Автокондиционер как работает: Автомобильный кондиционер: принцип работы и устройство

Содержание

Как работает кондиционер?

Удивительно, но кондиционер живёт в нашем комфортном мире намного дольше, чем многие думают. Ещё компания Packard изобрела кондиционер в далёком 1939 году, а в 1940 году первый автомобиль компании начал предлагать своим клиентам установленный заводом кондиционер. Конечно, это система скорее была похожа на термостат, но это было лучше, чем не иметь вообще ничего. Идея прижилась, и уже к 1969 году более половины всех новых автомобилей были проданы с встроенным кондиционером. Это не включая послепродажных установок кондиционеров отдельно, которые чаще всего были установлены в течение первого года жары, когда новый владелец пожалел о своём скупом "существе" при покупке зимой.

Однако, история кондиционеров не так плоска и безропотна - в конце концов, было установлено, что хладагент, который использовался в течение многих десятилетий в автомобильных кондиционерах, известный как R-12 или CFC-12 в научном мире или своей торговой маркой - "фреон", наносит ущерб озоновому слою (являясь хлорфторуглеродом).

Вскоре такой хладагент был запрещен для использования в ряде стран, и появились альтернативы под названием R-134a или HFC-134a, которые стали обязательными для всех автомобилей, произведённых после 1996 года. Сегодняшний же автомобиль использует почти абсолютно безопасные типы хладагента как для человека, так и для остальной природы.

А вот история устройства и принципа работы кондиционера менялась довольно незначительно. Так, основной принцип его работы остался практически неизменным: кондиционер работает также, охлаждая и удаляя влагу из воздуха. Есть три основных части системы - компрессорконденсатор и испаритель - все они главные "герои" достижения цели охлаждения воздуха, но существует также несколько других частей, чтобы сохранить работу системы гладкой. Давайте рассмотрим каждую из них и узнаем таким образом, как работает кондиционер в автомобиле!

Все автомобильные системы кондиционирования воздуха являются по своей сути почти замкнутой герметичной системой трубопроводов с двумя чётко выделенными отделами работы: стороной высокого давления, которую в среде профессионалов называют напорной магистралью

, и стороной низкого давления - обратной магистралью. Мы начнём со стороны высокого давления, поскольку именно она приводит прохладный воздух в салон.

Компрессор кондиционера

Компрессор приводится в действие ремнём от коленчатого вала двигателя. Когда хладагент всасывается в компрессор, он находится под нормальным (почти атмосферным) давлением и в газообразной форме. Но после того, как хладагент оказывается внутри насоса компрессора, компрессор начинается соответствовать своему названию - ремень приводит в действие насос, который сжимает хладагент и заставляет его поступать в конденсатор. При этом, процесс сжатия сопровождается сильным нагревом хладагента. Следует отметить, что компрессор не может работать с жидким фреоном, поступающим в него и в этом случае значительно повышается его износ, потому на ряде автомобилей на пути течения фреона перед компрессором устанавливается ещё и ресивер-коллектор - устройство, обеспечивающее довыпаривание хладагента перед его поступлением в компрессор.

Но и этого бывает недостаточно - дело в том, что если в компрессор поступит определённое количество жидкого хладагента, то компрессор его попросту не сможет сжать, как сжимает газообразный хладагент, в результате чего получается гидроудар, который выводит работу компрессора из строя.

Потому непременным спутником работы кондиционера является датчик температуры окружающего воздуха, и при определённом значении (как правило от 0 до -5 градусов по Цельсию - зависит от производителя) кондиционер попросту не включится, так как это может привести к тому, что фреон не весь испариться из-за низкой температуры.

Вам, вероятно, всё ещё довольно непонятна работа кондиционера - не волнуйтесь, так как система кондиционирования является замкнутой структурой, то начать с чего-то, что сразу внесёт ясность, не представляется возможным. А потому читайте далее - по мере изучения отдельных компонентов Вам будет проясняться общий принцип работы кондиционера.

Конденсатор

Конденсатор - его в простонародье чаще называют просто радиатором кондиционера, и он служит для той же цели, что и радиатор двигателя в Вашем автомобиле: выводить тепло из системы в окружающую среду за счет протекания по тонким трубкам, которые продуваются отдельным вентилятором и потоком воздуха в том случае, если Ваш автомобиль находится в движении.

Хладагент поступает в конденсатор в виде жидкости из компрессора. Процесс создания давления газа и перемещение его в конденсатор по своей физической природе создаёт тепло, и хладагент, протекая внутри извилистых труб конденсатора, охлаждаясь, таким образом, становится почти готов для охлаждения автомобиля.

Ресивер-осушитель

Но сначала хладагент должен быть нацелен на ресивер-осушитель. На выходе из конденсатора жидкость проходит через небольшой резервуар, также установленный в линии трубок. Этот резервуар содержит осушители - небольшие гранулы, которые притягивают воду. Вы видели пакеты осушителей в обувных коробках? Они там делают то же самое: вытягивают воду из воздуха, чтобы сохранить новые туфли свежими для Ваших ног. В ресивере-осушителе удаляется лишняя вода, которая проникла в систему. Если бы вода оставалась, то из неё образовывались бы кристаллы льда, что может привести к повреждению системы кондиционирования воздуха. Кроме того, в ресивере-осушителе оседают также небольшие крупинки мусора, который может образовываться при прохождении фреона через компрессор и, особенно, конденсатор.

Этих трёх агрегатов достаточно в отделе работы кондиционера под высоким давлением, так что давайте перейдем к стороне низкого давления системы.

Впрочем, низким давление на этой стороне работы кондиционера назвать сложно - рабочая температура в зависимости от модели машины может варьироваться от 3 до 4 атмосфер (для сравнения, рабочее давление в обычно автомобиле 2 - 2,3 атмосфера. Итак, из чего же состоит сторона низкого давления работы кондиционера и как всё это работает?

Тепловой расширительный клапан (вентиль) (ТРВ)

Это именно тот этап, когда система работы кондиционера изменяется со стороны высокого давления в сторону низкого давления. Если попробуете на ощупь эту часть системы, то Вы почувствуете изменение температуры в трубках от горячего к холодному.

Жидкий хладагент под высоким давлением поступает в ТРВ из ресивера-осушителя через расширительный клапан, который позволяет ему перейти обратно в газообразное состояние. Такое расширение уменьшает давление хладагента, и в газообразном состоянии он переходит в испаритель (об испарителе немного ниже).

Ещё одно замечательное свойство хладагента - он один лучших веществ, которые при переходе из жидкого состояния в газообразное (при кипении, проще говоря) сильно охлаждаются. Клапан включает в себя датчик давления хладагента и регулирует поток хладагента таким образом, чтобы система работала стабильно: чтобы хладагент поступал в испаритель в таком количестве и при такой температуре, которых достаточно, чтобы температура в испарителе не опустилась ниже 0 градусов и не образовалась изморозь, но и не поднималась слишком высоко, иначе это бы свело на нет всю работу по охлаждению воздуха в салоне автомобиля. Движущиеся части ТРВ могут быстро изнашиваться, а иногда и требуют замены.

Испаритель

Испаритель - это то место в структуре работы кондиционера автомобиля, где происходит волшебство. В то время как все остальные части системы расположены в моторном отсеке, испаритель помещается в салоне, как правило, немного выше места для ног на стороне пассажира в районе бардачка машины.

Испаритель также похож на радиатор - он состоит из катушек, трубок и рёбер, но его работа заключается в поглощении тепла, а не рассеивании его.

Хладагент поступает в испаритель в виде холодного сжатого газа - в идеале его температура близка к нулю градусов Цельсия. Хладагент не замерзает при этой температуре - напротив, он имеет очень низкую температуру кипения. Тепла в салоне автомобиля достаточно, чтобы заставить хладагент в испарителе выкипеть. Вентилятор, в свою очередь, направляет поток воздуха через испаритель (мы ведь помним, что испаритель - это своеобразный радиатор!) в салон машины через дефлекторы. Воздух, проходя сквозь ребристую поверхность ледяного испарителя, также охлаждается и поступает в салон автомобиля в виде прохладного "кусочка рая".

После прохождения через испаритель в газообразном состоянии хладагент снова поступает в компрессор, где он находится под давлением и переходит в жидкое состояние, и весь процесс начинается заново.

Кроме того, все мы видели, что при работе кондиционера в автомобиле, снизу на асфальт или землю капает вода, и её иногда бывает довольно много - настолько, что при стоянке автомобиля в течение 5-10 минут может даже образоваться ручеёк. Это "выходки" того же испарителя, который также, будучи в охлаждённом состоянии принимает на себя влажность из воздуха, который задувается вентилятором в салон автомобиля, таким образом, несколько осушая этот воздух, что позволяет Вам чувствовать ещё большую прохладу. Вода из воздуха конденсируется на испарителе подобно утренней росе на траве, наряду с грязью и пылью и всем остальным, потому такой воздух проходит через воздушный фильтр.

 

Общий принцип работы кондиционера в автомобиле

Конечно, это не все составляющие работы кондиционера - есть ещё ряд датчиков, которые регулируют работу различных элементов кондиционера на различных этапах при различных условиях (например, когда мы стоим в пробке, давление в напорной магистрали может достигать критических отметок и система попросту не даёт трубкам лопнуть от такого давления).

 

Как ведет себя кондиционер, когда работает на обогрев

Приветствую всех гостей сайта Кондиционерщик! Если вы попали на данную страницу, значит у вас возникли сомнения после включения функции «тепла» вашего климатического помощника. Сегодня хочу рассказать о том, как ведет себя кондиционер, когда он работает на обогрев. Еще коротко расскажу о том, как происходит процесс нагрева. И выясним, почему греться «сплитом» выгодно.

Принцип регулирования температуры в режимах обогрева и охлаждения ничем не отличается. То есть, какую температуру задали на пульте, такую же «кондёр» и должен поддерживать в комнате (при правильном расчете мощности устройства). Традиционно «градус» поддерживается на заданном уровне включением/выключением компрессора (если модель не инверторная). Но есть одна особенность, которая часто вызывает сомнения!


Как происходит обогрев кондиционером и почему он эффективен

Коротко о том, как происходит процесс:

  1. Компрессор внешнего блока сжимает фреон, после чего тот нагревается и по трубкам движется во внутреннее устройство.
  2. В режиме «тепла» во внутренний блок поступает нагретый фреон и передает тепло комнатному воздуху (через теплообменник).
  3. Отдав тепло, фреон «остывает» и уже охлажденным поступает в теплообменник внешнего блока.
  4. Через внешний теплообменник происходит отдача остаточного «холода» уличному воздуху. «Холодная энергия» (если так можно выразиться) передается даже когда на улице не тепло!
  5. После этого фреон снова поступает в компрессор, и процесс повторяется заново.

Таким образом, получается, что «электрическая энергия» (при работе компрессора) тратится лишь на ПЕРЕНОС «тепловой энергии» с улицы. Например, чтобы получить 2000 Вт тепла в комнате, кондиционер затратит лишь 600 Вт электроэнергии. Любые традиционные нагреватели тратят энергию не на перенос тепла, а на его ПРЕОБРАЗОВАНИЕ из электричества. И чтобы выдать те же 2000 Вт тепла должны потребить 2000 Вт электричества.


Почему при работе «сплита» на обогрев, он ведет себя не так, как при работе на охлаждение

Обычная работа кондиционера на охлаждение редко вызывает сомнения, и вы привыкаете к его «поведению». Но как только переключаетесь на противоположный режим, то сразу возникают вопросы. Не удивительно! Ведь внутренний блок периодически затихает!

Когда вы пользуетесь кондиционером в режиме охлаждения, вентилятор внутреннего блока крутится постоянно, и жалюзи работают в установленном режиме. При этом только изменяется температура потока. А при включении режима обогрева, внутренний вентилятор останавливается, когда теплообменник холодный. Этому есть причина! И далее мы разберем, почему так происходит.


Особенности работы кондиционера на обогрев

Все очень просто! Основная причина заключается в том, что при работе на тепло на внешнем блоке (а точнее на его радиаторе) образуется конденсат (вода), который не должен заледенеть. Вращением вентилятора внутреннего блока регулируется температура конденсации фреона в системе. Пока вентилятор «стоит», повышается температура газа во внутреннем блоке (происходит нагрев теплообменника). При этом регулируются температурные параметры для поддержания процессов испарения и конденсации хладагента (фреона).

Во время остановки вентилятора внутреннего устройства, можно услышать, что компрессор кондиционера продолжает работать. Тем самым повышает давление и, в свою очередь, температуру газа в системе.

Таким образом, теплообменник внутреннего блока хорошо прогревает воздух в комнате. И при этом вы не почувствуете прохладный поток. В режиме охлаждения вентилятор не останавливается, поскольку испарение фреона происходит во внутреннем блоке. При этом образование наледи на нем не происходит (конечно же, при исправной системе и соблюдении всех условий эксплуатации).

Поэтому, периодическая остановка внутреннего блока — это «нормальная» работа кондиционера в режиме обогрева. И будьте уверенны, что кондиционер правильно включен на тепло.

принцип работы и выбор техники

Сначала хотели назвать обзор «Как включить кондиционер на обогрев зимой, и почему не стоит этого делать», потом решили, слишком длинно, может смотреться ущербно, портя внешним видом выдачу поисковиков. Расскажем, как работает кондиционер на обогрев, почему не стоит оборудование использовать в указанном режиме зимой.

Принцип работы современного кондиционера

Оконные моноблоки привыкли видеть в окнах государственных учреждений. Не работают на обогрев, только охлаждают. Хотя могли бы (современные и делают). Собственно, необходимо поменять направление движения фреона, переключить тракты должным образом. Состав оборудования дополнен 4-ходовым клапаном, управляемым электрическими сигналами центральной микросхемы.

Моноблоки оконные плохи одним: под установку приходилось дорабатывать раму. Зимой устройства на морозе избегайте держать, проблемы возникнут. Причина деления моноблока двумя коробами, назвали полученное сплит-системой, чтобы отличить. Однако время шло, моноблоки увидели Лету (исключая внутренние модели, которые обсудим еще), сплит-системы сегодня принято назвать кондиционерами. Следуем традиции на протяжении обзора, отмечая моноблоки.

Кондиционер-обогреватель несет внутри хладагент, работает, ведомый четырьмя состояниями удивительного вещества:

  1. Сжатие.
  2. Конденсация.
  3. Расширение.
  4. Испарение.

Кондиционер сформирован двумя блоками: внешний, наружный. Первый расположил конденсор: производит конденсацию, второй – испаритель (производит испарение). Сжатием заведует компрессор, расширением — капиллярная трубка. Весь кондиционер для обогрева за вычетом дополнительных регуляторов. Главное: должен предусматриваться режим реверса фреона. Почему, узнаем дальше.

Работа кондиционера на охлаждение

Рассмотрим сначала процесс работы на охлаждение. Внимательному читателю несложно понять, обратный режим нагрева. Сжатием занят компрессор. Вентилятор, снабженный электрическим мотором, лопасти которого внутри герметичного тракта, служащего ходом фреону. Через компрессор вещество проходит газом. Давление под усилиями лопастей нарастает, фреон входит в змеевик с радиатором отвода тепла, называемым конденсором. Поскольку газ сжали, фаза обретает повышенную температуру. Легко отдает избыточную энергию через конденсор окружающей среде. Процесс проходит тем легче, чем холоднее за окном.

В конденсоре газ оседает капельками на стенках змеевика, стекает под давлением к капиллярной трубке. Длинное (свыше метра) тонкое металлическое изделие, минуя которое, жидкость проходит маленькими порциями (попробуйте выдуть воздух изо рта через трубочку для сока, чтобы понять, почему так происходит). В результате обратная сторона капиллярной трубки формирует разряжение, компрессор работает, не переставая, выкачивает газообразный фреон. Но у нас же жидкость. Пока да, как только фреон достигает теплого змеевика, помещенного в комнате, начинает испаряться, забирая несметное количество энергии, выхолаживая помещение. Замечателен хладагент уникальными качествами. Фреон способен легко менять агрегатное состояние, поглощая-выделяя гору энергии. Других веществ, позволяющих воссоздать принцип работы кондиционера, в быту не используется.

В результате описанного процесса температура комнаты начинает понижаться. Давайте посмотрим, что будет, если на улице жарко. Снаружи расположен конденсор, фреон отдает тепло. Если змеевик, опаленный солнцем, горячий, образование влаги из газа в хладагенте нарушится. Получается максимальная наружная температура, при которой кондиционер сохраняет работоспособность.

Работа кондиционера: обогрев

Теперь давайте посмотрим, происходящее, если включить кондиционер на обогрев. Змеевики меняются назначением. Расположенный на улице станет забирать тепло, комнатный будет горячим. Ниже температура за окном, меньше толку производит работа системы. Обратите внимание: для организации работы кондиционера на обогрев компрессор теперь нагнетает фреон в сторону помещения.

Казалось бы, проще сделать, заставив лопасти работать в режиме реверса, практически непросто реализовать, в реальности используется специальный клапан с четырьмя ходами. Переключением состояния детали изменяют направление движения фреона. Компрессор ничего не замечает, работает, прогоняя крейсерский режим.

Что происходит внутри кондиционера, ведающего обогревом. Компрессор, испаритель вмещены внешнем блоком, конденсор — внутренним. Происходит режима обогрева. Получается, картер компрессора, заполненный маслом, выставлен улице. Температура резко падает, смазка густеет, начинается повышенный износ оборудования. Большинство кондиционеров избегайте включать на обогрев при температурах ниже 0 ºС (подробнее смотрите инструкции).

Второй фактор, благодаря которому работа кондиционера на обогрев зимой становится затруднительной, производительность системы. Прибор неспособен генерировать тепло, просто перекачивает с улицы, отдает комнате. При ударных низких температурах кондиционер, как обогреватель, становится бесполезен. Из положения выходят, используя специальную марку фреона (по непроверенным сведениям, R410A). Кондиционеры согласно документации греют при минус 25 ºС за окном. Но! С одним условием — комплект установки снабжен зимником. Термин подразумевает набор свойств, включающий три компонента:

  1. Электронная плата, понижающая скорость оборотов компрессора.
  2. Обогревательный кожух картера с маслом.
  3. Нагревательный кабель тракта дренажа.

Для справки. В режиме охлаждения внутренний блок скапливает обилие конденсата паров воды комнатной. Для решения проблемы рядом с магистралью фреона прокладывается дренажная ветка, по которой жидкость сливается наружу. Легкий мороз прихватывает воду, образуется лед, нарушается работоспособность прибора. Чтобы избежать явления, рядом с дренажным трактом прокладывается специальный нагревательный электрический кабель, топящий лед при возникновении необходимости.

Только при наличии упомянутого набора запускают кондиционер при отрицательных температурах. Обращаем внимание: стандартная установка лишена экзотичных элементов. Опция зимник стоит дополнительных денег. В крейсерском режиме, несмотря на инструкции, лучше избегать трогать прибор при температуре ниже нуля.

Автолюбители трижды задали вопрос, почему не заливать зимнее масло в картер, когда температура понижается. Ветка медных трубок герметична, пока возможности не предусматривается. Сие сильно усложнит обслуживание кондиционера. Теперь обсудим моноблоки, обещали же!

Моноблочные кондиционеры для обогрева

У приборов начинка сосредоточена одним корпусом. Можно ли применять кондиционер для обогрева. Посмотрим…

Выглядит здоровенным пылесосом, больше напоминает увлажнитель воздуха. Поскольку весит кондиционер моноблок немало, на корпусе приспособлены специальные колесики, чтобы легче двигать. Выглядит подставка примитивно, работает на ура. Наверное, догадались, нельзя перекачивать тепло из комнаты в нее саму, моноблок оснащается длинной трубой гофром с мощным насосом, выбрасывающим горячий воздух улице в режиме охлаждения.

Кондиционер моноблок составлен двумя герметичными отсеками. Каждый вмещает змеевик – испаритель, конденсатор. Компрессор гоняет фреон циклом, получается избыток тепла в одном отсеке, холод – в другом. Чтобы избавиться от лишней энергии, воздух конденсора выбрасывается улице (берется из комнаты).

Кондиционер-моноблок улучшает вентиляцию помещения. Поглощает заборник, часть воздуха выбрасывает на улицу, приток свежего через двери, окна усиливается. Кондиционер моноблок выглядит любопытно.

В отсеке испарителя комнатный воздух охлаждается, выкидывается обратно. Образуется конденсат, поток должен сливаться периодически. Обратите внимание: большинство моноблоков снабжено фильтрами, одновременно могут очищать воздух. Касается пыли, запахов, бактерий. Кондиционеры с ультрафиолетовой обработкой на манер увлажнителей не попадались авторам, не значит, что приборы забыла родить природа.

Имеется кондиционер с обогревом моноблочного типа. Используется не фреоновый контур, керамические ТЭНы. Получаем два устройства, собранных воедино. Кондиционер моноблок становится типичным керамическим обогревателем. Недостаток системы просты: конструкцию нужно монтировать. Проще сунуть шланг во вход системы вентиляции, не всегда делают. Зато обогрев кондиционером зимой лишен трудностей, воздух наружу не выбрасывается, можно поставить устройство с большим удобством.

Удачи с самостоятельными первыми шагами на пути ко всеобъемлющему знанию бытовой техники вместе с порталом!

Принцип работы автокондиционера

А нужно ли мне знать принцип работы автокондиционера, его устройство, дует себе, и дует - этот вопрос может возникнуть у многих владельцев транспортных средств.

Ответ однозначный - да. Нужно знать и применять.

В этой статье мы расскажем вам как устроена система кондиционирования автомобиля, коснемся немного истории, посмотрим как влияет температура воздуха в салоне на самочувствие водителя.

Рассмотрим вопросы диагностики, эксплуатации и, в конечном счете, почему нужно знать принцип работы автокондиционера.

Работа автокондиционера

Сегодня невозможно представить современный автомобиль без кондиционера. Они проектируются как на автомобилях представительского класса, так и на микролитражках. Даже отечественные автопроизводители всерьез занялись этим вопросом!

Необходимость комфортной температуры сложно переоценить. Вы стояли когда-нибудь в многочасовой пробке под палящим солнцем, в летний зной? Если да, то необходимость данной опции подтвердите без колебаний.

Также думали и первые изобретатели автомобилей. Кроме, собственно, комфорта и микроклимата, работа кондиционера влияет и на безопасность – жара и духота отвлекает водителя от дороги.… Впрочем, всё по-порядку…

 Из истории автокондиционера

Идея повысить комфорт внутри автомобиля витала в головах автостроителей с момента изобретения автомобиля. Однако все предлагаемые на тот момент системы терпели крах.

Система трубопроводов для циркуляции воздуха, скрытые вентиляторы, принудительные воздухозаборники и даже кубики льда на специальном поддоне…

Каких только экзотических систем не проектировалось и не внедрялось, однако ничего из предлагаемого нормально не работало, или было неэффективно…

Поиски продолжались до момента изобретения компрессорных систем охлаждения. Первым автомобилем, снабженным прообразом современной системы кондиционирования считается Паккард 1939 года.

Системе было далеко до идеала – для того, чтобы «охладиться» приходилось проделывать целый ряд манипуляций.  Нужно было остановить автомобиль, заглушить двигатель, подключить «кондиционер», завести двигатель, отрегулировать воздушный поток, «охладиться», заглушить двигатель, отключить систему, завести двигатель и продолжить путь.

Впечатляет? Однако принцип стал популярен, а начало положено. Дальнейшее развитие систем кондиционирования автомобиля было лишь делом техники и времени.

Уже в 1941 году Кадиллак выпускает партию в 300 автомобилей с кондиционерами, работающими по привычной нам схеме. В 60-х годах количество «комфортных» автомобилей исчислялось тысячами, а в 80-х уже миллионами.

Влияние температуры воздуха в салоне на самочувствие водителя

Автопроизводители, как известно, уделяют большое внимание научным исследованиям. Выяснено, что наиболее комфортная для водителя и пассажиров температура воздуха в салоне - 18-20°С, а влажность – в пределах 30-70%.

Отклонение от данных показателей считается небезопасным. Так, при +10-15°С следует переохлаждение тела. При +25°С утомляемость и рассеянность значительно увеличиваются, может клонить в сон.

При +30°С и выше  - нарушение координации движений, замедление реакции, логические ошибки при управлении транспортным средством и анализе дорожной обстановки.

Принцип работы автокондиционера

Система автокондиционирования предназначена для создания и поддержания комфортного микроклимата внутри салона автомобиля - регулирования температуры воздуха, влажности. Кроме того – оптимизация потоков воздуха, а также фильтрация от вредных примесей и устранение запахов.

Принципиально устройство и работа автокондиционера не отличается от работы обычного кухонного холодильника.

Может возникнуть вопрос – а так ли нужно знать его устройство и принцип работы? Ответ – да.

Знание принципов работы и основных узлов позволит вам вовремя диагностировать большинство неисправностей системы и предвидеть необходимость некоторых работ, например – дезинфекцию кондиционера автомобиля, чистку.

Автокондиционер – замкнутая, герметичная система с закачанным внутрь хладагентом (специальным рабочим веществом, для простоты - газом).

Система состоит из нескольких основных и множества дополнительных (опционных) узлов.

Основной принцип работы автомобильного кондиционера следующий:

Компрессор сжимает хладагент (для примера возьмем фреон), отчего тот, как известно из курса физики, сильно разогревается.

Горячий хладагент гонится по трубопроводам в конденсатор. Там фреон конденсируется в жидкость и выходит из узла уже в жидком состоянии.

Затем он попадает в ресивер-осушитель, где фильтруется от амортизационного мусора, далее – попадает напрямую в магистраль, идущую в салон автомобиля.

Тут-то и начинается его работа. Проходя через следующий узел – терморегулирующий вентиль, хладагент попадает в испаритель. На этом участке системы он переходит в газообразное состояние, при этом значительно охлаждаясь.

Проходя через салонный испаритель, он охлаждает его трубки практически до ледяного состояния, а имеющийся вентилятор гонит через них воздух в салон автомобиля.

Далее фреон вновь попадает в компрессор, что знаменует завершение цикла и всё начинается сначала.

Система трубопроводов и узлов от компрессора до терморегулирующего вентиля называется системой высокого давления - рабочие показатели могут колебаться от 5 до 25 и более атмосфер.

Система от вентиля до компрессора – система низкого давления (обратная магистраль). Рабочее давление там редко превышает 3-4 атмосферы.

Нужно учитывать, что система кондиционирования находится под постоянным давлением, даже тогда, когда заглушен двигатель. Давление в системе в состоянии покоя выравнивается в среднем до 5 атмосфер.

Безусловно, система автокондиционирования снабжена и необходимым количеством рабочих и аварийных датчиков. Они следят за работой узлов и устраняют, главным образом, опасные для системы перегрев, избыточное, либо, наоборот, недостаточное давление.

Хладагент и смазка

И в настоящее время ведутся научные поиски безопасного и эффективного хладагента. Еще совсем недавно повсеместно использовался фреон R12 (CFC). Однако после подтвержденного исследованиями негативного влияния на атмосферу, его применение сокращено до минимума.

В настоящее время используемся условно-«экологически чистый» хладагент R134а (HFC). Однако он существенно проигрывает R12 по текучести и в эффективности (хуже на 10-15%). Также усложнилась и сама система кондиционирования.

Хладагенты R12 и R134а, а также применяемые совместно с ними компрессорные масла – несовместимы!

Сейчас ожидается массовое применение хладагента R744, еще более экологически чистого состава, работающего, однако, под значительно более высоким рабочим давлением.

Смазка подвижных частей компрессора производится специальным компрессорным маслом. Оно циркулирует по системе вместе с хладагентом. Для кондиционеров, где  применяется фреон R12, используются минеральные масла.

Где используется  R134а - полиалкиленово-гликолевое (или - PAG). Как уже отмечалось ранее – эти фреоны и масла несовместимы, их смешивание приведет к неизбежной поломке кондиционера.

В моторном отсеке имеются информационные наклейки (таблички) с указанием хладагента и масла, применяемого в системе.

Кроме того, существует цветовое обозначение - наклейки для R134а - зеленого цвета, а для R12 – желтого цвета. Дополнительно производители комплектуют эти системы разными по конструкции заправочными узлами (что называется – «защита от дурака»).

Устройство схема автокондиционера, основные узлы и их функции

1)Компрессор (1).

Пожалуй, наиболее сложный узел в системе. Его задача – обеспечить сжатие хладагента в газ высокого давления и температуры. Самые распространенные типы компрессоров роторно-лопастные, аксиально-поршневые.

Работа компрессора обеспечивается от двигателя с использованием приводных ремней через шкив (2) и диск привода компрессора (3) электромагнитной муфты.

При подаче напряжения на муфту (включении кондиционера), она блокируется с валом компрессора, запуская его в работу. При отключенном кондиционере происходит свободное вращение шкива – сам компрессор не работает.

2)Конденсатор (4).

Довольно объемный узел, представляющий собой подобие змеевика, где сжатый и нагретый хладагент охлаждается не без помощи вентилятора (5) или системы вентиляторов. Данный узел устанавливается таким образом, что при движении автомобиля он дополнительно охлаждается набегающим потоком воздуха.

Наиболее уязвимая часть автокондиционера – подвергается как риску механических повреждений, так и стремительно коррозирует. После охлаждения хладагент становится жидким и далее по трубопроводу уже течет в жидком виде.

3)Ресивер-осушитель (6).

Представляет собой фильтр для очистки хладагента от грязи, примесей, металлической стружки и прочих амортизационных загрязнителей, неизбежных в любом работающем механизме.

Как правило, в районе ресивера-осушителя либо на самом узле располагается смотровой глазок, для визуальной оценки наполнености системы хладагентом и его чистоты. Появление там вместо прозрачной жидкости молочно-белой взвеси свидетельствует о неисправности кондиционера или значительной утечке хладагента в атмосферу.

4)Терморегулирующий вентиль (расширительный клапан)  (10).

Это температурный регулятор и один из ключевых узлов любого кондиционера. Он регулирует скорость и объем подачи хладагента в испаритель, чтобы на выходе температура хладагента соответствовала заданным параметрам.

5)Испаритель (12). Он же – теплообменник.

Также как и конденсатор, представляет собой змеевик из тонкой трубки, по которой течет стремительно охлаждающийся хладагент. Вентилятор продувает через испаритель наружный воздух, который мгновенно превращается в ледяной и через систему распределения подается в салон.

6)Редукционный клапан.

Аварийный клапан для стравливания критического давления в системе (как правило, от 32 атм. и выше).

7)Датчик низкого давления.

Отключает компрессор при падении давления ниже 2-х атм., во избежание заклинивания компрессора от недостаточной подачи смазки.

8)Датчик высокого давления.

Отключает компрессор во избежание повреждения всей системы кондиционирования вследствие избыточного (более 30 атм. ) давления.

9)Комбинированные и дополнительные датчики.

Считывают прочую информацию, такую, например, так температура корпуса компрессора, наличие прямого солнечного света и т.д. с установленным алгоритмом дальнейших действий.

Правильная эксплуатация кондиционера

- В жаркий день сначала откройте по возможности все двери автомобиля на минуту, чтобы салон полностью проветрился, далее – закройте двери и запускайте кондиционер.

- Эксплуатируйте кондиционер исключительно при полностью закрытых дверях, окнах, люках. Приток наружного воздуха в салон снижает эффективность работы кондиционера, нагружает его, что способствует повышенному износу и неоправданному расходу топлива.

- Минимум раз в неделю включайте кондиционер не менее, чем на 5-10 минут. Это необходимо, чтобы не вышли из строя эластичные прокладки и внутренние системы не начали корродировать от отсутствия масла. Как и любой системе с движущимися деталями, кондиционеру нужно постоянное омывание внутренних рабочих поверхностей смазочным маслом.

 Неисправности автокондиционера и проблемы

Самая распространенная проблема – утечка хладагента. Кондиционер перестает выполнять свои функции, начинает работать с перегрузками, нарушается циркуляция смазывающего масла.

Кроме того, в случае негерметичности системы, кондиционер вполне может забирать из влажной атмосферы воду, которая, попав в магистрали, летом может вызвать паровой удар, а зимой – разрыв магистрали вследствие замерзания. И в том и в другом случае – это дорогостоящий ремонт.

Какие встречаются основные неисправности в работе кондиционера, вы можете прочитать в статье: "Неисправности автомобильного кондиционера".

 Заправка и обслуживание

Многие модели автокондиционеров предполагают возможность самостоятельного обслуживания и дозаправки. Данную процедуру, а именно – диагностику и дозаправку, необходимо производить по мере надобности, но не реже одного раза в два года.

Буду очень признателен, если Вы поделитесь статьей с друзьями в соц. сетях, оставите комментарий.

Посмотрите другие интересные публикации:

"Как выбрать видеорегистратор для автомобиля",

"Навигатор в машину принцип работы и основные функции",

"Что такое парктроник".

Как работает кондиционер в квартире, автомобиле или мобильный? Принцип работы кондиционера :: SYL.ru

Климатические условия в России редко радуют комфортной температурой. Летом в некоторых регионах нашей страны жара достигает 40 градусов по Цельсию, а в зимние месяцы термометр может опуститься и до минус 35-45 градусов. Для того чтобы пребывание человека в любом месте в любое время года, пусть это будет офис, квартира или автомобиль, было достаточно приятным, и существует кондиционер.

Для чего нужен кондиционер?

В жару кондиционер позволяет снизить температуру воздуха до нужной, а зимой его можно использовать как дополнительный источник тепла, так как он имеет дополнительную функцию обогрева. Прежде чем узнать, как работает кондиционер, необходимо познакомиться с его дополнительными возможностями. Кроме создания комфортной температуры, кондиционер пересушивает воздух, то есть влияет на влажность. В каких-то моментах это плюс, а где-то это минус.

Многие современные модели кондиционеров очищают воздух от загрязнений, они оснащены специальной функцией фильтрации. В конструкциях установлены специальные фильтры, количество которых зависит от его модификации. Модели, имеющие несколько таких систем очищения, обеспечивают многоступенчатую очистку воздуха.

Принцип работы кондиционеров

Принцип работы и устройство кондиционеров различного типа схожи. Разница лишь в месте расположения системы кондиционирования и в ее внешнем виде. Для начала разберемся, из чего она состоит, а затем узнаем, как работает кондиционер и вся система в целом. Основные элементы:

1. Вентилятор – служит для охлаждения системы.

2. Дроссель – снижает давление фреона.

3. Конденсатор – превращает газ-фреон в жидкость.

4. Испаритель – преобразует жидкий фреон в газ.

5. Компрессор – сжимает фреон и заставляет его циркулировать по всей системе.

Все части кондиционера соединены между собой медными трубочками. Это касается всех элементов, кроме вентилятора. По многочисленным каналам циркулирует охладитель, чаще всего это фреон, принимая то газообразную, то жидкую форму. Газ в виде пара поступает в компрессор, имея температуру не выше 15 градусов под давлением в 4-5 атмосфер. Там он сжимается, соответственно давление увеличивается в 5 раз, и температура фреона повышается до 90 градусов. Далее горячий фреон поступает в конденсатор, где охлаждается и выделяет тепло, постепенно переходя в жидкое состояние. Потом он попадает в дроссель и переходит в испаритель, где жидкий фреон смешивается с газообразным. При испарении он создает охлаждение. После этого фреон вновь попадает в компрессор, и цикл замыкается.

Разновидности кондиционеров

Разновидностей кондиционеров несколько, хотя принцип действия у них одинаков:

- Приточные модели используют внешние потоки воздуха.

- Рециркуляционные установки работают на внутреннем воздухе.

- Кондиционеры, имеющие функцию рекуперации, совмещают два вышеперечисленных метода.

Типы кондиционеров: сплит-система

В настоящее время распространены сплит-системы кондиционирования или установки раздельного типа, отдельные части которых монтируются внутри помещения, а остальные снаружи. Например, компрессор, вентилятор и теплообменник остаются за пределами помещения, а блок с дистанционным управлением презентабельного вида крепится внутри. Соединяются две части кондиционера через сквозное отверстие, проделанное в стене.

Большинство сплит-систем используется для обогрева, но включать их в сильный мороз не рекомендуется, так как работает кондиционер данного типа при температуре не ниже 15 градусов. Эти системы не обеспечивают подачу свежего воздуха с улицы, а только очищают, охлаждают или обогревают внутреннюю атмосферу помещения. Некоторые кондиционеры не только удаляют пыль, но и уничтожают запахи, вредные бактерии, а также ионизируют воздух. Сплит-система – это наиболее удобный, экономичный и бесшумный вариант.

Мультисплит-система кондиционирования

Мультисплит-системы кондиционирования имеют один более мощный внешний блок и несколько внутренних. Как должен работать кондиционер данного типа? Принцип работы остается прежним, но данная система предназначена для кондиционирования больших площадей с множеством комнат и перегородок. Ее стоимость достаточно высока. Также дорогим и сложным является ее монтаж. Но все затраты будут вполне оправданы в будущем благодаря эффективной работе данного оборудования.

Типы внутренних или комнатных блоков сплит-систем

О том, как работает кондиционер, мы уже знаем, теперь познакомимся с тем, какие комнатные блоки сплит-систем бывают:

1. Настенные. Данные блоки имеют средний размер, но они способны охлаждать достаточно большие помещения (до 60 кв.м.). Данные системы могут служить только для охлаждения или только для обогрева, а также существуют инверторные модели. Настенные блоки имеют отличный дизайн и хорошо вписываются в любой интерьер.

2. Напольно-потолочные. Эти внутренние блоки закрепляются в одном месте на потолке или стене, их нельзя перемещать. Работа данных типов кондиционеров рассчитана на большие помещения, они практически не занимают места и никому не мешают. Потолочные системы кондиционирования применяются в офисах, салонах красоты, кафе, столовых.

3. Канальные и кассетные блоки – это настоящие вентиляционные системы. Внешне они выглядят как потолочные вентиляционные решетки. Кассетные блоки распределяют воздух в нескольких направлениях внутри помещения, а канальные блоки обеспечивают подачу потоков с улицы.

Напольные кондиционеры

Напольные кондиционеры – это единый мобильный блок, который состоит из компрессора, охладительного контура, штор для направления потоков воздуха. Горячий воздух из этого моноблока вытягивается через шланг на улицу, иногда его подключают к вентиляционному люку. У этой системы кондиционирования масса преимуществ, так как работает напольный кондиционер в любом месте; его можно легко перемещать: перевозить на дачу, использовать в квартире, забирать с собой при переезде. Для удобства транспортировки напольный кондиционер оснащен специальными шасси. Данные кондиционеры не рекомендуется устанавливать в наглухо закрытых помещениях, так как работает мобильный кондиционер качественно только при наличии притока свежего воздуха. Изготовленный по современному дизайну данный кондиционер является стильным дополнением любого помещения.

Кондиционер для автомобиля

Принцип работы системы кондиционирования для автомобиля, нюансы их эксплуатации и управления часто интересуют автовладельцев. В основном их волнует, как работает кондиционер в автомобиле, как происходит процесс кондиционирования воздуха, для чего это нужно. Формирование и поддержка микроклимата в салоне происходит за счет регулировки температуры воздуха внутри автомобиля, во время работы установки уменьшается влажность, происходит очищение, устраняются неприятные запахи. Основные элементы и принцип действия автомобильного кондиционера такой же, как и у комнатного оборудования.

Очень важно знать, как работает кондиционер в машине, ведь микроклимат влияет на общее состояние водителя. При низкой температуре тело человека начинает переохлаждаться, при очень высокой, наоборот, происходит перегрев. В связи с этим возникает излишняя утомляемость, замедление реакции и другие влекущие за собой ошибки в вождении авто, которые могут привести к аварии.

Все типы кондиционеров могут создать оптимальную температуру для человека. В последнее время появились модели с ионизацией и увлажнением воздуха, которые благотворно влияют на состояние человека, но при условии, что за системой кондиционирования тщательно ухаживают. Не стоит забывать, что кондиционеры необходимо чистить и регулярно производить ремонт.

Принцип работы автомобильного кондиционера

Стр 1 из 3Следующая ⇒

Содержание

Введение. 3

1.Техническое описание системы кондиционирования воздуха автомобиля (назначение, функции, устройство и работа) 4

1.1 Принцип работы автомобильного кондиционера. 4

1.2 Основные устройства автомобильного кондиционера и организация циркуляции воздушных потоков. 7

1.3 Особенности хладагентов, компрессорное масло в системе смазки кондиционирования воздуха. 12

1.4 Воздушные системы кондиционирования. 14

2.Основные технические данные и характеристики конкретного примера.. 16

2.1 Система кондиционирования воздуха автомобилей Киа. 16

2.2 Технические данные кондиционера. 19

3.Обоснование необходимости диагностирования системы кондиционирования воздуха автомобиля.. 20

4.Оборудование, методы и средства диагностирования системы кондиционирования воздуха автомобиля.. 21

4.1 Диагностические средства. 21

4.2 Диагностирование, техническое обслуживание и ремонт системы кондиционирования воздуха автомобиля. 24

5.Обоснование экономической эффективности диагностирования системы кондиционирования воздуха автомобиля.. 36

6.Предложения по совершенствованию диагностики системы кондиционирования воздуха автомобиля.. 37

Заключение. 38

Список использованных информационных источников 39

 

 

 

 

Введение

Долгое время “кондиционер”, или кондиционирование воздуха в салоне автомобиля, считался предметом роскоши. Теперь же это воспринимается как один из факторов, обеспечивающих уверенное управление автомобилем, и относится к элементам конструкции автомобиля, определяющих степень его безопасности. Еще 10 лет назад только 10 процентов новых автомобилей имели климатические установки, а уже в 1996 году уже четверть новых автомобилей была оснащена этим оборудованием серийно. Среди покупателей постоянно растет стремление оборудовать свой автомобиль климатической установкой. Принципиально устройство климатической установки во всех автомобилях практически одинаково. Отличие состоит в основном только в их конструктивном исполнении. В данном курсовом проекте описаны основные принципы действия и особенности конструкции климатической установки. Приведено устройство основных конструктивных элементов климатических установок, особенности различных хладагентов и основные требования к обслуживанию и ремонту климатических установок. Рассмотренные элементы конструкции имеются во всех климатических установках.

Целью данной курсовой работы является обобщение, систематизация вопросов конструкции, диагностирования и обслуживания современных. систем кондиционирования воздуха автомобиля.

 

1.Техническое описание системы кондиционирования воздуха автомобиля (назначение, функции, устройство и работа)

Технические данные кондиционера

Технические данные системы кондиционирования воздуха автомобиля Kia Sportage представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 Технические данные системы кондиционирования воздуха автомобиля Kia Sportage

 

В таблице 2.2 представлены технические данные вентилятора и отопителя.

Таблица 2.2 Технические данные вентилятора и отопителя

 

Оборудование, методы и средства диагностирования системы кондиционирования воздуха автомобиля

Диагностические средства

Кондиционеры, которые используются для охлаждения воздуха в автомобиле, становятся все более доступными. Компании, занимающиеся производством автомобильной техники, стали все чаще устанавливать их даже на бюджетные модели, тем самым значительно улучшая технические характеристики своей продукции. Именно поэтому в каждом автосервисе стало необходимым оборудование для заправки автомобильных кондиционеров.

Все существующее оборудование для заправки кондиционеров можно разделить на три вида в зависимости от функций, которые оно выполняет. Различают диагностическое, заправочное, а так же оборудование для ремонта автокондиционеров

Довольно часто выпускаются автоматические станции для заправки кондиционеров, которые совмещают в себе все виды установок и максимально качественно выполняют как диагностику и ремонт, так и заправку охладителей воздуха. Такие станции универсальны, отлично работают с любыми системами независимо от конструкционных особенностей автомобиля. Чтобы решить большинство проблем, связанных с системами охлаждения воздуха, компании, предоставляющей услуги автосервиса, достаточно иметь на вооружении диагностическое и заправочное оборудование для обслуживания кондиционеров.

 

Электронный течеискатель

Прибор отыскивает течи при помощи электронно-сенсорного устройства. Может обнаруживать утечки хладагента в холодильниках и кондиционерах.

Устройство предназначено для обнаружения течей при помощи электронного сенсора. Поставляется в защитном чехле.

Рисунок 4.2 Электронный течеискатель

 

UV течеискатель

UV течеискатель фреона позволяет найти утечки там, где электронный течеискатель фреона не мог бы их обнаружить в связи с малым объемом утечек, либо при непостоянных утечках. Для этого в систему вводится небольшое количество специальной UV добавки, следы которой спустя некоторое время проявляются в местах утечек хладагента. При освещении системы UV течеискатель указывает места утечек, они становятся отчетливо видны из-за люминисцентного свечения следов UV добавки.

Главная причина того, что при работах по диагностике системы на герметичность не удается сразу обнаружить утечки, состоит в том, что проверка проводится на статичной машине, в то время как при движении автомобиль испытывает удары, вибрации и тепловые нагрузки, в результате чего неплотности соединений могут увеличиваться, именно это приводит к быстрой утечке хладагента из системы.

Безошибочное определение утечек производится после эксплуатации автомобиля с работающим кондиционером с введенной при заправке фреона UV добавкой с помощью компактной и мощной (50 Вт) UV лампы, которая питается непосредственно от аккумуляторной батареи автомобиля 12V и специальных защитных UV очков с желтыми светофильтрами.

Мастер по диагностике одевает UV очки с желтыми светофильтрами, включает UV течеискатель и осматривает всю систему АС, подсвечивая её элементы. Место утечки под действием ультрафиолетового излучения светится голубовато-зеленым цветом.

Вместе с UV течеискателем приобретают UV добавку и инжектор для её ввода в систему кондиционирования.

 

Рисунок 4.3 UV течеискатель

 

Проверка конденсатора

Порядок выполнения

1. Проверьте пластины конденсатора на отсутствие засорения и повреждения.

2. Если пластины забиты, промойте их струей чистой воды и продуйте сжатым воздухом.

3. Если погнуты пластины, выровняйте их пассатижами и отверткой.

4. Проверьте места подсоединения конденсатора на отсутствие утечек.

 

Проверка приемника/сушилки

Порядок выполнения

1. Проверьте все соединения приемника/ сушилки на отсутствие утечек.

2. При работе двигателя на ускоренной частоте холостого хода и включенной системе кондиционирования воздуха проверьте температуру на входе и выходе.

3. Если разность температур большая, замените приемник/сушилку.

 

Заключение

Автомобильный кондиционер - важный прибор, позволяющий водителю всегда чувствовать себя комфортно. Из за стремительного развития производства автомобильных кондиционеров, удалось сильно снизить стоимость этой опции. На сегодняшний день наличие кондиционера в автомобиле является скорее правилом нежели исключением, как это было пятнадцать лет назад, когда системы охлаждения воздуха салона стояли лишь на дорогих авто.

Система кондиционирования автомобиля очень необходима, и особенно в авто эксплуатируемых в странах «вечного» лета. Но фреоновая система кондиционирования очень неэкологична, хотя и имеет, сравнительно с другими системами охлаждения, высокий КПД, небольшую металлоёмкость, не требуется больших мощностей на привод агрегатов, невысокую стоимость. Абсорбционная и воздушная система кондиционирования пока в автомобилях не применяется в связи с тем, что они имеют большую металлоёмкость, требуют больших мощностей на привод компонентов, имеют небольшой КПД. Но зато эти системы экологически чистые и на окружающую среду фактически не влияют, за счёт того, что не применяется фреон.

В последнее время человечество начинает задумываться о мире в котором оно живёт и чтобы не потерять его остатки начинает принимать меры по устранению фреоновых и других систем разрушающих озоновый слой. И по этому будем надеется на то, что что будут изобретены или доработаны системы охлаждения, которые будут заменять фреоновые.

 

Содержание

Введение. 3

1.Техническое описание системы кондиционирования воздуха автомобиля (назначение, функции, устройство и работа) 4

1.1 Принцип работы автомобильного кондиционера. 4

1.2 Основные устройства автомобильного кондиционера и организация циркуляции воздушных потоков. 7

1.3 Особенности хладагентов, компрессорное масло в системе смазки кондиционирования воздуха. 12

1.4 Воздушные системы кондиционирования. 14

2.Основные технические данные и характеристики конкретного примера.. 16

2.1 Система кондиционирования воздуха автомобилей Киа. 16

2.2 Технические данные кондиционера. 19

3.Обоснование необходимости диагностирования системы кондиционирования воздуха автомобиля.. 20

4.Оборудование, методы и средства диагностирования системы кондиционирования воздуха автомобиля.. 21

4.1 Диагностические средства. 21

4.2 Диагностирование, техническое обслуживание и ремонт системы кондиционирования воздуха автомобиля. 24

5.Обоснование экономической эффективности диагностирования системы кондиционирования воздуха автомобиля.. 36

6.Предложения по совершенствованию диагностики системы кондиционирования воздуха автомобиля.. 37

Заключение. 38

Список использованных информационных источников 39

 

 

 

 

Введение

Долгое время “кондиционер”, или кондиционирование воздуха в салоне автомобиля, считался предметом роскоши. Теперь же это воспринимается как один из факторов, обеспечивающих уверенное управление автомобилем, и относится к элементам конструкции автомобиля, определяющих степень его безопасности. Еще 10 лет назад только 10 процентов новых автомобилей имели климатические установки, а уже в 1996 году уже четверть новых автомобилей была оснащена этим оборудованием серийно. Среди покупателей постоянно растет стремление оборудовать свой автомобиль климатической установкой. Принципиально устройство климатической установки во всех автомобилях практически одинаково. Отличие состоит в основном только в их конструктивном исполнении. В данном курсовом проекте описаны основные принципы действия и особенности конструкции климатической установки. Приведено устройство основных конструктивных элементов климатических установок, особенности различных хладагентов и основные требования к обслуживанию и ремонту климатических установок. Рассмотренные элементы конструкции имеются во всех климатических установках.

Целью данной курсовой работы является обобщение, систематизация вопросов конструкции, диагностирования и обслуживания современных. систем кондиционирования воздуха автомобиля.

 

1.Техническое описание системы кондиционирования воздуха автомобиля (назначение, функции, устройство и работа)

Принцип работы автомобильного кондиционера

Автомобильный кондиционер работает по тому же принципу, что и обычный бытовой холодильник, хотя и устроен по-другому В основу работы этих устройств положен эффект Джоуля-Томсона – понижение температуры рабочего тела при дросселировании. Дросселированием называется понижение давления рабочего вещества при протекании его через сужение в канале или какое либо местное сопротивление (шайба, капиллярная трубка, терморегулирующий вентиль).

Основная функция кондиционеров – обработка внутреннего воздуха в салоне, поскольку кондиционеры лишь обеспечивают комфортную для человека температуру, а именно охлаждение или обогрев воздуха. Кондиционеры обладают дополнительными функциями:

- режим осушения – неконтролируемое осушение воздуха;

- режим сна;

- режим автоматического размораживания;

- защита от попадания влаги;

- регулирование направления воздушного потока;

- фильтр грубой очистки воздуха – у всех кондиционеров;

- различные фильтры тонкой очистки воздуха – у бытовых настенных моделей;

- ионизация, устранение запахов, микробов и прочие функции, влияющие на качество воздуха.

Дополнительные функции отличаются у разных моделей и разных фирм.

В отличие от сплит-систем, состоящих из одного внутреннего и одного наружного блоков, что, впрочем, почти идеально подходит для обеспечения комфортных условий в отдельных помещениях, или получивших широкое распространение инвертерных систем кондиционирования с переменной производительностью и свободной комплектацией внутренними блоками различной мощности, система кондиционирования воздуха в автомобиле наиболее близка к мульти-зональным системам с изменяемым расходом хладагента (VRF).

С другой стороны, автомобильный кондиционер представляет собой герметичную систему, заполненную фреоном и специальным компрессорным маслом, растворенным в жидком фреоне. Масло необходимо для смазки компрессора и некоторых компонентов системы.

Существуют несколько типов расположения узлов систем автомобильных кондиционеров, но, несмотря на некоторые отличия, их принципиальная схема одинакова. Далее рассмотрим самый распространенный вариант; он представлен на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1- Схема работы автомобильного кондиционера

 

При включении кондиционера срабатывает электромагнитная муфта компрессора и прижимной диск примагничивается к шкиву компрессора (шкив приводится в движение ремнем от коленчатого вала двигателя и, даже когда кондиционер выключен, постоянно вращается). Теперь начал работать компрессор. Компрессор сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его по трубопроводу в конденсатор. Конденсатор часто называют конденсором, радиатором кондиционера. В конденсоре сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается. Охладиться фреону помогает вентилятор. При движении автомобиля конденсатор дополнительно охлаждается набегающим потоком воздуха. Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель. Здесь от него отфильтровываются шлаки (продукты износа компрессора, пыль, грязь и прочее).

Часто на ресивере-осушителе есть смотровое окно, которое позволяет визуально оценить заполненность системы фреоном. Если система неполная, то при работе компрессора в глазке будет видна молочно-белая пена.

Очистившись в ресивере-осушителе, жидкий фреон подходит к терморегулирующему вентилю (ТРВ). ТРВ представляет собой специальное устройство, регулирующее разницу температур на выходе из испарителя и кипения хладагента – перегрев пара (перегрев), выходящего из испарителя.

ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения, и регулирующий орган ТРВ закрывается.

Если из испарителя выходит пар, перегрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине. По сути, ТРВ является автоматически регулируемым дросселем.

Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, фреон переходит в газообразное состояние (кипит) и при этом сильно охлаждается, охлаждая и испаритель, а вентилятор сдувает с испарителя холод в салон автомобиля. Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор. И далее процесс повторяется.

За правильной работой системы следят различные датчики. Их количество зависит от типа и модели кондиционера. В нашей схеме на ресивере-осушителе стоит датчик включения второй скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора недостаточно, давление в напорной магистрали стремительно растет, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор на полную мощность.

Датчик выключает компрессор при значительном повышении давления в напорной магистрали. Датчик выключает компрессор при слишком низкой температуре испарителя.

Часть системы от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью. Ее всегда можно определить по тонким трубкам, которые теплые или горячие.

Часть системы от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь холодная.

Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7 до 15 атмосфер (в аварийных случаях и до 30), то в обратной магистрали давление не превышает 1–2 атм.

Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около 5 атмосфер.

Точные данные по величинам давления и другие характеристики систем кондиционирования автомобилей приведены в специальных справочниках.

В дополнение к описанию принципа работы автомобильного кондиционера на рисунке 1.2 представлена наглядная технологическая схема взаимодействия его основных устройств с указанием направлений циркуляции воздушных потоков.

 

Рисунок 1.2- Схема взаимодействия основных устройств кондиционера с указанием направлений циркуляции воздушных потоков

 



Читайте также:

 

Как работают кондиционеры - Введение

Автор: Николас Браун.

Глава 1

Я начну это учебное пособие по основам кондиционирования воздуха с очень простого и нетехнического уровня с терминологией непрофессионала, а затем обсуду технические детали позже.

Содержание

  1. Общие сведения об охлаждении
  2. Основы эксплуатации бытовых кондиционеров

Снежный кондиционер, конденсаторный блок.Изображение получено с благодарности от siette на Flickr.

Общие сведения об охлаждении

Во-первых, вы должны понять, что такое охлаждение на самом деле и как оно осуществляется. Охлаждение - это отвод тепла от вещества. Существует множество различных методов охлаждения, но большинство из них основаны на одном принципе - расширении.

Спирт прохладно лежит в руке, потому что он испаряется. Испарение - это когда частицы спирта отдаляются друг от друга (это называется расширением), пока они не превратятся в газ (пар).Это не следует путать с тем фактом, что охлаждение вещества с помощью холодильника, например, на самом деле делает противоположное, что заставляет частицы перемещаться ближе, друг к другу.

Если вы не понимаете частицы, тогда все вещества и объекты состоят из миллионов крошечных частиц, которые вы не можете видеть, которые кажутся вам одним большим твердым объектом.

По мере того, как спирт постепенно превращается в газ, он поглощает тепло вашей руки. Холод - это просто недостаток тепла, холод не «производится».

Все вещества содержат хоть немного тепла, даже если они холодные. Они кажутся вам холодными только потому, что они холоднее ваших рук. Лед кажется холодным в руке, потому что он поглощает тепло.

Согласно физическому правилу, тепло перемещается в более прохладные места. Если вы положите палец с температурой 98 ° F на световой столб, который на 8 ° F холоднее, чем ваша рука, то немного тепла от вашей руки автоматически перейдет в световой столб. Этот совет будет полезен позже в руководстве.


Работа кондиционера

Как работает цикл сжатия пара / Как работает технология охлаждения с фазовым переходом

Вы, наверное, уже поняли, что кондиционер охлаждает воздух, отводя от него тепло.Вот почему кондиционеры иногда называют тепловыми насосами. Их испарители (внутренний блок) отводят тепло из воздуха, которое затем передается на конденсаторный блок снаружи. Изображение конденсаторного блока находится в самом верху этой страницы.

Кондиционеры с фазовым переходом состоят из многих частей, но я остановлюсь на трех частях, которые фактически отводят тепло из воздуха, и вентиляторах: это испаритель, компрессор и конденсатор. Пожалуйста, для простоты визуализируйте только эти три части, пока я не начну обсуждать остальные.

Цветная диаграмма цикла сжатия пара, используемого в обычных кондиционерах. Повторное использование этого изображения разрешено при условии, что вы не обрезаете авторские права.

Шаг 1: Компрессор постоянно нагнетает все больше и больше хладагента в газовой форме в конденсатор, и при этом частицы газа вынуждены приближаться друг к другу, пока он не превратится в жидкость. Это называется фазовым переходом, поэтому для описания технологии используется термин «фазовый переход».

В процессе сжатия тепло от хладагента излучается змеевиком конденсатора и прикрепленными к нему ребрами, которые облегчают поглощение воздуха воздухом тепла хладагента. Это помогает конденсировать хладагент, потому что более холодные газы конденсируются легче.

Вентилятор конденсатора ускоряет процесс охлаждения, пропуская холодный (комнатной температуры) воздух через змеевики конденсатора, поскольку более холодный воздух способен поглощать больше тепла, чем горячий. По мере того как частицы газообразного хладагента приближаются друг к другу, хладагент выделяет тепло.

Шаг 2: После конденсации в конденсаторе компрессор по-прежнему нагнетает хладагент в него непрерывно, и это выталкивает его из конденсатора через так называемую капиллярную трубку (не все конструкции такие, в некоторых кондиционерах используются расширительные клапаны. ). Капиллярная трубка - это очень узкая трубка, которая ведет в испаритель и ограничивает поток хладагента.

Когда хладагент входит в испаритель, который находится под низким давлением (хладагент испаряется быстрее в зонах с низким давлением) из-за того, что компрессор всасывает его, хладагент испаряется в нем очень быстро, и этот процесс испарения вызывает абсорбцию хладагента. высокая температура.Чем быстрее он испаряется, тем холоднее становится. Это второе фазовое изменение, которое происходит в кондиционерах и холодильниках, использующих цикл сжатия пара.

Затем холодный газообразный хладагент поглощает тепло от змеевиков испарителя (потому что газ холодный), а затем поступает в компрессор, еще холодный, и поглощает тепло от компрессора, охлаждая его и продлевая срок его службы. Испаритель или нагнетательный вентилятор всасывает воздух из помещения и обдувает змеевик испарителя, который охлаждает его, а затем шаг 1 повторяется.

Понимание мощности кондиционера

Обычный кондиционер - это устройство, которое отводит тепло из вашей комнаты и излучает его наружу. Номинальная холодопроизводительность (обычно измеряется в БТЕ или кВт) является мерой того, сколько тепла устройство может отводить из вашей комнаты в час. Это означает, что кондиционер на 24 000 БТЕ будет перекачивать 24 000 БТЕ тепла на улицу за каждый час (при условии, что он полностью включен), когда он включен. Показатель в БТЕ устройства должен превышать приток тепла в вашем доме (количество тепла, поступающего в дом), чтобы работать надежно, эффективно и поддерживать в вашей комнате желаемую температуру.

Формулы определения размеров кондиционеров были созданы для эффективного определения размеров единиц. Например, в некоторых мегатермических климатах требуемый размер блока рассчитывается путем умножения площади помещения в квадратных футах на 80, поскольку размер требуемого блока в некоторой степени пропорционален размеру помещения.

BTU означает британскую тепловую единицу.

Мощность кондиционера часто измеряется в кВт или тоннах.

  • 0,5 тонны = 6000 БТЕ.
  • 1 тонна = 12 000 БТЕ.
  • 2 тонны = 24 000 БТЕ.
  • 3 тонны = 36 000 БТЕ.
  • 4 тонны = 48000 БТЕ.
  • 1,75 кВт = 6000 БТЕ.
  • 3,5 кВт = 12000 БТЕ.
  • 7 кВт = 24 000 БТЕ.
  • 10,5 кВт = 36000 БТЕ.
  • 14 кВт = 48000 БТЕ.

Многие производители и продавцы кондиционеров предлагают кондиционеры с мощностью, увеличенной на 12 000 БТЕ (или 1 тонну), как указано выше.

Дополнительная литература: Свойства обычных хладагентов

Как работает автомобильный кондиционер? Объяснение автомобильных кондиционеров

Мы все любим холодную струю воздуха из автомобильных вентиляционных отверстий, особенно когда нам приходится выживать в жарком и влажном климате.Когда в автомобиле включен кондиционер и он излучает прохладный и освежающий воздух, все путешествие становится легким и приятным. Однако, хотите верьте, хотите нет, ни одна машина не оснащена льдогенератором, наполненным множеством кубиков льда. Фактически, холодный воздух, который мы получаем из вентиляционных отверстий переменного тока, преобразуется из горячего воздуха. Горячий воздух должен пройти несколько этапов, чтобы превратиться в прохладный и свежий воздух.

Здесь задействован термодинамический процесс, который поддерживает температуру в салоне автомобиля. Здесь задействовано давление, которое вызывает изменения внутренней температуры.Вам просто нужно включить кондиционер, и компрессор сделает дальнейшую работу. Однако не все так просто, как кажется.

В этом блоге мы поговорим об общем процессе, связанном с работой автомобильного кондиционера. Но перед этим давайте разберемся, почему в вашем автомобиле должен быть кондиционер и все его компоненты.

Почему вам следует обслуживать свой автомобильный кондиционер?

Как работает автомобильный кондиционер? Описание автомобильного кондиционирования воздуха

AC устанавливается внутри кабины и помогает расслабить атмосферу и избавить людей от усталости.Кроме того, он необходим для здоровья человека, поскольку уравновешивает температуру вашего тела. Но когда вы ищете автомобиль переменного тока, это по следующим причинам:

  • Когда автомобиль находится в загруженном состоянии, пассажиры сталкиваются с интенсивным движением, из-за чего скорость автомобиля обычно снижается. Поэтому в автомобилях оборудована система, обеспечивающая пассажирам зону комфорта.
  • Лето обычно жаркое и влажное, поэтому управлять автомобилем становится довольно сложно.Таким образом, эффективная система кондиционирования воздуха в автомобиле будет поддерживать прохладную температуру в автомобиле и избавлять от влажности в помещении.
  • AC не только поддерживает прохладу в помещении, но также фильтрует воздух, что очень важно в загрязненных городах. Это защитит вас от опасного загрязнения воздуха и проблем со здоровьем.
  • Зимой автомобили обычно сталкиваются с проблемами из-за тумана, так как из-за него трудно смотреть в зеркало. Вот почему нам требуется кондиционер для нормализации внутренней температуры и обеспечения вашей безопасности.
  • Большинство стран сталкиваются с множеством климатических изменений, которые могут вызвать серьезные проблемы со здоровьем. Таким образом, кондиционер в машине будет поддерживать зону комфорта и делать поездку комфортной.

Из-за этих проблем почти каждая машина оснащена кондиционером, и мы даже представить себе не можем наши приводы без него.

Когда мы говорим о работе автомобильного кондиционера, все его компоненты работают вместе и делают вашу поездку комфортной. Поэтому, прежде чем переходить к процессу, очень важно понять каждый компонент.

Каковы компоненты автомобильной системы переменного тока?

Компоненты автомобильной системы кондиционирования

Автомобильная система кондиционирования воздуха имеет почти те же компоненты, что и комнатная система кондиционирования воздуха. Но поскольку Автомобиль меньше комнаты, в него внесено множество модификаций, чтобы он мог компактно уместиться в пространстве. Основные компоненты, используемые в автомобильном кондиционере:

  • Компрессор

    Компрессор кондиционера известен как сердце. Он повышает давление хладагента, так что он может преобразовать пар хладагента в жидкий хладагент.Жидкий хладагент обеспечивает общий поток воздуха через конденсатор.

  • Конденсатор

    Конденсатор - это небольшое устройство, контролирующее конденсацию. Если вы хотите установить в автомобиле низкую или высокую температуру, жидкий хладагент, подаваемый компрессором, должен столкнуться с конвекционной силой, создаваемой вентилятором радиатора или отдельным вентилятором. Эта сила помогает контролировать его.

  • Расширительный клапан
    Расширительный клапан

    помогает увеличить высокое давление, направляя низкотемпературный жидкий хладагент через конденсатор.Как следует из названия, он контролирует расширение и снижает давление. Сброс давления хладагента перед его отправкой в ​​испаритель.

  • Испаритель

    Испаритель расположен за вентиляционным отверстием переменного тока и выглядит как теплообменник. Он забирает тепло от автомобиля и превращает его в жидкий хладагент, превращая его в пар. Вы можете наслаждаться охлаждением через вентилятор внутри пассажирского отсека.

  • Диафрагма

    Дроссельная трубка имеет форму конуса и ограничивает поток хладагента.Это позволяет хладагенту преобразовывать туман жидкого хладагента высокого давления в туман низкого давления перед тем, как попасть в испаритель.

  • Ресивер-осушитель
    Ресивер-осушитель

    известен как предохранитель, так как он обеспечивает безопасность в автомобиле. Когда мы используем кондиционер, иногда в компрессор начинает течь жидкость, а не пары, что может повредить компрессор. Таким образом, ресивер-осушитель вставляется между компрессором и испарителем, чтобы преобразовать оставшуюся жидкость в пары и затем отправить ее на сжатие.

  • Встроенный фильтр переменного тока

    Встроенный фильтр для кондиционирования воздуха задерживает обломки и обеспечивает очищенный воздух.

  • Хладагент переменного тока

    Хладагент имеет низкую температуру кипения и используется кондиционером в качестве теплоносителя. Он находится в жидкой форме, поэтому с его помощью очень легко изменить температуру. При низких температурах хладагент переходит в газообразную форму, а при высокой температуре остается жидкостью.

  • Накопитель

    Аккумулятор удерживает хладагент. Он осушает мешок с хладагентом, удаляя из него влагу, а затем циркулирует внутри автомобиля.

Примечание. В автомобильном кондиционере используется либо диафрагма, либо расширительный клапан. Вы можете найти комбинацию этих двух только в задних системах переменного тока.

Как работает автомобильный кондиционер?

Как работает автомобильный кондиционер? Разъяснение по автомобильному кондиционированию воздуха

Теперь вы знаете о каждом компоненте автомобильного кондиционера, и мы можем двигаться дальше к его процессу.Мы попытались дать последовательные шаги того, как работает Car AC.

  • Вся работа начинается с компрессора. Он сжимает или нагнетает хладагент и превращает его в жидкость из газообразного состояния.
  • Сжатый жидкий хладагент должен проходить через определенные трубки, расположенные в конденсаторе. Здесь свежий воздух снаружи контактирует с жидким хладагентом. Конденсатор содержит высокотемпературную жидкость, поэтому существует разница температур между жидкостью и свежим воздухом.Позже тепло уходит от жидкости и смешивается с воздухом.
  • Затем хладагент перемещается в приемник-осушитель или аккумулятор. Адсорбент удаляет влагу из воздуха и хладагента, что приводит к созданию более холодного хладагента при поддержании системы.
  • Хладагент, который уже находится в состоянии холодной жидкости, течет в расширительный клапан или диафрагму. Этот процесс снижает общее давление жидкости и позволяет ей перемещаться в испаритель (еще один компонент кондиционера).
  • Преобразованный хладагент переместится в испаритель. Воздух из автомобиля будет втягиваться в испаритель и попадать внутрь сердечника испарителя. До сих пор температура хладагента ниже, и он может преобразовывать внешнее тепло в холодный воздух.
  • Вентиляторы рядом с пассажирским сиденьем помогают выдувать холодный воздух через вентиляционные отверстия и снижать температуру в автомобиле. Этот процесс также удаляет влагу из воздуха и позволяет наслаждаться свежим и сухим воздухом. (Во время этого процесса также происходит сбор и слив конденсата).Поскольку жидкий хладагент в системе кондиционирования после работы нагревается, он снова переходит в газообразное состояние.
  • Этот горячий газообразный хладагент низкого давления снова циркулирует и возвращается в компрессор. Так происходит новый цикл, и вы получаете прохладный, сухой и свежий воздух.

Если ваш кондиционер не работает таким же образом, вы должны проверить его.

Общие типы автомобильных систем переменного тока

Как работает автомобильный кондиционер? Разъяснения по автомобильному кондиционированию воздуха
  1. Диафрагма и аккумуляторная система

    Дроссельная трубка и аккумуляторная система поставляются с диафрагмой перед испарителем и гидроаккумулятором перед компрессором.Дроссельная трубка контролирует поток хладагента и контролирует туман низкого давления перед входом в испаритель. В то же время аккумулятор удерживает хладагент и удаляет из него влагу для предотвращения повреждений.

  2. Расширительный клапан и система ресивер-осушитель

    Расширительный клапан и система ресивера-осушителя поставляются с расширительным клапаном перед сердечником испарителя и ресивером-осушителем между конденсатором и встроенным фильтром. Осушитель в этой системе впитывает влагу.Он работает как аккумулятор, но расположен на стороне высокого давления, а не на стороне низкого давления. Расширительный клапан работает одинаково в обеих системах и ограничивает поток хладагента для преобразования жидкости в туман низкого давления.

Почему вы должны проверять свой автомобильный кондиционер?

Потребность в проверке переменного тока автомобиля

У каждого человека разные потребности. Кто-то любит сидеть в тепле, а кто-то чувствует себя комфортнее в холоде.Но если вы человек, который не может сидеть в теплой машине, тогда вам понадобится кондиционер. Вот почему так важно его проверить. Когда вы садитесь в машину, вы можете оценить, сколько воздуха выбрасывает ваш кондиционер. Если он не работает нормально, вам следует проверить его.

Прочтите подробнее: что происходит, если вы не обслуживаете кондиционер в автомобиле?

Почему вам следует заряжать автомобильную систему переменного тока?

Если вы включаете кондиционер и он не достигает освежающе прохладной температуры, то в нем должно быть мало фреона.Поскольку это герметичная система, низкий уровень фреона означает, что что-то не так. Возможна небольшая утечка или какая-либо часть переменного тока не работает. Вы можете проверить это в то время, когда профессионал определит проблему и решит ее.

Рекомендуем прочитать: Как получить максимальное охлаждение от автомобильного кондиционера | Советы и хитрости автомобильного кондиционера

Отремонтируйте свой автомобильный кондиционер сегодня!

Как работает автомобильный кондиционер? Разъяснения по автомобильному кондиционированию воздуха

Автомобильный кондиционер помогает сделать нашу поездку комфортной и стоящей.Существует много различных компонентов переменного тока, и если в каком-либо компоненте переменного тока обнаружится какой-либо дефект, он перестанет работать. Так что проверяйте его время от времени. Мы надеемся, что теперь вы знаете все о работе кондиционера автомобиля. Сообщите нам в комментариях, если мы что-то упустили в работе автомобильного кондиционера.

Как получить максимальную отдачу от автомобильного кондиционера?

Автомобили стали неотъемлемой частью нашей жизни в наши дни, все мы предпочитаем пользоваться ими, а не общественным транспортом (путь к такому транспорту всегда вызывает у вас сильное дыхание).Одна из ситуаций возникает, когда вы просто открываете дверь машины, и внезапный удар ядерной энергии падает на вас после того, как вы припарковали машину под солнцем. Кажется, будто в машине само солнце и оно может растопить вас. Использование автомобильного кондиционера в жаркую погоду может быть непростым делом, поскольку система должна много работать, и есть много водителей, которые не используют ее правильно, что приводит к трате топлива и денег. Итак, вот несколько советов, которые позволят максимизировать производительность кондиционера вашего автомобиля даже в очень жарком состоянии.

Избавьтесь от горячего воздуха

Возвращаясь домой с работы, как только вы садитесь в машину, ваш первый шаг - избавиться от горячего воздуха внутри машины. Поэтому перед тем, как попасть внутрь, откройте окна частично и по очереди открывайте и закрывайте дверь водителя, чтобы выпустить тепловую волну из других окон. По сути, это вытеснение и всасывание воздуха, которое занимает всего несколько секунд. А если у вашего автомобиля есть люк на крыше, это дополнение к нему, и держите его открытым даже во время движения в течение минуты, так как весь горячий воздух поднимается и выходит через него.

Время включения AC

Поскольку теперь вы находитесь в машине после вышеупомянутого совета, рекомендуется включить систему кондиционирования воздуха во время вождения. Компрессор работает намного быстрее, пока машина работает с вращением двигателя. Хотя многие водители переходят на выключатель переменного тока, как только они попадают внутрь, имейте в виду, что это просто трата времени и топлива одновременно, и это будет более эффективно, когда автомобиль находится в движении. Также во время движения держите окна заднего пассажирского сиденья открытыми, так как он выдувает весь оставшийся горячий воздух, оставшийся в задней части кабины.Даже не думайте открывать передние окна, так как это очистит только переднюю часть. А вот люк сработает шустрее.

Включите кондиционер на низкой скорости

Очевидно, что температура внутри автомобиля неблагоприятно выше, чем снаружи. Всегда включайте кондиционер на низкой скорости, чтобы втянуть наружный воздух, и если вы думаете, что переключение переменного тока на максимальный уровень сделает его быстрым, то вы ошибаетесь. На уровне «Макс» система будет вынуждена забирать воздух из кабины, который более горячий, чем снаружи.Даже когда вы спите, вы никогда не захотите, чтобы кто-то разбудил вас прикосновением, скорее, легкий подход будет наиболее заметным.

Замените фильтр переменного тока / пыльцевый фильтр

Если вы используете кондиционер в жаркую погоду и хотите, чтобы он был более эффективным, тогда вам просто нужно не только настроить систему, но и следить за некоторыми составные части. Регулярно проверяйте салонный фильтр, иногда могут возникнуть проблемы с оптимальным потоком воздуха, которых вы не ожидали в такой ситуации, что обычно происходит из-за грязного пыльцевого фильтра.Убедитесь, что фильтр грязный и жирный, пора его заменить.

Отключение системы автоматического останова / запуска

С развитием технологий во всем мире автопроизводители добавили новую функцию - систему автоматического запуска / останова. С помощью этой технологии кондиционер автомобиля автоматически отключается, когда двигатель не работает, и обычно это делается для экономии топлива. Но эта функция не поможет, если вы застряли в плотном пробке. Так что лучше отключить эту функцию, чтобы в салоне оставалось прохладно, даже если вам нужно где-нибудь остановиться, будь то светофор или пробка.

Выключите должным образом

Водители должны знать это, что если вы используете систему кондиционирования воздуха, то отключение двигателя вредно, хотя это ярлык для выключения всей системы, но может вызвать сбой. свой карман на более поздних этапах. Поэтому рекомендуется выключить кондиционер перед выключением двигателя. Между тем, вы можете оставить работающим вентилятор, который высушит испаритель и другие окружающие компоненты, что остановит рост мха и других бактерий.

Техническое обслуживание
Необходимо, чтобы вы всегда соблюдали график периодического технического обслуживания не реже одного раза в год, а также проверяли уровень хладагента в системе, и своевременная его замена помогает поддерживать более эффективную систему кондиционирования вашего автомобиля. По крайней мере, один раз в год ваша служба должна распылять антибактериальные вещества в воздуховоды и вентиляционные отверстия вашего кондиционера.

Также читайте:

Советы по вождению для экономии топлива

Летние советы: вещи, которые нельзя оставлять в машине

Летние советы по подготовке вашего автомобиля

Особенности, которые делают автомобиль более желанным

Подготовьте свой автомобиль к дальним поездкам

Как работают портативные кондиционеры? Основные принципы + советы

Портативные кондиционеры, прежде всего, просты в использовании и эффективны.

В большинстве аспектов внутреннее устройство , портативных кондиционеров аналогично работе стандартного холодильника.

Переносные блоки переменного тока

намного проще установить, чем любые другие блоки переменного тока (готовятся прямо из коробки) . Очевидно, что они намного сильнее влияют на кондиционирование воздуха, чем простые вентиляторы.

Портативные кондиционеры хорошо оборудованы для двух основных задач:

  1. Охлаждение одной или нескольких комнат (основная функция).
  2. Удаление влажности из воздуха в помещении (осушение - второстепенная функция).

Посмотрим, как работают переносные кондиционеры по:

  • Понизить температуру в помещении
  • Осушает воздух.

Что касается осушения, между устройствами существуют существенные различия (самоиспарение, самотечный слив или ручное удаление воды).

Мы также рассмотрим различия в том, как работают портативные блоки переменного тока с одинарным и двойным шлангом.

Кроме того, здесь вы также можете ознакомиться с лучшими и наиболее энергоэффективными портативными блоками переменного тока.

Основной принцип охлаждения и осушения каждого портативного кондиционера

Каждый скажет вам, что установить портативный кондиционер относительно несложно.

Распакуйте устройство, подключите его к электросети, вытащите выхлопной шланг (аналогично шлангу сушильной машины) из окна и включите его.

Если у вас нет портативного блока переменного тока мощностью 15 000+ БТЕ, стандартной электросети 115/120 В будет более чем достаточно.Также стоит упомянуть, что самые маленькие портативные блоки переменного тока имеют мощность 8000 БТЕ.

Тем не менее, термодинамические принципы , лежащие в основе блоков переменного тока, во многом такие же, как и для всех других кондиционеров.

Цель состоит в том, чтобы извлекать тепло из комнаты (или двух, в зависимости от размера) и передавать это тепло наружу. Вот почему каждый портативный кондиционер состоит из трех основных компонентов:

  1. Хладагент (для охлаждения воздуха).
  2. Компрессор (для сжатия хладагента).
  3. Вентилятор (для перемещения воздуха).

Каждый переносной кондиционер работает по холодильному циклу. Вот краткий набросок того, как холодильный цикл выглядит в теории:

Это самое простое представление о том, как работает портативный кондиционер:

  1. Вентилятор всасывает горячий, и влажный воздух из внутреннего помещения внутри портативного кондиционера.
  2. Внутри блока горячий и влажный воздух охлаждается за счет конденсации на холодных змеевиках. Это охлаждает воздух и удаляет влагу (влага воздуха конденсируется на змеевиках). Здесь тепло от воздуха передается хладагенту в змеевиках. Это превращает хладагент в газ; , поэтому это «змеевики испарителя» .
  3. Холодный воздух выходит обратно в комнату.
  4. Влага собирается из воздуха и может быть выпущена наружу, или вам придется вручную снимать ведро.
  5. Хладагент в газовой форме сжимается компрессором на так называемых «змеевиках конденсатора» . Тепло, выделяемое в результате этого процесса, выводится из вытяжного отверстия, установленного через окно / раздвижную дверь.
  6. Этот цикл продолжается и продолжается.

Экзотический пример: Портативный блок переменного тока с батарейным питанием Zero Breeze Mark 2 - хорошее представление о том, как можно упаковать цикл охлаждения в как можно меньшем помещении.Вот как может работать портативный кондиционер с батарейным питанием, несмотря на его небольшие размеры:

Пример того, как холодильный цикл может быть реализован даже в небольших масштабах. На фото: Zero Breeze Mark 2.

Есть два несколько разных подхода к работе портативных блоков переменного тока. У вас есть одно- и двухшланговые агрегаты. Оба они основаны на одном принципе, но воздушный поток немного отличается.

Переносной одношланговый блок переменного тока

Переносные кондиционеры с одним шлангом - самые распространенные.В среднем они также дешевле, чем агрегаты переменного тока с двойным шлангом.

У них есть одинарный шланг ; обычно устанавливается через окно или даже через стену. У этого шланга только одна цель: служить выпускным отверстием для горячего воздуха.

По сути, портативный кондиционер с одним шлангом всасывает горячий воздух из помещения и выводит его наружу через единственный шланг.

Хотя это самый простой способ работы портативного кондиционера, вы, очевидно, можете видеть, что кондиционер с одним шлангом буквально всасывает воздух из комнаты, не заменяя его.

Следствием этого является пониженное давление в помещении. Вы не почувствуете его барабанными перепонками; падение давления воздуха не такое серьезное.

Однако более низкое давление необходимо как-то компенсировать. На практике воздух из других помещений будет засасываться в комнату, в которой работает переносной кондиционер с одним шлангом.

Простой совет для переносного кондиционера с одним шлангом - ограничить доступ к другому горячему воздуху. На практике это означает, что вы должны закрыть дверь в комнате, где работает установка.

Переносной двухшланговый блок переменного тока

Переносные кондиционеры с двойным шлангом встречаются реже, сложнее в установке и дороже. Однако они могут достичь более высокого рейтинга энергоэффективности (рейтинг EER) и заменить воздух в помещении свежим наружным воздухом.

Как работает переносной кондиционер с двойным шлангом при использовании:

  1. Первый шланг для подачи свежего воздуха в снаружи.
  2. Второй шланг для отвода горячего воздуха из помещения (у переносных блоков переменного тока с одним шлангом только он есть).

Имея один шланг для подачи воздуха в помещение, вы не почувствуете того более низкого давления, которое могут вызвать переносные однотрубные кондиционеры. Это означает, что воздух лучше кондиционируется в помещении, где находится двухшланговый агрегат.

Вдобавок ко всему, вы получаете дополнительные преимущества при эксплуатации переносного блока переменного тока с двумя шлангами:

  1. Повышенная энергоэффективность. Поскольку блок не должен работать против низкого давления, рейтинг EER переносных блоков переменного тока с двумя шлангами может быть выше 10.
  2. Более быстрое охлаждение. Очевидно, два шланга могут кондиционировать воздух намного быстрее, чем один шланг.

Что удивительно, так это то, что вы не видите так много агрегатов с двойным шлангом. Основная причина, вероятно, в том, что их гораздо сложнее сделать. Тем не менее, более высокий рейтинг EER делает его гораздо более экологичным, чем одношланговые устройства, и вы можете использовать свежий наружный воздух.

Например, Whynter ARC-14S (выбор №1) - один из лучших, если не лучший, портативный кондиционер с двумя шлангами.

Whynter ARC-14S имеет два вентиляционных отверстия. Один для всасывания воздуха, а другой - для удаления горячего воздуха.

С рейтингом EER 11,20 это также самый энергоэффективный портативный кондиционер, который вы можете найти.

3 способа удаления влаги портативные кондиционеры Collect

Самая большая разница между работой портативных кондиционеров - это способ удаления воды из самого кондиционера.

На самом деле, большинству людей, которые покупают портативные кондиционеры, не нужен осушитель.Тем не менее, все портативные кондиционеры воздуха являются осушителями. Удаление влаги из воздуха - это побочный эффект охлаждения воздуха.

Более того, осушение - это действительно очень выгодная вещь. Вот 3 причины, почему:

  1. Летний воздух влажный. Слишком высокая влажность способствует росту плесени и грибка.
  2. дышать легче , если воздух не влажный.
  3. Чем выше относительная влажность воздуха, тем ниже энергоэффективность переносных блоков переменного тока.

Переносные блоки переменного тока очень хорошо работают в качестве осушителей воздуха. Один блок может удалять более 30 литров воды каждый день.

Однако эта вода должна куда-то уходить. Ключевой частью работы портативных кондиционеров является то, как они избавляются от воды, собранной за счет влажности воздуха.

По сути, есть 3 способа:

  1. Самоиспарение (лучший вид) . Вода испаряется и вымывается горячим воздухом через вытяжное отверстие.Эта система используется в большинстве современных портативных кондиционеров.
  2. Самотечной слив с дополнительным встроенным насосом (еще в хорошем состоянии) . Собранная вода откачивается через шланг.
  3. «Ковш» (не рекомендуется) . У некоторых портативных кондиционеров старой школы есть ведро. Там вода собирается, и вам нужно вручную опорожнить ведро, когда оно будет полным. Покупка такого портативного переменного тока, если не сказать лучшего слова, - плохая идея .

Резюме: Внутренняя работа портативного блока переменного тока сложна, но проста в обращении

Переносные кондиционеры очень похожи на холодильники.У них есть хладагент, компрессор и внутренние механизмы расширения газа и его сжатия снова и снова.

Тем не менее, для эксплуатации портативного кондиционера необходим такой же уровень технических знаний, как и для холодильника.

После того, как вы включите его в розетку, им станет очень легко управлять, и в вашем доме будет прохладно.

Как найти и устранить неисправность кондиционера в Saturn S-Series «Автоматическое обслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Однажды ваша машина может сломаться, и вы не сможете позволить себе нанять механика, что же делать? ... вы смотрите в сети несколько обучающих видео по ремонту автомобилей и становитесь автомехаником, вот что. Для выполнения ремонта и простого обслуживания вашего автомобиля не требуется никакого повышения квалификации, но вам может потребоваться несколько инструментов. Приобретите базовые инструменты, и вы будете готовы практически к любой неисправности автомобиля, о которой только можете подумать. Эти уроки помогут вам встать на путь, если вы захотите.

Это видео, состоящее из двух частей, покажет вам, как устранить неисправность кондиционера в автомобиле Saturn S-Series.Прежде чем приступить к устранению неисправностей кондиционера, убедитесь, что температура наружного воздуха выше сорока градусов. Затем заведите автомобиль, включите вентилятор и нажмите кнопку кондиционера. Теперь вы должны увидеть, как вращается муфта компрессора в системе переменного тока. Если это не так, вам нужно выяснить, почему бы и нет. Системы кондиционирования Saturn не вечны, поэтому рано или поздно вам придется это сделать.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео. Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео. (1) Часть 1 из 2 - Устранение неисправностей кондиционера в Saturn серии S, (2) Часть 2 из 2 - Как устранить неисправности кондиционера в Saturn S-Series

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести ваши перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до продвинутого по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *