Проще говоря, трансмиссия автомобиля — это коробка передач автомобиля .Это примерно аналогично системе переключения передач и цепи, которую используют велосипеды.

Эти компоненты всегда устанавливаются прямо на двигателе, так что прикрепленный к ним ремень и зубчатая передача могут эффективно преобразовывать мощность сгорания, производимую двигателем, в физический импульс.

Вспомните, как работает двигатель автомобиля:

• Топливо (бензин) воспламеняется в камере сгорания двигателя вашего автомобиля.
• Когда топливо воспламеняется, расширяющийся газ и тепло от миниатюрного взрыва толкают множество поршней в цилиндры вашего двигателя.
• Когда поршни толкаются, они перемещаются вверх и вниз и вращают коленчатый вал вашего двигателя.
• Коленчатый вал затем поворачивает ведущих колес вашего автомобиля. Благодаря этому механизму энергия взрыва превращается в механическую.

Итак, где в игру вступает трансмиссия? В вакууме (без трансмиссии) взрывная мощность, производимая типичным автомобильным двигателем внутреннего сгорания, была бы просто слишком высокой для запуска или остановки вашего автомобиля или если вам нужно было двигаться относительно медленно.

Типичная автомобильная трансмиссия состоит из пяти-шести зубчатых передач и ряда зубчатых передач (в основном ремней или цепей, которые проходят по внешней стороне двух или более шестерен), что позволяет водителю контролировать, сколько мощности передается на автомобиль без изменения скорости работы двигателя.

Другими словами, автомобильная трансмиссия помогает гарантировать, что ваш двигатель вращается с правильной скоростью , не двигаясь слишком быстро или слишком медленно в соответствии с вашими потребностями.Это также гарантирует, что ваши колеса получат нужную мощность. Без трансмиссии любой автомобиль было бы трудно заводить и останавливать, и он был бы совершенно ненадежным.

Коробки передач необходимы любому автомобилю для предотвращения саморазрушения двигателя. Без системы коробки передач автомобильные двигатели вращались бы слишком быстро для устойчивости конструкции, а это означало бы, что большинство двигателей разлетелось бы на куски или перегрелось.Кроме того, любой автомобиль без трансмиссии не смог бы использовать скорость двигателя, ограничивая его максимальную скорость.

Трансмиссия переключает передачи в зависимости от скорости автомобиля и нажатия педали акселератора (т. Е. От того, насколько сильно вы нажимаете на педаль автомобиля), так что обороты двигателя или «обороты в минуту» поддерживаются на должном низком уровне. Это дает два преимущества:

• Снижается расход топлива.
• Поворотные механизмы не перегружают ваш двигатель.

Кроме того, трансмиссия позволяет при необходимости использовать энергию двигателя вашего автомобиля.Когда вы едете медленно, вы можете оставаться на пониженной передаче и не повредить двигатель. Когда вам нужно двигаться быстрее, вы можете переключиться на более высокий уровень. Таким образом трансмиссия позволяет использовать больше мощности вашего автомобиля, быстрее вращая колеса.

Современные автомобильные трансмиссии бывают двух типов: механическая и автоматическая .

Механические коробки передач не входят в стандартную комплектацию современных автомобилей, так как автоматические коробки передач работают точно так же, но имеют меньшую частоту ошибок.Поскольку водителям не требуется переключать передачи при изменении скорости или адаптации к дорожным условиям, они могут сосредоточиться на вождении в одиночку, а машины переключают передачи автоматически и плавно.

Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля механическая или автоматическая коробка передач, все автомобильные коробки передач работают по сути одинаково. Единственная разница заключается в том, должен ли водитель вручную нажимать на сцепление, чтобы отключить двигатель и трансмиссию и перевести автомобиль на новый уровень передачи.

• Рычаг переключения передач выбирает и перемещает шестерни для соединения друг с другом. Водитель управляет рычагом переключения передач с помощью рычага сцепления / педали (если ручной). В противном случае это выполняется автоматически.
• При включении сцепление или рычаг переключения передач перемещает «воротниковые» диски (также называемые дисками сцепления) на место для соединения с более крупными шестернями, которые, в свою очередь, связаны с дифференциалом вашего автомобиля.
• Когда рычаг переключения передач перемещается, разные передачи могут включаться в разное время.Это изменяет набор шестерен и передаточное число, передаваемое от двигателя к колесам.

Вы когда-нибудь задумывались, почему двигатель вашего автомобиля может издавать ужасный звук, если вы неправильно включаете сцепление? Дело не в том, что зубья шестерни несовместимы, как это принято считать.

В современных трансмиссиях зубья шестерни расположены так, чтобы всегда полностью входить в зацепление — даже шестерни, которые технически не находятся в зацеплении (состояние, называемое «свободным ходом»).

Вместо этого, этот ужасный скрежет возникает, когда «собачьи зубцы» (соединительные выемки) пластины воротника не совпадают с правильными отверстиями на боковой стороне шестерни трансмиссии.

В механической коробке передач сцепление должно быть включено так, чтобы буртик полностью отсоединялся от шестерен коробки передач. Вот почему при включении механической коробки передач и переключении с одной передачи на другую может показаться, что автомобиль отстает или прыгает.

Затем необходимо повернуть сцепление так, чтобы пластина с буртиком точно совпала с шестернями трансмиссии, которые вы хотите выбрать. Если все сделано правильно, ваша машина сразу же начнет движение на выбранной вами передаче.

Автоматическая коробка передач также оснащена автоматическим сцеплением. Вместо того, чтобы полагаться на человеческий контроль, встроенные датчики, процессоры и исполнительные механизмы управляют сцеплением в идеальный момент в зависимости от вашей текущей скорости, давления в акселераторе и других факторов. Это позволяет водителям сосредоточиться на других задачах на дороге.

Вы действительно можете слышать работу автоматической коробки передач, когда ведете автомобиль, оборудованный такой коробкой передач. Когда вы нажимаете на педаль акселератора, ваш двигатель становится громче, а встроенный преобразователь крутящего момента улавливает изменение и автоматически переключается на более высокую передачу.

Напротив, автомобиль с механической коробкой передач начнет замедляться и сопротивляться, когда его переводят на более высокие скорости, пока вы не переключите передачу.

В конечном счете, автомобильные трансмиссии — лишь одна часть увлекательного и сложного процесса, который происходит каждый раз, когда вы запускаете двигатель, чтобы прокатиться. Для получения дополнительной информации и полезных руководств по автомобильной тематике посетите наш сайт jdpower.com.

11-ступенчатая коробка передач в пути? Почему большее значение имеют шестерни

За последние несколько десятилетий количество передач в трансмиссиях новых автомобилей резко увеличилось.В недавнем прошлом большее количество доступных передач обычно составляло три или четыре, но теперь многие автомобили имеют по крайней мере пять или шесть передач. Роскошные и функциональные автомобили часто имеют восемь скоростей. Honda недавно получила патент на новую 11-ступенчатую коробку передач, которая будет иметь три сцепления для работы. Многие водители не знают точно, что делают шестерни и каковы последствия наличия такого большого количества передач.

Обзор трансмиссии
Назначение трансмиссии — подавать мощность на колеса с надлежащей скоростью в зависимости от скорости, с которой вы едете.Он начинается с пониженной передачи, чтобы позволить автомобилю тронуться с места, затем переключается на более высокую передачу, чтобы колеса двигались быстрее и с большей скоростью. Если у вас механическая коробка передач, вы должны переключить ее на правильную передачу, а автоматическая коробка передач сделает это за вас. В автоматической коробке передач вы найдете гидротрансформатор, который определяет изменения, происходящие во время ускорения, и автоматически переключается на следующую более высокую передачу.

Преимущества большего количества шестерен
По словам главного инженера трансмиссии Ford Motor Company, дополнительные шестерни обеспечивают большее распределение передач, которые нужны инженерам силовых агрегатов и которые необходимы для создания более совершенных и эффективных автомобилей.Когда трансмиссия имеет большее количество передач, автомобиль может быстрее ускоряться на более низких передачах, экономя топливо и уменьшая выбросы на высоких передачах. Еще одно преимущество заключается в том, что инженеры могут устанавливать компактные и экономичные двигатели в более крупные автомобили для снижения расхода топлива и повышения эффективности, поскольку более широкий разброс передач гарантирует, что автомобиль сохранит свои рабочие характеристики.

Взгляд на историю трансмиссий
Высокие коробки передач появляются на рынке в результате многолетних исследований и испытаний.В прошлом инженеры использовали прототипы трансмиссии, которые были тяжелыми и неповоротливыми, поэтому добавление дополнительных передач фактически замедляло процесс переключения и снижало эффективность. Но теперь производители автомобилей находят способы избавиться от этого сопротивления сцепления, позволяя им производить шестиступенчатые и восьмиступенчатые коробки передач, которые могут значительно сократить расход топлива.

11-ступенчатая коробка передач Honda
Информация в патенте на 11-ступенчатую коробку передач Honda будет использовать три сцепления для работы и переключения передач.Промышленным стандартом для трансмиссии с таким количеством передач являются два сцепления, поэтому добавление третьего вызывает большой интерес к новому агрегату. Третье сцепление может позволить трансмиссии пропускать определенные передачи при переключении, что может означать, что водитель больше не будет терять мощность при переключении передач вручную. Интересно, что некоторые автомобильные блоги сообщают, что широкое распространение 11-ступенчатых шестерен может привести к передаточным числам, очень похожим на те, которые производятся в бесступенчатой ​​трансмиссии.

Пока не появится новая трансмиссия, трудно сказать наверняка, как она будет выглядеть и как будет работать, но 11-ступенчатая коробка передач определенно вызывает некоторый шум.

Почему у современных трансмиссий так много передач?

Не так давно пятиступенчатая автоматическая коробка передач считалась главным достижением автомобилестроения. Сейчас производители работают вместе над 10-ступенчатой ​​коробкой передач. Тем не менее, шестиступенчатая трансмиссия все еще имеет свое место.

(Пауло Келлер / EyeEm / Getty Images)

Основными причинами использования транспортных средств с более высокими скоростями трансмиссии являются экономия топлива и производительность. Автопроизводители находятся под федеральным мандатом улучшить свои корпоративные показатели средней экономии топлива (CAFE), а также количества парниковых газов и углекислого газа, в то время как потребители требуют повышения производительности.

Возникает вопрос — какую трансмиссию купить? Как выбрать между автоматикой, механическими коробками передач и бесступенчатыми трансмиссиями, широко известными как вариаторы?

По мнению одного эксперта, ответ может вас удивить.Майкл С. Харли, главный редактор AutoWeb и ветеран отрасли, говорит: «Потребителю действительно не нужно беспокоиться об этом. Конечный результат — вы ищете плавную, экономичную и надежную. Для обычного водителя автоматическая коробка передач наиболее экономична ».

Он признает, что есть одно исключение. По словам Харли, дизельные двигатели, соединенные с механической коробкой передач, имеют более высокие показатели экономии топлива, чем их аналоги с автоматической коробкой передач.

Джефф Люкс, вице-президент Fiat Chrysler Automobiles по трансмиссиям, считает, что трансмиссии, возможно, достигли своего пика с точки зрения количества передач.«Если бы вы спросили меня 15–20 лет назад, их было бы больше четырех? Больше шести? Мой ответ был бы отрицательным. Была проделана изрядная техническая работа. Мы, наверное, приближаемся к пределу. Положительная часть кривой становится довольно плоской. Думаю, мы приближаемся к концу значительного увеличения количества передач. Они будут делать другие вещи, чтобы расширить преимущества экономии топлива ».

Еще одна вещь — это технология запуска / остановки. Обычно ваша машина выключается, когда, например, вы останавливаетесь на светофоре и убираете ногу с педали газа.Нажмите на педаль газа, и двигатель снова включится. Выключение двигателя на холостом ходу позволяет сэкономить топливо.

Технология была разработана, чтобы сделать запуск / остановку более плавным для потребителей, — говорит Брэд ЛаФейв, вице-президент по глобальным продажам и развитию бизнеса подразделения Transmission Systems компании BorgWarner, которая поставляет компоненты трансмиссии производителям. «Когда мы смотрим на будущее архитектур передачи, большинство из них, если не все, спроектированы так, чтобы запускать / останавливать для быстрого и плавного перезапуска, чего клиенты никогда не заметят», — добавляет он.

Harley, например, понимает стремление энтузиастов к механическим коробкам передач, но преуменьшает их значение, когда дело доходит до производительности. «Неважно, кто за рулем, [легенда гонок] Херли Хейвуд или ваша бабушка, вы не сможете победить сегодняшнюю автоматическую коробку передач».

В то время как рынок механических коробок передач сокращается, вариаторы играют все более важную роль. Как объясняет Харли, они используют ремень для неограниченного передаточного числа. Они известны в основном своей топливной экономичностью, потому что они могут маневрировать с частотой вращения двигателя для достижения максимальной мощности и топливной экономичности.

Nissan заявляет, что продает в процентном отношении больше вариаторов, чем любой другой автопроизводитель на американском рынке. «Компания приняла эту технологию и планирует придерживаться ее», — говорит Стивен Пауэрс, старший менеджер по инженерным вопросам испытательного центра Nissan в Аризоне. Он объясняет, что вариаторы хорошо работают в небольших переднеприводных автомобилях, потому что их можно разместить в небольших корпусах. Это важное соображение из-за ограниченного пространства переднеприводной архитектуры.

Помимо экономии топлива, по словам Пауэрса, вариаторы могут быть более плавными, чем традиционные автоматические трансмиссии.Он говорит, что автомобили меньшего размера ограничиваются пяти- или шестиступенчатыми автоматическими коробками передач. У них не может быть больше шестеренок из-за размера упаковки. «Когда у вас меньшее количество передач, у вас больший промежуток между передачами, поэтому ваш удар при переключении становится хуже. С вариаторами вы можете добиться такой плавности », — говорит он.

Он признает, что вариаторы могут поначалу казаться необычными для большинства потребителей, потому что им не хватает «щелчка» при переключении передач, характерного для автоматических трансмиссий. Nissan разработал технологию D-Step, впервые представленную в Maxima 2016 года, которая воспроизводит этот опыт переключения.«С помощью D-Step мы можем моделировать столько передач, сколько захотим. У нас могло быть 20 », — говорит Пауэрс, добавляя, что внедрение этой технологии оказало незначительное влияние на топливную экономичность вариатора.

Есть еще одно менее известное преимущество трансмиссий с большим количеством передач: улучшенная проходимость. В Fiat Chrysler девятиступенчатая коробка передач с более низким передаточным числом помогает новому Jeep Renegade выезжать на бездорожье, говорит Люкс, поскольку обеспечивает низкую скорость замедленного движения. «Это настоящий внедорожный джип.Это было бы труднее с шестиступенчатой ​​коробкой передач », — добавляет он.

В конце концов, самое главное — это автомобиль, который кажется вам наиболее комфортным, независимо от того, нужны ли вам топливная экономичность или производительность. «Я не думаю, что средний потребитель заметит трансмиссии, выходящие за рамки автоматической и ручной. Производители сделали правильную работу, выровняв трансмиссию со своими автомобилями », — говорит Харли.

Разница между автоматической коробкой передач, механической коробкой передач и вариатором: какая коробка передач должна быть у вашего следующего автомобиля?

Механическая коробка передач делает вашу поездку более увлекательной и увлекательной, а автоматическая коробка передач дает вам спокойствие в движении.В мире наблюдается рост продаж автомобилей с автоматической коробкой передач.

Трансмиссия или коробка передач выполняет основную функцию распределения мощности, вырабатываемой двигателем, для приведения в движение колес. Для этого существуют разные типы коробок передач, и, хотя механический процесс переключения передач одинаков, процедуры их замены различаются в зависимости от типа трансмиссии. За небольшим исключением бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT), коробка передач обычно выполняется в металлическом корпусе, который содержит ряд рычагов переключения передач; отсюда и название «коробка передач».Каждая передача имеет определенное передаточное число, чтобы отличать вращение колес от вращения двигателя. Сила, которая вызывает вращение внутри двигателя, обычно известное как крутящий момент, поступает в трансмиссию через вал двигателя и проходит через шестерни, прежде чем выйти через выходной вал. Окончательный процесс достижения крутящего момента колес зависит от того, находится ли двигатель на передней, средней или задней части, а также от того, является ли он передним, задним или полноприводным. Механическая, автоматическая и вариатор — популярные и распространенные типы коробок передач, доступных в наши дни на автомобилях.Но что лучше покупать в индийском трафике? Действительно ли пробег вашего автомобиля зависит от трансмиссии? Мы постараемся ответить на эти вопросы ниже.

Механическая коробка передач:

Ручная коробка передач или механическая коробка передач — наиболее часто используемый тип трансмиссии во всем мире. Большинство нынешних водителей во всем мире по крайней мере научились бы вождению с механической коробкой передач, прежде чем переходить на автоматическое переключение передач. На старых классических автомобилях, таких как Fiat Padmini Premier или даже Ambassador, рычаг переключения передач виден чуть ниже рулевой колонки, но в любом современном автомобиле рычаг переключения передач расположен вертикально на центральной консоли автомобиля и соединен с трансмиссией через связь.Сцепление играет решающую роль между двигателем и трансмиссией, обеспечивая необходимую мощность для колес. Управлять автомобилем с механической коробкой передач всегда веселее и интерактивнее. Однако, учитывая ситуацию с дорожным движением в сельской местности, механическая коробка передач может вас расстроить и раздражать. Также говорят, что если вы научитесь управлять автомобилем с механической коробкой передач, вам будет проще управлять автомобилем с любой коробкой передач. Трехступенчатая механическая коробка передач была обычным явлением в автомобилях в 1940-х годах, по мере совершенствования технологий и развития автомобилей в автомобили добавлялось больше передач.Автомобили с четырехступенчатой ​​коробкой передач ходили по дорогам десятилетиями, затем пятиступенчатая, а теперь шестиступенчатая коробки передач становятся обычным явлением. Автомобили премиум-класса, такие как Chevrolet Corvette, Porsche 911, действительно оснащены семиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Миф о том, что автомобиль с автоматической коробкой передач менее экономичен, чем механический, не соответствует действительности. Современные электронные технологии позволили автомобилю с автоматической коробкой передач расходовать почти такой же километраж, как и автомобиль с ручным приводом.Во многих случаях автомобили с автоматической коробкой передач, как правило, лучше работают по пробегу, поскольку в коробке передач нет вмешательства человека. В мировом масштабе четырехступенчатая автоматическая коробка передач прослужила автомобили дольше всех. Сегодня обычным явлением является шестиступенчатая, семи- и восьмиступенчатая автоматика. ZF представила 9-ступенчатую коробку передач для многих автомобилей премиум-класса. Чем больше передач, тем больше ускорение и повышается топливная экономичность.

Коробка передач CVT:

Другой тип — бесступенчатая трансмиссия или широко известная как коробка передач CVT.Хотя многие впервые пользователи CVT находят эту коробку передач очень медленной при переключении, она также считается более плавной, чем традиционная автоматическая коробка передач. CVT опирается на систему шкивов и ремней, которая позволяет ему обеспечивать бесконечное количество передаточных чисел. Он также встречается в автоматических самокатах, квадроциклах и снегоходах. CVT также помогает увеличить расход топлива автомобиля, что делает его основной причиной для производителей гибридных автомобилей устанавливать вариатор на гибридный автомобиль. Чтобы улучшить ускорение, вариатор часто сочетается с подрулевыми переключателями, которые помогают в быстром переключении передач.Большинство автомобилей Honda в Индии оснащаются коробкой передач CVT, хэтчбек Maruti Suzuki Baleno также получает коробку передач CVT.

Какая коробка передач вам подходит?

Тип автомобиля и стиль вождения — это два фактора, которые следует учитывать перед покупкой следующего автомобиля. Если динамика вождения не входит в список обязательных требований вашего автомобиля, и вам нужен автомобиль, который позволит вам меньше уставать в пробке, вам следует подумать о выборе вариатора или автоматической коробки передач.Однако, если вы впервые водите машину, учитесь водить машину или автолюбитель, который хочет большего взаимодействия между водителем и автомобилем, то вам подойдет автомобиль с механической коробкой передач. Во всем мире растет тенденция владеть автомобилями с автоматической коробкой передач. В Индии большинство автоматических вариантов даже на доступных автомобилях продаются только на лучших вариантах. На современных автомобилях топливная экономичность практически такая же, как на автомобилях с механической коробкой передач или с автоматической коробкой передач. Так что либо будьте спокойны в пробке, либо получите руководство, чтобы весело и увлекательно провести время за рулем.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Сколько передач у грузовика?

Полностью загруженный тягач с прицепом может весить до 80 000 фунтов. Это 40 тонн. Фактически, это законный предел веса в США.S. Вес включает грузовик и прицеп, а также весь груз, перевозимый устройством. Когда вы так много весите, нужно много времени, чтобы замедлиться и полностью остановиться.

По этой причине производители предоставляют Big Rigs несколько передач для переключения, чтобы водителю грузовика было легче и быстрее замедляться. У среднего грузовика всего 10 передач. Однако некоторые производители загружают в свои грузовики больше. В коленчатом валу дальнобойщика было целых 18 передач. Эти шестерни дают грузовику дополнительную мощность, позволяющую быстрее набирать скорость.Больше передач означает больше энергии для того, чтобы тянуть весь этот вес. Они также полезны для замедления, потому что, если вы объезжаете гору в таком штате, как Теннесси, где есть крутые нисходящие склоны и вы тянете 40 тонн собственного веса, вам понадобятся эти шестерни.

Вы узнаете, как это сделать прямо в школе вождения грузовиков. Мы научим вас, как легко и эффективно переключать понижающую передачу с верхней передачи на нижнюю, чтобы вы могли замедлить свой грузовик и остановить его, когда вам нужно.Бывают случаи, когда неожиданная остановка движения может привести к быстрому замедлению движения грузовика и остановке посреди интенсивного движения. Это может быть авария или блокпост милиции. В любом случае вам нужно остановиться.

Хороший водитель грузовика может быстро остановить свой грузовик, используя все передачи своего грузовика — 10 или 18 — и сделать это, не вызывая паники и не причиняя никому вреда. Мы хотим, чтобы вы были водителем грузовика.

Почему у полугрузовиков так много передач?

Чаще всего у грузовиков есть десять передач переднего хода и две передачи заднего хода.Однако эти большие установки могут иметь 9, 10, 13, 15 или 18 передач.

Вождение грузовика отличается от вождения автомобиля со стандартной трансмиссией, и у грузовиков есть разные методы переключения передач.

Размер двигателя и транспортного средства

Размер двигателя и габаритные размеры транспортного средства определяют количество передач в трансмиссии транспортного средства. Большим двигателям нужно больше передач. Также тип автомобиля определяет количество передач.Обычно существует разница в количестве передач, если коробка передач механическая или автоматическая. Механические коробки передач имеют больше передач, чем автоматические.

В частности, в механических коробках передач водителю необходимо знать, когда следует включить ту или иную передачу. Задний ход есть во всех автомобилях. Есть также передние передачи, которые различаются в зависимости от типа трансмиссии и объема двигателя.

Типичные седаны имеют четыре или пять передних передач. Мы называем эти автомобили с четырех- или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Спортивные автомобили часто имеют больше передач. Они могут иметь шестиступенчатую или семиступенчатую коробку передач. Грузовики могут иметь 18-ступенчатую коробку передач с более чем одной опцией передачи заднего хода.

Мощность двигателя

Мощность двигателя и величина крутящего момента двигателя также могут определять количество передач. У грузовиков массивные двигатели, которые могут обеспечить огромное ускорение и крутящий момент. Их тормоза и сцепление также жестче. Вот почему управлять этими транспортными средствами сложнее.

Для механических коробок передач каждая передача имеет определенный диапазон и распределение топлива. Передаточные числа различаются в зависимости от типа двигателя и количества передач. Обычный седан трогается с места на первой передаче, затем позволяет набрать определенную скорость перед включением второй передачи.

Всегда рекомендуется не ездить на одной передаче слишком долго и не ездить на низких передачах слишком долго. По мере того, как скорость автомобиля увеличивается, вы должны переключать передачу на указанную выше.

Для седана запуск на второй передаче оказывает сильное давление на трос и диск сцепления, а также может повредить нажимные диски. Таким образом, чтобы получить оптимальные характеристики, вам нужно завести автомобиль на первой передаче.

Однако это не относится к грузовикам. У грузовиков огромные двигатели. Эти двигатели обладают огромным ускорением и крутящим моментом. Таким образом, водители грузовиков обычно избегают запускать грузовик на первой передаче, чтобы не потерять управление.

Если вы заводите грузовик на первой передаче, он быстро набирает более высокие скорости, потому что на первой передаче лучше распределяется топливо.Другая механика передач также способствует увеличению скорости грузовика.

Таким образом, управлять грузовиком на первой передаче сложнее, и существует более высокая вероятность потерять контроль над грузовиком и вызвать его вращение. Вращающийся грузовик — большая катастрофа, потому что он может врезаться во что угодно или даже опрокинуться.

Водителям грузовиков часто рекомендуют заводить грузовик на второй передаче, чтобы уменьшить эффект взлета и сделать взлет более медленным и контролируемым.Таким образом, одна из причин, по которой грузовики имеют много передач, состоит в том, чтобы компенсировать передаточные числа для того, чтобы не начинать с первой передачи для достижения устойчивости.

Повышение и понижение передачи

18-ступенчатые коробки передач расположены по схеме «H». Водитель переключается со второй на пятую передачу, как в обычном седане, а затем переключает передачу на высокий диапазон. Затем снова переключается с шестой на девятую передачу. С девятой передачи водитель переключается на повышенную передачу на высшей передаче.

Между ними много передач, так как все основные передачи имеют высокий и низкий диапазон с разными оборотами. Однако их диапазон мощности очень узок, а разница в оборотах между шестернями часто составляет менее 750 об / мин. Так что, как водитель, вы можете при необходимости разделить эти передачи. По мере того, как водитель тренируется и набирается опыта вождения полуфабрикатов, он поймет, что используемая передача может не подходить для тех, где он хочет, чтобы были обороты.

Здесь он будет переключаться вверх или вниз по мере необходимости, чтобы согласовать обороты с оптимальным соотношением оборотов двигателя.Это еще одна причина, по которой у грузовиков так много передач; для выбора правильной скорости вращения в зависимости от скорости грузовика.

Однако, поскольку грузовики развивают большой крутящий момент, становится все труднее остановить их, используя только тормоза. Таким образом, вам нужно переключить грузовик на более низкую передачу, чтобы уменьшить его инерцию, прежде чем, наконец, остановить его.

Вот почему вам необходимо снизить его скорость, переключившись на более низкую до комфортной скорости, прежде чем нажимать на тормоза. В противном случае вы повредите тормозные колодки, сцепление и многие другие компоненты вашего грузовика.

Типы зубчатых передач для грузовиков

Когда-то все грузовики большой грузоподъемности использовали трансмиссии тракторов. Но это было разумно только тогда, когда водители-тяжеловозы имели опыт работы в сельском хозяйстве и много практиковались в эксплуатации механизмов с механической трансмиссией.

Транспортная отрасль научилась принимать людей из всех слоев общества, и это дало много удивительных преимуществ.

Многие люди ошибочно полагают, что трансмиссия тяжелых грузовиков является увеличенной версией трансмиссии легковых автомобилей.Несмотря на то, что принцип их действия одинаков, трансмиссии больших буровых установок часто не имеют синхронизаторов, упрощающих переключение передач в автомобилях.

Эти скользящие шестерни расположены между зубчатыми передачами трансмиссии и позволяют водителю включать передачи без точного согласования оборотов. Чтобы использовать эти передачи, вам потребуется много практики.

для грузовых автомобилей также имеют отдельную встроенную двухскоростную трансмиссию с пневматическим управлением, которая регулирует низкий и высокий диапазон.Большинство этих трансмиссий требуют, чтобы водитель включил низкий диапазон, переключил все передачи перед тем, как включить высокий диапазон.

Другие, однако, требуют, чтобы водитель использовал регулировку диапазона между переключениями передач. Их схема переключения передач выглядит примерно так: первая низкая передача, первая высокая передача, вторая низкая передача, вторая высокая передача и т. Д.

Автоматическое руководство, которое некоторые водители ошибочно называют «автоматом», внутренне похоже на стандартную ручную коробку передач, хотя в нем используется серия управляемых компьютером сервоприводов, чтобы исключить необходимость ручного переключения.

Чтобы легко понять, как работает автоматизированное руководство, представьте робота, сидящего на пассажирском сиденье и выполняющего все переключения за вас.

Поскольку они всегда переключаются с точной частотой вращения и не перемалывают шестерни, автоматическая механическая коробка передач имеет много преимуществ по сравнению со стандартной механической коробкой передач. Они обеспечивают повышенное ускорение, повышенную простоту использования, лучшую экономию топлива и более длительный срок службы трансмиссии.

Когда большинство людей слышат слово «автомат», они думают об этом, и оно используется в большинстве автомобилей.Автоматические трансмиссии с планетарной передачей (PGA) не так распространены в тяжелых транспортных средствах. Причина в том, что PGA зависят от нескольких муфт с гидравлическим управлением для передачи мощности.

Эти сцепления склонны к проскальзыванию и не обеспечивают надежного зацепления, как стандартная коробка передач. Это очень важно для грузовиков, поскольку они зависят от противодавления двигателя для безопасного спуска по холмистой местности.

Если внутренние муфты трансмиссии проскальзывают при спуске грузовика, они могут вызвать неконтролируемое ускорение из-за силы тяжести; опасное состояние, известное как «побег», которое ежегодно приводит к сотням смертей.

Распространенные признаки и устранение проблем передачи, требующих немедленного внимания

При транспортировке важного груза с попыткой уложиться в срок худшее, что может случиться с вами, — это проблемы с вашей буровой установкой. Проблемы с трансмиссией могут иметь самые дорогостоящие последствия.

Хорошая новость заключается в том, что при небольшом понимании и проницательности водители крупных буровых установок могут на ранней стадии распознать предупреждающие знаки, указывающие на проблемы с трансмиссией.

Как водитель грузовика, он должен часто переключать передачи, чтобы двигатель работал с наиболее эффективной скоростью. Шестерни помогают разделить скорость на половину: чем больше передач, тем меньше диапазон мощности.

Т.е. Таким образом, водители грузовиков могли переключаться на правильную передачу в зависимости от местности и веса груза, избегая нехватки мощности и траты топлива.

Оптимизация динамических характеристик

Для грузовиков с механической коробкой передач каждая передача имеет определенный диапазон и распределение топлива.Большинство грузовиков — это автомобили с дизельным двигателем, с диапазоном оборотов двигателя 1000-2500 об / мин, что уже, чем у бензиновых автомобилей. Больше передач помогает полностью использовать крутящий момент двигателя в диапазоне скоростей грузовика, а также оптимизирует эффективность двигателя. Обычно водители полностью переключают наиболее подходящую передачу в зависимости от дороги и нагрузки. Например, если грузовик находится в порожнем состоянии, для экономии топлива и времени лучше работает высокоскоростная передача. Когда грузовик полностью загружен, он может получить больше мощности на низкоскоростной передаче.

Экономия топлива

Это еще одна основная причина конструкции многих шестерен.Чем больше передач, тем больше двигатель работает в экономичном диапазоне скоростей. При трогании с места или ускорении погрузчика низкоскоростные передачи могут снизить частоту вращения двигателя, переключить передачи и в то же время сэкономить топливо.

Многоступенчатая передача также обеспечивает большую экономию топлива при движении грузовика по горным дорогам. На дороге с длинным уклоном 3 передачи теряют слишком много, в то время как мощность двигателя недостаточна на 4 передачах. Кроме того, грузовик жрет топливо и не плавно работает на 5 передачах. Вот почему грузовики добавляют больше передач, чтобы избежать этого недостатка.Больше передач также помогает расширить диапазон скоростей грузовика.

Плавное переключение передач

Чем больше передач, тем уже диапазон скоростей, тем более плавное переключение между 2 соседними передачами. Водители грузовиков могли выбрать лучшую передачу в зависимости от точной скорости, нагрузки и веса автомобиля. Кроме того, легче контролировать рабочую скорость и мощность двигателя.

Больше передач улучшает динамические характеристики, топливную экономичность и управляемость грузовика. Это позволяет водителям управлять бизнесом более безопасно, продуктивно и комфортно.

Водители не будут использовать все передачи постоянно; они будут «блокировать переключение» или пропускать передачи, чтобы уменьшить износ коробки передач. Водителю грузовика с 12 передачами никогда не понадобится первая передача, если только он не сильно загружен и не трогается в гору, или ему нужен очень точный контроль для маневрирования. Тогда они вряд ли будут использовать все оставшиеся 11 передач, и уж тем более при переключении на пониженную при замедлении до полной остановки. Для шестиступенчатого грузовика более нормально трогаться на второй передаче; в 12-скоростном грузовике вы начнете с третьего или четвертого места, если вы пусты, и, возможно, со второго или третьего места, если вы тянете груз.

Запуск на более высокой передаче намного более плавный и снижает вероятность пробуксовки колес, поскольку на шины может действовать меньшая сила вращения (крутящий момент).

Если это не автоматическая коробка передач, водитель должен контролировать передачи, прислушиваясь к оборотам и чувствуя, работает ли грузовик (т.е. теряет скорость и, в конечном итоге, глохнет), или не слишком ли высок диапазон оборотов и есть риск двигателя. повреждать.

АКПП | механика | Britannica

Автоматическая коробка передач , расположение шестерен, тормозов, сцеплений, гидравлического привода и регулирующих устройств, которые автоматически изменяют передаточное число между двигателем и колесами автомобиля.С момента своего появления в 1939 году полностью автоматическая трансмиссия стала дополнительным или стандартным оборудованием большинства легковых автомобилей. Когда трансмиссия находится в ведущем положении, водителю нужно только нажать педаль акселератора, и по мере того, как автомобиль набирает скорость, трансмиссия автоматически переключает весь свой передний диапазон передач с низкой на высокую (соотношения скоростей приводного вала и вал двигателя) до тех пор, пока два вала не будут напрямую соединены через масло в гидравлическом приводе, который может быть либо двухэлементной гидравлической муфтой, либо трехэлементным преобразователем крутящего момента.Когда автомобиль теряет скорость, трансмиссия автоматически переключается с высокой на низшую передачу.

Гидравлическая муфта имеет две турбины с лопатками, обращенные друг к другу. Когда турбина с приводом от двигателя вращается, крутящий момент передается путем перемешивания масла, которое циркулирует между ними. (Это очень похоже на два вентилятора, обращенных друг к другу; когда один включен и его скорость увеличивается, воздух, выходящий из него, заставляет другой вентилятор вращаться.) В автомобиле масло позволяет гидравлической муфте легко проскальзывать. на низких оборотах двигателя (что также позволяет работать на холостом ходу при включенных тормозах).На высоких скоростях проскальзывание практически исключается, а гидравлическая муфта работает как прочное соединение.

Гидравлический преобразователь крутящего момента похож на гидравлическую муфту. Нефть передает энергию в обоих. На более низких скоростях лопасти насоса или рабочего колеса прижимают масло к лопаткам статора. Эти лопасти отклоняют масло от турбины, тем самым увеличивая крутящий момент. На более высоких скоростях, как в случае гидравлической муфты, масло, статор, насос и турбина вращаются вместе как единое целое. Масло движется в разных направлениях в разных частях гидротрансформатора.Насос вращается и выбрасывает масло наружу. Корпус в форме пончика, в котором заключены насос и турбина, нагнетает масло по направлению к турбине. Там он ударяется о лопатки турбины и скользит внутрь к ступице турбины, а затем возвращается обратно через статор. Статор снабжен обгонной или односторонней муфтой. Это устройство позволяет использовать статор для отклонения масла на низких скоростях и перемещать насос и турбину на высоких скоростях. Здесь описана простейшая система; часто система имеет больше элементов для отклонения и направления масла, и часто гидротрансформатор сочетается с зубчатыми передачами.

Все переключение передач осуществляется комбинацией планетарных шестерен и чувствительного к скорости регулирующего устройства, которое изменяет положение клапанов, управляющих потоком гидравлической жидкости.

Новые 8-ступенчатые и 10-ступенчатые автоматические коробки передач (Direct Shift-8AT и Direct Shift-10AT)

6 декабря 2016 г.

Новые 8-ступенчатые и 10-ступенчатые автоматические коробки передач (Direct Shift-8AT и Direct Shift-10AT)

Характерная черта

Toyota разработала две новые автоматические трансмиссии ― 8-ступенчатую Direct Shift-8AT и 10-ступенчатую Direct Shift-10AT.Для обоих были приняты различные меры для минимизации потерь энергии и повышения эффективности передачи. Поверхности зубьев шестерни были обработаны с использованием новой технологии для снижения коэффициента трения при зацеплении шестерен, а конфигурация фрикционного материала, используемого внутри муфты, была оптимизирована для уменьшения потери крутящего момента муфты примерно на 50 процентов во время вращения (по сравнению с обычным 6 -скоростной трансмиссии). Эти и другие усилия привели к достижению одного из лучших показателей эффективности передачи в мире *.Новые автоматические трансмиссии компактнее и легче традиционных трансмиссий, что снижает потребность транспортного средства в топливе. А их более низкий центр тяжести обеспечивает улучшенную устойчивость при движении по прямой и лучшую устойчивость на поворотах.

Кроме того, расширенные шестерни и недавно разработанный высокопроизводительный компактный гидротрансформатор сочетаются с более широким диапазоном блокировки передач. В результате получается быстрая и плавная реакция на нажатие педали акселератора, что создает «желаемое» ощущение непосредственного вождения.

В случае Direct Shift-10AT, даже несмотря на то, что количество передач было увеличено до 10 (по сравнению с восемью передачами в случае Direct Shift-8AT), использование передач с близким передаточным числом оптимизирует диапазон использования. каждой передачи, особенно в диапазоне низких и средних скоростей. В результате плавное переключение передач, которое является одним из самых быстрых в мире ^* , создает ощущение ритмичности и комфорта, которое подходит для автомобиля премиум-класса с задним приводом.

По состоянию на ноябрь 2016 г., согласно опросу Toyota

Новая 8-ступенчатая АКПП FF

Новая 10-ступенчатая АКПП FR

• В дополнение к высоким базовым характеристикам, характерным для Direct Shift-8AT, стремятся к отличным ходовым качествам для автомобиля премиум-класса FR.
• Использование коробки передач с близким передаточным числом и высшая скорость переключения передач мирового класса, обеспечивающая плавное вождение.
• Непосредственно реагирует на нажатие водителем акселератора

О деталях Performance / Детали новых технологий

Производительность Direct Shift-8AT

Достигнута высшая эффективность трансмиссии мирового класса

Реализация более отзывчивого ощущения от вождения, которое быстро реагирует на ускорение водителя

Компактная конструкция корпуса с многоступенчатым переключением передач и высокой производительностью

Подробная информация о новых технологиях Direct Shift-8AT

Диск фрикционный с малыми потерями крутящего момента

Потерянный крутящий момент был уменьшен на 50% за счет оптимизации формы сегментов фрикционного диска с целью улучшения силы сопротивления жидкости при отключенном сцеплении.

Высокопроизводительный компактный гидротрансформатор

Недавно разработанная система блокировки позволила расширить зону, в которой автомобиль может двигаться при заблокированном сцеплении.

Производительность Direct Shift-10AT

Коробка передач с близким передаточным числом обеспечивает плавное и ритмичное переключение передач

Самое быстрое и безударное переключение передач

Реализация более отзывчивого ощущения от вождения, которое быстро реагирует на действия водителя по ускорению

Подробная информация о новых технологиях Direct Shift-10AT

Новая 10-ступенчатая зубчатая передача

10-скоростной AT с минимальным набором компонентов
Тот же размер с текущим 8AT

Высокопроизводительный компактный гидротрансформатор

Продуманные технологии в компактном размере