Что такое головной свет автомобиля: ГОЛОВНОЙ СВЕТ ЧТО ЭТО ТАКОЕ? | канал мужика «всё обо всём»

Содержание

ГОЛОВНОЙ СВЕТ ЧТО ЭТО ТАКОЕ? | канал мужика «всё обо всём»

Фары головного света – словосочетание, употребляемое достаточно часто, чтобы стать привычным. Однако, не все водители, даже имеющие стаж, знают, какие фары относятся к данному отделу системы автосвета, и в каких случаях, согласно ПДД, их необходимо включать.

Что относится к головному свету

Название обсуждаемого отсека автомобильного освещения описывает его назначение. Этот комплект фар предназначен для освещения пути перед машиной на ближнем и дальнем расстоянии, а также для обозначения ее встречному транспорту. Причем, вопреки мнению некоторых любителей тюннинга, существует технический регламент, описывающий, какое количество фар, какого именно назначения должно быть установлено в автомобиле. Данный перечень включает:

  • от двух до четырех фар ближнего света;
  • две фары дальнего света;
  • две противотуманные фары (ПТФ).

При существовании желания дополнить данный комплект, можно установить еще 2 фары дальнего вида либо воспользоваться профессиональным дополнительным лед освещением. То же касается ПТФ, если в базовой комплектации данный тип осветительных автоприборов отсутствовал.

К параметрам работы фар также имеются требования. В частности они касаются цвета светового луча. Для фар ближнего и дальнего света предпочтителен белый цвет, а для ПТФ – желтый. Все из-за того, что белый цвет луча легче воспринимается глазами человека, что снимает напряжения со зрения водителя. Желтый оттенок четче выделяется при плохих погодных условиях и меньше подвергается рассеиванию под воздействием тумана или дождя.

Какие лампы подобрать в качестве головного света

Итак, имеется три типа фар, которые относятся к категории головного света. Весь этот набор несет на себе основной груз по обеспечению безопасности движения, потому к подбору лампочек в такие приборы стоит подойти разумно. Речь идет, в первую очередь, о принципе работы ламп. Всего выделяют три разновидности автоламп по данному признаку:

  • галогеновые;
  • ксеноновые;
  • светодиодные/LED.

Галогеновым лампам свойственен желтоватый свет, срок службы порядка 300-400 часов и невысокая стоимость. Ксенон дарит яркий луч белого света, потребляет меньше тока, чем галогенки, дольше служит и дороже стоит. Светодиодные лампочки являются самым дорогим вариантом, но служат максимально долго и потребляют минимум энергии.

Если распределять такие лампочки в фары, для ПТФ подойдут галогеновые элементы. Данный тип света используется не так часто, а желтоватый оттенок поможет лучше осветить дорогу в туман или дождь. На ближний или дальний свет одинаково хорошо по дальности луча и цветовой температуре подойдут ксеноновые или светодиодные фары. Сейчас производителями автоламп выпускаются готовые фары ксенонового или светодиодного принципа работы. такие элементы сочетают в себе сразу функции ближнего и дальнего света.

За счет того, что их потребление энергии значительно ниже стандартного уровня, может понадобиться установка обманки для бортового компьютера. Для комплекта ксеноновых фар нужно будет еще вмонтировать блок розжига. Подобрать подходящий по потребностям и возможностям комплект можно в ассортиментной линейке ведущих производителей. Таких, как Philips и Osram, Carlamp, Brevia и другие

Использование фар головного света

Фары, обеспечивающие освещение на ближнее расстояние, включаются в пределах населенных пунктов с наступлением темного времени суток. Также необходимо включение ближнего света при выезде за городскую черту в зимнее время. Дальний свет используется водителями при длительных поездках. На трассе при большой скорости важно получать освещение большего участка дорожного полотна, чем в населенном пункте.

Противотуманные фары должны использоваться исключительно при ухудшении видимости из-за погодных условий. Некоторые участники движения предпочитают заменять ими ближний свет, что неправильно. Аргумент о том, что фары ближнего света не дают достаточной яркости, не является существенным, а говорит лишь о том, что в данном направлении нужны корректировки и улучшения. Также стоит помнить, что устанавливаемые в авто фары, в рамках группы, должны иметь одинаковую форму, цвет и располагаться симметрично. Так что вариант с монтажом двух овальных светодиодных фар дальнего света на носу, а двух – на крыше, не является корректным.

Адаптивный головной свет: история, настоящее, будущее

Как сделать, чтобы фары автомобиля, во-первых, всегда светили туда, куда он едет, и во-вторых, при этом не слепили других водителей? На этот вопрос инженеры пытаются ответить уже почти сотню лет. Простота идеи компенсируется сложностью ее реализации.

Адаптивный свет

Чтобы фары светили куда надо

Сначала разберемся с первой частью проблемы. Самым ранним техническим решением, призванным направить свет фар в повороты, а не на обочины, стали поворотные фары, имеющие механическую связь с рулевым управлением, — логичное, в общем, решение. Одним из первых таких автомобилей был американский Willys-Knight 70A Touring 1928 года с третьей дополнительной фарой перед решеткой радиатора, закрепленной на травéрсе, соединенной с рулевым механизмом.

Другое, более оригинальное решение было применено в 1935 году на мелкосерийной чехословацкой Tatra 77А: рефлектор третьей, центральной фары мог поворачиваться при помощи хитроумной электромагнитной системы.

Вообще, Tatra 77A уникальный автомобиль, заслуживающий отдельного обзора: обтекаемый кузов (Cx=0,212), заднемоторная компоновка, атмосферный 3,4-литровый V8 из магниевого сплава с верхним расположением клапанов, киль-плавник на крыше сзади. 

Параллельно с работой над экзотическими поворотными фарами инженеры автомобильных компаний по всему миру решали и более простую задачу: сделать так, чтобы фары светили в одинаковом направлении независимо от загрузки автомобиля. Так, на Citroёn 2CV в 1948 году появился ручной корректор фар, на Panhard Dyna Z в 1954 году — автоматический. Начиная с семидесятых годов корректоры фар стали обязательными для автомобилей в Германии и ряде других стран Западной Европы. А вот усложняющие конструкцию автомобиля поворотные фары так и остались экзотикой на несколько десятков лет.

В 1967-м более сложная система поворотных фар была представлена французами на обновленной версии Citroёn DS. Благодаря механической связи с подвеской автомобиля фары не только поворачивались вправо или влево, но и меняли свой наклон относительно горизонтальной оси в зависимости от положения колес относительно кузова.

Хитрые поворотные фары Citroёn затем устанавливал как на следующие версии DS (например, на DS21 1972 года — на фото), так и на другие свои модели, скажем, на футуристическое купе SM. 

Впрочем, с развитием электроники идея поворотных фар вышла на новый виток развития. Одним из пионеров стала Hella, выпустившая в 2003 году систему Dynamic Bend lighting. Основываясь на показаниях датчика поворота рулевого колеса, система поворачивала прожекторы фар при помощи электромоторов.

Технически реализовано это было следующим образом: линзованный прожектор фары был установлен на раму, поворачивающуюся относительно вертикальной оси в диапазоне +/‒15 градусов — этого достаточно для эффективной работы в поворотах радиусом до 200 метров. Например, при входе в поворот радиусом 190 метров зона, освещенная стандартными фарами ближнего света, составляет около 30 метров. Новая технология увеличила этот показатель до 55 метров.

Вот так выглядит схема фары Dynamic Bend lighting на Opel Signum 2003 года. Цифрой 1 здесь обозначен поворотный би-ксеноновый модуль, 2 — виражная фара, 3 — модуль светоотдачи, 4 — управляющий модуль, 5 — блок розжига. 

А вот так — собственно поворотный модуль. 

Таким образом, водитель получил возможность лучше видеть траекторию движения и больше времени для объезда препятствия или торможения в случае необходимости. Но и это еще не всё: система от Hella учитывала и скорость движения — скорость поворота фар на высокой скорости была выше, а на низкой они двигались медленнее.

А что же с ситуацией, когда водитель включил поворотник или стоит на светофоре с повернутыми колесами? В Hella подумали и об этом — в таком режиме система светила и за поворот, и прямо!

Помимо Opel Signum, такие фары устанавливались на A8 (в модификации D3).

Чтобы не слепили встречку (но при этом все равно могли заглядывать за поворот)

Смысл систем изменения положения фар заключается в том, чтобы обеспечить водителю лучшую видимость. Вместе с тем развитие технологий, а именно появление линзованных прожекторов и более мощных источников света, в том числе HID, или газоразрядных ламп (так называемый «ксенон»), увеличили риск ослепления встречных водителей мощным лучом света. Научно доказано, что после однократного ослепления дальним светом зрение водителя восстанавливается полностью лишь через 48 часов. Очевидно, что подобное негативно влияет на безопасность движения. Причем вопрос этот настолько актуален, что, к примеру, в Великобритании даже появилась инициативная группа Glaremare, продвигающая идею законодательного ограничения яркости фар.

Классическим решением этой проблемы всегда считалось переключение с яркого дальнего света на менее эффективный, но не слепящий ближний. В том числе переключение автоматическое: первые фоторезисторные системы были представлены в 1952-м компанией General Motors на новых моделях Cadillac, Buick и Oldsmobile (система называлась Autronic Eye). К началу двухтысячных наибольшее распространение получили системы, основанные на камерах со светочувствительными КМОП-матрицами.

Видите странный предмет, напоминающий фонарь, на торпедо между рулем и лобовым стеклом этого великолепного Cadillac Coupe deVille 1955 года? Это датчик освещенности Autronic Eye. К нему прилагался еще блок усилителя размером с крупный автомобильный аккумулятор, располагавшийся в районе заднего сиденья, и несколько других компонентов.

Вместе с тем в плохих погодных условиях от водителя все равно требовалось включать дополнительные противотуманные фары. То есть такие автоматические системы нельзя было назвать технически изящным решением проблемы безопасного движения в условиях недостаточной видимости.

Таким решением стала разработанная инженерами Hella в 2006 году система AFS (Advanced Front Lighting System). В ее основу легла технология проекционного типа, получившая фирменное обозначение Vario. Впервые он был реализован в версии VarioX, где «X» обозначает ксеноновый источник света; позднее появился VarioLED — со светодиодным источником.

Модуль VarioX выглядит вот так. Цифрой 1 обозначен цилиндр, изменяющий световой пучок. А вот тут драйвовчанин Berryman разбирает модуль с пристрастием. 

Принцип работы следующий: между источником света (изначально — HID-лампой) и линзой располагается цилиндр, вращающийся вокруг продольной оси при помощи шагового электродвигателя. Внешняя поверхность цилиндра имеет переменную форму, что позволяет видоизменять световой пучок.

На скорости до 55 км/ч, пучок имеет четко выраженную и недалеко расположенную горизонтальную границу, чтобы не слепить других водителей. Расширенная форма пучка перед автомобилем позволяет лучше замечать пешеходов и велосипедистов.

Загородный свет включается в диапазоне 55–100 км/ч — это аналог традиционного ближнего света с тем отличием, что проекционный модуль генерирует асимметричный световой пучок, чтобы не слепить встречный поток. Граница светового пучка поднимается чуть выше, чем в городе, — для лучшей видимости. При разгоне выше 100 км/ч — в скоростном режиме — модуль обеспечивает необходимый световой пучок для прямолинейной езды и поворотов на высокой скорости.

Первые фары с AFS были штатно установлены на Mercedes E-Класс 2006-го и Opel Insignia 2008-го модельного года (на фото). 

Дальний свет принципиально не отличается от такового на традиционных фарах с HID-лампой и линзовым пакетом, но не требует от водителя никаких действий для переключения в скоростной или загородный режим для предотвращения ослепления встречных автомобилей. На помощь тут приходит штатный датчик освещенности, размещенный на обратной стороне салонного зеркала заднего вида.

В плохих погодных условиях, ориентируясь на показания штатного датчика дождя и работу дворников, если те включены более двух минут подряд, система адаптирует световой пучок таким образом, чтобы рассеивание луча в каплях воды или снеге не слепило водителя. То есть затемняет участок непосредственно перед автомобилем.

Само собой, проекционный модуль, так же как и в системах Dynamic Bend, размещается в поворотной раме, что позволяет сочетать изменение формы светового пучка с поворотом фар на угол до 15 градусов в каждую сторону.

Несмотря на кажущуюся безупречность системы AFS, инженеры Hella изначально учитывали ее ограничения. Так, датчик дождя нельзя считать полноценным определителем погоды, потому что он не может отличить дождь от, например, брызг из-под колес другого автомобиля. Было очевидно, что только оптический сенсор может помочь определить снижение контрастности, характерное для условий недостаточной видимости.

В 2009 году изящество и функциональность системы AFS были дополнены оптической цифровой камерой с блоком обработки изображения. Принцип работы следующий: размещенная на лобовом стекле камера распознает встречные и попутные автомобили на дистанции до 850 метров. На основе этой информации динамически корректируется световой пучок. Помимо детекции других автомобилей, камера определяет и профиль дороги, помогая изменять вертикальное положение светового пучка на подъемах и спусках.

Впервые система AFS с камерой была установлена на Mercedes-Benz E-класса 2009 года (W212). 

Использование управляющего проекционным модулем высокопроизводительного процессора, распознающего другие транспортные средства, позволяет оптимизировать работу дальнего света и предотвратить ослепление встречных водителей. Каким образом?

Световой пучок просто генерируется так, что в нем не засвечивается сектор (максимум — на 1 люкс), в котором находится встречный автомобиль. Образуется своего рода световой туннель, причем его формирование происходит динамически с учетом передвижений встречного/попутного автомобиля.

Добро пожаловать в эпоху светодиодов

В 2010 году система AFS была усовершенствована — вместо газоразрядных ламп были впервые применены светодиоды. Данная система была установлена на Audi A8.

А в 2013-м электронно-механическая система AFS уступила место полностью электронной системе без подвижных элементов с аналогичным функционалом. Это стало возможным благодаря применению пяти рефлекторов и 25 светодиодов (по пять на чип/рефлектор). Каждый из светодиодов контролировался индивидуально и предназначался для освещения определенного сегмента дороги, причем их можно было не только включать и выключать, но и затемнять.

Вот она, первая серийная реализация LED Matrix для Audi A8 2013 года. 

Просто отключая те или иные чипы или меняя уровень яркости (от 0 до 100 %), эта система позволяла распознавать одновременно до восьми объектов на дороге и динамически менять форму и интенсивность светового пучка. Таким образом, разработанная инженерами Hella система стала еще более функциональной.

Следующим ключевым этапом в развитии систем адаптивного головного света стала так называемая матричная система HD84, созданная в Hella совместно с Daimler AG и впервые представленная на Mercedes-Benz E-Класса W213 в 2016 году. Роль источника света в этой системе отведена специальному трехстрочному блоку из 84 светодиодов (на каждую фару).

Примечательно, что при разработке этих фар впервые была применена силиконовая линза — она способна выдерживать высочайший уровень яркости и позволяет достигать большей точности при производстве, чем традиционная оптика.

Ключевые принципы работы этой системы остались теми же: динамическая адаптация светового пучка в соответствии с трафиком, погодой и дорожными условиями. На свободной дороге вы все так же получаете максимум видимости и освещенности. Сегменты светового пучка, в которых обнаруживаются встречные или попутные автомобили, автоматически отключаются за доли секунды. Система способна отслеживать движение нескольких автомобилей одновременно.

Новая система контроля погодных условий снижает уровень отражений во время дождя, уменьшая яркость конкретных светодиодов. И еще один важный факт: матричная система HD84 стала первой полностью электронной динамической системой поворотного света в мире.

Настоящее и будущее: матричные фары с лазерным дальним светом и жидкокристаллические фары

В 2018 году компания Hella представила еще одну разработку, снова воплощенную на новом флагманском седане Audi A8 (да, и снова Audi A8!). Помимо того что в каждой фаре размещается двухстрочный источник света на 32 светодиода, фары дополнены и лазерными источниками света, которые включаются после достижения 70 км/ч, позволяя водителю различать объекты на дистанции до 600 метров — вдвое дальше по сравнению со светодиодным дальним светом.

Эта технология лазерных источников света носит название LARP – Laser Activated Remote Phosphor, то есть активирующийся лазером люминофор. Иногда эту технологию также называют «фазерной» (от фосфор+лазер). Уровень яркости таких источников света гораздо выше, чем у светодиодов. Владельцы новой Audi A8 (на фото) могут убедиться. 

При этом Hella не останавливается на достигнутом. В настоящий момент в компании разработаны жидкокристаллические фары — это настоящий прорыв в области автомобильных систем головного света. Источником света тут является модуль из 25 высокомощных светодиодов, расположенных в три ряда. Между ним и проекционной линзой находится жидкокристаллический дисплей с разрешением в 100×300 пикселей с возможностью изменения цвета и яркости каждого отдельного пикселя.

Если вы с нами с самого начала этого блога, то наверняка уже видели ролик — мы публиковали его в нашем посте об истории автомобильного света.

Полученная при помощи видеокамеры и оптических датчиков скорости и расстояния (лидаров) информация обрабатывается микропроцессором, после чего попадает в блок управления, генерирующий до 60 команд регулировки пикселей в секунду по каждому отдельному пикселю. Фактически в этих фарах все зависит от программного обеспечения. Инженерам это дает практически неограниченную свободу действий. Например, помимо моментальной адаптации системы головного света к дорожным условиям, прямо на дорожное покрытие можно будет проецировать траекторию наилучшего вхождения в поворот в виде стрелок-указателей. А в новом Volkswagen Touareg, представленном этой весной, наша система IQ.Light — LED matrix headlamps (уже 128 светодиодов) научилась спасать от ослепления не только встречные и впереди идущие машины, но и собственного водителя: перед попаданием света фар на дорожные знаки видеокамера автомобиля посылает в систему освещения сигнал о временном снижении яркости светодиодов. Больше того, высокоточная система позволяет нивелировать даже свет, отражаемый от мокрой поверхности дороги.

Безопасное настоящее и еще более безопасное будущее — вот то, над чем в компании Hella работают не покладая рук уже 119 лет.

Будем рады ответить на все вопросы о системах адаптивного головного света — и ждем ваших комментариев!

К списку новостей

Головной свет

Автомобильные фары часто сравнивают с глазами. А с чем тогда можно сравнить свет фар? Конечно с остротой зрения автомобиля и ее водителя. Ведь именно от качества головного света напрямую зависит насколько далеко и детально мы видим в темное время суток. Без преувеличения можно сказать, что выбирая правильное головное освещение, вы выбираете безопасность.

Original Seoul CSP
светодиоды

Пониженное потребление энергии

Серия: Ultimate vision
Напряжение: 9-36v
Угол освещения: 360°
Потребляемая мощность: 28 W
Яркость: 5800 lm
Тип диода: Seoul-CSP
Цветовая температура: 5100k
Диапазон рабочих температур: -40 C/+80C
Тип охлаждения: вентилятор
Материал: пластик, металл
Тип цоколя: h5 (P43t)
Назначение: ближний, дальний свет

Долгий срок
службы

Original Seoul CSP
светодиоды

Пониженное потребление энергии

Серия: Ultimate vision
Напряжение: 9-32v
Угол освещения: 360°
Потребляемая мощность: 20 W
Яркость: 4400 lm
Тип диода: Seoul-CSP
Цветовая температура: 5000k.
Диапазон рабочих температур: -40 C/+80C
Тип охлаждения: гибкий ленточный радиатор
Материал: пластик, металл
Тип цоколя: h5 (P43t)
Назначение: ближний, дальний свет

Долгий срок
службы

Original Seoul CSP
светодиоды

Пониженное потребление энергии

Долгий срок
службы

Серия: Power vision
Напряжение: 9-32v
Угол освещения: 360°
Потребляемая мощность: 20 W
Яркость: 4400 lm
Тип диода: Seoul-CSP
Цветовая температура: 5000k.
Диапазон рабочих температур: -40 C/+80C
Тип охлаждения: радиатор
Материал: пластик, металл
Тип цоколя: h5 (P43t).
Назначение: ближний, дальний свет

Original Seoul CSP
светодиоды

Пониженное потребление энергии

Долгий срок
службы

Серия: Power vision
Напряжение: 9-32v
Угол освещения: 360°
Потребляемая мощность: 20 W
Яркость: 4400 lm
Тип диода: Seoul-CSP
Цветовая температура: 5000k
Диапазон рабочих температур: -40 C/+80C
Тип охлаждения: гибкий ленточный радиатор
Материал: пластик, металл
Тип цоколя: h5 (P43t)
Назначение: ближний, дальний свет

Original COB светодиоды

Пониженное потребление энергии

Долгий срок
службы

Серия: Laser vision
Напряжение: 9-32v
Угол освещения: 360°
Потребляемая мощность: 18 W
Яркость: 3800 lm
Тип диода: COB
Цветовая температура: 5000k
Диапазон рабочих температур: -40 C/+80C
Тип охлаждения: вентилятор
Материал: пластик, металл
Тип цоколя: h5 (P43t)
Назначение: ближний, дальний свет

Original COB светодиоды

Пониженное потребление энергии

Долгий срок
службы

Серия: Laser vision
Напряжение: 9-32v
Угол освещения: 360°
Потребляемая мощность: 18 W
Яркость: 3800 lm
Тип диода: COB
Цветовая температура: 5000k
Диапазон рабочих температур: -40 C/+80C
Тип охлаждения: вентилятор
Материал: пластик, металл
Тип цоколя: h5 (P43t)
Назначение: ближний, дальний свет

Original COB светодиоды

Пониженное потребление энергии

Долгий срок
службы

Серия: Laser vision
Напряжение: 9-32v
Угол освещения: 360°
Потребляемая мощность: 25 W
Яркость: 4000 lm
Тип диода: COB
Цветовая температура: 5000k
Диапазон рабочих температур: -40 C/+80C
Тип охлаждения: вентилятор
Материал: пластик, металл
Тип цоколя: h5 (P43t)
Назначение: ближний, дальний свет

Подходит
для 99% авто

Интенсивность
и равномерное свечение

Точная фокусировка

Компактность
и простота установки

Интенсивность
и равномерное свечение

Точная фокусировка

Компактность
и простота установки

Подходит
для 99% авто

Интенсивность
и равномерное свечение

Точная фокусировка

Компактность
и простота установки

Подходит
для 99% авто

Интенсивность
и равномерное свечение

Точная фокусировка

Компактность
и простота установки

Подходит
для 99% авто

Интенсивность
и равномерное свечение

Точная фокусировка

Компактность
и простота установки

Подходит
для 99% авто

Интенсивность
и равномерное свечение

Точная фокусировка

Компактность
и простота установки

Подходит
для 99% авто

Интенсивность
и равномерное свечение

Точная фокусировка

Компактность
и простота установки

Подходит для 99% авто

Как выбирать лампы головного света

Лампы головного света – обязательная часть светотехнического оборудования автомобиля, без которого невозможна не только безопасная, но и комфортная езда в различных условиях. К головному свету относят различные противотуманные фары, лампы ближнего и дальнего света. Акцентируется внимание именно на слове «различные». Как вы знаете, производителей фар и ламп столько, что поиск наилучшей замены имеющемуся свету может занять больше времени, чем сама покупка. Попробуем же разобраться, как выбирать лампы головного света.

Выдержка из технического регламента

Не все автомобилисты знают, но легальная установка на автомобиль светотехники согласована со следующими пунктами:

  1. Белых фар дальнего света может быть 2 или 4;
  2. Белых фар ближнего света может быть 2;
  3. Желтых или белых противотуманных фар (перед.) может быть 2.

Комплектуется автомобиль еще на заводе согласно этим правилам. И поэтому если у вас установлено 2 противотуманные фары, то установка дополнительных запрещена.

Также существует ряд правил по установке ближнего света и противотуманных фар по высоте и ширине. Интересно, что про дальний свет почти ничего не говорится – ставьте хоть на капоте. При этом все виды фар должны быть одинаковыми, располагаться симметрично, иметь одинаковый цвет, а также размеры.

Классические фары

Самое простое решение в автомобильной светотехнике. Внутри лампы накаляется вольфрамовая нить, освещая область перед транспортом. По мере эксплуатации нить истончается, причем из-за испарения вольфрама лампа темнеет. Такие фары самые дешевые, их свет относительно комфортен даже для пешеходов – он не слишком яркий.

Галогеновые фары

В случае «галогена», дальний и ближний свет в целом похожи. Разве что фары ближнего света гарантируют очень яркое освещение, чем-то напоминая прожектор.

Галогеновые лампы внутри имеют нити накаливания, которые, в свою очередь, находятся в особой жаропрочной колбе. Средой в такой лампе является галогенный газ, т.е. йод, бром. Поскольку рабочая температура выше, чем у ламп накаливания, в рамках той же технологии можно добиться более высокого уровня освещения. Галогенные лампы служат до 1000 часов.

Ксеноновые фары


Иначе называются газоразрядными. В отличие от ламп накаливания, свет появляется благодаря электрической дуге и ионизированному газу. Однако, источник света металлогалогенный – подобно запалу, ксенон только разжигает лампу, а световой поток образуется за счет электрической дуги в колбе с парами ртути, натрия, солями скандия.

Естественным недостатком ксеноновых ламп является потребность в высоком напряжении (25000 Вольт) для зажигания. По этой причине каждая лампа имеет дополнительный электроблок.

Светодиодные фары

Самое современное решение. Служат более 3000 часов, потребляют мало энергии, хорошо освещают. Однако лишь с недавнего времени такие светодиодные лампы начали использовать как ближний и дальний свет. Широкой распространенности не имеют – слишком дорогие.

Специалисты полагают, что в ближайшем будущем на автомобили будут ставить только светодиодные фары. А пока что имеет смысл говорить о фарах с лампами накаливания или с ксеноном.

В чем отличие би-ксеноновых фар

Казалось бы, не имеет существенных отличий от ксенона: то же устройство, тот же блок розжига. А отличия кроются в лампах и проводке. В би-ксеноновых лампах происходит быстрое переключение дальнего света на ближний и наоборот за счет изменения фокуса. Источник света всегда один. Такие лампы подойдут тем автовладельцам, у которых оптика не раздельная.

Как характеризуется свет

Понятие цветовой температуры является одним из основных в автомобильных лампах. По сути, это соотношение синего и желтого цветов. Температуру записывают в Кельвинах. Так, например,  наиболее привычное солнечное освещение имеет температуру 5000-6000К. Опустив планку до 4300К, получим ярко-белый свет. Напротив, повысив до 8000К, получаем ослепительно синий. Температура всепригодных ксеноновых ламп равна 4300К.

Следующее важное понятие – световой поток. Речь идет о том количестве света, которая излучается лампой. Записывается в Люменах. Дальний свет потоком более 1650 лм может ослепить водителей на встречной полосе.

Чем отличаются хорошие лампы от некачественных

Отличить хорошее изделие от сомнительного можно только зная репутацию производителя и изучив характеристики. Итак, вот что гарантированно соблюдено в хорошей лампе:

  1. Качество материалов и точность работы с ними. К примеру, во всех лампах накаливания можно выиграть в размере и яркости одновременно. Достаточно сделать ее максимально прочной. Для это в производстве используется кварцевое стекло, нержавеющая сталь;
  2. Наличие защиты от ультрафиолетовых лучей в галогеновых лампах. С такой защитой в фаре не будет портиться рассеиватель. В ином случае его придется полировать, причем все чаще и чаще;
  3. Высокую дальность освещения. Хорошая лампа ближнего света гарантирует длину светового потока 45-50 метров;
  4. Высокую яркость света. Различного рода китайские аналоги ксеноновых ламп выдают максимум 2900 лм. Но здесь есть и обратная сторона: некоторые японские ксеноны натурально «шпарят».

Сегодня процент хороших изделий на рынке автомобильной светотехники очень высок. Раньше ситуация была хуже. В ближайшие годы стоит также ожидать еще более доступных и надежных светодиодных ламп. Выбор становится больше и интереснее.

О геометрии автомобильного света

Попробуем разобраться с тем, какой вид ламп лучше работает в различных условиях.

  • Лампы дальнего света должны создавать видимость даже на больших расстояниях. Световой пучок несимметричный, но в сравнении с галогеном более широкий у ксеноновых ламп. В этом плане ксенон лучше;
  • Лампы ближнего света освещают дорогу на расстоянии до 70 метров. Свет от ксеноновых фар имеет четкую границу, в связи с чем на них однажды начали массово переходить. Лучший ближний свет дают всепригодные ксеноновые лампы с температурой 4500К;
  • Противотуманные лампы создают световое пятно, отражающееся от дороги. Поскольку свет от обычных фар в густой туман попросту рассеивается, «туманки» работают по самому низу, в связи с чем их и устанавливают в бамперах. Ксеноновые фары в таких фарах не используют.
  • Нынешние светодиодные и инновационные лазерные лампы превосходят вышеперечисленные как дальний свет, но пока не зарекомендованы как хорошие источники ближнего света и как противотуманные лампы.

Получается, что сейчас лучшие варианты представлены только галогенным и ксеноновым светом. В будущем во всем, кроме освещения в условиях тумана, лидерами будут светодиодные лампы.

О типах цоколя

Классификация Международной электротехнической комиссии сегодня является международной.  Так, например, выбирая галогеновую лампу, на упаковке с ней вы увидите одно из следующих обозначений: HB3, HB4, R2, h5, H7, h2. Эти же обозначения справедливы для LED-ламп, имещих аналогичные цоколи.

Обозначения для ксеноновых ламп такие: D4R, D4S, D1S, D2S, D3S, D2R, D3R. При этом обозначение D_S указывает на лампу для фар с установленной линзой, а D_R для фар только с отражателем.

Фактически, краткая кодировка включает в себя характеристики лампы и указывает на ее вид. Все же в ней есть особенность: именно ксеноновые лампы с цоколем H в свое обеспечили ксенону плохую репутацию. Выбирайте тот вариант лампы, который оснащен цоколем D_S.

Причины для замены

Как правило, фары меняют, когда перестает работать лампа или же качество ее работы не удовлетворительно, а также в случае механического повреждения. Например, галоген со временем перестает светить так же ярко. Особенностью таких ламп является то, что испаряющийся вольфрам частью возвращается на нить накаливания, но данный эффект панацеей не является. Как и классические лампы накаливания, галогеновые могут выйти из строя из-за сильных вибраций автомобиля. Ксеноновые фары со временем теряют в яркости, а сама температура света возрастает (свет становится более голубым, при нормальной температуре 6000К разница не заметна).

Частая замена ламп говорит о том, что у вас проблемы с электрооборудованием автомобиля. Галогеновые и светодиодные лампы не выдерживают частых скачков напряжения.

Как правильно выбирать лампы головного света

При выборе ламп головного света руководствуются брендом производителя и цветовой температурой лампы. Температуры 3000-3500К (желтый оттенок) соответствуют противотуманным фарам. Температуры 4200-4500К (оттенки белого) считаются оптимальными для ближнего и дальнего света. При превышении рекомендованной цветности лампы видимость дорожного полотна снизится.

В первую очередь мы всегда советовали вести поиск по VIN-коду и находить аналоги, или же сразу покупать оригинальную замену износившимся деталям. В случае с лампами все так же. Однако, если вы владелец автомобиля класса люкс, будет сложно устоять перед покупкой аналога подешевле.

При выборе ламп головного света вы обязательно должны узнать следующее:

  • Мощность;
  • Вид лампы;
  • Тип цоколя.

В соответствии с этим можно начинать поиск, руководствуясь только техническими характеристиками вашего транспорта. Непозволительны расхождения в мощности, так как вы рискуете «убить» свой генератор.

Что же касается параметров света, то здесь выбор полностью за вами. Однако советуем лишний раз вспомнить тех, кто слепил вас на дороге, и подумать, хотите ли вы влиться в их ряды. Советуем брать «всепогодку», если в вашем регионе не бывает сильных и частых дождей или климат не слишком сухой.

Экскурс по брендам

Световое оборудование для автомобилей выпускает множество компаний. При этом можно выделить всегда несколько производителей, качество продукции которых неизменно высокое. Этим мы и займемся.

Одними из самых популярных брендов являются Osram и Bosch (Германия) и Philips (Нидерланды). При этом лампы Osram многие автолюбители считают вообще лучшими на современном рынке. Данная компания также выпускает недорогие запчасти под брендом Neolux.

Недорогие лампы скрываются в коробках с имена вот этих брендов: Neolux (Германия), Starline (Чехия)

Можно ли использовать другой комплект ламп

Предложим, автолюбитель хочешь поменять обычную лампу накаливания на галоген. Скорее всего, его ждет разочарование. Дело в том, что фара в целом рассчитана на эксплуатацию конкретного вида ламп. При этом особенно важную роль играет рассеиватель. Вы наверняка знакомы со схемами освещенных зон перед автомобилем. Так вот, эти схемы часто привязывают к виду лампы, полностью игнорируя рассеиватель. Даже незначительное его помутнение гарантируют совершенно иное качество освещения.

Таким образом, попытки установить в фаре даже внешне похожие на оригинал лампы могут не обрадовать результатом. Скорее всего, придется менять всю фару, если вы решили перейти с галогена на ксенон и гонитесь за наилучшим освещением.

Вывод

Замена ламп головного света не станет проблемой если вы будете руководствоваться представленной выше информацией. Советуем покупать только лучшее: лампы Philips, Osram, Bosch. Если вы намерены брать ксеноновые лампы, то экономить на них не следует — высок риск купить некачественные китайские аналоги, которые быстро изнашиваются и по началу могут слепить водителей и пешеходов. При соблюдении правил эксплуатации изделия прослужат вам очень долго.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ФАРЫ И ЛАМПЫ | Наука и жизнь

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

В современном автомобиле можно насчитать более полусотни всевозможных ламп, лампочек и светодиодов. Часть из них предназначена для освещения дороги впереди и позади машины, другая часть — для обозначения габаритов, третья — для того, чтобы информировать окружающих о намерениях водителя, четвертая — для освещения салона, его закутков, панели приборов, багажника, моторного отсека, пятая — сигнальные лампы. Сегодня речь пойдет о лампах так называемого головного света — фарах.

Любая автомобильная фара состоит из корпуса, отражателя, рассеивателя и источника света, которым обычно служит лампа накаливания или газоразрядная лампа. Иногда отражатель, рассеиватель и источник света объединены в неразъемную конструкцию, называемую лампа-фара. Ее преимущество состоит в том, что раскаленная спираль находится в большом объеме газа, и за счет этого лампа лучше охлаждается. Кроме того, лампы-фары герметичны, поэтому у них не портится зеркальная поверхность отражателя и не загрязняется рассеиватель. Однако, когда такая лампа-фара перегорает, а это, увы, случается, приходится менять ее целиком. Стоит же такое изделие в пять-семь раз больше самой дорогой галогенной лампы для обычных фар.

Несмотря на большое разнообразие, все фары по конструкции можно разделить на две группы: с подвижным или неподвижным рассеивателем. К первой относятся знакомые всем автолюбителям фары «Жигулей» первой модели. У них корпус фар неподвижен относительно кузова, а отражатель с рассеивателем и лампой может наклонять ся вверх-вниз и поворачиваться вправо-влево. Направление светового пучка регулируется обычно двумя винтами, расположенными на корпусе фары снаружи. Кому хоть раз приходилось это делать, прекрасно знает, как трудно бывает провернуть тонкие, насмерть заржавевшие регулировочные винты на старой машине. В фарах с неподвижным рассеивателем направление светового потока тоже задается положением отражателя и лампы, но регулировочные винты защищены от грязи и воды, поскольку обычно находятся под капотом.

Ближний и дальний свет могут давать две разные фары или одна — с двухнитевой лампой. Нить дальнего света располагается в ней точно в фокусе отражателя и полностью открыта, а нить ближнего света находится чуть дальше фокуса и закрыта снизу небольшим металлическим экраном, поэтому свет от нее попадает только на верхнюю часть отражателя. Край экрана проецируется на дорогу как линия раздела «свет-тень». При такой схеме свет фар распределя ется по типу «тень выше, свет ниже» с вполне приемлемой освещенностью и в то же время не слишком ослепляет встречных водителей.

Сегодня используются в основном галогенные двухнитевые лампы, а лампы с инертными наполнителями практически забыты. Главное преимущество галогенных ламп заключается в том, что их внутренняя поверхность со временем не темнеет. Светоотдача у них выше, чем у обыкновенных, например, лампа категории R2 (такие используются в «жигулевских» фарах) при мощности 55/50 Вт (соответственно ближний и дальний свет) выдает световой поток в пределах 400-550 лм (люмен — единица светового потока), а близкая к ней по мощности галогенная лампа категории Н4 мощностью 60/55 Вт — в пределах 1000-1650 лм. Немаловажно и то, что по сроку службы галогенные лампы превосходят обычные почти вдвое.

Не так давно в автомобильные фары стали устанавливать ксеноновые газоразрядные лампы. Они весьма надежны и обладают еще большей светоотдачей (при электрической мощности 35-40 Вт световой поток достигает 3200 лм). Срок службы газоразрядных ламп — 1500 часов. Но чтобы они работали, автомобильных 12-ти вольт не хватает, нужны специальные электронные системы управления и преобразователи напряжения, дающие от 10 до 20 кВ.

Существуют две системы требований к автомобильным осветительным приборам — европейская и американская. Они включают требования к габаритным огням, сигналам поворотов и к нормам распределения света фар. По европейскому стандарту ближний свет фар должен иметь четкую границу света и тени. В странах с правосторонним движением эта граница слева горизонтальна, а справа — отклонена вверх на 15 градусов для освещения обочины. В американской системе светотеневая граница для ближнего света не обозначена. Требования же к распределению дальнего света в обеих системах почти одинаковы. В заключение приведем несколько советов по оснащению автомобиля световыми приборами и уходу за ними, которые помогут автолюбителям уверенно чувствовать себя на дороге в темное время.

• Самое серьезное внимание следует уделить регулировке фар. О том, как это делается, журнал уже рассказывал (см. «Наука и жизнь» № 4, 1999 г., статья «Перед дальней дорогой»).

• Для того, чтобы фары светили ярко, они должны быть чистыми. Даже небольшое загрязнение стекол может снизить освещенность дороги впереди автомобиля в три-четыре раза.

• Загрязненные фары следует мыть, а не протирать «всухую». Не только грубые, но и легкие царапины на стекле способны существенно снизить освещенность дороги.

•  Не стоит надевать на фары пластмассовые колпаки, они в два-три раза снижают световой поток и нарушают тепловой режим.

•  Не ставьте в фары цветные лампы (они бывают желтые, голубые и синие). Ничего, кроме уменьшения светоотдачи, цветное стекло не дает.

• Устанавливая в фару галогенную лампу, не касайтесь ее колбы. Легкий жировой налет от пальцев начнет пригорать и замутнит стекло. Нагар неизбежно ухудшит условия охлаждения лампы, и она в скором времени оплавится.

•  Не пытайтесь вставить в фару лампу, цоколь которой не подходит к гнезду в корпусе отражателя, установить ее точно не удастся. От тряски лампа неизбежно сместится, и фара будет светить неизвестно куда. Лучше найти подходящую лампу или переходник. Сейчас их выпускают.

• Проверьте герметичность фары после замены лампы. Если герметичность нарушена, на отражатель попадает грязь. А поскольку внутри работающей фары температура повышена, грязь пригорает. Очистить «внутренности» фары после этого невозможно, ее остается только менять.

• Не увлекайтесь лампами повышенной мощности. Некоторые автолюбители ставят на «Жигули» лампы мощностью 130/120 Вт. Они дают очень незначительное увеличение освещенности по сравнению со штатными лампами (при правильной регулировке фар), а последствия возникают самые нежелательные. Прежде всего, фары начинают перегреваться, от этого оплавляются лампы, идет коробление отражателей и выгорание их зеркального покрытия. Кроме того, подгорают и оплавляются контакты электропроводки и реле, возрастает нагрузка на генератор.

• Следите за состоянием контактов на проводах, ведущих к фарам. Особенно внимательно стоит отнестись к так называемому массовому проводу, соединяющему металлический корпус фары с кузовом. Даже незначительный слой окисла в месте крепления этого провода к кузову или корпусу фары существенно снижает силу света. Из-за этого фара может полностью отключиться.

• Не устанавливайте на автомобиль дополнительные мощные фары — они перегружают генератор. Помните, что их можно ставить только в определенных зонах, строго оговоренных в Правилах дорожного движения. Если вы все-таки решили поставить на машину дополнительные фары, обязательно подключайте их через реле. Стандартные отечественные реле подходят для любых импортных фар.

См. в номере на ту же тему

Автомобильное освещение появилось не сразу…

Разрешены или запрещены светодиодные лампы в головном свете в г.Барнаул

Светодиодные авто лампы в фары головного света — Разрешены или лишение прав?

Автомобильные светодиодные лампы в последнее время являются лидерами продаж, если говорить об автомобильном освещении.

Большинство автомобилистов, даже самые упрямые представители, переходят на современные светодиодные аналоги.

Причины перехода всем известны, и ни у кого не вызывают вопросов, там все очевидно.

Но вот открытым для многих остается вопрос законности установки светодиодных ламп в обычные фары расчитанных на галогеновый свет.

Если говорить о ксеноновых лампах, то там все понятно. Законом запрещено ставить такие лампы.А вот, что касается светодиодных, то там не все так очевидно.

Имеют нормальное свечение, цвет и нормальную светотеневую границу

Есть 3 развития событий

— стоят светодиодные лампы с завода, тогда все нормально

— в максимальных версиях есть светодиодные лампы, а в вашей комплектации авто их нет. Тогда вы можете переставить из максимальной в вашу и легко узаконить

— Когда у вас фары рассчитанные для галогена и других вариантов в других сериях вашего авто не предусмотрено.

Первые 2 пункта не так страшно, а вот если у вас 3?й вариант, то однозначно запрещено. Инспектор будет в праве лишить вас прав от 3 до 12 месяцев, за езду с такими лампами.

Регламентирует данное право закон согласно пункту 3.1 перечня неисправностей и условий при которых запрещается эксплуатировать транспортное средство.

Скорее всего инспектор захочет вменить вам правонарушение согласно Части 3 статьи 12.5 КоАП РФ.

Будьте аккуратнее, за ЛЕД лампы у вас могут реально забрать права. Однако так ли они хороши, как говорят, что они передают реальный натуральный свет.

Многократные опыты показывают, что не все так гладко, как хотелось бы.

Если говорить об свето-теневой границе, то она далека от идеала, и к примеру сверху, у многих моделей есть погрешности, которые однозначно будут слепить водителей. Особенно это относится к дешевым моделям.

Светодиодные модели однозначно лучше ксеноновых, но все же они не дотягивают до нормы.

Однако возникает вот какой вопрос, почему все кому надо, покупают эти лампы в фары головного света и инспектора закрывают глаза на наличие у них таких огней. И в большинстве случаев водителям сходит с рук данное правонарушение.

Все дело в пробелах в законодательстве. Дело в том, что есть осмотр автомобиля, а есть досмотр автомобиля. И эти понятия друг от друга кардинально отличаются.

Во время осмотра автомобиля, вы не обязаны глушить автомобиль, вы не обязаны открывать капот, вы не обязаны открывать инспектору фару, для экспертизы.

И если же инспектор, остановивший вас, изъявляет желание проверить, правда ли у вас стоят светодиодные фары, вы напрямую говрите есму, что «если вы хотите досмотреть мой автомобиль, на наличие светодиодных фар, то вам, по законодательству РФ, необходимо иметь двух понятых». И если у Инспектора нет понятых, то досмотр автомобиля не возможен по закону. А если инспектор все же решит досмотреть авто без понятых, то это будет уже нарушение закона с его стороны, на что инспектор не пойдет.

Это первое.

Второе, и самое главное это то, что согласно приказу МВД, «контроль за техническими параметрами происходит только на стационарном посту, инспектором технического надзора ГИБДД И ТОЛЬКО СРЕДСТВАМИ ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ внесенными в государственный реестр типов и средств измерений! «То есть обычный рядовой сотрудник ГИБДД, в 95% случаев не имеет таких полномочий.

Получается так, что по закону, езда со светодиодными лампами, по идее запрещено. Но по тому же закону уйти от ответственности проще простого.

Так, что если вы опасаетесь за свои права, пока, вы можете быть за них спокойны и спокойно, дальше ездить со светодиодными лампами, не опасаясь лишиться прав.

СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПЫ OPTIMA LED QVANT HB4 Q-HB4 ДЛЯ ГОЛОВНОГО СВЕТА АВТОМОБИЛЯ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ЗАМЕНЫ В НАШЕМ ЦЕНТРЕ

СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПЫ OPTIMA LED QVANT HB4 Q-HB4 ДЛЯ ГОЛОВНОГО СВЕТА АВТОМОБИЛЯ

Светодиодные лампы Optima LED Qvant HB4 Q-HB4 — простой, но эффективный способ значительно повысить уровень освещенности дорожного полотна. Полное соответствие со стандартным цоколем фары и разъемом для подключения обеспечивает ее быструю установку, а высокое качество изготовления позволяет вам наслаждаться ярким и равномерным световым пучком.

В интернет-магазине ГулливерАвто вы можете купить светодиодные и галогеновые автолампы, а также автолампы ксенон на выгодных для вас условиях: мы предлагаем низкие цены на весь товарный ассортимент и возможность отправки товара в любой регион страны. В условиях специализированного установочного центра компании производится квалифицированная установка и замена автоламп с обязательной регулировкой света фар. Это обеспечивает идеальную освещенность дорожного полотна и полное соответствие работы вашего головного света требованиям ГОСТ.

Как правильно выбрать автолампы?

Автолампы и би-модули Optima отличаются повышенной светоотдачей и длительным сроком службы. Но для получения максимального эффекта от замены ламп и для их дальнейшей беспроблемной эксплуатации при покупке важно учитывать ряд нюансов:

— тип цоколя. Обычно он указывается на самой фаре, также его можно узнать из руководства по эксплуатации автомобиля. Ксеноновые, галогеновые и светодиодные автолампы выпускаются в соответствии с единым стандартом цоколей, что позволяет вам установить в фары лампы разного типа, добиваясь оптимального света;

— потребляемая мощность. Электрооборудование автомобиля рассчитано на определенную нагрузку: для автоламп ближнего света она обычно составляет до 55 Вт, дальнего света — 65 Вт. Данная автолампа от Optima отличается пониженным энергопотреблением и легко может быть установлена в фары автомобилей, не создавая при этом повышенную нагрузку на электропроводку и генератор авто;

— мощность светового потока. Этот параметр измеряется в люменах (Лм) и непосредственно влияет на яркость света фар. К примеру, при одинаковой потребляемой мощности уровень светоотдачи автолампы ксенон гораздо выше, чем у галогеновой автолампы. Но при этом ксеноновая лампа по силе освещенности проигрывает светодиодной лампе аналогичной мощности. В фары головного света следует устанавливать лампы со светоотдачей не менее 2200–2500 Лм. Светодиодные лампы Optima LED Qvant HB4 Q-HB4 — аксессуар, полностью отвечающий этим требованиям;

— цветовая температура. Наилучшую степень освещенности обеспечивают лампы температурой около 5000К (Кельвинов) — такой свет максимально приближен к дневному. При меньшей температуре (3200–4500К) свет приобретает желтый оттенок, при большей (от 6000К) наблюдаются разновидности синего оттенка. Светодиодные лампы Optima LED Qvant HB4 Q-HB4 — аксессуар, который отличается оптимально подобранной цветовой температурой, обеспечивающей превосходную освещенность, вне зависимости от погодных условий.

Светодиодные лампы Optima LED Qvant HB4 Q-HB4 — следующие основные характеристики:

— категория лампы — светодиодная

— тип лампы — головной свет

— функциональное назначение — ближний свет, противотуманные фары

— цоколь — HB4

— рабочее напряжение — 12-24 В

— температура свечения — 5000К (белый свет)

— мощность (общая) — 13 Вт

— световой поток — 1150 Lm

— срок службы — более 30 000 часов

— комплект — 2 шт.

— гарантия — 1 год

Но важно учитывать, что при замене штатных лампочек на автолампы или би-модули Optima требуется обязательная регулировка света фар. В отличие от штатных, эта модель автомобильных ламп имеет несколько измененный световой пучок, и для обеспечения качественного освещения и препятствия ослеплению встречных водителей регулировка фар после замены обязательна.

Преимущества покупки автоламп Optima LED Qvant HB4 Q-HB4 в ГулливерАвто

Покупая светодиодные лампы Optima LED Qvant HB4 Q-HB4 в ГулливерАвто, вы получаете полный комплекс услуг:

— Консультативную помощь по выбору типа автоламп. Наши специалисты помогут вам подобрать автолампы ксенон, галогеновые или светодиодные автолампы с учетом особенностей фар головного света и ваших пожеланий.

— Оперативную квалифицированную установку в сервисе. Наши специалисты установят лампы с полным сохранением гарантии.

— Точную регулировку работы фар. При замене автоламп дальний и ближний свет будет отрегулирован в полном соответствии с требованиями ГОСТ. Персонал нашего сервисного центра прекрасно знает все нюансы установки и регулировки головной оптики, что позволит вам избежать проблем со светом при дальнейшей эксплуатации авто.

Проконсультироваться по вопросам выбора автоламп или записаться на их установку вы можете, позвонив нам по телефону или написав специалистам компании онлайн.

основных предупреждающих признаков того, что ваши фары нуждаются в замене

Основные предупреждающие признаки того, что ваши фары нуждаются в замене

19 июня 2019 г.

By Sanel NAPA

Легко упустить из виду важность фар вашего автомобиля в ясный летний день, но, как и освещение в вашем доме, фары вашего автомобиля необходимо регулярно заменять, чтобы они работали эффективно. Езда без исправно работающих фар ночью или в условиях плохой видимости может представлять опасность для вас и других участников дорожного движения.Чтобы сохранить яркость фар и обеспечить безопасное вождение, вот некоторые предупреждающие знаки, на которые следует обращать внимание, чтобы узнать, нужен ли вашему автомобилю новый комплект ламп для фар.

Затемненные фары

Если вы заметили, что свет ваших фар тусклее, чем обычно, возможны две причины. Первый зависит от того, как часто вы чистите свой автомобиль. На крышках фар вашего автомобиля может образоваться слой отложений или грязи, что может снизить их общую эффективность.Если вы заметили, что ваши фары потускнели, обязательно тщательно очистите область фар вашего автомобиля и проверьте, улучшается ли качество света.

Если тусклость сохраняется после тщательной очистки, проблема может заключаться в том, что срок службы лампы подходит к концу. В этой ситуации следует приступить к поиску замены ламп в фарах.

Мигающие фары

Если фары вашего автомобиля мигают и выключаются, это может представлять очень серьезную опасность и требует немедленного устранения.Мерцание может быть признаком того, что нить накаливания лампы фары была повреждена или чрезмерно изношена, точно так же, как свет в вашем доме может мерцать к концу своего срока службы. Это может быть признаком того, что лампочка очень близка к полному перегоранию.

Мерцание также может указывать на то, что лампы фар вашего автомобиля имеют неисправное соединение. Независимо от причины, найти замену или исправить соединение до того, как ваши фары погаснут навсегда, необходимо для безопасного вождения.

Выход на одну фару

Перегорание одной лампочки в фаре иногда трудно заметить, но это важный предупреждающий признак того, что срок службы фар вашего автомобиля подходит к концу.Так как фары чаще всего меняются парами, то после того, как одна фара погаснет, другая, скорее всего, уже начала тускнеть и тоже скоро может перегореть. Если одна из ваших лампочек в фарах перегорела, вам следует как можно скорее найти пару для замены.

Типы ламп накаливания

Типичная автомобильная фара может работать от 500 до 1000 часов, но есть много факторов, которые могут повлиять на это. На самом деле, некоторые лампы для фар достаточно эффективны, чтобы работать более 30 000 часов.Это означает, что лучший способ узнать, когда начинать искать предупреждающие признаки того, что срок службы вашей лампы приближается к концу, — это узнать, какой тип ламп для фар используется в вашем автомобиле.

Галоген: срок службы 500–1000 часов

HID: срок службы 2000 часов

Ксенон: срок службы 10 000 часов

Светодиод: срок службы 30 000 часов

Размышляя о сроке службы лампы накаливания, также важно помнить, что хотя лампы накаливания могут служить сотни или тысячи часов, существует множество реальных факторов, влияющих на их общий срок службы.Длительное использование и другие факторы могут оказать влияние. Также возможно, что ваша лампа может иметь заводской дефект или со временем может ухудшиться, что может привести к перегоранию лампы фары быстрее, чем ожидалось. Чтобы оставаться в безопасности на дороге, важно следить за любыми признаками того, что ваши фары могут нуждаться в замене, и проверять или заменять их, когда вы впервые начинаете замечать эти предупреждающие знаки.

Для получения дополнительной информации обо всем, что связано с автомобилестроением, свяжитесь со знающими профессионалами в ближайшем к вам отделении Sanel NAPA.

О компании Sanel NAPA

С 1920 года Sanel NAPA является ведущим дистрибьютором автозапчастей, запчастей для тяжелых грузовиков и материалов для кузовных работ с более чем 42 магазинами в Нью-Гемпшире, Вермонте, Мэне и Массачусетсе. Мы поставляем качественные автозапчасти, запчасти для тяжелых грузовиков, автомобильные краски и материалы для кузова, а также инструменты и оборудование, которые являются прочными, надежными и долговечными, чтобы предоставить нашим клиентам самые лучшие продукты и услуги.Для получения дополнительной информации позвоните по телефону (603) 225-4000 или нажмите, чтобы найти ближайший к вам магазин.

 

 

 

Фары | Mein Autolexikon

Основная задача автомобильных фар — освещать проезжую часть и способствовать неутомляющему и безопасному вождению. Таким образом, фары и их источники света являются компонентами автомобиля, от которых зависит безопасность. Они требуют официального утверждения и не должны быть изменены. Характер и расположение световых функций на транспортном средстве, их конструкция, источники света, цвета и фотометрические параметры регулируются законом.

Системы фар

Современные автомобили оснащены следующими системами фар:

Галогенные фары

 

Фары с лампами накаливания h4, HB3, H7 и H9 традиционно использовались в автомобильном освещении. Они и сегодня пользуются большой популярностью. Достижения в области галогенных технологий привели к очень хорошему соотношению цены и качества для галогенных фар в качестве оригинального оборудования.

 

Ксеноновые фары

Ксеноновые лампы имеют два решающих преимущества по сравнению со светом, излучаемым обычными галогенными лампами:

  • электроэнергии для этого.>
  • Во-вторых, цвет света ксеноновой лампы похож на дневной свет. Этот дополнительный свет делает дорогу светлее и ярче.

Опасности на краю дороги и даже на дороге обнаруживаются раньше. Улучшенное освещение дороги и качество дневного света ксеноновых ламп соответствуют естественным зрительным привычкам человеческого глаза — водители не так быстро устают и переходят к более спокойному стилю вождения.

Благодаря ксеноновой технологии вместо витой нити накаливания в обычной лампочке свет в лампочке генерируется интенсивной световой дугой.Высокое напряжение 20 000 В, необходимое для зажигания ксеноновой лампы, обеспечивается электронным балластом.

Полностью светодиодные фары

Энергоэффективные и экономичные светодиоды (светоизлучающие диоды) становятся все более популярными во всех областях автомобильной промышленности. Ведущим производителям компонентов удалось быстро расширить спектр возможных применений для автомобилей всех типов. Надежность, экономичность и разнообразие конструкций являются убедительными аргументами в пользу использования светодиодов в обычных приложениях.

Умные фары | Как они работают и почему мы их еще не получили

Конструкция автомобильных фар претерпела значительные изменения за эти годы, превратившись из утилитарного компонента автомобиля в основную часть его общей конструкции и работы. Несмотря на эту эволюцию, основные функции систем освещения большинства транспортных средств остались такими же, как и 50 лет назад. Даже причудливые фары в основном ограничены в работе ближним и дальним светом и, возможно, возможностью автоматического переключения между ними в зависимости от дорожных условий.

Однако в некоторых частях мира дизайн фар меняется, причем очень сильно. Они становятся умнее и были разработаны с возможностью светить по-разному в ответ на изменения на дороге (и рядом с ней). Благодаря новым умным фарам автоматический дальний свет выглядит как старинная технология, поэтому давайте посмотрим, что это такое и почему они такие продвинутые.

Что такое умные фары?

Интеллектуальные фары, также известные как адаптивные фары или адаптивные фары дальнего света (ADB), освещают дорогу постоянным лучом, яркость которого не уступает дальнему свету традиционной системы фар. Вместо того, чтобы водитель или автомобильный компьютер переключались между двумя настройками яркости, системы ADB используют датчики и специальные конструкции световых блоков, которые могут изменять форму, яркость и направление света. Это можно сделать с помощью системы затвора, которая физически блокирует часть луча фары, или с помощью блока фар матричного типа, состоящего из нескольких источников света, которые можно включать и выключать по мере необходимости. Адаптивные фары также могут относиться к световым системам, которые меняют направление в зависимости от рулевого управления автомобиля, и вы можете слышать этот термин, используемый для описания автоматических фар дальнего света или подобных устройств, но эти системы функционально не такие же, как огни, описанные здесь.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Обеспечивают лучшую видимость и меньше отвлекают внимание

Существующие автоматические системы дальнего света прекрасны, но их возможности ограничены. Если вы едете в пригороде с дорожным движением и уличными фонарями, они могут запутаться и оставить яркие лучи включенными, когда не должны, или в некоторых случаях они могут быстро переключаться между ближним и дальним светом, что является и тем, и другим. раздражает и плохо для видимости.Умные фары помогают решить эти проблемы, считывая дорожные и окружающие условия и освещая только там, где это необходимо. Вместо необходимости переключаться между двумя настройками яркости яркость и форма адаптивных фар меняются в зависимости от окружающих условий. Там, где некоторые автоматические системы дальнего света путаются между уличными фонарями и встречными фарами и выключаются, когда они не должны, усовершенствованные датчики и системы обнаружения интеллектуальных фар устранят ошибочные изменения яркости.

Безопаснее в плохих погодных условиях

Если вам когда-либо приходилось ехать туманной дождливой ночью, вы знаете, как неприятно переключаться между настройками ближнего и дальнего света фар, только чтобы обнаружить, что ни один из них не подходит для ситуации . Адаптивные фары не все исправят в этих сценариях, но они могут освещать дорогу впереди с гораздо большей точностью и меньшим отражением от сильного тумана. Системы ADB могут изменять форму светового луча, а некоторые могут также включать в себя противотуманные фары, поэтому они могут направлять свет ниже и в сторону дороги для лучшей видимости без такого яркого света, как традиционные фары.

Ауди

Не слепит окружающих

Не секрет, что фары новых автомобилей становятся ярче. Теперь даже ближний свет фар может отвлекать других водителей и пешеходов. Поскольку адаптивные фары блокируют яркий свет пешеходов и других водителей, пешеходам легче держаться подальше от дороги, а другим водителям легче видеть, куда они едут. Если есть встречный автомобиль, луч частично блокируется или выключается, чтобы не ослепить другого водителя, но остальная часть дороги остается освещенной ярким светом, что значительно улучшает их видимость, не уменьшая резко вашу.

Доступны ли умные фары в США?

Читая это, вы можете подумать, что адаптивные фары будут повсюду, но они недоступны для водителей в Соединенных Штатах — по крайней мере, пока. Как сообщал Car and Driver в 2020 году, правило, разработанное еще в 1967 году и устанавливающее определения фар ближнего и дальнего света, препятствует развитию технологии. Автопроизводители и многие другие подали прошение об обновлении правила, но по состоянию на апрель 2021 года никаких изменений внесено не было.

С Соединенными Штатами или без них, технологии АБР быстро развиваются. Адаптивные фары в конечном итоге смогут улучшить визуальные характеристики дороги впереди, например, по-разному освещать полосу движения, чтобы помочь водителю оставаться на дороге. Audi — один из автопроизводителей, продвигающих эту технологию, разрабатывая системы, которые реагируют на действия водителя, чтобы лучше освещать дорогу. Компания представила примеры, в которых свет тускнеет в центре полосы и ярче освещает стороны дороги при приближении к большому грузовику. пройти.В других случаях система освещения работает в тандеме с функциями автомобиля, такими как навигация и проекционные дисплеи, чтобы выделять дорожные знаки и направления.

Даже когда технология адаптивных фар появится в Соединенных Штатах, она, вероятно, какое-то время будет считаться функцией премиум-класса. В последние несколько лет передовые системы помощи водителю только начали массово внедряться в массовые автомобили, но даже сейчас такие функции, как мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль, часто не входят в стандартные пакеты безопасности.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Автомобильное освещение | Фары, задние фонари, светодиоды, лампы накаливания

Трудно поверить, но в свое время автомобильное освещение было сугубо утилитарной функцией, с маленькими, в основном круглыми фонарями, которые едва позволяли видеть и быть увиденным в темноте. Напротив, современные автомобильные фары представляют собой сочетание высокотехнологичного освещения и передового автомобильного дизайна. Как заводские, так и неоригинальные фары и задние фонари содержат новейшие блестящие технологии освещения, такие как проекционные лучи, светодиоды и оптоволокно, и эти фары интегрированы в форму кузова настолько своеобразно, что во многих случаях фары стали частью автомобиля. личность. Между тем, цвет и яркость освещения салона и приборной панели в современных автомобилях можно варьировать таким образом, чтобы действительно создать индивидуальную атмосферу в кабине.

Найдите минутку, чтобы ознакомиться с ассортиментом автомобильных осветительных приборов, которые мы предлагаем, и вы быстро убедитесь, что мы в курсе всех последних достижений в области освещения. Хотите ли вы просто заменить автомобильные лампочки или заменить задние фонари, или хотите перейти на яркие светодиодные лампы и индивидуальные светильники, у нас есть то, что вы ищете. Кроме того, мы предлагаем множество способов, с помощью которых вы можете улучшить освещение вашего автомобиля, чтобы увеличить освещенность и добавить индивидуальный стиль, в том числе дневные ходовые огни (ДХО), противотуманные фары, ореолы «ангельские глазки», внедорожные фонари и световые полосы, светодиодное освещение. решетки и нестандартные светодиодные автомобильные фонари для задних дверей, колесных арок, воздухозаборников капота, зеркал и днища автомобиля.

Яркие автомобильные фары и задние фонари необходимы для безопасности вождения, но возраст, истирание из-за мусора, ударов и ультрафиолетовых лучей могут сказаться, делая их тусклыми и поврежденными. Наши сменные автомобильные фары и задние фонари соответствуют всем стандартам DOT и Федеральным стандартам безопасности транспортных средств и идентичны оригинальному оборудованию во всех отношениях, кроме цены. Но вместо того, чтобы просто заменить эти фары, почему бы не воспользоваться возможностью улучшить освещение и внешний вид вашего автомобиля. У нас есть прожекторные, евро, гало, U-образные и светодиодные фары в стилях, которые никогда не представлялись заводом, а также волоконно-оптические, европейские, черные и светодиодные задние фонари и дополнительные стоп-сигналы, которые сделают ваш автомобиль или грузовик более заметным.

Установка дополнительных фар — еще один способ сделать ваш автомобиль более заметным и лучше видеть в темноте и ненастной погоде. Доказано, что ДХО делают транспортные средства более заметными, уменьшая количество столкновений, а противотуманные фары уменьшают блики и помогают видеть дорогу впереди при движении в густом тумане.Но может быть нет другого места, где повышенное освещение и видимость важнее, чем на тропе. Наши галогенные, ксеноновые и светодиодные внедорожные фонари поставляются с различными схемами луча, включая дальний свет, точечные лучи и заливающие лучи, поэтому вы направляете свет именно туда, где это необходимо, и избегаете пней, валунов и других препятствий.

Но вам не нужно покупать весь светильник, чтобы обновить освещение. В дополнение к нашему запасу стандартных запасных автомобильных лампочек для всех типов освещения, включая газоразрядные или ксеноновые фары, мы также предлагаем лампы, которые могут улучшить существующее освещение.У нас есть галогенные лампы, которые на 50% ярче и позволяют видеть на 40% дальше, чем оригинальные лампы, а также светодиодные лампы для любого применения. Светодиодные автомобильные фары более эффективны и служат намного дольше, чем лампы накаливания, и обеспечивают лучшую видимость. Наш выбор включает в себя освещение салона автомобиля различных цветов; сигнальные, стояночные и задние лампочки, а также комплекты для переоборудования светодиодных ламп фар.

Светодиодные фонари также могут быть идеальным аксессуаром для стиля. Расположенные на легко устанавливаемых полосах, они могут использоваться для практических целей, таких как ДХО, сигналы поворота и стоп-сигналы, но они действительно сияют, когда используются для акцентирования интерьера и экстерьера вашего автомобиля, создавая нестандартный эффект, такой же отличительный, как любой спойлер или хромированная отделка. Выбирайте из огней, которые сканируют вперед и назад для эффекта «Ночного гонщика», комплектов для днища, которые могут менять цвет, стробировать и пульсировать под музыку, и многое другое.

Как отрегулировать фары — Автомобильные фары

Очень важно иметь качественные фары, чтобы освещать свой путь. Тем не менее, эти лампочки не приносят никакой пользы, если они неправильно направлены на дорогу, и об этом многие владельцы забывают или совершенно пренебрегают, когда владеют автомобилем.

Время или простая замена лампы может привести к смещению фар автомобиля.Это может привести к ухудшению видимости, что является огромной проблемой при вождении в ночное время. Когда вы едете со скоростью 60 миль в час, у вас есть всего несколько секунд, чтобы избежать столкновения, если что-то вылетит на дорогу. Неправильное освещение может сократить время вашей реакции до нуля.

Выполнение некоторых регулировок

Регулировка фар — простая, хотя часто и утомительная задача, требующая времени, и все автомобили разные. С практикой и терпением вы можете научиться делать это на подъездной дорожке за считанные минуты.

Для начала проверьте, есть ли в вашем автомобиле встроенные пузырьковые уровни, предназначенные для помощи в регулировке фар. Honda, например, предлагает вертикальные и горизонтальные пузырьковые уровни, которые позволяют легко определить, выключен ли прицел фар. Они часто расположены сверху и сбоку блока фары. С их помощью вы можете настроить цель, пока пузырь не окажется в центре уровня. Некоторые производители и модели предлагают только вертикальные или горизонтальные пузырьковые уровни, в то время как большинство других вообще не имеют видимого индикатора выравнивания.

Неправильно настроенные источники света могут сократить время реакции до нуля.

Если в вашем автомобиле нет такого удобства, не расстраивайтесь. Есть верный способ своими руками проверить юстировку фар и привести их в порядок.

Во-первых, припаркуйтесь на ровной поверхности и убедитесь, что ваш автомобиль стоит ровно. Это означает выгрузку тяжелого груза, полную заправку бензобака и проверку правильности давления в шинах на всех четырех колесах. Вы не можете выровнять фары, если ваш автомобиль не стоит ровно.Убедитесь, что ваша подвеска находится в рабочем состоянии и не приводит к тому, что ваш автомобиль также направлен вверх или вниз в какую-либо одну сторону.

Далее найдите ровную стену. Подтяните машину как можно ближе к стене и включите свет. Таким образом, вы найдете центры фар ближнего света. Отметьте оба места одним куском горизонтальной ленты, проходящей через середину. Сделайте вертикальный маркер длиной около двух футов, снова проходящий через центр ближнего света.

После этого найдите регуляторы фар.Каждая марка и модель отличаются друг от друга, но, как правило, регуляторы представляют собой винт или болт на задней или боковой части блока фары. Хотя они не часто маркируются, они, как правило, серого или серебристого цвета, которые выделяются на фоне черного корпуса фары.

Однако некоторые вертикальные регуляторы расположены в нижней части устройства, как это имеет место в некоторых автомобилях GM. Это затрудняет доступ. Иногда автопроизводители прорезают в металлической конструкции автомобиля отверстие, открывающее доступ к регуляторам.Может помочь заглянуть в руководство пользователя или выполнить быстрый поиск в Google.

Популярная механика

Облицовка вещей

После того, как вы найдете регуляторы, отодвиньте автомобиль назад, пока он не окажется в 25 футах от стены. Мы рекомендуем вам измерить это, чтобы расстояние было точным. Это общая рекомендация по расстоянию, так как некоторые производители используют разные расстояния для регулировки фар. Chrysler рекомендует выравнивать фары на высоте 33 фута, в то время как Toyota говорит о 10 футах.Вот еще один случай, когда пригодится руководство пользователя.

После того, как вы дали задний ход, заблокируйте одну фару и посмотрите, куда падает другой луч, по сравнению с отметками, которые вы сделали на стене. Для вертикального наведения верхняя часть наиболее интенсивной части луча должна быть на уровне или ниже центральной линии вашей горизонтальной ленты.

Для горизонтального наведения наиболее интенсивная часть луча должна быть справа от вертикальной рулетки. Это делается для того, чтобы вы не ослепляли встречный транспорт и могли видеть обочину дороги и любых людей, животных или предметы, которые могут появиться на вашем пути.При необходимости отрегулируйте прицел, поворачивая регуляторы на четверть оборота за раз, чтобы увидеть, где падает новое выравнивание. Проделайте ту же процедуру для другой фары.

Хорошие новости! Регулировка ближнего света также вернет дальний свет в нужное положение, поскольку в большинстве автомобилей нет отдельной регулировки для дальнего света.

В некоторых штатах и ​​странах действуют свои собственные требования к настройке фар, поэтому лучше всего следовать этим правилам при настройке.Многие автопроизводители также предлагают специальные характеристики направления фар. Например, General Motors говорит, что между центром луча и горизонтальной осевой линией фары должно быть нулевое расстояние, в то время как Toyota говорит, что 1/2 дюйма находится в пределах спецификации. Chrysler допускает от двух до шести дюймов ниже центральной линии, в то время как Nissan допускает чуть более 3 1/2 дюймов.

Если вы будете следовать этим инструкциям, у вас будет больше шансов увернуться от своенравных оленей на дорогах, а другие водители оценят ваш труд.

Энтони Аланиз Энтони — независимый писатель, освещающий автомобильную промышленность и развлечения ужасов. Стеф Шрадер Стеф Шредер регулярно ломается и пытается вывезти проектные автомобили на гоночные трассы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

В центре внимания: Эволюция автомобильной фары

   Мы рассмотрим историю автомобильных фар, часть автомобиля, которую многие люди считают само собой разумеющейся.

• От открытого пламени ацетиленовых ламп до светодиодов, которыми оснащены современные автомобили.

• Фара является одной из наиболее важных частей автомобиля и неотъемлемым элементом обеспечения безопасности пассажиров и пешеходов.



Одной из самых заметных особенностей автомобиля являются его фары. Можно сказать, что они позволяют заглянуть в душу автомобиля. На заре автомобилестроения в фарах преобладала форма над функциональностью. По мере того, как новые технологии проникали в отрасль, фары становились стилистической особенностью.

Формы фар с более острыми углами создавали более суровое и злое «лицо», в то время как более круглая форма фар придавала «более мягкий» вид. Хорошим примером является Volkswagen Beetle или оригинал или оригинальный Mini 1959 года Алека Иссигониса.

Автомобильная фара проделала долгий путь с 1880-х годов до наших дней, претерпевая на своем пути различные дальние и ближние лучи.

Мы смотрим на временную шкалу от скромной фары до проявления силы, которой она стала сегодня.

Как вы понимаете, еще в 1880-х годах автопроизводители мало что знали о том, как освещать пространство перед автомобилем.

Крайне нестабильная лампа на ацетиленовом топливе (которую приходилось зажигать вручную) была более популярна, поскольку на нее не слишком сильно влияли ветер или дождь.

Зеркало за лампой, помогающее направлять свет вперед. Они работали не слишком хорошо, и вместо того, чтобы фокусировать свет вперед, освещение рассеивалось. Странно представить, что открытое пламя использовалось в качестве фары.

Примерно 30 лет спустя, в 1910 году, появилась следующая технология в виде электрических фар , согласно веб-сайту эзотерических мелочей liveabout. Электрическая лампочка заменила пламя, и в 1912 году Cadillac представил первую современную электрическую систему фар.

Американский автопроизводитель соединил свою электрическую систему зажигания с фарами, и эта технология используется до сих пор.

Однако основным недостатком было то, что эти лампочки часто перегорали, оставляя водителей в опасном положении, когда они ехали в полной темноте.

Отсутствие надлежащего освещения фарами приводило к многочисленным авариям, так как у автомобилистов не было зоны обзора впереди.

1962 год запомнится Карибским кризисом. Тем не менее, это также важный год для развития фар.

Добавление инертного газа в лампу накаливания привело к тому, что мы знаем как ранний пример галогенной фары .

Потребовалось несколько лет, чтобы набрать обороты, но ко второй половине 1960-х годов все больше автомобилей оснащалось галогенными фарами, что делало автомобили намного безопаснее.

Увеличенная дальность действия галогенных фар позволила водителям видеть далеко вперед, особенно при включенном дальнем свете.

Значительные успехи были достигнуты в улучшении галогенных ламп, а простое заполнение галогенным газом гарантировало практически неизменно высокую яркость на протяжении всего срока службы.

«В отличие от обычных ламп накаливания, нить накаливания не осаждала испаряющийся металл на стеклянной колбе», — говорится в сообщении Volkswagen Group.

В начале 1990-х годов следующая глава фар стала известна благодаря ксеноновым лампам и газоразрядным лампам высокой интенсивности (HID).

Согласно CarBuyer, ксенон — это светящийся газ .  Они излучают свет за счет «комбинации ксенона и солей металлов в корпусах из кварцевого стекла, в то время как электронные балласты генерируют дуги света внутри газовой лампочки», — говорит Volkswagen.

В ксеноновых фарах используются специальные узлы, которые гарантируют, что источник света сфокусирован в нужном месте, и, таким образом, автопроизводители могут поворачивать лампочку при повороте, чтобы освещать области, где находятся шины автомобиля.

Самыми последними и наиболее широко доступными технологиями являются светодиоды или светоизлучающие диоды . По сравнению с галогенными лампами, в которых используется проволочная нить накаливания, в светодиодах используется полупроводник, испускающий фотоны света при приложении электрического заряда.

Светодиоды пришли на смену ксенонам и в последние годы стали намного дешевле. Они потребляют четверть энергии обычной галогенной лампы и генерируют в три раза больше света.

Светодиодные лампы легче и служат дольше, чем галогенные или ксеноновые лампы. Фара излучает голубоватый луч, который четко освещает пространство и не слепит водителей встречного транспорта благодаря технологии ближнего света.

Новые достижения в области фар привели к тому, что в автомобилях высокого класса использовались лазеры и OLED-технологии, но пять источников света, о которых мы упоминали, пока находятся в учебниках истории.

Кто знает, что может произойти в ближайшие 100 лет с автомобилем?

6 Возможные причины мерцания фар

Мерцание фар — это не только досадное неудобство, но и опасность на дороге! Узнайте, что вызывает мерцание фар и что вы можете сделать, чтобы исправить это с помощью этих полезных советов.

1. Умирающий аккумулятор

Одной из самых частых причин мерцания фар является умирающий аккумулятор.Для правильной работы ваших фар требуется питание от аккумулятора. Если батарея вышла из строя, это может привести к мерцанию или затемнению фар. В этой ситуации вам нужно будет пройти бесплатную проверку аккумуляторной батареи в местном сервисном центре Tyres Plus. Если ваша батарея вызывает мерцание фар, возможно, пришло время купить новую.

Автомобильный аккумулятор обычно служит от трех до пяти лет. Однако частые короткие поездки, оставление автомобиля на стоянке на длительное время, вождение автомобиля с большим количеством неоригинальных электрических аксессуаров или проживание в очень жарком или очень холодном климате могут сократить срок службы аккумулятора.

Независимо от того, виновата ли ваша батарея, лучше не игнорировать мерцание или затемнение фар. Во-первых, мерцающие фары могут поставить под угрозу вашу безопасность на дороге, так как эта проблема может сделать ваш автомобиль менее заметным для других транспортных средств. Кроме того, мерцающие фары могут сигнализировать о серьезной проблеме с электрической системой вашего автомобиля.

2. Неисправный генератор

Когда генератор начинает выходить из строя, это влияет на выходную электрическую мощность вашего автомобиля.Это может привести к мерцанию, затемнению или неработоспособности фар, поскольку фары зависят от питания аккумуляторной батареи автомобиля. Когда генератор переменного тока не может заряжать аккумулятор, электрическая система автомобиля быстро разряжает аккумулятор. Если вы окажетесь в этом сценарии, обязательно проверьте ваш генератор переменного тока квалифицированным специалистом и посмотрите, нужно ли его починить или заменить.

Имейте в виду, что когда загорается индикатор аккумулятора вашего автомобиля, это обычно указывает на неисправность генератора или проблемы с зарядкой аккумулятора.

3. Изношенные лампочки или лампы

Если лампы или лампы ваших фар старые или повреждены, это может привести к мерцанию фар. К счастью, это можно относительно быстро исправить. Принесите свой автомобиль в местный сервисный центр Tyres Plus, и один из наших специалистов заменит старые или поврежденные лампы или лампы.

4. Ослабление соединения или предохранители

Когда фары мигают, это может означать, что есть плохой контакт или предохранитель не может быть установлен должным образом.Вы можете особенно заметить эту проблему, когда едете по неровной поверхности, например по гравийной дороге. Проблемы с ослабленным соединением и предохранителями бывает сложно найти, поэтому лучше доставить свой автомобиль в ближайший сервисный центр Tyres Plus, чтобы правильно диагностировать проблемы с электрической системой.

5. Плохая проводка

Иногда фара может начать мерцать из-за физического повреждения компонентов фары. Внутренняя часть разъема может начать плавиться, что приведет к плохому соединению с лампой.В некоторых случаях провод может начать выдергивать заднюю часть разъема, что также приводит к плохому соединению.

Для решения этой проблемы может потребоваться замена поврежденных компонентов. Поскольку это требует отсоединения электрических компонентов, может помочь осмотр квалифицированным специалистом.

6. Неисправный переключатель фар

Если электрическая система и компьютерная система вашего автомобиля не «разговаривают», вы можете столкнуться с мерцанием фар.Неисправный переключатель фар в некоторых случаях может вызвать это состояние. Возможно, вы сможете решить эту проблему, установив новый переключатель фар.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.