Автогенератор как проверить: Как проверить генератор на машине, не снимая. Мультиметром и без него + подробное видео

Содержание

Как проверить работает ли генератор на автомобиле

Как проверить работает ли генератор на автомобиле

У этого поста — пока нет комментариев.

Содержание:

Когда на приборной панели предательски начинает помаргивать лампа заряда аккумулятора, а то и вовсе гореть – следует срочно предпринимать какие-то действия. Ведь данная индикация красноречиво указывает, что на работающем двигателе не происходит заряда аккумулятора, и все «бортовое» питание идет непосредственно от него, продолжая его разряжать. Подобная нештатная ситуация, в конечном итоге грозит полной потерей заряда аккумулятором и прекращением электроснабжения. То есть не будет ничего! Ни освещения, ни искрообразования. Автомобиль попросту заглохнет, когда батарея отдаст всю свою энергию. И хорошо, если это произойдет в пределах города, а не далеко от родного гаража, где-то на трассе!

Почему пропадает зарядка аккумулятора?

Причиной тому наверняка является неисправный генератор. Устройство в автомобиле обеспечивающее бортовое питание сразу после старта двигателя. Давайте разберемся с симптомами и типовыми поломками этого узла автомобиля.

Слабое натяжение или обрыв ремня генератора

Одна из самых распространенных причин отсутствия заряда батареи. Регламентом обслуживания автомобиля состояние ремня и его натяжение следует проверять каждые 10 тысяч км пробега. При ослабленном ремне происходит его проскальзывание на шкивах и как следствие недостаточное вращение приводного вала генератора, что выражается в малых величинах вырабатываемого напряжения и загоранию контрольной лампы на панели приборов. Наиболее явно это выражается в сырую и влажную погоду, когда влага выступает естественной смазкой, вызывая дополнительное проскальзывание. При этом отчетливо слышен характерный «свист» ремня. Лечится данная неисправность натяжением или заменой изношенного ремня.

В качестве доброго совета, возьмите за правило, особенно отправляясь в дальнюю дорогу возить с собой запасной ремень. Поменять его в дорожных условиях на большинстве современных автомобилей не составит большого труда, а его наличие вдали от дома убережет вас ненужных нервных переживаний.

Поломка щеточного механизма

Щетки генератора – это графитные бруски с вживленными в них медными проводами. Графит достаточно мягкий материал, поэтому легко истирается и приходит в негодность. А именно через щеточный узел происходит съем выработанной энергии с якоря генератора и передача ее в бортовую сеть автомобиля. Поэтому если щетки изношены и недостаточно плотно прилегают к коллектору – цепь обрывается, и сгенерированный ток не поступает для питания потребителей автомобиля. Поможет только их замена.

Если ваш автомобиль «пробежал» уже более 60 тысяч км целесообразно в «тревожном чемоданчике» иметь новый щеточный узел. Заменить его даже в дорожных условиях будет несложно, но все же лучше сделать это превентивно, т.е. заранее.

«Пробой» диодного моста

При неправильном подключении аккумулятора (перепутали клеммы) или по другим причинам может произойти выход из строя диодного моста генератора. При сгоревших диодах в бортовую систему подается переменное напряжение, которое не предназначено для работы бортовых систем автомобиля. То есть фактически прекращается генерация электроэнергии и автомобиль переходит на питание от аккумуляторной батареи.

Производить диагностику и замену диодного моста лучше доверить человеку, обладающему достаточными знаниями электротехники и желательно в условиях мастерской. Потому что, скорее всего, придется снимать генератор с автомобиля.

Поломка реле-регулятора

Реле-регулятор в системе автомобиля отвечает за «правильные» уровни питающих напряжений, регулируя их в зависимости от текущей нагрузки электрической системы, регулируя его в диапазоне 13,3-14,5 Вольт. Выход питающих напряжений за эти пределы говорит о его неисправности и необходимости замены.

Владельцы «девяток» первых годов выпуска наверняка помнят, как возили с собой «шоколадки» (так называют электронные реле-регуляторы) чуть ли не пачками и меняли их с завидной регулярностью. Уж очень они были ненадежны.

Заменить реле-регулятор в «полевых» условиях – дело не хитрое, и вовсе не лишним будет иметь его под рукой.
Обрывы и короткие замыкания обмоток генератора

Если генератор достаточно стар, то можно столкнуться с такой неприятностью. От выхода из строя обмоток «повидавшего» на своем веку генератора не застрахован никто, поэтому наиболее целесообразно будет заменить узел целиком.

Подшипники и втулки

Сильно изношенные подшипники и втулки вала генератора приводят к увеличенным зазорам в нем, и как следствие к ненужным биениям и задирам внутренних частей. Необходимо регулярно осматривать, смазывать эти узлы, а при наличии выработки – незамедлительно менять, это продлит срок службы генератора в разы.

Как быстро проверить генератор мультиметром или дедовским способом?

Существует два быстрых способа проверки генератора вашего автомобиля:

1. На клеммах аккумулятора вольтметром или мультиметром проверяем напряжение при заведенном и заглушенном двигателе автомобиля. Сначала проводим измерения при неработающем двигателе, при нормальных условиях прибор должен показать уровни в пределах 12,5 – 12,7В. На заведенном моторе уровни напряжений должны равняться 13,8 – 14,5 В. В случае существенных отклонений – необходимо произвести диагностику электрической системы вашего «железного коня».

2. Не рекомендуется! При работающем двигателе снять «минусовую» клемму с аккумулятора. Если мотор продолжает работать – все в порядке, если заглох – генератор неисправен. Используя этот метод важно понимать, что применять его рекомендуется крайне осторожно! Он относится к категории «дедовских» методов и хорошо себя зарекомендовал на автомобилях разработанных и произведенных в 70-80 годы прошлого столетия. Современные автомобили содержат большее количество электронных компонентов, которые могут не «пережить» подобной проверки. Велик риск выхода из строя диодного моста или другой электроники, например компьютера!

Другие похожие статьи:

тестирование генератора по частям лампой

Автомобильный генератор и его составляющие

Автомобильный генератор – один из важнейших узлов в машине. Он в ответе за поставку энергии, является запасным источником, берет на себя огромные нагрузки при неисправности сети, ведь на одной АКБ далеко не поедешь. Заботливый автомобилист обязан периодически проверять работу генератора, следить за его состоянием. Из статьи вы узнаете, как проверить генератор с помощью лампочки и другими способами.

Тест лампой

Проверка лампой – это тестирование генератора с помощью «противотуманки». Задача диагностики – определить, правильно ли вращается генератор при воздействии на него оборотов дрели. Лампочка в данном случае играет роль индикатора – если генератор будет вращаться нормально, то она (лампочка) должна загореться.

Лампа для проверки генератора

Важно знать, что исправный генератор должен выдавать напряжение в пределах 14.1-14.5 V. И при этом вольтаж не должен скакать, иметь перепады. Другими словами, напряжение должно быть стабильным.

Для осуществления этого вида тестирования автогенератор придется с машины демонтировать, и проделать следующие действия:

  • зажать его в тисках так, чтобы было удобно работать;
  • интегрировать с генератором батарейку.

Крайне рекомендуется при подключении батарейки к генератору быть внимательным и не перепутать контакты. Неправильное подключение приведет к замыканию, что запросто спалит динамо.

Также советуем перед диагностикой узнать тип генератора. Как известно, они бывают разными в плане подключения. Имеется ввиду, что у агрегатов может быть разное число контактов. Различают 2-контактные, 3-контактные или 4-контактные генераторы.

4-блоковые генераторы содержат вот такие контакты:

  • плюс постоянного типа, отмечаемый латинской S;
  • плюс, связанный с ЗЗ — IG;
  • контакт для блока управления, отмеченный М;
  • для контрольной лампы – L.

Продолжаем ряд действий:

  • от аккумуляторной батареи к обоим «+» динамо проводится плюсовой кабель;
  • лампа со значением 50 Вт интегрируется к нужному контакту;
  • на лампу подается напряжение;
  • генератор вращается с помощью дрели;
  • тестируется свечение индикатора.

Итак, если лампочка ярко светится и напряжение на динамо в пределах нормы, то генератор целиком исправный. В любом случае, он способен подзаряжать АКБ.

Связь генератора с АКБ – важный тандем. Ни в коем случае нельзя отсоединять батарею на работающем автомоторе! Спросите, почему? Это нагружает излишне стабилизатор напряжения и генератор, что вызывает сбой в общей системе. Это даже видно по индикатору: если тестируемую лампу отсоединить от аккумулятора, то при исправном динамо она будет продолжать светиться, но стабильности напряжения более не будет.

Коротит генератор или нет

Нельзя отсоединять аккумулятор также по причине банального замыкания. КЗ спалит не только сам агрегат, но и электронные блоки, установленные в авто.

Итак, правило не скидывать ни при каких условиях клеммы с АКБ, должно быть обязательно выбито в список основных канонов автомобилиста. Неправильно поступают любители «прикуривать» батарею, что часто происходит в зимнее время года. Держите в машине зарядник, и не испытывайте судьбу. Раз, другой повезет, а на третий можно спалить всю электросистему.

Проверка агрегата по частям

Генератор, по сути, проверяется законно по частям. Например, большинство специалистов сходятся во мнении, что тест лампочкой дает лишь 95-процентную точность диагноза. И действительно, это так.

Для того чтобы полноценно проверить генератор, необходимо осуществить диагностику агрегата по частям.

Статор

Вначале проверке подвергается статор. Он тестируется в отдельности, как только будет разобран генератор. Статор отделяется от всех «родных» резисторов и устройства полупроводников, чтобы его проверка дала точные результаты.

Статор

Диагностирование проводится следующим образом:

  • Осматривается изоляция проводки обмотки, которая не должна иметь следов перегрева или оплавления (что в разы хуже, так как свидетельствует о КЗ). Если обнаруживаются на детали следы перегрева, то статор меняется на новый.
  • Далее берется мультиметр, который ставится в режим омметрового измерения. Проверяется генератор на обрывы в обмотке или на замыкание.
  • Тестируется сопротивление. Для этого нужно подключить щупы, придерживаясь схемы поочередного подключения к оконечностям. Импеданс между ними должен равняться двум-трем десятым Ом.
  • Мультиметром тестируется то, не замыкает ли электрообмотка на корпус. Для этого один из щупов прибора подсоединяется к статорному корпусу, а другой – к каждому из выводов обмотки. Коротит в том случае, если мультиметр издает звук в режиме зуммера. Опять виной становится статор, который приходится менять.

Случается нередко, что причина замыкания в проводах обмотки. Какой-либо из проводов может быть незначительно оголен и касается этой частью корпуса. Проблема решается просто – эта часть провода отгибается и покрывается изоляционным лаком. Однако в большинстве случаях определить замыкание обмотки бывает сложнее, так как проблемное место визуально не просматривается.

Ротор

Следующая часть генератора, которая проверяется, это ротор. Тестируется его электрообмотка ПП. Она легко диагностируется даже при не снятом генераторе. Достаточно будет демонтировать лишь реле-регулятор с щеточным блоком, а затем подсоединить проверочный прибор к медным контактам. Однако большей частью ротор специалисты тестируют независимо от генератора.

Ротор

Как и в случае со статором, щупы измерителя, выведенного в режим измерения Ома, подсоединяются к контактам ротора. Нормальное значение омметра должно быть в пределах 2.5-5 Ом, если модель генератора мощностью 500-1200 Вт.

При меньших или больших значениях ставится уже диагноз: либо межвитковое замыкание, либо плохое соединение обмоточных выводов с контактами.

Внимание. Если прибор вообще показывает нулевое сопротивление – однозначно обрыв в обмотке ротора.

Устройство полупроводниковых диодов (ВБ)

ВБ или диодный мост тоже проверяется в обязательном порядке. Годный диод, как известно, обязан пропускать напряжение ограничено, т.е, по одной линии. Что касается диода неисправного, то он никак на электронапряжение не реагирует или делает это по обеим линиям, что приводит к КЗ.

Диодный мост

Весь диодный мост заменяется, как правило, если вышел из строя хотя бы один из диодов. Дело в том, что они (диоды) запрессованы бывают в пластину. Снимать и менять один из диодов бывает ой как сложно, поэтому приходится менять весь блок.

Важные рекомендации по тестированию диодного моста:

  • наличие в диодном мосту КЗ можно определить, не снимая генератор с автомобиля;
  • перед тем, как проводить проверку, рекомендуется отсоединять проводку генератора и скидывать клеммы АКБ;
  • тестирование можно проводить не только с помощью омметра, но и контрольной лампой;
  • три диода ВБ называются положительными, так как соединены с «+» выпрямленного напряжения, а другие 3 – отрицательные, так как имеют на корпусе «-» (обе 3-диодные группы запрессованы в отдельный трак из мягкого металла, интегрированный либо с массой, либо с 30-м токовыводом генератора).

Итак, проверка осуществляется следующим образом:

  • Вначале тестируется наличие замыкания в положительной 3-диодной группе. Для осуществления такой операции от АКБ проводится плюсовое напряжение через лампочку к выводу генератора под номером 30. Минусовая клемма аккумулятора же соединяется с генераторным остовом. В такой схеме, если индикатор (лампочка) светится, значит, в группе имеется КЗ.

Схема проверки диодного моста генератора

  • О наличии КЗ в группе отрицательных диодов будет свидетельствовать тоже свечение лампочки. Однако схема подключения несколько отличается. От АКБ плюсовой кабель соединяется с одним из винтов-фиксаторов генератора. В провод врезается лампочка-индикатор. Минус от аккумулятора идет также – на корпус.

Свечение индикатора может свидетельствовать также о проблемах со статором, но чаще всего это указывает на КЗ диодов.

Пробивание в резисторах удастся выявить и с помощью измерительного прибора. Это должен быть осциллограф. Есть возможность также проверить наличие замыкания на стенде – о проблемах в данном случае будет свидетельствовать снижение величины отдаваемого напряжения на 20-30 процентов.

И, безусловно, тестировать пробой в диодном мосту можно через мультиметр, выставленный в режим омметра. Один из выводов прибора соединяется с плюсовой или отрицательной пластиной (положительной или отрицательной группы), другим же осуществляется поочередное касание выводов диодов. Затем щупы меняются местами.

О проблеме можно судить, если нет проводимости (другими словами, если мультиметр покажет сопротивление в обоих направлениях). Также о пробитости диодов говорит нулевое сопротивление мультиметра.

Внимание. Как правило, если один диод группы бывает пробит, АКБ постоянно показывает недозаряд.

Добавочные диоды

Проверка добавочных диодов – тоже важнейшая часть тестирования генератора по частям. Они (добавочные диоды) ставятся на все автомобили современного типа, включая и отечественные ВАЗ нового образца.

Для тестирования замыкания на добавочных диодах, совсем не обязательно демонтировать весь агрегат. Только важно не забыть, перед проверкой скинуть клеммы с АКБ и отключить проводку.

Схема для проверки дополнительных диодов

Итак, осуществляется подключение, как на схеме выше. Плюс от АКБ идет на 61 вывод генератора, а в середине врезается 1 или 3-ваттовая лампочка-индикатор (цифра 2 на схеме). Минусовой провод идет к одному из болтов-крепежей генератора.

О замыкании судится по свечению лампочки. Если она горит, то КЗ наблюдается в одном из добавочных диодов.

Тест удастся провести без снятия и разборки генератора, однако чтобы выявить, какой именно резистор вышел из строя, следует демонтировать выпрямитель и тестировать каждый из компонентов по отдельности, используя прибор-измеритель.

Добавочные резисторы удастся протестировать и с помощью различных измерителей. Например, это может быть вольтметр. Если на нем напряжение показывает меньше 14 V, это явный пробой.

АКБ

Проверка генератора, в большинстве случаях, вызвана бывает загоранием Control Ind на приборной панели. Однако это вовсе не доказывает, что неисправен генератор. Сигнализация индикатора на «приборке» может свидетельствовать о неисправности АКБ.

Почему же аккумулятор теряет заряд? Разве это не следствие выхода генератора? Безусловно, нет. Такое может быть вызвано, к примеру, порчей регуляторного реле.

Мы узнали, что генератор удается грамотно тестировать не только с помощью лампочки, но и другими способами. Лучше всего проверять агрегат по отдельности, ведь именно такая диагностика дает полноценный результат.

Проверка автомобильного генератора без установки | Инструменты и ремонт

Генератор от автомобиля ВАЗ

Генератор от автомобиля ВАЗ

Всем привет. В данной статье я расскажу о том, как проверить исправность автомобильного генератора без установки его на авто. Бывают ситуации, когда лежит генератор и не знаешь, рабочий он или нет, или при покупке возникают сомнения исправности генератора, либо же после ремонта, возникает необходимость проверки. Можно конечно же поставить на генератор на автомобиль и проверить, однако этот способ долгий.

Для того, чтобы проверить генератор, нам потребуется:

1) Генератор;

2) 2 провода, длиной примерно 50 см каждый;

3) Аккумулятор;

4) Лампочка с двумя проводами (подойдет 3 вольтовая лампочка) или если лампочки нет, подойдет мультиметр;

5) Аккумулятор автомобильный.

Соединяем в последовательности, указанной на рисунке

Схема соединения для проверки генератора

Схема соединения для проверки генератора

1) Минус от аккумулятора соедините с массой (корпусом) генератора;

2) Один конец от лампочки соедините с массой (корпусом) генератора;

3) Второй конец от лампочки соедините с резьбой, выходящей из генератора. Обозначена B+.

4) Плюс от аккумулятора соедините с штекером, выходящим из генератора. Обозначен D.

Соединив в указанной последовательности, вращаем шкив генератора (вращаться он будет туже, чем когда он не подключен, так как обмотка возбуждена) и наблюдаем за лампочкой. Если лампочка загорается когда мы вращаем шкив, значит генератор исправен и его можно устанавливать на автомобиль.

Будьте внимательны, и не допустите замыкания проводов «+» и «-«

Также можно проверить состояние контактных колец и щёток. Для этого снимите пластиковую крышку генератора. Затем можно увидеть щётки и контактные кольца. Бороздки на контактных кольцах не должны быть слишком глубокими. Допускается углубление, однако если изношена вся медная часть, тогда придется заменить контактные кольца, иначе возможно, что генератор перестанет давать зарядку. Образец изношенности на рисунке.

Также необходимо осмотреть состояние щёток. Они в процессе работы изнашиваются, это норма. Однако не должно быть такой степени износа, при которой они перестанут касаться контактных колес. В этом случае зарядка также пропадёт.

В этой статье мы рассмотрели способы проверки генератора, если статья понравилась, ставьте лайки и всем удачи на дорогах.

Контрольные проверки генератора

Проверка генератора на стенде

Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора и соответствие его характеристик номинальным. У проверяемого генератора щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца чистыми.

Рис. 1. Схема соединений для проверки генератора на стенде

  1. контрольная лампа 12 В, 3 Вт;
  2. генератор;
  3. вольтметр;
  4. реостат;
  5. амперметр;
  6. выключатель;
  7. аккумуляторная батарея

Установите генератор на стенд и выполните соединения как показано на рисунке 1. Включите электродвигатель стенда, реостатом 4 установите напряжение на выходе генератора 13 В и доведите частоту вращения ротора до 6000 мин-1. Дайте генератору поработать на этом режиме не менее 10 мин, а затем замерьте силу тока отдачи. У исправного генератора она должна быть не менее 80 А.

Если замеренная величина отдаваемого тока значительно меньше, то это говорит о неисправностях в обмотках статора и ротора или о повреждении вентилей. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и вентилей, чтобы определить место неисправности.

Напряжение на выходе генератора проверяется при частоте вращения ротора 5000 мин-1. Реостатом 4 установите ток отдачи 15 A и замерьте напряжение на выходе генератора, которое должно быть 13,2–14,7 В при температуре окружающего воздуха и генератора (25 ±10) °С.

Если напряжение не укладывается в указанные пределы, то замените щеткодержатель с регулятором напряжения новым, заведомо исправным, и повторите проверку. Если напряжение будет нормальным, то, следовательно, старый регулятор напряжения поврежден и его необходимо заменить. А если напряжение по-прежнему не будет укладываться в указанные выше пределы, то необходимо проверить обмотки и вентили генератора.

Проверка генератора электронным осциллографом

Осциллограф позволяет по форме кривой выпрямленного напряжения точно и быстро проверить исправность генератора и определить характер повреждения.

Рис. 2. Схема соединений для проверки генератора осциллографом
  1. выключатель;
  2. генератор;
  3. вольтметр;
  4. реостат;
  5. амперметр;
  6. выключатель;
  7. аккумуляторная батарея

Для проверки соберите схему согласно рисунку 2. Отсоедините провод общего вывода трех дополнительных диодов от штекера D+ регулятора напряжения и примите меры, чтобы наконечник отсоединенного провода не замкнулся с массой генератора. К штекеру D+ регулятора присоедините провод от аккумуляторной батареи через выключатель 1. Таким образом, обмотка возбуждения будет питаться только от аккумуляторной батареи.

Включите электродвигатель стенда и доведите частоту вращения ротора до 1500–2000 мин-1. Выключателем 6 отключите аккумуляторную батарею от клеммы B+ генератора и реостатом 4 установите ток отдачи 10 А.

Рис. 3. Форма кривой выпрямленного напряжения генератора

I — генератор исправен;

II — вентиль пробит;

III — обрыв в цепи вентиля (обмотке статора)

Проверьте по осциллографу напряжение на клемме B+ генератора. При исправных вентилях и обмотке статора кривая выпрямленного напряжения имеет пилообразную форму с равномерными зубцами (рисунок 3, I). Если имеется обрыв в обмотке статора либо обрыв или короткое замыкание в вентилях выпрямительного блока — форма кривой резко меняется: нарушается равномерность зубцов и появляются глубокие впадины (рисунок № 3, II и III).

Проверив форму кривой напряжения на клемме B+ генератора и убедившись, что она имеет нормальный вид, проверяют напряжение на штекере D генератора при отсоединенном проводе от штекера D+ регулятора напряжения. Штекер D является общим выводом трех дополнительных диодов, питающих обмотку возбуждения при работе генератора. Кривая напряжения здесь также должна иметь правильную пилообразную форму. Неправильная форма кривой свидетельствует о повреждении дополнительных диодов.

Проверка обмотки возбуждения ротора

Обмотку возбуждения можно проверить не снимая генератор с автомобиля, сняв только защитный кожух и регулятор напряжения вместе со щеткодержателем. Зачистив при необходимости шлифовальной шкуркой контактные кольца, омметром или контрольной лампой проверяют, нет ли обрыва в обмотке возбуждения и не замыкается ли она с массой.

Проверка статора

Статор проверяется отдельно, после снятия выпрямительного блока.

В первую очередь проверьте омметром или с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи, нет ли обрывов в обмотке статора и не замыкаются ли ее витки на «массу».

Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который происходит при коротком замыкании в вентилях выпрямительного блока. Статор с такой поврежденной обмоткой замените.

Наконец, после разборки генератора необходимо проверить специальным дефектоскопом, нет ли в обмотке статора короткозамкнутых витков.

Проверка вентилей выпрямительного блока

Исправный вентиль пропускает ток только в одном направлении. Неисправный — может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), или пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание).

В случае повреждения одного из вентилей выпрямителя необходимо заменять целиком выпрямительный блок.

Рис. 4. Схемы для проверки вентилей выпрямителя

  1. аккумуляторная батарея;
  2. контрольная лампа;
  3. генератор;

I — проверка одновременно «положительных» и «отрицательных» вентилей;

II — проверка «положительных» вентилей;

III — проверка «отрицательных» вентилей

Короткое замыкание вентилей выпрямительного блока можно проверить не снимая генератор с автомобиля, предварительно отсоединив провода от аккумуляторной батареи и генератора и сняв кожух с задней крышки генератора. Также отсоединяется провод от вывода D+ регулятора напряжения. Проверить можно омметром или с помощью лампы (1–5 Вт, 12 В) и аккумуляторной батареи, как показано на рисунке 4.

ПРИМЕЧАНИЕ

С целью упрощения крепления деталей выпрямителя три вентиля (с красной меткой) создают на корпусе «плюс» выпрямленного напряжения. Эти вентили «положительные» и они запрессованы в одну пластину выпрямительного блока, соединенную с выводом «B+» генератора. Другие три вентиля («отрицательные» с черной меткой) имеют на корпусе «минус» выпрямленного напряжения. Они запрессованы в другую пластину выпрямительного блока, соединенную с массой.

Сначала проверьте, нет ли замыкания одновременно в «положительных» и «отрицательных» вентилях. Для этого «плюс» батареи через лампу подсоедините к зажиму B+ генератора, а «минус» к корпусу генератора(рисунок 4, I). Если лампа горит, то «отрицательные» и «положительные» вентили имеют короткое замыкание.

Для проверки короткого замыкания в «положительных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с зажимом B+ генератора, а «минус» – с одним из фазных выводов обмотки статора (рисунок 4, II). Горение лампы укажет на короткое замыкание одного или нескольких «положительных» вентилей.

Короткое замыкание «отрицательных» вентилей можно проверить, соединив «плюс» батареи через лампу с одним из фазных выводов обмотки статора, а «минус» с корпусом генератора (рисунок 4, III). Горение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких «отрицательных» вентилях. Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть и следствием замыкания витков обмотки статора на корпус генератора. Однако такая неисправность встречается значительно реже, чем короткое замыкание вентилей.

Обрыв в вентилях без разборки генератора можно обнаружить либо осциллографом, либо при проверке генератора на стенде по значительному снижению (на 20–30%) величины отдаваемого тока по сравнению с номинальным. Если обмотки, дополнительные диоды и регулятор напряжения генератора исправны, а в вентилях нет короткого замыкания, то причиной уменьшения отдаваемого тока является обрыв в вентилях.

Рис. 5. Схема для проверки дополнительных диодов:

  1. генератор;
  2. контрольная лампа;
  3. аккумуляторная батарея

Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить без снятия и разборки генератора по схеме, приведенной на рис 5. Так же как и для проверки вентилей выпрямительного блока, при этом необходимо отсоединить провода от аккумуляторной батареи и генератора, снять защитный кожух генератора и отсоединить провод от вывода «D+» регулятора напряжения.

«Плюс» батареи через лампу (1–3 Вт, 12 В) присоедините к выводу «D» генератора, а «минус» к одному из фазных выводов обмотки статора.

Если лампа загорится, то в каком-то из дополнительных диодов имеется короткое замыкание. Найти поврежденный диод можно только сняв выпрямительный блок и проверяя каждый диод в отдельности.

Обрыв в дополнительных диодах можно обнаружить осциллографом по искажению кривой напряжения на штекере «D», а также по низкому напряжению (ниже 14 В) на штекере «D» при средней частоте вращения ротора генератора.

Проверка регулятора напряжения

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном и автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 в класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой «В+» и массой генератора. Напряжение должно находиться в пределах 13,2–14,7 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

Рис. 6. Схема для проверки регулятора напряжения

  1. контрольная лампа;

  2. вывод на «массу» регулятора напряжения;

  3. вывод «DF» регулятора напряжения;

  4. регулятор напряжения;

  5. вывод «D+» регулятора напряжения;

А — к источнику питания

Регулятор в сборе с щеткодержателем, снятый с генератора, проверяется по схеме, приведенной на рисунке 6.

Между щетками включите лампу 1–3 Вт, 12 В. К выводам D+ и «масса» регулятора присоедините источник питания сначала напряжением 12 в, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, а если не горит в обоих случаях, то или в регуляторе имеется обрыв, или нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения. Последнее можно проверить, присоединяя провода от лампы не к щеткам, а непосредственно к выводам D+ и DF регулятора напряжения.

Проверка конденсатора

Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему.

Повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с массой) обнаруживается по увеличению помех радиоприему при работающем двигателе.

Ориентировочно исправность конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (на шкале 1–10 МОм). Если в конденсаторе нет обрыва, то в момент присоединения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться обратно.

Емкость конденсатора, замеренная специальным прибором, должна быть 2,2 мкФ ±20%.

Как проверить генератор автомобиля своими руками — комплексная диагностика

Главным источником электропитания в автомобиле является генератор, он представляет собой такую себе «мини-электростанцию». Неправильная или нестабильная работа этого узла чревата плохой зарядкой аккумулятора (АКБ). Вышедший из строя генератор не обеспечивает зарядки, следовательно, бортовая сеть машины будет работать на АКБ которого на долго не хватит. В итоге — аккумулятор полностью разряжается, двигатель «глохнет» где-нибудь за городом, а у вас появляется новая «головная боль» и необходимость замены генератора.

Для того чтобы не допустить такого сценария необходимо регулярно следить за состоянием этого устройства, а также зарядкой, которую он дает. Если же вы заметили какие-либо перебои в работе необходимо проверить генератор, а как это сделать вы сейчас узнаете.

Но перед этим считаю необходимым поговорить о мерах предосторожности и определенных правилах, которые нужно соблюдать при проверке этого электроприбора для того, чтобы не повредить его.

!!! Нельзя:

  • Проверять работоспособность генератора путем короткого замыкания, то есть «на искру».
  • Соединять клемму «30» (в некоторых случаях «В+») с «массой» или клеммой 67 (в некоторых случаях «D+»).
  • Допускать работу генератора без включенных потребителей, особенно нежелательна работа при отключенном аккумуляторе.
  • Выполнять сварочные работы кузова автомобиля с подключенными проводами генератора и аккумулятора.

  • !!! Важно:
  • Проверка производится при помощи вольтметра или амперметра.
  • Проверка вентилей производится напряжением не выше 12 В.
  • В случае замены проводки электрогенератора необходимо подбирать провода аналогичного сечения и длины.
  • Перед тем как проверить устройство убедитесь в работоспособности всех соединений и правильном натяжении приводного ремня. Правильно натянутым считается ремень, который при нажатии на середину с усилием 10 кг/с, прогибается не более чем на 10-15 мм.

Как проверить генератор мультиметром или вольтметром?

Проверка регулятора напряжения

  1. Для того, чтобы проверить регулятор напряжения потребуется вольтметр со шкалой от 0 до 15 В. До начала проверки следует прогреть двигатель минут 15 на средних оборотах с включенными фарами.
  2. Произведите замер напряжения между выводами «массы» генератора и «30» («В+»). На вольтметре должно показываться нормальное для конкретного автомобиля напряжение. К примеру, для ВАЗ 2108 оно будет соответствовать — 13,5–14,6 В. Если напряжение будет ниже или выше — вероятнее всего регулятор требует замены.
  3. Кроме того, можно проверить регулируемое напряжение, для этого подключите вольтметр к клеммам АКБ. Следует отметить, что результат такого измерения будет неточным, если вы уверенны, что проводка 100% исправна. Мотор при этом должен работать на средних оборотах близких с включенными фарами и прочими потребителями электроэнергии. Размер напряжения должен совпадать с определенной величиной для конкретной модели авто.

Проверка диодного моста генератора

  1. Включите вольтметр в режим измерения переменного тока и подключите его к «массе» и зажиму «30» («В+»). Напряжение должно быть не более 0,5 В, в противном случае есть вероятность неисправности диодов.
  2. Чтобы проверить пробой на «массу», необходимо отключить аккумулятор, а также снять провод генератора, который идет к клемме «30» («В+»).
  3. После подключите прибор между клеммой «30» («В+») и отключенным проводом генератора. Если на приборе ток разряда превышает — 0,5 мА, можно предположить, что есть пробой диодов или изоляции обмоток диодов генератора.
  4. Сила тока отдачи проверяется с использованием специального зонда, который является дополнением мультиметра. Он представляет собой что то на подобие зажима или клещей, которыми охватываются провода, измеряя таким образом силу тока, который проходит по проводу.

Проверка тока отдачи

  1. Чтобы измерить ток отдачи нужно охватить зондом провод, который идет к зажиму «30» («В+»).
  2. Затем, заведите двигатель и произведите измерение, во время замера мотор должен работать на высоких оборотах. Включайте электроприборы по очереди и делайте замер для каждого потребителя отдельно.
  3. Затем подсчитайте показания.
  4. Следующий тест необходимо проводить со всеми одновременно включенными потребителями энергии. Величина замера не должна быть ниже суммы показаний каждого из потребителя, когда вы измеряли каждый из них по очереди, допускается расхождение 5 А в меньшую сторону.

Проверка тока возбуждения генератора

  1. Чтобы проверить ток возбуждения генератора, заведите мотор и дайте ему высокие обороты.
  2. Расположите измерительный зонд вокруг провода, подключенного к клемме 67 («D+»), показания на приборе будут соответствовать величине тока возбуждения, на исправном электрогенераторе он будет равен — 3-7 А.

Чтобы проверить обмотки возбуждения нужно будет снять щеткодержатель и регулятор напряжения. Возможно потребуется зачистите контактные кольца, также проверьте нет ли обрывов в обмотке или замыканий на «массу».

  1. Для этого теста используется омметр, его щупы необходимо приложить к контактным кольцам, величина сопротивления при этом должна быть в пределах 5-10 Ом.
  2. После подключите один щуп омметра к любому контактному кольцу, второй щуп к статору. На исправном генераторе мультиметр будет показывать бесконечно большое сопротивление, в противном случае — обмотка возбуждения замыкает на «массу».

Видео как проверить генератор автомобиля своими руками:

Актуально:

Автопособие водителя

Как проверить генератор (со снятием, не снимая с машины)

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 391

Автомобильный генератор представляет собой один из ключевых компонентов электрооборудования автомобиля, эксплуатируется в жестких условиях и постоянно испытывает большие нагрузки. Разработчик генератора в полной степени учитывает особенности его функционирования, обращая внимание на достижение высокой эксплуатационной надежности. Тем не менее, исключить отказы этого узла не удается.

Диагностирование электрооборудования на СТО при плановом техническом обслуживании входит в перечень обязательных проверок. Его выполнение выявляет появившиеся неисправности и высокую степень износа отдельных компонентов, в том числе генератора. Однако даже регулярное обслуживание автомобиля в сертифицированных мастерских не является гарантией от внезапных отказов.

Далее рассмотрены процедуры проверки генератора, позволяющие простыми средствами с высокой точностью оценить его техническое состояние. Особенность этого устройства — конструкция генераторов различных автомобилей основана на идентичных принципах, поэтому для них применяется одинаковая методика проверки, которая может отличаться только незначительными деталями.

Работы по проверке исправности генератора целесообразно выполнять по крупноблочной схеме и только после локализации неисправного узла переходить к точной диагностике. Мы не будем останавливаться на тонкостях выявлении неисправности конкретного узла этого агрегата, которые выполняются по своим методикам.

Признаки неисправного генератора

К внешним проявлениям отказа генератора относятся:

  • соответствующий оптический индикатор на приборной панели продолжает оставаться в активном состоянии или мигает при запущенном двигателе;
  • посторонние шумы;
  • нагрев корпуса до слишком высокой температуры;
  • характерный запах сгоревшей изоляции;
  • тусклый свет фар, мигание лампочек, неустойчивая работа остальных потребителей электроэнергии (в первую очередь мощных), что ярко проявляется при аккумуляторе, выработавшем ресурс;
  • разряд батареи с высокой скоростью.

При инструментальном контроле дополнительно принимаются во внимание

  • несоответствие генерируемого напряжения паспортному значению с учетом имеющихся допусков в широком диапазоне нагрузок;
  • полное отсутствие напряжения.

Подготовка к проверке

Перед началом собственно диагностики:

  • проверяется состояние контактов и при необходимости выполняется подтяжка их креплений и зачистка от окислов.
  • осматриваются соединительные провода и при выявлении их повреждений заменяются на исправные такой же длины и сечения.

Точные результаты достигаются при использовании бытового мультиметра (электрического тестера). Желательно, чтобы прибор имел отдельный вход для подключения токовых клещей.

Запреты

При выполнении тестирования ни при каких условиях нельзя совершать следующие действия:

  1. Запрещается отключать провода от выхода генератора. Он всегда должен иметь нагрузку.
  2. Недопустимо выполнять тестирование методом “на искру”- накоротко замыкать выход генератора.
  3. Состояние изоляции нельзя контролировать гигаомметром (из-за рисков пробоя изоляции высоким измерительным напряжением этого прибора).

Проверка натяжения приводного ремня

Нарушение нормативного натяжения ремня привода генератора приводит к тому, что при работе без нагрузки напряжение соответствует норме, но при увеличении нагрузки недостаточная сила трения приведет к появлению эффекта проскальзывания, на вал генератора перестает передаваться требуемая мощность, и напряжение падает. Нагрузка увеличивается последовательным включением различных потребителей, например, фар.

При обнаружении такого явления проверяем прогиб ремня, который при нажатии с усилием 10 кг не должен быть более 12 мм. В случае ослабленного ремня  восстанавливаем его натяжение, что выполняется регулировочным винтом, которым статор генератора отодвигается от вала двигателя.

Основные проверки без демонтажа генератора

Описываемые далее процедуры проводятся при прогретом двигателе, который работает на холостых оборотах 10 – 15 минут. Первичная проверка основана на том, что напряжение, снимаемое с генератора, превышает напряжение аккумуляторной батареи (необходимое условие ее подзарядки). Для этого выключают двигатель и мультиметром, который переключен в режим работы с постоянным напряжением (предел 20 В или в нему) замеряют напряжение на клеммах батареи. Затем заводят двигатель, выполняют второе измерение и сравнивают результаты. Если изменений нет,  генератор неисправен.

Вторая группа тестов направлена на проверку реле-регулятора, для чего мультиметром продолжают контролировать выходное напряжение генератора. Его показания при работающем двигателе составляют 14 В. При увеличении частоты вращения вала напряжение возрастает, но не более чем на 0,5 – 0,7 В. При нарушении этого условия проводятся более подробные проверки, процесс которых описан здесь.
Для проверки генерируемого тока обороты двигателя увеличиваются до средних. К мультиметру подключаются токовые клещи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока, рабочим органом клещей охватывается провод с выхода генератора.

Далее последовательно включают потребители электроэнергии (фары, отопитель салона и т.д.), записывают показания прибора. Затем использованные ранее потребители включают одновременно и показания мультиметра сравнивают с суммой записанных значений. Разница не должна превышать 5А, в противном случае генератор считается неисправным.
Диодный мост проверяют мультиметром или методом прозвонки лампочкой на отсутствие пробоя диодов и обрыв в токопроводящих цепях. Диагностику диодного моста проводят на двигателе или после демонтажа генератора.

Проверки с демонтажем генератора

Демонтаж генераторы осуществляют в том случае, если однозначно установлено, что он неисправен.
Первоначально проводится осмотр, который показывает отсутствие механических повреждений корпуса, нормальное состояние электрических выводов и других компонентов.
Нагар на токосъемных кольцах — хороший индикатор межвиткового короткого замыкания обмоток ротора.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Проверка сопротивления обмоток

Для проверки сопротивления обмоток мультиметр переключают в режим измерения сопротивления.
Для определения сопротивления обмотки ротора щупы мультиметра подключают к токосъемным кольцам. Показания прибора равняется 10 Ом.
Статорная обмотка проверяется только после отключения соединительных проводов от клемм. Измеряют как сопротивление между свободными концами обмоток, так и между свободным концом и общей точкой. Статор считается исправным, если

  • сопротивление отдельной обмотки находится в интервале 5 — 15 Ом;
  • сопротивление между свободными концами обмоток вдвое превышает сопротивление отдельных обмоток;
  • сопротивление обмоток одинаково.

Щетки

Проверка щеток осуществляют методом визуального осмотра. Исправные щетки должны свободно перемещаться по направляющим и не иметь сколов. При большой степени износа их меняют на новые.

Опорные подшипники

Ротор генератора смонтирован на опорных подшипниках. Их состояние проверяют при снятом со шкива ремне. При исправных подшипниках ротор вращается свободно, а его проворачивание не требует никаких усилий. Если же обнаруживается люфт, то подшипники подлежат замене.

Заключение

Точная диагностика исправности автомобильного генератора осуществляется своими силами при использовании несложных и распространенных бытовых измерительных приборов. Вышедший из строя генератор восстанавливают заменой диодного моста, реле-регулятора, опорных подшипников и щеток и  регулировкой натяжения приводного ремня. В прочих случаях потребуется покупка нового.
Знание простых методик проверки позволит восстановить нормальную работоспособность электрооборудования без обращения в автосервис и сэкономить средства.

Прозвонка обмотки генератора с помощью мультиметра

Что делать, если в доме нет света? Помочь в решении проблемы может генератор тока. Но если выйдет из строя и это оборудование, определить неисправность поможет проверка генератора мультиметром. Независимо от вида и марки, с помощью этого прибора, узнав причину неисправности, можно провести несложный ремонт самостоятельно.

Разновидностей генераторов достаточно много, от больших и мощных промышленных до небольших автомобильных приборов. Но алгоритм проверки с помощью тестера одинаковый для любого генератора.

Какие узлы и детали проверяют с помощью мультиметра

Данная операция предусматривает диагностику электрической части, при этом проводится проверка следующих деталей:

  • выполняются замеры напряжения на выходе из генератора;
  • проверяется обмотка возбуждения ротора на отсутствие разрыва цепи, короткого замыкания на корпус;
  • проверка обмоток статора на пробой и обрыв цепи;
  • проводят обнаружение неисправностей диодного моста, конденсатора;
  • выявляются неисправности регулятора напряжения и щеток;

Выполнение каждой перечисленной операции требует специального знания и умения для проведения измерений, поэтому следует рассмотреть каждую проверку подробнее.

Измерение уровня выходного напряжения

Для каждого отдельного агрегата это значение будет разным. Разберем подробнее проверку автомобильного генератора. Выставляем на шкале мультиметра режим замера напряжения. Сначала необходимо проверить напряжение на выключенном двигателе Для этого замеряем значении вольтажа на клеммах аккумулятора.

Красный щуп подключаем к плюсовой клемме, черный закрепляем на минус. Заряженный исправный АКБ выдаст значение до 12,8 В. Производим запуск двигателя. Затем проводим измерение.

Теперь это значение должно быть не более 14,8В, но и не менее 13, 5 В. Если уровень напряжения выше или ниже, генератор неисправен.

Проверяем обмотку ротора

Для выполнения этой операции, необходимо демонтировать и разобрать агрегат. Выполняя самостоятельную проверку, не забудьте выставить прибор в режим измерения сопротивления цепи.

Дополнительно выставляется значение величины не выше 200 Ом. Эти регламентные работы проводят в 2 этапа:

  1. Замер значения сопротивления обмоток ротора. Для этого щупы присоединяем на кольца подвижной части двигателя, определяем значение. Это даст возможность определить вероятность порыва цепи обмотки при значении выше 5 Ом. Если прибор показал меньше 1,9 Ом – произошло витковое замыкание. Наиболее часто цепь рвется в местах соединения вывода роторной обмотки к кольцу. Определить дефект можно, пошевелив щупом проволоку в местах пайки, а также при обнаружении потемневшей и осыпавшейся изоляции проводов. При обрыве и КЗ (коротком замыкании), провода сильно нагреваются, поэтому поломку можно выявить визуальным контролем.
  2. Выполняется прозвонка цепи для обнаружения короткого замыкания на корпус. Ротор генератора располагаем удобно для работы. Затем один щуп подносим к валу ротора, второй крепим на любое кольцо. При исправной обмотке, показание сопротивления будет зашкаливать. Если будет показывать малое сопротивление – эту деталь следует отдать на перемотку. При перемотке ротора важно выдержать идеальную балансировку.

Проверка обмоток статора

Проверка статора начинается с визуального осмотра. Обращаем внимание на внешние повреждения корпуса и изоляции, места прожигания проводов при КЗ.

Несправный узел следует отдать в перемотку или заменить его. При внешней целостности проводов, начинаем исследовать с помощью тестера.

Перед началом работ следует убедиться в отключении агрегата от сети, отсутствие контакта выводов обмоток статора.

Выполняя работу по проверке нормального состояния узла, убеждаемся:

  • В целостности цепи обмоток. Для этого выставляем прибор в режим замера сопротивления. Щупы закрепляем на первую пару выводов, затем проверяем 1-ю обмотку и 3-ю, 3-й и 2-й выводы. Если при обрыве стрелка аналогового прибора уйдет за шкалу, следует провести перемотку обмоток.
  • В отсутствии межвиткового КЗ и на корпус. Для этого, один из наконечников подсоединяем к выводу, второй — к корпусу. Если обмотки замкнуты – на шкале будет меньшее значение сопротивления, чем на исправных.

Выявление неисправностей регулятора напряжения

Снимаем и отсоединяем провода от детали. Проводим осмотр состояния щеток. Они не должны иметь значительные дефекты и сколы. В направляющих каналах щеткодержателя, щетки генератора должны перемещаться свободно. При выступлении их за кромку меньше 5 мм, регулятор генератора следует поменять.

Проверка производится с помощью аккумуляторов и 12-ти вольтовой лампочки. Напряжение второго источника питания должно быть не менее 15 В., поэтому к автомобильному аккумулятору последовательно подключаем батарейки и доводим значение до нужного. Плюс от 1-го источника питания крепим к выходному контакту, минус закрепляем на массу.

Лампочка устанавливается между щеток. При подключении источника в 16 В. она не должна гореть. При более слабом аккумуляторе она горит. При нарушении правильного горения, регулятор следует заменить.

Проверка диодного моста и конденсатора

Задача этого узла в предотвращении прохождения электричества к генератору. Он должен направлять его от генератора к потребителю. При этом всякое отклонение является неисправностью диодного моста.

Для проверки демонтируем его и распаиваем выводы на генераторе. Выставляем прибор на «прозвон».

Для проверки силового диода черный щуп подносим к пластине моста, красный крепим на выход. При показании мультиметра 400-800 Ом – диод исправен, другие цифры требуют замены диода или моста.

При проверке вспомогательного диода, операция выполняется аналогично. Но при перемене щупов местами, прибор должен показать значение сопротивления стремящегося к бесконечности.

Для обнаружения неисправного конденсатора, можно проверить его «дедовским методом». Для этого, нужно подать на него напряжение на короткое время. Он должен зарядиться.

При замыкании его контактов, между ними должна пробить искра. Это значит, что конденсатор исправен.

При проверке полярного конденсатора, нужно убрать оставшийся заряд. Затем, на шкале выставляем замер сопротивления. Контакты должны крепиться, соблюдая полярность. При замере исправной детали, сопротивление постепенно растет. В противном случае, когда на экране будет 0, ее следует заменить.

Если тестируется неполярный конденсатор, на шкале значений выставляется МОм. Щупы располагаем на контактах независимо от полярности. Затем, нужно замерить значение сопротивления. Если на экране цифра меньше 2 Ом – это неисправная деталь.

В заключение, необходимо напомнить, что все измерения при проверке работоспособности генератора с помощью мультиметра, проводятся измерением значения сопротивления электрического тока.

Только для измерения напряжения на выходе генератора, прибор настраивают для измерения этой величины. Провести проверку генератора мультиметром может любой новичок. Нужно только работать с полной ответственностью и следовать инструкциям.

systemd-gpt-auto-generator

Описание

systemd-gpt-auto-generator — это единичный генератор, который автоматически обнаруживает корень, / домашний / , / SRV / , / var / , / var / tmp / , системный раздел EFI, раздел расширенного загрузчика и своп разделов и создает для них модули монтирования и обмена на основе GUID типа раздела для раздела GUID таблицы (GPT), см. спецификацию UEFI, глава 5. Это реализует обнаруживаемые разделы Технические характеристики.Обратите внимание, что этот генератор не влияет на системы без GPT и на конкретное крепление. точки, которые представляют собой каталоги, уже содержащие файлы. Кроме того, в системах, где единицы явно настроен (например, указан в fstab (5)), единицы, создаваемые этим генератором, переопределяются, но могут возникнуть дополнительные неявные зависимости. созданный.

Этот генератор будет искать только корневой раздел на том же физическом диске, что и система EFI. Перегородка (ESP) находится на. Обратите внимание, что требуется поддержка загрузчика: переменная EFI LoaderDevicePartUUID из 4a67b082-0a4c-41cf-b6c7-440b29bb8c4f UUID поставщика используется для определения раздела и, следовательно, диска, с которого была установлена ​​система. загрузился.Если загрузчик не устанавливает эту переменную, этот генератор не сможет автоматически определять корневой раздел. См. Загрузчик Подробнее об интерфейсе.

Точно так же этот генератор будет искать только другие разделы на том же физическом диске, что и корневой раздел. В этом случае поддержка загрузчика не требуется. Эти разделы не будут просматриваться для систем, в которых корневая файловая система распределена на нескольких дисках, например через btrfs RAID.

systemd-gpt-auto-generator полезен для централизации файловой системы конфигурация в таблице разделов и создание конфигурации в / etc / fstab или на командная строка ядра не нужна.

Этот генератор ищет разделы на основе их GUID типа раздела. Следующие GUID типа раздела: идентифицировано:

Таблица 1. GUID типа раздела

GUID типа раздела Имя Точка крепления Пояснение
44479540-f297-41b2-9af7-d138ad5f Корневой раздел (x86) / В 32-разрядных системах x86 первый корневой раздел x86 на диске, на котором находится EFI ESP, монтируется в корневой каталог /.
4f68bce3-e8cd-4db1-96e7-fbcaf984b709 Корневой раздел (x86-64) / В 64-битных системах x86 первый корневой раздел x86-64 на диске EFI ESP находится в корневом каталоге /.
69dad710-2ce4-4e3c-b16c-21a1d49abed3 Корневой раздел (32-битная ARM) / В 32-битных системах ARM первый корневой раздел ARM на диске EFI ESP находится в корневом каталоге /.
b921b045-1df0-41c3-af44-4c6f280d3fae Корневой раздел (64-битная ARM) / В 64-битных системах ARM первый корневой раздел ARM на диске EFI ESP находится в корневом каталоге /.
993d8d3d-f80e-4225-855a-9daf8ed7ea97 Корневой раздел (Itanium / IA-64) / В системах Itanium первый корневой раздел Itanium на диске расположен EFI ESP on монтируется в корневой каталог /.
77055800-792c-4f94-b39a-98c91b762bb6 Корневой раздел (LoongArch 64) / В 64-битных системах LoongArch первый 64-битный корневой раздел LoongArch на диске EFI ESP находится в корневом каталоге /.
60d5a7fe-8e7d-435c-b714-3dd8162144e1 Корневой раздел (RISCV-V 32) / В 32-битных системах RISC-V, первый 32-битный корневой раздел RISCV-V Раздел на диске, на котором находится EFI ESP, смонтирован в корневой каталог /.
72ec70a6-cf74-40e6-bd49-4bda08e8f224 Корневой раздел (RISCV-V 64) / В 64-битных системах RISC-V первый 64-битный корень RISCV-V Раздел на диске, на котором находится EFI ESP, смонтирован в корневой каталог /.
933ac7e1-2eb4-4f13-b844-0e14e2aef915 Домашний раздел / home / Первый домашний раздел на диске, на котором расположен корневой раздел, монтируется в / home / .
3b8f8425-20e0-4f3b-907f-1a25a76f98e8 Раздел данных сервера / srv / Первый раздел данных сервера на диске, на котором расположен корневой раздел, монтируется на / srv / .
4d21b016-b534-45c2-a9fb-5c16e091fd2d Раздел с переменными данными / var / Первый раздел с переменными данными на диске, на котором расположен корневой раздел, смонтирован в / var / — при условии, что его UUID раздела совпадает с первыми 128 битами HMAC-SHA256 uuid типа GPT этого раздела с ключом идентификатора компьютера установки, хранящегося в machine-id (5).
7ec6f557-3bc5-4aca-b293-16ef5df639d1 Временный раздел данных / var / tmp / Первый временный раздел данных на диске, на котором расположен корневой раздел, монтируется в / var / tmp / .
0657fd6d-a4ab-43c4-84e5-0933c84b4f4f Swap n / a Все разделы подкачки, расположенные на диске, на котором расположен корневой раздел, включены.
c12a7328-f81f-11d2-ba4b-00a0c93ec93b Системный раздел EFI (ESP) / efi / или / boot / Первый ESP, расположенный на диске, на котором расположен корневой раздел, является установлен на / boot / или / efi / , см. ниже.
bc13c2ff-59e6-4262-a352-b275fd6f7172 Раздел расширенного загрузчика / boot / Первый раздел расширенного загрузчика монтируется в / boot / , см. Ниже.

Этот генератор понимает следующие флаги атрибутов для разделов:

Таблица 2. Атрибуты раздела

56, раздел расширенного загрузчика установлен -только
Имя Значение Применимо к Объяснение
GPT_FLAG_READ_ONLY 0x1000000000000000 /, / home / , / srv / , / var / , / var / tmp / , раздел расширенного загрузчика установлен
GPT_FLAG_NO_AUTO 0x8000000000000000 /, / home / , / SRV / , / var / , / var / tmp57 / 66 Раздел не монтируется автоматически
GPT_FLAG_NO_BLOCK_IO_PROTOCOL 0x000000 0000000002 Системный раздел EFI (ESP) Раздел не монтируется автоматически

/ home / , / srv / , / var / и Разделы / var / tmp / могут быть зашифрованы в формате LUKS.В этом случае сопоставитель устройств устройство настроено под именами / dev / mapper / home , / dev / mapper / srv , / dev / mapper / var и / dev / mapper / tmp . Обратите внимание, что это может вызвать конфликты, если один и тот же раздел перечислен в / etc / crypttab с другим именем устройства сопоставления устройств.

Когда systemd запущен в initrd, раздел / может быть зашифрован в LUKS формат тоже. В этом случае устройство сопоставления устройств настраивается под именем / dev / mapper / root , и sysroot .Устанавливается mount , который монтирует устройство под / sysroot . Для получения дополнительной информации см. Bootup (7).

Корневой раздел можно указать символической ссылкой / run / systemd / volatile-root до / dev / block / $ major: $ minor . Это особенно полезно, если корневое крепление было заменена какой-то изменчивой файловой системой (overlayfs).

Блоки монтирования и автоматического монтирования для системного раздела EFI (ESP) создаются в системах EFI. ESP монтируется в / boot / (кроме случаев, когда существует раздел расширенного загрузчика, см. ниже), если не существует каталога точки монтирования / efi / ; в этом случае он монтируется там.Поскольку этот генератор создает модуль автомонтирования, крепление будет активировано только по запросу, когда доступ. В системах, где / boot / (или / efi / , если он существует) является явно настроенное монтирование (например, указанное в fstab (5)) или где точка монтирования / boot / (или / efi / ) не пуста, нет модулей монтирования генерируются.

Если диск содержит раздел расширенного загрузчика, как определено в спецификации загрузчика, это делается доступно по адресу / boot / (с помощью точки автоматического монтирования, аналогичной ESP, см. выше).Если существуют как системный раздел EFI, так и раздел расширенного загрузчика, последний желательно установить на / boot / . Обязательно создайте как / efi / и / boot / , чтобы убедиться, что оба раздела смонтированы.

При использовании этого генератора вместе с файлом btrfs систем, убедитесь, что для них установлены правильные подтомы по умолчанию, используя btrfs subvolume set-default .

systemd-gpt-auto-generator агрегатов systemd.генератор (7).

Создание автогенератора абзаца с помощью трансформаторов GPT2 -

Автоматизация - это процесс автоматической работы системы без вмешательства человека. Проходят дни, и жизнь становится все более загруженной с каждым днем, автоматизация и автоматизированные системы все больше интригуют общину. Применяя автоматизацию, можно сделать небезопасные и повторяющиеся задачи самодостаточными, сэкономив при этом две из наиболее важных и ценных вещей в жизни человека - время и деньги. Поскольку многие задачи в наши дни являются трудоемкими и требуют много времени, создание автоматизированных систем повысило эффективность и привело к усилению контроля качества.Хотя автоматизация может быть полностью или не полностью основана на искусственном интеллекте, с одновременным ростом автоматизации и искусственного интеллекта в последнее десятилетие использование автоматизации в сотрудничестве с искусственным интеллектом может стать следующей важной вещью, над которой стоит задуматься. Одним из самых прорывных открытий за последнее время в области автоматизации с использованием искусственного интеллекта является AI Natural Language Generation.

Что такое генерация естественного языка?

Natural Language Generation, также известное как NLG, использует искусственный интеллект для создания письменного или устного текстового контента.Это дочерняя компания искусственного интеллекта и процесс, который автоматически преобразует входные данные в контент на простом английском языке. В NLG замечательно то, что технология может помочь рассказать историю, используя человеческие творческие способности и интеллект, написав для вас длинные предложения и абзацы. Некоторые из применений NLG - создание описаний продуктов или услуг, курирование контента, создание сводок портфолио или использование в общении с клиентами посредством определенных реализаций в чат-ботах.Генерация естественного языка может быть немного сложной и требует для работы уровней знания языка. В наши дни NLG интегрируется в инструменты, которые помогают быстро разрабатывать контентную стратегию, что увеличивает производительность.

  Зарегистрироваться на Олимпиаду по аналитике 2021 >>  

Об объятиях лица

Hugging Face - это стартап, ориентированный на НЛП, который разделяет большое сообщество разработчиков открытого исходного кода и предоставляет библиотеку с открытым исходным кодом для обработки естественного языка. Их основной режим работы для обработки естественного языка вращается вокруг использования трансформаторов.Эта библиотека на основе python предоставляет API для использования многих хорошо известных архитектур, которые помогают получать самые современные результаты для различных задач НЛП, таких как классификация текста, извлечение информации, ответы на вопросы и генерация текста. Все предоставленные архитектуры поставляются с набором предварительно обученных весов с использованием глубокого обучения, которые упрощают работу с такими задачами. Эти модели трансформаторов бывают разных форм и размеров и имеют свои способы принятия токенизации входных данных.Токенизатор принимает входное слово и кодирует его в число, что позволяет ускорить обработку.

Начало работы с созданием автогенератора абзацев

В этой статье будет предпринята попытка реализовать генератор естественного языка, который генерирует абзацы из одной строки входного текста. Для этого мы сначала настроим все наши зависимости с помощью преобразователей Hugging Face для обработки естественного языка, а затем загрузим нашу модель GPT2. Эта предварительно обученная модель генерирует последовательные абзацы текста, кодирует наш ввод и декодирует наш вывод для создания абзаца.

Итак, приступим!

Следующая реализация кода основана на официальной реализации, видеоурок которой вы можете найти здесь.

Установка наших библиотек

Первым шагом будет установка наших зависимых библиотек для этой модели. Для этого мы сначала установим Трансформеры обнимающего лица. Вы можете установить трансформаторы с помощью следующей команды:

! Pip install transformers # установить библиотеку из hugging face

Затем мы импортируем нашу модель GPT2 и токенизатор, сотрудничая с Tensorflow.

 импортировать тензорный поток как tf
из трансформеров импортировать GPT2LMHeadModel, GPT2Tokenizer # импортировать основную модель и токенизатор 

Сначала мы закодируем входное предложение в токены с помощью токенизатора, затем сгенерируем новую последовательность токенов из модели GPT-2, а затем снова декодируем сгенерированные токены в последовательность слов с помощью токенизатора, который предоставит нам наш вывод .

Загрузка нашей модели

Создайте новую переменную для токенизатора и передайте ее через параметр GPT.

tokenizer = GPT2Tokenizer.from_pretrained ("gpt2-large") # использование большого параметра из GPT для создания более крупных текстов

Создайте экземпляр предварительно обученной модели и заполнения с помощью токенизатора.

модель = GPT2LMHeadModel.from_pretrained ("gpt2large", pad_token_id = tokenizer.eos_token_id)

Тестирование модели путем токенизации нашего Первого предложения

Теперь, когда модель создана, мы протестируем ее, предоставив первое входное предложение для токенизации.

предложение = «Ты всегда добьешься успеха в жизни» # вводное предложение

Закодируйте его в последовательность чисел и верните их как тензоры PyTorch.

input_ids = tokenizer.encode (предложение, return_tensors = 'pt') # использование pt для возврата в качестве тензоров pytorch

Проверка текущего прогресса

input_ids # проверка возвращаемых тестеров

Мы получим следующий результат в виде представления числа,

тензор ([[1639, 481, 1464, 6758, 287, 5155]])

Расшифровка текста и создание вывода

Создание новой переменной с именем output для декодирования и установки наших гиперпараметров,

Смотрите также

выход = модель.генерировать (input_ids, max_length = 50, num_beams = 5, no_repeat_ngram_size = 2, early_stopping = True)

В этой строке мы вызвали ввод и установили максимальную длину генерируемого абзаца как 50 слов. Мы также используем метод лучевого поиска, чтобы найти наиболее подходящее слово, которое будет сгенерировано из входного предложения. Мы также установили no-repeat ngram как 2, что предотвратит повторение нашей моделью похожих слов более двух раз и раннюю остановку как истинную, так что, когда модель не находит подходящие слова, она останавливает процесс генерации.

Печать наших результатов:

print (tokenizer.decode (output [0], skip_special_tokens = True)) # печать результатов

Мы получили следующий вывод:

 Вы всегда добьетесь успеха в Жизни, но никогда не добьетесь успеха в Смерти. "
 «Я не боюсь смерти, потому что знаю, что буду с тобой, когда ты умрешь. Я буду ждать тебя, и я. 
Перекрестная проверка нашей модели

Мы также можем сделать то же самое и настроить наши гиперпараметры, чтобы генерировать большие абзацы с новым предложением.Помните, это может занять больше времени для генерации вывода.

 предложение = «Искусственный интеллект - это ключ»
 input_ids = tokenizer.encode (предложение, return_tensors = 'pt')
 output = model.generate (input_ids, max_length = 500, num_beams = 5, no_repeat_ngram_size = 2, Early_stopping = True) # установка длины как 500 для генерации более крупного выходного текста
 print (tokenizer.decode (вывод [0], skip_special_tokens = True)) 

На выходе получим:

 Искусственный интеллект - это ключ к разгадке тайн Вселенной, но он также является источником многих наших проблем.В новой статье, опубликованной в журнале Science Advances, группа исследователей из Калифорнийского университета в Беркли и Национального института стандартов и технологий
 (NIST) в Гейтерсбурге, штат Мэриленд, описывает способ создания системы искусственного интеллекта (ИИ), которая может учиться на своих ошибках и со временем улучшать свою производительность.
 Система, которую они называют «нейронной сетью», способна научиться распознавать закономерности на изображениях, распознавать объекты на видео или даже учиться играть на музыкальном инструменте.
 В статье исследователи описывают, как они создали нейронную сеть и как ее можно использовать для обучения ИИ-системы для выполнения различных задач.
 например, распознавание предметов и игра на музыкальных инструментах.
 Нейронные сети, также известные как глубокие нейронные сети или глубокое обучение, представляют собой тип алгоритма машинного обучения, который основан на идее, что сеть нейронов
 как процессор компьютера. Каждый нейрон связан с рядом других нейронов, образуя большую сеть. Когда нейрон получает ввод,
 он отправляет сигнал следующему нейрону, который, в свою очередь, отправляет выходной сигнал другому нейрону.Этот процесс продолжается до тех пор, пока все нейроны не получат ввод и не обработают его.
 В результате каждый нейрон имеет свой собственный уникальный набор входов и выходов, что позволяет сети учиться и адаптироваться к изменениям в своей среде.
 Нейронные сети десятилетиями использовались для решения широкого круга задач, включая распознавание изображений, распознавание речи и обработку естественного языка.
 Однако их также критиковали за плохую успеваемость в том, что касается обучения на собственных ошибках.
 Например, в 2013 году исследователи из исследовательской лаборатории Google DeepMind AI опубликовали в Nature статью, в которой было показано, что они не могут улучшить производительность.
 своей сети, когда они допустили серию ошибок, тренируя ее на изображениях человеческих лиц. Они также обнаружили, что система не может различать
 человеческое лицо и морда собаки, хотя изображения были похожи по размеру и форме. Эти проблемы побудили некоторых исследователей утверждать, что нейронные сети не являются
 настолько эффективны, насколько они задуманы.Но новое исследование предполагает, что это не всегда так. "Мы показываем, что можно построить нейронную сеть, которая учится
 от ошибок ", - сказал ведущий автор и профессор электротехники и компьютеров Калифорнийского университета в Беркли.
 

На этот раз мы можем четко заметить разницу через настройку гиперпараметров!

Вы можете сохранить его как текстовый файл, используя следующие строки кода:

 text = tokenizer.decode (вывод [0], skip_special_tokens = True)
 с open ('AIBLOG.txt', 'w') как f:
 f.написать (текст) 

Конечные примечания

Теперь мы узнали, как создать модель для генерации длинных строк текста из одного предложения, используя AI и Hugging Face Library, выполнив следующие шаги. Вы можете дополнительно настроить гиперпараметры, чтобы сделать модель более интеллектуальной и предоставить более качественное текстовое содержимое. Полный файл Colab для следующих материалов доступен здесь.

Счастливого обучения!

Список литературы


Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Получайте последние обновления и актуальные предложения, поделившись своей электронной почтой.
  Присоединяйтесь к нашей группе Telegram. Станьте частью интересного сообщества  

Автоматический генератор бумаги CS

SCIgen - автоматический генератор бумаги CS

SCIgen - Автоматический генератор бумаги CS

Около

SCIgen - это программа, которая генерирует случайные компьютерные исследования. статьи, включая графики, рисунки и цитаты. Он использует рукописная контекстно-свободная грамматика для формирования всех элементов документы. Наша цель здесь - максимизировать развлечение, а не согласованность.

Одна из полезных целей такой программы - автоматическое создание представлений. на конференции, которые, как вы подозреваете, могут иметь очень низкую подачу стандарты. Яркий пример, который вы можете узнать по спаму в своем входящие, это SCI / IIIS и десятки совмещенных конференций (см. очень широкое описание конференции на сайте WMSCI 2005). Есть также список известные фиктивные конференции. Использование SCIgen для создания представлений для такие конференции доставляют нам бесконечное удовольствие.Фактически, один из наши работы были приняты на SCI 2005! Смотрите Примеры для более подробной информации.

Мы пошли на WMSCI 2005. Проверьте переговоры и видео. Вы можете найти более подробную информацию в нашем блоге.

Также обратите внимание на празднование 10-летнего юбилея. проект: SCIpher!

Создать случайную бумагу

Хотите создать свой собственный случайный документ CS? Введите необязательный имена авторов ниже и нажмите «Создать».

SCIgen в настоящее время поддерживает символы Latin-1, но не полный Unicode. набор символов.

Примеры

Вот два документа, которые мы отправили WMSCI 2005:
  • Rooter: методика для типичного Унификация точек доступа и резервирование (PS, PDF)
    Джереми Стриблинг, Дэниел Агуайо и Максвелл Krohn

    Эта статья была признана «неотрецензированной». бумага!

    Мы получили много пожертвований, чтобы отправить нас в конференции, чтобы мы могли выступить с докладом, сгенерированным случайным образом.

  • Влияние вероятностных методологий на Сети (PS, PDF)
    Томер М.Гил

    По какой-то причине эта статья была отклонена. Мы попросили обзоры и получили этот ответ.

разговоров

Благодаря щедрым пожертвованиям 165 человек мы пошли на WMSCI 2005. в Орландо и провели нашу собственную «техническую» сессию в том же отеле. Название сессии (сгенерированное случайным образом) было 6-й ежегодный Североамериканский симпозиум по Методологии, теория и информация. Сессия включала три случайно сгенерированных разговора:

Как и обещали, мы все это засняли на видео.Вы можете скачать получившийся фильм под названием Near Science , ниже. Продолжительность фильма: 13:15.

Проблемы с воспроизведением AVI? Попробуйте скачать Кодек DivX для Windows или Mac, или попробуйте открытый исходный код VideoLAN плеер.

Вы можете узнать больше о поездке здесь и проверить несколько картинок здесь.

Большое спасибо всем, кто сделал это возможным, особенно Тадд Торборг и семья, Откройте Клипарт, Исследовательская группа PDOS и, конечно же, все доноры SCIgen.

Код

Код для SCIgen выпущен под лицензией GPL и теперь доступен через гитхаб!

https://github.com/strib/scigen

Если вы путешествуете во времени с 2002 года и предпочитаете анонимную CVS, то вот вам:

 
% cvs -d: pserver: [email protected]: / var / cvs войти
Вход на: pserver: [email protected]: 2401 / var / cvs
Пароль CVS: _press return_
% cvs -d: pserver: [email protected]: / var / cvs co -P scigen
  

Мы все еще работаем над документацией и делаем ее более удобной для пользователей, но вы сможете понять большую часть этого из кода.Вот что вам нужно на вашем компьютере для его запуска (мы запускали его на FreeBSD и Платформы GNU / Linux):

Если вы хотите внести свой код в этот проект (т.е. помогая нам расширить нашу контекстно-свободную грамматику с большим количеством предложений, существительных, и т. д.), пожалуйста, свяжитесь с нами с любыми патчами и мы применим их, если они кажутся разумными. Мы надеемся создать лучший система когда-нибудь в ближайшем будущем.

Запуск кода. Мы получаем много вопросов о как запустить код.В папке источник - извините за это. Все, что вам нужно сделать для создания бумаги, это для запуска make-latex.pl (также посмотрите make-latex.pl - справка ). Вы также можете использовать scigen.pl для создания любая произвольная стартовая цель. См. scirules.in для большей части правил грамматики.

Пожертвования

Как указано выше, один из наших сгенерированных документы были приняты на WMSCI 2005. Мы планировали поехать туда и дать полностью случайно сгенерированный доклад , доставленный полностью с серьезным лицом.Однако это очень дорого для аспирантов, таких как мы. Итак, мы попросили посетителей этого сайт для небольших пожертвований на эту нашу мечту; ответ было подавляющим.

Сумма пожертвований: $ 2401,43 (после комиссий PayPal)
Количество пожертвований: 165
Количество времени: 72 часа

Мы использовали эти деньги, чтобы провести собственную сессию в тот же отель, что и WMSCI 2005.

Связанные работы

Прочие бумаги: Генераторы прочие: Другие успехи SCIgen: Джеффри Харгрейв

Генератор паролей | LastPass

Пароли представляют собой реальную угрозу безопасности.Недавний отчет показывает, что более 80% взломов происходят из-за слабых или украденных паролей. Поэтому, если вы хотите защитить свою личную информацию и активы, создание безопасных паролей - это первый важный шаг. И именно здесь может помочь Генератор паролей LastPass. Пароли, которые невозможно взломать, состоят из нескольких типов символов (цифр, букв и символов). Создание разных паролей для каждого веб-сайта или приложения также помогает защититься от взлома. Этот инструмент для генерации паролей работает локально на вашем компьютере с Windows, Mac или Linux, а также на вашем устройстве iOS или Android.Сгенерированные вами пароли никогда не отправляются через Интернет.

Лучшие подсказки паролей от профессионалов

  1. Всегда используйте уникальный пароль для каждой создаваемой учетной записи. Опасность повторного использования паролей заключается в том, что как только на одном сайте возникает проблема с безопасностью, хакерам очень легко попробовать использовать ту же комбинацию имени пользователя и пароля на других сайтах.
  2. Не используйте в паролях какую-либо личную информацию. Имена, дни рождения и адреса можно легко запомнить, но их также легко найти в Интернете, и их всегда следует избегать в паролях, чтобы обеспечить максимальную надежность.
  3. Убедитесь, что ваши пароли состоят не менее чем из 12 символов и содержат буквы, цифры и специальные символы. Некоторые люди предпочитают генерировать пароли длиной от 14 до 20 символов.
  4. Если вы создаете мастер-пароль, который вам необходимо запомнить, попробуйте использовать фразы или слова из любимого фильма или песни. Просто добавляйте случайные символы, но не заменяйте их простыми шаблонами.
  5. Используйте менеджер паролей, например LastPass, для сохранения паролей.Мы защищаем вашу информацию от атак или слежки.
  6. Избегайте слабых, часто используемых паролей, таких как asd123, password1 или Temp !. Вот некоторые примеры надежного пароля: S & 2x4S12nLS1 *, JANa @ sx3l2 & s $, 49915w5 $ oYmH.
  7. Избегайте использования личной информации для ваших контрольных вопросов, вместо этого используйте LastPass, чтобы сгенерировать еще один «пароль» и сохранить его в качестве ответа на эти вопросы. Причина? Некоторая информация, например название улицы, на которой вы выросли, или ваша девичья фамилия матери легко может быть найдена хакерами и может быть использована для получения доступа к вашим учетным записям.
  8. Избегайте использования похожих паролей, которые изменяют только одно слово или символ. Такая практика снижает безопасность вашей учетной записи на нескольких сайтах.
  9. Измените свои пароли, когда у вас есть причина, например, после того, как вы поделились ими с кем-то, после взлома веб-сайта или если с момента последней ротации прошло больше года.
  10. Никогда не сообщайте свои пароли по электронной почте или текстовым сообщениям. Безопасный способ обмена - это такой инструмент, как LastPass, который дает вам возможность поделиться скрытым паролем и даже отозвать доступ, когда придет время.

Зачем нужен встроенный генератор паролей

Упростите свою цифровую жизнь с помощью надежного генератора паролей, встроенного в ваш браузер или приложение на вашем телефоне. LastPass может создавать безопасные пароли прямо при регистрации, а затем запоминать их все за вас. Посмотрите, как работает LastPass. Генераторы постоянного тока

| Контроллеры генераторов Smart Automatic Start

Контроллер автоматического запуска генератора V6 AutoGen. Безусловно, самый умный контроллер автоматического запуска генератора на рынке!

Интеллектуальный контроллер V6 AutoGen - это наш новый флагманский контроллер автоматического запуска генератора, доступный в 2 различных моделях.

WiFi или WiFi + LoRa

Контроллер со стандартным подключением Wi-Fi подключается к Интернету, отправляя и получая данные, которые доступны из нашего приложения AutoGen.

Контроллер автостарт-генератора V6 AutoGen WiFi имеет дополнительные функции связи с нашим контроллером LoRaGen.

LoRa (сокращение от long range) - это метод модуляции с расширенным спектром, полученный на основе технологии с расширенным спектром ЛЧМ (CSS). Устройства LoRa и беспроводная радиочастотная технология - это беспроводная платформа с большим радиусом действия и низким энергопотреблением, которая стала де-факто технологией для сетей Интернета вещей (IoT) во всем мире.Устройства LoRa позволяют использовать интеллектуальные приложения Интернета вещей, которые решают некоторые из самых серьезных проблем, стоящих перед нашей планетой: управление энергопотреблением, сокращение природных ресурсов, контроль загрязнения, эффективность инфраструктуры, предотвращение стихийных бедствий и многое другое.

Устройства LoRa накопили несколько сотен известных вариантов использования для умных городов, умных домов и зданий, умного сельского хозяйства, умных измерений, умных цепочек поставок и логистики и многого другого.

С помощью этой технологии мы создали связь между основным интеллектуальным контроллером V6 AutoGen для отправки и получения данных датчиков.

В результате сеть между устройствами обеспечивает возможность подключения к труднодоступным местам. Теперь контроллер генератора V6 AutoGen Auto start с WiFi + LoRa может отправлять или получать данные или показания датчиков от контроллера LoRaGen через беспроводную связь с низким энергопотреблением.

Правильно, беспроводная связь всего на 1 ватт! Благодаря стандартной антенне с коэффициентом усиления 3,0 дБи контроллеры могут создавать локальную подключенную сеть с эффективным радиусом действия до 8 км / 5 миль.

Вот несколько кратких примеров получения данных на расстоянии с помощью LoRa:
  • Измерьте напряжение аккумуляторной батареи или проверьте наличие переменного напряжения в электросети на большом расстоянии.
  • Проверьте глубину уровня воды в сборном баке в удаленном месте.
  • Прием аналогового сигнала от внешнего устройства или контроллера (доступно 3 аналоговых входа).
  • Измерьте температуру или влажность в теплице.
  • Отправить команды на включение / выключение реле на контроллере LoRaGen (доступно 2 релейных цифровых выхода).
  • Контролируйте клапаны давления на большом расстоянии… и т. Д.

Вся линейка контроллеров автоматического запуска AutoGen совместима с любым электрическим стартером.Микропроцессор управляет последовательностью автоматического пуска и останова, что, кроме того, делает его самым умным контроллером автоматического запуска генератора на рынке. Контроллер подключается через Wi-Fi, и с нашим приложением AutoGen для iOS и Android у вас есть некоторые из следующих ключевых функций:

  • Мониторинг напряжения батареи
  • Зарядный ток
  • Состояние работы генератора
  • Ручной запуск и остановка из любого места
  • Уведомления об ошибках, отправленные по электронной почте
  • Выберите ежедневные таймеры запуска и остановки
  • Выберите ежедневные таймеры отключения звука
  • График истории и возможность экспорта файла csv… плюс больше

Когда интеллектуальный контроллер V6 AutoGen обнаруживает низкий уровень заряда батареи или потерю мощности сети, он запускает ваш генератор.Пытается запуститься 3 раза. Если ваш генератор не может запуститься из-за механической неисправности, он переходит в состояние ошибки, и для устранения неисправности отправляется уведомление по электронной почте.

Во-первых, интеллектуальный контроллер V6 AutoGen постоянно контролирует напряжение аккумуляторной батареи или мощность сети. В результате он автоматически запустит ваш генератор для подзарядки ваших батарей или подачи энергии на ваши нагрузки. Во-вторых, когда батареи достигли 100% SOC или электросеть снова подключена к сети, генератор отключается.Таким образом, весь запуск и остановка вашего генератора автоматизированы, что дает вам душевное спокойствие. Всегда имейте силу, когда это необходимо!

Самым большим преимуществом всей линейки контроллеров генераторов AutoGen перед конкурентами является возможность обновления любого параметра по воздуху. Требуется изменение настроек, возможно, дополнительная функция, такая как считывание определенного датчика или управление нагрузкой с помощью реле? Сделано легко. Никакой другой контроллер автоматического запуска генератора на рынке не может сравниться с гибкостью AutoGen.

Идеальная система резервного копирования для автономных сетей, солнечной энергии, ветра, телекоммуникаций, лодок, жилых автофургонов, караванов и т. Д.

Контроллер автоматического запуска генератора V2 AutoGen. Самый умный контроллер автоматического запуска генератора на рынке!

Контроллеры автоматического запуска генератора V2 AutoGen - самые совершенные контроллеры на сегодняшний день. Запускайте и останавливайте свой генератор из любого места, кроме того, вы можете контролировать напряжение аккумуляторной батареи, подключение к сети, состояние работы генератора, уведомления об ошибках и многое другое.

Легко устанавливается на любой электростартер, бензиновый или дизельный генератор. В сочетании с ATS вам больше не нужно беспокоиться о перебоях в подаче электроэнергии.

V2 AutoGen - это контроллер автоматического запуска генератора , который автоматизирует процесс запуска любого генератора.

Наша новейшая модель, V4 AutoGen , является самым умным генератором зарядного устройства постоянного тока на рынке и доступна для блоков батарей 12 В, 24 В и 48 В. Он постоянно контролирует напряжение вашей батареи и автоматически начинает заряжать батареи, когда они становятся слишком низкими.

Самый умный, быстрый и эффективный способ зарядки аккумуляторных батарей.

Приведенный в действие бензиновым двигателем мощностью 6,5 л.с. и высококачественным генератором переменного тока с постоянным магнитом на заднем заземлении, в сочетании с нашей технологией управления вы получаете идеальное автоматизированное решение для резервного копирования аккумуляторных батарей. Контролируйте и управляйте V4 AutoGen из любого места с помощью приложения AutoGen, доступного для смартфонов iOS и Android.

Генератор с автоматическим запуском

V4 AutoGen 48v 63amp DC Charger Generator

Самый умный генератор зарядного устройства постоянного тока на сегодняшний день.

С гордостью представляю нашу новейшую модель - зарядное устройство для генератора постоянного тока V4 AutoGen 48 В 63 А. Способен заряжать аккумуляторные батареи 48 В при 63 А и пиковой нагрузке 100 А. Оснащен нашими контроллерами V4, автоматическим запуском и остановкой, мобильным приложением через Wi-Fi, отображением напряжения батареи, зарядного тока, состояния работы генератора, графиком истории, программируемым пользователем таймером запуска, ручным запуском и остановкой из любой точки мира. Уведомления об ошибках отправляются по электронной почте.

Купить генератор автозапуска или контроллеры можно здесь.

Тестирование генератора постоянного тока 48 В V5 AutoGen


Следите за обновлениями V5 AutoGen. Высокая производительность при малом форм-факторе.


V2 AutoGen 12 В генератор постоянного тока 120 ампер

Идеальный резервный генератор постоянного тока с зарядным устройством постоянного тока для малых и средних автономных установок. V2 AutoGen имеет функцию автоматического запуска и остановки, определяя низкий уровень заряда батареи.

Посмотреть видео о нашей первой модели в действии можно здесь.


Установка контроллера V2 Autogen на электростартерном генераторе



V2 AutoGen с автоматическим запуском и остановкой для зарядки батарейного блока


FREE Citation Machine: точный и простой в использовании

Как мне цитировать мои источники с помощью машины цитирования Cite This For Me?

Генератор цитирования

Cite This For Me является наиболее точной из имеющихся машин цитирования, поэтому, если вы не знаете, как отформатировать цитаты в тексте, или ищете надежное решение для автоматизации полностью отформатированного списка цитируемых работ, эта машина цитирования будет решить все ваши потребности в реферировании.

Ссылка на исходный материал не только предохраняет вас от потери ценных оценок за плагиат, но и предоставляет всю информацию, которая поможет вашему читателю найти для себя книгу, статью или другой элемент, который вы цитируете. Доступный интерфейс этого конструктора цитирования позволяет легко идентифицировать использованный вами источник - просто введите его уникальный идентификатор в строку поиска машины цитирования. Если эта информация недоступна, вы можете вместо этого выполнить поиск по названию или автору, а затем выбрать из результатов поиска, которые появляются под генератором цитирования.

Хорошая новость заключается в том, что с помощью таких инструментов, как Cite This For Me, которые помогут вам работать эффективнее, вам не нужно ограничивать свое исследование источниками, на которые обычно ссылаются. Фактически, нет никаких ограничений на то, на что вы можете ссылаться, будь то видео YouTube, веб-сайт или твит.

Чтобы использовать генератор, указанный в работе, просто:

  • Выберите один из стилей APA, MLA, Chicago, ASA, IEEE или AMA *.
  • Выберите тип источника, который вы хотите процитировать (например, веб-сайт, книга, журнал, видео).
  • Введите URL , DOI, ISBN, название или другую уникальную информацию об источнике в генератор цитирования, чтобы найти свой источник.
  • Нажмите кнопку «Cite» на машине для цитирования.
  • Скопируйте новую ссылку из генератора цитирования в библиографию или список цитируемых работ.
  • Повторите эти действия для каждого источника, внесшего свой вклад в вашу работу.

* Если вам требуется другой стиль ссылок для вашей статьи, эссе или другой академической работы, вы можете выбрать один из более чем 1000 стилей, создав бесплатную учетную запись Cite This For Me.

После создания учетной записи Cite This For Me вы сможете использовать машину цитирования для создания нескольких ссылок и сохранения их в проекте. Используйте высоко оцененные приложения для iOS или Android, чтобы мгновенно создавать ссылки с помощью камеры смартфона, экспортировать всю библиографию за один раз и многое другое.

Генератор экспресс-приложений

Используйте инструмент генератора приложений, express-generator , для быстрого создания каркаса приложения.

Вы можете запустить генератор приложений с помощью команды npx (доступна в Node.js 8.2.0).

  $ npx экспресс-генератор
  

Для более ранних версий Node установите генератор приложений как глобальный пакет npm, а затем запустите его:

  $ npm install -g экспресс-генератор
$ экспресс
  

Показать параметры команды с параметром -h :

  $ экспресс -ч

  Использование: экспресс [параметры] [каталог]

  Параметры:

    -h, --help вывести информацию об использовании
        --version вывести номер версии
    -e, --ejs добавить поддержку движка ejs
        --hbs добавить поддержку двигателя руля
        --pug добавить поддержку движка pug
    -H, --hogan add hogan.поддержка движка js
        --no-view генерировать без механизма просмотра
    -v, --view  добавить view  support (ejs | hbs | hjs | jade | pug | twig | vash) (по умолчанию jade)
    -c, --css  добавить поддержку таблицы стилей  (less | stylus | compass | sass) (по умолчанию простой css)
        --git добавить .gitignore
    -f, --force принудительно установить непустой каталог
  

Например, следующее создает приложение Express с именем myapp . Приложение будет создано в папке с именем myapp в текущем рабочем каталоге, а механизм просмотра будет установлен на Pug:

.
  $ экспресс --view = мопс myapp

   создать: myapp
   создать: myapp / package.json
   создать: myapp / app.js
   создать: myapp / public
   создать: myapp / public / javascripts
   создать: myapp / public / images
   создать: myapp / routes
   создать: myapp / routes / index.js
   создать: myapp / routes / users.js
   создать: myapp / public / stylesheets
   создать: myapp / public / stylesheets / style.css
   создать: myapp / views
   создать: myapp / views / index.pug
   создать: myapp / views / layout.pug
   создать: myapp / views / error.pug
   создать: myapp / bin
   создать: myapp / bin / www
  

Затем установите зависимости:

  $ cd myapp
$ npm install
  

В MacOS или Linux запустите приложение с помощью этой команды:

  $ DEBUG = myapp: * npm start
  

В командной строке Windows используйте эту команду:

 > установить DEBUG = myapp: * & npm start
  

В Windows PowerShell используйте эту команду:

  PS> $ env: DEBUG = 'myapp: *'; npm start
  

Затем загрузите http: // localhost: 3000/ в свой браузер, чтобы получить доступ к приложению.

Созданное приложение имеет следующую структуру каталогов:

 .
├── app.js
├── мусорное ведро
│ └── www
├── package.json
├── общественный
│ ├── изображения
│ ├── JavaScript
│ └── таблицы стилей
│ └── style.css
├── маршруты
│ ├── index.js
│ └── users.js
└── просмотры
    ├── error.pug
    ├── index.pug
    └── layout.pug

7 каталогов, 9 файлов
  

Структура приложения, созданная генератором, - лишь один из многих способов структурировать приложения Express. Не стесняйтесь использовать эту структуру или изменять ее в соответствии со своими потребностями.

Предыдущая: Hello World Следующая: Базовая маршрутизация

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.