Ford Ranger Raptor 2019 модельного года и особенностей видео-тур

Выписка:
Итак, как вы можете видеть здесь, у нас есть двухлитровый, четырехцилиндровый, би-турбо дизель.Теперь этот двигатель выдает примерно 210 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Что касается расхода бензина, то он составляет примерно 28 миль на галлон. Как и F-150 Raptor, у него совсем другая решетка радиатора с Форд впереди. Нижний бампер является эксклюзивным для Ranger Raptor, и, как вы, наверное, заметили, это сверхширокий грузовая машина. Фактически, этот грузовик почти на шесть дюймов шире обычного Ranger.

Послушайте это. Да, это высокопрочный алюминиевый сплав.Он покрыт двумя слоями краски. Последний слой, конечно же, — это прочная, устойчивая к царапинам краска. Эти 17-дюймовые колеса обернуты BF Goodrich KO2, и они специально созданы для этого грузовика. Это 285 / 70р17с.

Инженеры сказали, что они построили этот грузовик, чтобы он мог развивать скорость более 100 миль в час по бездорожью, а это безумная скорость, о которой даже можно подумать. Однако, независимо от скорости, этот грузовик не был бы внедорожником, если бы у него не было защитной пластины. Это, в частности, 2.Толщина 3 миллиметра, и он сделан из стали. У этой штуки есть шок Фокса. Ford протестировал 42 прототипа передней части и 74 образца задней части, прежде чем выбрать амортизаторы, которые вы видите здесь, и это действительно видно.

На этой машине тонна значков. Первое, что бросается в глаза, — это значок Raptor на ступеньке. Возвращаясь назад, вы видите огромную декаль Raptor. У вас есть еще один значок Raptor прямо здесь. Соответствующая декаль Raptor сбоку и еще один штамп Raptor на этом этапе. Как ни странно, здесь ничего не сказано Ford Raptor на передней части грузовика, за исключением того факта, что это решетка, которой не было ни у одного другого Ranger.

Теперь, если вы посмотрите вокруг этого интерьера, вы можете подумать: «Мне он кажется довольно знакомым». Это потому, что многие из них такие же, как и в обычных Ford Ranger с некоторыми ключевыми отличиями. Если вы посмотрите, у нас есть контрастная строчка на рулевом колесе и на кожаных сиденьях. Если говорить о сиденьях, то они очень удобные. Они обеспечивают отличный баланс между поддержкой и комфортом. Вы можете видеть, что на полу стоят Ford Performance и Raptor. На руле есть Raptor, и, конечно же, Raptor на сиденьях.

Давайте поговорим об этих подрулевых переключателях. Они сделаны из магния, а не из пластика, поэтому они действительно хорошо лежат в руке, хотя расположены довольно близко как к указателю поворота, так и к дворникам. Есть два дорожных режима. Есть нормальный режим, который подчеркивает комфорт и экономия топлива. А еще есть спортивный режим, предназначенный для более энергичного вождения по дороге, который настраивает трансмиссию на более длительное удержание передач и более агрессивное переключение на пониженную передачу.

Четыре режима бездорожья: трава / гравий / снег для скользких условий бездорожья, у вас есть режим грязи / песка для условий с меньшим сцеплением, рок-режим для ползания по камням, когда вам нужно действительно низкоскоростное движение, и, наконец, Режим Baja, похожий на спортивный режим для бездорожья, в котором снижается контроль тяги, дольше удерживаются передачи и более агрессивно переключается на пониженную передачу.

Эта задняя дверь относительно легко открывается и относительно легко закрывается благодаря этой пружине. Но ему не хватает многих наворотов, которые сейчас отсутствуют во многих случаях. Однако на самом деле эти навороты не используются большинством людей и просто добавляют вес. Мне нравится, что это очень просто.

Когда вы съезжаете с дороги, вы неизбежно застрянете. Вот почему они здесь. У нас есть буксирные и эвакуационные крюки. Они рассчитаны на более чем четыре тонны.Два сзади и два спереди.

Вы можете прочитать полный обзор Ford Ranger Raptor 2019 года и американского Ford Ranger здесь.

Видео по теме:

2021 Ford F-150 Raptor — цены, обзоры и фотографии

[ИГРАЕТ МУЗЫКА] КАРЛОС ЛАГО: Привет, Карлос Лаго и Эдмундс. А вот и Ford F-150 2021 года и RAM 1500. Нам очень нравятся эти грузовики. Каждый был на вершине нашего рейтинга грузовиков в зависимости от года и поколения.Кстати, F-150 запустил новое поколение к 2021 году, и в этом видео мы собираемся объяснить, что это означает и как он складывается с оперативной памятью, которая была нашим любимым полноразмерным пикапом с тех пор, как он был переработан для 2019. Теперь проницательные зрители уже знают, что мы наградили F-150 нашим самым популярным грузовиком на 2021 год, поэтому будьте осторожны. Но здесь мы рассмотрим более подробно, почему и что должно иметь для вас значение. Но прежде чем мы продолжим, обязательно проверьте ссылки ниже, чтобы получить дополнительную информацию об этих и других грузовиках, а также обязательно посетите Эдмундс.ru / sellmycar, чтобы получить бесплатное предложение наличными на свой автомобиль, грузовик или внедорожник. Во-первых, где представитель GM, Сьерра или Сильверадо? Что ж, он стоит за этими двумя грузовиками в нашем рейтинге, и о причинах, о которых вы можете прочитать, перейдя по ссылкам ниже. Теперь для этих грузовиков мы подобрали их настолько хорошо, насколько позволяла доступность — это означало кабину экипажа, короткие кровати, полноприводные автомобили и роскошные уровни отделки салона с проверенной ценой в 64000 долларов за оперативную память и 74000 долларов за F-150. Да, это довольно несоответствие — и это также выше, чем средняя цена сделки для этих грузовиков, которая приближается к 50 000 долларов.Но помните, мы рассматриваем варианты этих грузовиков, которые вы, вероятно, в конечном итоге пропустите. Мы также строим наши рейтинги не на основе этих грузовиков, а на нашем опыте работы с модельными рядами этих модельных рядов. Помните, что наша долгосрочная программа испытаний означает, что мы тоже клиенты. Мы купили и владели двумя F-150 предыдущего поколения — 2015 и 2018, а также RAM 1500 2019 года. Вы можете прочитать все это в нашем блоге о долгосрочном тестировании. Таким образом, несмотря на все это, мы подвергли каждый из этих грузовиков различным испытаниям и оценкам.Мы измерили, насколько быстро они едут по прямой и насколько быстро и грамотно останавливаются в аварийной ситуации. Мы гоняли их и отчитывали Джона за его медленную реакцию. И мы также жили с каждым из них и управляли ими так же, как и вы. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] Начнем с двигателей, потому что, да, грузовики, не так ли? Двигатели нового F-150 почти такие же, как и у предыдущего поколения, со смесью V6 от базового 3,3-литрового до двух вариантов с двойным турбонаддувом, турбо-дизелем и, конечно же, 5-литровым V8.Большинство F-150 будут иметь один из этих двигателей. Однако это новый гибрид, который сочетает в себе 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, электродвигатель и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Он хорош для 430 лошадиных сил и 570 фунт-футов крутящего момента. Это больше, чем то, что вы получаете в любой оперативной памяти, если только это не TRX, и это имеет смысл с учетом того, сколько он стоит в Ford. Это от 1900 до 3300 долларов, в зависимости от уровня отделки салона. Мало того, что Ford получает право похвастаться мощностью и крутящим моментом, но этот двигатель оценивается в 25 миль на галлон в сочетании с полным приводом и 24 миль на галлон для полного привода, что делает его самым эффективным из этих пикапов.Теперь RAM предлагает меньше двигателей — бензиновый или турбодизельный V6 и две версии 5,7-литрового V8 — одна с мягкой гибридной системой, которую RAM называет eTorque, а другая без. Это обычный негибридный V8, что означает 395 лошадиных сил и 410 фунт-фут крутящего момента. Согласно EPA, он возвращает 17 миль на галлон вместе взятых. Коробка передач — восьмиступенчатая автоматическая. И, очевидно, нам бы очень хотелось иметь здесь оперативную память eTorque. Но мы не смогли его получить. Тем не менее, мы уже оценивали eTorque ранее, и он нам очень понравился.Теперь двигатель и аккумулятор eTorque не такие мощные и большие, как у Ford, поэтому его экономия топлива тоже не такая большая — 19 миль на галлон вместе взятых. Но с другой стороны, он не такой дорогой — примерно на 200 долларов больше, чем обычный V8. Готовый? [ШУРШАЕТ ЦЕПЯМИ] Коробка переработанного F-150 не изменилась ни в размерах, ни в доступности. Как и Chevy, он доступен с короткой, стандартной или длинной кроватью, в то время как RAM поставляется в конфигурации с короткой или стандартной кроватью. Что касается необработанного пространства, это, по сути, толчок между двумя короткими кроватями, при этом ОЗУ предлагает примерно на кубический фут больше места для хранения, если вы не учитываете дополнительную настройку блока ОЗУ.Имея это в виду, давайте посмотрим, какие функции вы можете получить на этих кроватях. Назовем их Олимпийскими играми в заднюю дверь. Коробка RAM по существу добавляет дополнительное запираемое хранилище на кровати со сливными отверстиями внизу. Но это сокращает ширину кровати. Дополнительная многофункциональная задняя дверь не имеет тех же трюков складывания оригами, которые вы видите на грузовиках GM, но в любом случае она довольно аккуратная. Он открывается как обычная задняя дверь, но также имеет деление 60-40, что позволяет открывать ее наружу. Это упрощает доступ к кровати и стоит около 1000 долларов.Задняя дверь F-150 не выполняет никаких упражнений, но она доступна с возможностью увеличения и уменьшения мощности. Важным моментом для вечеринки является доступная профессиональная мощность на борту, которая, по сути, представляет собой генератор в постели с различной мощностью в зависимости от двигателя и выбранных вами опций. Вы можете получить 2-киловаттную или 2,4-киловаттную версию с негибридными двигателями. На гибриде вы получаете 7,2-киловаттную версию, которая имеет четыре розетки на 120 вольт, 20 ампер и блокирующую розетку NEMA на 240 вольт, 30 ампер, которая может обеспечить мощность до 7200 ватт.Это огромное количество энергии, которое должно удовлетворить ваши потребности, независимо от того, строите ли вы дом — давай, 2021 год. На двери багажника также есть места для струбцин. А дополнительная рабочая поверхность задней двери добавляет держатель планшета, линейку, места для ручек и так далее. В это время глобальной работы из дома приятно осознавать, что от видеоконференцсвязи никуда не деться. [СИГНАЛ] Это требует усилий, но это быстрее. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] Для F-150 поколения 2021 года существует масса различных вариантов.Так что есть много разных способов оформить этот интерьер. К счастью, эта в значительной степени полностью загруженная модель имеет большинство функций, поэтому мы можем коснуться многих из них. Например, у меня есть массажные сиденья с подогревом и охлаждением, и это просто находка для любого автомобиля, не говоря уже о полноразмерном пикапе. Общее впечатление от этого интерьера очень современное и очень сложное с технологической точки зрения. И это связано с тем, что у нас есть цифровые 12.1 или 12.3-дюймовый экран — я забыл о дополнительном модернизированном экране. И у нас также есть кластер цифровых датчиков, который выглядит очень красиво и очень легко читается. Это первое впечатление, которое вы получите. Когда дело доходит до хранилища, здесь он не так силен, как ОЗУ, но лишь немного. Под этим подлокотником у вас есть глубокая корзина с довольно небольшим пространством, здесь съемная секция. Однако невозможно разделить это пространство, и это, как правило, самая глубокая область хранения, которая у вас есть. Впереди обычные вещи — подстаканники, пара маленьких ящиков тут и там, а затем эта убирающаяся крышка, открывающая панель для беспроводной зарядки.Сюда вы кладете свой телефон, чтобы получить беспроводную автомобильную игру и беспроводной Android-автомат. И это действительно приятные функции, и мы увидим, что в этом году и в ближайшие годы мы увидим все больше и больше их в отрасли. Я коснулся этого экрана. Опять же, он выглядит действительно красиво, потому что он встроен в приборную панель. Он выглядит и ощущается очень хорошо, и мне нравится тот факт, что под ним есть физические переключатели. Так что к нему легко получить доступ — и на ощупь — к важным функциям и элементам управления, пока вы едете по автостраде.Это хорошо сделано. Переключателю было уделено много внимания, потому что он может это делать. Вы можете сделать это, только когда припаркованы. Вы не можете сделать это во время вождения, что, вероятно, хорошо. Но зачем вам это делать? Что ж, значит у вас есть доступ к этому лотку. Это вариант, который хорош, если вы тот, кто нуждается или хочет иметь плоскую поверхность в центральной консоли, чтобы вы могли работать, есть или что-то в этом роде. И это действительно классная идея и действительно классное исполнение.А вот шифтер — вот что меня озадачивает. Ford опросил своих клиентов и сказал, что их покупателям нравится такой стиль переключения передач, такое расположение. И мне придется поверить им на слово, но если я предпочитаю, я бы предпочел смонтированный на колонке переключатель, потому что это дает вам все это пространство и больше места здесь, но не требует переключателя, чтобы иметь возможность тот. Ага. На заднем сиденье F-150 у вас не так много места, особенно с точки зрения пространства для ног, как в оперативной памяти.Но в целом здесь более чем достаточно места. Сиденье удобное. А что касается хранения на заднем сиденье, то хитрость в том, что здесь есть дополнительная установка — складной лоток. Это действительно умно, потому что, когда вы разблокируете его вот так и складываете, вы можете защелкнуть его вот так. Тогда нижняя часть сиденья становится вашим замком, верно? Так что, если я переверну перегородку, уроню это сиденье, оно тоже упадет, потому что я его не закрепил. Я могу, если захочу, заблокировать этот, оставить этот, иметь легкий доступ к этой стороне или оставить их обоих вверх, оставить их оба выключенными — какую бы конфигурацию я ни хотел.Это дает мне как владельцу множество вариантов того, как я хочу хранить все, что хочу в грузовике, с собой в определенное время — опять же, будь то инструменты, средства первой помощи, полезные вещи, если вы занимаетесь спортом. . Здесь много вариантов. Вы, наверное, можете придумать несколько. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] Когда вы прыгаете внутрь RAM, вы видите, что это та область, где этот грузовик действительно сияет. Опять же, это менее дорогой, более низкий уровень отделки салона, чем сопоставимый F-150, но он кажется богаче, более премиальным и, безусловно, более характерным, чем F-150.Частично это может быть связано с цветовым решением интерьера. Но в целом это грузовик, в котором сидеть намного богаче. Я также считаю, что эти сиденья немного удобнее. Настоящая большая сила внутренней части оперативной памяти — это варианты и конфигурации для хранения. Мы много говорили об этом, поэтому я не буду утомлять вас всеми подробностями. Но эта центральная консоль действительно лучшая на рынке полноразмерных пикапов. У вас есть тонна места, масса различных способов его настройки. У вас есть эта раздвижная секция, а под ней — складные перегородки.У вас есть формулы тригонометрии, если вас это не волнует. Все это действительно хорошо. И система хранения данных для телефона с беспроводной зарядкой — вставьте телефон прямо сюда, он работает очень хорошо. И это все еще тот, кого нужно победить. С точки зрения технологии, это 8,5-дюймовый экран. Вы можете получить 12-дюймовый экран, расположенный вертикально. Вы можете убедиться в этом в нашем грузовике длительного пользования. Это тот, который мы рекомендуем, хотя он, безусловно, функциональный. В нем все еще есть Apple carplay, все еще есть Android auto — так что вы можете использовать эти системы.Высокий экран будет выглядеть лучше, и в нем будет немного больше функций и возможностей. И это хороший набор в целом. Одна вещь, которую я назову, — это установка переключателя. Это не такой уж большой инженерный изгиб, как F-150, но он не мешает центральной консоли, оставаясь при этом пригодным для использования. Я по-прежнему предпочитаю маневренный переключатель, но он мне определенно нравится больше, чем складчатый оригами в F-150. В настройке заднего сиденья в оперативной памяти есть что понравиться. Мало того, что у вас есть много места для ног сзади, у вас также есть задние сиденья, которые сдвигаются вперед и откидываются.Так что здесь действительно комфортно. Под этими сиденьями ваше хранилище не такое большое, и оно не похоже на F-150. Но у вас немного меньше места для хранения, но он раскладывается, и это выглядит довольно аккуратно. Так что здесь еще есть место, чтобы спрятать вещи. Тем не менее, бункер RAM — это та часть, к которой никто больше не подходил. И это глубокий колодец в полу грузовика. И это отлично подходит для оказания первой помощи, соединительных тросов, инструментов — того, что вы хотите взять с собой в своем грузовике и просто носить с собой во время вождения.Это действительно приятный штрих. Так что в целом заднее сиденье все еще здесь действительно сильное. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] Первое, что приходит на ум при вождении F-150 — мы должны поговорить об этой гибридной трансмиссии, которую Форд называет PowerBoost. И я задавался вопросом, почему Форд называл это так, пока я не нажал на педаль газа. [РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ] Это действительно быстро. И это действительно хороший атрибут для вашего полноразмерного пикапа. И дело в том, что когда вы используете только мощность электромобиля, потому что у него есть режим движения электромобиля, при котором двигатель не работает, это очень плавно.Когда двигатель включен, он тоже очень плавный. Моя жалоба связана с переходами. Когда двигатель запускается и выключается, он немного более неуклюжий, чем мне хотелось бы. А на низких скоростях это добавляет ощущения, что ездить по городу не очень гладко. И это моя самая большая жалоба на эту гибридную трансмиссию. Это, и будем честными, звучит не так круто, как V8. На холостом ходу, когда двигатель начинает заряжать аккумулятор, вибрации и шума немного больше, чем хотелось бы.Это похоже на то, что вы запускаете генератор, потому что, давайте посмотрим правде в глаза, так оно и есть. Но в целом мощность и экономия топлива очень сильные. Я думаю, что мне было бы лучше с 5-литровым V8 или 3,5-литровым V6 с турбонаддувом, а не с этой опцией Power Boost. Но еще один довод в пользу этой гибридной силовой передачи — это ощущение тормоза. Иногда с тормозами в гибридной силовой передаче они могут казаться немного странными или непоследовательными, потому что педаль тормоза управляет как механическими тормозами, так и регенеративными возможностями электродвигателя.В этом случае торможение, как правило, плавное, за исключением нескольких странных мелких несоответствий на низкой скорости. В целом, однако, у этой силовой передачи есть некоторые плюсы и минусы, которые, как я уже упоминал, вероятно, подтолкнули бы меня к 5-литровому V8 или 3,5-литровому Twin Turbo EcoBoost V6. Теперь поговорим о других элементах вождения. Мне очень нравится рулевое управление в этом F-150 2021 года — это то, что заставляет этот очень большой грузовик чувствовать себя маневренным на низких скоростях и устойчивым на высоких скоростях на автостраде.Это замечательный подвиг, который ты совершишь в этом грузовике. Видимость также очень хорошая, и это, как правило, является большой проблемой для транспортных средств такого размера, потому что они занимают много места. И одна вещь, которую я действительно ценю в F-150, и так было с предыдущего поколения, — это то, как эта линия на двери опускается вниз. И это дает вам если не большую видимость, то, по крайней мере, впечатление, что у вас больше видимости, чем может быть на самом деле. И, наконец, что касается ездовых качеств, в этом F-150 очень приятно сидеть.Он может не достичь общего комфорта, который есть у RAM, потому что RAM на подвеске с винтовой пружиной, это все еще на подвеске с задней рессорной подвеской, но это очень близко. Вы не сильно теряете в этом качестве езды по сравнению с оперативной памятью — по крайней мере, недостаточно, чтобы слишком беспокоиться об этом, если вы смотрите на один из этих грузовиков. В целом, как водитель, этот F-150 очень и очень хорош с точки зрения управляемости и управляемости. Я думаю, что с точки зрения силовой передачи, вы, вероятно, захотите негибридный автомобиль, если вы более пурист и действительно хотите получить общую плавность вождения.Но если вам нужна мощность и топливная экономичность, гибрид также является действительно сильным решением. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] При вождении оперативной памяти есть что понравиться. И нам многое понравилось в нашей долгосрочной оперативной памяти, которой мы владеем. Двигатель очень хороший. Это серьезный 5,7-литровый двигатель V8. И это тоже неплохо звучит. Послушай это. [РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ] Это просто приятно. Теперь, очевидно, ему не хватает мощности и пропускной способности, которые вы получили бы от этого гибридного F-150, даже если вы получите это в предложении eTorque.Но если вам нужна самая мощная оперативная память, которую вы можете получить, это TRX, который, на мой взгляд, не является частью семейства RAM 1500. Но именно плавность хода на низких скоростях мне очень нравится в этом V8. Вы не чувствуете, как двигатель запускается и выключается, потому что это не так. Вы не чувствуете этого перехода от батарейного питания к газу или какой-то их комбинации. И для меня это более приятный опыт вождения, потому что вы не чувствуете этого дребезжания от трансмиссии, когда включаются и включаются различные маршрутизаторы.Что касается трансмиссии, то даже при том, что в вашем распоряжении меньше передач, вы никогда не чувствуете, что запыхались. Это просто полностью адекватная, полностью ответственная, полностью работоспособная силовая передача в этом грузовике. Однако один недостаток, который вы заметили в этом грузовике по сравнению с F-150, — это ощущение внешней видимости. Я думаю, что Форд делает много тонких, умных вещей, чтобы помочь вам почувствовать, что у вас есть больше внешнего взгляда на себя. Это не значит, что это ограничительное мнение. Это совершенно нормально — мы могли жить с этим довольно долгое время.Но вы сразу заметите то преимущество у Форда чуть больше. Точно так же качество езды в этом, а также в том, что касается рулевого управления, имеет чувство утонченности, которого нет в F-150. Я думаю, что в моей голове есть пара вещей — определенно задняя подвеска с винтовой пружиной, но также сиденье в целом кажется более мягким и поддерживающим, чем дополнительное в этом F-150, что немного удивительно, учитывая, как гораздо меньше этот стоит. В остальном ощущения от вождения, опять же, рулевое адекватное, приятное.Ощущение тормоза и педали в полном порядке. У вас нет ощущения, что вы выйдете за пределы своей полосы движения, учитывая, насколько велики эти грузовики. Это важный атрибут. Не на что жаловаться на впечатления от вождения в этой оперативной памяти. Есть всего пара тонких вещей, которые F-150 делает немного лучше, что придает ему общий вес в зависимости от того, как вы его настраиваете. Но если у вас есть оперативная память, не расстраивайтесь. У вас по-прежнему есть некоторые преимущества. Современные полноразмерные пикапы — это большая игра, когда речь идет о пиковых цифрах буксировки — почти 13 000 фунтов для оперативной памяти и 14 000 фунтов для F-150.Но помните, что большие цифры, которые вы видите в рекламе, обычно требуют определенных конфигураций кабины, кровати и опций, которые многие люди не покупают. Кроме того, наша позиция заключается в том, что если вы планируете буксировать более 12 000 фунтов стерлингов, вам, вероятно, в любом случае следует начать покупать тяжелый пикап. Как насчет этих грузовиков? Что ж, давайте поговорим о них в их более популярных конфигурациях перед традиционной буксировкой — это означает четырехдверку, короткую кровать и 4×4. Здесь много цифр, так что вам придется меня простить, если я смотрю на свой телефон.Теперь, F-150 с 5-литровым V8, это от 9400 до 10400 фунтов в зависимости от главной передачи, будь то 331 или 373, и до 13000 фунтов с максимальным пакетом буксировки прицепа за 2000 долларов. Теперь, с 3,5-литровым негибридным двигателем с турбонаддувом, это 11 300 фунтов и до 13 900 фунтов с этим буксирным комплектом. Что касается оперативной памяти, 5,7-литровый V8 дает вам примерно от 8 200 до 11300 фунтов в зависимости от главной передачи — 321 против 392. Таким образом, хотя параметры и конфигурации могут сильно меняться, Ford обычно вытесняет оперативную память с помощью буксировки. прав.Так как же все встряхнуть? Какой грузовик купить? Что ж, после тестирования и оценки этих грузовиков, а также с учетом всей их линейки и отзывов о нашем опыте работы с каждым из них, F-150 2021 года вытесняет оперативную память. Это свидетельство того, насколько нам нравится оперативная память. С учетом вариантов хранения, отделки ротора, материалов интерьера и общего характера в этом грузовике есть что полюбить и пожелать. Дело в том, что F-150 2021 года не за горами в этих областях. И у него также есть масса мелких преимуществ, которые складываются вместе — такие как его внешний вид, дополнительные технические функции и превосходные средства помощи водителю.Кроме того, повышение уровня F-150 — это широта его доступности. От кровати до двигателя и других опций у вас просто есть из чего выбрать. И это позволяет создавать более индивидуальные конфигурации грузовиков для каждого отдельного покупателя — не говоря уже о правах хвастовства, правда, таких как большая пиковая буксировка, экономия топлива и крутящий момент, о которых, кстати, мы все заботимся в конце дня. Привет, спасибо за просмотр. И если вы хотите посмотреть больше видео, и если вам нравится это видео, мы были бы очень признательны, если бы вам понравилось и вы подписались, а также, если вы посетите Edmunds по ссылкам ниже, чтобы увидеть дополнительную информацию об этих грузовиках и им подобных.Еще раз спасибо. Пока. [ИГРАЕТ МУЗЫКА]

Официально представлен Ford Ranger Raptor 2019 года!

ОБНОВЛЕНИЕ 21.08.18: Ford выпустил видео и дополнительные фотографии, на которых Ranger Raptor рвет его вне тротуара перед его поступлением в продажу в Европе. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как новый грузовик hi-po дрейфует по строительной площадке, смешивается с грязными байками и — да — даже получает немного приятного воздуха. Вы также можете посмотреть несколько свежих фотографий грузовика в U.S. с левым рулем, что говорит о скором приближении его прибытия к нашим берегам.

Ford Ranger Raptor появился в начале этого года в Бангкоке, Таиланд, в серийной форме, и хотя грузовик, который вы видите здесь, предназначен только для глобальных рынков за пределами США, вполне вероятно, что Соединенные Штаты получат трещину в скале Ford. — покупки, порка по дюнам четыре на четыре позже.

За несколько месяцев до того, как Ford представил в январе Ranger для США 2019 года, мы знали, что Дирборн поручил подразделению Ford Performance создать маленький Raptor.Именно так выглядит Ranger Raptor, за исключением янтарных габаритных огней версии F-150 на атласно-серой решетке радиатора. Расклешенные крылья, F-O-R-D короткими прописными буквами, окрашенные в серебро защитные кожухи днища и высота ступеньки, которая угрожает разорвать внутренние швы, — самые очевидные штрихи. Под капотом — совершенно новый 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом, который Форд, вероятно, не будет пытаться сертифицировать дома. Он более мощный, чем 3,2-литровый рядный пятицилиндровый турбодизель Expat Ranger с 211 лошадиными силами и 369 фунт-фут крутящего момента.Ожидайте, что любая американская модель маленького Raptor будет оснащена 2,7-литровым двигателем EcoBoost V-6 от Ford с мощностью, аналогичной 335 лошадиным силам и 380 фунт-футам двигателя Edge ST 2019 года. Как и F-150 Raptor, самый шумный Ranger использует 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, полный привод и шесть режимов движения (включая настройку Baja, которая ослабляет контроль тяги для езды по пустыне).

F-150 Raptor может похвастаться амортизаторами с внутренним байпасом Fox Racing Shox, и Ranger Raptor следует их примеру.Ford не указал ход колес, но поскольку способность выполнять плавные прыжки является отличительной чертой Raptor, ожидайте, что она будет щедрой. Система навески Watt помогает контролировать поперечное движение ведущей задней оси, в то время как более высокопрочная сталь и встроенные фаркопы встроены в раму Ranger.

По сравнению с Ranger FX4, продаваемым в Австралии, который является наиболее агрессивной внедорожной версией доступного в настоящее время грузовика, общая высота Ranger Raptor увеличена на 2,0 дюйма, а дорожный просвет равен 1.На 8 дюймов больше, что составляет 11,1 дюйма. В то время как F-150 Raptor кажется таким же широким, как мусоровоз, Ranger Raptor должно быть легче удерживать между нарисованными линиями. Ford увеличил переднюю и заднюю гусеницы этого Ranger на 5,9 дюйма, хотя общая ширина увеличилась всего на 0,7 дюйма. Угол въезда в 32 градуса и угол съезда в 24 градуса (каждый на 3 градуса больше, чем у FX4), без сомнения, позволят испытать 33-дюймовые шины BFGoodrich 285 / 70R-17 и переднюю защитную пластину. Тормозная способность усиливается за счет нулевого положения передних и задних тормозных дисков.На 4 дюйма больше в диаметре, чем у стандартного Ranger.

Если вы мысленно переключите положение сиденья с правым рулем на другую сторону и переводчик на тахометре с более высокими оборотами, легко представить, как будет выглядеть интерьер американского Ranger Raptor. Кожаная и микрозамша украшена белыми буквами Raptor и синей строчкой, а на рулевом колесе Raptor есть красная решетка в виде 12 часов. Пять цветов кузова (Lightning Blue, Race Red, Shadow Black, Frozen White и Conquer Grey) будут предлагаться на вышеупомянутых рынках.Что касается официального подтверждения версии для Америки, мы надеемся, что она скоро появится за поворотом.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как распылить подкладку U-Pol Raptor Liner и обзор, а также нанесение некоторых виниловых наклеек

Вам понравилось видео? Ознакомьтесь с VIP-курсом LABAP, который поможет вам стать профессионалом в области кузовных работ и покраски, не выходя из дома!

Эй, это Тони из LearnAutoBodyAndPaint. В этом блоге рассказывается о том, как распылять подкладку U-Pol Raptor Liner, и о том, как наносить виниловые наклейки.

Это короткий сегмент проекта мини-грузовика Daihatsu, который скоро будет загружен в VIP-курс LearnAutoBodyAndPaint.

Наклеиваем декали. Обычно вам нужно использовать ракель для больших наклеек из-за проблем с воздушными пузырями. Наклеивая эти декали, нужно растягивать их от центра к краям.

Я получил эти декали от DoItyYourselfLettering. Это отличный веб-сайт с отличными продуктами. Они также отправляются и выполняются довольно быстро.

Наблюдайте, как моя дочь Майя помогает мне отклеивать наклейку.

Если вы хотите начать работу над собственным автомобильным проектом, возьмите БЕСПЛАТНОЕ 85-страничное руководство по кузову и окраске.Получите много золотых самородков из бесплатного руководства, которое поможет вам начать работу.

Работать над проектом Daihatsu Mini Truck очень весело. У меня около 6 часов контента, который будет в зоне для VIP-участников.

Есть много способов установить наклейки. Вы можете измерить и поставить отметки или просто попробовать оценить своими глазами. Это довольно простой процесс, с ним справится даже моя дочь! J

Это Тони из LearnAutoBodyAndPaint . Надеюсь, вам понравился этот небольшой отрезок.Не забывайте ставить лайки, делиться и подписываться на мои видео.

Скоро поговорим! Ваше здоровье!

Tony

Другие полезные ссылки:

U Pol Raptor Bed Liner Prep

How-To Spray CLEARCOAT Как профессионал!

Plasti Dip Parts и сборка грузовика из FRESH Custom Paint Job

Маскирование и распыление BASECOAT на Custom Tri-Tone Paint Job

U Pol Glaze Spot Putty и советы по шлифовке перед покраской автомобиля

Raptor Liner для всего 4WD

Узнайте все, что вам нужно знать о покраске всего вашего полноприводного автомобиля с лайнером raptor, в этом сообщении в блоге, состоящем из семи частей.

• Что такое Raptor Liner?
• Почему мы выбрали лайнер raptor?
• Как добиться профессионального результата?
• Сколько нужно краски Raptor?
• Полезные советы по нанесению лайнера для раптора на весь автомобиль.
• Почему вы должны и не должны рассматривать лайнер Raptor для вашего 4WD?
• Это того стоило или большая ошибка?

Часть 1 — Что такое лайнер Raptor?

Моя первая реакция, когда Адам сказал мне, что мы ремонтируем лакокрасочное покрытие с постельным бельем, была «Что это?»

Я никогда об этом не слышал.

Raptor — это уретановое покрытие, которое обеспечивает поверхности защитным барьером, который может противостоять тяжелым ситуациям. Первоначально он был разработан как спрей для покрытия кузова грузовика в качестве альтернативы пластиковому и резиновому вкладышу кузова.

Гильза Raptor имеет множество преимуществ:

1. Водонепроницаемость
2. Защищает поверхности от ржавчины
3. Устойчивость к царапинам и пятнам
4. Устойчив к УФ-излучению
5. Легко чистится, просто отсоединяется от воды
6. Гибкий, поэтому выдерживает удары без трещин
7. Менее дорого и быстрее, чем порошковое покрытие или автомобильная краска
8. Легко ремонтировать

Посмотрев много-много видеороликов на YouTube и изучив обучающие материалы на веб-сайте Raptor, я пришел к выводу;

Идея опрыскивания всего автомобиля подстилкой на самом деле идеально подходит для нашего образа жизни и развлечений с нашим 4WD.

Часть 2 — Почему мы выбрали лайнер Raptor?

Я собираюсь начать с того, что я знаю, что окрасить всю машину краской Raptor не для всех, и что вам нужно быть отчасти умным, немного смелым и отчасти гениальным, чтобы провести такой капитальный ремонт.

Решение попробовать лайнер Raptor далось нелегко. И мне нужно будет вернуться примерно за 6 месяцев до этого и объяснить некоторые вещи, прежде чем мы перейдем к вопросу о том, как окончательно заказать комплект и двигаться дальше.

Видите ли, были серьезные разговоры о том, что продаст Amarok и перейдет на новую модель.

После постоянных гастролей с нашим Amarok в течение последних нескольких лет можно было с уверенностью сказать, что девушке нужна была любовь — внутри и снаружи.

Мы с Адамом ходили туда-сюда, взвешивая все за и против, чтобы сохранить наши 2.0L или продать, чтобы купить V6.

Вот пример того, как выглядел список наших за и против; Возможно, этот список поможет и вам, если вы находитесь на перепутье: стоит ли сохранить или продать свой текущий 4WD.

PRO’S

1. Надежный двигатель
2. Уже настроен профессионально
3. Установлен Bull bar
4. Модернизированная подвеска Bilstein
5. Установлен оригинальный VW фаркоп
6. Сэкономьте кучу денег
7. В собственности с нового
8. Экономичный
9. Потенциально может быть нашим старшим ребенком первая машина за четыре года.

CON’S

1. Повреждение панели сбоку и сзади от 4WDing, дверь водителя повреждена в результате «инцидента с баннингами» и капот поврежден в результате «падения манго с дерева в Куктауне»
2. Необходимо заменить некоторые основные компоненты, включая рулевую рейку и шестерню, а также усилитель. насос гидроусилителя.
3. Необходимо удалить поврежденный брезентовый навес

Итак, вы можете видеть, что мы столкнулись с довольно серьезным капитальным ремонтом. И вот решающий аргумент; никто не стал бы покупать автомобиль в неотремонтированном состоянии. Нам нужно будет исправить проблемы, прежде чем продавать машину кому-то другому.

Тогда мы спросили себя; если мы снова сделаем ее красивой. от и до зачем продавать ее ?

Это подводит меня к плюсам и минусам покупки нового V6 (или любого нового автомобиля в этом отношении).

^{_{Изображение предоставлено Volkswagen.com.au}}

PRO’S

1. Новый чудак (полюбите это чувство!)
2. Увеличенная мощность и производительность двигателя
3. Увеличенные GVM и GCM — важные соображения, поскольку мы планируем добавить жестяную крышу на крышу и по-прежнему буксировать наш фургон.
4. Гарантия на новый автомобиль.
5. Я УМЯЛ БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ? ЛЮБОВЬ ЭТО ЧУВСТВО!

CON’S

1. Большие денежные затраты и влияют на денежный поток (будь то покупка напрямую или финансирование)
2. Необходимость инвестировать в шины для бездорожья почти немедленно
3. Требуется установленное буксировочное устройство
4. Требуется установка электронного контроллера тормоза
5. Требуется установка упора

Итак Как видите, нам было о чем подумать, и теперь вы знаете, где было наше свободное пространство.

Затраты были оценены и экономия продолжалась при БАМ !

Дерево выскочило и оцарапало почти всю длину пассажирской стороны Amarok.

Тогда БАМ ! другое дерево просто потянулось из ниоткуда и выбило заднюю дверь. Невероятно, я знаю! (Кстати, выходные были очень веселыми)

Внезапно водить машину стало так неудобно, что я даже не мог заставить себя высадить детей у ворот школы.

На изображении ниже вы можете видеть степень повреждения только с одной стороны.

Необходимо было принять решение, поэтому Адам заказал два набора Raptor Tintable (каждый набор содержит 4 флакона и отвердитель). Адам также заказал Color Spec Base Coat — профессиональный автомобильный оттенок оригинального цвета нашего Amarok — Starlight Blue.

Часть 3 — Как добиться профессионального результата?

Включены шаги, которые мы использовали для опрыскивания всего транспортного средства;

• Снимите все приспособления — упор, заднюю дверь, задние фонари, поворотники, ручки, уплотнители, внутренние обшивки дверей, боковые зеркала, рейки на крыше, брызговики, все двери и капот.

• Вытрите всюду с помощью Digger’s Wax & Grease Remover
• Выдуйте излишки пыли сжатым воздухом
• Используйте малярную ленту и бумагу, чтобы покрыть все участки, которые не следует распылять

Шаги довольно простые, но человек, это было так невероятно много времени на подготовку. Я думаю, что отчасти это заняло много времени из-за всех повреждений панели, которые требовали ремонта, и из-за того, что мы сняли с автомобиля все, что могли.

Внутренние дверные пробки также подверглись обработке, хотя некоторые видеоролики на YouTube показывают, что они не подвергались такой обработке. Если хотите профессионального результата, рекомендую это сделать. Может быть, мы немного переборщили, но результаты выдающиеся.

По моим оценкам, на сборку всей машины потребовалось 80–100 часов нашего общего времени (3 человека за два выходных). Если у вас нет значительных повреждений панели, простой спрей всего автомобиля двумя людьми должен занять всего два полных дня работы.

Часть 4 — Сколько нужно краски Raptor?

Набор Tintable Raptor включает 4-литровые бутылки Raptor и отвердитель. Для Amarok мы использовали два набора, и их было недостаточно для опрыскивания ванны Ute. Мы заказали комплект Black Raptor Kit для опрыскивания ванны Ute, капота и нестандартных горных ползунков / боковых подножек.

Часть 5 — Полезные советы по нанесению Raptor Liner на весь автомобиль.

За время работы мы узнали несколько вещей, которые могут повлиять на результат распыления.И есть еще кое-что, что мне еще предстоит узнать, о чем я расскажу в конце этого блога.

Во-первых, вам стоит приобрести распылитель Raptor Vari с форсункой, если вы хотите легко регулировать поток и объем краски. Наша машина имеет вид «гладкой наждачной бумаги», и это было достигнуто с помощью профессионального пистолета.

Во-вторых, нанести металлический оттенок немного сложнее, чем использовать оттенок на неметаллической основе. Так что примите это во внимание при выборе цвета.

В-третьих, вы хотите убедиться, что автомобиль не намокнет в течение первых 3-4 дней. В идеале вы должны оставить автомобиль под навесом, вдали от дождя и воды как минимум на 72 часа. Так что учтите это, прежде чем начать.

Наконец, потренируйтесь довести текучесть и текстуру до вашего удовольствия, прежде чем переходить к машине. Адам использовал нашу старую заднюю дверь, чтобы потренироваться (мы купили новую у разбойников, чтобы сэкономить время на ремонте). Вы могли использовать очень большой кусок картона или что-то подобное.

Часть 6 — Почему вы должны и не должны рассматривать лайнер raptor для вашего 4wd?

Как я уже говорил ранее, в Части 1 этого блога, распыление лайнера раптора на весь автомобиль не для всех.

Вот почему;

1. Вам нужно стереть представление о гладкой глянцевой поверхности
2. Результат — гладкая или грубая наждачная бумага на вид и ощущение
3. Если вы передумаете, потребуется много подготовительной работы, чтобы восстановить стандартную автомобильную краску
4. Некоторые люди не могут понять тот факт, что вкладыш Raptor изначально был разработан как вкладыш для подноса для кровати.
5. Если вы не слишком много вытираете кусты или ваше лакокрасочное покрытие в отличном состоянии, то, честно говоря, в этом нет необходимости.

Вам следует подумать о облицовке раптора для всего вашего 4WD, если ваш автомобиль нуждается в покраске из-за;

• шелушение
• трещины
• обширные царапины
• обширные повреждения панели, требующие ремонта / замены

И вы;

• люблю «агрессивный» вид
• ищите экономичный способ перекрасить весь автомобиль
• хотите сократить время, которое вы тратите на мытье автомобиля.

Часть 7 — Это того стоило или большая ошибка?

Это того стоило, потому что нам обоим нравится, как он выглядит.

Но потенциально это могло быть большой ошибкой.

На дату публикации лайнер хищника находится на автомобиле 35 дней.

Хотя это еще только начало, лайнер Raptor, похоже, не работает так, как обещал, поскольку на некоторых панелях довольно легко поцарапать. Кроме того, он довольно пористый, так как у нас есть пятно на штанге, которое мы еще не нашли способ удалить.Мы не уверены, связаны ли проблемы с ошибкой партии или способом ее применения.

30 дней.

После очистки фар не удалось удалить остатки полироли, пролитые на штангу.

Несмотря на это, Адам заказал черный комплект для опрыскивания ванны, капота и горок, так что можно надеяться на лучший результат.

Мы только что прикоснулись к базе на этой неделе с Raptor Coatings Australia, чтобы попытаться устранить проблемы.

В заключение, подкладка raptor превратила нашу воспитанную девушку в настоящего автомобильного зверя. Глянцевого внешнего вида давно нет, и в городе на смену ему пришла модная машина. Поворачивают ли люди головы из-за того, что они ненавидят его внешний вид или любят его, мы никогда не узнаем.

Важно то, что все повреждения были отремонтированы в соответствии с высокими стандартами, а вкладыш Raptor позволил найти экономичный способ решить проблему.Хотя кажется, что некоторые работы по исправлению могут потребоваться, это все же намного дешевле, чем обычная автомобильная краска.

ОБНОВЛЕНИЕ! Узнай, как все идет через полгода!

Raptor Paint Review – Six Months Later – What went wrong?

Дополнительную информацию можно получить по телефону:

U-POL Raptor Australia

Есть вопросы о нашем опыте?

Комментарий ниже или напишите нам: [email protected]