Ибп от автомобильного аккумулятора: Отличие автомобильных аккумуляторов и аккумуляторов для ИБП

Содержание

Как зарядить аккумулятор от бесперебойника: инструкции и советы

Многие пользователи источников бесперебойного питания со временем начинают проявлять интерес к тому, как правильно должна проходить зарядка аккумулятора от ИБП. Есть определенные правила, которых нужно придерживаться в процессе эксплуатации устройства поддержки, чтобы не мешать естественному ходу химических реакций, происходящему во встроенной емкости хранения тока. Если их нарушить, то батарея достаточно быстро начинает деградировать, терять вместимость, а в крайних случаях может и вовсе выйти из строя. Соответственно и применять ИБП с поврежденной батареей для питания компьютера пользователя, его бытовой техники или иных ниш, требующих поступления нормализованного тока — бессмысленно.

Первый запуск

Бесперебойник и его аккумулятор:

Приобретая новый ИБП, или начиная пользоваться старым после долгого простоя, необходимо вначале полностью зарядить внутренний аккумулятор ИБП. Здесь можно понадеяться на электронику бесперебойника или воспользоваться сторонним зарядным устройством. Разберем вначале первый случай. Тут все просто. Достаточно до момента начала рабочей эксплуатации бесперебойника подключить его с вставленной батареей на сутки к сети питания, без нагрузки. За названый период времени АКБ будет полностью заряжен.

В идеале, на исходе суток отсоединить аккумулятор, и проверить напряжение на его клеммах мультиметром или вольтметром. Оно должно находиться в пределах, указанных в информации, нанесенной на корпусе емкости в графе «StandBy use» или «Floating use». Возможно, протестированное значение будет и выше. Если же напряжение на контактах ниже, то стоит проверить сам ИБП — дает ли он ток согласно норме. Для этого подключают бесперебойник к сети и замеряют характеристики на его клеммах. Полученные значения должны быть аналогичны указанным на аккумуляторе в разделе «Cycle use».

Этикетка устройства с технической информацией:

В том случае, если для первоначального заполнения АКБ источника бесперебойного питания используется стороннее зарядное устройство, то периодическая проверка текущего уровня тока обязательна. Да и само зарядное устройство должно обладать характеристиками, позволяющими ему работать с аккумулятором ИБП. К примеру, вольтаж должен лежать в пределах «Cycle use», а сила тока соответствовать 1/10 всей емкости, указанной на корпусе накопителя, и не превышать «Initial current».

Чем последний метод лучше использования самого бесперебойника — он дает возможность частично уменьшить деградацию. Для этого нужно несколько раз полностью зарядить и опустошить аккумулятор. Разрядка производится слаботочной нагрузкой, подключаемой к накопителю между циклами наполнения. Хорошо подойдет лампа дальнего света фар автомобиля.

Две проблемы

Одна из проблем — заряд ниже нормы:

Любой аккумулятор источника бесперебойного питания, как, впрочем, и все аналогичные устройства хранения заряда, подвержен двум проблемам. Первая из которых, конечно же, перезаряд. Когда классический свинцовый АКБ набирает излишки энергии, кислая среда в его составе, представленная смесью воды и серной кислоты, кипит, разрушая испускаемыми газами корпус. Для аккумулятора ИБП жидкости не предусмотрено, вместо нее используется или паста в гелиевых моделях (маркировка GEL на корпусе) или пористые сепараторы из стеклоткани (AMG модели). Тем не менее, перезаряд может привести к тому, что верхние части контактов внутри самого устройства перестанут быть закрыты кислотным составом, что приведет к их электрическому замыканию и выходу емкости хранения из строя. Кроме того, даже если не произойдет оголения, вместимость АКБ по току все равно снизится. Причиной здесь станут маленькие пузырьки газа, которые не могут покинуть пасту или сепаратор. Они начнут мешать ходу химических реакций, проходящих при накоплении или расходе энергии.

Измерение напряжение на АКБ со снятой крышкой:

Вторая проблема по аналогии обратна первой — слишком сильный разряд аккумулятора. В процессе траты энергии, внутренняя плотность кислой среды у АКБ падает. При зарядке она поднимается. Вот тут и кроется суть проблемы — если она слишком низкая, то химические реакции не идут и наполнить энергией накопитель уже не получится.

В первом случае бесперебойник сам начнет сигнализировать о возникновении проблемы аварийным индикатором или своеобразным писком. Во втором будет отмечаться краткое время поддержки работы оборудования и его периодическое спонтанное отключение.

Диагностика неисправностей

В том случае, когда есть подозрение на перезаряд АКБ, необходимо отсоединить его от источника бесперебойного питания и проверить мультиметром. Характерными признаками станет полное отсутствие напряжения на клеммах. Если прибор не показывает наличие тока, стоит переключить его в режим прозвона. В том случае, если определится короткое замыкание, диагноз становится ясен — это перезаряд.

Тестирование специальным измерителем:

Случай с уменьшением плотности так же продемонстрирует вольтметр. После зарядки аккумулятор будет выдавать значения ниже указанных в «Floating use», «StandBy use» на корпусе устройства. Возможно частичное восстановление функциональности, если провести несколько циклов наполнения, как описано ранее, но это полумера и не факт. Кроме того, есть еще один способ поднять плотность при слишком сильном разряде для AGM АКБ ИБП: снимается верхняя крышка устройства и производится долив банок дистиллированной водой через расположенные под ней пробки. К сожалению, метод не сработает для гелиевых аккумуляторов — пасту таким образом разбавить невозможно.

В тех случаях, когда требуется определить общее состояние аккумулятора, опять же поможет лампа из фары автомобиля. Подключив ее на две минуты к клеммам, наблюдают за свечением. Уменьшение его яркости к концу процедуры — первый признак деградации емкости свыше 50%. То же самое относится к случаю, если у полностью заряженного АКБ напряжение на контактах ниже 12В. Такие аккумуляторы использовать в ИБП для нормальной нагрузки бессмысленно.

Аккумулятор с подключенной лампой:

Хочется отметить, что перед тестом емкости нужно вначале попробовать работоспособность самого источника бесперебойного питания — дает ли он необходимые напряжения. Бывают ситуации, когда причина неисправности находится именно в нем.

Несколько рекомендаций

Крайне нежелательно перегружать источник бесперебойного питания нагрузкой свыше его мощности. В конечном итоге будет оставаться слишком мало энергии для зарядки самого АКБ, что приведет к его выходу из строя. Это один из самых важных аспектов для правильного понимания того, как заряжать ИБП.

В том случае, если ИБП долгое время не используется, нужно периодически доставать его, проверять напряжение на аккумуляторе и контролировать, чтобы характеристики батареи не уходили ниже указанных в «StandBy use» на корпусе. При необходимости производить подзарядку. Опять же, помещение в котором находится ИБП, долгое время не должно охлаждаться ниже 5 °С. Замерзание электролита весьма отрицательно скажется на характеристиках аккумулятора. Ну и самое главное, после долгого простоя обязательно вначале полностью зарядить устройство, а уж только потом подключать нагрузку.

Полная проверка аккумуляторов и ИБП:

Все перечисленное даст полное представление о том, как правильно зарядить аккумулятор от бесперебойника, чтобы сохранить его функциональность и не допустить деградации. К сожалению, если не придерживаться рекомендаций и при возникновении проблем, здесь уже станет только один вариант выбора — утилизация и замена батареи. Ремонту они или вовсе не подлежат, или производимые действия будут иметь слишком малый смысл в восстановлении характеристик.

Видео по теме

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Одноклассники

Pinterest

Как выбрать аккумулятор для ИБП

Одним из основных элементов источника бесперебойного питания, от которого зависит эффективность и продолжительность работы, запас энергии является аккумуляторная батарея. Для ИБП инверторного типа, предназначенного для резервного энергоснабжения частного дома, коттеджа, дачного домика сезонного проживания, потребуется предварительный расчет аккумуляторов для того, чтобы обеспечить достаточный ток для питания всех потребителей, в том числе и с электродвигателями (пылесос, стиральная машина, водяной насос и пр. ).

Основные положения

Аккумулятор подбирается исходя из особенностей самого инвертора и условий эксплуатации источника резервного (автономного) энергоснабжения. Например, если в доме имеется много техники с электрическими двигателями, которая будет использоваться при питании от ИБП, то сам источник бесперебойного питания должен выдавать на выходе напряжение синусоидальной формы с входным напряжением 24 В для 1-3 кВт или 48 В для выше 3 кВт. ИБП на 12 В уместно устанавливать при потреблении до 1 кВт.

Также предварительно рассчитывается мощность (если инвертор и АКБ подбираются отдельно для новой системы, а не требуется подключение аккумуляторов к уже эксплуатируемому ИБП). Пиковая мощность – суммарная мощность всех электроприборов и оборудования, подключаемого одновременно. Исходя из мощности инвертора, выбирают подходящие батареи.

При покупке аккумуляторных батарей в первую очередь определяются с режимом работы системы резервирования. Если оборудование необходимо для дома постоянного проживания, то потребуется большая суммарная емкость батарей, чем для загородного коттеджа, где жильцам нужен накопленный запас энергии на 2 суток и больше. В первом случае необходима установка большего количества АКБ высокой емкости.

Какие факторы учитывать при выборе аккумулятора для ИБП?

При подборе аккумуляторных батарей для источника бесперебойного питания (инвертора) учитывают следующие факторы:

  • Тип АКБ. Для инверторов рекомендуется выбирать необслуживаемые батареи AGM или GEL (гелиевые аккумуляторы). Первые подходят для поддержки высокой нагрузки и выдерживают более высокие токи разряда по сравнению с АКБ типа GEL. Обеспечивается оптимальная работа ИБП с AGM батареями. Гелиевые изделия идеально работают с ветряными генераторами, солнечными батареями и прочими альтернативными источниками энергии в циклическом режиме. Некоторые наливные АКБ, хотя и можно применять в системе резервирования, но делать это не рекомендуется из-за взрывоопасности – в процессе работы выделяется водород. Автомобильные батареи рассчитаны на большие токи, выдаваемые на малое время, и при работе в системе резервного энергоснабжения после нескольких глубоких разрядов до 20% уже не могут использоваться в дальнейшем.
  • Режим работы. Для полностью автономного энергоснабжения частного дома, коттеджа, офиса, промышленного объекта на солнечных панелях лучше выбирать всё же тяговые панцирные аккумуляторы, а для резервного режима работы – AGM или гелиевые.
  • Емкость. При малом количестве мощных потребителей электроэнергии достаточно будет несколько АКБ емкостью 200 Ач – порядка 2-х штук для автономного отопления, 4-х штук – для коттеджа с автономным отоплением, водоснабжением, холодильником, телевизором и другой техникой, и до 8 штук для полного резервного электроснабжения коттеджа или дома, где пиковая мощность может достигать до 30000 ВА.
  • Температурный режим. При низкой температуре окружающей среды заметно снижается энергоемкость батареи, возможно образование конденсата и последующего коррозийного разрушения. Поэтому независимо от указанного производителем температурного режима устанавливать аккумуляторы необходимо в отапливаемых помещениях.

Средний срок службы AGM аккумуляторов в режиме автономного энергоснабжения с применением автономной энергетики на основе солнечных панелей – до 3-х лет, поскольку цикл заряд-разряд осуществляется ежедневно. При резервном – порядка 10 лет, поскольку работают в буферном режиме с 3-стадийным зарядом. Не стоит забывать, что значительному снижению срока эксплуатации герметизированных необслуживаемых АКБ способствует глубокий разряд до 20%. Оптимальным является цикл разряда до 30-50% и заряда до 80% в резервном режиме работы источника бесперебойного питания.

Подводя итог, можно отметить, что для коттеджа при нормальных условиях для обеспечения резервного энергоснабжения подойдет от 2 до 8 необслуживаемых АКБ типа AGM или GEL (если выбран этот вариант) емкостью 200 А*ч. Установка возможна в любом месте частного дома, офиса – в котельной, под пролетом межэтажной лестницы, в бытовом помещении и т.д.

Главное при использовании резервного энергоснабжения на инверторе – правильно рассчитать, подобрать и подключить аккумуляторы в систему, и соблюдать правила эксплуатации аккумуляторов для ИБП.

Вопрос ответ

Для чего нужен ИБП?

Нестабильное качество и сбои электроснабжения способны вывести из строя ответственное дорогостоящее оборудование. Помимо восстановления электропитания, ИБП обеспечивает стабильное и качественное электроснабжение в нормальных условиях, повышает качество сетевой электроэнергии путем регулирования, фильтрации, подавлением импульсных помех, вызываемых грозовыми разрядами. ИБП полностью защищает электрооборудование от рисков, связанных с электропитанием.

Какие бывают типы ИБП?

Существует три основных типа ИБП: Off-Line (резервного типа), On-Line (активного типа) и линейно-интерактивные.

Что такое Off-Line ИБП?

При нормальном напряжении питающей сети Off-Line ИБП не функционирует, нагрузка подключена напрямую от электросети. ИБП данного класса улучшает качество электроэнергии, так как фильтрует искажения и импульсные помехи. Такой источник требует определенного времени для перехода питания с сети на аккумуляторную батарею.

Что такое On-Line ИБП?

On-line ИБП обеспечивает питание нагрузки с выхода своего инвертора и использует линию байпаса только в случае аварии или перегрузки самого ИБП. ИБП данного типа обеспечивает практически нулевое время переключения, что крайне важно для электроснабжения микропроцессорного оборудования. Обеспечивает высокий уровень защиты и высокое качество электроснабжения.

Что такое линейно-интерактивные ИБП?

В нормальных условиях линейно-интерактивный ИБП питает нагрузку через линию байпаса, а инвертор служит зарядным устройством. При отключении напряжения сети инвертор питает нагрузку переменным током, преобразованным из постоянного тока батареи. Требуется некоторое время для переключения на работу от батареи.

Какие бывают сбои электроснабжения?

Низкое качество электроснабжения является основной причиной потери данных в компьютерных системах. Помимо аварийных отключений, к сбоям, влияющим на качество электроэнергии, относятся: провалы напряжения, импульсные помехи, перенапряжения, шумы, нестабильный уровень напряжения сети. Они приводят к отказам и сокращению срока службы оборудования.

Что такое провал напряжения?

Провал напряжения является достаточно распространенной проблемой электросетей. Это внезапное резкое снижение напряжения питающей сети с последующим его восстановлением, вызванное неисправностью сети. Провал напряжения приводит к сбоям в работе микропроцессорных устройств, компьютеров, повреждению файловой системы и потере данных. Кроме того, провалы напряжения способны значительно сократить срок службы оборудования.

Что такое несинусоидальность напряжения?

В процессе выработки, преобразования, распределения и потребления электроэнергии

имеют место искажения формы синусоидальных токов и напряжений. Источниками

искажений являются синхронные генераторы электростанций, силовые трансформаторы.

Что такое несимметрия напряжения?

Несимметрия трехфазного напряжения сети – это неодинаковая по разным фазам величина напряжения питания. Основными источниками несимметрии напряжений в трехфазных

системах электроснабжения являются как правило одно или двухфазные мощные потребители .

Что такое импульс напряжения?

Импульс представляет собой краткосрочное сильное повышение напряжения. Наиболее частой причиной его появления является грозовой разряд неподалеку от места расположения оборудования. В результате может быть выведено из строя высокочувствительное оборудование, а компьютеры могут потерять данные.

Что такое перенапряжение?

При отключении мощного силового оборудования может возникнуть коммутационное перенапряжение. Диапазон рабочего напряжения большинства электропотребителей рассчитан на подобную ситуацию. Но большое перенапряжение может повредить некоторые устройства или их микропроцессорные компоненты, привести к потере данных.

Что такое электрический шум?

Шумы могут быть вызваны различными причинами, включая грозовые разряды, коммутации в электросетях, работу генераторов.. Шумы могут привести к сбоям высокочувствительного оборудования и компьютеров или вызвать ошибки при выполнении программ.

Какие аккумуляторные батареи применяются в ИБП?

ИБП обычно комплектуются необслуживаемыми свинцово-кислотными батареями .

К достоинствам свинцово-кислотного аккумулятора относят его экономичность по сравнению с другими типами батарей и способность обеспечивать стабильность напряжения при изменении тока нагрузки и температуры окружающей среды.

Какой срок службы у аккумуляторов ИБП?

Срок службы аккумуляторных батарей ИБП обусловлен как режимом их использования так и внутренними химическими реакциями. Батареи будут стареть даже если ими не пользуются. Средний срок службы свинцово кислотной батареи составляет 2-3 года.

Требуется ли обслуживание аккумуляторных батарей?

Для нормального функционирования аккумуляторной батареи необходимо чтобы она периодически проходила циклы заряд-разряд. Если ИБП имеет функцию контроля состояния батареи, следует время от времени заряжать и разряжать АКБ.

Как определить необходимую мощность ИБП ?

Примерную мощность ИБП можно посчитать следующим образом:

1.Определите перечень подключаемого к ИБП оборудования.
2.Определите суммарный потребляемый ток оборудования
3.Определите, есть ли у Вас нагрузка с пусковыми токами (электродвигатели, кондиционеры, насосы). Кондиционер имеет пусковой ток 3-5 номинального потребления, обычный асинхронный двигатель 6-8 номинального потребления. Посчитайте потребление нагрузки с учетом пусковых токов.
4. Если нужно, определите запас мощности ИБП на перспективу.
Мощность ИБП примерно будет равна (сумме мощностей оборуд. +мощность на перспективу)Х 1,2
ИБП с учетом перегрузочной способности (часто до 150% на 30 сек) должен покрывать пусковые токи нагрузки

В каких условиях эксплуатируют ИБП?

ИБП обычного исполнения эксплуатируют при влажность в районе 0-85% без конденсации, и температуре 0-40°С.

В каких условиях хранить ИБП?

ИБП следует хранить в сухом, прохладном месте с полностью заряженной батареей. При температуре от 15 до +30 °C нужно подзаряжать батарею ИБП каждые шесть месяцев. При температуре от +30 до +45 °C - подзаряжайте каждые три месяца. При нарушении этих условий емкость батареи может снизится.

Что такое опция холодный старт ИБП?

Опция холодный старт (пиктограмма-значок снежинки) - это возможность сделать запуск источника при отсутствии напряжения в сети и запитать на время необходимых потребителей. У большинства современных устройств ИБП данная опция присутствует по умолчанию.

Какой срок хранения новых аккумуляторов ИБП?

Перед покупкой ИБП рекомендуется проверить дату производства аккумуляторной батареи. Если она произведена более года назад, то желательно найти более свежий вариант.

КАКОВА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ИБП И ПОДСОЕДИНЕННЫХ К НЕМУ УСТРОЙСТВ ?

Рекомендуется соблюдать следующий порядок включения ИБП. Перед включением ИБП на всех устройствах, подключённых к нему, необходимо установить переключатели "ВКЛ-ОТКЛ" в положение "ОТКЛ". Затем включить ИБП и через 5…10 секунд включить необходимые устройства.

Насколько безопасно использование аккумуляторов ИБП?

Все используемые в ИБП кислотно-свинцовые аккумуляторы необслуживаемые, они полностью герметичны, поэтому у них отсутствуют вредные испарения. Их использование безопасно.

Что такое байпас - Bypass?

Байпас — это режим электроснабжения нагрузки сетевым напряжением в обход основной схемы ИБП. Переход устройства в режим байпас выполняется автоматически или вручную. ИБП со схемой On-Line автоматически переходят в режим байпас при перегрузке выходных цепей или возникновении внутренних неисправностей. Возможность ручного перевода ИБП в режим байпас предусмотрена на случай проведения его технического обслуживания без отключения нагрузки.

Поставляется ли с ИБП программное обеспечение?

Как правило, программное обеспечение поставляется вместе с ИБП. Программное обеспечение позволяет осуществлять контроль входных и выходных параметров ИБП, вести дневник событий и многое другое.

В чем разница между ИБП и сетевым фильтром?

Сетевой фильтр лишь защищает подключенных к нему потребителей от помех в электросети. Для того чтобы не только защитить оборудование от скачков напряжения, но и обеспечить питание оборудования в случае отключения электроэнергии, требуется применить ИБП. Часто в них встраивают сетевые фильтры.

В каких исполнениях выпускаются ИБП?

ИБП применяются в различных системах - от настольных ПК до крупных центров обработки данных, поэтому они выпускаются в различных исполнениях.

Как влияет нагрузка ИБП на время работы от батарей?

При снижении нагрузки время работы от батарей увеличится. При снижении тока нагрузки в два раза время автономной работы ИБП увеличится примерно втрое.

Почему аккумулятор ИБП не держит заряд в автономном режиме ?

Вероятнее всего закончился ресурс работы аккумулятора. Вероятные причины - нарушения правил эксплуатации, неисправность схемы зарядки, повышенная температура в помещении. Следует заменить аккумулятор на новый.

Сколько аккумуляторных батарей можно подключить к ИБП?

Это зависит от мощности встроенной в ИБП схемы зарядки и требуемого времени автономной работы ИБП. Мощность схемы зарядки при необходимости можно увеличить.

В чем основные преимущества герметизированного аккумулятора?

Основным преимуществом герметизированного свинцового аккумулятора перед обычным является то, что он может устанавливаться вблизи электронного оборудования, так как не выделяет ядовитых паров кислотного электролита и смеси водорода с кислородом, которая является взрывоопасной. Герметизированный аккумулятор не требует доливок электролита, что упрощает эксплуатацию.

Как рассчитать время автономной работы ИБП ?

Примерный расчет времени автономной работы ИБП можно выполнить по специальной формуле:

Т = E • U / P, где

Е - показатель емкости АКБ (Ач)

U - показатель напряжения аккумулятора (В)

P - показатель мощности установки нагрузки ИБП (Вт).

Можно ли использовать источник бесперебойного питания для отопительного котла?

Для энергоснабжения котельного оборудования применяется ИБП с чисто синусоидальной формой выходного напряжения. Это важно для нормальной работы системы управления котла, электродвигателей котлов и вентиляторов.

Стоит ли ИБП держать постоянно включённым в сеть электропитания?
Да, стоит - ИБП рассчитан на круглосуточный режим работы. Постоянно подключенный к сети ИБП нормализует напряжение потребителя и поддерживает аккумулятор в рабочем состоянии, что продлевает его срок службы.

Можно ли установить ИБП в неотапливаемом коридоре частного дома?

Не рекомендуется. В зимнее время гелевый электролит аккумуляторной батареи может замерзнуть и ИБП при отключении электросети не запустится.

Что будет, если на несинусоидальный выход ИБП подключить бытовые приборы?

Велика вероятность выхода из строя дорогостоящего инвертора ИБП. В каждом конкретном случае нужно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации источника.

Допустимо ли на выход ИБП подключать ноль питающей электросети?

Можно подключить. В этом случае после ИБП рекомендуется установить УЗО.

Какова нормальная температура нагрева корпуса ИБП?

Если ИБП на ощупь горячий, так что невозможно держать руку, и при этом вентилятор не включается, источник следует отключить и проверить в сервисе. Термодатчик должен включать вентилятор при температуре внутри корпуса ИБП около 60-70 градусов.

Зачем нужен ИБП для котла.

Современная высокоэффективная система отопления с применение циркуляционных насосов и автоматики нуждается в бесперебойном электроснабжении. Во время аварийных отключений электроэнергии источник бесперебойного питания обеспечит энергозависимые элементы отопительной системы стабилизированным электропитанием, используя энергию, аккумуляторных батарей.

Нужен ли ИБП для квартиры?

В квартирах для защиты от сбоев и перегрузок электросетей в основном применяются ИБП небольшой мощности до 3 Ква. Обычно через ИБП подключается чувствительное к качеству электроснабжения оборудование: персональные компьютеры, высококлассные аудиосистемы, домашние кинотеатры, видеопроекционное оборудование, инженерные системы.

Можно ли подключить ИБП своими руками?

ИБП небольшой мощности для бытового оборудования можно подключить самостоятельно, следуя указаниям инструкции по эксплуатации. Это достаточно несложная процедура, так как в комплекте поставляются необходимые кабели для подключения к сети и нагрузке.

Более мощные сложные специализированные источники должен подключать персонал сервисного центра.

Существуют ли средства дистанционного мониторинга ИБП?

Может быть организован дистанционный мониторинг ИБП через локальную сеть или интернет. Управление источником бесперебойного питания производится через интерфейс RS232, соединяющий источник с компьютером или внешним адаптером, которые в свою очередь подключены к локальной вычислительной сети.

Какие наиболее распространенные неисправности ИБП?

К неисправностям ИБП приводят запыление, загрязнение внутренних поверхностей источника, повышенная температура в помещении. Во время эксплуатации ИБП происходит выработка батареями своего ресурса, высыхание смазки вентиляторов , потеря емкости электролитических конденсаторов. Часто выходит из строя инверторный преобразователь - в связи с регулярными перегрузками устройства, длительной работой в тяжелом режиме, в том числе с неисправными батареями, сбоями электросети, высоковольтными бросками напряжения.

Что делать, если ИБП не включается?

Для маломощных ИБП следует проверить, есть ли напряжение в сети, проверить защитный предохранитель, автоматический выключатель. При включении строго соблюдать порядок, изложенный в руководстве пользователя. Пробное включение производить только с отключенным кабелем нагрузки. Необходимо проверить, что нет перегрузки или короткого замыкания на выходе ИБП. Для источников средней и большой мощности при включении нужно нажать кнопку старта инвертора. Перед пуском трехфазных агрегатов проверьте порядок чередования фаз, убедитесь в исправности батарей и правильности их подключения. Проверьте суммарную мощность нагрузки, она должна быть меньше номинальной мощности ИБП.

Почему ИБП выключается во время работы?

Возможными причинами могут быть:

· Перегрузки на выходе ИБП;

· При отключениях в автономном режиме – выход из строя батарей;

· Короткие провалы напряжения в сети при старых батареях;

· Перегрев источника, попадание внутрь корпуса пыли, отказ вентиляторов;

Как производиться замена аккумулятора в ИБП?

Для выполнения замены аккумуляторов мощных источников бесперебойного питания нужно обратиться в специализированный сервисный центр. При замене батарей маломощных ИБП пользователь может самостоятельно выполнить эту работу. Для этого необходимо следовать рекомендациям, изложенным в руководстве по эксплуатации. При замене батареи ИБП не допускаются: переполюсовка, короткое замыкание клемм аккумуляторов, замыкание клемм ИБП, а также замыкание каких либо внутренних схем с внешней электросетью, неправильное соединение АКБ в батарейной линейке.

Как проводится тестирование ИБП в процессе эксплуатации?

При включении ИБП происходит автоматическое самотестирование агрегата по внутренней программе контроля основных параметров. Кроме того, конструкция многих источников предусматривает принудительное самотестирование, которое запускается нажатием кнопки «ТЕСТ» или командой через систему удаленного доступа. Дополнительный контроль функционирования ИБП можно выполнить при помощи органов управления (входной и выходной автоматы, переключатель «БАЙПАС» и т.п.).

Как проводить тестирование батарей?

Самым объективным способом проверки является комплексная проверка работы ИБП под нагрузкой путем отключения входного напряжения и измерения реального времени автономной работы от батарей. Сравнение времени автономной работы с паспортными показателями позволяет сделать вывод о состоянии батарейного комплекта.

Каков срок службы источников бесперебойного питания?

Средний срок службы ИБП составляет 15–20 лет и более. Главными факторами снижения ресурса всех электронных компонентов является высыхание электролитических конденсаторов и старение изоляции. Для поддержания мощных ИБП в исправном состоянии на всем протяжении срока службы требуется регулярное сервисное обслуживание. Срок службы батарей, установленных в ИБП зависит от их типа, а также условий эксплуатации (температура в помещении, количество циклов глубокого разряда–заряда). Срок службы необслуживаемых АКБ может составлять 3-5 лет и в течение срока эксплуатации источника аккумуляторы неоднократно подлежат замене.

Каков порядок утилизации отслуживших свой срок ИБП?

Утилизация ИБП состоит из утилизации электронного блока и утилизации батарей.

Аккумуляторные батареи содержат свинец, представляющий угрозу для окружающей среды и здоровья человека. Он подлежит извлечению и вторичной переработке. Выбрасывать АКБ в мусорные контейнеры категорические запрещается. Сдать аккумуляторы ИБП можно в любую специализированную организацию, имеющую соответствующую лицензию, занимающуюся сбором, утилизацией и переработкой батарей.

Отслужившие свой срок электронные модули ИБП содержат черные металлы (корпус, шасси), цветные металлы: медь, латунь (трансформаторы), драгоценные металлы (электронные компоненты, контакты), пластик и др. Блоки ИБП также подлежат сдаче в специализированную организацию.

Можно ли подключать автомобильные аккумуляторы к ИБП?

Для ИБП необходимо применять только специализированные аккумуляторы, предназначенные для работы в составе систем бесперебойного питания. Использование автомобильных аккумуляторов в ИБП приводит к негативным последствиям. Кажущаяся начальная экономия денежных средств при использовании автомобильных батарей в ИБП ведет к снижению надежности системы, уменьшению времени автономной работы и увеличению суммарных эксплуатационных затрат.

Что такое ИБП длительного резерва?

Стандартным временем автономной работы ИБП считается время 5–10 мин. Оно определяется необходимостью защиты оборудования от кратковременных отключений (1–3 мин и меньше) с последующим восстановлением, а также небольшим запасом для возможности штатного отключения нагрузки и сохранения информации. Иногда возникает необходимость защиты критичной нагрузки при более длительных авариях в электросети от нескольких десятков минут до нескольких часов. Для этих целей выпускаются источники бесперебойного питания мощностью свыше 30 кВА с внешними батарейными комплектами, которые способны работать в автономном режиме несколько часов. Они считаются устройствами для длительного резерва.

Что такое встраиваемый ИБП?

Встроенным ИБП ноутбуков, аварийных светильников и других подобных устройств является аккумулятор со схемами переключения и заряда. Выпускается также ИБП в специальном корпусе для монтажа в промышленную стойку. Многие компании производят такие модели. Для аккумуляторов, в свою очередь, также выпускаются специальные корпуса для промышленных стоек.

Почему при отключении напряжения сети и переключении ИБП на батарею иногда перезагружается ПК ?

Вероятна неисправность ИБП - слишком большое время переключения на батарею или же потеря емкости аккумуляторной батареи. Также возможна перегрузка ИБП.

Какой может быть уровень шума от ИБП ?

Обычно при работе ИБП уровень шума составляет не более 45 – 50 децибел. Шум от ИБП возникает из-за работы внутренних компонентов ИБП (например, вентилятора , срабатывание реле, выходных цепей устройства и т.п).

Перейти к полной версии Перейти к мобильной версии

Как устроены аккумуляторы в UPS

Приветствую, друзья!

Все мы слышали об аккумуляторах, которые способны накапливать (аккумулировать) электрическую энергию, не так ли?

Что такое аккумулятор?

Аккумулятор – это первичный источник электропитания. К первичным источникам относятся, например, и литиевые элементы 2032, которые есть в каждом компьютере. Эти элементы питают микросхему CMOS, которая хранит настройки BIOS Setup компьютера. В отличие от аккумулятора, возобновить запас энергии в таких элементах невозможно.

Существуют и вторичные источники электропитания, к которым относится, в частности, блок питания компьютера. Вторичным источником компьютерный блок питания является потому, что выполняет преобразование первичного источника — сетевого переменного напряжения 220 В.

Энергия в аккумуляторе образуется в результате обратимого химического взаимодействия материала электродов и электролита. Восполнить израсходованный запас энергии в аккумуляторе можно, пропусти через него зарядный ток. Отметим, что существует несколько типов аккумуляторов. Например, в ноутбуках применяются литий-ионные, которые обладают лучшим соотношением энергия/вес.

Свинцово-кислотные аккумуляторы

В источниках бесперебойного питания (UPS или ИБП) применяются свинцовые кислотные аккумуляторы.

Свинцовый кислотный аккумулятор представляет собой две пластины, содержащие в себе свинец и погруженные в электролит – раствор на основе серной кислоты.

Вся эта конструкция заключена в пластиковый корпус.

Она содержит несколько «банок», соединенных последовательно. Каждая «банка» после заряда имеет напряжение около 2,2 В, которое постепенно понижается в процессе эксплуатации.

В аккумуляторах для ИБП последовательно соединены обычно  6 элементов.

В течение некоторого времени можно наслаждаться жизнью. Напряжение в сети скачет или пропадает, ИБП периодически переключается на питание от аккумулятора. И мы, поплевывая с высокой башни, не видим для себя никаких неудобств.

Однако любая кислотная аккумуляторная батарея имеет ограниченное число циклов «заряд-разряд». Она постепенно стареет, и в ней со временем происходят необратимые изменения, в частности,  сульфатация пластин электродов.

Технологические тонкости

При заряде на положительном электроде выделяется кислород и происходит электролиз (разложение) воды, содержащейся в электролите. Поэтому в «обычных» аккумуляторах (которые применяются, в частности, в автомобилях) приходится открывать специальную пробку для отвода газов. Это, прямо скажем, неудобно – каждый раз проверять плотность электролита, доливать воду, закрывать пробку…

Поэтому были придуманы специальные технологии утилизации выделяющегося при заряде кислорода. Чтобы утилизировать  кислород, надо доставить его пузырьки к отрицательному электроду, где он ступит в реакцию со свинцом. Это достигается двумя способами:

  • использованием сепаратора с мелкими ячейками из специального синтетического материала,
  • загущением электролита специальными добавками.

В последнем случае электролит принимает гелеобразное состояние и не вытекает, даже если перевернуть аккумулятор «вверх ногами». Сепаратор и гель удерживают воздух, и пузырьки кислорода благополучно достигают отрицательного электрода, так как диффузия в газе происходит намного быстрее, чем в жидкости.

Если выделившийся при заряде кислород утилизирован, потери воды в электролите не происходит и доливать ее не надо. Удобство обслуживания повышается, но количество циклов «заряд-разряд» все равно остается ограниченным.

Главный параметр аккумуляторной батареи — емкость

Аккумуляторы характеризуются таким параметром, как емкость.

Емкость аккумулятора – это способность накапливать электрический заряд. Она измеряется  в ампер-часах (A*h). В ИБП наиболее широко применяются аккумуляторы с напряжением 12 В и емкостью 5, 7 и 12 A*h.

Значение емкости чаще всего приводится для времени разряда 10 или 20 часов. Так, батарея  емкостью 7 A*h может обеспечить в течение 10 часов разрядный ток в 0,7 А. При этом аккумуляторная батарея разрядится до на напряжения примерно 1,7 В на элемент (или до напряжения около 10,4 В для всего устройства).

После этого в аккумуляторе остается еще энергия, и он может ее отдать. Но это будет уже режим глубокого разряда, что сильно сокращает срок жизни источника.

Фирма-производитель обычно оговаривает число циклов «заряд-разряд» при 100% разряде, т. е. до того времени, пока батарея не отдаст всю свою емкость (в данном случае – 7 A*h). При частичном разряде (т.е. когда он отдает не всю свою емкость, а меньшую величину) в каждом цикле — число циклов увеличивается. И это отрадный факт!

Следует отметить, что цифра емкости приводится именно для 10 или 20 часов разряда. При  меньших временах разряда и, соответственно, бОльших разрядных токах он отдаст только часть своей емкости.  И зависимость эта нелинейная.

Например, батарея GP1272 фирмы CSB емкостью 7,2 A*h при 10-ти часовом разряде (при температуре 25 С) способна отдавать ток 0,74 А.

Таким образом, ее емкость даже чуть больше заявленной – 7,4 А*h.

При часовом разряде батарея сможет отдавать ток 5,3 А, что соответствует емкости 5,3 А*h. При 15-ти минутном разряде батарея отдаст  15,1 А, что соответствует емкости  3,8 А*h, а при 5-ти минутном разряде –  29,6 А, что соответствует емкости 2,5 А*h.

Получается, что при малых временах разряда, когда аккумулятор должен отдавать большой ток (случай, наиболее интересный для нас), он может отдать меньше половины своей емкости. Это прискорбный факт!

Заканчивая первую часть статьи, отметим, что, когда в сети исчезает напряжение, ИБП работает от аккумулятора, потребляя  (при наличии нагрузки более 100 Вт)  более 10 А. При мощной нагрузке может потребляться ток в десятки ампер! Уж лучше было бы наоборот – при больших токах разрядки аккумулятор отдавал бы всю свою емкость, а при малых – часть…

Во второй части статьи мы завершим предварительное знакомство с аккумуляторами. А пока еще раз перечитайте первую часть, чтобы цифры отложились в голове.

С вами был Vsbot. До встречи на блоге!

Окончание следует…


Бесперебойник для газового котла и автомобильный аккумулятор: «война» приборов

Подключение дополнительных аккумуляторов актуально при использовании ИБП для котла. В зависимости от схемы соединения, это позволяет увеличить напряжение на входе к внутреннему инвертору или емкость источников. Возможно ли использовать автомобильную АКБ как дополнение к бесперебойнику?

На самом деле, блок резервного питания и машинный аккумулятор – технически несовместимые элементы. При том, что автомобильная АКБ является таким же источником постоянного тока, как и любая другая батарея, она обладает рядом специфических особенностей, они сужают область использования данного устройства. Подсоединить батарею из ТС к бесперебойнику для газового котла – это все равно, что нарезать в овощной салат 2 стручка горького перца вместо болгарского. Системе резервного питания это придется не по вкусу.

Как режим работы ИБП влияет на АКБ

Начать нужно с названия. «Автомобильный» — значит, предназначен только для механического ТС. Суть такого рассуждения сводится к разным процессам, которые обеспечивают АКБ в машине и батарея в ИБП. Первая рассчитана на большой, но короткий ток – для заведения. А вот задача элемента в блоке питания – наоборот, отдавать малый ампераж в течение большого промежутка времени – для постоянной работы отопительного оборудования. Различия в режимах работы отражаются во внутреннем строении АКБ. Батарея в авто имеет меньшую толщину пластин: маленькое сечение – большой ток; в аналоге для бесперебойника – наоборот, пластины толще и плотность тока меньше. Если машинный источник будет работать в ИБП, его тонкие проводники в скором времени разрушатся от длительного прохождения электричества.

Срок службы блока постоянного тока для резервной системы составляет около 5 лет, в свою очередь машинная АКБ служит в лучшем случае 3 года. Исходя из рабочего режима UPS, аккумулятор из авто в его цепи продержится еще меньше. Целесообразно ли каждый год менять источник?

Напряжение при «общении»

Вольтаж автомобильной АКБ составляет 14,0…14,2 В. Параметр ИБП – 13,6…13,8 В. Разница ощутима при зарядке. Если использовать эти элементы вместе, аккумулятор всегда будет заряженным не полностью. Это уменьшит период эксплуатации источника постоянного тока и снизит время резервного режима ИБП. Котел будет работать недолго, и никакого удобства такая система не принесет.

Недозарядка блока – причина поломок

Степень заряда и ток обратно пропорциональны. Учитывая, что машинная АКБ в блоке питания не будет заряжена полностью, она всегда будет потреблять ток. Жидкость закипит, что недопустимо для нормальной работы аккумуляторной цепи в составе ИБП. Пострадает сам источник постоянного тока, а высокий ампераж выведет из строя ИБП. Для обеспечения 100% заряда аккумуляторных батарей присмотритесь в магазинах Краснодара к зарядным устройствам АКБ, которые решат проблемы с недозарядкой.

«Жгучая» смесь

При зарядке автомобильная АКБ активно выделяет водород, который при взаимодействии с окружающим воздухом является взрывчаткой замедленного действия. Соблюдая технику безопасности, настоятельно рекомендуется не использовать такое устройство в зданиях в составе систем резервного питания.
Вывод: экономия на источнике бесперебойного питания – призрачная. Гораздо безопаснее и эффективнее приобрести заводской бесперебойник и, при необходимости, докупить к нему пару аккумуляторов. Такая система обеспечит больший комфорт на годы, и экономия отразится уже во времени.

Автор публикации

не в сети 3 года

iponika

Комментарии: 0Публикации: 1683Регистрация: 07-09-2017

Топ-20 горнолыжных курортов России, куда поехать покататься на горных лыжах

Горнолыжные курорты в России ничуть не уступают европейским. В преддверии новогодних каникул предлагаем ознакомиться с рейтингом на 2020-2021 год и выбрать направление для отдыха, где можно покататься на лыжах и на сноуборде.

Популярные горнолыжные курорты

Снег, горы, лес и чистый зимний воздух – великолепная программа на праздничные дни.

Красная Поляна

Этот горнолыжный курорт расположен недалеко от Сочи. В кластер Красная Поляна входят четыре комплекса: Роза Хутор, Горки Город, Горная Карусель, Газпром со склонами Лаура и Альпика.

Сезон длится с декабря по апрель, но знаменитый краснополянский пухляк, как утверждают знающие люди, реальней всего поймать именно в феврале и марте. На новогодние каникулы здесь устраивают сумасшедшие фейерверки.

Роза Хутор

Тут, по отзывам туристов, лучшая инфраструктура среди всех горнолыжных курортов. Здесь три уровня – Роза Долина, Роза Плато и Роза Пик. Последний находится на высоте 2300 метров, и вид, открывающийся отсюда, забыть невозможно.

Горки Город

Кроме спуска на лыжах или сноуборде здесь масса других зимних развлечений. Катание на собачьих упряжках, тюбинг, прогулки на снегоступах, каток – скучать не придётся никому.

Горная Карусель

Является частью комплекса Горки Город. Здесь тринадцать канатных подъёмников и тридцать шесть трасс различного уровня сложности. В Горной Карусели действует карта ски-пасс Горки Города.

Газпром

На этом курорте любят кататься молодожёны и влюблённые. По вечерам двенадцать трасс освещаются мягким романтичным светом, а их общая протяжённость превышает двенадцать километров.

Склон Лаура облюбовали новички, ширина трасс здесь достигает 66 метров, что гарантирует безопасность и комфорт начинающим лыжникам. Кроме того, имеются детские учебные склоны «Морозко», где малыши от пяти лет с опытными инструкторами учатся стоять на лыжах и сноубордах.

А вот на склоне Альпика новичков обычно не встретишь – трассы здесь сложные, хотя и безопасные для профессионалов.

Домбай

На территории Карачаево-Черкесской республики расположен один из самых престижных горнолыжных курортов. Здесь можно покорять заснеженные склоны с декабря по апрель. Средняя дневная температура около -5°C, что обеспечивает комфортное катание.

Для любителей внетрассового спуска несколько маршрутов на северной стороне горы Мусса-Ачитара. Можно подняться на вертолёте на самую вершину горы и устроить себе незабываемый суперэкстремальный спуск.

Эльбрус-Азау и Чегет

В природном парке «Приэльбрусье» располагается горнолыжный курорт Эльбрус-Азау, где сезон длится с ноября по май. Совсем рядом находится ещё один комплекс – Чегет. Оба курорта объединяют потрясающие ландшафты и вид на Кавказский хребет.

Здесь можно не только наслаждаться чудесными широкими трассами, но и полетать на параплане или совершить конную прогулку.

Архыз

В самом живописном районе Карачаево-Черкесской республики расположился горный курорт Архыз. Тут очень солнечно, так как хребет Абишира-Ахуба защищает Архыз от северного холодного ветра, и зима проходит без сюрпризов в виде оттепелей или дождей. Катаются здесь с декабря по апрель, но иногда сезон заканчивается раньше, уже в конце марта. Лучшие месяцы, по мнению опытных туристов – январь и февраль.

Подъёмники называются очень романтично – «Млечный путь», «Лунный экспресс».

Совет: не забывайте оформить страховку. Эвакуация пострадавших в посёлок платная, а медпункт принадлежит частному лицу.

Хибины

Здесь один из самых продолжительных сезонов катания – с октября по июнь. За зимний период накапливается много снега, а солнце в ложбины не проникает даже летом, так что трассы великолепные.

Внизу расположено озеро Большой Вудьявр и город Кировск. Сюда часто приезжают на новогодние каникулы, чтобы насладиться зрелищем северного сияния.

Кировск

В Мурманской области, рядом с Хибиногорским массивом, располагается курорт с забавным названием «Кукисвумчорр». Тут катаются почти что круглый год, без оглядки на календарь, потому как за полярным кругом нет недостатка в снеге. В середине декабря начинается полярная ночь, и светло будет только два часа в день, но катанию это не помеха — все трассы превосходно освещаются.

Шерегеш

Кемеровская область давно уже привлекает любителей горнолыжного отдыха. Шерегеш – отличный комплекс с развитой инфраструктурой, пригодный для катания с середины ноября по май. Туристы отмечают, что снег здесь сухой и пышный, благодаря чему трассы хорошо сохраняют свою форму. Стоит пересмотреть своё расписание, чтобы отыскать в нём лазейку для пары-тройки дней в горнолыжном раю.

Горный воздух

Горнолыжная база «Горный воздух» – одна из самых качественных «горнолыжек». Расположен в центре Сахалина, в городе Южно-Сахалинске. Катаются здесь с декабря по апрель, наслаждаясь мягкой зимой с обилием снега.

Бобровый лог

Находится в Восточной Сибири, практически в центре Красноярска, поэтому с размещением проблем не возникнет. С ноября по апрель четырнадцать спусков к услугам туристов, причём девять из них сертифицированы Международной федерацией лыжного спорта и пригодны для спортсменов-профессионалов. Оттепелей здесь почти не бывает, что гарантирует стабильность снежного покрова.

Сорочаны

Этот горнолыжный курорт радует жителей Москвы и Подмосковья с декабря по апрель. Здесь можно кататься до двух часов ночи, поэтому у молодёжи Сорочаны чрезвычайно популярны. Одиннадцать трасс и шесть подъёмников обеспечат всех желающих отличным настроением и бодростью.

Игора

Ещё один горнолыжный комплекс, расположенный вблизи крупного мегаполиса и радующий всех жителей и гостей Ленинградской области с декабря по март. Особенно популярно это место в новогодние каникулы, в праздники здесь жизнь просто кипит. Для тех, кто желает сэкономить, совет: остановиться можно в Санкт-Петербурге, а не в отеле самого комплекса, так выйдет значительно дешевле.

Абзаково

Уютный, небольшой курорт с очень доступными ценами расположен в республике Башкортостан. Сезон катания здесь длится с ноября и до конца апреля. Желающие могут кататься не только на горных, но и на беговых лыжах.

Здесь нет чёрных трасс и трасс для фрирайда, так что среди туристов в основном новички.

Белокуриха

Горнолыжный курорт Белокуриха, что в Алтайском крае, включает в себя пять комплексов. Тут со всех сторон горы, так что климат мягкий и комфортный для катания. Сезон начинается в декабре и заканчивается в конце марта.

Завьялиха

Сезон в Челябинской области длится с конца ноября по середину апреля. Рядом находится национальный парк «Зюраткуль», а снег здесь невероятно пушистый. По сравнению со многими другими «горнолыжками», цены тут весьма бюджетные.

Белорецк

На Урале, на горе Мраткино имеется ещё один популярный горнолыжный курорт – Белорецк. Изюминка комплекса – трассы расположены прямо в сосновом лесу. Абзаково совсем недалеко, так что желающие могут совместить знакомство с двумя горнолыжными комплексами и сравнить трассы.

Байкальск (гора Соболиная)

Гора Соболиная относится к хребту Хамар-Дабан и с ноября по май покрыта ровным слоем снега. Тут расположен семейный уютный курорт, где каждый найдёт себе занятие. Самая популярная трасса – «Пологая», с неё открывается невероятный вид на Байкал.

Хвалынск

На севере Саратовской области, в четырёх километрах от центра города Хвалынск, расположен комплекс «Хвалынский». Кроме активных видов отдыха здесь имеются уникальные термы – спа-бассейн под открытым небом, из которого открывается панорамный вид на волжские берега. Сюда можно приехать на Новый год всей семьёй, чтобы совместить активный отдых с расслаблением. Сезон длится с декабря по март.

Холдоми

Один из самых красивых курортов Хабаровского края доступен для горнолыжного отдыха с ноября по май. Местные жители и гости в праздничные и выходные дни могут насладиться неспешным спуском по освещённой до самого позднего вечера трассе протяжённостью 1850 метров.

Холдоми находится среди лиственных и хвойных лесов, поэтому воздух здесь необычайно свежий.

Губаха

На горе Крестовая, в Пермском крае, расположился комплекс «Губаха». Здесь имеется школа с профессиональными инструкторами, которые научат и детей, и взрослых необходимым премудростям. Тут девятнадцать трасс, работающих с декабря по март, особенно хвалят «Сюрприз».

Кант

Стоит упомянуть горнолыжный центр «Кант», который располагается в Москве. Здесь не найти умопомрачительных видов на горы и ущелья, зато тут целых девять трасс для новичков. Ни на одном крупном курорте нет такого бережного отношения к начинающим горнолыжникам. Школа «Нагорная» научит и ребёнка, и взрослого не бояться спуска на горных лыжах и управлять скоростью на любой трассе. Сезон длится с декабря по март.

Цветовые обозначения горнолыжных трасс

В зависимости от сложности трассы, ей присваивается определённое цветовое обозначение. Подобная практика обеспечивает безопасность. Обязательно проверяйте маркировку трасс на каждом конкретном курорте. Порой они имеют некоторые отличия, поэтому стоит разобраться в нюансах заблаговременно.

Синяя трасса

Предназначена для тех, кто только что научился стоять на лыжах или доске. Здесь нет уклона, так что иногда приходится отталкиваться от поверхности. На синей трассе не набрать скорость, опасность врезаться в кого-нибудь тут минимальная.

Зелёная трасса

Это предельно простой, широкий и пологий спуск для начинающих. На некоторых горнолыжных курортах зелёные и синие трассы совмещены, так как практически не отличаются. Иногда такая трасса называется беговой, потому что двигаться по инерции здесь не получится – приходится отталкиваться.

Красная трасса

Красные трассы предназначены только для опытных лыжников и сноубордистов. Угол наклона на таком спуске варьируется от 30 до 40°, в связи с чем развивается приличная скорость. Препятствия, повороты, скоростные участки – всё это подвластно только опытным райдерам.

Чёрная трасса

Это уже экспертный уровень. Даже среди профессиональных лыжников не каждый предпочитает чёрные склоны. Здесь трассу не обрабатывают ратраком (снегоуплотнительная машина), поэтому всевозможных сюрпризов в виде ухабов, сугробов целинного крутого снега и резких поворотов с перепадами склона достаточно.

В Штатах есть ещё одна классификация – двойные чёрные трассы. В народе их называют «widowmaker» (создатель вдов).

Лучшие трассы для новичков

Таблица составлена на основании отзывов туристов и может послужить маленькой подсказкой.

Название курорта Названия и номера трасс
Губаха Турист, Учебная
Абзаково №1, №5, №7
Красная Поляна, Газпром Склон Лаура
Сорочаны №1, №2, №3
Белокуриха Зеленый спуск №5, Катунь
Эльбрус-Азау Гара-Баши
Архыз №6, №8, №10
Белорецк Ю5, С1

Лучшие трассы для профессионалов

В таблице упоминаются трассы, предназначенные для опытных лыжников и сноубордистов.

Название курорта Названия и номера трасс
Бобровый лог №1, №1, №5, №6
Шерегеш Сектор А
Красная Поляна, Газпром Склон Альпика
Домбай 4-я и 5-я очередь ККД
Большой Вудъявр 15, 16
Холдоми Анаконда
Архыз №14
Губаха Обратка Чегета

 

Разряд автомобильного аккумулятора - вот как завести машину и починить аккумулятор

GETTY

Вот руководство для водителей, заменяющих автомобильный аккумулятор

Водителей предупреждают о возможности разряда аккумулятора их автомобиля в период Рождества из-за отсутствие активности.

Миллионы водителей могут просыпаться и обнаруживать, что за праздничный период разрядился аккумулятор их автомобиля.

По данным RAC, вторник, 2 января, является самым загруженным днем ​​поломок в Великобритании: около 11 300 человек, по прогнозам, столкнутся с проблемами.

Это в основном связано с тем, что аккумуляторы не успели зарядиться за период Рождества, потому что машины не управлялись.

Старые батареи также могут с трудом запускаться в холодных погодных условиях.

Джеймс Найт, директор по работе на дорогах RAC, объясняет: «Обычно самый загруженный день для поломок - это первый день выхода на работу после праздничного периода, поэтому в этом году пик звонков приходится на вторник, 2 января, когда мы ожидаем, что их будет около 11300 поломки.

«Это связано с тем, что многие люди не управляли своими автомобилями в период Рождества, и поэтому их батареи не успели зарядиться, а старые, изношенные батареи будут бороться в условиях обледенения, чтобы завести свой автомобиль.

«Мы советуем водителям выйти из машины на десять или пятнадцать минут в день перед возвращением на работу, чтобы просто зарядить аккумулятор.

«Было бы разумно потратить еще десять минут на несколько простых проверок, чтобы убедиться, что масло, охлаждающая жидкость и стеклоомыватель долиты, фары и дворники работают, а шины находятся под правильным давлением и имеют хорошую глубину. протектора.

«Это будет хорошо потраченное время, которое избавит вас от неудобств и разочарований, связанных с новогодним срывом».

10 основных привычек вождения, которые тайно портят ваш автомобиль

Пн, 17 июля 2017 г.

10 основных привычек вождения, которые тайно портят ваш автомобиль

Getty Images

1 из 10

1. Запуск бака низкий уровень топлива

Вот что вам нужно сделать, чтобы избежать разрядки аккумулятора:

-Попытайтесь сохранить аккумулятор заряженным, совершив несколько поездок в период Рождества на большом расстоянии.Согласно Auto Express, аккумуляторы подвергаются пиковым нагрузкам при большом количестве коротких поездок, поскольку они не дают достаточно времени для зарядки аккумулятора.

- Выжимайте сцепление при запуске двигателя, так как они могут помочь снять нагрузку с автомобиля.

Обычно самый загруженный день поломок - это первый день выхода на работу после праздничного периода

Джеймс Найт, директор по придорожным операциям в RAC

- Убедитесь, что вы выключили фары на ночь, так как они могут легко слить батарея.

- Регулярное обслуживание автомобиля может помочь выявить в автомобиле вещи, которые могут вызвать дополнительную нагрузку на аккумулятор.

Водителей предупреждают, что они не должны пытаться завести автомобиль от внешнего источника, если аккумулятор поврежден, протекает или корродировал.

Как завести машину, согласно информации, предоставленной сайтом чайников:

-Паркуйте мертвую машину и машину с исправным аккумулятором рядом друг с другом, но не касаясь друг друга.

-Убедитесь, что оба ручных тормоза задействованы, и автомобиль стоит на парковке или на нейтрали.

-Откройте капоты автомобиля и прикрепите один из красных зажимов к положительному выводу на вашем автомобиле, а затем прикрепите его к положительному выводу на другом автомобиле.

-Прикрепите черные зажимы к отрицательной клемме на другом аккумуляторе, а затем приложите их к неокрашенной металлической поверхности вашего автомобиля, которая не находится рядом с автомобильным аккумулятором.

-Включите зажигание исправной машины и через минуту пробуйте включить машину с разряженным аккумулятором.

-Если это не сработает, попробуйте и дайте ему поработать в течение пяти минут, прежде чем пытаться запустить его снова.

-Если автомобиль не заводится по прошествии этого периода времени, это может оказаться нецелесообразным и нуждается в замене, но если он заводится, вы должны проехать на нем не менее 30 минут, чтобы зарядить его.

GETTY

Миллионы водителей могут проснуться и обнаружить, что за праздничный период разрядился аккумулятор их автомобиля.

Недавнее исследование, проведенное Хэлфордом, показало, что колоссальные 60 процентов автомобилистов не проверяли свои батареи в течение последних шести месяцев, несмотря на рекомендацию регулярных проверок.

Почти половина автомобилистов не знают, как заводить автомобиль от внешнего источника, что может привести к несчастным случаям с автомобилем, а 66 процентов не знают, как заменить аккумулятор в автомобиле, что составляет 80% людей в возрасте от 25 до 34 лет.

Halfords обычно видят, что спрос на сменные автомобильные аккумуляторы удваивается за период Рождества, и 40 процентов клиентов также пользуются возможностью замены.

Элла Колли, эксперт по зимнему автомобилю Halfords, говорит: «Не только пассажиры пригородных поездов будут чувствовать себя вялыми после праздников, но и их автомобили тоже.

«Использование автомобильного обогревателя, освещения и устройств, таких как видеорегистраторы, увеличивает нагрузку на аккумулятор, и это в сочетании с простаиванием автомобиля при минусовых температурах может привести к менее чем положительному началу 2018 года, поэтому стоит дать Ваш автомобиль быстро проверят состояние здоровья в эти выходные или отвезут его в Halfords, где мы сделаем это за вас ».

Halfords предлагает бесплатную проверку аккумуляторов в магазинах Halfords Autocentres и Halfords по всей Великобритании, чтобы убедиться, что они готовы к поездке на работу.

Как использовать соединительные кабели для запуска автомобильного аккумулятора?

Почему батарейки не перестают работать летом, когда на улице тепло? Это тема для другого блога, и если вы читаете это со своего мобильного устройства, вам, вероятно, холодно, вы можете быть на улице и вам все равно, почему летом этого не происходит. Все, что вы знаете, это то, что ваша машина не заводится и вам нужна помощь в ее запуске. Если это так, мы сразу же объясним, как правильно запустить двигатель от внешнего источника.

Во-первых, убедитесь, что проблема действительно связана с аккумулятором. Иногда автомобили с сильно разряженными аккумуляторами издают щелкающий звук при попытке их завести. Вы также можете проверить свои фары (вам может потребоваться включить зажигание), чтобы увидеть, тусклый ли свет (хороший признак разряженной батареи).

После того, как вы определили, что у вас действительно разряженная батарея, вам нужно найти автомобиль с полностью заряженной и работающей батареей и использовать набор соединительных кабелей для подключения этой батареи к автомобилю с глубоко разряженной батареей.Это должно быть сделано кем-либо в защитных очках и перчатках, если это возможно, чтобы свести к минимуму возможность получения травм. Также не стоит носить свободную одежду (например, свисающий галстук) или одежду с открытым металлом (пока оставьте кольчужный жилет в багажнике).

Помните, что ваши соединительные кабели имеют два разных кабеля, которые обычно обозначаются красными (положительными или +) зажимами, подключенными к красным проводам, и черными (отрицательными или -) зажимами, подключенными к черным проводам. Убедитесь, что они не запутались, могут легко распространяться на общую область аккумуляторной батареи в обоих автомобилях, и что красный и черный зажимы никогда не соприкасаются друг с другом (автомобили никогда не должны соприкасаться).После того, как это возведено в квадрат, следуйте этим инструкциям для большинства автомобилей -

1. Подсоедините красный (+) положительный зажим к положительному (+) полюсу аккумуляторной батареи в исправном автомобиле.

2. Подключите другой красный (+) положительный зажим к положительному (+) полюсу аккумуляторной батареи запускаемого от внешнего источника транспортного средства.

3. Подключите черный (-) отрицательный зажим к отрицательному (-) полюсу аккумулятора в исправном автомобиле.

4. Подсоедините другой черный (-) отрицательный зажим к точке заземления где-нибудь вдали от аккумулятора.Эта точка заземления может быть на шасси, где толстый черный кабель, идущий от батареи, соединяется с рамой или каким-либо другим блестящим (не окрашенным) металлическим болтом, прикрепленным к двигателю, но не близко к каким-либо движущимся частям, которые могут запутались в соединительных кабелях, как лопасть вентилятора или ремень. Обязательно делайте это в последнюю очередь, так как может возникнуть небольшая искра, и в идеале вы хотите, чтобы это произошло как можно дальше от батареи.

5. После того, как две системы будут подключены, оставьте их в таком состоянии на минуту или около того, прежде чем пытаться завести автомобиль с разряженной батареей.Вы можете даже немного увеличить обороты двигателя (но не гоночные обороты, чуть выше холостого хода) за это время. Как только заглохший автомобиль был запущен, отсоедините кабели в обратном порядке.

Это может быть самая важная часть, поэтому не пропустите следующий абзац!

Любую батарею, которая была настолько сильно разряжена, что требуется толчок для запуска автомобиля, следует как можно скорее полностью зарядить с помощью качественного зарядного устройства. Система зарядки вашего автомобиля предназначена для поддержания заряда аккумулятора, а не для восстановления сильно разряженных аккумуляторов.Задание этой задачи системе зарядки транспортного средства может привести к циклу разрядки батарей и запусков от внешнего источника до тех пор, пока либо батарея не выйдет из строя (дорого), либо не выйдет из строя генератор / система зарядки (действительно дорого). Обращайтесь с соединительными кабелями как с одной галлоновой канистрой бензина на случай чрезвычайной ситуации - это здорово, чтобы вывести вас из обочины дороги или из труднодоступного места, но не ожидайте, что ваша машина после этого будет работать вечно. Если у вас нет качественного зарядного устройства, вы можете купить его прямо у нас, и мы отправим его прямо к вашей двери.

Если вы не уверены, можете ли вы больше доверять своей батарее, вы можете купить у нас новую батарею, и мы отправим ее к вашей двери.

В некоторых новых автомобилях под капотом больше нет аккумуляторов. Тем не менее, многие из них при необходимости имеют легко идентифицируемые точки для подключения соединительных кабелей. Те же действия верны, если это так, просто относитесь к этим точкам, как к батарее и самому заземлению, потому что именно там они подключены. Если вы прочитали все это, и это все еще звучит сбивающе с толку или пугающе, не бойтесь обращаться за помощью к профессионалу.

Как безопасно запустить разряженный автомобильный аккумулятор - WHEELS.ca

Нет ничего более неприятного, чем отправиться в путь холодным зимним днем, когда ваша машина не заводится, потому что села батарея. Зима - это часто время, когда старые батареи показывают свой возраст и подходят к концу. Однако есть надежда, если вы сможете безопасно завести автомобиль и проверить аккумулятор у механика. Это руководство объяснит, как безопасно запустить разряженный автомобильный аккумулятор от внешнего источника.

Стандартные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, которые входят в комплект поставки большинства легковых автомобилей, имеют срок службы приблизительно пять лет.Автомобильные аккумуляторы обычно заканчиваются в экстремальных погодных условиях - горячих или чаще всего холодных. Две последние батарейки у меня разрядились в разгар зимы, когда было минус 20 градусов по Цельсию. В обоих случаях мне удалось запустить аккумулятор от внешнего источника, но я немедленно пошел к своему механику, чтобы установить новый аккумулятор, чтобы избежать дальнейшей головной боли.

Подробнее: 5 советов по поиску механика, которому можно доверять

1. Для запуска разряженного аккумулятора от исправного (донорского) аккумулятора припаркуйте оба автомобиля близко друг к другу, но не касаясь друг друга.Не оставляйте автомобиль-донор работающим во время этого процесса, так как это может вызвать электрическое повреждение, если произойдет скачок напряжения при подключении кабелей. Береженого Бог бережет.

2. Откройте кожухи и найдите клеммы аккумулятора, которые часто закрыты пластиковой крышкой. Откройте крышку, чтобы открыть клеммы, и сотрите излишки коррозии тряпкой. Не пытайтесь запустить от внешнего источника поврежденный или протекающий аккумулятор, так как это может вызвать искру или пожар. На автомобилях с аккумулятором, расположенным в багажнике, под сиденьем, или с боковыми выводами аккумулятора, вы должны найти красную пластиковую крышку с положительным знаком (+) в моторном отсеке.Это нужно для того, чтобы вы могли подключить положительный усилитель.

3. Используйте усиленные кабели усилителя 2 или 4 калибра для подключения батарей в следующем порядке. Сначала подключите положительный (красный) зажим кабеля к положительной клемме разряженной батареи. Затем подключите другой положительный зажим к положительной клемме исправного аккумулятора.

Затем, подключив исправный аккумулятор, подсоедините отрицательный (черный) зажим к отрицательному (-) полюсу аккумулятора. Наконец, подключите другой отрицательный зажим к голой металлической части блока двигателя на мертвой машине.Некоторые автомобили даже имеют отрицательные (-) точки заземления в моторном отсеке.

Убедитесь, что последнее соединение выполнено как можно дальше от батареи, потому что разряженная батарея будет выделять водород, который может воспламениться, если произойдет проскальзывание зажимов, вызывающее искру. Также помните о движущихся частях в моторном отсеке (например, ремнях), чтобы кабели усилителя и зажимы были свободны и беспрепятственны. Для вашей защиты обязательно используйте защитные очки или маску для лица и перчатки при выполнении соединений.

4. Теперь, когда вы завершили подключенную цепь, подождите несколько минут, пока напряжение перейдет от исправной батареи к разряженной, затем запустите ее, когда все дополнительные индикаторы и функции питания выключены, чтобы минимизировать силовая нагрузка. После того, как автомобиль заработал, отсоедините кабели усилителя в обратном порядке: отрицательный - от автомобиля с форсированным двигателем, минус - от автомобиля помощника, плюс - от автомобиля помощника, положительный - от автомобиля с ускорением.

5. Дайте форсированному автомобилю поработать не менее десяти минут, чтобы частично зарядить аккумулятор, прежде чем тронуться с места.Если автомобиль не запускается сам по себе после длительной поездки, обратитесь к механику для проверки аккумулятора, генератора и электрической системы.

Альтернативный / лучший способ увеличить автомобильный аккумулятор - использовать бустерный блок; когда эта опция доступна. Бустеры продаются в автомобильных розничных магазинах по цене от 50 долларов и выше. Чтобы повысить заряд автомобильного аккумулятора, подключите блок бустера к розетке, подсоедините положительную (красную) рукоятку к положительному выводу аккумулятора, а затем отрицательную рукоятку к голой металлической части на блоке двигателя.Затем включите выключатель питания на блоке повышения напряжения, подождите несколько минут, пока напряжение не достигнет батареи, и заведите автомобиль. Это более безопасный вариант, поскольку он не требует вспомогательной машины и оставляет меньше места для ошибки.

Не удивляйтесь, если из-за стареющего аккумулятора возникнут проблемы с запуском автомобиля в очень холодных условиях. Батареи могут потерять более половины своей пусковой емкости в условиях сильного холода, поэтому, если вы испытываете слабый запуск, проверьте электрическую систему вашего автомобиля, прежде чем вы попадете в ситуацию, когда вам придется заряжать аккумулятор.Лучше действовать на опережение, чем выдергивать кабели усилителя в самый холодный (или самый жаркий) день в году.

Подробнее: 10 советов по поддержанию вашего автомобиля в отличной форме

Подписаться на Wheels.ca на
Facebook
Instagram #wheelsca

Часто задаваемые вопросы (FAQ) для автомобильных аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда

(FAQ) Раздел 7 Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Автомобильные аккумуляторы и аккумуляторы глубокого разряда (FAQ) 7

7.ЧТО Я ИЩУ ПРИ ПОКУПКЕ НОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ?

ИНДЕКС:

7.1. Типы батарей

7.1.1. Заливной (мокрый) Стандарт (Сб / Сб)

7.1.2. Затопленные (влажные) низкие эксплуатационные расходы (Sb / Ca)

7.1.3. Затопленный (влажный) «Не требует обслуживания» (Ca / Ca)

7.1.4. Плоская пластина AGM [абсорбирующий стеклянный мат] (Ca / Ca) VRLA

7.1.5. AGM со спиральной намоткой (абсорбированный стеклянный мат) VRLA

7.1.6. Затопленный (мокрый) морской / туристический автомобиль (RV)

7.1.7. Гелевая ячейка (Ca / Ca) VRLA

7.1.8. В чем разница между автомобильными, морскими / жилыми аккумуляторами двойного назначения и аккумуляторными батареями глубокого цикла?

7.1.9. Что такое системы с двумя или несколькими батареями?

7.1.10. Можно ли использовать батареи глубокого цикла в качестве стартовых?

7.2. CCA (усилитель холодного пуска) Performance

График зависимости CCA от температуры

7.3. Резервная емкость (RC) или емкость в ампер-часах (AH)

Эффект Пойкерта

7.3.1. На емкость влияет температура?

График зависимости производительности

AH от температуры

7.3.2. Как увеличить емкость аккумулятора?

Схема подключения батарей

7.3.3. Что лучше: две 6-вольтовые батареи последовательно или две 12-вольтовые батареи параллельно?

7.3.4. Как увеличить напряжение?

7.3.5. Как уменьшить напряжение?

7.3.6. Что весит больше - одна 12-вольтовая или две 6-вольтовые батареи?

7.3.7. Могу ли я смешивать неидентичные или старые и новые батареи?

7.4. Размер

7,5. Клеммы

7.6. Свежесть

7.7. Гарантия

7,8. Советы при покупке

7.9. Как подобрать размер компонентов для резервного питания переменного тока?

7.10. Как определить размер батарей глубокого цикла или батарейных блоков?

Стратегия покупки автомобильных аккумуляторов для использования в Монтане, например, отличается от более жаркого климата Техаса.В холодном климате более важны более высокие характеристики усилителя холодного пуска (CCA). В жарком климате более высокая номинальная емкость RC (резервная мощность) или AH (ампер-час) более важна, чем CCA; однако минимальный размер мощности пускового усилителя должен основываться на самом холодном климате, в котором запускается двигатель. Пожалуйста, НЕ покупайте новую батарею, пока она не понадобится, потому что она будет сульфатироваться при хранении, и вы потеряете емкость и производительность. Ниже приведен пример ожидаемого срока службы залитых (влажных) автомобильных аккумуляторов с низким уровнем обслуживания в США от Interstate Batteries:

[Источник: Interstate Batteries]

7.1. Типы батарей

Две наиболее распространенные категории автомобилей (включая запуск мотоциклов и других силовых видов спорта) и аккумуляторы глубокого разряда - это Wet (также известный как «затопленный», «жидкий электролит», «вентилируемый», «усиленный затопленный» или «VLA»). ) и Свинцово-кислотный клапан с регулируемым клапаном (VRLA). В категории wet три наиболее распространенных типа батарей в порядке использования - это батареи с низким уровнем обслуживания, герметичные, «не требующие обслуживания» и стандартные, которые более подробно описаны ниже.В категорию VRLA входят AGM или Absorbed Glass Mat, AGM со спиральной намоткой и свинцово-кислотные батареи с гелевым элементом. Еще одна подкатегория для небольших (обычно менее 50 Ач) аккумуляторов глубокого разряда - это SLA (герметичный свинцово-кислотный) с использованием конструкции AGM или гелевого элемента VRLA. В 2004 году около 30% всех батарей SLA производилось в Китае. Все батареи VRLA закрыты предохранительным клапаном сброса давления или заглушкой на случай повышения давления газа из-за перезарядки или перегрева.

При выборе типа батареи чрезвычайно важно выбрать батарею, которая СООТВЕТСТВУЕТ выходным напряжениям вашей системы зарядки и приложения. Самый простой способ сделать это - заменить батарею на батарею того же или совместимого типа, которая изначально была установлена ​​в вашем автомобиле или приборе. Если вы замените сменную батарею на батарею другого типа, вам, возможно, придется отрегулировать напряжение зарядки, чтобы предотвратить недозаряд или перезарядку, которые могут повредить или сократить срок службы новой батареи.Например, замена не требующего обслуживания аккумулятора от производителя оригинального оборудования (OEM) с мокрым уплотнением, не требующим обслуживания, на аккумулятор с мокрым уплотнением, не требующий особого обслуживания (с крышками заливной горловины), может привести к небольшому перезаряду аккумулятора с низким уровнем обслуживания и потреблению большего количества воды. Если вы заряжаете влажный «необслуживаемый» аккумулятор с помощью системы зарядки или зарядного устройства, предназначенного для влажного «необслуживаемого» аккумулятора (с крышками заливной горловины), вы можете недозарядить влажный «необслуживаемый» аккумулятор. Замена аккумулятора любого другого типа, отличного от гелевого, на гелевый аккумулятор может легко перезарядить его.Для OEM «старт-стоп», «улучшенных залитых» или AGM аккумуляторов, замените их на батареи того же типа, так как для двигателей «старт-стоп» требуются более глубокие возможности переключения. Consumer Reports проводит обширные испытания автомобильных аккумуляторов и может быть хорошим источником информации о выборе марки и подсказок по типам и размерам аккумуляторов. Для всех свинцово-кислотных аккумуляторов требуется вентиляция, а для влажных аккумуляторов необходима вентиляция для отвода взрывоопасных и токсичных газов, образующихся на стадиях абсорбционного или уравнительного заряда.

Батареи глубокого разряда в целом делятся на motive , стационарные и солнечные приложения. Motive - это приложения, при которых батарея разряжается в ходе операций, которые потребляют от 20% до 80% емкости батареи, а затем перезаряжаются (что считается одним циклом). Некоторые примеры мотивов (также известных как «езда на велосипеде», «отдых» или «тяга») относятся к батареям, используемым в транспортных средствах для отдыха (RV), домах на колесах, караванах, прицепах, лодках, инвалидных колясках, тележках для гольфа, солнечных батареях, подметальных машинах. , народных погрузчиков и других электромобилей (EV) и обычно имеют от 200 до 500 циклов в год. Стационарные (также известные как «плавающие», «резервные», «резервные» или «резервные») - это приложения, в которых стационарные батареи используются для обеспечения резервного или резервного питания во время потери основного источника питания, такого как системы бесперебойного питания ( ИБП), систем аварийного освещения, систем безопасности, телекоммуникационных систем и т. Д. И обычно имеют 2-12 циклов в год. Если поддерживать температуру ниже 77 градусов F (25 градусов C), стационарные батареи имеют более длительный срок службы, чем двигательные батареи, из-за более толстых пластин и меньшего использования.К тому же они стоят дороже, чем двигательные батареи. Зарядные устройства для стационарных аккумуляторов глубокого разряда отличаются от автомобильных и движущихся аккумуляторов глубокого разряда и обычно имеют три ступени - накопительную, плавающую и уравнительную. Пожалуйста, см. Раздел 9.1 для получения дополнительной информации об этапах зарядки и зарядки. Солнечные батареи или фотоэлектрические (PV) батареи предназначены для использования в солнечных батареях.

Незапечатанные влажные стандартные, влажные, не требующие особого обслуживания, AGM или гелевые аккумуляторы VRLA со вставленными, трубчатыми или манчестерскими (Manchex) положительными пластинами или аккумуляторы AGM VRLA со спиральной обмоткой рекомендуются для применения в двигателях глубокого разряда.Незапечатанные влажные Стандартные, влажные, не требующие обслуживания, влажные «необслуживаемые» батареи с плоскими приклеенными или твердыми (Планте) положительными пластинами рекомендуются для стационарных применений. Дополнительные сведения об аккумуляторах глубокого разряда см. В разделе часто задаваемых вопросов об аккумуляторах глубокого разряда от Wind & Sun. и Сравнение типов аккумуляторов глубокого цикла .

Влажные аккумуляторные батареи глубокого разряда, такие как морские / жилые автофургоны, прогулочные и некоторые тележки для гольфа, в которых используются вставленные положительные пластины, менее дороги для производителя и имеют меньший срок службы и более короткий срок службы при среднем уровне глубины разряда (DoD) на 50%, чем батареи глубокого разряда с твердыми (Planté), трубчатыми или манчестерскими (или "Manchex") положительными пластинами.У них также значительно меньше жизненных циклов при среднем уровне DoD 80%. Основным недостатком аккумуляторов глубокого разряда AGM или Gel Cell VRLA является их высокая начальная стоимость (в три раза превышающая стоимость мокрых стандартных аккумуляторов), но, возможно, они имеют более низкую общую стоимость владения из-за более длительного срока службы отсутствие «полива» и других трудозатрат, а более быстрая подзарядка. При покупке батарей глубокого разряда следует учитывать общую стоимость владения. На веб-сайте THE SOLAR BiZ можно найти сравнение стоимости некоторых популярных влажных солнечных батарей глубокого цикла. http: // www.thesolar.biz/Cost_Table_batteries.htm.

[вернуться к оглавлению]

7.1.1. Заливной (мокрый) Стандарт (Сб / Сб)

Залитые (мокрые) стандартные или «обычные» (Sb / Sb) свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (с крышками заливной горловины) имеют сплав свинца с сурьмой (Sb) в положительной части и сплав свинца с сурьмой (Sb) в отрицательных пластинах и коммерчески доступны уже почти 100 лет. В 1915 году компания Willard Storage Battery Company представила герметичные корпуса из твердой резины, которые сделали автомобильные аккумуляторы практичными.Примерами являются влажные аккумуляторы глубокого разряда от Surrette / Rolls, Trojan, U.S. Battery и т.д. У них есть:

  • Более низкая начальная стоимость, чем у других типов аналогичная вместимость
  • Допуск по широкому диапазону зарядного тока (до 25% от емкости АКБ) и напряжения
  • Больше прощения при случайной перезарядке
  • Длительный срок службы (при правильном уходе)
  • Повышенное потребление воды и производство газа, требующие большей вентиляции
  • Самая высокая скорость саморазряда (обычно 1% в день, а в жаркие дни до 2%)
  • Потери при зарядке 15-20% и максимальная скорость непрерывной разрядки 25% от их емкости

По этим причинам они были почти полностью заменены мокрыми малообслуживаемыми (Ca / Sb) батареями для высокотемпературного запуска под капотом, но все еще используются во многих морских / жилых автофургонах, солнечных батареях, тележках для гольфа и т. Д.приложения глубокого цикла. Залитые (влажные) стандартные батареи (Sb / Sb) обычно являются наименее дорогими свинцово-кислотными батареями на 1 ампер-час емкости. Например, стандартные батареи глубокого цикла для гольф-каров теряют от 10% до 12% своей емкости на каждые 20 градусов по Фаренгейту ниже 80 градусов по Фаренгейту, потребляют примерно 56 ампер / час на 18 лунок и требуют от 25 до 125 циклов разрядки / зарядки перед они достигнут своей полной емкости ампер / час.

[вернуться к оглавлению]

7.1.2.Затопленные (влажные) низкие эксплуатационные расходы (Sb / Ca)

Влажные (или «затопленные») негерметичные батареи с низким уровнем обслуживания (с крышками заливной горловины) содержат сплав свинца с сурьмой (Sb) в положительном элементе и сплав свинца с кальцием (Ca) в отрицательном двойном сплаве или гибридных пластинах. Они имеют почти те же характеристики, что и мокрые стандартные батареи (Sb / Sb), за исключением того, что они лучше справляются с повышенным нагревом под капотом при использовании в пусковых устройствах. Некоторые производители аккумуляторов, такие как Clarios, формально Johnson Controls, создают версии «Север» и «Юг» , чтобы компенсировать различия в климате холодный и жаркий климат в Северной Америке.Некоторые производители также конструируют специальные автомобильные аккумуляторы, которые имеют более высокую устойчивость к нагреву , изменяя состав пластин или соединительных ремней или добавляя больше электролита. Для внедорожных применений в силовых видах спорта (включая мотоциклы), грузовых автомобилях, транспортных средствах для отдыха (RV), домах на колесах (или караванах), полноприводных автомобилях, фургонах или внедорожниках (внедорожниках) некоторые производители аккумуляторов создают «высокопроизводительные», «сверхмощные». "," коммерческий "или" морской / жилой дом "версии, предназначенные для снижения воздействия умеренной вибрации .Залитый (влажный) автомобиль с низким уровнем обслуживания (Sb / Ca) или аккумулятор глубокого разряда обычно будет стоить немного дороже, чем залитый (влажный) стандартный аккумулятор (Sb / Sb) аналогичного размера. Это, безусловно, самый распространенный химический состав пластин свинцово-кислотных аккумуляторов, используемый сегодня. Срок службы исправного залитого (влажного) автомобильного аккумулятора, не требующего особого обслуживания, обычно составляет около 30 000 циклов запуска.

[вернуться к оглавлению]

7.1.3. Затопленный (влажный) «Не требует обслуживания» (Ca / Ca)

Влажные «необслуживаемые» батареи содержат свинец с кальциевым (Ca) сплавом в положительной части и свинец с кальциевым (Ca) сплавом в отрицательной пластине, химический состав или состав, например, Clarios, формально Johnson Controls, General Motor's ACDelco или East Penn .Они доступны в негерметичном (со съемными крышками заливных горловин) и герметичных (со съемными крышками заливных горловин) версиях. Срок службы здорового влажного автомобильного аккумулятора, не требующего обслуживания (Ca / Ca), обычно составляет около 30 000 циклов запуска. Преимущества и недостатки влажных «необслуживаемых» (Ca / Ca) автомобильных аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда по сравнению с влажными, не требующими обслуживания (Sb / Ca):

  • Меньше профилактического обслуживания из-за меньшего расхода дистиллированной воды
  • Больше прощения при случайной перезарядке
  • Требуется чуть более высокий (.45 В постоянного тока) напряжение абсорбционной зарядки
  • Снижение коррозии терминала и вентиляции
  • Низкая скорость саморазряда
  • Меньше риска для потребителей, потому что меньше обслуживания

Однако версии с боковыми клеммами «GM» более подвержены утечкам через уплотнения клемм из-за чрезмерной затяжки, неправильной длины клеммных болтов или вибрации из-за коротких кабелей аккумуляторной батареи. См. Раздел 7.5 для получения дополнительной информации о типах клемм. Залитые (влажные) «необслуживаемые» батареи также более восприимчивы к глубокому разряду («разряженная» или «разряженная» батарея) из-за повышенного отслаивания материала активной пластины и образования барьерного слоя между материалом активной пластины и сеткой металл .Если залитый (влажный) аккумулятор, не требующий обслуживания (Ca / Ca), герметичен, нельзя добавлять дистиллированную воду, когда это необходимо, чтобы пластины оставались покрытыми электролитом. По этой причине настоятельно рекомендуется использовать негерметичные влажные батареи (с крышками заливной горловины) для добавления дистиллированной воды, особенно в жарком климате и при постоянной поплавковой зарядке. Для аккумуляторных батарей в салоне или багажнике рекомендуется использовать герметичные аккумуляторы AGM (Ca / Ca) VRLA. Залитые (влажные) «необслуживаемые» (Ca / Ca) батареи обычно дороже, чем залитые (влажные) батареи, не требующие обслуживания (Sb / Ca).

«Усовершенствованные залитые (мокрые) батареи» (EFB) - это залитые (влажные) «необслуживаемые» (Ca / Ca) батареи с пластинами мыслительных пластин, а положительные пластины облицованы полифлисом или покрыты полиэфирной сеткой для увеличения возможности глубокого цикла приложения для двигателей "старт-стоп". Срок службы исправного автомобильного аккумулятора EFB обычно составляет около 85 000 циклов старт-стоп.

[вернуться к оглавлению]

7.1.4. Плоская пластина AGM [абсорбирующий стеклянный мат] (Ca / Ca) VRLA

Герметичный абсорбированный стеклянный мат (Ca / Ca) Автомобиль с плоской пластиной VRLA и аккумуляторные батареи глубокого разряда (также известные как «истощенный электролит» или «сухой») имеют очень тонковолокнистый боросиликатный стеклянный мат между их плоскими выводами и кальциевым сплавом в положительном положении. пластины и свинец с кальциевым сплавом в отрицательных пластинах.Батарея AGM была изобретена в 1980 году и впервые использовалась в военных самолетах в 1985 году. Они обладают всеми преимуществами «необслуживаемых» (Ca / Ca) батарей, а также:

  • Отлично подходит для автомобилей, управляемых для коротких поездок (менее пяти миль) и приложений «Старт-Стоп»
  • Намного безопаснее, чем залитые (влажные) батареи (из-за рекомбинации газообразного водорода во время зарядки)
  • Высокая устойчивость к более низким температурам окружающей среды, чем заливка (влажная) или гель
  • Более высокая скорость абсорбционной зарядки
  • Меньше профилактического обслуживания, так как не требуется добавление дистиллированной воды
  • Более низкая скорость саморазряда (обычно 1-2% в месяц)
  • Более длительный срок службы (обычно от 120 000 до 150 000 циклов пуска-останова)
  • Повышенная устойчивость к вибрации
  • Повышенная способность к глубокому разряду по сравнению с влажным
  • Меньше прощения при случайной перезарядке
  • Более высокая скорость приема объемных зарядов (что означает меньшее время зарядки)
  • Более низкий допуск для высоких температур зарядки
  • Не требует специальной опасной транспортировки
  • Водонепроницаемы и могут быть установлены на бок (поскольку они герметичны)
  • Может использоваться внутри полузакрытого пространства, например, в салоне или багажнике
  • Повышенная коррозионная стойкость клемм
  • Меньший допуск зарядного напряжения
  • Не подвержен сульфатированию из-за расслоения электролита или потери воды
  • Потери при зарядке 4% и максимальная скорость непрерывной разрядки 33% от их емкости

Перенос стартовой аккумуляторной батареи автомобиля в пассажирский салон или багажник становится все более популярным, поскольку производители автомобилей хотят продлить гарантийный срок «от бампера до бампера», чтобы избежать перепадов температуры под капотом, чтобы увеличить вес сзади или сэкономить под капотом. пространство.Используйте вентилируемую залитую (влажную) батарею или батарею GRT (технология рекомбинантного газа) AGM (Ca / Ca) или гелевый элемент (Ca / Ca) VRLA. GRT просто означает, что 90% или более газов рекомбинируются обратно в воду во время перезарядки и содержатся в каждой ячейке, и специальная вентиляция не требуется. Батареи AGM (Ca / Ca) VRLA дороже, чем батареи, не требующие обслуживания (Ca / Ca) залитые (влажные). Некоторые аккумуляторы AGM (Ca / Ca), например Concorde, могут быть уравнены. Они примут всю мощность, которую производит система зарядки.Это означает, что если вы используете генератор мощностью 25% (или меньше) емкости батареи глубокого цикла, можно перегреть генератор с воздушным охлаждением и сжечь его во время длительной фазы зарядки из-за более низкой внутреннее сопротивление . Для аккумуляторных батарей большой емкости с глубоким циклом настоятельно рекомендуется использовать генератор с высокой выходной мощностью, регулятор напряжения с датчиком температуры генератора или генератор с водяным охлаждением. Генератор с тепловой защитой не должен превышать 33% емкости заряжаемой аккумуляторной батареи.

Вы можете ожидать, что пусковые батареи AGM (Ca / Ca) VRLA с плоской пластиной будут стоить от 150 до 250 долларов по мере роста конкуренции. Примеры герметичных батарей AGM (Ca / Ca) VRLA: Concorde Lifeline, EnerSys Odyssey или East Penn. Аккумулятор AGM (Ca / Ca) обычно может заменить влажный аккумулятор с низким уровнем обслуживания (Sb / Ca) или влажный аккумулятор с низким уровнем обслуживания (Ca / Ca), но залитый (влажный) аккумулятор с низким уровнем обслуживания (Sb / Ca) обычно не может заменить аккумулятор AGM (Ca / Ca) VRLA без регулировки зарядного напряжения.36-вольтовые пусковые батареи AGM (Ca / Ca) с 14/42-вольтовыми двойными или 42-вольтовыми электрическими системами, предлагаемые некоторыми производителями автомобилей премиум-класса, начиная с 2003 модельного года. В ближайшем будущем ожидается появление большего количества герметичных аккумуляторов AGM (Ca / Ca), заменяющих затопленные (влажные) малообслуживаемые (Sb / Ca) и затопленные (мокрые) герметичные "необслуживаемые" (Ca / Ca) свинцово-кислотные аккумуляторы. используется для приложений «Старт-Стоп» или транспортных средств с короткими поездками до 10 миль. «Продвинутые» свинцово-кислотные (с углеродом) и литий-ионные (LiIon) аккумуляторы и суперконденсаторы также будут использоваться в автомобильных приложениях, которые в конечном итоге могут быть заменены топливными элементами в ближайшие 10-20 лет.

[вернуться к оглавлению]

7.1.5. AGM со спиральной намоткой (абсорбированный стеклянный мат) VRLA

Спирально-навитые AGM (Ca / Ca) батареи легко идентифицировать по их «шестиупаковочной» форме, напоминающей банку для напитков. Для применения в условиях чрезмерной вибрации, в условиях бездорожья или в экстремальных условиях лучше всего использовать автомобиль AGM (Ca / Ca) VRLA со спиральной намоткой (свинцово-кислотный аккумулятор с клапанной регулировкой) или аккумулятор глубокого разряда, так как нет выделения активных материал пластины, так как пластины неподвижны. Кроме того, они используют GRT (технологию рекомбинантных газов) и обладают большинством характеристик плоских пластинчатых батарей AGM (Ca / Ca) VRLA со сплавом свинца с кальцием в плюсе и сплавом свинца с кальцием в спирально намотанных пластинах, а также:

  • Выдерживают до 15 раз большую вибрацию, чем влажная
  • До 150,00 циклов старт-стоп
  • Меньший
  • Заряжается быстрее, сокращая затраты и время на зарядку
  • Более широкое отклонение напряжения поглощения и плавающего заряда
  • Выдерживает тепла лучше
  • Потери при зарядке 4% и максимальная скорость непрерывной разрядки 33% от их емкости

Примерами спирально-навитых аккумуляторов AGM VRLA являются Clarios, formall Johnson Controls, Optima, Exide's Orbital или Maxxima, EnerSys Cyclon, BLS или ToPin.В зависимости от производительности CCA или емкости в ампер-часах, как правило, автомобильные аккумуляторы AGM со спиральной намоткой стоят от 125 до 250 долларов, а варианты с глубоким циклом стоят дороже.

АККУМУЛЯТОР С СПИРАЛЬНОЙ НАВИВКОЙ

[Источник: Оптима]

[вернуться к оглавлению]

7.1.6. Затопленный (мокрый) морской / туристический автомобиль (RV)

Залитые (влажные) морские / жилые аккумуляторные батареи доступны в трех различных версиях - пусковой, "двойного назначения" и глубокого разряда.Залитый (мокрый) «пусковой» морской аккумулятор / аккумулятор для жилого дома представляет собой, по сути, залитый (мокрый) автомобильный (или пусковой) аккумулятор с ручками для переноски и шпильками или комбинированными клеммами и предназначен для сильноточных и неглубоких разрядов (до 5% глубины разряда). Разряд). Он , может быть, более защищен от вибрации и ударов, чем автомобильный аккумулятор. Конструкция батареи, толщина и материал сепаратора, толщина пластины и состав пластин - все это определяет способность батареи выдерживать вибрацию.Закрепив аккумулятор для уменьшения вибрации, вы увеличите срок его службы.

Заливная (мокрая) аккумуляторная батарея «двойного назначения» для морских судов и жилых автофургонов представляет собой компромисс между пусковой аккумуляторной батареей и аккумулятором глубокого разряда, специально разработанным для работы на морских судах и жилых автофургонах с высокой вибрацией. Это вообще дороже пусковой батареи. Морская аккумуляторная батарея "глубокого разряда" предназначена для систем глубокой разрядки, таких как запуск двигателя малого хода. Морские «пусковые», «двойные» или «глубокие» батареи могут иметь залитые (влажные) стандартные (Sb / Sb), залитые (влажные) батареи с низким уровнем обслуживания (Sb / Ca) или залитые (влажные) «необслуживаемые» (Ca / Ca) составы для планшетов.Пожалуйста, остерегайтесь дешевых морских / жилых автоцистерн, потому что это часто автомобильные аккумуляторы с ручками, шпильками или комбинированными клеммами. Батарея «глубокого цикла» или «двойного назначения» для морских / жилых автофургонов будет работать как пусковая батарея, если она может производить достаточный ток для запуска двигателя. Для всех залитых (мокрых) аккумуляторов требуется хорошая вентиляция для отвода газов, образующихся во время зарядки.

[вернуться к оглавлению]

7.1.7. Гелевая ячейка (Ca / Ca) VRLA

Герметичные гелевые элементы (Ca / Ca) VRLA (свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием) также используют GRT (газовую рекомбинантную технологию) и были изобретены в 1934 году Отто Яче и коммерчески представлены Sonnenschein в 1957 году.Они используют загуститель, такой как коллоидный силикагель, для иммобилизации электролита вместо жидкого электролита, такого как заливные (мокрые) батареи. Гелевые батареи имеют большинство тех же преимуществ и недостатков, что и батареи AGM (Ca / Ca) VRLA, и в них используются свинец с положительной пластиной из сплава кальция (Ca) и свинец с отрицательной пластиной из сплава кальция (Ca). При сравнении гелевых элементов (Ca / Ca) с батареями AGM с плоской пластиной и спиральной обмоткой, гелевые элементы обычно будут:

  • Обладают большей способностью выдерживать более глубокий разряд, но не при температурах выше 100 ° F (37.8 ° C) из-за возможности «теплового разгона»
  • Требуется предварительное кондиционирование от 10 до 15 циклов или период обкатки
  • Без питания ток холодного пуска
  • Имеют 80% емкости батареи AGM (Ca / Ca) аналогичного размера и физически больше
  • Требуется более длительное время перезарядки и меньший ток
  • Больше прощения при случайной перезарядке
  • Не переносят неправильные зарядные напряжения, требующие специальных зарядных устройств для гелевых элементов или настроек гелевых элементов
  • Низкая производительность при низких температурах
  • Обеспечивают до 20% больше циклов, чем батареи AGM VRLA
  • Стоимость больше за счет затрат на производство
  • Может терять емкость из-за пустот между пластинами при перезарядке
  • Выдерживают потери заряда 4% и максимальную скорость непрерывного разряда 25% от их емкости

Идеальная температура окружающей среды для гелевых (Ca / Ca) батарей составляет 72 ° F (22.2 ° С). Примеры гелевых (Ca / Ca) батарей: Sonnenschein, East Penn, MK, Exide и т. Д.

Для некоторых соображений по замене залитых батарей на гелевые батареи (Ca / Ca) или AGM (Ca / Ca) VRLA, пожалуйста, прочтите статью, написанную Constian von Wentzel, Comparing Marine Battery Technologies .

[вернуться к оглавлению]

7.1.8. В чем разница между автомобильными, морскими / жилыми аккумуляторами «двойного назначения» и аккумуляторами глубокого цикла?

Автомобильные и морские / жилые пусковые батареи специально разработаны с более тонкими (.04 дюйма или 1,02 мм) и более пористые пластины для большей площади поверхности для выработки большого тока (ампер пуска), необходимого для запуска двигателя. Они рассчитаны на 5000 циклов неглубокого (до 5%) разряда, что составляет более четырех запусков двигателя в день. Пусковые батареи НЕ должны быть разряжены ниже 10% глубины разряда (DoD). Они используют губчатый свинец и пластины с пастой из металлической сетки, а не твердые свинцовые пластины. Новые батареи AGM «Старт-Стоп» рассчитаны на десять тысяч мелких циклов.

Морские / жилые аккумуляторные батареи «двойного назначения» представляют собой компромисс между автомобильным аккумулятором и аккумулятором глубокого разряда и предназначены для запуска и продолжительного разряда при более низкой силе тока, которая обычно потребляет от 20% до 50% емкости аккумулятора. Пластины толще, чем у стартовых батарей, но тоньше, чем у батарей глубокого разряда. Двигательные и стационарные аккумуляторы глубокого разряда имеют гораздо более толстые (до 0,25 дюйма или 6,35 мм) пластины, более толстые сетки, больше свинца и вес больше, чем автомобильные аккумуляторы с таким же физическим размером корпуса; следовательно, несколько тарелок.Они также, как правило, имеют немного более высокий удельный вес и обычно разряжаются с глубиной разряда от 20% до 80% при более низкой силе тока, чем пусковая батарея. Аккумуляторы глубокого разряда обычно служат от двух до десяти автомобильных аккумуляторов при использовании глубокого цикла.

[вернуться к оглавлению]

7.1.9. Что такое системы с двумя или несколькими батареями?

Для особых требований к высокой электрической нагрузке, таких как автомобили скорой помощи, жилые дома, дома на колесах, караваны, лодки или транспортные средства со снегоочистителями, электрические лебедки, мощные аудиосистемы или системы освещения и т. Д., часто используются как автомобильные аккумуляторы, так и аккумуляторы глубокого разряда. Автомобильный аккумулятор обычно используется для запуска двигателя, а аккумуляторные батареи глубокого цикла (или для отдыха), которые относятся к тому же типу аккумулятора (химический состав пластин), что и автомобильный аккумулятор, используются для питания электрических аксессуаров. Батареи обычно подключаются к системам двойной зарядки или диодному изолятору (или сумматору) Шоттки, генератору переменного тока с двумя выходами, изолирующему реле или переключателю A / B, чтобы пусковая батарея не разряжалась при использовании вспомогательных батарей глубокого цикла.Когда система зарядки работает, аккумуляторы автоматически заряжаются (за исключением ручного реле или переключателя A / B), при этом большая часть тока течет к аккумулятору с максимальной глубиной разряда. Размеры изолятора важны и должны быть больше, чем объединенные источники тока на каждой стороне изолятора. Например, если диодный изолятор используется с «береговым» зарядным устройством на 40 А и генератором переменного тока на 100 А, то номинал диода должен быть не менее 140 А. Если используется автоматическое зарядное устройство (ACR), ручное реле или переключатель A / B и зарядное устройство на 100 ампер, но есть нагрузка 300 ампер, то изолятор должен быть рассчитан на большее из двух или 300 ампер или Больше.Электропроводка с предохранителями также должна быть рассчитана на пропускание такого большого тока с падением напряжения 5% или менее при полном токе.

Ральф Шайдлер из Sure Power написал отличный, легкий для понимания, бесплатный электронный буклет Introduction to Batteries and Charging Systems , посвященный приложениям с несколькими аккумуляторами. Он доступен в Интернете по адресу http://www.surepower.com/pdf/ebr_int.pdf. Другой популярный изолятор - 7622 ACR компании Blue Seas Systems. Обычное применение глубокого цикла в транспортных средствах для отдыха - это использование преобразователя постоянного тока в переменный, который используется для преобразования 12 вольт постоянного тока в мощность 120 (или 240) в переменного тока.Для получения одного ампер (или 120 Вт) мощности 120 В переменного тока (или полуампер, или 120 Вт мощности 240 В переменного тока) требуется от 12 до 14 А постоянного тока 12 В, поэтому батареи глубокого цикла или системы зарядки транспортных средств должны использоваться для питания инверторов и НЕ пусковых батарей. Некоторые системы с несколькими батареями могут быть чрезвычайно сложными с несколькими источниками зарядки или несколькими изолированными батареями.

Некоторые из следующих рисков возникают, когда разряженная батарея (или группа) глубокого разряда подключена параллельно к пусковой батарее без использования диодного изолятора:

  • Если разряженная батарея (или банк) глубокого цикла подключена к заряженной пусковой батарее параллельно, большой ток может протекать от пусковой батареи к батарее глубокого цикла в попытке уравнять напряжение.Сверхурочная работа, глубокая разрядка пускового аккумулятора может привести к его преждевременному выходу из строя. Это может разрядить пусковую батарею до такой степени, что двигатель не запустится.
  • Если проводка или контакты изолирующего реле или переключателя недостаточно тяжелые, чтобы выдерживать ток, может произойти повреждение.
  • Если концентрация водорода составляет 4% или более, может произойти взрыв из-за дуги, создаваемой замыканием реле или переключателя.
  • Если система зарядки имеет недостаточную емкость, большая батарея (или банк) глубокого разряда, особенно AGM (Ca / Ca) VRLA, может принять всю мощность системы зарядки и перегреть генератор, что приведет к его выходу из строя или неполной подзарядке. пусковой аккумулятор.
  • Либо батарея глубокого цикла (или банк) недостаточно заряжена, либо пусковая батарея будет заряжена чрезмерно.

В системах изоляции диодов, если не выполняется компенсация напряжения, потери на каждом диоде составляют от 0,6 до 1,6 Вольт. Также есть потери в проводке, которые снизят напряжение зарядки аккумулятора. Независимо от того, какой метод изоляции используется, подайте напряжение зарядки с температурной компенсацией производителя аккумулятора непосредственно на соответствующие клеммы аккумулятора, чтобы оптимизировать емкость аккумулятора и общий срок службы.Это особенно важно при смешивании типов батарей и может быть выполнено несколькими способами в зависимости от системы зарядки. Например, если регулятор напряжения снабжен измерительным проводом, его можно подключить к выходу диодного изолятора или положительной клемме аккумулятора, или внутренний регулятор напряжения можно заменить регулируемым или «интеллектуальным» регулятором напряжения. После изолятора можно использовать отдельные регуляторы напряжения батареи или блока батарей. Если напряжение не соответствует норме, может произойти недостаточный или чрезмерный заряд батареи, что приведет к преждевременным выходам из строя.Если аккумуляторный блок глубокого разряда расположен в жилом или пассажирском помещении, из соображений безопасности настоятельно рекомендуется использовать аккумуляторы AGM (Ca / Ca) или гелевые (Ca / Ca) VRLA.

[вернуться к оглавлению]

7.1.10. Можно ли использовать батареи глубокого цикла в качестве стартовых?

Некоторые моменты, которые следует учитывать при использовании батареи Motive Deep Cycle (или морской / двухцелевой батареи) в качестве пусковой:

  • Это тот же тип батареи, что и у вашей стартовой батареи? Это необходимо для того, чтобы система зарядки вашего автомобиля сохраняла его полностью заряженным.Для некоторых аккумуляторов глубокого разряда требуется более высокое напряжение зарядки, чем для автомобильных аккумуляторов. Пожалуйста, см. Раздел 7.1 для получения дополнительной информации о типах батарей и Раздел 5.4 и тестирование.
  • Будет ли аккумулятор вырабатывать достаточно тока, чтобы запустить двигатель при самых низких температурах, при которых вы запускаете двигатель? Превышение размера батареи глубокого разряда на 20% или больше повысит производительность CCA.
  • Подходит ли зажимы или наконечники кабеля к клеммам аккумуляторной батареи? и будут ли кабели батареи достаточно длинными, чтобы подключаться к правильным клеммам батареи?
  • Можете ли вы позволить себе застрять в очень холодное утро, пока не сможете запустить свой автомобиль, если у него нет возможности запустить двигатель?
  • Аккумулятор свежий и в хорошем состоянии? В зависимости от температуры и типа батареи, батарея, которая неделями или месяцами простаивала без заряда, вероятно, сульфатировалась.Если аккумулятор сульфатирован, см. Раздел 16.

Если ответ на эти вопросы положительный, значит, это должно сработать. Однако он может запускать двигатель медленнее или не работать так долго, как пусковая батарея для этого применения, из-за высоких температур под капотом и более мелких разрядов. Были и другие примеры, когда аккумуляторы глубокого разряда с мокрым двигателем прослужили более десяти лет. Сначала полностью зарядите аккумулятор глубокого разряда с помощью внешнего зарядного устройства и протестируйте его в магазине автозапчастей или аккумуляторов.Если все в порядке, попробуйте и следите за уровнями SoC и электролита в течение первых нескольких месяцев для правильной зарядки. Если состояние заряда постоянно низкое, аккумулятор недостаточно заряжен и сульфат постепенно накапливается, что снижает производительность и емкость аккумулятора и приводит к его преждевременному выходу из строя. Если он использует много воды, значит, он перезаряжается и может преждевременно выйти из строя.

[вернуться к оглавлению]

7.2. CCA (усилитель холодного пуска) Performance

Если аккумулятор используется для запуска, производительность усилителя холодного пуска (CCA) является вторым по важности соображением; в противном случае для приложений с глубоким циклом пропустите этот раздел и перейдите к разделу 7.3. Резервная емкость (RC) или емкость в ампер-часах (AH). Рейтинг производительности CCA аккумулятора должен соответствовать (или просто превышать) рекомендациям производителя транспортного средства или лучше всего подходить для самых холодных температур, встречающихся в вашем климате. BCI определяет CCA - это разрядная нагрузка, измеряемая в амперах, которую новый, полностью заряженный аккумулятор, работающий при температуре 0 ° F (-17,8 ° C), может обеспечить в течение 30 секунд при поддержании напряжения выше 7,2 вольт. Автомобильные и морские пусковые батареи иногда рекламируются по их CA (ток пусковой мощности), измеренный при 32 ° F (0 ° C), MCA (судовой ток пуска), измеренный при 32 ° F (0 ° C), или HCA (ток горячего пуска). ) измерено при 77 ° F (25 ° C).Эти измерения не такие, как CCA. Пусть вас не вводят в заблуждение более высокие рейтинги CA, MCA или HCA. Чтобы преобразовать CA или MCA в CCA, умножьте CA или MCA на 0,8. Чтобы преобразовать HCA в CCA, умножьте HCA на 0,69. Согласно определению CCA Британской и Международной электротехнической комиссией, пуск двигателя осуществляется в течение 180 секунд и падает до 8,4 В при 0 ° F (-17,8 ° C) и в течение 60 секунд и до 8,4 В при 0 ° F (-17,8 ° C). соответственно.

Для запуска четырехцилиндрового бензинового двигателя потребуется примерно 500-700 CCA; шестицилиндровый бензиновый двигатель, 600-800 CCA; восьмицилиндровый бензиновый двигатель, 750-850 CCA; трехцилиндровый дизельный двигатель, 600-700 CCA; четырехцилиндровый дизельный двигатель, 700-800 CCA; и восьмицилиндровый дизельный двигатель, 800-1200 CCA.Брюс Боулинг и Аль Гриппо написали очень удобный калькулятор для расчета усилителя холодного пуска батареи, который можно найти на http://www.bgsoflex.com/cca.html. Чтобы преобразовать CCA, стандарт SAE (Общества автомобильных инженеров), в стандарт EN (теперь известный как ETN), IEC, DIN или JIS, см. Таблицу преобразования http://web.archive.org/web/20050517213320/http://www.midtronics.com/manuals/power_sensor105_manual.pdf от Midtronics.

В жарком климате покупка автомобильных или морских стартовых аккумуляторов с удвоенными или тройными требованиями к току холодного запуска вашего автомобиля может привести к потере денег, потому что дополнительные усилители запуска не будут использоваться.Стартеру потребуется только то, что ему нужно для работы. Вторая причина заключается в том, что в жарком климате более тонкие пластины, необходимые для создания большей площади поверхности в батарее, имеют тенденцию к большей коррозии сетки, что приводит к преждевременному выходу из строя батареи. Однако в чрезвычайно холодном климате более высокий рейтинг CCA лучше из-за увеличения мощности, необходимой для запуска вялого двигателя, и неэффективности автомобильного аккумулятора холодного автомобиля . По мере старения автомобильных аккумуляторов они также менее способны производить столько же CCA, как когда они были новыми.Согласно BCI (Международный совет по батареям), дизельные двигатели требуют на 220–300% больше тока, чем их бензиновые аналоги, а для запуска зимой требуется на 140–170% больше тока, чем летом. Эти повышенные требования учтены в рекомендациях CCA OEM (Производитель оригинального оборудования).

В Северной Америке некоторые производители аккумуляторов производят «северную» версию батареи, предназначенную для холодного климата, и «южную» версию для жаркого климата.


ХАРАКТЕРИСТИКИ CCA в зависимости от ТЕМПЕРАТУРЫ

[Источник: Exide]

Если требуется более высокая мощность CCA, две идентичные пусковые батареи на 12 В могут быть подключены параллельно или две идентичные пусковые батареи на 6 В с большей CCA могут быть подключены последовательно. Пожалуйста, обратитесь к схемам в Разделе 7.3 ниже для получения дополнительной информации о параллельном или последовательном подключении батарей. Если вы подключите две 12-вольтовые батареи параллельно, и они идентичны по типу, возрасту и емкости, вы потенциально можете удвоить исходную производительность CCA.Если вы подключите последовательно два аккумулятора разного типа или емкости, аккумулятор (или элемент) с наименьшей емкостью будет перезаряжаться или разряжаться.

[вернуться к оглавлению]

7.3. Резервная емкость (RC) или емкость в ампер-часах (AH)

Проведя простую аналогию между резервуаром для воды и аккумулятором, уровень в резервуаре будет определять давление воды (напряжение аккумулятора), а диаметр резервуара будет определять общий объем воды (резервная емкость аккумулятора или емкость в ампер-часах. ).Размер выпускного отверстия ограничивает скорость разряда.

Для автомобильных аккумуляторов не менее важным фактором, учитывающим CCA, являются номинальные значения резервной емкости (RC) или ампер-часов (AH) из-за эффектов повышенных паразитных нагрузок (ключ зажигания выключен) при длительной парковке, потребности в мощности во время коротких поездок (ниже 10 миль) и аварийные ситуации. Срок службы определяется Eurobat как фактическая комбинация количества энергии, хранящейся в батарее, и скорости, с которой батарея разряжается в течение срока службы. BCI определяет резервную емкость (RC) как количество минут, в течение которых полностью заряженная батарея при 80 ° F (26,7 ° C) может быть разряжена при постоянном токе 25 А до тех пор, пока напряжение не упадет ниже 10,5 В. Европейские и азиатские пусковые батареи и батареи глубокого разряда обычно рассчитываются в ампер-часах (Ач). Чтобы преобразовать RC в AH (или AH в RC), проверьте характеристики емкости производителя аккумулятора. Чем больше RC (или AH), тем лучше в любом случае. В жарком климате , если вашему автомобилю требуется 360 ампер холодного пуска OEM, тогда батарея с номиналом 400 CCA с 120 минутами RC и большим количеством электролита для охлаждения и более толстых пластин будет более желательной, чем батарея с 600 CCA с 90 протокол RC.Также существует зависимость между весом батареи и количеством RC (или AH). Чем тяжелее аккумулятор и толще пластины, тем больше в нем свинца и, возможно, дольше срок службы.

Для батарей глубокого разряда важны следующие соображения: будет ли рейтинг в ампер-часах превышать требования, установленные для вашего приложения? Эффект Пойкерта ? и какой вес вы можете нести? Большинство батарей глубокого цикла обычно рассчитаны на 10 часов, необходимое для разрядки полностью заряженной батареи.5 вольт за 20 часов при 77 ° F (25 ° C), обозначается как "C / 20" . Частота разряда 100 часов (C / 100), 10 часов (C / 10), 8 часов (C / 8) или 6 часов (C / 6) также являются общими рейтингами. При сравнении емкости аккумуляторов глубокого разряда в ампер-часах используйте одинаковые периоды разрядки, которые могут быть получены у производителя аккумуляторов. Например, из-за эффекта Пойкерта такая же батарея с влажным глубоким циклом с емкостью 240 ампер-часов, разряженная за 20 часов, может иметь емкость 176 ампер-часов при разряде в течение шести часов или 115 ампер-часов при разрядке за один час. В пределах группы BCI аккумулятор с более высоким AH (или RC) будет иметь больший физический размер, более длительный срок службы и весить больше из-за более толстых пластин и большего количества свинца, чем автомобильные аккумуляторы.


Обычно лучшая покупка - это самая тяжелая батарея , которая наилучшим образом соответствует вашему приложению, требованиям к физическим размерам и имеет наименьшую стоимость (включая обслуживание) по общему количеству энергии, которое она будет производить в течение срока службы. Чем больше, тем лучше!

[вернуться к оглавлению]

7.3.1. На емкость влияет температура?

Температура имеет значение! На следующем графике Concorde показано влияние температуры на емкость в ампер-часах их батареи AGM (Ca / Ca):


ПРОЦЕНТНАЯ МОЩНОСТЬ от ТЕМПЕРАТУРЫ


градусов Цельсия (и Фаренгейта)
[Источник: Concorde]

7.3.2. Как увеличить емкость аккумулятора?

Если требуется больше ампер-часов (AH) или резервная мощность (RC), обычно есть три способа сделать это:

7.3.2.1. Две (или более) 12-вольтовые батареи могут быть подключены по параллельно , должны быть идентичны и подключены точно так, как показано на схеме ниже для достижения наилучших результатов. Если вы подключите две 12-вольтовые батареи параллельно, и они идентичны по типу, возрасту и емкости, вы можете более чем удвоить свою первоначальную емкость благодаря эффекту Пойкерта. Если вы подключите параллельно две или более батарей (или батарейных блоков) разного типа или емкости, правильная зарядка может стать более сложной.Настоятельно рекомендуется использовать "умное" зарядное устройство подходящего размера. Чтобы лучше сбалансировать напряжение, обратите особое внимание на соединения от ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ (+) клемм батареи к одной положительной (+) точке распределения и соединения от ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ (-) клемм батареи к одной ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ (-) распределительной точке. точка. Все соединительные провода между клеммами аккумуляторной батареи и точками распределения должны быть точно и провода одинакового размера и длины, чтобы напряжение было одинаковым.Количество параллельных батарей (или комплектов батарей) должно быть ограничено четырьмя. Для получения дополнительной информации о параллельном подключении аккумуляторов см. Отличную статью Криса Гибсона «Как правильно соединить несколько аккумуляторов в одну большую группу». В статье Криса подробно рассказывается, почему неправильное параллельное подключение батарей приводит к потере емкости и преждевременному выходу из строя батарей.

12-вольтовые батареи, подключенные параллельно

7.3.2.2. Две идентичные шестивольтовые батареи большей емкости могут быть подключены к серии путем подключения ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ (-) клеммы батареи 1 к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ (+) клемме батареи 2. Не используйте последовательно батареи разных типов, производителей или емкости, поскольку батарея (или элемент) с самой низкой емкостью будет перезаряжаться или разряжаться. Батареи, соединенные последовательно, намного легче правильно заряжать, они обеспечивают более высокую надежность из-за небольшого количества ячеек, но ограничиваются батареей (или элементом) с наименьшей емкостью в серии.

Батареи в серии

7.3.2.3. Две идентичные шестивольтовые батареи большей емкости могут быть подключены к серии путем подключения отрицательной (-) клеммы батареи 1 к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ (+) клемме батареи 2 для создания 12-вольтовой батареи. ". Две (или более) «12-вольтовые батареи» могут быть соединены параллельно . Комбинация называется последовательно-параллельным банком .См. Рекомендации по параллельному подключению батарей (или батарейных блоков) в разделе 7.3.2.1 выше.

6-вольтовые батареи, подключенные последовательно-параллельно

При подключении как , точно показанном на приведенных выше схемах , батареи будут лучше разряжаться и заряжаться одинаково, а также иметь более длительный срок службы. Между клеммами аккумулятора или клеммами аккумулятора и точками распределения кабели должны быть одинаковой длины, одинакового сечения, как можно короче и достаточно большого размера, чтобы предотвратить значительное падение напряжения до 0.075 вольт (75 милливольт) на 100 ампер или меньше в кабелях и разъемах. Кабели аккумулятора к зарядному устройству или инвертору (или другой большой нагрузке) должны быть одинаковой длины и сечения, чтобы аккумуляторы заряжались или разряжались равномерно. Что важно, так это то, что рекомендованные производителем батареи зарядные напряжения с температурной компенсацией прикладываются непосредственно к клеммам батареи от источника заряда. Использование регулируемого выключателя низкого напряжения, установленного на минимум 10.5 В постоянного тока (12,0 В постоянного тока лучше) обеспечит более низкую среднюю глубину разряда и защитит электрические и электронные приборы и батареи от повреждений в результате реальной глубокой разрядки и переворотов элементов.

[вернуться к оглавлению]

7.3.3. Что лучше: две 6-вольтовые батареи последовательно или две 12-вольтовые батареи параллельно?

Некоторые эксперты по батареям считают, что последовательно подключенные батареи легче разряжать или заряжать, потому что к каждой ячейке подается одинаковый ток, а с меньшим количеством ячеек они немного более надежны.Батареи, соединенные последовательно, также более безопасны, потому что в случае короткого замыкания элемента напряжение просто упадет. Другие эксперты по батареям считают, что батареи, подключенные параллельно, лучше, потому что они требуют меньше места, будут иметь большую емкость из-за эффекта Пойкерта, и если ячейка выйдет из строя, неисправную батарею можно отключить, а другую можно будет продолжать использовать. В целях безопасности настоятельно рекомендуется установить предохранитель постоянного тока последовательно с каждой параллельной батареей. Для получения дополнительной информации об этом обсуждении, пожалуйста, прочтите отличную статью Collyn River о Соединительные батареи , Ample Power's параллельные батареи? , и Конфигурация батарей: параллельная или последовательная? , опубликовано Sierra Nevada Airstreams.

[вернуться к оглавлению]

7.3.4. Как увеличить напряжение?

Если требуется большее напряжение, подключите последовательно идентичных аккумулятора следующим образом:

Батареи в серии

Две идентичные батареи 6 Вольт могут быть соединены последовательно для получения 12 Вольт. Две идентичные батареи на 12 Вольт или три одинаковые батареи на 8 Вольт могут быть соединены последовательно для получения 24 В.Три идентичных 12-вольтовых батареи , соединенных последовательно, или шесть идентичных шестивольтовых батарей будут производить 36-вольтовые батареи и так далее. Обратите внимание, что общая емкость в ампер-часах остается прежней. Возможны другие комбинации напряжений, но тип батареи и емкость каждой из последовательно включенных батарей должны быть одинаковыми, поскольку неравномерная разрядка вызовет проблемы с зарядкой.

Вы также можете использовать преобразователь постоянного тока в постоянный для создания постоянного или постоянного напряжения.Распространенной проблемой является питание портативного компьютера или другого устройства, которому требуется более 14 В постоянного тока от 12-вольтовой батареи или 12-вольтовых приборов от 24, 36 или 48-вольтовых батарейных блоков. Настоятельно рекомендуется использовать эффективный преобразователь постоянного тока в постоянный, он является автоматическим и устраняет проблемы, связанные с большими колебаниями напряжения из-за неравномерного разряда и перезарядки нескольких аккумуляторов.

[вернуться к оглавлению]

7.3.5. Как уменьшить напряжение?

«Полуотвод» из двух последовательно соединенных батарей может быть использован для получения источника с половиной напряжения, трех батарей для одной трети и двух третей напряжения и так далее.Например, используя приведенную ниже диаграмму, предположим, что две идентичные 12-вольтовые батареи используются последовательно для питания 24-вольтового троллингового двигателя, и есть требование для питания 12-вольтовых фонарей или электронного оборудования. 12-вольтовые электрические приборы могут быть подключены к 12-вольтовым батареям, если 12-вольтовые электрические нагрузки поровну разделены между двумя 12-вольтовыми батареями, поэтому нагрузки сбалансированы, и предохранены. (На схемах ниже отрицательное соединение для нагрузки 1 должно быть изолировано от "земли", потому что это приведет к полному короткому замыканию на батарее для нагрузки 2.) Если батареи, соединенные последовательно, разряжаются неравномерно, зарядка батарей с помощью зарядного устройства с одним блоком (в данном примере - 24-вольтового зарядного устройства) приведет к тому, что батарея (или элемент) с самой низкой емкостью будет перезаряжаться или разряжаться. Со временем это значительно сократит срок службы аккумулятора.

Лучшее решение - использовать преобразователь постоянного тока в постоянный ток с 24 вольт на 12 вольт или отдельную 12-вольтовую систему зарядки и батарею для получения 12-вольтного напряжения, потому что не будет возникать несбалансированная нагрузка на батареи и колебания напряжения.При подключении батарей последовательно, если нельзя избежать неравномерного разряда или использования неидентичных батарей, используйте изолированное многоблочное зарядное устройство, одноблочное зарядное устройство с внешним диодным изолятором (с поправкой на потерю напряжения) или сумматор для зарядки всех батарей одновременно.

Ниже приведены примеры схем подключения 12-вольтовых, 24-вольтовых и 36-вольтовых батарейных блоков с «половинным ответвлением».

[вернуться к оглавлению]

7.3.6. Что весит больше - одна 12-вольтовая или две 6-вольтовые батареи?

При одинаковой емкости в ампер-часах одна 12-вольтовая батарея будет весить примерно на 10% меньше, чем две шестивольтовые батареи, соединенные последовательно, из-за дополнительного материала корпуса и соединительного кабеля батареи. Но две шестивольтовые батареи можно разделить, и каждая батарея весит примерно половину веса 12-вольтовой батареи, и ее легче транспортировать.

[вернуться к оглавлению]

7.3.7. Могу ли я смешивать старые и новые или неидентичные батареи?

Чтобы предотвратить проблемы с зарядкой при последовательном или последовательно-параллельном подключении батарей, не используйте одновременно старые и новые батареи, батареи разной емкости или разных типов. Смешивание старых батарей с новыми - это все равно что смешивать старое молоко с новым - скоро у вас останется только старое молоко. Батарея (или элемент) самой слабой или самой малой емкости, подключенные последовательно или последовательно-параллельно, будут чрезмерно разряжаться и заряжаться, что в конечном итоге приведет к преждевременному отказу.Если происходит замена самых слабых батарей, рекомендуется «подготовить» новые батареи путем зарядки и разрядки в несколько циклов. Если батареи разряжаются неравномерно или необходимо использовать неидентичные батареи, используйте изолированное многоблочное зарядное устройство, одноблочное зарядное устройство с внешним диодным изолятором (с поправкой на потерю напряжения), несколько зарядных устройств или сумматор для подзарядки батарей. все одновременно или заряжайте каждую батарею отдельно. Батареи, которые не производят по крайней мере 80% своей номинальной емкости в ампер-часах, считаются неисправными и должны быть заменены.Исторически сложилось так, что если батарея не вырабатывает 80% своей номинальной емкости, частота отказов возрастает экспоненциально.

[вернуться к оглавлению]

7.4. Размер

В Северной Америке производители производят свои батареи по принятому Международным советом по батареям (BCI) номеру размера группы, например U1, 24, 27, 31, 34, 35, 65, 75, 78, 8D, GC, L-16, и т. д.) стандарт. Эти спецификации основаны на физическом размере корпуса, размещении клемм, типе и полярности.В Европе Европейский комитет по стандартизации принял стандарт ETN (европейская нумерация типов), чтобы заменить старые стандарты EN, IKC, итальянского CEI и немецкого стандарта DIN. Номер ETN (идентификация батареи - BS EN 60095) делится на три группы. Первая группа из трех цифр - это напряжение и емкость в ампер-часах. Для чисел ниже 500 это номинальная емкость в ампер-часах и шестивольтовая батарея. Для чисел выше 500 вычтите 500 из числа, и это будет емкость в ампер-часах для 12-вольтовой батареи.Вторая группа из трех цифр указывает физический размер корпуса аккумулятора, удержание основания корпуса, тип и расположение клемм (полюсов) и полярность. Третья группа из трех цифр определяет ток холодного пуска по EN в амперах, умноженный на 10. В Азии широко используется японский стандарт JIS, а в России - ГОСТ 959.

Номер батареи OEM - хорошая отправная точка для определения размера сменной батареи. В пределах одного размера, характеристики CCA и RC, гарантия и тип батареи будут различаться в зависимости от модели одной марки или от бренда к бренду.Батареи обычно продаются по моделям или сериям, поэтому номера размеров могут отличаться по одинаковой цене. По той же цене можно приобрести потенциально более физически большую батарею с большим количеством CCA или RC (или AH), чем заменяемая батарея. Например, группа 34/78 может заменить меньшую группу 26/70 и дать дополнительные 30 минут RC. Если вы покупаете батарею физически большего размера, убедитесь, что новая батарея подойдет, кабели будут подключаться к правильным клеммам, зажимы или наконечники кабелей будут соответствовать клеммам, и что клеммы НЕ будут касаться металлических поверхностей, таких как кожух когда он закрыт.

Производители аккумуляторов публикуют руководства по выбору приложений или комплектующих, которые содержат требования OEM к току холодного пуска и рекомендации по замене номеров групп в зависимости от марки, модели и года автомобиля, размера аккумулятора и технических характеристик CCA и RC (или ампер-часов). Вы также можете найти информацию о размере BCI в Интернете по адресу http://www.batteryweb.com/bci.cfm или в некоторых руководствах по выбору в Списке производителей аккумуляторов и частных торговых марок , который можно найти по адресу http: //www.batteryfaq.орг. Производители могут не производить, или в магазине могут быть не все размеры батарей. Чтобы снизить затраты на складские запасы, «универсальные» батареи с двумя выводами, которые заменят группы нескольких размеров, становятся все более популярными и подходят для 75% или более автомобилей на дорогах сегодня.

[вернуться к оглавлению]

7.5. Клеммы

Существует шесть типов общих клемм аккумулятора: стойка SAE, сторона GM, "L", шпилька, комбинация SAE и шпильки и комбинация стойки SAE и стороны GM. Для автомобильной промышленности в Северной Америке наиболее популярной является SAE Post, за ней идет GM Side, а затем комбинация «двойной» SAE Post и GM Side.Конечный столб "L" используется на некоторых европейских автомобилях, мотоциклах, садовом и газонном оборудовании, снегоходах и других легких спортивных транспортных средствах. Штыревые клеммы используются в аккумуляторах большой мощности и глубокого разряда. Клеммная колодка ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ (+) SAE немного больше, 1/16 дюйма (1,6 мм), чем клемма ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ (-) клемма . Типы клемм, их расположение и полярность могут отличаться. Доступны адаптеры, которые позволят вам подключать кабели с боковыми клеммами типа «GM» к батареям с верхними клеммами или наоборот.Дополнительные клеммы для аккумуляторов глубокого разряда можно найти на http://usbattery.com/pages/usbterminals.htm. Зажимы и наконечники - это разъемы на концах кабелей батареи, которые подключаются к клеммам на верхней или боковой стороне батареи.

[Источник: BCI]

Производители или дистрибьюторы аккумуляторов часто используют собственные марки аккумуляторов для производителей автомобилей, крупных сетевых магазинов или на экспорт. Алфавитный список большинства крупнейших производителей / дистрибьюторов аккумуляторов, их веб-адреса, номера телефонов и некоторые из их торговых марок, торговых марок и частных марок можно найти в списке производителей и частных марок аккумуляторов на сайте http: // www.batteryfaq.org/ Веб-сайт. Право собственности, торговая марка, веб-адреса и номера телефонов иногда меняются.

[вернуться к оглавлению]

7.6. Свежесть

Свинцово-кислотные батареи являются скоропортящимися и сульфатными при хранении из-за их естественного саморазряда, особенно при температурах выше 77 ° F (25 ° C). См. Раздел 16 для получения дополнительной информации о сульфатировании.

Определить «свежесть» батареи иногда бывает сложно. НИКОГДА не покупайте стандартную (Sb / Sb) или малообслуживаемую (Sb / Ca) батарею, которая на БОЛЬШЕ , чем три месяца, если она не заряжалась периодически или не заряжалась без электролита. или влажная «необслуживаемая» (Ca / Ca) батарея, которой БОЛЕЕ , чем шесть месяцев, если она не была заряжена. Сухозаряженные батареи поставляются без электролита, но обычно срок их реализации составляет от одного до трех лет. В зависимости от температуры, аккумуляторы AGM (Ca / Ca) и гелевые (Ca / Ca) могут храниться от шести до 18 месяцев до того, как уровень заряда упадет ниже 80%. Пожалуйста, обратитесь к Разделу 16. для получения дополнительной информации о сульфатировании. Дилеры будут помещать свои старые батареи в стеллажи для хранения, чтобы они продавали их первыми, и им не нужно было их обслуживать. Более свежие батареи обычно можно найти в задней части аккумуляторной стойки или в кладовой. В случае влажного аккумулятора дата образования часто проставляется на корпусе или на наклейке. Если возможно, проверьте новую батарею с помощью цифрового вольтметра постоянного тока. При необходимости зарядите аккумулятор до того, как он покинет магазин. Это может сэкономить много времени и сэкономить нервы, если новый аккумулятор разряжен, сульфатирован или имеет производственный дефект. В случае сомнений спросите у дилера или дистрибьютора, какой у даты код.

Вот некоторые из методов кодирования даты образования изготовителем:

7.6.1. Delphi (ACDelco) и некоторые Sears DieHard

Даты проштампованы на обложке возле одного поста.Первое число - год. Второй символ - это месяц от A до M, пропуская I. Последние два символа обозначают географические области. Например, 0BN3 = февраль 2000 г.

[Источник: Interstate Batteries]

7.6.2. Дуглас

Дуглас использует буквы своего имени для обозначения года производства и цифры 1-12 для обозначения месяца, D = 1994 O = 1995 U = 1996 G = 1997 L = 1998 A = 1999 S = 2000. Например, S02 = 9000 февраля 2000 г.

7.6.3. Crown, East Penn, Exide and (Чемпион), Clarios (формально Johnson Controls), Interstate, Chrysler (Mopar) и некоторые Sears DieHard)

Обычно на наклейке или штамповке на боковой стороне корпуса. A = январь, B = февраль, а букву I обычно пропускают. Цифра рядом с буквой - год отгрузки. Например, B0 = февраль 2000 г.

[Источник: Interstate Batteries]

7.6.4. Exide (некоторые DieHards без золота Sears)

Четвертый или пятый символ - месяц.Следующий цифровой символ - год. Пропуск A-M I. Например, RO8B0B = февраль 2000 г.

[Источник: Interstate Batteries]

7.6.5. Оптима

Код даты выгравирован на корпусе и, если он используется для определения даты начала действия гарантии, недоступен, если доказательство покупки недоступно. Первый числовой знак кода записи - год. Следующие три числовых символа - это количество дней с начала года.Например, 2265 будет означать, что батарея была отправлена ​​21 сентября 2012 г. (високосный год) или, возможно, 20 сентября 2002 г. (невисокосный год).

7.6.6. Троян

Код даты на отрицательном столбике проштампован, когда батарея снимается с финишной черты и готова к отправке или поступлению на склад. Код, который проштампован, обычно на месяц вперед. Таким образом, батарея, выпускаемая в марте, будет иметь апрельский код даты. Код на положительном столбике - это дата изготовления, которая указывает, когда батарея была физически построена, но до добавления любого электролита.Буква - это месяц (A = январь, B = февраль, C = март и т. Д.), А число - это фактическая дата. Итак, «K26» означает, что аккумулятор был готов к заправке электролитом и первая зарядка была произведена 26 ноября. Поскольку отрицательный столбец показывает A2 (январь 2002 г.), вероятно, производственным годом был 2001 г.

7.6.7. Concorde

Дата активации указана на оранжевой наклейке на картонной упаковке или в электронном письме со службой поддержки клиентов Concorde с серийным номером аккумулятора.

7.6.8. Роллс и Сюррет

Четырехзначный код даты представляет день недели (первая цифра), неделю года (две средние цифры) и год (последняя цифра). Например, 4 апреля 2003 г. будет иметь код даты 4143. Код даты проштампован на переднем крае крышки аккумулятора.

7.6.9. Батарея США

Трехзначный код даты представляет год (первая цифра), месяц (средняя буква) и код завода (последняя цифра).Например, апрель 2003 г. будет иметь код даты 3Dx. Код даты штампуется на положительной клемме аккумулятора, когда он сформирован. Выгоревшие в футляре персонажи - это тираж производства. Например A270N.

7.6.10. Другие методы кодирования даты

Четырехзначный код даты может представлять неделю года (первые две цифры) и год (две последние цифры). Например, 1 ноября 2006 г. будет иметь код даты 4406. Четырехзначный код даты также может представлять месяц года (первые две цифры) и год (последние две цифры).Например, 1 ноября 2006 г. будет иметь код даты 1106. Шестизначный код даты может представлять месяц года (первые две цифры), день года (две средние цифры) и год (последние две цифры) или любую другую комбинацию. Например, 1 ноября 2006 г. будет иметь код даты 110106 или 011106. Код даты обычно проштампован на батарее или напечатан на наклейке, прикрепленной к батарее.

Если вы не можете определить код даты, обратитесь к дилеру или свяжитесь с дистрибьютором или производителем. Из-за постоянного сульфирования из-за саморазряда более свежая батарея определенно лучше и имеет значение.

[вернуться к оглавлению]

7.7. Гарантия

Гарантия на аккумуляторы не обязательно указывает на качество или срок службы батареи и может содержать некоторые ограничительные условия. Например, некоторые дилеры будут пропорционально распределять гарантии на основе указанной в списке цены на неисправную батарею, поэтому, если батарея со скидкой выйдет из строя на три четверти гарантийного срока, покупка новой батареи со скидкой напрямую может стоить вам меньше, чем оплата по списку цена за тот же аккумулятор за вычетом пропорциональной гарантии.Исключением являются бесплатная замена или непропорциональные гарантии. Они представляют риск, который производитель готов принять. Более длительный срок бесплатной замены Гарантийный срок обычно лучше в зависимости от стоимости батареи, но может иметь больше ограничений, например, ограничение гарантии бесплатной замены только первоначальным покупателем.

[вернуться к оглавлению]

7.8. Советы при покупке

Ниже приведены несколько советов для потребителей при покупке стартерных батарей для автомобилей, мотоциклов, грузовиков, морских судов и прогулочных транспортных средств, а также батарей глубокого разряда.Перед тем, как купить новую батарею, вы должны полностью зарядить старую батарею, удалить поверхностный заряд и протестировать ее. У вас может быть неисправная система зарядки, ослабленный ремень генератора или корродированные клеммы, а старый аккумулятор исправен, но только что разряжен. Некоторые производители автомобилей премиум-класса, например BMW, используют кодированные батареи для двигателя, поэтому отсоединение клеммы батареи или замена батареи может вывести автомобиль из строя без надлежащего программирования дилера. Пожалуйста, проверьте руководство пользователя или дилера, прежде чем отсоединять клемму аккумулятора.

7.8.1. Физический размер имеет значение!

Приобрести аккумулятор стало намного проще, потому что большинство производителей аккумуляторов и транспортных средств приняли номер группы BCI, европейский номер типа (ETN), который заменяет DIN или JIS, в качестве стандарта для напряжения аккумулятора, физического размера, типа и расположения клемм. Веб-подборщики по замене аккумуляторов или руководства по установке, опубликованные производителями или дистрибьюторами аккумуляторов, могут упростить задачу.Они содержат минимальные требования к току холодного пуска (CCA) автомобиля, расположение клемм и рекомендации по замене аккумулятора в зависимости от производителя, модели и года выпуска.

7.8.2. Выберите аккумулятор типа , который соответствует вашей системе зарядки, применению и привычкам вождения.

Для запуска двигателя использование автомобильного или пускового аккумулятора обычно является лучшим выбором, чем аккумулятор глубокого цикла, поскольку он специально разработан для неглубоких (1% -5%) разрядов. Тип аккумулятора ДОЛЖЕН соответствовать системе зарядки автомобиля, иначе новый аккумулятор или система зарядки могут быть повреждены. Самый простой способ добиться этого - заменить батарею батареей того же или совместимого типа, которая была изначально установлена ​​производителем автомобиля . Исключением является жаркий климат , использование незапечатанных залитых (влажных) "необслуживаемых" автомобильных аккумуляторов (с крышками заливных горловин) настоятельно рекомендуется, поскольку потерянную воду можно легко заменить.Для аккумуляторов с боковыми клеммами, которые обычно встречаются в автомобилях General Motors, проверьте длину клеммных болтов и не затягивайте , а не , потому что вы можете сломать корпус аккумулятора и вызвать утечку. Привычки вождения также являются важным фактором. Неиспользование в течение недели, плохая погода или короткие поездки на расстояние менее 10 миль могут не поддерживать полную зарядку аккумулятора. Это может вызвать постепенное накопление сульфата свинца, что может преждевременно снизить производительность, емкость или замерзание аккумулятора.

Для приложений с глубоким циклом использование батареи с глубоким циклом является гораздо лучшей альтернативой , чем использование пусковой батареи, потому что батарея с глубоким циклом будет иметь гораздо более длительный срок службы при глубокой (от 50% до 80%) разряде, потому что пластины толще .

7.8.3. Для автомобильных аккумуляторов выберите аккумулятор с характеристиками CCA (ток холодного пуска), который соответствует (или превышает рекомендации производителя транспортного средства) или лучше всего подходит для самых холодных температур, встречающихся в вашем климате.Это связано с тем, что для большего количества CCA требуется большая площадь поверхности пластины, а для того, чтобы уместить большую площадь поверхности в том же пространстве, это означает более тонкие пластины. Более тонкие пластины обычно сокращают общий срок службы. Не заменяйте характеристики CA (ток пуска двигателя), MCA (ток пуска на судне) или HCA (ток горячего пуска) на CCA. В жарком климате покупка аккумуляторов с удвоенными или тройными требованиями к току запуска вашего автомобиля обычно является пустой тратой денег. Если пусковые батареи не используются в чрезвычайно холодном климате , требуется повышенный CCA для запуска вялого двигателя и преодоления неэффективности холодной батареи .Рекомендация Джеймса У. Дугласа в его статье Battery Selection - A Consumers Guide в феврале 2000 года в журнале The Battery Man :

«Гладкие, аэродинамические конструкции имеют низкий поток охлаждающего воздуха через моторный отсек, и эта небольшая по высоте батарея с большим количеством ампер холодного коленчатого вала будет иметь много очень тонких свинцовых пластин, чтобы получить необходимую площадь поверхности для такого большого количества ампер холодного запуска. В нем будет меньший объем электролита для обеспечения охлаждения, необходимого для долгого срока службы, и большая мощность для работы [электрических] систем автомобиля.Все эти тонкие пластины будут разъедать и выходить из строя задолго до ожидаемого срока, в результате чего срок службы высокопроизводительной батареи ниже, чем у батареи с более низким рейтингом CCA при более низкой стоимости. Лучшее практическое правило: если оно соответствует рекомендациям OEM (производителей оригинального оборудования), покупайте его. Ищите аккумулятор с максимальной резервной емкостью [RC], который соответствует вашим требованиям CCA (ток холодного пуска) [производительности] для вашего климата ».

7.8.4. Больше Резервная мощность (RC) или Ампер-часы (Ач) Емкость это хорошо.

Чем больше емкость RC или Ач, тем лучше из-за воздействия повышенных паразитных нагрузок (ключ зажигания выключен), нормального саморазряда батареи, когда автомобиль не используется, и требований постоянного городского движения. Номинальные значения ампер-часов (Ач) обычно используются для описания емкости аккумуляторов глубокого разряда и европейских автомобильных (пусковых) аккумуляторов. При сравнении характеристик емкости AH используйте те же значения разряда , выраженные в часах. Наиболее распространенной является 20-часовая ставка, которая выражается как «C / 20».Это скорость разряда, при которой полностью заряженная батарея разряжается за 20 часов. Например, аккумулятор на 100 Ач, разряженный при постоянном токе в пять ампер, разряжается через 20 часов. (100 Ач / 20 часов = 5 ампер) Если две батареи имеют одинаковую производительность CCA, более тяжелая батарея имеет больше свинца, более толстые пластины и большую емкость, как правило, лучший выбор.

Батареи обычно продаются по моделям или сериям, поэтому размеры батарей могут варьироваться по одинаковой цене.Это означает, что за ту же цену потенциально можно приобрести более крупную батарею с большей емкостью RC (или ампер-часов) или производительностью CCA, чем заменяемая батарея. Если приобретается аккумулятор физически большего размера, убедитесь, что новый аккумулятор подойдет, кабели будут подключены к правильным клеммам и что клеммы НЕ будут касаться металлических поверхностей, таких как закрытый кожух (или капот).

7.8.5. Батареи скоропортящиеся, поэтому покупайте FRESHEST в наличии.

Если аккумулятор не заряжался периодически, никогда не покупает негерметичный влажный стандартный (Sb / Sb) или малообслуживаемый (Sb / Ca) аккумулятор, который на больше , чем три месяца , герметичный мокрый "Не требует обслуживания "(Ca / Ca) батарея, возраст которой больше , чем шесть месяцев, или герметичная батарея AGM (Ca / Ca) или гелевый элемент (Ca / Ca) VRLA, возраст больше 12 месяцев, потому что она может иметь некоторое постоянное сульфатирование и потеря некоторой емкости.«Сухозаряженные» аккумуляторы поставляются и хранятся без электролита. Электролит добавляется и первоначально заряжается продавцом или покупателем. У них обычно есть сроки «до» от одного до трех лет. Продавцы аккумуляторов часто кладут свои более свежие аккумуляторы в заднюю часть аккумуляторной стойки или в складское помещение. Дата изготовления часто указывается на корпусе или на наклейке. Если возможно, протестируйте новую батарею, чтобы убедиться, что она соответствует заявленным характеристикам или превосходит их, и при необходимости подзарядите перед тем, как покинуть магазин, особенно если у дилера низкий оборот этой батареи, отказывается продавать более новую батарею , или находится в жарком климате.

7.8.6. Ищите более длительную гарантию на бесплатную замену .

Гарантия на замену батареи или ее стоимость: не обязательно указывает на качество в течение всего срока службы батареи. Исключением является гарантия на бесплатную замену на , которая является лучшим индикатором риска, который дилер, дистрибьютор или производитель готовы принять.

[вернуться к оглавлению]

7.9. Как подобрать размер компонентов для резервного питания переменного тока?

Ниже приведены основные шаги по определению размера аккумуляторной батареи глубокого разряда, инвертора, зарядного устройства для аккумуляторной батареи переменного тока и генератора в соответствии с вашими требованиями к питанию переменного тока 120 В.[Для работы 240 В переменного тока различия отмечены.] Размер емкости батарей глубокого цикла зависит от требований к мощности, эффективности инвертора, потерь мощности в проводке, скорости разряда (или эффекта Пойкерта), температуры электролита и желаемой средней глубины залегания. Разряд. На http://www.dcacpowerinverters.com/faq.htm#22 есть простой и удобный калькулятор емкости аккумулятора. Учтите, что микроволновые печи, кондиционеры и т. Д. Могут иметь очень большие нагрузки и могут не подходить для работы от инвертора или батареи.

7.9.1. Рассчитайте совокупную ежедневную нагрузку переменного тока в ампер-часах (Ач). Это потребует определения того, какой ток потребляет прибор и как долго «рабочий цикл» (количество времени, в течение которого прибор работает в течение этого периода времени). На этикетке электроприбора указывается мощность и напряжение переменного тока, которые использует прибор. Мощность выражается в ваттах или амперах. Если указана мощность, разделите ее на напряжение переменного тока, чтобы преобразовать в количество ампер.

Например:

а. Две лампы на 60 Вт 120 В переменного тока, которые вы используете непрерывно в течение четырех часов, расчет будет составлять 60 Вт / 120 В x 4 часа x 2 лампы = 4 ампер-часа при 120 В переменного тока. [Для двух ламп 60 Вт 240 В переменного тока расчет будет следующим: 60 Вт / 240 В переменного тока x 4 часа x 2 лампы = 2 ампер-часов при 240 В переменного тока.]

б. Для холодильника мощностью 120 В переменного тока и мощностью 200 Вт, который работает в течение 24 часов с рабочим циклом 25%, расчет будет следующим: 200 Вт / 120 В x 24 часа x 25% рабочий цикл = 10 ампер-часов при 120 В переменного тока.[Для 240 В переменного тока это будет 200 Вт / 240 В x 24 часа x 25% рабочий цикл = 5 ампер-часов при 240 В переменного тока.]

c. Для дрели на пять ампер на 120 В переменного тока, которую вы используете по 15 секунд за один раз 25 раз, расчет будет 5 ампер x 15 секунд / 60 секунд / 60 минут x 25 раз = 0,52 ампер-часов при 120 В переменного тока. [Для 240 В переменного тока это будет 2,5 ампер x 15 секунд / 60 секунд / 60 минут x 25 раз = 0,26 ампер-час при 240 В переменного тока.]

d. Для отстойника на 10 ампер при 120 В переменного тока, который работает 24 часа и имеет рабочий цикл 50%, расчет будет 10 ампер x 24 часа x 50% рабочий цикл = 120 ампер-часов при 120 В переменного тока.[Для 240 В переменного тока это будет 5 ампер x 24 часа x 50% рабочего цикла = 60 ампер-часов при 240 В переменного тока.]

Общее ежедневное использование этих четырех устройств на 120 В переменного тока составит 4 Ач + 10 Ач + 0,5 Ач + 120 Ач = 134,5 А · ч при 120 В переменного тока в день. Для устройств на 240 В переменного тока это составит 67,25 ампер-часов при 240 В переменного тока]

7.9.2. В зависимости от эффективности инвертора и потерь мощности в проводке, требуется от 12 до 14 ампер при мощности 12 В постоянного тока для производства одного усилителя мощности 120 В переменного тока или от 24 до 28 ампер для выработки одного усилителя при 240 В переменного тока.Используя приведенный выше пример в худшем случае, использование будет 14 x 134,5 Ач = 1883,3 ампер-часов в день при 12 В постоянного тока, 942 ампер-часов в день при 24 В постоянного тока или 471 ампер-часов в день при 48 В постоянного тока.

7.9.3. В зависимости от средней нагрузки на аккумуляторную батарею общее ежедневное использование может быть скорректировано из-за эффекта Пойкерта. Аккумуляторы глубокого разряда обычно рассчитываются путем деления полностью заряженной емкости на количество часов разряда, необходимое для падения до 10,5 В постоянного тока. Очень распространенная ставка составляет более 20 часов и выражается как «C / 20».В приведенном выше примере за 24 часа потребляется 1883,3 хиджры, что немного ниже, чем в течение двадцати часов, поэтому мы, вероятно, могли бы уменьшить ежедневное потребление на 10% или 1883,3 хиджры x 0,9 = 1695 хиджры в день. . Если бы вся эта мощность потреблялась в течение шести часов, вам, вероятно, потребовалось бы увеличить ежедневное использование примерно на 25%.

7.9.4. В зависимости от температуры электролита в аккумуляторной батарее может потребоваться корректировка. В приведенном выше примере предполагается 77 градусов F.Если ваш аккумуляторный блок работал при температуре 60 градусов по Фаренгейту, вам пришлось бы увеличить использование на 10%, а при 32 градусах по Фаренгейту - на 20%. Предположим, что батареи находятся в зоне, нагретой до 70 градусов, поэтому вы увеличите ежедневное использование на 5% или 1695 Ач x 105% = 1780 Ач в день.

7.9.5. В зависимости от того, сколько циклов разрядки / зарядки вы хотите, чтобы ваш аккумуляторный блок продержался, вам нужно будет увеличить время использования. Предположим, вы полностью заряжаете аккумуляторную батарею ежедневно и используете недорогие батареи глубокого цикла низкого уровня, которые при полной разряде (или при средней глубине разряда 100%) прослужат 50 циклов при средней степени разряда 80% (или 20%). State-of-Charge) будет длиться 200 циклов, а при среднем значении 50% DoD - 500 циклов.В этом примере для 100% среднего DoD вам потребуется аккумуляторная батарея емкостью 1780 AH для обеспечения 1780 AH ежедневного использования при 80% DoD (1780 AH / 80% = 2225 AH) и при 50%. DoD (1780 AH / 50% = 3560 AH). Однако вам придется заменять меньший и менее дорогой аккумулятор каждые 50 циклов.

Вы можете определить оптимальный размер батарейного блока, умножив количество циклов на общую емкость в ампер-часах, разделенную на стоимость. В качестве простого примера предположим, что 12-вольтовая батарея глубокого разряда на 225 ампер-час (C / 20) стоит 85 долларов.При 100% DoD 1750 Ач / 225 Ач на батарею = 8 батарей x 85 долларов США на батарею = 680 долларов США общей стоимости и 50 циклов x 1780 Ач = 89 000 общих часов. Итак, 680 долларов / 89 000 = 0,764 цента за ампер-час. При 80% DoD расчет будет: 2225 Ач / 225 Ач на батарею = 10 батарей x 85 долларов на батарею = 850 долларов общей стоимости и 200 циклов x 2225 Ач = 445000 общих часов. Итак, 850/445 000 долларов = 0,191 цента за ампер-час. При 50% DoD расчет будет: 3560 Ач / 225 Ач на батарею = 16 батарей и 16 батарей x 85 долларов на батарею = 1360 долларов общей стоимости и 500 циклов x 3560 Ач = 1780 000 общих Ач.Итак, 1360 долларов / 1780 000 = 0,076 цента за ампер-час. В этом примере более крупный и более дорогой блок батарей с более низким средним значением DoD 50% будет стоить примерно одну десятую стоимости полной разрядки блока батарей (100% DoD) за каждый цикл. В этом примере не принимаются во внимание дополнительное обслуживание, стоимость кабелей, стоимость денег и т. Д., Которые могут быть использованы при расчете общей стоимости владения.

7.9.6. После того, как вы определили свое ежедневное использование, вам необходимо определить, сколько часов или дней вы хотите работать, используя свой аккумулятор, прежде чем заряжать аккумуляторы и соответственно уменьшать или увеличивать размер банка аккумуляторов.Пожалуйста, см. Раздел 9 для получения дополнительной информации о зарядке.

7.9.7. Чтобы определить размер инвертора (или инверторной части инверторного зарядного устройства, используя приведенный выше пример, рассчитайте нагрузку наихудшего случая (при одновременном включении всего устройства), которая составляет (60 Вт x 2 лампочки) + 200 Вт + (5 ампер x 120 вольт). ) + (10 ампер x 120 вольт) = 2120 Вт при 120 В. Обязательно учитывайте требования к пусковой импульсной мощности, которая в пять раз превышает рабочий ток с большими индуктивными пусковыми нагрузками, такими как микроволновые печи, двигатели и трансформаторы.Некоторые "прямоугольные" или "модифицированные" синусоидальные инверторы не способны обеспечивать питание для работы некоторых двигателей, компрессоров или других электронных или электрических приборов. В этих случаях необходимо использовать «истинный» синусоидальный инвертор. Для получения дополнительной информации о силовых инверторах, пожалуйста, смотрите очень хорошее руководство по силовым инверторам Чада Уитни или часто задаваемые вопросы Don Rows о силовых инверторах. Некоторые другие важные соображения - это размер проводов, предохранители, переключение, замерзшие батареи и влажная вентиляция батареи.Кроме того, не запускайте зарядное устройство на инверторе, не запускайте зарядное устройство от берегового источника питания или от генератора.

7.9.8. Для определения размера зарядного устройства (или зарядной части инверторного зарядного устройства) вам потребуется выходная мощность не менее 12% от емкости аккумулятора, используемой для полной зарядки аккумуляторов в течение 24 часов. В приведенном выше примере вам понадобится зарядное устройство на 214 А, чтобы заменить 1780 Ач за 24 часа.

7.9.9. Чтобы определить размер генератора переменного тока, используя приведенный выше пример без перезарядки аккумуляторной батареи, наихудшая нагрузка (при одновременном включении всего устройства) составляет (60 Вт x 2 лампы) + 200 Вт + (5 ампер x 120 вольт) + (10 ампер x 120 вольт) = 2120 ватт при 120 вольт переменного тока.Вам также необходимо учитывать требования к импульсной мощности, которые в пять раз превышают рабочую нагрузку. Если вы используете двигатели, примите во внимание их пиковый пусковой ток. Если батареи необходимо перезарядить в дополнение к одновременному использованию приборов, добавьте 214 ампер / 12 ампер постоянного тока на каждый ампер переменного тока = 17,8 ампер при 120 В переменного тока и 17,8 ампер x 120 вольт = 2140 Вт при 120 В переменного тока для питания зарядного устройства. Таким образом, для питания нагрузки и перезарядки аккумуляторов требуется генератор мощностью от 8000 до 12000 Вт при 120 В переменного тока в зависимости от скачка напряжения двигателя насоса и зарядного устройства.

Как видно из этого примера, использование только резервного аккумулятора в течение одного дня для питания переменного тока с большой нагрузкой может стать очень дорогостоящим, поэтому большинство береговых систем электроснабжения, «сети» или коммерческих систем резервного питания переменного тока представляют собой генераторы переменного тока, комбинация батарей и генератора переменного тока или комбинация батарей и солнечной энергии с резервным генератором переменного тока.

[вернуться к оглавлению]

7.10. Как определить размер батарей глубокого цикла или батарейных блоков?

Как правило, для более длительного срока службы следует выбирать такие аккумуляторы глубокого разряда или емкость аккумуляторных батарей, чтобы глубина разряда не превышала 50%.Для получения дополнительной информации о размерах аккумуляторных батарей глубокого разряда см. «КАК РАЗМЕР И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВАШЕГО БАТАРЕЙНОГО БАТАРЕЯ» Glacier Bay Refrigeration и «Определение размеров свинцово-кислотных аккумуляторных батарей» Констиана фон Венцеля. Чтобы рассчитать потребляемую мощность в амперах для двигателей малого хода на основе тяги двигателя, разделите тягу в фунтах на напряжение двигателя и умножьте на 12. Например, тяговый двигатель 40 фунтов при напряжении 24 В потребляет приблизительно 20 ампер. Информацию о разделении батарейных блоков можно найти в статье Криса Гибсона на http: // www.smartgauge.co.uk/splitting.html.

<<< Предыдущая [Главная] [Верхний] Далее >>>

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *