Автомобильный компрессор ремонт своими руками: Как отремонтировать автомобильный насос своими руками

Содержание

Как отремонтировать автомобильный насос своими руками

Автомобильный компрессор является устройством, заметно упростившим процесс накачки шин, который традиционно производился с помощью ручного или ножного насоса. Данный агрегат может работать в автоматическом режиме, имеет компактные размеры, и накачка шин с его помощью не требует применения физических усилий. Хотя автокомпрессор не отличается сложной конструкцией, некоторые его узлы со временем могут выходить из строя. Чтобы самостоятельно произвести ремонт аппарата, необходимо иметь представление о том, как он устроен и по какому принципу работает.

Устройство и принцип работы компрессоров

Компрессоры для накачки колес бывают мембранного типа и поршневого. Оба вида аппаратов предназначены для сжатия воздуха и отличаются между собой не только конструктивно, но и принципом работы.

Мембранные аппараты

Если посмотреть на устройство автомобильного компрессора мембранного типа, то можно понять, что основным элементом агрегата, с помощью которого сжимается воздух, является мембрана. Изготавливается она либо из резины, либо из металла.

Состоит мембранный автокомпрессор из следующих элементов:

  • электрического двигателя, который приводит в движение привод компрессорного блока;

  • камеры сжатия, на которой установлено 2 клапана;
  • резиновой, полимерной или металлической мембраны, находящейся в камере сжатия;
  • штока, соединяющего поршень с мембраной;
  • поршня, соединенного со штоком и шатуном;
  • шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Автокомпрессор работает по следующему принципу. Кривошип преобразует вращение приводного вала в возвратно-поступательные движения шатуна. Тот, соединенный с поршнем, приводит его в движение. Поршень, двигаясь вверх-вниз, приводит в движение мембрану с помощью штока. Двигаясь вниз, мембрана создает разрежение в камере сжатия, благодаря чему открывается впускной клапан. При открытии последнего камера наполняется воздухом. Двигаясь вверх, мембрана провоцирует закрытие впускного клапана, и начинается процесс сжатия воздуха. При достижении определенной степени сжатия открывается выпускной клапан, после чего воздух под давлением поступает в шланг, соединенный с шиной. При движении мембраны вниз снова создается разрежение в камере, от которого выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается. Далее, весь вышеописанный процесс повторяется.

Важно! Благодаря тому, что камера сжатия герметично отделена от картера, воздух на выходе из аппарата не имеет никаких посторонних примесей. Кроме всего, в мембранных агрегатах исключается утечка воздуха через сальники или поршневые кольца, что положительным образом сказывается на производительности автокомпрессора.

Поршневые агрегаты

В аппаратах для накачки шин поршневого типа основной деталью является поршень.

Состоит данный вид автомобильного насоса из следующих узлов и деталей:

  • электродвигателя, приводящего в движение привод аппарата;
  • камеры сжатия (цилиндра) с впускным и выпускным клапанами;
  • воздушного фильтра;
  • поршня, имеющего уплотнительное кольцо;
  • КШМ, состоящего из шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается КШМ;
  • манометра, которыйпредназначен для контроля уровня давления в шинах и может устанавливаться на цилиндре или шланге.

Работает аппарат следующим образом

. КШМ приводится в движение либо с помощью шестеренчатой передачи, либо прямым приводом. Он преобразует вращательные движения вала привода в возвратно-поступательные, что заставляет поршень двигаться вверх-вниз. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, вследствие чего открывается впускной клапан. Воздух, проходя через фильтр и открывшийся клапан, попадает в цилиндр. Вследствие движения поршня вверх, воздух в цилиндре подвергается сжатию. При достижении определенного уровня давления в камере сжатия происходит открытие выпускного клапана, через который воздух и выходит из аппарата. Далее, при движении поршня вниз выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается, и цикл повторяется.

Распространенные проблемы поршневых компрессоров

Поскольку конструкция мембранных автокомпрессоров значительно отличается от устройства поршневых, то и некоторые поломки данных аппаратов будут характерны только для определенного вида агрегатов.

К самым часто встречающимся неисправностям поршневых автокомпрессоров, которые можно устранить своими руками, относятся следующие:

  • аппарат не включается;
  • двигатель агрегата работает, но воздух не качает;
  • аппарат не создает необходимое давление;
  • компрессор самопроизвольно выключается.

Аппарат не включается

Компрессоры для подкачки шин имеют силовой кабель (кабели) для подключения к источнику электропитания на 12 В. Некоторые модели аппаратов подключаются к прикуривателю автомобиля, а некоторые – к АКБ.

Если электронасос не включается, то в первую очередь следует проверить силовые кабели на наличие повреждений. Их можно “прозвонить” тестером. Также, если подключение компрессора происходит к прикуривателю, то нужно проверить целостность предохранителя, установленного в штекере. В случае перегорания предохранителя, его следует заменить.

Совет! Наиболее часто с перегоранием предохранителя сталкиваются владельцы автонасосов “Торнадо”. Поэтому перед подключением аппарата к прикуривателю необходимо проверить напряжение в последнем.

В крайнем случае, аппарат может не включаться по причине выхода из строя электродвигателя. Чаще всего, обмотки двигателя перегорают из-за перегрева. Проще купить новый автокомпрессор, поскольку ремонт двигателя компрессора автомобиля будет стоить 80% от стоимости нового аппарата.

Двигатель агрегата работает, но воздух не качает

Если при включении аппарата слышен звук работающего двигателя, но из шланга не выходит воздух, то, чтобы провести диагностику агрегата, придется его разобрать:

  • открутите 4 винта, удерживающих крышку картера;

  • также следует открутить 4 винта, установленных на поршневой головке;

  • снимите головку цилиндра.

В головке цилиндра установлен клапан, который и является частой причиной того, что аппарат не качает. Для устранения неисправности необходимо извлечь уплотнитель и диск с клапаном из поршневой головки.

Под клапаном находится небольшое уплотнительное кольцо, которое может со временем изнашиваться. При его износе клапан прилегает неплотно и пропускает воздух. В результате, сжатия последнего не происходит. Также иногда это кольцо может смещаться со своего посадочного места. Если это произойдет, клапан также не сможет закрываться. Нередко клапанная пластина просто ломается. В таком случае, ее необходимо заменить. Данную деталь, как и другие запчасти, можно приобрести в интернет-магазинах.

Еще одной причиной того, что аппарат не качает, может быть ослабленный винт, с помощью которого кривошип закрепляется на валу двигателя.

Если винт открутился, то вал двигателя будет вращаться, а КШМ останется неподвижным.

Аппарат не создает необходимое давление

Если при попытке накачать шины не получается добиться необходимого давления, то причиной проблемы могут быть, как и в предыдущем случае, клапаны. Под ними могут скапливаться различные загрязнения, мешающие хорошему прилеганию. Чтобы произвести ремонт компрессора для подкачки шин, потребуется разобрать поршневую головку и хорошо прочистить все детали от накопившейся грязи.

Иногда недостаточное давление воздуха на входе из агрегата может быть по причине деформации уплотнительного кольца, одетого на поршень.

Чтобы извлечь поршень, нужно снять рубашку гильзы и саму гильзу.

Уплотнительное кольцо поршня может деформироваться по причине перегрева агрегата. Чтобы выровнять кольцо, его необходимо сначала размягчить. Для этой цели можно использовать либо растворитель 646, либо жидкость WD-40. После того, как кольцо станет мягким и податливым, его следует выровнять, установить гильзу и рубашку на место. Проверить, правильно ли двигается поршень в гильзе, можно, если прокрутить вал двигателя.

Компрессор самопроизвольно выключается

Некоторые модели автокомпрессоров имеют защиту от перегрева. По этой причине аппарат и может отключаться самопроизвольно, например, при длительной работе. Но перегрев агрегата может вызываться и по причине заводского брака, особенно, в недорогих моделях. Заключается недоработка в плохом прилегании гильзы аппарата к рубашке. В таком случае уменьшается отвод тепла от поршневого блока и, в результате, перегревается поршневая головка и двигатель.

В данном случае ремонт автомобильного насоса будет заключаться в устранении зазора между гильзой и рубашкой (можно использовать тонкий листовой алюминий или термопасту). Тонкий листовой алюминий можно “добыть”, разрезав обыкновенную пивную банку. Алюминием нужно обмотать гильзу, и плотно вставить ее в рубашку. После этих действий теплоотдача улучшится, и компрессор перестанет самопроизвольно отключаться.

Неисправности мембранных автокомпрессоров

Мембранные автокомпрессоры ломаются крайне редко. Хотя им свойственны некоторые поломки, присущие поршневым аппаратам: повреждение силового кабеля или перегорание предохранителя в штекере, служащего для подключения к прикуривателю.

Но все же, основной элемент аппарата для накачки шин, который может выходить из строя – это мембрана. Чаще всего, ее изготавливают из резины или другого пластичного материала, который при низких температурах грубеет и становится неэластичным. Если такой автокомпрессор включить при низкой температуре окружающего воздуха, то мембрана просто порвется. В таком случае ремонт автомобильного компрессора данного типа будет заключаться в замене мембраны.

Как поменять манометр в компрессоре

Замена манометра на автомобильном компрессоре потребуется в случае выхода его из строя. Данный измерительный прибор может быть установлен отдельно от агрегата, на шланге, или на головке цилиндра.

Если манометр показывает неправильные значения или вообще не работает, его следует открутить, и купить аналогичный, с соответствующей резьбой и шкалой.

Совет! Чтобы не ошибиться при покупке нового манометра, рекомендуется его взять с собой и попросить продавца подобрать аналог.

В некоторых случаях подобрать подходящий прибор бывает затруднительно. Выйти из данной ситуации просто: приобретите манометр для автомобильного компрессора и тройник с подходящей к нему резьбой. Закрепите манометр с тройником на конце шланга, как показано на следующих фото.

Совет! Рекомендуется приобретать манометр с установленным на нем клапаном. Он будет полезен в случае, если давление в шинах будет превышено. Чтобы немного спустить воздух с колеса, потребуется лишь нажать на кнопку манометра.

Ремонт автомобильного компрессора своими руками SW19.ru

У современного автомобилиста на ряду с привычным домкратом и баллонным ключом всегда ложен быть под рукой компрессор для накачивания автошин. Я очень долго катался на машине без данного аппарата, так как старый вышел из строя настолько что смотреть на него было больно и было решено его выкинуть. Но отсутствие собственного компрессора создает много неудобств, да есть сейчас на заправках подкачка и можно попросить у соседа, но как назло шину сдует на рыбалке и с утра, когда уже ехать нужно на работу.


Очень долго выбирая по множеству параметров тут https://market.yandex.ru/catalog--avtomobilnye-kompressory/54815/list?local-offers-first=0&deliveryincluded=0&onstock=1 :

  • Производительность
  • Тип подключения (гнездо, клеммы)
  • Производитель
И т. д. В результате решил не сильно над этим думать и купил самый простой в ашане за 1615р https://www.auchan.ru/pokupki/avtotovary/oborudovanie-i-prinadlejnosti/avtomobilnie-kompressori.html

И конечно же он оказался не рабочим, чем стал предметом для статьи, которые уже давно не писались на нашем сайте.

И теперь сам предмет статьи, в которой я не хочу рассказать о ремонте автомобильного компрессора, ведь основная наша аудитория, это мастера по ремонту стиральных машин и холодильников, а это куда сложнее чем дешевый компрессор из ашана

Суть статьи в том, чтобы рассказать по какому алгоритму я ищу неисправности

Источник тока

Первым делом нужно проверить источник электропитания и в моем случае это бортовая сеть автомобиля на 12 вольт постоянного тока, делается это мультиметром или завеломо-исправным электроприбором (в моем случае это зарядка для телефона), лучше чтобы приборы были сопоставимы по потребляемой мощности

Система защиты


У любого электроприбора есть система защиты от перенапряжения и короткого замыкания, как правило это предохранитель, но вместо него может быть и резистор, так что после этого стоит проверить данный узел



Перегоревший предохранитель это последствия, а причина в другом

Проводка


Провода есть так же в каждом потребители электроэнергии и частенько они изнашиваются, перетираются, перегорают и тому подобное, для проверки проводов нужно элементарное знание как пользоваться мультиметром и немного свободного времени

Далее начинается различия в зависимости от типа электроприбора и чем он сложнее, тем глубже будет это ветвь, идущая от начальной точки, а в моем случае была неисправна кнопка , которую я заменил и компрессор заработал.

Всем удачи в ремонтах!

как починить своими руками, если он не качает воздух? Причины неисправностей насосов

Автомобильные компрессоры, как и ручные насосы, подвержены постепенному износу. Для пользователя, хорошо знакомого с ремонтом техники, определить и устранить причину неисправности труда не составит. Какая бы деталь или комплектующая ни повредилась, самостоятельно её заменить всегда возможно.

Что делать, если автокомпрессор не включается?

Неважно, какой насос используется в качестве электромеханического – водовоздушный, чисто воздушный или водяной, одна из первых проблем заключается в том, что агрегат не включается и не качает воздух. К основным причинам, вызывающим этот «симптом», относятся следующие.

Обрыв провода, кабеля питания, нет питающего напряжения из-за поломки вилки, розетки, пропускающего электрический ток автомата на линии, временно отключили свет. Пройдитесь с тестером, включённым в режим вольтметра, по линии и проверьте, есть ли электричество в доме вообще в данный момент, работают ли другие электроприборы и гаджеты, питающиеся от сети.

Если свет в доме есть, то проверьте состояние вилки, розетки, самого кабеля, присоединение последнего к клеммам электромотора.

Проверка целостности шнура производится в отключённом состоянии прибора и при вынутой из розетки вилке – с помощью тестера в режиме омметра.

Другой причиной может быть неисправность обмоток. Некачественная обмотка, в которой сэкономили на эмальпроводе (слишком мало витков в каждой секции, слишком тонкий провод), качестве эмалированного покрытия (оно осыпалось), клеевой заливке (некоторые двигатели в целях защиты обмотки от влаги, а потребителя – от удара током заливают эпоксидным клеем, окрашивают толстым слоем влаготермостойкого лака), может преждевременно выйти из строя.

Наиболее распространённая поломка – из-за осыпания или выгорания лака витки замыкаются между собой, что провоцирует ещё больший перегрев. Обмотка в этом случае задымится и сгорит, и насос больше не включится, пока двигатель не будет перемотан в сервис-центре или в мастерской новым эмальпроводом. Если двигатель залит, то снять обмотку можно, лишь позволив движку прогореть в костре, чтобы клей и лаки – а это вещества из нефтепродуктов – выгорели.

Затем старая медь снимается, стальной каркас – набор пластин статора – вычищается, и движок перематывается вновь (устанавливается новая обмотка). Подавляющее большинство автовладельцев не тратят время на такие манипуляции, а сдают старый двигатель в утиль и покупают новый. Если насос был дешёвым, то его и ремонтировать не стоит – купите более высококачественную и ремонтопригодную модель.

Если двигатель всё же пробует запуститься, но сразу же глохнет, то у всех его разновидностей проблема – в ненадёжном соединении на питающей линии.

У коллекторного могут быть изношены щётки – графитовые подпружиненные контакты, подводящие через кольчатые роторные контакты к обмотке ротора. В этом случае в статоре обмотки может не быть – её заменяют постоянными магнитами.

Незапуск насоса кроется в вышедшей из строя электронике: датчика давления, силового реле (или транзисторного ключа), управляющего подачей питания на обмотки мотора, выключателя (или кнопки-включателя) питания, поломкой переключателя оборотов мотора (если он там есть). Проверьте и замените эти компоненты. Поиск любой похожей неисправности производится методом исключения.

Срабатывает система защиты от перегрева: как починить?

Для защиты мотора от перегрева – вследствие слишком долгого сеанса работы, неисправности обмотки – на его корпус устанавливается датчик температуры. Когда сталь статора начинает перегреваться – например, мотор разогревается, этот датчик размыкает цепь, и двигатель останавливается. Датчик не включит двигатель, пока тот не остынет на несколько десятков градусов. Похожая защита ставится в фирменные пылесосы от корейских, европейских и японских фирм.

Управление работой двигателя осуществляется либо непосредственно – в простейшем случае это электромеханический термостат – или программно. В последнем случае датчик представляет собой лишь вспомогательное устройство, силовой ток через которое не проходит. Этим компонентом управляет микроконтроллер, «прошитый» под определённые состояния датчика. Насос с микроконтроллерным отслеживанием температуры двигателя стоит заметно дороже, чем с простым термомеханическим выключением.

Причина частого срабатывания термозащиты кроется в перегреве мотора – необходимо проверить сам мотор по вышеописанной схеме, временно отключив схему защиты.

Если двигатель не перегревается, то необходима проверка и замена (при необходимости) самого датчика. Наконец, неадекватные команды на реле защитного отключения может выдавать сам микроконтроллер. Его можно попробовать перепрошить с помощью специального программатора или заменить. «Микроконтроллерные» работы выполняются только в сервис-центре.

Другие неисправности и их устранение

Ремонт автомобильного компрессора для подкачки шин легковых и грузовых авто своими руками возможен, когда насос не имеет программно управляемых компонентов. Электромеханика во всех случаях осуществляется опытными мастерами самостоятельно. В этом случае поищите в магазинах и на рынках, где продают запчасти и комплектующие к разной технике. В последние лет десять новую комплектующую – взамен утраченной – можно заказать и из Китая.

Двигатель не работает

Неработоспособность двигателя проверяется по вышеописанной схеме. Если компрессор не качает воздух, то следует тщательно продиагностировать работу мотора. Кроме вышеописанных причин, неработоспособность двигателя на 12 вольт обусловлена также перегоранием предохранителя в автомобильном прикуривателе, такая поломка характерна для компрессоров, питающихся от аккумулятора.

Дело в том, что большинство моделей потребует тока не менее 13 ампер – при напряжении бортовой батареи в 13,8 вольта. В целях защиты от возгорания предохранители в прикуриватель не ставятся на ток, больший, чем 3… 15 А. Самостоятельное напаивание более толстой проволоки на такой предохранитель – а это, по сути, плавкая вставка-проводник – способно избавить от данной неполадки.

Когда в прикуривателе установлена силовая электроника (микроконтроллер с силовым транзисторным ключом или реле), то она может быть повреждена из-за превышения допустимого тока, и в лучшем случае прикуриватель окажется неисправным, в худшем – сразу же сгорит.

Если прикуриватель явно не рассчитан на токи, большие, чем 20 А, то выберите модель компрессора с «крокодилами», присоединяемыми непосредственно к автомобильному аккумулятору, либо переделайте существующий «прикуривающий» кабель под силовые клеммы. Делать это нужно, лишь когда сам компрессор исправен и работоспособен.

Не создаётся давление

Если двигатель слабо качает колёса, давление на манометре не достигает нужной отметки, установленной на устройстве самим пользователем, то проверьте работу редуктора, двигающего мембрану (или поршень). Для наглядности стоит ввести разделение насосных электроприводов по типу.

Поршневые

Поршень в них движется за счёт шатунного «кривошипа», напоминающего механизм локомотива колёс тепловоза. Рекомендуется приобрести насос, в котором конструкция предусматривает соединение вращающейся «болванки» непосредственно на валу двигателя, а не через повышающую/понижающую обороты передачу при помощи зубчатых шестерёнок. Прямоприводный движитель поршня проработает гораздо дольше, чем шестерни – последние в бюджетных моделях делаются пластиковыми или композитными, а не из настоящей стали, из-за чего быстро выйдут из строя.

Оборотов двигателя (и его роторного вала вместе с движителем) – 50 оборотов в секунду или 3000 в минуту – хватит, чтобы колесо накачалось быстро, а клапаны – впускающий и выпускающий – срабатывали чётко и поочерёдно, как это предусмотрено принципом работы электронасосов.

Причины поломки – выход из строя движителя, включая его соскальзывание с вала, из-за чего насос качает воздух слишком медленно, будто работает на пониженных оборотах, либо и вовсе подкачка останавливается. При аварии привода (не двигателя) насос вообще перестаёт качать, т. к. «кривошип» сломан.

Поломка поршня кроется в износе его прокладок, отчего те начинают пропускать воздух в обе стороны, и накачивающий эффект ослабевает. Реже ломается сама основа поршня – его металлическая конструкция, удерживающая эти прокладки на своих местах. Износ и повреждение поршневого цилиндра – например, выпуклости или вмятины – также нарушают герметичность поршня. Неработоспособность клапанов – впускного и выпускного – приведёт к тому, что работа даже при исправном двигателе, поршневой передаче и самом поршне окажется бесполезной.

Мембранные

Такие насосы предусматривают работу подкачивающего блока за счёт мембраны, на которую заменён поршень. Соединение её с движителем осуществляется при помощи штока. Причиной поломки насоса данного типа послужит износ мембраны, включая её разрывы, сквозные повреждения отсека, в котором она движется, поломка клапанов, износ и выход из строя движителя мембраны, включая сам шток.

Не всегда в двигателе клапаны ломаются. Причиной их неполного срабатывания может быть их засорение пылью и частицами грязи. Прочистите их – они разборные, являются таким же расходником, как и поршень. То же самое относится и к самому поршню (или мембране) – выход из строя возможен как по причине загрязнения, так и из-за перегрева, вследствие чего требуется его размягчение.

Самопроизвольное выключение

Самостоятельное, без ведома пользователя выключение насоса происходит вследствие перегрева двигателя и всех вышеописанных последствий. Электрическая и электронная, если она есть, составляющие проверяются методом исключения неисправностей друг за другом. Далее проверяется механическая часть устройства.

В моделях, в которых самопроизвольное выключение насоса происходит при резком падении давления, есть защита от бесполезной работы устройства.

Например, при внезапном повреждении шланга, цилиндра насоса, поршня (или мембраны) датчик давления в рабочем отсеке даёт команду микроконтроллеру (или электромеханическому элементу) выключить двигатель.

В каких случаях обратиться в сервис?

Починить компрессор можно, лишь обладая соответствующими знаниями, имея понимание о том, как функционируют подобные устройства. Неквалифицированный или неумелый ремонт приведёт к повреждению всей системы в целом, из-за чего окажется гораздо более выгодным купить другой насос, чем пытаться починить этот. Если вы не уверены в том, что качественно выполните такую работу, то обратитесь в службу сервиса и ремонта.

Признаки поломки устройства.

  1. Однотонный шум, которого раньше не было. Он является посторонним звуком. Стоит убедиться в том, что звук этот исходит непосредственно от компрессора, а не от заведённого автомобиля, автокондиционера или иных устройств.
  2. Вышедшая из строя муфта компрессора, не начинающая работу. При этом признаки того, что мотор компрессора заработал, есть.
  3. Негерметичность поршня (или мембраны), клапанов компрессора, обрыв или протыкание, перетирание шланга.
  4. Быстро меняющиеся показания манометра в процессе накачивания колеса. Неисправен может быть как сам манометр, так и другая механика, от которой зависит чёткая и быстрая работа компрессора, например, подшипники в двигателе.

В большинстве случаев отремонтировать неисправный компрессор можно. Мастера, привыкшие делать всё самостоятельно, догадаются сами, что повреждено, и как оно в норме должно выглядеть. Новички, у которых есть желание разобраться в причине поломки самостоятельно, могут обратиться к схемам из инструкции, а если возникли конкретные затруднения – попросить в интернете советы от более опытных.

Профилактические меры

Для продления срока эксплуатации прибора держите его в чистоте, а если загрязнили – тут же почистите. Перед работой проверьте, не повреждены ли кабель (и вилка) питания и шланг.

Рекомендуется запастись более длинным шлангом, а сам прибор включать в машине. Некоторые особо бережливые автовладельцы устанавливают компрессор в салоне жёстко, без необходимости перемещать его, например, между передними креслами авто, рядом с переключателем передач машины. Это позволяет защитить его от осадков и других неблагоприятных воздействий.

Не превышайте допустимое давление и длительность одного сеанса работы, если устройство не снабжено системой защиты на данных уровнях.

Компрессоры, допускающие хранение на морозе, не рекомендуется использовать при глубоких отрицательных температурах – для сравнения, даже встроенная бортовая электроника авто может не заработать при попытке завести машину.

Про ремонт автомобильных компрессоров смотрите далее.

Автомобильный компрессор кондиционера - устройство и замена своими руками

В современном автомобиле кондиционер является пусть не самой главной частью, но является составляющей комфорта автомобиля. Ведь именно он спасает многих водителей в летнюю жару и обеспечивает максимально комфортную и приятную поездку. Тем не менее, данное устройство, как и многие другие части автомобиля, тоже подвергается износу и нуждается в периодическом ремонте. В этой статье мы расскажем про автомобильный компрессор ремонт своими руками, объясним, для чего он нужен и как восстановить его работоспособность.

Как устроен компрессор кондиционера

Компрессор кондиционера представляет собой насос, который сжимает фреон и заставляет его циркулировать по радиатору испарителя. Там он достигает низкой температуры и охлаждает сталь испарителя, что приводит к охлаждению воздуха. Принцип работы и устройство компрессора указано ниже.

 

Он представляет собой обычный насос с электромагнитной муфтой. На валу насоса устанавливается металлический шкив, который приводится в движение от ремня, натянутого через шкив коленчатого вала. При работе двигателя шкив насоса вращается в режиме холостого хода и не затрагивает фреон, находящийся в системе. При нажатии на кнопку включения кондиционера, к валу шкива намагничивается электромагнитная муфта, которая передает вращающий момент на основную часть насоса. Благодаря этому, фреон начинает циркулировать и активно охлаждаться в системе кондиционера.

Диагностика неисправностей 

Как известно, мы привыкли пользоваться кондиционером только в жаркое время года. Поэтому на зиму мы попросту забываем о его существовании и активно используем салонный отопитель. Переходя на летний режим работы, мы включаем кондиционер, отказ которого становится для нас полной неожиданностью. Самой распространенной причиной отказа почти всегда становится неисправность компрессора кондиционера.

Совсем не стоит в неисправности компрессора обвинять производителя, так как основной фактор, влияющий на работоспособность насоса, в большинстве случаев, является плохое качество дорог и нестабильная работа электроники.

Причиной отсутствия питания можно считать, в первую очередь, перегоревший предохранитель. Но прежде чем его заменить, необходимо найти причину перегорания. Обычно, это короткое замыкание, вызванное плавлением изоляции, влагой или ошибкой в проведении ремонта компрессора. После устранения причины короткого замыкания можно производить замену предохранителя и наслаждаться холодным воздухом в салоне снова.

Другая неисправность компрессора – отсутствие контакта на электромагните муфты. Устраняется заменой магнита или же заменой муфты целиком. При неисправности муфты, обычно, производится только замена компрессора, но не его ремонт.

Другая проблема автомобильного кондиционеров – это утечка фреона. В процессе вибраций, вызванных небрежным дорожным покрытием, сальники и уплотнители приходят в негодность, и фреон протекает наружу. Также это может случиться и при поломке электромагнитной муфты компрессора. Причиной утечки может быть и неисправный подшипник. Как правило, он в процессе износа начинает вибрировать. Биение приводит к износу сальника, который трескается и пропускает хладагент. Замену подшипника и сальника можно выполнять только при помощи специального съемника, так как он не крепится на роторе, а напрессовывается.

Видео - Ремонт компрессора кондиционера своими руками

Замена компрессора автомобильного кондиционера

Если же обнаружены неисправности, которые не позволяют провести соответствующий ремонт компрессора, то необходимо произвести его замену. Стоит отметить, что эта мера крайняя, так как цена на новый компрессор достаточно высока. Поэтому, перед заменой попытайтесь отремонтировать неисправный узел, и только если это не удалось – можно смело идти за новым насосом в магазин.

Перед проведением работ обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора, чтобы избежать случайных коротких замыканий и последующих повреждений остальных электрических приемников. Дальнейшие действия могут заметно отличаться, так как на разных автомобилях применяются различные типы компрессоров. Почти во всех современных автомобилях применяются компрессоры с наклонным диском вращения. Поэтому мы рассмотрим процесс замены на их примере.

В первую очередь снимите выпускной коллектор с двигателя. Делать это нужно осторожно, так как болты могли сильно «прикипеть» в процессе их эксплуатации. Чтобы не сорвать их, места креплений тщательно смажьте и обработайте места креплений с помощью тормозной жидкости, керосина или WD-40. После этого, ослабьте ремень генератора и освободите шкив компрессора. Далее производится внешний осмотр компрессора и снятие трубок циркуляции фреона. Делайте это предельно осторожно, чтобы не повредить тонкие трубки, так как при их повреждении герметичность системы серьезно нарушится, и тогда кондиционер будет работать неправильно.

Откручивать трубки фреона не нужно. Специально для их крепления предусмотрено специальное фиксирующее устройство, которое также легко поможет снять трубки. Не беспокойтесь о падении давления в системе. Ее конструкция выполнена таким образом, чтобы при проведении ремонта не пришлось выполнять дополнительные регулировки. После этого, вытащите штекер с проводами из разъема компрессора и открутите гайки его крепления.

Снимите старый компрессор, а на его место монтируйте новый. Дальнейшая сборка выполняется в обратной последовательности. На этом замена компрессора кондиционера завершена.

Как видите, ремонт компрессора кондиционера своими руками – это совсем не сложное занятие. Оно требует от вас лишь наличие специального инструмента и первоначального навыка работы с ним. В остальном вам поможет данная инструкция. 

Ремонт компрессора кондиционера автомобиля своими руками видео

  • Распространенные причины поломок кондиционера
  • Диагностирование электромагнитной муфты
  • Профилактический осмотр и замена подшипника приводного шкива
  • Антибактериальная чистка испарителя-кондиционера
  • Замена сальника компрессора-кондиционера
  • Ремонт радиатора

Автомобилистам хорошо знакомо такое важное устройство машины, как компрессор кондиционер. С его появлением у водителей отпала необходимость тратить время на открывание окон и проветривание салона машины. Все полезные вещи имеют одно ненужное свойство – они периодически выходят из строя и ставят владельца в тупик вопросом «А как это чинить?». Можно ли вернуть к жизни кондиционер без помощи соответствующих сервисных служб? Как осуществить ремонт компрессора кондиционера своими руками? Попробуем разобраться и составить план действий починки данного агрегата.

Отличительная особенность компрессора-кондиционера состоит в принципе его работы. В качестве подпитки он использует мощность двигателя, которая поступает с коленвала посредством приводного руля. Для успешной работы кондиционера необходимо, чтобы были исправны многие детали системы: компрессор для кондиционера, вентилятор, ресивер-осушитель, испаритель и др. Хладаген, пропущенный через испаритель, продолжает свое движение в компрессор, круг замыкается и движение начинается заново.

Распространенные причины поломок кондиционера

Основная часть нагрузки при работе системы охлаждения идет на компрессор. Следовательно, чаще всего из строя выходит именно он. Его своевременный ремонт и профилактические действия избавят вас от необходимости копить деньги на новую деталь. Если не включается компрессор-кондиционер, то причин данной поломки может быть две. Работать с перебоями кондиционер может либо из-за поломки компрессора, либо по причине неисправности муфты. В этом случае, возможно, починить компрессор кондиционер самому.

  • Продлить срок службы компрессора поможет промывка его внутренностей. Использовать лучше четыреххлористый углерод или фреоны R-113, R-11. Выводим лишний хладагент, проводим процедуру до того момента пока жидкость не станет прозрачной. Смесь из жидкости и масла в соотношении 50:50, вливаем в компрессор для кондиционера. Вводим в рабочее состояние на 20 минут.
  • Очищенный кондиционер заправляем маслом. В связи с активным поглощением маслом частиц воздуха, что может привести к потере его важных свойств, время взаимодействия сводим до минимума. После заправки в профилактических целях продуваем компрессор с помощью хладагента или азота и закрываем его патрубки.

Принципы работы автомобильного кондиционера

Если описывать принципы работы автомобильного кондиционера простым языком, то основные процессы, из которых состоит работа системы кондиционирования, следующие:

  1. Компрессор, наиболее важная деталь


    во всей системе кондиционирования, сжимает смесь хладагента, из-за чего тот нагревается.

  2. Этот уже нагретый хладагент циркулирует по трубкам, попадая в конденсатор.
  3. Находясь в конденсаторе, хладагент изменяется в жидкую форму.
  4. Хладагент, приобретя жидкую форму, выходит из конденсатора, попадает в ресивер-осушитель, где происходит процесс фильтрации.
  5. Отфильтрованный от различного рода неорганического мусора, хладагент попадает в магистраль, ведущую в автомобильный салон.
  6. После этого хладагент попадает в испаритель, проходя через терморегулирующий вентиль.
  7. Попав в испаритель, хладогент превращается в газ, попутно понижая свою температуру.
  8. Затем хладогент, находясь в газообразном состоянии, проходит через салонный испаритель и охлаждает трубки кондиционера до низкой температуры.
  9. Вентилятор, установленный в системе кондиционирования, распространяет воздух из трубок по салону автомобиля.
  10. После этого цикл повторяется, когда хладагент попадает в компрессор.

Диагностирование электромагнитной муфты

Самостоятельный ремонт компрессора-кондиционера можно выполнить и для починки электромагнитной муфты. Осмотр этой детали включает в себя проверку присутствия смазки на роторе и на нажимном диске. Подшипник сцепления должен быть без утечек смазки. Воспользуйтесь прибором для определения сопротивления катушки. Сопротивление катушки должно варьироваться в пределах 3,15-3,45 при t 20 C. В случае нестандартного показателя его необходимо заменить на новую деталь. Последним действием будет измерение зазора между шкивом и диском муфты. В случае отхождения от нормы магнитное поле не сможет прижать муфту к шкиву. Диапазон должен быть в пределах 0,35-0,65 мм.

Ремонт основных неисправностей

Если выявлена возможная причина поломки компрессора автомобильного кондиционера, то можно начинать ремонт своими руками:

  • При небольших механических повреждениях корпуса следует их заварить с помощью аргонно-дуговой сварки.
  • Для замены сальника или прокладок своими руками нужно изначально слить хладагент и снять с машины компрессор. При протекающих прокладках подлежит разборке корпус нагнетателя, состоящий из нескольких частей, в зависимости от его типа, между которыми и устанавливаются эти составляющие. Замена сальника начинается со снятия съемником ступицы муфты, после чего, удалив стопорное кольцо, фиксирующее сальник, при помощи специального приспособления снимаем сальник и заменяем его новым с помощью оправки.

  • Замена неисправного подшипника шкива своими руками производится также на снятом с машины компрессоре. Соответственно сняв приспособлением с вала саму муфту, выпрессовываем подшипник, заменяем его новым и производим сборку в обратном порядке.

  • Замена подшипника вала своими руками более трудоемкий процесс, требующий разборки всего корпуса компрессора.

  • Ремонт электромагнитной муфты состоит в снятии с нагнетателя и замене вышедших из строя на новые: прижимной пластины, сгоревшей катушки или шкива на котором появилась выработка.
  • Считается, что при неисправности поршневой группы, долив масло в систему, можно отстрочить отказ в работе компрессора. Но не стоит забывать о мелких частицах, неизбежно появляющихся при выработке в металле, которые, попав в систему, могут забить терморегулирующий клапан и ресивер-осушитель, что в итоге приведет к промывке всей системы. При замене узлов поршневой группы своими руками или устранением проблем с клапанами требуется полная разборка компрессора.

  • Профилактический осмотр и замена подшипника приводного шкива

    Услышали шум в недрах автомобиля при эксплуатации компрессора, значит, пора провести осмотр подшипника. Шумы непонятного происхождения могут появиться и при нерабочем кондиционере, когда вал работает вхолостую. Автомобиль может гудеть вследствие перетянутого приводного ремня, или же при абсолютном износе подшипника компрессора кондиционера, по истечении срока его эксплуатации.

    Первым шагом на пути к исправлению данной проблемы будет проверка основных элементов данной системы, в том числе и осмотр шкива компрессора кондиционера. Тщательно осмотрите ремень привода вала. Прекратив работу двигателя, отключите электромагнитную муфту, затем, проверните вал. Усилие рук при повороте должно быть ощутимым. Если ход у поворота туже обычного, ослабляем ремень. В случае повторной неработоспособности меняем подшипник вала.

    Диагностика

    Признаки, указывающие на неисправность компрессора, могут проявляться как при внешнем осмотре, так и с появлением шумов при работе автомобильных кондиционеров:

    • Утечка хладагента – причин здесь несколько, если отсутствует механическое повреждение компрессора, то подтекает из сальника или из прокладок в местах соединения агрегата. Определить место утечки фреона можно с помощью УФ лампы, перед этим добавив в хладагент флуоресцентную краску.
    • Шум во время работы кондиционера и при его выключенном состоянии – показатель, по которому можно судить о выходе из строя подшипников вала или приводного шкива. Этот же шум свидетельствует о большем, чем требуется, натяжении ремня. Если при отключенной электромагнитной муфте и ослабленном ремне шкив компрессора, проворачиваемый своими руками, очень туго крутится или подклинивает, значит, проблема в подшипнике, когда же ролик вращается тихо и без усилий, возможно, гудит подшипник вала.
    • Электромагнитная муфта – о ее неисправности подскажет отсутствие щелчка при включении кондиционера. Это происходит когда между прижимной пластиной и шкивом появляется большой зазор вследствие выработки муфты или в случае плавления катушки от перегрева компрессора.
    • Звонкий стук или урчание при работе компрессора – сигнализирует о том, что погнуты клапана или изношены рабочие поверхности поршневой группы, также об этом может сигнализировать не соответствующее номинальным значениям давление, измеряемое на входе и выходе из компрессора.

    Антибактериальная чистка испарителя-кондиционера

    Если вы хотите, чтобы запах в салоне при работе кондиционера был приятным, то необходимо проводить систематическую чистку испарителя. Ремонт компрессора-кондиционера своими руками в данном эпизоде также можно и нужно сделать. Очистку кондиционера рекомендуется проводить 1 раз в полгода. Нам понадобится спрей-очиститель для автомобиля. Содержимое его распыляется так, чтобы оно попало на испаритель.

    Параллельно приводим в действие режим рециркуляции на обороты максимума. Данный спрей также образует на испарителе пленку. Цель – защита от внешних воздействий и профилактика появления новых микробов и вредителей. Для качественной работы кондиционера рекомендуется за несколько минут до приезда на место назначения выключать его для просушивания испарителя. Такой нехитрый совет поможет вам в течение долгого времени эксплуатировать кондиционер-компрессор.

    Ремонт радиатора

    Перебои в работе кондиционирования могут быть связаны с тем, что различный мусор наполнил внутренности радиатора. Это может закончиться более серьезными проблемами работы автомобиля. Решаем проблему просто – чистим и моем радиатор. Перед работой по внешнему очищению снимаем его. Если данное действие невозможно сделать, работаем предельно собрано и аккуратно.

    Хорошим вариантом очистки является компрессионная продувка сжатым воздухом. Заменой данной процедуре послужит хороший напор воды с добавлением различных химических препаратов. Если охлаждающая жидкость содержит в себе загрязняющие элементы, проводим полную промывку радиатора. Заливаем чистящее средство в машину, приводим двигатель в работу на 15-20 минут. Слить воду, и промыть систему охлаждения в течение трех раз дистиллированной водой.

    • При профилактике работы радиатора следует произвести тщательный его осмотр на наличие трещин и других повреждений. Существует несколько простых и экстренных методов избавления от данной проблемы. Например: добавление внутрь сырого яйца или горчичного порошка. Работники автохимических предприятий предлагают использовать такие средства как, порошки-герметики или специальные растворы для возвращения к жизни радиатора.
    • Хорошим средством починки радиатора при наличии необходимых деталей является «холодная сварка». Необходимый набор сварщика: холодная сварка, наждачная бумага, ацетон или чистый бензин. Очищаем поверхность с помощью бумаги и создаем искусственные неровности. Далее место обрабатываем бензином или ацетоном. Тщательно читаем инструкцию по использованию холодной варки. По ее окончании ждем некоторое количество времени, в зависимости от некоторых факторов. Герметичное соединение готово.

    Замена сальника компрессора-кондиционера

    Очень часто выходит из строя такая важная деталь, как сальник компрессора-кондиционера. Находясь с противоположной стороны вала, в процессе эксплуатации он страдает от перегрева. Для его замены изымаем компрессор и сливаем хладагент. Съемником избавляем его от муфты, двумя лапами от шкива и магнита. Удаляем лишнее масло и грязь.

    Извлекаем стопорное кольцо сальника. Прибор для изъятия вала кладем на вал компрессора и движением внутрь носка касаемся сальником вала. Вращение ручки производим по часовой стрелке, снимаем сальник с помощью вспомогательного прибора. Производим замену, возвращаем деталь на прежнее место.

    Система кондиционирования автомобиля Форд Фокус 2

    Система кондиционирования включает достаточно большое количество составляющих. Поломка каждого из них может повлечь неисправность системы в целом. Элементами системы кондиционирования являются:

    • Компрессор.
    • Конденсатор.
    • Электрический вентилятор.
    • Влагоотделитель.
    • Реле.
    • Отопитель с радиатором.
    • Блок охлаждения.
    • Блок резисторов.
    • Испаритель.
    • Терморезистор.
    • Расширительный клапан
    • Блок вентилятора.
    • Электродвигатель блока вентилятора.

    Ремонт компрессора кондиционера автомобиля своими руками

    Многие современные автомобили оснащены такой полезной опцией, как кондиционер, который становится спасением с приходом летнего зноя. Привыкнув к комфорту в салоне машины, печально будет обнаружить, в один из дней нажав кнопку кондиционера, что не наступает долгожданная прохлада. Причина очевидна – неисправна система кондиционирования, наиболее частым источником неприятностей, в этом случае становиться поломка компрессора кондиционера.

    Учитывая цену нового агрегата и стоимость услуг автосервиса, встает закономерный вопрос, возможно ли произвести ремонт компрессора кондиционера автомобиля самому? Ответ прост, да! Но перед тем как приступить к ремонту, стоит разобраться в его конструкции и какие признаки указывают на выход из строя компрессора.

    Принцип работы

    В функцию этого агрегата входит сжатие, преобразование хладагента в жидкое состояние с последующей его циркуляцией в системе. В основном в современных автомобилях нашли применение поршневые компрессоры, где несколько поршней, приводимых в движение закрепленной на валу нагнетателя «качающей шайбой», двигающихся в осевом направлении, сжимают фреон до нужного состояния и способствуют его дальнейшему прохождению по системе.

    Смазку движущихся рабочих частей компрессора обеспечивает специальное масло, добавляемое в хладагент. Для разных марок фреона добавляется соответствующее масло, к марке R12 добавляется минеральное масло, в R134а доливают (PAG) полиалкиленово-гликолевое.

    Диагностика

    Признаки, указывающие на неисправность компрессора, могут проявляться как при внешнем осмотре, так и с появлением шумов при работе автомобильных кондиционеров:

    • Утечка хладагента – причин здесь несколько, если отсутствует механическое повреждение компрессора, то подтекает из сальника или из прокладок в местах соединения агрегата. Определить место утечки фреона можно с помощью УФ лампы, перед этим добавив в хладагент флуоресцентную краску.
    • Шум во время работы кондиционера и при его выключенном состоянии – показатель, по которому можно судить о выходе из строя подшипников вала или приводного шкива. Этот же шум свидетельствует о большем, чем требуется, натяжении ремня. Если при отключенной электромагнитной муфте и ослабленном ремне шкив компрессора, проворачиваемый своими руками, очень туго крутится или подклинивает, значит, проблема в подшипнике, когда же ролик вращается тихо и без усилий, возможно, гудит подшипник вала.
    • Электромагнитная муфта – о ее неисправности подскажет отсутствие щелчка при включении кондиционера. Это происходит когда между прижимной пластиной и шкивом появляется большой зазор вследствие выработки муфты или в случае плавления катушки от перегрева компрессора.
    • Звонкий стук или урчание при работе компрессора – сигнализирует о том, что погнуты клапана или изношены рабочие поверхности поршневой группы, также об этом может сигнализировать не соответствующее номинальным значениям давление, измеряемое на входе и выходе из компрессора.

    Ремонт основных неисправностей

    Если выявлена возможная причина поломки компрессора автомобильного кондиционера, то можно начинать ремонт своими руками:

    • При небольших механических повреждениях корпуса следует их заварить с помощью аргонно-дуговой сварки.
    • Для замены сальника или прокладок своими руками нужно изначально слить хладагент и снять с машины компрессор. При протекающих прокладках подлежит разборке корпус нагнетателя, состоящий из нескольких частей, в зависимости от его типа, между которыми и устанавливаются эти составляющие. Замена сальника начинается со снятия съемником ступицы муфты, после чего, удалив стопорное кольцо, фиксирующее сальник, при помощи специального приспособления снимаем сальник и заменяем его новым с помощью оправки.
    • Замена неисправного подшипника шкива своими руками производится также на снятом с машины компрессоре. Соответственно сняв приспособлением с вала саму муфту, выпрессовываем подшипник, заменяем его новым и производим сборку в обратном порядке.
    • Замена подшипника вала своими руками более трудоемкий процесс, требующий разборки всего корпуса компрессора.
    • Ремонт электромагнитной муфты состоит в снятии с нагнетателя и замене вышедших из строя на новые: прижимной пластины, сгоревшей катушки или шкива на котором появилась выработка.
    • Считается, что при неисправности поршневой группы, долив масло в систему, можно отстрочить отказ в работе компрессора. Но не стоит забывать о мелких частицах, неизбежно появляющихся при выработке в металле, которые, попав в систему, могут забить терморегулирующий клапан и ресивер-осушитель, что в итоге приведет к промывке всей системы. При замене узлов поршневой группы своими руками или устранением проблем с клапанами требуется полная разборка компрессора.

    После разборки и промывки следует выявить и заменить неисправную деталь и разобраться в причине, приведшей к такому результату.

    Смотрите видео по теме:

    Ремонт компрессора кондиционера своими руками

    Ремонт компрессора кондиционера автомобиля своими руками на общем фоне ремонта авто кондиционера является наиболее сложным и дорогостоящим.

    Помимо того, что сам компрессор автомобиля стоит не дешево, стоимость его варьирует в приделах от 700 до 900 долларов (для иномарок), сам ремонт компрессора кондиционера автомобиля обычно сопровождается выполнением других дополнительных работ, которые значительно влияют на увеличение стоимости такого ремонта.

    К таким работам можно отнести замену терморегулирующего вентиля, промывка всей системы кондиционирования, установку нового ресивера-осушителя и другие работы.

    Поэтому чтобы не допустить преждевременный ремонт компрессора кондиционера автомобиля, необходимо постоянно следить за его состоянием, выявлять вовремя поломки, и своевременно их устранять.

    Устранив мелкую поломку в компрессоре кондиционера автомобиля, Вы предотвратите крупную поломку, а это значительная экономия Ваших средств.

    Понятно, что мониторить ситуацию технического состояния компрессора кондиционера автомобиля, нужно постоянно. И как это делать и на что нужно обращать внимание при таком мониторинге мы рассмотрим дальше.

    Естественно, что чем раньше выявится неисправность, тем лучше, тем ремонт компрессора кондиционера автомобиля будет менее трудоемким и дорогостоящим.

    Первая причина выхода из строя компрессора кондиционера автомобиля.

    Первое, на что следует обращать внимание это шумы. Обычно, когда только наступает ранняя стадия износа, начинает шуметь подшипник, расположенный на шкиве вала.

    Этот шум можно услышать тогда, когда кондиционер выключен и вал вращается на холостом ходу. Выраженно это в монотонном, не приятном гудении.

    Причин такому гудению могут быть две.

    1. Ремень привода вала перетянут.

    2. Критичный износ подшипника в результате естественного износа.

    Советы по решению проблемы.

    Проверьте состояние и целостность всех элементов, включая и крепежных элементов компрессора.

    Обратите внимание на ремень привода вала. Попробуйте вручную провернуть вал компрессора. Он должен проворачиваться с небольшим усилием. Проворачивать необходимо за ступицу диска при выключенном двигателе и отключенной электромагнитной муфты.

    Если вал проворачивается очень туго, то ослабьте ремень привода и повторите снова. Если не помогло, то замените подшипник вала.

    Не своевременное принятие мер и ремонт компрессора кондиционера автомобиля для Вас неизбежен.

    Что может произойти, если Вами не будут приняты меры.

    1. Если происходит заклинивание подшипника то:

    — может заклинить сам компрессор;

    — проворачивание самого подшипника, в результате чего может выйти из строя передняя крышка самого компрессора;

    — в результате заклинивания происходит сильный нагрев, что влечет за собой поломку электромагнитной катушки;

    — может произойти утечка хладагента через сальник, который расположенный с торца вала, по причине появление в нем трещин в результате сильного нагрева;

    — может произойти перекос шкива, а это приведет к неравномерному его износу.

    Компрессор автокондиционера

    Вторая причина выхода из строя компрессора кондиционера автомобиля.

    После выключения компрессора слышен не понятный шум (исключением является шумы подшипника вала).

    Это должно Вас насторожить, так как является признаком неисправности компрессора.

    Привести к неисправности компрессора кондиционера автомобиля могло:

    1. Не дозаправка или перезаправка всей системы. Это происходи, как правило, в результате проведения не качественного обслуживания авто кондиционера.

    2. Обратите внимание на терморегулирующий вентиль, он может быть закрыт.

    3. Не циркулирует хладагент в результате смятия трубок или замятия конденсатора, а так же забивка конденсатора.

    4. Поломка вентилятора.

    Что необходимо сделать в такой ситуации.

    Если вы мало что в этом понимаете, то лучше обратиться к специалистам.

    Но самостоятельно вы можете проверить работоспособность всех вентиляторов, которые имеются в авто кондиционере, так как выход их из строя может привести к перегреву и повышенному давлению во всей системе кондиционирования.

    Так же Вы можете проверить чистый ли конденсатор.

    Не принятие всех этих мер может привести к полному заклиниванию компрессора и ремонт компрессора кондиционера автомобиля для вас станет уже неизбежным.

    Компрессор автокондиционера в разрезе

    Третья причина выхода из строя компрессора кондиционера автомобиля напрямую зависит от своевременного проведения диагностики авто кондиционера и его профилактическое обслуживание.

    Эта причина заключается в полном или частичном отсутствии давления на линии нагнетания.

    Как правило, давление на линии всасывания должно существенно отличаться от

    давления на линии нагнетания. Естественно, что на линии нагнетания оно должно быть больше. Но случаются ситуации, когда этого не происходит.

    Причина этого может скрываться в поломке клапанной группы авто кондиционера, а так же в результате естественного износа самого компрессора в результате долгой его эксплуатации.

    В данном случае без специалистов Вам точно не обойтись, так как эта проблема требует тщательного изучения и диагностирования.

    Как правило, происходит замена вышедших из строя и поломанных деталей компрессора и кондиционера в целом и другие профилактические работы по увеличению срока работы других деталей.

    Как видно ремонт компрессора кондиционера автомобиля в основном требует к себе профессионального подхода, и проводить его желательно в специализированных мастерских.

    Однако сама диагностика некоторых неисправностей не такая уж и сложна, как кажется на первый взгляд, что дает возможность с большой вероятностью определить неисправность в компрессоре кондиционера автомобиля и не дать обмануть себя не добросовестным мастерам.

    Ремонт автомобилей переменного тока своими руками | Продукты BlueDevil

    В современном мире проекты «сделай сам» намного проще, чем для предыдущих поколений. Раньше «сделай сам» или «сделай сам» было непросто, потому что нужно было научиться новой задаче и научиться использовать новые инструменты. Теперь вам понадобится всего секунда, чтобы найти обучающее видео или веб-сайт, чтобы научить вас делать что угодно, включая ремонт переменного тока в автомобиле! Говоря об отличных видеороликах, мы хотим пригласить вас присоединиться к нашему другу Кларку в гараже, который отвечает на некоторые сложные вопросы о вашем автомобиле!

    Ремонт переменного тока в автомобиле своими руками может быть относительно сложной темой для поиска помощи, потому что для ремонта вашей системы переменного тока может потребоваться специальная подготовка и оборудование для диагностики и ремонта.На самом деле есть только одна проблема с вашей системой кондиционирования воздуха, которую вы можете отремонтировать самостоятельно без каких-либо специальных инструментов, и это небольшая утечка в системе.

    Диагностика небольшой утечки для самостоятельного ремонта автомобиля переменного тока

    1. Ищите медленную потерю охлаждающей способности
    2. Ищите небольшие утечки
    3. Проверьте давление на стороне низкого давления в системе

    Если в вашей системе есть небольшая утечка, вы можете возможность отремонтировать самостоятельно, это почти всегда проявляется в виде медленной потери охлаждающей способности.Системе может потребоваться больше времени для охлаждения вашего автомобиля после того, как он сидел на солнце, или вы можете заметить, что кондиционер вашего автомобиля выдувает из вентиляционных отверстий горячий воздух, а не холодный воздух. В любом случае, эта медленная потеря охлаждающей способности является одним из признаков того, что ваша система теряет хладагент.

    Как только ваша система нагреется, вы можете попытаться найти доказательства утечек в вашей системе. Хладагент в вашей системе улетучивается в виде газа, поэтому вы не сможете его увидеть, но в вашей системе есть масло, захваченное хладагентом, которое оставит остатки вокруг места утечки, к которым будет прилипать грязь.Попробуйте проверить места подключения линий хладагента к таким компонентам, как компрессор, осушитель и конденсатор, а также места, где жесткие линии обжаты с мягкими шлангами. Наконец, проверьте ребра конденсатора на предмет повреждений и возможных проколов в трубках.

    Если вы подозреваете, что в вашей системе мало хладагента, вам понадобится небольшая банка хладагента, чтобы добавить его обратно в систему. Многие из них будут поставляться с манометром для измерения давления на стороне низкого давления. Низкое давление на стороне низкого давления в системе может указывать на потерю охлаждающей жидкости и необходимость подзарядки.

    Если у вас есть все эти симптомы вместе, значит, у вас небольшая утечка, и это ремонт автомобиля переменного тока, который вы можете сделать самостоятельно без каких-либо инструментов! Все, что вам нужно, это баллончик с аэрозолем Red Angel A / C Stop Leak и несколько минут, чтобы ввести продукт для остановки утечки через порт низкого давления в вашей системе. Red Angel A / C Stop Leak обнаружит утечку и создаст уплотнение внутри вашей системы, чтобы не допустить утечки хладагента.

    Вы можете найти Red Angel A / C Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

    • AutoZone
    • Advance Auto Parts
    • Bennett Auto Supply
    • CarQuest Auto Parts
    • NAPA Auto Parts
    • O 'Reilly Auto Parts
    • Pep Boys
    • Fast Track
    • Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
    • Дистрибьютор S&E Quick Lube
    • DYK Automotive
    • Магазины автозапчастей Fisher
    • Магазины автозапчастей Auto Plus
    • Hovis Auto & Truck Supply магазины
    • Salvo Auto Parts
    • Advantage Auto Stores
    • Магазины оригинальных автозапчастей
    • Bond Auto Parts Store
    • Tidewater Fleet Supply
    • Bumper to Bumper Auto Parts
    • Any Part Auto Parts
    • Consumer Auto Parts

    Pictures Источник:

    car_ac_repair.jpg - Автор coffeekai - Лицензия Getty Images - Оригинальная ссылка

    Полное руководство по стоимости замены компрессора переменного тока

    Проблемы с блоком переменного тока могут быть одним из наиболее дорогостоящих ремонтов, которые вам нужно будет сделать для вашего автомобиля, в зависимости от того, что точная проблема. Одна из наиболее распространенных проблем связана с компрессором кондиционера, который работает в основе кондиционера и имеет несколько движущихся частей, которые могут выйти из строя. К счастью, ремонт компрессора кондиционера обходится дешевле, чем ремонт или замена этих отдельных деталей , поэтому большинство гаражей просто установят новый агрегат, а не попытаются выполнить сложный ремонт.

    Стоимость компрессора кондиционера может составлять от 195 до 736 долларов за саму деталь , в то время как стоимость на детали и рабочую силу может составлять от 376 до 986 ​​долларов . Это будет зависеть от модели автомобиля и объема работ, связанных с ремонтом, при этом некоторые узлы заменить значительно сложнее, чем другие.

    Сравнение затрат на замену компрессора кондиционера

    Стоимость замены компрессора кондиционера будет зависеть от модели автомобиля, который вы водите, места его ремонта и того, какие детали вам требуются. Существуют существенные различия в зависимости от того, в какой гараж вы пойдете, и если вы выберете запасные части. В отличие от некоторых компонентов, использование компрессора кондиционера стороннего производителя не должно вызывать проблем с функциональностью вашего кондиционера.

    Ваш механик

    Работа Гарантия Цена
    Детали и работа 12 месяцев 416–1022 долл. Работа Гарантия Цена
    Детали и работа 12 месяцев $ 435 - $ 1216

    NAPA

    Work 2 Цена
    Детали и работа 24 месяца 341 - 2126 долларов

    Pep Boys

    83 9008 9 0099 $ 376 - 1687
    Работа Гарантия Детали 6 месяцев

    Walmart

    Работа Гарантия Цена
    Запчасти Limited 10 133 - $ 274 9094 10 133 - $ 274 9094 900 Amazon
    Работа Гарантия Цена
    Детали Limited $ 184 - $ 520

    Что такое компрессор кондиционера?

    Система кондиционирования воздуха состоит из нескольких компонентов, таких как конденсатор, испаритель и компрессор. Компрессор кондиционера - одна из самых важных частей системы, работающая как насос, которая забирает хладагент, сжимает его и передает в испаритель.

    Сам компрессор содержит несколько движущихся частей, и эти части могут часто выходить из строя и вызывать остановку компрессора . Если эти части разойтись, они могут разлететься, в результате чего мусор разлетится по всей системе кондиционирования воздуха. При замене компрессора кондиционера большинство гаражей постараются заменить ресивер-осушитель и дроссельную трубку, так как существует риск скопления мусора в этих местах.

    Муфта, подшипник и электрический разъем необходимы для правильной работы компрессора кондиционера. Приводной ремень приводит в действие сцепление, которое включает компрессор при включении кондиционера в автомобиле. Если один из этих компонентов выходит из строя, рекомендуется заменить полный компрессор. Часто это наиболее практичный и экономичный подход.

    Другая распространенная неисправность компрессора кондиционера - это прокладки, которые могут выйти из строя.Если из компрессора начинает течь масло переменного тока или хладагент, это может повлиять на уплотнения, и в этот момент необходимо будет заменить полный компрессор, так как эти уплотнения не могут быть заменены.

    Преимущества ремонта компрессора кондиционера

    Полнофункциональная система кондиционирования воздуха может быть чем угодно, от приятной роскоши до абсолютной необходимости, в зависимости от климата, в котором вы живете. Если раньше вам приходилось открывать окна и бороться с ветром и шумом, то теперь более 80% новых автомобилей оснащены кондиционерами. Стоимость замены компрессора кондиционера минимальна по сравнению с количеством комфорта и утешения, которое может обеспечить приятная прохлада в жаркий летний день.

    Позволяет поддерживать в автомобиле комфортную температуру даже в самом жарком климате. Большинство людей с детьми знают, что есть немного вещей, таких как горячая машина, чтобы начать ссору между братьями и сестрами, поэтому прохладный воздух часто может означать прохладу! На практическом уровне работающий кондиционер может держать лобовое стекло и другие окна чистыми и свободными от тумана.Это может значительно улучшить обзор, особенно если у вас в машине полно людей, которые запотевают окнами.

    Наконец, наличие окон в автомобиле может повлиять на аэродинамику автомобиля. Поднятые окна обеспечивают оптимальный уровень шума, сокращая расход топлива и сводя шум к минимуму.

    Когда следует заменять компрессор переменного тока?

    Существуют различные общие признаки неисправности компрессора кондиционера. Первым и наиболее очевидным признаком является то, что сам кондиционер не работает должным образом, и холодный воздух почти не выходит из вентиляционных отверстий. Ваш местный гараж должен быть в состоянии диагностировать неисправность за вас и определить, какой компонент вызывает проблему.

    Иногда вы обнаружите, что вентиляционные отверстия выдувают горячий воздух, но не охлаждают - опять же, это может быть проблема с компрессором, поэтому проверьте его.

    Еще одним частым признаком является щелкающий звук, исходящий от двигателя.Если кондиционер не используется регулярно, уплотнения и компоненты могут высохнуть из-за недостаточной смазки. Это может привести к громкому щелчку, когда блок пытается работать. , что может привести к плохим результатам работы блока переменного тока. Если вы заметили какие-либо необычные звуки, исходящие из вашего двигателя, обязательно проверьте его .

    Что делается при замене компрессора переменного тока?

    1. Когда вы отвозите свой автомобиль в гараж с подозрением на неисправность компрессора кондиционера, механик выполнит несколько диагностических тестов.
    2. Они проверят общее давление в системе переменного тока, прежде чем проверять питание и заземление на самом компрессоре.
    3. Если они обнаруживают, что компрессор неисправен, первым делом следует удалить весь хладагент из системы.
    4. Затем они снимут компрессор, диафрагму, осушитель ресивера и расширитель, чтобы весь мусор и посторонние материалы были удалены из системы.
    5. Затем будет установлен новый компрессор вместе с новой диафрагмой и при необходимости осушителем.
    6. Затем из системы переменного тока будет произведена откачка и перезарядка перед проверкой возможных утечек в системе.
    7. Если установка прошла успешно, они проверит полную работоспособность системы, чтобы убедиться, что полная функциональность была восстановлена.

    Как сэкономить деньги на ремонте компрессора переменного тока

    Как и в большинстве случаев ремонта автомобилей, вы обычно можете сэкономить деньги, заказывая запчасти через Интернет и выполняя ремонт самостоятельно. Интернет-магазины запчастей, такие как NAPA, Walmart и Amazon, означают, что потребители имеют гораздо более легкий доступ к автомобильным компонентам, чем когда-либо прежде, поэтому, если вы проведете исследование и почувствуете себя комфортно, работая руками, вы сможете решить множество распространенных проблем.

    Если вы диагностировали неисправность как проблему с компрессором кондиционера, удалить блок довольно просто (см. Видео ниже). Основной проблемой для механика-любителя является удаление хладагента - немногие люди имеют доступ к машине, которая выполняет эту задачу. Если вы полны решимости выполнить эту работу самостоятельно, найдите механика, готового слить за вас хладагент, а затем завершите работу самостоятельно.

    Другой способ - просто поискать лучшую цену за работу.Вы можете сравнить приблизительные затраты на запчасти и рабочую силу в Интернете, и вы можете получить несколько предложений, просто позвонив в местные гаражи для оценки. Несмотря на то, что это выгодно по низкой цене, обязательно выберите того, кому вы доверяете или который имеет хорошую репутацию.

    Пример стоимости ремонта компрессора кондиционера

    Мы составили список общих затрат на запчасти и рабочую силу для некоторых из самых популярных моделей автомобилей в стране. Хотя фактическая стоимость будет варьироваться от места к месту, они должны дать вам приблизительное представление о том, сколько вы можете рассчитывать заплатить за замену компрессора кондиционера.

    ry ry
    Модель Работа Детали Итого
    Ford F-Series $ 197 - 251 $ $ 335 - $ 513 $ 532 - $ 764 Chevrolet Silverado $ 126 - 161 $ 499 - 715 $ $ 625 - 876 $
    Ford Focus $ 213 - 271 $ $ 309 - 448 $ $ 522 - 719
    $ 522 - 719
    $ 706 - $ 2199 $ 919 - $ 2470
    Toyota Corolla $ 173 - $ 221 $ 579 - 2465 $ $ 752 - 2686 $
    $ Nissan Altima 10 - 157 - $ 6900 858 долл. США
    Honda CR-V 205 долл. США - 261 долл. США долл. США 512–587 долл. США долл. США 717–848 долл. США
    Hond Civic $ 291 - 372 $ $ 571 - 658 $ 862 $ - 1030 $
    Honda Accord $ 165 - 211 $ $ 577 - 775 $ $ 742 - $ 986 2
    Ford Fusion 900 195 долларов - 339 долларов 376 долларов - 570 долларов

    Следует ли мне самому пытаться заменить мой компрессор кондиционера? - Техническое обслуживание / ремонт

    Есть сайт под названием All Data DIY.www.alldatadiy.com

    По сути, это гигантское онлайн-руководство по ремонту. Годовой доступ для одной машины стоит 25 долларов, но в нем содержится вся информация о вашей машине и о каждой машине. AllData произведет замену сцепления.

    Если вы действительно ищете самый простой и дешевый вариант, я бы посоветовал вам сходить в магазин автозапчастей и купить банку ремня Prestone за два доллара. Я бы никогда не рекомендовал это как какое-либо решение проблемы, но если после наложения повязки на ремень звук пропадает, возможно, вам вообще не нужно заменять сцепление.Мне кажется странным, что ваш механик «затягивал» ремни. Во многих современных автомобилях используются пружинные автоматические натяжители ремня.

    Если он по-прежнему пищит и пищит, попробуйте выключить кондиционер. Визг продолжается при выключенном кондиционере? Если это так, то вы можете увернуться от пули и вам не придется заменять муфту компрессора.

    Если визг не прекращается, отнесите автомобиль в сервисную мастерскую кондиционеров и попросите их проверить давление в системе кондиционирования. Чрезмерно высокое давление на стороне высокого давления может вызвать скрип ремня из-за дополнительного огромного усилия, которое ремень должен приложить к шкиву, чтобы преодолеть дополнительное давление.В этом случае вы снова избежите необходимости замены муфты компрессора. А вместо этого у вас может просто быть засоренный конденсатор, плохой вентилятор или система, в которой слишком много хладагента. Или это может закончиться чем-то более серьезным, например, ограничением в системе, для устранения которого требуется сброс и промывка.

    Итак, прежде чем приступить к замене сцепления, что на самом деле проще, чем замена всего компрессора, пройдите эти довольно простые и безболезненные тесты, чтобы убедиться, что вы не тратите свое время и деньги на исправление, которое вам не подходит.

    И помните, даже если ни один из этих тестов не отвлечет вас от муфты компрессора, проблема может заключаться в другом шкиве или компоненте, или кронштейне, или даже в плохом натяжителе ремня. Я рекомендую заменять ремень ПЕРВЫМ (так как он относительно недорогой) независимо от его возраста.

    -Матт

    Как заменить компрессор автомобильного кондиционера

    Компрессор предназначен для прокачки хладагента через систему кондиционирования и преобразования парообразного хладагента низкого давления в парообразный хладагент высокого давления.Во всех современных компрессорах используется муфта и ведущий шкив. При работающем двигателе шкив снимается с приводного ремня. Когда кнопка A / C нажата, сцепление включается, блокируя компрессор на шкиве, заставляя его вращаться.

    Если компрессор вышел из строя, система кондиционирования не будет работать. Захваченный компрессор может также загрязнить остальную часть системы кондиционирования металлическим мусором.

    Часть 1 из 2: Найдите компрессор

    Шаг 1. Найдите компрессор кондиционера .Компрессор кондиционера будет расположен в передней части двигателя вместе с остальными принадлежностями с ременным приводом.

    Шаг 2: Обратитесь за помощью к специалисту . Перед обслуживанием системы кондиционирования необходимо удалить хладагент из системы.

    Это может сделать только профессионал, использующий эвакуационную машину.

    Часть 2 из 2: Снимите компрессор

    Шаг 1. Найдите натяжитель серпантинного ремня .Если вам сложно найти натяжитель, обратитесь к схеме прокладки ремня.

    Обычно это можно найти на наклейке, размещенной где-нибудь в моторном отсеке, или в руководстве по ремонту автомобиля.

    Шаг 2: Поверните натяжитель . Используйте торцевой ключ или гаечный ключ, чтобы отодвинуть автоматический натяжитель от ремня.

    По часовой стрелке или против часовой стрелки зависит от транспортного средства и прокладки ремня.

    • Примечание : У некоторых натяжителей будет квадратное отверстие для вставки конца храповика, а не головка болта для гнезда или гаечного ключа.

    Шаг 3: Снимите ремень со шкивов . Удерживая натяжитель от ремня, снимите ремень со шкивов.

    Шаг 4: Отсоедините электрические разъемы от компрессора . Они должны легко вырываться.

    Шаг 5: Отсоедините напорные шланги от компрессора . С помощью трещотки или гаечного ключа отсоедините напорные шланги от компрессора.

    Подключите их, чтобы предотвратить загрязнение системы.

    Шаг 6: Снимите крепежные болты компрессора . С помощью трещотки или гаечного ключа открутите крепежные болты компрессора.

    Шаг 7: Снимите компрессор с автомобиля . Он должен выходить с небольшим рывком, но будьте осторожны, потому что он часто бывает тяжелым.

    Шаг 8: Подготовьте новый компрессор . Сравните новый компрессор со старым, чтобы убедиться, что они такие же.

    Затем снимите пылезащитные колпачки с нового компрессора и добавьте небольшое количество рекомендованной смазки в новый компрессор (обычно около ½ унции).В большинстве компрессоров используется масло PAG, но в некоторых используется полиолгликоль, поэтому важно определить, какое масло используется в вашем автомобиле.

    Кроме того, некоторые компрессоры поставляются с уже установленным маслом; прочтите инструкции, прилагаемые к вашему компрессору.

    Шаг 9: Замените уплотнительные кольца напорной линии . Используйте небольшую отвертку или кирку, чтобы снять уплотнительные кольца с напорных трубопроводов кондиционера.

    Некоторые компрессоры поставляются со сменными уплотнительными кольцами, или вы можете получить замену в местном магазине автозапчастей.Вставьте новые уплотнительные кольца на место.

    Шаг 10: Опустите новый компрессор в автомобиль . Опустите новый компрессор в автомобиль и совместите его с монтажными отверстиями.

    Шаг 11: Установите на место крепежные болты . Установите на место крепежные болты и затяните их.

    Шаг 12: Переустановите линии . Установите на место стропы и затяните болты болты стропы.

    Шаг 13: Установите на место электрические разъемы .Установите электрические разъемы в исходное положение.

    Шаг 14: Установите ремень на шкивы . Установите ремень на шкивы, следуя схеме прокладки ремня, чтобы убедиться, что ремень проложен правильно.

    Шаг 15: Установите новый ремень . Нажмите или потяните натяжитель до положения, позволяющего установить ремень на шкивы.

    Когда ремень будет на месте, вы можете отпустить натяжитель и снять инструмент.

    Шаг 16: Зарядите систему профессионально . Обратитесь к профессионалу для подзарядки системы.

    Теперь у вас должен быть ледяной кондиционер - больше не будет пота через одежду в жаркий летний день. Однако замена компрессора - непростая задача, поэтому, если вы предпочитаете, чтобы эту работу за вас выполнял профессионал, команда YourMechanic предложит замену компрессора на высшем уровне.

    Ремонт автомобильных кондиционеров - худший кошмар для домашних мастеров

    Ремонт автомобильных кондиционеров часто требует большего, чем просто покупка баллончика хладагента и заправка пустой системы.Фактически, системы кондиционирования воздуха могут быть одними из самых сложных проектов, ожидающих вас в вашем автомобиле или грузовике, поэтому даже опытные домашние мастера часто обращаются к помощи экспертов, а не берутся за работу сами. Что делает ремонт переменного тока такой сложной задачей? Давайте кратко рассмотрим некоторые проблемы, связанные с автомобильным кондиционированием воздуха.

    Основы

    Кондиционирование воздуха работает по довольно простому принципу: с помощью испарителя протягивается воздух с температурой окружающей среды через набор змеевиков, заполненных хладагентом, который химически превращается из жидкости в газ по мере поглощения тепла.Затем газ пропускают через компрессор, который сжимает химикат, добавляя дополнительное тепло, и, наконец, через конденсатор, который возвращает химикат обратно в жидкое состояние, излучая тепло от него как часть процесса. Затем последовательность повторяется, постепенно вытягивая тепло и влажность из кабины вашего автомобиля и заменяя их прохладным воздухом через вентиляционные отверстия.

    Keep It Sealed

    На практике поддержание процесса, описанного выше, требует совместной работы точного набора компонентов, каждый из которых должен работать на 100 процентов, чтобы эффективно и рационально сохранять прохладу.Именно здесь ремонт автомобильного кондиционера начинает обнаруживать сложности, которые могут сделать его настолько трудным.

    Во-первых, вся система кондиционирования воздуха должна всегда оставаться герметичной. Каждый компонент, шланг и жесткий кабель должны быть защищены от воздействия атмосферы. Утечка может не только привести к потере хладагента, что повлияет на производительность, но также может привести к попаданию влаги в систему. Влага и другие загрязнения могут легко вызвать коррозию и повредить систему кондиционирования воздуха автомобиля изнутри, иногда даже незаметно, до такой степени, что ее уже невозможно будет ремонтировать.

    Это означает, что любой ремонт автомобильного кондиционера должен выполняться в контексте постоянного поддержания герметичности системы. Если он не герметичен, хладагент необходимо улавливать и хранить, не допуская его выхода в атмосферу, что добавляет дополнительный уровень сложности ко всей операции.

    Сложная диагностика

    Найти такую ​​простую вещь, как утечка хладагента, тоже непросто. Например, крошечную утечку в испарителе почти невозможно обнаружить без использования специальных красителей, вводимых в систему, которые затем проявляются в виде цветных пятен в месте утечки.Этот тип диагностики обычно выходит за рамки набора навыков даже опытных мастеров ремонта.

    Проблемы с компрессором - еще одна проблема, которую трудно определить, но это распространенная проблема с кондиционированием воздуха. Внутренний отказ компрессора может привести к распространению мелкой металлической стружки по системе транспортного средства, которую необходимо полностью очистить перед заменой этого компонента. Если нет, то эти чипы могут попасть внутрь нового компрессора. Не нужно много металлических хлопьев, чтобы разрушить свежий компонент, и промывка всей системы кондиционирования воздуха снова не является задачей, с которой непрофессионалы могут справиться.Узнайте, что может случиться, если ваш компрессор выйдет из строя:

    При таком большом количестве специализированных инструментов и компонентов, связанных с ремонтом автомобильного кондиционера, часто лучше оставить этот тип работы в руках опытных механиков, которые с ними разбираются. проблемы на ежедневной основе.

    Ознакомьтесь со всеми деталями системы кондиционирования воздуха, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о ремонте автомобильных кондиционеров поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Изображение предоставлено Pixabay.

    Что нужно знать о кондиционере вашего автомобиля: ремонт, техническое обслуживание и экономия денег

    Что ж, это официально. NOAA объявило, что июль 2019 года стал самым жарким июлем за всю историю наблюдений не только в США, но и во всем мире. Если вы не переносите жару или ваша жизнь, кажется, управляется законом Мерфи (все, что может пойти не так, пойдет не так), вы захотите услышать наши советы по , поддерживая кондиционер в вашем автомобиле для долговечности и , что делать, когда начинает давать сбой .

    Когда система кондиционирования в вашем автомобиле выдувает прохладный воздух, холодный воздух с одной стороны и теплый воздух с другой, или воздух слегка пахнет, вы:
    A) игнорируете это и опускаете окна или
    B) идете в режим паники о том, что нужно в ремонте и сколько это будет стоить

    Скорее всего, вы попадаете в последнюю категорию, и на то есть веские причины. Ремонт системы переменного тока может быть дорогостоящим , и они могут сбивать с толку, если вы не знаете, как работает система. Openbay здесь, чтобы помочь вам сохранять спокойствие.Никакой каламбур.

    Автоматический кондиционер 101

    Большинство ремонтов систем переменного тока - это работа DIFM (Сделай это за меня), а не сделай сам. Чтобы понять разницу, нужно понять, как работает кондиционер в вашем автомобиле и какие вспомогательные детали можно исправить своими руками, чтобы сэкономить несколько долларов. Вот наша версия автомобильного кондиционера для «чайников» , чтобы вы начали :

    Хладагент (высокоспециализированный газ) - это клей, скрепляющий систему кондиционирования.AC генерирует холодный воздух путем преобразования хладагента из теплой жидкости под высоким давлением в холодный газ низкого давления с помощью четырех основных компонентов. Если один из четырех компонентов выходит из строя, возникает эффект пульсации. Вот сценарии значимости и ремонта для каждого компонента:

    Компрессор: Когда вы включаете кондиционер в автомобиле, компрессор отправляет газ низкого давления (хладагент / фреон) по линии высокого давления в конденсатор. Шкив компрессора находится в постоянном движении, даже когда система кондиционирования воздуха не используется, и со временем изнашивается.Компрессор также содержит наиболее движущиеся части системы, поэтому в какой-то момент возможна поломка. В более новых автомобилях с усовершенствованным климат-контролем проблемы с датчиками и компьютером встречаются довольно часто. Если датчик перестает работать или неправильно измеряет (давление или температуру), система перестанет работать. Если выходит из строя компрессор , а могут , у вас на руках дорогостоящий ремонт . Застрявший компрессор может порвать змеевик и оставить машину без насоса гидроусилителя, генератора и водяного насоса.

    Конденсатор: Расположенный между решеткой радиатора автомобиля и радиатором охлаждения двигателя, конденсатор выглядит и действует как небольшой радиатор. Он принимает газ под высоким давлением от компрессора, затем подвергает его воздействию воздуха, поступающего из решетки (в этом помогают небольшой или два вентилятора), и немедленно преобразует газообразный хладагент в жидкость под высоким давлением. По сути, конденсатор конденсирует хладагент из газа в жидкость. Затем жидкость направляется в расширительный клапан.

    Терморегулирующий вентиль или диафрагма. Жидкость под высоким давлением из конденсатора диспергируется и превращается в холодный газ низкого давления. Это падение давления приводит к падению температуры. Холодный газ выпускается в испаритель.

    Сердечник испарителя . Прежде чем холодный воздух проходит через вентиляционные отверстия в пассажирском салоне, он проходит через сердцевину испарителя. Холодный газ из расширительного клапана проходит через сердцевину испарителя для поглощения тепла из воздуха кабины.Испаритель преобразует холодный газ в жидкость, которая возвращается обратно в компрессор, чтобы начать процесс заново.

    Это едва ли поверхностно описывает физику переменного тока вашего автомобиля, но, ради скуки, мы на этом остановимся.

    Если ваш кондиционер работает странно…

    Если конденсатор заблокирован или сломан, хладагент достигнет температуры окружающей среды только к тому времени, когда он достигнет кабины вашего автомобиля. Вы заметите, что в результате кондиционер выдувает горячий / окружающий воздух.Компрессор может быть заблокирован или проколот всевозможным дорожным мусором (листьями, мусором, палками, камнями и т. Д.), Поскольку он находится в передней части вашего автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это быстро осмотреть конденсатор, посмотрев через решетку на предмет мусора или проколов. Если есть прокол, лучшим вариантом будет замена.

    Сломанные охлаждающие вентиляторы также могут стать причиной выброса горячего воздуха из кондиционера вашего автомобиля. У охлаждающих вентиляторов может быть сгоревший двигатель, сколы лопастей вентилятора или электрическая проблема.Другие электрические неисправности, такие как плохое соединение или неисправный датчик, могут привести к прекращению работы переменного тока в автомобиле. В таком случае запишитесь на прием к надежному механику для диагностики.

    Причина №1 проблем в системе переменного тока

    Хладагент часто упоминается под торговой маркой Freon (например, Kleenex для салфеток), и если хладагент / фреон низкий или закончился совсем, пришло время для подзарядки переменного тока. Отсутствие полностью заряженной системы является причиной номер один для большинства систем переменного тока.

    По мере старения системы кондиционирования хладагент будет просачиваться через небольшие утечки, где детали соединяются вместе и герметизируются резиновыми уплотнительными кольцами (круглой прокладкой). Эти уплотнительные кольца начинают высыхать и не могут обеспечить герметичность. Система все равно будет снижать температуру даже с половиной необходимого фреона, но не так хорошо. Поэтому по мере старения автомобиля подзарядка системы каждые три года является нормальным явлением. Если перезарядка длится только короткий период времени, в конденсаторе или испарителе имеется более значительная утечка, которую необходимо диагностировать и отремонтировать.

    Зарядить / отремонтировать

    Доливать в кондиционер одну или две баллончика хладагента - не лучший вариант. По федеральному закону автомобильный техник обязан выявлять и устранять любые утечки в системе переменного тока, а не просто добавлять хладагент по мере необходимости. Кроме того, новые системы совершенно нетерпимы к избыточному количеству хладагента на борту. Добавление целой банки на 8 унций, когда в системе всего одна-две унции, может фактически повредить систему.

    Обычно, когда вы привозите свой автомобиль для подзарядки переменного тока, техник начинает с проверки давления в системе с помощью своих манометров. Если система немного опустилась, он может сразу начать искать утечки. Если система слишком низкая или полностью пуста, необходимо добавить хладагент для поиска утечки. Как только источник утечки будет обнаружен, автотехник откажется от системы и устранит утечку перед повторным заполнением.

    Полная заправка переменного тока включает откачку старого хладагента и заправку его новым.Это единственный способ определить, правильная ли сумма находится на борту. Если система была открыта или какие-либо компоненты изменены, есть дополнительный шаг. Им нужно будет очистить систему от атмосферного воздуха и влаги перед ее зарядкой. Излишне говорить, что все это занимает несколько часов, гораздо больше, чем просто слив хладагента из баллона без какой-либо диагностики.

    Щелкните здесь, чтобы узнать, сколько будет стоить перезарядка переменного тока в вашем регионе.

    Что это за запах?

    Воздушный фильтр салона вашего автомобиля обычно находится под перчаточным ящиком.Этот фильтр собирает весь мусор, включая пыльцу, споры и другие вещества, из воздуха, используемого как для отопления, так и для кондиционирования воздуха. Очистите его или замените, и этот странный запах, исходящий из вентиляционных отверстий вашего автомобиля, исчезнет.

    Советы по быстрому обслуживанию, которые помогут вашему автомобилю преодолеть лишнюю милю

    Когда вы впервые садитесь в машину в жаркий день, опустите все вдовы на несколько секунд, чтобы дать возможность горячему воздуху выйти. Это снижает нагрузку на испаритель и сокращает время, необходимое для достижения желаемой температуры.

    Выключите кондиционер перед выключением двигателя. Оставление переменного тока включенным приведет к дополнительной нагрузке на аккумулятор в следующий раз, когда вы его включите. Прежде чем включать воздух, дождитесь, пока двигатель заработает и питание не поступит от генератора.

    Периодически опрыскивайте конденсатор из шланга, чтобы очистить от мусора и позволить свободному потоку воздуха.

    Включите кондиционер один раз в месяц на 10 минут даже зимой. Компрессор необходимо смазывать, а хладагент содержит специальное масло только для этой цели.Кроме того, запуск системы удалит любую влагу, которая образовалась в линиях.

    Ремонт вашей системы переменного тока, даже просто подзарядка фреона, лучше доверить профессионалу. Найдите надежного механика, сравните расценки и забронируйте онлайн на Openbay. Бесплатная регистрация, плюс вы получите вознаграждение.

    Джефф Кларк

    Не используйте автомобильные комплекты для подзарядки переменного тока | Авторемонт в Олимпии

    Со временем из системы кондиционирования вашего автомобиля медленно, но верно будут вытекать газы хладагента, которые позволят ей дуть прохладным освежающим воздухом в салон.Когда система начинает работать неэффективно, а воздух становится не таким холодным, как хотелось бы, пора залить хладагент кондиционера. Но заправка хладагента в машину - это не то же самое, что заправка бензобака! Несмотря на то, что на рынке есть наборы для подзарядки для кондиционеров, мы считаем, что по трем причинам их лучше избегать. Вместо этого получите профессиональное обслуживание кондиционера для вашего автомобиля у квалифицированных специалистов Hanson Kia. У нас есть ноу-хау, чтобы правильно позаботиться о вашей системе кондиционирования воздуха.

    Причина № 3: он может быть несовместим с вашим автомобилем

    Если ваш автомобиль особенно старый или новый, возможно, ваш автомобиль несовместим с самодельными канистрами для перезарядки кондиционеров, которые обычно можно найти в магазинах автозапчастей.

    В этих канистрах обычно используется смесь хладагента R134a, компрессорного масла и герметика. Во многих классических автомобилях, построенных до 1994 года, вместо них используется хладагент R12. Смешивание хладагентов никогда не бывает хорошей идеей и может привести к непредвиденным последствиям. Фактически, полученная смесь настолько летучая, что может повредить оборудование, используемое в профессиональном обслуживании кондиционеров, и многие автомагазины откажутся работать с автомобилями, в которые был заправлен неподходящий хладагент.

    Более того, многие современные автомобили также несовместимы с этими наборами для подзарядки в домашних условиях.Некоторые новые автомобили оснащены новым, более экологически чистым хладагентом R1234yf. И в большинстве гибридных и электрических автомобилей используется другой тип компрессора кондиционера, для которого требуется другой вид масла. На этих автомобилях лучше доверить обслуживание кондиционера профессионалам.

    Причина № 2: Устранение утечки может вызвать повреждение

    Хрупкие компоненты компрессора кондиционера вашего автомобиля и другие элементы системы могут быть повреждены в результате остановки утечки, входящей в состав большинства комплектов для перезарядки кондиционеров.

    Для устранения небольших утечек в системе, из-за которых могла быть утечка хладагента, в эти комплекты входит герметик для предотвращения утечек.Он предназначен для заполнения небольших утечек, чтобы из системы кондиционирования вашего автомобиля больше не протекал хладагент. Но часто это имеет непредвиденные последствия! Эти составы обычно не устраняют серьезные утечки, в то время как чрезмерная остановка утечки может затруднить работу вашей системы переменного тока. Удаление утечки стопора из системы может быть серьезной проблемой, и некоторые автомагазины могут даже отказаться работать с автомобилем, у которого была остановка утечки, помещенная в систему!

    Небольшое количество хладагента вытечет из исправной системы кондиционирования воздуха.В случае серьезной утечки ее необходимо профессионально отремонтировать с использованием подходящих деталей. Набор для самостоятельного изготовления - это всего лишь временное решение, которое со временем может только ухудшить ситуацию.

    Причина № 1: Неправильная заправка

    Даже если ваш автомобиль совместим с наборами для заправки хладагента и в нем нет серьезных утечек, у этих устройств есть один фатальный недостаток: они не измеряют количество хладагента, попадающего в система.

    Конечно, вверху есть манометр, который показывает давление в системе, но это не точный способ определить, правильное ли количество хладагента находится в системе.Газообразный хладагент измеряется по весу, а не по давлению. Чтобы правильно заправить автомобильную систему кондиционирования воздуха, из всей системы необходимо откачать воздух, чтобы удалить оставшийся хладагент и лишнюю влагу. Затем добавляется нужное количество хладагента - по весу - и проверяется давление в системе как на стороне высокого, так и на стороне низкого давления.

    Эти дешевые наборы для самостоятельной работы измеряют давление только на одной стороне системы, что означает, что кондиционер легко случайно перезарядить. Перезаправленная система будет дуть горячим, а не холодным воздухом, и ее необходимо обслуживать профессионалом, чтобы безопасно удалить излишки хладагента из вашего автомобиля.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *