяется через 10-12 секунд после смены режима, контроллер находится в рабочем состоянии. Если он не реагирует на вращение ручки, контроллер необходимо заменить.

Типичные неисправности

Обогреватель может не реагировать на изменение положения регулятора. В этом случае нужно проверить контакты в коробке реле. Сам блок находится справа под капотом, а реле печки обозначено соответствующей пиктограммой.Если нагрузка на контроллер слишком велика, провода управления могут перегореть. Для этого достаточно снять контроллер и провести визуальную оценку контактов. Также может выйти из строя резистор, через который подключен электродвигатель отопителя. Добраться до него можно только из-под капота.

Иногда низкий уровень антифриза в резервуаре может отрицательно сказаться на производительности. Если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, воздух может попасть в радиатор. Там он создает воздушную пробку, не позволяющую радиатору отопителя полностью прогреться.Если радиатор плохо прогревается, можно обратить внимание на термостат. Он может не открываться полностью, ограничивая тем самым попадание антифриза в радиатор отопителя.

Плохой обогрев нижней зоны и боковых окон

Окна потеют, ноги мерзнут. Симптомы простые, но восстановление нагрева может затянуться, так как в этом случае может быть несколько причин:

Если с электрикой и механикой отопителя все в порядке, скорее всего, дело в правильном распределении тепла по внутреннему пространству.Многие проводят серьезную ревизию дефлекторов и герметизирующих кожухов, заделывают все стыки пеной, расширяют воздуховод для заднего ряда сидений. Иногда это срабатывает. Но чаще всего в этом виновата заслонка, которая плохо собирается с завода и направляет половину теплого воздуха в пространство лицевой панели вместо воздуховода. Для устранения неисправности демпфер пломбируется, заводское уплотнение снимается и устанавливается новый, обеспечивающий плотное прилегание демпфера к корпусу.

Конструктивно система отопления 2110 спроектирована грамотно и при качественных комплектующих и качественной сборке способна обеспечить обогрев салона даже в холодные зимы. Но при выявлении заводских недостатков и их устранении печка хуже работать не будет. Не мерзнуть за рулем, и тёплого пути вам!

По большей части, чтобы понять, почему печка на ВАЗ 2110 и 2112 плохо греет, автовладельцы начинают с приближения (или даже наступления) холодов.Некоторые расчетливые водители поступают так, как только закончится лето: обогреватель на этой модели, мягко говоря, не очень надежен, и проверка нужна, даже если вы полностью уверены, что все в порядке.

И это не случайно: печка ВАЗ 2110 имеет довольно существенные конструктивные отличия от таковых на большинстве других моделей. Это необходимо учитывать при осмотрах и техническом обслуживании. Во-первых, это отдельная система.

Первый блок — это сам нагреватель, который нагревает приточный воздух.По воздуховодам он подается в окна, в салон и к ногам сидящих впереди людей. За это отвечает дистрибьютор (с научной точки зрения — блок регулирования). И, наконец, печка на десятке оснащена испарителем, которого нет на других моделях. Любой из вышеперечисленных узлов может выйти из строя в системе. Соответственно, плохая работа отопительной системы в целом будет выражаться разными симптомами.

Почему плохо греется печка на ВАЗ 2110 и 2112 в каждом случае, расскажем в нашей следующей статье.

Вариант 1: температура не меняется

То есть в салоне может быть как тропическая жара, так и ледяной мороз, а внутренний климат регулировать невозможно. Этому дискомфорту может быть 2 объяснения:

• Блок управления не получает информацию от датчика температуры … Он установлен в потолке рядом с плафоном. Для проверки нужно несколько раз повернуть регулировочный рычаг в крайние положения.Если реакции нет или она присутствует только в самом горячем положении, замените датчик.
• Отказался демпфер … То есть он заклинило в одном положении, и не может превратиться в другое. Чаще всего это вызвано окислением опор амортизатора. На ВАЗ 2110 добраться до него можно исключительно из моторного отсека. Сначала снимаются дефлекторы, за ними загибаются усики, и можно сдвинуть застрявшую часть.

В некоторых случаях может деформироваться — на десятке есть пластиковые заслонки.Если собираетесь менять бракованную деталь, ставьте алюминиевую: не свинец, но тепло с ней лучше держится.

Заслонка может не работать даже при поломке мотора ее привода. Для проверки придется снять оборку и утеплитель. Мини-двигатель не подлежит ремонту, только замене. Лица обходятся без мотора: открывают заслонку и оставляют ее в таком состоянии. Однако регулировки температуры в салоне не будет: он будет постоянно гнать горячий воздух. Способ подходит только для того, чтобы добраться до СТО и не замерзнуть.

Вариант 2: воздух ослабевает

Значит, температура нормальная, а давление неудовлетворительное. Возможные причины:

• Забит салонный фильтр … Пыль счищена (можно автомобильным пылесосом), поток становится нормальным. Если фильтр засорен и не подлежит очистке, его следует заменить.
• Забит радиатор отопителя … Пробка может образовываться не только из пыли, но и из-за насекомых или мертвых листьев.Мелкий мусор выдувается сжатым воздухом; чтобы убрать крупный мусор, решетку придется снять и промыть.

Слабое давление можно объяснить с помощью и. Эту причину определить проще всего — на нее указывает необходимость постоянной доливки тосола-антифриза. Устранить его, пожалуй, сложнее всего, так как для того, чтобы добраться до радиатора, придется демонтировать сам отопитель. Не стоит паять вышедший из строя элемент: стойкого эффекта это не даст, и вскоре придется снова разбирать половину передка.

Вариант 3: обдув холодным воздухом

Причем тосол имеет рабочую температуру, кран открыт, а система в целом исправна, дефлекторы дают только холодный поток. Объяснение этому может быть одно: проветривание радиатора. Устраняется элементарно:

• машину наезжают на любую соседнюю насыпь так, чтобы передняя часть была выше задней оси;
• открывается кран на радиаторе;
• двигатель запускается на 5 минут, за это время необходимо периодически ускоряться;
• спускаемся с горки, закрываем кран и проверяем работу печки.

Каждый ответственный водитель перед наступлением холодов проводит профилактические осмотры и при необходимости ремонтирует отопительную систему автомобиля. Проблемы с отопителем в зимний период негативно сказываются не только на комфорте пассажиров и водителя в салоне автомобиля, но и негативно сказываются на безопасности во время движения.

Особенно часто проблемы с печкой возникают на машинах отечественного производства. Новые модели концерна ВАЗ — не исключение.В этой статье мы рассмотрим, как диагностировать и устранять причины плохого качества.

Распространенные неисправности печки и варианты их устранения

Владельцы десятка часто сталкиваются с проблемой, когда печка в автомобиле плохо греется или перестает работать. С наступлением холодов приходится разбираться с системой отопления автомобиля и искать причины неисправностей.

В поиске источника проблемы не всегда очень легко отказаться. Иногда, чтобы найти и устранить проблему, приходится проверять практически все детали отопительной системы автомобиля.

Для облегчения поиска неисправностей рассмотрим основные показатели неисправности печи, возможные источники неисправностей в каждом конкретном случае и варианты их устранения.

Низкий поток воздуха в салон автомобиля

Владельцы автомобилей ВАЗ-2110 часто сталкиваются с ситуацией, когда в салон подается и теплый, и холодный воздух, но под очень низким давлением. Соответственно, обогрев или вентиляция салона занимает значительно больше времени, чем при нормальной работе отопительной системы.Если, то причинами такой неисправности могут быть засорение радиатора печки или салонного фильтра транспортного средства.

Для начала необходимо проверить состояние салонного фильтра автомобиля. В десятках чаще всего находится за бардачком на стороне пассажира. Если он сильно загрязнен, то воздух по нему слабо проходит и провоцирует проблемы с системой отопления салона. Удалить загрязнение салонного фильтра автомобиля можно двумя способами. Первый — это качественная очистка фильтра и установка его на штатное сиденье.Однако этот метод менее эффективен. Проблема повторится через несколько недель. Более правильное решение — заменить салонный фильтр на новый. Причем менять фильтр нужно каждые пятнадцать тысяч километров или два раза в год.

Проверить работу датчика можно, несколько раз повернув терморегулятор в крайнее максимальное положение. Если ситуация не изменилась, то необходимо заменить датчик, который находится на потолке автомобиля, рядом с лампой.

Иногда печка ВАЗ-2110 не греется или работает только на максималке из-за выхода из строя заслонки отопителя. В этом случае необходимо снять дефлекторы со стороны моторного отсека, отогнуть усики крепления и добраться до клапана. Часто демпфер застревает в одном положении, и он не реагирует на регулятор внутри салона. Затем нужно попробовать сдвинуть застрявшую деталь. Если она двигается без усилий, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Причиной неисправности может быть деформация заслонки от высоких температур. Затем необходимо заменить пластмассовый вентиль, которым автомобиль комплектуется с завода, на более надежную алюминиевую деталь.

А также виновником неисправности может быть микро-редуктор заслонки отопителя. Если он выйдет из строя, регулировать температуру в салоне будет невозможно. Проверить это можно, сняв крышку лобового стекла и оборку со стороны моторного отсека.После этого необходимо проверить движение рычага дроссельной заслонки при переключении между режимами отопителя в салоне. Если рычаг дроссельной заслонки перемещается, значит, микромеханический редуктор исправен. В противном случае его необходимо заменить.

Если печка ВАЗ-2110 не работает ни в каком режиме, кроме максимального, то причиной поломки может быть выход из строя резистора отопителя. Пробой резистора может быть из-за перенапряжения в сети. Резистор находится с правой стороны печки.Для его замены или диагностики необходимо демонтировать лобовое стекло и вакуумный усилитель … После этого омметром проверяется сопротивление на спиралях, которые отвечают за преобразование тока в необходимое для правильной работы напряжение системы отопления. Если показатели отличаются от нормы, то необходимо заменить изделие на новый резистор.

А еще проблема может быть в отключении предохранителя, который находится на плате резистора.В этом случае устранить неисправность можно с помощью пайки, однако сначала необходимо найти причину сгорания предохранителя. Это может быть окисленные контакты или плохая изоляция в проводке. Первоначально необходимо провести диагностику всех элементов электрической цепи подогревателя с помощью тестера, найти слабое звено и устранить неисправность. Плохая работа электрических элементов нагревателя может вызвать короткое замыкание или возгорание.

Не работает печка ВАЗ-2110

Если печка на ВАЗ-2110 полностью перестала работать, то это может свидетельствовать о выходе из строя одного из элементов системы отопления.В этом случае для определения причины неисправности придется проверить работу абсолютно всех частей системы отопления. Это трудоемкая задача и требует от исполнителя определенных знаний в области электроники. А также необходимо разбираться в технологии работы отопительной системы автомобиля.

Чаще всего печка ВАЗ-2110 не работает из-за поломки вентилятора. Его легко заменить на новый товар. На втором месте термостат, который также заменяется в случае неисправности.

Выход из строя автомобильной печки в большинстве случаев заканчивается необходимостью ее ремонта. В этом случае необходимо рассчитать возможные затраты на покупку новых запчастей и сравнить их с ценой новой печки. Специалисты рекомендуют при полном выходе из строя плиты произвести ее комплексную замену. Очень часто ВАЗ-2110 комплектуется печками с более продвинутыми конструктивными особенностями и техническими характеристиками от ВАЗ-2112.

Подведем итоги

Качественная работа системы обогрева автомобиля — главный фактор, влияющий на комфорт и ухоженность салона.Сбои в его работе в зимнее холодное время года вынуждают водителей срочно проводить ремонт и проверку системы отопления.

Причин того, что печка ВАЗ-2110 не работает или плохо греет, может быть много. Главное — разбираться в технических особенностях системы обогрева автомобиля, чтобы максимально сузить поиск неисправностей. Практически все причины некачественного обогрева салона десятки можно устранить своими руками без значительных финансовых вложений.

Чтобы печка не вышла из строя в неподходящий момент, следите за системой отопления автомобиля и проводите регулярные профилактические осмотры и диагностику. Специалисты рекомендуют проводить диагностику системы обогрева автомобиля не реже двух раз в год. Только правильная работа ТЭНа и стоящего за ним гарантирует его бесперебойную работу в любое время года.

Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% согласований / Подарки в салоне

Mas Motors

Причин, по которым печка ВАЗ-2110 плохо греется, несколько. Для ремонта автомобиля вам потребуется изучить устройство отдельной системы отопления. Состоит из печки, в которой нагревается воздух, поступающий в салон. Этот процесс регулирует блок управления отопителем ВАЗ. Печка автомобиля оборудована испарителем.

Ремонт печки ВАЗ-2110 требуется в следующих случаях:

1. Невозможно отрегулировать температуру нагревателя.
2. Поступает холодный воздух и что-то щелкает под капотом.
3. Протекает радиатор печки ВАЗ-2110.
4. Неисправность датчика.
5. Неисправен блок управления.

Если температура отопителя не регулируется, то необходимо будет проверить исправность блока управления и заслонки отопителя ВАЗ-2110. В последнем случае крепеж проверяют на окисление. Ремонтируется заслонка печки из-под капота. Раньше автомеханики рекомендовали снимать дефлекторы, загибая усики. Затем заслонка перемещается вручную.

Если работает, то причина того, почему печка ВАЗ 2110 плохо греется, в другом.В любом случае заводскую заслонку печки заменяют на алюминиевую. Такая доработка позволит сохранить тепло, а система обогрева заработает лучше. Объясняется это тем, что пластиковая заслонка легко деформируется.

Печка не нагревается даже при неисправности электродвигателя заслонки. Для его проверки потребуется демонтировать оборку и утеплитель. Если шестерни проскальзывают, то мотор-редуктор заменяют. Для этого потребуется набор отверток.При необходимости проверьте степень затяжки троса управления заслонкой, расположенного рядом с педалью газа. Если натяжение троса слабое, значит, дует холодный или теплый воздух.

Для проверки датчика температуры нужно будет повернуть рычаг регулировки температуры 2-5 раз. Если в последнем случае поступает горячий воздух, то датчик не работает. Заменена конструкция на исправный аналог. При необходимости замените регулятор температуры горячей воды.

Дополнительные работы

Причины плохой работы ТЭНа могут быть связаны с течью в радиаторе.Чтобы это проверить, нужно снять плиту. Если протекает радиатор, то его заменяют на новый аналог. Если в радиаторе есть воздушные пробки, то дует холодный воздух. В этом случае автомобиль необходимо припарковать так, чтобы передние колеса были выше задних. Затем открываем кран, нажимаем педаль газа. Мотор должен поработать 5 минут. Затем возвращаем все в исходное положение.

Если плита не нагревается, рекомендуется проверить кран на исправность. Этот элемент находится под капотом.Устранить протечку крана можно, заменив его на новый аналог. Специалисты не советуют снимать кран с системы отопления 2110. В противном случае водитель не сможет контролировать температуру антифриза. Если печка плохо дует, необходимо будет провести изоляционные работы. Трещины на панели заделываем противоскользящим покрытием. При заклинивании клапанов печка может не работать. Если ВАЗ-2110 оборудован клапанами (в шлангах печки), необходимо проверить их работу.

Неисправность вентиляционного устройства

Если вентилятор не работает, вам потребуется:

• заменить предохранитель;
• проверить контакты в блоке;
• заменить реле зажигания.

Чтобы понять, что устройство вентиляции не работает, нужно будет включить плиту на 1-2-3 скорости. При отсутствии шума ремонтные работы … Если вентилятор включается на 3 скорости, то замените резистор. Для проверки позиционного переключателя используйте лампочку мощностью 12 Вт и 2 припаянных к ней проводов.Консоль торпеды предварительно демонтируется. Чтобы получить доступ к выключателю печи вам потребуется:

• включить зажигание;
• закройте массу тела знаком «минус»;
• «Плюс» подключается к выводу 1-2-3 на резисторе.

Горящий индикатор указывает на неисправность переключателя. В противном случае подключите лампу к плюсу на позиционном переключателе. Если он не горит, значит в цепи обрыв цепи или перегорел предохранитель.

Если предохранитель перегорел, нужно найти источник короткого замыкания.Затем заменяют предохранитель. Если отопительный прибор только нагревает воздух, то замените реле зажигания. Эта часть находится под приборной панелью на центральной консоли.

Вентилятор печки заменяется в следующих случаях:

• на переключателях есть напряжение, но не включается устройство вентиляции;
• плохой контакт массы устройства, расположенной под гайкой крепления печки;
• заедают щетки двигателя.

Доработка пластикового блока

Если печка слабо дует в ноги, то причина в пластиковом блоке управления отопителем ВАЗ-2110.Перед тем как приступить к ремонту, рекомендуется убедиться в исправности печи. Тогда вам понадобится:

• демонтировать и разобрать торпеду;
• заклеить щели на панели;
• поставить новую гофру;
• запечатать панель.

При заводской сборке автомобиля демпфер плохо прижимается к торпеде, что способствует потере горячего воздуха в приборной панели. Решить эту проблему можно, сняв заслонку и штатное уплотнение.Обрабатываем прорези и вентиль Мэдлин. Заводская губка заменена на Битопласт-10. Чтобы ноги пассажира не замерзли, модернизируют воздуховоды.

Еще одна проблема потери тепла связана с щелями возле водительского сиденья. Их можно продуть пенополиуретаном. При необходимости замените воздухораспределитель старого образца. В каждое отверстие помещаем трубу диаметром 40 мм. Если агрегат работает правильно, то схема обогрева следующая: с одной гофры теплый воздух поступает в ноги водителя, а с 2 и 3 — к ногам пассажиров.Между трубами не должно быть дыр. Если полностью демонтировать воздуховоды, то в салон будет поступать горячий воздух.

Для тюнинга отопительной системы ВАЗ прорабатывается ее схема. Возможна доработка системы, перекрыв приток воздуха к задней части кузова автомобиля, для этого используется поролон. Заводской термостат также заменяется на аналог с 6 отверстиями. В этом случае температура в салоне сохранится дольше, а печь лучше топить.Еще один способ дооснащения стандартной системы отопления 2110 — установка заглушки дефлектора.

Если автомобиль оборудован кондиционером, запускайте его только в сырую погоду. Зимой плита включается направлением воздуха на ножки или на стекло.

Для обеспечения хорошей работы ТЭН форсунка поднимается над футеровкой. Перед запуском печи зимой рекомендуется очистить стекло от влаги.

EXHEAT FCR 2110 Конвекторные обогреватели

Конвекторные обогреватели для опасных зон FCR

Подогреватели воздуха для опасных зон

EXHEAT FCR 2110

EXHEAT FCR Конвектор для опасных зон Нагреватели обеспечивают повышенную безопасность (Ex e), сертифицированный обогрев и нагрев воздуха для опасных зон Зона 1 и Зона 2 (горючий газ), взрывоопасные зоны и взрывоопасные зоны в соответствии с директивой ATEX.

Модель EXHEAT FCR 2110 отличается исключительно долгим сроком службы благодаря ребристым элементам из нержавеющей стали и прочной гнутой стальной конструкции. Конвекторные обогреватели серии FCR могут иметь номинальные температуры T2, T3 и T4 (классы T) и подходят для температур окружающей среды от -60 ° C до + 40 ° C.

Конвекторные обогреватели EXHEAT FCR для опасных зон

сертифицированы в соответствии с директивой по оборудованию ATEX и стандартами IECEx и подходят для настенного или напольного монтажа с дополнительным термостатом контроля температуры в помещении.

Технические характеристики EXHEAT FCR 2110

• Категория продукта : Конвекторные обогреватели Ex e II T3
• Производитель : EXHEAT
• Мощность нагрева : 2 кВт
• Напряжение : 1 фаза — 110В
• Корпус : Низкоуглеродистая сталь с порошковым покрытием для тяжелых условий эксплуатации
• Элементы : Ребристые нагревательные элементы, состоящие из высококачественного никель-хромового резистивного провода 80/20, уплотненного изолирующим порошком из оксида магния и заключенного в оболочку Incoloy 800
• Монтаж : Настенный или напольный монтаж с помощью кронштейнов / ножек в комплекте
• Элементы управления : Нагревателями можно управлять с помощью дистанционных термостатов EXHEAT. Установленные термостаты доступны для использования во взрывоопасных зонах

EXHEAT Номер детали	Нагрузка (кВт)	Напряжение (В)	Масса (кг)	Размер A (мм)
Конвекторные обогреватели Ex e II T3
FCR 2110	2	110	32	1240

EXHEAT FCR Конвекторные обогреватели для опасных зон — размеры

Руководство по СЕРТИФИКАЦИИ И УСТАНОВКЕ для опасных зон

Электрическое отопление

Сертификация : ATEX / IECEx II 2 G
Ex e IIC T2 to T4 Gb Зона 1 и Зона 2 IP67
CU TR (ранее ГОСТ)

ATEX / IECEx II 2 G
Ex e IIC T2 — T4 Gb Зона 1 и Зона 2 (IP67)

➡ Загрузить Сертификат ATEX

CSA Класс I, Раздел 2.Группы A, B, C, D. T Класс T4, T3 или T2

➡ Загрузить Сертификат CSA

CU TR (EAC)
1EX e II T4… T2 Gb

➡ Скачать Сертификат ТС ТС

KGS доступна сертификация

➡ Загрузить Руководство по эксплуатации и обслуживанию EXHEAT FCR

Береговые и морские системы освещения опасных зон | Серия SPARTAN светодиодного освещения производства Raytec обеспечивает яркое белое освещение взрывоопасных сред с использованием современных светодиодных технологий — ATEX Lighting Группа продуктов : прожекторы, линейные осветительные приборы, переборки и высокие пролеты.

Таблицы данных

PRO 2000 Горизонтальный программируемый термостат

Th3210Dh2000 / U, Th3110Dh2002 / U

Руководство по эксплуатации [pdf]: PRO 2000 Series

Руководство по установке [pdf]: Th3000DH Series

Как исправить отсутствие отображения на моем термостате Th3210DH / Th3110DH?

Если термостат питается от батареи, проверьте / замените батареи.Если устройство имеет обычную проводку, попробуйте зарядить его от батареек. Если это не приводит к включению термостата, вам может потребоваться помощь специалиста. Если батареи включают ваш обычный проводной термостат, проверьте выключатели, выключатель питания печи, выключатель дверцы печи, чтобы убедиться, что ваша система запитана. Если с вашей системой все в порядке, а термостат работает только от батареек, вам может потребоваться помощь специалиста.

Почему мой Th3210DH / Th3110DH показывает сообщение об ошибке Lo Bat? Что это значит?

Замените аккумулятор.

Как включить / выключить обогрев / охлаждение на термостате серии Th3210DH / Th3110DH / Th3210DV / Th3110DV?

Найдите ползунковый переключатель системы с надписью «Heat Off Cool». Сдвиньте переключатель в нужное положение и либо вручную установите стрелки на желаемое заданное значение и нажмите и удерживайте, либо установите график нагрева и охлаждения.

Как мне запрограммировать расписание на моем термостате Th3210DH / Th3110DH / Th3210DV / Th3110DV?

Найдите ползунковый переключатель системы с надписью «Heat Off Cool».Сдвиньте переключатель в нужное положение и либо вручную установите стрелки на желаемое заданное значение и нажмите и удерживайте, либо установите график нагрева и охлаждения.

Для семейного расписания на 2000 год:

• Нажмите кнопку «Установить» 3 раза, пока не появится «Установить расписание». Время начала первого периода (пробуждения) будних дней (пн-пт) будет мигать.
• Нажмите кнопку вверх или вниз, чтобы установить время.
• Нажмите кнопку Set. Значение температуры для этого периода будет мигать.

Чтобы запрограммировать настройки температуры для режима охлаждения, установите переключатель «Система» в положение «Охлаждение». Чтобы запрограммировать настройки температуры для режима обогрева, установите переключатель в положение «Нагрев».

• Нажмите кнопку вверх или вниз, чтобы установить температуру.
• Нажмите кнопку Set. Время начала следующего периода будет мигать.
• Повторите шаги 2–6 для каждого из оставшихся периодов.
• После выполнения всех настроек нажмите кнопку «Выполнить», чтобы сохранить их и выйти.(Изменения также сохраняются, если вы не нажимаете никакую кнопку в течение 60 секунд.)

Чтобы пропустить период (кроме пробуждения), нажмите кнопку Hold на 4 секунды. пока отображается этот период.

Чтобы обойти расписание, нажмите кнопку «Удержать» на главном экране.

Как обойти расписание на термостате Th3210DH / Th3110DH / Th3210DV / Th3110DV?

Нажмите вверх или вниз, чтобы сразу отрегулировать температуру. Это временно отменит настройку температуры для текущего периода времени.На дисплее появится «Temporary», и текущий период программы будет мигать. Новая температура будет использоваться до начала следующего периода.

Для постоянного игнорирования графика нажимайте вверх или вниз, пока не отобразится желаемая температура. Затем нажмите кнопку «Удержать», чтобы поддерживать новую температуру на неопределенный срок. На экране появится слово Hold.

Нажмите кнопку Run, если вы хотите отменить переопределение и возобновить расписание. Слово Hold исчезнет, ​​и термостат будет установлен на температуру, запрограммированную на текущий период.Также убедитесь, что переключатель нагрева — выключения — охлаждения установлен на желаемый режим работы.

Помните, что после того, как вы установите желаемое заданное значение и выберете желаемое удержание, термостат вернется с отображения заданного значения на комнатную температуру. Это нормально. Подождите, пока ваша система отопления или охлаждения достигнет заданного значения со временем

Работают ли термостаты Th3210DH / Th3110DH / Th3210DV / Th3110DV с тепловыми насосами с дополнительным / резервным теплом?

Th3210DH / Th3110DH / Th3210DV / Th3110DV будет работать с автономным тепловым насосом.Th3210DV и Th3210DH будут работать с тепловыми насосами с дополнительным / резервным теплом.

Как установить время / дату на термостате Th3210DH / Th3110DH / Th3210DV / Th3110DV?

Нажмите кнопку SET, затем нажмите стрелки вверх или вниз, чтобы установить время.

Нажмите кнопку SET, затем нажмите стрелки вверх или вниз, чтобы выбрать день недели.

Нажмите RUN для сохранения и выхода.

Работают ли термостаты Th3210DH / Th3110DH / Th3210DV / Th3110DV с тепловыми насосами с дополнительным / резервным теплом?

Th3210DH / Th3110DH / Th3210DV / Th3110DV будет работать с автономным тепловым насосом.Th3210DV и Th3210DH будут работать с тепловыми насосами с дополнительным / резервным теплом.

Работают ли термостаты Th3210DH / Th3110DH / Th3210DV / Th3110DV с тепловыми насосами с дополнительным / резервным теплом?

Th3210DH / Th3110DH / Th3210DV / Th3110DV будет работать с автономным тепловым насосом. Th3210DV и Th3210DH будут работать с тепловыми насосами с дополнительным / резервным теплом.

Как мне получить доступ к программе установки (ISU) на термостате серии 2000?

Войдите в настройки системы:
Чтобы войти в настройки системы, нажмите и удерживайте кнопки вверх и вниз, пока дисплей не изменится (примерно 5 секунд).

Изменение настроек:
1. Нажмите кнопку вверх или вниз, чтобы изменить настройку.
2. Нажмите одновременно кнопки вверх и вниз в течение одной секунды, чтобы перейти к следующей функции.
3. Нажмите кнопку RUN, чтобы выйти и сохранить настройки. Обратите внимание: изменения ISU при сохранении постоянно хранятся в памяти и не будут забыты. Если термостат возвращается к программированию по умолчанию, устраните неполадки в приложении

.

Руководство по эксплуатации PRO 2000 Series

Руководство по установке Th3000DH Series

Как установить время / дату на термостате Th3210DH / Th3110DH / Th3210DV / Th3110DV?

Нажмите кнопку SET, затем нажмите стрелки вверх или вниз, чтобы установить время.

Нажмите кнопку SET, затем нажмите стрелки вверх или вниз, чтобы выбрать день недели.

Нажмите RUN для сохранения и выхода.

Как исправить отсутствие отображения на моем термостате Th3210DH / Th3110DH?

Если термостат питается от батареи, проверьте / замените батареи. Если устройство имеет обычную проводку, попробуйте зарядить его от батареек. Если это не приводит к включению термостата, вам может потребоваться помощь специалиста. Если батареи включают ваш обычный проводной термостат, проверьте выключатели, выключатель питания печи, выключатель дверцы печи, чтобы убедиться, что ваша система запитана.Если с вашей системой все в порядке, а термостат работает только от батареек, вам может потребоваться помощь специалиста.

Как включить / выключить обогрев / охлаждение на термостате серии Th3210DH / Th3110DH / Th3210DV / Th3110DV?

Найдите ползунковый переключатель системы с надписью «Heat Off Cool». Сдвиньте переключатель в нужное положение и либо вручную установите стрелки на желаемое заданное значение и нажмите и удерживайте, либо установите график нагрева и охлаждения.

Как мне получить доступ к программе установки (ISU) на термостате серии 2000?

Войдите в настройки системы:
Чтобы войти в настройки системы, нажмите и удерживайте кнопки вверх и вниз, пока дисплей не изменится (примерно 5 секунд).

Изменение настроек:
1. Нажмите кнопку вверх или вниз, чтобы изменить настройку.
2. Нажмите одновременно кнопки вверх и вниз в течение одной секунды, чтобы перейти к следующей функции.
3. Нажмите кнопку RUN, чтобы выйти и сохранить настройки. Обратите внимание: изменения ISU при сохранении постоянно хранятся в памяти и не будут забыты. Если термостат возвращается к программированию по умолчанию, устраните неполадки в приложении.

Руководство по эксплуатации PRO 2000 Series

Руководство по установке Th3000DH Series

Как мне запрограммировать расписание на моем термостате Th3210DH / Th3110DH / Th3210DV / Th3110DV?

Найдите ползунковый переключатель системы с надписью «Heat Off Cool».Сдвиньте переключатель в нужное положение и либо вручную установите стрелки на желаемое заданное значение и нажмите и удерживайте, либо установите график нагрева и охлаждения.

Для семейного расписания на 2000 год:

• Нажмите кнопку «Установить» 3 раза, пока не появится «Установить расписание». Время начала первого периода (пробуждения) будних дней (пн-пт) будет мигать.
• Нажмите кнопку вверх или вниз, чтобы установить время.
• Нажмите кнопку Set. Значение температуры для этого периода будет мигать.

Чтобы запрограммировать настройки температуры для режима охлаждения, установите переключатель «Система» в положение «Охлаждение». Чтобы запрограммировать настройки температуры для режима обогрева, установите переключатель в положение «Нагрев».

• Нажмите кнопку вверх или вниз, чтобы установить температуру.
• Нажмите кнопку Set. Время начала следующего периода будет мигать.
• Повторите шаги 2–6 для каждого из оставшихся периодов.
• После выполнения всех настроек нажмите кнопку «Выполнить», чтобы сохранить их и выйти.(Изменения также сохраняются, если вы не нажимаете никакую кнопку в течение 60 секунд.)

Чтобы пропустить период (кроме пробуждения), нажмите кнопку Hold на 4 секунды. пока отображается этот период.

Чтобы обойти расписание, нажмите кнопку «Удержать» на главном экране.

Как обойти расписание на термостате Th3210DH / Th3110DH / Th3210DV / Th3110DV?

Нажмите вверх или вниз, чтобы сразу отрегулировать температуру. Это временно отменит настройку температуры для текущего периода времени.На дисплее появится «Temporary», и текущий период программы будет мигать. Новая температура будет использоваться до начала следующего периода.

Для постоянного игнорирования графика нажимайте вверх или вниз, пока не отобразится желаемая температура. Затем нажмите кнопку «Удержать», чтобы поддерживать новую температуру на неопределенный срок. На экране появится слово Hold.

Нажмите кнопку Run, если вы хотите отменить переопределение и возобновить расписание. Слово Hold исчезнет, ​​и термостат будет установлен на температуру, запрограммированную на текущий период.Также убедитесь, что переключатель нагрева — выключения — охлаждения установлен на желаемый режим работы.

Помните, что после того, как вы установите желаемое заданное значение и выберете желаемое удержание, термостат вернется с отображения заданного значения на комнатную температуру. Это нормально. Позвольте вашей системе отопления или охлаждения со временем достичь заданного значения.

Как установить время / дату на термостате Th3210DH / Th3110DH / Th3210DV / Th3110DV?

Нажмите кнопку SET, затем нажмите стрелки вверх или вниз, чтобы установить время.

Нажмите кнопку SET, затем нажмите стрелки вверх или вниз, чтобы выбрать день недели.

Нажмите RUN для сохранения и выхода.

Как исправить отсутствие отображения на моем термостате Th3210DH / Th3110DH?

Если термостат питается от батареи, проверьте / замените батареи. Если устройство имеет обычную проводку, попробуйте зарядить его от батареек. Если это не приводит к включению термостата, вам может потребоваться помощь специалиста. Если батареи включают ваш обычный проводной термостат, проверьте выключатели, выключатель питания печи, выключатель дверцы печи, чтобы убедиться, что ваша система запитана.Если с вашей системой все в порядке, а термостат работает только от батареек, вам может потребоваться помощь специалиста.

Почему мой Th3210DH / Th3110DH показывает сообщение об ошибке Lo Bat? Что это значит?

Замените аккумулятор.

Загрузки

Руководство по эксплуатации [pdf]: PRO 2000 Series

Руководство по установке [pdf]: Th3000DH Series

Сопутствующие руководства / ресурсы

Полибутилен для инспекторов — InterNACHI®

от Ника Громико, CMI® и Кентона Шепарда

Полибутилен (ПБ) — это пластик, который производился между 1978 и серединой 1995 года для использования в качестве трубопроводов в домашних водопроводных системах.Он был недорогим и обладал множеством преимуществ перед другими материалами, такими как гибкость, простота установки, устойчивость к замерзанию. За этот период трубы из полибутилена были проложены в 10 миллионах домов в США. Несмотря на свои сильные стороны, производство было остановлено в середине 1996 года после того, как появилось множество обвинений в том, что полибутиленовые трубы разрываются и причиняют материальный ущерб. В домах, которые все еще содержат этот материал, домовладельцы должны либо платить за замену труб, либо рисковать потенциально дорогостоящим отказом водопровода.

Как выходит из строя полибутилен?

Два исследования, в частности, в статьях, опубликованных Иллинойским университетом в Чикаго, показали, что некоторые дезинфицирующие средства могут вступать в реакцию с полибутиленом и вызывать его расслоение в любом месте трубопроводной системы PB. Небольшие трещины со временем могут углубиться и в конечном итоге добраться до наружной поверхности трубы, позволяя воде уйти. Некоторые производители, однако, заявляют, что большинство утечек происходит в соединениях и соединениях, где утечка могла бы возникнуть, если труба была установлена ​​неправильно.Несмотря на это утверждение, коллективные иски, поданные против производителей PB, были успешными, и в результате выплаты домовладельцам достигли 1 миллиарда долларов.

Полибутиленовые трубы должны быть заменены

Хотя никакие правила не требуют замены полибутиленовых труб на другие материалы, многие сантехники рекомендуют делать это за несколько тысяч долларов. Утечка может произойти без предупреждения и может привести к затоплению и серьезному повреждению интерьера дома, если ее немедленно не остановить.Трубы из полибутилена, проложенные за гипсокартоном, могут протекать незамеченными в течение длительного времени и вызывать плесень и повреждения водой. ИнтерНАЧИ считает, что намного дешевле заменить полибутиленовые трубы до того, как они выйдут из строя, и выбросит их содержимое на полы, бытовую технику и мебель. Они также могут снизить стоимость дома или продлить его пребывание на рынке. Домовладельцы могут столкнуться с более высокими страховыми взносами или полностью лишиться страхового покрытия. Для домовладельцев, обеспокоенных этой проблемой и желающих заменить трубы из полибутилена в своем доме на медь или другой материал, есть компании, которые специализируются на этом виде работ.

Идентификация полибутилена

Инспектор может использовать следующие советы для определения полибутиленовой сантехники. Полибутиленовые трубы:

• , как правило, с маркировкой «PB2110»;
• гибкие, а иногда и изогнутые, в отличие от жестких материалов трубопроводов, таких как медь;
• не используется для сточных, дренажных или вентиляционных трубопроводов;
• чаще всего серого цвета, но они также могут быть белого, серебристого, черного или синего цвета. Blue PB используется в основном на открытом воздухе и должен использоваться только для переноски холодной воды.Инспекторы должны знать, что черные или белые трубы могут быть не из полибутилена (они могут быть из полиэтилена или ПВХ соответственно). Кроме того, цвет PB в некоторой степени зависит от региона. Например, опытные домашние инспекторы в Калифорнии могут никогда не встретить серый PB, в то время как он довольно часто встречается в других местах;
• от ½ «до 1» в диаметре.

Полибутиленовые трубы могут находиться внутри или снаружи дома в любом из следующих мест:

Внутри:

• выступать из стен для подачи воды в раковины и туалеты;
• проходящая по потолку в недостроенных подвалах;
• возле водонагревателя.

Внешний вид:

• вход в дом через стену подвала;
• у водомера;
• у главного запорного клапана воды.

Примечание:

• Домашним инспекторам не требуется отмечать присутствие полибутилена, и не следует проводить никаких тестов на наличие слабых мест. Любой износ полибутиленовых труб происходит изнутри и не может быть обнаружен без отключения воды и демонтажа трубы, что далеко выходит за рамки стандартов практики домашнего осмотра.
• Инспекторы должны проверять на наличие PB всю трубу, а не только ее часть. Было обнаружено, что в некоторых системах медных трубопроводов на стыках используется ПБ. Типичным примером такого соединения является соединение труб из полибутилена с медными «заглушками», которые питают сантехнику.

Другие материалы трубопроводов, не путать с PB:

• PEX (на фото справа): этот сшитый полиэтилен, часто используемый в системах лучистого отопления, может быть черным, синим или красным. Он легче скручивается и более гибкий, чем PB.Он выдерживает более высокие температуры, чем полиэтилен.
• ПВХ: популярный строительный материал, обычно используемый в жилищной сантехнике. ХПВХ производят из ПВХ и также используют в сантехнике. Оба кажутся белыми или не совсем белыми и могут быть гибкими или жесткими.
• Полиэтилен: Этот гибкий материал черного цвета.
• Медь: Медь — это металл, который никогда не следует путать с ПБ.

В случае сомнений можно связаться с лицензированным сантехником, чтобы определить, изготовлена ​​ли труба из полибутилена.

Компания FETCO Food Equipment Technologies

Диспенсер горячей воды HWB-2110 на 10 галлонов идеального размера для средних и тяжелых задач по приготовлению и очистке продуктов питания / напитков и сочетает в себе простоту вытяжного смесителя в традиционном стиле с современным удобством интерфейса с сенсорным экраном. Сенсорный экран с динамическим дисплеем обеспечивает легкий доступ к контролю температуры, показателям дозирования и диагностике, а простая компоновка экрана упрощает понимание и работу персонала.Простой и интуитивно понятный дизайн экрана позволяет легко запрограммировать желаемую температуру для постоянной и точной подачи горячей воды для различных продуктов, таких как подливка, овсянка, картофельное пюре, сырный соус, желатин и многое другое.

Эксклюзивный смеситель FETCO с выдвижным краном и смесителем из мягкого силикона помогает защитить стеклянную и керамическую посуду от повреждений. Внутренняя верхняя и боковые части устройства полностью изолированы, чтобы максимально удерживать тепло, повысить общую энергоэффективность и обеспечить охлаждение внешней поверхности.

Регулируемая функция контролируемого наполнения помогает управлять временем восстановления, чтобы обеспечить непрерывный поток горячей воды в периоды пиковой нагрузки на вашем предприятии. Конструкция из смешанных материалов долговечна для суровых условий работы на заднем дворе, но достаточно привлекательна для передней части дома. Кроме того, его легко чистить и дезинфицировать.

Созданный в соответствии с высочайшими стандартами качества, этот диспенсер легко справляется с суровыми повседневными задачами и обеспечивает годы надежной службы.

Энергоэффективная конструкция

Оборудование FETCO спроектировано и построено в соответствии со стандартами, намного превосходящими большинство других представленных сегодня на рынке, обеспечивая значительную экономию энергии по сравнению с аналогичными продуктами конкурентов

Простая установка и программирование

Динамическая экранная графика обеспечивает быструю , прямое взаимодействие с внутренними элементами управления и помогает сэкономить время за счет эффективной навигации посредством настройки и программирования

Гибкость меню

Установите желаемую температуру для равномерного и точного дозирования горячей воды для различных продуктов, таких как подливка, овсянка, картофельное пюре и т. д. сырный соус, желатины и многое другое.

Feature Rich

Элегантный дизайн, многофункциональная подача горячей воды с сенсорным управлением, эксклюзивный смеситель из мягкого силикона FETCO, расширенная диагностика и слот для SD-карты для быстрого обновления программного обеспечения и обслуживания

2110 W Pensacola Avenue Чикаго, Иллинойс 60618 | MLS № 11157177

---

В этом прекрасно переосмысленном доме, расположенном на огромном участке земли, царит изобилие изысканного мастерства.Изящное фойе ведет в просторную гостиную с выходом на красивое крыльцо. Столовая достаточно большая, чтобы вместить самый большой из столов. Шоу остановить кухню, спроектированную по индивидуальному заказу, — это сбывшаяся мечта. Эта великолепная кухня длиной 30 футов имеет индивидуальные шкафы, холодильник Sub Zero, 48-дюймовую 6-конфорочную печь Wolf с сковородой и двойной духовкой, микроволновую печь под столешницей, посудомоечную машину Bosch, огромный остров, вмещающий 4 человека, подготовительную раковину и прогулочную зону. кладовая. В этой потрясающей кухне не упущена ни одна деталь.Эта великолепная кухня выходит в потрясающий зал для завтрака и большую семейную комнату с камином. На втором этаже дома расположена солнечная основная спальня с двумя гардеробными, сводчатый потолок и прекрасная гостиная, которая в настоящее время используется как офис. Ванная в номере начинается с отдельного туалетного столика, ведущего в зону ванны с двойной раковиной, мраморными столешницами, отдельной ванной и паровым душем. На этом уровне дома также есть 2 дополнительные большие спальни, вторая полноценная ванная и настоящая прачечная.В задней части дома вы найдете «умереть» для грязной комнаты с большим количеством вещей в специальных шкафах, ведущих в тренажерный зал. В просторной комнате отдыха есть сухой бар с холодильниками для вина и напитков и камином. 2 большие спальни, полноценная ванная комната и несколько кладовых делают это место идеальным для гостей или проживания в заботе. Снаружи дом был недавно облицован сайдингом Hardie Board, имеет профессионально оформленный двор с системой орошения, полностью огороженный двор и гараж на 2 машины завершают этот красивый дом.Великолепное расположение; Coonley School District или недалеко от лицея Francais, начальной школы North Park, St Ben’s и Lane Tech. Множество сказочных магазинов и отличных ресторанов, таких как Half Acre, Bad Apple, Gather и The Warbler. Также 1 квартал до библиотеки и парка Уэллса. Это абсолютное совершенство.

---

Полные функции

Архитектурный стиль : Королева Анна

Внешний вид : Виниловый сайдинг

Подвал : Закончено, доступ на улицу

Кровати выше класса : 3

Кровати ниже класса : 2

Система охлаждения : Центральная воздушная, зонированная

Система отопления : природный газ, принудительный воздух, 2+ системы отопления, независимые регуляторы

Приборы : двойная духовка, плита, микроволновая печь, посудомоечная машина, холодильник, стиральная машина, сушилка, утилизация

Главный этаж, главная спальня : Нет

Камин : Да

Бассейн : Нет

Возраст : 16-20 лет

Тип парковки : Гараж

Парковочные места : 2

Тип крыши : Асфальт

Количество комнат : 13

Water Front : Нет

Квадратные ноги : 4,755

Размер лота : Негабаритный лот Чикаго

Площадь : 0.1076

Внутренние элементы : сводчатые / соборные потолки

Внешние элементы : Палуба

Информация о номере

Гостиная : 21×14 — Главная

Столовая : 15×10 — Главная

Кухня : 11×30 — Основная

Семейный номер : 14×23 — Главный

Основная спальня : 14×22 — Второй уровень

2-я спальня : 13×14 — 2-я

3-я спальня : 10×15 — 2-я

4-я спальня : 11×15 — Подвал

Спальня 5 : 10×18 — Цокольный этаж

Комната отдыха : 22×24 — Цокольный этаж

Тренажерный зал : 16×12 — Цокольный этаж

Фойе : 05×07 — Основной уровень

Зал для завтрака : 17×13 — Главный уровень

Налоги и сборы

Расположение

Почтовый индекс : 60618

Город : Чикаго

Школы

Школьные округа : 299

Начальная школа : N / A

Средняя школа : N / A

Средняя школа : Н / Д

Отказ от ответственности: точность всей информации независимо от источника, включая, но не ограничиваясь, квадратные метраж и размер партии, считается надежным, но не гарантируется и не подлежит лично проверено путем личного осмотра соответствующими профессионалами и / или с их участием.