Обогреватель салона автомобиля «SITITEK Termolux-200 Comfort»

Обогреватель с автономным режимом — встроенный аккумулятор позволяет отапливать не только салон автомобиля, но и помещения (от аккумулятора и от сети 220В). В состоянии заранее разморозить лобовое стекло зимой перед поездкой — в прибор встроен таймер включения. Управление обогревателем максимально упрощено благодаря ЖК-дисплею. Работает на керамических элементах, поэтому не сушит воздух и полностью пожаробезопасен. Может использоваться в качестве вентилятора в жаркую погоду.

КАК БЫСТРЕЕ ОТОГРЕТЬ САЛОН АВТОМОБИЛЯ В МОРОЗНУЮ ПОГОДУ?

Какому водителю не приходилось зимой сидеть в замороженном автомобиле и ждать пока двигатель не прогреется хотя бы до 20 градусов тепла, чтобы направить теплый воздух на ветровое стекло и растопить лед, перекрывающий обзор из салона автомобиля. К тому же, как назло, двигателю нельзя давать большие обороты вхолостую, чтобы он быстрее нагрелся, иначе недалеко и до беды — поломки ушедшего в «разнос» мотора. Сколько времени ежедневно приходится тратить в ожидании прогрева двигателя? 5, 10, 20 минут?! Все зависит от возраста и марки машины, ну и, конечно, от величины отрицательной температуры на улице. Не стоит забывать, что, сидя в задубевшей машине, можно запросто простудиться! Ну а кто рискнет начать движение, расчистив лишь несколько узких полос по заледенелому ветровому стеклу? Из-за плохой видимости можно легко попасть в аварию, или того хуже — сбить человека!

Однако выход есть! Мотор машины в нормальном состоянии, залитый зимним маслом, способен двигать автомобиль, после того как его завели, уже буквально через минуту даже в сильный мороз. Остается только прогреть лобовое и передние боковые стекла, чтобы растаял лед. Именно для этих целей, в основном, служит электрический обогреватель салона автомобиля. Этот прибор полностью автономен и способен выдавать теплый воздух уже через несколько секунд после включения. Конечно, он не способен заменить мощную печку, обогревающую салон автомобиля, но ведь, чтобы основная печка заработала, нужно ждать, пока прогреется двигатель, а электрический обогреватель сможет начать отогревать стекла сразу же! А если обычная печка поломалась и не может нормально выполнять свою функцию, то обогреватель дополнительно согреет Вас и не даст замерзнуть стеклам. К тому же, этот полезный прибор пригодится не только зимой! В межсезонье, когда на дворе прохладно и стекла начинают запотевать, а пользоваться штатной печкой не хочется, так как в салоне будет жарко, — просто включите обогреватель салона автомобиля, и стекла быстро станут сухими и прозрачными!

Обогреватель салона автомобиля «SITITEK Termolux-200 Comfort»

Преимущества керамического обогревателя салона автомобиля

Обогреватель с керамическим полупроводниковым нагревательным элементом с помощью вентилятора создает направленный поток разогретого воздуха, сразу же после включения начиная прогревать салон автомобиля. В отличие от обычных трубчатых электрических нагревателей (ТЭН), керамический нагревательный элемент обладает массой несомненных преимуществ:

• ТЭНы сделаны из металла, который гниет и ржавеет,  а керамические элементы практически вечны и могут работать без поломок годами;
• керамические обогреватели работают при гораздо меньших температурах, чем ТЭНы, которые могут нагреваться «до красна», поэтому они полностью пожаробезопасны;
• когда в салоне работает керамический обогреватель, а не обычный на ТЭНах, Вы будете чувствовать себя намного комфортней, так как он не сушит воздух, сжигая кислород раскаленным металлом;
• керамический обогреватель греет воздух сразу же после включения, в отличии от приборов на ТЭНах, которым нужно время, чтобы разогреться до высоких температур.

Основные возможности автомобильного обогревателя салона «SITITEK Termolux-200 Comfort»:

• Может использоватья в качестве вентилятора в жаркое время года. Т.е. прибор будет одувать Вас без нагрева воздуха, как обычный вентилятор.
• Автономное питание от аккумулятора — можно использовать не только в автомобиле, но и в любом другом месте (дома, в офисе, гараже, на природе и т.д.).
• Встроенный ЖК-дисплей, отображающий текущие режимы и настройки.
• Вы можете регулировать поток воздуха по вертикали, изменяя его направление вверх или вниз.
• Таймер автоматического включения — начнет обогрев салона в ваше отсутствие.

РЕЖИМ ОБОГРЕВА ИЛИ ВЕНТИЛЯТОР — ВЫБИРАТЬ ВАМ

Обогреватель салона автомобиля «SITITEK Termolux-200 Comfort» может работать в двух режимах — обогреватель и вентилятор. Вы можете выбрать подходящий в зависимости от времени года. В холодную зиму «SITITEK Termolux-200 Comfort» будет незаменимым помощником для ускорения обогрева и оттаивания стекол и зеркал автомобиля. В летнюю жару можно перевести обогреватель в режим вентилятора, который создаст движение воздуха внутри салона. Это будет полезно, если в автомобиле отсутствует или неисправен кондиционер.

Выбор режима работы осуществляется переключателем на корпусе устройства.

АВТОНОМНАЯ РАБОТА БЕЗ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

Обогреватель салона автомобиля «SITITEK Termolux-200 Comfort» имеет встроенный аккумулятор (2 элемента по 6V 5Ah) для обеспечения автономной работы. Благодаря этому данная модель может быть использована при отключенном зажигании автомобиля. Также можно применить автономный обогреватель не только в автомобиле, но и в любом месте, где это необходимо — дома, на природе, в палатке и т.д. К тому же, Вы с легкостью используете обогреватель в местах, куда попросту не дотягивается кабель питания — просто переключите обогреватель на работу от аккумулятора и сможете, например, отогреть замерзший замок в гараже.

Зарядка встроенного аккумулятора возможна не только от автомобильного прикуривателя, но и от сети 220 В через специальный адаптер, который идет в комплекте. Этот адаптер предназначен только для зарядки аккумулятора, работа устройства от сети с использованием этого адаптера невозможна.

Панель управления обогревателя «SITITEK Termolux-200 Comfort»

ТАЙМЕР АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ

Модель обогревателя «SITITEK Termolux-200 Comfort» оборудована таймером автоматического включения и отключения, который позволяет устройству автоматически срабатывать по созданному Вами расписанию. Это очень удобная функция, если Вы регулярно забираете автомобиль со стоянки в одно и то же время. Вы сможете установить включение обогревателя по таймеру, например, за 10-15 минут до времени выезда со стоянки, и к вашему приходу уже будет активно идти процесс обогрева салона и оттаивания наледи с лобового стекла. Это поможет сэкономить драгоценное время. Да и дожидаться прогрева двигателя в пусть даже слегка прогретом салоне будет намного приятней и комфортней.

Обратите внимание, что для запуска устройства по таймеру необходимо оставить его в режиме ожидания. Таймер не сработает, если основной переключатель питания установлен в положение «ВЫКЛ.»

ПРОСТОТА УСТАНОВКИ И БЕЗОПАСНОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Для установки и начала работы с обогревателем салона автомобиля «SITITEK Termolux-200 Comfort» не потребуется специальных навыков и знаний. Обогреватель подключается к разъему автомобильного прикуривателя и устанавливается над приборной панелью или в месте, где требуется дополнительный активный обогрев. Угол наклона выдувного отверстия может быть при необходимости изменен благодаря подвижной подставке устройства.

Используемый керамический нагревательный элемент является пожаробезопасным, а дополнительную защиту от короткого замыкания обеспечивает предохранитель, расположенный на кабеле питания устройства.

Мощные светодиоды «SITITEK Termolux-200 Comfort» обеспечат дополнительное освещение салона вашего автомобиля

НЕ СТОИТ РАССЧИТЫВАТЬ, ЧТО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ПОЛНОСТЬЮ ЗАМЕНИТ ШТАТНУЮ ПЕЧКУ АВТОМОБИЛЯ!

Специалисты нашего сайта www. sititek.ru опробовали автомобильный обогреватель в холодную и морозную погоду в реальных условиях. По результатам испытаний были сделаны такие выводы:

• Обогреватель салона автомобиля «SITITEK Termolux-200 Comfort» полностью соответствует заявленным характеристикам и эффективно справляется с задачами: дополнительный обогрев салона автомобиля и оттайка стекол ото льда. Однако нужно понимать, что мощность керамического нагревательного элемента невелика. Например, мощность электрического фена для сушки волос около 1000 Ватт. Но такую большую мощность от бортовой сети автомобиля 12 В получить невозможно, это связано с сечением проводки и выходным током аккумулятора. Ограничение по мощности для подобных устройств заложено производителем в конструкции электрической сети автомобиля в целях безопасности.
• Эффективность применения такого устройства как автомобильного обогревателя во многом зависит от понимания его возможностей и правильности ваших действий. Если Вы попали в такую ситуацию: на улице сильный мороз, а в автомобиле вышла из строя печка, то естественно электрический обогреватель не сможет её заменить — слишком мала мощность! Но если в такую же погоду в машине перестал работать обогреватель заднего стекла, и Вы не видите дорожную обстановку сзади, то обогреватель «SITITEK Termolux-200 Comfort» — это именно тот прибор, который окажется незаменимым в этой или подобной ситуации!

Прибор сертифицирован

«SITITEK Termolux-200 Comfort» соответствует требованиям российских органов сертификации

Комплектация обогревателя салона автомобиля «SITITEK Termolux-200 Comfort»

Комплект поставки:

• обогреватель салона автомобиля «SITITEK Termolux-200 Comfort»;
• адаптер питания для заряда от сети 220 В;
• адаптер питания для заряда от прикуривателя автомобиля;
• упаковка;
• гарантийный талон.

Производитель: Россия

Гарантия: 12 мес.

Какой обогреватель салона автомобиля лучше?

Практически каждый автовладелец нашей страны в зимнюю пору тратит драгоценное время на прогревание машины. Ведь штатный обогреватель не всегда быстро справляется с такими задачами, как прогрев салона, сидений, заледеневших стекол или поверхности руля. Конечно, можно потратиться и приобрести накидку с подогревом для сидений или установить специальную систему, которая будет автоматически заводить мотор автомобиля несколько раз за ночь, прогревая его.

Обогреватель для салона автомобиля

Первый вариант обеспечит тепло только определенному месту, никак не влияя на общую атмосферу в салоне или на замерзшие автоокна. Второй вариант тоже подойдет далеко не каждому – мало кто сможет спокойно оставить машину без присмотра, зная, что в скорости она заведется. Поэтому наиболее разумно будет установить автономный обогреватель салона автомобиля.

Разновидности обогревателей

Существует два вида устройств для обогрева салона – жидкостные и воздушные.

Жидкостные приспособления в первую очередь обогревают двигатель, а после – салон автомобиля. Они устанавливаются в моторном отсеке и присоединяются к системе охлаждения, топливной системе и электросети. Такие отопительные системы особо целесообразны при длительных поездках или затяжных стоянках.

Жидкостный автомобильный обогреватель

Наилучшим образом зарекомендовали себя марки:

1. Webasto. Этот предпусковой отопитель имеет следующие характеристики:

• удобство и надежность;
• запуск осуществляется при помощи таймера или специальной программы на смартфоне, поэтому водителю и его пассажирам не придется сидеть в холодном салоне;
• чистые от снега и льда стекла без разводов и потеков;
• использование системы предотвращает такое явление, как холодный запуск транспортного средства, тем самым продляя срок эксплуатации двигателя.

2. Eberspacher. Предназначен для установки как на легковушках, так и на грузовых транспортных средствах или спецтехнике. Этот обогреватель для салона имеет такие преимущества:

• возможность регулирования мощности нагрева;
• уменьшенный уровень шума;
• оптимизация потока охлаждающей жидкости, обеспечивающая максимально быстрое очищение заледеневших окон;
• защита от попадания влаги во время мойки;
• прочность конструкции.

Судя по отзывам пользователей, единственный существенный недостаток этих моделей – их цена.

Воздушные – предназначены именно для обогрева салона. Эти независимые электро обогреватели, работающие от аккумуляторов, способны достаточно быстро прогреть воздух в средине авто. Они качественно и быстро прогревают салон автомобиля и стоят, по сравнению с жидкостными, значительно дешевле.

Воздушный автомобильный обогреватель

Одним из примеров таких систем отопления является обогреватель автомобиля от прикуривателя.

Обогреватель авто от прикуривателя

Принцип работы

Устройство являет собой пластиковый корпус, внутри которого расположены нагревательный элемент и вентилятор. Принцип работы напоминает обычный бытовой фен – воздушный поток проходит через нить накала и выходит уже подогретым. Соединение с электросетью осуществляется путем подключения через гнездо прикуривателя. То есть для работы фена достаточно напряжения 12 В. При этом мощность устройства колеблется в диапазоне 130-150 Вт.

Такие обогреватели оснащены автоматикой, которая защищает приспособление от перегрева и перегорания. Как правило, фиксация внутри салона выполняется посредством специальных ножек, прищепок или же присосок.

Достоинства и недостатки

Обогреватели, работающие от прикуривателя, имеют следующие преимущества:

• не требуется внешнего источника тока;
• возможность монтажа в любом участке салона;
• производят сильный поток теплого воздуха в нужном направлении;
• способны быстро разморозить заледеневшие стекла;
• быстро прогревают салон;
• разнообразие моделей и ценовой диапазон позволяют приобрести подобное устройство при любом уровне доходов.

Обогреватель авто от прикуривателя

Но существуют у такого приспособления для обогрева автомобиля некоторые отрицательные качества:

• значительное увеличение нагрузки на аккумулятор;
• усиление шума в салоне;
• слабая мощность;
• повышение пожароопасности;
• для фиксации некоторых моделей необходимо вкручивание саморезов или сверление.

Популярные модели

На современном рынке автообогревателей от прикуривателя наибольшим спросом пользуются:

1. Koto 12V-901. Нагревательный элемент этого прибора выполнен из керамики и оснащен защитой от перегрева. Направлять поток воздуха можно как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Также предусмотрена возможность раздельного включения вентилятора и нагревательного элемента. Вес устройства составляет 500 грамм, а его максимальная мощность – 140 ВТ.
2. ТЕ1-0182. Китайский обогреватель, характеризирующийся высоким качеством и малым потреблением электроэнергии. Оснащен универсальным креплением, а также длинным (1,5 м) шнуром, что позволяет менять место расположения фена. Мощность модели – 150 ВТ.
3. Termolux-200 Comfort. В данный электроприбор встроен аккумулятор, что позволяет ему работать автономно. Оснащен таймером автоматического включения и ЖК-дисплеем. Минусом является возможность обдува только по вертикали.
4. SITITEK Termolux 150. Отличается обрезиненным и удароустойчивым корпусом. Создает минимум шума. Имеет дополнительные элементы – светодиодный фонарик и откидную ручку, которая позволяет использовать устройство в виде ручного отопителя.

Как выбрать обогреватель от прикуривателя?

При выборе автообогревателя от прикуривателя основным критерием, от которого стоит отталкиваться при изучении основных характеристик (особенно мощности) будущего устройства, является состояние проводки транспортного средства, поскольку прибор должен не только качественно обогревать автомобиль, но также быть максимально безопасным.

Также необходимо обратить внимание на возможность переключения режимов, функцию автоматического отключения, длину шнура.

Что же касается материала, из которого изготовлен нагревательный элемент, то наилучшим образом зарекомендовала себя керамика, которая имеет следующие преимущества, по сравнению со сталью:

• не подвержена воздействию коррозии;
• не сушит воздух, не поглощает кислород, обеспечивая более комфортное пребывание в салоне;
• обогрев начинается сразу же после запуска двигателя;
• менее пожароопасна.

Качественный автономный обогреватель для авто не только создаст приятную атмосферу в салоне, но и уменьшит нагрузку на двигатель, продлевая срок его эксплуатации, а также создаст безопасные условия на дороге, своевременно устраняя заледенение на стеклах.

Диагностика, коды ошибок, и их расшифровка для Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Руководство на русском.

VAG-Com: Адаптация для автомобилей VAG группы (rus.) Руководство на русском.

Шины данных CAN, CAN II, LIN, MOST и др.

Обмен данными посредством шины CAN I (rus.) Основы. Пособие по программе самообразования. Основа системы, Принцип образования сети, Процессы обмена информацией, Компоненты шины данных, Блок управления, Модуль системы CAN, Трансивер, Процесс передачи данных, Процесс приема данных, Исключение наложений посланий от нескольких блоков управления, Надежность передачи данных, помехоустойчивость.

Обмен данными посредством шины CAN II. Шина данных CAN силового агрегата, Шина данных CAN системы «Комфорт» и информационно-командной системы (rus.) Пособие по программе самообразования

CAN-шина в современных автомобилях (rus.) Принцип и схема работы.

Controller Area Network (шина данных CAN) (rus.) Подробное описание.

Cистема комфорта (rus.) Устройство, описание, диагностика. Рассматриваются Skoda Octavia, Skoda Octavia II, Skoda Fabia, Skoda SuperB.

Мультиплексная Шина CAN (rus.) Пособие по программе самообразования. В данной программе самообучения приведено общее описание шины данных, а также новых систем, использующихся на автомобилях Octavia. Содержание: Шина данных CAN, Передача данных, Принцип работы, Шина данных CAN силового агрегата, Шина данных CAN электронной системы комфорта, Перечень терминов для работы с шиной CAN.

Рекомендации по подключению модулей к шине CAN (rus.) Audi A3 (2003-), Audi A4 (2002, 2005-), Audi TT (2006-), Audi A6 (2004-), Audi A8 (2003-), Audi Q7, Audi Allroad (2006-), Skoda Octavia 2, Porsche Cayenne, VW Touareg, VW Multivan T5, VW Caddy, VW Touran, VW Jetta (2006-), VW Golf 5, VW Passat B6 и др. авто.

Новые технологии обмена данными LIN, MOST, Bluetooth (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Содержание: Шина LIN – однопроводная шина передачи данных, Передача данных, Телеграммы, Диагностика, Шина MOST — оптическая шина передачи данных, Структура блоков управления, Световод, Затухание колебаний в оптоволоконной шине, Кольцевая структура шины MOST, Состояние системы шины MOST, Рамки телеграмм, Протекание процессов в шине MOST, Диагностика. Bluetooth — беспроводная шина передачи данных, Принцип действия, Диагностика, Диагностическая шина.

Использование шины LIN в современном автомобиле (rus.) Статья

Основы CAN-Bus (rus.) Техническое руководство Skoda. Обучение специалистов станций техобслуживания. Подробная и понятная документация по CAN-Bus (Controller Area Network).

Датчики в автомобилях Skoda. Безопасность и комфорт (rus.) Программа самообучения Skoda.
Содержание: Системы безопасности — Датчики подушек безопасности, Датчики ABS/ESC, Датчики фар, Датчики рулевого управления.Комфорт — Датчик дождя, Датчики парковочного ассистента, Датчики центрального замка (системы KESSY), Датчики климатической установки/обогревателя, Датчики навигационной системы, Датчики системы Старт–стоп, Датчик положения педали акселератора.

Встроенная диагностика системы комфорта (rus.) эти все доки подходят и для других машин VAG
Встроенная диагностика системы комфорта с линией передачи данных CAN-BUS (rus. )
Встроенная диагностика системы комфорта с линией передачи данных LIN-BUS (rus.)
Адаптация системы комфорта (для всех типов системы комфорта) (rus.)
Встроенная диагностика системы airbag I (надувных подушек безопасности) (rus.)
Встроенная диагностика системы airbag II (rus.)
Блокировка и активация модулей airbag (адаптация) (rus.)

Euro-On-Board-Diagnose на автомобилях Skoda (rus.) Европейская бортовая система самодиагностики (EOBD). Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Определение нагрузки на двигатель, лямбда-зонды, узлы и детали, подлежащие диагностике, самодиагностика, термины.

Европейская диагностика On-Board для дизельных двигателей (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 315 VW/Audi.
С 2004 года система бортовой диагностики (OBD) должна быть установлена в Европе навсех автомобилях с дизельными двигателями. С 2000 года эта система является обязательнойдля автомобилей с бензиновыми двигателями. Так же как и американская система бортовойдиагностики OBD II, европейский вариант системы бортовой диагностики (EOBD) имеетстандартный диагностический разъем и также сохраняет сообщения о неисправностях,значимых для токсичности системы отработавших газов. При этом система EOBD была адаптирована для европейских норм токсичности. Цели системы EOBD:
• Постоянный контроль за системами, отвечающими за токсичность выхлопной системы отработавших газов автомобиля
• Незамедлительное распознавание неисправностей, влияющих на токсичность отработавших газов
• Сообщение водителю о неисправностях, влияющих на токсичность отработавших газов
• Низкая эмиссия отработавших газов при постоянной эксплуатации
Содержание: Краткий обзор, Системный обзор, Технология EOBD, Объем тестирования EOBD, Коррекция начала впрыска, BIP-регулирование, Регулирование степени рециркуляции ОГ, Коррекция AGR, Система накаливания, Диагностика через шину CAN, Коррекция давления наддува, Исполнительный механизм ТНВД, Comprehensive Components Monitoring, Система фильтрации, Регулировка нагрева лямбда-зондов, Контроль отдельных датчиков, Сервис, Глоссарий, Объяснение выделенных терминов.

Диагностика дизельных двигателей (rus.) Автор: Г.Губертус. Книга содержит подробные описания диагностики систем впрыска топлива, механического и электронного регулирования дизельных двигателей, дает представление о методах поиска неисправностей и о специальном оборудовании для регулировок систем питания дизелей. Представлены новейшие узлы и агрегаты. Большое внимание уделено снижению токсичности отработавших газов.
Содержание: Стратегия поиска неисправностей и методы диагностики, распределительные ТНВД фирмы Bosch типа VP37/36 с электронным управлением, распределительные ТНВД фирмы Bosch типа VP30 и VP44 с электронным управлением, ТНВД Epic фирмы Lucas, аккумуляторная система впрыска топлива фирмы Bosch, система с насос-форсунками фирмы Lucas/Delphi, система с насос-форсунками Bosch, рядный ТНВД с дополнительной втулкой. 177 стр. 149 Мб.

Сенсорика автомобиля. Физические принципы (rus.) Программа самообучения по технике. Постоянно растущие требования к безопасности, удобству пользования и комфорту приводят в автомобилестроении к появлению всё более сложных систем. В зависимости от задач, эти системы требуют большого количества данных, которые поставляют им датчики. Результатом является практически необозримоемножество различных типов и наименований датчиков. Однако все эти датчики и их способы действия основаны на ограниченном количестве физических принципов и методов измерений.
Целью программы самообучения по сенсорной технике автомобиля является простое и наглядное изложение этих различных методов измерений и положенных в их основу физических принципов и соотнесение их с различными типами датчиков. Серия этих брошюр призвана помочь Вам определить установленные в системах автомобиля датчики и оценить, какую информацию они поставляют системе на основе различных законов физики. Таким образом, программа самообучения по сенсорике автомобиля представляет собой справочное пособие, позволяющее понять взаимодействие всех систем автомобиля и оказать помощь при поиске неисправностей.
Содержание: Введение, Что представляет собой движение? Что такое энергия? Что такое материя? Что такое магнетизм? Что представляют собой электромагнитные волны? Что такое звук? Что означают сокращения U, I, R и C? Глоссарий.

Руководство по определению неисправностей деталей и узлов автомобиля (SKF) (rus.) Техническая информация компании SKF. Подшипники ступиц колес, Водяные помпы, Ремни ГРМ, Натяжители и ролики ремня ГРМ, Элементы подвески. Опыт показывает, что большинство «дефектных» деталей, возвращаемых дистрибьюторам SKF, на самом деле таковыми не являются. Обычно их преждевременная поломка происходит из-за других факторов: от повреждений, вызванных смежными компонентами и системами, сбоями в их работе, до неправильной установки. «Руководство по определению неисправностей деталей и узлов автомобиля» компании SKF поможет Вам установить истинную причину выхода из строя изделия и причину поломки прямо на месте. В руководстве приведено описание наиболее распространенных признаков и причин преждевременных выхо-дов из строя, которое можно использовать как базовую информацию при их анализе.

Euro On-Board Diagnostic System for petrol engines (eng.) Диагностическая система EOBD. Устройство и принцип действия. Программа самообучения 231 VW/Audi.
Содержание: Introduction, Legal framework, Overview of EOBD, New vehicle systems, EOBD variants, Basic types of engine control unit, Engine control units and diagnostics, Diagnostic routines, Self-diagnosis, Readiness code, Generic Scan Tool (OBD visual display unit), Vehicle Diagnostic, Testing and Information System VAS 5051, Function diagram, Glossary.

European On-Board Diagnosis for Diesel Engines (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 315 VW/Audi.
Бортовая система диагностики — On-Board Diagnosis (OBD) должна быть установлены в дизельных легковых автомобилей по всей Европе с 2004 года. OBD является обязательной для бензиновых механических транспортных средств с 2000 года. Как и американский вариант OBD II, европейская бортовая система диагностики — European On-Board Diagnosis (EOBD) предлагает стандартизированный интерфейс диагностики, а также хранение и индикацию неисправностей, связанных с выбросами выхлопных газов. EOBD была адаптирована согласно европейским стандартам по выбросу выхлопных газов.
Содержание: Brief overview, System overview, EOBD routine, Scope of testing of EOBD, The commencement of injection control deviation, BIP control, The exhaust gas recirculation position control, The exhaust gas recirculation control deviation, The glow plug system, The CAN data bus diagnosis, The charge pressure control deviation, The metering adjuster, The distributor type injection pump, Comprehensive Components, Monitoring, The particle filter system, The lambda probe heater control, The monitoring of individual sensors, Service, Glossary, Explanation of HIGHLIGHTED terms.

VW-Audi Diagnosis: Actual Value and Basic Setting (eng.) Диагностика VW-Audi: каналы адаптации и данные начальных установок. VW Engine Codes: AWD, AWW, AWP, ALH, ABA, AEG, AVH, AAA, AFP, APH, AWV, AVH. Audi Engine Codes: AEB, ATW, AWM, AFC, AHA, ATQ, APB, AAH, ART, AWN, AEW, ABZ, AKB, AUX, AYS.

Euro On-Board Diagnostic System: Service Training (eng. ) Диагностическая система EOBD

On-Board Diagnosis System II: Design and Function (eng.) Диагностическая система OBD II

New Data Bus Systems (eng.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.

The Audi CAN Data Bus. Design and Function (eng.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.

CAN data bus (eng.) Описание шины CAN

Audi Engine Management Systems. Level One. Course 941002 (eng.) Техническое обучение VW.
Учебник по системам управления двигателями VAG.

Аdvanced Engine Performance Diagnostics. Course 942600 (eng.) Техническое обучение VW.
Хороший учебник по диагностике двигателей VAG.

Audi Data Bus Technologies (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 971603 VW USA.
Содержание: CAN-bus Overview, CAN-bus Systems, Data Bus On Board Diagnostic Interface, CAN-bus Fault Diagnosis, Other Data Bus Technology, LIN Data Bus, Fiber-Optic Data Bus, Bluetooth, Diagnosis CAN. 127 страниц.

Диагностика компонентов ЭСУД Bosch Mono-Motronic на автомобилях Volkswagen и Seat (rus.) Устанавливалась на следующие автомобили:
VW Polo / VW Caddy 1.6 (двигатель 1F) 1995-2003 г.в.
VW Polo / VW Golf / VW Vento 1.6 (двигатели AEA, 1F) 1994-2005 г.в.
VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатели AAM, ABS, ADZ) 1991-1997 г.в.
VW Passat 1.8 (двигатель AAM) 1990-1996 г.в.
VW Passat 1.8 (двигатели ABS, ADZ) 1991-1996 г.в.
Seat Ibiza 1.05 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8 (двигатели AAU, AAV, ABD, 1F, ABU, ABS, ADZ) 1993-1999 г.в.
Seat Toledo 1.6 (двигатели ABU, 1F) 1994-1997 г.в.
Seat Toledo 1.8 (двигатели ABS, ADZ) 1994-1997 г.в.

Volkswagen Passat B5 1997-2004: Подробнейшее описание диагностики всех систем! (eng.) Коды ошибок, схемы поиска неисправностей, кодирование блоков, чтение блоков данных. 348 страниц!!! Содержание: On Board Diagnostic (OBD), Airbag system On Board Diagnostic, Diagnostic Trouble Code (DTC) table: V.A.G codes 00000 to 65535, Comfort system -> 07. 1997 On Board Diagnostic, Diagnostic Trouble Code (DTC) table: V.A.G codes 00000 to 01389, Comfort system 08.1997 — 10.2000 On Board Diagnostic, Diagnostic Trouble Code (DTC) table: V.A.G codes 00000 to 01485, Comfort system 10.2000 -> On Board Diagnostic, Central locking system (1998) adaptation, Central locking system 1999 -> adaptation, Driver’s side seatadjustment On Board Diagnostic, Diagnostic Trouble Code (DTC) table: V.A.G codes 00000 to 01461.

Программа обнаружения неисправностей Шкода Октавия А4 (1U) (rus.) Заводское руководство по ремонту.
Программа поиска неисправностей представляет собой крайне полезные текстовые блок-схемы определения неполадок в конкретном автомобиле с учетом специфики установленного на него заводского оборудования.
Собственно это текстовая версия того, что позже перешло в диагностические приборы VAG под названием «Ведомый поиск неисправностей».49 страниц. 1 Mb.

Volkswagen Passat B3: General Information, diagnostic tool (eng. ) Диагностические приборы

Volkswagen Passat B3: Diagnostic CIS-E Motronic system (eng.) Диагностика впрыска KE-Motronic, засшифровка значений VAG 1551, чтение/стирание ошибок, установка базовых значений АКПП 096

Volkswagen Passat B3: Automatic transmission 096 (eng.) Диагностика АКПП 096

Volkswagen Passat B3: Anti-lock brake system (ABS) (eng.) Диагностика АБС

Volkswagen Passat B3 Syncro: Diagnostic Digifant fuel and ignition system (eng.) Диагностика впрыска Digifant

Volkswagen Passat B3 Syncro: Anti-lock brake system (ABS) with electronic differential lock (EDL) (eng.) Диагностика АБС

Volkswagen Passat B5 — Fault Finding Programme (eng.)
Блоксхемы поиска неисправностей. Полезнейшая вещь! 22 Mb

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Система бортовой диагностики — принцип работы и коды неисправностей (rus.)

Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Опрос памяти неисправностей. Коды ошибок (rus. )

Volkswagen Golf 3/Vento — Fault Finding Programme (eng.) Блоксхемы поиска неисправностей 6 Mb

Диагностика VW Golf 4, VW Jetta, Bora с двигателями ALH, BEW (eng.)
Подробное руководство диагностике и поиску неисправностей Гольф 4 / Бора / Джетта 4 с двигателями ALH, BEW и АКПП 09G (AQ-250)

Volkswagen Golf 4 / VW Bora — Fault Finding Programme (eng.) Блоксхемы поиска неисправностей 23 Mb

Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: On Board Diagnostic (eng.) Подробнейший документ о диагностике

Volkswagen Golf 4 / VW Bora 1998-2005: Подробнейшее описание диагностики! (eng.) Коды ошибок, схемы поиска неисправностей, кодирование блоков, чтение блоков данных. 439 страниц!!! Содержание: On Board Diagnostic (OBD) through m.y. 2001, On Board Diagnostic (OBD) from m.y. 2002, Instrument cluster through m.y. 1999, On Board Diagnostic (OBD), Instrument cluster m.y. 2000 through m.y. 2001, On Board Diagnostic (OBD), Diagnostic Trouble Code (DTC), Data Bus On Board Diagnostic Interface -J533- («Gateway») m. y. 2000 through m.y. 2001, On Board Diagnostic (OBD), Anti-theft immobilizer, On Board Diagnostic (OBD), Coding, Read Measuring Value Block, Adaptation.

Volkswagen Golf 4 / VW Bora 1998-2005: Подробнейшее описание диагностики тормозных систем! (eng.) Коды ошибок, схемы поиска неисправностей, кодирование блоков, чтение блоков данных. 339 страниц!!! Содержание: ABS ITT Mark 20 IE On Board Diagnostic (OBD), ABS ITT Mk 20 IE On Board Diagnostic (OBD) program, ABS, ABS/EDL and ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, electrical check, ABS Mark 60 On Board Diagnostic (OBD), vehicles from my 10.2000, Electrical/electronic components and installing locations, Diagnostic Trouble Codes (DTCs) displayed by warning lights -K47-, -K118- and -K155-, On Board Diagnostic (OBD), performing, Electrical check of Mark 60.

Volkswagen Golf 4 / VW Bora 1998-2005: Подробнейшее описание диагностики электрооборудования! (eng.) Коды ошибок, схемы поиска неисправностей, кодирование блоков, чтение блоков данных. 249 страниц!!!
Содержание: Airbag system, On Board Diagnostic (OBD), On Board Diagnostic (OBD) through m.y. 2001, On Board Diagnostic (OBD) from m.y. 2002, Instrument cluster through m.y. 1999, Instrument cluster m.y. 2000 through m.y. 2001, Data Bus On Board Diagnostic Interface -J533- («Gateway») m.y. 2000 through m.y. 2001, Anti-theft immobilizer.

Volkswagen Polo — Fault Finding Programme (eng.) Блоксхемы поиска неисправностей. 25 Mb

Volkswagen Sharan — Fault Finding Programme (eng.) Блоксхемы поиска неисправностей. 32 Mb

Volkswagen Lupo — Fault Finding Programme (eng.) Блоксхемы поиска неисправностей 6 Mb

Volkswagen LT 1996-2006 модели LT 28, LT 35, LT 46. Система управления двигателем (rus.) Расположение элементов, самодиагностика, ТНВД, проверка датчиков, проверка форсунок, коды неисправностей двигателей.

Программа отыскания неисправностей (rus.) Заводское руководство по ремонту.
Программа поиска неисправностей представляет собой крайне полезные текстовые блок-схемы определения неполадок в конкретном автомобиле с учетом специфики установленного на него заводского оборудования.
Собственно это текстовая версия того, что позже перешло в диагностические приборы VAG под названием «Ведомый поиск неисправностей».100 страниц. 2 Mb.

Двигатели 1,2 — AWY, AZQ, BMD, BME: Подробнейшее описание ремонта двигателей на русском (rus.) Впрыск, встроенная диагностика, зажигание.
Автомобили Skoda: Панели приборов — сервис (rus.) История панелей управления, их различие, функции диагностики, кодирование блоков, таблица неисправностей панели, и др.

Skoda Octavia: Электронная система комфорта (rus.) Пособие по программе самообразования. Система «комфорт», Функции, Принцип действия системы, Центральный замок, Функциональная схема, Электрические стеклоподъемники, Освещение салона, Дистанционное управление, Регулировка зеркал, обогреватель зеркал, Центральный блок управления, Самодиагностика, Специальные функции, Действия при ДТП, Аварийные режимы работы системы, Работа системы в «спящем» режиме, Текущие установки центрального замка, Мехатроника, Дверной замок, Микропереключатель в приводе дверного замка, Переключатель рычажного механизма, Шина CAN, Глоссарий.

Автомобили Skoda: Панели приборов — сервис (rus.) История панелей управления, их различие, функции диагностики, кодирование блоков, таблица неисправностей панели, и др.

Диагностика компонентов ЭСУД Bosch Mono-Motronic на автомобилях Audi 80 1991-1996 г.в. (rus.) Устанавливалась также на следующие автомобили:
VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ABS) 1991-1994 г.в.
VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ADZ) 1994-1997 г.в.
VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ANP) 1997-2003 г.в.
Seat Toledo 1.8 (двигатели ABS) 1994-1997 г.в.
Seat Toledo 1.8 (двигатели ADZ) 1995-1997 г.в.

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: двигатели
Системы управления и основы диагностики дизельных двигателей (rus.) Учебное руководство Mazda.
Очень хорошее руководство для желающих понимать принципы работы современных дизельных двигателей и основы их диагностики. Руководство применимо к дизельным двигателям разных производителей т.к. системы впрыска топлива Common Rail Denso и Bosch поставляются многим автопроизводителям!
Содержание: Общие положения, Система впрыска топлива Common Rail фирмы Denso Впускная система, Схема расположения элементов системы, Обзор системы, Датчик массового расхода воздуха/Датчик температуры всасываемого воздуха, Турбокомпрессор, Охладитель воздуха наддува, Датчик температуры всасываемого воздуха, Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Топливная система, Схема расположения элементов системы, Обзор системы, Инструкция по работе с топливной системой, Система низкого давления, Система высокого давления, Система регулировки давления топлива, Система управления впрыском топлива. Система выпуска отработавших газов (ОГ), Расположение элементов системы, Общий вид системы, Выхлопная система, Система дизельного сажевого фильтра, Система селективной каталитической нейтрализации. Система управления, Общий вид системы, Таблица взаимоотношений, Блок управления двигателем, Датчики, Исполнительные элементы, Система предпускового подогрева, Электрические вентиляторы радиатора, Компрессор системы кондиционирования воздуха, Интеллектуальная система зарядки, Круиз-контроль, Иммобилайзер.
Система впрыска топлива Common Rail фирмы Bosch Впускная система, Расположение элементов системы, Общий вид системы, Датчик массового расхода воздуха/датчик температуры всасываемого воздуха, Турбокомпрессор, Байпас наддувочного воздуха, Запорные клапаны управления завихрением воздушного потока. Топливная система, Расположение элементов системы, Общий вид системы, Система низкого давления, Система высокого давления, Система регулирования давления топлива, Система управления впрыском топлива. Система выпуска отработавших газовРасположение элементов системы, Общий вид системы, Система выпуска отработавших газов (ОГ), Система рециркуляции отработавших газов, Система дизельного сажевого фильтра. Система управления, Блок управления двигателем, Датчики, Исполнительные элементы.
Диагностика, Система бортовой диагностики, Самодиагностика, Контроль параметров, Моделирование. Механические компоненты двигателя, Компрессия, Фазы газораспределения, Зазоры клапанов, Диагностика. Процесс диагностики, Основные проверки, выполняемые при выявлении неисправности. Список сокращений. 261 страница!

Разное

Bosch Autoelectric Autoelectronic Motor-Management Dictionary: English-German-French (eng./ger./fr.)
Великолепный словарь для переводов по автоэлектрике, автоэлектронике и системам управления двигателями.

Bosch — Автомобильный справочник. 2-е издание (rus.) Второе издание ставшего уже популярным в России автомобильного справочника известной фирмы Bosch содержит самые необходимые сведения по устройству современного автомобиля и его основных систем, автомобильным материалам, а также по физике, химии, математике, метрологии и многим другим отраслям знаний, с которыми сталкиваются в своей практической деятельности инженеры-автомобилисты. Второе издание дополнено сведениями о новых системах управления двигателями, топливных элементах, круиз-контроле и пр. 992 страницы. (100 Мб.)

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Принцип работы автономного отопителя Eberspacher, Webasto. Система отопления автомобиля Автономное отопление автомобиля

Давно известно, что комфортной температурой для водителя считается диапазон +21…23 градуса по Цельсию. Низкие температуры отрицательно сказываются на концентрации внимания и внимательности за рулем, вызывая раздражительность. А на безопасность влияет езда в условиях ограниченной видимости из-за обледенелых стекол.

Если вам хоть раз приходилось добираться до своей машины на стоянке в сильные морозы или просто залезать в обледенелый салон автомобиля, только что выйдя из теплого дома, то вы не понаслышке знаете, что это чувство не из приятных.А как бы хотелось согреться в этот момент. Можно, конечно, побегать вокруг машины или оставить снег, пока салон прогревается, но есть и менее кардинальные методы. Выход как всегда есть и давно известен автомобилистам — автономка, которая с удовольствием подарит комфорт.

Автономный отопитель салона своими руками (12 вольт)

На рынке представлен широкий ассортимент различных автономных печей различных типов и компоновок. Все они имеют свои плюсы и минусы.Но если вы живете по принципу Фердинанда Порше: «Хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам», то информация из этой статьи будет для вас очень полезной. Итак, сразу к делу.

Для того чтобы собрать автономный отопитель салона не нужно изобретать велосипед. Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами воздушного отопления и адаптировать их под необходимые требования. Начнем с того, что нам нужно:

1. Источник питания;
2. Нагревательный элемент, преобразующий поглощенную энергию в тепло;
3. для создания потока теплого воздуха;
4. Механизм управления отопителем;
5. Предохранитель.

В качестве источника питания отопителя на 12 В возьмем аккумулятор (аккумулятор) и автомобильный генератор. Советуем обзавестись индикатором заряда аккумулятора, так как автономная плита будет выступать хорошим потребителем энергии.

Выбор ТЭНа так же очевиден, как и любого ТЭНа — нихромовая спираль. Благодаря своим свойствам нихром (сплав никеля и хрома) обладает высоким сопротивлением, но все же является проводником, поэтому сильно нагревается при подаче электрического тока.

Для создания воздушного потока воспользуемся обычным кулером, например, от компьютерного блока питания.Сам корпус блока питания можно использовать в качестве. А расположенная на нем кнопка — как механизм управления отопителем (для корректной и безопасной работы она должна быть подключена через реле).

Схема подключения дополнительного отопителя должна быть прервана предохранителем требуемого номинала. Чем ближе он расположен к аккумулятору, тем меньше вероятность повредить электропроводку автомобиля в экстренных случаях.

С общим дизайном мы разобрались. Но этого, как показывает практика, недостаточно.Также важно подобрать сопротивление нагревательных элементов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой электросети. Что, в итоге, приведет к разрядке аккумулятора. Попробуем найти оптимальное потребление тока. Например, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором Bosh или Hella ток зарядки 85 А. Для такого блока питания потребляемый ток 10-15 А будет практически неощутим.

Приступаем к самой сборке.Весь автономный отопитель монтируем в корпус блока питания компьютера. Нихромовые спиральные нити крепим к керамической плитке с помощью болтов и гаек. При монтаже плитки в корпус главное следить за тем, чтобы поток воздуха проходил через нагревательный элемент, забирая его тепло.

Важно подобрать сечение проводов для подключения с учетом расчетной силы тока. Например, для медного провода на 10 А понадобится сечение 1 кв.мм. Предохранитель также выбирается по расчетной силе тока.

Двенадцативольтовый автономный отопитель салона доставит владельцу вдвое больше удовольствия, так как он не только сделал свой автомобиль комфортнее, но и сэкономил бюджет. Теперь вам не страшны никакие морозы и страх, что штатный отопитель откажет в самый неподходящий момент.

В случае отказа обогрева заднего стекла его можно обогреть аналогичным отопителем. Не забудьте утеплить свой автомобиль. Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать автомобиль теплоизоляцией, чтобы он не отдавал в атмосферу драгоценное тепло.

Воздушные автономные отопители (они же сухие, они же фены) предназначены только для обогрева салона и к предпусковому прогреву двигателя отношения не имеют. А вот воздушный отопитель, в отличие от предстартовых, фактически не имеет ограничений по времени работы — печка настолько экономична, что может топить сутками, не разряжая батарею и не вытягивая литров топлива из бака, к которому она подключена. . Сам воздушный отопитель очень компактен, поэтому поставить его можно практически в любом салоне.

Принцип работы воздухонагревателя действительно напоминает принцип действия фена: холодный воздух всасывается с одной стороны и, нагреваясь в системе, выходит с другой стороны уже горячим. Топливо поступает в печь либо из основного топливного бака автомата, либо из отдельного бака, который ставится специально для него, подача осуществляется топливным насосом и системой трубопроводов.

В монтажный комплект водонагревателя всегда входят трубы определенной длины, но эта часть может сильно варьироваться, в зависимости от желания клиента: есть тройники, переходники и т.д., которые позволяют удлинить, разделить воздуховоды и направить поток тепла туда, куда вам нужно. Система управления печкой также имеет варианты. Обычно в комплект входит терморегулятор. Ручка регулятора позволяет установить нужную температуру в определенном диапазоне (плавная регулировка). Система устроена так, что после этого действия можно ни о чем не беспокоиться, печка сама следит за температурой в салоне и при достижении нужных градусов тормозит до тех пор, пока температура не начнет падать.Отметим, что устройство не выключается, а лишь снижает интенсивность работы, то есть всегда готово начать крутить «на полных оборотах», если датчики решат, что оно уже достаточно холодное. Как правило, регулятора вполне достаточно для удобного управления феном, но для желающих есть мини-таймер, дающий возможность установить время включения плиты.

Фены устанавливаются практически на все виды автомобилей, от грузовых до легковых, хотя на последние редко. Есть фены разной мощности, поэтому и нагреваемый объем может быть разным.Обычно воздушными отопителями оборудуются кабины грузовиков, салоны микроавтобусов, фургоны для перевозки грузов, боящихся холода, отсеки яхт, катеров и т.п.

Жидкостные подогреватели (они же мокрые, пусковые подогреватели двигателя) совмещают в себе сразу несколько удобных для автовладельца функций. Самый основной из них – это непосредственно предварительный прогрев двигателя, гарантирующий его нормальную работу даже после длительного пребывания на морозе.

Включаясь за некоторое время до начала движения, автономный жидкостный отопитель, не запуская двигатель, быстро возвращает замерзший автомобиль в такое состояние, как будто он стоит не на обледенелой улице, а в хорошем гараже.Это имеет сразу несколько преимуществ: во-первых, не надо гадать «поедет — не пойдет» и, если «поедет», то сколько минут потребуется, чтобы привести двигатель в чувство; во-вторых, водитель сразу попадает в теплый салон, что тоже приятно; в-третьих, заводя автомобиль, вы не даете его сердцу — мотору — жестокой встряске, которая никогда не проходит даром. Первые два плюса пригодятся человеку, ценящему удобство и время, последний важен для любого автолюбителя.Даже если вы спартанец и привыкли к морозу, это не значит, что машина также равнодушно его перенесет. Начало движения после холодной зимней ночи или дня для любого автомобиля – экстремальная ситуация; специалисты подсчитали, что один раз завестись в таких условиях означает для двигателя то же самое, что проехать триста километров. Элементарные подсчеты показывают, что стартовав два раза в день, за один зимний месяц можно «нагнать» с машиной лишние 18 000 км пробега! Естественно, такие нагрузки не способствуют долгой жизни двигателя.значительно продлевает срок службы оборудования.

Предпусковой подогрев — основная цель работы жидкостной печки, поэтому следует помнить, что использование ее в качестве постоянного обогревателя салона хотя и возможно, но не совсем соответствует назначению устройства. Причиной этого является относительно высокое энергопотребление. Сама печка имеет небольшой расход, но когда требуется обогреть салон, параллельно с ней работает еще и салонный вентилятор, т.

е. расход увеличивается вдвое.В результате, прогреваясь несколько часов с выключенным двигателем из-за автономности, водитель просто рискует разрядить аккумулятор. Если аккумулятор в машине достаточно исправен, то проблема отпадает сама собой и печка приобретает еще одну функцию – автономного обогревателя салона.

Принцип работы жидкостного отопителя заключается в использовании собственной системы охлаждения двигателя, еще не занятой до его включения, «на реверс». Сигнал к началу работы печи подается системой управления, которая программируется пользователем в зависимости от его желания и потребности.Включившись, встроенный в систему охлаждения отопитель с помощью помпы начинает прокачивать через нее охлаждающую жидкость, тем самым медленно оживляя замерзший автомобиль. Через некоторое время, опять же при замолчавшем моторе, в печку начинает поступать топливо, которое, сгорая, нагревает проходящую мимо жидкость, а насос еще гонит ее по контурам, теперь уже теплым. Таким образом, через десяток-две минуты после запуска отопителя в автомобиле циркулирует тепло, температура повышается, двигатель, ни на секунду не заводясь, постепенно возвращается в нормальное состояние.

При нагреве охлаждающей жидкости выше определенного уровня начинает работать печка на повышение температуры воздуха внутри салона: включается штатная печка и подогретый этой же жидкостью воздух продувается через нее в салон, обеспечивая комфортные условия для водитель, который намерен появиться с минуты на минуту. При этом можно не переживать, что опоздаете: датчики следят за нормальным ходом процесса, происходящего в отсутствие человека; они не дадут перегреться теплоносителю и остановят отопитель в случае какой-либо неисправности.К тому же хозяин устанавливает и время работы, по истечению установленного им срока прибор сразу отключается, а остывает машинка далеко не мгновенно.

Вариантов системы управления подогревателем жидкости множество. Самыми простыми являются мини-таймер, модульный таймер и различные типы дистанционного управления.

Минитаймер позволяет запрограммировать работу автономки на сутки вперед. При выходе из машины вечером можно установить на мини-таймере до трех моментов включения и продолжительность каждого из них (от 2 минут до 2 часов), тогда на следующий день отопитель будет включаться и прекращать работу в заданное время. время.

Модульный таймер по сравнению с мини-таймером имеет более широкий спектр возможностей. Модульный таймер учитывает дни недели, т.е. можно запрограммировать включение обогревателя на несколько дней вперед. Кроме того, он следит за состоянием печки и может предоставить информацию о проблемах в системе, фактически выполняя функции тестового устройства.

Пульт дистанционного управления автономным отопителем — брелок умеет все то же, что и минитаймер.Кроме того, имея в руках брелок, можно в любой момент включить отопитель с расстояния до 1000 м, запрограммировать его действия и получать информацию об изменении температуры в салоне.

Модули GSM предоставляют владельцу автомобиля с установленным отопителем максимальную свободу. В этом варианте машина просто получает свой номер телефона, то есть помимо программирования прямо из салона, можно звонить в машину с обычного мобильного телефона (номер которого указан как «мастер» и оставлять нужные команды.

Долгие часы ожидания в машине в пробке или, того хуже, ночевки в чистом поле на морозе неизбежно приводят к мысли, что автономный отопитель салона – это отнюдь не прихоть охотника-рыболова или атрибут профессионального водителя автодома.

В мороз или небольшой мороз каждый час прогреваем двигатель до более-менее комфортной температуры 60-70 градусов. При -20°С приходится каждые 35-40 минут прогревать на средних оборотах, чтобы аккумулятор не сдох.Если на плиту был установлен дополнительный электронасос, в качестве автономного источника тепла используем теплый мотор. В зависимости от уровня утепления салона и температуры воздуха двигатель остывает за 2-3 часа, салон автомобиля – в два раза быстрее.

После 6 часов ожидания есть риск остаться с пустым баком и севшим аккумулятором. В поисках защиты от надвигающихся холодов водитель готов купить или сделать своими руками автономный отопитель салона. Ситуация побуждает задуматься о пользе дополнительного автономного отопителя салона автомобиля лучше всякой рекламы.

Стоит признать, что стандартная комплектация и оснащение автомобиля не располагают к длительной стоянке на морозе. При покупке автомобиля мало кто хочет тратиться на дополнительное оснащение машины как на потенциально ненужный агрегат. Но реальность берет свое. Стандартный вариант обогрева салона хорош только в движении. Работа двигателя автомобиля в качестве обогревателя салона неэффективна, 95% тепла улетает в трубу.

В современных конструкциях дополнительный отопитель салона для обогрева используют следующие опции:

• тепло воздушных потоков, обтекающих горячий теплообменник, нагреваемый пламенем внутреннего горелочного устройства, этот вариант называется автономным воздушным отопителем салона автомобиля;
• классический вариант – нагрев воздуха поверхностью теплообменника, через который насосом прокачивается дополнительное количество теплоносителя, нагретого до относительно невысокой температуры;
• нагрев электрическим змеевиком из металлического сплава, керамического элемента или специальной металлизированной ткани из углеродного волокна.

Отопитель воздуха салона автомобиля

Лидер в выборе профессиональных водителей. Стоимость приобретения и установки автономного воздушного отопителя составляет примерно половину стоимости топлива, используемого для прогрева салона в течение года эксплуатации трактора.

Устройство и конструкция воздушного автономного отопителя салона в общих чертах сродни примитивному пусковому отопителю. В отличие от последнего, автономный отопитель использует для обогрева воздух и устанавливается непосредственно в кабине или салоне автомобиля.

Тепло, образующееся при сгорании небольшого количества топлива в камере сгорания, передается через алюминиевый теплообменник воздушному потоку, нагнетаемому малошумным вентилятором в салон. Отвод продуктов сгорания осуществляется по металлическому термостойкому шлангу за пределы кабины. Топливо хранится в баке, расположенном, как правило, на задней стенке кабины трактора. В кабине установлены пульт управления и регулятор забора воздуха. В среднем автономное устройство потребляет 200 мл топлива в час при нагрузке на аккумулятор 40-50Вт.Тепловая мощность колеблется от 2 до 7 кВт/ч.

Современные магистральные грузовики и тяжелая строительная техника оснащены 24-вольтовым дизельным автономным отопителем салона, что обусловлено особенностью используемого топлива и напряжением бортовой сети. Американские тягачи используют напряжение питания легковых автомобилей, поэтому установлен автономный отопитель салона дизельного питания на 12 вольт.

Наибольшим авторитетом и уважением пользуются дизельные автономные отопители салона автомобилей Airtronic (Eberspacher) и Air Top ST (Webasto).Немецкое качество, безотказность и удобство эксплуатации соответствуют высоким ценам на продукцию. Среди преимуществ фирменных автономных отопителей:

Среди российских моделей стоит отметить собственную разработку самарской компании «Теплостар» — автономный отопитель кабины Планар. При невысокой стоимости отличается неприхотливостью и надежностью. Он работает на дизельном топливе и управляется вручную с пульта дистанционного управления в автомобиле. Модель отопителя Планар-4Д, потребляющая 0,12-0.4 литра дизельного топлива в час, способен обогреть салон автобуса на 30 мест.

Отопитель салонный газовый

Следует отметить, что у дизельных и бензиновых автономных отопителей салона есть серьезный конкурент — газовый обогреватель салона автомобиля, использующий в качестве топлива природный газ или пропан-бутан. Стоит отметить автономные приборы отопления салона немецкого разработчика — Trumatic, продукцию которого отличает:

• самый тихий, практически бесшумный режим работы,
• высокий КПД — 97%;
• полное отсутствие запаха продуктов сгорания, характерного для дизельного топлива.

К сведению! По условиям эксплуатации автономный газовый обогреватель допускается к использованию даже в жилых или временно заселенных помещениях.

Бензиновые автономные отопители нашли применение в основном для эксплуатации в условиях низких температур и сильных морозов северной климатической зоны.

Так ли все просто

При внешней простоте принципа обогрева воздушный автономный отопитель вряд ли можно рассматривать как дополнительный отопитель салона, доступный для изготовления своими руками.В условиях самодельного производства выполнить требования:

• к качеству сварки элементов с учетом особенностей тепловой нагрузки и деформации сопряженных элементов практически очень сложно;
• на надежность систем управления, необходимых для работы автономного отопителя;
• на предотвращение отклонений от заданного режима горения, образования большого количества угарного газа, обгорания стенок камеры и, как следствие, смешения продуктов горения и нагретого воздуха;
• для обеспечения контроля процедуры запуска без риска возгорания.

К сведению! В некоторых охотничьих домиках на колесах встречаются конструкции, в которых в качестве автономного обогревателя используются переделанные бензиновые или газовые паяльные лампы и печки. Но это скорее исключение из правил. Этот метод не требует автоматизации и специального контроля, но вряд ли может быть использован в легковых и грузовых автомобилях.

Еще один вариант организации обогрева

Классический вариант автономного отопителя представляет собой схему, когда в устройстве обогрева одновременно собраны два контура — контур подогрева антифриза двигателя и теплообменник охлаждающей жидкости, направляемой в систему обогрева кабины.

Возможны варианты автономной системы отопления с небольшими доработками, имеющие подключаемый теплоизолированный бак или бак для горячей воды в системе отопления салона. Такой котел играет роль одновременно теплоаккумулятора и источника горячей воды. Дополнительный насос качает и нагревает емкость, работая в режиме котла. Такой автономный обогреватель чаще всего используется для мобильных жилых помещений – домов на колесах.

Третий вариант

Электрический автономный обогреватель, в просторечии именуемый «фен», предназначен для быстрого прогрева салона при низких температурах воздуха. Если в вашем автомобиле аккумулятор емкостью не менее 75 Ач, используйте электрообогреватель салона автомобиля, конструктивно аналогичный 12-вольтовому фену, с тем отличием, что вместо бытовой сети 220 В используется напряжение 12 В. аккумулятор и генератор подержанный автомобиль. Африканского зноя в салоне ждать не стоит, но во время прогрева печки автомобиля до нужных 70-80°С такой автономный обогреватель салона с питанием от прикуривателя незаменим, если вам срочно нужно прогреть замок или удалить иней с замерзшего стекла.

Недостатки фена:

• низкая тепловая мощность и скорость нагрева;
• Нужен «здоровый» и заряженный под завязку аккумулятор и хороший генератор.
• ТЭН «фена» нагревается до высокой температуры и частично сжигает кислород воздуха в салоне.
• При обращении с нагревателем необходимо соблюдать осторожность, чтобы предотвратить возможный контакт легковоспламеняющихся веществ с нагревательным элементом.

Автономный электроотопитель салона автомобиля проще всего сделать своими руками с помощью электровентилятора, работающего от прикуривателя.

Наиболее распространенной и доступной конструкцией отопителя является схема, состоящая из 12-вольтового вентилятора-кулера, используемого в блоках питания и системах охлаждения компьютеров и нагревательной панели. Последняя выполнена в виде каркаса или трубы из негорючего и диэлектрического материала. Подходят элементы крышек и корпусов мощных электростартеров из текстолита или стеклопластика.

Как вариант, в качестве нагревательного элемента для автономного отопителя можно использовать нихромовую спираль, натянутую на специальные керамические монтажные чипы.При этом панель может быть изготовлена ​​из любого термостойкого материала.

Совет! Если электровентилятор дополнить низкоомным переменным сопротивлением, то получится автономный электроотопитель салона с регулируемой скоростью и температурой воздушного потока.

Наш дополнительный отопитель салона питается от прикуривателя и напряжением 12 В, поэтому в конструкции используем низкоомную нихромовую проволоку:

• измеряем сопротивление 1 м провода с помощью тестера;
• для получения максимального тока 5 А отрезаем отрезок нихрома сопротивлением 2 Ом и делаем спираль, наматывая проволоку на стержень или карандаш;
• полученную спираль слегка растянуть так, чтобы расстояние между витками спирали было не менее 2-3 толщин проволоки;
• Исходя из полученной длины спирали, размеры нагревательной панели выбираем такие, чтобы в поперечном сечении каркаса было не менее 4-5 рядов нагревательного элемента.
• закрепить спираль на монтажной раме, установить вентилятор и подключить к выходным контактам двухжильный шнур с сечением провода не менее 1,5 мм 2 .

После сборки конструкции автономного электрообогревателя тестируем его, кратковременно подключив к клеммам аккумулятора. При правильном монтаже — змеевик отопителя не должен нагреваться до «красного» состояния, направление движения воздуха, подаваемого вентилятором, должно соответствовать расчетному.В противном случае полярность подключения должна быть обратной и учитываться при подключении штепсельной вилки к прикуривателю.

Важно! Позаботьтесь о качестве контактов проводки, так как вентиляторы компьютерного кулера легко выходят из строя при искрении контактов или кратковременных скачках напряжения.

Видео как сделать обогреватель салона своими руками:

Работающая печка в машине это очень хорошо, особенно если на улице зима. Ведь управлять автомобилем, когда в салоне холодно, очень неудобно, а иногда и опасно. Но часто обычные штатные плиты требуют для эффективной работы большого количества электрической энергии и топлива. Для снижения расхода топлива автовладельцы стали использовать автономный 12-вольтовый дизельный отопитель салона. Эти устройства имеют ряд серьезных преимуществ перед обычными печами. Одним из преимуществ является экономия батареи и топлива.

Что это за устройство

Автономные отопители — агрегаты, предназначенные для нагрева воздуха в салоне автомобиля или технологических жидкостей в автомобиле при выключенном двигателе.В зависимости от того, что обогреватель должен обогревать, он делится на несколько видов:

Автономный отопитель салона предназначен для обогрева только воздуха салона.

Это обычный тепловентилятор, который качает горячий поток. Жидкостные нагреватели могут нагревать антифриз в системе охлаждения, даже когда она не активна, а также топливную систему. Это важно для дизельных силовых агрегатов. Также для обогрева салона, в том числе лобового стекла, будет использоваться жидкостный автономный отопитель. Масляные автономные подогреватели предназначены для подогрева маслопроводов в системе.Это значительно упрощает запуск двигателя в сильные морозы.

Стоит ли устанавливать

Если говорить о рациональности установки такого оборудования, то это зависит от того, как часто автомобиль эксплуатируется зимой. Если владелец ездит на машине всего несколько раз в течение месяца, то автономный 12-вольтовый дизельный отопитель салона не нужен.

Для прогрева рабочих узлов можно использовать стандартные штатные средства. Если вам приходится ездить каждый день, то дополнительная система обогрева существенно поможет сэкономить деньги, а также сохранить здоровье.Особенно актуален автономный дизельный обогреватель на 12 вольт для водителей грузовиков и для тех, кто работает в такси.

Сколько можно сэкономить

При интенсивном использовании автономных печей можно сэкономить от 25 до 100 литров топлива за сезон. Но у каждого свой процент экономии. Это зависит от того, как используется транспортное средство, как вы водите, и от типа установленного оборудования.

Классификация автономных транспортных средств по видам топлива

Автомобильные отопители различают по функциональным возможностям.Но их также можно классифицировать по типу топлива, на котором работает данное оборудование. Различают устройства и по мощности. Так, есть автономный отопитель салона на дизель 12 вольт, есть электроприборы, есть бензиновое оборудование.

Электрооборудование на 12 и 24 В

Большинство современных салонных автономок, находящихся в эксплуатации у современных автомобилистов, рассчитаны на работу при напряжении 12 или 24 В. Для многих не совсем понятно, что покупать и что будет эффективнее и безопаснее.

Однако все очень просто. Маломощные 12-вольтовые устройства предназначены для установки в автомобили. Они идеально подходят для включения в бортовую сеть. При этом мощности вполне достаточно для обогрева небольшого салонного пространства. 24-вольтовое оборудование предназначено для использования в грузовых автомобилях.

Подогреватель газовый

Данная группа оборудования работает на сжиженном газе. За счет его сгорания включается специальный вентилятор. Последнее обеспечивает естественные процессы циркуляции воздушных потоков в салоне.Воздух нагревается до определенных температур. Чтобы ускорить этот процесс, многие устройства имеют дополнительные вентиляторы.

Эти устройства могут работать даже при выключенном двигателе. Прибор также не нуждается в электрической энергии, чего нельзя сказать об обычной плите. Так что, даже если вам нужно долго стоять на одном месте, аккумулятор не сядет, а водитель не замерзнет.

Среди достоинств данного оборудования полное отсутствие электроники и высокая надежность конструкции.Кроме того, устройства не представляют опасности для водителя. В процессе горения воздух забирается снаружи. Выхлопные газы также выбрасываются в атмосферу. Чтобы этот нагреватель мог работать, необходимо только оснастить его баллонами. Учитывая разницу в цене между СУГ, бензином и дизтопливом, то это достаточно выгодное решение.

Из недостатков — возможность обогрева только салона. На какой автомобиль можно установить такой автономный отопитель салона?

Такие агрегаты ставятся на ГАЗель очень часто.Устройство устанавливается в кабине, под пассажирскими сиденьями.

Бензиновые подогреватели

В этой категории техники чаще встречаются не салонные, а предпусковые подогреватели двигателя. Устройства компактны, а за счет того, что их чаще всего размещают под капотом, их работа бесшумна. Такое оборудование может разморозить лобовое стекло. Что касается расхода топлива, то он составляет примерно 0,5 л/ч.

Бензиновые отопители салона подходят, если необходимо обогревать только большие пассажирские салоны.Для небольших машин эффект сжигания бензина будет слишком высок. Лучше в этом случае использовать автономный отопитель салона на дизель 12 вольт.

Автономка дизельная

По устройству и принципу работы такая техника практически не отличается от бензиновой. Недостаток – дизель может плохо гореть в сильный мороз. Поэтому иногда могут возникнуть сложности с запуском таких устройств. Но современное оборудование, например, немецкий автономный отопитель салона на 12 вольт дизель Webasto защищено от таких проблем.

Принцип работы автономной печки

Неважно, на каком топливе работает то или иное устройство, ведь принцип работы обогревателей одинаков. Топливо, которое подается электромагнитным насосом, вмонтированным в магистраль рядом с топливным баком, подается определенными дозами в камеру сгорания — в специальный испаритель.

В качестве последнего может использоваться термостойкий корпус с большой площадью поверхности. На некоторых моделях это сетчатый пакет из нержавеющей стали.Если рассматривать автономный отопитель салона на 12 вольт дизель «Планар», то здесь в качестве испарителя используется пластинчатый теплообменник.

Перед ним свеча накаливания. Воздух поступает в камеру сгорания отопителя через специальный нагнетатель. Ребра испарителя обдуваются вентилятором, за счет чего и нагревается салон. Современные устройства, оснащенные электронными блоками управления. Они защищают плиту от перегрева, автоматически регулируют температуру.

При включении водителем автономного отопителя салона на 12 вольт дизель Планар (или любой другой) электроника проводит диагностику и запускается.Повышается напряжение на свече накаливания. Далее в камеру подается топливная смесь. Процесс горения контролируется электроникой и датчиками. Когда горение станет стабильным, свеча накаливания выключится.

«Планар 4Д»

Это дизельные воздушные отопители салона мощностью 4 кВт. Температуру и скорость потока можно регулировать. Модель 4Д-12 подходит для автомобилей, бортовая сеть которых рассчитана на 12 В. «Планар 4Д-24» предназначен для грузовых автомобилей, а также для автобусов.

В режиме максимальной мощности обогреватель способен обогревать воздух в салоне малых автобусов.При работе уровень энергопотребления до 4 А/ч, что не критично.

Webasto

Под этой маркой выпускаются одни из самых популярных среди водителей отопителей мощностью до 2 кВт. Особенностью серии Air Top 2000 ST является то, что техника может работать с разными видами топлива. Имеются регулировки температурного режима и подачи воздуха. При работе система потребляет не более 4 А/ч энергии. Для желающих приобрести такой автономный отопитель салона на 12 вольт дизель цена в среднем составляет 50 тысяч рублей.

Продукция «Вебасто» считается эталонной. Особенность именно этого оборудования в цельнолитом алюминиевом теплообменнике, что способствует практически максимальному КПД. Конструкция такова, что обогреватель можно удобно установить под капот автомобиля.

Автономное отопление в салоне автомобиля своими руками — возможно ли

Если посмотреть на принцип работы дизельного и бензинового оборудования, то можно сказать, что устройство достаточно простое.На самом деле, имея некоторый опыт, можно собрать автономный 12-вольтовый дизельный отопитель салона своими руками. Но у него не будет электронного управления блоками. А если и есть, то без всех функций, которые есть в системах от известных производителей. Если вам не нужна электроника, то сборка конструкции не составит труда.

Как установить обогреватель

Процесс установки прост. Вам нужно найти место для устройства, подключить систему к топливной магистрали, затем сделать трубопроводы для забора воздуха и выхлопных газов.Последний выйдет наружу. Затем останется только подключить электронику и электрические провода.

Возможна установка автономного отопителя салона своими руками. Для этого не нужно обращаться к специалистам. Однако гарантии на установку также не будет.

Вывод

Итак, мы выяснили, что это за обогреватель. Автономность – очень полезная вещь, особенно если вы часто эксплуатируете машину зимой. Его использование не требует работы двигателя и штатной печки.Оборудование полностью автономно. Установка под ключ в специализированных сервисах обойдется примерно в 50-70 тысяч рублей. Самый дешевый вариант – Планар на 12 Вольт. Устройство подходит для легковых автомобилей и микроавтобусов.

Как известно, качество отопителя салона на отечественных автомобилях оставляет желать лучшего. И если на легковом авто с этой проблемой можно мириться, то на коммерческом — нет. Ведь иногда приходится перевозить грузы на дальние расстояния. Некоторые дорабатывают штатную печку, но получается не самый правильный выбор- установка автономности.Он также устанавливается на Газель. Что ж, давайте посмотрим, что дается за элемент и как его установить.

Характеристика

(или на языке водителей «фен») — устройство, служащее для обогрева кабины, а также двигателя. В последнем случае «фен» называется пусковым предпусковым подогревателем. Сама автономность представляет собой небольшое устройство размером 25 на 20 сантиметров.

Устанавливается в кабине или в моторном отсеке. Представляет собой отдельный автономный двигатель. Обычно работает на дизеле.Но некоторые ставят на Газель газовую автономность. Дополнительно в салоне размещен таймер, благодаря которому устройство программируется. На дорогих моделях Webasto запуск можно сделать с брелока, дистанционно. Отопитель питается от бортовой сети 12 или 24 вольта. Топливо для сжигания берется из бака или из отдельной емкости (обычно небольшой, 10-литровый пластиковый бак). Таким образом, при сгорании смеси вырабатывается тепловая энергия, которая затем направляется в салон автомобиля.Сам двигатель автомобиля можно заглушить. Автономка является стояночным отопителем и работает вне зависимости от штатной печки или двигателя. Кстати, выхлопные газы выводятся через отдельные патрубки наружу. Таким образом, водитель получает в салон чистый и теплый воздух.

Разновидности

Автономность на Газели может быть разной. Существует несколько типов данных обогревателя:

Сухая автономка — более дешевый вариант обогревателя. Однако этот «фен» лишен функции прогрева двигателя.Не подключается к системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Поэтому при работе обогревает только салон или кабину. Отзывы говорят о том, что этот тип автомобилей не подходит для автомобилей с дизельным двигателем. Поэтому его целесообразно устанавливать только на Газели с моторами ЗМЗ и ЮМЗ. Хотя некоторые делают ставку на Cummins. Но в этом случае система не будет предварительно прогрета. Двигатель тяжело заводится в холодную погоду.

Wet Autonomy

Устанавливаются в основном на большегрузные автомобили.Их особенность в том, что они взаимодействуют с охлаждающей жидкостью (отсюда и характерное название) двигателя. При работе выделяется тепло для обогрева не только салона, но и самого мотора.

Опытные автомобилисты знают, как тяжело завести дизельный двигатель. Ведь густеет не только солярка, но и масло. коленчатый вал очень трудно провернуть в таких условиях. Подогреватель способен поднять температуру двигателя до 40 градусов Цельсия. Это существенный плюс для дизельных автомобилей.

Производители

Основные производители мокрой автономии:

• «Вебасто».
• «Эберспрехер».

Дополнительно системы могут комплектоваться GSM модулем с возможностью программирования запуска автономной системы. Но беда в том, что стоимость таких обогревателей начинается от 50 тысяч рублей. И если для седельного тягача типа «Вольво» это небольшой расход, то для малотоннажной «Газели» — значительная трата денег.К тому же объем салона у них разный. А Webasto в основном выпускает автономку на 2-3 киловатта. Как показала практика, для «Газели» достаточно и полутора киловатт энергии. Возникает вопрос: какую автономию выбрать?

«Планар»

Это российский аналог «Вебасты». Для Газели идеальна автономность из серии 2D. Отзывы отмечают, что эта модель прекрасно прогревает салон даже в -30 градусов. Начальная стоимость такого утеплителя 22 тысячи рублей.

Дополнительно модель может быть оснащена GSM модемом. Если эта автономка устанавливается на Газель с дизелем, то следует понимать, что этот «фен» сухой и не является пусковым подогревателем. Тем не менее, со своей основной функцией — обогревом салона — устройство справляется на отлично. Автономка, устанавливаемая на Газель, имеет следующие технические характеристики:

• Максимальная мощность 1,8 киловатта.
• Расход топлива — 240 миллилитров в час.
• Объем нагреваемого воздуха 75 куб.м в час.
• В качестве топлива используется дизельное топливо.
• Номинальная мощность — 12 или 24 В.
• Режим пуска — ручной.
• Общий вес 10 кг.

Комплектация

В комплект «Планара 2D» входит:

• Подогреватель.
• Топливный бак 7 литров.
• Пульт дистанционного управления.
• Фитинги, шланги и крепежные детали.

Установка автономки на Газель своими руками или в сервисном центре.

Монтаж рекомендуется производить в специализированных мастерских. Самостоятельная установка автоматически аннулирует гарантию. К счастью, те, кто продает такие обогреватели, производят и монтаж. Можно поставить «фен» прямо на месте. По времени это занимает не более четырех часов. Стоимость установки не превышает пяти тысяч рублей. Ниже мы рассмотрим, как производится установка.

Как установить автономность на Газель?

Сначала нужно определиться с местом.Где обычно устанавливается автономка на Газели? Часто его прячут под пассажирским двухместным сиденьем. Значит надо вывезти. Это сиденье крепится на четырех шпильках с болтами. Нужен ключ на 10 (желательно с трещоткой). Не забудьте положить все шайбы и гайки в отдельную коробку и вынуть сиденье.

Кресло в меру легкое, поэтому с ним можно справиться в одиночку. Далее подгибаем часть обивки пола и сверлим несколько технологических отверстий. Они должны соответствовать внешнему диаметру трубок, которые идут к подводу топлива и выхлопным газам.Затем подключаем бак. Его можно разместить между кабиной и будкой — это самое чистое место. Но проследите, чтобы после установки был обеспечен нормальный доступ к заливной горловине.

Далее прокладываем топливные шланги и, пропустив через созданные отверстия, подключаем их к автономке. Осталась электрическая часть. Нужно подать «плюс» и «минус» от аккумулятора. Провода проложены под полом. Возле рычага КПП есть стык напольного покрытия — между ним протягиваем шнур.Он выведен на аккумулятор через маленькое отверстие в правом нижнем углу кабины. Если смотреть со стороны моторного отсека, то он будет располагаться сразу за аккумулятором (чуть выше и скрыт резинкой). Таймер подключается по схеме, которая указана в инструкции по эксплуатации. Сам блок поднимается и крепится к задней стенке (между сиденьями водителя и пассажира). Если у вас установлен спальник, вам понадобится гофра длиной не менее двух метров.Важно, чтобы он был термостойким: воздух из автономки очень горячий, и пластик может расплавиться. Соединяем гофру через разветвитель и натягиваем на спальник. В кровле делается отверстие соответствующего диаметра. Гофра проложена у правого края пассажирского сиденья. Так устанавливается автономность на Газель. Осталось только поставить штатное сиденье на место и зафиксировать его на тех же гайках.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устанавливается автономность на Газель и зачем нужен этот элемент.Автономный отопитель – очень полезная вещь для грузовика. С ним вы забудете о вечных проблемах с обычной печкой, потому что она будет хватать за глаза.

5KW Автомобильный обогреватель Дизельный воздухонагреватель All In One 5000W Стояночный обогреватель для автомобиля Грузовик Автобус Трейлер RV Автономный вспомогательный обогреватель

Описание продукта

Описание ：

Ø  Низкий уровень шума

Эффективное снижение шума за счет регулировки скорости вентилятора, бесшумного вентилятора, бесшумного масляного насоса, а также глушителя.Бесшумный вентилятор спокойно спит, а дозирующий масляный насос использует улучшенный низкочастотный импульс с низкой вибрацией.

Ø  Одновыходное отверстие для воздуха

Воздуховод турбины имеет равномерную скорость ветра и большой объем воздуха. Он имеет одно большое выходное отверстие для воздушного потока, что повышает тепловую эффективность, а объем воздуха больше, а расстояние подачи воздуха достаточно далеко.

Ø  Алюминиевый корпус

Камера сгорания, основание и теплорассеивающая пластина изготовлены из алюминия, подвергнутого пескоструйной обработке.Вся машина имеет цельную конструкцию, отличающуюся равномерным рассеиванием тепла, быстрым нагревом и антивозрастной способностью.

Ø  Энергосберегающий масляный насос

ЭБУ оптимизированного преобразования частоты точно контролирует частоту впрыска масляного насоса и количество всасываемого воздуха с точной скоростью, чтобы продлить срок службы нагревателя.

 

Спецификация:

Мощность нагревателя	5кВт
Топливо бензин	Дизель
Диапазон температур	20-30 квадратных метров
Размеры	0.41×0,25×0,32 (м)
Масса	10(кг)
Рабочее напряжение	12 В
Автомобильный кондиционер типа	Отопление
Расход топлива (л/ч)	0. 18-0,48
Рабочая температура нагревателя	-40℃~+50℃
Рабочая температура масляного насоса	-40℃~+40

 

В пакет включено:

1 х	Нагреватель
1 х	ЖК-переключатель
1 х	Пульт дистанционного управления
1 х	Глушитель
1 х	Комплект принадлежностей

Подробнее Фото:

Дополнительная информация

При заказе у Alexnld. com, вы получите подтверждение по электронной почте. Как только ваш заказ будет отправлен, вам будет отправлена ​​электронная почта с информацией об отслеживании доставки вашего заказа. Вы можете выбрать предпочтительный способ доставки на странице информации о заказе в процессе оформления заказа. Alexnld.com предлагает 3 различных способа международной доставки: Авиапочта, Заказная авиапочта и Ускоренная доставка. Сроки доставки указаны ниже:

.

Авиапочта и зарегистрированная авиапочта	Район	Время
	США, Канада	10-25 рабочих дней
	Австралия, Новая Зеландия, Сингапур	10-25 рабочих дней
	Великобритания, Франция, Испания, Германия, Нидерланды, Япония, Бельгия, Дания, Финляндия, Ирландия, Норвегия, Португалия, Швеция, Швейцария	10-25 рабочих дней
	Италия, Бразилия, Россия	10-45 рабочих дней
	Другие страны	10-35 рабочих дней
Ускоренная доставка	7-15 рабочих дней по всему миру

Мы принимаем оплату через PayPal，и с помощью кредитной карты.

Оплата с помощью PayPal / кредитной карты —

ПРИМЕЧАНИЕ. Ваш заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. Убедитесь, что вы выбрали или ввели правильный адрес доставки.

1) Войдите в свою учетную запись или используйте кредитную карту Express.

2) Введите данные своей карты, заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. и нажмите Отправить.

3) Ваш платеж будет обработан, и квитанция будет отправлена ​​на ваш почтовый ящик.

Отказ от ответственности: это отзывы пользователей.Результаты могут варьироваться от человека к человеку.

5KW Автомобильный обогреватель Дизельный воздухонагреватель All In One 5000W Стояночный обогреватель для автомобиля Грузовик Автобус Трейлер RV Автономный вспомогательный обогреватель

Описание ：

Ø  Низкий уровень шума

Эффективное снижение шума за счет регулировки скорости вентилятора, бесшумного вентилятора, бесшумного масляного насоса, а также глушителя. Бесшумный вентилятор спокойно спит, а дозирующий масляный насос использует улучшенный низкочастотный импульс с низкой вибрацией.

Ø  Один выход воздуха

Воздуховод турбины имеет равномерную скорость ветра и большой объем воздуха. Он имеет одно большое выходное отверстие для воздушного потока, что повышает тепловую эффективность, а объем воздуха больше, а расстояние подачи воздуха достаточно далеко.

Ø  Алюминиевый корпус

Камера сгорания, основание и теплорассеивающая пластина изготовлены из алюминия, подвергнутого пескоструйной обработке.Вся машина имеет цельную конструкцию, отличающуюся равномерным рассеиванием тепла, быстрым нагревом и антивозрастной способностью.

Ø  Энергосберегающий масляный насос

ЭБУ оптимизированного преобразования частоты точно контролирует частоту впрыска масляного насоса и количество всасываемого воздуха с точной скоростью, чтобы продлить срок службы нагревателя.

 

Спецификация:

Мощность нагревателя	5кВт
Топливо бензин	Дизель
Диапазон температур	20-30 квадратных метров
Размеры	0.41×0,25×0,32 (м)
Вес	10(кг)
Рабочее напряжение	12 В
Автомобильный кондиционер	Отопление
Расход топлива (л/ч)	0. 18-0,48
Рабочая температура нагревателя	-40℃~+50℃
Рабочая температура масляного насоса	-40℃~+40

 

В пакет включено:

1 х	Нагреватель
1 х	ЖК-переключатель
1 х	Пульт дистанционного управления
1 х	Глушитель
1 х	Комплект принадлежностей

Как избежать аварий с помощью беспилотных автомобилей

В ближайшие годы разрабатываемые передовые функции безопасности будут все чаще объединяться в более крупные системы, которые в конечном итоге позволят автомобилям управлять самими собой. Преимущества с точки зрения безопасности и удобства могут быть значительными. Автономные транспортные средства могут помочь снизить количество аварий, вызванных человеческими ошибками, уменьшить заторы, увеличить количество лет вождения стареющего населения бумеров и позволить тем, у кого проблемы со зрением или физическими недостатками, иметь большую мобильность. Но готовы ли мы к ним?

«Все дело в слове Т — доверие», — говорит Джон Хэнсон, национальный менеджер Toyota по передовым технологиям и деловым коммуникациям. «У вас должен быть определенный уровень уверенности в том, что автомобиль будет работать так, как вы думаете.

«Получить автомобиль, который может работать с той же надежностью, что и современные автомобили, — ошеломляющая задача, — говорит Брайант Уокер Смит, научный сотрудник центра автомобильных исследований Стэмфордского университета. Даже если автономные автомобили спасут бесчисленное количество жизней, «один заголовок «Машина убивает ребенка» важнее 30 000 некрологов», — добавляет он.

«Люди не должны думать, что аварии никогда не будет», — говорит Рон Медфорд, директор Google по безопасности беспилотных автомобилей. Автономные автомобили будут «намного лучше человека», говорит он, но они не будут идеальными.

Volvo планирует испытать 100 автономных автомобилей на дорогах общего пользования в 2017 году. Nissan заявил, что к 2020 году у него будет производство автономного автомобиля. Но определить точную дату может быть сложно. Некоторые автопроизводители, такие как Mercedes-Benz и Toyota, заявляют, что не могут назвать точных дат до тех пор, пока технологии предотвращения столкновений, которые являются строительными блоками автомобилей, не будут приняты и не будут пользоваться доверием, и что они не докажут, что могут уменьшить количество аварий.

Даже в этом случае одобрение автономных транспортных средств может быть проблематичным в нашем правовом и нормативном климате.Один критический вопрос: кто в конечном итоге несет ответственность за вождение, водитель или транспортное средство? Ответ будет разработан со временем, как и влияние на страховую ответственность, и это может зависеть от ситуации. Первоначальная проблема заключается в том, как передать управление туда и обратно между человеком и машиной и каковы подходящие сроки для этого перехода. Audi говорит, что 10 секунд разумно, основываясь на тестах, и она должна гарантировать, что водителю не придется брать управление на себя в экстренной ситуации.

Несмотря на трудности, использование передовых технологий для замены нашей нынешней системы, которая «состоит из старых, плохо обслуживаемых транспортных средств, управляемых плохо обученными, легко отвлекаемыми и неконтролируемыми людьми, имеет большой потенциал для повышения безопасности», — говорит Смит.

Обогреватель салона, обогрев салона автомобиля, виды отопителей, как правильно выбрать, полезные советы. Виды салонных отопителей. Как выбрать шестеренчатый обогреватель. Виды обогревателей.

Отопитель салона автомобиля — незаменимый прибор автомобилиста зимой. Большой ассортимент товаров, который представлен на автомобильном рынке, позволяет каждому выбрать подходящую модель. Об этом далее в статье.

Обогрев салона автомобиля

Прогрев автомобиля зимой происходит достаточно быстро, но мотор прогревается быстрее, чем оттаивают стекла и прогревается салон.Штатный автомобильный отопитель использует тепло мотора, но при запуске силового агрегата зимой печка выходит на оптимальный режим работы только через 15-20 минут.

В этот период двигатель прогревается, но в сильные морозы температура воздуха в салоне остается достаточно низкой. Однако главная проблема заключается в том, что печка не дает достаточно тепла для быстрого нагона стекол, поэтому автомобилисту приходится некоторое время ждать, пока растает лед на стеклах.

Обогреватель салона автомобиля

Все нагреватели, независимо от типа, имеют одинаково простое устройство, повторяющее устройство термопистолета.Основанием обогревателя является корпус. Обычно это пластик. Он имеет вентилятор и нагревательный элемент. Также устройство может быть оснащено простейшей автоматикой (для отключения при достижении определенной температуры) и регуляторами нагрева.

Принцип обогревателя также прост: с помощью вентилятора холодный воздух подается в обогреватель и прогоняется через нагревательный элемент. Для более эффективной работы нагревательный элемент выполнен в виде множества ячеек или тонких пластин.Таким образом, наилучший нагрев достигается при малых размерах нагревателя.

В комплектацию отопителя могут входить ножки для установки его на приборную панель автомобиля, выдвижные ручки, позволяющие использовать прибор как фен, шторки для направления потока воздуха и так далее.

автомобильный обогреватель

При выборе отопителя для автомобиля обратите внимание на количество основных пунктов:

1. Длина шнура питания . Часто нагреватель входит в комплект сетевого шнура длиной один метр, чего в большинстве случаев достаточно.Однако для автомобилей с объемным салоном целесообразно выбирать устройство с более длинным шнуром, чтобы можно было прогревать пассажирские места на заднем сиденье.
   
2. Регулировка способностей . Возможность регулировки мощности нагрева и других параметров является хорошим преимуществом обогревателя.
3. Тип обогревателя . Лучшее решение – керамический нагревательный элемент, так как он пожаробезопасен, долговечен и надежен. Да и работает эффективнее.
4. Мощность .Как правило, мощность обогревателей варьируется от 150 до 300 Вт. Но следует понимать, что очень большая мощность нужна не всегда, ведь бортовая электросеть просто не выдержит большой ток.

автономный отопитель

Автономный салонный отопитель – устройство, нагревающее воздух в салоне ТС или его рабочие жидкости независимо от работы двигателя. В зависимости от того, предназначены ли они для отопления, все автономные отопители можно разделить на три типа:

• Жидкость .Способен прогревать как топливную систему, что очень важно для дизельных автомобилей, так и систему охлаждения, если последняя не приводится в действие двигателем. Также может использоваться для обогрева салона, лобового стекла и оттаивания замков.
• Воздух . Он греет только воздух в салоне. Чаще всего это обычный вентилятор, который выдувает тепло.
• Масло . Продается масляная линейка автомобилей, что также упрощает и ускоряет запуск мотора в морозное время.

нагреватель воздуха

В основном не имеет дополнительных функций и предназначен только для обогрева салона.По принципу действия он аналогичен обычному бытовому фену. При сгорании топлива в этом устройстве выделяется тепло, нагревая поступающий холодный воздух. В кабине установлен отопитель, а для отвода отработавших газов предусмотрены патрубки. Камера сгорания также герметична.

Преимущества системы :

• Легко устанавливается.
• Имеет простую конструкцию.
• Потребляет минимальное количество топлива.
• Аккумулятор не разряжается.
• Может непрерывно работать в течение дня.

Недостатки системы :

• Не лечить мотор.
• При длительном применении значительно снижается влажность.

Подогрев топлива

Устанавливается внутри двигателя. Нагреватель должен быть включен перед запуском силового агрегата. Из недостатков можно отметить достаточно высокий расход топлива. Достоинства: Высокий КПД, быстро прогревает не только силовой агрегат, но и салон автомобиля.На некоторых моделях есть возможность запустить его с телефона или пульта дистанционного управления.

Подготовительный электронагреватель

Просто оборудование. Как правило, в машине такой обогреватель мало прогревает или антифриз, что позволяет машине легко завестись. Чтобы включить это устройство, нужно просто подключить его к розетке. Однако не у каждого водителя есть возможность припарковать свой автомобиль рядом с розеткой на 220 вольт. Из плюсов можно отметить относительно дешевую эксплуатацию, так как устройство не расходует топливо, и простоту использования.

Газовые отопители салона

Работа за счет использования сжиженного газа. За счет его сгорания запускается вентилятор, который обеспечивает естественную циркуляцию воздуха в салоне, прогревая его до нужной температуры. Для ускорения процесса нагрева в некоторых случаях используются дополнительные вентиляторы. Такие отопители могут работать даже при выключенном двигателе и без подключения к электросети автомобиля.

Дизельные модели автономных отопителей машины

Дизельные модели

имеют один недостаток – топливо, используемое для функционирования, может подвергаться негативному влиянию отрицательных температур, в результате чего запуск такого устройства в мороз также затруднен, как и самого дизеля.Преимущество дизельных автономных отопителей в том, что часто современные конструкции устройства по минимуму используют аккумулятор, что очень важно при поездках в зимнее время.

Полезный совет

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Датчики Tesla Model Y

нагреваются, поэтому автопилот работает, несмотря на снег

• Tesla Model Y, новейшая модель производителя электромобилей, будет иметь нагревательный элемент на датчике радара, чтобы он оставался чистым в холодную погоду.
• Радиолокационная система в сочетании с камерами автомобиля позволяет автопилоту определять, насколько далеко от автомобиля находятся объекты.
• Tesla вместе с Mercedes, BMW и Audi использует тепло, чтобы помочь автомобилям увидеть мир вокруг себя.

В Твиттере появились схемы от хакера Tesla, известного как @green, на которых показан нагревательный элемент для радарных датчиков Model Y.

Этот контент импортирован из Twitter.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

В то время как генеральный директор Илон Маск оптимистично относится к автомобилям, которые могут управлять собой с помощью камеры, радар по-прежнему важен, согласно сообщению, которое он опубликовал в 2018 году. .

Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Tesla — далеко не первая компания, которая добавила нагревательные элементы к датчикам систем помощи водителю. BMW, Mercedes и Audi имеют нагревательные элементы для датчиков своих автомобилей. Тепло удерживает элементы от «ослепления» льдом и снегом. Система Model Y, по сути, будет делать то же самое. На земле не обязательно должен быть снег, чтобы утром на датчике образовался иней, который отключил бы функцию, которая понадобится во время поездок на работу.

Добавление нагревательного элемента также помогает Tesla выполнить свое обещание полностью самостоятельного вождения.Эта функция была обещана автопроизводителем некоторое время назад, но с некоторыми задержками. Автопилот, который в настоящее время стоит 7000 долларов, в конечном итоге даст транспортным средствам возможность двигаться самостоятельно в определенных ситуациях. В настоящее время автопилот требует от водителя держать руки на руле и смотреть на дорогу.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Жизнь с автономной пространственно-временной системой отопления дома: исследование пользовательского опыта (UX) с помощью подхода смешанных методов, основанного на лонгитюдном технологическом вмешательстве

https://doi.org/10.1016/j.apergo.2017.06.017Получить права и содержимое

Основные моменты

•

Стратегии пользователей по внедрению интерфейса автоматического управления отоплением в социотехнический домашний контекст.

•

Поддержание комфорта — лучший индикатор взаимодействия, чем отклонение от теплового комфорта.

•

Ограниченная, мотивированная инициативность в системных коммуникациях лучшая стратегия для запроса пользовательского ввода.

•

Управление нарушениями и поддержание немедленного комфорта являются основными мотиваторами взаимодействия.

•

Несоответствие ожиданий и реальности приводит к переходу от мониторинга к изменению состояния системы.

Abstract

Растущие потребности в энергии оказывают давление на бытовое потребление энергии, но экономия может быть обеспечена за счет домашней автоматизации и привлечения пользователей к их поведению в отношении отопления и энергопотребления. Целью этой статьи является изучение пользовательского опыта (UX) жизни с автоматизированной системой отопления в отношении опыта управления, понимания системы, возникающих тепловых режимов и взаимодействия с системой, поскольку эта область недостаточно изучена в существующих домах. настройка через расширенное развертывание.Мы представляем продольное развертывание квазиавтономной пространственно-временной системы отопления дома в трех домах. Пользователям было предоставлено приложение для управления смартфоном, связанное с самообучающимся алгоритмом нагрева. Богатые качественные и количественные данные, представленные здесь, позволили провести целостное исследование UX. Вклад статьи сосредоточен на освещении ключевых аспектов UX-жизни с автоматизированными системами отопления, включая (i) внедрение интерфейса управления в социальный контекст, (ii) то, как бдительность пользователей в поддержании предпочтительных условий преобладала в качестве лучшего индикатора превышения системы. поездка, чем грубое отклонение от температурного комфорта, (iii) ограниченная, но мотивированная проактивность в инициируемых системой коммуникациях как лучшая стратегия для получения обратной связи от пользователя, когда вывод не удается, и (iv) две основные мотивации для взаимодействия с интерфейсом — управление нарушениями при отсутствии на дом и поддержание непосредственного комфорта, последний компрометирует контрольное поведение, которое может переходить в поведение изменения состояния системы в зависимости от несоответствий.