Что такое экстерьер автомобиля
За последние 10 лет, мировой автопарк вырос практически в два раза. Конечно, количество автомобилей продолжает увеличиваться, причем приблизительно в 1,1 раза в год. На данный момент только в России уже около сорока миллионов автомобилей. В наиболее крупных городах количество автовладельцев в среднем составляет около 72% от всего населения города.
При таких условиях каждый автомобилист желает выделиться из общей массы, придать оригинальности, индивидуальности своему транспортному средству. Услуги по подобной индивидуализации называются «тюнинг». Именно этот процесс позволяет улучшить внешние, а также внутренние характеристики своего авто.
Кстати, каждый автомобилист перед тюнингом должен учитывать, что страховые компании ОСАГО выплачивают в случае потери средства лишь стоимость оригинальных деталей. Если вы решили тюнинговать свою машину, вам стоит задуматься о дополнительном страховании КАСКО Росгосстрах. Такой тип страховки относится к тюнингу более нейтрально. Недавно одна из крупных компаний России провела исследование, по результатам которого можно выделить наиболее популярные направления в тюнинге автомобилей.
Итак, тюнинг автомобиля можно разделить на три составляющих:
• Техническая часть (внутренности машины).
Экстерьер.
Поговорим подробнее обо всех видах тюнинга по порядку.
Начнем, пожалуй, с экстерьера. Вообще, что такое экстерьер автомобиля? Это его внешний вид, его форма, дополнительные внешние устройства. Результатом изменения экстерьера авто может стать неплохим шагом к улучшению подвижности автомобиля, а также прочих технических характеристик.
К примеру, установка заднего спойлера улучшает аэродинамику автомобиля. Однако экстерьер служит, конечно, еще и для улучшения внешнего вида и индивидуализации автомобиля. Ваше авто может выглядеть более современно, оригинально, круто в конце концов засчет изменения экстерьера.
Изменение экстерьера осуществляется при помощи спойлеров и обвесов, улучшающих аэродинамические качества автомобиля, установка различных видов фар, колесных дисков, а также аэрографии. Наиболее популярными приобретениями среди автомобилистов являются различные аэродинамические обвесы и спойлеры.
Интерьер.
Немаловажной составляющей тюнинга является обстановка салона автомобиля, а также различных устройств, обеспечивающих комфорт в нем. Наиболее актуальными являются услуги по перешиву салона, т.е. по изменению цвета и материала салона.
Более-менее активно автовладельцы приобретают спортивные сидения в авто, рули, панели приборов и прочие приспособления на свой вкус. Кроме того, достаточно популярны услуги по шумоизоляции салона, а также изоляции от механических колебаний, что позволяет достичь максимального акустического комфорта в салоне.
Техническая составляющая тюнинга.
В эту основную составляющую тюнинга входит модернизация всей технической начинки машины. Это может быть улучшение или замена двигателя, улучшение или замена тормозной системы на более качественную, изменение подвески и прочее. Эта часть тюнинга – самая сложная. Ее проведение требует наличие специальных навыков, а также опыта работы.
Поэтому если первые два пункта тюнинга вы сможете выполнить, условно говоря «на каждом шагу», то модернизацию технических характеристик вам смогут предоставить лишь профессиональные полноценные тюнинг-центры или тюнинг-ателье. В таких организациях работают несколько или одна команда инженеров и дизайнеров, обладающих необходимыми навыками.
Естественно, стоимость такого удовольствия будет вполне круглой, хотя, конечно, она зависит лишь от запросов владельца авто.
Итак, тюнинг является прекрасной возможностью выразить себя, а также улучшить свое транспортное средство. Однако прежде чем приступать к процессу тюнингования, вспомните о страховке вышей машины. Страховые компании ОСАГО в случае ДТП выплатят вам стоимость лишь оригинальных деталей, тогда как дополнительная страховка КАСКО Росгосстрах позволит вам не беспокоиться о возмещении ущерба в случае ДТП после тюнинга.
Когда вы смотрите на новую машину на какой-нибудь выставке или в автосалоне, на что в первую очередь обращаете внимание? Разумеется, на дизайн. Мало кто знает, как появляется дизайн автомобиля, что происходит с ним в пути от первого эскиза до готового прототипа. Сегодня автоинструкторы расскажут вам об этом на примере известной фирмы Skoda.
Каждая компания обладает своей концепцией дизайна. Она постоянно меняется, но не значительно.
Цель современных художников и конструкторов создавать автомобили, которые бы легко узнавали на дороге.
Многие уже добились этого, например, модели премиальных и люксовых брендов. Массовые бренды лишь начинают идти по такому пути, методично, постепенно… Предприятие Skoda тоже формирует эти самые фирменные характеристики. Лучше даже сказать не формирует, а закрепляет, доводит до ума концепции, которые заложены в современных марках.
Эскиз автомобиля
Всё начинается с эскиза… Давайте опустим момент зарождения определенного образа в голове художника, ведь это сложно описать и проиллюстрировать. Проектом новой модели автомобиля обычно занимаются несколько дизайнеров, иногда их количество доходит до двадцати.
В компании Skoda в этой области работает более ста человек. Одни занимаются интерьером, другие экстерьером или его элементами.
Экстерьер и интерьер
Предположим, что художникам дали задание создать инновационную модель гольф-класса. Над этим проектом, а именно над созданием экстерьера, работают семь человек. Они воплощают свои фантазии и представления на бумаге. То, что выходит, мало напоминает будущую машину, ведь это всего лишь концепция, идея.
Главный дизайнер фирмы Skoda Йозеф Кабан вместе с помощниками выбирает три наиболее удачных проекта, над которыми начинают работать более серьезно.
Остальные художники так же им помогают. Они вносят кое-какие коррективы, предлагают свои оригинальные идеи, тем самым доводят дизайн до идеала. Экстерьер и интерьер обычно разрабатывается вместе.
Нужно отметить, что Skoda — это семейный автомобиль, и его проектирование, а в частности салона, должно быть ориентировано не только на водителя, но и на всю семью.
А это усложняет работу дизайнеров.
Выбор единственного варианта
Далее эскизы переносятся на компьютер, где добавляются тени, оттенки и другие цветовые эффекты. Автомобиль начинает приобретать реальный вид. Но впереди самое страшное, для дизайнеров, конечно же. Из трех работ выбирается одна, и порой разработчику тяжело пережить момент, когда его проект проигрывает, ведь на это затрачен ни один месяц и даже ни один год.
Те, кто проиграл, помогают выигравшему довести работу до конца, то есть до окончательного прототипа.
Давайте посмотрим, как создается прототип авто на примере теперь уже BMW:
Отделка авто
Одновременно идет и отделка автомобиля, тщательно подбирается гамма цветов и материалов. Цвета должны идеально подходить к внешнему виду машину, к стилю приборной доски, материалы не должны бликовать на солнце, когда автомобиль сойдет с конвейера.
Создание макета
Затем создается макет при помощи 3D сканера. Модель авто может быть не в полную величину. Например, для преобразования прототипа в 3D хватит масштаба 1 к 4. Правая часть макета концепта Skoda Vision D не точная, в отличие от левой.
Кстати, пропорциональность не так важна, ведь автомобиль симметричен, и лишь одна сторона может быть выполнена точно.
3D сканер создает точечное изображение, которое преобразуется в полноценную модель при помощи мощных компьютеров. Макет можно посмотреть с разных сторон, заглянуть в салон, открыть двери или, например, откинуть спинку заднего сиденья.
Конечно же, основная задача и цель — это сделать проект автомобиля совершенным. Черты кузова могут изменяться, выпуклости корректируются.
Дизайн автомобиля
Далее машина презентуется высшему руководству.
В случае если нет замечаний, готовится еще одна модель — глиняная.
Глиняный прототип
Человек завершает самые сложные части и детали, а робот создает основные элементы. Но на данном этапе уже устанавливаются настоящая решетка радиатора, фары. Кузов накрывается специальной защитной пленкой и красится. И вот получился реальный прототип из глины.
Макет выставляется в дизайнерском центре, а именно во внутреннем дворе, где осматривается со всех сторон при различном освещении. Это делается для того, чтобы посмотреть на авто в реальных условиях, то есть на улице.
Визуальный осмотр закончен, машина отправляется в автосалон, где оценивается уже покупателями.
В статье использовано изображение с сайта www.rufoto.eu
4 октября, Плехов Константин
Экстерьер автомобиля
В предыдущей статье мы рассматривали интерьер автомобиля, а сейчас приступим к экстерьеру — что мы здесь можем предложить? Я по-привычке перечислю список, а затем его детально разберу, итак: дефлекторы (ветровики), как окон, так и капота, накладки бампера, насадки на глушитель, брызговики, колпаки колёсные, эмблемы, наклейки, полироли.
Дефлекторы окон
В дождливое или снежное время иногда приходится проветривать автомобиль. Для того, чтобы защитить салон от попадания дождя внутрь, можно смонтировать дефлекторы
. Как правило, дефлекторы модельные, в авто премиум класса по контуру двери часто идёт хром-молдинг, есть дефлекторы с хром молдингом, различаются они также по светопропускаемости и форме.
Дефлектор капота
Устройство было изобретено в США и представляет собой накладку из акрилового стекла, которая, благодаря своим аэродинамическим свойствам, защищает лакокрасочное покрытие кузова.
Дефлектор капота поднимает вместе с потоком воздуха грязь, мелкие камушки и насекомых, которые, разбиваясь о капот машины и имея токсический состав внутренностей, серьезно вредят ЛКП автомобиля.
Поэтому дефлектор особенно актуален в летнее время. Фактически все они модельные, так что можно подобрать на свой авто.
Накладки бампера
Бывают двух видов — хром и пластик, защищают лакокрасочное покрытие заднего бампера при погрузке/выгрузке, на хромированных можно встретить
Существуют накладки на внешние ручки дверей, как правило, это хром, так же защищают ЛКП.
16 самых страшных интерьеров автомобилей
Насадки на глушитель
Материал исполнения фактически всегда хром. Существуют как модельные, так и универсальные, добавляют «хрома» в автомобиль, и эстетически смотрятся приятно.
Брызговики
Да, не все авто ими комплектуются, и есть выход — существует довольно-таки большой выбор универсальных брызговиков. Интересно, что они бывают цветными, но точно в цвет авто вы скорее всего не попадёте, но как элемент дефлекторы смотрятся отлично и функционально.
Колпаки колёсные
Основополагающим при выборе, естественно, является колёсный радиус, а модельный ряд и цветовая гамма вас приятно удивят.
Эмблемы
С течением времени и работой «доброжелателей», эмблемы/шильдики могут пропасть, их ассортимент тоже велик.
Наклейки
Наклейки существуют разнообразные, как по вкусам и интересам, так и просто функциональные, допустим, закрыть небольшую царапину или повреждение на авто.
Автохимия, специальные шампуни, средства для удаления битума и насекомых, полироли для блокфар, чернители резины, средства антидождь, и полироли для кузова, как универсальные, так и цветные, в состав многих входит воск,
[Решено] Экстерьер Автомобиля, Что Это?
Когда вы смотрите на новую машину на какой-нибудь выставке или в автосалоне, на что в первую очередь обращаете внимание? Разумеется, на дизайн. Мало кто знает, как появляется дизайн автомобиля, что происходит с ним в пути от первого эскиза до готового прототипа. Сегодня автоинструкторы расскажут вам об этом на примере известной фирмы Skoda.
Каждая компания обладает своей концепцией дизайна. Она постоянно меняется, но не значительно.
Цель современных художников и конструкторов создавать автомобили, которые бы легко узнавали на дороге.
Многие уже добились этого, например, модели премиальных и люксовых брендов. Массовые бренды лишь начинают идти по такому пути, методично, постепенно… Предприятие Skoda тоже формирует эти самые фирменные характеристики. Лучше даже сказать не формирует, а закрепляет, доводит до ума концепции, которые заложены в современных марках.
Эскиз автомобиля
Всё начинается с эскиза… Давайте опустим момент зарождения определенного образа в голове художника, ведь это сложно описать и проиллюстрировать. Проектом новой модели автомобиля обычно занимаются несколько дизайнеров, иногда их количество доходит до двадцати.
В компании Skoda в этой области работает более ста человек. Одни занимаются интерьером, другие экстерьером или его элементами.
Экстерьер и интерьер
Предположим, что художникам дали задание создать инновационную модель гольф-класса. Над этим проектом, а именно над созданием экстерьера, работают семь человек. Они воплощают свои фантазии и представления на бумаге. То, что выходит, мало напоминает будущую машину, ведь это всего лишь концепция, идея.
Главный дизайнер фирмы Skoda Йозеф Кабан вместе с помощниками выбирает три наиболее удачных проекта, над которыми начинают работать более серьезно.
Остальные художники так же им помогают. Они вносят кое-какие коррективы, предлагают свои оригинальные идеи, тем самым доводят дизайн до идеала. Экстерьер и интерьер обычно разрабатывается вместе.
Нужно отметить, что Skoda — это семейный автомобиль, и его проектирование, а в частности салона, должно быть ориентировано не только на водителя, но и на всю семью.
А это усложняет работу дизайнеров.
Выбор единственного варианта
Далее эскизы переносятся на компьютер, где добавляются тени, оттенки и другие цветовые эффекты. Автомобиль начинает приобретать реальный вид. Но впереди самое страшное, для дизайнеров, конечно же. Из трех работ выбирается одна, и порой разработчику тяжело пережить момент, когда его проект проигрывает, ведь на это затрачен ни один месяц и даже ни один год.
Те, кто проиграл, помогают выигравшему довести работу до конца, то есть до окончательного прототипа.
Давайте посмотрим, как создается прототип авто на примере теперь уже BMW:
Отделка авто
Одновременно идет и отделка автомобиля, тщательно подбирается гамма цветов и материалов. Цвета должны идеально подходить к внешнему виду машину, к стилю приборной доски, материалы не должны бликовать на солнце, когда автомобиль сойдет с конвейера.
Создание макета
Затем создается макет при помощи 3D сканера. Модель авто может быть не в полную величину. Например, для преобразования прототипа в 3D хватит масштаба 1 к 4. Правая часть макета концепта Skoda Vision D не точная, в отличие от левой.
Кстати, пропорциональность не так важна, ведь автомобиль симметричен, и лишь одна сторона может быть выполнена точно.
3D сканер создает точечное изображение, которое преобразуется в полноценную модель при помощи мощных компьютеров. Макет можно посмотреть с разных сторон, заглянуть в салон, открыть двери или, например, откинуть спинку заднего сиденья.
Конечно же, основная задача и цель — это сделать проект автомобиля совершенным. Черты кузова могут изменяться, выпуклости корректируются.
Дизайн автомобиля
Далее машина презентуется высшему руководству.
В случае если нет замечаний, готовится еще одна модель — глиняная.
Глиняный прототип
Человек завершает самые сложные части и детали, а робот создает основные элементы. Но на данном этапе уже устанавливаются настоящая решетка радиатора, фары. Кузов накрывается специальной защитной пленкой и красится. И вот получился реальный прототип из глины.
Макет выставляется в дизайнерском центре, а именно во внутреннем дворе, где осматривается со всех сторон при различном освещении. Это делается для того, чтобы посмотреть на авто в реальных условиях, то есть на улице.
Визуальный осмотр закончен, машина отправляется в автосалон, где оценивается уже покупателями.
В статье использовано изображение с сайта www.rufoto.eu
4 октября, Плехов Константин
Экстерьер автомобиля
В предыдущей статье мы рассматривали интерьер автомобиля, а сейчас приступим к экстерьеру — что мы здесь можем предложить? Я по-привычке перечислю список, а затем его детально разберу, итак: дефлекторы (ветровики), как окон, так и капота, накладки бампера, насадки на глушитель, брызговики, колпаки колёсные, эмблемы, наклейки, полироли.
Дефлекторы окон
В дождливое или снежное время иногда приходится проветривать автомобиль. Для того, чтобы защитить салон от попадания дождя внутрь, можно смонтировать дефлекторы. Как правило, дефлекторы модельные, в авто премиум класса по контуру двери часто идёт хром-молдинг, есть дефлекторы с хром молдингом, различаются они также по светопропускаемости и форме.
Дефлектор капота
Устройство было изобретено в США и представляет собой накладку из акрилового стекла, которая, благодаря своим аэродинамическим свойствам, защищает лакокрасочное покрытие кузова.
Дефлектор капота поднимает вместе с потоком воздуха грязь, мелкие камушки и насекомых, которые, разбиваясь о капот машины и имея токсический состав внутренностей, серьезно вредят ЛКП автомобиля.
Поэтому дефлектор особенно актуален в летнее время. Фактически все они модельные, так что можно подобрать на свой авто.
Накладки бампера
Бывают двух видов — хром и пластик, защищают лакокрасочное покрытие заднего бампера при погрузке/выгрузке, на хромированных можно встретить накладки бампера с надписью модели авто.
Существуют накладки на внешние ручки дверей, как правило, это хром, так же защищают ЛКП.
16 самых страшных интерьеров автомобилей
Насадки на глушитель
Материал исполнения фактически всегда хром. Существуют как модельные, так и универсальные, добавляют «хрома» в автомобиль, и эстетически смотрятся приятно.
Брызговики
Да, не все авто ими комплектуются, и есть выход — существует довольно-таки большой выбор универсальных брызговиков. Интересно, что они бывают цветными, но точно в цвет авто вы скорее всего не попадёте, но как элемент дефлекторы смотрятся отлично и функционально.
Колпаки колёсные
Основополагающим при выборе, естественно, является колёсный радиус, а модельный ряд и цветовая гамма вас приятно удивят.
Эмблемы
С течением времени и работой «доброжелателей», эмблемы/шильдики могут пропасть, их ассортимент тоже велик.
Наклейки
Наклейки существуют разнообразные, как по вкусам и интересам, так и просто функциональные, допустим, закрыть небольшую царапину или повреждение на авто.
Автохимия, специальные шампуни, средства для удаления битума и насекомых, полироли для блокфар, чернители резины, средства антидождь, и полироли для кузова, как универсальные, так и цветные, в состав многих входит воск, который создаёт дополнительный защитный слой.
У нас в наличии и под заказ вы можете приобрести по хорошим ценам следующую продукцию:
- АВТОСВЕТ
Лампы автомобильные 12-24 v. Лампы диодные. Ксеноновое оборудование. Фары противотуманные. Дневные ходовые огни. Биксеноновые линзы. Штатный ксенон. - ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Багажники на крышу. Боксы автомобильные на крышу. Багажные системы. Велобагажники. Защита двигателя. - ИНТЕРЬЕР АВТОМОБИЛЯ
Чехлы на сидения (модельные и универсальные). Накидки на сидения. Ковры салона. Ковры багажника. Оплетки на руль. Подлокотники. - ЭКСТЕРЬЕР АВТО
Дефлекторы окон. Отбойники капота. Колпаки на колеса. Тенты защитные на автомобиль. Пленка. Винил. - СОПУТСТВУЮЩИЕ ТОВАРЫ
Огнетушители. Аптечки. Аварийные знаки. Троса буксировочные. Автокресла. Детские удерживающие устройства. - АВТОМОБИЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА
Видеорегистраторы. Антирадары. Парктроники. Преобразователи — зарядные устройства 12v. Звуковые сигналы. - АВТОЗАПЧАСТИ И РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Что такое экстерьер?
Интерьер и экстерьер: какие элементы автомобиля страдают первыми
Активный ритм современной жизни вынуждает нас проводить значительную часть времени в пути, и автомобиль стал для многих из нас вторым домом.
Рейтинг автомобилей по экстерьеру
Проводя параллель, конечно, хотелось бы, чтобы дом этот был чистым и уютным, а для этого необходимо уделять уходу за ним достаточное время. Попробуем разобраться, на что стоит обратить внимание в первуюочередь для того, что состояние авто радовало глаз.
Внутренний мир
Среди автолюбителей принято уделять большое внимание экстерьеру автомобиля – его регулярно моют, проводят полировку и не только. При этом состоянию салона зачастую уделяется гораздо меньше внимания. Между тем, он также подвержен естественному износу и первым в негодность, конечно, приходит потолок.
Его относительно небольшой срок службы связан с особенностями материала, впитывающего загрязнения и неприятные запахи. В особенности негативно на его состоянии сказывается сигаретный дым.
Для удаления легких загрязнений элементов салона можно воспользоваться услугами химчистки. Современные реагенты вполне неплохо справляются с большинством известных загрязнителей, однако при серьезных повреждениях или в случае, когда пятна носят застарелый характер, поможет только перетяжка.
Стремясь сэкономить многие автолюбителя пытаются провести реновацию потолочной панели самостоятельно, однако, после приобретения дорогостоящего материала и клеящего состава они в большинстве случаев осознают нецелесообразность такого мероприятия.
Созданы чтобы сломаться
Если говорить о кузове автомобиля, то первыми в негодность приходят, безусловно, бамперы. Стоит отметить, что данный элемент кузова создан как раз для того, чтобы сломаться дабы снизить причиняемый ДТП ущерб. Большинство производителей при их изготовлении применяют пластик, что и определяет практикуемые в автосервисах технологии ремонта. При серьезных дефектах (деформации, трещины, разрывы) используется локальный нагревательный инструмент, позволяющий вернуть детали первоначальный вид.
Как видите, вернуть своему «второму дому» былой уют не так сложно, ведь найти сервис, готовый восстановить красоту авто любым из названных методов не составит труда.
Статьи по теме:
- СКОЛЬКО СТОИТ АВТОМОБИЛЬ МАРУСЯ
Первый российский спорткар Marussia B1Автомобиль Marussia B1 является прорывом в отечественном автомобилестроении. Распространяться информация о…
- АРЕНДА АВТО ЗА ГРАНИЦЕЙ
Для аренды за границей автомобиля рекомендуем вам выбрать компанию, предоставляющую услугу аренды автомобиля. При этом…
- ПРЕЗЕНТАЦИЯ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ
Сценарий презентации автомобиля KIA SportageОсновным замыслом сценария является ход (способ) проведения мероприятия. Гости знакомятся с…
Что такое детейлинг автомобиля? | Crystal-auto
- Какие услуги включает в себя детейлинг
- Коротко о главном
Что такое детейлинг автомобиля?
Детейлинг – профессиональный и масштабный комплекс услуг, направленный на уход за автомобилем. Специализированная автохимия и опытные мастера вернут вашему авто первозданный вид, несмотря на годы эксплуатации, а также защитить авто от воздействия окружающей среды.
Детейлинг в первую очередь основывается на правилах аккуратной работы и детального, премиального ухода. Все труднодоступные места, недосягаемые при самостоятельной мойке, детейлеры могут обработать, отполировать и очистить до мелочей заметных глазу внимательного водителя.
Многие автолюбители прибегают к детейлингу для проведения предпродажной подготовки машины, чтобы значительно увеличить ее стоимость. Но сейчас разнообразие проводимых услуг настолько велико, что с их помощью можно повысить срок службы элементов авто и сэкономить время и деньги, которые в большом количестве уходят на машину.
Какие услуги включает в себя детейлинг
Лучше понять, что такое детейлинг автомобиля, ознакомившись со спектром услуг, который сугубо индивидуален в каждом салоне или студии. Можно подразделить их на подвиды: детейлинг, нанесение защитных покрытий и полировка. Но основным разграничивающим фактором будут экстерьер и интерьер автомобиля.
Экстерьер авто
Экстерьер относится к внешнему виду, оформлению и образу авто в целом. Именно благодаря экстерьеру, мы получаем эстетическое наслаждение при одном только взгляде на наше транспортное средство.
Интерьер авто
Интерьер – это основное пространство внутри автомобиля, то есть дизайн и облик салона.
Самыми востребованными и популярными среди услуг являются:
- Керамика
- Полировка
- Уборка салона
- Детейлинг мойка
- Химчистка
- Чернение пластика
- Чернение резины
- Покрытие «Антидождь»
Подробнее о каждой из перечисленных услуг читайте в нашем блоге. Возможно, многие названия вы уже слышали, или они были вам знакомы.
Детейлинг экстерьера
Одним из примеров экстерьера авто служит керамика. Автомобиль покрывается специальным составом, обладающим защитными свойствами, тем самым повышая эксплуатационные свойства лакокрасочного покрытия, а также керамика предотвращает появление повреждений, но одно из главных ее преимуществ является зеркальный блеск покрытия.
Мягкая и глубокая полировка удаляет царапины, въевшиеся пятна, дефекты покраски, голограммы, а также следы животных, птиц и насекомых. Кузову автомобиля полировка дарит глянцевый блеск. Полироваться могут любые элементы, в том числе и металлические, пластиковые, стеклянные и деревянные.
Детейлинг мойка – полное очищение кузова автомобиля от сложных загрязнений, следов масел и солей с помощью профессиональной автохимии. Именно здесь уделяется внимание очистке мельчайших деталей и труднодоступных мест, тех самых, с которыми не всегда удобно контактировать в гараже. После машина получает внешний вид как будто только после салона, также благодаря специалистам, авто без царапин и повреждений, и мокрой поверхности кресел в салоне.
Антидождь – это специальное водоотталкивающее покрытие-гидрофоб, служащее для того, чтобы капли воды, осадки и грязь самостоятельно скатывалась со стекол и кузова. Благодаря этому составу, автомобиль будет выглядеть чистым и аккуратным независимо от погоды.
Чернение резины – это покрытие резиновых элементов составом, который придает колесам свежий внешний вид и нереально насыщенный черный цвет резине. Услуга часто выручает водителей, желающих просто поменять колеса из-за невзрачного внешнего вида.
Обработка пластика (внешнего, подкапотного, багажного отделения) транспортного средства специальными составами, возвращающими заводской родной цвет, аналогично называется чернением пластика.
Детейлинг интерьера
Как уже говорилось выше, к интерьеру относится уборка салона автомобиля. Это проведение комплексной сухой уборки салона, салон бережно пылесосят и убирают пыль, чистят ковролин. Также специалисты очищают сжатым воздухом труднодоступные места, обрабатывают кондиционером кожу и пластик, придавая ей заводской вид.
Озонация – это альтернативная методика выведения запаха из автомобиля. Основное действие принадлежит озону, именно его специалисты выпускают в салон с помощью установки. После вентилятор равномерно распределяет воздух по салону авто, вследствие чего озон проникает в самые, казалось бы, недоступные места. По-другому способ называют “ионизацией”.
Керамика салона автомобиля – это очищение салона от грязи, битума, налета, мельчайших царапин и нанесение защитных составов. Внешний вид будет как у нового автомобиля, нанокерамика придает эффект “высокого глянца”, насыщает цвет. Лак выглядит обновленным с глубоким оттенком.
На самом деле, список услуг детейлинга объемный. Даже самые неожиданные нюансы, влияющие на облик авто и комфорт во время вождения, в большинстве случаев можно исправить.
Коротко о главном
Детейлинг включает в себя обширный спектр услуг, которые могут как обезопасить автомобиль от большого количества дальнейших повреждений, так и придать ему превосходный внешний вид. Для водителя, который может оценить качественный уход по достоинству, непременно стоит опробовать различные виды детейлинга, особенности которого раскроют его авто по-новому!
Многие последствия домашних моек и полировок будут стоить целое состояние соразмерно отличающееся от суммы, которую можно было потратить на профессиональное оказание услуг в салоне. Частые случаи жутких разводов от дешёвой химии и царапин от гаражной полировки уже не удивляют детейлеров. Ответственность за состояние транспортного средства всегда первично лежит на хозяине авто. Помимо профессионализма очень важно время, которого нам всегда недостаточно. Бессонные ночи в гараже несравнимы с несколькими часами, проведенными за кофе и журналом, или же повседневными делами, пока ваш авто находится в руках у мастеров.
Детейлинг – это уход, который важен для настоящих автолюбителей, это статус, презентабельность и удовольствие от каждой поездки. Годами раздражающая вас царапина или какой-либо дефект внутри или снаружи, больше не будет акцентировать на себе ваше внимание. Детейлинг – красота в деталях и комфорт вождения.
Главное, выбрать студию с четким позиционированием и внимательными специалистами, качественной автохимией и нацеленностью на результат.
Интерьер и экстерьер: какие элементы автомобиля страдают первыми
Главная » Статьи » Интерьер и экстерьер: какие элементы автомобиля страдают первымиАктивный ритм современной жизни вынуждает нас проводить значительную часть времени в пути, и автомобиль стал для многих из нас вторым домом. Проводя параллель, конечно, хотелось бы, чтобы дом этот был чистым и уютным, а для этого необходимо уделять уходу за ним достаточное время. Попробуем разобраться, на что стоит обратить внимание в первуюочередь для того, что состояние авто радовало глаз.
Внутренний мир
Среди автолюбителей принято уделять большое внимание экстерьеру автомобиля – его регулярно моют, проводят полировку и не только. При этом состоянию салона зачастую уделяется гораздо меньше внимания. Между тем, он также подвержен естественному износу и первым в негодность, конечно, приходит потолок.
Его относительно небольшой срок службы связан с особенностями материала, впитывающего загрязнения и неприятные запахи. В особенности негативно на его состоянии сказывается сигаретный дым.
Для удаления легких загрязнений элементов салона можно воспользоваться услугами химчистки. Современные реагенты вполне неплохо справляются с большинством известных загрязнителей, однако при серьезных повреждениях или в случае, когда пятна носят застарелый характер, поможет только перетяжка.
Стремясь сэкономить многие автолюбителя пытаются провести реновацию потолочной панели самостоятельно, однако, после приобретения дорогостоящего материала и клеящего состава они в большинстве случаев осознают нецелесообразность такого мероприятия.
Созданы чтобы сломаться
Если говорить о кузове автомобиля, то первыми в негодность приходят, безусловно, бамперы. Стоит отметить, что данный элемент кузова создан как раз для того, чтобы сломаться дабы снизить причиняемый ДТП ущерб. Большинство производителей при их изготовлении применяют пластик, что и определяет практикуемые в автосервисах технологии ремонта. При серьезных дефектах (деформации, трещины, разрывы) используется локальный нагревательный инструмент, позволяющий вернуть детали первоначальный вид.
Как видите, вернуть своему «второму дому» былой уют не так сложно, ведь найти сервис, готовый восстановить красоту авто любым из названных методов не составит труда.
Экстерьер
Детейлинг эктерьера
Детейлинг кузова — это вторая жизнь вашего автомобиля. Внешний Детейлинг предполагает устранение наружных дефектов, полировку кузова, нанесение защитных покрытий. Ваша машина вернет утративший блеск!
Квалифицированные специалисты «АвтоБыстро» используют в своей работе безопасные профессиональные инструменты и высококачественные полировальные составы. Мы протестировали всю химию на своих личных автомобилях.
Детейлинг в «АвтоБыстро» – это продление жизни вашего автомобиля, респектабельный внешний вид и защита от потери цвета, загрязнений и коррозии.
Детейлинг экстерьера – это уход за внешним видом вашей машины. И погода, и природа, и техногенность стараются наславу: зимой – реагенты, весной и осенью – грязь с камнями из-под колес, летом – жгучие солнечные лучи. Всё это вместе взятое губит, в первую очередь, лакокрасочное покрытие (ЛКП) вашей машины, и она приобретает печально-тусклый вид.
Мы предлагаем услуги комплексного ухода за экстерьером вашей машины:
- регулярный уход: мойка, устранение особых загрязнений и глубокая очистка кузова
- восстановительная полировка – устраняет большинство дефектов лакокрасочного покрытия и защищает металл от коррозии
- защитная обработка ЛКП – водоотталкивающий и грязеотталкивающий слой; керамическое покрытие
- полировка задних и передних фар – нанесение защитного покрытия
- полировка хрома и восстановление молдингов
- удаление вмятин без покраски
- восстановление дисков
- уход за автомобильными стеклами
ПОЧЕМУ КЛИЕНТЫ ДОВЕРЯЮТ ДЕТЕЙЛИНГ НАМ:
Экологичность — мы используем только экологически безопасные средства и новейшие инструменты. Каждое повреждение обрабатывается особым составом, безопасным для здоровья человека
Специальное оборудование — позволяет нам качественно почистить даже самые укромные места вашего автомобиля
Внимание к деталям — мы тщательно прорабатываем каждую деталь машины
Результат превышает ожидания — полировка и восстановление первоначального блеска вашего автомобиля – завершающий этап внешнего Детейлинга
Время выполнения работ зависит от первоначальных задач (выравнивание вмятин, полировка, обработка и т. п.). Вы сможете оставить у нас машину и провести время в ТРЦ.
| Дизайн экстерьера | ||
|---|---|---|
| Капот | Капот автомобиля — это кузовная деталь, защищающая агрегаты моторного отсека от негативного внешнего воздействия. Капот также выполняет функции шумоизоляции и улучшения аэродинамики автомобиля. Обычно под капотом подразумевается отделённая от салона выступающая передняя часть кузова, но это относится только к переднемоторным машинам. Вопрос о том, что называть капотом в центрально- и заднемоторных автомобилях, достаточно спорный. В этих случаях капотом часто называют расположенную сзади крышку моторного отсека, а крышку переднего отделения — багажником.
В большинстве случаев капот крепится к кузову на шарнирах у основания лобового стекла и открывается вверх против хода автомобиля. Такая конструкция появилась в конце 30-х гг. и получила название «капот аллигаторного типа» (цельная треугольная крышка капота напоминала пасть аллигатора). На классических довоенных моделях капот состоял из двух сгибающихся половин, накрывающих моторный отсек сверху и сбоку. На некоторых послевоенных автомобилях капот был цельным, но крепился сбоку. Существует немало автомобилей с капотом, закреплённым спереди и открывающимся по ходу. На гоночных машинах капот часто делался полностью съёмным и крепился на шпильках. В некоторых случаях капот соединён в один блок с передними крыльями и открывается вместе с ними. Капот не всегда изготавливается из того же материала, что и кузов: для снижения веса автомобиля используются капоты из алюминия, стекловолокна и карбона. |
 |
| Багажник | Багажник — часть кузова автомобиля, предназначенная для перевозки багажа. Если в грузовиках и пикапах грузовое отделение занимает основную часть полезного пространства, то в легковых автомобилях багажник имеет вспомогательное значение и обычно не рассчитан на размещение крупногабаритных грузов. Ранние автомобили не использовались для длительных поездок, поэтому багажник в них не предусматривался. Долгое время роль багажника выполнял большой чемодан, крепившийся в задней части кузова при помощи верёвок и ремней. Только в середине 30-х гг. появились первые багажники в виде металлического отделения в кузове с крышкой, а к концу десятилетия их стали делать заподлицо с остальными панелями.
Форма и расположение багажника современных машин напрямую зависит от компоновки и типа кузова. В переднемоторных моделях багажник всегда находится сзади, в центрально- и заднемоторных — спереди. Если салон двухместный, за сиденьями может оставаться полка для багажа. В трёхобъёмном кузове (седан) багажник отделён от салона, а в двухобъёмном (универсал, хэтчбэк) является его продолжением. Как в том, так и в другом случае крышка багажника часто объединена с задним стеклом в третью (пятую) дверь или горизонтальную крышку типа лифтбэк. Как правило, для увеличения багажного отделения складываются задние сиденья. |
  |
| Двери | Дверь — деталь кузова, обеспечивающая вход и выход из салона. Большинство автомобилей имеют две или четыре боковых двери. Они могут открываться вручную или с помощью электропривода. В зависимости от механизма открывания можно выделить следующие виды дверей:
|
 Обычные передненавесные двери «Самоубийственные» задние двери Двери-ножницы «Крыло бабочки» «Крыло чайки» Сдвижная дверь |
| Стёкла | К элементам остекления автомобиля относятся лобовое, заднее и боковые стёкла, а также стеклянные панели крыши. В большинстве случаев фиксированным является только лобовое (за исключением ряда довоенных моделей, на которых оно складывалось) и заднее (за исключением кабриолетов) стёкла, а боковые стёкла поднимаются и опускаются при помощи ручной рукоятки или электрических стеклоподъёмников.
Исторически первым в начале XX века на автомобилях появилось лобовое (ветровое) стекло, так как его назначение заключалось в защите водителя и пассажиров от набегающего потока воздуха. На раннем этапе лобовое стекло представляло собой круглый или квадратный щиток из обычного или закалённого стекла, закреплённый на капоте или рулевой колонке. На гоночных машинах такие стёкла сохранялись ещё долго, но на серийных моделях вскоре получили распространение закрытые кузова, которые требовали наличия боковых и заднего стёкол. Открытые кузова разделились на фаэтоны, которые имели только лобовое стекло (или два лобовых стекла для каждого ряда сидений — dual cowl phaeton), и кабриолеты, которые имели выдвигающиеся боковые стёкла. В 20-х гг. было разработано безопасное трёхслойное лобовое стекло (триплекс), состоящее из двух слоёв стекла и проложенной между ними плёнки, благодаря чему оно не разбивалось на куски при ударе. В начале 30-х гг. конструкторы осознали существенное влияние формы лобового стекла на аэродинамику автомобиля, и это привело к распространению V-образных стёкол из двух половин. Цельные ветровые стёкла ставились под углом, но их плоская форма ограничивала возможности дизайнеров по созданию обтекаемого кузова. В некоторых машинах между лобовым и передними боковыми стёклами устанавливались дополнительные окошки для улучшения обзора. Всё изменилось в конце 40-х гг. с появлением гнутых стёкол, сначала состоящих из двух половин, а затем и цельных. Однако технология их изготовления была сложнее, поэтому гнутые триплексы заменили обычные стёкла несколько позднее. В течение 50-х гг. площадь остекления автомобилей увеличивалась, и в 1953 г. Cadillac впервые получил панорамное лобовое стекло, углы которого выходили за пределы капота и нависали над передними дверями, а стойки были вертикальными или с наклоном вперёд. Через два года такие лобовые стёкла применялись уже на всех американских моделях, а на некоторых в сочетании с панорамным задним стеклом или панорамной передней половиной крыши. Однако уже в начале 60-х гг. наметилась тенденция к угловатым формам кузова, и панорамные стёкла вышли из употребления. Их быстрое исчезновение объяснялось ещё и неудобством посадки на передние сиденья и сильной деформацией кузова во время аварии. В Европе в тот же период панорамные стёкла встречались редко. В 60-х гг. отдельные автомобили имели заднее стекло с обратным наклоном, но эта идея нравилась далеко не всем. В дальнейшем развитие автомобильного остекления ограничивалось изменением углов наклона и площади стёкол, а также изобретением электронных технологий, от встроенного обогрева до системы ночного видения, проецирующей изображение на лобовое стекло. |
 Лобовое стекло в виде круглого щитка Плоское цельное лобовое стекло V-образное лобовое стекло Панорамное лобовое стекло Заднее стекло с обратным наклоном Современное лобовое стекло |
| Крылья | Крыло автомобиля — кузовная панель над колесом, защищающая автомобиль, его пассажиров и окружающих от камней и грязи, летящих из-под колеса. В процессе эволюции автомобиля форма крыльев постоянно менялась. Изначально крылья представляли собой самостоятельные детали, структурно отделённые от кузова. В начале XX века крылья покрывали колёса только до половины с внутренней стороны, а между ними располагались подножки, облегчающие посадку при большом дорожном просвете. Уже тогда крылья стали обязательными для всех серийных моделей, в то время как на болидах Гран-при они не устанавливались. На спортивных машинах часто использовались мотоциклетные передние крылья, которые крепились к опорам передних колёс и поворачивались вместе с ними. В 30-х гг. крылья делались более обтекаемыми, чтобы улучшить аэродинамику кузова.
В конце 30-х гг. на автомобилях высшего класса получили распространение крылья каплевидной формы, в которых задние (а иногда и передние) колёсные арки закрывались съёмными боковыми юбками. Тогда же появились машины с декоративными выштамповками на дверях, продлевающими ниспадающую линию передних крыльев. Важный этап в развитии формы кузова был связан с образованием понтонов — крыльев, полностью слившихся с плоскостью кузова. Первыми автомобилями с понтонным кузовом считаются американский Kaiser 1946 г., советская «Победа», Tatra T600, Standard Vanguard и Studebaker Champion, хотя подобные конструкции существовали и раньше в единичных экземплярах. Характерной особенностью машин с понтонными крыльями были плоские борта, позволившие увеличить ширину салона. Ранние понтонные крылья располагались на одной линии, расположенной ниже границы остекления (поясной линии), поэтому капот и багажник возвышались над ними. До конца 50-х гг. на многих моделях сохранялись выштамповки на задних крыльях или дверях, имитирующие классические выступающие крылья. Тогда же произошло слияние линии понтона с поясной линией, в результате чего капот и багажник стали плоскими. В конце 60-х гг. снова получили распространение изогнутые задние крылья, которые придавали автомобилю мускулистый вид. Сегодня большинство машин имеют плоские крылья, за исключением высокопроизводительных моделей с расширенными колёсными арками. |
 Классические отдельные крылья Каплевидные крылья с боковыми юбками Понтонные крылья |
| Бамперы | Бампер — элемент пассивной безопасности автомобиля, поглощающий энергию удара при лёгком столкновении. Считается, что первый в мире бампер появился на автомобиле President (Tatra) в 1898 г. До середины 20-х гг. бамперы встречались редко, но затем стали устанавливаться в качестве дополнительного оборудования преимущественно на модели высшего класса. Ранние бамперы были однотипными и состояли из двух скреплённых горизонтальных металлических полос, соединённых с кузовом пружинными кронштейнами.
Во 2-й половине 30-х гг. на американских автомобилях стали появляться хромированные бамперы сложной формы, в основном в виде массивных горизонтальных брусьев с парой вертикальных «клыков». После войны большинство американских автопроизводителей рассматривали бамперы как важное декоративное украшение и элемент дизайна экстерьера, поэтому в 40-х — 50-х гг. было создано много причудливых конструкций, сверкающих хромом. В то время были популярны бамперы с отверстиями для фар в форме реактивных турбин и с выступами конической формы («бамперы дагмар»). В середине 50-х гг. были выпущены первые автомобили с интегрированными бамперами, которые не крепились к кузову, а сами выступали в качестве панелей кузова, нередко со встроенной решёткой радиатора. В Европе в тот же период бамперы ещё делались в виде простого горизонтального бруса, а интегрированные пластиковые бамперы были разработаны только во 2-й пол. 70-х гг. В 60-х гг. формы бамперов на американских моделях были весьма разнообразными, начиная с интегрированных бамперов с изгибами на краях передних крыльев и заканчивая бамперами, окружавшими решётку радиатора. С точки зрения безопасности все они были практически бесполезными, поэтому в 1973 г. в США вступили в силу государственные стандарты безопасности, обязавшие всех производителей оборудовать свои машины бамперами, способными выдержать удар на скорости 5 миль/ч (8 км/ч) без деформаций кузова. Это негативно отразилось на дизайне автомобилей, так как все они теперь оснащались массивными прямоугольными бамперами с резиновыми накладками. В 1982 г. под давлением детройтских компаний эти стандарты были отменены, и скорость безопасного удара снизилась до принятых в Европе 4 км/ч, однако высота бампера должна находиться в пределах 41-51 см, что значительно увеличило стоимость ремонта. С конца 80-х гг. большинство автомобилей комплектуются интегрированными пластиковыми бамперами, окрашенными в цвет кузова. |
 Классический бампер Интегрированный бампер с пулями дагмар и встроенной решёткой радиатора Контрастный бампер с чёрной пластиковой накладкой Интегрированный пластиковый бампер |
| Решётка радиатора | Решётка радиатора (грилль) — расположенная в передней части автомобиля решётка, закрывающая отверстие для подачи воздуха к радиатору. Решётка радиатора является преимущественно декоративным элементом и часто не выполняет никаких функций. Если воздух в подкапотное пространство поступает через воздухозаборники, её обычно называют фальш-радиаторной решёткой. Традиционно решётка радиатора играла большую роль в идентификации автомобиля, и каждая марка стремилась выделить свои модели уникальной решёткой.
На довоенных автомобилях доминировали вертикальные решётки радиатора в форме прямоугольника, арки, щита или подковы. До начала 30-х гг. они ставились под прямым углом, но позже под влиянием аэродинамического дизайна появились наклонные и V-образные решётки радиатора. Одновременно получили распространение обтекаемые решётки радиатора в форме овала, треугольника, трапеции, хомута или сердца, а также решётки из двух или трёх частей. После войны вместе с уменьшением высоты кузова большинство автомобилей получили горизонтальные решётки, которые постепенно расширялись и в середине 50-х гг. были интегрированы в передний бампер. Начиная с 1959 г. в США решётки радиатора делались на всю ширину кузова и включали в себя фары. В Европе дизайн автомобилей менялся не так быстро, и на некоторых люксовых моделях вертикальные решётки радиатора сохранялись до 90-х гг. Решётки радиатора разных марок различались не только по форме, но и по структуре. В разное время были популярны решётки радиатора с горизонтальными или вертикальными прутьями, с толстыми или тонкими трубами, выпуклые или вогнутые, клетчатые с прямоугольными или квадратными ячейками, сотовые или сеточные со штриховкой или без неё. На средне- и заднемоторных автомобилях решётка радиатора, как правило, отсутствовала. В 80-х гг. ради улучшения аэродинамики решётки радиатора отсутствовали и на некоторых переднемоторных моделях, а в наше время они хорошо выражены в основном на автомобилях представительского класса.
|
 Вертикальная плоская решётка радиатора V-образная сеточная решётка радиатора Горизонтальная клетчатая решётка радиатора Горизонтальная решётка на всю ширину кузова с вертикальным элементом в виде хомута и интегированными фарами Вертикальная треугольная решётка радиатора |
| Фары | Светотехника — это совокупность приборов для освещения пространства вокруг автомобиля и для видимости его другим участникам дорожного движения. К светотехнике относятся передние фары ближнего и дальнего света, задние фары, габаритные огни, стоп-сигналы, лампы заднего хода, указатели направления поворота, противотуманные фары, дневные ходовые огни и лампы освещения номерного знака.
На первых автомобилях до изобретения надёжной системы электрооборудования применялись керосиновые или ацетиленовые фары. Электрические фары были впервые установлены на электромобиль Columbia в 1898 г., но только в 1908 г. стали стандартными на британском автомобиле Peerless. К началу 20-х гг. электрические фары с лампой накаливания получили массовое распространение и были оборудованы современной схемой переключения с ближнего света на дальний. В период между мировыми войнами абсолютное большинство автомобилей имели две круглые фары, которые крепились между передними крыльями и решёткой радиатора, а в конце 30-х гг. — непосредственно на крыльях. Исключение составляли некоторые микрокары с одной фарой и модели Tatra с тремя фарами, центральная из которых поворачивалась вместе с передними колёсами. В 1940 г. в США был введён стандарт, обязавший всех автопроизводителей использовать одинаковые 7-дюймовые (178 мм) круглые фары. Этот стандарт затормозил развитие автомобильного дизайна, так как позволял стилистам менять только расположение и хромированное обрамление фар. Всё изменилось в 1957 г., когда были разрешены сдвоенные круглые фары диаметром 5.75″ (146 мм). В середине 60-х гг. вошли в моду сдвоенные фары, расположенные вертикально одна над другой, а в конце десятилетия стали популярны фары, скрытые за сдвижными панелями решётки радиатора с вакуумным или электрическим приводом. В то же время американское законодательство запрещало какое-либо декоративное или защитное покрытие на фарах и фары любой формы, кроме круглых. Из-за этого европейские компании были вынуждены заменять прямоугольные фары круглыми и снимать пластиковые колпаки, чтобы экспортировать свои модели в США. В Европе фары имели более разнообразные формы: прямоугольные (появились в 1961 г. на Citroen Ami 6), овальные, треугольные и т.д. В США прямоугольные фары были разрешены в 1974 г., но опять же строго определённого размера в одинарном или сдвоенном вариантах и без покрытия. Только в 1983 г. американские автопроизводители добились отмены стандарта и получили возможность устанавливать популярные в Европе аэродинамические фары в одном блоке с поворотниками и габаритными огнями. В 70-х и 80-х гг. спортивные автомобили оснащались всплывающими фарами (впервые появились в 1936 г. на Cord 810), которые в закрытом положении полностью погружались в кузов и тем самым улучшали аэродинамику. С конца 90-х гг. всплывающие фары исчезли, поскольку были признаны небезопасными для пешеходов. На современных автомобилях вместо обычных ламп накаливания в большинстве случаев используются двухнитиевые галогенные лампы. Более эффективными являются ксеноновые газоразрядные лампы или неоновые трубки, которые обладают лучшей светоотдачей и сроком службы. В последние годы получили распространение светодиодные фары. Они служат дольше галогенных, но для получения достаточной интенсивности излучения состоят из десятков светодиодов, которые требуют отдельной системы охлаждения. |
 Ацетиленовые фары Классические фары в тарелках Стандартные одинарные фары Стандартные сдвоенные фары Прямоугольные фары Скрытые фары Всплывающие фары Сдвоенные прямоугольные фары Прямоугольные блок-фары Современные светодиодные фары |
| Кили | Хвостовые плавники (кили) — распространённые в 50-х — начале 60-х гг. декоративные элементы задней части автомобиля. Популярность килей была связана с авиационными тенденциями в автомобильном дизайне. Ранние плавники появились в 30-х гг. на некоторых аэродинамических моделях и, подобно хвостовым стабилизаторам самолётов, служили для улучшения курсовой устойчивости и снижения действия бокового ветра. В конце 40-х гг. студия дизайна GM во главе с Харли Эрлом впервые оформила задние фары Cadillac в виде стабилизаторов истребителя P-38 Lightning. В начале 50-х гг. плавники появились практически на всех американских автомобилях и стали одним из способов индивидуализации продукции разных марок.
В период «гонки рестайлингов» американские стилисты применяли всевозможные варианты формы плавников: от плоских горизонтальных задних крыльев с заострёнными краями до высоких выступающих килей в виде плавников акулы. В середине 50-х гг. плавники часто были продолжением вертикальных задних фар, а к концу десятилетия они уже включали в себя фонари в форме реактивных выхлопов. Кили достигли максимальных размеров в 1959 г. на моделях Cadillac, которые стали символом эпохи плавникового стиля. В то же время американские автомобили подверглись критике за их непрактичный и слишком одиозный дизайн, после чего кили быстро вышли из моды. Прошло ещё несколько лет экспериментов с приглушёнными хвостовыми стабилизаторами, в том числе перевёрнутыми в нижней части задних крыльев, и в 1964 г. плавники полностью исчезли. Некое их подобие — возвышающиеся над багажником края задних крыльев с вертикальными задними фарами — сохранялось на автомобилях Cadillac до начала 90-х гг. Хвостовые плавники пришли в упадок из-за их непрактичности: перегруженности задней части автомобиля, быстрой коррозии сложных панелей кузова, плохого заднего обзора и небезопасности для пешеходов. Тем не менее, американские автомобили оказали большое влияние на европейский дизайн, поэтому кили получили распространение и в Европе, а также на некоторых машинах СССР, Австралии и Японии. На европейских моделях плавники никогда не были большими, но продержались дольше, чем на американских: примерно с середины 50-х до конца 60-х гг. |
|
| Воздуховоды | Кроме решётки радиатора в кузове автомобиля предусматриваются другие воздуховоды, обеспечивающие прохождение воздуха внутри машины для вентиляции и охлаждения. К ним относятся воздухозабоники, вентиляционные отверстия моторного отсека, вентиляция салона и вентиляция тормозов. Воздухозаборники предназначены для забора и подачи воздуха к различным внутренним агрегатам. У автомобилей с двигателями внутреннего сгорания воздухозаборники направляют воздух к воздушному фильтру для образования горючей смеси и к радиатору для охлаждения жидкости. Обычно воздухозаборник имеет вид отверстия в бампере или ковша на капоте, крыше или другой панели кузова. Ковш на капоте может быть закреплён прямо на воздушном фильтре двигателя (т.н. «шейкер» — вибрирующий воздухозаборник), при этом в капоте для него вырезано отверстие. |  Воздухозаборники в переднем бампере, перед задними крыльями и на крыше Шейкер |
| Элементы аэродинамики | Спойлер — устройство для перенаправления воздушного потока вокруг автомобиля. Улучшает управляемость за счёт создания прижимной силы и снижения лобового сопротивления. Как правило, спойлер незначительно влияет на показатели максимальной скорости и расхода топлива. Раньше спойлеры устанавливались только на гоночные и высокопроизводительные автомобили, но сегодня их можно встретить почти на каждой модели, хотя часто спойлер имеет исключительно декоративный характер. Наиболее распространённым является задний спойлер, который крепится к крышке багажника или задней кромке крыши (на универсалах). Также встречаются передние спойлеры (под бампером), боковые юбки (под дверями) и разного рода дефлекторы по всему кузову. На некоторых автомобилях они автоматически регулируются по углу наклона. Спойлеры изготавливаются из лёгких материалов: пластика, стекловолокна и углеродного волокна.
Антикрыло — крыло с отрицательным углом наклона, улучшающее сцепление автомобиля с дорогой. В отличие от спойлера, создаёт прижимную силу за счёт давления воздуха на его поверхность, а не за счёт изменения направления воздушного потока. Антикрыло эффективно только на высоких скоростях, когда оно устраняет подъёмную силу в передней части автомобиля. В то же время антикрыло увеличивает сопротивление воздуха, и, как следствие, снижает максимальную скорость. На современных суперкарах применяется интегрированное антикрыло с регулируемым углом атаки, которое автоматически поднимается при достижении определённой скорости и при торможении выполняет функцию воздушного тормоза. Для улучшения аэродинамики современные автомобили также оснащаются сплиттерами и диффузорами. Они являются частью соответственно переднего и заднего обвесов и служат для оптимизации воздушного потока под днищем машины. Передний сплиттер и задний диффузор изготавливаются из карбона, первый состоит из горизонтальных направляющих плоскостей, второй — из нескольких продольных рёбер. |
 Задний спойлер Заднее антикрыло Передний сплиттер Задний диффузор |
Центральный хвостовой стабилизатор
Ранние плавники
Тупые кили
Плоские плавники
Острые кили с двойными задними фонарямиАвтомобиль модельной внешности: рождение профессиональных фото автомобильного экстерьера
Съемка экстерьера – одна из главнейших составляющих фотосета: ведь в автомобильном мире каждого новичка встречают именно «по одежке». Уже потом открываются буклеты технических характеристик, списки комплектаций и прайс-листы – а влюбить в себя автомобиль должен с первого взгляда. Кроме того, экстерьерные фото «универсальны» в том смысле, что могут работать в широком спектре задач: снятый автомобиль можно «перекрасить», поместить в различные фоновые локации и при необходимости даже «оживить», имитируя движение. Мы же до настоящих съемок в динамике еще доберемся – а пока познаем тонкости студийной съемки.
Подготовил – установи
Как подготовить автомобиль к съемкам, мы выяснили на прошлой неделе. Сегодня же уже чистый и сверкающий автомобиль торжественно въезжает на циклораму: это день его дебюта на модельном поприще. И чтобы представить сегодняшнюю модель – ŠKODA Octavia – в выгодном свете, подчеркнув игрой света и тени кристаллический дизайн с выраженными гранями, нужно в том числе правильно выставить его на поворотном столе – ведь он, как правило, ставится туда «раз и навсегда», а с подгонкой ракурса помогает уже поворотная площадка.
ПРОВЕСТИ ПРОФЕССИОНАЛЬНУЮ СЪЕМКУ ЭКСТЕРЬЕРА АВТОМОБИЛЯ, ПОЛУЧИВ НА ВЫХОДЕ ИДЕАЛЬНЫЕ КАДРЫ, МОЖНО ТОЛЬКО В СТУДИЙНЫХ УСЛОВИЯХ, И ЦИКЛОРАМА – ЭТО ФУНДАМЕНТ, НА КОТОРОМ ФИЗИЧЕСКИ И ФАКТИЧЕСКИ ЗИЖДЕТСЯ РАБОТА С АВТОМОБИЛЕМ. ПОВОРОТНЫЙ СТОЛ ПРИ ЭТОМ ЗНАЧИТЕЛЬНО ОБЛЕГЧАЕТ РАБОТУ И ЭКОНОМИТ ВРЕМЯ: В МОСКВЕ ТАКОЙ ЕСТЬ ТОЛЬКО У НАС.Александр Жуков
управляющий <a href=»http://President.Studio» target=»_blank»>President.Studio</a>
В принципе, выставление автомобиля на площадке – задача нехитрая: закатил его по центру – и знай себе крути, как хочешь. Однако и здесь есть парочка «фотографических» нюансов. Во-первых, пристальное внимание уделяется даже такой мелочи, как… положение логотипа бренда на ступичных колпачках колесных дисков! Да-да, загнав автомобиль на стенд, ассистент уже на месте поочередно поддомкрачивает каждое из колес и вращает его, чтобы стрелочка на логотипе ŠKODA была направлена в нужную сторону. Конечно, все это можно откорректировать на ретуши, но о приоритетах и временных затратах на эту работу мы уже упоминали в прошлый раз – лучше организовать все так, чтобы не терять время потом.
 |  |
Второй маленький нюанс знаком каждому, кто хоть раз фотографировал автомобиль с целью получить качественную картинку: это угол поворота передних колес. Им можно и нужно «играть» в зависимости от ракурса: если автомобиль снимается в профиль, колеса должны быть выставлены строго прямо, а при съемке в «три четверти спереди» переднее колесо нужно повернуть «лицом в кадр», чтобы был виден рисунок диска. Ведь диски, как гласит расхожая фраза – это половина внешности автомобиля, а если эти диски еще и созданы специально для него, подчеркивая кристаллические грани и «чешский кубизм» общих очертаний, упустить их из виду в кадре попросту непростительно.
Часы и сутки в кадре
Важность светотеневого фона при съемках переоценить не просто трудно, а невозможно: по сути, это основа каждого успешного кадра. Можно найти сколь угодно выгодный ракурс или оригинальную идею подачи но если на фотографии Octavia будет «плоской», а ключевые элементы ее дизайна вроде фирменных граней, ключевых линий или остроугольной оптики «замылены», раскрыть его по-настоящему не получится. Поэтому после размещения автомобиля на поворотном столе начинается кропотливая работа по выставлению света.
Сначала команда осветителей выставляет базовый свет, на котором мы понимаем форму и объем машины. Затем мы детально «досвечиваем» нужные области, подчеркивая и выделяя главные элементы и особенности дизайна автомобиля: динамичный контур с коротким передним свесом, новые сдвоенные фары, рельефный капот с продольными гранями… Это тоже процесс творческий: у каждого фотографа есть свой «почерк». Поэтому на «базу» мы будем добавлять акценты так, как это вижу я, вкладывая в фотографии свои знания и определенную художественную ценность.Владимир Седов
фотограф, <a href=»http://PM-Photo.ru» target=»_blank»>PM-Photo.ru</a>
На самом деле, свету в реальном съемочном процессе уделяется львиная доля времени. Человеку, не интересующемуся фотографией и автомобилями вообще, эта работа может даже показаться скучной: автомобиль застыл в хорошем ракурсе, камера настроена, фотограф на месте – а фотографии все нет и нет. Вместо щелчков затвора и частых вспышек – перемещения и движения осветителей, прожекторов и их шторок, ширм, листов пенокартона и «динамического потолка» на подъемных механизмах. Каждый кадр – это долгие человеко-часы работы по поиску того светотеневого рисунка, который будет абсолютно идеальным для данного конкретного ракурса. И порой один качественный кадр – это половина рабочей смены всей команды.
А еще одна составляющая работы, одновременно упрощающая и усложняющая создание фотографий – это постоянный диалог с тем, кто тоже имеет видение того, как должны выглядеть финальные изображения: с клиентом. Более того, диалог этот может быть как «виртуальным», так и самым что ни на есть непосредственным, прямо на съемочной площадке.
На официальных съемках автомобиля может присутствовать клиент – и тогда они в паре с фотографом «регулируют» то, что будет подчеркнуто на итоговой картинке. Иногда их мнения не сходятся – это нормальный рабочий процесс, и, постепенно пробуя разные варианты, всем удается прийти к общему согласию.Владимир Седов
фотограф, <a href=»http://PM-Photo.ru» target=»_blank»>PM-Photo.ru</a>
Цвет – удобный и сложный
Дизайн автомобиля – это, несомненно, важно, но что насчет цвета? Кто решает, какого оттенка должен быть автомобиль на сцене, есть ли требования к цветам, и существуют ли «удобные» и «сложные» цвета для съемки? Ответы на все эти вопросы тоже согласовываются до того, как объект внимания займет свое место в студии.
Вообще, «сложные» цвета для съемки автомобиля существуют: это белый и черный. Белый, в частности, очень неинформативен для программ, в которых будет производиться дальнейшая обработка – он несет в себе меньше скрытой информации. Его сложнее «снять» с автомобиля для виртуальной перекраски – такая опция используется, например, в онлайн-конфигураторах. Там при выборе цвета из палитры машинка на экране «перекрашивается» в него – но это не означает, что фотографировались все цвета: скорее всего, снимался один, а остальные калькировались с масштабных моделек. Ну а самый удобный для съемки и последующей «перекраски» цвет – светло-серый.Алексей Сухов
ретушер, <a href=»http://PM-Photo.ru» target=»_blank»>PM-Photo.ru</a>
Впрочем, серый цвет далеко не всегда становится безальтернативным: ведь у многих автомобилей в момент дебюта есть свой «фирменный» оттенок – так сказать, «цвет запуска», определяемый маркетинговым отделом каждого бренда. В этом случае на съемки отправляется модель именно в этом цвете, и он же будет глядеть на вас со всех рекламных фото.
Наша сегодняшняя ŠKODA Octavia имеет оттенок под названием «Серый Quartz металлик», и нам важно передать и сам оттенок, и глубину цвета. Это важно, когда автомобиль не классически-серый, а имеет интересный цвет, особенно перламутровый или с эффектом «металлик». В нашем случае в зависимости от степени «просвета» машину можно сделать и просто серой, и насыщенной – в выборе правильной освещенности и состоит важность передачи оттенка.Владимир Седов
фотограф, <a href=»http://PM-Photo.ru» target=»_blank»>PM-Photo.ru</a>
Хард и софт
Профессиональный фотоаппарат – один из самых очевидных и вместе с тем сложных и дорогих элементов съемки такого уровня. Только о тонкостях выбора камеры можно говорить и спорить бесконечно, а ведь есть еще объективы, аксессуары, программное обеспечение… Мы же, однако, не будем давать советов или углубляться в сравнительно-оценочные рассуждения, а просто поделимся одним из множества мнений.
Помимо брифа на съемку, где оговаривается фактура съемок, есть еще и технический бриф, где указывается либо конкретное оборудование, с помощью которого должен сниматься автомобиль, либо конкретное разрешение конечных фотографий. На основании этого технического задания и формируется набор оборудования. Сегодняшняя съемка проходит на камеру Olympus E-M1 Mark II – она позволяет создавать фотографии в сверхвысоком разрешении, 10 770 пикселей по длинной стороне, что эквивалентно 80-мегапиксельной матрице. Подобное разрешение, для начала, облегчает работу при постобработке, давая возможность приблизить каждый элемент и проводить так называемую попиксельную ретушь. Но в целом такое разрешение фотографии, конечно, нужно прежде всего для того, чтобы печатать изображения с высочайшей детализацией практически любого формата.Владимир Седов
фотограф, <a href=»http://PM-Photo.ru» target=»_blank»>PM-Photo.ru</a>
Разрешение, подобное этому, даже представить себе трудно. Просто сравните: современный FullHD телевизор имеет разрешение 1920×1080 пикселей – то есть, для полноценного отображения снятой картинки потребуется 24 таких телевизора! А ведь в ходу до сих пор есть и экраны HD разрешения – таких для полноценной передачи изображения и вовсе требуется 45!
 |  |
Программное обеспечение для съемки в нашем случае – штатное для камеры: оно позволяет наиболее полноценно управлять съемкой и настраивать детали – например, фокус. Однако не все детали в кадре можно или нужно снимать за раз: как выясняется, даже те несколько кадров, что делаются за съемочный день, делаются не сразу!
Делай раз, делай два
На самом деле, очень часто финальное изображение, красующееся на рекламных баннерах и в глянцевых каталогах – это не одно изображение, а… сразу несколько. Дело в том, что выставить свет так, чтобы подчеркнуть все детали и особенности автомобиля разом, катастрофически сложно. Выделил рельефные продольные грани на капоте – затемнил крыло с логотипом Laurin&Klement, подчеркнул кристаллические фары – пересветил бампер, сделал акцент на боковой линии – потерял его на передке… Чтобы не тратить сутки на выставление света для одной абсолютно идеальной фотографии, его комбинируют: поочередно расставляют акценты на очертаниях, гранях и элементах, а затем «сливают» получившиеся фото воедино, заимствуя лучшее из каждого изображения.
 |  |
Таким образом, получив разные изображения с разными выделенными элементами, можно и комбинировать их по-разному. Для определенного фона может потребоваться лишь часть из них, для идеальной «супермодельно-глянцевой» картинки – все сразу. Кроме того, разные склеиваемые изображения позволяют компенсировать возможные «артефакты»: вот на капот села муха, на бампере обнаружился свежий отпечаток ладони, или просто отражение стоящего рядом прожектора в определенном освещении стало слишком заметным на плоскости двери. Любой из этих недостатков можно исправить, имея на выбор несколько фотографий, сделанных в разное время и в чуть разных условиях.
Итак, спустя многие часы работы десятка человек, фотографии экстерьера, наконец, готовы к передаче в постобработку. На этом этапе тоже будет немало работы: даже изображения, кажущиеся нам идеальными, ретушер видит насквозь. Там будут окончательно отполированы мелочи и отточены грани – и в прямом, и в переносном смысле: ведь новая Octavia полна граненых элементов, которые обязательно нужно подчеркнуть. И это не только заметные сразу подоконная линия, мощный капот или хрустальная оптика, но и кристаллические грани, обрамляющие площадку номерного знака, характерная решетка радиатора и очертания бамперов.
Второй съемочный день будет посвящен интерьеру – мы узнаем, в чем основные отличия в технике съемки экстерьера и интерьера, какие хитрости используются при подготовке автомобиля к интерьерной съемке, какие детали нельзя упускать из виду в процессе, и почему ассистент в нем устает даже больше, чем при создании фотографий экстерьера.
Как детализировать экстерьер автомобиля (пошаговое руководство)
Примечание: этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.
Внешний вид вашего автомобиля — это то, что видят все; это лицо вашего опыта вождения. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел хорошо, вы должны о нем позаботиться. Знание о том, как правильно детализировать автомобиль — отличный навык, который может даже принести вам несколько дополнительных долларов, если вы захотите.
Конечно, вы можете отнести свою машину или грузовик к профессиональному мастеру по ремонту и потратить пару сотен на кого-то другого. Но не лучше ли сэкономить большую часть этих денег и исключить риск того, что некачественный отделочник не выполнит свою работу правильно или даже не повредит вашу краску?
Мы все слышали ужасные истории о том, что может пойти не так, когда вы меняете масло в случайном месте для быстрой смазки. То же самое можно сказать и об автодетейлерах. Никто не будет заботиться о вашем автомобиле так, как вы.
В наши дни продукты для автозапчастей стали намного удобнее и снисходительнее. Все, что вам нужно знать, — это то, какие продукты вам понадобятся, как ими пользоваться, и несколько бесплатных часов в выходные. Это руководство поможет с 2 из 3 из них.
Как детализировать экстерьер автомобиля
Шаг 1. Соберите все необходимое
Если вы хотите успешно детализировать свой автомобиль, первым делом необходимо собрать все материалы, которые вам понадобятся для выполнения работы. .
Качество этих продуктов часто определяет безопасность и эффективность вашей работы по детализации.Просто покупать те детали, которые продаются на распродаже, — не лучшая идея.
Платите немного больше за качественные расходные материалы. Обычно они требуют меньше кропотливой работы, а результаты более заметны. Вы ищете не профессионала, а чего-то лучшего, чем дешевые бренды.
Чтобы упростить задачу, я перечислил некоторые из моих любимых продуктов ниже (и МНОГО пробовал за эти годы). Не стесняйтесь не соглашаться в комментариях ниже, но я прошу вас также отметить, что, по вашему мнению, является лучшим детализированным продуктом за деньги.
Вот то, что вам понадобится:
Шаг 2. Займитесь колесами и шинами
Большинство экспертов рекомендуют сначала заняться колесами и шинами, потому что самая большая грязь и сажа возникает из-за езды по грязи, мокрому снегу и другим неприятностям. дорожные условия, и вы не хотите распространять эту грязь на другие части вашего автомобиля.
Тем не менее, совершенно нормально сначала вымыть машину, а потом — колеса. Вам просто нужно не забыть держать внешнюю поверхность влажной, иначе у вас появятся пятна от воды еще до того, как вы начнете ловить рыбу, мыть колеса и шины.
- Начните с опрыскивания всего автомобиля из шланга с форсункой, чтобы удалить поверхностную грязь. Форсунка позволяет бережно относиться к краске, но вы можете переключиться на более сильный спрей для более грязных колес и шин.
- Используйте раствор для чистки колес, созданный специально для этих грязных участков автомобиля, предпочтительно некислотный раствор, который не повредит цвет или покрытие ваших колес. Существует множество продуктов, которые можно наносить в виде спрея, ненадолго сидеть, взбалтывать поверхность колеса и шины, а затем смывать из шланга.
- Вам нужно работать с одним колесом за раз. После распыления средства для чистки колес оставьте его на минуту или около того, прежде чем приступить к чистке. Скорее всего, вы захотите использовать колесную щетку (с мягкой щетиной, которая не царапает) или специальную губку или рукавицу для мытья посуды. Даже не думайте об использовании одной и той же рукавицы для мытья колес и краски.
- После чистки тщательно промойте шину и колесо сильной струей воды. Повторите процесс для каждого колеса.
Шаг 3. Мойте машину
Если есть один проект, который вы можете взять на себя, чтобы внешняя отделка вашего автомобиля выглядела великолепно, это регулярная мойка автомобиля. Конечно, другие шаги по детализации сделают его сияющим еще больше, но хорошая стирка удалит основные загрязнения с кузова вашего автомобиля и упростит будущую мойку и детализацию.
Когда у вас есть грязь, мертвые насекомые, дорожные материалы и другой мусор, застрявший на внешней стороне вашего автомобиля, эти загрязнения могут повредить вашу отделку.
Большинство экспертов по детализации автомобилей рекомендуют чистить машину не реже одного раза в неделю, но лучшее практическое правило — смывать все очевидные проблемы, как только вы их заметите, чтобы избежать повреждений и дорогостоящего ремонта.
Местные автомойки
Хотя вы можете просто отвезти свою машину на местную автомойку, потратив время на то, чтобы пройти этот процесс самостоятельно, вы получите лучшие результаты. Просто имейте в виду, что срезание углов, например с помощью грязной губки или бумажного полотенца, может привести к появлению царапин на краске вашего автомобиля.
Если необходимо, то можно время от времени использовать полноценную автомойку, особенно если вы живете в дождливом или снежном климате. Старайтесь избегать автомойки, проводимой на заправочных станциях, поскольку они не чистятся и не обслуживаются, а также специализированных автомойок.
Избегайте автомойки самообслуживанияИмейте в виду, что просто невозможно очистить каждый укромный уголок кузова вашего автомобиля при помощи полнофункциональной мойки. Пропустите любые бесполезные дополнения, такие как полироль / воск, герметик, роскошная очистка колес и т. Д.
Что бы вы ни делали, НИКОГДА не используйте автомойку самообслуживания. У большинства из них есть одна кисть, которую люди используют для рисования, колес и даже двигателей. Это почти гарантирует, что вы поцарапаете краску. Даже если это не произойдет в первый раз, это произойдет при следующем посещении.
Как помыть машину
Не пытайтесь мыть машину сразу после того, как она заработала или посреди жаркого дня. Вместо этого подождите, пока поверхность не остынет и не повредится.
Я предпочитаю мыть машину утром или ранним вечером. Если вы планируете наносить глину и воск, начните с утра, чтобы у вас было хорошее освещение, пока не закончите.
- Установите систему с двумя ведрами: одно с мылом для автомойки и водой, а другое с простой водой.
- Тщательно ополосните поверхность автомобиля, чтобы удалить рыхлую грязь, сажу и птичий помет.
- Окуните рукавицу для мытья посуды в мыльную воду и, начиная с верхней части автомобиля, обильно нанесите ее на внешнюю поверхность автомобиля на небольших участках для мытья.Вам нужно будет часто ополаскивать рукавицу в ведре 2 и и наливать больше мыльной воды в ведро 1 st .
- После того, как одна часть будет готова (например, крыша, капот и т. Д.), Вам нужно смыть все мыло перед тем, как перейти к следующей части. Опять же, работайте сверху вниз, так как низ обычно является самой грязной частью, и вы хотите уменьшить свои шансы удержать эту грязь в рукавице для мытья посуды и использовать ее, чтобы поцарапать верхние части вашего автомобиля.
- При использовании системы с двумя ведрами требуется больше времени, но смывание грязи перед тем, как вернуть губку в мыло, сохраняет ведро с мылом чистым и не дает вам снова втирать грязь на внешнюю поверхность автомобиля.
- После того, как вы вымыли и ополоснули последнюю часть автомобиля, используйте чистое полотенце из микрофибры, чтобы полностью высушить все поверхности. Микрофибра бережно относится к краске и хорошо впитывает влагу. Опять же, начните с верхней части машины и двигайтесь вниз.
Шаг 4.Нанесите глину на свой автомобиль
Глина для автомобильных деталей — это синтетическая смола, которая может помочь в удалении поверхностных загрязнений. Поскольку при правильном использовании он безопасен и неабразивен, полирование автомобиля глиной один или два раза в год — одно из лучших средств, которые вы можете сделать для внешнего вида автомобиля.
Самым важным правилом при использовании глиняного бруска является то, что поверхность должна быть правильно смазана. В наши дни глиняные бруски обычно продаются в виде наборов, в которые входит баллончик со смазкой-спреем.
- Для начала убедитесь, что ваша машина находится в затемненной зоне.
- Возьмите небольшой кусок глиняного бруска (я люблю делить новый брусок на 3-4 части) и расплющите его между руками. Это облегчает работу, и, поскольку вам нужно выбросить глину, если она упала на землю, вы не потеряете целую планку, если это произойдет.
- Распылите смазку на внешнюю поверхность автомобиля небольшими секциями размером 2 x 2 фута. Слегка надавив, потрите глиняный брусок по поверхности по прямой взад и вперед. Это позволит глине собирать прямые загрязнения и загрязнения, содержащиеся в краске автомобиля.Добавьте больше смазки, если вы чувствуете, что глина «цепляется». Когда вы можете свободно скользить по штанге по внешней стороне, эта секция чистая.
- После каждой секции возьмите глиняный брусок и слегка вымесите его, чтобы у вас была чистая поверхность для работы. Имейте в виду, что при нанесении глины в краске остаются крошечные дырочки, из которых были удалены загрязнения. Поэтому вы всегда должны сопровождать глиняную восковую депиляцию, чтобы защитить внешний вид.
- Не забудьте оклеить окна глиной! Звучит глупо, но отлично работает.
Шаг 5. Отполируйте автомобиль (необязательно)
Если на вашем автомобиле есть вихревые следы, легкие царапины, пятна от птичьего помета или краска окисленная или тусклая, стирка, глиняная обработка или восковая обработка не помогут .
Вам нужно стать немного агрессивнее. Хотя профессионалы будут использовать автомобильную полировальную машинку или буфер, чтобы сделать это быстро, я бы не рекомендовал это без хотя бы некоторого опыта.
Вы можете легко прожечь через слой краски, особенно на углах и краях, где слой краски самый тонкий.
Ручная полировка — физически самая сложная часть детализации, но я рекомендую это вместо электроинструмента, если вы только начинаете. Лично я до сих пор полирую некоторые участки вручную, поскольку это дает больше контроля над давлением. Но автомобильный буфер конечно будет быстрее. (См. «Как пользоваться автомобильным буфером»)
Существуют различные типы полиролей, компаундов и глазурей. Автомобили с очень небольшими царапинами или вихревыми следами нуждаются только в очень мягкой полировке. Для тех, у кого более заметные царапины или окисление, потребуется более агрессивный состав.См. Раздел 1 выше для продуктов, которые я рекомендую.
- Как и в случае с глиной, вы будете работать небольшими участками 2 x 2 фута.
- Возьмите чистую подушечку аппликатора и нанесите примерно четверть количества лака на центр подушечки.
- Сильно надавив, нанесите полироль на внешнюю поверхность автомобиля прямым движением вперед и назад, изменяя угол движения на полпути.
- Как только секция высохнет до матовости (это займет всего пару минут), возьмите чистое полотенце из микрофибры и отполируйте оставшийся полироль на секции.Часто переворачивайте полотенце, чтобы не размазывать высохший лак.
- Если вы все еще видите царапины, но не чувствуете их, при желании повторите полировку этого участка. В противном случае начните со следующего раздела.
Шаг 6. Нанесите воск на автомобиль
Итак, теперь вы очистили грязь с поверхности вашего автомобиля (мойка), удалили загрязнения, которые были в вашей краске (глина), и разгладили краску (полироль) ). Последний шаг — защитить поверхность вашего автомобиля.Подойдет автомобильный воск.
Думайте о воске как о жертвенном слое поверх прозрачного покрытия. Например, птичий помет содержит кислоту, которая может быть достаточно агрессивной, чтобы вызвать стойкое травление и окрашивание прозрачного покрытия или даже слоя краски. При нанесении слоя воска вероятность каких-либо повреждений гораздо меньше.
То же самое и с грязью на вашей машине. Когда вы протираете его, чтобы очистить, грязь, которая по сути представляет собой крошечные камни, может легко поцарапать прозрачное покрытие или поверхность краски.
Опять же, восковой слой служит дополнительной защитой. Вы также заметите, что после нанесения воска ваш автомобиль будет намного легче мыть в течение нескольких месяцев.
Я предпочитаю полировать машину воском пару раз в год. Некоторые мои знакомые автолюбители делают это четыре раза в год. Процесс очень похож на полировку, но намного проще, поскольку вы просто наносите его на поверхность, а не используете в качестве абразива.
Вот как это сделать…
- Возьмите новую подушечку аппликатора и нанесите небольшое количество воска посередине (небольшое количество имеет большое значение).
- Работая примерно на участке размером 2 x 4 фута (я предпочитаю начинать сверху), нанесите воск очень легким давлением взад-вперед и измените угол примерно на полпути. Круговые движения в стиле Карате Кид «с воском, без воска» не рекомендуется ни для полировки, ни для вощения. Таким образом, гораздо больше шансов получить заметные вихревые следы.
- После нанесения воск необходимо высохнуть до матовости, после чего вы можете удалить остатки полировкой (для некоторых восков матирование не требуется, поэтому прочтите инструкции производителя).Когда вы закончите наносить воск на участок и он потускнел, возьмите чистое полотенце из микрофибры и отполируйте остатки воска с поверхности, пока поверхность не станет гладкой и блестящей. Вам нужно часто переворачивать полотенце, чтобы не втирать снова остатки воска.
-
Продолжайте смазывать воском оставшиеся части автомобиля, включая окна, зеркала, фары, колеса и даже номерные знаки. Это просто упрощает стирку в будущем, а воск действует как естественный водоотталкивающий агент, работая даже лучше, чем такой продукт, как RainX.
Совет: После нанесения воска у вас, несомненно, останутся остатки воска в трещинах и складках, до которых ваше полотенце из микрофибры не сможет добраться. Чтобы удалить, просто используйте стандартный розовый ластик, чтобы стереть его, или используйте старую зубную щетку для очень труднодоступных мест.
Следить за тем, чтобы ваш автомобиль выглядел наилучшим образом, легко, с помощью этих шагов, чтобы правильно детализировать внешний вид вашего автомобиля. Вы не только сэкономите деньги, не обращаясь к профессиональному специалисту по деталям, но и получите это удивительное чувство выполненного долга, сделав это самостоятельно.
Похожие сообщения:
.6 Советы по уходу за автомобилем снаружи
Один из лучших советов по уходу за автомобилем, который вы можете получить, — это поддерживать внешний вид вашего автомобиля в чистоте. Частая мойка автомобиля может удалить вредный мусор и снизить вероятность его коррозии. Выберите для работы тенистое место. Обычно лучше мыть машину утром или вечером, когда солнце не такое сильное, но если у вас есть место в тени для работы, не имеет значения, в какое время дня вы начинаете. Дайте автомобилю остыть, если он долгое время находился на солнце.
Наполните ведро парой колпачков концентрированного раствора для чистки автомобилей и воды (точное количество чистящего средства можно узнать в инструкциях производителя). Смочите всю поверхность автомобиля садовым шлангом с распылительной насадкой. Обмакните губку или варежку в ведро и приступайте к крыше машины.
Полезные советы
Всегда начинайте с верхней части автомобиля, чтобы грязная вода и грязь не попали на уже очищенную поверхность.
Не используйте моющее средство для мытья посуды, так как оно может удалить автомобильный воск.
Не используйте старую тряпку для мытья машины. Они часто могут вызвать появление волосяных царапин на поверхности.
Используя губку или рукавицу для мытья посуды, вымойте крышу автомобиля и вымойте окна. Остановитесь на этом и смойте. Вы должны мыть и ополаскивать машину по частям, чтобы мыло не высохло на поверхности, прежде чем распылять его. Выберите капот или багажник автомобиля, очистите его и ополосните. Продолжайте работу, вымыв переднюю или заднюю часть (в зависимости от того, где вы решили продолжить), а затем ополосните.Затем спускайтесь по одной стороне машины, по одной панели за раз, мойте и ополаскивая. Повторите эти действия с противоположной стороны. Не забудьте помыть зеркала заднего вида.
Колеса и шины следует чистить в последнюю очередь. Поскольку они соприкасаются с дорогой и собирают больше всего масла, грязи и сажи, имеет смысл сначала очистить остальную часть автомобиля, чтобы грязь не попала с них на остальную часть автомобиля. Песок с шин и нижних панелей автомобиля также может прилипнуть к губке и поцарапать краску в другом месте.Смочите колеса шлангом, а затем распылите на них средство для чистки колес и шин. Дайте раствору постоять минуту или две, а затем промойте их варежкой для мытья рук с мылом. Смойте их.
Полезный совет
Очистите шины с помощью средства для чистки колес и шин и жесткой щетки. Только чистите резину; будьте осторожны, не используйте щетку для обработки колесных дисков, так как она может поцарапать их.
Используйте средство для удаления насекомых и смолу, чтобы удалить налипшие насекомые, а также древесный сок или дорожную смолу, которые могли скопиться на отделке автомобиля.Просто нанесите немного чистящего средства на мягкую тряпку и вытрите мусор. Устойчивый мусор может потребовать нескольких применений. Промойте очищенное место из шланга. WD-40® — хорошее домашнее средство для удаления налипших насекомых и мусора при умеренном использовании. Его следует использовать только на небольших участках, которые трудно чистить. Просто распылите его на желаемую область, дайте ему постоять 30 секунд, а затем вытрите его и другие загрязнения тряпкой.
.Какие полотенца из микрофибры использовать для экстерьера автомобиля
Полотенца из микрофибры — важная часть любого процесса отделки автомобиля. Однако, поскольку доступно множество вариантов, необходимо знать, какое именно полотенце использовать. Чтобы добиться наилучших результатов, убедитесь, что вы используете подходящее полотенце для каждой работы.
Что такое полотенца из микрофибры?
Полотенца из микрофибры — это комбинация полиэстера и полиамида. Эти продукты имеют взаимосвязанный состав, который помогает материалу собирать грязь.При использовании два волокна расщепляются из-за разного поверхностного натяжения. Это создает крючки или края, которые захватывают грязь и удерживают ее в небольших отверстиях. Вот почему при использовании полотенец из микрофибры химикаты не нужны.
Типы полотенец из микрофибры
общего назначения
Полотенца общего назначения обычно имеют размер 16 на 16 дюймов и состоят из смеси 80/20 полиэстера и полиамида. Обычно они имеют стандартное разрезное переплетение и не имеют особого назначения. Кроме того, средняя толщина делает их одинаково полезными для протирания краски, стекла, винила, пластика и кожи.
Вафельное переплетение
Большинство полотенец из микрофибры для полировки и стекла имеют схожие характеристики. Однако микроволокна для мытья стекол должны быть на 100% безворсовыми. Большинство из них имеют меньшую толщину, чем полотенца общего назначения. Кроме того, салфетки вафельного переплетения полезны при очистке стекла, поскольку они быстро сохнут, снижая риск образования полос. Рисунок мини-вельвет более грубый, но сохраняет высокую впитывающую способность.
Полотенца из пике
Для сушки в основном используется продукт «Пике», который похож на полотенца с вафельным переплетением.Полотенце из микрофибры легко впитывает воду. Он состоит из материала средней плотности, который отжимает большую часть влаги.
Микро-Шенилл
Чаще всего этот продукт кладут в рукавицы и губки. Эти микроволокна сотканы в виде пальцев, что увеличивает их способность удалять грязь с поверхностей. Кроме того, такое плетение снижает риск появления царапин и повреждений краски. Не забывайте ополаскивать их после каждого использования, чтобы обезопасить все поверхности.
Скруббер из микрофибры
Это специфическое переплетение встречается на губках, используемых для удаления труднопроходимых участков поверхности, таких как насекомые или птичий помет.Чтобы не повредить краску этим продуктом, используйте большое количество мыла при чистке скребком из микрофибры. Кроме того, не используйте их как универсальные губки.
Аппликаторы из микрофибры
Если взять полотенце из микрофибры и обернуть им поролоновое печенье, результат будет похож на аппликатор из микрофибры. Они используются для восковой эпиляции и имеют короткий материал из микрофибры со всех сторон.
Использование полотенец из микрофибры
Генеральная уборка
Как правило, полотенца из микрофибры подходят для быстрой обработки деталей.Быстрая обработка деталей включает удаление пыли, отпечатков и водяных пятен с помощью легкой стирки. Полотенце из микрофибры легко протереть — просто намочите машину чистящим спреем и протрите. Однако не забывайте протирать в одном направлении, пока вся видимая грязь и грязь не исчезнут. Кроме того, если не использовать этот метод для протирания, мусор будет распространяться по поверхности. Полотенца из микрофибры предназначены для удаления частиц в воду только при правильном использовании.
Удаление воска или лака
Полотенца из микрофибры при правильном использовании для очистки воска или полировки автомобиля работают эффективно.Однако убедитесь, что вы не используете круговые движения. Это перемещает лак или воск. Вместо этого протрите горизонтальными движениями из стороны в сторону, переворачивая и складывая полотенце для достижения наилучших результатов. Как только воск или лак начнут размазываться, возьмите другое полотенце и повторяйте процесс до завершения.
Поддержание качества
При чистке полотенец из микрофибры следует помнить три важных правила:
Только холодная вода
Сначала материал дает усадку в горячей воде.Для стирки полотенец из микрофибры используйте только холодную воду. Стирка полотенца в горячей воде может сильно повлиять на его работу.
Без кондиционера
Смягчитель проникает в микрофибру, уменьшая ее впитываемость. Это также влияет на его способность чистить и по существу делает полотенце бесполезным для любых работ по детализации.
Не использовать тепло
Тепло и полотенца из микрофибры плохо смешиваются. Сушка на сильном огне разрушает полиэстер в микрофибре.Это может привести к появлению царапин и других повреждений автомобильной краски при использовании.
Чтобы избежать хлопот с чисткой и выбором полотенец из микрофибры, подумайте о компании DetailXPerts, которая профессионально детализирует ваш автомобиль. Мы используем нашу экологически чистую паровую очистку, на которую подана заявка на патент, чтобы вернуть вашему автомобилю блеск.
Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнительных услуг!
.Детализация автомобилей на Филиппинах: 7 часто задаваемых вопросов
Выйдите за рамки чистоты, чтобы вернуть вашему автомобилю его первоначальную заводскую славу
Вы знакомы с детализации автомобиля ? Вы знаете, что это значит и какую пользу может принести ваш любимый автомобиль? Это работа своими руками или ее должны делать механики?
Если вы действительно заботитесь о своем напарнике, то этот пост для вас. Прочтите его внимательно, чтобы найти ответы на 7 наиболее часто задаваемых вопросов, связанных с описанием автомобилей на Филиппинах на Филкоце.com.
Детализация автомобилей Филиппины FAQ # 1: Это важно?
Хорошо это или плохо, но филиппинцы известны своей скрупулезностью (некоторые могут сказать — напрасной) своей внешностью. Мы тратим время на подготовку: от длительных ванн до постоянного изменения своего гардероба, прически и макияжа, чтобы убедиться, что мы не просто выглядим презентабельно, а великолепно насквозь.
Советы и хитрости по детализации автомобиля (возвращение к жизни старого автомобиля)
Неудивительно, что многие автомобилисты Pinoy проявляют такую же одержимость своими поездками.Конечно, покупка красивой машины — это только начало. Но чтобы оставаться великолепным даже после многих лет владения? Это настоящий вызов.
Конечно, есть обычная автомойка, чистка пылесосом и протирка, которыми вы время от времени балуете свою машину. Но чтобы действительно подчеркнуть яркость вашего автомобиля таким, каким он был изначально задуман, вам нужно обратиться к с описанием автомобиля .
>>> Связанное сообщение: 10 советов по обслуживанию вашего нового автомобиля
Детализация автомобиля Филиппины FAQ # 2: Что такое детализация автомобиля?
Проще говоря, автомобильная отделка означает метод тщательной очистки и восстановления отделки вашего автомобиля сверху вниз и изнутри с использованием специализированных продуктов и методов.Цель состоит в том, чтобы вернуть его к выставочному уровню чистоты и полировки, в основном за счет восстановления эстетики автомобиля, например, кузова и таких элементов кабины, как обивка и приборная панель.
Детализация автомобиля означает метод тщательной очистки и восстановления отделки вашего автомобиля
Простое намыливание и промывание автомобиля из шланга может избавить от грязи и копоти, которые накопились при регулярном использовании, а пылесос внутри может уловить большую часть пыли, которую вы приносите каждый раз, когда садитесь в салон.Но поскольку автомойка выполняет лишь небольшую часть того, что требуется вашему автомобилю, то она дает лишь небольшую часть результата.
Часто, однако, эти, казалось бы, рутинные работы, со временем приводят к еще большему ущербу внешнему виду автомобиля: повторяющиеся циклы мытья и ополаскивания приводят к потускнению лакокрасочного покрытия, небрежное протирание может оставлять полосы и царапины, а ткань сиденья со временем может изнашиваться. .
Детализация автомобиля выводит уборку на новый уровень. По своей природе он более восстанавливающий: неровности поверхности тщательно отшлифованы и отполированы, благодаря чему ваш автомобиль можно будет выставить на любой этаж выставочного зала.
Детализация автомобиля выводит очистку на совершенно новый уровень.
В детали не входят ремонт кузова, такой как вмятины, вмятины и другие физические повреждения листового металла. Часто детализация автомобиля ограничивается некоторой степенью восстановления краски или легкими косметическими работами, такими как подкраска сколов краски, удаление вихревых следов или влажная шлифовка прозрачного покрытия, в зависимости от состояния автомобилей и компетентности специалиста по деталировке.
Детализация автомобилей. Филиппины. Часто задаваемые вопросы № 3: Можно ли использовать его на всех типах транспортных средств?
Что ж, можно с уверенностью сказать, что детализацию можно использовать практически на любом колесном транспортном средстве (или любом транспортном средстве в этом отношении).От самого маленького автомобиля kei до монстр-трака — все они могут получить выгоду от специализированных уровней очистки, особенно автомобили, которые используются много раз и поэтому проходят многократные циклы мойки, которые особенно опасны для их кузова.
Полировка автомобилей DIY Buff Cars Детализация автомобилей Как автоматически детализировать видео до и после
Конечно, как и в случае с обычными методами очистки, размер автомобиля определяет количество усилий, необходимых для тщательной очистки, состояния и вернуть ему прежний блеск.Это займет больше времени или может потребоваться большое количество чистящих средств для успешной детализации.
Детализация автомобилей Филиппины FAQ # 4: Какие виды деталей?
Детализация конкретного автомобиля обычно делится на три части:
- Детализация экстерьера автомобиля
- Детализация интерьера автомобиля
- И детализация двигателя автомобиля.
Детализация экстерьера автомобиля заключается в очистке и последующем восстановлении (или даже улучшении) исходной поверхности автомобиля, которая по умолчанию является глянцевой.Это покрывает видимые компоненты экстерьера автомобиля, такие как окна, шины, колеса и хромированные накладки.
Детализация экстерьера автомобиля заключается в восстановлении первоначальной глянцевой поверхности автомобиля
Большинство чистящих средств, доступных на рынке, ориентированы на внешнюю отделку, например, обезжиривающие средства для разрушения грязи и грязи, а также глиняные детали для удаления вкрапленные загрязнения, множество восков и полиролей. Также используются такие инструменты, как буферы, аппликаторы и специальные сушильные полотенца.
Детализация салона автомобиля подразумевает глубокую чистку салона автомобиля. В отделке салона автомобилей использовались различные материалы, такие как синтетические ткани, кожа, пластмассы и другие материалы, поэтому необходимо использовать широкий спектр чистящих средств и техник.
Детали двигателя часто не учитываются многими автомобилистами, которые думают, что моторный отсек в любом случае должен был быть грязным. Но на самом деле моторный отсек с детализацией — очень важный шаг в общем состоянии вашего автомобиля.Чистый моторный отсек не только приятен на вид, но и позволяет быстрее и проще выявлять проблемы с двигателем.
Детализация салона автомобиля включает в себя глубокую чистку салона автомобиля
>>> Подробнее: Полезный контрольный список для чистки салона автомобиля
Детализация автомобиля Филиппины FAQ # 5: Как это работает ?
Отделка экстерьера автомобиля
Отделка экстерьера автомобиля начинается со следующего процесса мойки:
- Тщательно промывают и очищают, чтобы удалить как можно больше грязи и загрязнений.Автомобиль будет полностью обернут раствором пены и пропитан, что смягчит грязь перед ополаскиванием.
- Такие области, как оконные прокладки, детали отделки и места вокруг значков, можно очистить мягкой щеткой для детализации. Теперь, когда грязь и сажа будут удалены, пена будет смыта.
- Колесные арки и арки, являющиеся наиболее грязными частями автомобиля, будут очищаться специальными щетками для удаления грязи и тормозной пыли с таких участков, как тормозные суппорты, компоненты подвески и вокруг гаек.
- Теперь лакокрасочное покрытие можно мыть, используя плюшевые рукавицы и мягкие полотенца из микрофибры (вместо губок и замши, которые могут собирать грязь и поцарапать поверхность краски), используя технику двух ведер, чтобы избежать переноса грязи обратно на автомобиль. .
Сам процесс мойки может занять до двух часов
Сам процесс мойки может занять до двух часов, в зависимости от размера автомобиля.
После того, как автомобиль будет тщательно вымыт, с помощью автомобильной глины и смазки аккуратно удалите поверхностные загрязнения, которые не были удалены во время ополаскивания.Это важный шаг в отделке экстерьера автомобиля , поскольку въевшаяся грязь мешает процессу полировки.
Затем лакокрасочное покрытие полируется для удаления вихревых следов, царапин, матовости, окисления и других дефектов вручную или с помощью роторной машины двойного действия. Поскольку для непрерывного исправления и улучшения отделки используются полироли различных сортов абразива, это самая трудоемкая и трудоемкая часть процесса, на выполнение которой уходит часы или даже дни.
Когда лакокрасочное покрытие отполировано и на нем нет дефектов, самое время сохранить новый блеск. Наносится несколько слоев воска и герметика, чтобы новая отделка прослужила как можно дольше.
Остальные детали экстерьера также позаботились: оконные стекла и хромированные детали отполированы, резиновые детали восстановлены и обработаны для защиты от непогоды, а колеса покрыты воском для придания блеска и исключительного уровня детализации.
>>> Вы можете прочитать:
Детали интерьера автомобиля
Для деталей интерьера автомобиля обивку пропылесосили и тщательно промыли шампунем, чтобы освежить ее, удалив въевшуюся грязь и пятна.Обивка потолков очищается, а кожа тщательно очищается, кондиционируется и защищается. Пластик и виниловая отделка очищаются и обрабатываются для защиты от УФ-излучения.
Лучшие приемы внутренней отделки: кожа и пластмассы
Даже небольшие участки, такие как вокруг переключателей управления и между вентиляционными отверстиями кондиционера, также очищаются щеткой и тампоном, чтобы удалить мельчайшие частицы пыли, скопившиеся в результате регулярного использования . Этот процесс так же трудоемок, как и внешняя отделка, поскольку необходимо мыть каждый уголок кабины.
Деталь моторного отсека
Моторный отсек детализирует , моторный отсек также тщательно очищается, полируется и защищается. Однако при очистке необходимо соблюдать особую осторожность, поскольку двигатель и его электронные компоненты уязвимы для воды и всего остального, что может помешать процессу сгорания. Часто используется легкий спрей, затем протирается обезжиривающим средством и затем ополаскивается. После высыхания силиконовые, пластиковые и резиновые детали обрабатываются и обрабатываются, чтобы избежать растрескивания и продлить срок их службы от износа.
Детализация моторного отсека — очень важный шаг в общем состоянии вашего автомобиля
Детализация автомобиля Филиппины FAQ # 6: Есть ли преимущества в детализации?
Основное преимущество детализации заключается в значительном улучшении внешнего вида вашего автомобиля, так как оно восстанавливает отделку автомобиля до уровня, готового к демонстрации, как в тот день, когда вы впервые увидели автомобиль своей мечты.
Хорошая работа по детализации сохраняет первоначальную красоту автомобиля от таких элементов, как загрязнения, ржавчина, ультрафиолетовые лучи и кислотные дожди.Это особенно актуально для автомобилей, часто используемых у моря, поскольку они подвержены солевой коррозии.
Приятно не только видеть, что ваша машина выглядит такой свежей под вашим уходом, но и увеличивает ее стоимость при перепродаже, особенно если это старый или классический автомобиль, который вы собираетесь продать когда-нибудь в будущем. Обычная деталь интерьера и экстерьера может повысить стоимость вашего автомобиля на 10-15%.
Детали автомобиля: до и после
Наконец, правильно детализированный автомобиль также приносит пользу вашему здоровью и благополучию, особенно с интерьером, свободным от микробов, аллергенов и других раздражителей, которые могут угрожать вашему жилому пространству, пока вы в дороге.
Детали автомобиля Филиппины FAQ № 7: Сколько это стоит?
Размер транспортного средства часто является главным фактором при определении стоимости работы по детализации. Автомобили большего размера имеют большую площадь поверхности, что требует больше времени, усилий и продуктов для эффективного сеанса детализации.
| Артикул | Цена |
|---|---|
Базовая внешняя отделка для маленьких и очень больших автомобилей (Дополнительные работы, такие как глиняная обработка, защита краски и керамическое покрытие за дополнительную плату) | От P2,300 до P3700 |
| Полная детализация интерьера | От P2,500 до P4,000 |
| Детализация двигателя | P1,000 |
| Пакеты отделки экстерьера и салона и работа двигателя | От 5700 до 8 500 |
То, как вы храните свое имущество, часто является отражением того, кто вы есть, и это особенно верно, когда речь идет об автомобилях.Забота о внешнем виде вашего автомобиля — это серьезное вложение, которое определенно принесет вам больше, чем просто радость для глаз.
>>> Щелкните для получения дополнительных полезных советов по владению автомобилем на сайте Philkotse.com
.