Как поднять плотность электролита в аккумуляторе?

Многим этот вопрос кажется простым, а ответ очевидным. Слить электролит с низкой плотностью и залить с более высокой. Или слить только часть, а вместо неё добавить концентрированный раствор. Но перед тем как это делать, стоит задуматься, а надо ли? Такой подход требуется в единичных случаях. Есть ещё один более правильный вариант – это поднятие плотности электролита с помощью зарядки. Чаще всего именно так и следует повышать плотность. В этой заметке речь пойдёт о том, как правильно поднять плотность электролита, зарядкой или заменой. Рассмотрим, что более уместно в той или иной ситуации.

 

Содержание статьи

А какая плотность нормальная?

Как известно, электролит в свинцово-кислотном аккумуляторе является раствором серной кислоты (H₂SO₄) в воде (используется дистиллированная вода без примесей). В рамках этого материала мы не будет рассказывать о сортах серной кислоты, её плотности и т. п. Если интересно, можете прочитать это в отдельном материале про электролит.

Плотность электролита полностью заряженного аккумулятора должна быть на отметке 1,27 гр/см³. Обычно в разных банках она лежит в интервале 1,25─1,27 гр/см³. При этом ЭДС на выводах аккумуляторной батареи 12,6─12,9 вольта. В таблице ниже можно посмотреть зависимость плотности, напряжения, степени заряженности и температуры замерзания электролита.

Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)	Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)	Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)	Степень заряда АКБ, %	Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60
Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)	Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)	Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)	Степень заряда АКБ, %	Температура замерзания электролита, гр. Цельсия

Падение плотности ниже 1,15 гр/см³ (ЭДС ниже 12 В) рекомендуется не допускать. Это приводит к необратимым последствиям для аккумулятора. Если автомобиль эксплуатируется в холодном климате, то плотность допускается увеличивать до 1,29─1,3 гр/см³. От себя могу добавить, что в последнее время часто встречаю новые аккумуляторы типа Ca/Ca, у которых электролит в заряженном состоянии (ЭДС > 12,6 В) имеет плотность 1,24─1,25 гр/см³. Об таких фактах можно найти немало отзывов в сети. С чем это связано? Мне кажется, причина может быть только в сульфатации во время хранения.

Вернуться к содержанию
 

А нужно ли поднимать плотность?

Если коротко, то далеко не всех случаях требуется повышение плотности. Точнее не требуется её повышение неестественными способами. Чтобы пояснить мысль, нужно обратиться к процессам, происходящим в свинцово-кислотной электрохимической системе.

Аккумуляторная батарея состоит из наборов положительных и отрицательных электродов, погруженных в раствор серной кислоты. Чтобы исключить замыкание, электроды помещены в изолирующие конверт-сепараторы. Электрод состоит из решётки и обмазки.

Решётки изготавливаются по различным технологиям из разных сплавов и это тема отдельного разговора. А в качестве обмазки на отрицательных электродах присутствует порошкообразный свинец (Pb), а на положительных – паста диоксида свинца (PbO₂). Последний имеет красно-коричневый цвет.

В процессе разряда АКБ на электродах протекают следующие реакции при непосредственном участии электролита.

Положительный электрод (анод)

PbO₂ + SO₄^2- + 4H⁺ + 2e^— => PbSO₄ + 2H₂O

Отрицательный электрод (катод)

Pb + SO₄^2- — 2e^— => PbSO₄

Общая реакция в электрохимической системе описывается уравнением

Pb + 2H₂SO₄ + PbO₂ => 2PbSO₄ + 2H₂O

Как видите, в процессе разряда серная кислота из электролита взаимодействует как с диоксидом свинца на аноде и металлическим свинцом на катоде с образованием сульфата свинца (PbSO₄) и воды (H₂O). Ток течёт от анода к катоду. В результате реакции постепенно падает плотность электролита. Обычно нижний предел 1,1─1,15 гр/см³. К этому моменту поры обмазки забиваются сульфатом свинца и реакция сходит на нет. Напряжение на выводах к этому моменту падает до 12 вольт и ниже.

При заряде указанные реакции идут в обратном направлении. То есть, сульфат свинца растворяется с расходом воды и образованием Pb, PbO₂ и серной кислоты. Концентрация электролита растёт и плотность увеличивается.

К чему все это было сказано? Дело в том, что плотность электролита должна повышаться «естественным путём» в результате зарядки. Если к моменту окончания заряда плотность не достигла 1,27 гр/см³, то причина проблемы не электролит, а система в целом. Конечно, это условии, что зарядное устройство (ЗУ) работает исправно и плотность вы измеряете исправным ареометром.

Итак, в чём причина пониженной плотности к моменту окончания заряда? Это процесс сульфатации, подробнее о котором можно прочитать здесь. Постепенно в процессе эксплуатации часть PbSO₄ не растворяется до конца во время зарядки и накапливается на активной массе электродов. Это значит (см. реакции выше), что процессы при зарядке прошли не до конца. Поскольку растворился не весь сульфат свинца, то восстановилась не вся серная кислота и осталось больше воды. Результат – концентрация электролита меньше, как и его плотность.

Отсюда вывод. Чтобы поднять плотность электролита в аккумуляторе, нужно в первую очередь заниматься десульфатацией и максимально полной зарядкой АКБ. Если пониженная плотность вызвана сульфатацией, то не следует повышать её увеличением концентрации электролита. Это только усугубит ситуацию.

Даже если плотность ниже 1,27 гр/см³, все вещества остаются в электрохимической системе. Если вы искусственно увеличиваете плотность электролита, то равновесие нарушается и концентрация PbSO₄ будет ещё больше. При разряде из электролита выделится сульфат свинца, который уже точно не растворится при заряде, поскольку теперь он в избытке. А плотность по окончании заряда снова будет ниже нормы. И так далее.

Что делать? Никому не навязываю своё мнение, но, мне кажется замена электролита (или изменение его плотности «вручную») для увеличения плотности уместна в следующих случаях.

• Перелили воды или она попала туда в результате ЧП. В результате этого снизилась плотность.
• Нужно повысить плотность электролита для использования в холодном климате.

Я менял электролит в АКБ только один раз из-за непредвиденной ситуации. Заряжал его как-то даче рядом с домом под открытым небом. Зарядил, отключил, но пробки закрывать не стал, чтобы газы вышли он отстоялся немного. Занялся другими делами и забыл про него. Пошёл ливень и все залило с верхом. Пришлось выбирать оттуда старый и заливать новый покупной электролит с нормальной плотностью. Если же просто упала плотность в результате эксплуатации, это не повод увеличивать его концентрацию.

Вернуться к содержанию
 

Как повысить плотность электролита в Pb аккумуляторе?

Итак, вы всё же решили поднять плотность раствора в аккумуляторной батарее. Как это сделать? Вам потребуется электролит (продаётся в автомобильных магазинах с плотностью 1,27─1,29 гр/см³), ёмкость для откачиваемого электролита, резиновая «груша», длинная гибкая трубка из материала стойкого к серной кислоте, пластиковая воронка (удобно заливать электролит обратно в банки), зарядное устройство.

Внимание! Электролит является едким веществом! При попадании на кожу и слизистые вызывает сильный химический ожог! Поэтому при работе обязательно используйте очки для защиты глаз, а также резиновые перчатки для защиты рук. Если будете разводить концентрированную кислоту, помните, что нужно наливать кислоту в воду, а не наоборот. При падании электролита на кожу или слизистые нужно обратиться в больницу.

Процесс выглядит примерно так.

• Зарядили аккумулятор по максимуму.
• Выбрали старый электролит. Именно так, выбрали, откачали и т. п. С помощью гибкой трубки из материала, стойкого к кислоте и обычной резиновой «груши». Не допускается переворачивать АКБ для слива. В этом случае осыпавшиеся частицы со дна могут замкнуть пластины. Или электроды деформируются, порвут сепаратор и будет замыкание. В случае замыкания банки аккумулятор можно смело идти сдавать в приёмку.
• Затем заливаете покупной или самостоятельно приготовленный электролит с плотностью 1,27─1,29 гр/см³.
• Даёте отстояться немного. При необходимости заряжаете.

Это если нужна полная замена электролита, когда он испорчен. Если же нужно увеличить концентрацию, то можно частично отобрать электролит из банок. Я для этого использую колбу от старого ареометра. Поплавок давно разбился, а колбу я оставил и использую вместо «груши».

Затем в банки заливаете такое же по объёму количество раствора более высокой концентрации. Можно использовать аккумуляторную кислоту (92─94%) плотностью 1,835 гр/см³. После этого можно поставить АКБ на зарядку для выравнивания концентрации. Не нужно трясти и бултыхать батарею для перемешивания. Иначе могут быть те же последствия, что и при переворачивании.
Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка …
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваше мнение о повышении плотности электролита в свинцово-кислотном аккумуляторе, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию

Какую кислоту заливают в аккумулятор автомобиля

Аккумулятор считается расходным элементом оснащения автомобиля. То есть АКБ имеет определённый срок службы, по завершению которого батарею меняют на новую.

Но установленный производителем срок не все АКБ проживают в полной мере. Довольно часто ресурс может сократиться в несколько раз. Причём тут вина может быть не только в низком качестве АКБ, но и в неправильных действиях со стороны автовладельца, занимающегося обслуживанием.

Обслуживание АКБ предусматривает периодическую зарядку и доливку специальной жидкости, которую называют электролитом. При этом не все понимают, о каком составе идёт речь, что в него входит. Электролитом называют смесь из кислоты и дистиллированной воды. Следует детальнее разобраться в составе смеси и главном применяемом компоненте, то есть в кислоте.

Для чего применяют кислоту

Для лучшего понимания ситуации АКБ, используемые в автомобилях, можно представить как обычные батарейки. То есть она состоит из катода, анода и аккумуляторной жидкости. Она же электролит.

Состав электролита довольно простой. Это кислота и дистиллированная вода. Их смешивают в определённых пропорциях. Дабы понять функции кислоты, нужно взглянуть на протекающие внутри АКБ процессы, которые наблюдаются во время заряда и разряда устройства.

Кислота необходима для того, чтобы обеспечивать появление тока. Кислота взаимодействует с металлами и оксидами, то есть происходит химическая реакция, что и позволяет АКБ работать.

Когда на АКБ воздействует внешняя нагрузка от генератора или зарядного устройства, жидкость реагирует со свинцом и оксидами, тем самым протекает окислительно-восстановительный процесс. Причём этот процесс будет противоположным при заряде и разряде АКБ.

Ток образуется из-за того, что начинают выделяться положительные электроны свинца, из которого выполнены пластины, а также из-за получения оксидов от отрицательных пластин. Передача заряженных частиц возможна именно за счёт применяемого электролита.

Контакты, расположенные в батарее, сталкиваются с несколькими протекающими процессами:

• расход триоксида серы;
• восстановление оксидов свинца на катоде;
• выделение воды;
• образование окиси металла на аноде.

Когда возникает реакция, происходит замещение кислоты водой. Это способствует снижению плотности электролита. Если идёт процесс заряда, реакции протекают в обратном направлении. Ток стимулирует электролиз, и жидкость распадается на составляющие компоненты. В случае с водой это водород и кислород. Выделения происходят в виде газа. Затем электролит начинает кипеть. Вещество выходит из жидкого агрегатного состояния, но обратно не возвращается. Это способствует увеличению плотности, поскольку количество воды снижается, а концентрация кислоты увеличивается. Для восстановления правильных параметров нужно выровнять процентное соотношение воды и кислоты. Для этого в АКБ добавляют дистиллированную воду.

Добавлять в батарею обычную водопроводную воду ни в коем случае нельзя. В ней содержится много примесей, которые приведут к быстрому выходу из строя АКБ.

Но пока не удалось получить ответ на главный вопрос, касающийся применяемой кислоты.

Используемый вид кислоты

Автомобилистов закономерно интересует, какие кислоты используются в аккумуляторах автомобилей. В действительности существуют разные варианты и догадки на этот счёт.

Некоторые уверены, что здесь применяется только соляная кислота. Другие делают ставки на серную.

Поэтому важно ответить, какая именно кислота находится в аккумуляторе, серная или же соляная.

Запомните раз и навсегда. В АКБ применяют только серную кислоту.

Если вас когда-то спросят, какая кислота всегда находится в аккумуляторе, смело отвечайте, что серная. Но никак не соляная. Это распространённое заблуждение.

Также будет полезно знать, как ещё называется кислота, используемая в аккумуляторе. Да, чаще всего её называют просто серной. Но есть и другое название. А именно триоксид серы или ангидрид серы. Сами понимаете, что понятие серной кислоты запомнить намного проще.

Определившись с тем, какая кислота всегда заливается в автомобильный аккумулятор, можно рассказать о ней некоторые подробности, а также взглянуть на особенности готового к использованию электролита.

Вообще различают несколько видов аккумуляторов, и не всегда есть смысл спрашивать, какую кислоту в их случае добавляют, поскольку аккумулятор определённого типа не предусматривает её применение. Это те же литиевые АКБ и никель-кадмиевые. В последнем случае вместо кислоты применяется щёлочь.

Несколько иначе обстоят дела с гелевыми АКБ. Если говорить о том, какую кислоту всегда добавляют в такой аккумулятор, то тут ответ будет аналогичным. Кислота там серная. Только находится электролит в гелеобразном состоянии.

Подавляющее большинство АКБ, применяемых в авто, являются свинцово-кислотными. Они делятся на несколько разновидностей, в зависимости от добавок и агрегатного состояния электролита. Но практически всегда речь идёт именно о кислотных устройствах. И вы теперь знаете, какая кислота применяется в АКБ.

Пропорции раствора примерно всегда одинаковые. Это от 30 до 35% кислоты, всё остальное занимает вода.

Крайне редко процентное соотношение превышает 35 на 65%. Чтобы выполнять все задачи, поставленные перед автомобильными АКБ, вполне достаточно и 30%.

Теперь вы знаете, какая именно кислота всегда находится в автомобильном аккумуляторе. Это позволит понять, что необходимо покупать для последующего обслуживания.

Смысл обслуживания заключается в том, чтобы добавлять определённое количество готового электролита либо же только дистиллированную воду.

Но объективно мало просто понимать, какая кислота обычно при производстве используется в аккумуляторе того или иного автомобиля. Предстоит ещё немного разобраться с понятиями концентрации и плотности.

Параметры плотности и концентрации

Концентрация является соотношением между объёмом используемой дистиллированной воды и кислоты. Чтобы автомобилистам не приходилось изготавливать состав своими руками, дабы аккумуляторная кислота не нанесли вред коже или слизистым оболочкам при смешивании, в продаже доступен уже готовый к использованию раствор. Он так и называется электролитом.

Но концентрация не играет столь важной роли, как показатели плотности.

Плотность в нормальном состоянии варьируется в пределах от 1,07 до 1,3. Измеряется в г/см3. При изменении этих значений меняется температура замерзания состава.

От плотности зависит и эффективность проводимости электричества, которая обратно пропорциональна сопротивлению. Если авто будет эксплуатироваться при низких температурах окружающей среды, плотность следует поднять ближе к отметке 1,3 г/см3. Для российского климата нормальным значением принято считать 1,27-1,28 г/см3.

Если говорить об электропроводимости, то плотность, составляющая 1,3 г/см3, будет негативно на неё влиять. Это слишком высокая плотность. Но если её снизить, а температура окружающей среды окажется очень низкой, тогда состав попросту замёрзнет. А это потенциальная угроза для разрыва банок АКБ и разгерметизации корпуса, что ведёт за собой полную замену устройства.

В продаже доступны электролиты, обладающие разными параметрами плотности. Это напрямую связано с сезоном, для которого используется рабочая жидкость. Чем холоднее, тем выше должна быть плотность.

Если использовать подходящую смесь на основе серной кислоты и дистиллированной воды, это позволит значительно продлить срок службы аккумулятора.

Как контролировать состояние АКБ

Перед автомобилистом стоит важнейшая задача. Ему требуется постоянно контролировать состояние АКБ, следить за уровнем рабочей жидкости, её плотностью и концентрацией.

Всё это возможно контролировать и влиять на параметры при использовании кислотно-свинцовой обслуживаемой батареи.

Если АКБ необслуживаемая, добавить воду или залить недостающее количество электролита не получится. Некоторые идут на ухищрения, делают небольшие отверстия, и используют медицинские шприцы. Но это потенциально очень опасно и заниматься подобным восстановлением работоспособности необслуживаемых АКБ настоятельно не рекомендуется.

Когда же АКБ обслуживаемая, контролировать уровень и плотность не составит большого труда. Для проверки уровня нужно:

• открутить пробки на банках;
• взять трубочку из стекла или прозрачного пластика;
• погрузить инструмент в АКБ до пластин;
• зажать верхнее отверстие трубочки пальцем;
• поднять приспособление;
• измерить, на каком уровне находится рабочая жидкость.

Нормой принято считать значение в пределах от 10 до 15 мм. Важно учесть, что на многих АКБ предусмотрены специальные метки, по которым довольно легко проверить уровень.

Если уровень отличается от нормального, тогда потребуется выполнить процедуру по доливке электролита либо же только дистиллированной воды. Это уже зависит от того, что покажут замеры плотности.

При измерении плотности не обойтись без такого прибора как ареометр. Он погружается во все банки аккумулятора, проверяются параметры в каждой из них. Если плотность выше рекомендуемых значений, состав следует разбавить дистиллированной водой. Если плотность ниже нормы, тогда заливается электролит.

Сколько служит электролит

Автомобилисты активно спорят на тему того, как долго сохраняет свои свойства электролит и есть ли у него ограничения по сроку службы.

У электролита отсутствует понятие конкретного срока службы. Это зависит от того, насколько эффективно жидкость выполняет свои задачи.

Пока смесь из дистиллированной воды и серной кислоты справляется со своими обязанностями, её считают пригодной к использованию.

На уменьшение или увеличение срока службы могут влиять такие факторы:

• плотность;
• температура эксплуатации АКБ;
• степень заряда батареи.

Если плотность будет в пределах нормы, батарея находится в состоянии полного или близкого к нему заряда, а также автомобилист не столкнётся с экстремально высокими или низкими температурами, на одном и том же электролите удастся ездить достаточно долго. Поскольку производитель предусматривает, что батареи служат от 5 до 8 лет, то и длительность работоспособности электролита примерно такая же. Но когда ресурс АКБ подходит к концу, это связано с разрушением пластин и с тем, что они не могут выполнять свои функции. Дело вовсе не в самом электролите. При условии исправных пластин жидкость может служить очень долго.

Ситуация с кислотно-свинцовыми АКБ не совсем простая. За ними нужен тщательный уход и постоянный контроль. Значимость аккумулятора переоценить сложно. Поэтому крайне важно изначально выбрать батарею высокого качества, соответствующую требованиям вашего автомобиля, а также поддерживать её в стабильном рабочем состоянии. В этом плане необслуживаемые АКБ проще. В них не требуется доливать электролит и дистиллированную воду. Единственным мероприятием может стать периодическая зарядка, если заряд аккумулятора не удаётся компенсировать естественным путём, за счёт работы генератора.

Кислота в автомобильных аккумуляторах

Знать, какая кислота в аккумуляторе автомобиля, обязан каждый водитель, самостоятельно обслуживающий своё транспортное средство. Этот вопрос вызван не праздным любопытством, имеющим цель расширить кругозор. Применяя знания такого рода на практике, можно не только продлить срок службы аккумуляторной батареи, но и избежать возникновения неприятных, а подчас и опасных ситуаций, в которые рискует попасть неподготовленный человек.

Для чего нужна кислота

Прежде чем приступать к описанию процессов, протекающих при разряде/заряде, стоит сразу сказать, какая кислота используется в аккумуляторе любого автомобиля – это серная (h3SO4), а не соляная или, например, фосфорная.

Она необходима для приготовления электролита – жидкости, в которой присутствуют заряженные частицы – ионы. Электролит представляет собой не просто пассивный раствор, в котором частицы воды и кислоты перемешаны друг с другом. Это активная жидкость, отличительная особенность которой – постоянное протекание в ней взаимно исключающих друг друга процессов – диссоциации и ассоциации.

В аккумуляторе присутствует серная кислота

При диссоциации, которая протекает лишь в водном растворе h3SO4. Молекулы кислоты образуют ионы с положительными и отрицательными зарядами:

Диссоциация кислоты

Параллельно с диссоциацией протекает обратный процесс – превращение ионов в молекулы кислоты. Полной ионизации электролита, а также полной нейтрализации заряженных частиц не происходит. Процессы находятся в динамическом равновесии, которое может измениться лишь под влиянием внешнего воздействия.

Именно наличие ионов и превращает раствор в электролит. Под влиянием электрического поля (во время зарядки) заряженные частицы переносят заряд к пластинам аккумулятора. При реакции между ионами и веществом пластин происходит высвобождение электронов. Они способны двигаться по проводнику при подключении его к электродам (их выводам).

Основные процессы, протекающие при разряде

Отрицательные пластины АКБ и их обмазка изготовлены из свинца (Pb), а у положительных активная масса имеет основой его диоксид (PbO2). Металлический свинец обладает большим количеством свободных электронов, чем его диоксид. Если положительную и отрицательную пластины соединить проводником, то разность потенциалов практически сразу уравновесится и электрический ток не возникнет.

Но если эти пластины погрузить в сернокислотный электролит, то перенос электронов вызовет химические реакции окисления металлического свинца и восстановления его диоксида:

PbO2 + SO42- + 4H++ 2e- = PbSO4 + h3O

Как видите, «конечными продуктами» этих реакций являются:

1. Сульфат свинца PbSO4, образующийся на поверхности пластин.
2. Вода.
3. Свободные электроны (e-), благодаря которым и возникает электрический ток.

При достаточно продолжительном разряде серная кислота может полностью «израсходоваться» на образование сульфата и воды, в результате чего прекратятся химические реакции и свободные электроны не будут образовываться. Поэтому особенно ценным в плане практического использования свинцовых аккумуляторных батарей является возможность протекания обратных реакций при подключении к выводам электрического напряжения.

При зарядке сульфат свинца, прореагировав с водородом, снова становится серной кислотой, в результате чего плотность электролита восстанавливается, а поверхность пластин аккумулятора приобретает первоначальный состав.

Проверка плотности электролита

Состав электролита

Химический состав раствора прост – 35% серной кислоты + 65% воды. Такое соотношение обусловлено как необходимостью сохранить работоспособность батареи при низких температурах (до -65 С). А также избежать чрезмерной коррозии пластин – серная кислота очень агрессивна.

Разумеется, вода должна быть дистиллированной, а кислота соответствовать по чистоте ГОСТ 667-73, устанавливающему минимальные нормы содержания примесей.

При обслуживании аккумуляторов состав аккумуляторной кислоты оценивается по плотности, измеряемой ареометром. При температуре воздуха +20 С её значение должно быть 1,28 г/см3.

Но для автомобилистов необходимость самостоятельно изготавливать электролит для батареи практически отпадает. В автомагазинах продаётся как готовый раствор (плотностью 1,28 г/см3), так и корректирующий (1,4 г/см3). Также можно купить и дистиллированную воду – при необходимости её доливки.

Контроль за состоянием электролита

В первую очередь, на что должен обращать внимание владелец при уходе за батареей – это уровень электролита. Пластины должны быть полностью погружены в раствор. Расстояние от поверхности жидкости до верхнего края пластин – около 10-15 мм.

Знать, сколько жидкости должно быть в аккумуляторе, нужно лишь в тех случаях, когда вы собираетесь её поменять целиком. Объём электролита зависит от ёмкости АКБ, примерные его значения приведены в таблице:

Но замена электролита потребует слива отработанного раствора. Для чего потребуется сверлить корпус батареи и затем восстанавливать его целостность. Опрокидыванием выливать ни в коем случае нельзя. Шлаком, скопившемся на дне, можно спровоцировать замыкание пластин и окончательный выход АКБ из строя.

Поэтому уход за батареей, который имеет практическую значимость, сводится к возобновлению уровня электролита и контролю его плотности.

Практически все владельцы личного транспортного средства прекрасно знают о том, что в аккумуляторах есть кислота. Даже новички, которые только начинают постигать азы вождения, и то осведомлены касательно этого вопроса.

Многие из них слышали о кислотно-свинцовых аккумуляторах, но на деле так и не имеют представления, как именно работает это устройство. А между тем здесь протекают определенные химические реакции.

Какая кислота в аккумуляторе и для чего нужна

Большинство автомобилистов прекрасно знают, какая кислота залита в аккумуляторе. Но находятся и те, кто считают, что внутри аккумулятора ничего кроме дистиллированной воды (или дистиллята) нет. Другие же придерживаются мнения в пользу соляной кислоты, которое также неверно.

В любой автомобильной батарее содержится серная кислота — H₂SO₄. Если быть точнее, то речь идет о растворе серной кислоты с дистиллированной водой. Такая жидкость имеет общее название – электролит. Так какова роль серной кислоты?

Это основной компонент для работы АКБ. В отсутствие кислоты невозможен процесс заряда и разряда батареи. Это одна из самых активных разновидностей, которая способна вступать во взаимодействие практически с любым металлом, включая их оксиды. К тому же кислота может вступать в реакции обмена, а ее активность зависит от содержания воды.

Когда происходит заряд кислотного аккумулятора, пластины из чистого свинца (отрицательные) начинаются выделять электроны, которые принимаются решетками из оксида свинца (положительные). При разряде батареи происходит в точности до наоборот. Иными словами, когда пластины отдают электроны, они как бы «разрушаются» – происходит заряд, а при разряде они возвращаются обратно, что именуется «восстановлением».

И вот как раз для такого процесса разрушения – восстановления и нужна агрессивная среда в виде разбавленной серной кислоты. И без нее эффективность автомобильных батарей была бы на очень низком уровне.

Состав электролита и как правильно сделать

Серная кислота широко используется в современной промышленности для получения электрической энергии (аккумуляторы, батареи, электрические конденсаторы). Что касается состава электролита в АКБ, то соотношение между серной кислотой и дистиллированной водой следующее:

• сама кислота – 30%;
• дистиллированная вода – 70%.

Именно такая субстанция эффективным образом взаимодействует со свинцовыми пластинами. При этом особого внимания заслуживает плотность электролита, на что непосредственным образом оказывает влияние серная кислота. У концентрированной она достигает показателя в 1,83 г/см 3 . Добавлением дистиллированной воды обеспечивается понижение плотности до нужных пределов – обычно это диапазон 1,23-1,27 г/см 3 .

Плотность электролита (г/см3)	Напряжение без нагрузки (В)	Напряжение с нагрузкой (В)	Степень заряженности (%)	Замерзание электролита (С)
1,27	12,66	10,8	100	-60
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,16	12	9,14	31	-14
1,15	11,94	9	25	-13
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,11	11,7	8,4	0,0	-7

Знать этот параметр необходимо для понимания порога замерзания электролита. При плотности в 1,11 г/см 3 субстанция замерзает уже под воздействием относительно небольшого холод: -7 °C. У рекомендованных значений порог этот существенно отличен – от -58 °C до -64 °C. А можно ли самому сделать электролит?

Да, это действительно возможно, только действовать необходимо с предельной осторожностью. И поскольку предстоит иметь дело с серной кислотой высокой концентрации, то такая работа представляет определенную опасность. Необходимо позаботиться о защите рук, тела, органов дыхания.

Собственно в том, чтобы самостоятельно приготовить электролит для АКБ, нет ничего сложного – смешать серную кислоту с дистиллированной водой, соблюдая пропорцию. Стоит заметить, что обычна вода из-под крана для таких целей не подходит, поскольку содержит большое количество разных примесей, которые негативным образом воздействуют на свинцовые пластины.

Собственно сами ингредиенты:

• Серная кислота (плотность должна быть 1,83 г/см 3 или более, но не менее).
• Дистиллированная вода.
• Любая фарфоровая посуда.

Пропорции кислоты и воды нам известны – 30% и 70% соответственно. При этом важен характер подхода к производству – оптимально кислоту добавлять в воду, а не наоборот. Также стоит учесть, что при их смешивании будет выделяться очень много тепловой энергии и по этой причине недопустимо использовать стеклянную посуду – она просто лопается. Когда температура электролита упадет, его можно перелить в стеклянную емкость или тару из пластика.

После того как жидкости будут соединены, следует замерить плотность ареометром. Если показатели соответствуют допустимому пределу, электролит готов к эксплуатации. Но такое приспособление имеется далеко не у каждого водителя, а поэтому пригодится следующая подсказка плотности электролита (из расчета на 1 литр дистиллированной воды):

• при 1,23г/см 3 – 280г;
• при 1,25г/см 3 – 310г;
• при 1,27г/см 3 – 345 г;
• при 1,29г/см 3 – 385 г.

Собственно на этом работа и заканчивается. Тем, кто проживает в средней полосе России, следует придерживаться плотности – 1,27 г/см 3 . При этом для зон с холодным климатом (до -30 °С) допустимый показатель составляет 1,26-1,28 г/см 3 , а жарких субтропических районов – 1,24-1,26 г/см 3 . Пределы плотности от 1,27 г/см 3 до 1,29 г/см 3 актуальны для тех регионов, где зима свирепствует до -50 °С.

К чему приведет нарушение рецептуры

Показатель в 1,29 г/см 3 является не самым высоким – встречается концентрат электролита с плотностью 1,33 г/см 3 (применяется для корректировки), ранее можно было найти даже с плотность 1,4 г/см 3 , но сейчас он снят с продажи. Однако его все же следует также разбавить водой и только после этого заливать внутрь АКБ. Почему же нельзя лить сильно концентрированный электролит?

Ничего хорошо уж точно не произойдет! Из-за высокой концентрации страдают пластины аккумулятора – их просто разъедает со временем. Это происходит медленно, но верно! Поэтому, если залить высокий концентрат, не следует удивляться тому, что АКБ в скором времени вышла из строя.

Низкая плотность электролита приводит к такому явлению, которое называется сульфатацией. Об этом процессе известно многим опытным водителям. В результате на пластинах оседают кристаллы сульфита свинца, из-за чего металл утрачивает способность к накоплению заряда.

К тому же, как выше уже было упомянуто, из-за слишком низких показателей плотности электролит замерзает, обращаясь в лед. Чем это грозит, каждому уже понятно – повреждения пластин не избежать.

Как корректировать плотность жидкости

Владельцам автомобилей необходимо контролировать уровень электролита и его плотность. Из-за гидролиза и нагрева АКБ в подкапотном пространстве содержание субстанции понижается, а плотность наоборот растет. По этой причине возникает необходимость доливать дистиллированную воду. Но иногда показатели плотности электролита могут стать меньше нормы. Тогда следует поднять концентрацию кислоты.

Существуют несколько способов как это можно сделать, исходя из степени понижения плотности электролита. Для этого следует замерить его концентрацию в каждой банке по отдельности. Если густота электролита получена от 1,18 г/см 3 до 1,20 г/см 3 , то оптимальное решение – замена части электролита в банке на новый с плотностью 1,27 г/см 3 . Иными словами делается повышение плотности электролита.

Только предварительно стоит убедиться в том, что АКБ заряжена, иначе батарею следует подзарядить. При низком заряде аккумулятора к такой процедуре нельзя приступать. Иначе концентрация H₂SO₄ резко поднимется, что приведет только к разрушению пластин.

Сама же процедура выполняется в следующем порядке:

• Резиновой грушей откачивает как можно больше жидкости из банки. При этом замерить объем.
• Добавляют новый корректирующую жидкость с плотностью 1,27-1,29 гр/см3 в количестве равном половине изъятого объема.
• Пусть все перемешается между собой – для этого можно дать нагрузку на выводы, просто подождать некоторое время или потрясти АКБ.
• Замеряют плотность. Если показатели по-прежнему не достигли допустимых пределов доливку электролита стоит продолжать до достижения нужных параметров.
• Когда предел установлен, банки закрывают, а сам аккумулятор ставится на зарядку.

В том случае, когда плотность электролита снижена ниже уровня в 1,2 гр/см3, тогда необходимо менять его полностью – сливать старый, заливать новый.

Многие автолюбители задают себе вопрос о том, какая кислота залита в аккумуляторе автомобиля. По незнанию высказываются различные неверные предположения. Кто-то говорит, что там соляная кислота. Некоторые считают, что там вода. Пора внести ясность в этот вопрос. В свинцово-кислотном аккумуляторе автомобиля залита серная кислота. Если выражаться совсем точно, то залит раствор серной кислоты в дистиллированной воде. Этот раствор получил название электролит.

Применение серной кислоты и её сорта

Вообще, в качестве электролита в некоторых видах автомобильных аккумуляторов может использоваться щёлочь. Например, никель-кадмиевый или никель-железный тип АКБ. Есть ещё группа гелевых аккумуляторов AGM и GEL, где электролит находится в связанном состоянии. Но это тот же раствор серной кислоты. Просто он либо переведён в гелеобразное состояние с помощью добавок (GEL), либо им пропитано стекловолокно (AGM). Наиболее распространёнными на сегодняшний день остаются свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы с жидким электролитом. Поэтому речь пойдёт именно о водном растворе серной кислоты, предназначенном для заливки в АКБ.

Серная кислота нашла широкое применение при производстве свинцово-кислотных аккумуляторов для автомобилей. Концентрация кислоты в электролите составляет 30-35 процентов (вес.). Остальное дистиллированная вода. Использовать обычную водопроводную воду нельзя, поскольку в ней содержатся соли различных металлов. Их попадание в аккумулятор автомобиля значительно сократит срок его службы.

В бытовой сфере концентрации Н₂SO₄ в 30 процентов достаточно, но в сфере производства часто используется серная кислота более высокой концентрации. Концентрированную серную кислоту получают в две стадии. На первой стадии концентрация доводится до 70 процентов, а затем увеличивают до 98 процентов. Серная кислота такой концентрации наиболее пригодна для последующего хранения. Возможно, получение концентрации 99 процентов, но в дальнейшем из-за потери SO₃ она снижается до 98,3 процента.

Существуют основные сорта серной кислоты, которые перечислены ниже:

• Башенная или нитрозная. Концентрация 75 процентов. Плотность этого сорта составляет 1,67 гр/см3. Название этот сорт получил из-за метода производства в футерованных башнях нитрозным способом. Обжиговый газ с двуокисью серы (SO₂) обрабатывается нитрозой (H₂SO₄ с добавками оксидов азота). В ходе химической реакции получается оксиды азота и кислота. При этом оксиды постоянно циркулируют в производственном цикле;
• Контактная. Концентрация от 92,5 до 98 процентов. Плотность сорта составляет 1,837 гр/см 3 . Этот сорт также производится из обжигового газа, в котором содержится двуокись SO₂. В ходе реакции происходит ее окисление до SO₃ при контакте с твёрдым катализатором из ванадия;
• Сорт Олеум. Концентрация 104,5 процента. Плотность составляет 1,897 гр/см 3 . Сорт представляет собой раствор SO₃ в серной кислоте (H₂SO₄). Соотношение SO₃ — 20 процентов, H₂SO₄ — 104,5 процента;
• Высокопроцентный олеум. Концентрация 114,6 процента, а плотность 2,002 гр/см 3 ;
• Аккумуляторная. Концентрация от 92 до 94 процента, а плотность 1,835 гр/см 3 .

Процессы, происходящие в АКБ с участием электролита

Работа свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора основывается на электрохимических процессах, которые протекают с участие электролита. Аккумулятор автомобиля состоит из положительных и отрицательных пластин, погруженных в водный раствор серной кислоты. Положительные и отрицательные пластины имеют токоотводящие решётки из свинца с различными добавками в зависимости от типа аккумулятора.

На решётках положительных электродов нанесён красновато-коричневый диоксид свинца (PbO₂). На отрицательных электродах — сероватый порошок свинца (Pb). Электрические характеристики аккумулятора напрямую зависят от плотности электролита. Для понимания назначения электролита нужно рассмотреть основные процессы, происходящие в аккумуляторе автомобиля.

При разряде аккумулятор на положительном электроде (аноде) идёт следующая реакция:

На отрицательном электроде (катоде) протекает такой процесс:

При заряде АКБ эти реакции протекают в обратном направлении.

Электролит в свинцово-кислотном автомобильном аккумуляторе имеет разную плотность в зависимости от степени заряженности АКБ. Как уже говорилось выше, концентрированная кислота аккумуляторного сорта имеет плотность 1,835 гр/см 3 . Плотность электролита на заряженном аккумуляторе лежит в диапазоне 1,127─1,300 гр/см 3 . При разрядке аккумулятора автомобиля в результате электрохимической реакции из электролита расходуется серная кислота и его плотность падает. Пока через батарею проходит ток разряда кислота рядом с электродами расходуется в результате вышеописанной реакции. Идёт диффузия H₂SO₄ из объёма к электродам. Таким образом, поддерживается напряжение на выводах аккумулятора.

В начале разрядки процесс диффузии кислоты в электроды. Это объясняется тем, что в активной массе электродов поры ещё не забиты сульфатом. По мере того, как на них образуется слой сульфата и забивает поры, процесс диффузии притормаживается. В теории процесс разряда может идти до того момента, пока электролит не превратится в воду. Но на практике разряд идёт до тех пор, пока плотность не опуститься до значения 1,15 гр/см 3 . К моменту падения плотности до 1,15 гр/см 3 выделяется столько сульфата свинца, что его хватило для закупоривания активной массы пластин. По плотности электролита можно судить о степени заряженности АКБ. Для этого можно использовать таблицу, представленную ниже.

Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)	Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)	Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)	Степень заряда АКБ, %	Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)	Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)	Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)	Степень заряда АКБ, %	Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1,11	11,7	8,4		-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Если разряжать аккумулятор автомобиля небольшим током (10 процентов от номинальной ёмкости), то через час разрядки напряжение элемента снижается до 2 вольт. Это происходит из-за того, что в этом момент быстро формируется большое количество PbSO₄, который забивает поры активной массы. В результате растёт внутреннее сопротивление элементов АКБ и падает концентрация электролита. Через некоторое время процесс разрядки выходит на прямую (см. график).

График разрядки аккумулятора

Эта прямая соответствует балансу плотностью электролита около электродов и в остальном объёме. Постепенно кислота поступает из объёма к электродам и вступает в реакцию с выделением сульфата свинца. Плотность электролита постепенно снижается, а напряжение падает медленнее, чем на начальной стадии. И на конечной стадии, когда активная масса блокируется образовавшимся сульфатом свинца, реакция замедляется и напряжение быстро падает.
Вернуться к содержанию

Контроль за состоянием электролита в АКБ?

От владельца автомобиля требуется периодически контролировать уровень электролита в аккумуляторе и его плотность. Для контроля уровня электролита можно использовать стеклянную трубочку. Если её под рукой нет, то можно использовать прозрачный пластиковый корпус от старой шариковой ручки. Для измерения уровня электролита отворачиваете пробки банок батареи и погружаете трубочку до пластин. Затем с верхнего конца плотно зажимаете пальцем и поднимаете. Уровень электролита в трубочке должен составлять 10─12 миллиметров.

В случае нехватки электролита долейте дистиллированной воды до необходимого уровня. Лучше покупайте дистиллированную воду в аптеке. В автомобильных магазинах под видом дистиллированной воды часто продают обычную водопроводную. Выше требуемого уровня воды также заливать не следует. В необслуживаемых автомобильных аккумуляторах (ссылка на материал) доливка дистиллированной воды не требуется. У них сниженный расход воды и они, как правило, имеют крышку с системой рециркуляции электролита.

Внимание! Не допускайте эксплуатации аккумуляторной батареи с уровнем электролита ниже верхней части пластин. Это значительно сокращает срок его службы.

Вам нужно опустить нижнюю часть в банку и набрать электролита. После этого вынимаете и смотрите, на каком значении находится уровень электролита. Сам ареометр будет плавать в электролите наподобие поплавка. На некоторых моделях ареометров шкала со значениями может быть заменена надписями «Полный заряд», «Половина», «Разряжен».

Как поднять плотность электролита?

Выше уже говорилось о том, что в результате гидролиза воды и нагрева АКБ под капотом уровень электролита постепенно уменьшается и растёт его плотность. Поэтому периодически нужно доливать дистиллированной воды. А что, если плотность электролита на заряженном аккумуляторе автомобиля, наоборот, меньше нормы (1,275 гр/см 3 )? Тогда нужно поднять концентрацию кислоты.

Внимание! Во время работ с кислотой одевайте резиновые перчатки и защитные очки. Если вы будете самостоятельно разводить электролит из концентрированной кислоты и дистиллированной воды, помните, что нельзя наливать воду в кислоту. В этом случае начинается реакция гидратации с выделением большого количества тепла. В результате вода закипает и провоцирует брызги кислоты, что очень опасно. Поэтому при разбавлении нужно лить кислоту в воду.

Для каждой из банок нужно проделать следующие действия:

• Откачиваете как можно больше электролита из банки. Для этого можно использовать резиновую грушу или ту же колбу. После этого в банку заливаете электролит (плотность 1,275─1,29 гр/см 3 ) половину откачанного объёма;
• Для того чтобы электролит перемешался, можно дать на выводы нагрузку (например, подключить автомобильную лампочку) или просто подождать некоторое время;
• Затем делаете замер плотности. Если она не поднялась до нужного уровня, то заливаете электролит в половину от оставшегося объема;
• Перемешивание и снова замер;
• Доводите плотность кислоты до требуемого уровня.

Если плотность электролита ниже 1,2 гр/см 3 , то здесь уже нужно его менять полностью. То есть, сливать старый и заливать новый, требуемой плотности. Но, если электролит имеет такую низкую плотность в заряженном состоянии, то возникают сомнения в целесообразности его дальнейшего использования. В этом случае электролит имеет смысл менять только если АКБ относительно новая (до года). Иногда встречаются аккумуляторы автомобиля с такой плотностью электролита прямо из магазина. Если это уже отработавшая несколько лет батарея, то лучше купить новую. При утилизации аккумуляторов отработавший электролит также идет на переработку.
Вернуться к содержанию

Что мы узнали?

Из этой статьи читатели должны были узнать о том, какая кислота залита в аккумулятор автомобиля, какую плотность она должна иметь. Отдельно были рассмотрены химические реакции, проходящие в автомобильном аккумуляторе с участием электролита. Также были даны рекомендации по поддержанию уровня и плотности электролита и приспособлениях, которые для этого требуются. Если у вас остались вопросы или есть пожелания, пишите их в комментариях.
Вернуться к содержанию

Какую кислоту надо заливать в аккумулятор автомобиля

В качестве стартерных батарей в автотранспорте используются свинцово-кислотные аккумуляторы. Функционирование аккумулятора обеспечивается специальным раствором серной кислоты — электролитом. О том, что такое аккумуляторный электролит, каких типов он бывает, и как его использовать — читайте в статье.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 312
Источник: https://www.avtoall.ru/article/22671472/

Название и роль кислоты электролита

Источник энергии фактически является стандартной батареей. Внутри её находятся анод и катод, а также аккумуляторная жидкость или электролит. Последний представлен раствором кислоты с дистиллированной водой в процентном соотношении 30 к 70, соответственно. Такая пропорция компонентов обеспечивает наиболее эффективное взаимодействие жидкости со свинцовыми пластинами.

Обычная вода содержит примеси, уменьшающие срок службы батареи. А какая кислота в аккумуляторе автомобиля обеспечит появление тока? Та, что вступает в реакции обмена с разными металлами и оксидами, которые необходимы для функционирования батареи. Самым активным из подобных веществ является триоксид серы или ангидрид с химической формулой h3SO4. Более известное и распространённое среди обывателей название — серная кислота.

Когда подключается внешняя нагрузка, тогда взаимодействие жидкости со свинцом и оксидами приводит к необходимым окислительно-восстановительным реакциям. Они противоположны при заряде и разряде батареи. Ток возникает за счёт выделения электронов из свинца положительного элемента, которые принимает оксид отрицательной пластины. А передача заряженных частиц осуществляется благодаря действию раствора, который заливается в батарею.

Основные процессы, протекающие при разряде

На контактах АКБ происходят следующие химические процессы:

• на катоде восстанавливается оксид свинца;
• тратится триоксид серы;
• появляется вода;
• на аноде образуется окись металла.

Получается, что во время реакции кислоту заменяет более лёгкая вода. В результате плотность аккумуляторной жидкости падает. При заряде процессы идут в обратном направлении. После этого под действием возникающего тока начинается электролиз, то есть распад на водород и кислород. Происходит их выделение в газообразной форме. Из-за этого раствор начинает кипеть, так как активно выходят распавшиеся компоненты. Вещества покидают состав смеси, не возвращаясь обратно. Плотность электролита повышается, так как оставшаяся кислота более тяжёлая. Чтобы восстановить первоначальные свойства приходится доливать дистиллированную воду.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 2107
Источник: https://AkkumulyatorAvto.ru/konstrukciya/kakaya-kislota-v-akkumulyatore.html

Применение серной кислоты и её сорта

Вообще, в качестве электролита в некоторых видах автомобильных аккумуляторов может использоваться щёлочь. Например, никель-кадмиевый или никель-железный тип АКБ. Есть ещё группа гелевых аккумуляторов AGM и GEL, где электролит находится в связанном состоянии. Но это тот же раствор серной кислоты. Просто он либо переведён в гелеобразное состояние с помощью добавок (GEL), либо им пропитано стекловолокно (AGM). Наиболее распространёнными на сегодняшний день остаются свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы с жидким электролитом. Поэтому речь пойдёт именно о водном растворе серной кислоты, предназначенном для заливки в АКБ.

Электролит

Дистиллированная вода

Серная кислота используется в самых разных отраслях народного хозяйства. К примеру, с её помощью очищается поверхность металла перед нанесением покрытия, она используется при приготовлении различных синтетических красителей. Кроме того, серная кислота востребована в сфере производства удобрений, взрывчатки, фармакологической промышленности, переработке нефти.

Серная кислота нашла широкое применение при производстве свинцово-кислотных аккумуляторов для автомобилей. Концентрация кислоты в электролите составляет 30-35 процентов (вес.). Остальное дистиллированная вода. Использовать обычную водопроводную воду нельзя, поскольку в ней содержатся соли различных металлов. Их попадание в аккумулятор автомобиля значительно сократит срок его службы.

В бытовой сфере концентрации Н2SO4 в 30 процентов достаточно, но в сфере производства часто используется серная кислота более высокой концентрации. Концентрированную серную кислоту получают в две стадии. На первой стадии концентрация доводится до 70 процентов, а затем увеличивают до 98 процентов. Серная кислота такой концентрации наиболее пригодна для последующего хранения. Возможно, получение концентрации 99 процентов, но в дальнейшем из-за потери SO3 она снижается до 98,3 процента.

Существуют основные сорта серной кислоты, которые перечислены ниже:

• Башенная или нитрозная. Концентрация 75 процентов. Плотность этого сорта составляет 1,67 гр/см3. Название этот сорт получил из-за метода производства в футерованных башнях нитрозным способом. Обжиговый газ с двуокисью серы (SO2) обрабатывается нитрозой (h3SO4 с добавками оксидов азота). В ходе химической реакции получается оксиды азота и кислота. При этом оксиды постоянно циркулируют в производственном цикле;
• Контактная. Концентрация от 92,5 до 98 процентов. Плотность сорта составляет 1,837 гр/см3. Этот сорт также производится из обжигового газа, в котором содержится двуокись SO2. В ходе реакции происходит ее окисление до SO3 при контакте с твёрдым катализатором из ванадия;
• Сорт Олеум. Концентрация 104,5 процента. Плотность составляет 1,897 гр/см3. Сорт представляет собой раствор SO3 в серной кислоте (h3SO4). Соотношение SO3 — 20 процентов, h3SO4 — 104,5 процента;
• Высокопроцентный олеум. Концентрация 114,6 процента, а плотность 2,002 гр/см3;
• Аккумуляторная. Концентрация от 92 до 94 процента, а плотность 1,835 гр/см3.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 3046
Источник: https://akbinfo.ru/ustrojstvo/kakaja-kislota-v-akkumuljatore-avtomobilja-i-dlja-chego-nuzhen-jelektrolit.html

Общая информация

Аккумуляторная батарея получила такое название потому, что она состоит из нескольких ячеек, которые располагаются одна за другой в ряд. Такое устройство является последовательным соединением электрических элементов в цепи, что позволяет увеличить выходное напряжение. Каждая ячейка батареи представляет собой закрытый сосуд, в котором расположены два электрода, погруженные в специальную жидкость — электролит, представляющий собой смесь серной кислоты и дистиллированной воды. Он выступает в качестве среды, обеспечивающей ионный обмен между электродами.

Положительные электроды — пластины, которые состоят из пентоксида свинца, а отрицательные электроды — пластины из активного свинца. Они объединяются и группируются с помощью контактных прослоек горизонтального и вертикального типа. Такая структура обеспечивает равномерное распределение электрического тока. Объединение положительных и отрицательных свинцовых пластин называется элементом. Как правило, отрицательные пластины имеют большую толщину.

Каждый элемент батареи отделяется тонкой прослойкой из пластика. Эта прослойка предотвращает возникновение короткого замыкания между рядом находящимися плюсом и минусом соседних элементов.

Между электродами и электролитом происходят электрохимические реакции, в результате которых поглощаются или выделяются электроны. Такие реакции создают разницу напряжений между электродами элемента.

На внешнюю часть корпуса аккумулятора выводятся две клеммы, с помощью которых он подсоединяется к электрической цепи. Эти клеммы расположены на верху корпуса, однако в некоторых батареях они делаются сбоку. В последнем случае возникает множество проблем, связанных с их расположением, в частности, боковые клеммы облегчают скопление паров электролита внутри батареи, что приводит к быстрому выходу из строя его рабочих элементов.

Клемма аккумулятора является либо положительной, либо отрицательной. Положительная клемма имеет больший размер, поэтому выполнить правильную установку батареи не составит никакого труда даже новичку. Если подсоединить неправильно аккумулятор, то есть перепутать плюс и минус, тогда можно повредить всю электрическую цепь.

Происходящие электрохимические реакции приводят к медленному износу активных элементов батареи, в частности, отрицательные электроды окисляются и становятся толще, а положительные электроды восстанавливаются и утончаются. По этой причине при покупке аккумулятора для автомобиля всегда следует обращать внимание на гарантийный срок службы устройства.

Аккумулятор может работать в ограниченном температурном диапазоне и плохо переносит низкие температуры, поэтому уход за ним состоит в периодических проверках напряжения на его клеммах и его механической целостности. Важно следить за наличием в батареи электролита для кислотных аккумуляторов и составом его.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 2822
Источник: https://ProAkkym.ru/avto/sostav-jelektrolita-kislotnyh-akkumuljatorov

Состав кислотного электролита

Свинцово — кислотные аккумуляторы для автомобилей наиболее распространенные на сегодня. Электролит в аккумуляторе автомобиля это 33-38 % раствор серной кислоты в дистиллированной воде.  Плотность такого раствора примерно равна  1.27 г/л. Существует несколько стандартов качества кислоты, но нас интересует только характеристики кислоты для АКБ.

Согласно ГОСТ 667 73 аккумуляторная кислота должна обладать следующими физико-химическими показателями.

Для высшего сорта массовые части:

• моногидрата – 92-94 %;
• железа – до 0,005 %;
• после прокаливания остатка – 0,02 %;
• окислов азота – 0,00003 %;
• мышьяка – не более 0,00005 %;
• хлористых соединений – 0,0002 %;
• марганца – до 0,00005 %;
• всех тяжелых металлов, пересчет на Рb – 0,01 %;
• меди – 0,0005 %;
• восстановителей для KМnO – до 4,5 %.

Прозрачность раствора определяется при комнатной температуре жидкости с помощью специального теста. Согласно ГОСТ 667 73 кислота аккумуляторная должна быть определенной прозрачности, что при установке на поле с шахматными клетками и подсвечивании его электрической лампой должно давать четкие очертания ячеек. Представленные данные — это эталонные показатели, и на практике то что заливают в аккумулятор всегда ниже качеством и больше загрязнено.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 1258
Источник: https://auto-gl.ru/uznaem-kakaya-kislota-v-akkumulyatore/

Что такое электролит?

Аккумуляторный электролит — водный раствор серной кислоты, предназначенный для использования в свинцово-кислотных аккумуляторных батареях (АКБ). Электролит готовится путем растворения концентрированной серной кислоты в дистиллированной воде, молекулы кислоты в данном растворе диссоциируют (распадаются) на ионы — это явление наделяет электролит электропроводящими свойствами.

Аккумуляторный электролит имеет следующее назначение:

• Изготовление аккумуляторных батарей;
• Ввод в эксплуатацию сухозаряженных батарей;
• Восстановление АКБ при загрязнении или утечке электролита, коротких замыканиях между пластинами и других неисправностях.

Но прежде, чем применять электролит для той или иной цели, необходимо разобраться в его характеристиках и особенностях применения.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 807
Источник: https://www.avtoall.ru/article/22671472/

Концентрация и плотность

Концентрацией называют соотношение кислоты и дистиллированной воды. Чтобы не возникало сложностей с приготовлением раствора, в продаже доступны уже полностью готовые к использованию электролиты.

Но объективно самым важным параметром для АКБ считается плотность электролита.

Нормальным считается показатель в пределах от 1,07 до 1,3 г/см3. Меняя параметры, меняется и порог замерзания.

Плотность также влияет на электропроводимость, являющуюся обратно пропорциональной сопротивлению в автомобильной батарее.

Когда машина эксплуатируется в условиях низких температур, плотность рекомендуется поднять примерно до 1,3 г/см3. Да, с позиции показателей электропроводимости это не лучшее решение. Но если снизить плотность, жидкость может попросту замёрзнуть. А замерзание влечёт за собой разрыв банок и полный выход из строя АКБ.

Оптимальной же плотностью при минимальном сопротивлении считается 1,23г/см3.

В продаже представлены электролиты разной плотности, в зависимости от сезона, для которого они предназначены. Выбирайте те, которые соответствуют текущим погодным условиям.

Применение правильного электролита существенно продлевает срок службы всего аккумулятора.

Какая кислота в аккумуляторе автомобиля и для чего нужен электролит — Аккумуляторы WESTA

Практически каждый владелец автомобиля знает, что в автомобильном аккумуляторе есть кислота, но далеко не каждый может сказать, какие функции она выполняет. Из этой статьи мы узнаем, какая кислота в аккумуляторе автомобиля, для чего она нужна и как правильно приготовить электролит.

Какая кислота в аккумуляторе

Практически во всех свинцово-кислотных аккумуляторах, а именно они стоят в автомобилях в качестве стартерных, используется серная кислота (формула — h3SO4) или, как ее еще называют автомобилисты, аккумуляторная кислота.

Серная кислота для аккумуляторов 

Но заливается она в батареи не в чистом виде, а в виде водного раствора, который называется электролитом. Примерное соотношение кислоты к воде составляет 3:7 (30% концентрированной кислоты, 70% воды). Для приготовления электролита используется дистиллированная вода, очищенная от солей и других примесей, существенно ухудшающих качество раствора.

Важно! Нередко можно услышать, что в автомобильные аккумуляторы некоторых типов заливается соляная кислота. Это неверно.  Свинцово-кислотных аккумуляторов, работающих на соляной кислоте, не существует.

Для чего она нужна

Кислота является важной частью аккумулятора. Она участвует в химических реакциях окисления и восстановления с электродами, благодаря чему возникает ЭДС. При зарядке батареи и подаче на нее обратной ЭДС эта же кислота позволяет аккумулятору накопить получаемую энергию, обеспечивая обратные химические реакции.

Какие процессы протекают при заряде и разряде

Чтобы лучше понять, для чего нужна серная кислота, рассмотрим химические реакции, протекающие в аккумуляторе во время его работы и зарядки.

Как известно, аккумулятор имеет два электрода – анод и катод. Первый изготовлен из диоксида свинца (PbO2), второй — из металлического свинца (Pb). Оба электрода, естественно, погружены в электролит.

Упрощенная конструкция свинцово-кислотного аккумулятора 

При подключении к АКБ нагрузки (режим разряда) начинается  реакция взаимодействия оксида свинца и серной кислоты, при этом металлический свинец окисляется до сульфата свинца. В это время происходит восстановление диоксида свинца на катоде и окисление свинца на аноде. При заряде протекают обратные реакции.

Электрохимические реакции в свинцово-кислотной аккумуляторной батарее (слева направо — при разряде, справа налево — при заряде) 

При разряде аккумулятора из электролита расходуется серная кислота и выделяется относительно более лёгкая вода, плотность электролита падает. При заряде АКБ происходит обратный процесс.

Даже в нормальном режиме в процессе работы батареи некоторая часть воды разлагается на газообразный водород и кислород, но при нарушении условий эксплуатации (чрезмерный разрядный или зарядный ток) электролиз усиливается, и вода необратимо теряется.

В обслуживаемых аккумуляторах проблема решается доливкой дистиллированной воды. Если устройство необслуживаемое, потеря воды означает конец срока службы аккумуляторной батареи.

Состав электролита и как его приготовить в домашних условиях

Обычно электролит заливают в батарею при ее изготовлении, но в некоторых случаях, к примеру, при покупке сухозаряженного обслуживаемого аккумулятора, раствор кислоты заливается самим покупателем, то есть нами. Прежде чем электролит залить, его нужно приготовить.

То, что в свинцовом аккумуляторе серная кислота, мы выяснили, что ее нужно разбавить водой – тоже. Знаем даже пропорции, но очень примерные. То, какой плотности электролит заливать, будет зависеть от климатических условий, в которых будет эксплуатироваться батарея, и от плотности исходного электролита. Поэтому с понятием плотности придется познакомиться поближе.

Итак, плотность чистой серной кислоты равняется 1.83 г/см3. То есть один миллилитр концентрированной серной кислоты будет весить 1.83 грамма. Плотность воды – 0.998 г/см3 (цифры для температуры +20 °С).

Если смешать кислоту с водой, то плотность электролита будет зависеть от соотношения компонентов.

Таким образом, совсем не нужно отмерять нужное количество жидкостей, достаточно во время приготовления электролита контролировать его плотность.

Более того, при приготовлении электролита пересчитывать плотность в процентное соотношение кислоты к воде вообще не нужно, поскольку в документации на все аккумуляторные батареи  производитель указывает необходимую концентрацию электролита именно в единицах плотности.

Как измерить плотность электролита

Для измерения плотности жидкости используются специальные приборы – ареометры. Автомобилистами используются два основных типа ареометров: постоянной массы и многопоплавковые.

Ареометр постоянной массы (слева) и многопоплавковый

Первый тип представляет собой поплавок со шкалой в верхней его части и грузом в нижней. Такой прибор просто опускается в жидкость (в нашем случае электролит). Чем плотность электролита выше, тем на меньшую глубину погрузится поплавок. Показания же плотности считываются со шкалы в зависимости от глубины погружения.

Принцип работы ареометра постоянной массы

Важно. Для аккумулятора такой ареометр не подходит – его не опустишь в банку. Поэтому автомобильные ареометры дополняются специальным «шприцем» с относительно тонкой иглой для забора электролита из банки.

Автомобильный ареометр постоянной массы 

Что касается многопоплавкового типа, то принцип его работы тот же, но поплавков несколько (обычно 7). Каждый из них имеет определенную плавучесть, заставляющую его всплывать при той или иной плотности жидкости.

Работают с прибором так: забирают в него электролит (он тоже в виде шприца) и определяют плотность по последнему всплывшему поплавку — каждый из них отмаркирован своей плотностью всплывания. Недостаток такой конструкции очевиден – это очень низкая точность измерения.

Плотность электролита примерно 1.23 г/см3

С понятием плотности разобрались, пора готовить электролит. Для этого нам понадобится серная кислота и дистиллированная вода. Первую можно купить в автомагазине, вторую – в любой аптеке или в крайнем случае сделать самому, использовав перегонный куб (самогонный аппарат).

Какую кислоту использовать? В продаже обычно можно встретить разбавленную серную кислоту, так называемую автомобильную. Ее плотность составляет 1.42 г/см3. Если в нашем распоряжении окажется концентрированная серная кислота (плотность 1.83 г/см3), то подойдет и она, но работать с такой кислотой нужно очень осторожно – она прожигает одежду и кожу мгновенно.

Чистая серная кислота тоже подойдет для приготовления электролита

Теперь определим примерные пропорции, чтобы по 20 раз не перемешивать и не измерять плотность, «вылавливая» нужную концентрацию. Для этого воспользуемся табличками, приведенными ниже.

Пропорции воды к серной кислоте плотностью 1.83 г/см3

Необходимая плотность электролита, г/см3

Пропорции воды к серной кислоте плотностью 1.42 г/см3

Необходимая плотность электролита, г/см3

Какое количество электролита понадобится? В аккумуляторах емкостью 55-75 А/ч залито от 2,6 до 3,7 литров электролита в зависимости от емкости и конструкции батареи.

Теперь нужно решить, какая плотность раствора должна быть в нашем аккумуляторе. Она зависит от климатических условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Для определения оптимальной плотности конкретно для наших условий воспользуемся еще одной табличкой.

Зависимость плотности электролита полностью заряженной батареи от температуры эксплуатации

Климатический район (средняя месячная температура в январе, °С)	Плотность электролита полностью заряженного аккумулятора, г/см3
Очень холодный (-50 … -30)	Зима
Лето
Холодный (-30 … -15)	Круглый год
Умеренный (-15 … -8)	Круглый год
Теплый влажный (0 … +4)	Круглый год
Жаркий сухой (-15 … 0)	Круглый год

Готовить электролит будем в кислотостойкой (к примеру, стеклянной) посуде, перемешивать стеклянной палочкой. Из средств защиты нужны очки, перчатки и по возможности прорезиненный фартук.

Прежде чем взяться за работу, твердо усвоим основное правило – льем кислоту в воду и ни в коем случае не наоборот. При вливании более легкой воды почти наверняка произойдет вскипание верхнего слоя раствора с разбрызгиванием кислоты!Льем только кислоту в воду!

Итак, отливаем необходимое количество воды в емкость. Теперь отмеряем нужное количество серной кислоты и аккуратно с небольшой высоты вливаем ее в воду тонкой струйкой. Льем очень медленно, поскольку при быстром вливании может произойти разбрызгивание. Кроме того, в процессе химических реакций температура раствора быстро поднимается, и стеклянный сосуд может лопнуть от резкого перепада температур.

После этого тщательно, но не спеша, перемешиваем раствор и ждем, пока он не остынет до комнатной температуры, иначе показания ареометра будут неверными. Делаем забор электролита в ареометр и измеряем плотность. Если она отличается от желаемой, добавляем воду или кислоту (если плотность высокая – воду, если низкая – кислоту).

Важно! Воду доливаем в электролит только при помощи шприца ареометра! Забираем в него небольшое количество воды, опускаем иглу глубоко в электролит и потихоньку выжимаем воду грушей.

Снова перемешиваем раствор, остужаем и только потом, еще раз проконтролировав плотность, заливаем в аккумуляторную батарею.

Вот мы и узнали, для чего в аккумуляторе электролит, какой плотности он должен быть, и даже сможем самостоятельно его приготовить.

Какая кислота используется в автомобильных аккумуляторах и зачем она нужна

Каждому автомобилисту хорошо знакома проблема износа ресурса аккумуляторной батареи. Её приходится периодически заряжать, доливать специальную жидкость либо же вовсе приобретать новую.

Ресурс во многом зависит от того, в каком состоянии находится электролит. Это кислотно-водный раствор, находящийся внутри батареи.

Чтобы осуществлять контроль, требуется знать об особенностях используемой кислоты, её свойствах, характеристиках и понимать, как следует обслуживать АКБ в тех или иных ситуациях.

Зачем используется кислота

В упрощённом виде АКБ можно представить как обычную батарейку. Внутри располагается катод, анод и аккумуляторная жидкость. Она же электролит.

В состав электролита входит кислота и дистиллированная вода, смешанные в определённых пропорциях. Чтобы понять назначение кислоты, необходимо взглянуть на основные процессы, активно протекающие при разряде и заряде АКБ.

Кислота нужна для того, чтобы обеспечить появление тока. Она вступает в реакции с оксидами и металлами, что позволяет создать условия для работы устройства.

Подключая внешнюю нагрузку, реакция жидкости с оксидами и со свинцом запускает необходимые окислительно-восстановительные реакции.

Причём они являются противоположными в зависимости от того, заряжается или разряжается батарея.

Образование тока происходит за счёт выделения положительных электронов из свинца и приёма оксидов от отрицательной пластины. Передаются заряженные частицы за счёт электролита, залитого в АКБ.

В батарее предусмотрены контакты, на которых протекают различные процессы. А именно:

• расходуется триоксид серы;
• происходит восстановление оксида свинца на катоде;
• выделяется вода;
• появляется окись металла на аноде.

То есть при возникновении реакции кислота замещается водой. Из-за этого плотность электролита снижается. Если идёт заряд, процессы протекают в обратном направлении. Затем ток провоцирует электролиз, при котором вещество распадается на компоненты. Это кислород и водород.

Они выделяются в газовом агрегатном состоянии. Потому раствор закипает. Вещества выходят из жидкости и обратно не возвращаются. От этого плотность увеличивается, поскольку оставшаяся в батарее кислота тяжёлая.

Чтобы вернуть прежние параметры и восстановить баланс для лучшей работы АКБ, в неё требуется добавить воду.

В АКБ допускается применение только дистиллированной воды. В обычной водопроводной воде содержится большое количество примесей, при контакте с которыми батарея быстро выйдет из строя.

Применяемый вид кислоты

Одним из самых распространённых вопросов об АКБ является то, какую кислоту используют в аккумуляторе автомобиля.

Здесь есть разные теории и догадки. Одни считают, что в аккумуляторе автомобиля применяется сугубо соляная кислота. Другие, отвечая на вопрос о том, какая там кислота, говорят, что серная.

Нельзя сказать, что вопрос принципиальный для обычного автолюбителя, поскольку в чистом виде иметь дело с кислотой ему вряд ли придётся. Но при этом стоит знать, какая именно кислота находится в аккумуляторе. Это не соляная, а серная.

У серной кислоты есть ещё и другие названия. Это ангидрид или триоксид серы. Но наиболее распространена среди обывателей именно серная кислота.

Если у вас вдруг спросят, какая кислота в действительности заливается в автомобильный аккумулятор, смело и уверенно отвечайте, что серная.

Существуют различные виды АКБ, где могут применяться иные жидкости в качестве электролита. В никель-кидмиевых устройствах это щёлочь. Есть и гелевые аппараты, где электролит имеет достаточно вязкую структуру, хотя по сути внутри находится та же кислота.

Если же говорить о том, какую кислоту на производстве заливают именно в свинцово-кислотный аккумулятор, используемый на автомобилях, то это будет серная.

Концентрация вещества в электролите составляет от 30 до 35%. Всё остальное приходится на дистиллированную воду.

В редких случаях с завода концентрация кислоты превышает 35%. Для решения задач, стоящих перед автомобильными АКБ, даже 30% вполне достаточно.

Зная теперь, какая именно кислота используется в автомобильных аккумуляторах, в какой концентрации и соотношении, можно переходить к ответам на другие вопросы.

Объективно недостаточно знать лишь то, какую кислоту при производстве батарей для автомобиля заливают в аккумулятор и какое альтернативное название она носит.

Если вы планируете самостоятельно обслуживать и контролировать состояние АКБ, следует несколько расширить базу своих знаний. В последующем вам предстоит добавлять в АКБ электролит или просто подливать воду.

Это вполне обычный процесс для обслуживаемых батарей.

Концентрация и плотность

Концентрацией называют соотношение кислоты и дистиллированной воды. Чтобы не возникало сложностей с приготовлением раствора, в продаже доступны уже полностью готовые к использованию электролиты.

Но объективно самым важным параметром для АКБ считается плотность электролита.

Нормальным считается показатель в пределах от 1,07 до 1,3 г/см3. Меняя параметры, меняется и порог замерзания.

Плотность также влияет на электропроводимость, являющуюся обратно пропорциональной сопротивлению в автомобильной батарее.

Когда машина эксплуатируется в условиях низких температур, плотность рекомендуется поднять примерно до 1,3 г/см3. Да, с позиции показателей электропроводимости это не лучшее решение. Но если снизить плотность, жидкость может попросту замёрзнуть. А замерзание влечёт за собой разрыв банок и полный выход из строя АКБ.

Оптимальной же плотностью при минимальном сопротивлении считается 1,23г/см3.

В продаже представлены электролиты разной плотности, в зависимости от сезона, для которого они предназначены. Выбирайте те, которые соответствуют текущим погодным условиям.

Применение правильного электролита существенно продлевает срок службы всего аккумулятора.

Контроль состояния

Одной из главных задач, стоящей перед автовладельцем, под капотом машины которого установлена свинцово-кислотная обслуживаемая батарея, является своевременный контроль состояния электролита.

Помимо уровня, необходимо следить и за показателями плотности.

Уровень проверяется довольно просто. Для этого потребуется взять стеклянную трубочку или корпус от прозрачной ручки. Далее выполняются такие операции:

• откручиваются пробки на всех банках АКБ;
• трубочка погружается в батарею до уровня пластин;
• верхний конец трубочки зажимается плотно пальцем;
• измерительный прибор поднимается.

Принято считать, что оптимальный уровень должен составлять в пределах от 10 до 15 миллиметров.

Если проверка показала меньшее значение, тогда необходимо долить электролит. Заливать выше оптимального уровня также не рекомендуется.

Срок службы

Теперь вы знаете, какую кислоту при производстве и дальнейшем обслуживании добавляют в автомобильный аккумулятор.

Ведётся много споров касательно того, какой эксплуатационный период у раствора. На самом деле срока годности он не имеет. Период службы определяется эффективностью выполняемых функций. Пока электролит справляется со своими задачами, он считается пригодным к использованию.

Срок службы вещества зависит от:

• плотности используемого электролита;
• температуры, в которой эксплуатируется батарея;
• уровня заряда АКБ.

Если поддерживать эти параметры в оптимальных значениях, тогда и кислота будет служить достаточно долго.

Повышение плотности электролита

Если текущая плотность используемой кислоты в аккумуляторе автомобиля очень высокая, тогда достаточно добавить в банки воды, и показатели будут оптимизированы.

Но в обратном направлении этот приём не работает. Добавляя воду, увеличить кислотность точно не получится.

Плотность вещества в АКБ регулируется уровнем заряда АКБ.

Объяснить это просто. По завершению окислительно-восстановительных реакций вода может распадаться и теряться. Из-за этого концентрация кислоты будет увеличиваться. Используя зарядные устройства, можно компенсировать недостаточную плотность. Если этот метод не помогает, тогда в батарею требуется залить электролит корректирующего типа.

На практике концентрация обычно повышается путём полной замены электролита либо же за счёт добавления разбавленной кислоты.

Используя метод разбавления, нужно выполнить такие операции, причём для каждой банки аккумуляторной батареи:

• С помощью шприца или медицинской груши постепенно откачать максимально возможное количество жидкости.
• Добавить в банку половину её объёма разбавленную концентрированную кислоту с плотностью около 1,26-1,28 г/см3.
• Подать нагрузку на выводы с минимальной мощностью, что позволит тщательно перемешать компоненты.

Замеряя плотность, не забывайте проверять уровень. Если после проведённых манипуляций никаких изменений не наблюдается, тогда добавляется ещё часть электролита. Постепенно контролируя параметры аккумулятора, создаются оптимальные значения концентрации.

Если при проверке плотности обнаруживаются значения ниже 1,2 г/см3, тогда выход только один. Это полная замена электролита, поскольку путём разбавления повысить уровень до нужных значений уже не получится.

Серная кислота, даже в разбавленном виде, очень концентрированная и опасная для кожных покровов и слизистых оболочек.

В процессе работы нужно обязательно предварительно подумать о средствах защиты. Работать с электролитом лучше в резиновых перчатках, очках и в прорезиненном фартуке.

Как правильно заливать и доливать раствор

Особой потребности отдельно приобретать серную кислоту и дистиллированную воду не обязательно. Последняя находится в свободной продаже, в то время как кислоты заполучить намного сложнее.

Поэтому для автомобилистов просто продают уже готовые растворы электролита. Их смешивают в соответствующих пропорциях, и получают составы для разных ситуаций и времени года. К примеру, для получения электролита плотностью 1,29 г/см3, на 1 литр дистиллята добавляется 360 мл. кислоты. То есть здесь соотношение составляет 1 к 3.

Техника безопасности гласит, что добавлять при смешивании можно только кислоту в воду. Добавлять воду в кислоту запрещается, поскольку есть высокая вероятность возникновения реакции, при которой будет выделяться тепло и брызги.

Это потенциально очень опасно для человека. Поэтому запомните, что только в воду добавляется кислота, а не наоборот.

Сам же процесс заливки и доливки выглядит следующим образом:

• Заливать или доливать электролит рекомендуется с помощью полиэтиленовой или стеклянной трубки.
• Уровень вещества в аккумуляторе автомобиля должен находиться в пределах от 10 до 15 мм над пластинами из свинца.
• Добавив необходимое количество раствора, аккумулятор стоит оставить в покое примерно на 2 часа. Но бывает так, что за это время плотность успевает упасть.
• Затем аккумулятор следует зарядить током. Его значение должно быть в 10 раз меньше, чем ёмкость батареи.
• Зарядка на низком токе продолжается в течение 4 часов.

С целью профилактики и поддержания оптимального состояния, проверка плотности проводится с интервалом в 2-3 месяца. Минимум 3-4 раза в год этот показатель нужно обязательно проверять. Сделать это можно с помощью ареометра.

Как сделать электролит

Создавать себе дополнительные трудности хотят далеко не все. Поэтому самым простым решением станет покупка уже готового раствора из дистиллированной воды и серной кислоты в специализированных магазинах.

• Но есть и те, кто предпочитает всё делать своими руками, чтобы быть уверенным в качестве, или просто имея желание научиться чему-то новому.
• Чтобы приготовить электролит, потребуется подготовить набор, состоящий из:

• дистиллированной воды;
• серной кислоты;
• ёмкости из подходящего материала;
• эбонитовой палочки.

Касательно ёмкости определиться не сложно. Обычно применяют тару из керамики или стекла. Заливать состав в обычную пластиковую бутылку нельзя. Её может разъесть, и вещество выльется. А эбонитовая палочка выполняет функцию инструмента для перемешивания.

В подготовленную ёмкость заливается вода, а уже в воду постепенно добавляется кислота. В зависимости от необходимой плотности, компоненты смешиваются в соответствующих пропорциях. Чаще всего это 1 к 3, где воды в 3 раза больше, чем кислоты.

Но сразу после перемешивания заливать жидкость в аккумулятор нельзя. Необходимо плотно накрыть крышкой ёмкость и оставить минимум на 24 часа. Это требуется, чтобы состав остыл и выпал весь осадок. Всё, раствор готов к использованию.

Как видите, не так всё просто с этими свинцово-кислотными аккумуляторами. Они относятся к категории обслуживаемых, а потому требуют к себе повышенного внимания и периодического контроля. Проверять уровень не сложно, а вот перспектива заливать электролит или добавлять постоянно воду привлекает далеко не всех.

Поэтому всё чаще автовладельцы отказываются от обслуживаемых АКБ и переходят на более современные аналоги, в которых следить требуется только за уровнем заряда. Ничего заливать, добавлять и смешивать уже не нужно.

Какая жидкость в автомобильном аккумуляторе

Практически все владельцы личного транспортного средства прекрасно знают о том, что в аккумуляторах есть кислота. Даже новички, которые только начинают постигать азы вождения, и то осведомлены касательно этого вопроса.

Многие из них слышали о кислотно-свинцовых аккумуляторах, но на деле так и не имеют представления, как именно работает это устройство. А между тем здесь протекают определенные химические реакции.

Какая кислота в аккумуляторе и для чего нужна

Большинство автомобилистов прекрасно знают, какая кислота залита в аккумуляторе. Но находятся и те, кто считают, что внутри аккумулятора ничего кроме дистиллированной воды (или дистиллята) нет. Другие же придерживаются мнения в пользу соляной кислоты, которое также неверно.

В любой автомобильной батарее содержится серная кислота — h3SO4. Если быть точнее, то речь идет о растворе серной кислоты с дистиллированной водой. Такая жидкость имеет общее название – электролит. Так какова роль серной кислоты?

Это основной компонент для работы АКБ. В отсутствие кислоты невозможен процесс заряда и разряда батареи. Это одна из самых активных разновидностей, которая способна вступать во взаимодействие практически с любым металлом, включая их оксиды. К тому же кислота может вступать в реакции обмена, а ее активность зависит от содержания воды.

Когда происходит заряд кислотного аккумулятора, пластины из чистого свинца (отрицательные) начинаются выделять электроны, которые принимаются решетками из оксида свинца (положительные).

При разряде батареи происходит в точности до наоборот.

Иными словами, когда пластины отдают электроны, они как бы «разрушаются» – происходит заряд, а при разряде они возвращаются обратно, что именуется «восстановлением».

И вот как раз для такого процесса разрушения – восстановления и нужна агрессивная среда в виде разбавленной серной кислоты. И без нее эффективность автомобильных батарей была бы на очень низком уровне.

Состав электролита и как правильно сделать

Серная кислота широко используется в современной промышленности для получения электрической энергии (аккумуляторы, батареи, электрические конденсаторы). Что касается состава электролита в АКБ, то соотношение между серной кислотой и дистиллированной водой следующее:

• сама кислота – 30%;
• дистиллированная вода – 70%.

  Перезаряд аккумулятора — последствия и как защититься

Именно такая субстанция эффективным образом взаимодействует со свинцовыми пластинами.

При этом особого внимания заслуживает плотность электролита, на что непосредственным образом оказывает влияние серная кислота. У концентрированной она достигает показателя в 1,83 г/см3.

Добавлением дистиллированной воды обеспечивается понижение плотности до нужных пределов – обычно это диапазон 1,23-1,27 г/см3.

Плотность
электролита
(г/см3)Напряжение
без нагрузки
(В)Напряжение
с нагрузкой
(В)Степень
заряженности
(%)Замерзание
электролита
(С)

1,27	12,66	10,8	100	-60
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,16	12	9,14	31	-14
1,15	11,94	9	25	-13
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,11	11,7	8,4	0,0	-7

Знать этот параметр необходимо для понимания порога замерзания электролита. При плотности в 1,11 г/см3 субстанция замерзает уже под воздействием относительно небольшого холод: -7 °C. У рекомендованных значений порог этот существенно отличен – от -58 °C до -64 °C. А можно ли самому сделать электролит?

Да, это действительно возможно, только действовать необходимо с предельной осторожностью. И поскольку предстоит иметь дело с серной кислотой высокой концентрации, то такая работа представляет определенную опасность. Необходимо позаботиться о защите рук, тела, органов дыхания.

Собственно в том, чтобы самостоятельно приготовить электролит для АКБ, нет ничего сложного – смешать серную кислоту с дистиллированной водой, соблюдая пропорцию. Стоит заметить, что обычна вода из-под крана для таких целей не подходит, поскольку содержит большое количество разных примесей, которые негативным образом воздействуют на свинцовые пластины.

Собственно сами ингредиенты:

• Серная кислота (плотность должна быть 1,83 г/см3 или более, но не менее).
• Дистиллированная вода.
• Любая фарфоровая посуда.

  Почему аккумулятор не держит заряд

Пропорции кислоты и воды нам известны – 30% и 70% соответственно. При этом важен характер подхода к производству – оптимально кислоту добавлять в воду, а не наоборот.

Также стоит учесть, что при их смешивании будет выделяться очень много тепловой энергии и по этой причине недопустимо использовать стеклянную посуду – она просто лопается.

Когда температура электролита упадет, его можно перелить в стеклянную емкость или тару из пластика.

После того как жидкости будут соединены, следует замерить плотность ареометром. Если показатели соответствуют допустимому пределу, электролит готов к эксплуатации. Но такое приспособление имеется далеко не у каждого водителя, а поэтому пригодится следующая подсказка плотности электролита (из расчета на 1 литр дистиллированной воды):

• при 1,23г/см3 – 280г;
• при 1,25г/см3 – 310г;
• при 1,27г/см3 – 345 г;
• при 1,29г/см3 – 385 г.

Собственно на этом работа и заканчивается. Тем, кто проживает в средней полосе России, следует придерживаться плотности – 1,27 г/см3. При этом для зон с холодным климатом (до -30 °С) допустимый показатель составляет 1,26-1,28 г/см3, а жарких субтропических районов – 1,24-1,26 г/см3. Пределы плотности от 1,27 г/см3 до 1,29 г/см3 актуальны для тех регионов, где зима свирепствует до -50 °С.

К чему приведет нарушение рецептуры

Показатель в 1,29 г/см3 является не самым высоким – встречается концентрат электролита с плотностью 1,33 г/см3 (применяется для корректировки), ранее можно было найти даже с плотность 1,4 г/см3, но сейчас он снят с продажи. Однако его все же следует также разбавить водой и только после этого заливать внутрь АКБ. Почему же нельзя лить сильно концентрированный электролит?

Ничего хорошо уж точно не произойдет! Из-за высокой концентрации страдают пластины аккумулятора – их просто разъедает со временем. Это происходит медленно, но верно! Поэтому, если залить высокий концентрат, не следует удивляться тому, что АКБ в скором времени вышла из строя.

Низкая плотность электролита приводит к такому явлению, которое называется сульфатацией. Об этом процессе известно многим опытным водителям. В результате на пластинах оседают кристаллы сульфита свинца, из-за чего металл утрачивает способность к накоплению заряда.

  Почему окисляются клеммы на аккумуляторе

К тому же, как выше уже было упомянуто, из-за слишком низких показателей плотности электролит замерзает, обращаясь в лед. Чем это грозит, каждому уже понятно – повреждения пластин не избежать.

Как корректировать плотность жидкости

Владельцам автомобилей необходимо контролировать уровень электролита и его плотность.

Из-за гидролиза и нагрева АКБ в подкапотном пространстве содержание субстанции понижается, а плотность наоборот растет. По этой причине возникает необходимость доливать дистиллированную воду.

Но иногда показатели плотности электролита могут стать меньше нормы. Тогда следует поднять концентрацию кислоты.

Существуют несколько способов как это можно сделать, исходя из степени понижения плотности электролита. Для этого следует замерить его концентрацию в каждой банке по отдельности. Если густота электролита получена от 1,18 г/см3 до 1,20 г/см3, то оптимальное решение – замена части электролита в банке на новый с плотностью 1,27 г/см3. Иными словами делается повышение плотности электролита.

Только предварительно стоит убедиться в том, что АКБ заряжена, иначе батарею следует подзарядить. При низком заряде аккумулятора к такой процедуре нельзя приступать. Иначе концентрация h3SO4 резко поднимется, что приведет только к разрушению пластин.

Сама же процедура выполняется в следующем порядке:

• Резиновой грушей откачивает как можно больше жидкости из банки. При этом замерить объем.
• Добавляют новый корректирующую жидкость с плотностью 1,27-1,29 гр/см3 в количестве равном половине изъятого объема.
• Пусть все перемешается между собой – для этого можно дать нагрузку на выводы, просто подождать некоторое время или потрясти АКБ.
• Замеряют плотность. Если показатели по-прежнему не достигли допустимых пределов доливку электролита стоит продолжать до достижения нужных параметров.
• Когда предел установлен, банки закрывают, а сам аккумулятор ставится на зарядку.

В том случае, когда плотность электролита снижена ниже уровня в 1,2 гр/см3, тогда необходимо менять его полностью – сливать старый, заливать новый.

Какую кислоту заливают в аккумулятор автомобиля

В некоторых видах автомобильных АКБ в качестве электролита может использоваться щелочь. К примеру, никель-кадмиевый тип АКБ. Помимо этого, есть группа гелевых аккумуляторов, где жидкость находится в связанном состоянии. Но, по сути, это раствор серной кислоты, переведенный в гелеобразное состояние или им пропитанное стекловолокно.

Серная кислота широко используется при производстве свинцово-кислотных АКБ для транспортных средств. Ее концентрация в электролите около 30-35%, остальное – дистиллированная вода. Применять обычную водопроводную воду запрещено, поскольку в ее состав входят соли многих металлов и их попадание в АКБ сократит срок его службы.

Как правило, в бытовой сфере серной кислоты с 30%процентов вполне достаточно, однако в сфере производства довольно часто используется кислота с более высокой концентрацией. Получить концентрированную серную кислоту можно в две стадии.

Первая – это когда концентрация доводится до 65-70%, вторая – когда ее увеличивают до 98%. Такой состав наиболее пригоден для длительного хранения.

Возможно получение высокой концентрации в 99 %, но в дальнейшем из-за значительной потери SO3 она снизится до 98,3%.

Применение серной кислоты и ее сорта

Существует несколько сортов серной кислоты, к ним относятся:

• Нитрозная или башенная. Концентрация составляет 75%, а плотность этого сорта находится в пределах 1,67 г/см3. Такое название он получил благодаря методу производства нитрозным способом в футерованных башнях. Обжиговый газ обрабатывается нитрозой и в процессе реакции получается кислота и оксиды азота.
• Контактная. Концентрация достигает 92,5-98%, плотность – 1,837 г/см3 . Данный сорт также получается из обжигового газа с содержанием двуокиси SO2. В процессе химической реакции происходит ее окисление при контакте с катализатором из ванадия.
• Аккумуляторная. Концентрация 92-94%, плотность – 1,835 г/см3.
• Сорт Олеум. Концентрация довольна высокая –104,5%, плотность – 1,897 г/см 3 , представляет собой концентрированный раствор из кислоты и SO3.
• Высокопроцентный олеум. Концентрация достаточно высокая –114,6%, плотность – 2,002 г/см3.

Процессы, происходящие в АКБ с участием электролита

Функционирование свинцово-кислотного АКБ основывается на химических процессах, протекающих с помощью электролита. АКБ автомобиля из пластин: положительных и отрицательных, погруженных в раствор кислоты. Пластины имеют токоотводящие решетки, выполненные из свинца с добавками (зависит от типа АКБ), а на решетках отрицательных электродов нанесен сероватый порошок свинца, на положительных – красновато-коричневый диоксид свинца.

Показатель плотности электролита на заряженном АКБ находится в диапазоне 1,128─1,300 г/см3. При разрядке АКБ в результате химической реакции из электролита стремительно расходуется кислота и плотность значительно падает.

Полностью заряженный элемент аккумулятора транспортного средства выдает напряжение в пределах 2,5-2,7 В без нагрузки на выводах.

В случае нагрузки данное напряжение несколько проседает до 2,1 В буквально за несколько минут. За этот короткий период на поверхности отрицательных электродов успевает сформироваться плотный слой PbSO4.

Соответственно, напряжение элемента на подключенной к авто АКБ составляет 2,15 В.

Если разряжать АКБ транспортного средства небольшим током (примерно 10% от номинальной емкости), тогда через 1-2 ч разрядки напряжение элемента снизится до 2 В.

Это обусловлено тем, что в этом момент формируется большое количество PbSO4, который, в свою очередь сильно забивает поры активной массы.

Помимо этого, проявляется рост внутреннего сопротивления элементов аккумулятора и значительно снижается концентрация жидкости.

Контроль за состоянием электролита

Контроль за электролитом – важная процедура, которая должна проводиться регулярно. От владельца транспортного средства требуется контролировать как уровень электролита в АКБ, так и его плотность.

Чтобы проверить уровень электролита рекомендуется использовать стеклянную трубочку, но если ее нет, то можно использовать прозрачный корпус от ручки. Для измерения нужно открыть пробки всех банок и погрузить пластиковую/стеклянную трубочку до пластин.

После чего с верхнего конца ее плотно зажать пальцем и поднять.

Оптимальный уровень электролита в трубке должен быть 10-12 мм. В случае нехватки электролита доливается вода до требуемого уровня. Выше необходимого уровня воду заливать не следует.

Срок службы электролита

Стоит знать, что кислотный электролит – это раствор, который не имеет срока годности. Срок службы для такой жидкости определяется исключительно исходя из того, как она способна выполнять свои функции.

К показателям, которые влияют на срок использования АКБ, относятся:

• Плотность электролита.
• Температурный режим функционирования АКБ.
• Степень заряженности аккумулятора.

Если эти показатели соответствуют норме, срок службы электролита довольно продолжительный.

Как поднять плотность электролита

Повышение плотности жидкости происходит вследствие повышения температуры и в результате процесса, который называется гидролиз. Чтобы этот показатель находился на необходимом уровне, требуется регулярное добавление дистиллята. Если датчик концентрации кислоты в электролите показывает значение ниже, чем 1,275 г/см3, следует его поднимать.

Кислотность электролита можно поднять двумя способами: полной заменой старого электролита на новый или внесением разбавленной концентрированной кислоты.

В случае разбавления жидкости следует провести ряд действий для каждой банки:

• Постараться откачать максимальное количество электролита посредством шприца или резиновой груши.
• Внести в банку 0,5 его объема плотностью от 1,26 до 1,28 г/см3.
• Чтобы тщательно перемешать жидкость, необходимо на выводы подать нагрузку с минимальной мощностью.

При замере плотности стоит определить необходимый уровень. Если не произошло изменений, тогда в половину оставшегося объема требуется внести еще электролит.

С помощью подобных манипуляций можно довести до оптимальной плотности концентрацию кислоты в электролите.

В случае, если показатель индикатора показывает значения плотности ниже, чем 1,2 г/см3, требуется полная замена электролита, так как способом доливки поднять ее не получится. Однако если батарее менее года, то стоит попробовать.

Важно! Серная кислота – агрессивная средой для кожных покровов человека и его одежды. Поэтому во время работ с открытой батареей рекомендуется позаботиться о мерах защиты: обязательно надеть резиновые перчатки, защитные очки. Так же пригодится прорезиненный фартук.

Порядок заливки и доливки кислотного электролита в АКБ

Составляющие компоненты электролита – кислоту и дистиллированную воду, нужно смешать в разных пропорциях. Так, если необходимо получить электролит с уровнем плотности 1,29 г/см³, то к 1 литру необходимо добавить 0,36 л кислоты, то есть в соотношении 1:3.

Заливку электролита производят стеклянной или полиэтиленовой трубочкой до уровня 10-15 мм над свинцовыми пластинами. После этого аккумулятор оставляют на два часа, однако в некоторых случаях плотность при этом падает. Далее АКБ заряжают током в десять раз меньшим его емкости в течение 4 часов.

Проверять плотность АКБ необходимо раз в 2-3 месяца. Для этого используется специальный прибор – ареометр.

Важно! В целях техники безопасности необходимо знать, что заливать нужно именно серную кислоту в дистилированную воду, но не наоборот, поскольку высока вероятность возникновения химической реакции данной смеси с выделением брызг и тепла.

Процесс приготовления электролита

Электролит для АКБ можно, конечно, приобрести в специализированных магазинах, но можно сделать его самостоятельно и при этом научиться регулировать плотность.

Для приготовления электролита потребуются следующие компоненты:

• Вода дистиллированная.
• Серная кислота.
• Емкость из материала, устойчивого к воздействию концентрированного химического вещества: стекла, керамики, свинца.
• Эбонитовая палочка (для размешивания жидкости).

Для приготовления в специальную емкость заливается вода, после – серная кислота. Компоненты тщательно палочкой смешиваются. Процедуру проводят последовательно, поскольку при обратном варианте есть вероятность получить ожоги.

Полученное вещество плотно накрывается и оставляется минимум на сутки до выпадения осадка и остывания. Стоит знать, что при обратном проведении заливки (сначала серная кислота, потом – вода), возможна гидратации и образование в кислоте тепла. Соответственно, вода может закипеть и спровоцировать разбрызгивание.

Срок службы АКБ ограничен ее техническими характеристиками. Однако при неправильном его использовании и хранении этот показатель может существенно снизиться. Чтобы АКБ не изнашивалась слишком стремительно, специалисты рекомендуют следить за плотностью электролита и его уровнем.

В чем разница между обычным автомобильным аккумулятором и аккумулятором глубокого разряда?

Люди, у которых есть автомобили для отдыха и лодки, знакомы с аккумуляторными батареями глубокого разряда. Эти батареи также распространены в тележках для гольфа и больших солнечных энергетических системах (солнце производит энергию в течение дня, а батареи накапливают часть энергии для использования ночью). Если вы читали статью «Как работают системы аварийного питания», то вы также знаете, что альтернативой бензиновым генераторам является инвертор, работающий от одной или нескольких батарей глубокого цикла.

И автомобильные аккумуляторы, и аккумуляторы глубокого разряда представляют собой свинцово-кислотные аккумуляторы , для работы которых используется один и тот же химический состав (дополнительную информацию см. В разделе «Как работают аккумуляторы»). Разница в том, что батареи оптимизируют свою конструкцию:

Объявление

• Автомобильный аккумулятор рассчитан на передачу очень большого количества тока в течение короткого периода времени. Этот скачок тока необходим, чтобы запустить двигатель во время запуска.После запуска двигателя генератор обеспечивает всю мощность, необходимую автомобилю, поэтому автомобильный аккумулятор может проработать весь свой срок службы, не разряжая более 20 процентов своей общей емкости. При таком использовании автомобильный аккумулятор может прослужить несколько лет. Чтобы получить большой ток, в автомобильном аккумуляторе используются тонкие пластины, чтобы увеличить площадь поверхности.
• Батарея глубокого разряда предназначена для обеспечения постоянного тока в течение длительного периода времени. Аккумулятор глубокого разряда может обеспечить скачок напряжения при необходимости, но ничего подобного скачку напряжения автомобильного аккумулятора не может.Аккумулятор глубокого разряда также предназначен для того, чтобы снова и снова глубоко разряжаться (что-то, что может очень быстро разрушить автомобильный аккумулятор). Для этого в батарее глубокого разряда используются более толстые пластины.

Автомобильный аккумулятор обычно имеет два номинала:

• CCA (ток холодного пуска) — количество ампер, которое батарея может выдавать при 32 градусах F (0 градусов C) в течение 30 секунд
• RC (резервная емкость) — количество минут, в течение которых батарея может выдает 25 ампер при напряжении выше 10.5 вольт

Обычно батарея глубокого разряда имеет в два или три раза больше RC, чем автомобильная батарея, но обеспечивает половину или три четверти CCA. Кроме того, аккумулятор глубокого разряда может выдержать несколько сотен полных циклов разрядки / перезарядки, в то время как автомобильный аккумулятор не рассчитан на полную разрядку.

ECHNO IS UltraBattery для Start-stop автомобиля: Продукты: FURUKAWA BATTERY

ECHNO IS UltraBattery разработан как аккумулятор, наиболее подходящий для автомобилей Start-Stop.

UltraBattery объединяет характеристики электрического конденсатора в свинцово-кислотную батарею, чтобы обеспечить лучшее принятие заряда и более длительный срок службы, чем у обычных батарей.

Что такое автомобиль Start-Stop?

Start-Stop Car может снизить нагрузку на двигатель и продемонстрировать расход топлива, контролируя, сколько генератор вырабатывает во время движения, и выключая двигатель на холостом ходу, когда уровень заряда аккумулятора хороший.

В чем разница между автомобилем управления зарядкой и автомобилем Start-Stop в рабочем состоянии аккумулятора.

Автомобиль контроля заряда

Автомобиль Старт-Стоп

Вернуться в меню

Что такое ECHNO IS UltraBattery внутри?

ECHNO IS UltraBattery выполняет функцию электрического конденсатора за счет использования отрицательной пластины, покрывающей углеродный электрод.

Внутренняя структура ECHNO IS UltraBattery

Как действует угольный электрод?

• Позволяет угольному электроду на отрицательной пластине притягивать электроны.
• Достигнуто быстрое восстановление заряда и, следовательно, более длительный срок службы.

Графическое изображение функции угольного электрода при зарядке

Вернуться в меню

Как работает ECHNO IS UltraBattery?

Батарея

ECHNO IS UltraBattery успешно достигла 30% ускорения восстановления заряда и удвоила срок службы по сравнению с нашей обычной батареей для Start-Stop Car.

Характеристики приема заряда

Срок службы

Вернуться в меню

Технические характеристики

Тип		Напряжение (В) (примечание 1)	Номинальная емкость за 5 часов (Ач)	Габаритные размеры (приблизительно в мм)				Масса (кг) (примечание 2)
L-образный	R-типа			Общая высота	Высота контейнера	Ширина	Длина
М-42 / B20L	М-42R / B20R	12	33	227	200	128	196	10.7
N-55 / B24L	Н-55R / B24R		36	227	200	128	237	13,2
Q-85 / D23L	Q-85R / D23R		54	225	200	172	231	17,2
S-95 / D26L	S-95R / D26R		64	225	200	172	259	19.7

(примечание 1) Номинальное напряжение Назад к основному содержанию

(примечание 2) Вес, включая объем электролита, приблизительно в кг) Вернуться к основному содержанию

Конфигурация крышки
Квартира

Принадлежность
Индикатор
Ручка для переноски
Наклейка с датой начала обслуживания.
Пробки вентиляционные для пламегасителя
Колпачок для защиты клемм

Плита типа
Кальциево-свинцовый сплав

Положение клеммы

Вернуться в меню

А как насчет типа аккумулятора для старт-стопного автомобиля?

Давайте узнаем о конкретных типах.

Если в ваш автомобиль Start-Stop установлен обычный аккумулятор, срок его службы может быть меньше. Таким образом, чтобы классифицировать тип батареи как обычный или батарею Start-Stop, Японская ассоциация батарей регулирует новый тип батареи для Start-Stop Car по SBAS0101

.

Аккумулятор нового типа для автомобиля Start-Stop

Внешний размер № обычного автомобиля	Внешний размер № вагон-стопор
B17	Дж
B19	К
B20	M
B24	N
D20	-п.
D23	Q
D26	S
Д31	т
E41	U
F51	В
G51	Вт
H52	Х

Вернуться в меню

Начало страницы

БЕЗОПАСНОСТЬ БАТАРЕИ И ЗАПУСК

Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, БЛОГ автомобилей, ссылки, указатель

Осторожно: Искры могут вызвать взрыв аккумулятора!

Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com
ВНИМАНИЕ: Аккумуляторы могут взорваться! Когда аккумулятор заряжается, он выделяет водород. Водород легко воспламеняется и может взорваться, если рядом с аккумулятором возникнет искра (например, при подключении перемычки, см. Процедуру безопасного запуска от внешнего источника ниже).

ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить рядом с батареей и не использовать предметы, создающие открытое пламя или искры. На фото ниже показано, что может случиться с аккумулятором, если искра приведет к его взрыву.

НЕ пытайтесь запустить от внешнего источника или перезарядить замерзший аккумулятор.Извлеките аккумулятор из автомобиля, отнесите его в теплое помещение и дайте ему оттаять перед зарядкой или тестированием.

Всегда надевайте защитные очки при запуске аккумулятора от внешнего источника (для защиты глаз) и перчатки при обращении с аккумулятором (для защиты рук).

Согласно данным PREVENT BLINDNESS AMERICA, в 2003 году около 6000 автомобилистов получили серьезные травмы глаз в результате работы с автомобильными аккумуляторами.

Следуйте инструкциям производителя по тестированию, прыжкам, установке, разрядке, зарядке, выравниванию и техническому обслуживанию батарей.

Обращаться с автомобильными аккумуляторами осторожно

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Автомобильные свинцово-кислотные батареи содержат серную кислоту в электролите. Кислота внутри батареи очень едкая и может обжечь кожу, если вытечет из батареи и попадет на вашу кожу. Это НЕ представляет опасности, если батарея гелевого или AGM-типа, не содержащая жидкой кислоты. Но это может быть проблемой, если аккумулятор содержит жидкую кислоту и имеет съемные крышки сверху. Герметичные верхние батареи должны содержать жидкость до тех пор, пока батарея остается в вертикальном положении (НЕ переворачивайте ее на бок или вверх дном).Кислота может вытечь, если корпус батареи треснут или поврежден, поэтому обращайтесь с ним осторожно.

Новые автомобильные аккумуляторы поставляются предварительно залитыми кислотой, поэтому добавлять кислоту в аккумулятор не нужно. Но большинство аккумуляторов для мотоциклов и садовых тракторов продаются в сухом виде, поэтому необходимо добавлять кислоту в каждую из ячеек. При работе с кислотой и заливке кислоты в аккумулятор всегда надевайте резиновые перчатки и защитные очки, чтобы предотвратить ожоги и травмы глаз.

Электролит внутри автомобильного аккумулятора с жидким электролитом содержит коррозионную серную кислоту
, которая может вылиться, если корпус треснет или аккумулятор сломан.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ МОГУТ ВЫДЕЛАТЬ ЯДНЫЕ ГАЗЫ

Избыточная зарядка свинцово-кислотного аккумулятора с влажным аккумулятором может привести к образованию токсичного и едкого сероводорода. Газообразный сероводород имеет сильный запах тухлого яйца. Он может вызывать симптомы со стороны здоровья при концентрациях от 2 до 5 частей на миллион и может быть токсичным в концентрациях от 50 до 100 частей на миллион. Это также может быть смертельным, если газ достигает достаточной концентрации (от 500 до 700 ppm) в закрытом пассажирском салоне (окна закрыты, а кондиционер выключен или находится в режиме рециркуляции).См. Пределы воздействия OSHA для сероводорода.

Основное беспокойство вызывают свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы или автомобильные аккумуляторы AGM, которые устанавливаются внутри салона или багажника. Это включает в себя многие европейские автомобили последних моделей, а также некоторые модели Buick и вспомогательную 12-вольтовую батарею во многих гибридных моделях.

Обычно аккумуляторы AGM не выделяют газ, если только они не перезаряжены. Если внутри «герметичной» батареи AGM нарастает давление, оно в конечном итоге будет сброшено через предохранительный клапан.Обычные свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом при зарядке выделяют водород, а при перезарядке могут выделять сероводород. По этой причине батарею AGM в салоне НИКОГДА нельзя заменять на обычную.

В целях безопасности пассажира любая батарея, находящаяся внутри транспортного средства, должна быть заключена в герметичный бокс, вентилируемый за пределами транспортного средства. В этом нет необходимости для аккумуляторов, установленных в моторном отсеке, потому что любой водород или сероводород, который выходит из аккумулятора, рассеивается и не имеет прямого пути в отсек для пассажиров.

ОПАСНОСТЬ ПОРАЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРОМ

Обычные автомобильные аккумуляторы вырабатывают только 12 вольт, поэтому НЕТ опасности поражения электрическим током. Однако батареи могут производить сотни ампер, поэтому никогда не касайтесь металлических предметов, таких как гаечный ключ, между положительным и отрицательным полюсами батареи, чтобы проверить, не возникнет ли искра в батарее. Это приведет к возникновению тока, подобного сварочной дуге, который может повредить инструмент, аккумулятор и / или вызвать взрыв аккумулятора!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ: На гибридных электромобилях, таких как Toyota Prius, Lexus RX400H, Honda Insight, Ford Escape hybrid и т. Д., гибридный аккумуляторный блок в задней части автомобиля является аккумулятором ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (300+ Вольт!). Трехсот с лишним вольт достаточно, чтобы шокировать вас или убить, поэтому НИКОГДА не работайте с гибридной электрической системой на одном из этих транспортных средств, предварительно не отключив или не отключив высоковольтную батарею в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства. Это нужно делать с помощью изолированных инструментов и перчаток. Проводка высокого напряжения обычно имеет цветовую маркировку ОРАНЖЕВЫЙ .

---

Поделиться

Процедура безопасного запуска аккумулятора от внешнего источника

Если батарея разряжена или слишком разряжена для запуска двигателя, вы можете запустить ее от внешнего источника, используя пару соединительных кабелей, чтобы подключить разряженную / разряженную батарею к исправной батарее в другом автомобиле.

Подъезжайте к другому автомобилю как можно ближе к автомобилю с разряженной / разряженной батареей, но НЕ ДОПУСКАЙТЕ соприкосновения машин. Откройте капоты на обоих автомобилях и выключите двигатель на другом автомобиле.

Перемычки имеют цветовую маркировку, КРАСНЫЙ для ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО (+) и ЧЕРНЫЙ для ОТРИЦАТЕЛЬНОГО (-). НЕ перепутайте кабели и не допускайте соприкосновения металлических концов друг с другом, поскольку это может повредить аккумулятор, систему зарядки и / или электронику автомобиля.

Чтобы запустить аккумулятор от внешнего источника, выполните следующие действия:

1.Подключите один конец соединительного кабеля RED к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ (+) контакту на разряженной батарее. ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ батарейный столб будет немного больше, чем ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ столб, и будет отмечен знаком ПЛЮС (+). Также может быть КРАСНАЯ пластиковая защитная крышка над положительным штырем.

2. Подключите другой конец кабеля перемычки RED к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ (+) контакту исправной батареи.

3. Подключите один конец кабеля перемычки ЧЕРНЫЙ к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (-) контакту исправной батареи.

4. Подключите другой конец кабеля перемычки BLACK к заземлению из тяжелого металла на двигателе или раме автомобиля с разряженной батареей. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать последнюю перемычку на ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (-) вывод на самой батарее, потому что он обычно дает искру и может воспламенить пары водорода в разряженной батарее, что приведет к ее взрыву.

ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых автомобилях аккумулятор труднодоступен (поскольку он расположен внутри крыла, багажника и т. Д.), Поэтому в моторном отсеке могут быть специальные перемычки для запуска автомобиля от внешнего источника.

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ наклоняться непосредственно над аккумулятором при подключении перемычек (в случае взрыва).

5. Запустите автомобиль с исправным аккумулятором и дайте ему поработать пару минут на высоких холостых оборотах (от 1200 до 1500 об / мин). Это поможет зарядить разряженный аккумулятор и упростит запуск.

6. Теперь вы можете заводить автомобиль с разряженным аккумулятором. Если он не проворачивается или вращается очень медленно, пошевелите перемычками, чтобы убедиться, что они имеют хороший контакт.Затем попробуйте еще раз. Двигатель должен запуститься, если нет других проблем (например, неисправный стартер или неисправность цепи зажигания).

7. Как только двигатель запустится, отсоедините оба соединительных кабеля. Следите за тем, чтобы металлические концы соединительных кабелей не касались друг друга, а кабели RED не касались металлических предметов на любом автомобиле.

8. Дайте двигателю поработать от 20 до 30 минут или ведите машину, чтобы зарядить аккумулятор. В это время не включайте свет, обогреватель, кондиционер и другие электрические аксессуары, чтобы вся мощность системы зарядки могла поступать в аккумулятор.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель умирает вскоре после запуска от внешнего источника или сразу после отсоединения соединительных кабелей, это, вероятно, означает, что система зарядки не работает (неисправный генератор переменного тока, регулятор напряжения, проблема с проводкой или ослабление / загрязнение. аккумуляторные кабели).

Если автомобиль работает нормально и аккумулятор заряжается, вы должны очистить и подтянуть оба кабеля аккумулятора после выключения двигателя. Аккумулятор и систему зарядки также следует проверить, чтобы убедиться, что они оба работают правильно.

---

Меры предосторожности при ремонте аккумулятора:

Обычно перед ремонтом электрооборудования рекомендуется отключить аккумулятор. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи. Это предотвратит случайное повреждение бортовой электроники или проводки, если вы случайно перекрестите не те провода или закоротите цепь под напряжением.

ВНИМАНИЕ: НИКОГДА не отсоединяйте аккумулятор при включенном зажигании, а также при работе двигателя на холостом ходу.
Это может повредить электрические и электронные компоненты.

Поделиться
Предупреждение: отключение батареи может привести к тому, что электронные модули потеряют информацию.

ВНИМАНИЕ: ОТСОЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА НА НЕКОТОРЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ ПОЗДНИХ МОДЕЛЕЙ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ПРИВОДИМОСТЬ ИЛИ ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ: При отключении аккумулятора пропадает питание PCM и других бортовых модулей. Это может привести к потере настроек Keep Alive Memory. По сути, это «сбрасывает» PCM обратно к его базовым настройкам, поэтому двигатель может не работать должным образом, пока адаптивная память PCM не сможет заново запомнить эти настройки.То же самое и с трансмиссией. Он может не переключаться должным образом или ощущаться так же, пока PCM или TCM не успеют заново изучить регулировки переключения. Это может занять от 10 до 50 миль вождения. Прочтите это ПЕРЕД отключением или заменой аккумулятора на автомобиле последней модели.

Отсоединение аккумулятора также может привести к тому, что другие системные модули забудут свои изученные или запрограммированные настройки. Сюда входят модули, которые управляют кондиционером, люком на крыше, электрическими стеклоподъемниками, сиденьями с электроприводом, радио, даже некоторыми системами защиты от кражи или доступа без ключа.Некоторые из этих модулей могут не работать должным образом при повторном подключении аккумуляторной батареи, или они могут оставаться в режиме ожидания до тех пор, пока не будет проведена специальная процедура повторного обучения диагностического прибора (которая может потребовать поездки к дилеру для ремонта!). Поэтому всегда проверяйте руководство пользователя, чтобы узнать о мерах предосторожности при отключении аккумулятора, прежде чем отключать любой кабель.

Если вы не уверены, что отключение аккумулятора в автомобиле может вызвать проблемы, подключите резервный аккумулятор, зарядное устройство или устройство «Memory Saver» к кабелям аккумулятора, к розетке питания на 12 В или прикуривателя ПЕРЕД отключением основного аккумулятора.Если вы используете функцию экономии памяти (небольшая батарея на 9 В), убедитесь, что розетка, к которой вы ее подключаете, включена, когда зажигание выключено. Некоторым требуется сначала повернуть ключ в положение «Аксессуар» (ACC). Кроме того, оставьте двери и грузовик закрытыми, потому что внутреннее освещение быстро истощит все напряжение от небольшой батареи 9 В. Это дополнительное напряжение необходимо для различных настроек модуля Keep Alive Memory.

НИКОГДА не меняйте полярность батареи. Это может повредить аккумулятор, систему зарядки, электрические компоненты или бортовую электронику.За исключением некоторых старинных автомобилей, все современные автомобили имеют ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ почву. ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ вывод батареи отмечен знаком минус (-), а ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ вывод батареи отмечен знаком плюса (+).

Наконец, при установке нового аккумулятора убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. перед началом движения. Это снизит нагрузку на систему зарядки.

---

---

Другие статьи об аккумуляторах и системах зарядки:

Часто задаваемые вопросы об аккумуляторах

Проблемы с отключением аккумулятора (прочтите это ПЕРЕД отключением или заменой аккумулятора)

Тестирование аккумулятора

Диагностика разрядившегося аккумулятора

Угрозы безопасности гибридного автомобиля

Устранение неполадок с электричеством

Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

Диагностика стартера

Проверки системы зарядки (проверка генератора)

Генераторы с высокой выходной мощностью (зачем они нужны)

Дополнительная информация о стартерах

Что следует знать о восстановленных генераторах переменного тока, стартерах и других деталях

Автомобиль не заводится (возможные причины и Быстрые проверки)

Диагностика двигателя, который не проворачивается и не запускается

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

---

Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Auto Repair Yourself

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random-Misfire

ScanToolCompanion

ScanToolHelp

TROUBLE-CODES

Упражнения

Упражнения : Тексты для чтения, перевода : .: Словарь

1. Прочтите и переведите эти предложения, а затем используйте слова, выделенные жирным шрифтом. чтобы завершить предложения ниже.

1. российские предприятия по-прежнему допускают попадание загрязняющих веществ, таких, как токсичные отходы. впадают в наши реки.

2. Мы должны поместить старые газеты и бутылки в мусорных баков.

3. Такие организации, как «Друзья Земли», часто называемые зеленых организаций.

4. Ученые обеспокоены размером дыры в озоне . layer, , поскольку озон помогает остановить проникновение вредной радиации на поверхность Земли.

5. Люди, которые живут в городах, живут в n городских среда.

6. Люди, которые живут в сельской местности, живут в сельской местности .

7. Динозавры bm вымерли миллионов лет назад; там будет nvr b снова динозавры.

8. Глобальное потепление. — это теория, согласно которой средний мировой показатель температура повышается.

9. Экология — это отношения между растениями, животными, людьми и их окружение.

10. Выхлопные газы от автомобилей r ответственны за большую часть воздуха загрязнение в городах.

11. Люди, живущие около аэропортов, часто страдают от шума . Загрязнение .

12. Естественная среда обитания животного — это место, где обычно жизни.

13. Некоторые животные r находятся под угрозой исчезновения и нуждаются в защите.

14. Голубому киту грозит исчезновение , если мы не будем действовать быстро.

15. Когда животное , в неволе , оно живет на месте, как зоопарк. и не бесплатно.

16. Это разновидностей тигров — vr rr.

17. Средиземноморский тюлень-монах — , защищенный , что означает, что вы не можете охотиться на них.

18. На Западе мы полагаемся на ископаемых видов топлива , таких как ил и уголь.

19. Вы помогаете окружающей среде, используя MR солнечную энергию , особенно в странах, где много солнечного света.

20. Многие защитников природы r усердно трудятся, чтобы спасти животных, которые г под угрозой.

1) Если мы не защищаем исчезающие виды, они убивают _________.

2) _________ важно, потому что это означает фабрики должны производить меньше нового пластика, стекла и т. д.

3) Фильтр предотвращает опасные ________ от попадание в атмосферу через дымоход.

4) Некоторые дети в _________ среде не осознайте, что молоко происходит от коров!

5) Я vr _________ человек; Я перерабатываю, использую общественный транспорт и об окружающей среде.

6) Электромобили не производят _________, поэтому они намного чище.

7) До промышленной революции большинство европейцев имели vr _________, сельскохозяйственный образ жизни.

8) Если _________ продолжится, полярные льды начнёт таять, и уровень моря поднимется.

9) Некоторые аэрозольные баллончики выделяют газы CFC, которые попадают в атмосферу и уничтожить _________.

10 ) _________ изменений тропических лесов когда вырубают деревья.

11) В конце концов, в мире закончится _________ и нам нужно будет найти другую энергию источники.

12) _________ в центре города ужасно и чтобы поговорить, нужно кричать.

13) Было интересно поехать в Африку и увидеть слонов в их _________.

14) Многие люди в Испании нагревают воду, используя _________ летом.

15) Если мы не сделаем что-нибудь, чтобы помочь тем животным, которые __________, мы можем потерять много животных навсегда.

16) Эксперт __________ говорит, что загрязнение серьезно угрожает этому р.

17) Зоопарк объявил, что это был первый раз, когда у панды был BB _________.

18) Индийский слон отличается __________ из африканца.

19) Поскольку в дикой природе так мало, беркут _________ б закон.

20) Сибирский тигр _________ и мог исчезают за короткое время.

2. Завершите отрывок некоторыми из этих слов. Не используйте никакие слово или фраза более одного раза.

окружающая среда, озон, развивающиеся страны, кислотные дожди, химические вещества, тропические леса, планета, предотвратимые, климат, сохранение, ресурсы, возобновляемые источники, загрязнение

Многие 1) ___ экспертов пессимистично оценивают будущее наших 2) ___. Говорят, что в ближайшие годы вредно 3) ___ еще больше повредит 4) слой ___, будет больше потерь незаменимый тропический 5) ___ и серьезный воздушный 6) ___ будет вызвать изменение самого 7) ___.Они также предупреждают нас, что Третий Страны мира продолжат страдать от 8) ___ бедствий, в то время как богатые страны потребляют подавляющее большинство стран мира 9) ___. Проекты по 10) ___ и охране окружающей среды, к сожалению, пока не достигли своих целей.

3. Таким же образом, как указано выше, используйте эти слова для завершения проход.

исследования, банки для бутылок, урны для мусора, кампания, общественный транспорт, выхлопные газы, переработка, топливо, источники энергии, парниковый эффект, дикая природа, упаковка

Чем мы можем помочь? Вот несколько предложений.

Используйте меньше 1) ___ дома и на работе.

Убедить правительства заплатить за 2) ___ в альтернативу 3) ___ как солнечная энергия.

4) ___ бумага, стекло, металл, пластик и батарейки столько, сколько возможно.

Спросите 5) ___ о переработке стекла в местных супермаркетах.

Ходите пешком, ездите на велосипеде или используйте 6) ___ если возможно, чтобы сократить количество автомобилей 7) ___, что способствует 8) ___.

9) ___ для улучшения систем общественного транспорта.

Присоединяйтесь к одной из многих природоохранных групп, которые работают над защитой 10) ___ и сельская местность.

4. Дайте производные от: окружающая среда, предотвращение, сохранение, новое, загрязнение, исследование, кампания, выхлоп, переработка, защита.

5. Ответьте на эти вопросы как можно полнее в беседе или письмо.

Как бы вы начали экологическую кампанию в вашем районе?

Как мы можем снизить уровень химических веществ, которым мы подвергаемся в повседневной жизни — в пище, в воде и в воздухе?

Какие альтернативные источники энергии, по вашему мнению, должны быть более полно исследовал?

Можем ли мы как люди сделать больше для защиты окружающей среды?

Как вы думаете, что представляет собой наибольшую опасность для окружающей среды?

Завершите отрывок этими словами.Есть еще двое, чем ты нужно.

ущерб, уничтожен, орошение, развитие, ресурсы, засуха, окружающая среда, племенной, экологи, источник, сеть, сохранение, прочный, масштаб

Проблемы возникли в связи с проектом гигантской плотины индийского правительства в 1) ___ Долина Нармада, где хранятся многие рассказы Редьярда Киплинга. набор. Река Нармада берет начало в центре центральной Индии и течет на запад до Аравийского моря.По официальным данным, планируется 2) ___ огромных плотин и 3) ___ каналов будут обеспечивать водой питьевая вода и сельское хозяйство в районе опасно подвержены 4) ___. Плотина Нармада также будет поставлять 5) ___ электроэнергии для энергоемкие регионы. В рамках своих обязательств по 6) ___ стран, Всемирный банк первоначально предоставил Индии заем в 450 миллионов долларов для этот обширный проект. Однако критики говорят, что проект плотины представляет собой 7) ___ и культурное разрушение на 8) ___ настолько массово, что преимущества проекта поблекнут по сравнению с 9) ___ это вызовет.Говорят, что более 200 000 человек будут изгнаны и переселены и древние 10) ___ культур будет 11) ___. Всемирный банк недавно прекратил финансирование в результате интенсивного давления со стороны 12) ___, после неблагоприятной независимой проверки проект.

Выберите правильное слово или фразу из пары в скобках, чтобы завершите каждое предложение.

1 В ___ осталось очень мало неисследованных областей.(мир / космос)

2 Барнаби всю жизнь работал над ___, как и его отец и дедушка перед ним. (земля / земля)

3 После долгого дня в городе вы действительно оцените свежий воздух ___. (природа / сельская местность)

4 Некоторые огороды считают, что затраты на рабочую силу для временных рабочих настолько высоки, что они позволить публике ___ производить самим. (забрать / забрать)

5 Дети с открытыми ртами смотрели, как метеор сверкал над вечером ___.(небеса / небо)

6 С вертолета штурману были видны красные скалы Девона. ___. (берег / берег)

7 Есть надежда, что последние достижения в области медицинских исследований позволят нам ___ многие болезни, которые в настоящее время убивают большое количество люди в странах третьего мира. (опустошить / искоренить)

8 Путешественники с трепетом смотрели на ___, красивый участок чистая, пресная вода в окружении заснеженных гор.(озеро / море)

9 Южная Африка — страна огромных природных ___, которая может в конечном итоге обеспечить комфортный уровень жизни для всех своих жителей. (источники / ресурсы)

10 Воздух в центре города был густым от ___ от сотни машин в пробке. (дым / дым)

Найдите прилагательные, связанные с этими существительными и глаголами, и проверьте их значения в словаре: тропики, земной шар, город, сельская местность, природа, пейзажи, горы, побережье, регион, защита, скопление, хвойное дерево, загрязнение, климат, катастрофа, замена, утилизация, биоразложение, решение, производство, проблема, столб.

Сопоставьте слова, чтобы получить общие выражения, связанные с окружающая обстановка. Используйте каждое слово только один раз.

здоровье A. отходы

ископаемый Б. банк

неэтилированный C. эффект

озон D топливо

кислота E. баланс

экологическая F. опасность

теплица Г. дождь

давление H.слой

море I. бензин

химическая J. group

уровень сточных вод К.

бутылка L. утилизация

10. Ответьте на эти вопросы как можно полнее в разговоре или на письме.

Что для вас больше всего заботы об окружающей среде и почему?

Что можно сделать, чтобы уменьшить загрязнение окружающей среды?

Что должны делать правительства для борьбы с загрязнением?

Вы оптимистично или пессимистично оцениваете будущее нашей планеты? Объясните Почему.

Какие источники энергии наиболее экологически чистые? Обсуди их плюсы и минусы.

Есть ли необходимость в мировой демографической политике, и если да, то что бы вы хотели бы видеть включенное в него?

11. Исправьте ошибки в этом абзаце.

Прибыль от бума и спада всегда говорит о том, что мы движемся к экологическая катастрофа, и что, если мы не примем политику достижимых развития мы нанесем непоправимый ущерб планете.Худшее место пейзаж — это мир, задушенный перенаселенностью, парниковым эффектом и пробка на дорогах. Многое из того, что утверждается, преувеличено, но политики находятся под влиянием таких голосов и всегда стараются улучшить свой зеленый потенциалы в глазах избирателей.

12. Прислушиваться к информации. (HEADWAY Upper-Intermediate T. 21)

Вы услышите интервью с Джонатоном Порриттом, директором телеканала Friends Земли » в Великобритании.« Друзья Земли » — это группа экологического давления. Послушайте интервью, состоящее из четырех частей, и ответьте на вопросы в конце каждой части.

Часть первая

Как Джонатон Порритт заинтересовался окружающей средой?

Как вы думаете, почему он говорит, что «нельзя говорить об экологии как о науке, вы должны рассматривать экологию в рамках социальной и политической контекст ‘?

Он говорит, что экономика — «ключ ко всему…’ Ты согласен?

Часть вторая

Почему он называет себя конструктивным пессимистом?

Он упоминает четыре важнейшие проблемы, с которыми сталкивается планета. Кто они такие?

Он говорит, что у этих проблем одни и те же корни, то есть убеждение, что `единственный способ увеличить человеческое богатство — это производить больше и потребляя больше, даже если в процессе мы уничтожим планету ».Ты согласен?

Часть третья

Он приводит три причины для оптимизма. Кто они такие?

Часть четвертая

В своей работе он ссылается на «темные части» и «точки света». какая пример он дает каждого?

Сводка

Резюмируйте каждую часть интервью в двух или трех предложениях.

13.Как бы вы выразили следующие цитаты своими собственными слова? Ты с ними согласен? Почему бы и нет? Они к чему-нибудь относятся вы читали и видели? Есть n цитат, которые касаются вашего личного опыт? Как?

« Единственное, чего мы должны бояться на этой планете, — это человека ». (Карл Юнг)

« Олень, конь, великий орел, это наши братья … земля наша мать … все вещи связаны, как кровь, которая объединяет семья ».(Шеф Сиэтл в письме президенту США Франклину Пирсу, 1854)

« Мать lnt показывает нам красный предупреждающий сигнал — « осторожно » — она говорит. заботиться о планете — заботиться о собственном доме « (Далай-лама)

« Никогда не сомневайтесь, что небольшая группа вдумчивых и преданных граждан может измениться мир; действительно, это единственное, что когда-либо было ». (Маргарет Мид)

« Горе тем, кто добавляет дом в дом, кто присоединяется к полю, пока не Это n mr комната, и они — единственные обитатели земли ».(Исайя 5: 8)

---

: Тексты для чтения, перевода : . : Словарь

,
11.11.2009

Средний срок службы автомобильного аккумулятора. Как долго работает автомобильный аккумулятор?

Средний срок службы автомобильного аккумулятора

Типичные автомобильные аккумуляторы свинцово-кислотные и не требуют обслуживания. Независимо от марки, большинство аккумуляторов надежны на протяжении всего срока службы, но это не значит, что проблемы не могут возникнуть раньше.Однако вы можете предотвратить их и максимально эффективно использовать автомобильный аккумулятор, просто обратив на него внимание.

Самое важное перед покупкой аккумулятора — это проверить дату изготовления. Не покупайте тот, который старше шести месяцев. Вы найдете дату на самой батарее, часто в виде кода. Таким образом, буква обозначает месяц, а цифра — год. Например, A 1 означает январь 2001 года.

Средний срок службы типичного автомобильного аккумулятора составляет от двух до пяти лет, при этом четыре года являются наиболее частым возрастом, когда аккумулятор начинает проявлять признаки износа.

Как долго это действительно длится, зависит от ряда факторов (см. Ниже). Теоретически автомобильный аккумулятор может прожить более 5 лет, если не подвергать его воздействию экстремальных температур или питания от автомобильных гаджетов, полностью заряжать его и т. Д.

Температуры

Автомобильный аккумулятор закончится раньше, если в вашем районе теплая погода круглый год. Это связано с тем, что сильный нагрев может ускорить химическую реакцию между пластинами и электролитическим раствором внутри батареи.С другой стороны, сильный холод может замедлить работу и, таким образом, продлить срок службы батареи.

Короткие отключения и длительные периоды бездействия

Регулярные короткие поездки продолжительностью до 20 минут не дадут полностью зарядить аккумулятор и, следовательно, разрядят его. Отсутствие управления автомобилем в течение длительного времени также приведет к разрядке аккумулятора. Будьте осторожны, чтобы обычные тесты этого не заметили.

Причина утечки заключается в том, что раствор электролита внутри батареи распадается на две половины, а не остается однородным при коротких поездках; легкая кислота идет наверх, а тяжелая кислота остается внизу.Легкая кислотная половина вызывает коррозию пластин, а тяжелая кислотная половина усерднее работает, чтобы автомобиль продолжал движение.

Прочие факторы

Неровный стиль вождения, ухабистая дорога или неправильно закрепленный аккумулятор могут повредить пластины и, следовательно, сократить срок службы автомобильного аккумулятора.

Даже если вы избежите вышеперечисленного, автомобильный аккумулятор все равно начнет разряжаться, как только приблизится «срок годности».

Самый простой способ определить, есть ли проблемы с аккумулятором, — это время от времени проверять его.Снимите изолирующий кожух и осмотрите аккумулятор. Пятна или коррозия никогда не являются хорошим знаком. Также проверьте клеммы.

Нашли проблему с автомобильным аккумулятором? Не волнуйтесь, позвольте нам показать вам, как его восстановить.

Кроме того, вы должны время от времени учуять запах батареи. Вы поймете, что попали в беду, когда почувствуете запах перегрева батареи или утечки серы (запах тухлого яйца).

Очевидно, что самой серьезной проблемой является разряженная батарея, поскольку она может оставить вас в затруднительном положении в глуши, но также может показать, что с вашей машиной что-то не так.

Во избежание этого сценария всегда держите под рукой зарядное устройство и соединительные кабели, так как они избавят вас от необходимости ждать, пока вам поможет другая машина.

Замена автомобильного аккумулятора не так уж и дорога, но, безусловно, может доставить неудобства. Однако есть способы продлить срок службы автомобильного аккумулятора:

Техническое обслуживание и тестирование

Каждый раз, когда вы собираетесь заменить масло, попросите техника использовать электронный тестер аккумулятора.Этот простой тест покажет вам, нужно ли вам заменить батарею, поскольку она может работать, но потреблять меньше электроэнергии.

Техник должен также проверить аккумулятор на предмет коррозии и проверить уровень воды в рамках текущего обслуживания автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ: Как восстановить автомобильный аккумулятор

Очистите аккумулятор самостоятельно

Если при самостоятельном осмотре вы заметите на аккумуляторе налет белого цвета, вы можете либо отправить автомобиль в сервис, либо устранить коррозию самостоятельно.Вы можете безопасно делать это только при условии слабой коррозии.

Безопасность превыше всего: отсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи и отложите провода в сторону. Наденьте перчатки и защитные очки, чтобы защитить кожу и глаза от серной кислоты в растворе электролита.

Затем приступите к чистке батареи, смешав одну столовую ложку теплой воды с тремя столовыми ложками разрыхлителя. Окуните старую зубную щетку в смесь и потрите аккумулятор. Удалите смесь с терминала влажным полотенцем и вытрите насухо другим полотенцем.

Если вы думаете, что это может помочь в будущем, вы можете покрыть каждую клемму вазелином, но только после того, как батарея полностью высохнет.

Изолирующий рукав или одеяло помогает держать под контролем сильную жару и холод. Установите кожух вокруг аккумулятора, чтобы предотвратить его перегрев. Обратите внимание, что большие батареи часто занимают большую часть доступного пространства, оставляя мало места для изоляции или совсем не оставляя ее; Если вы не можете использовать изолирующую оболочку, вероятно, срок службы автомобильного аккумулятора будет короче.

• Сократить использование автомобильного гаджета

Есть много электроники, без которой большинство водителей не может себе представить, что она быстро разряжает аккумулятор вашего автомобиля. Отключайте все автомобильные телефоны, MP3-плееры, GPS-приемники, зарядные устройства для iPod и т. Д., Когда они вам не нужны или ваша машина не работает, и не подключайте их сразу.

Избегайте чрезмерного использования стереосистемы, фар или звукового сигнала, например, когда вы остановились и ждете, чтобы кого-нибудь подобрать.Наконец, как только вы припаркуете машину, убедитесь, что все огни выключены, а двери закрыты, особенно если вы не собираетесь использовать машину по крайней мере несколько часов.

Сокращение отходов: что вы можете сделать | Уменьшение, повторное использование, переработка

Узнайте, что вы можете делать, чтобы каждый день улучшать окружающую среду. Дома ли вы, в пути, в офисе или в школе, есть много возможностей стать экологически чистым путем сокращения, повторного использования и переработки.

На этой странице:

---

Советы для дома

Лучшее место, чтобы начать что-то менять, — это прямо у вас дома.Узнайте, как можно сократить, повторно использовать и переработать материалы, чтобы уменьшить количество бытовых отходов. Приведенные ниже советы помогут вам начать работу.

Газон и сад

• Научитесь компостировать дома. Используйте пищевые отходы, садовые обрезки и другие органические отходы для создания компостной кучи. Добавление компоста в почву увеличивает удержание воды, уменьшает эрозию и предотвращает попадание органических материалов на свалки.
• Увеличьте высоту стрижки газонокосилки в жаркие летние месяцы, чтобы корни травы оставались в тени и прохладнее, уменьшая рост сорняков, потемнение и потребность в поливе.
• Если вам нужен большой газон и садовое оборудование, такое как культиваторы и бензопилы, вы можете сократить отходы (и сэкономить деньги), установив программу обмена с соседями.
• Когда вы косите, «циклируйте» траву, оставляя скошенную траву на лужайке вместо того, чтобы складывать мешки. Обрезки будут возвращать питательные вещества в почву, а не занимать место на свалках.
• Подарите здоровые растения, которые вы хотите заменить, в общественные сады, парки и школы.
• Если у вас есть дровяной камин, сохраните пепел, а не выбрасывайте его.После охлаждения древесную золу можно добавить в компостную кучу и обеспечить ваш сад питательными веществами.

Товары для дома

• Используйте изоляцию из переработанной бумаги, стекла и других рекуперированных материалов.
• Чистите и правильно храните инструменты, игрушки и уличную мебель, чтобы защитить их от повреждений и не допускать попадания на свалки.
• Выключайте или отключайте свет в течение дня. Это сэкономит электроэнергию и продлит срок службы вашего света.
• Штормы могут вызвать отключение электроэнергии.Избегайте отходов, сохраняя перезаряжаемые батареи для фонарей. Если вы все же используете одноразовые батареи, уменьшите количество опасных отходов, покупая батареи с низким содержанием ртути.

Перемещение и уборка

• Сделайте распродажу во дворе, чтобы найти дома для одежды, игрушек, техники и книг, которые вам больше не нужны.
• При переезде используйте старые газеты, чтобы обернуть хрупкие материалы.
• Используйте транспортировочные коробки с максимальным содержанием переработанной бумаги и пузырчатую пленку, содержащую переработанный пластик.Обязательно утилизируйте упаковочные материалы после переезда. Во многих организациях, таких как U-Haul, есть места, где вы можете оставить неиспользованные коробки для повторного использования другими.
• Обязательно утилизируйте все неперерабатываемые предметы, которые вы не собираетесь брать с собой. Обратите внимание на дни сбора опасных бытовых отходов в вашем районе, чтобы правильно утилизировать чистящие средства, краски, автомобильные принадлежности и другие опасные предметы.
• Для уборки купите многоразовые швабры, тряпки и губки. При использовании чистящих средств используйте только необходимое количество и следуйте инструкциям на бутылке по использованию и утилизации.

Начало страницы

---

Советы для студентов и школ

Учащиеся, родители и учителя могут повлиять на сокращение отходов в школе. Практикуя «3 Р» по сокращению отходов — сокращение, повторное использование и переработка — мы все можем внести свой вклад.

Зеленые школьные принадлежности

• Думайте о зеленом, прежде чем делать покупки. Перед началом нового учебного года ознакомьтесь с прошлогодними материалами. Многие предметы можно использовать повторно или переработать.
• Приобретайте и используйте школьные принадлежности, сделанные из переработанных продуктов, такие как карандаши из старых синих джинсов и папки из старых транспортных коробок.
• Не допускайте попадания мусора на свалки, используя школьные принадлежности в минимальной упаковке и покупая оптом, когда это возможно.
• Сохраните упаковку, цветную бумагу, коробки для яиц и другие предметы для декоративно-прикладного искусства. Найдите другие способы уменьшить количество выбрасываемой упаковки.
• Поддержите новые школьные принадлежности. Следите за ручками и карандашами. Старайтесь каждый день складывать свои вещи в безопасное место. Это не только сократит количество отходов, но и сэкономит ваши деньги в долгосрочной перспективе.

В кафетерии

• Если вы приносите обед в школу, упакуйте его в многоразовые контейнеры вместо одноразовых. Носите еду в многоразовых пластиковых или тканевых пакетах и ​​приносите напитки в термосе, а не в одноразовых бутылках или картонных коробках. Прочтите руководство EPA «Упакуйте обед без отходов», чтобы получить дополнительные советы.

• Покупая обед, берите только то, что вам нужно. Слишком часто лишние пакеты кетчупа и салфетки тратятся.

• Не забудьте утилизировать банки и бутылки после того, как закончите есть.

• Вместе со своими учителями разработайте программу компостирования в школе.

• Сделайте плакаты, напоминающие ученикам, что можно переработать или переработать.

Начало страницы

---

Советы по работе

Вовлекайте и мотивируйте своих коллег покупать экологически чистые продукты и помогайте сокращать отходы. Узнайте больше о том, как ваш офис может стать экологичным.

В офисе

• Вместо того, чтобы печатать бумажные копии документов, сохраните их на жесткий диск или отправьте их себе по электронной почте, чтобы сэкономить бумагу.
• Сделайте свой принтер экологически чистым. Измените настройки принтера, чтобы делать двусторонние страницы. По возможности используйте мелкий точечный шрифт и по возможности используйте настройку «Быстрый черновик» для экономии чернил.
• Оплачивайте счета через программы электронного выставления счетов, когда это возможно, чтобы сэкономить бумагу.
• По возможности используйте скрепки (поверх скоб).
• Повторно используйте конверты с металлическими застежками и повторно используйте папки с файлами, наклеив новую этикетку на предыдущую.

Экологичные закупки на работе

• Купите переработанную бумагу и держите мусорную корзину рядом с рабочим столом.
• Для получения информации о том, как покупать больше продуктов из вторсырья для вашего офиса, см. Комплексное руководство по закупкам EPA.
• Покупайте энергоэффективные товары с логотипом ENERGY STAR ® или товары, зарегистрированные EPEAT для офиса.

Начало страницы

---

Советы для сообществ

Граждане в каждом сообществе могут выполнять множество действий для совместной работы и сокращения отходов. Каждый из нас может изменить ситуацию к лучшему, сокращая, повторно используя и перерабатывая материалы в наших общинах, и поощряя наших соседей делать то же самое.

Велоспорт

• Подарите школе свои старые компьютеры и планшеты. Многие школы смогут эффективно использовать вашу старую машину.
• Перед заменой компьютера, который больше не соответствует вашим потребностям, подумайте об увеличении емкости компьютера за счет модернизации жесткого диска или памяти. Это тоже может сэкономить вам деньги.
• Передача бывшей в употреблении (но все еще работающей) электроники для повторного использования продлевает срок службы ценных продуктов и удерживает их от отходов в течение более длительного периода времени.Узнай, куда подарить твои телевизоры, компьютеры.
• Будьте умны со своим смартфоном! Он содержит драгоценное сырье. Узнайте, как обеспечить безопасность вашей информации и окружающей среды, передав свое старое устройство. Ознакомьтесь с нашим руководством

Запуск общественных проектов

• В День Земли, 22 апреля, продемонстрируйте свою приверженность делу сохранения чистой окружающей среды, приняв участие в очистительных мероприятиях в вашем районе.
• Организуйте кампанию по утилизации отходов в вашем районе или в школе.Соберите бутылки, стекло, пластик, газеты или книги и отнесите их в местный центр утилизации или в благотворительную организацию.
• Создайте пункт сдачи старых компьютеров в местной школе.
• Создайте программу компостирования для вашего района или школы. Чтобы собрать органические отходы в компостную кучу, требуется совсем немного места на суше. Компост можно упаковать в мешки и продать за общественные и школьные фонды.
• Проведите «пикник для пожертвований» в местном парке или центре отдыха.Участники могут есть, разговаривать и приносить свои старые игрушки, одежду, книги, мебель и другие предметы для благотворительных организаций.

Начало страницы

---

Советы путешественникам

Путешественники создают много отходов даже из самых лучших побуждений. Если вы путешествуете по делам или на отдых, вы можете сделать несколько простых вещей, которые уменьшат количество отходов, сбережут ресурсы и сведут к минимуму общее воздействие вашего визита на окружающую среду.

Поездки и Отпуск

• Посещая пляжи и парки, не забудьте взять с собой все, что вы принесли, чтобы вы могли покинуть места незастроенными и нетронутыми.
• Чтобы скоротать время в дальних поездках или в дождливые выходные, возьмите с собой макулатуру для рисования и игр.
• В жаркие летние дни хочется пить. Обязательно утилизируйте использованные контейнеры для напитков. Установите фильтр на водопроводный кран и наполните бутылки фильтрованной водой. Вместо того, чтобы покупать много маленьких бутылок для напитков, покупайте смеси для напитков оптом и наполняйте многоразовые бутылки.
• Делитесь поездкой и дорогой. Общественный транспорт и совместное использование автомобилей сокращают загрязнение.

Ремонт автомобилей

• Если вы меняете собственное моторное масло, соберите и храните отработанное масло в прочном пластиковом контейнере и отнесите его в центр переработки. Выход Слив масла в ливневые стоки или на землю может привести к загрязнению грунтовых вод.
• Приобретите антифриз с увеличенным сроком службы для своего автомобиля. Когда придет время его менять, отнесите использованный антифриз в центр утилизации. Позвоните по номеру 1-800-CLEANUP или посетите сайт службы экстренной помощи Earth 911Exit, чтобы найти ближайший к вам центр утилизации.
• Сдавайте использованные или поврежденные автомобильные аккумуляторы в автомагазины, где хранятся или ремонтируют свинцово-кислотные аккумуляторы, для безопасной утилизации. Батареи содержат токсичное количество свинца и кислоты, и их нельзя выбрасывать вместе с обычным мусором.
• Верните использованные автомобильные шины розничным или оптовым торговцам, которые утилизируют или восстанавливают их. Шины запрещены к вывозу на большинство свалок, а незаконно выброшенные шины становятся рассадником комаров и других вредителей.
• Убедитесь, что в вашем автомобиле есть чистый воздушный фильтр — грязный воздушный фильтр может увеличить расход топлива вашим автомобилем на целых 10 процентов.
  Вместо того, чтобы отправлять свою машину с дешевой машиной на свалку, подарите ее местной благотворительной организации. Подарок не облагается налогом.

Начало страницы

---

Советы на праздники

Праздники — лучшее время для общения с семьей и друзьями, но вечеринки и подарки часто приводят к лишним тратам. Узнайте, что вы можете сделать, чтобы ваш отпуск был максимально экологичным.

Дарить подарки

• Подумайте о зеленом, прежде чем делать покупки на праздничных распродажах.Возьмите с собой собственную многоразовую тканевую сумку для переноски покупок и постарайтесь покупать предметы с минимальной упаковкой и / или сделанные из переработанных материалов.
• Оборачивайте подарки в переработанную или повторно используемую упаковочную бумагу. Также не забудьте сохранить или утилизировать использованную упаковочную бумагу. Дарите подарки, не требующие особой упаковки, например билеты на концерты или подарочные сертификаты.
• Отправляйте поздравительные открытки из переработанного содержимого и не забудьте утилизировать полученные бумажные открытки. Вы также можете попробовать отправить электронные поздравительные открытки, чтобы сократить количество бумажных отходов.
• Выпекать печенье или другие вкусности и упаковывать их в многоразовые и / или перерабатываемые контейнеры в качестве подарков. Домашние вкусности покажут, насколько вы заботитесь, и помогут избежать отходов упаковки.
• Когда дарите цветы, подумайте о покупке долговечных шелковых цветов, горшечных растений или живых кустов, кустарников или деревьев, которые можно посадить весной в качестве подарков.

Зеленые вечеринки и мероприятия

• Если вы устраиваете вечеринку, накройте стол тканевыми салфетками и многоразовой посудой, стаканами и столовым серебром.Также сохраняйте и повторно используйте праздничные шляпы, украшения и сувениры.
• Убедитесь, что ваши гости знают, где правильно утилизировать и утилизировать отходы на вашей вечеринке.