Можно ли поставить сигнализацию с автозапуском на карбюратор

Сам по себе карбюратор не рассчитан на установку дополнительного оборудования в виде автозапуска, поэтому предстоит серьезно повозиться с этим моментом. Особенно если речь идет про установку сигнализации на авто отечественного производства ВАЗ.

Рассмотрим трудности, с которыми предстоит столкнуться, делая установку своими руками:

1. Сложность сборки механизма автозапуска.
2. Возможные проблемы при выведении проводки на карбюратор.
3. Система подачи топлива остается без изменений, что еще более осложняет процедуру.
4. Авто марки ВАЗ крайне капризны и требуют должного обращения при проведении ремонтных или тюнинг работ.
5. Прогрев мотора осуществляется при помощи ручного подсоса, который также предстоит переделать в автоматический регулятор уровня поддержания оборотов.
6. Завершающим этапом трудности будет все это объединить в единую цепь и запрограммировать автозапуск с брелока сигнализации.

Как правило, со всеми этими моментами столкнется поклонник отечественных вазов, желающий полностью переделать автомобиль под комфортный запуск двигателя даже в сильные морозы.

Плюсы и минусы установки автозапуска на карбюратор

Ставим автозапуск своими руками

Прежде чем приступить к монтажным работам автозапуска на ВАЗ, необходимо подготовить все для этого востребованное. Поставить одну сигнализацию будет недостаточно, здесь потребуется долгая и кропотливая работа. Для воплощения, задуманного в реальность, потребуется подготовить следующее:

• сигнализацию с автозапуском, в данном случае можно использовать самую простую модель от производителя StarLine;
• отдельно покупается датчик температуры, а также контроллер;
• небольшой электрический привод, можно использовать от ладовского омывателя;
• тонкий трос, желательно мягкий из меди или алюминия, но лучше отдать предпочтение медному варианту;
• проводка в необходимом количестве, лучше подготовить с запасом;
• помимо этого потребуется терпение, так как настройка оборудования и автозапуск для карбюратора – это долгий и кропотливый процесс работы.

Схема установки автозапуска на карбюратор

Приступить к сборке можно с отключения ручного подсоса, который установлен на любой вазовский карбюраторный двигатель. При этом трос можно не вытаскивать, а надежно закрепить его под капотом. Велика вероятность, что в будущем он на что-либо сгодится. Если у вас на авто стоит автоподсос, то его предстоит разобрать полностью. Карбюратор полностью разбирается, и из него извлекаются все датчики. Последним шагом перед сборкой станет переключение привода подачи на наружный.

Этапы установки автозапуска своими руками на карбюратор

Чтобы установить на карбюраторный двигатель запуск с сигналки, предстоит последовательно проделать следующий ряд действий:

1. Прежде всего, размещаются по своим местам все составные части конструкции. Электропривод можно установить на стенку двигателя. Датчик температуры монтируется на движок. Не стоит использовать старый датчик, так как велика вероятность допустить ошибку. Микроконтроллер предстоит поставить рядом с электродвигателем, хотя в некоторых ситуациях лучше его прикрепить на карбюратор.
2. При помощи подготовленного ранее троса, движок соединяется с заслонкой.
3. Все части подсоса следует соединить с микроконтроллером, который в свою очередь имеет непосредственное подключение к сигналке.
4. Далее следует пробный тест, если система дала отклик, то можно переходить к следующему этапу, если отзывов в карбе не последовало, то предстоит перепроверить все подключение заново.
5. Вся система тестируется, доводясь при этом до идеала. На микроконтроллере предстоит поменять несколько режимов работы с учетом показателей температурного датчика. Также следует максимально подогнать длину троса. Как только система отработана, можно производить первый пробный запуск.

Важно. Поставить автозапуск своими руками под силу каждому автолюбителю, однако справиться с настройкой и доведением работы до идеала, хватает терпения далеко не всем.

Завершающий этап работы по установки автозапуска

Осуществить полноценный запуск движка с помощью брелока можно лишь после установки сервопривода воздушной заслонки. Прибор, как правило, ставят на стенку моторного отсека, кто-то наоборот старается монтировать элемент непосредственно на карбюратор. Установив этот элемент, можно забыть про положение воздушного заслона. Данный прибор выпускается под торговой маркой «Садко». Модель изготавливается в двух видах:

1. Стандартная комплектация, которая имеет в составе микроконтроллер, блок управления, трос, электропривод и температурный датчик.
2. Максимальная комплектация, в чьем составе присутствуют все перечисленные ранее приборы, а также некоторые дополнения.

Максимальная комплектация «Садко» отличается следующими показателями:

• получив сигнал с брелока сигнализации, заслонка автоматически приоткрывается;
• далее поступает впрыск топлива;
• после чего за счет блока управления подается искра, которая и выполняет запуск мотора для прогревов.

Если же вы решили отдать предпочтение стандартному набору, то предстоит произвести ручную настройку всей системы, так как там может быть проблема из-за неточных расчетов и монтажа, а именно:

• предварительно включается зажигание, и заслонка закрывается вручную;
• после того, как двигатель работает нормально, заслонку предстоит прикрыть опять же собственноручно;
• прождав некоторое время, предстоит полностью открыть подачу топлива;
• машина должна проработать некоторое время на холостых оборотах без постороннего вмешательства;
• в конце двигатель глушится и полностью остывает.

По завершению всего, останется лишь совершить пробный запуск автомобиля с кнопки с определенной дистанции, которая доступна для сигнализации.

Важно. Если при ручной настройке все было сделано правильно, то прибор автоматически повторит ваши действия, тем самым совершив запуск двигателя для работы и прогрева.

Итог установки автозапуска на карбюраторный автомобиль

Как правило, все владельцы карбюраторных авто, особенно обладатели отечественной классики с завистью смотрят на соседей, чья иномарка с инжектором легко заводится при сильных морозах. Вы самостоятельно можете исправить эту ситуацию установив автозапуск на карбюраторный двигатель, после чего владельцы иномарок иной раз будут поглядывать на ваше авто с завистью, которое можно теперь запустить и прогреть, не выходя из своего дома.

При таких, несложных на первый взгляд, манипуляциях, можно по достоинству оценить всю прелесть автозапуска, который будет срабатывать даже при чрезмерно низких температурах, что крайне полезно учитывая, как трудно бороться при -25 и ниже с карбюраторным автомобилем, который может не завестись в самый ответственный момент, когда автомобиль требуется для срочного использования.

Стоит отметить, что даже не все иномарки в -25 -30°C легко заводятся, что уж говорить про отечественный автопром с карбюратором. В этом случае прекрасный выход из ситуации – это установка автоматического запуска на двигатель, который после этого заведется в любую погоду.

Сравнительная таблица сигнализаций с автозапуском от компании StarLine

Как сделать простейший автозапуск своими руками из реле для волги

В этой серии видео роликов знающий человек в области установки и настройки автозапуска на карбюраторный автомобиль делится опытом изготовления из не дорогих реле с волги автозапуска на карбюратор, который подойдет для автомобиля с карбюраторным двигателем. Серий 3 штуки, рекомендую ознакомиться с этими видео, чтобы понять стоит ли браться за эту работу или купить уже готовый комплект Садко.

Как сделать автоподсос

При подключение автозапуска к карбюраторной машине, люди часто сталкиваются с проблемой установки автоподсоса, а некоторые не знают, как поставить и изготовить  автоподсос. В этом видео подробная инструкция по установке автоподсоса на карбюраторный мотор, а также из чего делают автоподсос своими руками в гараже.

Форсунка ВАЗ-2110 8 клапанов: схема подключения с описанием

Имеет большое значение схемотехника ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) — с ее помощью запитывается вся бортовая сеть. Потребители разной мощности питаются от аккумулятора и генератора (работают параллельно). На карбюраторных двигателях нет блока управления, датчиков, бензонасоса, поэтому разводка немного отличается от той, что используется в инжекторных конструкциях. Но у них все же есть общие черты.

Как устроена проводка?

Независимо от того, какой двигатель используется в автомобиле, проводка имеет общие черты.Чтобы разобраться в них, нужно знать основные принципы построения электрики. И вам понадобится подробная схема подключения ВАЗ-2110 (инжектор) с описанием. Вот основные характеристики:

1. Все устройства и оборудование, которые подключаются к проводке в автомобилях ВАЗ-2110, работают по однопроводной схеме. Все провода отличаются друг от друга по цвету, отвечают за работу определенных узлов и агрегатов. Это значительно облегчает ремонт электропроводки.А для производителя это значительная экономия на проводах.
2. В качестве отрицательного провода используется кузов автомобиля. На ВАЗ-2110 (8-клапанный инжектор) электрическая схема построена именно по этому принципу.
3. Положительный вывод, который идет от батареи к потребителям, всегда красный. Поэтому при установке оборудования обязательно используйте только красные провода для подключения к «+» источнику питания. Отрицательный провод всегда черный.
4. Каждая система, подключенная к электрическому оборудованию, оснащена жгутом проводов.
5. Электросхема ВАЗ-2110 (форсунка 16 клапанов) сконструирована таким образом, что при подключении аккумулятора электрооборудование находится под напряжением. По этой причине при любом ремонте электрики должны отсоединить отрицательную клемму.
6. Все цепи защищены предохранителями. Реле используются для включения мощных потребителей электроэнергии.

Эти особенности характерны как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей. На ВАЗ-2110 (8-ми клапанная форсунка) электрическая схема имеет как раз такие особенности.

Карбюраторные моторы

Самые первые автомобили ВАЗ-2110, выпускавшиеся с середины девяностых годов, оснащались только двигателями с карбюраторной системой впрыска. Инжекторные двигатели начали устанавливать в начале двухтысячных. Они намного лучше, стабильнее работают, но все же многие автомобилисты до сих пор используют автомобили с карбюраторным впрыском. Сегодня они не редкость.

Существенных различий в электрической схеме между вариантами впрыска и карбюратора нет.На карбюраторных десятках системы практически такие же, как на инжекторных. Только обязательно столкнитесь с проблемой при замене карбюратора на инжектор. Придется дополнительно проложить несколько кос электропроводки. Они необходимы для питания системы датчиков, бензонасоса, бортового компьютера и других узлов.

Система впрыска

У автомобилей ВАЗ-2110 (8-клапанный инжектор) электрическая схема немного отличается от карбюраторных. Инжекторные двигатели намного сложнее, так как имеют электронный блок управления и систему датчиков, исполнительных механизмов.Также стоит отметить, что инжекторные моторы идут с 8 и 16 клапанами. Карбюраторных двигателей с 16 клапанами нет. Всю проводку можно разделить на моторный отсек и салон.

Их назначение понятно из названия. Капот моторного отсека соединяет такие элементы, как стартер, генератор, датчики на двигателе и др. Салонная проводка необходима для подключения приборной панели, подсветки, различных переключателей.

Как устранить неполадки?

Практически при любой поломке электропроводки первым делом нужно провести диагностику контактов.Чтобы проверить их состояние, нужно внимательно осмотреть все провода, которые уложены в жгут. Это можно сделать несколькими способами:

1. Визуальный осмотр для определения целостности.
2. Полная проверка целостности соединений, их надежности.
3. Циферблат с мультиметром проводов при отключенном аккумуляторе.

На карбюраторных и инжекторных двигателях необходимо обращать внимание на провода, передающие высокое напряжение на свечи зажигания.

Если они повреждены, двигатель будет работать хаотично. Признаки выхода из строя высоковольтных проводов:

1. Посторонний шум при работе двигателя.
2. Автомобиль может дергаться во время движения.
3. Расход бензина увеличивается.
4. Нестабильная работа на малых оборотах.

Поэтому, прежде чем грешить на какие-либо датчики, убедитесь в исправности высоковольтных проводов и модуля зажигания.

Подключение стартера

Электрический стартер используется для запуска двигателя.Это простой двигатель постоянного тока. Вся система работает следующим образом:

1. При включении зажигания возбуждается обмотка ротора генератора, в результате чего вокруг нее создается постоянное магнитное поле. Это обязательное условие для функционирования генераторной установки.
2. Как только ключ находится в положении «Пуск», на обмотку соленоида реле подается напряжение.
3. Вместе с сердечником электромагнитного реле шестерня и обгонная муфта движутся по ротору стартера.В результате шестерня входит в зацепление с венцом маховика.
4. При этом сердечник замыкается силовыми контактами внутри втягивающего реле.
5. На обмотку стартера подается напряжение, ротор начинает вращаться и раскручивает коленчатый вал двигателя.
6. Генератор начинает вырабатывать ток, так как магнитное поле вращается внутри обмотки статора.

Схема подключения стартера ВАЗ-2110 (инжектор) такая же, как на карбюраторных моделях.Отличается только стартерная модификация.

Система отопления салона

Печка ВАЗ-2110 состоит из радиатора, вентилятора, системы воздуховодов. С помощью вентилятора обдувается радиатор и по специальным каналам подается воздух (горячий). В схему отопителя ВАЗ-2110 входит также регулятор положения заслонки. По сути, это обычный шаговый двигатель.

Позволяет перемещать заслонку, изменяя угол ее открытия, а также количество холодного воздуха, поступающего извне в обогреватель.Электродвигатель нагнетательного вентилятора подключается через специальный выключатель. Он имеет несколько положений, каждое из которых соответствует определенной скорости вращения.

Регулировка скорости вращения вентилятора происходит с помощью сопротивлений, установленных в корпусе нагревателя. Эти сопротивления включены в цепь питания электродвигателя. Переключение происходит с помощью регулятора, установленного на панели приборов. На старых автомобилях десятого семейства еще можно встретить механические приводы демпферов.Подобные рисунки встречаются и на «девятках» и «восьмерках».

Система обогрева сиденья и заднего стекла

Эти две системы очень похожи друг на друга, поскольку состоят из одних и тех же компонентов:

1. Предохранитель для защиты цепи.
2. Реле электромагнитное для переключения силовой цепи.
3. Кнопка включения с подсветкой.
4. Жгуты проводов.
5. Нагревательные элементы.

Использование электромагнитных реле обязательно.Они имеются в схеме подключения обогрева сидений ВАЗ-2110. С их помощью можно избавиться от переключения с помощью сильноточной кнопки.

В результате кнопка на панели приборов включает только слаботочные цепи управления обмотками электромагнитного реле. Аналогичная конструкция и обогреватель заднего стекла. Если в машине есть зеркала заднего вида с подогревом, то применяется аналогичная схема.

Электрический топливный насос

Отдельные предохранители и реле питают электрический топливный насос.Устанавливается под задним сиденьем прямо в баке. Более того, он совмещен с датчиком указателя газа. Основные компоненты электрической схемы насоса ВАЗ-2110:

1. Электродвигатель привода насоса.
2. Реле электромагнитное.
3. Предохранитель.
4. Жгут проводов.

При включении зажигания срабатывает электромагнитное реле, после чего на топливный насос подается питание.

Бензин закачивается в систему до определенного давления, после чего электронасос останавливается.Датчик давления, установленный в топливной рампе, подает сигнал на электронный блок управления. Именно по этим параметрам система управления понимает, в какой момент необходимо включить или выключить бензонасос.

Датчики и исполнительные механизмы

На схеме подключения ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) бензонасос работает по сигналам с датчиков. Все эти устройства подключены к одному блоку управления. Именно с его помощью собирается необходимая информация о работе двигателя внутреннего сгорания.После обработки всех сигналов текущие параметры двигателя накладываются на топливную карту, которая встроена во внутреннюю память микроконтроллера.

Данная топливная карта регулирует работу исполнительных механизмов в зависимости от сигналов датчиков, нагрузки двигателя, оборотов и т.д. Для наглядности можно использовать интерактивные схемы подключения ВАЗ-2110 (инжектор). Они позволяют лучше понять принцип построения всех систем автомобиля.

Двигатель ВАЗ 2110 плохо заводится.Форсунка заводится долго из-за дтож. Недостаточное давление масла в двигателе

Чтобы понять, почему машина плохо заводится в горячем состоянии инжектор ВАЗ 2110, следует знать, что на этом автомобиле необходимо создать оптимальные условия работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, которые приводят к такому результату.

Хорошо заводится на холоде, а на горячем плохо — основные причины

Часто утром холодная машина заводится хорошо, а горячая вообще никаких признаков не подает.В этом случае причин неисправности много. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезного ущерба.

Первая причина, по которой машина плохо заводится в горячем состоянии, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо. Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, поменяйте топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо воспринимается.
2. Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточно топлива.
3. Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839: 2007

Примечание. Для бензина классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не стандартизован.

Часто форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не запускается, но и останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только за счет проходящего через него холодного топлива. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

В этом случае нужно выполнить следующие действия:

1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
2. Поместите его на корпус топливного насоса.
3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину нужно поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу заводится.

Однако вы должны знать, что перегретый топливный насос необходимо заменить, так как он больше не будет нормально работать в предыдущем режиме.

Причиной того, почему машина плохо заводится в горячем состоянии, инжектор ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала… Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произойдет, то срочно требуется его замена, ведь при неисправности датчика автомобиль работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, то этот датчик массового расхода воздуха следует проверять одним из первых.Причина его выхода из строя — негативное окружение. Запуск горячего двигателя очень затруднен. Даже если машина заводится, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа она может задохнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то высоковольтные провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится на горячей ваз 2110 форсунка 8 клапанов, то причина может быть в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру это помогает ему в работе и нет проблем с запуском двигателя.

На видео хорошо видно, где нужно установить такое реле.

Если дизель, работающий на солярке, на ВАЗ 2110 плохо заводится, то причиной может быть высокое давление бензонасоса.

Возникают поломки следующего характера:

1. Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
2. Неисправен датчик давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после короткого периода бездействия.Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячем относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение проводится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

По какой причине форсунка запускается долго? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель запускается долго, не только холодный, но и горячий.Может ли это означать, что время вращения стартера не имеет отношения к температуре или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Расчетное время, которое считается большим и в течение которого двигатель запускается, составляет 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются подергивания в первые секунды.Работа ДВС … Порой кажется, что мотор работает только на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если перед заводом нажать на акселератор, запуск будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока скорость не упадет до нормы. Еще один неотъемлемый спутник этой ситуации — черный выхлоп.

Очевидно, черный дым из глушителя прямо говорит о том, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, чтобы определить конкретную причину длительного запуска инжекторного ДВС, следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяется компрессия в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Потом свечи заменяют в обязательном порядке.Это повлияет на двигатель, и теперь он начнет запускаться намного быстрее. Однако, если с двигателем все не так, то нормальное время запуска продлится всего 1-2 дня.

Следовательно, следует также провести диагностику высоковольтных проводов … Диагностика позволит узнать, есть ли в кабелях пробой, что хорошо видно по появляющейся искре ночью. Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, по какому проводу пробивается искра.

Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители так поступают: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый модуль, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, старт недолгий — значит, все дело было в катушке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз следует протестировать все фильтры, в том числе и воздушный. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов.Обратите особое внимание на датчик массового расхода воздуха.

Следующий этап: проверка различных соединений, проверка проводки на предмет хорошего контакта, зачистка масс и промывка узла дроссельной заслонки.

Если опять ничего не изменится, рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Часто из-за него возможны аналогичные проблемы с запуском на инжекторном двигателе. Проверить реле можно будет, если отсоединить провод от регулятора температуры, установленного на термостате.

После этих шагов вентилятор должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на нагретом двигателе внутреннего сгорания система может выдать данные о низкой температуре, хотя внутри двигателя она явно превышает 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может глючить с ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго запускается.

О ДТОЖ

Вообще датчики температуры силового агрегата являются важнейшими регуляторами инжекторного двигателя … Их на нем два. Один находится прямо в головке блока цилиндров, он — выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате и предоставляет данные о температуре блока управления силового агрегата. По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива — на холодный ДВС он выдает больше топлива, а на горячий — меньше.Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на воспламенение ТВС и включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100 ° С.

Очевидно, при неисправном ДТОЖ будут сложности в эксплуатации мотора. Однако это больше про ДТОЖ, который дает информацию прямо в блок. Например, если ДТОЖ глючит, он выдаст ложные значения о холодном двигателе, хотя он уже весь закипает. Подача топлива в цилиндры увеличится, потому что это обеспечивается системой.Допустим, вы долго ехали, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск трансмиссии вызовет явное неудовольствие, так как запуск займет очень много времени из-за сбоев данных и перенасыщения.

В то же время УОЗ, отвечающее за воспламенение явно переобогащенной ТВС, сильно меняется. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь вряд ли воспламенится из-за небольшого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта будет заметно сокращаться. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем в тепловыделяющую сборку кислород, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменой неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, связанные с технологическим процессом двигателя и его системой охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, отклика дроссельной заслонки и мощности.

Порядок и сроки замены ДТОЖ

Порядок замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для проведения процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию надо будет слить охлаждающую жидкость, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, не предполагающих слива.

Как уже было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате.Он там вкручивается сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернут в ГБЦ.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет к стрелке, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это несложно: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто ходит. Это ошибка и требует исправления, то есть замены датчика.

В некоторых случаях также бывает, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Вам нужно все проверить, а уже потом решать, менять или нет. Проверить проводку также несложно: от ДТОЖ отсоединяются провода, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка подскакивает, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняет в том случае, если сам автомат работает некорректно.Например, на холодном двигателе обороты не увеличиваются, а на горячем достигают значения 1500 об / мин. О неисправности ДТОЖ №2 также можно судить по охлаждающему вентилятору, который слишком рано включается или не делает этого совсем.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

Устройство любой машины сложно.Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут испытывать непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — ВАЗ 2110 не запускает 8-клапанный инжектор, крутится стартер. О причинах поломки и ремонта речь пойдет ниже.

Часто эта проблема возникает из-за вышедшего из строя аккумулятора. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то неисправность не связана с этим.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Это может быть связано с неисправностью:

1. Топливный насос
2. Датчики коленвала и распределительного вала
3. Свеча зажигания
4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку топливным насосом.Если он перестал работать, значит, в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.

Чтобы в этом убедиться, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если есть искра, значит, проблема должна быть устранена после замены бензонасоса.

Замена ТНВД производится следующим образом:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. На следующем этапе вам необходимо снять соединители с помпы.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Откручиваем болты уплотнительной крышки (8 шт.), После чего снимаем ее.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратной последовательности.

Не запускается на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячем, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутится, топливный насос исправен, а свечи залиты, значит, форсунки забиты. Их нужно промыть. Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

1. Для начала нужно разобрать форсунки.Для этого подождите, пока двигатель остынет, затем отсоедините разъемы топливного насоса;
2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не исчезнет реакция на повороты ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также с аппарели, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и трубопроводом;
5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
6. От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Промывочные форсунки:

1. Первым делом снимаем резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
2. Теперь вам нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
3. Далее нужно смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов.Его нужно подключать к насадкам как можно плотнее и плотнее;
5. Теперь вам нужно добавить ополаскиватель и одновременно нажать кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом стартер крутится, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо открутить, а затем нагреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если он запускается, значит проблема в неисправных свечах зажигания. Если проблема не исчезнет, ​​то нужно обратиться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы 8-ми клапанной форсунки ВАЗ 2110 тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет.В этом случае, как правило, на панели приборов загорается лампочка с восклицательным знаком. Это указывает на необходимость замены стартера, поскольку он вышел из строя.

Процесс замены:

1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем
тягового реле.
3. Ключом на 13 откручиваем провод от плюсовой клеммы стартера, после чего отсоединяем провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как оказалось проблема с тем, что у автомобиля ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для его устранения нужно просто определить причину неисправности и устранить ее.

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодном? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с мотором 16 клапанов… А не так давно на холодном стал испытывать трудности с запуском. При этом может просто не запуститься, а завести иногда бывает сложно. Подскажите, что может быть не так?

Причин того, что после ночной парковки автомобилисту может быть сложно запустить двигатель, может быть множество. Это касается и тех ситуаций, когда вечером машина завелась без дефектов, а уже утром были проблемы, как говорится на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете. Я подрабатываю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на сложный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их можно быстро устранить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится на холодном.

Принцип пуска

Чтобы узнать, почему двигатель не запускается, необходимо точно знать, как он работает. Основа для запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, запуск становится затруднительным или просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднительным, можно выделить основные, которые выделяются при плохом запуске холодного двигателя:

• Низкий заряд батареи — эта причина чаще всего возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро разрядиться. Эту проблему можно решить, просто заменив батарею на новую или периодически обслуживая старую для ее подзарядки.

  На редакционной машине разряжалась батарея. Правда, это была 8-клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

• При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания … Проверьте их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может многое сказать.

  Порядок демонтажа значения не имеет.

• Проверить давление в топливной рампе, чтобы правильно это сделать.

  Фактически рампа находится под давлением

• хоть и не основной, но также может быть причиной затрудненного запуска двигателя. …

  Дроссельная заслонка до и после очистки

• Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха — воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если.

  Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно для холодного двигателя, так как загустевшему маслу при недостаточном давлении намного сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае можно заметить. Однако, как показывает практика, такие проблемы встречаются нечасто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холоде не редкость и тому могут быть разные причины.Их следует решать от наименее сложных к наиболее сложным. Поскольку даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как легко заводиться холодной зимой

Совет! Для того, чтобы значительно облегчить запуск двигателя в холодное время года, рекомендуем в автозапуске установить сигнализацию на автомобиль.

Разогревание каждый раз. Расход топлива пострадает, но вероятность запуска в сильный мороз увеличится

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа.Это позволит не только сесть в теплый автомобиль зимой, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что, безусловно, благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.

Среди существующих причин плохого запуска двигателя следует выделить несколько:

1. Разрядился аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном питании от аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за нехватки бензина в топливной системе … Это может быть из-за неработающего бензонасоса, подающего топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является бензонасос.
3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала … Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом.Лучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, или на крайний случай АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, у вашей машины просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае неисправность будет заключаться в раннем или позднем зажигании, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое.Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Как сделать автостарт от простого будильника. Процесс установки автостарта на карбюраторный автомобиль

Автозапуск поможет значительно облегчить повседневные дела; Вы можете сделать это самостоятельно без проблем. Причем самый элементарный вариант — это использовать простую и дешевую автосигнализацию. Но это идеально только в том случае, если управление нужно производить в небольшом радиусе. В случае, если между приемником и передатчиком большое расстояние, лучше всего применить

Что нужно учитывать при проектировании автозапуска?

Такую систему можно сделать в том случае, если есть данные о времени, в течение которого это происходит.Следует отметить, что интервал может быть любым, он зависит от состояния поршневой группы, систем зажигания и подачи топлива. Контрольное значение времени составляет около 0,7 секунды с момента начала проворачивания коленчатого вала до окончательного запуска.

Именно эти данные следует учитывать при проектировании системы автозапуска. Если время находится в допустимых пределах, то можно использовать автосигнализации. Но если он больше, нужно будет увернуться, придумать конструкцию, способную обеспечить гарантированный запуск.Как вариант, использование сотового телефона. Но также можно подключить реле с задержкой. Главное — закрыть его контакты на то время, которое вам нужно.

Использование автосигнализации

Если вам нужно запустить установку в непосредственной близости от вас, то вполне разумно использовать простейшую автосигнализацию. Он имеет два канала: первый используется для снятия с охраны и постановки на охрану, второй — для дополнительных функций, таких как автозапуск или открытие багажника. Это часто используемые функции, которые необходимы для нормальной работы.Но вы также можете сделать автозапуск с телефона своими руками, это позволяет увеличить время прокрутки коленвала.

Но недостаток в том, что генерируемый на контактах второго канала импульс имеет небольшой промежуток времени. Обычно это 0,7 секунды, но некоторые модели автосигнализации позволяют программировать и выбирать один из нескольких вариантов. Максимальное время замыкания контакта может составлять 3 секунды.

Правильное подключение сигнализации

Но не каждая модель позволяет подключать выводы второго канала к мощному потребителю, например, к ретракционной обмотке пускателя.Поэтому требуется использование дополнительных устройств — реле с нормально разомкнутыми контактами. Он должен быть подключен правильно, он также требуется для начала работы всей системы зажигания. Поэтому возникает необходимость использования дополнительных реле, контакты которых замыкаются при подаче сигнала на автозапуск двигателя, собранные вручную.

Катушки реле подключены к положительной клемме. Контроль осуществляется с отрицательной стороны, поэтому будет намного безопаснее. Провода, идущие от второго канала сигнализации, подключаются следующим образом: первый — к массе, второй — к клеммам всех используемых реле.Контакты этих устройств подключены параллельно клеммам выключателя зажигания. Именно в этом месте удобнее всего подключать всю систему.

Программирование

В случаях, когда необходимо увеличить время проворачивания коленчатого вала двигателя, необходимо перепрограммировать центральный блок сигнализации. Время по умолчанию для большинства моделей составляет 0,7 секунды. Но не у всех есть возможность увеличения ПО. Чтобы проделать эту процедуру, вам необходимо обратиться к инструкции по установке.Он содержит описание всех функций и того, как войти в режим программирования.

Кроме того, вам необходимо подключить кнопку Valet и светодиодный индикатор для изменения настроек будильника. Также не помешает наличие динамика вместо звонка, чтобы можно было управлять всеми настройками. На автомобилях вся процедура заключается в попеременном включении и выключении зажигания. Это действие необходимо чередовать с нажатием кнопки Valet. По количеству миганий светодиодного индикатора вы определяете, какая функция у вас в настройках.Вот насколько просто автозапуск авто своими руками. Схема подключения сигнализации всегда предоставляется производителем.

По телефону — возможно ли?

Но что, если время запуска двигателя очень велико? Необходимо использовать реле времени. Но реализовать это удается не всегда, поэтому использование сотовой сети вполне разумно. Кроме того, это актуально для систем, находящихся на значительном удалении. Даже если вы находитесь в другом регионе, можно запустить генератор, например, в теплице, для обогрева.Но нужно придерживаться некоторых требований, о которых речь пойдет ниже. Автозапуск должен им соответствовать. Сделать все своими руками несложно. Вам также необходимо будет изменить дизайн телефона, используемого в качестве инструмента автозапуска.

Системные требования

Самое главное — ограничить круг людей, которые могут звонить на телефон, используемый в системе автозапуска. Вам нужно запретить прием сообщений и звонков от всех абонентов, кроме одного — номера, который вы планируете использовать для контроля.Даже вариант «никому не сообщать номер» не поможет, так как он мог быть кем-то использован раньше. И вам не нужно, чтобы двигатель автомобиля или генератора запускался по ложным командам.

Автозапуск GSM своими руками сделать не очень сложно. Защищать мобильный номер, используемый в системе, от внешних звонков будет сложнее. Но это можно сделать, обратившись к оператору сотовой связи. Стоит отметить, что схема может отличаться в зависимости от того, какую модель автомобиля или генератора вы планируете водить.Все зависит от сложности системы зажигания.

Как подключить схему?

Чтобы сделать автозапуск с телефона своими руками, нужно учесть множество факторов. И не пренебрегайте блокировкой всех номеров, кроме одного. Но сигнал на запуск стартового процесса прокрутки лучше всего брать с динамика, который играет мелодию при входящем звонке. При звонке на этот телефон появляется напряжение на контактах, подключенных к динамику. Теперь его нужно направить в правильное русло — в систему управления.

Если уровень сигнала низкий (а он есть), вам нужно использовать простую схему усилителя на полевом транзисторе. При желании можно даже установить усилительный драйвер — сборку Дарлингтона. Это небольшая микросхема, которая в несколько раз увеличит мощность сигнала. Но ей нужно дополнительное питание, как и телефону. Также нужно, чтобы аккумулятор проработал как можно дольше, по этой причине нужно подключать питание от бортовой сети автомобиля.

Меры предосторожности

Из соображений безопасности возьмите за правило не покидать автомобиль на большой скорости.В противном случае автостарт, собранный своими руками, запустит двигатель, машина тронется с места, так как включена передача. Лучше иметь хороший ручной тормоз, но не рекомендуется использовать его зимой. Также имейте в виду, что необходимо обязательно блокировать все входящие звонки. Об этой мере подробно говорилось выше. Все электрические сети должны быть защищены предохранителями.

Все цепи питания обмоток должны подключаться к батарее только через плавкие вставки. Это позволит избежать возгорания в случае короткого замыкания.Однако при условии использования автосигнализации все защитные устройства входят в комплект для установки. Также стоит отметить, что самостоятельный запуск двигателя своими руками с помощью сигнализации с обратной связью — самый надежный и надежный вариант. И стоимость будет не слишком дорогой.

выводы

Систем управления автозапуском много, но выбрать ту, которая окажется идеальной, довольно сложно. Попробуйте проанализировать стоимость разных дизайнов. Модуль автозапуска двигателя своими руками в принципе может содержать либо сигнализацию, либо сотовый телефон.Последний вариант оказывается наиболее подходящим. Особенно, если у вас есть ненужный телефон, на который можно звонить.

Из затрат — только покупка реле, проводов и сим карты. А вот сигнализация доставит гораздо меньше хлопот, так как используется в данном случае по прямому назначению. Единственное, что нужно сделать, это перепрограммировать. И тогда это не всегда необходимо, так как обычно времени на замыкание контактов второго канала достаточно для воспламенения топливовоздушной смеси в камерах сгорания.И двигатель запускается менее чем за секунду. В некоторых случаях время увеличивается до трех. Автозапуск сделать проще, но придется внимательно изучить схему подключения, чтобы не ошибиться при установке.

Можно и нужно ли установить систему автозапуска автомобиля своими руками?

Эта информация актуальна и актуальна на 2017 год.

Если у вас новая или дорогая машина, то это не имеет смысла. Правильнее обратиться в сервис и установить там.Ведь можно что-то повредить. Опытные мастера сделают это намного быстрее и правильнее, чем вы. Также они дают гарантию на свою работу. Экономии на этом не будет.
Если машина не новая, не дорогая и есть свободное время, то установив такую ​​систему за 1 день, можно сэкономить не менее 10 000 рублей. А если говорить о таком транспорте, как грузовик, то установку автозапуска на него, наверное, никто не возьмется.

Варианты установки автозапуска

Рассмотрим 3 основных варианта:

1. Запуск автомобиля с пульта ДУ
2. Запуск автомобиля через модуль WiFi с телефона
3. Запуск автомобиля через модуль GSM с телефона

Первый вариант

Просто и дешево.Вы можете купить комплект БРЕЛОК + ДОСКА С РЕЛЕ за 300-500 рублей на Али Экспресс, а в России даже дороже. Запрограммируйте ОДНО реле в триггерный режим (переключение ВКЛ-ВЫКЛ одной кнопкой) и подключите его к проводу выключателя зажигания, который отвечает за зажигание. Запрограммируйте второе реле на режим удержания и подключите его к проводу выключателя зажигания, идущему к стартеру. КАК рассчитать эти провода без схемы? Обрезаем изоляцию провода идущего от замка зажигания или касаемся самих выводов замка, если есть доступ.Касаемся Тестером или контрольной лампой, поворачивая ключ в замке зажигания. Находим их и соединяем. Таким образом, вы можете завести машину в зоне действия пульта ДУ. Обычно несколько метров. Все зависит от модели комплекта. Примерно 30 — 100 метров. Если вы имеете дело с платой RELAY, найдите эти 2 провода на замке зажигания, подключение не займет много времени, максимум полчаса. Подойдя к прогретой машине, выключите ее и заведите КЛЮЧОМ зажигания нормально.Если гуглить брелоки серии Altonica 701, то их дальность действия до 500 метров, подключаются по аналогии.

Внимание! Выходные реле приемника желательно подключать через дополнительные автомобильные реле, так как они более мощные, потому что, включая зажигание, может потребоваться включение печки обогрева салона и ходовых огней. Реле в приемниках не имеют большой мощности, они до 10 Ампер.

Второй вариант

Запуск авто с телефона по WiFi

Вообще этот способ написан здесь для общей информации.Управлять этим методом, конечно, очень удобно, но есть НО. Автомобиль должен находиться в зоне действия сети Wi-Fi, вашей сети или сети, к которой у вас есть доступ. Этот способ подходит, если машина припаркована во дворе частного дома, где есть wi-fi сеть, или прямо под окном вашего дома, а ваш wi-fi доходит до машины.

Что мы устанавливаем и как настраиваем?

Покупаем Wi-Fi модуль ECP8266. Стоимость его 200-300 руб.Все реле к нему стоят одинаково. Вам необходимо купить 2 слаботочных реле, которыми будет управлять модуль, и 2 автомобильные силовые реле, которые можно подключить к замку зажигания.

Необходимо купить модуль (плату) с разъемом MICRO USB, его можно подключить к шнуру зарядки прикуривателя. Все очень просто.
Таким образом, можно управлять запуском автомобиля через приложение телефон-мобильное, например BLYNK, или войти в меню управления модулем через адресную строку браузера с телефона.В принципе, машину можно запустить с компьютера. В адресной строке введите IP-адрес вашего модуля Wi-Fi. Инструкций по его настройке очень много.

Третий вариант

Этот вариант подробно описан здесь, поскольку он наиболее актуален.

Это вариант, использующий модуль сигнализации GSM. Тогда машину можно будет заводить с мобильного телефона откуда угодно, даже из другого города. Автозапуск автомобиля актуален только зимой.Система позволяет прогреть машину до приезда хозяина. Также прогрейте дизельную машину ночью морозной зимой.

На такую ​​систему можно потратить 5.500 руб. В качестве основного модуля можно использовать любой недорогой универсальный GSM-модуль, который используется как в автосигнализации, так и, например, в сигнализации для дачи. Мы рекомендуем модуль Mega cx-150 или 300. Его стоимость составляет ровно 5000 рублей.

Долго копаясь в интернете и перебирая варианты, остановился на этом модуле, произведенном в России.Эта система проработала у меня 6 лет, безупречно, я даже снял ее с проданной машины и переставил на другую. Залил водой и снегом, просушил и все работает. Есть подробная инструкция на русском языке и техподдержка от производителя, к которому можно написать и задать вопросы.

А можно подешевле найти?

Думаю нет, искал варианты на Али Экспресс, ничего подходящего не нашел. Недорогие модули от 1000 рублей только для системы Arduino, но это сбивает с толку тех, кто не знает эту систему.

Более того, даже в Ардуино не нашел подходящей схемы и прошивки.

Ведь нам нужно это:

1. Позвоните в машину, ответит автоответчик
2. Включите зажигание онлайн, нажав клавишу телефона
3. Включите стартер, нажав кнопки телефона, и услышите, как заводится машина или не через микрофон

Самое главное, что эта система не самодельная, а заводская версия, предназначенная для работы в автомобиле.Просто купите к нему пару реле и сделайте все по инструкции, а если у вас возникнут вопросы, вы можете прочитать описание настройки, которое приведено ниже.

Какие функции будет выполнять эта система:

1. Приобретенная вами sim-карта будет установлена ​​в gsm-модуле. Соответственно, заводить машину можно откуда угодно. Вы сможете завести машину и прогреть, а при необходимости выключить.
2. К модулю можно подключить электронные термометры (от 1 до 5 штук, в зависимости от блока GSM). Присоединить их к двигателю, в кабине, под капотом, в фургоне, если у вас грузовой автомобиль.То есть вы можете позвонить в свой gsm-модуль, и автоответчик скажет вам, какая и где у вас температура.
   Многие модули (платы) GSM теперь управляются мобильными приложениями и поддерживают GPRS. На вашем смартфоне или iPhone вы можете перемещать интерактивные клавиши и заводить автомобиль. То есть они по сути управляются через Интернет, а не с помощью SMS-команд. Есть модули, которые управляются через WiFi, но его нет на улице, поэтому пропадает опция с wi-fi.
3. Если на улице сильный мороз и температура двигателя упадет ниже -10 градусов, модуль позвонит вам и сообщит об этом.Вы можете сразу завести и прогреть машину.
4. GSM-модуль имеет несколько выходных реле, поэтому к ним можно подключить любую другую нагрузку: плиту, кондиционер. Или вы можете использовать фары и звуковой сигнал, чтобы кого-то отпугнуть, или найти свою машину на больших стоянках какого-нибудь Ашана, другого торгового центра или в лесу, когда вы вернетесь к своей машине с корзиной грибов.
5. Согрейте машину зимой не выходя из дома с горячим двигателем.
6. К модулю автозапуска в автомобиле подключен микрофон.Когда вы заведете машину со своего телефона, вы услышите, что он завелся, и ваш двигатель заработал, особенно это хорошо слышно на дизельных двигателях. Микрофон можно разместить под колпаком. Также микрофон в машине пригодится в целях безопасности, вы сможете слышать, что происходит вокруг машины.
7. К модулю можно подключить охранные датчики. Это: открывание капота, двери, датчик удара, датчики объемного движения. Если у вас есть грузовик и вы храните груз в фургоне, датчики движения помогут вам сохранить его в целости и сохранности.Если машина находится на территории вашего частного дома или дачи, то можно предусмотреть датчик движения, который сработает при приближении к машине. Когда сработают датчики безопасности, включится автомобильная сирена, и вы получите звонок на свой телефон.
8. Датчик температуры на двигателе можно запрограммировать на порог высокой температуры. Модуль позвонит вам, если ваша машина перегреется. Есть автомобили, на которых сломаны индикаторы температуры антифриза. Или во время поездки не обращать внимания на то, что температура зашкаливает.

Это основные полезные функции данной автомобильной системы автозапуска.
Прежде чем приступить к установке системы автозапуска GSM, необходимо понять принцип работы системы запуска автомобиля, принцип действия замка зажигания. Делать все нужно продуманно и аккуратно, чтобы своими действиями не привести к короткому замыканию или другим неприятностям.

В простой схематической форме все выглядит так, как на этой картинке. Подключаем плату GSM к замку зажигания через реле.В замке зажигания находятся нужные нам провода — которые включают зажигание и включают стартер. Таким образом, через телефон с помощью команды вы включаете зажигание и стартер на пару секунд.

Поподробнее все немного сложнее.

Рассмотрим два положения блокировки

1. Включение зажигания
2. Активация стартера

Включение зажигания:

Поворачивая ключ зажигания в режим «зажигание», вы подаете напряжение одновременно на 2 направления:

1. На электронные системы «Vital», обеспечивающие работу двигателя.
2. На второстепенных системах, без которых двигатель может заводиться и работать (это фары, печка, кондиционер, обогрев окон, зеркал и т. Д.).

Активация стартера:

При повороте ключа в исходное положение стартера на стартер подается напряжение, это положение не фиксируется: запустили, отпустили.

В этом кратковременном положении отключаются условно называемые вторичные системы, чтобы облегчить работу аккумулятора и дать ему возможность отдать максимальную энергию стартеру.

Рассмотрим основные провода, точнее группы проводов, в электрических цепях их часто называют шинами, и на них нанесены стандартные обозначения.

— Шина «31» — это провода, которые подключаются к кузову (массе)
— Шина «50» — это провод, грубо говоря, идущий к стартеру.
— Шина «30» — это провода, на которых всегда присутствует + 12 В, независимо от положения переключателя зажигания, т.е. они напрямую подключены к + (плюсовой) клемме аккумуляторной батареи.

— Шина «X» — на этой шине + 12 В присутствует только в положении «Зажигание», но отсутствует при запуске, т.е. это тот случай, когда + 12 Вольт пропадает с этой шины в положении «Стартер»

— Шина «15» является причиной наличия +12 В в положениях «Зажигание» и «Запуск двигателя». Напряжение «15» питает важные детали двигателя, без которых он не запустится: свечи зажигания, катушка зажигания, различные клапаны и «мозги» двигателя.

Все вышеперечисленные провода (кроме массы «31») — идут к замку зажигания.

А перед установкой системы автозапуска нужно с помощью индикатора или тестера узнать «кто есть кто», а затем запомнить или пометить эти провода.

Нас не интересуют другие провода, относящиеся к системе парковки, или что-то еще, что вы найдете дома и не влияет на работу двигателя.

Если у вас старый отечественный автомобиль, то выводов «Х», скорее всего, там не будет, соответственно все элементы (реле) связанные с ним просто не нужны.

Ниже представлена ​​схема «вклинивания» в проводку замка зажигания для управления автозапуском автомобиля. Его можно скрутить и припаять, хорошо изолировать, а можно как-то организовать дополнительную клеммную колодку.

Реле p1, p2, p3, p4 — на рис. 1 и рис. 2 — обычные 5-контактные автомобильные реле, можно купить сразу с колодками и проводами.

P1 — реле запускает стартер, используются нормально разомкнутые контакты (NO), т.е. при подаче напряжения на обмотку они замыкаются

P2 — реле размыкает клемму «X» при запуске стартера, нормально замкнутые ( NC) используются контакты

P3 — реле для замыкания клеммы «X»

P4 — реле для замыкания клеммы «15»

Рис.1 Полная схема автозапуска с телефона

Как работает эта схема из 6 реле:

Выходом провода «gsm1» условно касаемся массы машины, что происходит: — реле R1 замыкается и замыкает реле p3 и p4, подавая +12 В на провода «X» и «15». Итак, мы включили зажигание.

Проводом «gsm2» прикасаемся к массе автомобиля — тем самым замыкаем реле R2, которое в свою очередь замыкает реле p1, запускает стартер и одновременно размыкает реле p2, снимает напряжение с провода «X» — для время запуска стартера.В общем, вся схема управления. Первым делом нужно сделать эту схему реле и проверить ее. Как: Провод «gsm1» задел массу — видим, что зажигание включилось.
Проводом «гсм2» касаемся массы автомобиля, не отпуская провод «гсм1» — машина заводится, значит, схема собрана правильно.

Рис. 2 Упрощенная схема — без отключения клеммы «X» при запуске

Рис. 3 Можно еще больше упростить схему, но !! в этой схеме все реле (p1, p3, p4) слаботочные, т.е.е. ток в катушке реле до 30 мА, напомню, что ток в катушке обычного автомобильного реле составляет 150 мА

Рис. 4 Самая упрощенная схема, с слаботочными реле, одно из них имеет 2 пары контактов

Рис. 5 Автомобильное реле с видом на клеммную колодку
Система автозапуска своими руками

R1, R2 — слаботочные реле, «повторители», необходимы для адаптации к GSM блок, потому что блок не «тянет» автомобильные реле.Эти 2 реле являются промежуточными для согласования блока GSM и силовых реле p1-p4.

Рис. 6 Вид слаботочного реле

Перейдем ко второму этапу — подключению к GSM модулю. Вы можете использовать любой модуль GSM, предназначенный для этой цели. Например mega sx-150

На этом модуле для нашей цели нужно использовать всего 4 выхода — автозапуск с автомобильного телефона, это: силовые выходы (плюс и минус), выход 1, выход 2.

Инжир.7 выходов модуля GSM

Программирование модуля достаточно простое, согласно подробным заводским инструкциям.

Время выхода gsm1 можно установить бесконечно или 30 мин.
Время выхода gsm2 можно установить 1-2 секунды, выбирается индивидуально.
Термометр представляет собой небольшой радиокомпонент 18в20. Для того, чтобы подключить его к цепи, к нему необходимо припаять провода необходимой длины. Схема подключения есть в инструкции к модулю.

Остальные «выходные» пины этого модуля можно использовать для построения полноценной охранной сигнализации.

Наберитесь терпения и освоите схему, вы заведете машину, не вставая с постели. Не осилить, тоже неплохо, бег по утрам с паяльной лампой закаляет тело.

Мозг устройства — микроконтроллер PIC12F629 … Транзисторы VT2, VT3 могут быть любыми n-p-n, максимальный ток коллектора которых должен быть вдвое больше рабочего тока применяемого реле. Реле необходимо выбирать для следующих значений тока переключения: реле стартера — 20 Ампер, габаритные огни 15 Ампер, но реле IGN, оно же реле зажигания и аксессуары, должно быть рассчитано на ток переключения не менее 40 Ампер.Очень хорошо работают автомобильные реле, например:

Для питания микроконтроллера используется линейный стабилизатор L7805 , для сглаживания пульсаций, на входе и выходе стабилизатора установлены электролитические конденсаторы 470 мкФ, рассчитанные на напряжение не менее 25 вольт, и керамические конденсаторы 0,1 мкФ для того же напряжения.
Все диоды, используемые в схеме, могут быть абсолютно любым выпрямителем, например, 1N4001 — будет в самый раз. Транзистор VT4, абсолютно любой p-n-p проводимости, например — КТ361.Переменный резистор R1, лучше всего использовать многооборотный резистор, это позволит максимально точно настроить режим работы компаратора, который в свою очередь будет следить за состоянием двигателя (запущен или заглушен).

Сигнал ПУСК управляется логическим «0», т.е. микроконтроллер понимает, что сигнал ПУСК есть, когда вход ПУСК, разъем X10, подключен к земле (минус). Подключаем этот вход к каналу Ch3 автосигнализации. Обычно в инструкции этот канал предназначен для удаленного открытия багажника.Сигнал
ПАРКОВКА управляется логическим «0», т.е. микроконтроллер распознает сигнал ПАРКОВКА, когда вход ПАРКОВКА, разъем X9, подключен к земле (минус). Подключаем этот вход к датчику ручника.

Алгоритм работы системы:

Чтобы настроить автомобиль на функцию автозапуска, необходимо при работающем двигателе и включенном ручном тормозе послать сигнал на канал 3 с брелка автосигнализации (см. Инструкцию к автосигнализации). Блок автозапуска проверит состояние положения ручного тормоза, напряжение в бортовой сети автомобиля, а также обнаружит ли система, что ручной тормоз включен и напряжение в бортовой сети больше 12.9 Вольт, система подаст питание на реле IGN, произведет так называемую «затяжку зажигания», после чего можно вынуть ключ из замка зажигания и покинуть машину. Через 15 секунд система перейдет в режим готовности к запуску, подтвердив переход двумя боковыми световыми сигналами: первый в течение 2 секунд, а второй — в течение секунды. Если в течение 15 секунд отпустить ручной тормоз или двигатель глохнет по какой-либо причине, система обесточит реле IGN и вернется к проверке «Программировать нейтраль».

В момент, когда необходимо запустить двигатель, необходимо подать сигнал с брелока автосигнализации на канал 3 (см. Инструкцию к автосигнализации). Блок автозапуска проверит состояние положения ручного тормоза, напряжение в бортовой сети автомобиля, и если система обнаружит, что ручной тормоз включен, а напряжение в бортовой сети меньше 12,9 Вольт, система будет подать питание на реле IGN, пауза 6 секунд, для топливного насоса, и будет сделана первая попытка запуска.В случае неудачной попытки запустить двигатель система сделает еще две. После успешного запуска двигателя система начнет «мигать габаритами», подтверждая работу блока автозапуска.
Время работы двигателя запрограммировано 15 минут. Если после трех попыток запустить двигатель не удалось запустить, система дважды «моргает» габаритами и переходит в режим ожидания автозапуска.

При снятии ручника в режиме ожидания автозапуска система трижды «моргнет» по габаритам и перейдет в режим «программная нейтраль»

Если в режиме ожидания автозапуска двигатель работает, и вы пытаетесь запустить двигатель, система не позволит вам выполнить это действие !!!

Самым «сложным» является организация подключения модуля стартера к замку зажигания.

Приведу пример подключения к ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115.

В данном случае разъемы Х3, Х5, Х7 — подключаем Контакт Х4 к 3-му контакту разъема выключателя зажигания (Красный провод). Подключите Х8 к 4-му контакту разъема выключателя зажигания (синий провод).
Разъем Х6 подключается либо к габаритным огням, либо к указателям поворота. Следует учитывать, что и габаритные огни, и габаритные огни имеют левую и правую стороны.Самый простой вариант — использовать два диода, тогда схема будет иметь вид:

Спасибо всем за внимание и успехов в начинаниях. Система установлена ​​и успешно используется на моей машине. Все работает плавно и без сбоев.

Если вы решите повторить работу устройства и установить его в свой автомобиль, вы несете полную ответственность.
С уважением, Юрий Юрьевич!
Скачать файлы проекта

Однажды я увидел один старт с простого сига.Проблема с моим сигом в том, что он не предназначен для автозапуска и поэтому не имеет правильного времени подачи напряжения. Позволь мне объяснить. Имеет два режима работы активаторов — 1 с или 4 с. 1с маловато для стартера, а 4с в самый раз, но если заводится хорошо, то это много.

Как видите, кнопок всего две. И его большой недостаток заключается в том, что 2-й канал, изначально предназначенный для открытия багажника, не работает при включении зажигания.

Так вот и сама схема автозапуска.

Если кто не в курсе реле zptf (задние противотуманные фары)
У меня было какое-то время, но есть тот же недостаток через 1 и 4 секунды, описанный ранее.
После этого пришлось немного модернизировать схему, так как после того, как машина простояла зимой ночью при минусовых температурах, как правило, поворота стартера на 1 секунду не хватит для его запуска. (если поставить 4с то сиг потянет активаторы на двери за 4с).

Реле стартера заменено реле времени.Ну и первое, что нужно установить — это реле блокировки стартера.

Есть несколько способов сделать это.

• 1. Установите 5-контактное реле, обрежьте провод стартера и подключите его к контактам 30 и 88 реле, к массе 85 и 86 и «+» от генератора.

Схема простая, но в этом случае при работе Авто реле будет замкнуто, что мне не понравилось.

• 2. Установите 4-полюсное реле. Провод к стартеру тоже нужно разрезать и подключить к 30 и 87 контактам реле.Выводы 85 и 86 подключаются к одному «+» от оборудования для дистанционного запуска стартера (т.е. возможно от замка зажигания), к другому выводу D от генератора (первоначально на выводе D «-», но после двигатель запускается появляется «+»).

Тогда вам понадобится реле времени следующей схемы.

Взято с www.12v.ru/site.xp/050056052124.html
Реле времени нужно для «правильного» запуска двигателя (сначала нужно прокачать топливный насос).Задержка около 4сек. И конечно реле за 250р не устраивает. Это нужно делать самому. Немного полазив по сайтам и опробовав несколько электрических схем, я нашел подходящую.

Переменный резистор R3 можно использовать для установки желаемого времени задержки. В моем случае R3 = 160кОм, что дает задержку около 5с. Что ж, осталось успеть все это «запихнуть» в корпус реле.

Установленные диоды 1-я сторона

Установленные диоды 2-я сторона

Окончательная сборка 1-я сторона

В сильные морозы бывает, что я, как и многие автомобилисты, мерзну, прогревая машину.Как-то мне пришла в голову идея построить такое устройство самостоятельно, чтобы я мог заводить двигатель своей машины от брелка сигнализации. Для этого я решил использовать дополнительные каналы. Вы нажимаете кнопку, и двигатель запускается. Машина прогревается тихо. Согласитесь, трясти в холодной машине довольно неприятно. А при удаленном запуске эта проблема исчезает.

Итак, прежде чем приступить к установке устройства, продумайте, какие материалы нам понадобятся.

Вот что я использовал для сборки устройства:

• Автосигнализация с обратной связью.На брелке такой сигнализации есть две дополнительные кнопки, на которых можно настроить режимы или поменять их на другие. У меня есть бесплатные кнопки.

• Четыре контактных реле — 4 шт. Пообедаем в магазине автозапчастей по цене от 60 до 90 руб.

• Розетки для этих же реле — тоже 4 шт. Покупаем там же по цене от 20 до 40 руб.

• Схема подключения, паяльник, изолента.

Не забудьте исполнить свое большое желание!

Теперь в самых мелких подробностях об установке автозапуска.

Сначала стер желтый (по центру) провод с купленных колодок. Он нам совсем не нужен. Оказалось, что теперь на реле и на колодках количество проводов равное.

Во-вторых, 4 площадки одну за другой обмотал изолентой, чтоб их можно было ловко припаять.

В-третьих, на 60% уменьшились провода колодок, опять же очень удобно паять, да и внешний вид устройства похорошел.

В качестве примера возьму свою машину.

Итак, у меня есть машина ВАЗ-2110. Там цветовая палитра всех проводов на схеме фактически соответствует цветам разводки.

Вы узнаете все о цвете вашей проводки, взяв электрическую схему вашего автомобиля. Подписываем провода и куда они должны идти. А потом все нужно спаять, именно так, как показано.

Беру Томагавк 7000 — это моя сигнализация.У меня на нем два дополнительных канала. Один из каналов бесплатный и предназначен для любого использования. Об этом прямо в инструкции и сказано. В общем, с обратной связью и активацией двух дополнительных каналов с брелока.

Еще один момент. Надеюсь, все помнят и понимают, что сигнализация даст нам только «минус». Она не сможет подать на реле электрическое напряжение.

Мы задействуем крайнее правое реле, чтобы предотвратить срабатывание следующих двух реле в середине при размыкании вспомогательной сигнализации.

Итак, приступаем к работе с реле 2, которое находится на грани. Я подключил его к концу ручного тормоза, подключив его к электрическому разъему, который подходит к комбинации приборов. Завершаем нашу схему. В этот момент среднее реле начинает передавать мощность по толстому красному проводу. Оттуда он подается на комбинацию приборов и провод топливного насоса.

Блок автоматического запуска должен быть подключен к разъему выключателя зажигания. Так как проводов 8, из которых 3 толстые, подключаемся к ним.

Самое крайнее реле на левом крае запускает стартер. Закрываем второй канал автосигнализации. Приятный рев двигателя — это реле помогает подавать электрический ток на стартер.

Второе среднее реле с исходящей зеленой проводкой можно подключить к фарам или габаритам, чтобы облегчить поиск автомобиля в темноте. Я еще не решил, куда подключать, поэтому оставил все как есть.

Важный момент! Для тех, у кого есть автосигнализация с функцией автоматического запуска двигателя, необходимо установить программируемый датчик нейтрали, иначе ваша машина уедет на автопилоте!

Устройство в сборе.Телеграммы подписаны. Я еще все заизолировал и подписал провода. Во всем люблю порядок, советую поступать так же.

В машине сначала снял с АКБ одну клемму, чтобы не мучиться и только потом залез в проводку.

Подключил провода нашего устройства к пусковому блоку двигателя. Сначала вынул блок автосигнализации и определил провода от дополнительных каналов, а также разобрался с датчиками и замками дверей. У меня синий провод к ручнику.Я не снимал процесс на камеру, но думаю, что здесь все понятно.

В итоге у меня все отлично подключено.

У меня остался только один зеленый провод. Вы можете приклеить его куда угодно. Думал даже по радио поставить. Представил, как я нашел свою машину в темноте по звукам любимой радиоволны — он улыбнулся. А так его можно поставить на фары или на габаритные огни — так искать удобнее. Я еще не решил.

После снятия кожуха руля спрятал туда блок дистанционного запуска — подходит! Вот и вся установка!

Я убежал из дома.Вот моя процедура:

• Снято с охраны.
• Запускаю бензонасос — это мой первый дополнительный канал. Смотрите, не запутайтесь!
• Блокировка дверей.
• Ищу стартер. В первый раз на запуск двигателя у меня ушло 3 секунды, поэтому я дважды нажал кнопку.
• Двигатель хватал, мурлыкал, радуя меня.
• Подхожу к машине, разблокирую брелок.
• Сажусь в машину, вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю на одну ступеньку.
• Снимаю стояночный тормоз, прислушиваюсь к своей стойке (угонщики не смогут уехать — вот такая уловка).
• Можешь идти.

Если передумали или решили отложить поездку — идем к машине, снимаем с стояночного тормоза — выключаем. (Хотя, как вариант, можно поставить для этого дополнительное реле — дело несложное).

Итак, я все изложил, надеюсь доступно и понятно. Этот мастер-класс — мой первый, поэтому все комментарии принимаю, учитываю пожелания, принимаю похвалы!

Всем зеленый свет, автомобилисты!

Автозапуск от старой сигнализации своими руками.Автозапуск

В жгучие морозы иногда, как и многие автомобилисты, мерзну, прогревая машину. Как-то мне пришло в голову самостоятельно сконструировать такое устройство, чтобы можно было заводить двигатель своей машины с брелока. Для этого я решил использовать дополнительные каналы. Вы нажимаете кнопку, и двигатель заводится. Машина тихонько прогревается. Согласитесь, в холодной машине дрожать довольно неприятно. А при удаленном запуске эта проблема исчезает.

Итак, прежде чем приступить к установке устройства, рассмотрим, какие материалы нам понадобятся.

Вот что я использовал для сборки устройства:

• Автосигнализация с обратной связью. На брелке такой сигнализации есть две дополнительные кнопки, на которых можно настроить режимы или поменять их на другие. У меня такие кнопки бесплатные.

• Четыре контактных реле — 4 шт. Покуем в магазине автозапчастей по цене от 60 до 90 руб.

• Накладки на эти же реле тоже 4 шт. Покупаем там по цене от 20 до 40 руб.

• Схема подключения, паяльник, изолента.

Не забудьте схватить свое большое желание!

Теперь в самых мелких подробностях об установке автозапуска.

Во-первых, вырвал желтый провод (в центре) из купленных блоков. Он нам совсем не нужен. Оказалось, что теперь равное количество проводов на реле и на колодках.

Во-вторых, 4 площадки одну за другой обмотал изолентой, чтобы их можно было ловко припаять.

В-третьих, я уменьшил провода колодок на 60%, и опять же пайка очень удобна, да и внешний вид устройства похорошел.

Расскажу на примере своей машины.

Итак, у меня есть машина ВАЗ-2110. Там цветовая палитра всех проводов на схеме соответствует реальным цветам проводки.

Вы узнаете все о цвете вашей проводки, взяв электрическую схему вашего автомобиля.Подписываем провода и на что они должны идти. А потом все нужно спаять, именно так, как показано.

Беру «Томагавк 7000» — это моя сигнализация. У меня на нем два дополнительных канала. Один из каналов бесплатный и предназначен для любого использования. Об этом прямо сказано в инструкции. В общем, с обратной связью и активацией двух дополнительных каналов с брелока.

Еще один момент. Надеюсь, что все помнят и понимают, что сигнализация даст нам только «минус». Она не сможет подавать напряжение на реле.

Мы используем крайнее правое реле, чтобы предотвратить срабатывание среднего из следующих двух реле при открытии дополнительного канала сигнализации.

Итак, приступаем к работе с реле 2, которое находится на краю. Я подключил его к концу ручного тормоза, подключив его к электрическому разъему, который подходит к комбинации приборов.Замыкаем нашу цепочку. В этот момент среднее реле начинает передавать мощность по толстому красному проводу. Оттуда он подается на комбинацию устройства и провода топливного насоса.

Блок автоматического запуска должен быть подключен к разъему выключателя зажигания. Так как проводов 8, из которых 3 толстые, подключаемся к ним.

Крайнее реле на левом крае запустит стартер. Закрываем второй канал автосигнализации. Приятный рев двигателя — это наше реле способствует подаче электрического тока на стартер.

Второе вторичное реле с исходящей зеленой проводкой можно подключить к фарам или габаритам, чтобы облегчить поиск автомобиля в темноте. Куда подключать еще не решил, поэтому оставил именно так.

Важный момент! Для тех, у кого есть автосигнализация с функцией автоматического запуска двигателя, необходимо установить программный датчик нейтрали, иначе ваша машина уедет на автопилоте!

Устройство в сборе.Телеграммы подписаны. Я еще все заизолировал и подписал все провода. Порядок во всем нравится, но и вам советую.

В машине я предварительно снял одну клемму с АКБ, чтобы не мучился и только потом полез в проводку.

Соединил провода нашего устройства с блоком системы запуска двигателя. Сначала вынул блок автосигнализации и обнаружил провода от дополнительных каналов, а также разобрался с датчиками и замками дверей. К стояночному тормозу у меня синий провод.На камере процесс не исправлял, но думаю, что тут все понятно.

В итоге у меня все отлично подключено.

У меня остался свободным только один провод зеленого цвета. Вы можете приклеить его куда угодно. Думал даже по радио поставить. Он представил, как я нахожу свою машину в темноте по звукам моей любимой радиоволны — я улыбнулся. А так его можно поставить на фары или на габаритные огни — так искать удобнее. Я еще не решил.

Сняв кожух рулевого управления, спрятал туда блок дистанционного запуска — поместился! Вот и вся установка!

Я начал из дома.Вот моя процедура:

• Снято с охраны.
• Запускаю бензонасос — это мой первый дополнительный канал. Смотрите, не смешивайте!
• Я запираю дверь.
• Ищу стартер. В первый раз у меня не было 3 секунд на запуск двигателя, поэтому я дважды нажал кнопку.
• Двигатель схватился, загрохотал, порадовал.
• Подхожу к машине, снимаю замок с брелока.
• Сажусь в машину, вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю на одну ступень.
• Снимаю ручник, слушаю, как глохнет моя машина (угонщики не смогут уехать — это такая уловка).
• Можешь идти.

Если передумали или решили отложить поездку, подходим к машине, снимаем ее со стояночного тормоза и выключаем. (Хотя, как вариант, можно поставить для этого дополнительное реле — дело несложное).

Итак, я все изложил, надеюсь доступно и понятно. Для меня это уникальный мастер-класс, первый, поэтому все комментарии принимаю, учитываю пожелания, принимаю похвалы!

Всем зеленый светофор, автомобилисты!

Все началось с того, что каждое утро я выходил к своей машине, садился в нее, заводил и сидел, ожидая, пока она прогреется.Моя машина старая, карбюраторная, поэтому первые несколько минут мне приходится сидеть и нажимать на педаль газа …

У меня сигнализация с обратной связью и одна кнопка не используется, а именно кнопка «открыть багажник», и было решено приделать к этой кнопке автозапуск.

Без лишних разговоров перейдем к схеме; он не сложен и собран на микроконтроллере AVR; единственная сложность для некоторых — это прошить. Отмечу, что при прошивке МК настраивать предохранители не нужно, проект proteus находится в архиве ниже.Схема запуска представлена ​​на рисунке ниже:

Схема работает следующим образом: чтобы активировать схему на 18 ножке микроконтроллера, подается сигнал, или просто замыкайте эту ножку с землей. 18-й выход нужно подключить к свободному тревожному выходу, в моем случае это открытие багажника. Подключил через резистор на 300 Ом, чтобы не спалить порт МК, на выходе сигнализации при срабатывании получаю 0,2В, изучайте схему своей сигнализации на предмет подключения. Если у вас есть тревожный выход на 12 В, вам необходимо подключиться через реле.Схема не показывает «накатку» 5 вольт (или) для питания микроконтроллера, все реле в схеме на 12 вольт.

После подачи сигнала на 18 ногу МК включается реле зажигания. Через несколько секунд реле «стартера» и реле «газа» включаются практически одновременно (точнее, после реле стартера включается реле газа и через секунду машина заводится). Через 7 минут реле «газа» выключится — за это время двигатель прогреется и начнет поддерживать обороты, а через 5 минут двигатель выключится.Чтобы двигатель не заглох, в течение 12 минут вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в первое положение. Газовое реле подключается к соленоиду или к аналогичному элементу, который будет тянуть газовый кабель на определенную длину до нужных оборотов двигателя (это необходимо для карбюраторных автомобилей, с форсунками все намного проще и газовое реле там не нужно) .

Печатная плата не развернута, собрана на макетной плате. Кстати, реле на стартере нужно выставить на 25-30 ампер, в зависимости от марки авто (зависит от того, есть ли у вашей машины промежуточное реле на стартере или нет).Мы ВСЕГДА берем провода подходящей толщины, иначе провод может оголиться, в результате чего автомобиль может загореться. Видео работы устройства можно посмотреть на видео ниже:

Очень скоро наступят суровые зимние холода, и я наконец-то собрал своими руками устройство для запуска машины с брелока (с помощью дополнительного канала).
Для начала, что нам нужно для сборки блока запуска:
1) Сигнализация с обратной связью и с дополнительной кнопкой на пульте (обычно используется для открытия багажника).
2) 4 шт. Четырехконтактных реле и одно пятиконтактное (ставится вместо реле топливного насоса).
3) 5 блоков для реле.
4) Изолента, паяльник, кислота, припой.
Схема сборки пускового блока. Данная схема применима только к автомобилям с установленной штатной стартерной защитой! Если нет защиты стартера, то схему нужно будет доработать и сделать защиту стартера.

Принцип работы автоматического запуска двигателя по дополнительному каналу сигнализации:
Необходимо заменить реле топливного насоса на 5-ти контактное.А потом все подключаем по схеме. Работает от одного канала сигнализации. После включения канала (нажатие кнопки на брелке сигнализации) включается зажигание и начинает работать бензонасос, после загрузки и отключения бензонасоса начинает крутить стартер. Стартер снабжен защитой от продолжительной работы (более 30 секунд) и от работы при работающем двигателе, поэтому дополнительную защиту для стартера я не ставил.
Цвета проводов для подключения: «к замку зажигания (стартеру)» — красный (толстый), «к замку зажигания» — синий с черной полосой (толстый), «+ от замка зажигания» — розовый (толстый) .
На схеме у меня есть соединение с реле управления бензонасосом, указанным на 86 контакте, но, возможно, вам придется подключиться к 85. Для всех разных способов вам нужно подключиться к тому, на котором есть плюс, и масса снимается с тела. Просто у них были похожие случаи.

Блок автозапуска скрепили изолентой и поместили в монтажный блок, прикрутили к шпильке (скорее всего, для фиксации массы) / И одно реле расположили рядом с реле бензонасоса, чтобы провода нельзя было протянуть далеко , ведь подключать нужно все по схеме.От реле бензонасоса нужно соединить два провода, один плюсовой с управлением реле насоса, а второй с контактом 88 реле бензонасоса. Если это не соблюдается, то задержки запуска стартера не будет. Но это нужно для того, чтобы система могла пройти проверку, что стояночный тормоз поднят, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

Также важно то, что автомобиль не заводится при автозапуске, пока не будут выполнены два условия: поднятый ручной тормоз и рычаг переключения передач в нейтральном положении.Для этого собрал датчик нейтрали:
Для него нам понадобится:
1) Плата за установку магнитолы.
2) Геркон (электромеханическое устройство, представляющее собой пару ферромагнитных контактов, запаянных в герметичной стеклянной колбе. Когда постоянный магнит подводится к геркону, контакты замыкаются)
3) Магнит.
Вырезаем прямоугольник из печатной платы для установки радио (я использовал Б / У, подходящих размеров)

Далее для надежности припаял два геркона последовательно, для надежности.И закрепил доску на оси рычага КПП. Так, чтобы доска находилась напротив рычага. Далее я взял магнитную ленту с кулера компьютера и приклеил ее на двусторонний скотч к рычагу КПП, предварительно отрегулировав датчик.

Необходимо собрать все так, чтобы при нахождении рычага в нейтральном положении датчик находился напротив магнита на рычаге и замыкал контакты герконов. А при включении любой передачи контакты размыкаются и тогда автозапуск будет невозможен.

____________________________________________________________________

Позднее схема была изменена таким образом, чтобы можно было выключить двигатель кнопкой брелока по тому же сигнальному каналу. Но это сработает только для тех аварийных сигналов, которые дают импульс на дополнительном канале при работающем двигателе. К сожалению, у меня нет порыва при работающем двигателе. Но все равно на данный момент у меня все собрано именно по этой схеме:

Подробнее о принципе работы реле ZPTF (23.3777) в моем сообщении в блоге .

______________________________________________________________________

24.01.2015 г. . установить вместо реле, идущего на зажигание, реле времени Ragtime1 600-6000 (для двухпозиционных устройств на 600-6000с) . Я настроил это реле на работу 11 минут. Те. после запуска двигателя он проработает 11 минут и заглохнет. Этого времени достаточно, чтобы прогреть двигатель до рабочей температуры.

________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

Для ВАЗ-2108-09, 14-15 моя схема практически не подходит.Работает на раритетных машинах, но задержки стартера в принципе нет. Но вергул93 все же добился идеальной работы автозапуска по дополнительному каналу, доработав мою схему — Автозапуск своими руками на ВАЗ 2109

Цена вопроса: 700 ₽

Данная информация актуальна и актуальна на 2017 год.

Если у вас новая или дорогая машина, то в этом нет смысла. Правильнее обратиться в сервис и установить там. Ведь повредить можно что угодно.Опытные мастера сделают это намного быстрее и правильнее, чем вы. Также они дают гарантию на свою работу. Экономии на этом не будет.

Если машина не новая, не дорогая, и у вас есть свободное время, то установка такой системы за 1 день может сэкономить 10.000 Минимум руб. А если говорить о таком транспорте, как грузовик, то за установку на него автостарта, наверное, никто не возьмется.

Параметры установки при запуске

Рассмотрим 3 основных варианта:

1.Запуск автомобиля с помощью радиоуправления

2. Запуск автомобиля через модуль WiFi с телефона

3. Запуск автомобиля через GSM модуль с телефона

Первый вариант

Просто и дешево. Вы можете купить брелок + комплект RELAY BOARD за 300-500 рублей на Али Экспресс, а то и дороже, в России. Запрограммируйте ОДНО реле на режим триггера (включение-выключение одной кнопкой) и подключите его к проводу выключателя зажигания, который отвечает за зажигание .Запрограммируйте второе реле на удержание и подключите его к проводу выключателя зажигания, который идет на стартер . КАК рассчитать эти провода без схемы? Обрезаем изоляцию проводов, идущих от замка зажигания или касаемся самих клемм замка, если есть доступ. Касаемся Тестера или контрольной лампы, поворачивая ключ в замке зажигания. Находим их и подключаемся. Таким образом, можно заводить машину в зоне действия пульта ДУ. Обычно несколько метров.Все зависит от модели комплекта. Примерно 30 — 100 метров. Если разбираетесь с платой РЕЛЕ, то обнаружите эти 2 провода на переключателе блокировки, подключение не займет много времени, максимум полчаса. Подойдя к тёплой машине, выключите её и заведите нормально ключом зажигания. Если гуглить брелки серии Альтоника 701, то их дальность действия до 500 метров, подключаются по аналогии.

Внимание! Выходные реле приемника желательно подключать через дополнительные автомобильные реле, так как они более мощные, потому что при включении зажигания может потребоваться включение печки обогрева салона и ходовых огней.Реле в приемниках не имеют большой мощности, они до 10 ампер.

Второй вариант

Запуск автомобиля с телефона через Wi-Fi

В общем, этот метод написан здесь для общей информации. Управлять этим методом, конечно, очень удобно, но есть НО. Автомобиль должен находиться в зоне действия сети Wi-Fi, вашей сети или сети, к которой у вас есть доступ. Этот способ подходит, если машина стоит во дворе частного дома, где есть wi-fi сеть, или прямо под вашим окном, а ваш wi-fi добирается до машины.

Что мы устанавливаем и как настраиваем?

Покупаем Wi-Fi модуль ECP8266 . Стоимость его 200-300 руб. Все реле к нему стоят одинаково. Вам необходимо купить 2 слаботочных реле, которыми будет управлять модуль, и 2 автомобильных силовых реле, которые можно подключить к замку зажигания.

Необходимо купить модуль (плату), на котором есть разъем MICRO USB, его можно подключить к зарядному шнурку в прикуриватель. Все очень просто.

Таким образом, вы можете управлять запуском автомобиля через приложение для мобильного телефона, например BLYNK, или войти в меню управления модулем через адресную строку браузера с телефона. В принципе машину можно запустить с компьютера. Введите IP-адрес вашего модуля Wi-Fi в адресную строку. Инструкции по настройке очень большие.

Третий вариант

Это вариант с использованием модуля сигнализации GSM.Тогда машину можно будет заводить с мобильного телефона откуда угодно, даже из другого города. Автозапуск автомобиля актуален только зимой. Система позволяет прогреть машину до приезда хозяина. Также прогрейте дизельную машину ночью морозной зимой.

Можно потратить на такую ​​систему 5.500 руб . В качестве основного модуля можно использовать любой недорогой универсальный GSM-модуль, который используется как в автосигнализации, так и, например, в сигнализации для дачи. Мы рекомендуем модуль Mega cx-150 или 300.Его стоимость составляет ровно 5000 рублей.

Долго копаясь в интернете и перебирая варианты, остановился на этом модуле, производства России. Такая система работает у меня 6 лет, безупречно, даже снял с машины, которую продал, и переставил на другую. Залил водой и снегом, просушил и все работает. Есть подробная инструкция на русском и тех поддержки производителя, кому можно написать и задать вопросы.

Можно ли найти что-нибудь подешевле?

Думаю нет, искал варианты на Али Экспресс, ничего подходящего не нашел.Недорогие модули от 1000 рублей только для системы Arduino , но это круто для тех, кто не знает эту систему.

Более того, даже в Ардуино не нашел подходящей схемы и прошивки.

Ведь нам это нужно:

1. Позвоните в машину, ответит автоответчик

2. Включите зажигание онлайн, нажав клавишу телефона

3. Крутить стартер, нажимая кнопки телефона и слышать в микрофон заводится машина или нет

Самое главное, что эта система не самодельная, а заводская версия, рассчитанная на работу в автомобиле.Просто купите к нему пару реле и сделайте все по инструкции, а если возникнут вопросы, вы можете прочитать описание настроек ниже.

Какие функции будет выполнять эта система:

1 . Модуль GSM установит ту, которую вы приобрели , SIM-карту . Соответственно, заводить машину можно с с любого места . Машину можно завести и прогреть, а при необходимости выключить.

2. Можно подключить электронные модули к модулю , термометры (от 1 до 5 штук, зависит от блока gsm) Закрепить их на двигателе, в кабине, под капотом, в фургоне, если у вас грузовик.То есть вы можете позвонить в свой gsm-модуль, и автоответчик сообщит вам, какая у вас температура и где.

Многие модули (платы) GSM теперь управляются с помощью Mobile apps и поддерживают GPRS. Вы можете переместиться на свой смартфон или iPhone Interactive Keys и завести машину. То есть они управляются в основном через Интернет, а не через SMS-команды. Есть модули, которые управляются через WiFi, но его нет на улице, поэтому пропадает опция с wi-fi.

3. Если на улице сильный мороз и температура двигателя опускается ниже -10 градусов, вам позвонит по номеру и сообщит об этом. Вы можете сразу завести и прогреть машину.

4. Модуль Gsm Имеет несколько выходных реле, поэтому к ним можно подключить любую другую нагрузку: плиту, кондиционер. А еще у вас могут быть огни и звуковой сигнал, чтобы кого-то напугать или найти свою машину на больших стоянках какого-нибудь Ашана, другого торгового центра или в лесу, когда вы вернетесь к своей машине с корзиной грибов.

5. Прогрейте машину зимой не выходя из дома, и оставьте уже на горячем двигателе.

6. В машине к модулю автозапуска подключен микрофон. Заведя машину с телефона, вы услышите, что она завелась, и у вас завелся двигатель, особенно отчетливо это слышно на дизелях. Микрофон можно разместить под колпаком. Также микрофон в машине пригодится в целях безопасности, вы сможете слышать, что происходит вокруг машины.

7. К модулю можно подключить охранные датчики.Это: открывание капота, двери, датчик удара, датчики объемного движения. Если у вас есть грузовик и вы храните груз в фургоне, датчики движения помогут вам сохранить его в целости и сохранности. Если автомобиль находится на территории вашего частного дома или дачи, то вы можете предоставить датчик движения, который сработает при приближении к вашему автомобилю. При срабатывании охранных датчиков включается автомобильная сирена и к вам поступает телефонный звонок.

8. Датчик температуры на двигателе можно запрограммировать на верхний порог температуры.Модуль позвонит вам, если ваша машина перегреется. Есть автомобили, на которых сломаны индикаторы температуры антифриза. Или во время поездки не обращать внимания на то, что температура зашкаливает.

Прежде чем приступить к установке системы автозапуска GSM, необходимо понять принцип работы системы запуска автомобиля, принцип работы замка зажигания. Делать все нужно продуманно и аккуратно, чтобы своими действиями не привести к короткому замыканию или другим неприятностям.

В простой схематической форме все выглядит так, как на этой картинке. Подключаем плату GSM к замку зажигания через реле. В замке зажигания находятся нужные нам провода — которые включают зажигание и включают стартер. Таким образом, через телефон с помощью команды вы включаете зажигание и стартер на пару секунд.

В более детальном виде все немного сложнее.

Рассмотрим два положения замка

1.Зажигание включено
2. Активация стартера

Зажигание включено:

Поворачивая ключ зажигания в режим «зажигание», вы подаете напряжение одновременно в 2-х направлениях:

1. На электронные системы «Витал», обеспечивающие работу двигателя.

2. О вторичных системах, без которых двигатель может запускаться и работать (фары, печка, кондиционер, обогрев стекол, зеркал и т. Д.).

Активация стартера:

При повороте ключа в положение запуска стартера на стартер подается напряжение, это положение не фиксируется: запущено, отпущено.
В этом краткосрочном положении отключены условно называемые вторичные системы, чтобы облегчить работу аккумулятора и дать ему возможность передать свою энергию стартеру в максимально возможной степени.

Рассмотрим основные провода, точнее группы проводов, их часто называют шинами в электрических цепях, и они несут стандартные символы.

Шина «31» — это провода, которые подключены к кузову (массе) автомобиля

Шина «50» — это, грубо говоря, провод, идущий к стартеру.

Шина «30» — это провода, на которых всегда присутствует +12 В, независимо от положения переключателя зажигания, т.е. они напрямую подключены к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи.

Шина «X» — на этой шине + 12 В присутствует только в положении «Зажигание», но отсутствует при запуске, т.е. это тот случай, когда с этой шины пропадает + 12 Вольт в положении «Стартер»

Шина «15» — это тот случай, когда в положении «Зажигание» и положение «Запуск двигателя» есть +12 Вольт.Шина напряжения «15» питает важные органы двигателя, без которых он не запустится: свечи, катушка зажигания, различные клапаны и «мозги» двигателя.

Все вышеперечисленные провода (кроме массы «31») идут к замку зажигания.

А перед установкой системы автозапуска нужно с помощью индикатора или тестера узнать кто есть кто, а потом запомнить или пометить эти провода.

Другие провода, которые относятся к системе парковки, или даже те, которые вы найдете дома и не влияют на работу двигателя, нас не интересуют.

Если у вас старая отечественная машина, то, скорее всего, клемм «X» не будет, поэтому все элементы (реле), связанные с ней, просто не нужны.

Ниже представлена ​​схема «заклинивания» в проводке замка зажигания для управления автозапуском автомобиля. Можно соединить скруткой и припаять, хорошо изолируя, а можно как-то организовать дополнительную клеммную колодку.

Relay1, p2, p3, p4 — на рис. 1 и рис. 2 — обычные 5-контактные автомобильные реле, можно купить сразу с колодками и проводами.

Реле Р1 запускает стартер, используются нормально разомкнутые контакты (NO), т.е. при подаче напряжения на обмотку они замыкаются

Реле Р2 размыкает клемму «X» при запуске стартера, нормально замкнутые (NC) контакты используются

P3 — реле замыкания клеммы «X»

P4 — реле замыкания клеммы «15»

Рис.1 Схема полного запуска с телефона

Как работает эта схема из 6 реле:

Выходом провода «gsm1» условно касаемся массы машины, что происходит: — реле R1 замыкает и замыкает реле p3 и p4, подавая +12 вольт на провода «X» и «15».Итак, мы включили зажигание.

Проводом «gsm2» мы касаемся массы автомобиля — тем самым замыкая реле R2, которое, в свою очередь, замыкает реле p1, запускает стартер и одновременно размыкает реле p2, снимает напряжение с провода «X». — на время запуска стартера. В общем, вот и вся схема управления. Первым делом нужно сделать эту схему реле и проверить ее. Как: Провод «gsm1» задел массу — видим, что зажигание включено.
Проводом «gsm2» касаемся массы автомобиля, не отпуская провод «gsm1» — машина завелась, значит, схема собрана правильно.

Приветствую всех в 2014 году!
Новогодние праздники и относительно теплая погода возни с автомобилем, тем более я решил наконец разобраться с автозапуском, а точнее его отсутствием!
Сразу отметим, что не обошлось и без помощи друзей из Драйва! Так как я электрик, так сказать новичок, для верности просмотрел много статей по своему вопросу, но наиболее точная и верная информация была найдена у Leo86 в его статье.
Посмотрев его запись, я более-менее приобрел уверенность, что все наладится, и я не спожгу проводку! Схема на ВАЗ-2110 принадлежит ему.Огромный тебе человек, Сергей!
В общем у нас изначально была сигнализация Tomahawk TW-9010 с автозапуском, но автозапуск не работал: зажигание включилось, бензонасос прокачал, а потом бесполезные попытки завести двигатель с сигнализацией, т.к. не крути. Изучив инструкцию по сигнализации, выяснилось, что скорее всего провод не подключен к соленоиду стартера, потому что все остальные провода нельзя было отсоединить — иначе бы вообще не заработала сигнализация!
Но теория не обходится без практики, поэтому полезно проверить свою теорию.Я отследил нужный черно-желтый провод в жгуте сигнальных проводов и обнаружил, что его конец обмотан изолентой за блоком предохранителей. Ура! Угадайка подтверждена!

Схема розжига приор.

Чтобы добраться до колодки зажигания, снимите нижний пластиковый кожух под рулем.

Предстояла самая ответственная операция — тестовое подключение необходимых проводов. Выдохнул и вперед!

Цепляемся за черно-желтый провод сигнализации.

И к штырю D на блоке замка зажигания.

С сигнальным брелком все готово к пробному запуску.

Замкнул перемычку на блоке сигнализации — то есть перевел в режим АКПП, чтобы автозапуск работал без утомительной процедуры подготовки к автозапуску.

Все получилось! Теперь осталось подобрать кусок толстой проволоки и надежно соединить провода. Взял кусок медного гибкого провода толщиной 2.5 квадратов и один зажим. Клеммник соединил черно-желтый провод сигналки и удлинитель, а для надежного контакта с блоком зажигания открыл блок «мамочки».

Вытащил нужную клемму и прикрепил к ней второй провод.

Теперь все готово, расставил все по местам. Еще раз проверил работоспособность системы. Все ОК!
Все же перемыл перемычку на блоке сигнализации, т.е. перешел в автомобильный режим с механикой, так как опасаюсь случая случайного запуска авто на передаче! Однако есть идея удлинить контакты перемычки и отобразить на отдельной кнопке-тумблере, чтобы при необходимости можно было переключить режим готовки на автозапуск, нажав.Но и здесь есть определенные поводы для беспокойства, ведь машиной пользуюсь не только я, но и жена. Поэтому пока в безопасном режиме МКПП.

Всем спасибо за внимание!

Автозапуск двигателя автомобиля

L’autostart di u motoru di l’auto hè abbastanza còmpiu per u clima di u russu: sia cù caldu caliu, è cù i frutti grechi. I prudutti chì sò Furnuti cù alarmi cù questa funzione sò assuciati da i so prupietari in l’inguernu cù una stufa cale, è in l’estiu sò frivuti da u climatizatu.

U mutore autostart remot hè assai utili à l’invernu. Ùn avianu avutu u tempu di abbandunà u calore di casa, u mutore hè in un carru caru. В его бисогну аспитта для вас scogliu di miraghji в Брисбене. Hè abbastanza à apre a porta di l’auto, cunfortione per стабильный и немедленный. Inoltre, certi cunduceristi sò sicuri chì u mo engine ùn hà micca bisognu di calori durante l’estate. Ma questu hè falsizzatu, ancu s’ellu hè u carru in u sole. U prufittu di l’iniziu automaticu hè chì di u tempu chì u Concordore si prisenta, l’acondicionadoru in expectu poverà a cabina.

Stallazione di l’autorun è u Principiu di u travagliu in ogni casale Individuali sò selezziati personalmente, seconddu e pussibilità è i desideri. Сигнализация с автозапуском может быть установлена ​​на автомобилях как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями. Сертификат стабилизации для дизельного двигателя, прежде всего, после того, как он начал работать. Он необходим для Vende di i vintrici calenziu, это система для подготовки для вашего prugettu.

Причина и характеристики дизельного двигателя после каландрирования двигателя в u carru, ferma friddu.Ma ci hè a pussibilità di regà l’operazione di sti prudutti cum’è u calori di vetru è mirculi. In questu casu, da quandu u cartulare si appriseu nantu à elli, fretta ùn esse presentata, è dopu chì u muvimentu avà Principiatu, фурнитура hà cumincià для мебели l’aria caliente in l’internu. Сравним с автономной кальдерами в одном из отделений пассажира, вы можете начать с двигателя, который вам нужен, и еще один из них.

Ùn averemu ancu una rettrazioni maiò migativa. Ch’ella sia autoneautu o un meccanicu, cume Principalu ùn ùn mancassi autucati cù MKPP in u trasferimentu.Это необходимо для обеспечения безопасности. Инутили, вы карбюраторы в начале работы.

Autostart di u mutore pò esse realizatu cù un fate chjara o un altru dispositiu. In certi casi, per esempiu, pudete aduprà un telèfonu chjamatu per questu scopu. L’autostart di u mutore pò esse stallatu per attivà quandu a temperatura calda à un certu valuru o serà assignatu per un certu tempu. Per esempiu, pudete turnà annantu à l’imaghjine, prima di voi avè per andà à travaglià.

В autumata chì sò Furnuti cù un immobilizador, автозапуск он реализует у вас синялу ди una chjave oculta in u carru.Per fà questu, u pruprietariu di u vechju devi esse mandatu una dumanda ufficiale a u distribuitu ufficiale for a produzzione di u duplicatu. Naturmente, questu hè riflittutu à u spaziu di l’assicuranza, perchè u carru hè nantu à strada, cù una chjave di ricchizza, chjinata finu ad ellu. Inoltre, во многих будильниках, которые содержатся в модуле autonumuu, он находится в поврежденном состоянии, в режиме автоматического определения состояния, в котором он находится, в том числе и в режиме реального времени. Ci hè chì u caru à questu tempu si face, который наиболее уязвим для латри и пирата.

Схема подключения охранной сигнализации Томагавк 9010. Сигнализация с автозапуском. Томагавк

В сравнении с «бюджетными» охранными системами неплохо зарекомендовала себя техника марки «Томагавк». Теперь, в 2015 году, многие системы автосигнализации Tomahawk были сняты с производства. По-прежнему выпускаются сигналы следующих семейств: Z, X, S, TZ 7010 и некоторые другие. В продаже же можно найти сигнализацию Tomahawk tw 9010 или tz 9030. Второй из них более современный, в нем программируются все функции, поэтому лучше отдать предпочтение более простой модели.По крайней мере на сигнализаторе Tomahawk tw 9010 нельзя «случайно» перепрограммировать назначение клеммы «ACC», подключенной к силовой проводке.

Стандартное подключение tw 9010

Производитель оборудования Томагавк предлагает подключить сигнализацию следующим образом:

Главный разъем, Томагавк-9010

Отзывы говорят о том, что стандартный вариант подключения в автомобилях ВАЗ прост в реализации. Концевой выключатель капота, кнопку Anti-Hijack подключить нельзя, а вот идущий от разъема «сине-красный» провод точно не понадобится.Если нужен автозапуск, можно подключить к «черно-желтому» кабелю блокировочное реле. В целом подключать сигналку Tomahawk tw 9010 одно удовольствие, если речь идет о ВАЗ-2110.

Есть два разъема под торпеду ВАЗ «Десятка». Они окрашены в белый и красный цвета. При Т-образных соединениях из разъемов вытягиваются следующие провода:

1. Шнур тахометра, подключенный к контакту «3» белого разъема,
2. Провод датчика стояночного тормоза (белый разъем),
3. Два шнура от указателей поворота (клеммы 5 и 6 красного разъема).

Все автосигнализации Томагавк допускают блокировку стартера. Если хозяину нужна такая опция, то в разрыв шнура 50Р включается реле.

Подключение к замку зажигания

Блокировка с помощью «внешнего реле» является стандартной опцией для сигнализации Tomahawk tw 9010, в отличие от систем tz 9030.

Если вам не нужна блокировка, все же подключите «желтый» кабель 6-контактного разъема к клемме «15ГЧ».

Подключение без автозапуска

Автоматический запуск необходим для реализации автоматического прогрева двигателя.Будем считать, что последний вариант хозяину не нужен. В этом случае упрощается установка и установка автомобильных сигнализаций независимо от их марки. Теперь рассмотрим, как подготовить стандартные разъемы перед установкой сигнализации Томагавк. Прочитай внимательно.

Стандартные модули ВАЗ-2110, подготовка

Корпус торпеды скрывает два электрических разъема. В них потребуется 4 провода:

Торпедные разъемы

Эти цифры были приведены ранее в текстовом виде.А теперь отметим, что автосигнализация должна получать информацию о том, открыты ли двери. Tomahawk 9010 Следовательно, вам понадобится еще 4 контакта:

4 провода от концевых выключателей дверей

На рисунке показан разъем модуля BSK. Все соединения проводов должны быть Т-образными.

Если речь идет о сигнальной проводке, подключайтесь к ней с помощью ответвителей. Так вы оставите возможность быстро отключить сигнализацию.

Шнуры питания, с другой стороны, желательно припаять.Делается это с помощью «зелено-желтого» и «зелено-черного» проводов от модуля сигнализации «Томагавк» до поворотников.

Установка автосигнализации не такая уж и сложная задача. Но нужно знать, где и что в машине. Стандартные разъемы выглядят так:

2 клеммника, белый и красный

Здесь «синий» и «сине-белый» шнуры подключаются к поворотникам, «желтый» — к тахометру. Сразу вы обнаружите четыре «важных» провода, идущих от разъема BSK-модуля.Кстати, к сигнализации Томагавк они подключаются не напрямую, а через блокирующие диоды. Аноды 4-х диодов скручены и подключены к «сине-черному» кабелю.

Любая автосигнализация подключается к концевым выключателям дверей не через обычные диоды, а через диоды Шоттки. Например, подойдут детали с маркировкой 1N4001 и т. Д.

Если говорить о подключении центрального замка, то известна схема, рекомендованная производителем автосигнализации:

Стандартный вариант подключения центрального замка

Но читая отзывы, можно понять, что на ВАЗ-2110.Для управления центральным замком на «белый» или «коричневый» провод подается нулевой потенциал:

Блок управления центральным замком, ВАЗ-2110

Это означает, что эти кабели можно подключать к проводам, идущим от 6-контактный разъем Tomahawk tw 9010:

Упрощенный вариант, центральный замок и сигнализация

При внедрении упрощенного варианта будет нежелательно давать противоречивые команды: сдвинуть «собачку» вниз нельзя, взяв брелок, нажмите кнопку РАЗБЛОКИРОВАТЬ (открыть).

Как бороться с зажиганием

Реле блокировки входит в комплект поставки «Томагавк». Подключите согласно схеме:

Подключение к замку зажигания

Производители не предоставляют маркировку шнуров розеток. А вот кабель, подключенный со стороны замка, можно определить по срабатыванию реле:

Разъем (розетка) реле с защелкой

Подключите «минус 12 вольт» к коричневому проводу, и положительное напряжение будет подано. в свою очередь к силовым кабелям.

Автосигнализация, о которой идет речь, подключается к реле одним кабелем («черный и желтый» от главного разъема). Но установка проводится, когда все подключения уже сделаны.

Здесь шнур питания подходит к третьему контакту клеммной колодки, который оборван. А четвертый контакт нужно подключить к «желтому» кабелю, к которому через штатный разъем подключается автосигнализация.

Все оборудование «Томагавк» имеет свойство: при выходе из строя основного блока реле по-прежнему проводит ток.Но если его выключить, то есть вынуть из розетки, запустить двигатель будет невозможно. Поэтому убедитесь, что гнездо реле надежно закреплено во время установки. Последнее верно не только для систем марки «Томагавк», но и для другого блокировочного оборудования.

Слаботочные цепи и главный разъем

Основной блок охранной системы «Томагавк» оснащен несколькими разъемами:

Сигнальный модуль tw-9010

Как обращаться с 6-контактными клеммными колодками, рассмотрено выше.А чтобы впоследствии настроить систему, подключите антенный блок, кнопку Override и светодиод. Теперь поговорим о подключении основной клеммной колодки.

Затем перемычка, установленная на основном блоке, срезается, чтобы заблокировать автозапуск при включенном «ручном тормозе». Если автозапуск не используется, оставьте перемычку. Провода главного разъема подключаются следующим образом:

Разъем Tw-9010 в ВАЗ-2110

Синими крестиками обозначены дополнительные подключения. Например, вы не используете датчик капота, и система «Томагавк» считает его закрытым.

Отключите стандартный аккумулятор во время установки. После включения сигнализация находится в режиме «Открыть».

Как программировать важные опции

Чтобы запрограммировать Tomahawk tw-9010, вам потребуется:

• Как минимум один брелок, воспринимаемый системой
• Кнопка активного переопределения,
• Перед выполнением каких-либо действий снимите автомобиль с охраны.

Берем основной брелок, нажимаем кнопку «Замок». Если на экране отображается «закрытый замок», нажмите кнопку еще раз.

Набор программных опций приведен в любом руководстве по сигнализации Томагавк. Брелоки снабжены четырьмя кнопками, значение устанавливается нажатием одной:

Скриншот инструкции для tw-9010

Запрограммируем систему на управление «по тахометру»:

1. Когда сигнализация отключена и двери закрыты, включить зажигание без запуска двигателя,
2. Нажмите кнопку блокировки 6 раз,
3. Выключите зажигание (прозвучит щебетание).

Теперь нажмите Override 4 раза подряд. Затем выберите «значение 3», взяв брелок и нажав кнопку «Багажник».

Никаких дополнительных цепочек для ключей не требуется. Выполните шаги 1-3, 9 раз нажав Override. Если светодиод подключен, подождите, пока он не загорится. Запустите двигатель и при 1000-1500 об / мин нажмите и удерживайте Override. Раздастся единичный «чириканье», что означает, что система «Томагавк» «успешно обучена». Если вы услышите 4 «чириканья», учите снова.

Если все сделано без ошибок, основной брелок корректно отобразит режим работы двигателя.

Китайский комплект Томагавк-9010

томагавк 9010

Двери не закрываются брелком сигнализации ВАЗ (2110 — 2112)

Описание :
Проблема с сигнализацией задних дверей ваз, этот способ тоже можно применить в багажник, если он не открывается с кнопки в салоне. Не забываем подписаться и лайкать)

как включить автозапуск Tomahawk

Несмотря на то, что в линейке систем безопасности «Томагавк» самые современные технологии, разработчики постарались сделать так, чтобы процесс установки ее отдельных образцов не слишком сильно отличался от общепризнанных классических норм.

Например, как и при работе с любым другим электрооборудованием, предназначенным для автомобилей, перед установкой сигнализации томагавк настоятельно рекомендуется отключить бортовое питание, отсоединив клемму «-» от аккумулятора.

В целом, в основу установки автосигнализации положены следующие принципы:

• Секретность конкретных мест для установки наиболее важных блоков;
• Отсутствие источников тепла и влаги возле основных блоков;
• Создание условий для минимизации взаимного влияния системных блоков и элементов штатной электроники автомобиля друг на друга.

Что касается основных блоков системы безопасности, то при их установке необходимо соблюдать следующие правила:

• Главный блок управления сигнализацией лучше всего устанавливать в салоне автомобиля, так как он наиболее защищен от влаги и ударов. . Также приемно-передающая антенна «RF» размещена в салоне таким образом, чтобы получить максимальную дальность действия управляющего сигнала (другими словами, антенна должна быть как можно выше и при этом не соприкасаются с металлическими элементами кузова и жгутом проводов).
• Сирена устанавливается в моторном отсеке, при этом при закрытом капоте она не должна быть доступна снаружи, в том числе со стороны днища автомобиля. Рупор сирены должен быть направлен вниз, чтобы предотвратить скопление в нем влаги и мусора. Что касается мест подключения проводов, то их целесообразнее планировать внутри салона, где они будут менее подвержены окислению.
• Все цепи со значительными рабочими токами (питание, центральный замок, габаритные огни и т. Д.)) должны быть защищены предохранителями с соответствующими номиналами.
• Спусковые крючки капота и багажника врезаны в закрытые для посторонних и защищенные от влаги места. В процессе эксплуатации не забывайте периодически их смазывать.
• Датчик удара размещают в салоне автомобиля, прикрепляя его непосредственно к металлу кузова с помощью саморезов. Идеальное место для этого датчика — центр автомобиля.
• Все электрические соединения в системе зажигания, стартера, внешнего освещения и т. Д.схемы необходимо аккуратно паять.

1. Красный провод — «+» для питания системы от аккумуляторной батареи через предохранитель на 15А.
2. Черный провод — «-» общего кузова автомобиля.
3. Синий провод — «-» к линии вежливой подсветки.
4. Черный провод с желтой полосой — «-» на реле блокировки стартера.
5. Жёлтый провод с красной полосой — вывод на второй дополнительный (активируется брелоком).
6. Синий провод с красной полосой — «+» на спусковом крючке.
7. Синий провод с черной полосой — «-» на спусковом крючке.
8. Оранжевый провод с белой полосой — «-» к спусковому крючку ствола.
9. Оранжевый провод с серой полосой — «-» к спусковому крючку капота.
10. Желтый провод с белой полосой — «-» выхода первого дополнительного канала (активируется по сигналу брелока на отпирание багажника).
11. Серый провод — «+» для управления сиреной.
12. Желтый провод — «+» к замку зажигания.
13. Зеленый провод с черной полосой — «-» плюс на реле управления габаритными огнями.
14. Зеленый провод с черной полосой — плюс «+» на реле управления габаритными огнями.

Многие автовладельцы хотят приобрести не просто сигнализацию, а систему, которая совмещала бы в себе ряд дополнительных функций, повышающих комфорт использования транспортного средства.Одно из них — автозапуск двигателя. Благодаря этой функции салон автомобиля можно охладить незадолго до поездки летом или прогреть зимой. Сигнализация с запуском двигателя не только помогает повысить комфорт, но и сэкономит время на подготовке автомобиля к поездке.

Автоматический запуск двигателя дает возможность установить определенный временной или температурный режим (внутри или снаружи), после которого двигатель запустится самостоятельно. Производители устройств определяют набор режимов. При покупке сигнализации с автозапуском двигателя необходимо определить ряд характеристик, например, способ кодирования сигнала между охранной системой автомобиля и брелоком его владельца.Многие предпочитают использовать GSM-модуль, который передает более надежный и безопасный сигнал по сравнению с радиопередатчиками с диалоговым или динамическим кодированием.

При установке сигнализации с автоматическим запуском двигателя может возникнуть затруднение при взаимодействии с различными противоугонными системами. Чаще всего проблемы связаны с иммобилайзером, который не позволяет двигателю работать без использования кодового ключа. С другой стороны, система автозапуска предназначена для предварительного запуска двигателя. Эти два устройства могут конфликтовать.Чтобы избежать этого, можно использовать блок обхода иммобилайзера. Благодаря ему силовой агрегат может запускаться автоматически и без конфликтов от таких устройств. В этом случае система защиты автомобиля будет в активном состоянии.

Особенности современных моделей сигнализации с запуском двигателя

В каталоге магазина АвтоПрофи представлено огромное количество различных моделей сигнализации с запуском двигателя … Подробное описание их технических характеристик поможет вам не ошибиться с выбором.Некоторые товары имеют большой запас хода, который может достигать двух километров. Модели могут иметь широкий набор дополнительных параметров. Среди них программируемое управление работой стеклоподъемников, люков с электроприводом и других систем центрального замка, включение и выключение режима охраны без использования сирены сигнализации, расширение количества подключаемых устройств и т. Д.

Важно понимать, что наличие дополнительных опций и функций приводит к удорожанию сигнализации, поэтому приходится выбирать между комфортом и стоимостью.Некоторые модели более доступны по цене, но не обладают высокой надежностью шифрования.

Каждая представленная в нашем магазине модель сигнализации с блоком питания автоматического запуска имеет подробное описание технических характеристик и функций, что облегчает задачу выбора оптимального устройства. Вы всегда можете задать интересующие вас вопросы или получить дополнительную информацию, позвонив нам по телефону, указанному на сайте.

Удобная система расчетов, быстрая отправка товаров и их доставка — лишь некоторые из преимуществ работы с нами.Связаться с нами! И скоро вам не придется тратить время на прогрев автомобиля зимой или мучить себя теплом своего четырехколесного друга жарким летним днем.

Зачем мне иммобилайзер?

Под словосочетанием «обход иммобилайзера» подразумевают ряд технологий, использование которых позволяет завести автомобиль с помощью ключа. Все эти технологии объединены одним словом «обход».

Установка штатных иммобилайзеров на машину за границу стимулировалась определенными ограничениями при оформлении страховки, в нашей стране такого стимула не было и нет.Сейчас большинство иномарок в стране оснащено системой под названием «штатный иммобилайзер». Смысл данной системы в том, что заводить автомобиль можно только одним («родным») ключом, код которого прописан в системе безопасности автомобиля. Это сделано для того, чтобы угонщик не завел машину отмычкой или замкнув провода. Но в некоторых ситуациях нужен иммобилайзер.

При установке иммобилайзера возник ряд следующих проблем. Первый — это появление ряда неприятных сложностей с потерей ключа или выходом из строя самого устройства.Вторая — по статистике угонов автомобилей никаких гарантий не дает. Третье — несовместимость системы иммобилайзера с автозапуском.

Для того, чтобы применить тот или иной метод «Обход иммобилайзера», сначала нужно знать, как он работает. Независимо от наличия или отсутствия кнопок управления на ключе, есть без исключения небольшая фишка, называемая шаттлом.Он постоянно излучает маломощный радиочастотный сигнал. В замке зажигания находится считывающая это антенна иммобилайзера, которая распознает именно «ваш» ключ, точнее чип, расположенный на «домашнем» ключе.

Сегодня большой популярностью у владельцев дорогих иномарок стала сигнализация с автозапуском. Но что делать, если есть желание совместить и автостарт, и иммобилайзер?

Естественно, ключ в замке зажигания заквашивается, но выход есть. Для реализации дистанционного запуска двигателя автомобиля с помощью иммобилайзера используется упомянутое выше устройство, именуемое «иммобилайзером».Для его работы необходимо установить в него микросхему от запасного ключа автомата или весь запасной ключ. Иногда удобнее изготовить чип-дубликат, стоимость изготовления которого будет стоить в среднем сто долларов, или заказать еще один ключ у официального дилера марки автомобиля, на котором вы едете.