Японский тюнинг автомобилей

Пожалуй, в нашей стране уже никто и не помнит времена, когда японский автопром воспринимался несерьезно. Б у авто из Японии, особенно те, которые были сделаны для внутреннего рынка страны восходящего солнца, кажутся многим вершиной инженерной мысли — казалось бы, что тут улучшать? А вот сами японцы, оказывается, далеко не всегда довольны своими машинами, и существует даже несколько течений такого тюнинга, который у нас обычно называют «колхозным».

Decotora

Искаженное decoration truck — «наряженный грузовик». Все горит, блестит, сияет. Эта мода появилась в 70-е годы среди перевозчиков рыбы, которые и чинили, и украшали свои автомобили всем, что под руку попадется. Сегодня на грузовики ставят хромированные панели, вешают разноцветные лампочки — столько, сколько дозволяют бюджет и фантазия. Финальный продукт такого тюнинга на дороге легко можно перепутать с фурой, хотя на самом деле decotora — это движение в среде владельцев японских «газелек», легких коммерческих грузовичков грузоподъемностью 2-3 тонны.

Itasha

Это сравнительно молодое течение в тюнинге породили otaku — фанаты комиксов и аниме. Ребята разрисовывали машины иллюстрациями и украшали аксессуарами — доходило даже до настоящих стрингов, повешенных сверху на госномера, и рисунков на боковинах шин. Движение стало очень популярным: сочетание спортивности и «няшности» не только умиляет, но и позволяет налаживать коммерческие взаимоотношения хозяев команд со спонсорами.

Bosozoku / Zokusha / Kaido-racer

Bosozoku — символ подпольной японской автокультуры, хотя термин этот несколько неправильный. В дословном переводе он значит «жестокая банда»: априори так звали отморозков-байкеров. Автомобили этих «гангстеров» называются zokusha (sha по-японски — «автомобиль»), а сами они себя именуют kaido-racers — «гонщики автострад». Машины низкие, очень громкие, с вычурными обвесами и разноцветными яркими фарами: ездят «зоку» преимущественно по ночам. Узнать zokusha на дороге просто: у него удлиненный капот, спойлер «утиный хвост», расширенные арки, а наружный гудок типа «дудки» всегда играет главную тему из «Крестного отца».

VIPstyle / Bippu

В отличие от хулиганов-беспредельщиков bosozoku, на bippu (японцы так произносят V.I.P.) передвигаются более респектабельные братки из Якудза и молодые люди, им подражающие. Грубо говоря, этот стиль — смесь «шистясотового», с «приора-тюнингом». Дорогие диски больших диаметров, пневмоподвеска с низкой посадкой, холодный свет фар, в салоне — продвинутая аудио-видеоаппаратура, на окнах — шторки. Машины VIP-style — это или бизнес-класс, или как минимум минивэн серьезного вида. Цвет кузова — черный или белый.

Grachan / Garuchan

Стиль назван в честь кольцевого чемпионата восьмидесятых Fuji Grand Champion Series. Занижение, окраска, похожая на боевую ливрею любимой команды, аэродинамический обвес с антикрылом, один «дворник» на лобовом стекле, стоящий вертикально — короче, копия турингового авто на гражданских трассах. Жаль только, что внешность тут не всегда гармонирует с внутренностью: для Garuchan этот пункт необязателен.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Тюнинг японских автомобилей

Восток, как известно, дело тонкое. Страна восходящего солнца имеет свои уникальные традиции во всем: еде, одежде, образе жизни. Поэтому тюнинг японских автомобилей тоже заметно отличается от европейских и американских норм. Рассмотрим такое направление, как JDM – стремительно набирающее популярность во всем мире тюнинговое движение.

JDM (Japan Domestic Market) – термин, означающий японский внутренний рынок автомобилей, ведь модели предназначенные Японией для Японии отличаются от экспортных, либо вообще не имеют европейских аналогов.

Основными чертами стиля JDM являются традиционный для Японии правый руль, занижение подвески, высокотехнологичный тюнинг двигателя и так далее. Также распространенной чертой JDM стиля является стикербомбинг – частичная оклейка (как правило, ассиметричная) множеством маленьких стикеров. Сначала стикербомбинг был «маскировкой» царапин и небольших вмятин, полученных во время заездов – в Японии на автоспорте помешано большинство населения, и небольшие повреждения далеко не редкость для начинающих гонщиков. Позже появилась мода «бомбить» стикерами машины «для красоты». Наклейки «eat, sleep, JDM» или «JDM as f*ck» — это уже лепта американских тюнеров и к классическому JDM не относятся. Карбон – обязателен. Хотя бы капот и несколько кузовных деталей. Также – олдскульные диски ярких цветов, часто заваленные «домиком» (так называемый кастор), едва не трущие об расширенные колесные арки.

Так как тюнинг японских автомобилей опирается на различные виды гоночных дисциплин, модификации производятся соответствующие: увеличенные радиаторы и интеркулеры, предусматривающие качественное охлаждение на высоких оборотах; фары, заклеенные накрест, чтобы не засыпать трек осколками в случае небольших аварий; обилие карбона для снижения массы автомобиля. Конечно, существует стиль Bosozoku, в котором монструозные обвесы скорее портят аэродинамику, но речь сейчас не о нем.

Характерные для JDM-каров желтые фары и противотуманки с энтузиазмом ставят (либо тонируют стандартные) поклонники стиля в Америке, добавляя от себя несвойственные японцам огненно-рыжие поворотники.

Не лишним будет упомянуть о тонировке – в JDM, ведь она особенно подчеркивает тюнинг автомобилей и при этом покрывает только заднюю полусферу, оставляя водителю возможность беспрепятственно сверкать гордой улыбкой соседям по потоку.

Ну и куда же без прямоточного глушителя? Он не только должен быть громким и сверкающим, но и подвешенным наискосок относительно продольной оси автомобиля.

В общем, JDM – только ветвь огромного дерева японского тюнинга, речь о котором можно вести очень долго.

Познавательное видео:

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Японский стиль — Bōsōzoku | Тюнинг автомобилей

Bōsōzoku (暴走族 «насильственная бегущая банда») — японская субкультура, связанная с мотоциклетными клубами и бандами.

Таким образом, автомобили в стиле Bosozoku лучше всего описывать как автомобили, управляемые японскими бандами. Конечно, это отчасти верно, но многие люди действительно любят стиль Bosozoku, хотя они не являются членами банды …

текст: Воробей механик

Часть zoku в слове указывает, что речь идет о банде. Многие люди используют boso в качестве слова, чтобы указать, что этот стиль не относится к автомобилям-бандам, но использование слова Boso не имеет смысла «яростно управляемые автомобили»

Многие люди также используют обозначение zokusha, которое широко используется в Японии. Sha означает автомобиль, так что буквально он переводится в банду. Так, другими словами, zokusha — лучшее описание слова для bosozoku. Стиль Bosozoku часто упоминается с множеством разных имен:

• Shakotan
• Yanky style
• VIP style
• Kyusha style
• Grachan

---

Shakotan

Shakotan буквально означает «низкий автомобиль» и используется в основном для обозначения чрезвычайно опущенных стриткаров с крыльями и большими выхлопными насадками на трубу.
В манге/аниме Shakotan Boogie есть два брата, которые управляют чрезвычайно опущенными автомобилями. Один из них — белый Toyota Soarer Z10, поэтому этим объясняется популярность этого автомобиля у поклонников Shakotan.
Этот стиль — мягкий вариант стиля Бозозоку.

---

Yanky style

В 70-х и 80-х годах в Осаке уличная мода носила красочные рубашки и штаны Алоха, и это вызвало то, что этих модников называют «янки». Большинство «плохих мальчиков» были одеты в моду Алохи, и поэтому Бозозоку стал эквивалентом стиля Yankees. Написание этого стиля официально с двойным ii, поэтому Yankii.

Также один из автомобилей в Shokotan Boogie был синим (позже окрашенным в желтый цвет) Nissan 240 S30Z с расширенными крыльями и «Yanky Mate!», Вероятно, так же, как и модель Yankii, большими белыми буквами на капоте. Люди, которые скопировали этот стиль, начали называть его янки. В основном это тот же стиль, что и Shakotan, за исключением широких крыльев, но в основном люди называют стиль Yanky умеренным стилем.

---

VIP Style

Стиль VIP — это более или менее кроссовер между автомобилями Shakotan и автомобидями какой-либо японской банды: чрезвычайно низкие автомобили класса люкс. Заполнены как можно большим количеством новинок и езда на больших колесах. Иногда очень близко к стилю Bosozoku, однако IMO стиль Bosozoku является низкобюджетной версией VIP-стиля. Также VIP-стиль имеет тенденцию использовать только новые автомобили, в то время как стиль Bosozoku использует старые автомобили с 70-х до начала 90-х годов.

---

Kyusha style

Стиль Kyusha буквально означает «японский старый классический автомобиль», который во многих случаях обозначает, что это старый автомобиль, модифицированный некоторыми (более мелкими) крыльями, опускаемыми и хорошими колесами под ним. Поэтому он не должен быть таким же, как стиль Bosozoku.

---

Grachan

Grachan или Garuchan родом из Гран-при 70-х и 80-х годов на Fuji Speedway. Для большей аэродинамики добавлялись причудливые обвесы.
У Bosozoku были большие встречи на автостоянках этих событий, отсюда и название. Эти автомобили также соответствовуют те же стили кузова, что и автомобили, работающие на контурах, с большими широкими крыльями, которые используются на стилях Super Silhouette.

Nissan Skyline Super Silhouette R30
Таким образом, этот стиль должен быть частью стиля Bosozoku.

---

Bosozoku

Мы завершаем стиль Bosozoku: дикий стиль автомобилей, сочетающих все стили выше! Таким образом, он опускает автомобили чрезвычайно низко, как Shakotan, он использует большие fender’ы из стиля Yanky и напоминает дикие bodyshapes из стиля Granchan, добавляет злобный стиль, которовый выталкивает из себя мотоциклы!

Японские авто в стиле ретро. Японские ретро автомобили

В бесконечной суете будних дней, в городе, где люди встают раньше восхода солнца, чтобы успеть на работу, а «обед на бегу» превратился в один из вариантов подачи блюда, мы неуклонно погружаемся в себя, целиком и полностью позволяя волне бешеного ритма города захлестнуть нас с головой. Пытаясь «ощутить дыхание» жизни, нащупать пульс на своей истощенной руке «мегаполисного зомби», мы постоянно стремимся познать что-то новое, открыть для себя незнакомую доселе кухню, страну или направление искусства.

Примерно лет 10 назад таким открытием для «русской души» стала японская культура, нашедшая свое распространение в умах единиц, и японская кухня, покорившая желудки (и сердца) всего населения.

Так, в свой 15 минутный перерыв на обед поедая очередную порцию роллов, приправленных любимым васаби, я задумался о том, как мало мы знаем о японской культуре, раз и навсегда ворвавшейся в обиход нашей жизни. А, ничего сакура – это не просто вишня, а японский автомобиль — не просто синоним надежности…

История автомобилестроения в «стране восходящего солнца» начинает свое исчисление лишь с начала 20-го века. В стране, где самурайская выносливость почтальонов делала повозки уделом богачей и императоров, где не существовало ни полезных ископаемых, ни топлива, автомобиль «приживался» с великим трудом. Первым автомобилем, колесо которого коснулось земли японского острова, стал французский Panar Lavassor.

Стоит ли упомянуть о том, что именитые сейчас автопроизводители из Японии когда-то занимались строительными материалами! Именно с производства строительных материалов из пробкового дерева в 1920-м году началась история компании Джуджиро Мацуды – Mazda.

Свое название компания получила лишь в 1931 году с выходом первого «автомобиле-подобного» трехколесного транспортного средства. Mazda – это имя зороастрийского бога верховного света, которое, к тому же, было созвучно имени создателя компании.

— Вас приветствует Владивосток — самый русский город!

— Какой русский? У вас там все на японских машинах ездят.

- Ну всё правильно! Мы им сделали русское предложение, от которого они не смогли отказаться: либо мы, русские, ездим на их японских машинах, либо они, японцы, ездят на наших русских.

Действительно, российские города заполонили японские автомобили различных марок и моделей. Но часто ли вы видите японский ретро автомобиль на территории нашей родины? Уверен, многие из вас удивлены, что такой термин вообще существует.

Уникальная по своему своеобразию мастерская «Wasabi Classics» не просто занимается реставрацией таких автомобилей, а в буквальном смысле этого слова воскрешает и сохраняет самые уникальные из них. Целью компании является безукоризненное придание автомобилю первозданного вида «как с конвейера». Некоторые уникальные экземпляры выставляются на продажу, но большая часть из них попадает в коллекцию. Об истории создания компании, ее развитии и самых уникальных «автомобильных сокровищах» рассказал управляющий «Wasabi Classics», Роман.

Расскажите об истории создания компании? С чего все началось? Почему были выбраны именно японские ретро-автомобили?

Выбор в пользу японского автомобилестроения был сделан из-за большого интереса к японской культуре основателя компании. Все началось с реставрации нескольких классических японских автомобилей. Многолетний опыт, приобретенный в процессе работы, знание истории и невероятно сильная увлеченность своим делом не только основателя, но и мастеров позволили собрать уникальную и единственную в России коллекцию автомобилей Mazda с роторным двигателем. Автомобили, представленные в коллекции, являются «леворульными», за исключением Mazda Cosmo 110S, которая никогда не выпускалась серийно с левым рулем.

Как автомобили попадают к вам в мастерскую? Что преобладает: импорт автомобилей или покупка на территории РФ?

Каждый из автомобилей имеет свою неповторимую историю, непохожую на другие. Но объединяет их одно: все экземпляры действительно были ввезены нами на территорию РФ, за исключением Toyota Celica RA40 1981 года выпуска. Найденный в России автомобиль находился в плачевном состоянии, битый кузов обладал огромным количеством гнили и ржавчины. Это прекрасное купе было полностью отреставрировано с должным вниманием даже к самой мелкой детали.

Какими особенностями обладают роторные ретро-автомобили из Японии? С какими трудностями сталкивались при реставрации?

Несмотря на бытующее мнение о ненадежности и скромном ресурсе автомобилей с роторным двигателем, автомобили с данным типом двигателей являются очень простыми и надежными по своей структуре. При оказании должного ухода и технического обслуживания такие двигатели могут прослужить вам верой и правдой многие годы.

Наверное, основными сложностями при реставрации являются многочисленные скрытые очаги коррозии. Дабы сохранить полностью аутентичный вид автомобиля, наши мастера вручную с помощью применения специального оборудования, как «английское колесо», изготавливают детали взамен прогнившим, полностью повторяя все заводские выштамповки без исключения. Часто у автомобилей не хватает «шильдиков» или эмблем. Мы воссоздаем их на 3D принтере с точным повторением шрифта и рисунка. С интересной проблемой мы столкнулись при восстановлении Celica RA40. На центральной консоли с завода присутствовала монетница, которая в последствие канула в лету. Перепробовав множество подобных монетниц, было принято решение воссоздать эту деталь на 3D принтере, опираясь лишь на ее изображение. После реализации данной идеи, макет был выложен в свободный доступ в интернет, где его нашел уже другой обладатель идентичного купе с противоположного уголка России.

Какой автомобиль является самым интересным для вас? А самым сложным при реставрации?

Невозможно выделить какой-то один конкретный автомобиль. Например, Mazda Cosmo — является невероятно красивым японским спорткаром. Уникальность автомобиля заключается и в его ограниченном тираже, — всего было выпущено 1519 автомобилей. В нашей коллекции представлены сразу два таких автомобиля, что даже по международным меркам является большой редкостью.

Toyota Sports 800 – прекрасный представитель классических спортивных автомобилей из Японии. На данный момент «эта малютка» ожидает своей очереди на реставрацию. Ее история интересна тем, что, в первую очередь, это один из 300 серийно выпущенных автомобилей с левосторонним расположением руля, более того, один из 15 «леворульных» экземпляров, произведенных специально для острова Окинава с правосторонним движением. Автомобиль принадлежал американскому офицеру, судьба которого закинула в небезызвестный Вьетнам. Туда автомобиль перекочевал вслед за своим владельцем. К нам он попал уже из солнечного Голливуда. Второй автомобиль S800 принадлежал директору представительства Land Rover в Конго. Каким магическим путем этот «малыш» в 1969 году попал в Африку – история умалчивает.

Какие этапы реставрации проходят автомобили?

• Осмотр и дефектовка автомобиля
• Тщательная разборка автомобиля до винтика
• Ремонт двигателя и навесного оборудования
• Пескоструйная обработка и порошковая покраска элементов шасси и подвески
• Реставрационные работы по салону автомобиля
• Обработка кузова содой
• Устранение коррозии кузова, реставрация его и покраска (Каждым автомобилем занимается единственный мастер вручную)
• Анодирование алюминиевых деталей

• Восстановление хромовых покрытий

• Изготовление или восстановление всех уплотнителей 

• Полировка и консервация ЛКП


Реставрационные работы по автомобилю занимают примерно пол года. На каждый автомобиль Wasabi Classics предоставляет гарантию. Мастерская оборудована специальной системой регулированная влажности воздуха и температуры для создания максимально пригодных для долговечного сохранения автомобилей условий. Ни один автомобиль не видел московской зимы, однако некоторые из них участвовали в многочисленных мероприятиях, в том числе и знаменитом ралли Bosch Klassik.

Надеюсь, эта статья поможет приоткрыть завесу тайны над таким неизвестным понятием, как Японский классический автомобиль.

Выражаем огромную благодарность Роману и всей команде «Wasabi Classics» за помощь при подготовке данной статьи.

На протяжении всей эры автопромышленности, автомобили медленно и верно становились все лучше и лучше. Прошлый 20 век ознаменовался не только появлением автомобильной промышленности и стал золотым автомобильным веком. Прошлый век, подарил нам . Многие из них стали золотой классикой, благодаря модному классическому дизайну. Именно подобный дизайн не дает долгое время покоя многим проектировщикам, инженерам, дизайнерам и владельцам автомобильных компаний. Именно из-за их тяги к старому авто стилю, мы не раз видели, как на рынок выводили современные автомобили с ретро стилем. И что в итоге? К сожалению, многие такие автомашины , что можно было сделать в автопромышленности.

Предлагаем вам десятку худших ретро автомобилей, которые когда-либо созданные на автомобильном рынке.

10) Zimmer Golden Spirit

Мы начинаем наш рейтинг с , поскольку именно она первая на авторынке решила «поиздеваться» над классическими легендарными автомобилями, начав выпускать транспортные средства, которые своим стилем напоминают машины ранний эпохи автомобилестроения.

Самая необычная модель это Golden Spirit, выпущенная в конце 70-х, начале 80-х годов и которая удивила многих экспертов автомобильного рынка того времени.

К сожалению, которые были популярны в начале 20 века, не позволило машине завоевать успех у публики. Может быть, производитель рассчитывал, что классический внешний вид, будет оптимально сочетаться с кремовым кузовом машины?

К тому же компания не стала изобретать что-то свое, а в качестве шасси машины инженеры решили использовать базу Mercury Cougar.

9) Plymouth Prowler

Мотор Plymouth Prowler работал в паре с ранней версией автоматической коробкой передач Chrysler “Auto-Stick”, которая была не долговечна, и «съедала» и так недостаточную мощность для такого рода автомобиля.

Так что, создав привлекательный внешний вид современного автомобиля с классическим дизайном, на практики не означает, что вы создали хороший автомобиль. Помимо внешности есть еще множество компонентов, которые должны быть на качественном и надежном автомобиле.

8) Mitsuoka Himiko

Это Японский спортивный автомобиль, который был создан компанией . Машина основана на базе . Но конструкторы расширили колесную базу, поменяли кузовные панели в надежде создать автомобиль в стиле aguar XK120.

Но в итоге дизайн машины получился слишком неожиданным и был не раз призван самым неудачным дизайном в автопромышленности. Это типичный пример, как иногда на авторынке можно перегнуть палку.

7) Mitsuoka Viewt

Еще один «шедевр» от . Наверное, инженерам показалось мало, когда они поиздевались над легендарной Mazda Miata.

Для этого они решили создать еще одну машину с классическим внешним видом. За основу были взяты шасси таких моделей как Nissan March / Micra. Несколько модифицировав базу, был создан автомобиль с ретро-стилем прошлого.

Примечательно, что на базе компактного автомобиля была создана несуразная машина по пропорциям похожими на Jaguar Mark II. Интересно, что курили дизайнеры, которые создавали Mitsuoka Viewt?

6) Excalibur

Будь то на базе Cadillac XLR Excalibur или Silvia Excalibur в обоих автомобилях за рулем вы получите незабываемые острые ощущения. Например, оригинальный Excalibur имеет мощность 350 л.с. Более поздние экземпляры уже оснащались двигателями от Chevrolet Corvette мощностью 425 л.с. С учетом легкого шасси и отсутствие гидроусилителя делает эту машину очень опасной даже для профессионала.

5) Subaru Impreza Casa Blanca

Стиль Subaru Casa Blanca является одновременно ужасным и удивительным. Скорее всего, такой дизайн создан в надежде создать Японской компании универсал Impreza. К сожалению, у инженеров не получилось создать красивый автомобиль.

Также вполне возможно, что таким дизайном конструкторы пытались в начале 90-х годов вспомнить о забытом ретро стиле старых машин.

4) Cumberford Martinique

Вы можете себе представить, что именно тот автомобиль, который вы видите на фото, в настоящий момент выставлен на продажу на мировом аукционе Hemmings за 2,900,000 долларов . Ранее, когда машина впервые была выставлена на продажу ее стоимость была 3,900,000 долларов. Судя по всему, продавец понял, что перегнул палку с ценой и снизил ценник.

Из объявления можно узнать, что Cumberford Martinique является редким автомобилем и представляет огромную ценность для коллекционеров транспортных средств. Эта машина оснащена двигателем БМВ, который использовался на 7-серии и гидропневматической подвеской от Citroen.

Да вполне возможно, что этот автомобиль является единственным экземпляром в мире. Но это не означает, что эта машина, помимо коллекционирования, представляет какую то другую ценность.

3) Chrysler PT Cruiser

Этот автомобиль прекрасно доказал, что если автомобильная ниша на авторынке не заполнена, то обязательна, должна быть пополнена рано или поздно.

Как вы думаете, к какому классу транспортных средств относится ? Это хетчбэк, «компактный микроавтобус», пикап, универсал или кроссовер?

Мы думаем, не имеет значение, к какому сегменту относится эта машина. Знаете чем взял этот не красивый автомобиль с ретро стилем? Конечно низкой стоимостью. Также не последнюю роль сыграл и интерьер, который кардинально прямо противоположен внешности.

Именно это позволило за 9 лет продать 1,3 миллиона инопланетных автомобилей.

2) Stutz Bearcat II

Второе поколение Stutz Bearcat было основано на модифицированной F-платформе компании , которая была создана для Pontiac Firebird. Stutz Bearcat II оснащалась пластиковыми и панелями углеродного волокна и 5,7 литровым двигателем от Corvette объемом 5,7 литра.

Но, несмотря на необычность и ретро стиль машина так и не стала популярной. Именно поэтому всего было изготовлено 13 экземпляров. Два из них были куплены султаном Брунея. Этот факт и подсказывает, для каких людей был создан этот автомобиль.

1) Mohs Ostentatienne Opera

Вот что происходит, когда инженерам поступает задача создать . В итоге конструкторы разработали автомобиль, который не был похож не на один любой другой в мире. Особенно по части безопасности.

Чтобы увеличить жесткость кузова, инженеры решили отказаться от боковых дверей. Поэтому для того чтобы сесть в автомобиль, необходимо было пользоваться задней дверью.

Но это еще не все к чему готов был удивлять этот шедевр авто искусства. Например, когда вы попали внутрь машины, то вы сразу заметите холодильник, отделку 24-каратным золотом, панели из дерева «грецкий орех» и дорогие ковры ручной работы.

Но, несмотря на необычность и эксклюзивность проекта, это не означало что , которым в то время интересовало совершенно иное.

Желания выделяться в потоке и выражать через купленный автомобиль собственные эстетические пристрастия совершенно нормальны для автомобилиста. Всегда среди нас будут те, кто любит стиль ретро. Достаточно давно автопроизводители поняли это, и сейчас у ретроманов есть довольно широкий выбор из интересных запоминающихся моделей.

Что можно купить сейчас?

Chrysler PT Cruiser

Производство: 2000-2010 гг.; США, Австрия.

Именно концерн Chrysler, крепко задумавшись о своем будущем в конце 90-х, первым решил обратиться «к корням». Изначально — для спасения стремительно теряющего популярность бренда Plymouth. В 1997 году дизайнер Брайан Несбитт представил концепт Plymouth Pronto, в котором уже можно было узнать PT Cruiser.

В течение десятилетнего производства Chrysler PT Cruiser внешне практически не менялся и только «обрастал» многочисленными специальными версиями, включая упомянутый GT и трехдверный кабриолет. В 2009 году, как мы знаем, концерн Chrysler заключил глобальный альянс с Fiat, и в новой истории марки места для второго поколения оригинального ретроавтомобиля не нашлось. Во всяком случае, пока.

Volkswagen Beetle

Производство: 1997 г. – н.в.; Германия, Мексика.

Новая история старого «Жука» началась в 1994 году, когда на стенде Volkswagen на международном мотор-шоу в Детройте показали Concept One, созданный американскими дизайнерами Джеем Мэйсом и Фримэном Томасом. Публику дразнили еще долго: в Женеве показали кабрио-версию концепта, а затем в Токио – доработанную. На конвейер New Beetle встал в 1998-м, вскоре после выхода Volkswagen Golf IV, на чьей платформе и был построен «Жук».

Кстати, довольно любопытно, что в течение пяти лет Volkswagen New Beetle производился параллельно с оригинальным Beetle, собиравшимся вплоть до 2003 года на заводе в мексиканском Пуэбла. Конечно, автомобили эти сравнивать нельзя, потому как классический «Жук» был «народным» автомобилем, а его наследник – это постмодернистский продукт для любителей выделиться.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Как и подобает немецкому автомобилю, New Beetle имеет множество модификаций – с передним и полным приводом, с бензиновыми и дизельными двигателями. Были даже «заряженные Жуки» с мотором VR6 объемом 3.2 литра.

В 2011 году на рынок вышел New Beetle второй генерации, который часто еще называют A5 – его, кстати, «рисовал» уже новый шеф-дизайнер Вальтер де Сильва, который остался верен традициям. Сделан автомобиль на платформе Volkswagen Golf VI, и в целом очень неплох как по части дизайна, так и по ездовым характеристикам. Это один из немногих «ретростайл»-моделей, которые сейчас можно официально купить в России в автосалоне.

Fiat 500

Производство: 2007 г. – н.в.; Польша, Мексика.

Не только у немцев был свой «фолькс-ауто», но и у итальянцев тоже. С конца 50-х по середину 70-х крошечный Fiat 500 (по-итальянски «Чинкуэнто») был невероятно популярен в стране пиццы и спагетти. Неудивительно, что Fiat решил подзаработать, эксплуатируя воспоминания публики, и представил модель в сегменте городских хэтчей.

1 / 2

2 / 2

В 2004 году на Женевском автосалоне журналисты увидели концепт Fiat Trepiuno («три плюс один»), который очень напоминал итальянскую легенду. Собственно говоря, от серийного Fiat 500, вышедшего на рынок в 2007-м, он тоже отличался мало.

Модель, разумеется, не стала столь же массовой, как оригинальный «Чинкуэнто», но результаты продаж весьма неплохи: в ноябре 2012 года с конвейера сошел миллионный экземпляр. Итальянский ретроэксперимент рискует стать успешнее, чем американский.

Чем чревато владение машиной в стиле ретро?

Абсолютно любой оригинальный автомобиль – это всегда палка о двух концах. Будь это машина, стилизованная под старину или представитель некой редкой вымирающей (или уже почившей) марки типа SAAB, Lancia, Plymouth или Triumph… На одном конце – всеобщее внимание на улице и удовлетворение от обладания необычным средством передвижения. На другом – плохая ликвидность на вторичном рынке и дороговизна обслуживания. Многих запчастей (особенно кузовных) в наличии просто нет, и их придется разыскивать по разборкам и на интернет-аукционах.

Некоторые цены на запчасти для Chrysler PT Cruiser, VW Beetle и Fiat 500

	Chrysler PT Cruiser		Volkswagen New Beetle		Fiat 500
	Оригинал	Аналог	Оригинал	Аналог	Оригинал	Аналог
Крыло переднее правое	13800	1800-2300	17000-25000	нет в продаже	5000-6000	2000-2200
Дверь задняя левая	нет в продаже		нет в продаже		нет в продаже
Топливный насос	нет в продаже	7700-8500	нет в продаже	1800-2500	нет в продаже	7500-8700
Комплект сцепления	нет в продаже	9300-13100	нет в продаже	6900-7500	12600-15500	5600-7500
Генератор	нет в продаже		нет в продаже	10000	15700-18700	5500-6600

Ретро как философия марки

Выше мы рассматривали конкретные модели. А ведь есть производители, которые регулярно выпускают всё новые и новые версии своих некогда очень успешных моделей.

Взять, к примеру, автомобили Mini, которые много лет не меняют основных пропорций.

У Porsche флагманская модель 911 начиная с 1963 года производится в одном стиле.

Ну а Rolls-Royce – настоящее олицетворение консерватизма. Думаю, что мало кто себе представляет автомобиль этой британской марки без массивного «гриля» и громоздкого силуэта, напоминающего сундук… Но это уже не ретрофутуризм и не ностальгия, это – стиль жизни.

Что нас ждёт в будущем?

Nissan IDx Freeflow

Производство: вероятно, с 2016 г.; Япония.

В последние годы компания Nissan предпочитает делать довольно-таки консервативные и безэмоциональные автомобили. Новые Teana, X-Trail и Qashqai являются тому подтверждением. В компанию моделей-исключений, ныне представленную только Juke, через пару лет должно попасть новое купе, которое на ноябрьском токийском мотор-шоу называлось IDx Freeflow.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Неожиданно для всех ниссановцы решили переосмыслить дизайн своих компактных заводных «двухдверок» 70-х – Nissan Skyline GT-R и Datsun 510 с круглыми фарами и будто бы обрубленными под отрицательным углом передком и кормой. Предполагается, что если выпуск признают коммерчески целесообразным, автомобиль получит шасси от Infiniti Q50 и выйдет в свет в 2016 году.

Что еще есть на американском рынке?

Chevrolet SSR

Производство: 2003-2006 гг.; США.

Как гласит легенда, еще летом 1999 года вице-президент Дизайн-центра General Motors Уэйн Черри решил, что марке Chevrolet пора обзавестись своим Halo vehicle, то есть автомобилем-нимбом, который напомнил бы о славной истории американского бренда. Тогда он представил скетчи родстер-пикапа Chevrolet SSR, сделанного в стиле 50-х. Поговаривают, что на это Уэйна Черри «подбил» другой подвижник ретростиля, Боб Лутц, который работал до этого в Chrysler и стал идейным вдохновителем PT Cruiser.

1 / 2

2 / 2

Так или иначе, но концепткар удалось подготовить в ударно короткие сроки – к детройтскому мотор-шоу в январе 2000 года. Довести модель до ума оказалось сложнее: ретрокузов поставили на удлиненную платформу от Chevrolet TrailBlazer EXT, сконструировали складную крышу и снабдили 5.3-литровым V8. К 2003 году этот взрывной коктейль был готов к продаже.

Автомобиль, разумеется, тут же собрал армию поклонников… и ненавистников. Chevrolet SSR множество раз входил в разнообразные «античарты» самых уродливых машин мира, но всё-таки остался ярким событием в невеселой (в последние годы) истории американского автопрома.

Chevrolet HHR

Производство: 2005-2011гг.; Мексика.

Аббревиатура HHR расшифровывается как Heritage High Roof, что в переводе на русский означает «Наследие: высокая крыша». Сейчас бы мы назвали такую машину кроссовером, но в середине 2000-х в Америке она считалась универсалом, то есть station wagon. Наследие тут упомянуто неспроста, потому что Chevrolet HHR – это ремейк знаковой для США модели Chevrolet Suburban 1947 года, с очень похожей на оригинал оптикой и формой радиаторной решетки.

Для реализации такого проекта в GM решили пригласить человека, который лучше всего разбирается в превращении «хорошо забытого старого» в новое, то есть Брайана Несбитта, того самого дизайнера Chrysler PT Cruiser. В качестве платформы для модели использовалась весьма успешная GM Delta, которую в Америке знают по Chevrolet Cobalt и Pontiac G5, а в Европе и в России – по Opel Astra и Opel Zafira.

Автомобили японского производства появились на дорогах за пределами японии в 1970-х годах и сразу завоевали заслуженную популярность. Автолюбителей привлекала не только цена, но и традиционно высокое японское качество, внутренние показатели и уникальный дизайн автомобилей. В нашем обзоре 10-ка японских авто, выпущенных в разное время и ставших настоящей «притчей во языцех».

1. Mazda MX 5 Miata

После выхода Mazda MX 5 Miata на рынок в далеком 1989 году у автомобиля появилось множество недоброжелателей. Причиной тому стал ряд технических недостатков. Однако, модификация 1993 года позволила исправить ситуацию, и в результате чего автомобиль стал настоящей легендой, конца XX века.

2. Datsun 280Z

Пожалуй, нет человека, который хотя бы раз не видел автомобиль Datsun 280Z. Этот известный спортивный автомобиль с необычным и запоминающимся дизайном был создан Nissan специально для европейского и американского рынка в 70-е годы прошлого столетия.

3. Acura NSX

Автомобиль Acura NSX был произведен компанией Honda в конце 80-х годов прошлого века, по образу и подобию Ferrari 328. Для этого японской компании пришлось даже заключить сделку с итальянскими партнерами о передаче прав на некоторые технологии. В итоге Acura NSX смог превзойти итальянца сразу по нескольким направлениям.

4. Subaru WRX STI

Несмотря на то, что Subaru WRX STI достаточно сложно причислить к классу «спортивных автомобилей», технические характеристики машины говорят об обратном. Произведенный в начале 00-х, WRX STI не стал популярен в родной Японии, однако снискал славу на европейском рынке.

5. Toyota Supra Turbo

Кабриолет Toyota Supra Turbo был выпущен на рынок в 1995 году. Несмотря на то, что прошло уже 20 лет, эта машина остается одной из лучших в своем классе. Чего только стоит двигатель на 600 л.с., установленный под капотом этого красавца.

6. Honda S2000

Неплохой образец японского спортивного авто — Honda S2000 2001 года выпуска. В отличие от большинства собратьев по классу, эта машина не очень популярна за рубежом в то время, как в Японии в начале XXI века она стала настоящим хитом.

7. Nissan GT-R

Одно из последних достижений японского автопрома – это Nissan GT-R. Машина была выпущена на рынок в 2015 году. Этот автомобиль имеет внушительные технические характеристики, которые придутся по вкусу самым отчаянным любителям острых ощущений.

Японцы заметны не только на автомобильном рынке и на рынке высоких технология. по праву делают их законодателями в этой сфере.

В 1918 г. правительство Японии приняло закон, по которому компании, выпускающие автомобили двойного назначения — гражданского и военного, получат право на субсидию. Первой отреагировала Mitsubishi, ее примеру последовала Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering, выпустившая в 1922 году Wolseley A9, спустя два года — Wolseley CP. В 1929 в продажу поступил грузовик Sumida, родоначальник бренда Isuzu.

Самым первым, собранным на конвейере японским ретро автомобилем стал Mitsubishi Model A 1917 г. За основу был взят Fiat Tipo 3, однако стоимость машины оказалась слишком высокой даже для высокопоставленных чиновников, продукция уступала европейским и американским аналогам, поэтому Mitsubishi в 1921 году также переключилась на производство грузовой техники.

После землетрясения в 1929 году остановился транспорт в Токио. На базе Ford T местные умельцы создали 800 автобусов, а американцы, увидев перспективы нового рынка, с 1925 года начали открывать в стране сборочные предприятия. Чисто японские ретро автомобили того периода — большая редкость.

Казалось бы, Ford, GM и Chrysler будут продавать свою продукцию и наводнят страну дешевым транспортом. Не тут-то было! В стране шла война — в 1931 г. японцы заняли Маньчжурию, в 1937 году взяли в оккупацию восточную часть Китая. Страна нуждалась в мощной технике местного производства. И хорошо, что нуждалась, но не для Большой тройки — сегодня продажа ретро автомобилей из Японии в России идет полным ходом.

В 1937 году закон о субсидиях заменили законом об Автомобильной промышленности. Правительство нуждалось в непрерывных поставках транспортных средств для армии. Был искусственно обрушен курс иены и Ford, GM, Chrysler покинули Японию.

«Зеленый свет» получило производство автобусов и грузовиков для транспортировки живой силы. Созданный Mitsubishi в 1931 году дизельный двигатель ставят на автобус В46, спустя некоторое время появляется грузовик с дизельным двигателем. Всего за год до этого Киитиро Тоёда едет в Америку для изучение ее автопрома и приступает к разработке автомобиля с бензиновым двигателем. Жизнь расставит точки над Ё, грянет бензиновый кризис японские ретро автомобили дойдут до современников, в основном, с дизельными моторами. Но это потом, а сейчас правительство поощряет инициативу Toyoda Automatic Loom Works.

Японские ретро автомобили после закона о субсидиях

Первый прототип полноприводного легкового автомобиля PX33 Mitsubishi построила в 1933 году для военного командования. Он сохранился до наших дней, компания использует его для проведения промо-акций. Toyota воспользовалась подвернувшимся госзаказом и первой освоила массовый выпуск авто.

Основатель одноименной компании Соичиро Хонда в 1937 г. создал приспособления для автоматизированного производства поршневых колец и запустил их серийное производство. Газетчики называли его «промышленным героем», а высокопоставленные военные направили письмо благодарности. Японские ретро автомобили 1937-1941 годов встречаются довольно часто — в эти годы прирост объемов производства составлял 270%.

После поражения во Второй мировой войне страна нуждалась в автомобильном транспорте для восстановления экономики. Но японские ретро автомобили было некому делать: дефицит материалов, перебои с электроэнергией… Автомобильные компании освоили производство кухонной утвари и с/х оборудования. Американцы были готовы пойти на любые ухищрения, лишь бы затормозить развитие японской промышленности. Например, поставлять собственные поврежденные автомобили для создания дополнительных рабочих мест. В стране росло число недовольных, развился серьезный кризис, сопровождавшийся массовыми забастовками. В итоге ограничение на производство сняли, предприятия получили льготы и кредиты под низкие проценты, были основаны первые автомобильные ассоциации.

Японские автомобили с началом гонки вооружений

В 1950 году началась Корейская война и гонка вооружений. США рассматривали Японию как союзника в войне с Советским Союзом, поэтому, пытаясь задобрить правительство, сняли с Японии оккупационный статус и инвестировали в экономику огромные средства. В 1954 г. в стране открылся первый автосалон, на который пришло 550 000 зрителей. Сегодня на ретро автомобили в Москве приходит смотреть меньшее число людей!

В 1955 г. объявлена программа «Народный Автомобиль». Компании активизировали производство. Дикая конкуренция подарила коллекционерам такие японские ретро автомобили, как Suzulite от Suzuki, Subaru 360 от Fuji Heavy Industries, Mitsubishi 500 от Mitsubishi. Через пять лет Toyo Kogyo создает купе Mazda R360, еще через год сердца водителей покоряет Toyota Publica (официально японский ретро автомобиль Toyota Publica начали производить с 1961 г.)

Некоторые компании избрали путь сотрудничества с иностранными партнерами. Nissan в 1953 г. собрал Austin A40, Isuzu производила Hillman вплоть до 1957 г., Mitsubishi в 1956 г. выпустила джип, с использованием идей, реализованных в американском Willys.

Однако Toyota и Nissan в долгосрочной перспективе ориентировались на производство собственных авто. В Японии не отыскать немецкие ретро автомобили производства 55-58 гг., зато хватает Toyota Toyopet Crown, Nissan Prince Skyline и Datsun Bluebird.

В 1962 году Япония занимала 6 место в мире по выпуску автомобилей, а в 1980 г. вышла на первое. Сегодня на долю Тойота приходится 35% всех легковых авто в Японии, Ниссан — 15%, Хонда — 15%, Мицубиси — 10%, Судзуки — 8,5%, Мазда — 8%.

Этот безумный, безумный японский тюнинг. Часть 2

03.09.2017, Просмотров: 5998

Создавая своих причудливых монстров на колесах, японские автолюбители не пытаются популяризировать свою культуру тюнинга среди других народов, а наоборот стараются оставить все в рамках традиций своей страны.

В продолжении первой части статьи рассмотрим еще некоторые направления весьма специфического стиля тюнинга Bosozoku, а также некоторые фишки, которые являются неотъемлемыми чертами данной субкультуры. Помимо увлечений всевозможным тюнингом, большинство японцев молодого поколения просто повернуто на аниме и комиксах манга. Сами они себя называют otaku, что означает «фанатик» в положительном смысле того слова. Эти самые отаку перенесли свою любовь к аниме на автомобили и зародилось весьма яркое и необычное течение в Босозоку под названием Itasha.

Itasha как стиль появился, сравнительно, недавно и уже обзавелся горой поклонников. Все дело в гармоничном (с точки зрения японцев) сочетании «лютого» дрифт — корча с «няшностью» героинь аниме (девочки «тян»). Внутри мощный, брутальный болид, участвующий в гонка, а снаружи милые рисунки японских школьниц, которые наносятся как на кузов, так и на стекла и даже на шины. Фетиш достиг такого уровня, что на номерные знаки стали вешать розовые стриги. Популярность такого тюнинга просто бешенная, что весьма положительно сказывается на спонсорской помощи для таких команд. Можно предположить, что на таких машинах гоняются только представители прекрасного пола, но это не так. У японцев несколько иное представление о крутости и брутальности нежели чем у нас. Однако, они не забывают о чисто спортивной подоплеке тюнинга и часто делают сугубо спортивные автомобили, любо очень похожие на них. Так родился стиль Grachan или Garuchan.

Grachan — стиль истинных любителей «олдскульных» гонок

Название и сам стиль пошли от желания уличных гонщиков современности подражать профессиональным спортсменам, участвующим в кольцевых гонках 80-х годов, носивших название Fuji Grand Champion Series. Отличительная особенность автомобилей — заниженная посадка, небольшой отрицательный развал, раскраска в стиле гоночной команды, полностью функциональный аэродинамический обвес, рабочие антикрылья и главная фишка — единственный дворник, находящийся в положении по центру лобового стекла. Авто имеет не только схожую внешнюю оболочку, но полный внутренний функционал. Таким образом машина представляет не муляж на стоковой силовой установке, а полностью готовый болид с техническими характеристикамиприсущими автомобилям, участвующим в тех гонках.

Присущ японцам и чисто внешний тюнинг, когда автомобиль со спортивной точки зрения ни чего из себя не представляет, а лишь является «красивой» картинкой. Речь идет о так называемом Yanky style, где в расцветке преобладают яркие гавайский цвета с сюжетами в стиле «алоха». На улицах это стиль прозвали «янки», хотя к Северной Америке он не имеет ни какого отношения. Ему присуще солнечные, летние оттенки в стиле гавайских рубах, грубые и широкие арки колес, низкая посадка и широкие диски. Степень ширины арок может доходит того, что полностью лишают автомобиль функциональности. Это черта присуща всеобщее идеи Босозоку, когда большой спойлер мешает пользоваться багажником, раздутые арки, свесы или накладки на капот мешают не только перемещаться, но и закрывают доступ к моторному отсеку.

Своему безумному тюнингу японцы подвергают не только легковые автомобили и грузовики, часто творчество переходит на минивены и автобусы, делая последними весьма привлекательными. Стандартные фишки, такие как заниженная посадка, широкие колеса с отрицательным развалом и кричащие расцветки уже мало кого удивляют, в ход начинают идти пластиковые накладки необычной формы, делающие автомобили похожими на космические аппараты пришельцев.

Стайлинги и направления Bosozoku очень часто переплетаются между собой и найти «чистого» приверженца какого-то одного течения становится ложно, особенно когда многие владельцы добавляют к облику своего авто универсальные атрибуты.

К примеру простой и стильный аксессуар как Tsurikawa, а по-простому ремешок с кольцом. Акссес перекочевал в мир тюнинга из общественного транспорта. Раньше это был скучный и ни кому не интересный поручень, за который держались пассажиры автобуса. А теперь модная фишка, которая показывает степень занижения авто. Его размещают под задним бампером и кольцо волочится по дороге, и чем больше площадь соприкосновения, тем ниже посадка.

Shark Nose или акулий нос. Представляет собой увеличенную переднюю часть автомобиля, напоминающую нос акулы. Под переделку подпадают крылья, капот, решетка радиатора и нижняя губа бампера. Как правило, увеличение происходит на 20-30 см, а особо ярые фанаты в несколько раз больше. Особым шиком считается вынос масляного радиатора на нижнюю губу бампера, что тесно перекликается с другой фишкой Bosozoku. Радиатор и патрубки выносят наружу без какого-либо функционала, просто так повелось. А учитывая, что в процессе езды он может быть поврежден, то гонщика считают рисковым парнем, что добавляет ему брутальности среди единомышленников.

Bad boy — нестандартно расположенные фары с горизонтальным смещением от краев к центру, напоминающее сердитый взгляд. Фишка чисто японская и пришла из комиксов и аниме. Если на авто установлены родные круглые фары, то в таком случае использую оптику от других моделей, но особым шиком является использование именно родных фар.

Takeyari — один из самых ярких необычных элементов в тюнинге Босозоку. Это увеличенные в длину выхлопные трубы, формы которых зависят от пожелания водителя. Особо продвинутые водители убирают под днищем родной выхлоп и начинают конструкцию с выхлопного коллектора, через капот и на крышу или по бокам автомобиля, или под днищем и через багажник выводят на крышу. Вообще разбег фантазии тут безграничный.

В России сообщество любителей Bosozoku официально не представлено, однако поклонников необычного тюнинга хватает. Чаще это ограничивается отрицательным развалом, заниженной посадкой и установкой резины «домиком». Но встречаются экземпляры с более углубленными преобразованиями.

описания и характеристики, фото и видеообзоры

Многие автолюбители непременно хотят выделяться в потоке однообразных автомобилей. Одни, преследуя эту цель, выбирают не самые популярные марки, имеющие свою неповторимую харизму, другие становятся на скользкий путь тюнинга, постоянно балансируя на грани разумного, но зачастую с головой бросаются во все тяжкие, вызывая самую неоднозначную реакцию. Вы не поверите, но ровно те же «проблемы» и у людей проводящих время за рулём по долгу службы.

Многие из вас, возможно еще из детства или юности помнят примеры достаточно своеобразных украшательств общественного транспорта или грузовиков. Это были монетки под уплотнителем лобового стекла, светоотражатели от велосипедов, хромированные элементы от легковых автомобилей, брызговики исполинских размеров из линолеума и разного рода наклейки самых броских цветов и вызывающего содержания. Наивно полагать, что такими вещами занимались только в нашей стране. Профессиональные шофёры всего мира всячески соревнуются между собой, создавая самые невероятные, безумные и фантастические облики для своих рабочих лошадок. Хочу рассказать о подобных экстравагантных направлениях.

В 1975 году на экраны японских кинотеатров вышла первая серия комедийного боевика («Торраку Яро»), по смыслу это было нечто среднее между нашим сериалом «Дальнобойщики» и «Убить Билла». К слову, Квентин Тарантино многие художественные приёмы позаимствовал именно из этой серии фильмов. Так вот один из главных героев «Ичибанбоши» или Первая Звезда, на протяжении 10 серий перемещается по Японии и выручает девушек в трудных ситуациях. Ездит он, и другие герои фильма на грузовиках обильно украшенных хромированными деталями, борта кузова были ярко разрисованы, а в ночной темноте они переливаются всеми цветами радуги, подобно лучшим казино Лас-Вегаса, только на 10 колёсах.

Серия фильмов стала бешено популярной, и естественно получила культовый статус среди водителей большегрузов Японии. Явление получило название «Декотора», производное от слов «декорация» и «трак». Первоначально, донорами для таких кардинальных переделок выступала списанная техника американских военных, затем, спрос был поддержан частными предпринимателями, наладивших производство навесных деталей из нержавейки и разного рода фонариков и лампочек. Большая часть деталей выполняется на заказ и в случае повреждения, просто так поменять её не получится, потому водители очень трепетно относятся ко всем этим обвесам. Вкладывается в такое увлечение зачастую больше стоимости самой рабочей лошадки.

С середины 1970-х подобные украшения продолжают пользоваться популярностью, имеют множество направлений и продолжают развиваться. Одни водители продолжают украшать свои автомобили собственными силами в перерывах между работой. Подобное и среди адептов стиля именуется «ретро», он наиболее близок к культовому фильму и продолжает существовать. Другие водители к процессу подходят с большим энтузиазмом и вкладывают в украшение своих рабочих лошадок немало средств, сил и времени. Третьи и вовсе создают совершенно фантастические конструкции, не предназначенные для езды по дорогам общего пользования, совершенно не похожие на какой либо современный грузовик и по нему едва ли удастся понять, что взято за основу. На них в большей степени уже повлияла серия комиксов и мультфильмов о трансформерах.

В разные годы власти пытались бороться с Декотора, потому как порой, их владельцы забывали обо всех нормах безопасности и благоразумия. Все изменения необходимо регистрировать, самым радикальным конструкциям путь на дороги закрыт, однако грань очень зыбкая, некоторые дальнобой создают съёмные декоративные элементы, которые монтируют для демонстрации на специализированных выставках. Многочисленные лампочки на дороге так же включать запрещено, только штатное освещение.

Серьезным переделкам подвергается и салон, хотя нас он едва ли удивит, в 80-90х мы всё это уже видели. Все панели перешиваются тканью или бархатом невообразимых цветов, всюду наклейки, фигурки, висюльки, пластиковые розочки на рычаге КПП, люстры и светильники на потолке и стойках, а так же всё что только может родится в голове выросшего на аниме человека. Другое направление этого стиля обязывает дальнобойщика обшивать весь салон кожей, оборудовать его мониторами во всех мыслимых местах, игровыми консолями, диодным освещением вырвиглазных цветов и всем тем, что вы уже видели на фестах японского тюнинга. Многие детали перекликаются с разнообразными направлениями тюнинга, применяемого к японским легковым машинам.

Стиль Декотора стал популярным не только среди водителей большегрузной техники, в настоящий момент в Японии можно встретить как большегрузный самосвал или 20-тонный грузовик, выполненный в этом стиле, так и 1,5-3-тонник и междугородный автобус. Эта культура по-прежнему поддерживается в кино и на телевидении, для фанатов и владельцев выпускаются специализированные журналы, проводятся мероприятия, друг с другом они общаются на узкопрофильных форумах где делятся опытом, запчастями и фантастическими идеями.

Источник:

Shakotan — японский аналог Stance

Из всех стилей, отпочковавшихся от экстравагантного Bosozoku, есть один, вполне нормально укладывающийся в сознание европейских людей. Это направление называется Shakotan (Шакотан). Он является одним из самых молодых и самых приятных для нашего глаза стилем. Разгадка такого успеха среди европейцев кроется в названии. Shakotan означает «низкий автомобиль». Т.е. по сути, Shakotan — это японский аналог очень популярного во всем мире направления Стэнс (Stance).

Этот стиль берет начало не в гоночных автомобилях или каких-то уличных бандах. Основополагающим для стиля Shakotan считается манга Michiharu Kusunoki середины 80х под названием Shakotan Boogie (シャコタン★ブギ? по-японски). Манга описывает приключения двух друзей — Hajime Yamamoto (山本はじめ) и Hiroshii Watanabe (渡辺滉ニ, также известным как Koji), которые ездят на классном заниженном Toyota Soarer 2800GT (MZ11). Друзья постоянно попадают в какие-то неприятности с бандами Bosozoku ( carakoom.com ) и Chinpira (ранние якудзы).

А вот «живая» копия их автомобиля:

Отличительной особенностью стиля Shakotan является, в первую очередь, экстремально низкая посадка. Обычно автомобиль занижают с помощью коиловеров, но иногда используют и пневматику.

После этого на автомобиль устанавливают максимально широкую резину, которую «накрывают» пухлыми расширителями колесных арок.

Ну а главной фишкой всего стиля является радиатор, вынесенный перед бампером, а шланги, идущие от него, пропускают через фару! Очень классно и стильно.

Специальные заниженные бампера и гигантские выхлопные трубы тоже допускаются у Shakotan, намекая на связь с Bosozoku.

Еще пара фото автомобилей в стиле Shakotan:

Естественно, у этого стиля есть подражатели со всего мира. Например, этот Ford тоже сделан в стиле Shakotan…

…даже микроавтобус Opel не обошел этой участи…

…а вот пара проектов из России. Чем мы хуже!

Видео со встречи Shakotan в Японии

Подпишись на наш Telegram-канал

5 потрясающих тенденций модификации японских автомобилей (5 сверхъестественных)

Некоторые аспекты Японская культура могут показаться очень своеобразными для западных глаз — и то же самое касается многих странных и замечательных модификаций транспортных средств, которые были охвачены сценой подземных автомобилей в японских городах.

Многие из этих модификаций носят чисто косметический характер и предназначены просто для того, чтобы запечатлеть личность водителя на всей его машине, мотоцикле или даже коммерческом грузовике.Тем не менее, уличные гонки остаются популярным, хотя и незаконным занятием среди молодых японских мотористов, и модификации являются обязательными, если они собираются победить своих соперников.

Ознакомьтесь со списком ниже, чтобы узнать больше о лучших и худших модификациях японских автомобилей.

По теме: Нам было бы стыдно водить эти модифицированные японские автомобили

10 Потрясающе: Dekotora — Украшенные грузовики

Через carbuzz.com

Иногда в Штатах вы можете встретить старинный грузовик, который был с любовью отреставрирован, но подавляющее большинство коммерческих автомобилей в повседневном использовании не украшены, за исключением названия автотранспортной компании.

Через pinterest.fr

Иначе обстоит дело в Японии, где водители грузовиков dekotora покрывают свои автомобили произведениями искусства, расписанными вручную, яркими неоновыми огнями и достаточным количеством хромированных деталей и аксессуаров, чтобы украсить ночной клуб 1980-х годов! Даже интерьеры этих автомобилей с любовью декорированы, чтобы отразить индивидуальность и чувство стиля водителя-дальнобойщика.

9 Странно: Декочари — Украшенные самокаты

Через matthewmcquillan.com

Грузовики предоставляют большой холст для множества приспособлений, приспособлений и творческого чутья. А вот мотоциклы и скутеры декорировать немного сложнее. Это не остановило некоторых гонщиков, пытающихся воссоздать повальное увлечение декотора на своих двухколесных транспортных средствах.

Через тиски.com

Эта довольно чрезмерная модификация известна как декочари, и хотя что-то интригует в этих перегруженных и блестящих самокатах, в результате создается впечатление, что вы сможете проехать лишь небольшое расстояние, прежде чем потеряете равновесие. или один из добавленных вами аксессуаров.

Связанный: 20 странных японских модов, которые не относятся к машине

8 Превосходно: VIP — Роскошные модификации

Через ялопник.com

Как следует из названия, VIP-модификации — это изменения, которые вносятся в автомобили повышенной комфортности. Этот стиль, известный на японском языке как bippu, , раньше ассоциировался с гангстерами, но, как и многие безумные автомобили на Дальнем Востоке, вскоре стал более популярным.

Через speedhunters.com

Тем не менее, классические японские роскошные автомобили, такие как Toyota Crown, Mazda Sentia и Honda Legend, не являются транспортными средствами, которые вы ожидаете увидеть на сцене подземных автомобилей.Эти моды предназначены только для внешнего вида; В уличных гонках вряд ли будут рисковать VIP-автомобилями.

7 Странно: Takeyari — крупногабаритные выхлопные системы

Через hobbaswaggle.com

Японские автолюбители, как правило, не известны своей тонкостью, и увлечение такеяри — один из самых показных модов, которые вы найдете в Японии. У автомобилей Takeyari выхлопные системы огромных размеров; и мы говорим не только о немного более широких или длинных выхлопных трубах, которые вы можете найти на модернизированных автомобилях в Штатах.

Через reddit.com

Когда дело доходит до такеяри, тем лучше, чем больше, и нет ничего необычного в том, чтобы увидеть автомобили с вертикальными выхлопными трубами, достигающими высоты 6 или 7 футов, а иногда даже с необычными декоративными формами.

6 Потрясающе: Шакотан — заниженная машина

Через shakotantoday.com

Опускание автомобилей является достаточно распространенной модификацией в США и может улучшить управляемость в крутых поворотах, а также сделать автомобиль более аэродинамичным.Учитывая потребность в скорости среди уличных гонщиков в Японии, неудивительно, что водители там также приняли опущенный автомобиль и даже дали ему имя: шакотан.

Через carthrottle.com

По сравнению с некоторыми модификациями, шакотан может быть довольно заниженным и часто ассоциируется с другими распространенными модификациями, такими как обвесы, большие крылья и большие колеса, которые также улучшают управляемость и торможение.

5 Странно: Босодзоку — чрезмерные модификации

Через проезд.co.nz

Босодзоку — это общее название некоторых из наиболее диковинных и необычных модификаций автомобилей, включая до смешного большие крылья, причудливые обвесы и яркие цвета. Иногда эти моды могут полностью изменить автомобиль до неузнаваемости.

Через motor1.com

Название происходит от японских байкерских банд 1950-х годов и дословно переводится как «племя жестокой скорости». Эти байкеры модернизировали свои мотоциклы, чтобы выделиться из толпы, и теперь владельцы автомобилей 21 ^{-го века} -го века украли имя и дух банд, создавая в процессе абсурдные автомобили.

По теме: 10 японских модов, которые никогда не сработают в Америке (10, которые мы любим)

4 Потрясающе: Иташа — аниме и манга обертывания

Через deviantart.com

Автомобили — не единственная навязчивая идея молодых мужчин и женщин в японских городах; они также увлечены своей популярной культурой, особенно графическими романами в стиле манга, аниме-телешоу и фильмами. Манга и аниме также вдохновили на создание привлекательной и стильной модификации, в которой водители покрывают свои автомобили изображениями из своих любимых комиксов или телешоу.

Через imgur.com

Наклейки и декали также распространены на этих автомобилях itasha, хотя некоторые владельцы также, как известно, включают изображения из комиксов и анимации с рейтингом X на свои автомобили!

3 Странно: Оникян — Демон Камбер

Через fuelgarden.com

Оникян — одна из самых странных модификаций Японии.Эта модификация, в которой колеса и шины развернуты под неудобным углом, впервые использовалась уличными гонщиками, которые хотели улучшить свою способность дрейфовать или проходить повороты на высоких скоростях, но она стала самостоятельной модификацией.

Через carthrottle.com

Фактически, изгиб на некоторых автомобилях Onikyan настолько велик, что они больше не разрешены для проезда на дорогах и, безусловно, могут нанести серьезный ущерб ходовой части, если они будут двигаться на любой скорости.

2 Потрясающе: Дориша — автомобили, модифицированные для дрифта

Через Influx.com

Впрочем, не все дрейфующие модификации столь же губительны, как оникян. Дориша — это имя, данное пользовательским изменениям, которые вносятся в автомобили, которые собираются принимать участие в уличных гонках по дрифту, или владельцы которых хотят, чтобы их автомобили выглядели как дополнительные автомобили из Fast and Furious: Tokyo Drift .

Через zilvia.net

Впервые дрифтинг появился в Японии в 1970-х годах, но теперь его можно увидеть в уличных гонках и автоспорте по всему миру. Автомобиль Dorisha претерпел как косметические, так и механические изменения для улучшения его характеристик.

1 Странно: Цурикава — автомобили с ручками от поездов метро

Через autonxt.нетто

Много лет назад поклонники Beastie Boys и других американских рэперов воровали значки с автомобилей Volkswagen, чтобы носить их в качестве украшений. Цурикава — это японский аналог этого, только вместо того, чтобы воровать из автомобилей, автомобилисты крадут из другого вида транспорта, чтобы украсить свой автомобиль.

Через carthrottle.com

Ручки и ремни, которые являются неотъемлемой частью цурикава, были украдены из системы метро Токио и использовались для украшения экстерьера автомобиля, чтобы продемонстрировать статус владельца.В настоящее время вы можете купить ручки цурикава в Интернете, что значительно снижает их репутацию в подполье.

Далее: 15 болезненных фотографий из сцены с подземным автомобилем в Японии

Вот почему джипы «Апокалипсис 6×6» привлекли внимание Джея Лено

Бывший участник «Tonight Show» встретился с человеком, стоящим за этими чудовищными постройками, и взял одного из них на тест-драйв.

Читать далее

Об авторе Наташа_Б (Опубликовано 256 статей) Более От Natasha_B

Гид по субкультурам японских автомобилей | Fast Car

Итак, вы все слышали о стилях VIP, Liberty Walk и RWB с широкими арками, автомобилях босодзоку и их любви к дрифту.Но это только верхушка айсберга, когда дело доходит до японской автомобильной культуры. У них есть тенденции, и вот некоторые из наиболее малоизвестных.

1. Kyusha cars
Возможно, это просто японский термин для обозначения классических автомобилей, но он пришел для описания всей сцены, которая окружает старый металл из страны восходящего солнца. Сохраняя автомобили в первозданном виде и сохраняя верность историческому периоду, японцы используют тюнинг, модификацию и усовершенствование старых автомобилей, чтобы в полной мере использовать преимущества удивительных продуктов, которые продолжают разрабатываться для сохранения драгоценных семейных реликвий прошлых лет.

Это отличная демонстрация спроса и предложения, люди хотят все больше и больше кусочков и кусочков, и отрасль продолжает отвечать, позволяя им делать вещи, которые в те времена были абсолютно невозможны. Fairlady Zs, Skylines, 510s, RX-3, Laurels, Corollas, вы называете это, вы так много можете сделать: от индивидуальной работы и замены двигателя до полной реставрации с нуля, когда энтузиасты тратят кучу денег, чтобы создать идеальную интерпретацию машину они всегда хотели, когда были моложе.

Это по-прежнему самый быстрорастущий сегмент японской автомобильной культуры, и мы можем понять почему.

2. Гонщики Кайдо
Японцы, такие как суши, онигири и стакан охлажденного сакэ, Гонщики Кайдо часто неправильно понимают сообразительные жители Запада. Да, в самых крайних формах это все немного глупо и сделано для хорошего настроения, но есть и более спокойные интерпретации, сделанные для почти карикатурного подражания первым японским гоночным автомобилям, которые начали вызывать интерес у людей со всего мира. автоспорта.

Преувеличенные передние губы «деппа» и различные варианты задних спойлеров могут присоединиться ко всем видам других модификаций кузова, таким как накачанные крылья или вспышки и дикие покраски, в большинстве случаев домашние работы, выполняемые в задней части дома с вашими товарищами по обильному порции пива. Настоящего гонщика Кайдо добивают длинные выхлопные трубы такэяри «бамбуковое копье», которые взмывают в воздух, чтобы сделать звук двигателя настолько неприятным, насколько это возможно. Добавьте к этому винтажные 14-дюймовые диски JDM с растянутыми шинами, и вы получите идеальный стиль.

Любую машину можно превратить в Kaido Racer, но самые популярные предметы включают Toyota Cresta, Soarers, Mark II и Nissan Glorias, Cedrics и иногда даже Skylines.

3. Машины Shakotan
Лучший способ описать стиль Shakotan «с опущенным кузовом» — это Kaido Racer, построенный с гораздо большим вкусом. Основы остались прежними: очень низкий клиренс и обязательные винтажные диски JDM — чем реже, тем лучше — обутые в растянутую резину.

Но, есть исключение, все это намного более отполировано, часто с нестандартными расклешенными крыльями, чтобы придать им идеальный вид гиппари.Передний спойлер с выпуклыми зубьями является обязательным, так же как и красивый и чистый моторный отсек и интерьер.

В то время как Shakotan почти всегда ассоциируется с автомобилями семидесятых и восьмидесятых годов, по определению его можно применить к даже более современным автомобилям, если они демонстрируют такой же стиль.

4. Фургоны
Фургоны — спасители японских мужчин! Когда приходит время продать свой спортивный автомобиль и начать создавать семью, автолюбитель должен отложить эту любовь ко всему, что ориентировано на производительность, на пару десятилетий.Вот тут-то и пригодятся фургоны. Предлагаемые практически всех размеров от почти каждого японского производителя автомобилей, они предлагают пространство и грузоподъемность, необходимые семье, но в Японии есть масса вариантов, чтобы полностью украсить ваш MPV.

Из впечатляющего списка производителей обвесов производители колес обслуживают этот огромный сегмент вторичного рынка, предлагая колеса, специально разработанные и рассчитанные на такие вещи, как Toyota Alphard, Vellfire и Noah, Nissan Elgrand и Serena.На этом варианты не заканчиваются, большинство из них предпочитают стеганые кожаные чехлы на сиденья и массивное откидывающееся заднее стекло, а затем завершить экстерьер миллионом светодиодных фонарей, которые превращают ваш семейный грузовик в нечто из Трона.

5. Грузовики Dekotora
Грузовики Decotora или Deko-tora в значительной степени являются гонщиками Kaido в мире грузоперевозок. Чрезвычайно популярный с середины семидесятых годов после успеха серии фильмов «Торакку Яро», в которых изображен водитель грузовика, путешествующий по своим приключениям с дико украшенным грузовиком.То, что вы видите, по большей части сделано на заказ, с использованием листов нержавеющей стали или алюминия, чтобы придать грузовику совершенно новый облик.

Затем все это засыпано огнями, много огней, столько цветов, сколько вы можете использовать, в то время как часть трейлера обычно окрашивается аэрографом с различными традиционными японскими изображениями. Интерьеры декорированы так, чтобы напоминать безвкусные бары хозяйки, со стеганой виниловой обивкой, золотыми кистями и вишенкой на торте — люстрой! Конечно, дизельные двигатели, которые их приводят в действие, не подвергаются никаким настройкам, за исключением жестко бесшумной выхлопной системы, чтобы еще больше подчеркнуть это присутствие на дороге.

6. Kei Trucks
Легкие автомобили в Японии — или Kei — являются основным средством передвижения рабочего класса. Этот тип транспортных средств появился после войны, чтобы помочь мобилизовать выздоравливающую нацию, предлагая дешевую покупку и дешевую технику в эксплуатации. Просто они настолько крошечные, что прекрасно помещаются между рисовыми полями, поэтому и по сей день фермеры выбирают маленькие пикапы.

И, как и все остальное в Японии, если на нем есть колеса, вы можете его модифицировать! Помимо эстетической персонализации, есть такие, которые даже приваривают задний дифференциал и избавляют от дрейфа.Да, действительно!

Слова и фотографии Дино Далле Карбонар

лучших японских спортивных автомобилей — Самые быстрые японские автомобили

Японские автомобили известны своей надежностью и доступной ценой, но автопроизводители в стране восходящего солнца тоже умеют развлекаться. На протяжении многих лет существовало несколько легендарных японских спортивных автомобилей, в том числе оригинальный Datsun 240Z, Mazda RX-7, Mk IV Toyota Supra, Acura NSX первого поколения, Nissan Skyline GT-R, Toyota MR2, оригинальная Mazda Miata и многие другие. более.Эти японские классические модели обеспечивали точное управление, респектабельную мощность и исключительную вовлеченность водителя, не говоря уже о вышеупомянутой надежности и доступной цене. Некоторые из сегодняшних спортивных японских автомобилей являются фаворитами среди редакторов MotorTrend , и мы с нетерпением ждем любой возможности сесть за руль. На эти японские мощные автомобили стоит взглянуть.

Nissan GT-R

Просмотреть все 11 фотографий

Acura NSX

Просмотреть все 11 фотографий

Японская легенда о динамических характеристиках, борющаяся с экзотикой, продолжает жить в гибридной форме.Acura вложила все, что знает, в современное возрождение NSX, создав шедевр с углеродной отделкой и твин-турбо V-6 с аккумуляторной батареей посередине. В целом, эта установка хороша для 573 л.с. и стремительного ускорения. Пуристы могут оплакивать потерю легкого кузова оригинального NSX и доступной механической коробки передач, но, как мы убедились во время поездки по его родной стране, Японии, сегодняшний автомобиль доставляет «радость на трассе» и доказывает, что «технологии и эмоции могут счастливо сосуществовать».

Toyota 86 / Subaru BRZ

Просмотреть все 11 фото

Знаете, как веселее водить медленную машину быстро, чем быструю машину медленно? Сядьте за руль Toyota 86 для доказательства.Этот небольшой спортивный японский автомобиль развивает около 200 л.с. и разгоняется до 100 км / ч примерно за 7 секунд; многие современные кроссоверы быстрее. Но потребность в ускорении улетучивается, как только вы показываете 86 извилистой дороге; его шасси возвышенно, коммуникативно и непоколебимо в стремлении вызвать улыбку у водителя. «Мне нравится, что у него достаточно крена кузова, чтобы сделать поворот на 30 миль в час похожим на поворот на скорости 60 миль в час», — сказали мы о 86 TRD Special Edition. Эй, медленная машина быстро превосходит быструю машину медленно, верно?

Subaru WRX STI

Посмотреть все 11 фотографий

Сегодняшний японский раллийный автомобиль для дорог, возможно, не так технически подкован, как некоторые конкуренты, но это означает, что он, возможно, менее подвержен цифровой фильтрации, чем другие.Немного отстающий четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, шестиступенчатая ручная коробка передач и фирменный полный привод начинают казаться устаревшими в современном мире гибридной помощи и автоматики с мгновенным переключением передач. Тем не менее, эти черты делают игру по-старинке свежей. Это японский спорткар? Это остается спорным вопросом, но мы думаем, что он определенно унаследовал дух старых японских автомобилей с высокими динамическими характеристиками.

Nissan 370Z

Просмотреть все 11 фото

Nissan 370Z завоевал популярность благодаря его стильному внешнему виду и спортивной динамике вождения.Хотя это довольно весело и опубликовано несколько твердых цифр, у него скудный интерьер и отсутствуют современные технологии безопасности. Это неудивительно, учитывая его возраст; он дебютировал в 2009 году. Официально о замене 370Z тоже не было. Другие производительные купе с задним приводом кажутся более выгодными, но если вам нравится дух японского спортивного автомобиля и хриплый звук выхлопа 370Z, он все еще здесь для вас.

Toyota Supra

Просмотреть все 11 фото

Мы знаем, о чем вы думаете: это действительно японский спорткар ? Мы говорим «да»; у него значок Toyota на бампере, черт побери, за ним штампованные детали BMW.Независимо от национальности, это потрясающий автомобиль с рядной шестицилиндровой шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и фантастически сбалансированным шасси. Скептики будут там, пока Mk V Supra остается в продаже, но мы просто укажем на цифры и напомним им, что он побил уважаемых конкурентов, родившихся и выросших на земле своего, кхм, кузена.

Mazda MX-5

Просмотреть все 11 фото

Легкий вес, задний привод и неограниченное пространство для головы: это секретный рецепт, который делает Miata великолепной.MX-5 никогда не был самым быстрым, или самым мощным, и определенно не самым роскошным японским спортивным автомобилем, но определенно одним из самых веселых. Мы смело заявили, что «Это остается лучшим спортивным автомобилем в мире за эти деньги, точка полной остановки. Вы не можете получить больше удовольствия на каждый потраченный доллар». Для оттенка выше 30 000 долларов это перспектива, которую открыли для себя многие люди — на самом деле, более миллиона.

Lexus RC F

Просмотреть все 11 фото

Lexus RC F — своего рода сегментный изгиб. это что-то среднее между роскошным гранд-турером, мускулистым маслкаром и (предполагаемым) гусеничным инструментом.В пузыре этот японский автомобиль с высокими динамическими характеристиками просто великолепен, но затем сравнение с легкостью или скоростью европейских конкурентов начинает выходить на первый план. RC F Track Edition сбривает несколько фунтов здесь или несколько десятых там, но мы не совсем уверены, что он предназначен для тяжелых дней горячей притирки. Тем не менее, он по-прежнему быстрый, громкий, веселый и уникальное предложение в сегменте, переполненном легендарными шильдиками.

Honda Civic Type R

Посмотреть все 11 фото

Civic плохо зарекомендовали себя.Передний привод получает плохую репутацию. Однако управляйте Honda Civic Type R, и вы задаетесь вопросом, почему любой из них считается плохим. CTR превосходен, со всей цепкостью, балансом, мощью и вовлеченностью, о которых вы когда-либо могли действительно мечтать. Кроме того, это по-прежнему хэтчбек Civic, поэтому под его задней задней дверью с крылом есть много грузового пространства для повседневных нужд. Его родной брат Civic Si также доставляет свой собственный набор острых ощущений, разделяя мощь с турбонаддувом и шестиступенчатую механическую коробку передач с прекрасным переключением передач. Мы большие поклонники этих доступных спортивных японских автомобилей.

Infiniti Q60 Red Sport 400

Посмотреть все 11 фото

Самый спортивный автомобиль Infiniti на данный момент больше приближается к грандиозному туреру, но его 400-сильный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом делает его привлекательным вариантом для покупателей, делающих покупки спортивные японские авто. Двигатель Q60 Red Sport 400 кажется сильным и отзывчивым, а его обтекаемый стиль весьма своеобразен. Тем не менее, покажите ему несколько поворотов, и Q60 Red Sport даст сбой. Наше мнение: «Он выглядит очень спортивным, доведя его до восьми десятых, но после этого все начинает разваливаться.«Непредсказуемая адаптивная система рулевого управления Infiniti тоже не помогает. Возможно, это не проблема для тех, кто хочет быстро и комфортно ездить на купе каждый день. Для остальных из нас мы очень хотим, чтобы Infiniti присоединилась к истинным японским характеристикам. автомобиль занимает место с чем-то вроде Q60 Project Black S.

10 лучших японских спортивных автомобилей, которые продаются сегодня

Ваш путеводитель по японской автомобильной культуре!

Это вопросы, ответы на которые знает большинство автолюбителей. Возможно, вам кажется оскорбительным то, что я осмелился даже поставить вопросительный знак в конце этих предложений.Но мы хотели бы по-новому взглянуть на эту классическую историю, конечно же, на вращение автоэволюции. Мы постараемся изо всех сил показать вам то, чего вы никогда раньше не видели, такие странные и прекрасные вещи, как сумо, поедание сырого осьминога и… другие вещи, о которых не будем упоминать из опасения цензуры.

В настоящее время большинство автомобилей, производимых в Японии для Японии, — это гибриды, электромобили и маленькие кей-кары. Но так было не всегда. Вплоть до середины 2000-х годов это островное государство производило более гладкие, настроенные купе, чем где-либо еще в мире.Если бы вы были фанатом JDM, вам было гарантировано, что ботаник будет захватывать чистую работу через день.

В настоящее время автомобильная культура Nihon не так сильна, как раньше. Спортивные автомобили слишком дороги для большинства молодых энтузиастов, которые в любом случае больше не хотят кататься на AE86 по Touge, как Кейити Цучия. Вместо этого они предпочитают мобильные телефоны и видеоигры настоящему управлению автомобилем, а силиконовые куклы — настоящей подруге из плоти и крови. Иди разберись!

Об этой тенденции свидетельствует даже недавний Токийский автосалон.Мы отметили тюнингованные Mazda6, Honda CR-Z и другие гибриды, совсем не похожие на старый бастион культовых автомобилей. Это новая японская автомобильная культура: зеленые автомобили, небольшие транспортные средства и интеграция с технологиями — все, что автопроизводители надеются спасти, и промышленность, которая медленно убивает себя.

В стране все еще существует одна огромная автомобильная культура, которая простирается далеко за ее естественные границы на весь остальной мир, особенно в США. Большинство японских автопроизводителей вышли из других отраслей.Хонда производила велосипеды, затем маленькие мотоциклы, а затем и автомобили. История Subaru уходит корнями в компанию Nakajima Aircraft Company, которая создавала боевых птиц во время Второй мировой войны. Хотя производители коархитектурных продуктов существовали в девятнадцать десятков, серьезное производство автомобилей стало устоявшейся отраслью только в 60-х годах. Например, первым годом производства Toyota Corolla был 1966 год.

Kei Cars

Вы, наверное, уже говорили о кей-карах, которые в Японии также называют K-car или keijidosha.Это подкатегория автомобилей, продаваемых на этом и нескольких других рынках, которые ограничены по размеру и мощности двигателя, чтобы ограничить влияние, которое они оказывают на и без того загруженную дорожную сеть.

Действующие правила требуют, чтобы кейкар был меньше 3,4 метра (11,2 фута) и не шире 1,48 м (4,9 фута). Максимальная высота также была установлена ​​на уровне 2 метра (6,6 футов). Максимальный рабочий объем двигателя был установлен на уровне 660 куб. См, и есть даже ограничение на выходную мощность, установленное на уровне 63 л.с., чтобы не допустить чрезмерного увеличения выбросов при использовании турбонаддува.

Toyota Daihatsu, Honda, Mitsubishi и Suzuki — крупнейшие производители в этом сегменте. Другие компании продают измененные или измененные версии моделей, произведенных ими. Даже smart попытался продать более узкую версию своего fortwo в Японии, которую они назвали smart K.

Bosozoku

Думал, что у нас нет ничего нового, чтобы рассказать вам? Подумай еще раз. Это должен быть один из самых странных типов настройки автомобиля в мире.Стиль босодзоку тесно связан с культурой японских банд и одноименной кастомной байк-сценой.

Идея создания автомобиля босодзоку состоит в том, чтобы добавить гигантские аэродинамические комплекты, очень очевидные выхлопные трубы, торчащие сзади, плавники на крыше и яркие покрасочные работы. Иногда эти автомобили имитируют комических героев, у других есть дрянная леопардовая тема для сидений, что всегда может показаться излишним.

Обвесы созданы по образцу группы 5 «Специальные серийные автомобили» 70-х годов, с огромными разделителями спереди и квадратными широкими колесными арками.Выхлопные трубы вытянуты сзади прямо в воздух, как на мотоциклах-чопперах, которые используют эти банды.

Абсурдно чудесная фальшивая роскошь Это Мицуока. Нет, не Митсубиси. Китай — самый известный копировальный аппарат из всех западных товаров, но японцы сделали это намного раньше них и продолжают это делать. Поскольку Rolls Royce или Bentley не владеют правами на закругленные фары и большие решетки радиатора, они могут спокойно уйти.

Когда мы были на Токийском автосалоне в прошлый раз, мы были очарованы фальшивыми роскошными автомобилями Mitsuoka, которые выглядят как фальшивые Jaguar и Rolls Royce 60-х годов.Мы понятия не имеем, насколько они будут безопасными в случае аварии, но, честно говоря, нам все равно, потому что новинка никогда не стирается.

Это то, чему западные автопроизводители действительно могли бы поучиться, или же покупатели автомобилей в западном мире слишком зрелы, чтобы наслаждаться чем-то, что выглядит как машина диктатора, но стоит всего 30 000 долларов?

И, если вы не хотите поддельный Rolls Royce, Mitsuoka также сделала поддельный суперкар, поддельное лондонское такси под названием Yuga и поддельный ретро-кабриолет типа Excalibur, который может вам понравиться.Они даже разработали свою собственную копию Caterham под названием Zero 1. Он оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 120 л.с. и весит всего 708 кг благодаря легкой лестничной раме.

Автомобильная компания Mitsuoka (Mitsuoka JidMsha) работает с 1979 года в качестве производителя и насчитывает около 500 рабочих, производящих 1000 автомобилей в год, в основном на основе архитектур и двигателей Nissan Micra.

Что на самом деле означает JDM?

JDM означает «внутренний рынок Японии», что означает автомобили и запчасти, сделанные специально для японского рынка.Многие японские автолюбители из США устанавливают детали JDM в свои Honda или Acuras, чтобы улучшить характеристики и характеристики своих автомобилей. Некоторые даже импортируют автомобили JDM в США

.

JDM — это широкий термин, имеющий несколько различных толкований, и все они допустимы. Рассмотрим три наиболее распространенных:

1. Послепродажные запасные части премиум-класса, изготовленные по японским спецификациям

Когда приходит на ум JDM, некоторые люди думают о запасных частях премиум-класса, созданных по японским спецификациям. Многие считают, что эти детали превосходят японские автомобильные детали внутреннего рынка США (USDM).

Некоторые энтузиасты считают это определение слишком широким, поскольку подавляющее большинство запасных частей для японских автомобилей USDM поступает из Японии. Их решение состоит в том, чтобы применять термин только к более сложным частям, таким как двигатели и блоки управления двигателем. Для них не существует таких вещей, как койловеры JDM или фары.

2. Детали OEM из Японии

Двигатель JDM Honda VTEC в S2000, через Pws

Другие избегают использовать JDM для описания запасных частей. Вместо этого они строго применяют его к OEM-деталям в автомобилях JDM.Некоторые люди считают, что OEM-запчасти Honda или Acura, созданные специально для японского рынка, имеют лучшее качество, чем те, которые производятся для рынка США.

3. Автомобиль Стиль

DC2 Acura Integra с преобразованием передней части JDM Honda , через Bryce Womeldurf

И есть те, кто довольно небрежно относится к этому термину. Для них JDM — это не определенный тип детали или автомобиля, а скорее стиль.

Часто автомобили, построенные в соответствии со спецификациями JDM, работают лучше и обладают отличными характеристиками, чем их аналоги из USDM, потому что они построены с использованием японских показателей производительности и выбросов.Например, подвеска может быть более жесткой, отклик дроссельной заслонки может быть улучшен, а двигатель может быть более эффективным.

Не все детали JDM будут проходить выбросы в США, поэтому некоторые упорные поклонники Honda и Acura будут осторожничать и выполнять модификации в стиле JDM с деталями, не относящимися к JDM. И они по-прежнему будут называть свои автомобили Hondas или Acuras JDM.

Разница между JDM и J-Spec

Вы могли задаться вопросом, взаимозаменяемы ли термины JDM и японская спецификация (J-spec). Мы вам ответим: это не так.

Хотя оба термина относятся к деталям, созданным для японского рынка, небольшая разница все же есть. Детали JDM производятся строго для японского рынка. До появления Интернета их редко экспортировали за пределы Азии. С другой стороны, детали J-spec — это японские детали, созданные с целью распространения в Соединенных Штатах или другой стране.

Откуда взялась JDM?

Широкий интерес к деталям JDM напрямую связан с растущей популярностью модификации автомобилей с низкими эксплуатационными характеристиками.Вы также можете отнести это к нескольким другим факторам, в том числе:

• Взаимозаменяемость деталей
• Увеличение предложения доступных, легко модифицируемых японских импортных автомобилей для продажи по всему миру
• Быстрый и легкий доступ к запчастям JDM в Интернете
• Повышение доступности доступного тюнингового оборудования

В основном мы должны благодарить японских автолюбителей из США. На протяжении десятилетий энтузиасты Honda и Toyota охотились за автомобилями, запчастями и аксессуарами, изначально предназначенными для внутреннего рынка Японии, импортируя их в США, а затем использовали эти запчасти для дифференциации.Исторически ограничений не было — двигатели JDM, панели кузова, эмблемы, детали интерьера, такие как ручки переключения передач, и, конечно же, сами автомобили.

ПРИМЕЧАНИЕ: Канада также играет решающую роль в конвейере JDM. Канада менее строга в отношении импорта автомобилей, чем Соединенные Штаты, и многие японские автомобили ввозятся в Канаду регулярно. Это помогает развивать рынок запчастей JDM для конкретных автомобилей, таких как Nissan Skyline, а также увеличивать поставки запчастей для автомобилей, которые предлагались как в Японии, так и в Северной Америке.

Итог

Каким бы ни было ваше определение «JDM», детали и аксессуары JDM всегда являются надежным вариантом. Детали JDM часто доступны по цене по сравнению с деталями, не относящимися к JDM, и обычно соответствуют тем же высоким стандартам качества, которые вы ожидаете от японского автомобиля. Кроме того, запчасти и аксессуары JDM обычно приносят бонусные баллы на следующей встрече автомобильного клуба.

Что такое в вашем определении JDM? Расскажите нам в Facebook!

Четверг Пятый: Пять лучших японских культур модификаций автомобилей — Обзоры

Главная / Обзоры / Четверг пятый: лучшие японские культуры модов автомобилей

Японские автомобильные модельные культуры: бурлящая масса безумия

Мы любим японскую автомобильную культуру — это просто потрясающая масса безумия.Вся суть кастомизации автомобилей в Японии — повеселиться и создать то, что вам нравится, и нам это нравится!

Вот почему пятый четверг на этой неделе посвящен пяти лучшим японским культурам модификаций автомобилей.

Вообще-то, сделайте четыре лучших и один странный и жуткий. Собственно, и там не все машины. Тем не менее … наслаждайтесь!

Bosozoku

Начиная с 1950-х годов, Bosozoku изначально была японской субкультурой мотоциклов, которая была сосредоточена на быстрой (и опрометчивой) езде и экстремальной настройке (обычно незаконной) мотоциклов.

Экстремальные выхлопы и чрезмерные модификации кузова были в порядке вещей, и вскоре это распространилось на японскую автомобильную культуру.

В то время как босодзоку как байк-банды почти вымерли, автомобильная субкультура (обычно более законопослушная, но не всегда) процветала в 1970-х годах, когда FIA представила категорию Group 5 «Special Production Cars» в гонках на выносливость.

Чрезвычайно широкие квадратные крылья и преувеличенные передние спойлеры понравились автомобилю Bosozoku, и они довели это до безумно непрактичной и совершенно потрясающей крайности!

Оникян

Оникян или «Демон Камбер» изначально начинался как метод модификации дрифт-кара, но в целом недостатки крайне отрицательного развала перевешивают достоинства, поэтому он быстро превратился в чисто визуальную модификацию.

А какой это визуальный мод!

Основная идея состоит в том, чтобы выровнять упор чрезвычайно больших колесных дисков с верхней частью колесной арки автомобиля, а затем просто получить как можно больший развал с помощью гидравлики, подушек безопасности или чего-то еще, черт возьми, что вы можете придумать!

Несмотря на то, что он популярен в широком диапазоне автомобилей, он особенно прижился как в автомобилях Kei (крошечные трехцилиндровые или менее городские автомобили), так и в VIP-среде или «биппу» (роскошные автомобили расширены и опущены до крайности).

Он не может обеспечить очень хороший износ шин, но мы должны признать, что, если все сделано правильно, он выглядит великолепно!

Itasha

Этот, с другой стороны, немного жутковат.

Itasha буквально переводится как «болезненная машина» и является результатом сочетания модификации автомобиля с любовью к манге, аниме и видеоиграм. Хотя в широком смысле это включает в себя освещение несчастного автомобиля вымышленными персонажами, то, что он японец, означает, что он принимает странно сексуализированную форму.

По сути, это означает, что возбужденные японские мальчики-подростки, у которых слишком много денег, обмазывают свои машины своими чрезмерно сексуализированными, скудно одетыми женскими фантазиями из мультфильмов. И, да, это так же странно и жутко, как кажется.

Декотора

Сокращение японского термина «украшенный грузовик», Dekotora, возможно, самая крутая вещь на планете!

Тенденция к экстремальному оформлению грузовиков началась в 1975 году, когда была выпущена серия фильмов под названием «Torakku Yaro» («Парни из грузовиков»).В фильмах был показан дальнобойщик, который ездил на своем сильно украшенном грузовике по Японии, и они стали настоящим хитом, вдохновив настоящих водителей грузовиков украсить свои машины.

Находясь в Японии, все быстро дошло до крайности, и вы получили совершенно невероятных неоновых и хромированных бегемотов, которые есть у нас сегодня. С начала 1990-х годов на Dekotora сильно повлияли гигантские механические роботы из серии Gundam, что сделало их еще более потрясающими.

Глядя на грузовики Dekotora и автомобили Bosozoku, мы должны представить, что японские законы о столкновении с пешеходами довольно мягкие…

Декочари

Хорошо, это не автомобили (или грузовики), но это слишком круто, чтобы не упоминать — Декочари произошел из молодого поколения, которое также любило фильмы Торакку Яро и грузовики Dekotora, но были слишком молоды, чтобы водить грузовик.

Итак, они сделали то же самое, что и дети, и сделали то же самое со своими велосипедами!

Изготовление фанерных ящиков вокруг своих велосипедов и установка хромированных покрытий и фонарей сделали свое дело, и молодые люди 1970-х годов в Японии вскоре обрели свою собственную культуру транспортных средств.

Конечно, будучи Японией, он вскоре завоевал популярность среди взрослых, и теперь Dekochari также доведен до своей совершенно нелогичной крайности, дополненной продуманными световыми дисплеями и быстро развивающимися аудиосистемами.

Плюс тоже есть банды. Да, верно, сейчас по всей Японии существует несколько банд Декочари, что делает ее почти наверняка единственной страной в мире, которая может похвастаться разукрашенными бандами, базирующимися на велосипедах.

японских ностальгических автомобилей | Посвящается старой школе Японии

Скоро вы сможете получить детализированные игрушки двух культовых японских спортивных купе, которые превращаются в роботов.Невероятно верные трансформерам 1980-х годов, которым они отдают дань уважения, эти игры имеют суперреалистичные образы автомобилей. Однако по причинам лицензирования Mazda RX-7 и Toyota Celica Supra нельзя назвать Трансформерами, хотя это однозначно то, что они есть. Читать далее →

Опубликовано в миникары | Tagged a60, ferrari, Leonardo Fioravanti, Matasaburo Maeda, mazda, Pininfarina, rx-7, sa22c, supra, toyota, трансформеры, XTransbots, Yukihiko Yaguchi |

Nissan дает нам возможность лично увидеть новый серийный Z на этой неделе.Это будет просмотр в помещении, поэтому мы не сможем водить машину, но все остальное — честная игра. Задайте вопрос, и мы постараемся найти для вас ответы. Чем раньше вы сможете отправить свой вопрос в комментариях ниже, тем лучше. Постараемся ответить как можно большему количеству людей.

Что вы хотели бы знать о новом Nissan Z?

Лучший комментарий к следующему понедельнику получит приз. Прокрутите вниз, чтобы увидеть победителя QotW прошлой недели: «Каковы ваши надежды на возрожденную Acura Integra?» Читать далее →

Опубликовано в Вопрос недели | Tagged QotW |

В музее мотоциклов в России кропотливо восстанавливается очень редкий пожарный трайк Kurogane Model 1.Считается, что это единственный сохранившийся экземпляр, он был обнаружен в ветхом состоянии в Малайзии, где он боролся с пожарами после экспорта из Японии. Читать далее →

Прежде чем мы узнали, как будет называться только что выпущенный Nissan Z 2023 года, мы назвали его Z35. Это казалось естественным прогрессом, поскольку коды шасси Nissan поддерживали последовательное и логичное развитие с момента большой модернизации в начале 1980-х годов. Однако представитель Nissan подтвердил, что новый Z на самом деле не будет иметь кода шасси Z35, а продолжится как Z34, тот же код шасси, что и 370Z.Почему? Читать далее →

Передний двигатель, задний привод. Двойные турбины. Механическая коробка передач. Это все, что фанаты японских спортивных автомобилей требуют годами. Miata и 86 слишком маломощны? Z имеет 400 лошадей. Subaru BRZ нужен турбо? У Z их две. У Supra нет инструкции? Z имеет шесть скоростей. Mazda нужно построить RX-9? Z, несмотря на все шансы, действительно существует. Вы, возможно, только что наблюдали запуск последнего в истории японского спортивного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания и ручным переключением передач.Читать далее →

Сегодня вечером дебютирует серийный Nissan Z седьмого поколения. Они также транслируют его на YouTube, и мы разместили ссылку ниже. Большое открытие начнется в 20:00 по восточному времени и в 17:00 по тихоокеанскому времени. Читать далее →

Вышел новый трейлер « Узников Страны Призраков» , причудливого фильма, действие которого происходит в каком-то японском Бартертауне.В нем играет Николас Кейдж и, честно говоря, он выглядит ужасно, но в нем есть хоть какие-то примечательные машины. Кейджу, например, кажется, что его основным автомобилем является Toyota Celica. Читать далее →

Toyota была в ударе в 1989 году с тремя пересмотренными или совершенно новыми моделями, которые сегодня очень востребованы. Если вы купили все трио: Cressida, Supra и Truck, у вас под рукой будет автомобиль для любой ситуации, и вам больше ничего не понадобится в вашем гараже.Все они сегодня тоже будут стоить немалых денег. Читать далее →

В конце прошлой недели Acura сбросила новостную бомбу о возрождении Integra. Никаких подробностей об автомобиле не сообщалось, кроме 1.) название возвращалось, и 2.) у него был бы тисненый логотип, как у любимого спортивного купе 1994-2001 годов. Тем не менее, это имя имеет большой вес, и всякий раз, когда на него ссылаются, ожидания будут высокими. Мы не думаем, что Acura настолько тупая, чтобы тянуть за собой Mitsubishi, но есть еще много направлений, в которых это может пойти.

Каковы ваши надежды на возрожденную Acura Integra?

Самый занимательный комментарий к следующему понедельнику получит приз. Прокрутите вниз, чтобы увидеть победителя QotW на прошлой неделе: «Какое твое идеальное оружие для стрельбы?» Читать далее →

Опубликовано в Вопрос недели | Tagged QotW |

После того, что кажется вечностью, Nissan наконец-то дарит нам новый Z.Концепция Z Proto, которая была представлена ​​в прошлом году, заставила многих из нас здесь, на JNC , взволновать Z седьмого поколения, и многие фанаты также выразили нам свое восхищение. Некоторое время назад Nissan предоставил нам возможность лично увидеть Z Proto, и то, что мы увидели, является весьма многообещающим. Читать далее →

В прошлый раз, когда мы проверяли, сегодня не первое апреля, но, видимо, Acura собирается возродить Integra в 2022 году.Правильно, любимая модель 90-х годов Tuner Era, возможно, даже платонический идеал спортивного компактного автомобиля, вернется в следующем году. Читать далее →

Опубликовано в Новости | Tagged acura, honda, integra |

Удивительно, что сегодня мы воспринимаем автомобили как должное. Еще в 1988 году Toyota расширила свое господство на рынке, предложив технологию с несколькими клапанами на скромной четырехцилиндровой Corolla.Сейчас это не кажется большим делом, но это была небольшая революция в очень спорном классе компактных седанов 80-х годов. Добавьте к этому просторную кабину и гладкий (по крайней мере, по сравнению с уходящим седаном E80 Corolla) стиль, и неудивительно, что E90 Corolla имела такой успех продаж. Читать далее →

Mazda Miata за эти годы выпустила множество специальных выпусков, и мы говорим только о моделях для США. Если учесть все Miatas, проданные на разных рынках по всему миру, их количество кажется бесчисленным.Чтобы помочь нам в этом, Mazda UK выпустила три видеоролика, посвященных эксклюзивным специальным выпускам в этой стране самого продаваемого родстера в мире. Читать далее →

Isuzus, которые не являются коммерческими грузовиками, сегодня могут быть лишь слабым воспоминанием, но еще в 1986 году компания, казалось, была на хорошем пути. Они только что представили значительно улучшенный внедорожник Trooper и еще более усовершенствованное купе Impulse с турбонаддувом. Оба тоже были хорошими ценностями.Кто бы мог подумать, что через два с небольшим десятилетия Isuzu вообще уйдет с рынка США. Читать далее →

Выпуск автомобиля с невероятно высокими ожиданиями может оказаться непростой задачей. С таким большим наследием у команды разработчиков J300 не было завидной задачи, когда они приступили к разработке новейшего Land Cruiser. Toyota предложила необычную прозрачность в процессе разработки J300, недавно опубликовав серию эскизов дизайна и видео сравнений между J300 и уходящим J200.Читать далее →

Опубликовано в Новости | Tagged Land Cruiser |

Сегодня в Японии отмечается День гор, день, посвященный геологическим структурам, которые составляют 80 процентов суши страны. Конечно, для автолюбителей горы, в частности дороги touge , представляют собой священную почву, на которой было отточено типичное легкое японское спортивное купе.Нет ничего лучше, чем хорошо выполненный пробег по извилистой асфальтовой ленте с десятками за десятками поворотов, и чтобы справиться с этим, нужна особенная машина.

Какое твое идеальное боевое оружие?

Самый занимательный комментарий к следующему понедельнику получит приз. Прокрутите вниз, чтобы увидеть победителя QotW прошлой недели: «Какую машину вы бы хотели, чтобы не продавали?» Читать далее →

Опубликовано в Вопрос недели | Tagged QotW |

Летние Игры 1964 года в Токио стали поворотным моментом для Японии.Это были первые Олимпийские игры, проводившиеся в Азии, и Япония была готова воссоединиться с миром как символ современности. Индустриальные гиганты Японии увидели в Олимпийских играх возможность представить свои лучшие товары, и автопроизводители воспользовались ею как демонстрацией своего восстановления. Читать далее →

Опубликовано в Nihon Life | Tagged cedric, colt, corona, crown, crown восьмерка, debonair, dyna, fuso, gloria, mitsubishi, nissan, Olympics, prince, s30, s40, shinkansen, t40, toyota |

Машины, которые когда-то были в изобилии по цене менее 1000 долларов, теперь стоят больших денег.Для тех, у кого они есть, поздравляю. Для тех, кто этого не делает, надеюсь, у вас когда-нибудь будет возможность сесть за руль. С Днем 8/6 от JNC !

Опубликовано в Праздники | Tagged ae86, toyota |

Согласно недавно обнаруженным японским патентным заявкам, Mazda работает над флагманским спортивным купе. На раскопанных иллюстрациях показан вид сзади в углу, который выглядит как потрясающая концепция RX-Vision, но с немного более удобной для производства формой.