Вас посчитают: любой тюнинг автомобиля придется согласовывать | Статьи

С 1 февраля любителям тюнинга станет сложнее строить машины «под себя». Любые изменения, даже переход на газобаллонное оборудование, отныне необходимо согласовывать. Заключение испытательной лаборатории занесут в специальный реестр. В подробностях разбирались «Известия».

Нет записи — нет разрешения

Новые правила проверки изменений в конструкцию изложены в ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия». Изначально они должны были стать обязательными 1 июля 2019 года, однако срок перенесли сперва на год, а затем на 1 июля 2021-го. Этим летом новый ГОСТ уже точно вступит в силу. Источник, знакомый с ситуацией, рассказал «Известиям», что для вступления поправок в силу все готово.

Главное нововведение — реестр Минэкономразвития, куда будут заноситься данные заключения испытательной лаборатории о возможности внесения изменений в конструкции автомобиля. Реестр заработает с 1 февраля 2021 года. Без наличия записи в реестре получить разрешение на тюнинг будет нельзя. Возможность покупки документов в лаборатории будет исключена.

За оформлением — во Владивосток

Нововведение создаст не только порядок, но и проблемы. Когда ГОСТ вступит в силу, автомобиль необходимо будет предоставлять в испытательную лабораторию. Прежде всего стоит отметить, что данный ГОСТ направлен на ввозимые на территорию РФ автомобили, а не находящиеся в эксплуатации транспортные средства.. Число испытательных лабораторий очень невелико: на всю страну их всего два десятка. Их много в Москве, достаточно во Владивостоке и минимальное количество в регионах. В большинстве городов нет ни одной лаборатории. В том случае, если специалисты лаборатории выдадут документы на машину из другого региона, компания получит огромные штрафы от Росаккредитации.

Фото: Depositphotos

«Единичным транспортным средствам, которые впервые выпускаются в обращение на территории Таможенного союза, требуется приехать в лабораторию. Но это правило нецелесообразно распространять на уже эксплуатируемые автомобили. У нас есть Магадан, Якутия, Сахалин. Что, житель Камчатки поставит себе лебедку и фаркоп и поедет во Владивосток оформлять переоборудование? Да он потратит на транспортные расходы больше, чем на оборудование», — рассуждает руководитель столичной исследовательской лаборатории Юрий Пархоменко. По его словам, в правительстве рассматривают вопрос о возможности дистанционного осмотра транспортных средств, уже стоящих на учете.

Правила оценки изменят

Кроме того, НАМИ и Росстандарт разрабатывают новый ГОСТ, согласно которому будут изменены правила оценки безопасности автомобилей с измененной конструкцией и методы проверки единичных ТС. ГОСТ будет регламентировать, какие методы должен использовать специалист лаборатории при оценке автомобиля.

Фото: Depositphotos

«Если раньше он мог необоснованно произвести оценку экспертным методом — прикинуть, можно это или нельзя, то сейчас придется использовать какое-то оборудование. Идея НАМИ — в том, чтобы максимально регламентировать действия экспертов», — пояснил «Известиям» вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Объект индивидуального творчества

Кроме того, ГОСТ вводит понятие «объект индивидуального технического творчества». Сейчас все вопросы, связанные с такими машинами, регулируются техрегламентом.

«Это бесконечно дорого и сложно. И можно сертифицировать такие автомобили только на небольшом числе испытательных лабораторий в РФ, в частности в подмосковном Дмитрове. Это убивает саму идею индивидуального технического творчества — такие машины на дороги РФ практически не попадают или становятся игрушками очень богатых людей», — рассказал Шапарин.

Как сообщили «Известиям» в пресс-службе Росстандарта, на сегодняшний день статус «транспортных средств, являющихся результатом индивидуального технического творчества», в том числе в части критериев их отнесения к таковым, классификации, методов испытаний не урегулирован. Сейчас в нормативной базе не существует никакой разницы между «внесением изменений в конструкцию» и созданием «объекта технического творчества».

«Победа» в дрифте

Один из подобных «объектов индивидуального технического творчества» переделал из «Победы» блогер Сергей Харитонов. У рассчитанной на дрифт машины подвеска от BMW, а мотор от Lexus.

Фото: Pixabay

«На машине езжу по городу. Да, это опасно. Несколько раз меня останавливали сотрудники ДПС. Во всех случаях отпускали просто так, потому что повезло, потому что им понравился проект, потому что я не грубил. Все мы люди, и все могут пойти на снисхождение. Но меня предупредили, что, если будет рейд, там я уже просто так не отделаюсь. Согласно п. 1 ст. 12.5 КоАП, автомобиль могут лишить регистрации. Я знаю и понимаю, что это рано или поздно может произойти», — рассказал Харитонов.

Вопросы сертификации

Но проблемы поджидают не только энтузиастов-«самоделкиных». Сложности могут возникнуть у автовладельца, который купил к машине бампер, сделанный сторонней компанией. Теоретически, даже подогрев сидений, установленный внештатно, тоже нужно будет оценивать в лаборатории, равно как и другие электроприборы.

«Во всем мире, если оборудование сертифицировано для конкретного типа ТС, его можно устанавливать без ограничений. Но у нас забыли слово «тип». И получить сертификат для конкретной модели нельзя. Нужно получить сертификат на конкретное оборудование для конкретного автомобиля, что, в принципе, противоречит всей идее сертификации», — пояснил Антон Шапарин. По его мнению, нужно просто добавить слово «тип» в 77-м пункт техрегламента.

На усмотрение эксперта

Каждый компонент тюнингованного автомобиля, которому разрешено выезжать на дороги общего пользования, должен быть сертифицирован на соответствие правилам ЕЭК ООН. Если речь идет, к примеру, о сплиттере, то при испытании необходимо имитировать наезд на пешехода. Сделать это можно лишь в нескольких лабораториях, и обойдется тест дорого.

Между тем сейчас нет четких правил, к какому типу относить ту или иную деталь, какие испытания должны проводиться. Зачастую право решения зависит от произвола конкретного эксперта.

Фото: Depositphotos

«Это остается на усмотрение специалистов лаборатории, которые либо санкционируют определенные виды переоборудования, либо нет. Если вы установили другую тормозную систему и эксперт скажет, что это объект технического творчества и откажет в документах, зарегистрировать это будет нельзя», — рассказал Шапарин. Он также отметил, что нет определенности и с заменой двигателя. У Минпромторга свое видение, а у МВД — свое, и вопрос еще не разрешен.

Проверка газа

Не все понятно и с автомобилями, кустарно переоборудованными на газовое топливо. С одной стороны, для них будет действовать ГОСТ 33670, который требует обязательного предоставления автомобиля в испытательную лабораторию. С другой стороны, рассказал Шапарин, одновременно Минэкономразвития предлагает провести эксперимент, чтобы легковые автомобили и коммерческий городской транспорт (категории М1 и N1) с ГБО при соблюдении определенных условий могли проходить экспертизу в лабораториях дистанционно через систему «Газкоин».

Как в СССР клеймили любителей «колхозного тюнинга» — Фан зона

Впрочем, по советскому тюнингу «проходилась» не только «народная молва», но и профессионалы. Вот что писал в статье «… и что такое плохо» в 1978 году народный (и единственный!) автомобильный журнал СССР — «За Рулём»: «Недопустимо выносить за габариты автомобиля любые детали, которые могут при каких-то обстоятельствах зацепить другую машину… Казалось бы всё ясно. А посмотрите, что делают порой сами водители. Не так уж редко вы встретите, к сожалению, выступающие конуса воздухозаборников, торчащие в стороны на 20—30 см усы на бамперах, которые могут легко нанести травму пешеходу».

«Другой пример, — продолжает описывать самодельный тюнинг главное автоиздание тех лет — Сейчас на дорогах Прибалтики и в иных местах можно видеть немало автомобилей с пластмассовыми тарелками на фарах. Таким, прямо скажем, неграмотным способом некоторые автомобилисты пытаются защитить стекла приборов освещения от камней и грязи. Но делать-то это надо иначе — при помощи сетчатых, прозрачных экранов». Не нравились советским экспертам и дизайнерские улучшения: «Хочется возразить и тем, кто развешивает в автомобиле у лобового или заднего стекла различные талисманы. Во-первых, это сокращает поле зрения, а во-вторых, что еще опаснее, независимо от воли водителя, отвлекает его внимание, увеличивая количество поступающей информации и объектов распознавания… Ненужное украшательство — всякие эмблемы, наклейки — приобрело в последнее время прямо эпидемический характер. Захватывает эта эпидемия, конечно, людей с узким кругозором и невзыскательным вкусом…

Совсем смешно видеть на стеклах машин рекламы иностранных фирм. За рубежом за это платят деньги, в нашем же примере она бесплатная реклама, извините за резкость, ограниченности владельца машины», — негодуют советские автоэксперты конца 70-х. В конце статьи её авторы, среди которых два кандидата технических наук и начальник технического отдела ГАИ, отмечают, что автомобиль является «законченным произведением технической эстетики», над элегантностью которого работали «художники и скульпторы». «Самодеятельными добавками все это можно только ухудшить», — были убеждены авторы.

Эксперты составили ТОП-5 лучших тюнинг-проектов российских автолюбителей

Издание SpeedMe.ru сделало подборку из 5 самых примечательных тюнинг-проектов российских автолюбителей, которые превратили свои автомобили в настоящее произведение искусства.

Первое место журналисты издания отдали тюнинг-проекту, получившему название «К-1 ATTACK РЫЖАЯ». Энтузиаст из Москвы решил взять за основу известную в узких кругах марку K-1 и дал автомобилю новую жизнь. Марка была основана Диком Кветнански, который имел большую страсть к быстрым авто. По итогу, авто проекта получило 3,0-литровый мотор, задний привод и необычный дизайн, на который обращают внимание все прохожие.

Второе место занял ГАЗ-12 ЗИМ, собраный в Сергиевом Посаде. За основу модели был взят премиальный BMW 745li E66, который получил внешность отечественного ретро-кара. При этом по своему комфорту и техническому оснащению модель не уступает BMW, а внешность стала эксклюзивной. Салон также неоригинальный, в стиле ретро. Двигатель — 4,5-литровый бензиновый мощностью 333 л.с., сочетающийся с автоматической КПП и задним приводом.

Замыкает тройку необычный кастомный пикап ЗИЛ-130 by DrBroman`s place. Автомобиль собирался из различных моделей-доноров: рама — от Ford E250, кабина — ЗИЛ-130, двигатель — 8,1-литровый бензиновый на 341 л.с. VORTEC 8100 496 cid, трансмиссия — автоматическая ALLISON 1000. В его создание было вложено немало средств и сил.

На четвертом месте расположился автомобиль японской марки Honda — Crosstour. В Набережных Челнах модель подверглась серьезной доработке и превратилась в ни что иное, как ГАЗ М-20 Победу. Внешний вид автомобиля изменен путем установки тюнингованного обвеса, а также оптики и бамперов от отечественного автомобиля. Силовая установка — 2,4-литровая бензиновая с отдачей в 194 л.с. Привод — передний.

Ну а замыкает рейтинг SpeedMe.ru хот-род Street-Rod Победа V8. И не просто классический автомобиль с мощным двигателем, а советская «Победа», которую москвичи превратили в купе с 8,2-литровым мотором на 800 л.с. Это видение стилистики советских автомобилей через призму хот-родинга. Кузов купе новой «Победы» построен вокруг пространственной рамы с агрессивной внешностью. По итогу получилось классическое заднеприводное купе.

с выхлопом пулемета, двери крыла чайки — русский тюнинг в лучшем виде

Забудьте все, что вы знаете о крутых российских автомобилях и людях, которые на них водят. Ни мафиози, ни ФСБ России, ни даже КГБ больше не будут раскачивать и без того внушительные Mercedes G-Wagons. Подобно Suburbans и Tahoes их западных коллег, Rhose Merc — пруд пруди, и России нужен новый автомобиль, который источает стиль, мужественность и приносит совершенно новый уровень хулиганства.Этот автомобиль здесь, на этом видео, потому что классные парни из Garage 54 приготовили, несомненно, лучшую версию вездесущей и всегда надежной (мы не можем подтвердить это) Lada. Правильно, эта Lada не похожа ни на одну другую, так как она оснащена стоящими обновлениями, которые сделают любого, кто сидит за рулем, полным задиром.

Сообщите о своем прибытии с установленной на багажнике системой с шестью динамиками, которая, конечно же, правильно подключена к усилителю и сабвуферам для максимального качества звука.Ничто не сравнится с поездкой в ​​дом друга, на автомобильную встречу или даже на торговлю оружием с вашими любимыми мелодиями. Это еще не все, припаркуйтесь и зажигайте машину стильно благодаря потрясающему набору дверей типа «крыло чайки». Просто следите за любыми автомобилями или другими объектами рядом с вами. И последнее, но не менее важное: это обновление, которое определенно вызовет страх у тех, кто следит за вами, пешеходов и вообще всех, кто стоит за вами; выхлоп, который выглядит как миниган. Или это миниган, похожий на выхлопную трубу? Мы не хотим узнавать сами.

6 Фото

Самое приятное то, что все это было сделано в гараже, с большим терпением, с соответствующими инструментами и всеми необходимыми материалами. Это означает, что любой может качать этот сладкий выхлоп / оружие войны, но мы не совсем уверены в законности уличного использования.

Если серьезно, посмотрите видео выше, чтобы увидеть, насколько креативными могут стать эти русские.И, как и большинство их видео, можно поспорить, что они сделали что-то подобное, если его можно создать, уничтожить или улучшить. Все во имя науки! Ладно, не совсем.

настроенный ретро-автомобиль / снимок был сделан при открытии автобуса в Москве. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 78937578.

Тюнингованный ретро-автомобиль / Снимок сделан на открытии Чемпионата России по автомобилестроению и тюнингу АМТ-Евразия 6 мая 2017 года в городе Оренбург

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях.Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

Таблица размеров

Используете этот товар в публикации, тираж которой превышает 500 000
экземпляров?

Распечатать Электронный Всесторонний

4928 x 3264 пикселей | 41.7 см x 27,6 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

4928 x 3264 пикселей | 41,7 см x 27,6 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

Пандемический дуэт Трампа и Путина: Америка Трампа гораздо более неуместна

21 августа 2020 г.

Что общего у Техаса и Свердловска? Что примечательно, совсем немного. Это большие, разнообразные, экономически жизненно важные районы своих стран, только что пережившие полностью предотвратимую вторую волну коронавирусной инфекции, разорвавшую общество, применив особую жестокость к расовым меньшинствам и бедным, доведя системы здравоохранения до критического состояния и выявили неудачи в лидерстве.И они представляют собой тематические исследования того, как реакции США и России на пандемию Covid-19 были пугающе и катастрофически похожими.

Президент России Владимир Путин и президент Дональд Трамп разделяют правила, которые привели каждую страну в глубокие потрясения. Но Трамп также вышел далеко за рамки общности — в том, что касается его отречения от руководства, порождения хаоса и непоследовательности; нападение на науку и учреждения здравоохранения США; и политизация ответных мер на пандемию.Как следствие, масштабы, масштабы и скорость вспышки эпидемии в США намного опережают российскую (и остальной мир), равно как и ошеломляющие человеческие жертвы. Пострадали престиж и влияние США. Соединенные Штаты вошли в мир проблем, выходящих далеко за рамки того, с чем сегодня сталкивается Россия.

В Соединенных Штатах зарегистрировано более четверти всех случаев заболевания в мире, около 5,5 миллионов, а среднее количество смертей превышает 1000 в день в течение более трех недель подряд. Официально пандемия унесла более 170 000 жизней в Соединенных Штатах и ​​почти 16 000 в России, хотя эти сообщенные цифры, вероятно, занижают истинные потери вируса.К концу года число смертей в США превысит 300 000 человек. В настоящее время Россия занимает четвертое место в мире по количеству зарегистрированных случаев заболевания Covid-19, почти 1 миллион, уступая только США, Бразилии и Индии. Его ежедневная заболеваемость медленно снижалась в течение последних двух месяцев, в настоящее время регистрируется около 5000 новых случаев в день.

Обе страны наблюдали первоначальную вспышку в Китае в январе и имели достаточно времени для подготовки, поскольку Китай ввел беспрецедентную принудительную изоляцию 150 миллионов человек в течение 70-дневного периода.Но каждый упустил эту возможность, отказываясь предпринять скорейшие решительные действия, как это сделали многие соседи Китая в Азии. Вместо этого каждый выбрал отрицание, обфускацию и задержку. Каждый выступал за поздние частичные меры, которые впоследствии были преждевременно смягчены.

По мере развития пандемии и Трамп, и Путин столкнулись с явными вызовами своему правлению — импичментом в Конгрессе США и противодействием стремлению Путина изменить Конституцию России, чтобы значительно продлить его президентство. Каждый предпочел минимизировать угрозу Covid-19 и заявить, что они пресекли ее в зародыше с помощью ранних запретов на полеты и пограничного контроля.Эти меры выглядели жесткими на бумаге, но оказались пористыми на практике и игнорировали тот факт, что Covid-19 уже незаметно распространялся по их обществам. Путину или Трампу потребовалось слишком много времени, чтобы хоть немного серьезно отнестись к испытаниям и другим мерам реагирования, необходимым для опережения пандемии.

И в Соединенных Штатах, и в России пандемия сначала поразила крупные городские районы — Москву и Санкт-Петербург, Сиэтл и Нью-Йорк, — но в последнее время ускоряющаяся передача вируса в общинах привела к проникновению вируса во второстепенные городские и полусельские районы.Оба президента попытались снять с себя ответственность, когда ситуация ухудшилась. Подход Трампа, описанный должностными лицами Белого дома как «передача государственной власти», сознательно передал широкие полномочия — а также возложил вину в случае неудачи на губернаторов и мэров. Это стратегическое отступление, начатое в середине апреля, сняло с федерального правительства ответственность за координацию цепочек поставок, проведение тестирования и обеспечение возможностей для тестирования, отслеживания, изоляции и карантина; использовали обманчивые модели болезней; и, в конечном итоге, позволил множеству продолжающихся вирусных «углей» на Юге и Юго-Западе разразиться беглыми лесными пожарами, в результате чего только в июле было зарегистрировано почти 2 миллиона случаев.

Путин прошел аналогичным путем с момента подтверждения первых случаев заболевания в России, проявляя странную пассивность и незаинтересованность во время нескольких обращений, транслировавшихся по общенациональному телевидению в конце апреля и начале мая, и перекладывая ответственность на низшие органы власти. Компетентные, харизматичные местные лидеры сопротивлялись эпидемии чумы в Нью-Йорке и Москве; Мэра Москвы Сергея Собянина теперь обычно называют «российским Эндрю Куомо».

В обоих случаях чрезвычайная государственная помощь явно благоприятствовала крупному бизнесу и грубо и жестоко дискредитировала многих малообеспеченных рабочих и рабочих, находящихся на грани нищеты и отчаяния.Практически полное отсутствие централизованного руководства породило беспрецедентную потребность в поддержке со стороны соседей: машины выстраиваются в очередь на мили у местных продовольственных банков по всей территории Соединенных Штатов, а неправительственные организации мобилизуют средства спасения для медицинских работников, бездомных и других людей. уязвимые группы по всей России. Аналогичным образом маргинализированные рабочие оказались в непропорционально высокой степени подвержены высокому риску заболевания: упаковщики мяса в Соединенных Штатах и ​​рабочие-мигранты в России, в обоих случаях в основном иммигранты первого или второго поколения из часто высмеиваемых соседних стран.И хотя расовые различия в доступе к медицинскому обслуживанию не так заметны в России, как в Соединенных Штатах, Covid-19 особенно сильно поразил некоторые регионы России, где преобладают не являющиеся этническими русскими мусульманские меньшинства — Дагестан и Ингушетия.

Контролируемое Кремлем российское телевидение, рекламирующее беспорядки в Портленде, штат Орегон, но игнорирующее беспрецедентные протесты в Хабаровске, или каналы Fox News, пытающиеся разоблачить лицемерие в двухсекундном ролике, в котором доктор Фаучи снимает маску, чтобы попить пива. во время открытия домашних матчей Washington Nationals средства массовой информации, находящиеся под влиянием Путина и Трампа, позволили им искажать реальность в сторону своих политических целей.В обеих странах политизация пандемии открыла дверь для дезинформации, отрицания и теорий заговора.

В Соединенных Штатах сирены кабельных новостей и социальных сетей, поддерживающих Трампа, разжигают самоуспокоенность, либертарианство и смирение, а не бдительность, дисциплину и общую цель в использовании масок, практике социального дистанцирования и регулярном мытье рук. Молодые люди идут на безрассудный риск, возвращаясь на пляжи, бары и ночные клубы США и России.Российские ритейлеры повторяют темы своих американских коллег: люди устали носить маски, сотрудникам в них жарко и неуютно, желание вернуть все в норму лежит в основе общей усталости.

Стремясь любой ценой открыть свою экономику, обе страны публикуют данные о Covid-19. В течение нескольких месяцев было очевидно, что Россия фальсифицирует свои цифры, как косвенно (через бюрократов нижнего уровня, сообщающих только хорошие новости, которые хочет услышать начальник), так и намеренно (путем подсчета смертей с Covid-19 отдельно от смертей от Covid. -19).Случаи внебольничной пневмонии — очевидно, как россияне классифицируют большую часть Covid-19 — значительно выросли по сравнению с предыдущими годами. Но даже контролируемая государством российская пресса не может скрыть сообщения в социальных сетях о все еще переполненных больницах и моргах из таких мест, как Уфа и Дагестан.

Президент Трамп в своих заявлениях для прессы неоднократно искажал пандемию в ложно оптимистических терминах, осуждая как «жалкие» фактические заявления своих собственных чиновников здравоохранения Белого дома о беглых сообществах, распространившихся в более чем 20 штатах.Вызывает тревогу то, что Белый дом недавно передал ответственность за сбор данных о Covid-19 от Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC) подрядчику из частного сектора, более жестко контролируемому Министерством здравоохранения и социальных служб, что вызывает вопросы о том, насколько прозрачны и надежность информации, доступной гражданам США и поставщикам медицинских услуг, сознательно снижается. Это происходит на фоне активных и непрекращающихся атак Трампа на CDC, ведущее мировое учреждение здравоохранения.

Режим тестирования в США неуклонно наращивался с июня в абсолютных цифрах, в настоящее время охватывая около 750000 человек в день, но эти цифры все еще далеко от того, что действительно требуется, в то время как задержки в предоставлении результатов настолько серьезны, что бессимптомные носители сохраняют вирус. циркулирует в некоторых общинах. Уровни тестирования в штатах США с лесными пожарами фактически начали снижаться, что является отражением растущего общественного недовольства и усталости перед лицом длинных очередей в центрах тестирования и длительных задержек с получением результатов тестов.

Оба президента развернули ускоряющуюся гонку за вакцину против Covid-19 с точки зрения национального статуса и престижа, выходя за рамки установленных нормативных протоколов, чтобы повысить политическую отдачу. Трамп продолжает утверждать, что вакцина, вероятно, будет доступна к дню выборов 3 ноября, невзирая на все другие признаки, питая ожидания предвыборного «октябрьского сюрприза», во время которого на власти Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов могут оказать давление или просто отменить их. разрешить преждевременный запуск вакцины.

Россия все еще греется в недавней славе своего «момента спутника» 11 августа, знаменующего преждевременную регистрацию вакцины-кандидата, которая еще не прошла расширенные полевые испытания на предмет эффективности и безопасности. После завершения только первого и второго этапов испытаний Москва сейчас находится на пороге массовой вакцинации высокоприоритетных медицинских работников и преподавателей, методологической ловкости рук, представленной в качестве замены строгости истинного тестирования третьей фазы. Сообщается, что другие государственные служащие получают письма с требованием сделать вакцину или потерять работу.«Поверьте мне» — это послание Путина о вопиющем пренебрежении мировыми научными стандартами.

Это еще не все. Противники вакцины в Соединенных Штатах уже мобилизуются против вакцины Covid-19, играя на существовавшей ранее настороженности и скептицизме к вакцинам среди обеспокоенной общественности, снижая доверие населения к руководству страны и опасаясь, что скорость и политика могут восторжествовать над общественным здравоохранением и поставить многие граждане подвергаются риску. И Россия, и США сталкиваются с серьезной проблемой, заключающейся в том, что значительная часть их граждан может отказаться от вакцины на ранних этапах, если не позже.Мы можем рассчитывать на то, что Россия загрязнит информационную экосистему обычным потоком сообщений, призванных поставить под сомнение безопасность и эффективность любой вакцины, что прямо противоречит ее официальным целям. Похожую горячую путаницу в Соединенных Штатах можно ожидать от идеологических экстремистов в даркнете, круглосуточном кабельном телевидении и социальных сетях.

Несмотря на множество убедительных параллелей, Россия и Соединенные Штаты заметно расходятся в нескольких важных отношениях.Неконтролируемые вспышки эпидемии и ошеломляющее количество смертей в Соединенных Штатах намного превышает количество смертей в России. Эти американские неудачи, немыслимые совсем недавно, являются составным продуктом дисфункциональности, которая просто не играет роли в России в той же степени: отречение от руководства, отмеченное повторяющимся хаосом и непоследовательностью; крайняя политизация реакции, включая вопиющее и последовательное игнорирование науки; глубоко разделенное и токсичное государство, вытесняющее пространство для социальной солидарности; и заведомо несправедливой, раздробленной системы здравоохранения.Эти различия несут мрачный сигнал: Россия, даже с ее множеством недостатков, превосходит Соединенные Штаты, обнажая некоторые глубоко тревожные истины для всех, кто верит в исключительные американские ценности, стойкость и динамизм.

Ни один город или провинция в России в настоящее время не испытывает такой внезапной вспышки, как то, что наблюдалось с июля на юге и юго-западе Америки, а теперь усиливается на Среднем Западе. Более 1000 американцев по-прежнему умирают от Covid-19 каждый день.Даже если цифры по России занижены в два или три раза, и с учетом того, что население США вдвое больше, чем в России, число погибших в США все равно на порядок выше, чем в России.

В большинстве регионов России сохранен и расширен разумный комплекс мер общественного здравоохранения, направленных на сдерживание распространения вируса. Передача инфекции внутри медицинских учреждений и между ними — одна из наиболее распространенных проблем на раннем этапе развития эпидемии в России — здесь в значительной степени прервана.В Соединенных Штатах вирус получил полную свободу действий, чтобы использовать слабую местную инфраструктуру здравоохранения, недофинансирование и нехватку персонала после 30-процентной потери потенциала во время рецессии 2008 года.

Да, Путин поставил политику выше общественного здравоохранения. Он определенно не новичок в манипулятивном пренебрежении правдой. Это его испытанный и верный метод подрыва демократии. Он снял ограничения на изоляцию по всей стране, чтобы он мог провести свои перенесенные демонстрационные парады в честь Дня Победы, посвященные 75-й годовщине капитуляции нацистов, и, что более важно, референдум по поправкам к конституции, позволяющим ему оставаться на своем посту потенциально до 2036 года.

Но в России это другая разновидность политизации. Даже Путин не желает отрицать логику основных мер предосторожности против распространения вируса. Ни один российский лидер не превращает отказ от масок в испытание на политическую лояльность, сопровождаемое неявными требованиями, чтобы все, от сотрудников Белого дома до партизан на Капитолийском холме и верных сторонников по всей стране, пренебрегали наукой и логикой в ​​такой тревожной степени. Никто на руководящих постах в России не использует маски в качестве политического оружия.Ношение масок здесь не вопрос политической принадлежности. Фактически, с тех пор, как эти правила вступили в силу в середине мая, власти Москвы наложили штрафы в размере 5 000 рублей — около одной трети среднемесячной заработной платы — более чем 40 000 человек за то, что они не носили маску в метро. В России ношение маски может показаться некрасивым, но это не может быть истолковано как акт политической нелояльности.

Путин по-прежнему придерживается правила, согласно которому авторитарные государства в конечном итоге должны приносить результаты. В контексте глобальной пандемии это означает, что он подчиняется императивам фактов и науки и сознательно полагается на государственные инструменты общественного здравоохранения.

В Соединенных Штатах, напротив, Трамп и его союзники продолжают настаивать на том, что все в порядке, надеясь, что открытие школ и открытие предприятий принесут выигрыш на выборах в ноябре. Вместо этого эта форма злоупотребления служебным положением в области общественного здравоохранения открыла новые пути распространения вируса.

В начале пандемии, когда все считали респираторы и пытались найти средства индивидуальной защиты (СИЗ), широко предполагалось, что потенциал системы здравоохранения — важнейшие институциональные предпосылки для обеспечения готовности к пандемии — будет ключом к победе над вирусом.С помощью таких мер Соединенные Штаты должны были поместить Covid-19 в зеркало заднего вида несколько месяцев назад. По индексу глобальной безопасности в области здравоохранения за 2019 год, подготовленному Инициативой по ядерной угрозе, Соединенные Штаты находятся на вершине рейтинга готовности. Россия заняла 63-е место из 195 стран.

Но мы узнали, что победа над новым вирусом, столь же быстрым и коварным, как коронавирус, требует коллективного духа и общих жертв, действий, которые могут иметь место только в атмосфере широкомасштабного социального доверия и вдохновляющего и эффективного руководства.Да, в России, как и в Соединенных Штатах, были отдельные проявления ужасающей эгоистичной безответственности. Российские главврачи занижают информацию о случаях Covid-19, чтобы не платить своим медицинским работникам обещанные пандемические бонусы. Коррумпированные российские бизнесмены и их регулирующие органы в государственном секторе сняли средства с закупок СИЗ в чрезвычайных ситуациях. Но Россия не приняла массового отрицания, сознательно спроектированного сверху вниз. Как следствие, Россия, несомненно, преуспела.

Ничто из этого не освобождает Путина от отвратительного поведения России на Украине, от кампаний дезинформации и вмешательства в выборы в США и других странах, от едва скрываемых убийств политических оппонентов внутри страны и за рубежом.Но он обнажает крайне неумелую реакцию Вашингтона на пандемию и главную роль в ней Трампа. По всем трем широким и взаимосвязанным аспектам этого кризиса — инфраструктуре здравоохранения, социальной сплоченности и лидерству — Соединенные Штаты потерпели сокрушительный провал, чего не смог добиться даже Путин. Поскольку Соединенные Штаты вызывают глобальное разочарование и насмешки своим выходом из Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), накапливают ремдесивир и рекламируют свой план по применению тех же принципов «Америка прежде всего» к возможному распространению вакцины против Covid-19, как в России, так и в России. Китай готов заполнить вакуум лидерства.

Кто бы ни победил на ноябрьских выборах — будь то администрация Байдена или второй срок Трампа — столкнется с унаследованием беспрецедентных должностных преступлений: глубокий и стихийный ущерб; неконтролируемая широкомасштабная пандемия; немыслимое количество погибших американцев; и заметное падение престижа, авторитета и доверия. Восстановление и ремонт потребуют гораздо больше усилий и дольше, чем принято думать. Место Соединенных Штатов в мире не может быть определено простым восстановлением членства в ВОЗ, быстрым поворотом лица и извинениями за недавние решения.

Впервые в истории остальной мир смотрит на Соединенные Штаты не с уважением, презрением, страхом или даже недоумением, а с жалостью. После всей нашей болтовни о преднамеренных попытках Путина ослабить наши основные институты, обострить существующие расколы в нашем обществе, подорвать наше глобальное положение, кто бы мог подумать, что мы в конечном итоге сделаем это с самими собой? Ответные меры США и России на пандемию бок о бок: мрачное сравнение с неприятными последствиями для положения Америки в постпандемическом мире.

Джудит Твигг — старший юрист (нерезидент) Центра глобальной политики здравоохранения и Программы России и Евразии в Центре стратегических и международных исследований (CSIS) в Вашингтоне, округ Колумбия Стивен Моррисон, старший вице-президент и директор CSIS Центр глобальной политики здравоохранения.

Авторы выражают особую благодарность Майклу Рендельману и Анне Кэрролл за их обширную исследовательскую помощь при разработке этой статьи.

Комментарий подготовлен Центром стратегических и международных исследований (CSIS), частным, освобожденным от налогов учреждением, занимающимся вопросами международной государственной политики.Его исследования являются беспристрастными и непатентованными. CSIS не занимает определенных политических позиций. Соответственно, следует понимать, что все взгляды, позиции и выводы, выраженные в этой публикации, принадлежат исключительно автору (авторам).

© 2020 Центр стратегических и международных исследований. Все права защищены.

— автомобильные бренды, начинающиеся с буквы «R»

Racing Dynamics — американский тюнер и производитель запчастей и аксессуаров для стайлинга автомобилей BMW, MINI и Porsche.За прошедшие годы компания произвела ряд тюнинговых пакетов для автомобилей BMW, MINI и Porsche, таких как Racing Dynamics Z8 R50S.

Harold Radford (Coachbuilders) Limited была специализированной компанией по производству кузовов, основанной в конце 1940-х годов. Компания по производству кузовов начиналась как производитель автомобильных кузовов для Bentley, которые были спроектированы так, чтобы соответствовать сельскому образу жизни помещиков того времени. Однако компания добилась огромного успеха после того, как с 1963 по 1965 год выпустила Radford Mini De Ville.

Radical Sportscars — британский производитель и конструктор гоночных автомобилей. Radical производит смесь специально построенных гоночных автомобилей, которые также могут быть преобразованы в легальные спортивные автомобили в некоторых странах с различными техническими характеристиками. Их самым популярным гоночным автомобилем был Radical SR3, который использовался для участия в международных гонках, а их самая популярная линейка легальных спортивных автомобилей — это RXC, который является легальным в большинстве стран. Первый RXC был представлен на автосалоне Autosport International в 2013 году и с тех пор доступен в различных конфигурациях.

Ram

Ram Trucks или RAM — американский бренд легких и средних коммерческих автомобилей, принадлежащий Fiat Chrysler Automobiles. Он был создан на основе линейки пикапов Dodge, Dodge Ram, которые сейчас продаются под маркой Ram. Сегодня бренд ориентирован на доставку грузовиков реальным покупателям грузовиков, а не обычным покупателям грузовиков, которые покупают грузовики ради имиджа или стиля.

Ranz

Ranz — автомобильная марка, принадлежащая сычуаньской FAW Toyota Motor. Он был запущен в 2013 году и ориентирован на проектирование и разработку дешевых электромобилей.Компания представила свой первый концептуальный автомобиль, который они назвали Ranz EV, полностью электрический седан на базе Toyota Corolla.

RE Amemiya — тюнинговая компания из Томисато, префектура Тиба, Япония. Она была основана Исами Амемией в 1974 году. Компания зарекомендовала себя как один из ведущих специалистов по настройке роторных двигателей в индустрии автоспорта.

Reiter Engineering — немецкая гоночная команда, основанная в 1994 году. Она специализируется на создании гоночных автомобилей GT3 на базе автомобилей Lamborghini, которые они использовали для гонок, или продажи их другим командам для различных целей.Компания начала с Diablo GT, который был попыткой Рейтера вывести автоспорт Lamborghini на международную арену. С тех пор компания является основным производителем гоночных автомобилей Lamborghini и построила и продала несколько различных гоночных вариантов моделей Lamborghini.

Компания Renault, берущая свое начало 120 лет назад, является одним из крупнейших автопроизводителей в мире по объему производства. В настоящее время компания является частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, что делает ее крупнейшим продавцом легковых автомобилей в мире.Renault произвела большое количество транспортных средств с момента своего основания в 1899 году. Их продукция включает автомобили, концептуальные автомобили, электромобили, фургоны, грузовики, тракторы, танки, автобусы, туристические автобусы, рельсовые транспортные средства и авиационные двигатели. Компания также активно инвестирует в автоспорт под руководством Renault Sport и в настоящее время поддерживает Formula Renault, гоночную серию начального уровня.

Автомобили Рене Бонне был французским производителем автомобилей. Компания производила легкие спортивные автомобили с передним приводом и средним расположением двигателя с очень аэродинамическими кузовами из стекловолокна, в основном оснащенные улучшенными двигателями Renault.Его автомобили участвовали в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1962, 1963 и 1964 годах.

Renntech — американская автомобильная компания, известная своей работой над улучшением характеристик автомобилей Mercedes-AMG. Компания была основана Хартмутом Фейлом в 1989 году. На протяжении многих лет Renntech продолжает разрабатывать высокоэффективные продукты практически для всех автомобилей Mercedes-Benz AMG, а в последнее время компания начала предлагать продукцию для других марок, таких как Audi, Porsche и Volkswagen. транспортных средств. Помимо производства высококачественной продукции, Фейл и его компания являются известными специалистами Mercedes-Benz.Разработанные компанией высокопроизводительные автомобили Mercedes-Benz были представлены в нескольких автомобильных журналах.

Revenge Designs — американская инженерная и тюнинговая компания, базирующаяся в Индиане, США. Revenge Designs был известен своим суперкаром Revenge Verde, который они представили публике на Североамериканском международном автосалоне в 2010 году. Компания планировала построить 3000 суперкаров Verde, каждый из которых будет стоить около 190 000 долларов.

Reynard Motorsport одно время была одним из крупнейших производителей гоночных автомобилей в мире.Компания построила успешные гоночные автомобили, которые использовались для участия в гонках Formula Ford 1600, Formula Ford 2000, Formula Vauxhall Lotus, Formula 3, Formula 3000 и IndyCar. Reynard Motorsport, однако, обанкротился в 2002 году. Теперь компания пытается возродить былую славу, представив Reynard Inverter 2009 года, который является первым легальным дорожным автомобилем компании.

Rezvani

Rezvani Motors — американский автомобильный разработчик и производитель высокопроизводительных суперкаров, базирующийся в Ирвине, Калифорния.В настоящее время компания производит свой основной продукт и первую модель — Rezvani Beast, суперкар, основанный на Ariel Atom. В 2017 году компания также представила Rezvani TANK, внедорожник, который был разработан как грузовик в стиле милитари для дорог.

Rickenbacker Motor Company — американский производитель автомобилей, расположенный в Детройте, штат Мичиган, с 1922 по 1927 год. Компания была основана Эдди Рикенбакером и производила ряд спортивных купе, туристических автомобилей, седанов и родстеров, таких как Rickenbaker Super Sport и Vertical. Восемь супер хорошо.

Riley Motor — британский производитель автомобилей, производимых British Leyland Motor Corporation (BLMC). Марка ведет свое происхождение от компании Riley Cycle Company, которая была основана в 1890 году как производитель автомобилей и велосипедов. Компания продолжила производство ряда спортивных седанов и купе с 1920-х по 1930-е годы под новым названием Riley (Coventry) Limited. К 1952 году BLMC приобрела Riley и начала производить автомобили под торговой маркой Riley, такие как Riley Two-Point-Six, Riley One-Point-Five и Riley 4.

Rimac Automobili — хорватский производитель автомобилей, который производит электрические спортивные автомобили, трансмиссии и аккумуляторные системы. Он был основан Мате Римаком в 2009 году и направлен на разработку спортивных автомобилей 21 века. Компания известна своим высокопроизводительным полностью электрическим спортивным автомобилем, таким как Rimac Concept One, который они представили на Женевском автосалоне 2016 года. Concept One — самый быстрый серийный электромобиль в мире. В 2018 году компания представила преемника Concept One, который они назвали Rimac C Two.

Компания Rinspeed, основанная в 1979 году Франком Риндеркнехтом, является швейцарским производителем автомобилей и дизайнером тюнинга. Компания специализируется на реставрации классических и ретро-автомобилей. Они также предлагают услуги по настройке и модификации автомобилей Porsche и Subaru. Однако Rinspeed более известна своими экзотическими концептуальными автомобилями и специальными автомобилями, которые они спроектировали и разработали самостоятельно. Они часто представляют эти автомобили каждый год на Женевском автосалоне и других международных автомобильных выставках.

RK Motors — американская автомобильная коллекция и дилерский центр, основанный Робом Кауфманом.Он также является одним из ведущих реставраторов, перепродавцов и поставщиков классических, мощных и высокопроизводительных автомобилей. У компании есть обширный список классических автомобилей, американских маслкаров, старинных автомобилей, высокопроизводительных автомобилей, экзотических автомобилей, гоночных автомобилей, классических грузовиков, мотоциклов, коллекционных автомобилей, уличных автомобилей, спортивных автомобилей и импортных автомобилей, которые выставлены на продажу. Помимо автосалона, компания также создает концептуальные и прототипы автомобилей, такие как RK Collection Camry NASCAR Edition 2010 года.

Richard Lloyd Racing или просто RLR — британская автогоночная команда, действовавшая с 1977 по 1990 год.Команда была известна своими обширными модификациями Porsche 956s и 962Cs, призванными преодолеть некоторые из недостатков оригинального дизайна и конструкции Porsche. В результате все машины, над которыми работала команда, смогли превзойти свои оригинальные аналоги. Все автомобили были названы GTi, например RLR 962C GTi 1987 года, и были отмечены использованием экзотических материалов и инновационных элементов дизайна, которые позже были приняты Porsche и другими производителями.

Rhys Millen Racing или RMR — американский магазин тюнинга автомобилей и запчастей, известный модификацией автомобилей Hyundai, а также раллийных и дрифт-каров.Компания заработала репутацию за свою работу над несколькими автомобилями Hyundai, включая RMR Genesis Coupe, RMR Signature Edition Equus и RMR Veloster Rallycross.

Roewe — это торговая марка автомобилей, созданная китайским автопроизводителем SAIC Motor в 2006 году. SAIC не удалось приобрести права на торговую марку Rover, поэтому они создали марку Roewe в качестве замены. Автомобили, выпускаемые под маркой Roewe, основывались на технологии, приобретенной SAIC у несуществующего британского автопроизводителя. В настоящее время бренд является одним из крупнейших в Китае и экспортирует автомобили под маркой MG в разные страны.

Rolls-Royce — британский производитель роскошных автомобилей и авиадвигателей, основанный в 1904 году Чарльзом Роллсом и Генри Ройсом. После того, как Чарльз Роллс и Генри Ройс договорились о партнерстве с целью создания Rolls-Royce, компания выпустила ряд успешных автомобилей класса люкс, причем Rolls-Royce мощностью 10 л.с. стал первым автомобилем, произведенным компанией. Вскоре после этого компания Rolls-Royce быстро завоевала репутацию компании, использующей передовые технологии для производства лучших автомобилей в мире того времени.Компания также с огромным успехом диверсифицировалась и занялась производством авиадвигателей во время Первой мировой войны. В 1987 году бренд Rolls-Royce уступал только Coca Cola как самый популярный бренд в мире.

Karosserie Friedrich Rometsch или просто Rometsch — немецкая металлургическая компания по производству кузовов, базирующаяся в Берлине-Халензее, производящая, модифицирующая и ремонтирующая автобусы, прицепы, кузова и шасси. Основанная в 1924 году Фридрихом Ромечем, компания была известна своей серией автомобилей Beeskow и Lawrance в 1950-х годах, которые были основаны на Volkswagen Beetle.

Ronart Cars — британский производитель спортивных автомобилей и производитель уникальных и уникальных спортивных гоночных автомобилей. Она была основана Роной и Артуром Вольстенхолмом в 1984 году. Компания разрабатывает и производит спортивные и гоночные автомобили как для легального использования на дорогах, так и для трекового использования, с уникальным дизайном от гоночных автомобилей с открытыми колесами до современных спортивных автомобилей. Ronart Cars в настоящее время разрабатывает и производит Ronart W152 и Ronart Lightning.

Ronn Motor Group (ранее Ronn Motor Company) — американский автопроизводитель, базирующийся в Аризоне, США.Компания была основана в 2007 году Ронном Максвеллом после того, как ему в голову пришла идея создания высокопроизводительного спортивного автомобиля. Это привело к разработке Ronn Scorpion, который они представили на Top Marques Monaco в 2009 году.

Roock Autosport — тюнинговая компания, основанная Фабианом Роком в 2009 году. Компания специализируется на автомобилях Porsche с водяным охлаждением, таких как Roock RST 530 и Porsche RST 650. Porsche RST 650 был кастомным Porsche 911 с модифицированным двигателем, который выдает 650 л.с. при 6560 об / мин и 620 фунтов.-футов крутящего момента при 4960 об / мин, что делало автомобиль одним из самых быстрых суперкаров в мире в то время.

Roos Engineering — швейцарская инженерная и тюнинговая компания, основанная Beat Roos в 1975 году. Компания известна своей долгой историей с автомобилями Aston Martin, на которых они специализируются. Roos Engineering известна своей работой над Roos V8 Vantage V600 Shooting. Тормоз в 1999 году, который на тот момент считался самым быстрым и сильным универсалом в мире.

Rossi Motor Company — американский производитель кузовов, базирующийся в Ирвине, Калифорния.Компания примечательна Rossi SixtySix 2010 года, который основан на новом C6 Corvette. Дизайн автомобиля был вдохновлен Stingrays 1960-х годов.

Rossion Automotive — американский автопроизводитель, известный разработкой и производством Rossion Q1. Rossion Q1 — это спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, основанный на Noble M400. Он оснащен двигателем Ford Duratec V6 мощностью до 508 л.с. и полностью углеродно-кевларовым кузовом.

Roush Performance — американская автомобильная компания, специализирующаяся на проектировании, разработке и производстве высокопроизводительных деталей как для уличных, так и для соревновательных гонок.Roush в первую очередь разрабатывает и производит запасные части для легковых и грузовых автомобилей Ford, в основном Ford Mustang, Ford Focus и легкий пикап Ford F-150. Компания также разрабатывает специальные модели автомобилей, такие как Roush Mustang P-51a, Roush Mustang 427R Trak Pak и Roush G6 Signature Edition, которые продаются в избранных дилерских центрах Ford.

Rover — британская автомобильная марка, просуществовавшая более века, с 1904 по 2005 год. Первым автомобилем, получившим эту марку, был Rover Eight, небольшой одноцилиндровый восьмицилиндровый автомобиль объемом 1327 куб. См, произведенный Rover Company Limited.С тех пор под маркой Rover было выпущено большое количество автомобилей. Бренд Rover известен своей устойчивой репутацией в области качества и производительности, такой как Land Rover 1948 года, который в конечном итоге привел к разработке Range Rover в конце 1970-х годов и стал самым успешным и прибыльным продуктом под торговой маркой.

Royal Excellence — немецкая тюнинговая компания, специализирующаяся на автомобилях Aston Martin. Наиболее примечательна компания Royal Excellence V12 Vanquish 2004 года, тщательно спроектированная и модифицированная версия стандартного Aston Martin V12 Vanquish.

Rocketsports Racing — американская гоночная команда, базирующаяся в Мичигане, США. Команда была известна своей программой GT2, в рамках которой планируется создание высокопроизводительных гоночных автомобилей для использования в американской серии Ле-Ман. RSR объединилась с Jaguar для разработки гоночных автомобилей на основе американской серии Ле-Ман, которая привела к разработке RSR XKR GT2 2010 года.

RTR Vehicles — американская автомобильная компания, основанная в 2009 году Воном Гиттином-младшим. Компания специализируется на проектировании, разработке и производстве комплектов автомобилей OEM + для продуктовой линейки Ford.RTR также производит пакеты производительности для автомобилей Ford, таких как RTR Mustang GT Coupe 5.0 2013 года. RTR расшифровывается как «Ready to Rock!».

Основанная в 1939 году в Пфаффенхаузене, Германия, как «Auto Ruf» Алоисом Руфом, Ruf Automobile стала одним из известных немецких производителей автомобилей и тюнеров в мире. Компания проектирует и разрабатывает собственные автомобили на базе шасси Porsche без опознавательных знаков. Автомобили Ruf, такие как Ruf CTR (который побил рекорд самого быстрого серийного автомобиля в мире с максимальной скоростью 211 миль в час), были построены с нуля как совершенно новые автомобили с использованием голого шасси и собраны с использованием деталей, изготовленных Ruf, и материалы.Из-за этого компания считается крупнейшим и наиболее известным разработчиком усовершенствованных моделей Porsche.

Russo-Baltique была одной из первых российских компаний, производивших автомобили и самолеты в период с 1909 по 1923 год. С 1909 по 1923 год компания производила грузовики, автобусы и легковые автомобили, которые базировались на автомобилях других автопроизводителей того времени. В 2006 году Russo-Baltique был возрожден группой инвесторов, которые представили роскошный концепт-кар Russo-Baltique Impression на 2006 Concours d’Elegance.

Ruxton — автомобильная марка, производимая компанией New Era Motors с 1929 по 1933 год. Автомобиль Ruxton был переднеприводным автомобилем, созданным Уильямом Мюллером. Предполагалось, что за все время производства было произведено около 100 Ruxton.

Определение справедливой цены на подержанный автомобиль с помощью анализа данных | Кирилл Лепченков

Введение

Как обычно можно узнать цену на подержанный автомобиль? Вы ищете похожие автомобили, оцениваете приблизительную базовую цену, а затем настраиваете ее в зависимости от текущего пробега, цвета, количества опций и т. Д.Вы используете как знание предметной области, так и анализ текущего состояния рынка.

Если углубиться, можно рассмотреть возможность продажи автомобиля в другом регионе страны, где средняя цена выше. Вы даже можете выяснить, сколько автомобилей указано в каталоге, и обнаружить образцы с завышенной ценой, чтобы принять более обоснованное решение.

Так что есть над чем подумать, и вопрос, с которым я столкнулся. был « Возможно ли, что использование методов науки о данных (сбор и очистка данных, обучение моделей машинного обучения и т. д.)) может сэкономить ваше время и умственные усилия в процессе принятия болезненных решений? ”

Я открыл ноутбук, создал новый проект и включил таймер.

Этап 1. Сбор данных

Не вдаваясь в подробности: за два дня мне удалось собрать набор данных, содержащий примерно 40 000 автомобильных объявлений с 35 характеристиками (в основном категориальными). Сам по себе сбор данных не представлял особого труда, но на их упорядоченное структурирование потребовалось немного времени. Я использовал Python, Requests, Pandas, NumPy, SciPy и т. Д.

Что интересно в этом конкретном наборе данных, так это то, что большинство категориальных характеристик никоим образом не закодированы и поэтому могут быть легко интерпретированы (например, engine_fuel = «diesel»).

Этап 2. Рассмотрение общей картины и работа с неверными данными

Первоначальный анализ данных быстро выявил подозрительные образцы с показателем пробега 8 миллионов километров, хэтчбеками с 10-литровым двигателем, гибридными дизельными автомобилями за 600 долларов и т. Д. Я потратил примерно 6 часов написание сценариев для обнаружения этих проблем и их обработки.

Визуализация данных (я использовал MatPlotlib и Seaborn) дала мне хорошее представление об общей ситуации на рынке.

Большинство автомобилей довольно интенсивно используются со средним значением odometer_value из 250 000 километров, и это много! Я также заметил, что люди предпочитают присваивать odometer_value красивые числа, например 250 000 км, 300 000 км, 350 000 км и т. Д. У группы автомобилей один миллион километров odometer_value , и это не имеет особого смысла, если вы посмотрите на распределение ценностей.Могу предположить, что 1 миллион километров больше похож на утверждение: «Эта машина много видела, точное количество километров на ней я, честно говоря, не знаю».

Общая тенденция ценообразования автомобилей довольно интуитивна: чем старше автомобиль, тем ниже цена. Я ожидал, что возраст автомобиля будет характеристикой номер один в общей иерархии функций.