Тюнинг авто — польза или вред

Начав тюнинговать машину, остановиться очень сложно. Как итог, автомобиль становится неузнаваемым, что со стороны выглядит очень странно. Дополнительных функций должно быть в меру и то, стоит устанавливать только те, которые действительно необходимы и рассчитаны для вашей модели. А если водитель переживает, что его машина недостаточно выделяется на фоне остальных — можно беспрекословно соблюдать правила вождения. Это точно придаст оригинальность.

Тем не менее, тюнинг авто остается популярной функцией. Это процесс технического и внешнего изменения автомобиля с целью настроить его под владельца и сделать максимально комфортным.

Тюнингом считается всё, что не было установлено в автомобиле изначально. Вот и получается, что практически все машины, что мы видим на дороге, тюнингованы. Это могут быть “не свои” колесные диски, тонировка стекла или газобалонная установка. Масштаб изменений регулирует владелец.

Рассмотрим, в каком случае тюнинг является усовершенствованием, а когда — делает вождение небезопасным.

Тюнинг разделяют на допустимый и опасный.

Допустимый тюнинг

Чаще всего, это безобидные метаморфозу, которые делают поездку комфортной для водителя и пассажиров. К примеру, это может быть установка дополнительных источников света в машине, новая аудиосистема, подлокотники или навигация. Технический регламент запрещает менять элементы управления автомобилем, рулевое колесо и другие важные детали.

Что касается внешнего тюнинга, он зависит от новизны машины. Если автомобиль старый и больше не выпускается — у владельца больше свободы в плане внешних изменений. Можно обновить внешний вид автомобиля, изменить дизайн, установить светотехнику с другой модели. Остается открытым вопрос насчет эстетичности такого тюнинга, но это — дело вкуса.

Если модель машины сравнительно новая и он еще выпускается — внешний тюнинг значительно ограничен. Легче сказать, что можно менять. Владелец может незначительно изменить размер шин или колесных дисков, отрегулировать высоту автомобиля.

Если планируется заклеить часть кузова пленкой — её размер не должен превышать 30% площади поверхности кузова. Значительные изменения дизайна требуют, в некоторых случаях, разрешения от ГАИ, а иногда — изменений в сертификации. Изменения, которые не так будут бросаться в глаза — чип-тюнинг. Это качественно изменение технических характеристик машины, а именно — усовершенствование работы двигателя. Заниматься этим должен только профессионал.

Опасный тюнинг

Опасным является вмешательство в процесс управления автомобилем. Серьезного удобства при вождении такой тюнинг не добавит, а вот риск повышает. Изменение конструкции рулевого колеса, установка усилителей может привести к тому, что автомобиль выйдет из-под контроля. Также, нестандартные конструкции, чаще всего, оказываются травматичными и особо опасными во время ДТП. Еще одна часть механизма, которую не стоит заменять — система торможения. Это может привести к тому, что сменится баланс тормозных усилий и машиной станет трудно управлять.

На опасных участках дороги значительно вырастет риск ДТП.

Больше информации про современные автомобили и автосервис читайте на сайте http://dacar.su.

время выделяться. Тюнинг и обслуживание автомобиля в Москве.

 

 

 

 

 

Тюнинг и обслуживание вашего автомобиля в Just-Tuning

Если вы хотите придать своему автомобилю оригинальный дизайн, тогда автосервис Just-Tuning готов предложить вам услуги по тюнингу салона, который не оставит равнодушным ни одного вашего пассажира! Не менее важным атрибутом современного автомобиля является акустическая система. Это настоящая гордость владельца, который может продемонстрировать всю мощь и насыщенность звучания при любой удобной ситуации. Профессиональная

установка автозвука, выполненная нашими специалистами, позволит вам наслаждаться потрясающим звуком мультимедиа системы во время каждой поездки.

Оклейка авто пленкой – это отличная возможность защитить кузов от воздействия внешних факторов. Поскольку данная процедура требует к себе профессионального подхода, вы можете полностью доверить свой автомобиль нашим специалистам! Кроме того, большим спросом в нашем автосервисе пользуется полировка автомобиля, которая позволяет:

— устранить мелкие повреждения кузовного покрытия,
— придать автомобилю обновленный вид.

Если вы хотите защитить свой салон от глаз любопытных водителей и пешеходов, тогда

тонировка стекол – это то, что вам нужно! У нас вы сможете подобрать наиболее предпочтительный цветовой оттенок пленки и степень тонировки. Шумоизоляция авто также обеспечит вам защиту от окружающего городского шума, позволив наслаждаться любимой музыкой или беседой с друзьями. Если вы часто берете с собой в поездку детей, тогда вам просто необходимо посетить нашу химчистку салона автомобиля, которая позволит вам заметно обновить его внешний вид и избавиться от пятен на обивке.

Для любителей спортивного тюнинга у нас припасена услуга установки аэродинамических обвесов, которые придадут вашему авто более стильный и оригинальный вид. Для тех, кто устал напоминать своим пассажирам, чтобы они не хлопали дверью, вы можете заказать у нас установку доводчиков дверей

, которые также избавят вас от беспокойства о надежности их закрытия. Не забудьте и про автомобильные охранные системы, предлагаемые автосервисом Just-Tuning по доступным ценам!

В дополнение к этому, наш автосервис предлагает следующие виды услуг:

Рестайлинг автомобилей	Автосвет
Установка дополнительного оборудования	Обслуживание

 

 

Став нашим клиентом, вы подарите своему автомобилю новую жизнь!

Технический центр Just-Tuning: преимущества сотрудничества

Наши специалисты готовы позаботиться о здоровье вашего автомобиля и провести срочный

ремонт двигателя, ремонт подвески в оперативном порядке. Аппаратная и визуальная диагностика автомобиля позволит вовремя выявить и предупредить развитие серьезных проблем как в электрической, так и технической части вашего авто. Также мы оказываем такие услуги, как:

Ремонт электрики

Шиномонтаж

Удаление вмятин без покраски

 

И не забывайте, что только своевременное и профессиональное техническое обслуживание обеспечит вашему автомобилю долгий срок безопасной эксплуатации!

  

какой во вред, а какой на пользу? — журнал За рулем

Тюнинг — полезный и бесполезный. Или… сплошь бесполезный? Давайте разбираться.

Лет пятьдесят назад, когда прилавки автомагазинов были стабильно полупустыми, любая диковинная штучка вызывала неизменный интерес покупателей. Избранные счастливцы покупали в валютных магазинах «Березка» чехлы на рулевое колесо, панорамные внутрисалонные зеркала и даже компасы на присосках. Все это казалось элементами небывалой крутизны, позволяющей выделиться из массы тебе подобных. А сегодня подобная мишура продается в любой палатке.

Что это: BMW или все же Volkswagen Golf? Для того чтобы сделать из автомобиля такой «шоу-стоппер», требуется вложить в него немало усилий и денег.

Что это: BMW или все же Volkswagen Golf? Для того чтобы сделать из автомобиля такой «шоу-стоппер», требуется вложить в него немало усилий и денег.

Что такое тюнинг?

Слово «тюнинг» (tuning) в переводе с английского означает «настройка». Все правильно — владелец настраивает автомобиль под себя. К примеру, давным давно автолюбители устанавливали нестандартные жиклеры в карбюратор, стараясь получить в итоге либо больше мощности, либо улучшить экономичность. Это тоже был тюнинг, хотя само слово в те времена еще не было распространено. Вообще, все, что привнесено в автомобиль нестандартного, то, что не было установлено на конвейере, подходит под понятие «тюнинг».

Если раньше владельцы Жигулей меняли жиклеры в карбюраторе, то теперь, когда их машина превратилась в настоящий раритет, больше внимания уделяется внешнему виду.

Если раньше владельцы Жигулей меняли жиклеры в карбюраторе, то теперь, когда их машина превратилась в настоящий раритет, больше внимания уделяется внешнему виду.

Сегодня это явление фактически разделилось на две части. К первой относятся те изменения автомобиля, которые, скорее всего, не вызовут нареканий со стороны властей. А вот вторая, напротив, может помешать вам пройти инструментальный контроль, спровоцирует долгую и сложную беседу с автоинспектором на дороге, а то и вовсе лишит водительского удостоверения на довольно длительный срок. Кроме того, если такая машина попадет в серьезное ДТП, то найденные во время экспертизы существенные изменения в конструкции, не зарегистрированные в установленном порядке, сыграют против владельца.

Тюнинг опасный (недопустимый)

Материалы по теме

Ответ на вопрос, какой же тюнинг можно признать безусловно опасным и потому недопустимым, дают нам Правила дорожного движения. Помните, с неисправностями каких систем автомобиля нельзя не только «следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности», но и вообще начинать движение? Правильно, рулевая и тормозная системы, а также тягово-сцепное устройство. Вот и получается, что, внося любые изменения (затюнинговав) одну из этих систем, мы лишаемся права выезжать на дороги общего пользования. Примерами опасного тюнинга можно назвать применение любых нестандартных деталей и узлов в рулевом управлении и тормозной системе. Недопустимо менять рулевые механизмы (включая самостоятельную установку усилителей любого типа) и сам руль. Такой тюнинг может привести к внезапной потере управления машиной. А еще нестандартный руль способен травмировать водителя при аварии.

С тормозами также шутки плохи.

Те, кто самостоятельно ставят дисковые тормозные механизмы на заднюю ось, подвергают недопустимому риску на дороге свою и чужую жизни. Нестандартные тормозные механизмы могут изменить баланс тормозных усилий на колесах во время торможения, что спровоцирует занос. Кроме того, тормозные шланги, идущие к механизмам, придется проложить иначе: при этом предельный ход подвески может оказаться чрезмерным и шланги оборвутся.

В теории, проделав все вышеописанные работы, можно отправиться в сертификационные органы для проведения испытаний и получить заключение о безопасности такой переделки. Но даже добираться туда придется на эвакуаторе!

Тюнинг допустимый

Самые безобидные преобразования, как правило, кроются внутри салона. Технический регламент запрещает нам менять рулевое колесо и другие основные органы управления, а также ремни безопасности и сиденья. Зато освещение салона, «музыка», дополнительные приборы и маршрутные компьютеры, парктроники, модифицированные зеркала, любые обивки и чехлы сидений, коврики, подлокотники, тумблеры и ленты с подсветкой условно можно считать безобидным развлечением.

ГАЗ-21 — изначально красивый автомобиль. Стала ли лучше выглядеть эта машина после того, как к ней приложили руку любители тюнинга?

ГАЗ-21 — изначально красивый автомобиль. Стала ли лучше выглядеть эта машина после того, как к ней приложили руку любители тюнинга?

А вот тюнинг внешний весьма ограничен. Тут, правда, в лучшем положении оказываются владельцы старых автомобилей, снятых с производства. Им, в частности, разрешено устанавливать светотехнику от других моделей. При этом владелец машины, которая по-прежнему производится, не может сделать снаружи почти ничего без сложного процесса сертификации. И тут сразу надо разделить всех тюнинговщиков на тех, кто готов пройти горнило сертификационных испытаний и внесение изменений в документы на автомобиль, и на тех, кто действует втихую. Например, практически незаметна небольшая «игра» с размерами колесных дисков и шин — особенно если на данный автомобиль заводчане ставили несколько вариантов размеров.

Пример не всем понятного тюнинга.

Ну зачем же тяжеленному «проходимцу» такие низкопрофильные шины? Для красоты? Спорное в данном случае объяснение. Сколько людей, столько и вкусов, как говорится.

Пример не всем понятного тюнинга. Ну зачем же тяжеленному «проходимцу» такие низкопрофильные шины? Для красоты? Спорное в данном случае объяснение. Сколько людей, столько и вкусов, как говорится.

Незначительное изменение вылета дисков, скорее всего, останется незамеченным. Небольшой лифт подвески (не более 20–30 мм) тоже никого не заинтересует — разумеется, кроме случая, когда вы приедете устранять неисправность этой самой подвески по гарантии к официалам. Впрочем, многие добрые люди занижают автомобиль аж миллиметров на 100 — им нужно транспортное средство, высекающее искры изо всех «лежачих полицейских».

Наверное, владелец по-своему любит свою машину. Но выражает это вот таким вот способом. Зеркала, антенны, нахлобучки на крышку багажника… Но какой параметр автомобиля при этом улучшился?

Наверное, владелец по-своему любит свою машину. Но выражает это вот таким вот способом. Зеркала, антенны, нахлобучки на крышку багажника… Но какой параметр автомобиля при этом улучшился?

Материалы по теме

Еще можно оклеить часть автомобиля пленкой. Это сделает автомобиль заметнее на дороге и, возможно, отпугнет угонщиков, если модель вашего автомобиля пользуется у них спросом. Нет, можно, конечно же, оклеить и всю машину, но тогда — прозрачной пленкой. Главное, чтобы площадь оклеенной другим цветом внешней поверхности кузова не превысила 30%. Иначе придется обращаться в ГАИ для того, чтобы внести изменения в документы.

Еще одно направление тюнинга, которое очень трудно отследить, — это чип-тюнинг двигателя с целью повышения мощности. Если это явление не сопровождается бешеными звуковыми эффектами, то обнаружить его, скорее всего, представители власти не смогут. А вот как это отразится на ресурсе двигателя и всей трансмиссии, зависит от конкретной версии прошивки.

Любопытная форма выхлопной трубы наводит на мысль о том, что ей приходится часто зарываться в сугробах.

Любопытная форма выхлопной трубы наводит на мысль о том, что ей приходится часто зарываться в сугробах.

Очень популярен тюнинг светотехники путем замены ламп накаливания на газоразрядные и светодиодные. Ставить неродные лампы в фары не советуем: это чревато нехорошими последствиями — вплоть до лишения прав (ст. 12.5 КоАП РФ). А вот в задних фонарях светодиодные лампы зачастую разглядеть невозможно, зато они обеспечивают некоторую экономию энергии и завидное быстродействие, что особенно важно для стоп-сигналов.

Зеленоглазое… нечто. Хорошего света от таких фар ждать не стоит. Да и прав можно лишиться за езду на таком автомобиле.

Зеленоглазое… нечто. Хорошего света от таких фар ждать не стоит. Да и прав можно лишиться за езду на таком автомобиле.

Материалы по теме

Полезным можно считать тюнинг, связанный с доводкой электрики автомобиля:

• красиво подвести под обивкой провода к видеорегистратору, навигатору и радар-детектору
• установить дополнительную розетку для пассажиров заднего сиденья
• организовать подсветку перчаточного ящика
• усовершенствовать освещение багажника

Все это улучшает потребительские качества недорогих автомобилей. Но надо помнить, что все вновь проложенные электрические цепи должны быть защищены предохранителями, соответствующими силе тока.

Тюнинг без границ

Есть фанатичные любители изменять свой автомобиль, для которых строгость сертификационных органов не является препятствием. К таковым по нынешним законам можно отнести:

Материалы по теме

• джиперов, которые ради проходимости своих автомобилей готовы на все. Лифтовка, установка лебедки, внедорожных шин нестандартной размерности. В лексиконе таких автолюбителей еще присутствуют шноркели, веткоотбойники, силовые бамперы, блокируемые дифференциалы и проч. Все эти меры требуют обязательной сертификации. Однако большинство джиперов законопослушны и порой, изготовив уж совсем экстремальный внедорожник, доставляют его до места off-road-покатушек на трейлере;

• стритрейсеров, которые используют машины заряженные, заниженные, часто с измененной системой выпуска отработавших газов и поэтому шумящие сверх меры. А вот дисциплиной зачастую такие автовладельцы не отличаются;

• без вины виноватых! Кто это такие? К сожалению, по нынешним законам те, кто установил прицепное устройство или газобаллонное оборудование несколько лет назад, теперь стали «персонами нон грата» на наших дорогах. Без внесенных в ПТС и СТС записей об установке этих устройств невозможно будет официально получить диагностическую карту, да и продать такую машину сложнее;

• ценителей автозвука. Немереные децибелы хороши на соревнованиях по этому самому автозвуку. А вот когда один такой участник окажется в вашем дворе? Да еще и после полуночи, да посолирует немного… В общем, всему свое время и свое место;

Любители автозвука живут в своем мире. А машины с сумасшедшим звуковым давлением готовят, в основном, для соревнований среди себе подобных. Главное, чтобы такая машина не оказалась под окнами вашего дома.

Любители автозвука живут в своем мире. А машины с сумасшедшим звуковым давлением готовят, в основном, для соревнований среди себе подобных. Главное, чтобы такая машина не оказалась под окнами вашего дома.

• тюнингистов-предпринимателей. Разного рода удлиненные автомобили на свадьбах и прочих праздниках могут приносить неплохой доход, поэтому растягивают всё — от джипов до некрупных легковушек. Такие переделки тоже следует узаконить, прежде чем выезжать на дороги общего пользования;

Удлиненный ГАЗ 24–10 — типичный пример «свадебной поделки». Через горбатый мостик такая машина уже не переедет, но это, наверное, и не требуется. Интересно, отбалансирован ли у нее карданный вал?

Удлиненный ГАЗ 24–10 — типичный пример «свадебной поделки». Через горбатый мостик такая машина уже не переедет, но это, наверное, и не требуется. Интересно, отбалансирован ли у нее карданный вал?

• владельцев ретроавтомобилей, которые восстановлены не аутентично, а с применением всяческих современных штучек. Если на старый автомобиль ставят узлы от других машин, то он перестает быть просто ретромобилем. Все расчеты, пусть даже выполненные конструкторами 70 лет назад, в такой «сборной солянке» уже не работают. Творите, конечно, но не забывайте, что придется пройти утомительнейший процесс сертификации, чтобы выехать на дороги общего пользования.

Антитюнинг

Материалы по теме

В жизни автолюбителей встречается вариант, когда вы приобрели подержанный автомобиль с доработками. Тут сразу надо определиться, совпадают ли идеи и цели тюнинга прежнего владельца с тем, что нужно от автомобиля вам. Например, прежний владелец — страстный меломан, установивший достаточно дорогую и качественную «музыку». Важно, чтобы при продаже он не вынул один из важных компонентов, отсутствие которого расстроит весь ансамбль.

Порой приходится идти на демонтаж элементов тюнинга, сделанных предыдущим владельцем, чтобы не иметь претензий со стороны ГИБДД. Например, растонировать как ветровое стекло, так и стекла передних дверей. Удалить нештатный ксенон из фар, а возможно и демонтировать незарегистрированную газобаллонную аппаратуру, если не хотите заниматься ее официальным оформлением.

Пример тюнинга, который лучше всего назвать вынужденным. Некрасиво, неудобно, но владелец, наверное, доволен.

Пример тюнинга, который лучше всего назвать вынужденным. Некрасиво, неудобно, но владелец, наверное, доволен.

Дешевка (бесполезный тюнинг)

О дурацком, с нашей точки зрения, тюнинге мы недавно уже рассказывали. Все-таки автомобиль — это не новогодняя елка, а потому, к примеру, гибкий светящийся кабель для затыкания щелей в салоне ему точно не нужен.

Красиво? Круто? По сути это те же пресловутые синие лампочки в световых приборах и форсунках омывателей. Только более дорогие…

Красиво? Круто? По сути это те же пресловутые синие лампочки в световых приборах и форсунках омывателей. Только более дорогие…

Сюда же относятся огромные ароматизаторы на передней панели, светящиеся колпачки на колесах, наклейки а-ля спорт, мешающие нормальному обзору, антикрылья и прочие спойлеры, чужеродные дешевенькие фигурки-маскоты на капоте и, к сожалению, многое другое. Водители подобных автомобилей вряд ли осознают, насколько убого все это смотрится.

Можно долго спорить насчет разницы между антикрылом и спойлером. Но сейчас речь о тюнинге. Конкретно — о бестолковом и даже смешном. Неужели владелец полагает, что его машина обрела с этой нахлобучкой некие новые качества? Можно долго спорить насчет разницы между антикрылом и спойлером. Но сейчас речь о тюнинге. Конкретно — о бестолковом и даже смешном. Неужели владелец полагает, что его машина обрела с этой нахлобучкой некие новые качества?

А родной олень смотрелся гораздо эффектнее… А родной олень смотрелся гораздо эффектнее…

К сожалению, в большинстве случаев результат тюнинга разочаровывает — если не владельца, то окружающих. Кстати говоря, продать «навороченную» машину обычно гораздо сложнее, чем обыкновенную «золушку»: хозяин прекрасно помнит о потраченных средствах и, конечно же, хочет компенсировать потери. А покупателю до этого, как правило, нет дела…

Всех, кто готов привести примеры заведомо полезного тюнинга автомобиля, приглашаем поделиться своими соображениями.

Фото: из архива авторов

В России с 1 февраля изменяются правила тюнинга автомобиля — Общество

МОСКВА, 29 января. /ТАСС/. Правила тюнинга автомобилей изменяются с 1 февраля, теперь российские автомобилисты не смогут получить на него разрешение, если в реестре отсутствует заключение предварительной технической экспертизы, а также протоколы проверки или автомобильные регистрационные знаки находятся в розыске.

Данные изменения внесены постановлением правительства России «Об утверждении правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза («О безопасности колесных транспортных средств»)», с которым ознакомился ТАСС.

Согласно документу, решение об отказе в выдаче разрешения на тюнинг принимается в нескольких случаях, «если отсутствует заключение в реестре заключений предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства на предмет возможности внесения изменений, протоколов проверки безопасности конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений», — говорится в документе. Также там отмечено, что тюнинг будет запрещен для тех машин, чьи агрегаты, регистрационные документы и государственные регистрационные знаки находятся в розыске, а также, если обнаружены признаки скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационной маркировки автомобиля.

В 2019 году в России вступили в силу правила внесения изменений в конструкцию эксплуатируемых автомобилей и других видов колесного транспорта. Теперь, чтобы провести автотюнинг сначала нужно получить заключение предварительной технической экспертизы, выданное испытательной лабораторией. Лаборатория должна быть аккредитована на проведение таких работ. Затем нужно обратиться в подразделение Госавтоинспекции и получить разрешение на внесение изменений в конструкцию авто. С собой нужно взять заявление, паспорт и, возможно, доверенность, а также заключение предварительной технической экспертизы, выданное испытательной лабораторией. После внесения изменений надо представить автомобиль на осмотр в то же подразделение ГИБДД и получить свидетельство. С собой нужно принести заявление, паспорт или доверенность, декларацию производителя работ по установке оборудования для питания газообразным топливом (если это было сделано), а также протокол проверки из испытательной лаборатории и документы об оплате пошлины.

Выдача разрешений на внесение изменений

МВД разработало административные регламенты предоставления госуслуги по выдаче разрешения на внесение изменений в конструкцию автомобиля и по выдаче свидетельств о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности. Как сообщили в ведомстве, согласно документам, такое разрешение будет выдаваться в течение трех рабочих дней при обращении в подразделение ГИБДД и в течение одного рабочего дня при направлении заявления через портал госуслуг, а свидетельство будет готово через один день. Кроме того, в МВД также отметили, что для того, чтобы получить соответствующее разрешение можно обратиться в любое подразделение Госавтоинспекции, независимо от места регистрации автомобиля, при этом выдача свидетельства будет выдаваться подразделением ГИБДД, выдавшим разрешение.

Тюнинг авто в Казани | Автосеть Гараж, г. Казань

Тюнинг авто представляет собой преобразование серийного продукта с целью придания ему индивидуальных черт. Это регулировка и настройка – так дословно переводится понятие «тюнинг» с английского языка – автомобиля, что называется, «под себя». Приятно видеть, что автовладельцев, испытывающих особую любовь к своим «железным коням» и стремящихся сделать свои автомобили идеальными во всех планах, становится все больше и в Казани – тюнинг является одной из крайне популярных услуг автосервисов столицы Татарстана. Если усовершенствовать свое транспортное средство решили и вы, помочь в таком нелегком, но крайне захватывающем занятии, как тюнинг машины, вам всегда готова «Автосеть Гараж».

Работы по тюнингу авто бывают двух видов:

• Непосредственно тюнинг

В эту категорию входят работы по усовершенствованию технических характеристик автомобиля: динамических свойств, объемов расхода топлива и масла и т. п. Для этого производится замена или доработка движка, подвески, тормозов и пр.

Под этим понятием скрывается доработка уже эстетических характеристик автомобиля – преобразование его экстерьера и интерьера. В подобный тюнинг авто входит коррекция формы деталей кузова, а также изменение его окраски. Кроме того, автомобиль украшают различными типами подсветки, салон обтягивают специальными материалами, устанавливают автозвук и др.

Тюнинг машин

Наиболее популярным направлением тюнинга машин является трансформирование ее экстерьера. Первым шагом тех, кто решается преобразить свое авто, обычно становится изменение цвета авто с помощью краски или пленки. С помощью последней можно менять и фактуру – например, сделать авто матовым. Иногда также используют аэрографию – нанесение рисунка, позволяющего выделить автомобиль в массе других (некоторые, кстати, считают это своеобразной защитой от угона – машина становится слишком приметной). Нередко тюнингу подвергаются и фары для соответствия новому облику авто. Часть автолюбителей в тюнинге авто идет дальше и начинает экспериментировать с конфигурацией бампера, спойлера и прочих элементов кузова для улучшения его аэродинамических характеристик.

Особо увлеченные вносят изменения и в интерьер своих автомобилей – от «легких штрихов» в виде замены обивки до полной смены элементов стандартной комплектации на более «продвинутые». При полном тюнинге машины сиденья, руль, рычаг коробки передач, как правило, заменяют на спортивные. Естественно, не обходится и без переделки «торпеды» – приборной панели. Она может претерпевать самые удивительные трансформации.

Какими бы ни были ваши пожелания относительно тюнинга авто в Казани, у нас вы можете купить все необходимое для их реализации. Кроме того, мастера нашего автосервиса готовы выполнить все требующиеся работы. В штате «Автосети Гараж» работают настоящие профи тюнинга, влюбленные в свое дело и способные претворить в жизнь самые сложные, интересные, порой кажущиеся невероятными идеи.

---

Полезно и интересно:

 

тюнинг, тюнинг ваз, 2108-2115, 2101-2107, Калина, Приора, Нива, Нива Шевроле, автотюнинг, тюнинг подвески, тюнинг тормозов, ГБЦ, КПП

Добро пожаловать!

Tuning4auto. ru — это крупный интернет-магазин с широким ассортиментом товаров. На данном сайте Вы можете найти широкий ассортимент деталей для тюнинга, ведь апгрейду автомобиля нет предела.

Наши преимущества: 

• Постоянное обновление товаров. Постоянно следим за новинками, пополняем ассортимент и добавляем что то новое.
• Максимально понятное описание деталей тюнинга и удобство покупателя. Мы постоянно работаем над удобством для покупателя на сайте и вносим характерные изменения, чтобы Вам было удобно совершать покупки. 
• Товар в наличии. Почти весь товар представленный на нашем сайте, есть в наличии на нашем складе. Постоянные скидки и акции. Скидки при покупке товаров на сумму более 10 т.р.
• Доставка не только по территории России, но и в ближайшее зарубежье. Отправляем покупки разными Транспортными компаниями. Жители Нижнего Новгорода всегда могут зарезервировать товар по телефону и забрать его по адресу ул. Юбилейная 2, офис 3
• Отправляем заказы со склада из Нижнего Новгорода и Тольятти, взависимости от пожеланий покупателя
• Для разрешения каких либо вопросов клиент может обратиться к нам по телефону +7(920)003-03-05. Так же мы предоставляем функцию «Заказ звонка».
•  Мы гарантируем конфиденциальность всей информации что связана с нашими клиентами.

Виды тюнинга:

          Термин тюнинг заставляет понять нас что это настройки или доработка характеристик автомобиля, с целью улучшения его экономности, динамических качеств и внешнего вида, путем замены, либо доработки деталей и узлов. Сам тюнинг разделяют на 6 частей : тюнинг двигателя(ГБЦ), тюнинг (КПП) трансмиссии, тюнинг подвески, тюнинг тормозов, тюнинг салона и чип-тюнинг.

          При форсировании мотора (тюнинг двигателя) меняют заводские детали на улучшенные, в основном меняют — поршни, кольца, облегченные клапаны, шатуны, бронзовые направляющие, устанавливают спортивные распредвалы и другие коленвалы . Так же не маловажную роль играет выпускная система, за счет её доработки за относительно небольшую цену получают неплохую прибавку крутящего момента, ставят настроенный выпускной коллектор (или паук 4-2-1), спортивный резонатор, глушитель. Тюнинг трансмиссии является одной из важнейшей частью тюнинга авто, ведь она является главным механизмом реализации динамических качеств двигателя. Наш магазин предлагает следующие компоненты: главные пары, спортивные ряды, самоблокирующийся дифференциал в кпп и мост, комплекты сцепления и многие другие комплектующие кпп. Тюнинг подвески и тормозов это безопасность вашей езды, к тому же установка спортивной подвески приводит к изменению жесткости автомобиля в целом, что в свою очередь влияет на маневренность, повышает устойчивость и изменяет управляемость автомобиля . При этом обычно меняют пружины, стойки и амортизаторы, устанавливают как с занижением так и без, масляные и газонаполненные, ставят треугольные рычаги, полиуретан в подвеску.  Дорабатывают тормозную систему ставя планшайбы (переходники на ВАЗ), а затем увеличенные тормозные диски от других моделей автомобилей ВАЗ, спортивные колодки, задние дисковые тормоза, вакуумный усилитель тормозов и прочее. Зайдя к нам вы найдете детали для самого взыскательного автовладельца.  Мы являемся официальными дилерами и представителями многих компаний в Нижнем Новгороде. Например такой компании как Autoproduct — лидер на рынке по производству «желтого железа». Производит серийные детали, а так же тюнинг на Ваз и запчасти для автоспорта, компоненты собственной разработки.

Мы официальные дилеры AUTOPRODUCT
Дилеры FOX — производитель подвески и полиуретановых элементов, г Тольятти. 
Представители STT-Performance лидера по производству выхлопных систем для автомобилей Ваз и некоторых иномарок, г Тольятти
Представители SS20 — Главные по подвеске, г Самара
Представители Demfi- тюнинг подвески, г Тольятти
Представители Вектор — производитель крепежа и тормозных систем
и многих других фирм

 Весь ассортимент товаров можно купить в Нижнем Новгороде по цене от производителя. 

Заказ товара:
Интернет-магазин Tuning4auto.ru поможет вам создать ВАЗ вашей мечты. Если вы не нашли какую либо деталь позвоните по номеру: +7(920)-003-03-05 или напишите на почту: [email protected] . Мы уверенно сможем Вам предложить качественные товары по конкурентно низким ценам!

Спортивный тюнинг для автомобилей ВАЗ

Спортивный тюнинг – самый распространенный вид тюнинга среди отечественных автолюбителей. Спорт-тюнинг можно условно разделить на два вида: внешний тюнинг и внутренний (технический) тюнинг. 

К внешнему спортивному тюнингу относятся какие-либо детали, аксессуары, заметно меняющие внешний облик автомобиля: установка обвеса, спортивного глушителя, тюнинг салона, аэрография на кузове, подсветка днища, литые или кованые колёсные диски и низкопрофильная резина. К внутреннему спортивному тюнингу можно отнести замену деталей, влияющих на технические характеристики автомобиля: тюнинг двигателя, тюнинг КПП, тюнинг подвески и тюнинг тормозной системы.

Обвес – это наружный тюнинг автомобиля. Минимальный обвес – спойлер на крышке багажника и замена решётки радиатора. Полный обвес ВАЗ – это замена бамперов, установка порогов и расширителей колёсных арок, монтаж воздухозаборников на капот и изготовление жабр на крыльях, или замена на готовые тюнинговые изделия. Иногда ещё практикуется шейвинг кузова — это избавление от всех дверных ручек, замков, шильдиков и т.д. (осуществляется при помощи сварки). Ну а высшим пилотажем считается инсталляция ламбо-петлей, благодаря которым двери машины открываются вертикально.   

К автомобилю применимы и световые эффекты: подсветка днища и салона (неоновая или светодиодная), замена заводской оптики на альтернативную (передние фары и задние фонари), установка противотуманных фар, использование ксенона и светодиодов. 

Спортивный глушитель привлекателен тем, какой звук он издаёт при разгоне автомобиля. Спортивными называют прямоточные глушители, они бывают однотрубные и двухтрубные. Для изменения звука выхлопной системы также используют насадки, устанавливаемые на заводской глушитель, что позволяет избежать его замены. Зачастую вместе с глушителем тюнингуют и всю выхлопную трассу, меняя её на прямоточную (что уже относится к техническому тюнингу). Все старые детали полностью демонтируются, а вместо них устанавливается новая спортивная выпускная система, которая как правило состоит из настроенного выпускного коллектора 4-2-1 или 4-1 (ещё его называют пауком), прямоточного резонатора и самого глушителя. Такая модернизация помимо изменения звука выхлопа способствует увеличению мощности двигателя.  

 

Тюнинг салона включает в себя замену заводских сидений на спортивные, замену рулевого колеса – устанавливается тюнинговый руль меньшего размера. Отдельно может устанавливаться гидро или электроусилитель рулевого управления, позволяющий значительно уменьшить усилия, которые нужно прикладывать при поворотах. В салоне заменяют коврики, устанавливают накладки на педали, меняют ручку на кулисе КПП и ручнике. Панель приборов также подвергается тюнингу: штатные лампы подсветки заменяют светодиодами, устанавливается накладка на шкалы тахометра и спидометра или новая тюнинговая комбинация приборов, что значительно эффектнее. Торпедо можно обтянуть кожей или другими материалами, применить частичный окрас или использовать декоративные накладки. Дверные карты и обивка крыши подлежат всё той же перетяжке или замене на люксовые аналоги. Установка дополнительных приборов контроля может привнести особые спортивные штрихи во внутреннее убранство авто. Как правило, тюнинг салона выполняется в одном стиле – с использованием определённой цветовой гаммы, в сочетании с внешним стилем автомобиля. 

Также при создании спортивного облика используют аэрографию: на поверхность автомобиля наносят рисунки, например, продольные полосы как на гоночных авто, изображения пламени, хищных животных и другие. 

При тюнинге двигателя используют специальные мотокомплекты для увеличения рабочего объёма, дорабатывают головку блока цилиндров, устанавливают спортивные распредвалы и меняют элементы впускной системы. Это делается для увеличения мощности двигателя и сокращения времени разгона автомобиля. 

 

Тюнинг КПП улучшает динамику автомобиля. При тюнинге КПП кулису меняют на короткоходную для сокращения времени, затрачиваемого на переключение передач. Проводят замену главной пары и устанавливают спортивный ряд КПП ВАЗ (так называют комплект, состоящий из первичного вала и набора шестерен вторичного вала), тем самым меняя передаточные числа скоростей. При недостатке максимальной скорости можно добавить шестую передачу. Стоит также не забыть о замене стандартного дифференциала на самоблокирующийся — очень полезная и эффективная модернизация, позволяющая значительно улучшить показатели динамики разгона и проходимости авто.

Тюнинг подвески – один из важнейших аспектов технического тюнинга, отвечающий за устойчивость автомобиля на высоких скоростях, при прохождении трудных участков и поворотов. Тюнинг подвески предполагает замену заводских пружин, амортизаторов, опор стоек, рычагов, стабилизаторов и других элементов на спортивные аналоги. Вместе с тем желательно произвести усиление точек крепления подвески, для этого служат растяжки передних и задних стоек, распорка между рычагами и задний усилитель кузова. Очень эффективным решением является установка подрамника и задней независимой подвески.

Для модернизации тормозной системы на автомобиль устанавливают задние дисковые тормоза, штатные передние тормозные диски меняют на аналоги увеличенного радиуса с перфорацией и насечками, устанавливают многопоршневые тормозные суппорты и спортивный вакуумный усилитель тормозов.

5 основных элементов тюнинга двигателя | ТЮНИНГ

НАСТРОЙКА

5 основных элементов тюнинга двигателя

Детали впускные

Чтобы повысить эффективность впуска, самое важное — удалить все, что может стать препятствием, и беспрепятственно направить воздух в двигатель. Однако стандартный воздухоочиститель разработан для снижения шума всасывания и предотвращения засорения фильтра в течение длительного периода использования в различных условиях.Это делает штатную систему впуска воздуха очень неэффективной с точки зрения производительности. Это похоже на марафон в противогазе!
HKS разработала и создала Super Hybrid Filter и Super Power Flow как часть своей линейки воздухозаборников. Супергибридный фильтр — это стандартный фильтр заменяемого типа, в котором используется стандартная коробка воздухоочистителя и заменяется фильтр на фильтр, обеспечивающий больший поток воздуха, что увеличивает общую эффективность всасывания. Комплект Super Power Flow удаляет корпус воздухоочистителя и заменяет его узлом открытого типа с фильтром, который способен справиться с требованиями более высоких уровней настройки.Хотя эти системы впуска сменного типа воздушной камеры способны обеспечить повышенную эффективность забора воздуха, цикл обслуживания короче, чем у стандартного воздушного фильтра, и поэтому для поддержания оптимальной производительности требуется регулярное обслуживание.

Детали выхлопной системы

Основы настройки выхлопа заключаются в повышении эффективности выхлопа, но неверно предполагать, что наименьшее сопротивление приводит к наивысшей эффективности. При снятии глушителя сопротивление выхлопа радикально снижается, но также уменьшается крутящий момент двигателя, что отрицательно сказывается на запуске и ускорении транспортного средства, поэтому необходимо иметь правильную величину противодавления (сопротивления) выхлопных газов.Выпускные коллекторы являются хорошим примером этого, когда можно изменять характеристики двигателя с помощью формы, стыков и длины коллектора. Выхлопная система играет жизненно важную роль в выбросах выхлопных газов и уровне шума автомобиля. Стандартные глушители, как правило, имеют крутые изгибы и раздробленные участки, чтобы снизить производственные затраты и снизить затраты на компоновку. Особое внимание в конструкции уделяется снижению уровня шума и увеличению крутящего момента на самых низких оборотах двигателя. Спортивные глушители имеют более плавные изгибы для повышения эффективности выхлопной системы, и каждая система настроена на конкретный автомобиль, чтобы спортивные автомобили могли иметь эффективную мощность во всем диапазоне оборотов, в то время как седаны и универсалы будут уделять больше внимания созданию крутящего момента.Звук также настраивается в соответствии с приложением, в то же время давая достаточно, чтобы заявить о его наличии. Турбины (подробнее позже) используют выхлопную энергию для выработки мощности и, таким образом, становятся сопротивлением в выхлопной системе, поэтому глушители для автомобилей с турбонаддувом имеют меньшее сопротивление по сравнению с автомобилями NA. В зависимости от типа транспортного средства и глушителя можно повысить уровень наддува и добиться значительного увеличения мощности.

Сток глушитель

Обычно угол изгиба патрубков штатных выхлопных систем достаточно острый, поскольку при проектировании системы основное внимание уделяется затратам, снижению шума и низкому крутящему моменту.Глушитель представляет собой конструкцию переборки, которая рассеивает выхлопные газы с перегородкой внутри глушителя.

Спортивный глушитель

Выхлопные системы спортивного типа обычно ориентированы на повышение эффективности выхлопа; следовательно, угол изгиба трубы ровный, а глушитель представляет собой прямую конструкцию, через которую труба проходит прямо внутри глушителя. Уровень шума выхлопных газов имеет тенденцию становиться выше, но в последнее время все чаще используются бесшумные выхлопные системы спортивного типа.

Металлический катализатор улучшил как эффективность выхлопа, так и очищающие свойства

Катализатор очищает выхлопные газы, делая их менее вредными для окружающей среды. Катализатор имеет мелкоячеистую структуру с множеством крошечных отверстий, препятствующих потоку выхлопных газов. Если рассматривать только эффективность выхлопных газов, наилучшие результаты будут достигнуты при удалении катализатора, но это приведет к выбросу большого количества вредных газов в атмосферу и сделает звук выхлопа очень громким.По этим причинам снятие катализатора с автомобиля запрещено законом во многих странах. Чтобы решить эту проблему, был разработан металлический катализатор с ячейками HKS 150, который имеет гораздо более крупную сетку (ячейку), что обеспечивает более эффективный поток выхлопных газов, сохраняя при этом очищающие свойства благодаря инновационному дизайну, сочетающему эффективность с социальной ответственностью.

Перейти к HKS EXHAUST Products

Принудительная индукция

Что такое турбокомпрессор?

Используя энергию выхлопных газов двигателя, лопасти, подобные тем, что используются в ветряной мельнице, вращаются с помощью компрессора, установленного на той же оси.Это сжимает воздух и нагнетает его в двигатель, позволяя получить от двигателя более высокую мощность. Количество воздуха (давления), нагнетаемого в двигатель, называется давлением наддува, и его можно регулировать, контролируя количество выхлопных газов, проходящих через турбонагнетатель. Эта регулировка выполняется с помощью перепускного клапана, который находится между двигателем и турбонаддувом и может выпускать выхлопные газы, не проходя через турбонаддув. Это активируется давлением компрессора.
Повышая давление наддува, двигатель может всасывать больше воздуха, но из-за ограничений в мощности двигателя и экстремального сгорания (известного как детонация или детонация) давление наддува ограничено.Стандартное давление наддува обычно ограничено большим запасом прочности, чтобы справиться с широким спектром применений, а также по экологическим причинам.

2 типа перепускного клапана

Байпасные клапаны делятся на 2 основных типа. Типы приводов и типы перепускных клапанов. Оба работают, открывая перепускной клапан при достижении заданного уровня наддува и позволяя выхлопным газам выходить без прохождения через турбонагнетатель, что предотвращает дальнейшее повышение наддува.Оба они выполняют одну и ту же работу, но привод является компактным и может быть выполнен как единое целое с турбоагрегатом, в то время как перепускная заслонка требует трубопроводов и фитингов перед турбонаддувом, пропускная способность байпаса может быть увеличена на перепускной заслонке, что дает более стабильные настройки наддува. Исходя из этих характеристик, обычно приводы используются на стандартных и небольших турбинах, в то время как перепускные клапаны используются на более крупных турбинах для приложений с большей мощностью.

Что такое «Boost Up»?

За счет увеличения количества нагнетаемого воздуха в двигатель увеличивается сила взрыва, что увеличивает мощность двигателя.«Boost up» увеличивает консервативные уровни роста акций, чтобы раскрыть весь потенциал сетапа акций. Наиболее распространенный способ повышения наддува — установка контроллера наддува EVC (электронный контроллер клапана). Также возможна замена исполнительного механизма на более прочную пружину. Хотя форсирование — это относительно простой способ увеличения мощности, существует множество возможных осложнений, таких как детонация управления подачей топлива или прекращение форсирования, которые могут привести к возможному повреждению двигателя, поэтому важно знать возможности автомобиля.

Что такое «Турбо-своппинг»?

Турбо-замена — это следующий шаг по сравнению с ускорением. Ограничения стандартного турбонаддува могут быть легко достигнуты, и те, кому нужно больше, могут заменить свой турбо на тот, который может обрабатывать больший воздушный поток.
Обычно можно подумать, что с одним и тем же двигателем и давлением наддува малый турбонаддув и большой турбонаддув будут производить одинаковую мощность. Однако это не так, и больший турбонаддув будет производить больше мощности.Это вызвано разницей в эффективности турбонаддува, поскольку турбонагнетатель каждого размера имеет давление наддува (расход воздуха), при котором он может работать наиболее эффективно, и использование неэффективного давления наддува вызовет повышение температуры воздуха, снижая плотность воздуха, тем самым уменьшая количество воздуха. в двигатель даже при том же давлении наддува.

Что такое интеркулер?

Интеркулер — это теплообменник (охлаждающее устройство), предназначенный для охлаждения воздуха, нагретого турбонагнетателем во время сжатия.
Популярная настройка в этой области включает добавление или замену промежуточного охладителя на более производительный и эффективный. Хороший интеркулер должен уменьшать сопротивление воздушному потоку (потерю давления), а также максимально снижать температуру воздуха. Это два противоположных свойства, поэтому добиться того и другого вместе сложно. HKS продолжила разработку промежуточных охладителей, стремясь достичь обоих критериев.

Что такое нагнетатель?

В отличие от турбонагнетателя, который использует мощность выхлопных газов, нагнетатель заимствует небольшую мощность непосредственно от двигателя для работы компрессора.В частности, для вращения компрессора чаще всего используют ремень и шкив от коленчатого вала двигателя. В результате компрессор будет работать на низких оборотах, обеспечивая хороший отклик с момента нажатия педали акселератора. В турбонагнетателе, в котором используется поток выхлопных газов, возникает задержка перед генерацией потока выхлопных газов, необходимых для работы компрессора. Однако при более высоких оборотах двигателя (об / мин) нагнетатели, использующие мощность двигателя, становятся менее эффективными, чем турбокомпрессор.

Общие типы нагнетателей

Тип корней: 2 ротора сцепляются вместе и выталкивают воздух из корпуса.Большинство обычных нагнетателей относятся к этому типу. Поскольку нагнетатель типа Рутс не сжимает воздух внутри устройства, для получения большой выходной мощности может потребоваться корпус большего размера.

Центробежный тип: имеет форму турбины, но приводится в движение непосредственно двигателем, а не выхлопными газами. Внутренняя структура делится на несколько дополнительных подгрупп. HKS использует так называемый «тип привода с реакцией на крутящий момент» и с внутренним механизмом сжатия и тяги, способным обеспечить подходящее сжатие на всех оборотах двигателя.

Перейти к продукту HKS

Управление топливом

Для полного сгорания топлива необходимо примерно 15 г воздуха на каждый 1 г топлива (15: 1), и это называется стехиометрическим соотношением воздух-топливо. Однако на практике воздушно-топливное соотношение двигателя имеет тенденцию быть богаче топливом, чем стехиометрическое соотношение из-за таких условий, как распыление топлива (насколько хорошо топливо смешивается с воздухом) и охлаждающего эффекта, который топливо оказывает на двигатель.Датчик A / F (воздух-топливо) используется для измерения соотношения, и многие системы управления запасами будут использовать датчик O2 для грубой регулировки. В нормальных условиях бортовой компьютер автомобиля измеряет количество воздуха, втянутого двигателем, с помощью расходомера воздуха и вычисляет необходимое количество необходимого топлива. Это зависит от того, что транспортное средство находится в стандартных условиях, и после того, как количество воздуха изменится с помощью «наддува» или подобного, то заправку обычно следует отрегулировать в соответствии с требованиями. При настройке заправки можно использовать опыт, но использование измерителя A / F и регистратора данных, которые могут регистрировать различные различные параметры, является обычной практикой.
Компания HKS разработала F-CON как продукт, который может контролировать заправку топливом. В сигнал форсунки вносятся изменения для регулирования объема топлива при различных обстоятельствах. Также можно изменить сигнал расходомера воздуха, чтобы компьютер запаса обнаруживал расход воздуха, отличный от того, который фактически присутствует, чтобы повлиять на заправку топливом. HKS AFR и FCD являются продуктами этого типа.

F-CON V Pro совместим с системами D-Jetronic

Во многих традиционных установках количество впрыскиваемого топлива рассчитывается с помощью расходомера воздуха с использованием того, что часто называют системой L-Jetronic.В системах L-Jetronic обычно используется датчик с горячей пружиной, который размещается во впускном трубопроводе, который может ограничивать поток воздуха, а также имеет ограничения на объем воздуха, который они могут измерять. Системы D-Jetronic используют датчик давления во впускном коллекторе для измерения количества присутствующего воздуха, что делает его более эффективным для воздушного потока. Системы D-Jetronic также называют «безвоздушными», а использование F-CON V Pro может превратить систему L-Jetronic в систему D-Jetronic.

Инструмент регулировки топлива для обеспечения полного сгорания

Зажигание

Самый популярный вариант при настройке системы зажигания — это замена свечей зажигания.Свечи зажигания имеют значение теплового диапазона, и, как правило, более низкие значения (тип с низким тепловым диапазоном) подходят для использования в более низких тепловых условиях, однако в более горячих условиях свечи зажигания могут вызывать детонацию (детонацию). Свечи зажигания с большим диапазоном нагрева хорошо работают при более высоких температурах, но могут вызывать более слабое зажигание при более низких температурах и, возможно, пропуски зажигания. Во время разгона или другой настройки взрывная сила в камере сгорания увеличивается, повышая температуру, что облегчает возникновение детонации, которое может привести к повреждению двигателя, и поэтому необходимо перейти на свечи зажигания с более высоким диапазоном нагрева.
Также важно контролировать момент зажигания, что обычно достигается с помощью компьютерного управления, например, заправки топливом. Время зажигания означает, когда сгорает топливно-воздушная смесь, и правильное время этого может варьироваться в зависимости от условий. Как правило, более раннее (расширенное) зажигание увеличивает мощность, но становится более восприимчивым к детонации, тогда как отложенное (замедленное) зажигание снижает вероятность детонации, но также имеет тенденцию к снижению мощности и реакции. Продукция HKS F-CON может точно настраивать угол опережения зажигания в зависимости от потребностей пользователя.

Детали системы зажигания, обеспечивающие получение сильных искр и надежное зажигание

Базовый механизм двигателя | ТЮНИНГ

НАСТРОЙКА

Базовый механизм двигателя

Первый шаг настройки — понять, как работают двигатели

Автомобили не разгонятся, просто бросая в них детали. Важно понимать свои собственные требования, а затем настраиваться в соответствии с ними. Это также может быть применено для увеличения мощности двигателя.Есть много способов получения большей мощности, но в зависимости от того, нужна ли вам большая пиковая мощность или низкий крутящий момент двигателя для комфортной езды по улице, выбор деталей будет меняться вместе с порядком, в котором должен быть завершен каждый процесс. Чтобы точно знать, каким курсом следовать, важно понимать, как работает двигатель и его компоненты.

Нажмите кнопку ниже, чтобы просмотреть подробную информацию о каждой детали двигателя.

Нажмите кнопку в правом нижнем углу, чтобы просмотреть подробную информацию о каждой детали двигателя.

• Воздухоочиститель / фильтр
• Расходомер воздуха
• Турбокомпрессор
• Интеркулер
• Корпус дроссельной заслонки
• Впускной коллектор
• Распредвал
• Клапан
• Свеча зажигания
• Цилиндр (камера сгорания)
• Поршень
• Шатун
• Коленчатый вал
• Выпускной коллектор
• Каталитический преобразователь
• Глушитель

Выберите элемент для получения подробной информации.

Автомобили не разгонятся, просто бросая в них детали. Важно понимать свои собственные требования, а затем настраиваться в соответствии с ними. Это также может быть применено для увеличения мощности двигателя. Есть много способов получения большей мощности, но в зависимости от того, нужна ли вам большая пиковая мощность или низкий крутящий момент двигателя для комфортной езды по улице, выбор деталей будет меняться вместе с порядком, в котором должен быть завершен каждый процесс.Чтобы точно знать, каким курсом следовать, важно понимать, как работает двигатель и его компоненты.

Изучите автомобильную инженерию у инженеров-автомобилестроителей

Вы когда-нибудь задумывались о настройке своего автомобиля? Если это так, вы можете рассмотреть возможность настройки динамометрического стенда . Dyno tuning — один из лучших и самых популярных способов оптимизировать характеристики вашего автомобиля и настроить его в точном соответствии с техническими характеристиками, которые вам подходят. Если вы хотите сразу перейти к нашим рекомендациям; затем перейдите в наш лучший список тюнинговых мастерских или на страницу настройки нашего аффилированного партнера Vivid Racing. Самый быстрый и экономичный способ настройки вашего автомобиля. может заключаться в том, чтобы вообще не посещать магазин, используя комплект блока настройки ECU. Здесь вы можете ознакомиться с их лучшими в отрасли микросхемами настройки и комплектами блоков ECU практически для каждой марки / модели.

Автомобиль, прошедший профессиональную настройку на динамометрическом стенде. Источник: Prime Motoring.

Dyno tuning, по сути, ставит вашу машину на гигантскую беговую дорожку. Это устройство, называемое динамометром , имитирует различные дорожные условия, позволяя техническим специалистам измерять все параметры характеристик вашего автомобиля: мощность, крутящий момент и т. Д.Устройство ECU используется для изменения параметров блока управления двигателем вашего автомобиля в соответствии с точными спецификациями. Таким образом, вы можете откалибровать двигатель для максимальной производительности автомобиля.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ВИДЕО ОБЪЯСНЕНИЯ DYNO TUNING И ЕГО ЗА / ПРОТИВНИКИ

Динамометр абсолютно безопасен и воспроизводит только реальные условия, в которых может находиться ваш автомобиль на дороге. Если в автомобиле произошел какой-либо механический сбой во время настройки динамометрического стенда, основной причиной является проблема самого автомобиля, а не динамометра.

Почему выбирают Dyno Tuning?

Dyno tuning может улучшить ваш автомобиль и повысить его эффективность и производительность. Это выполняется с разными нагрузками на двигатель и в разных дорожных условиях в зависимости от типа транспортного средства и условий, в которых вы планируете его водить. Если все сделано правильно, это обеспечивает более плавное и экономичное вождение.

Здесь происходит серьезная настройка дино. Источник: СП Инжиниринг.

Настройка

Dyno позволяет вам измерять мощность двигателя, мощность, крутящий момент и соотношение воздух-топливо вашего двигателя. Это также возвращает автомобиль к стандартной экономии топлива. Он может исправить общие проблемы, такие как низкий расход топлива, помпаж, пинг, проблемы с запуском автомобиля или недостаточная мощность двигателя.

Мотоциклисты не остались в стороне от тюнинга на динамометрическом стенде. Источник: Drag Bike News.

Это означает, что двигатель с динамической настройкой может работать менее интенсивно, но достигать тех же результатов, что и двигатель без настройки. Все это снижает износ вашего автомобиля, продлевает общий срок службы двигателя и может сэкономить вам на дорогостоящем ремонте в будущем.

Как это работает?

Во-первых, технический специалист проводит собеседование с вами и проверяет, есть ли какие-либо конкретные проблемы, которые следует искать во время настройки динамометрического стенда. К ним могут относиться низкая мощность, плохой расход топлива, проблемы с запуском или помпаж. Затем они проверяют компрессию двигателя на возможные проблемы, проводят визуальный осмотр и устраняют любые сразу видимые проблемы, такие как неисправные провода или грязный карбюратор.

Следующим шагом является определение правильного диапазона температур для вашего автомобиля на основе ваших типичных привычек и условий вождения. Затем технические специалисты проводят испытание распределителя в реальных условиях эксплуатации, чтобы определить его механическую прочность и надежность. Это позволяет техническим специалистам изменять скорость центробежного движения и обеспечивать оптимальный расход бензина на вашем автомобиле до начала экзамена по вождению.

Затем, наконец, ваша машина встает на динамометр.Некоторые магазины позволяют вам водить машину во время этого процесса, в то время как в других есть технический специалист. Они проверяют ваш автомобиль в различных условиях, тщательно меняя скорость и условия нагрузки, постоянно отслеживая производительность и регулируя схемы. Когда все будет закончено, вы получите подробный обзор всех спецификаций настройки.

Источник: Elite Roads.

Какого я хочу?

Есть много вариантов настройки.То, что вы хотите, зависит от того, какой вид вождения вы собираетесь делать.

Если вы планируете участвовать в гонках, вы должны стремиться к резкому переключению газа или крутящему моменту на низких оборотах, в зависимости от того, на какой трассе вы будете гонять. Если вы постоянно водите машину, и вам просто нужно добраться из точки А в точку Б, вам нужно сосредоточиться на расходе бензина, неполной дроссельной заслонке и крейсерских характеристиках. Если, с другой стороны, вы просто хотите выжать из своего двигателя как можно больше лошадиных сил, это можно сделать с помощью динамометрической настройки (с помощью метода, который с любовью называют «режимом уничтожения»). Просто знайте, что если вы выберете этот последний вариант, вашему автомобилю почти наверняка запретят обычное движение по дорогам.

Урок такой: дайте специалистам по настройке как можно больше подробностей о том, каким вождением вы будете ездить и в каких условиях. Чем больше они узнают, тем точнее они смогут откалибровать ваш автомобиль в соответствии с вашими потребностями. Они также смогут определить, нужен ли вам бензин с более высоким октановым числом или другие дополнительные детали, подходящие для вашего недавно настроенного автомобиля.

Также имейте в виду, что «мощность» и «безопасность», в конце концов, обратно пропорциональны. Если вы хотите максимизировать мощность и крутящий момент вашего двигателя, вы собираетесь пожертвовать некоторыми стандартами безопасности. Двигатель может безопасно справиться с такой мощностью. Обязательно проконсультируйтесь по этому поводу со своими техническими специалистами.

Источник: Dynotech Tuning.

В поисках лучшего

Dyno Tuning Near Me

Если вы не хотите заходить в магазин или, по крайней мере, хотите изучить самый простой способ настройки самостоятельно, сэкономив при этом кучу денег; затем ознакомьтесь с нашими партнерами на Vivid Racing ниже.Используйте их простые комплекты блоков управления VR ECU вместе с другими продуктами для настройки , чтобы получить самую быструю и экономичную настройку (которая также поддерживает социальное дистанцирование ), посмотрите ссылку на изображение ниже.

В зоне трех штатов: Prime Motoring

Уоллингтон, Нью-Джерси

Сайт

Prime Motoring выполнит индивидуальную настройку динамометрического стенда для различных марок и моделей. Они откалибруют ваш автомобиль для обеспечения максимальной надежности и управляемости.

В магазине Prime используется динамометр Mustang AWD-150 SE. Преимущество этого конкретного динамометра заключается в его способности точно воспроизводить идеальные условия дорожной нагрузки, в частности, путем распределения крутящего момента на шины транспортного средства таким образом, чтобы имитировать полный привод на обычной дороге.

Кастомный WRX, настраиваемый в магазине Prime.

Таким образом, ваш автомобиль может быть протестирован и настроен в оптимальных условиях эксплуатации. В AWD-150 используется система связанного привода, которая синхронизирует задние и передние ролики динамометра для имитации сухой, устойчивой и ровной дороги.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ВИДЕО ПРОФЕССИОНАЛОВ НАСТРОЙКИ PRIME MOTORING В ДЕЙСТВИИ

Мы поговорили с Навеном Будху, представителем службы поддержки Prime Motoring. Он рассказал нам, как Prime «фокусируется на автомобилях клиентов и заставляет их работать правильно, основываясь на том, что они сделали со своими машинами. От 200 до 1200 л.с., каждая машина получает тот же опыт, что и мы проводим свободное время, пытаясь расширить границы платформы Subaru ».

«Совершенно очевидно, что наш хлеб с маслом — это платформа Subaru WRX / STi, — добавил Нейвен, — и мы немало сделали, чтобы помочь с программой.Шесть лет назад мы начали повальное увлечение «Subaru мощностью более 1000 л.с.» и сумели установить несколько рекордов, которые достигаются только сегодня! » Он продолжил:

Наши сильные стороны действительно заключаются в том, чтобы убедиться, что автомобиль каждого клиента настроен правильно, и они получают калибровку ЭБУ, которая, как было доказано, выполнена правильно. Это больше, чем просто власть вопреки распространенным убеждениям. У меня есть множество людей, которые говорят, что наш стенд либо слишком высок, либо мы «агрессивны». Это совсем не так! Мы подкрепляем наши динамометрические результаты результатами треков, которые ставят нас выше наших конкурентов.

Prime также проведет предварительную проверку или PDI. Это включает в себя испытание давления наддува, испытание на утечку вакуума, а также визуальный осмотр для проверки надлежащего функционирования всех компонентов. Проблемы, обнаруженные во время осмотра, решаются немедленно, чтобы не испортить результаты динамометрической настройки. Всего за 85 долларов вы потенциально можете сэкономить сотни долларов, избегая проблем во время сеанса настройки дино.

Динамометр Mustang в действии.

По словам Навена, «перед настройкой автомобиля всегда рекомендуется предварительный осмотр.Если автомобиль физически не находится в правильной форме для настройки, он НЕ будет показывать на динамометрическом стенде вообще! Всегда относитесь к своей машине с уважением, а не к гоночной. Если вы относитесь к нему как к гоночному автомобилю, вы должны быть готовы потратить деньги на его ремонт, как на гоночный автомобиль ».

Источники: Prime Motoring; телефонное интервью с торговыми представителями Prime (22.07.2020).

На северо-востоке: Dynotech Tuning

Seekonk, MA

Сайт

Dynotech Tuning, расположенный недалеко от Бостона, был основан в 2010 году и предоставляет полный спектр услуг по настройке (а также техническое обслуживание автомобилей, установку запчастей и все такое хорошее).Вы можете приобрести тюнеры ProEFI ECU, AEM Infinity 508, FuelTech и Haltech Elite, а также широкий выбор тюнеров HP. См. Их список продуктов для настройки ЭБУ здесь. Их услуги по настройке динамометрического стенда начинаются с 600 долларов. За 800 долларов вы можете арендовать их динамометрический мастер-класс на целый день.

Получение динамометрической настройки в Dynotech. Источник: Dynotech. Также Dynotech.

Они калибруют широкий спектр автомобилей, таких как BMW, Porsche, Mitsubishi, Dodge, Jeep, Nissan и другие. Посетите эту страницу, чтобы увидеть полный список транспортных средств и тюнеров, которые они используют.Наконец, Dynotech включает на свой веб-сайт очень полезную статью «Какую мелодию вы хотите?» руководство, которое проведет вас через процесс и выяснит, какая настройка раскрывает максимальный потенциал вашего автомобиля.

Например, если на вашем автомобиле все еще стоит заводской двигатель, динамометрическая настройка, вероятно, не стоит ваших денег. «Стандартная динамометрическая настройка двигателя, вероятно, не принесет такой мощности и крутящего момента» штатному двигателю, — сказал нам эксперт по настройке из Dynotech. «Без [предыдущих] модификаций выигрыш не будет существенным.”

Он добавил, что «если вам нужна более крупная выхлопная система или воздухозаборник и вы хотите получить больше мощности от двигателя, может быть немного больше мощности или крутящего момента, но это не будет существенным там, где вы это почувствуете. . » Однако, если ваш двигатель был серьезно модифицирован, динамометрическая настройка может значительно увеличить выходную мощность, крутящий момент, топливную экономичность и другие ключевые параметры.

Источник: Dynotech Tuning; телефонное интервью со специалистом по тюнингу Dynotech (22.07.2020).

На Среднем Западе: Дроссельная заслонка последней модели

Waukesha, WI

Сайт

Late Model Throttle — автомастерская в Висконсине, которая предлагает ряд интересных вариантов настройки динамометрического стенда. Вы можете получить их настройку «Aftermarket Forced Induction», что означает, что в процессе не используются распределительные валы или головки цилиндров на вторичном рынке. Этот пакет включает в себя другие внешние крепления, такие как коллекторы, выхлоп, форсунки и т. Д.

Вы также можете выбрать их пакеты настройки «Принудительный индукционный запас OEM и болт при калибровке» или «Безнаддувный с внутренней модификацией».Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список их услуг и цен.

Настройка дроссельной заслонки поздних моделей. Источник: последняя модель Throttle.

Их тюнинговые надстройки включают:

• Flex Fuel Tuning / Second E85 Map
• Base Transmission Tuning
• Advanced Transmission Tuning — 5spd +, High Stall, High HP, etc.
• Forced Induction / Custom OS tuning

Source: Late Model Throttle.

На западном побережье: предварительная гонка

Портленд, ИЛИ

Сайт

Основанная в 1998 году компания Performance Race Engineering LLC (это ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ гонка для вас) занимается системами принудительной индукции.В штаб-квартире PREracing есть сервисный магазин, выставочный зал, полноприводный стенд с полными возможностями настройки и полностью укомплектованный склад.

На динамометре в магазине PREracing. Источник: Preracing Youtube.

PREracing предлагает одни из лучших услуг по настройке дино на Западном побережье. Это означает, что ваш автомобиль помещен на динамометр, имитирующий вождение по реальной дороге.

Они предлагают COBB ProTune, SCT Custom Tuning, EFILive Tuning или любые другие инструменты настройки, которые лучше всего подходят для вашего конкретного автомобиля.Они управляют динамометром, пока вы ведете машину. Они также сделают индивидуальную настройку SCT, но вы должны предоставить свой собственный флеш-инструмент.

Они также включают настройку HP, тюнеры EFILive, индивидуальные мелодии Diablosport и т. Д. Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ВИДЕО ДЕМОНСТРАЦИИ ДИНАМОМЕТРА PRERACING В ДЕЙСТВИИ

Автоматическая настройка

, часть 1: основы динамики автомобиля

Как автомобильный инженер, я не могу избавиться от разочарования, когда вижу плохо настроенную машину.У каждого производителя автомобилей есть собственный отдел динамики автомобиля, и каждому проекту автомобиля посвящена большая группа инженеров, потому что каждое изменение в автомобиле влияет на его управляемость и ходовые качества. Именно поэтому тюнинговать автомобиль самостоятельно — обычно плохая идея.

Что мы подразумеваем под настройкой?

Первое изображение, которое приходит в голову большинству людей, когда они слышат «тюнинг», — это заниженный модифицированный автомобиль с огромными колесами и непропорциональным спойлером.Конечно, это тоже считается тюнингом. Однако в мире инженерии «тюнинг» означает просто оптимизацию и улучшение

.

Выбор параметров для настройки зависит от вашей цели. В автоспорте наша основная цель — сократить время прохождения круга, что обычно достигается за счет увеличения сцепления с дорогой. Для дорожных автомобилей процесс более сложный. Всегда существует компромисс между комфортом и производительностью, и профиль автомобиля определяет его место в этом спектре. Покупатели Rolls-Royce ожидают максимального комфорта при движении.С другой стороны, покупатели Chevrolet Corvette жертвуют комфортом ради производительности.

По этой причине на самом деле не существует таких понятий, как хорошая или плохая машина. Это зависит от того, что ближе к предпочтениям покупателя. Например, если вы покупаете BMW, вы, вероятно, ожидаете более спортивный автомобиль по сравнению с Mercedes-Benz.

Это не означает, что одна марка производит автомобили лучше, чем другая, это означает только то, что каждая марка имеет свою собственную «ДНК». Если вы водите разные модели от одного производителя, вы, вероятно, обнаружите сходство в их управляемости и поведении.

Магия динамики автомобиля заключается в том, что нет двух одинаковых автомобилей. Замена одной втулки или одной массы изменит динамические характеристики автомобиля. Системы подвески очень сложны, поэтому вы можете достичь своих целей, используя разные пути.

Несмотря на то, что каждый компонент влияет на общую динамику транспортного средства, когда вам нужно конкретное изменение, вы обычно начинаете с определенной детали. Например, если ваша проблема связана с переходной частью угла (вход или выход), было бы неплохо изучить вопрос о замене амортизатора.

В динамике автомобиля есть три основных понятия, о которых вы должны знать: недостаточная поворачиваемость , избыточная поворачиваемость и нейтральный поворот .

Каждый компонент автомобиля способствует недостаточной или избыточной поворачиваемости, но для упрощения давайте сосредоточимся на продольном положении ЦТ (центра тяжести) как на главной переменной.

Механика динамики автомобиля

Рис.1: Боковые силы на недостаточную поворачиваемость автомобиля сверх предела (Balkwill, 2013)

Understeer

Пониженная поворачиваемость возникает, когда вы входите в поворот, и вам нужно усилить рулевое управление, чтобы сохранить свою линию движения.В транспортном средстве с его массой, распределенной по направлению вперед (автомобиль с передним расположением двигателя), требуется более высокая сила поворота на передние колеса для поддержания поперечного ускорения в CG. Таким образом, передняя ось имеет тенденцию иметь меньшее сцепление с дорогой и скользит за пределы поворота.

Чрезмерная поворачиваемость

Чрезмерная поворачиваемость имеет прямо противоположный эффект. Чтобы сохранить текущую линию движения, вам нужно ввести меньший угол поворота рулевого колеса. Это происходит, когда положение CG находится ближе к задней части автомобиля. Задние колеса должны компенсировать самый короткий рычаг момента путем приложения большей поперечной силы.Задняя ось скользит за пределы поворота, и в результате передние колеса автомобиля поворачиваются внутрь, следуя меньшему радиусу поворота.

Рис.2: Боковые силы на автомобиль с избыточной поворачиваемостью сверх предела (Balkwill, 2013)

Нейтраль

Нейтральное рулевое управление — это именно то, на что это похоже. На обе оси действуют одинаковые нагрузки, и автомобиль будет следовать ожидаемой линии поворота без корректировки рулевого управления. Это идеальный вариант, но, конечно, поведение автомобиля зависит от скорости, и из-за большого количества компонентов нейтральная конфигурация недостижима для всего диапазона скоростей.

Итак, недостаточная или избыточная поворачиваемость?

Обычно автомобиль с избыточной поворачиваемостью немного быстрее восстанавливает потерянное сцепление с дорогой на повороте, но его очень легко потерять.

А вот автомобиль с недостаточной управляемостью всегда безопаснее. Вот почему каждый дорожный автомобиль имеет небольшую тенденцию к недостаточной поворачиваемости.

Причина в лучшей устойчивости, которая характерна для недостаточной управляемости автомобиля при потере сцепления с дорогой. Автомобили с такой конфигурацией сначала теряют сцепление с дорогой на передних колесах, что приводит к стабильному восстановлению сцепления.

Рис.3: Неустойчивое поведение автомобиля: недостаточная поворачиваемость против избыточной поворачиваемости (Balkwill, 2013)

Что делает автомобиль комфортным?

Комфорт при движении связан с тем, как транспортное средство передает пассажирам неровности дороги. Комфортная машина — это машина с минимальным ускорением кузова и сиденья. Движение колес здесь менее важно.

Обычно есть два основных пика ускорения. Один находится между 1-2 Гц и связан с резонансом кузова автомобиля, а другой — между 8-20 Гц и связан с резонансными частотами ступицы колеса.Есть несколько способов минимизировать эти пики ускорения, и каждый из них может изменить автомобиль определенным образом. Наиболее распространенная настройка — это изменение коэффициента демпфирования, но это может привести к важным изменениям в обращении, а чрезмерное демпфирование может привести к чрезмерно «плавному» поведению. Также можно настроить размер шин, жесткость пружины, жесткость стабилизатора поперечной устойчивости, жесткость втулки, геометрию подвески и уменьшение массы.

Человеческое тело более чувствительно к вертикальной вибрации в диапазоне частот 4–8 Гц, поскольку собственная частота нашей брюшной полости находится в этом диапазоне.Если вы знакомы с теорией механической вибрации, вы знаете, что возбуждение тела на его собственной частоте приводит к резонансу (усилению ускорения), и в результате мы чувствуем дискомфорт на этой частоте. Во время продольной и кормовой вибрации дискомфорт ощущается в верхней части туловища, резонансная частота которой составляет около 1-2 Гц. Конечно, эти частоты варьируются от человека к человеку. Фактически, потеря жира на животе фактически изменит вашу резонансную частоту!

Фиг.4: Допуск человека к вертикальной вибрации (Gillespie, 1992)

Рис.5: Устойчивость человека к продольной / продольной вибрации (Gillespie, 1992)

Комфорт также отражается на усилии рулевого управления и его реакции. Комфортабельный автомобиль обычно медленнее реагирует на нажатие рулевого колеса. С другой стороны, автомобили с высокими характеристиками обычно имеют более «тяжелое» рулевое колесо с более высоким ощущением трения и лучшим контролем по крену автомобиля. Если вы когда-либо водили машину, которая позволяет вам выбирать между «комфортным» и «спортивным» режимами, вы, вероятно, заметили разницу.

Что делает машину спортивной?

Для автомобилей с высокими характеристиками комфорт является второстепенным. Основная цель — как можно дольше удерживать шины на земле. Для этого необходима минимальная вибрация ступицы колеса. Самый эффективный способ обеспечить контакт автомобиля с землей — использовать самые мягкие пружины.

Рис.6: Жесткая пружина и мягкая пружина (Balkwill, 2013 — изменено)

Вы могли заметить, что гоночные автомобили часто имеют очень жесткие пружины. Это правда, что их пружины намного жестче, чем те, которые используются в дорожных автомобилях, но им обычно требуются более жесткие пружины из-за высоких аэродинамических прижимных сил.Аэродинамические силы колеблются соответственно в каждой части гоночной трассы, и необходимо более высокое сопротивление пружины, чтобы поддерживать постоянное положение и высоту дорожного просвета. В результате сцепление с дорогой имеет минимальные отклонения, а поведение автомобиля более предсказуемо.

Для автомобилей с меньшей прижимной силой, включая спортивные автомобили, используются более мягкие пружины, чтобы лучше отслеживать неровности дороги. Более мягкие пружины обеспечивают более равномерный дорожный просвет и, что более важно, предотвращают потерю сцепления с дорогой.

Это несколько ключевых элементов, влияющих на динамику автомобиля, которые помогают обеспечить плавную и увлекательную поездку.В следующей статье мы продолжим погружаться в механику динамики автомобиля.

Подробнее об автонастройке читайте в части 2 этой статьи, где мы обсуждаем элементы подвески.

Настройка производительности

|

Источник изображения

Мы живем в эпоху, когда быстрее лучше. Все, от телефонов и гаджетов до автомобилей, мы хотим быстрее, мощнее и проще в использовании.Мы также являемся культурой, одержимой идеей сделать это лучше — мы хотим превзойти наших соседей, а не просто не отставать! Все это означает, что к вам, как к автомеханику, в конечном итоге обратится кто-то, кто захочет по-настоящему настроить и обмануть свою машину.

Исторически предназначенный для автогонок — как легальных, так и незаконных, — тюнинг производительности в последнее время стал тенденцией. Люди требуют, чтобы их автомобили работали как можно быстрее, эффективнее и впечатляюще. Не только нитроусилители и сумасшедшая покраска автомобилей, тюнинг автомобилей с высокими характеристиками — это что угодно, от простой настройки двигателя, чтобы он работал лучше, до выключения двигателей, чтобы ваш маленький автомобиль мог путешествовать, как демон скорости.

Источник изображения

Однако, вопреки распространенному мнению, настройка производительности предназначена не только для того, чтобы поднять машину, чтобы она мчалась по шоссе. Большинство автомобилей, которые подвергаются тюнингу, не являются гоночными автомобилями и обычно используются для вождения в свободное время. Автомобильная промышленность во многом просто для повышения управляемости и мощности и, конечно же, для того, чтобы хвастаться. Наиболее важные параметры настройки производительности — это выходная мощность двигателя, крутящий момент и отзывчивость. Однако такие вещи, как топливная экономичность и превосходная управляемость, также считаются настройкой производительности.

Большинство настроек производительности сосредоточено на увеличении скорости сгорания в двигателе за счет подачи большего количества воздуха и топливной смеси в двигатель. Это увеличивает степень сжатия, а это означает, что оно сгорает быстрее, а также быстрее избавляется от отходов топлива, тем самым повышая эффективность.

Идея настройки производительности заключается не только в том, чтобы позволить автомобилю двигаться быстрее или быть более мощным, но и в увеличении мощности двигателя, чтобы он мог справляться с дополнительным стрессом, который он испытывает, делая двигатель более мощным.Большинство двигателей с настроенными характеристиками намного мощнее и эффективнее, чем все, что вы увидите на заводских автомобилях.

С повышенным интересом к настройке производительности для широкой публики, количество автомобильных карьер или рабочих мест в этой дисциплине также увеличивается. Существует не только повышенный спрос на людей, занимающихся механикой — для ремонта, ремонта, настройки и повышения крутящего момента, но также существует потребность в людях, которые знакомы с правильными деталями, лучшими послепродажными работами. настройки для конкретных автомобилей и следить за новейшими тенденциями.Карьера в тюнинге производительности может быть захватывающей, она поможет вам не только чинить и настраивать двигатели, но и посещать торговые выставки, участвовать в гонках и просто погрузиться в общую культуру снаряжения.

Категории: Новости автомобильной промышленности Канады
Теги: автомеханик, автомобильная карьера, автомобильная покраска

Автонастройка

Автоматическая настройка производительности или «Автонастройка» — это эмпирический метод оптимизации производительности на основе обратной связи, разработанный для максимизации производительности в широком спектре архитектур без ущерба для портативности или производительности.За прошедшие годы автонастройка расширилась от простого разбиения циклов и развертывания и замораживания до преобразований в структуры данных, распараллеливание и алгоритмические параметры.

Возможно, истоком автонастройки был PHiPAC (Portable High Performance ANSI C) и, в конечном итоге, ATLAS. При оптимизации умножения матрицы на матрицу часто кэш-блокирует вычисления, чтобы максимизировать локальность на каждом уровне иерархии кеша. Это преобразует эталонный пример с тремя вложенными циклами в гнездо из шести циклов.Исследователи заметили, что вместо жесткого кодирования мозаики можно просто использовать вычислительные возможности современных процессоров для поиска всех возможностей автоматического поиска самой быстрой конфигурации для целевой машины.

Впоследствии автонастройка была применена к разреженной линейной алгебре, в основном к разреженной матрице-векторному умножению (SpMV). В отличие от плотных матриц, большинство элементов разреженной матрицы равны нулю. Таким образом, большинство структур данных кодируют только ненулевые значения. Индексирование в эту структуру данных может снизить производительность ядра и увеличить перемещение данных.В результате производительность SpMV часто падает ниже установленной границы. Чтобы улучшить это, можно выбрать альтернативные структуры данных в матрице за матрицей или кэш-блок за кеш-блоком. Альтернативные структуры данных могут амортизировать метаданные и повысить параллелизм на уровне инструкций и данных. В результате можно повысить производительность. Вместо того, чтобы требовать от пользователя выбора и реализации формата, оптимизированный интерфейс разреженного ядра (OSKI) попытался автоматически настроить процесс.

Темы исследований

Вообще говоря, автонастройка основана на трех фундаментальных исследованиях:

• создание новых оптимизаций, относящихся к приложениям и архитектуре, и связанного с ними пространства параметров
• автоматизация генерации кода для этого пространства оптимизации
• эффективно выполняет поиск в этом пространстве оптимизации (задача математической оптимизации).

В LBL наши исследования в первую очередь сосредоточены на исследовании и создании прототипов новых оптимизаций и автоматизации процесса генерации кода. Это применялось в нескольких проектах, начиная с LDRD, затем в нашем оригинальном проекте автонастройки X-Stack и, наконец, в SUPER и нашем текущем проекте X-Stack: X-Tune.

Исследователи

Публикации

Возможно, истоком автонастройки был PHiPAC (Portable High Performance ANSI C) и, в конечном итоге, ATLAS.При оптимизации умножения матрицы на матрицу часто кэш-блокирует вычисления, чтобы максимизировать локальность на каждом уровне иерархии кеша. Это преобразует эталонный пример с тремя вложенными циклами в гнездо из шести циклов. Исследователи заметили, что вместо жесткого кодирования мозаики можно просто использовать вычислительные возможности современных процессоров для поиска всех возможностей автоматического поиска самой быстрой конфигурации для целевой машины.

Вообще говоря, автонастройка основана на трех фундаментальных исследованиях:

создание новых оптимизаций, относящихся к приложениям и архитектуре, и связанное с ними пространство параметров

автоматизация генерации кода для этого пространства оптимизации

эффективно ищет это пространство оптимизации.

В LBL наши исследования в первую очередь сосредоточены на исследовании и создании прототипов новых оптимизаций и автоматизации процесса генерации кода. Это применялось в нескольких проектах, включая X-Tune, наш проект X-Stack 1 и LDRD.

наш проект X-Stack 1 и LDRD.

Automatic Performance Tuning или «Автонастройка» — это эмпирический метод оптимизации производительности на основе обратной связи, разработанный для максимизации производительности в широком спектре архитектур без ущерба для портативности или производительности.За прошедшие годы автонастройка расширилась от простого разбиения циклов и развертывания и замораживания до преобразований в структуры данных, распараллеливание и алгоритмические параметры.

Возможно, истоком автонастройки был PHiPAC (Portable High Performance ANSI C) и, в конечном итоге, ATLAS. При оптимизации умножения матрицы на матрицу часто кэш-блокирует вычисления, чтобы максимизировать локальность на каждом уровне иерархии кеша. Это преобразует эталонный пример с тремя вложенными циклами в гнездо из шести циклов.Исследователи заметили, что вместо жесткого кодирования мозаики можно просто использовать вычислительные возможности современных процессоров для поиска всех возможностей автоматического поиска самой быстрой конфигурации для целевой машины.

Вообще говоря, автонастройка основана на трех фундаментальных исследованиях:

• создание новых оптимизаций, относящихся к приложениям и архитектуре, и связанного с ними пространства параметров
• автоматизация генерации кода для этого пространства оптимизации
• эффективно ищет это пространство оптимизации.

В LBL наши исследования в первую очередь сосредоточены на исследовании и создании прототипов новых оптимизаций и автоматизации процесса генерации кода. Это применялось в нескольких проектах, включая X-Tune, наш проект X-Stack 1 и LDRD.

Исследователи

Публикации

Performance Tuning, Эскондидо, Калифорния

Получите максимум от своего автомобиля — Trans Masters Auto Care & Performance Center

В Trans Masters Auto Care & Performance Center мы хотим, чтобы вы управляли лучшей версией вашего автомобиля.Чтобы добиться этого, вы всегда должны следить за регулярным плановым обслуживанием и следить за ключевыми компонентами, такими как шины и тормоза. Но знаете ли вы, что есть еще один способ повысить производительность вашего автомобиля? Вы можете, и этого можно добиться за счет настройки производительности. Наш завод в Эскондидо, штат Калифорния, является домом для знающих техников, сертифицированных ASE, которые могут повысить производительность вашего автомобиля. Используя наш современный динамометрический стенд, мы можем воспроизвести различные дорожные условия и настроить ваш автомобиль так, чтобы он реагировал именно так, как вы хотите, в типичных ситуациях.Выбирая настройку производительности, знайте, что у нас есть команда и оборудование, чтобы максимально использовать возможности вашего автомобиля.

Как это может помочь

Хотя настройка производительности обычно рассматривается как услуга для высокоскоростных транспортных средств, она не должна быть такой эксклюзивной! Владельцы автомобилей всех марок и моделей выбирают нашу услугу по настройке производительности, чтобы помочь улучшить возможности своих автомобилей и работать именно так, как они хотят. Не знаете, какую пользу может принести вашему автомобилю тюнинг производительности? Вот несколько преимуществ, которые наши клиенты увидели, выбрав эту услугу:

Повышенная топливная эффективность — Когда дело доходит до заправки, мы всегда стараемся сэкономить деньги на насосе.Обычно автомобилисты ищут заправочную станцию ​​с самой дешевой стоимостью, но знаете ли вы, что настройка производительности также может помочь? Используя наш динамометрический стенд, который некоторые называют катящейся дорогой, мы сможем воспроизвести условия, которые вы обычно наблюдаете на автостраде и в городе. Используя эту информацию, мы можем точно настроить характеристики вашего автомобиля и убедиться, что он работает с максимальной топливной экономичностью, экономя при этом ваши деньги.

Повышенная мощность — Независимо от того, ведете ли вы гоночный автомобиль или грузовик, настройка производительности может помочь вам повысить производительность вашего автомобиля.Наш динамометрический стенд может проверить максимальную выходную мощность вашего автомобиля и перенастроить двигатель, чтобы убедиться, что система работает эффективно. Мы позаботимся о том, чтобы все изношенные детали были заменены, а система была настроена в соответствии с вашими требованиями, чтобы вы могли максимально эффективно использовать мощные системы вашего автомобиля.

Мы готовы помочь

Вы хотите повысить общую производительность вашего автомобиля? Хотите сэкономить больше денег на насосе? Убедитесь, что ваш автомобиль проходит настройку производительности, и назначьте визит в Trans Master Auto Care & Performance Center.В нашем магазине в Эскондидо, штат Калифорния, работают сертифицированные профессионалы и установлен ультрасовременный динамометрический стенд, который позволит максимально эффективно использовать ваш автомобиль. Мы заботимся о том, чтобы ваш автомобиль точно соответствовал вашим спецификациям, чтобы вы могли увидеть желаемые результаты.