Вся правда о гарантии на лакокрасочное покрытие автомобиля

Продолжая «сагу» о гарантии на автомобиль, копнём чуть вглубь, и поговорим на животрепещущую для каждого автовладельца тему гарантии на лакокрасочное покрытие автомобиля.

Лакокрасочное покрытие автомобиля (далее ЛКП) — как «зеница ока», которую автомобилисты берегут с особым трепетом, поскольку от его состояния зависит не только внешний вид машины, но и целостность кузова, а также долголетие автомобиля в целом.

ЛКП автомобиля ежедневно находится под воздействием агрессивных факторов внешней среды: в зимнее время кузов проходит испытание морозами и дорожными химикатами, которыми коммунальщики посыпают дороги, в летнее время лакокрасочное покрытие автомобиля повреждают гравий, песок и грязь, которые словно наждачная бумага шлифуют ЛКП, добираясь до самого основания кузова.

Cколы и царапины, полученные повреждения – все это негарантийные случаи.

По гарантии или за свой счет

Тема гарантии на лакокрасочное покрытие автомобиля, по-прежнему остается одной из самых «скользких» и неоднозначных, но мы постараемся раскрыть все подробности.

Итак, гарантия на ЛКП автомобиля начинает действовать, так же как и общая гарантия, со дня покупки автомобиля и в среднем может составлять от 2 до 5 лет в зависимости от бренда автомобиля.

Начнем с приятного – с тех случаев, когда дефекты ЛКП, будь то начавшаяся коррозия или легкие «рыжики», устраняются по гарантии.

Дефект ЛКП покрывается гарантией – это нарушения технологического процесса окраски автомобиля, то есть, когда он появился не по неосторожности владельца, а по причине нарушения производственного цикла или попросту из-за заводского брака.

Во всех остальных случаях, повреждение ЛКП считается следствием влияния внешней среды или механических воздействий и не подпадают под гарантию и, соответственно, устраняются за счет автовладельца.

Проще говоря, сколы и царапины, повреждения, полученные из-за химического воздействия, а также вызванные атмосферными осадками: камнями, градом, землетрясением или наводнением, ураганом или молнией – все это негарантийные случаи.

Кроме гарантии на ЛКП, автопроизводители дают гарантию на антикоррозийную защиту. Срок ее варьируется в зависимости от бренда и может достигать 10 и более лет, но распространяется она лишь на сквозную коррозию кузова автомобиля. То есть, когда сгнившее железо можно будет в прямом смысле проткнуть пальцем. Все остальные случаи коррозии гарантийными считаться не будут.

Важно помнить обязательное условие сохранения гарантии на антикоррозийную защиту — своевременное проведение осмотра кузова при прохождении ТО в официальных сервисных центрах.

Итак, подытожим основные причины отказа официального дилера от гарантийного ремонта, связанного с повреждением лакокрасочного покрытия.

Согласно «Правилам», в гарантийном ремонте будет отказано, если:

• кузов автомобиля не был своевременно осмотрен и не был произведен необходимый профилактический ремонт
• причина дефекта ЛКП или сквозной коррозии — внешнее воздействие или недостаточный уход за кузовом автомобиля
• недостатки ЛКП устранялись не у официального дилера или несвоевременно, или не в соответствии с технологией изготовителя
• Причина дефекта ЛКП — использование деталей или материалов, не соответствующих технологии изготовителя.

Экспертиза

Любой автовладелец знает каждую царапинку, малейшую трещинку и причины их появления на автомобиле. Но бывают случаи, когда ситуация спорная, вот тогда-то и появляется необходимость в экспертизе лакокрасочного покрытия автомобиля.

Такого рода услуги — хлеб профессиональных экспертов, которые, с помощью измерительной техники, выполнят осмотр автомобиля, проверят толщину краски и сделают экспертизу. Если выявленная причина будет эксплуатационного характера – значит, гарантия этот случай не покроет, если же будет доказано, что имел место заводской брак – значит, ремонт будет осуществлен по гарантии.

Итог

Шагрень, апельсиновая корка, кратеры, сорность, морщинистость, потеки, трещины и пузыри, «рыбий глаз» — это не набор несвязных слов, а лишь часть словарного запаса профессионального автомаляра, который ежедневно сталкивается с разного рода дефектами ЛКП, причина которых в большинстве случаев — многочисленные внешние факторы и не всегда бережная эксплуатация автомобиля.

Поскольку кузов – одна из самых дорогих деталей, — превентивные меры, бережная эксплуатация и доверие профессионалам избавят вас от лишней нервотрепки и внеплановых расходов.

Необходимо регулярно проходить осмотры кузова, своевременно осуществлять профилактический уход и необходимый ремонт. Не пропускайте плановые ТО, ведь во время них дилер проводит, в том числе и осмотр кузова, информируя владельца об обнаруженных дефектах.

Не пренебрегайте посещением мойки, а самое главное доверяйте свой автомобиль только официальным сервисным центрам.

Экспертиза ЛКП автомобиля | Скидки на экспертизу. Жми.

Когда требуется экспертиза ЛКП автомобиля?

Огромное число автолюбителей ежечасно сталкивается с проблемами на дорогах, попадая в сводки ГИБДД. После оформления всех необходимых документов на месте ДТП, проблемы, как правило, не заканчиваются. Потеряв немало времени, автомобилист вынужден решать вопросы со страховкой и прохождением автоэкспертизы. Особенно трудной может показаться экспертиза лкп автомобиля, хотя для грамотного специалиста установить степень повреждения лкп при наличии соответствующих навыков и специального инструмента, не вызывает никаких затруднений.

Большинство владельцев машин со стажем знают, что самая дорогая деталь в автомобиле – это его кузов. Стоимость кузова составляет более 50% процентов от общей стоимости авто. Без хорошего кузова или с кузовом, имеющим слабое лкп, автомобиль представляет собой обычный набор запчастей. Считается, что «жестянка» — это самый дорогой вид ремонта машины. Достаточно заглянуть в прайс-лист любого уважающего себя сервиса, чтобы в этом убедиться. Для эксперта даже самые незначительные дефекты лкп автомобиля, такие как характерная «паутинка» или шагрень лкп, сродни отпечатку пальцев. Как правило, именно кузов берет на себя первые повреждения авто – мнется в ДТП, выгорает на солнце, страдает от дорожных абразивных частиц, затирается при мойке и тд. Поэтому совсем неслучаен тот факт, что осмотр и начальное определение состояния машины всегда начинается с тщательного, детального осмотра кузова и его лакокрасочного покрытия (ЛКП).

Зачем нужна экспертиза ЛКП автомобиля?

Типичным примером необходимости проведения экспертизы ЛКП может служить следующая ситуация. Клиент приобрел абсолютно новый автомобиль в салоне, но через некоторое время вдруг обнаружил коррозию либо подозрительные пятна на лкп, или — различия в оттенках деталей кузова. Возможно, произошло вот что – при транспортировке ваше будущее авто получило незначительное повреждение (царапины, вмятины), продавец их исправил, но «забыл» вас об этом предупредить. Именно в такой, спорной ситуации может пригодиться экспертиза лкп, которая докажет, что краска в местах повреждения действительно отличается от заводской и что данная деталь подвергалась мелким ремонтным манипуляциям.

Где еще может потребоваться экспертиза лкп автомобиля, и чем она будет полезна, если автомобиль давно уже не новый? Отдавая машину в покраску (особенно это касается случаев покраски отдельных кузовных элементов), готовые детали могут едва уловимо, но все-таки различаться между собой. Доказать мастеру, что существующие проблемы с лкп — это не плод воображения владельца, а фактическое положение дел, поможет автоэксперт. При помощи приборов он легко установит все недочеты по лкп и вынудит представителей лакокрасочной мастерской заново произвести ремонт лкп автомобиля, от начала – и до конца.

Методы проведения экспертизы ЛКП автомобиля

Продавец может завуалировать проблемы с двигателем или подвеской или слегка освежить салон, но общее состояние кузова, включая нарушение лкп (отчетливые вмятины, царапины и сколы лкп), скрыть от покупателя будет непросто. И уж тем более – от эксперта. Грамотный специалист, имея на руках прибор лкп, с первой минуты сможет определить не только твердость лкп, но и выяснить: выполнялось ли раньше устранение дефектов лкп, производилась ли правка кузова, не перекрашивались ли его отдельные элементы.

Помимо визуального осмотра, экспертиза лкп автомобиля включает в себя проверку толщины краски кузова. При помощи современного оборудования можно выявить места со следами кузовного ремонта и признаки, указывающие на поспешное восстановление лкп в недавнем прошлом. После проверки на качество лкп и систематизации полученных при осмотре данных, эксперт сможет составить общую картину повреждений, полученных автомобилем до ремонта. Как правило, различная толщина покрытия на отдельных участках кузовных элементов указывает на то, что ранее уже шлифовалась потертость лкп либо, того хуже — шпатлевались трещины лкп автомашины.

Отобрав образец ЛКП, эксперт сможет точно определить не только марку, цвет и химический состав краски, но и способ ее нанесения (заводской или кустарный), а так же соответствие цвета эталонному оттенку. Кроме того, испытания лкп помогут распознать причину возникновения дефекта – отсутствующая защита лкп после ремонта, низкая адгезия лкп на производстве или неправильная эксплуатация объекта.

Профессиональная экспертиза ЛКП – не только для автомобилей!

Ситуации, требующие незамедлительного проведения экспертизы, не исчерпываются одной автомобильной темой. Она может потребоваться относительно любого изделия, имеющего лакокрасочное покрытие. Это могут быть разнообразные инструменты, двери, окна, техническое и бытовое оборудование, сейфы. Чаще всего данная экспертиза производится по исковому требованию суда, однако ее проведение вполне возможно и согласно заявлению заказчика (на договорной основе).

Независимо от того, кому и зачем понадобилось проведение экспертизы ЛКП, знайте – существует специальное постановление РФ, дающее право автовладельцу проводить любые экспертные работы без разрешения страховой компании.

С каталогом дефектов ЛКП автомобилей можно ознакомиться тут.

Здесь тоже важная информация для Вас

Всё о лакокрасочном покрытии кузова

4 июля 2016

Внешняя облицовка кузова выполняет несколько задач: это и защита внутренних частей автомобиля, и пассивная безопасность, и, в конце-концов, дизайн и красота. Но всё это возможно только в том случае, когда все части кузова функционируют на «отлично». В противном случае ни о какой функциональности, а тем более о красоте, речи идти не может.

 

Материалы и компоненты

Как правило, к кузовным деталям относится:

В большинстве автомобилей все эти детали, за исключением бамперов, делаются из различного металла: алюминия или стали различной твердости (хотя в этой роли можно встретить и карбон, пока еще слишком дорогой для массового использования). Их задача – стойко выдерживать все дорожные нагрузки и в случае необходимости принимать на себя удар, защищая сидящих в машине людей. Несмотря на современные материалы и технологии, большинство кузовов делается из стали, обладающей такими достоинствами как прочность (можно использовать тонкие листы), относительная легкость формовки и сварки. Алюминий в этом плане несколько сложней в работе: за счет большей мягкости требуется больший слой, что практически не дает выигрыша в массе. Кроме того, для соединения деталей требуется аргонная сварка, что сложней и дороже, чем сварка стали.

А вот решетка радиатора, бампер, внутренняя облицовка колесных арок, спойлеры и молдинги делаются из полимерных материалов, более легких и дешевых.

Поскольку основной враг металла – коррозия, его защищают от внешнего воздействия всеми доступными методами: оцинковкой, покрытием антикоррозийными составами, грунтовками и, конечно, сплошным слоем краски.

 

Виды и причины коррозии металла

Причина коррозии всегда одинакова: повреждение лакокрасочного покрытия, открывающее металл для доступа воды, солей и реагентов. Под воздействием внешних факторов на стали появляется ржавчина, распространяющаяся как в стороны (поверхностная коррозия), так и вглубь (сквозная коррозия). Помимо чисто косметического дефекта ржавчина снижает функциональность детали: несущие элементы теряют прочность, а облицовочные – упругость, из-за чего не могут стопроцентно отработать на смягчение удара в случае ДТП.

Специалисты различают три вида коррозии:

• Химическая – возникает под воздействием агрессивных химических элементов: кислот, щелочей, даже простой воды;
• Электрохимическая – от электролитов, растворенных в воде. Это соль и реагенты с дороги, раствор которых обладает электропроводящими свойствами;
• Механохимическая – к воздействию агрессивной химии примешиваются и механические воздействия: песок, пыль, трение, вибрация, ускоряющие окисление металла.

Чтобы максимально продлить срок жизни металлических деталей, нужно следить за состоянием краски и вовремя устранять все появляющиеся дефекты.

 

Виды покрытий

Просто покрасить металлическую поверхность – неэффективно с точки зрения антикоррозийной защиты. На конвейерах детали кузова покрывают несколькими слоями, каждый из которых усиливает общий эффект. 

1. Первый слой – защита от коррозии. Это может быть и покрытие с цинком, и другие составы;

2. Грунтовка, необходимая для оптимальной адгезии (сцепления) с лакокрасочным слоем;

3. Краска. Как правило, наносится в три слоя: тонкая подложка, нормальной толщины основной слой и финишная наружная пленка, состоящая из более разбавленной краски, дающей ровное покрытие;

4. Лак. Поверх краски может наноситься в 1-2 слоя прозрачное лаковое покрытие, дающее сияющий глянец и глубину цвета.

Краски для авто делятся на три группы: 

• Нитроэмали. Уже устаревшие автокраски, практически ушедшие с рынка, но еще иногда встречающиеся на старых автомобилях;
• Алкидные. Сейчас занимают примерно половину рынка. Удобны в использовании: сохнут быстро, стоят недорого. Но требуют обязательного слоя грунтовки на металле, так как сами по себе не являются полноценной защитой от коррозии;
• Акриловые. Самые современные краски, максимально безопасные и экологичные, на которые перешли все современные автопроизводители. В составе краски только два компонента: отвердитель и сама краска, которые смешиваются непосредственно перед использованием. Акриловые красители дают оптимальную защиту от перепадов температур, неблагоприятных погодных условий, механических повреждений. Достаточно стойкие, долго сохраняют цвет.

 

Что портит лакокрасочное покрытие?

ЛКП автомобиля должно, по идее, совмещать в себе два противоположных качества: быть одновременно твердым и эластичным. Прочность слою краски нужна для стойкости против механических повреждений, а эластичность – для адаптации к воздействию холода и жары на металл (расширение и сжатие металлических частей ведет к растрескиванию краски). Производители смогли создать покрытия, более-менее совмещающие в себе эти качества, но идеальной стойкости нет ни у какой автокраски, любая выходит из строя.

Слой краски стирается в процессе эксплуатации автомобиля: пыль и песок (в городе меньше, в сельской местности больше), гравий и камни с дороги, ветки придорожных кустов, неудачная парковка, неправильная мойка – всё это повреждает краску, если не сразу, то постепенно. Чаще страдает передняя часть автомобиля: бампер, решетка радиатора, капот, колесные арки, порожки, на которые приходится максимальная механическая нагрузка. Но от царапин и сколов не застрахован ни один участок кузова, даже крыша.

Помимо неизбежных дорожных абразивов, у лакокрасочного покрытия есть и другие враги, о которых нужно знать:

• Насекомые, крупные и мелкие. Летом о лобовое стекло, капот и бампер разбивается огромное количество мошкары и более крупных жуков-кузнечиков. Вещества, содержащиеся в них, разъедают краску, как кислота, оставляя не только пятна, но и глубокие кратеры. Особенно это касается крупных насекомых, которые при ударе буквально пробивают все слои краски до металла.

 

• Птицы. Птичий помет, вовремя не смытый с краски, оставляет в краске глубокие каверны, которые можно устранить только локальным ремонтом.

 

• Смола с деревьев. Когда с деревьев начинают осыпаться смолистые почки и бутоны (особенно опасны в этом плане тополя), на жарком солнце смола реагирует с ЛКП и не просто прилипает, а оставляет глубокие повреждения в самой структуре краски. Лучше не ставить машину под тополями в опасный период!

 

• Вода. Да, обычный дождь или водопроводная вода, капли которой не были вытерты, а высохли на поверхности автомобиля, не просто оставляет белые следы, а повреждает слой краски. Край пятна от воды это микротрещина, которую можно убрать шлифовкой, но никак не простым мытьем.

 

• Неаккуратное обращение с машиной при ремонте или погрузке на эвакуатор.
• Неосторожность самого водителя. Это и небрежная парковка, и «притирка» к вертикальным конструкциям, и повреждение краски сумками и зонтиками, которые многие любят класть на капот.

 

• Неправильная мойка. Прежде всего, автомобиль никогда не вытирают сухой тряпкой! Это самый верный способ заполучить «паутинку» из микроцарапин, которые в скором времени превратятся в уже заметные повреждения. То же относится и к мытью жесткой губкой и даже к автоматической мойке, щетки которой намного жестче, чем кажется на первый взгляд. Еще одна распространенная ошибка – мойка зимой замерзшего автомобиля теплой водой и снова выезд на холод, таких перепадов не выдержит ни один лак.

• Неправильное хранение машины. Многие автовладельцы используют тканевые чехлы, когда надолго оставляют автомобиль под открытым небом. Вот только обычная ткань для этой цели не подходит: намокая под дождем, она надолго удерживает воду непосредственно на поверхности краски, повреждая ее. А если ткань еще и примерзнет, снять ее можно будет только вместе со слоем лака. Лучше использовать непромокаемые ткани, которые укладываются на специальные подпорки, чтобы между поверхностью машины и чехлом оставалась воздушная прослойка.
• Автожидкости. Потекшее масло, антифриз, бензин, тормозную жидкость нужно как можно быстрей стереть с поверхности автомобиля. Практически все они в той или иной степени являются растворителями, а значит, опасны для лакокрасочного слоя.
• И, наконец, краска повреждается при рихтовке вмятин.

 

Восстановление поврежденной краски

Неизбежные царапины, сколы, вмятины и другие повреждения можно устранить в мастерской, и чем скорей это будет сделано, тем меньшей кровью обойдется. Если нарушена геометрия металлической детали, выполняется рихтовка. Слой краски шлифуется до ровной поверхности, на которую затем наносится антикоррозийное покрытие для защиты металла от воды (если ржавчина уже есть, используются ингибиторы коррозии). При необходимости поверхность выравнивается шпаклевкой до полного восстановления формы, и после полного высыхания шпаклевочный слой шлифуется и покрывается грунтовкой.

Краска в 2-3 слоя наносится после полного высыхания предварительной обработки.

Локальный ремонт и покраска кузова – работа, близкая к высокому искусству. Чтобы подобрать цвет, недостаточно знать цветовую кодировку автомобиля по каталогу производителя. Проблема всех красок в том, что они со временем немного выгорают на солнце, создавая работу для профессионального колориста. Без адекватного подбора цвета свежеокрашенный участок будет отличаться, и довольно сильно, что не добавит эстетики автомобилю. Как правило, мастера для точного подбора цвета используют лючок бензобака, который легко снять и забрать в мастерскую.

Мелкие повреждения на большой поверхности (следы от дождя, «паутинка» микроцарапин и т.д.) устраняются полировкой со специальной пастой, вручную или с помощью специальной полировочной насадки на дрель. После чего наносится защитное покрытие (воск). Глубокую шлифовку в таких случаях лучше не делать.

 

Способы защиты ЛКП

Для тех, кто трепетно относится к внешнему виду своего автомобиля, разработаны различные методы защиты лакокрасочного покрытия, от привычных восковых полиролей до самых высокотехнологичных приемов и составов.

1. Воск. Недорогой и простой в применении воск не только придает глянец и скрывает мелкие дефекты, но и защищает поверхность от воздействия воды, древесной смолы, насекомых. Такое покрытие даст краске благополучно «дожить» до следующей мойки без особого ущерба.

2. Виниловая пленка. Довольно интересный материал, в основном с точки зрения эстетики. Непрозрачные виниловые пленки используются для декора кузова как альтернатива аэрографии, ведь на них можно нанести любой рисунок. В последние годы в Европе появилась мода на «ржавые» машины: автомобили декорируют под ржавчину именно с помощью винила.

А вот у нас всё еще популярна оклейка «под карбон», которая особенно печально смотрится на бюджетных автомобилях. В качестве защитного покрытия виниловая пленка хорошо противодействует осадкам, насекомым, кислотам и щелочам, пыли и мелкому песку. Но против мелких камушков оказывается малоэффективной. Изношенную пленку достаточно сложно снимать: она может оставить на кузове клей, а может сняться вместе с верхним слоем краски.

 

3. Полиуретановая пленка. Это уже более серьезный вариант: пленка с виду тонкая, абсолютно прозрачная, и при умелой поклейке совершенно не видна на автомобиле. Однако полиуретан обеспечивает достойную механическую защиту от мелких камней, веток, неаккуратной парковки (до определенной степени, конечно).

Услугу нанесения полиуретановой пленки иногда называют «бронированием» кузова, что достаточно близко к истине. Помимо лакокрасочных покрытий, пленкой можно защитить фары, зеркала и лобовое стекло. После наклеивания пленку можно мыть мягкой губкой и полировать, она будет блестеть так же, как и остальной кузов.

 

4. Жидкая резина. Интересное решение для тех, кто хочет временно сменить имидж своего авто, не опасаясь за лакокрасочный слой. На поверхность кузова наносится из пульверизатора полимерный состав, застывающий в виде тонкого, чуть мягкого на ощупь материала. Жидкая резина отлично схватывается и с пластиком, и с металлом, дает ровное непрозрачное покрытие. Снимать ее с кузова легко: она отклеивается от поверхности, не повреждая лак и не оставляя следов.

Жидкую резину давно используют перекупщики автомобилей, когда нужно перегнать машину, сохранив краску в целости. Она защищает от всех химических воздействий и частично от механических, демпфируя удары от летящего в кузов гравия. А еще это ярко и необычно!

 

5. Жидкое стекло и керамика. Новый вид защитных покрытий на основе синтетических компонентов (жидкое стекло) и кремния (нанокерамика). Сегодня это, пожалуй, самый прогрессивный вид защиты ЛКП из всех существующих. Растворы наносятся методом полировки на предварительно подготовленную поверхность кузова (очищенную, отполированную и обезжиренную), создавая слой примерно 0,5 мкм. После кристаллизации этот слой превращается в тонкую прозрачную «скорлупу», действительно напоминающую разлитое по кузову стекло. За счет заполнения микропор усиливаются отражающие свойства поверхности и автомобиль буквально сияет.

Помимо чисто эстетического эффекта, это покрытие отлично защищает лак от пыли, песка, гравия, веток, царапин, насекомых, смолы, щелочей, кислот и агрессивных реагентов с дороги. Поверхность обладает гидрофобными свойствами: вода не смачивает ее, а стекает отдельными каплями, забирая с собой также пыль и грязь.

Жидкое стекло отличается от керамики (нанокерамики) тем, что наносится в один слой (керамическое покрытие может составлять от 3 до 10 слоев) и, соответственно, меньше служит. Производители заявляют эксплуатацию в течение года и 50 моек, но по факту жидкое стекло держится полгода, после чего требует обновления. Керамика служит до 3 лет. Жидкое стекло и керамику можно (и нужно) полировать воском, а вот частота заездов на мойку заметно сократится: антистатическое покрытие не притягивает пыль и грязь.

Впрочем, есть большая вероятность, что и нанокерамика скоро станет «вчерашним днем»: химики всерьез взялись за разработку более серьезной защиты, и, например, компания Nissan выпустила первый автомобиль с гидро- и олеофобным покрытием Ultra-Ever Dry, которому не страшны никакие загрязнения.

Еще одна прогрессивная разработка Nissan – самовыравнивающееся покрытие Scratch Guard Coat, на котором затягиваются мелкие царапины и потертости. Автомобили с такой «умной» краской компания выпускает с 2005 года.

 

Лакокрасочное покрытие – это в определенной степени расходный материал, который так или иначе повреждается просто в процессе использования. И, конечно, требует нормального ухода, чтобы максимально долго выполнять свои функции. Чем качественней защита и чем трепетней хозяин относится к своей машине, тем дольше сохранится сияющий и свежий вид, выделяющий автомобиль в городе.

 

О том, как восстанавливают дефекты ЛКП, какие бывают ошибки при покраске и как распознать битый автомобиль – читайте Гид покупателя.

 

 

 

Что на самом деле означают эти 15 всемирно известных автомобильных брендов

Мы все хотели бы владеть одним из всемирно известных автомобилей, но вряд ли некоторые из нас знают, что означают и обозначают их имена.

Знаете ли вы, что Aston Martin произошел от Aston Hill, где жил основатель?

Знание происхождения автомобильных марок очень увлекательно и помогает нам понять, почему было дано такое название.

Этот список из 15 известных автомобильных брендов и их происхождения даст вам хорошее представление о том, как эти компании получили свои названия.

1. Aston Martin

Название Aston Martin частично происходит от имени его основателя Лайонела Мартина и Aston Hill, где он жил. В 1914 году компания со штаб-квартирой в Лондоне получила свое название. Лайонел был одержим роскошью, красотой и производительностью. Он дал еще один импульс к совершенству по всем трем ключевым параметрам, и поэтому культовый бренд стал синонимом голливудских знаменитостей и фильмов.

Источник: Thomas Quine / Flickr

2. Audi

Немецкий инженер Август Хорх основал компанию August Horch & Cie.Motorwagenwerke AG, 1904 год. Из-за недоразумений между партнерами Хорьх покинул компанию и в 1909 году основал собственную компанию August Horch Automobilwerke GmbH. После того, как немецкий суд указал на Horch в нарушении прав на товарный знак, он был вынужден сменить название.

На собрании, посвященном обсуждению нового имени, его сын предложил латинское слово «Audi», что означает «слышать», похожее на Horch на немецком языке.

Источник: RoadOver / Flickr

3. BMW

BMW начала свою деятельность в 1912 году, образована в результате слияния 3 немецких компаний.

Название компании означает «Bayerische Motoren Werke AG», что в переводе с немецкого означает «Баварский моторный завод». После ослабления ограничений Первой мировой войны она стала полноценной автомобильной компанией, выпустив свой первый автомобиль «Dixi» по лицензии Austin Motor Company.

Источник: Nikhil B / Flickr

4. Cadillac

Кадиллак был назван в честь великого французского исследователя Антуана Ла Моте, сьера де Кадиллака, который основал Детройт, штат Мичиган, в 1701 году.

Cadillac — одна из первых марок автомобилей в США. Основанный в 1902 году, он известен производством роскошных автомобилей. Однако позже в 1909 году компания была поглощена General Motors.

Источник: Thomas Quine / Flickr

5. Chevrolet

Chevrolet, также называемая Chevy, была основана в 1911 году Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом в Детройте. как Chevrolet Motor Company.

Луи Шевроле был швейцарским автогонщиком и автомобильным инженером.Chevrolet обогнал автомобили Ford, поскольку люди одобряли его слоган «автомобиль на любой кошелек и цель».

Источник: Стивен Деполо / Flickr

6. Datsun

Datsun — японская компания, занимающаяся производством небольших и доступных автомобилей.

Основанная в 1931 году, название «Datson» было взято из инициалов фамилий трех партнеров — Кенджиро Дэн, Рокуро Аояма, Мейтаро Такеучи. Через 3 года компания была поглощена Nissan. Было опущено «сын», что в Японии означает «потеря», и добавлено «солнце», что вызывает положительные ассоциации.

Nissan прекратил производство Datsun в 1986 году, а в 2013 году успешно повторно запустил бренд в развивающихся странах и странах с переходной экономикой.

Источник: Datsun

7. Ferrari

Всем нравится иметь Ferrari, стильный обтекаемый спортивный автомобиль с аэродинамическим дизайном. Название Ferrari было названо в честь его итальянского основателя Энцо Феррари, который был официальным гонщиком Alto в 1924 году. В 1939 году он ушел из гонок, чтобы построить свою собственную компанию.

В течение одного года он построил 8-цилиндровый 815 Spider объемом 1500 см3, выиграв свой первый Гран-при 1947 года.Сегодня Ferrari является синонимом дизайна, качества, стиля и роскоши как для коммерческих автомобилей, так и для автомобилей Формулы-1.

Источник: Vineesh Devasia / Flickr

8. Ford

Генри Форд основал компанию Ford Motors в 1903 году в Детройте, штат Мичиган.

Форд оставил свою первую компанию Cadillac и основал собственную автомобильную компанию с инвестициями в размере $ 28,000 .

Он усовершенствовал массовое производство автомобилей, внедрив движущиеся сборочные линии. Это дало ему возможность снизить стоимость и предложить доступный автомобиль американскому среднему классу.Его знаменитый серийный автомобиль 1908 года Model T был продан более чем миллионами в течение следующих 20 лет.

Позже Ford сделал несколько приобретений, включая бренды Volvo, Troller и FPV.

Источник: Pixabay

9. Honda

Соитиро Хонда, основатель компании Honda, был механиком и очень интересовался гоночными автомобилями. После разрыва контракта на поставку поршневых колец с Toyota он продолжил изучение производственного процесса Toyota. Вскоре он возобновил производство и к 1941 году начал массовое производство поршневых колец в соответствии с приемлемыми стандартами Toyota.

Компания накопила опыт в производстве мотоциклов, двигателей внутреннего сгорания и автомобилей более века.

Источник: Yonkers Honda / Flickr

10. Mercedes

Mercedes-Benz — первый автомобиль с бензиновым двигателем, изобретенный еще в 1886 году.

Свое название получил благодаря Карлу Бенцу, основателю немецкой компании. Компания. Эмиль Еллинек, австрийский автомобильный инженер, создавший торговую марку Daimler Motor Group, в 1901 году продал свой первый продукт Mercedes 35 HP после своей дочери Мерседес Еллинек.

Компания продолжила производство роскошных автомобилей, автобусов и грузовиков.

Источник: Андрей! / Flickr

11. Nissan

Тосисуке Айкава впервые основал компанию Nihon Sangyo в 1928 году в Японии. Название Nissan образовано как аббревиатура от Токийской фондовой биржи как Ni-San. Хотя изначально компания занималась литейным производством и производством автозапчастей, только в 1933 году Nissan начал производство автомобилей.

Источник: Pixabay

12. Porsche

Porsche — это второе имя роскошных спортивных автомобилей и внедорожников во всем мире.Компания была основана Фердинандом Порше в 1931 году в Штутгарте, Германия. Porsche — мажоритарный акционер семейства Volkswagen.

Источник: Porsche

13. Rolls-Royce

Английская компания Rolls-Royce начала свою деятельность в 1906 году при сотрудничестве двух бизнесменов Генри Ройса и Чарльза Роллса. Оба активно поделились своим видением создания одной из лучших машин в мире.

Впоследствии Rolls-Royce самостоятельно занялась производством реактивных двигателей.

Источник: Thomas Quine / Flickr

14. Toyota

Японская компания Toyota была основана Киичиро Тойота в 1937 году.

Toyota известна внедрением двух основных концепций в автомобильной промышленности — производственной системы Toyota. (TPS) и точно в срок (JIT).

Источник: Дион Гиллард / Flickr

15. Volkswagen

Volkswagen в переводе с немецкого означает «народный автомобиль». Компания Volkswagen, основанная в 1937 году, в настоящее время является крупнейшим в мире производителем автомобилей, за ним следует Toyota.Volkswagen — материнская компания, под эгидой которой находятся многие популярные автомобильные бренды, включая Audi, Bentley, Bugatti, Skoda и т.д.

Если у вас почти возникло искушение схватить рукава к особенно токсичному куску дерьма в виде чайки, который накатился на вашу любимую шляпу, тогда мы не будем судить. Если вы когда-нибудь проходили лишние 500 ярдов, чтобы избежать парковки под этим липким деревом, мы это тоже понимаем.

Любители автомобилей среди нас всегда проявляли чрезмерную осторожность, когда дело касалось нашего лакокрасочного покрытия, но теперь, когда перламутрово-белый цвет стал чертовски модным, задача решена.

Если вы стали жертвой особенно неприятной царапины (например, красная машина ударилась дверью о блестящее черное лакокрасочное покрытие), то, вероятно, лучше оставить это экспертам. Но для повседневных неприятностей, мелких дефектов и подкрашивания нет необходимости раскошелиться в автомастерской.

Ужасная птичья бомба

Погуглите это и усмехнитесь. В основном существуют целые сообщения о том, какой цвет птичьего помета наиболее вреден.

Если вам интересно, все это вредно, это элемент мочевой кислоты, который отметит ваше лакокрасочное покрытие.

Если это довольно новая атака, быстро устраните ее. Если у вас нет с собой моющего средства и вы только что заглянули в магазин, то полив это место небольшим количеством молока, вы нейтрализуете кислоту до тех пор, пока вы не сможете очистить ее должным образом.

Всегда сжимайте и поднимайте, когда имеете дело с ужасной атакой дерьма — последнее, что вы хотите сделать, это размазать им по своему лакокрасочному покрытию.

Если она высохла, распылите спрей для детализации и оберните влажной тканью поврежденную область. Как только он станет мягким, поднимите его с помощью щипка и подъема. После удаления протрите область салфеткой из микрофибры.

Сок дерева

Как вы знаете, мыла и воды недостаточно, чтобы взорвать эту слизь, поэтому, опять же, WD40 приходит на помощь.Распылите, сделайте отвар, а затем смойте. После этого необходимо хорошо промыть его чистой губкой и подходящим автомобильным шампунем.

Смочить тряпку в жидкости для снятия лака и протереть лобовое стекло — это удобное и быстрое решение, если вы весь день припарковались под деревом, но не используйте какие-либо продукты, содержащие ацетон, на вашем лакокрасочном покрытии, так как это может повредить его.

Существующая грязь

Мы все хихикаем, когда кто-то пишет непристойность на грязном лакокрасочном покрытии своего друга, но царапание существующей грязи (даже пальцем) может привести к необратимым повреждениям.По сути, вы размазываете песок по краске. Прежде чем что-либо натереться о поверхность вашего автомобиля, тщательно вымойте его с помощью шланга или мойки высокого давления (не используйте высокую настройку и убедитесь, что вы не используете самую концентрированную настройку).

Либо скажите всем, кого вы знаете, что написание грязи на вашей машине карается отречением, либо продолжайте чистку.

Мелкие вмятины

При небольших вмятинах на старых кузовных работах возьмите вантуз и выровняйте панель.Просто смочите обод, надавите, а затем осторожно потяните на себя, пока вмятина не выйдет. Разумеется, если у вас есть сомнения, оставьте это профессионалам!

Потертости

Во-первых, определите, насколько глубока потертость. Проведите ногтем по этой области и посмотрите, цепляется ли он. Если это так, значит, повреждение ниже прозрачного слоя, и вам потребуется профессиональная помощь.

Есть американский продукт под названием Goo Gone, который получил восторженные отзывы, однако, чтобы получить его здесь, вам, вероятно, придется покупать на Ebay по более высокой цене.У отдела автомобильных аксессуаров Halfords тоже есть несколько альтернатив, но попробуйте домашнее средство, прежде чем тратить деньги.

Если повреждение слишком велико, вы можете приготовить свой собственный раствор, смешав 2 чайные ложки пищевой соды с 1 чайной ложкой растительного масла. Это сделает пасту. Обмакните в слегка влажную тряпку и аккуратно протрите потертость.

Не оставляйте подкраску на волю случая

Некоторые люди предлагают избавиться от стойких потертостей, закрасив загрунтованную область лаком для ногтей, который максимально соответствует цвету вашей краски.Мы бы сказали, что эти люди — серьезные любители риска.

«Розовый закат» может хорошо смотреться в бутылке, но вы действительно хотите поставить его на свой автомобиль? Если вам нужно быстрое и дешевое решение, делайте это на свой страх и риск.

Лучшим вариантом является попытка получить краску точного соответствия для любых доработок. Вы можете проверить оригинальную окраску, проверив брандмауэр / переборку вашего автомобиля. На нем есть табличка с номером кузова и серийной краской — иногда ее можно найти возле рулевой колонки.Однако некоторые люди настроены скептически, и кажется, что некоторые автомобили более прямолинейны, чем другие.

Если у вас есть собственные топовые хаки (мы думаем, что это дешево и надежно), поделитесь своими знаниями в Twitter или Facebook. Если это действительно хорошее предложение, мы можем даже отправить вам новый блестящий номерной знак, комплект для крепления и винты!

Словарь автомобильных запчастей с картинками изучаю английский

Изучение словаря запчастей с помощью картинок Урок английского

Изучение словарного запаса в салоне и вне автомобиля с помощью картинок.На первом рисунке показаны различные детали снаружи автомобиля BMW.

Словарь автомобильных запчастей

На британском английском языке капот называется капотом, а багажник — ботинком.

Словарь автомобильных запчастей внутри автомобиля

На следующем рисунке показан словарь для различных деталей внутри автомобиля. BrE = британский английский NAmE = индейский.

Словарь деталей автомобиля внутри и снаружи

На последнем снимке показаны различные части автомобиля внутри и снаружи, которые не были показаны на предыдущих фотографиях.

Автозапчасти с кратким описанием

Рычаг переключения передач

Используется для переключения передач в автомобиле.

Ремень безопасности

Автомобиль имеет ремни безопасности спереди и сзади. Вы используете глагол «пристегнуть», когда пристегиваете ремень безопасности. Джон пристегнул ремень безопасности перед отъездом.

Руль

Вы используете рулевое колесо, чтобы контролировать направление автомобиля (управлять автомобилем).

Лобовое стекло

Лобовое стекло — это большое окно в передней части автомобиля.

Стеклоочистители

Используемые предметы, когда идет дождь, снег или чистая грязь лобового стекла.

Фары головные

Используются при движении ночью, а также в дождь, снег или туман.

Задний фонарь

Фонари в задней части автомобиля — это огни вызова. Оранжевый свет называется индикаторами и используется, когда автомобиль поворачивает налево или направо. Белая часть называется фарами заднего хода и загорается, когда автомобиль движется задним ходом.Красная часть используется, когда используются фары, чтобы другие водители могли видеть автомобиль впереди них в ночное время или в плохих условиях вождения. Он также называется стоп-сигналом и используется, когда автомобиль нажимает на педаль тормоза.

Спидометр

Спидометр показывает, насколько быстро едет человек, ведущий машину.

Указатель уровня топлива

Показывает, сколько бензина или дизельного топлива осталось в автомобиле

Датчик температуры

Показывает, насколько горячий двигатель автомобиля.

Счетчик пройденного пути

Показывает водителю, сколько миль проехало.

Тахометр

Счетчик оборотов используется для переключения передач и может использоваться для большей экономии топлива.

Уроки, которые могут быть связаны с этим

Это первое занятие по автомобилям

Распечатайте урок английского по изучению словарного запаса автомобильных запчастей

Распечатать урок по изучению словарного запаса автомобильных деталей внутри и снаружи автомобиля с помощью картинок. Щелкните правой кнопкой мыши на пустом пространстве и выберите печать. Вы можете щелкнуть значок принтера чуть ниже и справа от кнопки меню «Связаться с нами» в верхней части страницы или скопировать и вставить нужную часть упражнения в текстовый документ, а затем распечатать на бумаге.

Словарь и как пользоваться словарями

Щелкните следующую ссылку, чтобы открыть онлайн-словарь английского языка. Урок английского

---

английских книг, чтобы скачать бесплатно

Скачать словари БЕСПЛАТНО в pdf

.