Зарядные устройства импульсные сделать самому своими руками: схемы, инструкция, отзывы

Порой аккумулятор в автомобиле разряжается очень быстро. В итоге приходится использовать различные приборы для того, чтобы завести машину. На сегодняшний день большой популярностью пользуются именно импульсные зарядные устройства. Основными их производителями принято считать компании «Сонар» и «Бош».

Однако некоторые люди не могут себе позволить купить указанные приборы, поскольку они дорого стоят. В такой ситуации можно попробовать самостоятельно собрать модель. Для того чтобы разобраться в импульсных зарядках, необходимо взглянуть на стандартную схему устройства.

Схема обычной зарядной модели

Схемы импульсных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов включают в себя трансформатор с магнитопроводом, а также транзисторы. Для настройки напряжения используются регуляторы, которые подсоединены к модуляторам. Также схема импульсного зарядного устройства включает в себя специальные триггеры. Основной их задачей является повышение стабильности напряжения. Для подключения прибора на зарядке имеются зажимы. Непосредственно само электричество подается через кабель.

Устройство на 6 В: схема и инструкция

Сделать на 6 В импульсное зарядное устройство своими руками довольно просто. С этой целью для трансформатора сооружается небольшая платформа. Также необходимо заранее заготовить изоляторы. Непосредственно трансформатор часто применяют силового типа. Проводимость тока у него в среднем равняется 6 мк. Еще важно отметить, что система способна справляться с повышенным отрицательным сопротивлением. Осцилляторы используются импульсного типа.

Для нормальной работы прибора также потребуется линейный тетрод. Подбирать его следует с обкладкой. Некоторые эксперты настоятельно советуют использовать фильтры. Таким образом, можно стабилизировать напряжение, когда перегрузки в сети превышают отметку в 20 В. По эксплуатации инструкция импульсного зарядного устройства очень простая. Для подключения устройства потребуются зажимы. При этом вилку следует воткнуть в розетку.

Как сделать зарядное на 10 В?

Схемы импульсных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов включают в себя понижающие трансформаторы. Начинать сборку модели следует с поиска качественного трансформатора. В данном случае потребуется мощный магнитопровод. Еще в схемы импульсных зарядных устройств для аккумуляторов входят изоляторы. Многие эксперты устанавливают регуляторы с модуляторами. Таким образом, показатель входного напряжения можно уменьшать или увеличивать. В данном случае многое зависит от мощности автомобильного аккумулятора.

Непосредственно тетроды применяются только с обкладками. Резисторы используются расширительного типа. У некоторых модификаций встречаются триггеры. Данные элементы позволяют справляться с коротковолновыми помехами, которые возникают в сети с переменным током при резком повышении уровня тактовой частоты.

Отзывы о моделях на 12 В

Импульсные зарядные устройства для аккумуляторов на 12 В в наше время пользуются большим спросом. Если верить отзывам экспертов, то для сборки модели используются понижающие трансформаторы. Осциллятор в данном случае потребуется с высокой проводимостью тока. Также важно отметить, что для моделей подходят только подстроечные триггеры.

Тетроды, в свою очередь, используются линейного типа. Параметр допустимой перегрузки в устройствах не превышает 15 Вт. Показатель номинального ток составляет в среднем 4 А. Магнитопроводы у моделей устанавливаются за трансформаторами. Специально для них необходимо подобрать качественные изоляторы. Для подключения зарядного прибора понадобятся зажимы. Если верить экспертам, то следует учесть, что самостоятельно их изготовить будет достаточно сложно.

Однофазные модификации

Сделать однофазное импульсное зарядное устройство своими руками можно на базе понижающего трансформатора. Для их сборки также используются регуляторы. Модуляторы в данном случае подойдут только коммутируемого типа. Непосредственно триггеры устанавливаются с изоляторами. Некоторые эксперты рекомендуют также использовать резиновые подкладки.

Тетроды подбираются с высокой пропускной способностью. Регуляторы устанавливаются над модулятором. Резисторов в данном случае потребуется три. Номинальное напряжение они обязаны выдерживать на отметке в 10 В. Для подключения приора понадобятся металлические фиксаторы.

Двухфазные устройства

Двухфазное автоматическое импульсное зарядное устройство собирается довольно просто. Однако в этой ситуации не обойтись без силового трансформатора. Также для сборки используются только расширительные резисторы. Показатель входного напряжения в сети, как правило, не превышает 12 В. Тиристоры для моделей используются с изоляторами. Непосредственно модулятор устанавливается на подкладку. Регулятор в данном случае подойдет поворотного типа. Для преодоления помех применяются магнитопроводы. Подключаются устройства данного типа через провод. От сети 220 В они работать тоже могут. Для подсоединения к аккумуляторам необходимы зажимы.

Отзывы о трехфазной модификации

Трехфазное импульсное зарядное устройство отзывы от экспертов имеет хорошие. Преимущество моделей заключается в том, что они способны выдерживать больше перегрузки. Магнитопроводы в данном случае устанавливаются с проводимостью на уровне 6 мк. Для стабилизации выходного напряжения применяются линейные резисторы. В некоторых случаях устанавливаются и кодовые аналоги. Однако срок службы у них не большой.

Также важно отметить, что предельное напряжение в устройствах следует регулировать при помощи модуляторов. Устанавливаются они сразу за трансформаторами. Для преодоления магнитных помех применяются подстроечные триггеры. Многие эксперты для сборки зарядных устройств рекомендуют устанавливать фильтры. Указанные элементы помогут значительно уменьшить параметр отрицательного сопротивления в цепи.

Применение импульсного трансформатора РР20

Автомобильные зарядные устройства (импульсные) с данными трансформаторами встречаются часто. В первую очередь следует отметить, что показатель номинального напряжения у них не превышает 10 В. Параметр рабочего тока равняется в среднем 3 А. Осцилляторы для сборки устройства часто используются с не большой проводимостью.

Магнитопроводы в данном случае устанавливаются на подкладках. Расширительные резисторы используются часто. Для регулировки номинального напряжения стандартно применяют модуляторы. У некоторых модификаций используются триггерные блоки. Для нормальной работы системы также не обойтись без линейных тетродов. Зажимы для прибора целесообразнее покупать отдельно. Сделать их самостоятельно очень сложно.

Использование трансформаторов РР22

Зарядные устройства (импульсные) с этими трансформаторами являются довольно распространенными. Для того чтобы самостоятельно собрать модификацию, потребуется найти качественный осциллятор. Также трансформатор будет работать только с магнитопроводом на 3 мк. В данном случае больше всего подходят резисторы расширительного типа. Однако в первую очередь важно заняться установкой регулятора. С этой целью нужно использовать коммутируемый модулятор, который устанавливается на подкладке.

Далее важно заняться полупроводниковым транзистором. Для того чтобы избежать коротких замыканий, многие эксперты рекомендуют использовать стабилизаторы. На рынке представлено множество однополюсных модификаций. В данном случае номинальное напряжение будет находиться в районе 5 В. Показатель рабочего тока составляет примерно 4 А.

Зарядное оборудование с трансформатором РР30

Для того чтобы собрать зарядные устройства (импульсные) с указанными трансформаторами, потребуется мощный магнитопровод. При этом осциллятор целесообразнее применять на 2 мк. Параметр отрицательного сопротивления в цепи обязан быть выше 3 Ом. Устанавливается магнитопровод рядом с трансформатором. Для подсоединения модулятора потребуется два контакта. Также важно отметить, что регуляторы целесообразнее использовать поворотного типа.

Многие эксперты рекомендуют резисторы устанавливать на обкладке. Все это позволит значительно сократить случаи коротких замыканий. Для стабилизации напряжения стандартно применяются фильтры. Триггерные блоки с данными трансфокаторами чаще всего используются подстроечного типа. Однако в наше время их найти сложно. Чаще всего попадаются именно оперативные аналоги. Номинальное напряжение в цепи они способны выдерживать в 15 В.

Применение разделительных трансформаторов

Разделительные трансформаторы очень редко встречаются. Основная их проблема кроется в малой проводимости тока. Также важно отметить, что они способны работать только на кодовых резисторах, которые дорого стоят в магазине. Однако преимущества у моделей есть. В первую очередь это касается повышенного номинального напряжения в цепи. Таким образом, зарядка автомобильного аккумулятора много времени не отнимет.

Также нужно отметить, что эти трансформаторы являются компактными, и в машине не займут много места. Тиристоры в данном случае применяются лишь волнового типа. Устанавливаются они чаще всего на обкладках. Для припайки модулятора применяется изолятор. Транзисторы многие эксперты настоятельно рекомендуют использовать полупроводникового типа. В магазине они представлены с различной проводимостью. В итоге параметр отрицательного сопротивления в цепи не должен превышать 8 Ом. Для подсоединения прибора к автомобильным аккумуляторам используются зажимы.

Модель с трансформатором КУ2

Трансформаторы данной серии имеют большие габариты и способны работать лишь с магнитопроводами на 4 мк. Все это говорит о том, что для нормальной эксплуатации прибора потребуются триггеры. При помощи данных устройств получится стабилизировать выходное напряжение. Также возле трансформаторов потребуется установить два фильтра. Некоторые эксперты настоятельно рекомендуют использовать стабилитроны. Однако данные устройства способны работать только при не больших перегрузках в сети.

Резисторы в данном случае можно смело применять расширительного типа. Для регулировки выходного напряжения используются коммутируемые модуляторы. Непосредственно регуляторы устанавливать следует через дроссель. Если верить отзывам экспертов, то трансформатор для безопасного использования следует располагать на подкладке. В данном случае потребуются два изолятора. Транзистора чаще всего применяются полупроводникового типа.

Зарядное оборудование с трансформатором КУ5

Зарядные устройства (импульсные) с указанными трансформаторами не пользуются большим спросом. В первую очередь это вызвано низким выходным напряжением. Таким образом, зарядка автомобильного аккумулятора занимает много времени. Однако если использовать мощный осциллятор, то ситуацию можно немного поправить. Также многие эксперты рекомендуют устанавливать расширительные резисторы.

В данном случае модулятор подойдет только коммутируемого типа. У некоторых моделей встречаются однополюсные стабилитроны. Однако в этой ситуации трансформатор может не выдержать чрезмерной нагрузки. Триггер часто применятся подстроечного типа. Для борьбы с коротковолновыми помехами не обойтись без фильтров. Чтобы подсоединить устройство к автомобильному аккумулятору используют зажимы.

Модель со сдвоенным дросселем

Зарядные устройства (импульсные) с двоенными дросселями позволяют использовать более двух модуляторов. Таким образом, можно устанавливать цифровые регуляторы напряжения. В данном случае трансформаторы чаще всего подбираются понижающего типа. Непосредственно осцилляторы используют на 3 мк. Резисторы многие эксперты рекомендуют устанавливать расширительного типа. В свою очередь кодовые аналоги не смогут долго прослужить. Тиристорные блоки применяются как волнового, так и оперативного типа.

Подведение итогов

Учитывая все вышесказанное, следует отметить, что наиболее востребованными считают трехфазные модификации. Для того чтобы их собрать, необходимо уметь пользоваться паяльной лампой. Детали для устройства нужно приобретать в специализированных магазинах. Также следует помнить о технике безопасности при подключении прибора к сети.

Подбираем импульсное зарядное устройство для аккумулятора

Срочную поездку приходится отменить по банальной причине – не завелась машина. Такая ситуация хотя бы раз, но случается у каждого автомобилиста. И виновником этого очень часто является аккумулятор. Чтобы избежать подобного недоразумения необходимо иметь дома специальное оборудование для восстановления батареи. Это может быть импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Каким требованиям должен отвечать этот прибор и для чего он нужен? Ответы на эти вопросы узнаем у специалистов.

Почему именно импульсное ЗУ

Оборудование, позволяющее восстанавливать аккумуляторы подразделяется на две основные группы:

1. Трансформаторное;
2. Импульсное.

Устройства первого типа отличают большие габариты и масса, но при этом у них более низкий КПД, чем у других моделей. Эти особенности привели к снижению спроса на них, как только на рынке появились импульсные ЗУ. Они отличаются компактными габаритами и невысокой ценой и пользуются определенным спросом у автовладельцев.

Однако, как бы не велики были трансформаторные модели они все же имеют ряд преимуществ:

• Надежность;
• Отказоустойчивость.

И именно этих параметров так часто не хватает импульсным устройствам. Но все же они сумели доказать свои неоспоримые преимущества. О них и будет рассказано в этой статье.

Конструктивные особенности

Согласно прилагаемой к прибору документации ЗУ представляет собой электронный прибор, используемый для восстановления аккумуляторов. Он состоит из следующих компонентов:

• Импульсного трансформатора;
• Выпрямителя;
• Стабилизатора;
• Средств индикации;
• Блока для контроля процесса зарядки.

Все детали прибора достаточно миниатюрны по сравнению с громоздкими узлами трансформаторных моделей. Самое простое импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора может собираться с использованием недорогой микросхемы, управляющей полевым транзистором. Нагрузкой для него является импульсный трансформатор.

Благодаря столь простой конструкции и доступности элементной базы импульсные устройства пользуются большим спросом.

Принцип действия ЗУ

Процесс зарядки батареи может быть выполнен одним из трех способов:

• Напряжением неизменного значения;
• При постоянном токе;
• Комбинированным.

Если рассматривать работу импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора с точки зрения теории, то наиболее правильным представляется первый вариант. Это объясняется возможностью импульсных ЗУ осуществлять контроль за значением силы тока автоматически только в случае постоянного напряжения. Чтобы добиться максимальной зарядки батареи устройство должно учитывать уровень разряда.

Использование второго способа не считается лучшим вариантом. Так как при быстрой зарядке, получаемой при постоянном токе могут осыпаться пластины батареи, восстановить которые невозможно.

Комбинированный способ один из самых щадящих. При его использовании сначала идет постоянный ток и только в конце процесса он меняется на переменный, который снижается до нуля тем самым стабилизируя напряжение. Такой подход делает вероятность закипания батареи и выделение газа минимальными.

Критерии выбора устройства для восстановления батареи

Чтобы добиться эффективной работы аккумулятора необходимо побеспокоиться о приобретении качественного оборудования для его восстановления. Существует перечень критериев, которым должно соответствовать зарядное устройство.

Смотрим видео, выбор устройства:

Первый и самый главный вопрос, который задают покупатели – это способен ли прибор восстановить максимально разряженный аккумулятор? К сожалению, далеко не все модели ЗУ способны справиться с этой задачей. Поэтому приобретая агрегат стоит поинтересоваться у менеджеров имеет ли он такую функцию.

Следующий параметр, на который обращают внимание – это максимальное значение тока, выдаваемого ЗУ в процессе работы, а также напряжения, до которого заряжается батарея. Если вы выбираете импульсный прибор, то в нем должна быть функция автоматического отключения или перехода в режим поддержки.

Следует учитывать и возможность КЗ, которое происходит при попытке зарядки вышедшей из строя батареи. Для таких случаев схема импульсного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов должна включать защиту.

Обзор популярных моделей

Для рассмотрения характеристик мы отобрали несколько моделей с током от 6 до 9 А: На них и были проведены тесты по работе импульсных ЗУ для автомобильных аккумуляторов.

Модель Bosch C7

Среди них такие модели, как:

• Bosch C7;
• KeePower Medium;
• Optimate 6.

Первый прибор выпускается довольно известным зарубежным производителем различной техники.

Он может использоваться в следующих режимах:

• стандартом;
• зимнем;
• для сильно разряженной батареи;
• при выходном токе до 5 А.

Для контроля за процессом используется две группы индикаторов. Одна позволяет получить информацию о ходе работы устройства, а вторая о конкретном режиме.

В комплектацию прибора включен комплект кронштейнов, дополнительный кабель. Он оснащен разъемом и клеммами, расположенными на его концах.

Модель марки KeePower Medium

Импульсное защитное устройство этой марки не требует специальной подготовки к работе. При первом использовании необходимо выбрать удобный вариант подключения провода и необходимый режим. Возможно использование прибора как источника питания.

Одним из простых в эксплуатации является зарядное устройство Optimate 6. Оно прекрасно справляется со своими функциями без контроля со стороны человека и способно работать автономно за что и попало в рейтинг лучших импульсных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.

Смотрим видео обзор о модели Optimate 6:

Уникальный дизайн прибора отмечен отечественными покупателями.

Внешне устройство напоминает небольшую машинку на капоте которой находятся индикаторы. Провода выходят из мест, где у настоящих автомобилей располагаются номерные знаки. Их входы защищены пластиковыми муфтами. Днище машинки – это вентиляционная сетка, а на крыше можно ознакомиться с техническими характеристиками прибора.

В комплектацию ЗУ входят провода для различных способов соединения и тканевый мешок в который упаковывается все содержимое.

Советы по эксплуатации

При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать определенную последовательность действий. Сначала снимаются крышки с банок и выворачиваются пробки.

Смотрим видео, правильные советы:

Концентрация электролита должна быть выравнена при помощи дистиллированной воды до зарядки.

Следует учитывать и такие параметры, как:

• Напряжение;
• Силу тока;
• Время восстановления батареи.

Максимальное значением первой характеристики не должно превышать 14,4 В. Сила тока регулируется в зависимости от уровня разрядки аккумулятора. Так если он разряжен на четверть, то при включении возможно возрастание силы тока. Значение этого параметра должно соответствовать одной десятой от емкости батареи.

Если зарядное устройство не оснащено индикаторами, то узнать, заряжен аккумулятор или нет можно по величине тока. Если она остается неизменной на протяжении 3 часов, значит батарея восстановлена.

Нельзя производить зарядку аккумулятора при большом токе более суток. Это может привести к закипанию электролита и даже замыканию между пластинами.

ИМПУЛЬСНОЕ ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА АВТО

   В настоящее время, при построении мощных автомобильных зарядных устройств с токами до 10 ампер и более, мало кто использует обычные трансформаторы, да и достать их проблематично, не говоря уже о том, что пару кило меди обмоток будут стоить пару десятков долларов.

В то же время практически у каждого есть готовый 12-ти вольтовый импульсный блок питания AT или ATX. Их мы и приспособим для создания самодельного зарядного к авто. Изучим схему устройства, клик по картинке для увеличения размера.

Схема переделки БП в импульсное зарядное

   Зарядка сделана на основе стандартного компьютерного блока питания. Схема не содержит цепей запуска блока, цеплять к зарядке дежурное питание не имеет смысла, а подпитка ключей только сильнее разогревает их, соответственно без АКБ работать не будет. 

   Налаживание зарядки довольно простое: не включая в сеть надо стать осциллографом на Б-Э любого ключа, к выходу зарядки подключить регулируемый БП, дальше выставить примерно 14,4-14,8 вольт, и подстроечным резистором R31 добиться прекращения генерации. Далее включить зарядное устройство в сеть, подключить нагрузку и подбором шунта выставить требуемый максимальный зарядный ток.

   Печатка прилагается, она находится в архиве на форуме. Зарядку можно дополнить цифровым вольтамперметром, собранном, к примеру, по такой схеме:

Схема цифрового ампервольтметра для ЗУ

   Выбор между вольтами и током осуществляется нажатием одной единственной кнопки. Печатная плата и прошивка там же на форуме, в архиве.

   Если нет возможности собрать или купить блок цифровой индикации напряжения и тока — ставьте любой подходящий стрелочный вольтметр на напряжение 20 вольт и амперметр на 10 ампер. Сборка, испытания и фото прибора —

nickolay78.

   Форум по импульсным ЗУ

   Форум по обсуждению материала ИМПУЛЬСНОЕ ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА АВТО

---

SMD ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Приводятся основные сведения о планарных предохранителях, включая их технические характеристики и применение.

MINILED И MICROLED ДИСПЛЕИ Что такое OLED, MiniLED и MicroLED телевизоры — краткий обзор и сравнение технологий.

Зарядка аккумулятора автомобиля своими руками

---

Внезапно разрядившийся аккумулятор никогда не прибавляет оптимизма, а автомобильный и подавно. Просто так ничего не случается, если бы аккумулятор умел говорить, он многое рассказал бы своему хозяину, который довел его до разрядки. Раз уж так случилось, то нужно заряжать, но с толком и с расстановкой, поскольку убить аккумулятор просто, а новая батарея вещь не дешевая.

Содержание:

1. Когда заряжать?
2. Виды зарядных устройств
3. Трансформаторные зарядные устройства
4. Импульсные зарядные устройства
5. Простейшее зарядное устройство

Когда заряжать?

Сам процесс зарядки не вызывает никаких сложностей при соблюдении некоторых условий и наличии некоторых приборов при правильном их подключении некоторыми клеммами. Эту задачу с тремя неизвестными попробуем решить вместе, чтобы зарядка аккумулятора автомобиля своими руками не вызывала больше никаких вопросов.

Идеальными условиями работы аккумуляторной батареи считается его нормальное функционирование, разрядка, подзарядка внутри бортовой электросети автомобиля. Подзарядка от внешнего устройства необходима только тогда, когда аккумулятор находится или в критическом состоянии, или при экстремальных условиях использования. Выражаясь по-человечески, аккумулятор сам знает, когда ему заряжаться и когда и сколько тратить энергии. Наше дело – следить за показаниями амперметра и обеспечивать нормальную и стабильную работу бортовой сети.

 

 

Часто бывает такое, что на АКБ возложено слишком много задач во время стоянки машины – прослушивание любимой композиции в хорошей компании может затянуться надолго и это приведет к разрядке батареи, что сделает невозможным нормальный пуск двигателя. Температура воздуха очень влияет на способность АКБ держать емкость. После морозной ночи пуск холодного мотора может быть осложнен застывшим маслом и прокрутить его у батареи может не хватить сил. Тем более, если она не первой свежести. Тогда тоже спасет только зарядка. Перечислять все возможные случаи разрядки АКБ и халатности водителей мы не станем, а сразу перейдем к рассмотрению вопроса о том, какие бывают зарядные устройства.

Виды зарядных устройств

В тонкостях этого, на первый взгляд, простого вопроса можно погрязнуть с головой, и чтобы вас не путать, скажем, что аккумуляторы бывают

• обслуживаемые;
• необслуживаемые;
• сухозаряженные;
• залитые;
• свинцово-кислотные;
• гелевые.

Желательно быть в курсе, какой из видов АКБ стоит на вашем автомобиле, тогда можно точно выбрать способ ее зарядки. Поскольку разбор всех видов аккумуляторов может занять не один час, то мы посвятим этому отдельный разговор. Сейчас наша задача — подобрать зарядку. А бывают они всего двух типов – предпусковые устройства и пускозарядные. Предпусковые в свою очередь делятся на:

• трансформаторные ЗУ;
• импульсные ЗУ.

Трансформаторные зарядные устройства

Трансформаторные устройства потихоньку доживают свой век, так как они очень тяжелые и габаритные. Принцип их работы сводится к тому, что они передают напряжение бытовой сети аккумулятору для зарядки, преобразуя при этом переменный в постоянный ток и понижая напряжение до 10 – 14 вольт. Такие устройства работают на основе мощных трансформаторов, они очень надежные и альтернативы им нет. При стационарном использовании. Перемещению они подвергаются, но с трудом, так как могут весить до 30 кг в сборе.

 

Импульсные зарядные устройства

Более современными и мобильными считаются импульсные зарядные устройства. Они оборудованы защитными механизмами и схемами, которые значительно упрощают нам жизнь – такие ЗУ имеют индикаторы короткого замыкания, не позволят нарушить полярность подключения аккумулятора, имеют целый список разных дополнительных контрольных и автоматических функций. Стоит импульсное устройство значительно дешевле, чем трансформаторное, поэтому и получило более широкое применение.

Простейшее зарядное устройство

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов стоят не очень дорого, если они китайские. Купив такую игрушку по бросовой цене, вы ее спишете на берег после третьего использования. Поэтому мы предлагаем сделать очень простое зарядное устройство своими руками.

Для этого нам потребуется силовой трансформатор от старого лампового телевизора, четыре диода Д242А, которые рассчитаны на 10 А, радиаторы для диодов и немного терпения. Вот схема зарядного устройства:

А вот нехитрая «распиновка» трансформатора:

 

Схема настолько проста, что не требует дополнительных пояснений. Разве что на выходе можно поставить амперметр, регулятор тока зарядки и контрольную лампочку на 12 вольт мощностью до 60 Вт. Тогда схема будет выглядеть так:

Для правильной зарядки аккумуляторной батареи теперь у нас есть все, осталось только внимательно все подключить, соблюдая при этом требования техники безопасности.

Читайте также Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — как выбрать,  Как выбрать пуско-зарядное устройство для автомобиля

Читайте также:

---

Как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками?

Основные компоненты из которых состоит зарядное устройство:

Трансформатор — преобразует напряжение питания сети 220 Вольт в необходимо для нас 12 Вольт либо в некоторых устройствах до 14,4 Вольта (последнее соответствует напряжению питания электросети автомобиля при работающем генераторе)

Диодный мост — это четыре соединенных между собой диода которые преобразуют переменное электричество в постоянное.

Блок управления зарядом — один из самых важных элементов, который управляет токами заряда. Позволяет зарядить аккумулятор полностью и при этом не перезарядить его (не позволяет закипеть электролиту внутри аккумулятора)

Регуляторы, разъемы, индикаторы и др органы управления.

Провода и клеммы для подключения к аккумулятору.

Итак рассмотрим один из самых дешевых образцов зарядного устройства — рыночная стоимость около 40 долларов.

Стандартное дешевое заводское зарядное устройства для автомобильных аккумуляторов

Технические характеристики зарядного устройства:

Заряжает аккумуляторы от 10 до 75 ампер часов.
Есть возможность заряжать 6v или 12v аккумуляторы для автомобиля, мотоцикла, скутера, мопеда и т.д.
(На передней панели мы визуально можем найти специальные переключатель между напряжениями 6 или 12 Вольт аккумулятора).
Ток подаваемый на аккумулятор в конце заряда уменьшается автоматически.
(На передней панели мы так же можем увидеть амперметр, для индикации тока заряда)

Внутреннее устройство, элементы заводского зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов

Рассмотрев зарядное устройство изнутри мы можем найти такие основные элементы
— трансформатор
— диодный мост
— предохранитель
— переключатель выходного напряжение
— провода на клеммы подключаемые к аккумулятора.

В нашем варианте блок управления зарядом отсутствует.

В принципе эта схема тоже имеет право на жизнь и работает она следующим образом.

Принцип работы зарядного устройства:

Трансформатор рассчитан на определенный ток заряда — скажем не более 7,5 Ампер.
При подключении разряженного аккумулятора максимально допустимой емкости 75 Ампер, трансформатор отдает максимально допустимые ток в 7,5 Ампера что является 1/10 емкости аккумулятора.

По мере зарядки аккумулятора напряжение на его клеммах увеличивается и ток заряда уменьшается (именно поэтому благодаря законам физики ток подаваемый на аккумулятор в конце зарядки будет уменьшаться).

К сожалению такое зарядное устройство вряд ли закончит когда то процесс зарядки, и если аккумулятор у вас неисправен и не набирает нужной емкости — ток заряда не будет уменьшаться.

В современном мире все чаще люди склоняются к покупке не обслуживаемого аккумулятора. В случае если с ним что то случается и он не заряжается — он подлежит замене.

Зарядное устройство без блока управления никак не поможет вам восстановить свойства аккумулятора, но опять таки в наше время этим редко кто занимается. Более сложные устройства умеют создавать режим импульсной зарядки, когда после каждого импульса зарядки следует импульс зарядки. Это позволяет возобновить свойства аккумулятор.

Часто в более продвинутых зарядных устройствах так же есть функция разрядки, так как аккумулятор должен всегда находится в режиме полной зарядки и разрядки — это позволяет сохранить его емкость.

Если вы пользуетесь не обслуживаемым аккумуляторам и вам попросту надо срочно зарядить аккумулятор после долгого простоя автомобиля или после холодной ночи — вы можете сделать такое зарядное устройство самостоятельно.

Схема простейшего зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

1. Трансформатор.
Первое что вам нужно  — это трансформатор с выходным напряжением 12 Вольт — 14 Вольт с толстой вторичной обмоткой, которая сможет обеспечить ток равный  1/10 емкости вашего аккумулятора.

Не стоит использовать трансформатор для калькулятора или плеера они очень маломощны. Возможно вам удастся найти более мощный трансформатор скажем от старого телевизора (типа ТС-180-2). Если ваш трансформатор не выдаете нужного напряжение,  вы можете намотать нужную вторичку самостоятельно — толстым медным проводом несколько витков до достижения нужного напряжения.

Помните, когда вы работаете с трансформатором, что он подключен к сети 220 Вольт — будьте очень осторожны (это опасно для жизни)!

Если у вас получилось найти или изготовить такой трансформатор, далее вам необходимо будет купить диодный мостик.

2. Диодный мостик

Диодный мостик заводского изготовления. Рассчитан на большие токи зарядного устройства

Это довольно распространенный товар — все что вам нужно знать это только лишь ток на который он должен быть рассчитан. В нашем случае это все так же 7,5 Ампера.
Если диодный мостик найти не удалось вы можете найти 4 диода все по тому же показателю и собрать диодный мостик из них.

Далее на выходе диодного мостика вам нужно поставить автомобильный предохранитель все на тот же рассчитанный ток 7,5 Ампер. В случае если вы случайно замкнете клеммы или перепутаете их местами на аккумуляторе, у вас сгорит предохранитель, а не  трансформатор.

3. Амперметр
Для полноты картины, вы можете так же установить амперметр последовательно с предохранителем, что бы отслеживать какой ток течет от вашего зарядного устройства. В тоже время вы сможете понять в каком состоянии находится аккумулятор на данный момент.

4. Провода и клеммы.
Далее следуют провода и клеммы которые можно будет подключать на аккумулятор. Тут вы имеете полную свободу действий. Провода лучше всего взять медные толщиной не менее 1 мм. Клеммы можно взять либо обычные автомобильные, либо крокодилы как на заводском варианте.

Рекомендуем вам так же поставить выключатель который будет включать и выключать трансформатор, так как вытягивать и вставлять вилку из розетки намного не удобнее.

Так же перед трансформатором стоит поставить предохранитель, скажем на 220 Вольт 0,5 Ампер, что бы вдвойне обезопасить ваш трансформатор с двух сторон, по входному и выходному току.

Таким образом вы получите прибор, который по нескольким мелким параметрам будет даже лучше и надежнее заводского аналога.

Если у вас есть желания сделать прибор еще функциональнее, вы можете поискать в интернете блоки управления заряда.
Основные приимущества блока управления заряда аккумулятора:
— регулирует ток заряда — уменьшает его до минимальных величин до полного заряда аккумуляторной батареи
— выключет блок зарядки при достижении полного заряда аккумулятора
— разряжает аккумулятор полностью для полного чистого цикла зарядки
— заряжает аккумулятор импульсными токами, чередую заряд и разряд для восстановления емкости.

В условиях нынешнего суматошного мира, не обслуживаемых аккумуляторов с запасом срока службы в пять лет — вы вряд ли будете заниматься восстановление аккумуляторов.

В любом случае успехов вам в ваших начинаниях !

ЗУ для автомобильного аккумулятора своими руками: 3 этапа расчетов

Делаем зарядное устройство своими руками

Безусловно, вся система выработки электроэнергии в автомобиле, сделана умными людьми. В нормальных условиях эксплуатации может прослужить долгие годы без подзарядки. В таком случае зарядное устройство автомобильного аккумулятора может не пригодиться очень долгое время. Трио из генератора, регулятора и батареи – очень слаженно работает и питает всю систему.

Конечно, это только в идеальной теории. В обычной жизни может случиться все что угодно. От резких перепадов температуры, негативно сказывающихся на работе автомобиля, до возможности прекращения использования автомобиля на очень долгий срок.

Различных вариантов возможной растраты ресурса батареи очень много: сама батарея уже полностью отработала свой эксплуатационный ресурс и совсем не держит электроэнергию, аккумулятор не может равномерно и правильно прогрузиться и зарядиться в условии короткой поездки с часто включаемым и выключаемым двигателем, большое количество подключенных приборов и неисправный генератор. Все эти причины не позволяют полностью зарядить аккумулятор или довольно скоро его разряжают.

Позже может возникнуть ситуация, когда автомобиль откажется заводиться, аккумулятор будет разряжен и негде будет его подзарядить. В такой ситуации подойдет устройство для зарядки, сделанное своими руками. Или же самодельное подзарядное устройство, сокращенно его называют зарядка для АКБ. Самая простая схема для устройства зарядки аккумулятора автомобиля: схема из полупроводникового диода и лампочки. Сделать ее можно буквально из вещей, которые находятся под руками. Источник тока – сеть электричества под 220 Вольт. Диод может изменять переменный ток в постоянный, а лампочка ограничивает ток.

Расчет простого зарядного устройства:

• Ток можно определить, разделив число мощности лампы на напряжение в сети;
• Если лампа мощность в 60 Вт, то амперметр покажет ток в размере 0,27;
• Диод срежет вторую часть графика синусоиды, и реальный ток будет равен 0,32 А.

Таким образом подключить это зарядное устройство будет не сложнее, чем ее собрать. В условии, когда авто не заводится, именно такие простые схемы помогают выбраться из сложившейся ситуации. Важно помнить, что такое устройство нельзя подсоединять к аккумулятору автомобиля, предварительно не сняв его со своего рабочего места. Это может вызвать большие проблемы и автоматическое повреждение всей системы автомобиля. Существуют специальные батареи для аккумуляторов: JRMB45 и ИБЛ. Они продаются во многих магазинах электроники.

Самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: что может пригодиться из подручных средств

Многие предметы можно найти буквально на дороге или ближайшем сборе ненужной техники. Например, трансформаторы вынимают из старого телевизора, а сами схемы сборки можно вычитать в различных журналах для любителей электроники и электротехники.

Что нужно для АКБ:

1. Трансформатор. Трансформаторное напряжение на вторичной обмотке должно быть не менее 24 В. Допустим, на трансформаторе ТС-180-2 есть две обмотки, вторичные и принимающие напряжение почти 7 В.
2. Выпрямитель. Они бывают трех типов: выпрямитель постоянного тока, переменного тока и асимметричного тока. Постоянного тока выпрямитель нужен для заряда аккумуляторных батареек просто постоянно идущим током. Выпрямитель переменного тока имеет пульсацию на выходе, в отличие от выпрямителя прямого тока. Асимметричный выпрямитель является наилучшим вариантом для подключения к АКБ. Составляет такой выпрямитель диодный элемент, трансформатор, предохранитель и выключатель.
3. Амперметр. Он пригодится для проверки зарядного устройства.
4. Корпус, в который нужно разместить зарядник. Он нужен для безопасности. Подключения зарядного устройства с заряжаемым элементом невозможно без соблюдения техники безопасности.
5. Диодный мост, он позволяет выпрямлять ток.
6. Реостат, помогает контролировать силу тока.

Сбор зарядного устройства возможен из подручных средств в условии отсутствия специализированного магазина. Это позволяет проявить фантазию и выбраться из сложной ситуации, когда вокруг не приходится ждать помощи.

Схема зарядки аккумулятора: конденсаторная модель и сборка по этапам

Еще одним зарядным устройством является прибор, выполненный с учетом схемы конденсатора. Электросхема обладает большим полезным действием и не выделяет тепло во внешнюю среду. Это позволяет иметь постоянный ток, защиту от короткого замыкания и выполнять всю работу самому.

Сборка по этапам:

1. В любом случае, первым этапом сборки является выбор схемы, например 250. В данном разделе  – схема конденсатора.
2. Вторым и немаловажным пунктом является выбор корпуса под зарядное устройство. Наиболее подходящим корпусом может быть миллиамперметр, из него нужно все убрать, оставив только стрелочный элемент, которым поможет показывать результат.
3. Крепление трансформаторов выполняется винтовыми элементами на пластину из алюминия.
4. Поверху корпуса располагают приборы, регулирующие напряжение. Устанавливают специальные выводы, которые помогают выводить напряжение на клеммы.
5. Внутри корпуса располагают все элементы зарядного устройства.
6. Подсоединяют все элементы друг с другом по схеме.

Диоды и конденсаторы также необходимы в данной схеме, они являются главным элементом любого зарядного устройства, вне зависимости от вида его схемы. Часто встает вопрос, какие диоды нужны. Выбираются диоды с приемом тока около десяти ампер.

Эффективность повышается с усложнением схемы. Это позволит выполнять работу в различных режимах.

Один из наиболее выбираемых режимов – автоматический. Автомат позволяет исключить постоянный контроль, увеличить класс обслуживания прибора и, соответственно, цену самого изделия или его комплектующих.

Грамотное самодельное зарядное устройство: что важно помнить

Перед тем, как подсоединить зарядное устройство к аккумулятору автомобиля, необходимо узнать все меры безопасности и предосторожности. Пренебрегать ими нельзя.

Что важно помнить:

1. Нельзя путать плюс и минус, после подключения аккумулятора.
2. Исключается проверять работу всей системы «дедовским методом»  – коротким замыканием.
3. Зарядное устройство должно не иметь тока во время подсоединения и отсоединения.
4. Соблюдение правил пожарной безопасности.
5. Включенное устройство должно быть под присмотром.
6. Блок питания должен допускать подключение батареи.

Любым зарядным устройством, сделанным своими руками, нельзя заряжать очень разряженный аккумулятор. Этим можно окончательно повредить систему. Многие зарядные устройства имеют в своей конструкции лампочку. При зарядке аккумулятора, ток может быть очень большим, поэтому если аккумулятор очень разряжен, лампочка убирается после уменьшения тока. Такое уменьшение значит дальнейшее заряжание аккумулятора с контролем тока и напряжения.

Ток уменьшается, а напряжение в клеммах, наоборот, растет. Когда напряжение достигает 12 В, зарядка считается законченной. Если передержать зарядное устройство, то определенные детали аккумулятора могут оплавиться и выйти из строя, что приведет в негодность весь аккумулятор.

Как сделать зарядку для аккумулятора: импульсная модель

Подобные устройства делят на зарядные и зарядно-пусковые изделия. Зарядные изделия, выполняют свою работу, пользуясь сетью. Автозарядка зарядно-пускового изделия выполняется автономно и совсем не зависит от местонахождения самого автомобиля.

Первый вариант удобен для зарядки автомобиля в гараже и в нем есть электричество. Второй случай позволяет зарядить аккумулятор в чистом поле, по колено в снегу.

Эти два типа зарядки бывают двух видов по принципу работы: импульсные и трансформаторные. Импульсные могут взаимодействовать с высоким током, имея небольшие габариты. Трансформаторные зарядные устройства представляют собой большие машины, которые занимают много места и неудобны в использовании в дороге.

Что нужно использовать для зарядного устройства импульсного в 10 В:

• Использовать в схеме понижающий трансформатор;
• Применять мощный магнитный провод;
• Использовать изоляторы;
• Установить регуляторы и модуляторы;

Показатель напряжения, благодаря всей системе, можно регулировать. В подобном зарядном устройстве необходимо учитывать возможности аккумулятора самого автомобиля.

Оригинальное зарядное устройство для аккумулятора своими руками: преимущества и недостатки

Помимо мобильности и размеров у такого зарядного устройства, как импульсный заряжающий элемент, есть свои достоинства и недостатки. Советские заряжающие устройства, такие как Кедр или Орион, достаточно дешево стоят, купить их очень просто. А вот собрать автозарядное устройство для машины или скутера, в домашних условиях, уже сложнее. Тут важно учитывать все характеристики каждой детали и гармоничную работу всей системы совместно. Просто взять и намотать провода на батарейки нельзя, нужны знания в системах и цепях электромеханики.

Импульсные зарядные устройства делятся на ручные, автоматические и полуавтоматы. Работают в двух направлениях и имеют специальные режимы.

Плюсы импульсного зарядного устройства:

• Хорошая защищающая система;
• Помощь в увеличении эксплуатации аккумулятора;
• Низкая цена всей сборки.

Важным минусом является усложнение конструкции. Этого можно избежать при самостоятельной сборке.

Способы: как подключить амперметр к зарядному устройству

Амперметр может дать полную картину состояния аккумулятора. Например, многие зарядные устройства оснащены лампочками, которые не скажут о величине напряжения или зарядного тока, неисправности в цепи.

Как подключается амперметр:

• Лапку-лягушку подключают к проводу, соединяющему генератор и аккумулятор;
• Исключают возможность перегрева провода;
• При работе амперметра допускается незначительный нагрев самого прибора.

Подключив амперметр к ИБП, можно снимать результаты и следить за четкостью работы аккумулятора двигателя и зарядного устройства.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками (видео)

Самодельные изделия подходит для зарядки перебойника машины. Бывают бестрансформаторные зарядные устройства. Многие устройства украшает умная кнопка, позволяющая начинать зарядку одним нажатием. Изготовить такой зарядный прибор своими руками возможно. Лишь бы была электронная схема.

Страница не найдена — Agreena

Handelsplatformen Commoditrader navn til Agreena.

25 августа 2021 г. Датский

Handelsplatformen Commoditrader Skifter navn til Agreena.

Commoditrader запустил несколько цифровых ручных платформ, демократизировало и эффективно управляло med landmandens vigtigste råvare – korn. I dag er platformen veletableret i flere europæiske lande. Og flere digitale løsninger er kommet til.

Det skriver selskabet i en pressemeddelelse.

Navneskiftet til Agreena marker, and productporteføljen nu ikke kun rummer en handelsplatform for korn, men en række ag-tech-løsninger, der hjælper landmænd over hele Europa med at blive både øde øde og klimamæssigt bæredygtige.

 

Fra Handel Med Korn Til Handel Med CO2

”Der er sket meget, siden vi starte virksomheden i 2016. Klima- og miljøspørgsmål er skyllet ind over landbrugsbranchen med fornyet styrke. Derfor udviklede vi Commodicarbon: Et программа, включающая в себя сертификат CO2 на землю, который имеет сертификат на соответствие климатическим нормам и стандартам.Gennem programt kan landmanden vælge at få medfinansieret og accelereret den grønne omstilling af sin bedrift, fortæller administrerende direktør Simon Haldrup.

 

Bredere Fokus På Bæredygtige Ag-tech-løsninger Kalder På Nyt Navn

”Vi oplevede hardigt en stor interesse for vores nye forretningsområder, herunder Commodicarbon. Men vi oplevede også, at nogle blev forvirrede over, at vores firmanavn var det samme som navnet på et af vores produkter.Og med de mange løsninger, vi forventer at udvikle i fremtiden, kunne vi se, at forvirringen nok kun ville blive større, hvis vi Skulle til at føje endnu flere produktnavne til Commodi-familien. Derfor havde vi brug for at finde et nyt navn, der bere kunne afspejle vores focus på at udvikle Innovation ag-tech-løsninger, der hjælper landmænd med at drive en økonomisk og klimamæssigt bæredygtig forretning», lyder det fra Simon Haldrup, der forretning», lyder det fra Simon Haldrup, der forretning

”Valget faldt på navnet Agreena, fordi den første stavelse peger i retning af landbrug, samtidig med at green afspejler vores focus på at accelerere landbrugets grønne omstilling.Og så kunne vi godt lide, at Agreena på engelsk ligger ret tæt op ad Arena. Vi ser nemlig først og fremmest os selv som en enabler (en der muligør det. red), der bygger den platform – eller arena – hvor landmanden kan få succes», fortæller Simon Haldrup.

DET NYE navn betyder dog ikke et farvel til nogle af de eksisterende Услуги:

”Vi har hverken fejet vores produkter til siden eller lagt dem bag os – vi bygger slet og retпечь. Все услуги Fortsætter fuldstændig сом Hidtil.Nu sker det bare under et navn, der bedre indkapsler vores vision, og hvor vi er på vej hen som virksomhed”, udtaler Simon Haldrup.

 

Læs artiklen her.

---

Оливер Франклин

Рассмотрены 2 простые схемы десульфатации аккумуляторов

В этой статье мы исследуем 2 простые, но мощные схемы десульфатации аккумуляторов, которые можно использовать для эффективного удаления и предотвращения десульфатации в свинцово-кислотных батареях. В первом методе используются импульсы ШИМ, а во втором для них используется обычный мостовой выпрямитель.

Сульфатация в свинцово-кислотных батареях довольно распространена и представляет собой большую проблему, поскольку этот процесс полностью снижает эффективность батареи. Говорят, что зарядка свинцово-кислотного аккумулятора с помощью метода ШИМ инициирует десульфатацию, помогая восстановить эффективность аккумулятора до определенного уровня.

Что такое сульфатирование в свинцово-кислотных аккумуляторах

Сульфатирование — это процесс, при котором серная кислота, присутствующая внутри свинцово-кислотных аккумуляторов, вступает в реакцию с пластинами с течением времени, образуя слои вещества, похожего на белый порошок, поверх пластин.

Этот слой отложений серьезно ухудшает химические процессы внутри батареи во время зарядки или разрядки, что делает батарею неэффективной с ее способностями передачи энергии.

Обычно это происходит, когда аккумулятор не используется в течение длительного времени, а процессы зарядки и разрядки выполняются не очень часто.

К сожалению, не существует эффективного способа решения этой проблемы, однако было исследовано, что застрявшие отложения серы над неисправной батареей можно до некоторой степени разрушить, подвергая батарею воздействию сильного тока во время ее зарядки.

Эти зарядные импульсы высокого тока должны быть хорошо оптимизированы с помощью некоторой схемы управления и должны тщательно диагностироваться при реализации процесса.

1) Использование ШИМ

Реализация метода с помощью схемы, управляемой ШИМ, вероятно, лучший способ сделать это.

Вот выдержка из Википедии, в которой говорится:

«Десульфатация достигается за счет импульсов сильного тока, генерируемых между клеммами аккумулятора. Этот метод, также называемый импульсным кондиционированием, разрушает кристаллы сульфата, образующиеся на пластинах аккумулятора. .Короткие импульсы сильного тока, как правило, работают лучше всего. Электронные схемы используются для регулирования импульсов различной ширины и частоты импульсов сильного тока. Их также можно использовать для автоматизации процесса, поскольку полная десульфатация батареи занимает много времени». Обсуждаемое здесь зарядное устройство можно рассматривать как наилучшую конструкцию для проведения описанного выше процесса десульфатации

Как работает схема

IC 555 конфигурируется и используется в стандартном ШИМ-режиме управления.

Выходной сигнал микросхемы соответствующим образом усиливается через пару транзисторов, чтобы он мог подавать указанные импульсы сильного тока на батарею, которую необходимо десульфатировать.

ШИМ-управление может быть установлено на низкий коэффициент «отметки» для реализации процесса десульфатации.

И наоборот, если схема предназначена для зарядки обычных аккумуляторов, ШИМ-управление можно отрегулировать для генерации импульсов с одинаковым соотношением меток/промежутков или в соответствии с желаемыми характеристиками.

Управление ШИМ будет зависеть исключительно от личных предпочтений человека, поэтому должно выполняться правильно в соответствии с инструкциями производителей аккумуляторов.

Несоблюдение правильных процедур может привести к несчастным случаям со смертельным исходом из-за возможного взрыва батареи.

Первоначально можно выбрать уровень входного тока, равный уровню Ач батареи, и постепенно уменьшать его, если обнаруживается положительный отклик от батареи.

2) Десульфатация с помощью трансформатора и схемы мостового выпрямителя

Чтобы сделать этот простейший, но эффективный десульфатор батареи со схемой зарядного устройства, вам потребуется трансформатор подходящего номинала и мостовой выпрямитель.Конструкция не только десульфатирует аккумулятор, но и предотвращает развитие этой проблемы у новых аккумуляторов и одновременно заряжает их до желаемого уровня.

В начале этого поста мы узнали, как десульфатировать с использованием концепции ШИМ, однако более глубокое исследование показывает, что процесс десульфатации батареи может не обязательно требовать прецизионной схемы ШИМ, источник питания просто должен колебаться с некоторой заданной частотой, и этого достаточно, чтобы инициировать процесс десульфатации (в большинстве случаев)…при условии, что батарея все еще находится в пределах диапазона отверждения и не выходит за пределы состояния восстановления.

Итак, что вам нужно, чтобы сделать эту сверхпростую схему десульфатации батареи, которая также будет заряжать данную батарею и, кроме того, обладает способностью предотвращать развитие проблемы сульфатации в новых батареях?

Трансформатор подходящего номинала, мостовой выпрямитель и амперметр — вот все, что нужно для этой цели.

Номинальное напряжение трансформатора должно быть примерно на 25 % больше, чем номинальное напряжение батареи, то есть для батареи 12 В можно использовать питание от 15 до 16 В на клеммах батареи.

Ток может быть примерно равен номинальной емкости Ач аккумулятора для тех, которые нуждаются в оживлении и сильно сульфатированы, для хороших аккумуляторов зарядный ток может составлять около 1/10 или 2/10 их номинального значения Ач. Мостовой выпрямитель должен быть рассчитан в соответствии с указанными или рассчитанными уровнями заряда.

Схема десульфатора с использованием мостового выпрямителя

Как мостовой выпрямитель работает в качестве десульфатора

На приведенной выше схеме показаны минимальные требования к предлагаемому десульфатору батареи со схемой зарядного устройства.

Мы видим наиболее стандартную или довольно грубую схему блока питания переменного тока в постоянный, где трансформатор понижает сетевое напряжение до 15 В переменного тока для указанной 12-вольтовой батареи.

Перед тем, как достичь клемм аккумулятора, переменное напряжение 15 В проходит процесс выпрямления через подключенный модуль мостового выпрямителя и преобразуется в двухполупериодное напряжение постоянного тока 15 В.

При питании от сети 220 В частота перед мостом будет 50 Гц (стандартная характеристика сети), а после выпрямления предполагается, что она удвоится до 100 Гц.Для входа 110 В переменного тока это будет около 120 Гц.

Это происходит потому, что мостовая сеть инвертирует нижние полупериоды пониженного переменного тока и объединяет их с верхними полупериодами, чтобы в конечном итоге получить пульсирующий постоянный ток с частотой 100 Гц или 120 Гц.

Именно этот пульсирующий постоянный ток становится ответственным за встряхивание или сбивание сульфатных отложений на внутренних пластинах конкретной батареи.

Для хорошего аккумулятора этот источник импульсной зарядки с частотой 100 Гц гарантирует, что сульфатация прекратится, в первую очередь, и, таким образом, поможет сохранить пластины относительно свободными от этой проблемы.

Вы также можете увидеть амперметр, подключенный последовательно с входом питания, он обеспечивает прямую индикацию потребления тока аккумулятором и обеспечивает «ЖИВОЕ обновление» процедуры зарядки, а также может ли происходить что-то положительное.

Для хороших аккумуляторов это обеспечит начальную и конечную информацию о процессе зарядки, то есть первоначально стрелка измерителя будет показывать указанную скорость зарядки аккумулятором, и можно ожидать, что она постепенно упадет до нулевой отметки, и это когда необходимо отключить зарядное устройство.

Можно использовать более сложный подход для обеспечения автоматического отключения при полной зарядке батареи с помощью схемы автоматического отключения при полном заряде батареи на основе операционных усилителей (вторая диаграмма).

Использование высоковольтного импульса

Приведенная ниже конфигурация обеспечивает наиболее современные методы десульфатации свинцово-кислотных аккумуляторов. Это схема, которая регулярно подает на батарею быстрые, но интенсивные импульсы, в то же время незначительно разряжая батарею между импульсами.

Этот метод, как известно, является лучшим способом избавиться от нежелательных отложений кристаллов сульфата и вернуть пластины батареи в хорошее состояние.

Поскольку напряжение, необходимое для импульсов высокого напряжения, исходит от самой батареи (поначалу это может показаться немного странным, однако разрядка батареи также является частью этой техники), рекомендуется параллельно подключить зарядное устройство. с батареей и десульфататором, когда в батарее осталось мало емкости.

Генератор импульсов

На принципиальной схеме можно заметить, что детали, необходимые для десульфатора, как правило, очень скромны. Схема состоит из пары каскадов: генератора высокого напряжения, построенного на IC1, IC2d и T1, который генерирует зарядные импульсы, и схемы индикатора, включающей не более 3-х операционных усилителей (IC2a, b, c) и трех светодиодов, которые точно указывают, в каком состоянии находится батарея.

Сначала пройдемся по генератору импульсов. Так же, как и другие части схемы, его питающее напряжение получается от самой батареи через К1 . Хотя мы обсуждаем напряжение питания, оно должно иметь довольно стабильное напряжение и не должно иметь каких-либо всплесков (кроме тех, которые создаются самой схемой).

Катушка индуктивности L1 работает как ограничитель и включена для устранения нежелательных скачков напряжения вместе с катушками C2 и C3, которые работают как сглаживающие конденсаторы.

Светодиод D1 загорается, как только подается напряжение питания.Чтобы продолжить работу с генератором импульсов, IC1 (a 4047) создает прямоугольную волну с частотой 1 кГц и рабочим циклом, который обычно составляет 50 ПРОЦЕНТОВ. Когда на выходе Q микросхемы IC1 устанавливается высокий уровень, полевой транзистор T1 включается. Это приводит к тому, что ток (разряда) проходит через батарею с помощью L2, который линейно увеличивается до тех пор, пока напряжение на R4 не станет приблизительно 0,35 В; ток теперь может быть около 1 А.

В этот момент компаратор IC2d меняет состояние, вызывая сброс IC1 и отключение T1.Спрятанная магнитная энергия внутри L2 теперь преобразуется в скачок напряжения, который передается на батарею через D3. Насколько велик всплеск, можно определить по состоянию батареи.

Если аккумулятор находится в хорошем состоянии и его внутреннее сопротивление достаточно мало, то в этом случае уровень пикового напряжения также может быть снижен (менее 15 В). В случае, если батарея имеет высокое внутреннее сопротивление, пиковый уровень всплеска может достигать 50 В. Его максимальная величина будет ограничена и равна значению двух последовательно соединенных стабилитронов, D4 и D5.

Светодиодные индикаторы

Учитывая, что состояние батареи может зависеть от силы зарядных импульсов, мы включили простую светодиодную схему, которая показывает оптимальное значение импульсов. Три компаратора IC2a-c оценивают пиковое значение внутри C4 и переключение при напряжениях 15, 20 и 30 В соответственно.

Таким образом, в случае, если батарея находится в достаточно хорошем состоянии, загорается зеленый светодиод (D8), в случае неэффективной батареи загорается желтый светодиод (D9), а в случае крайне плохой батареи загорается красный светодиод (D10). светится.

У нас есть информация, которую необходимо указать относительно схемы индикатора: чтобы предотвратить одновременное загорание всех трех светодиодов в ответ на высокое пиковое напряжение, они подключены параллельно к одному общему последовательному резистору (R9).

Поскольку красный светодиод имеет меньшее падение напряжения по сравнению с желтым светодиодом, они ни в коем случае не могут светиться вместе. Но желтый и зеленый светодиоды имеют одинаковое падение напряжения, поэтому подобная методика здесь не сработает, что объясняет, почему зеленый светодиод поставляется с обычным диодом (D7), включенным последовательно с ним.

Вы найдете три альтернативных метода использования десульфатора. Первый заключается в применении его в существующей системе (например, в автомобиле), чтобы избежать сульфатации внутри батареи с минимальной сульфатацией.

Усовершенствованная схема десульфатора встроена в систему путем подключения ее непосредственно к аккумулятору с помощью максимально короткого кабеля. Поскольку цепь может оставаться подключенной вечно, больше ничего делать не нужно.

Потребляемый ток составляет приблизительно 20 мА, поэтому батарея может разрядиться, если ее время от времени не заряжать.Восстановление ранее сульфатированных аккумуляторов можно осуществить двумя способами. Первый способ — зарядить аккумулятор, отключить зарядное устройство и после этого подключить цепь десульфатора.

Поскольку мощность зарядных импульсов поступает непосредственно от самой батареи, она будет постепенно разряжаться. Этот метод требует тщательного соблюдения, поскольку полностью разряженную батарею необходимо быстро зарядить.

Скорее всего, в реальной жизни потребуется много циклов зарядки/разрядки, прежде чем можно будет вернуть к жизни сильно засульфатированную батарею.Поскольку подход, описанный выше, требует большого внимания и сопряжен с опасностью того, что аккумулятор может быть оставлен в разряженном состоянии без необходимости (что может быть чрезвычайно вредным для свинцово-кислотного аккумулятора!), другой метод может быть, возможно, намного лучше.

Аккумулятор подключается к контуру десульфатора с помощью параллельно подключенного зарядного устройства. Это означает, что не должны быть интегрированы зарядные устройства, обеспечивающие ток 7 А или выше, но одно, которое обеспечивает оптимальную силу тока 1 или 2 А. Его можно бесконечно без проблем подключать к аккумулятору.

Скидка до 66% на FOXSUR 12V Automatic Smart Pu…

FOXSUR 12V Smart Smart Pulse Зарядное устройство для ремонта автомобильного аккумулятора с ЖК-дисплеем

3-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА: Наше зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с микропроцессорным управлением может автоматически контролировать весь процесс зарядки с помощью 3-этапного процесса зарядки (постоянный ток, постоянное напряжение и плавающий заряд), который может автоматически переключаться с быстрой зарядки на полную зарядку и, наконец, на подзарядки.

ФУНКЦИЯ ИМПУЛЬСНОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ: Нажмите кнопку «Восстановить», чтобы войти в функцию импульсного восстановления для восстановления потерянных батарей. (Примечание: он может в некоторой степени восстанавливать и активировать потерянные батареи, но не может активировать разряженную батарею или восстановить батарею, которая серьезно повреждена, и не может восстановить батарею до совершенно новой.)

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ: Может автоматически отображать напряжение заряда, ток заряда, внутренняя температура, зимний режим, полный заряд батареи, летний режим и зимний режим после автоматического определения окружающей среды и полного заряда батареи на ЖК-дисплее по очереди.

НЕСКОЛЬКО ЗАЩИТНЫХ ЗАЩИТ: Встроенные множественные защитные функции, такие как обратная полярность, перезарядка, перегрузка по току, короткое замыкание, перегрев и т. д.Кроме того, корпус нашего автомобильного зарядного устройства изготовлен из высококачественных материалов ABS, огнестойких, антикоррозийных, устойчивых к ударам электрическим током, прочных и долговечных.

*ШИРОКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ: Подходит для всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В 4 Ач — 100 Ач, включая AGM, GEL, заливные (мокрые), кальциевые аккумуляторы глубокого цикла и необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы VRLA.

Технические характеристики:
Торговая марка: FOXSUR
Тип продукта: Автомобильное зарядное устройство
Материал: ABS
Тип батареи: Подходит для всех типов 12-вольтовых AGM, гелевых, заливных (мокрых), кальциевых аккумуляторов глубокого цикла и VRLA, необслуживаемых свинцово-кислотных аккумуляторов
Входное напряжение: 100-240 В переменного тока, 50-60 Гц
Входной ток: 0.5 А (среднеквадратичное значение) при 230 В переменного тока
Ток заряда: 5 А
Номинальная выходная мощность: 12 В постоянного тока, макс. 5–6 А
Емкость аккумулятора: 4–100 А·ч Нормальный режим: 14,7 В; Зимний режим: 15,5 В
Рабочая температура: -20 ℃ ~ +45 ℃ (-4 ℉ ~ 113 ℉)
Охлаждение: Вентилятор
Размер изделия:
Автомобильное зарядное устройство: 8,5 см x 6 см x 15 см/3,35 дюйма x 2,36 дюйма x 5,91 дюйма (Д x Ш x В)
Длина входного кабеля: 65 см/25,6 дюйма
Длина выходного кабеля: 52 см/20,47 дюйма
Вес изделия: 400 г/0,88 фунта
Размер упаковки: 11. 5 см x 6,5 см x 21,5 см/4,53 дюйма x 2,56 дюйма x 8,46 дюйма (Д x Ш x В)
Вес упаковки: 463 г/1,02 фунта

---

FOXSUR 12V Автоматическое смарт-импульсное зарядное устройство для ремонта автомобильного аккумулятора с ЖК-дисплеем

• Состояние: Новый
• Автомобильная безопасность Тип: Jumper Packs
• В комплекте: 1 автомобильное зарядное устройство
• Размеры: 5,91 дюйма (В) x 2,36 дюйма (Ш) x 3,35 дюйма (Д)
• Вес: 0,88 фунта

• В комплекте: 1 зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 1 х Руководство пользователя
• Гарантия: 1 месяц гарантии на детали и сборку, предоставляемой Global Phoenix.
• Сделано в Китае

Как зарядить электросамокат (о чем не говорится в руководствах + пошаговый контрольный список)

Большинство руководств по электросамокатам хорошо объясняют, как заряжать электросамокат.

Однако многие из них либо неполные и пропускают некоторые шаги, либо охватывают только очевидные основы. Через несколько лет я узнал точную пошаговую процедуру, как лучше всего заряжать электросамокат.

• Дайте самокату остыть, прежде чем подключать зарядное устройство
• Убедитесь, что электросамокат или зарядное устройство не намокли
• Используйте оригинальное зарядное устройство
• Заряжайте самокат в сухом прохладном месте
• Выключайте самокат во время зарядки
• Сначала подключите зарядное устройство к розетке
• Подключите зарядное устройство к порту зарядки скутера
• Зарядите аккумулятор до полной зарядки (если возможно)
• Избегайте перезарядки аккумулятора
• Не садитесь за руль сразу после зарядки

Как зарядить электросамокат?

Вот и все шаги, как правильно зарядить электросамокат.

1. Дайте скутеру остыть

Я обнаружил, что многие руководства вообще не включают этот шаг, и тем не менее он очень важен для увеличения срока службы аккумулятора.

Аккумуляторы и тепло плохо работают вместе, особенно во время зарядки. Если вы только что катались на скутере в жаркую погоду, дайте аккумулятору и другой электронике остыть не менее 30 минут, прежде чем подключать зарядное устройство .

В противном случае вы рискуете повредить аккумулятор и сократить срок его службы.

2. Убедитесь, что ваш электросамокат и зарядное устройство не намокли.

Многие электрические самокаты обладают водонепроницаемостью, но очень немногие из них действительно водонепроницаемы.

Если вы только что катались во влажных условиях (дождь, снег, лед, лужи, грязь и т. д.), на вашем скутере может быть вода, которая случайно попала туда, где ее быть не должно, например, в корпусе аккумулятора.

Если вы заметили воду или другие жидкости на самокате, дайте ему высохнуть или высушите его самостоятельно, прежде чем заряжать его.

Если вы оставляете самокат сушиться (я предпочитаю этот метод), дайте самокату по крайней мере 30 минут после поездки, и вода испарится.

Если вы сушите его самостоятельно, не используйте фен — он может затолкнуть воду внутрь самоката. Вместо этого используйте пылесос для влажной и сухой уборки.

3. Используйте оригинальное зарядное устройство

Если ваше зарядное устройство сломалось, избегайте соблазна использовать зарядное устройство другой марки или зарядное устройство той же марки, но для другого скутера.

Починить старое зарядное устройство или купить новое — лучший выбор.

Не используйте никакие другие зарядные устройства, кроме оригинальных . Если необходимо, трижды проверьте, чтобы напряжение было таким же, как и у старого, иначе вы можете легко повредить аккумулятор.

4. Зарядка в сухом, прохладном месте

В идеале вам нужно заряжать самокат в сухом помещении при комнатной температуре . Не заряжайте его при экстремальных температурах, например, при температуре ниже 0°C / 32°F или выше 45°C / 113°F (источник).

Ни при каких обстоятельствах не заряжайте скутер на солнце!

Это может привести не только к необратимому повреждению аккумулятора вашего скутера или других электронных компонентов, но и к взрыву аккумулятора, который причинит вред вам или окружающим.

5. Выключите скутер во время зарядки

Если ваш скутер показывает уровень заряда батареи во время зарядки, даже когда он выключен (например, индикаторы на зарядном устройстве или статус на экране), выключите его во время зарядки .Это хорошая практика зарядки, которая предотвращает одновременную зарядку и разрядку аккумулятора, что может привести к его повреждению.

Если самокат не может сообщить вам об уровне заряда батареи, если он не включен, оставьте самокат включенным во время зарядки.

6. Сначала подключите зарядное устройство к розетке

Это общее практическое правило, и обычно лучше сначала подключить зарядное устройство к розетке, а затем к скутеру .

Тем не менее, проверьте свое руководство.Если написано сначала подключить зарядное устройство к скутеру, а затем к розетке, сделайте так, как написано в инструкции.

В любом случае, во избежание коротких замыканий и сбоев в работе, обычно рекомендуется включать зарядное устройство в розетку до того, как оно будет подключено к самокату.

Тоже логично. Если что-то пойдет не так при подключении зарядного устройства к розетке, вы не хотите, чтобы ваш самокат был подключен к сети. Таким образом, в случае короткого замыкания единственной поврежденной частью будет зарядное устройство, и ваш скутер останется в целости .

Убедитесь, что зарядное устройство работает нормально. У него почти всегда будет зеленый индикатор, который загорается при подключении, чтобы указать на это.

Если зеленый индикатор не загорается, возможно, зарядное устройство работает неправильно. Не используйте его для зарядки самоката, либо отремонтируйте его, либо купите новый.

7. Подключите зарядное устройство к зарядному порту скутера

Иногда на вашем скутере есть крышка зарядного порта, которую необходимо снять, чтобы подключить зарядную головку к порту.

После этого самокат должен начать заряжаться.

У большинства самокатов есть способ указать, что они заряжаются. Обычно это происходит с помощью индикаторов на самих зарядных устройствах, а также часто с отображением состояния батареи на их экранах. Некоторые самокаты также могут показывать уровень заряда батареи через свои приложения.

Эмпирические правила таковы:

• зеленый свет на зарядном устройстве, когда он подключен только к розетке, а не к самокату, означает, что он работает правильно
• красный свет во время зарядки означает, что самокат все еще заряжается
• зеленый свет когда скутер подключен к сети, это означает, что зарядка завершена.

Это лишь общие правила, которые могут отличаться для вашей конкретной модели.Дважды проверьте руководство, чтобы быть уверенным.

8. Зарядите аккумулятор до полной зарядки (если возможно)

Я знаю, что постоянно заряжать скутер полностью довольно сложно. Часто вам нужно будет использовать самокат до того, как он будет полностью заряжен.

Тем не менее, попробуйте полностью зарядить аккумулятор как можно чаще .

Полезно знать точное время, когда нужно заряжать самокат. Проверьте свое руководство, Интернет и руководство по времени зарядки электрического скутера, чтобы найти эту информацию о вашем скутере.Если вы все еще не можете найти точное время для вашей модели, то вы можете воспользоваться калькулятором времени зарядки электросамоката, чтобы получить общее представление.

Это не конец света, если вы не зарядите самокат полностью. Ведь у литий-ионных аккумуляторов реальных последствий от частичных зарядов может и не быть.

Причина, по которой я рекомендую полностью заряжать аккумулятор, состоит в том, чтобы уменьшить вероятность его полного разряда. Чем больше раз вы едете с полностью заряженной батареей, тем меньше раз вы будете близки к ее разрядке.И слив его повреждает !

Когда самокат полностью заряжен, сначала отсоедините головку зарядного устройства от зарядного порта самоката, а затем отсоедините зарядное устройство от электрической розетки.

9. Избегайте перезарядки аккумулятора

Хорошая новость заключается в том, что многие современные электрические скутеры имеют встроенную защиту от перезарядки.

Лучше всего отключать скутер от сети вскоре после того, как он зарядится на 100% . Оставить его включенным после полной зарядки на несколько минут не так уж плохо, но не оставляйте его слишком долго, даже если он имеет защиту от перезарядки.

Я рекомендую выяснить режим ежедневной зарядки. Это будет зависеть от времени зарядки вашего скутера.

Например, если для зарядки самоката требуется около 3 часов, подключите его к сети после прихода домой с работы и отключите от сети вечером. Если это занимает 8 часов, вы можете подключить его перед сном, оставить заряжаться на ночь и отключить утром.

10. Не садитесь за руль сразу после зарядки

Я знаю, как приятно отключить самокат от сети и сразу же рвануть с места, с полным баком и готовым мчаться со скоростью ветра.

И это не так уж важно, если вы это сделаете.

Однако, если вы хотите убедиться, что делаете все возможное, чтобы продлить срок службы батареи, подождите не менее 5 минут после зарядки, прежде чем ездить на . Аккумулятор все еще может быть перегрет от зарядки, и в идеале вы не должны ездить на нем в таком состоянии.

Как заряжаются электрические скутеры?

Большинство электрических самокатов работают от литий-ионных аккумуляторов, которые относятся к тому же типу аккумуляторов, что и в вашем телефоне или ноутбуке.

При зарядке источник питания (ваша розетка) подает на аккумулятор напряжение, превышающее напряжение, которое производит аккумулятор. Вот почему, например, мы можем сказать, что аккумулятор имеет входное напряжение 42 В и, может быть, 37 В выходное напряжение, а зарядное устройство имеет входное напряжение 100-240 В и выходное напряжение 42 В.

Это заставляет ток течь через батарею от положительного электрода к отрицательному, что является направлением, противоположным тому, когда батарея используется.

Электроны движутся от положительного электрода к отрицательному, эффективно «заполняя» аккумулятор (источник).

Как зарядить самокат Xiaomi?

Для зарядки самоката Xiaomi M365 или Xiaomi M365 Pro:

• используйте только оригинальное зарядное устройство, поставляемое с самокатом, или идентичное ему
• не допускайте полной разрядки аккумулятора
• убедитесь, что самокат полностью заряжен просушить перед зарядкой
• если вы только что катались на скутере, подождите несколько минут, чтобы он остыл, прежде чем подключать его к сети
• подключите зарядное устройство к электрической розетке, на нем должна загореться зеленая лампочка
• отсоедините разъем для зарядки закройте и подключите зарядное устройство, индикатор зарядного устройства должен гореть красным
• зарядите аккумулятор до 100% заряда, индикатор зарядного устройства должен снова загореться зеленым
• отсоедините зарядное устройство от скутера и от розетки
• подождите несколько минут перед поездкой

Как зарядить самокат Razor?

Для зарядки самоката Razor:

• используйте только оригинальное зарядное устройство
• избегайте полной разрядки аккумулятора самоката
• самокат и зарядное устройство не должны быть влажными перед зарядкой
• подключите зарядное устройство к розетке, загорится зеленый индикатор он должен загореться
• подключите зарядную головку к зарядному порту скутера, индикатор на зарядном устройстве должен стать красным
• отсоедините зарядное устройство от розетки и от скутера
• подождите несколько минут перед поездкой

Как зарядить электросамокат дома?

Убедитесь, что в помещении, где вы заряжаете скутер, сухо, не слишком жарко и не слишком холодно. Вставьте зарядное устройство в розетку, а затем подключите его к скутеру. Колеса часто бывают грязными, поэтому используйте старый картон или другой защитный чехол под колеса вашего самоката, чтобы содержать место в чистоте.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить электросамокат?

Для полной зарядки наиболее распространенных сегодня электрических скутеров требуется от 3 до 8 часов . Среднее время зарядки популярных и бюджетных электросамокатов составляет 5 часов , а среднее время зарядки всех электросамокатов — 6 часов 40 минут.

Если вам нужен подробный список времени зарядки, ознакомьтесь с подробным сообщением здесь или воспользуйтесь калькулятором времени зарядки электроскутера.

Как долго длится зарядка электроскутера?

При езде в режиме энергосбережения заряда электросамоката может хватить на 6 часов, но в среднем 2 часа . При езде в режиме быстрой скорости средний электросамокат продержится в среднем 50 минут. Самокаты более высокого качества могут держать заряд до 6 и более часов непрерывной езды.

Тем не менее, время автономной работы не является очень полезным показателем производительности электроскутера. Вы получите гораздо лучшее представление об этом, посмотрев на ассортимент электрических скутеров, поскольку это эквивалентно сроку службы батареи, но спецификация, которая больше подходит для реального использования.

Можно ли перезарядить электрический скутер?

Большинство современных электросамокатов оснащены функциями интеллектуальной зарядки, которые обеспечивают защиту от перезарядки и связанных с ней повреждений.Тем не менее, перезарядить электросамокат можно даже с использованием новейших технологий. Рекомендуется как можно скорее отключить скутер от сети после его полной зарядки.

Можно ли заряжать электросамокат на ночь?

Популярные и недорогие электрические скутеры заряжаются в среднем за 5 часов, а если оставить их заряжаться на всю ночь в течение 8 часов, они рискуют перезарядиться. Если время зарядки вашего скутера примерно такое же, как время вашего сна, то хорошей идеей будет заряжать скутер ночью.В противном случае найдите другое время для зарядки самоката.

Как зарядить электросамокат без зарядного устройства?

Я видел, как этот вопрос задавали здесь и там, и мы должны ответить на него.

Но прежде чем мы это сделаем, предостережение: по возможности не делайте этого ! Имейте в виду, что настоятельно не рекомендуется использовать даже зарядное устройство, отличное от оригинального, не говоря уже об использовании альтернативных методов зарядки!

Тем не менее, иногда у вас может не быть другого выбора, кроме как идти вперед.Для этого вам понадобится другой источник питания (например, автомобильный аккумулятор) и соединительные кабели.

Чтобы зарядить электросамокат без зарядного устройства, выполните следующие действия:

• напряжение автомобильного аккумулятора должно быть больше, чем напряжение аккумулятора скутера для эффективной зарядки
• выключите самокат
• извлеките аккумулятор (это может привести к аннулированию гарантии !)
• найти положительный и отрицательный выводы на аккумуляторе скутера («+» положительный и иногда может быть отмечен красным цветом, «-» отрицательный и обычно черный)
• не позволяйте проводам соединительного кабеля соприкасаться друг с другом
• оставьте черные провода на земле, они не должны касаться какого-либо металла
• возьмите красный провод с соединительного кабеля и подсоедините его к красному/плюсовому проводу вашего скутера Аккумулятор
• Возьмите другой красный провод соединительного кабеля и подсоедините его к красному/положительному проводу автомобильного аккумулятора
• Подсоедините черный провод соединительного кабеля к черному/отрицательному проводу автомобильного аккумулятора
• подсоедините другой черный конец соединительного кабеля к оголенному металлу или другой точке заземления ( не подсоединяйте черный провод к аккумулятору скутера, это может привести к взрыву! )
• запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать несколько минут
• дайте зарядиться аккумулятору
• отсоедините черный провод от заземления, не прикасайтесь им ни к чему
• снимите красный провод со скутера аккумулятора, убедитесь, что он не касается черного провода
• снимите красный провод с автомобильного аккумулятора
• удалите черный провод с автомобильного аккумулятора

и в нашем случае батарея скутера будет разряженной автомобильной батареей.

---

Хотите получать крутые советы, эксклюзивные скидки и акции, а также невиданные лайфхаки для самокатов? Присоединяйтесь к Scooter Secrets.

---

Я люблю электрические самокаты, поэтому решила сделать о них блог. Мне нравится проводить много исследований различных моделей и брендов, ища отличное соотношение цены и качества, как с помощью данных, так и с помощью опыта.

4 лучших метода зарядки аккумуляторов

Некоторые из лучших методов зарядки аккумуляторов доступны для многих типов аккумуляторов.При правильном источнике питания и правильном зарядном устройстве для вашего типа батареи вы сможете продлить срок службы своих батарей. Это также поможет увеличить количество перезарядок. Четыре самых популярных метода зарядки — это постоянное напряжение, постоянный ток, слабый ток и импульсный заряд. Вот несколько фактов о каждом из этих четырех, а также о самых популярных батареях для зарядки каждым методом. Перечисленные аккумуляторы не являются исчерпывающими, поэтому обязательно уточните у производителя аккумуляторов варианты зарядки приобретенных вами аккумуляторов.

1. Постоянное напряжение

Заряд постоянным напряжением обеспечивает высокий начальный заряд батареи, затем он медленно снижается до тех пор, пока уровень напряжения не будет считан снова, после чего заряд батареи снова будет повышаться и снова медленно снижаться. Постоянная зарядка батареи с помощью этого метода прекратится, как только будет достигнуто полное напряжение батареи.

2. Постоянный ток

Использование зарядного устройства постоянного тока является одним из наиболее эффективных способов зарядки различных типов аккумуляторов.Наиболее распространенные типы, которые лучше всего заряжаются постоянным током, включают литий-ионные, никель-металлогидридные и никель-кадмиевые. Не все типы этих аккумуляторов требуют постоянной подзарядки. Для литиевых аккумуляторов также доступно множество различных зарядных устройств постоянного тока. Эти типы батарей требуют определенного напряжения и требования к постоянному напряжению зарядки.

3. Taper Current

Доступны регулируемые и нерегулируемые конусные зарядные устройства. Лучшим выбором для зарядки таких аккумуляторов, как герметичная свинцово-кислотная батарея, является зарядное устройство с регулируемым конусом.Эти зарядные устройства с регулируемым конусом не позволяют напряжению достигать более чем струйного заряда. Это, в свою очередь, позволит использовать зарядное устройство для обслуживания аккумулятора, а также для зарядки аккумулятора.

4. Импульсная зарядка

Считается, что импульсная зарядка используется для дополнительного заряда аккумуляторов любого типа. Это включает в себя свинцово-кислотные аккумуляторы, а также автомобильные аккумуляторы. Заряд постоянным током используется для подачи постоянных импульсов энергии на ячейки батареи до тех пор, пока она не будет полностью заряжена.Импульсное зарядное устройство также можно использовать в качестве своего рода капельного зарядного устройства, чтобы поддерживать заряд после достижения полной емкости.

Зарядка батареи — это гораздо больше, чем просто ее подключение. Вам необходимо знать, совместима ли батарея с зарядным устройством, а также нужно ли вынимать батареи из зарядного устройства, чтобы избежать потери заряда. Большинство обвинений будет просачиваться. Заряжайте аккумуляторы, чтобы поддерживать их полный заряд и высокий рабочий уровень. Некоторым рекомендуется снимать их после полного заряда.Независимо от того, решили ли вы, что постоянным напряжением, постоянным током, постоянным током или импульсным зарядом лучше всего подходят ваши перезаряжаемые батареи, вам будет полезна информация, полученная о различных доступных методах зарядки.

Руководство по десульфатации аккумулятора

| ChargingChargers.com

Несмотря на то, что сегодня существует множество химических элементов аккумуляторов, и новые типы становятся коммерчески жизнеспособными с течением времени, мы имеем дело со свинцово-кислотными типами, залитыми, AGM и настоящим гелем, поскольку они широко используются в приложениях, на которых мы специализируемся. Типичный свинцово-кислотный аккумулятор ячейка имеет два типа пластин, одна из свинца и одна из диоксида свинца, обе контактируют с сернокислотный электролит либо в виде жидкости, абсорбированной матом (AGM), либо в виде геля. Диоксид свинца (PbO ₂ ) пластина реагирует с сернокислотным (H ₂ SO ₄ ) электролитом в результате образуются ионы водорода и ионы кислорода (из которых состоит вода) и сульфат свинца (PbSO ₄ ) на тарелке. Свинцовая пластина реагирует с электролитом (серной кислотой) и оставляет сульфат свинца. (PbSO ₄ ) и свободный электрон.Разряд батареи (позволяющий электронам покинуть батарея) приводит к накоплению сульфата свинца на пластинах и разбавлению кислоты водой. Удельный вес электролита, измеренный ареометром в залитых батареях, указывает его относительный заряд (силу) или уровень разбавления (разряд). Обратимость этой реакции дает нам полезность свинцово-кислотной батареи.

Зарядка аккумулятора является обратным процессом, описанным выше, и включает в себя воздействие на аккумулятор напряжения выше существующего напряжения.Чем выше напряжение, тем выше скорость заряда в зависимости от некоторые ограничения. Следует учитывать момент выделения газа, а настоящие гелевые батареи имеют более низкий пиковый заряд. напряжения, так как в геле могут образовываться пузырьки, которые не рассеиваются и приводят к повреждению батареи. Подробнее об этом в учебнике по зарядке. Кристаллы сульфата свинца разрушены (более или менее успешно) в цикле зарядки. Иногда остаются какие-то кристаллы, а иногда садится батарейка. оставлен частично разряженным, где кристаллы сульфата свинца затвердевают и снижают емкость батареи, подлежащей зарядке.Вот что такое десульфатация (десульфатация).

Внутренний разряд

Аккумуляторы подвержены внутреннему разряду, также называемому саморазрядом. Этот скорость определяется типом батареи и металлургией свинца, используемого в ее строительство. Мокрые элементы с полостями внутри для электролита используют свинцово-сурьмяный сплав для повышения механической прочности. Сурьма также увеличивается скорость внутреннего разряда от 8% до 40% в месяц.По этой причине мокрый аккумуляторы нельзя оставлять без обслуживания или без заряда в течение длительного времени. Свинец, используемый в геле и конструкция батареи AGM не требует высокой механической прочности, так как она стабилизированы гелевым или матовым материалом. Обычно кальций сплавляется со свинцом. уменьшить газообразование и скорость внутреннего разряда, которая составляет всего от 2% до 10% в месяц для AGM и гелевые аккумуляторы.

Любой разряд аккумулятора, в том числе внутренний, вызывает сульфатацию на аккумуляторе. пластины батареи как часть химического цикла, и при достаточном количестве времени эта сульфатация затвердевает, вызывая снижение емкость аккумулятора в лучшем случае или полная потеря функции. Обычная зарядка после использования или использование «плавающего» зарядного устройства при длительном хранении (аккумуляторы лодок, квадроциклов и т. д.) уменьшает эту уменьшенную емкость и увеличивает срок службы батареи. Большая порция (приблизительно 50%) свинцово-кислотных аккумуляторов уменьшили емкость или пришли в негодность из-за сульфатации и никогда не достигают своего номинального срока службы.

Технология десульфатации PulseTech

Лабораторные и полевые испытания, проводимые отдельными лицами, компаниями и государственными учреждениями по всему миру. мире доказали, что технология Pulse работает.Это буквально самое эффективное метод, доступный для обеспечения производительности свинцово-кислотных аккумуляторов, увеличения заряда аккумулятора. эффективность и снижение затрат, связанных с батареями. В 1995 году компания PulseTech™ применила свои технологии до полной линейки инновационных и уникальных продуктов, предназначенных для производства аккумуляторов. сильнее, поэтому они будут работать усерднее и прослужат дольше, чем когда-либо прежде. Сегодня они предлагают более 60 продуктов, разработанных для того, чтобы помочь вам уменьшить проблемы и расходы, связанные с аккумуляторами. Пока у нас нет всех 60 продуктов на складе, у нас есть к ним доступ.

Чтобы получить представление о том, насколько важна импульсная технология для производительности всех ваших транспортных средств, учтите следующее: основной причиной отказа транспортного средства является выход из строя аккумуляторной батареи из-за сульфатации на пластинах аккумулятора. А технология Pulse предотвращает накопление сульфатации. В большинстве случаев ваша батарея все еще в порядке. Вы просто не можете достичь внутренней энергии. Тот означает, что вам придется купить еще один аккумулятор, даже если тот, который у вас есть, все еще может быть использован.Продукция PulseTech помогает предотвратить эту проблему.

Как продукты PulseTech™ делают батареи более прочными

Продукты PulseTech подключаются напрямую к аккумулятору. Они испускают пульсирующий постоянный ток, удаляет сульфатные отложения с пластин и возвращает их в аккумуляторную кислоту в виде активный электролит. При постоянной установке эти продукты также помогают защитить от сульфатов. снова накапливается, поэтому ваша батарея все время находится в пиковом состоянии.В большинстве случаев некоторые из эти продукты даже помогают обновить разряженные батареи, уже страдающие от накопления сульфатации и помогите вернуть их к жизни.

Вот как это работает : Рисунок A: Свинцово-кислотные батареи работают, высвобождая энергию в результате взаимодействия, которое происходит между положительной и отрицательной свинцовыми пластинами и сульфатами свинца в электролите.
Рисунок B. Сульфатация происходит по мере того, как сульфаты свинца образуются на пластинах аккумулятора во время работы. нормальные циклы зарядки/разрядки.В ходе этого процесса часть сульфатов увеличивается до точка, где они не будут принимать энергию, поэтому они остаются на тарелке. Со временем эти сульфаты могут накапливаться до тех пор, пока не снизят эффективность и аккумулятор не разрядится.
Рисунок C. Технология Pulse предотвращает накопление сульфатов за счет удаления сульфата. отложений с пластин с помощью уникального процесса Ion Transfer . Сульфаты свинца затем верните аккумуляторную кислоту в качестве активного электролита .При обычном подключении Кроме того, наши системы обслуживания аккумуляторов предотвратят повторное накопление сульфатов.
Рисунок D. Чистые пластины помогают батарее работать с максимальной эффективностью и сроком службы батареи резко расширяется. Прием заряда больше, поэтому батарея заряжается быстрее и с лучше качество. Это означает, что батарея заряжается до полной емкости, поэтому доступно больше энергии. к вашему автомобилю.

Получить ИСТИННУЮ мощность батареи

Импульсная технология работает со всеми типами свинцово-кислотных аккумуляторов, включая герметичные гелевые элементы. и ГОСА.Поддерживая пластины чистыми, аккумулятор заряжается быстрее и глубже, поэтому он работает интенсивнее. и длится дольше, чем вы когда-либо думали. Он также имеет больший прием заряда для быстрее перезаряжаться и высвобождать всю накопленную энергию. Благодаря большему количеству доступной энергии ваши автомобили прослужит дольше между перезарядками, и ваши электронные аксессуары будут работать лучше. Вы получаете истинный мощность ваших аккумуляторов. Некоторые из этих запатентованных продуктов также предотвращают нормальную потерю заряд аккумулятора на транспортных средствах и оборудовании, хранящихся на хранении, независимо от того, как долго они не используются — даже месяцев подряд.

Эти системы даже помогают защитить окружающую среду. Аккумуляторы с более длительным сроком службы снижают опасность загрязнения, вызванного свинцом и серной кислотой, выброшенными из преждевременно выброшенных аккумуляторов.

Уникальная технология

Что делает импульсную технологию такой уникальной и такой эффективной, так это отчетливая форма импульса, определяет это. Этот сигнал имеет строго контролируемое время нарастания, ширину импульса, частоту и амплитуда импульса тока и напряжения.Ни одна другая система обслуживания аккумуляторов в мире имеет эту специфическую форму волны, что означает, что никакая другая система не может обеспечить такое же исключительное преимущества продуктов PulseTech. PulseTech поставляет многие из этих продуктов в США. военный, и имеет в течение некоторого времени. Мы использовали запатентованную импульсную технологию (в отличие от некоторые зарядные компании, которые продвигают общий импульсный этап) в течение многих лет, и когда они должным образом выбранный и примененный, он делает то, о чем говорят. Так что ознакомьтесь с нашим выбором или позвоните с конкретными приложениями.

Главная | Учебники | Десульфатация/десульфатация

Как подобрать и подобрать выпрямители и зарядные устройства для гальванопластики

Сегодня вторник, 11.01.22, и ваши вопросы или ответы приветствуются.
Звоните прямо сейчас! (сайт без регистрации)

Непрекращающаяся дискуссия, начавшаяся еще в 2004 году…

В. Привет,

Я изучаю ювелирное дело и, чтобы немного подзаработать, делаю медную цепочку (т.д., браслеты, ножные браслеты и брелки). Застежка, которую я хотел бы использовать для своих браслетов, не медная, и я хотел бы иметь возможность гальванизировать их, но у меня нет доступа к выпрямителю. Если бы кто-нибудь мог дать мне инструкции о том, как превратить зарядное устройство в работающий выпрямитель или даже построить его с нуля, я был бы очень признателен. (раньше работал с электроникой и спокойно паял)

---

2004 г.

A. Покрытие и выпрямители — это нечто большее, чем думает большинство людей, Адам, но для того, чтобы превратить зарядное устройство в выпрямитель с фиксированным напряжением, вы должны подключить его к 6-вольтовой батарее, чтобы погасить пульсации.

---

2005 г.

A. То, что говорит Тед Муни, правда.

С другой стороны, медное гальваническое покрытие для некритичных приложений может быть очень терпимым к пульсациям в источнике питания постоянного тока, если напряжение никогда не становится отрицательным. (В этом случае вы будете экспериментировать с новейшей технологией гальванического покрытия — импульсным обратным покрытием *L*.) Пробовали ли вы наносить покрытие с помощью зарядного устройства как есть? Вы можете получить приемлемые результаты без каких-либо модификаций. Как и в любом процессе гальванического покрытия, вам нужно будет отрегулировать ток, чтобы предотвратить слишком высокую плотность тока, которая приведет к плохому внешнему виду или возгоранию.

Чтобы свести к минимуму усилия по поиску и предложить несколько точек зрения, мы объединили ранее отдельные темы на этой странице. Пожалуйста, извините за повторение, несоблюдение хронологического порядка или то, что может показаться читателям неуважительным к предыдущим ответам — этих других ответов могло не быть на странице в то время 🙂

В. Я заинтересован в создании дома медеформовочная ванна. Чтобы избежать затрат на выпрямитель, могу ли я использовать зарядное устройство для мотоциклетных аккумуляторов на 6 вольт 1,25 ампера или 6 вольт 0,75 ампер? Я также видел недорогие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов [зарядное устройство для аккумуляторов [аффил.

---

4 января 2008 г.

A. Да, вы можете использовать его. Гальванические выпрямители намного лучше, но дороже. Вы даже можете работать с короткозамкнутой химической батареей (это оригинальный метод 19-го века). Некоторые очень хорошие старые книги (Пфанхаузер, Лангбейн, Гор, Уркхардт, Ватт) по гальванопластике можно скачать (бесплатно) с веб-сайта интернет-архива.

Согласно книге Р. фон Неймана по изготовлению и дизайну ювелирных изделий/глава о гальванопластике/ .
необходимо добавить переменный реостат (22 Ом подойдет) и амперметр/но можно и без него (амперметр!) — только несколько сложнее.

---

10 января 2008 г.

А. Можно использовать аккумулятор, но нужно контролировать ток, подаваемый на заготовку (катод). Вам понадобится реостат и амперметр для контроля и измерения тока. Хотя гальванопластика звучит очень просто, на самом деле это довольно сложно; вы, вероятно, получите хорошие результаты при первом запуске, но по мере использования раствора меди качество осадка будет ухудшаться, потому что вы не будете контролировать состав электролита. Я бы порекомендовал вам посмотреть ссылки, приведенные выше и в других ответах на подобные вопросы на этом сайте, и узнать, как измерить и контролировать состав ванны.Возможно, вы захотите создать простой химический анализатор, чтобы убедиться, что ваш раствор имеет правильный состав.
Также было бы неплохо, если бы ваша батарея была заряжена во время гальванопластики, тогда батарея будет действовать как «стабилизатор» мощности, и вы, скорее всего, получите постоянный ток после того, как вы установите реостата на требуемый взлетный ток.
Помните, что гальванопластика — это не только осаждение металла, оно также включает обеспечение надлежащей предварительной обработки оправки/шаблона, чтобы обеспечить хорошее и последовательное осаждение.
Что касается анода, медный лист подойдет, но вы должны, по крайней мере, запаковать его, чтобы предотвратить попадание нерастворенных частиц в электролит — если они это сделают, вы получите грубый осадок на катоде.
Вам также потребуется встряхнуть либо заготовку, либо электролит, чтобы обеспечить хорошее движение раствора.
Наконец, вам нужно убедиться, что вы можете утилизировать растворы для отходов. Это включает в себя как ваши чистящие средства, так и медный электролит. Вы НЕ ДОЛЖНЫ выливать их в канализацию, потому что они будут вредны для окружающей среды и любого, кому не посчастливится вступить в контакт с вашими отходами.

---

---

Какой размер выпрямителя подходит для гальванопластики меди?

5 апреля 2010 г.

В. Я строю новый медный резервуар для гальванопластики и хочу убедиться, что я получил правильный выпрямитель/машину для нанесения покрытия. Некоторое время назад я построил 8-галлонный резервуар, используя 10-амперный прецизионный выпрямитель для ювелирных изделий и небольших скульптурных объектов, и он работал как шарм. Теперь я смотрю на то, чтобы взять мою работу в более крупном масштабе. Новый увеличенный бак вмещает 45 галлонов электролитического раствора и 6 огромных медных анодов.

---

«Гальванопластика и гальванопластика для художников и мастеров»
автор Джей Х. Ньюман
из Abe Books
или

Партнерская ссылка
(комиссионные от ваших покупок делают возможным использование Finishing.com)

6 апреля 2010 г.

А. Привет, Майкл. Площадь поверхности деталей, которые вы будете покрывать, определяет размер выпрямителя. Если вы планируете разместить в 45-галлонном баке в 6 раз больше деталей, чем в 8-галлонном, то требуемая сила тока будет в 6 раз выше.

---

---

Контроль силы тока при гальванопластике

26 января 2011 г. — эта запись добавлена ​​редактором к этой теме вместо создания дублирующей темы.

Кого это касается, меня интересует природа гальванопластики. Недавно я приобрел станцию ​​для нанесения гальванического покрытия. Технические характеристики:

Источник питания 230 В переменного тока
Сила тока 2,2 А
Вт 500 Вт
Линии покрытия 2
Параметры линии нанесения покрытия 0-12 В постоянного тока / 0-10 Апостоянного тока-7 В
Нагреватель 200 Вт / 230 В переменного тока
Воздушный насос 72 л/час
CRS 1
Скорость CRS (об/мин) 2-4
Горизонтальный резервуар 3 (150 Ш x 70 Г x 70 В мм)
Вертикальный резервуар 3 (95 Ш x 80 Г x 205 мм)
Размеры станции (мм) 315 Ш x 335 Г x 280

Позволяет наносить/формовать золото, родий, медь, никель, серебро, висмут и др.

У меня следующий вопрос:

Как я могу контролировать силу тока на своем устройстве для выполнения гальванопластики при 1/10 ампера на квадратный дюйм? Я видел «тонкий тюнер», который подключался к «положительному» аноду выпрямителя, затем вы присоединяли свой анод к этому устройству; но не мог позволить себе купить его в Америке, так как доставка стоила 180 долларов США! Подскажите, пожалуйста, как называется этот аппарат и где его можно купить.

---

27 января 2011 г.

А.

---

---

Регулировка силы тока в источнике питания постоянного тока для гальванопластики

17 августа 2014 г.

В. У меня довольно простой вопрос об источнике питания, который мы будем использовать для гальванопластики. У нас есть источник питания powertec 5 В 200 А постоянного тока, и мы хотели бы знать две вещи: 1) как лучше всего измерить силу тока и 2] можно ли отрегулировать силу тока на этом конкретном источнике питания. Я знаю, что это немного не в тему гальваники/формовки, но если вы сможете пролить свет на любой из этих вопросов, мы будем очень признательны.

---

август 2014 г.

А. Привет, Гаэлен. Если у вас нет инструкции или схемы для этого блока питания, будет очень сложно заставить его что-либо делать. Мы можем видеть клеммы для 200-амперного выхода и двух из трех 10-амперных выходов (другой может быть обрезан с левой стороны вашей верхней фотографии?), но у нас нет никакой информации о том, как эти выходы контролируются. — просто предположение, что если что-то подключить к 9-контактному и 6-контактному разъемам molex, то что-то произойдет.

---

---

5 января 2016 г.

Q. Привет,

Я хочу гальванизировать латунные кольца с приклеенными к ним драгоценными камнями (хотя я полагаю, что тогда это гальванопластика, так как медь нарастает на клей и вокруг кольца и драгоценного камня?). Что я хотел бы знать, так это:

Выпрямитель с какой силой тока и напряжением лучше всего подходит? Некоторые говорят, что 3 ампера достаточно для небольших ювелирных изделий, другие настаивают на увеличении до 25-30 ампер. Я могу получить 3 ампера 20 вольт онлайн относительно дешево.

У них есть другие выпрямители меньшего размера, все они имеют вилки для США, но не указывают напряжение вилки.Я живу в Австралии и должен быть уверен, что могу использовать адаптер (не преобразователь) для подключения к розетке 220 В.

Если я использую латунные кольца, нужно ли сначала красить медной токопроводящей краской? Что делать, если я хочу в конечном итоге сделать серебрение? Латунь подойдет? Я знаю, что для этого мне понадобится другая ванна, хотя я просто думаю о возможностях на будущее.

Вместо того, чтобы использовать медную токопроводящую краску, могу ли я сделать ванну из сульфата меди, абсорбирующей кислоты и дистиллированной воды, смешанных вместе? Я читал, что это работает как медная проводящая краска при смешивании с акварельной средой, но могу ли я вместо этого использовать ее вместо ванны?

Наконец, нужно ли мне постоянно взбалтывать ванну? Я бы не отказался от слегка органичного вида и читал, что без агитации это произойдет, но не знаю, насколько.

---

4 февраля 2016 г.

A. Привет, Рэйчел,

Размер выпрямителя с точки зрения силы тока зависит от области, на которую будет нанесено покрытие, и требуемой плотности тока. Плотность тока измеряется в амперах на единицу площади. Я знаю, что в унциях, вы выбрали метрическую систему, поэтому я буду использовать ампер на квадратный дециметр. Типичные компакт-диски с гальванопокрытием составляют 1–4 ампер/дм2. Таким образом, вам необходимо проработать площадь покрытия и найти оптимальную компакт-диск вашего процесса покрытия. Затем тренируйте ток, который вам нужен. Например:
CD 2 ампер/дм2
Площадь 3 дм2
Ток 2 x 3 = 6 ампер
Напряжение также важно.Вы должны иметь возможность изменять напряжение, чтобы установить ток на желаемое значение. Потребуется всего несколько вольт: фиксированное напряжение в 20 вольт было бы слишком высоким.
Из соображений безопасности крайне важно использовать правильный сетевой вход для источника питания. Некоторые небольшие блоки питания принимают широкий диапазон входного напряжения, но большинство из них этого не делают. Я немного удивлен, что входное напряжение не указано на устройстве.

Латунные кольца не нуждаются в электропроводящей краске, но после очистки их можно покрыть медью.Так же серебрение. Одно предостережение относительно серебра. Тонкие покрытия мигрируют в медь или латунь, вызывая сильное обесцвечивание. Вам нужно либо около 25 микрон, либо «барьерный слой» из подходящего металла для предотвращения миграции. На этом сайте много информации на эту тему.

---

март 2016 г.

А.Привет Жозетта. Вы покрываете только одну сторону подвески и, несмотря на то, что они имеют размер примерно 3 x 3 дюйма, площадь их поверхности на самом деле составляет всего 6 квадратных дюймов каждая? (Если бы было 6 подвесок с двух сторон размером 3 x 3 дюйма, это было бы 108 квадратных дюймов, а не 36 квадратных дюймов.)

Даже несмотря на это, 2-амперный блок питания даст вам 2,67 ASF, чего может быть едва достаточно. Если площадь правильно 36 квадратных дюймов, вы можете сделать 8 ASF, чего должно быть более чем достаточно. Если площадь составляет 72 квадратных дюйма (если вы забыли заднюю сторону в своих расчетах, но будете покрывать ее), вы получите 4 ASF, и я думаю, что это должно сработать.

---

Октябрь 2017 г.

А. Привет, Скотт. Выпрямители с медным покрытием могут варьироваться от очень недорогих устройств для любителей до промышленных стоимостью в десятки тысяч долларов каждый. Что, вероятно, наиболее важно для любителя, так это то, что размер (напряжение и сила тока) является правильным и что он действительно предназначен для использования в качестве выпрямителя для гальванопокрытий.

Что касается размера, это зависит от того, будете ли вы выполнять гальванопластику или декоративное гальванопокрытие. При гальванопластике вы, вероятно, будете использовать около 2 ампер на квадратный фут площади поверхности ваших компонентов; если вы делаете декоративное гальваническое покрытие, вероятно, в 10 раз больше тока.

---

Октябрь 2017 г.

Привет, Скотт. Пожалуйста, подробно опишите вашу фактическую ситуацию: вы работаете в цехе по производству гальванопокрытий, или любители, или независимая мастерская, занимающаяся гальванопокрытием, или что-то другое? Линия гальванического покрытия уже существует, и вы хотите добавить к ней станцию ​​меднения? Насколько большую гальваническую бочку вы планируете использовать? Знаете ли вы размер груза (вес и/или площадь поверхности)? Какой процесс меднения: цианид, светлая кислая медь, пирофосфат меди? Будете ли вы использовать запатентованный процесс нанесения покрытия? (Обычно компания-поставщик предлагает технический паспорт, в котором указана типичная плотность тока покрытия стойки и корпуса).

Короткий ответ заключается в том, что при покрытии корпуса обычно используется гораздо более низкая плотность тока, чем при покрытии стойки, но при более высоких напряжениях. Более длинный ответ заключается в том, что диаметр стволов с покрытием может варьироваться от 2 дюймов в диаметре на 4 дюйма в длину до почти 2 футов в диаметре на 4 фута в длину, и форумы вопросов и ответов, подобные этому, часто могут отвечать на очень конкретные вопросы или отсылать вас к книгам или статьям для более общих вопросов. ответы, но из-за нехватки времени и места они обычно не могут напрямую ответить на общие вопросы без конкретных деталей.
Finishing.com стал возможным благодаря …
этот текст заменяется на bannerText

Отказ от ответственности. На этих страницах невозможно полностью диагностировать проблему чистовой обработки или риски операции. Вся представленная информация предназначена для общего ознакомления и не является профессиональным мнением или политикой работодателя автора.