АКПП не переключает передачи: причины неисправности

В настоящее время большое количество автомобилей выпускаются с коробкой автомат. Такая коробка надежная и долговечная, однако любой  механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать.

Сегодня существует три типа автоматических трансмиссий: «классическая» АКПП, бесступенчатый вариатор и роботизированная механика, при этом именно первый вариант наиболее распространен. Далее мы рассмотрим основные причины поломок  и сбоев в работе гидромеханической АКПП.

Содержание статьи

Коробка автомат не переключает скорости: причины

В зависимости от марки и производителя, АКПП могут иметь некоторые различия, но основные причины проблем с переключением общие. Начнем с того, что самой распространенной ошибкой, ведущей к поломке АКПП, является включение режима драйв «D» без остановки при движении задним ходом. То же самое можно сказать о включении «R» при езде вперед.

 

Также многие автовладельцы в городском режиме использования автомобиля при кратковременных остановках на светофорах или в пробках часто переключают селектор АКПП в положение «N».

Нужно понимать, что «нейтраль» — режим, который разблокирует  колеса для возможности кратковременной буксировки  или перестановки машины в случае какой-то неисправности. Для АКПП нет необходимости его использовать при каждодневной эксплуатации автомобиля, так как это становится причиной повышенного износа.

Если водитель транспортного средства, оборудованного АКПП, не придерживается правил эксплуатации, то очень скоро он столкнется с проблемами в работе АКПП: коробка автомат не переключает скорости, при переключении появляются толчки, пинки, удары или рывки и т.д.  

АКПП не переключает передачи: признаки

• При движении селектор АКПП находится в положении «D», но при этом автомобиль отказывается реагировать на манипуляции с педалью акселератора и просто не едет.
  В этом случае водитель переводит АКПП в ручной режим (при наличии), при этом передачи могут начать переключаться.

При переключении селектора АКПП в режим «S» (если этот режим предусмотрен в данной трансмиссии) не происходит изменений в характере переключения передач. Для того чтобы достичь желаемого результата, водитель должен перейти на ручной режим управления АКПП.

• Во время движения автомобиля при переходе с ручного управления  АКПП в автоматический режим D, скорость падает и коробка не переключается.
• При переключении скоростей на АКПП включается только задняя скорость;
• Нередко встречаются случаи, когда автомобиль попросту не заводится даже при нейтральном положении селектора АКПП.
• Нет движения вперед, автомобиль «буксует» на месте. При этом задняя скорость в норме.
• Коробка АКПП выше третьей передачи не переключается или включается только третья передача.
• При переключении селектора в положение «D» или «R» автомобиль не двигается с места.
• В начале движения коробка пробуксовывает, однако, после набора скорости, машина едет нормально.

Часто подобные сбои в работе АКПП приводят к тому, что ЭБУ включает аварийный режим коробки-автомат. Если автовладелец столкнулся с одной из описанных выше проблем, в первую очередь, необходимо провести компьютерную диагностику неисправностей АКПП.

Основные причины неисправностей коробки автомат

В списке основных неполадок АКПП следует выделить:

• Износ фрикционных дисков муфты прямого хода, износ или обрыв манжет поршня муфты,  износ или поломка колец муфты, залегание одного из клапанов гидроблока (нет движения вперед).
• Износ фрикционных дисков, манжет поршня муфты или поломка масляных уплотнительных колец муфты. Нарушено шлицевое соединение в корпусе барабана (коробка автомат выше третьей передачи не переключается).

Выход из строя тормозной ленты или обрыв манжет поршня самой тормозной ленты. Поврежден шток поршня тормозной ленты (автомобиль не двигается с места при переключении селектора в положение «D» или «R»).

• Износ шлицов ступицы турбинного колеса в гидротрансформаторе или выработка  фрикционов муфты переднего хода (пробуксовка автомобиля).
• В центробежном переключателе скоростей заклинило регулирующий клапан или вышла из строя  косозубая шестерня на валу переключателя скоростей. 

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовки автоматической коробки передач в момент переключения скоростей в разных режимах работы автомата.

Что в итоге

Следует понимать, что АКПП является сложным узлом автомобиля, который требует к себе повышенного внимания, а обслуживание такой АКПП должно проводиться только в квалифицированных центрах опытными специалистами.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах появления толчков, пинков или ударов автоматической коробки при переключении передач. Что касается неисправностей, проблемы могут возникать как по части механики, так и быть связанными с электрикой или гидравликой. По этой причине необходимо отказаться от дальнейшей эксплуатации автомобиля с неисправной автоматической коробкой и доставить ТС на станцию технического обслуживания, соблюдая правила буксировки авто с АКПП.

Если говорить о самостоятельном ремонте, кроме проверки уровня и качества трансмиссионного масла, не рекомендуется без должного опыта и оборудования  выполнять ремонт АКПП, особенно в кустарных условиях.

Читайте также

Почему не включаются скорости на АКПП

Коробка имеет достаточно сложное устройство, и ответить на этот вопрос сходу не получится. Но по некоторым косвенным признакам можно определить суть проблемы и попытаться устранить ее самостоятельно.

Проблемы, связанные с недостатком трансмиссионной жидкости

 

1. При переводе рычага переключения в любое из положений ощущается толчок, но машина не двигается ни вперед, ни назад. Пониженный уровень масла может возникнуть из-за протечек, из-за неисправности гидротрансформатора или из-за загрязнения масляного фильтра. Способы лечения очевидны: заменить, исправить, почистить. И обязательно долить жидкость до уровня.

 

2. На АКПП переключение скоростей

в самом высоком режиме при затяжном подъеме наблюдается пробуксовка и преждевременный переход на пониженную передачу. Это происходит потому, что недостаточный уровень жидкости снижает гидравлические усилия. Также причиной может быть износ дисков муфты, износ манжет или колец уплотнительных. Замена и доливка помогают в решении проблемы.

 

 

3. При переключении скоростей муфта пробуксовывает. Это могут быть проблемы с гидроблоком, магистральное давление недостаточное. Либо засорен фильтр.

 

4. Автомобиль пробуксовывает, а масло пенится, приобретает светло-коричневый цвет. В магистрали низкое давление. Такое явление бывает при попадании в коробку воды, которая образует пенную эмульсию. Причинами, кроме низкого уровня «трансмиссионки», может быть загрязненность гидроблока, заедание в масляном насосе клапана сброса давления.

Проблемы, связанные с износом фрикционных дисков

 

  •  Задняя

скорость на автоматической коробке передач включается без нареканий, а при переключении рычага на движение вперед машина буксует на месте. Помимо износа фрикционных дисков, обрыва манжеты или поломки колец муфты прямого хода проблема может быть в заедании какого-либо клапана гидроблока.  

 

 

  •  Движение вперед только на скорости не выше второй, движение назад отсутствует. Сказывается износ дисков. Также проблема может быть в обрыве (износе) манжет поршня или поломке (износе) уплотнительных масляных колец муфты. Если здесь все в порядке, обратим внимание на барабан сцепления: может быть срезано шлицевое соединение или иная поломка.

 

  •  После прогрева масла наблюдается пробуксовка при движении и вперед, и назад. Это явление наблюдается, когда вязкость масла при нагреве уменьшается, и изношенные диски не так плотно придавливаются друг к другу. Также причиной может стать фрикционная пыль – продукт износа дисков. Она забивает сетку фильтра, вследствие чего падает магистральное давление.

Иные основные проблемы, почему АКПП не переключает скорости

 

  •  При движении вперед проблем нет, движения назад не происходит. Обратите внимание на тормозную ленту. Она может быть изношена, сломан шток или оборвана (изношена) манжета поршня.

 

  •  Автомобиль не движется ни вперед, ни назад, а при переключении рычага с «N» или «P» в любое положение отсутствует характерный толчок. Причин этому явлению может быть несколько. Помимо неисправности гидротрансформатора или недостатка трансмиссионной жидкости может быть сломана ведущая шестерня насоса масляного, заедание клапана включения первой передачи, износ тормозной ленты или фрикционных дисков.

 

 

Перечислять основные неисправности с переключением скоростей АКПП можно очень долго, уж очень сложен агрегат. Но основные проблемы озвучены. А если поломка более серьезна, чем указанная, то без посещения автосервиса не обойтись. 

 

Некорректная работа АКПП переключение скоростей Видео

причины почему не работает АКПП при включении скорости и переключении передач

01.04.2020 16 010 290 Трансмиссия

Автор:Виктор

Автоматические трансмиссии являются усовершенствованной версией автомобильных коробок передач. В результате добавления электроники в конструкцию КПП агрегат более подвержен неисправностям, по сравнению с классическими механическими КП. Причины, почему машина с коробкой автомат заводится, но не едет , а также способы решения неисправностей рассмотрим ниже.

[ Скрыть]

Основные причины

Почему не включаются передачи на заведенном двигателе? Тут все зависит от того, можно ли включить скорость на заглушенном моторе. Если скорость не включается полностью, то скорее всего проблема в синхронизаторах. Также может быть проблема с шестернями. Но установить причину можно только разобрав коробку.

Если скорость не включается при заведенном двигателе, то проблема в сцеплении. Причин тут может быть две:

• Нехватка масла;
• Неполное включение сцепления;
• Отсутствие жидкости в гидросистеме привода;

Определить причину более точно можно лишь сняв коробку. Чаще всего проблема кроется в корзине сцепления. Жидкость можно проверить, просто заглянув в расширительный бачок. Относится это только к моделям, имеющим гидропривод сцепления.

Самостоятельная диагностика

АКПП может не переключать передачи по тому, что наблюдается недостаток масла в автомате. Поэтому я не советую торопиться ехать в сервис-центр, чтобы решить эту проблему. В начале проведите самостоятельную диагностику.

Пинки, рывки и сброс передачи

Не включается скорость, автомат пинается и не желает переключать скорости, буксует по одной причине – масляное голодание. Недостаток масла проявляется, когда вы долго не заглядываете внутрь бака автомата. Трансмиссионная жидкость имеет свойство сгущаться, испаряться, если вовремя не менять ее и не проверять уровень.

Следующая таблица показывает причину частых пинков и рывков автомата при переключении скоростей:

Причина	Проблема
Густое или жидкое масло, потеря свойств трансмиссионной жидкости	Теряется эффективная передача крутящего момента колесам, АКПП переключает скорости медленно
Нехватка давления в автомате, остановка фрикционных дисков, зажим их из-за стружки, вставшей между зубьями	Задумчивость между переключениями, пинки, рывки
Сгоревшие фрикционные диски	Не переключает передачи, автомобиль продолжает движение при установке кулисы передачи на «Нейтраль»
Поломка масляного насоса гидротрансформатора, сгоревшие соленоиды, банальное загрязнение гидроблока	Машина встает в аварийный режим, не двигается, не переключает скорости
Глючит электронный блок управления, перегрызана проводка мелкими грызунами	Аварийный режим, работает нормально после сброса ошибок с ЭБУ, потом снова встает в аварийку, сбрасывает передачи, не желает переключать скорость

Читать
Как правильное затормозить двигателем на коробке автомате

Внимание! Диагностика проводится с помощью компьютерного оборудования с установленной программой по проверке ошибок АКПП. Если нет такого оборудования, лучше всего обратиться в сервис-центр.

Не всегда пинки и рывки проявляются из-за поломки какой-то составной части автомата. Например, зимой при минус двадцати, если вы чувствуете, что автомат пинается или не переключает скорость, то возможно, что масло не прогрето до необходимой температуры. Синтетические жидкости слишком вязкие. Поэтому первое время вы будете ощущать подергивания автомобиля.

Излечивается только долговременным прогревом автомата. Старайтесь в первые десять минут после начала движения ехать медленно. Автомату нужна температура выше 70 градусов по Цельсию, чтобы масло стало достаточно жидким и регулировало давление в клапанах. Переключайте передачи, нажав на педаль тормоза, чтобы разогнать масло.

Звуки из коробки передач

Если не включаются режимы в коробке автомат, слышны шумы, идет вибрация по корпусу автомобиля, то проблемы могут быть с гидротрансформатором. Неисправность ГДТ начинается с еле заметного гула и вибрации, постепенно переходящего в скрежет и лязгание. Затем автомат встает в аварийное состояние, не переключает скорость.

Проблемы, симптомами которого является шум и скрежет:

• нарушена герметичность маслонасоса;
• износ шестеренок маслонасоса;
• нарушено зацепление шестерен насосного колеса;
• низкий уровень смазывающего средства в гидротрансформаторе. Возможна утечка из-за негерметично сваренного шва после ремонта «бублика».

Повреждение лопастей масляного колеса или турбины ведет к появлению вибрации или различных звуков. Если проблемы с упорными подшипниками, то звук будет нарастать при переводе кулисы передач в режим «R». Автомат перестанет переключать передачи

Внимание! Звуки и вибрации проявляются при повреждении маховика мотора, к которому крепится гидротрансформатор.

Запах горелого

Запах горелого масла появляется при проверке уровня смазывающего средства. Обратите внимание на качество и цвет жидкости в автоматической коробке. Автомат после того, как жидкость потеряет все свои свойства от перегрева, может работать еще долго. Но несвоевременное обращение в сервис-центр приведет к скорому капитальному ремонту АКПП.

Читать

Диагностика и ремонт АКПП Mazda своими руками

Напишите в комментариях, как часто меняете смазывающее средство в автомате?

Нехватка масла

Чаще всего при такой проблеме передачи все же будут включаться, но при этом будет слышен неприятный металлический скрежет. При практически «сухой» коробке переключиться просто невозможно. Связано это с невозможностью зацепления шестерен друг за друга. Также без смазки не могут работать синхронизаторы.

При появлении такой проблемы следует проверить уровень масла в коробке. Также ее внимательно осматривают на предмет потеков. При необходимости поврежденные прокладки и уплотнители заменяются. Заодно желательно поменять сальники в хвостовике и на первичном валу. После этого залейте масло. Смазку следует выбирать с учетом пожеланий производителя. Нельзя смешивать марки разных производителей.

Автоматический режим (AUTO)

Чтобы включить автоматический режим работы коробки передач Selespeed AUTO, нажмите кнопку А (рис. 15), расположенную у основания рычага управления работой коробки. На дисплее появится надпись AUTO и номер включенной передачи. Когда нажата педаль акселератора, система автоматически будет переключать передачи в зависимости от частоты вращения коленвала двигателя. Если резко отпустить педаль акселератора, система не включит более высокую передачу, чтобы обеспечить торможение двигателем.

Корзина

Если включаются передачи на заведенном двигателе, но скрежета не слышно. Скорее всего, проблема в корзине. При этом сцепление не включается до конца. Многие водители предпочитают в таком случае полностью заменить корзину, но далеко не всегда это необходимо. Для уточнения причины в любом случае придется снять коробку.

Для начала следует проверить выжимной подшипник. Он должен свободно ходить по первичному валу. Если он заклинен или в некоторых местах двигается с трудом причина в нем. Неисправный подшипник не дает до конца включиться сцеплению. Решается такая проблема заменой проблемной детали.

Другая причина это высокий износ диска. Для определения его состояния необходимо разобрать корзину и оценить его состояние визуально. На фрикционных накладках не должно быть видно клепок, также на них не должно наблюдаться нагара. Если есть хоть один из таких признаков, то следует поставить новый диск. Скорее всего, проблема с включением передач будет решена.

Несколько сложнее определить неисправность корзины. Со временем уровень износа лепестков становится запредельным. В итоге они становятся восприимчивы к высокой температуре. Нагревшись, такая корзина не может полностью отвести прижимной диск.

В некоторых случаях достаточно визуально посмотреть на корзину. Лепестки будут несколько искривлены, также на них будут следы перегрева или повреждений. Другой способ диагностики, доступный в любом гараже, установка на машину заведомо рабочей детали. Если автомобиль начал работать, так как надо, причина была в корзине.

Гидроусилитель. В таком случае проблема может проявляться периодически. Чаще всего в движении. Связано это нехваткой в системе жидкости и/или наличия там воздуха. Определить это можно визуально, просто заглянув в бачок. При выявлении утечки жидкости следует проверить все компоненты привода. Обязательно осматриваются трубки, шланги, выжимной цилиндр. Все выявленные места утечек устраняются. После чего следует прокачать систему.

Сборка сцепления

. Установка всех деталей сцепления на автомобиль серьезная задача. Важно собирать все в нужной последовательности. Все резьбовые соединения необходимо протягивать с определенным моментом силы. Перед установкой коробки сцепление центрируется. Для этого используется специальное приспособление, но можно использовать и первичный вал, снятый со старой коробки.

Движение с горы на автомобиле с Селеспид

При движении под уклон с включенной передачей и отпущенной педалью акселератора (если скорость автомобиля при этом растет) при достижении определенной запрограммированной скорости система автоматически включит сцепление, чтобы обеспечить автомобилю требуемое торможение двигателем.

Для обеспечения безопасности система Selespeed подает водителю звуковой сигнал в случае, если при трогании с места она обнаруживает, что перегрето сцепление. При этом следует резко начать движение или, если автомобиль находится на подъеме, отпустить педаль газа и удерживать автомобиль на месте педалью тормоза.

Когда автомобиль не движется, двигатель работает и включена первая, вторая или задняя передача, система из соображений безопасности подает звуковой сигнал и автоматически включает нейтральную (N) передачу, если:

• в течение 3 минут водитель не нажимает на педаль акселератора или тормоза
• педаль тормоза удерживается нажатой в течение более чем 10 минут
• открывается дверь водителя, после чего в течение по меньшей мере 2 секунд не нажаты ни педаль акселератора, ни педаль тормоза

Остановка автомобиля с Фиат Селеспид

Для остановки автомобиля достаточно отпустить педаль акселератора и, если необходимо, нажать педаль тормоза. Независимо от того, какая передача включена и в каком режиме работает система (MANUAL или AUTO), сцепление автоматически будет выключено, будет включена более низкая передача. Если, не дождавшись полной остановки автомобиля, Вы решите продолжить движение, к этому моменту будет включена соответствующая скорости движения передача. При остановке автомобиля система автоматически включит первую (1) передачу.

Стоянка

Чтобы обеспечить безопасность автомобиля на стоянке, следует в обязательном порядке включить первую (1) или заднюю (R) передачу и, если автомобиль стоит на уклоне, стояночный тормоз. Если автомобиль стоит на подъеме, а передача включена, следует в обязательном порядке дождаться, чтобы с дисплея пропал номер включенной передачи, и только после этого отпустить педаль тормоза (к этому моменту сцепление включится полностью).

Если включена нейтральная передача (N) и Вы собираетесь включить передачу, допустимую для стоянки автомобиля, следует включить систему и, удерживая педаль тормоза нажатой, включить первую (1) или заднюю (R) передачу.

Сборка сцепления

Если для того чтобы обнаружить проблему с включением передач вам пришлось разбирать сцепление, выполняя его обратную сборку будьте предельно внимательными. Все соединения, на которых есть резьба, затягивайте с максимальной осторожностью. И обязательно центрируйте сцепление перед тем, как осуществить установку МКПП. Для этой цели можно воспользоваться как специальным инструментом, так и первичным валом, который придётся снять со старой коробки передач.

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

Проблема с переключением передач при запущенном двигателе является распространенной, особенно у автомобилей с механической коробкой. Неисправность может возникнуть либо совершенно неожиданно, либо постепенно, давая о себе знать появлением характерного скрежета и затруднений при переключении передач. В любом случае, не устранив причину неисправности, эксплуатировать автомобиль вы не сможете.

Теория работы коробки передач

На данный момент все современные КПП оснащаются синхронизаторами, которые являются важными элементами коробки. Суть работы синхронизаторов в том, что они уравнивают работу валов коробки.

Каждый водитель, при переключении со второй передачи на первую, сталкивался с ситуацией, когда чувствовалось какое-то препятствие. Что мешает включить первую передачу во время движения. Это и есть синхронизатор.

Проблемы с включением первой передачи и методы решения неисправности

Ниже приведен список поломок, в результате которых рычаг коробки передач будет плохо переключать скорости:

Принцип работы синхронизаторов коробки передач

Новый синхронизатор для коробки передач Как это сделать — вы сможете узнать ниже: Замена элементов коробки передач осуществляется в несколько этапов. Подробно описывать мы их не будем, поскольку все действия индивидуальны для каждого отдельного авто. Тем более, что если вы никогда не сталкивались с такой процедурой, то вряд ли сможете выполнить ее самостоятельно: Рекомендации о том, что делать в случае невозможности включения первой передачи, дал украинский автоинструктор.

Дэу нексия регулировка сцепления — Ремонт автомобиля своими руками

В каждом авто, сходящем с конвейера, все узлы полностью настроены и работают, так как и положено. Но постепенно в ходе эксплуатации появляются некоторые проблемы. Некоторые нужно решать незамедлительно, другие могут «чуток подождать». Регулировка сцепления Дэу Нексии — это как раз тот случай, когда тянуть нельзя, и срочно требуются наладочные работы.

Перед началом работ необходимо провести диагностику поломки. Естественно, в случае, если у вас явная неисправность, которая заметна, то в подобных действиях нет надобности. Очевидные проявления поломки системы сцепления:

• тяжелое переключение скоростей;
• скрежетание муфт;
• толчки при включении;
• выбивание передачи.

Как отрегулировать?

Для того, чтобы отрегулировать сцепление, необязательно обладать навыками автомеханика высокой квалификации, ведь этот процесс довольно прост. Достаточно просто внимательно изучить рекомендуемый нами материал и посмотреть видео.

Пошаговая инструкция

Рассмотрим два варианта. Это регулировка полного и свободного хода педали.

Регулировка полного хода педали:

1. Расконтриваем гайку (она помечена белой меткой).
   Настройка с помощью болта
2. С помощью болта проводим настройку сцепления.

Регулировка свободного хода педали:

1. С помощью ключа на «12» ослабляем гайку.
2. Выкручивая шток, мы уменьшаем ход педали, и наоборот, вкручивая, увеличиваем ее ход.
3. Если не получается регулировка от руки, то используйте ключ на «6». При регулировке постоянно проверяйте работу педали сцепления и ее ход.
4. В результате у вас задняя скорость должна включаться свободно и без каких-либо хрустящих звуков.
   Настройка с помощью штока
5. Регулируя шток, добейтесь такого положения, когда и другие скорости также будут включаться без усилий.

Весь процесс достаточно прост и не займет много времени, а результатом будет комфортная езда и исправное состояние узлов сцепления.

Рекомендации

Для длительной и безотказной работы системы сцепления нужно соблюдать следующие правила. Нельзя держать долго ногу на сцеплении. Обычно эта манера приобретается в самом начале учебы управления автотранспортным средством из-за страха не успеть своевременно отключить сцепление перед остановкой машины.

Не беря в расчет постоянное напряжение ноги, которая находится над педалью, педаль оказывается хотя и чуть-чуть, но нажатой, и при этом происходит постепенное изнашивание ведомого диска. Выжимной подшипник, хоть и предусматривает функционирование во вращении, при выжатой педали перебывает под большей нагрузкой, что существенно уменьшает его ресурс.

Категорически не рекомендовано надолго отключать сцепление (например, во время стоянок в пробках). В случае, если предстоит длительная стоянка, переведите рычаг КПП на нейтраль и отожмите сцепление.

Пробуксовка системы сцепления Дэу Нексия легко устанавливается по показаниям тахометра. В случае, если во время езды при выжимании педали газа обороты быстро растут, а затем понемногу уменьшаются и авто разгоняется, то система сцепления нуждается в немедленном ремонте.

«Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia»

В этом видео показано как производится ремонт главного цилиндра сцепления в автомобиле Дэу Нексия

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ваз 2114 замена глушителя

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/deu-neksiya-regulirovka-stsepleniya.html

Звуковая сигнализация

Звуковой сигнал подается в случаях, если:

• включена задняя передача;
• автомобиль останавливается при включенной нейтральной (N) передаче; чтобы выключить звуковой сигнал, достаточно повернуть ключ зажигания в положение Stop;
• при трогании с места, если сцепление перегрето;

Система автоматически включает нейтральную (N) передачу после того, как:

• была произведена попытка запуска двигателя при включенной передаче и не нажатой до упора педали тормоза;
• в течение как минимум 3 минут не нажимались педали тормоза и/или акселератора;
• в течение более чем 10 минут оставалась нажатой педаль тормоза;
• была открыта дверь водителя, и в течение как минимум 2 секунд не была нажата педаль акселератора или тормоза;
• была обнаружена неисправность коробки передач.

Почему плохо переключаются передачи

Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП. Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько: Тем, кто не знает что такое двойной выжим.

Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу. Люфт в так званом «вертолете» — одна из причин нечеткого включения передач Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.

Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки.

На сцепление и синхронизаторы даже не думайте. Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат: О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики.

Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией. Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник. Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп.

Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.

• Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
• Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
• Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
• Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
• Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.

Проблема со сцеплением МКПП Z18XER. Мягкая педаль. Не включаются передачи.

Всем привет! Поделитесь опытом пожалуйста. Приехал на машине в гости, проблем с выжимом сцеплениявключением передач не было абсолютно. Оставил машину на стоянке, на улице было примерно минус 20, через 2 часа прихожу, завожу, выжимаю сцепление, а оно нереально мягкое, буквально проваливается, передачи само собой не втыкаются, но при отпускании педалька сразу возвращается в исходное положение (т. е. не зависает в выжатом состоянии). Подумал что попал воздух в систему, попытались прокачать 2-мя способами: 1. Стандартным, когда один накачивает педаль сцеления и держит, а второй человек открываетзакрывает штуцер прокачки. Не помогло. 2. Подачей жидкости через шприц в обратную сторону, через штуцер прокачки (жидкость в бачке очень немного поднялась, и перестала подниматься, и шприц вдавить больше не получалось ни на милиметр. Не помогло.

До этого, в течение последнего года, у меня были 2 раза похожие ситуации, виновником в которых оказывался Главный Цилиндр Сцепления. После замены которого всё приходило в норму. НО! Оба предыдущих раза симптомы были другими, а именно — педаль сцепления не возвращалась до конца на своё место, и при попытке прокачать сцепление в прошлые разы, педаль проваливалась до конца в нажатое состояние, и там оставалась. А в этот раз, педаль очень резко возвращается обратно в исходное положение, просто она ооочень мягкая.

Сообщения о неисправностях

О неисправностях системы Selespeed сигнализируют сообщения, которые выводятся на многофункциональный дисплей с изменяемой конфигурацией (см. раздел контрольные лампы и предупреждающие сигналы в настоящей главе). При включении системы (повороте ключа в положение MAR) контрольная лампа включается и выключается примерно через 4 секунды. Если контрольная лампа мигает, это означает, что обнаружена неисправность системы. Одновременно подается прерывистый (с частотой в 4 секунды) звуковой сигнал, привлекающий внимание водителя к проблеме. Если неисправен рычаг управления работой коробки передач, система автоматически включает автоматический режим работы AUTO, что позволяет доехать до ближайшей сервисной станции официального продавца автомобилей Фиат для устранения возникшей неисправности. Если обнаруженная неисправность относится к другим узлам и элементам системы, возможно включение только первой (1), второй (2) и задней (R) передач.

В случае возникновения неисправности любого узла или элемента системы следует как можно скорее обратиться на сервисную станцию официального продавца автомобилей Фиат для проверки работоспособности системы.

На коробке автомат не включается скорость

Не включаются передачи на АКПП – основные причины и способы устранения

Более 50% выпускаемых в мире легковых автомобилей оснащаются автоматической трансмиссией, это — факт, поэтому вопрос принятия правильного решения в случае неисправности АКПП сегодня очень актуален.

Эта статья поможет Вам понять, как работает автоматическая трансмиссия, и что делать, если случилась поломка.

Содержание статьи:

• Как работает АКПП
• Почему не включается АКПП, и что делать

Как работает АКПП в автомобиле – принципы работы

В современных АКПП все механические манипуляции по переключению передач за Вас делает гидравлика, т.е. — жидкость для автоматических трансмиссий. Всю «умственную» работу (когда и куда переключаться) выполняет блок управления и контроля.

Чтобы понять, как это происходит, важно знать, что АКПП состоит из трёх основных частей:

1. Гидротрансформатора.
2. Планетарного редуктора.
3. Системы гидравлического управления.

Гидротрансформатор (ГДТ), по своему предназначению, аналогичен механизму сцепления на МКПП – с помощью него крутящий момент с двигателя передается к остальной части трансмиссии. Однако, конструктивно – это абсолютно разные узлы. В отличие от механического сцепления, ГДТ передает (и увеличивает) крутящий момент за счет жидкости.

10 причин неисправности трансмиссии на иномарках

Планетарный редуктор (ПР) получает крутящий момент от ГДТ и передает его на ведущие колеса, при этом, уменьшая или увеличивая, в зависимости от условий движения автомобиля.

Система гидравлического управления (СГУ) с помощью соленоидов открывает или закрывает клапаны переключения передач. За счет этого, трансмиссионная жидкость воздействует на определенные тормоза и муфты в ПР. Происходит блокировка либо разблокировка тех или иных шестерен. Таким образом, происходит переключение на нужную передачу.

В более ранних моделях АКПП за «решение» о переключении передач отвечала так же гидравлическая система, т. е. — трансмиссия была полностью гидравлической. В современных же агрегатах напряжение на соленоиды подает блок управления и контроля, который получает данные о скорости движения автомобиля, количестве оборотов двигателя, температуре АКПП и других показателях.

На основе этих данных «принимается решение» о переключении на ту или иную передачу. Такие АКПП принято называть электронными.

Почему не включается АКПП и что делать – частые вопросы автолюбителей о неисправностях на АКПП и советы специалистов

В ходе эксплуатации автомобиля могут возникать различные неполадки АКПП. Однако некоторые неисправности встречаются чаще других. О них и пойдет речь ниже.

• Почему на АКПП не включается 1, 3, 4 передача или скорость – что делать?

Итак, давайте разбираться, по порядку, с каждой передачей.

1. Если на АКПП Вашего автомобиля не включается 1-я скорость, и машина начинает вялое движение со второй, вероятнее всего, вышел из строя соленоид переключения или провод, идущий к нему от блока управления (БУ). Решается эта проблема заменой неисправной детали.
2. В другом случае, машина трогается нормально, но, не переключается на 3-ю передачу. Задний ход при этом работает нормально. Причина, скорее всего, в заевшем клапане, который отвечает за переключение на эту передачу. Для исправления необходимо разобрать клапанный механизм и прочистить клапан.
3. С 4-й передачей ситуация иная. Если на АКПП при необходимой скорости и оборотах двигателя не включается 4-я скорость, прежде всего нужно проверить, не выключен ли режим Overdrive. В этом случае, на приборной панели обычно светится индикатор “O/D OFF”. Другая причина – засорение клапана, который отвечает за переход в Overdrive. Очистка клапана исправит ситуацию. Однако, это еще не все. Пока жидкость в АКПП не нагрета до необходимой температуры, переключения на 4-ю передачу так же не будет. Поэтому, если все в АКПП исправно, а 4-й скорости нет, следует проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости и провод, идущий к нему.

• Почему на АКПП не включается задняя передача или включается с ударом – причины и способы устранения неисправности

В случае, если задняя скорость включается с ощутимым ударом, самая вероятная причина такого поведения АКПП – износ фрикционных дисков. Фрикционные диски – один из важнейших элементов планетарного редуктора. Их износ говорит о том, что АКПП необходим капитальный ремонт.

Если же задняя передача не включается вовсе, дело в тормозной ленте или связанными с ней деталями – поршне тормозной ленты, манжетах поршня или штоке поршня. Во всех случаях, проблема решается путем замены неисправной детали.

• Почему не включается паркинг на АКПП – как устранить неисправность?

Бывает и так, что автомобиль нельзя перевести в режим парковки. Из-за этого нельзя вынуть ключ из самка зажигания. А если и удастся вынуть, то завести двигатель после этого уже не получится.

Чтобы определить причину неисправности, в первую очередь — проверьте, работают ли стоп-сигналы на Вашем автомобиле. Как бы наивно не звучал этот совет, но именно в электрическую схему стоп-сигналов включен блокиратор рычага селектора (этот рычаг Вы переключаете перед началом движения), который срабатывает при нажатии педали тормоза. Если этот блокиратор не работает – ни снять с парковки, не перевести авто в этот режим не получится.

В этом случае нужно проверять на предмет неисправности

• Педаль тормоза.
• Электропроводку от педали до блокиратора.
• Сам блокиратор.

Другая причина – неисправность троса, соединяющего рычаг с селектором на АКПП. В самом простом случае достаточно отрегулировать трос. Иначе – его нужно заменить.

Еще одним источником неисправности может быть сильное механическое воздействие (например, удар) на поддон АКПП. В этом случае, парковочный механизм может попросту выйти из строя. Ремонт такой поломки будет заключаться в замене неисправной детали парковочного механизма, либо всего механизма целиком.

• Не включается драйв на АКПП – в чем причина и что делать?

1. Режим «Драйв» (отметка «D» на рычаге селектора) – основной режим движения. Если он, по каким-то причинам не работает, или работает — но со сбоями, это ставит под угрозу, как АКПП, так и двигатель автомобиля. Потому что режимы движения на пониженных передачах («L», «2») не предназначены для повседневного использования.
2. Если при включенном драйве машина не едет — значит, износились фрикционные диски, ответственные за движение в этом режиме, либо порвались манжеты поршня муфты. Обычно, в случае такой поломки, 1-я и 2-я передачи работают нормально. Очевидный способ устранить неисправность – заменить фрикционные диски и порванные манжеты.

Как видите, на первый взгляд, решения проблем, достаточно просты… Если хорошо разбираться в технике и иметь весь необходимый инструментарий для ремонта.

Чтобы автоматическая коробка передач работала без поломок длительное время, необходимо правильно выполнять замену масла в АКПП.

Но, в любом случае, лучше доверить своего верного помощника профессионалам, чтобы, после попытки самостоятельного ремонта не смотреть с удивлением на «лишние» детали и с сожалением — на неработающий автомобиль.

Не включается скорость в АКПП? Без паники! — DRIVE2

Как обещал, а данной заметке освещу одну проблемку, с которой иногда сталкиваются владельцы Jeep WH с коробкой 545 RFE. Симптомы сей беды весьма характерны: двигатель заводится, ошибок нет. При попытке перевести селектор АКПП в любое положение индикация на приборной панели говорит о переключении, но в коробке включение скорости не происходит. Как косвенное подтверждение того, что проблема именно с фильтром – если подобное случилось во время понижения температуры. Проще говоря, утром вышли после морозной ночи – а оно не едет))

В чем суть проблемы… В этой коробке стоят два фильтра: один с номером 04799662AC, вот он:

Круглый фильтр

второй с номером 5013470AE, вот он:

Плоский фильтр с носиком

Вот как раз у этого фильтра система крепления сделана таким образом, что с одной стороны он прикручивается болтом к плите АКПП, а с другой вставляется носиком в круглый сальник, идущий с ним в комплекте. В случае, если фильтр и сальник некачественные, со временем сальник перестает держать носик фильтра и он просто выпадает из своего посадочного места. Как следствие, масло в коробку не поступает и она не работает. Рецепт счастья прост: необходимо вставить носик фильтра на место. А если делать все по феншую, то купить оба фильтра и 7-8 литров масла ATF+4. При покупке настоятельно рекомендуется круглый фильтр брать оригинал и именно с номером, оканчивающимся на AC. Есть мнение, что сия беда случается из-за фильтров, имеющих окончание АВ.Процесс замены масла весьма прост. Есть отличное видео, снятое хорошим человеком на эту тему))

Собственно, вот оно:

Ну и ссылка на обсуждение этой проблемы на форуме:проблема с влючением скорости в АКПП 545 RFE

Что делать, если коробка автомат не переключает скорости?

В какой-то момент вы поняли, что коробка передач не переключает скорости, в чем причина постараемся разобраться. Сложное устройство не позволяет сразу понять, почему АКПП не переключает скорости. Причины могут определить признаки, отражающие поведение машины. Самой правильной и частой основой для поломки коробки передач стал водитель. Непрофессиональное использование автомобиля приводит к тому, что рано или поздно что-то ломается. Машина стала востребованной и полезной, не каждый полезет под капот проверять степень изношенности той или иной детали, чтобы предотвратить поломку до ее наступления.

Недостаток трансмиссионной жидкости

Рассмотрим подробнее несколько проблем, которые возникают при недостатке трансмиссионной жидкости.

1. Автомобиль не двигается и при переключении рычага ощущается толчок. Основные причины кроются в низком уровне масла. Исправить ситуацию может только восполнение жидкости, возможно даже прочистка каналов.
2. Коробка автомат не переключает скорости при подъеме в гору, понижается передача, машина переходит в пробуксовку. Более высокий режим не включается. Низкий уровень жидкости уменьшает возможности автомобиля. В то же время стоит обратить внимание на комплектующие (уплотнители, муфты, манжеты) – их состояние и степень износа немаловажно отражаются на переключении скоростей. Чаще спасает только замена масел и подлив жидкости.
3. Пробуксовка муфты при изменении положения рычага на КПП говорит о проблемах в гидроблоке, причины также могут скрываться в фильтре. В этом случае стоит оценить уровень жидкости, прочистить фильтры.

В случае, если АКПП не переключает передачи, машина находится в постоянной пробуксовке, масло преобразуется в пену с изменением цвета, то стоит проверить наличие воды в коробке передач. Попадание жидкости негативно влияет на функциональность АКПП, образуется пена. Второй причиной, почему не переключаются передачи при подобном поведении автомобиля, стало засорение клапанов гидроблока. Мастера помогут разобрать механизм и проверить, как работают насосы, привязанные к блоку.

Износ фрикционных дисков

При переключении передачи на АКПП с задней скорости автомобиль начинает пробуксовывать. Причины поведения машины скрываются в:

• смещении или деформации фрикционных дисков;
• разрыве колец или муфты;
• заедании клапана.

Стирание дисков может также влиять на жизнедеятельность коробки передач. Например, невозможно переключиться на заднюю скорость, в то же самое время движение вперед возможно исключительно на второй. Причиной такого поведения автомобиля таится в износе комплектующих, резиновые детали легко стираются при движении. Если при визуальной диагностике все указанные детали оказались целыми, то дальнейшее внимание стоит уделить барабану сцепления, возможно причина кроется в нем.

На холодную не удастся управлять автомобилем. Если при прогреве машина буксует на передней и задней скорости, то внимание стоит обратить на свойства используемого масла, при возможности его следует заменить. К тому же может быть еще один повод для такого поведения автомобиля – засор фильтра.

При начале движения автомобиль пробуксовывает на месте, само движение продолжается, скорость переключается прекрасно. Это может также свидетельствовать об износе фрикционных дисков. Внимание в данной ситуации стоит обратить, в том числе, и на состояние гидротрансформатора (возможен износ ступицы), и на манжеты поршня.

Тормозная лента

Если вы задаетесь вопросом, почему возникают проблемы с переключением на заднюю скорость, то в первую очередь надо осмотреть тормозную ленту.

Параллельно лучше проверить не только степень изношенности ленты, но и состояние штока и манжеты поршня, которые отвечают за включение того или иного положения КПП в системе автомобиля.

Коробка передач не реагирует на переключение

Самое тяжелое, когда полностью не переключается ни одна скорость на КПП ни в автоматическом, ни в механическом режимах и отсутствует толчок, которым сопровождается переключение. Причин такого поведения автомобиля может быть несколько:

• неисправность гидроблока;
• недостаток трансмиссионной жидкости;
• поломка ведущей шестерни насоса;
• заедание клапана включения передач;
• износ тормозной ленты;
• износ фрикционных дисков.

Звуки из коробки передач

Одно из самых пугающих на первый взгляд, что может изобразить автомобиль – это непонятные звуки из любой его части.

Гул, скрежет, щелканье со стороны автоматической или механической коробки переключения передач не могут остаться не замеченными. Они свидетельствуют об износе деталей, например ведомой шестеренки.

Действия автолюбителей

Перехожу к самой ожидаемой части – если вы не в состоянии самостоятельно разобраться, почему не включается переключение скоростей на вашей коробке передач, то следует обратиться в автосервис, где специалисты проведут диагностику и просветят о поломке, стоимости и сроках ремонта. Проверка работоспособности автоматических коробок переключения передач осуществляется только при помощи компьютерной диагностики, поэтому стоит удостовериться, что в автосервисе услуга имеется.

Если после проведения диагностики неисправностей не обнаружено, а автомобиль продолжает капризничать при переключении скоростей, то стоит обратить внимание на датчики скорости, проводку и кулисы.

Кулиса чистится довольно легко при помощи ямы в гараже или эстакады. Датчик передачи и скорости – вещь довольно капризная. Если имеется поломка, то датчик перестает посылать сигналы, что вынуждает коробку передач не реагировать на сигналы (КПП попросту видит, что сигналов не было).

Если все представленные методы устранения поломки не эффективны, то автомобилю требуется вмешательство гуру автосервиса.

Стоит понимать, что причин поломки, симптомов и методов их устранения гораздо больше. Стоит не затягивать с решением вопроса и позволить своему автомобилю «вылечиться».

Двигатель работает а машина не едет причины

Забитые форсунки

К сожалению качество топлива на многих АЗС оставляет желать лучшего, из-за некачественного топлива со временем начинают забиваться топливные форсунки (распылители форсунок).

Забитые топливные форсунки так же могут являться причиной громкой работы двигателя в совокупности с потерей мощности.

Спасибо за внимание, удачного Вам дня!

Источник

Причины падения мощности двигателя

• Для нормальной работы мотора нужна правильная топливная смесь
  . Если она плохо поджигается, машина работает в полсилы. Вдобавок, у вдруг ослабшего мотора плавают обороты, и он начинает троить, а иногда вовсе отказывается заводиться. Почему-то, многие водители записывают в ряды виновных свечи зажигания или катушки, хотя причина в «жиже», которую они залили на последней АЗС.
• Грязный воздушный фильтр
  тоже может отнять у автомобиля энное количество лошадиных сил. Для правильного «коктейля» из горючей смеси нужно определенное количество воздуха, чтобы попадающее в цилиндр топливо сгорало полностью. Забитый фильтр не может пропустить нужное количество кислорода и пропорция горения в цилиндрах нарушается. Отсюда и сажа на свечах, пропуски зажигания и повышенный расход топлива.
• Топливный фильтр
  , по аналогии с воздушным, тоже в списке подозреваемых. Если он забит, то в двигатель попадает недостаточное количество горючего, нарушается система питания мотора, отчего он выдает неполную мощность.
• Еще одна причина, почему мотор не тянет, — изношенные или заросшие сажей свечи
  и вышедшие из строя
  катушки зажигания
  . Двигатель троит, обороты плавают, а мощности не хватает. Это может быть результатом езды на плохом топливе.
• Cнижение мощности двигателя случается из-за перескочившего со своего места ремня или цепи газораспределительного механизма
  . Это меняет фазу газораспределения, и цилиндры наполняются рабочей смесью неправильно. Также нарушается процесс удаления отработавших газов.
• Среди виноватых могут оказаться отработавшие свое цилиндры
  . Мощность мотора падает из-за недостаточной компрессии: давления не хватает для нормального сжатия топливной смеси и ее воспламенения.

Здесь же вспомним про забитые топливные форсунки. Нарушается процесс распыления топлива. Смесь получается недостаточно насыщенной для нормальной работы двигателя.

• Еще один пункт в этом списке причин — слабо прогретый мотор. В «холодном» двигателе масло гуще и оно сильнее сопротивляется движению. Силовой агрегат может постоянно оставаться «недогретым», если неисправен термостат
  . На полную мощность авто не поедет.
• Обессилевший мотор часто является следствием засорения выхлопной системы
  : например, забился катализатор или замяты трубы системы выпуска. Нарушенная система удаления отработавшей смеси отнимает у машины заметное число лошадей.
• Следующая причина, почему двигатель не тянет — неисправно работающий топливный насос
  . Некачественное топливо с взвесью грязи может забить его, нарушив необходимый уровень поступающего горючего. Чаще такое случается у любителей ездить «на парах», оставляющих в баке минимум. Мало того что бензонасос собирает со дна жижу, так еще изнашивается с повышенной скоростью. Сюда добавим негерметичную топливную магистраль, в которую может засасываться воздух.
• Проблема может поджидать в коробке передач
  . Внутри сложной детали масса поводов снизить тягу двигателя. Обычно такой вариант оставляют без внимания, а зря. Один из главных агрегатов, ответственных за динамику автомобиля, может стать проблемой из-за которой от мотора на колеса передается не вся мощность. Просто происходит это постепенно, чаще всего незаметно для водителя, который начинает что-то подозревать спустя время. Потом начинаются поиски неисправности в свечах, катушках и плохом топливе, а проблема может быть серьезнее. Так что этот пункт мы оставим тут как напоминание, что такое тоже возможно.
• У турбированных моторов шансов растерять свои силы больше. Неисправный турбокомпрессор, негерметичность магистралей, некорректно работающая система управления давлением воздуха
  и много чего еще. Все эти неисправности с разной степенью тяжести влияют на то, как машина едет.
• Напомним про естественный износ
  двигателя, из которого с годами вышла вся прыть. Даже если автомобиль в удовлетворительном состоянии и все в нем работает, то общий износ всех его составляющих складывают невеселую картину ослабевшего мотора.
• Последний пункт в этом списке самый неожиданный. Двигатель может потерять силы из-за… спущенных колес
  . Недостаточно накачанные шины забирают у мотора часть его лошадей, машина хуже разгоняется и управляется.

Двигатель работает а машина не едет причины

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

что если бы ШРУС сказал до свиданья, то я бы не смог доехать до дома на тросу.

Я так понимаю, что если бы ШРУС сказал до свиданья, то я бы не смог доехать до дома на тросу. Если бы привод выскочил, то по идее масло должно вылиться, но оно не вылилось. А можно поподробнее по поводу дифференциала привода. Чтобы с ним разобраться, надо снимать коробку?

правда у меня внешний рассыпался

ессна

А че делать, когда летит граната, почему нельзя на веревке.

Даёшь товарисч: прямо из под капота глянул бы что привод крутится а тачка не едет.

Ммм. Не очень понял, что значит царапался. Вроде бы нормально оделось.

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете

начинать темы Вы
не можете
отвечать на сообщения Вы
не можете
редактировать свои сообщения Вы
не можете
удалять свои сообщения Вы
не можете
голосовать в опросах Вы
можете
вкладывать файлы Вы
можете
скачивать файлы

Источник

Давлю «гашетку» в пол, а машина не едет, только мотор «ревёт»: выясняю причину

Сколько же интересных проектов канули в лету после развала СССР! Мы уже рассказывали о концептах от ГАЗ и АвтоВАЗ, которые остались на бумаге. На очереди ИЖ и его проект «Ягуар».

Ульяновский автозавод потратил около 15 лет на разработку УАЗ-3907. Машину даже приняли на вооружение, однако из-за тотальной разрухи и беспредела, творившегося вокруг, так и не смогли выпустить.

Эх, сколько времени и труда потрачено впустую…А ведь Ульяновский завод мог прославиться на весь мир, если бы машина-амфибия «Ягуар» была доведена до ума, а ее производство поставлено на поток. Кстати, название весьма условное – внешне автомобиль напоминает крокодила.

Источник: kolesa.ru

Назад в 70-е. Как создавался УАЗ-3907

Вернемся в 1977 год. Министерство обороны ставит перед УАЗ непростую задачу – в максимально сжатые сроки разработать универсальное транспортное средство. Оно должно передвигаться не только по суше, но и по воде, прекрасно функционировать даже в 40-градусный мороз, легко ремонтироваться с помощью подручных инструментов.

Источник: kolesa.ru

Проект получил кодовое название «Ягуар». Это единственное животное из семейства кошачьих, которое не боится воды и превосходно плавает. Также Минобороны акцентировало внимание на том, что авто должно перевозить до 7 человек или груз весом 600 кг, уметь буксировать прицеп. Уже в 1980-м году удалось слепить пару макетов, но к 1989 году собрали всего 14 образцов.

Источник: kolesa.ru

Почему так долго? В первую очередь, из-за скрупулезной работы над конструкцией. Сначала на амфибию ставили обычный двигатель УМЗ-414 мощностью 77 л.с. Ему на смену пришел 90-сильный мотор, а в итоге все закончилось УМЗ-421 мощностью 103 лошадиные силы. Серийную «Буханку» оборудовали модернизированной КПП только в конце 80-х. Тогда как «Ягуар» ездил с такой коробкой передач на 8 лет раньше. Разработка трансмиссии велась совместно с НАМИ.

Куда исчез «Ягуар»?

В первых моделях было два руля. Одно предназначалось для управления на суше, второе – для воды. Впоследствии инженеры поняли, что можно ограничиться одним рулевым колесом. Также машину оснастили:

• Несколькими винтами с 4 лопастями. Они находились перед задним мостом.
• Цельнометаллическим кузовом. Рама была вваренной.
• Дугами безопасности.
• Съемным мягким тентом.

Первые испытания УАЗ-3907 были успешными. Автомобиль-амфибия умудрился проплыть от Ульяновска до Астрахани по реке Волга и успешно вернуться назад. В воде он развивал скорость до 8 километров в час, на суше разгонялся до 100 км/час. К 1991 году модель была принята на вооружение и готова к серийному производству.

Однако случилось то, что должно было случиться. Советский Союз рухнул, и финансирование проекта прекратили. Пытаться вытянуть «Ягуар» в одиночку Ульяновский завод не стал. Поэтому проект заморозили, большую часть документации уничтожили по требованию «людей в фуражках».

Машина не едет при включении передачи: механика и автомат

В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.

Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.

АКПП не едет не вперед не назад – варианты решения проблемы

Что делать, если машина с АКПП на холодную не едет? В большинстве случаев с данной неполадкой хозяин транспортного средства может столкнуться в зимний период. Как правило, это связано с тем, что имеющееся масло в коробке загустело. Густое горючее отрицательно сказывается на функционировании автотранспорта. В частности, большие нагрузки начинает испытывать масляный насос, не обеспечивается должное сжатие фрикционных дисков. Результат этого, машина буксует. Именно поэтому в профилактических целях перед началом передвижения транспорт следует прогревать.

При износе фрикционных дисков муфты нередко при смене скоростей отсутствует третья передача. Однако данные проявления бывают следствием того, что утратили свои свойства манжеты поршня. Все изношенные элементы подлежат замене на аналогичные автодетали.

В том случае, если машина не едет, но передачи работают, целесообразно проверить тормозную ленту. Также, данные проявления характерны для того, если произошел разрыв уплотнительных манжет на муфте.

Причина того, что автотранспорт стал хуже разгоняться – низкое давление горюче-смазочного в магистралях АКПП. Применение некачественного горючего способствует сокращению ресурса фрикционов.

Если при включении передачи машина с автоматом не едет, необходимо проверить масляный фильтр. Параллельно с этим может отмечаться:

• перегрев КПП;
• возникновение характерного механического звука.

В результате перегрева может утратить свои рабочие свойства блок управления.

О повреждении штока поршня тормозной ленты может говорить то, что автотранспорт едет вперед и не происходит передвижение на задней передаче.

Если АКПП на горячую не едет, проверке подлежит масло, уплотнения на конусах. Поврежденные уплотнители, а также сальники подлежат замене.

В том случае, если машина едет только назад, стоит проверить датчик скорости, уровень масла в КПП. При наличии проблемы в блоке управления коробки, авто не может ехать в гору, передвигаться во время спуска (возможна блокировка КПП).

Таким образом, выделяется много симптомов, указывающих на то, что необходима проверка состояния АКПП, например, машина не едет при включении передачи. Если транспорт, оснащенный данной коробкой, заводится, но назад едет, это следствие того, может иметься поломка механического плана, неполадки в работе электроники. Замена отработавших свой эксплуатационный ресурс деталей трансмиссии позволяет решить такую проблему, как АКПП не едет ни вперед, ни назад.

Передача включена: машина не едет

Итак, достаточно часто владельцы обращаются к специалистам по ремонту КПП с проблемой «включаю передачу, а машина не едет». На деле мотор заводится и нормально работает на холостом ходу, далее водитель включает передачу и пытается начать движении, однако при включении передачи автомобиль не трогается с места. Также часто при попытке добавить газа двигатель автомобиля попросту глохнет.

• Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.

Для того чтобы колодки «отлипли», можно попытаться резко тронуться, бросив педаль сцепления и добавив газа. Это помогает сорвать примерзшие колодки. Также можно отогреть механизм горячей водой, поливая водой место установки колодок.

Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т. д.

Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.

• Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.

В случае, когда передачи включаются нормально, но машине на едет, основной причиной часто оказывается поломка сцепления. Как правило, если диски сцепления «спалены» или нормально не работает выжимной подшипник, сцепление будет постоянно выключено. Это приводит к тому, что нет связи с мотором и коробкой, крутящий момент на КПП не передается, машина не едет.

Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.

Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.

Машина не едет

Если у вас электронная педаль газа и машина не едет, совсем плохо реагирует на нажатие педали газа и не развивает обороты, то тут причина либо в датчике положения педали газа, либо в самом электронном дросселе и его датчике положения. Не забываем что электронный дроссель приводится в движение электрическим моторчиком, а он может ломаться или просто застревать из-за грязи и нагара. Снимите дроссельный узел и промойте его бензинчиком. Как раньше мыли карбюратор, помните?

Если же автомобиль плохо тянет, то одна из причин это наглухо забитый катализатор.

Источник

Автомат не едет и стоит на месте: причины

Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.

• Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.

• Еще неполадки в работе электрической части могут быть связаны с тем, что из строя выходят электронные датчики. Например, датчик положения селектора АКПП. Если элемент вышел из строя, ЭБУ попросту не «видит», что водитель переместил рычаг из положения P в D. Машина в таком случае не начнет движения. Чтобы найти причину, нужно проверить ряд контроллеров автоматической коробки. Для этого потребуется провести углубленную диагностику АКПП.

Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.

Если машина с АКПП не едет, можно заметить появление посторонних шумов, стуков. Возможно повреждение шлица на турбинном колесе, неисправность может быть и в подшипниковом устройстве между реакторным или турбинным колесом и крышкой «бублика» АКПП.

Также проблемы с АКПП могут приводить к тому, что при попытке тронуться срабатывает блокировка гидротрансформатора. В этом случае автомобиль заводится, но после перевода селектора в режим «драйв» двигатель глохнет. Для решения проблемы нужно снимать и разбирать гидротрансформатор, проводить его дефектовку, менять изношенные или сломанные элементы.

• Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.

• Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.

причины почему не работает АКПП при включении скорости и переключении передач

Автоматические трансмиссии являются усовершенствованной версией автомобильных коробок передач. В результате добавления электроники в конструкцию КПП агрегат более подвержен неисправностям, по сравнению с классическими механическими КП. Причины, почему машина с коробкой автомат заводится, но не едет , а также способы решения неисправностей рассмотрим ниже.

Почему машина не может ехать?

Владельцам автомобилей с АКПП знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями, так и с неполадками в работе электроники.

Проблема в блоке управления АКПП

Если при переключении передач машина не работает и не может ехать ни в гору, ни на спуске, это может быть связано с неисправностью управляющего модуля. В случае сбоя блок управления будет некорректно подбирать обороты для активации того или иного положения. В некоторых случаях модуль может полностью заблокировать работу коробки переключения передач.

Основные причины, по которым блок управления ломается:

• скачки напряжения в бортовой сети автомобиля;
• механическое повреждение управляющего модуля;
• воздействие вибраций на конструкцию блока;
• работа устройства в условиях повышенных температур;
• воздействие влаги на плату управляющего модуля.

Управляющий модуль АКПП

Признаки

Какие «симптомы» характерны для такой неисправности:

1. Когда коробка передач прогревается, управляющий модуль активирует работу аварийного режима. Обычно он выходит из него после перезапуска двигателя, но может и не выйти.
2. Мотор не заводится совсем, при этом селектор коробки передач выставлен в положение паркинга или нейтральной скорости.
3. Силовой агрегат заводится при любом включенном положении рычага КПП.
4. Если вы переключаете селектор в положение R (задняя передача), автомобиль тормозит, не едет.
5. При активации режима D (для движения вперед), не удается переключиться между передачами.
6. При неисправности управляющего модуля машина может ехать. Но если вы двигаетесь на ручной третьей передаче, то сбросить скорость до второй не получится.
7. При выборе первой передачи или режима «L» агрегат будет переключаться с первой скорости на вторую.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в случае с «механикой» чаще всего проблемы связаны со сцеплением. Данный узел попросту буксует или некорректно работает, в результате чего крутящий момент не передается на коробку, машина не едет после включения передачи. Зачастую проблема решается заменой сцепления на новый комплект.

В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Источник

Почему двигатель не тянет? Причины падения мощности

Вообще, двигатель может перестать тянуть по самым различным причинам — это одна из наиболее распространённых неисправностей, у которой может быть огромное множество причин, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные, опишем их симптомы и исследуем этот вопрос подробно. Ведь однажды с каждым из нас может произойти такое, что двигатель потеряет мощность, не сопровождаясь более никакими симптомами. Вероятно, двигатель не подаёт никаких явных признаков каких-либо болезней, он, казалось бы, почти в полном в порядке и не издаёт никаких необычных шумов и вибраций, но при этом он просто не тянет так хорошо, как обычно делает это. И проблема, кажется, с каждым днём становится всё хуже и хуже, хотя, Вы наверняка даже и не заметили, когда мотор впервые начал хуже тянуть.

Если Вам знакома такая ситуация, то давайте рассмотрим следующие причины уменьшения тяговитости мотора:

Некачественное топливо

Прежде всего необходимо обвинить топливо — вспомните, где Вы последний раз заправлялись — возможно, это новая АЗС либо та, с топливом которой ранее Вы не имели опыта езды. Вполне возможно, что топливо это просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что Вам ещё просто повезёт, если у Вас просто перестанет тянуть двигатель — ведь у кого-то, вероятно, двигатель вообще перестанет заводиться до тех пор, пока владелец не заменит полностью топливо в баке).

Если же Вы заправляетесь на той заправке, где обычно, и ничто не вызывает подозрений, зайдите на местные сообщества в социальных сетях, автоклуб Вашего региона/района или просто городской портал — возможно, на АЗС просто был плохой завоз топлива.

Однако, чаще всего вкупе с потерей тяговитости несовместимость двигателя с таким некачественным топливом имеет и другие симптомы — например, такие как неустойчивость оборотов двигателя, трудности с запуском и некоторые другие в зависимости от того, насколько топливо оказалось плохим и от модели автомобиля.

Двигатель плохо тянет? Основные причины

Динамика автомобиля, в первую очередь, зависит от устойчивой и стабильной работы двигателя. Когда показатели этой характеристики уменьшаются, это показывает на то, что есть проблемы в работе двигателя.

Нестабильная работа двигателя вызывается следующим:

• Произошло загрязнение фильтра очистки топлива.
• Диафрагма бензонасоса засорилась.
• Воздушный фильтр засорился.
• Не работают или плохо работают свечи.
• Недостаточная компрессия в цилиндрах.
• Бортовой компьютер сбоит.
• Засорились форсунки (требуется их чистка или замена).
• Диск сцепления износился.
• Сбои в работе датчиков, которые контролируют: положение коленчатого вала, дроссельной заслонки; температуру охлаждающей жидкости; расход воздуха; детонацию.

Это только часть возможных причин из-за которых двигатель может плохо тянуть на всём диапазоне оборотов.

Стоит упомянуть и о бензонасосе, который выходит из строя. Реальное положение вещей определяется детальной диагностикой.

Краткий анализ причин и их последствий на ВАЗ-2114

1. Загрязнение фильтра тонкой очистки. Определяется визуально. Частицы мусора, присутствующие в топливном баке, бензине, накапливаются в фильтре, забиваются каналы. Топлива подаётся недостаточно. «Лечение» – фильтр меняется полностью.

Меняем топливный фильтр

Диафрагма бензонасоса засорилась. Причина – та же, присутствуют частицы грязи в бензине. Решается выемкой, промывкой, продувкой сжатым воздухом

Меняем сетку бензонасоса

Воздушный фильтр засорился. Кратковременно, решается продувкой фильтра, можно постучать о твердый предмет. В идеале фильтр меняется на новый.

Очищаем или меняем воздушный фильтр

Не работают или плохо работают свечи. Определяется осмотром, после выкручивания. Одна из причин – не соответствие нормам зазора между электродами. Зазоры проверяются щупом, устанавливается необходимый. Для этого подгибается боковой электрод на нужную величину.

Проверяем зазор между электродами свечи зажигания

Образуется сильный нагар на свечах. Электроды зачищаются наждачной бумагой (нулевкой), очищаются, проверяется зазор.

Очищаем свечи зажигания от нагара

Исправность свечей зажигания проверяется на стационарном стенде. Если возникают проблемы, необходимо заменить.

Свечи лучше всего проверять на стенде в автосервисе

Недостаточная компрессия в цилиндрах. Данный дефект появляется в следствие высокой изношенности цилиндро-поршневой группы. Результатом является повышенный расход масла, неполное сгорание горючей смеси, подсос воздуха, бензин попадает в картер. В одних случаях достаточно заменить поршневые кольца, в других необходим капитальный ремонт двигателя.

Замеряем компрессию в каждом цилиндре

Сбой или поломка электронного блока управления. Без специальных знаний невозможно отремонтировать. Производится диагностика специальными приборами. Возможна перепрошивка, или же меняется блок управления полностью.

Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы зажигания и питания.

• Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется детонация двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.

Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, обороты скачут или плавают на ХХ и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели горит «чек» и т.д.

Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина по свечам зажигания и их внешнему виду. Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.

Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

• Следующим шагом при диагностике становится проверка свечей зажигания. Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.

Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести чистку свечей или сразу заменить весь комплект на новый.

При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

• Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.

В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.

Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы воздушный фильтр двигателя также необходимо заменить.

Причины снижения динамики

Основными причинами падения динамики эксперты считают:

Бензиновые агрегаты

Как правило, причины падения приемистости на ДВС бензиновом и дизельном одинаковы, но разница всё-таки имеется. Мощность бензиновой силовой установки подразумевает соотношение с оборотами коленвала. В отличие от дизельных агрегатов, мощностные характеристики бензиновых ДВС напрямую зависят от вышеописанных оборотов. Чем они выше, тем больше динамики выдаёт мотор. И если двигатель, питаемый бензиновым топливом, по каким бы то ни было причинам не способен выдавать максимальные обороты, падает, соответственно, его динамика.

Снижаются обороты вращения коленвала по одной простой причине: из-за перегрева ДВС. Такое частенько происходит в жаркое время года или при длительном движении в автомобильном заторе. Очевидно, что допускать перегрева ДВС крайне нежелательно.

Некоторые иномарки просто не предназначены для нашего климата

Причинами падения динамики бензинового ДВС выступают и другие. К примеру, неправильно отрегулированная педаль акселератора. Элементарная причина, однако способная значительно повлиять на эффективность работы ДВС.

Дизельные движки

В последнее время часто наблюдаются проблемы с японскими дизельными силовыми установками. Интересно, что после черты в 100 км/ч мотор никаких проблем не выдаёт, но до этого ведёт себя крайне плохо: не тянет в гору, плохо стартует и т. д.

Главнейшей причиной снижения приемистости у дизельного ДВС является ограничение подачи горючего.

С этим мнением согласно большинство экспертов. И действительно, такое случается в 80 из 100 случаев. Остальные вторичные проблемы связаны со сложностями подсоса воздуха, с промёрзшей топливной трубкой (распространённая проблема российских водителей) и др.

Следующая популярная причина связана с изнашиванием форсунок. Например, если автомобиль со «вторички», отпахал своё, у него абсолютно точно износятся форсунки. В результате этого машина станет немного дымить. Это можно отремонтировать, но большинство водителей такую технику продают, но прежде идут на хитрость, чтобы устранить дым и продать пепелац подороже.

Чёрный дым на дизеле не всегда так опасен, как на бензиновом движке

Хитрость связана бывает с регулировкой подачи топлива, своеобразным «задавлением» мощности. Восстанавливаются изначальные обороты ХХ, автомобиль более не дымит, но и не тянет. Проверить «тёмную лошадку» довольно просто: надо вернуть обороты ХХ в прежнее положение, если дым появится, значит, форсунки подлежат ремонту.

Ещё одной причиной снижения мощностных характеристик дизельного ДВС называют заклинивание поршня таймера распределителя в ТНВД (топливный насос высокого давления). Особенно явно на это указывает потеря динамики на высоких оборотах.

Примечательно также, что не всегда свидетельствует о проблеме с динамикой на автомобилях с дизельным мотором. Любое такое авто, если полностью вжать педаль акселератора или резко стартануть с места, задымит по-чёрному.

На турбированных ДВС причиной падения мощности становится чаще всего плохая турбина. Её диагностируют, сняв резиновую трубку с ТНВД. Затем проводят соответствующие измерения манометром. На оборотах до 4500 в минуту, если турбина исправна, показания должны указать не меньше 0,5 кг/см2.

Разница в причинах падения динамики может быть обусловлена также различием между инжекторным и карбюраторным двигателем. В таблице ниже приведены самые распространённые ситуации, при которых мощность не развивается на инжекторе и карбюраторном ДВС.

Таблица: почему упали мощностные характеристики мотора (инжектор и карбюратор)

Инжекторный ДВС	Карбюраторный ДВС
Загрязнение топливного либо воздушного фильтров	Неполноценное открытие карбюраторных заслонок
Загрязнение фильтрующей сетки топливного насоса	Скопление грязи в карбюраторе и забитые штуцеры топливного насоса
Некорректная работа ЭБУ транспортного средства	Падение давления либо неисправности в игольчатом клапане
Скопление грязи в форсунках	Неполадки в работе поплавкового элемента
Неисправности регулятора давления топлива, основных датчиков, работа которых связана с мотором и поломками лямбда-зонда	Снижение пропускных возможностей жиклёра
—	Неисправность в клапане экономайзера

Техническое обслуживание (ТО), которое должно проводится согласно рекомендациям производителя, позволит избежать многих неполадок. Только вопрос в том где проходить, у «кулибиных», или на специализированных СТО, оснащенных необходимым оборудованием и аппаратурой. Выбор остается за владельцем транспортного средства. Чем раньше выявятся предпосылки выхода из строя той или иной детали, тем меньше финансовых потерь в будущем. Следует помнить, что своевременное ТО увеличивает безопасную эксплуатацию автомобиля.

Как увеличить приемистость простыми способами

Каждый опытный автомобилист знает и использует собственный, любимый способ повышения былой динамики автомобиля. Рассмотрим самые популярные, однако не будем забывать о том, что только устранение причин, поспособствовавших падению мощностных характеристик ДВС, даст гарантию возврата былых позиций.

1. Использовать горючее с более высоким октановым числом (ОЧ). И действительно, чем выше будет ОЧ, тем лучше будет топливо противостоять самовоспламенению при сжатии. Это скажется непосредственно на большей мощности от взрыва газа.
2. Применение «Супротека». Это смазка, представляющая собой композицию из нескольких составляющих. Это не присадка и не добавка, а особый состав, входящий во взаимодействие с металлическими поверхностями элементов ДВС. Прекрасно помогает устранять изношенность металлических поверхностей.
3. Замена классического воздушного фильтра на модернизированный. Таким образом можно обеспечить подачу в двигатель более богатой смеси.
4. Изменение выхлопной системы. Прямоток способствует повышению мощности.
5. Турбирование.
6. Замена изношенных деталей и многое другое.

Одним словом, привести в норму двигатель своего автомобиля нужно и возможно. Делать это рекомендуется в профессиональных автосервисах, но если у водителя имеются специфические знания и требуемое оборудование — в собственном автогараже.

Источник

Не включаются передачи в Ауди A6, как устранить и что делать?

Не включаются передачи. В чем проблема?

Признаки неисправности трансмиссии, которые нельзя игнорировать

Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая. Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.

Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.

Автоматическая трансмиссия

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента — гидротрансформатор.

Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки. Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.

Механическая трансмиссия

Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.

Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.

Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.

В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.

Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач

Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.

Грубое переключение

Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.

Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.

Утечка жидкости

АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.

Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.

Запах гари

Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.

Остерегайтесь индикатора Check Engine

Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.

Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач

Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.

Грохот, жужжание и гул

Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП. Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.

Скрежет при переключении передач

Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.

Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.

Шум на нейтральной скорости

Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.

Пробуксовка сцепления

При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость. Пробуксовка может сопровождаться запахом гари. Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.

Проверьте индикатор двигателя

Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.

В нашем автосервисе «Автономия» проводится ряд услуг для любого ремонта трансмиссии и других автомобильных узлов. Мы предлагаем надежную автомастерскую по ремонту автомобилей: от простого обслуживания, такого как замена масла и охлаждающей жидкости, до обслуживания трансмиссии и ремонта подвески.

Коробка-автомат дергается при переключении

Автоматическую трансмиссию принято причислять к важнейшим, и одновременно, наиболее сложным в техническом плане, узлов, имеющимся в любом современном авто. Поэтому, следует уделить особое внимание постоянному контролю и наблюдению за его техническим состоянием, не забывая при этом, о соблюдении такого простого правила, как проведение регулярной диагностики и своевременном устранении всех выявленных при этом неполадок и нарушений в работе коробки-автомата. Пренебрежение данным правилом часто приводит автолюбителей к таким неприятным ситуациям, когда, казалось бы, небольшая поломка влечет за собой более глобальные последствия, итогом которых может стать дорогостоящий и длительный ремонт, а то и полная замена агрегата.

На что же в первую очередь следует обратить внимание? Одним из основных настораживающих симптомов нарушения нормального хода работы автоматической коробки передач считаются рывки, резкие толчки и «подергивания» во время переключения АКПП. Не сомневайтесь, такой симптом заметить не сложно, ведь нормальная работа коробки-автомата предполагает достаточно незаметное и практически мгновенное переключение скоростей. Если данное правило вдруг перестало работать – без отлагательств обратитесь в сервисный центр для проведения полной диагностики.

Каковы же причины, приводящие к тому, что АКПП вдруг начинает переключать передачи с толчками или «подергиваниями»? И всегда ли появление такого явления свидетельствует, что коробка-автомат вышла из строя? На последний вопрос, к радости многих автолюбителей, можно однозначно ответить – нет, не всегда! В половине случаев такое «дерганье» коробки-автомата можно устранить собственными силами, без вмешательства специалистов. Однако, обо всем по порядку.

Основные причины «подергиваний» при переключении АКПП

• 1. Низкая температура
• Обычно это происходит зимой – при температуре ниже нулевой отметки каждый автолюбитель замечает, что коробка-автомат может некоторое время с момента начала движения «подергиваться». Однако, в процессе прогрева АКПП, при нормальной ее работе, такие толчки полностью прекращаются. 
• Не следует отходить от известного правила – зимой машина с коробкой-автоматом требует предварительного прогрева. Слишком быстрое начало движения зимой и езда на непрогретом масле в коробке-автомате стопроцентно могут гарантировать серьезные проблемы в работе АКПП. Не стоит забывать, что любой автомат может нормально функцмонировать только на масле, имеющем определенные физические характеристики. Минусовая температура способна изменять исходные свойства масла, и как следствие – определенные элементы АКПП подвергаются значительным перегрузкам.
• 2. Грязное масло
• Если уровень загрязнения масла в трансмиссии начинает превышать все дозволенные нормативы, запускается механизм изменения ее физических свойств, что является причиной резких толчков и дерганий во время переключения АКПП. В первую очередь, при длительной работе коробки-автомата на грязном масле начинают «страдать» некоторые ее элементы, из-за чего чаще всего и происходят всевозможные поломки. Для предотвращения таких нежелательных процессов, производители четко обозначают индивидуальные нормативные сроки рекомендуемой замены масла, при этом, если авто эксплуатируется в интенсивных условиях – такие сроки могут быть уменьшены.
• Наиболее опасное сочетание работы автомата на грязном масле в условиях минусовых температур. Такая комбинация «неблагоприятных условий» ведет к значительным перегрузкам. Грязное масло (в отличие от чистого) в условиях отрицательных температур быстро начинает терять свои физические свойства, чем сокращает время эксплуатации коробки-автомата.
• 3. Уровень масла
• Масло в коробке-автомате является основным инструментом, с помощью которого становится возможным переключение передач, и конечно без достаточного его количества нормальная работа АКПП ставится под прямую угрозу. Нередко, автолюбители забывают вовремя заметить слишком критическое «падение» уровня масла. Причиной тому может служить утечка масла или «нерадивость» мастеров, иногда забывающих правильно выставить требуемый уровень. Поэтому, лучше всего, если взять за правило – регулярно следить за уровнем масла в АКПП и своевременно пополнять, если имеется такая необходимость.

Случаи — исключения

Как и в любом правиле, среди стандартных причин появлений дерганий при работе АКПП, могут случаться ситуации, с которыми приходится сталкиваться не так часто.

Неопытные автолюбители зачастую слишком трепетно относятся к своему авто, и поэтому могут путать неисправность АКПП и ее «адаптивность». Что же такое, эта пресловутая «адаптивность»? Современные автомобили, оснащенные АКПП, имеют одну интересную особенность – подстраиваться (адаптироваться) под манеру вождения автолюбителя, то есть переключение передач происходит в прямой зависимости от маневров на дороге, совершаемые водителем в определенный отрезок времени.

Допустим, стиль вождения водителя относится к разряду «лихачества» — резкие торможения, и такой же резкий разгон. В таком случае, автомат, «адаптируясь» к такой езде будет стараться включать передачи «на пределе возможностей», предоставляя тем самым возможность применить всю мощность двигателя. Если же водитель едет не спеша, то и автомат, подстраиваясь под эту манеру вождения, будет стараться как можно быстрее переключаться на более высокую передачу.

В случае, когда манера езды слишком резко сменяется с плавного ритма на более скоростной, электронный блок управления коробки может не совсем корректно отдавать команду на переключение скоростей – отсюда и появление «тех самых» дерганий и скачков при работе АКПП.

Нередко, к появлению дерганий при переключении передач может приводить некачественное топливо. Если, к примеру, автомобиль последние 300 км проехал на топливе отменного качества, а далее ему пришлось уже работать на топливе с «сомнительной репутацией», не удивительно, что двигатель начнет работать не так ровно, как хотелось бы. Что влияет и на работу коробки-автомата и вызывает появление дерганий и толчков при переключении передач.

Автор

Кирилл Раченков

Издание

MotorPage.Ru

Автомобиль с автоматической коробкой передач не движется ни на одной передаче

К сожалению, автомобили с автоматической коробкой передач подвержены большему количеству проблем, чем с механической коробкой передач. Одна из таких проблем, с которой могут столкнуться водители, заключается в том, что автомобиль не двигается независимо от передачи, на которой находится автомобиль в данный момент.

Возможные причины, по которым автомобиль с АКПП не едет ни на одной передаче, связаны с неисправным блоком управления АКПП, низким уровнем трансмиссионной жидкости, плохим гидротрансформатором, неисправными сцеплениями, проблемами с гидроблоком, использованием некачественной трансмиссии масло.

В большинстве случаев трансмиссия перейдет в аварийный режим, и вы увидите некоторые ошибки на приборной панели, которые можно дополнительно исследовать с помощью сканера. Кроме того, ремонт этой проблемы довольно сложен, и вам потребуется специализированное вмешательство ремонтной мастерской, что также потребует более высоких затрат.

Почему автомат не едет ни на одной передаче?

1. Недостаточно трансмиссионной жидкости

Это распространенная причина, из-за которой автомобиль не двигается при включении любой передачи.Простое решение здесь — просто добавить нужную трансмиссионную жидкость в бачок, чтобы достичь нужного уровня, и посмотреть, устранена ли проблема.

2. Неисправен блок управления АКПП

Это еще одна распространенная причина, по которой автомобиль с автоматической коробкой передач не едет ни на одной передаче. Вы должны увидеть это, когда будете проверять автомобиль на наличие ошибок. В некоторых случаях снимать коробку передач автомобиля не потребуется, так как на некоторых моделях добраться до блока управления трансмиссией будет несложно.

Вы можете увидеть симптомы неисправности блока управления в приборной панели автомобиля. Он будет неправильно отображать другую передачу по сравнению с положением переключателя.

Первое, что нужно проверить здесь, это автомобильный аккумулятор, он может выйти из строя и это повлияет на правильное функционирование блока управления, просто используйте мультиметр и проверьте напряжение аккумулятора, чтобы увидеть, не ниже ли оно 12В. Если с аккумулятором все в порядке, следует приступать к ремонту дальше.

Ремонт блока управления трансмиссией требует особых навыков, которые под силу только человеку, который очень хорошо разбирается в электронике этих деталей автомобиля и знает, что делать.Работа тоже будет дорогая.

Более того, этот ремонт не гарантирует, что трансмиссия будет работать долго. Проблема может появиться снова, иногда даже очень рано.

Неисправный блок управления коробкой передач также может быть причиной:

• При переходе в режим «D» машина ведет себя странно и не переключает передачи, хотя обороты увеличиваются;
• Во время движения на третьей передаче и при нажатии на педаль газа машина не переключает передачи нормально, а сразу переключается на первую передачу.

3. Проблемы с гидроблоком АКПП

Еще одна причина, по которой автомобиль не едет ни на одной передаче, связана с гидроблоком коробки передач. Гидравлические каналы могут засориться из-за грязной трансмиссионной жидкости и их износа.

Другими симптомами гидроблока является вибрация автомобиля при переключении передач, а также автомобиль мог заглохнуть. Как и вышеперечисленные причины, ремонт гидроблока подразумевает снятие коробки передач с автомобиля.Эту операцию сложнее всего исправить.

4. Неисправный гидротрансформатор

Гидротрансформатор может быть виноват в том, что автомобиль не движется ни на одной из передач АКПП. Эта часть выходит из строя в основном из-за проблем, связанных с плохим обслуживанием трансмиссии.

Некачественная трансмиссионная жидкость, несвоевременная ее замена, грязный фильтр трансмиссионной жидкости и игнорирование всех признаков рывков, шумы в трансмиссии серьезно влияют на правильную работу гидротрансформатора.

Признаки неисправного гидротрансформатора, помимо невозможности двигать автомобиль, это шумы в трансмиссии при запуске автомобиля. Эти звуки постепенно исчезнут через некоторое время. Также при переключении с одной передачи на другую машина будет глохнуть.

Ремонт гидротрансформатора означает, что трансмиссию следует демонтировать, что означает более высокие затраты.

5. Изношенные фрикционы

Плохое или изношенное сцепление также является причиной того, что машина на автомате не едет.

Иногда выходят из строя не только внутренние детали АКПП, но и внешние, соединяющие ее с двигателем. Ремонт дисков сцепления следует производить как можно быстрее, так как их неправильная эксплуатация ускоряет износ других деталей.

Другие признаки износа дисков сцепления:

• слышимые удары при переключении передач;
• машина не сможет двигаться на задней передаче;
• не могу переключиться на третью передачу.

Для ремонта изношенных фрикционов вам придется демонтировать автоматическую коробку передач, заменив диски фрикционов на новые, даже если одно сцепление кажется неповрежденным.

Как избежать этой проблемы с АКПП автомобиля

• Зимой всегда прогревайте автомобиль перед ускорением. Пока коробка передач не прогрета, работайте на первых передачах, чтобы обороты двигателя не увеличивались.
• Перед началом движения необходимо перевести рычаг переключения передач во все режимы, задерживаясь в каждом из них на 5-10 секунд.Это позволит маслу попасть во все гидравлические каналы системы.
• Проверить уровень и качество трансмиссионного масла. Если есть нехватка жидкости, то необходимо ее так долить. Наличие в жидкости отложений и продуктов износа в виде металлической стружки свидетельствует о необходимости ее замены.
• Не буксируйте другие автомобили или прицепы. В крайних случаях допускается буксировка на короткие расстояния. Но имейте в виду, что АКПП приспособлены для работы с определенной массой автомобиля.Увеличение массы приведет к тому, что агрегат будет работать под большими нагрузками и это вызовет выход из строя его конструктивных элементов.
• Избегайте дрифта, особенно зимой, на обледенелых или скользких дорогах.
• Своевременно меняйте трансмиссионную жидкость. Интервалы замены масла указаны в сервисной книжке на автомобиль. Если производитель автомобиля заливает смазку на весь срок службы автомобиля, то ее необходимо менять каждые 60-100 тысяч километров пробега или 37.000 – 62.000 миль.

Заключение

Есть несколько причин, по которым автомобиль не движется ни на одной передаче. Первое, что нужно проверить, это уровень трансмиссионной жидкости, доведение его до правильного уровня может решить проблему. Кроме того, проверьте, правильно ли работает автомобильный аккумулятор, так как он может быть причиной плохого поведения блока управления автоматической коробкой передач.

Вы можете легко уйти, если проблема заключается в этих двух простых причинах. Более сложные причины, которые я перечислил выше, требуют более кропотливой работы и дороги в ремонте.

Моя передача не переключается!

Трансмиссия так же необходима в автомобиле, как и сам двигатель. Представьте, что вы оставляете машину на первой передаче и пытаетесь поддерживать скорость на шоссе или трогаетесь с мертвой точки на пятой передаче. Двигатели, которые сегодня устанавливаются в автомобили, предназначены для безопасной работы в очень определенном диапазоне скоростей или оборотов. Если вы когда-либо замечали область, где цифры на тахометре вашего автомобиля становятся красными, это указывает на верхние пределы способности вашего двигателя безопасно вращаться.Кроме того, автомобильные двигатели рассчитаны на эффективную работу в еще более узком окне. Поскольку мы все хотим иметь возможность комфортно управлять нашими автомобилями, едем ли мы со скоростью 5 миль в час на парковке или 70 на шоссе, нам нужна трансмиссия, соединенная с двигателем, чтобы превратить его относительно низкий диапазон рабочих скоростей в максимальное. широкий диапазон желаемых скоростей для автомобиля.

Автоматическая коробка передач вашего автомобиля на удивление во многом похожа на ранние коробки передач Ford Model T.Основой большинства современных автоматических передач по-прежнему является планетарная система передач, которая использовалась в модели T. Как и в механической коробке передач, зубья шестерен в автоматической коробке передач всегда входят в зацепление. В механической коробке передач, когда вы выбираете другую передачу, на самом деле вы подключаете другой набор шестерен к входному и выходному валам коробки передач. Теория похожа на автоматическую коробку передач, но шестерни расположены совсем по-другому.

Планетарная передача в автоматической коробке передач названа так потому, что в ее центре находится одна большая шестерня, а вокруг нее шестерни меньшего размера, подобно большому солнцу с планетами, вращающимися вокруг него.Существует также третья передача, называемая зубчатым венцом. Различные передаточные числа получаются путем соединения солнечной, планетарной или зубчатой ​​передачи либо с входным валом, либо с выходным валом. Шестерни, которые не соединены с входным или выходным валом, могут оставаться неподвижными или свободно вращаться. Для более подробного объяснения посетите: http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm

Большинство автоматических коробок передач имеют два набора планетарных шестерен, чтобы обеспечить все передаточные числа, необходимые для использования в вашем автомобиле.Трудная часть состоит в том, чтобы выяснить, как позволить любой из шестерен в трансмиссии быть соединенной либо с входным валом, либо с выходным валом, удерживаться неподвижно и иметь возможность вращаться в любом направлении. Обычно это достигается с помощью ряда лент, мокрых сцеплений и пружин. Эти ленты и муфты предназначены для работы во влажной среде, а это означает, что для обеспечения правильной работы необходимо наличие некоторого количества смазки. Кроме того, управление этими устройствами обычно осуществляется с помощью давления жидкости, которое контролируется компьютером вашего автомобиля.

Жидкость, создающая давление для работы фрикционов и лент, а также для их смазки, является жидкостью для автоматических трансмиссий. Если в вашей трансмиссии заканчивается трансмиссионная жидкость, первым симптомом обычно является затрудненное переключение передач, что означает, что ваш автомобиль будет трястись вперед при переключении передач. При достаточной потере жидкости ваша коробка передач в конечном итоге застрянет на одной передаче.

Лучшее решение — добавить правильное количество рекомендуемой производителем трансмиссионной жидкости вместе с герметиком BlueDevil Transmission Sealer.Вместо того, чтобы бороться с поиском утечки и возможными дорогостоящими счетами за ремонт, используйте герметик BlueDevil Transmission Sealer. Это гарантированно оживит уплотнения в вашей трансмиссии, чтобы остановить любые утечки, гарантируя, что ваша трансмиссионная жидкость остается на надлежащем уровне, и ваша трансмиссия продолжает функционировать должным образом.

Вы можете приобрести BlueDevil Transmission Sealer онлайн здесь: http://bit.ly/16JIVMM

Или вы можете приобрести BlueDevil Transmission Sealer в местном магазине автозапчастей, например:

• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Car Quest Auto Parts
• Autozone
• Bennett Auto Supply
• Prime Automotive
• Advance Auto Parts
• NAPA

Фотографии предоставлены: www. flikr.com, www.seminarsonly.com и www.carcraft.com

Причины, по которым ваш автомобиль не едет задним ходом

Проблемы с переключением передач, безусловно, затрудняют вождение, и любые проблемы с трансмиссией нельзя игнорировать . Особенно, если ваша машина не едет задним ходом, у вас серьезная проблема. К счастью, есть несколько способов решить проблему в домашних условиях. Ряд проблем может быть причиной трудностей переключения передач, поэтому ознакомьтесь с этими распространенными дилеммами:

Селекторный переключатель коробки передач

Первое, на что следует обратить внимание, это переключатель коробки передач.Если он не работает, компьютер не получит сигнал о том, что ему нужно двигаться задним ходом. Со временем коррозия может разрушить эту деталь. Для быстрого решения проблемы попробуйте несколько раз медленно включить заднюю передачу из парковки. Это действие иногда удаляет ржавчину в компоненте, делая сигнал более читаемым. Если это не работает, попробуйте обратиться к специалисту для обслуживания.

Трансмиссионная жидкость и фильтр

Вы также можете попробовать заменить трансмиссионную жидкость и фильтр, так как затвердевшие частицы могут застрять в дисках, что помешает правильному переключению автомобиля на заднюю передачу.Если это не решит проблему, возможно, в игре есть другие повреждения. Тем не менее, установка чистых фильтров и жидкости в автомобиль никогда не бывает напрасной.

Сцепление

Если вы водите машину с механической коробкой передач, попробуйте несколько раз выжать сцепление. Если это не сработает, вы можете выключить двигатель, затем переключиться на первую и нейтральную передачу. Оттуда попробуйте включить задний ход. Если он работает при выключенном двигателе, то источником является сцепление. К счастью, изношенное сцепление исправить проще, чем неисправную коробку передач.

Прокладки

Проблема может быть и в двигателе, а не в трансмиссии. Если вы посмотрите на сальник и звено под двигателем и заметите изношенную прокладку, возможно, это и есть причина ваших неприятностей. Иногда проблема с переключением решается заменой резиновых уплотнителей. Вам могут понадобиться специальные инструменты для выполнения этой задачи, или, если вам неудобно пытаться это сделать, механик должен позаботиться об этом.

Если ни одна из этих проверок не выявила проблему, с которой можно справиться дома, лучше всего отдать машину в ремонт.Проблемы с коробкой передач могут быть сложными и пугающими, но ваш лучший шанс правильно диагностировать и устранить неисправность — это обратиться к опытному специалисту со специальной подготовкой и навыками.

По всем вопросам, связанным с ремонтом и обслуживанием вашего автомобиля, позвоните в автосервис и ремонт Майка в Спрингфилде, Массачусетс, сегодня!

Поиск и устранение неисправностей трансмиссии BMW

Наиболее распространенные проблемы, вызывающие неисправность трансмиссии BMW, включают:

• Низкий уровень трансмиссионной жидкости — Автомобиль сначала может двигаться нормально, а затем переходит в аварийный режим.
• Неисправный мехатронный блок. Распространенной проблемой является неисправный блок клапанов.
• Неисправность автомобильного аккумулятора — низкое напряжение является частой причиной застревания BMW на передаче.
• Неисправен регулятор генератора
• Неисправен датчик массового расхода воздуха,
• Неисправность клапана управления холостым ходом.

Чтобы диагностировать коробку передач BMW, вам потребуется использовать сканер BMW и считать коды с блока управления коробкой передач.

Когда блок управления двигателем (ECU) обнаруживает проблему, которая может привести к повреждению трансмиссии, автомобиль переводит трансмиссию в аварийный режим, чтобы свести к минимуму дальнейшее повреждение трансмиссии.

В безопасном доме или в аварийном режиме, также известном как аварийный режим, коробка передач остается на второй передаче и больше не переключается.

Симптомы

 

Общие сообщения об ошибках и неисправностях коробки передач BMW:

• Передача Failsafe Prog.Предупреждение
• Коробка передач застряла на передаче.
• Коробка передач BMW проскальзывает
• Сообщение о неисправности коробки передач
• Коробка передач переключается жестко, не плавно.
• Неисправность трансмиссии привода среднего уровня
• Неустойчивое переключение или удары на одной или нескольких передачах
• Двигатель набирает обороты, но коробка передач отказывается переключаться.
• Отставание между передачами типа с 1-й на 2-ю, со 2-й на 3-ю
• Коды неисправности передаточного числа
• Неустойчивое переключение при переключении передач

 

Что делать, если коробка передач BMW не переключается?

Начнем с самых простых и основных шагов.

Перезапустить двигатель

Если ваш BMW отображает сообщение об ошибке коробки передач или застрял на передаче, первое, что вы должны сделать, это найти безопасное место, выключить двигатель и перезапустить его.

Подождите не менее одной минуты, прежде чем заводить автомобиль. Это может привести к сбросу блока управления двигателем и отключению сообщения о неисправности коробки передач. Это не всегда работает, но попробовать стоит.

Если ваш BMW вернулся к нормальному переключению передач, не думайте, что вам не о чем беспокоиться.Существует высокая вероятность того, что вы снова столкнетесь с той же проблемой передачи.

Обратитесь к механику для диагностики вашего BMW или, как минимум, самостоятельно прочитайте коды с помощью сканера BMW и проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

Как сбросить автоматическую коробку передач BMW

Если вы заметили, что ваш BMW имеет неустойчивые переключения передач или неадекватно реагирует на педаль газа, проблема может заключаться в неправильных точках переключения.

Попробуйте сбросить адаптивные настройки.Эта процедура проста, не требует инструментов и занимает всего пару минут.

Не повреждает трансмиссию; он просто сбрасывает точки переключения на заводские настройки.

1. Включите зажигание. Если на BMW есть кнопка Start/Stop, нажмите кнопку Start, но НЕ нажимайте на педаль тормоза.
2. Включатся все индикаторы приборной панели. ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕН.
3. Теперь нажмите педаль газа в пол и держите ее нажатой. (Убедитесь, что переключатель Kick-down нажат)
4. Держите педаль газа нажатой в течение тридцати секунд.(Во время этой процедуры двигатель должен быть выключен, а зажигание должно быть включено.)
5. Отпустить педаль газа.
6. Запустите двигатель и поезжайте.

Это сбросит вашу трансмиссию, вернув первоначальные заводские настройки.

Другими словами, BMW сотрет точки переключения адаптивной трансмиссии. Ваш BMW будет отслеживать ваш стиль вождения в течение следующих нескольких ездовых циклов; не водите агрессивно.

 

Распространенные проблемы с трансмиссией BMW

1.Мехатронная муфта трансмиссии

Втулка мехатроника BMW находится на стороне пассажира рядом с коробкой передач.

Здесь жгут проводов от блока управления коробкой передач (TCU) соединяется с коробкой передач.

Отсоедините жгут проводов и проверьте его на загрязнение маслом. При наличии масла связь между блоком управления коробкой передач и блоком клапанов Mechatronik прерывается.

Чтобы заменить или проверить на наличие утечек, вам нужно будет поднять свой BMW на пандусы.Снимите брызговик из-под коробки передач и отсоедините жгут проводов.

2. Адаптер мехатронного мостового уплотнения

BMW может отображать предупреждающее сообщение о неисправности трансмиссии на экране iDrive из-за треснувшего адаптера мехатронного адаптера BMW (деталь №: 0501 215 783 01), известного как уплотнительная втулка коробки передач, для корпуса мехатронного клапана.

В нормальных условиях втулка позволяет жидкости течь от трансмиссии к корпусу мехатронного клапана без потери жидкости.

Это позволяет трансмиссионной жидкости попадать в мехатроник без потери давления, обеспечивая нормальное переключение передач.

Втулка или пластиковый переходник со временем могут треснуть, что приведет к утечке жидкости через этот порт. Когда это происходит, давление жидкости в корпусе мехатронного клапана снижается.

Поскольку давление жидкости снижается, соленоиды гидроблока не могут нормально открываться и закрываться, вызывая неисправность трансмиссии или неустойчивое переключение передач.

Эта деталь легко заменяется и изготавливается из пластика или алюминия.

OEM-деталь, продаваемая в BMW, обычно пластиковая, но модернизированные алюминиевые адаптеры можно приобрести в Интернете, и они прослужат дольше, чем пластиковая версия.

Эта проблема характерна для следующих коробок передач BMW: 6HP26, 6HP28 и 6HP32. Доступен алюминиевый номер детали SFC-MA-001.

Другим признаком того, что эта часть сломана, является то, что вы обычно получаете всплывающее окно неисправности трансмиссии, чтобы переключить переключатель с привода на задний ход.

Наиболее затронуты этой проблемой:

• 2001 2008 BMW E65/E66 7 серии
• 2004 2006 БМВ Е53 Х5 В8
• 2003 2010 БМВ Е60 5 серии
• 2005 2011 БМВ Е90 3 серии
• 2003 2010 BMW E63/E64 6 серии
• 2007 2013 BMW E70 X5 Кроме 4. 0д
• 2008 2012 BMW F01/02 7 серии (кроме 760i/Li и Hybrid 7)

3. Мехатроник — корпус клапана

Если вы читаете коды, вы можете получить коды неисправностей, связанные с гидроблоком, также известным как мехатроник BMW.

Мехатроника BMW ZF печально известна тем, что переключается со 2-й на 1-ю передачу вниз или переключается при переключении на повышенную передачу. Эти резкие переключения на повышенную и пониженную передачи часто возникают из-за отказа сцепления TTC, перегрева, повреждения соленоида, изношенных соленоидных пружин и других проблем с мехатронным блоком.

Если вы проверили все вышеперечисленное, но проблемы с коробкой передач BMW все еще возникают, причиной, скорее всего, является блок мехатроника. Если вы хотите сэкономить деньги, вы можете рассмотреть возможность замены только соленоидов в блоке мехатроники/блоке клапанов.

Если вы решите заменить соленоиды самостоятельно, не забудьте заменить пенопластовую прокладку между клеммами соленоида и разъемами.

Если вам нужен блок, который уже был восстановлен и протестирован, вы можете купить восстановленный блок BMW Mechatronik через Интернет.Если у вас есть базовые навыки рукоделия, вы можете заменить блок мехатроника на BMW.

Имейте в виду, что устройство может нуждаться в кодировании, чтобы оно соответствовало вашему VIN. Перед покупкой сменного мехатронного блока уточните у продавца или дилера BMW, требуется ли программирование или кодирование для вашей модели.

Как видно из следующего видео, заменить мехатроник БМВ можно самостоятельно.

Если вместо этого вы доверите работу механику, этот ремонт может стоить от 1500 до 3500 долларов.

Если вы решите, чтобы дилер заменил мехатроник на вашем BMW, это обычно будет стоить от 2100 до 3500 долларов.

После замены мехатроника рекомендуется обнулить модуль трансмиссии. Проедьте на автомобиле около 15-20 минут, убедившись, что трансмиссия несколько раз переключает передачи для повторной калибровки точек переключения.

4. Программное обеспечение EGS Transmission 

БМВ часто придумывает обновления ПО для АКПП.Эти обновления изменяют точки переключения, что улучшает переключение.

В некоторых случаях сообщалось об устранении непостоянных проблем с переключением передач или проблем в БЕЗОПАСНОМ РЕЖИМЕ.

Вам нужно будет позвонить своему дилеру BMW и узнать, есть ли обновление программного обеспечения для трансмиссии вашего автомобиля.

5. Передача застряла в отказоустойчивом режиме из-за низкого заряда батареи

Мы видели случаи, когда коробка передач BMW застревала на второй или третьей передаче и не выходила из аварийного режима, даже если вы перезапустите машину.

В одном случае эта проблема была вызвана разряженной батареей, в которой хранились жесткие коды.

Несмотря на то, что аккумулятор BMW был заменен, автомобиль остался в режиме Failsafe. Обычно BMW переходит в аварийный режим, если напряжение ниже 11 вольт.

Если в модуле EGS хранится сложный код, вам потребуется специальный сканер BMW для удаления кодов неисправностей из модуля EGS.

Низкое напряжение аккумуляторной батареи также может привести к тому, что коробка передач не перейдет в режим движения вперед или назад.

6. Проблемы с первой передачей

Часто проблема с коробкой передач может быть связана с проблемой только первой передачи. Чтобы убедиться, что проблема связана с первой передачей, установите коробку передач BMW в зимний режим, который заставляет коробку передач запускаться на второй передаче.

Если ваш BMW нормально переключается в зимнем режиме, это означает, что есть проблема с первой передачей. Держите коробку передач в зимнем режиме, пока не отремонтируете коробку передач BMW.

7. Застрял в парке

Если ваш BMW застрял в парке и рычаг переключения передач не выходит, проблема также может быть в выключателе стоп-сигнала или соленоиде парковки.

8. Вибрации коробки передач

BMW, оснащенные двойным турбонаддувом, могут испытывать симптомы дрожи, особенно во время длительной поездки. Чтобы убедиться, что проблема именно в этом, рекомендуется остановить машину и дать ей остыть.

Если симптомы дрожания трансмиссии исчезают после остывания двигателя, проблема может быть вызвана двойными турбинами. Также может загореться индикатор проверки двигателя. Симптомы часто возникали между 50-70 милями в час.

Другая причина, по которой вы можете испытывать дрожание трансмиссии, связана с проблемами с гидротрансформатором.Часто это происходит из-за того, что гидротрансформатор блокируется, изнашивается и не блокирует гидротрансформаторы.

Дрожание трансмиссии BMW также может быть вызвано проблемами со свечами зажигания или топливными форсунками. Если индикатор проверки двигателя горит, обязательно отсканируйте коды ECU, чтобы лучше понять, почему происходит дрожание трансмиссии.

Как читать коды неисправностей коробки передач BMW

Следующим шагом является считывание кодов неисправностей с модуля трансмиссии, также известного как электронная коробка передач (EGS).

Вам понадобится сканер BMW, который может считывать коды неисправностей с модулей BMW. С помощью сканера BMW вы можете выполнить полное сканирование системы.

Не используйте стандартный сканер OBD-II. Если вы используете универсальный сканер OBD2, вы получите общие коды неисправностей, такие как P0720 или P0732, которые не предоставляют достаточно подробной информации о причине проблемы.

Иногда вы можете обнаружить код неисправности DSC или ABS, который переводит трансмиссию в аварийный режим. Вполне возможно, что код неисправности может перевести вашу автоматическую коробку передач BMW в безопасный режим, даже если с коробкой передач все в порядке.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Если трансмиссия неисправна, на вашем BMW появляется сообщение об ошибке умеренного вождения. Одна вещь, которую вы всегда должны проверять, — это уровень жидкости в автоматической коробке передач.

Если уровень трансмиссии низкий, даже немного, ваша трансмиссия BMW может перейти в аварийный режим для защиты трансмиссии.

1. Покатайтесь на своем BMW в течение пятнадцати минут, чтобы прогреть жидкость для автоматической коробки передач. Убедитесь, что коробка передач переключается между всеми передачами.Температура переходной жидкости должна достигать около 100 градусов по Фаренгейту во время этого ездового цикла.
2. Припаркуйте BMW на ровной поверхности или поднимите его на подъемнике.
3. Оставить машину на стоянке и на холостом ходу.
4. Поднимите автомобиль.
5. Снимите заливную пробку с коробки передач. В некоторых моделях для проверки уровня можно использовать сливную пробку. Вам нужно будет узнать, какая у вас трансмиссия.
6. Минимальное количество трансмиссионной жидкости должно слиться из масляного поддона, если уровень полный. Если уровень низкий, масла не будет. Не переполняйте коробку передач выше рекомендуемого уровня, так как это также может вызвать проблемы с переключением передач.

Типичным признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости является то, что на вашем BMW отображается программа Transmission Failsafe Prog. Предупреждение при резком ускорении или при ускорении во время поворота.

Это происходит из-за того, что во время ускорения требуется больше трансмиссионной жидкости, или жидкости выталкиваются на одну сторону масляного поддона коробки передач при повороте.Поскольку уровень низкий, трансмиссионная жидкость для масляного насоса отсутствует, что приводит к тому, что трансмиссия переходит в аварийный или аварийный режим.

Как заменить жидкость для автоматической коробки передач BMW

 

Грязный трансмиссионный фильтр или жидкость могут вызвать проблемы с переключением передач, особенно на автомобилях с большим пробегом.

Если у вас возникли проблемы с переключением передач, рассмотрите возможность замены жидкости и фильтра для автоматической коробки передач. Важно отметить, что существует много дискуссий и часто разногласий по поводу того, следует ли менять автоматическую жидкость, особенно на герметичных коробках передач на всю жизнь.

По нашему опыту, свежая жидкость и новый фильтр трансмиссии только продлевают срок службы трансмиссии.

Используйте только рекомендуемую трансмиссионную жидкость для вашего BMW.

1. Фильтр коробки передач BMW и комплект прокладок
2. Жидкость ZF Lifeguard — Или как рекомендовано в руководстве по эксплуатации
   • 4,5 кварты только при сливе масляного поддона
   • 9,5 кварты для полной промывки системы
3. Насос для перекачки жидкости
4. Головка Torx
5. Сливной поддон

Автоматическая коробка передач BMW вмещает около 9.5 литров жидкости ATF. Общая емкость системы включает все масло в трансмиссии, масляном поддоне и гидротрансформаторе. Если вы не будете промывать всю систему, а будете сливать только масляный поддон, вам понадобится около 4,5 литров масла.

Сообщения передачи iDrive

Это список общих сообщений коробки передач BMW. Эти сообщения различаются в зависимости от модели, но все они указывают на проблемы с коробкой передач BMW.

• Неисправность трансмиссии — Функциональность или отображение положения селектора передач могут работать со сбоями.Положение коробки передач P может быть недоступно. Установите стояночный тормоз после полной остановки. Запуск двигателя возможен с задержкой.
• Пер. Неисправность — Двигайтесь умеренно. Возможно дальнейшее вождение. Снижение ускорения. Проверьте систему в ближайшем центре BMW
.
• Неисправность трансмиссии. Возможен ограниченный выбор передач. Продолжение движения возможно./ Ехать умеренно. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
• Коробка передач неисправна — положение P коробки передач, возможно, недоступно.Включите стояночный тормоз, когда автомобиль стоит на месте. Обратитесь в сервисный центр BMW.
• Пер. Отказоустойчивое программирование

Коды неисправностей коробки передач BMW

Это список распространенных кодов неисправностей коробки передач BMW.

 Показать

• 578E — Износ масла коробки передач EGS
• CF17 Нет сообщений от JBBF. Приемник режима автомобиля Передатчик DKG/EGS DSC/DME
• 5140 Нет сообщения CAN от DME
• 4F8F — EGS: контроль передаточного числа, переключение передач 3-2
• 5149 Нет сообщения CAN от силового модуля
• 27EB Нет сообщения (EGS 2) от блока управления электронной передачей (EGS)
• 27EC Нет сообщения (EGS 1) от блока электронного управления коробкой передач (EGS)
• 299A Управление неисправностями CAN, электронная система управления коробкой передач (EGS)
• 4f81 — Контроль передаточного числа, сцепление A
• cf17 — Калибровка между ISTA/D и ISTA/P отсутствует
• 507B или 507C — недостоверный сигнал датчика стояночного механизма
• 507D — Неправильное отключение парковочного механизма
• 4f89 — контроль передаточного отношения переключения передач неправильный
• 4f92 — Контроль соотношения EGS, муфта A-C
• 4f8d — Контроль передаточного числа, правдоподобие переключения передач 5-4
• 37 — Низкое напряжение
• 4f85 — 4F85 МУФТА КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ E
• 4f8a — МОНИТОРИНГ СООТНОШЕНИЯ.ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ 4-5 ПЕРЕДАЧ
• 5088 — Датчики, переключатель коробки передач L1-L4
• 507C — Датчики стояночного механизма недостоверны
• 507B ДАТЧИК ПАРКОВОЧНОГО ПЕРЕДАЧИ НЕДОПУСТИМО
• 4F84 МУФТА КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ D
• 4F97 МУФТА КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ «B»-D
• 4F83 МУФТА КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ C

Этот список не включает все коды неисправностей BMW EGS. Для чтения и очистки этих кодов BMW требуется сканер BMW.

Важные признаки неисправности коробки передач

Не игнорируйте эти маленькие признаки того, что у вас проблемы с автомобилем, если вы хотите избежать этих неприятных счетов за ремонт.И коробка передач — это та часть, с которой вы не захотите ошибиться, поскольку это одна из самых дорогих частей в вашем автомобиле. Проблемы с коробкой передач могут быть фатальными, поэтому необходимо проявлять бдительность. К счастью, мы составили простое руководство, чтобы вы могли быть уверены, что замечаете все основные признаки того, что в мире вашей коробки передач что-то не так…

Сигнальные лампы на приборной панели

Загораются индикаторы двигателя панель приборов по какой-то причине. Следите одним глазом за индикатором температуры трансмиссии, указывающим на то, что жидкость в вашей трансмиссии работает при более высокой температуре.Проверьте уровни охлаждающей жидкости и уровни трансмиссии, чтобы убедиться, что системы правильно заправлены. Хотя этот индикатор может не быть неисправностью трансмиссии и может быть даже вне коробки передач, важно, чтобы любая потенциальная проблема была проверена профессиональным механиком.

Ознакомьтесь с нашим руководством по сигнальным лампам на приборной панели для получения дополнительной информации. И никогда, никогда не игнорируйте индикатор приборной панели в течение длительного времени.

Утечка жидкости и низкий уровень

Возможно, это самый простой симптом из нашего списка, который можно обнаружить.Все, что вам нужно сделать, это проверить под автомобилем наличие утечек, подложив под автомобиль несколько старых листов бумаги или картона. Вы ищете сигнальный красный цвет трансмиссионной жидкости, которая также имеет слегка сладковатый запах. В отличие от моторного масла, уровень вашей трансмиссионной жидкости должен оставаться постоянным, поэтому любые признаки этой жидкости под автомобилем указывают на утечку.

Для проверки жидкости запустите автомобиль на короткое время на нейтральной передаче, прежде чем вытащить щуп, не выключая двигатель.Возьмите немного жидкости и разотрите ее между большим и указательным пальцами или используйте белое бумажное полотенце или туалетную бумагу и накапайте жидкость на материал, чтобы подчеркнуть цвет.

Для определения уровня вставьте щуп, протрите начисто и снова вставьте. Теперь вытащите его и ищите метку между полной и добавленной строками. Если уровень ниже линии добавления, это простая инструкция добавить больше жидкости. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить нужную жидкость, и будьте осторожны, добавляя нужное количество жидкости.Если вы не уверены, добавляйте понемногу и перепроверяйте уровни.

Если вы проверили уровни жидкости, и они ниже, чем ожидалось, возможно, у вас есть утечка системы:

• Признак засорения фильтра или незакрепленной пробки
• Изношенные уплотнения или прокладки
• Изношенные оси на переднеприводном автомобиле
• Проблемы с опорами двигателя и трансмиссии
• Повреждение корпуса колокола
• Неплотный поддон коробки передач или течь поддона
• Разбалансировка приводного вала

Запахи и запахи

Легкие запахи и запах гари в вашем автомобиле может указывать на то, что вам пора заменить трансмиссионную жидкость.Если жидкость не обеспечивает надлежащую смазку системы, значит, пришло время ее заменить, чтобы блок не сгорел. Когда вы проверяете трансмиссионную жидкость, если она имеет запах гари, это может быть признаком того, что ваша коробка передач почти готова. Чтобы избежать серьезных повреждений и затрат, быстро обратитесь к профессионалу.

Звуковые шумы

Все были там. Сидя в тишине в машине, пока водитель говорит всем прислушиваться к стуку, пока они переключают передачу.Однако если при переключении на нейтраль слышны стучащие или лязгающие звуки, то это верный признак того, что в сцеплении могут быть ослаблены шестерни и детали. Чем хуже звуки, тем слабее детали и тем выше вероятность их повреждения.

Остерегайтесь свистящих и щелкающих звуков, которые могут указывать на то, что подшипники вашей коробки передач изнашиваются и что вы, возможно, ищите коробку передач на замену. Резкий и резкий скрежет при переключении передач может означать износ сцепления или повреждение синхронизаторов.

В автоматических коробках передач вы почувствуете эти переключения передач вместо плавного переключения, но также есть большая вероятность, что вы услышите скулящий, жужжащий или жужжащий звук. Это может быть проблема с гидротрансформатором.

Необычное поведение

Вы знаете свою машину и то, как она управляется. Если передача начинает переключаться без какой-либо причины, например, если вы находитесь на открытой дороге, и ваша механическая коробка передач переключается на другую передачу или переходит в нейтральное положение в автоматическом режиме, у вас проблема с переключением.Еще один контрольный признак, к которому следует прислушиваться, — это скулящий звук или сопровождающее его изменение высоты тона двигателя.

Еще одним признаком, которого нельзя избегать, является задержка включения коробки передач. Требуется ли вашему автомобилю немного времени, прежде чем он заведется и поедет вперед? Если вы уже нажали на сцепление и купили его до упора, но для этого все еще требуется время, то это признак того, что деталь скоро закончится.

И, наконец,

Выявление проблем с вашим автомобилем не всегда просто, даже для хорошо обученных механиков.Помните, что если вы считаете, что что-то не так, вам следует немедленно обратиться к механику, а не оставлять неисправность до тех пор, пока она не станет дорогостоящей проблемой. Любой признак того, что передачи вашего автомобиля не работают должным образом, является достаточной причиной, чтобы попасть в гараж. Обязательно проверьте свой автомобиль, прежде чем произойдет дальнейшее повреждение, или вы узнаете, что такое отказ на открытой дороге.

Основные причины, по которым ваш автомобиль не включает передачу должным образом

Иногда водители сталкиваются с проблемой, когда машина не включает передачу.Предполагая, что это не часто, люди, которые сталкиваются с такой ситуацией, сразу делают вывод, что это проблема передачи. Однако могут быть и другие причины, кроме неисправной системы трансмиссии. Рекомендуется доставить автомобиль в сервисный центр, чтобы профессионально диагностировать и устранить проблему.

Ниже вы найдете несколько основных причин, по которым автомобиль не переключает передачи, которые могут помочь вам определить, что пришло время отвезти машину в автосервис.

5 ПРИЧИН, ПОЧЕМУ ВАШ АВТОМОБИЛЬ НЕ ВКЛЮЧАЕТ ПЕРЕДАЧУ

Читайте дальше, чтобы узнать, почему ваше автомобильное оборудование не работает должным образом и что необходимо проверить и исправить:

ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ

Основная причина, по которой автомобиль не включает передачу, заключается в том, что уровень трансмиссионной жидкости в автомобиле ниже требуемого.Если уровень низкий, несмотря на регулярное техническое обслуживание, может иметь место утечка. Таким образом, трансмиссионная жидкость важна для обеспечения надлежащей смазки движущихся частей автомобиля.

НЕИСПРАВНОСТЬ РАЗБЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В АВТОМОБИЛЯХ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

В автомобилях с автоматической коробкой передач ручка переключения передач заблокирована, когда автомобиль припаркован, до тех пор, пока нога водителя не будет нажата на тормоз и двигатель не будет запущен. Это предотвращает случайное переключение передач в автомобиле в отсутствие водителя.

Однако в некоторых случаях блокировка переключения передач заедает и не отключается должным образом, поэтому автомобили с автоматической коробкой передач не переключают передачи. Большинство современных автомобилей с автоматическими переключателями передач имеют переключатель «блокировка переключения» или «разблокировка переключения» где-то рядом с переключателем. Иногда он может быть скрыт под небольшой накладкой, которую вам придется снять с помощью небольшой отвертки или ключа. Вы можете переключиться на драйв, вставив ключ, чтобы разблокировать замок.

НЕИСПРАВНОСТЬ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ С РУЧНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Утечка гидравлической жидкости в главном цилиндре механической коробки передач вызывает проблемы с переключением передач в автомобиле

Во всех автомобилях с ручным переключением есть главный цилиндр, который отвечает за то, чтобы движение педали сцепления приводило к движению автомобиля.Это делается, когда педаль сцепления отпускает и включает сцепление в трансмиссии. Главный цилиндр использует гидравлическую жидкость для работы; даже небольшая утечка жидкости в систему может привести к тому, что педаль сцепления перестанет работать, и автомобиль не включит передачу. Еще одним признаком этой проблемы является падение педали сцепления до пола.

РАЗРЫВ ТЯГИ В ТРАНСМИССИИ С РУЧНОЙ И АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ

Из-за трения об острые металлические края рамы автомобиля кабели и провода иногда могут быть пережаты или порваны.В случае, если оборвался трос привода сцепления, машина, конечно, не включится, независимо от того, какая у вас трансмиссия. Если вы исчерпали все другие варианты и подозреваете, что рычажный трос разорван, обратитесь к профессиональному механику для проверки вашего автомобиля. Это связано с тем, что найти источник такой проблемы сложно и требует продвинутых инструментов, которые часто недоступны дома или у механиков-любителей.

НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСФОРМАТОРА В АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИСИИ Многие внутренние компоненты могут выйти из строя и препятствовать переключению передач в автоматических коробках передач.

Такие компоненты, как насос, статор, турбина в гидротрансформаторе, могут выйти из строя, что может вызвать проскальзывание при переключении передач коробки передач.Поэтому важно осматривать эти элементы, так как они могут вообще блокировать переключение передач. Регулярное техническое обслуживание автоматической коробки передач также может помочь устранить мелкие проблемы, которые мешают правильному переключению передач в автомобиле.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬ ДЕРГАЕТ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ? Автомобиль с автоматической коробкой передач может дергаться при переключении передач из-за низкого уровня или загрязнения трансмиссионной жидкости и по другим причинам. , это вызовет рывки автоматической коробки передач при переключении передач.Кроме того, неровная работа двигателя из-за проблем с зажиганием может вызвать рывки при переключении передач автомобиля. Следовательно, у специалиста по AT были инструменты для диагностики и устранения этих проблем.

ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬ ГЛУШИТ, КОГДА Я ПЕРЕКЛЮЧАЮ ПЕРЕДАЧИ?

Ваш автомобиль не будет двигаться на передаче и выключится при их переключении, если гидротрансформатор сломан или неисправен. Это связано с тем, что автомобиль не сможет поддерживать необходимую мощность на низких скоростях или на холостом ходу, что приведет к отключению двигателя.

ПОЧЕМУ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ?

Иногда ваш автомобиль с автоматической коробкой передач не переключает передачи из-за неисправности ECM. Другие симптомы включают плохие внутренние соединения, изношенные датчики и неисправные соленоиды. Проверьте свой автомобиль у опытного механика, который разбирается в электрической системе автомобиля.

МОЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ДВИЖЕТСЯ НА ПЕРЕДАЧЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ?

Если ваш автомобиль не включает передачу в автоматической коробке передач независимо от того, какую передачу вы пытаетесь включить, возможно, у вас изношены сцепления.Вышедшие из строя сцепления делают трансмиссию невосприимчивой. Другая причина, по которой ваш автомобиль включает передачу, но не движется, заключается в том, что шестерня трансмиссии застряла на двух передачах одновременно и не может двигаться. Конечно, механизм переключения передач может в любой момент дать сбой, что помешает вам включить передачу.

Теперь вы знаете, когда ваша машина не переключает передачи должным образом, будь то механическая или автоматическая коробка передач. Тем не менее, вы можете легко избежать проблем с трансмиссией автомобиля, регулярно выполняя контрольный список технического обслуживания.Если вы можете легко решить мелкие проблемы с трансмиссией, лучше купить автозапчасти и аксессуары, чтобы выполнить работу. В противном случае отнесите свой автомобиль в автосервис. В случае, если проблема с коробкой передач не подлежит ремонту, то можно рассмотреть покупку подержанного автомобиля в ОАЭ.

Следите за новостями в ведущем автомобильном блоге ОАЭ, чтобы узнать больше о различных деталях, их функциях, руководствах по ремонту и многом другом.

Почему автоматическая коробка передач в автомобиле не переключается плавно? ❤️

Если вам интересно, «почему АКПП в автомобиле не плавно переключается?» Проблема, скорее всего, связана с неисправным электронным модулем управления (ECM).Однако в некоторых случаях один из следующих компонентов может привести к тому, что ваша коробка передач не будет переключаться плавно:

1-    Плохое соединение

2-    Неисправные соленоиды

3-    Поврежденные датчики

4-    Предупреждение двигателя

5-    Оборванные провода

6-    Перегоревшие предохранители

7-    Низкий уровень жидкости

Трансмиссия вашего автомобиля отвечает за передачу мощности, вырабатываемой двигателем, на колеса и за то, чтобы двигатель не работал постоянно.В автомобильном мире существует два разных типа трансмиссий: автоматическая и механическая.

Авторемонт стоит дорого

В автомобиле с механической коробкой передач водители переключают передачи для эффективного использования мощности двигателя. С другой стороны, автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, не требуют вмешательства водителя для переключения передач.

Несмотря на то, что в автоматических коробках передач меньше проблем с переключением передач, у них все еще есть некоторые проблемы с обслуживанием.К сожалению, трансмиссию немного сложно диагностировать, поэтому неопытным водителям сложно понять, что происходит, и решить проблему.

В этой статье рассказывается об одной из очень распространенных проблем с автоматической коробкой передач, которая заключается в жестком переключении передач.

Какие основные системы в автоматической коробке передач?

Прежде чем ответить на вопрос, «почему АКПП в автомобиле не плавно переключается?» Мы должны понимать основные узлы, из которых состоит автоматическая коробка передач.Таким образом, мы можем сразу определить виновника, который может вызвать проблему.

В любом автомобиле с автоматической коробкой передач вы увидите следующие компоненты:

1-    Планетарная передача

Основным компонентом автоматической коробки передач является планетарный ряд. Эта передача отвечает за создание всех передаточных чисел, которые переводят обороты двигателя в движение колес.

Ваша трансмиссия имеет два комплекта планетарных передач, которые состоят из нескольких шестерен, посаженных лет и дождевых шестерен.Важно отметить, что все остальные компоненты автоматической трансмиссии вашего автомобиля предназначены для поддержки планетарной передачи и создания передаточных чисел.

2-    Гидротрансформатор

Преобразователь крутящего момента — это компонент, который вы найдете в автоматической коробке передач, но не в механической коробке передач. Этот компонент отвечает за передачу энергии от двигателя к трансмиссии. Это также компонент, который предотвращает хаотичное движение вашего автомобиля, когда двигатель работает на холостом ходу, потому что он поглощает всю энергию и не дает ей попасть на колеса.

3-    Корпус клапана

Наконец, корпус клапана — это компонент вашей автоматической коробки передач, отвечающий за управление движением трансмиссионной жидкости. Ваша трансмиссия нуждается в жидкости для работы, и клапан открывается и закрывается в зависимости от необходимости проталкивания трансмиссионной жидкости вокруг трансмиссии различных компонентов.

В некоторых современных автомобилях некоторые компьютеризированные алгоритмы контролируют поведение гидроблока, поэтому его можно эффективно использовать для получения наилучших результатов работы вашей трансмиссии.

Как автоматическая коробка передач переключает передачи?

В вашей автоматической коробке передач три системы взаимодействуют с электрической, механической и гидравлической системами переключения передач. Все эти системы контролируются электронным модулем управления и внутренним компьютером вашего автомобиля.

Электрическая система играет роль в питании электронных датчиков коробки передач, которые отвечают за выбор правильной скорости, передачи и положения дроссельной заслонки.

Механическая система отвечает за управление трансмиссией на более высоких скоростях. Таким образом, ваша трансмиссия работает на повышение эффективности двигателя, устраняя высокие обороты двигателя при более низких скоростях вращения колес, и именно здесь вступает в действие механическая система.

Наконец, гидравлическая система, едва ли не самая важная система в автоматической коробке передач, отвечает за обеспечение необходимой гидравлической мощности для переключения передач. Используя определенное количество трансмиссионной жидкости, гидравлическая система выполняет переключение передач, применяя определенный уровень давления.

Почему АКПП в автомобиле не плавно переключается?

Если вы заметили, что ваша автоматическая коробка передач внезапно не переключается плавно, то вы имеете дело с одной из следующих проблем:

• Неисправен электронный модуль управления или ECM
• Плохое соединение
• Неисправные соленоиды
• Датчики повреждены
• Предупредить двигатель
• Оборванные провода
• Перегорели предохранители
• Низкий уровень жидкости

При повороте АКПП переключается не плавно.Ситуация может быть чрезвычайно опасной, и вы должны принять немедленные меры, чтобы предотвратить проблемы с безопасностью, особенно если вы едете на высокой скорости.

Важно, чтобы, как только вы заметили какие-либо признаки того, что трансмиссия не переключалась плавно, отвезти автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую, чтобы профессиональный механик тщательно проверил трансмиссию. Механик решит, нужно ли вам отремонтировать неисправный компонент или заменить трансмиссию в некоторых тяжелых случаях.

Как сделать переключение передач более плавным?

Когда вы заметили, что автоматическая коробка передач не плавно переключается, вы должны изучить некоторые рекомендации по улучшению переключения.Вот некоторые из рекомендуемых служб передачи, которые вы можете попробовать для повышения производительности:

1-    Доливка трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость является одним из наиболее важных элементов, который необходимо проверять и проверять, чтобы обеспечить бесперебойную работу трансмиссии. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должны быть рекомендации о том, сколько трансмиссионной жидкости должно быть в автомобиле. Таким образом, вы должны проверить уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости долить его.

2-    Трансмиссия заподлицо

Неправильное обращение в течение долгого времени, трансмиссионная жидкость содержит много мусора и загрязняющих веществ от компонентов вокруг трансмиссии. Таким образом, вы должны следовать руководству по эксплуатации вашего автомобиля относительно того, когда вам нужно промыть коробку передач.

При промывке трансмиссии вы сливаете старую жидкость и получаете свежую жидкость, которая может обеспечить вашей трансмиссии все необходимые возможности для плавного переключения передач.

3-    Замена фильтра

Как и любой другой фильтр в вашем автомобиле, фильтр коробки передач также может засориться и потребовать замены.Опять же, со временем трансмиссионные жидкости собирают много мусора, но он может застрять на уровне фильтра трансмиссии.

Поэтому проконсультируйтесь со своим механиком или обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, когда заменять фильтр коробки передач. В зависимости от ваших привычек вождения и условий вождения, вы можете даже заменить фильтр перед выполнением рекомендаций. Вам нужно следить за симптомами, указывающими на забитый фильтр коробки передач.

4-    Регулярное техническое обслуживание

Чтобы сохранить вашу трансмиссию и убедиться, что она служит вам, вы должны выработать привычку выполнять регулярное техническое обслуживание.Существует множество различных рекомендаций о том, как часто следует проверять трансмиссионную мысль. Но, если он у вас есть, вы должны быть готовы к работе, и вы можете получить максимальную отдачу от своей передачи.

Каковы признаки того, что ваша передача выходит из строя?

Помимо резкого переключения передач, существуют дополнительные симптомы, за которыми нужно следить, указывая на то, что коробка передач выходит из строя. Всякий раз, когда вы заметите какой-либо из этих симптомов, вы должны доставить свой автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую и попросить механика провести осмотр, чтобы определить, как решить проблему.По мнению специалистов, чем раньше вы обнаружите проблему, тем проще и дешевле ее решить.

Вот некоторые из распространенных предупреждающих признаков того, что ваша коробка передач выходит из строя:

1-    Затрудненный запуск

Хотя проблемы с запуском всегда связаны с аккумулятором или двигателем, в некоторых случаях коробка передач выходит из строя. Вы справитесь с проблемами запуска. Обычно это происходит в холодную погоду, но не всегда.

2-    Проскальзывающие шестерни

Когда вы устанавливаете коробку передач на определенную передачу, она не должна менять положение, а должна поддерживать эту передачу все время. Проскальзывание передач является одним из очень распространенных симптомов, указывающих на серьезную проблему в вашей трансмиссии. К сожалению, проскальзывание передач — один из худших симптомов, который может поставить вас под угрозу безопасность. Поэтому, если вы заметили какие-либо признаки проскальзывания передач, вы должны отнестись к этому серьезно, чтобы предотвратить возникновение ситуации, когда вы едете со скоростью шоссе.

3-    Странный запах гари

Когда трансмиссионная жидкость не достигает всех компонентов автоматической коробки передач, вы можете почувствовать странный запах гари. Этот запах гари указывает на то, что внутренние компоненты вашей трансмиссии не смазаны должным образом, и вам необходимо немедленно проверить уровень трансмиссионной жидкости.

4-    Утечка трансмиссионной жидкости

Для правильной работы вашему автомобилю требуется определенный уровень трансмиссионной жидкости.В автоматических коробках передач жидкость смазывает трансмиссию и играет важную роль в ее работе. Поэтому, если вы заметили какие-либо симптомы утечек трансмиссионной жидкости, нужно немедленно с ними справиться.

Иногда утечки трансмиссионной жидкости могут быть незначительными, что означает, что ваш механик может легко устранить их без очень больших затрат на ремонт. Тем не менее, бывают случаи, когда утечка трансмиссионной жидкости является серьезной, и под вашим автомобилем образуются лужи жидкости.Если это произойдет, вы можете в конечном итоге заменить внутреннюю трансмиссию, если ее игнорировать.

5-    Автомобиль резко прыгает или дергается

Когда ваш автомобиль внезапно подпрыгивает или дергается, это может быть немного страшно, особенно для водителей, которые раньше с этим не сталкивались. Хотя этот всплеск может быть связан с различными другими проблемами, неисправная коробка передач может быть одной из первых и наиболее распространенных причин.

6-    Странные шумы при передаче

Как правило, ваш автомобиль издает любой странный шум, которого вы раньше не слышали; это указывает на внутреннюю проблему.Это относится к трансмиссии и указывает на то, что если трансмиссия издает громкие звуки, это может указывать на то, что внутренние компоненты не смазаны должным образом. Ваша передача вот-вот выйдет.

7-    Не плавное переключение передач

Если вы попытались переключить передачу и заметили, что ваш автомобиль не переключается плавно, это указывает на внутреннюю проблему. В хороших сценариях это может быть так же просто, как потребность в дополнительной жидкости, но в тяжелых сценариях это может указывать на некоторые серьезные внутренние повреждения.

8-    Индикатор проверки двигателя

Ваш автомобиль использует индикатор проверки двигателя для сообщения о внутренних проблемах. Очевидно, что когда загорается индикатор проверки двигателя, это не обязательно означает проблему с трансмиссией, но может быть. Таким образом, вы не можете сразу полагаться на индикатор проверки двигателя, чтобы сказать, что трансмиссия работает плохо. Вместо этого вам нужно проконсультироваться со своим механиком или использовать некоторые специальные инструменты, которые помогут вам просканировать внутренний компьютер автомобиля и получить представление о том, что происходит.

9-    Странное зубчатое шлифование

Наконец, когда шестерни трутся друг о друга и издают громкие звуки, это означает, что ваша передача вот-вот выйдет из строя. Вам нужно немедленно решить проблему, пока она не усложнилась и не потребовала замены всей трансмиссии.

Заключение

Трансмиссия вашего автомобиля является одним из основных компонентов, который необходимо постоянно обслуживать. Поэтому, когда вы имеете дело с ситуациями, когда трансмиссия не переключается плавно, вы должны изучить их проблему и устранить неисправный компонент, чтобы предотвратить проблемы с безопасностью.

Если вы задаетесь вопросом «почему АКПП в автомобиле не плавно переключается?» Это может быть электрический модуль управления (ECM), который выходит из строя. Тем не менее, есть случаи, когда причиной других менее частых повреждений могут быть неисправность соленоида Corning, плохие соединения, поврежденные датчики и т. д.

Если у вашего автомобиля есть серьезные проблемы, такие как поврежденный двигатель или, возможно, неисправная трансмиссия, возможно, не стоит тратить время и деньги на решение проблемы. Вместо этого эксперты рекомендуют без проблем продать свой автомобиль и использовать его стоимость для получения лучшей карты.

Хорошей новостью является то, что Cash Cars Buyer готов забрать вашу машину всего за один-три дня! Cash Cars Buyer — одна из самых популярных компаний по эвакуации автомобилей в стране, которая гарантирует выплату вам максимальной суммы и бесплатную эвакуацию, несмотря на то, что вы живете в США.

Наш процесс очень прост и занимает не более пары дней, чтобы безопасно и за самые большие деньги эвакуировать ваш автомобиль.

Все, что вам нужно, это:

• Опишите тип и состояние вашего автомобиля
• Получите мгновенную бесплатную смету
• Принять предложение
• Демонтируйте свой автомобиль и получите оплату наличными на месте !

Чтобы узнать больше о нашем процессе и нашем подростке, вы можете связаться с нами, позвонив нам по телефону 866-924-4608 или посетить нашу домашнюю страницу, нажав на бесплатное мгновенное онлайн-предложение.