При какой температуре заряжать аккумулятор автомобиля: При какой температуре нужно заряжать аккумулятор

Содержание

Зарядка автомобильного аккумулятора при минусовой температуре

Ремонт Авто

Многие современные автомобилисты, особенно в больших городах, не имеют возможность хранить своё транспортное средство в тёплых гаражных условиях. А некоторым приходится довольствоваться охраняемой стоянкой или парковкой возле подъезда многоэтажного дома. Это негативно влияет на состояние аккумулятора в зимний период, особенно, если эксплуатация машины по большей части связана с перемещением исключительно в черте города.

Буквально через 2-4 недели, остаточного заряда останется настолько мало, что может произойти одновременно два события. Машина откажется запускаться после очередной холодной ночёвки. А внутри корпуса замёрзнет вода. Замерзание жидкости очень опасно для пластин и активной массы. И чтобы этого не происходило, необходимо своевременно заряжать АКБ при помощи зарядного устройства.

Как проводить зарядку на морозе?

Практически все производители аккумуляторных батарей рекомендуют проводить заряд изделия в диапазоне температур от +15 до +25 градусов. Это идеальные условия для электролита и пачек пластин. Химический процесс протекает без дополнительного сопротивления, и не затягивается по времени.

Но, как уже было сказано выше, не всегда есть возможность это сделать в тёплых гаражных условиях. Специалисты АвтоЕвроТрейд расскажут, как заряжать аккумулятор на морозе, чтобы это дало положительный эффект, и не привело к повреждению источника питания.

Полезные практические советы

Если вы купили специально «умное» зарядное устройство с функцией зимней работы, тогда все дополнительные советы можно пропустить, и просто включить этот режим, после подключения проводов к клеммам. Для всех остальных следующие советы:

1. Прогреть аккумулятор можно при помощи повышенного тока. В зависимости от фактической температуры за бортом, на это уйдёт от 30 минут до полутора часов. В этот момент можно использовать на 25-50% больший ток, чем рекомендован для зарядки именно для вашего источника питания. Но, как только батарея прогреется, ток необходимо уменьшить до номинального значения.

2. Мудрым способом зарядки будет подключение проводов сразу после поездки. Подкапотное пространство тёплое, батарея гарантировано прогрелась до необходимой температуры, и подвергать её увеличенному току нет необходимости. Если у вас современная импульсная зарядка от АЕТ, её можно смело ставить заряжать АКБ на всю ночь. Устройство самостоятельно остановит процесс, как только уровень заряда достигнет 100%.

3. Если фактическая температура ниже -15, зарядить АКБ полностью не получится. Он будет принимать заряд, пока подкапотное пространство не остынет. Но, даже небольшая порция энергии поможет утром нормально запустить двигатель своими силами. На следующий вечер повторите процедуру зарядки.

4. Особенно внимательно к уровню заряда необходимо относиться к кальциевым аккумуляторам. Они очень плохо переносят глубокий разряд. Если своевременно не компенсировать недостачу, изделие может полностью выйти из строя.

Если зарядка на морозе не помогает

В большинстве случаев, описанные способы прекрасно помогают заряжать АКБ в подкапотном пространстве на улице в слабые и средние морозы. Но, если так произошло, что несколько недель подряд стоят сильные морозы, ниже -15 градусов, тогда вам необходимо будет снять источник питания, и зарядить его в домашних условиях. В этом нет ничего страшного, кроме дополнительных действий, которые вы совершаете.

Да, это отнимает больше времени, но на 100% гарантирует, что заряд примется с первого раза и в полном объёме.

Какому автосервису доверить свой автомобиль — вопрос достаточно серьезный. Тем более, что СТО Николаева расположены во всех уголках города. Поэтому есть из чего выбрать. Вопрос только в качестве их услуг. …

Автомобильные тормоза – одна из самых важных частей транспортного средства. От эффективной работы тормозной системы зависит, сможет ли водитель безопасно пользоваться автомобилем. Техническая неисправность автомобиля – одна из причин совершения …

Стал раздражать шум во время езды в авто или желаете до совершенства довести машину? Компания Антишум предлагает воспользоваться нашими услугами. Обращение к нам гарантирует профессиональную консультацию и техническую помощь в …

Саморазряд, мороз и опасность прикуривания: 10 глупых вопросов об аккумуляторах

1. Саморазряд батареи – что это такое?

Одноразовые пальчиковые батарейки способны невозбранно храниться годами, пока их не начнут использовать. Но с автомобильным аккумулятором такой фокус не проходит! И сакраментальное «снятие минусовой клеммы» не поможет! Оставляя машину на парковке и уезжая на месяц в отпуск, вернувшись, можно не суметь запустить мотор… Многие из тех, кто привык, что выключенный ноутбук или смартфон может без ущерба для батареи лежать по полгода, неприятно удивляются…

Снимая клемму с АКБ, мы «отсекаем» внешние потребители тока, но не останавливаем естественный процесс внутреннего саморазряда, свойственный свинцовым батареям и почти не свойственный литиевым. Представьте, что внутри батареи параллельно ее клеммам постоянно подключен крошечный паразитный потребитель тока. Саморазряд все производители считают нормой, если в сутки новая батарея теряет не более 0,5-0,8% емкости. Это касается плюсовых температур — зима же в данном случае являет редкий пример союзника, а не врага: при температурах ниже нуля саморазряд замедляется! Но летом даже отключенная от автомобильной бортсети батарея за месяц способна лишиться половины емкости, а уже поработавшая (хотя и вполне исправная!) может иссякнуть почти полностью – для нее 1,5-2% потерь в сутки бывает нормой. Поэтому при длительном простое машины необходимо перед снятием клеммы полностью зарядить аккумулятор сетевым зарядником. А еще лучше – оставить АКБ на постоянной подпитке зарядным устройством, имеющим специальный режим компенсации саморазряда. Этот режим работы в инструкции к заряднику часто называют «буферным» или «компенсационным» — при нем батарея постоянно подпитывается безопасным сверхмалым током в несколько десятков миллиампер без риска испарения воды из электролита или перегрева.

2. Сколько дней можно не заводить машину?

Можно ли спокойно улететь, к примеру, в отпуск, оставив автомобиль на парковке без принятия каких-либо «консервационных» мер? Просто припарковаться и уйти, а через две недели вернуться, завести мотор и поехать? В принципе, можно произвести несложный арифметический расчет.

Если предположить, что электрика машины исправна и не потребляет ток при простое, то остается два основных «паразита», которые имеются у большинства – сигнализация и аудиосистема, «магнитола» в просторечии. Типичное потребление этой парочки – около 30 мА на сигнализацию и около 20 мА – на «магнитолу».

  • Необходимо замерить потребляемый автомобилем в режиме простоя от аккумулятора ток – рассказывает заведующий аккумуляторной лабораторией ФГУП «Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования» Александр Казунин.

  • Предположим, у вас получилось 50 миллиампер. Считаем: 50 мА тока = 0,05 А·ч расхода. Умножаем на 24 часа в сутках и на, скажем, 14 дней – получается почти 17 ампер-часов аккумулятор теряет за две недели, и это, заметьте, без учета саморазряда… Для батареи емкостью 55 А·ч это составляет треть от емкости. Но главный вопрос – как интерпретировать эти цифры? Если на улице лето, автомобиль технически исправен, а батарея была заряжена на 100% — то потеря трети емкости не помешает завести мотор и поехать. Если же на улице зима, а машина эксплуатируется в городском режиме с вечным отрицательным энергобалансом, когда аккумулятор перманентно заряжен не более чем на три четверти (в лучшем случае!), картина получается неутешительная. После двухнедельного простоя сигнализация, «музыка» и саморазряд не позволят завести двигатель.

3. Можно ли заряжать аккумулятор, не отключая его от машины?

Вы поставили автомобиль в гараж и решили подзарядить батарею. Нужно ли перед этим отключать АКБ от бортсети машины, снимая с него одну из клемм?

Фактически любое зарядное устройство дает точно такое же напряжение (или незначительно выше), как и штатный генератор автомобиля, и никакого вреда это напряжение электронике автомобиля не нанесет. Тем более, что в массе своей она (включая главное – блоки управления двигателем и трансмиссией) полностью отрублена от бортсети извлеченным ключом зажигания и отключенным главным реле. Иными словами, после выключения зажигания исправное зарядное устройство можно подключать к батарее, стоящей под капотом, не снимая проводов с последней.

Впрочем, ключевое слово – «исправное»… Дело в том, что все современные зарядные устройства построены на бестрансформаторных источниках тока — так называемых инверторах. Их особенность состоит в том, что при практически любой неисправности внутри зарядника на его клеммах просто исчезает напряжение. Да, батарея, конечно, в этом случае не зарядится, но и электроника автомобиля не пострадает. А вот многие зарядные устройства старых лет выпуска, парк которых у автовладельцев по-прежнему очень велик, построены по трансформаторной схеме. Они массивнее, тяжелее, мощнее, но внутри часто представляют собой источники тока с напряжением 18-25 вольт, которое транзисторными или тиристорными регуляторами понижается до нужных при зарядке 14-16 вольт. И если регулирующий транзистор пробивается, что с ним случается нередко, на выходе зарядника появляется высокое напряжение 18-25 вольт, способное повредить и аккумулятор, и те электронные модули, которые не обесточиваются выниманием ключа — штатная или нештатная охранные системы, к примеру, или ряд блоков, относящихся к комфорту и сервису. В зарядном устройстве часто нет защит от подобного ЧП, поэтому при применении олдскульных зарядок клемму с батареи все же полезно снимать.

4. Взорвется ли квартира от зарядки аккумулятора?

Бытует мнение, что заряжать аккумуляторную батарею дома – небезопасно. Действительно, риск взрыва несет выделяющийся при зарядке водород – в соединении с кислородом воздуха он образует так называемый гремучий газ. Но для взрывоопасной концентрации количество водорода должно составить не менее 4% от объема воздуха в помещении. Даже в небольшой комнате аккумулятору нужно стоять на зарядке несколько дней, чтобы возникла такая концентрация, а комната должна быть герметичной, что в условиях квартиры, к счастью, недостижимо…Есть и еще один важный нюанс: на деле во время зарядки составляющая водорода от общего количества газов, выделяемых батареей, мала — менее 10%. В основном аккумулятор порождает водород в первые часы после

зарядки, а не во время нее. Убедиться в этом можно, к примеру, с помощью советского издания «Вентиляция и отопление аккумуляторных помещений», где вопрос газовыделения свинцово-кислотных батарей рассмотрен досконально.

Иными словами, известные строгие и непростые требования по соблюдению взрыво- и пожаробезопасности относятся к аккумуляторным участкам на предприятиях, где круглые сутки идет одновременная зарядка множества АКБ. Распространять эти требования на единоразовую сезонную подзарядку в квартире батареи личного легкового авто при открытой форточке или тем более на балконе не стоит.

5. Можно ли отравиться от зарядки аккумулятора дома?

Помимо водорода из аккумулятора при зарядке выделяются и другие газы, весьма токсичные — например, сернистый. Однако, опять же, если речь идет не о регулярной и массовой зарядке, а разе-другом за зимний сезон, количество этих газов может вызвать лишь головную боль – да и то если совпадут слишком много факторов. На деле же ощутить хоть какое-то недомогание от этого процесса крайне сложно.

Да, намеренно заряжать аккумулятор возле изголовья кроватки грудного ребенка точно не стоит в любом случае! Но если по каким-то причинам вам не удается пристроить АКБ на зарядку где-то помимо коридора или прихожей обычной городской квартиры, ничего серьезно опасного и необратимого со здоровьем не произойдет. Достаточно, если в квартире будут открыты межкомнатные двери и приоткрыто хотя бы одно окошко или форточка – например, на кухне.

Стоит отметить, что больше вреда (правда, не здоровью, а имуществу) могут принести мельчайшие пары серной кислоты, которые способны в незначительном количестве выноситься наружу из банок батареи с выходящими при «кипении» газами. В небольшом радиусе вокруг батареи они способны испортить ткань, пол или ковер из натурального материала. Опасность не сказать чтоб так уж существенна, но, чтобы подстраховаться наверняка, стоит поместить заряжаемую батарею в полиэтиленовый мусорный мешок — не завязывая, разумеется, его горловину.

6. Почему зимой нужно подзаряжать АКБ вне машины?

Не секрет, что при систематических коротких поездках типа «дом-работа-магазин» генератор не успевает восполнять потери энергии аккумулятора, которую тратит стартер, и батарея постепенно теряет емкость даже при абсолютно исправном электрооборудовании. Однако летом у аккумулятора есть хотя бы возможность добраться за долгую поездку до стопроцентного заряда. А зимой такой возможности нет в принципе — даже если вы будете ежедневно кататься из Москвы в Питер и обратно, аккумулятор не сможет зарядиться выше 70-80% от номинальной емкости из-за замедления скорости протекания электрохимических процессов при минусовых температурах. В сильный мороз аккумулятор, стоящий на автомобиле, никогда не зарядится на 100%. Не зарядится он и в неотапливаемом гараже от стационарного зарядного устройства, если на улице сильный мороз.

Для гарантированного наполнения энергией батарею необходимо перенести в теплое помещение и дозарядить до 100% сетевым зарядным устройством. Проведение этой процедуры хотя бы 1-2 раза за зиму гарантированно предупредит проблемы с холодным пуском двигателя – если аккумулятор и электрооборудование исправны, разумеется!

7. Как мороз меняет емкость батареи?

Почти всегда проблемы с зимним запуском – вина владельца автомобиля. Не подзарядил батарею до нормы перед холодным сезоном, игнорировал неисправность электрооборудования и утечки тока, допустил полный разряд аккумулятора «в ноль» ранее и так далее. Однако иногда все исправно, аккумулятор свежий, а стартер крутит вяло! Почему?

Дело в том, что емкость аккумулятора – параметр непостоянный. Она очень сильно зависит от температуры окружающей среды. В холод емкость аккумулятора естественным образом снижается вследствие замедления скорости протекания электрохимических процессов. Приблизительно зависимость емкости от температуры можно визуализировать так:

Температура электролита батареи, °С Емкость, % от номинала
-10 80
-20 65
-30 50

Говоря проще, если производитель автомобиля сэкономил на батарее, не поставив «вариант для России» с увеличенными как раз на этот случай пусковым током и емкостью, то «полбатареи», в которые превращается аккумулятор при минус 25-30, запросто может не хватить для стабильного пуска. Особенно если АКБ систематически недозаряжается в городском режиме эксплуатации автомобиля с частыми стартами и короткими по продолжительности поездками.

8. Чем опасно прикуривание?

Если аккумулятор разрядился в ноль – например, от забытых включенными габаритов, аудиосистемы или лампы освещения салона — плотность электролита катастрофически падает, и электролит замерзает, как обычная вода. Замерзая, он расширяется, деформируя пластины и раздувая бока корпуса. Что же происходит после «прикуривания» такой батареи проводами или портативным литий-ионным «пускачом»?

  • Летом «прикуривание» опасности не несет, – рассказывает Александр Казунин.

  • Но зимой – совсем другая история… Если разряженную и замороженную батарею принести домой, отогреть в течении полусуток при комнатной температуре и после этого поставить на зарядку сетевым зарядным устройством – она еще поработает. Но так мало кто поступает… В основном машину «прикуривают» и тут же уезжают, поскольку спешат на работу или по делам. Что происходит в этом случае? Батарея начинает заряжаться от генератора достаточно большим током. Но внутри нее на две трети объема электролита – лед. Фактически работает только треть батареи. От больших зарядных и пусковых токов спекаются сепараторы, и в них начинают прорастать шунты – токопроводящие перемычки из дендритов, которые замыкают пластины между собой. Чаще всего страдают первая и шестая банки, поскольку они находятся по краям, и промерзание начинается именно с них. После такого издевательства батарея почти никогда не держит заряд и требует замены. Прикуривая с утра машину, которая не светит лампами на приборной панели после поворота ключа, и стартер которой не издает ни звука, нужно помнить, что аккумулятор уже не жилец, и вечером крайне желательно заехать в магазин за новым!

9. Нужна ли «шуба» аккумулятору?

Многие видели, как аккумулятор под капотом укутан в мягкий текстильный чехол-коробочку, называемую теплозащитой, термозащитой, «термокейсом» и так далее. На одних машинах такой аксессуар штатно идет с завода, на других его нет и в помине, а сторонние производители выпускают подобные вещи как элементы «тюнинга».

Распространено мнение, что такие термочехлы помогают батарее лучше заряжаться от генератора зимой и эффективнее отдавать ток стартеру. Но, увы, это заблуждение… Для зимы подобные «шубы» совершенно бесполезны – за ночь или день простоя на парковке любая батарея промерзнет до температуры окружающей среды – хоть норковую шубку на нее натяни! Главная задача такой термозащиты – частично прикрыть аккумулятор от перегрева в адском подкапотном пекле летом, чтобы уменьшить испарение воды из электролита, от которого страдают любые батареи, будь они хоть трижды «необслуживаемыми».

Впрочем, в любом случае называть такой аксессуар необходимым нельзя, и приобретать его самостоятельно, если производитель обошелся без него, совершенно необязательно.

10. Нужно ли применять защитные смазки для клемм батареи?

Плюсовая клемма батареи склонна усиленно окисляться, часто покрываясь жутковатой на вид сине-зеленой коркой. Окислы начинают проникать и в плоскость контакта, быстро его ухудшая. Сегодня для предотвращения этого зла продаются специальные защитные смазки, но стоят они в силу специфичности весьма недешево, а востребованы редко и в ничтожном количестве. Да и есть нюанс – чистой и недеформированной клемме с исправным затяжным болтом дополнительный «химический допинг» в плоскости контакта с наконечником аккумулятора, по большому счету, и не требуется. А когда клемма уже «убита» окислением и царапинами, даже дорогое спецсредство не поможет ей восстановить качественный контакт без вольтопотерь – по-хорошему, клемму нужно менять или как минимум тщательно восстанавливать с использованием круглого напильника и наждачной бумаги.

Однако в «дедовские времена» существовал простой способ защиты клемм от окисления, ныне почти забытый. Он неплох для предотвращения будущего износа клеммы, пока она еще новенькая — тем более что стоимость затеи стремится к нулю, а простота — чрезвычайная. Для предотвращения окисления клемм на «плюсовой» контакт батареи в прежние годы опытные водители надевали плоское колечко из толстой ткани или войлока, на которое наносили 2-3 капли моторного масла — а поверх кольца уже надевали и зажимали клемму провода. Масло, дающее легкое испарение от жара подкапотного пространства, «укутывает» контакт батареи и клемму провода своеобразным антикором, не давая ей окисляться.

Опрос

Узнали для себя что-то новое из нашей подборки?

Всего голосов:

как правильно заряжать аккумулятор авто ― 130.com.ua

Когда надо заряжать автомобильный аккумулятор? Снимать батарею для зарядки или не надо? При какой температуре это делать?  Автомобилисты часто задают много вопросов, касающихся особенностям зарядки стартерных аккумуляторных батарей. Связано это с тем, что не каждый автомобилист хорошо разбирается в электричестве, да и на рынке сейчас предлагают батареи самых разных типов, обслуживание и зарядка которых имеют свои особенности.  

Если рассматривать основные типы АКБ, то все используемые на транспорте батареи можно условно разделить на три большие группы: обслуживаемые, малообслуживаемые, необслуживаемые. Самыми первыми появились обслуживаемые, в них использовались  решетки, изготовленные из свинцового сплава с добавлением сурьмы, самые современные — полностью необслуживаемые, в них уже используются свинцовые решетками из максимально чистого сплава без посторонних примесей. Обратите внимание, что «необслуживаемость» в данном случае — это отсутствие необходимости долива воды в батарею на протяжении всего срока ее эксплуатации. Причем вопреки распространенному среди автомобилистов заблуждению, особой разницы в процессе заряда эти три типа батарей не имеют.  

Давайте подробнее рассмотрим несколько актуальных вопросов, которые украинские водители задают довольно часто, и дадим на них ответы.

Надо заряжать автомобильный аккумулятор или нет?

Для оценки текущего состояния АКБ есть простой способ. Для этого потребуется вольтметр, с помощью этого прибора измеряется  напряжение на аккумуляторных клеммах, отключать его от бортовой сети транспортного не надо. Если батарея в хорошем рабочем состоянии и заряжена, то напряжение должно быть на уровне 12,6–12,7 В. Перед замерами учтите, что должно пройти несколько часов после остановки мотора, в противном случае показатели в момент измерения могут оказаться немного завышенными.

В обслуживаемых малообслуживаемых АКБ, которые имеют на верхней крышке специальные пробки, дающие доступ к внутренностям батареи, можно проверить такой показатель, как плотность электролита. Тут вам потребуется специальный прибор — ареометр. В  заряженной батарее плотность должна составлять 1,27 г/см³. Если плотность окажется ниже, то в батарею следует подзарядить. Если плотность выше нормы, то скорее всего такой источник питания нуждается в доливе воды.

Зарядное устройство против генератора, какой вариант зарядки оптимальнее?

В идеальных условиях эксплуатации аккумулятору никакое зарядное устройство не требуется, так как он нормально сможет заряжаться и восстанавливаться от генератора. Специалисты считают, что заряд от генератора, который происходит при постоянном напряжении, самый полезный и безопасный.

А вот зарядное устройство необходимо для восстановления АКБ, которая уже разряжена. При это заряд ведется при постоянном токе. Это важно для того, чтобы избежать выкипания и перезаряда. Все зарядные устройства прекращают свою работу, когда напряжение на аккумуляторе достигает уровня 14,4 В. Некоторые приборы после этого переходят в режим хранения, в котором подзаряд осуществляется малыми токами. Такой режим часто не дает получить 100% зарядки.

Есть еще одна важная особенность при использовании зарядного устройства, оно выдает конкретный уровень тока, заданный пользователем или конкретным алгоритмом самого прибора. А вот при зарядке от генератора аккумуляторная батарея вбирает в себя только тот ток, который нужен. Именно поэтому заряд от генератора лучше воспринимается АКБ. Однако не всегда этого достаточно, если вы допустили сильный разряд аккумулятора, то восстановить его без зарядного устройства может быть сложно.

Можно ли заряжать АКБ в мороз?

Все знают, из физики, что чем ниже температура на улице, тем хуже аккумулятор восстанавливает свой заряд. Для оптимальной зарядки лучше всего подходит температура в пределах  от 0 до +25 °C. ­Поэтому очень часто именно зимой автомобильные аккумуляторы не успеют во время езды восстанавливаться от генератора. Если ваша батарея разрядилась, то заряжать ее на улице при минусовой температуре нельзя. Это будет малоэффективно и может даже нанести вред. В такой ситуации надо занести АКБ в отапливаемое помещение с температурой воздуха больше нуля. Затем надо дождаться пока батарея нагреется, только после этого можно приступать к зарядке.

Нужно ли снимать АКБ с автомобиля перед зарядкой?

Нет, снимать АКБ не требуется, это простая перестраховка. Хотя теоретически во время подзарядки может наблюдаться активное газовыделение, которое может стать причиной взрыва аккумулятора. Чтобы не было проблем надо соблюдать лишь несколько правил: не курить вблизи заряжаемой АКБ и следить за тем, чтобы на клеммах не было короткого замыкания.

Как правильно заряжать батарею, если машина эксплуатируется нечасто?

Многие автомобилисты часто оставляют свои транспортные средства на приколе и мало на них ездят. В таких ситуациях часто используются зарядные устройства, которые постоянно подпитывают АКБ малым током, таким образом поддерживается 100‑процентная заряженность. Это не очень полезно для батареи, так как в таких условиях растет скорость коррозии аккумуляторной решетки, что уменьшает срок эксплуатации АКБ. Эксперты рекомендуют для машин, которые стоят без движения более 3 недель,  подзаряжать аккумулятор классическим способом — от генератора при пуске двигателя или от зарядного устройства. А перед тем, как опять отправить машину на длительное хранение, АКБ надо зарядить на 100%, иначе может возникнуть глубокий разряд, что приведет к тому, что машина просто перестанет заводиться. В самом худшем случае аккумулятор полностью выйдет из строя и придется покупать новый.

Какой уровень напряжения говорит о хроническом недозаряде?

При напряжении на клеммах батареи ниже 12,3 В могут наблюдаться  проблемы с пуском мотора, особенно в зимний период. И если аккумулятор будет долго находиться в подобном состоянии, то для его восстановления придется потратить определенное время.  Заряд нужно будет проводить током не более 1 А при постоянном напряжении. Затем постепенно ток можно будет увеличить.  На самом деле восстановление может быть не всегда успешным, все будет зависеть от состояния конкретного источника питания. Поэтому не запускайте и не усугубляйте проблему. Уровень заряда АКБ надо проверять регулярно, особенно осенью в преддверии зимы.  

Когда напряжение упало ниже 10,5 В, это говорит об очень глубоком разряде аккумулятора. Если разряд произошел быстро, то восстановление можно проводить в стандартном режиме, используя ЗУ и ток на уровне 10% от номинальной емкости аккумулятора. На заряд потребуется около 10-12 часов. Если же АКБ умирала медленно из-за хронического недозаряда, то восстанавливать надо малыми токами. Аналогичному предыдущему рассмотренному варианту.  

Можно  ли «прикуривать» аккумулятор от другого автомобиля?

«Прикуривание» — очень популярный метод пуска мотора при севшем аккумуляторе, которым очень часто пользуются наши автомобилисты. Хотя бытует мнение, что это довольно опасно. Однако можно точно утверждать, что «прикуривание» будет безопасным при соблюдении простых правил: положительные клеммы донора и акцептора надо соединить между собой, при этом отрицательно заряженный вывод донора надо закрепить на кузове автомобиля, который вы пытаетесь завести.

В нашем интернет-магазине вы можете купить зарядное устройство в Киеве, Одессе или Харькове самых разных типов от ведущих производителей. У нас есть модели для восстановления аккумуляторов всех типов конструкции. Доставка осуществляется по всей Украине.

ТОП-3 автомобильных зарядных устройства

 

Материалы по теме

Правильный и безопасный заряд аккумулятора — как и чем заряжать? | Статьи

Как правильно и безопасно зарядить авто (мото) свинцово-кислотный аккумулятор. 

Сразу оговоримся — настоящая статья предназначена для неподготовленных людей, аккумуляторщики и опытные пользователи вряд ли почерпнут для себя что-то новое.

Не отвлекаясь на второстепенные моменты, мы постараемся донести до читателей статьи базовые основы заряда аккумулятора и поможем выбрать правильное зарядное устройство.

Какие существуют методы заряда.

1. Заряд постоянным током.

Заряд производится при установленном значении зарядного тока (измеряется в Ампер) без ограничения напряжения (измеряется в Вольт). Пример устройства, обеспечивающего данный способ заряда – классический тяжелый трансформаторный зарядник – выпрямитель. Величина зарядного тока и длительность заряда определяются исходя из значения емкости, технологии изготовления и состояния аккумулятора. Ограничить напряжение при таком способе заряда возможно только вручную, уменьшением значения тока. Данный способ используется как правило профессиональными аккумуляторщиками и рекомендуется только для опытных пользователей.

2. Заряд при постоянном напряжении.

Заряд производится при заданном постоянном значении напряжения. Ток может быть ограничен возможностями и настройками зарядного устройства (пользователем). Пример устройства, обеспечивающего данный способ заряда – автомобильный реле-регулятор. Современные продвинутые реле-регуляторы способны менять напряжение заряда по алгоритмам, установленным автопроизводителями, но суть от этого не меняется – заряд все равно происходит при постоянном напряжении.

3. Заряд смешанным методом.

Первый этап заряда производится методом постоянного тока установленным (ограниченным) значением тока до достижения заданного значения напряжения (предустановлено в зарядном устройстве или ограничено пользователем). Второй этап начинается по достижении заданного напряжения, зарядный ток стабилизируется и его значение начинает падать, по сути на данном этапе заряд уже идет при постоянном напряжении. Правильный заряд этим так называемым смешанным методом могут обеспечить современные импульсные зарядные устройства, но только те, которые имеют функцию ограничения напряжения значением, подходящим для технологии изготовления и состояния конкретно взятого аккумулятора. Данный способ (метод) и подходит больше всего обычному, неопытному пользователю, которому надо при проведении заряда учесть состояние своего аккумулятора и технологию его изготовления, а также уяснить ряд нехитрых правил проведения заряда. Ну и, конечно, надо иметь правильное зарядное устройство.

Необходимо уяснить, что ресурс батареи снижают три основных явления:

– Оплывание (осыпание) активной массы с решеток (электродов), которое происходит при перезаряде либо в процессе естественного механического износа, застарелый сульфат в активной массе также способствует ее быстрому осыпанию. Данное явление носит необратимый характер, лечению не подлежит, при критическом уровне данного процесса батарея подлежит замене.

— Сульфатация, т.е. образование кристаллов сульфата свинца на пластинах в процессе разряда АКБ. Сульфат всегда присутствует в любой батарее, его образование и растворение – это естественный рабочий процесс, происходящий при разряде-заряде батареи. Кристаллы сульфата могут быть небольшими и легко растворимыми, при хроническом недозаряде они становятся крупными и тяжело растворимыми. Данное явление носит обратимый характер, но чем старее в батарее сульфат, тем тяжелее его растворить, тем больше усилий придется для этого приложить и больше действий совершить.

— Расслоение электролита (кислотная стратификация). Электролит состоит из воды и серной кислоты, причем кислота физически тяжелее воды. В процессе заряда сульфат растворяется и кислота снова попадает в электролит, причем стремится стечь по пластинам в нижнюю часть корпуса АКБ. Данное явление наиболее усиливается в разряженных батареях и наименее характерно для тех АКБ, в которых разряд незначительный и своевременно восполняется. Устраняется расслоение электролита путем доведения заряженной батареи до состояния, при котором происходит ее интенсивное «кипение», т.е. электролиз, разложение воды на кислород и водород.

Вышеперечисленные явления как правило идут рука об руку, и эксплуатация АКБ с застарелым сульфатом приводит к ускоренному осыпанию  активной массы (нерабочая осыпающаяся активная масса называется шламом) и повышенному расходу воды из АКБ, все это сопровождается расслоением электролита. Это происходит потому, что крупные кристаллы сульфата уменьшают площадь пластин, на которой происходит химическая реакция, оставшаяся рабочая активная масса подвергается более высокой нагрузке, все больше зарядного тока бесполезно тратится впустую на электролиз – разложение воды на кислород и водород. Соответственно, чем больше в АКБ застарелого сульфата, тем быстрее происходят описанные негативные процессы и все ближе утилизация АКБ.

Правильный и полноценный заряд проводится при температуре АКБ, равной комнатной. Но начинать заряд вполне можно при любой температуре АКБ.

Если нам нужно зарядить исправный аккумулятор, который имеет свежий незначительный разряд, скажем, не более 50 % от емкости, достаточно будет ограничить напряжение окончания заряда 14,8 – 15 Вольт, зарядный ток ограничиваем значением, не превышающем 10 % от номинальной емкости аккумулятора. Свидетельством окончания заряда будет служить падение зарядного тока до значения 0,5 – 1 Ампер. Наличие пробок на аккумуляторе позволит окончательно убедиться в окончании заряда путем измерения контроля уровня электролита и его плотности, которая должна достичь заводской – 1,27 – 1,31 г/см3 (крайне желательно знать исходную плотность).

Если требуется зарядить аккумулятор с почти полностью разряженного состояния, либо есть сомнения относительно его исправности или есть необходимость в сезонном профилактическом заряде, целесообразно применить несколько иной алгоритм заряда, разделив заряд на два этапа.

На первом этапе, не нагружая активную массу на пластинах, проводим заряд током, не превышающем 10 % емкости АКБ, ограничив напряжение безопасным значением, не более 14,4 – 14,8 Вольт. Перед зарядом необходимо убедиться, что уровень электролита достаточен, чтобы были закрыты пластины, при необходимости долить дистиллированную воду. Доводить уровень до исходного на первом этапе не нужно, так как в процессе заряда он может подняться и есть риск получить избыточный уровень электролита. Если батарея была глубоко разряжена или долго эксплуатировалась в состоянии хронического недозаряда, лучше значение тока выставить как можно меньше, вплоть до 1 % от емкости. Чем меньше значение зарядного тока, тем качественнее и полнее происходит заряд, только дольше по времени. На первом этапе задача состоит в том, чтобы максимально полно восполнить емкость батареи без избыточной нагрузки на активную массу на решетках. Индикатор окончания первого этапа заряда – падение зарядного тока до значения менее 1 Ампер, чем меньше, тем лучше.

На втором, самом важном этапе заряда, нужно решить две основные задачи – растворить застарелый сульфат и устранить расслоение электролита. При наличии неравномерного и/или недостаточного уровня электролита также добавляется задача выровнять уровень и плотность электролита во всех банках. В таком случае второй этап заряда также называется уравновешивающим, или выравнивающим зарядом.

Необходимо тщательно выровнять уровень электролита дистиллированной водой. И довести его до уровня заводского, который в разных АКБ составляет от 1,5 до 3 см. Проще, если в АКБ есть какие-либо физические индикаторы в виде, например, пластиковых лапок-ограничителей. Если нет, нужно найти информацию в руководстве или на сайте завода-производителя.

Устанавливаем такие параметры заряда, которые обеспечат интенсивное газовыделение из электролита, т.е «кипение». Напряжение, при котором будет интенсивно кипеть АКБ по технологии Са/Са, составляет примерно 15,5 — 16 Вольт, выставляем 16, гибридная Sb/Ca – 15,3 – 15,6 Вольт, выставляем 15,5 – 15,7 Вольт, для сурьмянистых должно хватить 15 Вольт. Величину зарядного тока лучше ограничить 1 – 5 % от емкости АКБ, причем чем более «запущена» батарея, тем меньше зарядный ток есть смысл выставить, заданное напряжение при этом будет достигаться конечно же дольше.

Положительный результат можно будет считать достигнутым, если зарядный ток после достижения заданного напряжения упал до 1 Ампер и ниже, плотность электролита достигла исходного значения 1,27 – 1,31 г/см3 (необходимо знать заводские параметры плотности), стала равномерной во всех банках, и значение плотности не меняется на протяжении двух – трех часов. Даже если за короткое время зарядный ток упал до низкого значения (0,5 – 1 Ампер), заряд все равно целесообразно продолжить на протяжении нескольких часов для устранения кислотной стратификации. Если положительный результат не достигается на протяжении многих часов, если по плотности «отстают» некоторые банки, можно поднять напряжение заряда на 0,1 – 0,3 Вольт. Иногда можно и даже нужно поднять ток и напряжение заряда и выше, или вообще снять ограничение по напряжению, но, повторяемся, наша статья для неопытных пользователей, данные действия Вы будете осуществлять на свой страх и риск.

Если описанные действия не привели к нужному результату, отдайте АКБ в квалифицированный сервис или замените на новую. Либо выжмите из нее оставшийся ресурс и потом замените.

Если у Вас АКБ с лабиринтной крышкой без пробок, отрегулировать уровень электролита без «колхозинга» не получится, поэтому нужно хотя бы попытаться убедиться, что он есть, путем просвечивания АКБ мощным источником света. Такие батареи, несмотря на то, что маркетологи назвали их «необслуживаемыми», как раз таки очень нуждаются в своевременной правильной дозарядке, потому что полностью заряженная исправная кальциевая АКБ практически не расходует воду, и уровень электролита в ней долгое время остается ровным и стабильным.

Особенности заряда батарей по технологии Са/Са EFB.

Заряд аккумуляторов EFB производится так же, как и обычных кальциевых. Нужно только учесть одну особенность — в правильных EFB пластины толще и скомпонованы плотнее, расстояние между ними меньше, по этой причине электролит в них перемешать тяжелее, плотность в верхних слоях батареи может подниматься дольше. Будьте готовы к тому, что второй этап заряда на повышенном напряжении возможно придется производить дольше, напряжение поднимать выше.

Особенности заряда батарей по технологии AGM, GEL.

А вот AGM и GEL технологии заряжать с применением высоких значений напряжения крайне нежелательно. Ввиду того, что в них отсутствует электролит в жидком виде, кислотная стратификация как таковая отсутствует, перемешивать электролит не нужно, и избыточное напряжение приведет к безвозвратной утрате воды. Поэтому заряжать их следует в один этап с ограничением напряжения 14,3 — 14,4 Вольт. Если результат не достигнут, можно попробовать поднять напряжение заряда до 15 Вольт, но долго скорей всего такая батарея уже не прослужит. Глубокий разряд такие батареи переносят намного хуже классических, и вероятность их восстановления после глубокого разряда намного ниже. Их «конек» — цикличность, т.е. работа в режиме многократного частичного разряда-заряда. Но никак не глубокого разряда. Поэтому задача пользователя при эксплуатации таких батарей — не допускать их разряда и своевременно его восполнять.

Ну и собственно, какое зарядное устройство выбрать?

Полноценное зарядное устройство, которое позволит правильно зарядить аккумулятор, изготовленный по любой технологии, должно иметь регулировку не только зарядного тока, но и, что самое важное, напряжения заряда. Причем крайне желательно, чтобы регулировка была плавной (особенно для зарядного тока) и как можно более широкими диапазонами. Допустима ступенчатая регулировка напряжения заряда, лишь бы этого самого напряжения хватало для правильного заряда. Также важно, чтобы зарядное устройство без «разрешения» пользователя не переходило по окончании заряда в так называемый буферный режим (хранение аккумулятора при пониженном напряжении с компенсацией саморазряда), это препятствует полноценному окончанию заряда и «добивке» емкости до 100%.

Примером полноценного импульсного зарядного устройства, которое способно полностью заменить старый трансформаторник — выпрямитель, является «Вымпел-57» производства ООО «НПП «ОРИОН», либо более продвинутая «интеллектуальная» его версия — «Вымпел-55».

Ну и конечно, старое доброе трансформаторное зарядное устройство — выпрямитель, способное заряжать методом постоянного тока без ограничения напряжения, но, повторимся, на наш взгляд, это инструмент для опытного и умелого пользователя.

Помните, что своевременный и правильный профилактический заряд как минимум в два – три раза продлит ресурс Вашего аккумулятора!

Можно ли автомобильный аккумулятор хранить дома в квартире и заряжать там?

Оглавление:

  1. Условия хранения АКБ
    1. Квартира — идеально?
    2. Опасно ли хранить аккумулятор в квартире?

Многие автомобилисты, с наступлением зимы, загоняют машину в гараж, не планируя ею пользоваться до наступления тепла. И если с самим авто, при условии нормальных условий в гараже, ничего не случится, то возникает вопрос: а что делать с аккумулятором? Как и где его хранить, и можно ли автомобильный аккумулятор хранить дома?

Условия хранения АКБ

Чтобы батарея не разряжалась и не портилась вне авто, ее нужно держать в сухом прохладном месте. Стандартная рекомендация, не только для аккумуляторов. А если подробнее, то помещение должно быть сухим. Что касается температуры, то она может составлять от +10 до +15 градусов Цельсия. Не больше и не меньше.

Почему так:

  • Повышенная влажность (например, если хранить в подвале) – это влага на клеммах, приводящая к перемыканию микротоками и быстрому разряду.
  • Слишком низкая температура – быстрый разряд.
  • Слишком высокая температура – сульфатация пластин, соответственно, потеря емкости и разряд. По этой же причине следует избегать воздействия прямых солнечных лучей.

Квартира — идеально?

Да, по всем характеристикам хранение батареи в квартире – неплохой вариант. А можно ли? Да. Если не устраивать из жилых помещений склад аккумуляторов, найти безопасное и удобное место для хранения. Это может быть кладовка или тамбур, обустроенный балкон, на котором даже зимой достаточно тепло и сухо. Конечно, можно поставить батарею и в жилой комнате – ничего страшного не случится.

Главное, чтобы она не мешала, не вызывала повышенный интерес домашних питомцев и маленьких детей, была достаточно удалена от радиатора отопления и защищена от воздействия солнечных лучей. Но учитывая то, что при включении отопления в квартире температура воздуха явно выше 15 градусов, стоит поискать место попрохладнее. Верхняя граница – 20 градусов, но уже при такой температуре начинается процесс сульфатации пластин. Если всего этого придерживаться, тогда в вопросе: можно ли автомобильный аккумулятор заряжать дома и хранить? Ответ будет исключительно положительным.

Поэтому, если в доме зимой жарко, оптимальным вариантом может стать застекленный балкон или тамбур.

В ином случае стоит позаботиться о более подходящем месте для хранения. Отапливаемый (или хотя бы утепленный) гараж, мастерская, склад. Вариантов много, главное, чтобы были соблюдены условия хранения. Тогда можно не беспокоиться о состоянии аккумулятора, как минимум, в течение трех месяцев, а если АКБ кальциевый или гибридный, то о его заряде можно не волноваться от 5 до 12 месяцев.

Опасно ли хранить аккумулятор в квартире?

Такой вопрос часто можно увидеть на автомобильных форумах. Особенно беспокоятся те, у кого есть маленькие дети и «всезнающие» знакомые, пугающие испарениями кислоты и взрывами водорода.

Наибольшая опасность – от обслуживаемых аккумуляторов, потому что они требуют добавления дистиллированной воды. И в процессе есть риск пролить на себя кислоту, с вполне понятными последствиями (химические ожоги). Также есть опасность при заряде такой батареи, при превышении тока заряда – в этом случае происходит вскипание электролита и его выплескивание.

Но обслуживаемые аккумуляторы уже давно уступили место малообслуживаемым или необслуживаемым. С такими никаких проблем не возникают, все, что им требуется, это нормальные условия хранения.

Что с испарениями кислоты? Их нет и быть не может, в любом типа аккумулятора. Опасность есть при повреждении корпуса или неаккуратном обращении с обслуживаемым АКБ – электролит может вытечь. Но и в этом случае вред не от испарений, а от самой кислоты. И чтобы повредить корпус, нужно уж сильно постараться. Хотя домашние животные и маленькие дети на все способны, поэтому помните стандартную рекомендацию: хранить в недоступном для них месте.

Свинцовые пары. Ими тоже пугают те, кто совсем далек от химии. Свинцовые пары действительно вредны, но чтобы их получить, металл нужно расплавить. Если вы не собираетесь плавить пластины аккумулятора у себя на кухне, беспокоиться вам не о чем.

Взрыв водорода. Действительно, при зарядке аккумулятора образуется некоторое количество водорода, который в смеси с кислородом образует «гремучий газ». Вот только для взрыва еще нужно открытое пламя или искра, в непосредственной близости от батареи.  В автомобиле АКБ расположен рядом с двигателем, заряд происходит во время работы авто… и никаких взрывов. Поэтому опасения беспочвенны, особенно, если проветривать помещение во время зарядки.

Единственное, что может возникнуть, это неприятный запах сероводорода. Но количество газа мизерное, поэтому все, что требуется – открыть форточку или включить вытяжку. Никакой угрозы для здоровья нет.

Таким образом, можно ли хранить автомобильный аккумулятор в квартире? Можно, соблюдая несложные рекомендации. Но стоит ли это делать, если не будет обеспечен оптимальный температурный режим? Решайте сами. Перегреть АКБ так же нехорошо, как и «заморозить», поэтому стоит подыскать для него оптимальное место. А наш интернет-магазин позаботился о том, чтобы вы смогли купить аккумулятор автомобильный в Украине от известных брендов по доступной цене. Мы предоставляем исключительно подлинную продукцию от производителя, которая имеет все сертификаты качества. Всегда проведем консультацию, как правильно хранить АКБ, чтобы он прослужил в течение длительного времени. Доставляем товар по всей территории Украины.

Замерзают ли аккумуляторы? Как влияют климатические условия на аккумулятор?

Да, аккумуляторы замерзают.

Температура замерзания полностью заряженного аккумулятора составляет от — 50 до -70 градусов. То ест. В обычных условиях заряженные аккумуляторы не замерзают. Однако, разряженные аккумуляторы, в зависимости от уровня разрядки могут замерзать даже при температуре от до -10 градусов. На состояние зарядки аккумуляторов в частности необходимо обращать внимание при холодной погоде.

Влияние погодных условий на аккумулятор:

Да, аккумуляторы замерзают.

Температура замерзания полностью заряженного аккумулятора составляет от — 50 до -70 градусов. То ест. В обычных условиях заряженные аккумуляторы не замерзают. Однако, разряженные аккумуляторы, в зависимости от уровня разрядки могут замерзать даже при температуре от до -10 градусов. На состояние зарядки аккумуляторов в частности необходимо обращать внимание при холодной погоде.

Влияние погодных условий на аккумулятор:

1. При складировании и хранении:

Запрещается хранить аккумуляторы в закрытых помещениях. При хранении на открытом воздухе, пыль и осадки увеличивают риск саморазрядки аккумулятора. Хранить аккумуляторы следует по возможности в сухих и прохладных помещениях. Уровень разрядки аккумуляторов увеличивается или уменьшается параллельно температуре. Обычно, на каждые 10 градусов повышения температуры, потеря увеличивается в два раза. Поэтому, лучше хранить аккумуляторы при температуре 10-16 градусов, чем 25-30 градусов.

2. При работе в автомобиле:

В жаркую погоду стартовая сила аккумулятора повышается, но вместе с тем повышается и коррозия (износ). Поэтому, срок службы аккумуляторов, используемых в жарких климатических условиях, ниже. В холодных климатических условиях стартовая сила аккумулятора понижается. Вдобавок к этому, для запуска двигателя холодных условиях требуется больше энергии. Как результат, в холодных условиях стартовая сила аккумулятора приобретает значение. При очень холодной погоде имеется риск замерзания жидкости (электролита) в аккумуляторе. Полностью заряженный аккумулятор замерзает при температуре -70 градусов, а аккумулятор с низким уровнем заряда может замерзнуть даже при температуре -5 градусов. Поэтому, в холодное время очень важно, чтобы аккумулятор имел хороший уровень заряда.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля – Инструкция для АКБ

Все автовладельцы от ассов до начинающих рано или поздно сталкиваются с проблемой зарядки севшего аккумулятора. Если не уследить вовремя, это случиться в самом неподходящем месте, когда помощи ждать или долго, или неоткуда.

Почему садиться АКБ, и как решить проблему, рассмотрим в этой статье.

Основные причины недостаточного заряда:

  • Любой аккумулятор работает с определённой долей нехватки заряда.
В штатно работающей схеме транспортного средства зарядка АКБ происходит от электрогенератора. Для полного восстановления заряда требуется подавать ток с напряжением 14,5 В, но в действительности так никогда не происходит. Значение специально понижают до 14,1 В (допускается расхождение +/-0,2В), чтобы подавить процесс образования соединений, вредных для здоровья человека (сернистого газа, хлористого водорода и других).
  • Износ аккумуляторного блока.
  • Неисправность электронных схем или не выключенные электроприборы.
Обратите внимание! Некоторые автолюбители заблуждаются в том, что при отрицательных температурах АКБ теряет заряд. На самом деле в период холодов электролит загустевает и снижается его проводимость. В связи с этим номинальная ёмкость аккумуляторной батареи при температурах около 00С уменьшается на 30–35%, на холоде -10 0С — -15 0С значение окажется на уровне 50%.
Когда факторы накладываются друг на друга, батарея может не завести автомобиль. По этой причине зарядное устройство (ЗУ) должно быть в транспортном средстве наряду с домкратом и баллонным ключом.

Какие аппараты используют для восстановления заряда


Для того чтобы полностью зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством, нужно подобрать правильный зарядник.

Приборы делят на три группы в зависимости от течения процесса:

  • В условиях постоянного тока.
  • За счёт постоянного напряжения и постепенно снижаемого тока.
  • По смешанному типу.
Возможности и эксплуатационные ограничения ЗУ 1 типа
Если принимать во внимание время, необходимое для восстановления заряда, первый вариант оказывается самым быстрым. Величина силы тока устанавливается на уровне 0,1 к номинальной ёмкости (параметр контролируется регулятором). Превышать показатель опасно, поскольку несоблюдение условий может привести к закипанию электролита и, как следствие, короткому замыканию с возможным возгоранием аккумуляторного блока. Время на полное восстановление заряда не должно превышать сутки.

Перед тем как зарядить АКБ зарядным устройством с постоянным током, учитывайте влияние прибора на аккумулятор. В данном случае аппарат не только ускоряет процесс зарядки, но и приводит к более быстрому износу аккумуляторной батареи.

Возможности и эксплуатационные ограничения зарядников 2 типа

Устройства, работающие по технологии с постоянным напряжением, заряжают ощутимо дольше, тем не менее, метод безопаснее первого варианта. В процессе заряда просаженного аккумуляторного блока сила тока понижается. Напряжение на выходах постепенно растёт, приближаясь к значению ЗУ, но не достигает 100%.


Возможности и эксплуатационные ограничения моделей 3 типа
Комбинированные приборы позволяют объединить лучшие характеристики первого и второго вариантов. Одновременно быстрее и безопаснее проводить зарядку аккумулятора автомобиля зарядным устройством 3 типа.

В схемах, объединяющих две технологии, сначала запускается процесс пополнения заряда методом постоянного тока, после чего происходит переключение на способ с постоянным напряжением. Это позволяет исключить риск перегрева электролита.

В гаджетах 3 типа реализован принцип работы на ассиметричном (или пульсирующем токе). Метод позволяет снизить влияние реакции сульфатации пластин, продлевая ресурс и ёмкость батареи.

За работой прибора смешанного типа не нужно наблюдать — после завершения восстановления заряда он автоматически отключается.

По схемотехнике ЗУ делят на 2 группы:

  • Трансформаторные.
  • Импульсные.

В первом случае в систему включён трансформатор. Аппарат эффективен, но имеет большой вес и размеры при меньшем КПД. Импульсные за счёт элемента с преобразователем напряжения ощутимо меньше и легче, схема работы проще, многие функции автоматизированы, благодаря чему аппараты популярны у автолюбителей.


Как подобрать зарядник — тип АКБ / Емкость

Правильно подобранное ЗУ способно увеличить ресурс АКБ на 20–25%, вернуть заряд к норме, устранить проблемы с обслуживанием.

Прибор выбирается в зависимости от следующих условий:

  • Типа батареи, установленной на транспортном средстве.
  • Ёмкости.
Для AGM
Подходят системы с автоматическим управлением. Для АКБ на 12В берут аппараты, выдающие до 15В. Верхний параметр нужен для режима быстрого восстановления заряда до 70–90%, при эксплуатации в стандартных условиях достаточно напряжения до 14В.

Для гелевых
Предельное значение выходного напряжения не должно быть выше 14В. Gel–элементы особенно чувствительны к перегреву электролита. Следует выбирать гаджет с функцией снижения силы тока при критических значениях температуры в автоматическом режиме.
Сегодня нет необходимости покупать специфические приборы для разных аккумуляторных батарей. Компактная модель Fubag MICRO 160/12 весом всего 800 г работает с AGM, GEL, и свинцово–кислотными WET на 160 A·ч. Верхняя граница рассчитана на тяжёлую технику. В модели предусмотрен специальный режим работы при низких температурах.
Для Li–ion и LiFePO4
Варианты относятся к самым чувствительным к перегреву. ЗУ для литиевых элементов обеспечивает точные значения силы тока и выходного напряжения. Максимальный показатель должен оставаться в пределах 4,2В. Этой величины достаточно, чтобы зарядка достигала 70% от номинала. В ряде схем реализована технология дозарядки.

Как определить ёмкость

Параметры указаны в инструкции или на шильдике. Число в А·ч показывает, какое количество тока уходит в единицу времен.
Обратите внимание! Зарядник следует подбирать с небольшим запасом (10–15%), чтобы аппарат не работал на пределе возможностей.

Что важно знать перед зарядкой автомобильного аккумулятора

Что такое эффективный ток зарядки

Для корректного восстановления заряда следует подавать ток в определённой пропорции. Превышение или недостаточное количество нарушают течение процесса, приводя к ускоренному износу батареи.
Значение тока должно соответствовать соотношению 1:10 к ёмкости, то есть 6А выставляется для батареи на 60 А·ч.

Как определить время заряда АКБ

Время на восстановление заряда зависит от многих факторов. Значение можно уточнить, если перед тем как зарядить аккумулятор зарядным устройством, рассчитать время на весь процесс.

Для батареи на 50 А·ч при использовании зарядника на 10А потребуется порядка 5 часов на восстановление заряда с нуля. Если использовать этот же самый прибор для пополнения батареи на 100 А·ч, операция займёт около 11 часов.

Для того чтобы определить время (T), следует ёмкость (C) разделить на номинальный ток зарядника (I), добавив 10% к полученному результату.

T=C/Iх1,1

Пример: значение ёмкости 50 А·ч (С) делим на величину тока ЗУ 5А, увеличиваем на 10% (умножаем на 1,1) и получаем 10 часов.

В большинстве случаев на зарядку отправляют не полностью разряженную батарею (остаточный заряд обычно составляет 10%–30%). В таком случае гаджет с 6A восстановит АКБ на 50 А·ч менее чем за 5 часов.

Для чего нужна плавающая регулировка тока

Управление помогает полностью восстановить просаженную АКБ. Выбирая способ, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством, следует принимать во внимание основной принцип:
Чем ниже ток, тем больше времени потребуется на процесс подзарядки, при этом батарея лучше восстановится.
Если взять гаджет на 18A для стандартного аккумуляторного элемента на 70 А·ч, то на восстановление уйдёт 3–4 часа, при этом параметр не вернётся к 100%. Для полной зарядки рекомендуется постепенно снижать ток до значения 1A. Так работают аппараты с автоматической функцией плавающей регулировки, избавляя пользователей от необходимости постоянно следить за процессом (а это очень трудно сделать).

Что такое опция десульфатации – чем полезна и когда выполнять


С проблемой ухудшения работы электродов рано или поздно сталкивается каждый автолюбитель. Процесс называется сульфатацией.

В процессе разрядки АКБ образуется сульфат свинца. Белое аморфное соединение осаждается на пластинах, снижая ёмкость аккумулятора, поскольку накапливать энергию могут только свободные от осадка участки электродов.

Первые признаки сульфатации:

  • На пластинах виден белый налёт.
  • Заметное снижение ёмкости АКБ.
  • Аккумулятор заряжается, но быстро теряет заряд.
Если пустить дело на самотёк, батарея очень скоро выйдет из строя, и её придётся менять на новую. Для поддержания нормальной работы АКБ рекомендуется проводить профилактическую десульфатацию с помощью ЗУ, поддерживающих эту функцию (например, Fubag MICRO 80/12).


Как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Перед тем как перейти к алгоритму зарядки, нужно решить вопрос: снимать или не снимать аккумулятор.

Последствия отключения АКБ от электросистемы в зависимости от марки автомобиля могут быть разными от сброса настроек на часах до сбоев в установках контроля климата, акустических программах и т.п. Всё это восстанавливается, но может занять время. Если АКБ не отключать, и в систему пойдёт перенапряжение, бортовая сеть пострадает намного сильнее.

Риск состоит в том, что часть зарядников способна постоянно или кратковременно выдавать до 17 и даже 18В. По этой причине перед тем, как заряжать аккумуляторную батарею на месте без снятия клемм, убедитесь, что работа устройства безопасна для вашего авто.

Электроника автомобиля устойчива к напряжениям до 15,7В, то есть применение ЗУ с безопасными и гарантированными производителем выходными параметрами ей не повредит.

Когда нужно заряжать

Для стандартных аккумуляторных элементов номинальное напряжение равно 12В. В реальных условиях показатель может отличаться в большую или меньшую сторону:

Приблизительная методика оценки:

  Значение, В

  Уровень заряда, % 

13,0–12,7 (неработающий двигатель) 

100

12,5

50

12,0–11,6

Близко к 0

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля с помощью зарядного устройства без снятия АКБ


  1. Если АКБ решено не снимать, отключаем все бортовые потребители.
  2. Измеряем напряжение, чтобы понять насколько разряжен аккумуляторный блок (значение поможет определить время зарядки).
  3. Соединяем АКБ с устройством, подключая + к + и — к -. Чаще всего плюсовые провода красного цвета, а минусовые синие или черные.
  4. Выставляем значение тока, если на ЗУ предусмотрена регулировка (соотношение 10% к ёмкости батареи).
  5. Если батарея просажена в ноль, то для возвращения заряда к 100% аккумуляторного блока на 60 А·ч при токе 6А понадобится примерно 6 часов.

Как пользоваться зарядным устройством для аккумулятора: порядок действий со снятой батареей

1. Проверяем плотность электролита (для обслуживаемых элементов)

Содержание серной кислоты определяют ареометром. При температуре +25 0С нормальная плотность лежит в пределах 1,25–1,27 г/см3. Количества должно хватать, чтобы пластины полностью скрывались под слоем раствора. Если жидкости недостаточно, добавляют необходимый объём дистиллированной воды до метки.

2. Готовим батарею к зарядке


С банок нужно снять крышки, после чего подключить ЗУ согласно полярности (+ идёт к +, — к -). Первым соединяются плюсовые контакты, затем подключаются минусовые. После завершения соединения устройство подключается к сети.

3. Выставляем ток


Регулируем значение согласно пропорции 1:10 (1 приходится на долю тока, 10 на ёмкость батареи).
Обратите внимание! В случае полной разрядки АКБ ток снижается до 2 и даже до 1,5A.

4. Следим за температурой

В устройствах без регулировки необходимо контролировать нагрев электролита. Если температура превысила 40 0C, требуется снизить силу тока в два раза.

5. Проверяем показатели

Если значение плотности электролита и величина напряжения батареи в течение двух часов остаются без изменений, АКБ зарядился. Можно оставлять аккумулятор на зарядке на всю ночь (обычно 10 часов оказывается достаточно). Восстановленный заряд батареи должен показывать 12,5–13,0 В, плотность электролита укладываться в интервал 1,25–1.31 г/см3.


После завершения процесса аппарат отсоединяют от питания, скидывают клеммы и возвращают аккумулятор на место.

Получите 10 самых читаемых статей + подарок!   

*

Подписаться

Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов в холодную погоду

В этом блоге рассказывается о зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов при низких температурах. В следующем блоге будут рассмотрены литиевые батареи.

Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов в холодную (и даже жаркую) погоду требует особого внимания, в первую очередь из-за того, что требуется более высокое напряжение заряда при низких температурах и более низкое напряжение при высоких температурах.

Таким образом, зарядка требует «температурной компенсации» для улучшения ухода за батареей, а это требуется, когда ожидается, что температура батареи будет ниже 10 ° C / 50 ° F или более 30 ° C / 85 ° F.Центральная точка температурной компенсации — 25 ° C / 77 ° F.

Холодная погода также снижает емкость аккумулятора. Это еще один фактор, который необходимо учитывать, наряду с нагрузкой и скоростью заряда по сравнению с емкостью аккумулятора (Ач). Оба эти фактора влияют на правильный и последующий размер батареи для вашего конкретного приложения.

Емкость аккумулятора в Ач обычно указывается как 20-часовая емкость при 25 ° C. Скорость разряда или нагрузки можно записать как 0.05C, где, например, C — коэффициент нагрузки 20-часовой номинальной емкости аккумулятора при 25 ° C.

Рабочие примеры: Если батарея рассчитана на 100 Ач 20 часов, то нагрузка 0,05 будет 100 x 0,05 = 5 ампер или 100/20, что также является скоростью разряда 5 ампер за этот 20-часовой период. Таким образом, нагрузка 10 А на батарею 100 Ач с номиналом 20 часов будет иметь скорость разряда 0,1 С, скорость разряда 0,2 С на 200 Ач будет 40 А и так далее. Рейтинг C также относится к скорости заряда, а также скорости разряда.

При покупке батареи вы можете увидеть, что ее Ач составляет 20 (стандартный тариф), 10 и 5 часов, чтобы вы могли увидеть, как нагрузка «сжимает» Ач.Некоторые даже называют 25-часовой тариф, что часто вводит людей в заблуждение, заставляя думать, что они получают батарею большей емкости, чем стандартная.

Напомним, емкость снижается при низких температурах, как и при более высоких значениях C разряда, превышающих 0,05 ° C за 20 часов. Это уменьшение емкости из-за более высокой скорости разряда связано с законом Пойкерта.

График, показывающий влияние температуры и нагрузки на емкость аккумулятора:

Также, что касается температуры, будьте осторожны, чтобы не дать вашей свинцово-кислотной батарее замерзнуть.Температура замерзания зависит от степени его заряда и удельного веса электролита. Не вдаваясь в сложности, достаточно сказать, что батарею следует поддерживать в полностью заряженном состоянии, так как при низком заряде электролит больше похож на воду и замерзает раньше, чем в полностью заряженном состоянии.

Отличия свинцово-кислотных аккумуляторов

Свинцово-кислотные батареи бывают разных типов:

  • Влажный свинец с возможностью доливки деминерализованной воды в каждую из шести ячеек.
  • Так называемая «герметичная» свинцовая аккумуляторная батарея, не требующая обслуживания. Их нельзя пополнить, и часто они имеют зеленый индикатор работы или красный индикатор неисправности ячейки.
  • AGM (Absorbent Glass Mat) свинцово-кислотный клапан с регулируемым клапаном (VRLA), где электролит абсорбируется стеклянным матом.
  • Аналогичен AGM, но электролит находится в геле.

Однако все вышеперечисленное основано на свинцовой (а не на литиевой) технологии. Помимо литиевых батарей Victron Energy продает моноблоки VRLA AGM и Gel (6 ячеек по 2 В последовательно) из-за их превосходства над моноблоками из свинцового сплава.Ассортимент Victron составляет:

  • Гель (Срок службы дольше, чем у AGM).
  • AGM (лучше, чем гель для более высоких нагрузок и хорошо подходит для использования с инверторами).
  • AGM Telecom. Предназначен в первую очередь для телекоммуникационных приложений, но также отлично подходит для использования на морских судах и транспортных средствах.
  • AGM Super Cycle (лучше всего, если ожидается частая разрядка до 60-80% DOD).
  • Свинцово-угольная батарея
  • (улучшенная характеристика частичного заряда, больше циклов и более высокая эффективность).

Кроме того, Victron также продает специальные свинцово-кислотные батареи.

  • Отдельные аккумуляторные элементы OPzV 2V. Гель большой емкости с длительным сроком службы.
  • OPzS 2V отдельные аккумуляторные элементы. Залитые трубчатые пластинчатые батареи большой емкости с длительным сроком службы для специализированных солнечных батарей.

Температурная компенсация и зарядка

Теперь, когда мы знаем о типах аккумуляторов, емкости и нагрузках, с которыми мы имеем дело, нам нужно сложить некоторые числа для температурной компенсации и зарядки.

Рекомендуемая температурная компенсация для батарей Victron VRLA составляет -4 мВ / элемент (-24 мВ / ° C для батареи 12 В).

Помимо учета зарядки в холодную погоду, ток заряда предпочтительно не должен превышать 0,2 ° C (20 А для батареи 100 Ач), так как температура батареи будет увеличиваться более чем на 10 ° C, если ток заряда превышает 0,2 ° C. Поэтому температурная компенсация также требуется, если ток заряда превышает 0,2 ° C.

Как добиться зарядки с компенсацией температуры и напряжения

Для этого существует ряд продуктов Victron.

Благодаря нашему ассортименту инверторов / зарядных устройств и с тех пор, как некоторое время назад была выпущена прошивка VE.Bus версии 415, это обеспечило:

— Температурная компенсация продолжается до -20C

— Это для всех уставок напряжения, за исключением плавающего режима, хранения и начала массовой зарядки

— Как только температура опускается ниже -30 ° C, механизм компенсации отключается (применяются нормальные напряжения заряда) и отображается предупреждение.

Для систем, в которых не используется инвертор / зарядное устройство — мы можем использовать Smart Battery Sense, чтобы гарантировать, что источники зарядки обеспечивают оптимальное напряжение и зарядку с температурной компенсацией для ваших аккумуляторов, путем беспроводной передачи точных значений напряжения и температуры аккумулятора на контроллер заряда солнечной батареи или Умное зарядное устройство.

Эта информация затем используется для установки идеальных параметров зарядки, что приводит к более полной и быстрой зарядке, улучшая состояние аккумулятора и, следовательно, продлевая срок его службы.

Приложение Victron Toolkit позволяет рассчитать сечения кабелей и падение напряжения. Вот пример, где длина кабеля определяется как положительный и отрицательный зарядные кабели аккумулятора и обратно. Это дает вам представление о том, что Smart Battery Sense автоматически учитывает, чтобы обеспечить подачу правильного зарядного напряжения в батарею, обеспечивая компенсацию и корректировку зарядного напряжения из-за любых потерь в кабеле.

Все контроллеры заряда SmartSolar MPPT серии

Victron работают с функцией Smart Battery Sense. Фактически, я только что установил один из них в свой автодом вместе с необходимым Smart Battery Sense, потому что температура аккумуляторной батареи для досуга по сравнению с расположением контроллера может отличаться до десяти градусов. Однозначно способ обеспечить точную температурную компенсацию.

Другие продукты также могут быть подключены с помощью того, что мы называем «VE.Поддержка Smart Networking ». См. Страницу VE.Smart Networking.

Заключение

Я знаю, что с указанными выше решениями я буду более счастлив, когда мои батареи будут заряжаться именно так, как следует из-за оптимальной компенсации температуры и напряжения.

Почему бы не убедиться, что вы делаете то же самое…

Джон Рашворт

Сезонный уход за автомобильным аккумулятором | От жаркого лета до холодной зимы | Autobatteries.com

Погода может сказаться на вашем аккумуляторе.Узнайте больше о том, как убедиться, что ваш аккумулятор готов к любому сезону.

Уход за автомобильным аккумулятором в жаркую погоду

Совет 1. Тепло влияет на срок службы батареи

Большинство людей думают о своем автомобильном аккумуляторе зимой, но на самом деле злейшим врагом аккумулятора являются высокие температуры. Жаркая погода означает высокую температуру под капотом, что ускоряет коррозию внутри аккумулятора. Это также может вызвать испарение воды из жидкого электролита батареи.Результат? Уменьшение емкости аккумулятора, ослабление возможности запуска двигателя и, в конечном итоге, сокращение срока службы аккумулятора.

Совет 2: проверьте аккумулятор

Убедитесь, что ваша батарея готова к жарким летним месяцам. Пройдите бесплатную простую пятиминутную проверку батареи, чтобы убедиться, что она выдерживает высокую температуру. Воспользуйтесь нашей функцией «Найти продавца», чтобы найти ближайший к вам магазин и бесплатно протестировать аккумулятор.

Уход за автомобильным аккумулятором в мягкую погоду

Совет 1. Проверьте или замените аккумулятор прямо сейчас

Осенью важно подготовить аккумулятор к зимнему сезону.Если сейчас есть какие-либо признаки того, что батарея разряжается, скорее всего, она подведет вас зимой, особенно если у вас более старая батарея. Имеет смысл проверить или заменить батарею сейчас, чтобы избежать неприятностей из-за незапланированного выхода из строя зимой.

Совет 2: Проверьте аккумулятор и систему зарядки

Холодная погода осенью плохо сказывается на батареях, поэтому рекомендуется проверить батарею и систему зарядки. Следите за чистотой, герметичностью и отсутствием коррозии соединения аккумулятора.Батареи не всегда подают предупреждающие знаки перед выходом из строя; Перед зимой желательно сдать тест батареи. Воспользуйтесь нашей функцией «Найти продавца», чтобы найти ближайший к вам магазин и бесплатно протестировать аккумулятор.

Совет 3. Следите за чистотой, герметичностью и отсутствием коррозии при подключении аккумулятора

Осенью погодные температуры могут быть непредсказуемыми из-за неожиданно высокой жары, наводнений и раннего снегопада. Подготовка батареи к неожиданностям — лучшее, что вы можете сделать. Перед началом зимнего сезона проверьте аккумулятор.Следите за чистотой, герметичностью и отсутствием коррозии соединения аккумулятора. Также при обращении с аккумулятором важно соблюдать меры предосторожности.

Уход за аккумулятором автомобиля в холодную погоду

Совет 1. Подготовьте аккумулятор к зиме

Вашему аккумулятору приходится нелегко в холодные зимние месяцы. Двигателю вашего автомобиля требуется больше мощности для запуска, когда температура ниже, и при таких температурах вашей батарее становится труднее обеспечивать питание.

Прежде чем зима станет ледяной на вашей батарее, проверьте вашу электрическую систему, включая батарею и генератор. Также проверьте аккумулятор с помощью вольтметра, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Ваш вольтметр должен показывать 12,4 вольт или выше. Держите аккумулятор полностью заряженным в течение зимы с помощью зарядного устройства или специалиста по обслуживанию, особенно если вы совершаете частые короткие поездки (менее мили). Воспользуйтесь нашей функцией «Найти продавца», чтобы найти ближайший к вам магазин и бесплатно протестировать аккумулятор.

Совет 2: проверьте соединения автомобильного аккумулятора

Также важно правильно обслуживать компоненты вокруг батареи. Убедитесь, что кабели, стойки и крепления находятся в хорошем состоянии, а также проверьте соединения батареи, чтобы убедиться, что они чистые и надежные. С помощью жесткой проволочной щетки удалите ржавчину и прикрепите аккумулятор к поддону, чтобы предотвратить чрезмерную вибрацию.

Weathering: 7 фактов о том, как погода влияет на вашу батарею

Температура воздуха вокруг батареи может существенно повлиять на ее срок службы.Тепло приведет к более быстрой разрядке аккумулятора, в то время как холодная погода ограничивает его способность к подзарядке. Зимой автомобиль должен запускаться не реже одного раза в две недели, иначе двигатель не сможет вырабатывать достаточно энергии для поддержания заряда аккумулятора, и он выйдет из строя.

Водители всегда знали, что автомобильные аккумуляторы временами кажутся вспыльчивыми и часто отказываются заводить двигатель, когда на улице слишком холодно. Это наблюдение фактически подтверждено наукой, и теперь это признанный факт, что экстремальный холод, а также сильная жара влияют на его работу.Вот 7 способов, которыми погода может повлиять на аккумулятор вашего автомобиля.

Двигатель вашего автомобиля требует больше энергии от аккумулятора для запуска в холодную погоду


Половина причин, по которым автомобили труднее запускать при резком падении температуры, заключается в том, что его двигатель труднее перевернуть. При более низких температурах моторное масло имеет тенденцию быть намного гуще, чем обычно, точно так же, как масло из бекона легко затвердевает, если вы помещаете его в холодильник.

При такой более густой и вязкой консистенции масла двигателю потребуется больше мощности для запуска — мощности, которую он должен получать от аккумуляторной батареи.

Большинство автомобильных аккумуляторов работают на свинцово-кислотных аккумуляторах, особенно на свинцово-сурьмяных. По мере снижения температуры количество электролита в этих свинцово-кислотных аккумуляторах постепенно уменьшается.

Раствор внутри становится все тоньше и тоньше, пока он не станет жидким при очень низких температурах, как это бывает зимой. Это приводит к тому, что аккумулятор требует больше энергии для включения, и это может стать проблемой для запуска в холодную погоду.

Это явление называется «холодным пуском» и вызвано тремя основными факторами:

1.Иногда, если аккумулятор уже разряжен, он не сможет дать достаточно мощности для запуска двигателя — даже если в хорошую погоду мощности достаточно для обычных автомобилей.

2. Изношенный генератор (электрическое устройство, заряжающее аккумулятор автомобиля). Предполагается, что генератор вырабатывает электроэнергию, даже если двигатель не работает, но он может делать это только на определенной низкой скорости. Таким образом, если генератор не вырабатывает достаточно электроэнергии, у вас будет не идеальная мощность аккумулятора, когда будет действительно холодно.

3. Наконец, у вас может просто быть батарея, которая не может обеспечить достаточную мощность на высокой скорости даже в теплую погоду, но в холодных погодных условиях эта проблема усугубляется. Холодная погода еще больше снижает эффективность батареи.

Единственный способ решить эту проблему — убедиться, что ваш двигатель вырабатывает намного больше мощности, чем вам нужно для его запуска. Это позволит генератору и, следовательно, батарее иметь больше энергии, чем им нужно, а это значит, что они лучше подготовлены к холодной погоде.

Мощность, необходимая для запуска двигателя, называется током прокрутки.

Но аккумулятор производит меньше энергии в холодную погоду

К сожалению, другая половина проблемы заключается в самом элементе питания вашего автомобиля. Батареи дают энергию за счет химической реакции, происходящей в растворе внутри. Проблема с холодной погодой заключается в том, что эта реакция также замедляется, что приводит к снижению выходной мощности.

Это означает, что в холодные дни вы будете получать меньше энергии от аккумуляторной батареи вашего автомобиля.Однако вашему двигателю для начала требуется больше мощности, чем обычно. Результат налицо — зимой двигатель сложнее провернуть, а порой и вовсе не заводится!

Поэтому, пожалуйста, убедитесь, что в вашем автомобиле есть теплая одежда и одеяла, а также что у вас есть под рукой большой запас воды. Кроме того, наличие обогревателей с батарейным питанием внутри автомобиля и в моторном отсеке (на случай поломки) также является хорошей идеей.

Если есть сомнения, всегда лучше перестраховаться.Поэтому попросите механика проверить вашу аккумуляторную батарею, прежде чем вывозить машину зимой.

Помните, что химическая реакция, которая происходит внутри вашей батареи, всегда требует тепла для эффективной работы. Таким образом, вам может потребоваться немного посидеть на солнце, прежде чем брать его в дальние поездки. Это невозможно сделать, когда вы ведете машину, и для этого потребуется предварительное планирование.

Конечно, иногда просто невозможно прогреть машину перед поездкой. В этом случае посмотрите, сможете ли вы остановиться и дать двигателю немного постоять на солнце.Это должно дать батарее достаточно тепла, чтобы повысить ваши шансы на то, чтобы сделать ее безопасным домом.

Точно так же вы можете проверить аккумулятор перед тем, как отправиться в долгую поездку. По крайней мере, делайте это каждый раз, когда вы отсутствуете более нескольких дней.

В дополнение к этим проверкам безопасности всегда полезно проверить напряжение и силу тока аккумулятора автомобиля сразу после того, как вы вернетесь с работы на морозе. Неудивительно, что батареи разряжаются, если вы оставите их в холоде даже на несколько часов.

Если вы заметили, что автомобильный аккумулятор разряжается даже после запуска или что он слишком старый, чтобы держать заряд, то вам следует подумать о приобретении нового.

Он теряет 60 процентов своей прочности при нулевом градусе Фаренгейта.

Если вам интересно, насколько сильно падает производительность в холодную погоду, у нас есть данные Центра автомобильных исследований AAA. При температуре 32 градуса по Фаренгейту аккумулятор вашего автомобиля теряет около 35 процентов своей мощности.

Но чем холоднее становится, тем хуже. При нуле градусов по Фаренгейту потеря мощности составляет ошеломляющие 60 процентов. Теперь вы видите, насколько усердно работает силовой элемент вашего автомобиля в холодные месяцы.

Большие и тяжелые автомобили теряют мощность медленнее, чем их меньшие аналоги. Поскольку все эти колеса работают сверхурочно, чтобы вы продолжали двигаться, количество сигнала, необходимого для запуска двигателя вашего автомобиля, намного больше, чем требуется для небольших автомобилей.

Это служит простым объяснением того, почему эти автомобили могут сильнее расходовать аккумулятор.

Уменьшение мощности холода, которое вы испытываете, вероятно, неизбежно; это просто так. Но есть кое-что, что вы можете сделать, чтобы уменьшить количество энергии, потребляемой вашим автомобилем, как можно меньше.

Для начала убедитесь, что все аксессуары, которые вы используете, необходимы для вашего привода. Если вы едете по шоссе в теплую погоду, нет необходимости включать обогреватель в машине. Сейчас это может показаться удобством, но когда приближается зима и вам придется снова заводить машину, это вызовет у вас головную боль.

Затем убедитесь, что ваша батарея в отличном состоянии. Если он старше трех лет, подумайте о приобретении нового. Убедитесь, что ваша батарея заряжена и может удерживать полный заряд при понижении температуры, это поможет вам сэкономить энергию.

Наконец, убедитесь, что масло в вашей машине не грязное и не старое. Тонкий слой масла на двигателе помогает рассеивать тепло по двигателю, тем самым предохраняя его от перегрева в холодную погоду.

Однако батареи могут сохранять заряд в течение более длительных периодов времени при понижении температуры

Но есть одно удивительное преимущество у холодной погоды, когда дело касается батарей.Вы, наверное, уже знаете, что автомобильный аккумулятор постепенно теряет накопленный в нем заряд, даже когда он не используется. Удивительно, но при более низких температурах проблема проявляется не так сильно.

Судя по всему, батареи способны дольше сохранять заряд при понижении температуры. Это означает, что при хранении неиспользованного, но заряженного элемента лучше всего поместить его в прохладное место.

А если у вас новый аккумулятор, лучше заряжать его и при более низких температурах. Фактически, некоторые энергетические компании в более холодных местах могут потребовать, чтобы батареи хранились при низких температурах или полностью выключены в зимние месяцы.

Однако всегда есть исключения. Литий-ионные элементы сохраняют свой заряд пропорционально понижению температуры. Они теряют только 10% своего заряда на холоде, в то время как никелевые батареи могут потерять до 25% своего заряда при температурах ниже нуля.

Элементы в вашем автомобиле полностью заряжены, когда они достигли верхнего предела своего цикла. По мере привыкания химические реакции в клетке постепенно замедляются. Если вы ведете автомобиль в течение длительного времени, это может привести к потере заряда аккумулятора, что в конечном итоге может привести к разрядке автомобильного аккумулятора.

Температура также важна для того, насколько быстро зарядка аккумулятора восстановит его заряд, а также для того, как быстро вы сможете полностью зарядить аккумулятор. Холодная погода замедляет зарядку аккумулятора. Чтобы заряд не падал, держите машину в более теплом месте.

Когда аккумулятор заряжается, химическая реакция меняется на противоположную. Небольшое зарядное устройство, поставляемое в комплекте с автомобилем, медленно заряжает аккумулятор и занимает много времени из-за этого медленного процесса. Это можно улучшить, заряжая элемент быстрее и эффективнее с помощью зарядных устройств или генератора переменного тока.

В магазинах и на таких сайтах, как Amazon, есть ряд зарядных устройств.

Ознакомьтесь с нашими предложениями по автомобильным аккумуляторам, которые лучше всего подходят для холодной погоды.

Как летняя жара может повлиять на жидкость в аккумуляторной батарее


Теперь пора разогреться и изучить, как летняя жара может повлиять на аккумулятор вашего автомобиля. Если вы живете в районе, где летом бывает очень жарко, вы знаете, что самое важное — пить много воды, чтобы избежать обезвоживания.То же самое и с аккумулятором энергии вашего автомобиля.

В изнуряющую летнюю жару все может испариться довольно быстро. Фактически, часть жидкости внутри элемента может испариться, что может повлиять на его работу.

Причина, по которой его корпус имеет полупрозрачную часть, заключается в том, чтобы вы могли легко проверять уровни жидкости и при необходимости доливать дистиллированную воду. Предупреждение: во время заправки следует проявлять осторожность, так как раствор кислоты достаточно силен, чтобы легко разъесть вашу кожу.

Когда аккумулятор вашего автомобиля полностью разряжен и все, что вы видите, это мигающий свет, возможно, пришло время заменить аккумулятор, так как это может привести к необратимому повреждению. Эта конкретная проблема обычно возникает, когда электролит в ячейке не течет должным образом и забивается мусором.

Если вы заметили шипящие или пузырящиеся звуки, исходящие от автомобильного аккумулятора, это может быть очень опасно, так как это может означать утечку электролита из элемента.

Когда автомобильный аккумулятор подвергается сильному нагреву, элементы могут быть повреждены.Если это произойдет, вам следует немедленно заменить разряженный аккумулятор вашего автомобиля, так как он может загореться или взорваться.

При хранении автомобиля в холодные сезонные месяцы обязательно отсоедините аккумулятор от клемм, так как он может легко замерзнуть и потрескаться.

Что касается замены автомобильного аккумулятора, рекомендуется всегда иметь под рукой запасной на всякий случай. Неважно, являетесь ли вы заядлым автолюбителем, проводящим большую часть своего времени за рулем, или просто пассажиром, которому нужно перевезти много вещей.

Когда придет время, замена автомобильного аккумулятора не составит большого труда. Просто убедитесь, что у вас есть все необходимое под рукой, и вы должны быть готовы к работе в течение получаса.

Автомобильные аккумуляторы не такие сложные, как кажется; они удобны и просты в использовании. Если вы разбираетесь в одном из них, вы обнаружите, что установить новую батарею совсем не сложно.

Фактически, это можно сделать менее чем за полчаса, если у вас есть подходящие инструменты.Все, что вам нужно, это некоторые базовые знания о том, как работают автомобильные аккумуляторы, и вы сможете легко их заменить.

Тепло также ускоряет коррозию


Чрезмерное нагревание не только снижает уровень жидкости в электролите. Слишком большое количество тепла может даже вызвать ускорение коррозии его внутренних компонентов, процесс, известный как тепловое ухудшение. Это повреждение преждевременно сократит срок службы аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Кроме того, не оставляйте машину под прямыми солнечными лучами или рядом с источниками тепла в течение длительного времени.

Лучший способ предотвратить это повреждение — поддерживать оптимальную рабочую температуру аккумулятора от 60 до 80 градусов по Фаренгейту. При необходимости вы можете добиться этого с помощью одобренного устройства кондиционирования аккумуляторной батареи.

В этих устройствах обычно используется специальная химическая формула воды, раствора электролита на основе сульфата и других ингредиентов для повышения уровня жидкости в электролите, не вызывая чрезмерного нагрева.

Температура аккумулятора при зарядке не должна превышать 120 градусов по Фаренгейту; более того, это указывает на потенциальную проблему.

Вы можете проверить наклон поверхности батареи, проведя по ней пальцем; неглубокие гребни указывают на поврежденную клетку. Если вы видите глубокие выступы или какие-либо признаки повреждения, немедленно обратитесь в местное представительство и замените аккумулятор.

Каждый раз, когда вы видите белесую пленку на защитном покрытии аккумулятора, уже слишком поздно. Это называется сульфатацией, и если ее не лечить, батарея в конечном итоге вызовет необратимые повреждения ее внутренних компонентов. Если аккумулятор вашего автомобиля имеет эти признаки, лучше всего его почистить.

Что нужно для очистки сульфатного налета: пищевая сода, вода и угольная щетка. С помощью кисти нанесите пищевую соду на контакты аккумулятора, а затем сбрызните это место водой. Смесь быстро растворит белую пленку, образовавшуюся на ее внешнем защитном покрытии, и вернет ее в исходное состояние.

Существуют аккумуляторы, рассчитанные на определенные температурные диапазоны.


К счастью, производители давно осознали влияние температуры на автомобильные аккумуляторы.После бесчисленных исследований и технологических достижений они создали продукты, специально разработанные для наилучшей работы в определенных температурных диапазонах.

Например, батареи, предназначенные для использования в холодную погоду, имеют более высокий ток запуска в холодную погоду, чтобы компенсировать влияние более низкой температуры. С другой стороны, батареи, предназначенные для использования в жарком климате, имеют более высокое соотношение электролита и свинца, что помогает им лучше переносить жару. Вам следует выбрать тип аккумулятора, подходящий для погоды в вашем регионе.

Любую батарею можно использовать в жарком климате, если вы поддерживаете правильный уровень электролита и регулярно добавляете дистиллированную воду.

И если вы используете аккумулятор в холодном климате, убедитесь, что он имеет достаточный ток запуска для нормальной работы при низких температурах. Одним из преимуществ аккумуляторов, предназначенных для холодной погоды, является то, что они имеют более высокий ток запуска на холоде.

Экстремальные температуры могут повлиять на срок службы батареи, особенно если она хранится в течение длительного времени. Например, не стоит оставлять батарею неиспользованной зимой, так как она замерзнет и треснет.Батареи предназначены для работы в определенных температурных условиях, и их хранение любым другим способом может привести к их необратимому повреждению.

Также не следует хранить аккумулятор в очень горячей среде в течение длительного времени. Тепло может химически повредить аккумулятор и снизить его эффективность. Использование компрессора для поддержания постоянной низкой температуры аккумулятора также ускорит процесс.

То, как вы управляете автомобилем, также может повлиять на аккумулятор. Если у вас очень мощный автомобиль, он будет потреблять больше энергии от аккумулятора, чем другие менее энергоемкие автомобили.

Старайтесь не запускать двигатель сразу после того, как оставили машину на длительное время, когда аккумулятор еще теплый после движения. Обязательно выключите двигатель перед повторным запуском и дайте ему остыть не менее 30 минут перед повторной зарядкой.

Заключение



Зная семь способов, которыми погода может повлиять на вашу поездку, легче объяснить, почему проблемы с питанием обычно возникают при экстремальных температурах. Однако вам не нужно просто пассивно принимать любые проблемы, которые может вам бросить погода.Перейдите к нашему руководству по аксессуарам и узнайте, как можно подготовиться к худшему.

Часто задаваемые вопросы:

Как температура может повлиять на вашу батарею?


При высоких температурах батареи обычно работают на полную мощность, тогда как низкие температуры отрицательно влияют на производительность батареи. Оптимальный срок службы, как правило, достигается при температуре около 20 ° C (86 ° F).

Влияет ли температура на автомобильный аккумулятор?


Да, безусловно.При высоких температурах батареи обычно работают на полную мощность, тогда как низкие температуры отрицательно влияют на производительность батареи. Именно поэтому автомобильные аккумуляторы производятся при температуре 27 градусов тепла.

Как сохранить заряд аккумулятора в холодную погоду?


Мы рекомендуем вам следовать нескольким правилам, которые помогут защитить аккумулятор вашего автомобиля:

1. Когда на улице холодно или ветрено, припаркуйте машину в гараже. Если у вас его нет, попробуйте припарковаться подальше от ветра.

2. Подождите, прежде чем включать аксессуары. Хотя заманчиво включить обогрев на максимум, когда вы запрыгиваете в машину в морозный день, подождите пару минут, прежде чем делать это. Это продлит срок службы вашей батареи.

3. Держите аккумулятор максимально заряженным. Полностью заряженный аккумулятор может выдерживать очень низкие температуры, а почти разряженный аккумулятор выйдет из строя уже при 30 градусах F.

При какой температуре выходят из строя автомобильные аккумуляторы?


Свинцово-кислотные аккумуляторы, один из наиболее распространенных типов, начинает терять емкость на 20% при низких температурах, а когда на улице достигает -22 градусов по Фаренгейту, производительность может упасть до 50% и даже больше.

Почему мой автомобильный аккумулятор продолжает разряжаться в холодную погоду?


Холодная погода имеет тенденцию замедлять химические реакции внутри батарей, что приводит к их более быстрому разряду. В холодную погоду рекомендуется проверять и очищать клеммы аккумулятора. Если вы заметили коррозию на соединениях, протрите их металлической щеткой. Если у вас есть щетка для клемм аккумулятора, воспользуйтесь ею.

Это особенно важно, если клеммы покрыты консистентной смазкой или маслом — консистентная смазка притягивает влагу и может вызвать коррозию.Чтобы решить эту проблему, некоторые водители наносят вазелин вокруг клеммных колодок в качестве барьера для влаги.

Может ли дождь разрядить аккумулятор вашего автомобиля?


В нормальных условиях дождь не повредит автомобильному аккумулятору, особенно если это герметичный или неглубокий аккумулятор. Если в течение нескольких часов идет проливной дождь или батарея уже подвержена риску протечки из-за того, что она старая, повреждена, подверглась воздействию низких температур или в какой-либо другой форме, возможно, вы захотите, чтобы вещи вокруг батареи были сухими.

Может ли холодная погода убить автомобильный аккумулятор?


Не холодная погода в классическом понимании, но более низкие температуры могут фактически убить автомобильный аккумулятор. Вы поймете, что пришло время заменить аккумулятор, когда обнаружите, что ваш автомобиль не запускается так быстро, как раньше, или он больше не запускается. Предупреждение о низкой температуре также может быть включено с помощью элементов управления на приборной панели вашего автомобиля.

Может ли коррозия убить автомобильный аккумулятор?


Да, попадание воды или коррозионных веществ в аккумулятор может вызвать коррозию клемм и короткое замыкание.Если клеммы заржавели, их нужно будет заменить. Это приведет к аннулированию гарантии на большинство батарей.

Как часто следует заводить машину в холодную погоду?


Вы должны запускать свой автомобиль каждые два дня, когда на улице холодно, чтобы двигатель оставался заполненным и работал бесперебойно. Лучше всего зимой просто оставлять двигатель работать на пять минут один раз в неделю. Это избавит вас от необходимости перезапускать его столько раз, сколько потребуется.

Поможет ли капельное зарядное устройство в холодную погоду?


Ответ — нет, зарядное устройство не следует использовать в холодную погоду.Батареи при низких температурах могут медленно протекать, что приводит к коррозии и, в конечном итоге, к выходу батареи из строя. Самая холодная погода — 22 градуса ниже нуля. Постоянное зарядное устройство не поможет аккумулятору при таких температурах.

Может ли автомобильный аккумулятор замерзнуть? | Новости

CARS.COM — Достаточно один раз испытать полярный вихрь зимой, чтобы понять, что большинство вещей может замерзнуть при очень низких температурах. Для любого, кому приходится добираться до работы в эти ужасно холодные дни, большинство голов (помимо того, могу ли я позвонить в холодную погоду?), Может ли замерзнуть аккумулятор?

Да, может, — говорит Гейл Кимбро, менеджер по технической поддержке Interstate Batteries, хотя для того, чтобы полностью заряженная батарея замерзла, требуются действительно экстремальные температуры.

Но если автомобильный аккумулятор разряжен из-за повреждения элементов, плохого соединения или системы зарядки, которая не выполняет свою работу, аккумулятор может начать замерзать при той же температуре, что и вода — 32 градуса по Фаренгейту.

«Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет до температуры примерно минус 76 градусов по Фаренгейту. Полностью разряженный аккумулятор может замерзнуть до 32 градусов или около того », — сказал Кимбро в телефонном интервью. Разница между полностью заряженным и разряженным 12-вольтовым аккумулятором не так уж велика.

Связано: Как хранить машину на зиму

«Когда я говорю о полностью разряженной батарее, я не говорю о нулевом вольт. Полностью разряженный аккумулятор — чуть ниже 12 вольт. «Разница между полностью заряженным и разряженным аккумулятором составляет всего около восьми десятых вольта», — сказал Кимбро.

В 12-вольтовой батарее шесть ячеек, и Кимбро сказал, что если одна ячейка выйдет из строя, напряжение упадет ниже 12. Ячейки соединены последовательно, как рождественские огни, добавил он, и «вы никогда не станете никем. сильнее самого слабого.”

Электролит внутри автомобильного аккумулятора состоит примерно на 25 процентов из серной кислоты и на 75 процентов из воды. Кислота химически взаимодействует со свинцовыми пластинами, создавая электричество, в результате чего в разряженном состоянии остается вода, которая более подвержена замерзанию. По словам Кимбро, замерзание воды внутри батареи «похоже на кубики льда в холодильнике». «Когда он замерзает, он расширяется, а когда он расширяется, он толкает эти пластины вместе и часто вызывает короткое замыкание между положительной и отрицательной пластинами.”

Это повреждение будет означать, что вам понадобится новый автомобильный аккумулятор «в большинстве случаев, и если не сразу, то на длительный срок», — сказал он.

Лучший способ определить состояние автомобильного аккумулятора — это попросить механика проверить его или, если это удобно делать самостоятельно, с помощью вольтметра для измерения заряда. Kimbrough предлагает проверять аккумулятор и систему зарядки одновременно с другим плановым обслуживанием, например заменой масла.

Много лет назад, особенно до появления герметичных необслуживаемых автомобильных аккумуляторов, большинство владельцев транспортных средств более тщательно проверяли аккумулятор и систему зарядки, потому что опасались замерзания аккумулятора.

«Из-за того, что аккумуляторные батареи не требуют обслуживания сегодня, мы часто забываем, сколько времени прошло с тех пор, как они были заменены или осмотрены», — сказал Кимбро. «В эпоху без обслуживания мы не думаем о том, заводится наша машина или нет. Мы уже где-то находимся в пути, в наших мыслях ».

Среди предупреждающих признаков того, что автомобильный аккумулятор больше не держит заряд, является то, что фары становятся более тусклыми или часы автомобиля начинают отставать от времени, сказал Кимбро. В некоторых автомобилях часы могут быть сброшены на 12 или 1 час.Если на приборной панели загорается сигнальная лампа системы зарядки, это обычно означает, что генератор не заряжает аккумулятор.

У некоторых автомобильных аккумуляторов есть индикаторы, которые обычно светятся зеленым, чтобы показать, что автомобильный аккумулятор полностью заряжен, но Кимбро сказал, что автомобилисты не должны на это рассчитывать, потому что это «только для одной ячейки, так что это не имеет никакого отношения к другой. пять.»

Холодные температуры затрудняют запуск двигателей, поскольку моторное масло более густое, что требует больших усилий от электродвигателя стартера.Холодная погода также истощает аккумулятор. Interstate заявляет, что автомобильный аккумулятор теряет 33 процента своей мощности, когда температура опускается ниже нуля, и более 50 процентов, когда она опускается ниже нуля, поэтому, когда вам нужно больше энергии, у вас меньше энергии для запуска автомобиля.

«Вот почему профилактическое обслуживание — хорошая идея», — сказал Кимбро.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давнишней этической политикой Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Может ли автомобильный аккумулятор замерзнуть? При какой температуре?

Зима катается, зимой наступает минусовая температура. Вам может быть интересно, как лучше всего защитить свой автомобиль и автомобильный аккумулятор зимой от этих минусовых температур. Если вы припаркуетесь на улице, вам также может быть интересно узнать о автомобильном аккумуляторе и о том, может ли он выдерживать температуру ниже нуля. Вы можете быть удивлены, обнаружив, что на самом деле автомобильный аккумулятор может замерзнуть.

Но при какой температуре может замерзнуть автомобильный аккумулятор? Согласно US Battery, производителю автомобильных аккумуляторов, «полностью заряженный аккумулятор имеет точку замерзания около -80 ° F, а разряженный аккумулятор имеет точку замерзания около 20 ° F». Полностью заряженный аккумулятор должен показывать 12,6 вольт или выше, автомобильный аккумулятор полностью разряжен — чуть ниже 12 вольт; Это означает, что нет большой разницы между полностью разряженным и полностью заряженным автомобильным аккумулятором.

Вот почему так важно держать автомобильный аккумулятор заряженным зимой. Если автомобильный аккумулятор разрядится, он замерзнет до 20 градусов по Фаренгейту, что в большинстве северных районов США опускается ниже в зимние месяцы.Пока вы держите автомобильный аккумулятор заряженным, у вас не должно возникнуть проблем с его замерзанием, так как в большинстве областей температура не достигает -80 градусов по Фаренгейту. Итак, как лучше всего держать автомобильный аккумулятор заряженным, чтобы предотвратить его замерзание?

Как уберечь автомобильный аккумулятор от замерзания

Как мы только что обсуждали, лучший способ предохранить автомобильный аккумулятор от замерзания — это обеспечить его полный заряд. Самый простой способ сделать это для большинства людей — периодически запускать автомобиль, чтобы генератор переменного тока обеспечивал электричеством автомобильный аккумулятор для поддержания полного заряда.

Если вы оставите машину слишком долго в зимние месяцы, аккумулятор может разрядиться, что может привести к его замерзанию. Вероятно, это не проблема для большинства населения, которое использует свою машину каждый день, а для меньшинства, у которого есть автомобили, которые будут простаивать долгое время без использования.

Если вы собираетесь хранить автомобиль в зимние месяцы на улице, то лучше всего подключить к автомобильному аккумулятору устройство для обслуживания аккумулятора или зарядное устройство или отсоединить клеммы аккумулятора, чтобы не допустить утечку электричества из автомобильного аккумулятора.Если вам интересно узнать, какого специалиста по обслуживанию аккумуляторов я бы порекомендовал на Amazon, нажмите здесь.

Если у вас есть гараж, пристроенный к вашему дому, также вероятно, что внутри гаража не опустится ниже нуля (также очень зависит от того, где вы живете). Я живу на Среднем Западе, и снаружи может опускаться ниже нуля, но внутри моего гаража никогда не бывает так низко, потому что он изолирован.

Если вы планируете хранить автомобиль на зиму, лучше всего оставить его в гараже, чтобы аккумулятор не подвергался воздействию отрицательных температур.Далее вы должны знать, как производятся автомобильные аккумуляторы, чтобы понять, как на них влияет холод.

Что делать, если аккумулятор вашего автомобиля замерз

Если вы подозреваете, что аккумулятор вашего автомобиля замерз, вам, возможно, придется его заменить. Но прежде чем тратить деньги на замену автомобильного аккумулятора, вы можете попытаться вернуть замороженный автомобильный аккумулятор к жизни. Для этого вам нужно сначала распаковать автомобильный аккумулятор.

Прогрев автомобильного аккумулятора

Во-первых, вы можете попробовать нагреть автомобильный аккумулятор до комнатной температуры, чтобы дать ему возможность разморозиться.Парковка автомобиля в гараже или отапливаемом навесе позволит аккумулятору постепенно нагреться до комнатной температуры. Если у вас нет гаража или отапливаемого навеса, другой вариант — временно отключить автомобильный аккумулятор и принести его в помещение, чтобы он нагрелся. Затем вам нужно зарядить автомобильный аккумулятор, так как он, скорее всего, уже не на полную мощность, есть два основных способа сделать это.

Зарядка автомобильного аккумулятора с помощью держателя аккумулятора

Убедитесь, что автомобильный аккумулятор заряжен до полной емкости (12.6 вольт), прежде чем пытаться завести им машину. Зарядить автомобильный аккумулятор будет проще всего с помощью устройства для обслуживания аккумуляторов или зарядного устройства, подобного этому. Чтобы использовать средство для обслуживания аккумулятора, просто подключите его к клеммам аккумулятора, чтобы он мог передавать электричество автомобильному аккумулятору. Специалист по обслуживанию батареи должен указать, когда батарея полностью заряжена. На этом этапе вы можете попробовать подключить аккумулятор к автомобилю, чтобы попытаться запустить его.

Зарядка автомобильного аккумулятора от генератора

Работа генератора переменного тока заключается в том, чтобы подавать электричество в автомобильный аккумулятор, чтобы он оставался заряженным.Однако вам нужно сначала завести машину, прежде чем генератор начнет заряжать автомобильный аккумулятор. Кроме того, имейте в виду, что зарядка полностью разряженного автомобильного аккумулятора с помощью генератора переменного тока создаст дополнительную нагрузку на генератор, поскольку генераторы не предназначены для зарядки полностью разряженных аккумуляторов. Генераторы предназначены только для подзарядки аккумулятора.

Несмотря на то, что в этот момент аккумулятор может иметь комнатную температуру, у вас все еще могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля, чтобы генератор подзарядил его.У вас также могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля, если автомобильный аккумулятор все еще низкий. В этом случае вы можете запустить автомобиль от внешнего источника с помощью соединительных кабелей или использовать портативный аккумуляторный стартер, чтобы запустить автомобиль, чтобы генератор переменного тока мог выполнять свою работу по зарядке автомобильного аккумулятора.

Если у вас нет никого, кто мог бы запрыгнуть в машину, я бы порекомендовал использовать переносной аккумулятор, чтобы завести машину от рывка. Портативные аккумуляторные батареи для быстрого старта в некоторой степени доступны по цене (ссылка на текущие цены на Amazon).Это даст вашему автомобильному аккумулятору достаточно заряда для запуска вашего автомобиля, который, мы надеемся, начнет заряжать ваш автомобильный аккумулятор.

Хранение свинцово-кислотных аккумуляторов зимой

В зимние месяцы вам также следует подумать о том, как вы планируете хранить другие свинцово-кислотные аккумуляторы, подключенные к другим транспортным средствам. Если у вас есть газонокосилка, мотоцикл или снегоход, скорее всего, они также используют свинцово-кислотные батареи.

Вам также следует подумать, что делать с этими батареями в зимние месяцы, если в вашем районе становится ниже нуля.Если у вас есть гараж, в котором температура не ниже нуля, вы можете хранить их там.

Другой вариант — подключить к аккумулятору устройство для обслуживания аккумуляторов или капельное зарядное устройство, чтобы предотвратить его разряд. Если вы пойдете по этому пути, я бы порекомендовал использовать умное устройство для обслуживания аккумуляторов, которое может отключиться, как только аккумулятор достигнет полностью заряженного состояния.

В противном случае вам придется следить за обслуживающим персоналом аккумулятора, чтобы убедиться, что вы на самом деле не перезаряжаете свинцово-кислотный аккумулятор, так как это также может повредить аккумулятор.Чтобы узнать больше о специалистах по обслуживанию аккумуляторов и о том, какие из них я бы порекомендовал. Прочтите мою другую статью о том, как выбрать лучшего специалиста по обслуживанию батарей.

В итоге я купил устройство для обслуживания батарей Stanley Fatmax на 8 ампер. Он может заряжать аккумулятор до 8 или 2 ампер в зависимости от того, заряжает он аккумулятор или поддерживает заряд. Как только аккумулятор полностью зарядится, он переключится из режима 8 А в режим 2 А, чтобы не перегружать автомобильный аккумулятор. Если вас интересуют текущие цены на автомобильное зарядное устройство / ремонтное устройство Stanly Fatmax 8 А, нажмите здесь.

Как холодная погода влияет на автомобильные аккумуляторы?

По мере того, как температура на улице падает, падает и производительность автомобильного аккумулятора. Емкость свинцово-кислотных аккумуляторов упадет примерно на 20 процентов при отрицательных температурах, а их емкость упадет до 50 процентов от нормальной емкости при температурах ниже -22 градусов F.

Это означает, что чем ниже температура на улице, тем тяжелее должен работать аккумулятор, чтобы автомобиль завелся.Эффект холодной погоды будет более заметен при холодном запуске вашего автомобиля, так как моторное масло будет холодным и густым.

Это означает, что стартеру вашего автомобиля придется усерднее работать, чтобы запустить двигатель. Это еще одна причина, по которой автомобильным аккумуляторным батареям трудно завести машину в холодные зимние месяцы.

Как производятся автомобильные аккумуляторы?

Если вы не знакомы с тем, как производятся автомобильные аккумуляторы, это так называемые свинцово-кислотные аккумуляторы, которые значительно отличаются от литий-ионных аккумуляторов, которые присутствуют в большинстве ваших электронных устройств.Свинцово-кислотные батареи содержат в себе шесть ячеек. Если одна из этих ячеек будет повреждена, батарея больше не будет работать.

Каждая ячейка содержит смесь серной кислоты и воды, которая химически вступает в реакцию со свинцовыми пластинами, вставленными в каждую ячейку. Ниже приводится упрощенное объяснение того, как свинцово-кислотные батареи производят электричество. Смесь серной кислоты и воды химически реагирует со свинцовыми пластинами, вырабатывая электричество, которое затем может обеспечить достаточное количество электроэнергии для запуска двигателя вашего автомобиля.Свинцово-кислотные батареи существуют очень давно, с 1859 года.

Связанные вопросы

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор в холодную погоду? Да, до тех пор, пока автомобильный аккумулятор не замерз, вы можете заряжать автомобильный аккумулятор с помощью устройства для обслуживания аккумуляторов или зарядного устройства. Пока элементы внутри батареи не повреждены, зарядка батареи в холодную погоду — это нормально.

Заключение

Да, автомобильный аккумулятор может замерзнуть, но вряд ли он замерзнет, ​​если вы держите аккумулятор полностью заряженным.Лучший способ поддерживать автомобильный аккумулятор полностью заряженным — это периодически запускать автомобиль, чтобы генератор переменного тока мог зарядить автомобильный аккумулятор. Если вы планируете хранить автомобиль на зиму, лучше всего подключить к автомобильному аккумулятору устройство для обслуживания аккумулятора, чтобы обеспечить его полный заряд в зимние месяцы.

Ссылки:

https://www.usbattery.com/winter-storage-main maintenance-tips-flooded-lead-acid-batteries/

Влияние температуры на срок службы автомобильного аккумулятора · Carfit

Так же, как хорошее самочувствие вашего тела зависит от качества внешних тепловых условий, так же как и срок службы аккумулятора вашего автомобиля.Можете ли вы вспомнить, как ваша батарея напряглась во время первого зажигания в пиковое зимнее утро? Это факт, что долговечность автомобильных аккумуляторов связана с колебаниями температуры. И то, и другое, чрезвычайно низкая или чрезвычайно высокая температура, могут снизить срок службы аккумулятора вашего автомобиля. Неисправный аккумулятор — одна из наиболее частых причин поломки автомобиля. Если вы когда-либо застряли на жаре или на морозе из-за разряда автомобильного аккумулятора и задаетесь вопросом, что произошло с тех пор, как вы установили его не так давно, это руководство для вас.

Основные сведения об аккумуляторах

Автомобильные аккумуляторы — это электрохимические устройства, которые состоят из трех основных компонентов: электродов для сбора и циркуляции электрического заряда, электролитического раствора, который поставляет сульфат вместе с водой для электрохимической реакции, и кожуха аккумулятора, в котором находятся эти компоненты.

Ток, обеспечиваемый автомобильным аккумулятором, используется для включения системы зажигания транспортного средства и запуска двигателя. Он также используется для питания вспомогательных устройств, таких как радио, тормоз, фары, фонари заднего хода, указатели поворота и вентиляторы.Аккумулятор вашего автомобиля играет кардинальную роль в обеспечении плавного вождения, поэтому важно понимать, как температура может отрицательно сказаться на его сроке службы.

Воздействие палящего тепла на автомобильные аккумуляторы

Вопреки распространенному мнению, изнуряющая жара или высокие летние температуры представляют большую опасность для аккумулятора вашего автомобиля, чем зимние низкие температуры. Хотя это правда, что ваша батарея работает с большей емкостью, когда она горячая, высокие температуры, как правило, сокращают общий срок службы батареи.Это происходит в основном из-за испарения, перезарядки или коррозии. Давайте разберемся в этих трех причинах подробно —

Испарение жидкости

Температура автомобильного аккумулятора под капотом может достигать 60–70 ° C. Это вызывает испарение аккумуляторной жидкости, вызывая необратимое повреждение внутренней структуры аккумулятора. В жаркие летние месяцы достичь такой температуры не так уж сложно.

Неправильная зарядка

Высокие температуры могут вызвать сбои в работе регулятора напряжения или других систем зарядки.Это часто приводит к перезарядке аккумулятора. Обычные случаи такой перезарядки приводят к неизбежному выходу из строя батареи.

Коррозия аккумулятора

Резкие температуры вызывают коррозию свинцовых пластин внутри батареи, что еще больше ухудшает ее состояние. Это приводит к медленной, но неизбежной смерти аккумулятора вашего автомобиля.

Как видите, чрезмерное нагревание ускоряет химическую активность и внутреннюю коррозию. Это особенно верно в отношении аккумуляторов, которые многократно нагреваются до более высоких температур.Помните, что когда-то ваш

Емкость аккумулятора

повреждена из-за чрезмерного нагрева, восстановлению не подлежит. Идеальная рабочая температура автомобильного аккумулятора, позволяющая ему работать с максимальной эффективностью, составляет 26 ° — 27 ° C.

Влияние холода на автомобильные аккумуляторы

Низкие температуры зимой могут привести к серьезным выходам из строя аккумуляторной батареи. Другой довольно распространенный случай — это когда вы спешите в офис особенно холодным утром, и ваше зажигание просто не позволяет двигателю завестись и набрать обороты.При низких температурах батареи сказываются на дефектах по следующим причинам —

Сниженная вместимость

При более низких температурах емкость автомобильного аккумулятора может упасть до 50%. Это уменьшение емкости приводит к дальнейшему снижению выходной мощности аккумулятора, что снижает мощность двигателя транспортного средства, и автомобиль не запускается.

Измененная вязкость масла

Более низкие температуры вызывают загустение моторного масла, что затрудняет переворачивание двигателя.Это заставляет батарею работать усерднее, когда она уже разряжена. Что подразумевается под переворотом двигателя? Когда двигатель автомобиля запускается, аккумулятор посылает электрический сигнал на свечи зажигания, вызывая возгорание. Затем это приводит в действие коленчатый вал, что позволяет вам управлять автомобилем.

Пониженная скорость перезарядки

Когда автомобиль находится в движении, его аккумулятор заряжается автоматически. Однако скорость перезарядки аккумулятора значительно снижается из-за холодной погоды.Это означает, что вам нужно ехать дальше, чтобы убедиться, что ваш аккумулятор должным образом перезаряжается, иначе вы рискуете поехать от недостаточно заряженного аккумулятора при следующем запуске автомобиля.

Получите новый автомобильный аккумулятор, когда самозапуск изо всех сил пытается увеличить обороты двигателя, фары и освещение кабины кажутся тусклыми, индикатор аккумулятора на консоли счетчика горит, аккумулятор более трех-четырех лет, а автомобильное радио и другие внутренние электрические аксессуары не работают.

Решения и выводы

Очевидно, что вы не можете контролировать погоду, но вы можете предпринять определенные шаги, чтобы позаботиться о своей батарее. Держите аккумулятор в чистоте. Раз в неделю открывайте капот автомобиля и протирайте чистой сухой тканью грязь и пыль, осевшие на аккумуляторе. Еще раз проверьте, выключили ли вы фары и стояночные огни после того, как припарковали машину. Фары очень быстро разряжают аккумулятор вашего автомобиля. Если у вас установлен автомобильный аккумулятор, который необходимо долить, особенно в летние месяцы, долейте его дистиллированной водой.

Срок службы батареи ограничен, и изменение погодных условий усугубляет ситуацию. Замените автомобильные аккумуляторы в надежном учреждении.

Ищете профессиональный сервис по обслуживанию аккумуляторов ? В компании AIS Car Fit Experts у нас есть оборудование мирового класса, самые современные инструменты и профессиональная команда, которая может позаботиться обо всех проблемах с аккумулятором. Так чего же ты ждешь? Получите консультацию специалиста сегодня!

Как погода влияет на автомобильный аккумулятор

Аккумуляторы состоят из нескольких химических веществ.Обычные автомобильные аккумуляторы предполагают использование при их производстве свинцово-кислотных и различных электролитных жидкостей. Электроэнергия для управления вашими автомобилями вырабатывается такими химически действующими батареями. Поскольку реакции внутри батареи являются электрохимическими, можно напрямую связать их с температурными факторами. По словам специалиста Swift Battery — известного поставщика услуг по замене автомобильных аккумуляторов в Сингапуре. — автомобильные аккумуляторы работают нормально, когда они имеют идеальную температуру.Эксперты по аккумуляторным батареям часто рекомендуют поддерживать уровень заряда автомобильного аккумулятора при температуре около 26,7 градусов по Цельсию или 80 градусов по Фаренгейту. Это оптимальная температура, при которой обычно работают автомобильные аккумуляторы.

Будь то сильная жара или сильный холод, автомобильные аккумуляторы легко поддаются воздействию температур . В то время как летняя жара ускоряет химические реакции внутри батарей, холод зимой замедляет их. Высокая температура изнашивает аккумуляторные батареи, в то время как из-за холода автомобильный аккумулятор замедляется.Чрезмерное воздействие таких экстремальных погодных условий в конечном итоге приводит к замене автомобильного аккумулятора. Чтобы узнать, что происходит с автомобильными аккумуляторами в таких экстремальных условиях, было проведено несколько исследований. Вот что из них было найдено:

Влияние холода на аккумуляторы:

Холод замедляет людей и делает их ленивыми. То же самое и с автомобильным аккумулятором. Это причина того, что автомобильные аккумуляторы работают только половину времени. Что даже странно, несмотря на то, что автомобильный аккумулятор поврежден в этом сезоне, он почти не проявляет никаких признаков.Это верно даже тогда, когда пришло время заменять автомобильный аккумулятор. Аккумуляторы автомобилей рассчитаны на силу тока холодного пуска (CCA). CCA определяет, что для правильной работы любого автомобильного аккумулятора автомобильный аккумулятор должен сохранять заряд в течение примерно 30 секунд в экстремальных погодных условиях без падения до определенного напряжения отключения заряда. Батареи должны поддерживать определенную температуру, чтобы электрический ток загорелся.

В то время как прилично заряженный аккумулятор может спасти аккумулятор в холодные зимы, маломощный аккумулятор может мгновенно разрядиться.Полностью заряженная батарея может работать при температурах до -50 градусов Цельсия, умеренно заряженная — до -18 градусов Цельсия, в то время как батарея с низким уровнем заряда разрядится при температурах до -1 градуса Цельсия. В то время как твердые металлы в автомобильном аккумуляторе остаются нетронутыми, именно водянистые химические вещества замерзают в холодную погоду. Замерзание жидкостей приводит к расширению батареи; что приводит к необратимому повреждению зарядных ячеек. Если вы застряли посреди ночи на обледенелой дороге; Swift Battery Specialists готовы предложить вам качественное круглосуточное обслуживание в удобное для вас время .

Влияние жаркой погоды на аккумуляторы:

Поначалу это может быть незаметно, но автомобильные аккумуляторы больше страдают от летней жары, чем от зимнего холода. Тепловой эффект очень сильный во многих местах, в отличие от нескольких холодных мест, разбросанных по всему миру. Химические вещества внутри батареи плохо действуют в присутствии чрезмерного тепла. Хотя влага может быть лишь фактором, приводящим к ухудшению характеристик аккумулятора, это не единственный фактор, который приводит к замене автомобильного аккумулятора.Большинство отказов аккумуляторов происходит из-за расширения корпусов аккумуляторов. Это одна из основных причин, почему большинство людей застревают на шоссе.

Если вы застряли на шоссе из-за плохой батареи, обязательно обратитесь к Swift Battery Specialists . Они предлагают круглосуточное круглогодичное обслуживание по замене автомобильного аккумулятора по всему Сингапуру. Только летом на дорогах обрабатывается почти миллион обращений за обслуживанием аккумуляторных батарей. Чтобы гарантировать, что такого рода проблемы с аккумулятором не возникнут в середине поездки, регулярный осмотр автомобиля является обязательным.

Автомобильные аккумуляторы, как и мы, люди, сталкиваются с сильным обезвоживанием из-за тепла. Хотя люди избегают раздражающей жары, выпивая воду, автомобили тоже выживают, но им требуется немного дополнительного ухода. Это даже экстремально, когда уровень заряда аккумулятора низкий, поскольку автомобильные аккумуляторы поглощают оставшийся заряд из-за чрезмерной влажности. Пытаться водить машину с таким поврежденным аккумулятором — все равно что играть с огнем. Избыточный нагрев, приводящий к расширению батареи, также может серьезно повредить близлежащие компоненты.Летняя жара увеличивает скорость коррозии свинца внутри автомобильных аккумуляторов, нанося серьезный ущерб автомобильному аккумулятору.

Что делать:

Будь то холод или жара, в то время как экстремальные погодные условия могут препятствовать работе автомобильного аккумулятора, об этом все же можно позаботиться. Вот некоторые из лучших советов по сохранению автомобильного аккумулятора в том виде, в каком он есть:

  • Храните автомобиль в гараже, когда он не используется.Чем меньше экспозиция, тем меньше воздействие.
  • Аккумуляторы серьезно сказываются на запуске двигателей в экстремальных погодных условиях. Дабы избежать зарядки мобильных телефонов и аккумуляторов от автомобильных аккумуляторов.
  • Частицы пыли и другие подобные загрязнения существенно ухудшают работу аккумулятора. Следите за тем, чтобы аккумулятор всегда оставался чистым. Чистый аккумулятор достигает пика при хорошем уровне производительности.
  • Батареи не предназначены для вечной эксплуатации. они обычно живут от 5 до 7 лет.Так что, если у вас проблемы с аккумулятором в старом автомобиле, вероятно, его нужно заменить.
  • При замене всегда отдавайте предпочтение качественным батареям. Специалисты Swift по аккумуляторным батареям сотрудничают с ведущими партнерами в Сингапуре для поставки высококачественных аккумуляторов. Вы можете быть уверены в качестве батареи, когда произведете замену батареи.
  • Убедитесь, что цепи подключения батареи хорошо выровнены и обеспечивают необходимый ток.Отсутствие нужного количества тока может привести к неисправности аккумулятора в течение определенного периода времени.

Уход за автомобилем так же важен, как и его катание. Регулярно проверяйте и заряжайте автомобильный аккумулятор, и это убережет автомобильный аккумулятор от опасной платы. Если вы чувствуете, что аккумулятор вашего автомобиля не разряжен, запишитесь на прием к специалисту по аккумуляторным батареям Swift сегодня!

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.