Пусковое устройство для автомобиля самодельное: Пусковое устройство для автомобиля своими руками: 4 типа устройств — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Пусковое устройство для автомобиля портативное своими руками – Ремонт и обслуживание автомобилей

Сегодня тема нашего поста называется маленькое самодельное пусковое устройство для завода автомобиля, именно пусковое, а не зарядное, так как про автомобильные зарядки и как заряжать у нас имеется много статей на этом сайте. Поэтому сегодня исключительно о самодельном пускаче для аккумулятора.

Итак, что из себя вообще представляет пусковое устройство для автомобиля в нашем случае для хендай санта фе, но это не особо важно для какого авто, более важна емкость аккумулятора через который и предстоит производить запуск двигателя этому пусковому устройству.

Схема пускового устройства для автомобиля своими руками

В этой статье мы рассмотрим самую простейшую схему пускового устройства для автомобиля своими руками, потому как большинство не обладает познаниями в схемотехнике и электронике для создания сложных пусковых устройств да и не всегда это выгодно закупать много деталей для самоделки, которые иногда по себестоимости могут выйти как бюджетное готовое пусковое устройство для автомобиля из магазина.

Итак, в нашем случае для пускача мы не предполагаем приобретение дорогостоящей портативной батареи большой емкости иначе устройство сразу же из бюджетного превратится в очень дорогостоящее.

Мы же будем мастерить пусковое устройство для автомобиля от сети 220в, для этого нам понадобиться мощный трансформатор, желательно по мощности не менее 500Ватт, а желательнее 800 Ватт, в идеале 1.2-1.4 киловатта = 1400ватт. Так как при старте двигателя отдаваемый аккумулятором первый импульс для проворота коленвала = 200Амперам а потребляемость стартера примерно 100Амперам, и вот когда наше устройство 100А объединится с аккумулятором ни как раз выдадут 200А на старте и потом наш пускач поможет поддержать силу тока 100Ампер для нормального запуска и работы стартера до тех пор пока двигатель не запуститься полностью.

Вот как выглядит схема пускового устройства для автомобиля своими руками, фото ниже

Трансформатор для пускового устройства автомобиля

Для создания такого пускового устройства от сети трансформаторного типа нужно перемотать сам трансформатор.

Нам понадобятся:

Сердечник трансформатора
Медная проволока 1.5мм-2мм
Медная проволока 10мм
Два мощных диода как на сварочных аппаратах
Зажимы крокодильчики для удобства пользования и присоединения проводов пускача к аккумуляторное батареи автомобиля, очень желательно медные, так как у них большая проводимость, и толстые толщиной не менее 2мм

Собственно приступаем к процессу изготовления портативного пускового устройства для автомобиля своими руками

Для этого нужно сделать первичную обмотку трансформатора медной проволокой в изоляции диаметром не менее 1.5-2мм, количество витков будет примерно 260-300.

После того как вы намотаете эту проволоку на сердечник трансформатора вам необходимо замерять силу тока и напряжение, выдаваемое на выходе этих обмоток, оно должно быть в диапазоне 220-400 мА.

Если у вас получилось меньше, то отмотайте несколько витков обмотки, а если получилось более значении, то наоборот домотайте.

Теперь надо намотать вторичную обмотку трансформатора пуско зарядного устройства. Её желательно наматывать многожильным кабелем толщиной не менее 10мм, как правило вторичная обмотка содержит 13-15 витков, на выходе при замерах на вторичной обмотке вы должны получить 13-14 вольт, при этом как вы понимаете напряжение стало маленьким 13 вольт всего, но зато сила тока протекающему по нему возросла примерно до 100Ампер, а была всего 220-400 миллиампер, то есть сила тока возросла примерно в 300-400 раз, а напряжение уменьшилось примерно в 15 раз.

Для аккумулятора важно и то и другое, но в данном случае ключевую роль играет именно сила тока.

Разъяснения по намотке

Если у вас не получается достичь напряжение 13-14 вольт, тогда просто намотайте на вторичную обмотку 10 витков, замерьте напряжение, теперь это напряжение разделите на количество витков в нашем случае 10 и получите напряжение одного витка, а дальше просто помножьте сколько витков нужно для достижения 13-14 вольт на выходе вторичной обмотки трансформаторного самодельного пускового устройства.

Для понятности давайте рассмотрим пример:

МЫ намотали вторичную обмотку 10 витком, замеряем мультиметром напряжение, у нас к примеру, получилось 20вольт, а нужно примерно 13.

Значит, берем наше напряжение 20 вольт и делим на количество намотанных витков 10 = 20/10=2, число 2 это 2 вольта выдает нам напряжение один виток, значит, как нам достичь 13-14 вольт зная, что один виток выдал 2 вольта.

Берем значение необходимого нам напряжения давайте это будет 14 вольт, и делим его на напряжение одного витка 2 вольта, = 14/2=7, число 7 это количество витков на вторичной обмотке зарядного устройства автомобиля необходимое для достижения 14 вольт выходного напряжения.

Все теперь мотаем наши 7 витков. А к выходам этих витков согласно схема пускового устройства для автомобиля своими руками которая расположена выше присоединяем наши диоды, некоторые автолюбители ещё используют и схему с одним диодом и одной лампой на 12в 60-100ватт, как на фото ниже

Как заводить автомобиль с помощью самодельного пускового устройства

Одеваете клеммы нашего самодельного пускового устройства на сверху клемм аккумулятора, аккумулятор так же подключен к автомобилю, включаем наш пускач и сразу же пытаемся произвести запуск двигателя, как только двигатель завелся, пусковое устройство тут же отключаем от сети и отсоединяем от аккумулятора.

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля

Некоторые автовладельцы, имея в своем распоряжении конденсаторы большой мощности или правильнее сказать емкости, делают конденсаторное пусковое устройство для автомобиля своими руками используя их вместо портативное переносной батареи. То есть такое устройство можно быстро за минуту зарядить от сети, потом поднести к автомобилю, и произвести запуск двигателя, не подключая пускач к сети.

Но как правило такая схема требует неких глубоких познаний в электронике и понимании емкости конденсаторов и принципа их работы, да и если у вас нет завалявшихся кондеров, то покупать их будет не целесообразно, так как конденсаторы большой емкости очень дорогие, а вам потребуется их несколько штук а то и десяток и как тог цена будет никак не ниже хорошего пускового устройства заводского изготовления, при этом вы ещё потратите кучу нервов на создание такого уда и времени.

Кстати в наших краях приобрело некую популярность конденсаторное пусковое устройство для автомобиля беркут — вот его фото ниже

Поэтому именно трансформаторный пускач во времена СССР, да и сейчас тоже имеет наибольшую распространённость, магазинные варианты таких пускачей, конечно, доработаны и содержат различные дополнительные элементы, делающие запуск двигателя от сети проще и безопаснее.

На состоянии аккумулятор любой запуск с любого вида пускача всегда сказывается негативно, так как аккумулятор получает большой ток в очень малый период времени, что постепенно ведет к деградации и разрушению его пластин при системном запуске от пускача.

Поэтому лучше все же использовать зарядное устройство, если вам нет срочности запустить двигатель именно сейчас.

Ну а наш пост под название самодельный портативный пускач для авто подходит к концу. Напишите ваши отзывы, что вы думаете о такой схеме запускаемого устройства, доводилось ли вам её использовать и получилось ли завести двигатель вашего автомобиля.

Пусковое устройство для автомобиля своими руками — Лада мастер

Аккумулятор — верный друг и помощник в самых сложных ситуациях, но он, к сожалению, не вечен. Ещё бы ничего, если бы АКБ умирала мгновенно, без надежды на восстановление. Но она теряет характеристики постепенно, поэтому часто оказывается, что стартер прокрутить просто невозможно. Пик выхода АКБ из строя приходится на зиму, когда технике особенно тяжело запускаться в мороз. И тогда на помощь приходит либо сосед по гаражу с проводами для прикуривания, или запасная батарея. Или хорошее пусковое устройство, которое есть у каждого запасливого автолюбителя.

Содержание:

Виды пусковых устройств
Трансформаторное ПУ, параметры
Как подобрать трансформатор
Схема и тонкости сборки ПУ
Импульсное зарядно пусковое
Мобильные ПУ

Виды пусковых устройств

Имея некоторые навыки в радиоэлектронике, собираем пусковое устройство для автомобиля своими руками. Чертежи и фото мы покажем, но для начала определимся с его типом, поскольку они бывают разными. Независимо от типа, нам, как пользователям, важно, чтобы ПУ могло работать без помощи аккумулятора и запускало двигатель не на пределе возможностей, краснея и дымясь, а работая стабильно даже в сильный мороз. Это самое важное условие при выборе готового зарядно-пускового аппарата или сборке своими силами.

Особого разносола тут нет. Механизм бывает одного из четырёх типов:

импульсный;
трансформаторный;
аккумуляторный;
конденсаторный.

Суть работы каждого из них в конечном итоге сводится к тому, чтобы отдать бортовой электросети ток нужного номинала и напряжения, 12 или 24 вольта, в зависимости от типа электрооборудования на борту.

Трансформаторное ПУ, параметры

Популярны среди самодельщиков трансформаторные ПУ. Принцип их работы объяснять, пожалуй, не нужно — это трансформатор, который преобразует сетевое электричество до нужных параметров. Минус у этих устройств один — громадные размеры и вес. Зато они надёжны и изменяют выходные параметры по напряжению и силе тока так, как это необходимо. Достаточно мощные и запускают двигатель даже с мёртвым аккумулятором. Простейший чертёж для пускателя на основе трансформатора показан ниже.

Как подобрать трансформатор

Чтобы сделать прибор самостоятельно, достаточно найти подходящий трансформатор, а для уверенного пуска он должен выдавать не менее 100 А и напряжение 12 В, если мы говорим о легковушке. Если попросить пятиклассника, то он сможет рассчитать мощность. В нашем случае — это 1,2, а лучше 1,4 кВт. Без АКБ запустить мотор таким током едва ли удастся, потому что стартеру нужно минимум 200 А. Штатный АКБ поможет раскрутить коленвал, а вращаясь, стартер стартер потребляет не более 100 А, что и выдаст наш прибор.

Площадь сердечника не может быть меньше 37 см², а провод первичной обмотки — минимум 2 мм². Вторичка наматывается медным проводом сечением 10 квадратов, а количество витков подбирается опытным путём так, чтобы напряжение холостого хода было не больше 13,9В.

Схема и тонкости сборки ПУ

Вычислить параметры трансформатора — это далеко не все. Устройство работает так. Подключаем силовые провода прямо к клеммам АКБ, при этом никакого напряжения на выходе из ПУ нет до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадёт ниже порога срабатывания тиристоров, которые указаны на схеме. Как только напряжение на клеммах АКБ падает, тиристоры открывают вход и только тогда электрооборудование запитается от прибора. Как только напряжение на клеммах АКБ вырастет до 12 В, тиристоры закрываются и устройство автоматически отключается. Это позволяет сберечь батарею от перегрузок.

Тиристорный вариант может быть собран по двум методикам — по двухполупериодной схеме и по мостовой. Если выпрямитель мостовой, тогда тиристоры надо подбирать вдвое мощнее. То есть по первой схеме тиристоры рассчитываются минимум на 80 А, а при мостовой — минимум 160 А. Диоды рассчитываются на ток не менее 100 А. Эти элементы легко узнать по плетёному выходному наконечнику. Транзистор KT3107 можно заменить на 361-й. К сопротивлениям в управляющей цепи только одно требование — мощность их должна быть не меньше одного Ватта.

Выходные провода, естественно, должны соответствовать току и как правило, для этого берут аналог от сварочного аппарата. Естественно, они не тоньше провода вторички. Провод, который подсоединяет сеть, имеет сечение каждой из жил минимум 2,5 квадратных миллиметров. Простая и надёжная сборка, которая запустит двигатель в любой мороз. Тем не менее, существуют и другие варианты, которые можно купить в магазине.

Импульсное зарядно пусковое устройство

Импульсный прибор — отличный вариант, когда нужно постоянно следить за аккумулятором и поддерживать его в рабочем состоянии. Такие конструкции работают по принципу импульсного преобразования тока, и они собраны на микропроцессорах и контроллерах. Он не может показать большую мощность, поэтому для пуска, особенно при сильных минусовых температурах, может не подойти, но для зарядки АКБ подходят отлично.

Они компактны, на них невысокие цены, весят очень мало и симпатично выглядят. Но малая мощность, точнее небольшой пусковой ток, который они выдают, не позволят запустить машину при сильно разряженных банках в холод. К тому же точная электроника не терпит перепадов напряжения и скачков частоты тока, что в наших сетях не редкость, а отремонтировать в случае чего такой прибор сможет даже не каждая мастерская.

Мобильные ПУ

Ещё один вид ПУ, точнее сразу два, похожих по принципу действия — аккумуляторное и конденсаторное. Конденсаторный прибор работает за счёт разрядки заряженных конденсаторов по команде. Особенно сложным их состав назвать нельзя, но сами конденсаторы таких номиналов довольно дороги и не восстанавливаются после повреждений или пересыхания. Используют их очень редко, хотя они довольно мобильны, но из-за высоких нерегулируемых токов есть риск нанести вред АКБ.

Бустеры, или аккумуляторные пускачи, работают ещё проще. По большому счёту, это просто дополнительная батарея в автономном корпусе. Именно автономность принесла им популярность. Их можно использовать хоть в степи, где нет электричества. Предварительно заряженный аккумулятор подключается к бортовой электросети и спокойно запускает двигатель. При этом важно выбрать ёмкость бустера и его пусковой ток. Он не может быть меньше, чем у стандартной батареи. Бытовые автономные установки имеют ёмкость от 18 А/ч, а более дорогие и громоздкие, профессиональные приборы, могут иметь ёмкость порядка 200 А/ч.

Любое из этих помощников водителя поможет запустить двигатель, но надёжнее и дешевле трансформаторного ПУ, собранного своими руками, пока нет. Удачной всем работы и быстрого пуска!

Читайте также Как правильно прикурить машину

Пусковое устройство для авто своими руками: схема, инструкция

Пусковое устройство – совсем необязательный элемент в гараже современного автомобилиста. Но и лишним он тоже не будет, особенно если машина давно уже не новая, аккумулятор подсажен, а погода – холодная.

Пусковое устройство помогает заводить двигатель, когда имеет место какая-то внештатная ситуация – сел аккумулятор машины, двигатель имеет какую-то проблему, ударил врасплох сильный мороз…

Фабричное зарядно-пусковое устройство большой мощности стоит немалых денег, но используется нечасто

Главное отличие пускового устройства от зарядного – в несравненно большей мощности. Причем это отличие принципиальное, и об этом хорошо знают те автомобилисты, которые пробовали когда-то запустить двигатель с помощью обычной “зарядки” – то есть при подключенном к АКБ зарядном устройстве.

ЧИТАЙТЕ ТАЖЕ: Как сделать зарядное для АКБ своими руками

Фабричное пусковое устройство стоит немало – не меньше 2,5 тыс. грн, а такое, которому можно безоговорочно доверить старт многолитрового двигателя внедорожника – ближе к 4 тыс. грн. Между тем, если все делать своими руками, пусковое устройство обойдется в несколько раз дешевле – даже если придется оплатить консультацию профессионального электрика, который проинспектирует результат вашего технического творчества.

Схема пускового устройства может быть как элементарной, так и усложненной – например, с автоматическим подключением (третий рисунок)

Привлечь к процессу специалиста мы настоятельно советуем, поскольку электричество может быть опасным – это во-первых. А во-вторых – некоторые компоненты (особенно трансформатор) стоят довольно дорого, и вывести его из строя из-за собственной конструкторской ошибки очень нежелательно.

Перед тем, как начать сборку пускового устройства, изучите конструкцию лучших образцов любительского и фабричного производства

Итак, чтобы сделать пусковое устройство для автомобиля своими руками, надо соблюсти несколько условий.

Определитесь с параметрами. Главное – ток, который может отдать устройство на стартер. Если у вас авто с небольшим бензиновым двигателем объемом порядка 1,5 л, этот параметр желателен на уровне 150 – 200 ампер. В принципе, сгодится и 100 ампер, но тогда пусковому устройству будет помогать аккумулятор машины. Соответственно, больший литраж двигателя (тем более дизеля!) требует большего тока от пускового устройства: 250 – 400 ампер. От этой цифры зависит и мощность трансформатора, и параметры диодов выпрямителя.

Подберите схему – либо самую простую, либо с некоторым дополнительным функционалом (зарядка АКБ, сварка металла, защита от нарушения полярности, перегрева, автоматическое подключение/отключение и т.п).
Приобретите стартовые провода соответствующего сечения, из расчета 1 мм² медного провода на каждые 10 ампер тока + 15% сечения в качестве страховочного запаса. Зажимы-крокодилы должны быть максимально тугими, в них также важна площадь поверхности, которая будет прилегать к клеммам вашей АКБ. Подробности обычно можно выяснить в магазине, где вы будете покупать эти компоненты.

Поскольку в схеме есть тяжелые компоненты, позаботьтесь о прочности каркаса, на который они будут крепиться. Если при переноске устройства что-то внутри сорвется с места, может произойти замыкание проводов, последствия которого обычно невеселые.
Поймите, что пусковое устройство из-за высокого тока на выходе – прибор с точки зрения безопасности довольно серьезный, поэтому очень важно обеспечивать надежную изоляцию всех соединений. Да, при напряжении на “крокодилах” 12-14 вольт опасности для человека такой ток не представляет, но перегрев проводов с возгоранием изоляции вполне возможен. Корпус должен быть устойчивым к нагреву.

Прочность корпуса в случае с мощным пусковым устройством для автомобиля имеет значение

Делаем пусковое устройство для автомобиля своими руками — Меандр — занимательная электроника

С наступлением холодной поры года наступает проблема затрудненного пуска холодного двигателя. Основную нагрузку при пуске берут на себя стартер и аккумулятор. Для облегчения жизни аккумулятора и облегчения запуска двигателя применяются пусковые устройства.

Пусковое устройство можно приобрести в магазине автозапчастей. Такие пусковые устройства, как правило совмещены с зарядным устройством и называются они пуско-зарядными — это плюс. Минус этих устройств то, что выходные параметры в пусковом режиме сильно ограниченные и в конечном итоге помощь аккумулятор получает незначительную, основную нагрузку принимает все равно аккумулятор.

Пусковое устройство для легкового автомобиля можно сделать своими руками. Для этого понадобится трансформатор или сердечник от трансформатора и два диода. Рассчитывать пусковое устройство следует на мощность не менее 1,4 кВт, этой мощности будет достаточно для запуска двигателя даже со слабым аккумулятором. Для начала рассмотрим схему самого простого пускового устройства, причем данное устройство очень эффективно себя проявило в жизни автолюбителей.

Начнем со стороны сети, питающего кабеля. Потребляемый ток пускового устройства может быть до 7,5 А. Для этого тока провода ПВС 2х1,5 вполне достаточно, для обеспечения меньшего падения напряжения в нем желательно применить ПВС 2х2,5. Переключатель S1 можно не устанавливать, если он устанавливается, то должен быть рассчитанный на ток не менее 10 А.

Расчет выходных параметров пускового устройства

Для пуска двигателя пусковое устройство должно давать не менее 100 А при напряжении 10…14 В. Отсюда можно вывести мощность трансформатора: 14х100=1400 Вт. Пусковое данной мощности способно завести двигатель практически без аккумулятора, но без него все равно нельзя. В начальный момент запуска стартер потребляет около 200 А, часть этого тока и будет отдавать аккумулятор. После раскрутки коленчатого вала стартер потребляет 80…100 А, а этот ток уже сможет выработать наше пусковое устройство собранное своими руками. Для сравнения, пусковые устройства заводского исполнения способны выдать около половины этого тока.

Сечение сердечника трансформатора, та часть куда наматываются обмотки, рассчитываются по мощности, для данной мощности площадь равна 36 см². Сечение провода первичной обмотки не менее 1,5…2,0 мм². Хорошо если есть трансформатор с подобными параметрами и уже изготовленной первичной обмоткой. Вторичная обмотка полностью удаляется. Затем необходимо определить количество витков вторичной обмотки. Делать это будем методом подбора. Наматываем 10 витков провода любого диаметра, включаем трансформатор в сеть и измеряем в сеть. Измеряем напряжение и делим на 10, получаем напряжение одного витка. Далее 12 В делим на получившееся напряжение, получаем количество витков каждого плеча. Удаляем временную обмотку. Вторичная обмотка наматывается изолированным медным проводом сечением 10 мм² или алюминиевым сечением в двое большим. Если провода донного сечения отсутствуют их можно намотать в несколько ветвей, например взять два медных провода по 6 мм² или четыре по 2,5 мм². Далее необходимо подключить диоды (можно взять от сварочного аппарата), не откусывая провод, с запасом на 2-3 витка, измерить напряжение на выходе. Напряжение холостого хода, при номинальном напряжении сети не должно превышать 13,8 В. Если напряжение выше необходимо отмотать вторичную обмотку, при низком напряжении доматать. При доведении номинального напряжения выводы вторичной обмотки укорачиваются до нужной длины, и собирается схема до ее конечного состояния.

Поскольку пусковое устройство на выходе имеет ток до 100 А выводные провода и клеммы должны быть рассчитаны на этот ток, можно применить от сварочного аппарата.

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля своими руками

Виды пусковых устройств

Особого разносола тут нет. Механизм бывает одного из четырёх типов:

импульсный;
трансформаторный;
аккумуляторный;
конденсаторный.

Трансформаторное ПУ, параметры

Как подобрать трансформатор

Схема и тонкости сборки ПУ

Импульсное зарядно пусковое устройство

Мобильные ПУ

Схема пускового устройства для автомобиля своими руками

Вот как выглядит схема пускового устройства для автомобиля своими руками, фото ниже

Трансформатор для пускового устройства автомобиля

Сердечник трансформатора
Медная проволока 1.5мм-2мм
Медная проволока 10мм
Два мощных диода как на сварочных аппаратах
Зажимы крокодильчики для удобства пользования и присоединения проводов пускача к аккумуляторное батареи автомобиля, очень желательно медные, так как у них большая проводимость, и толстые толщиной не менее 2мм

Для аккумулятора важно и то и другое, но в данном случае ключевую роль играет именно сила тока.

Разъяснения по намотке

Для понятности давайте рассмотрим пример:

Как заводить автомобиль с помощью самодельного пускового устройства

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля

Запуск двигателя внутреннего сгорания даже легкового автомобиля зимой, да еще после длительной стоянки зачастую является большой проблемой. В еще большей степени этот вопрос актуален для мощных грузовиков и автотракторной техники, коих немало уже в частном пользовании — ведь эксплуатируются они в основном в условиях безгаражного хранения.

И причина затрудненного пуска не всегда в том, что аккумуляторная батарея «не первой молодости». Ее емкость зависит не только от срока службы, но и от вязкости электролита, который, как известно, густеет с понижением температуры. А это приводит к замедлению химической реакции с его участием и уменьшению тока батареи в стартерном режиме (примерно на 1% на каждый градус понижения температуры). Таким образом, даже новая батарея зимой значительно теряет свои пусковые возможности.

Пусковое устройство для автомобиля своими руками

Чтобы застраховаться от излишних хлопот, связанных с запуском двигателя автомобиля в холодный период года, я изготовил пусковое устройство своими руками.
Расчет его параметров производился по методике, указанной в списке литературы [1].

Рабочий ток аккумуляторной батареи в стартерном режиме составляет: I = 3 х С (А), где С — номинальная емкость батареи в Ач.
Как известно, рабочее напряжение на каждом аккумуляторе («банке») должно быть не ниже 1,75 В, то есть для батареи, состоящей из шести «банок», минимальное рабочее напряжение аккумуляторной батареи Up составит 10,5 В.
Мощность, подводимая к стартеру:Р ст = Uр х I р (Вт)

К примеру, если на легковом автомобиле установлена аккумуляторная батарея 6 СТ-60 (С = 60А (4), Рст составит 1890 Вт.
Согласно этому расчету по схеме, приведенной в [2], было изготовлено ПУ соответствующей мощности.
Однако его эксплуатация показала, что назвать прибор пусковым устройством можно было только с известной долей условности. Прибор был способен работать лишь в режиме «прикуривателя», то есть совместно с аккумуляторной батареей автомобиля.

При низких температурах наружного воздуха запуск двигателя с его помощью приходилось осуществлять в два этапа:
— подзарядка аккумуляторной батареи в течение 10 — 20 секунд;
— совместная (батареи и устройства) раскрутка двигателя.

Приемлемая частота вращения стартера сохранялась в течение 3 — 5 секунд, а затем резко снижалась, и если в это время двигатель не заводился, приходилось повторять все сначала, иногда несколько раз. Такой процесс не только утомителен, но и нежелателен по двум причинам:
— во-первых, ведет к перегреву стартера и повышенному его износу;
— во-вторых, снижает срок службы аккумуляторной батареи.

Стало ясно, что избежать указанных отрицательных явлений можно лишь тогда, когда мощность ПУ будет достаточной для запуска холодного двигателя автомобиля без помощи аккумулятора.

Поэтому было решено изготовить другой прибор, удовлетворяющий указанному требованию. Но теперь расчет производился с учетом потерь в выпрямительном блоке, подводящих проводах и даже на контактных поверхностях соединений при возможном их окислении. Также принято во внимание еще одно обстоятельство. Рабочий ток в первичной обмотке трансформатора при запуске двигателя может достигать значений 18 — 20 А, вызывая падение напряжения в подводящих проводах осветительной сети на 15 — 20 В. Таким образом, к первичной обмотке трансформатора будет приложено не 220, а только 200 В.

Схемы и чертежи для запуска двигателя

Согласно новому расчету по методике, указанной в [3], беря во внимание все потери мощности (около 1,5 кВт), для нового пусковое устройство потребовался понижающий трансформатор мощностью 4 кВт, то есть уже почти в четыре раза большей, чем мощность стартера. (Соответствующие расчеты были произведены для изготовления подобных приборов, предназначенных для пуска двигателей различных машин, как карбюраторных, так и дизельных, и даже с бортовой сетью напряжением 24 В. Их результаты сведены в таблицу.)

При этих мощностях обеспечивается такая частота вращения коленчатого вала (40 — 50 об/мин—для карбюраторных двигателей и 80 — 120 об/мин — для дизельных), которая гарантирует надежный запуск двигателя.

Понижающий трансформатор был изготовлен на тороидальном сердечнике, взятом от статора сгоревшего асинхронного электродвигателя мощностью 5 кВт. Площадь сечения магнитопровода S,T = а х b = 20 х 135 = 2700 (мм2) (см. рис.2)!

Несколько слов о подготовке тороидального сердечника. Статор электродвигателя освобождают от остатков обмотки и с помощью остро заточенного зубила и молотка вырубают его зубцы. Сделать это не сложно, так как железо мягкое, но нужно воспользоваться защитными очками и рукавицами.

Материал и конструкция рукоятки и основания пусковое устройство не критичны, лишь бы они выполняли свои функции. У меня рукоятка сделана из стальной полосы сечением 20×3 мм, с деревянной ручкой. Полоса обмотана стеклотканью, пропитанной эпоксидной смолой. На рукоятке смонтирована клемма, к которой подсоединяются потом ввод первичной обмотки и плюсовой провод пускового устройства.

Основание-каркас сделано из стального прутка диаметром 7 мм в виде усеченной пирамиды, ребрами которой они и являются. Устройство притягивается затем к основанию двумя П-образными скобами, которые тоже обмотаны стеклотканью, пропитанной эпоксидной смолой.

К одной боковой стороне основания прикреплен сетевой выключатель, к другой — медная пластина выпрямительного блока (два диода). На пластине смонтирована клемма «минус». Одновременно пластина служит и радиатором.

Выключатель — типа АЕ-1031, с встроенной тепловой защитой, рассчитанный на ток 25 А. Диоды — типа Д161 — Д250.

Предполагаемая плотность тока в обмотках 3 — 5 А/мм2. Количество витков на 1 В рабочего напряжения рассчитывалось по формуле: Т = 30/Sct. Число витков первичной обмотки трансформатора составило: W1 = 220 х Т = 220 х 30/27 = 244; вторичной обмотки: W2 = W3 = 16 х Т = 16×30/27 = 18.
Первичная обмотка — из провода ПЭТВ диаметром 2,12 мм, вторичная — из алюминиевой шины площадью сечения 36 мм2.

Сначала была намотана первичная обмотка с равномерным распределением витков по всему периметру. После этого через сетевой шнур ее включают и замеряют ток холостого хода, который не должен превышать 3,5А. Необходимо помнить, что даже незначительное уменьшение числа витков будет приводить к существенному увеличению тока холостого хода и, соответственно, к падению мощности трансформатора и пускового устройства. Увеличение числа витков также нежелательно — оно уменьшает кпд трансформатора.

Витки вторичной обмотки тоже равномерно распределяют по всему периметру сердечника. При укладке используют деревянный молоток. Выводы затем подсоединяют к диодам, а диоды — к минусовой клемме на панели. Средний общий вывод вторичной обмотки соединяют с «плюсовой» клеммой, расположенной на рукоятке.

Теперь о проводах, соединяющих пусковое устройство со стартером. Любая небрежность в их изготовлении может свести на нет все усилия. Покажем это на конкретном примере. Пусть сопротивление Rnp всего соединительного тракта от выпрямителя до стартера будет равно 0,01 Ом. Тогда при токе I = 250 А падение напряжения на проводах составит: U пр = I р х Rпр = 250 А х 0,01 Ом = 2,5 В; при этом мощность потерь на проводах будет весьма значительной: Р пр = Uпр х Iр = 625 Вт.

В результате к стартеру в рабочем режиме будет подведено напряжение не 14, а 11,5 В, что, конечно же, нежелательно. Поэтому длина соединительных проводов должна быть как можно меньше (1_п 100 мм2). Провода надо подобрать многожильные медные, в резиновой изоляции. Соединение со стартером для удобства делается быстроразъ-емным, с помощью клещей или мощных зажимов, например, тех, что применяют в качестве держателей электродов для бытовых сварочных аппаратов. Чтобы не перепутать полярность, ручка клещей плюсового провода обмотана красной изолентой, минусового — черной.
Кратковременный режим работы пускового устройства (5 — 10 секунд) допускает его использование в однофазных сетях. Для более мощных стартеров (свыше 2,5 кВт) трансформатор ПУ должен быть трехфазным.

Упрощенный расчет трехфазного трансформатора для его изготовления можно произвести по рекомендациям, изложенным в [3], или воспользоваться готовыми промышленными понижающими трансформаторами типа ТСПК — 20 А, ТМОБ — 63 и др., подключаемыми к трехфазной сети напряжением 380 В и выдающими вторичное напряжение 36 В.

Несколько советов и рекомендаций по изготовлению пускового устройства

Применение тороидальных трансформаторов для однофазных пусковых устройств не обязательно и продиктовано только их лучшими массово-габаритными показателями (масса около 13 кг). Вместе с тем технология изготовления пусковое устройство на их основе наиболее трудоемка.

Расчет трансформатора пускового устройства имеет некоторые особенности. Например, расчет количества витков на 1 В рабочего напряжения, произведенный по формуле: Т = 30/Sct (где Sct — площадь поперечного сечения магнитопровода), объясняется желанием «выдавить» из манитопровода максимум возможного в ущерб экономичности. Это оправдано его кратковременным (5 — 10 секунд) режимом работы. Если габариты не играют решающей роли, можно использовать более щадящий режим, проведя расчет по формуле: Т = 35/Sct. Магнитопровод берут тогда сечением на 25 — 30% больше.
Мощность, которую можно «снять» с изготовленного ПУ, примерно равна мощности трехфазного асинхронного электродвигателя, из которого изготовлен сердечник трансформатора.

При использовании мощного пускового устройства в стационарном варианте по требованиям ТБ его необходимо заземлить. Рукоятки соединительных клещей должны быть в резиновой изоляции. Во избежание путаницы «плюсовую» их часть желательно пометить, например, красной изолентой.

При пуске аккумуляторную батарею можно и не отключать от стартера. В этом случае клещи присоединяют к соответствующим выводам аккумулятора. Чтобы избежать перезарядки аккумулятора, пусковое устройство после запуска двигателя сразу отключают.

Пусковое устройство для автомобиля своими руками

Для тех, кому автомобиль нужен не только в летнее время года, но и зимой, пригодится пусковое устройство, при помощи которого можно завести авто, даже если аккумулятор почти разрядился. Кроме этого, такое приспособление существенно продлит время жизни аккумулятора.

На морозе автомобильный аккумулятор отдает в среднем на треть меньше энергии, чем при теплой погоде. Поэтому при низком заряде аккумулятора автомобиль может не завестись, так как в момент запуска карданный вал двигателя не получит достаточное количество заряда или же отдача заряда будет полностью отсутствовать. Прокрутка стартера потребляет около 80 А (что относительно немного), но его запуск требует гораздо больше энергии.

Приведенная схема устройства запуска относительно несложная, но при выборе материала для трансформатора сети желательно обратить внимание на тородиальное железо – оно весит меньше обычного, а пусковое устройство получится более компактным. Периметр железного листа варьируется от 230 до 280 мм, в зависимости от выбранного типа трансформатора.

Чтобы избежать возможных травм, острые края трансформатора рекомендуется сгладить при помощи напильника, после чего обмотать лако- или стеклотканью.

Для обмотки полученного трансформатора используют изолированный провод ПЭВ-2 (1,5-2 мм в диаметре). Чаще всего обмотка содержит примерно 260-290 витков, равномерно расположенных слоями. Каждые 3 слоя дополнительно изолируют. После того, как первичная обмотка готова, трансформатор подключают к сети и замеряют силу тока при работе вхолостую.

В идеальном варианте должно получиться от 200 до 380 мА. Если же вышло значение меньшее, чем нужно, несколько витков убирают, если большее – соответственно, добавляют до достижения нужного значения тока.
Если трансформатор нагревается во время работы, это говорит о микрозамыканиях между витками. В этом случае придется снять обмотку с трансформатора и обмотать конструкцию заново.

Что касается вторичной обмотки, для нее используется многожильная медная проволока с изоляцией, сечением не более 6 мм2. Чаще всего для обеспечения изоляции применяют резиновый провод ПВКВ. Наматывают такой провод по 15-18 витков.

Вторичную обмотку лучше всего выполнять одновременно двумя проводами: в этом случае напряжение в сети на обеих обмотках будет одинаковое, а сама обмотка будет выглядеть более симметрично.

Такое несложное в исполнении устройство поможет завести автомобиль в холодное время, причем его конструкция не будет занимать много места в машине. При должной сноровке и аккуратности в изготовлении самодельный трансформатор прослужит вам и вашему авто не один год.

еТХТ

Самодельное пусковое устройство для автомобиля 12 вольт. Пуско-зарядное устройство. Устройства на основе импульсных БП

Схема пускового устройства для автомобиля своими руками

Вот как выглядит схема пускового устройства для автомобиля своими руками, фото ниже

Трансформатор для пускового устройства автомобиля

Нам понадобятся:

Сердечник трансформатора
Медная проволока 1.5мм-2мм
Медная проволока 10мм
Два мощных диода как на сварочных аппаратах
Зажимы крокодильчики для удобства пользования и присоединения проводов пускача к аккумуляторное батареи автомобиля, очень желательно медные, так как у них большая проводимость, и толстые толщиной не менее 2мм

Для аккумулятора важно и то и другое, но в данном случае ключевую роль играет именно сила тока.

Разъяснения по намотке

Для понятности давайте рассмотрим пример:

Как заводить автомобиль с помощью самодельного пускового устройства

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля

Категории:

Такое устройство вам необходимо. Особенно, если у вашего авто постоянно возникают проблемы на старте и с аккумулятором, кто знает, где это случится в следующий раз? А в том случае, если вы приобретете, зарядное устройство для личного пользования, вы не только убережете себя от возможности застрять в каком-нибудь неприятном месте, но и сможете помочь человеку, который оказался в подобной ситуации, особенно в мороз, когда многие двигатели отказываются заводиться. К тому же, практически любое зарядное устройство может зарядить телефон, или планшет – в них давно включена такая функция, как дополнительные порты, специально для таких целей.

Пусковые зарядные блоки бывают нескольких видов, и перед тем, как приступать к их выбору следует ознакомиться с тем, какие преимущества дает каждое из них.

Импульсные . В основе работы импульсного устройства – импульсное преобразование напряжения. Под воздействием частоты электрического тока напряжение сначала повышается, а потом понижается и преобразовывается. Эти устройства, как правило, обладают небольшой мощностью и пригодны только для того, что бы подзарядить разрядившийся аккумулятор. А в том случае, если заряд очень низок и на улице мороз, зарядка с его помощью займет очень много времени. Среди преимуществ такого зарядного устройства – доступная цена, малый вес и небольшие габариты. Что же касается недостатков, это в первую очередь небольшая мощность и сложность ремонта. К тому же они очень чувствительны к нестабильному напряжению.

Трансформаторные . В основе работы такого устройства лежит трансформатор, который преобразовывает силу тока и напряжение. Они способны повысить зарядит любого аккумулятора, не зависимо от того, насколько он разряжен. К тому же, такие агрегаты абсолютно не зависят от стабильности сети и перепады в ней никак не влияют на их работу. Они работают в любом состоянии и в подавляющем большинстве случаев запустят двигатель, даже если заряд аккумулятора практически на нуле. Среди основных преимуществ: мощность и надежность, абсолютная неприхотливость. Недостатки, правда, тоже имеются. Это высокая цена изделий, большой вес и габариты.

Бустеры , или пусковые устройства аккумуляторного типа представляют собой переносные батареи. Они работаю по принципу переносного зарядного блока – сначала заряжается батарея, а уже от батареи запускается автомобиль, с низким зарядом аккумулятора. Как правило, они бывают двух типов – бытовые и профессиональные. Разница в объеме встроенных батарей и размерах. Бытовые пусковые устройства такого типа обычно имеют небольшую емкость, которой вполне достаточно для того, что бы запитать один автомобиль. Профессиональное аккумуляторное устройство представляет собой полноценное автономное зарядное устройство для автомобиля, и не одного, а нескольких. А благодаря чрезвычайно большой емкости, с их помощью можно запускать двигатели с разной бортовой сетью, как на 12В, так на 24В. Их преимущество в том, что они автономны и мобильны, но из-за веса и габаритов удобно перемещать реально только по ровной поверхности на колесах корпуса.

Конденсаторное пусковое устройство . Запуск двигателя и разрядка аккумулятора производится по достаточно сложной схеме, основная часть которой – мощные конденсаторы. Сначала заряжаются они, а затем отдают свой заряд для пуска двигателя. Благодаря тому, что она очень быстро заряжаются сами и также быстро запускают двигатель. Они не очень популярны в виду большой стоимости. К тому же, их использование приводит к быстрому износу аккумулятора автомобиля.

Зарядно-пусковое устройство представленное в этой статье позволяет запустить автомобиль в зимнее время. Как известно пуск в зимнее время двигателя внутреннего сгорания автомобиля с подсевшим аккумулятором требует много сил и времени.

Плотность электролита, вследствие продолжительного хранения, существенно понижается, а протекающий внутри аккумулятора процесс сульфатации увеличивает внутреннее сопротивление его, тем самым, уменьшая стартовый ток аккумулятора. Плюс ко всему, в зимнее время повышается вязкость моторного масла, что требует от автомобильного аккумулятора большей стартовой мощности.

Как известно, облегчить пуск автомобиля зимой можно несколькими способами:

разогреть масло в картере авто;
завести машину от другой машины с надежным аккумулятором;
завести «с толкача»;
применить зарядно-пусковое устройство (ЗПУ).

Вариант с применением пускового устройства более удобен при хранении автомобиля в гараже либо на платной стоянке, где есть возможность подключить пусковое устройство к электросети. Помимо этого данное зарядно-пусковое устройство поможет не только завести авто с севшим аккумулятором, но и быстро восстановить и зарядить его.

В основном в промышленных образцах зарядно-пускового устройства, аккумулятор подзаряжается от источника питания средней мощности имеющий номинальный ток в пределах до 5А, которого, как правило, не хватает для непосредственного отбора тока стартером автомобиля. Несмотря на то что внутренняя емкость автомобильных аккумуляторных ПЗУ весьма велика (у некоторых моделях до 240 А/ч), но все же после нескольких заводов они, так или иначе «садятся», а быстро восстановить их заряд не получится.

Данное зарядно-пусковое устройство, отличается от промышленного прототипа незначительной массой и возможностью в автоматическом режиме поддерживать рабочее состояние аккумулятора ПЗУ, вне зависимости от срока хранения или эксплуатации. Даже если в ПЗУ нет внутреннего аккумулятора, он все равно может кратковременно выдать пусковой ток до 100А. Также существует неплохая с регулировкой тока заряда.

Для восстановления пластин аккумулятора и снижения температуры электролита во время зарядки, в зарядно-пусковом устройстве предусмотрен режим регенерации. В данном режиме происходит чередования импульсов зарядного тока и пауз.

Принципиальная схема

Схема пускового зарядного устройства содержит симисторный регулятор напряжения (VS1), силовой трансформатор (T1), выпрямитель на мощных диодах (VD3, VD4) и стартерный аккумулятор (GB1). Ток подзарядки выбирается регулятором тока на симисторе VS1, его ток регулируется переменным резистором R2 и зависит от емкости аккумулятора.

Входная и выходная цепи зарядки имеют фильтра, который уменьшает степень радиопомех при работе симисторного регулятора. Симистор VS1 обеспечивает регулировку тока зарядки при разбросе напряжения сети в пределах от 180 до 220 В.

Обвязка симистора состоит из R1-R2-C3 (RC цепь), VD2 и диодного моста VD1. Константа времени RC — цепи влияет на момент открытия динистора (отсчитывая от начало сетевого полупериода), который включен в диагональ выпрямительного моста через ограничительный резистор R4. Выпрямительный мост осуществляет синхронизацию включение симистора в обоих полупериодах сетевого напряжения. В режиме «Регенерация» применяется только один полупериод сетевого напряжения, что способствует отчистке пластин аккумулятора от имеющейся кристаллизации. Конденсаторы С1 и С2 уменьшают степень помех от симистора в сети до приемлемых уровней.

Детали

В зарядно-пусковом устройстве применен силовой от телевизора «Рубин». Возможно также использование трансформатора типа ТСА-270. Перед тем как перемотать вторичные обмотки (первичные остаются без изменений), каркасы отделяются от железа, все бывшие вторичные обмотки (до фольги экранов) удаляют, а на освободившееся место наматывают медным проводом сечением 1,8…2,0 мм2 в один слой (до заполнения) вторичные обмотки. В результате перемотки напряжение одной обмотки должно получиться примерно 15… 17 В.

Для визуального контроля зарядного и пускового тока в схему зарядно-пускового устройства введен амперметр с шунтирующим резистором. Сетевой выключатель SA1 должен быть рассчитан на максимальный ток 10 А. Сетевой переключатель SA2 (типа ТЗ или П1Т) позволяет выбрать максимальное напряжение на трансформаторе в соответствии с напряжением сети. Внутреннего аккумулятора марки 6СТ45 или 6СТ50 должно хватить на 3-5 одновременных пусков. Резисторы в ЗПУ можно применить типа МЛТ или СП, конденсаторы С1,С2 — КБГ-МП, C3 – МБГО, С4 — К50-12, К50-6. Диоды Д160 (без радиаторов) можно поменять на другие с допустимым током более 50 А, симистор — типа ТС. Подсоединение ЗПУ к аккумулятору автомобиля необходимо производить мощными зажимами «Крокодил» (на рабочий ток до 200 А). В устройстве важно применить заземление.

Настройка

При настройке к устройству подсоединяется (соблюдай полярность!) внутренний аккумулятор GB1, и испытывается регулировка зарядного тока резистором R2. Затем проверяется зарядный ток в режиме заряда, пуска и регенерации. Если ток не более 10…12А, то ЗПУ находится в рабочем состоянии. При подсоединении зарядно-пускового устройства к аккумулятору автомобиля, ток заряда вначале должен возрасти примерно 2-3 раза, а через 10 — 30 мин понизиться до первоначального значения. После этого переключатель SA3 щелкается в режим «Пуск», и происходит завод двигателя автомобиля. В случае неудачной попытки завести двигатель, производится дополнительная подзарядка в течение 10 — 30 мин, и попытка повторяется.

Знакома многим нашим соотечественникам, особенно часто с ней сталкиваются те, кто регулярно эксплуатирует свое авто зимой, в период морозов. Если двигатель отказывается запускаться, решить проблему можно несколькими способами, но одним из наиболее эффективных вариантов является использование пускового устройства (ПУ). Как правильно сделать пусковое устройство для автомобиля своими руками и в чем заключается его принцип работы, мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Описание пускового устройства

Что представляет собой такая система запуска двигателя, как работает модуль и в чем заключается его предназначение? Рассмотрим вкратце эти вопросы.

Предназначение и функции

Предназначение автомобильного зарядного блока заключается в обеспечении более качественного запуска мотора. Такая необходимость может возникнуть в разных случаях, но как показывает практика, обычно с такой проблемой наши соотечественники сталкиваются именно в морозы. Кроме того, большая часть современных зарядных модулей позволяют также заряжать мобильные гаджеты — планшеты, смартфоны и прочие устройства. Для этого в них есть даже дополнительные порты.

Устройство и принцип работы

Зарядные модули бывают нескольких типов:

Импульсные блоки, в основе принципа функционирования которых лежит импульсное преобразование напряжения. В таком модуле напряжение сначала увеличивается под воздействие частоты тока, после чего снижается и преобразуется. Такие девайсы обычно характеризуются невысокой мощностью и, как правило, используются для подзарядки разряженной АКБ. Но если заряд аккумулятора очень низкий, при этом на улице мороз, то в данном случае подзарядка батареи может занять довольно длительное время.
Из основных достоинств таких блоков можно выделить низкую цену, небольшой вес, а также компактные размеры. Что касается минусов, то это низкая мощность модуля, а также сложность его ремонта, тем более, как показывает практика, они часто могут выходить из строя из-за нестабильного напряжения.
Трансформаторные блоки — в данном случае основным элементом девайса является трансформатор, использующийся для преобразования силы тока в напряжение. Такие зарядные модули позволяют увеличить заряд любого АКБ, невзирая на его разряд, даже если он будет практически полным. Кроме того, устройства такого типа невосприимчивы к перепадам напряжения, они могут функционировать в любом состоянии. Из основных плюсов следует выделить мощность модулей и их надежность, а также неприхотливость в плане эксплуатации. Что касается минусов, то это высокая стоимость, большие размеры и вес.
Бустеры — еще один тип блоков. Бустер — это переносная батарея, функционирующая по принципу переносного блока — сначала бустер заряжает аккумулятор, а уже от АКБ запускается силовой агрегат. Бустеры могут быть бытовыми либо профессиональными, отличаются между собой они по объему и размерам. В бытовых бустерах емкость довольно низкая, но ее обычно хватает для запуска одного двигателя.
Профессиональные девайсы — это полноценные ЗУ, которые могут запустить несколько авто, причем бортовая сеть в таких машинах может быть как 12-вольтовой, так и на 24 В. Достоинство бустеров заключается в компактности и автономности, однако из-за размеров их можно установить только на ровную поверхность.
Конденсаторные модули. В данном случае процедура запуска мотора осуществляется по довольно сложному принципу, в основе схемы таких девайсов лежат мощные конденсаторные устройства. В первую очередь производится их зарядка, после чего конденсаторы передают заряд для запуска мотора. Конденсаторы заряжаются довольно быстро и также быстро они отдают свой заряд для пуска ДВС. В результате того, что стоимость таких модулей достаточно высокая, они не так популярны. Тем более, что на практике их частая эксплуатация может привести к ускоренному износу АКБ (автор видео — канал carpow carpow).

Параметры выбора

Выбор пускового устройства осуществляется на основе напряжения используемой в авто АКБ. В легковых машинах обычно используются 12-вольтные аккумуляторы, в тягачах — АКБ на 24 вольта. Если вы сомневаетесь в том, какая у вас стоит АКБ, то необходимо обратить внимание на маркировку девайса — на ней должны быть указаны цифры 12 или 24. Чтобы обеспечить нормальный запуск силового агрегата, можно приобрести обычное бытовое ПУ, но если вы ездите на тягаче, то для такого ДВС нужно покупать устройство с большим током.

Тем не менее, основной параметр, на который нужно обратить внимание — это пусковой ток. Ток может быть разным, здесь все зависит от конкретной АКБ, поэтому вам в любом случае надо будет изучить маркировку. Нужно также учитывать, что показатель пускового тока может быть разным, особенно, если батарея разряжена, а на улице мороз.

Если с пусковым током вы определились, то обратите внимание на объем ПУ. Выбор объема зависит от того, в каких условиях ПУ будет использоваться. К примеру, для легкового транспортного средства наиболее оптимальным вариантом будет выбор более компактного девайса, запас батареи которого будет невысоким. Что касается тех же тягачей или внедорожников, то в данном случае лучше отдать предпочтение ПУ с большим запасом. Причем чем выше будет этот показатель — тем лучше (автор видео — канал Сделано в гараже).

Инструкция по изготовлению своими руками

Если вы решили соорудить ПУ для своего авто, то как минимум у вас должен быть какой-никакой опыт в электротехнике. Разумеется, вы сможете сэкономить значительную сумму при самостоятельной сборке девайса, однако на составляющие его элементы все равно нужно будет потратиться.

Вкратце рассмотрим процесс изготовления ПУ в домашних условиях:

Для начала вам потребуется трансформаторное устройство, его параметр минимальной мощности должен составлять 500 ватт.
В первичной обмотке сечение кабеля должно быть не менее полутора мм2, что касается вторичной обмотки, то ее следует удалить.
Удалив вторичную обмотку, производится установка новой, при этом вам придется самостоятельно намотать на нее провод. Число витков на обмотке может варьироваться — в данном случае выбор осуществляется практическим путем. К примеру, вы намотаете десять витков провода с любым сечением, после чем вам нужно будет подключить трансформаторное устройство и произвести замер показателя напряжения. Полученный результат в итоге делится на десять — таким образом, вы сможете вычислить напряжение на одном витке. Затем 12 вольт следует поделить на полученное в результате измерения число — так вы получите число витков одного плеча.
После того, как будут произведены манипуляции по вычислению, следует убрать вторичную обмотку и вместо нее поставить другую, при этом наматывать обмотку нужно проводом с сечением 10 мм2.
Следующим этапом будет подключение диодных элементов. Как вариант, можно использовать диоды, снятые со сварочного оборудования. В конечном итоге уровень напряжения на холостом ходу должен составлять не более 12 вольт. Если в результате данный показатель будет выше или ниже, то необходимо будет либо домотать, либо отмотать определенное количество витков.
Когда напряжение будет в норме, можно приступать к конечному этапу завершения сборки. Если учесть тот факт, что на выходе девайса параметр тока будет варьироваться в районе 100 ампер, в качестве выходных кабелей можно использовать провода от того же сварочного оборудования.

Цена вопроса

Видео «Как сделать предпусковой подогреватель своими руками?»

Подробная и наглядная инструкция на тему, как соорудить предпусковой подогреватель своими руками в гаражных условиях представлена на видео ниже (автор ролика — Сергей Калинов).

Для автомобилистов настоящей проблемой может стать севший аккумулятор. Также следует учитывать, что в зимнюю пору заводить машину довольно сложно. В связи с этим часто возникает потребность в использовании пуско-зарядного устройства. На сегодняшний день многие производители готовы предложить данный товар. По характеристикам зарядные устройства довольно сильно различаются. Однако сделать модель данного типа можно абсолютно самостоятельно. С этой целью необходимо ознакомиться с устройством прибора, а также узнать основные его конфигурации.

Схема обычного зарядного устройства

Включает в себя пороговый трансформатор и серию резисторов. Катушка для приборов чаще всего используется на 20 В. Также следует отметить, что в моделях имеется демпфер. Предназначен он для резонансных колебаний. Расширители в зарядных устройствах чаще всего устанавливаются динамического типа. Транзисторные блоки используются самые разнообразные. Для подключения модели к аккумулятору применяются зажимы, которые по форме могут довольно сильно различаться.

Устройство на 6 В

Схема пуско-зарядного устройства данного типа трансформатор предполагает использовать пороговый. Однако в первую очередь следует сделать прочный корпус для модели. Изготовить его самостоятельно довольно просто. С этой целью листы стали важно подбирать толщиною около 2.3 мм. При этом основу необходимо дополнительно укрепить. Чтобы это сделать, многие специалисты рекомендуют при помощи соорудить основу. После этого укладывается трансформатор. Катушка при этом должна находиться рядом с ним. В данном случае демпфер лучше всего подбирать низкочастотный.

Выходное напряжение обязано находиться на уровне 5 В. Также следует отметить, что расширители на ПЗУ для автомобиля данного типа подходят только динамические. Конденсаторы используются полевые. Для их установки в первую очередь зачищаются все контакты. Непосредственно пайка элементов происходит при помощи паяльной лампы. В конце работы для аккумулятора подбираются соответствующие зажимы.

Как сделать зарядное на 10 В?

Сделать такое пуско-зарядное устройство своими руками довольно просто. В этом случае необходимо в первую очередь заняться корпусом модели. Некоторые делают ее из досок. Однако в данной ситуации многое зависит от габаритов трансформатора. Если рассматривать пороговые аналоги, то они весят много. Таким образом, основа у устройства должна быть прочной.

Также важно сделать модель транспортабельной. Для этого в верхней части необходимо зафиксировать ручки для переноса прибора. Трансформатор в данном случае лучше устанавливать по центру основы. После этого укладывается демпфер. Если рассматривать линейные резонансные аналоги, то минимум выходное напряжение они обязаны выдерживать на уровне 10 В. При этом векторная частота должна колебаться в районе 44 Гц.

Далее, чтобы собрать устройство данного типа, необходимо взять расширитель. Многие в данной ситуации отдают предпочтение безконденсаторным модификациям. Однако в этом случае нагрузка на транзисторы будет оказываться довольно большая. Фиксаторы на автономное пуско-зарядное устройство целесообразнее подбирать алюминиевого типа. Коррозии они практически не подвержены.

Модели на 12 В

Собрать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками можно при помощи электростатических конденсаторов. В наше время их достать довольно просто. Для данного устройства в корпусе необходимо сделать площадку. Перед установкой трансформатора на нее нужно уложить уплотнитель. Только после этого появится возможность заняться катушкой индуктивности.

Подбирается она чаще всего с первичной обмоткой. При этом конденсаторы для модели больше подходят открытого типа. Выходное напряжение они максимум способны выдерживать на уровне 20 В. Также следует отметить, что расширители в данном случае необходимо устанавливать в последнюю очередь. Перед этим важно закрепить демпфер. В некоторых ситуациях также используются регуляторы для контроля мощности.

В таком случае требуется хороший блок питания. Также следует отметить, что устанавливать его можно только со стабилитроном. Для того чтобы зафиксировать зажимы на устройстве, можно воспользоваться сварочным аппаратом. В конце работы останется только закрепить демпфер прибора. Устанавливается он, как правило, возле трансформатора. Как гласит инструкция, пуско-зарядное устройство перед запуском должно проверяться на заземление.

Однофазные модификации

Чтобы сделать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками, потребуется интегрированный трансформатор. В наше время эти модификации являются довольно востребованными среди мотоциклистов. В первую очередь при сборке прибора рекомендуют заранее заготовить весь необходимый инструмент. В частности, для самостоятельного изготовления подбираются качественный и вместе с набором ключей. На пуско-зарядное устройство 12-24В корпус делается из листов металла толщиной не менее 1.4 мм.

При этом скрутить их можно просто при помощи винтов. После этого важно простелить резиновый уплотнитель на дно корпуса. Далее появится возможность непосредственно установить трансформатор. Для его фиксации многие специалисты рекомендуют делать специальную вставку. Представляет она собой П-образной формы упор. Для этого необходимо взять доски шириной около 3.5 см. Чтобы правильно их скрепить, нужно в первую очередь провести замеры корпуса. Следующим шагом на пуско-зарядное устройство 12-24В устанавливается демпфер.

В данном случае его можно использовать резонансного типа. Выходное напряжение указанный компонент обязан выдерживать на уровне 20 В. Также следует отметить, что конденсаторы для модели покупают только открытого типа. Минимум частоту они способны поддерживать на отметке в 45 Гц. В конце работы останется лишь зафиксировать блок питания и припаять провода для фиксации на аккумуляторе.

Двухфазные устройства

Чтобы собрать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками, потребуется использовать мощный трансформатор. При этом катушка его максимум выходное напряжение обязана выдерживать на уровне 20 В. Демпферы для устройства подходят самые разнообразные. В данном случае многое зависит от типа конденсаторов. Некоторые специалисты в этой ситуации отдают предпочтение открытым модификациям. Прослужить они способны довольно много.

Резисторы для прибора подходят только интегральные. Найти их в магазине просто, однако стоят они немало. Далее, чтобы собрать устройство, потребуется использовать мощный расширитель. Модификации динамического типа в данном случае не подходят. Индукционные модели считаются более стабильными. Для того чтобы зафиксировать зажимы, необходимо использовать кабель диаметром около 0.4 мм.

Трехфазные модели

Схемы данного типа предполагают применение мощных транзисторных блоков. Для того чтобы их установить, необходимо в первую очередь заготовить для них площадку. При этом корпус можно соорудить открытого типа без верха. В данном случае транспортировать автомобильное пуско-зарядное устройство можно на колесиках. Транзисторы в этой ситуации подбираются сетевого типа. Минимум выходное напряжение они способы выдерживать около 15 В.

Параметр частоты у данных элементов в среднем не превышает 40 Гц. Трансформатор для модели подбирается стандартно порогового типа. При этом катушка должна быть рассчитана на низкие частоты. Демпфер на автомобильное пуско-зарядное устройство данного типа подбирается резонансный. Устанавливать его необходимо только на уплотнитель. Некоторые специалисты дополнительно для трехфазных модификаций инсталлируют системы индикации. Необходимы они для того, чтобы смотреть на панели за уровнем выходного напряжения.

Применение импульсного трансформатора РР20

Схемы устройств включают в себя трансформаторы серии РР20, а также демпферы резонансного типа. Конденсаторы для указанной модели подходят только электростатического типа. Начинать сборку устройства необходимо со сварки основы. Для этого листы металла заготавливаются с толщиною около 2.2 мм. Катушки с первичной обмоткой в данном случае используются довольно часто.

При этом системы индикации подходят самые разнообразные. В целом вышеуказанный трансформатор выходное напряжение способен выдерживать на уровне 15 В. Стабилитроны используются только магнитные. В качестве фиксаторов могут успешно применяться алюминиевые зажимы. Проводимость у них довольно хорошая, однако по форме они различаются. В данном случае лучше отдавать предпочтение малогабаритным модификациям.

Использование трансформаторов РР22

Трансформаторы типа РР22 на сегодняшний день встречаются очень часто. Катушки в данном случае используются с медной обмоткой. Плотность у них довольно высокая, и прослужить они способны долго. Однако недостатки у таких устройств все же имеются. В первую очередь следует отметить, что модели с указанным трансформатором страдают от повышенного выходного напряжения. Таким образом, резкие скачки в сети могут привести к полному перегреву конденсаторов.

Также из строя часто выходят резисторы. Если в устройстве установлена система индикации, то от перенапряжения диоды сгорают. Устанавливать трансформаторы на модели необходимо только с уплотнителями. При этом тумблер для них подходит серии П2. В свою очередь, индикаторы часто используются класса ИН3.

Цепь стартера автомобиля, управляемая мобильным телефоном

Сообщение представляет собой простую цепь дистанционного управления, управляемую мобильным телефоном, которую можно использовать как дистанционный пускатель автомобиля, управляемый мобильным телефоном. Строительство устройства будет стоить менее 20 долларов.

В этом блоге я уже рассмотрел довольно много интересных схем дистанционного управления мобильными телефонами, каждая из которых может быть реализована для удаленного управления или переключения некоторого электрического оборудования исключительно с помощью собственного мобильного телефона.

Как это работает

Базовый каскад релейной схемы, управляемый мобильным телефоном, включенный во все предыдущие схемы, также может быть эффективно использован для запуска системы зажигания транспортного средства через сотовый телефон владельца.Схема для того же может быть засвидетельствована ниже и может быть понята со следующим пояснением:

Конструкция в основном представляет собой схему транзисторного усилителя звука, которая предназначена для усиления назначенной мелодии звонка от соседнего модема сотового телефона. Мобильный телефон, показанный со схемой, остается постоянно подключенным к схеме и составляет неотъемлемую часть всей системы.

На схеме показан сотовый телефон NOKIA 1280 в качестве модема, однако для этой цели можно использовать любой дешевый сотовый телефон при условии, что мобильный телефон включает функцию «назначать тон» дискретно для определенных выбранных номеров.

Номер владельца или пользователя сначала сохраняется и назначается подходящей мелодией звонка, доступной в модеме мобильного телефона, так что модем отвечает только на телефон владельца, а не на любые другие нерелевантные номера. По умолчанию для модема установлена «пустая» мелодия звонка, чтобы отключить все другие нежелательные вызовы.

Когда владелец звонит на модемный мобильный телефон, рингтон обнаруживается схемой и усиливается до уровня, достаточного для включения реле. Реле остается под напряжением, пока вызов остается на связи.

Настройка контактов реле

Поскольку контакты реле настроены или интегрированы с замком зажигания автомобиля, немедленно запускает систему зажигания автомобиля, запускает двигатель и всю систему.

Обратная связь от активированного генератора гарантирует мгновенное отключение реле независимо от продолжительности разговора с мобильного телефона владельца.

Таким образом, зажигание автомобиля может запуститься без того, чтобы владельцу или водителю приходилось садиться в машину и выполнять ручные операции.Автомобиль запускается дистанционно через сотовый телефон владельца, что является надежной процедурой и надежной процедурой, но при этом настолько дешево, насколько это возможно.

Список деталей

R1 = 22k
R2 = 220 Ом,
R3 = 100K,
R4, R6, R7 = 4K7
R5 = 1K
R8 = 33K
R13 = 100 Ом,
T1, T2, T4, T5 = BC547
T3 = BC557,
C1 = 0,22 мкФ
C2, C3, C4 = 100 мкФ / 25 В
D1, D2 = 1N4007
L1 = катушка 40 мГн, например: подойдет пьезо-зуммерная катушка.
диод = 1N4007
Реле = 12 В / SPDT
Модем = NOKIA 1280

Зарядное устройство показано на схеме, и его необходимо постоянно подключать к подключенному модему мобильного телефона.

Как завести автомобиль с разряженным аккумулятором без другого автомобиля

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Итак, вы хотите знать, как завести машину с разряженным аккумулятором без другой машины? Хорошо, сэр или мадам, держите лошадей.Если в вашей машине нет механической коробки передач, вы мечтаете о несбыточной мечте. Хотя заводить машину от рывка — это простой навык, вам понадобится запасной план на тот случай, когда вы находитесь в тросе без тросов, без прыжковой коробки или другого человека / машины в поле зрения.

Некоторые MacGyvers в аудитории могут клясться, что метод «батарея-на-батарее» (не спрашивайте) совершенно безопасен, но если аккумулятор вашего автомобиля с автоматической коробкой передач разряжен, и у вас нет соединительных кабелей, у вас есть два варианты: возьмите портативный пусковой механизм, который уложен в машине, или вызовите эвакуатор или AAA для обслуживания аккумулятора.

Но, допустим, у вас есть стандартная смена, и вы готовы завести машину толчком. Мы покажем вам, как это сделать безопасно, и предложим другие варианты на тот случай, если проблема не в вашей батарее. Чтобы вы снова вышли на дорогу и устремились навстречу закату, команда Crack How-To The Drive готова помочь вам завести машину с первого шага без другого автомобиля, когда это вообще возможно. Надели кроссовки?

Основы

Расчетное необходимое время: 30 минут

Уровень квалификации: Средний

Система автомобиля: Электрика

Безопасность

Важно помнить, что никогда не следует пытаться завести автомобиль от внешнего источника с поврежденной аккумуляторной батареей, которая может загореться или даже взорваться.Вот что вам понадобится, чтобы ваша кожа оставалась безупречной, а сердце билось в такт ритмам Rhythm Nation.

Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред.)

Все, что вам понадобится

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

Пара друзей (или полезных незнакомцев), если запускается толчком
Стартер от прыжка
Заряженный мобильный телефон

Вот как завести машину с разряженной батареей без другой машины

Давай сделаем это!

Запуск нажатием кнопки

Запуск нажатием кнопки, также известный как запуск с толчком и / или ударом, представляет собой метод восстановления, при котором двигатель приводится в движение силой вместо стартера с батарейным питанием. Вам понадобится небольшая ровная улица или небольшой уклон и один или два друга, чтобы толкать вас.

Готовы?

Направьте своих друзей к задней части машины и пусть они приготовятся толкаться.
Сядьте на водительское сиденье и включите зажигание.
При включенном стояночном тормозе нажмите сцепление и переключитесь на вторую передачу. Не рекомендуется использовать первую передачу, поскольку это может привести к резкому перекосу автомобиля.
Нажмите педаль тормоза и отпустите стояночный тормоз.
Отпустите тормоз, и пусть ваши друзья начнут толкать.
На скорости около 5 миль в час резко отпустите сцепление.Двигатель может шипеть или слегка коробиться при включении двигателя.
Если двигатель запустится, все готово!
Если этого не произошло, повторите процесс на более высокой скорости.
Если он по-прежнему не запускается, ваша проблема не в батарее.

Использование Jump-Start Box

Jump-Box — это, по сути, небольшие портативные батареи с присоединенными соединительными кабелями. Они также используют программное обеспечение для предотвращения скачков напряжения, которые могут повредить электрическую систему вашего автомобиля, поэтому они безопаснее, чем соединительные кабели.Некоторые из них оснащены встроенными контрольными лампами, розетками переменного тока и USB-портами для зарядки телефона. Они также недороги и доступны в магазинах бытовой техники, автозапчастей и в интернет-магазинах. Несмотря на все, что они могут сделать, стоит оставить один в машине на случай непредвиденных обстоятельств.

Вот как им пользоваться:

Убедитесь, что ваш стартер полностью заряжен.
Если нет, подключите его и зарядите, как указано.
Большинство новых пусковых устройств от внешнего источника поставляются со встроенными кабелями, но в противном случае подключите собственные кабели к соответствующим (положительным и отрицательным) выводам на пусковом устройстве от внешнего источника.
Подсоедините красный зажим к плюсовому полюсу (символ + или красная крышка) разряженной батареи.
Подсоедините черный зажим к неокрашенной заземленной металлической поверхности где-нибудь на раме автомобиля.
После того, как все будет подключено, включите пусковой механизм в соответствии с указаниями.
Через минуту-две завести машину.
Если двигатель не запускается, подождите несколько минут, чтобы аккумулятор зарядился, и повторите попытку.
Машина завелась? Фантастика.
Выключите сетевой выключатель стартера.
Снимите фиксаторы в обратном порядке; черный зажим с заземленной поверхности, красный зажим от разряженного аккумулятора.
Рекомендуется заряжать стартер после каждого запуска.
Готово, поздравляю!

Позвоните в службу технической помощи на дорогах

Помощь на дорогах часто встроена в план страхования вашего автомобиля или мотоцикла, хотя вам нужно будет проверить конкретное покрытие — номера телефонов службы помощи на дороге обычно напечатаны на вашей страховой карточке.

Местные службы буксировки будут иметь пусковые устройства на случай разрядки аккумуляторной батареи.

Найдите номер службы буксировки на своей страховой карте или на телефоне. Помощь на дороге AAA
Позвоните по этому номеру.
Дождитесь помощи на дороге.
Подготовьте светскую беседу к встрече со специалистом по обслуживанию (например, погода, победа вашей любимой спортивной команды, почему вы заслуживаете повышения и т. Д.)
Найдите свежую 5-долларовую или даже помятую купюру в качестве чаевых чтобы выразить свою признательность.«Всегда держи при себе несколько пятерок», — всегда говорила бабушка.
Приехали? Ура, готово!

Третья безопасность!

Эти методы следует использовать только тогда, когда вы находитесь в смертельной опасности, и не заводить машину опаснее, чем пробовать эти методы (например, эвакуация из зоны боевых действий, бег от зомби, если вы боитесь маленьких птиц и есть стая попугаев, спускающихся на вас, Сайнфельд объявил о единовременном воссоединении актеров, и оно начнется через двадцать минут, или если The Drive из Майк Спинелли решил промчаться по 5-й авеню, а вы, к сожалению, оказались в первом ряду сиденье.)

( Приносим извинения за последнее изображение — Ред. )

MacGyver

Если у вас есть запасная батарея 12 В от портативной дрели, вы можете осторожно прикрутить два больших винта к ней. клеммы аккумулятора, а затем подсоедините соединительные кабели к аккумулятору дрели, а затем к автомобилю.
Не делайте этого.

The Shocker

https://www.youtube.com/watch?v=j2AEdhkmOKM
Тоже не делайте этого.

Майк Тайсон

https://www.youtube.com/watch?v=ADo0ejQqm_E
Неужели мы действительно должны говорить «Не делай этого»?

Получите помощь по запуску вашего автомобиля от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Pro Советы, чтобы завести свой автомобиль без другого автомобиля

Вот советы Drive pro по запуску разряженного аккумулятора вашего автомобиля без другого автомобиля.

Если автомобиль с разряженным аккумулятором не запускается после нескольких попыток, попробуйте повторно подключить кабели аккумулятора, так как они могут просто отсоединиться.
Если автомобиль с разряженным аккумулятором не заводится после нескольких попыток, проверьте кабели на наличие трещин и порезов.

Преобразование стартера автомобиля для использования в картинге

Преобразование автомобильного стартера для картинга

Как сделать электродвигатель для вашего картинга своими руками

Вместо газового двигателя вы могли бы рассмотреть для своего проекта по картингу электромотор.

Далее следует простой проект своими руками, который превратит обычный стартер автомобильного двигателя в электродвигатель с прямым и обратным ходом!

Электродвигатель прямого и обратного хода

Большинство автостартеров имеют один и тот же базовый дизайн, поэтому марка не имеет особого значения.Стартер в этом плане от более старой Nissan Sentra.

Простые инструменты и материалы, использованные в этом проекте, включали:

Паяльник
Отвертки
Розетки малые
Диагональные кусачки / кусачки
Несколько кусков проволоки 10 калибра, 3 разных цвета

Начнем

Рис. 1: Снимите два обведенных кружком болта, которые удерживают соленоид на месте. Ты не будешь используя соленоид, делайте с ним все, что хотите.

Рис. 2: Снимите гайку, которой положительный вывод двигателя крепится к соленоиду, чтобы вы могли полностью снимите соленоид с его места.

Рис. 3: Теперь вы можете полностью снять соленоид и любые другие связанные детали.

Рис. 4: Вы можете вырезать или удалить лишнюю деталь, которая остается на верхней крышке, так как она больше не будет использоваться для что угодно и просто занимает место.

Рис. 5 и 6: Затем вы сосредоточитесь на задней части стартера и удалите два длинных болта, которые удерживают весь вещь вместе.Они обведены красным.

Рис. 7: После того, как вы снимете верх, убедитесь, что ротор (окруженный синим) не выпадает, потому что это боль, чтобы вставить коммутатор обратно в деталь, содержащую щетки. Вам решать, хотите ли вы полностью удалите его.

Рис. 8-10: Затем снимите щетки с задней крышки, открутив два винта с крестообразным шлицем на задней панели. Вы будете также необходимо снять пластиковую крышку (стрелка), потому что под ней находится E-образный зажим, удерживающий ротор в место.

СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЬ, ПРОДОЛЖЕНИЕ

Как завести автомобиль с неисправным стартером и сломанным стартером с помощью отвертки-Автоматическая коробка передач — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

« Как завести автомобиль с неисправной автоматической коробкой передач стартера» — часто задаваемый вопрос. Если вам также нравится узнавать, как завести автомобиль со сломанным стартером даже с помощью отвертки, это или вы. Мы даже ответили на вопрос: «Можно ли завести машину с плохим стартером?»

Так что при запуске автомобиля с плохой стартер одно приходит в голову всегда.

То есть легкое избиение или удар по стартеру легким молотком или магазином. Вы должны делать это только на том основании, что вы абсолютно уверен, что это проблема стартера.

В большинстве случаев стартер может работать нормально, но есть еще одна неисправность. читайте также эту статью: Есть ли у Nissan Pathfinder проблемы с трансмиссией

Итак, какие альтернативы существуют, чтобы разрешить ты заводишь машину? Обычно стартер требует заземления, положительного тока от аккумулятора и положительного ток, исходящий от соленоида стартера, обрезка вверх от реле стартера.

Но прежде чем мы углубимся в эту тему, ниже приведены другие подтемы, которые также будут обсуждаться здесь, в этой статье:

Как завести автомобиль с плохим стартером АКПП
Можно ли завести машину с плохого стартера и Как завести машину с плохим стартером с помощью отвертки
Как завести машину с автоматом без стартера и Как завести автомобиль со сломанным стартером

Итак, приступим, давайте даже сначала взглянем на самый частый вопрос, который звучит здесь: «Можете ли вы завести машину с плохого стартера?» что ты думаешь?

Статьи по теме, которые вы также можете прочитать:

Можно ли завести машину с плохого стартера?
Ну, все зависит от того, немного ли заряжен аккумулятор вашего автомобиля.Если да, то я отвечаю на это, а если нет, то нет. И это потому, что запуск от внешнего источника в большинстве случаев выполняется при проблемах с аккумулятором, поэтому в случае, если аккумуляторы совсем не разряжены, вы можете запустить автомобиль от внешнего источника.
Запуск машины от прыжка обычно выполняется когда аккумулятор неисправен. Обычно это не помогает ни с одним другим проблемы.
Однако вы знаете, имейте в виду, что хотя вы можете чтобы запустить двигатель от рывка, возможно, вы не сможете долго поддерживать его в рабочем состоянии; автомобиль обязательно быстро кончится.я порекомендую вам отвезти машину к опытному механику, если стартер вашего автомобиля плохо, чтобы это исправить.
Так знайте, что вы знаете, сможете ли вы завести машину с плохим стартером, давайте посмотрим, как завести машину с плохим стартером для автомобилей с АКПП.
Как завести машину с плохим стартером АКПП
Одна вещь, которую можно сделать с помощью Плохой стартер автомобиля — аккуратно ударить по стартовой головке магазином или молотком.
Это всегда первое средство для решения или решения проблем со стартером.И это для начала работает очень хорошо, потому что в стартерах сусла могут быть некоторые пятна между катушками возбуждения и якоря со временем.
Так ударив стартер магазином или молотком, якорь машины снова начнет вращаться как следует, тем самым помогая завести автомобиль.
Вот и другие способы посмотреть неподвижные по теме «Как завести автомобиль с плохим стартером АКПП»
Как завести машину с плохим стартером АКПП
Для АКПП все три этого можно избежать, если зажгите двигатель и осторожно поедете в ремонтную мастерскую.Быть обязательно посмотрите видео выше, чтобы узнать больше о запуске автомобиля, который не Начало.
Обеспечьте правильное подключение
Первый и самый важный способ завести машину с плохим стартером АКПП стоит проверить все присоединение, чтобы убедиться, что нет свободных концов. Не должно быть неплотных соединений от аккумуляторной батареи к стартеру, так как это обычно является причиной срабатывания стартера. проблемы. Плохое соединение указывает на недостаточную мощность стартера. мощность для правильной работы.
Эту проблему можно решить с помощью храповика. затянуть клеммы клемм аккумулятора. Если все в порядке, затем проследите за плюсовым проводом, выходящим от батареи. Этот провод раскалывается в среднем на два; один идет к генератору, а второй идет к стартер. Отследите провод и попробуйте осмотреть, чтобы убедиться, что он не отстегивается.
Есть заземляющий кабель, который ведет к стартеру, он идет не от аккумулятора, а от трансмиссии через внешнюю раму.И наоборот, трансмиссия получает заземление от заземляющих проводов, соединяющих трансмиссию с кузовом автомобиля. Если какой-либо из этих проводов поврежден или заржавел, это может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.
Провода заземления двигателя и трансмиссии могут повлиять на общее заземление стартера. Оба заземляющих провода должны быть безупречными, чтобы стартер работал оптимально.
Попробуйте обойти эту ошибку, подключив Отрицательный полюс батарей к раме дегустатора с помощью перемычки.Если неисправность заключалась в заземлении автомобиля, тогда ваша машина должна иметь возможность заводиться легко с этим подключением.
Проверьте провод соленоида стартера
Соленоид отвечает за обеспечение стартер взаимодействует с кольцевым механизмом трансмиссии через землю и положительный можно поставить на стартер. Если при проворачивании стартер ослабнет, значит заминка скорее всего из-за соленоида. Если это проблема, отметьте для наименьшего провода, который подключается к стартеру, чтобы проверить, есть ли на нем грязь или ржавчина.
Чтобы исправить эту проблему, вы можете избежать провод соленоида стартера. Используйте небольшой провод для подачи тока 12 В от аккумулятор к месту крепления соленоида к стартеру. Вы услышите щелчок при соединении этого провода. Наконец, проверните двигатель, чтобы завести автомобиль.
В некоторых случаях запуск автомобиля от внешнего источника может не генерировать желаемые результаты. Ваша батарея должна обеспечивать достаточный ток для стартер, предназначенный для его точной работы. Однако в этом нет ничего плохого. пытающийся.Итак, вперед и запустите автомобиль с большой батареей или стартер. Это поможет каркасу пробить любую мертвую точку и дать достаточно мощности, чтобы вращать.
Как обойти реле стартера
Вы можете использовать отвертку, чтобы обойти реле стартера. Отвертка используется для обхода неисправного реле стартера.
С помощью отвертки соедините оба соленоида. клемму и положительную точку запуска. Это соединение должно обходить реле и подать ток 12 В на соленоид, который запустит автомобиль.
Проверьте маховик двигателя
Маховик — это огромное колесо, которое лежит между трансмиссия и двигатель. Механизм стартера использует это колесо, когда проворачивая двигатель. Сняв стартер, установите коробку передач. на нейтральном.
Попросите кого-нибудь помочь вам раскрутить коленчатый вал используя прерыватель или трещотку, чтобы повернуть центральный болт, который расположен на шкиве коленчатого вала. Этот шкив находится спереди снизу. фракция двигателя.Шкив меняет привод на рулевое управление. насос, генератор и другие соответствующие механизмы. В зависимости от модели вашего автомобиля вы возможно, придется снять колесо, чтобы добраться до центрального болта шкива.
По мере вращения маховика проверяйте отсутствие или поврежденные зубы. Вы должны заменить маховик, если обнаружите, что он отсутствует или повреждены зубья, так как в таком состоянии невозможно запустить двигатель.
С помощью вольтметра можно измерить напряжение, получаемое от вашей батареи.Это определит, есть ли у вашей батареи тока, достаточного для работы стартера. Чтобы проверить напряжение аккумулятора, установите вольтметр на напряжение больше напряжения АКБ и соединить клеммы по вольтметру на батарею. Затем включите фару автомобиля и запишите показания.
Аккумулятор с напряжением 12,4 В или ниже означает, что это требует осмотра ареометра, если аккумулятор старше трех лет. В напряжение может означать, что одна или несколько ячеек вышли из строя.
Положение стартера на вашем автомобиль будет зависеть от модели.Может потребоваться снять коллектор. или поднимите переднюю часть автомобиля или любые другие детали, чтобы избавиться от стартера. К поднимите машину, используйте домкраты и стояночные тормоза, чтобы поддержать ее. Не забывай разбейте колеса, чтобы избежать перекатывания автомобиля. Затяните крепежные болты стартера, так как ослабленные болты предотвратят привод стартера от правильного зацепления маховика.
Если это произойдет, вы услышите грохот как вы пытаетесь запустить двигатель. Это результат столкновения между шестерня стартера и зубчатый венец маховика.
Когда вы обнаружите, что крепежные болты плотно, рассмотрите возможность снятия двигателя, чтобы проверить ведущую шестерню. Это маленький шестерня на передней стороне стартера, которая помогает проворачивать двигатель путем включение маховика. Осмотрите ведущую шестерню, чтобы определить, повреждены или изношены. Если зубы повреждены или изношены, невозможно провернуть двигатель.
Можно установить состояние стартера с помощью отвертки повернуть ведущую шестерню.Функциональная передача должна повернуться в одном направлении. Однако он может быть неисправным, если он неподвижен, или закручиваться. оба способа.
Как завести машину с плохим стартером отверткой Отвертки, в частности отвертки с плоской головкой многократное использование, в том числе запуск автомобиля с плохим стартером. Итак, как начать машина с плохим стартером с отверткой может быть двумя способами. Этот метод может быть неудачным в новых автомобилях из-за того, что шестерни установлены в разнообразный способ.
Откройте капот и найдите красный провод катушки. Это будет в в разных местах, в зависимости от размера или модели вашего автомобиля. Это находится справа в центре двигателя в четырехцилиндровых автомобилях. Это слева центра двигателя в шестицилиндровых двигателях.
Подача питания на приборную панель
Подсоедините провод к положительной клемме аккумуляторной батареи; Это должен обозначать красный провод, идущий от катушки, к которой вы можете ее прикрепить.Как вариант, вы можете прикрепить провод прямо к катушке на плюсе. боковая сторона. Это придаст силы вашей приборной панели.
Для автомобилей с ручным переключением передач установите нейтраль и убедитесь, что стояночный тормоз включен. Затем, чтобы добраться до соленоида, поместите отверткой в центре верхней части рулевой колонки, где вы видите пространство который отделяет рулевую колонку от рулевого колеса. Окажите давление на отверткой вниз, чтобы отодвинуть стопорный штифт и дать вам доступ к соленоид.
Убедитесь, что ваша отвертка имеет изолированную ручку, и вы возьмитесь за ручку, чтобы избежать ударов. Вы заметите небольшой провод в верхней части соленоид, и вы увидите положительный кабель аккумулятора. Разместите свой отверткой с плоской головкой, двигатель должен ожить.
Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач без стартера
Можно ли завести автомобиль с автоматической коробкой передач без стартер? да. Это возможно при условии, что вы можете отпустить рулевое колесо и система зажигания включена.Вы можете начать работу с помощью отвертки и две клеммы селеноида стартера.
Найдите подключение большой батареи провод, а также провод после посадки стартера на селеноид. Если он вращается стартер, не запустив его, то он потребует от вас оторвать маленький терминал к большому. Это приведет к столкновению стартера с зубчатый венец маховика. Методика того, как завести машину с автоматом без стартер строго для профессионалов.Избегайте этого самостоятельно, как можете нанести серьезный вред себе и повредить электрические компоненты вашего автомобиля.
Как завести автомобиль с неисправным стартером
Это запускать автомобиль с автоматической коробкой передач от внешнего источника рискованно, так как это может разрушить трансмиссию. В некоторых случаях, когда начинающие стареют, они отказываются функционируют, если они находятся в определенном положении.
Это может потребовать от вас вращения, нажатия или иногда подталкивания, чтобы получить ответ. Если неисправен стартер, замените его и прикрутите.Убедитесь, что вы отключились оба провода батареи перед тем, как вы начнете.
Заключение
Важно понимать, что стартер автомобиля проблемы могут возникать случайным образом по целому ряду причин. Некоторые общие причины автомобильные проблемы стартера включают;
Корродированный клеммы
Свободные клеммы
Повреждены или изношенные шестерни системы.
Если одна из причин выше, тогда запуск вашего автомобиля, возможно, будет проблемой.К сожалению, это может занять вечность чтобы определить настоящую причину, по которой ваш автомобиль не заводится. Однако большинство автомобилей проблемы связаны с ошибкой. Попробуйте несколько подходов, которые помогут вам установить точная причина, по которой у вашего автомобиля проблемы со стартером.
Независимо от проблем с стартером автомобиля, приведенные выше полезные советы должны помочь вам в устранение проблемы.
Статьи по теме:
Поделиться — это забота!
The ToolBoard — 3 лучших портативных самодельных аккумулятора для самостоятельного запуска…
3 Лучшие портативные самодельные автомобильные аккумуляторные батареи для запуска двигателя
Самая распространенная сегодня авария на дорогах в США — разрядка аккумулятора, и даже самые новые автомобили подвержены этой поломке. Для запуска автомобиля с разряженным аккумулятором требуется восемь запусков с другого автомобиля или с помощью автомобильного аккумулятора. Последнее — лучшее решение, сделанное своими руками, поскольку вам не нужна помощь третьих лиц. Для стандартного автомобильного двигателя требуется 150 ампер холодного коленчатого вала (CCA), а для внедорожников / грузовиков требуется примерно 400-500 CCA для запуска от внешнего источника.Я нашел 3 лучших стейтера для прыжков в машину, также оцененных механиками придорожной службы экстренной помощи, в Amazon.
Самым большим преимуществом этого решения является; Это DIY и защищенный от ошибок стартовый пакет, и пользователь может безопасно запустить автомобиль без посторонней помощи. Также желательно выбирать сертифицированный продукт по безопасности и производительности.
Использование нестандартных аккумуляторных стартовых пакетов может вызвать опасность возгорания из-за искрения и может вызвать повреждение электрической системы вашего автомобиля.Также существует опасность возгорания при хранении литий-ионного стартового пакета внутри автомобиля.
Ознакомьтесь с ценами на автомобильные аккумуляторные стартеры здесь, на amazon.
CE, RoHS, UL и FCC — это некоторые стандарты, используемые для тестирования и сертификации аккумуляторных стартовых устройств для обеспечения безопасности и производительности. Ниже приведены характеристики безопасности и производительности, которые необходимо учитывать при выборе типичного лучшего стартера автомобильного аккумулятора.
Сертификат электробезопасности
Продукт сертифицирован на предмет безопасности, подробные сведения приведены в технических характеристиках.
Розетка переменного тока, рассчитанная на максимальное напряжение 125 В / 20 А, имеет конфигурацию с двумя лезвиями / без заземления.
Предупреждения по технике безопасности четко написаны и видны, а меры предосторожности и инструкции пользователя приведены в руководствах пользователя.
Power
Количество прыжков, которые могут быть выполнены за один заряд стартового блока. Обычно седану требуется 150-250 куб.см., а стандартному двигателю грузовика / внедорожника требуется 400-500 куб.см. на один пуск.Большинство стартовых пакетов имеют очень высокую мощность и могут выполнить более 25 прыжков, прежде чем стартер потребует подзарядки.
Рассчитан на работу при экстремально низких и высоких температурах окружающей среды. Обычно эти пусковые устройства предназначены для работы от -20 до +50 градусов по Цельсию.
Технологии и функции безопасности
Батарейная цепь стартового блока разработана с резервной защитой от перезарядки и несбалансированной зарядки.
Защита от обратной полярности для электрической цепи, если вы неправильно подсоединяете кабели блока стартера к аккумуляторной батарее транспортного средства, и обеспечивает визуальную и звуковую сигнализацию, и цепь не замыкается.
Надлежащим образом изолированная цепь постоянного / переменного тока.
Индикация и органы управления для легкого использования, безопасной и надежной работы.
Дополнительные функции
USB-выход для зарядки мобильных телефонов.
Выход 15 В или 19 В постоянного тока для ноутбуков.
Гнезда автомобильного адаптера 12 В или 24 В для зарядки стартового блока.
Стандартные розетки / розетки переменного тока.
Модули беспроводной зарядки.
Светодиодные фонари с высоким люменом.
Качество сборки
Стартовый пакет Jump разработан и изготовлен с учетом защиты от ультрафиолета и дождя, защиты от падений и царапин.
Прочные зажимы и съемные изолированные кабели для простоты использования и долговечности.
Кабели пускового устройства с надлежащей изоляцией и стандартной длиной.
Корпус изготовлен из прочных материалов, чтобы выдерживать жесткие условия эксплуатации.
Всегда безопасно и важно выбрать сертифицированный аккумуляторный джамп-ститер для вашего автомобиля. Кроме того, важно иметь представление о технической поддержке продукта и предоставляемой гарантии.
Оценивая все вышеперечисленные факторы и характеристики, мы рекомендуем следующие 3 лучших портативных самодельных аккумуляторных стартера для вашего рассмотрения.Эти пусковые устройства соответствуют стандартам безопасности и производительности, а также являются бестселлерами в Amazon. Проверить цены на автомобильные аккумуляторные стартеры можно здесь, на amazon
_______________________________________________________________________
Основные характеристики
Start Dead Batteries
Безопасный запуск разряженного автомобильного аккумулятора за считанные секунды с этим компактным, но мощным портативным литиевым автомобилем на 3000 А. аккумуляторный стартовый комплект — до 40 запусков на одной зарядке — и рассчитан на бензиновые и дизельные двигатели объемом до 10 литров.
UltraSafe
Безопасный и простой в использовании стартовый комплект автомобильного аккумулятора, не беспокоясь о неправильных соединениях или искрах.
Безопасное подключение к 12-вольтовому автомобильному аккумулятору с нашей надежной конструкцией с искробезопасной технологией и защитой от обратной полярности.
Многофункциональный
Это автомобильный стартер, портативный блок питания, светодиодный фонарик и портативный источник питания на 12 вольт. Заряжайте смартфоны, планшеты и другие USB-устройства.Его легко перезаряжать от любого порта USB с питанием за 6 часов при токе 2,1 А.
Интегрированный светодиодный фонарик на 500 люмен с семью световыми режимами, включая аварийный стробоскоп и SOS. Кроме того, выходной порт на 12 В и 15 А для питания любых устройств с напряжением 12 В постоянного тока, таких как накачки шин, инверторы и многое другое.
Усовершенствованный дизайн
Оснащен литиевой технологией с высоким разрядом для безопасной работы в любом климате. Прочный и водостойкий корпус со степенью защиты IP65.
Прорезиненный формованный корпус для предотвращения царапин и повреждений поверхностей.Обеспечивает быструю зарядку за 2 часа через дополнительный порт автомобиля.
И сверхкомпактная и легкая конструкция весом всего 7,5 фунтов.

В коробке
GB150 Портативный литиевый автомобильный аккумулятор UltraSafe Jump Starter Pack
Зажимы для игольчатого аккумулятора
Штекерные и женские разъемы XGC
Кабель XGC, кабель для зарядки Micro USB

Сумка для хранения из микрофибры, руководство пользователя
Гарантия
Годовая гарантия, разработано в США.
Технические характеристики
Марка — NOCO
Модель — GB70
Вес изделия — 5 фунтов
Размеры изделия — 6 x 2,5 x 8,6 дюйма
Батареи — Требуются 1 литий-металлические батареи. (в комплекте)
Особенности — Переносной автомобильный литиевый аккумулятор на 2000 А 12 В, портативный аккумулятор для USB-устройств, светодиодный фонарик 400 люмен, обратная полярность и искробезопасность
Тип обслуживания автомобиля — Легковой автомобиль
Сила тока — 2000 ампер
Напряжение — 12 вольт
Проверить цену — NOCO Boost HD GB70 Переносной литиевый автомобильный аккумулятор на 2000 ампер, 12 В, стартовый комплект от amazon
_______________________________________________________________________
Основные характеристики
Peak Амперы; 425 ампер пуска
22Ач Clore PROFORMER Battery
46-дюймовые кабели для тяжелых условий эксплуатации # 2 AWG
Вольтметр показывает состояние заряда бортовой батареи.Идеальная среда для хранения — комнатная температура или розетка постоянного тока 68ºF
для питания 12-вольтных аксессуаров; Вход постоянного тока для подзарядки внутренней батареи
Встроенное автоматическое зарядное устройство
Технические характеристики
Производитель — Clore Automotive
Модель — пиковый усилитель 1700 Пиковый стартер 12 В
Вес изделия — 18 фунтов
Продукт Размеры — 16,3 x 14,1 x 5,1 дюйма
Крышка в комплекте _ 1 пусковое устройство JNC660, 1 x ESA1 штекер-штекер, 12 В кабель
Тип обслуживания автомобиля — легковой автомобиль
Напряжение — 12 В
Проверка Цена — Clore Automotive Jump-N-Carry JNC660 1700 Peak Amp 12 Volt Jump Starter на Amazon
_______________________________________________________________________
Основные характеристики
Мощный
Запуск разряженных портативных аккумуляторов за секунды, 2000 аккумуляторный стартовый комплект, рассчитанный на бензиновые и дизельные двигатели объемом до 8 литров.Достаточно компактный, чтобы хранить его в перчаточном ящике.

Safety Protection
Beatit G18 прошел стандартную сертификацию UL2743, безопасный и простой в использовании стартовый блок для автомобильного аккумулятора, не беспокоясь о неправильных соединениях или искрах.
Технологии безопасности, включая защиту от перегрузки по току, защиту от перегрузки, защиту от перенапряжения, защиту от перезарядки и защиту от высоких температур.

Беспроводное зарядное устройство
С двойной быстрой зарядкой 3.0 USB-порт и беспроводная зарядка 10 Вт, емкостью 21000 мАч, заряжает ваши устройства быстрее и совместим с почти интеллектуальными устройствами, включая сотовые телефоны, планшеты, Kindles или цифровые камеры и т. Д.
ЖК-экран
И стартер, и соединительный кабель оснащен ЖК-дисплеем. На дисплее пускового устройства отображается оставшаяся мощность, а на дисплее соединительного кабеля отображается напряжение аккумуляторной батареи транспортного средства для расширенной диагностики состояния аккумуляторной батареи.
Технология QDSP
Пусковая мощность быстрого разряда. Это делает G18 мощным, а G18 отлично работает в экстремальных условиях. При такой же емкости аккумулятора его производительность в три раза выше, чем у других устройств.

What In Box
Пусковое устройство G18, интеллектуальные соединительные кабели
Кабель USB Type-C
Руководство пользователя, карта на 24 месяца
адаптер для настенного зарядного устройства
Высококачественный жесткий чехол для переноски EVA
Технические характеристики
Производитель — Guangdong Boltpower Energy Co Ltd
Торговая марка — BEATIT
Вес изделия — 1.47 фунтов
Размеры продукта — 7,64 x 3,48 x 1,48 дюйма
Батареи — Требуются 1 литий-ионные батареи. (в комплекте)
Тип лампы — LED
Особенности — Блок питания 21 000 мАч, беспроводное зарядное устройство 10 Вт • Два выхода USB (5 В / 3 А, 9 В / 2 А, 12 В / 1,5 А), 5 В / 3 А USB типа C вход и выход, портативный автомобильный стартер на 2000 А, оба с QC3.0 (Quick Charge 3.0), поддержка новейшей технологии QDSP (Quick Discharge Start Power).
Рейтинг безопасности — FCC, CE, ROHS и усилитель аккумулятора UL
Тип обслуживания транспортного средства — Легковой автомобиль
Напряжение — 12 В
Проверить цену — BEATIT G18 QDSP 2000Amp Peak 12V Portable Car Jump Starter в amazon
Сопутствующие материалы для чтения
NOCO Boost Plus GB40 Сверхбезопасный портативный литиевый автомобильный аккумулятор на 12 В на 12 В, стартовый комплект для прыжков
Универсальный DEWALT DCC020IB 20V Max Inflator
Что должно быть на обочине дороги Комплект для вашего автомобиля
Выбираю профессиональный автомобильный дистанционный стартер
Почему автоматические стартеры для автомобилей и поделки не смешивают
Некоторые вещи вы можете сделать сами.Этот домашний завтрак, вероятно, будет намного вкуснее, чем, например, из местного фаст-фуда. Кроме того, есть и другие вещи — например, установка автомобильных компонентов, — которые теоретически вы могли бы сделать сами, но в конечном итоге вы получите гораздо лучший опыт, если позволите сделать это профессионалу. Возьмем, к примеру, автоматические стартеры для автомобилей. Эти изящные маленькие гаджеты легко принять как должное, но для того, чтобы заставить их работать так, как вы хотите, требуются правильные продукты, правильно установленные, и это не то, что нужно оставлять на волю случая.Вот почему вам следует обратиться к профессионалу для установки удаленного стартера вашего автомобиля:
У них есть доступ к лучшим деталям
Знаете ли вы, что вы можете купить дистанционный стартовый комплект в местном универмаге? Это правда, но то, что вы можете что-то делать, не означает, что вы должны это делать. Когда дело доходит до запасных частей, качество имеет значение. А профессиональный установщик будет иметь доступ к компонентам самого высокого качества, таким как автоматические стартеры автомобиля с достаточным радиусом действия, чтобы преодолевать любые препятствия или помехи сигналам, наиболее удобные дополнительные функции и наиболее полные гарантии.Мы говорим не о наворотах, а о разнице между продуктом, который работает, и продуктом, который просто вызывает головную боль.
У них есть доступ к нужным частям
Автомобильные комплектующие не универсальны. Как и в случае с компьютерами, смартфонами, комбинациями рубашек и галстуков, необходимо учитывать совместимость. Если вы выполняете установку дистанционного стартера автомобиля с несовместимым стартером, это может оказаться пустой тратой, когда вы обнаружите, что он фактически не может выполнять половину того, что должен, потому что, например, в автомобиле есть функция безопасности, которая предотвращает не отпирать двери при определенных условиях.Хотя неопытному глазу разница между двумя, казалось бы, похожими продуктами может показаться несущественной, профессионал знает, какие компоненты лучше всего подходят для вашей марки и модели.
Лучшая установка
Последствия плохо установленного автоматического автомобильного стартера могут варьироваться от просто неправильной работы до фактического повреждения вашего автомобиля. Лучшее, что вы можете сделать для себя, — это не пытаться самостоятельно устанавливать сложные автомобильные компоненты, если у вас нет надлежащего опыта и подготовки.Позволяя профессионалу сделать это за вас, вы гарантируете, что пусковая установка не только установлена правильно, но и будет работать наилучшим образом и будет продолжать работать долгие годы. Для лучшей установки дистанционного стартера автомобиля всегда доверяйте профессионалу.
Можете ли вы позволить себе установить дистанционный автомобильный стартер?
Некоторые новые автомобили сразу же сходят с заводской линии с функцией дистанционного запуска автомобиля, и преимущества этой функции легко понять. Прогревая двигатель перед тем, как сесть в машину, вы гарантируете, что кислородный датчик полностью нагрет, а система контроля выбросов работает с максимальной эффективностью с того момента, как вы выезжаете с подъездной дорожки.Кроме того, вы также можете проскользнуть в уже теплый салон холодным зимним утром и насладиться порывом холодного воздуха перед тем, как отправиться в долгую летнюю поездку по пробкам.
Хотя OEM-устройства дистанционного пуска автомобилей являются относительно новыми, эти устройства уже давно доступны на вторичном рынке. Часто в сочетании с автомобильной сигнализацией, системами доступа без ключа и другими подобными устройствами они также доступны как автономные устройства.
Сколько стоят устройства дистанционного управления автомобилем?
Когда вы покупаете новый автомобиль с дистанционным стартером, стоимость обычно указывается мелким шрифтом.По сравнению со стоимостью всего остального, это обычно не имеет большого значения.
Послепродажные дистанционные пускатели автомобилей не так уж дороги, условно говоря, но необходимо учитывать две сопутствующие затраты: стоимость комплекта дистанционного запуска и стоимость установки. Хотя в Интернете можно найти базовый удаленный стартер менее чем за 100 долларов, это всего лишь установочный комплект. И дело в том, что установка дистанционного стартера автомобиля может быть довольно сложной задачей, особенно если в вашем автомобиле есть встроенные противоугонные средства.
Авторитетные установщики обычно берут около 400 долларов за удаленный стартер и работу по его установке. Часто доступны более дешевые варианты, особенно если вы можете найти сделку через такой сайт, как Groupon, но исследуйте, что вы получаете.
Например, то, что на первый взгляд кажется особенно выгодной сделкой, может включать в себя только очень простой удаленный стартер, а добавление любых дополнительных опций может привести к гораздо более дорогим окончательным счетам.
Как работают удаленные пускатели?
Дистанционные стартеры автомобиля — это устройства, которые позволяют запускать автомобиль без физического присутствия водителя или ключа.Это достигается с помощью компонента, который подключен к системе зажигания и оснащен радиоприемником. Когда этот компонент получает сигнал от спаренного передатчика, который обычно принимает форму брелока, он активирует стартер.
Поскольку дистанционный стартер автомобиля просто имитирует то же действие, которое происходит при повороте ключа зажигания, эти системы имеют несколько ограничений. Во-первых, они обычно не очень хорошо работают с карбюраторами. Для некоторых дистанционных стартеров доступны специальные комплекты карбюраторов, но эти комплекты обычно не годятся для особо темпераментных автомобилей, которым требуется много возиться с газом или воздушной заслонкой.Если автомобиль требует ручного вмешательства, такого как нажатие педали газа для снижения высоких оборотов холостого хода, удаленные стартеры особенно проблематичны.
Более новым автомобилям, которые поставляются с завода со встроенными средствами защиты от кражи, обычно требуется какой-либо компонент байпаса, чтобы дистанционный стартер работал без ключа в замке зажигания.
Подробнее о выборе комплекта для дистанционного запуска.
Дополнительные функции дистанционного автомобильного стартера
Помимо простого дистанционного запуска автомобиля, некоторые устройства дистанционного пуска автомобиля предлагают множество других функций и интеграцию с другими связанными устройствами.Некоторые общие функции включают в себя:
Пульты двусторонней связи
Бесключевой доступ
Стартер выключатель
Интеграция автосигнализации / безопасности
Дистанционное включение плафона
Управление через приложение для смартфона
Автоискатель
Дополнительные удаленные выходы
Двусторонние пульты дистанционного управления для удаленных пускателей
Базовые дистанционные стартеры автомобиля используют простую настройку передатчика / приемника, которая позволяет запустить автомобиль нажатием кнопки.В системах, использующих двусторонние пульты дистанционного управления, пульт дистанционного управления может как отправлять, так и получать информацию. Эта функция позволяет пульту дистанционного управления отображать такую информацию, как температура в салоне автомобиля, что может оказаться неоценимым, если вы ждете выхода на улицу, пока он не нагреется или не остынет до комфортного уровня.
Встроенная функция отключения стартера
Поскольку для работы дистанционный стартер автомобиля должен быть подключен к системе зажигания, некоторые из этих устройств также могут отключать систему зажигания.Если функция отключения стартера активирована, это обычно предотвращает отключение автомобиля от горячего провода. Некоторые удаленные автомобильные стартеры также имеют еще более продвинутые функции, которые могут быть активированы в случае угона или угона транспортного средства, которые обычно включают сигнализацию, а затем отключают стартер после выключения транспортного средства.
Удаленный запуск автомобиля с помощью приложений для смартфона
Дистанционные пускатели автомобилей обычно поставляются с одним или несколькими пультами дистанционного управления, которые также служат в качестве брелоков для ключей, но некоторыми из этих систем также можно управлять с помощью приложения для смартфона.Эти системы также часто являются двусторонними, что позволяет смартфону отображать различную информацию, передаваемую удаленной системой запуска.
Интеграция системы безопасности и вспомогательные выходы
Некоторые автомобильные системы безопасности имеют встроенные дистанционные пускатели, а некоторые дистанционные пускатели включают вспомогательные выходы, позволяющие в дальнейшем подключать сигнализацию и другие устройства.
Когда необходима профессиональная установка
Несмотря на то, что не всегда необходимо платить за профессиональную установку, некоторые установки дистанционного запуска автомобиля являются более сложными, чем другие.Например, более новые автомобили, которым требуются обходные пути противоугонной системы, требуют большего количества проводов, а более старые автомобили с карбюратором обычно требуют дополнительного оборудования.
Также есть особые соображения при установке дистанционного стартера в автомобиль с механической коробкой передач. Если вы действительно хотите сэкономить деньги с помощью самостоятельной установки, важно получить в руки правильные электрические схемы, прежде чем начинать, поскольку догадки могут привести к дорогостоящему счету за ремонт.

Пусковое устройство для автомобиля портативное своими руками – Ремонт и обслуживание автомобилей

Схема пускового устройства для автомобиля своими руками

Трансформатор для пускового устройства автомобиля

Разъяснения по намотке

Как заводить автомобиль с помощью самодельного пускового устройства

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля

Пусковое устройство для автомобиля своими руками — Лада мастер

Виды пусковых устройств

Трансформаторное ПУ, параметры

Как подобрать трансформатор

Схема и тонкости сборки ПУ

Импульсное зарядно пусковое устройство

Мобильные ПУ

Пусковое устройство для авто своими руками: схема, инструкция

Рекомендация Авто24

Делаем пусковое устройство для автомобиля своими руками — Меандр — занимательная электроника

Расчет выходных параметров пускового устройства

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля своими руками

Виды пусковых устройств

Трансформаторное ПУ, параметры

Как подобрать трансформатор

Схема и тонкости сборки ПУ

Импульсное зарядно пусковое устройство

Мобильные ПУ

Схема пускового устройства для автомобиля своими руками

Трансформатор для пускового устройства автомобиля

Разъяснения по намотке

Как заводить автомобиль с помощью самодельного пускового устройства

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля

Пусковое устройство для автомобиля своими руками

Схемы и чертежи для запуска двигателя

Несколько советов и рекомендаций по изготовлению пускового устройства

Пусковое устройство для автомобиля своими руками

Самодельное пусковое устройство для автомобиля 12 вольт. Пуско-зарядное устройство. Устройства на основе импульсных БП

Схема пускового устройства для автомобиля своими руками

Трансформатор для пускового устройства автомобиля

Разъяснения по намотке

Как заводить автомобиль с помощью самодельного пускового устройства

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля

Принципиальная схема

Детали

Настройка

Описание пускового устройства

Предназначение и функции

Устройство и принцип работы

Параметры выбора

Инструкция по изготовлению своими руками

Цена вопроса

Видео «Как сделать предпусковой подогреватель своими руками?»

Схема обычного зарядного устройства

Устройство на 6 В

Как сделать зарядное на 10 В?

Модели на 12 В

Однофазные модификации

Двухфазные устройства

Трехфазные модели

Применение импульсного трансформатора РР20

Использование трансформаторов РР22

Цепь стартера автомобиля, управляемая мобильным телефоном

Как это работает

Настройка контактов реле

Список деталей

Как завести автомобиль с разряженным аккумулятором без другого автомобиля

Основы

Безопасность

Все, что вам понадобится

Список инструментов

Вот как завести машину с разряженной батареей без другой машины

Запуск нажатием кнопки

Использование Jump-Start Box

Позвоните в службу технической помощи на дорогах

Третья безопасность!

Получите помощь по запуску вашего автомобиля от механика по JustAnswer

Pro Советы, чтобы завести свой автомобиль без другого автомобиля

Преобразование стартера автомобиля для использования в картинге

Преобразование автомобильного стартера для картинга

Как сделать электродвигатель для вашего картинга своими руками

Электродвигатель прямого и обратного хода

Начнем

Как завести автомобиль с неисправным стартером и сломанным стартером с помощью отвертки-Автоматическая коробка передач — AutoVfix.com