Как правильно ездить на автомате по городу: Как ездить, чтобы не убить «автомат»?

Содержание

Как ездить зимой на автомате

Сегодня при выборе автомобиля будущие владельцы отдают предпочтение моделям с автоматической коробкой переключения передач. Однако, в вопросе, какая коробка передач надежнее – механическая или автоматическая, возникает все больше сомнений. В данной статье пойдет речь о классической автоматической трансмиссии. Вопросы эксплуатации «роботов» мы раскроем в одной из следующих наших статей.

Многие, при эксплуатации автомобилей с автоматической КПП не разбираются в особенностях и тонкостях эксплуатации КПП. Основные проблемы проявляются в зимний период времени. В данной статье будут приведены основные правила и рекомендации безопасной эксплуатации автомобиля с автоматической КПП.

Основные правила безопасного движения

  • Во время движения в пределах города не переводите рычаг в нейтральное положение во врем остановок.
  • Мнение о пользе использования наката во время затяжных спусков – ошибочно. Данная манипуляция может привести к дорогостоящему ремонту КПП.
  • Категорически запрещено включать задний ход, если автомобиль еще полностью не остановился.
  • Перед прохождением крутого поворота, нужно заранее притормозить, чтобы АКПП понизила передачу, а затем проходить поворот с небольшим ускорением.
  • Спортивный стиль езды и резкие маневры на автомобилях с неспортивной АКПП категорически не рекомендуется. В противном случае КПП может преждевременно выйти из строя.

Достоинства АКПП

Основным преимуществом АКПП является ее плавность хода и интеграция с большим количеством электронных «помощников». Риск забуксовать во время гололеда значительно ниже по сравнению с механической КПП.

Недостатки АКПП

Основным недостатком является то, что АКПП не всегда способна точно определить нужную передачу, которая требуется в данный момент автомобилю. Такое бывает в случае, когда гидромуфта не вовремя определяет несоответствие между скоростью движения, сопротивлением движению и оборотами двигателя. Водители приспосабливаются и используют манеру езды «в натяг».

Не забывайте прогревать автомат

В холодное время года перед началом движения рекомендует прогреть двигатель автомобиля. Это касается также и коробки переключения передач. Для этого при установленном рычаге в положение «Drive» и выжатой педали тормоза необходимо на 10-15 секунд слегка нажать на педаль газа. Далее необходимо выполнить аналогичное действие, но в положении «Задний ход».

Вся процедура прогрева осуществляется на протяжении 2-3 минут. С целью прогрева КПП также рекомендуется движение на минимальной скорости первые 2-3 км.

Подъем на АКПП

Движение на подъем с использованием АКПП приносит только удовольствие и уверенность. По сравнению с механической КПП, откат автомобиля полностью отсутствует при трогании с места.

Спуск на АКПП

Постоянное торможение на спусках недопустимо, поскольку есть вероятность перегрева АКПП. Лучше «притормаживать» автомобиль, чтобы АКПП перешла на передачу ниже и далее двигалась под своим весом. При остановках на спусках параллельно с режимом “Parking” необходимо пользоваться и стояночным тормозом.  Иначе, вся масса автомобиля воздействует на коробку передач, что может негативно отразиться на сроке ее службы.

Преодоление сугробов

Следует запомнить, что эффективным будет преодоление сугроба на 2 передаче, а не на передаче “Drive”. Большинство современных АКПП имеют режим ручного переключения передач, которым в данный случае лучше всего воспользоваться. Иначе, необходимо выбираться «в раскачку». Плавно нажав на педаль газа и удерживая автомобиль педалью тормоза, карабкайтесь вперед. Аналогично выполняется движение назад. Однако, не стоит долго манипулировать данными действиями. Иначе можно нанести вред коробке передач.

Дополнительный нюанс при борьбе с сугробами – необходимо отключать систему стабилизации ESP, которая в сугробах является бесполезной.

Управление заносами

При заносе не забывайте про два принципа: педаль газа резко отпускается, руль выворачивается в сторону заноса и возвращается на исходную позицию.

 

Стоянка автомобиля

 

Рекомендуем придерживаться следующего алгоритма при постановке автомобиля на стоянку:

 

  • выжимается педаль тормоза после полной остановки автомобиля;
  • ручка КПП переводится в положение нейтрали;
  • автомобиль ставится на стояночный тормоз и педаль тормоза отпускается;
  • перевод ручки КПП в положение «Р».

Таким образом мы снимаем напряжение с парковочной передачи АКПП. Данное напряжение возникает в случае, когда после остановки автомобиля на уклоне, блокировка движения была осуществлена парковочной передачей АКПП. Если следом вы поставили автомобиль на «ручник», данное напряжение никуда не пропадает, а наоборот фиксируется еще и ручником.

 

Зимняя стоянка автомобиля

 

За время ночной стоянки тормозные колодки могут примерзнуть, и автомобиль не сдвинется с места. При резких движениях, попытках растянуть стояночный тормоз может возникнуть вероятность искривления тормозных дисков. Поэтому зимой лучше выбирать ровные места парковки без уклона, парковаться при помощи парковочной передачи АКПП и не использовать ручной тормоз.

Автор
Раченков Кирилл
Издание
MotorPage.Ru

Автомат или механика — какую коробку выбрать? — журнал За рулем

Почти все автомобили классов А и В, представленные сегодня на российском рынке, могут оснащаться как механической коробкой передач, так и автоматической. А какую выбрать?

Давным-давно (но не в прошлую пятницу), когда я работал над талмудом про угоны автомобилей, мне на глаза попалось вот такое сообщение — так сказать, из раздела «Их нравы». Цитирую:

«Двое вооруженных подростков из американского штата Джорджия ограбили мужчину, забрав его бумажник и ключи от Хонды Аккорд. Однако угнать ее не смогли потому, что никогда в жизни не видели коробку с ручным переключателем скоростей! Единственным, что они сумели заставить работать, было радио».

Арест

Забавно, правда? Третья педаль на полу привела угонщиков в состояние ступора — неудивительно, что они тут же попались. Кстати, любопытно — мотор-то они хотя бы смогли пустить?

Забавно, правда? Третья педаль на полу привела угонщиков в состояние ступора — неудивительно, что они тут же попались. Кстати, любопытно — мотор-то они хотя бы смогли пустить?

Материалы по теме

Американцы давно отвыкли от всего ручного — от коробок, стеклоподъемников и т.п. Это их выбор. А что у нас? Опять-таки, вспомню случай из собственной жизни. Более десяти лет назад, когда впервые в жизни я купил иномарку — это была S60 с автоматом, — то один коллега, одобрительно покивав, все-таки задал вопрос:

— Михаил Владимирович! А что, неужели с механикой достать не получилось?

Тут уже в ступоре оказался я. Коллега не шутил — он совершенно искренно не понимал, как можно добровольно «ездить на автомате»? Правда, впоследствии он все-таки «сменил ориентацию», хоть и был спортсменом до мозга костей. Но тогда его поддержал и другой коллега — тоже «гонщик». Дескать, хочу, чтобы я управлял машиной, а не машина мною!

Лично мне такие доводы кажутся надуманными. Конечно, можно перевалить на водителя ручное управление всеми механизмами — были же когда-то автомобили с ручным управлением опережением зажигания. Но это было сделано все-таки по бедности: сегодня подобные решения уместны разве что для аттракциона. Автопром, как мне кажется, свой выбор тоже сделал. Во всяком случае, условная ценовая планка, за которой царит только автомат, опускается все ниже. Но А- и В-классы пока что допускают «плюрализм» мнений — тут есть и механика с ручками, и автоматы. Солярисы, Логаны, Рио — мало ли…

Механика или автомат

Что посоветовать человеку, который нацелился именно на классы А или В, но при этом совсем не в теме касательно типов коробки передач?

Что посоветовать человеку, который нацелился именно на классы А или В, но при этом совсем не в теме касательно типов коробки передач?

Попробуем собрать воедино все плюсы и минусы механических коробок и автоматов. Уточним сразу — в основном речь пойдет о самых доработанных и самых массовых на сегодня гидромеханических автоматах. Именно такие коробки по-прежнему устанавливают на престижные и дорогие машины. С роботами и вариаторами разберемся в отдельном материале.

Механическая коробка передач

Минусы

Плюсы

  • Мучения для новичков, не умеющих правильно пользоваться сцеплением и трогаться с места (двигатель может заглохнуть), а также выбирать нужную передачу
  • В момент троганья на подъеме автомобиль у многих водителей откатывается назад
  • Сильная утомляемость водителя при движении в условиях городских пробок — постоянные переключения и т.п.
  • Простота конструкции в сравнении с автоматами. Относительная дешевизна ремонта
  • Довольно большой ресурс: работает себе и работает
  • Простота пуска мотора при севшей АКБ. Возможен пуск «с толкача»
  • Как правило, меньший расход топлива по сравнению с автоматом: отсутствуют потери в гидротрансформаторе
  • Меньшая стоимость автомобиля
  • Возможность для водителя почувствовать себя эдаким повелителем автомобиля
  • Отсутствие проблем с буксировкой на любые расстояния
  • Больше возможностей выбраться из грязи враскачку: ручная коробка позволяет гораздо быстрее переключаться. Автомат же в таком режиме скоро перегреется

Пробуксовка в грязи

При буксовании в грязи, снегу или где угодно владельцу механики будет немного легче справиться с автомобилем.

При буксовании в грязи, снегу или где угодно владельцу механики будет немного легче справиться с автомобилем.

Трогаться в горку

Трогаться в горку, не сдавая ни сантиметра назад, умеют далеко не все водители, даже бывалые. Ручником им пользоваться почему-то не с руки, а мгновенно переносить ногу с тормоза на газ получается не всегда и не у всех.

Трогаться в горку, не сдавая ни сантиметра назад, умеют далеко не все водители, даже бывалые. Ручником им пользоваться почему-то не с руки, а мгновенно переносить ногу с тормоза на газ получается не всегда и не у всех.

Автоматическая коробка передач

Минусы

Плюсы

  • Автомобиль заведомо дороже такого же, но с ручкой
  • Ремонт влетит в копеечку. Если ручная коробка — это, грубо говоря, набор шестеренок, то автомат — это еще и фрикционы с соленоидами и мозгами. Да и специалистов по ремонту гораздо меньше
  • Расход топлива, как правило, выше: гидротрансформатор требует жертв.
  • Проблемы с буксировкой на большие расстояния: масляный насос, как правило, стоит на первичном валу. Во время буксировки он не работает, и наступает масляное голодание.
  • Если села батарея, то «с толкача» машину не пустить
  • Ресурс, как правило, уступает долговечности механической коробки передач: деталей здесь гораздо больше, причем компанию шестеренкам составляют капризные фрикционы.
  • Автомат нуждается в прогреве, а греется при этом медленнее двигателя. Он же не является источником тепла!
  • Хуже динамика разгона и выше расход (в классе недорогих автомобилей)
  • Рай для новичков: нет сцепления, и не надо ничего постоянно переключать
  • Автомобиль при троганье в горку никогда не попятится назад: блокировка предусмотрена конструкцией.
  • Автомобиль никогда не заглохнет даже у новичка
  • У водителя меньше шансов неумелыми действиями причинить коробке вред
  • Оптимальную передачу выбирает автомат — ошибка водителя исключена
  • Не так тяжело двигаться в пробках

Пробки

Ползти по пробкам на автомате гораздо легче, чем на механике.

Ползти по пробкам на автомате гораздо легче, чем на механике.

Материалы по теме

Лично мое мнение однозначное: я — за автоматы. Разумеется, речь идет о ситуациях, в которых человек может позволить себе и то, и другое, но просто сомневается. Если финансы не позволяют выходить из бюджета, тогда дело другое, но при прочих условиях я рекомендую только автомат. Впрочем, каждого коллегу, который имеет другое мнение, прошу высказать свои «фи», ежели таковые найдутся.

Что касается рассуждений о том, что кому-то хочется активно управлять машиной, то я их, в принципе, понимаю. И с ужасом жду момента, когда из автомобиля вовсе исчезнет руль — за ненадобностью. Потому что с этого момента моя автомобильная жизнь окончательно прекратится. Усаживаться в кресло водителя, чтобы читать книжку или спать, я не стану. Впрочем, я, конечно же, забегаю вперед… Но не очень далеко.

Фото: из архива автора

Особенности зимней езды на «автомате» и с ABS

Как на автомобиле с АКПП удачно завестись морозным утром, выбраться из сугроба и тормозить двигателем на скользкой дороге

Любой автомобиль с автоматической трансмиссией в эксплуатации отличается от машины с «механикой», а зимняя езда с АКПП может отличаться особенно разительно. Морозным утром гидромеханическую автоматическую коробку передач (то есть в данном случае речь не идет о роботизированной механике) стоит прогреть. Для этого, как советует Автоцентр, нужно перевести селектор в положение D (Drive) и, удерживая машину педалью тормоза, простоять на месте порядка 5-10 секунд. Затем процедуру повторить в положении селектора R (задний ход).

Существенный плюс езда на «автомате» зимой в том, что автомобиль с АКПП, как правило, умеет трогаться с места более плавно, чем среднестатистический водитель на «механике». Это значит, что вероятность забуксовать на скользкой поверхности меньше. Еще проще стартовать в зимнем режиме W (winter), когда машина начинает двигаться со второй или третьей передачи, и дальнейшие переключения вверх обычно происходят при более низких оборотах – то есть без резких изменений крутящего момента на ведущих колесах.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как правильно ездить в тумане и по скользкой дороге

К сожалению, большинство АКПП (кроме роботизированной «механики») не всегда позволяют использовать такой эффективный и порой необходимый в гололед прием, как торможение двигателем. Но почти все старые «автоматы» имеют режим ограничения включения высших передач – положения селектора 2, 3. Переводя коробку в один из таких режимов, при зимней езде с «автоматом» можно эффективно тормозить двигателем на скользкой поверхности.

Так можно делать на современных коробках с возможностью ручного секвентального переключения. Для этого нужно перейти на как можно более низкую передачу – насколько это позволит сделать «электронный мозг» АКПП.

Также автоматические коробки передач зимой усложняют выезд автомобиля из снега в случае застревания – раскачать такую машину, подавая попеременно то вперед, то назад, труднее, чем с «механикой». Чтобы все-таки «раскачаться», нужно фиксировать машину педалью тормоза в каждом из крайних положений на те несколько секунд, пока коробка по команде водителя переключается с одной из передних передач на заднюю и наоборот.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Рекомендации ГАИ по управлению машиной в гололед

Автомобили с гидромеханической трансмиссией, как известно, склонны к буксованию в тяжелых условиях движения. Причина — гидромуфта, из-за которой водителю при езде на «автомате» зимой трудно вовремя заметить несоответствие оборотов двигателя скорости движения, что может привести к трудностям при движении на подъем, в глубоком снегу. Чтобы не допустить такое ход событий, требуются повышенное внимание, открытое окно, аккуратная работа акселератором и навыки езды «внатяжку».

[видео более недоступно]

Зимой также нужно помнить об особенностях управления автомобилем, оборудованном ABS.

Антиблокировочная система тормозов, призванная повышать эффективность работы тормозов, зимой может сыграть с водителем злую шутку, а именно существенно увеличить тормозной путь, если машина едет по покрытию с неоднородным коэффициентом сцепления (когда под разными колесами в один момент оказываются лед, рыхлый снег, асфальт).

Помня об этом, нужно внимательно следить за поверхностью дороги по всей ширине автомобиля и учитывать состояние покрытия при расчете тормозного пути. То есть, с ABS зимой на сухой чистой поверхности тормозной путь будет коротким, и на скользкой дороге (в том числе, если одна сторона идет по чистому асфальту) — в той или иной мере длинным.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Вождение в мороз – ответы на популярные вопросы

Кроме того, эффективность торможения на льду с ABS зимой сильно зависит от сцепных свойств шин, поэтому сократить тормозной путь поможет «правильная» резина — достаточно качественная и неизношенная. Кстати, зимние шины не обязательно должны быть шипованными, в большинстве случаев в условиях нашей зимы можно обходиться фрикционными покрышками.

Преимущество тормозов с ABS на зимних дорогах в том, что свою вторую задачу – сохранять при торможении заданный курс автомобиля и возможность корректировать его, – антиблокировочная система исполняет так же тщательно, как и летом. Даже если машина при торможении попадает на скользскую поверхность, электроника должна сохранить заданную водителем траекторию движения. А ведь именно из-за разворота машины (без ABS) относительно вертикальной оси при торможении происходит большая часть зимних дорожных происшествий.



Как ездить зимой на «автомате» — Автомобильные новости

Советы по езде на машине с автоматической КПП в морозный период.

Авто с коробокой-автомат покупают ради упрощения процесса управления — руки заняты только рулем и не отвлекаются на «перемешивание бензина». Однако если с КПП старого образца действительно все просто — есть лишь режимы «Драйв», «Парковка» и «Нейтраль» (в 90—95% случаев ничего другого и не нужно), — то в трансмиссиях новых автомобилей к этим режимам работы производители добавляют еще и варианты для езды в сложных дорожных условиях.

Нынешняя зима — как раз этот случай. Дороги и скользкие, и заснеженные. Чтобы проехать без сложностей, а также не попасть в ДТП, производитель и рекомендует включать спецрежимы работы автоматической КПП. Но вот что и когда включать? «Сегодня» выяснила тонкости эксплуатации «автоматов».

РЕЖИМЫ КПП-АВТОМАТА

Помимо понятных надписей «P» (PARK — стоянка), «R» (REVERSE — задняя передача), «N» (NEUTRAL — нейтральная передача) и «D» (Drive — движение), в новейших коробках есть и спецрежимы, значение которых не все понимают.

«2» (Second gear — вторая передача). Используется при движении на затяжных подъемах или при торможении двигателем на спусках. Также ее можно использовать при движении на скользких дорогах для ограничения скорости вращения колес.

«L» (Low gear — пониженная передача). Это положение используется на очень крутом подъеме или при торможении двигателем на очень крутом спуске.

И в режиме «2», и в режиме «L» запрещено ехать быстрее, чем на скорости 30 —40 км/час. Превышение скорости вызывает повышение температуры жидкости автоматической коробки передач и может привести к поломке КПП.

В заивимости от модели и производителя, возможны и другие спецрежимы. Приведем несколько примеров.

«O/D» (Over Drive — повышающая передача). Нажатием кнопки O/D включается и отключается система «Овердрайв». Когда система O/D отключена, на панели приборов высвечивается индикатор O/D OFF, а работа автоматической коробки передач ограничивается по 3-ю передачу. Автомобиль не перейдет на 4-ю передачу и выше до тех пор, пока кнопка системы O/D не будет нажата снова.

Практический смысл в том, что во время движения на спуске, при включенной 4-й передаче и выше, можно снизить скорость, не используя педаль тормоза, а лишь нажав кнопку O/D. Фактически речь идет о торможении двигателем.

«S» (Sport — спортивный режим). В этом режиме передачи переключаются позже для того, чтобы автомобиль как можно быстрее развил скорость. Увы, расход топлива при этом резко растет.

«E» (Eco — экологичный режим). Повышенные передачи включаются быстро, автомобиль вяло разгоняется, но топлива потребляет мало.

СЕКРЕТЫ УТРЕННЕГО АВТОСТАРТА

Никаких особых отличий у автомобилей с КПП-автоматом при ночной стоянке и старте с места утром по сравнению с механическими собратьями нет. Но есть несколько зимних нюансов, которые нужно знать.

УТРЕННИЙ ПУСК

Автопроизводители для автомобилей с коробкой-автомат рекомендуют удерживать ключ в положении «Старт» не более 1—5 секунд, иначе можно сжеть стартер. Если двигатель не запускается или глохнет, следует подождать 30 секунд и лишь после этого снова пробовать запускать двигатель.

После старта двигателя ему нужно дать возможность прогреться на холостых оборотах хотя бы 30—40 секунд для того, чтобы прогрелось масло (при температуре воздуха ниже 15 градусов мороза этот срок лучше увеличить до 2—3 минут — до тех пор, пока датчик температуры не сдвинется с места).

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

Некоторые бывалые водители советуют прогревать не только двигатель, но и коробку передач — для этого после прогрева мотора нужно удерживать левой ногой педаль тормоза, а правой давить на газ в положении «D». Но совет этот подходит не всем автомобилям — нужно посмотреть в руководстве по эксплуатации. Более разумный подход — первые 1—1,5 километра ехать на невысокой скорости (до 50 км в час). Буквально за 10 минут движения прогреется и масло в коробке, и ходовая часть, и жидкости в гидросистемах.

Кстати, их нужно вовремя менять: увы, техобслуживание КПП-автомата обходится чуть дороже, чем при механике.

[Auto1]

НОЧНАЯ СТОЯНКА

Нередко случается так, что утром автомобиль не может сдвинуться с места из-за того, что стояночный тормоз замерз во включенном положении ночью. Это чаще всего происходит при наличии накоплений снега или льда у задних тормозов или когда тормоза мокрые (например, парковка в сугробе). В этом случае водителю не позавидуешь: даже если добавить газу и растянуть ручник, примерзшие задние колодки могут искривить диски.

Именно поэтому, если есть риск замерзания ручника, лучше ограничиться тем, что поставить рычаг переключения передач в положение «P».

Но этот совет на уклонах может оказаться вредным — чрезмерная нагрузка на трансмиссию может привести к поломке. Лучше действовать так: нажать тормоз, перевести автомат на «N», поставить машину на ручник, отпустить тормоз и после полной остановки перевести автомат в режим «P».

ЕЗДА НА СПУСКЕ И ПОДЪЕМЕ


Спуск «на тормозах» запрещен

Тронуться с места на ровной дороге несложно ни на «механике», ни на «автомате». А вот что делать, если нужно стартовать на подъеме? При автоматической коробке передач сделать это проще, чем на ручной.

Нажмите педаль тормоза, переведите рычаг в положение «D». И отпустите стояночный тормоз. Сразу же плавно нажимайте на педаль акселератора.

Есть нюансы и при спуске. Так, нельзя этого делать «на тормозах»: это приведет к перегреву. Лучше включить пониженную передачу (в зависимости от крутизны горы или «2», или «L»). Торможение «овердрайвом» поможет замедлить машину.

НЮАНСЫ ДВИЖЕНИЯ БЕЗ АВАРИЙ

При управлении машиной с коробкой-автомат у водителя должно быть несколько табу, нарушение которых способно привести к поломке или аварии. Во-первых, никогда не переключайте рычаг из положения «P» или «N» в какой-либо другой режим при нажатой педали газа. И, тем более, не включайте «P» во время движения, а перед переключением в положение «Р» убедитесь, что машина полностью остановилась.

Во-вторых, есть нюанс при входе в скользкий поворот. Делать это нужно на пониженной передаче. А чтобы она включилась, нужно снизить скорость заранее. В-третьих, запрещены слишком резкие движения и агрессивная манера вождения (автомат к этому подстрекает за счет того, что руки свободны) — это и неэкономично, и контроль над автомобилем зимой потерять проще простого. Особенно в повороте. А резкий старт с места (с ударом по педали газа — режим «кик-даун») зимой и вовсе может закончиться моментальным выходом коробки передач из строя. Также довольно вредной является пробуксовка длительностью более 30 секунд — не выдерживают фрикционы.

Как правильно ездить на автомате?

Дорогие друзья, я несколько дней назад стал обладателем замечательного автомобился A6 C5 1998 года с двигателем 2.8. Это мое первое сообщение на форуме, поэтому рад с вами поздороваться. Прошу прощения за длинную преамбулу.

У меня первый раз автомобиль с автоматом, до этого ездил на малолитражке на ручке. Немного потрясен аппетитами ласточки, потому прошу вас поделиться вашими секретами о том как правильно ездить на сием агрегате с точки зрения уменьшения расхода бензина. Ведь должна существовать какая-то техника… Что лучше делать? притопить тапку, разогнаться до нужной скорости и дальше катиться? Или наоборот, плавно разгоняться? Ну и так далее.

Когда машину покупал, у прошлого владельца на расходометре было значение 13,8 на нешипованной резине (Москва). По приезде домой в Питер и переобувки в Bridgestone IceCruiser 7000 205/55/16 моя красавица выдает стабильные 16,5 литров на сотку.

Также был бы рад, если бы вы поделились своим представлением о том, как часто нужно менять свечи и масло, какие ставить и какое заливать.

Жителей Петербурга прошу посоветовать мне недорогой и качественный автосервис (наверняка есть клубный) для серьезной работы и для текучки. Ну там поменять масло, свечки, провести компьютерную диагностику. Также было бы здорово, елси бы вы подсказали где лучше покупать серьезные запчасти, а где расходники (фильтры, свечи и прочее).

Петербуржцев также прошу посоветовать, где лучше заправляться и какой бензин заливать. Ну и где этого категорически делать не стоит. Два дня назад, к примеру, заправился на ТНК- Непокоренных, результат — машина потеряла в мощности заметно.

Прошу вас не обижаться, что не воспользовался поиском. Воспользовался, но, обращаюсь к вам еще раз.

Для сведений, у меня серебристый А6 С5 2.8 АКПП 1998 года. Пробег — 230 тыщ км.

Огромное вам спасибо за ответы и терпение. И, конечно, ПРИВЕТ! Рад с вами познакомиться! Встерчайте новичка.

 

Эффект собаки Павлова: почему учиться водить нужно с МКПП

Новое поколение водителей выбирает «автомат» смело и решительно. Они отбрасывают все предрассудки и главным их требованием к автомобилю становится «автоматичность», на авто любого возраста, мощности и сферы применения. У них миллион аргументов за то, что коробка-автомат это современно, экономично и очень безопасно. Я в чем-то даже согласен с ними, и даже более чем уверен что для многих таких водителей «автомат» еще и надежнее, чем традиционная МКПП, но все меня все же гложет сомнение: а может, это все просто паника начинающего водителя? Плохая моторика, плохая подготовка и неуверенность в собственных силах?

И кажется, я нахожу все больше аргументов в пользу того, что первый автомобиль должен быть с механической коробкой передач, а водительские права – без позорной отметки (А) – «строго с автоматической коробкой». И боюсь, что это вовсе не вопрос идеологии, все упирается в простые вещи: безопасность, надежность и… удобство.

Водитель за рулем машины с автоматом, да еще с не самым мощным мотором привыкает работать педалью газа как кнопкой — условно говоря «тяга вкл/тяга выкл». Газ почти в пол со светофора, потом отпустить, потом нажать. Говорить о какой-то управляемости машины, стабильности траектории в повороте, хорошем сцеплении или контроле траектории тягой в этом случае не имеет смысла. Машина на скользком покрытии и в повороте предоставлена сама себе, и хорошо, если есть ESP, он-то и спасет в случае чего.

А случаи наступают регулярно, и что называется, «на ровном месте» – в малейшей дуге или легкой колее на автостраде. Совсем дела плохи, когда машинка уже не «стандартный 1,6», а что-то помощнее, ведь не секрет, что многие даже турбированные 1,4 считают несерьезным форматом, переходя с моторов «полтора литра» сразу к какому-нибудь 1,8 TSI.

Водитель на машине с МКПП как минимум в моменты старта и переключений тренирует правую ногу действовать деликатно. Давать столько тяги, сколько нужно для ровного и аккуратного движения. Да и на ходу «механика» требует побольше собранности и аккуратной работы – рывки тяги не гасятся гидротрансформатором и цепью вариатора, их не пытается смягчить умное сцепление преселективного робота. Ошибка водителя тут же приводит к ощутимому последствию в виде неприятного рывка — такой вот «эффект собаки Павлова».

Для того, чтобы научиться, нужна хорошая мотивация, частые повторы и стремление к совершенству. А безнаказанность, которую дают автоматические трансмиссии, расхолаживает, делает ошибки чем-то абстрактным и далеким. Да, на механике ошибка поначалу может привести к более тяжким последствиям, но навык формируется быстрее, чем растет кураж и появляется лихачество. И в повороте «ученый» водитель уже не сбросит резко газ, не «втопит» на скользкой и мокрой колее, не будет дергать дроссель на льду. Буквально за год-два езды с ручной коробкой сформируется устойчивый навык, который может спасти жизни многих людей.

Ладно, безопасность вас не волнует, вы из тех, кто «не превышает» и считает, что ничего и не произойдет, если всегда ездить по ПДД. Это не так, но допустим. Может, вас убедят аргументы из области экономики?

В машине с механической и с автоматической коробкой мотор по сути одинаковый. И управление его тягой совершенно аналогичное. Но вот беда, «автоматчики» действуют педалями заметно жестче, ведь им не надо бояться рывков и ударов, которые типичны для новичков, пытающихся полихачить на МКПП. Динамика разгона, скорее всего, сильно не вырастет, а куда исчезнет «лишняя» энергия мотора? Правильно, в нагрев и износ трансмиссии.

Больше резких движений педалью газа – больше срабатываний блокировки АКПП, больше износ накладок ГДТ, больше износ фрикционов, больше разогрев коробки и больше загрязнений гидроблока. Про бензин я и вспоминать не буду, понятно, что его уйдет больше, даже если вы пытались взять максимально экономичную машину. К нормативному «паспортному» расходу вы не приблизитесь и на километр.

Особо выделю «автоматчиков» с DSG, Powershift и прочими преселективами. Процесс работы такой трансмиссии по сути мало отличается от действий «правильного водителя» с МКПП, разве что переключения под тягой могут быть мгновенными. И попытка действовать противоестественным образом, плохо дозируя мощность и обороты мотора на старте, приводит к резкому износу сцеплений, ударам, рывкам и прочим неприятным последствиям. В отличие от «классических» АКПП коробки типа DSG в таких условиях изнашиваются очень быстро. Для них нужна именно «механическая» манера управления тягой на старте, плавное дозирование газа и добавление после троганья, а попытка старта на холостых или обычный «газ в пол» приведет лишь к раннему визиту в сервис.

Представьте себе, как пришлось бы действовать педалью сцепления при таких «фокусах». Или плавно-плавно с пробуксовкой пытаться тронуться, особенно в горку это тяжело, или палить сцепление, пытаясь не допустить ударов и пробуксовки колес при старте с «газом в пол».

Что до «страдальцев» с механикой, то они волей-неволей поначалу вынуждены действовать аккуратно. Старт с малых оборотов, и только потом уже мощное ускорение. Если только не игнорировать запах паленого сцепления и удары в трансмиссии, то все будет в порядке, и расходов минимум.

Оптимальный алгоритм, опять же, закрепится буквально через полгода год, причем накрепко. Если же водитель не способен запомнить эти простые вещи, то пара замен комплектов сцепления его немного простимулируют. Это не так дорого, как ремонтировать DSG, но достаточно чувствительно для кармана. «Эффект собаки Павлова» в действии!

Боюсь, если у вас еще не убедил, что начинать нужно на машине с ручной коробкой, то дальше продолжать нет смысла. Хотя… пожалуй, есть еще один аргумент «за».

Наверное, водитель, умеющий ездить на «механике», куда лучше осознает, что там происходит в машине при разгоне и при торможении. А значит, он подготовлен к любым ситуациям. Например, он осознает, что для обгона мотор должен раскрутиться, тогда будет больше тяги, нужно переключить передачу «вниз» и не повышать ее. Для него не будет сюрпризом пауза перед разгоном, которую берет коробка на переключения, он легко поймает ритм переключений в любом режиме движения. А при необходимости вполне успешно подкорректирует автоматический алгоритм для оптимальной работы.

Для водителя, поездившего на «механике», многое в поведении автомобиля становится простым и прозрачным. И ощущение дискомфорта от того, что что-то идет не так, как хотелось бы, отступает. Жить становится чуточку проще, и все, что для этого нужно – сформировать простой навык движения с механической коробкой.

Безусловно, было бы странно ездить на «механике» всю жизнь. Более того, многие современные машины просто не имеют версий с МКПП. Это и не нужно — один раз научившись дозировать тягу и грамотно подбирать передачи для разных дорожных ситуаций, вы будете на полном автоматизме бережно и безопасно «общаться» с АКПП, АМТ, DSG или вариатором. Пожалуй, что ни к чему «механические» навыки только тем, кто выбирает электромобиль, где нет ни ДВС, ни коробки передач. Но золотой век электрокаров все никак не настает. Да и настанет ли?

Опрос

А вы на какой машине учились?

Всего голосов:

Как правильно ездить на автоматической коробке передач?

По дорогам России ездят легковые автомобили, городские автобусы, фуры с АКПП, поэтому актуален вопрос — как научиться ездить на коробке автомат?

 Использование автоматической коробки для профессионалов стало рутинным делом. Автомобилисты довольны, что не требуется время от времени снимать с баранки руля правую руку для переключения скоростей. Убеждены, автоматическая коробка перемены скоростей концентрирует внимание при вождении автомашины в плотном потоке машин.

Содержание статьи

Новичку следует постигать

Новичками называют не тех, кто только окончил школу водителей и получил права, а шоферов, не один десяток лет просидевших за баранкой, набивших на правой ладони мозоли от рычага механической коробки переключения скоростей. Севши за руль автомобиля с автоматической коробкой скоростей, не смогут качество эксплуатировать транспортное средство без подготовки. Им необходимо научиться, как правильно ездить на автомате.

Здесь разговор пойдет о том, что необходимо освоить управление автоматом. Практика показывает, игнорирование учебы обязательно закончится неуверенностью вождения машины на дороге. В некоторых случаях переход с ручного переключения на автоматику чреват созданием аварийных ситуаций или выводом техники их строя.

Обретшие навыки езды с автоматикой переключения скоростей, говорят об удобности вождения по автотрассам или грунтовых сельских дорогах.

С чего начинают и первые трудности?

Умный автоматический механизм переключения скоростей требует «наладки» правой стопы водителя, наживающей на газ. Давление необходимо синхронизировать с моментов переключения шестерен. Отсутствие натренированности, чутья, когда следует добавить газ или сбавить, приведет к неудовлетворительным результатам.

Казалось бы, что за сложность. Жми на педаль газа, тем самым повышай обороты двигателя, и коробка сама переключит вращательный момент с одной шестеренки на другую. Так переключаются с малой скорости на повышенную передачу на ровной дороге.

Но асфальты положены не везде. Например, уезжая на отдых в загородные леса, на рыбалку не встретишь их на грунтовых поселковых дорогах. Есть «грунтовки» с колдобинами, ямками, наполненными водой.

Как работает автомат?

Чтобы искусно преодолеть преграды, необходимо ведать, как работает автоматика переключения скоростей. Преобладающая часть автомобилей оснащена гидравлическими коробками-автоматами. Езда на автотранспортных средствах требует натренированности, интуиции. И знания режимов.

Для начинающих водителей  они, что букварь для первоклассника. Знать предназначение латинских букв —  обрести залог удачной езды на автомате. Так, P обозначает парковочный режим. Не рекомендуется, а требуется перед маневром полностью остановить автомобиль, вплоть до фиксации ручным тормозом на наклонной поверхности. Установка в режим парковки включает блокировочное устройство. Однако, если ситуацию не подстраховать «ручником», то хлипкий механизм блокирования способен сломаться.  Получить поломку легко останавливаяясь на наклонной поверхности.

Заезжая на паркинг зимой, не следует пользоваться ручным тормозом. Хватить и блокировочного механизма для фиксации автомобиля. Это убережет тормозные колодки от перемораживания, порчу цилиндров тормозов.

Режимы АКПП

  • Режим D предназначен для движения только вперед.

В режиме быстрого движения по городу, автобанам, иногда необходимо останавливаться на регулируемых светофорами перекрестках. Водитель нажимает на педаль тормоза, не отпускает до момента появления разрешающего света. Включение режима P не обязательное. Автомобиль при отпуске тормозов не сделать прокатки назад, а поедет только вперед и на наклонной дороге.

  • Режим R  выполняет функции реверса. Режим обеспечивает транспортному средству движение назад. Воспользоваться им можно при полной остановке автомашины.  Фиксация не допустит качения колес на неровной дороге.
  • Режим N  указывает, что шестерни коробки разъединены с коленчатым валом силовой установки. Используют для предварительного прогрева мотора перед поездкой, при транспортировке другим авто на буксире без включения в работу ведущего моста. На наклонной плоскости на «нейтралке» автомашину фиксирую ручным тормозом.

Режимы на тяжелых участках дорог

Успешно забраться на возвышенность транспортному средству помогают несколько передач номерованных D1. D2. D3. Могут быть другие латинские буквы для обозначения, или просто цифры 1. 2. 3. Обозначают, что произведена блокировка скорости. D1 «советует» водителю,  ехать на первой скорости. Режимы используются для преодоления подъемов, трудных участков и так далее.

В зависимости от класса автомобиля могут быть обозначения S. Символ обозначает спортивную автомодель, оснащенную автоматической коробкой переменных передач. Латинская буква E соответствует экономическому классу W – вождению авто зимой.

На спортивном режиме автомашина будет долго ехать без переключения, набирая скорость за счет увеличения оборотов двигателя и в пиковый момент, произойдет включение, обеспечивая крейсерский ход.

Экономичный режим — OverDrive

Зимой настройки режима автоматической коробки передач обеспечивает движение плавного хода, исключая пробуксовку  шин. Запрещается пользоваться режимом на улицах при оттепелях.

«Овердрайв»  режим переключает АКПП при небольших оборотах двигателя, поскольку, двигаясь в условиях города, автомобиль часто останавливаться на пешеходных переходах, ускоряться при зеленном свете уличного авторегулятора. Правила использования автоматики переключения скоростей требуют неукоснительного соблюдения. Их надо знать досконально, чтобы понять, разобраться, как ездить на автомате.

При резкой остановке, например, при загоревшемся красном свете светофора, неумение новичков пользоваться режимом «кик-даун» нередко приводит к созданию аварийных ситуаций. Некоторые от растерянности, резко нажимают на акселератор. Но получают обратный результат. Вместо быстрого хода включается понижающая передача.

Из примера видно,  ездить на машине с автоматической КПП удобно, но необходимо много знать, чтобы пользоваться многочисленными режимами. Для начинающих шоферов режим требует умения пользоваться акселератором. Обгонять автомобили рекомендуется, когда педаль газа «утоплена» на ¾ часть ее полного хода.

АКПП  с ручным переключением

Приведенные примеры являются наглядным пособием, как научиться ездить на автомате. Следует вывод — к успеху приведет знание сути работы автоматической коробки переключения скоростей. Сейчас расскажем, как правильно ездить на коробке автомат с дополнительным механическим переключателем.

Опция Tiptronic присутствует на многих автомобилях, дающая возможность водителю регулировать его скорость лично шоферу. Но называть этот режим ручным не стоит, поскольку не является таким. Автомат лишь производит имитацию ручного переключения.

Чего боится АКПП?

Выяснено эмпирическим путем, автоматическая коробка боится набора крейсерских скоростей со стоянок. Негативно на работу влияет вынужденная пробуксовка шин на ледяной, болотистой дороге, поскольку АКПП работает в среде повышенных температур, снижающих адгезию масла.

Перегрев коробки содействует преждевременного износу важного узла автомобиля.

Полезные советы

Начинать движения автомобиля следует с нажатия тормозной педали. Устанавливают селектор на значении N или P. Плавно отпускают тормозную педаль, начинают медленно двигаться вперед. D режим самостоятельно повышает скорость вначале движения, снижает при замедлении хода.

Не рекомендуется во время движения устанавливать режимы R и P. Это следует делать при остановке транспортного средства. Иначе  АКПП сломается.

Видео уроки при езде на автомате


Внимание!
В связи с частыми изменениями административных законов РФ и правил ПДД, информацию на сайте не всегда успеваем обновлять, в связи с этим для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (495) 980-97-90, доб. 309
Санкт-Петербург: +7 (812) 449-45-96, доб. 856
Регионы РФ: 8 (800) 700-99-56, доб. 747.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

9 важных советов, как выжить при вождении в крупных городах США

Вождение в крупных мегаполисах представляет собой уникальный набор проблем. Для водителей, которые не привыкли к оживленным улицам и медленному темпу езды по городу, это может быть довольно неприятно. Вот несколько советов, которые помогут облегчить вождение по городским улицам.

  • 1

    Помните, что городские водители ежедневно сталкиваются с пробками, дорожным движением между бамперами и стадами пешеходов и велосипедистов.Если вы не знакомы с вождением по городу, важно понимать, что другие автомобилисты, окружающие вашу машину, могут быть не такими осторожными или обеспокоенными, как вы.

  • 2

    По возможности избегайте езды по городам в час пик. Как правило, трафик в час пик достигает максимума в 7:00, 9:00 и 16:00. и 18:00 В это время старайтесь держаться подальше от городских магистралей, если в этом нет крайней необходимости. Пробки в час пик не только увеличивают время, необходимое для достижения пункта назначения, но и повышают вероятность аварии, вызывают большее разочарование и гнев городских водителей, которые постоянно сталкиваются с этим.

    Имейте в виду, что послеобеденный час пик также возможен в некоторых местах, например, в районе Нью-Йорка, где он начинается уже в 15:00.

  • 3

    Оставайтесь в правой полосе. Независимо от того, едете ли вы по оживленной городской скоростной автомагистрали или по проспекту в центре города, придерживаясь правильной полосы движения, вы попадете в компанию более медленных и осторожных водителей.

  • 4

    Остерегайтесь пешеходных переходов. Пешеходные переходы гораздо чаще встречаются в мегаполисах, особенно в центрах городов.Помните, что пешеходы всегда имеют право проезда на перекрестке.

    Всегда проверяйте обе стороны обочины перед тем, как продолжить движение.

  • 5

    В зависимости от того, в каком городе вы едете, вы можете встретить большое количество велосипедистов. Велосипеды — это распространенный способ передвижения жителей больших городов без необходимости управлять автомобилем по оживленным улицам. Хотя предполагается, что велосипедисты подчиняются тем же правилам дорожного движения, что и водители, многие этого не делают. Следите за велосипедистами и всегда держитесь от них на безопасном расстоянии.Также имейте в виду, что во многих городах справа от улиц есть специальные велосипедные дорожки. Ни в коем случае не направляйте свой автомобиль на эти полосы.

  • 6

    Такси — обычное препятствие в больших городах. Пытаясь отреагировать на вызов такси, таксисты часто резко сворачивают к краю проезжей части. Держитесь на безопасном расстоянии от такси. Следите за пассажирами, входящими и выходящими из такси, припаркованных на обочине дороги.

    Таксисты склонны принимать рискованные решения, которые могут быть опасными для других водителей (Гарретт)

  • 7

    При остановке на светофоре имейте в виду, что пешеходы получили сигнал пешехода и будут спешить через улица, пока ваш свет красный.Некоторые пешеходы могут двигаться медленнее, чем сигнал пешехода, или могут пытаться перейти улицу, даже если был включен сигнал запрета на пешеходный переход. Всегда ищите пешеходов в обоих направлениях, прежде чем идти на зеленый свет. Никогда не объезжайте людей, идущих по улице, даже если они переходят дорогу.

  • 8

    Многие мегаполисы имеют параллельные парки по обеим сторонам. Как водитель, вы должны принимать меры предосторожности, чтобы избежать парковки транспортных средств, а также въезда и выхода людей из параллельно припаркованных транспортных средств.

    Зимой следует быть еще более осторожным, так как водители, выходящие из машины, могут поскользнуться на заснеженной дороге и попасть под колеса.

  • 9

    Сохраняйте спокойствие. Крупные мегаполисы печально известны стрессовыми ситуациями, которые вызывают бешенство на дорогах. Не торопитесь, обратите внимание и наймите пассажира штурманом.

  • Это американские города с наихудшим транспортным потоком. Убедитесь, что город, в который вы едете, внесен в список:

    . Собираетесь ли вы в большой город для семейного отдыха или должны ехать на встречу в офисное здание в центре города, для передвижения по городским магистралям требуется повышенное чувство осведомленности и способность сохранять спокойствие, чтобы сосредоточиться на задаче вождения.

    Лучшие советы для успешного вождения по городу

    Мы предлагаем полезные стратегии для успешного вождения по городу. Они включают в себя планирование вашего путешествия, соблюдение безопасного расстояния и способы контролировать беспокойство.

    Жить в городе так удобно — есть доступ к пабам, ресторанам, кинотеатрам и загруженным дорогам… я сказал, что дороги с оживленным движением? Что ж, в городской жизни не «все» хорошо. Иногда хочется лететь домой над бесконечными потоками машин, стоящих в очереди впереди.

    Не отчаивайтесь, хорошая новость в том, что есть способы выжить за рулем города и стать более безопасным и ответственным водителем. К счастью, этот совет работает так же хорошо, если вы живете в центре сельской местности и время от времени путешествуете по городу или учитесь водить машину.

    Важнейшие моменты, которые нужно запомнить

    • Это может показаться очевидным, но тогда большинство лучших советов таковы. Если вы действительно хотите хорошо справляться с перегруженными территориями, вам нужно сначала сделать уроки.Послушайте радио, поищите в Интернете или посмотрите региональные новости. Вы можете узнать, были ли какие-либо инциденты, влияющие на движение, а также получить представление о любых дорожных работах на вашем маршруте. Не забудьте взять с собой карту и спутниковую навигацию, если она у вас есть. Если вы собираетесь использовать спутниковую навигацию, убедитесь, что она правильно расположена и у вас есть маршрут, прежде чем вы уйдете из дома. Меньше всего вам хочется возиться, пытаясь отрегулировать его, когда вы за рулем.
    • Большая часть заторов, с которыми вы столкнетесь, вызвана поездками по работе и учебе.Это вызывает задержки рано утром и поздно днем ​​/ ранним вечером. Если вам не нужно путешествовать в это время, постарайтесь их избегать. Это снимет с вас напряжение и упростит ваше путешествие.
    • Не забывайте соблюдать безопасное безопасное расстояние. В городах есть одни из самых оживленных дорог, с которыми вы столкнетесь, когда впереди и позади вас много автомобилей. Вам понадобится много времени, чтобы отреагировать, поэтому оставьте перед собой как можно больше места. Остерегайтесь позднего торможения или резких маневров, а также выхода людей из автомобилей, припаркованных на обочине дороги.

    Сдерживание беспокойства

    Что делать, если вам все-таки нужно путешествовать в час пик? Возможно, вы немного спланировали поездку, но вам не повезло: дороги были заполнены, и вы не добрались до дома, пока ваш обед не оказался у собаки. Что ж, правда в том, что иногда, как бы вы ни старались избежать затора, вы столкнетесь с медленным движением и перегруженными дорогами.

    Стоит знать, что водители в Лондоне должны подготовиться к движению со средней скоростью 7.8 миль в час (статья Evening Standard) в центре города. Не все живут в / около Лондона, но небольшие города могут пострадать не меньше (статья из Transport Network).

    Если произойдет дорожно-транспортное происшествие или ваша поездка столкнется с крупным событием, например, футбольным матчем или фестивалем, вам предстоит долгое и, возможно, напряженное путешествие.

    Итак, как же свести к минимуму беспокойство и сосредоточиться на вождении? Хитрость здесь в том, чтобы позаимствовать некоторые техники из таинственного мира психологии водителя.Для тех из вас, кто не читал наши блоги по этой теме, психология водителя изучает влияние «психологических» или «человеческих» факторов на водителей. Он изучает, как наши мысли и чувства влияют на наши ходовые качества, и предлагает методы, которые мы можем использовать, чтобы стать более безопасными и ответственными водителями.

    • Чтобы повысить свою уверенность и сосредоточиться на положительных результатах, сделайте «время» важной частью планирования своего путешествия. Чем больше времени вы дадите на проверку маршрутов, погоду и проверку закрытия / происшествий, тем увереннее вы будете уверены, что все под контролем.
    • Не забудьте выделить на дорогу как можно больше времени. Вы будете менее склонны к спешке и менее склонны принимать поспешные и, возможно, опасные решения.
    • Если можете, выберите маршрут, который вам знаком, так как он предъявляет меньше требований.
    • На дороге снижайте скорость… чем быстрее вы едете, тем больше информации вам нужно обработать.
    • Если вы знакомы с маршрутом, напомните себе, что вам уже удавалось успешно пройти его раньше.
    • И наконец, что наиболее важно, сосредоточьтесь на задаче вождения. Если вы позволите себе отвлечься, найдите безопасное место, чтобы остановиться, и продолжайте только тогда, когда сможете сделать это безопасно. Старайтесь не позволять своим заботам или опасениям по поводу вождения влиять на вашу концентрацию.

    Для тех из вас, кто учится водить, или тех из вас, кто недавно прошел практический экзамен, но все еще не чувствует себя полностью уверенно при вождении по городу, вы можете попросить сертифицированного инструктора по вождению (ADI) (GOV.UK) за дополнительные уроки, чтобы дать вам ценную дополнительную практику. Совместите это со стратегиями, описанными выше, и ваша уверенность начнет расти.

    Больше для изучения…

    Для получения дополнительной информации о том, как побороть беспокойство и управлять автомобилем уверенно, зайдите в магазин «Безопасное вождение для жизни» и возьмите копию Официального руководства DVSA по улучшению вождения.

    Советы для вождения по новому городу

    Когда большинство из нас представляет себе поездку, мы представляем себе блаженную сцену: длинные извилистые дороги, солнце, падающее на нас, свежий воздух, дующий через окна, и пустой пейзаж, который нужно исследовать. .

    Хотя это правда, что некоторые из ваших впечатлений от поездки, несомненно, оправдают эти высокие ожидания, другие элементы… нет. Подавляющее большинство дорожных маршрутов будут включать в себя как минимум один город, а возможно и больше, если есть городские достопримечательности, которые вы хотите посетить как часть общего опыта.

    Итак, учитывая вероятность того, что вам придется проехать хотя бы один незнакомый город во время следующего путешествия, мы подумали, что небольшой совет может оказаться полезным.Независимо от того, насколько вы привыкли водить машину в своем родном городе, город, с которым вы менее знакомы, представляет собой совершенно другую задачу, хотя вы сможете эффективно управлять ею, если будете помнить следующие советы …

    Спланируйте поездку, чтобы избежать загруженности дорог

    Хотя обычно принято считать, что часы пик приходятся на утренние и вечерние поездки, каждый регион и город имеют свои уникальные особенности. Например, в то время как «час пик» может быть с 4 до 6 на восточном побережье, поскольку бизнес начинается раньше на западном побережье, вы можете обнаружить, что шоссе загружены уже в 14 или 15 часов.

    Точно так же, в то время как некоторые города, такие как Чикаго, централизованы со спицами автомагистралей, заполненными людьми, покидающими пригород, другие, такие как Атланта, Лос-Анджелес или округ Ориндж, представляют собой пригородный кошмар, когда люди едут во всех направлениях одновременно.

    Поскольку вы собираетесь ехать по незнакомой местности, чем меньше у вас будет пробок, тем лучше. В результате старайтесь планировать свое время в городе за пределами этих скобок; это значительно снизит стресс, который вы можете испытать.

    Устранение отвлекающих факторов

    При езде по незнакомому городу выключите всю музыку в машине и сведите к минимуму разговоры с пассажирами. Это должно гарантировать, что вы сможете полностью сосредоточиться на навигации по запутанному, шумному городу, вместо того, чтобы тратить свой отпуск на ремонт автомобиля, поиск местных адвокатов по автомобильным авариям или восстановление после травм в результате крушения. .

    Будьте осторожны с незнакомыми дорожными знаками и схемами движения

    Даже во время путешествия по США характеры движения и дорожные знаки различны.Например, Техас и Нью-Джерси значительно отличаются от других штатов с точки зрения поворота и использования подъездных дорог. Другие штаты переходят на использование все большего числа кольцевых развязок вместо перекрестков. В других местах используются уникальные дорожные знаки, которые могут отвлекать или сбивать с толку водителя, незнакомого с этим районом. Дорожные знаки по своей природе отвлекают — что, как мы обсуждали выше, особенно беспокоит водителей, поэтому постарайтесь приучить себя бросать взгляд на нерелевантные дорожные знаки и полностью сосредотачиваться только на тех, которые имеют отношение к вашей поездке.

    Удвойте запланированное время в пути

    Я всегда планирую свои поездки с помощью Google Maps и смотрю оценку поездки. Однако, если это встреча, я всегда удваиваю свое время. Это позволяет мне остановиться на перерыв в ванной или перекусить. Всегда лучше приходить на 30 минут раньше, чем на 5 минут позже!

    Города загружены даже в нерабочее время, тем более, если вы никогда раньше не проезжали по конкретному городу. Поэтому важно проявлять осторожность при планировании времени вождения по городу; как хорошее практическое правило, возьмите «расчетное время в пути» вашего GPS и удвойте его.Последнее, что вам нужно, это почувствовать, что вам нужно спешить, и вам также понадобится время, чтобы…

    Будьте готовы вернуться назад, а не вырезать

    У всех нас были моменты, когда GPS-навигатор говорит нам что-то сделать, а затем, кажется, меняет свое мнение: это означало ту полосу, а не эту, или вам следовало свернуть на этот съезд, а не на следующий. Такой опыт вызывает ярость в жизни, но к нему нужно относиться особенно осторожно, проезжая по городу.Если вы пропустили съезд или выехали на полосу движения, идущую в неправильном направлении, следуйте по нему, а не вызывайте ненужный стресс, пытаясь скорректировать курс в данный момент. Ваш GPS должен быстро изменить маршрут, позволяя вам вернуться к месту ошибки с относительно небольшой суетой — хотя и с ощетинившимся чувством раздражения по отношению к вашему GPS!

    Ключи к безопасному вождению (для подростков)

    Как защитник, вы можете избежать столкновений и снизить риск за рулем.

    Если вы были на дорогах, то знаете, что не все водят машину хорошо, но большинство людей так думают. Некоторые водители агрессивно ускоряются. Другие уходят в другую полосу, потому что не обращают внимания. Водители могут следовать слишком близко, делать резкие повороты без сигналов или выезжать из транспортного потока.

    Известно, что агрессивные водители представляют собой опасность на дорогах, вызывая треть всех дорожно-транспортных происшествий. Но невнимательное или отвлеченное вождение становится все более серьезной проблемой, поскольку люди «многозадачны»: разговаривают по телефону, отправляют текстовые сообщения или проверяют сообщения, едят или даже смотрят телевизор во время вождения.

    Вы не можете контролировать действия других водителей. Но обновление ваших навыков безопасного вождения может помочь вам избежать опасностей, вызванных плохим вождением других людей.

    Навыки, позволяющие контролировать

    Прежде чем вы сядете за руль этой двухтонной рамы из стекла и стали, вот несколько советов, которые помогут вам сохранять контроль:

    Оставайтесь сосредоточенными. Вождение — это прежде всего мыслительная задача, и вам есть о чем подумать, когда вы за рулем: дорожные условия, ваша скорость и положение, соблюдение правил дорожного движения, знаки, сигналы, дорожная разметка, следование указателям, осведомленность машин вокруг вас, проверка зеркал — этот список можно продолжить.Сосредоточение внимания на вождении — и только на вождении — имеет решающее значение для безопасного вождения.

    Отвлекающие факторы, такие как разговор по телефону или еда, не позволяют водителю видеть потенциальные проблемы и должным образом на них реагировать. Виноваты не только водители-подростки: люди, которые водят машину какое-то время, могут стать слишком самоуверенными в своих способностях вождения и позволить своим навыкам вождения неаккуратно. Всем водителям нужно напоминать себе, что нужно оставаться сосредоточенными.

    Будьте начеку. Бдительность (отсутствие сонливости и не в состоянии алкогольного опьянения) позволяет быстро реагировать на потенциальные проблемы — например, когда водитель впереди идущей машины в последний момент нажимает на тормоза.Очевидно, что алкоголь или наркотики (включая лекарства, отпускаемые по рецепту и без рецепта) влияют на время реакции и решение водителя. Вождение в сонливом состоянии имеет тот же эффект и является одной из основных причин аварий. Так что отдохните перед поездкой.

    Остерегайтесь другого парня. Часть того, чтобы оставаться под контролем, — это знать о других водителях и участниках дорожного движения вокруг вас (и о том, что они могут внезапно сделать), так что вы с меньшей вероятностью будете застигнуты врасплох.Например, если автомобиль проезжает мимо вас по шоссе, но между автомобилем и медленно движущимся грузовиком на одной полосе не так много места, можно быть уверенным, что водитель попытается выехать на вашу полосу прямо перед вами. . Предвидение того, что может сделать другой водитель, и внесение соответствующих корректировок помогает снизить ваш риск.

    стр.2

    Восемь секретов супер-вождения

    Когда вы ведете машину в обороне, вы понимаете и готовы ко всему. Вы осторожны, но готовы действовать и не доверять свою судьбу другим водителям.По данным Министерства транспорта США, 90% всех аварий связано с ошибкой водителя.

    Следование этим советам по безопасному вождению может помочь снизить риск за рулем:

    1. Думайте о безопасности прежде всего. Если вы сами избегаете агрессивного и невнимательного вождения, это поможет вам лучше справиться с плохим вождением других людей. Оставьте достаточно места между собой и автомобилем впереди. Всегда запирайте двери и пристегивайте ремень безопасности, чтобы вас не выбросило из машины в случае аварии.
    2. Будьте внимательны к своему окружению обратите внимание. Часто проверяйте зеркала и просматривайте условия на 20–30 секунд раньше вас. Не спускайте глаз. Если автомобиль демонстрирует признаки агрессивного вождения, снизьте скорость или остановитесь, чтобы избежать этого. Если водитель ведет машину так опасно, что вы беспокоитесь, попробуйте съехать с проезжей части, повернув направо или свернув на следующий съезд, если это безопасно. Также следите за пешеходами, велосипедистами и домашними животными по дороге.
    3. Не зависит от других драйверов. Будьте внимательны к другим, но берегите себя. Не думайте, что другой водитель собирается уйти с дороги или позволить вам слиться. Предположим, что водители будут проезжать через красный свет или знаки остановки и будут готовы реагировать. Планируйте свои движения с учетом наихудшего сценария.
    4. Следуйте правилу 3-4 секунд. Поскольку наибольшая вероятность столкновения находится прямо перед вами, использование правила 3–4 секунд поможет вам установить и поддерживать безопасную дистанцию ​​следования и даст вам достаточно времени для торможения до остановки, если это необходимо.Но это правило работает только в нормальном движении при хороших погодных условиях. В плохую погоду увеличивайте следующую дистанцию ​​на дополнительную секунду для каждого условия, такого как дождь, туман, вождение в ночное время или следование за большим грузовиком или мотоциклом.
    5. Снизьте скорость. Указанные ограничения скорости относятся к идеальным условиям. Вы несете ответственность за то, чтобы ваша скорость соответствовала условиям. Кроме того, более высокие скорости значительно затрудняют управление автомобилем, если что-то пойдет не так.Чтобы сохранить контроль над автомобилем, вы должны контролировать свою скорость.
    6. Найдите путь эвакуации. Во всех дорожных ситуациях лучший способ избежать потенциальных опасностей — это расположить автомобиль в таком месте, где у вас больше всего шансов увидеть и быть замеченным. Также важно иметь альтернативный путь путешествия, поэтому всегда оставляйте себе место для движения вашего автомобиля, если ваш непосредственный путь внезапно заблокирован.
    7. Отдельные риски. Когда вы сталкиваетесь с несколькими рисками, лучше управлять ими по одному.Ваша цель — избежать одновременного принятия слишком большого количества рисков.
    8. Избегайте отвлекающих факторов. Отвлечение — это любое действие, которое отвлекает ваше внимание от вождения. Вождение заслуживает вашего полного внимания — так что сосредоточьтесь на задаче вождения.

    Если вы заинтересованы в прохождении курса безопасного вождения, который поможет отточить свои знания и навыки вождения, обратитесь в местный AAA или в Департамент автотранспортных средств (DMV) вашего штата. Во многих штатах есть список утвержденных поставщиков курсов по безопасному вождению, и многие из них предлагают онлайн-программы.В некоторых штатах вы можете иметь право на скидки на страховые взносы, «положительные» баллы за безопасное вождение или другие льготы. Эти курсы действительно стоят денег, но они того стоят, чтобы стать более умным и безопасным водителем.

    Безопасное вождение!

    15 советов по левостороннему вождению

    После нескольких лет, проведенных в дороге, для большинства людей вождение становится почти как ходьба — то, что вы можете делать, не уделяя особого внимания и внимания. Но поместите того же человека в страну, которая едет по противоположной стороне дороги, чем они привыкли, и требует почти полной концентрации, чтобы не повернуть свою машину прямо на встречный поток.Для американцев это означает движение по левой стороне дороги в таких местах, как Великобритания, Австралия и Новая Зеландия.

    Самая большая разница, пожалуй, не на дорогах, а внутри машины — там как Противоположный мир.

    Вы едете не только по «неправильной» стороне дороги, к которой привыкли, но и все органы управления тоже находятся не на той стороне. Повороты — это там, где должен быть выключатель света, оконные элементы управления, где должно быть радио, зеркала — ну, трудно даже описать, что происходит, когда вы смотрите в зеркало заднего вида, когда все уже повернуто задом наперед.

    Во время завтрака в отеле типа «постель и завтрак» за пределами Лондона несколько лет назад я сказал, что ехал по «правой» стороне дороги; в истинно британской форме, наш хозяин и услышал каламбур, и немного обиделся на него. Так как SmarterTravel имеет глобальную читательскую аудиторию, и правда в том, что левостороннее движение — не такая уж редкость (люди примерно из 75 стран мира ездят по этой стороне), я буду использовать термин «противоположный» вместо «неправильный». На стороне дороги для следующих советов.

    Получить автоматическую коробку передач

    Во многих частях мира большинство арендованных автомобилей имеет механическую коробку передач (то есть рычаг переключения передач), а аренда автомобилей с автоматической коробкой передач труднее найти и дороже. Тем не менее, если вы привыкли водить машину с автоматической коробкой передач дома, стоит постараться найти машину с автоматической коробкой передач за границей.

    Я ездил на аренде с ручным переключением передач (включая большой пассажирский фургон) в США.К. и Японии, и это сложно, но выполнимо. Но если вы еще не умеете водить палку, я бы не рекомендовал пытаться учиться, едя по противоположной стороне дороги — вы можете найти это по-настоящему ошеломляющим.

    Успокойся

    Есть безопасное вождение, а затем очень осторожное вождение: «Я не знаю, по какой стороне дороги я должен ехать»; сделайте выбор в пользу последнего. Если ваши привычки к безопасному вождению в целом устойчивы, добавьте еще один уровень осторожности к своему обычному подходу.Если вы склонны быть агрессивным водителем, сейчас хорошее время для того, чтобы нажать «паузу» в отношении таких привычек, как превышение скорости, выезд за пределы полосы движения и съезд с полосы движения.

    Познакомьтесь с автомобилем

    Всегда полезно ознакомиться с педалями, кнопками и другими функциями взятого напрокат автомобиля перед выездом со стоянки, но еще важнее, если эти функции находятся на противоположной стороне от ожидаемого. Я бы рекомендовал сделать первые 10 минут аренды автомобиля больше, чем 15 или 20 минут, чтобы вы чувствовали себя комфортно с автомобилем, прежде чем выходить на дорогу.

    Будьте осторожны в начале каждого дня

    Первые несколько минут в машине были для меня самыми неуверенными. После нескольких поворотов и, может быть, кругового перекрестка я чувствую себя более уверенно, но до этого я почти начинаю каждый день заново.

    Соблюдайте осторожность, собираясь утром первым делом, особенно если вы еще не пили утренний кофе. Прогулка перед поездкой может немного помочь, так как вы можете переориентировать себя на поиск движения в направлении, противоположном тому, к которому вы привыкли.

    Разрешить дополнительное время

    Даже при нормальных условиях движения причиной многих дорожно-транспортных происшествий являются люди, которые спешат. Поскольку время реакции становится ненадежным из-за стольких изменений переменных, вы можете использовать несколько дополнительных минут практически на всех ваших дисках, даже на коротких.

    Не отвлекайтесь

    Вождение с ограниченными физическими возможностями никогда не является хорошей идеей, будь то пьянство или усталость, еда, возня с телефоном или присмотр за ребенком на заднем сиденье.Добавление таких отвлекающих факторов к и без того сложной задаче движения по противоположной стороне дороги — это просто напрашивается неприятность.

    Заставьте второго пилота работать

    В связи с этим, попросите других пассажиров выполнить любые задачи, не связанные напрямую с управлением автомобилем, такие как чтение карт, смена радиостанций, проверка дорожных знаков и напоминания на знаках остановки или светофоре.

    Остерегайтесь кольцевой

    Известен как «круги движения» на большей части территории США.S., кольцевые развязки есть повсюду в Великобритании и во многих странах, которые ранее были частью Британской империи. Любой, кто ехал по противоположной стороне дороги, скажет вам, что круги — это самая запутанная вещь, с которой вы столкнетесь; возьмите их медленно и подумайте, прежде чем входить в один.

    Будьте осторожны с пешеходами

    Инстинкт людей, которые едут по правой стороне дороги, — смотреть прямо на пешеходов, выходящих на улицу очень близко к машине.При движении по левой стороне дороги пешеходы слева от вас могут неожиданно оказаться перед вашей машиной.

    Сделайте знаки остановки и красные фонари своим другом

    Дома светофоры и знаки остановки могут быть раздражающими блокпостами, которые замедляют вас на пути к тому месту, куда вы собираетесь, но при движении по противоположной стороне дороги они часто предлагают долгожданную паузу, чтобы сориентироваться и переориентироваться. — короткая передышка от натиска обратных раздражителей.Возможно, вы даже оцените их.

    Осторожно обращайтесь с зеркалами

    Как упоминалось выше, привыкание к зеркалам может оказаться самой сложной задачей, с которой вам придется столкнуться; все наоборот. Может быть неприятно смотреть в левое зеркало и видеть проносящиеся мимо припаркованные машины. В случае сомнений повернитесь и посмотрите в заднее окно, чтобы получить прямое, непосредственное представление о том, что на самом деле происходит.

    Будьте особенно осторожны при пересечении границы

    Давным-давно в поездке мы с другом пересекли Ла-Манш и по прибытии на противоположный берег были вынуждены перейти на другую сторону дороги.Это может сильно раздражать. Кроме того, на одной или другой стороне границы контроль вашего автомобиля будет находиться не на той стороне для этой страны, что является еще одной проблемой. Будьте особенно осторожны, если окажетесь в такой ситуации.

    Смирись с тем, что совершаешь ошибки

    Вы должны предположить, что в какой-то момент вы собираетесь совершить какую-то ошибку, и попытаться предвидеть, что вы можете сделать в этом случае. Пугать, смешивать проблему с другой ошибкой и поддаваться дорожной ярости, как правило, — не лучший вариант, когда вы это делаете.Вместо этого найдите безопасное место, а затем выясните, как вернуться на правильную сторону дороги.

    Купить страховку

    Даже если вы обычно не приобретаете страховку при аренде автомобиля, это неплохая идея, если вы едете в «Противоположном мире» — хотя бы для дополнительного спокойствия. Чтобы узнать больше о возможных вариантах, прочтите статью «9 неприятных истин о страховании при аренде автомобилей».

    Сначала позвольте кому-нибудь водить машину

    Выйти из незнакомого аэропорта достаточно сложно, даже если вы впервые не оказались на другой стороне машины и на другой стороне дороги.Добавьте к этому усталость во время путешествий и смену часовых поясов, и это не лучшее состояние, чтобы заниматься эквивалентом письма недоминантной рукой. Вы можете подумать о том, чтобы взять такси или арендовать автомобиль для своей первой поездки из аэропорта. Если вы сидите на переднем сиденье, это также может помочь вам приспособиться к потоку трафика, впервые почувствовав его в качестве пассажира.

    Примечание редактора: После того, как эта история была опубликована, читатель SmarterTravel написал 16-й совет: «Запишитесь на часовой урок вождения за день до того, как забрать машину.[Перед недавней поездкой в ​​Ирландию] Я искал в Google автошколы в Дублине. Затем я отправил пару из них по электронной почте и пошел с тем, кто предложил забрать меня в моем отеле. Инструктор отвел меня в парк Феникс, и мы неторопливо катались по парку, используя круговые развязки и объясняя дорожные знаки. Лучшие 35 евро, которые я потратил на всю трехнедельную поездку ».

    Другой читатель, Том Оуэнс, написал на собственном опыте, когда он жил за границей в Новой Зеландии: «Одно наблюдение, которое я сделал за год в Новой Зеландии, заключается в том, что парковки в торговых центрах заставили меня вернуться к старым привычкам, и я обычно ездите не по той стороне.На стоянках нет обычных сигналов, из-за чего я огорчался даже к концу моего пребывания в Новой Зеландии ». Урок? Соблюдайте особую осторожность, объезжая парковку в стране с противоположной стороны.

    Больше от SmarterTravel:

    Эд Хьюитт — опытный путешественник, который ежемесячно знакомит вас с последними туристическими новостями, взглядами и тенденциями — и как они могут повлиять на ваши планы путешествий.

    Примечание редактора. В предыдущей версии этой истории неверно указывалось положение педалей газа и тормоза в автомобилях, движущихся по левой стороне дороги.Эта ошибка исправлена.

    10 (с половиной) советов для дорожных поездок

    Нельзя отрицать, что соблазн дороги неоспорим и, вероятно, вечен; это кажется почти встроенным в наш макияж. Путешествие по земле на дюйм за дюйм — это богатство, которого нет в опыте лазания по металлической канистре и выхода из нее в пункте назначения. Чтобы получить максимум удовольствия от поездки, не пропустите эти советы по путешествиям.

    1. Мойте машину перед поездкой и во время нее.

    Давай, оставь салфетки и обертки от жевательной резинки под сиденьем. Оставьте чеки с последней поездки по бизнесу в перчаточном ящике. Не парься с собачьей шерстью на спинке кровати … но тебе будет жаль. Через несколько дней после начала вашей поездки, когда к старым оберткам от жевательной резинки добавятся новые обертки от фаст-фуда, когда бардачок начнет переполняться квитанциями из отелей и местными картами, когда собачья шерсть начнет прилипать к вашему багажу и вашему снаряжению, вы пожалеете о том, что день, когда вам не удалось вытащить Shop-Vac.

    По мере продвижения поездки каждые пару дней выделяйте время, чтобы очищать свой автомобиль от нежелательных обломков и самолетов. Даже если вы можете терпеть некоторый хаос (как я), накопленный мусор и мелкая грязь начнут сводить вас с ума в тесноте, определяющей дорожное путешествие.

    2. Проверьте свой автомобиль.

    Примерно за неделю до отъезда в долгую поездку попросите своего механика проверить уровень жидкости в вашем автомобиле, тормоза, шины и все остальное, что может вызвать проблемы.Убедитесь, что ваше запасное колесо полностью накачано и что у вас есть соединительные кабели и дополнительная жидкость для стеклоочистителя.

    3. Имейте свободный план.

    Задержки — это единственное, на что можно рассчитывать при поездке на значительные расстояния. По общему признанию, архетипический знак «BRIDGE OUT» — редкость в наши дни, но мигающее сообщение «Впереди дорожные работы, слияние с одной полосой» — нет. Необязательно смотреть много фильмов о Чеви Чейза, чтобы знать, что не всегда все идет так, как нужно.Если вы перенесете поездку с превышением графика поездки, то почти гарантированно обнаружите, что последние несколько миль после того, как намеревались заснуть, пытались отменить одно бронирование в отеле, чтобы вы могли оплатить другой, намного меньше запланированного пункта назначения.

    С другой стороны, полное отсутствие плана рекомендуется только самым стойким душам. Во время поездки по Новой Англии несколько лет назад мы планировали просто остановиться, когда мы устали разбиться в отеле; после трех безуспешных выходов мы наконец остановились в месте, где сотрудник стойки регистрации спросил: «Вы остаетесь на всю ночь?» Фу.

    4. Сойдите с автомагистралей, но остерегайтесь синих автомагистралей.

    Если у вас нет конкретного пункта назначения и строгого расписания, нет смысла ездить по дорогам, чтобы увидеть страну, если вы не проводите некоторое время на проселочных дорогах. Однако некоторые «голубые магистрали» (так назывались проселочные дороги в популярной книге Уильяма Леста Хит-Луны) — не более чем бесконечные торговые центры.

    На большинстве дорожных карт США есть индикаторы того, интересна ли «проселочная дорога»; На карте, которую я использую чаще всего, есть маленькие красные точки вдоль дорог, рекомендованных в качестве живописных маршрутов.Я считаю эти рекомендации достаточно надежными; большинство из них имеют по крайней мере несколько миль интересных местных пейзажей, предлагают впечатления от вождения, начиная от бессвязной деревенской атмосферы до поистине потрясающих видов на Прекрасную Америку, и хорошо окупаются тем, у кого есть время, терпение и склонность немного побродить. Roadtrippers.com, который является одновременно веб-сайтом и мобильным приложением (iOS | Android), также может помочь вам найти такие живописные дороги.

    Однако, как говорится…

    5.… Иметь план побега, чтобы съехать с проселочных дорог.

    Когда я был ребенком, моя семья отправилась в путешествие по Восточному побережью, свернув вглубь суши, чтобы свернуть на Скайлайн Драйв. Скайлайн Драйв, безусловно, красив, а иногда и визуально ошеломляюще, но после нескольких официальных посещений и усиливающегося приступа автомобильной болезни на извилистых дорогах дети в машине были готовы спуститься с холмов. К тому же это было фантастически медленно; Средняя скорость составляла около 35 миль в час, что, начиная с Нью-Джерси, доставит вас во Флориду примерно за четыре дня 10-часовой поездки.После 600 крутых поворотов в окружении множества деревьев и тумана I-95 никогда не выглядела так хорошо.

    6. Предвидеть проблемные места.

    Если вы проделываете долгие километры в дороге, несложно оказаться в неправильном месте и не в то время — например, при попытке пересечь реку Гудзон в час пик или по длинным мостам на Ки-Уэст в пятницу днем. выходных Дня поминовения. Вы должны планировать заранее, чтобы пересечь Гудзон, скажем, в 10:30 или отправиться в Ки-Уэст в четверг.

    7. Загрузите в телефон дополнительные развлекательные функции.

    Времена, когда региональное радио предлагало музыкальную или информационную палитру, которую вы больше нигде не найти, почти прошли, поэтому прослушивание местной атмосферы по радио стало гораздо менее приятным, чем раньше. Это означает, что вам нужно убедиться, что ваш телефон настроен на то, чтобы развлекать вас в течение долгих часов вождения, независимо от того, прослушиваете ли вы свою собственную коллекцию музыки, транслируете мелодии через приложение, такое как Spotify (iOS | Android) или слушать любимые подкасты или аудиокниги.

    Если вы путешествуете по дороге на собственном автомобиле, у вас, вероятно, уже есть зарядное устройство для телефона, которое подключается к консоли и поддерживает питание. Если вы арендуете автомобиль для поездки, убедитесь, что у вас есть подходящая технология для подключения к любой розетке, имеющейся в автомобиле (зарядное устройство для сигарет, порт USB и т. Д.).

    8. Стремитесь к разделению труда.

    Некоторые люди хорошо ориентируются в навигации; другие не смогли бы прочитать карту, даже если бы попытались. Некоторые люди умеют планировать блюда, в то время как другие считают, что большой пакет чипсов — это хороший ужин.Знайте, кто что делает хорошо и что действительно важно для ваших попутчиков, и вы распределите задачи таким образом, чтобы они выполнялись эффективно и к всеобщему удовлетворению.

    9. Присоединяйтесь к придорожной спасательной службе.

    Если вы совершите достаточно автомобильных поездок, в конечном итоге вы окажетесь на обочине дороги за пределами Восточного Гиббипа, в нескольких милях от Поданка, на равном расстоянии от четырех углов Нигде. Наличие этого номера 800, который сразу же связывает вас с утвержденными местными службами буксировки и механикой, избавит вас от многих хлопот, а также защитит вас от некоторых дорожных опасностей, с которыми никто из нас не желает сталкиваться.

    10. Имейте документы и чистую запись.

    Не знаю, как вы, но иногда кажется, что моя новая страховая карта забирается в перчаточный ящик через несколько дней или недель. Если вы путешествуете без действующей документации, подтверждающей лицензию, регистрацию или страховку, у вас могут возникнуть проблемы, если вы остановитесь по какой-либо причине. Кроме того, вы можете захотеть убрать все старые пробки и парковочные талоны перед поездкой; при правильных (или, возможно, неправильных в данном случае) обстоятельствах ваш автомобиль может быть конфискован за ваши грубые грехи.

    10 1/2. Знайте, когда их держать, а когда сбрасывать.

    Извините за фразу из хоккейной песни в стиле кантри, но иногда в дороге вам нужно разыграть руку, которую вам раздали. В 1991 году на восьминедельном круге 15000 миль по приграничным штатам США мы ехали по трассе 1 возле Биг-Сура, намереваясь остаться с друзьями в Санта-Крус. Мы остановились, чтобы размять ноги возле ресторана / отеля, намереваясь вскоре вернуться за руль и продолжить движение на север.Нам потребовалось всего два или три глубоких вдоха, чтобы решить, что дальше в тот день мы не пойдем. В итоге это был один из лучших долгих дней в поездке.

    Однако позже в той же поездке мы проснулись в государственном парке в Висконсине, у нас оставалась неделя, планируя задержаться в Чикаго и Детройте, пересечь Канаду до Буффало, спуститься через регион Фингер-Лейкс и вообще закончим нашу поездку в неторопливом темпе. Направляясь на заправочную станцию, чтобы заправиться на день, мы включили радио, чтобы послушать вчерашние новости о том, что Соединенные Штаты вторглись в Ирак, чтобы отразить его наступление на Кувейт.Когда мы прибыли на заправочную станцию, мы обнаружили, что цены на газ подскочили примерно на 25 процентов, и владелец сказал нам, что в следующие несколько дней мы ожидаем дальнейшего роста. Мы быстро приняли решение сделать остановку в Чикаго — мы не могли сдуть один из величайших городов страны — а затем устремились на восток, чтобы добраться до дома. Оказалось, что вид нашей входной двери и нашей собственной кровати был более желанным, чем мы ожидали; мы приехали не рано, а как раз вовремя.

    Желаю, чтобы ваша поездка вовремя и в нужном месте застала вас, даже когда вы меньше всего этого ожидаете.

    Примечание редактора: эта история была первоначально опубликована в 2017 году. Она была обновлена, чтобы отразить самую свежую информацию.

    советов по зимнему вождению — AAA Exchange

    Суровая погода может быть пугающей и опасной для путешественников. Согласно исследованию Фонда безопасности дорожного движения AAA, зимние штормы, плохая погода и неряшливые дорожные условия являются причиной почти полумиллиона аварий и более 2000 смертей на дорогах каждую зиму.Водители должны знать правила безопасности при возникновении чрезвычайных ситуаций на дорогах в зимнее время. AAA призывает водителей быть осторожными при вождении в плохую погоду.

    AAA рекомендует следующие советы при вождении в снежную и ледяную погоду:

    Советы по вождению в холодную погоду

    • Держите в машине связку снаряжения для холодной погоды, например, запасы еды и воды, теплую одежду, фонарик, скребок для стекол, одеяла, лекарства и многое другое.
    • Убедитесь, что ваши шины накачаны должным образом и имеют большой протектор.
    • Всегда держите в автомобиле не менее половины бака топлива.
    • Никогда не прогревайте автомобиль в закрытом помещении, например, в гараже.
    • Не используйте круиз-контроль при движении по скользкой поверхности, например, по льду или снегу.

    Советы по вождению по снегу

    • Оставайся дома . Выходи только при необходимости. Даже если вы умеете хорошо водить машину в плохую погоду, лучше не рисковать, выходя на улицу.
    • Двигайтесь медленно .Всегда уменьшайте скорость, чтобы учесть меньшее сцепление с дорогой при движении по снегу или льду.
    • Медленно увеличивайте и уменьшайте скорость . Медленно подавайте газ, чтобы восстановить сцепление с дорогой и избежать заносов. Не торопитесь и не торопитесь перед светофором. Помните: на обледенелой дороге замедление занимает больше времени.
    • Увеличьте следующее расстояние до пяти-шести секунд. Этот повышенный запас безопасности обеспечит большее расстояние, необходимое, если вам придется остановиться.
    • Знай свои тормоза . Независимо от того, установлены ли у вас антиблокировочные тормоза или нет, держите пятку стопы на полу и используйте подушечку стопы для сильного, устойчивого давления на педаль тормоза.
    • Не останавливайся, если можешь этого избежать . Существует большая разница в величине инерции, необходимой для начала движения с полной остановки, по сравнению с тем, сколько требуется, чтобы начать движение, продолжая катиться. Если вы можете замедлиться достаточно, чтобы продолжать движение до смены светофора, сделайте это.
    • Не поднимать холмы .Применение дополнительного газа на заснеженных дорогах просто заставит ваши колеса крутиться. Постарайтесь проявить немного инерции, прежде чем вы достигнете холма, и позвольте этой инерции перенести вас на вершину. Когда вы достигнете гребня холма, снизьте скорость и медленно спускайтесь вниз.
    • Не переставай подниматься на гору . Нет ничего хуже, чем попытаться взобраться на холм по обледенелой дороге. Получите некоторую инерцию на ровной дороге, прежде чем выезжать на холм.

    Советы для дальних зимних поездок

    • Будьте готовы : Перед тем, как отправиться в путь, проверьте свой автомобиль в авторизованном авторемонтном центре AAA.
    • Узнай погоду: Узнай погоду по маршруту и, по возможности, отложи поездку, если ожидается плохая погода.
    • Оставайтесь на связи: Прежде чем отправиться в путь, сообщите другим и сообщите им свой маршрут, пункт назначения и предполагаемое время прибытия.
    • Если вы застряли в снегу:
      • Оставайтесь со своим автомобилем : ваш автомобиль предоставляет временное убежище и помогает спасателям найти вас. Не пытайтесь ходить в сильный шторм.Во время метели легко потерять автомобиль из виду и заблудиться.
      • Не перенапрягайтесь: Выкапывая машину, прислушивайтесь к своему телу и остановитесь, если устанете.
      • Будьте видны: Привяжите яркую ткань к антенне вашего автомобиля или положите ткань вверху свернутого окна, чтобы подать сигнал бедствия. Ночью, если возможно, держите купол включенным. Он потребляет небольшое количество электроэнергии, и спасателям будет проще вас найти.
      • Очистите выхлопную трубу: Убедитесь, что выхлопная труба не забита снегом, льдом или грязью. Заблокированная выхлопная труба может привести к утечке смертоносного угарного газа в салон автомобиля при работающем двигателе.
      • Сохраняйте тепло: Используйте все возможное, чтобы защитить свое тело от холода. Это могут быть коврики, газеты или бумажные карты. Заранее упакуйте одеяла и тяжелую одежду на случай чрезвычайной ситуации.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.