Эстакада для авто из дерева своими руками: Эстакада из дерева своими руками — миниэстакада

Содержание

Эстакада из дерева своими руками — миниэстакада

Приспичило мне на даче поменять втулки переднего стабилизатора, пока гараж и яма в нем не готовы, пришлось придумывать на ходу из подручных материалов мини эстакаду, если так ее можно назвать. Задача этой эстакады, немного приподнять перед машины, что бы можно было снять защиту и добраться до втулок стабилизатора.

Машина тяжелая (Pajero 3), поэтому к выбору материала для деревянной эстакады нельзя относится халатно, решил что куски бревен то что нужно, они должны выдержать вес машины без проблем, полная масса авто 2800 кг, на передок приходится около двух тонн. Еще одно требование к этой эстакаде — возможность ее передвигать по двору, что бы не мешала. В общем начал собирать из бревен мини эстакаду.

Собрал несущие обрезки бревен, на фото ниже.

На каждую сторону положил по три штуки, а по ним пропустил две доски 50х150 мм, колеса широкие, поэтому 300 мм самое то. Бревна сдвинул так что бы внутри (под машиной) эстакада не торчала.

После закрепления досок обычными гвоздями на 90 мм, пробую наезжать

При резкой остановки, бревна немного смещаются, начинают катиться, поэтому пришлось с торца бревен, сделать вот такую накладку (1).

Вид справа (правое колесо) на эстакаде

Собственно все, втулки успешно поменяны. Эстакаду собирал от силы пол часа, чертежей эстакады я не делал, смысла не вижу делать ее как то красиво и ровно, ведь она носит временный характер, при желании ее можно перенести или разобрать.

Общее фото эстакады из досок и бревен

На этой самодельной мини эстакаде вряд ли получится поменять масло, так как авто стоит под наклоном, и не получится слить все масло из поддона, поэтому она подойдет для мелкого ремонта, как в моем случае.

Можно пойти еще дальше, и выкопать небольшую яму между частями эстакады, на 1-2 штыка лопаты, тогда будет еще удобнее лазить под машиной, но в этом случае передвигать эстакаду не получится.

Что бы поменять масло, дополнили эстакаду еще досками и бревнами.

Теперь на ней можно менять масло, хотя эта конструкция, которая носит имя «эстакада из бревен», является временной, только на лето.

Эстакада своими руками из дерева

Эстакада своими руками из дерева

Эстакада для автомобиля своими руками.

Декабрь 4th, 2014 05:21 ПП | Своими руками Просмотров: 1 718

Как сделать плоскогубцы без единого гвоздя из дерева своими руками / How to make nippers

Эстакада, как все знают, предназначается для подъема автомобиля на небольшую высоту для последующего ремонта его нижней части. В основном процесс поднятия автомобиля выполняется путем заезда автомобиля на саму эстакаду.В нашем случае потребуется минимально две такие эстакады, для возможности подъема передней или задней части автомобиля, а так же боковые стороны.

Благодаря данному устройству вы сможете без всяких усилий залезть под машину и выполнять ремонт любой комплектующей.В противном случае можно изготовить сразу четыре таких миниэстакады, для возможности полного поднятия автомобиля над поверхностью земли.

Сама эстакада изготовлена из нескольких металлических частей, которые могут выдержать вес до двух тон.Ниже представлена схема конструкции миниэстакады.Для изготовления данного устройства используйте архив фотографий представленных ниже.

Похожее:
  • 3.2как сделать полноразмерную эстакаду

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую.

Самодельный токарный станок по дереву изготовленный из дерева своими руками.mp4

Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками.

Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Как сделать столярные деревянные тиски своими руками.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад: • для частичного заезда авто • полноразмерная эстакада.Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух. Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента.

Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.

Основные параметры эстакады: • высота – не менее 1 м. • ширина – 2,5 м. • длина скоса – 4,2 м. Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад: • высота – 1 м и более • ширина до 2,5 м. • длина рабочей части – 4- 6 м. • длина скосов с обеих сторон – 4,2 м. Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки.

Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы: • уголок стальной, толщина не менее 10 мм • пруток металлический. а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть.

Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном .

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу.

Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности. Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу).

Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон. Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

Эстакада для ремонта автомобилей на приусадебном участке своими руками, 3.0 out of 5 based on 1 rating

Возможно, Вас заинтересует:

Сообщества › Кулибин Club › Блог › «Мини» эстакада своими руками

halzanбыл 11 часов назадЯ езжу на Skoda Octavia MPI 1.6 (до этого — Лада 2109)Малаховка, Россия

В своё время решил себе сделать мини эстакаду, покапавшись в закромах родины, и из того что нашел сварил себе вот это;На одну эстакаду ушло (из того что нашёл в загашнике, хотя потом уже понял что уголок можно было и 30, а арматуры хватило бы и 14мм) уголок 40 4шт- по 172см, 4шт- по 22см, 2 шт-по 31см полоса 50 2шт- по 32см, арматура (16) 17шт по 31см. Пользуюсь эстакадой уже третий год, места под машиной вполне достаточно для нормальной работы, проверена машинами ВАЗ 2109, ИЖ Фабула, Шкода Октавия, Hyundai Avante, заезжают и съезжают на неё без проблем. Хранить можно в вертикальном положении.

  1. Глубина канавы эстакады

Как сделать эстакаду своими руками

Индивидуальные владельцы во многих случаях проводят техническое обслуживание и ремонт самостоятельно в различных местах в зависимости от имеющихся условий (в индивидуальных гаражах, на приусадебных, дачных участках, на открытых площадках, в пути следования и т. д.). В этой статье я вам расскажу как сделать эстакаду своими руками для ремонта авто.В любом случае нужно организовать рабочее место эстакады для производства работ с учетом создания безопасных и наиболее благоприятных условий для их выполнения.

Этим целям служат смотровые канавы, опрокидыватели. Смотровые канавы эстакады могут быть сделаны в индивидуальных гаражах или в открытом грунте на приусадебных, дачных, садовых участках.

Чтобы не осыпалась земля, канаву изнутри укрепляют кирпичной стенкой или обшивают досками. Для входа в канаву делают кирпичные ступени или деревянную приставную лестницу. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ступени не были скользкими во избежание падения в канаву.

Металлическая и деревянная

Эстакада которую вы можете сделать своими рукамиможет быть металлической или деревянной, однако прочность и жесткость ее должны исключать возможность падения машины. В зависимости от желания индивидуального владельца и местных условий эта платформа под автомобиль может быть тупиковой, когда машина въезжает и съезжает с нее с одной стороны, или иметь независимый съезд с другой стороны, при этом общая длина эстакады должна быть увеличена.

Конец тупиковой должен иметь ограждение, исключающее падение машины.Края канавы эстакады для авто должны несколько возвышаться над уровнем пола, земли (для канавы) или плоскости движения колес с целью предупреждения возможности падения машины во время установки на них или съезда (предусматривают предохранительные реборды высотой 10—15 см). Длину канавы выбирают с таким расчетом, чтобы автомобиль, установленный на канаву в эстакаде, не закрывал входную лестницу. Ширина эстакады для авто определяется колеей автомобиля с учетом предохранительных реборд (1,0— 1,1 м). Длина горизонтальной части эстакады любого вида должна быть такой, чтобы ваш агрегат целиком устанавливался на ней.

Глубина канавы эстакады

Глубина канавы и высота определяются в зависимости от роста работающего так, чтобы при выполнении работы не тянуться к низу машины или не находиться под ней постоянно в согнутом положении.Кроме канавы или эстакады и независимо от их наличия должен быть устроен устойчивый верстак или рабочий стол, достаточно прочный и жесткий, для того чтобы на нем могли быть установлены тиски для выполнения слесарных работ по ремонту отдельных агрегатов и узлов.Высота верстака или рабочего стола должна обеспечивать удобное положение работающего. Ширина должна быть не менее 0,75 м. Доски верстака или рабочего стола должны быть простроганы чисто, а гвозди утоплены во избежание ранения рук.

Верстак или рабочий стол может быть обит железом. В этом случае не должно быть острых кромок и выступов, способных нанести травму.Тиски должны быть прочно закреплены на верстаке или рабочем столе. Это одно из условий недопущения травм при работе ручным инструментом.

Губки тисков должны иметь насечку и обеспечивать надежное закрепление детали. Крепить деталь в тисках нужно так, чтобы она не выскочила во время ее обработки.Над верстаком или рабочим столом в гараже должны быть установлены светильники таким образом, чтобы свет падал с левой стороны, а освещенность рабочего места с применением ламп накаливания при комбинированном освещении (общее и местное) должна быть 400 лк.

Фактическую освещенность замеряют переносным люксометром. На верстаке инструмент должен быть уложен в порядке, удобном для работы и таким образом, чтобы исключалась возможность его падения и нанесения травмы.

Инструмент может быть уложен на постоянных полках или подвешен на стенах гаража с соблюдением перечисленных условий. Надеемся, что наш сайт полезных советов на все случаи жизни вам помог изготовить эстакаду самому.

Поделиться записью с друзьями в:

Читайте статьи в рубрике «Общее»

Своевременное техническое обслуживание автомобиля — залог того, что он будет эксплуатироваться долго и безопасно. И если для жителей крупных городов постоянный контроль состояния машины доступен в любое время в любом автосервисе, то в отдаленных районах есть определенные трудности.

Чтобы облегчить свою участь, многие владельцы ищут более простые способы профилактических осмотров транспортных средств. В таких случаях возводится эстакада своими руками.

Простая конструкция Конструктивные особенности многих автомобилей предполагают проведение профилактического осмотра и ремонта многих узлов и механизмов именно под транспортным средством. Если уровень грунтовых вод на участке позволяет, можно соорудить полноценную смотровую яму.

Однако на ее возведение потребуется немало затрат, поэтому многие предпочитают альтернативный вариант. Эстакада своими руками в этом случае является более выгодным решением. Если гараж просторный, то ее можно соорудить из, к примеру, железнодорожных шпал.

Правда, это будет массивное сооружение, которое довольно трудно передвигать.Наиболее простой является конструкция, когда машина может заезжать на эстакаду передними или задними колесами. Она состоит из двух элементов (шириной примерно 40 см), которые свариваются из уголка стали.

Сбоку такая эстакада (своими рукамиона возводится довольно быстро) имеет форму трапеции, по бокам ее плоскости лучше всего сделать ограничители — они будут защищать автомобиль от съезда. Важно помнить, что при заезде авто на такую конструкцию важно под колеса устанавливать подкладки — они предотвратят скатывание машины вниз.

И главное — эстакада обязательно должна устанавливаться на ровную поверхность.Сложная конструкция Если позволяют размеры участка, можно создать полноценную эстакаду. Рассмотрим ее главные особенности.1.

Площадка для авто должна возвышаться как минимум на один метр над уровнем земли. 2. Опоры делают из стальных труб диаметром от 80 до 100 мм, которые устанавливаются в предварительно забетонированные ямы.3.

Полноразмерная эстакада своими руками должна вкапываться на глубину, которая ниже глубины промерзания грунта.Не менее важно выбирать качественные и надежные материалы. Например, наклонную часть для заезда и саму площадку, на которой будет стоять авто, лучше всего создавать из стального швеллера.

Очень важно устанавливать концевые ограничители.Кстати, можно сделать эстакаду и более функциональной и универсальной. Например, ее можно использовать и для легкового, и для грузового транспортного средства.

Кроме того, можно предусмотреть лестницу, подножку и даже систему отвода воды — в этом случае конструкцию можно эксплуатировать в качестве мойки.Расчет — дело важное Перед тем как сделать эстакаду своими руками, важно грамотно провести все расчеты.

Для этого нужно учитывать типоразмеры используемых элементов. Важно учитывать запас прочности — это позволит защитить установку от деформаций во время эксплуатации, кроме того, можно будет осматривать и более тяжелые автомобили.

Данная конструкция может быть сварена полностью, а может состоять из отдельных элементов, которые будут соединяться с помощью болтов.Какая бы ни использовалась эстакада (своими руками из дерева или иного материала возведенная или уже готовая с завода), главное, чтобы она была надежной и безопасной в эксплуатации.Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.Собирается конструкция следующим образом.

  1. К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй — на краю доски. Конструкция готова.Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания. Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой — горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания — 80 см; длина для заезда — примерно 45 см, ширина мостиков — около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника.

Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика — в зависимости от длины автомобиля.Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки.

При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.Подведем итоги.

Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.Это может быть и основательная конструкция, и сборно-разборный вариант металлической эстакады.

Возможно, вам будет достаточно изготовить деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор останется только за вами. Отправлено 01 мая 2010 — 22:44Petrovich (1.5.2010, 15:50:19) писал:

Такой высоты «мини-эстакады» или «рампы», вполне достаточно для осмотра автомобиля снизу и выполнения не особо трудоёмких работ. Сложите высоту рампы и расстояние от земли до днища — получите вполне допустимые 400-450 мм.

Такую рампу все еще удобно хранить в гараже и там же ей пользоваться. Вес ЕЩЁ позволяет перенести её одному человеку. Её можно подставить и под заднее колесо вывесив т.о. всю сторону автомобиля.

Эстакада своими руками

Рампа высотой 500мм и более потребует более длинного трапа. (см. фото выше) Вполне может случиться, что он (трап) будет такой длины, что и заднее колесо окажется на нем. Длинный трап будет мешать залезать под машину сбоку.

Увеличение высоты уменьшит устойчивость конструкции, срывая особо закисший болт есть возможность быть придавленым. Принимая меры безопасности мы несомненно увеличим и без того возросшую (примерно в два раза) массу конструкции до примерно 35-40 кг каждая.

Она перестает быть переносной одним человеком и Petrovich переходит в разряд разборных или вообще стационарных. Хранящему ЭТО в гараже можно будет только посочувствовать.

Рампу стационарно установленную на улице лучше сразу сварить, как полноценную эстакаду общего пользования. Т.О. Продаваемая рампа размерами 820х270х205 мм самый оптимальная железяка (можно поднять конечно до 250-300, но не более) для ремонта в гараже или рядом с ним.

Не говоря уж о том, что ее можно увезти в гости. В гараже она тоже места не много займет. Можно вообще сколотить из дерева. два чурбака, три доски и дюжина гвоздей на 70-100.

Деревянную наш коллега Serpantin уже сделал, см. сообщение № 2. Делать подставку высотой 200 мм. я не вижу особого смысла, т.к. можно закатив машину на бордюр одной стороной и поставив вторую сторону на треноги получить эффект не хуже, да и стоя одной стороной на земле машина наверняка поустойчивее будет. А нормальную эстакаду в своем гараже (точнее напротив него) я и несколько соседей уже сваривали.

Так приехали экологи и оштрафовали, поскольку в наше отсутствие сторожа стали сдавать ее в аренду разным нехорошим людям для замены масла и развели такой срач, что экологи слетелись со всего района. Поэтому для серьезных работ хочется чего то побольше и разборного, что бы в гараже по стенке можно было развесить.

Вообще я пока о такой конструкции не думал, но если у кого есть мысли — то готов обсудить и возможно поддержать. А маленькую эстакаду наверное проще купить или обойтись без нее подручными средствами.

Сообщение отредактировал Zak: 01 мая 2010 — 22:45

http://samadel.ru

зачем нужна и как сделать

Современный автомобиль – это сложная система механизмов, которая требует внимательного отношения, регулярного осмотра и технического обслуживания. Начинающие автомобилисты чаще всего пользуется услугами СТО, а это в зависимости от модели авто и региона, обходится в круглую сумму. Именно поэтому опытные водители предпочитают проводить техническое обслуживание и мелкий ремонт своего автомобиля самостоятельно. Это не только экономит средства, но и является отличным хобби.

Произвести ремонт автомобиля своими руками не очень сложно, если иметь необходимое оборудование. Главной проблемой большинства водителей становится отсутствие смотровой ямы в гараже, которая позволяет заглянуть под авто. К сожалению, сделать смотровую яму не всегда возможно по природным причинам (особенности грунта, высокое залегание грунтовых вод). И в таких случаях идеальное решение – эстакада для гаража. В этой статье мы ответим на наиболее частые вопросы об эстакаде в гараже:

  1. Что такое эстакада?
  2. Какие бывают виды эстакад?
  3. Как сделать эстакаду в гараже своими руками?

Эстакада или смотровая яма?

Смотровые ямы уже давно получили всеобщее признание, поэтому подходя к строительству гаража со всей серьезностью, многие автомобилисты не забывают про эту деталь. Но проблема не в невнимательности строителей, а ,наоборот, в ответственности. Дело в том, что не на каждом участке грунт позволяет сделать углубление под смотровую яму. Например, если грунтовые воды проходят высоко, то вместо ямы для ремонта автомобиля, вы рискуете получить бассейн с ледяной водой.

Конечно, если сделать качественную гидроизоляцию, даже при высоком залегании грунтовых вод, вы сможете себя обезопасить, но вероятность прорыва все равно останется. Как раз в таких случаях, когда по ряду причин смотровую яму сделать невозможно, на помощь приходит эстакада.

Эстакада – это помост для автомобиля, который позволяет без труда производить техосмотр или ремонт под днищем транспортного средства.

Сравнительно со смотровой ямой, эстакада имеет множество преимуществ:

  • большая площадь для работы;
  • на рабочую поверхность попадает больше естественного света и проще установить дополнительное освещение;
  • условия более комфортные;
  • не так сыро как в смотровой яме.

Эстакады можно поделить на два типа:

Стационарные

Такие эстакады имеют большой вес и фиксированное местоположение. Довольно часто их можно увидеть на обочинах дорог, сообщающих крупные города. Такие приспособления позволяют водителю в случае неисправности быстро починить или временно ликвидировать поломку.

Разборные или мини-эстакады

Разборные эстакады чаще всего используются в частных гаражах. Они очень популярны благодаря относительно небольшому весу, компактности и удобству в эксплуатации. Такое приспособление позволяет при необходимости поднять автомобиль на достаточную высоту для проведения ремонта, прямо в вашем гараже или рядом с ним.

Многие гаражники предпочитают собрать эстакаду для личного транспорта своими руками, чем покупать уже готовую. Особенно учитывая то, что, как правило, в мастерских скапливается много неиспользованного металла.

Виды эстакад для гаража

Помимо двух основных типов, эстакады делятся на виды в зависимости от способа и материала изготовления. Мы расскажем о наиболее популярных видах эстакад, которые подойдут для гаража и участка.

Кирпичная эстакада

Этот вариант походит для тех у кого есть дополнительное место вне гаража (например, на участке) для строительства эстакады. Такая автоэстакада возводится на ровной подготовленной местности путем кирпичной кладки на бетонный раствор в виде трапеции по ширине расположения колес автотранспорта.

Сооружение такой конструкции не требует много времени усилий и средств, но и имеет свои недостатки. В первую очередь то, что для постройки необходим отдельный участок и демонтировать ее в случае необходимости будет не так-то просто.

Эстакада из шпал

Такой способ возведения эстакады чаще всего используется, если в гараже «завалялись» лишние шпалы. Эстакада собирается путем укладки шпал одной на другую, горкой, а поперек укладываются колеи для заезда. Для того чтоб конструкция не разъезжалась – ее скрепляют скобами.

Возводят такое сооружение чаще всего не в гараже, а на ровном участке. К плюсам вида можно отнести низкую стоимость (при условии наличия шпал), а к недостаткам сложность возведения, так как шпалы довольно тяжелые и не всегда можно с ними справится самостоятельно.

Эстакада пирамида из дерева

Такой вариант эстакады наиболее мобильный и простой. Изготавливается очень просто: деревянные дощечки устанавливаются одна на одну лесенкой. Важно учитывать ширину дерева, чтоб автомобильное колесо смогло пройти. Также обратите внимание на высоту, чем выше вам нужно поднять авто, тем больше дощечек понадобится.

Эстакада из дерева проста в изготовлении и не требует дорогостоящих материалов. К недостаткам можно отнести небольшой подъем и недостаточную надежность.

Эстакада в гараже своими руками

Несмотря на то, что все виды автоэстакад повсеместно используются, наиболее распространенной и популярной является металлическая эстакада. Поэтому далее мы рассмотрим как ее сделать своими руками.

Для изготовления понадобится следующий набор инструментов и материалов:

  • арматура;
  • металлопрокат;
  • сварка по металлу;
  • болгарка;
  • болты и гайки;
  • краска по металлу (опционально).

Наиболее подходящий для гаража вариант сборно-разборная эстакада. Т.е. при необходимости вы сможете ее разобрать и хранить до востребования. Это поможет значительно сэкономить место. Перед началом работ следует сделать подробный чертеж с размерами. Это облегчит работу и поможет не допустить ошибок.

Этапы сборки эстакады

  1. Для начала необходимо собрать четыре стойки-основания (опорные тумбы). Для обеспечения достаточной устойчивости их делают в форме трапеции. При сборке обязательно учитывается размер колес автомобиля. В первую очередь свариваются основания нижних опор, а уже после к ним крепят верхние рамки.
  2. Трап изготавливается из высокопрочного уголка и арматуры. Технология очень простая: арматура нарезается кусками нужного размера и приваривается с обеих сторон к внутренней части уголков лесенкой. Образуя тем самым металлическую колею. Для эстакады понадобится два таких трапа: один для заезда, а на втором во время ремонта будет стоять автомобиль.
  3. После изготовления все элементы скрепляются болтами, а не сваркой, что позволит разобрать конструкцию в будущем.

После окончания основных работ рекомендуется покрасить всю поверхность эстакады краской по металлу, это предотвратит ржавление и продлит срок службы приспособления.

Видео:

Автоэстакада – это незаменимая вещь в гараже почти каждого автомобилиста. Имея собственную эстакаду вы сможете с комфортом проводить техосмотр и ремонт вашего транспорта. Собрать такое приспособление самостоятельно совсем несложно. Зато правильно собранная своими руками эстакада прослужит вам много лет.

Эстакада для автомобиля своими руками мини эстакада для ремонта автомобилей

Самое подробное описание: эстакада для автомобиля своими руками мини эстакада для ремонта автомобилей от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Самодельная мини эстакада для автомобиля своими руками: фото, а также описание изготовления, простой и практичной эстакады.

Решил сделать себе приспособление для работы под автомобилем, мини эстакаду высотой 370 мм.

  • Труба квадратная сечением 50 х 50 мм толщина стенки — 4 мм.
  • Квадратная труба — 40 х 40 мм толщина стенки — 2 мм.
  • Труба круглая — 25 мм.
  • Уголок 65-й 5 мм.

Далее фото изготовления приспособления.

Средние лапы сделал короче крайних лап где то на 8 миллиметров, чтобы не было качелей. Когда машина всей массой давит на конструкцию, то разница нивелируется. Нагрузка распределяется равномерно на упорные лапы и шатание отсутствует.

Приспособление прошло испытания.

Угол въезда, туповат, чтобы заехать пузотёркой, можно будет дополнительную лесенку сварить, которая поверх основного трапа ляжет.

Мы хотим во всем уметь разбираться и ремонтировать, чтобы не привлекать посторонних и не платить за это средства, которые сейчас достаются не так просто. Кто-то вникает в устройство различных механизмов просто ради хобби. И для тех, и для других будет актуальна информация о том, как строится эстакада в гараже своими руками.

Видео (кликните для воспроизведения).

Большую популярность и распространение получили смотровые ямы. Они актуальны для гаражей с низкими потолками, где нет возможности приподнять автомобиль. В некоторых местностях грунтовые воды находятся достаточно близко к поверхности, и нужно делать основательную гидроизоляцию, чтобы осмотр транспортного средства не превратился в принятие холодной ванны. Если это актуально и для вас, или просто нет желания возиться с тем, чтобы тратить силы на выемку грунта, тогда эстакада будет идеальным решением.

Различают два основных вида эстакад:

  • стационарная;
  • разборная или мини-эстакада.

Стационарные эстакады многие из нас видели – они могут находиться на обочинах некоторых участков дорог, чтобы водитель, испытывающий технические проблемы, мог привести в порядок или временно ликвидировать неисправность автомобиля. Изготовить такую конструкцию в домашних условиях несложно. Основным требованием будет наличие достаточного пространства. Если гараж у вас рассчитан на два транспортных средства, то на месте одного из них можно возвести помост. Из материалов можно использовать кирпич, плиты перекрытия, деревянные балки, металлический швеллер и трубы. Наиболее прочной и долговечной будет конструкция из металла.

Обратите внимание! При правильном изготовлении эстакады и расчетах вы сможете поднять свой автомобиль практически на метр над землей.

Вам понадобятся трубы общей длиной до 2 м. Приблизительно на 1 м их придется утопить в грунт и надежно забетонировать. Таких столбиков понадобится от 4 до 6, все зависит от размеров машины. Сверху закрепляется четыре уголка размером 7,5 на 7,5 см, пространство между ними заполняется прутьями из арматуры, которые привариваются перпендикулярно. Таким же образом под наклоном устанавливается заезд. Обязательно в конструкции необходимо предусмотреть ограничители, которые не дадут авто скатиться назад или проехать дальше вперед. Длина подбирается под конкретные потребности.

Но не у всех нас есть два автомобиля или большие гаражи, в которых можно сыграть в футбол или провести вечеринку, поэтому стоит обратить внимание на мини-эстакады, которые могут быть разборными или свободно перемещаться по территории, а храниться в гараже или сарае. Для их изготовления понадобится некоторая смекалка. Вот вам несколько вариантов для выбора:

Похожую урезанную пирамиду или трапецию можно изготовить из металлического швеллера, она получится намного надежнее и долговечнее. Вместо подъема «лестницей» необходимо будет просто сделать наклонный заезд.

Обратите внимание! При помощи такого устройства автомобиль можно поднять на 30 см, если нужна большая высота – добавьте еще несколько планок большей длины. Не забудьте установить ограничители в передней части, чтобы транспортное средство не укатилось вперед, также зафиксируйте задние колеса.

«Качалка» также является очень простой конструкцией, которую сможет изготовить любой автовладелец. Подбираются две доски толщиной как в прошлом примере, длина может составлять 1 м. Берем четыре брусочка 10×10×30 см и располагаем их следующим образом: один из них на одном из краев, второй – практически посередине со смещением к первому. Прочно закрепляем и не забываем сделать упор. Теперь, когда автомобиль будет наезжать колесами, доски будут перекидываться из-за смещения центра тяжести, с дальнейшим продвижением они получают упор на два бруска. Всё! Машина поднята! Можно производить ремонт. Размеры можете варьировать, ориентируясь на клиренс конкретного ТС и длину колесной базы.

Есть еще один вариант этой эстакады, он немного сложнее в исполнении, но намного надежнее. Конструкции могут быть разными. Вот одна из них. Берется уголок 30×30, можно больше, длину регулируете, ориентируясь на свой автомобиль. Таких отрезков нам понадобится 8 штук. Соединяем их параллельно при помощи арматур-перекладин. В результате должно получиться 4 базы одинакового размера. Нижние части можно сделать длиннее и шире для большей устойчивости. Дальше делаем два упора. Один из них будет в форме бруска, как и в предыдущем примере, его привариваем на край. Второй устанавливаем с небольшим смещением от середины. Но его следует изготовить немного иначе – в форме равнобедренного треугольника. Подвижно соединяем его с нижней базой. Если не трогать подставки они будут находиться в сложенном состоянии под наклоном. Когда автомобиль движется по ним, колесо смещает центр, выравнивая горизонталь, и упирается в брусок. Теперь щеколдами можно зафиксировать помосты в таком положении.

Использование помоста – интересный подход к делу. Для его изготовления необходимо обзавестись уже полюбившимся нам уголком, или использовать квадратный профиль. Далее, при помощи сварочного аппарата изготавливаются 2 равнобедренных треугольника так, чтобы основание в 1,5 раза превышало по длине колесную базу, а вершинный угол был тупым. На них ложится помост Теперь все готово. Автомобиль заезжает на конструкцию и упираясь в ограничители доезжает до конца.

Обратите внимание! Установите подставки под задние колеса, чтобы автомобиль, когда он будет находиться на эстакаде, не скатился.

Эстакада на основе шпал изготавливается очень просто. Укладываются две шпалы, одна в продолжение другой. На часть с выемкой укладываются прочные доски, после чего получается небольшая горка. Все – помост готов, можно заезжать и ремонтироваться. Недостатком является то, что шпалы нужно где-то хранить, хотя вряд ли кто-то решит их увести у вас. Для такого рода помоста необязательно использовать шпалы, подойдет все, на что надежно можно упереть доски.

Видео (кликните для воспроизведения).

Обратите внимание! Сооружая самодельную эстакаду, не забудьте защитить свой автомобиль, установив ограничители – они не дадут автомобилю свалиться с эстакады.

Как видите, нет особых сложностей в том, чтобы приподнять машину для ее обслуживания. Теперь вы знаете, как сделать эстакаду из подручных материалов, которые есть практически в каждом гараже. Подсказывайте друзьям и делитесь опытом.

На видео представлена самодельная эстакада-качалка для проведения на ней работ по обслуживанию и ремонту автомобиля:

Посмотрите видео о самодельной металлической эстакаде для автомобиля:

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» в представленном материале вам будет показано, как самостоятельно сделать мини-эстакаду для ремонта вашего автомобиля в гараже. Владельцы авто прекрасно знают, что по мере эксплуатации приходится нередко ремонтировать машину и проводить осмотр, лучше всего это делать в теплом и хорошо освещенном гараже с смотровой ямой. Но зачастую современные гаражи таковой не имеют, потому как имеется огромное количество разнообразных автосервисов и мастерских. Это конечно хорошо, но за услуги придется платить, а расходы на авто и так сегодня бьют по карману. Так вот чтоб экономить и ремонтировать машину самостоятельно, необходимо сделать мини-эстакаду. Основу составит уголок 50х50 мм, поперечины из арматуры 12 мм с шагом 75 мм.

Данная эстакада устанавливается на ширину колеи автомобиля и загоняется на нее передними или задними колесами. Внимание! При установке авто на эстакаду обязательно поставьте на ручник, а под колесо положите откатник или упор.

Что понадобится для создания мини-эстакады для авто?

Материалы

  1. уголок 50х50 мм
  2. арматура 12 мм
  3. краска

Инструменты

  1. сварочный аппарат
  2. болгарка (УШМ)
  3. рулетка
  4. кисть

Пошаговая инструкция по изготовлению мини-эстакады своими руками.

И так, первым делом давайте ознакомимся с подробным чертежом который составил автор.

Далее согласно размерам чертежа была сварена данная конструкция, для чего использовался уголок 50х50 мм и арматура 12 мм. Вторая часть изготовлена точно так же.

Затем изделие окрашивается в ярко-желтый цвет.

После того как краска просохнет можно испытать

Данную мини-эстакаду очень удобно хранить в гараже. Она настолько компактная, что можно хранить даже дома.

Таким образом получилась очень удобная и компактная эстакада. Ребята, как вам данная идея? Важно ваше мнение по представленной самоделке. Большое спасибо за внимание!

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:
База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

2.Пятак стояночный.
Дальше нам надо поднять перпендикуляр относительно нашей базы, делаем это двумя уголками (все те же 50 х 50) длиной в 30 см, тем самым очерчиваем границу стояночного пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем «стопарь», границу эстакады, что б машинка не проехала «точку не возврата». Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

  1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции. Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков
  2. Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками. Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

  1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

  • Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
  • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
  • Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Металлопрокат.
  2. Сварочный аппарат с набором электродов.
  3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
  4. Куски арматуры.
  5. Крепежи: болты, гайки.
  6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

  1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
  2. Две деревянные колодки.
  3. Два куска вагонной доски.
  4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

  1. Колодки распиливаются на равную длину. Верхний край срезается под углом, в конце необходимо оставить небольшой упор.
  2. К колоде крепятся доски заезда и основания. Для этого используются длинные гвозди и шурупы.
  3. Сбоку к колодам прибиваются страховочные планки.
  4. Сверху прибиваются колодки, ограничивающие движение автомобиля дальше эстакады. Собирается из четырех досок и брусьев

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Самодельная миниэстакада частично заменяет домкрат.
Конструкция мини эстакады состоит из нескольких частей, изготовленных из металла.

Чертёж с указанием применяемых материалов, внешний вид эстакады и отдельные элементы конструкции показаны на фото.

Есть возможность применить любые имеющиеся под рукой материалы, главное увидеть суть конструкции.

Минимум необходимо сделать 2 такие эстакады чтобы можно было поднять перёд авто или зад или любой бок на высоту клиренс+высота эстакады. Этого хватает для того, чтобы подлезть под авто и выполнить необходимые ремонтные работы.

Высоту эстакады можно изменить путём установки основной части эстакады на прочные доски, брусья. А другая часть эстакады способна изменять угол наклона, поэтому высота может варьироваться в допустимых пределах.

В то время, когда эстакады не используется, из их частей можно составить лавочку.

Информация
Чтобы оставить свой комментарий – зарегистрируйтесь или войдите на сайт под своим именем.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Устройство эстакады достаточно простое, и при наличии необходимого инструмента (УШМ, сварочный аппарат) не вызовет трудностей в изготовлении. Конструкция эстакады – разборная, это позволяет собрать ее для частичного заезда автомобиля:

Для полного заезда автомобиля:

А в разобранном виде эстакада без проблем помещается в гараж, сбоку, не мешая автомобилю. Эстакада металлическая, поэтому ее надежность не вызывает сомнений. Монтаж эстакады производится с помощью 12 болтов М14. Эстакада может быть установлена практически на любой поверхности (ровной и неровной).


Кстати, несмотря на простоту конструкции, на изготовление мобильной эстакады потребуется около недели рабочего времени.
Кстати, за это время можно выполнить большую часть шумоизоляции автомобиля.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

  • С близким расположением подземных вод.
  • Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

  • Наличие большей площади для проведения работ.
  • Много света.
  • Более удобно.
  • Нет сырости.
  • Отсутствует темнота.
  • Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

  • Переносные.
  • Имеющие вид смотровой ямы.
  • Выполненные из кирпича.
  • Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

  • В углу.
  • У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
  • Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета, что требует увеличения ее протяженности.

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

  • Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
  • Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

  • Нужен участок для ее сооружения.
  • Со временем кирпич станет разрушаться.
  • Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

  • Не все имеют требуемый запас шпал.
  • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
  • После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

  • Металлический прокат.
  • Сварочный аппарат.
  • Любая арматура.
  • Болгарка с комплектом отрезных кругов.
  • Метизы.
  • Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

  • Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
  • Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
  • Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

  • Доска толщиной 50 миллиметров.
  • Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

  • На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
  • С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

  • Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
  • После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
  • Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

  • Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4. 8 проголосовавших: 6

Как сделать безопасную мини эстакаду для машины своими руками

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные , приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

  • С близким расположением подземных вод.
  • Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

  • Наличие большей площади для проведения работ.
  • Много света.
  • Более удобно.
  • Нет сырости.
  • Отсутствует темнота.
  • Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

  • Переносные.
  • Имеющие вид смотровой ямы.
  • Выполненные из кирпича.
  • Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

  • Древесина.
  • Металл.

Эстакада в гараже может располагаться:

  • В углу.
  • У стены
    . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
  • Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета
    , что требует увеличения ее протяженности.

Эстакада из железнодорожных шпал

Собирается такая эстакада из нескольких железнодорожных шпал, как детский конструктор.

Можно выложить 2 основания путем укладывания шпал одну на другую в виде горки. Поперек уложить колеи для заезда.

Чтобы конструкция не разъехалась во время ремонта вашего автомобиля, ее необходимо скрепить скобами. Недостатки данной эстакады очевидны.

Во-первых, не у каждого в запасе есть шпалы. Во-вторых, шпалы очень тяжелы, собрать и разобрать одному такую конструкцию будет не под силу. В-третьих, после выполнения автомобильных ремонтных работ необходимо много места для хранения шпал.

Как сделать конструкцию из лестниц?

Подобная эстакада своими руками делается тоже достаточно быстро. Она является более совершенным вариантом, чем предыдущий. Для работы вам понадобится две металлические лестницы длиной не менее 3 метров, сварочный аппарат и уголки.

Для начала нужно обработать все составляющие антикоррозийным составом. Далее, к краям лестниц нужно приварить по 4 вертикальные опоры, на которых они будут стоять (как лавочки). Их длина должна быть достаточной для того, чтобы ее можно было частично вкопать в землю. Естественно, в этом случае лучше выбрать уголки или трубы. В любом случае эти элементы должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать вес автомобиля.

После того как основная конструкция будет собрана, необходимо зафиксировать ее в гараже. Поместите будущую эстакаду так, чтобы вам было удобно заезжать на нее. Стойки в земле обязательно надо зафиксировать бетонным раствором. Для того чтобы автомобиль смог заехать на конструкцию, к лестницам под углом нужно приварить еще по 4 уголка (с обеих сторон). Между собой их лучше объединить поперечинами.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

  1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции.

  2. Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками.

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

  1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

  1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
  2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
  3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Как сделать разборную автоэстакаду самостоятельно?

Изготовление конструкции начинается с составления подробного чертежа. Делая его, вы сможете учесть и продумать все этапы сборки, избежав ошибок, свойственных поспешно выполненной работе.

Разборная эстакада должна иметь следующие габариты:

  • Длина въездного и горизонтального трапа равна длине автомобиля + 1 метр.
  • Ширина трапа — минимум 40 см.
  • Высота опорных тумб – 70-80 см.
  • Ширина верхней части опорных тумб равна ширине трапов.

Для того, чтобы сделать эстакаду прочной, не следует экономить на металле. Для трапов нужно купить равнополочный уголок 63 мм. Опорные тумбы «стульчики» можно сварить из уголка с шириной полки 50 мм. Заполнение трапов делается рифленой арматурой сечением не менее 14 мм.

Без сварочного аппарата, болгарки и дрели к работе лучше не приступать. Кроме сборочного инструмента, нужно приготовить 12 пар болтов и гаек для крепления трапов к «стульчикам».

Этапы работы

Первый шаг – изготовление опорных тумб. Им нужно придать трапециевидную форму для повышения устойчивости. Для точной сборки основания и верхней части «стульчика» отрезанные по размеру уголки нужно разложить на плите OSB, фиксируя между собой с помощью струбцин или магнитов сварщика.

Сначала сваривают нижнее основания всех четырех опор. Затем собирают рамки верхних площадок и крепят к ним ножки из уголка. Заключительный этап – установка верхних рамок с ножками в нижние опоры и фиксация их сваркой.

Обратите внимание, что на сборочной схеме один из уголков верхней рамки повернут полкой вверх и образует отбойник для защиты колес от срыва с эстакады. На торцевых опорах нужно приварить еще по одному отбойному уголку

Они не дадут автомобилю съехать с трапа.

Для того, чтобы сделать эстакаду своими руками максимально устойчивой, можно установить на ней поперечные связи из стального профиля. Его крепят болтами к тумбам. Эта мера не будет лишней, поскольку повысит жесткость всей конструкции.

Горизонтальный и въездной трапы изготавливают из уголка 63 мм и арматурных прутков, выполняющих роль «лесенки». Длина наклонного трапа для легковой машины должна быть не менее 3 метров. Размер горизонтального участка выбирают, прибавив к длине автомобиля 1 метр. Ширина трапов не менее 40 см.

Перед установкой арматурных стержней уголки переворачивают так, чтобы их полки смотрели вверх и служили внешними боковыми бортиками. «Лесенка» получится ровной, если профиль уложен на твердую горизонтальную площадку. Прикрепить его к бетону или асфальту сложно. Поэтому можно использовать в качестве монтажной базы два поперечных уголка. К ним направляющие «лесенки» крепят струбцинами. Проделав эту операцию, можно начинать процесс сварки. Отрезки профилированной арматуры будет удобнее выставлять, используя в качестве шаблона обрезок уголка 63 мм.

Изготовление наклонного трапа эстакады для ремонта автомобиля немного отличается от сборки горизонтального. На нем нужно оставить свободный конец длиной 10 см (без арматурных стержней), который будет служить стыковочным узлом. Вертикальное ребро профиля прорезают болгаркой до горизонтальной полки. После этого необходимо выполнить загиб стыковочных концов.

Если у вас нет гибочного станка, а есть парочка друзей солидного веса, то попросите их забраться на тумбу, чтобы создать противовес усилию загиба. Перед этой операцией нужно уложить въездной трап горизонтально, подперев его свободный конец. В опорной части профиля и уголке «стульчика» по месту сверлят два отверстия. Зафиксировав концы «лесенки» болтовыми соединениями, ее с усилием наклоняют вниз до земли. В том месте, где был прорезан профиль, нужно вварить кусок стальной пластины для усиления узла опирания.

Горизонтальный трап монтируют, уложив его на тумбы. После этого сверлят отверстия под болты в несущих уголках и верхнем опорном профиле тумбы. Для более надежного крепления эстакады к площадке к «стульчикам» можно приварить проушины. Зафиксировав их дюбелями к бетону или стальными штырями к грунту, вы обезопасите себя от смещения частей эстакады при въезде на нее автомобиля.

Делая пробный въезд, обратите внимание на поведения наклонной «лесенки». Если она прогибается, то придется сделать две промежуточные опорные рамки и прикрепить их болтовыми соединениями к уголкам

Несколько вариантов мини-эстакад

Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.

Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.

Собирается конструкция следующим образом.

  1. К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй – на краю доски. Конструкция готова.
  2. Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.
  3. После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
  4. При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.
  5. По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.
  6. Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой – горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для заезда – примерно 45 см, ширина мостиков – около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика – в зависимости от длины автомобиля.

Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки. При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

  • Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
  • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
  • Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
• уголок стальной, толщина не менее 10 мм
• пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.

Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

Обустройство эстакады

Естественно, рабочее место должно быть соответствующе обустроено. Например, рядом должен находиться верстак со всеми необходимыми инструментами. Все, что нужно будет для ремонта, должно находиться на расстоянии вытянутой руки.

Еще вам нужно будет организовать хорошее освещение. Лучше использовать светодиодные или люминесцентные лампы. Внутри смотровой ямы можно сделать дополнительные полочки, на которых будут размещаться инструменты. Учтите, что они должны быть закреплены максимально хорошо, причем на том уровне, чтобы в случае падения каких-либо изделий, они не могли навредить вам.

Внутри яму можно обложить кирпичом. Лучше обустроить фундамент. Поверхность, на которой будет стоять автомобиль, тоже должна быть максимально закреплена. Лучше установить ее на трубы, вкопанные в землю на большую глубину.

Если вам нужна эстакада, своими руками вы можете сделать ее всего за один день.

Популярные варианты эстакад для ремонта авто

Самый простой вид мини-эстакады – две пары сбитых воедино обрезков деревянного бруса сечением 20х20 см. Обрезав под косым углом край подобной импровизированной опоры, мы получим прочную площадку, на которую можно заехать передком или сдав машиной назад (фото №1).

Фото 1. Два обрезка бруса – простейшее подъемное приспособление для ремонта

Недостатки такой опоры очевидны: на брусе нет бортиков защиты от бокового соскальзывания колес, что требует от водителя предельной аккуратности при въезде. Нет здесь и заднего «отбойника», который предотвратит случайный съезд. Высота подставки недостаточна для удобного доступа к днищу.

Существует более совершенный вариант деревянной опоры для выполнения простых ремонтных работ. Такая эстакада на даче изготавливается из обрезков досок, последовательно сбиваемых в широкий щит. Одна его сторона образует ступенчатый уклон для въезда (фото №2).

Фото №2 Мини-эстакада из обрезков досок

Данная конструкция имеет отбойный брусок и две лямки для переноски. Ее ширину можно выбрать такой, чтобы заезжать для осмотра машины без риска срыва колес. Стоимость и сложность изготовления подобной подставки минимальны.

Чаще всего мини-эстакады изготавливают из профильного металла (труб, уголка и арматуры). Они долговечнее и прочнее деревянных. Пример такой конструкции вы видите на фото №3.

Фото №3 Подставка-эстакада из уголка

Вместо уголка для опорной части трапа можно использовать арматуру или трубу. Продлив горизонтальный трап на 1 метр, мы получим более удобную для работы мини-эстакаду. Используя ее, можно добраться к большей части агрегатов, расположенных под дном кузова (фото №4).

Фото №4 Удлиненный вариант эстакады-подставки

Завершает обзор компактных конструкций мини-эстакада для авто разборного типа. Она занимает промежуточную позицию между переносными и стационарными вариантами (фото №5, 6, 7).

Фото №5 Переносная эстакада в собранном виде

Важная особенность этой конструкции – возможность демонтажа горизонтальных трапов после въезда автомобиля для удобного доступа к колесным аркам и порогам.

Фото №6 Вариант частичной сборки эстакады для подъема одной части кузова

Фото №7 В разобранном виде универсальная эстакада полностью помещается в гараж

Работать, лежа или сидя под машиной можно, но не слишком удобно. Поэтому для регулярного ремонта нужна стационарная высокая эстакада, собранная на столбчатом фундаменте (фото №8).

Фото №8 Стационарная автоэстакада из металла на бетонном основании

Такая конструкция при необходимости примет не только легковушку, но также небольшой грузовик или автобус.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
• для частичного заезда авто
• полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
• высота – не менее 1 м.
• ширина – 2,5 м.
• длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
• высота – 1 м и более
• ширина до 2,5 м.
• длина рабочей части – 4- 6 м.
• длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Список источников

  • www.syl.ru
  • tvoygarazh.ru
  • prorab.guru
  • greensector.ru
  • garazhyk.ru
  • svouimirukami.ru
  • icaev.ru

Поделитесь с друзьями!

Металлические эстакады строительство производство монтаж

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

  • Нужен участок для ее сооружения.
  • Со временем кирпич станет разрушаться.
  • Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Эстакада из шпал

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

  • Не все имеют требуемый запас шпал.
  • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
  • После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

  • Металлический прокат.
  • Сварочный аппарат.
  • Любая арматура.
  • Болгарка с комплектом отрезных кругов.
  • Метизы.
  • Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

  • Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
  • Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
  • Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Сборно-разборная металлическая конструкция

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Переносная эстакада

Для работы понадобится:

  • Доска толщиной 50 миллиметров.
  • Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

  • На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
  • С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

  • Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
  • После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
  • Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Смотровая яма — альтернатива эстакаде

Речь идёт о стандартном, известном способе организовать эстакады для ремонта автомобилей. Делают яму, размер которой примерно соответствует (также учитывают дополнительное расстояние в ширину, чтобы условия работы были комфортными). Если говорить просто: длина ямы зависит полностью от габаритов машины. Стены её и дно обязательно покрывают бетонным раствором. Так обеспечивается защита от влаги, грязи. Можно использовать современные гидроизоляционные материалы — это также поможет избежать проблем при эксплуатации.

Прежде чем конструировать смотровую яму, стоит обязательно проверить, как расположены где они залегают. Если они всё-таки есть, лучше отказаться от строительства ямы — практичных эстакадных конструкций предостаточно и без этого. Об укреплении стен ямы нужно обязательно помнить — в противном случае всегда может произойти осыпание. Чтобы доступ в яму был удобен для осмотра дна машины, следует построить лестницу. Когда работы не проводятся, всё закрывается шифером (или каким-то другим материалом).

Особенности эстакад для ворот

Выбор размеров для эстакады

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

  • Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
  • Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

при помощи кирпичного сооружения

Подобная эстакада — это конструкция, для изготовления которой используются самые обыкновенные кирпичи. Их соединяют в дугообразную единую установку, ширина и длина которой должны соответствовать параметрам автомобиля. Потом цементируют то, что получилось. Здесь есть один минус, который нужно учесть, — через какое-то время цемент может начать осыпаться. Это явление лучше вовремя предотвратить. Впрочем, эта эстакада для автомобиля вполне уместна где-нибудь в саду или на территории дачного участка — всё равно лучшего решения там обычно не найти. Во дворе дома можно соорудить что-то другое, вариант из кирпича вряд ли будет уместен.

Как сделать эстакаду

Чтобы своими силами сконструировать такое важное сооружение для ремонта, нужно сначала обзавестись необходимыми изделиями: специальными мостиками, опорами для них. Также потребуются кирпичи, шпалы, цемент

Не секрет, что эстакада — это такая конструкция, которая может быть различного типа.

Сначала рассмотрим эстакаду переносного вида. Её построить несложно — необходимо отыскать ненужные (возможно, старые) мостики для эстакады (необходимо две штуки). В высоту данные опоры должны быть около 50 см. Длина мостика, как правило, равна метру (или немного больше). Их потребуется два. Длина второго должна составлять 40 см. Данные детали соединяются посредством шарниров — они представлены пальцевым прутком. Этот метод прекрасно подходит для организации эстакады — практичной и прочной конструкции, которую при необходимости очень просто разобрать. Когда работы по ремонту автомобиля будут полностью выполнены, её можно запросто отложить в сторону.

Как сделать разборную автоэстакаду самостоятельно

Изготовление конструкции начинается с составления подробного чертежа. Делая его, вы сможете учесть и продумать все этапы сборки, избежав ошибок, свойственных поспешно выполненной работе.

Разборная эстакада должна иметь следующие габариты:

  • Длина въездного и горизонтального трапа равна длине автомобиля + 1 метр.
  • Ширина трапа — минимум 40 см.
  • Высота опорных тумб – 70-80 см.
  • Ширина верхней части опорных тумб равна ширине трапов.

Для того, чтобы сделать эстакаду прочной, не следует экономить на металле. Для трапов нужно купить равнополочный уголок 63 мм. Опорные тумбы «стульчики» можно сварить из уголка с шириной полки 50 мм. Заполнение трапов делается рифленой арматурой сечением не менее 14 мм.

Без сварочного аппарата, болгарки и дрели к работе лучше не приступать. Кроме сборочного инструмента, нужно приготовить 12 пар болтов и гаек для крепления трапов к «стульчикам».

Этапы работы

Первый шаг – изготовление опорных тумб. Им нужно придать трапециевидную форму для повышения устойчивости. Для точной сборки основания и верхней части «стульчика» отрезанные по размеру уголки нужно разложить на плите OSB, фиксируя между собой с помощью струбцин или магнитов сварщика.

Сначала сваривают нижнее основания всех четырех опор. Затем собирают рамки верхних площадок и крепят к ним ножки из уголка. Заключительный этап – установка верхних рамок с ножками в нижние опоры и фиксация их сваркой.

Обратите внимание, что на сборочной схеме один из уголков верхней рамки повернут полкой вверх и образует отбойник для защиты колес от срыва с эстакады. На торцевых опорах нужно приварить еще по одному отбойному уголку

Они не дадут автомобилю съехать с трапа.

Для того, чтобы сделать эстакаду своими руками максимально устойчивой, можно установить на ней поперечные связи из стального профиля. Его крепят болтами к тумбам. Эта мера не будет лишней, поскольку повысит жесткость всей конструкции.

Горизонтальный и въездной трапы изготавливают из уголка 63 мм и арматурных прутков, выполняющих роль «лесенки». Длина наклонного трапа для легковой машины должна быть не менее 3 метров. Размер горизонтального участка выбирают, прибавив к длине автомобиля 1 метр. Ширина трапов не менее 40 см.

Перед установкой арматурных стержней уголки переворачивают так, чтобы их полки смотрели вверх и служили внешними боковыми бортиками. «Лесенка» получится ровной, если профиль уложен на твердую горизонтальную площадку. Прикрепить его к бетону или асфальту сложно. Поэтому можно использовать в качестве монтажной базы два поперечных уголка. К ним направляющие «лесенки» крепят струбцинами. Проделав эту операцию, можно начинать процесс сварки. Отрезки профилированной арматуры будет удобнее выставлять, используя в качестве шаблона обрезок уголка 63 мм.

Изготовление наклонного трапа эстакады для ремонта автомобиля немного отличается от сборки горизонтального. На нем нужно оставить свободный конец длиной 10 см (без арматурных стержней), который будет служить стыковочным узлом. Вертикальное ребро профиля прорезают болгаркой до горизонтальной полки. После этого необходимо выполнить загиб стыковочных концов.

Если у вас нет гибочного станка, а есть парочка друзей солидного веса, то попросите их забраться на тумбу, чтобы создать противовес усилию загиба. Перед этой операцией нужно уложить въездной трап горизонтально, подперев его свободный конец. В опорной части профиля и уголке «стульчика» по месту сверлят два отверстия. Зафиксировав концы «лесенки» болтовыми соединениями, ее с усилием наклоняют вниз до земли. В том месте, где был прорезан профиль, нужно вварить кусок стальной пластины для усиления узла опирания.

Горизонтальный трап монтируют, уложив его на тумбы. После этого сверлят отверстия под болты в несущих уголках и верхнем опорном профиле тумбы. Для более надежного крепления эстакады к площадке к «стульчикам» можно приварить проушины. Зафиксировав их дюбелями к бетону или стальными штырями к грунту, вы обезопасите себя от смещения частей эстакады при въезде на нее автомобиля.

Делая пробный въезд, обратите внимание на поведения наклонной «лесенки». Если она прогибается, то придется сделать две промежуточные опорные рамки и прикрепить их болтовыми соединениями к уголкам

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
• для частичного заезда авто
• полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
• высота – не менее 1 м.
• ширина – 2,5 м.
• длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
• высота – 1 м и более
• ширина до 2,5 м.
• длина рабочей части – 4- 6 м.
• длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

  • Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
  • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
  • Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Эстакада для автомобиля бывает двух типов

  • цельно-сварная;
  • сборно-разборная.

В эстакадах для автомобиля используются профильные трубы, уголки, швеллера для несущих конструкций и дорожек. «Плоскость качения» устанавливают поверх продольных несущих конструкций. Используют металлические полосы, арматуру или листы ПВЛ. Ширина дорожек составляет полметра для обслуживания разно колейных автомобилей. Краевые дорожки обрамляют, чтобы уменьшить скольжение автомобилей.

В условиях больших мегаполисов, предъявляются жесткие требования, к соблюдению чистоты на дорогах и улицах спецтехникой и автомобильным транспортом, используемых на стройплощадках города. Для выполнения таких условий, на каждой стройке, требуется обязательное наличие поста мойки колес строительного транспорта и спецтехники, а так же устанавливается эстакада для заезда. Возведение капитальных сооружений такого типа не всегда приемлемо, так как это экономически не эффективно, и на строительных площадках не всегда есть для этого достаточно места. 

ПокраскаОсновным положительным моментом металлических конструкций эстакад подобного типа является их прочность. Современные технологии позволяют им неоднократно выдерживать нагрузки в несколько сотен тонн. При этом конструкция получается достаточно легкой и компактной, так что даже ж/д эстакада из металла получается небольшой. Также не стоит забывать о возможности создания конструкций любой сложности. Сварочные соединения будут гарантировать, что крановая эстакада без труда сможет выдержать даже самые большие нагрузки. Достигается это за счет создания сложных каркасов из труб и других элементов, которые будут обладать большей прочностью, нежели цельнометаллические. Таким образом, сливо-наливная железнодорожная эстакада позволит долго обслуживать цистерны, в чем большую роль играет высокая пригодность к обслуживанию.

Наиболее широкое применение металлические эстакады нашли в строительной, промышленной, транспортной сферах человеческой деятельности

При составлении всей необходимой документации для металлических эстакад важно учесть все нюансы, а именно: свойства поверхности почвы, где будет установлена эстакада, требуемая масса грузоподъемности и конечно, требования по технике безопасности на объекте во время работы с эстакадой.

Узнать подробнее о наших услугах, получить индивидуальное коммерческое предложение, Вы можете по телефону 8 495 797 5576 или по адресу электронной почты компании [email protected]

Несколько вариантов мини-эстакад

Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.

Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.

Собирается конструкция следующим образом.

  1. К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй – на краю доски. Конструкция готова.
  2. Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.
  3. После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
  4. При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.
  5. По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.
  6. Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой – горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для заезда – примерно 45 см, ширина мостиков – около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика – в зависимости от длины автомобиля.

Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки. При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.

Видео Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец

Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные , приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

  • С близким расположением подземных вод.
  • Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

  • Наличие большей площади для проведения работ.
  • Много света.
  • Более удобно.
  • Нет сырости.
  • Отсутствует темнота.
  • Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

  • Переносные.
  • Имеющие вид смотровой ямы.
  • Выполненные из кирпича.
  • Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

  • Древесина.
  • Металл.

Эстакада в гараже может располагаться:

  • В углу.
  • У стены
    . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
  • Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета
    , что требует увеличения ее протяженности.

Полный наезд на эстакаду

Такая переносная конструкция подразумевает, что авто будет находиться в горизонтальном положении на некоторой высоте над землей. Это обеспечивает больший комфорт при профилактических и ремонтных работах хозяину машины.

Расстояние от поверхности площадки до днища может при этом достигать 1 м и более. В качестве примера того, как сделать эстакаду, можно использовать чертежи с рис. 3 или разработать собственные. Потребуются:

  • уголок стальной 5х5 см толщиной 10 мм;
  • пруток арматурный диаметром 17 мм;
  • болгарка;
  • сварочный аппарат, электроды;
  • рулетка.

Нарезать уголок для опорных конструкций по размерам, указанным на схеме. Отрезки для внешней стороны каждой опоры должны быть на 10 см длиннее тех, что окажутся под днищем машины, когда разборная мини эстакада будет установлена в рабочее положение. Это обеспечит упор для мостиков и колес авто, предотвратив возможный сход их в сторону. 2 опоры должны быть оборудованы и поперечными упорами для колес в дальней от въезда на эстакаду точке.

Сварить для каждой опоры по 2 трапециевидные конструкции: с выходящими над ее верхним краем концами уголка и без них. Соединить трапеции поперечинами длиной около 60 см, приваривая их в углах конструкций. Собрав 4 опоры, сделать поперечные упоры на тех, которые будут установлены в дальних концах эстакады.

Длина мостиков и въездных наклонных деталей определяется из личных потребностей, в зависимости от размеров авто. Ширина их должна быть достаточной для удобного прохода машины по наклонной и горизонтальной поверхностям. Сварить мостики нужно в виде «лесенок», соединяя отрезки уголка поперечинами нужной длины из прутка.

Чтобы обеспечить надежность сборной конструкции, надо предусмотреть отверстия для крепежа на болты с гайками в местах пересечения мостиков с верхними частями опор и в точках крепления наклонных въездов к ним же. Для приведения эстакады в рабочее состояние достаточно установить 4 опоры, уложить горизонтальные мостики и установить наклонные трапы для подъема автомобиля. После окончания осмотра и ремонта самодельная мини-эстакада так же легко разбирается на составные части и может храниться, не занимая много места в гараже или рядом с ним.

Если вы являетесь обладателем своего автомобиля и гаража, при этом предпочитаете хоть иногда самостоятельно заглядывать под свою машину, то нижеизложенное для вас. Обычно малоопытные водители предпочитают проводить осмотры только на СТО и отдавать свои кровные «специалистам», но даже проведение небольших работ по замене масла, расходников, контроль состояния агрегатов и механизмов вашего автомобиля могут сэкономить ваш бюджет. Эстакада, своими руками сделанная в гараже – вот оптимальный выход из такой ситуации.

Посмотрим на статистику опроса на тему, сложно ли сделать эстакаду в гараже своими руками. 66% опрошенных ответили, что это достаточно просто; 14% считают, что просто, но с небольшими проблемами; 16% сказали, что это нелегко, и потребуются навыки в этой области; для 4% это очень сложное задание.

В зависимости от размера гаража и модели машины можно подобрать вариант эстакады, который будет отвечать вашим запросам.

Эстакады можно разделить на 2 вида:

  • для полного заезда автомобиля;
  • для частичного подъема автомобиля.

Эстакада в гараже своими руками

Многие из нас видели стационарные эстакады, как правило, они находятся на обочинах дороги для того, чтобы водитель, транспортное средство которого нуждается в срочном ремонте смог устранить неполадки. Изготовить такую конструкцию совсем несложно, главным требованием является наличие достаточного места. В качестве материалов можно использовать деревянные балки, металлические трубы, кирпичи и уголки. Если вы хотите изготовить более долговечную конструкцию, тогда изготовьте ее металлической. Если выполнить работу правильно, то вы сможете поднять машину на высоту до одного метра.

Для изготовления эстакады в своем гараже вам понадобятся такие материалы:

Важное напоминание!
При изготовлении конструкции для эстакады позаботьтесь и об ограничителях, которые не позволят автомобилю заехать дальше, чем необходимо или скатиться назад. Ограничители могут быть как съемными, так и задвижными

Эстакада в гараже

Для многих автовладельцев собственная гаражная эстакада – это не просто мечта, а одно из самых востребованных приспособлений. Опытные автомеханики знают, что добраться до днища автомобиля или до моторного отсека практически невозможно без эстакады. А эти места машины нуждаются в постоянном ремонте.

Конечно, есть вариант арендовать на определенное время эстакаду или отдать машину на ремонт в автомастерскую. Однако такие варианты являются довольно дорогостоящими и довольно непрактичными, поскольку бывают такие моменты, когда транспортное средство не поддается транспортировке из-за серьезной поломки. Именно поэтому мы рекомендуем вам всерьез задуматься об изготовлении собственной эстакады, изготовление которой является довольно легким. Кроме того, лучше один раз потратиться на материалы для эстакады, чем всю жизнь тратить деньги на дорогостоящее обслуживание автомехаников или ардену эстакады.

Что делать, если нет возможности изготовить смотровую яму

Для ремонта ходовой части, днища автомобиля или моторного отсека достаточно часто применяют смотровые ямы, которые удобны в маленьких гаражах, где изготовить эстакаду для поднятия транспортного средства нет возможности.

Однако бывают такие моменты, когда нет возможности сделать яму в гараже. Например, довольно частой проблемой для изготовления смотровой ямы является уровень грунтовых вод, который может находиться очень близко к поверхности. Из-за такого явления может понадобиться дополнительная гидроизоляция, которая будет препятствовать проникновению воды вовнутрь ямы. В противном случае ремонт автомобиля может легко превратиться в принятие не совсем приятной грязной и холодной ванны.

Если в вашем гараже есть такая проблема или вы просто не хотите тратить свое время и силы на выкапывание и отделку ямы, то вариант с изготовлением эстакады отлично для вас подойдет. В наше время существует довольно большое разнообразие данной конструкции, среди них можно выделить два основных типа эстакад:

  1. Разборная. Этот вариант является довольно практичным и удобным, а что главное так это то, что на изготовление такого приспособления вы не потратите много денег. Разборная или как ее еще называют мини-эстакада – это легкое переносное приспособление, которое не имеет больших габаритов и является удобным в применении. Данное приспособление легко устанавливается при учете ровной поверхности и также легко убирается после выполнения необходимых ремонтных работ. Единственным недостатком данной конструкции является то, что вы не сможете поднять автомобиль выше, чем 50– 60 см.
  2. Стационарная. Изготовление полноформатной конструкции выполнить намного сложнее. Для сборки данной конструкции вам понадобится намного больше материалов, чем для предыдущего варианта. Однако у этого варианта есть огромное достоинство, так как вы сможете погрузить на него всю машину. Благодаря этому вы сможете выполнить полное обслуживание днища автомобиля, а не только его передка.

Как у первого, так и у второго варианта эстакады есть много разновидностей типов конструкции. На тип конструкции влияет размер гаража, вес и тип автомобиля, финансовые возможности и многое другое. Именно поэтому мы расскажем вам о некоторых самых популярных вариантах изготовления эстакады для гаража.

Эстакада в гараже своими руками

Многие из нас видели стационарные эстакады, как правило, они находятся на обочинах дороги для того, чтобы водитель, транспортное средство которого нуждается в срочном ремонте смог устранить неполадки. Изготовить такую конструкцию совсем несложно, главным требованием является наличие достаточного места. В качестве материалов можно использовать деревянные балки, металлические трубы, кирпичи и уголки. Если вы хотите изготовить более долговечную конструкцию, тогда изготовьте ее металлической. Если выполнить работу правильно, то вы сможете поднять машину на высоту до одного метра.

Для изготовления эстакады в своем гараже вам понадобятся такие материалы:

  • трубы длиной до двух метров. Для выполнения опор под эстакаду вам придется забетонировать на один метр 4 или 6 (все зависит от веса и длины автомобиля) кусков труб которые будут служить опорой под автомобиль;
  • уголки размером 75 на 75 мм. Эти уголки будут прикреплены сверху к трубам, для того чтобы заполнить между ними пространство, приварите арматурные прутья перпендикулярно к их основе.  По такому же принципу изготавливается въезд для автомобиля.

Важное напоминание! При изготовлении конструкции для эстакады позаботьтесь и об ограничителях, которые не позволят автомобилю заехать дальше, чем необходимо или скатиться назад. Ограничители могут быть как съемными, так и задвижными.

Варианты самодельных эстакад

Довольно простой в изготовлении является «качалка», она является достаточно простой и ее может изготовить практически любой автовладелец. Все мы знаем принцип работы обычной детской качели, ее механизм заключается в том, что из-за перевеса одна сторона всегда находится выше другой. Для изготовления качели для вашего транспортного средства нужно выполнить похожую работу, вам необходимо сделать платформу, одна из сторон которой будет приподниматься при заезде на нее автомобилем. Для того чтобы автомобиль не перевернулся, на задней части платформы устанавливаются опорные столбы, а на переднюю часть нужно сделать специальные переносные опоры, благодаря которым машина не скатится вниз. Размеры платформы должны подбираться под колесную базу и клиренс автомобиля.

Как выглядит готовая конструкция, вы можете увидеть на видео:

Есть и другие варианты изготовления данной конструкции, одним из самых распространенных и экономных вариантов является изготовление металлической конструкции для частичного погружения автомобиля. Большим достоинством данного приспособлением является то, что оно не заберет много места в вашем гараже, кроме того, вы можете перенести ее из гаража на улицу или в другое помещение с жесткой поверхностью пола. Для ее изготовления вам понадобятся железные уголки и металл для платформы, это может быть как арматура, так и цельные листы металла. В виде исключения вы можете использовать и деревянные материалы, однако, перед их использованием убедитесь в их сохранности и прочности.

Конечно, при желании и финансовой возможности вы можете купить специальные подъемники, которые смогут сделать ремонт транспортного средства более удобным. Однако такой вариант больше всего подойдет для людей, которые регулярно ремонтируют как свой, так и другие кузовные детали, например, в автомастерских такие подъемники будут просто незаменимы.

Итог

Самодельная платформа изготавливается достаточно просто, поэтому мы уверены в том, что у вас все получится, и вы сможете изготовить данную конструкцию своими руками.

Building A Bridge (форум усадеб в Перми)

Hi Jerry et al.,

Я постараюсь обратиться к некоторым моментам, которые были высказаны до сих пор, и соответственно отвечу на любые вопросы, которые я смогу.

Что касается «стандартов древесины» в сети, которые были предложены … некоторые из них хороши, некоторые действительно хороши, а некоторые — в порядке. Многие из них могут ввести новичка в заблуждение, потому что мы говорим о «средних» показателях по разным классам, а немногие из них касаются «архитектуры из зеленого дерева». Некоторые из них охватывают этот аспект, но в основном он исходит из опыта, позволяющего экстраполировать то, что необходимо понять.

GAC — это «авиационный кабель оцинкованный».

Мне очень жаль, что я возражаю против предложения стали для любого моста, но я должен. Они «воспринимаются» как «более сильные и выносливые», но это совсем не так. Да, сталь может быть более обычным делом для большего количества людей, и применяемая математика может быть более упрощенной, выполненной большим количеством людей, и будет лучше пониматься и поддерживаться «массами» сегодня … то есть когда сталь новая.

Сталь «гниет» (окисляется) точно так же, как дерево, только по-другому, и, к сожалению, очень незаметно, что не всегда легко заметить, поскольку критическое место довольно часто скрыто от глаз.Что касается «выносливости» мостов (при условии, что надлежащий Бриджрайт был задействован в какой-либо способности), это камень, арка, деревянная арка (затем пролеты разных типов), затем вы получаете сталь.

За сталью нужно следить более внимательно, чем за деревянным (крытым) мостом … и окраска часто только скрывает проблемы на многих стальных мостах. У знаменитых есть штатные специалисты по ремонту и обслуживанию, которые постоянно следят за ними и ремонтируют их.

Китайский «лунный» мост, о котором шла речь, был частично организован другом и наставником.(Я хотел поехать, но, увы, не смог.) Они очень красивые, но мужественные для пешеходов, а не для тракторов. Китайский мост с «консольным пролетом» мог бы работать, если бы у кого-то были навыки, необходимые для их преодоления … это правдоподобная концепция дизайна для вас.

Преодоление брода для небольших транспортных средств — это нормально, или пешеходное движение, но они имеют очень большое влияние на экологию ручья … поэтому они либо незаконны, либо осуждаются, поскольку люди склонны злоупотреблять этой практикой. Есть несколько типов, которые используют «габионы», которые вы могли бы преодолеть «отдел грусти».»

С уважением,

к

Как сделать мостик из палочек для игры в маленьком мире »Набор инструментов для дошкольников

Сделайте простой мостик из клейкой ленты и поделок в этом забавном упражнении STEM. Дети могут думать, как инженеры, когда проектируют и строят мост для игрушечных машинок.

Этот пост содержит партнерские ссылки. Конфиденциальность и раскрытие информации

Дети любят строить дороги, туннели и мосты для игрушечных машинок и грузовиков.Они часто используют все, что есть под рукой, включая блоки и картонные коробки, чтобы завершить свои конструкции.

Мостик весело сделать из нескольких палочек и скотча. Это упражнение поддерживает когнитивное мышление и мелкую моторику, пока дети исследуют материалы и экспериментируют с ними.

Craft Stick Bridge activity

Клейкая лента — это многоцелевой материал, который предлагает творческие возможности для всего, от ремесел до домашнего ремонта. Нам нравится использовать клейкую ленту для обоих!

Клейкая лента достаточно прочная, чтобы удерживать игрушечные машинки при строительстве мостов.

Разложите материалы и дайте детям время изучить, обсудить, спланировать и открыть для себя.

Направляйте люфт по мере необходимости. Например, вам, возможно, придется помочь раскатать и разрезать ленту.

Материалы

  • изолента
  • палочки для рукоделия
  • картон
  • машинки

Инструкции

1. Раскатайте кусок изоленты липкой стороной вверх.Переверните конец, чтобы он приклеился к полу, или прикрепите конец к полу прозрачной лентой.

2. Поместите палочки для поделок на клейкую ленту, пока не достигнете желаемой длины для моста.

3. Обрежьте изоленту. Сложите края, чтобы получились выступы, чтобы вы могли удерживать мост, не прилипая к нему!


4. Поставьте на стол поднос или пластиковую тарелку для оврага или озера, по которому будет пересекать мост. Приклейте язычки на концах ленты изоленты к противоположным сторонам пластиковой посуды.

5. Приклейте картонную рампу с каждой стороны в качестве проезжей части для автомобилей.


Этот мост достаточно прочен, чтобы удержать игрушечную машинку, когда она проезжает через овраг.

Другие способы игры
  • Нарисуйте и вырежьте деревья или кусты, чтобы украсить края оврага.
  • Добавьте воды в блюдо, чтобы получилось озеро.


Сделайте пандус из блоков. Включите туннель под мостом.

Мы добавили опору посередине, чтобы мост не обрушился, когда по туннелю проезжают машины.

Наслаждайтесь этой задачей по наведению мостов с дошкольниками!

Craft Stick Catapult

от
STEAM KIDS

(филиал)

Посетите AllFreeKidsCrafts, чтобы узнать больше о поделках из клейкой ленты.

Спокойная перспектива для вашего ландшафта

С приближением весны, не заставит себя долго радоваться выходу из дома. Пришло время насладиться теплой погодой и приступить ко всем тем проектам на заднем дворе, о которых вы мечтали зимой.Это также когда ваши планы озеленения должны начать обретать форму, составить список ваших потребностей и запланированный бюджет.

Если вы хотели создать какие-либо основные координационные центры, сейчас также самое время начать исследовать эти идеи и составить карту, где разместить такие вещи, как идеи водопада на заднем дворе или идеи моста на заднем дворе и связанное с ними окружение. Ниже показаны некоторые из наших любимых планов, которые помогут вам раскрыть ваши творческие способности. Подумайте, как можно сочетать и сочетать любимые идеи.

Идеи моста на заднем дворе

Тот факт, что многие мосты становятся частью ландшафтного дизайна заднего двора, не означает, что вы не можете планировать использовать их в другом месте. Эти популярные идеи предоставляют способы включить мосты практически в любое ваше ландшафтное видение.

Easy Crossing

Если вам повезло, что у вас есть река или ручей приличного размера, вы можете думать в больших масштабах, а не в малых (хотя нет никаких причин, по которым вы не можете уменьшить размер, если это необходимо).Эта арочная дорожка помогает сохранять ноги сухими, когда вы блуждаетесь по территории и садам, и дает вам возможность наблюдать за всей вашей тяжелой работой.

Бордюрные мосты

Этот изящно побеленный мост с окаймленной кромкой является хорошим ориентиром для небольших транспортных средств при неспешной поездке по территории. Этот мост сделан достаточно широким для размещения автомобилей размером с гольф-кар или вездеходов, чтобы можно было пользоваться всем имуществом без необходимости мочить ноги!

Продолжайте движение

Сезонные ручьи и крутые берега — идеальные места для постройки какого-нибудь моста.Этот плавно изогнутый пешеходный мост соединяет дорожки по обе стороны от набережной, поэтому им можно пользоваться круглый год. Кроме того, это делает его более доступным для тех, кто не может спускаться и подниматься по ступеням, прорезанным по берегам.

Всплеск цвета

Не стесняйтесь использовать свой мост в качестве цветовой палитры и главного элемента ваших ландшафтных планов. Он не только привлечет внимание во время вегетации, но и послужит интересным предметом в холодную зиму.

Мирные тропы

Мосты не должны переходить через воду. Они могут использоваться в качестве прохода через растительность или над землей в качестве акцента. Так что, если у вас нет водных объектов, которыми можно воспользоваться, не расстраивайтесь, поскольку мосты могут служить многим целям, если вы настроены на одно.

Контрастные дорожки

Комбинируйте и сочетайте текстуры дорожек, чтобы выделить извилистые дорожки, проходящие через вашу собственность, и создать контраст с дизайном и материалами вашего моста.Разнообразные формы камней в этом саду создают плавный переход по форме и цвету, имитирующий арки моста.

Переход через пруд

Даже если у вас мало места, небольшой искусственный пруд может извлечь выгоду из элегантности, которую может привнести в него индивидуальный мост. Сделайте акцент на водных объектах, о которых вы не замечаете, с помощью вашего индивидуального подхода.

На пути к успеху

Кованое железо и окрашенные доски придадут вашему двору эклектичный, старомодный вид.Прочное и поддерживающее, но в то же время элегантное и нежное, железо может надолго вызвать интерес к вашему ландшафту.

Эклектичный призыв

Ваши сухие русла ручья выиграют от эклектичной привлекательности небольшого моста ручной работы. Он создает поток и гармонию в ваших садовых насаждениях. Несколько обрезанных столбов и толстая веревка помогают создать видение прошлого.

Подходит для феи

Источник

Миниатюрные сады и насаждения бонсай — это модное место для сказочных садов.Этот небольшой деревянный мостик — именно то, что вам нужно, чтобы ваш маленький гость в саду чувствовал себя как дома и не допускал намокания ног!

Прекрасный маленький пешеходный мост

Источник

Этот красивый небольшой пешеходный мостик, окруженный высокими древесными растениями, станет прекрасным фоном для ваших прогулок по садам. Зеленые мшистые дорожки и яркие цвета и текстуры завершают образ.

Приветственный вход

Источник

Встречайте своих гостей по привлекательной арочной дорожке, которая ведет в небольшой внутренний дворик, где можно посетить и полюбоваться вечерними огнями сада.Небольшие дворы могут выиграть от такого ландшафтного дизайна. Он использует то, что у вас есть, для разнообразной растительности и интереса.

Из подлеска

Источник

Эти резные рельсы и ступенчатый настил моста выглядит так, как будто он поднялся из самой лесной подстилки. Не бойтесь иметь видение и доводить его до конца, каким бы необычным оно ни было.

Садовая грядка Perfection

Источник

Мосты не нуждаются в воде для выполнения своей задачи, вместо этого они используют мост, чтобы расставить разные стили садовых грядок и помочь объединить дорожки уникальными способами.Этот небольшой пешеходный мостик вряд ли является необходимостью, но все же помогает завершить вид, отделяя уединенное место для медитации от остальной части сада.

Освещенные дорожки

Источник

Этот небольшой мостик только для внешнего вида — это уникальный способ осветить ваш сад ночью и стать забавным дополнением днем. Создайте бассейн из почвопокровного покрова или пруд из гальки, чтобы завершить образ.

Мост в одиночество

Источник

Образно говоря, мост — идеальный способ создать ощущение уединения.Просто перейдите в свое счастливое место или, в данном случае, в частную беседку с видом на реку, где вы можете отдохнуть, расслабиться и созерцать в тишине.

Стремление к необходимости

Источник

У вас может быть сценарий, в котором мост действительно необходим, чтобы избежать несчастных случаев при попытке доступа к частям вашей собственности. В таких случаях удачным выбором могут стать функциональные мосты, гармонирующие с ландшафтом.

Совершите прыжок

Источник

Даже если ваш водный объект легко пересечь пешком, почему бы не украсить его небольшими деталями? Небольшой пешеходный мостик, который вы можете покрасить или окрасить, будь то для себя, детей, домашних животных или просто для удовольствия, всегда обеспечивает идеальное прикосновение.

Нетрадиционный вид

Источник

Сталь с порошковым покрытием служит на весь срок службы и может придать вашим садовым грядкам уникальный нетрадиционный вид. Этот мотив цветочной клумбы будет хорошо смотреться среди зелени и сезонных цветов тенистого сада, а его 4-футовый размер не захлестнет ваш двор.

Функциональный поток

Источник

Маленькие дворы не обязательно должны иметь небольшие конструктивные особенности. Этот бассейн может занимать большую часть площади в квадратных футах, но нет причин изолировать части собственности из-за главного фокуса.Перемычка к бассейну для легкого доступа и удобства.

Линейный вид

Источник

Если вам посчастливилось иметь некоторые из местных насаждений, окружающих ваши дворы, свяжите основные фокусные точки через формы и цвета, которые имитируют ваше естественное окружение. Этот простой традиционный мост имел прямые линии, которые помогали создать естественный поток между ним и деревьями, окружающими двор.

Высокое приключение

Источник

Еще одно решение для перехода через бассейн, оно включает в себя чувство приключения с деревянным веревочным мостом, который охватывает ваш двор и обеспечивает альтернативный доступ к скрытой водной горке.Это определенно одна из самых интересных особенностей бассейна, которую я когда-либо видел!

Хождение по воде

Источник

Этот большой ландшафтный дизайн в японском стиле отражает гармонию и течение природы, которые так вдохновлены культурой. Вариации текстуры, цвета и элементов объединяются в единое целое, связанное извилистыми дорожками и мостами к новым визуальным впечатлениям.

Защитная дорожка

Источник

Если у вас хрупкие растения или почва, сохраняющая влагу, простая прогулка по ним может нанести более длительный ущерб, чем вам хотелось бы.Надземные пешеходные дорожки и мосты, проходящие через эти области, обеспечивают как защиту, так и эклектичный фокус, помогающий направлять посетителей по местности.

Мост с видом

Источник

Наслаждайтесь своим окружением, возвышаясь над собственностью, с хорошо расположенными скамейками или двумя, встроенными в конструкции моста на заднем дворе. Эта неровная местность определенно требовала немного стабильности, когда дело касалось мобильности. Дополнения скамейки просто гениальны.

Проекты мостов к пруду

Пруды, большие и маленькие, естественные и искусственные, могут извлечь выгоду из благодати, которую дает им мост.Они не только дают вам возможность упустить из виду этот тип водных объектов для расслабления и удовольствия, но также позволяют добавить глубины вашему общему дизайну.

Тихий пруд

Идеальным дополнением к этим прудам с лилиями является изящная арка, которую этот мост придает пейзажу. Обладая насыщенным, теплым коричневым оттенком, он выделяется как центр внимания в любое время года.

Поводья в природе

В этом тщательно построенном пруду используется местность и существующие природные материалы для создания ландшафтного дизайна, который обязательно гармонирует с окружающей средой.Изношенный мост — идеальный штрих для придания внешнего вида устаревшей конструкции без ущерба для прочности.

Скрытая красота

Пруды, которые кажутся пузырящимися из-под земли и аккуратно посажены, чтобы гармонировать с естественным порядком ландшафта, являются интересным занятием при изучении новых садов. Этот мост имитирует эту идею, поскольку он поднимается над растительностью, чтобы обеспечить вам пологую тропу.

Неожиданный рост

Пруды, которые кажутся пузырящимися из-под земли и аккуратно посажены, чтобы гармонировать с естественным порядком ландшафта, являются интересным занятием при изучении новых садов.Этот мост имитирует эту идею, поскольку он поднимается над растительностью, чтобы обеспечить вам пологую тропу.

Rockway

Мостовые дорожки не обязательно должны следовать по традиционной деревянной дорожке, и их легко спроектировать, чтобы сохранить текстуры и материалы, используемые во всем остальном саду. В этом мосту используется вырезанная скала, чтобы обеспечить легкий поток по вашей пешеходной дорожке.

Таинственные пути

Восхождение по этому мосту придаст вам совершенно неожиданную ценность для прогулки по этим садам.Это позволяет почувствовать тайну, прежде чем вы достигнете другой стороны. При проектировании моста не стесняйтесь создавать неожиданную ценность.

В тумане

Источник

Если по утрам над вашими водами поднимается туман, воспользуйтесь мостовым переходом: он будет появляться и исчезать при изменении температуры. Этот традиционный дизайн моста не требует ничего особенного, так как окрестности создают идеальную комплиментарную обстановку.

Просто и эффективно

Источник

Простые, но эффективные конструкции, сделанные своими руками, предоставляют все, что вам нужно для перехода через пруд.Прочная рама и ровные доски завершают внешний вид, позволяя вам получить доступ к остальной части собственности.

Каменные материалы

Источник

Нетрадиционные материалы, такие как резные камни, могут оказаться весьма эффективным дополнением желаемого образа. Этот бассейн выполнен в виде естественного пруда, а гладкие изношенные камни создают привлекательный вид как для семьи, так и для друзей.

Ромашка прикованная

Источник

Вереница мостов ведет через декоративные сады этого загородного дома.Богатые оттенки и текстуры растительности, скал и деревянных деталей создают умиротворяющую извилистую тропу.

Плавающее отражение

Источник

Создавая иллюзию ходьбы по воде, эти каменные плиты с хорошей опорой создают плавающее отражение на поверхности воды. Позвольте им провести вас в тихих уголках или даже в хорошо спроектированном гостевом доме для полной уединения ваших посетителей.

Создание иллюзий

Источник

Отделить бассейн от прудов, чтобы создать иллюзию потока и однородности, легко с помощью перемычек.При использовании с хорошо расположенным освещением вы можете наслаждаться своими водными объектами днем ​​или ночью.

Расширенный настил

Источник

Выдвиньте колоду над водными объектами и вокруг них, чтобы обеспечить доступ к вашему ландшафтному дизайну и заинтересовать его. Этот тип конструкции моста позволяет создать иллюзию большого пруда, а также обеспечивает глубину пространства, в котором вы работаете.

Камень и дерево

Источник

Не думайте, что вы должны ограничивать себя только одним материалом при создании идей ландшафтного дизайна моста.Выделенная здесь протяженная каменная и деревянная конструкция представляет собой уникальный взгляд на водную переправу и создает совершенно новый вид, которым можно любоваться круглый год.

Хорошо расположенный вид

Источник

Полюбуйтесь на своих кои с помощью этого идеально расположенного «плавающего» моста, который придает как эстетику, так и баланс вашему пруду. Материалы, имитирующие внешний вид дерева, не разрушаются со временем. Но он по-прежнему позволяет чувствовать себя более естественно, а не искусственно.Это отличный выбор для таких мостов.

Бетонные Творения

Источник

Этот внешний вид, вдохновленный внутренним двориком, обеспечивает симметрию и геометрию, которые обеспечивают баланс между цветом и текстурой, столь желанный для такого пейзажа, как этот. Это также позволяет найти простое решение для водных переходов за счет использования хорошо уложенных бетонных плит.

Чайный домик

Источник

Чайные дома играют важную роль в культурных традициях многих азиатских стран и часто хорошо размещаются на территории для обеспечения баланса и визуальной гармонии в соответствии с обычаями.Этот мост обеспечивает частный, но гостеприимный вход в место для приема гостей.

Бесконечные бассейны

Источник

Инфинити-бассейны становятся все более популярными пейзажами на побережье, а наличие мостов создает дополнительный визуальный интерес. Дополнительная высота, которую дает этот мост, создает дополнительную глубину и потрясающий вид на окружающий океан.

Ступени

Источник

Эти ступеньки — отличный способ добавить оригинальности и неповторимости вашему пруду.Поскольку пруды вряд ли ограничиваются чертежами заднего двора, это прикосновение обязательно станет визуальным фокусом в окрестностях.

Включение водопада

Источник

Насос и водопад обязательно принесут умиротворение и умиротворение нежным звукам движущейся воды. Это совершенно неожиданная идея, которая может стать отличным поводом для разговора с гостями.

Bridgeway to Relaxation

Источник

Просто и эффективно

Источник

Сборные мосты — идеальное решение, когда у вас ограниченный бюджет или время, необходимое для выполнения ландшафтного дизайна.Они не только обеспечивают простой, эффективный и надежный выбор, но и могут быть установлены с минимальными усилиями.

Каменные мосты сада

Как тенистые, так и солнечные сады могут извлечь выгоду из использования каменного моста, который будет служить либо главным фокусом, либо идеальным фоном для вашей зелени и сезонных цветов. Хотя большинство мостов часто делают из дерева и металла, выбор камня является прекрасной альтернативой более традиционным материалам и конструкции мостов.

Двойная работа

Этот мост служит одновременно мостом и крытой дорожкой, выполняет двойную функцию и обеспечивает структуру для ландшафтной растительности.Несмотря на то, что это требует времени, тщательно спланированное размещение камней может длиться всю жизнь и обеспечить желаемое.

Старомодный

Этот тип моста напоминает о старомодных дорогах и парках и создает ощущение давно минувших дней, прогулок по парку и конструктивных разговоров. Камень — это материал, который выдержал испытание временем, как можно видеть, он может помочь повлиять на ваши идеи мостов на заднем дворе.

Неоклассический

Изогнутые арки и прямые углы завершают этот неоклассический вид, состоящий из простых текстур и легкой каменной кладки.Если вы ищете более современный вид, уходящий корнями в неподвластный времени дизайн, это один из способов добиться этого.

Бетонные ограждения

Бетонные мосты выдерживают испытание временем, а также год за годом меняют внешний вид из-за факторов окружающей среды. Лишайники, мох и другая растительность могут чувствовать себя как дома на грубой текстуре бетонной поверхности и сами по себе представляют интерес.

Окрашенный камень

Каменная кладка не обязательно должна быть серого или коричневого цвета, из которой она вырезана.Камень и бетон хорошо сохраняют цвет и могут быть окрашены, чтобы создать резкий контраст с окружающей средой.

Приливы и отливы

Приливы и отливы в этом ландшафтном дизайне напоминают о балансе, как настоящего, так и прошлого, на протяжении веков камня. Он также хорошо работает как главный фокус. Серые тона моста из каменных плит подчеркнуты зелеными, золотыми и красными цветами окружающего леса.

Древнее приложение

Источник

Создание арки с использованием вековых технологий было революционной идеей, изменившей облик архитектуры.В этом стиле используются хорошо расположенные каменные плиты и краеугольный камень, которые сочетаются с классическим дизайном и эстетикой современности.

Наклонная архитектура

Расположение земли может очень хорошо определить форму вашего моста. Наклонные лестницы и пологие арки определяют эту совершенно уникальную форму моста, чтобы обеспечить необходимый переход через эту местность.

Заключить

Если мосты были у вас на уме как дополнение к вашим личным особенностям ландшафта, то, надеюсь, это был полезный список идей мостов, которые позволят вам развить творческие соки.Лично мне нравится смешивать и сочетать текстуры и рисунки, чтобы создать совершенно уникальный вид, и с этими 55 идеями нет конца комбинациям, которые вы можете придумать.

Мы будем рады услышать от вас, какие из них вам нравятся больше всего и что вы планируете использовать для своего собственного двора. И если вы не можете обойтись без этой статьи, мы будем рады, если вы сохраните ее для использования в будущем.

Самые впечатляющие мосты в мире

На протяжении многих лет строители строили мосты всех форм, размеров и высот.Вот одни из самых захватывающих мостов из самых отдаленных уголков мира, которые гарантированно заставят ваше сердце биться чаще.

Если вы боитесь высоты, не испытываете чувства приключений и не смеетесь перед лицом опасности, возможно, вам не захочется смотреть на эти страшные мосты. От заоблачных подвесных мостов до ветхих веревочных мостов — эти переходы не для кротких. Инженеры и проектировщики тратят свою трудовую жизнь на обеспечение безопасности мостов. Однако ваш мозг не всегда это понимает, и иногда по очень веским причинам.

Гефирофобия — это боязнь мостов. А акрофобия — это крайняя боязнь высоты. По оценкам, и то и другое затрагивает до 5 процентов населения в целом. И то и другое случается с множеством людей, которые переходят эти страшные мосты. Мосты обеспечивают безопасный переход людей и транспортных средств через водоемы, долины и дороги, но даже самый безопасный и прочный мост может показаться немного устрашающим. Структуры в этом списке — одни из самых ужасающих мостов в мире — это мосты, которые немногие, вероятно, перейдут, не подвергнувшись панической атаке.Другими словами: вы не можете заплатить нам за то, чтобы мы их пересекли.

Royal Gorge Bridge, USA

Расположенный в Каньон-Сити, штат Колорадо, это действительно туристическая достопримечательность. Он был построен в 1929 году и до 2003 года был самым высоким мостом в мире, его высота составляла 1053 фута. Высота сооружения составляет 291 метр. Мост был построен в 1929 году. Это один из самых высоких висячих мостов в мире — он находится на высоте 956 футов над рекой Арканзас и один из самых дешевых, учитывая его размеры, вызывающие головокружение.Различные азартные игры также использовали мост для прыжков с банджи и других воздушных действий, включая человека в вингсьюте, который пытался перелететь мост в 2003 году, но натолкнулся на пилон и был мгновенно убит.

Козуэй-Бридж на озере Пончартрейн , США

Козвэй-Бридж на озере Пончартрейн протяженностью 24 мили соединяет Новый Орлеан с Мандевилем в Луизиане, пересекая озеро Пончартрейн. Земля не видна автомобилистам, которые пересекают средние 8 миль моста, что делает его одним из самых страшных мостов в США.S. Полиция, патрулирующая мост, сообщала, что ей приходилось спасать встревоженных водителей, которые перепугались, переходя мост, и буквально останавливали свои машины посреди проезжей части. Этих охваченных паникой автомобилистов приходится перегонять через мост полицейским. Этот страшный мост открылся в 1956 году и возвышается всего на 16 футов над водами озера Пончартрейн, но настоящий фактор страха заключается в том, что он, кажется, никогда не закончится — он простирается почти на 24 мили от Метаири до Мандевиля, штат Луизиана. Это самый длинный надводный автомобильный мост.Противотуманные процедуры: когда действуют противотуманные процедуры, держитесь только правой полосы и не проезжайте мимо. С влажностью Луизианы может быть очень сложно бороться, даже если ваш автомобиль припаркован с автомобильным покрытием вокруг него. Переезд по мосту в условиях тумана и высокой влажности требует особой осторожности и внимания. Включите фары. (не используйте фонари или аварийное освещение). Держитесь достаточно близко к движущемуся впереди автомобилю, чтобы видеть его задние фонари, но не следите слишком близко.

Deception Pass Bridge, USA

Мост Deception Pass расположен в U.С. штат Вашингтон. Это двухполосный мост, соединяющий остров Уидби и Фидальго в государственном парке Десепшн-Пасс. Если поездка по этому туманному проливу в Пьюджет-Саунд не особенно пугает вас, попробуйте пройти по узкой пешеходной улочке на краю моста. Здесь вы найдете особенно волнующие виды на бурлящую воду прямо внизу. На строительство двух пролетов было использовано более 1500 тонн стали. Ежедневно по мосту проезжает около 15 000 автомобилей.

Мост капитана Уильяма Мура, США

Этот уникальный мост расположен вдоль шоссе Южный Клондайк недалеко от Скагуэя на Аляске.Он был закончен в 1976 году и простирается на 110 футов над ущельем Мур-Крик. Названный в честь капитана Уильяма Мура, пилота, старателя, упаковщика, торговца и капитана речного судна, он пересекает активный разлом, вызванный землетрясением. Инженеры, осознавая опасность катастрофы, надежно закрепили только один конец моста, чтобы при смещении грунта под ним мост не разорвался. Инженеры построили с учетом этого факта, так что только одна сторона моста будет защищена в надежде, что, когда земля сдвинется, мост останется нетронутым и не будет разорван пополам.

Австрийские автомобильные мосты, Казахстан

Австрийская дорога, названная так потому, что она была построена австрийскими военнопленными во время Первой мировой войны в 1915 году, является чудом инженерной мысли, расположенным в Горном Алтае в Восточном Казахстане. Дорога включает 16 деревянных мостов через реку Кара-Коба. Мосты медленно гниют, некоторые из них уже обрушились.

Пай Мемориальный мост, Таиланд

Мемориальный мост Пай, расположенный в провинции Мае Хонг Сон на севере Таиланда, недалеко от границы с Мьянмой, является одной из главных туристических достопримечательностей Пая.Мост был сделан из железа и изначально был построен японскими солдатами во время Второй мировой войны (в 1942 году) для перехода через реку Пай.

Bertram Bridge, USA

Расположенный в южной части округа Линн, штат Айова, Бертрам-Бридж представляет собой мост через реку Биг-Крик. Мост, также известный как мост на Эли-стрит, был построен в 1891 году. Максимальный вес этого однополосного моста составляет 8 тонн. Вся конструкция составляет 208 футов (63 м), а проезжая часть имеет ширину 13,5 футов (4 м).

Виадук Линн Коув, США

Виадук Линн Коув расположен недалеко от Линвилля в Северной Каролине, США. Гора. Этот бетонный сегментный мост был построен в 1987 году по сложной местности. Вид захватывающий, и поездка захватывающая, потому что мост кажется подвешенным в воздухе. Мост расположен на бульваре Блу-Ридж.

Мост Ноа Крик, Австралия

Мост Ноа Крик, расположенный на северо-востоке Квинсленда, Австралия, сделан из дерева с некоторыми досками.Мост через реку Ной-Крик имеет длину 24 метра. Предел нагрузки моста составляет 25Тн. Дорога через мост называется Кейп-Трибьюлейшн-роуд.

Lakina River Bridge, USA

Мост через реку Лакина, расположенный в районе переписи населения Вальдес-Кордова, Аляска, находится на отметке 44.3 гравийного шоссе McCarthy Highway (закрыто зимой). Длина моста составляет 190 футов, а максимальный вес — 32 тонны.

Мост через реку Линьянти, Намибия

Мост через реку Линьянти, расположенный в национальном парке Мамили в северо-восточной части региона Замбези в Северной Намибии, имеет длину 40 метров.Мост — это просто железные доски над страшной грязью и глубокой водой.

Пуэнте-лас-Корриентес, Чили

Пуэнте-лас-Корриентес — деревянный мост, расположенный в регионе Араукания на юге Чили. Мост через реку Реуэ имеет длину 43 метра. Максимальный вес этого деревянного моста составляет 15 тонн. Дорога через мост гравийная Р-264.

The Phoenix Bridge Co, Чили

Phoenix Bridge Co — деревянный мост, расположенный в регионе Араукания на юге Чили.Мост через реку Реуэ, также известный как Пуэнте-де-Деуко, имеет длину 58,90 м.

Мост через реку Нарын, Кыргызстан

Мост через реку Нарын — деревянный мост, расположенный в Нарынской области в центральном Кыргызстане. Этот мост через реку Нарын имеет длину 41,46 м.

Hangzhou Bay Bridge, China

Расположенный в восточном прибрежном районе Китая, мост через залив Ханчжоу пересекает залив Ханчжоу и является самым длинным мостом, пересекающим океан.Мост имеет длину 36 километров (23 мили) и ширину 14 метров (46 футов) и выполнен в виде буквы «S» над морем. Он соединяет Чжэньцзядай, Хайян, город Цзясин на севере и Шуйлуван, Цыси, город Нинбо на юге провинции Чжэцзян. На платформе также есть башня высотой 145 метров (476 футов), с которой можно увидеть «радугу» над морем, а также приливную бухту Цяньтан и морских птиц. Мост был открыт для посещения 1 мая 2008 года.

Мост Клир-Крик, США

Мост Клир-Крик, расположенный в округе Айова, США, пересекает Клир-Крик и был построен в 1955 году.Его длина составляет 59 футов на В-авеню.

Самые высокие мосты в мире

Это список самых высоких мостов в мире, ранжированных по максимальному расстоянию от дороги моста до земли или воды под ней. Другими словами, когда вы едете на машине по мосту и смотрите вниз — как далеко смотрит земля.

Боровский мост, Чешская Республика

Боровский мост — недостроенный автомобильный мост, расположенный в Боровнице, в Бенешовском районе Среднечешского края Чешской Республики.Мост также известен как Чешский Авиньон или Мост Гитлера. Строительство этого неиспользуемого автомобильного моста возле Боровско началось в 1939 году, незадолго до Второй мировой войны, как часть дороги, называемой трансъевропейским коридором. Этот 100-метровый мост был построен в 1950 году. Однако строительство шоссе было приостановлено в 1950-х годах, и мост был заброшен. Позже был затоплен резервуар с питьевой водой, построенный в 1976 году. Подъезд к автомашинам полностью запрещен.

Мост через реку Витим, Россия

Мост через реку Витим, расположенный в Сибири, является одним из самых страшных мостов в мире.Это старый железнодорожный мост через реку Витим, главный приток реки Лены, часть знаменитой дороги БАМ . Сибирской зимой мост становится еще более сложным, так как лес превращается в ледяное пятно, которое не обеспечивает сцепления с дорогой. Выживание на этом мостовом переходе считается таким достижением, что 34 человека, которые это сделали, создали свою собственную страницу в Facebook. Старый железнодорожный мост имеет длину 570 метров (1870 футов) и находится всего в 50 футах над водой. Его едва хватает для одной машины, и большую часть года он покрыт льдом.Недостаточно ширины для машины и без перил. Он деревянный и в не очень хорошем состоянии. Если вы опытный водитель, то проехать по нему займет добрых 3 минуты.

Sunshine Skyway Bridge, USA

Sunshine Skyway Bridge — мост длиной 6,7 км (4,14 мили), построенный через залив Тампа, Флорида, в США. Его высота составляет 430 футов (131 м), и считается, что это самый длинный вантовый бетонный мост в мире. Пусть вас не вводит в заблуждение его солнечное название, сама по себе история делает опасным переход по «Саншайн-Скайуэй-Бридж».В 1980 году во время ослепляющей грозы грузовое судно MV Summit Venture столкнулось с опорной колонной, что привело к обрушению моста. В результате столкновения шесть автомобилей, грузовик и автобус Greyhound упали на 46 метров в воду, в результате чего погибло 35 человек. Вдобавок к этому 207 человек покончили жизнь самоубийством, прыгнув с центрального пролета в воды залива Тампа с 1987 года, когда был реконструирован новый мост. До этого еще 51 человек прыгнул насмерть, прежде чем обрушился старый мост.В настоящее время вдоль моста размещено 6 горячих линий для самоубийц в качестве меры предосторожности и постоянного напоминания о его прошлом. Чтобы добавить к мрачной истории моста, в периоды сильных гроз и ураганов он часто закрывается из-за рекомендаций о сильном ветре. Уклон крутой, и вы чувствуете, что находитесь на бесконечном спуске, и упадете с головокружительной высоты после того, как достигнете вершины. Параллельные линии наклонных ярко-желтых кабелей, проходящих мимо, усиливают дезориентирующее головокружение. Даже опытный переходник мостов может чувствовать себя на этом мосту не по себе.

Мост Деосай , Пакистан

Дорога расположена на дороге Деосай Парк в провинции Скарду Гилгит-Балтистан на севере Пакистана, ее длина составляет 82,4 км. Он включает гравий, асфальт, переправу через реку и один из самых страшных деревянных мостов в мире. Дорога проходит на средней высоте 4 114 метров (13 497 футов) над уровнем моря. Он расположен на равнинах Деосай, втором по высоте плато в мире после прилегающего к нему Тибетского плато, между хребтом Гималаев и Каракорумом.

Wabash Cannonball Bridge, USA

Расположенный на границе Иллинойса и Индианы в США, Wabash Cannonball Bridge представляет собой довольно узкий однополосный мост. Первоначально мост был построен компанией King Bridge Company в 1897 году для пересечения реки Вабаш. Некоторые говорят, что мост проклят.

Plum Brook Road Bridge, USA

Plum Brook Road Bridge — закрытый мост через водохранилище Маскут, расположенный в северной части округа Вестчестер, штат Нью-Йорк, США.Дорога через мост называется Плам-Брук-роуд. Мост был построен в 1904 году и реконструирован в 1942 году. В июне 1996 года мост был ограничен для однополосного движения с односторонним движением и для транспортных средств весом не более пяти тонн. Наконец, в 1998 году мост был закрыт для всех транспортных средств из-за небезопасных условий.

Quarter Circle Bridge, USA

Расположенный в Национальном парке Глейшер в штате Монтана, Quarter Circle Bridge представляет собой деревянный мост, где Макдональд-Крик сливается с рекой Мидл-Форк-Флэтхед.Необработанная дорога через мост называется Quarter Circle Bridge Road. Мост имеет длину 194 фута и может быть закрыт в любое время из-за наводнения или ненастной погоды.

Мосты Семонконг — Манца Роуд, Лесото

Расположенная в районе Масеру Лесото, дорога, соединяющая Семонконг и Манца, включает несколько переходов через реки. Мосты бетонные, с асфальтовыми участками. Самый длинный — 46 метров, самый короткий — 12 метров. В сезон дождей их часто затапливает.

Булл-Бридж , Ирландия

Бычий мост, расположенный на восточном побережье Ирландии, соединяет Дублин и остров Норт-Булл в Дублинском заливе. Мост, также известный как Деревянный мост, был построен в 1821 году. Он довольно узкий, и загрузка транспортных средств из автомобилей и фургонов ограничена максимум 2 тоннами.

Stacey Road Bridges, Canada

Расположенные в Онтарио, Канада, 2 старых дощатых моста через железные дороги CNR и CPR имеют длину 25 и 33 метра, а предел нагрузки — 5 тонн.Мосты пересекает гравийная улица Stacey Road.

Мост через озера Хурган и Хотон, Монголия

Расположен в северной части горного хребта Алтая, недалеко от границы с Китаем, в Баян-Улгии, самой западной из провинций Монголии, мост через Озера Хурган и Хотон — короткий деревянный мост. Этот 100-метровый мост, непроходимый для двух автомобилей одновременно, проверяет мастерство и смелость любого водителя. Мост пролегает через озера Хурган и Хотон на высоте более 2-х метров над уровнем моря.000м.

Puente Río Moat, Аргентина

Мост через реку Moat, расположенный на самой южной оконечности Южной Америки, имеет длину 42 метра. По мосту проходит живописная провинциальная дорога Рута J, 90-километровая гравийная дорога.

Мост Дрейк-Бэй, Коста-Рика

Расположен на полуострове Оса, провинция Пунтаренас, в Коста-Рике, мост через реку Прогресо находится в лесном заповеднике Гольфо-Дульсе, на пути из Дрейк-Бэй. Аэропорт в Дрейк-Бэй.Мост просто ужасный.

Lake Catatoga Road Bridge, USA

Расположенный в округе Макупин, штат Иллинойс, США, деревянный мост на озере Кататога-роуд с деревянными досками имеет длину 22 м и очень узкий. Предел — 3 тонны. Мост проходит по озеру Кататога-роуд.

Мост Сангвали, Намибия

Мост Сангвали расположен в национальном парке Мамили в северо-восточной части региона Замбези в Северной Намибии.Мост деревянный, его длина 138 метров. Его можно смыть в любой момент. Чрезвычайно опасно. Мост расположен на гравийной дороге в Национальный парк Мамили.

Деревянный мост Джааргалант, Монголия

Деревянный мост Джааргалант, расположенный в провинции Хубсугул в Монголии, имеет длину 128,18 м над рекой Идер. Гравийная дорога через мост связывает Шайн-Идер и Джаргалант.

Висячий мост Даньоре, Пакистан

Висячий мост Даньоре, расположенный в Гилгит-Балтистане, в северных районах Пакистана, представляет собой мост длиной 510 футов, соединенный с 10-метровым кривым туннелем.Названный «Пули-Сират» (мост между раем и адом), мост соединяет Гилгит с Даньоре через реку Хунза и был построен в середине шестидесятых годов. В настоящее время мост закрыт для движения автотранспорта, и проезжать по нему разрешено только пешеходам, объявленным районной администрацией небезопасным. Местные жители говорят, что поездка — это проверка навыков и нервов водителя, и добавляют, что при резкой остановке автомобиль может застрять посреди ручья, «что является довольно пугающей ситуацией».

Пуэнте Нининко, Чили

Пуэнте Нининко — деревянный мост, расположенный в регионе Араукания на юге Чили. Мост через реку Эстеро Нининко имеет длину 6 метров. Максимальный вес этого деревянного моста составляет 15 тонн. Дорога через мост гравийная Р-264.

Пуэнте-Мата-де-Платанос, Пуэрто-Рико

Мост Мата-де-Платанос — это железный мост, расположенный недалеко от города Сиалес в центральном Пуэрто-Рико.Этот железный мост, также известный как мост № 321 или Пуэнте-Хуан-Хосе-Хименес, имеет длину 130 метров. Он был построен в 1905 году Луисом Нинллиат. Дорога к мосту — асфальтированная дорога Carretera 6685. Это одна полоса.

Little Sandy River Railroad Bridge, USA

Расположенный в округе Картер, штат Кентукки, США, этот мост через ферму через реку Литл-Сэнди открыт для движения. Его длина составляет 161,1 фута, а дорога через мост называется Железной дорогой Чесапик и Огайо.Дорога была построена в 1873 году как железнодорожный мост, но затем была преобразована в автомобильный мост после того, как железная дорога была заброшена.

Red River Bridge, USA

Расположенный на границе Оклахомы и Техаса в США, Red River Bridge представляет собой деревянный мост через реку Ред-Ривер, протяженностью 0,3 мили на Холлис-роуд. Предел веса этого однополосного моста составляет 3 тонны.

Zilwaukee Bridge, USA

Расположенный в городе Зилуоки, штат Мичиган, США, мост Зилуоки представляет собой высокоуровневый сегментный бетонный мост через реку Сагино.Говорят, это прекрасный пример того, как не строить мост. Мост был открыт в 1987 году, его длина составляет 8000 футов (2440 м), а в самой высокой точке — 125 футов (38 м). Строительство сооружения было затруднено. Поверхность моста зимой может быть ледяной.

Lions Gate Bridge, Canada

Расположенный в Канадской Британской Колумбии мост First Narrows Bridge часто используется в телевизионных передачах, сериалах и фильмах.Он был показан в качестве съемочной площадки фильма 2011 года «Пункт назначения 5» (2011). Этот подвесной мост, известный как Lions Gate Bridge, имеет длину 1823 метра (5890 футов) и был открыт в 1938 году. Это самый длинный подвесной мост в Западной Канаде.

Пуэнте-дель-Рио-Сан-Пабло, Аргентина

Расположенный в провинции Огненная Земля, в Аргентине, на самой южной оконечности Северной и Южной Америки, мост через реку Сан-Пабло имеет длину 42 метра и пересекает мост через реку Сан-Пабло. живописный Рута Провинция А .Это деревянный мост. Настоятельно рекомендуется взять напрокат внедорожник, чтобы свести к минимуму вероятность аварии и повысить уровень комфорта. В зоне полузасушливый климат, поэтому ожидайте непредсказуемых изменений погоды в течение года, а также сильных ветров.

Пуэнте-эль-Закаталь, Мексика

Расположенный к юго-западу от Сьюдад-дель-Кармен, в штате Кампече в Мексике, мост Закаталь соединяет полуостров Атаста и Исла-дель-Кармен.Мост был построен в 1994 году. Его длина составляет 3 861 метр (12 667 футов). Дорога через мост называется Federal Highway 180.

Deep Creek Bridge, USA

Расположенный на юго-западе округа Фултон, штат Джорджия, США, мост Deep Creek Bridge был построен в 1940 году. деревянный мост называется Cochran Road. Длина моста составляет 38,7 футов [11,8 м], а предел веса — 15 тонн.

Мемориальный мост Майка О’Каллагана – Пэта Тиллмана , США

Мемориальный мост Майка О’Каллагана – Пэта Тиллмана, прозванный Обходом плотины Гувера, представляет собой арочный мост, пересекающий реку Колорадо .Держитесь подальше, если боитесь высоты. На высоте 880 футов над рекой Колорадо это второй по высоте мост в Соединенных Штатах и ​​самый высокий мост с бетонной аркой в ​​мире. Мост, расположенный между штатами Аризона и Невада, имеет длину 579 м и был открыт в 2010 году.

Bridge to Nowhere, USA

Скрытый глубоко в горах Сан-Габриэль, в Калифорнии, США, Мост в никуда длиной 180 футов над Сан-Габриэлем. Это должно было быть частью дороги, соединяющей долину Сан-Габриэль с Райтвудом, которая будет одной из самых живописных дорог в Америке.К сожалению, эти мысли быстро изменились, когда Ист-Форк-роуд, которая обеспечивала доступ к мосту, была размыта во время сильного наводнения в 1938 году, всего через два года после завершения строительства моста. Заброшенный мост был построен в 1936 году. Несмотря на свою популярность, тропа часто размывается и может быть очень опасной. Части старой асфальтовой дороги все еще можно найти. Переход через реку к Мосту в никуда и от него может быть опасным, и даже отдельные лица, переходящие его группами, погибли.

Annai Indira Gandhi Road Bridge, India

Дорожный мост Annai Indira Gandhi Road Bridge, расположенный в южно-индийском штате Тамил Наду, соединяет Национальную автомагистраль (NH 49) с Рамесварамом на острове Памбан. Длина моста составляет 2.345 км. Дорога через мост заасфальтирована и известна также как мост Памбан. Это самый длинный мост на юге Индии. На его завершение ушло около 14 лет. Мост расположен во второй по величине коррозионной среде в мире после Флориды, поэтому его обслуживание является сложной задачей.Это место также подвержено циклонам и высокой скорости ветра. Строительство этого моста заставило многих инженеров задуматься о том, насколько он высок и прочен даже сегодня. Корабли тоже могут проходить под мостом, и поэтому это наиболее удобный способ передвижения.

Пуэнте-Маль-Пасо, Аргентина

Пуэнте-Маль-Пасо — горный мост, расположенный в провинции Сальта в Аргентине. Мост через реку Эскойп имеет длину 40 метров. Он расположен на асфальтированной дороге РП33.

Paso Internacional Río Encuentro , Argentina-Chile

Paso Internacional Río Encuentro — международный мост, расположенный на аргентинско-чилийской границе. Мост через реку Энкуэнтро находится между городами Корковадо (Аргентина) и Палена (Чили). Его длина 30 метров. На аргентинской стороне дорога к мосту называется RP44. Это гравий. С чилийской стороны дорога заасфальтирована. Он называется Рута 235.

Мост Л’Убайет , Франция

Расположенный в национальном парке Меркантур, на юго-востоке Франции, мост Л’Убайет находится на высоте 1,529 м над уровнем моря, на пути к Форт-де-Рош-ла-Круа. . Поверхность моста деревянная. Это 30 метров в длину. Пролет очень высокий. Максимальный вес — 8 тн.

Мост через реку Кара-кысмак, Кыргызстан

Мост через реку Кара-кысмак — деревянный мост, расположенный в Таласской области Кыргызстана.Расположенный в Чаткальском хребте, мост через реку Кара-кысмак имеет длину 6 метров. Он расположен на высоте 2,509 м (8 231 фут) над уровнем моря по дороге к перевалу Перевал Кара-Буура.

Мост Бецибока, Мадагаскар

Мост Бецибока, расположенный в центрально-северной части Мадагаскара, считается самым длинным мостом в стране. Мост через реку Бецибока сделан из железных досок. Его длина 350 метров. Дорога через мост называется Маршрутом 4, главной дорогой, соединяющей Махаджангу и Антананариву.

Эресуннский мост, Дания и Швеция

Эресуннский мост — это новое соединение между Данией и Швецией. Этот впечатляющий мост соединяет города Амагер и Оресунн в Дании (на острове Зеландия) со Скане в Швеции. Это 10 миль (16,4 км) в длину. Поверхность моста — асфальт. Мост проходит почти 8 км (5 миль) от побережья Швеции до искусственного острова Пеберхольм, который находится в середине пролива, на 4 км.Остальная часть пути проходит по туннелю длиной 4 км (2,5 мили) от Пеберхольма до датского острова Амагер. Эресуннский мост предлагает 4-полосную дорогу, по которой ежегодно проходит 6 миллионов автомобилей. Построенная между 1995 и 1999 годами, это дорога, по которой вам нужно проехать, если вас не пугают огромные дорожные сборы.

Понтонный мост через реку Надым, Россия

Расположенный прямо на Полярном круге в центральной Сибири, Россия, переход через мост через реку Надым (которая замерзает шесть месяцев в году) представляет собой волос- Подъемный проезд по заболоченному, очень шаткому понтонному мосту только для летнего использования.Мост через реку Надым частично затоплен водой более чем на фут. Этот полузатопленный мост не похож на то, что мы когда-либо вызывали добровольно проехать. Это то, из чего сделаны кошмары. Река Надым замерзает ежегодно с октября по май, и в местных отчетах упоминаются планы по замене шаткого перехода на строительство судов на воздушной подушке.

Мост через реку Куюни, Венесуэла

Считается, что мост через реку Куюни, расположенный в восточной части Венесуэлы, был спроектирован знаменитым Гюставом Эйфелем.Железный мост через реку Куюни составляет 170 м. Дорога к мосту — гравийная Ruta 10.

Copeland Creek Bridge, USA

Расположенный в округе Блаунт, штат Алабама, США, этот пони-ферменный мост через Коупленд-Крик имеет длину 80,1 фута и был Построен в 1946 году. Дорога через мост называется Chamblee Mill Road.

170th Street Rock Creek Bridge, USA

Расположенный в округе Кеокук, штат Айова, США, мост на 170th Street Rock Creek Bridge представляет собой мост через реку Рок-Крик, построенный примерно в 1910 году.Это 62 49 футов в длину на гравийной 170-й улице. Предел веса составляет 7 тонн.

Мост через реку Каннич, , Шотландия

Мост через реку Каннич, расположенный в районе Хайленд-совета Шотландии, имеет длину 47,66 м (156,35 футов). Предел веса этого однополосного моста составляет 17 тонн. Мост расположен на асфальтированной дороге, ведущей из Лиатри в Каннич, деревню в южной части Стратгласса.

Мосты самоубийц

Некоторые известные мосты — жуткие магниты для самоубийц.Они получили прозвище «Мост самоубийц» из-за количества самоубийств и попыток самоубийства с момента его завершения. Некоторые из мостов в этом списке были местом сотен самоубийств, чаще всего в результате прыжков в воду или землю внизу. Из-за этого большинство мостов возводят самоубийственный барьер.

Coronado Bridge, USA

Мост Сан-Диего – Коронадо, расположенный в американском штате Калифорния, пересекает залив Сан-Диего и связывает Сан-Диего с Коронадо.Мост длиной 11 179 футов (3 407 м) был открыт в 1969 году. Говорят, что это магнит для самоубийц: на нем совершили более 360 самоубийств.

Пуэнте-дель-Рио-Лайнес, Аргентина

Расположенный в провинции Огненная Земля, в Аргентине, на самой южной оконечности Северной и Южной Америки, мост через реку Лайнес имеет длину 45 метров и пересекает живописный мост . Рута Губернская А. Мост деревянный. Настоятельно рекомендуется взять напрокат внедорожник, чтобы свести к минимуму вероятность аварии и повысить уровень комфорта.В зоне полузасушливый климат, поэтому ожидайте непредсказуемых изменений погоды в течение года, а также сильных ветров.

Osman Gazi Köprüsü, Turkey

Мост Османа Гази — это мост длиной 2682 м (8799 футов), расположенный вдоль восточной оконечности Мраморного моря в Турции. Основными опасностями являются землетрясения и сильные ветры. Мост был открыт в 2016 году. Это трехкилометровый шестиполосный мост и четвертый по длине подвесной мост в мире по длине центрального пролета.

Пуэнте Таблачака, Перу

Расположенный на северо-западе Перу, мост Таблачака представляет собой мост длиной 36 метров. Мост расположен на асфальтированной улице Carretera 100. На коротком участке в 1,6 км проходят 4 деревянных моста.

Мост через реку Худхам, Таджикистан

Мост через реку Худхам, расположенный на юге Таджикистана, имеет длину 28 метров. Расположенный в долине Пяндж, мост построен из железных досок через реку Худхам.Дорога через мост — это дорога Куляб — Калаи Хумб , также известная как дорога Р-44 или Р-44.

Мост Кускулана, США

Мост Кускулана считается самым большим приключением на пути к Маккарти. Этот однополосный автомобильный мост расположен в районе переписи Вальдес-Кордова, Аляска, США, на верстовой отметке 17 гравийного шоссе McCarthy Highway (закрыто зимой). Ограничение скорости составляет 15 миль в час. Этот мост длиной 525 футов был построен в 1910 году в разгар зимы (с температурами, опускавшимися до –60 ° F), когда железная дорога стремилась завершить строительство дороги к весне.Он был восстановлен в 1988 году. Мост простирается на 238 футов (73 м) над рекой Кускулана и до сих пор остается для многих самой волосистой частью всей Маккарти-роуд. Этот исторический участок железной дороги находится на высоте 238 футов над дном ущелья, вызывая головокружение.

Manchac Swamp Bridge, USA

Расположенный на юго-востоке Луизианы над озером Maurepas болотный мост Manchac Swamp Bridge представляет собой двойной бетонный эстакадный мост, по которому проходит дорога I-55.Длина моста составляет 36 710 метров (120 400 футов). Открытый в 1979 году, это один из самых длинных мостов в мире над водой. Он простирается через болото, которое предположительно населяют Ругароу (каджунский оборотень, также известный как луп-гару) и принцесса вуду. По мосту довольно безопасно ездить, несмотря на какие-либо легенды, но любителям болотного плавания следует знать, что в спокойных водах под пирсом плавают настоящие аллигаторы.

Пуэнте-дель-Рио Инамбари, Перу

Пуэнте-дель-Рио-Инамбари, расположенный в национальном парке Бахуаха Сонене в провинции Сандиа, представляет собой короткий деревянный мост, расположенный недалеко от границы с Боливией через реку Инамбари.Поверхность моста деревянная. Его длина 27,07 м (88,81 фута).

Петлевой мост Кавадзу-Нанадару, Япония

Петлевой мост Кавадзу-Нанадару в Японии является примером того, как построить мост от одного горного склона к другому, когда склоны горы такие крутые. что невозможно построить дорогу на одной и той же высоте с обеих сторон. Эта двойная спираль поднимает и опускает автомобили на полные 45 метров (148 футов), словно подвешенные в долине между двумя горными склонами.Подъехать к этому мосту посреди этой горной дороги — настоящее испытание. Строительство моста было завершено в 1982 году, и он стал популярной достопримечательностью на маршруте 414, ведущем на юг из Токио к курортам горячих источников полуострова Идзу.

Pont sobre el riu Segre, Spain

Мост через реку Сегре, расположенный в провинции Лерида, в северо-восточной части Испании, в Каталонии, имеет длину 140 метров. Поверхность бетонная. За время существования моста произошло несколько наводнений.Дорога через мост не имеет ограждений.

Hampton Roads Bridge Tunnel, USA

Расположенный на юго-востоке Вирджинии, США, тоннель Hampton Roads Bridge представляет собой чудо инженерной мысли, состоящее из двух двухполосных туннелей с погруженными трубами на искусственных островах с эстакады к берегу. Он соединяет город Хэмптон на полуострове Вирджиния и косу Уиллоуби в городе Норфолк. Первый двухполосный туннель открылся в 1957 году, а второй — в 1976 году.Длина туннелей составляет 5,6 км. По HRBT очень много путешествий, неважно, в каком направлении вы собираетесь или даже время суток.

Braldu Valley Road bridges, Пакистан

Расположенная в районе Скарду в Гилгит-Балтистане на северо-востоке Пакистана, дорога Braldu Valley Road проходит через ущелье Бральду в Асколе и Корфе, две небольшие деревни на пути до К2, второй по высоте горы на Земле. Дорога несколько раз пересекает реку Бралду по деревянным подвесным мостам.Состояние мостовидных протезов — волосы дыбом.

Мост Канионет и Осумит , Албания

Расположенный к югу от города Чоровода в районе Скрапар на юге Албании, мост Канионет и Осумит протяженностью 25 метров над ущельем реки Осуми является одним из самых живописных. природные достопримечательности страны. Деревянный мост находится на дороге из orovodë (также пишется как orovoda) и Piskovë.

Мост Рио – Антиррио, Греция

Построенный в зоне с высокой сейсмичностью, мост Рио – Антиррио представляет собой чудо инженерной мысли через Коринфский залив в Греции.Он открылся в августе 2004 года. Это поистине архитектурное и инженерное чудо, которому пришлось преодолеть исключительное сочетание неблагоприятных условий окружающей среды. Из-за специфических условий проливов необходимо было рассмотреть и преодолеть несколько уникальных инженерных проблем: глубокая вода (65 м), ненадежные материалы для фундамента, устойчивость к сильным ветрам до 180 км / час, сейсмическая активность, вероятность цунами, и тектоническое движение.

Монитор-Мерримак Мемориальный мост-Туннель , США

Расположенный в юго-восточной части штата Вирджиния в США, Мемориальный мост-туннель Монитор-Мерримак соединяет город Саффолк (южный конец) и Ньюпорт. Новости о полуострове (север).Его длина составляет 4,6 мили (7,4 км), и он был открыт 30 апреля 1992 года. Мост-туннель является частью межштатной автомагистрали 664 (I-664). Это четырехполосный мост-туннель, состоящий из мостов, эстакад, искусственных островов и туннелей.

Мост через реку Мертл, Канада

Живописный мост, расположенный в Британской Колумбии, с прекрасным видом на реку Мертл. Мост Бейли длиной 44,61 м (146,34 фута) находится в провинциальном парке Уэллс-Грей. Мост расположен недалеко от живописного водопада Доусон на асфальтированной дороге Клируотер-Вэлли.

Мост Гейзерс Роуд, США

Мост Гейзерс Роуд — это ферменный мост с колоннами Феникса, расположенный в Северной Калифорнии. Этот великолепный старый железный мост имеет длину 45,25 м (148,47 футов) над Большим Серным ручьем. Первоначально мост был построен в 1909 году и перенесен сюда в 1937 году.


Mackinac Bridge , USA

Мост Mackinac Bridge разделяет Верхний и Нижний полуостровы Мичигана.Он был построен в 1957 году, имеет длину 26 372 фута и поднимается на высоту 200 футов над водой. Некоторые водители настолько нервничают, переходя мост, что даже не едут. И это происходит так часто, что администрация моста Макинак возьмет на себя вашу машину или мотоцикл (и бесплатно). Самый большой страх — это ветер, который на мосту часто превышает 30 миль в час. Несмотря на то, что высоты большого моста достаточно, чтобы отпугнуть некоторых людей от перехода через мост, не менее важна и глубина воды, которая составляет около 250 футов в центре пролива.Чтобы приспособиться к перепадам температуры, сильному ветру и изменениям веса, палуба может перемещаться вправо или влево на расстояние до 35 футов в центральном пролете. Обычное движение намного меньше и не очевидно для транспортных средств, пересекающих мост.

Мост через реку Сиду, Китай

Мост через реку Сиду расположен в уезде Бадонг провинции Хубэй в Китае. Он открылся в ноябре 2009 года и был самым высоким мостом в мире, поднимаясь в воздух более чем на 1500 футов. Этот подвесной мост имеет длину 1222 м (4009 футов), а пролет настолько высок, что под ним может поместиться Шанхайская башня «Восточная жемчужина».Этот самый высокий мост в мире проходит через такую ​​огромную пропасть, что его пришлось проложить с помощью ракет. Мост через реку Сиду — самый высокий мост в мире, его высота составляет около 1500 футов.

Мост Конфедерации, Канада

Расположенный в Канаде, этот 12,9-километровый (8 миль) мост открылся 31 мая 1997 года. Он соединяет остров Принца Эдуарда с материковой частью Нью-Брансуика. Его длина составляет восемь миль, и он простирается над очень-очень холодной водой. Изогнутый мост — самый длинный в мире, пересекающий покрытые льдом воды, и более чем через десять лет после его постройки он остается одним из главных инженерных достижений Канады 20-го века.5 месяцев в году проливы покрыты льдом. Для этого была разработана специальная конструкция: проектировщики моста разработали конический ледяной щит с углом 52 градуса, расположенный на стволе пирса для разрушения льда. Этот ледяной щит фактически поднимает поток льда вверх, поэтому он ломается под собственным весом. Это самый длинный мост через покрытые льдом воды в мире, рассчитанный на 100 лет эксплуатации, и в его самой высокой точке он достаточно высок, чтобы позволить круизным лайнерам проходить под ним. В целях безопасности пользователей мост Конфедерации может быть ограничен для проезда транспортных средств определенных классов из-за сильного ветра.

Волгоградский мост , Россия

Волгоградский мост имеет длину 7,1 км. Он расположен над Волгой в городе Волгоград на юге России. Во время сильного шторма в мае 2010 года проезжая часть начала трястись и колебаться, подобно тому, как это происходило на мосту Такома-Нэрроуз до того, как он обрушился в 1940 году. быть подброшенным в воздух и броситься на встречную полосу.

Пуэнте Упамайо, Перу

Мост Упамайо — экстремальный деревянный мост, расположенный в регионе Хунин в Перу.Мост через озеро Хунин имеет длину 30 метров. Он расположен на высоте 4082 метра (13 392 фута) над уровнем моря.

Мост Мухурр, Албания

Мост Мухурр расположен в Мухурре, небольшом городке в округе Дибер, на северо-востоке Албании, длина моста Мухурр составляет 45 метров. Мост, построенный для перехода через реку Черный Дрин, сделан из железа и дерева.

Мост Шчепан Поле, Черногория и Босния и Герцеговина

Мост Шчепан Поле — международный мост на границе Черногории и Боснии и Герцеговины.Мост пересекает реку Тара. Он сделан из дерева и имеет длину 66 метров. Дорога через мост называется M18.

Подвесной мост Экок, Камерун-Нигерия

Мост Экок представляет собой сплошную бетонную коробчатую балочную платформу с шестью пролетами на реке Кросс на границе Камеруна и Нигерии. Мост заменил подвесной мост, построенный в 1950-х годах.

Мост Гархи Дупатта, Пакистан

Расположенный недалеко от небольшого городка Гархи Дупатта, в районе Музаффарабад, Азад Кашмир, Пакистан, мост Бейли через реку Джелум сломал доски.Он имеет длину 115 футов и очень опасен по ночам. Дорога через мост называется Кай Манжа дорогой.

Barenis Bridge, Пакистан

Длина моста через реку Мастудж составляет 42 метра. Он расположен в Баренисе, в Хайбер-Пахтунхва, Пакистан. Дорога через мост называется Читрал — Мастуй. Поверхность моста деревянная.

Мост через реку Гуритс, Южная Африка

Мост через реку Гуритс, расположенный в южной части мыса Южной Африки, имеет длину 130 м.Дорога по низкому водному мосту заасфальтирована. Он пересекает реку Гуритс.

Мост через реку Ховд, Монголия

Расположенный в провинции Баян-Улгий в западной Монголии мост через реку Ховд представляет собой деревянный мост через реку Ховд. Длина моста 111,85 м по гравийной дороге, соединяющей Уланхус и Ценгель.

Мост через реку Хааст, Новая Зеландия

Мост через реку Хааст — это однополосный мост через реку Хааст на западном побережье Южного острова Новой Зеландии.Длина этого однополосного моста составляет 750 метров. Дорога через мост называется State Highway 6.

Мост через реку Понедельник, Парагвай

Мост через реку Понедельник представляет собой деревянный мост, расположенный в Южном Парагвае. Длина моста через реку Понедельник составляет 58,80 м. Дорога к мосту гравийная.

Самые часто посещаемые мосты в Иллинойсе, США

Иногда опасные и почти всегда отдаленные сельские мосты долгое время были основным продуктом местного привидения.Это места, где до сих пор бродят призраки давно забытых несчастных случаев и призрачные голоса доносятся из воды внизу.

Van Zile Road Bridge, USA

Расположенный в американском штате Индиана мост на Van Zile Road имеет длину 187 футов. Дорога через мост называется Van Zile Road и заасфальтирована. Максимальный вес — 10 тонн.

Victor Avenue Bridge, USA

Расположенный в округе Бьюкенен, штат Айова, США, мост Victor Avenue Bridge пересекает реку Саут-Форк-Макокета и был построен в 1911 году.Его длина 48,9 футов.

320th Avenue Bridge, USA

Расположенный в Айове, США, 320th Avenue Bridge представляет собой мост из фермы, переброшенный через Уолнат-Крик, и был построен в 1924 году. Его длина составляет 62 фута на гравийной 320-й улице. Авеню.

Мост Таппан Зи, США

Мост губернатора Малкольма Уилсона Таппан Зи, расположенный в американском штате Нью-Йорк, имеет длину 16 013 футов (4881 м) и считается страшным из всех страшных.Мост, пересекающий реку Гудзон в одном из самых широких мест, был открыт в 1955 году. Он считается одним из 10 самых небезопасных мостов в США. С ним связан особый страх, потому что он такой длинный и у него нет плеч. С 1998 по 2008 год на мосту покончили жизнь самоубийством более 25 человек. Федеральные власти и власти штата в настоящее время строят новый мост — мост Нью-Таппан-Зи.

Мост Кепос, Коста-Рика

Этот чрезвычайно узкий мост, известный как «Мост смерти» или «Боже мой», расположен на дороге из Хако в Кепос на центральном тихоокеанском побережье Коста-Рики.Машины могут двигаться только в одном направлении. Едва ли он мог вместить велосипед, не говоря уже о 30-тонном грузовике. Но грузовики регулярно пересекают эту смертельную ловушку. Мост Кепос здесь, чтобы с гордостью представлять каждый скрипучий, потрепанный, ветхий мост в Третьем мире, который выглядит неспособным выдержать велосипед. Тем не менее, бесчисленные тысячи этих шатких построек несут в себе трафик каждый день, делая свою жизнь более удобной. Мост выглядит так, будто он может рухнуть в любой момент, но, видимо, по нему проезжают большие грузовики, и люди выживают.Расшатанные ламели проезжей части громко лязгают, а мост трясется под тяжестью всей техники.

Gandy Bridge, USA

Расположенный во Флориде, США, мост, также известный как Мост Дружбы Трейл, имеет длину 14 859 футов (4529 м) над морем. Мост связывает Старый залив Тампа из Санкт-Петербурга и Тампы. Мост открылся в 1924 году. Если вы боитесь оказаться на небольшой дороге у воды, никогда не езжайте из Тампы в Клируотер. Вы думаете, что временами вы почти в воде.Многие люди опасаются, что, проезжая по мосту, они окажутся в воде.

Skippers bridge, New Zealand

Подвесной мост Skippers, расположенный на юго-западе Южного острова Новой Зеландии, имеет длину 96 м и высоту 90 м. Этот мост был построен еще в 1866 году. Он пересекал реку всего на 6 метров над уровнем воды и был подвержен повреждениям от наводнения. Его заменили в 1871 году, но перестроили на том же месте.Ограничение скорости — 15 км / ч. Одно транспортное средство на мосту одновременно. Ограничение по мосту — 2.500 кг. Высота моста над рекой составляет 91,4 метра (м), что делает его самым высоким подвесным мостом в Новой Зеландии. Этот однополосный мост имеет ширину 2,2 м и пролет 96,3 м. Палуба и ферма жесткости были построены из дерева.

Chesapeake Bay Bridge, USA

The William Preston Lane, Jr. Мемориальный мост расположен в американском штате Мэриленд через Чесапикский залив.Он открылся в 1952 году и утомил нервы не всем автомобилистам. Внушительный с его двухпролетным дорожным полотном высотой 200 футов и длиной 22 790 футов, мост становится поистине опасным проездом во время штормов. Транспортное управление Мэриленда предлагает услуги частных компаний, чтобы помочь встревоженным автомобилистам проехать через мост за определенную плату. Водители, как известно, боятся этого моста, так как он подвергается частым и нередко сильным штормам. А когда наступает непогода, забудьте о видимости: доберитесь до середины этого пятикилометрового моста, и вы почти не увидите сушу.Строение регулярно подвергается сильным штормам и вселяет страх в тысячи жителей Балтимора и Вашингтона каждый раз, когда они пересекают его.

Seven-Mile Bridge, USA

Расположенный во Флориде мост длиной 7 миль и высотой 65 футов соединяет Knight’s Key с Little Duck Key. Это двухполосная мостовая дорога — по одной в каждую сторону -. Сам мост не кажется таким уж страшным. Но его расположение во Флорида-Кис делает его главной целью для многих ураганов в этом регионе.Фактически, текущий мост — это вторая итерация. Новый мост отказался от концепции поворотного пролета оригинала вместо более прочной арки высотой 65 футов, позволяющей лодкам проходить мимо. Хотя он может быть более крепким, мы все равно не хотели бы находиться на нем во время шторма. Это довольно известный мост, который сняли во многих фильмах. Не зря, он простирается над синим морем внизу и представляет собой впечатляющую достопримечательность.

Chesapeake Bay Bridge-Tunnel, USA

Этот мост, расположенный в Вирджинии, имеет длину 23 мили (37 км).Он открылся в 1964 году и связывает полуостров Дельмарва с Вирджиния-Бич и Хэмптон-роуд. Многие люди опасаются, что, проезжая по мосту, они окажутся в воде. Этот шедевр инженерной мысли гарантирует, что вы сделаете это контролируемым и сухим способом. И еще: двадцать три чертовых мили. Полвека назад 2000 рабочих преодолели 17 миль воды по бетону, стали и камням. Семеро умрут. Остальные дожили до того, чтобы рассказывать о жестоких штормах и тяжких людях.

Antiguo Puente de Pailon, Bolivia

Старый мост расположен в небольшом городке Пайлон в Боливии.Протяженность 4 км. Построена в 1950-х годах. Это был чертовски шаткий однополосный мост через Рио-Гранде, где поезда имели право проезда. Недавно был заменен параллельный новый мост, который больше не работает.

Puente del Rio Electrico, Аргентина

Расположенный в национальном парке Лос-Гласиарес в провинции Санта-Крус, Аргентина, Puente del Rio Electrico представляет собой короткий деревянный мост, расположенный на дороге Ruta Provincial23, недалеко от Чили. граница через реку Электрико.Длина моста 35 метров.

Mulberry Bridge, USA

Mulberry Bridge — мост длиной 144 фута через реку Элк в округе Линкольн, штат Теннесси. Мост построен в 1901 году. Дорога через мост называется Quarter Road. Этот мост не заброшен полностью, но его использование ограничено и обычно закрыто для использования автомобилями.

Международный мост Сиксола-Гуабито, Коста-Рика-Панама

Международный мост Сиксола-Гуабито — это старый шаткий мост с движущимися деревянными досками, расположенный на границе Коста-Рики и Панамы.Этот старый металлический и деревянный мост с одной полосой движения имеет длину 64 м и соединяет Сиксаола, Коста-Рика, и Гуабито, Панама, через реку Сикаола. Этот бывший железнодорожный мост был обойден новым мостом. Этот старый мост просто используется пешеходами.

Kolleru Wood Bridge, India

Хрупкое сооружение, построенное из деревянных бревен под названием Kolleru Wood Bridge, расположенное в районе Западного Годавари индийского штата Андхра-Прадеш, имеет длину 140 метров над рекой Уппутеру.Через него проходит дорога Алападу-Коллетикота. По мосту могут курсировать только 2-колесные и велосипедные / пешеходы. Затопление моста неизбежно, поскольку паводковые воды попадают в озеро Коллеру в июле и августе во время сезона дождей.

Мост Тонгобори, Мадагаскар

Мост Тонгобори, расположенный в регионе Атсимо-Андрефана на юго-западе Мадагаскара, протяженностью 150 метров над рекой Онилахи в городе Тонгобори. Дорога через мост называется Route 10, дорога, соединяющая Амбовомбе-Андрой и Андрановоры.

Coopers Creek Bridge, Australia

Coopers Creek Bridge — бетонный мост, расположенный в центральной части Западного Квинсленда, Австралия. Мост длиной 98,99 м пересекает гравийная дорога Diamantina Developmental Road.

Мост через Силвер-Ривер, Канада

Мост через Силвер-Ривер расположен в графстве Дигби в канадской провинции Новая Шотландия. Это деревянный мост через Серебряную реку. Его длина 12 метров.Дорога через мост — гравийная Langford Road.

Мост через реку Кызыл-суу, Кыргызстан

Мост через реку Кызыл-суу — железный мост, расположенный в Ошской области Кыргызстана. Этот железный мост через реку Кызыл-суу имеет длину 41,46 м.

Мост ведьм, США

Мост Ведьм, расположенный в округе Кристиан, штат Иллинойс, США, имеет длину 104,0 фута. Дорога через мост называется E 990 North Rd.Этот мост, который считается населенным привидениями, был построен в 1916 году.

Costilla Crossing Bridge, USA

Исторический мост Costilla Crossing Bridge через Рио-Гранде представляет собой ферменный мост типа тахер, расположенный в отдаленной местности. между округами Конехос и Костилья, на юге Колорадо, США. Этот двухпролетный мост через Рио-Гранде был построен в 1892 году Джозефом Ф. Томасом (компания «Кованый железный мост») и отремонтирован в 2006 году. Мост находится в отличном состоянии и открыт для однополосного движения.Этот выдающийся государственный мост на юге Колорадо имеет длину 313,9 футов. Он также известен как мост Лобато и является самым южным мостом через реку Рио-Гранде в Колорадо. Он расположен на дороге G графства между Антонито и Яросо. Это самый старый автомобильный мост на юге Колорадо.

200th Street Bridge, USA

Расположенный в штате Айова, США, 200th Street Bridge представляет собой мост с пони-фермами, пересекающий Норт-Форк-Лонг-Крик. Он был построен в 1929 году и имеет длину 49 футов на 200-й улице, покрытой гравием.Предел веса составляет 8 тонн.

Мост Магапит, Филиппины

Мост Магапит, расположенный в провинции Кагаян на Филиппинах, пересекает реку Кагаян. Этот подвесной мост, известный как «Золотые ворота Кагаяна», имеет длину 449 м и был открыт в 1978 году.

Виадук Мийо, Франция

Виадук Мийо — самый высокий мост в мире. Он расположен на юге Франции и пересекает реку Тарн в Центральном горном массиве.Вершина его мачты находится на высоте 343,0 метра (1125 футов) над основанием сооружения. Мост был открыт 17 декабря 2004 года. Мост является частью автострады A75-A71 из Парижа в Безье и Монпелье. Это не маршрут для автомобилей, буксирующих тяжелые караваны, так как здесь есть несколько длинных и крутых подъемов и спусков. Зимой он может быстро заблокироваться в случае внезапных сильных снегопадов, которые не редкость на возвышенностях.

Eshima Ohashi Bridge, Japan

Расположенный на западе Японии мост Eshima Ohashi Bridge больше похож на американские горки, чем на дорогу.Он соединяет город Мацуэ в префектуре Симанэ с Сакаиминато в префектуре Тоттори и по сути является магистралью в космос, кратчайший путь к рвоте от тошноты, что делает поездку по этой штуке действительно захватывающей. Мост — двухполосная бетонная дорога. Он поднимается так резко, что вызывает страх у самых смелых водителей, так как имеет невероятно крутой склон, позволяющий судам проходить под ним.

Harlequin Lake Bridge, USA

Мост через озеро Арлекин, расположенный в национальном лесу Тонгасс в штате Аляска, США, очень сложен.Дорога через мост называется Лесной шоссе № 10. Мост деревянный. Его длина составляет 371 фут.

Shansha Bridge, India

Мост Шанша, расположенный в индийском штате Химачал-Прадеш, находится в очень плохом состоянии. Мост находится на гравийной дороге Танди-Киштвар. Однополосный мост деревянный.

Mosquito Bridge, USA

Этот небольшой подвесной мост, расположенный в округе Эльдорадо, был построен в 1867 году и реконструирован на существующем фундаменте в 1939 году.Дорога через мост называется Москито-роуд. Этот однополосный мост составляет 148 футов в длину через Саут-Форк Американ-Ривер. Прицепы запрещены.

Boner Bridge, USA

Расположенный в Южной Индиане, США, Boner Bridge имеет длину 256 футов. Сохранилось всего 5 таких мостов. Этот металлический мост, также известный как Мельничный мост Пьятта, был построен в 1869 году компанией King Bridge Company. Однополосный мост с железным луком и струнами пересекает Бонер-роуд.Этот мост внесен в список старейших железных мостов в Индиане, сохранившихся на своем первоначальном месте.

Bridge on Red Bridge Road, USA

Мост на Red Bridge Road, расположенный в округе Линн, штат Айова, США, имеет длину 102 фута над ручьем Buffalo Creek. Мост пересекает гравийная дорога Red Bridge Road. Он был построен примерно в 1900 году и отремонтирован в 1988 году. На палубе было множество небольших отверстий и несколько пятен от уличных знаков.Ехать немного жутковато.

Island Bridge, Mozambique

Мост на острове Мозамбик — исторически значимый бетонный мост, соединяющий материковую часть Мозамбика и остров Мозамбик (остров Мозамбик). Высота моста составляет 3800 метров (12500 футов) над Индийским океаном. Это однополосный мост, построенный в 1967 году.

Мост через реку Барранка, Коста-Рика

Мост через реку Барранка расположен в провинции Пунтаренас в Коста-Рике, мосту через реку Барранка — 69.24 м над рекой Барранка. Мост деревянный и железный. Дорога через мост называется Carretera 742 и связывает Сан-Херонимо и Эспарсу.

Мост Алам, Пакистан

Построенный из комбинации железных прутьев и дерева через реку Гилгит, мост Алам связывает регион Балтистан с Гилгитом и остальной частью страны. Его длина около 300 метров. Этот деревянный подвесной мост через реку Гилгит был построен китайскими и пакистанскими инженерами в 1978 году.Принимая во внимание опасность, на мосту размещены региональные власти, которые следят за тем, чтобы транспортные средства не превышали допустимую скорость. Кроме того, проезд запрещен для грузовиков и других груженых транспортных средств весом более 20 тонн.

Мост через реку Пирапо, Парагвай

Мост через реку Пирапо представляет собой деревянный мост, расположенный в департаменте Каазапа в Парагвае. Мост через реку Пирапо имеет длину 110 м. Дорога к мосту — гравийная Рута 8.

Мост Шер Кила, Пакистан

Мост Шеркила, расположенный в долине Гизер, в Гилгит-Балтистане, на севере Пакистана, представляет собой деревянный подвесной мост через реку Гилгит. Его длина составляет 430 футов.

Dyreson Road Bridge, USA

Расположенный в округе Дейн, штат Висконсин, США, мост Dyreson Road через реку Яхара имеет длину 127,3 фута. Дорога через мост называется East Dyreson Road.Максимальный вес — 10 тонн. Этот мост, который считается населенным привидениями, был построен в 1897 году, отремонтирован в 1983 году и восстановлен в 2015 году.

265th Street Bridge, USA

Расположен в округе Батлер, штат Айова, США, 265-й. Стрит-Бридж — это мост с фермами-пони, пересекающий Фреддек-Крик, построенный в 1955 году. Его длина составляет 98 футов на 265-й улице, покрытой гравием. Предел веса составляет 33 тонны.

Мост через реку Чандана, Индия

Мост через реку Чандана, расположенный в индийском штате Ассам, представляет собой деревянный мост через реку Чандана.Длина 72 м по гравийной дороге.

Мост Бунтун, Филиппины

Мост Бунтун, расположенный в провинции Кагаян на Филиппинах, считается, что мост достаточно длинный, чтобы человек мог прочитать весь национальный гимн Филиппин во время прогулки. Мост переброшен через реку Кагаян. Его длина составляет 1369 м, и это самый длинный речной мост в стране. Он был открыт в 1947 году и был известен как ворота в город Тугегарао.Мост никогда не был затоплен рекой, но почти затопило, когда на город обрушились тайфуны Ондой и Хуан.

McKillops Bridge, Australia

Знаменитый мост Маккиллопса, расположенный в национальном парке Сноуи-Ривер в штате Виктория, Австралия, представляет собой значительный инженерный подвиг того времени. Дорога проходит через Снежную реку и была построена Управлением сельских дорог в 1931-36 годах. Палуба длиной 255 метров возвышается над рекой. Дорога через мост называется McKillops Road (официально C611) .Говорят, что это самая опасная и опасная дорога в стране. Мост состоит из сварных стальных ферм, установленных на высоких цельных железобетонных опорах, поддерживающих сложную деревянную надстройку моста.

Мост Пилкомайо, Боливия

Расположенный в департаменте Тариха на юго-востоке Боливии, мост через реку Пилкомайо, расположен в небольшом городке Вильямонтес. Его длина составляет 441,03 м (1446,94 фута).Ширина моста составляет 4,33 метра. Это железнодорожный мост, но его можно использовать как автомобильный.

Мост через реку Охау, Новая Зеландия

Деревянный мост через реку Охау, расположенный в районе Манавату-Вангануи на Северном острове Новой Зеландии, находится на гравийной дороге Поудс. Его длина 28 метров. Ограничение скорости составляет 10 км / ч, а максимальная масса транспортного средства — 2 000 кг.

Bertrand Road Swing Bridge, New Zealand

Разводной мост Bertrand Road, расположенный в Таранаки, Новая Зеландия, имеет длину 67 метров.Мост через реку Вайтара деревянный. Максимальная скорость 10 км / ч. Максимально допустимый безопасный вес: 2 автомобиля и 20 человек одновременно.

Old Durow Road Bridge, United States

Мост Old Durow Road, расположенный в штате Айова, США, имеет длину 164 фута над Блю-Крик. Дорога через мост, построенная в 1920-х годах, называется Дуроу-роуд.

Мост Сан-Луис Пасс, США

Расположен на юго-западной оконечности острова Галвестон у берегов U.В южном штате Техас мост Сан-Луис-Пасс, также известный как платный мост Сан-Луис-Пасс-Вачек, имеет длину 1,3 мили и заасфальтирован. Дорога через мост называется County Rd 257 (или шоссе Блууотер). Исторически перевал Сан-Луис был популярным «обратным входом» в залив Галвестон для контрабандистов и пиратов. Часто ожидайте туман и туман. Мост был построен в 1970 году.

Мост Джалан Бинуанг, Индонезия

Расположенный на Западной Суматре, Индонезия, мост Джалан Бинуанг, ворота в район Нгараи Сианок, имеет длину 45 метров.Говорят, это привидения. После землетрясения 2007 года люди считают, что какой-то сельский житель все еще похоронен в обрушившейся 200-футовой скале на заднем плане, и их крики все еще эхом разносятся в ночи.

Мост Патапат Козуэй, Филиппины

Мост Патапат Козуэй — одно из самых живописных и самых фотографируемых мест в Илокос-Норте на Филиппинах. Виадук расположен на самой северной оконечности острова Лусон. Мост соединяет оконечность Норте Илокос с регионом долины Кагаян.Его длина составляет 1,3 км (1400 ярдов), а высота над уровнем моря составляет 31 м (102 фута). Он был построен для решения проблемы оползней в этом районе, которые в прошлом вызвали так много дорожно-транспортных происшествий. Расположенный на скалистом берегу моря всего в нескольких метрах от горы, он дает водителям захватывающий вид на залив Пасаленг.

Ferry Street Bridge, USA

Расположенный в Юджине, штат Орегон, мост на Ферри-стрит открылся в 1950 году.Он проходит по четырехполосной дороге Кобург-роуд и имеет длину 800 футов (240 м). Мост из стальных ферм пересекает реку Уилламетт. Мост используется в среднем 72 862 автомобилями в день. Его конструкция считается критической для разрушения, что означает, что в нем отсутствует избыточность среди его компонентов, что делает мост подверженным частичному или полному разрушению в случае выхода из строя любого из этих компонентов.

Пуэнте Тинкок, Перу

Мост Тинкок расположен в провинции Паруро, округ Чкапи, в регионе Куско в Перу.Мост находится на высоте 2,606 м (8 549 футов) над уровнем моря и пересекает реку Апуримак. Его длина 71 метр. Дорога к мосту гравийная.

Мост Гудар, Афганистан

Мост Гудар — это висячий мост через реку Лазир в Годар, в районе Нили, в провинции Дайкунди, Афганистан. Мост длиной 50 метров построен местными жителями. Особенно опасен мост во время паводков. Каждый год многие люди умирают во время паводков из-за того, что упали в реку.

Мост Чичем , Индия

Расположенный в Гималаях мост Чичем считается самым высоким мостом в мире с уровня моря на высоте 4,037 м (13 244 фута). Мост расположен над глубоким ущельем высотой около 1000 футов. Перед этим мостом жители Чичема пересекали этот участок по опасной канатной дороге. Этот подвесной мост был открыт для транспортных средств 15 августа 2017 года. Он соединяет деревню Киббер с деревней Чичем. Мост 113.83 м (373,47 фута) в длину.

Waihoanga Road Bridge, New Zealand

Road Bridge Waihoanga Road Bridge расположен в регионе Манувату на юго-западе Северного острова Новой Зеландии. Подвесной деревянный мост через реку Отаки. Его длина составляет 92 метра на асфальтированной дороге Вайхоанга. Ограничения по мосту для тяжелых транспортных средств: на мосту одновременно может находиться только одно транспортное средство. Ограничение ширины 2,5 метра. Он был построен в 1916 году.

Мост Лаги-ди-Седек, Италия

Мост Лаги-ди-Седек находится на высоте 2 над уровнем моря.743 м (8999 футов) над уровнем моря, в провинции Сондрио на севере Италии. Этот деревянный мост расположен в национальном парке Стельвио. Его длина составляет 2 метра. Он проходит через ледниковую реку на пути к озеру Laghi di Cedèc .

Torrente Frigidolfo bridges, Италия

Расположенная в провинции Сондрио, регион Ломбардия в Альпах на севере Италии, дорога к убежищу Baita del Pastore пересекает несколько страшных деревянных мостов через Torforente Frigid река.Даже летом можно противостоять снежным дням. Зимой здесь очень холодно. С октября по июнь (в хорошую погоду) дорога обычно непроходима.

Пуэнте-дель-Рио-Лапатая , Аргентина

Пуэнте-дель-Рио-Лапатая — горный мост, расположенный на юго-западе провинции Огненная Земля в Аргентине, на границе с Чили. Длина деревянного моста через реку Лапатая составляет 35,32 м (115,88 фута). К нему ведет гравийная дорога Ruta Nacional 3 на южной оконечности южноамериканского континента.Закрыта для автомобилей от 24 тн и более. Ограничения по мосту для тяжелых транспортных средств: на мосту одновременно может находиться только одно транспортное средство.

Мост Нью-Маса, Танзания

Мост Нью-Маса расположен в Кении, недалеко от границы с Танзанией. Длина моста из железных и стальных досок составляет 46,88 м (153,79 фута). Дорога к мосту гравийная. Он называется E176. Возможны наводнения.

Мост через реку Сиги, Танзания

Расположенный в Танге, портовом городе на северо-востоке Танзании, мост через реку Сиги представляет собой деревянный мост через реку Сиги.Его длина составляет 47,63 м (156,26 фута).

Briceburg Bridge, USA

Расположенный в округе Марипоса, Калифорния, США, однополосный мост из металла и дерева через реку Мерсед имеет длину 62,14 м (203,86 фута), пересекаемый асфальтированная дорога Briceburg Road. Прицепам и жилым автофургонам более 18 футов не рекомендуется пересекать мост Брисбург.

Мост Гонконг – Чжухай – Макао, Китай

Китай открыл 24 октября 2018 года свой последний мегапроект, самый длинный морской мост в мире: мост Гонконг – Чжухай – Макао.Новый мост соединяет Гонконг и Макао с материковым Китаем. Его длина — 55 км (34 мили), ширина — шесть, что на 14 миль больше, чем расстояние от Дувра до Кале. Он был построен с использованием 400 000 тонн стали, чего достаточно, чтобы построить 60 Эйфелевых башен. Это в 20 раз длиннее моста Золотые Ворота Калифорнии.

Мост Рема Крикелиотис, Греция

Мост Рема Крикелиотис — деревянный мост, расположенный в Эвритании, в центральной Греции. Мосту через Рема Крикелиотис — 54 года.09 м (177,45 футов). Дорога через мост — гравийная дорога Контогианни — Челидона.

Мост Сторсейсундет, Норвегия

Мост Сторсейсундет, расположенный на среднем западе норвежского побережья, является консольной частью моста Атлантерхавсвейен (Атлантическая дорога). Он построен таким образом, что под определенным углом, когда вы приближаетесь, он больше похож на трамплин, чем на мост. Подход к мосту выглядит устрашающе, поскольку кажется, что мост резко обрывается, и как будто любая попытка продолжить движение приведет к вылету транспортного средства и падению в воду внизу.

Le Beoux pont, France

Le Beoux pont находится в департаменте Верхние Альпы на юго-востоке Франции. Длина деревянного моста через реку Ле-Бе составляет 15,73 м (51,62 фута). Дорога к мосту гравийная. Возможны наводнения.

Red Cliff Bridge, USA

Red Cliff Bridge — стальной арочный мост, расположенный в Колорадо, США. Мост, также известный как Серебряный мост или мост через реку Игл, простирается на 471 фут, что на высоте чуть более 200 футов над рекой Игл.Это один из двух стальных арочных мостов в штате Колорадо. Окруженный впечатляющими пейзажами Скалистых гор, мост был построен в 1940 году между двумя горами и ведет к шоссе 24.

Вадо-дель-Рио-Эльхас , Испания / Португалия

Расположен на границе Испании и Португалии, Вадо-дель Рио Эльхас составляет 52,31 м (171,63 фута) в длину над рекой Эргес / Эльяс. Поверхность бетонная. Это международный мост на границе Испании и Португалии.

Пон-де-Нормандия , Франция

Пон-де-Нормандия — очень красивый и современный вантовый автомобильный мост, расположенный на севере Франции. Мост проходит по асфальтированной автостраде A29 и связывает промышленный город Гавр и туристический город Онфлер в Нормандии. Он имеет общую длину 2143,21 метра (7 032 фута) и пролет 856 метров, пересекает реку Сену на высоте более 50 метров. Мост был открыт 20 января 1995 года.

Мост Арадена, Греция

Мост Арадена — это деревянный мост, расположенный на южном побережье Крита, Греция. Мост Вардинояннис (Γέφυρα Αράδαινας) был построен еще в 1986 году. Его длина составляет 275 футов (84 метра) над ущельем Арадена на высоте 138 метров. Он соединяет края дикого каньона и позволяет попасть в заброшенную деревню Арадена.

Пуэнте-Чукусвалле , Перу

Расположенный на границе регионов Ла-Либертад и Анкаш на северо-западе Перу, Пуэнте-Чукусвалле пересекает реку Таблачака.Его длина 27,43 метра. Он расположен на высоте 2,129 м (6984 фута) над уровнем моря. Он ведет по дороге из Моллепаты в Палласку (Маршрут 3N). Ограничено 48 тн.

Мост Тундуру, Танзания

Мост Тундуру — деревянный мост, расположенный в регионе Рувума в Танзании. Он расположен вдоль гравийной дороги между городами Мбеса и Тундуру. Длина моста 24 метра.

Pont de la Mariée , France

Расположенный на юго-востоке Франции мост Pont de la Mariée (мост невесты) имеет длину 62 метра и находится на высоте 80 метров над рекой Вар.В настоящее время он заблокирован большими камнями. Это дорога с односторонним движением. Это один из первых арочных железобетонных мостов в стране. Мост был построен в 1923 году. Он был построен для трамвая. Легенда гласит, что однажды в первую брачную ночь бросилась молодая невеста. Это очень туристическое место в этом районе.

Hell’s Backbone Bridge , USA

Расположенный в южной части штата Юта, США, Hell’s Backbone Bridge представляет собой бетонный балочный мост через ущелье Сэнди-Крик.Его длина составляет 109 футов (33 м), а ширина — 14 футов (4,3 м). Падение высоты 1500 футов (460 м) с обеих сторон. Мост является обязательной остановкой для фотографирования с прекрасным видом на скалистые каньоны. Оригинальный мост был построен в 1933 году Гражданским корпусом охраны природы. Он использовался до 1960-х годов, когда он начал стонать и пищать под автомобильным движением. В 2005 году его заменили нынешним мостом из стали и бетона. По мосту проходит живописная дорога Hells Backbone Road .

Donner Summit Bridge, USA

Расположенный в округе Невада, в Калифорнии, США, Donner Summit Bridge представляет собой бетонный мост арочного типа, посвященный пионерам, проложившим сухопутный путь через эти горы.Считается одним из самых красивых мостов в Калифорнии, он имеет как кривую, так и постепенный уклон (первый в своем роде, имеющий и то, и другое). По мосту проходит асфальтированная дорога Donner Pass Road .

Мост Танкс-Крик, Австралия

Расположенный в штате Новый Южный Уэльс, Австралия, мост Танкс-Крик представляет собой мост через автодорожный мост через Танкс-Крик. Он был построен в 1894 году и пересекает Тункс-Крик в долине ущелья Галстон, по которому проходит Galston Gorge Road (Main Road 161).Длина моста составляет 19,99 м (65,58 футов).

Бакке Бро, Норвегия

Бакке Бро — старый подвесной мост через реку Сира в округе Вест-Агдер, Норвегия. Каменный мост с двумя арками, также известный как Бакке Брю, был построен в 1844 году. Пролет между башнями моста составляет 53,5 метра, а ширина — 4,35 метра. По мосту проходит знаменитая Троносен (Fv946) , одна из самых крутых. дороги в мире (25-33%).

Пуэнте-дель-Эмбальсе-де-ла-Пенья , Испания

Пуэнте-дель-Эмбальсе-де-ла-Пенья — железный мост, расположенный в автономном сообществе Арагон.Длина моста над водохранилищем Пенья составляет 191,99 м (629,89 футов). Непроходимо для двух машин одновременно. Он был построен в 1913 году и проходит по асфальтированной дороге A-132 между деревнями Санта-Мария-де-ла-Пенья и Мурильо-де-Гальего.

Мост Диакофти , Греция

Мост Диакофти расположен на северо-восточной стороне греческого острова Китера, когда-то входившего в состав Ионических островов, в Греции. По мосту Диакофти проходит асфальтированная дорога, идущая от деревни Диакофти к островок, известный как Макрониси (или Макрокитира).Вид на мост потрясающий. Его длина составляет 114,70 м (376,30 футов).

1925 Italian Bar Bridge , USA

1925 Italian Bar Bridge — однополосный деревянный мост вдоль Итальянской Бар-роуд на границе округов Фресно и Мадера в американском штате Калифорния. Построенный в 1925 году, он представляет собой ферму Warren Pony Truss длиной 242,1 фута и деревянным дорожным полотном шириной 11,2 метра. Он имеет грузоподъемность 5 тонн. Рекомендуемая скорость движения по палубе составляет 15 миль в час.Существующий мост будет демонтирован в 2021 году.

Пуэнте-Нуэво, Ронда, , Испания

Пуэнте-Нуэво (Новый мост) — очень знаковый мост, расположенный на юге Испании. Этот старый мост (строился с 1759 по 1793 год, всего 34 года) пересекает узкую пропасть ущелья Эль-Тахо, разделяющую исторический город Ронда. Высота моста от основания до вершины составляет 98 метров, а длина моста — 66 метров.

Мост Ла Конститусьон-де-1812, , Испания

Эль-Пуэнте-де-ла-Конститусьон-де-1812 — вантовый мост на юго-западе Испании.Мост также известен как Пуэнте-де-Ла-Пепа и ведет по дороге CA-35. Мост 6-ти полосный (по 2 полосы в каждую сторону и 2 трамвайных пути). Его длина составляет 3092 метра (10 144 фута). Максимальная высота над уровнем моря — 69 метров. Это один из самых высоких мостов в мире.

Проект Раахи Гаадж , Пакистан

Проект Раахи Гаадж, расположенный в провинции Пенджаб в Пакистане, считается вторым по величине стальным мостом в Азии. Новый мост был построен в 2019 году для улучшения национального шоссе 70 (N-70).Новый мост состоит из восьми стальных мостов, полностью приспособленных к работе с интенсивным движением. Восемь стальных мостов имеют длину 1,5 км с опорами выше 150 футов.

Мост Цзиньшацзян , Китай

Мост Цзиньшацзян, расположенный на северо-западе провинции Юньнань, Китай, считается крупнейшим в мире подвесным мостом. Строительство нового стального подвесного моста началось в 2016 году и открылось в 2020 году.Новый мост был построен с высокими техническими трудностями из-за высокого риска землетрясения и большой высоты над уровнем моря. Этот высокий переход высотой 461 метр (1512 футов) является не только самым высоким мостом, когда-либо пересекавшим самую большую реку Азии, но и самым длинным пролетным мостом высокого уровня в мире с расстоянием между башнями 1386 метров или 4547 футов.

Мост Келадигхат , Непал

Узкий мост Келадигхат, расположенный в западном регионе Непала, представляет собой стальной мост через реку Кали Гандаки № 166.6 м (547 футов) в длину и 4,25 м (14 футов) в ширину. Он проходит по шоссе Бхимад Санкхар и связывает Санкхар в Сянджа на севере с Дарчой в Палпа на юге. Его высота составляет 25 м (82 фута).

Мост Хардангер , Норвегия

Хардангербруа — двухполосный подвесной мост, расположенный в южной части Норвегии. Он соединяет Улленсванг и Ульвик. С основным пролетом 1310 метров (4300 футов) и общей длиной 1380 метров (4530 футов) он считается самым длинным подвесным мостом в стране.Башни моста возвышаются на 200 м над уровнем моря. Максимальная высота палубы составляет 55 метров (180 футов). Мост был открыт 17 августа 2013 года.

Miles Glacier Bridge , USA

Miles Glacier Bridge — четырехпролетный мост через фермы, расположенный в американском штате Аляска. Длина моста через реку Медь составляет 1550 футов (470 м). Этот однополосный исторический мост был построен в начале 1900-х годов как однопутный железнодорожный мост через реку Медь и Северо-Западную железную дорогу.Прозванный Мостом на миллион долларов, он был закрыт в 1938 году, вновь открыт как автомобильный мост, часть шоссе Коппер-Ривер в 1958 году, а четвертый пролет обрушился во время землетрясения в 1964 году. В 2005 году пролет был отремонтирован, но дорога больше не находится в использовать.

Мост через реку Эг , Монголия

Мост через реку Эг представляет собой сложный деревянный мост на высоте 1,648 м (5,406 футов) над уровнем моря, расположенный в провинции Хубсугул на северо-западе Монголии.Длина моста составляет 69,19 м (227,01 футов) на грунтовой дороге из Ханха в Хатгал.

Мост Кол Чеванг Ринчен Сету , Индия

На высоте 4,358 м (14 297 футов) над уровнем моря мост Кол Чеванг Ринчен Сету является самым высокогорным всепогодным постоянным мостом в Индии. Мост построен в 2019 году Организацией приграничных дорог (BRO). Он сделан из стали и бетона. Мост длиной 426 метров (1400 футов) был построен за 15 месяцев.

Кркский мост , Хорватия

Кркский мост — очень живописный железобетонный арочный мост, расположенный на северной стороне Адриатического моря в Хорватии. По мосту (мост Крчки) проходит государственная дорога с твердым покрытием D102. Его длина составляет 1,430 м, и он соединяет материк с самым большим островом страны Крк. Район, где построен мост, открыт с северной стороны и подвержен сильным порывам боры, иногда вызывая закрытие моста.

Кольцевой мост на шоссе Тяньлуншань , Китай

Кольцевой мост на шоссе Тяньлуншань — это пример того, как построить мост от одного склона горы к другому, когда склоны горы настолько крутые, что невозможно проехать построить дорогу на одинаковой высоте с обеих сторон.Это трехэтажный кольцевой автомобильный мост высотой 350 метров, похожий на живописный петельный мост Кавадзу-Нанадару в Японии. Мост описывается как гигантский дракон, парящий над горой. Строительство дороги началось в марте 2018 года и было открыто для движения в мае 2019 года.

Девятимильный мост , США

Расположен за пределами небольшого прибрежного поселка Якутат, в американском штате Аляска, Девятимильный мост 27,60 м (90.55 футов) пересекает реку Ситук. Река Ситук является важным местом промысла нескольких видов тихоокеанского лосося. Это популярное место для рыбалки. Будьте готовы к сырой и прохладной погоде, а также к отдаленным местам. Расположенный в национальном лесу Тонгасс, мост ведет по грунтовому Лесному шоссе № 10 (также известному как Альсек-роуд и Дорога опасной реки).

7 вещей, которые нельзя забывать во время удара торнадо | The Weather Channel — Статьи The Weather Channel

Торнадо видно к западу от Додж-Сити, штат Канзас, 24 мая 2016 года.

(Брайан Дэвидсон / Getty Images)

Наступила весна, а это означает, что сезон торнадо представляет угрозу для многих штатов. Вот что важно помнить, когда торнадо угрожает вашему дому.

(ПОДРОБНЕЕ: Ингредиенты, вызывающие вспышку суровой погоды )

Приведенные ниже советы были предоставлены доктором Грегом Форбсом, бывшим экспертом по суровой погоде из The Weather Channel, который недавно вышел на пенсию, и агентством NOAA Storm Prediction Центр.

1.Найдите безопасное место, чтобы пережить шторм

Вы живете в передвижном доме? Убирайся. За рулем машины? Как можно скорее доберитесь домой, а если это невозможно, доберитесь до прочного здания.

2. Отойдите от окон и пройдите под землю

Независимо от того, где вы сидите, это должно быть как можно дальше от окон. Даже если торнадо не ударит, ветер или град могут разбить окна, а если вы окажетесь поблизости, вы можете получить травму.

Вы должны делать все возможное, чтобы спуститься под землю во время сильного шторма, будь то в подвале или укрытии от шторма.Если ни то, ни другое невозможно, отправляйтесь в самую внутреннюю комнату или коридор на самом нижнем уровне вашего дома. Цель — поставить как можно больше стен между собой и внешним миром. На изображении ниже, сделанном после торнадо EF5 2011 года в Джоплине, штат Миссури, показано, почему этот метод может спасти вашу жизнь. Во многих из этих домов внешние стены были разрушены, но некоторые внутренние комнаты остались нетронутыми.

C heck Out эти кроссовки в продаже на Saucony (СПОНСИРУЕТСЯ)

3.Если торнадо появится в дороге …

Вам следует приложить все усилия, чтобы найти безопасное здание для укрытия. Если вы не можете его найти, НИКОГДА не прячьтесь под эстакадой. Вместо этого найдите канаву, спуститесь и прикройте голову. Отойдите от машины как можно дальше, чтобы она не упала на вас.

4. Наденьте обувь — и шлем

Если вы дома, и плохая погода надвигается, приготовьтесь к худшему. Если ваш дом пострадал от торнадо, вы можете пройти через обломки, испещренные гвоздями, осколками стекла и расколотым деревом.Лучший способ убедиться, что ваша обувь не разбросана, — это надеть пару до наступления бури.

Если у вас есть велосипедный шлем, обязательно наденьте его во время сильного шторма. Это может спасти вас от опасной для жизни травмы головы, если ваш дом подвергнется прямому удару.

5. Держите домашних животных на поводке или в переноске и берите их с собой

Они — часть семьи, поэтому убедитесь, что они отправляются с вами в безопасное место. Убедитесь, что у них надет ошейник для идентификации, и держите их на поводке, если они не в ящике.Если ваш дом поврежден торнадо, он может быть им больше не знаком, и они могут вырваться. Обязательно перенесите их в безопасное место или положите в ящик во время уборки.

Отправляйтесь на весеннюю распродажу в Anthropologie (СПОНСИРУЕТСЯ)

6. Не выходите из дома и не пытайтесь уехать от торнадо

Если вы добрались до дома, оставайтесь там. Торнадо могут изменить свой путь, и даже если вы думаете, что находитесь прямо на линии шторма, находиться в убежище безопаснее, чем в машине.Пробки могут помешать вам сойти с пути шторма, или небольшое колебание может направить шторм в другом направлении.

7. Знайте свои суровые погодные условия
  • Часы с сильной грозой : Условия способствуют развитию сильных гроз в зоне наблюдения и вокруг нее. Эти штормы производят град диаметром ¾ дюйма и / или порывы ветра со скоростью не менее 58 миль в час.
  • Предупреждение о сильной грозе : выдается, когда наблюдатели наблюдают или отмечают на радаре сильную грозу, которая возникает или приближается в зоне предупреждения.Эти предупреждения обычно длятся от 30 до 60 минут.
  • Часы «Торнадо» : Условия благоприятны для развития сильных гроз и множественных торнадо в районе вахты и вокруг нее. Людям в пострадавших районах рекомендуется проявлять бдительность при подготовке к суровой погоде.
  • Предупреждение о торнадо : Споттеры заметили торнадо или он был отмечен на радаре, и он происходит или неизбежен в зоне предупреждения. После предупреждения о торнадо людям в пострадавшей зоне настоятельно рекомендуется немедленно укрыться.

Посмотрите, что происходит, когда автобус, превышающий допустимый вес, пересекает деревянный мост

Существует множество дорожных предупреждающих знаков, чтобы обезопасить вас и всех вокруг. Многие из этих знаков предназначены для больших транспортных средств, которые просто слишком велики или слишком тяжелы для узких дорог и небольших мостов. Каждый из этих признаков важен, но превышение предельного веса не имело значения для одного водителя автобуса, который пересек деревянный мост и рисковал своей жизнью и жизнями всех пассажиров.

Бобровый мост в Фейетвилле, штат Арканзас, представляет собой деревянное сооружение, построенное еще в 1949 году. Ширина всего одна полоса дороги, а заявленный предел веса — 10 тонн. Он легко справляется с семейным седаном, но абсолютно не рассчитан на вес туристического автобуса. Несмотря на то, что он был намного выше допустимого веса около 35 тонн, автобус все равно пересек мост и, к счастью, добрался до другой стороны.

Ищете новую или подержанную машину? Ознакомьтесь с поиском по спискам BestRide здесь.

Случайный прохожий заметил это действие, которое достаточно пугающе, чтобы заставить вас задуматься о долгом пути домой, даже если вы не достигли предельного веса. Как только автобус всей массой окажется на мосту, вы увидите, что он изгибается, но после первой опоры становится хуже.

Как только автобус пересекает эту опору и пытается преодолеть более широкий пролет, который пересекает озеро Тейбл-Рок, мост действительно показывает напряжение, поскольку все это изгибается под колесами. Не похоже, что он выдержит, и, очевидно, многие люди, ожидающие пересечения, подумали то же самое, что сигналили безрассудному водителю.

Ищете новую или подержанную машину? Ознакомьтесь с поиском по спискам BestRide здесь.

Автобус действительно доходит до другой стороны без происшествий, но опасность еще не миновала. Из-за нагрузки на мост из-за этого перехода его безопасность для других водителей подвергалась сомнению. Это было достаточной причиной, по которой Министерство транспорта Арканзаса закрыло его.

Carroll Co: Hwy. Мост 187 в Бивере закрыт на структурную проверку. Мост будет закрыт до завершения проверки.Контролируйте трафик в любое время на https://t.co/l1xGNNTado. #artraffic #nwatraffic pic.twitter.com/O8uysvPHWI

— Arkansas DOT (@myARDOT) 16 октября 2018 г.

Мост уже проходил профилактический осмотр и изначально был признан безопасным, но был закрыт для дополнительных проверок. Его снова открыли через несколько дней после того, как инженеры установили, что автобус не причинил никаких повреждений.

Carroll Co: Hwy. 187 мост в Бивере сейчас открыт. Проверка конструкции показывает, что мост безопасен для общественного пользования.Контролируйте трафик в любое время на https://t.co/l1xGNNTado. #artraffic #nwatraffic pic.twitter.com/LdpugTEMbd

— Arkansas DOT (@myARDOT) 18 октября 2018 г.

На этот раз все обошлось, но наблюдение за тем, как автобус пытается пересечь границу, определенно дает паузу. Это было снято на видео, и штат был уведомлен, чтобы они могли проверить безопасность моста, но сколько раз это происходит без ведома?

Автотранспортные средства на древесном газе: дрова в топливном баке

————————————————- ————————————————— ——————————————-

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Газификация древесины — это процесс, при котором органический материал превращается в горючий газ под воздействием тепла — процесс достигает температуры 1400 ° C (2550 ° F).Первое использование газификации древесины относится к 1870-м годам, когда она использовалась в качестве предшественника природного газа для уличного освещения и приготовления пищи.

В 1920-х годах немецкий инженер Жорж Имбер разработал генератор древесного газа для мобильного использования. Газы очищались и осушались, а затем подавались в двигатель внутреннего сгорания транспортного средства, который практически не нуждается в адаптации. Генератор Имберта производился серийно с 1931 года. В конце 1930-х годов эксплуатировалось около 9000 автомобилей, работающих на древесном газе, почти исключительно в Европе.

Вторая мировая война

Эта технология стала обычным явлением во многих европейских странах во время Второй мировой войны в результате нормирования ископаемого топлива. Только в Германии к концу войны в эксплуатации находилось около 500 000 автомобилей, работающих на газе.

Создана сеть из 3 000 «заправок», где водители могли запасаться дровами. Установкой газификации древесины были оснащены не только частные автомобили, но и грузовики, автобусы, тракторы, мотоциклы, корабли и поезда.Некоторые танки также работали на древесном газе, но для использования в военных целях немцы предпочитали производство жидкого синтетического топлива (из дерева или угля).

В 1942 году (когда технология еще не достигла пика своей популярности) в Швеции было около 73 000 автомобилей, работающих на газе, 65 000 во Франции, 10 000 в Дании, 9 000 в Австрии и Норвегии и почти 8 000 в Швейцария. В 1944 году в Финляндии было 43 000 «лесомобилей», из которых 30 000 были автобусами и грузовиками, 7 000 частных автомобилей, 4 000 тракторов и 600 лодок.(источник).

Woodmobiles также появились в США, Азии и, в частности, в Австралии, где 72000 автомобилей работали на древесном газе (источник). В общей сложности во время Второй мировой войны было использовано более одного миллиона автомобилей для производства газа.

После войны, когда снова появился бензин, технология почти мгновенно ушла в небытие. В начале 1950-х годов в тогдашней Западной Германии оставалось всего около 20 000 лесовозов.

Программа исследований в Швеции

Рост цен на топливо и глобальное потепление привели к возобновлению интереса к дровам как прямому топливу. Десятки инженеров-любителей по всему миру переоборудовали стандартные серийные автомобили в автомобили, работающие на газовом топливе, причем большинство из этих современных лесомобилей производится в Скандинавии.

В 1957 году правительство Швеции разработало исследовательскую программу для подготовки к быстрому переходу на автомобили, работающие на древесном газе, в случае внезапной нехватки нефти.В Швеции нет запасов нефти, но есть обширные лесные массивы, которые можно использовать в качестве топлива. Цели этого исследования заключались в разработке улучшенной стандартизированной установки, которую можно было бы адаптировать для использования на всех типах транспортных средств.

Это исследование, проведенное при поддержке автопроизводителя Volvo, привело к обширным теоретическим знаниям и практическому опыту работы с несколькими дорожными транспортными средствами (один из них показан выше) и тракторами на общем расстоянии более 100 000 километров (62 000 миль). Результаты обобщены в документе ФАО 1986 года, в котором также обсуждаются некоторые эксперименты в других странах.Шведские (обзор) и особенно финские инженеры-любители использовали эти данные для дальнейшего развития технологии (обзор, ниже автомобиль Юха Сипиля).

Дровяной газогенератор, который выглядит как большой водонагреватель, можно разместить на прицепе (хотя это затрудняет парковку автомобиля), в багажнике (багажнике) автомобиля (хотя на это расходуется почти все багажное отделение), либо на платформе в передней или задней части автомобиля (самый популярный вариант в Европе).В случае американского пикапа генератор размещается в кузове грузовика. Во время Второй мировой войны некоторые автомобили были оснащены встроенным генератором, полностью скрытым от глаз.

Топливо

Топливо для автомобиля, работающего на древесном газе, состоит из древесины или щепы (см. Рисунок слева). Также можно использовать древесный уголь, но это приводит к потере 50 процентов доступной энергии, содержащейся в исходной биомассе. С другой стороны, древесный уголь содержит больше энергии, поэтому запас хода автомобиля может быть увеличен.В принципе, можно использовать любой органический материал. Во время Второй мировой войны также использовались уголь и торф, но основным топливом была древесина.

Один из самых успешных автомобилей на древесном газе был построен в прошлом году голландцем Джоном. В то время как многие последние производители газовых автомобилей, кажется, вышли прямо из Безумного Макса, Volvo 240 голландца оснащен очень современной системой из нержавеющей стали (см. Первое изображение и два изображения ниже, а затем сравните с этим Volvo, этот БМВ, эта Ауди или эта Юго).

«Добывать древесный газ не так уж и сложно», — говорит Джон. «Производство чистого древесного газа — другое дело. У меня есть возражения против некоторых лесомобилей. Часто получаемый газ такой же чистый, как и внешний вид конструкции».

Голландец Джон твердо верит в генераторы древесного газа, в основном для стационарных целей, таких как отопление, выработка электроэнергии или даже производство пластмасс. Volvo призван продемонстрировать возможности технологии.«Припаркуйте итальянскую спортивную машину рядом с машиной, работающей на древесном топливе, и толпа соберется вокруг машины на древесном топливе. Тем не менее, машины на древесном топливе предназначены только для идеалистов и во время кризиса».

Диапазон

Volvo развивает максимальную скорость 120 км / ч (75 миль / ч) и может поддерживать крейсерскую скорость 110 км / ч (68 миль / ч). «Топливный бак» может вмещать 30 килограммов (66 фунтов) древесины, что соответствует запасу хода в 100 километров (62 мили), что сравнимо с запасом электромобиля.

Если заднее сиденье загружено деревянными мешками, запас хода увеличивается до 400 километров (250 миль).Опять же, это сопоставимо с запасом хода электромобиля, если пассажирское пространство приносится в жертву большей батарее, как в случае с Tesla Roadster или электрическим Mini Cooper. Разница, конечно, в том, что Джону приходится регулярно останавливаться, чтобы схватить деревянный мешок с заднего сиденья и наполнить бак.

Прицеп

Как и в случае с другими автомобилями, запас хода автомобиля на древесном газе также зависит от самого автомобиля. Об этом свидетельствуют разные автомобили, которые переоборудовал Веса Микконен.Плавник размещает все свои генераторы на трейлере. Его последняя переделанная машина — Lincoln Continental Mark V 1979 года выпуска, большое тяжелое американское купе. Он потребляет 50 килограммов (110 фунтов) древесины на каждые 100 километров (62 мили) и, таким образом, значительно менее эффективен, чем Volvo Джона. Микконен также переделал Toyota Camry, гораздо более экономичный автомобиль. Этот автомобиль потребляет всего 20 кг (44 фунта) древесины на такое же расстояние. Однако прицеп почти такого же размера, как и сама машина.

Ассортимент электромобилей можно значительно расширить, сделав их меньше и легче.Однако это не вариант для их собратьев, работающих на древесном газе, из-за веса и объема оборудования. Меньшие автомобили времен Второй мировой войны имели запас хода всего от 20 до 50 километров (от 12 до 31 мили), несмотря на их гораздо более низкую скорость и ускорение.

Свобода

Увеличение «топливного бака» — единственный вариант дальнейшего увеличения дальности (кроме, конечно, снижения скорости, но это уже другая история). Американец Дэйв Николс (человек, который показывает лес на одной из картинок выше) может загрузить 180 кг древесины в кузов своего пикапа Ford 1989 года выпуска.Это займет у него 965 километров (600 миль), что сопоставимо с пробегом автомобиля, работающего на ископаемом топливе. Достоинства этого, конечно, обсуждаются, поскольку для этого Николс должен регулярно останавливаться, чтобы заправлять бак: если он заправит заднюю часть своего пикапа бензином, то сможет ехать еще дальше.

По словам Николса, одного фунта древесины (полкилограмма) достаточно, чтобы проехать 1 милю (1,6 километра), что соответствует 30 килограммам древесины Volvo на 100 километров. Американец основал компанию (21st Century Motor Works) и планирует продавать свою технологию в более крупных масштабах.Когда он приезжает домой, он использует свой грузовик, чтобы отапливать свой дом и вырабатывать электричество. Его история прижилась в США, и причина может быть обозначена его номерным знаком: «Свобода».

«Ты можешь путешествовать по миру с пилой и топором», как выразился Джон Датч. Его соотечественник Йост Конейн воспользовался этой возможностью, чтобы совершить двухмесячное путешествие по Европе, не беспокоясь о близости ближайших заправочных станций (которые не всегда легко найти в такой стране, как Румыния).

Местные жители дали ему дрова для продолжения путешествия — припасы хранились на трейлере. Компания Conijn использовала древесину не только в качестве топлива, но и в качестве строительного материала для самого автомобиля (изображение выше — видео здесь). О другом путешествии на машине, работающей на дровяном газе, см. «По Швеции с дровами в баке».

Есть ли будущее у лесомобиля?

В 1990-е годы водород рассматривался как альтернативное топливо будущего. Затем биотопливо и сжатый воздух взяли на себя роль мантии, а сегодня все внимание сосредоточено на электромобилях.Если и эта технология не сработает (а мы неоднократно выражали свои сомнения по этому поводу), можем ли мы вернуться к автомобилю на древесном газе?

Несмотря на свой промышленный вид, автомобиль, работающий на древесном газе, имеет довольно хорошие экологические показатели по сравнению с другими альтернативными видами топлива. Газификация древесины несколько более эффективна, чем сжигание древесины, поскольку теряется только 25 процентов энергии, содержащейся в топливе. Энергопотребление лесомобиля примерно в 1,5 раза выше, чем потребление энергии аналогичным автомобилем, работающим на бензине (включая потерю энергии во время предварительного нагрева системы и дополнительный вес оборудования).Однако если принять во внимание энергию, необходимую для добычи, транспортировки и переработки нефти, то древесный газ по меньшей мере так же эффективен, как бензин. И, конечно же, древесина — возобновляемое топливо. Бензина нет.

Преимущества вагонов на древесном газе

Самым большим преимуществом автомобилей с газогенератором является то, что доступное и возобновляемое топливо можно использовать напрямую, без какой-либо предварительной обработки. Преобразование биомассы в жидкое топливо, такое как этанол или биодизель, может потреблять больше энергии (и CO2), чем доставляет топливо.В случае автомобиля, работающего на древесном газе, никакая дополнительная энергия не используется для производства или переработки топлива, за исключением валки и распиловки древесины. Это означает, что лесовоз практически не имеет выбросов углерода, особенно когда валка и распиловка выполняются вручную.

Кроме того, автомобиль на древесном газе не требует химической батареи, и это важное преимущество перед электромобилем. Слишком часто забывают воплощенную энергию огромной батареи последнего.Фактически, в случае автомобиля с газогенератором древесина ведет себя как естественный аккумулятор. Нет необходимости в высокотехнологичной переработке: оставшуюся золу можно использовать в качестве удобрения.

Правильно работающий генератор древесного газа также производит меньше загрязнения воздуха, чем автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем. Газификация древесины значительно чище, чем сжигание древесины: выбросы сопоставимы с выбросами при сжигании природного газа. Электромобиль может стать лучше, но тогда энергия, которую он использует, должна вырабатываться из возобновляемых источников, что нереально.

Недостатки дровяных газовых вагонов

Несмотря на все эти преимущества, достаточно одного взгляда на лесомобиль, чтобы понять, что это далеко не идеальное решение. Мобильный газовый завод занимает много места и легко может весить несколько сотен килограммов — пусто. Размер оборудования обусловлен тем, что древесный газ имеет низкую энергоемкость. Энергетическая ценность древесного газа составляет около 5,7 МДж / кг по сравнению с 44 МДж / кг для бензина и 56 МДж / кг для природного газа (источник).

Кроме того, использование древесного газа ограничивает мощность двигателя внутреннего сгорания, что означает снижение скорости и ускорения переоборудованного автомобиля. Древесный газ состоит примерно из 50 процентов азота, 20 процентов окиси углерода, 18 процентов водорода, 8 процентов диоксида углерода и 4 процентов метана. Азот не способствует горению, а окись угля — медленно горящий газ. Из-за этого высокого содержания азота двигатель получает меньше топлива, что приводит к снижению выходной мощности на 35-50 процентов.Поскольку газ горит медленно, большое количество оборотов невозможно. Автомобиль с газовым двигателем — это не спортивный автомобиль.

Несмотря на то, что некоторые автомобили меньшего размера были оснащены генераторами древесного газа (см., Например, этот Opel Kadett), эта технология лучше подходит для более крупных и тяжелых автомобилей с мощным двигателем. В противном случае мощности двигателя и диапазона может быть недостаточно. Несмотря на то, что установка может быть уменьшена для меньшего транспортного средства, ее размер и вес не уменьшаются пропорционально уменьшению размера и веса автомобиля.Некоторые из них построили мотоциклы, работающие на древесном газе, но их диапазон ограничен (хотя мотоцикл с коляской лучше). Конечно, вес и размер мобильного газового завода не так важны для автобусов, грузовиков, поездов или кораблей.

Удобство использования

Другая проблема машин, работающих на древесном газе, заключается в том, что они не особенно удобны в использовании, хотя это улучшилось по сравнению с технологиями, использовавшимися во время Второй мировой войны. Во второй части этого pdf-документа (стр. 17 и далее) вы найдете описание того, как тогда было водить машину, работающую на древесном газе:

«…. опыт работы с органом Wurlitzer может быть явным преимуществом «.

Тем не менее, несмотря на улучшения, даже современному лесомобилю требуется до 10 минут, чтобы прогреться до рабочей температуры, поэтому вы не можете запрыгнуть в машину и сразу уехать. Кроме того, перед каждой заправкой необходимо выкинуть золу после последней газификации. Образование смолы в установке менее проблематично, чем это было 70 лет назад, но фильтры по-прежнему необходимо регулярно чистить.И еще есть ограниченный диапазон автомобиля. В общем, это далеко от привычной простоты использования бензинового автомобиля.

Большое количество (смертельно опасного) окиси углерода требует некоторых мер предосторожности, поскольку утечка в трубопроводе не исключена. Если техника размещается в багажнике, установка CO-детектора в салоне отнюдь не является роскошью. Кроме того, автомобиль, работающий на древесном газе, нельзя парковать в замкнутом пространстве, если только газ не сжигается первым (рисунок выше).

Серийные лесомобили

Конечно, все описанные выше автомобили построены инженерами-любителями. Если мы будем строить автомобили, специально предназначенные для работы на древесине, и производить их на заводах, есть вероятность, что недостатки станут несколько менее значительными, а преимущества станут еще больше. Такие лесомобили тоже смотрелись бы наряднее.

В Volkswagen Beetles, сошедшие с конвейера во время Второй мировой войны, был встроенный механизм газификации древесины (источники: 1/2/3).Снаружи генератор древесного газа и остальная часть установки были незаметны. Заправка производилась через отверстие в капоте (капоте).

То же самое и с этим Mercedes-Benz, у которого установка полностью скрыта в багажнике (источник).

Вырубка леса

К сожалению, древесный газ имеет один важный недостаток по сравнению с другими видами биотоплива.Массовое производство лесомобилей не решило бы этой проблемы. На самом деле, как раз наоборот: если бы мы перевели все машины или даже значительную их часть на древесный газ, все деревья в мире исчезли бы, и мы умерли бы от голода, потому что все сельскохозяйственные земли были бы принесены в жертву ради энергии. посевы. Действительно, лесомобиль вызвал серьезную вырубку леса во Франции во время Второй мировой войны (источник). Как и в случае со многими другими видами биотоплива, технология не масштабируется.

Тем не менее, хотя автомобиль, работающий на биотопливе, столь же удобен в использовании, как и конкурент бензина, древесный газ должен быть наиболее неблагоприятным для потребителя альтернативным топливом.Это может быть преимуществом: переход на автомобили, работающие на древесном газе, может означать только то, что мы будем меньше ездить, и это, конечно, было бы хорошо с экологической точки зрения. Если вам нужно разогреть машину в течение 10 минут, скорее всего, вы решите не использовать ее, чтобы проехать несколько миль, чтобы купить продукты. Велосипед справился бы быстрее. Если бы вам пришлось три часа рубить дрова, чтобы съездить на пляж, вы, вероятно, решили бы сесть на поезд.

В любом случае, лесомобиль демонстрирует (снова), что современный автомобиль — продукт ископаемого топлива.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *