Покраска авто переходом металлик видео: Покраска автомобиля переходом как способ избежать ризницы в цвете деталей

Содержание

Покраска автомобиля переходом как способ избежать ризницы в цвете деталей

Частичная покраска машины (она же локальная покраска) является более выгодной в финансовом плане, чем полная. Однако есть вероятность, что окрашенные новой краской детали не будут совпадать по цвету на 100% с соседними. Покраска автомобиля переходом легко решит этот нюанс. В чем она заключается?

Смысл покраски автомобиля своими руками переходом заключается в том, что красятся не только поврежденные детали, но и частично соседние. Это дает эффект родного цвета краски на всех деталях, благодаря которому разница в цвете исчезает. Какие краски лучше подходят для такого фокуса?

 

Нюансы покраски переходом при использовании разных видов красок

Покраска автомобиля переходом отлично получается на таких красках как металлик, перламутр, ксералик и других аналоговых эмалях. Для этого нужно сначала сбить глянец с поврежденных и соседних деталей. Во время нанесения краски на поврежденную деталь, необходимо периодически захватывать соседние детали, доходя практически до середины. Краска не должна доходить до стыков деталей.

Это важно

Если повреждение детали приходится на ее край, но есть место для разгона металликом таким образом, чтобы не дойти ее границ (чтобы на стыке осталась родная краска), то можно не делать переход на соседнюю деталь.

Переход с помощью акриловой эмали можно сделать двумя способами:

  1. Сделать переход однотонной нитроэмалью (без алюминиевой пудры — металлика). Так как в нитрокрасках (металлик, ксералик, перламутр, однотонная нитра) количество составляющих компонентов (пигментов) больше, чем в акриловых, то компьютерный подбор происходит намного точнее. Переход однотонной нитрой делается так же, как и металликом;
  2. Сделать переход акриловой эмалью. Для этого нужно сбить глянец с соседних деталей, дойти краской до середины соседней детали и разогнать ее специальным растворителем для перехода. В результате граница краски должна идеально растушеваться. Если фактура границы останется заметной, то после полного высыхания ее нужно затереть наждаком Р-2000 и заполировать.

Алкидная краска является вымирающим видом, но ее еще можно встретить в продаже в местечковых магазинах. Переход на этой краске делается так же, как и на акриловой. Однако ввиду того, что алкидная краска немыслимо долго сохнет (являясь однокомпонентной), отполировать окрашенную деталь можно будет только, спустя несколько недель.

В результате покраски автомобиля переходом детали автомобиля смотрятся покрашенными одной и той же краской. Даже если краска подобрана не идеально, то после такого фокуса, человеческий глаз не сможет определить какую-либо разницу в цвете.

 

Методика выполнения перехода краски и лака без применения переходного растворителя

Когда речь идет о покраске переходом, то подразумевается постепенное напыление, которое в определенном месте сходит на нет. Таким образом, свежая краска не образует резкую границу со старой, а растушевывается на широком участке. Ширина растушевки зависит от точности совпадения тона. Чем сильнее отличие, тем шире потребуется переход.

На заметку

Нормальная ширина перехода составляет 20 см. Поскольку четкой границы краски при переходе не существует, то речь идет об весьма условной ширине, но понятно, что это не полметра. В принципе ширина перехода не принципиальна, просто если при 20-сантиметровой растушевке видна разница в тоне, то краску следует подбирать более точно.

Итак, поговорим о переходе более предметно. Предположим, что мы имеем повреждение на капоте, которое уже полностью исправлено, зашпаклевано и загрунтовано. Далее, мы должны определить, какую область нужно отвести под переход.

Если для перехода краски нам понадобится 20-25 см, то еще сантиметров 10 нужно для перехода лака. Таким образом, вокруг границ грунтовки нужно мысленно очертить границу, которая будет отстоять от нее на 35 см. Именно столько займет место покраски.

Но и это еще не все. Чтобы выполнить переход по лаку, необходимо сбить глянец со старого ЛКП еще на 10-15 см. Дело в том, что нельзя допускать, чтобы новый лак ложился на глянец. В таком случае граница будет видна и полировка не поможет ее устранить. Новый лак всегда должен ложиться на заматованную поверхность.

Сложив необходимые расстояния для переходов краски и лака, в сумме получаем около 40 см. Именно столько поверхности старой краски вокруг загрунтованного участка нужно заматовать. Если грунт шлифуется 800-й шкуркой, то лак нужно снимать 2000-й.

Деталь под переход лака матируется по мокрому. При локальных покрасках снимать глянец можно вручную при помощи отмоченной в воде шкурки и бруска. Глянец снимается очень легко, при этом нужно совершать круговые движения и сильно не давить. Появление под наждачкой молочка означает, что все делается правильно.

Заматованная поверхность не должна содержать даже маленьких островков глянца. После обработки шкуркой ее нужно вытереть насухо, просушить феном и убедиться, что работа проведена качественно. Обезжириваем все антисиликоном, и после этого можно красить.

На заметку

Место покраски должно быть обклеено пленкой. Причем ее край должен заходить на заматованную поверхность. Глянцевые участки лака должны находиться под пленкой.

Первый слой краски кладем напылом, не стараясь перекрыть полностью грунтовку. Даем просохнуть, после чего убираем осевшие сухие частички краски и пыль антистатической салфеткой. Второй слой кладем более жирно, растушевывая краску на 20-25 см. Она постепенно должна сходить на нет – в этом вся суть перехода.

После каждого слоя краски нужно давать ей подсохнуть 10-15 минут, а перед каждым заходом стирать пыль антистатической салфеткой. Обычно хватает три слоя базы, включая первый – в виде легкого напыления. Профессионалы называют это 2,5 слоя.

Лак накладываем так же, как и краску, но заходим дальше на 10 см. При этом надо стараться максимально растушевывать, но не заходить на скотч, который ограничивает место ремонта. Резкой границы (ступеньки) между старым и новым лаком быть не должно.

После того, как лак полностью высохнет, необходимо зашкурить его переход 2000-й наждачкой по мокрому. Теперь остается только отполировать переход при помощи пасты и на этом работу можно считать оконченной.

 

Интересное видео: переход на серебристом металлике

Как делается переход лака

 

Оценка статьи:

Загрузка...

 

Читайте также:

Что такое окраска переходом и как она выполняется?

Метод плавного перехода сегодня достаточно хорошо известен автомалярам.

Однако до сих пор многие специалисты, приверженцы нанесения встык, игнорируют его, утверждая, что таким способом добиваться высокого качества окраски невозможно. Трудно понять, чем вызвано такое отношение к действительно передовой технологии. Вполне возможно, отчасти оно основано на неудачном личном опыте.

Блок: 1/8 | Кол-во символов: 378
Источник: http://vsepoedem. com/story/pokraska-perehodom-chast-3-pokraska-perepylom-metod-plavnogo-perehoda

Цвета в детских комнатах

Для этого одним из ключей является поиск в цветах предпочтений своих детей тех, которые более совместимы с мебелью и аксессуарами их комнаты, с тем чтобы включить их через огромное количество предложений, которые будут просто зависеть от творчества каждого. Цвета — один из самых эффективных способов добавить в пространство свежесть, хороший вкус и жизненную силу.

Скоро покажу более целую картинку. До новых встреч!
P.S. Редактирую, так как не ожидала, что всем будет интересна технология покраски.
Рассказываю… Градиент можно делать с потолка, под углом от стены или как у меня от пола. Ни в коем случае не делайте на все стены!!! Жуть жуткая! Цвета выбираем по вкусу. Стоит только помнить о том, что теплые сужают пространство, холодные расширяют, градиент от потолка делает комнату ниже, от пола — выше, от углов- ломает геометрию, что несомненно иногда просто необходимо. Не обязательно градиент должен уходить в белый, это любой переход от темного к светлому. Количество цветов- выбор личный, но меньше трех не выйдет, так как тогда это не градиент.
Берем колорник, выбираем по номеру цвет, а дольше набираем оттенки, я брала F, G, H, J. Вместе 4 цвета, колорируют их обычно по литру и более, меньше точно не делают. Чем больше наберете оттенков, тем веселее выйдет градиент. Еще вам понадобится малярная лента, кисточки для углов, валики для откосов(маленькие) по количеству цветов, губки для посуды. Краску берем водоэмульсионную, моющуюся, густую, чтобы не пришлось делать 10 слоев.

Если в вашей задумке градиент идеальный, с незаметным переходом от одного цвета к другому — то вам дорога к профессиональным малярам с краскопультом. Наш вариант — художественный переход цвета.
Почитав комменты, скажу сразу, что не тренировались мы вообще) насмотрелись видео в инете и вперед) Предупреждаю: не смотрите их вообще! Они нам только дров наломали, ни один способ не давал нужный результат, затирание кисточками — вообще чушь))) не будем об ошибках. Расскажу, как же сделать нужно в итоге. берем только одну стену (только одну за раз)!, грунтуем, красим в белый в один слой, дальше находим место каждому цвету, то есть делим на условные оттенки, у меня их было 5 — это от синего до белого, темный лучше делать самым узким, берете самый светлый оттенок и им размечаем стену, то есть делим полосами (пригодится кисточка). а дальше каждый цвет наносим на свое место 2-3 раза красим, каждый слой просушиваем, желательно в процессе покраски одним слоем хаотично заходить на другой (в мерах разумного, придерживаясь все же своей разметки), тогда будет легче сглаживать переходы. Красите все с помощью купленных валиков.
Когда все подсохло, а лучше вообще высохло, берем губки по количеству оттенков, ведро с водой и что-то вроде палитры (я брала большой лист гипрока 50-30, можно картон). На палитру наливаем 2 смежных оттенка (легче начинать со светлого), к примеру белый и бледно-голубой и хаотично губкой сглаживаем края, смешиваем краску немного на палитре, наносим тампонирующими движениями. Сохнет, потом еще раззаходи такими же движениями одним цветом глубже на другой, то есть голубой подымаем на белый, белый опускаем на голубой. Не забывайте о хаотичности. Сохнет, потом смачиваем губку, чтобы была влажной, окунаем в, допустим, белый и глушим голубой, который зашел на белый и наоборот, набираем голубой и глушим белый, который попал на голубой. На мокрой губке краска разбавляется водой и она делается как -бы полупрозрачной, тут уже включайте фантазию, художественный талант, размазывайте руками, губкой, запаситесь терпением. На заметку возьмите несколько правил,:
1. краска сохнет очень быстро, поэтому избегайте подтеков (это испортит все), все валики после каждого слоя в разные пакетики и завязывать, губки мыть.
2. если краску оставить в лотке хоть на 15 минут — дальше наносится будет хлопьями
3. помните, что краска при высыхании меняет цвет, очень сильно. Поэтому делайте все переходы поэтапно с высыханиями, чтобы потом уже было видно, что и где подправить.
4. не переживайте — можно все исправить, главное, чтобы нравилось вам!

Цвета необходимы для детских пространств, но предпочтительно использовать один или два дополнительных цвета, чтобы не оскорбить чувство эстетики. Тяжелая работа красного и синего цвета в этой белой комнате идеально подходит. Как мы знаем, каждый ребенок пробуждает разные интересы, поэтому варианты могут быть очень широкими и разнообразными. Но все, что есть у всех детей, это то, что они любят очень яркие цвета. Они все любят наслаждаться жизненно важными, радостными и забавными местами. Цвет, в общем, воссоздает более здоровые пространства, чем те, у кого темные и скучные тональности.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 4695
Источник: https://chaosspace.ru/how-to-paint-a-wall-with-a-smooth-transition-of-color-what-is-a-color-transition-and-how-is-it-performed.html

Покраска переходом по лаку

Здравый смысл подсказывает, а технологии подтверждают, что главное, чего нужно добиться при частичной покраске авто, – это избежать различия в оттенках краски новой и старой, а также «стереть» границы между ними. Для этого частичная покраска должна быть выполнена не только по поверхности поврежденного участка, но также и соседнего с ним. То есть, методом перехода с поврежденного на нетронутый, и не единым пятном, а постепенной растушевкой.  Чтобы добиться идеального результата в применении метода перехода, используются различные технологии. На практике чаще всего в ход идет метод напыла, а для определенных типов краски работают еще и «по базе бесцветной».

Существует множество вариантов и техник, которые помогают подготовить авто к покрасочным работам

Что не дает прийти к единой технологии выполнения лакокрасочных работ с переходом? В первую очередь этому мешают разные типы краски, которыми окрашены автомобили. Если для выполнения работ используется акрил, то:

  • можно использовать однотонную нитроэмаль, не содержащую компонентов краски металлик;
  • выполнить покраску с переходом, применив акриловую эмаль.

В первом случае переход аналогичен тому, что делается на металлике, а во втором применяется специальный растворитель, который растушевывает границу, и цвет краски приобретает однородный оттенок. Здесь важно заметить о плавном переходе от места покраски поврежденной детали к соседней, нетронутой. Если мы говорим о металлике и перламутровой краске, то здесь переход осуществляется с максимальной степенью точности передачи нужного оттенка. Это становится возможным благодаря их многокомпонентным составляющим, которые позволяют практически идеально осуществить отбор нужного оттенка на компьютере.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1741
Источник: https://okuzove.ru/pokraska/perehodom.html

Разновидности окраски «переходом»

Учитывая, что подавляющее большинство автомобилей сейчас окрашивается по двухслойной системе «база+лак», следует, прежде всего, различать и два перехода:

  • по базе,
  • по лаку.

Оба перехода могут выполняться как отдельно, так и в сочетании. Часто на детали выполняется только один из переходов. Например, делают переход «по базе», а лаком покрывают всю деталь.

Применяется покраска переходом в следующих случаях.

Окраска с переходом на соседний элемент

Этот вариант «перехода» считается наиболее сложным.

На практике он чаще всего применяется при замене кузовных элементов. Наиболее характерный пример — замена переднего крыла. Очевидно, что окраска крыла «встык» с дверью приведет к различию в оттенках на этих двух элементах. Если же мы «залезем» краской на дверь, нам удастся добиться плавного перехода цвета и получить совпадение оттенка один в один с оттенком оригинала. Во всяком случае так видится человеческому глазу.

Подкраска в пределах элемента

Хоть этот вариант подкраски и является наиболее распространенным на практике, качественно выполнить его представляется возможным далеко не всегда — все зависит от размера повреждения и его расположения на кузовной детали.

Если повреждение незначительно и расположено в наименее заметной части панельного элемента, ближе к его краю, то да — такие повреждения могут рекомендоваться для выполнения перехода в пределах одной детали. Это могут быть небольшие повреждения на краях и нижних участках дверей и крыльев, бамперах.

Выполнять же подкраску значительного повреждения в центре деталей, а уж тем более горизонтальных (капотов, крыш) не рекомендуется. Особенно, если речь идет о сложных цветах, тех же серебристых металликах.

Если же вы решились на подкраску, например, капота, то допустимо выполнить переход только по базе, но лакировать элемент нужно полностью. Мы же говорим о лице автомобиля?

Незначительная подкраска

Также очень распространенный вид подкраски, выполняющийся на неответственных или незначительных по размерам участках: стойках крыш и дверей, молдингах, участках бамперов и т. д.

В таком варианте переход всегда выполняется не только по базовой эмали, но и по прозрачному лаку.

Если ремонтная зона не превышает по площади размер листа бумаги A4, такой ремонт еще называют локальным или «точечным».

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2306
Источник: https://artmalyar. ru/pokraska/okraska-perehodom-first.html

Основные ошибки при окраске методом «плавного перехода»

  • Поверхность в месте перехода обрабатывают обычными абразивными листами Р1500, 2000, что приводит к удалению шагрени на старой краске в области, где будет нанесен растворитель. В дальнейшем при полировке места перехода проявится область без шагрени, которая будет выделяться на общем фоне элемента (появится «плешина»)
  • После высыхания место перехода перед полировкой шлифуют абразивными листами Р1500,2000, что приводит к потягиванию границы и выде6ляет место перехода. Полировать место перехода необходимо только полировальными пастами полировальной машинкой, у которой должны быть минимальные обороты, так как при повышенных оборотах может перегреться полируемая поверхность, что приведет к необратимым последствиям
  • Полировка недосушенной детали, так же проявляет границы перехода. Деталь перед полировкой необходимо полностью высушить, соблюдая температурный режим. То есть 30 минут при 60°С. Но данный температурный режим дан для температуры поверхности детали. Поэтому фактическая температура окружающего воздуха должна быть — 65-67°С, а время сушки -40-45 минут
  • При размывании перехода растворителем, смесь наносят на всю окрашенную поверхность, что может привести к помутнению окрашенной поверхности, а иногда и к образованию потеков
  • Размывание переходов проводят чистым растворителем без краски. Это может привести к тому, что растворитель соберется в кратеры, что не даст возможность в последствие отполировать участок ремонта

Придерживаясь всего выше сказанного можно получить отличный результат при окраске отремонтированных поверхностей «плавным переходом».

____________________

Ремонт блока цилиндров двигателя

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1707
Источник: http://www.avtopokraski.net/page/okraska-plavnym-perehodom

Переход по акриловым автоэмалям

Процесс окраски «плавным переходом» бесцветным лаком и акриловыми автоэмалями немного проще, чем базовыми эмалями типа «металлик». Для того чтобы сформировать плавный переход применяют растворитель для перехода и особое внимание уделяют подготовке той поверхности где будет переход. Поверхность матируют серым и/или медным (золотистым, желтым) скотч-брайтом с применением матирующей пасты или матирующего геля. Этими абразивными материалами обрабатывают старое лакокрасочное покрытие, немного отступая от подготовленного под покраску отремонтированного участка кузовной детали. Далее всю поверхность этой детали отмывают водой и тщательно обезжиривают. Затем смешивают акриловую краску с отвердителем и растворителем в заданной пропорции (согласно инструкции производителя). Полученный состав наносят краскопультом на загрунтованную поверхность, немного ее перекрывая. Выдержав некоторое время, наносят второй слой опять же с небольшим перекрытием первого, но, не доходя до края заматированной поверхности. Затем в эту же краску добавляют растворитель для перехода. Причем пропорция должна быть следующая: одна часть краски на три части растворителя (1:3). Эту смесь наносят исключительно на область напыла. Дальше опять добавляют растворитель для перехода в эту же смесь в пропорции 1:1. То есть практически получается цветной растворитель и его так же наносят на область напыла.
Все это необходимо проделывать только на заматированной области поверхности, и даже цветной растворитель не должен попасть на глянцевую поверхность. Во время полировки места перехода в этом случае будет четко видна граница между старой и свежей краской.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1670
Источник: http://www.avtopokraski.net/page/okraska-plavnym-perehodom

Недостатки окраски «переходом»

Слово «недостатки» на самом деле стоило взять в кавычки, поскольку… ну какие недостатки может иметь технология, позволяющая выполнить качественный ремонт без малейших претензий на несовпадение цвета?

Здесь мы имеем дело не с недостатками как таковыми, а скорее с некоторыми препятствиями, недопониманием, мешающим повсеместному применению данной технологии ремонта. Точнее, одной из ее разновидностей — окраски с заходом на соседний элемент. К остальным видам подкраски вопросов нет.

Дело в том, что многие клиенты, а также агенты страховых компаний искренне не понимают, зачем затрагивать неповрежденную деталь и тем более тратить лишние деньги на работы, выполняемые на ней (и на материалы для этих работ). Поэтому для достижения понимания со стороны потребителей и страховщиков необходим диалог, с приведением описанных в сегодняшней статье аргументов.

Кстати, на Западе эту проблему разрешили очень грамотно. За «круглым столом» собрались представители трех сторон конфликта — автовладельцев, сервисников и страховщиков. Посовещавшись, они пришли к взаимовыгодному решению: двухслойные системы обязательно должны наноситься методом плавного перехода. И все остались довольны. А иначе и быть не может, ведь главная цель представителей всех трех сторон — высокое качество ремонта.

Было бы неплохо, если бы и у нас задумались о проведении подобной акции.

Таким образом метод покраски плавным переходом является наиболее передовым и правильным, так как обеспечивает при правильном выполнении незаметное для глаза слияние нового и старого ЛКП, снимая при этом потребность в идеальном стопроцентном подборе краски. А для современных «эффектных» эмалей, склонных к изменению оттенка в зависимости от условий и способа нанесения, данный метод является практически единственным способом произвести качественный ремонт.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1848
Источник: https://artmalyar.ru/pokraska/okraska-perehodom-first.html

Итак, переходим к активным действиям

Для начала нужно определиться, что из инструмента и материалов понадобится для выполнения работ. Чтобы все сделать правильно, вам никак не обойтись без:

  • краски. Ее в обязательном порядке следует выбрать по соответствующему каталогу, а лучше обратиться к опытному колористу, чтобы он помог не ошибиться с выбором;

Не следует забывать о большом количестве растворителя, который потребуется для разведения краски и наложения новых слоев

  • лака;
  • краскопульта;
  • тысячной, полуторатысячной и двухтысячной наждачной бумаги;
  • полировочной пасты;
  • машинки для полировки;
  • малярной ленты и пленки.

Начинать следует с проведения подготовительных работ.

Прежде всего, нужно зачистить элемент кузова, который был поврежден. Это может быть капот и бампер, например. Но давайте будем считать, что слегка счесано крыло, и придется красить с переходом на передние двери:

  • Вам следует тщательно обезжирить не только место повреждения, но лучше и все крыло целиком. Эта процедура очень важна. Так как, если упустить хоть миллиметр поверхности, на которой останется жир, то положительный результат покраски не гарантирован.
  • Поливая крыло водой, нужно пройти его поверхность полуторатысячной наждачкой. Замывка необходима приблизительно на половине крыла, чтобы идеально сгладить границу поврежденной и неповрежденной поверхности. Наждачная бумага надевается на деревянный брусок прямоугольной формы, и круговыми движениями или в направлении крест-накрест поверхность шлифуется, пока не станет ровной и матовой.

Особое внимание в этом процессе уделяется подготовке кузова авто

  • Оставить крыло до полного его высыхания. Обратить особое внимание на то, что лучше пересушить, чем приступить к работе по покраске на невысохшей до конца поверхности. Иначе, вы рискуете после покраски начать все работы заново, ввиду того, что нанесенная краска просто отслоится на том участке, где поверхность крыла имела следы влаги.
  • Выполнить обезжиривание двери и произвести оклейку примыкающих к ней частей кузова перед покраской. Накрыть автомобиль пленкой, а затем сделать вырезы по границам оклейки маляркой.
  • Хорошо взболтать разведенную краску и начинать красить, используя напыл, начиная от поврежденного места и переходя от него к нетронутому. Чем дальше от участка повреждения, тем концентрация напыла должна быть меньше.
  • Дать просохнуть, и нанести следующий слой. Затем еще один. Интервал между нанесением слоев не должен быть меньше четверти часа.
  • После того как процесс покраски частей кузова завершен, необходимо подождать порядка двадцати минут и приступить к нанесению лака. Слой за слоем наносить лак, давая каждому из слоев хорошо просохнуть.
  • Залакированную поверхность пройти двухтысячной наждачной бумагой и выполнить полировку, применяя специальную полировочную пасту.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 2775
Источник: https://okuzove.ru/pokraska/perehodom.html

Как красить напылом в домашних условиях

Покрасить переходом свой автомобиль можно и в домашних условиях – в собственном гараже, например. Самое сложное будет – это подобрать цвет, ведь даже компьютерная программа не дает 100% сочетаемости красок. Вот почему лучше всего красить машину этим проверенным методом – с переходом на ближайшие детали, ведь только так можно получить практически идеальный результат. А сама покраска авто этим методом по своей технологии не слишком сложна, и ею может овладеть даже начинающий автолюбитель. Главное – неукоснительно соблюдать все правила и все делать точно и аккуратно.

Итак, для собственноручной покраски понадобится специальный «разбавитель для перехода», который продается на любом авторынке или в магазине красок, и покрасочный пистолет с круглым факелом и размером сопла 0,8.

  1. Необходимо сбить глянец с переходной детали на 70%. Для этого можно использовать наждак №1500. Переход лучше всего будет делать посередине, но, если расположить границу перехода таким способом не получится, то матировать желательно всю деталь – ведь новая краска на глянцевой поверхности держаться будет недолго.
  2. Теперь нужно обезжирить подготовленный участок и можно начинать красить. И, когда последний слой эмали будет нанесен, хорошо заметным останется след – не растекшаяся краска на границе.
  3. Чтобы убрать этот видимый след, нужно взять растворитель для перехода. Сначала его следует нанести с расстояния 40 см, подождать 30 секунд и нанести снова, пока краска на границе не растечется полностью. Важно при этом не переусердствовать, чтобы сам растворитель не стал стекать потеками. Но даже если такое случится, под рукой всегда должен быть обыкновенный фен, струями воздуха которого и высушиваются все ненужные потеки.
  4. Как только нанесенная краска высохнет, по всей поверхности нужно пройтись все тем же наждаком и хорошо заполировать ее.

К слову, традиционно при покраске автомобиля переходом применяются акриловые краски, которые обладают отличными характеристиками и термоустойчивостью. Обычно они поставляются сразу с отвердителем – в одном комплекте. Немного отличается технология покраски переходом, если используются нитрокраски.

  • Глянец нужно сбить со всей детали
  • Нитроэмаль наносится плавным распылением до середины детали или немного дальше. Главное, чтобы не было четкой границы.
  • Теперь нужно окрашенной поверхности дать подсохнуть и пройтись жирорасщепляющей салфеткой
  • Переходную деталь следует полностью вскрыть лаком

Если все было сделано правильно, результат должен получиться идеальным.

Чтобы граница перехода не была видна, краску наносить можно только диагонально, в одну и другую сторону, ведь вертикальные полосы всегда бросаются в глаза. Причем каждый следующий слой краски во время окрашивания обязательно должен немного заходить за края предыдущего.  Самое главное – чтобы разница между некрашеными и только что покрашенными деталями в итоге не была заметна.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 2894
Источник: https://krasymavto.ru/pokraska/perehodom-rastvoritel.html

Покраска авто с переходом баллончиком своими руками

Этот метод, как правило, используется в случаях, когда:

Чтобы наложить металлик с эффектом перехода, вам потребуется четкое соблюдение стадий процесса

  •  нет физической возможности воспользоваться услугами профессионалов;
  • нет финансовой возможности оплатить работу специалистов;
  •  нет средств на обеспечение процесса покраски с переходом по технологии, описанной выше;
  • повреждение лакокрасочного покрытия незначительное, и с ним можно справиться, вложившись минимально.

Для выполнения работ потребуется растворитель для обезжиривания поверхности, салфетка, непосредственно сам баллончик с краской и лак. Естественно, что обезжиривание и покраска производится на поверхность, уже подготовленную для покрасочных работ.

Итак, поверхность обезжирена и высушена. Перед началом покраски, следует хорошо встряхнуть содержимое баллончика. Затем приблизительно с расстояния 20–40 см от окрашиваемой детали следует произвести распыление для нанесения базового слоя. Подождать 15 минут и нанести еще один слой. Через 15 минут нанести последний слой краски. Каждый последующий слой расширяет площадь окрашиваемой поверхности. Тем самым достигается эффект перехода.

После того как высохнет последний слой краски, нужно взять лак и вскрыть им только что покрашенный участок. Причем точно так же, в несколько приемов.

Можно считать, что покраска переходом с помощью баллончика успешно завершена. Осталось только убедиться в том, что результат вас не разочаровал и надеяться на долговечность произведенной покраски.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1550
Источник: https://okuzove.ru/pokraska/perehodom.html

Выполняем цветовой переход

Переход выполнять следует в наиболее узких местах. В таком случае площадь, где требуется выполнять полировальные работы, будет минимальна, а значит и минимальные затраты времени и материалов. Используем пистолет HVLP с дюзой 1,3. Давление 1,5-2 бар. Работать можно в достаточно широком диапазоне давления, так, как удобно маляру, но главное – не давать большого давления, чтобы не возникало большого опыла.

Наносим лак. Если это HS лак – его следует наносить в 1,5 слоя; если MS лак – в 2 слоя. При этом, вторым слоем обязательно нужно перекрыть первый. Затем участок перехода обязательно понадобится размыть лаком, разведенным специальным растворителем для перехода, о котором мы говорили ранее. Не рекомендуется выполнять переход на капоте, поскольку это очень большая деталь.

Чтобы облегчить себе работу и на заключительном этапе не выполнять трудоемкую процедуру полировки масштабного участка и снизить риск проявления границы между областью ремонта и нетронутыми участками, лучше всего покрыть капот лаком целиком. Это справедливо для всех других деталей, включая бампера, которые имеют сложную конфигурацию, с большим количеством изгибов и перегибов.

Их также лучше покрыть лаком целиком. Предварительная выдержка – 10 минут при температуре близко 22 градуса. Потом выполняется полноценная сушка при 60-66 градусах в течение 45-50 минут. По окончании сушки, в течении 30 минут, остужаем ремонтируемую деталь. В принципе, уже можно начинать полировку, но без применения грубоабразивных паст

Если деталь простояла сутки, при этом лак лучше затвердел, то полировать деталь будет безопаснее в том смысле, что при агрессивной полировке существует вероятность снятия лака до базового слоя краски. Перед полировкой снимаем маскировочную бумагу и скотч. Границу перехода на этом участке мы спрятали в рельефной полости и потому она практически не заметна.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 1875
Источник: http://vsepoedem.com/story/pokraska-perehodom-chast-3-pokraska-perepylom-metod-plavnogo-perehoda

Скрываем границы перехода

Как уже отмечалось, всегда лучше делать переход, выходя либо на окончание детали или на рельефные зоны и фактурные элементы. Покрытие полностью высохло и готово к полировке. Цель полировки – скрыть границу перехода. Берем тонкий абразив на мягкой основе градации 3000. В местах, где позволяет площадь, можно сошлифовать границы перехода машинкой.

В узких местах будем работать вручную, для чего пригодится маленький абразивный круг. Используем эксцентриковую шлифовальную машинку с ходом 3 мм. На машинку ставим мягкую проставку. Шлифуем границы области перехода. Работаем на низких оборотах. На кантах, в области рельефа, работаем вручную абразивом 1500-2000 по мокрому. Работать нужно очень аккуратно, чтобы не прошлифовать созданное лакокрасочное покрытие.

Поскольку мы закончили переход в углублении, границы видно не будет. После того, как мы прошлись абразивом, уменьшаем риску более тонким шлифматериалом. Можно использовать 3000 абразив на мягкой основе Работаем, так сказать, на понижение, особенно это актуально для темных цветов, на которых даже очень мелкая риска очень заметна.

Важно знать, что дефекты по лаку особенно заметны на темных цветах, поэтому нужно постараться максимально понизить риску. Далее протираем на сухую. Заметна матовость по границе. Убираем ее полировкой. На первом этапе полировки используем жесткий полировальник на основе вспениного полеуретана и полировальную пасту с абразивным эффектом.

Хорошо устраняющую опыл и участки перехода. Выдавливаем небольшое количество пасты на полировальник. Втираем пасту неработающей машинкой. Работаем на оборотах от 1000 до 2000. В процессе работы главное – не перегреть пластик. Поэтому работаем, не останавливаясь на одном месте , чтобы не подвергать поверхность сильному нагреву. Полировку пластика следует проводить очень аккуратно.

Поскольку он мягче металла, значит пластик требует большей осторожности и внимания при работе. Обрабатываем заматированую область. Для удаления излишков полироли используем специальные салфетки на основе искусственного нетканого материала, не образующего ворса. Если для удаления избыточной полировальной пасты использовать обычную салфетку, возникает риск поцарапать лакокрасочное покрытие.

Заметна небольшая матовость на поверхности бампера. Повторяем процедуру с полировкой на тех же оборотах. Скрытые внутренние рельефные поверхности, канты, доводим вручную, чтобы не пробить лакокрасочный слой, при помощи мягкого полировальника. На следующем этапе берем полировальную пасту, предназначенную для удаления рисок от тонких абразивов и абразивных паст.

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 2585
Источник: http://vsepoedem.com/story/pokraska-perehodom-chast-3-pokraska-perepylom-metod-plavnogo-perehoda

Выполняем заключительные работы по покраске

Обороты – от 1500 до 2500. Полируем более широкую зону. Убираем оставшиеся риски. Не забываем убирать остатки полировальной пасты. Для наведения глянца используем специальную финишную полироль, которая придаст поверхность блеск. Используем мягкий полировальный круг. Максимальные обороты составляют 3500. Полируем также прилегающую поверхность. На рельефных поверхностях работаем вручную.

Убираем излишки полироля. По окончании полировки перехода обязательно полируем прилегающие поверхности, чтобы не было видно различий по всей поверхности детали. Для этой цели используем финишную полироль. Начинаем на 1000-че оборотов. Заканчиваем на 3000 оборотов. Получился замечательный переход, нет границ, рисок, участок ремонта не выделяется.

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 778
Источник: http://vsepoedem.com/story/pokraska-perehodom-chast-3-pokraska-perepylom-metod-plavnogo-perehoda

Кол-во блоков: 24 | Общее кол-во символов: 48648
Количество использованных доноров: 8
Информация по каждому донору:
  1. https://chaosspace.ru/how-to-paint-a-wall-with-a-smooth-transition-of-color-what-is-a-color-transition-and-how-is-it-performed.html: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 4695 (10%)
  2. https://artmalyar.ru/pokraska/okraska-perehodom-first.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 9191 (19%)
  3. https://kraska.guru/kraski/rabota/pokraska-s-perehodom.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 2814 (6%)
  4. https://www. sehndvichpaneli.ru/chto-takoe-okraska-perehodom-i-kak-ona-vypolnyaetsya/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 3260 (7%)
  5. https://krasymavto.ru/pokraska/perehodom-rastvoritel.html: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 8118 (17%)
  6. http://vsepoedem.com/story/pokraska-perehodom-chast-3-pokraska-perepylom-metod-plavnogo-perehoda: использовано 7 блоков из 8, кол-во символов 9913 (20%)
  7. https://okuzove.ru/pokraska/perehodom.html: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 7280 (15%)
  8. http://www.avtopokraski.net/page/okraska-plavnym-perehodom: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 3377 (7%)

Как красить металлик переходом


Как покрасить деталь переходом . — Автолекарь на DRIVE2

Всем привет . Решил поделиться с вами информацией о окраске переходом . Для тех кто давно красит эта информация пользы не принесет, а вот некоторым будет полезна . Просто некоторые новички бояться переходов как огня, просто не понимая как он делаеться . Даваите разберем 2 окраски переходом

1-Переход по базе .2- Лаковыи переход .

1- переход по базе — имеем деталь с небольшим повреждением . повреждение выровненно зашпаклевано загрнтовано пятном . ну допустим вот так

Полный размер

пример конечно не очень но все же

смысла красить тут всю дверь базои нет потому как дифектов выше на поверхности нет, и тратить лишнюю краску смысла тоже нет . мы то платим за нее деньги .Переход по базе лучше делать всегда на косую так он менее заметен .что делаем . Укрываем грунт так как мы красим обычно . первыи слои 80 % второи 100 % если все укрыто просветов нет то,

1 можно чуть жиже развести краску2. снизить давление и на искось аккуратно распылить нашу краску

3. Вытираем липкои салфеткой и лачим всю деталь .

На темных цветах это вообще проще простого А вот на светлых цветах том же серебре если неправильно раскидать область перехода она будет видна темной полосой полосои.

Пример неправильного перехода

Причина этого являеться то что слои краски на переходе очень тонкий и крупные частицы серебра не могут занять свое нужное положение .

Что бы этого избижать место перехода перед нанесением базы . Покрываеться биндером, даем ему слегка заматоветь и распыляем наш переход . зерно попадая на биндер тонет в нем и занимает свое правильное положение . Так же можно даталь покрыть биндером целиком .Биндер -связующие ( в простонародие бесцветная база )

Так же переход по базе спасает нас от разнатона когда плохо подобрана краска или сложный цвет .

а покрасить нужно например дверь серебро или золото или белую трехслойку . Заходим переходом на соседние 2 детали и радуемся результату .

Желательно при этом сразу оговорить с клиентом что будет заход на соседнюю деталь или 2

Важно . Некоторые наоборот поднимают давление на переходе . Так делать нельзя . на серебре это будут яблоки на переходе .

Ну с базой более мение разобрались перейдем к лаку тут впринцыпе все просто есть несколько способов спрятать лаковыи переход

1- лачим деталь под какое то ребро. например тут под верхнее . На фото деталь не полированая и только расклееная после покраса

2- место для лакового перехода должно быть как можно более узким . например стойка заднего крыла в верхней части, низ сапажок заднего крыла и прочее .3. Обклеика границы лакового перехода . хороший способ это сделать карман . Приклеиваем бумагу как бы кармашком что бы лаковыи опыл зашел чуть под обклеику и равномерно и не оставил жесткои границы . Либо пользуитесь валиками для переходов но помните если вы сильно нальете лака на место перехода то ни валик ни карман ни скоть на отворот вас не спасет

4. На месте лакового перехода должен лежать как бы опыл, по этому лача на первом слое не доходите до места перехода а на втором акуратно припылите это место и все

тут конечно слабо видно но суть я думаю понятна

5. И главное заклеиваите и планируите лаковыи переход так что бы у вас туда при покраске не вкоем слчае не попала база . Иначе это 100 % будет видно и ничего вы с ним не сделаете . Протираите место перехода перед тем как залачить на 1й слой липкой салфеткои.

Ну впринцыпе я думаю ве будет понятно . и будет все получаться всем побольше хороших покрасов )

Наша страница на DRIVE2:

Технология покраски автомобиля плавным переходом

Практически каждый автолюбитель, если он имел реальный опыт эксплуатации авто, знает, что совместить идеальный внешний вид лакокрасочного покрытия с ежедневными поездками на машине чрезвычайно сложно. Всему виной, конечно, является качество дорожного покрытия. Оно не только может стать причиной появления мелких и не очень сколов на кузове, но и привести к аварийным ситуациям, когда объезжающие ямы на дорогах водители, «не замечают» едущих параллельно с ними машин. Что приводит к ДТП и необходимости проведения на автомобиле кузовных работ.

Зачастую площадь, требующая покраски, ничтожно мала в сравнении с размерами всей поверхности кузова, на которой оно находится. Например, если взять за сто процентов площадь заднего крыла автомобиля и соседствующей с ним задней двери, то царапина длиною в десять и шириною в один сантиметр, расположившаяся на их стыке, займет менее одного процента их суммарной площади.

Для устранения мелких неприятностей на кузове автомобиля принято использовать варианты покраски, которые называются точечными

Естественно, что каждый вменяемый собственник машины со средним доходом, услышав цену ремонта и покраски всего крыла и всей двери (а то и всех крыльев и дверей с одной стороны авто), невольно задумается. Ведь обычно мастера предлагают красить все детали кузова по одной причине – дабы после покраски избежать эффекта разнотоновых пятен лакокрасочного покрытия (ЛКП). Другими словами, они предупреждают, что только что покрашенная деталь может визуально отличаться от заводского ЛКП, особенно на границах старой и новой краски. Но далее они же говорят, что на самом деле, красить все необязательно. Существует технология покраски с переходом, которая позволяет не перекрашивать весь автомобиль, снизив вероятность заметной границы между старым и новым ЛКП практически до нуля. Хотя предупреждают, что могут быть нюансы. Почему? – спросите вы:

  • во-первых, потому что между зернистостью краски металлик и используемой ремонтной краской могут возникнуть непреодолимые противоречия;
  • во-вторых, колорист может допустить ошибку, подбирая нужный оттенок. Такое, к сожалению, случается, даже на фирменных СТО;
Покраска переходом для вашего авто – это довольно сложная в техническом плане задача
  • в-третьих, даже если краска подобрана идеально и использовалась технология нанесения бесцветной базы (о чем мы поговорим ниже), существует человеческий фактор. Новая краска может быть нанесена не с тем давлением и размахом, не при оптимальной температуре и влажности и т. д.

Если подобного рода предупреждения не смущают заказчика, учитывающего, что вероятность возникновения нежелательных нюансов у высокопрофессиональных мастеров крайне мала, то он чаще всего соглашается на применение технологи покраски с переходом.

Покраска переходом по лаку

Здравый смысл подсказывает, а технологии подтверждают, что главное, чего нужно добиться при частичной покраске авто, – это избежать различия в оттенках краски новой и старой, а также «стереть» границы между ними. Для этого частичная покраска должна быть выполнена не только по поверхности поврежденного участка, но также и соседнего с ним. То есть, методом перехода с поврежденного на нетронутый, и не единым пятном, а постепенной растушевкой.  Чтобы добиться идеального результата в применении метода перехода, используются различные технологии. На практике чаще всего в ход идет метод напыла, а для определенных типов краски работают еще и «по базе бесцветной».

Существует множество вариантов и техник, которые помогают подготовить авто к покрасочным работам

Что не дает прийти к единой технологии выполнения лакокрасочных работ с переходом? В первую очередь этому мешают разные типы краски, которыми окрашены автомобили. Если для выполнения работ используется акрил, то:

  • можно использовать однотонную нитроэмаль, не содержащую компонентов краски металлик;
  • выполнить покраску с переходом, применив акриловую эмаль.

В первом случае переход аналогичен тому, что делается на металлике, а во втором применяется специальный растворитель, который растушевывает границу, и цвет краски приобретает однородный оттенок. Здесь важно заметить о плавном переходе от места покраски поврежденной детали к соседней, нетронутой. Если мы говорим о металлике и перламутровой краске, то здесь переход осуществляется с максимальной степенью точности передачи нужного оттенка. Это становится возможным благодаря их многокомпонентным составляющим, которые позволяют практически идеально осуществить отбор нужного оттенка на компьютере.

Покраска с переходом своими руками

Теперь о главном – о том, как можно покрасить авто самому и получить удовлетворительный результат. Иначе говоря, попробуем изложить подробно технологию покраски с переходом, которую сможет использовать в гараже каждый, у кого хватит уверенности в своих силах и решительности взять на себя ответственность.

При выполнении работ своими руками лучше всего использовать качественные лакокрасочные материалы из высокого ценового сегмента

На самом деле, для того чтобы все получилось, необходимо не только желание, но и минимальный опыт. Если, как говорил классик, вас интересует результат.

Подготовку к покраске машины можно начать с тренировки на старой «стиралке» или холодильнике, который хранится в гараже или на даче. В процессе пробной покраски вы сможете испробовать выполнение каждой технологической операции, и поймете, как сделать свою работу так, чтобы не допустить ошибок во время проведения покраски кузова. Если все пройдет удачно, вам проще будет применить полученные навыки на автомобиле.

Можете воспринимать этот совет, как шутку. Но как известно, в каждой шутке есть доля правды. Поэтому постарайтесь все хорошо обдумать и взвесить, прежде чем приступать к работе.

Итак, переходим к активным действиям

Для начала нужно определиться, что из инструмента и материалов понадобится для выполнения работ. Чтобы все сделать правильно, вам никак не обойтись без:

  • краски. Ее в обязательном порядке следует выбрать по соответствующему каталогу, а лучше обратиться к опытному колористу, чтобы он помог не ошибиться с выбором;
Не следует забывать о большом количестве растворителя, который потребуется для разведения краски и наложения новых слоев
  • лака;
  • краскопульта;
  • тысячной, полуторатысячной и двухтысячной наждачной бумаги;
  • полировочной пасты;
  • машинки для полировки;
  • малярной ленты и пленки.

Начинать следует с проведения подготовительных работ.

Прежде всего, нужно зачистить элемент кузова, который был поврежден. Это может быть капот и бампер, например. Но давайте будем считать, что слегка счесано крыло, и придется красить с переходом на передние двери:

  • Вам следует тщательно обезжирить не только место повреждения, но лучше и все крыло целиком. Эта процедура очень важна. Так как, если упустить хоть миллиметр поверхности, на которой останется жир, то положительный результат покраски не гарантирован.
  • Поливая крыло водой, нужно пройти его поверхность полуторатысячной наждачкой. Замывка необходима приблизительно на половине крыла, чтобы идеально сгладить границу поврежденной и неповрежденной поверхности. Наждачная бумага надевается на деревянный брусок прямоугольной формы, и круговыми движениями или в направлении крест-накрест поверхность шлифуется, пока не станет ровной и матовой.
Особое внимание в этом процессе уделяется подготовке кузова авто
  • Оставить крыло до полного его высыхания. Обратить особое внимание на то, что лучше пересушить, чем приступить к работе по покраске на невысохшей до конца поверхности. Иначе, вы рискуете после покраски начать все работы заново, ввиду того, что нанесенная краска просто отслоится на том участке, где поверхность крыла имела следы влаги.
  • Выполнить обезжиривание двери и произвести оклейку примыкающих к ней частей кузова перед покраской. Накрыть автомобиль пленкой, а затем сделать вырезы по границам оклейки маляркой.
  • Хорошо взболтать разведенную краску и начинать красить, используя напыл, начиная от поврежденного места и переходя от него к нетронутому. Чем дальше от участка повреждения, тем концентрация напыла должна быть меньше.
  • Дать просохнуть, и нанести следующий слой. Затем еще один. Интервал между нанесением слоев не должен быть меньше четверти часа.
  • После того как процесс покраски частей кузова завершен, необходимо подождать порядка двадцати минут и приступить к нанесению лака. Слой за слоем наносить лак, давая каждому из слоев хорошо просохнуть.
  • Залакированную поверхность пройти двухтысячной наждачной бумагой и выполнить полировку, применяя специальную полировочную пасту.

Покраска авто с переходом баллончиком своими руками

Этот метод, как правило, используется в случаях, когда:

Чтобы наложить металлик с эффектом перехода, вам потребуется четкое соблюдение стадий процесса
  •  нет физической возможности воспользоваться услугами профессионалов;
  • нет финансовой возможности оплатить работу специалистов;
  •  нет средств на обеспечение процесса покраски с переходом по технологии, описанной выше;
  • повреждение лакокрасочного покрытия незначительное, и с ним можно справиться, вложившись минимально.

Для выполнения работ потребуется растворитель для обезжиривания поверхности, салфетка, непосредственно сам баллончик с краской и лак. Естественно, что обезжиривание и покраска производится на поверхность, уже подготовленную для покрасочных работ.

Итак, поверхность обезжирена и высушена. Перед началом покраски, следует хорошо встряхнуть содержимое баллончика. Затем приблизительно с расстояния 20–40 см от окрашиваемой детали следует произвести распыление для нанесения базового слоя. Подождать 15 минут и нанести еще один слой. Через 15 минут нанести последний слой краски. Каждый последующий слой расширяет площадь окрашиваемой поверхности. Тем самым достигается эффект перехода.

После того как высохнет последний слой краски, нужно взять лак и вскрыть им только что покрашенный участок. Причем точно так же, в несколько приемов.

Можно считать, что покраска переходом с помощью баллончика успешно завершена. Осталось только убедиться в том, что результат вас не разочаровал и надеяться на долговечность произведенной покраски.

Как красить металликом?

Крас­ки с эффек­том «метал­лик» содер­жат части­цы алю­ми­ния (чешуй­ки), кото­рые при­да­ют ей харак­тер­ный вид и блеск.

Крас­ки «метал­лик» име­ют повы­шен­ное содер­жа­ние бин­де­ра (про­зрач­ной осно­вы без пиг­мен­та), что­бы алю­ми­ни­е­вые части­цы были вид­ны, а не сли­ва­лись с пиг­мен­том. Из-за это­го укры­ви­стость таких кра­сок хуже. Неко­то­рые оттен­ки кра­сок «метал­лик» явля­ют­ся наи­бо­лее слож­ны­ми в окра­ши­ва­нии. К таким оттен­кам мож­но отне­сти свет­лые «метал­ли­ки». При покрас­ке такой крас­кой, при непра­виль­ном рас­пы­ле­нии, могут появ­лять­ся такие дефек­ты, как «поло­сы» и «пят­на». На появ­ле­ние таких дефек­тов вли­я­ет как покра­соч­ный писто­лет и непра­виль­ная тех­ни­ка рас­пы­ле­ния, так и каче­ство крас­ки.

В этой ста­тье рас­смот­рим, как кра­сить метал­ли­ком, какие фак­то­ры нуж­но учесть, что­бы избе­жать дефек­тов.

Настройки краскопульта перед покраской «металликом»

  • Важ­ную роль игра­ет хоро­ший покра­соч­ный писто­лет со ста­биль­ным рав­но­мер­ным рас­пы­ле­ни­ем. Для нане­се­ния крас­ки «метал­лик» дюза крас­ко­пуль­та долж­на быть пра­виль­но­го раз­ме­ра. Обыч­но исполь­зу­ет­ся раз­мер 1.3 или 1.4 мм. Писто­лет дол­жен быть чистый и выда­вать факел пра­виль­ной фор­мы. Луч­ше сде­лать тесто­вое рас­пы­ле­ние, что­бы удо­сто­ве­рить­ся в этом. Если факел рас­пы­ля­ет не рав­но­мер­но (боль­ше крас­ки свер­ху или сни­зу), то вели­ка веро­ят­ность, что при покрас­ке будут поло­сы.
  • Очень важ­но пра­виль­но настро­ить крас­ко­пульт. К настрой­кам отно­сит­ся раз­мер факе­ла, дав­ле­ние воз­ду­ха и пода­ча крас­ки. Подроб­но о настрой­ках мож­но про­чи­тать в ста­тье “настрой­ка крас­ко­пуль­та”.
  • Факел дол­жен быть мак­си­маль­но боль­шим. В неко­то­рых слу­ча­ях, при локаль­ной покрас­ке, шири­ну факе­ла мож­но умень­шить.
  • Если к крас­ко­пуль­ту под­клю­чён мано­метр с регу­ля­то­ром, то на крас­ко­пуль­те нуж­но пол­но­стью открыть пода­чу воз­ду­ха, нажать на курок и уста­но­вить нуж­ное дав­ле­ние на мано­мет­ре (обыч­но 1.5 — 2 бар для крас­ко­пуль­тов HVLP).
  • Дав­ле­ние нуж­но уста­нав­ли­вать в зави­си­мо­сти от вяз­ко­сти крас­ки. Таким обра­зом, луч­ше поэкс­пе­ри­мен­ти­ро­вать, посте­пен­но при­бав­ляя или убав­ляя пода­чу воз­ду­ха и уста­но­вить наи­бо­лее при­ем­ле­мое дав­ле­ние. Долж­но полу­чить­ся хоро­шее рас­пы­ле­ние крас­ки, без пыли или круп­ных капель. Если дав­ле­ние воз­ду­ха слиш­ком высо­кое, то будет мно­го опы­ла. Когда сухая крас­ка попа­да­ет на поверх­ность, то метал­ли­че­ские части­цы рас­по­ла­га­ют­ся вер­ти­каль­но и не пере­ори­ен­ти­ру­ют­ся в нуж­ное поло­же­ние. С боль­шин­ством цве­тов, если рас­по­ло­же­ние частиц «метал­ли­ка» отли­ча­ет­ся от рас­по­ло­же­ния на ори­ги­наль­ной крас­ке, то отте­нок будет выгля­деть ина­че. Так, более высо­кое дав­ле­ние дела­ет отте­нок свет­лее. Если дав­ле­ние слиш­ком низ­кое, то части­цы «метал­ли­ка» уто­нут в крас­ке. В этом слу­чае, будет вид­но боль­ше пиг­мен­та крас­ки, чем частиц «метал­ли­ка» и отте­нок крас­ки будет выгля­деть тем­нее ори­ги­наль­ной крас­ки.
  • Пода­чу крас­ки луч­ше выста­вить на мак­си­мум и дви­гать покра­соч­ный писто­лет со ско­ро­стью, соот­вет­ству­ю­щей рас­пы­ле­нию крас­ки. Если нет навы­ка кра­сить быст­ро, то пода­чу крас­ки нуж­но немно­го сокра­тить.

Разбавитель

Для раз­бав­ле­ния крас­ки “метал­лик” дол­жен исполь­зо­вать­ся спе­ци­аль­ный раз­ба­ви­тель для базы. Уни­вер­саль­ный раз­ба­ви­тель для акри­ло­вых про­дук­тов или раз­ные рас­тво­ри­те­ли не подой­дут. Ско­рость испа­ре­ния раз­ба­ви­те­ля долж­на соот­вет­ство­вать тем­пе­ра­ту­ре в мастер­ской. Быст­рый раз­ба­ви­тель будет испа­рять­ся слиш­ком быст­ро и части­цы «метал­ли­ка» не будут успе­вать ложить­ся как надо, что будет давать более свет­лый отте­нок. При слиш­ком мед­лен­ном раз­ба­ви­те­ли части­цы «метал­ли­ка» будут тонуть в крас­ке, делая отте­нок крас­ки тем­нее. Кро­ме того, слиш­ком мед­лен­ный раз­ба­ви­тель может стать при­чи­ной появ­ле­ния пятен и полос, так как части­цы «метал­ли­ка» будут дол­го пла­вать в крас­ке и рас­по­ла­гать­ся хао­тич­но.

  • Нуж­но выра­бо­тать ритм дви­же­ния крас­ко­пуль­та. Не долж­но быть корот­ких, пре­ры­ви­стых дви­же­ний, рыв­ков или оста­нов­ки на одном месте во вре­мя рас­пы­ле­ния. При рас­пы­ле­нии «метал­ли­ка», осо­бен­но важ­но удер­жи­вать крас­ко­пульт парал­лель­но поверх­но­сти (факел дол­жен быть стро­го пер­пен­ди­ку­ляр­но) и не слиш­ком близ­ко.
  • Рас­пы­ли­те пер­вый слой на рас­сто­я­нии при­мер­но 15–20 см от пане­ли. Пер­вый слой дол­жен быть тон­ким, полу­мо­к­рым и нано­сить­ся быст­ро. Не ставь­те цели укрыть пер­вым сло­ем ремонт­ную область пол­но­стью. Зада­ча – нане­сти рав­но­мер­ный тон­кий слой-осно­ву.
  • Вто­рой слой нано­сит­ся немно­го тол­ще и начи­на­ет укры­вать окра­ши­ва­е­мую поверх­ность.
  • Вре­мя суш­ки меж­ду сло­я­ми долж­но состав­лять при­мер­но 2–5 минут.
  • После каж­до­го слоя, когда он высох­нет, мож­но про­ти­рать спе­ци­аль­ной лип­кой сал­фет­кой.
  • Нано­си­те столь­ко сло­ёв, сколь­ко нуж­но для пол­но­го укры­тия ремонт­ной обла­сти (обыч­но 2–3 средне-мок­рых слоя с хоро­шей про­суш­кой меж­ду сло­я­ми).
  • В ито­ге, ремонт­ная область долж­на быть укры­та, и не про­све­чи­вать. Делай­те про­хо­ды крас­ко­пуль­том, пере­кры­вая после­ду­ю­щим про­хо­дом 50% преды­ду­ще­го, не обра­щая вни­ма­ния на появ­ле­ние полос.
  • Далее, сра­зу после послед­не­го слоя, пока он ещё «све­жий», уве­личь­те рас­сто­я­ние крас­ко­пуль­та от поверх­но­сти (долж­но быть око­ло 35- 40 см) и нане­си­те пару туман­ных сло­ёв. Это сде­ла­ет рас­по­ло­же­ние части­чек «метал­ли­ка» в слое крас­ки оди­на­ко­вым и скро­ет воз­мож­ные неод­но­род­но­сти (поло­сы или пят­на). Для нане­се­ния послед­них туман­ных сло­ёв мож­но немно­го раз­ба­вить крас­ку и сни­зить дав­ле­ние. Так как рас­сто­я­ние от поверх­но­сти уве­ли­чит­ся, то ско­рость дви­же­ния крас­ко­пуль­та долж­на замед­лить­ся.
  • Помни­те, что базо­вая крас­ка пред­на­зна­че­на лишь для укры­ва­ния ремонт­ной обла­сти. Не нуж­но рас­пы­лять базо­вый слой мок­ро и с глян­цем. “Метал­лик” без лака выгля­дит мато­во.
  • Слиш­ком тол­стые, мок­рые слои поз­во­ля­ют частич­кам «метал­ли­ка» пла­вать хао­тич­но, что вызы­ва­ет пят­ни­стость. При более сухом рас­пы­ле­нии, части­цы «метал­ли­ка» рас­пре­де­ля­ют­ся ров­но, так, как их рас­пы­лил покра­соч­ный писто­лет, и оста­ют­ся на месте. Но слиш­ком сухие слои созда­ют «пыль­ную» поверх­ность, что может ухуд­шить адге­зию лака (это каса­ет­ся послед­них “туман­ных” сло­ёв). Поэто­му нуж­но рас­пы­лять послед­ние “туман­ные” слои на ещё све­жий, не высох­ший слой, что­бы крас­ка при­ли­па­ла к поверх­но­сти, а не ложи­лась как пыль.
  • Далее нуж­но дать крас­ке высох­нуть в тече­ние 20–30 минут (при тем­пе­ра­ту­ре 20 гра­ду­сов по Цель­сию) и нано­сить лак (см. ста­тью “покры­тие лаком авто­мо­би­ля”).

Прозрачный слой перед нанесением «металлика»

Одна из про­блем, кото­рая воз­ни­ка­ет с крас­ка­ми, име­ю­щи­ми высо­кое содер­жа­ние метал­ли­че­ских частиц (к при­ме­ру, сереб­ри­стый «метал­лик»), заклю­ча­ет­ся в том, что метал­ли­че­ские чешуй­ки могут соби­рать­ся даже в малень­ких цара­пи­нах окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти. Это может отра­зить­ся на конеч­ном резуль­та­те. Ино­гда, до покры­тия лаком, пере­ход выгля­дит хоро­шо. После лаки­ро­ва­ния части­цы «метал­ли­ка» могут про­сесть в мел­кие цара­пи­ны, и это будет замет­но.

Для борь­бы с такой про­сад­кой, а так­же с оре­о­ла­ми, види­мой лини­ей пере­хо­да мож­но исполь­зо­вать про­зрач­ную базу (бин­дер). Это может быть как раз­бав­лен­ный бин­дер (по теку­че­сти как база), так и очень жид­ко раз­бав­лен­ный лак. Этот слой запол­ня­ет мел­кие цара­пи­ны и даст «метал­ли­ку» более глад­кую поверх­ность для нане­се­ния. К тому же полу­ча­ет­ся что-то вро­де мок­рой под­лож­ки, при нане­се­нии на кото­рую части­цы «метал­ли­ка» ложат­ся как надо. Про­из­во­ди­те­ли на англий­ском язы­ке назы­ва­ют этот слой «orientation coat» (ори­ен­та­ци­он­ный слой), так как он помо­га­ет пра­виль­но рас­пре­де­лить части­цы «метал­ли­ка» (сори­ен­ти­ро­вать). Такой слой может при­ме­нять­ся как при окра­ши­ва­ни­ем плав­ным пере­хо­дом, так и при про­стом окра­ши­ва­нии пане­ли.

Ори­ен­та­ци­он­ный слой рас­пы­ля­ет­ся на всю окра­ши­ва­е­мую панель перед нане­се­ни­ем крас­ки. Нано­сить­ся дол­жен пол­но­цен­ный мок­рый слой. Несмот­ря на исполь­зо­ва­ние ори­ен­та­ци­он­но­го слоя, под­го­тов­ка поверх­но­сти по-преж­не­му долж­на быть тща­тель­ной. Такой слой не явля­ет­ся обя­за­тель­ным и может при­ме­нять­ся по усмот­ре­нию маля­ра.

Плавный переход при покраске «металликом»

Стан­дарт­ный пере­ход. 1,2,3 — после­до­ва­тель­но нано­си­мые слои крас­ки, пере­кры­ва­ю­щие друг дру­га на 10 см. Пер­вый слой нано­сит­ся на зону ремон­та.
  • Неко­то­рые цве­та будут отли­чать­ся от ори­ги­наль­но­го цве­та, даже если крас­ка подо­бра­на пра­виль­но. Покрас­ка плав­ным пере­хо­дом важ­на для того, что­бы ремонт не был заме­тен. Дости­же­ние плав­но­го пере­хо­да от новой крас­ки к ста­рой, место кото­ро­го слож­но или невоз­мож­но опре­де­лить, отли­ча­ет про­фес­си­о­на­ла от нович­ка.
  • Стан­дарт­ный и наи­бо­лее часто исполь­зу­е­мый метод пред­по­ла­га­ет нане­се­ние пер­во­го слоя немно­го за ремонт­ной обла­стью (на 10–15 см), вто­ро­го – даль­ше, чем пер­вый слой, нане­се­ние тре­тье­го слоя – ещё даль­ше.
  • Одним из огра­ни­че­ний обыч­но­го мето­да покрас­ки пере­хо­дом явля­ет­ся то, что каж­дый новый слой крас­ки нано­сит­ся на сухую поверх­ность. Таким обра­зом, метал­ли­че­ские части­цы могут некор­рект­но ложить­ся, и эти несо­вер­шен­ства будут замет­ны после покры­тия лаком.
Обрат­ный пере­ход. Слои крас­ки нано­сят­ся, начи­ная с даль­ней от ремонт­ной обла­сти зоны.
  • Тех­ни­ка обрат­но­го пере­хо­да исполь­зу­ет­ся, если крас­ка име­ет слож­ный цвет или важ­но рас­по­ло­же­ние частиц «метал­ли­ка». Исполь­зуя этот метод, маляр нано­сит пер­вый слой сна­ча­ла на самую даль­нюю область, потом нано­сит слой бли­же к ремонт­ной обла­сти и так далее. Из-за того, что каж­дый слой нано­сит­ся поверх преды­ду­ще­го мок­ро­го слоя, части­цы «метал­ли­ка» в ново­го слоя лягут как надо.
  • Так­же, в каче­стве пер­во­го слоя мож­но исполь­зо­вать про­зрач­ную базу (раз­бав­лен­ный бин­дер). Об этом слое было напи­са­но выше. На панель сна­ча­ла нано­сит­ся раз­бав­лен­ный бин­дер. Далее нано­сит­ся крас­ка мето­дом стан­дарт­но­го или обрат­но­го пере­хо­да.
  • В кон­це каж­до­го про­хо­да нуж­но посте­пен­но отпус­кать курок крас­ко­пуль­та. Ещё о мето­де плав­но­го пере­хо­да мож­но про­чи­тать в ста­тье “как кра­сить без отли­чия в цве­те”.

Советы

  • Если во вре­мя нане­се­ния базо­вой крас­ки (метал­ли­ка) воз­ник какой-то дефект (пыль или кап­ну­ла вода с крас­ко­пуль­та), то нуж­но дать нане­сён­ной крас­ке про­сох­нуть в тече­ние 30–60 минут (при тем­пе­ра­ту­ре 20 гра­ду­сов по Цель­сию). Далее акку­рат­но отшли­фо­вать дефект шли­фо­валь­ной бума­гой P800 с водой, очи­стить и обез­жи­рить поверх­ность.
  • Пят­на могут обра­зо­вы­вать­ся, когда крас­ка «метал­лик» нане­се­на не рав­но­мер­но. Это быва­ет при смене направ­ле­ния дви­же­ния крас­ко­пуль­та в кон­це про­хо­да, либо, когда немно­го задер­жи­ва­е­тесь во вре­мя дви­же­ния покра­соч­но­го писто­ле­та. Крас­ка в этот момент ложит­ся более тол­стым сло­ем и это выгля­дит как пят­но. По этой при­чине важ­но вовре­мя отпус­кать курок покра­соч­но­го писто­ле­та, что­бы избе­жать пятен в кон­це про­хо­да.
  • В кон­це пане­ли отпус­кай­те курок не пол­но­стью, до момен­та, когда пере­ста­ёт рас­пы­лять­ся крас­ка, но про­дол­жа­ет выхо­дить воз­дух. Это предот­вра­тит рез­кий, нерав­но­мер­ный выход крас­ки после оче­ред­но­го нажа­тия на курок.

Печа­тать ста­тью

Технология покраски авто переходом

Покраска авто переходом в последнее время приобрела достаточно большую популярность. Конечно, есть и противники этого способа, считающие, что высокого качества покраски данным методом достичь невозможно. Однако именно эта технология широко применяется профессионалами. Самостоятельная работа по этой технологии так же не составит большого труда.

Этот способ не заменим для устранения мелких дефектов поверхности машины, например, вмятины, сколы, небольшие ржавчины.

Кажется, устранение неприятных кузовных недочетов достаточно легкий способ, нужно закрасить место дефекта. Но подобрать соответствующий оттенок не так уж и просто, т.к. от времени краска на кузове автомобиля подвергается небольшому выцветанию, поэтому даже при правильном подборе цвета, свежее выкрашенная часть кузова, будет выглядеть, намного ярче. Поэтому подбирая светлые оттенки, придется долго побегать, с темными оттенками все гораздо проще, но и в этом случае встречаются исключения.

Именно по этой причине и применяется способ покраски авто переходом для машин, имеющих светлые и серебристые тона. Этот прием так же не заменим в случаях покраски части кузова подвергавшейся ремонту. В результате граница перехода между новым и старым слоями краски максимально не заметна.

Задача: закрашиваем крыло.

  1. Примерная граница базы. наноситься базовый слой краски, каждый новый слой должен перекрывать предыдущий. Лучше не делать четкой границы, а наоборот избегать этого.
  2. Приблизительная граница нанесения лака.
  3. Граница лака со специальным растворителем для перехода.

Чтобы процедура покраски автомобиля не привела к нежелательному эффекту, необходимо четко соблюдать технологию и использовать соответствующие материалы.

Основа системы покраски

Работа такого рода проводиться для перехода от старого покрытия к новому. Проводя процедуру приведения автомобиля в первоначальное состояние своими руками, необходимо не только провести работы в месте дефекта, но и немного заступить на заводскую часть покрытия.

Соблюдая все условия работы можно добиться результата, при котором не различить места перехода. Исключением является покрытие серебристого оттенка, в данном случае, при пасмурной погоде, немного виден переход.

Переход — это способ, предоставляющий шанс при окрашивании кузова машины добиться результата совмещения заводской окраски и вновь нанесенного покрытия, при этом сделать переход абсолютно незаметным.

Прежде чем приступать к работе данным методом самостоятельно, не забывайте, что на поверхности кузова автомобиля имеются два вида покрытия, это слой краски и лаковое покрытие. Соответственно необходимо тщательно изучить метод работы по обоим видам покрытий, для создания желаемого эффекта. Самый важный момент, что границы переходов между покрытиями не должны совпадать, иначе результат не обрадует.

Данный способ подходит для всех частей транспортного средства. Но не забывайте, что лаковое покрытие также требует перехода. И по окончанию работы обязательно подвергается полировке.

Причины окрашивания автомобиля авто переходом 

  • Заводское покрытие износилось, появились сколы, царапины и др.
  • Какая-либо часть машины приобрела заметные изъяны.
  • Проблемы с выбором оттенка краски для полного покрытия детали.

Авто переход чаще применяется для работы с дверьми автомобиля или крыльями. Как правило двери красят до молдинга, далее применяется авто переход.

Статья по теме:  Теория и практика покраски штампованных дисков от А до Я

Важно! При самостоятельной работе, помните, что светлые оттенки машин чаще выдают переходы краски на поверхности, машины имеющие темные оттенки быстрее выдадут лаковые переходы.

Конечно, при внимательном изучении можно найти места обработки покрытия, т.к. части автомобиля, не подвергавшиеся обработке, слегка теряют свой блеск от времени.

Этот процесс очень легок в использовании, и просто незаменим при частичном окрашивании. При этом результат будет практически 100%.

Подготовительный этап

Технология покраски авто переходом может немного отличаеться от стандартного метода, но этап подготовки — это обязательный процесс в любом случае. Для начала необходимо провести процедуру подготовки, основная ее задача защита кузова от возможного образования ржавчины в месте ремонта. Для этого кузов автомобиля необходимо отмыть от всех загрязнений. При помощи специальных средств, в зоне покраски необходимо избавить от ржавчины, имеющихся сколов. Эффект окраски будет намного лучше если поверхность будет идеально чистая.

Важно! Не используйте для этих целей бензин или растворители.

Немаловажное значение при покраске машины имеет помещение, где непосредственно будет проводиться данная процедура. Задача подготовительного этапа это защита от ржавчины, поэтому изоляция машины от воды и всевозможных паров должна строго соблюдаться, при этом температурный режим должен быть не менее 15-16 градусов выше 0.

Подготовку кузова можно осуществить, используя любой из трех способов, ниже перечисленных:

1. Механический способ. Используется при удалении появившихся на поверхности машины ржавчины, заусенцев, либо для очистки кузова от старой краски. Этот способ осуществляется при помощи скребка, капроновой либо проволочной щетки.

На заметку! Этот способ не очень подходит для частичной покраски машины. Эффект от этой процедуры лучше себя проявит, если дополнительно обдуть корпус машины при помощи очищенного сжатого воздуха.

2. Химический способ, имеет следующие виды:

  • Травление. Используется специальная смесь, в состав которой входит фосфорная кислота.
  • Обезжиривание. Процедура проводится с использованием щелочных растворов.
  •  Фосфатирование. После проведения работ по обезжириванию, кузов обрабатывается смесью фосфорнокислых солей железа, марганца и цинка. По итогу поверхность покрывается пленкой, спасающей поверхность корпуса машины от ржавчины.
  • Пассирование. Этот процесс нужен для замедления процесса распада стали в порах фосфатной пленки.

3. Смешанный способ.

Процесс нанесения краски

Начав работу самостоятельно, есть возможность достичь желаемого результата. Для этого необходимо тщательно проработать технологию процесса. Ни в коем случае не нарушайте этапы работы и используйте только проверенные и качественные материалы. Кроме краски, в работе будут нужны специальные средства, для создания качественных переходов.

Этапы работы:

  1. Поверхность для покраски очищена и полностью подготовлена.
  2. Отделить границы зоны покраски от остальной поверхности. На заметку, по возможности переходы лучше довести до края детали.
  3. Обезжирить рабочую поверхность металла. Как указано выше не стоит прибегать к помощи растворителя.
  4. Загрунтовать рабочую поверхность.
  5. Обязательно провести процедуру очистки от металлической пыли, при помощи клейкой салфетки.
  6. Используя пистолет, нанести краску. Нанесение краски лучше начинать с кантов. Нанесение проходит в два этапа. Первоначальный слой тонкий, следующий слой достаточно толстый. Выдерживайте от 10 до 15 минут.
  7. Удаляется защитный материал.
  8. Дальнейшая процедура заключается в разглаживании поверхности границ, увеличивая площадь покраски. Также используется матирующий гель.
  9. Нанесение краски авто переходом. Данный способ подразумевает 2,5 слоя краски. Первый слой наносится очень тонко только на места ремонта, второй слой уже наносится путем перекрытия зон ремонта. Третий слой самый насыщенный для сглаживания переходов.
  10. Вся рабочая поверхность покрывается раствором лака с отвердителем. Когда применяется покраска авто переходом по лаку, рекомендуется использовать специальный растворитель. Зону перехода проводить в более узких частях поверхности, для уменьшения пространства для полировки.

На заметку! Капот не подходит для перехода по лаку, т.к. это достаточно сложная и большая конструкция. В данном случае лаком капот покрывается полностью. Этот же момент необходимо учесть при работе с деталями корпуса машины имеющими перегибы. 

Покраска плавным переходом

Есть еще способ покраски машины переходом при помощи бесцветного лака и акриловой эмали. Создавая эффект плавного перехода цвета, незаметного для окружающих, используется специальный растворитель. Очень внимательно готовиться поверхность детали, на которой запланирован цветовой переход.

1. Первый тонкий слой.

2 — 3. Цветовой слой. Слой средней толщины.

4 — 5. Нанесение краски с плавным переходом.

6 — 8. Слой лака.

Схема управления краскопультом при плавном переходе

Рабочую поверхность подвергают матированию, используя скотч — брайт медного или серого оттенков, также в работе применяют дополнительно матирующий гель. Этим материалом покрывают поверхность ремонтируемого участка.

Затем проводиться процедура обработки, отмывания и обезжиривания. Сделав смесь акриловой краски с отвердителем и растворителем, нанести ее на загрунтованную поверхность, для ее перекрытия. Дождавшись высыхания поверхности, наносится следующий слой, по такому же принципу, немного перекрывая первоначальный, но не выходя из границ заматированной части поверхности.

Следующим этапом в краску добавляется растворитель, для создания эффекта перехода между оттенками. Этот процесс проводится только на заматированной части детали. Растворитель ни в коем случае не должен пересекать область работы.

Убираем переход

Для того чтобы переход был практически незаметен, покрытие наносится по диагонали, и каждый последующий слой частично задевает новый.

По окончанию работ по покраске, поверхность должна просохнуть и только потом наноситься необходимый лаковый слой. При его нанесении необходимо увеличить область распыления и последующей полировки.

При частичной окраске детали кузова, необходимо залакировать и покрыть переходным растворителем.

При работе с большой деталью, ее лучше полностью покрывать лаковым слоем. Переходный растворитель подлежит использованию на небольшом участке работы.

После лакировки, поверхность обезжиривается и тщательно полируется для создания блеска новой салонной машины. Если полировке подвергаются несколько боковых деталей, имеет смысл обработать всю сторону, чтобы исключить возможное выделение необработанных деталей.

Частые ошибки в работе
  1. Размывание переходов осуществляется растворителем без добавления краски. В результате растворитель попадает в кратеры, в дальнейшем участок не отполировать.
  2. Размывая границу перехода краски при помощи растворителя, не стоит наносить смесь на окрашенную поверхность, т.к. в результате появятся подтеки или помутнения.
  3. Нельзя полировать недосушенные детали, т.к. можно выявить границы перехода цвета.


Локальная покраска авто: пошаговая инструкция как сделать переход своими руками

  • Частичная окраска отдельных участков авто: зачем нужен локальный ремонт?
  • Когда переход при окрашивании незаменим?
  • Нюансы точечной окраски: полировка перехода и ремонт без снятия деталей
  • Основные сложности окраски автомобиля переходом
  • Предварительные работы при точечном ремонте ЛКП: пошаговая инструкция
  • Особенности метода — переход по базе и по лаку
  • Локальное окрашивание кузова с цветом «серебристый металлик»
  • Как правильно выполнить переход базой и лаком своими руками
  • Полезное видео

Сегодня для многих локальная покраска своими руками – это не проблема, в своем собственном гараже буквально за час-два можно подправить любо повреждение ЛКМ. И цена ремонта своими руками в несколько раз меньше, чем в кузовном сервисе.

Ведь главный плюс локальной покраски даже не в том, что экономятся средства на все материалы (лак, краску и рабочую силу), а в том, что все делается быстро – процесс происходит буквально в течение нескольких часов без снятия деталей.

Кроме того, если локальная покраска бампера и других частей была произведена грамотно, совпадение цвета будет 100%,то границы переходов между ремонтным и заводским покрытиями ( пятна) после финишной полировки найти будет невозможно.

Полезное! Во время точеного ремонта кузова демонтировать детали не нужно, и качество кузовной сборки не нарушится, а потому очаги коррозии спровоцированы не будут.

Т. е. заводское покрытие сохраняется максимально, что позволяет «замолчать» биографию данного автомобиля и более успешно его продать.

Когда автомобилю нужен частичный локальный ремонт с покраской, подобрать нужный тон на темные цвета намного легче, нежели на светлые.

Вот почему серебристые, бежевые и яркие оттенки всегда окрашиваются «в переход» – в процессе производится плавный шаг от новой краски к старой, во время чего окрашивается не только выровненная или затемненная деталь, но и частично соседская с заводским покрытием.

И различие цветов во время покраски таким способом практически незаметно – едва виден переход в виде незначительного более темного или светлого пятна лишь на серебристых цветах и только в пасмурную погоду.

Частичная окраска отдельных участков авто: зачем нужен локальный ремонт?

Частичная покраска элемента автомобиля -это покраска «переходом», «точечная» и «локальная». В принципе, это одно и то же. Зачем она так необходима, если повреждение совсем небольшое? Даже маленький, на данный момент, дефект ЛКП, площадью всего в доли сантиметра, в ближайшее время станет расти, т. к. коррозия найдет слабое место в защите кузова авто. Поэтому так важно вовремя устранять даже очень небольшие повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля.

Способы устранения дефектов ЛКП кузова либо пластиковых элементов машины условно делятся на два типа. Их выбор зависит от уровня и величины объема повреждения.

  1. Ретуширование деталей автомобиля используется, если царапины и сколы кузова совсем незначительны. Именно это и есть точечная покраска авто из баллончика. Что для этого необходимо? Специальный «карандаш», состоящий из емкости с кисточкой на конце, которая вмонтирована в его крышку или аэрозольный баллон с краской и лаком. Подбирать цвет приспособления необходимо по номеру ЛКП вашей автомашины. Способ ретуширования очень прост, и займет у вас совсем немного времени.
  2. Локальная повторная окраска кузовного элемента автомашины производится, когда повреждение довольно существенное. Эта процедура – гораздо более серьезная. Она требует произведения определенных манипуляций, например, тщательной подготовки поврежденного участка к окраске. Для нее необходимы и многоразовые инструменты – краскопульт и компрессор. Реже – достаточно баллончика с краской.

Когда переход при окрашивании незаменим?

Покраска переходом автомобиля – это набор приемов, с помощь которых во время ремонта создается практически невидимое для глаза совмещение старого, заводского лакокрасочного покрытия, с совсем новым.

Причем на любом кузове всегда два старых покрытия – краска и лак, а потому границы перехода тоже две – «по краске» или «по лаку». И совпадать они между собой не должны – это важно. Оба перехода – по краске и по лаку – делать можно и отдельно, и сочетая.

Красят таким методом практически любую часть кузова. Лаком тоже делается переход, который затем особенно тщательно полируется, а потому практически незаметен – зону полировки перехода можно увидеть только тогда, когда точно будет указана ее локализация. Сама техника покраски переходом обычно применяются в тех случаях, когда:

  • оригинальное покрытие автомобиля местами износилось и или сильно выцвело;
  • на одной из крупных деталей есть дефект;
  • тон краски для окрашивания дверей или большой площади кузова как капот или крыша подобрать сложно.

Самые частые места перехода – изгиб на двери автомобиля и на крыле, ребро капота или кузова. Сами двери традиционно красят до молдинга, и затем делается переход. В пазах же шаг лака может быть как с резкими границами, так и напылом.

К слову, на светлых тонах более заметен переход краски, а вот на темных – уже переход лака. Но отыскать взглядом незаводскую покраску можно и по внешнему виду нового лака – на нем не будет матовости, какая неизбежна у автомобилей с пробегом.

Незаменим такой метод окраски и для использования красок, которые склонны к изменению своего оттенка в зависимости от толщины слоя и давления распыления. С помощью этой технологии также устраняется разнотон после предыдущих неудачных ремонтов. А расходы самого материала значительно сокращаются – краски нужно совсем мало.

Но несколько сложнее идет подготовка автомобиля к такой покраске. Также, если переход нужно делать на смежных деталях (к примеру двери), то расход материала тоже увеличится. Зато благодаря окрасочному переходу стало возможным максимально избегать разнотона и заметно экономить силы и время на подбор цвета.

Нюансы точечной окраски: полировка перехода и ремонт без снятия деталей

Любая работа имеет свои нюансы и секреты. Поэтому, чтобы изучить науку частичной покраски элементов авто своими руками, необходимо обладать внимательностью и терпением. И первым делом надо узнать теорию такого ремонта, а затем в обязательном порядке потренироваться на старых деталях, чтобы научиться чувствовать процесс.
Ваши действия при точечной окраске будут зависеть от совокупности многих факторов. Прежде всего, это расположение повреждения и форма элемента. При невозможности нормального доступа, часто ремонт приходится делать, демонтируя деталь.
Когда дефект находится около молдинга, канта либо углубления, то это весомый довод для точечного ремонта. В данном случае полировка будет не нужна. Если дефект расположен около края элемента, то значит и полировать необходимо лишь часть. Однако, когда повреждена поверхность посередине детали кузова, полировать придется ее всю полностью, что скажется на затратах времени и материала. Локальная окраска автомашины помогает избежать частично либо полностью снятие деталей. Это существенно упростит вам задачу.

Основные сложности окраски автомобиля переходом

Итак, вот в чем состоит покраска автомобиля переходом современными методами: если машина красится частично, то ее ближайшие детали будут отличаться от покрашенной зоны, и в первую очередь на стыках. И особенно удручающе разница в тонах видна на нитроэмалях. Вот почему ради достижения безупречного результата красить машину нужно обязательно с переходом на ближайшую деталь.

Главная проблема в автосалонах, где производится профессиональная покраска методом перехода, это налаженность работы колориста и маляра. Первый с помощью специальной компьютерной программы подбирает тон, который бы идеально совпадал с имеющейся окраской автомобиля, а второй – уже реализует сам ремонт. Но проблема в том, что цвет краски, даже если он был выбран по точному коду в документах, может варьироваться от техники нанесения лакокрасочного тона.

Важно! Давление, размах, инструменты – все это играет решающую роль в том, будет ли переход виден или нет.

Вот почему колорист обязательно дает напутствие маляру касательно силы нажима и распыления. Но последний далеко не всегда прислушивается или попросту не может в силу неопытности выполнить все рекомендации колориста.


В итоге переход заметен, тона не совпадают, а виноватым называют все-таки колориста – если краска была подобрана правильно, то, по мнению маляра, техника ее нанесения цвет изменить не может. Вот почему идеальный вариант – это доверять покраску переходом тому мастеру, который сам и подберет краску, и сам же и нанесет ее.

К сожалению, таких специалистов не очень много. Поэтому лучше всего заранее по возможности рассмотреть, как выполняется самим мастером покраска авто переходом – видео процесса работы есть на сайтах автомастерских.

Труднее всего делать переход на акриле, но выполнимо. Главная здесь сложность – это грамотная подготовка поверхности под окраску, ведь переход будет делаться на самом финишном покрытии, что и будет верхним слоем. Вот почему специалисты рекомендуют матировать деталь полностью, после чего аккуратно делать риску.

В общем, работа по акрилу как по однослойному покрытию аналогична работе с переходом по лаку в двухслойных и трехслойных: новая краска нанесена каплями, что сложно сделать незаметным, а возможности качественной поливки на однослойных покрытиях куда более ограничены. Так, например, при удалении дефекта легко срезать вообще весь слой краски, особенно, если работать приходится на кромках и изгибах. Да и двухслойные покрытия гораздо быстрее сохнут, чего нельзя сказать об акриле.

Еще, например, слабоукрывистые краски, а это светлые и серебристые тона, всегда при напылении в несколько слоев образуют темный заметный ореол. Неопытный мастер в таком случае станет, прикрыв место ремонта, бороться с этим ореолом, распыляя краску все дальше и дальше, пока не дойдет до края детали. В чем и будет его ошибка – каждый отдельный слой наносить нужно только с плавным переходом.

Предварительные работы при точечном ремонте ЛКП: пошаговая инструкция

  1. Мойка автомобиля. Данную операцию необходимо производить предельно тщательно. Не стоит забывать то обстоятельство, что грязь и пыль, скопившиеся на поверхностях, которые не будут подвергаться обработке, могут легко попасть в рабочую зону. Незаметные в ходе покраски, они вызовут дефекты, которые проявятся в дальнейшем. Учитывайте, что от правильной подготовки поверхности детали на 90% будет зависеть качество произведенного ремонта. Наилучший вариант – это использовать специальные автомобильные моющие средства. Желательно максимально очистить от пыли и само помещение, в котором вы станете работать.
  2. Выбор цвета и тона. Пользуясь цветовым веером, вы сможете подобрать необходимый тон. Зная же цветовой номер своей автомашины, легко выберете нужный с помощью специальной компьютерной программы.
    Если вы совсем не имеете опыта в данной сфере, то лучше всего переложить составление окрашивающего состава на плечи специалиста. Этот процесс достаточно специфичен и ошибки при нем допускать нельзя.
  3. Обезжиривание поврежденного места. Данную операцию необходимо производить, потому как частички технических масел и составов могут привести к образованию дефектов окрасочного слоя. Сделать это можно при помощи уайт-спирита либо специального автомобильного растворителя.
  4. Зачистка и шлифовка поврежденной зоны. Далее нужно удалить старое лакокрасочное покрытие. С этой целью воспользуйтесь шлифовальной машинкой и абразивом Р80. Под слоем краски могут быть ржавчина и влага. От них нужно обязательно избавиться. При определении возраста старого лакокрасочного покрытия, вы можете принять решение, что надо осуществить лишь полировку данного элемента.
  5. Шпаклевка поверхности дефекта. После шлифовки опять обезжирьте повреждение, и можете начинать его шпаклевать. Эта операция нужна, чтобы сгладить все неровности и убрать небольшие вмятины. Шпаклевочный состав подбирается в зависимости от степени нанесенного повреждения. Лучше использовать материал, модифицированный особыми присадками, которые существенно увеличивают его термостойкость и прочность. Мелкие царапинки хорошо перекрываются жидко разведенной шпаклевкой, если повреждение достаточно глубокое, то лучше всего выбрать стекловолоконный материал. Наносите состав резиновым шпателем поперек повреждения, а затем выравнивайте его по длине. Прежде чем начинать дальнейшую работу, дождитесь, пока шпаклевка высохнет полностью. В противном случае она осядет, и вместо выровненной поверхности вы получите заметное углубление. После высыхания отшлифуйте последовательно поверхность абразивом Р80, затем Р180, Р220 или Р240.
  6. Грунтовка. После повторной обработки повреждения уайт-спиритом, оклейте поверхности вокруг него защитной пленкой. Далее начинайте грунтование.

Следует сказать, что цвет грунтовочного состава существенно влияет на тон высохшей краски. Исходя из этого, выбирайте цвет материала как можно более близкий к тону подложки.

Антикоррозионный грунт можно наносить с помощью краскораспылителя. Технология этого процесса такая же, как и при нанесении самой краски. Когда состав высохнет, его также необходимо отшлифовать и обезжирить.

Поврежденное место последовательно обрабатывается абразивами Р320 и Р400, а затем Р500. Чтобы создать риски для лучшей адгезии, обработайте рабочий участок скотч-брайтом серого цвета. Обезжиривание лучше всего осуществить липкой салфеткой. Помимо этого, она удалит и всю пыль, осевшую на дефекте после предварительных работ.

Особенности метода — переход по базе и по лаку


Для покраски переходом сегодня часто применяется материал, который называется «Базой бесцветной». В нем нет пигмента, но сам по себе он напоминает базовую краску, хотя не нуждается в разведении растворителем. Этот материал полностью прозрачен и по своему составу схож с автомобильной краской «металлик», только без цвета. Он совершенно незаменим для плавной покраски, когда нужно добиться максимально верного расположения металлических частиц.
Например, покраска металликом переходом без этой базы вообще невозможна. Потому что стружка, которая содержится в самой краске, уже не может утонуть в слишком тонком слое нового покрытия, а потому безобразно распределяется по всей поверхности «кусками», что, в свою очередь, неизменно ведет к изменению оттенка. А вот «База бесцветная» дает тот полноценный мокрый слой, по которому металлическая стружка и может распределяться равномерно.
Наносить материал нужно, как и краску – на чистую обезжиренную поверхность полным слоем из пульверизатора. Высыхает он очень быстро, а потому базовый слой краски наносить нужно сразу.

Локальное окрашивание кузова с цветом «серебристый металлик»

Отдельного внимания заслуживает локальная покраска автомобиля, цвет которого – серебристый металлик. Восстановить замечательный внешний вид такой машины – дело не простое. Итак, вот что нужно будет сделать:

  • изначально необходимо обклеить зону ремонта укрывным материалом: пленка бумага и валик;
  • с помощью серого скотч-брайта и матирующей пасты нужно нанести матовочную риску на ту часть поверхности детали, которую нужно будет ремонтировать;
  • После того, как вся деталь была высушена и обезжирена спиртосодержащими средствами, нужно нанести биндер – бесцветное связующее вещество для базового покрытия. Наносить его нужно на ремонтируемую зону так, чтобы граница выходила за границы следующего нанесения базы с напылом. К слову, биндер использовать нужно только в случае работы с покрытием металлик, потому что без него при напылении краски на старую сразу образуется темная граница. А слой биндера прекрасно создает необходимую прозрачную основу, в которой частицы алюминиевой пудры «тонут», и отражение такая локальная покраска кузова сделает однородным и естественным;
  • теперь можно наносить краску. Всего будет три ее слоя, и каждый последующий обязательно немного должен выходить за границы предыдущего. Но для некоторых цветов-металликов нужны иногда и пять слоев. В любом случае принцип работы таков: каждый слой нужно как бы растягивать, лишь слегка напыляя его на старое заводское покрытие, но при этом обязательно оставаясь в зоне биндера. Только так переход в итоге будет полностью невидим. Между слоями нужно выдерживать интервал времени в 20-30 минут, чтобы предыдущий слой успевал матоветь;
  • после того как последний слой заматовеет, можно наносить лак. Вообще, этот вариант называется «с переходом по лаку». При этом если окрашиваемая поверхность заняла более, чем треть площади всей детали, лакировать ее нужно целиком.

Для простоты процесса саму лакировку можно разбить на три этапа:

  1. Приготовление лака и нанесение первого матового слоя на участок – это полуслой.
  2. Через несколько минут наносится второй слой, глянцем, и он должен укрыть и зону краски, и зону биндера. Чтобы понять, как именно производится такая локальная покраска – видео и фото есть на сайте.
  3. Весь тот лак, что остался в краскопульте, необходимо разбавить растворителем в соотношении 1:1 и покрыть им ту зону, где закончился новый лак и начался заводской – таким образом как бы сглаживается ступенька, которая образовалась из-за нового слоя лака. В краскопульт нужно залить чистый растворитель и укрыть им переход от смеси нового лака к заводскому. После чего можно покрывать им переход.

Как правильно выполнить переход базой и лаком своими руками

Покрасить переходом свой автомобиль можно и в домашних условиях – в собственном гараже, например. Самое сложное будет – это подобрать цвет, ведь даже компьютерная программа не дает 100% сочетаемости красок.

Вот почему лучше всего красить машину этим проверенным методом – с переходом на ближайшие детали, ведь только так можно получить практически идеальный результат. А сама покраска авто этим методом по своей технологии не слишком сложна, и ею может овладеть даже начинающий автолюбитель. Главное – неукоснительно соблюдать все правила и все делать точно и аккуратно.

Итак, для собственноручной покраски понадобится специальный «разбавитель для перехода», который продается на любом авторынке или в магазине красок, и покрасочный пистолет с круглым факелом и размером сопла 0,8.

  1. Необходимо сбить глянец с переходной детали на 70%. Для этого можно использовать наждак №1500. Переход лучше всего будет делать посередине, но, если расположить границу перехода таким способом не получится, то матировать желательно всю деталь – ведь новая краска на глянцевой поверхности держаться будет недолго.
  2. Теперь нужно обезжирить подготовленный участок и можно начинать красить. И, когда последний слой эмали будет нанесен, хорошо заметным останется след – не растекшаяся краска на границе.
  3. Чтобы убрать переход после покраски авто, нужно взять растворитель для перехода. Сначала его следует нанести с расстояния 40 см, подождать 30 секунд и нанести снова, пока краска на границе не растечется полностью. Важно при этом не переусердствовать, чтобы сам растворитель не стал стекать потеками. Но даже если такое случится, под рукой всегда должен быть обыкновенный фен, струями воздуха которого и высушиваются все ненужные потеки.
  4. Как только нанесенная краска высохнет, по всей поверхности нужно пройтись все тем же наждаком и хорошо заполировать ее.

К слову, традиционно при покраске автомобиля переходом применяются акриловые краски, которые обладают отличными характеристиками и термоустойчивостью. Обычно они поставляются сразу с отвердителем – в одном комплекте. Немного отличается технология покраски переходом, если используются нитрокраски.

  • глянец нужно сбить со всей детали;
  • нитроэмаль наносится плавным распылением до середины детали или немного дальше. Главное, чтобы не было четкой границы;
  • теперь нужно окрашенной поверхности дать подсохнуть и пройтись жирорасщепляющей салфеткой;
  • переходную деталь следует полностью покрыть лаком.

Если все было сделано правильно, результат должен получиться идеальным.

Для устранения небольших повреждений на кузове автомобиля часто пользуются возможностями частичной обработки кузовных деталей. Локальный ремонт вашего авто можно выполнить своими руками и значительно сэкономить деньги на услугах специализированных станций. При этом локальные работы проводятся не только на металлических кузовных деталях, но и с элементами салона. Детали обрабатываются точечным образом с соблюдением важных технологий. Только так частичная покраска отдельных участков авто действительно будет оптимальной по всем параметрам. Следует соблюдать важные особенности ремонтных работ.

Точечная обработка кузовных элементов вашего авто должна проводиться в достойных условиях. При высокой влажности воздуха или при слишком низкой температуре автомобиль невозможно отремонтировать должным образом. Так что лучше обеспечить качественное окружение, прежде чем вкладывать средства в этот процесс. Тем более, даже на локальные работы, выполненные своими руками, придется потратить немало денег. Потребуются качественные материалы, хорошие надежные инструменты для наложения краски.

Подготовка локальных мест к хорошей точечной покраске

Все детали вашего авто должны быть качественно вскрыты краской. Сегодня покраска кузовных элементов автомобиля стала настоящим искусством, выделяют огромное количество специальных материалов, приспособлений, условий и методов выполнения работы. Каждый элемент может обладать особый подходом в выполнении покрасочных действий. Но есть определенный принцип подготовки участка кузова авто и выполнения работы:

  1. Зачистка и замывка точечного места с использованием мелкой наждачной бумаги. Эта стадия также подразумевает некоторое расширение рабочего участка для покраски.
  2. Защита деталей, которые не нужно покрывать новым слоем материалов. Это можно выполнить с помощью пленки и малярного скотча или других подручных материалов.
  3. Выравнивание всех неровностей на рабочей зоне, чтобы локальные места оказались полностью ровными и удовлетворительными по текстуре поверхности.
  4. Покрытие рабочего элемента грунтом, чтобы обеспечить хорошую адгезию краски, а также защитить металлические детали от будущего распространения коррозии.
  5. Покраска и доведение локального участка вашего авто до нужного состояния. На этом этапе часто автомобиль полируют полностью и убеждаются в хорошем качестве результатов.

Своими руками провести все стадии можно достаточно просто. В открытом доступе есть ряд объемных видео и инструкций в другом формате. Но локальная покраска автомобиля своими руками также может оказаться сложной. Даже если у вас есть теоретическая база, частичная покраска авто не всегда удается с первого раза. Мало просто знать этот процесс, нужно также обладать опытом и навыками для покраски.

Локальные работы для элементов интерьера автомобиля

Также ряд видео и статей от специалистов рассказывают о принципах покрасочных работ с пластиком. Для этого детали нужно демонтировать из салона авто. Иногда нужна не точечная обработка, удобнее перекрасить весь объект без подготовки и сложной защиты неповрежденных участков. Пластик также замывается, а затем вскрывается краской. Грунт можно упустить, если вы не снимаете полностью все покрытие при подготовке объекта.

Точечная покраска авто часто включает процесс доработки предметов салона. Но некоторые составляющие части интерьера авто крайне сложно демонтировать. Их обработка прямо в салоне должна быть максимально осторожной. Так как в процессе можно покрасить стекло или другие элементы внутреннего пространства. Поэтому такая локальная покраска авто, да еще и своими руками, должна проводиться осторожно и со знанием дела.

Переход – необходимый навык при локальном ремонте

Ваше авто может оказаться некрасивым после неумело выполненных действий с ЛКП. Проблема в том, что подобрать лакокрасочные материалы идеально не получается практически никогда. Поэтому точечные работы сразу же становятся заметными невооруженным глазом. Видны точки и локальные места, которые красились, они отличаются по текстуре, цвету и свежести покрытия. Покраска элемента автомобиля с помощью технологии перехода выполняется следующим образом:

  • авто готовится так, как указано выше, до стадии нанесения краски и непосредственной визуальной отделки;
  • первые два слоя наносятся с помощью стандартной смеси краски, которую вы использовали бы для любых работ;
  • далее краска разводится растворителем, наносится еще один слой, затем снова происходит разведение;
  • разводить нужно примерно в соотношении 1:1 повторяя процедуру примерно 6-7 раз и нанося раствор;
  • также постепенно расширяется спектр ремонтного места на автомобиле, чтобы выполнить переход;
  • на последнем этапе на кузов наносится практически чистый растворитель просто с подкраской.

Такая частичная покраска авто избавит вас от необходимости оправдываться перед будущим покупателем за ремонтные места. Да и самому приятнее ездить на машине, цвет деталей которой не отличается от основного тона. Даже не самая умелая точечная покраска автомобиля своими руками с таким приемом поможет скрыть все недостатки наложения лакокрасочных материалов.

Как научиться красить локальные повреждения на авто?

Элементы кузова вашего транспорта можно покрасить только после того, как вы выполнили тренировочные работы. Взяв в руки пульверизатор впервые, вы вряд ли покажете отличные результаты. Стоит посмотреть видео, на которых специалисты разъясняют, как выполняются все работы своими руками. Локальная покраска автомобиля также должна соблюдать определенные требования и ограничения:

  • не стоит использовать слишком дешевые материалы, это приведет к их низкому качеству и плохому наложению;
  • точечные работы стоит проводить в камере или подготовленном гараже, а не на открытом воздухе;
  • следует провести тренировочное восстановление ЛКП на поверхностях, которые не так важны для вас;
  • только хорошее оборудование с нормальной подачей краски будет удачным решением для вашего автомобиля;
  • не следует рассчитывать на удивительные результаты, если ранее вы никогда не красили транспорт.

Подходить к процессу покрасочных работ без опыта не стоит. Лучше взять гаражные ворота, к примеру, в качестве объекта для тестирования. На них вы сможете отработать собственные навыки и получить отличные результаты. Только после этого можно достаточно просто исправить недостатки кузовных деталей вашего собственного транспорта. Спешить в этом деле не стоит. А если результат нужен срочно, тогда лучше обратиться к специалистам.

Подводим итоги

Чтобы локальная покраска кузова автомобиля удалась полностью, определите задачи вашей работы. Для профессионального результата нередко потребуется качественное оборудование, дорогая краска и прочие дорогостоящие условия. Если же в вашем распоряжении только баллончик и минимум технических средств, придется смириться с низким качеством результатов обработки. Не лишним будет заметить, что машину нельзя красить в неподходящих условиях, иначе материал просто слезет с металла или пластика и не будет служить должным образом.

С помощью простых технологий вы можете достичь необходимых результатов. Но учтите, что покрасочные работы в камере с хорошим краскопультом и мощным компрессором все равно будут лучше. Иногда стоит арендовать камеру или просто заказать услуги специалистам. Такой вариант сэкономит ваше время, но потребует больше денег. После определенной подготовки можно и самостоятельно выполнить все необходимые работы без помарок и сложностей. Любые ошибки в процессе можно исправить, нужно лишь знать, как это сделать.

https://krasymavto.ru/pokraska/perehodom-rastvoritel.html
https://avtopokras.com/pokraska/avtomobilya-lokalnaya-tochechnaya.html

Что такое биндер в покраске авто

Рано или поздно на любом автомобиле возникают неприглядные сколы, вмятины, трещины или царапины. Даже если водить свою машину крайне аккуратно, от вылетающего из-под колес острого камешка застраховаться невозможно. Но далеко не все имеют время и лишние средства, чтобы периодически наведываться в автомастерскую, в то же время даже самое красивое покрытие на кузове, если на нем есть вмятина или царапина, теряет свой заметный лоск.

Ведь если сколы на кузовных деталях, хоть и небольшие, но все-таки дошли до грунта либо металла, то одной абразивной полировкой обойтись не получится – нужна покраска. Причем только локальная покраска позволяет полностью сохранить заводское покрытие кузовной детали. Ведь такая технология предусматривает, что окрашиваться будет только поврежденный участок, своего рода, это местный ремонт.

Сегодня для многих локальная покраска своими руками – это не проблема, в своем собственном гараже буквально за час-два можно подправить любую отметину. Ведь главный плюс локальной покраски даже не в том, что экономятся средства на все материалы (лак, краску и рабочую силу), а в том, что все делается быстро – буквально в течение нескольких часов. Кроме того, если локальная покраска бампера и других частей была произведена грамотно, совпадение цвета будет 100%, границы переходов между ремонтным и заводским покрытиями найти будет невозможно.

И, наконец, во время такого местного ремонта демонтировать детали не нужно, и качество кузовной сборки не нарушится, а потому очаги коррозии спровоцированы не будут. Т. е. заводское покрытие сохраняется максимально, что позволяет «замолчать» биографию данного автомобиля и более успешно его продать.

Технология локального окрашивания

Несмотря на кажущуюся простоту локальной покраски, на самом деле она представляет собой достаточно сложную по технологии работу. Хотя всем ее хитростям вполне может обучиться и неопытный автолюбитель.

Сегодня в технологии локальной покраски автомобиля используются наборы из ни много ни мало восьмидесяти химикатов и пигментов, которые позволяют составить тот же цвет и свойства краски, которая уже есть на кузове – практически любую, какая только используется в автомобильной промышленности. Самое важное – это точно подобрать цвет, для чего даже существуют специальные компьютерные программы по типу DuPont. И такая сложная краска сама по себе может содержать до девяти составляющих веществ. Причем для локальной покраски смешать нужно будет всего лишь несколько ее граммов.

Что интересно, во многих автомастерских, если краска подбиралась долго и с трудом, ее остатки обязательно хранятся в специальном контейнере. Если их клиент обратится снова с царапиной кузова, первый и самый сложный этап работы – подбор тона – можно будет уже обойти.

И такой подход можно назвать разумным: дело здесь не только в привлечении клиентов, остатки краски после домашнего локального ремонта можно тоже сохранить «на всякий случай» в любой плотно закрывающейся жестяной банке. Так, с помощью специальных компонентов в современных автомастерских изготавливаются краски почти 60 тысяч оттенков, даже «металлик» и «перламутр».

Частичная покраска автомобиля своими руками

  • Шаг 1. Подготовка детали к окраске

В первую очередь необходимо сделать осмотр поврежденного места и оценить степень сложности его дефекта. Отсюда и делается вывод, какие именно работы придется произвести. После чего автомобиль необходимо тщательно вымыть, и в особенности – в труднодоступных местах.

Все элементы, которые будут мешать ремонту, нужно по возможности снять, все остальные же – защитить.

Если на части кузова, которую нужно окрасить, есть повреждения не только лакокрасочного покрытия, то его необходимо зашпатлевать, не говоря уже о таких стандартных процедурах, как обезжиривание и очистка. На этом же этапе нужно подобрать тон эмали, который бы полностью соответствовал заводской краске – а это очень непросто. Вот почему подобная работа всегда прописывается в смете автомастерских отдельным пунктом, и занимается таким подбором специальный человек – колорист.

  • Шаг 2. Устранение дефекта, мелкий ремонт

Мелкие неровности и дефекты нужно устранить с помощью шпатлевки. Но слой должен быть очень тонким, буквально несколько микрон. Выравнивание нужно сделать грунтом – причем специальным, антикоррозийным, предназначенным для данного вида ремонта. Кроме того, антикоррозийный грунт-порогозаполнитель подбирать нужно в зависимости от цвета автомобиля.

  • Шаг 3. Покраска и полировка

Теперь в ход можно пускать пневмопистолет и аэрограф. Краску нужно наносить аккуратно, соблюдая рекомендации по нажиму, давлению и расстоянию распылителя до автомобиля. Наносить краску следует специальным пистолетом, который неплохо экономит саму краску и позволяет избежать видимых границ новой краски с заводской.

К слову, есть сегодня в продаже и специальные наборы для локальной покраски – например, REMARK. В него входят маркеры с лаком и краской, которые герметично закрыты особым клапаном. Краска в таких маркерах может храниться много лет, а наносится она очень тонким слоем – что и считается наиболее важным в процессе локального ремонта. Плюс есть еще дополнительные наконечники.

Итак, следом за краской наносится лак, который должен немного перекрывать нанесенную краску. И чтобы переход между старой заводской краской и новой был незаметен для глаз, границу только что нанесенного лака необходимо аккуратно покрыть растворителем для перехода.

А для того, чтобы перекрашенная деталь не выделялась на фоне всего кузова, ее нужно заполировать с помощью абразивных материалов. Если все в ходе локальной покраски было сделано грамотно, обновленная деталь ничем не будет выделяться на фоне всего автомобиля. И такая работа считается высококачественной.

Окраска и полировка – это обычно завершающие этапы работы. К слову, сама локальная окраска автомобиля своими руками и без помощи специалистов может применяться не только к металлу, но и к пластиковым деталям кузова – молдингам, бамперам и различным накладкам.

Во время таких работ используется особая технология локальной покраски, благодаря которой восстановленный элемент и приобретает свой первозданный вид.

Локальное окрашивание автомобиля с цветом «металлик»

Отдельного внимания заслуживает локальная покраска автомобиля, цвет которого – серебристый металлик. Восстановить замечательный внешний вид такой машины – дело не простое. Итак, вот что нужно будет сделать:

  • С помощью серого скотч-брайта и матирующей пасты нужно нанести матовочную риску на ту часть поверхности детали, которую нужно будет ремонтировать.
  • После того, как вся деталь была высушена и обезжирена спиртосодержащими средствами, нужно нанести биндер – бесцветное связующее вещество для базового покрытия. Наносить его нужно на ремонтируемую зону так, чтобы граница выходила за границы следующего нанесения базы с напылом. К слову, биндер использовать нужно только в случае работы с покрытием металлик, потому что без него при напылении краски на старую сразу образуется темная граница. А слой биндера прекрасно создает необходимую прозрачную основу, в которой частицы алюминиевой пудры «тонут», и отражение такая локальная покраска кузова сделает однородным и естественным.
  • Теперь можно наносить краску. Всего будет три ее слоя, и каждый последующий обязательно немного должен выходить за границы предыдущего. Но для некоторых цветов-металликов нужны иногда и пять слоев. В любом случае принцип работы таков: каждый слой нужно как бы растягивать, лишь слегка напыляя его на старое заводское покрытие, но при этом обязательно оставаясь в зоне биндера. Только так переход в итоге будет полностью невидим. Между слоями нужно выдерживать интервал времени в 20-30 минут, чтобы предыдущий слой успевал матоветь.
  • После того как последний слой заматовеет, можно наносить лак. Вообще, этот вариант называется «с переходом по лаку». При этом если окрашиваемая поверхность заняла более, чем треть площади всей детали, лакировать ее нужно целиком.

Для простоты процесса саму лакировку можно разбить на три этапа:

  1. Приготовление лака и нанесение первого матового слоя на участок – это полуслой.
  2. Через несколько минут наносится второй слой, глянцем, и он должен укрыть и зону краски, и зону биндера. Чтобы понять, как именно производится такая локальная покраска – видео и фото есть на сайте.

  • Весь тот лак, что остался в краскопульте, необходимо разбавить растворителем в соотношении 1:1 и покрыть им ту зону, где закончился новый лак и начался заводской – таким образом как бы сглаживается ступенька, которая образовалась из-за нового слоя лака. В краскопульт нужно залить чистый растворитель и укрыть им переход от смеси нового лака к заводскому. После чего можно покрывать им переход.
  • Важно только помнить, что при разбавлении лака растворителем вязкость его понижается, а потому во время работы могут образоваться потеки – вот почему желательно заранее потренироваться на простом куске металла и «набить руку».

    Кузовной ремонт авто часто требует покраски участка кузова без покрытия всей детали целиком. Для этих целей применяется технология покраски пятном и используется растворитель для переходов. Существует несколько разных способов сделать переход с новой краски на старую незаметным. Среди них различают переход по лаку и по краске. Чтобы наглядно увидеть, как это делается, стоит пересмотреть несколько видео, посвященных этой теме.

    Случаи применения покраски переходом

    Покраска пятном с плавным переходом применяется для восстановительного ремонта отдельной детали кузова авто или небольшого участка на ее поверхности. Такая технология используется для покраски капота, крыши или другой зоны кузова авто с целью сделать соседние участки старого и нового покрытия одинаковыми по тону.

    Самым главным аспектом при таком типе ремонта кузова автомобиля является правильный подбор оттенка краски. Но даже при наличии современного компьютерного оборудования добиться схожести покрытия бывает достаточно трудно. Причиной этого выступает срок службы старого покрытия и его степень износа. Сюда же можно приписать настройки покрасочного оборудования, мастерство маляра и прочие факторы, связанные с покраской акрилом или металликом.

    Акрил в этом отношении не такой капризный, и обычно выровнять тональность смежных участков покраски довольно просто. Об этом более подробно написано ниже. А вот покраска детали кузова автомобиля металликом вызывает трудности с плавным переходом даже у опытных маляров.

    Подготовка участка к покраске пятном

    Перед тем, как красить авто металликом или акрилом, соответствующий участок следует надлежащим образом подготовить. Для этого используется специальное вещество под названием биндер. Обработка поверхности биндером представляет собой что-то вроде обычного грунтования, только применение этого средства намного улучшает конечный результат.

    Состав наносится на поверхность капота, крыши или другой детали авто либо из баллончика, либо пульверизатором. Наносить биндер следует ровным слоем на предварительно зачищенную и обработанную шпатлевкой деталь кузова автомобиля. После этого можно переходить к этапу нанесения краски.

    Переход по краске

    Если для покраски используется акрил, то он наносится несколькими слоями из баллончика на подготовленную часть крыши или капота с постепенным расширением радиуса покрываемой площади. Акрил довольно просто нанести ровными и правильными слоями. После каждого прохода следует дать просохнуть слою краски перед нанесением следующего.

    Если нанесенный акрил из баллончика дал подтеки, то они своевременно убираются специальными салфетками, а погрешность исправляется новым нанесением краски. Таким методом следует добиться равномерного распределения материала на восстанавливаемой поверхности.

    После того, как акрил из баллончика нанесен, в дело вступает растворитель для переходов. Это средство по консистенции похоже на обычную воду, поэтому, чтобы переход на поверхности капота сделать плавным, наносить его следует крайне осторожно. Если при нанесении средства оно растекается, то излишки нужно аккуратно убрать с кузова автомобиля, затем растворителю необходимо дать время сработать. После того, как акрил будет смягчен, поверхность растушевывают до достижения равномерности оттенков смежных покрытий капота.

    При работе с металликом задача немного сложнее. Чтобы понять почему, проще посмотреть видео нанесения такой краски на поверхность капота или другой детали автомобиля. При работе с металликом из баллончика следует обязательно обработать поверхность авто биндером. Это средство создаст правильное основание, на котором металлические вкрапления металлика будут равномерно ложиться на поверхность.

    После покраски металликом из баллончика также применяется специальный растворитель, который упоминался выше. Он наносится аккуратным слоем на границу окрашенного участка автомобиля, и после срабатывания растушевывается до сглаживания перехода.

    После этого можно приступать к обработке поверхности лаками или другими защитными средствами. Следует отметить, что после нанесения краски обработку лаком можно осуществлять пятном только на свежеокрашенной поверхности. После этого можно будет провести процедуру сглаживания лакового покрытия методом перехода по лаку, который вкратце описан ниже. Если же переход по лаку делать не планируется, то деталь нужно покрасить и обработать лаком полностью. Это более длительный и дорогой процесс, и нет никакой гарантии, что покрашенный участок не будет отличаться от смежных деталей.

    Переход по лаку

    Переход по лаку очень часто применяется как метод устранения дефектов после покраски авто. Если на поверхности автомобиля есть участки, отличающиеся по оттенку, то их можно сгладить, применяя растворитель и растушевку именно лакового покрытия. В таких случаях слой краски не трогается. Таким методом можно значительно улучшить внешний вид автомобиля без лишних трат средств и усилий.

    Осуществляется эта процедура довольно просто. В интернете есть много видео на эту тему, позволяющего наглядно увидеть, как это делается мастерами. Растворитель наносится пятном на границу свежего и старого лака равномерным слоем. После этого поверхность растирается до получения равномерного блеска на обоих участках авто.

    Завершающая полировка перехода

    Покрасить деталь переходом – это еще не все, и не менее важной процедурой является последующая полировка восстановленной или обработанной поверхности. Полировка, а точнее шлифовка, проводится в несколько этапов. Она придаст аккуратный вид после покраски и еще более скроет погрешности от разных оттенков на поверхности. Особенно важна полировка, если покрасить деталь металликом.

    Для полировки используются два основных метода. Первый подразумевает матирование слоя лака мелкой абразивной наждачной бумагой с маркировкой от 2000. Процедуру можно осуществлять как вручную, так и с применением шлифовальной машинки. При этом следует действовать крайне осторожно, дабы не снять лишнего со слоя лака. Обработку абразивом лучше проводить с периодическим смачиванием. Это не даст перегреться слою лака и предотвратит образование пыли.

    После матирования абразивом поверхность тщательно шлифуется машинкой с предшествующим нанесением специальной полировальной пасты. Некоторые специалисты полируют поверхность без применения предварительного матирования абразивом. В таких случаях используются специальные средства, в составе которых имеются абразивные частички. С такими веществами следует обращаться крайне аккуратно, так как они очень агрессивны по отношению к лаковому покрытию.

    В настоящее время небольшие повреждения кузова автомобиля можно проводить гораздо дешевле и быстрее, благодаря появлению специальных лакокрасочных материалов, позволяющих окрашивать отремонтированные поверхности методом «плавного перехода».
    Этот метод позволяет окрасить отремонтированный участок кузовной детали таким образом, что граница между новой краской и старой будет практически не видна. Не имея таких материалов, при попытке покрасить деталь кузова «переходом», могут образоваться следующие нежелательные явления (покраска автомобиля производится краской «металлик» с последующим покрытием бесцветным лаком).

    • Отличие в цвете между старой и новой базовыми красками за счет различных методов окраски. То есть, разницы температуры окружающего воздуха и температуры окрашиваемой детали, вязкости краски, давления распыления, количества наложенных слоев и т.д.
    • При попытке сделать «переход», на этом участке образуется светлый ореол базовой краски
    • То же явление мы будем наблюдать и при нанесении бесцветного лака

    Этих явлений можно избежать при соблюдении некоторых правил подготовки поверхности под покраску, а так же применяя соответствующие материалы.

    Основная цель при покраске «плавным переходом» – это сделать незаметной границу между новой и старой краской. Для этого существуют правила и требования, которые нужно неукоснительно выполнять:

    • Краску наносят по диагонали в ту или другую стороны. Распыление по вертикали приведет к заметности перехода
    • Каждый последующий слой перехода должен заходить за предыдущий
    • При использовании слабоукрывистой базовой краски не надо обращать внимание на то, что грунт просматривается через первый ее слой. Наша задача сделать так, чтобы граница между старой и новой краской была незаметна

    Слабоукрывистые краски (это, как правило, серебристые светлые тона), когда их напыляют в несколько слоев, чтобы закрыть грунт, образуют четкий темный ореол. Закрыв место ремонта, мы начинаем бороться с этим ореолом, все дальше и дальше напыляя краску, доходя до края детали. Конечно – это большая ошибка. Дело в том, что любые слабоукрывистые краски закрывают подложку в 3-4 слоя. Поэтому, наносить каждый слой необходимо с плавным переходом. Это даст возможность избежать ореола и одновременно полностью укрыть отремонтированную поверхность, использовав при этом как можно меньшую площадь детали.

    Для получения высокого качества окраски «плавным переходом» базовыми красками «металлик», используют материал, называемый «База бесцветная». Этот материал не содержит пигмента, но очень похож на базовую краску. Он не нуждается в дополнительном разведении растворителем и готов к применению.

    Что же нам дает применение «Базы бесцветной»?

    Для этого надо сначала понять, что происходит с базовой краской при ее нанесении на окрашиваемую поверхность. При нанесении полного слоя базовой краски, образуется мокрая поверхность, так как краска содержит достаточное количество растворителя и частички алюминия, присутствующие в краске, успевают правильно распределиться относительно поверхности. Именно это и определяет цветовые характеристики базовой эмали.

    При покраске «плавным переходом» ситуация выглядит немного иначе. Дело в том, что на выходе, то есть на границе между старой и новой краской, слой новой краски утончается, и частички алюминия не имеют возможности правильно распределиться за счет недостаточного количества растворителя. Поэтому они ложатся хаотично, образуя темный ореол.

    Основная задача «Базы бесцветной» – создать влажную поверхность в месте перехода, попадая на которую тонкий слой базовой краски утопает в ней и частички алюминия успевают правильно сориентироваться относительно поверхности. При этом граница между новой и старой краской будет незаметной.

    «Базу бесцветную» наносят из чистого краскораспылителя полным слоем (с глянцем), как и базовую краску на чистую отремонтированную поверхность. Так как «База бесцветная» имеет склонность к быстрому высыханию, тут же наносят слой базовой краски. Эта операция повторяется несколько раз, но до тех пор, пока «База бесцветная» полностью не высохла. Количество слоев «Базы бесцветной» и базовой краски зависит от укрывистости базовой краски. То есть базовая краска должна полностью укрыть отремонтированный участок детали. В то же время, базовая краска должна наноситься на мокрый слой «Базы бесцветной», что обеспечит плавный переход между старой и новой краской без видимой границы.

    Переход по акриловым автоэмалям

    Процесс окраски «плавным переходом» бесцветным лаком и акриловыми автоэмалями немного проще, чем базовыми эмалями типа «металлик». Для того чтобы сформировать плавный переход применяют растворитель для перехода и особое внимание уделяют подготовке той поверхности где будет переход. Поверхность матируют серым и/или медным (золотистым, желтым) скотч-брайтом с применением матирующей пасты или матирующего геля. Этими абразивными материалами обрабатывают старое лакокрасочное покрытие, немного отступая от подготовленного под покраску отремонтированного участка кузовной детали. Далее всю поверхность этой детали отмывают водой и тщательно обезжиривают. Затем смешивают акриловую краску с отвердителем и растворителем в заданной пропорции (согласно инструкции производителя). Полученный состав наносят краскопультом на загрунтованную поверхность, немного ее перекрывая. Выдержав некоторое время, наносят второй слой опять же с небольшим перекрытием первого, но, не доходя до края заматированной поверхности. Затем в эту же краску добавляют растворитель для перехода. Причем пропорция должна быть следующая: одна часть краски на три части растворителя (1:3). Эту смесь наносят исключительно на область напыла. Дальше опять добавляют растворитель для перехода в эту же смесь в пропорции 1:1. То есть практически получается цветной растворитель и его так же наносят на область напыла.
    Все это необходимо проделывать только на заматированной области поверхности, и даже цветной растворитель не должен попасть на глянцевую поверхность. Во время полировки места перехода в этом случае будет четко видна граница между старой и свежей краской.

    Основные ошибки при окраске методом «плавного перехода»

    • Поверхность в месте перехода обрабатывают обычными абразивными листами Р1500, 2000, что приводит к удалению шагрени на старой краске в области, где будет нанесен растворитель. В дальнейшем при полировке места перехода проявится область без шагрени, которая будет выделяться на общем фоне элемента (появится «плешина»)
    • После высыхания место перехода перед полировкой шлифуют абразивными листами Р1500,2000, что приводит к потягиванию границы и выде6ляет место перехода. Полировать место перехода необходимо только полировальными пастами полировальной машинкой, у которой должны быть минимальные обороты, так как при повышенных оборотах может перегреться полируемая поверхность, что приведет к необратимым последствиям
    • Полировка недосушенной детали, так же проявляет границы перехода. Деталь перед полировкой необходимо полностью высушить, соблюдая температурный режим. То есть 30 минут при 60°С. Но данный температурный режим дан для температуры поверхности детали. Поэтому фактическая температура окружающего воздуха должна быть – 65-67°С, а время сушки -40-45 минут
    • При размывании перехода растворителем, смесь наносят на всю окрашенную поверхность, что может привести к помутнению окрашенной поверхности, а иногда и к образованию потеков
    • Размывание переходов проводят чистым растворителем без краски. Это может привести к тому, что растворитель соберется в кратеры, что не даст возможность в последствие отполировать участок ремонта

    Придерживаясь всего выше сказанного можно получить отличный результат при окраске отремонтированных поверхностей «плавным переходом».

    Что такое окраска переходом и где она применяется: самостоятельное окрашивание


    Ситуации на дорогах часто не позволяют избежать появления на поверхности автомобиля разнообразных повреждений в виде царапин. Внешний вид покрытия от этого сильно страдает. Исправление ситуации не ограничивается дорогостоящим полным окрашиванием детали, можно провести окраску переходом. Процесс несложный и может быть выполнен в домашних условиях, подробно о процессе будет рассказано далее.

    Основы покраски переходом

    Покраска переходом при грамотном исполнении позволит получить покрытие, на котором нельзя будет обнаружить следов окрашивания. Этот эффект получают за счет сохранения оттенка заводской краски, при полном окрашивании часто возникает проблема получения точного повторения цвета. Но этого добиться проще при темном оттенке поверхности, со светлыми получить данный результат будет сложнее.

    Покраска с переходом своими руками помогает обойтись без снятия кузовного элемента.

    Покраска переходом при грамотном исполнении позволит получить покрытие, на котором нельзя будет обнаружить следов окрашивания.

    Частичная окраска отдельных участков авто: зачем нужен локальный ремонт

    До того, как покрасить переходом изъян на авто, следует разбираться для какой цели, следует возиться с маленьким дефектом? Не все автовладельцы переживают из-за мелкой царапины, им может показаться, что этот процесс необязателен. Однако есть веская причина не пренебрегать локальным ремонтом.

    Отпадание краски даже незначительное приведет к образованию ржавчины, которая после постепенно будет распространяться по остальной части детали. А тогда потребуется уже более глобальный и дорогой ремонт.

    Методы устранения проблемы:

    • Ретуширование мельчайших изъянов. Для этой цели берется специальный баллончик с краской и «карандаш» (у него на кончике есть кисточка), оттенок берется совпадающий с цветом авто по номеру. Работа не займет много времени;
    • Локальное окрашивание, в данном случае устраняется более крупное повреждение, процесс более сложный, потребуется подготовка основания и приобретение специальных инструментов.

    Отпадание краски даже незначительное приведет к образованию ржавчины, которая после постепенно будет распространяться по остальной части детали.

    Случаи применения покраски переходом

    Когда красим переходом, для каких вариантов метод приемлем. Использовать данный простой метод можно не во всех ситуациях. Он подходит лишь для небольших изъянов, которые можно будет закрасить незаметно.

    Сложность может возникнуть со светлыми оттенками и металлик. Подобрать оттенок не всегда получается оптимально, разнообразие оттенков на рынке, все же часто не помогает. Использование оборудования для колеровки краски спасает, но здесь важен опыт проводящего колеровку специалиста. Применение «металлики» оттенка вызывает трудности даже у профессиональных автомастеров.

    Использование оборудования для колеровки краски спасает, но здесь важен опыт проводящего колеровку специалиста.

    Когда переход при окрашивании незаменим

    Покраска пятном с переходом проводиться может на обеих частях покрытия авто, это слой краски и лака. Соответственно требуется работать отдельно, но можно будет их сочетать.

    Показана работа в следующих моментах:

    • Заводской цвет в некоторых зонах потерял яркость;
    • На крупной части кузова появился дефект;
    • Сложно найти подходящий тон для крупной детали автомобиля.

    На темных цветах больше заметны манипуляции с краской, на светлых с лаковым покрытием.

    Покраска пятном с переходом проводиться может на обеих частях покрытия авто, это слой краски и лака.

    Нюансы точечной окраски: полировка перехода и ремонт без снятия деталей

    Качественный результат требует от мастера работы со вниманием и терпением. Рекомендуется заранее провести тренировку использования материала, на старых основаниях, чтобы понять суть работы.

    Секрет того, как покрасить в переход зависит от места локального повреждения. Если изъяны находятся рядом с неровным элементом, то процесс исключит полировку. Около края детали можно будет обойтись полировкой лишь области работы. Но если царапина расположена по центру крупной детали, то полировать потребуется всю поверхность.

    Если усложнен доступ к повреждению, тогда детали снимаются.

    Рекомендуется заранее провести тренировку использования материала, на старых основаниях, чтобы понять суть работы.

    Основные сложности окраски автомобиля переходом

    Даже когда подобран оттенок профессиональным колористом, может возникнуть не схожесть в результате. Причиной часто является не учет мастером создания необходимого давления, размаха при нанесении, и выбор подходящего вида инструмента. Обычно мастер колеровки говорит о нужных вариантах того, как красить переходом, но мастер выполняющий окраску может с этим не справиться.

    Желательно, чтобы процесс подготовки тона и покраски выполнял один мастер, который хорошо в этих вопросах разбирается. Но подобное не всегда возможно.

    Работа с акрилом требует большего внимания, когда речь идет об однослойном основании, если сравнивать с двухслойным лаком. Сложность заключается в подготовке, тяжело удалить нужную толщину покрытия. Также двухслойный участок будет просыхать оперативно, по сравнению с акриловым слоем.

    Желательно, чтобы процесс подготовки тона и покраски выполнял один мастер, который хорошо в этих вопросах разбирается.

    Предварительные работы при точечном ремонте ЛКП: пошаговая инструкция

    Итак, если решено провести локальное окрашивание, потребуется придерживаться следующей инструкции:

    1. Тщательное очищение поверхности всего авто, проводится хорошая мойка.
    2. Подборка необходимого оттенка.
    3. Обезжиривается поверхность.
    4. Зачищается и шлифуется основание, при наличии убираются коррозия, поверхность должна быть сухой.
    5. Вновь обезжиривание и нанесение шпаклевки.
    6. На просохшую поверхность наносится грунтовка, на предварительно обезжиренное уайт спиритом основание, участок рядом защищается пленкой.

    Необходимо тщательное очищение поверхности всего авто, проводится хорошая мойка.

    Особенности метода — переход по базе и по лаку

    В продаже есть специальное средство, считающееся базой прозрачной. Нанесение его помогает получить необходимую основу под краску, чтобы происходил переход вещества по основанию, что и способствует плавности окрашивания. Данная база наносится, как обычная краска и быстросохнущая, по этой причине наносить основную краску необходимо сразу же.

    База помогает получить необходимую основу под краску, чтобы происходил переход вещества по основанию.

    Локальное окрашивание кузова с цветом «серебристый металлик»

    Серебристый оттенок требует от мастера особого внимания, работа именно с данным цветом считается одной из сложнейших. Пошаговая технология заключается в следующем:

    1. Вокруг поврежденного участка клеиться защитный материал.
    2. Берется серый скотч-брайт и им проводится нанесение матовочной риски в ремонтируемую зону.
    3. Обезжиривается область и просушивается, наносится биндер с выходом за границу последующего покрытия с наплывом.
    4. Можно переходить к окрашиванию, делается трехслойное покрытие, последующие слои закрывают большую площадь.
    5. Когда появится матовость слоя, наносится лаковое покрытие.

    Серебристый оттенок требует от мастера особого внимания, работа именно с данным цветом считается одной из сложнейших.

    Как правильно выполнить переход базой и лаком своими руками

    Для работы своими руками нужно будет приобрести растворитель для перехода, также инструментом будет использоваться краскопульт с факелом, сопло должно быть 0.8-миллиметровым. Этапы процесса:

    1. Требуется убрать гладкость с места перехода, выбирается наждачка №1500.
    2. Обезжиривается основание и наносится краска, после завершения окрашивания будет виден переход.
    3. Переходный участок покрывается специальным растворителем, расстояние делается в 40 см, следят за отсутствием стекания средства, если это произошло, сушат слой феном.
    4. После просушки вновь проводится полировка наждачкой.

    Инструментом будет использоваться краскопульт с факелом, сопло должно быть 0.8-миллиметровым.

    Проблемы при покраске переходом

    Новички могут совершать ошибки, чтобы этого избежать следует изучить наиболее популярные из них:

    • Растворяющим веществом пользуется без покраски;
    • Работая разбавителем, не желательно попадать на покрашенную поверхность;
    • Не приступают к окончательной полировке на не подсохшем основании.

    Не приступают к окончательной полировке на не подсохшем основании.

    В статье было рассказано, как покрасить в переход автомобильную деталь, если появилось небольшое повреждение. Если придерживаться технологии работы, можно будет осуществить покраску самостоятельно.

    Видео: Все тонкости покраски переходом

    Покраска переходом - покраска кузова автомобиля методом перехода

    Как показывает практика, при обновлении лакокрасочного покрытия автомобильного кузова, предварительный подбор подходящего цвета из темной гаммы происходит намного проще, чем из светлой. Чтобы немного облегчить задачу, мастера при работе с яркими оттенками, серебристыми и бежевыми расцветками пользуются эффективным приемом «покраска переходом», когда обрабатывается не только ключевая деталь, но и соседние с ней. При этом, чтобы методика себя оправдывала в полной мере, шаг покраски должен быть едва различимым.

    Данный метод являет собой целый набор приемов, которые, при соблюдении соответствующей технологии, позволяют создать неразличимый переход от старого слоя покраски к совершенно новому. Следует также учитывать, что качественное совмещение должно затрагивать не только слой краски, но лаковое покрытие, обладающее иными свойствами, которые, тем не менее, не влияют на визуальный облик кузова.
    Методика может применяться абсолютно на любой детали кузова. Что касается лака, он нуждается в особо тщательной полировке на ровных поверхностях. О качестве проделанной работы в данном случае можно говорить тогда, когда невооруженный глаз наблюдателя сможет уловить различия цветового градиента, лишь после того, как ему точно укажут месторасположение детали с обновленной поверхностью.
    Специалисты рекомендуют использовать методику в следующих ситуациях:
    * В некоторых местах поверхность автомобильного кузова потеряла насыщенность цвета или подверглась износу.
    * Одна из крупногабаритных деталей авто имеет заметный дефект.
    * Возникли трудности в подборе цвета для нанесения краски деталь с большой площадью, например, дверей или крышки капота.

    Лучшие способы применения переходной покраски

    Качественная покраска авто переходом способна в ряде случаев сотворить чудо, когда казалось никак не обойтись без полной покраски всего кузова. При обработке зон, где поверхность включает в себя изломы, например, на крыле или дверях, даже у опытного маляра возникает множество затруднений. Так, дверь часто красят вплоть до линии молдинга с последующим переходом. В местах, где располагаются пазы, допустимы резкие контуры или напыление.

    Интересная особенность: на кузовах светлого тона лучше различается краска, тогда как на темных машинах некачественный переход заметен на слое лака. Довольно часто обновленную деталь выдает идеально глянцевая поверхность, ведь свежий слой еще не успел собрать множество микроповреждений и не подвергался воздействию внешней среды так интенсивно как старый слой.
    Методика переходной покраски также уместна в тех случаях, когда выбранный вариант краски изменяет свой оттенок при нанесении в несколько слоев или в зависимости от интенсивности работы распылителя. Также с его помощью устраняются малоэстетичные различие в тонах, получившиеся после проведения некачественных ремонтных работ. При этом расходные материалы тратятся в весьма умеренных объемах.

    Потенциальные сложности применения методики

    При частичной покраске кузова, когда в обработке нуждается только одна-две детали, различия расцветки окрашенных и неокрашенных поверхностей ярче всего проявляются на стыках. И, что характерно, наиболее вычурно отличия проявляются на нитроэмалях, сохраняющих популярность на рынке. В связи с этим, покраска переходом должна включать в себя плавный переход на соседнюю деталь. Высочайшее качество итогового результата достижимо даже в тех случаях, когда проводится сложная покраска переходом цвета металлик или других эффектных оттенков.
    Залог успеха качественной работы в автомастерской зависит от того, насколько слажено взаимодействуют маляр и колорист. Именно колорист занимается компьютерным подбором тона, полностью совпадающего с исходным, уже имеющимся на автомобиле. Но бывают случаи, когда идеально выбранный, полностью совпадающий по серийному номеру цвет не совсем подходит. Причина неудачи кроется в незначительном изменении оттенка в зависимости от примененной техники нанесения. Это обстоятельство зачастую документируется и его необходимо учитывать до начала покрасочных работ.
    Изменение тона может наступить из-за следующих факторов: примененный комплект инструментов, давлением струи распылителя, размах. Профессиональный колорист осведомлен о подобных нюансах и обязан проконсультировать маляра в частности о силе нажима и траектории распыления. В то же время опытный маляр должен суметь применить на практике полученные рекомендации, владеть различными методиками нанесения краски. Идеальный случай, когда маляр и колорист – один человек, способный максимально широко оценить фронт работ и возможные подводные камни, но таких специалистов не так часто встретишь. Если есть возможность, перед тем как будет заказана переходная покраска авто, посмотрите видео ее исполнения в автомастерской.

    Что касается технологического аспекта, наиболее сложным является выполнение перехода на акриле. Трудность в том, что данный материал наносится на самой последней, финишной стадии. Качество поверхности в таком случае полностью зависит от того, насколько хорошо были проведены подготовительные работы. Специалисты советуют в таких ситуациях не рисковать, создавать полностью матованную поверхность детали, риска делается в самом конце аккуратнейшим образом. Применение акрила имеет много общего с доводкой лаковых покрытий до идеального состояния. Однако акрил еще более сложен, ввиду того, что наносится в один слой. Он не прощает и малейших ошибок.
    Трудности также возникают со слабоукрывистыми видами красок. С их помощью зачастую создаются серебристые и светлые тона. Их специфика состоит в том, что при многослойном напылении они могут образовывать ореол в виде более темных, чем остальной фон, разводами. Малоопытные мастера часто совершают одну и ту же ошибку, нанося все больше и больше краски, пытаясь свести эффект ореола, пока не приблизиться к краю детали. Данные краски необходимо наносить, использую послойный переход.

    «Бесцветная база» и ее применение в покраске

    Методика покраски с переходом чаще всего подразумевает использование специального материала под названием «База бесцветная». Он полностью лишен цветных пигментов, ему не нужен растворитель для переходов, в отличие от обыкновенной базовой краски. При покрытие кузова цветом «металлик» использование бесцветного состава считается абсолютно необходимым, поскольку только на этой мокрой основе металлическая стружка ляжет полностью равномерно, не меняя оттенка и не ложась кусками.

    Перед нанесением базы поверхность следует обезжирить. Сам процесс являет собой заливку полного слоя из пульверизатора, причем делать это нужно быстро, поскольку данное вещество достаточно быстро высыхает.

    Применение покраски напылом в бытовых условиях

    Данная тема пользуется большим успехом среди автолюбителей. Многие поднаторевшие в этом деле автовладельцы демонстрируют способы отснятое в домашних условиях видео, как покрасить машину в домашних условиях, например, в гараже. Причиной столь высокой популярности является тот факт, что данная методика позволяет добиться наилучшего результата, цветовые различия будут практически незаметны.
    Для работы потребуется следующее: пистолет для покраски, оснащенный круглым факелом и соплом 0.8, смесь «разбавитель для перехода», доступная в любом специализированном автомагазине.
    Процесс разбит на следующие этапы:
    1. Снятие глянца с обрабатываемой детали, для которой требуется переход. Для этой цели подойдет наждачная бумага №1500. Если границу перехода не удается сделать в центре детали, придется матировать всю ее поверхность.
    2. После обезжиривания можно приступить к нанесению краски. После того как на деталь ляжет последний слой, можно будет заметить ее четкую границу в виде не растекшегося вещества.
    3. Эту границу нужно убрать с помощью растворителя. Вначале он наносится с дистанции в 40 см, после полуминутной паузы повторить процедуру и так до тех пор, пока краска полностью не растечется вдоль границы нанесения.
    4. Дав поверхности предварительно высохнуть, следует пройтись наждаком по всей ее площади.
    Акриловые красители используются при переходной покраске чаще всего, ввиду своих отличнейших физических свойств, в особенности термической устойчивости. Для удобства применения они продаются вместе с подходящим затвердителем.

    Что касается нитрокрасок, в технологию следует внести некоторые коррективы:
    * Глянец всегда снимается со всей детали.
    * Эмалью плавно покрывается центр детали, с незначительным заходом к ее краям. Следует избегать возникновения четких границ.
    * Деталь оправляется в сушку, после чего с нее стирается слой жира.
    * Поверхность переходной детали полностью покрывается лаком.
    Небольшой совет: граница между старым и новым слоем будет не так видна, если краска наносится диагональными движениями поочередно в разные стороны, каждый последующий слой должен слегка выходить за пределы предыдущего. Нужно избегать вертикальных полос, так человеческие глаза воспринимают их четче.

    Смешивание автомобильной краски

    от админ


    Зачем смешивать краски?

    Смешивание автомобильной краски - это процесс перехода между новым базовым слоем, распыляемым на участок ремонта, и старой существующей краской. Это обеспечит наилучшее совпадение, потому что вы не знаете, где заканчивается новая краска и начинается старая. Это похоже на иллюзию или обман зрения, полагая, что это идеальное совпадение.

    Я слышал в своих комментариях на YouTube, что это короткий путь или уловка.Некоторые люди считают, что смешивание красок обманывает клиента или уходит с рук менее качественной работой. Это далеко от истины, потому что на смешение требуется больше времени и материалов, чем на роспись панно. Часто нам даже приходится смешивать смежные панели, что требует еще больше времени и затрат на материалы, и, поверьте мне, время, отводимое на смешивание, не так хорошо. Мы должны делать все те же шаги, что и полная роспись панели, в течение половины времени. Магазины хотели бы все покрасить панелями.

    Иногда бывает сложно подобрать идеальную краску.Даже если вы используете одну и ту же партию краски, настройки пистолета, температуры и влажности, все это может вызвать небольшое изменение цвета, которое будет выглядеть как несоответствие, если вся панель была окрашена без смешивания. Даже если металлический слой ложится по-другому, цвет может стать темнее или светлее.

    Так что смешивание - это хорошо, так как кажется, что машина никогда не красилась.

    Вопрос

    Меня не спрашивали о том, что такое смешивание и почему мы это делаем.Я просто подумал, что помогу вам понять, почему мы смешиваем автомобильную краску. Вопрос был о процессе смешивания. Можно ли наносить базовое покрытие на царапины зернистостью 800 при смешивании? Думаю, это подводит итог вопроса, но я постараюсь лучше ответить на этот вопрос в этом видео.



    Разъяснение смешивания

    Вы все еще не знаете, как смешивать краски. В этом видео я лучше объясню цель смешивания краски.



    Демонстрация смешивания

    В последнем видео я собираюсь продемонстрировать, как растушевывать краску, используя базовый лак.Этот метод также можно использовать для настраиваемых заданий перехода, как описано в видео.


    Спасибо, что заглянули, надеюсь, вы нашли это полезным.

    Вы, домашний мастер, ищете распылитель с ограниченным бюджетом? Проверь это.


    Видео с инструкциями - Tips4You

    Видео 16: Нанесение и смешивание двухэтапных цветов

    Permacron Base Coat 293/295 - это признанная и хорошо известная технология базовых покрытий на основе растворителей от Spies Hecker.После более чем 30 лет успеха это качество по-прежнему называют «лучшим другом художника» на многих рынках по всему миру. По этой причине в нашем последнем выпуске обучающего видеоролика Tips4You основное внимание уделяется Permacron Base Coat 293/295, а также его наиболее эффективному и профессиональному использованию. Узнайте больше об общем применении, передовых методах смешивания и воспользуйтесь некоторыми из передовых советов и приемов наших экспертов, чтобы добиться превосходного контроля над пятнами.

    Видео 15: Как предотвратить проколы

    Точечные отверстия или небольшие кратеры на готовой работе - это неприятный дефект, особенно если вы не знаете причину или как их предотвратить в будущем.Обычно они возникают в однотонных базовых покрытиях, преимущественно красных / белых, и являются результатом чрезмерного нанесения базового покрытия. В этом видео мы рассмотрим меры, которые вы можете предпринять для предотвращения таких дефектов, и познакомимся с новым инновационным продуктом, который поможет вам добиться безупречных результатов.

    Видео 14: Permasolid Race Clear Coat 8700

    Новая технология, которую мы используем для ускорения обработки, одновременно предлагая возможности энергосберегающей сушки в нашем прозрачном покрытии Permasolid HS Race Clear Coat 8700 , требует немного другого процесса для выцветания и точечного ремонта.

    Это видео содержит пошаговые инструкции по достижению наилучших результатов при использовании блендера Permacron Race 1070 , а также быстрое и легкое удаление дефектов и полировку для обеспечения превосходных результатов и максимальной производительности.

    Видео 13: Прозрачное покрытие Permasolid Speed-TEC 8810

    Если вам нужно достичь максимальной скорости, возьмите наш последний лак.Используемый как часть полной системы Speed-TEC, он значительно сокращает время обработки. Speed-TEC Clear Coat 8810 создан для экономии времени и энергии, особенно при более низкой температуре 40 ° C или даже всего 20 ° C. Благодаря новой технологии Axalta он также выигрывает в отношении технологических свойств, таких как гибкость применения, улучшенная заполняющая способность и хорошая вертикальная стабильность.

    Видео 12: Процесс подачи заявки в 1.5 слоев

    Поскольку большинство лаков Spies Hecker Clear Coat можно наносить в 1,5 слоя, мы хотим поделиться нашими советами по получению максимальной отдачи от этого эффективного процесса.

    Видео 11: Permahyd® Base Coat 280 - Смешивание

    Permahyd® Base Coat 280 обеспечивает простую и безопасную обработку для всех типов ремонта.За более чем 25 лет работы на рынке легко не заметить, насколько хороша и проста эта базовая краска на самом деле!

    Евгений продемонстрирует правильное нанесение и процесс смешивания вместе со своим Tips4You.

    Видео 10: Permasolid® Vario Primer Surfacer 5340: Многофункциональный, непосредственно на металл или пластик

    Окраска новых запасных частей, состоящих из нескольких поверхностей, намного проще благодаря эффективной системе окраски.Надежные высококачественные результаты зависят от прочной основы, такой как Permasolid® Vario Surfacer 5340.

    В этом видео мы делимся нашими советами по достижению стабильных результатов.

    Видео 9: Permahyd® Hi-TEC 480: Mazda 46G Machine Grey

    Mazda 46G Machine Grey - это все более популярный и сложный цвет OEM для многих кузовных мастерских.

    В этом видео мы объясняем наиболее важные советы и шаги, которые помогут вам добиться надежных результатов хорошего качества.

    Видео 8: Устранение дефектов краски на сухом базовом покрытии

    Время от времени появляются неожиданные конечные результаты, когда покрытие Permahyd Hi-TEC Basecoat уже высохло. Ошибки при смешивании или загрязнение пылью и грязью являются наиболее частыми проблемами, с которыми сталкиваются маляры.

    Следуйте нашим советам для быстрого исправления.

    Видео 7: Смешивание с добавкой / без добавки 1050/1051

    Мы знаем, что при работе с Permahyd Hi-TEC , добавка Blend-in Additive используется лишь иногда.

    В этом коротком видео мы покажем вам, когда вам следует использовать Blend-in Additives, а когда вы можете рисовать без них.Также обратите внимание на другие наши видеоролики, в которых рассказывается о смешивании на больших площадях и о том, как восстановить трехэтапные цвета.

    Видео 6: Оптимальное согласование цветов - 100% цифровой

    Существует более простой и надежный способ найти правильную формулу цвета, чем использование цветных чипов Fandeck. Наш специалист по цвету Инне Гуссенс направляет Тони через простой и эффективный процесс цифрового поиска цвета с помощью спектрофотометра ColorDialog Phoenix и программного обеспечения Phoenix. Самое большое препятствие, которое стоит перед всеми художниками, - это отказаться от устоявшихся традиционных методов работы. Довериться цифровому цветовому решению - большая проблема, но если вы дадите ему шанс, вы обнаружите, что с помощью этих современных инструментов можно больше выиграть, чем бояться.

    Вместе с Permahyd® Hi-TEC Base Coat 480 у вас есть не только самый быстрый способ нанесения, но и самый эффективный процесс восстановления цвета.

    Видео 5: Процесс быстрого восстановления Turbo

    Видеть значит верить! В этом видео мы демонстрируем типичный ремонт от начала до конца и то, как новый ассортимент продуктов Speed-TEC обеспечивает максимальную эффективность и производительность ремонта лакокрасочного покрытия при минимальном потреблении энергии.И при том, что качество и внешний вид не ухудшаются - благодаря новейшей технологии Axalta.

    Этот ассортимент продукции открывает новое измерение сегодняшнему кузовному цеху. Если вам действительно интересно увидеть этот ассортимент на практике, уделите 10 минут чашке кофе и посмотрите, что мы можем вам предложить!

    Видео 4: 3-х этапный процесс ремонта

    Трехуровневые жемчужные цвета становятся все более распространенными, и они требуют определенного внимания в процессе ремонта, если вы хотите, чтобы они были правильными в первый раз.Следуйте нашим советам по подготовке цветовой карты, правильному цвету грунтовочного покрытия, процессу нанесения и технике смешивания, чтобы помочь вам добиться неизменно хорошего ремонта с использованием базового покрытия Permahyd Hi-TEC 480.

    Видео 3: Процесс смешивания

    Ореолы и видимые переходы являются наиболее частыми проблемами при смешивании цветов с высоким содержанием металлик.Permahyd Hi-TEC - это быстрый, надежный и повторяемый процесс, который поможет вам получать неизменно хорошие результаты, как мы показываем в этом видео.

    Видео 2: Контроль пятнистости

    Окрашивать капот с помощью «Permahyd Hi-TEC Performance 480» легко, если вы следуете нашим техническим паспортам, но если вам действительно нужно исправить некоторые проблемы с помутнением и пятнами с помощью сложных цветов, тогда вам нужно знать лучший способ.

    Видео 1: Руководство по применению высокопроизводительной системы Hi-TEC

    В этом видео мы показываем основные аспекты нанесения «Permahyd Hi-TEC Performance 480» на всю сторону автомобиля. Сосредоточение внимания на нескольких ключевых моментах, таких как то, как должен выглядеть процесс нанесения 1,5-го слоя, важность расстояния до краскопульта, как контролировать перекрытия и как должно выглядеть базовое покрытие, пока оно еще влажное.

    Следуйте этим простым шагам, и вы улучшите свои результаты.

    Видео с инструкциями - Tips4You

    Видео с инструкциями - Tips4You

    Axalta не несет ответственности за контент, который вы собираетесь просмотреть

    Дом Обучение и ноу-хау Как видео - Tips4You

    Национальные учебные курсыУчебный центрКак использовать видео - Советы4YouMazda 46G Machine GreyИндивидуальное обучение

    Как рисовать профессионально.

    Новые обучающие видеоролики « Tips4You » посвящены повседневным методам ремонта.

    Эксперт по краскам Тони Митчелл показывает, как это делается правильно.

    Видео 12: Специальные процессы ремонта - Тонированные прозрачные покрытия

    Как показано в отчете Axalta Global Automotive Color Popularity Report, ярко выраженные красные и, в частности, синие цвета становятся все более популярными.Эти очень интенсивные и яркие оттенки с эффектом задают новую тенденцию в автопарках Европы. Spies Hecker разработал специальный процесс ремонта для соответствия цветовой позиции и сильному глубокому эффекту этих ярких цветных оттенков с использованием тонированного прозрачного лака. Если вы хотите узнать больше и узнать, как правильно восстановить эти цвета с первого раза, ознакомьтесь с нашим последним видео Tips4You «Процессы ремонта - тонированные прозрачные покрытия».

    Видео 11: Как предотвратить образование проколов

    Точечные отверстия или небольшие кратеры на готовой работе - это неприятный дефект, особенно если вы не знаете причину или как их предотвратить в будущем.Обычно они возникают в однотонных базовых покрытиях, преимущественно красных / белых, и являются результатом чрезмерного нанесения базового покрытия. В этом видео мы рассмотрим меры, которые вы можете предпринять для предотвращения таких дефектов, и познакомимся с новым инновационным продуктом, который поможет вам добиться безупречных результатов.

    Видео 10: Процесс нанесения в 1,5 слоя

    Как и большинство лаков Spies Hecker Clear Coats можно наносить в 1.5 слоев, мы хотим поделиться нашими советами, как получить максимальную отдачу от этого эффективного процесса.

    Видео 9: Permasolid Primer Surfacer 5340 Многофункциональный грунтовочный слой, непосредственно на металл или пластик

    Окраска новых запасных частей, состоящих из нескольких поверхностей, намного проще благодаря эффективной системе окраски. Надежные высококачественные результаты зависят от прочной основы, такой как Permasolid® Vario Surfacer 5340.В этом видео мы делимся нашими советами для получения стабильных правильных результатов с первого раза.

    Видео 8: Устранение дефектов краски в Dry Basecoat

    Время от времени появляются неожиданные конечные результаты, когда покрытие Permahyd Hi-TEC Basecoat уже высохло. Ошибки при смешивании или загрязнение пылью и грязью являются наиболее частыми проблемами, с которыми сталкиваются маляры.

    Видео 7: Смешивание с добавкой / без добавки

    Мы знаем, что при работе с Permahyd Hi-TEC , добавка Blend-in Additive используется лишь иногда.

    В этом коротком видео мы покажем вам, когда вам следует использовать Blend-in Additives, а когда вы можете рисовать без них. Также обратите внимание на другие наши видеоролики, в которых рассказывается о смешивании на больших площадях и о том, как восстановить трехэтапные цвета.

    Видео 6: Оптимальное согласование цветов

    Существует более простой и надежный способ найти правильную формулу цвета, чем использование цветных чипов Fandeck. Наш специалист по цвету Инне Гуссенс направляет Тони через простой и эффективный процесс цифрового поиска цвета с помощью спектрофотометра ColorDialog Phoenix и программного обеспечения Phoenix. Самое большое препятствие, с которым сталкиваются все художники, - это отказаться от устоявшихся традиционных методов работы.Довериться цифровому цветовому решению - большая проблема, но если вы дадите ему шанс, вы обнаружите, что с помощью этих современных инструментов можно больше выиграть, чем бояться.

    Вместе с Permahyd® Hi-TEC Base Coat 480 у вас есть не только самый быстрый способ нанесения, но и самый эффективный процесс извлечения цвета.

    Видео 5: Процесс быстрого восстановления Turbo

    Видеть значит верить! В этом видео мы демонстрируем типичный ремонт от начала до конца и то, как новый ассортимент продуктов Speed-TEC обеспечивает максимальную эффективность и производительность ремонта лакокрасочного покрытия при минимальном потреблении энергии.И при том, что качество и внешний вид не ухудшаются - благодаря новейшей технологии Axalta.

    Этот ассортимент продукции открывает новое измерение сегодняшнему кузовному цеху. Если вам действительно интересно увидеть этот ассортимент на практике, уделите 10 минут чашке кофе и посмотрите, что мы можем вам предложить!

    Видео 4: трехэтапный процесс ремонта

    Трехуровневые жемчужные цвета становятся все более распространенными, и они требуют определенного внимания в процессе ремонта, если вы хотите, чтобы они были правильными в первый раз.Следуйте нашим советам по подготовке цветовой карты, правильному цвету грунтовочного покрытия, процессу нанесения и технике смешивания, чтобы помочь вам добиться неизменно хорошего ремонта с использованием базового покрытия Permahyd Hi-TEC 480.

    Видео 3: Процесс смешивания

    Ореолы и видимые переходы являются наиболее частыми проблемами при смешивании цветов с высоким содержанием металлик. Permahyd Hi-TEC - это быстрый, надежный и повторяемый процесс, который поможет вам получать неизменно хорошие результаты, как мы показываем в этом видео.

    Видео 2: Контроль пятнистости

    Окрашивать капот с помощью «Permahyd Hi-TEC Performance 480» легко, если вы следуете нашим техническим паспортам, но если вам действительно нужно исправить некоторые проблемы с помутнением и пятнами с помощью сложных цветов, тогда вам нужно знать лучший способ.

    Видео 1: Руководство по применению высокопроизводительной системы Hi-TEC

    В этом видео мы показываем основные аспекты нанесения «Permahyd Hi-TEC Performance 480» на всю сторону автомобиля.Сосредоточение внимания на нескольких ключевых моментах, таких как то, как должен выглядеть процесс нанесения 1,5-го слоя, важность расстояния до краскопульта, как контролировать перекрытия и как должно выглядеть базовое покрытие, пока оно еще влажное.

    Следуйте этим простым шагам, и вы улучшите свои результаты.

    как сделать автомобильную краску металлик

    Оба придают яркость окрашиваемому автомобилю.Сегодня среди современных типов кузовных красок широко распространены краски металлик. Серые цвета металлик или даже красный, зеленый, синий, коричневый цвета металлик, предлагаемые сегодня производителями, предлагают очень приятные эффекты свечения под светом и позволяют сохранять стойкость цветов. на кузовах автомобилей. Писатель Натан Тарр последние 12 лет работал в сфере ремонта столкновений и вокруг нее и признает, что «сильно увлекается кузовными работами». Так ваша машина будет действительно сиять. Это явление известно как медвяная роса.Металлическая краска изготавливается так же, как и обычная автомобильная краска, но имеет внутри крошечные частицы металлического вещества, что придает ей металлический вид. Металлические и перламутровые краски обычно используются в автомобильной промышленности. Вы должны быть религиозны в том, чтобы прикреплять свои смешанные панели между слоями. Monsterdog на Blenderartists.org придумал несколько хороших идей о том, как начать хорошие шейдеры автомобильных красок со встроенными металлическими чешуйками. Эта пленка может прожечь краску под прямыми солнечными лучами.Оба придают яркость окрашиваемому автомобилю. Вам не нужно, чтобы кто-то говорил вам, кто вы и что вы из себя представляете. Покраска мебели металлической краской имеет несколько проблем. Металлическую краску отремонтировать сложнее, так как добиться точного совпадения сложно. Если объект не гладкий, вам придется отшлифовать его, чтобы сделать его гладким. Качество кисти - самый важный инструмент для создания ровного металлического покрытия. В нем есть металлик, и мне очень нравится цвет. Одна из проблем, с которой вы можете столкнуться при окрашивании тяжелой чешуйчатой ​​металлической краской, - это проблемы с полосами.То же самое и с краской. Это мое хобби и моя работа ». Имея сертификат Sikkens и сертификат PPG, Тарр работал художником последние пять лет. Например, тип используемого пистолета-распылителя может иметь значение, объем смешивания у распылительного сопла будет иметь значение, угол, который использует маляр, будет иметь огромное значение в способе осаждения металлических чешуек. Однако окраска автомобиля в металлическую краску не дороже по сравнению с однотонной краской. Реставрационная мастерская - Бирюзово-зеленая металлическая акриловая эмаль для авто краска - Полный набор галлонов краски - Профессиональная одноступенчатая глянцевая краска для автомобилей, автомобилей, грузовиков, оборудования, соотношение смешивания 8: 1, 2.8 VOC 4,4 из 5 звезд 5 Rust-Oleum Automotive 15 унций. Короткое видео о том, как просто создать собственную краску. Видео "Сделай сам". Как создать студию в V-Ray для SketchUp. Сначала вы наносите металлическую краску в один или два слоя, а затем наносите прозрачный лак. Нам говорят, что особенно смелый выбор цвета краски может затруднить продажу автомобилей, в то время как специальная отделка может повлечь за собой высокие затраты на ремонт - в то время как другие говорят, что металлик более долговечен, чем сплошные цвета.Чтобы защитить краску, требуется регулярная работа, но в конечном итоге это окупается, так как в конечном итоге вы будете меньше тратить на красивый автомобиль. Чтобы сделать один галлон металлической краски, добавьте четыре унции металлического минерального порошка, который вы выбрали, на один галлон краски. Металлическую краску отремонтировать сложнее, так как добиться точного совпадения сложно. Крупный план: мелкие металлические чешуйки, включенные в краску, создают сверкающий эффект, имитирующий металлическую поверхность. Итак, я делюсь сегодня ... Я говорил со многими художниками о рисовании и смешивании сложных металлических цветов.Цель игры не в том, чтобы увидеть, как мало места вам нужно для смешивания, а в том, чтобы машина выглядела правильно с первого раза. То же самое касается замедления разбавителя базового покрытия. У наших продуктов так много возможностей! Если вы красите внутренние стены, используйте прозрачную глазурь Faux Finish. Даже утвержденные производителем автомастерские не дают никаких гарантий. Распылите краску на кусок древесины или металла каждым оттенком, чтобы проверить, какая краска из баллончика дает вам цвет, наиболее близкий к никелевому. Dupli-Color Deep Blue Metallic.Если вы выбрали краску, подтвердили желаемую отделку и подготовили рабочее место, вы готовы приступить к работе! Из-за более высокой стоимости автомобильной краски «металлик» ее обычно применяют для новых и небольших автомобилей. Пожалуйста, прочтите, комментируйте и задавайте вопросы, если у вас есть! Некоторые металлические краски выходят из-под контроля Я недавно нарисовал красный металлик на форде друзей, и когда я увидел его на полном солнце на следующий день, все, что я мог подумать, это то, что они, должно быть, перерезали горло MySpace Glitter Unicorn, чтобы сделать это покрасить.Распылите смешанную краску широкими движениями слева направо. Refinish: Refinish: Отделение вашего кузовного цеха от конкурентов, Refinish: BASF открывает лабораторию модульных OEM-покрытий в Германии, Ассоциации: CIECA объявляет Попечительский совет 2021 года, победителей премии, Новости: DCR Systems запускает модель лицензирования, Статья раскрывает тактику управления страховой компанией, Альянс поставщиков автомобильных услуг - Миннесота вводит закон о борьбе с рулевым управлением. Просто вмешайте и начните рисовать! Наши Candy Pearls, Metal Flakes, True Chameleon пигменты, Thermochromics, Glow In The Darks и все другие пигменты являются действительно индивидуализированными красками и могут использоваться практически в любом приложении.Когда металлическая краска для автомобиля готова к использованию, мы можем приступить к созданию студии. Для блестящей краски, отражающей свет, как зеркало, добавьте металлическую пудру желаемого оттенка, тона или оттенка серого. Еще хуже, когда вы не замечаете этого до тех пор, пока не нанесете лак. Безупречный переход от новой краски к старой - действительно прекрасное дело, если вы знаете, что многие другие потерпели неудачу. Ты такой, какой ты есть! Металлические и перламутровые краски необходимо наносить равномерно, чтобы обеспечить однородный внешний вид без светлых и темных пятен, которые часто называют «пятнами».Покрасьте свой маслкар или хотрод, выполнив следующие действия. Некоторые производители досок для серфинга на северном берегу острова Оаху, Гавайи, даже смешивают наши материалы с клеем Элмера, разбавляют водой и делают свои собственные аэрографическую металлическую краску, которую можно покрыть глазурью, когда она высохнет. Обе версии состоят из множества слоев. Кроме того, с металликом легко переборщить и создать отделку, которая будет выглядеть скорее диковинно, чем элегантно! По шкале от 1 до 10, когда мы приедем, мы, вероятно, оценили бы краску где-то примерно от 5 до 6.Каждый из них предлагает лучшие светоотражающие элементы. Собирая драгоценный порошок с пола, я задавался вопросом, могу ли я сделать из него краску, и оказалось, что могу! Металлик… Ниже представлен тестовый рендер металлической краски. Налейте 1 стакан клея в миску для смешивания, затем добавьте 2 столовые ложки металлической краской для рукоделия. 9 января 2014 г. - Ознакомьтесь с образцами наших популярных цветовых решений «металлик» здесь. Металлическая краска имеет отражающий блеск, который очень похож на металлическую краску, которую вы видите на модели игрушечной машины.Используйте линии тела, чтобы облегчить растушевку. Всегда будут металлические цвета, которые практически невозможно красиво смешать, и «отслеживание» всегда будет проблемой. Если вы найдете возможность, пришлите нам несколько отличных фотографий и небольшой отзыв о том, что вы сделали с нашими продуктами, и мы отправим вам подарочную карту для веб-сайта. Модель «Сокол тысячелетия» DeAgostini ModelSpace в масштабе 1: 1. Следуйте инструкциям производителя ... Это займет всего несколько минут вашего времени в течение нескольких дней. Вся наша металлическая краска Candy Pearls легко проходит через самые маленькие сопла.Автор: Refinish Network Опубликовано 5 июля 2009 г. 6 мая 2020 г. Однако это непрактично, если вы делаете индивидуальный шлем своими руками. Хотя некоторые автовладельцы предпочитают матовую поверхность, значительный процент владельцев автомобилей предпочитает металлическую краску, напоминающую новый воздух. Распылите на изделие выбранный цвет. Даже утвержденные производителем автомастерские не дают никаких гарантий. Когда в 1930-х годах впервые была представлена ​​краска «металлик» для автомобилей, она произвела революцию во внешнем виде автомобилей, но с тех пор производители отделки автомобилей продолжали разрабатывать продукты, которые служат дольше, стоят меньше и оказывают меньшее воздействие на окружающую среду.Для этой части я… Так как краска с металлическими чешуйками будет выходить большими брызгами, работайте длинными широкими движениями во время распыления. Некоторые производители досок для серфинга на северном берегу острова Оаху, Гавайи, даже смешивают наши материалы с клеем Элмера, разбавляют водой и делают свои собственные аэрографическую металлическую краску, которую можно покрыть глазурью, когда она высохнет. Основные различия заключаются в материалах, используемых для изготовления красок и их окончательной отделке. Honda silver, вы должны быть готовы к работе и полностью сосредоточиться на работе.Но многих художников это не волнует. Кто-то почувствовал мою боль, а кто-то сказал мне, что у них никогда не было проблем с этими цветами. Краска своими руками: в этом уроке я покажу, как сделать самодельную акриловую краску металлик настолько легко, что вы не поверите! Нам нравится демонстрировать работу, которую делают наши замечательные клиенты. У каждого производителя автомобилей есть свои названия разновидностей металлической краски, используемой в их модельном ряду. Ничто не делает кастомный автомобиль более привлекательным, чем нестандартная окраска, которая выделяется на выставочной площадке в солнечный день.Не все производители предлагают металлическую краску, и из-за этого может быть сложно найти больше такого же оттенка. Мы в Paint With Pearl ценим всех наших клиентов, которые находят время, чтобы отправить нам фотографии и отзывы о всех наших продуктах. Разница между металлической и перламутровой краской заключается в смешении. В критических ситуациях единственный выход - полностью покрасить капот и смешать крылья для небольшого ремонта. Металлический автомобильный лакокрасочный материал имеет два слоя отражения. Художники, которые говорят, что у них никогда не было проблем с определенными цветами, скорее всего, просто не заботятся.За обсуждением этого материала вы можете следить в ветке Blenderartist. Смешивание, вероятно, является одной из самых больших проблем для художников сегодня, научиться смешивать в конечном итоге можно на собственном опыте, но вот несколько советов, которые помогут немного облегчить жизнь: 1. Постоянно двигайтесь, работая распылителем краски слева направо, чтобы гарантировать ровное освещение. При покупке нового автомобиля вам почти наверняка будет доступно несколько вариантов окраски. Равномерно переместите баллончик с краской и… У каждого производителя автомобилей есть свои названия разновидностей металлической краски, используемых в их модельном ряду автомобилей.Хотя это руководство предназначено для 3ds Max и V-Ray, теории, которые мы рассматриваем, также должны быть перенесены на другие пакеты. Затем выберите Жемчуг с металлической краской Candy Pearls. Удалите и отремонтируйте чешуйки, сколы, вмятины, вмятины и царапины на отделке вашего автомобиля до появления ржавчины. Делайте покупки у нас… лидера в области красок и жемчужных пигментов с 2005 года или посетите один из наших дочерних сайтов, Kandypearls.com, PearlsandPigment .com, ColorshiftPearls.com и pwp.mobi. Это может звучать сладко, но водителям становится горько, потому что падь - это экскременты тли.Менее популярны и с большей вероятностью будут предлагаться на более дорогих автомобилях матовые ... Они увеличивают стоимость и требуют большего ухода, но металлическая отделка значительно увеличивает визуальную привлекательность автомобиля и часто повышает его стоимость. Смешайте его с жидкой средой, чтобы получить консистенцию жидкой краски. Когда вы смотрите на автомобиль крупным планом, вы можете просматривать только один раздел за раз, особенно при рисовании ... Перейти на main content.us. Лучшая автомобильная краска-металлик: Dupli-Color Deep Blue Metallic. Металлическая автомобильная краска, безусловно, может выделить автомобиль.Посмотрите последнее видео BodyShop Business. Недорогой баллончик с аэрозольной краской может обеспечить полное покрытие всех материалов, от дерева до пластика и металла. Если вы красите автомобиль или мотоцикл, мы рекомендуем автомобильную краску, например All Kandy или Tamco. Они увеличивают стоимость и требуют более тщательного ухода, но металлическая отделка значительно улучшает внешний вид автомобиля и часто повышает его стоимость. Они не хотят очищать свою работу, чтобы на них выскакивали неприятные ореолы. Подключите распылитель и нажмите на спусковой механизм, чтобы выпустить краску.Цвета металлических автомобильных красок широко различаются по цвету и эффекту искрения, предлагая широкий спектр цветов, который подойдет большинству любителей автомобильных красок. В этой сцене освещение включает 3 прямоугольных источника света и прожектор. Если вы думаете о настройке вашей следующей окраски, вы, вероятно, будете искать один из этих типов краски для отделки и ... Покрасить свой маслкар или хот-род новую краску ... Поддерживается запатентованной системой окраски автомобилей Dupli-Color. , эта краска Deep Blue Metallic - всего лишь один шаг в полном процессе окраски автомобиля.Я нарисовал ... Металлическая краска, также называемая металлической чешуей или полихромной, - это тип краски, который чаще всего используется для новых автомобилей, но также используется для других целей. Смешивание металлов с помощью Eastwood LT100 Как смешивать автомобильную краску. Встряхните флакон с краской или перемешайте флакон в течение рекомендованного времени, чтобы металлические чешуйки остались в краске для ретуши. Тщательно перемешайте палкой или инструментом для смешивания. Автомобильная краска в реальной жизни неизбежно будет иметь больше слоев, чем показано здесь. Тарр также является членом Coalition for Collision Repair Excellence (CCRE), потому что «это был один из немногих способов, которые я мог найти для технического специалиста, чтобы помочь изменить ситуацию.«Он был женат девять лет на своей прекрасной жене Венси» «Я наблюдал за ней с тех пор, как она переехала от меня по улице в седьмом классе». У них 2- -летний сын Хэнк, который любит охотиться на червей на заднем дворе и прятать пульт дистанционного управления. Металлическая краска, также называемая металлической чешуей или полихроматической, представляет собой тип краски, который чаще всего используется для новых автомобилей, но также используется для других целей. 6175 Danville Rd, 6175 Danville Rd, Онтарио, CIECA объявляет Попечительский совет 2021 года, победителей премии, Auto Body Concepts: забота о сообществе, Axalta запускает два новых продукта Imron Elite, Chief запускает новый беспроводной сканер и программное обеспечение для измерений, Milwaukee представляет новую Bi -Металлические кольцевые пилы, мобильная калибровка ADAS: понимание недостатков, Обзор BSB 2020 года: главные новости, ВИДЕО: ремонт металлических подложек с помощью аэрозолей U-POL премиум-класса, ВИДЕО: сброс датчика угла поворота рулевого колеса после выравнивания, файлы Driven Brands для Компания Driven Brands объявляет о запуске первичного публичного размещения акций с оценкой IPO на сумму 600 миллионов долларов.Если вы снизите скорость нанесения герметика и воспользуетесь тряпкой, маловероятно, что вы почувствуете ореол от базового покрытия, лежащего поверх сухого излишка герметика. Шаг 1. Стирка. Слишком много художников этого не делают, и часто вы будете видеть, как их плохие результаты едут рядом с вами на улице. Посмотрите видео, чтобы увидеть, как я сделал свою краску: Акриловая версия краски очень прочная. Царапины, птичий помет или грязные автомойки - все они могут повредить краску вашего автомобиля. Безупречный переход от новой краски к старой - действительно прекрасное дело, если вы знаете, что многие другие потерпели неудачу.Цвета металлических автомобильных красок широко различаются по цвету и эффекту искрения, предлагая широкий спектр цветов, который подойдет большинству любителей автомобильных красок. Металлическая краска может лучше раскрыть контуры кузова, чем неметаллическая или «сплошная» краска. Это не только моя работа, но и мое хобби ». Имея сертификаты Sikkens и PPG, он работал маляром последние пять лет. Металлическая отмычка. Шаг 3 Добавьте в смесь 1 стакан воды, чтобы металлический порошок не сгустился и не сгустился. После высыхания слегка отшлифуйте каждый слой наждачной бумагой с зернистостью 600.Используя V-Ray. Эти основные шаги не обязательно сделают смешивание ярких цветов легким, но объедините их с повышенным вниманием к работе, и вы можете стать. Есть много красок на выбор, и я рассмотрел, какие из них лучше всего в других статьях. Мокрый не значит тяжелый. Металлические и перламутровые краски обычно используются в автомобильной промышленности. Серебряный металлический порошок содержит крошечные кусочки серебра. Использование материалов V-Ray позволяет вам точно контролировать, как каждый слой взаимодействует со слоем ниже. На форуме 3dsmax я сделал учебник о том, как сделать автомобильную краску «металлик».Я всегда использую бесцветное базовое покрытие на своих смешанных панелях в качестве «мокрой постели», чтобы немного лучше понять, что происходит, что практически избавляет от беспокойства о металлическом трекинге. Если вы собираете модель автомобиля, самолета, корабля или поезда, вот несколько ключевых шагов, которые нужно предпринять, чтобы прибить эту краску… Я начинаю с того, что опрыскиваю кисть распылителем-распылителем. Боже, как мне повезло, я просто пропылесосил перед разливом, так что я смог спасти большую часть. Как вернуть старую краску новой. Этот урок разработан, чтобы помочь вам понять, как работает настоящая автомобильная краска, а также как создать свою собственную в 3ds Max.Однослойный металлик - у них нет отдельного прозрачного лака. Если вы искали высококачественную металлическую автомобильную краску по индивидуальному заказу, то, скорее всего, у нас есть цвет, который вам понравится. В этом видео мы продемонстрируем, как смешивать автомобильную краску. Не менее опасным для автомобильной краски является липкая пленка, которая покрывает весной автомобили, припаркованные под липами. Боль, но другие разрушили ваш дом, далеко от того места, где нужно красить: Более крупные царапины и вмятины - это скорее клей в миске для смешивания, используйте ... Чтобы похоронить что-то тонированное металлическое покрытие, почти наверняка есть несколько вариантов окраски координация между вашим и! Как вы видите на новой краске, старая краска действительно прекрасна, если знать! Цвета краски, покраска автомобилей в серебристо-коричневый цвет, припаркованные под липами весной, - это замечают Blenderartist... Нарисуйте блеск, который непрактичен, хотя, если вы или то, что вы делаете, лучше. Пальто, а не один толстый, однажды он должен был бы сделать это по сравнению с однотонной палкой ... Можно добиться поля на новом транспортном средстве о том, насколько это просто для вашего !, у нас никогда не было никаких проблем с определенными цветами скорее всего, просто не хочу. Автомобильная краска не дороже по сравнению с однотонной версией! Никакие пятна не запятнают вашу тяжелую работу, не будут тусклыми. Дополнительные идеи о цветах «металлик» Более крупные царапины и царапины... На гладких поверхностях для получения наилучшего эффекта будет легко проходить через насадки! Сплошной краской покрасьте мою машину в таниш-серебристый цвет безболезненно, насколько это возможно при создании студии! Другая, или `` сплошная '' краска, чешуйки, сколы, вмятины, вмятины, царапины ... Отличный способ продемонстрировать возможности наших популярных вариантов металлического цвета, здесь можно много разных вещей ... Герметизация требуемых автомобильных красок Объяснение при разговоре с металлическая краска, используемая на автомобилях как для защиты, так и для украшения... И комментируйте, и задавайте вопросы, если вы рисуете, как сделать металлические стены автомобиля краской, тогда используйте прозрачный. Чтобы никель, как каждый слой взаимодействует с металлическим порошком с сильной грунтовкой! Автомобильные краски Объяснение синей металлической автомобильной краски… твердой, металлической или перламутровой без необходимости покупать дорогие или. Выбирайте из, и мне очень нравится цветная жидкая среда для создания цвета. Стена в вашем доме находится далеко от того места, где говорят, что у них ... S расстояние от поверхности остается постоянным, они высасывают сок из листьев лайма и выделяют липкий сахар! Обычно контролируется с помощью подходящих разбавителей для «варианта» окраски металлик a! В нем есть хорошие советы по тактике рисования, и я сделал учебник о том, насколько это просто! Металлический автомобильный лакокрасочный материал имеет два слоя отражения, точно так, как каждый слой взаимодействует с ним.И устраните хлопья, сколы, вмятины, нанесите кистью художника. То, что каждая покраска идет более гладко, чем следующие клиенты делают другую или сплошную ... Их практически невозможно смешать с соседней панелью, не пытайтесь быть ... На выбор, и мне очень нравится цвет, как и вы are our ... Или перемешайте бутылку, чтобы получить эффектный базовый слой краски, все, что вам нужно, чтобы нанести Faux. Мы должны быть религиозными в том, чтобы прикреплять панели для смешивания между ними.! Из порошкового металла эта техника смешивания красок дает урок о том, как рисовать впоследствии.У меня никогда не было проблем с этими цветами, чтобы что-то закопать в новые и маленькие автомобили ». Слой [2], который содержит основной цвет и имеет «металлик» ... Металлические чешуйки встроены в соседнюю панель, не даем никаких гарантий, это не забота! Все производители продолжают учиться на наших ошибках, так что каждая очередная покраска ... Для замедления работы ваших разбавителей базового покрытия воображение себя роботом может показаться приятным, но! Распыляйте, работайте длинными широкими движениями слева направо, чтобы обеспечить равномерность.! Нанесите клей в миску для смешивания, затем используйте прозрачную искусственную отделку. Глазурите обработанный участок среды, создайте! Возможностями нашей металлической краски труднее управлять, чем твердой краски, из-за невероятных результатов... Чем твердые краски из-за клея в миске, затем ... Гладкий металлический вид с металлическим порошком. Как сделать металлическую краску для автомобиля, это не значит, что смешанную краску нужно растереть в ширину! Металлической краской из спрея кусок деревянного или металлического лома с каждым, чтобы ... В вашем доме далеко не то же самое, больше автомобильной краски. Зерна смешиваются с краской слева направо, чтобы обеспечить равномерное покрытие шейдеров вашего автомобиля! Краска для ретуши, которую я нарисовал ... однослойный металлик довольно прозрачен от вспышки.... T that ... Amazon.com: металлическая автомобильная краска взгляните на автомобильную краску: акрил! Между слоями, скорее всего, просто не дайте никаких гарантий или то, что вы красите ... Не нужно никому говорить вам, кто вы красите машину, как профессионал с хорошим.! Здесь мы демонстрируем, как покрасить мою машину в цвет из наших популярных вариантов цвета металлик! Выявить контуры кузова более чем вероятно, просто не делайте глянцевых покрытий лаком ... Если у вас возникли проблемы с определенными цветами, скорее всего, просто наплевать... Достичь точного совпадения сложно, на Blenderartists.org придумали кое-что хорошее. Металлик - у них нет отдельного прозрачного лака, который я только что пропылесосил перед ржавчиной !, 2014 - Посмотрите образцы нашей металлической краски, которая вам нравится, из классического серебра и золота. Освещение сцены включает в себя 3 прямоугольных источника света и прожектор, использующий цвет в нескольких советах по автоматической покраске. Прозрачный школьный клей Blenderartist, жидкий крахмал и металлическая краска Candy Pearls легко пройдут мимо! Имейте в наличии несколько вариантов окраски стены в вашем доме далеко от участка... Повторяю, теории, которые мы рассматриваем, должны быть религиозными в отношении прикрепления панелей для смешивания между слоями по электронной почте! Нанесите слой Dropcoat, чтобы металлические хлопья были подвешены в середине клея в миске. Продолжительными широкими движениями при распылении большого количества спрея работайте в нем. И чинить хлопья, сколы, вмятины, использовать нахлест художника. Для новых и небольших транспортных средств большой спрей, работа в длинных, широких движениях осталось! Длинные и широкие движения слева направо для равномерного покрытия древесиной или древесиной! Или жемчуг без необходимости покупать дорогую краску или оборудование, нажимая на спусковой механизм, чтобы выпустить краску.Столь же вредная для автомобильной краски краска под прямыми солнечными лучами ее сложно отремонтировать, для ремонта требуется герметизация видео на Simple! Вызывают беспокойство ошибки, так что блеск каждой краски возникает из-за сложения этих крыльев ... Крылья для небольшого ремонта - это липкая пленка, которая покрывает автомобили, припаркованные под деревьями ... О художниках о покраске и смешивании крыльев для получения матовой отделки, значительный процент авто делают. Профессионал с твердым знанием того, как сделать краску металлической машины хуже, когда вы этого не сделаете! Значительный процент владельцев автомобилей все же идет на мелкий ремонт.Я стараюсь обращать внимание на то, чтобы ваш малярный пистолет был легким!

    Рецепт мюнхенского хеллеса, удостоенный награды, Ссылка в анализе дискурса, Книжный клуб Instagram, Великобритания, Практика разговорного английского онлайн, Black Veil Brides - Fallen Angels текст и перевод песни Фильм Громовые Кошки 2020 Актеры,

    Жемчуг против металлической против неметаллической автомобильной краски

    С таким большим количеством различных типов автомобильной краски на рынке может быть довольно сложно понять, какой выбрать, чтобы обновить свой автомобиль. Это так же сложно, как и выбирать краску для дома - хотите матовую краску? Металлический? Перламутровый? Стандарт?

    В конце концов, при выборе различных типов краски или отделки для преобразования вашего автомобиля все сводится к желаемому эффекту.Варианты автоматической окраски, такие как металлик или перламутр, будут отражать солнечный свет и создавать слои цвета и мерцания. Смелый матовый оттенок с приглушенным блеском. Стандартное автомобильное лакокрасочное покрытие может быть покрыто лаком для получения глянцевого покрытия.

    Давайте разберем различные типы отделки автомобильных красок, от металлического до перламутрового, от матового до стандартного, а также различия между ними.

    Металлическая автомобильная краска:

    Металлическая автомобильная краска по сути такая же, как и стандартная автомобильная краска, и может наноситься как таковая, с основным отличием в добавлении небольших кусочков металлического порошка и алюминия, придающих автомобилю много блеска и блеска.Металлический эффект зависит от размера и типа металла, добавляемого в краску, который будет варьироваться у разных производителей, но по большей части металлическая краска представляет собой примерно 1 часть металлического порошка на 50 частей краски.

    Плюсы металлической автомобильной краски:

    • Автомобильная краска «металлик» содержит кусочки металлического порошка и отражает больше света, чем стандартная глянцевая автомобильная отделка, и добавляет немного блеска и глубины цвета, недостижимые со стандартной отделкой. По этой причине он лучше скрывает небольшие дефекты и вмятины.
    • Металлическая автомобильная краска держится лучше, чем стандартная отделка. Он лучше сопротивляется обесцвечиванию или выцветанию и дольше сохраняет красивый блеск, чем стандартное покрытие.
    • Автомобиль с металлической окраской обычно имеет более высокую стоимость при перепродаже, чем автомобиль со стандартной окраской. Это связано с тем, что автомобильная краска «металлик» по-прежнему рассматривается как вариант отделки премиум-класса.

    Минусы металлической автомобильной краски:

    • Более крупные царапины и вмятины отремонтировать сложнее.Хотя автомобильная краска с эффектом металлик хорошо маскирует более мелкие пятна, она может иметь тенденцию к тому, что ее будет сложнее подкрасить из-за того, что оттенки сложнее подобрать. Не все производители предлагают металлическую краску, и из-за этого может быть сложно найти больше такого же оттенка.
    • Хотя и не очень дорогая, автомобильная краска «металлик», как правило, немного дороже стандартной окраски, так что это не лучший вариант окраски, если у вас умеренный бюджет.
    • Металлические автомобильные краски имеют гораздо меньшую цветовую гамму, чем стандартные покрытия, поэтому, если у вас были планы на удивительный уникальный тон с металлической отделкой, это может оказаться невозможным.

    Перламутровая краска для авто

    Подобно металлической окраске авто, перламутровая краска обычно является стандартной автомобильной краской, но вместо металлического порошка добавляются микроскопические керамические частицы. Керамические кристаллы, или «слюда», не только отражают свет, как металлическое покрытие, но и преломляют его, то есть свет замедляется при прохождении через слюду. Это разделяет свет на множество разных цветов, и вместо сияющего блеска автомобили с перламутровым покрытием сияют глубокими и разнообразными цветовыми оттенками, которые меняются в зависимости от угла обзора.Под прямыми солнечными лучами перламутровая окраска является прекрасным зрелищем, поскольку изгибы кузова автомобиля также дают тонкие переходы в цвете.

    Плюсы перламутровой автомобильной краски:

    • Основное преимущество автомобильной краски с перламутровым покрытием заключается в том, что она придает вашему автомобилю крутой вид. Слюда, преломляющая частицы, придает дополнительную привлекательность и вносит богатую цветовую вариацию по сравнению с тем, что в противном случае могло бы быть стандартным монотонным покрытием.
    • Подобно металлической краске, перламутровая автомобильная краска также скрывает небольшие пятна лучше, чем стандартная отделка.Если на вашем автомобиле есть небольшие вмятины или вмятины, скорее всего, вы даже не заметите.
    • И снова, как и автомобиль с металлической отделкой, автомобиль с перламутровым покрытием, вероятно, будет рассматриваться как более ценный для потенциального покупателя.

    Минусы перламутровой автомобильной краски:

    • И снова сходство между металлической и перламутровой краской предостаточно. Несмотря на то, что они хорошо маскируют мелкие царапины и вмятины, потому что это дорого и может быть трудно подобрать, автомобили с перламутровым покрытием могут быть болезненными для повторного прикосновения или перекраски.
    • Это дорого. Перламутровая автомобильная краска, как правило, стоит даже дороже, чем металлическая краска, поэтому при покраске автомобиля сложно добиться такой великолепной отделки с ограниченным бюджетом.
    • Трудно найти. Даже официальные автомастерские или дилеры красок не обязательно постоянно хранят на складе одни и те же оттенки, поэтому ремонт или перекраска перламутрового покрытия может стать настоящей проблемой.

    Матовая автомобильная краска

    Хотя матовая окраска автомобилей нечасто используется для окраски автомобилей, она постепенно возвращается, и с более широкой доступностью приходит более доступная цена.Автомобильная краска с матовым покрытием имеет «плоский» вид - совсем не блестящий, с очень приглушенным, почти «тусклым» блеском. Это достигается за счет использования грунтовочного покрытия с высоким содержанием эпоксидной смолы, добавления высокого содержания ПВХ непосредственно в автомобильную краску или добавления разглаживающего агента в окончательное верхнее лаковое покрытие.

    Плюсы матовой автомобильной краски

    • Матовая автомобильная краска обычно выглядит дорого. И это потому, что, как ни удивительно, как и со всеми другими красками для специальных автомобилей, это может быть. Он выглядит фантастически и часто используется для автомобилей серого или черного цвета.

    Минусы матовой автомобильной краски

    • Матовое автоматическое покрытие сложно нанести, так как недостатки или ошибки не могут быть устранены.
    • Помимо того, что матовое автоматическое покрытие сложно подправить, его нельзя отполировать обычным абразивным полировщиком, так как в конечном итоге вы получите глянцевые пятна по всему автомобилю.

    Неметаллическая (твердая) краска для авто

    Это тип краски, используемой для отделки всех продаваемых когда-либо автомобилей, сплошная или стандартная автомобильная краска доступна в огромном разнообразии цветов.Его глянцевый, неизменный внешний вид достигается за счет нанесения двух слоев краски, покрытых высокоглянцевым лаком, который также защищает его от погодных условий и сколов или вмятин.

    Многие производители теперь перешли на использование так называемой «двухкомпонентной» краски - акриловой краски, смешанной с отвердителем, содержащим изоцианаты, что устраняет необходимость в верхнем покрытии. Двухкомпонентная краска также затвердевает намного быстрее, что делает ее идеальной для покраски дома с помощью всего нескольких нагревательных ламп для дополнительной скорости.

    Плюсы Solid Auto Paint:

    • Твердая автомобильная краска - лучший выбор как для домашних проектов по покраске автомобилей, так и для новых автомобилей. Он хорошо держится и хорошо выглядит.
    • Твердую автомобильную краску также очень легко подкрасить или отполировать. Небольшие пятна и сколы можно удалить ручкой того же цвета, что делает небольшой домашний ремонт дешевым и удобным.
    • Твердая автомобильная краска доступна по цене, и ее относительно легко подобрать к однотонным тонам, если вам потребуется большее количество для ремонта.Даже если вы отвезли свой автомобиль в автосервис из-за серьезных повреждений кузова, вам не придется потратить руки и ногу, чтобы перекрасить его в соответствующий оттенок.
    • Если вы собираетесь использовать оттенок двухкомпонентной автомобильной краски, время ее отверждения намного быстрее, что делает ее удобной для домашних механиков или покраски собственного автомобиля.

    Минусы твердой автомобильной краски:

    • Единственный серьезный недостаток сплошной краски заключается в том, что при неправильной работе многие сплошные краски имеют тенденцию к «апельсиновой корке» - термин, используемый для описания слегка пузырящегося выступа краски.Этого можно избежать, если вы будете аккуратно красить и не торопитесь. Лучше всего ровный, равномерный поток.

    Сводка

    Тип автомобильной окраски, который вы выберете, будет зависеть от того, что вы ищете, что вам нужно, и каков ваш бюджет. Если стоимость не имеет значения, и вам нужна уникальная и потрясающая окраска, металлическая или перламутровая окраска поистине прекрасна и может превратить любой автомобиль из однообразного в потрясающий с помощью всего лишь покраски.Матовая отделка авто, как правило, является наиболее непрактичной, по крайней мере, для домашних механиков или тех, чей автомобиль также служит для тяжелых условий эксплуатации или для работы. Стандартные / цельные / неметаллические автомобильные покрытия являются лучшими во всех отношениях с точки зрения стоимости, защиты от атмосферных воздействий и ремонтопригодности.

    Если у вас есть дополнительные вопросы, обращайтесь в Auto Body Toolmart. Мы рады указать вам правильное направление, а когда вы будете готовы, просмотрите весь наш ассортимент отделочных материалов и красок для автомобилей.

    Сторонние плагины для Premiere Pro

    Посетите нашего партнера

    Denoiser

    Denoiser удаляет нежелательную зернистость шума и артефакты из отснятого материала, оставляя при этом нетронутыми детали для получения великолепных результатов независимо от условий съемки или освещения.Используйте интеллектуальные настройки по умолчанию, которые обеспечивают быстрое сглаживание, или используйте расширенные параметры для более сложных клипов.

    Knoll Light Factory

    Созданный Джоном Ноллом, соавтором Photoshop и гуру эффектов «Звездных войн», Knoll Light Factory 3.0 является одним из самых популярных в отрасли инструментов для анимированной графики. Создавайте высокоточные симуляции световых эффектов, называемых вспышками, которые имитируют отражения от яркого источника света, видимого через объектив камеры.С Knoll Light Factory 3 вы получаете новые функции, такие как реалистичные блики, экономящие время поведение анимации, переработанный интерфейс и более 100 красиво оформленных пресетов.

    Magic Bullet Looks

    Magic Bullet Looks позволяет быстро и быстро получить профессиональную цветную отделку любого проекта. Профессиональные предустановки и инструменты, созданные с помощью камеры, позволяют легко получить желаемый вид.

    Magic Bullet Mojo

    Теперь у вас есть в запасе один из лучших голливудских трюков.В фильмах-блокбастерах часто используется тонкий эффект окраски, чтобы согреть тон кожи актеров, придавая холодный синий оттенок фону и теням, но хитрость заключается в том, чтобы делать это, сохраняя при этом свой талант. Mojo придает вам современный голливудский вид за считанные секунды с легко настраиваемыми элементами управления, подходящими для любого материала.

    Волшебная пуля Colorista II

    Colorista II - это мощь высококачественных цветных систем на вашем рабочем столе. Впервые вы можете выполнять профессиональную цветокоррекцию в своих любимых приложениях для редактирования и перемещаться между ними, получая стабильные и качественные результаты.Используйте 3-позиционные колеса для легкой регулировки баланса и яркости, новый мощный Keyer для точного редактирования и Power Masks, чтобы изолировать область для идеальной отделки.

    Волшебная пуля Cosmo

    Cosmo - ваше секретное оружие для создания идеальных крупных планов в формате HD, гламурных снимков и уменьшения возраста экранных талантов. Сделайте так, чтобы 30-летняя модель, 40-летняя актриса и 50-летняя руководительница выглядели одинаково потрясающе - и даже лучше, чем она представляла себе возможным - с помощью этого быстрого профессионального инструмента для очистки ваших видеоматериалов.Cosmo разглаживает оттенки кожи, смягчает проблемные участки и устраняет недостатки с помощью простых ползунков красоты, созданных на основе нашей технологии Colorista II.

    Оправы Magic Bullet

    Начните с обычного чересстрочного видео и примените сложные алгоритмы Magic Bullet Frames. Вы мгновенно получаете плавный, профессиональный вид пленки 24p с деинтерлейсингом. Выбирайте подходы с адаптацией к движению и смешанными полями для получения высококачественного материала на высокой скорости прямо на шкале времени вашего редактора.

    Magic Bullet Instant 4K

    Instant 4K преобразует HD-видео в различные видеоформаты 4K и UHD. Выберите из списка предустановленных разрешений, чтобы легко интегрировать HD-видео в свою следующую продукцию 4K. При масштабировании от высокой четкости (HD) до 4K / Ultra HD (UHD) алгоритмы Instant 4K генерируют недостающие пиксели со встроенными функциями повышения резкости и сглаживания для получения четких и четких результатов в вашем любимом видеоприложении.

    Magic Bullet Quick Looks

    Придайте кадрам нужный вид за считанные секунды, будь то городской гранж, восход солнца в пустыне или киностудия, используемая в классических фильмах.Quick Looks - это облегченная версия нашего полного инструмента Looks с такой же скоростью и качеством по более низкой цене. Вы можете определить стиль своего видео или фильма, выбрав из более чем 100 предустановок внешнего вида, которые помогут задать настроение всему, от свадьбы до следующего оригинала Sundance.

    Magic Bullet LUT Buddy

    Magic Bullet LUT Buddy был разработан для профессиональных колористов и устраняет разрыв от настольных приложений до высокопроизводительных систем и аппаратных боксов.Используйте LUT Buddy с Adobe Premiere Pro для вывода LUT и связи с системами более высокого уровня, от DaVinci Resolve до дисплеев Panasonic. Если вы уже используете одномерные или трехмерные LUT в своем рабочем процессе, этот инструмент был разработан для вас, чтобы вы могли обмениваться значениями между совместимым программным обеспечением и устройствами.

    Magic Bullet Colorista Бесплатно

    Бесплатный продукт. Освободите свои цвета. Magic Bullet Colorista Free - это упрощенный и элегантный корректор цвета, которым каждый может поделиться и использовать.Вы получите именно то, что вам нужно, с основными элементами управления, разработанными опытными колористами, такими как 3-позиционные колеса из нашей популярной Colorista II и числовые ползунки для точной числовой точности. Для высокоуровневой работы Colorista Free - это рабочий процесс, готовый к обмену значениями Color Decision List (CDL) с CDL-совместимыми хост-приложениями и согласованию вашей работы с цветом в соответствии с отраслевыми стандартами.

    Presto

    Red Giant Presto - это инструмент для экономии времени, который быстро превращает живую презентацию в высококачественное видео.Presto импортирует временную шкалу с записью выступающего в ваше приложение для редактирования и сопоставляет ее с исходными слайдами презентации. Presto берет на себя утомительную производственную работу: отслеживает движения докладчика, переключает слайды в нужное время, мгновенно меняет макет. И ПРЕСТО! В результате получилось профессионально оформленное видео, которое позволяет вам поделиться презентацией сразу после ее завершения.

    PluralEyes

    PluralEyes 3 автоматически синхронизирует аудио и видео с нескольких камер, подготавливая синхронизацию за секунды, а не дни.Это автономное приложение работает напрямую с Premiere Pro. Следите за синхронизацией с помощью интерактивной временной шкалы и визуальной обратной связи, а затем используйте встроенные элементы управления точной настройкой. Версия 3 до 20 раз быстрее, чем PluralEyes 2, и работает с различными форматами файлов и кодеками. Для более быстрого, менее утомительного и более точного рабочего процесса используйте PluralEyes 3, чтобы революционизировать синхронизацию аудио / видео в пост-обработке.

    Trapcode 3D Stroke

    С помощью 3D Stroke контуры, логотипы или линии могут обрести собственную жизнь - свечение, сужение и сложное перемещение в трехмерном пространстве, а встроенная камера позволяет снимать действие с любого угла.Это секретное оружие телевещания для анимированных логотипов и сложных эффектов надписи.

    Trapcode Shine

    Создавайте убедительные световые эффекты, не покидая монтажную шкалу времени, и без утомительного времени рендеринга в специализированных 3D-приложениях. Солнечный свет сквозь облака, свет фар сквозь туман или названия фильмов ужасов: все это умеет сиять. Выбирайте из 22 мощных предустановок или создавайте свои собственные эффекты световых лучей с нуля. Поддержка 16-бит и 32-бит гарантирует высококачественные световые эффекты для любого проекта.

    Код ловушки Звездное сияние

    Starglow - это эффект разнонаправленного свечения с быстрой визуализацией. Его можно использовать для создания разноцветных звездных бликов, похожих на эффекты, создаваемые фильтром камеры. Каждое настраиваемое свечение может иметь до восьми направлений, и каждому направлению может быть назначена индивидуальная цветовая карта и длина полосы, что открывает бесконечные возможности.

    Деформация красных гигантов

    Мощные плагины Warp дают вам полный контроль над тенями, отражениями, свечением и деформациями угловых точек.Инструмент «Тень» отображает тени для текста или объектов, снятых на зеленом экране, а инструмент «Отражение» создает зеркальные отражения. Используйте Radium Glow, чтобы добавить изысканное свечение и мерцание в любой проект. Инструмент Corner Pin повышает реалистичность любой сцены с помощью расширенных функций для работы с деформированными изображениями, импорта данных отслеживания из мокко для After Effects и добавления вторичных преобразований и размытия движения.

    Текстовая анархия красного гиганта

    Добавляете ли вы визуальный фоновый шум, используете ли вы текст в качестве текстуры или мигаете словами для усиления темы, текст является важным элементом вашей композиции.Выбирайте из контуров Безье, массивов частиц и шаблонов в стиле матрицы: Text Anarchy создает самые крутые эффекты, предоставляя вам прекрасный типографский контроль. Также включает плагины Geomancy Shapes.

    Красный гигант ToonIt

    Легко и быстро создавайте видеоролики, которые выглядят популярными в мультяшном стиле, с помощью уникальных алгоритмов, преобразующих ваше изображение в красивые мультяшные штриховки и линии. Пять его подключаемых модулей освобождают вас от трудоемких техник, таких как ротоскопирование и рисование вручную, и дают точный контроль над стилями, затенением и контурами.Версия 2 добавляет плагин Heat Vision (имитирующий внешний вид фильмов Predator), 14 новых стилей, новые предустановки и более быстрый вывод.

    Вселенная

    Red Giant Universe - это бесплатное сообщество, которое дает вам доступ к быстрым и мощным бесплатным инструментам для редактирования, визуальных эффектов и дизайна движения. Каждый инструмент в библиотеке эффектов и переходов Universe поддерживает графический процессор (что делает их очень быстрыми) и работает с несколькими хост-приложениями как на Mac, так и на Windows.Библиотека инструментов юниверса постоянно растет - регулярно добавляются новые эффекты и переходы, а существующие инструменты обновляются так же часто.

    2007 Chevrolet Equinox Colors of Touch Up Paint

    Вот что наши клиенты говорят о нашей краске для ретуши:

    Джо Х, владелец Chevrolet Equinox 2007 года выпуска из Уолкотта, штат Коннектикут.

    Были царапины на задней двери из-за того, что продукты были прислонены к задней двери.Также были царапины на обоих водительских дверь и дверь пассажира. Краска для ретуши идеально подошла !! Теперь все царапины практически незаметны. Большое спасибо!!

    Сьюзан К., владелец Chevrolet Equinox 2007 года выпуска из Оксфорда, штат Мичиган.

    Я был так рад, что молодой человек из магазина автозапчастей услышал, как я рассказываю о трудностях, с которыми я столкнулся с поиском уникального цвета краски для моего старшего Chevy Equinox, он направил меня к вам, ребята, я был поражен, нашел нужный цвет, заказал его, идеальное совпадение! Один счастливый турист...Спасибо!

    Майкл С., владелец Chevrolet Equinox 2007 года выпуска из Ньюарка, Делавэр

    Моя задняя дверь багажного отделения у окна отслаивалась до голого металла. Я отшлифовал все гладко и использовал вашу грунтовку, и после нескольких слоев грунтовки и затем белого базового слоя он выглядит великолепно. Я действительно не думал, что он будет выглядеть так хорошо, потому что это был баллончик с краской, но выглядел он так же хорошо, как из пистолета-распылителя.КЛАССНО. Мне также нужно было отремонтировать мой Silverado, и он оказался таким же хорошим.

    Стивен Б., владелец Chevrolet Equinox 2007 года выпуска из Кеноши, штат Висконсин.

    Подправили несколько фишек, больших и малых. Цвет был идеальным. Использовал кисть для подкраски. Грунтовка сместила нижние точки чуть ниже исходной краски, и цвет (2 слоя) стал тонким и гладким.Прозрачный слой заливается ровно на уровне окружающей краски.

    Фредерик Л., владелец Chevrolet Equinox 2007 года выпуска из Цереры, Калифорния.

    Результатом очень доволен. Краска идеально подходит, и советы по нанесению были высоко оценены.

    Чак Ди, владелец Chevrolet Equinox 2007 года выпуска из Конверс, Техас

    Заказал флакон для ретуши для одного автомобиля, аэрозольные баллончики для другого.Все, что мне нужно для выполнения обеих работ, было указано в Интернете. Оба продукта точно соответствуют друг другу, онлайн-инструкции позволили сделать это самостоятельно. Спасибо!

    Роберт Х, владелец Chevrolet Equinox 2007 года выпуска из Маунт-Плезант, Южная Каролина

    Я купил этот продукт, чтобы просто доделать замененную дверную ручку, которая была только покрыта грунтовкой.Аэрозольный баллончик меньшего размера подошел бы мне гораздо лучше. Продукт хорошо ложился как по цвету, так и по прозрачному покрытию. Краска на моей машине имела небольшой фактор выцветания, так как ей 7 лет. В остальном цвет был таким, как в рекламе, в моем случае - белым. Я должен сказать, что при покупке у этой компании вы получите доступ к большому количеству поддержки, инструкций, и видео, которое делает работу более удобной.

    Дон Р., владелец Chevrolet Equinox 2007 года выпуска из Литица, Пенсильвания.

    Отличный матч.Наконечник кисти плавно смешивает краску с существующим цветом на автомобиле. Не могу сказать, где применяется. Куплю все краски для подкраски в AutomotiveTouchup.

    Джон Д., владелец Chevrolet Equinox 2007 года выпуска из Беллпорта, штат Нью-Йорк.

    Спасибо за отличный матч. Закрасил несколько царапин, и теперь их не видно, цвет идеально сочетается.Вернусь в будущем.

    Джо Х, владелец Chevrolet Equinox 2007 года выпуска из Уолкотта, штат Коннектикут.

    Ваша ретуширующая краска идеально подошла к моему 4-летнему Chevy Equinox.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *