Любые сбои, связанные с тем, что не запускается Гидроник дизельный или для бензиновых установок, указывают на возникновение проблемы и необходимость диагностики для устранения неполадок.

Далее мы поговорим о том, почему не запускается Гидроник или предпусковой подогреватель Гидроник запускается и глохнет через минуту, а также по какой причине не запускается Гидроник, пишет error и т.д.

Содержание статьи

Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины

Начнем с того, что проблемы с подогревателем мотора обычно выявляются с наступлением холодов, так как в теплое время года устройство обычно не используется. При этом если Гидроник не запускается в мороз, тогда отопитель попросту невозможно дальше использовать по прямому назначению. Как на коммерческих, так и на гражданских легковых  авто это может привести к невозможности запуска холодного ДВС.

В такой ситуации первым делом необходимо разобраться с тем, находится ли оборудование на гарантии или гарантийный срок уже истек. Если отопитель еще гарантийный, тогда правильным решением будет отказаться от любых попыток диагностики и самостоятельного устранения неисправностей. Для решения проблемы следует доставить автомобиль к специалистам.

Если  гарантия на предпусковой подогреватель Гидроник закончилась, тогда можно попытаться определить и устранить поломку самому. На начальном этапе проводится поверхностная диагностика, то есть такая проверка не предполагает использования специального оборудования. Перейдем к возможным причинам отказа запуска отопителя.

• Прежде всего, если после нажатия кнопки запуска устройство никак не реагирует, тогда это может указывать на размыкание контактов в схеме или на их окисление. Также проводка может быть повреждена.
• Реакция на нажатие кнопки есть, но отопитель все равно не осуществляет розжиг. В этом случае причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор.
• Если Гидроник перезапускается пару раз, но поджиг топлива не произошел, тогда в устройство может не подаваться горючее. Такое явление часто происходит после длительного простоя ТС, когда давление в системе топливоподачи снижается естественным образом.
• В топливной магистрали может также образоваться воздушная пробка, в результате чего во время первого запуска в отопитель не подается топливо. Еще одной причиной пробок в системе топливоподачи часто оказывается низкий уровень или полное отсутствие горючего в топливном баке.
• Быстрое отключение подогревателя после успешного запуска может говорить о том, что проблемы возникли в системе охлаждения двигателя, произошло завоздушивание. В этой ситуации отопитель перегревается, после чего происходит аварийное отключение устройства.
• Еще одной причиной отключений Гидроник может быть антифриз или тосол в системе охлаждения ДВС. Снижение его качества и плотности может приводить к тому, что отопитель не работает. Для проверки достаточно открыть расширительный бачок и оценить состояние ОЖ.

Если тосол иди антифриз загустел на морозе и стал похож на желеобразную субстанцию, тогда его нужно заменить. Дело в том, что помпа подогревателя не может прокачать такую жидкость. В случае, когда запуск устройства произошел, но предпусковой подогреватель дымит и выхлоп приобретает характерный запах несгоревшего топлива, тогда это указывает на вероятное загрязнение и коксование камеры сгорания Гидроник.

Изготовитель рекомендует проводить процедуру плановой очистки отопителя  минимум 1 раз в 24 месяца. При этом важно помнить, что в ряде случаев (например, частая и продолжительная работа устройства, низкое качество топлива) чистить подогреватель двигателя нужно чаще.

• К неудачным запускам подогревателя или сбоям в его работе также часто приводит сильное засорение выхлопной трубы устройства. В зимний период нельзя исключать попадание снега, намерзание льда и других причин, которые блокируют нормальный выход газов из отопителя. Как в случае с чисткой камеры сгорания, так и других внеплановых работ, данные случаи не покрываются гарантией.
• С наступлением холодов летнее дизтопливо имеет свойство замерзать или парафинизироваться в системе питания и фильтрах. В случае возникновения проблем с отопителем на дизелях следует убедиться, что в бак залита качественная зимняя солярка.

Для проверки нужно залить зимний или арктический дизель, после чего силовой агрегат заводят и прогревают. Далее можно запускать Гидроник и дать ему поработать. Такой подход позволит вымыть из системы запарафинившееся летнее горючее.

• Следует отметить, что к частым сбоям приводит воздушная пробка, которая может образоваться в системе охлаждения по причине проблем с клапаном в крышке радиатора. Указанный элемент называется дыхательным клапаном.

Дело в том, что ОЖ обладает большим коэффициентом температурного расширения. Далее после остановки ДВС и последующего охлаждения рабочей жидкости в системе охлаждения создается разряжение. Задачей клапана крышки радиатора является пропуск некоторого количества воздуха в систему.

В том случае, если степень разрежения не понизить, из ОЖ начинают выходить газы, которые находятся в растворенном состоянии. Выход этих газов приводит к появлению пробок, а уже затем пробки вызывают сбои и перегревы автономного подогревателя.

В подобной ситуаци для проверки следует немного открутить крышку радиатора и поставить ТС на стоянку. Последующий успешный запуск подогревателя укажет на то, что неисправность связана с клапаном в крышке. Для нормальной работы подогревателя потребуется заменить крышку.

Функция самодиагностики Гидроник

Причины проблем с запуском или сбои во время работы можно также продиагностировать посредством таймера отопителя.  В таймере предусмотрена полезная функция, которая состоит в записи и сохранении ошибок в памяти данного элемента.

Для просмотра ошибок необходимо включить Гидроник, нажать кнопку прогрева. После начала работы зажимается кнопка с пиктограммой часов и параллельно необходимо нажать и удерживать кнопку «Р» около пары секунд.

В результате таких действий на экране отображаются коды ошибок. Устройство способно фиксировать до 5 таких кодов. Для просмотра всего списка следует нажимать на кнопку со стрелкой, которая направлена в правую сторону. После прочтения ошибок Гидроник следует просмотреть в техническом руководстве или других источниках варианты расшифровки кодов. В ряде случаев это помогает быстрее локализовать проблему и устранить неисправность.

Подведем итоги

Как правило, вышеперечисленные причины чаще всего выводят устройство из строя или вызывают сбои в его работе. Что касается  поломок самих элементов Гидроник, определить такие неполадки без специального оборудования только по внешним признакам намного сложнее.

При этом следует помнить, что серьезные поломки отопителя происходят намного реже. Если же самостоятельная диагностика была проведена в полном объеме, но причина не найдена, тогда Гидроник потребуется демонтировать с автомобиля для отправки его в сервисный центр.

Также перед тем, как ставить автомобиль с Гидроник в сервис по гарантии, нужно помнить, что ряд работ такой гарантией не покрывается. При этом их можно выполнить самостоятельно, чтобы избежать дополнительных расходов.  Речь идет о следующих шагах:

Напоследок добавим, что в случае, когда водитель осуществляет демонтаж самостоятельно, при снятии отопителя обязательно следует перекрыть его топливную трубку, а также реализовать закольцовку шлангов системы охлаждения.

Читайте также

Автономный подогреватель жидкого дизельного топлива AUTOTERM 30SP-24

AUTOTERM 30SP-24 — это очень мощный жидкостный нагреватель, также известный как водонагреватель, работающий независимо от двигателя.

Этот мощный обогреватель имеет тепловую мощность 30 кВт и предназначен для предварительного нагрева двигателя и отсека большого транспортного средства, что исключает холодный запуск двигателя и продлевает срок его службы, при этом он работает в унисон с вентилятором салона автомобиля для обеспечения комфортного тепла. воздух в салон.

Поскольку обогреватель подключен к системе охлаждающей жидкости автомобиля, нет необходимости в дополнительных воздуховодах для подачи теплого воздуха в салон.

Этот продукт предназначен для крупногабаритных автомобилей, поэтому доступен только в версии 24V и работает на дизельном топливе. Внутренняя диагностическая система обогревателей также отключит обогреватель, если напряжение источника питания достигнет 20 В, таким образом, не разряжая аккумулятор автомобиля полностью.

В очень холодных условиях подогреватель AUTOTERM 30SP-24 также работает как дополнительный нагреватель, помогая двигателю достигать и поддерживать оптимальную рабочую температуру там, где это необходимо во время движения.

Этот продукт лучше всего подходит для крупногабаритных транспортных средств: грузовиков, автобусов, коммерческих автомобилей или яхт с радиаторами или бойлерами объемом не менее 20 литров.

управляется простым переключателем ВКЛ / ВЫКЛ. При включении нагревателя температура охлаждающей жидкости достигает 88 градусов Цельсия, после чего процесс горения прекращается, но жидкостной насос продолжает работать (режим ожидания). Это регулируется внутренним датчиком, который измеряет температуру жидкого хладагента, протекающего через нагреватель.Когда внутренняя температура охлаждающей жидкости упадет, нагреватель автоматически включится и будет поддерживать цикл до момента его выключения вручную переключателем ВКЛ / ВЫКЛ.

AUTOTERM 30SP-24 — это очень мощный жидкостный нагреватель, также известный как водонагреватель, работающий независимо от двигателя.

Этот мощный обогреватель имеет тепловую мощность 30 кВт и предназначен для предварительного нагрева двигателя и отсека большого транспортного средства, что исключает холодный запуск двигателя и продлевает срок его службы, при этом он работает в унисон с вентилятором салона автомобиля для обеспечения комфортного тепла. воздух в салон.

Поскольку обогреватель подключен к системе охлаждающей жидкости автомобиля, нет необходимости в дополнительных воздуховодах для подачи теплого воздуха в салон.

Этот продукт предназначен для крупногабаритных автомобилей, поэтому доступен только в версии 24V и работает на дизельном топливе. Внутренняя диагностическая система обогревателей также отключит обогреватель, если напряжение источника питания достигнет 20 В, таким образом, не разряжая аккумулятор автомобиля полностью.

В очень холодных условиях подогреватель AUTOTERM 30SP-24 также работает как дополнительный нагреватель, помогая двигателю достигать и поддерживать оптимальную рабочую температуру там, где это необходимо во время движения.

Этот продукт лучше всего подходит для крупногабаритных транспортных средств: грузовиков, автобусов, коммерческих автомобилей или яхт с радиаторами или бойлерами объемом не менее 20 литров.

управляется простым переключателем ВКЛ / ВЫКЛ. При включении нагревателя температура охлаждающей жидкости достигает 88 градусов Цельсия, после чего процесс горения прекращается, но жидкостной насос продолжает работать (режим ожидания). Это регулируется внутренним датчиком, который измеряет температуру жидкого хладагента, протекающего через нагреватель.Когда внутренняя температура охлаждающей жидкости упадет, нагреватель автоматически включится и будет поддерживать цикл до момента его выключения вручную переключателем ВКЛ / ВЫКЛ.

Роль водорода и топливных элементов в мировой энергетической системе

Водородные технологии пережили циклы завышенных ожиданий, за которыми следовало разочарование.Тем не менее, все больше данных свидетельствует о том, что эти технологии представляют собой привлекательный вариант для глубокой декарбонизации глобальных энергетических систем и что недавние улучшения в их стоимости и производительности также указывают на экономическую жизнеспособность. Этот документ представляет собой всесторонний обзор потенциальной роли, которую водород может играть в обеспечении электроэнергией, теплом, промышленности, транспорта и хранения энергии в низкоуглеродной энергетической системе, а также оценку статуса водорода в том, что касается его способности выполнять эту задачу. потенциал.Возникающая картина является весьма многообещающей: водород хорошо зарекомендовал себя в определенных нишах, таких как вилочные погрузчики, в то время как в настоящее время появляются основные области применения. Транспортные средства, работающие на водороде, коммерчески доступны в нескольких странах, и было продано 225 000 систем домашнего отопления на топливных элементах. Это шаг вперед по сравнению с ситуацией пятилетней давности. Этот обзор показывает, что проблемы, связанные со стоимостью и производительностью, остаются, и все еще требуются значительные улучшения, чтобы водород стал действительно конкурентоспособным.Но такая конкурентоспособность в среднесрочной перспективе больше не кажется нереалистичной перспективой, что полностью оправдывает растущий интерес и политическую поддержку этих технологий во всем мире.

Эта статья в открытом доступе

Ключевые отличия печного топлива, внедорожного дизельного топлива и дорожного дизельного топлива в Пенсильвании

Обычный вопрос и недоразумение, которое я все время слышу от клиентов, касается разницы между печным топливом, дизельным топливом для бездорожья и дизельным топливом для дорожного транспорта.Есть разница? да. Различия между этими видами топлива могут повлиять на цену, эффективность, налоги и даже отказ оборудования. Я пишу это, поскольку это относится исключительно к штату Пенсильвания и для каждого вида топлива в отдельности.

Печное топливо — Печное топливо — это окрашенное топливо с содержанием серы 2 000 частей на миллион (частей на миллион). Пенсильвания — единственный штат в Северо-Восточном регионе, который еще не проголосовал и не принял закон о снижении содержания серы в топочном мазуте до 15 частей на миллион.Большинство штатов Северо-Востока, если они еще не сделали этого, подготовили почву для снижения содержания серы в топочном мазуте поэтапно или полностью. В большинстве штатов уже есть спецификация топочного мазута с минимальным содержанием серы <500 ppm (с низким содержанием серы), а во многих уже есть максимальное значение 15 ppm (сверхнизкое содержание серы), которое может содержать или не содержать компонент BIOHEAT®. В настоящее время Пенсильвания планирует снизить содержание серы в топочном мазуте к 1 июля ^st , 2016, однако впереди много политических препятствий, чтобы это произошло.Практически все государственные, местные и независимые дилеры в Пенсильвании выступают за то, чтобы раньше, чем позже, перевести спецификацию топочного мазута на спецификацию со сверхнизким содержанием серы (<15 частей на миллион) с минимальным содержанием 2% биокомпонентов. Существует множество причин, по которым это требуется, чтобы это было сделано, в том числе, но не ограничиваясь: сближение государства с соседними странами, уменьшение нашей зависимости от иностранной нефти за счет использования биокомпонента и повышение эффективности нагревательного оборудования за счет более низкого содержания серы.

Дизельное топливо для внедорожников или дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (есть много аббревиатур для дизельного топлива для внедорожников, например, окрашенное дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы и дизельное топливо для внедорожных локомотивов). , мы будем называть его внедорожным дизельным топливом) не то же топливо, что и топочный мазут. Несмотря на то, что топочный мазут и внедорожное дизельное топливо одного цвета, красного (красный краситель в топливе используется для различения в целях налогообложения), это не одно и то же топливо.Дизельное топливо для внедорожников в Пенсильвании является топливом со сверхнизким содержанием серы, то есть с содержанием серы <15 ppm. Это ключ к различию между двумя видами топлива. Строительное оборудование, сельскохозяйственная техника и транспортные средства, построенные после 2007 года, были уполномочены правительством США под юрисдикцией EPA работать только на внедорожном дизельном топливе для сокращения выбросов. Использование топлива с высоким содержанием серы (например, топочного мазута) также является незаконным в оборудовании, построенном до 2007 года, и нарушение может привести к очень значительным штрафам и даже тюремному заключению.Хотите верьте, хотите нет, это проверяется случайно и часто властями. Кроме того, использование топлива с высоким содержанием серы в двигателях 2007 года или более новых моделей не только приведет к выходу из строя двигателя, но и аннулирует все гарантии на оборудование. Обратите внимание, что внедорожное дизельное топливо можно использовать в качестве заменителя топочного мазута. Однако топочный мазут нельзя использовать в приложениях, требующих внедорожного дизельного топлива по причинам, указанным выше. Дилеры надеются, что и топочный мазут, и внедорожное дизельное топливо в ближайшем будущем будут одним и тем же топливом, и путаница между видами топлива будет устранена.Дизельное топливо для внедорожников, если оно может быть использовано для целей освобождения от налогов, например, школьные автобусы и муниципалитеты, не должно отменять действие гарантии на оборудование . Краситель не влияет на производительность и не влияет на оборудование. Однако перед использованием проконсультируйтесь с производителем, чтобы убедиться, что это так, поскольку некоторые производители использовали это, чтобы избежать выплаты гарантийных претензий в прошлом. Районам и муниципалитетам очень выгодно использовать NRLM, потому что им не нужно будет платить налоги за топливо при доставке.

Дизельное топливо для дорожных условий — Дизельное топливо для дорожных транспортных средств прозрачное или имеет светло-зеленоватый оттенок. Штат требует, чтобы дорожное дизельное топливо содержало не менее 2% биодизельной смеси и содержало сверхнизкое содержание серы <15 частей на миллион. В настоящее время дорожное дизельное топливо содержит налог в размере 0,8879 долларов за галлон, а с 1 января 2017 года он вырастет до 0,9879 доллара за галлон, что является самым высоким показателем в стране. Некоторые районы и муниципалитеты используют дорожное дизельное топливо для своих автомобилей, даже если оно не требуется.Им разрешается подать налоговый возврат в конце года для возврата налога на топливо, если они действительно его используют.

В заключение, многие люди имеют неправильное представление о биодизельном топливе. Чтобы уточнить, Bio-Diesel или BIOHEAT® смешивают с биоразлагаемыми органическими материалами, такими как соевое масло. Это соевое топливо местного производства, которое помогает поддержать фермеров нашей страны и уменьшить нашу зависимость от иностранной нефти. Это чрезвычайно чистое горение и самое высокое содержание БТЕ среди всех альтернативных видов топлива.Его не производят, как этанол, который выводит пищу из пищевой цепи. На самом деле это побочный продукт обычного процесса производства соевых бобов. Его также можно приготовить из множества других источников, таких как остатки растительного масла и жира, льняное масло, кокосовое масло и кофейные зерна, чтобы назвать некоторые из них.

Кевин Стил
Вице-президент
H.B. Steele & Son, Inc.

Автономный обогрев двигателя. Выбор предпускового подогревателя двигателя

Климатические условия большей части территории нашей страны отличаются очень широким диапазоном температур: от жары летом до морозов зимой.Летом эксплуатация автомобиля довольно проста, хотя и имеет свои особенности. А в холодное время года двигателю автомобиля требуется много времени после запуска для достижения рабочей температуры. А для облегчения холодного запуска и экономии времени при прогреве автомобиля есть электрический подогреватель двигателя, который за достаточно короткий промежуток времени способен довести его температуру до приемлемых значений.

Особенности запуска двигателя в холодное время года

Двигатель внутреннего сгорания благодаря особенностям своей конструкции способен развивать максимум своей мощности и крутящего момента в довольно узком температурном диапазоне.Вот почему холодный запуск, особенно в зимнее время года, так вреден для двигателей. Раньше, до появления предпусковых подогревателей, единственным выходом был запуск и прогрев на холостых или повышенных оборотах … Теперь, с появлением различных средств и способов подогрева, этим методом можно пренебречь. Более того, современные двигатели очень эффективно распределяют тепло из камер сгорания и быстро прогреваются, так что трогаться с места можно практически сразу после запуска. Но это можно сделать в обычных зимних условиях, а если ночью температура достигает 40-45 градусов ниже нуля? Здесь дополнительный обогрев двигателя зимой просто необходим.

Что такое подогреватель двигателя

В общем случае предварительный прогрев двигателя осуществляется путем искусственного повышения температуры охлаждающей жидкости таким образом, что она нагревает детали двигателя (блок и головку блока цилиндров, а также радиатор отопителя). Это позволяет значительно снизить негативное влияние повышенной силы трения при пуске и локального (неравномерного) нагрева его деталей.

Виды подогревателей двигателя

На самом деле обогревателей всего два типа — автономные и электрические.Автономное отопление, как следует из названия, не зависит от внешних условий и является частью автомобильной силовой установки: для своей работы использует топливо из бака. Самый известный пример — автономный отопитель двигателя Webasto … Специальные котлы используют сгорание топлива для нагрева циркулирующей по системе охлаждающей жидкости — и все это без запуска двигателя.

Электрический автоподогреватель также встроен в систему охлаждения двигателя и с помощью специального нагревательного элемента, например, бойлера, нагревает охлаждающую жидкость.

Электронагреватель как альтернатива автономным приборам

Установка подогревателя двигателя на 220 В намного проще (поскольку он имеет, по сути, только один элемент и провода для подключения) и намного дешевле, при этом в нем не используется бензин в качестве источника тепла, тратя электроэнергию.

Разновидности ТЭНов

Блочный

Самый простой вид подогревателей, которые устанавливаются в блоке цилиндров вместо заглушки сбоку.Они представляют собой электрический нагревательный элемент в корпусе и разъем. Такие модели не обладают большой потребляемой мощностью (500-700 Вт), однако из-за того, что расположены непосредственно в двигателе, прогревают его почти по центру. Более сложные системы обогрева двигателя могут быть оснащены тепловентиляторами салона, таймером запуска, пультом дистанционного управления … Единственной проблемой при установке может быть сапун двигателя (шланг вентиляции картера), так как он часто устанавливается так, чтобы он перекрывал вилка в блоке.

Патрубки

Такие устройства устанавливаются в разрезе основных патрубков системы охлаждения. Сам ТЭН снабжен специальным корпусом переходника, который устанавливается прямо на шланги. Недостатком является то, что большинство этих устройств рассчитаны на стандартные диаметры шлангов. У таких устройств мощность может быть выше (до 2-3 кВт), функционал и оснащение примерно такие же, как у предыдущей группы.

Пульт ДУ

Это особая группа устройств, которые также встраиваются в систему охлаждения, но более сложны по конструкции и установке.Такие модели больше похожи на отопители Вебасто, только работают на электричестве, а не на бензине. Такие модели наиболее эффективно прогревают охлаждающую жидкость и блок цилиндров. Внешний нагреватель также может быть снабжен принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, которая лучше способствует равномерному нагреву блока цилиндров и сводит к минимуму вредное воздействие холодного пуска. Стоимость таких агрегатов отличается более чем на порядок (от 1,5 тысячи рублей для обычных китайских моделей до 23 тысяч рублей для действительно хорошего американского HotStart).Мощность нагревательного элемента тоже сильно различается и зависит от рабочего объема.

Плюсы обогрева двигателя 220в:

• Невысокая стоимость установочного комплекта и самой установки (от 1 тыс. Руб.).
• Широкий модельный ряд , совместимость практически со всеми двигателями, простая конструкция и высокий КПД.

Недостатки электронагревателя:

• В ближайшее время должна быть розетка бытовая 220в.
• Открыть капот во время работы обогрева … На современных моделях это не так важно, так как они оснащены специальным разъемом, врезанным в передний бампер.
• Надежность некоторых моделей, которые со временем начинают пропускать охлаждающую жидкость на стыке с двигателем.

Как поставить подогреватель двигателя

Установка подогрева двигателя своими руками — задача относительно несложная. Она не потребует специального инструмента и специальных знаний. Вам просто необходимо общее представление о принципах работы автомобильных двигателей и представление о расположении узлов и агрегатов под капотом.

Чтобы понять, как установить подогреватель двигателя, достаточно ознакомиться с инструкциями по установке, прилагаемыми к комплекту. Общая последовательность установки следующая.

1. Так как подогреватель установлен в системе охлаждения, необходимо слить часть антифриза (не менее 2 литров, чтобы снизить его уровень и предотвратить утечку при разгерметизации)
2. Если установлен блочный нагреватель, заглушка снимается с блока цилиндров и устанавливается нагревательный элемент.У выносной версии или версии с патрубком снимаются шланги, ведущие к радиатору отопителя. Лучше использовать шланги, входящие в комплект для установки, чтобы не разрезать заводские. При установке новых форсунок все соединения фиксируются хомутами, а во избежание протечек желательно покрыть арматуру герметиком.
3. Корпус устройства крепится с помощью кронштейна, входящего в комплект.
4. Все необходимые подключения выполнены, остальная часть сборки проводится в обратной последовательности.
5. Антифриз наливается обратно до нужного уровня … При заливке желательно избегать появления воздушных пробок (в расширительный бачок заливать антифриз осторожно, тонкой струйкой!).

Установка подогрева двигателя — задача, которая вполне по силам практически каждому. А какой тип выбрать, зависит от конкретных условий эксплуатации и конструктивных особенностей автомобиля.

Предварительный прогрев двигателя в зимний период может быть простым и легким, если установить подогреватель.Если вы еще не подозреваете о такой возможности, давайте рассмотрим эту информацию более подробно.

Такой обогрев может осуществляться с помощью электронагревателей, которые работают как от сети автомобиля, так и от розетки.

Начнем с того, что электрообогрев двигателя 220В осуществляется с установкой системы предпускового подогрева.

Такие устройства работают при подключении к бытовой сети.

Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается из-за того, что она нагревается термопарой.Циркуляция теплоносителя начинается через систему малого круга охлаждения. Как только необходимая температура будет достигнута, термостат подключается к работе, чтобы отключить ТЭН от сети.

Таким образом, электрический обогрев двигателя предотвращает перегрев охлаждающей жидкости. Температурная система регулируется автоматически, поэтому такой прибор можно оставить на ночь, не беспокоясь о возможном перегреве.

В целом все очень просто.Однако, чтобы понять общую суть работы, давайте подробнее рассмотрим, из чего состоит такая система.

В продаже можно найти несколько типов для обогрева двигателя с помощью 220 вольт. Какие котлы выбрать ?!

Система обогрева DEFA WarmUp

Это норвежское устройство хоть и простое, но очень надежное.

Нагревательные элементы разработаны для многих моделей двигателей и устанавливаются в свечи двигателя.

Процесс работы прост : «Котел» — нагревается охлаждающая жидкость, а вместе с ней и масло.Это устройство может работать даже без модуля управления.

Те, кто предпочитает комфорт, могут воспользоваться комплектом отопления Defa и комплектом:

• модуль обогрева в салоне, который быстро;
• зарядное устройство, обеспечивающее полную зарядку аккумулятора зимой;
Модуль
• для управления всей системой;
Панель управления
• SmartStart, работает на расстоянии до 1200 метров;
• специальный кабель для сети 220В.

Стоимость системы подогрева двигателя 220 В от Defa зависит от комплектации и марки автомобиля.

Посмотрите интересное видео о предпусковых подогревателях Defa:

Есть аналогичные аналоги отечественного производства, но качество хромает!

Электронагреватели прочие

На рынке можно купить котлы для отопления с электродвигателем других известных марок, например:

Как работают эти электрические котлы?

При подключении устройства к розетке 220 В охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и с помощью клапана за счет разницы давлений достигается направленная циркуляция (антифриз) через систему отопления и охлаждения автомобиля.

А термостат предназначен для предотвращения перегрева самого устройства и охлаждающей жидкости.

Как установить отопление самому?

В купленном комплекте идет инструкция по установке, которая поможет самостоятельно установить предпусковой электрокотел.

Все инструкции различаются в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно следующий:

1. слить охлаждающую жидкость;
2. прикрепить электроприбор к блоку цилиндров;
3. вместо датчика температуры поставить тройник и вкрутить в него датчик температуры, а для шланга поставить ответвление, по которому будет течь нагретая жидкость;
4. вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров поставить патрубок для шланга для холодной жидкости, которая будет идти в нагрев;
5. затяните хомуты для шлангов;
6. лей (антифриз).

Полезное видео, подогрев двигателя 220В, принцип работы и установка на ВАЗ 2110:

Способы прогрева дизеля зимой и какой обогреватель выбрать?

На рынке есть хорошее отопительное оборудование дизельный двигатель зимой. В основном выпускаются виды электронагревателей, питающихся от автомобильной сети, для подогрева топливной системы дизельного двигателя.

Какие бывают типы :

• нагреватели для фильтров тонкой очистки, установленные внутри фильтра;
• проточные нагреватели, установленные в топливопроводе;
• бандажные нагреватели, надеваемые на корпус фильтра;
• подогреватели позисторного типа, установленные во впускном отверстии топливного бака;
• Автономные подогреватели двигателя (жидкостные), устанавливаемые на любые автомобили.

Посмотреть видео, Фильтр-сепаратор с подогревом:

Видеообзор подогревателей дизельного топлива Номакон:

При выборе отопителя рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия парковки. Автономные обогреватели требуют наличия топлива в баке и отличного состояния аккумулятора. Накопительные нагреватели выгодны для частого использования.

обратите внимание на электронагревателей от сети 220В. Электрический вариант — беспроигрышный вариант для дизельного двигателя.Стоят они недорого. Особенно они актуальны в тех случаях, когда машина находится в гараже или дома.

Можно приобрести для экономии бюджетных моделей Северс, Электростарт или Defa .

Эффективность обогрева двигателя системой Webasto

Те, кто не стеснены в средствах, могут воспользоваться подогревом двигателя, так как он позволяет избавиться от ряда неприятных моментов зимой. Эта система выпускается немецкими производителями в двух разновидностях.

В целом аппарат представляет собой небольшую камеру сгорания. Он установлен в моторном отсеке и подключен к системе охлаждения. Когда антифриз нагревается, двигатель нагревается. Через систему охлаждения жидкость движется через радиатор печки за счет работы автономной помпы.

Подогреватель жидкости — устройство и принцип действия

Знай! Система помогает поддерживать оптимальную температуру в салоне, независимо от того, сколько градусов на улице.Однако с такой системой расход топлива становится немного выше.

Однако, если попытаться сравнить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы обогрева, то этот расход компенсируется. При этом водитель получает максимальный комфорт и удобство, так как ему придется забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.

Двигатель — незаменимый прибор в экстремальных погодных условиях. Чаще всего его предпочитают жители местности, где большую часть времени года температура не превышает нуля градусов.

Подогреватель включается дистанционно. Таким образом, автовладельцу не нужно садиться в автомобиль, когда он еще не прогрет. При этом он всегда будет полностью уверен, что машина заведется в любую непогоду. С помощью пульта автовладелец активирует устройство, не выходя из дома.

общие характеристики

Такой прибор в климатических условиях России, безусловно, является необходимостью. Ведь большую часть года погода здесь не самая благоприятная для эксплуатации автомобиля.Запуск двигателя часто становится проблематичным. Таким образом, благодаря подогревателю увеличивается срок службы дизельного агрегата и удобство эксплуатации.

Пользоваться довольно просто. Автолюбителю остается только выбрать подходящий вариант, и это единственное, что может вызвать затруднения, так как производителей данного устройства уже много и из всего многообразия подобрать подходящую модель порой бывает сложно.

Воздушный отопитель или предпусковой подогреватель дизельного двигателя?

Если автолюбитель хочет сесть в уже прогретую машину, то без воздушного устройства ему не обойтись.Часто автомобиль прогревается при работающем двигателе. Однако этот метод нельзя назвать лучшим. И расход топлива при таком подходе значительно возрастет. Поэтому воздухонагреватели входят в стандартную комплектацию многих крупных транспортных средств. Но устройство может пригодиться и для автомобилей.

Преимущества воздухонагревателя

Преимущества использования воздухонагревателя следующие:

• улучшенная видимость;
• комфорт;
• повышенная безопасность и качество при эксплуатации;
• экономия топлива.

Помимо экономии горюче-смазочных материалов, можно предотвратить быстрый износ двигателя и снизить затраты на его ремонт и обслуживание.

Конечно, автолюбитель начинает задумываться о покупке предпускового подогревателя для дизельного двигателя в первую очередь для того, чтобы повысить удобство эксплуатации. Но только для этого вполне подойдет воздухонагреватель. Но если вы также хотите, чтобы срок службы деталей двигателя увеличился, то вам стоит подумать о рассматриваемом варианте. А производители готовы предложить широкий спектр устройств.

Преимущества подогревателя

Он может быть активирован дистанционно и способен прогреть двигатель до 25 градусов. При этом станет теплее и салон автомобиля, что значительно повысит удобство использования.

Среди наиболее важных преимуществ устройства можно выделить следующие:

1. Двигатель всегда запускается без проблем. Автовладелец сэкономит много нервов и сэкономит топливо. Регулярный и стабильный запуск увеличивает срок службы деталей двигателя.Кроме того, снизится нагрузка на аккумулятор и уменьшится количество вредных выбросов.
2. Теплый салон. Это повысит удобство для автовладельца, обезопасит его, так как в этом случае снизится риск заболеваний.
3. Чистые стаканы. Отличная видимость будет обеспечена с самого начала поездки.

Благодаря всем этим компонентам предпусковые подогреватели дизельных двигателей становятся универсальными устройствами для автовладельцев.

Различные модели предпусковых подогревателей характеризуются разными характеристиками, имеющими свои достоинства и недостатки.

Сложный выбор

Чтобы ответить на вопрос, какой предпусковой подогреватель дизеля лучше купить, нужно учитывать разные нюансы. Это и частота использования транспортного средства, и особенности самого автомобиля, а также условия его эксплуатации и продолжительность службы мотора.

Если климатические условия удовлетворительные, то особой необходимости в приборе нет. Также, если автомобиль большую часть времени находится в отапливаемом гараже, то обогреватель вряд ли понадобится.Другое дело, если машина эксплуатируется в суровом климате, где обычно долгие и морозные зимы. Тогда предпусковой подогреватель будет действительно востребован.

Естественно современный новый автомобиль Он легко заведется и на морозе, но износ деталей двигателя ускорится, поскольку они подвергаются дополнительной и большой нагрузке. Поэтому тем автомобилистам, которые хотят, чтобы автомобиль служил как можно дольше, стоит позаботиться о нем и приобрести предпусковой подогреватель дизельного двигателя.

Отзывы тех, кто уже пользуется устройством, в основном положительные.Кто-то отдает предпочтение моделям отечественного производства, а кто-то выбирает только импортные. У обоих есть свои преимущества и недостатки.

Рассмотрим марки, пользующиеся наибольшим спросом у автомобилистов.

Электронагреватель

Электронагреватель для дизельного двигателя работает от сети 220В. Это устройство относительно простое и недорогое. Это будет лучший вариант для тех машин, которые часть времени находятся в гараже, а иногда и на улице.Понятно, что ему нужно питание от сети. Поэтому такое устройство не самое удобное, так как его придется подключить к сети перед запуском мотора. В некоторых моделях этих отопителей есть вентилятор для обогрева салона.

По форме устройство представляет собой обычный котел с антифризом в системе охлаждения. Этот вариант самый бюджетный. Можно найти недорогие модели отечественного производства с минимальным функционалом.

Утеплители иностранного производства, защищенные от перегрева, будут стоить дороже.А некоторые выбирают устройства с множеством функций, включая зарядку аккумулятора и таймер запуска.

Автономные устройства

В отличие от описанных выше, эти устройства не нужно подключать к электросети. Для работы автономных устройств достаточно наличия в автомобиле топлива, с помощью которого они функционируют. принудительно циркулирует теплоноситель по малому радиусу.

Внутренняя печь включена в малую дугу. Таким образом, автомобиль полностью нагревается в результате работы устройства.Оборудование обеспечивает расширенный функционал, а также защиту от перегрева.

При постоянном использовании автомобиля в экстремальных условиях, конечно, лучше приобрести данный тип устройства. Учитывая особенности двигателя и сделав выбор в пользу модели от проверенного производителя, автомобилист с самого начала обеспечит себе комфортную езду, замедлит износ деталей и убережет от непредвиденных ситуаций, когда двигатель просто не запускается.

Теплостар, Бинар и Камаз

С 1995 года компании совместно производят предпусковые подогреватели дизельных двигателей Теплостар и Адверс. Среди моделей можно найти как жидкостные, так и воздушные устройства.

Наиболее распространенными из них являются предпусковые подогреватели дизельных двигателей «Бинар» и «Теплостар», а также воздушные устройства «Планар». Все они компактны, просты в установке и эксплуатации и очень точно отображают показания температуры.

Отечественные модели отличаются приемлемой ценой при достойном качестве.Иногда такие устройства приобретаются для установки на грузовые автомобили … Но для Камаза используются специальные предпусковые подогреватели дизельного двигателя Камаза, которые уже давно зарекомендовали себя.

Аккумулятор с таким устройством никогда не разрядится, так как здесь постоянно работает штатная печка. Если нужно дождаться загрузки / разгрузки, нет необходимости прогреваться на холостом ходу, тратя большое количество топлива. При этом ресурс двигателя каждый раз будет экономиться на 400 километров (именно столько отводится на износ деталей при холодном пуске на Камазе).

Webasto или Hydronic

Тем, кто доверяет только иностранным производителям, стоит обратить внимание на предпусковые подогреватели дизельных двигателей Webasto и Hydronic.

Первые представлены тремя моделями:

• E — для легковых автомобилей;
• C — для двигателей от 2200 м.куб .;
• R — для внедорожников, минивэнов и микроавтобусов.

К достоинствам модели можно отнести наличие автоматического программируемого таймера и пульта дистанционного управления. А к минусам можно отнести возможное подмерзание жидкокристаллического экрана и дороговизну оборудования.

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Hydronic выпускается пяти модификаций:

• 4 — для малолитражных автомобилей с объемом двигателя до двух литров;
• 5 — для автомобилей с объемом двигателя более двух литров;
• МΙΙ — для грузовых автомобилей и спецтехники — от 5,5 до 15 литров;
• ΙΙ Комфорт — для двигателей от двух литров;
• LΙΙ — для грузовых автомобилей и спецтехники — свыше 15 литров.

Устройства могут выполнять самодиагностику, однако они часто могут засоряться, что придется менять за свой счет.

Предпусковой подогреватель дизеля своими руками

Некоторые автовладельцы предпочитают делать все своими руками. Рассмотрим, что такое самодельный обогреватель и как его сделать.

Устройство включает в себя небольшую камеру котла, куда подается топливно-воздушная смесь и компонент для ее поджигания. Дизельное топливо сюда поступает прямо из топливного бака. Нагреватель имеет контур охлаждающей жидкости, который нагревается и отдает тепло в пространство после переключения на малый контур.

Для изготовления данного устройства вам потребуются:

• нагреватель, который вполне подойдет спиралью от электрочайника;
• фитинги;
• танк;
Распределительная коробка
• .

Подготовка и установка устройства

Топливная арматура установлена ​​и закреплена на дне бака. Другой штуцер запечатан в стене для выпуска воздуха. К крышке прикреплен ТЭН, а его контакты выведены наружу.

Подключение осуществляется через подготовленный провод. Тогда проволоку можно будет в любой момент отстегнуть и снять.

Затем резервуар заделывают эпоксидной смолой и подсоединяют шланги.

Устройство может быть установлено в автомобиле по-разному, например, с помощью дополнительного контура подогрева моторного масла.

Конечно, к этому методу прибегают только в том случае, если нет возможности приобрести готовый предпусковой подогреватель для дизельного двигателя, цена которого варьируется от нескольких тысяч рублей, а в некоторых моделях превышает сотню.

Но лучше раскошелиться и довериться профессионально сделанным обогревателям.

Для различных типов легковых автомобилей, большегрузных автомобилей, спецтехники устанавливается предпусковой подогреватель двигателя. Оснащение этим устройством упрощает запуск двигателя внутреннего сгорания, увеличивает срок службы силового агрегата, а также повышает комфорт при эксплуатации машины зимой.

На модели автомобилей, не оборудованные штатной системой подогрева двигателя, возможна установка данного устройства. Однако при установке нужно правильно выбрать подогреватель для мотора, и правильно его установить.

Зачем нужен подогреватель?

Холодный запуск силового агрегата снижает его ресурс на 400-500 километров. К тому же далеко не всякая попытка завести машину зимой заканчивается удачно. Сложнее всего запустить двигатель в северных широтах России, где водители большегрузных автомобилей не выключают двигатель на ночь, не давая ему остыть.Это сказывается на расходе топлива и ресурсе силового агрегата.

Раньше для прогрева двигателя использовались паяльные лампы. Недостатком этого метода было то, что пламя могло повредить автомобиль, кроме того, для работы с этим устройством требовались определенные знания и навыки.

Для решения проблемы зимнего пуска двигателя необходимо приобрести предпусковой подогреватель — устройство, которое нагревает двигатель и салон перед запуском автомобиля. Это значительно увеличивает срок службы силового агрегата, повышает комфорт передвижения в отапливаемой кабине и снижает расход топлива.

Типы предпусковых подогревателей

Предпусковые автомобильные обогреватели в зависимости от типа источника питания и области применения делятся на:

В свою очередь автономные отопители делятся на:

Системы предпускового подогрева двигателя также подразделяются по типу топлива, которое используется в автомобиле. Для бензиновых и дизельных двигателей используются подогреватели разных типов.

При установке учитывать тип автомобиля и тип отопителя.При неправильном подборе устройства прогрев двигателя перед запуском будет малоэффективным или приведет к закипанию тормозной жидкости.

Электронагреватели на 220 В

Электронагреватель имеет простую конструкцию. Охлаждающая жидкость нагревается — впоследствии она протекает по трубкам системы охлаждения и нагревает двигатель машины. Чаще всего у электронагревателя есть шнур, подключенный к розетке 220 вольт, и нагревательный элемент.

Устройство в зависимости от комплектации оснащено устройством для подзарядки автомобильного аккумулятора, таймером с термостатом, вентилятором, пультом дистанционного управления.

Установка такого устройства достаточно проста и не требует посещения специализированного сервисного центра. Для его выполнения вам потребуется выполнить следующую процедуру:

1. Слейте не менее 2 литров антифриза.
2. Отсоедините патрубок от печки.
3. Установить нагреватель. Для этого используйте комплектный кронштейн нагревателя.
4. Подсоедините автомобильный обогреватель к печке с помощью шлангов.
5. Подсоедините трубы к плите, соберите всю систему.
6. Залить тосол или антифриз.

Что касается нюансов использования, то в большинстве случаев для полного прогрева мотора требуется не более 30 минут. Однако при экстремально низких температурах время увеличится до 1-2 часов. Нагревательное устройство, подключенное к автомобильному отопителю, нагревает двигатель, подключенные к нему системы и салон автомобиля. Нагреватель следует использовать только в том случае, если температура воздуха не превышает -5 градусов. В остальных случаях нет необходимости использовать систему обогрева автомобиля.

Не превышайте время прогрева двигателя, это может привести к закипанию охлаждающей жидкости. Кроме того, перегрев может привести к возгоранию.

Средняя стоимость электронагревателя от 1000 до 5000 рублей в зависимости от марки, страны-производителя и функциональности.

В Скандинавских странах парковочные болларды устанавливаются с розетками 220В, что позволяет в любой момент поставить машину на прогрев.

Автономная система предпускового подогрева двигателя

Автономные отопители намного удобнее электрических, так как могут работать без подключения к сети 220 вольт.Однако такие устройства дороже и сложнее в установке. Устройство представляет собой небольшую камеру, внутри которой размещается капельница и топливовоздушная смесь. В стенках камеры постоянно циркулирует охлаждающая жидкость, которая нагревает, прогревает двигатель, салон и помогает оттаивать окна.

Автономный обогреватель устанавливается либо в системе охлаждения автомобиля, либо в системе электропитания. В равной степени применимо как к бензиновым, так и к дизельным двигателям.

Автономные отопители делятся на:

Жидкостные автономные отопительные приборы для внедорожников, минивэнов и компактных автомобилей.Устройство предпускового подогрева, предназначенное для малолитражных автомобилей, устанавливается на автомобили, объем двигателя которых не превышает 2,0 л. Отличается высокой производительностью. Подогреватели, предназначенные для использования на внедорожниках и минивэнах, имеют большие размеры и эффективность. Однако они потребляют гораздо больше топлива. Также в продаже можно найти универсальные системы отопления; их можно с одинаковым успехом использовать как на больших, так и на маленьких машинах.

Воздух имеет гораздо большие размеры по сравнению с жидкостью, но при этом выделяет больше тепла. Они используются на кораблях, самолетах, спецтехнике и больших грузовиках.

Аккумуляторы тепла

Теплоаккумуляторы относятся к жидкостному типу автомобильных отопителей. Суть работы заключается в том, что через такую ​​батарею проходят трубки системы охлаждения автомобиля. Во время работы двигателя в аккумуляторной батарее накапливается избыточное тепло, которое сохраняется до 48 часов. При запуске охлаждаемого двигателя включается насос, а при перекачке антифриза или антифриза тепло передается в систему охлаждения.

Основное преимущество такого устройства — высокая теплопроизводительность и длительное удержание тепла.К недостаткам можно отнести сложность установки и необходимость замены составных частей устройства. Со временем изнашиваются клапаны, трубки и рычаги управления. Также недостатком эксплуатации является ее стоимость. В среднем теплоаккумулятор обойдется автолюбителю в 7-8 тысяч рублей.

При покупке теплового аккумулятора не следует приобретать модели китайского или российского производства. Лучше всего обращать внимание на устройства, произведенные в странах Скандинавии. Эти обогреватели отличаются высоким качеством, хорошей теплоотдачей и эффективностью.

Подогреватели дизельного топлива

Под воздействием низких температур дизельное топливо теряет текучесть. Дизельное топливо мутнеет, кристаллизуется и происходит парафинизация. В результате топливо становится густым, что затрудняет прокачку через фильтры или полностью делает ее невозможной.

Одним из устройств, позволяющих защитить дизельное топливо от замерзания, является подогреватель. Благодаря его использованию, топливо в баке и в фильтре-сепараторе подогревается.Для этих целей используются обогреватели следующих типов:

• Подогреваемые воздухозаборники и нагреватели в баке.

Один из самых распространенных вариантов. После окончания прогрева солярка попадает в топливопровод. Удержание тепла происходит за счет перетекания подогретого дизельного топлива из «обратной».

• Бинты утеплители (в виде гибкой ленты).

Фильтр тонкой очистки подогревается, кнопка управления устройством находится в салоне автомобиля. По достижении рабочей температуры обогреватель автоматически отключается.

Популярные модели предпусковых подогревателей

Среди моделей предпусковых подогревателей особой популярностью пользуются следующие устройства:

Устройство производства Германии. Относится к компактным обогревателям, экономичным по энергопотреблению. Работает от автомобильного аккумулятора … В холодное время года двигатель прогревается быстро и качественно. Летом может проветривать салон автомобиля.

Бытовой обогреватель Самарского производства. Он питается от розетки 220 В, прост и эффективен в эксплуатации и обслуживании.Многие автолюбители оценят относительно невысокую стоимость данного устройства. Особенностью является дистанционное управление устройством. Также в случае неисправности останавливается работа подогревателя.

Норвежский обогреватель неавтономного типа. Помимо основной функции прогрева двигателя, он может подзаряжать аккумулятор (такая опция полезна, так как аккумулятор значительно теряет мощность на морозе). Покупатель имеет возможность приобрести базовый и расширенный комплекты, а также комбинировать их по своему усмотрению.

При покупке предпускового подогревателя не стоит экономить. Дизельные отопители или аккумуляторы тепла при некачественной сборке могут быстро выйти из строя, а технические жидкости могут попасть в моторный отсек автомобиля. Это приведет к появлению дыма или пожара.

Подводя итог, следует сказать, что использование отопителя значительно ускоряет процесс запуска автомобиля, экономит топливо, а также делает поездку в автомобиле более комфортной за счет подогрева воздуха в салоне автомобиля.

Видео о предпусковых подогревателях автомобилей

Разработанный специально для вашего автомобиля, двигатель вашего автомобиля может запускаться с удивительной легкостью. Специальное оборудование требуется для облегчения запуска силового агрегата, а в некоторых случаях для прогрева воздуха в салоне автомобиля. Неудивительно, что многие россияне пытаются понять, на какой подогреватель двигателя лучше установить и как реализовать систему обогрева.

Подобный вопрос, в первую очередь, интересует владельцев автомобилей с дизельным двигателем, так как дизельное топливо имеет большую склонность к замерзанию.Собственно, автовладельцы с бензиновым двигателем тоже могут оценить преимущества использования агрегата, ведь он всегда позволяет довести температуру масла до оптимального уровня и облегчает завести машину для дальнейшего путешествия.

Типы отопителей

Интересует, какой подогреватель двигателя лучше выбрать, нужно внимательно изучить их технические особенности … Разнообразие типов позволяет понять, какой вариант желательно остановить, с гарантией высокого уровня функциональности агрегата.

Электронагреватели

Данная версия продукта предусматривает отсутствие автономности в работе, но радует своей надежностью. Аппарат появился еще в 1949 году благодаря А. Фриману.

Внимание! ТЭН принято вкручивать вместо одного из болтов используемого блока цилиндров. В дальнейшем для его эксплуатации используется электрическая сеть с напряжением 220 вольт, которая запитывается от специальной розетки. Учитывая такую ​​схему подключения, устройство часто входит в комплектацию машин.

Электрические обогреватели получили наибольшую популярность в Канаде и Скандинавии, так как в обоих регионах климат с северными особенностями. В России приложение тоже будет уместным.

Рассматриваемый вид имеет сложное строение.

1. Основной функциональной деталью является нагревательный элемент. Его мощность 500-5000 Вт. Нагревательный элемент расположен в герметичном теплообменнике, который устанавливается в специальные отверстия в системе охлаждения двигателя.Дополнительно предусмотрено соединение с рубашкой охлаждения на основе патрубков.
2. Дополнительный компонент — ЭБУ с таймером. Предусмотрен таймер, позволяющий контролировать время работы заряда.
3. Блок подзарядки должен быть предусмотрен конструкцией основного устройства.
4. Вентилятор позволяет обогревать салон и моторный отсек.
5. Улучшенные модели включают насос, позволяющий равномерно прогревать двигатель.

Несмотря на сложную конструкцию, принцип работы прост и понятен общие законы физики.Нагревательный элемент взаимодействует с охлаждающей жидкостью, которая циркулирует до тех пор, пока не будет достигнута оптимальная температура. Для успешной работы устройства рекомендуется устанавливать его внизу системы охлаждения, так как теплая жидкость всегда поднимается вверх, холодная идет вниз. Обогреватель, оснащенный насосом, предполагает возможность отказа от верхнего размещения конструкции.

Автономные отопители

Автономные отопители всегда устанавливаются под капотом автомобиля.

Для их использования необходим один из следующих вариантов топлива:

Совершенно необходимо реализовать правильную конструкцию автономного устройства, а блок управления имеет сложную конструкцию.

Специальный блок управления позволяет контролировать следующие характеристики:

• температурный режим;
• особенности используемого топлива;
• нюансы воздушного потока;
• насос, отвечающий за подачу топлива;
• воздуходувка;
,
• — котел, подключенный к камере сгорания топлива;
• насос для регулирования циркуляции теплоносителя;
• реле с вентилятора салона печки (доп. Атрибуты).

Совет! Выбрав современную модель, можно прогреть двигатель и салон автомобиля. Интересует, какой обогрев двигателя лучше, рекомендуется обратить внимание на автономный вариант. Использование таймера и пульта дистанционного управления поможет поддерживать комфортные условия в салоне.

Принцип работы устройства отличается понятной и доступной схемой. Для запуска системы требуется пульт дистанционного управления или таймер. Для работы необходим топливный насос, способный перекачивать топливо из бака в камеру сгорания.В то же время другой насос поддерживает воздушный поток. Топливо воспламеняется благодаря современной свече зажигания, после чего охлаждающая жидкость получает необходимое тепло. Третий насос используется для его циркуляции. После того, как нагретая жидкость достигает оптимальной температуры, включается вентилятор салона, который обеспечивает обогрев всего салона и создает комфортные условия для пассажира. Система может отключиться после достижения оптимального температурного режима. В подогревателе предусмотрено увеличение объема расхода бензина на 0.5 литров в час. Несмотря на это, финансовые вложения полностью оправданы.

К недостаткам можно отнести следующие моменты:

• использование энергии аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле;
• слабый аккумулятор подразумевает риск полной разрядки с невозможностью завести машину утром.

Анализируя другие аспекты устройства, недостатки выявить не удается.

Аккумуляторы тепла

Аккумуляторы тепла представляют собой своего рода термос, в котором всегда собирается необходимый объем нагретого теплоносителя.После запуска двигателя жидкость будет впрыскиваться из устройства. В большинстве случаев температура повышается на 10-15 градусов, поэтому лишняя нагрузка на силовой агрегат исключена. Важно отметить, что аккумуляторы тепла способны хранить нагретую жидкость с учетом оптимальной температуры до двух суток. Пытаясь понять, какой подогреватель двигателя лучше всего подходит для дизельного двигателя, можно остановиться на этом варианте. Кроме того, использование топлива и электроэнергии не требуется.

Как выбрать подогреватель

Каждый автомобилист, пытающийся понять, какой предпусковой подогреватель двигателя лучше всего использовать, должен определить основные аспекты правильного выбора устройства.

Автономность

В этом случае желательно выбрать специальный автономный отопитель, который сравним с печкой, работающей на бензине или дизельном топливе.

Характеристики и преимущества:

• достижение подходящего температурного режима предполагает использование небольшого тока, тем самым обеспечивая экономию заряда батареи;
• вентилятор салона также включается, когда температура используемой жидкости достигает 30 градусов, поэтому поддерживать комфортные условия для водителя и пассажиров намного проще;
• переход в «половинный» режим, а затем в режим ожидания, происходит после того, как жидкость прогреется до температуры более 70 градусов Цельсия;
• цикл повторяется в автоматическом режиме, если температура охлаждающей жидкости падает примерно на 20 градусов.

Эта опция позволяет без лишних усилий рассчитывать на успешный прогрев автомобиля.

В большинстве случаев для удобного включения устройства используется таймер, с помощью которого можно запрограммировать время включения и время работы. Однако вы можете использовать пульт дистанционного управления, так как он также радует максимальным удобством.

Устройства от Webasto, Eberspacher популярны в России.

Согреть на будущее

Для этого мы рекомендуем аккумулятор тепла для двигателя автомобиля, работающий по принципу термоса.Для использования прибора требуются регулярные поездки, тепло сохраняется 2-3 дня. Только регулярные поездки позволяют отметить функциональность устройства.

Впервые тепловой аккумулятор был предложен канадским дизайнером Оскаром Шацем. В настоящее время на отечественном рынке представлены модели от бренда Avtoplus MADI, а также AutoTerm.

Требуется розетка

В последнее время автомобилисты пытаются понять, какой подогреватель двигателя 220в лучше использовать. Этот вариант предусматривает сравнение с домашним котлом.Несмотря на необходимость использования розетки в салоне автомобиля, устройство обещает порадовать высоким уровнем функциональности.

В идеале устройство должно быть дополнено нагревательным модулем с вентилятором, который позволяет прогреть салон до того, как заработает штатная печь.

Только продумав особенности использования отопительных приборов, можно оценить их функциональность.

Желая понять, какие электрические обогреватели двигателя лучше, желательно выбрать продукцию Defa или Severs.Оба бренда стремятся предлагать надежную продукцию.

Основные задачи подогревателей

Современные подогреватели двигателей успешно справляются со следующими задачами:

• защита двигателя от износа при запуске зимой;
• гарантированная экономия топлива, так как холодный двигатель потребляет его больше;
• своевременный обогрев автосалона и гарантированное размораживание стекол перед посадкой в ​​автомобиль;
• гарантия выезда на автомобиле, который останется в исправном состоянии.

Выбирая современный обогреватель, вы можете рассчитывать на его высокий уровень функциональности и надежности.

Выбор подходящего топлива для печи на жидком топливе

Стив Гринд, менеджер по продукту MSR Плиты и посуда

Несмотря на популярность небольших печей с канистровым топливом, жидкое топливо по-прежнему является лучшим вариантом для многих людей из-за их непревзойденных характеристик в холодную погоду, низкой стоимости, меньшего воздействия на окружающую среду и доступности во всем мире.Но какое из множества жидких видов топлива вам следует использовать? Если у вас есть многотопливная печь, такая как MSR XGK-EX, DragonFly или WhisperLite Universal, у вас есть несколько вариантов топлива на выбор. В зависимости от того, где вы планируете использовать плиту, варианты могут отличаться от того, к чему вы привыкли дома. Здесь мы расскажем о плюсах и минусах наиболее распространенного жидкого топлива.

Белый газ (Нафта)

Белый газ (он же «нафта», «100% легкий гидроочищенный дистиллят» или «топливо Coleman») — лучший выбор для большинства людей в Северной Америке, независимо от того, едут ли они на летние выходные или на месяц. зимняя экспедиция на Аляскинском хребте.Практически любая печь на жидком топливе с наддувом хорошо работает на белом газе. Поскольку это топливо горит чище, чем большинство других, и поскольку оно испаряется (испаряется) при более низкой температуре, оно делает запуск печи более простым, чистым и в целом более приятным. Он также не оставит неприятных следов или запаха, если вы прольете его.

Вы можете услышать белый газ, обычно называемый «топливо Коулмана». Не все марки идентичны, но любая плита, работающая на белом газе, должна без проблем сжигать топливо Coleman.MSR предлагает уникальную смесь уайт-газа под названием SuperFuel. Он более очищен и горит чище, чем любой другой уайт-газ, представленный на рынке. Он не содержит присадок, что снижает вероятность засорения топливопровода и других операций по уходу за печкой.

Если у вас нет галлонов топлива, лучше покупать уайт-газ в меньших емкостях, например MSR SuperFuel. Как только вы открываете контейнер и подвергаете его воздействию воздуха, топливо начинает разлагаться. Если вы не выходите так часто, галлоновый контейнер с топливом Coleman испортится и, возможно, накапливается шеллак, который забивает вашу плиту или фильтры печного насоса.

Хотя уайт-газ похож на автомобильный бензин, эти два топлива совершенно разные и не обязательно взаимозаменяемы.

Керосин
Выбор путешественника по миру, вы сможете найти керосин даже в самых отдаленных уголках земного шара. Он недорогой и широко доступен, но он также грязный, вонючий, и его труднее зажечь. Он может сильно варьироваться — то, что называется «керосином» в Канаде, вероятно, будет сильно отличаться по качеству и характеристикам от «керосина» в Бангладеш.Топливо в некоторых частях мира более грязное и менее очищенное, чем где-либо еще. Убедитесь, что вы знакомы с процедурами обслуживания вашей конкретной печи — есть большая вероятность, что топливо, которое вы купили у местного торговца на обочине дороги из старой масляной бочки, будет гореть грязнее, чем вы ожидали, и забьет вашу печь быстрее, чем хотелось бы.

Дизель
Некоторым это нравится, большинство ненавидят. Дизельное топливо очень грязное, имеет сильный и распространенный запах, его трудно зажечь, и он с большей вероятностью может вызвать возгорание вашей печи.Но он также недорог и требует меньше энергии для переработки сырой нефти, поэтому он имеет положительную экологическую ценность. Однако несколько многотопливных печей, которые будут работать на уайт-газе и керосине, не будут работать на дизельном топливе, поэтому обязательно проверьте типы топлива, одобренные производителем, прежде чем окажетесь в двадцати милях от ближайшей дороги с топливом, которое вы не можете использовать.

Автомобильный бензин (бензин)
Считайте это топливом в крайнем случае. Как указывалось выше, большинство печей, способных сжигать белый газ, также могут сжигать бензин, но у этого топлива есть некоторые недостатки, которых следует остерегаться.Бензин содержит присадки, предназначенные для более плавной работы автомобильных двигателей, но эти присадки могут повредить уплотнения в насосе печки и топливопроводе, сделав их более прочными и более склонными к утечкам. Бензин также будет производить больше дыма и дыма, чем уайт-газ. Кроме того, в том, что вы покупаете на помпе, может быть смешано более 25% этанола. Этанол — это спирт; в смесях с низким процентным содержанием это может не иметь большого значения в том, как горит ваша плита, но может вызвать точечную коррозию в алюминиевых топливных баллонах.Если вы используете бензин с этанолом, не оставляйте его в топливной баллоне на длительное хранение.

Вопреки распространенному мнению, обычно лучше покупать автомобильный бензин самого низкого качества, а не самого высокого. Более низкие сорта содержат меньше присадок и поэтому часто лучше работают в походных печах, где мы перегреваем топливо. Этот перегрев вызывает засорение топливопровода и жиклера присадками и загрязнениями. Кроме того, автомобильный газ меняется, так как добавки и смесь меняются как по регионам, так и по сезонам.Таким образом, бензин, который вы покупаете в Колорадо зимой, отличается от того, что вы получаете летом, и снова отличается от того, что вы можете найти в Аризоне или Калифорнии.

Денатурированный спирт
Посетите любой блог, посвященный пешим прогулкам, и наверняка услышите о денатурированном спирте в качестве топлива для приготовления пищи. Некоторые энтузиасты сверхлегкого альпинизма создают свои собственные горелки для алкоголя и успешно их используют. Плюсы и минусы этих печей мы обсудим в отдельной статье. Важно отметить, что большинство походных печей на жидком топливе под давлением небезопасно работать на спирте.Опять же, прочтите эти руководства.

Альтернативное жидкое топливо
Есть много других видов топлива, некоторые из которых могут помочь вам в крайнем случае, а некоторые, вероятно, вообще не подойдут. Некоторые виды топлива, такие как определенные сорта авиационного бензина («avgas») и реактивное топливо, похожи на более распространенные виды топлива, такие как автомобильный бензин (часто с добавкой свинца) или керосин, и могут нормально работать с вашей плитой. Другие виды топлива, такие как некоторые сорта биодизеля или чистые растительные масла, с меньшей вероятностью доставят вам удовольствие.Большинство производителей не предлагают использовать эти альтернативные виды топлива, но вы можете прочитать об опыте других, воспользовавшись быстрым онлайн-поиском.

Список наименований жидкого топлива на иностранных языках см. В Таблицах топлива по странам.

Вот как электромобили вызовут следующий нефтяной кризис

Идет сдвиг, который приведет к повсеместному внедрению электромобилей в следующем десятилетии.

Том Рэндалл | 25 февраля 2016 г.

При всех хороших технологиях приходит время, когда покупать альтернативу больше не имеет смысла. Вспомните смартфоны последнего десятилетия, цветные телевизоры 1970-х годов или даже бензиновые автомобили начала XX века.Предсказать время этих сдвигов сложно, но когда это случается, меняется весь мир.

Похоже, 2020-е будут десятилетием электромобилей.

Цены на аккумуляторы упали на 35 процентов в прошлом году и в ближайшие шесть лет будут делать несубсидированные электромобили такими же доступными, как и их бензиновые аналоги, согласно новому анализу рынка электромобилей, проведенному Bloomberg New Energy Finance (BNEF). . Это станет началом настоящего массового взлета электромобилей.

Согласно прогнозам, к 2040 году электромобили дальнего действия будут стоить менее 22 000 долларов (в сегодняшних долларах). Тридцать пять процентов новых автомобилей во всем мире будут иметь пробки.

Нефтяные рынки не планируют этого, и легко понять, почему. Автомобили с подзарядкой от сети сегодня составляют лишь одну десятую 1 процента мирового автомобильного рынка. Они редкость на улицах большинства стран и по-прежнему стоят значительно дороже, чем аналогичные бензиновые горелки.ОПЕК утверждает, что электромобили будут составлять лишь 1 процент автомобилей в 2040 году. В прошлом году главный исполнительный директор ConocoPhillips Райан Лэнс сказал мне, что электромобили не окажут существенного влияния еще на 50 лет — вероятно, не при его жизни.

Но вот что мы знаем: в ближайшие несколько лет Tesla, Chevy и Nissan планируют начать продавать электромобили дальнего действия по цене 30 000 долларов. Другие автопроизводители и технологические компании вкладывают миллиарды в десятки новых моделей. К 2020 году некоторые из них будут стоить меньше и работать лучше, чем их бензиновые аналоги.Цель будет состоять в том, чтобы соответствовать успеху Tesla Model S, которая теперь превосходит своих конкурентов в большом классе люкс в США. Тогда вопрос в том, насколько эти автомобили снизят спрос на нефть? И когда же снижение спроса будет достаточно, чтобы склонить чашу весов и вызвать следующий нефтяной кризис?

Сначала нам нужна оценка того, насколько быстро будут расти продажи.

В прошлом году продажи электромобилей во всем мире выросли примерно на 60 процентов. Это интересная цифра, потому что это также примерно годовой темп роста, который Tesla прогнозирует для продаж до 2020 года, и это тот же темп роста, который помог Ford Model T проехать мимо лошади и багги в 1910-х годах.Для сравнения, солнечные панели следуют аналогичной кривой и демонстрируют рост примерно на 50 процентов каждый год, в то время как продажи светодиодных ламп растут примерно на 140 процентов каждый год.

Вчера, в первом эпизоде ​​нового мультсериала Bloomberg Sooner Than You Think , мы подсчитали эффект продолжающегося 60-процентного роста. Мы обнаружили, что электромобили могут снизить спрос на нефть в размере 2 миллионов баррелей в день уже в 2023 году. Это создаст избыток нефти, эквивалентный тому, что спровоцировало нефтяной кризис 2014 года.

Совокупные годовые темпы роста до 60 процентов не могут длиться долго, так что это очень агрессивный прогноз. Сегодня BNEF применяет более методичный подход в своем анализе, разбивая электромобили на стоимость их компонентов, чтобы спрогнозировать, когда цены упадут настолько, чтобы соблазнить среднего покупателя автомобилей. Используя модель BNEF, через несколько лет, в 2028 году, мы выйдем за рубеж нефтяного кризиса в 2 миллиона баррелей.

Подобные прогнозы в лучшем случае непросты.Лучшее, на что можно надеяться, — это быть более точным, чем расхожее мнение, которое в нефтяной промышленности не вызывает особого интереса к будущим электромобилям.

«Если вы посмотрите на отчеты вроде того, что публикует ОПЕК, что публикует Exxon, они оценивают принятие примерно на уровне 2 процентов», — сказал Салим Морси, аналитик BNEF и автор сегодняшнего отчета по электромобилям. «Будет ли конечное число к 2040 году 25 процентов или 50 процентов, это, честно говоря, не имеет такого значения, как бинарный сигнал о массовом внедрении».

Анализ BNEF фокусируется на общей стоимости владения электромобилями, включая такие вещи, как техническое обслуживание, стоимость бензина и, что наиболее важно, стоимость аккумуляторов.

На батареи приходится треть стоимости сборки электромобиля. Чтобы электромобили получили широкое распространение, должно произойти одно из четырех:

1. Правительства должны предложить стимулы для снижения затрат.
2. Производители должны мириться с чрезвычайно низкой маржой прибыли.
3. Потребители должны быть готовы платить больше за использование электричества.
4. Стоимость батарей должна снизиться.

Первые три вещи происходят сейчас, когда электромобили только начинают внедряться, но их невозможно поддерживать.К счастью, стоимость аккумуляторов движется в правильном направлении.

У этого уравнения электромобилей есть и другая сторона: откуда берется вся эта электроэнергия? По данным BNEF, к 2040 году электромобили будут потреблять 1900 тераватт-часов электроэнергии. Это эквивалентно 10 процентам электроэнергии, произведенной человечеством в прошлом году.

Хорошая новость — электричество становится чище. С 2013 года в мире добавляется больше мощностей по производству электроэнергии из ветра и солнца, чем из угля, природного газа и нефти вместе взятых.Электромобили снизят затраты на хранение аккумуляторов и помогут хранить непостоянную энергию солнца и ветра. В стремлении к более чистой электросети электромобили и возобновляемые источники энергии создают взаимовыгодный круг спроса.

А что насчет всего лития и других конечных материалов, используемых в батареях? BNEF также проанализировал эти рынки и обнаружил, что это не проблема. К 2030 году для аккумуляторных блоков потребуется менее 1 процента известных запасов лития, никеля, марганца и меди.Им потребуется 4 процента мирового кобальта. После 2030 года новый химический состав батарей, вероятно, перейдет на использование других исходных материалов, что сделает батареи легче, меньше и дешевле.

Несмотря на все это, у нефтяных рынков все еще есть причины для скептицизма. Производители должны довести дело до снижения цен на электромобили, а станций быстрой зарядки для удобных поездок на дальние расстояния пока не хватает. Многие новички в Китае и Индии по-прежнему будут выбирать бензин и дизельное топливо.Растущий спрос на нефть со стороны развивающихся стран может перевесить влияние электромобилей, особенно если цены на нефть упадут до 20 долларов за баррель и останутся на этом уровне.

Другая неизвестность, которую рассматривает BNEF, — это рост числа автономных автомобилей и сервисов совместного использования поездок, таких как Uber и Lyft, которые позволят увеличить количество автомобилей, проезжающих более 20 000 миль в год. Чем больше миль проезжает автомобиль, тем экономичнее становятся аккумуляторные батареи. По данным BNEF, если эти новые услуги будут успешными, они могут увеличить долю рынка электромобилей до 50 процентов новых автомобилей к 2040 году.

Одно можно сказать наверняка: когда случится нефтяная авария, это будет только начало. С каждым годом на дорогах будет больше электромобилей, а спрос на нефть будет снижаться. Кто-то останется держать бочку.

Выбор правильного топлива — Primus

1. Единственное на рынке топливо с нейтральным выбросом CO2.

Primus остается единственным на рынке кемпинговым топливом с нейтральным выбросом углекислого газа.Еще в 1978 году Primus разработала горелки, которые снизили потребность в приготовлении пищи на дровах в Африке. С тех пор мы решили компенсировать выбросы углекислого газа из металлических контейнеров и газа, ежегодно поддерживая новые проекты в области возобновляемых источников энергии, сертифицированные в соответствии с Золотым стандартом. (Золотой стандарт — это независимая сертификация качества проектов по сокращению выбросов углекислого газа, поддерживаемая более чем 60 неправительственными организациями, включая Greenpeace International и WWF International. В течение семи лет газ Primus оставался нейтральным по отношению к выбросам углекислого газа.)

В этом году мы поддерживаем проект в Индии под названием «Биогаз органических отходов Индии». Этот проект в настоящее время осуществляется по всей Индии, но первый маломасштабный проект стартовал в Керале, где 16 746 биогазовых установок были распределены как на внутреннем, так и на институциональном уровне. В отличие от других биогазовых камер, в этих установках для производства биогаза вместо коровьего навоза используются органические пищевые отходы, что делает их пригодными как для сельских, так и для городских районов, а также для самодостаточного производства электроэнергии для приготовления пищи, обогрева и освещения в местах, недоступных для электросети.

Для получения дополнительной информации посетите: www.firstclimate.com

2. Топливо на все времена и по назначению.

Primus предлагает две разные газовые смеси для разных условий: универсальный энергетический газ и высокоэффективный зимний газ. Эти два разных типа топлива позволяют оптимизировать энергию и эффективность, когда и где это необходимо.

Power Gas — наша самая универсальная смесь, обеспечивающая отличную мощность даже при температуре около нуля градусов Цельсия.

Для низких температур мы создали Winter Gas, который эффективно работает при температурах до -22 ° C.

Подробнее о различных видах топлива здесь.

3. Печи и топливные баллоны для путешествий.

Наши многотопливные печи могут работать на нескольких различных видах топлива, от газа до керосина и, когда это необходимо в экстренных случаях, даже на авиационном топливе (наши OmniFuel и OmniLite Ti даже работают на дизельном топливе, если это необходимо). Однако наиболее подходящее топливо зависит от нескольких факторов, и в зависимости от того, в какой части мира вы находитесь, вам может быть трудно достать определенные виды топлива.

Ниже мы перечисляем наиболее распространенные типы топлива, а также их преимущества и недостатки, а также то, что необходимо учитывать.

Сжиженный газ

Преимущества: Высокая энергоемкость, т.е. по отношению к теплопроизводительности по весу. Газ в газовом баллончике сжимается до жидкой формы в соотношении 250: 1 к его первоначальному объему. На больших высотах предпочтительнее использовать газ, поскольку он хорошо горит, несмотря на нехватку кислорода. Кроме того, наши газовые баллончики содержат оптимальную смесь, обеспечивающую высочайшую надежность, широчайшую область применения и наименьший вес.Наша газовая смесь состоит из пропана, изобутана и бутана. Газ — выбор простой и легкий. Не требуется откачка или заливка, а при сгорании полностью отсутствует запах и сажа. В большинстве стран вы можете вернуть газовые баллоны при покупке новых. Пустые емкости также можно переработать на металл.
Недостатки: Газ плохо работает в условиях сильного холода. Запрещается брать газовые баллончики на борт самолета.

Бензин белый

Преимущества: Этот вид топлива чище, чем обычный автомобильный бензин.Его часто можно найти в магазинах красок, а также в магазинах для досуга и отдыха на природе. Хотя с обычным бензином легче отказаться, он содержит ряд опасных веществ и должен использоваться только в том случае, если вы не можете использовать белый бензин (бессвинцовый бензин является наименее опасным из различных видов автомобильного топлива). Бензин является наиболее легко воспламеняемым из всех жидких видов топлива и отлично работает в холодных условиях.
Недостатки: более низкое энергопотребление, чем у наших газовых баллончиков. Всегда принимайте все необходимые меры предосторожности при обращении с бензином, так как все виды бензина очень легко воспламеняются.Бензин также требует подкачки и предварительного подогрева.

Керосин

Преимущество: он имеет такое же энергосодержание, что и бензин, но более доступен в определенных местах.
Недостатки: требуется откачка и предварительный нагрев. Топливо не такое чистое, как газ и белый бензин. Это означает, что печь потребует большего ухода, если вы используете керосин, так как она может забиться сажей. При сгорании выделяет неприятный запах.

Дизель

Преимущество: имеет эквивалентное энергосодержание, как керосин, и очень хорошая доступность.
Недостатки: Качество может отличаться; в зависимости от того, в какой части мира вы находитесь. Печь потребует большего обслуживания по сравнению с использованием керосина, и это может быть довольно комплексным, в зависимости от качества дизельного топлива. При сгорании выделяет резкий запах. Дизельное топливо следует использовать только в качестве аварийного топлива.

Путешествия

При путешествии по земному шару иногда бывает сложно найти правильное топливо, поэтому мы настроили Fuel-i-pedia с правильными названиями конкретного вида топлива.

Экономьте энергию и согрейтесь!

После того, как вы закипятите воду, не опрокидывайте остатки. Наполните остаток в вакуумную бутылку или контейнер для еды, чтобы изолировать его от холода. Позже вы можете использовать его для приготовления следующего приема пищи или горячего напитка. И вы можете использовать сосуд как обогреватель внутри вашего спального мешка, когда вы остаетесь на ночь. Поставьте бутылку на дно спального мешка, и следующие пару часов у вас будут ноги в тепле.

При низких температурах необходимо много пить.И дело не только в теплом напитке, но и в обязательном приеме жидкости: вдыхание холодного воздуха вызывает постоянный незаполненный объем. Кроме того, при низких температурах у вас значительно уменьшается жажда. Таким образом, ваше тело необходимо защитить от обезвоживания, поскольку этот процесс предполагает опасность как обморожения, так и переохлаждения.

Несмотря на все эти риски и обстоятельства, зимние поездки чрезвычайно полезны. Я их люблю. Природа интенсивнее, людей меньше, это как очистить мозг.Просто попробуйте!