Можно ли варить авто электросваркой: Можно ли варить машину электросваркой

Содержание

Электроды для Сварки порогов Автомобиля

Здесь все самое полезное и нужное, что бы подобрать электроды для порогов авто. Все кто сталкивался знают что толщина металла варьируется от 0,7 до 1,5 мм в зависимости от марки автомобиля. Сама сталь для производства кузова малоуглеродистая, хорошо поддается штамповке. Вот от этого и будем отталкиваться.

Что нужно знать о качестве сварных швов. На них большая нагрузка которая идет от кузова машины во время езды. Не секрет что сплошным не варят а лишь прихватывают с шагом определенным. В различных местах по разному. Вот это само прихваченное место должно быть пластично на излом и не хрупким. Даже в сильные морозы. По этому что касается самого процесса сварки тут надо уделить внимание на толщину свариваемых деталей. Конечно сварку авто производят полуавтоматом или полностью автоматом, но так как у нас возникла необходимость сварки электродами будем находить выход. Подбирайте ток к электроду на экспериментальных кусках той же толщины которую будете варить. Иначе рискуете наделать дырок. Возможно нам подойдет электроды марки ОК.

К примеру разберем марку OK 48.00 фирмы ESAB.

Как видим холостой ход не велик всего от 24 вольт. А сила тока и вовсе от 30 ампер. Род тока как переменный так и постоянный, но нам нужно делать с обратной полярностью. Это дает преимущество для хорошего горения электрода, а сам свариваемый металл меньше подвергнут нагреву. Зачатую от перегрева деталь деформируется, что  влечет за собой напряжение на узел сварки. Обратим внимание на показатели этой марки, ударная вязкость при минусе 40 градусов дает результат 70 Дж/см2. Еще один плюс дает низкое содержание водорода в металле шва, именно поэтому поддается ковке. Маленький недостаток можно отнести короткую дугу. Выдерживать расстояние довольно сложно.

Если же брать марку ОК 46.00 ESAB то максимум  минус 20градусов эксплуатации. В отличие от старшего брата ОК 48.00 ESAB вероятность что швы лопнут. Так как ударная вязкость при допустимой низкой температуре равна 34 Дж/см2 и относительное удлинение 28%. А что будет если еще холоднее. Лично я не рисковал. Что можно выбрать из плюсов, это зажигаются легко. Контролировать легче, если в этом деле новечок.

А если брать самое доступное у нас в России то электроды МР-3А. Для углеродистых сталей до 0,25%. Просто покрытие электрода способствует выведению углерода газа из сварочной ванны и не перенасыщает им. Горят хорошо без затуханий. Но варить нужно осторожно, даже если они с обратной полярностью. Очень быстро проплавляет металл. Что же касается ударной вязкости то при нуле 80Дж/см2. Ну а при минусе 20 ни меньше 34Дж/см2 ГОСТ9467-75.

На этих примерах я постарался вам объяснить какие факторы влияют при выборе электродов. Как мы видим на этих примерах чем выше требования тем качество шва выше на порядок и выборе чем варить решать вам. Ели кто мало имеет представление с чего начать просмотрите видео о сварке.


Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором – АвтоТоп

Комментарии 50

Я не профессиональный сварщик, но знаю что вертикальные швы надо варить снизу вверх, почему в видео сварка идет наоборот?

В одном ролике видел одного профи, тоже варил сверху вниз, так у него это получилось и быстро и красиво.

Полезная инфа, спасибо.

А вот встык, какой там зазор допустим максимум?

вы решетку радиатора с Т-150 еще не пробовали вот там тонкий метал.

Норм, также варю)

А ток на сварочном какой должен быть 80-100-?

от 30 до 45 А электродом 1,6

Таким способом сваривать автомобильное железо не рекомендуется, так как металл после отжига быстро охлаждается и его ведёт, даже если на глаз не заметно. Лучше использовать полуавтомат, с горением проволоки в углекислоте, либо с проволокой обмазанной флюсом, что даёт такой же эффект, что и при сварке в углекислотой среде, ну а на крайняк варить ацетиленовой сваркой с плавным остыванием.

у меня первый раз не получилось когда арку точками схватывал, зато гофру на ура приварганил. молодец чувак

Гофру можно смело троечкой варить, там металл позволяет.

Пойду дедовский трансформаторный сварочник разогревать))) Жаль, что всё равно прогорает металл при стыковой сварке. Хотя горе пополам мне удалось заварить бензобак на мопеде стыковой сваркой (переносил горловину), правда я варил 4мм электродом)))

Ну если четвёркой переварил горловину бензобака, то снимаю шляпу. Профи.

Трансформатором жёг по страшному, а инвертором на минимальной мощности уже более менее

Инвертор, безусловно, вещь!

Ну если четвёркой переварил горловину бензобака, то снимаю шляпу. Профи.

Бензобаки нельзя варить ни чем, они луженые.

Не совсем верная информация, может у каких то авто и лужёные, но про такие не слышал.

Как медник с приличным стажем со 100% уверенностью уверяю все баки из металла луженые.

Почему же они ржавеют? Это просто вопрос, у меня нет оснований не доверять вам.

Мы люди устроенны одинаково но болеем все по разным причинам. Надо разбирать каждый конкретный случай. Системы тут нет.

если честно то способ сварки двумя руками для меня маленькое открытие.
у меня при сварке руки трясутся и не могу точно позиционироваться.
спасибо за ролик.

если честно то способ сварки двумя руками для меня маленькое открытие.
у меня при сварке руки трясутся и не могу точно позиционироваться.
спасибо за ролик.

А я в таких случаях электрод покороче делаю, 10-15 см, да так и варю, опираясь рукой с держаком на что-нибудь.

электроды если на шару — согласен
а когда за свои кровные — не особо и понаобрезаешься — тебя твоя родненькая зелененькая на ноль помножит.

А я не обрезаю электрод. Зачищаю его чуть-чуть, немного поближе к месту сварки, и там хватаю его держаком, а остальная часть торчит с другой стороны держака и ждет своего часа. Как у клеевого пистолета.

А я в таких случаях электрод покороче делаю, 10-15 см, да так и варю, опираясь рукой с держаком на что-нибудь.

Точняк, лучше поделить электрод пополам, и разварить на какой нибудь железке.

А я в таких случаях электрод покороче делаю, 10-15 см, да так и варю, опираясь рукой с держаком на что-нибудь.

очень хорошо болгарочкой порезать и самое то. недавно так переваривал порог на 21099.

если честно то способ сварки двумя руками для меня маленькое открытие.
у меня при сварке руки трясутся и не могу точно позиционироваться.
спасибо за ролик.

Так придерживают электрод когда электрод 1 или 2 мм, чтобы его не вырвать из держателя.

Ну, на крайний случай, если полуавтомата нет, то сгодится и так. НО, при таком способе как на видео, а именно — варить шов сплошняком, металл точно уведет! Если и варить, то точками, периодически остужая металл. Точек наставил по всему периметру и остужай. Это ладно если где то внутри варить, пол и тому подобное, но если так варить двери или крылья(лицевые панели), то шпакли будешь килограмм класть. Если делать для себя, то точно не стоит варить электродами. По крайней мере так торопиться. Ну а если на продажу, то и так сойдет.

Для критиков и не равнодушных : была у меня нехорошая ситуация ДТП с трамваем — пришлось за не имением денег вытянуть все самостоятельно (ВАЗ 2010) варил конечно полуавтоматом за месяц уже ездил после рихтовки и малярных работ . через год брату ее еще раз ударили — решил отогнать к гаражному спецу, тянул резину 3 месяца, хотя повреждений было намного меньше . ездил на той машине еще 7 лет ! Так что не бойтесь пробовать делать самостоятельно, и помните профессионалы построили Титаник, любители построили ковчег . всем хорошего дня

Вот не пойму зачем люди пытаются тягаться с 12 тонным убийцей)))

Для критиков и не равнодушных : была у меня нехорошая ситуация ДТП с трамваем — пришлось за не имением денег вытянуть все самостоятельно (ВАЗ 2010) варил конечно полуавтоматом за месяц уже ездил после рихтовки и малярных работ . через год брату ее еще раз ударили — решил отогнать к гаражному спецу, тянул резину 3 месяца, хотя повреждений было намного меньше . ездил на той машине еще 7 лет ! Так что не бойтесь пробовать делать самостоятельно, и помните профессионалы построили Титаник, любители построили ковчег . всем хорошего дня

Полностью с вами согласен, сделать всё что угодно, даже на коленках, если есть опыт, тяма и чуйка. Кулибиных в нашей матушке ой как много.

автору видео респект

"Прелесть" данного видео в том что в комментариях иногда всплывают умные мысли опытных пользователей. Похоже автор и сам на это рассчитывает. А если говорить конкретно про видео очередной холостой выстрел. Самый лучший учитель это Ты сам. Как Ильич говорил "Варить, Варить и ещё раз варить"самому набивать руку. И в конце добавлю: если живёшь не в глухой тайге и надо отремонтировать авто тем более качественно лучше отдай специалисту а то такие эксперименты дорого встанут . Скупой платит дважды.

Повреждение кузова может быть вызвано обширным распространением коррозии либо может являться следствием сильного ДТП. В таком случае существует два способа ремонта автомобиля: замена кузова и переварка его поврежденных элементов. Второй вариант требует применения специального оборудования. В приведенной статье рассмотрены инструменты, которыми можно варить кузов автомобиля, и технологии осуществления данных работ.

Выбор оборудования

Профессионалы считают, что для сварки кузова автомобиля лучше всего подходит углекислотный полуавтомат, осуществляющий сварку проволокой. Также для рассматриваемых работ можно применять инвертор.

Не рекомендуется использовать сварочный аппарат на электроде. Это объяснимо:

  • данный инструмент не способен создать качественный шов при работе с автомобильным металлом;
  • из-за больших размеров оборудования к некоторым труднодоступным местам будет сложно проникнуть в процессе работы;
  • высока вероятность прожигания металла кузова насквозь при использовании сварочного аппарата переменного тока.

Поэтому сварочные инструменты на электроде не подходят для кузовного ремонта. Можно использовать их лишь для простейших работ, например, возможно заварить таким инструментом лопнувшую раму.

Что касается инвертора и углекислотного полуавтомата, то каждый из данных вариантов характеризуется специфическими особенностями при использовании для сварки кузова автомобиля. Однако в любом случае, чтобы правильно варить кузов, необходимо иметь соответствующие навыки и соблюдать технику безопасности. К тому же важно правильно организовать рабочее место, заранее приобретя и расположив все необходимое для работ оборудование и организовав достаточное освещение. Нужно учитывать, что варить кузов автомобиля в одиночку затруднительно, поэтому лучше найти помощника.

Углекислотный полуавтомат

Его считают наиболее доступным и универсальным сварочным инструментом. Таким оборудованием можно варить металл толщиной от 0,8 до 6 мм. Углекислотный полуавтомат подходит для выполнения таких работ:

  • переварка порогов и лонжеронов;
  • заплатка дыр;
  • выправление вмятин.

Данный инструмент чаще всего используют, чтобы варить кузова автомобилей с низкой долговечностью, например, модели ВАЗ.

Принцип функционирования углекислотного полуавтомата состоит в подаче под давлением в зону сварки двуокиси углерода. При этом происходит вытеснение воздушной смеси, поэтому процесс сварки осуществляется в углекислотной среде, что обеспечивает защиту металла от окисления. В процессе сварки металл плавится, прочно скрепляя детали.

Одно из достоинств углекислотного полуавтомата состоит в том, что данным инструментом можно варить все виды металлов, в частности цветные, такие как нержавеющая сталь и алюминий, только для этого потребуется заменить двуокись углерода на аргон.

Для обеспечения прочности швов кузова нужно варить правильно, нанося стежки длиной 2 см с интервалом в 5 см. Недостатком рассматриваемого инструмента считают стационарность, обусловленную большой его массой и размерами, однако это не столь важно при кузовном ремонте, который обычно производят в автосервисе или гараже.

Инвертор

Его применяют обычно с целью ускорения выполнения сварочных работ, данный прибор использует в работе токи высокой частоты (до 2000 Гц). К его достоинствам относят компактные размеры, высокую скорость выполнения сварки, возможность работы при пониженном напряжении тока в сети и простоту использования, позволяющую варить кузов автомобиля даже начинающим сварщикам.

В качестве недостатков инвертора отмечают высокую стоимость, чувствительность к пыли, невозможность варить металл толщиной более 3 мм.

Сварка своими руками

Варить кузов самостоятельно возможно при наличии начальных навыков, особенно с использованием инвертора, что позволит сократить затраты на оплату квалифицированного труда. Однако придется добыть где-то соответствующее оборудование.

Наилучший вариант ремонта при повреждении кузова состоит в его замене. Но это дорого стоит, поэтому сварку применяют для восстановления недорогих автомобилей, отличающихся невысокой устойчивостью к коррозии, следовательно, распространенность рассматриваемого способа ремонта велика. Далее рассмотрена сварка углекислотным полуавтоматом.

Предварительные действия

Перед началом работ необходимо подготовить подлежащие сварке участки кузова автомобиля. Подготовка состоит в полной очистке металла от краски, ржавчины и загрязнений.

Затем переходят к подготовке сварочного оборудования к работе.

  1. Прежде всего, проверяют сеть на нагрузочную способность.
  2. Далее сварочный аппарат заряжают проволокой. Для этого нужно снять газовое сопло сварочной горелки, отвинтить ключом ее медный наконечник, отвести прижимной ролик с проволокой и установить полярность. Данный параметр определяется типом применяемой проволоки. В случае использования флюсовой проволоки на зажиме устанавливают плюс, на горелке — минус, а для обычной проволоки — наоборот.
  3. После этого конец проволоки заводят на 10 — 20 см в подающий канал и подводят прижимной ролик, удерживающий ее от осыпания. При этом проволока должна попасть в ложбинку ведущего ролика.

По завершении описанных операций устройство подключают к сети и нажимают клавишу на его ручке, после чего происходит подача газа, затем сварочной проволоки и тока. При этом нужно надеть на проволоку и закрутить требуемый медный наконечник и установить газовое сопло.

Рекомендации по сварке

При кузовных работах обычно варят все части, кроме передней, так как в процессе эксплуатации на нее приходятся минимальные нагрузки. У автомобилей, не соответствующих данному правилу, требуется переварка, прежде всего, мест крепления передних «лап» к поперечной балке. В любом случае необходимо заварить швы поддона, стойки и заднюю часть кузова автомобиля. Крылья и капот обычно не обрабатывают. Нужно отметить, что кузов имеет некоторые слабые места, особо подверженные разрушению коррозией, поэтому чаще всего заваривают эти участки.

Днище можно проварить с двух сторон, однако при работах необходимо соблюдать температурный режим. Это позволит сохранить структуру швов и нейтрализует вредное воздействие сварочного аппарата на материал.

В качестве заплат для днища обычно используют листы металла толщиной 1,5-2 мм. Более тонкий металл ненадежен, а более толстый сложен в обработке.

Резать материал необходимо с соблюдением оптимальных режимов во избежание ухудшения его свойств. Днище лучше варить не одному, так как лист металла нужно расположить равномерно, что сложно осуществить в одиночку. По завершении работ края вваренного листа металла обтачивают и обрабатывают грунтом или эпоксидной смолой с целью обеспечения герметичности. После того, как переварка завершена, необходимо обработать швы грунтовкой. При этом особое внимание уделяют швам стоек, поддона и задней части кузова.

Углекислотным полуавтоматом можно заварить не только кузов, а также двигатель и глушитель автомобиля. При работе с двигателем необходимо использовать аргон. Это позволяет варить такие металлы, как чугун, нержавеющая и обыкновенна сталь, алюминий, из которых состоит большинство деталей двигателя. Переварка глушителя осуществляется подобно сварке днища, то есть путем накладывания металлической заплатки.

Очень часто, приобретая подержанный автомобиль, покупатели сталкиваются с различными проблемами состояния кузова. Перед сделкой необходимо уделить большое внимание даже самым незначительным нюансам, потому что они практически всегда оказывают сильнейшее влияние в будущем.

При покупке подержанной машины большинство людей уделяют должное внимание только техническим характеристикам, внешнему вида, количеству лошадиных сил и т.д. Но как не странно, кузов автомобиля практически не проверяют, а всего лишь бегло осматривают его с внешней части. Стоит сказать, что внутренняя часть кузова не всегда находится в таком же состоянии, как внешняя.

Большинство экспертов говорит нам о том, что практически все модели отечественного автомобильного производства исправно сохраняют первоначальное состояние кузова в течении десяти лет эксплуатации. Иномарки в этом плане выигрывают у наших машин, их кузов может «держать» заводское состояние в течение пятнадцати лет.

Области наиболее подверженные гниению, которые нуждаются в сварке

После истечения срока, который описан выше, кузов автомобиля чаще всего начинает гнить. Сначала это может никак не сказаться на характеристиках, однако со временем гниение может привести к тому, что автомобиль полностью сломается.

Если вы приобрели машину, возраст которой больше десяти-пятнадцати лет, вам нужно внимательно изучить ее кузов. Участки, пораженные гниению, необходимо ремонтировать как можно скорее. В идеале нужно менять кузов автомобиля капитально, однако не у всех на это есть средства.

Для ремонта прогнивших частей кузова используется не что иное, как сварка. С ее помощью можно без особых трудностей отремонтировать пораженную область. Итоговый результат нисколько не уступает в характеристиках заводскому состоянию кузова.

Чаще всего первыми начинают гнить такие детали автомобиля как двери, области под крыльями и бамперами. Эти места больше всего подвержены процессу загрязнения в процессе эксплуатации. Также двери во многом подвергаются гниению из-за человеческого фактора – водитель и пассажиры наступают на пороги грязной обувью и т.д. Помимо вышеперечисленных частей, гниению может подвергаться внутренняя область багажника, именно то место, в котором размещается запасное колесо. Дело в том, что большинство водителей кладут туда колесо, предварительно не очищая его.

Чаще всего полностью убрать обширные области гниения можно только с помощью капитального ремонта. В специализированных центрах для этого используется профессиональное оборудование. Этот процесс также затратный, в том случае если вы не располагаете необходимыми средствами, то вы вполне можете сварить нужное место самостоятельно. Однако перед тем как приступить к ремонту, нужно досконально понять, как выполнять сварочные работы, а также каким из многочисленных способов сварки всего варить кузов автомобиля.

Можно ли использовать инвертор для сварки автомобильного кузова?

Чаще всего сварка, в классическом понимании этого слова, выполняется с применением расходных материалов в виде электродов различного состава. С помощью данного вида сварки достаточно легко соединить что либо, процесс не требует большого количества денежных средств. Однако ремонтировать видимую часть кузова данным методом нежелательно, так как сварное соединение очень заметно и его эстетичность оставляет желать лучшего.

Области около в багажнике автомобиля, под крыльями и другие скрытые участки без проблем можно отремонтировать, используя для этого сварочный инвертор. В этом случае важно использовать оборудование небольшого размера, чтобы без проблем ремонтировать участки, к которым трудно подобраться.

При сварке чего-либо инвертором в обязательном порядке необходимо соблюдать все меры безопасности. Поэтому не стоит рисковать безопасностью процесса и пытаться сварить труднодоступную область. Стоит отметить, инвертор чаще сего применяется для громоздких деталей больших размеров.

На сегодняшний день для проведения ремонтных работ с кузовом автомобиля широко применяется как сварка инвертором, так и полуавтоматическими приборами.

Использование того или иного способа сварки имеет свои преимущества и недостатки. В любом случае для того чтобы работать со сварочными аппаратами необходимо обладать специфическими знаниями. Если же вы не имеет никакого опыта в данной отрасли, то весь процесс лучше всего доверить человеку с опытом за плечами. При выполнении сварных соединений большое внимание должно быть уделено уровню безопасности, также помещение должно быть хорошо освещено.

Сварки кузовом автомобиля инвертором

Во-первых, ремонт кузова с применением данного метода не занимает много времени. Профессиональный сварщик сможет выполнить все работы в кратчайшие сроки. К помощи инвертора в ремонте кузовов автомобилей обращались еще во времена существования Советского Союза. Большинство автомобильных сервисов с помощью сварки инвертором осуществляют крепеж различного дополнительного оборудования: багажная решетка на крыше, так называемый «кенгурятник», стойки под дополнительные осветительные приборы и т.д.

Сварка инвертором осуществляется с помощью создания тока высоких частот. Большинство бюджетных сварочных инверторных сварочных аппаратов довольно громоздкие. Но дорогостоящие модели могут иметь компактные размеры. Основным преимуществом сварки инвертором является то, что качество итогового сварного соединения практически не зависит от человеческого фактора. Научиться пользоваться инверторным сварочным оборудованием можно всего лишь за пару тройку часов. Однако ремонт автомобильного кузова с помощью сварки инвертором имеет несколько минусов:

  • относительно других методов сварки, данный способ достаточно дорогой;
  • с помощью данного оборудования просто невозможно создать шов в том случае, если толщина детали превышает отметку в три миллиметра;
  • аппарат очень сильно чувствителен к грязи и пыли, в случае если что-либо попадает внутрь его корпуса, он выйдет их строя.

Большинство экспертов негативно отзываются о дешевых сварочных инверторов. Лучше всего приобрести модель подороже, но быть уверенным в ее качестве и долгом сроке эксплуатации. Также стоит отметить то, что инвертор может без особых проблем работать от источников питания с низким напряжением. Важно знать, что все ремонтные процессы, связанные со сваркой и не только нужно выполнять строго следую технике безопасности.

Ремонт кузова автомобиля с помощью полуавтоматической сварки

Кузова большинства советских автомобилей создавались очень не качественно. Спустя всего лишь десять лет активного использования кузов начинал гнить и ломаться. Советские модели были гораздо сильнее, чем другие подвержены данному процессу из-за того, что металл просто напросто неправильно окрашивался. Банально в целях экономии краска накладывалась сразу на металл, без выполнения предварительной грунтовки поверхности.

На сегодняшний день автомобилей окрашенных таких способом практически не существует, а те модели, которые были окрашены подобным образом, преобразились с помощью полуавтоматической сварки. Данный метод сварки идеально подходит для ремонта областей пораженных процессом гниения.

Для полуавтоматической сварки используется специальная проволока, она является расходным материалом и может быть создано их различных веществ. Ремонт автомобильного кузова с помощью данного метода на сегодняшний день является самым популярным в нашей стране, это обуславливается его универсальностью. С помощью полуавтоматической сварки можно соединить детали, толщина которых может достигать отметки в шесть миллиметров.

С помощью полуавтоматической сварки можно выполнить следующие манипуляции:

  • создать соединения высокой прочности на лонжеронах;
  • создать заплатки в областях, подверженных влиянию коррозии;
  • выпрямить небольшие вмятины на кузове.

Аппарат полуавтоматической сварки работает с помощью углекислого газа. В процессе выполнения сваривания чего-либо он подается в рабочую область из специального баллона, который находится под давлением. С его помощью удается защитить обрабатываемую область от процесса окисления. Это достигается путем вытеснения кислорода влиянием на него углекислого газа.

Процесс ремонта данным методом подразумевает выполнения постепенного плавление металла. Сварочный агрегат имеет широкие возможности для настройки, вследствие чего шанс прожечь металл насквозь полностью сходит на нет.

Одно из главных преимуществ данного метода сварки является то, что его можно использовать на металлах любого типа. Также если произвести замену углекислого газа аргоном, сварщику откроется доступ для соединения изделий из цветных металлов и нержавеющей антикоррозийной стали. Для получения качественного итогового результата рекомендуется выполнять сварные соединения длиной не более двух сантиметров, интервал между ними должен принимать значение не менее пяти сантиметров. Перед непосредственным выполнением ремонта, область работ в обязательном порядке должна быть загрунтована.

Советы по ремонту автомобильного кузова с помощью сварки своими руками

Соединить детали из очень тонкого металла достаточно трудно. Для этого лучше воспользоваться услугами профессионала, так как самостоятельно вы, скорее всего, просто ухудшите качество металла.

Для начала нужно провести подробный осмотр кузова автомобиля, чтобы понять какие области нуждаются в ремонте. Также с помощью внимательного осмотра вы сможете понять, нужен ли вам капитальный ремонт или можно обойтись небольшим локальным.

Капитальный ремонт предполагает выполнение полномасштабных ремонтных работ, которые чаще всего связаны с заменой какой-либо детали кузова полностью. Если вы имеет все необходимое оборудование и опыт за плечами, вы без проблем сможете выполнить как локальный, так и капитальный ремонт кузова вашего автомобиля

Какая сварка лучше для кузова автомобиля

Кузов автомобиля, как несущая часть, требует постоянного ухода, периодического ремонта. Зачастую приходится проводить такие ремонтные мероприятия, как сварка автомобиля. Это востребовано при необходимости приварить на кузов нужный элемент, заплатку, вытянуть вмятину. Чаще всего портятся части, в которых скапливается влага: пороги, крылья колёсные, пол багажника, днище. Они ржавеют, подвергается коррозии, затем деформируются и разрушаются, и необходимо ремонтировать их посредством сварки. Многие автовладельцы предпочитают ради экономии средств выполнять её собственноручно. Однако тут есть множество нюансов, которые важно учитывать. Попробуем рассмотреть, какой вид сварки для кузова автомобиля лучше, наиболее экономичный, практичный, эффективный.

Что потребуется для сварки

Вы решили выполнить сварку вашего автомобиля собственноручно, не обращаясь в сервисные пункты, значит, вам нужно приготовить:

  • сварочный аппарат;
  • электроды либо специальную проволоку в зависимости от типа оборудования;
  • средства защиты: маску, перчатки;
  • электросеть, выдерживающую нужную для сварки нагрузку.

Выбор сварочного оборудования

Аппарат на переменном токе

Автовладельцы часто выбирают сварочное оборудование с принципом работы, основанным на переменном токе. Но он не пригоден для работы по кузову по нескольким причинам:

  • получаемые сварочные швы невысокого качества;
  • возникают проблемы с доставанием электродом нужных мест из-за громоздкости оборудования;
  • подобным аппаратом варят железо толщиной больше, чем на кузове: 1 мм прожигается подчас насквозь, лучше варить им при толщине свыше 6 мм;
  • довольно сложный инструмент.

Аппарат переменного тока рекомендуется, когда предстоят простые сварочные работы автомобиля, вроде заваривания лопнувшей рамы.

Углекислотный полуавтомат

Это наиболее часто встречающееся оборудование, успешно применяемое при самостоятельном ремонте автомобиля. Сварка на нём производится посредством проволоки, поступающей в зону работы. Полуавтомат лучше выше охарактеризованного оборудования по нескольким пунктам:

  • сварочные работы доступны при 0,8–6 мм толщины железа;
  • шов аккуратный;
  • качество хорошее;
  • можно использовать аргоном, тогда получится проводить сварочные работы на цветном металле;
  • опыт требуется меньше: не нужно поддерживать постоянную дугу;
  • расходность материала, деформированность металла автомобиля ниже.

При полуавтоматической сварке проволока подаётся в рабочую зону. Она служит в качестве электрода при сваривании железа на высокой скорости. Металл плавится, не сгорая, элементы надёжно крепятся. Шов, полученный после сварки углекислотным аппаратом, внешне и с точки зрения механики очень качественный.

Недостаток полуавтомата — большие размеры и масса, что обусловило стационарность работы.

Инвертор

Сварка автомобиля инвертором доступна даже тем, кто не имел опыта работы. Этот прибор практичнее, когда сварочные мероприятия хочется ускорить. В нём используются высокочастотные токи — до 2 тысяч Гц. Преимущества инвертора:

  • компактность;
  • сварка на высокой скорости;
  • инвертором можно варить при пониженном напряжении в сети;
  • простота в использовании;
  • хорошее качество швов инвертором даже у начинающих.

Минусы выбора этого аппарата при сварке автомобиля:

  • дорогой;
  • сварка металла не более 3 мм толщиной;
  • пылечувствителен.

Конечно, при повреждениях кузов лучше заменить, что довольно дорого. Рекомендуется также обращаться к специалистам. Для экономии бюджета вполне можно выполнить сварочные работы по кузову самостоятельно, главное тут — оценить потребности и сложность ремонта, а затем посмотреть видеоуроки с советами. С инвертором даже начинающий автовладелец вполне справится с нужным объёмом мероприятий, иное оборудование требует наличия навыков, опыта обращения. Выбирайте тот вариант, который вам будет лучше подходить, рассмотрев все плюсы и минусы разных вариантов.

Сварка инвертором тонкого металла

Из не толстой стали выполнено множество конструкций. Это кузова автомобилей, емкости под жидкости, и трубки небольшого диаметра. На предприятиях сварка тонких листов металла осуществляется специальными аппаратами, обеспечивающими оптимальное соединение. Но как сварить подобные материалы в быту? Какие электроды подойдут? На каких режимах аппарата вести шов? Сварка инвертором тонкого металла будет успешной, если знать ответы на эти вопросы, а также посмотреть соответствующее видео.

Особенности работы с листовым железом

Не все сварщики умеют сваривать листы стали толщиной 1-1.5 мм. Это требует определенных знаний и навыков. Но если проявлять упорство и практиковаться, а также изучать видео о том, как варить тонкий металл инвертором, то можно достичь значительных успехов.

Сварка тонкого металла осложняется следующими факторами:

  • Прожоги. Поскольку свариваемый материал довольно тонкий, в нем часто случаются сквозные дыры. Это наиболее распространенная ошибка начинающих сварщиков. Причиной служит неправильно выбранная сила тока и медленное ведение шва.
  • Непровары. Желая избежать первого дефекта, сварщики слишком спешат при прохождении стыка, и остаются не проваренные места. Это портит герметичность соединения, и делает непригодным изделие под работу с жидкостями. На излом и разрыв сопротивление тоже маленькое. В решении ситуации помогают правильные настройки инвертора и выбор электродов.
  • Наплывы с обратной стороны. Сварка тонколистового металла сопровождается еще одной распространенной проблемой — выступающими валиками с обратной стороны поверхности. С лицевой части изделие имеет ровный шов, без пор и непроваров, но расплавленный металл сварочной ванны, под действием силы тяжести, продавливает участок шва на другую сторону. Ситуация решается специальными подложками или уменьшением силы тока, и изменением техники наложения шва.
  • Деформация конструкции. Листовая сталь быстро перегревается, что ведет к расширению межмолекулярной составляющей. Конструкция начинает вытягиваться в зоне нагрева. Поскольку края изделия остаются холодными, поверхность покрывается волнами или общим изгибом. На не ответственных изделиях возможна холодная правка формы резиновыми молотками. Но если такой возможности нет, то применяется определенное чередование наложения шва по всей длине.

Используемые электроды

Чтобы успешно справиться с подобной работой важно правильно выбрать электроды для тонкого металла. Поскольку сварка ведется на пониженных токах, применение электродов диаметром 4 и 5 мм будет «душить» электрическую дугу, не давая ей нормально гореть.

Оптимальным вариантом для соединения тонких металлов являются электроды диаметром 2-3 мм. Дуговая сварка пройдет успешно, если предварительно прокалить расходные материалы при температуре 170 градусов. Это позволит покрытию плавиться равномерно, не мешая манипулированию дугой и формированию шва.

Электроды для сварки тонкого металла должны иметь качественное покрытие. Технология работы с листовой сталью подразумевает прерывистую дугу, для чего электрод кратковременно отрывается от сварочной ванны. Если обмазка будет тугоплавкой, то результатом станет образование своеобразного «козырька» на конце электрода, мешающего контакту с поверхностью и возобновлению дуги.

Режимы аппарата и параметры сварки

Опытные сварщики знают как варить тонкий металл, благодаря опробованию разнообразных настроек аппарата. В результате были выведены оптимальные параметры, хорошо подходящие для этого вида работ. Вот основные настройки:

Толщина металла, мм Сила тока, А Диаметр электрода, мм
0.5 10 1
1 25-35 1.6
1.5 45-55 2
2 65 2
2.5 75 3

Сварочный ток важно установить ниже, чем при работе с толстыми пластинами. Это поможет избежать прожогов и подтеков. Отлично зарекомендовали себя в этой области инверторы, позволяющие варить переменным напряжением, но с высокой частотой, а также аппараты постоянного тока.

Если настройки агрегата позволяют выставлять уровень стартового напряжения, то следует этим воспользоваться и установить меньшее значение (примерно на 20%), чем рабочий ток. Это не даст пропалить участок при начале розжига дуги и поможет начинать сварку сразу в месте соединения. Если стартовый ток не регулируется, то можно запалить электрод на толстой поверхности, а затем перенести на стык.

Сварка тонкого металла подразумевает работу на малых токах. Для этого настройки инвертора должны поддерживать рабочие значения амперметра на уровне 10-30 А. Если минимально регулируемая величина выше этих параметров, то понизить силу тока возможно дополнительным сопротивлением в цепи. Для этого используется пружина из высокоуглеродистой стали, помещаемая между изделием и кабелем массы. Поможет и установка дополнительного балластника, понижающего ток до нужного уровня.

Если настройки аппарата поддерживают работу импульсного режима, то можно воспользоваться этим. Особенно тонкую сталь сваривают прерывистой дугой. Импульсный ток будет автоматически разрывать дугу, давая металлу остыть.

Техника сварки

Сваривание тонколистового железа требует грамотного подвода краев пластин друг к другу. Соединение в стык часто приводит к прожогам, и подходит только для опытных сварщиков. Если есть возможность, стоит расположить пластины внахлест. Это создаст некоторое основание для наплавляемого металла, и не позволит прожечь все изделие. Электрод в этом случае направляется преимущественно на нижнюю пластину, т. к. иное положение приведет к подрезам верхней стороны.

При соединении в стык разделка кромок не выполняется. Потребности в зазоре тоже нет. Необходимо максимально плотно свести торцы деталей и выполнить прихватки. Невысокая сила тока и тонкие электроды значительно облегчаю работу. Далее варить можно несколькими способами:

  • Выставить малый ток и быстро вести шов без колебательных движений, строго по линии соединения.
  • Приподнять силу тока немного выше, но вести шов прерывистой дугой, давая металлу время остыть, перед очередной «порцией» присадки.
  • Варить вышеописанными способами, но с использованием специальной подложки, для поддержания разогретого участка и избежания проваливания. Металлический стол здесь не подойдет, поскольку изделие может частично привариться к нему. Хорошей альтернативой будет графитовая подкладка.
  • Для предотвращения сильной деформации накладывать швы в шахматном порядке, либо небольшими участками (по 100 мм). При последнем методе заканчивать следующий шов необходимо на месте начала предыдущего. Это позволит равномерно нагреть изделие по всей длине, и минимизировать деформацию.

Сварка ведется короткой дугой, что позволяет быстро сформировать шов и избежать перегрева участка. Увеличение дистанции между концом электрода и поверхностью, визуально не дает прожечь пластины, но не содействует образованию сварочного валика. Электрод держится на себя под углом 45 градусов, или под наклоном в сторону. Прямого угла следует избегать, т. к. это ведет к прожогам.

Альтернативные методы

Кроме инверторов, хорошо подойдет и полуавтоматический способ сварки, особенно при работе с корпусами автомобилей. Преимущество заключается в отсутствии необходимости менять электрод, т. к. проволока подается постоянно. Это значительно ускоряет весь процесс при объемных проектах. Расстояние между изделием и грелкой легче контролировать, поскольку нет сгораемой части электрода. Начинающим сварщикам легче освоить этот метод.

Сварка полуавтоматом позволяет работать с еще более тонкими листами стали ввиду использования проволоки 0,8 мм. Но подобное оборудование не всегда доступно в быту, поэтому инверторный способ остается востребованным. После рассмотрения данных советов становится понятно как правильно варить тонкий металл. Дополнительные видео о работе с инвертором и полуавтоматом помогут закрепить знания и приступить к практике.

Поделись с друзьями

1

0

0

0

Сварка авто различными способами в домашних условиях

На чтение 6 мин. Опубликовано

Кузов машины постоянно подвергается воздействию негативных внешних факторов: дорожных реагентов, влаги, грязи. Проблема усугубляется из-за вибрационных нагрузок. Даже при правильном уходе на поверхностях появляются следы ржавчины, пробоины, трещины. Сварка авто помогает устранить эти недостатки своими руками. Метод не подходит для удаления крупных дефектов.

Со сваркой авто нужно быть очень осторожным.

Меры предосторожности перед сваркой

Работа с аппаратом сопряжена с некоторыми рисками, поэтому мастер должен соблюдать следующие правила:

  1. Сварку выполняют в боксах с ширмами, защищающими глаза от светового излучения. Минимальная высота экрана – 150 см.
  2. При работе в гараже к устранению дефектов кузова приступают после проветривания, включения принудительной вытяжки.
  3. При сварке в помещениях с повышенной влажностью от поражения током мастера защитят резиновый костюм и коврик. При работе в положении лежа или сидя подкладывают войлок.
  4. Перед началом сварки осматривают кабель и другие важные компоненты аппарата. Для работы применяют только качественное оборудование и расходные материалы.
  5. При сварке кузова предварительно сбрасывают массу аккумулятора, что исключает случайное возгорание. При ремонте деталей, расположенных вблизи бензобака, последний демонтируют.
  6. Передвигать полуавтомат можно только в выключенном состоянии. Во время перерыва оборудование размещают на диэлектрической подставке.

Как подготовить автомобиль к восстановлению

Перед кузовным ремонтом выполняют следующие действия:

  1. Зачистку металла.
    Варить можно только детали, с которых полностью удалены следы лакокрасочного покрытия, ржавчины. Также требуется демонтаж элементов, усложняющих ремонтные работы.
  2. Обработку пораженных участков автомобильной грунтовкой.
    Особое внимание уделяют краям дефекта. Этот способ подготовки металла применяют с осторожностью. Излишки состава на поверхности приводят к быстрому расплавлению или возгоранию материала.
  3. Удаление влаги с поверхностей.
    Наличие капель воды негативно сказывается на качестве шва, способствуя образованию пустот.

Тонкости сварки кузова

Для устранения дефектов нужен качественный сварочный аппарат. Рабочее место снабжают заземленной розеткой, выдерживающей подключение мощного оборудования. Мастер должен обладать достаточным опытом, ведь тонкие металлические элементы соединять сложнее, чем более толстые детали. Точно сказать, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля, невозможно. Способ подбирается с учетом типа дефекта и места его появления.

Сварка кузова авто имеет свои тонкости.

Наиболее распространенными считают:

  • работу в среде аргона;
  • ручную сварку;
  • соединение деталей с помощью полуавтоматического аппарата.

Пороги и крылья чаще всего варят точечным методом. Путем установки и сварки внахлест ремонтируют силовые компоненты. Метод встык используют при замене неисправных деталей.

Рекомендуем ознакомиться

Какие виды сварки используют для машин

Для ремонта кузова или днища в домашних условиях используют ручную технологию. Однако получаемые таким методом швы получаются грубыми. Высока вероятность прожога или деформации тонкого металла. Этот способ не рекомендуется использовать для ремонта видимых частей автомобиля.

Качественная сварка выполняется полуавтоматическим агрегатом.

С его помощью варят детали толщиной менее 1 мм. При замене активного газа инертным появляется возможность соединения элементов из алюминия или нержавеющей стали. При выборе технологии сварки предпочтение отдают полуавтоматическому методу.

Инструкция по сварке автомобиля

Порядок действий по восстановлению кузова или других деталей машины зависит от выбранного способа.

Использование электрода

Такой метод применяют при отсутствии высоких требований к эстетическим качествам шва. Правильный выбор электрода, соответствующего типу металла, помогает получить прочное соединение. Рекомендуется применять инверторное оборудование, поддерживающее устойчивую дугу. От опыта сварщика надежность шва зависит мало.

Для снижения вероятности деформации соединения сварочные работы выполняют в такой последовательности:

  1. Создают прихватки.
  2. Накладывают короткие стежки с шагом 5 см.
  3. Заваривают деталь сплошным швом.

После каждого шага делают небольшой перерыв, позволяющий металлу остыть. Сварка толстых автомобильных элементов может занимать 3-5 часов. Принудительное охлаждение запрещено: оно сильно снижает прочность соединения.

Полуавтоматический аппарат

Для сварки таким агрегатом потребуются омедненная проволока диаметром 1 мм, крупнозернистая наждачная бумага, редуктор, углекислый газ.

Работы выполняют так:

  1. Обработанные абразивным материалом края устанавливают как можно ближе друг к другу. Для фиксации используют саморезы, болты, струбцины.
  2. Устанавливают требуемые силу тока и скорость подачи расходного материала, используя расположенные на корпусе аппарата регуляторы.
  3. Газовый баллон снабжают редуктором, шлангом. Откручивают сопло, снимают наконечник с горелки.
  4. Устанавливают в аппарат катушку с проволокой. Свободный конец вводят в подающий механизм. Надевают на проволоку наконечник, возвращают сопло на место.
  5. Задают полярность: держатель подсоединяют к плюсу, горелку – к минусу. Противоположный вариант устанавливают при использовании проволоки, не покрытой медью.
  6. Подключают агрегат к электрической сети. Горелку подносят к обрабатываемому участку. Нажимают кнопку, запуская подачу газа и присадочного материала. Чтобы сформировать длинный шов, нужно сварить 3-4 точки. Далее делаются стежки длиной 2-4 см.
  7. Дожидаются остывания металла, заваривают расстояния между прихватками.
САИПА-165

Особенности инвертора

Популярность таких аппаратов объясняется компактными размерами, низким энергопотреблением, применением новых технологий преобразования тока, расширенным набором режимов. Агрегат может работать в широком диапазоне входных напряжений. Дуга возбуждается быстро, горит стабильно.

Многие люди, приступающие к работе впервые, задумываются, можно ли инвертором варить машину. Процесс мало чем отличается от стандартной сварки, однако шов получается менее качественным – неровным, толстым.

Металл перегревается, из-за чего может деформироваться. Инверторную технологию используют для ремонта скрытых мест, например, днища.

Финишная обработка кузова

После завершения электросварки выполняют следующие действия:

  1. Очищают сварные соединения от шлака.
    Это снижает вероятность окисления металлических элементов. Для обработки скрытых мест используют железную щетку. Открытые участки шлифуют болгаркой со специальным кругом. Для очищения труднодоступных областей подойдет шлифовальная машина с борфрезой.
  2. Обезжиривают обработанные поверхности, протирая их растворителем.
    После этого детали покрывают антикоррозионным средством или кислотной грунтовкой. Лучший вариант – эпоксидная шпатлевка, защищающая поверхности от воздействия влаги и воздуха. Она выравнивает сварное соединение. Состав наносят тонким слоем, оставляют на сутки. Сушить шпатлевку феном нельзя.
  3. Повторно обрабатывают поверхности наждачной бумагой.
    Наносят второй и третий слои шпатлевки. Подготавливают кузов к покраске.

Для защиты соединений в скрытых местах применяют шовный герметик для автомобилей. Его разравнивают и окрашивают. Герметик подают пневматическим распылителем с пластиковой насадкой.

Сварка тонкого листового металла инвертором для начинающих - как варить инвертором, на какой полярности сваривать железо, аппараты с проволокой

06Дек

Содержание статьи

  1. Как проводить процедуру с тонкостенными изделиями
  2. Технология: как сваривать тонкий металл инвертором
  3. Выбор режимов и проводников: на какой полярности и какими электродами варить тонкий металл
  4. Правильная технология: как сваривать тонкий металл электросваркой
  5. Работа инвертором
  6. Достоинства сварки тонкостенных заготовок инвертором
  7. Как правильно сварить тонкий оцинкованный металл дуговой электросваркой
  8. Проблемы того, как электросваркой варить тонкий металл
  9. Условия, которые необходимо соблюдать при работе
  10. Устройство сварочного аппарата для сварки тонкого металла
  11. Приемы сварки тонкостенных конструкций
  12. Подведем итоги

В статье для начинающих сварщиков расскажем о сварочных электродов для сварки тонкого листового металла и о том, как правильно варить железо проволокой от инвертора. Работа с тонколистовым материалом – высший пилотаж, поэтому нужно узнать все нюансы и особенности сваривания.

Как проводить процедуру с тонкостенными изделиями

Конструкции с небольшими стенками встречаются очень часто. Это корпус автомобиля, разные емкости, кастрюли и прочее. В заводских условиях операция проводится специальным станком с пультом ЧПУ. Но что делать дома, если у вас на руках плоскость шириной от 1 мм до 1,5 мм? Электрод размером 1,5 встречается в магазинах очень редко, на прилавке намного чаще много встретить проводник 2 или 3 мм в диаметре. Но по негласному правилу сварщиков – насадка должна быть тоньше в сечении, чем заготовка. Но изделий 0,8 мм просто не существует, да и с полуторными работать настолько трудно, что использование их встречается редко. Оптимальный вариант –

Технология: как сваривать тонкий металл инвертором

Инверторная аппаратура считается более предпочтительной, потому что генератор выдает постоянный ток высокого напряжения, который легко регулировать. С ними можно работать с тонколистовыми сплавами без прогораний и деформаций. Чтобы их не было, нужно проводить процедуру как можно быстрее, не задерживаться на одном месте, проводить проводник один раз.

Второе технологическое правило – снижение токовой силы до минимального. Для этого важно иметь аппарат, которым можно плавно изменять показатели. При этом его напряжение на холостом ходу не должно быть ниже 70 В.

Чтобы не нарушилась геометрия заготовки, следите за стыками. Их необходимо тщательно очистить от коррозии. Затем требуется крепкими зажимами зафиксировать образцы и сделать несколько соединений через каждые 5-7 см. После можно приступать к основному действию.

Выбор режимов и проводников: на какой полярности и какими электродами варить тонкий металл

Если выбирать между трансформаторным и инверторным станком, отдаем предпочтение инвертору, потому что на нем легче выставлять параметры. Тонкостенным материалом считается любой лист, не превышающий 5 мм, но проблемы могут возникнуть только с заготовками до 3 мм. Предлагаем таблицу, рекомендуем ориентироваться по ней:

Толщина листа, мм

0,5

1

1,5

2

2,5

Диаметр, мм

1

1 – 1,6

2

2,5

2 – 3

Сила тока, А

10 – 20

30 – 35

35 – 45

50 – 65

65

Это рекомендации, но каждый специалист опытным путем может выбрать нужные режимы. С такими проволоками или проводниками нужно помнить, что они очень быстро плавятся, поэтому их ведут очень быстро.

Правильная технология: как сваривать тонкий металл электросваркой

Ширина заготовки не влияет на три основных этапа:

  • подготовка;
  • сваривание;
  • шлифовка, зачистка швов.

Подробнее о первых двух.

Подготовительные работы


Необходимо убрать все загрязнения, особенно следует уделить внимание месту, к которому крепится масса сварочного аппарата. Ржавчину можно снять наждачкой. Если изделия оцинкованное, то можно зачистить поверхность с помощью болгарки, или варить прямо по цинку – вещество расплавится в момент нагрева.

Сваривание

  • Чтобы дуга быстрее зажглась, перед началом зачистите электрод от обмазки на крайние 5 мм.
  • Зажигать электродугу можно двумя классическими способами – чирканьем или постукиванием.
  • Сварная ванна должна иметь форму овала.
  • Держите дистанцию, чтобы проводник не налипал.
  • Если на аппарате есть специальный режим антиприлипания, воспользуйтесь им. Он работает так: при приближении насадки к заготовке автоматически снижается напряжение оборудования. Если же дуга слишком сильно растянута, происходит обратный процесс и ток прибавляется. В результате получается стабильный шов даже при неравномерном проведении.
  • Идеальный градус угла – 60 градусов. Его нужно сделать перед тем, как сварить тонкий металл электродом. Если делать показатель меньше, то сварное соединение получится выпуклым.
  • Оптимальное движение – зигзаг. При этом не имеет значения направление от себя или к себе.
  • Скорость перемещения рукояти должна быть достаточно высокой, но при этом отличаться постоянством.

Посмотрим видео самого процесса:

Работа инвертором

Особенность – применение обратной полярности, то есть к заготовке присоединяется к минусу, а к проводнику отходит плюс. Это способствует обеспечению защиты от пригораний и деформирования. Это объясняется тем, что электрод нагревается быстрее и сильнее, чем место сваривания. Рекомендуется брать расходный материал высокого качества, предпочтительно – иностранного производства. При этом он должен быть не толще 2 мм в диаметре и с высокой плавучестью.

Посмотрим видеозапись о том, как варить инверторной сваркой тонкий металл:

Достоинства сварки тонкостенных заготовок инвертором

При профессиональных действиях преимуществами и использования такого типа аппаратуры являются:

  • эстетичный внешний вид, отсутствие проколов;
  • без деформаций и изменение размеров – они в основном происходят из-за температурного изменения;
  • нет прогораний, соответственно отсутствуют некрасивые пятна;
  • напряжение постоянное, без ям и сбоев.

Одним-единственным недостатком можно считать неравномерную работу при отрицательной температуре воздуха. Но сбоить начинают практически все сварочные аппараты.

Как правильно сварить тонкий оцинкованный металл дуговой электросваркой

Такая сталь имеет свои достоинства в эксплуатации. Она достаточно крепкая и мало подвергается внешним воздействиям, фактически не покрывается ржавчиной. Но и у нее есть минусы, самый основной – сварщикам трудно работать с материалом. Его поверхность покрыта слоем цинка, который предварительно рекомендовано убрать с помощью шлифовального станка или простой болгарки со специальным диском.

Сам аппарат подает такую температуру, что напыленное вещество само плавится быстрее, чем происходит образование шва. Но во время работы без предварительной зачистки кромок следует помнить о наличии ядовитых цинковых паров, которые нельзя вдыхать человеку. Используйте респиратор и прочие средства защиты.

Варить рекомендуется в цеху с хорошей принудительной вентиляцией, вытяжкой, или в уличных условиях.

Проблемы того, как электросваркой варить тонкий металл

Фактически любые полученные на выходе недостатки не отличаются от классического брака у сварщиков. Выделим 4 основных дефекта и расположим их по степени популярности:

  • Прожигание заготовки. Это чрезмерное расплавление металлической пластинки до образования сквозного отверстия. Это происходит в связи с неправильно выбранной, слишком высокой, силой тока.
  • Прилипание электрода. Это происходит из-за обратной причины – было подано слишком низкое напряжение. Второй вариант – конец проводника находился слишком близко к свариваемой поверхности. В результате получается некрасивая бляшка, которую придется спиливать.
  • Непроваренный шов. Это случается часто у начинающих сварщиков. В страхе допустить прожигание, они отводят присадочную проволоку слишком далеко. В результате температура получается недостаточной для расплавления кромок соединительных материалов. Шв образуется только за счет присадки. А при зачистке можно увидеть непроваренные пятна.
  • Деформация. Лист может помяться, согнуться, пойти волной. Это происходит из-за высокого температурного режима.

Условия, которые необходимо соблюдать при работе

Требуется внимательно подойти к выбору электрода. Он должен быть:

  • диаметром не превышающий толщину листа;
  • идеальный размер – 1,6 мм;
  • внутри находиться тот же сплав, что у заготовки;
  • обмазка из элементов, которые считаются тугоплавкими;
  • любая марка.

Также следует использовать подходящий инвертор:

  • полуавтомат выгоднее, чем ручная дуговая электросварка;
  • сила тока варьируется в зависимости от сечения проводника, регулировка производиться в границах 10 – 15 А.


Достоинство инверторного оборудования – КПД намного выше (до 90%), чем у трансформатора, да и задействует оно намного меньше электричества.

Устройство сварочного аппарата для сварки тонкого металла

Это непростое оборудование. Оно работает со множеством частот и величин. Для того чтобы разжечь дугу, происходит два преобразования – из переменного в 220 В в постоянный, а затем в высокочастотный.

На этой схеме видно, как преобразуется электрический импульс. Ниже представлены следующие этапы прохождения волны через мост, конденсаторный фильтр, сам инвертор, высокочастотный трансформатор, высокочастотный переходник и к сварочной дуге.

На изображении ниже посмотрим, какие основные элементы есть на внешней части устройства. Здесь представлены и все индикаторы, и рукояти для регулировки режима, и разъемы. Это классический вид изделия, которое подходит для работы с тонколистовой сталью.

сварка полуавтоматом. При таком аппарате применяется в качестве электрика проволока того же материала, что и основание. Она может быть тончайшей.

Приемы сварки тонкостенных конструкций

Мы предлагаем следующие технологии, которые помогут избежать самого распространенного брака и упростят задачу сварщика:

  • Внахлест. Для этого располагают заготовку не двумя кромками друг к другу, а одной частью прикрыть вторую на 1-2 мм. Теперь задача становится проще, ведь прожигание займет в два раза больше времени, тока и температуры, а значит можно не беспокоиться оставить сквозное отверстие.
  • Точечное соединение. Такие прихватки делаются через каждые 5-7 см. Для этого понадобится каждый раз зажигать и гасить электродугу. Зато потом не будет деформаций и можно быть уверенным в ровном шве.
  • По электроду. Это более грубый и не самый красивый вариант, зато надежный. Проводник нужно полностью очистить от обмазки, затем положить вдоль соединения и использовать материал как присадку.

Подведем итоги

В статье мы рассказали, как приварить тонкий металл электросваркой, а также раскрыли несколько секретов работы. В качестве завершения посмотрим еще 2 видеоролика от профессиональных сварщиков.

Оборудование для сварки кузова, газовая, электро, МИГ, МАГ, ТИГ сварки

При самостоятельном ремонте кузовов автомобилей в гараже, для сварки кузовного металла можно пользоваться как газовой, так и электросваркой. А также оборудованием для МИГ, МАГ и ТИГ электросварки в среде защитных газов. 

Виды оборудования для сварки металла кузова, газовая и электросварка, оборудование для МИГ, МАГ и ТИГ сварки проволокой в среде защитного газа, краткий обзор.

Стандартный газосварочный пост состоит из двух баллонов (кислород и ацетилен) с редукторами, соединительных шлангов и газовой горелки с набором насадок различного размера. В старое доброе время газовая сварка была практически единственным доступным способом сварки кузовного металла. И теперь газовая сварка позволяет успешно соединять металл. Более того, с ее помощью можно эффективно рихтовать поврежденные кузовные детали.

Газовая горелка позволяет вести пайку твердыми припоями. И тем не менее, мы не будем подробно останавливаться на описании газосварочного оборудования и тем более рекомендовать использовать его при ремонте автомобильных кузовов в гаражных условиях. И вот по каким причинам.

Самая главная причина — немалый риск взлететь на воздух, если вы нарушили строгие правила эксплуатации газосварочного поста. Вы сами, наверное, можете вспомнить хотя бы один «ужастик» на эту тему. Например: «прихожу это я к Василию в гараж, а вместо гаража — котлован….», и так далее. Вторая причина — держать в гараже два больших баллона с ацетиленом и кислородом плюс большую бухту из шлангов бывает просто негде.

Таким образом, безопасность и габариты определяют наш выбор. Конечно, я выражаю свое сугубо личное мнение, и для настоящих мужчин оно не обязательно. В конце концов, вы можете окончить курсы газосварщиков и начать варить газом — была бы решимость.

Электросварка, оборудование для сварки электродом и для электросварки в среде защитных газов.

Теперь поговорим об электросварке. Электросварка все таки будет более доступным, безопасным и менее хлопотным вариантом, нежели использование газосварочного поста. В гараже можно использовать следующее сварочное оборудование:

Оборудование для сварки электродом, преимущества и недостатки.

К нему обычно относят аппараты переменного тока. Это самые дешевые и доступные аппараты. Но ими можно приварить разве что оторванный буксирный крюк или подварить развалившиеся гаражные ворота. Тонкий кузовной металл — это не их профиль. И вообще, неудобство работы таким аппаратом не компенсируется его дешевизной.

А грубые наплывы шлака на сварных швах не могут вызвать ничего, кроме глубокого эстетического страдания. Строго говоря, аппарат переменного тока для сварки кузовного металла практически непригоден.

Оборудование для электросварки в среде защитных газов, преимущества и недостатки.

К нему относят аппараты для сварки в среде углекислого газа, аргона или их смеси. Эти аппараты позволяют варить любой кузовной металл (и не только его) с высоким качеством. Осталось только разобраться, что они из себя представляют.

Оборудование для МИГ, МАГ И ТИГ сварки.

МИГ, МАГ и ТИГ сварка — это разные виды сварки в среде защитного газа. В свою очередь, аппараты для сварки в среде защитного газа можно разделить на две большие группы.

Аппараты для сварки неплавящимся электродом в среде инертного газа, или аппараты для ТИГ-сварки.

Это самые универсальные аппараты. Могут сваривать любые, как черные, так и цветные металлы. Сварные швы, сделанные опытной рукой при помощи этого аппарата, выглядят идеально. Сварка ведется с присадочной проволокой или без нее. За счет сплавления краев свариваемого металла. Это здорово напоминает сварку с помощью ацетиленовой горелки.

Сварочная горелка похожа на аналогичную углекислотного полуавтомата, но устроена проще. В качестве неплавящегося электрода используется острозаточенный вольфрамовый стержень. В магазинах их зовут тигелями, так как аппараты такого типа у наших англоязычных друзей называются TIG — аббревиатура от слов Tungsten Inert Gas, что по-русски звучит как вольфрам + инертный газ.

Имеются тигели инверторного типа, имеющие небольшие габариты и вес, например, китайский Etalon TIG-I60R. Продаются также инверторные аппараты известных европейских производителей. Как вы можете догадаться, они намного дороже китайских.

Однако для наших дел тигель не очень удобен, так как практически всегда занимает у сварщика обе руки. В одной сварочная горелка, в другой присадочная проволока. Зажигать дугу и поддерживать ее горение придется самостоятельно. Главное качество TIG-аппарата — универсальность и высокое качество сварного шва. Такой аппарат можно иметь вторым номером после углекислотного, например, для сварочных работ с цветными металлами.

Полуавтоматические сварочные аппараты или просто полуавтоматы для сварки проволокой в среде защитного газа.

Эта разновидность сварки называется МИГ или МАГ, в зависимости от типа применяемого защитного газа. В качестве защитного газа чаще всего применяют дешевый и доступный углекислый газ. В этом случае мы имеем дело с МАГ-сваркой. МАГ — это аббревиатура от слов «Металл Активный Газ». Углекислый газ вступает во взаимодействие со свариваемым металлом и по этому признаку считается активным.

Если вместо активного газа использовать инертный, например аргон, то мы будем иметь МИГ-сварку. МИГ — это аббревиатура от слов «Металл Инертный Газ». Если в качестве защитного газа использовать инертный газ, то полуавтомат может сваривать цветные металлы, алюминий и нержавеющую сталь. Для этого выбирают соответствующую сварочную проволоку — из алюминия или нержавейки.

Для сварки обычного кузовного металла используют стальную сварочную проволоку, обычно диаметром 0,8 мм и углекислый газ в качестве защитного. Полуавтоматические сварочные аппараты для сварки проволокой в среде защитного газа широко применяются в промышленности, автосервисах, гаражах. Полуавтомат можно купить за относительно небольшие деньги практически в любом инструментальном магазине или на рынке.

По материалам книги «Кузовной ремонт в гараже. Рихтовка, сварка, шпатлевка, окраска».
Шкунов И.В.

Похожие статьи:

  • Выколотка и рихтовка кузова автомобиля, применяемый инструмент, подготовительные работы, особенности процесса, техника выколотки и рихтовки кузова.
  • Нанесение противокоррозионной защиты на кузов автомобиля, виды и характер коррозии, периодичность, применяемые противокоррозионные составы для обработки кузова автомобиля.
  • Поиск неисправностей с помощью осциллоскопа, преимущества и возможности осциллоскопа, расшифровка осциллограммы полученной с помощью осциллоскопа.
  • Улучшение эффективности головных фар, ремонт и замена элементов оптики, полировка фар, установка оригинальной и не оригинальной оптики, альтернативных источников света.
  • Салонные фильтры для автомобиля, разновидности, признаки необходимости замены, когда менять салонный фильтр в автомобиле.
  • Сварка и наплавка деталей из алюминиевых сплавов, газовая и электродуговая сварка алюминиевых деталей, сварочная проволока, флюс, электроды.

Может ли сварка автомобиля вызвать повреждение? 5 советов: сварка вашей поездки - WeldingBoss.com

Поскольку мы уважаем вас, вы должны знать, что как партнер Amazon мы зарабатываем на соответствующих покупках, сделанных на нашем веб-сайте. Если вы совершаете покупку по ссылкам с этого веб-сайта, мы можем получить небольшую долю продаж от Amazon и других партнерских программ.

Возможно, вы захотите обновить или отремонтировать кузов или компоненты вашего автомобиля. Один из лучших способов исправить металлические крепления и прикрепить металлические детали - это сварка.Единственная проблема заключается в том, что для использования сварочной горелки необходимо провести электричество через металл автомобиля. Вы можете возражать против такой перспективы, но есть некоторые методы, которые вы можете использовать для этого.

Может ли сварка автомобиля вызвать повреждение? Да. Для сварки автомобиля необходимо провести электричество через металл автомобиля. Поскольку металл автомобиля прикреплен к электронике автомобиля, вы можете в конечном итоге поджарить электронику в машине.

Даже если вы можете в конечном итоге поджарить электронику в автомобиле, есть меры предосторожности, которые вы можете предпринять для безопасной сварки без повреждений.

Прочтите, чтобы узнать, как ограничить количество сока, проходящего через автомобильную электронику во время сварки, чтобы сделать сварку на автомобиле безопаснее без повреждений.

Почему сварка автомобиля вызывает повреждения?

Рекламные объявления При сварке металла необходимо создать электрический ток от сварочной горелки к свариваемому металлу.

Этот электрический ток проходит через весь металл, с которым вы работаете. Если у вас есть электроника, подключенная к свариваемому металлу, эта электроника также получает электрический ток.

Этот электрический ток может потенциально повредить внутреннюю работу этой электроники.

Говоря об электронике в автомобиле, мы имеем в виду не только радио.

Радиоприемники можно заменить и они относительно недороги.

Самая важная часть современных автомобилей - это компьютер, который управляет работой поршней и управляет работой двигателя, известный как блок управления двигателем или ЭБУ.

Рекламные объявления Сварка и создание электрического тока через блок управления двигателем может нанести непоправимый ущерб компьютеру.Этот компьютер необходим для функционирования вашего автомобиля, и вы не сможете управлять автомобилем, если ECU будет поврежден или разрушен.

Защита ECU необходима, если вы собираетесь сваривать свой автомобиль.

Как защитить ЭБУ во время сварки на автомобиле

ЭБУ требует питания от аккумулятора или напряжения для правильной работы. Однако блок управления двигателем рассчитан только на меньшее количество энергии, которое может выдать автомобильный аккумулятор.

При сварке используется гораздо более высокое напряжение.Таким образом, если сварочная мощность электрического напряжения достигает ЭБУ, это вызывает повреждение.

Ниже приведены пошаговые инструкции и причины ограничения воздействия сварочного напряжения на ЭБУ:

  1. Снимите отрицательную клемму автомобильного аккумулятора : Аккумулятор вашего автомобиля имеет две клеммы (обычно красный и черный). Отрицательный нужно открутить отверткой и снять с АКБ. Удаление этой клеммы сделано для уменьшения перенапряжения, когда электричество автомобиля проходит через аккумулятор.
  2. Заземлите участок, на котором вы работаете . Помогает использование чего-то вроде заземлителя сварщика. Аккуратно прикрепив заземлитель к свариваемому металлу, вы сможете отвести напряжение от автомобиля на землю. Это рассеивание удерживает избыточную энергию от ЭБУ автомобиля. Вот некоторые из лучших инструментов для заземления:
    • Hobart 770031 Т-образный зажим для заземления на 400 А Латунь: Этот латунный зажим для заземления сварщиков является отличным дополнением к вашим сварочным работам. Сильная пружина в зажиме может надежно удерживать, а Т-образный стиль всегда надежно удерживает большинство поверхностей.Этот зажим отводит 400 ампер электричества, чего будет более чем достаточно для вашей работы с ЭБУ, если соединить его хотя бы с двумя дополнительными зажимами.
  • HITBOX G Зажим заземления для сварки заземления 0,75 кг Full Cooper 400A Высококачественный твердотельный латунный заземляющий зажим для промышленного использования. Преимущество этого сварочного зажима для заземления заключается в том, что его можно затянуть, чтобы разместить в любом положении на любой поверхности, и он не соскользнет. Этот зажим отводит 400 ампер от обрабатываемого металла.
HITBOX G Зажим заземления для сварки заземления 0,75 кг Full Cooper 400A Зажим заземления из твердой латуни высокого стандарта для промышленного использования
  • ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ, РАБОТАЕТ БЕЗУПРЕЧНО - Зажим заземления сварочного типа HITBOX C очень хорошо сделан и имеет прочную латунную конструкцию. Твердая латунь обеспечивает отличный зажим и лучшую электропроводность. Он отлично защищает от брызг при сварке, а также идеально подходит для выполнения сварочных работ.
  • УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДЛЯ СВАРКИ - Это красивый и плавно перемещающийся зажим.У него есть три способа заблокировать установочные винты. Этот зажим может применяться для сварки штангой, дуговой сварки под флюсом, газовой дуговой сварки металлическим электродом и газовой дуговой сварки вольфрамом. Он также идеально подходит для деревообработки и металлообработки.
  • ДЕРЖИТЕСЬ ХОРОШО, 100% БЕЗОПАСНОСТЬ - этот сварочный заземляющий зажим HITBOX достаточно тугой, чтобы обеспечить хорошее заземление, и он не упадет и не ослабнет, как это часто бывает с пружинными заземляющими зажимами. Больше не будет отрывания земли, когда вы работаете.
  • HIGH STANDARD CALMP, HEAVY DUTY ARC - с этим зажимом дуга становится более устойчивой и зажигаться легче.Он идеально подходит для сварки с высоким током от 300 до 500 А. Максимальное открытие челюсти: 2,3 дюйма / 5,9 см. Вес нетто: 1,65 фунта / 0,75 кг
  • ГАРАНТИЯ 1 ГОД - Зажим заземления HITBOX предлагает хорошую гарантию. Если у вас возникнут какие-либо проблемы при использовании расходомера, пожалуйста, свяжитесь с нами в первый раз. Наша круглосуточная онлайн-служба поддержки клиентов поможет вам это исправить. Просто купите аппараты HITBOX с confide.
  • Зажим для сварки с заземлением 500A Зажим для заземления с гальваническим покрытием: Зажим для заземления для сварки представляет собой прочный зажим с проводом и возможностью регулирования до 500 ампер.Зажим с гальваническим покрытием и резиновая ручка делают его безопасным, чтобы удерживать и зажимать, когда это сделано, даже с остаточной энергией в металле, с которым вы работали.
  1. Отключите жизненно важную электронику : Даже при отключенной батарее в параллельных цепях может быть остаточная энергия. Это означает критически важную электронику, такую ​​как подушки безопасности и даже блок управления двигателем. Электрическое напряжение, добавленное сваркой, и оставшаяся мощность в схемах автомобиля, вероятно, не сожгут электронику, но могут вызвать срабатывание подушек безопасности.
  2. Чтобы отсоединить разъемы подушек безопасности, выполните следующие действия:
    1. Определите, где находится модуль подушки безопасности. : Есть несколько мест, где модуль регулятора подушки безопасности может быть размещен в вашем автомобиле, например:
      1. На полу под радио
      2. Под ковром под сиденьем пассажира
      3. Под ковром под сиденьем водителя
      4. Под центральной консолью
    2. Найдите компьютерный модуль SRS : SRS обычно находится под центральной консолью и между два передних сиденья.Это также может быть возможно под сиденьем водителя или центральной приборной панелью.
    3. Найдите и отсоедините положительный кабель аккумулятора. : Положительный кабель аккумулятора - это другой кабель аккумулятора с символом «+». Подождите несколько минут, чтобы разрядился остаточный заряд в цепях.
    4. Найдите и отсоедините модуль управления подушками безопасности. : Модуль управления подушками безопасности представляет собой жгут проводов, представляющий собой пластиковую коробку с выходящими из нее заглушками. Отключение этого препятствует срабатыванию подушек безопасности.
  3. Отключите ECU : ECU - это то, что вы пытаетесь защитить в автомобиле во время сварки. Если вы чувствуете, что недостаточно делается для сохранения этой жизненно важной части двигателя вашего автомобиля, вы можете полностью отсоединить ее от машины и уберечь ее от повреждений. Приведенные ниже шаги подробно описывают, как удалить ЭБУ после травмы, полученной при сварке:
    1. Убедитесь, что отрицательная клемма аккумулятора отключена. : Аккумулятор автомобиля должен быть разделен на отрицательную сторону.
    2. Снимите панель, на которой расположен ЭБУ. : Чаще всего ЭБУ находится под перчаточным ящиком на стороне пассажира автомобиля. Откройте эту панель, чтобы получить доступ к ЭБУ.
    3. Отключите ЭБУ : ЭБУ серебристого цвета, его можно снять, ослабив болты, фиксирующие автомобиль, торцевым ключом. После ослабления ЭБУ можно безопасно снять с автомобиля.

Заключение

Сварка автомобиля может серьезно повредить электронные компоненты автомобиля и даже вызвать возгорание подушек безопасности.Чтобы избежать повреждения жизненно важных компонентов автомобиля, таких как блок управления двигателем. В идеале, если это возможно, вам следует сваривать на отдельной поверхности.

Если вы будете следовать этим простым рекомендациям, вы сможете защитить основные электронные компоненты вашего автомобиля. Лучше всего то, что вы сможете делать необходимые работы по кузову. В конце концов, если вы украшаете свой автомобиль сварочными работами, вы хотите иметь возможность водить его, когда закончите!

Источники:

Назад к основам: защита транспортных средств при сварке

Иногда возвращение к основам может иметь решающее значение между качественным ремонтом и неудачным ремонтом.Когда дело доходит до замены панелей и других компонентов кузова, необходимо предпринять несколько мер предосторожности, чтобы защитить автомобиль во время сварки.

Вот несколько распространенных ошибок и как их избежать при сварке:

  • Остерегайтесь обгорания окрашенных поверхностей, стекла, молдингов и внутренних поверхностей. Удалите все молдинги в зоне сварки и, если возможно, удалите стекло. Если вы не можете удалить стекло, убедитесь, что оно покрыто искроустойчивым материалом. Также накройте окрашенные поверхности и открытые внутренние помещения, чтобы предотвратить возгорание.
  • Избегайте сварки вблизи NVH и других пен / герметиков. Удалите пену, герметики, клеи и вставки из зоны сварки. Такие продукты, как перечисленные выше, легко воспламеняются и могут быстро воспламениться и попасть в другие части автомобиля.
  • Избегайте сварки рядом с электрическими системами или при подключенном аккумуляторе. Перед сваркой убедитесь, что аккумулятор отключен и все системы отключены. Электрический ток, протекающий через сварочный аппарат, может повредить или замкнуть электрические компоненты.Если в автомобиле установлена ​​высоковольтная аккумуляторная система, обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы правильно выключить гибридную систему. Также не забудьте удалить все модули, батареи, датчики, провода и другие электронные компоненты из зоны сварки. Это расстояние от зоны сварки, на котором должны быть удалены объекты, обычно указывается изготовителем оборудования, но обычно не превышает 300 мм (12 дюймов).

Следуйте рекомендациям производителей автомобилей и СОП, чтобы обеспечить полный, безопасный и качественный ремонт.

Дополнительные новости о ремонте при столкновении I-CAR, которые могут оказаться полезными:
Отсоединение резервных аккумуляторов и основного аккумулятора
Сварка на гибридном автомобиле


Связанные курсы I-CAR

Курс Теория сварки алюминия GMA

Курс Введение в точечную сварку сопротивлением сжатием

Курс Теория сварки стали GMA

Курс Защита автомобиля в процессе ремонта

(Как сделать это безопасно)

Любой конформист в сварочной отрасли посчитал бы сварку автомобильным аккумулятором безумной идеей.Но для тех, кто попал в беду посреди дороги и имел сварщика в багажнике автомобиля, но не имел легкого доступа к обычному источнику питания, эта идея может оказаться непрактичной.

Вы можете представить себе автомобильный аккумулятор для питания сварочного аппарата, но вам понадобятся три аккумулятора, каждый из которых имеет напряжение 12 В и размещены встык. Держите положительный конец одной конкретной батареи подключенным к отрицательному полюсу другой. Не забывайте использовать защитные приспособления и одежду.

Прежде всего, я расскажу о худших вещах в этой затее.Затем я расскажу, как это сделать, не подвергая опасности себя или имущество вокруг себя. Давайте начнем.

Темы, затронутые в этой статье

Сварка с автомобильным аккумулятором и меры безопасности

Я не совсем тот, кого вы хотели бы называть Добрым самаритянином, но я не могу позволить вам идти вперед, не зная об опасностях, которые могут возникнуть при использовании этой техники для питания вашего сварочного оборудования.

Во-первых, вы, возможно, не видели, чтобы кто-то выполнял такую ​​работу, и есть вероятность, что вы собираетесь предпринять шаги в зависимости от того, что узнали из разных интернет-источников.Поэтому, как первый таймер, вы можете быть недостаточно осторожны, чтобы не подключать соединительные кабели с обратной полярностью.

При наличии серной кислоты автомобильные аккумуляторы с большой вероятностью будут выделять водород, в то время как кабельные наконечники воспламеняются. Внезапно может произойти взрыв, оставив вас среди невыразимых опасностей. Я слышал, что люди ослепляли такие несчастные случаи.

Но это еще не все. Без регулярных мер безопасности при сварке вы остаетесь уязвимыми для ожогов кожи, повреждений глаз и респираторных заболеваний из-за дуги.Еще одна ошибка, которую обычно делают новички, - это установка дуги очень близко к автомобильным аккумуляторам.

Шаги по сварке с автомобильными аккумуляторами

Поскольку вам интересно узнать, можно ли воплотить эту идею в жизнь, я думаю, мне не следует тратить больше вашего времени на осознание. Начните со сбора вещей, которые вы будете использовать.

Необходимые инструменты

Делать то, чего раньше не делал, - захватывающее предложение. Чтобы сделать это максимально эффективно и безопасно, вам нужно, чтобы в багажнике вашего автомобиля было необходимое оборудование и инструменты.

  • 3 Автомобильные аккумуляторы
  • Кварталы
  • Аккумуляторные кабели

У вас уже может возникнуть вопрос, почему я упомянул три батареи вместо одной. Ну, отдельная батарея не дает энергии для создания дуги, плавящей металлы. Каждая батарея обеспечивает 12 вольт, чего недостаточно для создания дуги между наконечником стержня и заготовкой. Три или четыре батареи обеспечивают выходное напряжение от 36 до 48 вольт, что вполне достаточно.

Подключение аккумуляторов

Подключите батареи последовательно, убедившись, что положительный полюс любой из батарей присоединен к отрицательному полюсу другой батареи.Этой настройки должно хватить для создания и поддержания дуги. Теперь вопрос в том, как подключить более одной батареи.

Возьмите одну из батарей и найдите ее положительный полюс. Возьмите другую батарею и определите ее отрицательную клемму. Теперь оставьте положительную клемму первой клеммы после отрицательной клеммы второй. Сохраняйте то же положение для второй и третьей батареи.

При этих подключениях положительный полюс третьей батареи будет свободен.Подключите этот терминал к объекту, над которым хотите работать. У вас есть «зажим заземления». Вам нужно зажать только один конец двух кабелей на этом положительном полюсе третьей батареи, а другой конец этого кабеля зажат к металлу.

Присоединение электрода

Вам еще рано подключать кабель аккумулятора к аккумулятору. Итак, вам нужно прикрепить электрод к этому кабелю. Обычный сварочный стержень предпочтительнее электродов, установленных в крайнем случае. Обычный стержень не только служит дольше и облегчает работу, но и помогает производить сварные швы более высокого качества.

Во-первых, вам понадобится паз, который надежно удерживает стержень на месте. Используйте плоскогубцы, чтобы поддеть зубцы кабеля аккумулятора внутрь. Получив прорезь, закрепите стержень в зажиме, сохраняя как можно больший контакт поверхности между электродом и зажимом.

Если вы считаете, что для фиксации электрода необходимо большее давление, можно обвязать зажим кабеля аккумулятора пластиковым материалом. Камера велосипедной шины может помочь. В качестве альтернативы также можно использовать фиксирующие инструменты, такие как плоскогубцы для тисков, но вам, возможно, придется столкнуться с проблемой, поскольку эти плоскогубцы могут мешать вам.

Завершение подключения

Возьмите свободный конец кабеля, на котором держится сварочный стержень. Присоедините этот конец к свободной клемме аккумулятора, которая, скорее всего, будет отрицательной. Когда вы устанавливаете соединение, сварочный аппарат должен быть горячим, и вы должны быть осторожны, не касаясь чего-либо им и не кладя где-нибудь.

Покрытие автомобильных аккумуляторов

Вы не можете контролировать каждую секунду своей работы. Таким образом, батареи должны иметь какое-то защитное покрытие.Вы можете выбрать один из листов фанеры, куртку или сварочное одеяло, чтобы автомобильные аккумуляторы не воспламенились от искры. Также батареи могут взорваться, поэтому следует принять эту защитную меру.

Использование средств индивидуальной защиты

Поскольку вы задумываетесь о сварке с использованием автомобильных аккумуляторов, я надеюсь, что вам не понадобится моя помощь, чтобы узнать, какие меры безопасности необходимы сварщикам при выполнении любой типовой работы. Но я бы не прочь дать вам дружеское напоминание о необходимости надеть сварочный шлем, перчатки и негорючее снаряжение.

Запуск дуги

Когда сварщик готов, вы хотите создать дугу. Возьмите электрододержатель, в данном случае зажим аккумулятора, своей доминирующей рукой. Затем вы должны провести этим электродом по заготовке, чтобы дать искру и быстро разгореться. У вас может не получиться с первого раза. Итак, продолжайте, пока не увидите искры.

Убедитесь, что электрод находится на расстоянии не менее 1/8 дюйма от металлической заготовки. Это расстояние необходимо для поддержания дуги, плавящей сварочный стержень (электрод), а также металл под ним.

Любой контакт между электродом и обрабатываемым металлом приводит к замкнутой цепи, и в этом случае у вас не будет электрической дуги. Даже если вам удастся создать дугу, она может не выдержать. У вас должна быть некоторая подготовка, чтобы поднести электрод как можно ближе, чтобы создать дугу, при этом удерживая его на достаточном расстоянии, чтобы предотвратить замыкание цепи.

Сварка

Первое, что вам нужно, это сформировать сварочную ванну с расплавленным металлом.Дуге для этого нужно время. Вы можете позволить дуге продолжаться до образования лужи, зависнув над тем местом на металле, с которого вы планируете начать. Таким образом, у вас будет первый прихваточный шов.

Найдите другой конец металла и поддерживайте дугу, чтобы образовалась еще одна лужа. Не забывайте держать каждые две лужи на расстоянии не менее шести дюймов друг от друга. Прихваточные швы скрепляют рабочие зоны на заготовке и позволяют продолжать сварку.

После завершения части сварочных работ вы увидите на сварном шве вещество, которое выглядит глянцевым.Это шлак. Когда электрод нагревается, его флюс начинает выкипать, извергая некоторый защитный газ, который выдувает воздух или загрязнения, чтобы защитить расплавленный металл от любого вида окисления.

Иногда накопление шлака может происходить в большом количестве. Ударьте по скопившемуся шлаку молотком. Несколько ударов должны разбить шлак, чтобы обнажить сварной шов, который вы создали под ним.

Повышение качества сварки

После создания сварочной ванны вы можете немного протолкнуть сварочный стержень, чтобы можно было заполнить ванну расплава.Сдвиньте стержень немного вперед. Достаточно только половины диаметра сварочной ванны. Повторите процесс, чтобы сварка стала лучше.

Выбор альтернативы контролю силы тока

Возможность контролировать силу тока - желательная часть работы. Однако вы не можете просто управлять настройками, поскольку сварка с использованием автомобильных аккумуляторов не позволит вам работать так, как это делает коммерческий сварочный аппарат. Слишком большая сила тока приводит к тому, что стержни испаряются быстрее, чем вы хотите.

Хорошим решением может быть использование нескольких сварочных стержней.Свяжите 2–3 стержня сварочной проволоки с помощью проволоки. Вы также можете подобрать для этой задачи более толстую палку.

Работа с заедающим электродом

Когда используемый электрод застревает в рабочей зоне, электрическая цепь замыкается без возникновения дуги. При таком повороте действия стержень нагревается и внезапно загорается. Это может случиться и в обычном сварочном проекте.

Но это ничто, что выходит за рамки вашего контроля. Освободите электрод из зажима, чтобы отключить цепь.Как только стержень остынет, оторвите его молотком или плоскогубцами.

Последние мысли

У меня есть для вас еще одно предложение. Некоторые люди обладают навыками сварки, но многие сварщики не имеют большого опыта в сварке штучной сваркой. Не многие люди могут предвидеть необходимость сварки аккумуляторных батарей.

Если вы уверены, что когда-нибудь это сделаете, вам пригодится сварочный аппарат с системой подачи проволоки, особенно в случае сварки металла толщиной 1/2 дюйма с использованием автомобильных аккумуляторов.

Это вся информация, которой я мог поделиться по теме. Тем не менее, не стесняйтесь задавать мне больше вопросов, потому что я понимаю, что многое может произойти в нетрадиционной задаче, такой как эта.

Безопасная сварка!

Как выполнять сварку TIG на современном автомобиле - Welding Mastermind

Во многих случаях сварка TIG может быть лучшим выбором для автомобильной сварки на современном автомобиле, но у нее могут быть определенные недостатки.

Так как же сделать сварку TIG на современном автомобиле? Самым важным аспектом сварки TIG на современном автомобиле является защита электронного блока управления и цифровой электроники автомобиля, которые в противном случае могут быть повреждены из-за высокой частоты, генерируемой во время первоначального скачка напряжения сварочного аппарата TIG при зажигании дуги.Сварку TIG можно безопасно выполнять, если эта электроника будет защищена.

Фактор риска сварки TIG на современном автомобиле может отпугнуть некоторых слесарей, и они даже не попробуют ее, но если вы примете меры предосторожности, это возможно. Продолжайте читать, чтобы узнать больше об опасностях сварки TIG на современных автомобилях и о том, как это правильно делать.

Сварка TIG и современная автомобильная металлообработка

Сварка TIG - один из самых популярных видов сварки в современной автомобильной промышленности, особенно когда речь идет о тонких точках ремонта и настройки автомобиля.MIG и сварка электродом обычно считаются достаточно хорошими для работы с рамой, но часто требуется более легкое и более точное прикосновение при сварке других компонентов современного автомобиля.

Поскольку сварка TIG позволяет получить более прочный и устойчивый к разрушению сварной шов, чем MIG или сварка штучной сваркой, этот метод сварки предпочитается стандартами безопасности транспортных средств как при сборке потребительских автомобилей, так и при проведении соревнований.

Преимущества сварки TIG на современных автомобилях

Сварка TIG как метод сварки на современных автомобилях имеет много преимуществ перед другими видами сварки.Преимущества сварки TIG при сборке автомобилей являются причиной того, что она стала стандартом качества в автомобилестроении.

Вот некоторые из преимуществ сварки TIG на современных автомобилях:

  • Универсальность: Сварка TIG может использоваться для большего количества типов металлов и сплавов, чем любой другой метод сварки, что позволяет автомобильным сварщикам использовать более прочные, чем - стали использовать экзотические металлы, такие как титан, в свои конструкции.
  • Чистые, качественные сварные швы: Сварка TIG - это лучший метод сварки для получения чистых сварных швов демонстрационного качества, что делает сварку TIG хорошим выбором для работы с современными автомобилями, где важен эстетический вид.
  • Избегайте искр и брызг: Это полезное качество при сварке TIG на современных автомобилях, особенно при работе в перевернутом положении под рамой.
  • Никаких проблем со шлаком или флюсом: Сварка TIG не требует возни с очисткой шлака
    или флюса, что удобно, когда вы пытаетесь придать сварному шву аккуратный вид без большой очистки
    .

Сварка TIG тяжелых деталей и тонких деталей на автомобиле

Хотя сварка TIG может использоваться для обоих типов металлов, сварка TIG выполняет разные функции при сварке тонких металлов вместе в автомобиле, например, при сварке латинских панелей, по сравнению со сваркой толстые, например детали каркаса.

Высокие температуры сварки и колебания температуры, подобные тем, которые возникают в сварочных установках MIG, могут вызвать деформацию и другие проблемы с тонкими металлами; Поэтому для этих работ обычно рекомендуется сварка TIG.

В то время как сварка TIG подходит для металла любой толщины, сварочные установки MIG могут без проблем сваривать большие и толстые детали на автомобиле, потому что большие детали действуют как теплоотвод и менее подвержены деформации и другим негативным эффектам воздействия тепла. из-за их большого объема.

Риски сварки TIG на современных автомобилях

Сварка TIG - отличный вариант для сварки на современных автомобилях, за исключением одного серьезного недостатка: высокая частота, используемая в сварочных аппаратах TIG, повреждает чувствительное электронное оборудование, такое как высокочувствительное электронное управление модули (ECM) и другие датчики, которые управляют вашим обычным автомобилем двадцать первого века.

Это означает, что, если все сделано неправильно или неопытным специалистом, сварщик TIG может легко закоротить главный компьютерный модуль вашего проектного автомобиля или другие цифровые компоненты, поджарить электронную систему и, в некоторых случаях, превратить машину в наименее впечатляющее пресс-папье в мире. .

Чтобы выполнить сварку TIG на современном автомобиле, не рискуя получить огромное количество электрического повреждения более хрупких систем автомобиля, любой, кто планирует выполнять сварку TIG на современном автомобиле, должен понимать, как высокочастотная сварка повреждает электронику и как предотвратить это повреждение. .

Как высокочастотная сварка повреждает электронику

Опасность при сварке TIG на современном автомобиле связана с электрическими шумами, создаваемыми высокочастотной сваркой. В процессе сварки этот высокий ток силы тока передается в раму или кузов автомобиля.

В большинстве случаев это не вызывает никаких проблем, особенно если перед началом сварки было выполнено надлежащее заземление. Но в некоторых случаях постороннее электричество может быть проведено к жгуту проводов или к ECM автомобиля, где резкие скачки напряжения, вызванные зажиганием дуги TIG, могут быстро привести к короткому замыканию в электрической системе автомобиля.

Если электрическая система автомобиля повреждена электрическими импульсами, генерируемыми установкой TIG, часто нет другого выбора для ремонта автомобиля, кроме как заменить ECM или жгут проводов.

Любой, кто когда-либо смотрел, сколько стоит ремонт электрических систем в автомобиле, знает, насколько это может быть чрезвычайно дорого, а электроника автомобиля никогда не сможет гарантировать правильную работу снова после такой аварии.

Результаты разрушения современных автомобилей с помощью сварочного аппарата TIG

Причина того, что работа с современными автомобилями со сварочными аппаратами TIG является таким мучительным испытанием для тех, кто не имеет опыта в этом, заключается в том, что все группы технических специалистов рассказывают ужасные истории об автомобилях электрические системы поджариваются из-за неправильно заземленного сварного шва TIG.

Эти повреждения обычно связаны с катастрофическим отказом модуля управления двигателем (ЕСМ), жгута электропроводки автомобиля или того и другого. Замена этих деталей в автомобиле может легко обойтись более чем в тысячу долларов между запчастями и работами.

Даже если автомобиль можно отремонтировать, после того, как автомобиль получил электрическое повреждение, многие механики знают, что после того, как электрические системы автомобиля были повреждены напряжением, в системе, вероятно, есть скрытые повреждения, которые еще не проявили себя.

Такое повреждение может значительно снизить стоимость современного автомобиля и во многих случаях может привести к тому, что автомобиль вообще не будет работать, если не будет привлечен специалист по электропроводке, что может стоить сотни долларов в час как для диагностики, так и для замены автомобиля. ECM, как и его перепрограммировать. Перепрограммирование ECM или других моделей автомобильных компьютеров обычно должно выполняться у дилера.

Защита электроники в автомобилях во время сварки TIG

Несмотря на то, что сварочные аппараты TIG могут вызвать серьезные повреждения при неправильном использовании на современном автомобиле, они по-прежнему являются предпочтительным сварочным инструментом для большей части автомобильной промышленности.Это связано с тем, что с некоторыми основными средствами защиты, установленными перед сваркой TIG, сварка может выполняться на современном автомобиле без каких-либо проблем.

Существует множество различных методов защиты электронных компонентов современного автомобиля во время сварки TIG, в том числе следующие:

  • Удаление компонентов автомобиля
  • Правильное заземление автомобиля
  • Использование устройства защиты от перенапряжения аккумулятора
  • Отключение аккумулятора автомобиля или блока управления двигателем

Эти методы можно использовать по отдельности (или даже лучше, в сочетании друг с другом), чтобы гарантировать, что любая сварка TIG, выполняемая на современном автомобиле, будет завершена без катастрофического повреждения чувствительных цифровых систем автомобиля. .

Движущиеся компоненты автомобиля во время сварки TIG

Это кажется простым решением, но во многих случаях деталь, которую необходимо сварить на современном автомобиле, можно просто отсоединить от автомобиля, сварить на сварочном столе и переоборудован. Это сокращает время, в течение которого сварочный аппарат TIG находится в потенциальном контакте с электрическими системами автомобиля.

Часто проще снять деталь для точной сварки, которую можно выполнить на сварочном столе при ярком освещении, чем пытаться сварить деталь, пока она находится на автомобиле, что часто связано с сваркой в ​​неудобном положении и, в случае сварки TIG, выясняя, как управлять педалью горелки TIG при сварке в указанном неудобном положении.

В некоторых случаях, если сварка должна выполняться рядом с гнездом блока управления двигателем, может быть гораздо лучшим вариантом полностью снять блок управления двигателем с автомобиля, пока сварка не будет завершена, а затем заменить его. Таким образом, отсутствует угроза электрического повреждения блока ECM.

Заземление современного автомобиля во время сварки TIG

Самым важным аспектом сварки TIG на современном автомобиле является обеспечение заземления автомобиля вблизи области, на которой вы проводите сварку. Возможно, этот шаг более важен, чем любые другие меры предосторожности, которые вы могли бы предпринять в отношении сварки TIG на автомобиле.

Правильное заземление сварного шва не только помогает предотвратить электрическое повреждение цифровых систем автомобиля, но также помогает предотвратить случайное поражение слесарем электротоком.

В современных автомобилях много потенциальных контуров заземления

Несмотря на то, что сварка TIG на современном автомобиле представляет больший риск, современные автомобили также обладают множеством потенциальных контуров заземления по сравнению со старыми автомобилями. Итак, если вы правильно заземлили автомобиль перед сваркой, действительно нет оправдания короткому замыканию в электрической системе автомобиля.

Эти контуры заземления обеспечивают множество потенциальных точек заземления для заземления автомобиля перед сваркой, чтобы слесарь мог обеспечить заземление автомобиля как можно ближе к месту сварки.

Автоматические устройства защиты от перенапряжения для автомобильной сварки TIG

Один из методов, который люди используют для защиты электрической системы своего современного автомобиля при выполнении сварки TIG, - это установка автоматического устройства защиты от перенапряжения, которое подключается к электрической системе автомобиля и защищает ее от высоких напряжений. скачки напряжения, которые могут повредить чувствительное электронное оборудование в автомобиле.

Эти устройства защиты от перенапряжения разработаны специально для защиты от скачков напряжения, связанных с повреждениями, вызванными высокочастотной сваркой TIG, поэтому, несмотря на то, что они могут быть немного дорогими, они намного дешевле, чем замена ECM или жгута проводов на вашем автомобиле.

Автоматические устройства защиты от перенапряжений - это хорошая вещь, которую следует установить в качестве дополнительной меры предосторожности наряду с заземлением автомобиля до и во время сварки TIG.

Как отключить автомобильный аккумулятор перед сваркой TIG

Один из способов защитить электрическую систему вашего автомобиля перед началом сварки TIG - отсоединить автомобильный аккумулятор.Это легко сделать на большинстве моделей автомобилей. Чтобы отключить автомобильный аккумулятор перед началом сварки TIG, выполните следующие действия, надев защитные очки и перчатки для защиты рук и глаз:

  • Поверните ключ в замке зажигания и выключите автомобиль. Выньте ключ из замка зажигания.
  • Найдите отрицательную клемму в верхней части аккумулятора. Обычно он черного цвета и имеет символ минус.
  • Ослабьте гайку на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  • Повторите этот процесс для положительного полюса аккумуляторной батареи.
  • Убедитесь, что положительный разъем кабеля аккумулятора не касается металлических поверхностей автомобиля.

После отсоединения кабелей аккумуляторной батареи электрическая система автомобиля теряет питание, и его можно безопасно приваривать без повреждения каких-либо электрических компонентов. Однако у отключения аккумулятора или контроллера ЭСУД на современном автомобиле есть свои недостатки.

Отключение автомобильного аккумулятора или ECM может вызвать проблемы

Несмотря на то, что это лучший способ защитить электрическую систему автомобиля во время сварки TIG или других электрических работ, отключение автомобильного аккумулятора или ECM в современном автомобиле может вызвать ряд проблем. проблемы с автомобилем, связанные с его электронными системами.Наименьший эффект, который вы увидите, - это потеря времени на дисплее автомагнитолы или потеря предустановок в вашей электронной системе.

Существуют более глубокие электрические проблемы, которые потенциально могут иметь значение. Электронный блок управления автомобилем может научиться устранять незначительные неисправности в механической системе, может нормально управлять автомобилем и преодолевать эти идиосинкразии.

Но после перезагрузки блока управления двигателем компьютер забывает эти ярлыки и быстрые исправления кумулятивных проблем в системах автомобиля, и это может вызвать проблемы в работе автомобиля, которых не было до отключения электрической системы.

Многих техников обвиняют в том, что электроника обжарилась после работы с автомобилями в ремонтных мастерских, но правда в том, что во время ремонта электрическая система часто отключается, и после повторного подключения могут возникнуть неисправности, которые уже присутствовали в системе, только что закопанные под различные электронные копирующие механизмы автомобиля.

Риски безопасности при сварке TIG на современных автомобилях

Самая большая угроза безопасности для слесаря-сварщика TIG на современных автомобилях - это риск поражения электрическим током.Поражение электрическим током при несчастных случаях на производстве часто может привести к серьезным травмам и возможной смерти.

Есть несколько способов защитить себя от поражения электрическим током во время сварки TIG на современных автомобилях:

  • Отключите электрические системы автомобиля. Защищает как машину, так и слесаря, а также предотвращает случайный запуск машины, когда слесарь находится под ней.
  • Надевайте сухие изолированные сварочные перчатки в хорошем состоянии. Перчатки следует периодически проверять на предмет повреждений или износа и при необходимости заменять. Перчатки должны образовывать прочный экран от случайного электрического контакта кожи.
  • Не прикасайтесь к электроду горелки TIG кожей или влажной одеждой. Прямой контакт с вольфрамовым электродом горелки TIG может привести к поражению электрическим током. Это похоже на прикосновение руки к проводу под напряжением.
  • Осмотрите свои инструменты. Электрод горелки TIG следует всегда проверять на предмет повреждений перед сваркой, а также сварочный кабель и изоляцию горелки TIG.Эту изоляцию важно поддерживать, поскольку она предотвращает случайное прикосновение слесарем к находящимся под напряжением компонентам внутри резака.

Помимо вторичного удара, слесари, использующие горелки TIG, также подвержены риску поражения первичным напряжением, которое может произойти, когда слесарь касается «токоведущих» частей сварочного аппарата внутри изолированного корпуса или контактирует с источником питания горелки TIG. .

Разряд первичного напряжения может составлять 120-575 вольт, тока более чем достаточно, чтобы убить даже самого сильного слесаря.Это заставляет серьезно относиться к электробезопасности при сварке TIG.

Сварка TIG в перевернутом положении

Выполняя сварку TIG на автомобиле, вы часто будете выполнять перевернутую сварку или сварку в верхнем положении. Сложность сварки TIG при сварке в одном из этих положений заключается в том, что может быть неудобно управлять педалью, одновременно управляя присадочным стержнем и горелкой TIG.

Управление педалью TIG может быть достигнуто на автомобильном сварном шве одним из следующих способов:

  • Создайте платформу или держатель педали. Если вам приходится скручиваться или работать над головой с горелкой TIG во время сварки в автомобиле, установите строительные леса или установите педаль так, чтобы ее можно было легко достать из сварочного положения. Держатели педалей позволяют удерживать педаль сварки под функциональным углом к ​​месту сварки.
  • Приведите помощника. Когда друг-слесарь будет регулировать педаль по вашим словесным командам, это может быть эффективным способом справиться с логистикой педали горелки TIG при сварке автомобиля.
  • Воспользуйтесь преимуществами пальцевого управления TIG. Эти удаленные элементы управления TIG позволяют пользователю точно контролировать силу тока сварного шва независимо от того, в каком положении находится сварной шов, что делает его хорошим выбором для автомобильных сварщиков или тех, кому приходится проводить сварку вдали от сварочного стола.

Ручки управления для сварки TIG современных автомобилей

Когда дело доходит до сварки на современных автомобилях, точность важна как для защиты электрических систем автомобиля, так и для обеспечения чистоты и качества сварного шва. конец дня.Горелки для сварки TIG с ручным управлением дороги по сравнению с некоторыми модернизациями в мастерской, но контроль, который вы получаете над сваркой, стоит вложенных средств.

Поскольку современный автомобиль очень чувствителен к высокочастотной сварке TIG, чем больше вы контролируете процесс, тем меньше рискуете вызвать электрические повреждения систем автомобиля.

Как подготовить автомобильный металл для сварки TIG

При сварке подготовка металла к сварке является одним из наиболее важных аспектов сварочной работы, несмотря на то, что это один шаг, который часто упускают из виду новички или некачественные слесари. .

Поскольку автомобили смазываются и для механических работ, и подвергаются воздействию тонны дорожной пыли и других загрязняющих веществ, любая свариваемая область автомобиля должна быть тщательно очищена перед сваркой.

Основная причина, по которой для сварки TIG жизненно важно быть чистым, является то, что грязные сварные швы вносят загрязнения в сварочную ванну, которые увеличивают пористость и в противном случае снижают прочность полученного сварного шва.

Когда вы говорите о металлических деталях, которые должны выдерживать ударную нагрузку в сотни фунтов, становится еще более очевидным, почему чистая сварка TIG важна при сварке автомобилей.Если плохо сделанный сварной шов расколется во время автомобильной аварии, это структурное повреждение может впоследствии привести к смерти или травмам всех, кто находится в транспортном средстве.

Чтобы подготовить металл к сварке TIG, необходимо выполнить следующие действия:

  • Очистите металл обезжиривающим средством с мылом и ополосните; тщательно просушить.
  • Используйте угловую шлифовальную машину или наждачную бумагу, чтобы подготовить место для сварки.
  • Пропитайте область очистителем для сварных швов или ацетоном и вытрите излишки.
  • Выполните сварку.

Примечание. Вышеуказанные шаги предназначены для выполнения основного стального шва. Для сварки алюминия процесс подготовки TIG немного отличается из-за окислительных свойств алюминия. Перед сваркой алюминий очищается стальной проволокой, чтобы предотвратить образование слоя оксида алюминия на его поверхности и доступ к необработанному алюминию под ним.

Советы по сварке TIG на современных автомобилях

Сварка TIG - один из лучших методов для современных автомобилей из-за ее точности и прочности получаемых швов, но TIG также имеет репутацию Самый сложный способ сварки освоить.Это связано с тем, что для удержания устойчивой руки во время движения по сварному шву требуется много внимания и мелкой моторики.

Существует несколько основных шагов по настройке сварочного аппарата TIG для достижения наилучших результатов, таких как точная настройка управления подводом тепла и регулировка тока, используемого в горелке, но есть и другие методы, которые вы можете использовать, чтобы гарантировать, что ваш автомобильный TIG сварка прошла успешно. Вот несколько советов для более качественной сварки TIG на современном автомобиле:

  • Внимательно следите за присадочным стержнем. Сохраняйте небольшой размер сварочной ванны, добавляя в сварочную ванну столько присадки, сколько необходимо для обеспечения движения сварного шва. Слишком большое количество наполнителя в сварочной ванне может привести к разбрызгиванию или разбрызгиванию, которые могут повредить поверхность металла. Капли особенно важны при сварке в перевернутом положении.
  • Воспользуйтесь преимуществом регулируемой частоты. Многие типы горелок TIG поставляются с опцией регулировки частоты, что позволяет получить более плотную дугу и более точный сварной шов с меньшим термическим воздействием на область вокруг него.Это поможет предотвратить деформацию более тонких и хрупких металлов.
  • Попробуйте импульсную сварку. Как и с регулируемой частотой, многие горелки для сварки TIG имеют импульсную опцию, которая позволяет слесарю лучше контролировать подвод тепла и снижает тепло, которое накапливается в процессе сварки. С устойчивой рукой или ногой слесарь также может выполнять импульсную сварку вручную. Это приводит к очень чистому виду сварного шва.

Практика автомобильной сварки TIG для достижения наилучших результатов

Одним из важнейших факторов повышения квалификации слесаря ​​при выполнении сварки TIG на современном автомобиле является практика.По мере практики слесарь становится более уверенным в своих силах и лучше знаком со своими инструментами, что позволяет им оперировать мышечной памятью и выполнять более точные и точные сварные швы.

Сварка TIG - одна из самых сложных форм сварки, которая может быть потенциально рискованной для современного автомобиля, если не приняты надлежащие меры по защите электроники автомобиля, но обучение сварке TIG является одним из самых сложных. полезные навыки, которые нужно знать в любом слесарном или сварочном цехе.

Вместо того, чтобы практиковаться на движущейся машине, слесари по сварке TIG могут практиковаться в выполнении сварных швов на металлоломе в различных положениях сварки, пока они не станут комфортно работать с оборудованием, а при работе с помощником, который управляет педалью TIG, практика позволяет вам улучшите ваше общение друг с другом для повышения эффективности и точности.

Сварка TIG на современных автомобилях - дело сложное, но вознаграждение

Сварка TIG на современных автомобилях часто считается авантюрой как для технических специалистов, так и для механиков, и это ответ на то, как часто техников и механиков обвиняют в электрических системах автомобиля сходит с ума после сварочных работ.

Но с небольшой подготовкой заранее и некоторыми основными мерами безопасности, сварка TIG на современном автомобиле не представляет для него никакой опасности, и, фактически, сварка TIG может обеспечить одни из самых прочных и точных сварных швов на современном автомобиле. кузов или рама автомобиля.

Если вас интересуют регулярные обновления и дополнительные советы по сварке, вы можете подписаться на мою рассылку здесь.

И так как меня часто спрашивают, какого сварщика я рекомендую, вы можете найти мой список с разбивкой по бюджету здесь.

Сварка с автомобильным аккумулятором и вешалкой: как это делается

Как можно сваривать с автомобильным аккумулятором и вешалкой для одежды?

Используя аккумулятор в качестве источника питания и вешалку в качестве присадочного стержня, вы можете успешно сваривать.Однако лучше соединять вместе несколько батарей. Это позволит вам достичь правильного значения силы тока, необходимого для зажигания и поддержания дуги. И хотя можно проводить сварку с помощью автомобильного аккумулятора и плечиков для одежды, в обычных условиях это не рекомендуется.

Процесс сварки включает в себя ряд проблем безопасности. От раскаленного добела свечения дуги до сильного тепла расплавленного металла каждый раз, когда вы свариваете, возникают опасные условия. Попытка выполнить сварку с автомобильным аккумулятором и вешалкой еще больше усиливает эти угрозы безопасности.

Однако, поскольку это было успешно выполнено - и это довольно круто, - мы хотели бы познакомить вас со сваркой с использованием автомобильного аккумулятора и вешалки для одежды. Имейте в виду, что мы не оправдываем того, что вы попробуете это дома. Фактически, мы настоятельно призываем вас соблюдать максимальную безопасность при сварке. Просто знайте, что если вы попадете в неприятную ситуацию, небольшой кусок металлического стержня и источник питания могут помочь вам довольно изобретательно оторваться.

Зачем учиться сварке с вешалкой для одежды и автомобильным аккумулятором?

Прочитав заголовок этой статьи, вы, возможно, задаетесь вопросом, почему. Зачем мне это нужно? Зачем нужно сваривать на ходу и использовать автомобильный аккумулятор и вешалку для одежды?

Хотя это все обоснованные мысли, есть много причин, почему. Например, умение сваривать, используя ресурсы, которые всегда под рукой, может означать разницу между жизнью и смертью. На менее драматической ноте, знание этого сварочного трюка может привести вас домой или, по крайней мере, в безопасное место, если вы сломались.

Подобно любому другому жизненному навыку, который служит нам только в один очень конкретный, очень важный момент, сварка таким способом может показаться тривиальной и неуместной для повседневной сварки.Но подумайте, что бы вы могли сделать, если бы не хотели покупать сварщика, а вам нужно было сделать всего несколько точечных швов. Или как вы могли бы завершить проект, если ваш сварщик сломался, а все, что у вас было, - это автомобильный аккумулятор и вешалка для одежды. Подобная сварка имеет гораздо больше применений, чем вы думаете. Помните об этом, и мы надеемся, что когда-нибудь вы найдете это полезным. Возможно, вы никогда не узнаете, когда оно вам понадобится.

Основы сварочного контура

Прежде чем мы продолжим обсуждение этого безумного метода сварки, давайте сначала рассмотрим основной процесс сварки.Это поможет нам лучше понять, что происходит между автомобильным аккумулятором и вешалкой для одежды. На самом деле, как только вы узнаете, какой компонент заменяет традиционные части, остальное становится почти само собой разумеющимся.

Все мы знаем, что сварка требует сильного нагрева, чтобы сплавить металл. Это краткое определение сварки. Но знаете ли вы, каковы отдельные компоненты?

Во-первых, у вас есть источник питания . Чаще всего это сам сварщик, который включает в себя как положительный, так и отрицательный источник.В зависимости от того, какой тип сварочного аппарата вы приобрели, он может выдавать постоянный ток (DC) или переменный ток (AC). Как бы то ни было, сварщик сам вырабатывает электричество, необходимое для передачи тепла к изделию.

Электродный кабель подводит электричество от сварочного аппарата к электроду , который направляет сварочную дугу на заготовку. Технически дуга соединяется с землей, но поскольку эта земля подключена к заготовке, вместо этого здесь рассеивается мощность.Рабочий кабель , т. Е. Заземляющий кабель, подключается обратно к сварочному аппарату для замкнутой цепи.

И вот вы, посреди всего этого, счастливо завариваете.

Теперь, когда вы получили лучшее представление о том, как выглядит цикл, давайте возьмем эту модель и перевернем ее на бок. Сможете угадать, какие компоненты заменят автомобильный аккумулятор и вешалка для одежды? Как вы думаете, как будет выглядеть схема? Продолжайте читать, чтобы узнать, правы ли вы.

Сварщик бедняка: объяснил

Нам действительно следовало называть это сварщиком МакГайвера.В любом случае, перейдем к мелочам. Как именно сваривать автомобильный аккумулятор и вешалку?

Что касается материалов, вам понадобятся:

  • Заряженный автомобильный аккумулятор
  • Вешалка для одежды
  • Набор соединительных кабелей

Также неплохо иметь какой-нибудь сварочный шлем, перчатки и плоскую поверхность для приваривания. Очевидно, вам понадобится и та деталь, которую вы пытаетесь сварить (снова) вместе.

Как только вы соберете эти материалы, готовьтесь.На мгновение начнется сварка. Но сначала подключите отрицательную клемму аккумулятора к детали, которую собираетесь сваривать. Затем прикрепите вешалку к плюсовому выводу. Вы почти завершили сварочный контур. Последний шаг - зажигание дуги на свариваемой детали и инициирование потока энергии от аккумулятора к заготовке. Если вы хотите посмотреть еще одно видео об этом процессе, ознакомьтесь со статьей Popular Science .

Требования к сварке с использованием вешалок для одежды и автомобильного аккумулятора

Хотя явление сварки автомобильным аккумулятором и вешалкой для одежды, создающее сварные швы, звучит великолепно, есть несколько нюансов.В первую очередь: отсутствие устойчивой энергетики. Один из пользователей форума GarageJournal.com заявил: «Да, одной батареи на 12 В постоянного тока недостаточно для работы сварочного прутка. Две последовательно соединенные батареи при напряжении 22–24 В постоянного тока близки к тому, на котором работает «типичный» сварочный стержень для SMAW / стержневой сварки диаметром 3 / 32-1 / 8 дюйма (близко, но не совсем). Три батареи на 33-26 В постоянного тока - это слишком высокое напряжение ». Сильный жар лежит в основе сварки. Если автомобильный аккумулятор не может обеспечить достаточно высокую температуру дуги, сварка на проницаемую поверхность не произойдет легко.В то же время слишком большая сила может заставить вашу руку двигаться в противоположном направлении. Ваши сварные швы расплавятся слишком сильно, и у вас возникнет совершенно новая проблема.

Это тоже один из недостатков такой сварки. В то время как обычный сварщик позволяет вам изменять настройки в зависимости от вашего применения, этот импровизированный сварщик не так прост. Фактически, вы ограничены тем, на что способен сварщик своими руками в то время. А если вы обнаружите, что автомобильный аккумулятор заряжен не полностью, время сварки может сократиться с минут до секунд.

Еще одно требование, необходимое для сварки с автомобильным аккумулятором и плечиками, - это сами плечики. В то время как сварочный стержень - это действительно то, что нам нужно, вешалки для пальто будет достаточно для присадочного металла, необходимого для поддержки сварного шва. Поскольку в настоящее время многие вешалки для одежды изготовлены из пластика, может быть труднее найти металлическую вешалку для одежды. Также необходимо учитывать покрытие на вешалке, которое может сгореть и выделять химические вещества при использовании в качестве сварочного стержня.

Советы по безопасности

Работа в непредсказуемых условиях, например при сварке с автомобильным аккумулятором и вешалкой для одежды, требует особой осторожности.Во время сварки помните о следующем и не забывайте о безопасности.

Прежде чем приступить к сварке с использованием автомобильного аккумулятора и вешалки, подобного MacGyver, уделите немного времени. Больше исследуйте тему и смотрите тонны видео. Чем больше вы знаете о том, как безопасно воссоздать этот сварочный лайфхак, тем лучше.

Ваша следующая покупка сварочного оборудования

Сварка с использованием автомобильного аккумулятора и вешалки для одежды определенно вызовет у вас уважение. Однако действительно ли практично вести такую ​​сварку все время?

Если задуматься, то «столь же разумно купить генератор, который также позволяет сваривать.Или купите небольшой аппарат для дуговой сварки, чтобы использовать его вместе с портативным генератором ». Большинство сварщиков начального уровня имеют разумные цены, и вы можете легко получить их в местном хозяйственном магазине. Они предназначены для использования как дома, так и в хобби и на профессиональном уровне. Вам не придется беспокоиться о том, чтобы порезаться электрическим током, они намного надежнее любых автомобильных аккумуляторов и плечиков для одежды. Так что, хотя может показаться, что хранить эти материалы в машине на дождливый день неплохо, есть альтернативы.

Например, Popular Mechanics рекомендует Trail Weld.«Trail Weld - это портативный сварочный комплект, содержащий кабели для последовательного подключения двух или трех 12-вольтных автомобильных аккумуляторов, что позволит вам производить сварочный ремонт из любого места». Эта удобная сумка со сварочными инструментами своими руками вполне может найти свое место рядом с вашей аптечкой. Все, что вам нужно сделать, это предоставить сварочное защитное снаряжение, например перчатки, и все готово. Лучше всего то, что это может быть рождественский подарок, который вы так долго искали, чтобы удивить сварщика в своей жизни.

Итог остается неизменным: коммерческий сварщик теоретически имеет более высокий уровень безопасности, чем этот сварщик автомобильных аккумуляторов и плечиков для одежды, который можно собрать за несколько минут.При этом у него есть свое место. Нет ничего плохого в том, чтобы попробовать свои силы в сварке с помощью плечиков для одежды и автомобильного аккумулятора. Просто убедитесь, что вы практикуете безопасное поведение, и сделайте нам одолжение. Держите под рукой огнетушитель, если хотите.

Дополнительные советы по сварке

Мы поделились с вами одним из способов создания сварщика в спешке. Но если вы хотите узнать больше о сварке, ознакомьтесь с другими опубликованными нами статьями. Вы можете найти то, о чем раньше даже не слышали.А еще лучше, вы могли бы изучить новые методы и навыки, которые сделают вас на шаг ближе к тому, чтобы стать мастером-сварщиком. В конце концов, это первый шаг - или, лучше сказать, сварка? - имеет значение.

Связанные

Какой лучший сварочный аппарат для моих проектов по восстановлению классических автомобилей

СТАТЬИ ОБЪЕКТОВ

Со временем необходимо собрать все на автомобиле, включая кузов и панели рамы. Здесь на помощь приходит сварка, и из-за высоких затрат, связанных с профессиональным выполнением основных сварочных работ, в ваших интересах изучить этот навык и приобрести оборудование.Помните, что листовой металл и сварочные материалы дешевы, рабочая сила - нет.

При сварке существует одна (и только одна) цель: обеспечить качественное и высокопрочное соединение двух или более металлических деталей. Тип сварочного аппарата, который вы покупаете, должен обеспечивать приемлемый сварной шов на материалах, с которыми вы, вероятно, столкнетесь. Давайте посмотрим на различные типы доступных сварочных систем и попробуем сузить круг до нескольких хороших вариантов ...

Газосварочные аппараты (горелки) (4-й вариант)

Мы собираемся уделить очень мало времени традиционному газосварочному аппарату - кислородно-ацетиленовой горелке.Причина в том, что его преимущества перевешивают недостатки.

К ним относятся громоздкость и многочисленные меры безопасности кислородных и ацетиленовых баллонов; сложность обучения навыкам, необходимым для получения приемлемого сварного шва; склонность к деформации или прорезанию обрабатываемого металла; и общая стоимость оборудования.

Единственным существенным преимуществом сварочного аппарата с горелкой является его способность резать металл и работать быстро, но даже в этих случаях полученная кромка требует дополнительных этапов очистки и подготовки, а «кривая обучения» очень крутая.

Какой сварочный аппарат использовать?

Таким образом, наиболее распространенными сварочными аппаратами, используемыми для автоматического восстановления, являются MIG (аппараты для дуговой сварки металлом, газовой или порошковой сваркой), TIG (аппараты для дуговой сварки вольфрамом с использованием защитного газа) и аппараты для дуговой сварки (традиционный "стержневой" электрод). Чтобы выбрать наиболее подходящий для ваших нужд, необходимо учитывать следующие параметры:

- Какая максимальная и минимальная толщина свариваемого металла? К счастью, в автомобилях используются металлы, которые попадают в относительно узкий диапазон.

—Какой тип металла? Опять же, автомобили обычно делают из стали и, реже, из алюминия.

—Какое нормальное положение будет занимать сварочная «головка»? Вам нужно много сварочных работ? Обычно здесь нет ответа.

—Сколько тока есть в вашем магазине и есть ли у вас 220 вольт? Проверьте свои схемы.

Будем откровенны. Нашим самым любимым типом сварщиков является MIG. Вскоре мы объясним почему, но сначала дадим обзор других претендентов.Вот так!

Сварщик TIG (3-й вариант)

В сварочных аппаратах

для газовой вольфрамовой сварки (TIG, для инертного газа вольфрам) используется неплавящийся вольфрамовый электрод и защитный газ, который защищает металлическую поверхность от загрязнения. Его можно использовать во всех положениях, потому что его нагревательные эффекты очень точны и контролируемы. Сварщики TIG имеют несколько преимуществ:

—Поскольку нет брызг металла или флюса, сварные швы, выполненные TIG, превосходны с косметической точки зрения и, как правило, имеют очень высокое структурное качество.

- Оператор может регулировать плотность тепла (ток) во время сварки с помощью ножного или ручного управления.

—Сваривает большинство металлов, включая алюминий, с использованием одного защитного газа (аргона).

—Так как процесс сварки так контролируется, сварщики TIG могут сваривать очень тонкие материалы с небольшими искажениями.

Прежде чем выбегать и покупать TIG, имейте в виду, что у таких сварочных аппаратов есть некоторые недостатки:

—Сварка TIG - это относительно медленный процесс, примерно вдвое медленнее, чем скорость сварки MIG.

— Большинству сварщиков TIG требуется подача воды с впускными и выпускными шлангами.

—Обучение работе со сварочным аппаратом TIG требует значительного количества практики.

—Сварочные аппараты TIG значительно дороже, чем аппараты для сварки MIG, палкой или горелкой.

Сварочные аппараты (2 вариант)

Обычно называемые аппаратами дуговой сварки, аппараты для ручной сварки используют расходный электрод с флюсовым покрытием, который содержит определенный металл, необходимый для выполняемой сварки (сталь, нержавеющая сталь, чугун и т. Д.).). Электроды бывают разной толщины, которая должна соответствовать толщине свариваемого металла. Преимущества сварки штангой:

—Сварку можно выполнять в любом положении, но работа над головой приводит к образованию значительного количества распыленного металла и флюса.

—Не подвержен ветру, сквознякам и влажности.

—Сварщики клещей являются наименее дорогими.

—Они менее чувствительны к чистоте свариваемого металла.

Однако у аппаратов для ручной сварки

есть недостатки:

—Они плохо работают с тонкими металлами (калибр 18 или тоньше).

— Готовый сварной шов требует дополнительных действий по его очистке.

— Требуется много времени и практики, чтобы выполнить сварку клеем с любой квалификацией.

MIG (1-й выбор)

Сварочные аппараты

MIG (Metal Inert Gas) - это аппараты для дуговой сварки, которые состоят из катушки сварочной проволоки (обычно толщиной 0,030), которая подается через специальную трубку, которая заканчивается в сварочной головке. Внутри этой трубки также течет защитный газ, обычно смесь 75% CO2 / 25% аргона. На сварочной головке есть спусковой крючок, который одновременно включает ток и пропускает газ, а когда проволока касается металла, возникает дуга, по которой происходит сварка.

Сварка MIG имеет ряд преимуществ:

— Сварка МИГ - самый простой в освоении процесс. Как правило, большинство людей приобретают необходимые навыки в течение первого часа практики.

—Сварщики MIG сваривают большинство обычных металлов, включая алюминий и нержавеющую сталь, и могут сваривать тонкие металлы, а также металлы толщиной до 1/4 дюйма.

— Сварка над головой выполняется относительно легко.

—Сварка МИГ проходит довольно быстро.

Также доступны сварочные аппараты

MIG, использующие порошковую проволоку.Порошковая проволока содержит внутри сварочный флюс, что устраняет (за исключением определенных ситуаций) потребность в защитном газе. Некоторые сварочные аппараты MIG могут работать как с флюсовой проволокой, так и с защитным газом. Основным преимуществом сварочного аппарата MIG, использующего порошковую проволоку, является его портативность, поскольку нет необходимости в газовых баллонах, регуляторах и шлангах.

Еще одно большое преимущество сварочных аппаратов MIG - это их стоимость. MIG очень хорошего качества можно приобрести менее чем за 400 долларов, хотя они могут стоить тысячи долларов в зависимости от мощности.

Итак, какой MIG мне купить?

Не так быстро, потому что сначала мы должны обсудить рабочий цикл. Для этого нам нужно прояснить, что сварщик делает свое дело, пропуская большое количество тока или силы тока через соединение между проволокой и металлом, которое заземлено на сварщика, чтобы замкнуть электрическую цепь.

Более тонкие металлы (от 18 до 3/16) требуют плотности тока от 100 до 130 ампер для выполнения приемлемой работы.Для сварки стали толщиной 1/4 дюйма требуется примерно 180 ампер тока, чтобы проникнуть в металл достаточно глубоко и сделать хороший сварной шов.

В блоке питания сварочного аппарата используются трансформаторы и инверторы для понижения входного напряжения 120 или 220 вольт, чтобы обеспечить большой ток. Однако это приводит к перегреву обмоток схемы. Необходимо как-то бороться с теплом, иначе блок питания выйдет из строя.

Сварщики справляются с нагревом через «рабочий цикл»."Это означает, что сварщик может обеспечить определенное количество тока в течение определенного процента времени, после чего он должен отдохнуть и остыть. Рабочий цикл в 20% означает, что сварщик может подавать полный ток в течение двух минут работы вне рабочего времени. каждые десять минут он включается. Очевидно, что чем выше номинальный рабочий цикл, тем дольше сварщик может работать без остановки.

Большинство сварочных операций являются краткосрочными событиями, когда вы можете сварить валик толщиной один дюйм, а затем остановиться и перейти к другой точке детали или потратить время на осмотр сварного шва и т. Д.Следовательно, рабочие циклы более 40% не имеют значения для любителей.

Входное напряжение, однако, вызывает беспокойство. Самые недорогие аппараты для сварки MIG - это устройства на 120 В, которые могут обеспечивать большой ток, но только для коротких рабочих циклов. Сварочные аппараты с напряжением 220 В могут обеспечивать гораздо больший ток для более длительных рабочих циклов, поэтому приобретение сварочного аппарата такого типа является выгодным.

Итак?

Сварщики получают то, за что платят. В частности, денежные затраты прямо пропорциональны простоте эксплуатации, надежности, доступности материалов, качеству сварных швов и общему спокойствию.

Как сказано выше, за 400 долларов вы получите приличного и надежного сварочного аппарата, который может работать с обычными катушками проволоки, доступными в домашних центрах и магазинах сварочного оборудования. За 500-600 долларов вы получите очень простой в использовании MIG, который прослужит много лет без неприятных проблем.

Если вы планируете часто заниматься сваркой, потратьте деньги на профессионального сварщика известной марки, такого как Lincoln или Miller. Сварочные аппараты с более высокой ценой предлагают такие функции, как сварка с обратной полярностью, более длительный рабочий цикл, простая замена катушек с проволокой и т. Д.

По крайней мере, убедитесь, что все, что вы покупаете, имеет диапазон текущих настроек (иногда обозначаемых как «диапазоны нагрева») и скорости подачи проволоки, и что вы абсолютно уверены, что сможете получить сменные сопла, наконечники, катушки и другие детали. Есть очень много сварочных аппаратов, доступных по цене менее 200 долларов, но большинство из них сложны в использовании, имеют ограниченное качество сварки и их трудно найти детали.

Что еще?

Поскольку вы покупаете сварочного аппарата, потратьте деньги на мгновенно затемняющую маску для лица.Эти устройства стоят всего 100 долларов и работают невероятно хорошо. Кроме того, вам нужно потратить немного денег на защитное снаряжение, такое как тяжелые перчатки и огнеупорные куртки или рубашки и брюки.

Сварщики

сбрасывают шарики расплавленного металла, которые любят попадать на вашу голую кожу или легковоспламеняющуюся одежду, поэтому убедитесь, что используется правильное защитное оборудование и есть хороший огнетушитель.

data-matched-content-ui-type = "image_card_stacked" data-matched-content-rows-num = "3" data-matched-content-columns-num = "1" data-ad-format = "autorelaxed">

Как я превратил автомобильные аккумуляторы в сварочную машину [видео]

Если нам повезет пережить Армагедон, наши драгоценные электрические сети не выдержат.Но нам не нужно тосковать по энергии, поскольку мы строим новую цивилизацию из остатков старой. Внутри каждой заброшенной машины есть свинцово-кислотная батарея, которая только и ждет, чтобы запитать импровизированный сварочный аппарат.

Пилы, сверла, шлифовальные и токарные станки могут быть более точными инструментами, но сварочные устройства не имеют себе равных по своей универсальности и мощности. Сварщики работают путем плавления стали с ослепляющим электрическим разрядом. Они могут как разрезать толстые балки, так и соединять вместе куски металла, чего не могут сделать другие инструменты.Среди их искр груда металлолома может стать домом или лодкой - или даже ареной для постапокалиптических кровавых игр.

Одному автомобильному аккумулятору не хватает энергии для поддержания дуги плавления металла между наконечником сварочного стержня и куском стали. (Зомби держат ваши запасы в заложниках? Сварочные стержни можно сделать из вешалок, силикагеля, щелока и бумаги.) Итак, чтобы собрать сварочную машину, я подключил последовательно три автомобильные батареи, а затем зажал набор перемычек между отрицательным проводом. первой батареи и кусок стали.С помощью другого набора кабелей я соединил плюсовой провод последней батареи со сварочным стержнем.

Царапая стержень по стали, я смог зажечь электрическую дугу. Батареи обеспечивали поток электронов, достаточно мощный, чтобы плавить сталь в стержне и основном металле и объединять их, создавая сварной шов. Моя установка имеет максимальную мощность 300 ампер, чего достаточно для резки или комбинирования толстой стали. Тем не менее, он регулируется, поэтому он также может сваривать тонкий листовой металл; Я пропустил ток батарей через обеденную вилку, которая обеспечивает некоторое сопротивление и ограничивает поток электронов.

Если вы сможете сделать сварщика и научиться им пользоваться, у вас будет непреодолимый инструмент для строительства после последнего времени. Когда у вас заканчивается электричество, зарядите автомобильные аккумуляторы с помощью велосипедного генератора [см. «Rebuild», март 2014 г.] и приступайте к сборке своего собственного Thunderdome.

Предупреждение : Не пытайтесь, пока юристы не перестанут бродить по Земле.

Хакетт - бесстрашный обозреватель журнала Popular Science DIY.

Хакетт запускает своего импровизированного сварочного аппарата. Фотография Рэя Лего

Эта статья была впервые опубликована в июльском выпуске журнала « Popular Science» за 2014 год.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *