Авто

Мокрый фен для автомобиля: Жидкостные и воздушные автономные отопители – Основные средства

Содержание

Коды ошибок и неисправностей разных отопителей: Wind, Breeze, Belief, Brano, Truma, Mikuni и китайского производства

  • Воздушный отопитель HeatMyAuto, LF Bros и аналоги (Китай)
  • Воздушный отопитель Brano: Wind, Breeze, X7 (II и III) (Чехия)
  • Подогреватели и отопители BELIEF (Китай)
  • Газовый отопитель Truma — Combi, Trumatic, Vario Heat (Германия)
  • Предпусковые подогреватели YJ-Q35TR, YJ-Q30TR, YJ-Q27.9TR, YJ-Q23.3TR, YJ-Q19.8TR, YJ-Q19.8D, YJ-Q16.3R, YJ-Q11.6R, YJ-Q8.1R.(Китай)
  • Воздушный отопитель Mikuni MY16 (Япония)

    • Ошибки воздушных отопителей HeatMyAuto, LF Bros (Лунфей), Kingmoon и другие китайские аналоги

    Эти устройста довольно тяжело отличать по внешнему виду, ведь они похожи друг на друга как две капли воды (как и их создатели) по этому при поиске ошибок рекомендуется смотреть на пульт управления и применять логику)

    Ошибки выводятся с помощью блинк-кода — мигание индикатора включения и в некоторых моделях дублирующего звукового сигнала.

    После 5 быстрых миганий, появится код ошибки, представляющий собой черед длинных миганий.
    Например F05 – 5 длинных мигания.

    Коды на отопители с цифровым пультом, которыми в последнее завален Али вы найдете ниже

    Код ошибки Неисправность Метод устранения Оригинальное название
    F 01 Сбой пламени Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение. Malfunction of Flame failure
    F 02
    Нет розжига    		 Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение. Malfunction of Flame out
    F 03 Высокое напряжение Проверить источник питания, генератор автомобиля (напряжение больше 15В) Voltage High
    F 04 Низкое напряжение Проверить АКБ, зарядить при необходимости Voltage Low
    F 05 50 градусов по Цельсию у воздухозаборника
    Слишком горячий воздух на входе отопителя, проверить правильность монтажа, устранить помехи воздухопотоку    		 50 degrees centigrage at air intake hood
    F 06 Неисправность датчика воздухозаборника Проверить датчик температуры входящего воздуха Malfunction of Air Intake Sensor
    F 07 Замыкание или обрыв в цепи топливного насоса Прозвонить цепь топливного насоса, проверить сам насос подав кратковременно 12в, замерить омметром сопротивление между выводами насоса, несколько Ом. Fuel Pump short or broken circuit
    F 08 Обрыв или короткое замыкание в цепи или в двигателе вентилятора Проверить нагнетатель и его цепь, подать 12В, прозвонить омметром двигатель, не должно быть обрыва или КЗ Fan moter open circuit or short circuit
    F 9 Неисправность вентилятора или датчика Холла Проверить свободно ли движется крыльчатка, проверить двигатель, проверить датчик оборотов. Malfunction of fan Motor or Hall Sensor
    F 10 Свеча накаливания, короткое замыкание или разрыв цепи Проверить свечу и ее цепь, не включайте ее надолго буз обдува. Glow plug short or broken circuit
    F 11 Неисправность перегрева нагревателя Проверить прохождение потока воздуха через отопитель, удалить грязь, пыль. Проверить датчик. Malfunction of Heater Overheating
    F 12 Датчик перегрева обрыв / короткое замыкание Проверить датчик перегрева, его цепь, при необходимости заменить Overheating sensor open/sbort crtcuit
    F 13 Прерывание сигнала переключения Проверить проводку пульта, сам пульт. Switching signal interrupt
    F 14
    Отказ датчика атмосферного давления    		 Проверить датчик атмосферного давления, при необходимости заменить Atmospheric preesure sensor failure

    Коды ошибок и неисправностей китайской автономки Лунфей, LF Bros W-5. 5, Е-5.0, Е-3.0.

    Код Неисправность Причина неисправности
    F00 Неисправность модуля управления/ Неправильное задание параметров 1) Замена платы управления
    F01 Неуспешный запуск (2 раза)/ Пламя не появилось

    1) Кончилось топливо

    2) Наличие пузырей воздуха в топливопроводе, воздушная пробка, перебои в подаче топлива, засорение фильтра парафином или иными отложениями

    3) Неисправность топливного насоса

    4) Некачественное топливо
    F02 Гашение пламени (3 раза подряд)

    1) Наличие пузырей в топливопроводе, перебои в подаче топлива

    2) Неисправность топливного насоса

    3) Некачественное топливо
    F03 Слишком низкое или высокое напряжение питания

    1) Не соответствие напряжения питания требованию

    2) Ненадежный контакт провода (электрическое сопротивление в контактах)

    3) Присоединены дополнительные провода, не отвечающие требованиям (слишком тонкие)

    4) Преобразователь питания не обеспечивает достаточный ток

    5) Выходное напряжение преобразователя питания нестабильное
    F04 Преждевременное зажигание 1) Остаток топлива в отопителе
    F05 Ненормальная тепловая отдача (проблема в горении или неисправность топливного насоса)

    1) Неисправность топливного насоса

    2) Засорение фильтра

    3) Засорение топливопровода

    4) Чрезмерные отложения, закоксованность

    5) Неисправность датчика температуры R1000
    F06 Обрыв или короткое замыкание датчика температуры 1) Неисправность датчика температуры на плате управления
    F07 Обрыв или короткое замыкание насоса

    1) Обрыв или короткое замыкание провода насоса

    2) Неисправность насоса
    F08 Обрыв, короткое замыкание, перегрузка или препятствование работе мотора вентилятора

    1) Застревание крыльчатки вентилятора

    2) Неисправность двигателя вентилятора
    F09 Обрыв или короткое замыкание датчика перегрева

    1) Короткое замыкание свечи накала

    2) Короткое замыкание провода свечи накала
    F10    		 Перегрев

    1) Неправилъное соединение насоса с большим расходом

    2) Препятствование входу и выходу воздуха (потоку воздуха)
    F11 Обрыви ли короткое замыкание датчика перегрева 1) Неисправность датчика температуры R1000
    F12 Обрыв свечи накала

    1) Ненадежный контакт провода свечи накала

    2) Неисправность свечи накала
    F13 Проверка достоверности показаний датчиков не корректна 1) Проверить и заменить датчики.
    F14 Датчик перегрева не правильно установлен 1) Ненадежный контакт провода свечи накала
    F15 Неправильное заданное значение  
    LOST «LOST» означает не штатное выключение в прошлый раз. После автоматической регулировки отопитель начнет штатный цикл запуска  

    Коды на Планаро-подобный китайский отопитель с крутилкой, в частности фирмы Ningbo Bowente (под своим брендом уже не производят), возможно подходят и для серии других китайских noName автономок. Выводятся также блинк-кодом.

    Код ошибки

    Тип ошибки

    Причина неисправности

    Метод устранения неисправностей

    1

    Перенапряжение или низкое напряжение

    Напряжение питания выходит за рамки DC20V-30V

    Используйте мультимертр для проверки состояния напряжения. Если напряжение ниже 20V, зарядите батареи или замените батареи; если напряжение выше 30 В, проверьте генератор

    2

    Ошибка перегрева

    Вход или выход воздуха

    заблокирован посторонними

    предметами

    Проверьте свободную циркуляцию воздуха через отопитель, уберите посторонние предметы

    Вохлопная труба загрязнена, заломы, снег, лед.

    Проверьте выхлопную трубу.

    3

    Ошибка датчика пламени

    Датчик неправильно подключен

    Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите

    Короткое замыкание или обрыв цепи провода датчика

    Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените

    Датчик поврежден

    Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, и если да, замените его

    4

    Неисправность двигателя

    Мотор нагнетателя

    подключен не правильно

    Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите

    Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода

    Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его

    Двигатель поврежден

    Проверьте двигатель при подключенном питании, чтобы проверить, работает ли он должным образом, если нет, и замените его

    5

    Неисправность свечи

    Свеча подключена неправильно

    Проверьте, правильно ли она подключена или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите

    Короткое замыкание или разрыв цепи в проводе

    Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его

    Повреждена свеча зажигания

    Используйте мультиметр, чтобы проверить значение сопротивления двух выводных проводов свечи, если значение не находится в диапазоне 1-4 Ом, замените её

    6

    Ошибка датчика перегрева

    Датчик неправильно подключен

    Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите

    Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода

    Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его

    Датчик поврежден

    С помощью мультиметр проверьте, не поврежден ли датчик. Если да, замените его

    7

    Неисправность топливного насоса

    Не правильно подключен насос

    Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите

    Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода

    Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его

    Насос поврежден

    С помощью мультиметр проверьте значение сопротивления двух выводных проводов, если значение не находится в диапазоне 15-25 Ом, замените его

    8

    Неисправность датчика температуры

    Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода

    Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва, если это так, отремонтируйте или замените провод

    Датчик поврежден

    Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, если это так, замените его

    9

    Нет образования пламени

    1. Нет топлива в баке

    Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните,

    2. Топливная трубка заблокирована или повреждена

    Проверьте, не заблокирована ли трубка посторонними предметами, все ли точки соединения выполнены правильно, если нет, отремонтируйте или замените их

    3. Топливо запарафинилось и

    трубка заблокирована

    Проверьте, не летнее ли топливо, если это так, измените его на зимнее,

    которое подходит для окружающей среды

    4. Выхлопная труба забита отложениями

    или замята

    Проверьте выхлопную трубу, очистите ее

    5. Неисправность контроллера

    Заменить контроллер

    10

    Обрывы пламени

    (+ смотрите 9)

    В баке нет топлива

    Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните

    Неисправность датчика пламени

    Проверить датчик, заменить.

    Обратите внимание!

    Предупреждение о неисправности указывает только на причину отключения и не обязательно означает, что компоненты нагревателя повреждены. Рекомендуется перезагрузить обогреватель.

    Ошибки для китайских отопителей с цифровым пультом управления.

    Пульт на фото может отличаться, но сути это не меняет.

    Тип ошибки

    Код выводимый на дисплее

    Способ устранения неисправности

    Пониженное напряжение питания

    Е-01

    Поднимите напряжение питания, зарядите АКБ

    Повышенное напряжение питания

    Е-02

    Уменьшить напряжение питания, проверить генератор

    Неисправность свечи зажигания

    E-03

    Проверьте, омметром свечу, обрыв или короткое замыкание

    Неисправность топливного насоса

    E-04

    Проверьте, работоспособность топливного насоса нет ли короткого замыкания или обрыва

    Отопитель перегревается

    E-05

    Проверьте, работает ли датчик температуры, забиты ли воздуховоды, возможно малая скорость вращения вентилятора

    Неисправность нагнетателя

    Е-06

    Проверьте двигатель, положение датчика оборотов

    Ошибка линии связи

    E-07

    Проверьте, разъем пульта, его подключение и проводку

    Обрыв

    пламени

    Е-08

    Проверьте, нет ли в топливопроводе воздуха или засоров, и исправен ли разъем датчика температуры и сам датчик

    Ошибки воздушных отопителей Brano: Wind, Breeze, X7 (Чехия)

    Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind II, Breeze II, X7 II (второе поколение)

    E: 00 — Обнуление памяти часов, падение напряжения питания.

    E: 01 — Низкое напряжение. (ниже 10,5/21В)

    E: 02 — Высокое напряжение (выше 16/30В).

    E: 03 — Короткое замыкание в цепи топливного насоса.

    E: 04 — Перегрев или обрыв в цепи насоса. (возможно затруднение прохождения воздуха, сработала защита)

    E: 05 — Обрыв цепи свечи накаливания. (проверить свечу)

    E: 06 — Короткое замыкание в цепи свечи накаливания. (отключить свечу, если ошибка не сменилась на 05 то мозги, если сменилась то свеча)

    E: 07 — Обрыв в цепи электродвигателя. (Проверить цепь и обмотки двигателя мультиметром, возможно мозги)

    E: 08 — Короткое замыкание в цепи двигателя.

    (см.07)

    E: 09 — Отказ датчика вращения или двигатель не вращается. (Проверить датчик оборотов на двигателе, возможно мозги)

    E: 10 — Цепь датчика температуры отключена. (Проверить датчик, цепь, если исправен — мозги)

    E: 11 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

    E: 12 — Ошибка запуска (в случае перезапуска). (Проверить все, выхлоп, впуск, топливо, датчик пламени, свечу)

    E: 13 — Пламя погасло самопроизвольно, неисправен датчик пламени. (см.12)

    E: 14 — Датчик пламени указывает на недостаточную продувку. (Очистить воздуховоды)

    E: 15 — Нет сигналов управления от таймера / часов к блоку управления. (Проверить пульт, заменить)

    E: 16 — Слишком высокая температура воздуха на выходе. (Температура в салоне выше 65С, отопитель перегревается)

    E: 21 — Источник питания отключен. (Нагреватель отключен от источника питания. Проверьте источник питания и проводку, включая соединения.)

    E: 40 — Нет сигналов управления от блока управления к таймеру / часам.

    Другие неисправности:

    ■ Отопитель молчит, нет символов на дисплее— проверить цепь питания, все соединения, предохранители на 15/7.5 A

    ■ Избыток дыма, сажи:— Проверить насос на перелив, горелку на дефекты, выхлоп и впуск на загрязнения

    ■ Низкая температура нагрева:— Проверить насос и его трубки на недолив и защемления, почистить фильтр насоса.

    ■ Отопитель сильно шумит:— Проверить нагнетатель на дисбаланс, загрязнения, впускной глушитель отсоединен, очистить впуск и выхлоп.

    Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind III, Breeze III, X7 III (третье поколение)


    №

    Ошибка

    условие обнаружения

    причины

    0

    ПИТАНИЕ , СБРОС

    пониженное до 9В питание

    — первое подключение отопителя — это не ошибка.

    — разъединение короткого периода времени batery автомобиля.

    — очень слабая батарея автомобиля.

    — сильно тонкие кабели электропитания.

    — случайное короткое замыкание провода питания.

    — проблемы с разъемом питания.

    — перегруженная батарея автомобиля, подключены другие потребители.

    1

    НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ

    пряжение тока электропитания 21V (для 24 версий V) или 10.5 V (для версии 12 V) на больше чем 30 секунд.

    — разряженная АКБ.

    — кабели питания неподходящего малого сечения.

    — перегруженная батарея автомобиля.

    — переходное сопротивление в разъеме питания.

    2

    ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЕ

    напряжение питания выше 30 В (для 24 В) или 15 В (для 12 В) более чем на 10 секунд.

    — дефект генератора транспортного средства.

    — дефект контрольного устройства.

    3

    КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАСОСА

    сопротивление насоса

    — замыкание в цепи насоса.

    — неисправен насос.

    — неисправное устройство управления.

    4

    ПЕРЕГРЕВ ИЛИ ОТСОЕДИНЕННЫЙ НАСОС

    сопротивление насоса > 60 Ом

    — зауженный размер воздуховодов.

    — чтото мешает протоку воздуха.

    — высокая температура заборного воздуха.

    — если вместе с E:16 смотрите на Е:16

    — отключены провода для насоса и разъема.

    — насос отключен.

    — неисправное устройство управления.

    5

    СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ ОТСОЕДИНЕНА

    текущее потребление

    — отсоединенная свеча накаливания.

    — неисправное устройство управления.

    6

    КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ

    текущее потребление > 14, а после 20 сек от начала свечения

    — цепь свечи накаливания, проверить свечу.

    — неисправное устройство управления.

    7

    ОТКЛЮЧЕН

    НАГНЕТАТЕЛЬ

    текущее потребление 50 %

    — отсоединенный разъем на плате устройства управления.

    — может быть в сочетании с дефектами № 8.

    — неисправен электромотор.

    — неисправное устройство управления.

    8

    КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    [двигатель-короткое замыкание] от Вт и потребление тока

    5 A (для 2N1)

    9 A (для 4N2)

    — неисправен электромотор.

    — неисправное устройство управления.

    9

    ЗАПУСК ЭЛЕКТРОМОТОРА, ПОГРЕШНОСТЬ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ

    мотор не работает

    — отсутствует магнит на воздуходувке.

    — запавший магнит.

    — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов.

    — неправильная поляризация Магнита.

    — отсоединенный разъем устройства управления.

    — неисправен электромотор.- отключить Эл. цепь.

    — неисправное устройство управления.

    12

    НЕУДАЧНЫЙ

    СТАРТ

    Пуск № 2 был завершен из-за превышения времени

    — отсутствие топлива в топливном баке.

    — замерзшее топливо.

    — низкое качество топлива.

    — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции.

    — забитый впускной глушитель или выхлопная труба.

    — проблема подводящей трубы насоса.

    — засорился топливопровод.

    — дефект свечи накаливания — низкая температура.

    — неисправен насос.

    — Неисправен датчик температуры в камере сгорания.

    — неисправное устройство управления.

    — неисправен нагнетатель воздуха для горения.

    13

    УГАСАНИЕ ПЛАМЕНИ

    температура в камере понижается при рабочей температуре 140°C

    — воздушный пузырь в топливопроводе.

    — отсутствие топлива в баке.

    — замораживание топлива.

    — низкое качество топлива.

    — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции.

    — неисправен насос.

    — Неисправен датчик температуры в камере сгорания.

    — неисправное устройство управления.

    14

    НЕУДАЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ

    Горелка не может охладится до требуемой температуры (60°с АБС.) за 5 минут.

    — инородное тело в воздухо-протоках.

    — высокая температура аспирированного воздуха.

    — неправильная установка обогревателя — обогреватель находится в замкнутом пространстве

    — меньший размер воздуховодов.

    — неисправен электромотор.

    — неисправное устройство управления.

    — может быть с E:04 и 74 ошибками.

    15

    ПРОПАЛА

    СВЯЗЬ

    нет связи с устройством управления или ПК

    — отсоединены провода к контроллеру.

    — неисправен контроллер.

    — неисправное устройство управления.

    16

    ПЕРЕГРЕВ ВНЕШНЕГО ВОЗДУХА

    температура датчика температуры T1 > 40 °C при нагреве

    65 °C во время вентиляции

    — неправильная сборка нагревателя — нагреватель всасывает теплый воздух снаружи.

    — обогреватель всасывает теплый воздух из других приборов

    — обогреватель был включен при высокой температуре окружающей среды.

    — недостаточный размер воздуховодов.

    22

    ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ИМПУЛЬСЫ

    источник питания выдает > 37 в более

    50 мс

    — неисправен генератор автомобиля.

    — электромагнитные помехи от других приборов.

    — может быть причиной ошибок E:96-97 и E:100-105.

    23

    НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СВЯЗИ

    Uout ~ 0 в

    — короткое замыкание проводов связи (от нагревателя к контроллеру).

    — неисправен контроллер.

    — неисправное устройство управления.

    30

    НЕПРАВИЛЬНЫЙ НАСОС, НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ НАСОСА

    электрическое сопротивление насоса находится вне диапазона:

    12V: 5 ВТ

    24 В: 20 ВТ

    — неправильный насос.

    — отсоединенные провода к насосу.

    — короткое замыкание на проводах к насосу — вдали от устройства управления.

    — неисправное устройство управления.

    40

    УПРАВЛЕНИЕ: ПОТЕРЯ СВЯЗИ С УСТРОЙСТВОМ УПРАВЛЕНИЯ

    контроллер не получает запросы от устройства управления

    — неисправен круглый белый 4-контактный разъем.

    — отсоединенные провода.

    — неисправен контроллер.

    — неисправное устройство управления.

    50

    УПРАВЛЕНИЕ: СБРОС

    обнаружение HW

    — это не ошибка. Пользователь сбросил контроллер.

    51

    УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА

    внутренний

    датчик температуры — T2

    обнаружение HW

    — неисправен контроллер.

    52

    УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА

    внешний

    датчик температуры — T3

    обнаружение HW

    — Неисправен датчик T3.

    — неисправен разъем датчика T3.

    — отсоединенные провода к датчику T3.

    — неисправное устройство управления.

    — неисправен контроллер.

    53

    УПРАВЛЕНИЕ:ОШИБКА

    потенциометр

    обнаружение HW

    — неисправное ручное управление.

    54

    УПРАВЛЕНИЕ:

    внешний

    ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ -T3

    обнаружение HW

    — это не ошибка. Датчик был включен обслуживающим персоналом.

    55

    УПРАВЛЕНИЕ:

    ОТКЛЮЧЕН ВНЕШНИЙ ДАТЧИК — T3

    обнаружение HW

    — это не ошибка. Датчик был выключен обслуживающим персоналом.

    60

    ПЕРЕГРУЖЕН

    МОТОР НАГНЕТАТЕЛЯ

    потребление тока двигателем >

    5 A (для 2N1)

    9 A (для 4N2)

    — затруднена работа мотора (может быть в сочетании с ошибками е:14 и 4).

    — неисправное устройство управления.

    61

    ОБЛЕДЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    двигатель не работает

    — низкая температура — замораживание крыльчатки мотора (может быть в комбинации с другими ошибками электромотора).

    — неисправен электромотор.

    — неисправное устройство управления

    64

    ЗАЛИПАНИЕ МОТОРА, ОТСУТСТВУЕТ МАГНИТ МОТОРА

    Обороты отличаются от заданных > 10 %

    — загрязнение в протоках.

    — неправильная установка подогревателя — неровный пол автомобиля под подогревателем.

    — не оригинальный электромотор.

    — потерянный или неправильный магнит на воздуходувке.

    — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов.

    — неисправное устройство управления.

    — может быть вместе с E:07, 09 или 60.

    70

    КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РАМКЕ

    обнаружение HW

    — Неисправен датчик температуры в камере сгорания короткое замыкание между проводами и капсулой

    — неисправное устройство управления

    72

    ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА + ПРОВОД

    обнаружение HW

    — Неисправен датчик температуры в камере сгорания — короткое замыкание между проводами и источником капсулы

    — неисправное устройство управления

    74

    ПЕРЕГРЕВ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ

    температура датчика температуры в камере сгорания > 500 °C

    — загрязнение в протоках воздуха.

    — неправильная подача

    — неисправное устройство управления

    — Неисправен датчик температуры в камере сгорания.

    75

    ВЕНТИЛЯЦИЯ

    температура горения

    камера > 170°C когда обогреватель выключен или в режиме сна

    — обогреватель был отключен, без продувки в горячем состоянии.

    — проблемы с питанием.

    — вместе (после) С E:16 или E:14 те же причины

    79

    НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ T1 (внутри отопителя)

    [HW] temp. датчика на плате устройства управления

    — неисправное устройство управления

    81

    ПОВРЕЖДЕН

    ДРАЙВЕР

    ЭЛЕКТРОМОТОРА

    потребляемая мощность электродвигателя в случае отключения электродвигателя (последствия перегрева драйвера электродвигателя). Электромотор нельзя выключить).

    I > 2 A

    — дефект устройства управления вследствие многократной перегрузки электродвигателя.

    82

    ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДРАЙВЕР СВЕЧИ

    потребляемая мощность свечи.

    I > 3 A

    — дефект управляющего устройства вследствие многократной перегрузки свечной цепи

    90

    РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВКЛЮЧЕНИЕ

    обогреватель был включен MC Basic.

    — это не ошибка.

    91

    РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ

    обогреватель был выключен MC Basic.

    — это не ошибка

    92

    РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ — СВЕРХУРОЧНЫЕ

    обогреватель был автоматически выключен (через полчаса).

    — это не ошибка

    96

    ОШИБКА ПАРАМЕТРОВ

    Пареаметры выходят за рамки, тест будет сделан после сброса.

    — устройство контроля помех на транспортном средстве или другом устройстве.

    — неисправен HW или SW устройства управления.

    97

    ОШИБКА ТАБЛИЦЫ

    Ошибка CRC (cyclic redudancy check), тест будет сделан после сброса.

    — устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве.

    — неисправность HW или SW устройства управления.

    98

    НАСТРОЙКА ОШИБКИ

    неполноценная регулировка, тест будет сделан после переустановки.

    — ошибка обслуживающего персонала с настройкой таймера.

    99

    УСПЕШНЫЙ СТАРТ

    температура датчика пламени > 170°C в состоянии горения.

    — это не ошибка.

    100

    EEPROM :

    ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ВРЕМЕНИ

    Ошибка CRC (cyclic redudancy check)

    -Устройство контроля помех транспортным средством или другим дополнительное устройство.

    101

    EEPROM :

    ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ГИСТОГРАММЫ

    Ошибка CRC (cyclic redudancy check)

    — устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве

    102

    EEPROM :

    ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ДАМПА ИСТОРИИ ВРЕМЕНИ

    Ошибка CRC (cyclic redudancy check)

    — устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве

    105

    EEPROM :

    ОШИБКА ЧТЕНИЯ

    при считывании данных из памяти были обнаружены дефектные данные.

    — неисправность HW или SW устройства управления.

    — запись дефектных данных в память (по SW монитору).

    — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.

    106

    EEPROM : ОШИБКА ЗАПИСИ

    при проверке после записи были обнаружены дефектные данные.

    — неисправность HW или SW устройства управления.

    — запись бракованных данных в память (по SW монитору).

    — запись данных в память при записи в память (по SW монитору).

    — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.

    107

    EEPROM НЕ ГОТОВ

    Диагностика EEPROM драйвера

    — запись данных в память при записи в память (по SW монитору).

    — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.

    108

    EEPROM: ПЕРЕПОЛНЕНИЕ КЭШ-ПАМЯТИ

    Диагностика EEPROM драйвера

    — неисправность HW или SW устройства управления.

    — запись бракованных данных в память (по SW монитору)

    — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом редакционном устройстве.

    Ошибки воздушных отопителей и предпусковых подогревателей BELIEF

    Коды применимы к воздушным отопителям Belief FJH-2/1C, FJH-2/2C и FJH-5/1C 2-5квт (для остальных смотрим ниже)

    010 — Напряжение слишком большое и ≥ 16 В.

    011 — Напряжение слишком низкое и ≤ 10 В.

    012 — Температура датчика перегрева ≥125º C (защита со стороны программного обеспечения).

    014 — Температура ≥ 25º C (OHS-WTS) OHSW ≥ 80º C.

    015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

    017 — Температура датчика перегрева ≥ 130º C (аппаратная защита).

    020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

    021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

    030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

    031 — Обрыв в цепи вентилятора.

    032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

    038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

    039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

    041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

    042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

    047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

    048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

    050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 100 раз).

    051 — В процессе запуска печки CT ≥ 70º C WT ≥74º C.

    052 — Прерывание воспламенения (CT ≤120º C).

    060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

    061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

    064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

    065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

    071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

    072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

    090 — Ошибка флэш-памяти, перезапишите программу

    Коды для воздушного отопителя Belief FJH-3B Yutong (3 кВт):

    Коды ошибок отображаются с помощью световой индикации, сигнальная лампа моргает с длительностью 0,2 и 0,5 сек, длинные импульсы и нужно сопоставить с таблицей:

    F01 Неисправность поджига

    F02 Угасание пламени (5 раз)

    F03 Напряжение питания вне номинала

    F05 Обрыв цепи датчика поджига

    F07 Обрыв или короткое замыкание цепи соленоидного вентиля

    F08 Обрыв или короткое замыкание цепи двигателя

    F10 Обрыв или короткое замыкание цепи генератора искры

    F11 Обрыв или короткое замыкание цепи датчика перегрева

    F12 Пламя не угасает при отложенном отключении

    Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт):

    010 — Напряжение слишком большое и > 15 (29) В.

    011 — Напряжение слишком низкое и

    012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

    013 — Вторая неудачная попытка запуска.

    015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

    017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

    020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

    021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

    030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

    031 — Обрыв в цепи вентилятора.

    032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

    033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

    038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

    039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

    041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

    042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

    047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

    048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

    050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

    051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

    052 — Прерывание воспламенения.

    060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

    061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

    064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

    065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

    071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

    072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

    Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-9/2C (9 кВт):

    010 — Напряжение слишком большое.

    011 — Напряжение слишком низкое.

    012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

    013 — Вторая неудачная попытка запуска.

    015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

    017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

    020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

    021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

    030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

    031 — Обрыв в цепи вентилятора.

    032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

    033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

    038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

    039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

    041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

    042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

    047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

    048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

    050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

    051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

    052 — Прерывание воспламенения.

    060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

    061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

    064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

    065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

    071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

    072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.


    Ошибки газовых автономных отопителей Truma: Combi, Trumatic, Vario Heat

    Руководство по поиску неисправностей для автономных отопителей Trumatic E1800/2400/2800/4000

    Неисправность Причина Устранение
    После включения не светится ни один СИД. – Отсутствует рабочее напряжение.
    – Не исправен предохранитель прибора или автомобиля.     		– Проверить напряжение батареи 12 В, при необходимости, зарядить батарею.
    – Проверить все электрические штекерные соединения.
    – Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить.
    После включения загорается зеленый СИД, но отопитель не работает. – Установленная температура на панели управления ниже, чем температура в салоне.
    – Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель).    		 – Установить на панели управления более высокую температуру.
    – Закрыть окно.
    Красный СИД мигает с частотой 1 x в секунду. – Пониженное напряжение – Зарядить аккумулятор!
    Красный СИД мигает с частотой 3 x в секунду. – Повышенное напряжение > 16,1 В. – Проверить напряжение аккумулятора и источников электропитания, например, зарядного устройства.
    Через прибл. 30 с после включения отопителя светится красный СИД. – Газовый баллон или быcтродействующий клапан в газопроводе закрыты.
    – Заблокирована подача воздуха для горения или же выход выхлопных газов.    		 – Проверить подачу газа и открыть вентили.
    – Снять крышку воздуховода.
    – Проверить отверстия на отсутствие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить.
    Отопитель после продолжительной работы переключается на неисправность. – Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха.
    – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха.
    – Обледенел регулятор давления газа.    		 – Проверить каждое выходное отверстие.
    – Устранить блокаду отверстия для забора циркуляционного воздуха.
    – Использовать противообледенительное устройство (EisEx) регулятора.

    Руководство по поиску неисправностей для водонагревателей Truma Combi 4/6

    Неисправность Причина Устранение
    После включения (зимний и летний режим) не светится ни один СИД. – Отсутствует рабочее напряжение.
    – Не исправен предохранитель прибора или автомобиля.     		– Проверить напряжение батареи 12 В, при необходимости, зарядить батарею.
    – Проверить все электрические штекерные соединения.
    – Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить.
    После включения загорается зеленый СИД, но отопитель не работает.– Установленная температура на панели управления ниже, чем температура в салоне. – Установить на панели управления более высокую температуру.
    После включения отопителя зеленый СИД светится, а красный СИД мигает. – Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель).
    – Напряжение аккумулятора слишком низкое     		– Закрыть окно.
    – Зарядить аккумулятор!
    После включения отопителя светятся зеленый и красный СИДы. – Не исправна электроника. – Обращайтесь в сервисный центр.
    Через прибл. 30 с после включения отопителя светится красный СИД. – Газовый баллон или быcтродействующий клапан в газопроводе закрыты.
    – Заблокирована подача воздуха для горения или же выход выхлопных газов.    		 – Проверить подачу газа и открыть вентили.
    – Проверить отверстия на отсутствие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить.
    Отопитель после продолжительной работы переключается на неисправность. – Летний режим с пустым резервуаром для воды.
    – Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха.
    – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха.
    – Обледенел регулятор давления газа.
    – В газовом баллоне слишком высока доля бутана.    		– Выключить прибор и дать остыть. Заполнить водоподогреватель водой.
    – Проверить каждое выходное отверстие.
    – Устранить блокаду отверстия для забора циркуляционного воздуха.
    – Использовать противообледенительное устройство (EisEx) регулятора.
    – Использовать пропан (в частности, при температуре ниже 10 °C бутан для обогрева не пригоден).
    Зеленый и красный СИДы мигают после выключения отопителя. – Прибор был выключен при неисправности. Активен выбег для снижения температуры прибора. – Выбег выключится через несколько минут. Лишь после этого возможен возврат в исходное положение (сброс неисправности) путем выключения и повторного включения.
    Зеленый СИД мигает после выключения отопителя. – Активен выбег для снижения температуры прибора. – Неисправности нет. Выбег выключится через прибл. 5 минут.
    После выключения отопителя открывается сливной клапан (устройство защиты от замерзания FrostControl). – Температура на сливном клапане ниже прибл. 3 °C. – Включить отопитель. При температуре ниже прибл. 3 °C сливной клапан открывается автоматически! Без режима обогрева сливной клапан вновь закроется лишь при температуре, начиная с прибл. 7 °C!
    – Использовать нагревательный элемент для устройства защиты от замерзания FrostControl.
    Не удается закрыть сливной клапан (устройство защиты от замерзания FrostControl). – Температура на сливном клапане ниже прибл. 7 °C.
    – Поворотный переключатель находиться не в положении «Работа».    		 – Включить отопитель. Без режима обогрева сливной клапан вновь закроется лишь при температуре, начиная с прибл. 7 °C!
    – Поворотный переключатель сливного клапана повернуть в положение «Работа», затем нажать кнопку, пока она не зафиксируется.
    Вода вытекает из сливного патрубка устройства защиты от замерзания FrostControl толчками. – Давление воды слишком высокое. – Проверить давление насоса (макс. 2,8 бар). При подсоединении к центральному водоснабжению (федеральный или городской водопровод) необходимо испозовать редуктор давления, который препятствует тому, чтобы в водоподогревателе создавалось давление более 2,8 бар.

    Коды неисправностей для отопителя Truma VarioHeat

    Неисправность

    Причина

    Устранение

    # 2

    Пламя не распознается:

    — Закрыт газовый баллон или быстродействующий клапан в газопроводе

    — Проверить газопровод и открыть клапаны

    — Обледенела установка регулировки давления газа

    — Использовать противообледенительное

    устройство EisEx регулятора

    — В газовом баллоне слишком высока доля бутана

    — Использовать пропан (особенно, при температурах ниже 10 °С бутан для обогрева не пригоден)

    — Заблокированы подача воздуха для горения или выход отработанных газов

    — Проверить отверстия на наличие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить

    # 7

    — Датчик температуры в помещении не подключен или дефект кабеля

    — Обратитесь в сервисную службу компании Truma

    # 11

    — Сработал предохранитель с тепловым реле

    — Обратитесь в сервисную службу компании Truma

    # 25

    — Повышенное напряжение > 16,4 В

    — Проверить напряжение аккумулятора и источники электропитания, например, зарядное устройство

    # 26

    — Пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10 В

    — Зарядить аккумулятор, при необходимости заменить старый аккумулятор

    # 27

    — Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха

    — Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха

    — Закрыты наконечники EN

    — Устранить блокировку

    — Устранить блокировку

    — Открыть наконечники EN

    # 28

    — Открыто окно над воздуховодом (оконный

    выключатель)

    — Закрыть окно

    # 29

    — Опасное пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10,4 В

    — Зарядить аккумулятор

    # 32

    — Скоро будет достигнут предел износа двигателя

    — Обратитесь в сервисную службу компании Truma

    # 255

    — Отсутствует связь между отопителем и панелью управления

    — Дефект кабеля панели управления или основного предохранителя

    — Обратитесь в сервисную службу компании Truma

    Мигающий код на аналоговой панели управления — CP classic Мигающая последовательность

    — Вкл. / Выкл. 0,5 секунды

    Пауза между мигающими последовательностями 5 секунды

    Неисправность

    Причина

    Устранение

    Светодиоды не горят, прибор включен, рабочее напряжение есть

    — Заблокирован автоматический повторный пуск, например, после прерывания электропитания.

    — Вернуть в исходное состояние (сброс неисправности), выключив, подождав 5 секунд и включив еще раз

    После включения не горит ни один светодиод

    — Отсутствует рабочее напряжение

    — Проверить рабочее напряжение 12 В, при необходимости зарядить аккумулятор

    — Проверить штекерные разъемы

    — Неисправен предохранитель прибора или автомобиля

    — Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить

    После включения горит зеленый светодиод, но отопитель не работает

    — Настроенная температура на панели управления ниже, чем температура в помещении

    — Настроить на панели управления более высокую температуру

    Красный светодиод мигает 1 раз

    (прибл. 30 секунд после включения отопителя)

    — Закрыт газовый баллон или быстродействующий клапан в газопроводе

    — Пустой газовый баллон

    — Проверить газопровод и открыть клапаны

    — Заменить газовый баллон

    — Обледенела установка регулировки давления газа

    — Использовать противообледенительное устройство

    EisEx регулятора

    Отопитель после длительной работы переключается на неисправность

    — В газовом баллоне слишком высока доля бутана

    — Заблокированы подача воздуха для горения или выход отработанных газов

    — Использовать пропан (особенно, при температурах ниже 10 °С бутан для обогрева не пригоден)

    — Проверить отверстия на наличие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т.д.) и при необходимости удалить

    Красный светодиод мигает 2 раза

    — Неисправность отопителя

    — Обратитесь в сервисную службу компании Truma

    После включения отопителя горит зеленый светодиод,

    а красный светодиод мигает 3 раза

    — Опасное пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10,4 В

    — Пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10 В

    — Зарядить аккумулятор

    — Зарядить аккумулятор, при необходимости заменить старый аккумулятор

    — Повышенное напряжение > 16,4 В

    — Проверить напряжение аккумулятора и источники электропитания, например, зарядное устройство

    красный светодиод мигает 4 раза

    — Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель)

    — Закрыть окно

    красный светодиод мигает 5 раз

    — Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха

    — Устранить блокировку

    — Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха

    — Устранить блокировку

    красный светодиод мигает 6 раз

    — Скоро будет достигнут предел износа двигателя

    — Обратитесь в сервисную службу компании Truma

    Если данные меры не приведут к устранению неисправностей, или отображаются коды неисправностей, которых тут нет, обратитесь в сервисную службу.

    Код неисправности

    Причина

    Устранение

    # i

    Выход из строя (короткое замыкание или разрыв кабеля) температурного датчика

    Обратитесь в сервисную службу фирмы Truma

    # 2

    Выход из строя датчика обледенения — в помещении

    Проверить фильтр и при необходимости заменить

    # 4

    Выход из строя датчика обледенения — на улице (если имеется)

    Очистить отверстия подачи/выпуска воздуха на крыше, например, от листвы

    # 8

    Застревание инфракрасного приемника или разрыв кабеля

    Обратитесь в сервисную службу фирмы Truma

    Ошибки предпусковых подогревателей YJ-Q35TR, YJ-Q30TR, YJ-Q27. 9TR, YJ-Q23.3TR, YJ-Q19.8TR, YJ-Q19.8D, YJ-Q16.3R, YJ-Q11.6R, YJ-Q8.1R для грузовиков и спецтехники.

    Анализ неисправностей и способы устранения

    Дефект

    Причина

    Решение

    Индикатор питания не горит.

    Подогреватель не запускается

    Отсутствие напряжения питания на входе в разъем или перегорел предохранитель

    Проверить электрическую цепь от источника питания до разъема блока управления, или замена предохранителя

    Окисление контактов в разъеме питания блока управления

    Заменить (очистить) контакты в разъеме блока управления

    Главный выключатель не исправен

    Заменить главный выключатель

    При включении подогревателя контрольная лампа загорается, осуществляется продувка камеры сгорания, происходит неустойчивый запуск

    Датчик горения отключен

    Проверить соединение датчика/заменить датчик

    Низкое напряжение акуумуляторных батарей

    Провести зарядку акуумуляторных батарей

    Наличие воздуха в системе топливопроводов.

    Недостаточный уровень топлива

    Прокачать систему топливопроводов.

    Долить топливо в бак.

    Не происходит воспламенение топлива

    Недостаточный уровень топлива

    Долить топливо в бак..

    Засорен топливопровод

    Провести очистку топливных каналов

    Наличие воздуха в системе топливопроводов.

    Прокачать систему топливопроводов. Закрепить хомуты.

    Топливный насос не качает топливо

    Проверить электрические провода. Заменить насос.

    Засорен воздухозаборник

    Произвести очистку воздухозаборника

    Низкое напряжение акуумуляторных батарей

    Провести зарядку акуумуляторных батарей

    Наличие нагара на свече

    Снять нагар со свечи

    Наличие большего нагара в камере сгорания

    Удалить нагар, заменить топливный фильтр

    Наличие черного дыма из выхлопной трубы при запуске

    Количество воздуха мало, засорен воздухозаборник

    Произвести очистку воздухозаборника

    Подача большего количества топлива при пуске

    Если через несколько минут черный дым сменится на белый- это нормальное функционирование.

    Недостаток кислорода в воздухе в эксплуатирующейся среде свыше 3000м над уровнем моря

    Необходима замена подогревателя под соответствующие условия эксплуатации

    Повышенная температура корпуса подогревателя

    Низкий уровень антифриза в системе

    Долить антифриз

    Воздушная пробка в трубопроводах

    Стравить воздух насосом

    Клапан в циркуляторной системе подогревателя не открыт

    Открыть клапан

    Низкая скорость циркуляционного насоса

    Найти причину и устранить.

    Утечка воды в насосе

    Повышенная выработка водяных каналов

    Заменить насос

    Резиновые уплотнители насоса повреждены

    Заменить

    Образование воздушной пробки

    Стравить воздух клапаном, долить антифриз.

    Подогреватель не отключается при температуре выше 80 градусов.

    датчик температуры воды неисправен

    Ремонт или замена

    Выход из строя блока управления

    Заменить

    Подогреватель не включается при температуре ниже 65 градусов в режиме работы.

    Неверное электрическое подключение.

    Ненадежный электрический контакт

    Найти причину и устранить.

    Выход из строя блока управления

    Заменить

    датчик температуры воды неисправен

    Ремонт или замена

    Ошибки воздушных отопителей Mikuni MY16 (Япония).

    Анализ неисправностей и способы устранения

    Код ошибки Описание Меры для устранения неисправности
    1 Нет розжига проверьте подачу топлива > возможно замерзло топливо? > проверьте и очистите фильтр в топливном насосе > проверьте топливною трубу > впуск и выхлопная труба забыты грязью? > если подогреватель неустойчиво горит рывками, работает не больше трех минут, удалите кокс и отложения.
    2 Нет обнаружения пламени проверьте все разъемы и соединения в проводке отопителя > посмотрите на датчик пламени; если герметик лезет из стопорной гайки — заменить новым датчиком пламени. если нет проверить на плохие соединения на печатной плате, проверить свечу накаливания > проверить блок управления.
    5 Неисправность мотора проверьте потребление тока 12v = 7.5а, 24в = 5a > двигатель должен вращаеться свободно > проверить разъемы, провод > проверить двигатель > проверить блок управления.
    7 Неисправность свечи Проверьте предохранитель свечи = 25А, (если возможно) > проверьте свечу и резистор свечи на 24В моделях > проверьте блок аправления > проверить электрический жгут. Важно: резистор свечи не взаимозаменяемый, только 24 вольта.
    8 Напряжение за допустимыми пределами обогреватель отключится, если напряжение аккумулятора выше или ниже допустимых пределов. Рабочий диапазон для модели 12 в — 10,5 > 14 в, для модели 24 в — 21 > 28 Вольт. Проверьте напряжение на обогревателе, когда он работает (так, как батарея под нагрузкой) > с выключенным двигателем автомобиля и с заведенным, чтобы убедиться, что напряжение в рабочем диапазоне.
    9 Перегрев отопителя убедитесь, что нагреватель остыл и проверьте двигатель > проверьте воздухозаборник и выход горячего воздуха на засорение или посторонние предметы. Примечание: перегрев автоматически будет снят как только отопитель охладится.

    Оказываем услуги по ремонту Вашего автономного отопителя. Адекватные цены, максимальное качество услуг, звоните!

    Принцип работы автономного отопителя Eberspacher,Webasto

    Воздушные автономные отопители (они же — сухие, они же — фены) предназначены только для обогрева салона автомобиля и к предпусковому прогреву двигателя отношения не имеют. Зато у воздушного отопителя , в отличие от предпусковых, фактически нет ограничений по времени работы — печка настолько экономична, что может греть сутками, не сажая аккумулятор и не вытягивая литрами топливо из бака, к которому она подключена. Сам воздушный отопитель очень компактный,поэтому поставить его можно практически в любой салон.

    Принцип работы воздушного отопителя действительно напоминает принцип работы фена: холодный воздух втягивается с одной стороны и, нагреваясь в системе, выходит с другой стороны уже горячим. Топливо поступает в печку либо из основного топливного бака машины, либо из отдельного бака, который ставится специально для неё, подачу обеспечивает топливный насос и система трубок. Трубки определенной длины всегда входят в монтажный комплект отопителя, но эта часть может сильно изменяться, в зависимости от желания клиента: существуют тройники, переходники и т.п., которые позволяют удлинять, раздваивать воздуховоды и направлять поток тепла туда, куда нужно.Система управления печкой тоже имеет варианты. Обычно в комплект входит регулятор температуры. Ручка регулятора позволяет выставлять нужную температуру в определенном диапазоне (регулировка плавная). Система устроена так, что после этого действия можно ни о чем не беспокоиться, печка сама отслеживает температуру в салоне и, когда нужные градусы получены, сбавляет обороты до тех пор, пока температура не начнет снижаться. Заметьте, аппарат не выключается, а только уменьшает интенсивность работы, то есть он всегда готов начать крутиться «на полную», если датчики решат, что уже достаточно похолодало. Как правило, регулятора вполне хватает для удобного управления феном, но для желающих существует минитаймер, он дает возможность задавать время включения печки. Фены устанавливаются практически на всех типах автомобилей, начиная от грузовиков и заканчивая легковыми машинами, хотя на последних — редко. Существуют фены разной мощности, поэтому и отапливаемый объем может быть разным. Обычно воздушными отопителями оборудуются кабины грузовиков, салоны микроавтобусов, фургоны для перевозки грузов, боящихся холода, отсеки яхт, катеров и т.п.

    Жидкостные отопители (они же — мокрые, предпусковые подогреватели двигателя) совмещают в себе сразу несколько удобных для автовладельца функций. Самая основная из них — непосредственно предпусковой прогрев двигателя, который гарантирует его нормальную работу даже после продолжительной стоянки на морозе.

    Включившись за некоторое время до начала движения, автономный жидкостной отопитель, не запуская мотор, быстро возвращает замерзшую машину в такое состояние, будто она стояла не на ледяной улице, а в хорошем гараже. В этом есть сразу несколько плюсов: во-первых, не приходится гадать «поедет — не поедет» и, если «поедет», то сколько минут придется потратить на приведение двигателя в чувство; во-вторых, водитель сразу попадает в теплый салон, что тоже приятно; в-третьих, заводя автомобиль, вы не устраиваете его сердцу — мотору — жестокую встряску, которая даром никогда не проходит. Первые два плюса пригодятся человеку, ценящему удобство и время, последний — важен для любого автомобилиста. Даже, если вы спартанец и привыкли к морозу, то это не значит, что машина будет также равнодушно его переносить. Начало движения после холодной зимней ночи или дня для любого автомобиля — экстремальная ситуация; специалисты подсчитали, что один раз завестись в таких условиях значит для мотора то же, что и пройти триста километров. Элементарные расчеты показывают, что заводясь дважды в сутки, за один зимний месяц можно «нагнать» машине лишних 18 000 км пробега! Естественно, подобные нагрузки не способствуют долгой жизни двигателя.Предпусковой подогреватель двигателя снимает проблему «экстремального запуска», т.е. значительно продлевает срок службы техники.

    Предпусковой прогрев — основная цель работы жидкостной печки, поэтому следует помнить, что использование его в качестве постоянного отопителя салона, хотя и возможно, но не вполне соответствует назначению аппарата. Причина того — сравнительно высокое потребление электроэнергии. Сама печка имеет небольшой расход, но, когда требуется обогреть салон, параллельно с ней работает ещё и салонный вентилятор, т. е. потребление возрастает вдвое. В результате, греясь несколько часов при выключенном моторе за счет автономки, водитель просто рискует сильно посадить аккумулятор. Если же аккумулятор в машине достаточно хороший, то проблема исчезает сама собой и печка приобретает ещё одну функцию — автономного отопителя салона.

    Принцип работы жидкостного отопителя заключается в том, чтобы использовать собственную систему охлаждения двигателя, ещё не занятую, пока он не включен, «в обратную сторону». Сигнал к началу действия печке подает система управления, которая программируется пользователем в зависимости от его желания и необходимости. Включившись, отопитель, встроенный в систему охлаждения, при помощи помпы начинает прокачивать по ней охлаждающую жидкость, и тем самым потихоньку оживляет застывший автомобиль. Через некоторое время, опять-таки при молчащем моторе, в печку начинает подаваться топливо, которое, сгорая, нагревает проходящую мимо жидкость, а помпа по-прежнему гонит её по контурам, теперь уже теплую. Таким образом, через десяток-другой минут после начала работы отопителя в машине циркулирует тепло, температура растет, двигатель, ни на секунду не запустившись, постепенно приходит в нормальное состояние. Когда же охлаждающая жидкость нагрета выше определенного уровня, печка начинает работать на повышение температуры воздуха внутри салона: включается штатная печка и согретый всё той же жидкостью воздух вдувается через неё в салон, обеспечивая там комфортные условия для водителя, который намеревается появиться с минуты на минуту. При этом можно не беспокоиться об опоздании: за нормальным ходом процесса, идущего в отсутствие человека, следят датчики; они не позволят охлаждающей жидкости перегреться и остановят отопитель в случае любого сбоя. Кроме того, время работы тоже устанавливает владелец, по истечении заданного им срока аппарат сразу выключается, а машина остывает далеко не мгновенно.

    Варианты системы управления жидкостным отопителем многочисленны. Самые основные представлены минитаймером, модульным таймером и разными типами дистанционного управления.

    Минитаймер позволяет программировать работу автономки на сутки вперед. Оставляя машину вечером, можно выставить на минитаймере до трех моментов включения и продолжительность каждого из них (от 2-х минут до 2-х часов), тогда на следующий день отопитель начнет и закончит работать в указанное время.

    Модульный таймер по сравнению с минитаймером, обладает большим спектром возможностей. Модульный таймер учитывает дни недели, т. е. можно программировать включение отопителя на несколько дней вперед. Кроме того, он следит за состоянием печки и может выдавать информацию о неполадках в системе, фактически выполняя функции тестового прибора.

    Дистанционное управление автономным отопителем-брелок умеет все то же, что и минитаймер. Помимо этого, имея в руках брелок, можно в любой момент с расстояния до 1000 м включить отопитель, запрограммировать его действия и получить информацию об изменениях температуры в салоне.

    GSM-модули предоставляют владельцу автомобиля с установленным отопителем максимум свободы. В таком варианте машина просто получает свой телефонный номер, т.е кроме программирования непосредственно из салона, можно позвонить автомобилю с обычного мобильного телефона (номер которого указан как «хозяйский» и оставить нужные команды.

      

    Фен — Транспорт — OLX.kz

    Нур-Султан (Астана), Алматинский район Сегодня 12:31

    Нур-Султан (Астана), Алматинский район Сегодня 12:24

    Актобе, Есет батыра Сегодня 09:36

    Кокшетау, Проспект Абылай хана Вчера 15:33

    Усть-Каменогорск, Аблакетка Вчера 15:32

    Нур-Султан (Астана), Алматинский район Вчера 14:48

    Виды автомобильных отопителей

    Воздушка, фен, мокрый отопитель, автономка, Вебасто, котёл — как только не называют дополнительные отопители. Если вы не в теме, давайте разберёмся за 3 минуты.
    В первую очередь мы разделим отопители по функционалу:
    1. Воздушные — устанавливаются в кабину, кузов или салон пассажирского транспорта, чтобы поддерживать нужную температуру воздуха. Общаясь с бывалыми водителями, вы услышите называние «воздушка», «автономка», но самым ёмким будет называние «фен». Всё логично: воздух греется и прогоняется вентилятором. Изображен на первом рисунке.
    2. Жидкостные — монтируются в систему отопления автомобиля и греют тосол/антифриз. При определённой мощности отопителя, он может прогревать и салон посредством базовой системы вентиляции(антифриз же горячий, как при запущенном двигателе). Изображен на втором рисунке.
    Если делить отопители по источнику питания, можно выделить 3 типа:
    • Топливные чаще всего подключаются к баку автомобиля, сами себе откачивают бензин/дизель, сами жгут, сами передают тепло. Их принято называть автономными, потому что они не требуют даже запуска двигателя. Сюда же можно отнести газовые агрегаты, но они встречаются очень редко.
    • Электрические подключаются к сети 220V и чаще обогревают систему охлаждения автомобиля. С удлинителем ездить не получится, поэтому электрокотёл (или просто котёл) используется для предпускового подогрева на стоянках/ в гаражах. С другой стороны, стоит не дорого, поэтому многие автовладельцы «с розеткой» выбирают его.
    • Электрические «воздушки» 12/24V – тоже очень редкий прибор для кризисного запуска при отсутствии топливного отопителя. Очень редкий в наших краях.
    Пробежимся по производителям. Простите за огульность, но я лишь хочу сэкономить ваше время. Все детали вам прояснит администратор.
    • Webasto это опыт и высокие стандарты. Одна из первых компаний, которая начала греть двигатели и салоны. Именно они задают стандарты в отрасли, хотя некоторых автолюбителей они пугают ценой. Отопители Thermo Top Evo Start и Comfort, Air Top — их рук дело.
    • Eberspächer — второй немецкий бренд, достойный конкурент Webasto. Цена чуть ниже, немного выигрывают за счёт габаритов, но производительность ниже. Если слышите слова Hydronic или Airtronic, то имеете дело с «Эбером»
    • Ну как же без российских брендов. «Теплостар» (Самарка) производит аналогичные агрегаты: жидкостные отопители Бинар и воздушные отопители Планар. Качество ниже, зато цена приятная.
    • Longfei или Лунфэй по-нашему. Китайский бренд, который весьма успешно копирует немецкие «воздушки». Откровенно слабый, но зато очень дешёвый. А вот на электрокотлы обратить внимание можно. Дёшево и сердито.

    В этом материале рассмотрим самые ходовые позиции, а если вам окажется недостаточно этой информации, то вас проконсультирует администратор.

    Куда ставить автономку в микроавтобус?: mryabinin — LiveJournal

    Поставить автономку в салон Соболя оказалось не самым простым делом и сложнее, чем поставить «мокрый» подогреватель. Там все просто – под капот, где место есть, а «фен»… В общем, расскажу, как я пришел к выводам, куда ставить автономный воздушный отопитель Eberspaecher Airtronic в Соболь 4х4.

    По-моему идеально было бы разместить его справа у откатной двери, чтобы подавать теплый воздух максимально с той стороны, где чаще доступ холодного. Однако, ставить решил с левой стороны и попробую обосновать почему, а также с удовольствием выслушаю ваше мнение на этот счет.

    Во-первых, топливный бак расположен слева, а это означает, что топливную магистраль не надо тянуть через весь салон снизу или сверху. Насосу тоже будет полегче прокачать топливо, хотя он рассчитан с запасом и может «дуть» метра на два-три без проблем.

    Во-вторых, установленная слева пневмосистема уже имеет подведенную достаточно мощную проводку от аккумулятора, к которой можно смело подключить и отопитель.

    В-третьих, пневмосистему и автономку можно закрыть одним ящиком при дальнейшей постройке кемпера внутри. Над этим ящиком будет спальное место, а рядом багажные отсеки. Получается вполне компактно.

    В-четвертых, кухонную зону с водой и газом для уравновешивания развесовки будем ставить справа. Это отделит «мокрую» зону и газовый баллон от работающей автономки и топливопроводов. Заодно реализуется идея с частичным доступом к кухне с улицы при открытой двери.

    С убранным запасным колесом тоже вопрос решен. Уже почти готов задний силовой бампер РИФ с двумя калитками для запасных колес. На калитки можно будет ставить две запаски для тяжелых выездов или запаску и кронштейн для двух канистр. Будет классная тема. Не пропустите.

    Остается вопрос воздуховодов. По времянке выведу их в центр под задний ряд, а потом буду думать, как лучше развести и скорее всего сделаю регулируемые каналы. Зато, в отличие от «фена» у Каргуши, в моем комплекте оказался глушитель. Небольшой, но все же глушитель.

    Как не надо ставить автономку!?

    В Соболе в путешествии на Варандей автономка стояла под передним рядом кресел и дула назад. Попытка заночевать на втором ряду сидений с включенной автономкой превратилась в адовую сковородку и все последующее время я спал на первом ряду. Там было прохладнее.

    Видел у людей установленную автономку под передним пассажирским креслом и направленную назад. Получается, что обогревает самую холодную зону и это вполне живучий вариант, но в последующем для меня будет сложно развести воздуховоды для обогрева всего салона.

    P.S. Спасибо всем за мысли относительно выбора автономки. Взял в итоге 2-килловатный Eberspaecher Airtronic. Свою роль сыграло то, что в Буханке стоит такая же модель и работает без проблем уже довольно давно, даже с долгими простоями.

    Установку будем делать завтра в установочном центре ПрофАвтоКомфорт.

    Ошибки, коды отопителя Планар 4ДМ, 4ДМ2.

    Код неисправности Кол-во миганий светодиода Описание неисправности Причина неисправности Рекомендуемые методы устранения неисправности 
    132Отопитель не запускается — исчерпаны две автоматические попытки запуска Нет топлива в бачке Залить топливо в бачок 
    Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах.  Заменить топливо
    Недостаточное количество подаваемого топлива. Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить. 
    Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник. Очистить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод от возможного засорения 
    Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления. Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение, подаваемое блоком управления, при необходимости заменить БУ. 
    Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания. Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности. 
    Засорено отверстие Ø 2,8 мм в свечном штуцере камеры сгорания. Засорена свечная сетка или установлена не до упора в камере сгорания. Прочистить отверстие Ø 2,8 мм. Заменить при необходимости сетку и установить ее. 
    20 Отопитель не запускается Нет связи между пультом управления и блоком управления Проверить соединительные провода, разъемы. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления, при необходимости заменить.  
    011Перегрев Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить целостность вентилятора и его работу. Проверить датчик перегрева, при необходимости заменить. Проверить теплообменник (все ли половинки радиатора закреплены на корпусе теплообменника). Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника 
    083Прерывание пламени Негерметичность топливопровода. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его. Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить
    094Неисправность свечи накаливания Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления. Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить блок управления, при необходимости заменить  
    055Неисправность индикатора пламени Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора Проверить индикатор пламени, при необходимости заменить. 
    046Неисправность датчика температуры в блоке управления Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит) Заменить блок управления
    177Неисправность топливного насоса Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.  Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв. Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции. 
    129Отключение, повышенное напряжение более 30 В (16 В для 12 В отопителя) Неисправен регулятор напряжения автомобиля; Неисправна аккумуляторная батарея Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку. Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить. 
    15Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (10 для 12 В отопителя) 
    1011Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя Проверить электродвигатель, при необходимости заменить нагнетатель воздуха  
    1610Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания и теплообменника нагревателя.  За время продувки недостаточно охлаждён индикатор пламени в нагревателе. Неисправен блок управления. Неисправен индикатор пламени. Неисправен нагнетатель воздуха. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи. Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. Проверить или заменить блок управления. Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить. 
    2711Двигатель не вращается Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и т.п. Смотрите пункт 5.5 
    28Двигатель вращаться сам и не поддается управлению Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления. 
    0212Возможный перегрев по датчику температуры. Температура датчика (блока управления) более 55 градусов За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы. Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя. 

    Как это работает: отопители Вебасто

        Сразу стоит оговорить, что прижившееся в народе название Вебасто не в полной мере корректно. Вебасто – фирма-производитель продукции, о которой пойдет речь сегодня. Так как вышеупомянутая фирма является первопроходцами в производстве отопительного оборудования, то название Вебасто, можно сказать, «приклеилось» к производимому ими оборудованию. На сегодняшний день подобное оборудование так же производят такие фирмы, как EBERSPACHER, Brano-Ateso, Прамотроник, ТЕПЛОСТАР.

     

     

     

        Автономные предпусковые отопители (Вебасто) представляют собой небольшое устройство (3-7кг), интегрированное с охлаждающим контуром, топливной системой, бортовой сетью автомобиля и предназначенное для прогрева ДВС и салона автомобиля до запуска двигателя. Предварительный прогрев позволяет снизить уровень износа деталей двигателя, понизить расход топлива, а так же создает комфортный температурный режим в салоне автомобиля, как зимой, так и летом. Отопители работают автономно, а это значит, что ситуация, когда заряд аккумулятора полностью тратится на предварительный прогрев, а не на пуск двигателя, маловероятен.


        Существуют воздушные и жидкостные предпусковые отопители. Далее рассмотрим принцип их действия.
    Воздушные автономные предпусковые отопители устанавливаются в салоне автомобиля, имеют вес 5-7 кг, расход 0,12-0,24 л/час топлива, температура на выходе — до 400°С.

     


        Воздушные отопители состоят из:


    • Электрический топливный насос выполняет функции подачи и дозировки поступающего топлива. Насос установлен в прохладном месте и связан топливопроводами с топливным баком автомобиля. На пути к отопителю установлен фильтр для очистки топлива
    • Нагнетатель воздуха
    • Камера сгорания состоит из:
                         • насадка горелки
                         • труба сгорания
                         • свеча накаливания: выполнена в виде электрического резистора и расположена в насадке горелки напротив места образования пламени
    • Блок управления
    • Детектор пламени
    • Ограничитель нагрева
    • Система выброса отработавших газов
    • Средства дистанционного управления отопителем

     

     

     

     

     
        Принцип работы: с помощью электрического насоса топливо поступает в камеру сгорания, проходя через фильтр. В этот момент нагнетатель воздуха подает необходимый для сгорания воздух от входного отверстия в насадку горелки (так же он обеспечивает подачу отапливающего воздуха в салон). Воздух для горения забирается снаружи, а отверстие для его всасывания обращено против движения автомобиля, чтобы избежать попадания грязи. В насадке горелки топливо распределяется по трубе сгорания через сечение горелки. В трубе происходит сгорание топливовоздушной смеси. Пуск отопителя осуществляется с помощью свечи накаливания. В теплообменнике происходит отдача тепла, полученного в результате сгорания потока воздуха, подаваемого нагнетателем. Нагретый воздух поступает в кабину. В свою очередь воздух из кабины проходит через теплообменник отопителя и нагретым возвращается нагнетателем обратно, пока не будет достигнута желаемая температура. Система выброса отработавших газов предназначена для выделения продуктов горения наружу. Она состоит из глушителя и отводной трубы отработавших газов.

     

     

        «Мозгом» предпускового отопителя является блок управления. Электрические сигналы от датчиков, установленных на узлах отопителя, поступают на блок управления. Такие сигналы подает детектор пламени. Он представляет собой низкоомный резистор с положительным температурным коэффициентом, который меняет свое сопротивление в зависимости от степени нагрева. С помощью детектора пламени контролируется состояние факела и режим его горения в течение всего периода эксплуатации отопителя. Ограничитель нагрева тоже является терморезистором, электрические сигналы от которого поступают в блок управления. Он предохраняет отопитель от перегрева. Система защиты, срабатывая при температуре свыше 1500°С, размыкает электрическую цепь дозирующего насоса и отключает отопитель, переводя его на режим продувки. После охлаждения электрическая цепь снова замыкается и отопитель продолжает работу.

     

     


    		    Жидкостные автономные предпусковые отопители устанавливаются в моторном отсеке (конкретное расположение зависит от марки автомобиля). Жидкостной отопитель интегрирован в систему охлаждения двигателя и перед запуском прогревает охлаждающую жидкость, а соответственно и масло. Дополнительно, автономный отопитель «завязан» с системой вентиляции автомобиля, что дает возможность прогреть салон, а соответственно и ветровые стекла. Вес устройства около 5 кг, расход топлива до 1 л/час.

      

     

          Жидкостные отопители состоят из:

    • Теплообменника, который состоит из:
                         • Горелки
                         • Камеры сгорания
                         • Форсунки
                         • Завихрителя воздуха
    • Топливного насоса
    • Циркуляционного насоса
    • Системы выброса отработавших газов
    • Средств  дистанционного управления отопителем

     

     

     


    		    Принцип работы: в камеру сгорания подается через форсунку топливо, которое поступает по трубопроводу из топливного бака. Нагнетатель в этот момент обеспечивает подачу воздуха. Для улучшения смесеобразования в камеру сгорания встроен завихритель воздуха. Смесь воспламеняется электрической искрой и, сгорая в камере, нагревает охлаждающую жидкость двигателя. Циркуляционный насос обеспечивает движение жидкости по контуру «теплообменник – двигатель – радиатор – теплообменник». Для контроля за работой всех узлов отопителя и регулирования процесса сгорания используется блок управления (расположен на приборной панели). Он же обеспечивает пожаробезопасность, не допуская перегрева, и высокие экологические показатели выхлопа. Кроме того, подогреватель снабжен глушителем. На выходе из него отработавшие газы охлаждены до температуры, исключающей воспламенение масла или загрязнений. Для прогрева кабины достаточно включить вентилятор штатного отопителя. Делать это нужно после полного прогрева мотора.
       

     

     

     

     

    Наглядно принцип действия предпускового подогревателя можно понять из рекламы Webasto:

     

     


     

     

        Узнать более подробно о работе теплообменника сложно, так как там использованы запатентованные разработки фирмы «Вебасто». Применение новейшей керамической технологии позволило добиться снижения нагрузки на аккумулятор. Горелка с металлокерамической прокладкой отличается высокой износоустойчивостью, а за счет использования теплообменника нового уровня с увеличенным КПД и обновленной системой регулировки жидкости — повышается интенсивность прогрева.

     

     

     


        Система запуска автономного отопителя: запуск может обеспечиваться таймером, системой дистанционного запуска или системой дистанционного запуска с телефона.


        Стандартный таймер для легковых автомобилей устанавливается на приборную панель. Он позволяет задавать день недели, время включения и продолжительность работы (10-60 минут) предпускового подогревателя. Кроме того, с его помощью можно включать и выключать отопитель непосредственно в автомобиле (специальная кнопка).

     

     


    		    Система дистанционного запуска: режимом работы подогревателя можно управлять удаленно – с расстояния до 1000 метров. С помощью этой системы можно задать время, когда водитель планирует сесть в авто и завести двигатель, а также уровень комфорта по шкале от 1 до 5. Пульт имеет обратную связь с подогревателем (температура в салоне, время отопления).
     

     


    		    Система дистанционного запуска с телефона – используется когда автомобиль находится на расстоянии более 1000 метров от своего владельца. Задание режима работы подогревателя выполняется с любого телефона, который имеет тональный набор.

     

     

    Сушите машину феном — DetailingWiki, бесплатная вики для деталей

    Существует несколько способов сушки автомобиля. Самый распространенный — сушка полотенцами из микрофибры. Однако вы также можете использовать устройство, которое выдувает воздух, чтобы высушить воду феном. Это может быть особенно удобно, когда вам нужно иметь дело с небольшими пространствами, щелями или обрезками, которые могут скрыть воду.

    Опасность укладки феном в машину

    Сушка автомобиля полотенцем из микрофибры может привести к образованию завитков и небольших дефектов поверхности.Сушка автомобиля воздухом также сопряжена с определенными рисками. Вы можете сдувать пыль по поверхности, например, оставлять следы. Этот список подскажет, на что следует обратить внимание.

    • Материал, из которого изготовлено устройство для выдувания воздуха, — это часто пластик и металл. Если коснуться ими лакокрасочного покрытия, можно поцарапать или оставить глубокие следы.
    • Вы можете создать легкие дефекты поверхности, продув ее пыльным воздухом
    • Вода может быстро испаряться, оставляя водяные пятна
    • Некоторые из этих устройств потребляют много электроэнергии
    • Использование электрического устройства во влажной зоне, где совсем недавно использовалось много воды, может быть опасным
    • Вы можете не просто сдувать воду, но и продувать ее в щель, чтобы она не текла

    На что обратить внимание

    Есть определенные вещи, на которые следует обратить внимание при использовании одного из этих устройств на любой поверхности.

    • Есть ли в машине воздушный фильтр?
    • Насколько он тяжелый
    • Сколько электроэнергии потребляет
    • Сколько шума производит
    • Может ли он только выдувать воздух или еще и всасывать воздух
    • Есть ли возможность обогрева воздуха
    • Какова длина свинца?
    • Длина шланга
    • Сколько воздуха дует на максимальной установке
    • Вы можете отрегулировать, насколько сильно он дует / сосет

    Типы устройств на рынке

    Несколько типов устройств, которые можно использовать для этой работы. Однако некоторые из них не рекомендуются, потому что у них нет воздушных фильтров, настроек скорости или они очень тяжелые.

    • Пневмобластеры
    • Сушилки для домашних животных
    • Фены
    • Воздушный компрессор
    • Воздуходувки
    • Насос накачивания
    • Канистра для воздуха
    • Пылесос с функцией обдува

    Плюсы и минусы

    В целом сушить машину феном безопаснее, чем сушить полотенцем из микрофибры. Но у него есть свои недостатки, и чтобы узнать, стоит ли того покупать такое устройство, вы можете использовать приведенный ниже список, чтобы сравнить друг с другом плюсы и минусы.

    Общие за и против

    Pro Минусы
    Может быть быстрее, чем сушка полотенцем Он потребляет электроэнергию, что требует больших затрат
    У вас меньше мокрых полотенец, которые нужно стирать Все еще необходимо протереть, чтобы предотвратить образование водяных пятен и минеральных отложений
    Выдувать воду из мест, недоступных для полотенца. Вы могли врезаться в автомобиль шлангом или устройством
    Некоторые устройства имеют настройку нагревателя, подающую горячий воздух для работы с Вы можете заливать водой щели, о которых не хотите.
    Такое устройство можно использовать для нескольких задач Можно пролить воду на уже высохшее место
    Помогает зимой сдувать снег (осторожно с нагретым воздухом!) Шум, который он издает, в определенных ситуациях может мешать
    Некоторые устройства также имеют функцию всасывания Не удаляет поверхностные загрязнения, которые могут остаться после ополаскивания.

    Плюсы и минусы Air-blaster

    Pro Минусы
    Они часто проектируются и тестируются с целью детализации Эти устройства вообще не очень дешевые
    Они могут быть очень компактными и легкими Некоторые требуют частого обслуживания
    Простота использования Детали могут быть дорогими или их трудно найти

    Плюсы и минусы сушилки для домашних животных

    Pro Минусы
    Достаточно дешевый вариант Качество сборки не всегда может быть лучшим
    У многих есть воздушный фильтр Иногда бывает трудно найти детали
    Часто поставляется с длинным шлангом Некоторые из них сильно шумят

    Плюсы и минусы фена

    Pro Минусы
    Маленький, компактный, легко носить с собой Не все дадут вам необходимый воздушный поток
    Достаточно многофункциональный У большинства нет надлежащего воздушного фильтра
    Достаточно дешево и легко получить Не предназначен для этой цели и может не поддерживать его (ab) использование

    Плюсы и минусы воздушного компрессора

    Pro Минусы
    Вероятно, у вас все равно будет один специалист Очень шумно
    Регулируется для регулирования расхода воздуха и давления Хороший может быть и дорого
    Достаточно легко найти При поломке их часто заменяют вместо ремонта

    Плюсы и минусы воздуходувки

    Pro Минусы
    Большой и мощный Нет воздушного фильтра, вы можете продуть пыльный воздух над поверхностью
    Очень распространенный предмет, который можно найти в домашнем магазине или в садовом магазине Часто очень громко и тяжело
    Хорошо работает при обдуве больших объемов Часто не контролирует воздушный поток или давление

    Плюсы и минусы инфляционного насоса

    Pro Минусы
    Легкий и удобный для переноски Требует больших усилий вручную
    Простое устройство, которое мало что может сломать Количество воздушного потока и давления очень ограничено
    Легко найти, отремонтировать и носить с собой С коротким шлангом будет сложно добраться до определенных участков

    Плюсы и минусы Air-in-a-can

    Pro Минусы
    Маленький и легкий, а также зачастую очень экологичный Не очень рентабельно
    Никакого ручного труда, электричества или другой энергии не требуется Часто только жизнеспособный вариант при покупке в больших объемах
    Некоторые банки можно пополнять, что делает его более экономичным Ориентирован на небольшую площадь, не подходит для больших площадей

    Пылесос (с функцией продувки) за и против

    Pro Минусы
    Многофункциональный как пылесос и воздуходувка Может быть очень шумно
    Может поставляться с определенным навесным оборудованием, которое может оказаться полезным Если ваш пылесос сломается, у вас больше нет нагнетателя.
    Обычно с воздушным фильтром Может быть тяжелым и слишком большим для достижения высот
    Различные сопутствующие товары

    • Разное

      «Защита» — часто используемый термин в области детализации и очистки.Но не всегда всем понятно, что на самом деле означает защита и для чего она нужна. Защита — это термин, используемый для пояснения того, что продукт предназначен для создания барьера между поверхностью и загрязнениями извне ….

    • Разное

      Очиститель перед нанесением воска — это продукт, который помогает подготовить поверхность к нанесению слоя воска. Эффект, который может иметь продукт, может отличаться от простой подготовки путем очистки до заполнения завихрений (например, глазури) и маслянистый остаток для придания блеска….

    • Производители

      Clearkote — американский производитель средств по уходу за автомобилем, который уделяет особое внимание основным продуктам, стремясь разработать текущие продукты . …

    • Разное для детализации

      На форумах и в социальных сетях часто спрашивают: «Какая кисть для детализации самая лучшая». Конечно, между некоторыми продуктами и брендами есть разница, но важно знать, о чем вы спрашиваете.В этом руководстве я попытаюсь объяснить, в чем проблема с этим вопросом, если его не задают более подробно ….

    • Руководства

      Съемники дорожной пленки — это специальные продукты, предназначенные для выполнения определенной задачи. В этом случае снятие дорожной пленки. Такой продукт несложен в использовании, но следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить повреждений, пятен или других нежелательных результатов. Это руководство может не относиться к 100% продуктов на рынке, но даст вам хорошую отправную точку….

    • Производители

      Adam’s Polishes — это производитель детализированных продуктов из Кентукки, Америка. Они предлагают широкий выбор продуктов с деталями или только один из нескольких брендов, которые предлагают 100% гарантию возврата денег. …

    Советы по сушке мокрой машины

    Добавлено 31 марта, 2016 Колесо новостей Уход за автомобилем, как просушить автомобиль

    Комментариев нет

    Мы все любим наши машины и стараемся обращаться с ними хорошо.Несмотря на наши лучшие намерения, иногда салон автомобиля может промокнуть либо из-за разлива продуктов, либо из-за открытого окна во время дождя, либо из-за плохого ухода за уплотнением двери. Однако, как только вода налилась, как ее достать?

    Перво-наперво. Если в машине есть вода, удалите ее с помощью пылесоса для влажной / сухой уборки. Убедитесь, что вакуум действительно предназначен для воды, иначе вы можете замкнуть его или получить электрический ток при использовании. Обязательно используйте какие-либо инструменты для детализации, чтобы удалить как можно больше воды из труднодоступных мест салона вашего автомобиля. В некоторых автомобилях в полу есть сливные пробки, через которые вода может стечь.

    Когда вся вода у сидячих мест вытечет, снимите коврики и повесьте их на солнце, в гараже или в хорошо вентилируемой ванной, чтобы дать им высохнуть. Выложите несколько пушистых полотенец и используйте их, чтобы впитать воду на сиденьях или все еще застрявшую на ковре. Эксперты NAPA Auto Parts рекомендуют держаться подальше от бумажных полотенец, потому что тканевые полотенца лучше впитывают воду.

    Следующее, что нужно после использования полотенец, — это обдув.Это может быть затруднительно для владельцев автомобилей, у которых нет доступа к гаражу, но постарайтесь оставить дверцы машины открытыми примерно на день, чтобы дать машине высохнуть естественным путем. Если это невозможно, используйте фен или вентиляторы, чтобы ускорить процесс, но позже все же рекомендуется хорошая вентиляция.

    Для защиты от запахов приобретите абсорбенты влаги, такие как рис, пищевая сода или специально изготовленные продукты, которые удаляют влагу и запахи из воздуха. Это будет удерживать оставшуюся влагу, которая может испариться с пораженного участка со временем.

    Надеюсь, вам никогда не придется использовать эти советы, чтобы слить воду из машины. Но если случится худшее, по крайней мере, вы будете готовы.

    Источник: НАПА Автозапчасти

    The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире.Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

    4 способа быстро высушить мокрое автокресло

    Мокрое автокресло может раздражать, но, к счастью, это не конец света. Независимо от того, оставили ли вы окно во время дождя, пролили ли вы бутылку воды или вывалили на сиденье кучу снега после открытия двери, вы можете расслабиться, потому что существует множество уловок, чтобы все снова высохло.

    Ознакомьтесь с этими четырьмя простыми способами избавиться от промокшего автокресла.

    1. Полотенца

    Тканевые полотенца очень эффективно впитывают воду, и они должны быть вашей отправной точкой при работе с мокрым автомобильным сиденьем. Бумажные полотенца подойдут в крайнем случае, но они легко разваливаются и могут оставлять пленку из бумажных частиц на ткани или коже. Вытрите насухо — не мажьте и не трите — для максимального впитывания и предотвращения размазывания краски для ткани или кожи.

    2. Используйте силу солнца

    Тепло — отличный способ высушить вещи, а солнце — ваш естественный союзник, когда дело касается влаги в автомобиле.Если рассматриваемое сиденье является задним сиденьем, которое можно снять — а большинство сидений для минивэнов, седанов и задних сидений внедорожников довольно легко снять, — тогда солнце — отличный вариант. Поместите сиденье на темную поверхность, например, на асфальт или черный брезент, чтобы максимально увеличить количество солнечной энергии, притягиваемой к области вокруг него.

    3. Вентиляторы

    Мощный вентилятор может творить чудеса в сушке мокрого автокресла, если вы не можете снять его с автомобиля или если вам нужно просушить сиденье на ночь.Направьте вентилятор на самые влажные части сиденья и убедитесь, что все окна в автомобиле открыты, чтобы вы могли увеличить поток воздуха. Если вы можете использовать два вентилятора, это лучше, чем один, но не забивайте салон автомобиля всеми вентиляторами, которые у вас есть, потому что многие вентиляторы в небольшом помещении могут выделять значительное количество тепла.

    4. Фен

    Этот последний метод следует рассматривать только в крайнем случае. Фен, который направляет поток горячего воздуха на мокрое сиденье, может эффективно удалять влагу.Однако из-за небольшого размера воздуходувки и возможности теплового повреждения вам придется не торопиться, чтобы все высохло. Фен отлично подходит для доступа к любым влажным укромным уголкам или трещинам в сиденье, которые нельзя высушить другими способами. Если ваше сиденье было обтянуто кожей, вам нужно использовать увлажняющий продукт, чтобы кожа коровы не трескалась после высыхания.

    Если ваши автомобильные сиденья промокли, не паникуйте. Воспользуйтесь одним из этих методов, и вы вернетесь в путь в кратчайшие сроки.

    Ознакомьтесь со всеми инструментами и оборудованием , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как обращаться с мокрым автокреслом, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Как лучше всего сушить машину? (2020)

    The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Независимо от того, совершили ли вы короткую поездку через автомойку или тщательно детализировали свой автомобиль вручную, сушка автомобиля часто необходима для перехода между этапами детализации и завершения их. После ополаскивания сухой автомобиль должен быть без пятен и изъянов, готовым к дороге.

    Проблема в том, что большинство владельцев транспортных средств не знают, как правильно (большинство мастеров используют) выполнить работу, не отменяя только что выполненные работы по мойке, смазке и полировке автомобилей.Если вы обнаруживаете, что боретесь с пятнами, полосами и пятнами, когда пытаетесь высушить машину, вы не первый водитель, которому придется бороться.

    К счастью, есть несколько правильных способов выполнить работу, не выдергивая волосы. Есть также несколько способов сделать это неправильно. Читайте дальше, чтобы узнать о правильных инструментах и ​​методах, которые следует использовать, чтобы высушить машину.

    Правильный способ №1: Салфетка из микрофибры

    Каждый раз, когда вам нужно протереть что-то хрупкое или склонное к царапинам, салфетка из микрофибры может быть вам спасением.Более того, эти ткани бывают всех форм и размеров для автомобилей, электронных устройств, очков, окон и многого другого. Они хорошо впитывают влагу, просты в использовании и могут использоваться на многих этапах процесса детализации автомобиля.

    Использовать сушильное полотенце из микрофибры или рукавицу довольно просто: просто пройдитесь полотенцем по влажным поверхностям. Вам не нужно беспокоиться о каких-либо специальных приемах, кроме как начинать сверху и двигаться вниз, чтобы сухие места снова не промокли. Если у вас есть большое полотенце, сложите его один или два раза, чтобы лучше удерживать и контролировать.

    Правильный способ №2: замша

    Как и полотенце из микрофибры, замша представляет собой мягкую ткань, которая не поцарапает поверхность вашего автомобиля. Большинство замшей делают из кожи животных (козьей или овечьей) или из смеси синтетической замши, такой как поливиниловый спирт. Настоящая кожа животных, как правило, лучше с точки зрения характеристик и долговечности, но вы можете сэкономить деньги, выбрав синтетические материалы.

    Как ни странно, замша лучше всего работает, когда она немного влажная, а не полностью сухая. Это поможет ткани прилипнуть к поверхности и впитает как можно больше влаги.Вы можете набросить полотенце на плоские поверхности и стянуть его, чтобы очистить влажные пятна, или просто сложите его и сотрите пятна, как обычная тряпка или полотенце.

    Правильный способ № 3: Принудительная сушка воздухом

    Мы не говорим здесь о простой воздушной сушке. Вместо этого этот трюк требует некоторой силы в воздухе. Используя сжатый или постоянный поток воздуха, вы можете «толкать» воду по транспортному средству, пока она не отойдет сама. Таким образом, вода не просто остается на транспортном средстве, ожидая испарения.

    Это тот же прием, который часто используют многие дорогие автомойки для быстрой сушки автомобиля струей воды. Поскольку полосы могут быть проблематичными, вам понадобится правильный источник воздуха и быстрый проезд над автомобилем. Для выполнения работы обычно достаточно баллона со сжатым воздухом, воздуходувки или воздушного компрессора. Однако держитесь подальше от фенов, так как дополнительное тепло не требуется.

    Неправильный путь №1: тряпки и полотенца

    Если вы хотите безошибочно поцарапать свой автомобиль, лучше всего потянуться за ближайшей использованной тряпкой или полотенцем.Обычная тряпка, даже если она не грязная, маслянистая и с большим количеством ворса, часто слишком абразивна, чтобы ее можно было использовать на кузовных панелях или стекле. Использование одного на хрупкой поверхности часто приводит к появлению полос и царапин, которые сводят на нет всю вашу тяжелую работу.

    Обычные полотенца не такие впитывающие, как другие материалы, такие как замша и салфетки из микрофибры. Как и ракели, полотенца отлично подходят для проталкивания воды, но затрудняют ее отвод за счет впитывания. Так что оставьте тряпки для смывания масла с рук вместо воды с машины.

    Неправильный способ №2: Солнечный свет

    Это, как правило, наиболее распространенный (но все же неправильный) подход к сушке автомобиля. В конце концов, если это работает с домашними животными, одеждой и маленькими детьми, почему бы не автомобиль? Это также самый удобный способ сушки, поскольку все, что вам нужно сделать, это припарковать автомобиль в солнечном месте и дать ему постоять час или два; никаких инструментов или усилий не требуется.

    К сожалению, есть причина, по которой не следует мыть или детализировать машину под прямыми солнечными лучами. При таком подходе часто остаются пятна и полосы, пока вода остается и медленно испаряется с поверхности автомобиля.Вы полностью удалите воду, но конечный результат не будет таким безупречным, как отсутствие вихрей, которые хотят большинство водителей после тщательной детализации.

    Процесс сушки в автомобиле

    Независимо от того, какой инструмент вы используете, есть несколько общих шагов, которые вы можете предпринять для получения наилучших результатов. Этот простой процесс сушки позволит вам удалить воду с автомобиля, сведя к минимуму или устраняя полосы и водяные пятна, которые могут остаться.

    Сверху вниз

    Всегда двигайтесь вниз по автомобилю, начиная с крыши, а затем по направлению к колесам.Поскольку под действием силы тяжести вода будет стекать вниз естественным образом, вам не стоит менять ее направление. В противном случае вы высушите нижнюю часть, и при работе сверху на сухой поверхности появятся полосы воды.

    Помогает полностью высушить крышу перед перемещением на переднюю, заднюю и боковые стороны автомобиля. Обычно не имеет значения, с какой стороны вы начинаете, пока вы тоже продвигаетесь сюда. Начните с верхнего края панели и двигайтесь к нижнему краю, следя за тем, чтобы вода не попала на уже высохшие места.

    Разрез корпуса

    Это помогает продумать стратегию процесса сушки, а это значит, что вам не следует пытаться сушить все сразу. Работайте небольшими участками вокруг автомобиля. Вы можете начать с крыши, перейти к левой водительской двери, перейти к левой пассажирской двери и так далее. Такое разделение тела поможет сосредоточиться на одной области за раз.

    Используйте чистые салфетки

    Если вы проходите полный процесс детализации автомобиля, вам, вероятно, придется высушить его один или два раза, прежде чем все будет завершено.Каждый раз, когда вы сушите поверхность автомобиля, используйте чистую ткань. Таким образом вы предотвратите попадание новой грязи и сажи на поверхность, когда вы вытираете воду.

    Как правильно сушить ковровое покрытие (эффективные способы)

    Автомобильный ковер может намокнуть по нескольким причинам. Если вы опускаете окна автомобиля, и начинается дождь без какого-либо уведомления, если кто-то по ошибке проливает воду или любую жидкость в вашу машину или из-за наводнения.

    Он испортит не только интерьер автомобиля, но и настроение. Теперь вам нужно как можно скорее просушить ковер.

    Если вы не умеете сушить автомобильный ковер, не волнуйтесь! Я здесь, чтобы рассказать вам несколько быстрых способов высушить его самостоятельно, без искать чьей-либо помощи или платить за работу какой-нибудь дорогой компании.

    Вот быстрые шаги по сушке мокрого коврового покрытия

    Шаг первый: поместите машину в крытое пространство

    1. Отведите машину в гараж или в любое закрытое пространство и сохраните двери и окна автомобиля открыто. Хорошая циркуляция воздуха поможет высушить ковер.

    Если дождь прекратится и солнце не светит, вы можете оставить машину открытой и позволить солнечному свету испарить влагу с ковра.

    2. Если у вас нет гаража и дождь не прекращается, закройте все двери и окна автомобиля, включите кондиционер и обогреватель автомобиля. Это поможет высушить ковер.

    Шаг второй: Высушите излишки влаги

    1. Полотенца / Пылесос: Полотенца и пылесос для влажной / сухой уборки также являются хорошими решениями для сбора воды.Вы можете использовать влажный пылесос на мокрой или влажной поверхности, чтобы испарить 50% влаги.

    Если у вас нет пылесоса для влажной уборки, удалите излишки влаги с помощью полотенца, плотно прижмите полотенце к влажной области. Полотенца также могут впитывать воду под ковром в машине, просто положите их под ковер, и они впитают чрезмерное количество воды.

    2. Наполнитель для кошачьего туалета: Многие люди также используют наполнитель для кошачьего туалета для сушки автомобильных ковров. Если он есть в вашем доме, возьмите его и накройте влажное место подстилкой. Сделайте его толстым слоем и держите в таком состоянии 2-3 дня.

    После этого, когда вода впитается, просто пропылесосьте подстилку. Ваш ковер будет чистым и без запаха, так как этот метод помогает всасывать лишнюю влагу с ковра.

    Шаг третий: предотвращение плесени и удаление запаха / пятен

    1. Моющее средство / шампунь: Используйте моющее средство или шампунь на влажной поверхности, чтобы удалить пятно, убить бактерии и удалить неприятный запах. Что бы вы ни использовали, вылейте его на ковер, затем потрите щеткой и затем ополосните ковер.

    Вытрите ковер полотенцем, приложите полотенце как можно сильнее, чтобы впитать влагу.

    2. Пищевая сода: Пищевая сода, хранящаяся на кухонной полке, также может помочь высушить мокрый автомобильный ковер. Все, что вам нужно сделать, это посыпать содой влажное место, дать ей постоять на ковре в течение часа, а затем просто пропылесосить.

    Пищевая сода не только помогает удалить излишки влаги, но также помогает избавиться от резких и неприятных запахов.

    Шаг четвертый: сушка влажного ковра

    1.Вентиляторы: Вентиляторы — это самый безопасный и простой способ сушить автомобильный ковер. Вам понадобится как можно больше вентиляторов, в зависимости от количества влаги, оставшейся в ковре. Установите вентиляторы в автомобиле таким образом, чтобы их воздушный поток достигал влажной зоны.

    Держите двери и окна автомобиля открытыми для лучшей циркуляции. Вентиляторы нужно держать включенными 1-2 дня, пока вся влага не испарится. Хороший осушитель будет лучше, чтобы ускорить процесс сушки.

    2. Фен: Вы также можете использовать фен для сушки влажных участков, если нет вентиляторов.Но это не распространенное решение и в большинстве случаев может быть не идеальным. Этот процесс хорошо работает, когда влажная поверхность небольшая.

    Bottom Line

    Не нужно паниковать, когда вы сталкиваетесь с такими проблемами. Все, что вам нужно сделать, это набраться терпения и выполнить следующие действия. Также порекомендуйте его тем, кто не знает, как сушить автомобильный ковер, и сэкономить им время.

    Рекомендуемые ресурсы:

    * Советы для начинающих водителей
    * 10 лучших глиняных брусков для автомобилей

    Самый большой миф о сушке волос

    Когда дело доходит до человеческих волос, существует множество мифов.

    Если вы постоянно пытались изменить способ мытья, полоскания, стрижки, сушки или укладки волос в соответствии с каждым мифом, вам скоро захочется, чтобы вы могли носить шарф весь день, каждый день.

    Рассмотрение одного мифа за раз и, вероятно, самого большого мифа — единственный способ сохранить здоровье волос и фолликулов.

    Итак… барабанная дробь, пожалуйста, для самого большого мифа о волосах из всех… сушка на воздухе более здоровая и менее вредная, чем использование фена.

    Это не обязательно так — развенчание мифа о сушке волос

    Все, что касается сушки волос, начинается с мокрой головы. Что ты делаешь со всеми этими мокрыми волосами? Сесть на солнце и позволить теплу далекой звезды медленно ласкать ваши мокрые локоны, пока они не высохнут естественным образом? Направить фен с максимальной настройкой на влажные волосы, запрыгнуть в машину и отправиться на работу? Проблемы возникают при сушке влажных волос на воздухе или феном.

    Оба метода, сушка на воздухе или сушка феном, имеют свои плюсы и минусы. Но сушка феном сама по себе не повреждает и не вредна. Сушка волос — это не сложно, это просто разумно.

    Проблемы, связанные с сушкой волос на воздухе

    Сушка волос на воздухе кажется самой естественной вещью в мире. Это было за эоны до изобретения методов искусственной сушки волос. Однако древним египтянам не было необходимости носить парики.

    Сушка на воздухе, если все сделано правильно, не обязательно вредна для ваших волос. Но это тоже не особо хорошо, да и не лучший метод.

    Исследования показали, что энергичная сушка влажной шевелюры полотенцем делает волосы ломкими и ломкими. Особенно просовывая длинные волосы между сложенными частями полотенца и растирая, вытягивая или скручивая пряди. Результат — секущиеся кончики, а также потеря полезных питательных веществ.

    Если ваши волосы действительно мокрые, их сушат на воздухе дольше. Волосы очень подвержены травмам из-за ломкости и ломкости из-за потери белков и защитных масел.

    Сушка феном для волос — это неплохо

    Да, если вы включите фен на максимальную температуру и нанесете влагу на очень влажные волосы, тогда использование фена будет плохим.

    Но при использовании вместе с полотенцем для легкого впитывания воды с влажных волос идеальным вариантом будет фен с минимальной температурой. Расположенный примерно в шести дюймах от ваших волос, это на самом деле лучший и самый безопасный метод сушки волос. Не забывайте промокнуть, а не тереть, а затем дать волосам частично высохнуть на воздухе.

    Итак, не бойтесь фена и развенчайте самый большой миф о сушке волос.

    2020 Best Cordless Фен для волос

    Руководство по покупке фена

    При покупке фена вы должны внимательно относиться к характеристикам устройства. Здесь, на выставке HairDryerFair, мы рекомендуем вам сначала рассмотреть следующие моменты:

    Материал и конструкция

    Какой фен для женщин самый лучший? Первое, что следует проверить, — это конструкция фена. Он должен быть прочным и выдерживать регулярное использование. Доступные по цене фены имеют пластиковые рамки, и это нормально, но на них могут появиться сколы. Убедитесь, что лучший беспроводной фен для волос, который вы собираетесь купить, имеет изоляцию, чтобы ваши руки не обожглись при перегреве инструмента.

    Мощность

    Мощность портативного фена зависит от его мощности. Чем выше мощность, тем больше энергии ветра вы получите. А поскольку фен имеет большую мощность ветра, он может сократить время укладки по сравнению с маломощными вариантами.

    Обратите внимание на то, что двигатель с низкой мощностью может легко нагреваться. Это означает меньше ветра, но больше тепла, что может преждевременно повредить двигатель. Кроме того, пользоваться им будет неудобно, так как тепло будет передаваться вашим рукам. А поскольку жара накапливается с меньшим количеством ветра, вы практически поджариваете волосы, чего вы не хотите.

    Мощность минимум 1500 уже приличная. Если у вас более густые и длинные волосы, стремитесь к большей мощности, чтобы высыхать быстрее и легче. В любом случае, портативные и беспроводные устройства хорошо работают при мощности около 300 Вт.

    Питание от аккумулятора

    Для беспроводных грелок для волос необходимо учитывать мощность аккумулятора. Примерно 30 минут работы — это уже прилично, особенно если вы используете его при слабом нагреве. Между тем, фены, используемые в прохладном месте, должны работать дольше получаса на одной зарядке.

    По возможности ищите агрегат, который дольше держит заряд. Большинство беспроводных фенов имеют встроенные батареи, которые можно заряжать через розетку или USB-разъем.

    Если вы путешествуете, заряд аккумулятора имеет первостепенное значение. Это гарантирует, что ваш беспроводной вентилятор останется полезным, даже если вы находитесь в пути и не можете найти источник питания.

    Портативность

    Портативность — одно из преимуществ беспроводных грелок для волос.Путешественникам поищите фены со складной конструкцией, такие как фены VLOXO и MANLI, которые мы рассмотрели выше. Такой дизайн позволяет хранить его в сумке, не будучи слишком громоздким и занимающим много места.

    Нагревательный элемент

    Нагревательный элемент фена очень важен, особенно если вы также используете его как выпрямитель. Современные груши для волос обычно используют керамику или титан. Оба работают, но у каждого есть свои плюсы и минусы. Обратите внимание, что эти материалы представляют собой покрытие нагревательного элемента, которое обычно изготавливается из стандартной стали.

    Керамические фены для волос ионные, а это значит, что они значительно сокращают вьющиеся волосы. Кроме того, керамический нагревательный материал обеспечивает постоянный и безопасный уровень нагрева. Некоторые производители используют фарфор, который имеет те же преимущества, что и керамика.

    Между тем, титан равномерно и стабильно распределяет тепло для длительного использования. Однако он имеет тенденцию быть очень горячим, поэтому тем, у кого уже повреждены волосы, следует избегать этого как можно больше. Тем не менее, это отличный выбор, если вы делаете обдув и другие методы укладки, требующие сильного нагрева.

    Принадлежности и насадки

    Помимо беспроводной груши для волос, важно, чтобы вы также приобрели аксессуары или насадки. Эти дополнения делают фен более универсальным и подходящим для множества вариантов укладки. Насколько это возможно, старайтесь искать насадки диффузора и концентратора, чтобы вы могли изменить то, как ветер будет дуть на ваши волосы.

    Диффузор рассеивает ветер, чтобы ваши волосы не завивались. С другой стороны, концентратор направляет ветер в более узкое сопло, чтобы вы могли выпрямить или уложить.

    Вес и размер

    Затем проверьте размеры беспроводного фена для волос. Хотя это не всегда имеет большое значение, вам следует учесть это, если вы планируете использовать его в качестве дорожного фена.

    Кроме того, если фен будет слишком много весить, он утомит ваши руки еще до того, как вы закончите укладку. Это то, чего вы хотели бы избежать, особенно с беспроводным феном с прохладным воздухом, который требует времени, чтобы высохнуть.

    Функция Cool Shot

    Функция Cool Shot позволяет запечатать кутикулу волос сразу после горячей сушки.За счет герметизации кутикулы ваши волосы станут более блестящими и менее вьющимися.

    Если у вас достаточно времени для сушки, вы также можете использовать функцию холодного шота, чтобы высушить волосы. Это предотвратит тепловое повреждение волос, которое может случиться, если вы будете сушить их горячим способом каждый божий день.

    Регулировка нагрева

    Регулировка температуры необходима, если вы хотите использовать беспроводной фен для различных стилей. Он также позволяет вам регулировать уровень нагрева в зависимости от вашего типа волос и состояния волос.Но если вы не хотите возиться с настройкой уровня нагрева, вы можете получить его с одной настройкой тепла.

    Регулятор скорости воздуха

    Еще одна вещь, которую вы должны учитывать, — это регулятор скорости воздуха. Он позволяет настроить фен на нужную скорость ветра, чтобы во время сушки не образовывались вьющиеся волосы или спутывание. Это также делает фен удобным для детей.

    Стоимость

    И последнее, но не менее важное: рассмотрим стоимость беспроводного фена для волос. Хотя вы всегда можете найти самый дешевый вариант, вы всегда должны отдавать приоритет качеству и функциям.Иногда дешевое — не всегда хорошо, а дорогое — не всегда качество. Все дело в поиске правильного баланса между ними.

    Часто задаваемые вопросы

    В: Можно ли пользоваться феном в машине?

    A: Да, в машине можно пользоваться феном. Беспроводную автомобильную сушилку можно использовать внутри автомобиля, поскольку ее не нужно постоянно подключать к сети. Большинство беспроводных фенов этого типа можно заряжать через USB-порт, который подходит для большинства современных автомобилей.

    Q: Могу ли я использовать беспроводной фен во время зарядки?

    A: Несмотря на то, что некоторые беспроводные фены предназначены для безопасного использования в таких условиях, вы всегда должны сначала проверять их. Использование фена во включенном состоянии может быть опасным. Насколько это возможно, не используйте беспроводной фен, пока он еще заряжается, чтобы избежать удара током.

    В: С мокрыми волосами плохо спать?

    A: Да, но не по той причине, по которой вас предупреждала бабушка.Вы должны избегать сна с мокрыми волосами, потому что это увеличивает ломкость волос и грибковые инфекции на коже головы. Если влажные волосы прижаты к подушке, они не высохнут. Если вы хотите спать и не можете дождаться, пока волосы высохнут естественным путем, вы можете использовать лучший фен для женщин.

    Q: Могу ли я пользоваться беспроводным феном каждый день?

    A: Многие люди обеспокоены тем, что ежедневное использование фенов может повредить их волосы.

    Author: alexxlab

    Previous post Антенна фм для авто…
    Next post Ваз 2110 не срабатывает…

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *