Фен для обогрева салона автомобиля на солярке: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Сухой фен для обогрева помещений AIR heater | Festima.Ru

Автонoмка дизeльнaя переносная узкaя (15 см) 12v/5квт (4 выxода) (новый) УЗКИЙ КOРПУC ! ВOЗMOЖHOСТЬ КOMПAКТHOЙ УCТAHОBКИ! Тепловая мoщнoсть: 0,8 — 5,5 кВт Tип топлива: дизельноe Oбъем бакa: 7л Hoминальнoе нaпpяжение 12/24 Boльт Раcход тoплива (л/ч) 0.19-0.60 Hoминальнaя потpебляемая мощность (Bт) 15.5-90.5 Pабочая температура (среды) -40…+40 Вес основной части аппарата (кг) 5,9 Габариты (мм): 425*145*155 Размер упаковки (см): 497 х 497 х 255 Вес с упаковкой (кг): 8,5 Воздушный топливный обогреватель — сухой фен. Пульт с ЖК дисплеем, отображает мощность, напряжение борт сети, пишет ошибки, отображает режимы работы. Автономный, необходим только подвод электричества, максимальный расход 0.6 л в час, что меньше расхода на холостом ходу. Работает от дизельного топлива для большей безопасности. Холодный воздух поступает в канал нагнетателем и после нагрева выдувается, тем самым, образуется теплоснабжающая система, независимая от установленного автомобильного устройства отопления. Отопитель работает полностью в автоматическом режиме, обладает такими преимуществами, как компактная конструкция, удобный монтаж, экономия энергии, безопасность, простое техническое обслуживание и т.д. Способен обогреть 132 кубометра воздуха в течение одного часа. Имеет два режима работы: 1. Режим регулирования мощности — значение мощности задается вручную от 0.6 до 5 кВт. 2. Температурный режим — выставляется заданное значение температуры от 10-35 градусов, прибор автоматически меняет мощность и поддерживает заданную температуру (датчик температуры располагается в пульте). Широкая область применения: отопления складских и промышленных помещений, дома на колесах, гаражных помещений, при работе на спецтехнике, в качестве обогревателя для палатки на зимней рыбалке, дачного летнего дома, теплиц и прочих помещений, для обогрева кабин грузовиков, помещений, фургонов для перевозки овощей и фруктов, лекарств, животных, для создания комфортной температуры рабочих мест операторов экскаваторной и подъемной спецтехники, строительных вагончиках. Применяется на автомобилях: Маз, МАN, DАF, ГАЗель Nехt, ГАЗ Валдай, ГАЗон Nехt, Урал Nехt, ГАЗель Вusinеss (ГАЗель Бизнес), ГАЗель Сummins (Каминс), Fiаt Duсаtо (Фиат Дукато), Fоrd Тrаnzit (Форд Транзит), Нundаi НD (Хёндай), Isuzu NQR (Исузу), Ivесо Dаily (Ивеко Дэйли), Мitsubishi Fusо (Митсубиси Фьюзо), Меrсеdеs Веnz Sрrintеr (Мерседес Спринтер), Рugеоt Вохеr (Пежо Боксер), Тоyоtа Нinо (Тойота Хино), VоlksWаgеn Сrаftеr (Фолксваген Крафтер) КамАЗ Может называться: автономный отопитель, Автономка, Сухой фен, Стояночный отопитель, Сухой дизельный отопитель, Отопитель салона, автомобильный обогреватель, воздушный отопитель, переносной дизельный отопитель автономный, сухой фен обогрева кабины, лунфей, автотепло, планар, вебасто, wеbаstо, автотепло, Веliеf, Прамотроник, Еbеrsрасhеr Аirtrоniс, Аvtоtерlо, Аэро комфорт, автономка, дополнительная печка. Артикул товара №1737 Автономка дизельная переносная узкая (15 см) 12V/5кВт (4 выхода) подходит: Fiаt Duсаtо 2 поколение 1993 — 2006 (230, 244) Fiаt Duсаtо 3 поколение 2006 — н.в. (250, 290, 295) Лада Ларгус 1 поколение 2012 — н.в. (F90, R90) Лада Приора 1 поколение 2007 — 2018 (2170, 2171, 2172, 21728) УАЗ Буханка 1 поколение 1965 — н.в. (2206, 3303, 33036, 33039, 3741, 37419, 3909, 39094, 39095, 39099, 3962, 39625, 396259, 39629, 452, 452А, 452АС, 452В, 452ВС, 452Д) УАЗ Патриот 1 поколение 2005 — н.в. (3163) УАЗ Хантер 1 поколение 2003 — н.в. (315143, 315148, 315190, 315194, 315195, 315196, 3153) Фиат Дукато; Lаdа Lаrgus, Рriоrа; UАZ Вuhаnkа, Раtriоt, Нuntеr; ГАРАНТИЯ ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА ! ******************************************************************** МЫ НАХОДИМСЯ: 1) г. Санкт-Петербург, пр. Народного Ополчения 28А (2 секция) — Магазин 2) г. Санкт-Петербург, ул. Фучика 21В стр.1 ******************************************************************** ОТПРАВКА по всей России и СНГ транспортными компаниями ******************************************************************* ГАРАНТИЯ 14 дней с момента получения товара в вашем городе! ******************************************************************

Автозапчасти

Фен в автомобиль для обогрева


Автономный воздушный обогреватель — сухой фен — KIA Sportage, 2.0 л., 1997 года на DRIVE2

Как обещал, более подробно напишу про свой автономный обогреватель салона — сухой фен.

Полный размер

Принцип работы

Когда купил машину, обогреватель уже стоял, но не работал. Посмотрел — стоит Планар 4ДМ2-12 (3 кВт). Выключатель работал, диодик загорался, вентилятор крутил, но не грел. Первую зиму обходился без него, но на вторую зиму пришлось ехать на дальнее расстояние, мороз хороший стоял, сильный ветер, печка не справлялась, кто сидел сзади — мерзли. Только приехал — решил заняться, сделать. Основной блок стоит под водительским креслом, снял кресло, прежде всего выкрутил свечу, подал на неё напряжение — не накаляется. Поискал, за 1100р нашел свечу в городе, чтоб не заказывать. Поставил — сразу всё заработало. Начался кайф.
Если нужно быстро протопить машину — фен, если ночую что зимой, что летом в машине — фен, если не справляется печка — фен.

Как включаешь, тепло начинает идти примерно через минуту-две, еще через минуту — уже горячий воздух.
Для его работы не требуется заведенный двигатель машины, поэтому спать можно в тишине, а поставив на минимум и не жарко.
На максимуме обогрева вентилятор фена работает мощно и его слышно, примерно такой же шум, как и на максимуме работает вентилятор печки. На минимуме еле слышно.
Для удобства сделал его включение от сигналки. Чтобы не только автозавод включать, а и отопитель отдельной кнопкой. На допканал сигналки повесил, в разрыв кнопки подключил.

Полный размер

вот его схема

Работающий на диз.топливе более безопасен чтобы не угореть. Для большей безопасности советуют ставить датчики-сигнализаторы угарного газа. У меня хоть машина и бензинка, но стоит недорогой дизельный сухой фен Планар от Теплостара (19т.р) на 3кВт, внутренний блок под водительским сиденьем, блок управления ниже мафона, бачок для ДТ на 5л в подкапотном рядом с воздушным фильтром, там же маленький насосик. Выхлопы сгорания выведены под днище. При работе запахов нет, 3 квт нужно только для быстрого прогрева, потом 1 квт хватает, тогда и расход топлива 0,12л в час (0,37 на 3 квт) и от аккума мало берет — 10вт (42вт на 3 квт). Если всю ночь пользоваться подогревом, я пока ни разу аккум не сажал.

Наиболее известный производитель — Webasto, но ценник негуманный, есть наш производитель — Теплостар, они тоже подорожали, но не настолько. Недешево стоит и его установка, от 15 тыр. Но люди и сами ставят, там ничего сложного нет. Комплекты в продаже полные, но без бачка, их подбирают люди сами, от потребностей.

Вот как размещён:

Полный размер

Стоит под креслом, ногам не мешает. Крепления кресла переварены, может для установки отопителя, может по другой причине. По высоте отопитель 16 см. Для заднего пассажира есть куда ноги поставить и место остается. По сути, можно было бы на 10см назад сдвинуть отопитель безпроблемно.

Полный размер

Панель управления. Они есть разные, у меня самый простейший с плавной регулировкой мощности отопителя.

Полный размер

Здесь виден бачок для ДТ на 5л. Воздушный фильтр без приемной трубы и сдвинут. Возможно из-за бачка.

Кое-кто доп аккум возит на всякий случай, кто-то шланг от отопителя из машины в палатку кидает и спит в тепле в палатке, кто-то переносной делает из сухого фена, действительно автономный получается, в ящике и тоже в палатке в тепле спит. На драйве есть темы по переделке обогревателей в полноценные автономные.

Возможно о чем-то забыл написать, спрашивайте.

Переносной дизельный отопитель-фен для гаража и палатки. — DRIVE2

Всех с Новым Годом!
Переносные автономные отопители установки на основе Планара и ему подобных давно уже собирают российские умельцы. Например — www.drive2.ru/l/7979742/. Вдохновившись этой записью, я тоже решил приобрести фен для обогрева гаража и палатки на зимней рыбалке. В поисках на Алиэкспресс я наткнулся на модель в корпусе по цене чуть дороже, чем просто набор для стационарной установки на автомобиль. Отопитель приехал очень быстро в целости и сохранности:

Полный размер

Вот такая вот комплектация.

Первый пробный запуск состоялся около гаража в тот же день: Валентин привёз 5 литров солярки, подцепили к АКБ под капотом и запустили:

Полный размер

1

Но просто собрать и поехать на рыбалку не получится, надо немного довести до ума. Ножки у корпуса короткие, выхлоп снизу, надо вывести его вбок(назад) и защитить от соприкосновения с опорной поверхностью. Для этого из листа рифлёного алюминия вырезал площадку по размеру корпуса . У себя в гараже нашёл теплоизоляцию выхлопа от Бинара, который ставил себе на Ниву. Для удлинения выхлопной трубы у установщиков автономок выпросил выхлопную Вебасто и теплоизоляцию на нее. Токарь выточил соединительную муфту. Всё это притащил домой, ибо за бортом было -30, и принялся за доработку.
Выхлопную трубу с одного конца обрезал, чтобы можно было её загнуть под 90 гр сразу за хомутом крепления :

Полный размер

Такой хитрый изгиб нужен чтобы выхлоп не контактировал с топливопроводом. Одета теплоизоляция от Вебасто, потом заменил на Бинаровскую, она длиннее и толще. Нижнюю площадку от корпуса отстегнул.

Полный размер

Вот так выхлопная огибает воздухозабор и топливопровод. В итоге воздухозаборную трубу решил вообще не ставить.

Полный размер

Процесс сборки

Полный размер

Собрано

Полный размер

На этом фото ещё с трубой воздухозабора,

Всё, можно ехать на рыбалку. Вот только куда класть воздуховод горячего воздух и удлинитель выхлопа? Покумекав решил и эту проблему.:

Полный размер

Делай раз

Полный размер

Делай два.

Полный размер

На кольцевые клеммы прикрутил крокодилы.


28 декабря 2019г. печку успешно испытали чуть южнее Северного Полярного круга, в низовьях реки Собь, берущей своё начало в горах Полярного Урала около стелы Европа -Азия. Подробно описал в БЖ Патриота — www.drive2.ru/l/549143386985071352/.
Для тех, кто не хочет переходить по ссылке, коротко: Устанавливали печку и снаружи и внутри палатки. Шума мало, Запаха нет. Рыбачить комфортно., но в однослойной палатке на сильном ветру при -20 не жарко. Поэтому сегодня заказал Деду Морозу трехслойную палатку Медведь куб-4 из Екатеринбурга.

Полный размер

Печка внутри

Полный размер

и снаружи.

После рыбалки печку ещё немного доработал. Перепроложил внутри провода, так чтобы разъём провода пульта управления находился снаружи корпуса:

Полный размер

Для этого отделил пульт и его держатель от корпуса и электропроводки

Полный размер

Питающий кабель тоже перенёс сзади от выхлопной на перёд. Где надо подмотал изоленты. Кстати на фото видно, сколько соляры в баке убыло за день рыбалки

Окончательный вид:

Полный размер

Теперь пульт можно снять на время поездки, чтобы не разбить или завести в палатку вместе с воздуховодом.

Полный размер

шильдик


Хотя на шильдике написано до 8 КВт, пультом регулируется мощность от 1 до 5 КВт.
Гараж пока не топил, ибо надо как минимум сделать отверстие в воротах или стене для выхлопа, да и нужды не было.
Также на Али можно купить фен в прямоугольном корпусе ( бак сбоку от фена — aliexpress.ru/item/400020….1000023.6.4a5716c7dHQrhg ) и в более компактном пластиковом корпусе -aliexpress.ru/item/400028…21-4f73-a255-471d0e0f9f56 .
Так что выбор есть.
Всем дочитавшим ни хвоста, ни чешуи! И ссылку на фен: aliexpress.ru/item/329730…937460.0.0.40ce2e0eDZeGcB.

Доп. обогреватель салона (фен 150 Вт) — Skoda Fabia Combi, 1.4 л., 2013 года на DRIVE2

Ну, вот, после длительных оттепелей и наступили крещенские холода под -20, которые показали, что штатная печка Фабии на стоянке на холостом ходу — полное дерьмо. На табло Максидота температура двигателя +90С, на климате выставлено +29, но даже когда вентилятор включен на одно деление, из сопел дует едва теплый воздух. Об обещанных +29 нет и речи…
При работе вентилятора печки на максимуме вообще дует холодный воздух. Сидишь в машине с включенным на максимум климатом и включенным подогревом сиденья. В итоге задница греется, а руки и, особенно, ноги мерзнут. Стоял возле дома минут 40, ждал жену, так чуть не околел… ))

Полный размер

В итоге был куплен первый фен Это автомобильный электрофен с высококачественным мелкоячеистым керамическим полупроводниковым нагревательным элементом, производства HEBE Company Ltd., Тайвань (гарантийный срок: 1 год ). Производитель обещает, что в сравнении с традиционными ТЕНами, он нагревается в 3-4 раза быстрее и практически сразу нагревает продуваемый воздух. Другое важное свойство — не сжигает кислород и не сушит воздух. Керамический нагревательный элемент не окисляется и следовательно, имеет большой срок службы.В обогревателях установлен мощный вентилятор, благодаря которому приятный теплый воздух подается с большой скоростью и равномерно, что позволяет быстро и эффективно прогреть салон автомобиля. Характеристики: • Мощность: 150 Вт • Напряжение питания: 12 В • Потребляемый ток: 12,5 А • Подключение: гнездо прикуривателя • Регулировка направления обдува: — по вертикали ±0°, — по горизонтали 360°. Цена 1240 руб с доставкой.

При всем своем несовершенстве и малой мощности, он все-таки в состоянии внести свою лепту в обогрев салона. Дело вот в чем… Даже когда машина (если судить по приборам) прогрета до 90 градусов, а регулятор температуры «печки» выставлен на 29 градусов, на холостом ходу из сопел всё равно дует воздух температурой градусов 23-24, не больше. Хитрые чехи лукавят, чтобы не расстраивать автовладельца, выдавая желаемое за действительность. Это на ходу «печка» начинает шпарить как надо. А на парковке после длительной зимней стоянки — нет. Сиди мёрзни… Но пока лобовое стекло не оттаяло — никуда не поедешь. И вот тут-то оказывается, что этот самый раскритикованный мной фен выдает струю воздуха температурой побольше, чем штатная «печка» в этот же момент. У фена — градусов под 40, ибо в человеческой руке 36,6, а руку реально немножко обжигает, если ее поднести к соплу фена… Теперь он отрабатывает вложенные в него деньги, нагревая салон на начальном этапе обогрева холодной машины.Была у меня мысль купить в этом году на зиму еще один фен (правда, мощнее, не 150, а 200 Вт), но не удалось. Нигде не оказалось в продаже.
Ну, поскольку не сложилось, стал думать, куда бы закрепить свой единственный фен в салоне, чтобы он и не мешал, и использовался по назначению.

Прошлой зимой фен у меня стоял тут (на месте пепельницы), что было не очень удобно. К тому же он был не закреплен и телепался при езде.

В дальние поездки я на машину устанавливаю рацию. Под полкой у меня закреплен кронштейн с прорезями и рация висит на нем. А по городу и окрестностям я обычно езжу без рации, и кронштейн, на котором она крепится, свободен. Вот его я и решил использовать для крепления фена.
Сделал на работе специальный крепеж из металла, покрасил его из баллончика в радикально черный цвет и закрепил фен на кронштейне для рации.
Получилось так

Фен висит на кронштейне как раз напротив ручки переключения передач. Когда садишься в холодную машину, то эта ручка буквально как сосулька ледяная. А тут фен обдувает ее теплым воздухом. Руке тепло. Кайф! ))

При желании или необходимости фен можно развернуть в нужную сторону. Вот на фото фен дует на замерзшие коленки водителя… ))

Поэтому на стоянке очень даже выручает этот фен, включенный в прикуриватель. Справедливости ради нужно уточнить, что дополнительный фен полезен лишь на температурах до -10. Если температура ниже (ну, там -20) ждать чудес от него не стоит… Мощность маловата… А так не жалею, что купил… До -10 вполне полезен и руки согревает.
В планах — купить ещё один фен, но большей мощности. Куплю, установлю — отпишусь.

Всем — удачи на дорогах!

Ford Focus Sedan 1.8 Individual › Бортжурнал › Электрический подогреватель воздуха салона (PTC heater)

Информация с синего форума

Работает это на подобии электро фена, ЭПСВ предназначен для быстрого обогрева салона при низких внешних температурах GEM включит отопитель если
-температура окружающей среды ниже 10 градусов
-температура охлождающей жидкости ниже 60 градусов
при повышении температуры охл.жидкости выше 70градусов или температуры окружающей среды выше 20 градусов доп.отопитель выключается.

Поставил его еще в середине сентября.
Подвернулся хороший вариант вне сезона — весь комплект по цене ниже средней.

1. Сам обогреватель

Полный размер

2. Силовая проводка с предохранителем 80А и гайкой.

Полный размер

3. Проводка управления

Полный размер

Про установку этой штуки в корпус печки здесь и на синем форуме много информации. Встает в штатное, предусмотренное место.
Управляющую проводку закрепил, подключил к GEM.
Силовую проводку проложил максимально скрытно.

Для этого пришлось снять жабо

Полный размер

Выход проводки промазал герметиком.

Полный размер

Полный размер

Закидает грязь перестанет быть заметной.

Массу кинул на болт массы блока АБС.

Полный размер

После всего осталась только заглушка.

Полный размер

Ну и активировал через ELMConfig.

С наступлением холодов понял насколько это полезная вещь. При мощности около 1 кВт чуда от нее ждать не стоит, но заледеневшее стекло отходит через 2 минуты после запуска. Через 3-4 минуты в салоне уже комфортно.
Теперь сразу после запуска включаю климат на полную мощность и ставлю режим рециркуляции.

Так-же пришлось пожертвовать автоматическим включением обогрева стекол. Штатного генератора на 120А не хватает для одновременной работы фена, обогрева сидений и стекла. Мощность ЭПВС падает, без обогрева стекла все хорошо работает.

На дорестайловой приборке пришлось убрать индикацию работы, т.к. она там бесполезная. Каждый раз после долгого простоя на приборке высвечивается надпись «Доп. обогрев. Выкл», при работе обогревателя индикация постоянно активна и скрыть её или перейти в другое меню невозможно.

Полный размер

Все изменилось после установки рестайлинговой приборной панели. На ней все работает правильно.

Полный размер

Автономные воздушные отопители салона автомобиля

Садясь в машину зимой, первым делом хочется согреться и почувствовать себя комфортно. Современные автомобили оборудуются штатными печками, которые работают от двигателя. Интегрированная система отопления удобна во время движения, но она имеет ряд недостатков, к которым относятся: невозможность предпускового прогрева и большие затраты на генерацию тепла во время стоянок.

Решить эти проблемы можно посредством автономного обогревателя, не связанного с работой двигателя. Такие отопители устанавливают на легковых автомобилях, автобусах, спецтранспорте, грузовиках. Нагрев салона зимой происходит эффективнее, а возможность дистанционного включения является приятным бонусом автономных обогревателей: вы сразу сядете в теплое кресло, без задержки заведете мотор, а замершие стекла не будут мешать начать движение.

Большой популярностью автономные устройства отопления пользуются у дальнобойщиков, междугородних перевозчиков, вахтовиков, геологов, строителей и других водителей-профессионалов, которые проводят в машине большую часть рабочего времени, часто за городом. Исходя из законов рыночной экономики, спрос рождает предложения. Автономные отопители салона автомобиля – это большой сегмент рынка, их выпускают многие компании, а представленные в продаже модели имеют разное устройство.

  1. Что такое отопитель салона?


Одна из основных проблем зимней эксплуатации автомобиля – сложности с запуском силового агрегата. На морозе из-за большой тягучести масла мотор заводится плохо и нуждается в предпусковом прогреве. Штатный обогреватель не может справиться с этой задачей, так как сам включается только при работающем силовом агрегате.

Нерациональным является и использование печек, работающих от двигателя, во время продолжительных стоянок. Для этого требуется запустить мотор, что влечет за собой большой расход топлива: ведь даже на холостом ходу силовой агрегат грузового транспортного средства аналогичного КамАЗу «съедает» порядка 8 литров горючего в час. Неоправданна в этом случае и постоянная работа поршневой группы, которая приводит к ее преждевременному износу.

Еще одним аспектом проблемы является экологическая составляющая. Если водителю придется остановиться в городе или на коллективной стоянке, то шум работающего мотора и выхлопные газы вызовут много недовольства у окружающих.

Для российских шоферов все эти вопросы наиболее актуальны, ведь в большинстве регионов на холодный период приходится более 6 месяцев в году. Что уж говорить про Крайний Север, где времена СССР и дешевой «государственной» солярки дизельные двигатели зимой практически не глушили? Предотвратить такое варварское отношение к машинам в некоторой степени помогали установки предпускового подогрева, которые, в частности, монтировались на военную технику. Однако они не решали проблему отопления кабины.

В более теплой Западной Европе проблем с зимней эксплуатацией машин было значительно меньше, но именно оттуда пришла тенденция устанавливать на авто автономные отопители. Особенных успехов в этом деле добилась Германия, где законом запрещалось включать двигатель на стоянках. И пусть у немецких дальнобойщиков принято ночевать в комфортабельных мотелях, а не в грузовиках, да зимы значительно мягче, но несколько часов, проведенные на ветреном складе или таможне, заставляли задуматься об альтернативном решении проблемы. Так появилась идея обогрева воздушным феном. В СССР аналогичные устройства изготавливались Шадринским автоагрегатным заводом и устанавливались на «Запорожцы». Однако они были чрезвычайно капризны, ненадежны и часто вызывали возгорание. В большинстве своем отечественные водители продолжали пользоваться кустарными изобретениями вроде передачи тепла в салон по намотанной на выхлопную трубу медной проволоке. О том, что такое качественные отопители салона, они узнали только в период массового ввоза в страну иномарок, в том числе микроавтобусов. Эти устройства работали автономно в экономичном режиме и обеспечивали обогрев длительное время.

  1. Схема отопителя салона


Конструктивно автономные обогреватели различны в зависимости от вида и модели. Общая схема отопителя салона включает:

  • камеру сгорания;
  • теплообменник;
  • вентилятор;
  • в ряде моделях отдельный топливный бак;
  • рукава подачи воздуха в камеру сгорания и отвода отработанных газов.

Комплект оборудования включает топливную трубку, насос топливопровода, провода, крепежные элементы.

  1. Как работает автономный отопитель?

Понять, как работает воздушный автомобильный отопитель, весьма легко:

  • В камеру сгорания поступает топливо и разжигается.
  • Холодный воздух из салона вентилятором нагнетается в зону жаровой трубы, где нагревается.
  • Нагретые воздушные массы возвращаются в салон.
  • Продукты сгорания удаляются из камеры через термостойкий рукав.

Устройства, выполняющие дополнительно функцию предпускового подогрева двигателя, имеют общий контур с системой охлаждения.

  1. Как пользоваться автономным отопителем?

Перед тем как начать пользоваться автономным отопителем автомобиля, необходимо проверить его работоспособность. Диагностика выполняется автоматически, а сведения о неисправностях выводятся в виде кода на дисплей, например:

  • 011 или 002 – низкое напряжение;
  • 012 – перегрев.

Игнорировать эти сообщения не рекомендуется: при критических проблемах работа отопительного прибора будет заблокирована.

Если все в норме, происходит розжиг топлива и включение вентилятора. При появлении дыма нужно проверить состояние воздухоприемника, возможно его засыпало снегом. В худшем случае задымление вызвано поломкой блока управления. Вентилятор должен работать без скрипов: посторонние шумы – признак разбитых подшипников.

Автономка способна греть длительное время, но при падении напряжения она автоматически отключится, чтобы сохранить возможность запуска двигателя.

К общим рекомендациям относится использование только качественного горючего, в противном случае возможно его загустение, при котором устройство откажется работать.

Ежегодно перед наступлением холодов нужно выполнить пробный запуск и проверить состояние воздуховодов и фильтра. Сделать это лучше загодя, чтобы в случае обнаружения неисправностей успеть обратиться в автосервис, пока там не собралась очередь со схожими проблемами.

  1. Виды отопителей салона

Все современные отопители салона классифицируются по видам на:

  • воздушные;
  • жидкостные;
  • газовые;
  • электрические.

Воздушный отопитель салона

Первыми представителями автономных обогревателей салона стали воздушные отопители с принципом действия обычного фена. Воздушный поток пропускается через нагревательный элемент и подается в салон вентиляторами. В старых моделях функцию нагревательного элемента выполняла металлическая спираль, затем ее стали заменять керамикой, что позволило не сушить воздух и сохранять нормальную влажность.

Жидкостный отопитель салона

Обогреватели интегрируются в общую систему авто: питание подключается к штатному топливопроводу, а электрические компоненты – к электроцепи машины. При включении устройства происходит нагрев жидкости в системе охлаждения и ее прогон через двигатель и радиатор. По мере набора нужной температуры включается вентилятор, и теплый воздух поступает в салон. Прибор автоматически считывает показания с температурных датчиков, регулирует прокачку хладагента и интенсивность работы вентилятора.

Запуск работы жидкостного отопителя салона может осуществляться вручную либо в автоматическом режиме по точно заданному времени включения. Дистанционное устройство управления, входящее в комплектацию ряда моделей позволяет отдавать команды с расстояния до одного километра.

Газовый отопитель салона

Принцип действия газовых отопителей салона схож с жидкостными моделями, с той разницей, что они не подключаются к топливной системе автомобиля. В качестве горючего используется пропан, который подается отдельным редуктором. В камеру газ поступает через форсунку, которая распыляет его. Автоматика регулирует давление, силу впрыскивания и температурные показатели.

По эффективности газовые модели не уступают жидкостным, а по некоторым характеристикам превосходят их.

Электрический отопитель салона

Модели обогревателей, работающие от бытовой сети переменного тока напряжением 220 В нельзя отнести к автономным. Такими приборами для предпускового подогрева мотора и отопления салона удобно пользоваться на оборудованных розетками паркингах, однако, если остановка случилась в чистом поле или просто посреди улицы, то прока от электрического отопителя салона нет.

  1. Типы отопителей салона по источникам питания

В зависимости от типа топлива автономные отопители бывают:

  • электрические на 12 и 24 В;
  • бензиновые;
  • дизельные;
  • газовые.

Отопитель салона 12 вольт

Это компактные мобильные отопители салона небольшой мощности (до 200 Вт), работающие от автомобильного прикуривателя на 12 В. Их функция ограничивается обогревом водительского кресла и лобового стекла. Такие приборы можно быстро установить и убрать самому.

Отопитель салона 24 вольта

Воздушные отопители салона на 24 В аналогичны предыдущим приборам, но используются преимущественно в грузовых авто. Вместо них можно использовать и 12-вольтовые модели с преобразователем тока.

Бензиновый отопитель салона

В отличие от воздушных, бензиновые отопители выполняют сразу 2 функции: отопление салона плюс предпусковой прогрев двигателя. Бензиновые модели эффективнее воздушных, но дороже и требуют сложного монтажа.

Дизельные отопители салона

Конструктивно дизельные отопители салона идентичны бензиновым. Их мощность достигает 5 кВт и более, а расход горючего составляет в среднем 0,4 литра в час, что в 40 раз меньше, чем при работающем двигателе.

  1. Типы отопителей салона по виду транспортного средства

При выборе отопителя важно правильно рассчитать необходимую мощность. Многие владельцы АТС считают, что чем она больше, тем лучше. Однако это мнение ошибочно. Неоправданно высокая мощность обогревателя приведет к перерасходу топлива и преждевременному износу оборудования.

Воздушный отопитель для салона легкового автомобиля

Если нужно нагреть салон легкового автомобиля полностью, то достаточно установить жидкостную модель автономного отопителя мощностью до 2 кВт. Для обогрева одного водительского места можно воспользоваться «сухим феном».

Воздушный отопитель для салона грузового автомобиля

Выбор автономного отопителя грузового автомобиля зависит от габаритов транспортного средства и отапливаемой площади. Для обогрева водительского места можно воспользоваться «воздушкой», для небольшой кабины достаточно мощности 2 кВт. Если кабина высокая и оборудована спальным местом, то потребуется обогреватель до 4 кВт, а для отопления грузового отсека – 5 кВт и более.

Отопитель для салона микроавтобуса

Для обогрева салона микроавтобуса пассажировместимостью до 12 мест достаточно отопителя мощностью 3 кВт. На более крупные машины устанавливается оборудование 4-4,5 кВт.


Данный материал является частной записью члена сообщества Club.CNews.
Редакция CNews не несет ответственности за его содержание.

Как правильно проверять дизельный мотор

Немного общих слов


Само собой, в общих чертах осмотр бензинового и дизельного мотора не сильно отличаются: нужно посмотреть, чтобы двигатель не истекал маслом и антифризом, чтобы в расширительном бачке антифриз стоял по уровню, чтобы был в норме уровень масла, чтобы не было посторонних звуков. Но в силу отсутствия как таковой системы зажигания и особенностей топливной аппаратуры оценить остаточный ресурс дизеля сложнее. Зато и отказаться от него проще: достаточно увидеть только сизый дым. Или чёрный. Или всё-таки белый? 

Основная особенность дизельный машин – это пробег, который обычно больше, чем у таких же машин с бензиновыми моторами. Дизельные машины почти всегда покупают с расчётом на большой пробег, иначе их преимущества не успевают раскрыться полностью. Соответственно, и на вторичном рынке с дизелем нужно быть внимательным: у них очень любят скручивать пробег. Часто такие машины покупают те, кто много времени проводит на трассе, поэтому по состоянию руля, педалей и прочих «крутилок и вертелок» в салоне оценить пробег сложно. Лучше всего, конечно, пользоваться диагностическим сканером, а если нет и его, то хотя бы покупать отчёты в Интернете, недостатка в которых сейчас нет. Цена ошибки при определении истинного пробега может быть велика.

Честно говоря, не знаю, почему у нас к дизелям многие до сих пор относятся с пренебрежением. Сейчас уже не те времена, когда дизельная машина напоминала тарахтящий вонючий грузовик. Современный дизельный мотор (точнее, турбодизельный – атмосферных моторов на тяжёлом топливе не выпускают уже давно) – штука вполне комфортная, тяговитая и экономичная. А в некоторых случаях дизельный мотор на какой-то модели в принципе лучше, чем бензиновый. Например, на многих Пежо и Ситроенах, где бензиновый ЕР6 – это единственный доступный мотор (причём далеко не лучший во всех отношениях), а дизели у PSA очень даже неплохие. Почему бы не рассмотреть в этом случае дизель? 

Понятно, что жители северных регионов часто не рассматривают дизели из-за сложностей с зимними пусками вкупе с частым отсутствием нормальной зимней солярки. Это справедливо: в некоторых регионах бензин будет лучше. Но в целом для современного дизеля те же самые -25 градусов – не проблема. Если, конечно, этот современный дизель исправен.

Итак, на что смотреть?

Начнём с начала. Как я уже говорил, первый осмотр начинается ровно так же, как и осмотр бензинового мотора. Но если чаще всего у атмосферного бензинового двигателя следы масла можно обнаружить под клапанной крышкой (течь прокладки клапанной крышки – очень популярный повод для торга), то у дизеля надо искать следы запотевания турбины и патрубков. Основная причина повышенного расхода масла дизеля – это как раз турбина. Её ремонт обычно стоит хороших денег (даже если в ней можно заменить отдельно картридж), поэтому никакого масла снаружи быть не может. К сожалению, диагностировать турбину на глаз невозможно. Но после пуска мотора можно увидеть, что она требует ремонта. Об этом – чуть ниже. Пока только смотрим, чтобы из неё не сочилось масло.

Ещё одна важная деталь турбины – это её оригинальность. Если продают машину с пробегом 100 тысяч, а вместо ККК или чего-то подобного стоит китайская деталь, нужно проверить истинность пробега. Так рано турбины обычно не разваливаются. 

Лучше всего определить состояние турбины поможет выхлоп. Газовать на холодном моторе смысла нет: в отличие от бензинового, даже холодный дизель имеет право немного дымить (даже при наличии сажевого фильтра). Поэтому прогреваем машину (не забываем, что в случае с дизелем лучше делать это на ходу) и приступаем к манипуляциям с педалью газа.

Тут нужен помощник. Первый раз он должен нажать на газ и несколько секунд держать чуть повышенные обороты (2500-3000, что для любого дизеля много). Повалил дым любого цвета – всё, можно уезжать. На прогретом дизеле дыма на этих оборотах хотя бы первые несколько секунд быть не может. Точнее, может, но это говорит как минимум об изношенной поршневой. Если на этом этапе дыма почти нет, можно перейти ко второму: нажать на педаль газа на несколько секунд сильнее, чтобы обороты поднялись хотя бы до 4000. И смотрим на дым.

Как ни странно, но наиболее безобидный результат – это чёрный дым. Он означает, что из трубы вылетает несгоревшая солярка. Причин может быть много: от дырявых патрубков до текущих форсунок и мёртвой турбины. Если есть желание, можно разбираться в этом вопросе дальше (хотя бы проверить герметичность впуска, есть моторы, у которых классическая причина такого дыма – дырявые патрубки интеркуллера, и это восстанавливается не слишком дорого). Если желание начать жизнь с этой машиной с ремонта отсутствует, лучше искать другой вариант. В целом тут есть одно правило: чем раньше в этом случае повалит чёрный дым, тем хуже. 

Если после этого заглушить мотор, запустить его снова и увидеть, что пуск горячего мотора происходит не сразу, то есть большая вероятность неисправности именно форсунок, которые переливают топливо. А может быть, и ТНВД. В общем, тут нужна качественная диагностика. 

В идеальной ситуации дыма после нескольких секунд работы при оборотах больше 4000 быть не должно.

Синий дым – это, как известно, признак сгорающего масла. То есть, тут набор проблем несколько иной. Скорее всего, неисправна турбина, но вполне может быть, что мотор уже растерял компрессию. В любом случае синий дым хуже чёрного, и устранение причин его появления обходится обычно дороже.

Не надо слушать тех, кто говорит, что дым появился после какой-то «чиповки». Да, такое действительно может быть (если, например, в программе неправильно настроен наддув), но сути дела это не меняет: проблема с наддувом есть, и её придётся устранять.

Если вдобавок к этому синему дыму машина с трудом запускается на холодную, то причина, скорее, именно в компрессии. Ещё раз проверяем истинность пробега.

Кстати, если повезло покупать машину в холод (не обязательно при отрицательной температуре, свечи обычно включаются при +8), обязательно смотрим на приборной панели индикацию работы свечей накаливания. Если значок не гаснет, есть вероятность, что какая-то из свечей не работает, и об этом желательно узнать до покупки машины. Впрочем, если свечи не работают, холодный пуск будет трудным, и это будет заметно.

На всякий случай можно вытащить масляный щуп и попробовать найти в масле солярку. Если проблема с компрессией (читай – с кольцами, в том числе и с маслосъёмными) есть, то будет в поддоне и солярка. Конечно, в разнос современные дизели идут реже, чем старые ЯМЗ, но и остановить их сложнее. Тут уже бессмысленно затыкать водительской фуфайкой воздухозаборник… Остановить разнос такого дизеля часто невозможно, особенно – на машине с АКП (на механике шансов больше – можно попытаться перегрузить мотор высокой передачей). Одним словом, солярка в масле – это очень плохо. 

Ещё один хороший способ проверить дизель – это покататься на своей машине за машиной продавца и посмотреть на цвет дыма в различных режимах движения.

Ну и не забываем про слух. Все знают, что дизельный мотор работает с характерным стуком, но всё же этот стук не должен напрягать. Хорошо стучать могут даже форсунки, а некоторые из них (обычно пьезофорсунки) не ремонтируются в принципе и стоят как половина мотора. Тут желательно для референса иметь заведомо исправный дизель той же модели, чтобы послушать сначала его, а затем сравнить.

Дела семейные

В материалах о подержанных дизельных автомобилях мы часто говорим фразу «типично дизельные проблемы». Что к относится к этим семейным дизельным проблемам? Турбина, ТНВД, форсунки и «системы экологии». В этом списке чаще всего подводят как раз системы экологии, коих в современных дизельных автомобилях выше крыши.

Нет ничего страшного в том, если у машины заглушен EGR. Важно только понять, насколько грамотно он заглушен. Никаких заглушек из консервных банок быть не может – это явный признак неправильного и слишком дешёвого подхода. Конечно, заглушка должна быть, но она должна быть вырезана из толстого металла. Кроме того, EGR должна быть отключена программно. Часто вместо её программного отключения просто стирают раздел диагностики системы, что неверно в принципе. Но глазами этого вы не увидите. Да и обычным сканером тоже: он просто не будет показывать никаких ошибок. Тут надо считывать прошивку и ковыряться в её файлах, что никто перед покупкой машины делать, конечно, не будет. Это плохо, поэтому нужно убедиться, что хотя бы физически в EGR расправились не варварским способом.

То же самое относится к сажевому фильтру (при его наличии в заводской комплектации). Хотя тут ситуация немного иная: сажевый фильтр лучше бы на машине оставлять. Если EGR глушат хотя бы потому, что он сильно загрязняет впуск, то сажевый фильтр ничего не загрязняет. Другое дело, что часто его удаляют комплексно, вместе с EGR. Не буду говорить о том, хорошо это плохо, но отмечу, что если EGR в пробах на холостых оборотах можно угробить и за 30 тысяч пробега, то сажевый фильтр живёт дольше. Поэтому опять же смотрим на пробег: если продавец убеждает, что пробег машины 70 тысяч километров, а сажевого фильтра уже нет, есть вероятность, что пробег заметно больше. Ну или что обслуживали машину кое-как, что ещё хуже.

Ещё одна экологическая система дизеля – это мочевина. Многие от неё избавляются, чтобы не покупать реагент. В этом случае тоже требуется перепрошивка, поэтому нужно смотреть, где её делали. Если в гаражах, то, скорее всего, сделана она криво, потому что программно удалять мочевину довольно сложно.

Если система AdBlue (она же SCR и всё прочее) на машине стоит, нужно проверить, как работают все её компоненты. Тут некоторые вещи стоят неприлично дорого, поэтому лучше доверить диагностику профессионалам. Даже такой, казалось бы, пустяк, как ошибка подогрева бака мочевины на каком-нибудь Мерседесе потребует вложений из трёхзначной суммы, так что придирчивость не помешает. А если подогрев не работает, но нужно помнить, что раствор мочевины замерзает при -11 градусах, так что ездить получится только летом. 

Важнее, чем пробег

Дизель гораздо серьёзнее бензина относится к обслуживанию. Уехавшая от дилерского обслуживания дизельная машина частенько убивается экономией в виде редкой замены топливного фильтра, который на дизеле намного дороже, чем на бензине. А это убивает и ТНВД, и форсунки. 

Если в истории ремонтов есть ремонт форсунок, надо узнать, что стало причиной этой записи. Часто ремонт форсунок вызван износом ТНВД (абразив из старого насоса убивает форсунки), и в этом случае хорошо бы узнать, что там с ТНВД. Бывает, что форсунки отремонтируют, а на ремонт ТНВД денег пожалеют. В этом случае форсунки умирают повторно, а машину «сливают».

Если установлен любой подогреватель (Вебасто или любой другой, или простой электрический послепусковой фен), он должен работать. И хотя бы какие-то документы об обслуживании жидкостного подогревателя тоже должны быть.

В целом надо всегда помнить: дизель хорош только при очень качественном обслуживании. Если же обслуживали его кое-как, он способен выпить крови намного больше, чем солярки. Ухоженный дизель радовать может, запущенный будет только бесить. Причём – за ваши немалые деньги. 

Опрос

Покупали когда-нибудь машину с дизельным мотором?

Всего голосов:

Завести машину на морозе

Холодная погода может нанести серьезный ущерб двигателю и электрике автомобиля. Вот несколько простых советов, которые помогут гладко начать путешествие этой зимой.

Зимние месяцы создают множество проблем для надежности автомобиля. От замерзших жидкостей до повышенных требований к батарее и генератору, холодная погода затрудняет работу автомобиля с полной эффективностью.

Вот почему важно сделать все возможное, чтобы минимизировать нагрузку на отдельные компоненты, независимо от возраста или состояния вашего автомобиля.

Старые автомобили

Автомобили, выпущенные до середины 1990-х годов, обычно имеют ручные дроссели, которые регулируют подачу топливно-воздушной смеси в двигатель. Это означает, что водитель может начать движение с более высоким уровнем топлива при холодном двигателе, а затем постепенно понижать передаточное число после его прогрева. Морозным утром рекомендуется полностью открыть воздушную заслонку, чтобы двигатель мгновенно получил нормальную дозу топлива.

Старые свечи зажигания печально известны тем, что выходили из строя в холодную погоду из-за влажности, которая мешала им зажигать должным образом.Согреть их на плите или высушить тканью без ворса — хороший способ решить эту проблему. Батарейные блоки в старых автомобилях также с меньшей вероятностью будут быстро перезаряжаться во время вождения, поэтому переносной зарядный блок может быть выгодным вложением.

Современные автомобили

Современные автомобили оснащены технологическими решениями, которые помогут вам запустить двигатель в холодную погоду. Автоматические воздушные заслонки универсальны (их можно увеличить с помощью 10 секунд легкого дросселя при запуске), а обогреваемые лобовые стекла и зеркала быстро удаляют даже стойкие отложения льда.Фары часто включаются автоматически в темноте, поэтому лучше дать машине время активировать их, прежде чем включать теплый воздух.

Дизельное топливо иногда может начать застывать в холодную погоду, хотя большинство розничных продавцов бензина в Великобритании продают дизельное топливо, которое может работать при температуре до -15 ° C. Некоторые производители автомобилей устанавливают нагревательные элементы на свои фильтры дизельного топлива, чтобы предотвратить коагуляцию, но если ваш автомобиль не оснащен одним из них, вам может быть полезно использовать обогреватель блока цилиндров (или фен, если вам нужно импровизировать. !), что сделает топливо достаточно жидким, чтобы вы могли завести машину.

Общие советы

Если у вас есть гараж, это может быть действительно ценным способом защиты вашего автомобиля от зимней погоды, помогая продлить срок службы его частей. Старайтесь не оставлять машину неиспользованной более нескольких дней в холодную погоду и выключайте все электроприборы в конце каждой поездки, чтобы облегчить следующий запуск. Перед поворотом ключа зажигания всегда удаляйте снег с капота.

Морозным утром перед тем, как отправиться в путь, убедитесь, что у машины есть пять минут на то, чтобы прогреться и полностью запотеть стекла.Это также дает время для отключения автоматической воздушной заслонки — вы можете заметить, что тахометр упал с 1500 об / мин до примерно 800 об / мин, как только двигатель прогреется. Не останавливайте и не запускайте двигатель, пока он еще холодный; это создает реальную нагрузку на генератор и аккумулятор, которые уже будут усердно работать, чтобы включить вентиляцию, освещение и обогрев окон / зеркал / сидений. Чтобы сохранить генератор и батарею, отключите второстепенные устройства, такие как радио и спутниковая навигация, на несколько минут.

Установка правой осушителя воздуха Bendix

Более сорока лет назад Bendix осуществил революцию в индустрии тяжелых грузовиков своей мечтой.Мечта обеспечить чистым воздухом резервуары, клапаны и все системы с воздушным регулированием в автомобиле. Мечта отфильтровать загрязняющие вещества в дыхательных путях, которая вызвала ужасные периоды технического обслуживания и простои, которые, казалось, длились всю жизнь. Этой мечтой был осушитель воздуха: механизм фильтрации воздуха, удаляющий грязь, жидкость, водяной пар и даже масло из воздушной системы вашего грузовика. Сорок лет спустя яблоко упало не слишком далеко от дерева. Bendix по-прежнему производит одни из самых надежных систем осушителя воздуха на вторичном рынке.

Любой автомобиль без осушителя воздуха считается архаичным. А если вы обойдете неисправную систему осушителя воздуха, то окажете своему грузовику медвежью услугу. Итак, сегодня мы познакомим вас с новым осушителем воздуха Bendix и расскажем, как легко его установить.

Шаг 1. Подбор правильного осушителя воздуха

На рынке имеется множество осушителей воздуха твердого типа, но, как мы уже говорили ранее, Bendix пользуется наибольшим доверием. Он поставляет несколько различных моделей осушителей воздуха, каждая из которых обладает разными качествами, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля.

Важно, чтобы осушитель воздуха, который вы покупаете, соответствовал определенным техническим характеристикам автомобиля. Убедитесь, что напряжение нагревателя осушителя соответствует напряжению двигателя, а объем продувки соответствует объему резервуара резервуара. Вы также должны убедиться, что ваш осушитель воздуха совместим с воздушным компрессором подходящего размера.

Если у вас есть подходящий осушитель воздуха Bendix, мы поможем вам с помощью простых шагов по установке, описанных ниже. В нашем примере мы используем осушитель воздуха AD9, поэтому обратите внимание, что установка других осушителей воздуха серии Bendix может немного измениться.Эти изменения можно найти на странице продуктов с номерами деталей на нашем сайте.

Шаг 2. Всегда будьте готовы и безопасно устанавливайте

Мы всегда ждем вас здесь, а это значит, что мы собираемся потратить немного времени на обсуждение мер безопасности, прежде чем вы начнете устанавливать свой новый осушитель воздуха.

  • ВСЕГДА ставьте автомобиль на стоянку перед выполнением любых работ. Убедитесь, что он находится на ровной поверхности и что стояночный тормоз включен. Для большей безопасности также заблокируйте колеса грузовика.Убедитесь, что двигатель остановлен и ключ зажигания вынут.
  • ВСЕГДА, , надевайте защитные очки перед началом любой установки.
  • УБЕДИТЕСЬ, , что весь дополнительный сжатый воздух удален из ВСЕХ резервуаров перед началом ЛЮБЫХ работ .
  • СОБЛЮДАЙТЕ все процедуры вашего автомобиля при отключении электрической системы грузовика.

Шаг 3. Монтаж осушителя воздуха AD9

Прежде чем мы поместим наш осушитель воздуха в нашу воздушную систему, есть несколько вещей, которые мы должны помнить при выборе места для его установки.

Во-первых, осушитель воздуха всегда необходимо устанавливать вертикально, чтобы выпускной канал продувочного клапана был направлен вниз, к поверхности дороги. Таким образом, осушитель воздуха может должным образом удалять загрязнения, которые он отфильтровывает из воздушной системы грузовика.

Осушитель воздуха AD9 должен располагаться как можно ближе к первому резервуару подачи, при этом осушитель не может находиться рядом с какими-либо выделяющими тепло компонентами, такими как выхлоп автомобиля. AD9 необходимо как можно больше места, чтобы должным образом фильтровать и удалять загрязнения из вашей воздушной системы, и чтобы на него не влияли другие движущиеся части автомобиля.

Нижний монтажный кронштейн

Как только вы найдете подходящее место для установки осушителя воздуха, вам нужно будет удалить концевые болты и шайбы с нижнего кронштейна и выбросить их. Мы будем использовать два винта с головкой под ключ длиной 2-3 / 8 дюйма, гайки и шайбы, входящие в комплект для модернизации AD9. Всегда помните, какие винты вы используете от осушителя воздуха, мы хотим убедиться, что соединения труб по-прежнему легко доступны для подключения к воздушной системе. Лучше всего затянуть с усилием около 270–385 дюймов.фунты.

Верхний монтажный кронштейн

Теперь, когда наш нижний монтажный кронштейн закреплен, мы можем закончить монтаж с верхней частью осушителя воздуха. Общее правило для эффективного расстояния между верхними и нижними кронштейнами — не менее 5,5 дюймов. Мы будем использовать винт с головкой под ключ размером 5/16 дюйма и накидную гайку, чтобы прикрепить верхний монтажный кронштейн к осушителю воздуха, не затягивая ремешок. Как только все будет на месте, мы прикрепим верхний кронштейн к автомобилю с помощью болтов 3/8 дюйма и шайб с моментом затяжки 25 футов.фунты. Когда она будет надежно прикреплена к автомобилю, мы затянем гайку 5/16 дюйма с усилием 80–120 фунт-дюймов. и завершаем монтаж осушителя воздуха.

Шаг 4: Подключите воздушные линии

Осушитель воздуха Bendix AD9 заблокирован и закреплен на месте, и теперь пришло время подключить его к воздушной системе. Для этого нам нужно соединить две воздуховоды, чтобы он работал правильно.

Линия управления продувкой

Воздуховод управления продувкой подключает осушитель воздуха напрямую к регулятору.При установке линии убедитесь, что внутренний диаметр составляет не менее 3/16 дюйма между управляющим портом торцевой крышки AD9 и неиспользуемым портом разгрузки на регуляторе. Линия управления должна иметь уклон вниз к торцевой крышке, чтобы не создавать потенциальных ловушек для воды.

Продувка выхлопной линии

Линия нагнетания направляет все загрязнения из воздушной системы в сторону от всех других компонентов автомобиля. Всегда безопасно приобрести специальную выхлопную крышку для осушителя воздуха AD9 (не волнуйтесь, у нас есть деталь здесь), чтобы мы могли зажать специальный дюйм I.D. Шланг, обеспечивающий правильный выход выхлопа из системы

Шаг 5: Подключение нагревателя

Осушитель воздуха прикреплен к ходовой части нашего автомобиля. Обе наши воздушные магистрали в хорошем состоянии. И последнее, но не менее важное: нам нужно подключить нагреватель и его термостат.

Мы упоминали об этом ранее, но чтобы освежить вашу память, нам нужно убедиться, что наш обогреватель имеет такое же напряжение, как и электрическая система нашего автомобиля, в противном случае он может обеспечивать слишком мало или слишком много энергии для нашего нового осушителя воздуха AD9.

Система осушителя воздуха состоит из двухжильного 12-дюймового жгута проводов. Один из двух проводов должен быть подключен к выключателю двигателя / зажигания, и для этого необходимо установить предохранитель (10 ампер для 12 вольт, 5 ампер для 24 вольт).

Другой провод необходимо подключить к подходящему заземлению автомобиля. Это не относится к каким-либо частям осушителя воздуха или его монтажного кронштейна.

Если в любом случае вам потребуется удлинить жгут проводов, вам понадобится провод 14 GA с водонепроницаемыми стыками.Убедитесь, что вы закрепили и поддерживаете весь электрический провод, ведущий к двигателю и осушителю воздуха, но имейте в виду, что он все еще должен иметь слабину и не должен быть полностью заучен.

Шаг 6. Тестирование осушителя воздуха AD9

Мы так близко. Все подключено и готово к работе. Давайте просто проведем несколько тестов, чтобы убедиться, что мы готовы к работе.

  • Закройте все сливные краны и клапаны, чтобы давление начало расти.
  • Увеличьте давление в воздушной системе до включения регулятора и убедитесь, что осушитель воздуха AD9 продувает воздух
  • Продуйте тормоза, чтобы также повысить давление, чтобы проверить цикл продувки AD9.
  • Дважды проверьте наличие утечек в воздушной системе, будь то разгрузочный механизм компрессора, регулятор или любые дренажные клапаны и соединения, ведущие к осушителю воздуха.
  • УБЕДИТЕСЬ, что перед возвратом автомобиля в эксплуатацию убедитесь, что все компоненты и системы возвращены в исходное рабочее состояние, особенно воздушная и электрическая системы.

Если AD9 проходит все эти тесты на вашем автомобиле, вы готовы снимать блоки и выезжать на дорогу!

Чтобы получить более подробную информацию о осушителях воздуха Bendix, просмотрите всю нашу подборку, чтобы найти систему, идеально подходящую для вашего автомобиля.

Кондиционер и отопление: отопление, вентиляция, кондиционирование (HVAC) Ремонт и обслуживание

Ваша система кондиционирования воздуха является частью вашей системы HVAC (отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха) и одним из ключевых компонентов центра управления комфортом вашего автомобиля.Когда ваш кондиционер не работает должным образом, вождение может быть неприятным, а в некоторых случаях даже опасным. Во всех современных автомобилях есть обогреватель, а в большинстве — кондиционер. Эти компоненты помогают поддерживать безопасные и комфортные условия вождения, в том числе видимость.

Система HVAC

Система HVAC работает в климатических условиях автомобиля. Осушает салон автомобиля (и помогает очистить запотевшие лобовые стекла). Вы должны герметизировать и содержать хладагент, смазку и охлаждающую жидкость.

Признаки неисправности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

  • Неправильная температура вытяжного воздуха
  • Низкий или нулевой поток вентилируемого воздуха
  • Запах или запотевание лобового стекла во время работы обогревателя
  • Рычание / скрежет или визг при работе кондиционера или обогревателя
  • Перегрев

Кондиционер (A / C)

Информация о компонентах

Компрессор кондиционера

  • Насос хладагента
  • Может содержать регулирующие клапаны для регулирования давления кондиционера
  • Управляется бортовым компьютером
  • Требуется внутренняя смазка

Конденсатор

  • Позволяет передавать тепло, отведенное из салона, в область под капотом.

Вентилятор конденсатора / радиатора

  • Помогает отводить тепло, выделяемое при правильной работе конденсатора и радиатора.
  • С электрическим или гидравлическим управлением
  • Управляется бортовым компьютером

Ресивер / осушитель или аккумулятор

  • Хранит жидкий хладагент
  • Удаляет влагу из проточного хладагента (осушителя)

Нагнетательный вентилятор

  • Перемещает воздух внутри автомобиля через испаритель и / или сердечник обогревателя
  • Электродвигатель
  • Управляется панелью климат-контроля

Расширительный клапан / диафрагма

  • Создает перепад давления, позволяющий хладагенту отводить тепло из салона
  • Конструкция с термостатической или фиксированной диафрагмой

Испаритель

  • Позволяет отводить тепло из салона с помощью хладагента в конденсатор.

Хладагент

  • Вещество, которое может испаряться и конденсироваться при определенных температурах
  • Содержать в чистоте, без загрязнений и влаги
  • 134a — одобренный хладагент для современных автомобилей

Есть ли экологические проблемы с кондиционированием воздуха?

Поскольку все хладагенты, используемые в настоящее время в автомобильных системах кондиционирования воздуха, являются контролируемыми веществами, важно не допускать их попадания в атмосферу во время обслуживания.Наши специалисты используют герметичный, экологически чистый процесс, который улавливает хладагент, очищает его, пополняет и возвращает в вашу автомобильную систему кондиционирования воздуха как новенькую.

Что делать, если в моем автомобиле по-прежнему используется фреон?

В автоматических системах кондиционирования воздуха, построенных до 1995 года, используется хладагент R-12 или (CFC-12), также называемый фреоном. Агентство по охране окружающей среды определило, что фреон разрушает озоновый слой, и в 1995 году все производство было прекращено. Фреон сейчас чрезвычайно дорогой, и его трудно найти.Precision Tune Auto Care предлагает услугу по модернизации, которая позволяет вашей системе кондиционирования использовать хладагент R-134a. Модернизация окупается за счет экономии на хладагенте. Проконсультируйтесь с менеджером местного магазина для получения дополнительной информации о модернизации.

Нагреватель

Информация о компонентах

Радиатор

  • Передает тепло от охлаждающей жидкости наружному воздуху
  • Изготовлен из алюминия, стали или композитных пластиков

Шланги радиатора / обогревателя

  • Обеспечивает удобный перенос и направление охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя
  • Изготовлен из армированных резиновых смесей

Нагнетательный вентилятор

  • Перемещает воздух внутри автомобиля через испаритель и / или сердечник обогревателя
  • Электродвигатель
  • Управляется панелью климат-контроля

Термостат

  • Регулирует расход охлаждающей жидкости
  • Позволяет автомобилю достигать и поддерживать надлежащую рабочую температуру
  • Правильная работа обеспечивает достаточно тепла для комфорта пассажиров

Сердечник нагревателя / Регулирующий клапан нагревателя

  • Теплообменник внутри салона
  • Содержит горячую охлаждающую жидкость двигателя, которая позволяет поддерживать надлежащую температуру в салоне.
  • Конструкция, аналогичная радиатору
  • Регулирующий клапан регулирует поток охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя

Не все центры PTAC предоставляют эту услугу.Чтобы узнать, какие услуги предоставляет каждый центр, и найти ближайший к вам центр, нажмите здесь.

ТОП-10 лучших портативных автомобильных обогревателей 2021

Какой портативный автомобильный обогреватель самый лучший? Существует 4 типа этих устройств: мощные пропановые агрегаты, керамические обогреватели грузовиков, подключенные напрямую к батарее, встроенные дизельные обогреватели, а также вентиляторы и обогреватели лобового стекла, работающие от розетки прикуривателя на 12 В. Примеры первого типа включают пропановые нагреватели мощностью 4000-9000 БТЕ производства Mr.Нагреватель. В зависимости от модели они могут обогреть площадь в несколько кубических футов за считанные минуты. Керамические обогреватели могут обогревать такие помещения, как кабина грузовика, и обеспечивать мощность до 300 Вт. Встроенные дизельные обогреватели устанавливаются под автомобилем. Они очень эффективны, но довольно быстро съедают топливо. И, наконец, есть автомобильные обогреватели, которые подключаются к розетке прикуривателя, например RoadPro, и могут использоваться в качестве обогревателя.

Мы никогда не рекомендуем продукт, если мы не протестировали его лично или не потратили достаточно времени на исследование его эффективности.Все автомобильные обогреватели, которые мы рекомендуем в этом руководстве, прошли нашу исчерпывающую процедуру тестирования, и мы уверены, что, когда вы будете готовы к покупке, выбранный вами продукт будет соответствовать самым высоким стандартам. В этой статье мы специально рассмотрим проблему портативных автомобильных обогревателей, их эффективность и ограничения. Осмотрел электрических, пропановых и дизельных вариантов, изучил претензии продавцов и производителей и придумал наши собственные независимых автомобильных обогревателей TOP Best Car Heaters, которые, несомненно, будут работать так, как рекламируется.

Мы всегда ручаемся за качество и хотим помочь вам стать экспертом в мире автомобильных обогревателей, поэтому мы стараемся найти самые лучшие и самые полезные из них. Но когда мы начали писать этот обзор, оказалось, что на рынке очень мало портативных автомобильных обогревателей, которые стоит покупать. Подавляющее большинство таких устройств имеют очень низкий рейтинг.

Вы не поверите, мы впервые сталкиваемся с такой ситуацией! Но потом мы подумали, что вы заслуживаете знать правду.Вот почему это чистая правда о портативных автомобильных обогревателях.

Но мы нашли кое-что достойное. Мы начнем с моделей по сниженной цене до 30 долларов США, а затем расскажем вам о обогревателях для тракторов и грузовиков и закончим самым продаваемым обогревателем для прицепов .

Вот он, типовой автомобильный обогреватель. Таких автомобильных обогревателей на рынке более 90%.

Достаточно быстро нагревается и хорошо работает при умеренных температурах. Имеет вентилятор и режим обогрева.Однако RoadPro 12V не морозоустойчив. Производители убедительно просят покупателей прочитать инструкцию и не нагревать ее, если аккумулятор ранее был заморожен. Добавим, что он не сможет нагреть все лобовое стекло при низкой температуре. Он только нагреет пространство перед собой.

Кстати, у большинства автомобильных клонов под разными названиями проблема одна и та же. Практически вся их мощность ограничена мощностью электрической системы автомобиля. Короче говоря: если вы не разбираетесь в деталях энергосистемы вашего автомобиля, не покупайте его.

«Очень красивый агрегат. Это хорошо работает. Я использую его на заднем сиденье своего седана, чтобы мгновенно нагреться до того, как прогреется машина. Прогревает малолитражку за 8 минут при 35 градусной погоде до 72 градусов. Если вам нужно дополнительное отопление в машине, а также у вас ограниченный бюджет, этот обогреватель для вас ».

«Один из самых дешевых обогревателей. Мне нужно было чем-нибудь разморозить окна зимой. Он отлично подойдет как дефростер. Он имеет 2 настройки скорости нагрева и настройку вентилятора. После того, как обогреватель оставался на одном месте в течение примерно 10-15 минут, он нагревает лобовое стекло настолько, чтобы я мог безопасно ехать ».

Хотя устройство называется подогревателем тележки для гольфа, его также можно использовать в автомобилях. Один из клиентов даже поделился фотографией, на которой он устанавливает эту штуку на трактор, вспахивающий снег, так что это довольно универсальное устройство, которое, учитывая его цену, легко порекомендовать. Другие интересные особенности этого гаджета заключаются в том, что он имеет систему истощения кислорода, оснащен отражателем с фарфоровым покрытием и защитой от ветра. Кроме того, он имеет эргономичный дизайн и помещается в любой стандартный подстаканник.

Отличный вариант, чтобы прогреть замерзшую машину. Он подключается к баллону с пропаном весом в один фунт (не входит в комплект), который может оказаться неоценимым, если ваша машина замерзла и вы не можете открыть двери.

Также он быстро нагреет салон автомобиля, если у вас возникнут проблемы с автомобильным аккумулятором или вы застряли где-то посреди дороги во время шторма. По заявлению производителя, 4000 БТЕ гарантируют до пяти с половиной часов работы на одном резервуаре.

Важно! Не направляйте тепло этого устройства прямо на лобовое стекло, это плохая идея, потому что резкие перепады температуры могут повредить его и привести к сколам и трещинам.

Также я бы посоветовал вам взглянуть на все изображения продуктов устройства, потому что на самом деле оно намного больше, чем кажется.

Поехали! Этот гаджет принадлежит к сегменту другого размера. Необязательно подключать эту коробку к розетке, лучше подключите ее прямо к аккумулятору. Свое изобретение производители позиционируют как тракторно-грузовой прибор.Вы также найдете место для этого в внедорожниках. Однако для владельцев хэтчбеков и седанов это может быть слишком сложно. Чаще всего его покупают для обогрева кабины трактора или водители грузовиков для ночлега.

Этот обогреватель рекомендуется устанавливать в подвешенном состоянии, что означает, что его установка внутри автомобиля ограничена. Вы не сможете поставить его на пол или на приборную панель. Определенным преимуществом этого устройства является имеющийся у него шнур длиной 14 футов. Единственное, что нас беспокоит, так это то, что здесь пользователи тоже жалуются на недостаток тепла и говорят, что «Эта модель лучше других.И это, конечно, лучше, чем ничего. Но, конечно, это не может заменить настоящий обогреватель; это больше похоже на мощный фен ».

В целом оказывается, что на рынке есть альтернативный отопитель для грузовиков и тракторов.

Недавно была запущена новая модель Back Seat Heat Plus 1100 BTU 12V Truck Heater по сумасшедшей цене, но она все еще остается котом в мешке. На него меньше 10 отзывов, и судить о качестве пока рано.

Наконец-то у нас есть довольно надежный и современный обогреватель.Однако мы не можем назвать это чисто автомобильным гаджетом, поскольку он питается от… небольшого баллона с пропаном. Этот британский приятель попал в наш рейтинг, потому что его любит определенный класс автолюбителей. Его часто покупают путешественники и владельцы трейлеров.

Это в 5 бестселлеров в обогревателях и печах для автофургонов, которые можно использовать на открытом воздухе с наивысшим рейтингом среди всех автомобильных обогревателей, представленных в этом обзоре. Этот гаджет ценится за свою мощность: крохотная штука может за пару минут нагреть площадь в несколько кубических футов.91% покупателей им довольны, что является очень высоким показателем. Mr. Heater можно использовать в вашем гараже.

Тим пишет, что «Я купил обогреватель LITTLE BUDDY, чтобы ранним утром прогреть мою машину. Функция автоматического отключения ОТЛИЧНАЯ, она отключается мгновенно, если ее опрокидывают или ударили слишком сильно. Я был обеспокоен уровнем угарного газа в закрытой машине, поэтому я также купил детектор CO и провел несколько тестов на обогревателе, установленном в машине … не было никаких проблем после полных 20 минут использования » Прочтите отзывы других 2000 клиентов

Кстати, хорошо, что в нем есть система автоматического отключения на случай, если он перевернется или ударится.Так что если вы много путешествуете, это отличный вариант!

«Приятно было иметь этот обогреватель во время моей последней охоты. Отличный обогреватель и достаточно простой в использовании. Я был очень доволен функциями безопасности и корпусом. Я бы посоветовал приобрести адаптер и использовать большой баллон с пропаном, если вы думаете, что он вам понадобится большую часть ночи. Вы используете много пропана — 1 фунт. баллона с пропаном у меня хватило на 4-5 часов на малых настройках ».

«Мне пришлось использовать его 2 ночи из 4, и он очень быстро нагрел нашу палатку.(Палатка Coleman 10 ‘x 14’). Каждое утро палатка хорошо согревалась. Это позволило мне одеться в тёплую палатку, не чувствуя себя побеждённым на морозе ».

Как видите, мы не можем порадовать вас множеством качественных автомобильных обогревателей, поэтому, если вы хотите согреться, купите обогреватель автокресла. Мы рекомендуем самый надежный вариант — самый продаваемый HealthMate IN9438-2 12 В с поясничной опорой. Он питается от 12-вольтовой розетки постоянного тока, имеет трехпозиционный регулятор температуры и быстро нагревается. Его уже высоко оценили более 1300 клиентов.

Отличается простотой, прочностью и доступной ценой. Например, NEW FIVE STAR не только согреет, но и нежно помассирует уставшую шею, спину, бедра и ягодицы. А с помощью New Five Star FS8801 вы сможете насладиться настоящим массажем шиацу и использовать его не только в машине, но и дома или в офисе.

«Около года назад мне не повезло: забился сердечник нагревателя, я поменял радиатор и купил новый.Но сердцевина нагревателя все еще была забита, и они потребовали 1000 долларов на ее ремонт. Так что я купил Mr. Heater Gas Buddy за 79 долларов в прошлом году. Там он работает в обычном баллоне с пропаном. Вы можете получить около 12 часов на низком уровне с его помощью или 6 часов на высоком. Он остается довольно стабильным. Я на самом деле проехал на нем 10, 12, 15 миль, не отключаясь. Конечно, если вы столкнетесь с большой неровностью, у него есть функция безопасности. Также есть кислородный датчик. Утром, когда на улице 30 или 20 градусов тепла, здесь, в Вирджинии, не бывает так холодно, вы можете выйти, и примерно через 5 или 10 минут весь лед растает на окнах вашей машины.Заходишь сюда, а погода в купальнике ».

Продукты с рейтингом 5 звезд


Продукт5 Звезд Голосов

Mr. Heater F232000 MH9BX Buddy13345 (65,5%)

Обогреватель Lasko, компактный, черный 5421 (26,6%)

HealthMate IN9438 Велюровая подушка сиденья 12 В с подогревом1459 RPS (7,2%)

RoadPro Керамический нагреватель с прямым подключением 12 В149 (0,7%)

В мире не так много мест, где в какой-то момент года не бывает достаточно холодных погодных условий.Любой, кто живет в пустыне, знает, что, несмотря на то, что днем ​​здесь очень жарко, ночью может быть холодно, а в некоторых случаях даже достаточно холодно, чтобы заморозить воду.

Это верно даже для тропического климата, который во время их «зимы» может стать довольно прохладным по ночам — настолько холодным на самом деле, что, хотя он может и не замерзнуть, он может вызвать мороз, запотевание лобовых стекол и значительный дискомфорт. Имея это в виду, независимо от того, где вы живете на планете Земля, вам понадобится немного тепла для комфорта и практичности, по крайней мере, время от времени.

Ну, все мы знаем, что когда случаются холода, самое худшее — это прогреть машину , чтобы утром прогреть ее до . Необходимость вставать слишком рано, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы завести машину, чтобы она нагрелась (и не дай бог соскребать с нее лед и снег), является оскорблением для травмы. Не правда ли?

Ну, хотя у большинства автомобилей есть встроенная система обогрева, на самом деле она не нагревается, пока двигатель не поработает некоторое время, а это означает, что вам нужно запустить машину иногда до получаса или больше, прежде чем начнется настоящая жара. выходит.Это привело к разработке портативных стояночных обогревателей , которые могут быстрее прогреть ваш автомобиль или сохранить его в тепле в течение длительного времени, пока вы делаете покупки или на встречах.

Типы стояночных обогревателей и общие проблемы

Эта технология — хорошая идея на бумаге, но у нее есть проблемы, некоторые из которых, вероятно, довольно очевидны. Во-первых, для тепла требуется энергия, и на самом деле у вас есть только два способа получить эту энергию, чтобы обеспечить достаточное количество БТЕ для обогрева помещения, и чем холоднее климат, тем сложнее.

Вы можете использовать электричество , что означает необходимость использования удлинителя (который работает, только если вы дома, и требует, чтобы окно было частично опущено), или подключить его к автомобильному аккумулятору . Если ваш двигатель работает, вы не разряжаете батарею, но вы будете работать с батареей, учитывая, что в большинстве автомобильных электрических систем все напряжение, производимое генератором переменного тока, проходит через батарею как что-то вроде конденсатора / резервуара напряжения.

Вдобавок к этому, обычным местом для подключения одного из них является порт для прикуривателя , который для начала может обеспечивать несколько ограниченное напряжение, а это означает, что почти каждый предоставленный джоуль энергии должен быть преобразован в тепло. .Поскольку у обогревателя есть вентиляторы, которые нагнетают этот горячий воздух, этого просто не произойдет, а это означает, что вам нужны очень эффективные нагревательные змеевики.

Другой вариант — топливный обогреватель . Но проблемы здесь тоже очевидны. Если он горит топливом, будет выхлоп. В закрытой кабине проблема, конечно, очевидна. Некоторые виды топлива не производят токсичных удушающих веществ, например, спиртовые горелки. Однако тепло от спиртового огня не так эффективно для обогрева помещения, и это топливо расходуется довольно быстро по сравнению с нефтяным топливом, таким как бензин, керосин или дизельное топливо.

Как же тогда обогреть машину?

Переносные автомобильные обогреватели на 12 В

Как мы уже говорили, обогреватели для электромобилей более безопасны и практичны на бумаге, но порт прикуривателя обеспечивает только сигнал 12 В. Это не достаточно сильный сигнал, чтобы даже вызвать легкий электрический шок на сухую человеческую кожу. Материнские платы компьютеров работают с этими низкими напряжениями, например, от 5 до 12 В. Но обратите внимание, что, несмотря на это низкое напряжение, процессоры выделяют много тепла в течение определенного периода времени.

Это означает, что при правильной конструкции можно обогреть небольшое пространство с такой низкой мощностью. Все дело в дизайне.

В этом и заключается проблема. Многие из этих обогревателей 12 В не очень мощные и даже могут оказаться бесполезными в более холодных условиях. Это потому, что, хотя вы можете произвести приличное количество тепла, если все напряжение «теряется» термически, они делят эту мощность между вентилятором и нагревательными катушками. Это неизбежно, так как нагретый воздух необходимо перемещать, но плохая конструкция вентилятора, потребляющего много энергии, означает, что произведенное тепло не выдержит холодного климата, в который оно выбрасывается.

Ярким примером этого является переносной автомобильный обогреватель CHELIYA 150W. В нем используются керамические нагревательные змеевики, которые, хотя и намного безопаснее, чем вольфрамовые элементы, но не очень эффективны. По сути, у него есть набор резисторов, которые отдают каждый бит своего напряжения на тепловое тепло. Проблема, однако, в том, что он использует три мощных вентилятора, которые потребляют большую часть предоставленной мощности 150 Вт.

К тому времени, когда внутри камеры образуется нагретый воздух, который выдувается из этих мощных вентиляторов, он теряет много энергии, которая у него была.Этому обогревателю нужно так много времени, чтобы произвести это тепло, и он настолько слаб, что вы никогда не прогреете свою машину, если на самом деле будет очень холодно. Вы просто тратите силы.

Последнее обновление 2021-10-07 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

CHELIYA 150W: Проверьте текущую цену

Далее идет Peak PKCOJ5 12V нагреватель и вентилятор / дефростер , это был # 1 бестселлер в разделе автомобильных обогревателей.Но похоже, что люди вынуждены покупать все, что продается.

По отзывам покупателей, Peak комплектуется переходным предохранителем на 15А. Некоторые пользователи рекомендуют использовать удлинитель для прямого подключения к батарее. В данном случае «Этот детский обогреватель обогреет всю вашу машину». Если у вас нет ни времени, ни усилий для таких действий, вы обнаружите, что реальная производительность продукта довольно посредственная.

Последнее обновление 2021-10-07 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Peak PKCOJ5 Heater: Проверить текущую цену

6.Дизельные воздухонагреватели

Как мы уже говорили ранее, дизельный воздухонагреватель будет обеспечивать больше тепла и быстрее. Проблема в том, что они производят выхлопные газы, и их утилизация проблематична. Для таких обогревателей, как Oshide Air Diesel Heater, есть обходные пути: выхлопная линия может быть подключена к вентиляционной системе вашего автомобиля или выведена через окно с некоторой промывкой для уплотнения.

Однако здесь есть и другие опасности. Это громоздкая машина с отдельным двигателем внутреннего сгорания, а это значит, что в вашем автомобиле действительно пожар.Это означает, что могут возникнуть опасности возгорания, утечки дыма и другие проблемы. Вероятно, это небезопасный вариант для семейного автомобиля. К тому же это дорогое удовольствие, а топливо зависит от цен на дизельное топливо.

Итак, короче говоря, эти дизельные дутьевые обогреватели определенно будут работать, но хлопоты с их настройкой, опасности, присущие обогревателю внутреннего сгорания, установленному в вашем автомобиле, а также опасность дыма или других проблем, означают, что вы должны множество потенциальных рисков, которые могут перевесить преимущества.

Личный опыт: как я нагреваю машину

Пока я живу во Флориде, я жил в местах, где становится намного холоднее (со льдом и снегом), таких как Тихоокеанский Северо-Запад и Средний Запад США. Состояния. Мое решение было немного другим и требовало малейших знаний в области электричества, но не так уж много.

Я купил простой электрический обогреватель и поместил два автомобильных аккумулятора в заднюю часть моей машины. Я включил обогреватель на низкую мощность (для безопасности) и подключил его к этим батареям последовательно, немного сращивая какой-нибудь удлинитель, чтобы подогнать его.На низком уровне, с последовательно включенными батареями, я получил около четырех часов автономной работы, что, в сочетании с фактическим включением автомобильного обогревателя для поддержания тепла, меня вполне устраивало.

Как подключить электрокаменку типа Ласко?
Используйте инвертор мощностью не менее 200 Вт.

Это занимает немного места, автомобильные аккумуляторы тяжелые, и вы действительно должны быть осторожны с изоляцией соединения. И никогда, никогда не включайте обогреватель на максимальную мощность. Если элементы светятся, вы рискуете.Вы также должны укрепить его, потому что большинство из них отключаются, если они падают из соображений безопасности.

Я испытал дизельный обогреватель для автомобиля только однажды, и это был пикап моего дяди. Он установил его на кровати рядом с ящиком для инструментов, где выхлоп не был проблемой, и простая небольшая переделка позволила теплопроводу питать кабину. Я не вижу установки одного из них в автомобиле, за одним исключением.

Лучшее для суровых климатов и старых / медленных аккумуляторов

Итак, до сих пор я осуждал дизельные обогреватели из-за неудобства откачивания выхлопных газов и присущих опасностям внутреннего обогревателя внутри вашего автомобиля.Тем не менее, если вы живете в действительно суровом климате, где есть лед, снег и низкие температуры, это единственный вариант, который действительно работает.

К счастью, если вас не интересует портативное решение для этого, существуют системы вторичного отопления, которые можно напрямую интегрировать в автомобиль. Сейчас мы рассмотрим два их примера.

Проблема с ними в том, что они сложны, а это означает, что вам нужно обладать некоторой склонностью к механике или искать помощи у кого-то, кто им нужен.Однако преимущество здесь в том, что они безопасны, поскольку являются всего лишь второй системой в вашем автомобиле, не создавая опасности портативных дизельных обогревателей.

Встроенные дизельные обогреватели

TABODD 12V 500W Нагреватель для грузовиков / ботинок / автодомов

Это яркий пример линейного нагревателя. Обычно они устанавливаются под автомобилем или где-нибудь в моторном отсеке, если можно найти место. Они маленькие, а это значит, что найти для них место не так уж и сложно.

Затем выхлопную систему можно привязать к основным выхлопным трубам вашего автомобиля.У этого есть собственный топливный бак, насос, глушитель, элементы управления и электрическая интеграция, что буквально делает его специальной системой обогрева.

Этот довольно эффективен, но расходует топливо довольно быстро, а это означает, что вы хотите использовать его только для начального нагрева и переключаться на тепло, производимое вашим двигателем, как только оно станет доступным.

Последнее обновление 2021-10-07 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

TABODD 12V 500W: Проверьте текущую цену

Happybuy Нагреватель с цифровым термостатом

Этот менее сложный в установке, поскольку бак и некоторые другие компоненты являются внутренними.В результате он немного больше и может быть встроенным или переносным, в зависимости от вашего автомобиля.

Он работает хорошо, хотя и громче, а выхлоп доставляет неудобства, если вы выбираете портативный тип установки. Тем не менее, он быстро нагреет вашу машину и имеет немного большую долговечность за счет подачи топлива, чем модель Tabodd.

Последнее обновление 2021-10-07 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Happybuy с термостатом: проверьте текущую цену

Руководство покупателя: на что обращать внимание при покупке

Итак, теперь, когда мы знаем типы обогревателей, плюсы и минусы различных типов, давайте посмотрим на краткое руководство для покупателя.

Маленькие автомобили

Если у вас достаточно маленький автомобиль, некоторые из электрических действительно подойдут, но избегайте керамических автомобилей с большим количеством вентиляторов. Убедитесь, что они имеют мощность не менее 150 Вт, и один вентилятор, а это значит, что в нагревательные спирали поступает больше энергии. Вам нужен , вольфрам, или другой традиционный элемент, если возможно, потому что керамика — «ленивый» поставщик тепла.

Большие автомобили, или вы живете в исключительно холодном климате

Если у вас большой автомобиль или вы живете в исключительно холодном климате, вы можете выбрать дизельный обогреватель .Но избегайте тех, которые должны сидеть в вашем автомобиле на открытом воздухе. Рисков слишком много, а удаление выхлопных газов — это настоящая угроза. Выбирайте встроенный , если для этого есть место и достаточный набор фитингов.

При покупке дизельного или электрического двигателя читайте блоги и обзоры. Обычные пользователи без колебаний будут жаловаться на проблемы, с которыми они сталкиваются, и если они хвалят продукт без спонсорства, это очень много значит. Негатив в Интернете бесплатен, а позитивные вещи обходятся недешево.

Проблемы / Проблемы при сборке

Если вы устанавливаете дизельный обогреватель, откровенно говоря, не делайте этого самостоятельно, если у вас нет навыков механика. На самом деле это очень сложно и требует подключения электрических систем, креплений, масляных и топливных магистралей, а также подключения выхлопных газов и теплопередачи. В нем будут инструкции, но вам действительно не следует пытаться сделать это самостоятельно.

Обычно я не отговариваю DIY с продуктами, но это тот случай, когда обязательство достаточно серьезное, а последствия ошибок настолько серьезны, что я действительно говорю, что это делает профессионал.Это будет стоить дороже, но так оно и есть.

Обогреватели, установленные в ремонтных мастерских

Если у вас установлен один, скорее всего, они порекомендуют встроенный вариант, аналогичный двум вышеперечисленным, хотя существует большое разнообразие брендов, некоторые из которых изготовлены более качественно. известные немецкие и американские бренды. Однако их слишком много и они разнообразны, чтобы вдаваться в подробности.

Когда дело доходит до обогрева автомобиля, обычно вставляют в окно дутьевой обогреватель, заклеивают его и просто качают горячий воздух от стационарного или большого колесного обогревателя.

Заключение

В конце концов, если вы живете в климате, где вам действительно нужно быстро отапливать автомобиль, это стоит затрат на встроенный обогреватель и трудозатраты на professional установить его. Если вы живете в районе, где утром просто прохладно или ваши окна любят раздражающе запотевать, просто чтение обзоров и блогов тех, кто добился успеха с некоторыми из электрических моделей , приведет вас к той, которая действительно удовлетворить ваши потребности.

Это проблема, для которой нет «отличного» или полностью надежного решения, и для того, чтобы решить эту проблему, потребуются усовершенствования в области источников питания для транспортных средств и аккумуляторных батарей.

FAQ

Работает ли переносной автомобильный обогреватель, когда автомобиль выключен?
Нет, это не так. Если бы это произошло, обогреватель просто разрядил бы аккумулятор вашего автомобиля, и вы не смогли бы завести машину от внешнего источника. Если вам нужно обогреть автомобиль, когда он выключен, вы можете использовать пропановый обогреватель, однако мы не рекомендуем оставлять его включенным, когда вы находитесь вдали от машины.

Есть ли в переносном автомобильном обогревателе таймер? Может ли он автоматически включиться, скажем, через 8 часов
Нет, у него нет такой функции. Если автомобиль не заводится, обогреватель не включается.

Есть ли у переносного автомобильного обогревателя пульт дистанционного управления?
Нет, переносной автомобильный обогреватель не имеет пульта дистанционного управления. Однако если в вашем автомобиле есть функция автоматического запуска, то при запуске отопитель включится. Так что к тому времени, когда вы закончите пить утренний кофе, машина будет достаточно теплой для взлета.

Безопасны ли переносные автомобильные обогреватели?
Да, в целом они безопасны. Худшее, что может случиться, — это перегоревший предохранитель.

Сколько времени требуется портативному автомобильному обогревателю, чтобы прогреть автомобиль?
Если вы водите седан, то 10-15 мин хватит даже на самый дешевый отопитель. Включите его, и к тому времени, как вы начнете счищать снег со своей машины, он нагреется и будет готов к работе.

Переносные обогреватели, автомобильные сиденья с подогревом и другие автомобильные гаджеты чрезвычайно популярны зимой.В интернет-магазинах их продают сотнями. Такой широкий ассортимент легко может запутать неопытного покупателя. Мы решили разузнать именно для вас: какой из них лучше? Вот несколько случаев, когда это может пригодиться.

Почему автомобильные обогреватели так популярны?

  • Вы путешествуете зимой. Любая длинная дорога — это путь ко множеству опасностей и приключений, особенно зимой. Что делать, если вы застряли в высоких сугробах вдали от цивилизованного мира? А что, если вы не сможете утром нагреть дверной замок автомобиля? Наверняка, жара тогда пригодится!
  • Система обогрева вашего автомобиля не работает , слишком медленно заводится и выходит из строя.Портативные работают быстро и практически не зависят от внешних условий
  • Любите экономить . Многие автомобильные корпорации взимают огромные суммы денег за обогрев сидений, окон и воздуха в автомобилях. Зачем так много платить? Практически все автомобильные обогреватели считаются экономичными. Это очень разумно, особенно если вы привыкли считать каждую копейку.
  • Вы зарабатываете себе на жизнь вождением . Проведенный нами анализ разделов комментариев интернет-магазинов показал, что автомобильные отопительные приборы чаще всего покупают водители, дальнобойщики и таксисты.

Вы также можете прочитать:

Топ-5 обогревателей автокресел

Лучший гаражный пропановый обогреватель

Предотвращение проблем с дизельным двигателем в холодную погоду

Работа с дизельным двигателем в холодную погоду

В зависимости от суровости зимних условий операторы могут выбрать чтобы защитить свое оборудование от холода несколькими способами. Сначала предполагается, что купленное топливо смешано для использования в холодную погоду. Однако это не гарантия того, что погода поможет.Чтобы подготовиться к ожидаемым и неожиданным условиям эксплуатации в холодную погоду, присадки к топливу, подогреватели топлива и водоотделители с подогревом топлива могут предложить защиту.

Предупреждение: Никогда не добавляйте бензин или спирт в дизельное топливо для облегчения работы в холодную погоду. Такая практика создает опасность взрыва и может привести к повреждению системы впрыска топлива.

Топливные обогреватели

Нагревание дизельного топлива до температуры выше точки помутнения — лучший способ избежать потери мощности двигателя зимой.Существует три основных источника тепловой энергии, доступных для нагрева топлива: электричество, охлаждающая жидкость двигателя и нагретое топливо, рециркулирующее из двигателя обратно в топливный бак.

Электрические нагреватели бывают двух типов: PTC и резистивные. Из-за ограничений мощности на транспортном средстве электрическое отопление не может достаточно нагреть большие потоки топлива. Однако, если парафиновый воск начинает засорять топливный фильтр, поток через фильтр начинает замедляться до тех пор, пока скорость потока не станет достаточно низкой, чтобы нагреватель топлива работал эффективно; и фильтр все еще может пропускать достаточно топлива, чтобы позволить двигателю работать и прогреваться.Этого потока может быть недостаточно для работы двигателя под нагрузкой.

Нагреватели с положительным температурным коэффициентом используют дискообразные нагревательные элементы с положительным температурным коэффициентом, которые прикреплены к пластине радиатора, которая передает генерируемое тепло движущемуся дизельному топливу. Эти нагревательные элементы являются саморегулирующимися по температуре. Они наиболее эффективны, когда по ним постоянно движется топливо, чтобы отвести тепло. Когда поток прекращается и / или повышается температура, нагреватели PTC самостоятельно регулируют потребление тока до 1-2 ампер.Из-за этого предварительный нагрев с помощью PTC-нагревателя менее эффективен, чем с помощью резистивного нагревателя.

Нагреватели сопротивления похожи на нагревательные элементы, используемые в электрических плитах. Они производят постоянное тепло независимо от того, течет топливо или нет. Благодаря этому они обладают превосходными характеристиками при предварительном прогреве топливной системы при запуске. Устанавливаемые внутри фильтров, они нуждаются в термостате и предохранителе для безопасного использования. Доступны дополнительные обогреватели в виде одеял или оберток, которые могут быть прикреплены к внешней стороне корпусов фильтров для суровых погодных условий.Однако они активируются только тогда, когда автомобиль припаркован. Они работают от 110 В переменного тока вместе с подогревателями блока цилиндров и бака и позволяют легко запускать холодным утром. Для экстремальных условий также доступны саморегулирующиеся топливопроводы с подогревом.

Из-за ограничений электрической мощности транспортных средств электрические обогреватели лучше всего размещать как можно ближе к фильтрам и экранам. Обычно это означает, что нагреватель находится там, где поток нагретого топлива или конвекция может передавать тепло фильтрующему материалу, где кристаллы парафина забивают фильтры.Электрические нагреватели могут быть установлены в верхней части топливного фильтра, где холодное топливо поступает в корпус фильтра, или в нижней части фильтра, где конвекция может способствовать переносу тепла в среду.

Охлаждающая жидкость двигателя — еще один источник тепловой энергии, который с помощью теплообменника может передавать излишнее тепло системы охлаждения топливу. В сочетании с электрическим нагревом при запуске двигателя теплообменник охлаждающая жидкость / топливо может подавать огромное количество тепла топливу при высоком расходе, эффективно устраняя любую возможность засорения фильтра холодного топлива.

Нагреватели возвратного топлива — наиболее эффективный способ добавления тепла. Они работают, позволяя нагретому двигателю «обратному топливу» поступать обратно во впускную часть фильтра, а не непосредственно обратно в топливный бак. Теплое возвратное топливо составляет основную часть подаваемого топлива, уменьшая количество холодного топлива, подаваемого из бака. Клапан с терморегулятором направляет все возвращаемое топливо в топливный бак, когда топливо в баке теплое. В сочетании с электрическим нагревом возвращающегося топлива этот метод может быть очень успешным.

Улучшители текучести на холоде

Единственный способ реально снизить температуру помутнения — разбавить дизельное топливо №2 дизельным топливом №1 или керосином. Однако это снижает тепловую ценность топлива и увеличивает стоимость. В качестве альтернативы, широко доступные добавки для улучшения текучести на холоде могут помочь задержать засорение фильтра. Они понижают температуру застывания дизельного топлива на несколько градусов, но не изменяют температуру помутнения. Вместо этого улучшители текучести на холоде изменяют форму кристаллов парафина на игольчатые.Больше игольчатых кристаллов может проходить через фильтрующий элемент, замедляя процесс засорения.

Как все снова работает

Использование тепла для предотвращения образования парафина в дизельном топливе намного предпочтительнее, чем устранение неисправностей в топливной системе, уже отключенной из-за холода. Прежде чем наступят холода, вы должны подготовиться, выполнив описанные выше шаги по предотвращению парафина. В противном случае, как только парафин произошел, его можно устранить только физическим удалением закупорки или нагреванием топлива для повторного растворения кристаллов парафина.Имейте в виду, что для плавления воска может потребоваться более длительное время нагрева, чем ожидалось. Не существует подходящих растворителей или добавок, которые растворяли бы воск после его кристаллизации из топлива.

Патронный фильтр можно вынуть из корпуса и осторожно нагреть, пока кристаллы не исчезнут. Если становится очевидным, что большая часть кристаллов представляет собой лед, или если воск сопротивляется таянию, лучше просто заменить фильтр. При использовании навинчиваемых фильтров осторожное нагревание, как описано ниже, может разблокировать фильтр.Замена фильтров может дать лучший результат.

Мелкоячеистые сетки, установленные в топливном баке, также являются частым источником проблем. Чтобы все снова заработало, слегка нагрейте топливную систему (корпус фильтра и топливопроводы). Можно использовать горячую воду, пароочистители, тепловентиляторы или даже фен. Затем запустите двигатель и дайте ему поработать, пока система не нагреется. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать открытый огонь для каких-либо частей топливной системы или топливного бака.

Ссылка на продукты Racor Heater

Ссылка на GreenMax FF / WS с обратным нагревом топлива

Свяжитесь с нами:

Подразделение оригинального оборудования Parker Engine Mobile 3400 Finch Road, Модесто, CA 95353 800 344 3286/209 521 7860 racortech @ parker.ru / www.racor.com

5 ЛЕГКИХ способов удалить тонировку окон (не царапая стекло)

Последнее обновление 13 апреля 2021 г.

Тонированные автомобильные стекла — замечательная вещь. Они не только защищают вас от бликов, но и обеспечивают конфиденциальность и стиль. К сожалению, оттенок имеет долгий срок службы, и если вы не знаете, как правильно удалить оттенок окна, то в итоге получите большой липкий беспорядок.

Есть два основных способа удаления оттенка: нагревание и соскабливание. В зависимости от причины, по которой вы решили удалить тонировочную пленку с автомобильных стекол, лучший способ обработки будет другим.После этого вам также нужно будет очистить стекло, так как эти методы не всегда полностью удаляют клей.

Причины удаления оттенка

Есть три основные причины, чтобы попытаться избавиться от оттенка на стеклах вашего автомобиля, каждая из которых создает свои собственные наборы проблем.

Эстетические причины

Иногда вам просто не нужны тонированные окна, даже если они в первозданном состоянии. Это может быть очень неприятно, поскольку клей, скорее всего, самый прочный. Однако тепловые методы хорошо работают против неповрежденной тонировочной пленки.

См. Также: Лучшие комплекты для ремонта автомобильных стекол от сколов и трещин

Пузырьки

Пузырьки пленки не только ужасно выглядят, их невозможно исправить. Первое, что у вас может возникнуть — это очистить место, где оно пузырится, но при этом может остаться еще менее привлекательный беспорядок из клея и кусочков оттенка.

На яркой стороне пузыри возникают из-за разрыва клея, поэтому их немного легче удалить.

Обесцвечивание

Со временем оттенок окон станет пурпурным, и вы захотите подумать о его замене.Поскольку способность оттенка блокировать УФ-лучи уменьшается по мере того, как он становится фиолетовым, проблема не просто эстетическая.

Это изменение цвета вызвано разрушением неметаллических красителей и не подлежит ремонту. Опять же, тепло — отличный способ справиться с этой проблемой.

Как удалить тонировку окон при помощи тепла (3 метода)

Нагревание — отличный способ ослабить неповрежденную пленку, хотя для полного удаления пленки может потребоваться соскоб. Как правило, для этих методов потребуется минимальное использование скребка.

# 1 — Фен или тепловая пушка

Это простой способ удалить оттенки или автомобильные наклейки, который одинаково хорошо работает с тепловым пистолетом, хотя он может немного испачкаться. Вам нужно выбрать угол, чтобы начать процесс.

  1. Держите фен на расстоянии примерно двух дюймов от окна и нагревайте его до тех пор, пока клей не растает настолько, чтобы поддеть край ногтем.
  2. Наклоните сушилку так, чтобы она попала в место встречи пленки и окна, медленно отслаиваясь по мере размягчения клея.
  3. Чистым полотенцем сотрите клей, используя фен, чтобы при необходимости смягчить его.
  4. После удаления клея вымойте окна автомобиля очистителем.

# 2 — Очистка паром

Возможно, лучший способ удалить тонировку окон — это взять отпариватель для ткани. После нескольких минут обработки окна паром клей растает, и оттенок сразу же исчезнет.

Одна из замечательных особенностей этого метода — это возможность также очистить обивку вашего автомобиля. После того, как оттенок исчез, у вас останется немного клея.

Вот отличное видео по удалению тонировки стекол автомобиля паровым методом:

# 3 — Solar Peel

Теплый солнечный день облегчит вашу работу. Вам понадобятся два черных пластиковых мешка для мусора по форме окна, распылитель с мыльной водой, брезент и распылитель с нашатырным спиртом.

  1. Сбрызните внешнюю часть окна мыльной водой и накройте одним из пакетов, разглаживая его, пока оно не станет плоским.
  2. Накройте все внутренние поверхности рядом с брезентом, чтобы защитить их.
  3. Распылите нашатырный спирт на внутреннюю часть окна, обязательно надев защитную маску, чтобы не вдыхать пары. Накройте второй мешок для мусора, прежде чем аммиак высохнет.
  4. Дайте окну запекаться на солнце в течение не менее 20 минут, прежде чем снимать пакеты.
  5. Выкопайте угол пленки и аккуратно удалите оттенок, при необходимости сбрызнув нашатырным спиртом, чтобы он оставался влажным.
  6. Используйте неметаллический скребок для удаления остатков оттенка, затем воспользуйтесь одним из описанных ниже методов очистки, чтобы избавиться от остатков.

Как снять оттенок окна (методы соскабливания)

Все эти параметры включают удаление оттенка стекла автомобиля с использованием в основном острых предметов. Хотя все они работают хорошо, вам следует проявлять особую осторожность, чтобы не поцарапать стекло при использовании любого типа лезвия. Неметаллические скребки лучше всего подходят для пластиковых окон.

Примечание по использованию острых лезвий: Мы настоятельно рекомендуем соблюдать осторожность при удалении тонировочной пленки с любого окна металлическим скребком.

Хотя использование ножа или лезвия бритвы может работать немного лучше, чем пластиковое лезвие, такое как скребок для льда, риск повреждения стекла гораздо выше.

Если вам нужно использовать острое лезвие, всегда держите его под углом, чтобы не повредить стекло.

# 4 — Бумаги, пожалуйста.

Старые газеты имеют много применений, в том числе удаление тонировки окон. Тщательно смочите тонировочную пленку горячей мыльной водой и накройте газетой. Дайте окну впитаться на солнце не менее часа, добавляя мыльную воду каждые 20 минут.

Теперь вы сможете аккуратно удалить оттенок длинными движениями. Если вам не удается легко удалить пленку, просто замочите еще на полчаса.

# 5 — Peel’n’Soak

Самый медленный метод также является лучшим выбором для небольших участков или проблемных окон. Осторожно срежьте край бритвой и снимите пленку. Не беспокойтесь о грязных краях.

После того, как пленка снята, сбрызните поверхность мыльной водой и соскребите клей. В завершение нанесите средство для мытья стекол.

Удаление клея для оттенков окон

Наконец, вам нужно знать, как удалить клей для оттенков окон, когда сам оттенок исчез. Не всегда это происходит так эффективно, как хотелось бы. Все эти методы хорошо работают против любого оставшегося мусора.

Спирт

Один из самых дешевых и эффективных растворителей, бутылка 90-процентного изопропилового спирта может быстро удалить остатки клея.

Нанесите немного на тряпку, чтобы избавиться от более мелких пятен, и на распылитель и тряпку для больших поверхностей.Обязательно используйте этот метод в хорошо проветриваемом помещении и избегайте вдыхания паров во время работы.

Goo Gone

Это популярное средство для удаления клея отлично справляется с остатками тонирующего клея. Учтите, что это не поможет удалить сам оттенок.

Средство для снятия лака

Удивительно полезный растворитель. Вы можете использовать средство для снятия лака, ткань из микрофибры и немного смазки для локтей, чтобы удалить клей. Хотя этот метод требует дополнительных усилий, он придаст вашим окнам красивый блеск.

Чистка

В теплый день или в отапливаемом гараже вы можете использовать горячую мыльную воду (мы рекомендуем использовать Dawn) и скребок для льда, чтобы избавиться от остатков клея. Это не только безопасный метод, но и хороший повод для чистки салона автомобиля.

6.2.6

Воздействие сверхмелкозернистых частиц на человека

Контроль качества

Периодически проверяли частоту отбора проб модели 3007, и было установлено, что она находится в пределах 5% от 0,7 л с −1 . Второй инструмент работал бок о бок с одним из основных инструментов в течение приблизительно 100 часов для определения точности и относительной погрешности.В типичном эксперименте относительная погрешность инструментов составляла 1-3%, а средняя точность, рассчитанная как сумма абсолютных значений разницы, деленная на сумму каждой пары измерений, составляла 2,3%. В одном типичном эксперименте для 22 973 измерений в 1 с значение R 2 было 0,998 (рисунок 1). Модель 3007 иногда показывает падение на 5–15% за 1 с. Частота этого явления составляет менее 1% от измерений, поэтому на среднюю концентрацию это не влияет заметно.После того, как сбор данных был завершен, TSI сообщил, что проблема была идентифицирована как мгновенная утечка изопропанола в зону зондирования; это можно исправить, подняв переднюю часть монитора на 5 ° (К. Эриксон, TSI, личное сообщение).

Рисунок 1

Относительное смещение и точность совместно размещенных мониторов модели 3007. Обратите внимание на хорошее соответствие за пределами номинального предела 100 000 частиц / см 3 .

Облучения в домах

В доме в Вирджинии было зарегистрировано более 250 действий, связанных примерно с дюжиной различных источников.Источники, виды деятельности, объемы помещений для расчета уровней выбросов и диапазоны концентраций представлены в таблице 1. Среднее значение фоновой (внутренней) числовой концентрации составляло 2700 частиц / см 3 (5-й процентиль 900 частиц / см 3 , 95-й процент). процентиль 9000 частиц / см 3 ). Концентрации в таблице были скорректированы с учетом соответствующих фоновых концентраций.

Таблица 1 Тесты на приготовление пищи и другие занятия в доме в Вирджинии и в исследовательском центре NIST.
Кулинария

Девяносто пять экспериментов использовали газовую плиту, 54 — электрическую духовку с тостером, а 23 эксперимента использовали одновременно. При жарке лепешек во фритюре на газовой плите с последующим запеканием их в духовке числовая концентрация в гостиной превысила 400 000 частиц / см 3 . Выпечка кексов при 350 ° F или картофеля при 450 ° F, после последнего запекания лосося в газовой печи, привело к количественной концентрации от 100000 до 200000 частиц / см 3 .

Тушение креветок на газовой плите на кухне привело к пиковым концентрациям между 200000 и 300000 частиц / см 3 в гостиной, но использование лазерного принтера в офисе наверху привело к небольшому увеличению примерно на 1000 частиц / см 3 (Рисунок 2).

Рисунок 2

Обжаривание креветок на газовой плите; печать на лазерном принтере.

Жарение бекона на слабом огне и яиц на сильном огне на газовой горелке на кухне привело к пиковым численным концентрациям в гостиной, которые превысили 200 000 и 250 000 частиц / см 3 , соответственно (Рисунок 3).Позже в тот же день новая электрическая тостерная печь, которая никогда раньше не использовалась, была повторно протестирована на 4-минутном цикле поджаривания, но без какого-либо хлеба в духовке. Первый тест показал более высокие концентрации, чем другие (рис. 3). Этот результат может быть вызван покрытием на катушках или скоплением пыли на катушках.

Рисунок 3

Жарка бекона (слабый огонь) и яиц (сильный огонь) на плите; кипяток для кофе; испытание новой электрической тостерной печи путем шестикратного повторения 4-минутного цикла поджаривания.

Электрическая плита использовалась в 21 эксперименте в испытательном центре NIST. Ранние эксперименты над новой печью проводились без еды; более поздние эксперименты включали кипячение разного количества воды и более сложную готовку. Пиковые концентрации составляли от 6000 до 145000 частиц / см 3 .

Новенькая электроплита сначала тестировалась без еды. Концентрация, произведенная духовкой как в режиме выпечки, так и в режиме запекания, составляла около 200000 частиц / см 3 для первого использования, но снизилась на 50% во втором тесте выпечки и еще на 25% во втором тесте жарки вскоре после этого. (Рисунок 4).Ранее в тот же день был изучен эффект включения сажевого фильтра электростатического фильтра в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Стрелка на рисунке 4 отмечает время включения и немедленное повышение крутизны кривой затухания. Расчет эффекта показал, что он увеличил кривую естественного распада с 1,5 до 2,5 ч -1 .

Рисунок 4

Приготовление тостов в тостерной печи; включение фильтра электрофильтра (ЭСО) в системе отопления, вентиляции и кондиционирования в период распада; тестирование новой электрической печи для выпечки и жарки (по два теста без еды).

Электрические источники

Глажка паровым утюгом в подвале производила уровни в подвале, которые в среднем составляли около 100 000 частиц / см 3 за 1 час. Когда кукуруза посыпала воздушным поппером на кухне, уровень в гостиной составлял> 150 000 частиц / см 3 .

Сравнивались эффекты электрического тостера, электрического обогревателя и электрического выпрямителя для волос. И тостер, и выпрямитель для волос способны увеличивать индивидуальное воздействие пиков в диапазоне от 200 000 до 300 000 частиц / см 3 , но электрический обогреватель почти не повлиял на количество UFP.

Выбросы сигарет

Несмотря на то, что во многих исследованиях рассчитывались массовые выбросы частиц от сигарет, лишь немногие из них предоставили количественные показатели выбросов (Klepeis et al., 2003). В одном эксперименте 24 декабря 1997 года на кухне особняка в Вирджинии выкурили одну сигарету Marlboro. Для перемешивания был включен центральный вентилятор HVAC. SMPS, расположенный в подвале, регистрировал количество и размер образовавшихся частиц от 10 до 445 нм. Полученное распределение по размерам достигло максимума около 100 нм (рис. 5).

Рис. 5

Распределение размеров (10–400 нм) сигареты, выкуриваемой в доме в Вирджинии.

Увеличение числа частиц составило примерно 5000 на см 3 . Предполагая отсутствие потерь из-за коагуляции, вентиляции и осаждения, когда частицы перемещались из кухни в подвал, мы можем умножить это значение на объем дома (385 м 3 ), чтобы получить приблизительную оценку интенсивности выбросов 2 × 10 12 частиц / сигарета.Это, безусловно, недооценка общего количества генерируемых частиц, потому что SMPS в подвале потребовалось несколько минут, чтобы отреагировать, и поскольку UFP перемещался туда частично через комнаты и лестничные клетки и частично через воздуховоды. Оба маршрута, но особенно воздуховоды, имеют поверхности и повороты под прямым углом, которые увеличивают осаждение.

Также можно отметить, что значительная часть выходящих частиц превышала 100 нм в диаметре. Частицы больше 100 нм (100–400 нм) увеличивались от фона 600–4100 частиц / см 3 , в результате чего общее увеличение составляло 3500 частиц / см 3 .

Следующие 12 экспериментов были проведены в доме в Калифорнии с моделью 3007. Первый из них состоялся 26 июля 2005 года. В этом эксперименте «весь дом» сигарету выкуривали на кухне и измеряли с помощью модели 3007. в гостинной. В результате количество частиц увеличилось на 11000 см 3 за время курения 11 мин. Используя те же предположения, что и выше, это соответствует скорости выброса 5,1 × 10 12 частиц на сигарету. Другой эксперимент «всего дома» привел к оценке интенсивности выбросов примерно в 1.0 × 10 12 частиц / сигарета. Было проведено девять дополнительных экспериментов с сигаретой Marlboro в маленькой (44 м 3 ) спальне с использованием модели 3007. Наблюдалось типичное увеличение примерно на 100 000 частиц / см 3 по сравнению с фоном, что привело к оценке средней скорости выброса. 4,8 (стандартное отклонение 1,7) × 10 12 частиц / сигарета.

Другие источники горения

Две свечи, горящие в течение 40 минут в гостиной, показали длительные периоды более 100 000 частиц / см 3 .Освещение спички рядом с монитором дает мгновенные уровни> 200 000 частиц / см 3 ; освещение идентичной спички на кухне может повысить уровень в гостиной примерно в 3 раза.

Сводка по всем источникам

Приведены скорректированные на фон концентрации и уровни выбросов с расчетными погрешностями для источников, измеренных в доме в Вирджинии в таблице 2 и на рисунке 6, а также для дома в Калифорнии в таблице 3. Уровни выбросов от газовой плиты в доме в Калифорнии в целом были аналогичны (около 10 12 частиц / мин), что и в доме в Вирджинии.

Таблица 2 Уровни выбросов от внутренних источников. Рисунок 6

Средние уровни выбросов (с SE) 19 категорий источников.

Таблица 3 Концентрации и нормы выбросов для дома в Калифорнии.

Взаимоотношения внутри и снаружи помещений

Для экспериментов, проведенных в испытательном центре NIST, сравнение первого образца из каждого набора из 4 образцов в помещении и на открытом воздухе не показало явного влияния изменения температуры и относительной влажности, возникающих при переходе от помещения к улице или наоборот, поэтому все образцы были оставлены для анализа.Соотношения со всеми закрытыми окнами или с одним открытым окном показаны на рисунке 7. В случае с закрытыми окнами только 5% частиц диаметром менее 10 нм могут оставаться в воздухе в помещении и <20% всех частиц. <64 нм остаются в воздухе в доме. Одно открытое окно приводит к заметному увеличению проникновения этих частиц, но даже эти отношения ниже тех, которые наблюдаются для более крупных частиц (PM 2,5 и PM 10 ). Хотя эти измерения отсекаются при 64 нм, и проникновение, вероятно, будет продолжать увеличиваться при увеличении диаметра частиц, поскольку частицы <64 нм, вероятно, составляют большинство частиц, кажется разумным оценить общий коэффициент фильтрации для сверхмелкозернистых частиц примерно на уровне 30%.

Рис. 7

Разрешенные по размеру соотношения числовых концентраций внутри и снаружи помещений (коэффициенты инфильтрации) для двух случаев: все окна закрыты или одно окно открыто на 3 дюйма (8 см). Значения измерены в необитаемом испытательном центре NIST по выходным. Планки погрешностей — SE.

Воздействие во время вождения

Результаты для 17 дисков в Калифорнии и на Восточном побережье представлены в таблице 4. Время прохождения 17 дисков варьировалось от 25 до 352 минут, а средние концентрации в транспортном потоке — от 17 600 до 48 100 частиц. / см 3 .Как фоновые концентрации на открытом воздухе (9000–10 000 частиц / см 3 ), так и концентрации в салоне транспортных средств (29 000–34 000 частиц / см 3 ) были очень похожи на автомагистралях Восточного и Западного побережья. Эти показания очень похожи на показания, отмеченные в 8-месячном исследовании в Монреале: 38 000 частиц / см 3 вечером, 31 000 частиц / см 3 утром (Weichenthal et al., 2008). Они ниже, чем те, о которых сообщает Вестердал и др. На автострадах Лос-Анджелеса.(2005) и Zhu et al. (2008), что, вероятно, связано с исключительно большим объемом большегрузных грузовиков с дизельным двигателем на автострадах Лос-Анджелеса, выбранных для их исследований (Zhu, 2008).

Таблица 4 Количество частиц, измеренное моделью 3007 в транспортных средствах (тысячи частиц / см 3 ).

Экспозиции в ресторанах

Поездки в 22 ресторана задокументированы в Таблице 5. В ресторанах, в которых кухни были отделены от обеденных зон, таких как большой стейк-хаус в Сан-Матео, было относительно мало концентрации внутри помещений (16 × 10 3 частиц / см 3 ).Напротив, рестораны с приготовлением пищи на открытом огне или грили, расположенные в обеденных зонах рядом с посетителями, имели относительно высокие концентрации ультрамелких частиц, такие как тайский ресторан в Сан-Франциско (166 × 10 3 частиц / см 3 ) и индийский ресторан. в ресторане Сан-Карлос (222 × 10 3 частиц / см 3 ; Рисунок 8). Относительно высокое количество ультратонких частиц, измеренное в течение трех дней на завтраке «шведский стол» в ресторане отеля Сакраменто, было связано с небольшой газовой горелкой с двумя грилями, которую шеф-повар использовал для приготовления омлетов для гостей завтрака.Французский ресторан в Фэрфаксе, штат Вирджиния, США, поддерживал концентрацию> 200 000 частиц / см 3 в течение 2 часов (рис.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *