Шумоизоляция авто своими руками — как сделать? ― 130.com.ua

Шумоизоляция авто — способ сделать тихий салон за счет исключения любых посторонних звуков, включая скрипы и шумы. Хорошая заводская шумоизоляция присутствует разве что в машинах класса люкс. Остальным же приходится проводить эту процедуру самостоятельно.

Для установки шумоизоляции может быть несколько причин. Например, банально, но уменьшить шум или улучшить звучание акустической системы. Даже если у вас будет установлена недорогая магнитола, качество звучания может заметно улучшится с монтажом шумоизоляции.

В зависимости от выбранной цели, необходимо выбирать материал. Ведь он бывает также виброизоляционным, противоскрипным.

Шумоизоляция своими руками: что нужно

Если у вас ограничен бюджет, то лучше делать шумку постепенно. Покупать качественный материал, но обклеивать кузов частями. Например, в этом месяце сделать двери, а в следующем — капот. От качества исходных материалов будет зависеть результат.

Для монтажных работ вам понадобятся:

• — Строительный фен. Даже не думайте использовать обычный. Здесь важно использовать специальный инструмент.
• — Прикаточный ролик. Он необходим для того, чтобы надежно прикатать шумку к кузову. Стоит недорого, зато пользы от него уйма.
• — Ножницы, чтобы подготовить листы нужной формы и размера.
• — Обезжириватель — обязательный этап подготовки поверхности к последующим работам.

Перед началом работ ознакомьтесь со всеми нюансами своего кузова. Заранее просчитайте необходимый материал. Сначала — все подготовительные работы, потом — основной процесс.

Шумоизоляция капота

Водители считают, что обклеив капот, можно навсегда забыть о шуме двигателя. Но это большое заблуждение. Да, можно уменьшить посторонние звуки, но полностью избавиться от них не получится.

Шумоизоляция капота больше помогает улучшить теплоизоляцию, что особенно важно в период морозов. Для этого подойдут такие материалы: вибропласт сильвер и акцент 10 мм. Если вы все-таки решились на шумку, то для начала нужно подобрать материал по весу. Ведь не забывайте, что нельзя сильно утяжелять капот, иначе могут потечь амортизаторы.

Обратите внимание, что шумка — начальный и базовые этап, а вибро- и теплоизоляция — уже дополнение.

Шумоизоляция дверей

Двери обклеивают шумкой, чтобы исключить большую часть посторонних звуков и значительно улучшить звучание музыки. Тут также необходимо обращать внимание на вес материала, поскольку при сильном утяжелении придется чаще менять петли.

Тут все просто: чем большая площадь будет покрыта виброизоляцией, тем лучшего эффекта вы добьетесь. Для улучшения звука шумоизоляцию делают в 4 слоя.

Шумоизоляция крыши

Крышу обклеивают, чтобы уменьшить шум от осадков. После проведения шумоизоляции, дождь уже не будет издавать такого сильного шума. Зачастую водители экономят и оставляют крышу без покрытия. Однако для получения максимального эффекта лучше со временем установить шумку и на потолок.

Купить шумоизоляцию для авто в Киеве, Харькове, Одессе можно на 130.com.ua с доставкой по Украине.

Шумоизоляция пола

Пол обклеивают шумкой, чтобы избавиться от посторонних звуков из-за ударов камней по днищу. Тут можно использовать дополнительно виброизоляционный материал. Особенно уделите внимание аркам колес. Для лучшего эффекта обклейте их 2-3 слоями материала.

Шумоизоляции пола автомобиля своими руками

Как самостоятельно сделать шумоизоляцию пола салона в авто?

Один из самых трудоемких элементов в работе по шумоизоляции — это пол салона. Попробуем помочь Вам в решении этого вопроса в этой статье.

В статье ранее мы разбирали основные ошибки при шумоизоляции пола, какой будет результат от этой процедуры, а теперь мы подробнее расскажем про этапы самого процесса и материалы, которыми можно будет выполнить эту работу качественно и на результат!

Разборка пола автомобиля и подготовка поверхности.

На самом деле, на этот пункт можно написать целую книгу (речь про разборку). Причиной тому является огромное количество марок, моделей и рестайлингов, каждая из которых имеет свои особенности по разборке и сборке. 

Мы расскажем лишь о том, что необходимо будет демонтировать, чтобы добраться до поверхности пола:

1. Снять все сиденья. Исключения могут составить лишь спинки задних сидений. Но бывает конструкция их такова, что задние сиденья также снимаются целиком.
2. Демонтировать все пластиковые накладки на пороги, в том числе и на центральных стойках
3. Снять центральную консоль, где рычаг кпп и подлокотник
4. Иногда необходимо открутить педаль газа
5. Снять обшивку пола
6. Демонтировать с пола все формообразующие элементы (они могут быть из пенопласта или войлока)
7. Убрать напольные воздуховоды

Из основного — это все. В итоге вы должны увидеть каркас пола салона!

Далее необходимо по ситуации: помыть, протереть и обязательно ОБЕЗЖИРИТЬ. И можно приступать к самой шумоизоляции.

Первый слой — виброизоляция пола салона

Всегда повторяем важную истину — от виброизоляции 50% результата. Это очень важный элемент в подборке материалов. Учитывая, что вибронагрузка на пол высокая, то экономить на материале крайне не рекомендуем, т.к. работу вы проделаете все равно одинаковую хоть с дешевым материалом, хоть с эффективным.

Виброизоляцию мы рекомендуем использовать не тоньше 3мм и с фольгой 100мкм. К таким можно отнести Шумофф М3 (3мм), Шумофф М4 (4мм), Шумофф МиксФ (4,2мм), Шумофф МиксФ Special Edition (6мм). Какой материал выбрать — зависит уже от бюджета и от свободного пространства под обшивкой пола. Можно рассматривать комбинации: передняя часть пола обрабатывается более мощной виброизоляцией, а задняя потоньше, т.к. на задней части вибронагрузка меньше.

Материал монтируется стык в стык. Нахлесты делать не рекомендуем, т.к. это увеличивает общую толщину покрытия в местах нахлестов и на некоторых авто это может быть критично!

Старайтесь оклеить всю поверхность пола, но не стоит обрабатывать поперечные усилители, на которых крепятся сиденья — это облегчит последующую сборку и смысла в этом нет — виброизолируйте только плоскости.

Аккуратнее с оклейкой порогов — во многих автомобилях после такой процедуры плохо заходит обшивка пола, потому что общая ширина уменьшится.

И ВАЖНО — тщательно прикатать материал после монтажа, выгнать весь воздух.

Второй слой — шумоизоляция или шумопоглотитель.

Какой тип материала выбрать зависит от ситуации. И на этом этапе важно понимать: в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль и какие основные цели шумоизоляции автомобиля.

Если автомобиль будет ездить по болотам, по местам, когда высокий риск попадания воды в салон, а также если важной задачей при шумоизоляции стоит утепление салона — в этих случаях применять шумоизолятор — у него закрытая пора, он не впитывает влагу и прекрасно будет сохранять температуру. На этот случай идеально подойдет Шумофф Комфорт 6, либо Шумофф П4В или Шумофф П8В.

В случае, если основная задача — максимально снизить уровень шума и вероятность попадания воды в салон низкая, — то применять шумопоглотитель. Идеально подходит для этих целей Шумофф Герметон 7л, либо также Practik Noise Stop 4 и Practik Noise Stop 8

Эти материалы также монтируются в стык. Рекомендации те же самые, что на виброизоляцию с одним дополнением — не надо протягивать в большие углубления, либо прорезать и в углубление вставить дополнительный кусок, либо сразу прокладывать по углублениям. Прикатывать валиком второй слой не обязательно, хотя лишним не будет.

Звукоизоляционная мембрана идет третьим слоем на пол салона

Не все даже понимают результативность этого слоя, не говоря уже про применение такого материала, как мембрана. По сути — это плотная мастика. Ее задача отразить шум, который не поглотился вторым слоем обратно. В итоге получаем эффект звуковой ловушки.

Мембрана монтируется на горизонтальные нижние поверхности — поэтому она идеально подходит для шумоизоляции пола третьим слоем.

В качестве мембраны мы рекомендуем Practik Finish. Этот материал не надо прикатывать — его монтаж достаточно прост, как и второго слоя. Клеится в стык.

На этом шумоизоляция пола считается качественно выполненной. Можно смело показывать свои фотки на форумах, в соцсетях со ссылкой на нас! Осталось теперь собрать салон в обратной последовательности и кайфонуть от результата!

Для тех, кто решил делать шумоизоляцию пола самостоятельно, предлагаем Вам очень удобное решение: готовые комплекты для шумоизоляции пола и других элементов салона на любой класс автомобиля. Можете заказать их у нас в магазине и получить в любом городе России!

Либо звоните нам и записывайтесь на услуги шумоизоляции вашего автомобиля!

Ниже мы прилагаем нашу видеоинструкцию по шумоизоляции пола салона! 

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТО СВОИМИ РУКАМИ — awtolub.ru

Здравствуйте уважаемые автолюбители! В данной статье мы поговорим как сделать шумоизоляцию авто своими руками.

Известно что наш отечественный автомобиль сделан, как говорится, на совесть, как в прочем и все что делалось в СССР. Но не для кого не секрет, что заводская шумоизоляция если и есть то очень не качественная. Сейчас речь идет не только о совецком авто, а о любом автомобиле, в салоне которого при езде складывается впечатление, что мы находимся в отсеке реактивного самолета. Поэтому шумоизоляция своими руками хороший выход из такого положения.

Прежде чем рассказать,

как клеить шумоизоляцию, я расскажу в каких местах это вообще нужно делать. И так:

• двери;
• крыша;
• днище;
• багажник.

Смотрим видео, шумоизоляция автомобиля своими руками

Одним словом для лучшей шумоизоляции надо обесшумить практически весь кузов автомобиля.

Изначально перед поклейкой шумки нужно подготовить автомобиль, а именно:

• Снять карты из дверей;
• Снять верхнюю подшивку крыши;
• Снять передние и задние сидения.

Основной задачей в подготовки автомобиля к процессу поклейки состоит в том, что нам необходимо «Выбросить» с автомобиля все, что будет мешать поклейке. Другими словами оголить автомобиль, ибо шумоизоляцию нужно клеить только на метал.

Приступим к дверкам. Карты на первый взгляд снять неопытному человеку не так уж и просто, но это лишь на первый взгляд. Сперва нужно открутить ручку дверки. Крепится она, как правило, на трех шурупах. Сняв эту ручку, ми без проблем сможем снять карту, которая крепится на так называемых «шпингалетах», они отстегиваются легким нажатием. Только не нужно применять молоток и зубило, наша цель снять карты, а не оторвать их. После того как карта снята, заводскую шумоизоляцию нужно оторвать таким образом, чтобы не оставить частиц старой шумки, которая потом будет мешать поклейке новой. Как только мы справились с дверкой, переходим непосредственно к самому салону, крыше и днищу. Снятие сидений не составит особого труда. Они, как правило, крепятся на 2-4 болтах. После, естественно, снимаем коврики и обшивку, которая мешает добраться к металлу автомобиля. Вот мы справились и с этой задачей. Приступаем к обработке самих мест поклейке, при этом пользуемся пословицей «Мало не бывает», то есть, чем лучше обработаем обезжиривателем, тем лучше клей заполнит все неровности, естественно, шумка лучше приклеится. После обезжиривания специальным валиком наносим клей на обработанный метал, и непосредственно клеим шумку.

Что хотелось бы добавить, клеить нужно поочередно и качественно, чтобы не оставался воздух под поклейкой. Дверки, днище, потолок, багажник – вот правильная поочередность.

Сама шумка клеится кусочками, то есть если дверь пустотелая, то во внутрь двери клеятся кусочки таким образом, чтобы заклеить всю внутреннею часть, а после наружную. Естественно потолок и днище можно клеить кусочками побольше, главное, как я уже говорил, делать это нужно качественно, проглаживать сухим валиком, чтобы не было воздушных подушек.

Поверьте мне, я сам ломал над этим голову, но после поклейки первой дверки процесс пойдет быстрее и лучше. Остается только пожелать Вам удачи, дорогие автолюбители, в этом важном и очень щепетильном деле.

Ах да, забыл сказать, что запах в салоне будет не очень приятен и будет присутствовать некоторое время, но все же станет как и прежде — ванильно.

Похожие материалы:

Шумоизоляция своими руками ВАЗ 2108 — детальная инструкция |

Шумоизоляция автомобиля, несмотря на пренебрежительное отношение многих «брутальных» водил, играет большую роль в автомобильной жизни любого водителя. Хорошая «шумка» способна избавить вас от неприятного шелеста колес по неровной трассе, убрать шум исходящий из моторного отсека и проезжающих мимо машин. Печально признавать тот факт, что вопрос шумоизоляции наиболее актуален именно для «наших», отечественных автомобилей. Не все понимают тот факт, что кроме традиционных источников шума, ситуацию усугубляет и сама аудиосистема. Колебания воздуха, которые образуются от мощных динамиков и сабвуфера приводят к тому, что «играть и аккомпанировать» этому ансамблю начинает обшивка, а также другие детали и элементы салона автомобиля, включая и сам кузов.

Статья в тему: Что такое шумоизоляция авто своими руками?

Шумоизоляция и виброизоляция не только убирают шум поступающий из вне, они создают идеальные условия для звучания акустической системы и сабвуфера. Установка низкочастотных и среднечастотных головок в салон с дребезжащими панелями и незакрепленными поверхностями приведут к печальным последствиям: панели разболтаются еще больше и будут шуметь не только во время вибрации, но и каждый раз когда вы захотите послушать музыку, проще говоря деньги на сабвуфер будут выброшены впустую, а про «сочный» бас — забудьте навсегда. Сегодня вы узнаете о том, как делается шумоизоляция своими руками на примере ВАЗ 2108. Для того чтобы сделать шумку своими руками вам потребуется:

1. «Вибропласт М2» 14 листов размером 0,6х0,9 м.
2. Растворитель 1л.
3. Канцелярский или сапожный нож.
4. Шпатель.
5. Бытовой фен.
6. Набор отверток или шуруповерт с насадками.
7. Валик для разглаживания «Вибропласта».

Шумоизоляция автомобиля своими руками — детальная инструкция

1. Первым делом необходимо полностью освободить салон, то есть вынуть из него все: сидения, обшивку крыши и дверей, и т. д. Здесь особого ума не потребуется, просто снимаете все аккуратно и готовите рабочее место. Есть, конечно, определенные моменты, к примеру, снимая обшивку дверей не стоит расстраиваться когда  крепежные пистоны из пластика будут ломаться, их можно купить в любом автомагазине, стоят они недорого. 2. Следующий шаг — демонтаж заводской виброизоляции, которую и назвать то виброизоляцией можно лишь с натяжкой. Снять ее довольно просто, достаточно взять подходящий шпатель и бытовой фен. 3. На дне был обнаружен звукопоглощающий материал, его я решил не трогать, он не будет мешать, а только улучшит эффект данной работы. 4. После полной очистки салона и всех его поверхностей необходимо пройтись по ним растворителем, для того чтобы обезжирить поверхность для последующей выклейки. 5. После завершения подготовительных работ можно начинать шумоизоляцию своими руками. Задача заключается в следующем: вам необходимо оклеить как можно большее количество поверхностей. 6. Начинать рекомендую с дверей. Отрежьте ровный кусок материала, затем снимите защитную пленку с  липкой стороны. 7. Оклейте ею сперва внутреннюю полую часть, включая места где проходит тросик открывания двери. Процесс выклейки несложный и отдаленно напоминает процесс поклейки обоев. Не забывайте все как следует разглаживать, используя специальный валик. Если вы первый раз столкнулись с подобного рода работой, рекомендую вырезать куски небольшого размера, когда «набьете руку» можете увеличить куски.

Шумоизоляция своими руками ВАЗ 2108 — детальная инструкция

8. Наружная честь (панель) двери должна быть полностью оклеена, делается это с целью образования почти на 100% замкнутого пространства, в котором фронтальные динамики будут работать и звучать намного эффективнее. 9. Отверстие под динамики сделайте сразу, с его помощью вы также сможете проложить проводку и другие коммуникации.

10. Далее начинается самый простой и быстровыполнимый этап — шумоизоляция крыши. Здесь ничего мудрить не нужно, просто вырезаете ровные куски по форме пролетов между ребрами жесткости.

Шумоизоляция своими руками ВАЗ 2108 — детальная инструкция

11. Последний этап в проведении шумоизоляции своими руками — багажный отсек, ввиду того что арки выполнены в изогнутой сложной форме — того чтобы материал лег плотно нужно будет делать специальные надрезы диагональной формы. Будьте аккуратны, чтобы не повредить ножом краску.

12. По тому же принципу произведите оклейку всех имеющихся внутренних и внешних поверхностей, включая боковины, а также заднюю и среднюю.

13. Как вы видите на фото боковые полости я не заклеивал т. к. они не будут использованы для монтажа динамиков. Хотя вы вполне можете использовать эти пустоты каждый литров по 40, если изолируете их при помощи фанеры. Туда прекрасно впишутся 8-дюймовые динамики или сабвуфер средних размеров, этот вариант будет идеальным для тех, кто не готов пожертвовать своим багажником ради музыки. Чтобы закрепить результат пройдитесь по выклейке валиком и строительным феном.

Актуально: Выбор магнитолы в автомобиль, как не ошибиться?

На этом все, шумоизоляция автомобиля своими руками завершена! Осталось собрать все обратно и проверить результат на дороге, надеюсь, вы будете им довольны.

Шумоизоляция салона автомобиля своими руками, материалы

Тишина в салоне автомобиля напрямую связана с комфортом для водителя и пассажиров. Вряд ли кому понравится ездить внутри «погремушки». Поэтому водители стараются сделать машину как можно тише. Шумоизоляция салона автомобиля – задача трудоемкая, но вполне выполнимая своими руками и без лишних расходов.

Причины возникновения шума

Уровень шума в салоне автомобиля зависит от четырех основных факторов:

1. Вибрация кузова автомобиля – это основной источник шума. Неровности дороги и работа двигателя создают вибрацию, которая не гасится подвеской и подушками двигателя. В 60% шумов в салоне машины виноват кузов.
2. Шум двигателя. Производители стараются свести этот показатель к минимуму, однако 20% шумов создает именно мотор.
3. Внешние источники шума. Проезжающие мимо авто, встречный ветер, шум дорожного полотна под колесами – доля этих шумов на общем фоне составляет 10%.
4. Внутрисалонные источники шума. Скрип, дребезжание пластиковых деталей салона, обшивки дверей, приборной панели – 10% от общего уровня шума.

Зная источники шума, становится понятно, на что следует обратить особое внимание, выполняя работу своими руками. Также это поможет сделать правильный выбор материала для изоляции.

Так как звуки, проникающие в салон автомобиля, имеют разную природу происхождения, то и элементы шумоизоляции должны решать конкретные задачи:

1. Снизить уровень вибраций.
2. Увеличить звукопоглощение.
3. Устранить скрипы и дребезжание.

Материалы, снижающие вибрацию

Для решения задачи по устранению вибрации как источника шума применяются материалы, обладающие вязкостью и упругостью. Изоляция плотно обволакивает поверхность, благодаря чему амплитуда ее колебаний существенно снижается. Основу виброизоляционных материалов, как правило, составляет битум или вспененный каучук.

Наиболее популярными материалами среди автомобилистов, выполняющих виброизоляцию своими руками, являются: STP (СтандартПласт) – серии Вибропласт или Бимаст.

Выбор материала зависит от степени вибронагруженности обрабатываемого участка. Дело в том, что Бимаст имеет хороший коэффициент механических потерь (КМП), но он тяжелый – его вес составляет от 4 до 6 кг на м2. Кроме того Бимаст перед монтажом требует разогрева поверхности (понадобится строительный фен) с последующей прокаткой валиком.

Вибропласт имеет КМП ниже, чем у Бимаст, но зато сделать качественный монтаж этого материала своими руками не составит труда. Его не нужно греть, а благодаря отличной адгезии шумка клеится на любые поверхности. Для монтажа потребуются ножницы, нож и монтажный валик. Таким образом, комбинируя применение Бимаста с Вибропластом, можно добиться отличного результата. Мы рекомендуем тяжелой изоляцией застелить пол, а более легкой остальную поверхность.

Материалы, используемые для звукоизоляции и теплоизоляции

Чтобы сделать качественную звукоизоляцию своими руками, лучше использовать хорошо зарекомендовавшие себя материалы:

• Акцент (из серии STP).
• Изолон – материал аналогичный Акценту.

Оба этих материала, обладая отличными звукоизоляционными свойствами, являются эффективными теплоизоляторами. Нужно отметить, что при выполнении работ лучше использовать материалы разных производителей или имеющих различную структуру. Смысл состоит в том, что один вид материала способен перекрыть звук одной частоты, а разница структур позволит перекрыть несколько других звуковых частот. Это сделает звукоизоляцию более эффективной.

Противоскрипные материалы (антискрипы)

Задача антискрипа – выступить в роли прокладки между трущимися элементами. Самыми популярными элементами решения этой задачи являются:

• БитоПласт – основу материала составляет полиуретан на самоклеющейся основе. Долговечный и водостойкий изолятор с хорошими звукоизоляционными свойствами.
• Маделин – ткань с клеевой основой. Материал можно использовать как на внутренней, так и на лицевой поверхности отделки салона автомобиля. Выпускается в черном и сером цветах.

Жидкая шумоизоляция

Кроме перечисленных материалов, для обработки автомобиля широко применяется жидкая шумоизоляция.

Чтобы обесшумить машину, ее нужно обработать не только изнутри салона, но и снаружи. В частности, жидкой шумкой обрабатываются колесные арки и моторный отсек. Кроме основного назначения, она служит отличным антикоррозийным, антигравийным покрытием.

Поэтому даже если шумоизоляция автомобиля удовлетворяет хозяина, дополнительная обработка жидкой шумкой колесных арок лишней точно не будет.

Шумоизоляция салона автомобиля своими руками

Прежде чем приступить к шумоизоляции салона своими руками, нужно сделать самую трудоемкую часть работы – освободить салон автомобиля.

1. Из салона убираются: сиденья, ковролин; снимается обшивка с потолка и дверей, откручивается торпедо. Необходима максимально возможная площадь, чтобы используемая изоляция меньше резалась и не имела стыков.
2. Вся поверхность, на которую будет наноситься изоляция, очищается и обезжиривается.
3. На элементы пола, где изоляцию потребуется резать, нужно подготовить бумажные лекала, по которым потом раскраивается полотно шумки.
4. Приложить готовые выкройки к месту будущего монтажа и обжать их, чтобы элементы плотно прилегли к поверхности.
5. Обработать поверхность антикором.
6. Первым слоем укладывается виброизоляция, вторым слоем – звукоизоляция.
7. На пол шумку желательно укладывать сплошным куском, технологические лючки и отверстия, а также проводку нельзя заклеивать.
8. Каждый слой изоляции тщательно прокатывается монтажным валиком. Если этого не сделать, то со временем шумка отклеится. Влага проникнет под полотно, и как следствие образуется коррозия.

В дверях салона, на задней полке виброизоляция обязательная вокруг мест установки звуковых динамиков. На потолок крепится тонкая (легкая) виброизоляция. Тяжелый материал, нагревшись на солнце, отпадет под тяжестью собственного веса.

Клеить шумку нужно начинать с края, постепенно отрывая защитную пленку и сразу прокатывая поверхность изоляции валиком. Стыковать материал следует внахлест, не оставляя щелей. Пластик везде, где есть возможность, проклеивается антискрипом. Особое внимание нужно уделить торцам и стыкам.

Сделать салон автомобиля полностью звуконепроницаемым конечно не получится, к тому же на стекла шумку и вовсе наклеить нельзя, но добиться хорошего результата вполне реально, причем своими руками. Особой квалификации для этого не требуется. Главное иметь желание.

Шумоизоляция автомобиля своими руками — видео. Двери, капот, арки и пр.

Шум и вибрация являются постоянными спутниками автомобилиста. Полностью избавиться от них невозможно, но существует способ максимально снизить степень их влияния.

Шумоизоляция с помощью шумо- и вибропоглощающих материалов даст вам возможность оградить себя от лишних звуков, которые не только мешают уютно себя чувствовать в салоне автомобиля, но и отвлекают от процесса вождения.

Шумоизоляция одновременно является и теплоизоляцией, она защищает салон от проникновения холода извне, что также следует учитывать в наших климатических условиях. Благодаря такой защите вам придется меньше тратить энергии на обогрев салона. В то же время, шумоизоляционные материалы устроены таким образом, что они легко пропускают лишнее тепло, и летом в салоне автомобиля не будет слишком жарко.

Шумоизоляция может быть как комплексной — то есть весь автомобиль оклеивается листами шумоизоляционного материала — так и частичной.

Больше всего в защите нуждаются следующие элементы:

• двери — защита от уличного шума и холода;
• багажник — защита от вибраций, причем данная проблема актуальна для хетчбэков и седанов в равной мере;
• крыша — крыша обладает большой площадью и даже небольшие вибрации значительно усиливаются и создается высокий уровень шума;
• крышка капота, подкапотное пространство, перегородка между мотором и салоном — из моторного отсека постоянно идут вибрации, которые распространяются по всему кузову автомобиля;
• колесные арки.

Ну и конечно же, в шумоизоляции нуждается пол автомобиля, потому что именно на него передаются все вибрации от подвески.

Материалы для шумоизоляции

Как мы уже писали, шумоизоляция преследует три основные цели:

• защита от шума;
• уменьшение вибраций;
• теплоизоляция.

Редакция портала Vodi.su рекомендует обратить внимание на те материалы, которые сегодня доступны в продаже в широком ассортименте.

 

Однако, у любого материала есть свое прямое предназначение:

• звукопоглощение — пористые материалы на основе вспененного полиуретана или полиэтилена (Акцент, Изотон, Барьер, Сплэн, Вибротон), они предназначены для защиты от обыкновенных шумов, распространяющихся по воздуху;
• поглощение вибраций (БиМаст, Бомб, Стандарт, Вибропласт, Визомат и другие) — листовые материалы на основе битумной мастики, преобразуют вибрации в тепло, поглощают энергию взаимодействия сопряженных (трущихся друг о друга) элементов;
• прокладочные материалы (Битопласт, Маделин) — устраняют скрипы, которые возникают при трении сопряженных деталей.

Данные материалы обладают целым рядом положительных качеств, которые проявятся в полной мере только в том случае, если проводить шумоизоляцию правильно и придерживаться инструкции.

Есть также современные многослойные материалы — герметики, которые объединяют все вышеуказанные качества, и их можно использовать для шумо- и виброизоляции, не прибегая к применению промежуточных слоев.

Шумоизоляция автомобиля своими руками

Весь процесс заключается в том, чтобы оклеить внутренние металлические поверхности листами шумо- и вибропоглощающих материалов.

Всю работу можно разбить на несколько этапов:

• подготовка — готовим поверхности для приклеивания изоляции;
• подготовка материала — вырезаем куски материала нужной формы;
• нанесение шумоизоляции.

Подготовка включает в себя снятие всех обивочных материалов и обработку поверхностей — их нужно зачистить от грязи, пыли, ржавчины, а также обезжирить.

Подготовка шумо- и вибропоглощающих материалов — на данном этапе вырезаются куски, соответствующие форме тех или иных элементов кузова. Обычно сначала вырезаются формы из картона, а затем их прикладывают к шумоизоляции и вырезают по контурам.

Нанесение шумоизоляции — непосредственная оклейка внутренних поверхностей. Она также производится в определенной последовательности, в зависимости от ваших целей. Если хотите провести полную звукоизоляцию автомобиля, то обычно начинают с крыши.

Листы шумоизоляции хороши тем, что они имеют клейкую основу, достаточно лишь ее разогреть с помощью фена и тщательно приклеить в потолку.

В процессе работы нужно следить за тем, чтобы материал ложился ровно, не образовывалось вздутия и пузырей. Для лучшего результата листы материала раскатывают с помощью прижимных валиков.

Сначала клеится вибропоглощающий материал, а затем поверх него шумоизоляция.

Большие площади, например пол или крышу, лучше всего оклеивать одним листом. Когда приступаете к оклейке пола, то нужно убрать все напольные покрытия, особо тщательно подходят к шумоизоляции колесных арок и моторного отсека со стороны водителя — если использовать в данном случае двойной слой виброизоляции, то ваши пассажиры скажут вам только спасибо.

Звукоизоляция дверей имеет тоже очень важное значение, правда вам придется их полностью разбирать, сняв декоративную обшивку. Материал следует клеить таким образом, чтобы он не перекрывал дренажные отверстия. Таким же образом проводится шумоизоляция капота и крышки багажника — вырезаются куски, повторяющие рельеф углублений капота и багажника, а поверх клеится шумоизоляционный материал.

Когда вся машина оклеена, нужно оставить ее в отапливаемом теплом месте на 10-20 часов, чтобы клеевая основа “схватилась”.

Полная “шумка” авто своими руками. Узнайте как на этом видео.

На этом ролике, работы проводятся с отечественным автомобилем Лада Приора.

Видео-инструкция шумоизаляции дверей.

Загрузка…

Инструкция по шумоизоляции ВАЗ своими руками на DIY.ru.

На фоне многочисленных негативных высказываний о низком качестве шумоизоляции авто российского производства я решил самостоятельно оценить, необходима ли шумоизоляция ВАЗ своими руками в дополнение к штатной, а если и да, то на что требуется обратить особое внимание.

В качестве «подопытного кролика» я использовал своё авто (выпуск апрель 2011 г.), которое представляет собой автомобиль ВАЗ-2131, точнее модификацию этого автомобиля от ПСА «Бронто» (производство специальных автомобилей) — Рысь 2. Нужно отметить, что базовая модель Нива в семействе ВАЗ является по определению одним из самых «шумных» автомобилей, что связано с её конструктивными особенностями.

Отметим наиболее существенные из них:

• Во-первых, кузов автомобиля является двухобъёмным. Первый отсек, моторный, — как и у остальных авто, а вот пассажирский и грузовой отсек объединены, что объективно добавляет шума.
• Во-вторых, колёсная формула 4×4 (постоянный полный привод) требует использования дополнительных агрегатов, таких как раздаточная коробка, понижающая коробка, наличие двух карданных валов (на каждую ось), что также является источником дополнительных шумов и вибраций.
• В-третьих, доработки от ПСА «Бронто», связанные в первую очередь с доделкой подвески, её усилением и лифтингом, использованием тюнинговых колес, увеличенной размерностью колёс 235×75 R15 (т. е. 29 дюймов), установкой колёсных дифференциальных самоблоков в мосты — всё это также не способствует снижению уровня шума. Таким образом, автомобиль ВАЗ 2131 является наиболее проблематичным с точки зрения шума. Тем более, я думаю, будет интересно посмотреть, какие особенности имеет штатная шумоизоляция Нивы, как они отражаются на эксплуатации. Фото «подопытного» авто представлено ниже.

Первые впечатления от эксплуатации, не только личные, но и знакомых, родственников, которые в большинстве своём «катаются» на иномарках — автомобиль относительно тихий, а за счёт увеличенной размерности колёс комфортно «проглатывает» кочки и ухабы. В процессе дальнейшей эксплуатации выявились следующие отрицательные моменты:

• При движении по автомагистрали даже при закрытых окнах в салоне «гуляет ветер», что не только малоприятно для пассажиров, но и наводит на мысли о качестве сборки.
• При поездках в жаркую погоду, несмотря на работу кондиционера, салон автомобиля охлаждается довольно медленно даже со скидкой на немалый размер.
• Традиционный недостаток — пластик, точнее, не столько даже сам пластик, сколько его некачественное крепление.

Шумоизоляция «Нивы»: определимся с терминологией

С учётом сказанного выше появились подозрения (см. п.1 и п.2), что эксплуатация авто в зимний период будет аналогична летней, но с точностью до наоборот, печка будет долго прогревать салон, и не факт, что при движении сможет обеспечить комфортную температуру в салоне. То есть лично для меня вопрос качества шумоизоляции авто трансформировался в проблему теплоизоляции его салона. Хотя это вещи взаимосвязанные.

Шумоизоляция Нивы вызвала у меня следующие соображения:

• Во-первых, «рабочий» шум авто во многом несёт полезную информацию о правильной работе узлов и агрегатов авто, режиме работы и т. д.
• Во-вторых, полезный шум снаружи дополняет информацию о дорожной обстановке, помогает принятию правильного решения водителем (обгон, гудок при подъезде к нерегулируемому переезду и т. д.).
• В-третьих, наша психика устроена так, что человек привыкает к регулярному (привычному) шуму и не замечает его. Зато если появляется новый (непривычный) шум или меняется тот, к которому он привык, это моментально отражается на восприятии как новый фактор, на который требуется соответствующая реакция.

Единственное исключение, к которому невозможно привыкнуть — шум (точнее, скрип) пластиковых панелей (задней полки, панелей дверей, торпеды).

Природа такого восприятия обусловлена тем, что на физиологическом уровне скрип панелей лежит в диапазоне частот, лучше всего воспринимаемых человеческим слухом, а на психологическом уровне скрип является почти всегда случайным (зависит от дорожных условий, скорости движения, числа пассажиров и т. д.). Вот и получается, что привыкнуть к нему невозможно, да ещё сам звук неприятен.

Таким образом, устранение дефектов монтажа пластиковых деталей является приоритетом при создании комфортных условий в салоне. Так или примерно так рассуждал я до начала эксперимента. А теперь пойду по порядку обследования и выполнения работ.

Штатная шумоизоляция багажного отделения

Практически весь пол салона багажного отделения, включая спинку заднего сидения, покрыт отделочным материалом типа ковролин. Материал достаточно прочный, легко чистится, неплохо смотрится. См. фото ниже.

После демонтажа элементов крепления со стороны спинки заднего сидения и снятия верхнего слоя открывается следующая картина:

Как видно на фото выше (слева), большая часть пола багажного отделения покрыта шумоизоляционным матом (войлок, сверху ламинированный защитным синтетическим материалом) общей толщиной примерно 15 мм. На фото справа — внутренняя сторона мата. Меня как владельца это только порадовало. После того как был демонтирован этот слой шумоизоляции, выяснилось, что весь пол багажного отделения покрыт мастикой, которая использована в качестве виброизоляции. Показано на фото ниже.

Нужно отметить, что слой мастики не очень большой, что-то около 1 — 1,5 мм. Ею покрыт весь пол багажника, в том числе и под накладными деталями. Ржавчина на накладной детали имеет место из-за моей собственной оплошности.

Таким образом, можно отметить, что в целом заводская шумоизоляция пола багажного отделения сделана качественно, с использованием различных вибро- и шумоизоляционных материалов, и представляет собой достаточно солидный трёхслойный «пирог» (мастика, войлок, ковролин).

С учётом ценового диапазона данного авто думаю, что не все бюджетные иномарки могут похвастаться такой изоляцией.

Теперь о том, что в плане шумоизоляции меня не устроило в багажном отделении. В порядке важности:

Полное отсутствие вибро- и шумоизоляции арок, одного из главных источников шума. На фото ниже виден окрашенный метал как на самой арке, так и на боковинах кузова и задних лонжеронах.

С точки зрения эффективности виброизоляции пола багажника использование только мастики в указанном количестве скорее является антикором, чем виброзащитой.

Установленная на заводе шумоизоляция (мат из войлока) хоть и покрывает большую часть площади пола багажника, но всё-таки не полностью.

Исходя из увиденного, (в процессе эксплуатации явной потребности в доработке шумоизоляции пола как бы не возникало) я решил, что требуется дополнительная шумоизоляция ВАЗ своими руками. Ниже я опишу порядок своих действий.

Для работ использовались следующие изоляционные материалы:

• Вибропласт Gold (StP)
• Визомат МП (StP)
• Акцент 15 ЛМ КС (StP)
• Сплэн 3004 (StP)
• Стройизол СД 90
• Адгилин.

Кроме того, пригодились следующие инструменты:

• Строительный фен (Профессиональный, нагрев до 350 гр.С, V = 3 скорости, Р = 2,1кВт, U = 230 В)
• Рулетка, линейка, угольник
• Монтажный инструмент: ножницы, нож, монтажка , шило, отвертки, гаечные ключи и т. д.

Усиление вибро- и шумоизоляции багажного отсека

Для этого использовался вибропоглащающий материал Визомат МП, которым я закрыл всю поверхность пола багажника, что показано на фото ниже.

Принцип работы данного шумопоглащающего материала заключается в следующем: во-первых, он дополнительно усиливает жесткость и вес самой конструкции, что способствует снижению уровня вибраций в целом, а также смещению их диапазона в нижний, малослышимый диапазон частот. Кроме того, он преобразует энергию вибраций в тепло, то есть эффективность данного материала должна быть выше, чем у заводской мастики. Из особенностей использования материала Визомат МП нужно отметить важную деталь: для монтажа необходимо использовать строительный фен. Нагревать материал необходимо до тех пор, пока он не станет гибким и эластичным. Подгонку материала к рельефу защищаемой поверхности необходимо выполнять достаточно быстро, но не в ущерб качеству, так как при остывании материал становится твёрдым, и обеспечить его плотное прилегание к поверхности не получится. В этом случае возможно повторно нагреть его феном прямо по месту установки. Для того чтобы материал плотно прилегал к поверхности по всей площади, необходимо использовать специальные прокаточные ролики или подручные средства. Монтаж материала к поверхности только при помощи рук не обеспечит требуемого качества. Я, например, использовал монтажку для разбортовки мотоциклетных шин (удобна там, где имеются очень узкие полости), а также округлую деревянную ручку от шила в вертикальном положении там, где площади малы, но рельеф глубокий, либо в горизонтальном положении на больших площадях. На фото ниже показаны использованные мной подручные средства.

Поскольку выполнить монтаж листов по большой площади цельным листом не всегда представляется возможным, то использовались листы с укладкой внахлёст (15-20 мм). В этом случае мы попутно придаём дополнительную жёсткость защищаемой конструкции, так как стыки материала имеют удвоенную толщину и служат как дополнительные рёбра жёсткости. Ниже на фото слева показано сопряжение листов материала внахлёст. Кроме того, не нужно забывать, что для технического обслуживания и ремонта авто нельзя заклеивать те технологические отверстия, лючки, элементы крепления деталей, доступ к которым обеспечивает выполнение этих работ (см. фото справа).

Дополнительно я установил шумоизоляцию под задним пассажирским сиденьем, где располагается бензобак. Использовал материал Вибропласт МП. Далее по нему крепил шумоизоляцию Акцент толщиной 15 мм. Ниже показано на фото справа. На фото слева показан участок пола багажника, который был дополнительно усилен виброизоляций (нижний слой) и шумоизоляцией (верхний слой).

Шумоизоляция колёсных арок

Как уже отмечалось ранее, на колёсных арках со стороны салона шумоизоляция полностью отсутствует. С внешней стороны арок установлен антикор «жидкий локер», который, попутно, является неплохой шумозащитой. Но данная защита от производителя существуют в виде дополнительной опции и за дополнительную денежку. Шумоизоляцию колёсных арок со стороны салона я выполнял в два слоя. Основные моменты показаны на фото ниже.

Виброизоляция на задние арочные лонжероны, в которых имеются технологические отверстия, должна быть сделана только после полной установки вибро- и шумоизоляции боковых стенок кузова (багажника) авто. В противном случае возникнут сложности с установкой материалов на боковых элементах кузова.

Ниже на фото показан внешний вид арки с установленной вибро- и шумоизоляцией.

Шумоизоляция боковых стенок кузова

Для шумоизоляции боковых стенок кузова использовалась несколько другая комбинация материалов. В частности, в качестве виброизоляции первым слоем применялись листы Вибропласт Голд, внешний вид материала показан на фото ниже.

Основное отличие данного материала от предыдущего — более простой и удобный в монтаже (не требует нагрева феном), легче режется, требует меньше усилий при подгонке к плоскости монтажа. На фото ниже показана установка слоя виброизоляции на боковой стене кузова авто. Наличие незакрытых технологических отверстий на лонжеронах (через которые имеется доступ к боковой стенке кузова) позволяет достаточно удобно монтировать защитные материалы.

После монтажа виброизоляционного материала устанавливаем шумоизоляцию. Для этого я использовал листы Акцент толщиной 15 мм. Материал с внешней стороны ламинирован фольгой, с внутренней имеет клейкий слой, защищённый бумагой. Режется и монтируется достаточно легко.

Из особенностей применения шумоизоляции Акцент можно выделить следующее: сопрягаемые поверхности листов крепятся встык. Для прижатия к плоскости использовать вспомогательный инструмент не требуется. После того как вибро- и шумоизоляция установлены, на боковых стенках кузова можно закрыть технологические отверстия в лонжеронах. Показано на фото ниже.

Виброизоляция задних лонжеронов кузова

Из особенностей можно отметить следующее: поскольку конструктивно лонжероны расположены внутри салона, то второй слой шумо- и теплоизоляции не использовался. Для придания дополнительной жесткости лонжеронам я использовал Визомат МП, которым закрывал технологические отверстия. На фото ниже показана установка виброизоляции на задних лонжеронах авто.

Почему использовал Визомат МП, а не Вибропласт Голд? Он более плотный и надёжный. Суть защиты задних лонжеронов — усилить и придать большую жёсткость их конструкции за счёт «ликвидации» технологических отверстий.

Нестандартный подход

После выполнения всех работ по вибро- и шумоизоляции пола, кузова, арок, задних лонжеронов багажного отсека, уже при сборке салона представилась ещё одна полезная возможность.

Не прибегая к специальным мерам, можно легко и просто закрыть дополнительно весь пол багажного отделения цельным листом строительной отражающей теплоизоляции, использованных ранее при утеплении дома. Показано на фото ниже.

Теплоизоляция просто уложена на пол багажника без применения клея, цельным листом, вырезанным по форме и площади пола багажника. Использовал отражающую строительную теплоизоляцию типа Адгилин толщиной 4 мм. Конечный результат показан на фото ниже. Если приподнять ковролин, под ним можно увидеть слой теплоизоляции, под которым находится слой «мат из войлока + Акцент», и под ними слой виброизоляции Визомат МП. Конструкция получилась компактной, плотной, многослойной.

Штатная шумоизоляция задних дверей авто

После снятия пластиковой обивки двери можно увидеть, что сделано заводом в плане шумоизоляции дверей.

На фото показана заводская шумоизоляция задней двери, а если быть точным — практически полное её отсутствие. В деталях: пылезащитная плёнка (плёнка ПЭ чёрного цвета) вся в порезах и дырах, к двери крепится лентой типа скотч, буквально в трёх местах. Говорить о качественной защите просто не приходится. Сразу стало понятно, почему в салоне «гуляет ветер». Слой виброзащиты по площади достаточно большой, нанесён в центральной части двери. Показано на фото ниже.

Вывод: простой и понятный. Делать шумо- и теплоизоляцию дверей авто необходимо в обязательном порядке.

Шумоизоляция задних дверей

Внутри двери по наружной стенке нужно установить два слоя изоляции. Для первого слоя (виброизоляция) я использовал материал Вибропласт Голд, в качестве второго слоя использовал шумоизоляцию Акцент толщиной в 15 мм в два слоя.

Вибропласт Голд не требует нагрева, удобен в монтаже при стеснённых условиях, имеет неплохие показатели защиты, но требует использования инструмента для приглаживания к поверхности. В этом плане удобно, как оказалось, пользоваться монтажкой или чем-то похожим (на фото ниже). Главное, чтобы не было острых концов, и чтобы она не повреждала материал.

Так как в дверях имеется система тяг и приводов для запирания, подъёма стекла, то в процессе и в конце монтажа необходимо убедиться в их правильной работе. Причём не факт, что если при проверке вручную проблем нет, то при работе, к примеру, от сигнализации двери тоже будут запираться. Обязательно нужно проверять работу механизмов дверей как при ручном управлении, так и при автоматическом.

Основные этапы выполнения работы по шумоизоляции дверей показаны на фото ниже.

Из особенностей шумоизоляции внешней стенки дверей отмечу один момент. Шумоизоляцию Акцент толщиной 15 мм я устанавливал в два слоя, причем вторым слоем перекрывал стыки листов первого слоя. Общая толщина шумо- и теплоизоляции составила 30 мм.

Далее переходим к внутренней стенки двери. Основное отличие задних дверей от передних заключается в том, что в них не установлены звуковые колонки. Принимать специальных дополнительных мер для усиления посадочных мест динамиков не потребовалось. Ограничимся только заделкой технологических отверстий в двери (на фото ниже). Цель — повысить жесткость конструкции.

Памятуя о том, что из дверей при движении дуло и не имея желания возвращать на место штатный пыльник, я решил пойти проверенным путём. Ранее при устройстве вентилируемого фасада дома мне приходилось использовать в качестве ветро- и влагозащитного материала мембранную плёнку Стройизол СД 90. Вещь довольно прочная, по крайней мере порезать тупым ножом или порвать её руками точно не получится. Поскольку данный материал в наличии был, я решил в качестве пыльника для двери использовать его. Сделал выкройку по размерам пластиковой панели дверей с заметным запасом примерно в 5 см, с умыслом. Показано на фото ниже.

Установку ветро- и влагозащиты на дверь делал, в отличие от заводской, следующим образом: в материале вырезал отверстия под саморезы, дверную ручку, защелку, затем эти места промазал по периметру клеем «Энергофлекс» для приклеивания теплоизоляции по металлу. Установил ветрозащиту на дверь и хорошо прижал материал вдоль всех вырезанных отверстий. После этого штатными саморезами временно расправил защиту на двери и промазал клеем весь периметр. Опять прижал. Таким образом получилась практически непродуваемая плоскость двери.

Перед установкой пластиковой панели на двери ,чтобы они меньше дребезжали, я немного утяжелил их обрезками из виброизоляционных материалов (Визомат МП, Виброплат Голд). Показано на фото ниже.

Поскольку специального материала (Антискрип) на местном авторынке я не нашёл, то использование ветрозащитной плёнки большего размера позволило при креплении пластиковой панели к двери обеспечить её прилегание не непосредственно к металлу, а через эту плёнку.

После установки панели выступающие по периметру излишки ветрозащиты отрезал, клей оттёр ластиком.

Шумоизоляция двери багажника

Шумо- и теплоизоляцию двери багажника выполнял примерно таким же образом, как и в случае задних дверей. Основные этапы выполнения работ показаны на фото ниже. Первым слоем установил виброизоляцию внахлёст, использовал и Визомат МП (по открытым поверхностям), и Вибропласт Голд (в полостях двери). Показано на фото ниже.

Далее, по установленной виброизоляции установил шумоизоляцию Акцент в два слоя, по 15 мм каждый. Показано на фото ниже.

Перед установкой пластиковой обшивки двери багажника практически всю плоскость панели обклеил виброизоляцией. Сделано это было по той причине, что пластик на задней двери оказался очень мягким по сравнению с пластиком на задних дверях.

Как впоследствии выяснилось, при движении автомобиля по кочкам слой виброматериала, расположенный на панели двери багажника, стал соприкасаться с таким же слоем, установленным на самой двери. Звуковой эффект при этом оказался, мягко говоря, очень неприятным. В результате чтобы устранить звук, пришлось докупить тонкий теплоизолятор Сплэн 3004, так как Акцент толщиной в 15 мм установить уже не получалось.

В итоге после установки разделительного слоя шум исчез, а теплоизоляция задней двери ещё немного возросла. Но это стоило дополнительных затрат и денег и времени.

Практические наблюдения

Поскольку у «длинной» Нивы задняя часть заметно легче передней, то источник шума в задней части авто проявляется всегда немного заметней, чем от передней. Сейчас ситуация совершенно обратная. В чём это проявляется?

Шумоизоляция арок (делать обязательно).

Проявляется следующим образом. Раньше при проезде ям и выбоин сначала был слышен звук работы (удар) передних колёс. Через секунду — похожий звук от задних колёс.

Сейчас в аналогичной ситуации слышен шум от работы передней подвески, и … тишина при проезде задних колёс. Непривычно — да, но наглядно и конкретно.

Тепло- и шумоизоляция дверей (делать обязательно).

• Различия в работе дверей. Передние — хлопают. Задние — закрываются. Дополнительно — при неполностью закрытых окнах стекла передних дверей (при движении по кочкам) могут дребезжать, задние стоят как влитые, не важно, в каком положении находятся.
• Ветрозащита задних дверей, в моём понимании, — лучше не бывает.
• Скрипа от пластиковых панелей задних дверей практически нет, но доставляют неприятности задние пластиковые полки, которые и раньше гремели, но после выполненных работ их звук стал просто невозможным. Решение — поставил полки из фанеры, покупные, но доработанные.

Общее впечатление. Даже частичная, тепло- и шумоизоляция салона заметно улучшила комфорт и климат в салоне.

Главные выводы

1. Работы по шумо- и теплоизоляции авто себя оправдывают. В случае авто с пробегом дополнительно можно выявить и устранить возможные дефекты (ржавчина, антикор и т. д.).
2. Данные работы можно выполнить самостоятельно, так как не требуется сложного и дорого оборудования (если не считать строительного фена).
3. Самостоятельное, поэтапное выполнение работ позволяет наглядно и конкретно оценить правильность и качество работ в процессе их выполнения и, при необходимости, что-то поправить, усилить, дополнить.

Правильная звукоизоляция автомобиля своими руками

По-настоящему качественную звукоизоляцию имеют только автомобили премиум-класса. Остальные были весьма посредственными, если бы на этот факт обратили внимание на заводе. Однако сделать шумоизоляцию своими руками не так уж и сложно. Правда, потребуется много сил, свободного времени и материалов. Но обо всем по порядку.

Полная или локальная шумоизоляция

Производители автомобилей борются с посторонним шумом на этапе разработки кузова автомобиля.Именно рама играет решающую роль. Поэтому есть места, куда более-менее прорываются звуки извне. Например, колесные арки можно считать больным местом многих современных автомобилей. Звук от дорожного покрытия беспрепятственно проникает в салон автомобиля. Решить проблему можно, установив правильную «шумку». Прежде чем задаться вопросом, как самому сделать звукоизоляцию автомобиля, необходимо найти самые слабые места. Возможно, первое, что нужно сделать, — это разобраться с ними.

Многие специалисты рекомендуют только комплексное шумоподавление транспортного средства.Действительно, такой подход позволяет устранить от 30 до 70% посторонних шумов. Правда, такое решение вопроса не всегда можно назвать верным. Например, если в машине есть приличная «шумка», но качество звука аудиосистемы не вызывает нареканий, то полностью обрабатывать машину не нужно. Достаточно часто делать двери и арки, результат будет заметен сразу же. Что ж, а теперь рассмотрим этот вопрос более подробно, познакомимся с основными понятиями и технологией работы.

Краткий обзор популярных материалов

Прежде чем делать звукоизоляцию авто своими руками, необходимо разобраться с товарами, представленными на рынке. Ведь вам нужно знать, что вы покупаете, и действительно ли это того стоит. Начать стоит с вибропоглощающих материалов:

• Вибропласт (Серебро) — достаточно гибкий и гибкий материал. На листе нанесены квадраты 5 х 5 см, что позволяет обрезать его до нужного размера. Вибропласт отлично справляется с функцией герметика и защищает кузов от коррозии, а также не впитывает влагу.Толщина этого материала всего 2 мм, квадратный метр вибропласта весит около 3 килограммов. Подходит для установки на двери, капот или крышку багажника.
• Вибропласт (Золото) — отличается от вышеперечисленных только массой и толщиной (4 кг на квадрат и 2,3 мм). Следует понимать, что чем толще виброизоляция, тем сложнее монтаж.
• Бимаст (бомбы) — лучший выбор для качественного аудиотренинга. Обладает высочайшей эффективностью за счет многослойной конструкции.Первый слой выполнен из битума, второй — из резины. Толщина листа составляет 4,3 мм, а вес — 6 кг на квадратный метр. Во время монтажа необходимо прогреть до 50 градусов.

Шумоизоляция авто своими руками: материалы (сплен, акцент, битопласт)

Если вышеперечисленные марки являются вибропоглощающими материалами, то сплен 3004 звукопоглощающий. Кроме того, он обладает хорошими теплоизоляционными характеристиками. Температура эксплуатации от -40 до +70 градусов Цельсия.Примечательно, что этот материал не впитывает влагу и не разрушается под воздействием прямых солнечных лучей. Толщина сплена 3004 составляет 4 мм, а его вес всего 0,42 килограмма на квадратный метр. Также производитель представляет модели 3002 и 3008 толщиной 2 и 8 мм соответственно.

Сплен приклеивается к вибропоглощающему материалу. Обычно самые проблемные участки обрабатываются самыми толстыми листами и наоборот. Идеально подходит для колесных арок и других шумных мест в автомобиле.Не рекомендуется наносить при температуре ниже +10, так как значительно ухудшаются адгезионные свойства. Среди автомобилистов популярны и такие материалы, как акцент-10 и битопласт-5. Последний поглощает до 90% шума.

Делаем шумоизоляцию автомобиля своими руками

Начать рекомендуется с самых простых и легкодоступных элементов кузова. Такими можно считать капот и багажник. Сразу стоит отметить, что избавиться от шума работающего мотора не получится.Внутри весь шум останется прежним. Зато значительно улучшатся теплоизоляционные свойства, что особенно актуально для зимнего периода. Часто бывает стандартный утеплитель. Выбрасывать его нельзя, но необходимо демонтировать на время работы. Перед приклеиванием рабочую поверхность необходимо тщательно обезжирить. Уайт-спирит — это здорово. В качестве базы лучше использовать акцент-10. Он хорошо держит тепло и не загорается под воздействием высоких температур.Поверх него можно наклеить вибропласт («Серебро»).

Чрезвычайно важно правильно выбрать толщину материалов и их вес. Слишком тяжелый капот значительно сократит срок службы амортизаторов или шарниров, не рассчитанных на такие нагрузки. Что касается толщины, то крышка может быть нетривиальной для закрытия. Все эти правила и материалы применимы к ботинку.

Мы работаем с автомобильными дверями

Двери — это одна из тех областей, которые необходимо решить, чтобы добиться качественного звука автомобильной аудиосистемы.Также через них проходит много шума, особенно если нет штатной «шумки».

Чем тоньше металлические двери, тем больше потребуется звукоизоляции для достижения хороших результатов. В качестве материала подходит вибропласт («Серебро», «Золото»), который наклеивается напротив колонны. Желательно покрыть около 80% площади. Как и в случае с вытяжкой, рекомендуется контролировать вес. Двери лучше не перегружать, так как это приведет к провисанию петель и их последующей замене.

Если необходимо добиться не только тишины в салоне, но и качественного звучания аудиосистемы, рекомендуется сделать «шум» в несколько слоев.Сначала вибропласт, а потом сплен. Технологические отверстия лучше оставить открытыми, так как они необходимы для вентиляции. Если их закрыть, вскоре начнется процесс коррозии. С задними дверями, если нет динамиков, работать проще. Это связано с тем, что «шумки» там нужно на порядок меньше.

Самая кропотливая работа

Здесь многое зависит от марки автомобиля. Но малыми силами вряд ли им удастся обойтись, будь то Skoda или ВАЗ.Своими руками шумоизоляция автомобиля (пола) выполняется долго, так как необходимо полностью разобрать салон, снять с зажимов все сиденья и проводку, но оно того стоит.

Обычно используются самые тяжелые и эффективные материалы, такие как бимастовые бомбы и 8-миллиметровый сплен. С толстыми листами работать не очень удобно, поэтому лучше уложить 2 слоя спленита 4 мм, чем один 8 мм. Стараемся максимально закрыть дно, желательно не менее 80%.Во время работы необходимо использовать промышленный фен для лучшего сцепления материалов. Также рекомендуется сделать отметки в местах крепления зажимов для оплетки проводки, посадочных мест и т. Д. Перед выполнением работ желательно тщательно обработать поверхность. Во-первых, необходимо вычистить мусор и удалить старую звукоизоляцию (если она есть), а во-вторых, не забыть обезжирить поверхность. Необходимо проводить работы в хорошо проветриваемом помещении и пользоваться феном.

Колесные арки и ниши

Поскольку делать звукоизоляцию авто своими руками комплексно и на это уйдет много времени, лучше всего выполнять работы поэтапно.На завершающем этапе рекомендуется обработать колесные арки и ниши. В большинстве машин эти места больше всего страдают, поэтому «шумка» здесь понадобится более толстая.

Звукоизоляция арок автомобиля своими руками выполняется достаточно быстро и просто. Хотя некоторые нюансы все же есть. Первым делом нужно установить машину на домкрат и снять колесо, а затем нужно демонтировать крылья. Последние нельзя выбрасывать, так как они тоже частично борются с шумом. Следующим шагом будет тщательная очистка обработанной поверхности и ее обезжиривание.Затем нанесите вибропласт («Золото»). В случае колесных ниш лучше выбрать более толстый материал. Монтаж неудобен, но результат будет намного лучше. Кроме того, стоит обработать арки антигравитацией. Он обеспечит дополнительную защиту от шума и защитит кузов от коррозии.

Каковы ожидаемые результаты?

Однозначно ответить на этот вопрос невозможно. Многое зависит от марки автомобиля, используемого материала и специалиста, выполнявшего работу.Например, сделав бесшумной хорошую иномарку, удастся устранить не более 20-30% шума. Все дело в базе, установленной на заводе. А вот звукоизоляция автомобильных дверей своими руками на ВАЗе даст реальные ощутимые результаты. Если подойти к вопросу комплексно, количество шума уменьшится на 70%. Это очень хороший результат, который будет сразу заметен. Если дополнительно пройти антискрип, пропадут «сверчки», которые сразу после «шумки» будут бить по ушам.

Несколько правил при работе со звукоизоляцией

Первое и главное, что нужно помнить, это то, что работа возможна при температуре не ниже 10 градусов Цельсия. Клейкую основу необходимо дополнительно прогреть феном. Если этого не сделать, то через некоторое время материал может отслоиться. Для наилучшего качества работы необходимо приобрести раскатывающий ролик. Этот простой инструмент позволяет полностью удалить пузырьки воздуха.

Работы желательно проводить в хорошо проветриваемом помещении, а если на улице тепло и сухо, можно прямо здесь.Достаньте достаточно чистой тряпки, воды и обезжиривателя. Если утеплитель фольгированный, то необходимо надеть перчатки, так как велика вероятность получить порезы. Многие новички сильно страдают от рук, так как нужно добираться до труднодоступных мест и много стричь. Обрабатываемая поверхность должна быть сухой и чистой, без ржавчины.

Стоит ли экономить?

Владельцы автомобилей отечественных и китайских марок очень часто используют бюджетные варианты шумоизоляции. Все дело в том, что комплексный подход с использованием профильных материалов стоит недешево.Кто-то не может себе позволить такие затраты, а кто-то не видит в этом смысла. Ведь большинство виброизолирующих материалов для автомобиля — аналоги строительной изоляции, прокладок и т. Д. Так ли это на самом деле? Это здравый смысл.

Конечно, не стоит поддаваться на уловки продавцов и покупать полиэтилен, фетр или сплен. Лучше присмотреться к таким материалам, как гидроизол и герлен. Если соблюдать технологию, то результат будет достойным. Необязательно использовать дорогие материалы.Своими руками правильную звукоизоляцию авто можно выполнить не только с помощью дорогих СТП или бимаста, но и тем же герленом или гидроизолем.

Доверить работу «специалистам» или делать самому?

Если работу будут выполнять настоящие мастера, то это будет стоить совсем недешево. Но результат превзойдет все ожидания. Но обычно для такого плана специалисты используют дорогие материалы и берут за работу большие деньги. Машину желательно отдавать только в том случае, если машина дорогая и относится к премиум-сегменту.«Жигули» можно делать самостоятельно, поскольку для этого не требуется специальной подготовки. Да и сэкономить можно будет не только на работе, но и на материалах.

Отзывы водителей

Многие автовладельцы заметили ощутимые улучшения после использования звукоизоляции. Другие склоняются к тому, что бороться с шумом нужно на конструктивном уровне. Гораздо больше зависит от качества используемого материала и его толщины, а также от целесообразности применения в конкретном месте.Это касается и технологических работ. Именно поэтому есть как положительные, так и отрицательные отзывы. Хотя первый на порядок больше. Но кто-то не получил желаемого результата, из которого складывается определенное мнение.

Подводя итог

Вот мы, собственно, и разобрались с этим вопросом. Как видите, все работы можно выполнить своими руками. Шумоизоляция колесных арок автомобиля, днища или дверей делается своими силами достаточно просто, но необходимо соблюдать несложные правила и технологию оклейки.Не нужно много инструментов, достаточно иметь хороший канцелярский нож и пару лезвий, ножницы и строительный фен. Еще один важный момент — это промежуточная сушка при отсутствии самоклеящегося слоя. Что касается разборки и сборки элементов интерьера, вы можете скачать специальную инструкцию для своего автомобиля.

Меньше объяснений, больше времени подкастинга

Ссылки на Breadcrumb Trail

1. Местные искусства

Автор статьи:

Шон Коннер

Дата публикации:

11 октября 2017 г. • 11 октября 2017 г. • 3 минуты чтения • Присоединяйтесь разговор Дэйва Шумки и Грэма Кларка ведут Stop Podcasting Yourself.500-й эпизод комедийного подкаста будет доступен 16 октября. Фото Грэма Кларка / PNG

Обзоры и рекомендации объективны, а продукты выбираются независимо. Postmedia может получать партнерскую комиссию за покупки, сделанные по ссылкам на этой странице.

Содержание статьи

Прекратите подкастинг: 500-й выпуск

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

16 октября

Информация: maximumfun.org/shows/stop-podcasting-yourself

Когда Грэм Кларк и Дэйв Шумка начали Stop Podcasting Yourself, они столкнулись с относительно небольшим количеством конкурентов в комедии. поле подкастов.

«Их было не так много, и это была одна из причин, по которой мы начали», — сказал Кларк. «Сейчас их около миллиона, всех форм и размеров. И у большинства есть какая-то тема или уловка.А когда начинали, нужды в этом не было. У нас просто люди разговаривали ».

(По оценке подкастера Джоша Моргана на 2015 год, количество подкастов составило чуть более 200 000, из которых более 14 000 отнесены к категории «комедия».)

Кларк и Шумка начали еженедельное шоу в 2008 году. Подкаст Canadian Comedy, удостоенный награды (два за лучший подкаст и один за лучший аудиосериал), является единственным канадским подкастом, представленным в сети Maximum Fun в Лос-Анджелесе. Кларк не знает точного числа, но слушателей подкаста «десятки тысяч».”

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Как вспоминает Кларк, все это была идея Шумки.

«Мы начали писать скетч-комедию», — сказал он. «Мы обнаружили, что на самом деле не стали писать никаких набросков, но тусоваться было весело. У нас это хорошо получалось. Я думаю, что это было в основе всего: «Почему бы нам не попробовать сделать это как подкаст?» В то время я действительно не знал, что такое подкаст.Дэйву пришлось мне это объяснить ».

Сегодня Шумка и Кларк тратят меньше времени на объяснение людям, что такое подкаст, отчасти благодаря Serial. Этот подкаст об истинных преступлениях и ему подобные сделали многое для популяризации этой формы.

«Серийный номер кажется первым в своем роде, созданным как подкаст, а не перекомпонованное радио-шоу», — сказал Кларк. «И это, кажется, немного помогло сделать это мейнстримом. Я чувствую, что это был путь к людям, которые думали: «Эй, есть буквально подкаст на любой интерес, который только можно придумать.’»

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Stop Podcasting Yourself определенно не является серийным. Кларк и Шумка обсуждают разные темы, будь то отцовство (Шумка — отец) или местные достопримечательности (Kingsgate Mall), обычно с гостем. Американский подкастер / комик Пол Ф. Томкинс — фаворит фанатов, как и местные забавные люди Чарли Демерс и Алисия Тобин.

С самого начала Кларк и Шумка придерживались недельного расписания.

«Это превратилось в привычку», — сказал Кларк, который также ведет еженедельную презентацию комедий в ресторане Havana on Commercial под названием «Галерея смеха».

«Казалось, что если мы собираемся его выпускать, то будем делать это как можно чаще. Мы это заметили; Если вы не придерживаетесь этого графика, то он может стать очень расслабленным. Если вы пропустите пару недель, то можете пропустить и месяц ».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Когда они начали, Кларк сказал, что у них «было намного больше сегментов. Мы подумали, глядя на Дэвида Леттермана, именно так вы заполняете время. Мы не знали, болтаем ли мы просто, сможем ли мы заполнить час. Теперь нам трудно удерживать его меньше двух часов. Поэтому мы удалили все сегменты ».

Еженедельный срок подачи подкаста означает, что Кларк всегда в поисках нового материала.

«У меня есть привычка всегда носить с собой блокнот, но теперь я стал вдвое усерднее, потому что знаю, что мне нужно будет о чем поговорить каждую неделю», — сказал он.«Я думаю, это здорово с точки зрения приобретения материалов».

500-й эпизод будет доступен на maximumfun.org около 11 часов утра 16 октября. На вопрос, есть ли у него и его соведущего что-нибудь особенное, Кларк сказал: «Мы делаем одну особенную вещь по этому поводу. Но я не хочу его портить ».

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Подпишитесь, чтобы получать ежедневные заголовки новостей от Vancouver Sun, подразделения Postmedia Network Inc.

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск Vancouver Sun Headline News скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Дэйв Шумка и Лаура Хаус — Идите сами — Подкаст — Podtail

Разбей горячие блюда — это совершенно новый эпизод Go Fact Yourself!

Трэйс Болье наиболее известен в свое время как одна из главных творческих сил, стоящих за серией риффов к фильму «Mystery Science Theater 3000». За время работы над этим шоу и номинацию на две «Эмми» он получил больше, чем полагается в Голливуде.Тем не менее, он рад, что решил вернуться в свой родной штат Миннесота, где он все еще может ловить рыбу в реке Санта-Крус, когда захочет. Трейс все еще играет в фильмах со своим последним проектом «Мэдс».

Трэйс будет соревноваться со своим другом жителем Миннесоты: музыкантом и драматургом Джонатой Брук. У нее большой опыт создания контента для живой публики, в том числе пьесы «У моей матери 4 носа», на написание которой, как и следовало ожидать, ее мать вдохновила.Как и любому исполнителю, ей не хватало энергии живой публики. Чтобы хоть немного развеять это желание, она провела более 50 концертов COVID на YouTube… даже если ей пришлось проявить творческий подход, чтобы аудитория почувствовала себя настоящей.

Наши гости ответят на вопросы о королевских особах, хот-догах и милых коровах.

В чем разница: высокая тревога!

В чем разница между фразами «ваше величество» и «ваше высочество» при обращении к королевской семье?

В чем разница между страхом и тревогой?

Области экспертизы:

Джоната: телешоу «Бухта Шитта», аккаунт в Твиттере @M_Crouton и Культы.

След: Монти Пайтон, Борис Карлофф в роли Монстра Франкенштейна и Миннесотская кухня.

Появляется в этой серии:

Дж. Кейт ван Страатен

Хелен Хонг

Трэйс Болье

Джоната Брук

С приглашенными экспертами:

Крутон, самый популярный житель Squirrelwood Equine Sanctuary, у которого более 60 000 последователей. в Твиттере.

Бет Хайман, соучредитель Squirrelwood Equine Sanctuary, спасшая Крутона и помогающая вести его популярный аккаунт в Твиттере.

Эндрю Циммерн, Эмми и Джеймс Берд Лауреат премии телеведущий, повар, писатель, педагог и защитник социальной справедливости.

Go Fact Yourself был разработан и спродюсирован Джимом Ньюманом и Дж. Кейт ван Страатен в сотрудничестве с Maximum Fun.

Музыкальная тема Джонатана Грина.

Старший продюсер Maximum Fun — Лаура Свишер.

Ассоциированный продюсер и редактор — Джулиан Баррелл.

Получение ВАМИ вакцины.

Комик был ранен пулей, прежде чем стрелок покончил с собой на улице Ванкувера.

ВАНКУВЕР — Если бы ванкуверский комик Дэйв Шумка не пригнулся, как незнакомец направил ему в голову пистолет и выстрелил, он мог бы не выжить.

ВАНКУВЕР — Если бы ванкуверский комик Дэйв Шумка не пригнулся, когда незнакомец направил ему в голову пистолет и выстрелил, он мог бы не выжить.

Шумка, который также работает на CBC и является соведущим Stop Podcasting Yourself, был одним из свидетелей странной съемки 4 июля на 26-й авеню и Мейн-стрит.

В блоге, опубликованном на Tumblr в среду, Шумка сообщил, что уходит с комедийного шоу в 23:15. с примерно 50 другими людьми, когда мужчина столкнулся с толпой с чем-то спрятанным под рубашкой.

«Потом он подошел ко мне и моему другу и сказал:« Привет, как дела? »Он вытащил пистолет, поднял его к моей голове и выстрелил в упор», — написала Шумка.

«Я не понимал, что происходило в то время, но пригнулся. Я убежал и слышал, как он стрелял еще два раза ».

Шумка получила травму по голове и выложила фото травмы в своем блоге.

Шумка, который написал, что у него до сих пор звон в ушах от выстрела, в четверг отклонил просьбу об интервью.

Конст. Полиции Ванкувера. Брайан Монтегю сказал, что стрелявший, 34-летний мужчина, известный полиции, направил пистолет на себя и позже скончался в больнице. Он сказал, что мужчина вышел из машины, выстрелил в двух очевидных незнакомцев, а затем застрелился на глазах у ошеломленных прохожих.

В то время как Шумку задела пуля, другой человек, в которого стреляли, не пострадал.

«В общем, мне очень повезло», — написала Шумка. «Я не только жив и не был свидетелем того, как он стрелял в себя, как многие из них, у меня есть чрезвычайно поддерживающие семья и друзья, у меня есть понимающий работодатель, и у меня есть ресурсы, с которыми можно поговорить.”

В своем блоге Шумка сослался на душевное состояние злоумышленника: «Стрелок был психически болен, и ему не так повезло. Урок, который я извлекаю из этого, заключается в том, что мы должны сделать психическое здоровье приоритетом для себя и в наших сообществах.

«Поддержите ваши местные организации по охране психического здоровья всеми возможными способами, финансово и заставляя политиков относиться к проблеме более серьезно».

В четверг утром Монтегю сказал, что расследование стрельбы и ее мотивов продолжается, но, похоже, оно было случайным.

«Нет никакой известной связи между стрелком и двумя мужчинами, в которых он стрелял», — сказал он в электронном письме.

Монтегю сказал, что полиция не разглашает имя стрелка.

Будьте готовы к зиме: подготовьте себя и свой автомобиль к предстоящей дороге

Предприниматель, оказывающий социальное воздействие
Город: Ванкувер
Страна происхождения: Мексика

В мире, где многие люди делают свои банковские операции быстро и удобно онлайн, временные сельскохозяйственные рабочие в Канаде остались позади.Когда Рене Бланко взглянул на проблему, он увидел возможность построить бизнес, помогая им экономить время и деньги. Результатом стала LABORA, социальный финтех-сервис, обеспечивающий денежные переводы заработной платы в цифровом формате.

Бланко, основатель и генеральный директор LABORA, прибыл в Ванкувер, Британская Колумбия, в 2017 году, чтобы изучать программу Executive MBA в Школе бизнеса Биди при Университете Саймона Фрейзера. Ранее Бланко работал в мексиканских агентствах по предоставлению инфраструктуры и услуг сельским общинам.

В 2018 году, будучи международным студентом EMBA, он решил социальную проблему среди временных иностранных рабочих, недостаточно обеспеченных услугами.Им приходится платить высокие сборы и получать низкие курсы обмена, чтобы перевести деньги домой. Как иммигрант, прибывший в Канаду, он провел тщательную проверку процесса оплаты 50-летней программы сезонных сельскохозяйственных рабочих (SAWP), и так родилась компания LABORA.

Миссия

LABORA состоит в том, чтобы улучшить сельскохозяйственный сектор Канады, помогая владельцам ферм безопасно и эффективно платить своим сельскохозяйственным рабочим и получать выгоду от упрощенного процесса денежных переводов из Канады на родину.Еще больше упрощая административный процесс, платформа LABORA помогает сельхозработникам заполнять их налоговые декларации и предоставляет онлайн-услуги для обеспечения безопасности их информации (квитанции о заработной плате, TD1, T4, сертификаты, NOA и ROE) в актуальном состоянии.

В этом году инвестиционный сельскохозяйственный фонд Британской Колумбии выбрал проект LABORA для финансирования. Кроме того, компания ускоряется за счет Venture Connection, флагманской программы предпринимательства СФУ.LABORA положительно влияет на финансовое положение работника на основе показателей ЦУР ООН.

LABORA получила множество наград, в том числе приз за идею 2019 года на конкурсе SFU-Coast Capital Savings Venture Prize, победитель Ванкувера 2019 года на чемпионате мира стартапов в Монреале. В 2020 году Бланко получил премию SFU Alumni Founder Award, а Future of Good признал LABORA одним из 100 лучших проектов восстановления Канады. Компания также составила Emerging Rocket Agri-Food List программы Ready to Rocket на 2020 и 2021 годы.В этом году LABORA выиграла премию Top Venture Prize 2021 года на конкурсе SFU-Coast Capital Savings Venture Prize Prize Competition.

Бывший художественный руководитель «Шумки» занесен в Зал славы культуры и искусства Эдмонтона | New Pathway Украинские Новости

Джон Пичлик направляет

Шумка.

Шумка рада сообщить, что бывший художественный руководитель Джон Пичлик был удостоен награды 68-й ежегодной церемонии вручения награды City of Edmonton Salute to Excellence Awards 10 июня 2019 года в музыкальном центре Winspear.Джон был официально занесен в Зал славы искусства и культуры Эдмонтона в категории Художник / Строитель. Зал славы был основан в 1986 году в честь выдающихся личностей и групп, чья деятельность в области искусства и культуры принесла признание городу.

Джон Пичлик был танцором, хореографом, художественным руководителем, а в последнее время — художественным руководителем и наставником украинской группы танцоров шумки, представляющей Эдмонтон публике по всему миру. «Оглядываясь назад, я понимаю, что возможность выполнять все эти роли оставила у меня глубокое чувство благодарности и самореализации», — сказал Джон.

Личная связь Джона с его украинским происхождением началась с иммиграции его бабушки и дедушки в Канаду. Его глубокое уважение к своей культуре — это результат детства, в котором он свободно прославлял обычаи и традиции его наследия.

Не имея возможности в своем маленьком родном городке Дофин, Манитоба, Джон начал танцевать относительно поздно. Но присоединение к Shumka Dancers в 1976 году все изменило. «Шумка действительно подходила — можно было участвовать в захватывающей эволюции украинского танца, наблюдая, как его выразительное движение прочно укрепляет свое место в динамичном арт-сообществе Эдмонтона.На протяжении 30 лет это был труд любви. Вы окружаете себя людьми, у которых такая же страсть, и это не работает. Шумка — это определенно средство, которое позволило мне выразить себя », — добавил он.

«Шумка очень гордится Джоном и этой заслуженной честью. Он расширил границы украинского танца и сделал его актуальным сегодня … его видение уважают во всей Канаде и в Украине », — отметила исполнительный директор Shumka Дарка Тарнавски.

«Шумка» — единственная в Канаде профессиональная украинская танцевальная труппа и один из крупнейших и старейших танцевальных ансамблей страны.В 2019-2020 годах организация отмечает свое 60-летие.

Развивающаяся вселенная максимального удовольствия подкастов

Джон Ходжман, судья компании Maximum Fun, Джон Ходжман , ехал однажды в национальном парке Акадия, когда наткнулся на двух молодых автостопщиков — молодую пару, которая просто уехала пешком слишком далеко от того места, где они оставили свою машину. Хотя Ходжман согласен с тем, что, как правило, нецелесообразно подбирать автостопщиков, даже он не мог предсказать, что произойдет дальше.

«Ой!» — сказала пара, садясь в машину. «Мы просто слушали тебя».

Возможно, этот инцидент не должен вызывать такого удивления. «Есть много общего между людьми, которые слушают подкасты, и людьми, которые посещают удивительные национальные парки Америки», — признает Ходжман. Но история по-прежнему говорит о том, что происходит, когда довольно нишевый вид развлечения становится чрезвычайно популярным в данном круге, не жертвуя собственной интимностью; поездка на машине между ведущим подкаста и слушателем на самом деле обычная.

Это стало более справедливым, поскольку в последние годы подкаст «сеть» стал основным продуктом комедийной сцены. Марк Марон, возможно, и открыл шлюзы популярности комедийных подкастов, работая в стиле Ёдзимбо из своего гаража, но то, что сделало комедийный подкаст феноменом среди фанатов, заключается в том, что это персонализированная версия базового перекрестного продвижения. Если вам нравится You Made It Weird , Nerdist выработал общее понимание среди своих шоу, которое затем повысит доверие, чтобы помочь, скажем, Cashing In With T.Дж. Миллер . Если вы убежденный поклонник Comedy Bang Bang , велики шансы, что в какой-то момент вы рискнули на Professor Blastoff , даже если вы не были знакомы с кем-либо, просто исходя из силы самого Earwolf.

Это старая практика, но она никогда не была особенно последовательной и никогда не работала особенно хорошо, скажем, для NBC (вот смотрите на вас, Joey ). Просто меньше внимания и энтузиазма в большой фанатской аудитории вещания, и, конечно, меньше рискованных действий при курировании программ руководителями сети.Телевидение — это большой бизнес. На кону много денег. Подкастинга нет.

Но подкасты, особенно комедийные, возможно, стали больше похожи на наркотики, чем телевидение, хотя и без побочных седативных эффектов. Это определенно более личное и увлекательное, чем любое телешоу, которое я когда-либо смотрел. Адам Коновер из Adam Ruins Everything отмечает, что «люди, которые слушают подкасты, почти хотят заменить свой мозг чужим. Вы пытаетесь отключить собственные мысли и вместо этого иметь чужие мысли.«Мы сделаем все, чтобы еще больше ощущений, которые дает наш любимый подкаст.

Джесси Торн

Чтобы это не выглядело зловещим или корпоративным, позвольте представить Джесси Торна. Он не только тот человек, который по совпадению помог Марону установить те теперь известные гаражные микрофоны и судебный исполнитель Ходжмана на суде Judge John Hodgman , но и руководит сетью подкастов Maximum Fun, а также ее флагманскими шоу, Bullseye и Джордан, Джесси, вперед! И у него более глубокие амбиции относительно того, что может сделать сеть комедийных подкастеров.

В отличие от других сетей подкастов, Maximum Fun появился в мире не вопреки радио, а благодаря ему. Торн начал серию The Sound of Young America — шоу, которое позже превратилось в Bullseye — через студенческое радио в Калифорнийском университете в Санта-Круз, совместно с Джорданом Моррисом (из Jordan, Jesse, Go! ) и Джином О’Нилом. (не назван в честь драматурга, но назван в честь отца, который был в ЧУД ). В конце концов Торн продолжил шоу как подкаст, сосредоточившись на отрывках из интервью и изменив название.«Людей действительно сбило с толку название The Sound of Young America , — говорит Торн. В конце концов, он нашел свое место на NPR, хотя Thorn продолжает выпускать эпизоды и через Maximum Fun. Какая разница?

«По радио вы пытаетесь создать согласованный поток», — говорит Торн. «Непрерывный поток новостей, информации и развлечений, где каждая вещь имеет смысл со всеми остальными. Делая подкастинг, вы пытаетесь глубже погрузиться в небольшую группу людей и разжечь их страсть.Конечно, существуют шоу, которые достигают и того, и другого (Торн цитирует This American Life , программу, которая одинаково популярна на радио и как подкаст). Но в основе Maximum Fun лежит страсть, энергия, отраженная в его названии — Thorn хочет создать пространство, где «инклюзивность, энтузиазм, радость и смех» могут существовать в «контексте отсутствия хромоты». С биологической точки зрения, говорит Торн, «у нас больше шансов сблизиться с другими из-за того, что нам не нравится, чем из-за того, что нам нравится… Гораздо труднее направить такую ​​страсть в позитивное русло, но я думаю, что это вполне возможно.”

Собственная страсть Торна к другим шоу стала ключевым фактором роста сети. Уникальным элементом Maximum Fun является то, что он дает возможность новым и новым подкастам, приглашая их присоединиться к сети. Это необычная стратегия — в других сетях новое шоу с большей вероятностью возникнет из-за доступности и интереса известного комика, а не из-за того, что его заберут из безвестности на основании веры одного человека в то, что он собой представляет. Но это имеет огромное значение для состава Maximum Fun, не говоря уже о жизнях его создателей.

Дэйв Шумка и Грэм Кларк заметили, что люди обращаются к их шоу, Stop Podcasting Yourself , примерно после пятнадцати эпизодов. Но все же, когда слушатели Maximum Fun начали сотрудничать с Кларком и Шумкой после того, как они разместили несколько эпизодов на форуме Max Fun, это побудило Thorn обратиться к ним и предложить им место в сети, что расширило их аудиторию еще больше за пределы Ванкувера. Домашняя база. «Мы также смогли сказать артистам из Америки, которые никогда о нас не слышали, что мы были связаны с этой сетью», — говорит Кларк.«Это дало нам ощущение того, что« это не просто два чудака в подвале », хотя это были два чудака в подвале». Шумка соглашается, указывая на то, что «если кто-то приедет в город, мы могли бы заманить его в наш подвал».

У братьев МакЭлрой был аналогичный опыт с их шоу My Brother, My Brother and Me , которое они изначально начали записывать, чтобы поддерживать связь друг с другом. «Один из наших слушателей порекомендовал шоу на форуме, — говорит Джастин МакЭлрой, который ведет шоу вместе со своими братьями Трэвисом и Гриффином.«Джесси Торн и его жена Тереза ​​слушали шоу и попросили нас подняться на борт». Торн подтверждает это; он и его жена сами отправились в поездку, когда впервые посмотрели серию. Сегодня члены семьи МакЭлроя ответственны за более восьми шоу на Maximum Fun, охватывающих все, от этикета и истории болезни до Dungeons and Dragons и The Bachelor . И их флагманское шоу, Мой брат, мой брат и я ,

Nnekay FitzClarke и James Arthur начали свой подкаст Minority Korner из-за любви к шоу Maximum Fun Throwing Shade , надеясь внести пересекающийся элемент в обсуждение вопросов геев и феминисток, которые шоу помогло появиться в сообществе комедийных подкастеров .ФитцКларк обратился к Торну, который был ее первокурсником, потому что почему бы и нет? Он поднял его, и ФитцКларк говорит: «С тех пор это было невероятно. После того, как мы подписались на Maximum Fun, наши загрузки увеличились в четыре раза ».

Джастин МакЭлрой

«Для людей, которые работают в наших сетях, это больше, чем коммерческая сделка», — говорит Торн. «Мы хотим, чтобы в нашей сети были люди, которые, как нам кажется, разделяют наши ценности и хотят быть частью чего-то большего, чем они сами, и большего, чем их шоу.И эти ценности, освежающе, бросают вызов многому из того, что сегодня олицетворяет Интернет. Торн ищет хозяев, которые являются «порядочными, непредубежденными и гуманными» (сам Торн связан с философией «Новой искренности», культурным движением, которое ломается от иронии и действует как социальный ответ на цинизм, и помог ему определить ее). Если что-то кажется дерьмовым или выводит его из себя, это, вероятно, не подходит.
‘

Это даже верно — особенно, возможно, верно — в отношении шоу Maximum Fun, которые добились успеха в более заметных средах. Throwing Shade , который начинался как подкаст в 2011 году и присоединился к Maximum Fun в 2012 году, теперь имеет собственное телешоу TV Land и продолжает раскрывать поп-культуру и политику через призму феминизма и геев в этом формате. «Политкорректность, — говорит соведущий Эрин Гибсон, — это просто« не-бытие-засранец ». Мы действительно придерживаемся менталитета« бей вверх, а не вниз »». Соведущий Брайан Сафи вспоминает разговор с Торном. на эту тему, когда шоу впервые поднял Макс Фан. «Я помню, как он сказал:« Это так приятно от двух людей, на которых так влияет мир.Таким образом, людям будет легко проглотить эту пилюлю ». Adam Ruins Everything обратился к Maximum Fun, чтобы сделать подкаст во время перерыва в TruTV, и нашел формат подкаста, который позволяет Коноверу подробно брать интервью у приглашенных экспертов шоу — идеальное место для продолжения борьбы с дезинформацией и заблуждениями. Верно, что как журналист Торн не делает свое шоу откровенно политическим, но все же считает, что основные участники «Максимального веселья» отражают активный настрой его шоу.

Поскольку сеть основана на любопытстве и энтузиазме всех участников, Торн попытался создать для фанатов возможности участвовать в шоу Maximum Fun, выходя за рамки случайных живых записей время от времени (хотя они, безусловно, делают это тоже. ). «Мы приближаемся к десяти годам проведения мероприятия под названием MaxFunCon, — говорит Торн. «Это сочетание летнего лагеря, уединения писателей и комедийного фестиваля». Проходя как в Калифорнии, так и в Поконосе, MaxFunCon создал комплексный опыт, который, возможно, не из дешевых, но преобразил аудиторию Maximum Fun.Буквально в минувшие выходные Maximum Fun провела в Чикаго небольшой фестиваль Very Very Fun Day, призванный «объединить людей таким же образом и подарить людям грандиозные впечатления, но это стоило меньше 100 долларов». Эта инициатива соответствует протоколу Maximum Fun, а также его идеологии; Каждый эпизод Bullseye начинается с того, что фанат звонит, чтобы самому позаботиться об открытии бизнеса Айры Гласс.

В конце дня, однако, то, что предлагает Maximum Fun, — это возможность провести час со старым другом, выходя за рамки обычных возможностей, в которых работают другие подкасты, хотя бы потому, что взаимосвязанность сети образует безопасную сеть, в которой можно бездельничать. и расслабьтесь, не чувствуя, что вам что-то продают.

«Это, должно быть, очень странный день для вас», — сказал Ходжман паре в Акадии. «Да», — ответили они. «Это странно.»

«Ага», — согласился Ходжман, прежде чем добавить: «Что еще более странно традиционно… автостопщика, — убийцы». Он говорит, что затем отказывался разговаривать с ними до конца поездки, и их больше никогда не видели. Это нормально. Самые серьезные поклонники подкастов согласятся; это довольно хороший способ пойти.

---

Грэм Теклер — писатель и актер из Нью-Йорка.Следуйте за ним в @grahamtechler.

.