Полировка авто своими руками видео после покраски: Полировка машины своими руками: как отполировать царапины (видео)

Содержание

Полировка машины своими руками: как отполировать царапины (видео)

На сегодняшний день царапины являются распространенной проблемой для многих автолюбителей. Вспомните, как вы проехали мимо куста или чего-нибудь другого и у вас осталась белая полоса на кузове. Незначительно, зато в автомастерской с вас за покраску участка машины возьмут немалые деньги. Как правило, царапины бывают как поверхностные, так и глубокие, для устранения которых желательно обратиться к специалисту. Однако для удаления незначительных повреждений многим автолюбителям по силам полировка машины своими руками.

Какие бывают виды полировки?

Зачем необходимо полировать поврежденные участки? Чем быстрее вы приступите к устранению царапин, тем меньше вероятность, что в них скопится влага и грязь. Эти нежелательные факторы ведут к возникновению коррозии – самой неприятной проблемы для автомобиля.

В зависимости от вида царапин применяются различные восстановительные мероприятия, которые проводятся по определенным требованиям:

  • Защитная полировка. Используется для того, чтобы освежить поверхность кузова автомобиля, и носит в основном косметический характер. Для того чтобы качественно отполировать свое транспортное средство, приобретайте автокосметику известных производителей.
  • Абразивная полировка. Используется для устранения незначительных царапин и проводится в два этапа – сначала делается затирка шкуркой всех трещин, а затем с помощью пасты нужно отполировать восстанавливаемый участок.
  • Восстановительная полировка. Ее проведение лучше оставить специалистам, так как несоблюдение определенных требований в итоге может привести к возникновению преждевременных дефектов. Хотя если вы будете довольно часто правильно проводить защитную и абразивную полировку своего автомобиля, то посещение автосервиса по этому вопросу вам не понадобится.

На сегодняшний день существует множество средств, для осуществления восстановительных мероприятий поверхности своего автомобиля. Однако не многие владельцы машин правильно выполняют этот процесс. Поэтому стоит разобраться, как самостоятельно устранять царапины в зависимости от их видов.

Поверхностные дефекты

Для того, чтобы отполировать легкую царапину, необязательно быть специалистом, так как это по силам любому новичку. В интернете вы сможете найти массу видео, в которых есть почти все относительно обслуживания своего автомобиля. Сначала подготовьте место для ремонта и закупите все необходимое для проведения восстановительных работ:

  • шлифовальная шкурка;
  • круги для полировки;
  • пасты абразивные;
  • Уайт-Спирит для обезжиривания поверхности;
  • хлопчатобумажная ткань.

Процесс полировки состоит из следующих этапов:

  1. Для начала промойте и обезжирьте царапину.
  2. С помощью скотча защитите покрытие вокруг повреждения.
  3. Возьмите шкурку и зачистите царапину.
  4. Нанесите на тряпку абразивную пасту и аккуратно начинайте полировать поврежденный участок.
  5. Со временем переходите на пасту с более мелким абразивом.
  6. Кульминацией вашей деятельности будет правильное нанесение последнего защитного слоя с использованием восковой полироли.

После окончания процесса специалисты настоятельно советуют просушить восстановленный участок в течение 24 часов.

Серьезные повреждения

Царапины, которые, пройдя через грунтовочный слой, добрались до металла, довольно сложно устранить. В этом случае многие специалисты рекомендуют обратиться к профессионалам из автосервисов, так как они выполняют работу качественно, но это сильно ударит по вашему бюджету.

Однако если вы обладаете соответствующими навыками и готовы выполнить ремонт самостоятельно, то ниже приведена правильная последовательность действий:

  1. Зачистите поврежденный участок с помощью шлифовальной машинки, оставив запас в полсантиметра.
  2. Обезжирьте восстанавливаемую поверхность с помощью Уайт Спирита и просушите.
  3. Обезопасьте поверхность машины от попадания краски с помощью малярного скотча. Оставьте открытым только обрабатываемую поверхность.
  4. С помощью резинового шпателя нанесите слой грунтовки в углубление. После ее полного высыхания, руководствуясь инструкцией, правильно снимите поверхностный слой.
  5. На грунтовку нанесите краску, предварительно подобранную под цвет автомобиля. Специалисты советуют применять аэрозоль для наиболее ровного нанесения.
  6. После высыхания обрабатываемого участка поверхности проведите процесс полировки.
  7. И в завершение работы по устранению серьезного дефекта, нанесите слой полироли и просушите поверхность.

Несколько полезных советов

Проводите полировку автомобиля в помещении с температурой от 10 до 23 градусов Цельсия. Снабдите помещение надежной вентиляцией и хорошим освещением, чтобы рабочая область была хорошо видна.

Проверьте герметичность бокса или гаража. Наличие сквозняков приведет к увеличению влажности воздуха, что окажет неблагоприятное воздействие на время высыхания грунтовки и полироли.

Не приступайте к полировке стекла со сколами, так как они в итоге могут только увеличиться в размере.

Как видно, в этой работе нет больших сложностей. В заключение стоит отметить, что самостоятельная полировка царапин любой сложности обеспечит вам экономию денежных средств, а также позволит избежать дефектов, вызванных коррозией. Для того чтобы закрепить усвоенный материал посмотрите обучающее видео, посвященное полировке поврежденных участков своими руками.

Интересное по теме:

Полировка кузова автомобиля после покраски своими руками (фото видео урок)

I. мойка автомобиля сразу после окрашивания

Как мыть авто, который недавно был покрашен?

Когда ваше авто приобрело свежий цвет, блеск и лоск, важно, что называется, «не навредить». Поэтому даже в процессе такого, казалось бы, простого мероприятия, как мойка машины, следует соблюдать предельную осторожность. Дело в том, что любое лакокрасочное покрытие крайне чувствительно к внешнему воздействию, особенно к агрессивному (под давлением и с участием абразивных частиц).

Итак, как правильно мыть свежеокрашенный автомобиль:

Лучше всего приступать к мытью машины только после продолжительной поездки– ведь налипшие частицы грязи еще не успели засохнуть и прочно закрепиться на кузовных элементах автомобиля. Если по каким-либо причинам нет возможность произвести мойку сразу, то грязь смывать следует очень аккуратно, предварительно размочив ее небольшим напором воды. Если этого не сделать, то можно повредить лакокрасочное покрытие.

Отмывание с усилиями и тем более соскабливание загрязнений с тела кузова портит покрытие. Вы и не заметите, как на покрытии появятся незначительные канавки и царапины, которые позже перерастут в трещины и сколы. Весь эффект от окраски будет потерян.

Мойку окрашенного авто стоит выполнять вдали от солнечных лучей, а лучше всего в помещении, поскольку в противном случае при высыхании воды будут оставаться пятна, которые потом снова придется отмывать.

Автомобиль, который недавно был окрашен, нельзя выводить на воздух мокрым, если температура за пределами бокса упадет до отметки ниже нуля градусов. При несоблюдении этого правила на покрытии появятся трещины уже в самом скором времени.

Чтобы эффективно вымыть авто применяйте шланг большого диаметра. Если таковой возможности не будет, то грязевые отложения и пыль следует смывать ведрами, то есть большим количеством воды. Напор струи в шланге должен быть слабым, воду лучше использовать очищенную, комнатной температуры. Если Вы начнете мыть авто под давлением, то помните, что это неминуемо повредит лакокрасочное покрытие кузова.

Вредно мыть авто и в горячей воде, так как она оказывает негативное влияние на прочность краски. Чтобы новое покрытие сохранилось максимально долго, недопустимо на сухую стирать даже незначительную пыль. Кроме того, не стоит использовать при мытье керосин, бензин, соду или минеральное масло. Исключение – если кузов загрязнен, гудроночасть автомобиля была вымазана гудроном, в таком случае его оттирают мягкой фланелью, предварительно пропитанной бензином.

После проведения мытья кузова, на его поверхности неминуемо останется слой ила. Его можно легко удалить посредством губки или же любой мягкой тряпки, которая не оставит разводов и царапин. Важно, на данном этапе обильно поливать кузов водой.

И напоследок напомним элементарные правила безопасной мойки кузова:

Прежде чем начинать мыть машину, не поленитесь проверить, насколько надежно задраены дверные стекла, закрыты все двери, багажник и капот, а также люк воздухопритока. Иначе жидкость может проникнуть внутрь кузова и повредить обшивку.

Важно проследить, чтобы влага никоим образом не попала на приборы электронного типа, которые расположены под капотом. Помните, что влага способна просочиться и сверху, и с любых других сторон.

Внешний тюнинг

Это самый популярный вид тюнинг вне зависимости от того, Шевроле Нива у вас или какой-то Паджеро Спорт. 

За счет изменений внешнего вида можно легко и порой относительно недорого выделить свою стандартную Ниву среди серого однообразного потока машин.

Приведу пример только наиболее популярных и возможных доработок. Если есть чем дополнить этот список, пишите свои варианты в комментариях. Может я действительно что-то важное упущу.

Смотрите также:

  • Обвесы и пороги. Частично декоративная и практичная доработка. Увеличивает габариты, придает солидности, упрощает посадку в авто и выход из него при установке тоже го лифт комплекта;
  • Решетка радиатора. Просто, красиво и оригинально. Для Нивы от Шевроле доступно много готовых вариантов радиаторной решетки, хотя при желании можно сделать ее своими руками из подручных инструментов и материалов;
  • Оптика. Установка новой оптики, передних и задних фонарей способствует улучшению качества обзора в ночное время. Также будет полезно монтировать ДХО и противотуманных фар при их отсутствии в стандартной комплектации;
  • Антигравийное покрытие. На внешний вид сильно не влияет, но защищает кузов от повреждений, спровоцированных гравием и всеми теми прелестями, которые валяются на дорогах или отлетают от впереди идущих автомобилей;
  • Покраска. Кузов можно покрасить частично или полностью, применить популярный метод аэрографии;
  • Колесные диски. Неотъемлемая составляющая любого тюнинга. С этого стоит начинать. Если у вас нет денег на покупку нового комплекта, а старый выглядит не очень, воспользуйтесь методом порошковой покраски; 

Дефекты, возникшие на кузове после покраски:

  • Различная грязь (пыль, песок), которые прилипли к лаку во время покраски. Удалять прилипшую грязь можно после идеально высохшего лакокрасочного покрытия шлифовкой. Шлифовку можно производить как на «сухую» с помощью шлифовальной машинки, так и на «мокрую» вручную, с помощью шлифовальной шкуркой под постоянным смачиванием в воде. Круг для шлифовальной машинки берем с зернистостью от 1000 до 2000. Для работы вручную берем шлифовальную шкурку Р2000. Полировку кузова своими руками производим после окончания шлифовки.
  • Шагрень (для сравнения подходит апельсиновая корка). Причиной этого недостатка может быть использование при покраске густой краски или же лака, либо некорректное распыление из – за неправильного сопла и низкого давления воздуха. Чтобы вновь такого не возникало, перед тем как красить, внимательно прочтите инструкцию по применению. Устраняем этот недостаток шлифовкой с дальнейшей полировкой кузова автомобиля.
  • Вместо глянцевой поверхности – матовая. Причины этого недостатка: повышенная влажность в помещении, где вы производили покраску; высокое давление в краскопульте при покраске; некачественный быстровысыхающий разбавитель, образующий на окрашенной поверхности конденсат. Устраним этот недостаток глубокой полировкой.
  • Эффект так называемого «укола» (лопаются пузырьки). Появляется этот дефект после высыхания ЛКП. Возникать может при неправильном выборе разбавителя (он не должен быть быстросохнущем) или при нанесении пары плотных слоев краски без промежуточной сушки. Устраним этот дефект полировкой абразивными материалами.

Замена составляющих двигателя шеви нива

Итак, первый способ – это тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых составляющих. В первую очередь это касается цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), при этом необходима расточка гильз. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие – показатель мощности.

В первую очередь производится расточка, позволяя увеличить внутренний диаметр гильз. После этого производится подборка поршней и поршневых колец, соответствующих по размеру. Помимо этого в двигатель устанавливается коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. Благодаря этому удается увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 литра, который имеет заводской мотор Шеви, до 1,9 литра.

Но замены только КШМ и ЦПГ мотора недостаточно. Увеличение объема влечет за собой надобность в повышении подаваемой в цилиндры горючей смеси и лучшей вентиляции их. Для этого тюнингу подвергается еще и головка блока цилиндров (ГБЦ). В первую очередь, производится расточка впускных и выпускных окон, заменяются клапана на большие по диаметру. При этом растачиваются и заменяются клапанные седла.

Расточка впускных и выпускных окон

Дополнительно можно полностью поменять выпускную систему, увеличив диаметр выхлопных труб, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на пламегаситель.

Отметим, что конструктивные изменения двигателя повлекут за собой надобность в перенастройке работы системы топливного питания, поскольку при штатных конфигурациях и увеличенном объеме, топлива подаваемого в цилиндры будет не хватать. То есть необходимо еще будет провести чип-тюнинг.

Весь этот тюнинг, связанный с изменением геометрии, позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема повлечет за собой и увеличение потребления топлива.

Перепрошивка эбу на шевроле нива – чип-тюнинг

И последний способ повышения мощности внедорожника Шевроле Нива – чип-тюнинг. Причем данный способ является самым недорогим среди имеющихся, поскольку техническая часть мотора никаким переработкам не подвергается.

Вся суть такого тюнинга сводится к замене и корректировке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего работу системы топливного питания.

Интересным фактом является то, что во время перепрошивки можно менять работу ЭБУ в разных направлениях – снизить потребление топлива за счет динамических и мощностных показателей мотора, или же наоборот – увеличить мощность, но в результате этого возрастет потребление. Можно и выбрать параметры, которые будут оптимальными и в плане рабочих характеристик, и по расходу бензина.

Стоит отметить, для двигателя вполне достаточно провести только чипование, чтобы увеличить мощность, причем до 15% от номинальной силового агрегата Нива Шевроле. При этом никаких переделок в двигателе выполнять нет необходимости. Но в этом есть и небольшой недостаток.

Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подобраны не только с учетом рабочих параметров, а еще и с нагрузкой на конструктивные элементы. Увеличение же мощности приведет к увеличению нагрузки, и как следствие – снижению ресурса двигателя.

Поэтому все же оптимальным вариантом в данном случае является комбинирование двух способов увеличения мощности Шеви Нива –доработка двигателя и его чип-тюнинг.

Интересным вариантом тюнинга является использование всех трех методов одновременно, но при этом чипование направлено не на увеличение мощности, а на уменьшение расхода. В итоге получается двигатель, способный выдать 110-120 л. с., но при этом с расходом на уровне заводского агрегата, а то и ниже.Напоследок отметим, что полноценный внедорожник, из Нива Шевроле только с увеличением мощности двигателя не выйдет.

Полироль №3

Состав, используемый на данном этапе, к абразивным не относится. Полироль можно использовать вручную или наносить машинкой, для чего выбирается самый мягкий из полировальных кругов. Поверхность кузова авто необходимо предварительно увлажнить и пока идет полировка краски сделать это еще несколько раз.

Пасту наносят на диск и начинают полировать. На этом этапе также нет нужды прилагать излишние усилия. Периодически можно останавливать работу и оценивать предварительный результат. Обрабатывая полировальными составами акриловую краску, получают в итоге глубокий блеск.

Финишная полировка

Заканчивая полировать темную поверхность кузова авто, нередко получают хорошо заметные круговые следы. Для их нейтрализации подойдут специальные смывки. С помощью средств можно ликвидировать получившиеся погрешности. Такой состав дополнительно наносится на поверхность авто и втирается с помощью сухой салфетки или ветоши.

Мастеру на заметку! Полировать крышу автомобиля или капот нередко приходится, держа инструмент двумя руками. На этом этапе легко можно оцарапать краску, так как мастер часто забывает о шнуре электропитания, который тянется следом за машинкой. В таком случае провод лучше заблаговременно закрепить, попросить кого-то придержать или перекинуть через плечо. Так можно избежать появления царапин на поверхности из акриловой краски.

Выполнив работу согласно рекомендациям, автовладелец получает блестящую поверхность кузова машины без дефектов, и экстерьер автомобиля приобретает законченный вид.

Интересное по теме:

Установка лебедки

Это незаменимый атрибут каждого внедорожника. С ней авто выедет из любой грязи. Главное, чтобы было дерево или какой-нибудь другой устойчивый предмет, к которому можно подвести трос лебёдки. Поэтому если машина преимущественно используется для бездорожья, лебёдка – крайне необходимый элемент.

На Шевроле чаще всего ставится лебёдка электрического типа. Кронштейн может устанавливаться при наличии штатного бампера на усиленный бампер (кенгурин) или на специальную платформу, которую можно демонтировать при необходимости. Чаще всего используется первый и второй вариант.

Установка лебёдки несложная и может выполняться своими руками.

  1. Демонтировать передний бампер.
  2. Прикрепить металлический кронштейн для установки лебёдки (воспользуйтесь сваркой).
  3. В кронштейне просверлить отверстия для закрепления лебёдки.

Далее остаётся закрепить устройство на кронштейне, подключить к бортовой сети и провести проверку на работоспособность. После установки остаётся сделать прорезь для троса в бампере. Если лебёдка устанавливается на усиленный бампер – это ещё проще, ничего скрывать не нужно.

Нива Шевроле стала настоящим народным автомобилем благодаря своей надёжности и неприхотливости в обслуживании и ремонте. Для сельской местности это очень хороший вариант, относительно комфортный и с хорошей проходимостью. Не обошлось и без недостатков. Главные минусы – слишком слабый для такого веса двигатель и отсутствие рамы, а последний фактор приводит к снижению долговечности деталей кузова.

Читать новости о новой Ниве

Полировка кузова автомобиля своими руками видео уроки – АвтоТоп

Блеск и сияние чистого и отполированного кузова автомобиля не просто подчеркивают аккуратность владельца, но и отношение к своему автомобилю и другим участникам движения. Гораздо приятнее видеть рядом ухоженный и опрятный автомобиль, пусть даже не первой свежести, чем новый, но грязный и запущенный. Поэтому те, кто заботятся не только о своем имидже, но и состоянии кузова и лакокрасочного покрытия, часто применяют полировку.

Содержание:

Полировка авто после покраски

Если сразу начать ухаживать за кузовом через некоторое время после покраски, то лакокрасочное покрытие прослужит значительно дольше. Полировка после покраски — обязательная процедура, поскольку она кое-чем отличается от обычной восковой полировки. Во-первых, используется большее количество материалов, а во-вторых, такая полировка ставит перед собой несколько иные цели:

  1. Ликвидация возможных дефектов покраски, таких, как потеки и неровности.
  2. Поверхность принимает идеально ровный вид, что способствует в дальнейшем более эффективной полировке, на такой поверхности никогда не будет накапливаться пыль.
  3. На стадии послепокрасочной полировки лакокрасочное покрытие приобретает определенную стойкость к атмосферным влияниям, также при этом наносится дополнительный защитный антиабразивный слой.

Полировка не проводится сразу же после покраски, поскольку краска должна высохнуть полностью. Как правило к этой процедуре приступают после 3-4 недель. В этот период краска и лак на поверхности полностью усядутся и стабилизируются, в этот период могут проступить незначительные дефекты окраски — при усадке могут стать заметными шагрень и мелкие царапины. Послепокрасочную полировку проводят в помещении, где вероятность появления пыли минимальна, так как даже незначительное количество пыли может привести к появлению новых царапин в процессе. Перед полировкой автомобиль тщательно готовится, в это время проводятся следующие подготовительные работы:

  • предварительная мойка автомобиля;
  • просушка и затем окончательная тщательная мойка;
  • обдувка кузова под некоторым давлением, при этом особенное внимание уделяют щелям и полостям;
  • обезжиривание кузова.

Все это проводится непосредственно пред полировкой, чтобы снизить вероятность попадания новой пыли на поверхность.

Как происходит шлифовка кузова

Шлифовка — первый этап полировки, который необходим для того, чтобы удалить потеки лака или краски, которые вполне возможны после покраски. Шлифовку могут выполнять как на мокром кузове, так и на сухом. Все зависит от оборудования или желания владельца, а также степени сложности дефектов покраски. Для шлифовки по мокрому кузову применяют мелкую водоустойчивую наждачную бумагу фракции не менее р3000.

Часто для шлифовки используют орбитальные шлифовальные станки, но по понятным причинам при мокром способе их использовать не получится. Поэтому для сухой шлифовки использую шлифовальные машины орбитального типа. Процесс проходит до тех пор, пока на поверхности не останется устраняемых дефектов, а после этого приступают к абразивному полированию для удаления царапин.

Полировка царапин на авто

Естественно, что царапины появляются на ЛКП не свеженанесенном, а уже бывшем в эксплуатации, тем не менее, полировка царапин должна быть проведена и для свежего покрытия. Полировка царапин может осуществляться как ручным методом, так и при помощи полировальной машинки. При этом на поверхность автомобиля наносится небольшое количество абразивной пасты. Слишком большую поверхность за один проход обрабатывать не рекомендуют, поскольку паста может засохнуть. Оптимальный размер рабочего пятна должен составлять 30-40 кв. см, тогда паста не успеет засохнуть.

Пасты, применяемые для полировки царапин могут иметь разную величину абразивной фракции. Если царапины застарелые, то паста, которая применяется для первоначальной полировки, должна иметь фракцию крупнее, а если поверхность лака свежая, то достаточно будет мелкой фракции, чтобы ликвидировать царапину. При ликвидации царапин очень важно не перегреть поверхность лака, поэтому частота оборотов полировочной машинки не должна превышать 2-2,5 тысячи.

Все для полировки и для защиты кузова, видеоурок

Для окончательной полировки автомобиля используют полировки на восковой основе, и на основе тефлона. Принцип их действия одинаков, единственная разница в том, что смываются они с поверхности кузова по-разному. Более дорогая, тефлоновая полироль может держаться на кузове в течение 10-12 циклов моек. Полироли на восковой основе смываются в два раза быстрее, но они значительно дешевле тефлоновых.

Полировка авто видео которого мы разместили на страничке, показывает, какие основные моменты и приемы используют профессионалы. Самостоятельная полировка может не дать такого результата, поскольку едва ли кто-то захочет приобретать дорогостоящее оборудование специально для этого. В обращении с полировочной машинкой обязателен опыт и навыки, а испортить слой можно легко.

Поэтому для освежения внешнего вида автомобиля лучше обратиться к профессионалам, которые смогут гарантировать высокое качество выполнения работ и точный подбор полировальных мастик под марку лака и краски. Пускай ваш автомобиль пускает побольше солнечных зайчиков, и удачи в дороге!

Выгоняя из салона новое авто или после покраски, каждый владелец гордится своей машиной и наслаждается ее внешним видом.

В мануале нового автомобиля много написано о техобслуживании, межсервисном пробеге, но практически ничего о том, как ухаживать за его кузовом, другими аксессуарами и как сохранить цвет авто в практически первозданном виде. Полировка автомобиля поможет не только защитить новое покрытие, но восстановить его блеск после покраски и оградить от вредных воздействий природных факторов, сделав такую обработку в домашних условиях.

Технология полировки кузова автомобиля проста и не требует, каких-либо специальных навыков все, что требуется для этой процедуры в домашних условиях это усвоить некоторые уроки и знания и сделать все правильно. Для полировки машины, всего-навсего нужно разобраться в ее видах. Понять какие требуются подготовительные работы, используемые насадки, инструмент и что входит в набор для полировки.

В этом помогут видео и уроки, опубликованные ниже.

Различные виды полировки

Неискушенному человеку весь процесс обработки кажется простым, всего-то нужно вымыть авто, зачистить необходимые места имеющимся инструментом: дрелью или болгаркой с помощью соответствующей насадки или вручную, нанести выбранную пасту и отполировать.

На самом деле не все так просто, полировка машины отличается как по предназначению, так и по материалам, применяемым для этого.

Если подразделять на виды, то существует восстановительная и защитная шлифовка.

Полировку нового автомобиля или после покраски для защиты его покрытия рекомендуют проводить несколько раз в год в зависимости от следующих факторов:

  • условий и места хранения;
  • интенсивности поездок, особенно в зимние месяцы;
  • агрессивности внешних природных условий.

Сделать это в домашних условиях легко, стоит только учесть, что обработка различной пастой влияет на сроки, зашиты кузова:

  • Полировка воском самый дешевый способ ухода после покраски и, вообще, ее защитный эффект исчезнет после пары-тройки моек.
  • Более стойкую защиту после покраски создаст натирка тефлоновой пастой, способной выдержать до десятка моек, так как находящиеся в ее основе полимеры обладают прекрасными защитными свойствами не только от влаги, но и от Уф лучей.
  • Более дорогой пастой является эпоксидная, благодаря своим компонентам она обеспечит защиту от грязи и влаги как нового авто, так и после покраски на период до девяти месяцев.
  • Для шлифовки хромированных, пластиковых и стеклянных поверхностей машины прекрасно подойдет паста ГОИ. Стоит учитывать наличие нескольких типов пасты ГОИ: №1 и 2 (тонкая) предающая зеркальный блеск поверхности, №3 (средняя) дающая после обработки матовость поверхности, №4 (грубая) подходящая для удаления царапин.

Обработка кузова этими материалами в домашних условиях подразумевает не только ручную обработку, но и возможность использовать инструмент: дрель, специальную машинку и всевозможные насадки.

Восстановление покрашенного слоя или абразивная полировка кузова автомобиля проводится при наличии на нем трещин, сколов или царапин. Восстановительная полировка более сложный процесс, отнимающий больше времени и требующий, чтобы соблюдались порядок проведения и технология полировки.

Подготовительные работы

Перед началом полировки машины следует выполнить несколько подготовительных действий:

  • тщательно вымыть авто;
  • удалить масляные, битумные и иные загрязнения или подтеки после покраски;
  • подготовить инструмент для обработки: дрель, насадки;
  • купить соответствующий набор для полировки;
  • нужно оклеить все хромированные, резиновые и пластиковые детали скотчем для малярных работ.

Полировка кузова автомобиля своими руками должна производиться в следующих условиях:

  • отсутствие воздействия солнечных лучей и высоких сопутствующих температур;
  • наличие вентиляции для проветривания;
  • хорошее освещение;

Процесс защитной обработки

Полировка автомобиля своими руками должна начинаться с оценки состояния покрытия, если машина новая или после покраски, то набор для полировки должен содержать пасты с практически нулевым содержанием абразивных веществ. Если выбрана ручная полировка, то пастой обрабатываются небольшие участки кузова, для предотвращения пересыхания полироли.

При проведении работ, применяя инструмент: полировочную машинку, дрель или болгарку можно задействовать участки побольше. Применяемые насадки должны скользить по поверхности без усилия, их нужно прижимать равномерно без перекосов, чтобы предотвратить возможное образование пятен. При защитной обработке скорость оборотов насадки должна варьироваться в пределах 3 –4 тысяч об/минуту исходя из этого и нужно, выбирать подходящий инструмент.

После покраски главный момент заключается в обработке кузова, для того чтобы убрать мелкий мусор, который иногда налипает при лакокрасочных работах, как в этом уроке, показанном в видео:

Восстановление покрытия

Восстановительная или абразивная полировка процесс более кропотливый и трудоемкий, его нужно проводить, поэтапно используя различные по жесткости насадки и разнообразные виды паст.

Полировка царапин, не превышающих толщины лакокрасочного покрытия, возможна в домашних условиях с применением абразивных листов.

Изначально нужно царапины зачистить наждачной бумагой, затем в зависимости от степени нанесенных повреждений, выбрать подходящие материалы и инструмент, входящие в набор для полировки: насадки, дрель, абразивные пасты, включая различные по типам. Как показано в этом уроке, отображенном в видео:

Глубокая обработка сколов и царапин проводится в два или три этапа. Технология полировки подразумевает применение полиролей разнообразного типа, начиная более грубой и заканчивая мягкой пастой. Абразивная полировка автомобиля снимает до 3 мкм от толщины поврежденного покрытия, после такой процедуры, машина выглядит как новая.

После того как полировка царапин прошла успешно желательно сделать защитную обработку кузова.

Полировка царапин автомобиля не заканчивается обработкой кузова, внешние факторы также негативно влияют на хромированные, пластиковые и стеклянные детали автомобиля.

Устранение царапин на других деталях машины

Полировка бампера, если он изготовлен из пластика, возможна в домашних условиях без применения дорогостоящих материалов. Обычной пастой ГОИ или зубной пастой можно добиться поразительных результатов по восстановлению его внешнего вида. Для использования пасты ГОИ для обработки деталей в домашних условиях нужно придерживаться нескольких правил:

  • наносить пасту ГОИ следует на тряпочку или применяемые насадки, ни в коем случае не на полируемые поверхности;
  • для улучшения растворимости пасты ГОИ нужно обработать полируемые поверхности веретенкой;

Полировка царапин, пастой ГОИ, если для этого задействован инструмент для обработки в виде дрели или специальной машинки, должна проводиться без усилия, чтобы в процессе шлифовки не образовались новые царапины.

Абразивная полировка стекол и фар при появлении на них царапин и помутнения производится с помощью пасты ГОИ или зубной пасты на крайний случай подойдет зубной порошок. Уроки как правильно это сделать, можно найти на многих видео, вот одно из них:

Сделать шлифовку фар или стекол после покраски, если на эти детали попала краска или удалить царапины после работы болгаркой трудоемкий процесс, но вполне осуществимый. Вся технология с применением пасты ГОИ, зубной пасты или порошка практически аналогична полировке кузова своими руками, отличительным признаком является лишь то, что толщина фар и стекла больше чем у лакокрасочного покрытия кузова. Соответственно абразивная полировка этих мест подразумевает удаление более глубоких царапин.

Полировка автомобиля должна стать правилом для рачительного хозяина своего железного друга, учитывая вышеописанные уроки и показанное видео, такой вывод должен звучать, как непреложная аксиома.

Многие задавались вопросом о том, как отполировать машину своими руками и что для этого нужно. Мы решили сделать для начинающих небольшую инструкцию о том, как правильно отполировать машину своими руками. Итак, мы используем полироль SONAX, к сожалению красной не нашлось, поэтому будем использовать бесцветную. В этой статье мы расскажем вам как отполировать машину своими руками в домашних условиях и без полировочной машинки. На это конечно уйдет гораздо больше времени, но вы будете довольны результатом.

Наносим полироль равномерно на элемент тоненьким слоем и обязательно в тени. Полировать авто на солнце ни в коем случае нельзя. Давайте же начнем с эмблемы Пежо 206 (Бешеного ежика).

После этой полироли хромированные детали начинают сверкать как новые. Вот посмотрите сами.

Наносим полироль на отдельные элементы начиная с капота и плавно переходя на остальной автомобиль: двери, крышу, багажник. При полировке также обратите внимание на стекла автомобиля и обязательно хорошенько помойте их.

Лучше всего для полировки использовать ткань как в детский пеленках. Мелкой шкуркой необходимо зашкурить все царапины на авто, при этом обильно смачивать водой в процессе.

В идеале взять полировочную машину и пройтись вместе с полиролью по всему кузову. Если же машинки нет, то можно пройтись обычной тряпкой и полиролью. Просто это у Вас займет немного больше времени. После полировки обязательно обмыть автомобиль. Совет — шкурте кузов только поступательными движениями вперед-назад, а полировку уже выполняйте круговыми движениями. Это азы полировки кузова.

Теперь вы знаете как отполировать машину от царапин в домашних условиях, также посмотрите ниже видео об этом.

P.S. Если ваш автомобиль начал издавать шум и звуки, которые ему не свойственны, возможно вам пора задуматься над системой выхлопа. Замена гофры глушителя — стандартная процедура, которая избавит вас от неприятностей!

Как отполировать машину своими руками видео

Полировка авто — видео


Блеск и сияние чистого и отполированного кузова автомобиля не просто подчеркивают аккуратность владельца, но и отношение к своему автомобилю и другим участникам движения. Гораздо приятнее видеть рядом ухоженный и опрятный автомобиль, пусть даже не первой свежести, чем новый, но грязный и запущенный. Поэтому те, кто заботятся не только о своем имидже, но и состоянии кузова и лакокрасочного покрытия, часто применяют полировку.

Содержание:

  1. Полировка авто после покраски
  2. Как происходит шлифовка кузова
  3. Полировка царапин на авто
  4. Все для полировки и для защиты кузова, видеоурок

Полировка авто после покраски

Если сразу начать ухаживать за кузовом через некоторое время после покраски, то лакокрасочное покрытие прослужит значительно дольше. Полировка после покраски — обязательная процедура, поскольку она кое-чем отличается от обычной восковой полировки. Во-первых, используется большее количество материалов, а во-вторых, такая полировка ставит перед собой несколько иные цели:

  1. Ликвидация возможных дефектов покраски, таких, как потеки и неровности.
  2.  Поверхность принимает идеально ровный вид, что способствует в дальнейшем более эффективной полировке, на такой поверхности никогда не будет накапливаться пыль.
  3.  На стадии послепокрасочной полировки лакокрасочное покрытие приобретает определенную стойкость к атмосферным влияниям, также при этом наносится дополнительный защитный антиабразивный слой.

Полировка не проводится сразу же после покраски, поскольку краска должна высохнуть полностью. Как правило к этой процедуре приступают после 3-4 недель. В этот период краска и лак на поверхности полностью усядутся и стабилизируются, в этот период могут проступить незначительные дефекты окраски — при усадке могут стать заметными шагрень и мелкие царапины. Послепокрасочную полировку проводят в помещении, где вероятность появления пыли минимальна, так как даже незначительное количество пыли может привести к появлению новых царапин в процессе. Перед полировкой автомобиль тщательно готовится, в это время проводятся следующие подготовительные работы:

  • предварительная мойка автомобиля;
  • просушка и затем окончательная тщательная мойка;
  • обдувка кузова под некоторым давлением, при этом особенное внимание уделяют щелям и полостям;
  • обезжиривание кузова.

Все это проводится непосредственно пред полировкой, чтобы снизить вероятность попадания новой пыли на поверхность.

Как происходит шлифовка кузова

Шлифовка — первый этап полировки, который необходим для того, чтобы удалить потеки лака или краски, которые вполне возможны после покраски. Шлифовку могут выполнять как на мокром кузове, так и на сухом. Все зависит от оборудования или желания владельца, а также степени сложности дефектов покраски. Для шлифовки по мокрому кузову применяют мелкую водоустойчивую наждачную бумагу фракции не менее р3000.

Часто для шлифовки используют орбитальные шлифовальные станки, но по понятным причинам при мокром способе их использовать не получится. Поэтому для сухой шлифовки использую шлифовальные машины орбитального типа. Процесс проходит до тех пор, пока на поверхности не останется устраняемых дефектов, а после этого приступают к абразивному полированию для удаления царапин.

Полировка царапин на авто

 

Естественно, что царапины появляются на ЛКП не свеженанесенном, а уже бывшем в эксплуатации, тем не менее, полировка царапин должна быть проведена и для свежего покрытия. Полировка царапин может осуществляться как ручным методом, так и при помощи полировальной машинки. При этом на поверхность автомобиля наносится небольшое количество абразивной пасты. Слишком большую поверхность за один проход обрабатывать не рекомендуют, поскольку паста может засохнуть. Оптимальный размер рабочего пятна должен составлять 30-40 кв. см, тогда паста не успеет засохнуть.

Пасты, применяемые для полировки царапин могут иметь разную величину абразивной фракции. Если царапины застарелые, то паста, которая применяется для первоначальной полировки, должна иметь фракцию крупнее, а если поверхность лака свежая, то достаточно будет мелкой фракции, чтобы ликвидировать царапину. При ликвидации царапин очень важно не перегреть поверхность лака, поэтому частота оборотов полировочной машинки не должна превышать 2-2,5 тысячи.

Все для полировки и для защиты кузова, видеоурок

Для окончательной полировки автомобиля используют полировки на восковой основе, и на основе тефлона. Принцип их действия одинаков, единственная разница в том, что смываются они с поверхности кузова по-разному. Более дорогая, тефлоновая полироль может держаться на кузове в течение 10-12 циклов моек. Полироли на восковой основе смываются в два раза быстрее, но они значительно дешевле тефлоновых.

Полировка авто видео которого мы разместили на страничке, показывает, какие основные моменты и приемы используют профессионалы. Самостоятельная полировка может не дать такого результата, поскольку едва ли кто-то захочет приобретать дорогостоящее оборудование специально для этого. В обращении с полировочной машинкой обязателен опыт и навыки, а испортить слой можно легко.

Поэтому для освежения внешнего вида автомобиля лучше обратиться к профессионалам, которые смогут гарантировать высокое качество выполнения работ и точный подбор полировальных мастик под марку лака и краски. Пускай ваш автомобиль пускает побольше солнечных зайчиков, и удачи в дороге!

Читайте также Сухая мойка автомобилей — что это такое, Полировка авто своими руками

Читайте также:


Полировка автомобиля после покраски – делаем своими руками + Видео

Полировка автомобиля после покраски – это один из самых эффективных способов подчеркнуть обновленный внешний вид кузова машины и исправить ошибки, которые были допущены при нанесении лакокрасочного покрытия.

1 Какие дефекты поможет устранить полировка кузова автомобиля

Зачастую нанесение новой краски дает не совсем тот результат, который хотелось бы увидеть владельцу автомобиля. Особенно это актуально для тех случаев, когда владельцы выполняли полную покраску авто своими руками. К самым распространенным проблемам, с которыми сталкиваются новички, относится:

  • прилипание к кузову грязи и пыли;
  • образование «апельсиновой» корки;
  • матовая поверхность;
  • появление «эффекта укола».

С помощью полировки можно устранить различные дефекты

Похожие статьи

Чтобы не допустить прилипания к окрашенной поверхности поднявшихся с пола частиц пыли и кусков грязи, наносите краску только в чистом убранном помещении. Если же пыль все-таки попала на свежую краску, не пытайтесь удалить ее еще до высыхания покрытия. Лучше всего выполните шлифовку авто после его полного высыхания специальным инструментом. Так называемая «апельсиновая корка» образуется в результате использования слишком густой краски или лака. Чтобы предотвратить ее появление, строго придерживайтесь инструкции по применению состава. Еще одна причина – это очень низкое давление воздуха в краскопульте.

Обнаружить нежелательный матовый эффект удастся только спустя сутки после нанесения краски. Основной причиной его появления служит слишком высокая влажность воздуха в покрасочной камере. «Эффект укола» можно заметить после окрашивания и полного высыхания состава. С этой проблемой сталкиваются в результате использования неподходящей марки лака, или нанесения слишком толстого слоя.

2 Какие виды обработки существуют, и что такое нано-лак

Выполнить полировку покрашенного кузова сможет даже новичок. Самое главное – уделить внимание нюансам, правильно подготовиться и выделить на работу несколько часов своего времени. Полировка поверхности может быть нескольких типов. Первая из них – защитная. Ее проводят регулярно, делая паузы в несколько недель. Для работы используется специальный полировальный состав на основе тефлона или воска. Таким средствам свойственно стираться уже через 3–4 мойки машины. Если обрабатывается лишь определенная часть кузова, то полировку лучше всего выполнять руками. Во всех остальных случаях воспользуйтесь специальным оборудованием для улучшения качеств поверхности.

Для полировки потребуется специальное средство

К примеру, можно применить обыкновенную дрель, на которую надеваются специальные насадки.

Полировка абразивного типа применяется в тех случаях, когда на кузове есть большие царапины и сколы. При обработке они исчезают благодаря использованию специальной наждачной бумаги различной зернистости. После этого кузов обрабатывается специальной пастой. Эта процедура выполняется поэтапно, при этом эксперт отдельно обрабатывает каждый из поврежденных участков. Еще один тип – это нанополировка. Средство для нее было создано в Японии и получило название нано-лак. Полировка с ним выполняется так же, как и во всех предыдущих случаях, однако средство для обработки имеет немного другие особенности.

3 Как отполировать автомобиль – подготовка и выполнение

Перед тем, как начать полировать машину после покраски, подготовьте все необходимое для работы оборудование. Вам понадобится:

  • наждачная бумага с разной зернистостью;
  • пасты с разной абразивностью;
  • машинка для полировки и пару кругов к ней;
  • скребок из резины и салфетки;
  • обезжириватель;
  • личные средства защиты.

В первую очередь полностью удалите всю грязь и пыль, имеющуюся на кузове авто. Кузов должен быть абсолютно чистым. Затем оклейте малярным скотчем те элементы машины, которые не будут полироваться. К примеру, решетку радиатора укройте под специальной заглушкой, зеркала заднего вида и стекла спрячьте под старыми газетами. Обдуйте труднодоступные участки кузова, чтобы полностью удалить остатки пыли.

Как подготовка, так и полировка должны проводиться в хорошо проветриваемом помещении. Начать обработку кузова можно только после полного его высыхания. Непосредственно для работы применяйте наждачную бумагу с зернистостью от 1000 до 1500, постепенно меняя ее изделиями с зернистостью 3500. Можете не уделять внимание незначительным погрешностям, так как дальнейшее применение пасты исправит их.

Абразивность выбранной пасты прямо зависит от толщины слоя краски, нанесенной на кузов. Чтобы не ошибиться при выборе, обязательно проконсультируйтесь с экспертом. Полировка может быть мокрой или сухой. Первый вариант заключается в периодическом обрызгивании кузова водой. В результате пыль практически не попадает на наждачную бумагу, и лакокрасочное покрытие машины не портится.

4 Абразивная обработка – как действовать?

Если на кузове машины находится большое количество сколов и царапин, то для их устранения отлично подойдет абразивная полировка. Для этого кузов нужно очистить от пыли и грязи, после чего нанести на поврежденные участки специальную пасту. Тщательно втирайте состав, двигая рукой по кругу. Если вы используете машинку, то движения должны быть крестообразными.

Абразивная полировка поможет избавиться от множественных царапин на кузове

В начале работы применяйте крупноабразивную пасту. После этого постепенно переходите на состав с меньшей абразивностью. Финишная полировка должна выполняться пастой без абразивов в составе. Если вы работаете с машинкой, то круги меняются вместе с пастой. В результате работы машина должна блестеть, а при выполнении особое внимание обращайте на то, чтобы кузов не перегревался.

Полировка кузова автомобиля своими руками

Главная » Кузов » Полировка кузова автомобиля своими руками — видео

просмотров 1 750

Полировка кузова автомобиля производится своими руками с целью устранения всевозможных царапин и трещин, которые образовались в результате эксплуатации транспортного средства.

Видео полировки авто своими руками

Основные функции полировки автомобиля:

  • отполированный автомобиль обладает прекрасным внешним видом;
  • необходимо производить перед продажей транспортного средства;
  • служит защитой от воздействия из вне;
  • полировка может устранить некрупные трещины, царапины и вмятины с автомобиля, с учетом того, что они не затронули грунтовку;
  • удаляет повреждения возникшие после окрашивания автомобиля.

Дабы грамотно произвести полировку машины, предварительно подготовьте все необходимые материалы. Позаботьтесь о том чтобы помещение для проведения работы было чистым и проветриваемым. Данная процедура подразумевает огромное выделение пыли, которая оперативно должна убираться.

Стоит отметить, что в процессе выполнения полировки помещение должно быть огорожено от прямых солнечных лучей. Если этого не учесть, то полироль будет моментально высыхать. При этом нужно помнить о наличии достаточного освещения.

Прежде чем приступать к полировке автомобиля следует устранить вмятины на кузове. Для того чтобы произвести поверхностную обработку потребуется специальный скотч, которым заклеиваются все дефекты. Если необходима глубокая полировка, то они обрабатываются специальным методом. Не забудьте перед работой заклеить фары, а также все элементы из резины и пластика.

Прежде чем покупать полироль необходимо определить состояние кузова автомобиля. Если автомобиль куплен недавно, и вам просто хочется придать ей блеск, в таком случае пользуйтесь средствами, которые не имеют абразивных элементов в своем составе. Для того чтобы восстановить лаковое покрытие нужно будет воспользоваться еще и полиролью. Если кузов автомобиля имеет много дефектов, лучше пользоваться цветными полиролями.

По консистенции все полироли делятся на следующие виды:

пастообразные — за счет густоты можно производить полировку кузова автомобиля не только на горизонтальной, но и на вертикальной поверхности. Они значительно дороже, однако с помощью них можно достичь невероятной глубины оттенка кузова;

жидкие — подходят для полировки исключительно горизонтальных поверхностей, например багажника или крыши автомобиля, поскольку обладают весьма жидкой консистенцией. Такие полироли совершенно безопасны и очень устойчивы даже при продолжительном использовании;

аэрозоли — содержат в своем составе полироли, при этом они достаточно удобны в работе.

Надо заметить, что качества используемого средства для полировки полностью зависят от его состава. Средства защитного типа, имеющие в своем составе силикон и воск прекрасно наносится, однако спустя несколько месяцев полировку автомобиля нужно будет повторить, поскольку такой материал довольно быстро стирается.

Устойчивее и качественнее являются полимерные полироли. На автомобиль они наносятся один раз в полгода, и продолжительное время сохраняют результат полировки. Стоимость таких средств гораздо выше. Наносятся на кузов автомобиля они достаточно тяжело и долго.

Простая полировка кузова своими руками

Является последним этапом, когда поверхность автомобиля уже достаточно ровная и на ней исправлены все дефекты.

  • Прежде всего наносится некоторое количество полироли на кузов автомобиля. Это делается при помощи обычной салфетки.
  • Далее следует немного подождать, дабы полироль немного подсохла и приобрела вид белого налета.
  • Теперь можно полировать до блеска. Дабы закрепить результат, спустя месяц данную процедуру следует повторить.

Глубокую полировку автомобиля используют для удаления более серьезных повреждений с кузова транспортного средства.

Для глубокой полировки автомобиля вам потребуется наждачка P2000 и P2500 размера, жидкость, а также резиновый брусочек. При помощи них нужно отшлифовать крупные царапины. Таковыми являются те повреждения, которые можно почувствовать проведя по ним пальцем. Далее проводится процедура шлифовки при помощи самой мелкой наждачки.

Когда дефект зашлифован, переходим к следующему этапу.

  • Данный этап подразумевает использование специальной полировальной машинки.
  • Перед работой следует увлажнить автомобиль и нанести определенный полироль на оборудование.
  • Начинать эту процедуру нужно на медленных оборотах, дабы полироль лег ровно.
  • Далее обороты можно увеличить и производить полировку.
  • Двигать машинку следует плавно, не задерживая ее на одной точке.
  • Обратите внимание на то, чтобы не перегреть обрабатываемую поверхность.

Идеальное полирующее средство для автомобиля

Автомобиль, ухоженный и полированный весь от капота до багажника, от крыши до колес, производит впечатление дорогого и солидного авто. При этом не имеет значения, сколько она на деле стоит. В рецепт веществ для полировки по большей части входит воск. Но сегодняшняя промышленность фурнитуры для автомобиля предлагает использовать для полировки жидкое стекло.

Эффективность стекла намного выше, чем у традиционного воска. Можно сказать, что использование данного средства передает плоскости полировки свойства зеркала отражать все вокруг. И автомобиль благодаря глянцевой плоскости выглядит более блистательно и эффектно.

Автомобильный рынок предлагает данное вещество в любом виде. Есть удобные для применения тюбики с жидким стеклом в виде пасты. Паста просто намазываются на машину, затвердевает, создавая впечатление зеркала. Есть сосуды с этим продуктом, который также следует наносить на автомашину. По истечении некоторого времени оно затвердевает, создает глянец на поверхности.

Прежде чем приступать к работе по полированию, необходимо помыть авто и обезжирить ее поверхность. Для этого лучше всего попробовать специальные чистящие средства, чтобы добиться лучшего результата полировки. Некоторые производители жидкого стекла для полировки в своем составе содержат специализированные обрабатывающие жидкости.

После того, как авто высохнет, можно взяться за полировку.

  • Смачивают губки стеклом и втирают их на детали автомобиля.
  • Через пару минут остатки следует удалить какой-нибудь мокрой тряпочкой.
  • Средство полностью высыхает на поверхности автомашины пару часов.
  • На это время рекомендуется воздержаться от поездок.
  • Необходимо, чтобы три дня после проведения данной процедуры на кузов автомашины не попадала влага.

Живучесть полировки составляет приблизительно один сезон. Качество покрытия определяется напрямую от качества и характеристик самого жидкого стекла. Не отличаются высокой стойкостью недорогие продукты. Жидкое стекло в виде пасты выдерживает от десяти до пятнадцати сеансов мытья автомобиля. Имеют плохие показатели срока службы средства-спреи.

Применение жидкого стекла позволяет освежить экстерьер авто. Автомобиль сразу молодеет на пару тройку лет, становиться как новый. Помимо эстетических качеств автомашина приобретает дополнительную защиту от влаги, увеличивается величина гигроскопичности. Также повышается устойчивость к малым механическим дефектам и царапинкам. Полировка на основе жидкого стекла к тому же маскирует уже имеющиеся ссадины на авто. Летом автомобиль менее подвержен воздействию солнечного ультрафиолета. Облегчается его чистка.

В зимнее время покрытие защищает от агрессивной соли на дорогах.

sasha921

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Как правильно отполировать после покраски авто


Полировка кузова автомобиля после покраски своими руками

Полировка авто после покраски это обязательная процедура, если владелец машины хочет надолго (не менее 3-х лет) сохранить на кузове своей машины однородный цвет и переливающийся глянец. Это необходимая работа независимо от того, была ли проведена полная покраска автомобиля или локальная.

Дефекты после покраски

Полировка кузова автомобиля после покраски устраняет следующие дефекты:

  1. Дефекты ЛКП из-за прилипшей пыли, взвеси, мусора. Часто не видны невооруженным взглядом, но проявятся после высыхания.
  2. Невыдержанная плотность лака или краски приводит к образованию шагрени («целлюлита» или «апельсиновой шкурки» на кузове).
  3. Появление матовой поверхности, хотя ЛКП должно блестеть.
  4. Прорыв покрытия выходящими пузырьками воздуха.

Причины появления дефектов после покраски

Есть несколько основных причин при которых появляются те или иные недостатки после покраски автомобиля.

Пыльное помещение

Среди всех дефектов лакокрасочного покрытия, налипание мусора в процессе работы происходит в 70% случаев. Причина этого: пыль в гараже, плохо вымытая машина, недостаточная вентиляция помещения. Устраняется дефект покраски путем «мокрой» или «сухой» шлифовки. Используются наждачная бумага со степенью абразивности не менее 2000 грит, если шлифовка происходит вручную. Можно использовать шлифовальную машину. Полировка отшлифованной поверхности обязательна.

Шагрень

Причиной появления «апельсиновой шкурки» на кузове, вместо красивой блестящей поверхности проста:

  1. Использование слишком густого лака или краски. Часто дефект возникает по невнимательности водителя, каждое ЛКП имеет индивидуальную технологию нанесения, количество слоев, и параметры разбавления.
  2. Неправильный выбор пульверизатора для покраски. При низком давлении воздуха в сопле пистолета, краска распыляется на поверхности кузова неравномерно, не выдерживается плотность и толщина покрытия.

Дефект можно устранить, если правильно отшлифовать и отполировать кузов после полного застывания ЛКП.

Матовость

Дефект матовой поверхности вместо глянца будет заметен только на пятые сутки после покраски. Если смочить кузов водой, он заблестит на солнце, показывая тот цвет, который водитель желал бы видеть на своей машине всегда. Дефект появляется если:

  1. Высокая влажность помещения при полном отсутствии вентиляции. Если покраска производится зимой, гараж должен быть хорошо прогрет, температура не должна колебаться, опускаясь ниже 15 градусов и не повышаясь более 25.
  2. Высокое давление в сопле пистолета, если покраска осуществляется пульверизатором (не производственным баллоном с краской).
  3. Неправильно выбранный разбавитель с высокими параметрами охлаждения и низким классом высыхания.

Дефект устраняется глубокой полировкой кузова.

Прорыв воздушных капель

Дефект появляется через несколько дней после покраски. Причины:

  • Неподходящая марка разбавителя, который быстро испаряется;
  • Нанесение толстых слоев краски;
  • Покраска вторым или третьим слоем происходит на недостаточно просушенный первый слой;
  • Высокая температура сушки или использование горячего вентилятора.

Дефект полностью устраняется после шлифовки и глубокой полировки.

Подготовительный этап

Шлифовка и полировка проводится не раньше, чем на 20-й день после покраски. Это оптимальный срок, когда даже толстый слой ЛКП просыхает. Кроме этого на третью неделю становятся заметны все возможные дефекты поверхности.

Подготовительный этап перед полировкой после покраски занимает короткое время. Требуется вымыть автомобиль с использованием автошампуня. Поверхность кузова обрабатывается обезжиривателем, малярным скотчем заклеиваются все резиновые втулки, детали авто.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы отшлифовать кузов своими руками потребуется:

  1. Наждачка для шлифования абразивностью от 2000 грит.
  2. Шлифовальная машина, если используется автоматическая шлифовка. Можно использовать электродрель, закрепив на ней наждачные круги и отрегулировав скорость вращений.

Чтобы отполировать машину после покраски используются:

  • Набор полироли разной степени абразивности;
  • Войлочные или кожаные полировочные круги;
  • Пульверизатор;
  • Фетровые салфетки.

Как полировать машину после покраски

Работы по устранению дефектов покраски проводятся в несколько этапов: шлифовка, полирование, нанесение защитного покрытия. В зависимости от вида дефекта (при матовости, например) стартовую шлифовку не используют. Процесс начинается с глубокой полировки. В остальных случаях порядок работ не меняется.

Шлифование

Шлифовка производится с использованием наждачной бумаги. Мокрый способ предполагает предварительное замачивание шкурки, абразивностью 2000 грит на 10 минут. Затем круговыми движениями шлифуется поверхность кузова, бумагу при этом постоянно смачивают.

Отшлифовать сухим способом можно с помощью машинки. Шлифовальной шкуркой удаляют возможные наплывы, проводя крестообразные движения инструментом. Используют наждак абразивностью 3000-4000 грит.

Абразивная полировка

Вторым этапом будет полирование авто после покраски, с применением абразивной пасты. Можно полировать вручную или с использованием полировальной машинки.

Пасту равномерно наносят на поверхность, выбирают рабочую площадь не более 40 кв. см. Круговыми движениями полируют, постепенно меняя состав пасты, доходя до полировочного состава без абразива. После каждой смены пасты, рабочую поверхность кузова необходимо помыть.

Если автомобиль покрашен матовой краской, то в 80% случаев после полировки появится глянец. В составе матового лака должна использоваться специальная глина, которая сохраняет матовость и после полировки, но чтобы сохранить выбранный цвет авто полировать матовую поверхность допускается пастами без абразива. После процедуры нанесение защитной полировки обязательно.

Если автомобиль окрашен в металлический оттенок, то для полировки используют специальные абразивные пасты с пометкой «металлик» от производителя. Абразивные составы полироли не используются

Защитная полировка

Защитная полировка машин используется как завершающий этап. В состав полироли входят тефлон и воск. Защитные покрытия наносятся как вручную, так и машинкой с фетровой или кожаной насадкой.

Перед финишным полированием выбирают чистое, безветренное место, защищенное от прямых солнечных лучей.

Полировка машины после покраски занимает сравнительно мало времени, если выбрать оптимальный инструмент и необходимые полироли. Эту процедуру можно сделать самостоятельно, что позволит сэкономить и приобрести опыт, поскольку защитная полировка должна проводиться раз в 3-5 месяцев.

Полировка авто после покраски своими руками

При постоянной эксплуатации автомобиля на нем появляются разнообразные потертости и дефекты, и от некоторые из них просто так не избавиться. Конечно, можно регулярно обращаться в автосервис, но стоимость подобных услуг достаточно высока, при этом на выполнение всех действий требуется немало времени. Хотя, многие люди могут справиться с решением такой задачи, как полировка авто после покраски (и не только) собственными силами. Об этом и многом другом пойдет речь в этой статье.

Для чего нужна полировка поверхностей кузова

Многие автомобилисты уверены, что, покрасив машину, её можно сразу использовать по прямому назначению, не выполняя дополнительных действий. Но они ошибаются!

Результат полировки

В реальности, полировка автомобиля не просто позволяет избавиться от всевозможных дефектов на кузове транспортного средства, но и зафиксировать результат обновления лакокрасочного покрытия на долгое время. Естественно, если автомобиль покрашен матовой краской, в полировке нет необходимости, в другом случае она требуется не только после покраски. К тому же, регулярно выполняемая полировка является гарантией идеального внешнего вида машины на протяжении длительного времени.

Нанесение слоя качественного воска делает какое-угодно, даже не очень новое и дорогое, авто намного более презентабельным и привлекательным. Прозрачная плёнка обеспечивает надёжную защиту автомобиля от всевозможных царапин, препятствует образованию коррозии и продлевает период его эксплуатации. Хотя, как и было сказано ранее, полировка автомобиля в сервисе – услуга довольно дорогая, а потому многие автомобилисты ухаживают за своей машиной самостоятельно. Существует два типа полирования авто.

Обыкновенная (поверхностная) полировка

Обычную полировку выполняют для придания автомобилю блеска или устранения мелких царапин, не входящих в грунт под краской, на поверхности кузова. Данный тип полировки даёт вторую жизнь лакокрасочному покрытию, которое давно не обновлялось. Она придает машине блеск, зашлифовывает все небольшие повреждения, каковых на обычном авто бывает достаточно много. Ее рекомендуется производить регулярно, чтобы автомобиль всегда имел шикарный вид.

Поверхностная полировка
Глубокая полировка

Углубленной же полировкой пользуются для устранения серьёзных дефектов, ощущаемых на ощупь. Обычно, такая полировка очень трудоёмкое мероприятие, требующее приличных временных затрат, но итогом кропотливых действий становится идеальный блеск кузова авто и отсутствие на его поверхности всевозможных повреждений. Но стоит понимать, что данный вид полировки предполагает наличие определенного опыта и некоторой сноровки, кроме того, потребуются специальные средства, о которых мы расскажем далее.

Подготовительные работы

Прежде чем говорить о том, как правильно полировать машину, необходимо уделить внимание подготовительному этапу, необходимым средствам и инструментам и только после этого приступать непосредственно к самому процессу.

Готовим кузов

Подготовительные действия проводятся в несколько этапов:

  1. Для начала необходимо тщательно вымыть всю поверхность кузова.
  2. Затем выполняется обдув кузова при помощи специального прибора (пылесос). На этом этапе с поверхности удаляются мельчайшие частицы пыли.
  3. Даже если кузов авто не подвергался воздействию маслянистых составов, рекомендуется «обезжирить» поверхность – так защитный лак, нанесенный на краску, будет легче подвергаться обработке.
  4. В завершение надо заклеить (специальным материалом) зоны, которые не планируется подвергать полировке.
Полировка кузова

На этапе подготовительных работ требуется сразу выделить зоны, имеющие проблемы и нуждающиеся в их устранении. И всё-таки покраска машины не всегда удаляет имеющиеся изъяны. Больше того, при непрофессиональном исполнении она добавляет дефектов, допустим, не ровное распределение лакокрасочного слоя. В ходе подготовки поверхности кузова следует сразу отметить эти участки до начала полировочных работ.

Как правило, полировка выполняется по всей площади автомобильного кузова, но некоторым участкам следует уделить максимальное внимание.

Полировочные и технические средства

В последнее время в продаже представлены полировочные средства различных видов:

  1. Полироль, имеющая восковую основу, скрывает имеющиеся сколы и заполняет царапины. Но средства данного вида способствуют притягиванию грязи. Кроме того, машина, покрытая составом на растительной/животной основе, теряет блеск максимум после 3-х моек.
  2. Полироль на синтетической основе – это более устойчивый к внешним воздействиям вариант. Такие составы препятствуют скапливанию грязи и отталкивают водяные капли.
  3. Составы с силиконовой основой. Обработки ими хватает месяца на 2–3. Обычными автомобилистами, проводящими полировку дома, используются защитные средства, не содержащие абразива.
  4. «Жидкое стекло». Данное средство стоит дороже восковой полироли, но эффект от нанесения этого состава более продолжительный. Отметим, что данное средство не способствует маскировке царапин, а способствует образованию защитной пленки и шикарного блеска кузова.
Материалы для полировки

В комплекте к полироли поставляется мягкая губка. Но также подойдёт салфетка из мягкого материала, например, микрофибра либо детская пелёнка. При подборе тканевых материалов для полировки следует руководствоваться следующими критериями:

  • хорошее впитывание влаги;
  • материал идеально чистый – на нем отсутствуют пятна грязи/краски и катышки;
  • ткань мягкая, без ворсинок.

Применение грубой ветоши не рекомендуется, поскольку от неё на полируемой поверхности остаются царапины. Кроме того, этот материал приводит к отслоению лакокрасочного слоя и образованию ржавчины.

Если выполнять полировку вручную, то потребуется примерно 5-15 часов. Значительно ускоряет процесс специальное устройство, которое оснащено дисками их мягкой х/б ткани либо войлока. Такая машинка ровным слоем распределяет составы, имеющие восковую/силиконовую основу, по поверхности, упрощает работы и сокращает временные затраты в разы.

Обладатели такой техники обычно используют для полировки более густые средства, они остаются на поверхности дольше, чем «жидкое стекло». С помощью такой машинки можно, в том числе, и снять лакокрасочный слой, накопивший грязь и устранить небольшие и более серьезные дефекты, защитить машину от коррозийных процессов.

Полировка кузова
Помещение

Работу следует проводить в отдельном закрытом помещении. Оно должно соответствовать следующим условиям:

  • помещение внутри должно иметь хорошую вентиляцию, поскольку в ходе выполнения работ образуется много пыли и от неё надо очень быстро избавиться;
  • в помещение не должен поступать солнечный свет – полировочные средства очень быстро высыхают на солнце;
  • в помещении должно быть иметься хорошее многоточечное искусственное освещение.

Полировка поверхности

Ранее было упомянуть, полировка бывает двух видов — ручная или механическая. Расскажем, как проводится полировка своими руками — видео, представленное ниже, поможет выполнить все действия правильно.

Ручное полирование поверхностей

Данный вид полировки производится и после углубленной процедуры, и для профилактики, и для придания кузову авто блеска. Приступать к ней следует только при полной готовности всех поверхностей. Перед началом работ следует внимательно прочитать инструкцию производителя полировочного состава. Порядок выполнения действий таков:

  1. Равномерно нанесите полировочное средство на поверхность кузова авто.
  2. Дайте средству немного подсохнуть.
  3. Когда появится характерная белизна, можно приступать непосредственно к полировке. Для этого повторяющимися круговыми движениями нужно втирать полировочный состав до появления блеска.
Ручное полирование кузова

Как правило, полировочный слой подлежит обновлению каждые 1-1,5 месяца – всё зависит от используемого средства, его качества и естественного истирания.

В автосервисе или на мойке подобная процедура имеет достаточно солидную стоимость, а потому целесообразно приобрести комплект полировочного средства и выполнять её самостоятельно.

Механическая полировка

Механическую полировку кузова авто выполняется с использованием специальной техники и полировочных средств.  Она проводится в несколько этапов:

  1. Шлифовка.
  2. Полировка абразивами.
  3. Защитная полировка.
Этап шлифования

Первый этап механической полировки – это шлифовка лакокрасочного покрытия. Её можно выполнить различными способами:

«Мокрая» шлифовка. В ходе данной процедуры происходит освобождение поверхности от изъянов на лакокрасочном слое. Иначе говоря, будут удалены наплывы, перепад уровней и прочее. На данном этапе используется специальная техника и влагостойкая ткань. В последующем механическое воздействие может потребовать повторения, но это будет гораздо реже и не настолько интенсивно.

«Мокрая» шлифовка

Процесс «мокрой» шлифовки сопровождается обильным полив кузова, при этом вода смывает все отделяющиеся частицы. Это гарантирует наиболее тщательную и добротную обработку, но данная процедура потребует физических усилий и временных затрат.

«Сухая» шлифовка. Главное отличие данной техники – это возможность использовать орбитальную шлифмашину. Она при незначительных тратах обеспечивает весьма приличный результат. Минусом данного способа является именно отсутствие воды, без которой невозможно удалить мельчайшие ворсинки от применяемых тканей. Помимо этого, возникают сложности с регулированием и подстраиванием режима обработки.

Ситуация усложнится при использовании недостаточно качественных средств. Например, от «обычных» салфеток зависит гладкость поверхностей после 1-ой механической обработки нового слоя. В свою очередь, перед абразивом не будет стоять препятствий (влага), а потому его воздействие будет более эффективным. Автомобилист получает реальную возможность сгладить толстые слои наплывов краски. Данный способ по качеству доводки не имеет альтернатив из доступных сегодня методов.

«Сухая» шлифовка
Этап обработки абразивом

Смысл данного этапа состоит в воздействии абразивных паст посредством мельчайших частиц на поверхности. Полирование на данном этапе выполняется с использованием абразивных паст разных по типам фракций. Работу следует начинать с более крупных частиц, а завершать наименьшей фракцией размером. Кроме того, в процессе выполнения работ используется специальная машинка, снабженная мягкими дисками, которые тоже обработаны смесью абразивов. Действия выполняются в несколько подходов, и после завершения каждого из них необходимо обильное смывание водой абразивного состава.

Наносим защитный слой

Это заключительный и наиболее важный этап полировки. Он выполняет две ключевые функции – ликвидация незначительных дефектов и образование защитного слоя, который при эксплуатации авто будет оберегать кузовные поверхности от механического воздействия и негативных влияний окружающей среды. Произвести необходимые действия можно с помощью той же шлифовальной машинки, но с применением других полировочных средств. К слову, сейчас весьма распространены средства на восковой основе, выдерживающие до 6-7 моек. Но самая надёжное средство для полировки имеет тефлоновую основу. Это очень хорошее защищающее покрытие, держащееся 10 моек и даже больше. Но и цена этого состава намного выше. Заметим, что автовладельцы с опытом нередко сочетают 2 состава: более уязвимые места обрабатываются тефлоном, а защищенные области — воском.

Нанесение защитного слоя

Недостатки полировки

О достоинствах нанесения полировочного средства в статье было сказано много, но есть ли у полировки минусы? Можно с уверенностью сказать, что единственным ее недостатком является неумелое использование абразивных паст. Если лёгкая шлифовка не наносит вреда поверхности, то любая абразивная полировка, в теории, могут оставить значительные порезы. Вот почему полировка требует предельной аккуратности и внимательности.

Часто, новички, стремясь оперативно устранить имеющиеся неровности, активно пользуются пастами на основе крупных абразивов, что приводит к усугублению ситуации. Удалить порезы, оставленные крупно-фракционными абразивами, помогает защищающая полировка, но это получается не всегда. А потому, не имея необходимого опыта в проведении подобных работ, лучше брать мелко-фракционные составы, которые не смогут нанести вреда, покрытию кузова. Но, эффект полировки окажется не столь впечатляющим.

Важно! Качество конечного результата полировки зависит от первоначальной подготовки поверхностей: промывка, поиск дефектов и работа с ними, приобретение техники и материалов.

Полировка авто

А вообще, хорошая полировка – дело не такое сложное, как может показаться. Главное, нужно чётко соблюдать порядок действий, использовать качественную технику и материалы. Если делать полировку регулярно (раз в 3-4 месяца) с нанесением защитных полиролей, то идеальный блеск покрытия сохранятся долгое время!

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

устраняем шагрень — Mitsubishi Eclipse, 3.0 л., 2000 года на DRIVE2

Эклипс я красил у тех же людей, у которых красилась и мазда. Меня полностью устраивало попадание в цвет, качество краски, отсутствие подтеков, отсутствие соринок и т.д. Не устраивало одно – шагрень. Покрашенные элементы отражали свет немного иначе, чем старые. Если в старых отржание было зеркальным (хоть и пошарпанным, мутным), то на новых элементах отражение получалось волнистым.
Шагрень есть у всех автомобилей. Со временем краска шлифуется, шагрень становится меньше. Отполировав краску, можно добиться того, что отражение будет четким и неискаженным.

Выбирая исполнителей для покраски, я долго не мог решить, с кем же работать. В итоге, выбрал друзей с условием – если меня не устраивает шагрень, вы полируете. Учитывая это, краску клали слоем потолще.

Покрасились. Цвет, краска, блеск – все устраивало, но шагрень огорчала. Подождав положенные 3-4 недели, наконец-то приехал на полировку.


Процесс, прямо скажу, смотрится страшно.
В самом начале автомобиль… Шлифуется. Берется наждачка (1000-ая, вроде), надевается на шлифовальную машинку, в руку берется бутылка с водой — и вперед.
Смотришь на то, как твой блестящий и сияющий автомобиль становится матовым, и думаешь – зачем тебе все это надо было? Ну пути назад нет, да и других вариантов быть не может – с шагренью кататься я не буду.

После этого берется 2000-ая наждачка и шлифовка идет по втором кругу. Автомобиль становится совсем матовым.


Далее начинается аналогичная работа, но теперь работает полировочная машинка с поролоновым кругом и полировочными пастами. Использовались две пасты, одна из которых – Farecla G3, а вторую я не помню.


Честно говоря, глядя на отполированный автомобиль, я почти не замечал разницы. Все так же шагрень. Все так же нет зеркала. Недоволен. Огорчен.


Однако, когда автомобиль увидела моя девушка, она сказала, что шагрень стала гораздо меньше и это видно невооруженным взглядом. Наверное, все дело в том, что я наблюдал за процессом полировки, видел как менялась постепенно краска, поэтому для меня изменения до-после не были такими резкими.


Также отполировали мне и крышу (хоть и не красили ее).
До полировки на крыше присутствовало немаленькое количество мелких царапин. Их все устранили. Правда, появились новые, от самой полировки – совсем мизерные, которые становятся видны только на ярком солнце. Причина появления – недостаточно прошлись 2000-ой наждачкой. Обещали исправить (и уже исправили).



Пару моек спустя, заехав в магазин, я решил сделать то, что давно планировал, но откладывал на потом – купить полироль и попробовать отполировать авто самостоятельно.

Купил в том же магазине тряпочку, не посмотрев, что за она. Как оказалось, зря.
Во-первых, тряпочка оказалась совсем неподходящей. Поэтому, полировка была ограничена капотом.
Во-вторых, тряпочка оказалась замшей и стоила то ли $15, то ли $25. Жирновато за кусок тряпки.

Фото до-после выкладываю без комментариев. Есть разница?


Итог – ожидал от полировки большего. Видимо, потому что ориентировался на черные автомобили с зеркальным отражением. Ожидал напрасно. Сначала расстроился. Потом, сравнивая отражение в эклипсе с отражениями в других авто, понял что у меня все хорошо – перестал расстриваться.
Крышу отполировали ужасно – пришлось ехать повторно. Этот косяк исполнители уже исправили – об этом во второй части

PS: Бонусное видео

PPS: на Д2 есть ограничение на 20 фотографий в посту — приходится разбивать рассказ на две части.

Полировка автомобиля после покраски своими руками

СОДЕРЖАНИЕ:

Полировка автомобиля после покраски

Добиться неотразимого блеска и сияния свежепокрашенного автомобиля, а также подчеркнуть насыщенность цвета поможет полировка автомобиля после покраски. Эта процедура обязательно производится после покраски авто. Она отличается от простой полировки автомобиля с помощью воска, поскольку включает целый комплекс работ с использованием различного оборудования и автокосметики. В результате устраняются возможные неровности и царапины,  поверхность автомобиля становится идеально гладкой и защищенной от неблагоприятного воздействия окружающей среды.

Полировка автомобиля нельзя производить сразу после его покраски. Необходимо дать полностью высохнуть и отвердеть краске и лаку в течение 3-4 недель. За это время лак оседает и может образовать небольшие провалы на месте проведения ремонтных работ. Эти изъяны, а также шагрень, царапины, мелкие пылинки вначале удаляются с помощью шлифовки, за следует непосредственно полировка.

Полировку кузова после покраски авто следует производить в специально подготовленном для этого гараже, где отсутствует вероятность попадания пыли на поверхность авто. Мелкие частички песка или пыли, оказавшись под полировочной шкуркой способны серьезно повредить лак и эмаль, добавив новых царапин. Кроме этого воздействие прямых солнечных лучей может негативно сказаться на полироли, вызвав ее слишком быстрое высыхание.

Как подготовить поверхность к полировке?

Перед началом полировки, поверхность автомобиля необходимо подготовить. Подготовка включает следующие этапы:

  • Тщательная мойка автомобиля от грязи и пыли.
  • Оклейка малярным скотчем элементов авто, которые не будут подвергаться полировке.
  • Обдувка кузова автомобиля от остатков пыли. При этом особое внимание следует уделить труднодоступным местам.
  • Обезжиривание кузова

Последние две процедуры необходимо проводить в специально подготовленном помещении, где и будет в дальнейшем осуществляться полировка. После завершения вышеописанных процедур, следует в кратчайшие сроки приступить к полировке, чтобы уменьшить вероятность повторного загрязнения.

Качественное шлифование – залог блеска автомобиля

Инструмент и материалы для полировки

Первая стадия полировки кузова автомобиля после покраски включает избавление от крупных царапин и наплывов лака с помощью шлифования . Шлифование бывает «мокрым» и «сухим». Как первый, так и второй метод имеют свои преимущества и недостатки.

При «мокром» способе шлифуемая поверхность периодически смачивается водой. Данный метод позволяет хорошо подходит для подготовки кузова автомобиля к полировке, так как позволяет избежать забивания пылью шлифовальной бумаги, что может привести к повреждению лакокрасочного покрытия. К недостаткам «мокрого» шлифования следует отнести невозможность использования орбитально-шлифовальной машины. «Мокрое» шлифование осуществляется с помощью специальной водоустойчивой шлифовальной бумаги. Начинать следует с размера зерна от р2000, постепенно уменьшая его до  р2500 – р4000.

Многие профессионалы предпочитают использовать «сухое» шлифование для подготовки к полировке авто после покраски. Преимуществом такого способа является возможность использования орбитально-шлифовальной машинки, что значительно облегчает работу при шлифовании больших и плоских поверхностей. При этом в начале используется простая шлифовальная бумага с абразивом р 1000. В конце для более деликатной шлифовки можно подобрать бумагу с зерном от р3000 до р4000.

Шлифование можно заканчивать после удаления всех видимых дефектов покрытия. По окончании работ следует тщательно обдуть кузов авто от образовавшейся в процессе шлифования пыли и затем можно приступать к стадии полировки.

Абразивное полирование

Полировка автомобиля после покраски включает абразивное и защитное полирование.

Абразивное полирование устраняет большинство мелких царапин, потертостей и помутнений на поверхности авто, которые придают краске матовость. Заключительное защитное полирование устраняет оставшиеся после первой стадии царапины и защищает краску от воздействий окружающей среды.

Абразивную полировку автомобиля осуществляют как ручным способом, так и с помощью полировальной машинки. При этом, на небольшую участок, примерно 40х40 см, наносится абразивная паста и тщательно втирается в поверхность кузова. Если используется ручной способ, то движения должны быть круговыми, а в случае машинного осуществляются крестообразные движения (по горизонтали и вертикали).

Существует несколько видов полировальных паст различных производителей для полировки автомобиля. При начальной грубой полировке используют крупно-абразивную пасту. В конце переходят на мелко-абразивную пасту и пасту не содержащую абразива. В частности, для автомобилей черного и темных цветов обязательно использование в конце полировки безабразивной пасты, так как на темном цвете сильно видны различные дефекты краски и лака. В случае серебристых оттенков полировку можно закончить мелко-абразивной пастой.

Соответственно для каждой пасты используется свой полировальный круг, который изготавливается из поролона различной плотности. Неправильный подбор жесткости полировального круга и пасты опасен не только порчей круга, но и повреждениями полируемой поверхности.

При проведении абразивной полировки после покраски авто с помощью полировальной машины необходимо следить за тем, чтобы обрабатываемая поверхность не перегревалась. По этой причине недопустимо превышение числа оборотов машинки более 2500.

Механизм абразивной полировки заключается в снятии тонкого неровного слоя лакировочного покрытия с помощью мелких абразивных частиц, содержащихся в пасте. Такой слой обычно составляет около 2 – 4 мкм. При средней толщине лака 35 – 40 мкм кузов автомобиля может выдержать 6 – 8 абразивных полировок без повреждения краски.

Защитная полировка кузова

Защитная полировка кузова

Защитная полировка представляет последнюю стадию полировки кузова автомобиля после покраски. На данном этапе происходит удаление мельчайших царапин, оставшихся после абразивной полировки и создание тонкого защитного слоя на поверхности лака. Длительность существования такого слоя зависит от используемой полироли. В настоящее время производители автокосметики предлагают следующие виды защитной полироли:

  • Полировальная паста на восковой основе. Такая полироль практически полностью смывается с поверхности автомобиля после 4 – 6 моек.
  • Полировальная паста на тефлоновой основе. Данный вариант более долговечный, но более дорогой. Он способен выдержать до 8 – 12 моек.

Защитная полировка придает блеск автомобилю за счет создания максимально ровной отражающей поверхности. Тефлоновая полировка содержит в своем составе тефлон и и UV-20. Тефлон защищает лак от воздействия щелочей, кислот и других агрессивных веществ. Кроме этого он обладает антистатическим действием, в результате чего автомобиль меньше загрязняется. UV-20 защищает краску от ультрафиолетовых лучей.

Защитную полироль наносят на кузов автомобиля мягкой тряпочной и слегка растирают до образования равномерного слоя. Затем слой выдерживают 2 – 4 минуты, позволяя ему высохнуть, в результате чего он приобретает белый матовый оттенок. После этого пасту располировывают вручную или используя полировочную машинку. В последнем случае необходимо регулировать скорость вращения полировочного диска и  делать перерывы в работе, чтобы не допустить перегрева обрабатываемой поверхности.

В настоящее время существует огромное количество оборудования и автокосметики для проведения полировки автомобиля после покраски. При этом продукция имеет довольно широкий ценовой диапазон, зависящий от ее качества и желаемого результата. Для получения высокого качества полировочных работ необходимо использовать дорогую автокосметику от ведущих производителей. Экономия в данном случае не позволит добиться желаемого результата и сократит срок службы полировки.

Полировка кузова автомобиля должна проводиться только высококвалифицированными и опытными автомалярами. При обращении к любителям следует быть готовым к разочарованию качеством полировки.

[youtube]vPISNrG_gIU[/youtube]

Технология полировки авто после покраски своими руками

Полировка авто после покраски позволяет поддерживать кузов в отличном состоянии. Она способна надежно скрыть дефекты лакокрасочного слоя, причем не только мелкие. Услуги подобного рода — прерогатива автосервисов. Стоят они недешево, но ведь полировка автомобиля после покраски вполне может быть выполнена своими руками. Работа хоть и пыльная, но совсем несложная. Главное — разобраться в нюансах ее выполнения.

Подготовка к полировке

Полировка пройдет успешно, если будут соблюдены основные правила подготовки к ней. Прежде всего надо знать, что автомобиль после покраски можно полировать не ранее, чем через 3 недели. Покрасочный слой должен хорошо просохнуть. За это время он может просесть на тех участках кузова, которые ремонтировались, и на его поверхности проявятся мелкие царапины и повреждения. Для устранения данных дефектов потребуется шлифование.

К обязательным подготовительным этапам относят:

  1. Тщательную мойку машины.
  2. Оклейку малярным скотчем участков кузова, полировать которые не планируется.
  3. Обдувку поверхности авто для удаления остаточных пылевых частиц.
  4. Обезжиривание полируемой поверхности.

 

Последние два этапа выполняют непосредственно в помещении, где собираются приводить автомобиль в идеальное состояние. После их завершения желательно сразу же приступить к основной части процедуры. Таким образом, снижается риск повторного запыления кузова.

Для того чтобы отполировать автомобиль, понадобится герметично закрывающееся помещение, причем с хорошей вентиляцией. Проблема в том, что полировка лака сопровождается высоким пылеобразованием, и эту массу необходимо будет активно удалять из зоны проведения работ. Очень важно, чтобы на рабочем месте было достаточное освещение, желательно искусственное. Попадание солнечных лучей на отделываемое авто приведет к быстрому высыханию полировочных составов, и о качественной полировке можно будет забыть. Отличным решением вопроса станет организация многоточечного яркого освещения.

Перед тем как отполировать свой покрашенный автомобиль, выровняйте все обнаруженные вмятины и заклейте специальным скотчем видимые сколы и царапины на его кузове. Последняя рекомендация актуальна для стандартной, поверхностной полировки. Глубокая предусматривает другой способ обработки изъянов покраски.

Стандартная полировка

Стандартная полировка кузова после покраски начинается с непосредственного нанесения на него полировочного состава. Эта процедура предусмотрена для абсолютно ровных, без дефектов поверхностей.

Как полировать машину после покраски? Полировальный состав наносят небольшими порциями на фланелевую салфетку, затем с ее помощью равномерно распределяют его по автомобильной краске, после чего оставляют подсыхать до консистенции белого налета.

Далее следует полировка. Начинать процесс можно с любого участка.

Натирание выполняют круговыми движениями.

На каждом отдельно взятом участке кузова их нужно выполнить до 20. Физически полировка автомобиля своими руками довольно утомительна, к тому же этот слой временный и его придется восстанавливать буквально каждые полтора месяца, поэтому по возможности запаситесь нужным инструментом. Его использование заметно ускорит и облегчит работу.


Если все же было принято решение работать вручную, необходимо следить за тем, чтобы уже отполированный участок не имел пропусков. Не стоит работать с размахом — быстрее не будет. Здесь важна тщательность. Мелкие движения сэкономят силы и приведут к лучшему результату.

Глубокая полировка

К ней прибегают тогда, когда лакирование или окрашивание кузова не предполагается, а задачей полировки является избавление от глубоких царапин.

Поврежденным местам потребуется предварительная шлифовка наждаком мелкой и супермелкой фракции.

Шлифование выполняют крестообразными движениями и продолжают до тех пор, пока не получат однородную поверхность. При условии, что обработке подлежит большая деталь, имеющая множество дефектов, ее плоскость мысленно разбивается на зоны, которые обрабатывают по очереди.

Как правильно полировать автомобильный кузов? Для глубокой полировки лучше использовать шлифовальную машинку. На ее подвижную часть наносят полировочную пасту и запускают в работу на минимальной скорости. Далее процесс аналогичен вышеописаному, но только с одним отличием. В данном случае долго задерживаться на одном участке — это неправильный подход. Обрабатываемые участки требуется чередовать, иначе полируемая деталь попросту перегреется, а покрасочный слой будет поврежден.

Надо быть готовым к тому, что даже с использованием техники глубокая полировка может занять до 12 часов. Наградой за старания станет безупречный вид машины.

Инструменты и материалы

С учетом того, что полировка авто после покраски своими руками — процесс, требующий серьезных физических затрат, имеет смысл приобрести вспомогательное оборудование. Что именно? Шлифмашинку или что-нибудь из полировального инструмента. Не стоит акцентировать внимание на моделях с аккумуляторами.

Они непрактичны, так как дольше заряжаются, чем работают.

Лучше приобрести электропривод со скоростным показателем в промежутке 1000–3000 оборотов, в комплектации которого есть дополнительные шлифовальные и полировочные насадки. В крайнем случае после покраски авто может быть отполировано при помощи дрели. Поскольку этот инструмент есть у многих автолюбителей, затраты ограничатся покупкой переходника и соответствующих кругов.

Что касается полировочных кругов, то их предлагают в поролоновом и войлочном исполнении. Кроме материала, они отличаются степенью жесткости. Жесткость подбирается в соответствии с плотностью полировочной пасты.

Чем плотнее состав, тем жестче берут под него круг.

Для удобства покупателей насадки отличаются цветом. Наиболее жесткие окрашены в белый цвет, оранжевые насадки являются универсальными, подходящими для работы со всеми видами полировочных составов, черные диски — самые мягкие.

Полировка автомобиля своими руками невозможна без наличия полировочных средств, которые продаются в пастообразной, аэрозольной или жидкой консистенции. Каждый вид имеет свой индекс абразивности, поэтому выбирать их нужно соответственно степени повреждений.

Типы полировки

Автомобилю может потребоваться:

  1. Восстановительная полировка.
  2. Защитная полировка.
  3. Мягкая полировка.

Восстановительная полировка лака проводится в том случае, если декоративный слой плохо выглядит в силу своей изношенности. Домашней полировке подвергают только мелкие царапины, не затронувшие грунта. Работы начинают со снятия потускневшей эмали.

Не нарушая основного покрытия, можно провести до 20 косметических полировок, после чего автомобиль все же придется отправить на плановое окрашивание и лакирование в автосервис.

Защитная полировка предполагает использование составов, содержащих силикон, и обычно проводится или перед продажей, или с целью обезопасить кузов авто от погодных факторов.


Мягкое щадящее полирование подойдет для транспортных средств, имеющих старое, но цельное лакокрасочное покрытие.

Подведем итоги

Полировка кузова автомобиля после покраски способна продлить срок службы декоративного слоя покрытия кузова и сэкономить немало денег. Это полезное для автолюбителя умение, которое позволит ездить на красивом автомобиле.

 

 

Похожие статьи

 

15. Полировка после покраски — Audi A6, 2.4 л., 2001 года на DRIVE2

Решил полирнуть после покраски свою малышку)) полностью обливал машину в конце осени, а полировать решил уже по весне, как потеплеет и после последствий зимы)

полироль и шлиф круг в ожидании работы))


Честно, думал, что отполировать машину — это вообще ерунда и ничего сложного в этом нет… как же я ошибался))) теперь понимаю почему за полировку авто просят от 100 вражеских и больше)) на всё про всё у меня ушла ровно 1 неделя и это ещё не конечный результат) буду ещё раз полировать по кругу, но уже другой полиролью) вся сложность заключалась в том, что после покраски по всей машине идёт так называемая «кирза». Так вот, чтобы от неё избавиться и добиться ровной и гладкой поверхности — надо тщательно перетереть под нождачку с водичкой весь кузов, чтоб нигде не выглядывала эта самая «кирза»…

перетёр и подготовил к полировке капот)

та же процедура с крылом и т.д. по аналогии))


перетирал 1500й, а потом 2000й нождачкой под водичку весь кузов — работа долгая и нудная, поэтому перетирал и полировал по 2-3 элемента в день… Кстати, когда ещё только собирался красить машину, то друг посоветовал взять твёрдый лак, мол, его сложнее поцарапать… ну так и сделали и покрасили) честно говоря, царапается этот лак так же, как и мягкий и средний, а вот отполировать его целая проблема))) Также был ещё один косяк после покраски… по правой стороне из-за нанесения 4 слоёв лака — он всё-таки предательски поплыл по кузову и образовались подтёки на всей правой бочине( все друзья кругом твердили, что надо перекрашивать всю бочину, и только маляр, который мне красил машину сказал, что если не сможет убрать сопли лака, то бесплатно перекрасит всю бочину…) и он смог!) наложил слой шпакли на места подтёков и 800й нождачкой и бруском всё убрал) на фото ниже увидете эту самую шпаклю)

зашпаклевали бочину в местах где потёк лак)

перетёли 800й нождачкой шпаклю, а с ней вместе и подтёки!

это уже результат заматовки 1500й и 2000й нождачкой после того как убрали шпаклю вместе с подтёками лака) P.S, передняя дверь уже перетёрта и отполирована) задняя на подходе к полировке)


а дальше я уже своими силами перетирал и полировал) Оговорюсь ещё раз, что результат не конечный и буду полировать ещё одним видом полироли, так как ещё видно, что машина бликует от следов шлиф-круга)

половина крыши отполирована, вторая половина ещё в ожидании полировки)

уже отполирована, но есть блики! пробегусь кругом ещё раз по всему кузову)

Полировка автомобиля после покраски своими руками » АвтоНоватор

Ну вот, вы и произвели покраску автомобиля своими руками. Не важно, была ли это полная покраска авто или локальная покраска. И тут, заходит сосед по гаражу и задает вопрос, — а полировать когда собираешься? У вас естественно, возникает недоумение. А зачем нужна полировка автомобиля после покраски?

Для чего нужна полировка авто после покраски?

Этот вопрос не интересует тех автомобилистов, которые проводили покраску авто матовой краской, а для остальных нужно знать не только о полировке авто после покраски, но и о шлифовке. И основной причиной необходимости полировки кузова после покраски является «нестерильность» помещения. Ведь мы говорим о покраске кузова в гараже, т.с. об условиях «приближённых к боевым»

Дефекты ЛКП возникающие при покраске своими руками

Мусор и пыль, прилипшие к лаку. В этом случае существует только один способ удаления с поверхности кузова всего, что прилипло к свежему лаку. Дожидаемся полного затвердевания ЛКП и приступаем к шлифовке верхнего слоя. Либо «сухим» методом при помощи орбитальной шлифмашинки, либо «мокрым»: шкурка с водой и руками. Для машинки применяем зерно абразива 1000-2000. Для ручного способа шкурка берется с зерном от 2000. После шлифовки производим полировку кузова.

Апельсиновая корка (шагрень). Причиной такого дефекта может послужить применение слишком густой краски или лака. Чтобы дефект не возникал, перед покраской нужно внимательно изучать рекомендации по применению краски и лака. Ещё одна причина – это неправильный подбор сопла для «пистолета» и низкое давление воздуха. Этот дефект устраняется так же шлифовкой и полировкой кузова авто после покраски.

Матовая поверхность.  Причины этого дефекта, который вы, кстати, увидите только утром следующего дня: высокая влажность воздуха в гараже, повышенное давление воздуха при нанесении краски или лака, либо применялся быстрый разбавитель, приводящий к быстрому охлаждению и конденсации влаги на свежеокрашенной поверхности кузова. Для устранения этого дефекта потребуется глубокая полировка кузова после покраски.

Прорыв пузырьков. Эффект укола. Появляется через некоторое время после просушки. Этот дефект связан: с неправильной маркой разбавителя (быстрый для существующей температуры),  нанесение слишком толстых слоев после непродолжительной промежуточной сушки, слишком высокая температура сушки. Устраняется при помощи шлифовки и последующей полировки.

Этапы полировки кузова авто после покраски

Словосочетание «после покраски» совершенно не означает, что вы должны занятся полировкой кузова на следующий день. После покраски авто своими руками, должно пройти  примерно 3-4 недели т.е. месяц.

Шлифование. Проводится мокрым или сухим способом. Для мокрого способа необходима водостойкая наждачка, начало размера зерна с 2000 до 4000. При сухом шлифовании шлифмашинкой с абразивом от 1000 до 4000.

Абразивная полировка с применением абразивных паст. Проводится либо вручную, либо с применением полировальной машинки. Одновременно обрабатываемая площадь примерно 40х40 см. Наносим пасту и круговыми движениями обрабатываем, если вручную, и крестообразными – если полировальной машинкой.

Пасты применяются в следующем порядке: крупно — абразивная, мелко – абразивная, без абразивная. После прохождения 4-5 участков круг промываем в воде для удаления остатков пасты и продолжаем полировку кузова.

Защитное полировка кузова. Производится пастами для защиты и блеска ЛКП. Как правило, это автополироли с тефлоном или воском. Способ нанесения и полировки кузова после покраски изложен в инструкциях к каждому виду полироли. Располировку, после нанесения полироли производить лучше машинкой с постепенным увеличением скорости.

Не рекомендуется производить полировку кузова авто на солнце, так как полироль быстро высыхает и ее сложно располировать, особенно если вы проводите полировку вручную. Так же нужно выбрать место где нет пыли, так как она будет служить абразивом, и эффект не будет достигнут.

Всё. Отходим в сторону, уставшим движением руки смахиваем пот со лба и радуемся полученному результату – ярко-блестящему автомобилю.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

когда можно и как правильно отполировать авто своими руками

Полировка после покраски необходима в основном для устранения дефектов, появившихся в процессе работы. На заводах производителей автомобили красят в стерильных камерах. Но мы говорим о покраске своими руками. Как правило, это действо происходит почти в экстремальных условиях. А если еще и краска вами выбрана не матовая, то огрехов не избежать.

Зачем нужно полировать окрашенный кузов?

Итак, какие же дефекты чаще всего возникают при самостоятельной покраске автомобиля:

  1. Прилипшие к свежеокрашенной машине пыль и мелкий мусор. Выход один. Дожидаемся полного высыхания после покраски и начинаем шлифовать поверхность. Тут возможны два варианта. Если вы счастливый обладатель орбитальной шлифмашинки, то шлифуем ею. Если вам не повезло, то будем добиваемся желаемого эффекта при помощи наждачной шкурки с водой и собственных рук. Для шлифмашинки можно применить зерно абразива 1000-4000. Если шлифовать без нее, вам потребуется более плотная водостойкая наждачка с зерном от 2000 и до 4000. Полируем кузов только после шлифовки.
  2. Выражение «шагреневая кожа» (или «апельсиновая корка») не должно приходить в голову при взгляде на ваше авто после покраски. Причиной этого дефекта может быть использование загущенной краски или лака. Тут хорошо бы с самого начала изучить рекомендации производителей по применению продукции. Кроме того, такой дефект может возникнуть из-за неправильно подобранного сопла краскопульта или низкого давления воздуха в нем. Устраняем проблему так же, как и в первом случае: сначала шлифовка, а затем полировка кузова автомобиля.
  3. Отсутствие глянцевого блеска корпуса авто. В этом случае причиной может быть высокая влажность в гараже, избыточное давление воздуха при покраске или нанесении лака. Еще один вариант – вы применили разбавитель, который очень быстро охлаждает свежеокрашенный кузов и конденсирует на нем влагу. Тут поможет глубокая полировка. Кстати, обнаружить дефект матовости удается не сразу. Обычно он становится заметен только на следующее утро после покраски кузова вашего авто.
  4. Пузырьки. Этот дефект называют еще «эффект укола». Проявляется он через некоторое время после окончательного высыхания краски и лака. Скорее всего, вы использовали неподходящую марку разбавителя или нанесли его слишком толстым слоем, предварительно недостаточно просушив. К такой же проблеме может привести и высокая температура сушки. Устраняется дефект шлифовкой и последующей полировкой.

Так выглядит шагрень после покраски

Как правильно полировать автомобиль своими руками: через сколько и какой пастой?

Абразивная полировка автомобиля после покраски предполагает использование соответствующих паст. Полировать можно вручную или с применением специальной машинки. Если вы решили сделать все своими руками, то на квадрат примерно 40х40 см наносим пасту и круговыми движениями обрабатываем поверхность авто. Если работаем полировальной машинкой, то движения должны быть крестообразными.

Важно! Полировать лак на авто нужно на следующий день после покраски.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Пасты применяем в определенном порядке: сначала крупноабразивную, потом мелкоабразивную, и только потом неабразивную.

После полировки нескольких участков круг машинки промываем в воде, чтобы удалить остатки паст. Закончили? Отойдите в сторонку, устало вздохните и восхититесь плодами своего труда. Яркий, сверкающий автомобиль – чудо, созданное своими руками.

Полезное видео

Для большего понимания процесса полировки автомобиля после покраски посмотрите видео ниже:


Плюсы полировки заключаются в красивом виде вашего любимого авто и продлении срока его службы. А минус в том, что поверхность останется неповрежденной весьма недолго. К тому же полировку нельзя делать слишком часто, так как можно повредить лакокрасочное покрытие. Предыдущая

Полировка автомобиля: кузова, стекол, пластика, салонаПокрытие авто жидким стеклом: обработка кузова своими руками

Следующая

Полировка автомобиля: кузова, стекол, пластика, салонаКерамическое покрытие на авто: обработка и защита кузова своими руками

Nissan Bluebird SR18 › Бортжурнал › Шлифовка и полировка кузова автомобиля после покраски

Шлифованием с последующей полировкой можно устранить множество различных неприятных глазу дефектов на лаке свежевыкрашенного авто.
Это достаточно часто встречающиеся, такие как, шагрень, мелкий мусор и пылинки, провалы и усадки в ремонтных зонах, образующиеся после полного отверждения (полимеризации) лака.
Поэтому, рекомендуется проводить данные операции, выждав 3-4 недели после покраски

Всё действо, можно разделить на три этапа:

Шлифование
Абразивное полирование (полировка с применением абразивных паст)
Защитное полирование (полировка с применением паст для защиты и блеска)
Шлифование

Шлифование может быть «мокрым» и «сухим».
Первое, естественно, подразумевает использование в процессе шлифовки воды. Для «мокрого» способа используют специальную водостойкую наждачную бумагу. Размер абразивного зерна изначально не менее 2000, и далее используют все более мелкое зерно (2500-4000). При ручном шлифовании можно применять различные подошвы и терки, на которых закрепляется наждачка.

При «сухом» шлифовании лучший эффект достигается при использовании орбитально-шлифовальной машинки.
Шлифовальная бумага, при использовании машинки, это кружки на липучке, с абразивом начиная от 1000. Далее 1200, 1500, 2000. И ещё далее, применение таких абразивов как, абралон и тризак с более мелким зерном (Р3000-4000). Особенно актуально использовать механизированный способ для шлифования больших и плоских поверхностей, таких как капот, крыша и т.д.

Весь процесс проводится до устранения видимых дефектов. Можно и нужно комбинировать оба метода. Так как, высока вероятность, протереть лак до пигмента или грунта, следует быть особенно осторожным при шлифовании на углах кузовных деталей и не использовать в этих местах машинку, а только вручную.

Абразивное полирование

Полировка автомобиля после покраски.Может проводиться как вручную, так и с использованием специальной полировальной машинки. Очищаем поверхность от пыли, оставшейся после шлифования. Наносим абразивную пасту на участок примерно 40Х40 см. И обрабатываем его круговыми движениями, если полируем ручками, и крестообразными (сначала по горизонтали потом по вертикали) если используем полировальную машинку.
Обычно используют два или три вида полировальных паст. Переходя от пасты с крупным абразивом к мелко-абразивной и, наконец, к безабразивной. Для каждой из паст применяется свой полировальный круг сделанный из специального поролона, от более плотного к наиболее мягкому.
Перед употреблением круги обязательно смачиваются водой, излишки воды удаляют включением машинки на среднюю или максимальную скорость. После прохождения 3-4 участков, круг выполаскивается в теплой воде от остатков пасты.

Защитное полирование

Применяются различные автополироли, содержащие воски, тефлоны и прочие составляющие. Наибольший эффект получится конечно при применении полировальной машинки.
Полироль наносится на элемент мягкой тряпочкой, равномерно тонким слоем (читать инструкцию). При высыхании через 2-4 минуты, она приобретает белый матовый оттенок, и в этот момент пасту начинают располировывать, постепенно увеличивая скорость на машинке. Таким образом, добиваемся глубокого сочного блеска, еще называемого «мокрым».

Вкратце, общие требования при проведении шлифовально-полировальных работ.
Стараемся все сделать в закрытом помещении. Максимально защищ

Уход за автомобилем после покраски своими руками

СОДЕРЖАНИЕ:

Уход за автомобилем после покраски

Практически все автомобилисты задаются вопросом, как можно надолго сохранить в хорошем состоянии внешний вид своего после покраски автомобиля. Вот несколько советов по этим вопросам. При правильном уходе за автомобилем длительное время сохраняются блеск, прочность и хороший вид окраски. Под правильным уходом подразумевается своевременная мойка автомобиля, и периодическая обработка окрашенных внешних поверхностей специальными пастами и полировочной водой с дополнительным шлифованием участков дефектов краски.

Особенности мойки после покраски автомобиля

Перед тем как приступать к мойке нужно плотно поднять стекла дверей, закрыть капот, все двери, крышку багажника и люк воздухопритока, чтоб вода не попала внутрь кузова. Так же необходимо следить, чтобы вода не попала на электрооборудование под капотом ведь она может попасть не только с верху а и с низу со стороны днища. Автомобиль нужно мыть сразу после поездки, пока прилипшая грязь не засохла. Но если нет такой возможности, то засохшую грязь нужно смывать аккуратно, размочив ее сначала слабой струей воды. А оттирание или соскабливание грязи приводит к порче окраски, появлению мелких царапин, оскалин и трещин, которые значительно ухудшают внешний вид автомобиля. После покраски мойку авто  следует производить в тени или  закрытом помещении, потому что высыхающая на солнце вода оставляет пятна.  Покрашенный автомобиль не должен быть выведен на воздух при температуре ниже 0°С мокрым или мыть его при такой температуре. Это может привести к появлению трещин на краске. Для мытья авто лучше использовать шланг через который подается слабая струя холодной или слегка теплой воды. Это позволит надолго сохранить целостность краски в отличии от мытья под большим напором когда твердая пыль и грязь царапает окраску а горячая вода быстро разрушает краску. После того как вы смыли грязь и пыль на окрашенной поверхности остается слой ила, который высыхая оставляет серые пятна. Его можно удалить при помощи мягкой волосяной щетки, замши или губки, непрерывно и обильно  поливая водой. Если вы хотите надолго сохранить вид своего авто, то не стирайте в сухую даже пыль и не пытайтесь мыть после покраски автомобиль керосином, содой, минеральными маслами и бензином. Кроме тех случаев, когда кузов загрязнен минеральным маслом или гудроном тогда его надо очистить мягкой фланелью, немного смоченной бензином, а потом протереть насухо. Если вы не можете произвести мойку автомобиля из шланга, тогда грязь и пыль нужно смывать щедрой поливкой водой из ведра или садовой лейки.

Как отшлифовать лакокрасочное покрытие  после покраски?

Шлифование после покраски автомобиля

После покраски авто нужно применить шлифовку и полировку лакокрасочного покрытия для устранения различных мелких дефектов появляющихся на поверхности лака. Их нужно делать через 3-4 недели после покраски. Чтобы устранить мелкий мусор, шагрень, пылинки, провалы и усадки в ремонтных зонах, образующиеся после полного отверждения лака.

  • Его можно разделить на три этапа:
  • Шлифование
  • Абразивное полирование (полировка с применением абразивных паст)
  • Защитное полирование (полировка с применением паст для защиты и блеска)

Шлифование: Бывает «мокрым» и «сухим». Мокрое производится с использованием в процессе шлифовки воды. Для него используют специальную устойчивую к воде наждачную бумагу. С размером абразивного зерна изначально не меньше 2000, и далее применяют все более мелкое зерно (2500-4000). При шлифовании в ручную можно использовать разнообразные подошвы и терки, на которых фиксируется наждачка. При «сухом» шлифовании лучше использовать орбитально-шлифовальную машинку. При этом используются шлифовальные круги с аброзивностью от 1000 до 2000. Наиболее эффективное место применения этой машинки большие и плоские поверхности. Эта процедура проводится до устранения видимых дефектов. При этом комбинируются между собой эти два метода. На углах кузовных деталей нужно использовать ручную шлифовку, так как, есть высокая вероятность, протереть лак до пигмента или грунта.

Полировка автомобиля после покраски кузова

Полировка автомобиля после покраски

После шлифовки авто для сохранения блеска и хорошего вида после покраски авто в течение долгого времени нужно производить полировку кузова автомобиля. Полировка кузова автомобиля предназначена для придания машине отличного внешнего вида, устранения микротрещин, царапин, удаления мельчайших неравномерностей покрытия и защиты покрытия он наружных факторов. Так как мельчайшие дефекты покраски, невидимые невооруженным глазом позволяют проникать агрессивным жидкостям под покрытие и вызывать коррозию, то полировка является еще и защитой кузова от этих процессов. Этапы проведения полировки:

  • частичное снятие покрытия, при котором применяется мелкоабразивная шкурка;
  • восстановительная полировка с применением абразивной пасты;
  • защитная полировка после покраски автомобиля неабразивной пастой для придания особого блеска.

Разновидности полиролей

  •  Если краска на кузове не сильно повреждена, то достаточно использовать полироль без абразивных частиц для восстановления ее, но перед этим нужно ее обработать полиролью с высоким содержанием абразивных элементов.
  • При наличии на корпусе большого количества микротрещин, лучше использовать цветообогащающие полироли. Которые не могут заменить краску и устранить царапины до метала, и они не формируют на корпусе защитное покрытие по этому их следует употреблять в комплексе с защитными видами полиролей.

 Классификация полиролей по консистенции:

  • пастообразные полироли. Используются для горизонтальных и вертикальных поверхностей, благодаря своей густой консистенции. При этом они придают покрытию значительную глубину цвета;
  • жидкие полироли, отличаются большей безопасностью при работе, потому как не вызывают повышенного изнашивания покрытия даже при продолжительном применении. Но они ограничены по сфере применения и используются только на горизонтальных покрытиях;
  • аэрозольные полироли хоть и удобны в использовании, но из-за того что значительную часть баллончика занимают растворитель и пропеллент, количество самого полироля в нем оказывается не очень большим.

В зависимости от глубины повреждений покрытия кузова после покраски авто  полировка делится на восстановительную и защитную.

Полироли для автомобиля

Восстановительная полировка может быть применена для устранения неглубоких царапин, глубина которых не превышает глубину лакокрасочного покрытия до грунтовки; вырывания потертостей и оксидированных слоев, которые проявляются помутнением лакокрасочного покрытия, виде пятен или полос. Процесс нанесения восстановительной полировки состоит из механического снятия слоя поверхности абразивными пастами толщиной около 5 мкм. Тогда как толщина лакокрасочного покрытия составляет около 100-150 мкм, поэтому на одной покраске можно провести около 10-20 полировок без нарушения ее целостности. Защитная полировка предназначена для защиты лакокрасочного покрытия после покраски автомобиля от негативных воздействий окружающей среды. Для нее используются безабразивные полироли, имеющие в своей основе воск или синтетические материалы. В зависимости от основ на которых сделаны полироли они делятся на восковые, силиконовые и полимерные. Восковые и силиконовые защитные полироли легко наносятся, но и также легко и смываются после двух-трех посещений мойки. И их нужно будет наносить заново. Полимерные полироли более долговечны их нанесение происходит раз в 6 месяцев, обладают хорошими защитными свойствами, но при этом дороже стоят и их нанесение более трудоемко. Если вы покрасили автомобиль цветом металлик или перламутр, то необходимо покупать полироли как раз для этих типов покрытий.

   Материалы для полировки кузова

  •  Полировочная вода № 1. Используется при хорошем состоянии покрытия для снятия пачканий, не удаляющихся при мытье. Перед употреблением ее нужно тщательно размешать. Для того чтоб получить жидкую консистенцию можно добавлять воду. На поверхность кузова ее наносят тонким слоем тампоном из фланели или марли и растирают кругообразными движениями. После ее подсыхания (в течение 5 мин), при этом на поверхности возникнет белый налет, ее скрупулезно, круговыми движениями, протирают чистой сухой фланелью до блеска. Эту процедуру нужно проводить 1—2 раза в месяц.
  • Жидкий восковой полирующий состав № 3. Применяется примерно 1 раз в два — три месяца, когда отмечается частичная утрата блеска покрытия. Он наносится тонким слоем при помощи тампона из фланели и растирается круговыми движениями на незначительных участках. После его высыхания (в течение 3—5 мин) поверхность протирают сухой чистой фланелью до блеска. Поверхность, обработанную этим составом, рекомендуется дополнительно обработать восковой пастой № 2.
  • Полировочная паста № 290. Применяется при длительном сроке службы автомобиля, или безгаражном хранении, когда пленка эмали делается матовой и тяжело поддается действию предыдущих средств. Полировку нею можно электродрелью (цигейковой шкуркой) или совершать вручную (фланелевым тампоном). В ее  состав входят абразивные материалы, которые снимают слой краски при применении, по этому ее можно использовать только  2 раза в год.

Подготовка к полировке Для полировки кузова после покраски авто необходимы следующие условия:

  • машина вымыта начисто, отсутствуют следы антикора, битума и прочей грязи;
  • царапины, сколы до металла скрупулезно закрыты специальным скотчем;
  • машина не находится на прямых солнечных лучах;
  • помещение имеет хорошую вентиляцию, так как во период работы может создаваться большое количество пыли;
  • хорошо освещенное помещение. В идеале свет должен находится в 5 точках, чтобы равномерно освещать капот, крышу, боковины и корму автомобиля.
  • оклеены или закрыты другими способами все пластиковые и резиновые элементы на кузове автомобиля.

Технология полировки кузова автомобиля

Технология полировки кузова

Ее можно проводить ручным способом и с помощью полировальной машинки. Если проводится ручная полировка, то полироль малым количеством наносится на салфетку и равномерно разделяется по всей поверхности кузова (а аэрозоль просто распыляют на корпус). Потом ей дают время немного подсохнуть до образования белого налета и полируют чистой салфеткой до образования блестящей поверхности, в среднем для этого нужно сделать 10-20 круговых движений на одном месте. Если вы хотите совершить глубокую полировку, то вам понадобятся профессиональные инструменты:

  • 2 типа полировального состава: среднеабразивный и безобразивный;
  • полировальная машинка или высокооборотная дрель с насадкой;
  • полировочные круги для грубой и для окончательной полировки. Лучше использовать шерстяные, потому что при полировке поролоновым кругом быстрее нагревается поверхность;
  • салфетки или тряпочки, не оставляющие после себя волокон.

Для того чтоб получить качественный результат нужно отполировать корпус автомобиля два раза. Первый раз полируется среднеабразивным составом с использованием грубых кругов, для выведения глубоких царапин. Второй раз полируется безабразивным составом для сообщения финишного блеска с использованием мягких кругов. Между ними корпус автомобиля нужно вымыть. Полировку производят так на круг наносят малое число полировального состава при оборотах шлифмашинки около 1000 об/мин и полируют, равномерно передвигая по обрабатываемому элементу. На первом этапе полировка совершается среднеабразивным материалом при оборотах шлифмашинки около 2000 об/мин. Нельзя сильно придавливать ее к шлифуемой поверхности и не медлить долго на одном месте, так как это может повредить лакокрасочное покрытие до грунта, и тогда потребуется покраска. Особую аккуратность надо выявить при полировке углов и ребер кузовной части. Если вам нужна качественная полировка, то не надо спешить и брать сразу большой участок. Для новичков советуем испытать сначала на неприметном участке, или потренироваться на лишнем капоте, крыле.

Сначала сделайте несколько горизонтальных движений, не придавливая сильно полировальную машинку к поверхности. После чего оцените результат, всё зависит от уровня нажатия, применяемых полировальных кругов и полироли. Вы должны ощутить и понимать, как заметно влияние полировки на кузов, и соответственно регулировать скорость освоения, количество проходов и уровень нажатия на машинку.

Окончательный уход за лакокрасочным покрытием

Уже прямо при полировке своего авто после нескольких ходов машинкой осмотрите обработанный участок, предварительно протерев салфеткой. Если царапин нет, переходите к следующему ряду. Старайтесь полировать так, чтобы следующий ряд наименьшее наплывал на предыдущий, в идеале они должны пройти параллельно. Эта полировка позволит придать автомобилю новый вид, но если ее не закрепить защитной полировкой, то этот эффект продлится не долго от нескольких недель, до нескольких месяцев. Основным отличием такой полировки от восстановительной, есть применение полировочных паст без абразивного состава. Для проведения защитной полировки нужно увеличить скорость обращения круга шлифовальной машинки до 3000-4000 об/мин, а круг заменить на более мягкий. Этот полироль защищает после покраски авто от внешних факторов: влаги, ультрафиолетового излучения, химических веществ, механического воздействия и т.д. Но при этом от него надо беречь другие детали автомобиля неподлежащие полировке, иначе они покроются белым налетом, который трудно будет удалить.

Срок воздействия полировки зависит о многих факторов – холода зимой, солнца летом, частоты посещений автомоек, мелкой пыли, камушков с дорожного покрытия, но в среднем он продолжится около 6 месяцев. Если придерживаться этих простых, нехитрых правил ухода за своим автомобилем после покраски, то можно надолго продлить его новый облик, сэкономить свое время и деньги на новую покраску.

[youtube]V1VcZMmFVAI[/youtube]

Полировка после покраски авто своими руками

С мероприятиями покраски автомобилей связаны два прочно укрепившихся мифа. Во-первых, что обновление лакокрасочного слоя как таковое полностью устраняет даже мельчайшие дефекты на поверхности кузова. Во-вторых, что после выполнения данной операции можно приступать к использованию машины без выполнения дополнительных процедур. Оба этих мифа развеивает полировка после покраски авто, которая выполняется с целью устранения неровностей покрытия и закрепления эксплуатационных качеств полученного результата.

Подготовка поверхности к полировке

Подготовительные мероприятия предполагают выполнение нескольких процедур. В первую очередь это тщательная промывка поверхности кузова. Далее производится обдувка с помощью специального пылесоса, которая избавит поверхность от мельчайших частиц пыли. Если планируется полировка после покраски авто, которое так или иначе было подвергнуто воздействию маслянистых средств, то желательно провести и обезжиривание поверхностей. Далее выполняется оклеивание участков, которые не будут подвергаться полировке.

В процессе подготовки важно сразу отметить проблемные участки. Покраска как таковая все же не избавляет от внешних изъянов, и, более того, при некачественном выполнении она может добавить дефектов из-за неравномерного распределения лакокрасочного состава. В ходе подготовки кузова важно отмечать такие зоны. Обычно полировка после покраски авто затрагивает полностью всю площадь кузова, но отдельным участкам можно будет уделить особое внимание.

Какие инструменты и материалы потребуются?

Весь инвентарь, который потребуется в ходе выполнения операции, можно разделить на две группы – непосредственно инструменты и расходные материалы. Что касается первой группы, то к ней относится шлифовальная машинка, полировочное устройство и при необходимости переноска. Остальная часть – это полировочные круги, специальные пасты для наружной обработки кузова, наждачная бумага и всевозможные абразивы. Также полировка авто после покраски не обходится без воды. Поэтому лучше всего подвести шланг с возможностью обильного полива обрабатываемых поверхностей.

«Мокрое» шлифование

Первой стадией механической обработки кузова будет шлифование. Это операция, в ходе которой осуществляется избавление поверхности от тех самых дефектов лакокрасочного покрытия. Иными словами, удаляются наплывы, места с перепадами в уровнях покрытия и т. д. В данном случае рассматривается техника выполнения «мокрого» шлифования. Оно отличается от «сухого» тем, что требует применения специальной машинки и влагоустойчивых салфеток для обработки.

В дальнейшем полировка после покраски авто тоже предполагает осуществление воздействия механического характера, но в меньшей степени. «Мокрое» шлифование сопровождается поливом водой, которая смывает отстающие частицы. С одной стороны, это обеспечивает более чистую и качественную обработку поверхности, с другой – операция требует больше хлопот и физических усилий.

«Сухое» шлифование

Главным отличием, которое выделяет упомянутую технику, все же является возможность применения орбитальной шлифовальной машины, которая при меньших затратах обеспечит вполне сносный результат. Недостаток этого способа обусловлен тем, что без воды не удаляются мелкие частицы от используемых салфеток. Кроме того, сложнее регулировать и подстраивать под конкретный участок режим и частоту обработки шлифованием.

Ситуация усложняется, если производится полировка авто после покраски своими руками без высококачественных расходников. Все-таки те же салфетки во многом определяют, насколько гладкой будет поверхность после первого сеанса механической доводки нового покрытия. С другой стороны, прямое воздействие абразива, перед которым нет препятствия в виде влаги, позволяет достигать высоких результатов при сглаживании толстых слоев наплавы краски. Альтернативы этому способу в плане качества доводки декоративной поверхности кузова просто не существует. Во всяком случае, из тех методик, которые доступны и рядовому автомобилисту.

Полировка абразивами

Пожалуй, самый эффективный метод именно физической обработки лакокрасочного покрытия. Он заключается в том, что на поверхность кузова воздействует абразивная паста. Механическое воздействие оказывают мелкие частицы, содержащиеся в рабочей массе.

Обычно полировка авто после покраски вручную с помощью абразивов производится в три этапа. Каждый из них различается по типу фракции частиц, воздействующих на поверхность. Так, начинается работа с крупного абразива, а заканчивается мелкой фракцией в несколько микрон. В качестве воздействующего инструмента применяется специальный аппарат, который снабжается мягкими дисками. Последние как раз и обрабатываются абразивными смесями. Операция выполняется в несколько подходов, и после окончания каждого из них предполагается обильный смыв пасты водой.

Защитная полировка

Это завершающая и самая ответственная стадия всего мероприятия. У защитной полировки две основных задачи – устранение мелких царапин и формирование барьера, который в процессе эксплуатации убережет кузов от механических повреждений и негативного воздействия осадков. Выполнить эту операцию поможет тот же полировальный аппарат, но уже с другими пастами. В частности, сегодня распространены смеси на восковой основе, которые удерживаются на протяжении 6-7 моек. Самая же надежная полировка лака после покраски авто имеет в составе тефлоновую основу. Это долговечное защитное покрытие, которое будет служить более 10 моек. Но логично, что и стоит такой состав значительно дороже. Иногда, кстати, опытные автовладельцы комбинируют два типа составов, обрабатывая наиболее уязвимые зоны тефлоновым составом, а защищенные участки — восковыми смесями.

Есть ли недостатки у полировки?

Все недостатки, связанные с полировочными операциями, сводятся к неумелому использованию абразивов. Если легкое шлифование в принципе не может нанести вред поверхности кузова, то все виды полировки с абразивными составами теоретически способны оставить на покрытии даже выраженные порезы. Поэтому полировка лака после покраски авто своими руками должна выполняться предельно аккуратно.

Зачастую начинающие автолюбители, пытаясь быстро ликвидировать заметные неровности лакокрасочного покрытия, начинают активно использовать пасты с крупными абразивами, что усугубляет ситуацию. Устранить те же порезы от абразива с крупной фракцией отчасти поможет защитная полировка, но и то не во всех случаях. Поэтому если достаточного опыта в выполнении подобных операций нет, лучше использовать исключительно пасты с мелкой фракцией, навредить которыми даже лаковому покрытию будет крайне проблематично. Другое дело, что и эффект устранения значительных неровностей будет небольшим.

Заключение

Обработка кузова автомобиля после выполнения лакокрасочных процедур, в сущности, является типовым способом поддержания оптимального состояния поверхности. То есть ее можно выполнять и с целью регулярного восстановления покрытия. Только если полировка кузова авто после покраски делает акцент и на устранении дефектов, образовавшихся в процессе нанесения декоративного состава, то в обычном формате данная операция выполняется и в целях очищения, и для реставрации защитного слоя.

Как уже отмечалось, покрытия из воска или тефлона в среднем держатся порядка 7-10 моек. Соответственно, через определенное время процедуру все равно придется повторять, чтобы краска и лак окончательно не утратили своего первозданного вида.

Эмульсия, уменьшающая количество оксидов, для восстановления выцветшей, окисленной или поврежденной солнцем автомобильной краски, отслаивающегося прозрачного покрытия и тусклых фар всего за счет простой операции «сделай сам». Легче наносится, чем воск, не требует полировки: Automotive

После мытья рук, нанесения мокрого песка (зернистость 1500), повторной мойки и сушки машины я был взволнован, увидев этот продукт в действии. Несколько мудрых слов, не экономьте на шлифовании. У меня было множество мелких пятен, где лаковое покрытие разрушалось, и хотя влажная шлифовка помогла, я, вероятно, мог бы сделать это еще час или два, чтобы действительно все выровнять.

Хорошее: то, что рекламируется, имеет большое значение. Мне не пришлось много тратить, чтобы прикрыть машину. Сразу же некрасивый белый прозрачный лак стал намного более гладким.

Плохо: если у вас автомобиль темного цвета, может быть трудно увидеть, где вы уже нанесли продукт. Если между краской и прозрачным слоем есть малейшая грань, на ткани останутся волокна. Это отнимает много времени: имейте в виду, что у вас должна быть значительная подготовительная работа, время на нанесение, а затем много времени, чтобы дать ему высохнуть.Это только первое приложение.

Уродливое: я внимательно прочитал инструкции, но предлагаю добавить еще один пункт. В тот день, когда я наносил продукт, у нас была очень высокая влажность, в результате чего получилось полосатое, липкое и неровное покрытие. Конечно, в нем говорится, что это не применимо, если присутствует дождь, туман или туман, но я живу на побережье, и редко бывает низкая влажность, и я не могу спланировать всю свою жизнь вокруг покраски автомобиля. Я не могу сказать, что злюсь на компанию, но покупатель остерегается воды в воздухе.Я оптимистично настроен, что второй слой решит некоторые проблемы.

Заключительные мысли: с расстояния 50 ярдов машина выглядит намного лучше, но крупным планом — беспорядок. Липкость удерживает грязь, и ее вид пятнистый, полосатый, водянистый, но опять же надеюсь, что второй слой поможет. Я мог бы, вероятно, использовать какой-нибудь растворитель, чтобы удалить его и нанести повторно, но это машина 10-летней давности. Практический результат: если этот продукт подготовлен и правильно нанесен, дефектный лак сделает менее заметным. Это не панацея, но, вероятно, стоит потрудиться после обеда и стоить примерно 30 долларов.

Как шлифовать, полировать и полировать лакокрасочное покрытие на автомобиле для получения блестящего блеска «Автообслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Это не новая техника в автомобильной промышленности, но резка и полировка — отличный способ сгладить ваша покраска. Это видео, состоящее из двух частей, покажет вам процесс шлифовки и полировки автомобильной краски. В первом видео показано, как шлифовать окрашенную поверхность перед полировкой, чтобы устранить дефекты после окраски. Во втором видео показаны полироли 3M для полировки отделки автомобиля.Это сделает поверхность блестящей и блестящей.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео. Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео. (1) Часть 1 из 2 — Как шлифовать, полировать и полировать лакокрасочное покрытие на автомобиле для получения блестящего блеска, (2) Часть 2 из 2 — Как шлифовать, полировать и полировать лакокрасочное покрытие на автомобиле для блестящий блеск

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с помощью нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до продвинутого по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

Плюсы и минусы просмотра видео с подробным описанием автомобилей

Если у вас есть выбор, вы бы предпочли прочитать статью о деталях автомобиля или посмотреть видео? Видео часто более популярны, потому что они более интересны и требуют меньше времени. Для профессиональных специалистов по деталям видео — это маркетинговый инструмент, а для автолюбителей они являются образовательными и, следовательно, полезными. Но не все увлекательные видео дадут вам правильную информацию.Легко ввести в заблуждение торговые марки и лейблы, а иногда и самопровозглашенные эксперты по детализации автомобилей. Узнайте о плюсах и минусах просмотра видео с подробным описанием автомобилей ниже.

Плюсы просмотра видео с деталировкой автомобилей

1. Изучите новые советы и рекомендации. Видео с подробным описанием автомобилей могут быть хорошим источником информации, особенно видео с практическими рекомендациями. Вы можете научиться устранять сколы краски, наносить воск на краску, полировать бампер, чистить вентиляционные отверстия, детализировать шины и многое другое. Когда у вас мало времени или вы не большой любитель читать, видео действительно может прийти вам на помощь.

2. Отзывы о продукте — Как можно детализировать автомобиль без нужных продуктов? Обзоры продуктов — важная часть видео с подробным описанием автомобилей. Эти отзывы могут исходить как от профессионалов, так и от автовладельцев, испытавших продукт. Они могут дать вам подробное представление о составе продукта, о том, безопасно ли его использовать, какие меры предосторожности вам следует соблюдать и действительно ли они эффективны.

3. Посмотрите на профессионалов в действии — видеоролики с подробным описанием автомобилей от профессионалов могут не только дать вам полезные советы, но и понять, что на самом деле представляет собой профессиональная детализация.Фактически, посмотрев профессиональное видео с подробным описанием автомобиля, вы, вероятно, решите отдать свой автомобиль в профессиональный сервис, вместо того, чтобы пробовать свои силы в детализации — что может быть правильным выбором в тех случаях, когда DIY просто не режет его. Это маркетинговая стратегия, но она также может спасти вас от усугубления ситуации.

Минусы просмотра видео с деталировкой авто

1. Надежность. Не все видеоролики с подробным описанием автомобилей дадут вам правильную информацию, поэтому проведите исследование, прежде чем подумать о том, чтобы воспользоваться советом из первого видеоролика, который вы посмотрите.Могут быть видеоролики, в которых используются неправильные продукты и неправильные методы. Подумайте дважды, особенно когда вы смотрите видео с подробным описанием автомобилей, снятые любителями. Они могут дать вам хорошую информацию, но помните, что они все еще учатся.

2. Не так просто, как кажется — видео может сделать детализацию действительно простой, но на самом деле любой, кто проверял инструкции, данные практическими видео, знает, что детализация автомобиля не так проста. Это требует терпения, внимательности, знаний и навыков, и профессионалы в этих видео с подробным описанием автомобилей усвоили все эти критерии.Поэтому видео, в которых непреднамеренно преуменьшают сложность детализации автомобиля, легко ввести в заблуждение.

3. Они могут ввести вас в заблуждение — Детализация автомобилей — это отрасль, и может быть много недобросовестных специалистов по детализации, которые хотят использовать ваш энтузиазм при просмотре видео с деталями автомобилей. Эти люди будут пытаться соблазнить вас протестировать их продукты и услуги, используя кричащий контент и ложные показания. Наш вам совет: не верьте всему, что вы смотрите.

Популярность видео с подробным описанием автомобилей быстро растет, и, хотя иногда они могут быть полезными и информативными, их качество не всегда следует принимать за чистую монету.

Прочтите наш блог, чтобы узнать надежную и ценную информацию о автомойках.

Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнительных услуг!

3 способа усилить автомобиль

Об этой статье

Соавторы:

Эксперт по автоматической детализации

Соавтором этой статьи является Chad Zani.Чад Зани — директор по франчайзингу в компании Detail Garage, занимающейся деталями для автомобилей, с офисами в США и Швеции. Чад живет в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, и использует свою страсть к детализации автомобилей, чтобы научить других, как это сделать, по мере роста своей компании по всей стране. Эта статья была просмотрена 407 486 раз (а).

Соавторы: 16

Обновлено: 24 мая 2021 г.

Просмотры: 407,486

Резюме статьиX

Чтобы отполировать автомобиль, сначала тщательно вымойте его мыльной водой и полотенцами из микрофибры.Вы хотите, чтобы он был как можно более чистым, так как любая грязь может вызвать царапины, когда вы начнете полировать. Когда ваша машина высохнет, вы можете использовать либо высокоскоростной буфер, либо орбитальный буфер, чтобы отполировать его. Высокоскоростной буфер будет быстрее и обеспечит наилучшие результаты, но также повышен риск повреждения краски, если вы не будете осторожны. Если вы используете высокоскоростной буфер, сначала потренируйтесь на незаметном участке, пока не научитесь. Орбитальный буфер будет использоваться дольше, но он с меньшей вероятностью повредит краску.Нанесите небольшое количество полировальной пасты на подушку на буфере, затем отполируйте поверхность вашего автомобиля равномерными круговыми движениями, постоянно удерживая буфер в движении. Будьте осторожны и крепко держите амортизатор, чтобы не повредить отделку вашего автомобиля. Продолжайте полировать, пока ваша машина не станет такой гладкой и блестящей, как вам хотелось бы. Когда вы закончите, рекомендуется нанести на автомобиль воск, чтобы защитить отделку. Старайтесь полировать свою машину примерно раз в год, чтобы она выглядела как новая. Чтобы узнать, как тщательно вымыть машину перед полировкой, читайте дальше!

  • Печать
  • Отправить письмо поклонника авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 407 486 раз.

Как полировать машину

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Возможно, вам нравится быть полным приверженцем внешнего вида своего автомобиля, но многие владельцы автомобилей не тратят много времени на сглаживание и полировку краски. Хорошая новость заключается в том, что даже если вы новичок, вы можете заставить свой автомобиль выглядеть как новый выставочный зал всего за несколько шагов.

Полировка автомобиля требует времени и усилий, но результаты замечательные.Вы можете избавиться от мелких царапин и царапин, осветлить краску и тщательно очистить свой автомобиль. Вы можете сделать всю работу вручную, но электрический поворотный буфер значительно облегчит жизнь.

Позвольте Команда экспертов Drive подскажет вам, как правильно полировать ваш автомобиль, а также познакомится с оборудованием и мерами безопасности, необходимыми для правильного выполнения работы.

Buff A Car Basics

Расчетное время, необходимое: 1-2 часа, в зависимости от размера вашего автомобиля

Уровень квалификации : Новичок

Система автомобиля : Внешний вид

Полировка автомобиля Безопасность

Буферы вращаются на опасно высоких оборотах.Вам нужно не только сохранить рассудок, но также подготовиться и раздеться, чтобы сохранить себя, свои пальцы, глаза и туловище в целости и сохранности. Вот что вам понадобится и что вы хотите сделать, чтобы оставаться в безопасности — , надеюсь, .

  • Держите кольца, браслеты и другие украшения подальше от буфера, чтобы не попасть в прялку. Черт возьми, вы здесь не для того, чтобы кого-то впечатлить, снимите их.
  • Работайте в хорошо проветриваемом помещении, избегайте вдыхания паров полировки.
  • Если раствор попал на кожу или в глаза, немедленно промойте и позвоните в токсикологический центр.
  • Надевайте перчатки и защитные очки.

Все, что вам нужно для усиления автомобиля

Возможно, у вас уже есть все, что вам нужно, в вашем гараже, но убедитесь, что у вас есть все необходимое, прежде чем начать.

Список инструментов

Список запчастей

Расположение инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа.Пожалуйста, не позволяйте ребенку подавать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка с хорошей вентиляцией. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не помогаем вам или вашей поездке выбраться из места.

Вот как полировать автомобиль

Процесс, описанный ниже, выглядит так, как будто это будет настоящая боль, но беспокоиться не о чем. Работайте осознанно и покрывайте мелкие детали транспортного средства за раз, чтобы убедиться, что вы работаете в растворе, прежде чем он высохнет.

Разобравшись с этим, давайте сделаем это!

Полировка вашего автомобиля

  1. Начните с ополаскивания автомобиля, чтобы удалить скопившуюся грязь и мусор. После ополаскивания тщательно промойте мягким автомобильным мылом.
  2. Заклейте скотчем участки, которые вы не хотите полировать. Роторный буфер вращается довольно быстро и выделяет много тепла, поэтому вам нужно защитить части автомобиля, такие как фары и элементы отделки, которые не выдерживают высокой температуры.
  3. Начните с шерстяной подушечки и мягкого полировального состава.Начните с полировки попеременными движениями вверх-вниз и влево-вправо. Работайте на небольшом участке, например, по одной двери или крылу за раз.
  4. Когда состав начинает приобретать мутный вид, самое время протереть его полотенцем из микрофибры. Этот процесс удаляет любые царапины на поверхности.
  5. Удалите шерстяную подушку и установите желтую поролоновую подушку на буфер. Повторите описанные выше шаги, работая на небольшой площади. Лучше всего начать с приличного давления и уменьшать его ближе к концу этого шага.
  6. После того, как состав будет нанесен тонким слоем, еще раз используйте полотенце из микрофибры, чтобы очистить область.
  7. После того, как вы отполировали всю машину, пора нанести слой воска. Используйте жидкий карнаубский воск. Эти продукты обычно поставляются с собственным аппликатором. Используйте его, чтобы нанести воск круговыми движениями на небольшой участок.
  8. Найдите время, чтобы очистить любые брызги полировальной пасты с окон, зеркал, деталей отделки и колес.

Получите помощь от механика по JustAnswer

Drive понимает, что, хотя наши практические инструкции подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект.Вот почему мы стали партнерами JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Советы профессионалов по полировке автомобиля

Редакторы Drive провели время за буфером, чтобы помочь вам понять все тонкости работы на профессиональном уровне. Вот наши советы профессионалам.

  1. Не путайте подушечки. У каждого из них есть своя причина, и их использование более чем на один шаг может вызвать неравномерный бафф или может повредить машину.
  2. Сохраните дополнительные подушечки и убедитесь, что у вас достаточно полировочного раствора. Никогда не знаешь, пролишь ли ты или повредишь то, что тебе нужно.
  3. Храните колодки и инструменты в чистом месте. Не стоит пытаться полировать машину грязной подушечкой.
  4. Если вы не уверены в своих навыках полировки, и это нормально, возможно, стоит взять старую дверь или кузовную панель со свалки и потренироваться.
  5. Старт с чистой машины. Ваша баффовая работа не будет выглядеть так хорошо, если вы будете тереться о мертвых насекомых и грязь.
  6. Не полируйте одно место слишком долго. Тепло может повредить краску.
  7. В крайнем случае можно отполировать вручную, но для этого потребуется немного смазки для локтей.
  8. Попробуйте работать в тени, чтобы дать себе как можно больше времени на полировку, прежде чем раствор высохнет. Солнечный свет и прямое тепло значительно ускорят этот процесс.

Видео

10 лучших советов по полировке автомобильной краски

Размещено: 24 октября 2011 г. Автор: MattM

Полировка краски на вашем автомобиле или грузовике может быть пугающей работой, если вы задумаетесь.По сути, вы берете инструмент, который очень быстро вращает подушечку, и нажимаете им на вашу машину. Нажмите слишком сильно или используйте его под неправильным углом, и вы можете причинить больше вреда, чем помочь. Но если вы сделаете это правильно, вы действительно сможете сделать эту новую (или старую) краску популярной! Ниже мы собрали 10 советов по полировке автомобилей о различных техниках, о том, какие продукты и когда использовать. Полируете ли вы автомобильную краску, чтобы избавиться от легких царапин, избавиться от отложений окисления в течение многих лет или просто готовитесь к новой восковой эпиляции и полировке, следуйте этим советам, чтобы каждый раз обеспечивать отличное покрытие.

1. Не смешивайте полировальные подушечки! — Полировочные подушечки никогда не следует смешивать после того, как вы использовали каждую из них с определенным составом. Независимо от того, сколько вы чистите подушку, вы можете никогда не удалить состав, а использование его с другим составом может привести к образованию вихревых пятен. Потратьте лишнюю пару долларов и получите отдельные прокладки для каждого типа компаунда, который вы будете использовать.

2. Шерстяные подушечки — Используйте шерстяные подушечки только для сильно окисленной краски или после того, как краска затвердела в течение длительного времени, когда поролоновая подушечка не сможет эффективно разрезать краску.Вы действительно можете нанести ущерб, если нанесете шерстяной тампон на свежую краску, которая не затвердела на 100 процентов. Шерстяные прокладки действительно удобны, если у вас есть машина с «патиной», где вам нужно удалить годы окисления, которые, возможно, заработала ваша «амбарная находка». Вы будете удивлены, насколько удачно может получиться эта оригинальная краска!

3. Пенопластовые прокладки имеют множество применений — Вспененные прокладки и компаунд — это две вещи, которыми вам следует запастись, если вы планируете полировать краску на своем автомобиле или грузовике. Подушечки из пеноматериала доступны в нескольких вариантах зернистости, если хотите (официальный термин — PPI, или поры на дюйм).Большинство компаний различают их, окрашивая подушечки в разные цвета. Подушечки из пеноматериала можно использовать для легкой стрижки с правильным составом, но они не удаляют глубокие царапины, как шерстяной диск. Тем не менее, прокладки из пеноматериала хороши тем, что они не оставляют вихревых следов, как шерстяные прокладки. Некоторые любят строго использовать поролоновые прокладки именно по этой причине.

4. оборотов в минуту — это все. — Один из ключей к безупречной отделке при полировке — это убедиться, что вы используете свой буфер с правильной приблизительной скоростью вращения при выполнении каждого шага.Оптимальная частота вращения для полировки зависит от того, сколько вы режете, и от типа используемой подушечки. Как правило, с шерстяными подушечками вы будете выполнять более тяжелую резку со скоростью около 2000-2500 об / мин, в то время как для окончательной полировки пеной вы хотите закончить со скоростью около 1100-1300 об / мин. Для шерстяных подушек можно использовать немного более низкие обороты в минуту, если вы слегка режете ими — обычно около 1600-1800 оборотов в минуту.

5. Продолжайте двигаться — Часто урон наносится с помощью буфера, когда вы слишком долго остаетесь на одном месте или двигаетесь слишком медленно.Чем дольше вы остаетесь в одной области и чем медленнее двигаетесь, тем сильнее нагревается эта область панели. Тепло = плохо при полировке. При полировке панели сохраняйте ритмичные, равномерные движения. Прыжки могут привести к тому, что вы пропустите пятна или получите неровный финальный результат.

6. Малярная лента — ваша защитная сетка — Используйте малярную ленту или качественную малярную ленту для защиты краев и участков, которые вы можете легко прожечь или зацепиться буфером. Как только вы разовьете «прикосновение», вы сможете работать прямо до этих краев.Но, чтобы избежать несчастных случаев, я бы все же посоветовал обмотать машину скотчем, а затем вернуться и проработать края, полностью сосредоточившись на том, чтобы не нажимать слишком сильно и не сидеть на одном месте слишком долго. Вы будете удивлены, как быстро кромку можно отшлифовать от краски!

7. Купите шпору и используйте ее почаще — Не используйте острые предметы, например отвертку, для чистки подушечек баффов. Это может повредить подушечки, и я готов поспорить, что вы не захотите смешивать грязь на отвертках с полировальными подушечками.Вместо этого купите полировальную подушечку «шпора», чтобы очистить полировальную подушку. Убедитесь, что вы используете их часто, особенно после того, как закончите с этим пэдом. Засохший старый состав может повредить краску, если не удалить его полностью с пэда.

8. Подворье принадлежит вашей машине, а не вам! — Сначала нанесите состав на полируемую поверхность, затем включите буфер и начните полировку панели. Нанесение полирующего состава на саму подушку заставит вас носить состав, как только вы включите буфер, поскольку он разбрызгивается и создает беспорядок во всем, что находится поблизости!

9. Не позволяйте подушкам для полировки касаться земли — Ни при каких обстоятельствах не ставьте амортизатор на землю. Все, что нужно, — это ваша собака, ветер, ваша вторая половинка и т. Д., Чтобы споткнуться о нее или ударить ее по бокам, и полировальная подушка коснется земли. Подушечка мгновенно собирает грязь, камни и т. Д., Которые становятся очень абразивными при следующей полировке. В этом случае не используйте подушку, пока она не будет полностью очищена. На всякий случай лучше просто заменить его на новый вместе.

10. Мойте и часто ухаживайте за краской — Это должно быть очевидно, но между полировкой, вощением или полировкой краски убедитесь, что вы регулярно моете машину и ухаживаете за отделкой. Когда вы начнете шлифовать или полировать краску, это значительно упростит жизнь. Непосредственно перед тем, как начать полировать краску, рекомендуется хорошо вымыть автомобиль, чтобы удалить всю грязь и сажу. Я бы посоветовал вымыть каждую панель за несколько минут до полировки, даже если вы вымыли всю машину раньше.Опять же, даже один кусок грязи / сажи может превратиться в абразив и стать источником царапин или завихрений в сочетании с буфером.

Выполните некоторые из этих основных шагов, и вы можете быть на пути к зеркальной отделке! Наши технические специалисты используют те же методы автоматической полировки краски на своих автомобилях и уверены, что они дадут отличные результаты для вашего проекта DIY.

Связанные товары Eastwood:

Как удалить, подкрасить и отшлифовать поцарапанную автомобильную краску

Перед тем, как приступить к работе по коррекции окраски, вы должны тщательно вымыть машину вручную и высушить ее полотенцами из микрофибры.Поскольку вы будете работать в изолированном месте, вы можете мыть только эту часть, если хотите; однако очистка и сушка всего автомобиля дает вам возможность проверить, нет ли других царапин, которые вы, возможно, ранее не заметили. Сейчас самое время удалить и их. Если вы обнаружите много более глубоких царапин, потертостей и завихрений по всему автомобилю, подумайте об использовании полировальной пасты или протирочной пасты для восстановления краски на всей машине, а не для ремонта нескольких отдельных царапин.

Нанесите средство для удаления царапин размером с десять центов на ткань из микрофибры или полировальную подушечку и втирайте его в отделку автомобиля круговыми движениями по царапине. Не давите на краску слишком сильно. Полирующие ингредиенты в составе средства для удаления царапин сделают всю работу за вас. Если царапина длинная, продолжайте полировать круговыми движениями по длине царапины. Сотрите излишки продукта чистой тканью из микрофибры и проверьте свою работу. Если царапина исчезла, а отремонтированный участок хорошо сочетается с окружающей краской, все готово! Если вы все еще видите царапину, просто повторяйте шаги, пока царапина не исчезнет.

В тех редких случаях, когда за несколько проходов царапина не была полностью удалена, вы всегда можете использовать краску подобранной по цвету для ретуши, чтобы заполнить дефект. Затем, когда краска высохнет, используйте Scratch Renew & Repair, чтобы выровнять и смешать ретуширующую краску с отделкой вокруг нее, следуя тем же шагам, что и выше.

Pro Tip: Иногда после полировки царапины обработанный участок становится более блестящим, чем участки вокруг него. Хотя это может выглядеть не так неприятно, как царапина, которую вы удалили, это может показаться странным любому, у кого зоркий глаз.Если это так, используйте те же шаги, что и выше, чтобы очень легко отполировать область вокруг и смешать две отделки в один равномерный вид. Прежде чем вы это заметите, вся территория будет без царапин и будет как новенькая!

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.