Герметик для днища автомобиля: Распыляемый герметик для днища автомобиля купить в Москве — цены на автомобильный жидкий шовный полиуретановый герметик для авто — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Шовный герметик для авто: виды, особенности, применение

В автомобильном и транспортном машиностроении шовные герметики используются довольно давно. Как правило, их применяют для изоляции различных стыков кузовов легковых и грузовых автомобилей, специальной техники, ж/д вагонов и т.д. Но наибольшее распространение они получили именно в автопромышленности.

Что представляет собой шовный герметик для авто? Рассмотрим в данной статье.

Виды шовных герметиков

Герметик для кузова автомобиля по форме выпуска бывает следующих видов:

В тубе (картридж) 300 мл
В банке 1 кг
Ленточный
В тюбике
Распыляемый

Первый вид является самым распространенным и широко применяемым. Это однокомпонентные составы, используемые при герметизации различных швов. Наносится при помощи специального механического или пневматического пистолета. При помощи второго приспособления можно добиться почти заводского качества шва. Герметики в тубах бывают серые, белые, черные, красные и других цветов. Применяется для багажника, капота, моторного отсека, внутренних частей дверей и т.п.

Герметики в банке предназначены для нанесения кистью. Это однокомпонентные составы, которые применяются для склеивания металлических элементов, заполнения сварных и стыковочных швов. Такие материалы отлично защищают от коррозии и воздействия воды. Бывают черными, белыми, бежевыми и серыми. Применяется для багажного и моторного отсеков, пространства под бамперами и на других элемента кузова.

Ленточные кузовные герметики позволяют создавать идеально ровные швы. Они очень удобны в применении, не требуют сушки и могут быть сразу окрашены.

Герметики в тюбиках применяются для небольших работ. По характеристикам и назначению схожи с обычными материалами в картриджах или банках. Могут быть белыми, серыми, бежевыми, черными.

Распыляемые герметики – это однокомпонентные составы на основе MS-полимеров. Такие материалы отверждаются за счет влаги, которая содержится в воздухе. Наносятся такие герметики при помощи специального пневматического пистолета.

По составу кузовные герметики бывают силиконовыми, полиуретановыми, силанмодицифированными.

Для герметизации швов силиконовые составы используют редко. Это обусловлено тем, что по сравнению с MS-полимерами и полиуретанами они более эластичны, а также не могут окрашиваться. Помимо этого, силиконовые составы по сравнению с другими материалами стоят несколько дороже.

Полиуретановые герметики – это основной вид материалов, применяемый при кузовном ремонте. Они отличаются очень высокой прочностью, упругостью и другими потребительскими свойствами. При их использовании следует помнить, что полиуретаны плохо переносят воздействие ультрафиолета, поэтому их нужно наносить в местах, недоступных для УФ-излучения. Эти герметики также могут окрашиваться любыми видами красок. Требуют грунтования перед нанесением.

Силанмодицицированные (MS-полимеры) составы – это гибридные герметики. Они являются более современными, чем полиуретаны, а также не требуют предварительного грунтования. MS-полимеры устойчивы к воздействию ультрафиолета, могут окрашиваться и обладают высокой прочностью. Такие герметики могут быть как выдавливаемые (картридж), так и распыляемые.

Особенности применения

Назначение и функциональность кузовных герметиков зависит от компонентов, из которых они изготовлены. Это влияет на свойства материала, цвет, область применения и стоимость.

Некоторые герметики требуют для нанесения специального оборудования, поэтому перед покупкой следует ознакомиться с инструкцией или проконсультироваться с продавцом. Например, некоторые силанмодифицированные составы наносятся методом распыления, поэтому для их использования понадобится специальный пневматический пистолет.

Независимо от типа применяемого материала кузовной герметик должен наноситься на сухую, чистую и обезжиренную поверхность. Некоторые составы требуют дополнительного грунтования основания.

Количество материала рассчитывается исходя из объема и продолжительности работ. Для автомастерских, специализирующихся на кузовном ремонте, одного картриджа может быть недостаточно, а обычному автовладельцу для выполнения небольших работ может хватить и тюбика 150 мл.

Герметик для кузова автомобиля

При нарушении лакокрасочного покрытия поверхности автомобиля возникает опасность появления очагов ржавчины. Избежать возникновения электрохимической коррозии можно, достаточно восстановить слой защитного покрытия. Для этого предназначены различные химические средства, такие как герметик для кузова автомобиля, сварных швов или для защиты его днища. К этим составам предъявляются довольно серьёзные требования: хорошая адгезия, текучесть, удобство и безопасность применения.

Какие бывают герметики для автомобиля

Герметизирующие составы создают на основе синтетических полимеров различного рода, наиболее часто используются:

полиуретан;
силиконовые герметики;
MS или SMP полимеры, представляют собой полиуретан модифицированный кремнийорганическими соединениями.

Нужно отметить, что среди герметизирующих составов особняком стоит клей-герметик. Созданный на основе полиуретана или силикона, он применяется для экспресс-ремонта и герметизации. В качестве примера можно привести клей герметик автомобильный для кузова Terostat-9100 – это универсальная химическая паста, обладающей хорошей адгезией, как к зачищенному металлу, так и к лакокрасочным покрытиям. Кроме того для фиксации элементов находящихся в условиях постоянной вибрации или испытывающих ударные нагрузки помогут именно силиконовые клеи, такие как – Loctite® 5367 Shock & Vibration Resistant.

Но наибольший интерес представляют составы на основе модифицированного полимера. Они лишены всех отрицательных черт исходного материала. На MS-полимер не действует солнечный свет, он не теряет эластичность при нагревании и не боится воздействия агрессивных сред.

Как используют автогерметик

Для гарантированной защиты обязательно нанесение состава на очищенную от жира, окислов и ржавчины поверхность. По методу нанесения они подразделяются:

наносимые кистью, вручную;
выдавливаемые, механическое нанесение пистолетом;
напыляемые, механическое нанесение с помощью ручного или пневматического пистолета.

Кроме того в зависимости от типа применения и нанесения можно выделить — автомобильный герметик для швов кузова. Основная сложность работы в таком месте, это большое количество микропор и трещин, а также неоднородность самого шва. Для того чтобы восстановить защитное покрытие в таком месте, необходимо чтобы средство проникло во все полости и раковины. Опасность в том, что при неполном заполнении внутри шва образуется очаг коррозии.

Также нужно отметить средства для антигравийной обработки поверхностей, например напыляемый герметик Terostat-9320, нанесение состава на днище автомобиля позволит создать там эластичный слой защиты, которая предотвратит появление очагов ржавчины и убережёт лакокрасочное покрытие днища от ударов мелкими камнями во время движения автомобиля.

Вы можете заказать и купить герметик для кузова прямо на сайте. Наша компания ООО «Юран» предлагает Вашему вниманию весь ассортимент продукции Henkel. Это различные химические средства для ремонта, восстановления и защиты вашего автомобиля, а также для ремонта бытовой техники. У нас вы можете найти средства входящие в линейку Loctite, производителя, качественные клеящие средства для фиксации и герметизации.

Распыляемый герметик STP FLOW | NOVOL EXTREME

Особенности:

Инновационный продукт на базе преполимеров STP, который применяется для защиты кузова. Он создает прочный, долго сохраняющий эластичность слой, устойчивый к ударам камней. Имеет также звукопоглощающие и демпфирующие свойства. Эта масса предназначена для нанесения пневматическими пистолетами, благодаря чему можно получить различные структуры. Продукт позволяет восстановить оригинальные фактуры, встречающиеся в автомобилях.

Масса базируется на новейшей технологии производства гибридных смол, которая сочетает в себе прочность полиуретана с эластичностью, адгезией и устойчивостью к атмосферным факторам силоксанов. Продукт не содержит изоцианатов, что повышает комфорт работы, а пользователю не грозит контакт с вредными для здоровья компонентами массы. Продукт отличается простотой нанесения и хорошей стабильностью, а также высокой адгезией к различным основаниям.

Быстрое отверждение;
Прочность и гибкость;
Отличная адгезия к различным основаниям;
Высокая стабильность во времени и устойчивость к погодным условиям;
Возможность покрытия водными базами и базами на основе растворителей;
Очень длительная химическая активность — до 10 дней;
Хорошие звукоизоляционные свойства и снижение вибрации;
Отсутствие изоцианатов, раздражающих кожу и дыхательные пути при применении;
возможность воспроизвести оригинальные фактуры поверхности автомобилей

Пистолет STP со специальными соплами позволяет регулировать структуру поверхности.

Нанесение:

Рекомендуется наносить при температуре между 15°C — 25°C. Перед тем как вставить картуш в пистолет-распылитель, выдавите 1-2 см продукта, нажимая на поршень. Масса предназначена для распыления специального пистолета-распылителя, который должен использоваться согласно указаниям изготовителя.

Какой герметик лучше для кузова автомобиля

Жидкие прокладки или по-другому называемые герметики для авто появились на рынках относительно недавно. Но за этот период успели продемонстрировать свою практичность и необходимость в разных ситуациях. Самой важной функцией, выполняемой этими средствами, несомненно, является заменимость прокладок двигателя или другой детали, устранение протечек, проколов или починка детали путём склеивания. Кузовные герметики применяются для заделки швов, обеспечения непроницаемости, склеивания.

Критерии выбора герметика

Рынок автомобильных услуг предлагает большое количество наименований герметиков для авто: для кузовов, трубных соединений, люков. Все виды отличаются по таким показателям, как стойкость, выдерживаемые температуры, эластичность, вредность для покрытия и др.

Существуют специальные клей-средства для «любителей». Они имеют меньшую стоимость и единичный объем. Более профессиональные варианты стоят несколько дороже и продаются в больших по размерам тарах.

Герметики, произведённые за рубежом, выпускаются с носиками-дозаторами, их обычный объем — 40 либо 90 грамм. Отечественные производители чаще используют привычные тюбики из алюминия. Благодаря этому материалу можно не беспокоиться о сохранности вещества.

При выборе герметика для кузова стоит учитывать, что некоторые из них можно наносить только с помощью пистолета. Не стоит экономить на объёме ёмкости. Большой тюбик при подсчёте может быть более выгодной покупкой по средствам, но в итоге окажется, что его использование нужно редко, а срок хранения мал. Если использование вещества необходимо в качестве прокладки, очень важно не забыть проверить его теплостойкость. Идеальным вариантом в этом случае станет выносливость до 345–375 градусов.

Виды герметиков по составу

Анаэробные герметики

Застывают такие герметики при отсутствии кислорода и контакте с поверхностью из металла. Вещество необходимо нанести на металлическую поверхность, соединить детали, дождаться затвердевания. Если на него будет воздействовать кислород, то оно будет оставаться жидким. Однако не всегда это можно назвать минусом. Например, если герметик наноситься аккуратно и неторопливо, он не застынет сразу, давая больше времени для покрытия.

Но серьёзным минусом для такого вида «жидких прокладок» является его способность справляться лишь с малыми неровностями, при этом необходимо соблюдение жёсткого допуска на равномерность толщины стыка. Так что этот герметик лучше использовать исключительно профессионалам, поскольку для применения необходима особая сноровка, умения и оборудование.

Силиконовые герметики

Этот вид куда больше подойдёт непрофессионалам по кузовным работам. Он прочный, эластичный, обеспечивает прекрасную непроницаемость даже при высоком давлении. Затвердевание герметика для авто обеспечивается влагой, содержащейся в воздухе, в течение 10 минут. Он в состоянии заполнить неровности в размере до 6 мм и более практичен и удобен в использовании и нанесении.

Синтетическая основа

В качестве главного ингредиента здесь выступает смола. Однако, они не столь популярны в бытовом использовании среди автомобилистов.

Как правильно использовать герметик

Существуют свои правила и маленькие хитрости использования «жидких прокладок», которые позволяют эффективно расходовать средство.

Тщательная подготовка поверхности для нанесения. Она должна быть чистой, сухой и обезжиренной. Добиться этого можно протерев её бензином или уайт-спиртом.
Удаление старого уплотнителя. Такое очищение следует делать аккуратно и ни в коем случае не наждачной бумагой — могут остаться царапины.
Нанесение только на одну поверхность сплошной линией толщиной в 1 мм.
Избегание лишнего перетягивания соединений.
Время затвердевания может варьировать от 20 минут до 12 часов, и необходимо выждать полностью это время.

Типы кузовных герметиков

Все клей-вещества можно разделить по области их применения. Одним из них являются кузовные работы, использующиеся для качественной защиты от влаги и коррозий, герметичности соединения деталей кузова автомобиля, существуют герметики автомобильные для швов. Есть несколько типов такого рода средств, которые отличаются способом нанесения и некоторыми характеристиками.

Распыляемый влагоотверждаемый герметик

Однокомпонентное и распыляемое средство обладает большим количеством сухих веществ, в основе которых лежат MS-полимеры. Затвердевание происходит под воздействием влаги, содержащейся в воздухе, что обеспечивает прочное и гибкое нанесение на покрытие. Герметик наносится с помощью пистолета, высыхает в течение 20–30 минут, маскирует покрытие швов в моторном отсеке, днище, багажнике под заводское.

Герметик наносимый кистью

Это герметик широко спектра применения изготавливается на основе нитрорезины. Является полным воспроизводителем заводского шва и может использоваться для багажника, креплений ароматизаторов, перемычек, поддона, колёсных нишах. Наносить его следует кистью. Не образует потёков, высыхает в течение 10 мин., для последующей окраски — в течение 3 часов, обеспечивает надёжную защиту от воды, масла и бензина.

Лента-герметик

Шовная лента необходима для воссоздания швов завода на стыках внахлёст. Это самоклеящаяся лента светло-зелёного цвета очень удобна и проста в применении. Для использования не требуется дожидаться сушки материала, может быть окрашена, очень гибкая, подходит для поверхностей с малым радиусом.

Выдавливаемые герметики

Этот вид герметичного средства для кузова используется для внутренних и наружных соединений для воспроизведения очень тонкого и герметичного шва. Наносить его нужно при помощи пневматического или ручного пистолета. Такие герметики разных цветов специально для создания разных подложек.

Так какой герметик выбрать? Для обеспечения максимально лучшей защиты автомобиля необходимо учитывать несколько факторов:

место использования герметика для правильного выбора необходимого средства;
правильная подготовка места нанесения, что обеспечит качественное соединение и герметичность;
правильное выполнение работ согласно инструкции, позволяющее сделать использование вещества эффективным, качественным и экономичным.

Загрузка…

Этот раздел дает обзор средств для обработки, герметиков и процедур обслуживания, которые предусмотрены для антикоррозийной защиты автомобиля.

Заводская обработка

Все стальные панели имеют двойное цинковое покрытие.

При изготовлении кузов обрабатывается с использованием следующих антикоррозионных материалов:

Антикоррозионные материалы

При заводской сборке кузова на некоторые стыки панелей наносят герметизирующее покрытие на базе ПВХ с тепловым отверждением.
Герметик на основе ПВХ распыляется на нижнюю сторону основной панели пола и панелей нижней обвязки, наружную поверхность ниши для запасного колеса и переднюю поверхность нижней поперечины перегородки
В различные секции кузова вводится мастика для полостей.

Всякий раз при выполнении ремонта кузова необходимо выполнять ремонт или замену противокоррозионного материала в поврежденной зоне, при необходимости используя одобренные материалы.

Герметики для швов

При заводской сборке кузова на некоторые стыки панелей наносят герметизирующее покрытие на базе ПВХ с тепловым отверждением. Этот материал не предназначен для использования при обслуживании и ремонте, поэтому он должен заменяться одобренным герметиком для стыков панелей.

Швы, на которые наносится герметик для швов при заводской сборке, подробно указаны на рисунках в следующем разделе.

Герметизацию шва следует выполнять после нанесения грунта и перед нанесением шпатлевки и заключительного лакокрасочного покрытия. Герметик для швов должен образовывать непрерывный валик материала с профилем сечения валика в зависимости от типа шва. Если материал уплотнителя наносится с помощью кисти, будьте особенно внимательны, чтобы вся поверхность шва оказалась обработана. Когда требуется придание формы шву герметика, используйте ткань, пропитанную растворителем типа уайт-спирита или Shell SBP3, чтобы придать требуемую форму.

Проследите за тем, чтобы все ремонтные швы, к которым можно получить доступ, были бы обработаны герметиком после ремонта. При повреждении кузова деформации часто подвергаются элементы, расположенные далеко от места удара. В результате, герметизирующее покрытие в этих местах может быть повреждено в процессе последующей правки панелей и при ремонте. Проверьте все швы в местах, находящихся рядом с элементами, подвергающимися ремонту, на предмет повреждения покрытия, после чего удалите поврежденное или треснувшее покрытие и нанесите свежее покрытие в соответствии со следующей процедурой:

Соблюдение процедуры ремонта шва

Зачистите место поврежденного покрытия и протравите зачищенную поверхность металла соответствующим фосфатным грунтом.
Обработайте поврежденную зону кислотным грунтом.
При необходимости нанесите подходящий герметик для швов.
Нанесите подходящее цветное покрытие (и герметик для днища, если применимо).

Если швы расположены в труднодоступном месте, в процессе сборки или установки элементов обработайте такие места соединения пастообразным герметиком. Некоторые швы становятся недоступными после окончания ремонта панелей. В таких случаях следует наносить герметик для швов и лакокрасочное покрытие перед окончательной сборкой.

Если доступ позволяет, герметик для швов следует нанести на ремонтный стык с обеих сторон. Если доступ ограничен только одной стороной (например, в профилях коробчатого сечения), введите в рассматриваемый элемент коробчатого сечения мастику для полостей.

Места расположения герметика для швов, наносимого при сборке

Герметик для швов — Панели передка кузова

Все зоны, симметрично противоположные показанным, также обрабатываются. Не допустите попадания герметика в установочные отверстия для верхней опоры стойки и пружины передней подвески.

Герметик для швов — Панели задка кузова

Все зоны, симметрично противоположные показанным, также обрабатываются.

Герметик для швов — Днище автомобиля

Все зоны, симметрично противоположные показанным, также обрабатываются. Позаботьтесь о том, чтобы герметик не попал в отверстия для слива воды в дверях.

Герметик для швов — Двери

Все зоны, симметрично противоположные показанным, также обрабатываются.

Герметик для днища

Поверхность днища и наружные поверхности порогов обрабатываются герметиком для днища Plastisol PVC. Этот материал не пригоден для повторного нанесения. Во время ремонтных операций удалите заводское покрытие днища в поврежденном месте до чистого металла. Зачистите обрабатываемое место до металлического блеска и убедитесь в том, что края существующего герметизирующего покрытия надежно сцепляются с панелью.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Закройте все узлы подвески, колеса, шины, силовой агрегат, приводные и карданные валы, систему выпуска и тормозные механизмы (включая все места крепления) до нанесения нового герметизирующего материала на днище автомобиля.

Наносите новое герметизирующее покрытие днища на загрунтованную поверхность перед операциями покраски. Нанесите герметик для швов перед нанесением герметика для днища. Установите все заглушки и резиновые пробки в панели пола (кроме пробок, закрывающих отверстия для впрыска мастики) на место до нанесения герметика для днища. При помощи термофена восстановите все термофиксируемые заглушки, или установите на их место резиновые пробки.

Меры предосторожности при ремонте кузова и правила обращения с автомобилем

Герметизирующее покрытие днища, швы герметика, слой мастики на днище и кузовные панели могут получить повреждения при неосторожном обращении с кузовом автомобиля. При обращении с автомобилем в процессе выполнения всех процедур на станции технического обслуживания используйте наилучшие технологические приемы.

Нанесение антикоррозионного покрытия в незаводских условиях

Самостоятельная антикоррозионная обработка, проводимая в дополнение к заводской обработке, не рекомендуется, поскольку приводит к прекращению действия гарантии на антикоррозионную защиту автомобиля. Это не относится к одобренным защитным мастикам, которые совместимы с существующим покрытием и могут наноситься поверх него.

Установка разрешенного оборудования

При установке одобренного дополнительного оборудования проследите за тем, чтобы защитный антикоррозионный слой не получил повреждений в виде трещин или появления доступа влаги к элементам кузова.

Не вворачивайте самонарезающие винты непосредственно в панели кузова. Перед вворачиванием любого самонарезающего винта установите в панель подходящую пластмассовую вставку. При сверлении отверстий в панелях, элементах шасси и других кузовных деталях всегда обрабатывайте края отверстий соответствующим цинковым грунтом или грунтом на основе фосфорной кислоты, а затем нанесите кистью защитную мастику вокруг отверстия.

Не устанавливайте оборудование окрашенной металлической поверхностью непосредственно на панель кузова без предварительной защитной обработки. При соединении металлических поверхностей друг с другом на болтах всегда обрабатывайте плоскости стыка цинковым грунтом, помещайте между поверхностями цинковую ленту или наносите слой инертного материала.

Очистка паром и разваксовка

Вследствие высокой температуры, генерируемой оборудованием для паровой очистки, имеется вероятность того, что некоторые элементы отделки будут повреждены, а некоторые клеевые швы и материалы защиты от коррозии будут размягчены или разжижены.

Отрегулируйте оборудование так, чтобы температура на выходе сопла не превышала 90°C. Будьте осторожны, чтобы струя пара не останавливалась в одной зоне, и держите сопло как минимум в 300 мм от поверхностей панелей.

При выполнении ремонта НЕ удаляйте мастику или лак с днища кузова или с нижней зоны моторного отделения. Если необходимо очистить паром эти зоны, как можно скорее нанесите новое покрытие, используя мастику или другой материал для защиты днища.

Контрольные листы обслуживания

Требованием заводской гарантии компании Land Rover на антикоррозионную стойкость кузова является проверка на коррозию заводского защитного покрытия авторизованным дилером Land Rover, не реже чем один раз в год.

Контрольные листы обслуживания включают в себя следующие действия, направленные на проверку кузова на наличие коррозии:

Поднимите автомобиль на подъемнике и выполните визуальную проверку защитного покрытия днища на наличие повреждений
Опустите автомобиль и осмотрите наружное лакокрасочное покрытие на наличие повреждений, а панели кузова на наличие коррозии.

Перед осмотром автомобиль следует вымыть и очистить от отложений грязи. Это зона ответственности владельца – гарантировать, чтобы на автомобиле не было накоплений грязи, которые могут ускорить воздействие коррозии. Если от клиента автомобиль поступил в грязном состоянии, перед осмотром кузова в сборе дилер должен вымыть автомобиль. Особенное внимание следует уделить зонам, доступ к которым затруднен.

Проверки, описанные выше, носят только визуальный характер. Это значит, что при проверке автомобиля на наличие повреждений лакокрасочного покрытия и коррозии оператор не должен снимать панели отделки, декоративные элементы, противоизносные полосы или звукоизолирующий материал.

Подняв автомобиль на подъемнике и используя проверочную лампу или фонарик, визуально проверьте автомобиль на наличие следующих дефектов:

Коррозийные повреждения и повреждения лакокрасочного покрытия, состояние защитного покрытия днища в передней и задней части автомобиля, состояние панелей нижней обвязки и крыльев.
Повреждение защитного покрытия днища и наличие коррозии в зонах рядом с опорами подвески и на элементах крепления топливного бака.

Наличие малых вздутий в герметике защиты днища может быть приемлемо, при условии, что не открыт чистый металл.

Следует обратить особое внимание на наличие признаков повреждения панелей кузова или антикоррозионного материала в результате неправильной установки домкрата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Обязательно следуйте правильным процедурам использования домкрата и подъема автомобиля.

После опускания автомобиля визуально проверьте его на наличие признаков повреждения и коррозии на всех окрашенных зонах, в особенности в следующих местах:

Передний край капота
Видимые фланцы в моторном отделении
Панели нижней части кузова и дверей

Устраните повреждения кузова и следы коррозии панелей, обнаруженные во время осмотра, как можно раньше, чтобы уменьшить область повреждения и обеспечить эффективность заводского защитного покрытия. Когда стоимость работ по доработке необходимо согласовать с владельцем, дилер должен уведомить владельца и подписать соответствующую документацию.

Если коррозия стала очевидной и исходит из-под съемного элемента (например, панели отделки, стекла окна, сиденья и т.д.), при необходимости снимите элемент, чтобы обеспечить эффективность ремонта.

Ремонт защитного покрытия днища кузова

При выполнении ремонтов кузова обязательно полностью восстановите уплотнение герметиком и покрытие, обеспечивающее защиту от коррозии. Это относится как к поврежденным местам кузова, так и к местам, где защитное покрытие было затронуто в результате удара или в процессе ремонтных операций.

Перед тем, как исправлять деформированную панель, удалите антикоррозионную мастику с поврежденных мест. Это особенно относится к панелям, покрытым защитной мастикой, герметиком на основе ПВХ, звукопоглощающим заполнителям и т.д.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не используйте ацетиленокислородное оборудование для удаления материалов защиты от коррозии. При горении материалов покрытия выделяется большое количество газов и дыма.

Оборудование для снятия твердых антикоррозионных герметиков может иметь различную скорость и эффективность. Скребок, работающий на сжатом воздухе, (не пневматическое зубило) предлагает относительно тихий механический способ удаления покрытия с помощью чрезвычайно быстрого возвратно-поступательного движения. При использовании для снятия материала направляйте рабочий конец инструмента вдоль рабочей поверхности.

Наиболее распространенным способом удаления герметика является использование термофена со встроенным скребком.

В результате высокой температуры, создаваемой этим оборудованием, может возникать задымление. Предпримите все необходимые меры предосторожности при его использовании.

Другой инструмент, соответствующий одному из наиболее эффективных методов, — это быстрорежущий «горячий нож». Этот инструмент использует широкое лезвие. Он позволяет быстро работать и универсален. Его можно легко использовать в профилированных секциях, другой доступ к которым затруднен.

Используйте следующую процедуру при ремонте покрытия днища:

Снимите имеющееся покрытие днища
После ремонта панели очистите поврежденную зону с помощью растворителя и зачистите ее до чистого металла с помощью травильного фосфатного состава
Нанесите грунт на поврежденную зону

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Ни при каких обстоятельствах не нанесите герметик защиты днища непосредственно на чистую металлическую поверхность.

Замените все термофиксируемые заглушки, которые были затронуты. Если таких заглушек нет в наличии, используйте уплотнительные резиновые пробки эквивалентного размера, проследив за тем, чтобы они были уплотнены герметиком
Закройте все опорные поверхности, с которых были сняты механические элементы, зажимы шлангов и трубопроводов. Герметик защиты днища следует наносить до установки таких элементов
С помощью щетки введите герметик во все открытые швы
Распылите на поврежденную зону одобренный сервисный герметик защиты днища
Снимите закрывающую ленту с опорных поверхностей элементов и для доводки нанесите герметик вручную.
Перед нанесением мастики для защиты днища дайте соответствующее время на высыхание

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если ремонт включает нанесение финишного лакокрасочного покрытия в зонах, требующих нанесения мастики защиты днища, покраску следует выполнять перед нанесением мастики.

После установки механических элементов, включая шланги, трубопроводы и маленькие элементы арматуры, закройте тормозные диски и нанесите слой одобренной мастики для защиты днища.

Оборудование и методики введения мастики для полостей

Стрелки показывают места впрыска мастики для полостей.

Все зоны, симметрично противоположные показанным, также обрабатываются.

Стрелки показывают места впрыска мастики для полостей.

Все зоны, симметрично противоположные показанным, также обрабатываются.

Стрелки показывают места впрыска мастики для полостей.

Все зоны, симметрично противоположные показанным, также обрабатываются.

Стрелки показывают места впрыска мастики для полостей.

Все зоны, симметрично противоположные показанным, также обрабатываются.

Стрелки показывают места впрыска мастики для полостей.

Все зоны, симметрично противоположные показанным, также обрабатываются.

Мастика для полостей

После ремонта обязательно обработайте ремонтируемые зоны одобренной мастикой для полостей. Кроме того, следует обрабатывать также полости, которые были затронуты при ремонте, независимо от того, подвергались ли они заводской обработке, или нет.

К этому относятся все элементы коробчатого сечения, полости кузова и внутренние полости дверей. Допускается сверлить дополнительные отверстия, где это необходимо для получения доступа, но так, чтобы они не располагались на несущих элементах. Эти отверстия следует обработать соответствующим обогащенным цинком грунтом, нанести щеткой мастику и затем уплотнить резиновой уплотнительной втулкой.

Перед впрыском мастики убедитесь в том, что обрабатываемые полости свободны от грязи и посторонних веществ. При необходимости удалите всю грязь, используя сжатый воздух.

Мастику для полостей следует наносить после окончания подкраски и перед установкой любых декоративных и накладных элементов.

В процессе введения мастики следите за тем, чтобы мастика покрывала все фланцы и зоны швов и соответствующим образом была нанесена на все ремонтируемые места как старых, так и вновь установленных панелей.

Следует отметить, что новые панели и сборочные кузовные узлы поставляются без обработки внутренних полостей путем впрыска мастики. Выполните эту обработку после выполнения ремонта.

Надежная защита полостей мастикой очень важна. Всегда соблюдайте следующие правила:

Заканчивайте все операции подкраски до нанесения мастики
Перед обработкой очистите зоны панелей кузова и при необходимости продуйте полости.
Поддерживайте температуру 18 °C при нанесении и сушке.
Проверьте форму конуса распыла оборудования для обработки полостей
Закройте все зоны, которые должны быть покрыты мастикой и которые могут быть загрязнены при избытке мастики.
Если существует риск загрязнения мастикой при распылении, снимите такие узлы, как устройства втягивания ремней безопасности.
Поднимите стекла дверей до конца вверх, перед тем как обрабатывать внутренние полости дверей.
Обрабатывайте места кузова, обычно закрытые накладными элементами, до установки этих элементов.
Прочистите сливные отверстия порогов и дверей после обработки защитной мастикой.
Содержите все оборудование в чистоте, особенно наконечники для впрыска мастики

Герметик для днища автомобиля

Обработка днища шовным герметиком и глобальное покрытие враспыл — Mercedes-Benz E-class Coupe, 3.6 л., 1995 года на DRIVE2

После зачистки коррозии до металла и обработки преобразователем ржавчины, чередуясь с зачистками, днище было окрашено эпоксидным грунтом.Швы промазаны герметиком 3М 50740.А затем этим же герметиком враспыл обработали все днище купешки.От заднего усилителя до передних лонжеронов, заходя и в тоннель:

С учетом обработки и передних крыльев изнутри герметика уйдет до 36 туб:

Видео обработки герметриком враспыл арок и днища автомобиля:

Page 2

С учетом обработки и передних крыльев изнутри герметика уйдет до 36 туб:

Видео обработки герметриком враспыл арок и днища автомобиля:

Шовный герметик для авто: особенности, виды, способ нанесения

Герметик для автомобиля это решение многих проблем. Поэтому каждый водитель старается хранить среди автомобильных инструментов. Шовный герметик для авто необходим при ремонте кузовных частей. Применим при изоляции и креплении конструкций, чтобы не допустить проникновения влаги.

Критерии выбора шовного герметика

При покупке состава для автомобиля, требуется изучение из каких компонентов изготовлен. От этого будет зависеть качество, количество, тон.

Импортная продукция выпускается в пластмассовых и алюминиевых тубах с наконечником-дозатором.

При покупке товара, предварительно изучается инструкция использования и объем, так как есть средства, которые требуют применение пистолета.

Масса туба выбирается в зависимости от объема работы. При большой массе и редком использовании смесь застынет.

Виды шовного герметика

В продаже есть большое количество составов, которые обладают различными свойствами. В большинстве случаев масса содержит синтетические смолы.

К основным видам относят:

Шовный. Объем 300 мл. Для такого типа требуется применение пистолета. При применении достигается шов без изъянов. Выпускается в 5 оттенках: белый, черный, бежевый, серый.
Под кисть шовный. Форма выпуска баночная, массой 1 кг. Предназначен для заделывания стыка, сварочного шва. Не подвергается влиянию влаги, ржавчины. Выпускается в 4 оттенках: белый, черный, бежевый, серый.
Автомобильные герметики лента. Для красивого ровного шва. Производится с клейкой основой, что облегчает применение. После нанесения на автомобиль не требуется высушивание, допускается окрашивание.

Смесь на основе акрила

Состав, произведенный из акриловых полимеров, имеет доступность и обеспечивает достаточную сцепливаемость с пористым сырьем. Обладает гибкостью, но при сильной деструкции может отойти. На слой акрилового герметика можно наносить обработку, краску.

Силиконовые составы

Силиконовые автомобильные герметики наиболее распространенный герметизирующий материал. В состав входит силиконовый каучук. Хорошо переносит изменение температуры, очень гибкая структура. Единственный минус в том, что на его поверхность не наносятся красящие вещества.

Полиуретановые разновидности

Полиуретановые смеси имеют высокие показатели влагостойкости, гибкости, термостойкости. Выдерживают механические воздействия. При таких изменениях не нарушаются структурные свойства.

Примером такого вида выступает герметик 3М 08684 для авто. Активно применяется для кузова автомобиля. Рассчитан на обрабатывание швов вокруг дверей, соединений, днища. Выпускается в сером, черном, белом цвете.

Обладает такими характеристиками:

Простота применения.
Состав не растекается.
После быстрого просыхания проявляется твердость и гибкость.
Не требует особых условий для просыхания. Допустимые влажность, понижение температуры.

Есть герметик 3М специально для сварочных швов на кузове автомобиля. Но для него требуется предварительное очищение поверхности.

Битумные смеси

Смеси представлены в виде пастообразных веществ, в основе которых битум и инновационные модификаторы, наполнители. Широко используются во влажной среде. Обладает повышенной адгезией с большинством поверхностей, не требует скрупулезной подготовки ремонтируемых плоскостей.

Как правильно использовать герметик

Несмотря на то что смесь используется по принципу обычного клея, появляется ряд тонкостей, которые позволяют получить определенный ряд эффектов.

Технология нанесения

Использование герметика для кузовного шва автомобиля содержит некоторые моменты. Чтобы нанесение было качественным, надо придерживаться определенных факторов:

Подготовить нужный материал и инструмент: герметик, пистолет (если объем смеси велик, имеет определенный вид), окрасочная полоса (лента), шпатель фигурной формы, распылитель, обезжириватель.
Подготовить плоскость для нанесения: если на этом месте уже использовался какой-то материал, то требуется его удаление, снять грязь и высушить ремонтируемую поверхность автомобиля. Не следует для очищения использовать наждачку, так как она повредит поверхность.
Если требуется, то поверхность прогрунтовать двухкомпонентными составами.
Производится обезжиривание.
Туб вставить в пистолет либо освободить от защиты и надеть наконечник.
Нанесение произвести с одинаковой скоростью, для равномерного распределения.
Лишнюю смесь убрать шпателем.

Если нанесение на автомобиль будет производиться кистью, то растворить смесь, для наилучшей вязкости, антисиликоном.

Советуем посмотреть технологию нанесения герметика:

Если на применяемую смесь можно наносить красящие вещества, то надо дождаться полного высыхания (время полного просыхания указан на упаковке – обычно до 12 часов), и сразу покрывается эмалью, без предварительной обработки.

Если наложение шва произошло неровно, появилась кривизна, выпуклости, то следует убрать смесь и произвести повторное нанесение.

В заключение

Шовный герметик для автомобиля – универсальное средство, которое не займет много места для хранения, но в любую минуту поможет создать ровный, крепкий шов. К тому же приобретение не дорогостоящее и не требует особого умения для применения.

Полезная статья? Оставьте свой комментарий и поделитесь информацией в соцсетях.

Грунтование кузова и обработка днища и швов герметиком — Лада 4×4 3D, 1.6 л., 1991 года на DRIVE2

Кузов, днище, двери и крышки капота и багажника загрунтованы, отшлифованы под покраску. Далее промазал все швы и стыки кузовных деталей шовным герметиком, где-то кисточкой, где-то запрессовывал из тубы. После укрыл кузов пленкой, оставив лишь места которые буду покрывать герметиком. Герметик в тубах, выдавливал в емкость, разводил обезжиривателем и наносил пульверизатором с дюзой 2,5 мм. На замазывание швов и покрытие днища с порогами затрачено 14 туб герметика по 300 грамм.

Полный размер

Акриловый грунт

Полный размер

начинаю покрывать днище акриловым грунтом

Полный размер

покрыл днище грунтом

Полный размер

Покрыл кузов грунтом

Полный размер

боковина загрунтована

Полный размер

промазываю швы и стыки герметиком

Полный размер

промазываю швы и стыки герметиком

Полный размер

промазываю швы и стыки герметиком

Полный размер

промазываю швы и стыки герметиком

Полный размер

промазываю швы и стыки герметиком

Полный размер

промазываю швы и стыки герметиком

Полный размер

промазываю швы и стыки герметиком

Полный размер

Укрыл кузов пленкой, для дальнейшего нанесения на днище герметика

Полный размер

Разбавлял герметик обезжиривателем

Полный размер

Покрываю днище полиуретановым герметиком

Полный размер

Покрываю днище полиуретановым герметиком

Полный размер

Покрываю днище полиуретановым герметиком

Полный размер

Покрываю днище полиуретановым герметиком

Полный размер

пороги покрыты полиуретановым герметиком

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 0 км

Page 2

Полный размер

Акриловый грунт

Полный размер

начинаю покрывать днище акриловым грунтом

Полный размер

покрыл днище грунтом

Полный размер

Покрыл кузов грунтом

Полный размер

боковина загрунтована

Полный размер

промазываю швы и стыки герметиком

Полный размер

промазываю швы и стыки герметиком

Полный размер

промазываю швы и стыки герметиком

Полный размер

промазываю швы и стыки герметиком

Полный размер

промазываю швы и стыки герметиком

Полный размер

промазываю швы и стыки герметиком

Полный размер

промазываю швы и стыки герметиком

Полный размер

Укрыл кузов пленкой, для дальнейшего нанесения на днище герметика

Полный размер

Разбавлял герметик обезжиривателем

Полный размер

Покрываю днище полиуретановым герметиком

Полный размер

Покрываю днище полиуретановым герметиком

Полный размер

Покрываю днище полиуретановым герметиком

Полный размер

Покрываю днище полиуретановым герметиком

Полный размер

пороги покрыты полиуретановым герметиком

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 0 км

Герметик и обработка кузова — BMW M3 Coupe, 2.3 л., 1989 года на DRIVE2

По многочисленым просьбам решил создать этот пост. Вопрос обработки кузова возникает у каждого, кто занимается восстановлением своего авто. Вариантов много, но окакой лучше трудно сказать, лишь время покажет нам достоинства и недостатки каждого. Поэтому я не собираюсь утверждать, что мною выбраный найлучший.В процессе восстановления было решено открыть все швы между панелей и вычестить их. Так как именно там начинается зарождение ржавчины. Для этого кузов был разобран по деталькам. Почти каждая деталь была снята, швы были вычещины или заменена на новую. Это гораздо трудоёмнее чем другой способ. А именно, окунуть кузов целеком в ванную с кислотой, которая буквально выедает ржавчину. После, кузов тщательно моется, что бы не осталось кислоты в щелях и в местах стыка двух деталей.

кузов после погружения

Но здесь, на мой взгляд, есть опасность того, что не возможно везде подлесть что бы вымыть кислоту. Я слышал истории, когда человек снимал обшивку с машины, которая подобным образом была восстановлена и обнаруживал, что в местах стыка деталей была сплошная гниль. Другой способ, это пескоструйка НО! не песком, так как он приведёт к повреждению поверхности металла, а дроблёной скорлупой грецкого ореха. Но даже используя этот способ, вряд ли получится вычистить металл в местах стыка. Поэтому и прибегли к самому сложному, но эффективному способу, т.е. разборка кузова.

После того, когда кузов был готов, он был сразу же задут грунтом

и на протяжении нескольких дней все швы и стыки деталей изолировались от влаги, а главное, от воздуха с помощью герметика. Герметик наносился по всей длине шва и затем кисточкой размазывался, что бы заполнить швы и предать заводской вид. Я выбрал продукуию компаний 3М и Tetroseal, так как продукция этих компаний сщетается качественной и её легко найти. По окончанию работ с герметиком, были задуты оригинальной краской, двух компонентной (лак и коаска в одном флаконе), моторный отсек, багажник и салон. Все окрашеные поверхности были спрятаны под бумагой во избежании попадания брызг от последующих этапов обработки.Перед тем как задуть всё днище кузова серым герметиком, были заглушены все крепёжные места и отверстия. Последним слоем лёг антигравий. Все корманы залили Wax/Oil(ом). Очень рекомендую. Это британская корабельная обработка. Бывает жёлтая и прозрачная. В моём случае использывалась желтая. Её налили настолько много, что она выглядит еоричневой. Когда высыхает, по своей структуре напоминает очень мягкий парафин. Все аллюминевые детали обрабатываю ACF-50. Специальная формула защиты металла разработаная для American Air Force.На мой взгляд, защита от корозии получилась не плохой, но время покажет… Хлтя вряд ли. Машина будет выезжать из теплого гаража крайне редко и то, только в сухую летнюю погоду.

Поэтому немного жалею, что днище залил всем этим. Покрасил бы днище той же краской, что и моторный отсек и максимум залил бы WAX/OIL(ом)

Page 2

кузов после погружения

После того, когда кузов был готов, он был сразу же задут грунтом

Герметик для сварных швов автомобиля: выбор, виды, применение

Если стыки после ремонта не защитить от влаги, они быстро проржавеют и работу придется выполнять заново. Чтобы соединения не контактировали с внешней средой, их обрабатывают герметиком для сварных швов автомобиля. Производители выпускают составы различного назначения, поэтому перед походом в магазин, полезно ознакомиться с их характеристиками.

Критерии выбора шовного герметика

Перед покупкой необходимо иметь четкое представление, в каких условиях придется работать шовному герметику. Состав выбирают исходя из следующих соображений:

место нанесения ― снаружи или внутри автомобиля;
стойкость к вибрационным и механическим нагрузкам;
до какой температуры будет нагреваться шов;
возможно ли нанесение на неочищенный от загрязнений и коррозии стык;
степень стойкости шовного герметика к воздействию влаги;
предполагается ли окрашивание после нанесения;
допустимый уровень экологической безопасности.

Виды шовных герметиков

В зависимости от формы упаковки герметизирующие составы для ремонта автомобилей выпускаются:

В тубах (картриджах) по 0,3 л. Однокомпонентную смесь наносят на сварные соединения механическим или пневматическим пистолетом. Швы по качеству равноценны заводским. Применяют для ремонта внутренних поверхностей дверей, багажников, капотов, моторных отсеков. По цвету состав выпускается белым, серым, черным, бежевым.
В банках по 1 кг продаются смеси под кисть, которыми обрабатывают сварные швы, наложенные в скрытых от глаз местах автомобиля. Однокомпонентный состав надежно защищает сварные соединения от воды и ржавчины. Палитра цветов та же что у предыдущего.
Как лента с клейкой основой, не требующей сушки. Швы получаются ровными, красивыми. Окрашивать можно сразу после наложения.
В тюбиках по 150 мл расфасованы перечисленные в пунктах 1, 2 автомобильные герметики для мелкого ремонта.

Силиконовые

Этот популярный автомобильный герметик для швов сделан на основе силиконового каучука. Не боится воды и перепадов температуры, может без разрушения растягиваться в 2 — 3 раза. Основным недостатком считается невозможность окраски. В зависимости от вводимых добавок герметик бывает:

антисептическим;
термостойким;
химически нейтральным по отношению к материалу стыка;
кислотным для работы с пластиком, металл будет разъедаться.

Акриловые

У состава на основе этого полимера хорошие клеящие свойства, что позволяет наносить его на монолитные и пористые поверхности автомобиля. Однако при длительном воздействии вибрации герметик может отслоиться от сварного шва. У влагостойких видов высокая стойкость к перепадам температуры, но не рекомендуется допускать прямого контакта с влагой. Поэтому акриловые герметики рекомендуется применять только внутри автомобиля, так как они не пахнут и экологически безопасны. При необходимости допускается покраска после просушки.

Полиуретановые

Этот герметик для сварных швов применяют при внутреннем и наружном ремонте. После нанесения остается эластичным и одновременно прочным, надежно защищающим сварные швы от влаги, высокой температуры, агрессивных веществ. Полиуретановые смеси не теряют свойств на протяжении 25 лет даже при работе на днище автомобиля. Герметики этого вида легко наносятся без растекания, не требуют особенных условий для просушки.

Битумные

Составы на основе этого классического материала могут без ущерба работать даже при погружении сварного соединения в воду, сохраняя эластичность. Смеси с модификаторами и наполнителями рассчитаны на обработку только наружных швов. Благодаря высокой адгезии возможно нанесение на мокрые и неочищенные соединения.

Технология нанесения герметика

Перед нанесением герметика для сварных швов на детали автомобиля выполняется подготовка:

Ремонтируемое место очищают от грязи, высушивают. Операцию нельзя выполнять наждачной бумагой, поскольку от нее остаются царапины.
Для улучшения адгезии разрешается шлифовка скотч-брайтом красного цвета.
Если нужно, поверхность сварного соединения выравнивают двухкомпонентной грунтовкой.
Проводят обезжиривание антисиликоном.

Состав можно наносить через наконечник, одетый на тубу, но для получения равномерного покрытия лучше пневматическим пистолетом. Для контроля и регулировки процесса устанавливают манометр. Чтобы шов получался нужной ширины без отклонений в стороны, нужно в качестве опоры пользоваться специальным лепестком (бабочкой). Наплывы герметика удаляют пальцем или шпателем из резины. Если смесь липнет и растягивается, ее обрызгивают антисиликоном.

Герметики, наносимые на сварные швы кистью, для получения нужной вязкости разбавляют антисиликоном. Покраску, если не запрещено условиями применения, проводят после просушки без какой-либо подготовки. Если герметик лег криво с буграми его лучше удалить и нанести новый слой иначе шов не будет защищен.

Критерии выбора герметика

В автомобильных магазинах реализуются разнообразные герметики: для люков, кузовов, трубных соединений. Они различаются показателями термостойкости, эластичности, сроками службы. Самыми качественными, но дорогими являются профессиональные средства, которые продаются в большой таре и обычно применяются в автомастерских.

Для домашнего пользования покупают герметики в тубах подходящего объема (40-200 г). Если решено отдать предпочтение последнему варианту, лучше приобретать материал в алюминиевой тубе: он полностью сохраняет свойства в течение всего срока годности. Более дешевые средства представлены в пластиковых тубах, но при покупке следует обязательно проверить остаточный срок хранения: он должен составлять не менее 6 месяцев.

Некоторые герметики имеют удобный наконечник-дозатор: их можно без труда наносить даже на поверхности в труднодоступных участках. Кузовной герметик в картридже требует дополнительной покупки клеевого пистолета, без которого пользоваться средством не получится.

Виды шовных герметиков

Любой шовный герметик для авто имеет надежный состав, иначе он не сможет обеспечить должный уровень герметизации соединений. И все-таки материалы неодинаковы по основе, поэтому различаются свойствами и характеристиками.

Смеси на основе акрила

Акриловые герметики готовятся на основе полимерных композиций. Они обладают хорошим сцеплением с поверхностью, но при сильной вибрации или ударных нагрузках могут отслоиться из-за средней эластичности. Лучше всего применять такие средства для пористых материалов и стабильных узлов, швов. Любые герметики с акрилом можно окрашивать, лакировать.

Анаэробные герметики

Подобные средства легко отличить от остальных: они имеют жидкую текстуру, благодаря которой получили название «жидкая прокладка». Герметик распределяется внутри полостей и самых мелких трещинок, а застывает только после прекращения контакта с кислородом. Обычно анаэробные составы используются для ремонта небольших участков, в противном случае есть риск появления недостаточно прочных швов. Чаще всего составы применяются профессионалами, ведь их нужно правильно наносить и строго соблюдать инструкцию.

Силиконовые герметики

Считаются оптимальным вариантом для домашнего ремонта металлических изделий. Такие герметики легко наносятся, быстро застывают, сохраняют прочность и эластичность в течение долгого времени. Силикон непроницаем для влаги даже при повышенном давлении, не боится перепадов температур. При значительной влажности воздуха он застывает очень быстро – за 10-15 минут. Обычно средства наносятся из тубы с длинной насадкой. Ими можно заполнить неровности глубиной до 6 мм.

Полиуретановые составы

Данные герметики являются самыми популярными на рынке, выпускаются в огромном ассортименте. Они бывают напыляемыми, пастообразными под кистевое нанесение. Отличительными чертами полиуретановых герметиков являются:

легкость применения,
отсутствие растекания с вертикальных оснований,
высокая гибкость, эластичность, термостойкость, влагостойкость,
выдерживание больших механических нагрузок.

Битумные смеси

Представлены в виде составов на основе битума с добавлением модификаторов, наполнителей, ускорителей адгезии. На вид выглядят как паста темного цвета. Не требуют тщательной подготовки поверхности, подходят для большинства материалов, в том числе, для любых металлов. Могут использоваться во влажной среде и хорошо переносят прямой контакт с водой.

Типы кузовных герметиков по способу нанесения

Определить, как именно наносится герметик, можно по его текстуре и типу упаковки. Также метод нанесения всегда указывается в инструкции по применению состава.

Распыляемый влагоотверждаемый герметик

Обычно в основе таких средств присутствуют современные полимеры. Составы являются однокомпонентными, содержат большое количество сухих веществ, поэтому быстро застывают на воздухе под действием влажности и формируют очень прочный шов. Распыляемые герметики наносят специальным распылителем-пистолетом. Особенно удобно работать с ними в области днища, моторного отсека, багажника автомобиля.

Герметик с кистевым нанесением

Такие составы делают на основе силикона, нитрорезины, они поступают в продажу в банках по 1 кг или большего объема. Герметиками можно заделать стыковочные и сварные швы, приклеить перемычки, ароматизаторы, поддоны, загерметизировать багажник, колесные ниши. Обычно средства выпускаются в белом, сером, черном цветах. Они наносятся кисточкой, сохнут буквально за 10 минут и сразу могут подвергаться окрашиванию.

Лента-герметик

Нанесение герметика на авто нередко требует большой сноровки, иначе шов не получится идеально ровным. Если уверенности в собственном умении нет, применяется лента, которая очень проста в использовании. Ленточный герметик не надо смазывать клеем – он уже имеет клеевую основу. Гибкость позволяет применять материал в любых местах во время кузовного ремонта. Сразу после приклеивания ленту можно окрашивать – сушки она не требует.

Выдавливаемые герметики

Такие составы реализуются в тубах и картриджах. Чтобы заделать стыки, швы, материал нужно выдавить на соединяемые детали вручную или с помощью пистолета. Шов будет наиболее равномерным при применении пневматического пистолета. Обычно подобные средства используют для герметизации швов капота, внутренних частей дверей, моторного отсека, багажника.

Как правильно использовать герметик

Нанесение автогерметиков имеет свои нюансы, и для получения качественного результата нужно строго соблюдать такие правила:

поверхность перед работой тщательно очистить, удалить ржавчину, обезжирить,
для усиления адгезии зачистить основания красным скотч-брайтом,
провести грунтование специальными грунтами по металлу, если эта мера указана в инструкции к герметику.

Для заделки швов нужно подготовить состав: при необходимости развести либо распечатать тубу, вставить картридж в пистолет, открыть упаковку с лентой. Также для работы может потребоваться шпатель, кисть. После надо нанести состав на область будущего шва, действуя с одинаковой скоростью по всей его длине – это поможет сделать стык ровным, наподобие заводского.

Излишки герметика следует сразу убрать шпателем, пальцами. Если состав при этом сильно липнет, можно немного сбрызнуть его водой. В дальнейшем разрешается произвести окрашивание шва, но только по истечении времени, которое указано производителем. Обычно это становится возможным после полной полимеризации герметика.

Как правильно удалить герметик

При неправильном нанесении состава или наличии старого герметика шов нужно убрать и выполнить работу заново. Для очищения скрытых швов используют механический способ – убирают слой материала острым шпателем, ножом, пемзой, наждачной бумагой. Чтобы наверняка не поцарапать основание, можно применять химический метод – смачивать герметик уайт-спиритом, а затем отделять ножиком размягчившийся состав. После подготовки основания можно наносить новый слой герметизирующего средства, соблюдая инструкцию производителя.

Источник Источник Источник https://svarkaprosto.ru/tehnologii/germetik-dlya-svarnyh-shvov-avtomobilya
Источник Источник https://pechistroy.ru/stroymaterialy/8-luchshih-shovnyh-germetikov-dlya-kuzova-avtomobilya-i-sekrety-ih-primeneniya.html

Нанесение герметика на днище кузова | Как работает автомобиль

На достаточно новом автомобиле, прикрытие днища уплотнением сложный препятствует коррозии. Его можно распылять под давление или чистить щеткой.

Где нанести герметик днища

Но если уже есть значительная ржавчина, нанесите герметик ускоряет коррозию, а не защищает от нее днище, потому что коррозия будет незаметно и бесконтрольно распространяться под покровным слоем.

Надежно поднимите автомобиль на пандусах или ось стоит и проверьте нижнюю часть. Если пол и внутренняя часть передних и задних крыльев уже заржавели, не пытайтесь тюлень .

Герметик будет эффективен только в том случае, если днище автомобиля полностью чистое. Тщательно вымойте его горячей водой с небольшим количеством моющего средства, а когда он высохнет, нанесите фирменный двигатель -чистка растворитель с жестким щетка . Использовать шланг удалить остатки.

Когда днище станет сухим, удалите оставшуюся пленку грязи, масла или жира чистой тканью, смоченной уайт-спиритом.

После очистки обработайте небольшие участки ржавчины специальным средством для удаления ржавчины. Когда он высохнет, нанесите слой чистой цинковой грунтовки или ржавчины. ингибитор .

Части систем, прикрепленные к днищу или проходящие под ним, такие как Система вытяжки , гидравлический трубы, а также движущиеся части тормозной и приостановка системы, необходимо замаскировать перед нанесением герметика.

Профессионалы наносят герметик на днище кузова с помощью пистолета-распылителя. Лучше всего выполнять работу дома со старым 2-дюймовым экраном.(50 мм) кисть.

Герметики липкие в использовании, их трудно удалить с кожи. Наденьте старую одежду, которую потом можно выбросить, головной убор, защитные очки и резиновые перчатки.

Накройте рабочее место, например, бетонный подъезд, старыми газетами, старой салфеткой для пыли или пластиковой пленкой, чтобы уловить капли.

Нанесение герметика

Подготовьте герметик, как указано на его контейнере. Следуя инструкциям производителя, начните наносить герметик под пол, начиная с одного конца автомобиля и методично работая с другим.

Нанесите обильно, закрашивая все незамаскированные части. Работайте по частям и проверьте каждую часть с помощью фонарика, чтобы убедиться, что она полностью закрыта, прежде чем двигаться дальше.

Покрывая крылья, начните с передней части сложных участков — верхних передних и верхних задних углов. Проверьте с помощью горелки, что эти области полностью закрыты.

Покройте остальную часть подкрыльевых поверхностей, убедившись, что край колесной арки хорошо закрыт. Передние крылья со встроенным пластиковым подкрылом в обработке не нуждаются.

По завершении удалите всю маскировку, когда герметик застынет, не забывая при этом ленту, закрывающую сливные отверстия.

Если вы случайно нанесли герметик на лакокрасочное покрытие, очистите его уайт-спиритом, пока он еще мягкий.

Исправление непокрытых участков

Новые негерметичные детали, устанавливаемые на герметичную нижнюю часть кузова, следует как можно скорее обработать герметиком. Если существующий герметизирующий слой начал сниматься, поврежденные участки также следует немедленно обработать.

По возможности используйте тот же тип герметика, что и уже нанесенный. Герметики на основе мастики не всегда совместимы с заводскими герметиками для днища кузова.

Если вы заделываете герметизирующее покрытие продуктом, не одобренным производителем автомобиля, гарантия на коррозию может быть аннулирована.

Удалите поврежденный или приподняв герметик лезвием ножа. Работайте вокруг области, пока не дойдете до звуковой части. Удалите грязь с металла жесткой щеткой и используйте нейтрализатор на пятнах ржавчины (см. Устранение ржавчины перед покраской ).

Очистите область тканью, смоченной уайт-спиритом, и вытрите насухо. Перед нанесением герметика закройте все движущиеся части поблизости или части, которые нагреваются.

На небольшие пятна легко нанести герметик в аэрозольном баллоне.

Подготовка машины

Заклейте выхлопную систему картоном и газетой, закрепленной липкой лентой.

Нагревающиеся детали или подвижные части нельзя покрывать герметиком.Используйте газету, оберточную бумагу, куски картона и старые тряпки, закрепленные липкой лентой, чтобы защитить их. Крупные детали, такие как двигатель , коробку передач и задний мост легко избежать, и их не нужно маскировать.

Обернуть картон меньшего размера коробка передач такие детали, как пропеллер и приводной вал .

Снимите колеса, а в тех случаях, когда герметик должен быть нанесен рядом с подвеской, обмотайте шарниры газетной лентой и заклейте все смазочные ниппели лентой. Оберните куски тряпки шаровые шарниры в рулевое управление система.

Замаскируйте края днища, чтобы получить чистый край там, где заканчивается герметик.

Обертка картонная круглая винтовые пружины и телескопический демпферы . Маска рессоры а также рычаг заслонки газетой или старой тряпкой. Также оберните выхлопную систему картоном и газетой.

Не наносите герметик ни на какие тормозить трубы. Это предотвращает тщательный осмотр труб на предмет ржавчины, а если герметик проникает, местная коррозия будет ускорена.

Не покрывайте ручник связь ; надежно оберните кабели оберточной бумагой и убедитесь, что оси замаскированы.

При работе внутри крыльев накройте барабан и рычаги подвески старой тканью или полиэтиленовым пакетом.

Под крыльями замаскируйте заднюю часть любых источников света, таких как Фары , габаритные огни, боковые указатели поворота и указатели поворота.

Не закрывайте участки, которые используются в качестве точек поддомкрачивания. Заклейте все сливные отверстия коробчатого сечения лентой, чтобы предотвратить их засорение герметиком.

Ваксойл и герметики для днища кузова | Car Builder

Теперь у нас в наличии большой ассортимент продукции Classic Waxoyl.

Waxoyl давно зарекомендовал себя как одно из лучших средств для продления срока службы

ваших транспортных средств за счет защиты от ржавчины и влаги.

Waxoyl — густая воскообразная жидкость, насыщенная мощным средством для уничтожения ржавчины, которое

убивает старую ржавчину и предотвращает появление новой.

Легко наносится и идеально подходит для внутренней части дверей, за порогами и шасси

и в любом месте, где может скапливаться вода, образуя гибкую водонепроницаемую пленку

, которая будет оставаться активной на неопределенный срок.

Waxoyl доступен в различных размерах и цветах и может наноситься распылением под давлением или кистью.

Фильтры

2050100200 на страницу

Создано на Имя: от A до Z Имя: от Z до AP Цена: от низкого до высокого Цена: от высокого до низкого Положение

UBSWAX

Винты для банок на пистолете-аппликаторе #SCHUTZGUN

9000 £ 9.60 Добавить в корзину в список желаний Добавить в список сравнения

WAXGUN2

Для использования с обычным Waxoyl в банках объемом 1, 2 1/2 и 5 литров — приобретаются отдельно.

£ 43,20

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

UBSEAL2500

£ 19,20

В корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

UBSEAL1000

£ 9.60

Добавить в корзину Добавить в корзину Добавить в список сравнения

SCAEROGY

OVER PAINTABLE

£ 8,40

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

SCAEROBK

OVERPAINTABLE

£ 8,40

Добавить в список сравнения Добавить в список желаний

STCHIPBK1L

ПЕРЕКРАСКА

£ 11.40

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

SCHUTZGUN

Входной штуцер для воздуха — это наружная резьба 1/4: NPT.

£ 14,40

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

UBSEALAERO

£ 6,00

В корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

UBSEAL500

£ 5,40

Добавить в корзину Добавить в список сравнения

WAXAEROCL

£ 9,00

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

WAXAEROBK

£ 9.00

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

WAXBK5L

£ 28,20

Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

WAXCL5L

£ 28,20

В корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

WAXCL1L

£ 8,40

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

WAXBK1L

£ 8,40

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

Прокладка для автомобиля: что это такое и стоит ли делать?

В старые добрые времена некоторые автомобили могли заржаветь к тому времени, когда они должны были быть обслужены в первый раз.Это уже не так, но это не значит, что современные автомобили не подвержены коррозии.

На самом деле, посмотрите на любую свалку, и вы увидите удивительное количество относительно современных автомобилей, которые не выдержали отвертки тестера MoT. За пластиковыми бамперами и отделкой многие автомобили на дорогах сегодня могут медленно растворяться. Но что вы, как владелец, можете сделать с проблемой ржавчины? Один из немногих эффективных способов действий — это изучить днище автомобиля или другие меры по защите от ржавчины, и ниже вы найдете наши основные советы по различным доступным профилактическим средствам обработки ржавчины.

• Как проверить, облагается ли автомобиль налогом, застрахован и прошел ТО

Некоторые марки автомобилей заработали репутацию ржавых, и они не обязательно те, о которых вы ожидаете. Стремление сократить производственные затраты может означать, что автопроизводители экономят на защите автомобилей от коррозии, когда они были построены, что в дальнейшем приводит к проблемам.

Это также может быть большой проблемой для автомобилей, которые были импортированы в Великобританию как подержанные автомобили, особенно из Японии. Там отечественные модели не подвергаются тщательной защите от ржавчины, поскольку климат в целом более мягкий, а дороги зимой не обрабатываются агрессивной солью.

Если вы хотите сохранить свою машину и уберечь сварщика, неплохо было бы вложиться в прокладку днища или другую антикоррозионную защиту. Это особенно рекомендуется, если вы живете недалеко от моря, регулярно ездите по неровным дорогам или вам посоветовали пройти ТО для корродированных компонентов. Получение их раньше предотвратит дальнейшие дорогостоящие проблемы в будущем.

Вам нужен автоклав?

Нижнее уплотнение обычно представляет собой более жесткую краску, которая предназначена для защиты участков автомобиля, которые не видны каждый день, например, днища автомобиля и внутренней части колесных арок.Это густая краска, которая некрасива, но может выдержать попадание дождя, дорожных сколов и мусора, потому что она немного гибкая.

Слой нижнего уплотнения, нанесенный на заводе, со временем станет тонким и растрескивается, что позволяет воде и соли попадать на оголенный металл. Влага или грязь также могут попасть в скрытые складки и за обшивкой, например, подоконниками. Неосторожные шиномонтажники и механики также могут сколоть покрытие при поддомкрачивании автомобиля.

Это когда образуется ржавчина, которая может быстро стать проблемой, которая сделает ремонт автомобиля нерентабельным.После того, как он приживется, небольшие заделанные сварные швы могут пройти через MoT, но если у вас нет надлежащей замены панели, он вернется в будущем

Варианты днища автомобиля

Существует несколько различных типов обработки, и каждый имеет разные затраты и выгоды.

Самая дешевая форма нижнего уплотнения — это просто битум — тот же материал, который используется для скрепления дорог. Это стоит около 5 фунтов стерлингов за небольшую банку и эффективно защищает автомобили типа «фейерверк», которые, как вы не ожидаете, прослужат долго.Однако это выглядит некрасиво, и убедитесь, что вы надели перчатки и замаскировали все области, на которые не хотите наносить покрытие, так как после нанесения их сложно удалить.

• Как сократить расходы на обслуживание вашего автомобиля: более дешевое обслуживание, MoT и ремонт

При толстом нанесении обеспечивает достойную защиту в течение нескольких лет, но через некоторое время он станет хрупким и потрескается. Это позволит воде снова встретиться с металлом и даже удерживать влагу, способствуя появлению ржавчины.

Некоторые механики также наносят смазку или даже старое моторное масло на такие компоненты, как тормозные магистрали, чтобы предотвратить коррозию.Это не рекомендуется, поскольку они могут стекать на дорогу и вызывать серьезные проблемы для велосипедистов и мотоциклистов, а также вызывать загрязнение окружающей среды.

Уплотнения воскового типа более дороги, но обладают способностью «самовосстановиться» при ударе дорожного мусора, что означает, что панель всегда защищена. Однако через несколько лет он может износиться, особенно если днище автомобиля регулярно мыть под давлением. В очень жаркую погоду он может даже расплавиться, оставляя некоторые участки более тонкой защитой.

Лучшие виды обработки более дорогие, но в покрытии сочетаются антикоррозийные элементы и химические вещества, преобразующие ржавчину.Если днище вашего автомобиля начинает немного корродировать, эти типы будут рассматривать это в то же время как защиту от дальнейшей коррозии.

Также неплохо обработать внутренние части коробчатых секций, например, балки шасси и пороги. Для этого используется другой тип химиката, или другие продукты для герметизации могут быть разбавлены уайт-спиритом, чтобы их было легче распылять или вводить в эти труднодоступные места.

Как нанести нижнее уплотнение

Обработка автомобиля — это то, что может сделать заядлый мастер по ремонту, но это грязная работа, и вам потребуется приличный доступ к нижней стороне.Это можно сделать на пандусах или осевых стойках — просто убедитесь, что это безопасно, прежде чем садиться под машину, и убедитесь, что вы носите старую одежду и защитные очки.

Для правильного выполнения работы необходимо убедиться, что окрашиваемая поверхность чистая и что старая потрескавшаяся прокладка удалена. Если есть какие-либо дыры от ржавчины, отремонтируйте их сейчас — их закрытие только усложнит (или сделает невозможным) сварочные работы в дальнейшем.

Для нанесения уплотнения можно использовать кисть, аэрозоль или распылитель.Убедитесь, что вы замаскировали участки, которые нельзя закрывать, особенно тормоза. Также защитите выхлопную трубу — хотя это не страшно, если на нее будет нанесено покрытие, тепло обожжет нижнюю часть уплотнения и будет неприятно пахнуть. Также стоит покрыть краской те панели, которые вы увидите, так как излишки распыления трудно удалить.

Доступ к порогам и другим закрытым областям обычно можно получить, осторожно сняв заглушку или втулку. Если есть накладки на колесные арки или другие элементы отделки, их стоит сбросить, чтобы получить доступ к металлу сзади.Находясь под автомобилем, убедитесь, что вы распыляете с разных сторон, чтобы обеспечить равномерное покрытие.

• Лучший автомобильный воск и герметик 2019

Если вам не нравится делать это самостоятельно, то некоторые гаражи, кузовные мастерские или специалисты смогут сделать это за вас — ожидайте, что это будет стоить от 350 до 500 фунтов стерлингов. Обязательно следуйте рекомендациям, так как это непростая работа.

После того, как ваш автомобиль обработан, вы можете расслабиться, зная, что у вас есть защита. Тем не менее, не забывайте следить за этим и рассчитывать на то, что средство нужно добавлять каждые несколько лет, чтобы не допустить появления ржавчины.

Ваша машина когда-нибудь ржавела? Дайте нам знать в комментариях ниже …

Покрытие днища: Skill-Lync

ВВЕДЕНИЕ

Нижняя часть кузова автомобиля наиболее подвержена износу из-за грязной воды, выбоин на дорогах, камней и других препятствий на дороге. Поскольку он не у всех на виду, мы часто не видим повреждений.

Грунтовка

Этот метод включает распыление вещества на основе смолы на открытые части днища автомобиля.Смолистая грунтовка после затвердевания действует как барьер, не пропускающий влагу, соль и другие вещества. Этот грунтовочный слой лучше всего работает при нанесении на ходовую часть нового автомобиля.

Антикоррозионная защита и грунтовка вашего автомобиля могут защитить его от коррозии и ржавчины. Это особенно важно для ходовой части вашего автомобиля, которая обычно контактирует с такими веществами, как вода, химическими веществами, такими как соль, и другой грязью и мусором с дороги. Без какой-либо защиты днище вашего автомобиля может заржаветь и корродировать, что приведет к поломке детали.

Покрытия днища — доступны как в тонкопленочном, так и в вспененном виде, предназначены для создания критически важного защитного барьера между дорогой и уязвимыми поверхностями днища. Помимо защиты от влаги и ударов, пенящиеся продукты обладают отличными звукопоглощающими свойствами.

Прежде чем приступить к антикоррозийной защите или нанесению грунтовочного покрытия на ходовую часть, необходимо учесть несколько моментов.

Преимущества и недостатки защиты от ржавчины / грунтовки вашего автомобиля

Лучшее время для защиты от ржавчины или нанесения грунтовочного покрытия — это когда вы покупаете совершенно новый автомобиль, на котором еще не ездили.По сути, попросите дилерский центр применить защиту еще до того, как вы уедете со стоянки. Для подержанных автомобилей защита от ржавчины может быть пустой тратой времени, поскольку все, что вы на самом деле делаете, — это прикрытие грязи и сажи, которая уже существует на автомобиле.
Примените защиту, находясь в дилерском центре. Многие дилеры предлагают антикоррозийную защиту или грунтовку в качестве дополнения при покупке нового автомобиля.
Это лучшее время для нанесения грунтовочного покрытия, так как днище автомобиля, вероятно, является самым чистым из всех возможных.
Если вы планируете хранить автомобиль всего несколько лет, вы можете подумать о том, чтобы сэкономить на расходах и отказаться от нанесения грунтовочного покрытия.
Нанесение грунтовки на подержанный автомобиль. Другой вариант нанесения грунтовочного покрытия в дилерском центре — это нанесение грунтовочного покрытия позднее.
Это обычно относится к подержанным автомобилям. Хотя к этому моменту нижняя часть автомобиля уже подвергалась воздействию воды, грязи и другого мусора с дороги, нанесение грунтовочного покрытия теперь может защитить его от дальнейшего воздействия.

Различные виды антикоррозийной защиты / грунтовки

При антикоррозийной защите вашего автомобиля или нанесении грунтовочного покрытия у вас есть несколько вариантов на выбор. Независимо от того, предпочитаете ли вы новейшие технологии или более проверенный и надежный метод, знание различных вариантов должно позволить вам выбрать лучший из них для вашего автомобиля.

Метод распыления

Спрей — наиболее распространенный метод, используемый дилерами.Спрей состоит из смолистого вещества, которое наносится на ходовую часть. Он действует как барьер для соли, влаги и кислорода, вызывающих коррозию.
Вы также можете приобрести его как продукт DIY, но вся магия заключается в методе нанесения, поэтому лучше обращаться к дилеру, особенно если у вас новый автомобиль.

Электронный метод

Используя слабый электрический ток, это небольшое устройство может остановить коррозионное воздействие ржавчины.
Вы можете установить эти электронные устройства в представительстве или сэкономить деньги и купить их у источника за пределами дилерского центра.
Отзывы об этих устройствах неоднозначны, так как это практически новая технология.

Метод масляного распыления без капель

Воскоподобное вещество, наносимое на весь кузов автомобиля. После высыхания оно затвердевает.
Одним из недостатков масляных спреев без капель является то, что вам нужно просверлить отверстия в кузове автомобиля в определенных точках, чтобы сделать его эффективным.
Спрей также имеет высокую вязкость, что означает, что он не всегда попадает во все укромные уголки вашего автомобиля.

Метод капельного распыления масла

Это наиболее часто рекомендуемая защита от ржавчины.
Капельные масляные спреи, как правило, продолжают стекать после нанесения, пока не высохнут. Это капание может длиться до 48 часов после нанесения.
В отличие от разновидностей без капель, более водянистая природа капельных масляных брызг означает, что они попадают в большее количество областей на вашем автомобиле, хотя вам все равно необходимо просверлить отверстия в крыльях, дверях и других местах вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он попадает во все области, в которых он нуждается.

Как нанести и удалить грунтовку

Шаг 1 — Очистка днища
Вы должны удалить с шасси весь мусор и загрязнения, чтобы начать процесс нанесения грунтовочного покрытия. Это еще один способ поддерживать вашу машину в обычном режиме. Для правильного выполнения этого шага вам понадобится гидравлический подъемник или подъемник. Вот как вы можете очистить днище кузова.
- Обезжириватель:
  Высококачественный промышленный обезжириватель поможет удалить масло и грязь с ходовой части.Следуйте точным инструкциям, указанным на обложке или рекомендованным производителем. Распылите обезжириватель, дайте ему немного впитаться, затем вытрите полотенцем из микрофибры или тряпкой.
- Шлифовальный:
  Теперь удалите существующие твердые загрязнения и ржавчину с ходовой части и других компонентов, которые вы хотите обработать. Вы можете использовать мягкую шлифовальную тарелку, чтобы легко удалить мусор, но не забывайте при этом надевать защиту для глаз.
- Шлифовка:
  После обезжиривания и шлифовки удалите эти царапины и другие стойкие загрязнения с помощью зерна зернистостью от 200 до 400.
- Используйте тряпку или раствор IPA:
  Чтобы завершить процесс очистки, протрите участок липкой тряпкой или раствором IPA.
Шаг 2 — Нанесение грунтовки
Вам понадобится грунтовка для нанесения самодельными потребителями. Грунтовки служат базовым слоем. Для получения ожидаемых результатов вам необходимо следовать инструкциям производителя. Рекомендуемые грунтовки обычно содержат большое количество цинка. Цинк помогает уменьшить ржавление, даже если защитный слой поврежден.

Шаг 3 — Нанесение грунтовочного покрытия
Это последний шаг. Спреи для грунтовки похожи на лайнеры. Большинство продуктов наносятся в два этапа в виде двух слоев. Первый слой должен быть тонким, покрывать всю поверхность. Дайте ему постоять не менее часа, особенно если вы наносите прорезиненное грунтовочное покрытие.
После высыхания этого слоя можно обильно нанести второй слой. Не забывайте наносить его в соответствии с инструкциями производителя.Для отверждения потребуется от нескольких часов до нескольких дней.
Когда вы закончите процесс, вам необходимо позаботиться о ходовой части, чтобы защитить ее от соленой воды, дорожной сажи или хлорида магния, поскольку эти загрязнители являются коррозионными и приводят к окислению и ржавчине.

Необходимые материалы

Обезжириватель
Шлифовальный станок
Полотенца из микрофибры
Краска (черная автомобильная краска)
Кисть
Грунтовка
Защитные очки
Наждачная бумага (зернистость не менее 220)
Скребок
Грунтовка
Спрей для удаления грунтовки
Подъемник автомобильный

Хотя вы можете заплатить кому-то за нанесение грунтовочного покрытия на свой автомобиль, вы также можете сэкономить деньги, сделав это самостоятельно.Перед началом убедитесь, что у вас есть необходимое оборудование для успешного выполнения задачи и достаточно места для безопасного выполнения задачи.

Очистите днище. Начните с очистки днища автомобиля.
Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемник.
Очистите днище автомобиля обезжиривателем.
Затем удалите всю ржавчину с ходовой части с помощью болгарки. При этом обязательно надевайте защитные очки.
Отшлифуйте оставшуюся ржавчину наждачной бумагой для металла.Вам понадобится наждачная бумага зернистостью не менее 220.
Удалите всю пыль, образовавшуюся при шлифовании и шлифовании.
Покрасьте и прогрунтуйте днище. После удаления ржавчины пора загрунтовать и покрасить нижнюю часть автомобиля.
Начните с грунтования всех очищенных участков от ржавчины. Один из лучших типов грунтовки — грунтовка с высоким содержанием цинка. Дайте грунтовке высохнуть.
Следующий шаг — закрасить грунтовку черной автомобильной краской.Дайте краске высохнуть.
Подложка нижней части кузова. На последнем этапе процесса необходимо нанести грунтовочный слой на днище вашего автомобиля.
Обильно нанесите грунтовочный слой на днище вашего автомобиля. Обязательно нанесите его на каждую часть, которую вы ожидаете увидеть на дороге. Дайте этому слою высохнуть не менее часа или дольше, если этого требуют инструкции.
Нанесите второй слой грунтовочного покрытия на днище автомобиля. Дайте этому пальто высохнуть в течение ночи, прежде чем выезжать на дорогу.

Наконечник : Для достижения наилучших результатов используйте прорезиненное грунтовочное покрытие. Прорезиненная грунтовка более прочная и лучше герметизирует, защищая металл от воздействия воды.

Удаление грунтовки. Удаление грунтовки — простой процесс.
Распылите на грунтовку спрей для удаления грунтовки.
Как только грунтовка достаточно размягчится, удалите ее скребком.

Особые льготы

Малый вес.Высокая производительность. Покрытие днища тонкопленочного типа имеет более тонкое нанесение и более низкий удельный вес, оно обеспечивает те же характеристики, что и более толстые и тяжелые покрытия, благодаря своей усовершенствованной рецептуре.

Пониженный уровень шума в салоне. Гибкое вспененное покрытие днища кузова обеспечивает прочный звукоизоляционный барьер, который снижает шум от камней и шлака, обеспечивая более комфортное и бесшумное вождение.

Недостатки грунтовки

В этом мире нет ничего бесплатного.То же самое и с грунтовкой. Грунтовка или спрей для антикоррозийной защиты забиты в карманах. Однако это ничто, если сравнивать со стоимостью замены автомобиля после коррозии.

Где нанести герметик днища

Но если уже есть значительная ржавчина,

Нанесение герметика ускорит коррозию, а не защитит нижнюю часть кузова от нее, потому что коррозия будет незаметно и бесконтрольно распространяться под покровным слоем.
Надежно поднимите автомобиль на пандусах или осевых опорах и проверьте днище.
Если пол и внутренние поверхности передних и задних крыльев уже заржавели, не пытайтесь герметизировать.
Герметик будет эффективен только в том случае, если днище автомобиля полностью чистое.
Тщательно промойте его горячей водой с небольшим количеством моющего средства, а когда он высохнет, нанесите фирменный растворитель для очистки двигателя жесткой щеткой.
Используйте шланг для удаления остатков.
Когда днище станет сухим, удалите оставшуюся пленку грязи, масла или жира чистой тканью, смоченной уайт-спиритом.
После очистки обработайте небольшие участки ржавчины специальным средством для удаления ржавчины.
Когда он высохнет, нанесите слой чистой цинковой грунтовки или ингибитора ржавчины.
Детали систем, прикрепленные к днищу кузова или проходящие под ним, такие как выхлопная система, гидравлические трубы и движущиеся части тормозной системы и системы подвески, должны быть замаскированы перед нанесением герметика.

Нанесение герметика

Подготовьте герметик, как указано на его контейнере.
Следуя инструкциям производителя, начните наносить герметик под пол, начиная с одного конца автомобиля и методично работая с другим.
Обильно нанесите, закрашивая все незаметные части.
Работайте по частям и проверьте каждую часть с помощью фонаря, чтобы убедиться, что она полностью закрыта, прежде чем двигаться дальше.
Покрывая крылья, начните с передней части с трудных участков, верхних передних и верхних задних углов. Проверьте с помощью горелки, что эти области полностью закрыты.
Нанесите покрытие на остальную часть подкрыльевой поверхности, убедившись, что край колесной арки хорошо закрыт.
Передние крылья со встроенным пластиковым подкрыльем в обработке не нуждаются.
По завершении удалите всю маскировку, когда герметик застынет, не забывая ленту, закрывающую сливные отверстия.
Если вы случайно нанесли герметик на лакокрасочное покрытие, очистите его уайт-спиритом, пока он еще мягкий.

Заплатка участков без покрытия

Новые негерметичные детали, установленные на герметичную нижнюю часть кузова, следует как можно скорее обработать герметиком.
Если существующий герметизирующий слой начал сниматься, поврежденные участки также должны быть немедленно обработаны.
По возможности используйте тот же тип герметика, что и уже нанесенный. Герметики на основе мастики не всегда совместимы с заводскими герметиками для днища кузова.
Если нанести на герметизирующее покрытие продукт, не одобренный производителем автомобиля, гарантия на коррозию может быть аннулирована.
Удалите поврежденный или приподняв герметик лезвием ножа. Обходите область, пока не дойдете до звуковой части. Удалите грязь с металла жесткой щеткой и используйте нейтрализатор для пятен ржавчины.
Очистите область тканью, смоченной уайт-спиритом, и вытрите насухо. Перед нанесением герметика замаскируйте все движущиеся части поблизости или части, которые нагреваются.
Для небольших пятен легко нанести герметик в аэрозольном баллоне.

Подготовка автомобиля

Нагревающиеся детали или подвижные части нельзя покрывать герметиком.
Используйте газету, оберточную бумагу, куски картона и старую тряпку, закрепленную липкой лентой, чтобы защитить их. Крупных деталей, таких как двигатель, коробка передач и задний мост, легко избежать, и их не нужно маскировать.
Оберните картонную коробку меньшие части двигателя, такие как гребной винт и карданный вал.
Снимите колеса, и там, где герметик должен быть нанесен рядом с подвеской, обмотайте шарниры газетной лентой и заклейте все смазочные ниппели лентой. Оберните кусками тряпки шаровые опоры в системе рулевого управления.
Оберните круглые винтовые пружины и телескопические амортизаторы картоном. Закройте листовые рессоры и рычажные амортизаторы газетой или старой тряпкой. Также оберните выхлопную систему картоном и газетой.
Не наносите герметик на тормозные трубки.
Предотвращает тщательный осмотр труб на предмет ржавчины, а если герметик проникает внутрь, местная коррозия ускоряется.
Не покрывайте тяг ручного тормоза; надежно оберните кабели оберточной бумагой и убедитесь, что оси замаскированы.
При работе внутри крыльев накройте барабан и рычаги подвески старой тканью или полиэтиленовым пакетом.
Под крыльями закройте заднюю часть любых огней, таких как фары, габаритные огни, боковые указатели и указатели поворота.
Не закрывайте участки, которые используются в качестве точек поддомкрачивания.
Заклейте все сливные отверстия коробчатого сечения лентой, чтобы предотвратить их засорение герметиком.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Использование вторичного покрытия днища кузова обеспечивает дополнительную защиту.Более толстые покрытия днища автомобилей, используемые в автомобилях, также действуют как эффективные шумоглушители. Они могут снизить дорожный шум и шум от шин, а также сделать салон более тихим благодаря звукопоглощающим свойствам прорезиненных красок.

Аэрозольный герметик для днища Carplan Tetroseal — One Man And His Mustang

Carplan Tetroseal 6–8 фунтов стерлингов (за банку).

Что вы получаете?

В зависимости от исполнения это аэрозоль или кисточка по жести. Очевидно, я выбрал версию с погремушкой или аэрозоль емкостью 500 мл, в основном потому, что мне нужно было обработать пару труднодоступных мест, куда я не мог добраться, с помощью краски POR15.Купил на онлайн-аукционе с бесплатной доставкой, в комплекте 2 банки.

Carplan Tetroseal twin pack

Первые впечатления

Банка обещает много хороших вещей, рекламный плакат на обратной стороне обещает защиту от ржавчины, защиту от каменных сколов, защиту от соленой и водной коррозии и, в довершение, то, что она предлагает отличную звукоизоляцию. Я ждал этого почти неделю. перед тем, как начать сегодня утром, я снял колпачок и выбил насадку, кажется, что это не так. Должен сказать, не самый лучший старт.

Приложение

Встряхните в течение 2 минут и распылите из стороны в сторону тонким слоем, подождите 30-40 минут, чтобы высохнуть, и нанесите второй слой для дополнительной защиты, по крайней мере, так написано на банке. Меня трясло 3-4 минуты, после того как я замаскировал отверстия (для значков на крыльях) и области винта. Я начал распылять с расстояния 24-30 см, как указано в инструкции, и распылился красивый равномерный распылитель. Пока все хорошо, я распылял на сложные участки, пока все хорошо. Примерно через несколько секунд после удара из ограниченного пространства мелкие частицы начали покрывать мою руку и банку липкой слизью.Осмелюсь сказать, что это похоже на баллончик со смолой и другими химикатами под давлением, но я не эксперт! В результате использовать банку стало неудобно, я перестал чистить банку уайт-спиритом, чтобы ее было удобнее держать. Снова запустили спрей, и все начало меняться; примерно через минуту брызги стали резкими и мелкие капельки падали на поверхность. Я проверил форсунку, она снова засорилась. Пришлось вытереть начисто. Я начал опрыскивать, и стало лучше. Примерно через минуту давление распыления начало колебаться.Пропеллент, кажется, выходит больше, чем формула. Немного помогли еще встряхивание и очистка. Но чем больше использовалось формулы, тем хуже становилось. Мне удалось использовать 3/4 баллона (или около того) на внутренней стороне крыла.

Я поменял крылья и попытался использовать оставшиеся. Невозможно, это выходило в виде капель и брызгали все брызги. Я поменял банки местами и начал снова. Короче говоря, произошло то же самое. Я думал, что это хитрая банка, но оба они были одинаковыми.

Carplan Tetroseal засорен

Результаты

Покрытие было нормальным и выглядело как спрей с черным глянцем. Как я и ожидал, он действительно выглядел немного изъеденным и покрытым рябью. Время сушки 30-40 минут было еще влажным через 3 часа. Возможно, холодная погода была частью этого, но даже в этом случае нехорошо. Ни в коем случае не было похолодания, и около полудня солнце палило в сарай. На второй слой не хватило. Может быть, я распыляла слишком много или распыляла до густоты? Я так не думаю.Глядя на распыление, если оно не было достаточно сильным, я отказываюсь видеть, как оно что-нибудь остановит.

Заключение

Честно говоря, не впечатлен. Я надеялся на большее, нанесенная толщина, я не вижу, как это остановит шум. Цинично с моей стороны? Может быть.

Время покажет, насколько он выдержит дорогу и погоду с тем, что они могут на него бросить. Мелкие частицы брызг выглядели как частицы смолы. Он немного пах смолой и был липким, как смола, можно надеяться, что химическая смесь сделает то, что обещает.Я надеюсь, что за ночь состав высохнет.

Совет: Где перчатками и протрите сопло несколько раз, и сильно встряхивайте его между распылениями.

Как я буду это оценивать? Трудно, я думаю, он защитит, но если бы он был на голом металле, этого было бы недостаточно, как мне нравится. Мой теперь подшерсток из POR15 защитит то, что я хотел, и теперь он просто становится дополнительным слоем.

Рейтинг — 3/10

Нравится:

Нравится Загрузка…

Уплотнение днища Hammerite Schutz | Уход за металлом

щелкните изображение, чтобы увидеть больше …

Посмотреть все Hammerite здесь

Уплотнение днища Hammerite Schutz

В этот товар входят следующие рекламные товары:

Вопросы и ответы клиентов

Об этом продукте еще нет вопросов.Если у вас есть вопросы, нажмите ниже:

Загрузки

Архивные загрузки

Дополнительная справка

Если вам требуется дополнительная информация или помощь по этому продукту, воспользуйтесь ссылками ниже:

На этот продукт не распространяется гарантия.Это не влияет на ваши законные права.

Получите помощь по поводу уплотнения днища Hammerite Schutz

По любым техническим вопросам, касающимся этого продукта, лучше всего обращаться к производителю, Hammerite , напрямую по телефону 03332227171 .

По любым другим вопросам, касающимся заказа этого товара, наличия на складе, существующих заказов или возврата неисправных товаров и т. Д., Пожалуйста, свяжитесь с нами в Tooled-Up по адресу sales @ tooled-up.com или позвоните по телефону 020 8805 3535.

Почему производительность имеет значение при выборе насоса для распыления герметика для днища кузова.

Опубликовано 8 августа 2018

Выбор подходящего насоса и оборудования для нанесения важен для любого применения. Это особенно верно при нанесении аэрозольного герметика на днище кузова.

Это начало перехода от традиционных герметиков для днища на основе воскового масла к гибким полимерным покрытиям сквозного отверждения, которые образуют прочное и очень прочное эластичное покрытие.

Одна из проблем герметиков на основе воскового масла заключается в том, что они становятся хрупкими в условиях очень низких температур. Комбинация твердого, хрупкого воскового масляного покрытия при отрицательных температурах и удара дорожной соли / песка приведет к удалению защитного покрытия из воскового масла за очень короткий период времени.

Эластичные покрытия на полимерной основе устойчиво отверждаются и выдерживают очень низкие температуры, не теряя своей гибкости.

Для закачки герметика для днища на полимерной основе требуются специальные знания.Тем не менее, с правильным оборудованием это становится очень простым процессом.

Многие производители насосного и распылительного оборудования ограничены знаниями красок и герметиков на основе воскового масла. Хотя насосы и оборудование могут работать, они не были разработаны с учетом реологии полимера. Уплотнения и набивки насоса должны быть правильно выбраны, а также указаны правильные конструкции шлангов и пистолеты-распылители.

Насосы Grunfeld были специально разработаны для обеспечения максимальной производительности при перекачивании герметиков и клеев на основе MS Polymer

Для эффективного распыления покрытий с более высокой вязкостью, таких как защитное покрытие MS Polymer, давление насоса должно составлять около 400 бар.

Шовный герметик для авто: виды, особенности, применение

Виды шовных герметиков

Особенности применения

Популярные продукты

Merbenit XS55

BODY 999

3M 08537

Terostat 9320

Рекомендации

Герметик для кузова автомобиля

Какие бывают герметики для автомобиля

Как используют автогерметик

Распыляемый герметик STP FLOW | NOVOL EXTREME

Особенности:

Нанесение:

Какой герметик лучше для кузова автомобиля

Критерии выбора герметика

Виды герметиков по составу

Анаэробные герметики

Силиконовые герметики

Синтетическая основа

Как правильно использовать герметик

Типы кузовных герметиков

Распыляемый влагоотверждаемый герметик

Герметик наносимый кистью

Лента-герметик

Выдавливаемые герметики

Герметик для швов — Панели передка кузова

Герметик для швов — Панели задка кузова

Герметик для швов — Днище автомобиля

Герметик для швов — Двери

Герметик для днища

Меры предосторожности при ремонте кузова и правила обращения с автомобилем

Нанесение антикоррозионного покрытия в незаводских условиях

Установка разрешенного оборудования

Очистка паром и разваксовка

Контрольные листы обслуживания

Ремонт защитного покрытия днища кузова

Мастика для полостей

Герметик для днища автомобиля

Обработка днища шовным герметиком и глобальное покрытие враспыл — Mercedes-Benz E-class Coupe, 3.6 л., 1995 года на DRIVE2

Page 2

Шовный герметик для авто: особенности, виды, способ нанесения

Критерии выбора шовного герметика

Виды шовного герметика

Смесь на основе акрила

Силиконовые составы

Полиуретановые разновидности

Битумные смеси

Как правильно использовать герметик

Технология нанесения

В заключение

Грунтование кузова и обработка днища и швов герметиком — Лада 4×4 3D, 1.6 л., 1991 года на DRIVE2

Page 2

Герметик и обработка кузова — BMW M3 Coupe, 2.3 л., 1989 года на DRIVE2

Page 2

Герметик для сварных швов автомобиля: выбор, виды, применение

Критерии выбора шовного герметика

Виды шовных герметиков

Силиконовые

Акриловые

Полиуретановые

Битумные

Технология нанесения герметика

Популярные продукты

Критерии выбора герметика

Виды шовных герметиков

Смеси на основе акрила

Анаэробные герметики

Силиконовые герметики

Полиуретановые составы

Битумные смеси

Типы кузовных герметиков по способу нанесения

Распыляемый влагоотверждаемый герметик

Герметик с кистевым нанесением

Лента-герметик

Выдавливаемые герметики

Популярные продукты

Merbenit XS55

BODY 999