Webasto широко известен во всем мире и получил широкое признание в различных моделях и типах автомобилей.Название Webasto в обиходе сегодня часто используется для обозначения того самого факта, что силовой агрегат дополнительно оснащен автономным подогревателем двигателя.

Цены, гарантия, ремонт и обслуживание

Текущая ценовая политика обоих конкурирующих брендов такова, что сегодня Webasto или Hydronic можно купить почти по одинаковой цене. При этом стоит учитывать тот факт, что цена на Вебасто обычно фиксируется в различных дилерских центрах.

В случае Hydronic такая практика менее распространена, поэтому цены на обогреватели этой компании у разных поставщиков могут отличаться.Это дает возможность более широкого выбора, так как появляется возможность купить товар дешевле средней стоимости.

Учитывая этот факт, продукты Webasto на практике могут быть дороже на 3-5%, но эта разница не особо влияет на выбор. Что касается стоимости установки предпусковых подогревателей, то цена будет одинаковой (от 6 тысяч рублей и более в зависимости от сложности установки на конкретный автомобиль).

Также отметим, что дополнительные органы и органы управления отопителя Eberspacher дешевле аналогичных аналогов от Webasto.Также возможно подключить управление Hydronic через дополнительный канал сигнализации.

Однако такое подключение не ведет к потере заводской гарантии на обогреватель. Если необходимо реализовать дополнительное управление отопителем со смартфона, такая возможность сэкономит около 10 тысяч рублей.

Если затронуть вопрос гарантии, ремонта и обслуживания отопителей, то ремонт Hydronic обойдется дешевле, чем Webasto. Дело в том, что Eberspächer предусматривает отдельную замену различных элементов, в то время как Webasto разработала практику замены целыми модулями.

Это означает, что при выходе из строя какой-либо отдельной части модуля необходимо заменить весь модуль. В результате стоимость запчастей Webasto выше. По сравнению с ремонтом Вебасто мелкий ремонт Hydronic будет дешевле.

Общая гарантия на оба типа обогревателей одинакова и составляет 24 полных месяца с момента установки на автомобиль. Однако условия гарантии несколько иные. На Вебасто действует полная гарантия, а Гидроник дает гарантию не на все элементы и типы комплектов.

В качестве примера стоит упомянуть штифт накаливания, который Webasto легко меняет по гарантии, чего нельзя сказать о Hydronic. Также гарантия на сборочные комплекты для грузовиков у Hydronic составляет 1 год (12 месяцев), а Webasto дает гарантию 2 года (24 месяца).

Hydronic, Webasto или Binar / Planar

Теперь несколько слов о сравнении немецких автономных отопителей с отечественными изделиями Бинар / Планар. Если учесть, что бюджет перед покупкой может быть сильно ограничен, а утеплитель все равно срочно нужен, то можно обратить внимание на российские аналоги.

Их основными достоинствами можно считать сбалансированный монтажный комплект, производительность и доступную цену. Стоимость вдвое меньше, чем у немецких аналогов, панель управления тоже сразу входит в комплект, есть гарантия 18 месяцев. Во многих случаях эти решения широко используются в недорогих легковых и коммерческих автомобилях, микроавтобусах, бюджетных внедорожниках и т. Д.

При этом к основным недостаткам обогревателей Бинар / Планар по сравнению с Вебасто или Гидроник можно отнести заметную вариацию качества используемых материалов и самих готовых изделий, а также заметно меньший ресурс бытовых обогревателей.

Какой предпусковой подогреватель лучше выбрать

Итак, вернемся к основной теме и резюмируем полученную информацию. Даже с учетом того, что цены на отопители Webasto и Hydronic практически совпадают, это второй вариант, который все равно оказывается дешевле конкурента. Особенно это актуально, если есть необходимость в установке дополнительных регуляторов отопителя (например, GSM-модуля).

В данном случае Вебасто по ряду параметров (производительность, эффективность и т. Д.) — лучший вариант. Пользователи на практике отмечают стабильность, меньший расход топлива и т. Д. Хотя разница в расходе топлива на первый взгляд не кажется такой большой, после длительной эксплуатации Hydronic или Webasto (особенно на бензиновых двигателях) явно заметна.

Параллельно с этим потребители отмечают лучшую производительность устройств Hydronic «на старте» по сравнению с Webasto, поскольку контуры двигателя и кабины кажутся более теплыми при ощущении. Отдельным преимуществом Hydronic является встроенная система самодиагностики нагревателя, а также возможность сбрасывать ошибки, которые могут привести к блокировке нагревателя, с помощью таймера.

При выборе также не следует забывать о полной гарантии на оборудование Webasto, тогда как Eberspächer может иметь гораздо меньшие гарантийные сроки и перечень отдельных элементов, на которые распространяется такая гарантия. В то же время верно и то, что после прекращения гарантийных обязательств ремонтировать Hydronic намного дешевле.

Что касается особенностей работы устройств, то некоторые пользователи выделяют повышенный уровень шума Hydronic во время работы.И сам отопитель, и топливный насос-дозатор шумнее по сравнению с Webasto.

Следует добавить, что в некоторых случаях удаленный запуск с консоли Hydronic может оказаться хуже по дальности по сравнению с аналогичными опциями от Webasto. Параллельно с этим часто возникает необходимость установить удаленный запуск через мобильный телефон и на Webasto, и на Hydronic. Такой запуск проще и дешевле организовать при использовании продукции Eberspeher.

Что в итоге

С учетом этого получается, что продукты Webasto выглядят не только более надежным и экономичным вариантом с расширенной гарантией, но и более дорогими.Что касается дополнительного оборудования, а также с учетом последующего послегарантийного ремонта и обслуживания, выгоднее приобрести отопитель Eberspeher Hydronic.

Напоследок отметим, что в данной статье рассмотрены основные сильные и слабые стороны двух конкурирующих немецких производителей, а также учтены отзывы автомобилистов, активно использующих обогреватели этих марок. В этом случае дать однозначный ответ, что лучше, Webasto или Hydronic, довольно сложно.

У каждого продукта есть свои преимущества, а также определенные недостатки, при этом на начальном этапе стоимость комплектов Webasto и Hydronic практически одинакова. В любом случае окончательный выбор остается за потребителем.

С наступлением зимы у тех автовладельцев, которые оставляют машину на улице или в неотапливаемом гараже, возникает серьезная проблема — запуск двигателя. Кто-то берет с собой аккумуляторы, кто-то ищет подручные устройства, а кто-то идет в ногу со временем и использует предпусковые подогреватели двигателя.Принцип работы таких агрегатов заключается в предварительном подогреве охлаждающей жидкости или подаче теплого воздуха, за счет чего двигатель запускается в штатном режиме.

Одним из самых распространенных в России является предпусковой подогреватель Hydronic от немецкой компании Eberspächer, работающий независимо от работы главного двигателя автомобиля.

Характеристики и типы

Основная задача подогревателя Hydronic — предварительный прогрев двигателя до температуры + 75 ° C без запуска основного двигателя автомобиля.Благодаря работе устройства экономится топливо, которое требуется для прогрева автомобиля в холодное время года.

На рынке пусковой подогреватель двигателя Hydronic представлен в двух вариантах:

1. Бензин — бывает только при напряжении 12 В и в маркировке обозначается символом B (Benzin).
2. Дизель — доступен для напряжений 12 В и 24 В, обозначается буквой D (Дизель).

Интенсивность нагрева закодирована в цифровом виде и округлена до ближайшего целого числа.Помимо этих модификаций, компания выпускает версию «Компакт». Этот вариант вне зависимости от названия имеет увеличенные габариты. Это связано с тем, что в корпусе прибора находится дозирующий топливный насос и циркуляционный насос воды. Остальные версии Hydronic не имеют этих элементов в конструкции, они монтируются отдельно, что значительно увеличивает площадь, необходимую для их установки.

Также следует отметить, что ТНВД в бензиновых моделях устанавливается отдельно, так как бензин при нагревании имеет свойство закипать, в результате чего в системе образуются пузырьки, а накачать их насос не может в силу технических особенностей.В результате агрегат просто «глохнет». По этой причине подогреватель газа Hydronic оснащен отдельным топливным насосом, и это правильно.

Кроме того, по той же причине при установке агрегата на автомобиле запрещается крепить топливопровод к форсункам тосола или другим нагревательным частям автомобиля.

Что касается дизельного агрегата, то здесь все намного проще, так как он не имеет свойства закипать.

ВИДЕО: Как работает предпусковой подогреватель двигателя Hydronic S3 Economy?

Принцип работы предпускового подогревателя Hydronic состоит из нескольких этапов.Чтобы понять всю систему работы агрегата, необходимо детально разобрать каждый шаг.

Одновременно с основной функцией обогревается кабина — это снимает проблему нахождения в холодной кабине.

1. Задание отправлено с элемента управления на отопитель.
2. Диагностика работоспособности всех компонентов конфигурации и их безопасности.
3. Пускается жидкостный насос, обеспечивающий свободную циркуляцию антифриза в системе охлаждения двигателя.Включаются штифт и двигатель горелки, заставляя воздух поступать в камеру сгорания.
4. Топливный насос качает топливо в камеру сгорания. Контроллер пламени фиксирует возрастающую температуру. Далее штифт накаливания перестает работать, при этом пламя не гаснет и продолжает функционировать под управлением платы управления.
5. Тепловая энергия передается от теплообменника охлаждающей жидкости, что способствует ее нагреву. При достижении температурного режима 30 ° С включается вентилятор встроенной системы отопления кабины.
6. Когда температура антифриза достигает 80 ° С, подогреватель переходит в минимальный режим. Если температура продолжает расти, огонь в горелке гаснет и топливный насос отключается.

Как только отметка опускается до + 75 ° С, предпусковое устройство снова запускается и уже на максимальном режиме.

Как подобрать прибор индивидуально к марке автомобиля

При подборе предпускового подогревателя двигателя к определенной марке автомобиля нужно учитывать множество параметров — габариты, мощность и т. Д.Дело в том, что каждая модификация разрабатывается по индивидуальной схеме, в результате чего устройство приобретает необходимые параметры индивидуально для конкретного автомобиля.

Чтобы не потеряться в обилии предложений, предлагаем воспользоваться вспомогательной таблицей:

Для габаритного автомобиля, автобуса или маршрутки устройство подбирается индивидуально. В этом случае необходима консультация опытного специалиста.

Популярные модели предпусковых подогревателей Hydronic

По стоимости предпусковой подогреватель Hydronic на 5-7% дешевле основного конкурента — Webasto.Но цена на установку устройств не отличается и составляет более 6000 руб. Также следует отметить, что дополнительные элементы управления «Эберспехер» реализованы по более низким ставкам, чем аналоги.

Что предлагает рынок:

Неисправности и причины

Несмотря на то, что предпусковой подогреватель Hydronic считается одним из лидеров автомобильного рынка, при эксплуатации могут возникнуть проблемы с запуском.

Естественно, если прибор еще на гарантии, лучшим решением будет сдать его в сервисный центр для диагностики.

Устройство может отказать в работе по следующим причинам:

1. Электрическая цепь разорвана. В этом случае нужно проверить все контакты и проводку на работоспособность.
2. Если устройство реагирует на нажатия клавиш, но зажигания не происходит, скорее всего, проблемы кроются в трубках или насосе подачи топлива.Также эта проблема может образоваться во время длительного простоя транспортного средства, когда давление в топливной системе снизилось.
3. Образование шлюзовой камеры — не редкость. Вероятно, в топливном баке нет топлива.
4. Немедленное отключение после запуска информирует о том, что оборудование обнаружило ошибку в охлаждающем устройстве двигателя внутреннего сгорания. Чтобы диагностировать операцию, нужно открыть бачок и оценить состояние охлаждающей жидкости. При обнаружении загущающего антифриза его нужно заменить, помпа просто не способна пропускать гелеобразную смесь по своей системе.
5. К регулярному сбою в работе приведет к загрязнению выхлопной трубы аппарата. Снег, лед или другие посторонние предметы могут попасть в трубу.
6. При прогреве двигателя после летнего холостого хода дизельное топливо в устройстве может замерзнуть или кристаллизоваться (парафин, входящий в состав дизельного топлива, замерзает). Поэтому требуется использовать только качественное зимнее дизельное топливо.
7. Воздушная пробка появляется при выходе из строя клапана в крышке радиатора.

В любом случае причины проблем с предварительным запуском агрегата можно определить, включив самодиагностику на таймере.Этот элемент умеет запоминать все ошибки в работе.

Для диагностики нужно включить Hydronic, нажать на кнопку запуска нагрева. В момент активации опции клавиша с символом часов зажата, кнопка «P» удерживается и одновременно нажимается. Эту комбинацию следует удерживать 2-3 секунды.

В результате на дисплее должны отображаться коды ошибок, которые следует расшифровать с помощью инструкции по эксплуатации.

ВИДЕО: Ремонт предпускового подогревателя Hydronic Eberspacher D5WS

Автономные предпусковые подогреватели двигателя

Автономные подогреватели Hydronic AC 4 и 5 кВт предназначены для установки на автомобили и могут использоваться для:

• Предварительный прогрев двигателя при низких температурах для безопасного запуска
• прогрев салона и лобового стекла (для удаления обледенения) при неработающем двигателе
• дополнительный обогрев двигателя и кабины при работе двигателя в условиях сильного мороза

Нагреватели Hydronic Доступны в двух версиях: «компактная» Hydronic W SC и «компонентная» Hydronic W S .Их отличие в том, что «компактные» модели представляют собой единый блок, а «составные» состоят из отдельных блоков. Преимущество «компонентных» моделей проявляется там, где место для установки подогревателя весьма ограничено. Их блоки меньше по размеру и позволяют устанавливать их в местах, недоступных для «компактных» вариантов.

Принцип работы отопителя Hydronic

Автономные отопители серии Hydronic работают независимо от двигателя автомобиля. Нагреватель подключается к аккумуляторной батарее и топливной системе автомобиля. Принцип работы Hydronic основан на нагреве жидкости в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через систему теплообменника отопителя.

Нагреватель управляется электронным блоком управления, который в зависимости от температуры охлаждающей жидкости переводит водяной нагреватель в полный (максимальная мощность) режим, частичную (половинную) нагрузку или регулировочную паузу (временное отключение).Когда охлаждающая жидкость нагревается до температуры выше 50 ° C, блок управления отопителя дает команду на включение вентилятора салона. А когда температура опускается до 45 ° C — вентилятор выключается. Это позволяет машине прогреться до комфортной температуры.

Время пуска, режим и продолжительность работы задаются пользователем с помощью таймера или системы управления отопителем . Элементы управления нагревателем не входят в комплект и должны приобретаться отдельно для выбора.

Прикладные модели Hydronic B4 и Hydronic D4

• Легковые автомобили с объемом двигателя до 2 литров
• Обогрев двигателя и салона в умеренно холодных условиях.

Объемные модели Hydronic B5 и Hydronic D5

• Автомобили среднего класса с объемом двигателя от 2 до 4 литров
• Обогрев двигателя и салона в холодном климате

Технические характеристики водонагревателей

В нашем каталоге представлена ​​продукция ведущего европейского производителя Eberspacher.Компания существует на рынке более 150 лет. Его устройства доказали свое превосходное качество и являются образцом надежности и функциональности. Продукция этой компании пользуется спросом у миллионов автолюбителей в России и за рубежом.

Назначение предпусковых подогревателей Hydronic

Отопитель Eberspacher Hydronic предназначен для подготовки двигателя к запуску в холодное время года и позволяет автовладельцам без проблем запускать двигатель независимо от температуры окружающей среды. При этом экономится ресурс силового агрегата и топлива (один холодный запуск и прогрев «съедает» до 1,5-2 литров топлива). Если установлен предпусковой подогреватель Eberspacher, то в любой мороз вы подходите к машине, подготовленной к немедленному движению: с горячим двигателем, тёплым салоном и талом стеклом.

Жидкостный отопитель салона можно установить на любой автомобиль. И даже если он выйдет из строя, то все остальные соседние элементы машины останутся рабочими.

Устройства используются на следующих видах транспорта:

• автофургоны;
• микроавтобусов и автобусов;
• спецтехники;
• минивэнов;
• дом на колесах;
• внедорожников;
• кабин грузовых автомобилей и др.

Принцип работы оборудования

Настоящим выражаю согласие ООО «Автоапгрейд» (БИН 5117746042090, ИНН 7725743662) при заказе товаров / услуг на сайте www.site с целью заключения и исполнения договора купли-продажи, обработки — сбора, учета, организации, накопления, хранения , уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (включая передачу обработки другим), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои личные данные: фамилия, имя, номера домашнего и мобильного телефона, электронная почта адрес.

Я также разрешаю ООО «Автоапгрейд» присылать мне информационные сообщения о продуктах и ​​услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент, отправив письменное уведомление ООО «Автоапгрейд» по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

Политика конфиденциальности

1. Предоставление информации Заказчиком:

1.1. При оформлении Заказа товаров / услуг на сайте www.сайт (далее «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

Фамилия, Имя, Отчество получателя Заказа товаров / услуг;

Адрес электронной почты;

Контактный телефон;

Адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку своих персональных данных) ООО «Автоапгрейд» (далее — «Продавец») для выполнения взятых на себя обязательств. Продавцом и / или его партнерами Клиенту, продажа товаров и оказание услуг, предоставление справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также дает согласие на получение информационных сообщений.При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожить свои персональные данные в случае, если персональные данные неполные, устаревшие, неточные, или если Клиент желает отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранение незаконных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных. данных, он должен отправить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул.Большая Тульская, д. 10.

1.3. Использование информации, предоставленной Клиентом и полученной Продавцом.

1.3.1 Продавец использует данные, предоставленные Клиентом, чтобы:

обработка заказов Клиента и выполнение своих обязательств перед Клиентом;

для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

оценка и анализ Сайта;

определить победителя в акциях, проводимых Продавцом;

анализ клиентских особенностей клиента и предоставление персональных рекомендаций;

информирование клиента об акциях, скидках и специальных предложениях по электронной почте и SMS.

1.3.2. Продавец имеет право отправлять Клиенту информационные сообщения. Информационные сообщения отправляются на адрес электронной почты, указанный при оформлении заказа на Сайте, а также посредством SMS-сообщений и / или push-уведомлений и через Службу поддержки клиентов на номер телефона, указанный при оформлении заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзина Покупателя.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением Продавцом предоставление информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для выполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением этого пункта то, что Продавец передает данные третьим лицам в обезличенной форме с целью оценки и анализа работы Сайта, анализа характеристик Клиента и предоставления личных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств по передаче информации в соответствии с разумными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя сайта www. autobam .ru и информация о ссылке, с которой пришел посетитель в Интернет. Эта информация не используется для идентификации посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за информацию, предоставленную Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2,5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от несанкционированного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Твердотельный коммутатор разделяет подсистемы в автономных автомобилях

11 октября 2017 г. // Кристоф Хаммершмидт

Автомобили будущего будут иметь не только несколько аккумуляторов, но и несколько бортовых систем.Новые продукты от Eberspächer Controls обеспечивают их безопасное соединение и разъединение. Первые автомобили, соответствующие стандарту SAE J3016 (SAE J3016) уровня автоматизации 3, недавно были запущены в серийное производство. Здесь от водителя требуется вмешательство в определенных ситуациях, но он не должен постоянно контролировать систему. Это стало возможным благодаря автономному переключателю безопасности вождения (ADSS) от Eberspächer. Двунаправленный разъединитель используется в 12-вольтовых бортовых сетях с минимум двумя батареями для 3-го или 4-го уровня автономного вождения — в зависимости от количества важных для безопасности нагрузок до 20-кратного исполнения.В случае повышенного или пониженного напряжения он отключает две подсети и, таким образом, обеспечивает важные для безопасности функции, такие как тормоза и электрические усилители рулевого управления. Он имеет встроенное обнаружение перегрузки по току и разработан для ASIL уровня B или ASIL уровня D, в зависимости от требований заказчика. Последний уровень охватывает самые высокие требования безопасности для разработки, тестирования, документации и функций.

Eberspächer также предлагает решение для полностью автоматизированных автомобилей с системами высоковольтной и низковольтной проводки: модуль безопасности аккумуляторной батареи и Boardnet (BBSM) адаптирован к требованиям транспортных средств будущего уровня SAE 5, в котором не требуется вмешательства человека и поэтому драйвер не требуется.BBSM предлагает интеллектуальное распределение энергии и надежную поставку важных для безопасности компонентов в полностью резервированных бортовых сетях. В случае неисправности система отделяет высоковольтный преобразователь постоянного / постоянного тока от 12-вольтового бортового источника питания в течение максимум 100 микросекунд. Таким образом, в дополнение к литиевой батарее он защищает важные для безопасности нагрузки, такие как исполнительные механизмы, датчики и центральный блок управления. BBSM состоит из нескольких батарей и встроенных автоматических выключателей, а также комбинации микроконтроллера и базовой микросхемы системы, классифицированной в соответствии с ASIL D. Специалисты по электронике разрабатывают комплексное управляющее программное обеспечение индивидуально для каждого клиента.

Дополнительная информация: www.eberspaecher.com

Описание кодов ошибок автономных отопителей Eberspacher

000	Неисправностей нет
001	Предупреждение — перенапряжение	Проверить систему зарядки автомобиля
002	Предупреждение — пониженное напряжение	Проверить батареи и соединения
004	Предупреждение — короткое замыкание в сигнале вентилятора	* Airtronic: Проверьте короткое замыкание между контактом 1 и реле вентилятора.Если замыкания нет, заменить блок управления.
005	Предупреждение — короткое замыкание на выходе охранной сигнализации	* Только Hydronic II. Обычно не используется, проверьте проводку и разъемы.
009	ADR / TRS — выключение (это также может быть ложный код неисправности)	a) Отключение ADR B1, штырь 13 или 14. ADR используется только для транспортных средств, перевозящих опасные материалы.б) Код неисправности 09 может также появиться после того, как нагреватель отключен от питания, когда переключатель нагревателя находится в положении включения. Типичная причина — отсоединение вилки после того, как обогреватель не запустился без выключения переключателя на контроллере. Иногда это может быть удалено диагностическим прибором. Иногда код не сбрасывается, и необходимо ввести известную неисправность, например, отсоединить провода топливного насоса и запустить нагреватель 5 раз, это переместит неисправность в конец памяти кодов неисправностей, а затем она будет перезаписана как подогреватель может удерживать только 5 неисправностей.Если это не помогло, замените ЭБУ.
010	Отключение перенапряжения	Напряжение более 16 В непрерывно в течение не менее 20 секунд (32 В для нагревателей на 24 В). Проверьте регулятор генератора или отсоедините зарядное устройство. Возможно, 12-вольтовый нагреватель подключен к 24-вольтовой батарее, но это может повредить ЭБУ.
011	Отключение при пониженном напряжении (Низкое напряжение на нагревателе)	Напряжение ниже 10.5 вольт непрерывно в течение как минимум 20 секунд (21 вольт для нагревателей 24 вольт) ВАЖНО измеряйте на нагревателе, а не на клеммах батареи, где напряжение может быть намного выше. Обычно происходит во время запуска, когда светящаяся штырька включена. Чрезвычайно распространенная неисправность, обычно из-за разряженной батареи, но многие другие причины описаны на нашей странице неисправностей низкого напряжения. Метод измерения, описанный в списке кодов неисправностей Eberspacher Airtronic, почти бесполезен, нагреватель должен быть подключил и включил так, чтобы потреблять ток.
012	Перегрев по датчику перегрева (программное пороговое значение)	Слишком высокая температура датчика перегрева. Проверьте тракт нагретого воздуха на предмет раздавленных труб или засоров, закрытых или заблокированных отверстий для выпуска воздуха. Часто возникает из-за случайного поднесения предметов к розеткам отопления. Проверьте, не слишком ли длинные воздушные трубы и не слишком ли много изгибов. (Простая замена прямой вытяжной вытяжки на версию с прямым углом часто может привести к выходу трубопровода за пределы спецификации.) Проверить объем перекачиваемого топлива. Проверить датчик перегрева. Проверьте нагнетательный вентилятор по коду неисправности 33. Обогреватель можно сбросить с кодами неисправности 012 и 013, выключив и снова включив. Перегрев является серьезной проблемой безопасности и может повредить ЭБУ, поэтому найдите и устраните причину перед сбросом. Более подробная информация на нашей главной странице ошибок, в основном в разделе «Ошибки при работе».
013	Перегрев на датчике пламени (пороговое значение программного обеспечения)	* Airtronic Слишком высокая температура датчика пламени. Проверьте код неисправности 012. Проверьте датчик пламени вместо датчика перегрева.
014	Слишком большая разница температур между датчиками пламени и перегрева	Слишком большая разница температур между датчиками пламени и перегрева. Проверьте код неисправности 012. Проверьте датчик пламени и датчик перегрева.
015	Блокировка от перегрева	Этот код отображается, когда нагреватель включается после отображения кода неисправности 017.(Понятия не имею, зачем нужен этот код неисправности, код 017 покрывает проблему! На водонагревателях Hydronic код указывает на 10 перегревов подряд). Больше информации в коде неисправности 017.
016	Перегрев — превышена пороговая разница температур. (после запуска FMP.) ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Код неисправности 016 отображается только в том случае, если нагреватель работает и температура воды на датчике перегрева достигла не менее 80 ° C	Значения температуры датчика перегрева и поверхностного датчика слишком велики.Действия по устранению см. В коде неисправности 012. Проверьте датчик поверхности: — Проверьте проводку на целостность, короткое замыкание и отсутствие повреждений. — Измерьте сопротивление в разъеме B2 — между контактом 7 (черный) и контактом 8 (черный), измеренные значения см. На стр. 47
017	Блокировка при перегреве (аппаратное предельное значение)	Температура превысила максимум, который может измерить датчик перегрева. ЭБУ заблокирован из соображений безопасности. ЭБУ не смог распознать код неисправности перегрева 012 или 013.Мое объяснение того, почему возникает 017, находится на главной странице неисправностей. Тепло могло повредить ЭБУ, в противном случае его можно разблокировать с помощью соответствующего оборудования. ВАЖНО Определите и устраните причину перегрева, прежде чем пытаться выполнить сброс. Эта блокировка связана с очень серьезной проблемой безопасности. Более подробная информация на нашей главной странице неисправностей. http://altox.ru/
018	Свеча накаливания — слишком низкая начальная энергия	Слишком низкое энергопотребление свечи накаливания
019	Свеча накаливания — слишком низкая энергия зажигания	* Только Hydronic II.Потребляемая мощность менее 2000 Вт. Проверьте Glowpin, проверьте ECU
020	Обрыв накаливания (обрыв цепи)	Проверьте, нет ли обрыва проводов. Проверьте сопротивление штифта накаливания: от 0,42 до 0,7 Ом, штифт накаливания 24 В от 1,2 до 1,9 Ом. Для кода неисправности 020 точные измерения не требуются. Для кода неисправности 021 используйте точную методику измерения, показанную на главной странице неисправностей и странице обслуживания Airtronic 2. Руководство предлагает альтернативный метод, но немногие пользователи будут иметь подходящее сильноточное питание 8 В.Eberspacher сообщает, что подключение к батарее 12 В может привести к повреждению светящейся иглы, но пока что наши пользователи сообщают, что у них не было проблем при выполнении короткого теста на 12 В. При проверке кода 021 убедитесь, что в проводах есть предохранитель. Осторожно, светящаяся шпилька загорится докрасна, если работает нормально.
021	Glowpin потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание после земли	Проверить электропроводку на предмет повреждений. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах.Проверить сопротивление штифта накаливания согласно коду 020.
022	Glowpin потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание после +	* Только Hydronic II. Проверить проводку на предмет повреждений. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах.
023	Обрыв накаливания 2 (обрыв цепи)	* Hydronic II только со второй штифтом накаливания. Проверить как код 020
024	Glowpin 2 потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание после заземления	* Hydronic II только со второй штифтом накаливания. Проверить как код 021
025	Неисправность диагностической линии Нагреватель продолжает работать	* Только Hydronic II. Эта неисправность может помешать работе диагностического оборудования, поскольку оно использует синий / белый провод. Проверьте синий / белый диагностический провод на предмет повреждений или короткого замыкания.
026	Glowpin 2 потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание после +	* Hydronic II только со второй штифтом накаливания.Проверить как код 022
029	Слишком низкая энергия зажигания Glowpin 2	* Hydronic II только со второй штифтом накаливания. Потребляемая мощность менее 2000 Вт. Проверить как код 019
030	Электродвигатель нагнетательного вентилятора не вращается или вращается с неправильной скоростью	* этот код не используется Hydronic II. Убедитесь, что вентилятор вращается свободно и ни за что не зацепляется. Проверить электропроводку на наличие обрывов, неплотных соединений, неисправной изоляции.Убедитесь, что путь воздуха для горения, как впускной, так и выпускной, не заблокирован. Изношены щетки или подшипники воздуходувки. При тестировании двигателя от источника постоянного тока используйте 6 или 8 В, а не 12 В. (Измерения, описанные в руководстве D4WSC D5WSC, совершенно неверны)
031	Обрыв электродвигателя вентилятора. (Обрыв)	Проверить проводку на обрыв или ослабление соединений. Проверить сопротивление двигателя вентилятора. Сопротивление должно быть около 0,5 Ом, точность не критична для этого теста.Медленно вращая вал вручную во время проверки, можно выявить неисправные сегменты. При тестировании вентилятора используйте источник постоянного тока 6 или 8 В, а не 12 В.
032	Электродвигатель нагнетательного вентилятора: короткое замыкание на массу или чрезмерный ток.	Проверить проводку нагнетателя на отсутствие повреждений изоляции. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Убедитесь, что двигатель свободно вращается и ничего не зацепляется. Убедитесь, что подшипники не заедают. Проверьте сопротивление электродвигателя вентилятора, которое должно быть примерно 0.5 Ом. Используйте точный метод измерения, показанный на главной странице неисправностей и странице обслуживания Airtronic 2. Замените двигатель. При тестировании воздуходувки используйте источник постоянного тока 6 или 8 В, а не 12 В. http://altox.ru/
033	Двигатель вентилятора нагнетателя вращается с неправильной скоростью	* Только Hydronic II. Проверить как код 030
034	Короткое замыкание электродвигателя нагнетательного вентилятора после + или —	* Только Hydronic II.Проверьте проводку к воздуходувке на отсутствие повреждений изоляции и прикосновения к другой проводке. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах.
035	Реле частичной нагрузки барабана — обрыв
036	Реле частичной нагрузки барабана — контур
037	Водяной насос не работает	* Только Hydronic II.Проверьте водяной насос Подайте напряжение 12 В на водяной насос, контакты 12 и 13 разъема B1 (максимальная потребляемая мощность 4 А)
038	Реле отключения вентилятора автомобиля (обрыв цепи) Эта неисправность отображается не всеми типами отопителей.	* этот код не используется Hydronic II. Проверьте проводку к реле на предмет обрывов или неплотного соединения. Проверьте реле: Отсоедините 8-контактный разъем, измерьте часть разъема, не идущую к ЭБУ. Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3.В зависимости от типа реле хорошее показание обычно должно составлять около 80 Ом. Если больше 1000 Ом, проверьте сопротивление обмотки реле или замените реле.
039	Реле включения вентилятора автомобиля: короткое замыкание, перегрузка или короткое замыкание на массу.	* этот код не используется Hydronic II. Проверить проводку к реле на отсутствие повреждений изоляции или разрыва контакта прикосновения. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Проверить реле: снять реле, если отображается ошибка 038, заменить реле.Альтернативный метод: отсоедините 8-контактный разъем, измерьте часть разъема, не идущую к ЭБУ. Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3. В зависимости от типа реле хорошее показание обычно должно составлять около 80 Ом. Если сопротивление ниже 20 Ом, снимите реле. Затем, если сопротивление становится очень высоким, замените реле.
040	Вентилятор автомобиля — ошибка транзистора	Снимите реле, если отображается код неисправности 38, реле неисправно. Заменить реле
041	Обрыв водяного насоса (обрыв цепи)	Проверить проводку водяного насоса на предмет повреждений или обрывов. Проверить сопротивление водяного насоса, при проверке провернуть вал вручную. Отсоедините 14-контактный разъем, измерьте часть разъема, не идущую к ЭБУ. Измерьте сопротивление между контактами 10 и 11. Значение сопротивления не указано, но, вероятно, около 0,5 Ом. Если вы пытаетесь накачать аккумулятор на 12 В без воды, продолжайте тест очень коротким.
042	Водяной насос: короткое замыкание на массу или чрезмерный ток	Проверить проводку водяного насоса на отсутствие повреждений изоляции. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Убедитесь, что насос работает всухую. Vent нагреватель, проверить уровень заголовка бака для воды. Отсоединить соединение в жгуте проводов водяного насоса. Если затем отображается код ошибки 041, замените водяной насос.
043	Короткое замыкание водяного насоса за +	Проверить проводку водяного насоса на отсутствие повреждений изоляции.Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах.
047	Топливный насос-дозатор: короткое замыкание на массу или ток перегрузки	Отсоедините провода от разъема насоса, если отображается код неисправности 048, насос неисправен. (Если насос необходимо заменить, пожалуйста, передайте нам неисправный насос для науки.) Если код 47 продолжает отображаться, проверьте проводку к насосу с помощью тестового прибора на предмет короткого замыкания. Наиболее вероятной причиной является механическое повреждение изоляции в местах защемления кабелей или неизолированные разъемы на старых типах насосов Eberspacher, соприкасающиеся с шасси.Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах.
048	Обрыв топливного насоса-дозатора (обрыв цепи)	Разъем насоса не вставлен полностью или соединение плохое. Отсоедините провода от разъема помпы и измерьте сопротивление помпы. Сопротивление помпы должно составлять 10 ± 0,5 Ом (24В 36 ± 1,8 Ом). Если не в порядке, проверьте соединения на предмет коррозии, замените насос. Если насос в порядке, проверьте проводку к насосу.Измерьте сопротивление на разъеме. Если тестовый прибор недоступен, насос может работать в импульсном режиме от 12-вольтовой батареи. Подключаем и отключаем аккумулятор, каждый раз он должен издавать громкий щелчок. (Перед выполнением этого теста убедитесь, что проводка насоса не подключена, иначе вы можете повредить ЭБУ. Также будьте осторожны, чтобы случайно не замкнуть аккумулятор). Подробнее Топливо 2 стр.
049	Короткое замыкание топливного насоса-дозатора за +	Проверить проводку топливного насоса на отсутствие повреждений изоляции.Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах.
050	Слишком много попыток запуска. Блокировка ЭБУ	* Hydronic II — ЭБУ блокируется после повторных попыток запуска без обнаружения пламени. Hydronic — ЭБУ блокируется после 10 последовательных неудачных попыток запуска. Мануал непонятен, думаю неудачный старт со второй попыткой пуска засчитывается как одна неудача. ВАЖНО Определите и устраните причину, прежде чем пытаться выполнить сброс.Эта блокировка предназначена для вашей безопасности, поскольку после каждой попытки остается несгоревшее топливо. Его можно разблокировать с помощью соответствующего оборудования.
051	Обнаружено пламя при включении (превышено время продувки холодным воздухом)	Сопротивление датчика пламени выше 1274 Ом при включении указывает на то, что температура выше 70 градусов Цельсия, и вентилятор работает, чтобы охладить его. Если температура не опускается ниже 70 градусов в течение примерно 4 минут, нагреватель выключается. Проверьте датчик пламени: Отсоедините 14-контактный разъем, измерьте часть разъема, не идущую к ЭБУ.Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2. Если показание превышает 1274 Ом, замените датчик.
052	Превышено безопасное время. Не удалось запустить агрегат при обеих последовательностях попыток запуска	Во время двух попыток запуска не было обнаружено пламени, значение датчика пламени было ниже 80 ° C. Блок остановлен после цикла охлаждения. Это просто стандартная индикация отказа при запуске. Большинство проверенных обогревателей будут иметь этот код в памяти, обычно его можно игнорировать, поскольку вы уже знаете, когда он не запустился, он выключился без выделения тепла.Причины подробно описаны на главной странице неисправностей.
053	Прерыватель пламени на максимальной ступени мощности	Пламя погасло во время стадии наддува / максимальной мощности. Код неисправности удаляется, если автоматический перезапуск прошел. Причины подробно описаны на главной странице ошибок в разделе «Eberspacher запускается нормально, но останавливается во время работы, он может попытаться перезапустить».
054	Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности	Пламя погасло во время работы.Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053. http://altox.ru/
055	Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности	Пламя погасло во время работы. Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053.
056	Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности	Пламя погасло во время работы.Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053.
057	Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности	Пламя погасло во время работы. Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053.
058	Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности	Пламя погасло во время работы.Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053.
059	* Только Hydronic II. Слишком быстрое повышение температуры воды	Удалить воздух из системы. Откройте золотниковый клапан нагревателя. Проверить расход воды. Проверить датчик температуры. Сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C — 670 Ом
060	Обрыв датчика температуры (обрыв)	Проверить проводку датчика на наличие повреждений или обрывов.Проверить датчик температуры. Сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C 670 Ом. В качестве альтернативы закоротите датчик (или контакты разъема для некоторых моделей). Если нагреватель затем показывает код ошибки 061, проверьте и замените датчик. Если 060 по-прежнему появляется, замените ЭБУ.
061	Короткое замыкание, перегрузка или короткое замыкание на массу датчика температуры	Проверить проводку датчика температуры на отсутствие повреждений изоляции. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Проверить датчик температуры. Сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C — 670 Ом. Если сопротивление намного ниже, замените датчик.
062	Обрыв регулирования температуры (обрыв цепи)	* AirtronicHeater получил сигнал включения от контроллера, но не смог прочитать настройку температуры контроллера. Проверьте серый / красный провод на обрыв или неплотное соединение.Только для контроллера типа реостата: отсоедините S1 B1 и измерьте сопротивление между контактами 6 и 7 B1, регулятор должен отрегулировать от 1750 до 2180 ± 80 Ом. Если все в порядке, замените ЭБУ, в противном случае при отсоединенном B1 измерьте поперек контактов реостата серым / красным и коричневым / белым проводами. Если не в порядке, замените контроллер. Для более современных типов контроллеров следуйте инструкциям на главной странице неисправностей в разделе «Стадия 2 Предпусковая неисправность».
063	Короткое замыкание регулятора температуры.Неисправность распознается только в том случае, если она возникает в режиме обогрева. Если отопительный прибор включается при этой неисправности, выбирается режим вентиляции (код неисправности отсутствует).	* AirtronicПодробные инструкции по неисправностям Главная страница в разделе «Стадия 2 Предпусковая неисправность». (Методы, указанные в руководстве, не будут работать для некоторого диагностического оборудования, которому требуется переключатель включения / выключения контроллера, например, контроллер 801.) Код неисправности указывает на то, что значение сопротивления было меньше 486 Ом.
064	Обрыв датчика пламени (обрыв)	Проверить проводку датчика на наличие повреждений или обрывов.Проверка датчика пламени: Сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C — 670 Ом. Если сопротивление намного выше, замените датчик.
065	Короткое замыкание датчика пламени	Проверить проводку датчика на наличие повреждений или обрывов. Проверка датчика пламени: Сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C — 670 Ом. Если сопротивление намного выше, замените датчик.
071	Обрыв датчика перегрева (обрыв)	Датчик перегрева сигнализирует значение температуры вне диапазона измерения.Проверьте сопротивление датчика перегрева как код неисправности 012. Проверьте проводку датчика на наличие обрывов и повреждений
072	Короткое замыкание датчика перегрева	Датчик перегрева сигнализирует значение температуры вне диапазона измерения. Проверьте сопротивление датчика перегрева как код неисправности 012. Проверьте проводку датчика на наличие повреждений. http://altox.ru/
073	Датчик перегрева зафиксировал самый быстрый рост температуры
074	ЭБУ неисправен	Аппаратное обеспечение определения порога перегрева неисправно, ЭБУ заблокирован.Заменить ECU
090	Напряжение внешнего вмешательства / Внешний сброс	Сброс ЭБУ из-за внешнего напряжения помех. Проверить как код 099
091	Внутренний сброс	Неисправен ЭБУ
092	Ошибка ПЗУ	Неисправен ЭБУ
093	Ошибка ОЗУ	Неисправен ЭБУ
094	Ошибка EEPROM	Ошибка контрольной суммы, неисправен ЭБУ
095	Неверная запись данных	Ошибка контрольной суммы, неисправен ЭБУ
096	Неисправен внутренний датчик температуры / ЭБУ слишком горячий	Неисправен внутренний датчик температуры / ЭБУ слишком горячий, неисправен ЭБУ
097	Ошибка внутреннего устройства	Неисправен ЭБУ
098	Главное реле неисправно	Неисправен ЭБУ
099	Слишком много сбросов. Обогреватель заблокирован	Напряжение кратковременно падает ниже 5-6 В (для 12 В) или 7-8 В (для 24 В). Нагреватель заблокирован. Эта неисправность может повредить ЭБУ. Проверьте +12 В и массу (0 В) от аккумуляторной батареи на предмет ослабленных или ржавых контактов. Проверьте предохранитель и патрон, проверьте клеммы аккумулятора, проверьте кабели аккумулятора на предмет повреждений. Проверьте зарядное устройство, особенно зарядные устройства Ctek со слишком тонкими силовыми кабелями. Проверить состояние аккумуляторной батареи. Аккумуляторы для отдыха, особенно постоянно заряженные, могут испортиться без каких-либо других явных признаков, в отличие от аккумуляторных батарей двигателя, которые не запускают двигатель, поэтому их можно быстро заменить.Простые проверки напряжения могут по-прежнему показывать, что все в порядке, даже если батарея разряжена. Найдите и устраните причину перед попыткой сброса, эта неисправность может привести к повреждению ЭБУ.
255	Блок управления стираемой памяти

Принцип работы автономного отопителя Eberspacher, Webasto. Система отопления автомобиля Автономное отопление в машине

Давно известно, что комфортная для водителя температура составляет от +21… 23 градуса по Цельсию. Низкие температуры отрицательно влияют на концентрацию и внимательность во время вождения, вызывая раздражительность. А безопасность снижается при езде в условиях ограниченной видимости из-за обледенелых окон.

Если вам хоть раз приходилось попадать к своей машине на стоянку в сильный мороз или просто залезать в обледенелый салон, просто выходя из теплого дома, то вы не понаслышке знаете, что это ощущение неприятное. И мне хотелось бы сейчас согреться. Можно, конечно, бегать вокруг машины или уходить от снега, пока салон прогревается, но есть менее радикальные методы.Как всегда, выход есть и давно известен автомобилистам — автономный, который с радостью подарит комфорт.

Автономный отопитель салона своими руками (12 вольт)

На рынке представлен широкий выбор различных автономных печей разного типа и компоновки. У всех есть свои плюсы и минусы. Но если вы живете по принципу Фердинанда Порше: «Если хочешь что-то делать хорошо, делай это сам», то информация в этой статье будет для тебя очень полезна.Итак, прямо к делу.

Чтобы собрать автономный отопитель салона, не нужно изобретать велосипед. Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами нагрева воздуха и адаптировать их к необходимым требованиям. Для начала нам понадобится:

1. Источник питания;
2. Нагревательный элемент, преобразующий поглощенную энергию в тепло;
3. для создания потока теплого воздуха;
4. Механизм управления отопителем;
5. Предохранитель.

В качестве источника питания для нагревателя на 12 В берем аккумулятор (аккумулятор) и автомобильный генератор. Советуем обзавестись индикатором заряда аккумулятора, так как автономная плита выступит хорошим потребителем энергии.

Выбор нагревателя столь же очевиден, как и в любом нагревательном элементе — нихромовая спираль. В силу своих свойств нихром (сплав никеля и хрома) имеет высокое сопротивление, но тем не менее является проводником, поэтому при приложении электрического тока очень сильно нагревается.

Для создания воздушного потока воспользуемся обычным кулером, например, от компьютерного блока питания. Сам корпус блока питания можно использовать как. А расположенная на нем кнопка похожа на механизм управления отопителем (для правильной и безопасной работы необходимо подключение через реле).

Схема подключения автономного отопителя должна быть нарушена предохранителем требуемого номинала. Чем ближе он к аккумулятору, тем меньше вероятность повреждения электропроводки автомобиля в экстренных случаях.

С общим дизайном разобрались. Но этого, как показывает практика, недостаточно. Также важно выбрать сопротивление ТЭНов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой сети. Что, как следствие, приведет к разрядке аккумулятора. Постараемся подобрать оптимальный ток потребления. Например, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором Bosh или Hella с зарядным током 85 А. Для такого источника питания потребление тока 10-15 А будет практически незаметным.

Приступим к самой сборке. Устанавливаем весь автономный отопитель в корпус блока питания компьютера. Крепим нихромовую спиральную резьбу к керамической плитке с помощью болтов и гаек. Устанавливая плитку в корпус, главное следить за тем, чтобы воздушный поток проходил через ТЭН, забирая его тепло.

Важно выбрать сечение проводов для подключения с учетом расчетной силы тока. Например, для медного провода на 10 А понадобится 1 квадратный метр.сечение мм. Предохранитель также подбирается по номинальному току.

Автономный отопитель салона на двенадцать вольт доставит владельцу вдвое больше удовольствия, так как он не только сделал свою машину комфортнее, но и сэкономил бюджет. Теперь вы не боитесь морозов и опасаетесь, что штатный обогреватель выйдет из строя в самый неподходящий момент. При выходе из строя обогрева заднего стекла его можно обогреть аналогичным обогревателем. Тем не менее, не забудьте утеплить машину. Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать машину теплоизоляцией, чтобы она не отдавала в атмосферу драгоценное тепло.

Автономные воздухонагреватели (они же сухие, они же фены) предназначены только для обогрева салона автомобиля и не имеют никакого отношения к предварительному прогреву двигателя. А вот калорифер в отличие от предпускового подогревателя практически не имеет ограничения по времени — печка настолько экономична, что может сутками греть, не садя аккумулятор и не вытягивая литры топлива из бака, к которому она подключена. Сам по себе калорифер очень компактен, поэтому поставить его можно практически в любом салоне.

Принцип работы воздухонагревателя действительно напоминает принцип работы фена: с одной стороны втягивается холодный воздух, а с другой при нагревании в системе уже горячий.Топливо поступает в печку либо из основного топливного бака машины, либо из отдельного бака, который настроен специально для него, подачу обеспечивают топливный насос и система трубопроводов. Трубки определенной длины всегда входят в монтажный комплект каменки, но эта деталь может сильно различаться в зависимости от пожеланий заказчика: есть тройники, переходники и т. Д., Позволяющие удлинить, загнуть воздуховоды и направить воздуховоды. поток тепла туда, куда вы хотите. печка тоже есть варианты. Обычно в комплект входит терморегулятор.Ручка позволяет установить желаемую температуру в определенном диапазоне (плавная регулировка). Система устроена так, что после этого действия можно ни о чем не беспокоиться, печка сама следит за температурой в салоне и при достижении нужных градусов тормозит, пока температура не начнет падать. Учтите, что устройство не выключается, а только снижает интенсивность работы, то есть всегда готово начать крутиться «на полную», если датчики решат, что он уже достаточно холодный.Как правило, регулятора достаточно для удобного управления феном, но для желающих есть мини-таймер, позволяющий установить время включения плиты. Фены устанавливаются практически на всех типах автомобилей, от грузовиков до легковых, хотя и редко на последних. Существуют фены разной мощности, поэтому нагретый объем может быть разным. Обычно это кабины грузовиков, микроавтобусы, фургоны для перевозки грузов, которые боятся холода, отсеки яхт, катеров и т. Д.оснащены воздухонагревателями.

Жидкостные обогреватели (они же мокрые, предпусковые подогреватели двигателя) совмещают в себе несколько удобных для автовладельца функций. Самый простой из них — это непосредственный предварительный прогрев двигателя, обеспечивающий его нормальную работу даже после длительной стоянки на морозе.

Включившись за некоторое время до начала движения, автономный жидкостный отопитель, не запуская двигатель, быстро возвращает замерзшую машину в такое состояние, как если бы она стояла не на обледенелой улице, а в хорошем гараже.В этом есть сразу несколько преимуществ: во-первых, не нужно гадать, «поедет — не поедет», а если «поедет», то сколько минут потребуется, чтобы двигатель ожил; во-вторых, водитель сразу попадает в теплый салон, что тоже приятно; в-третьих, при запуске автомобиля вас не устраивает его сердце — мотор — жесточайшая встряска, которая никогда не проходит. Первые два плюса пригодятся человеку, ценящему удобство и время, последний важен для любого автомобилиста.Даже если вы спартанец и привыкли к морозам, это не значит, что машина тоже его перенесет равнодушно. Начало движения после холодной зимней ночи или дня для любого автомобиля — экстремальная ситуация; Специалисты подсчитали, что один раз завелась в таких условиях, значит для мотора столько же километров триста. Элементарные подсчеты показывают, что заводясь дважды в день, за один зимний месяц можно «догнать» машину еще на 18 000 километров! Естественно, такие нагрузки не способствуют долгому сроку службы двигателя.Предпусковой подогреватель двигателя устраняет проблему «экстремального запуска», т.е. значительно продлевает срок службы оборудования.

Предпусковой подогрев — основное предназначение жидкой печки, поэтому следует помнить, что использование ее в качестве постоянного обогревателя в салоне хоть и возможно, но не совсем соответствует назначению устройства. Причина этого — относительно высокое потребление энергии. Сама печка имеет небольшой расход, но при необходимости обогрева салона параллельно с ней работает и салонный вентилятор, т.е.е. потребление увеличивается вдвое. В результате, греясь несколько часов с выключенным из-за автономности двигателем, водитель попросту рискует посадить аккумулятор. Если аккумулятор в машине достаточно хороший, то проблема исчезает сама собой и печка приобретает другую функцию — автономный отопитель салона.

Принцип работы жидкостного нагревателя заключается в использовании собственной системы охлаждения двигателя, еще не занятой, пока она не будет включена, «в обратном направлении.«Сигнал к началу работы печки подает система управления, которая программируется пользователем в зависимости от его желания и необходимости. Включая обогреватель, встроенный в систему охлаждения, с помощью насоса, начинает прокачивать через него охлаждающую жидкость, и тем самым медленно оживляет замерзшую машину. Через некоторое время снова при бесшумном двигателе начинает подавать топливо в печку, которая при горении нагревает проходящую мимо жидкость, а насос еще ее гоняет по контурам, теперь теплая.Таким образом, через десяток-две минуты после включения ТЭНа в машине циркулирует тепло, температура повышается, двигатель, не заводясь ни на секунду, постепенно приходит в норму. Когда теплоноситель нагревается выше определенного уровня, печка начинает работать на повышение температуры воздуха внутри салона: включается штатная печка и воздух, нагретый этой же жидкостью, продувается через нее в салон, обеспечивая там комфорт. условия для водителя, который намерен появиться в любую минуту.При этом не нужно беспокоиться о том, что вы опоздаете: нормальный ход процесса, идущий в отсутствие человека, контролируется датчиками; они не допустят перегрева охлаждающей жидкости и остановят нагреватель в случае неисправности. Кроме того, хозяин также задает время работы, по истечении установленного им срока прибор сразу отключается, а остывает автомат далеко не мгновенно.

Возможности системы управления жидкостным нагревателем многочисленны. Самые основные представлены мини-таймером, модульным таймером и различными видами пультов ДУ.

Мини-таймер Позволяет запрограммировать автономную работу на день вперед. Выйдя из машины вечером, можно установить на мини-таймере до трех времен включения и продолжительность каждого из них (от 2 минут до 2 часов), после чего на следующий день обогреватель запустится и закончит работу. в указанное время.

Модульный таймер по сравнению с мини-таймером имеет широкий набор функций. Модульный таймер учитывает дни недели, т.е.е., обогреватель можно запрограммировать на несколько дней вперед. Кроме того, он следит за состоянием плиты и может предоставлять информацию о неисправностях в системе, фактически выступая в качестве тестового устройства.

Пульт дистанционного управления автономным отопителем брелком может делать то же самое, что и мини-таймер. Кроме того, имея в руках брелок, вы можете в любой момент включить обогреватель с расстояния 1000 м, запрограммировать его действия и получить информацию об изменении температуры в салоне.

GSM-модули предоставляют владельцу автомобиля с установленным отопителем максимальную свободу. В этой версии машина просто получает свой номер телефона, то есть помимо программирования прямо из салона, вы можете позвонить в машину с обычного мобильного телефона (номер которого указан как «домовладелец» и оставить необходимые команды.

Многочасовое ожидание в машине в пробках или, что еще хуже, ночевка в открытом поле на морозе, неизбежно приводит к мысли, что автономный отопитель салона отнюдь не прихоть охотника-рыбака или атрибут автодома профессионального водителя.

В холод или легкий мороз каждый час прогреваем двигатель до более-менее комфортной температуры 60-70 градусов. При -20 ° С греть нужно каждые 35-40 минут на средней скорости, чтобы аккумулятор не разрядился. Если на плите был установлен дополнительный электронасос, то в качестве автономного источника тепла мы используем подогреваемый мотор. В зависимости от уровня изоляции салона и температуры воздуха двигатель остывает за 2-3 часа, салон автомобиля — вдвое быстрее.

После 6 часов ожидания есть риск остаться с пустым баком и разряженной батареей.В поисках защиты от надвигающегося холода водитель готов купить или изготовить автономный отопитель салона своими руками. Ситуация лучше любой рекламы побуждает задуматься о преимуществах дополнительного автономного отопителя салона автомобиля.

Стоит признать — штатная комплектация автомобиля не предполагает длительной стоянки на морозе. При покупке машины мало кто хочет тратиться на дооборудование машины потенциально ненужным агрегатом.Но реальность вносит свои коррективы. Штатный вариант обогрева салона хорош только в движении. Работа двигателя автомобиля в качестве обогревателя салона неэффективна, 95% тепла уходит в трубу.

В современных конструкциях дополнительного отопителя салона для отопления используются следующие варианты:

• тепло воздушных потоков, обтекающих горячий теплообменник, нагревается пламенем внутреннего горелочного устройства, этот вариант называется автономным воздухонагревателем салона;
• классический вариант — обогрев воздуха поверхностью теплообменника, через который насос перекачивает дополнительное количество теплоносителя, нагретого до относительно низкой температуры;
• нагрев с помощью электрической спирали из металлического сплава, керамического элемента или специальной металлизированной ткани из углеродного волокна.

Воздушный отопитель салона автомобиля

Лидер в выборе профессиональных водителей. Стоимость приобретения и установки автономного воздушного отопителя составляет примерно половину стоимости топлива, которое используется для обогрева кабины в течение года эксплуатации трактора.

По конструкции и конструкции воздушный автономный отопитель салона в общих чертах сродни примитивному пусковому отопителю. В отличие от последнего, автономный отопитель нагревает воздух воздухом; устанавливается непосредственно в салоне автомобиля или салоне автомобиля.

Тепло, выделяемое при сгорании небольшого количества топлива в камере сгорания, передается через алюминиевый теплообменник в воздушный поток, нагнетаемый малошумным вентилятором в салон. Отвод продуктов сгорания из кабины осуществляется по термостойкой металлической гильзе. Топливо хранится в баке, обычно расположенном на задней стенке кабины трактора. В салоне установлен пульт управления и регулятор забора воздуха. В среднем автономное устройство потребляет 200 мл топлива в час при нагрузке аккумулятора 40-50 Вт.Тепловая мощность колеблется от 2 до 7 кВт / ч.

Современные магистральные грузовики и тяжелая строительная техника оснащены автономным дизельным автономным отопителем салона на 24 В, что связано с особенностями используемого топлива и напряжением бортовой сети. В американских тракторах используется напряжение питания легковых автомобилей, поэтому установлен автономный отопитель для 12-вольтовой дизельной силовой кабины.

Наибольшим авторитетом и уважением пользуются дизельные автономные отопители салона автомобиля Airtronic (Eberspacher) и Air Top ST (Webasto).Немецкое качество, безаварийная работа и удобство эксплуатации соответствуют высоким ценам на продукцию. Среди преимуществ брендовых автономных отопителей:

Среди российских моделей стоит отметить собственную разработку самарской компании «Теплостар» — автономный отопитель для салона «Планар». При невысокой стоимости отличается неприхотливостью и надежностью. Он использует дизельное топливо и управляется вручную с пульта дистанционного управления в салоне. Модель обогревателя Планар-4Д, потребляемая 0.12-0,4 литра дизельного топлива в час, способный обогреть салон автобуса на 30 мест.

Газовый отопитель салона

Следует отметить, что у дизельных и бензиновых автономных отопителей салона есть серьезный конкурент — газовый автомобильный отопитель салона, в котором в качестве топлива используется природный газ или пропан-бутан. Стоит отметить автономные устройства для обогрева салона немецкого разработчика — компании Trumatic, продукция которых отличается:

• самый тихий, почти бесшумный режим работы,
• высокий КПД — 97%;
• полное отсутствие запаха продуктов сгорания, характерного для дизельного топлива.

К сведению! По условиям эксплуатации автономный газовый энергетический обогреватель разрешен к применению даже в жилых или временно жилых помещениях.

Бензиновые автономные отопители нашли применение в основном для эксплуатации в условиях низких температур и сильных морозов северной климатической зоны.

Так ли все просто

При внешней простоте принципа обогрева воздушный автономный отопитель вряд ли можно рассматривать как дополнительный отопитель салона, доступный для самостоятельного изготовления.В условиях отечественного производства выполнить требования:

• к качеству сварки элементов с учетом специфики тепловой нагрузки и деформации сопряженных элементов практически очень сложно;
• к надежности систем управления, необходимых для работы автономного отопителя;
• для предотвращения отклонений от заданного режима горения, образования большого количества оксида углерода, горения стенок камеры и, как следствие, смешения продуктов горения и нагретого воздуха;
• для обеспечения контроля процедуры запуска без риска возгорания.

К сведению! В некоторых охотничьих караванах есть сооружения, в которых в качестве автономного обогревателя используются переделанные бензиновые или газовые паяльные лампы и печи. Но это скорее исключение из правил. Этот метод не требует автоматизации и специального контроля, но вряд ли применим в легковых и грузовых автомобилях.

Другой вариант организации отопления

Классическим вариантом автономного отопителя является схема, когда в отопительном приборе одновременно собираются два контура — контур подогрева антифриза двигателя и теплообменник для охлаждающей жидкости, направляемой в систему отопления кабины.

Возможны варианты автономной системы отопления с небольшими доработками, которые имеют подключенный бак утеплитель или бак горячей воды в системе отопления кабины. Такой котел играет роль одновременно аккумулятора тепла и источника горячей воды. Дополнительный насос качает и нагревает бак, работающий в режиме котла. Такой автономный обогреватель чаще всего используют для мобильных жилых помещений — домов на колесах.

Третий вариант

Электрический автономный отопитель, в просторечии называемый «фен», служит для быстрого обогрева салона при низких температурах воздуха.Если в вашем автомобиле есть аккумулятор емкостью не менее 75 Ач, используйте обогреватель салона электромобиля, который по конструкции является 12-вольтовым аналогом фена, с той разницей, что вместо домашнего питания 220 В напряжение 12 В. V аккумулятора и генератора используется в автомобиле. Африканского жара в салоне ожидать не стоит, но во время прогрева печки автомобиля до желаемых 70-80 ° С подобный обогреватель салона автомобиля, работающий от прикуривателя, незаменим, если нужно срочно прогреть замок. или убрать иней с застывшего стекла.

Недостатки «фена»:

• низкая теплопроизводительность и скорость нагрева;
• потребность в «здоровом» и полностью заряженном аккумуляторе и исправном генераторе.
• нагревательный элемент «фен» нагревается до высокой температуры и частично сжигает кислород в салоне.
• Обращение с нагревателем требует осторожности, чтобы предотвратить возможное попадание легковоспламеняющихся веществ на нагревательный элемент.

Самостоятельный электронагреватель для салона автомобиля проще всего сделать с помощью электровентилятора, питаемого от прикуривателя.

Самая распространенная и доступная по цене конструкция нагревателя представляет собой схему, состоящую из 12-вольтового вентилятора-охладителя, используемого в источниках питания и системах охлаждения компьютеров, и нагревательной панели. Последний выполнен в виде каркаса или трубки из негорючего и диэлектрического материала. Подойдут элементы крышек и корпусов мощных электростартеров из текстолита или стеклопластика.

В качестве альтернативы для использования в качестве нагревательного элемента автономного отопителя можно использовать нихромовую спираль, натянутую на специальные керамические монтажные микросхемы.В этом случае панель может быть изготовлена ​​из любого термостойкого материала.

Совет! Если к электровентилятору добавить низкоомное переменное сопротивление, мы получим автономный электрический отопитель салона с регулируемой скоростью и температурой воздушного потока.

Наш дополнительный отопитель салона питается от прикуривателя и имеет напряжение 12 В, поэтому в конструкции мы используем низкоомный нихромовый провод:

• с помощью тестера измеряем сопротивление 1 м провода;
• для получения максимального тока 5 А отрежьте кусок нихрома с сопротивлением 2 Ом и сделайте спираль, намотав проволоку на стержень или карандаш;
• полученную спираль немного растянуть так, чтобы расстояние между витками спирали было не менее 2-3 толщин проволоки;
• исходя из полученной длины спирали, размеры нагревательной панели выбираем так, чтобы в сечении каркаса было не менее 4-5 рядов ТЭНа.
• закрепляем спиралью на монтажной раме, устанавливаем вентилятор и подключаем к выходным контактам двухжильный шнур сечением провода не менее 1,5 мм 2.

Собрав конструкцию автономного электронагревателя, проводим испытания, на короткое время подключив к клеммам аккумуляторной батареи. Если монтаж произведен правильно — спираль нагревателя не должна нагреваться до «красного» состояния, направление потока воздуха, подаваемого вентилятором, должно соответствовать расчетному.В противном случае необходимо изменить полярность подключения и учесть при подключении вилки к прикуривателю.

Важно! Позаботьтесь о качестве контактов проводки, так как кулеры вентилятора от компьютерной техники легко выходят из строя при искрении контактов или кратковременных скачках напряжения.

Видео как самому сделать обогреватель салона:

Работающая печка в салоне — это очень хорошо, особенно если на улице зима.Ведь водить машину в холодном салоне очень неудобно, а иногда и опасно. Но зачастую обычные стандартные печи для эффективной работы требуют большого количества электроэнергии и топлива. Для снижения расхода топлива автовладельцы стали использовать автономный отопитель салона на 12 вольтах дизель. Эти устройства имеют ряд серьезных преимуществ перед стандартными плитами. Один из плюсов — экономия аккумулятора и топлива.

Что это за устройство

Автономные отопители — это агрегаты, предназначенные для нагрева воздуха в салоне автомобиля или технологических жидкостей в автомобиле при выключенном двигателе.В зависимости от того, что обогреватель должен нагревать, он делится на несколько типов:

Автономный воздухонагреватель кабины предназначен для обогрева только воздуха кабины.

Это обычный тепловентилятор, качающий горячую струю. Нагреватели для подогрева жидкости могут прогреть антифриз в системе охлаждения даже в неактивном состоянии, а также топливную систему. Это важно для дизельных силовых агрегатов. Также жидкостный автономный отопитель применяется и для обогрева салона, в том числе лобового стекла.Безмасляные нагреватели предназначены для нагрева смазочных линий в системе. Это значительно упрощает запуск двигателя в условиях сильного холода.

Стоит ли устанавливать

Если говорить о рациональности установки такого оборудования, то это зависит от того, как часто машина эксплуатируется зимой. Если владелец покидает машину всего несколько раз в течение месяца, то автономный отопитель салона на 12 вольт дизель не нужен.

Для прогрева рабочих узлов можно использовать стандартные стандартные средства.Если кататься приходится каждый день, то дополнительная система обогрева существенно поможет сэкономить, а также поможет сохранить хорошее самочувствие. Автономный дизельный отопитель на 12 вольт особенно актуален для дальнобойщиков и для тех, кто работает в такси.

Сколько вы можете сэкономить?

При интенсивном использовании автономных печей за сезон можно сэкономить от 25 до 100 литров топлива. Но сбережения у каждого свои. Это зависит от того, как эксплуатируется автомобиль, от стиля вождения, а также от типа установленного оборудования.

Классификация автономности по виду топлива

Автомобильные отопители различаются по функциональности. Но также их можно классифицировать по виду топлива, на котором работает данное оборудование. Также устройства различаются по мощности. Итак, есть автономный отопитель салона на 12 вольт дизель, есть электроприборы, есть оборудование на бензине.

Электрооборудование на 12 и 24 В

Чаще всего современные кабины автономии, которыми пользуются современные автолюбители, рассчитаны на работу при напряжении 12 или 24 В.Для многих не совсем понятно, что приобрести, а что будет эффективнее и безопаснее.

Однако все очень просто. Маломощные 12-вольтовые устройства предназначены для установки в легковых автомобилях. Они идеально подходят для включения в бортовую сеть. При этом мощности хватает, чтобы прогреть небольшое пространство салона. 24-вольтовое оборудование предназначено для использования в грузовых автомобилях.

Газовый обогреватель

Данная группа оборудования работает на сжиженном газе. За счет его сгорания приводится в действие специальный вентилятор.Последний обеспечивает естественные процессы циркуляции воздушных потоков в салоне. Воздух прогревается до определенных температур. Чтобы ускорить этот процесс, многие устройства имеют дополнительные вентиляторы.

Эти устройства могут работать даже при выключенном двигателе. Также устройству не нужна электрическая энергия, чего нельзя сказать об обычной плите. Так что, даже если вам нужно долго стоять на одном месте, аккумулятор не сядет и водитель не замерзнет.

Среди преимуществ данного оборудования можно выделить полное отсутствие электроники и высокую надежность конструкции.К тому же устройства не опасны для водителя. В процессе горения воздух забирается с улицы. Выхлопные газы также сбрасываются в атмосферу. Чтобы этот обогреватель заработал, нужно всего лишь оборудовать его баллонами. Учитывая разницу в цене на сжиженный газ, бензин и дизельное топливо, это довольно экономичное решение.

Из минусов — возможность обогрева только салона. На какой автомобиль можно установить такой автономный обогреватель салона?

Такие агрегаты ставятся на ГАЗели очень часто.Устройство установлено в кабине, под пассажирскими сиденьями.

Бензиновые обогреватели

В данной категории оборудования не распространены предпусковые подогреватели двигателей, а предпусковые подогреватели двигателей. Устройства компактны, а из-за того, что они чаще всего располагаются под капотом, их работа бесшумна. Такое оборудование способно разморозить лобовое стекло. Что касается расхода топлива, то он составляет примерно 0,5 л / час.

Бензиновые обогреватели кабины рекомендуется использовать, если необходимо обогревать только большие салоны.Для малогабаритных автомобилей эффект сгорания бензина будет слишком высоким. Лучше в этом случае использовать автономный отопитель салона на дизеле 12 вольт.

Дизельная автономность

По устройству и принципу работы такая комплектация практически не отличается от бензиновой. Недостаток в том, что дизель может плохо гореть в сильный мороз. Поэтому запускать такие устройства иногда бывает сложно. Но современное оборудование, например, немецкий автономный отопитель 12-вольтового дизельного салона Webasto, от подобных проблем защищено.

Принцип работы автономной печки

Неважно, на каком топливе работает тот или иной прибор, ведь принцип работы отопительных приборов одинаковый. Топливо, которое подается с помощью электромагнитного насоса, врезанного в магистраль возле топливного бака, определенными дозами подается в камеру сгорания — в специальный испаритель.

В качестве последнего может использоваться корпус, устойчивый к высоким температурам, с большой площадью поверхности. На некоторых моделях это сетка из нержавеющей стали.Если рассматривать автономный отопитель салона на 12-вольтовый дизель «Планар», то здесь в качестве испарителя используется пластинчатый теплообменник.

Перед ним свеча накаливания. Воздух поступает в камеру сгорания ТЭНа через специальный нагнетатель. Ребра испарителя обдуваются вентилятором, за счет чего обогревается салон. Современные устройства оснащены электронными блоками управления. Они защищают плиту от перегрева, автоматически регулируют температурный режим.

При включении водителем автономного отопителя салона для 12-вольтового дизеля «Планар» (или любого другого) электроника проводит диагностику и запускается. Свеча накаливания испытывает растущее напряжение. Далее топливная смесь подается в камеру. Процесс горения контролируется электроникой и датчиками. Когда горение станет стабильным, свеча накаливания выключится.

«Планар 4Д»

Это дизельные отопители салона, мощность которых 4 кВт. Есть возможность регулировать температуру и расход.Модель 4D-12 подходит для автомобилей, бортовая сеть которых рассчитана на напряжение 12 В. Планар 4D-24 разработан как для грузовых автомобилей, так и для автобусов.

В режиме максимальной мощности обогреватель способен обогревать воздух в салоне небольших автобусов. При эксплуатации уровень энергопотребления до 4 А / ч, что не критично.

Webasto

Под этой маркой среди водителей выпускаются одни из самых популярных обогревателей мощностью до 2 кВт. Особенностью серии Air Top 2000 ST является то, что оборудование может работать с разными видами топлива.Есть корректировки температурного режима и подачи воздуха. При этом система потребляет не более 4 А / ч энергии. Для желающих приобрести такой автономный отопитель салона на дизель на 12 вольт средняя цена 50 тысяч рублей.

Продукция Webasto считается стандартной. Особенностью данного оборудования является литой алюминиевый теплообменник, который способствует практически максимальной эффективности. Конструкция такова, что обогреватель удобно установить под капотом автомобиля.

Автономное отопление в салоне автомобиля своими руками — возможно ли

Если посмотреть на принцип работы дизельного и бензинового оборудования, можно сказать, что устройство довольно простое. Фактически, имея некоторый опыт, вы можете соорудить автономный отопитель салона для 12-вольтового дизеля своими руками. Но у него не будет электронного блока управления. А если и есть, то без всех функций, которые есть в системах от известных производителей. Если электроника вам не нужна, то собрать конструкцию не составит труда.

Как установить обогреватель

Процесс установки — простая операция. Необходимо найти место для устройства, подключить систему к топливной магистрали, затем сделать трубопроводы для забора воздуха и выхлопных газов. Последний погаснет. Далее остается только подключить электронику и электрические провода.

Возможна установка автономного отопителя салона своими руками. Для этого не нужно обращаться к специалистам. Однако гарантии на установку тоже не будет.

Вывод

Итак, мы выяснили, что это за обогреватель. Автономность — штука очень полезная, особенно если зимой вы часто пользуетесь автомобилем. Его использование не требует работы двигателя и штатной печки. Оборудование полностью автономное. Установка под ключ в специализированных сервисах обойдется примерно в 50-70 тысяч рублей. Самый дешевый вариант — 12-вольтовый Planar. Устройство подходит для легковых автомобилей и фургонов.

Как известно, качество отопителя салона на отечественных автомобилях оставляет желать лучшего.И если на легковых автомобилях с этой проблемой можно мириться, то на коммерческом — нет. Ведь иногда приходится перевозить грузы на большие расстояния. Некоторые дорабатывают штатную печку, но результат не самый правильный выбор — установка автономной системы. Так же устанавливается на Газель. Что ж, давайте разберемся, что это за элемент и как его установить.

Характеристика

(или на языке водителей «фен») — устройство, используемое для обогрева кабины, а также двигателя.В последнем случае «фен» называют подогревателем. Сама автономность представляет собой небольшой прибор размером 25 на 20 сантиметров.

Устанавливается в салоне или в моторном отсеке. Это отдельный автономный двигатель. Обычно работает на дизеле. Но некоторые ставят на Газель газовую автономность. Кроме того, в салоне расположен таймер, благодаря которому устройство программируется. На дорогих моделях типа Webasto запуск можно производить удаленно. Нагреватель питается от бортовой сети 12 или 24 вольт.Топливо для сжигания берется из бака или из отдельного бака (как правило, это небольшой пластиковый бак объемом 10 литров). Таким образом, при сжигании смеси вырабатывается тепловая энергия, которая затем отправляется в салон. Сам двигатель автомобиля можно выключить. Автомобиль имеет стояночный обогреватель и работает независимо от штатной печки или мотора. Кстати, выхлопные газы по отдельным патрубкам выводятся наружу. Таким образом, водитель получает чистый и теплый воздух в салоне.

Разновидности

Автомобиль на «Газели» может быть разным.Есть несколько типов данных обогревателя:

Сухая автономность — более дешевый вариант для обогревателя. Однако в этом «фене» отсутствует функция подогрева двигателя. Он не подключается к системе охлаждения двигателя. Поэтому при работе греет только кабину или кабину. Отзывы говорят, что этот тип автономной машины не подходит для дизельных машин. Поэтому устанавливать его разумно только на Газели с моторами ЗМЗ и УМП. Хотя некоторые сделали ставку на Камминз. Но в этом случае система не будет подогреваться.На морозе мотору сложнее заводиться.

Мокрая автономность

Устанавливаются в основном на большегрузные автомобили. Их особенность в том, что они взаимодействуют с охлаждающей жидкостью (отсюда и столь характерное название) двигателя. Во время работы выделяется тепло для обогрева не только кабины, но и самого двигателя.

Опытные автомобилисты знают, как сложно запустить дизель. Ведь загустевает не только солярка, но и масло. Коленчатый вал в таких условиях очень сложно провернуть.Автономный отопитель способен поднять температуру двигателя до 40 градусов Цельсия. Это весомый плюс для дизельных машин.

Производители

Основные производители мокрых автоклавов:

Дополнительно системы могут быть оснащены модулем GSM с возможностью программирования автономного запуска. Но беда в том, что стоимость таких обогревателей начинается от 50 тысяч рублей. И если для тягача Вольво это небольшая трата, то для малотоннажной Газели — значительная трата денег.К тому же объем салона отличается. А «Вебасто» в основном выпускает автономные аккумуляторы на 2-3 киловатта. Как показала практика, для Газели достаточно полутора киловатт энергии. Возникает вопрос: какую автономность выбрать?

Планар

Это российский аналог Вебасты. Для «Газели» идеально подходит автономность из серии 2D. Отзывы отмечают, что данная модель отлично прогревает салон до -30 градусов. Начальная стоимость такого обогревателя 22 тысячи рублей.

Дополнительно модель может быть укомплектована GSM-модемом. Если такая автономность ставится на «Газель» с дизельным двигателем, стоит понимать, что этот «фен» сухой и не является предпусковым подогревателем. Тем не менее, устройство прекрасно справляется со своей основной функцией — обогревом кабины. Автомобиль, устанавливаемый на «Газель», имеет следующие технические характеристики:

• Максимальная мощность 1,8 кВт.
• Расход топлива — 240 миллилитров в час.
• Объем нагретого воздуха 75 кубометров в час.
• Топливо дизельное.
• Номинальная мощность — 12 или 24 В.
• Пуск — ручной.
• Общая масса 10 кг.

Оборудование

В комплект «Планар 2D» входят:

• Нагреватель.
• Топливный бак на 7 литров.
• Пульт дистанционного управления.
• Фитинги, шланги и крепеж.

Автономия устанавливается на Газель своими руками или в сервисном центре.

Рекомендуется устанавливать в специализированных мастерских.Если установка выполняется самостоятельно, вы автоматически теряете гарантию. Благо те, кто продают такие обогреватели, производят и установку. Можно поставить «фен» прямо на место. По времени на это уходит не более четырех часов. Стоимость установки не превышает пяти тысяч рублей. Ниже мы рассмотрим, как производится установка.

Как установить автономность на «Газель»?

Для начала нужно определиться с местом. Где обычно устанавливается автономная система на Газели? Часто его прячут под двухместным пассажирским сиденьем.Следовательно, его необходимо вынуть. Это сиденье крепится на четырех шпильках с болтами. Нам понадобится ключ на 10 (желательно с трещоткой). Не забудьте положить все шайбы и гайки в отдельную коробку и достать сиденье.

Кресло в меру легкое, так что справиться можно в одиночку. Далее загибаем часть обивки пола и просверливаем несколько технологических отверстий. Они должны соответствовать внешнему диаметру трубок, идущих к подаче топлива и к отводу выхлопных газов. Затем подключите бак.Его можно разместить между кабиной и будкой — это самое чистое место. Но следите за тем, чтобы после установки был обеспечен нормальный доступ к заливной горловине.

Далее прокладываем топливные шланги и, продев через созданные отверстия, подключаем их к автономному. Теперь осталась электрическая часть. Нужно подать «плюс» и «минус» от АКБ. Провода проложены под полом. Рядом с рычагом КПП стык напольного покрытия — между ним протягиваем шнур.Он выводится на аккумулятор через небольшое отверстие в правом нижнем углу кабины. Если смотреть из моторного отсека, то он будет расположен сразу за аккумулятором (чуть выше и скрыт резинкой). Таймер подключается по схеме, которая указана в инструкции по эксплуатации. Сам блок выводится вверху и крепится к задней стенке (между сиденьями водителя и пассажира). Если у вас есть спальник, вам понадобится гофра длиной не менее двух метров.Важно, чтобы он был термостойким: воздух от аккумулятора очень горячий, а пластик может плавиться. Соединяем гофру через разветвитель и натягиваем спальник.