Авто сигналы подключение: ремонт, устройство и схема подключения звукового гудка автомобиля, почему не работает — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

ремонт, устройство и схема подключения звукового гудка автомобиля, почему не работает

Звуковой сигнал или клаксон — это элемент безопасности, который должен быть рабочим в любом автомобиле. Благодаря этому устройству можно предотвратить ДТП, именно поэтому его работоспособность очень важна. Как быть, если не работает клаксон, и как подключить сигнал после ремонта? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как устроен клаксон автомобиля?

Рассмотрим универсальную схему устройства звукового сигнала автомобиля:

Так называемый якорь.
Стержень устройства.
Гайка для регулировки.
Контргайка.
Первый вольфрамовый контакт клаксона.
Еще один контакт из вольфрама.
Конденсаторный элемент.
Сердечник.
Корпус, в котором заключены все компоненты.
Кнопка активации, расположенная на руле.
Резонаторный диск.
Мембрана.
Обмотка.
Это контакт реле.
Еще один якорь.
Обмотка реле.
Сигналы.

В соответствии со схемой подключения, когда водитель жмет на кнопку управления, через обмотку начинает проходить ток, который в итоге намагничивает сердечник, в свою очередь притягивающий якорь. С этим якорем начинает перемещаться и стержень, прогибающий мембрану, а благодаря гайке происходит размыкание контактов, что способствует прерыванию электроцепи. Все элементы, в частности, диск, стержень, якорь и прочие, посредством пружины и мембраны возвращаются в начальное положение. При этом контакты смыкаются, что опять приводит к прохождению тока через обмотку. Процесс размыкания контактов осуществляется при нажатии на клавишу клаксона на руле (автор видео — канал pribambas sender).

Возможные неисправности: признаки и причины

По каким признакам можно определить, что автомобильный клаксон нуждается в ремонте:

Рулевой гудок не работает. Когда автомобилист жмет на кнопку руля, звуковое устройство не срабатывает.
Устройство то работает, то нет. При нажатии на кнопку на руле клаксон сначала срабатывает, а затем исчезает.

Что касается причин, из-за которых устройство может выйти из строя, то их множество:

Перегорание предохранителя, расположенного в предохранительном блоке под капотом или в салоне автомобиля. При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Автомобиль также может дополнительно, кроме предохранителя, иметь реле.
Поломка самого клаксона. Если вы заменили предохранительный элемент, но это не помогло решить проблему, то нужно проверять непосредственно сам гудок. Для этого устройство потребуется снять, а его контакты надо будет подключить напрямую к аккумулятору. При прямом подключении работоспособный клаксон сработает.
В некоторых случаях причина кроется в появлении короткого замыкания в электрической сети автомобиля. Замыкание может коснуться цепь подключения, поэтому сначала нужно проверить работоспособность гнезда предохранителя. Иногда гудок может некорректной работать из-за повреждения цепи и утечке тока.
Также причина неисправности иногда кроется в изношенных прижимных контактах, расположенных на рулевой колонке. Неисправность такого плана более характерна для отечественных автомобилей. В результате длительной эксплуатации пружины со временем начинают стираться, что приводит к тому, что импульс по ним не сможет передаваться от кнопки на сам гудок.
Бывает и такое, что изнашивается контактное кольцо прямо на руле.
Если контакты не изношены, то они могли просто окислиться. Долгое использование, а также отсутствие технического обслуживания приводят к тому, что со временем на контактах образовываются отложения. Как сказано выше, такая проблема может стать причиной затрудненной передачи сигнала для активации гудка.
Под ступицей руля располагаются лепестки контактов. Этот лепесток может со временем лопнуть, иногда причину следует искать в заедании стойки нажима.
Перегорела обмотка гудка.
Иногда неисправность гудка связана с повреждением электрического соединения или случайном отключении клеммы непосредственно на самом сигнале.
Иногда причиной неработающего сигнала может быть обрыв шлейфа на руле на авто, оборудованных подушкой безопасности (видео опубликовано каналом Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

Диагностика и ремонт сигнала своими руками

Как проверить и произвести ремонт гудка своими руками? Для диагностики вам понадобится тестер (желательно, чтобы это был цифровой мультиметр, но при отсутствии можно использовать и обычный), обжимные щипцы, пассатижи, канцелярский нож. Приготовьте запасную проводку и сервисный мануал к машине.

Проверка с ремонтом выполняются так:

Проверяется работоспособность предохранителя и реле, надо найти монтажный блок. Более точная схема указана в технической документации, но обычно предохранительное устройство располагается в БП, возможна его установка в приборную панель. Найдя блок, изучите схему, нанесенную на обратную сторону его крышки, чтобы найти предохранитель. Демонтируйте устройство, которое отвечает за работу клаксона и внимательно осмотрите его — если есть разрыв цепи, это говорит о неработоспособности предохранителя.
Но если устройство целое, это еще не значит, что оно работоспособное. Нужно произвести его диагностику при помощи тестера. Настройте на мультиметре режим измерения сопротивления со звуком (если речь идет о цифровом тестере и в нем есть такая функция). Если же у вас аналоговый мультиметр, перед диагностикой вам надо будет произвести калибровку тестера, для этого замкните его щупы друг с другом и регулятором отведите стрелку к нулю.
Затем прижмите щупы тестера к контактам предохранительного устройства. Если деталь рабочая, то мультиметр покажет 0 Ом, если же нет, то при отсутствии изменения на дисплее можно сделать вывод, что сопротивление слишком повышенное. Это говорит о поломке предохранителя, устройство надо заменить.
После этого, если предохранитель рабочий, вам надо найти блок реле, которое находится либо в моторном отсеке, либо в салоне авто — воспользуйтесь сервисной книжкой для поиска. Обычно реле располагаются в том же блоке с предохранителями. Наиболее простой вариант проверить работу реле — это поменять устройства местами с другими аналогичными деталями. В большинстве случаев реле являются взаимозаменяемыми, так что если после замены устройства гудок заработал, то можно понять, что причина заключалась в реле.
Также следует проверить выключатель рулевого гудка, для этого также используется тестер. Если на него не поступает питание, то разумеется, кнопка не сможет реагировать на нажатие.
Затем произведите диагностику работоспособности релейного переключателя. Для этого потребуется демонтировать реле и выставить на мультиметре режим замера сопротивления. Один контакт от тестера следует поднести к разъему переключателя реле, а второй подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. При таком подключении помощник должен нажать на кнопку гудка. В результате на дисплее должны появиться числовые значения. Если же на экране появилась надпись Out of Limits, это свидетельствует о не рабочем состоянии выключателя, соответственно, его надо менять.
Не лишним будет произвести проверку непосредственно клаксона. Как правило, устройство клаксона располагается за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным радиаторным устройством. Найдя механизм, нужно определить, какой из выводов положительный, а какой — отрицательный. Чтобы точно это определить, воспользуйтесь техническим руководством. Когда вы узнаете это, подключите клаксон напрямую к аккумулятору автомобиля, это позволит проверить его работу.
Положительный контакт подключается к плюсу, отрицательный, соответственно — к минусу. При подключении отрицательного контакта клаксон должен начать работать, если же подключение не дало результатов, то устройство не исправное.
Следующим этапом будет диагностика цепи. Если у вас появились подозрения касательно исправности электроцепи, нужно произвести проверку заземления контура, а также величину напряжения и тока. Определите массу, чтобы точно выявить заземление, для диагностики настройте тестер на замер сопротивления в Омах. Подключите один контакт мультиметра к минусу цепи, а вторым подключитесь к массе.
В итоге на экране тестера должны быть продемонстрированы числа — при их наличии проводка целая. На этом этапе надо проверить и состояние контактов. Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому есть смысл зачистить контакты.

Фотогалерея «Диагностика и ремонт»

Загрузка …

Видео «Установка гудка через реле»

Если у вас возникла необходимость установить клаксон самостоятельно через реле, то подробная инструкция по выполнению задачи — в ролике ниже (видео снял и опубликовал пользователь pavel fender).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (33.33%)

Нет (66.67%)

Как подключить сигнал улитка – АвтоТоп

Звуковой сигнал или клаксон — это элемент безопасности, который должен быть рабочим в любом автомобиле. Благодаря этому устройству можно предотвратить ДТП, именно поэтому его работоспособность очень важна. Как быть, если не работает клаксон, и как подключить сигнал после ремонта? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Как устроен клаксон автомобиля?

Рассмотрим универсальную схему устройства звукового сигнала автомобиля:

Так называемый якорь.
Стержень устройства.
Гайка для регулировки.
Контргайка.
Первый вольфрамовый контакт клаксона.
Еще один контакт из вольфрама.
Конденсаторный элемент.
Сердечник.
Корпус, в котором заключены все компоненты.
Кнопка активации, расположенная на руле.
Резонаторный диск.
Мембрана.
Обмотка.
Это контакт реле.
Еще один якорь.
Обмотка реле.
Сигналы.

Возможные неисправности: признаки и причины

По каким признакам можно определить, что автомобильный клаксон нуждается в ремонте:

Рулевой гудок не работает. Когда автомобилист жмет на кнопку руля, звуковое устройство не срабатывает.
Устройство то работает, то нет. При нажатии на кнопку на руле клаксон сначала срабатывает, а затем исчезает.

Что касается причин, из-за которых устройство может выйти из строя, то их множество:

Перегорание предохранителя, расположенного в предохранительном блоке под капотом или в салоне автомобиля. При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Автомобиль также может дополнительно, кроме предохранителя, иметь реле.
Поломка самого клаксона. Если вы заменили предохранительный элемент, но это не помогло решить проблему, то нужно проверять непосредственно сам гудок. Для этого устройство потребуется снять, а его контакты надо будет подключить напрямую к аккумулятору. При прямом подключении работоспособный клаксон сработает.
В некоторых случаях причина кроется в появлении короткого замыкания в электрической сети автомобиля. Замыкание может коснуться цепь подключения, поэтому сначала нужно проверить работоспособность гнезда предохранителя. Иногда гудок может некорректной работать из-за повреждения цепи и утечке тока.
Также причина неисправности иногда кроется в изношенных прижимных контактах, расположенных на рулевой колонке. Неисправность такого плана более характерна для отечественных автомобилей. В результате длительной эксплуатации пружины со временем начинают стираться, что приводит к тому, что импульс по ним не сможет передаваться от кнопки на сам гудок.
Бывает и такое, что изнашивается контактное кольцо прямо на руле.
Если контакты не изношены, то они могли просто окислиться. Долгое использование, а также отсутствие технического обслуживания приводят к тому, что со временем на контактах образовываются отложения. Как сказано выше, такая проблема может стать причиной затрудненной передачи сигнала для активации гудка.
Под ступицей руля располагаются лепестки контактов. Этот лепесток может со временем лопнуть, иногда причину следует искать в заедании стойки нажима.
Перегорела обмотка гудка.
Иногда неисправность гудка связана с повреждением электрического соединения или случайном отключении клеммы непосредственно на самом сигнале.
Иногда причиной неработающего сигнала может быть обрыв шлейфа на руле на авто, оборудованных подушкой безопасности (видео опубликовано каналом Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

Диагностика и ремонт сигнала своими руками

Проверка с ремонтом выполняются так:

Проверяется работоспособность предохранителя и реле, надо найти монтажный блок. Более точная схема указана в технической документации, но обычно предохранительное устройство располагается в БП, возможна его установка в приборную панель. Найдя блок, изучите схему, нанесенную на обратную сторону его крышки, чтобы найти предохранитель. Демонтируйте устройство, которое отвечает за работу клаксона и внимательно осмотрите его — если есть разрыв цепи, это говорит о неработоспособности предохранителя.
Но если устройство целое, это еще не значит, что оно работоспособное. Нужно произвести его диагностику при помощи тестера. Настройте на мультиметре режим измерения сопротивления со звуком (если речь идет о цифровом тестере и в нем есть такая функция). Если же у вас аналоговый мультиметр, перед диагностикой вам надо будет произвести калибровку тестера, для этого замкните его щупы друг с другом и регулятором отведите стрелку к нулю.
Затем прижмите щупы тестера к контактам предохранительного устройства. Если деталь рабочая, то мультиметр покажет 0 Ом, если же нет, то при отсутствии изменения на дисплее можно сделать вывод, что сопротивление слишком повышенное. Это говорит о поломке предохранителя, устройство надо заменить.
После этого, если предохранитель рабочий, вам надо найти блок реле, которое находится либо в моторном отсеке, либо в салоне авто — воспользуйтесь сервисной книжкой для поиска. Обычно реле располагаются в том же блоке с предохранителями. Наиболее простой вариант проверить работу реле — это поменять устройства местами с другими аналогичными деталями. В большинстве случаев реле являются взаимозаменяемыми, так что если после замены устройства гудок заработал, то можно понять, что причина заключалась в реле.
Также следует проверить выключатель рулевого гудка, для этого также используется тестер. Если на него не поступает питание, то разумеется, кнопка не сможет реагировать на нажатие.
Затем произведите диагностику работоспособности релейного переключателя. Для этого потребуется демонтировать реле и выставить на мультиметре режим замера сопротивления. Один контакт от тестера следует поднести к разъему переключателя реле, а второй подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. При таком подключении помощник должен нажать на кнопку гудка. В результате на дисплее должны появиться числовые значения. Если же на экране появилась надпись Out of Limits, это свидетельствует о не рабочем состоянии выключателя, соответственно, его надо менять.
Не лишним будет произвести проверку непосредственно клаксона. Как правило, устройство клаксона располагается за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным радиаторным устройством. Найдя механизм, нужно определить, какой из выводов положительный, а какой — отрицательный. Чтобы точно это определить, воспользуйтесь техническим руководством. Когда вы узнаете это, подключите клаксон напрямую к аккумулятору автомобиля, это позволит проверить его работу.
Положительный контакт подключается к плюсу, отрицательный, соответственно — к минусу. При подключении отрицательного контакта клаксон должен начать работать, если же подключение не дало результатов, то устройство не исправное.
Следующим этапом будет диагностика цепи. Если у вас появились подозрения касательно исправности электроцепи, нужно произвести проверку заземления контура, а также величину напряжения и тока. Определите массу, чтобы точно выявить заземление, для диагностики настройте тестер на замер сопротивления в Омах. Подключите один контакт мультиметра к минусу цепи, а вторым подключитесь к массе.
В итоге на экране тестера должны быть продемонстрированы числа — при их наличии проводка целая. На этом этапе надо проверить и состояние контактов. Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому есть смысл зачистить контакты.

Способ подключения клаксона

Штатный сигнал переднеприводных, мягко скажем, невыразителен. Давно я хотел сменить его на что-нибудь более серьезное. Пневматические «дудки» я не рассматривал принципиально, а вот обычные двухтональные «улитки» показались мне оптимальным вариантом.

Фирменные двухтональники мне почему-то покупать не хотелось, поэтому оставалось всего два варианта – либо «волговские», либо турецко-китайские. Волговские хоть и гудят достаточно зычно, но имеют немаленькие размеры, да и ток потребления около 7 Ампер каждый тоже нельзя назвать экономичным. Зато бюджетно. Однако свой окончательный выбор я остановил на комплекте гуделок с ярко-красными раструбами (скорее всего турецкого производства). Чтобы иметь больше свободы в способе подключения клаксона, при покупке выбрал вариант с двумя клеммами на каждом гудке, а не с уже разведенной на корпус массой.

Вот они, улитки в коробке. При внимательном рассмотрении я обнаружил вполне приличное качество изготовления, даже присутствовали следы настройки каждого сигнала на свою частоту!

Внимательно изучив инструкцию, отпечатанную на коробке, я с удивлением обнаружил, что располагаться излучатели должны не как попало, а в строго определенном положении.

Рекомендованная схема установки излучателей. Хорошо что написали, мне бы это и в голову не пришло!

Сняв декоративную решетку радиатора и штатный сигнал, принялся изгибать прилагавшиеся в комплекте пластины для крепления сигналов.

Раструбы излучателей пришлось развернуть немного в разные стороны, иначе они не помещались под декоративной решеткой.

Затем готовые кронштейны прикрутил саморезами к рамке радиатора, расположив их таким образом, чтобы излучатели при вибрации не соприкасались ни с корпусом авто, ни друг с другом. Тут можно подключить сигналы напрямую к аккумулятору для проверки, звук сигнала должен быть чистым, без посторонних призвуков и дребезжания.

Клеммы использовал из толстой латуни, луженые. Также купил прозрачные полиуретановые колпачки, защищающие разъем. Все провода также одел в тонкую «гофру»..

Далее занялся подключением клаксона. Штатный сигнал имеет схему коммутации без реле, с предохранителем на 20 А (совместно с вентилятором охлаждения радиатора) и срабатывает при замыкании на массу. Его максимальный ток потребления составляет 5 А. Новые же излучатели потребляют ток до 4 А каждый, поэтому вполне возможно не использовать реле. Но я решил сделать все по правильному и подключил излучатели по прилагаемой схеме.

Штатная схема для подключения из книжки. Стоит обратить внимание, что сигнал включается коммутированием отрицательного провода, так что сигналы с одним контактом не получится нормально подключить без применения реле.

Схема для подключения клаксонов с двумя контактами. Реле использовал обычное, +12В взял от аккумулятора.

Совсем другое дело – у двухтональника гораздо более приятный саунд. И громкость вполне на уровне. Короче говоря, я рад что избавился от штатной писклявой гуделки. Другое дело, насколько долго проработают эти китайско-турецкие близнецы в наших суровых условиях. Что ж, посмотрим.

Статья составлена по публикациям Дмитрий Цыпченко из города Москвы.

ВНИМАНИЕ !
Запрещается любая републикация, полное или частичное воспроизведение материалов данной статьи, а также фотографий, чертежей и схем, размещенных в ней, без предварительного согласования с автором представленной статьи.

Напоминаю! Что за любое противоправное и противозаконное использование материалов, опубликованных в энциклопедии, редакция ответственности не несет.

Составитель. Патлах В.В.
http://patlah.ru

Многих владельцев ВАЗ 2109, 2108 не устраивает звучание штатного звукового сигнала их автомобиля. Отличной заменой штатному сигналу девятки может послужить рассмотренный здесь вариант установки звукового сигнала от «Волги». Многие, в том числе и автор, уже проделали данную совсем не сложную инсталляцию, и не жалеют потраченного времени и средств, тем более, что данная модернизация с лихвой окупается осознанием факта, что его автомобиль стал еще немного ближе к идеалу, и готов это немедленно продемонстрировать всем желающим!

Итак, для данной инсталляции нам понадобятся следующие материалы:

сигналы от Волги с «массой» на корпусе
реле типа 90.3747 с фланцем крепления
колодка для реле
клеммы «мама» широкая
термоусаживаемая трубка (ТУТ)
провод многожильный сечением 2.5 мм. кв.
колодка под ножевой предохранитель
предохранитель на 20 А
металлический уголок

Запчасти для доработки

Первым делом снимаем клемму «массы» с аккумулятора.

Для доступа к штатному сигналу ВАЗ 2109 снимаем решетку радиатора, откручиваем штатный сигнал вместе с планкой его крепления. Рядом закреплен провод массы сигнала, демонтируем и его.

Дома предварительно подготовим крепление сигналов от Волги на основе купленного в любом магазине стройматериалов стального уголка. Крепить сигналы будем на штатное место, куда крепится родной сигнал. Уголок размечаем по месту установки, отпиливаем, сверлим отверстия для крепления сигналов от Волги. Также для защиты от коррозии уголок желательно покрасить. Далее крепим сигналы на уголке. Болт крепления сигнала является одновременно «массой», поэтому надо обеспечить его электрический контакт с уголком, например закрепив волговские сигналы через корончатую шайбу.

Прикручиваем уголок с сигналами за болт крепления штатного сигнала Самары через корончатую шайбу для обеспечения контакта уголка с «массой». Возможно, что болты крепления волговских сигналов на уголке будут задевать радиатор, в этом случае подкладываем шайбы, тем самым отодвигая уголок с сигналами от радиатора. Не забываем про необходимость сохранения уголка с корпусом автомобиля («массой»). Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической.

Сигналы от Волги на ВАЗ 2109 подключаются по следующей схеме:

Электрическая схема подключения волговских сигналов на Lada Samara

Концы проводов обжимаем соответствующими клеммами. Все соединения прячем в термоусаживаемую трубку.

Реле можно закрепить на обратной стороне рамки радиатора, рядом с блок-фарой.

Дополнительное реле включения сигналов

Массовый провод реле (контакт 86) закрепляем под фланец крепления реле к кузову автомобиля через корончатую шайбу для обеспечения электрического контакта, предварительно установив на провод наконечник с ушком крепления.

Провод от предохранителя (30-й контакт реле) подключаем к плюсовой клемме аккумулятора.

Питание сигналов напрямую от аккумулятора

Конечный результат, как сигналы от Волги выглядят на «девятке»:

Устанавливаем на место решетку радиатора:

Все, волговские сигналы установлены, гудим и наслаждаемся благородным звуком!

Можно подстроить звук сигналов от Волги путем вращения спец.болта на их корпусе. Также не забываем об антикоррозийной защите, можно просто промазать все болтовые соединения «Литолом».

Волговские сигналы на ВАЗ 2109 и его модификации можно установить и без использования реле, напрямую подключив к проводам питания штатного сигнала, штатный сигнал и так подключен через реле в блоке предохранителей. Но у этого способа есть недостатки. Плюсовой провод питания штатного сигнала очень тонкий, сигналы будут работать не в полную мощность из-за падения напряжения в этом проводе, т.к. волговский сигнал мощнее штатного. Цепь питания штатного сигнала защищена предохранителем №8 в блоке предохранителей, этим же предохранителем защищена и цепь питания вентилятора охлаждения. В связи с тем, что Волговские сигналы потребляют больший ток (14 А), чем штатный (5 А), этот предохранитель сгорит при одновременной работе вентилятора и волговского сигнала, а также могут пострадать соответствующие дорожки на печатной плате в блоке предохранителей.

Схема Подключения Сигнала Через Реле

В связи с тем, что Волговские сигналы потребляют больший ток 14 А , чем штатный 5 А , этот предохранитель сгорит при одновременной работе вентилятора и волговского сигнала, а также могут пострадать соответствующие дорожки на печатной плате в блоке предохранителей. Выковыривал разьемы со старой проводки от жигулей и зажимал на новый акустический кабель. Купить реле Finder можно в компании «Автоматизация Технических Систем».

Подключите один контакт мультиметра к минусу цепи, а вторым подключитесь к массе.

Благо выбор огромен, от простых недорогих двутональных с неплохим звучанием до компрессорных сигналов.
Реле четырех контактное, подключение.

Вот тут-то многие автовладельцы и задумываются про замену штатного звукового сигнала на альтернативный.

А так же сделает срабатывание сигналов четким. Правильно, для снятия нагрузки с проводки авто которая с руля идёт.

Ведь громкость и звучание штатных сигналов как на большинстве отечественных автомобилей, так и на многих иномарках оставляют желать лучшего. Если мы хотим добавить нашему сигналу убедительности, его просто необходимо заменить на что то более серьезное.

При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Купил такие сигналы производства ЛЭТЗ без кронштейнов: Ставить решил за решетку радиатора, так как под капотом звук получился бы все же немного приглушенным.

Для этого надо использовать й контакт. Рассмотрим подключение противотуманок.

Установка сигнала (клаксона) через реле на Toyota CROWN S171

FakeHeader

Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. Планировал спереди, взамен штатного, но болты крепления решетки открутить не удалось.

Подключение воздушного сигнала Если нужно подключить не электрический, а воздушный звуковой сигнал, порядок подключения будет практически такой же, как и описано выше.

Для этого потребуется демонтировать реле и выставить на мультиметре режим замера сопротивления. Отличие состоит в том, что провод от реле идет не на сам звуковой сигнал, а на компрессор двигатель, который подает воздух в сигнал.

Уголок размечаем по месту установки, отпиливаем, сверлим отверстия для крепления сигналов от Волги.

Этот лепесток может со временем лопнуть, иногда причину следует искать в заедании стойки нажима. Вот мы и предлагаем вашему вниманию схему подключения звукового сигнала через реле Она универсальная для большинства автомобилей, за исключением тех случаев, когда используются звуковые сигналы, которые массу получают через корпус, например волговские, для них схема несколько отличается.

Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической.
(легко и быстро) Волговские Сигналы на ВАЗ 2107

Как подключить через реле. Схемы

Дома предварительно подготовим крепление сигналов от Волги на основе купленного в любом магазине стройматериалов стального уголка. Вот, например, недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал.

Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Ну как-то не солидно.

Бери и подключай!!! Все получилось идеально.

При этом контакты смыкаются, что опять приводит к прохождению тока через обмотку. Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Сигнал работал так, что мои уши еще долго вспоминали этот звук… Вот и все.

Все мощные потребители электричества в автомобиле например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля подключены через реле. С этим якорем начинает перемещаться и стержень, прогибающий мембрану, а благодаря гайке происходит размыкание контактов, что способствует прерыванию электроцепи.

Перегорела обмотка гудка. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Я использовал пластины, которыми крепился старый штатный сигнал.

Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. Можно подстроить звук сигналов от Волги путем вращения спец. Дополнительное реле включения сигналов Массовый провод реле контакт 86 закрепляем под фланец крепления реле к кузову автомобиля через корончатую шайбу для обеспечения электрического контакта, предварительно установив на провод наконечник с ушком крепления. Для всех остальных схема ниже.

В результате на дисплее должны появиться числовые значения. Чтобы сигналы влезли, нужно немного подпилить «дудки» на наждаке. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских недоработок. Верхняя накладка на решетку радиатора ставиться без проблем.
Как установить клаксон на ваз 21102 через реле<div id="yandex_rtb_3" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744078-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744078-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_3",blockId:rtbBlockID,pageNumber:3,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_3").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_3");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

В большинстве случаев они однотональные и очень тихие, и их звучанием можно спугнуть разве что воробья, а не привлечь внимание других участников дорожного движения.

Все надежно изолируем. Даже есть готовые колодки под реле с проводами!!! Поэтому все же решил поставить сигнал от ГАЗ.

В большинстве случаев они однотональные и очень тихие, и их звучанием можно спугнуть разве что воробья, а не привлечь внимание других участников дорожного движения. Если вам это принципиально то можно поставить у аккумулятора ещё одно реле которое будет включать питание при включении зажигания или устанавливать реле управления сигналами радом с аккумулятором и питающий провод будет максимально коротким.

Поломка самого клаксона. Бери и подключай!!!

В итоге на экране тестера должны быть продемонстрированы числа — при их наличии проводка целая. Вот, например, недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал.

Если у вас появились подозрения касательно исправности электроцепи, нужно произвести проверку заземления контура, а также величину напряжения и тока. Если с кнопки идёт «минус» то можно смело контакты 30 и 86 запитывать вместе от аккумулятора, но не забывая что на контакты 30 и 87 провода должны быть соответствующего сечения для питания сигналов, а на управление реле можно даже «лапшу» зацепить.

Теперь издаваемый звук похож на рев носорога во время «гона». При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Лишнее реле, появившееся в машине. Перегорела обмотка гудка. Все элементы, в частности, диск, стержень, якорь и прочие, посредством пружины и мембраны возвращаются в начальное положение.

Он самый Установил все к заводской проводке, поездил пару дней и понял, что так не пойдет. Поэтому, через кнопку салона подключаем управляющие провода на реле, а прямой плюс к потребителю, в нашем случае сигналу. Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Что получаем после все этого?

как подключить сигнал через реле

Как вывести сигнал на отдельную кнопку

Звуковой сигнал или клаксон — это элемент безопасности, который должен быть рабочим в любом автомобиле. Благодаря этому устройству можно предотвратить ДТП, именно поэтому его работоспособность очень важна. Как быть, если не работает клаксон, и как подключить сигнал после ремонта? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Как устроен клаксон автомобиля?

Рассмотрим универсальную схему устройства звукового сигнала автомобиля:

Так называемый якорь.
Стержень устройства.

Гайка для регулировки.
Контргайка.
Первый вольфрамовый контакт клаксона.
Еще один контакт из вольфрама.
Конденсаторный элемент.
Сердечник.
Корпус, в котором заключены все компоненты.
Кнопка активации, расположенная на руле.
Резонаторный диск.
Мембрана.
Обмотка.
Это контакт реле.
Еще один якорь.
Обмотка реле.
Сигналы.

Возможные неисправности: признаки и причины

По каким признакам можно определить, что автомобильный клаксон нуждается в ремонте:

Рулевой гудок не работает. Когда автомобилист жмет на кнопку руля, звуковое устройство не срабатывает.
Устройство то работает, то нет. При нажатии на кнопку на руле клаксон сначала срабатывает, а затем исчезает.

Что касается причин, из-за которых устройство может выйти из строя, то их множество:

Перегорание предохранителя, расположенного в предохранительном блоке под капотом или в салоне автомобиля. При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Автомобиль также может дополнительно, кроме предохранителя, иметь реле.
Поломка самого клаксона. Если вы заменили предохранительный элемент, но это не помогло решить проблему, то нужно проверять непосредственно сам гудок. Для этого устройство потребуется снять, а его контакты надо будет подключить напрямую к аккумулятору. При прямом подключении работоспособный клаксон сработает.

В некоторых случаях причина кроется в появлении короткого замыкания в электрической сети автомобиля. Замыкание может коснуться цепь подключения, поэтому сначала нужно проверить работоспособность гнезда предохранителя. Иногда гудок может некорректной работать из-за повреждения цепи и утечке тока.
Также причина неисправности иногда кроется в изношенных прижимных контактах, расположенных на рулевой колонке. Неисправность такого плана более характерна для отечественных автомобилей. В результате длительной эксплуатации пружины со временем начинают стираться, что приводит к тому, что импульс по ним не сможет передаваться от кнопки на сам гудок.
Бывает и такое, что изнашивается контактное кольцо прямо на руле.
Если контакты не изношены, то они могли просто окислиться. Долгое использование, а также отсутствие технического обслуживания приводят к тому, что со временем на контактах образовываются отложения. Как сказано выше, такая проблема может стать причиной затрудненной передачи сигнала для активации гудка.
Под ступицей руля располагаются лепестки контактов. Этот лепесток может со временем лопнуть, иногда причину следует искать в заедании стойки нажима.
Перегорела обмотка гудка.
Иногда неисправность гудка связана с повреждением электрического соединения или случайном отключении клеммы непосредственно на самом сигнале.
Иногда причиной неработающего сигнала может быть обрыв шлейфа на руле на авто, оборудованных подушкой безопасности (видео опубликовано каналом Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

Диагностика и ремонт сигнала своими руками

Проверка с ремонтом выполняются так:

Проверяется работоспособность предохранителя и реле, надо найти монтажный блок. Более точная схема указана в технической документации, но обычно предохранительное устройство располагается в БП, возможна его установка в приборную панель. Найдя блок, изучите схему, нанесенную на обратную сторону его крышки, чтобы найти предохранитель. Демонтируйте устройство, которое отвечает за работу клаксона и внимательно осмотрите его — если есть разрыв цепи, это говорит о неработоспособности предохранителя.
Но если устройство целое, это еще не значит, что оно работоспособное. Нужно произвести его диагностику при помощи тестера. Настройте на мультиметре режим измерения сопротивления со звуком (если речь идет о цифровом тестере и в нем есть такая функция). Если же у вас аналоговый мультиметр, перед диагностикой вам надо будет произвести калибровку тестера, для этого замкните его щупы друг с другом и регулятором отведите стрелку к нулю.
Затем прижмите щупы тестера к контактам предохранительного устройства. Если деталь рабочая, то мультиметр покажет 0 Ом, если же нет, то при отсутствии изменения на дисплее можно сделать вывод, что сопротивление слишком повышенное. Это говорит о поломке предохранителя, устройство надо заменить.
После этого, если предохранитель рабочий, вам надо найти блок реле, которое находится либо в моторном отсеке, либо в салоне авто — воспользуйтесь сервисной книжкой для поиска. Обычно реле располагаются в том же блоке с предохранителями. Наиболее простой вариант проверить работу реле — это поменять устройства местами с другими аналогичными деталями. В большинстве случаев реле являются взаимозаменяемыми, так что если после замены устройства гудок заработал, то можно понять, что причина заключалась в реле.
Также следует проверить выключатель рулевого гудка, для этого также используется тестер. Если на него не поступает питание, то разумеется, кнопка не сможет реагировать на нажатие.
Затем произведите диагностику работоспособности релейного переключателя. Для этого потребуется демонтировать реле и выставить на мультиметре режим замера сопротивления. Один контакт от тестера следует поднести к разъему переключателя реле, а второй подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. При таком подключении помощник должен нажать на кнопку гудка. В результате на дисплее должны появиться числовые значения. Если же на экране появилась надпись Out of Limits, это свидетельствует о не рабочем состоянии выключателя, соответственно, его надо менять.
Не лишним будет произвести проверку непосредственно клаксона. Как правило, устройство клаксона располагается за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным радиаторным устройством. Найдя механизм, нужно определить, какой из выводов положительный, а какой — отрицательный. Чтобы точно это определить, воспользуйтесь техническим руководством. Когда вы узнаете это, подключите клаксон напрямую к аккумулятору автомобиля, это позволит проверить его работу.
Положительный контакт подключается к плюсу, отрицательный, соответственно — к минусу. При подключении отрицательного контакта клаксон должен начать работать, если же подключение не дало результатов, то устройство не исправное.
Следующим этапом будет диагностика цепи. Если у вас появились подозрения касательно исправности электроцепи, нужно произвести проверку заземления контура, а также величину напряжения и тока. Определите массу, чтобы точно выявить заземление, для диагностики настройте тестер на замер сопротивления в Омах. Подключите один контакт мультиметра к минусу цепи, а вторым подключитесь к массе.
В итоге на экране тестера должны быть продемонстрированы числа — при их наличии проводка целая. На этом этапе надо проверить и состояние контактов. Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому есть смысл зачистить контакты.

Вопрос:

Как убрать режим подсветки, деньночь или вывести на отдельную кнопку (на японке)

Ответ:

Тебе нужен 8 пин, там как раз сигнал управления освещением. Само собой прежде чем резать — прозвони его, т.к. по понятным причинам проверить не могу. По цвету глянь его — а то у меня нередко по схеме перевернута колодка получается. На RHD он Y/R — это желтый с красной полосой.
Схема:

Распиновка колодки М61 (она тебе как раз нужна).

Вот описание 8 пина.

Да, и ещё. Возможно какие-то функции могут отключиться, которые завязаны на этот сигнал. Какие — не скажу. Проверь всё, когда резанешь его.

Решение:

Ура! Свершилось. Нашел провод активирующий ночной режим. Вывел его на отдельный выключатель и всё. Теперь по желанию включается(авто или вручную).
Провод находится на колодке идущей к dvd, желтый с красной полоской.

Основная функция звукового сигнала автомобиля заключается в дополнительном оповещении/предупреждении иных участников дорожного движения о возможном создании потенциально опасной ситуации.

Вовремя данный звуковой сигнал способен предупредить пешехода, велосипедиста, другого автовладельца о том, что существует высокая вероятность ДТП.

По этой причине работоспособность кнопки автомобильного сигнала очень важна, а на территории Российской Федерации вообще запрещается эксплуатация транспортных средств с подобной неисправностью.

Что может стать причиной несрабатывания кнопки сигнала на руле автомобиля ВАЗ?

Часть возможных причин неисправности можно обнаружить в подкапотном пространстве:

Плохой контакт или отсоединение клемм, ведущих к сигнальным системам транспортного средства. Необходимо выполнить визуальную проверку их состояния.
Вышел из строя предохранитель или перемычка, расположенные в специальном блоке под капотом авто. Узнать отвечающий за сигнал элемент можно с помощью изображенной схемы, размещенной в том же отсеке.
Перестали работать сами сигналки. Для их проверки требуется выполнить подсоединение проводов непосредственно к АКБ машины.
Еще одна причина отсутствия сигнала может крыться непосредственно в
самой кнопке руля. Практически всегда это является следствием неисправности сигнального контакта, расположенного под рулевым колесом.

Как снять и отремонтировать кнопку сигнала на руле на примере ВАЗ 2107

Выполнить самостоятельный ремонт кнопки сигнала на руле ВАЗ 2107 не составит большого труда.

Для этого достаточно ознакомиться со следующей инструкцией:

Изначально рекомендуется отключить массу с аккумулятора, так как предстоящая работа связана с электрикой. Это исключит вероятность появления короткого замыкания.
Для снятия верхней крышки рулевого колеса понадобится открутить с внутренней стороны два болта, воспользовавшись крестовой отверткой.
Сам руль демонтируется с помощью рожкового или обычного ключа на 24, которым откручивается фиксирующая гайка. Для окончательного снятия этой части потребуется выполнить качающие движения в разные стороны с одновременным давлением в свою сторону.
После снятия рулевого колеса можно обнаружить специальный контакт, который следует зачистить от окислений/загрязнений и подогнуть, если он расположен неправильно.
Вся конструкция собирается в первоначальное состояние в обратной последовательности.
Выполняет проверка работоспособности системы.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
» alt=»»>

Иногда, при постоянном/частом давлении на сигнальный контакт, язычок этого элемента может поломаться.

Некоторые автовладельцы предпочитают восстанавливать его целостность с помощью пайки. Но это дает только кратковременный результат.

Наиболее эффективное решение — замена подрулевого переключателя:

Первый этап полностью идентичен выше описанному. Нужно снять крышку и сам руль автомобиля с помощью отвертки и ключа, не забывая о предварительном отключении массы АКБ.
Следующий шаг — снятие кожуха с помощью демонтажа винтов крестообразной отверткой.
Из разъемов вынимаются провода. Важно запомнить их расположение, чтобы в дальнейшем осуществить правильное подсоединение.
Сам подрулевой переключатель фиксируется хомутом, который ослабляется за счет использования ключа на 8.
Окончательно снимается данная система.
Остается только выполнить закрепление новой детали, подсоединить три пары проводов в соответствующие разъемы (они все разные, поэтому ошибиться будет невозможно), осуществить установку рулевого колеса и верхней крышки, чтобы окончательно завершить ремонт кнопки сигнала на автомобиле ВАЗ 2107.

Звуковой сигнал или клаксон — это элемент безопасности, который должен быть рабочим в любом автомобиле. Благодаря этому устройству можно предотвратить ДТП, именно поэтому его работоспособность очень важна. Как быть, если не работает клаксон, и как подключить сигнал после ремонта? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Как устроен клаксон автомобиля?

Рассмотрим универсальную схему устройства звукового сигнала автомобиля:

Так называемый якорь.
Стержень устройства.
Гайка для регулировки.
Контргайка.
Первый вольфрамовый контакт клаксона.
Еще один контакт из вольфрама.
Конденсаторный элемент.
Сердечник.
Корпус, в котором заключены все компоненты.
Кнопка активации, расположенная на руле.
Резонаторный диск.
Мембрана.
Обмотка.
Это контакт реле.
Еще один якорь.
Обмотка реле.
Сигналы.

Возможные неисправности: признаки и причины

По каким признакам можно определить, что автомобильный клаксон нуждается в ремонте:

Рулевой гудок не работает. Когда автомобилист жмет на кнопку руля, звуковое устройство не срабатывает.
Устройство то работает, то нет. При нажатии на кнопку на руле клаксон сначала срабатывает, а затем исчезает.

Что касается причин, из-за которых устройство может выйти из строя, то их множество:

Перегорание предохранителя, расположенного в предохранительном блоке под капотом или в салоне автомобиля. При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Автомобиль также может дополнительно, кроме предохранителя, иметь реле.
Поломка самого клаксона. Если вы заменили предохранительный элемент, но это не помогло решить проблему, то нужно проверять непосредственно сам гудок. Для этого устройство потребуется снять, а его контакты надо будет подключить напрямую к аккумулятору. При прямом подключении работоспособный клаксон сработает.
В некоторых случаях причина кроется в появлении короткого замыкания в электрической сети автомобиля. Замыкание может коснуться цепь подключения, поэтому сначала нужно проверить работоспособность гнезда предохранителя. Иногда гудок может некорректной работать из-за повреждения цепи и утечке тока.
Также причина неисправности иногда кроется в изношенных прижимных контактах, расположенных на рулевой колонке. Неисправность такого плана более характерна для отечественных автомобилей. В результате длительной эксплуатации пружины со временем начинают стираться, что приводит к тому, что импульс по ним не сможет передаваться от кнопки на сам гудок.
Бывает и такое, что изнашивается контактное кольцо прямо на руле.
Если контакты не изношены, то они могли просто окислиться. Долгое использование, а также отсутствие технического обслуживания приводят к тому, что со временем на контактах образовываются отложения. Как сказано выше, такая проблема может стать причиной затрудненной передачи сигнала для активации гудка.
Под ступицей руля располагаются лепестки контактов. Этот лепесток может со временем лопнуть, иногда причину следует искать в заедании стойки нажима.
Перегорела обмотка гудка.
Иногда неисправность гудка связана с повреждением электрического соединения или случайном отключении клеммы непосредственно на самом сигнале.
Иногда причиной неработающего сигнала может быть обрыв шлейфа на руле на авто, оборудованных подушкой безопасности (видео опубликовано каналом Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

Диагностика и ремонт сигнала своими руками

Проверка с ремонтом выполняются так:

Проверяется работоспособность предохранителя и реле, надо найти монтажный блок. Более точная схема указана в технической документации, но обычно предохранительное устройство располагается в БП, возможна его установка в приборную панель. Найдя блок, изучите схему, нанесенную на обратную сторону его крышки, чтобы найти предохранитель. Демонтируйте устройство, которое отвечает за работу клаксона и внимательно осмотрите его — если есть разрыв цепи, это говорит о неработоспособности предохранителя.
Но если устройство целое, это еще не значит, что оно работоспособное. Нужно произвести его диагностику при помощи тестера. Настройте на мультиметре режим измерения сопротивления со звуком (если речь идет о цифровом тестере и в нем есть такая функция). Если же у вас аналоговый мультиметр, перед диагностикой вам надо будет произвести калибровку тестера, для этого замкните его щупы друг с другом и регулятором отведите стрелку к нулю.
Затем прижмите щупы тестера к контактам предохранительного устройства. Если деталь рабочая, то мультиметр покажет 0 Ом, если же нет, то при отсутствии изменения на дисплее можно сделать вывод, что сопротивление слишком повышенное. Это говорит о поломке предохранителя, устройство надо заменить.
После этого, если предохранитель рабочий, вам надо найти блок реле, которое находится либо в моторном отсеке, либо в салоне авто — воспользуйтесь сервисной книжкой для поиска. Обычно реле располагаются в том же блоке с предохранителями. Наиболее простой вариант проверить работу реле — это поменять устройства местами с другими аналогичными деталями. В большинстве случаев реле являются взаимозаменяемыми, так что если после замены устройства гудок заработал, то можно понять, что причина заключалась в реле.
Также следует проверить выключатель рулевого гудка, для этого также используется тестер. Если на него не поступает питание, то разумеется, кнопка не сможет реагировать на нажатие.
Затем произведите диагностику работоспособности релейного переключателя. Для этого потребуется демонтировать реле и выставить на мультиметре режим замера сопротивления. Один контакт от тестера следует поднести к разъему переключателя реле, а второй подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. При таком подключении помощник должен нажать на кнопку гудка. В результате на дисплее должны появиться числовые значения. Если же на экране появилась надпись Out of Limits, это свидетельствует о не рабочем состоянии выключателя, соответственно, его надо менять.
Не лишним будет произвести проверку непосредственно клаксона. Как правило, устройство клаксона располагается за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным радиаторным устройством. Найдя механизм, нужно определить, какой из выводов положительный, а какой — отрицательный. Чтобы точно это определить, воспользуйтесь техническим руководством. Когда вы узнаете это, подключите клаксон напрямую к аккумулятору автомобиля, это позволит проверить его работу.
Положительный контакт подключается к плюсу, отрицательный, соответственно — к минусу. При подключении отрицательного контакта клаксон должен начать работать, если же подключение не дало результатов, то устройство не исправное.
Следующим этапом будет диагностика цепи. Если у вас появились подозрения касательно исправности электроцепи, нужно произвести проверку заземления контура, а также величину напряжения и тока. Определите массу, чтобы точно выявить заземление, для диагностики настройте тестер на замер сопротивления в Омах. Подключите один контакт мультиметра к минусу цепи, а вторым подключитесь к массе.
В итоге на экране тестера должны быть продемонстрированы числа — при их наличии проводка целая. На этом этапе надо проверить и состояние контактов. Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому есть смысл зачистить контакты.

Вопрос:

Как убрать режим подсветки, деньночь или вывести на отдельную кнопку (на японке)

Ответ:

Распиновка колодки М61 (она тебе как раз нужна).

Вот описание 8 пина.

Решение:

Что может стать причиной несрабатывания кнопки сигнала на руле автомобиля ВАЗ?

Часть возможных причин неисправности можно обнаружить в подкапотном пространстве:

Плохой контакт или отсоединение клемм, ведущих к сигнальным системам транспортного средства. Необходимо выполнить визуальную проверку их состояния.
Вышел из строя предохранитель или перемычка, расположенные в специальном блоке под капотом авто. Узнать отвечающий за сигнал элемент можно с помощью изображенной схемы, размещенной в том же отсеке.
Перестали работать сами сигналки. Для их проверки требуется выполнить подсоединение проводов непосредственно к АКБ машины.
Еще одна причина отсутствия сигнала может крыться непосредственно в
самой кнопке руля. Практически всегда это является следствием неисправности сигнального контакта, расположенного под рулевым колесом.

Как снять и отремонтировать кнопку сигнала на руле на примере ВАЗ 2107

Выполнить самостоятельный ремонт кнопки сигнала на руле ВАЗ 2107 не составит большого труда.

Для этого достаточно ознакомиться со следующей инструкцией:

Изначально рекомендуется отключить массу с аккумулятора, так как предстоящая работа связана с электрикой. Это исключит вероятность появления короткого замыкания.
Для снятия верхней крышки рулевого колеса понадобится открутить с внутренней стороны два болта, воспользовавшись крестовой отверткой.
Сам руль демонтируется с помощью рожкового или обычного ключа на 24, которым откручивается фиксирующая гайка. Для окончательного снятия этой части потребуется выполнить качающие движения в разные стороны с одновременным давлением в свою сторону.
После снятия рулевого колеса можно обнаружить специальный контакт, который следует зачистить от окислений/загрязнений и подогнуть, если он расположен неправильно.
Вся конструкция собирается в первоначальное состояние в обратной последовательности.
Выполняет проверка работоспособности системы.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
» alt=»»>

Иногда, при постоянном/частом давлении на сигнальный контакт, язычок этого элемента может поломаться.

Наиболее эффективное решение — замена подрулевого переключателя:

Первый этап полностью идентичен выше описанному. Нужно снять крышку и сам руль автомобиля с помощью отвертки и ключа, не забывая о предварительном отключении массы АКБ.
Следующий шаг — снятие кожуха с помощью демонтажа винтов крестообразной отверткой.
Из разъемов вынимаются провода. Важно запомнить их расположение, чтобы в дальнейшем осуществить правильное подсоединение.
Сам подрулевой переключатель фиксируется хомутом, который ослабляется за счет использования ключа на 8.
Окончательно снимается данная система.
Остается только выполнить закрепление новой детали, подсоединить три пары проводов в соответствующие разъемы (они все разные, поэтому ошибиться будет невозможно), осуществить установку рулевого колеса и верхней крышки, чтобы окончательно завершить ремонт кнопки сигнала на автомобиле ВАЗ 2107.

Что может стать причиной несрабатывания кнопки сигнала на руле автомобиля ВАЗ?

Часть возможных причин неисправности можно обнаружить в подкапотном пространстве:

Плохой контакт или отсоединение клемм, ведущих к сигнальным системам транспортного средства. Необходимо выполнить визуальную проверку их состояния.
Вышел из строя предохранитель или перемычка, расположенные в специальном блоке под капотом авто. Узнать отвечающий за сигнал элемент можно с помощью изображенной схемы, размещенной в том же отсеке.
Перестали работать сами сигналки. Для их проверки требуется выполнить подсоединение проводов непосредственно к АКБ машины.
Еще одна причина отсутствия сигнала может крыться непосредственно в
самой кнопке руля. Практически всегда это является следствием неисправности сигнального контакта, расположенного под рулевым колесом.

Как снять и отремонтировать кнопку сигнала на руле на примере ВАЗ 2107

Выполнить самостоятельный ремонт кнопки сигнала на руле ВАЗ 2107 не составит большого труда.

Для этого достаточно ознакомиться со следующей инструкцией:

Изначально рекомендуется отключить массу с аккумулятора, так как предстоящая работа связана с электрикой. Это исключит вероятность появления короткого замыкания.
Для снятия верхней крышки рулевого колеса понадобится открутить с внутренней стороны два болта, воспользовавшись крестовой отверткой.
Сам руль демонтируется с помощью рожкового или обычного ключа на 24, которым откручивается фиксирующая гайка. Для окончательного снятия этой части потребуется выполнить качающие движения в разные стороны с одновременным давлением в свою сторону.
После снятия рулевого колеса можно обнаружить специальный контакт, который следует зачистить от окислений/загрязнений и подогнуть, если он расположен неправильно.
Вся конструкция собирается в первоначальное состояние в обратной последовательности.
Выполняет проверка работоспособности системы.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
» alt=»»>

Иногда, при постоянном/частом давлении на сигнальный контакт, язычок этого элемента может поломаться.

Наиболее эффективное решение — замена подрулевого переключателя:

Первый этап полностью идентичен выше описанному. Нужно снять крышку и сам руль автомобиля с помощью отвертки и ключа, не забывая о предварительном отключении массы АКБ.
Следующий шаг — снятие кожуха с помощью демонтажа винтов крестообразной отверткой.
Из разъемов вынимаются провода. Важно запомнить их расположение, чтобы в дальнейшем осуществить правильное подсоединение.
Сам подрулевой переключатель фиксируется хомутом, который ослабляется за счет использования ключа на 8.
Окончательно снимается данная система.
Остается только выполнить закрепление новой детали, подсоединить три пары проводов в соответствующие разъемы (они все разные, поэтому ошибиться будет невозможно), осуществить установку рулевого колеса и верхней крышки, чтобы окончательно завершить ремонт кнопки сигнала на автомобиле ВАЗ 2107.

Как подключить сигнал на авто

Как починить и подключить автомобильный звуковой сигнал самостоятельно?

Звуковой сигнал или клаксон — это элемент безопасности, который должен быть рабочим в любом автомобиле. Благодаря этому устройству можно предотвратить ДТП, именно поэтому его работоспособность очень важна. Как быть, если не работает клаксон, и как подключить сигнал после ремонта? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Рассмотрим универсальную схему устройства звукового сигнала автомобиля:

Так называемый якорь.
Стержень устройства.
Гайка для регулировки.
Контргайка.
Первый вольфрамовый контакт клаксона.
Еще один контакт из вольфрама.
Конденсаторный элемент.
Сердечник.
Корпус, в котором заключены все компоненты.
Кнопка активации, расположенная на руле.
Резонаторный диск.
Мембрана.
Обмотка.
Это контакт реле.
Еще один якорь.
Обмотка реле.
Сигналы.

Возможные неисправности: признаки и причины

По каким признакам можно определить, что автомобильный клаксон нуждается в ремонте:

Рулевой гудок не работает. Когда автомобилист жмет на кнопку руля, звуковое устройство не срабатывает.
Устройство то работает, то нет. При нажатии на кнопку на руле клаксон сначала срабатывает, а затем исчезает.

Что касается причин, из-за которых устройство может выйти из строя, то их множество:

Перегорание предохранителя, расположенного в предохранительном блоке под капотом или в салоне автомобиля. При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Автомобиль также может дополнительно, кроме предохранителя, иметь реле.
Поломка самого клаксона. Если вы заменили предохранительный элемент, но это не помогло решить проблему, то нужно проверять непосредственно сам гудок. Для этого устройство потребуется снять, а его контакты надо будет подключить напрямую к аккумулятору. При прямом подключении работоспособный клаксон сработает.
В некоторых случаях причина кроется в появлении короткого замыкания в электрической сети автомобиля. Замыкание может коснуться цепь подключения, поэтому сначала нужно проверить работоспособность гнезда предохранителя. Иногда гудок может некорректной работать из-за повреждения цепи и утечке тока.
Также причина неисправности иногда кроется в изношенных прижимных контактах, расположенных на рулевой колонке. Неисправность такого плана более характерна для отечественных автомобилей. В результате длительной эксплуатации пружины со временем начинают стираться, что приводит к тому, что импульс по ним не сможет передаваться от кнопки на сам гудок.
Бывает и такое, что изнашивается контактное кольцо прямо на руле.
Если контакты не изношены, то они могли просто окислиться. Долгое использование, а также отсутствие технического обслуживания приводят к тому, что со временем на контактах образовываются отложения. Как сказано выше, такая проблема может стать причиной затрудненной передачи сигнала для активации гудка.
Под ступицей руля располагаются лепестки контактов. Этот лепесток может со временем лопнуть, иногда причину следует искать в заедании стойки нажима.
Перегорела обмотка гудка.
Иногда неисправность гудка связана с повреждением электрического соединения или случайном отключении клеммы непосредственно на самом сигнале.
Иногда причиной неработающего сигнала может быть обрыв шлейфа на руле на авто, оборудованных подушкой безопасности (видео опубликовано каналом Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

Диагностика и ремонт сигнала своими руками

Проверка с ремонтом выполняются так:

Проверяется работоспособность предохранителя и реле, надо найти монтажный блок. Более точная схема указана в технической документации, но обычно предохранительное устройство располагается в БП, возможна его установка в приборную панель. Найдя блок, изучите схему, нанесенную на обратную сторону его крышки, чтобы найти предохранитель. Демонтируйте устройство, которое отвечает за работу клаксона и внимательно осмотрите его — если есть разрыв цепи, это говорит о неработоспособности предохранителя.
Но если устройство целое, это еще не значит, что оно работоспособное. Нужно произвести его диагностику при помощи тестера. Настройте на мультиметре режим измерения сопротивления со звуком (если речь идет о цифровом тестере и в нем есть такая функция). Если же у вас аналоговый мультиметр, перед диагностикой вам надо будет произвести калибровку тестера, для этого замкните его щупы друг с другом и регулятором отведите стрелку к нулю. Затем прижмите щупы тестера к контактам предохранительного устройства. Если деталь рабочая, то мультиметр покажет 0 Ом, если же нет, то при отсутствии изменения на дисплее можно сделать вывод, что сопротивление слишком повышенное. Это говорит о поломке предохранителя, устройство надо заменить.
После этого, если предохранитель рабочий, вам надо найти блок реле, которое находится либо в моторном отсеке, либо в салоне авто — воспользуйтесь сервисной книжкой для поиска. Обычно реле располагаются в том же блоке с предохранителями. Наиболее простой вариант проверить работу реле — это поменять устройства местами с другими аналогичными деталями. В большинстве случаев реле являются взаимозаменяемыми, так что если после замены устройства гудок заработал, то можно понять, что причина заключалась в реле.
Также следует проверить выключатель рулевого гудка, для этого также используется тестер. Если на него не поступает питание, то разумеется, кнопка не сможет реагировать на нажатие.
Затем произведите диагностику работоспособности релейного переключателя. Для этого потребуется демонтировать реле и выставить на мультиметре режим замера сопротивления. Один контакт от тестера следует поднести к разъему переключателя реле, а второй подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. При таком подключении помощник должен нажать на кнопку гудка. В результате на дисплее должны появиться числовые значения. Если же на экране появилась надпись Out of Limits, это свидетельствует о не рабочем состоянии выключателя, соответственно, его надо менять.
Не лишним будет произвести проверку непосредственно клаксона. Как правило, устройство клаксона располагается за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным радиаторным устройством. Найдя механизм, нужно определить, какой из выводов положительный, а какой — отрицательный. Чтобы точно это определить, воспользуйтесь техническим руководством. Когда вы узнаете это, подключите клаксон напрямую к аккумулятору автомобиля, это позволит проверить его работу. Положительный контакт подключается к плюсу, отрицательный, соответственно — к минусу. При подключении отрицательного контакта клаксон должен начать работать, если же подключение не дало результатов, то устройство не исправное.
Следующим этапом будет диагностика цепи. Если у вас появились подозрения касательно исправности электроцепи, нужно произвести проверку заземления контура, а также величину напряжения и тока. Определите массу, чтобы точно выявить заземление, для диагностики настройте тестер на замер сопротивления в Омах. Подключите один контакт мультиметра к минусу цепи, а вторым подключитесь к массе. В итоге на экране тестера должны быть продемонстрированы числа — при их наличии проводка целая. На этом этапе надо проверить и состояние контактов. Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому есть смысл зачистить контакты.

Фотогалерея «Диагностика и ремонт»

Загрузка …

Видео «Установка гудка через реле»

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Звуковой сигнал на авто: принцип работы,виды,установка,неисправности.

Принцип работы

Принцип работы автомобильных сигналов основан на циклическом замыкании и размыкании контактов. При этом происходит колебание мембраны. Громкость, тон и сила потребляемого тока определяются зазором между якорем (подвижным контактом) и сердечником (неподвижным контактом). В зависимости от потребляемого тока сигналы могут включаться непосредственно включателем или через реле. Звуковые сигналы в автомобиле бывают безрупорными (шумовыми) или рупорными (тональными). Комплект звуковых сигналов включает шумовые и тональные сигналы, настроенные на совместную работу. Основное назначение звукового сигнала – обратить на себя внимание других участников движения, особенно, когда не хватает видимости.

Звуковой сигнал вибрационного типа, безрупорный. Включатель с кольцевой кнопкой установлен на рулевом колесе. На автомобиле ВАЗ-2101 устанавливаются два сигнала — низкого и высокого тона. Сигнал состоит из корпуса, электромагнита 3, якорька 4, контактов 6, мембраны 7 и резонаторного диска 5. При нажатии на кнопку замыкается электрическая цепь, и ток из аккумуляторной батареи поступает по замкнутым контактам 6 в обмотку электромагнита 3. При этом электромагнит притягивает якорек 4, который прогибает мембрану 7 и одновременно размыкает контакты 6. Электрическая цепь прерывается, электромагнит размагничивается, и якорек под действием упругости мембраны отходит обратно,, вследствие чего контакты смыкаются, снова образуется замкнутая электрическая цепь, якорек вновь притягивается, и процесс повторяется. При этом создаются частые колебания мембраны (до 100 колебаний в секунду) и появляется звук. Тон звука каждого сигнала регулируется винтом 1, расположенным на задней стенке. При вращении винта по часовой стрелке сила звука увеличивается, а при вращении против часовой стрелки — уменьшается.

Неисправности звукового сигнала

Не работают звуковые сигналы	Устранение неисправности
а) Перегорел предохранитель.	Заменить предохранитель, предварительно устранить причину перегорания предохранителя.
б) Обрыв цепи в схеме звуковых сигналов: окислены или разъединены наконечники проводов в разъемных соединениях, повреждены провода.	Проверить последовательно наличие цепи в разъемных соединениях согласно схеме включения звуковых сигналов
в) Окисление, загрязнение контактного кольца на рулевом колесе.	При замыкании контактной пластины центрального переключателя на «массу» звуковые сигналы работают. Зачистить контактное кольцо, отрегулировать.
г) Перекос арматуры рулевого колеса, накладки сигнальной кнопки или не отрегулирован зазор включения звуковых сигналов.	При замыкании контактной пластины центрального переключателя на «массу» звуковые сигналы работают. Зачистить контактное кольцо, отрегулировать. Заменить поврежденные детали, отогнуть накладку рулевого колеса, отрегулировать.
д) Отогнута пластина включателя звуковых сигналов центрального переключателя или ее излом.	При замыкании контактной пластины центрального переключателя на «массу» звуковые сигналы работают. Зачистить контактное кольцо, отрегулировать. Отогнуть пластину или заменить центральный переключатель.
е) Не работает реле включения звуковых сигналов.	Проверить реле на работоспособность,в случае поломки заменить аналогичным
ж) Неправильно установлена перемычка в месте установки реле включения звуковых сигналов на монтажном блоке.	Проверить и установить правильно перемычку: на блоке.
и) Обрыв цепи монтажного блока : перегорание дорожек, ложная пайка.	Проверить цепь согласно схеме монтажного блока. Заменить монтажный блок.
к) Не работает звуковой сигнал: разрегулировка, обрыв цепи обмотки катушки, отпадание «таблетки» контакта, попадание влаги.	Отрегулировать или заменить звуковой сигнал. При регулировке сигнала винтом возможно постоянное замыкание контактов и перегорание предохранителя.
Некачественное звучание звуковых сигналов	Устранение неисправности
а) Неисправность звуковых сигналов: разрегулировка, трещина мембраны.	Отрегулировать сигналы или заменить.

ВИДЫ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Все клаксоны можно условно разделить следующим образом:

однорожковый;
многорожковый.

однотональный;
многотональный.

Отличие между ними в том, что первые работают от сжатого воздуха, а вторые от электрического тока. Для воздушных клаксонов необходима установка компрессора и ресивера, ведь их нельзя просто подключить к аккумулятору или питающему проводу. Исключение составляют клаксоны со встроенным компрессором. На большинстве машин устанавливают клаксоны, работающие лишь в одной тональности. Если же однотональный звук не устраивает, то можно подключить высокочастотные и низкочастотные клаксоны с изменяемой тональностью. Также устанавливают несколько источников звука, чья тональность соответствует выбранной мелодии и включают их по определенному алгоритму.

На большинстве авто предусмотрена лишь световая индикация включения заднего хода, из-за чего водитель вынужден вручную подавать сигналы с помощью гудка. В конце 80-х годов прошлого века в СССР из Японии или Европы начали завозить автомобили с нестандартным звуковым оповещением о включении заднего хода. В качестве сигнала использовали мелодии или записанные высказывания типа «пожалуйста, осторожно, моя машина едет назад».

УСТАНОВКА ЗВУКОВОГО СИГНАЛА

Согласно нормативам ГОСТа, не существует точных характеристик, которые относились бы к сигналам. Но если на автомобиле сигнал находится в неисправном состоянии или отсутствует вообще, то данный факт считается полным нарушением, за что водитель может быть привлечен к определенному виду ответственности. Этот факт обязывает всех водителей иметь на своем транспортном средстве исправное звуковое устройство.

Согласно последним правилам и положениям, нормированию подлежат гудки высокой частоты, которая должна находиться на определенном уровне. В большинстве случаев данная частота должна быть постоянной. Если на транспортном средстве установлен достаточно громкий или слишком тихий сигнал, то это может доставлять много неприятностей не только пешеходам, но и самому водителю.

В большинстве случаев звуковые гудки имеют частоту звучания, находящуюся в диапазоне от 320 до 440 Гц. Причиной этому является сила звука гудка, воздействующего на орган слуха человека. Именно данный диапазон громкости является наиболее оптимальным. Слишком громкий звуковой сигнал автомобиля может напугать прохожего или вывести его из состояния равновесия. При слабом сигнале автомобиля возникает серьезный риск для жизни пешеходов.

Если Вам хочется установить в своем транспортном средстве многоголосые гудки, то стоит позаботиться о наличии хорошей звукоизоляции Вашего автомобиля. Иначе от собственного звукового гудка авто придется страдать в первую очередь Вам. Приобретая желаемый гудок для своей машины. Обязательно удостоверьтесь, сможет ли аккумулятор выдержать нагрузку данного устройства. В противном случае Ваша покупка будет бессмысленной или негативно отразится на сроке эксплуатации аккумулятора. В идеале мощность данного устройства должна быть выше мощности сигнального гудка.

Есть еще один очень важный момент, который касается размеров сигнальной системы. Для дисковых сигналов, защищённых собственной решёткой, характерна установка снаружи, в отличие от «улиток», которые к данному виду установки не приспособлены. Учитывая эти детали, водитель должен рассчитывать объем внутреннего пространства, который находится под капотом.

Приобретая автомобильный сигнал в специализированном магазине, к нему обязательно прилагается подробная инструкция по установке. Разобравшись в ней, автолюбитель сможет самостоятельно установить гудок на свою машину. К тому же, большинство сигнальных гудков имеют одинаковый принцип установок. Это очень удобно и не доставляет автолюбителям лишних хлопот по данному поводу.

Согласно теории, гудок присоединяют в устройство автомобиля посредством имеющегося в нем реле либо через прерыватель, имеющий источник тока. Проектировщики транспортных средств предусмотрели момент движения электронов при подаче тока, связанных с особой «массой». Рядом с такой массой и располагается кнопка включающая сигнал. Поблизости с ними находится и само устройство. Таким образом гудок крепится к транспортному средству.

Как подключить звуковой сигнал через реле?

Уверен что многие задаются этим вопросом. Ведь громкость и звучание штатных сигналов как на большинстве отечественных автомобилей, так и на многих иномарках оставляют желать лучшего. В большинстве случаев они однотональные и очень тихие, и их звучанием можно спугнуть разве что воробья, а не привлечь внимание других участников дорожного движения. Вот тут-то многие автовладельцы и задумываются про замену штатного звукового сигнала на альтернативный. Благо выбор огромен, от простых недорогих двутональных с неплохим звучанием до компрессорных сигналов. Одна беда — при подключении штатная схема подключения в большинстве случаев не подойдет, ибо в целях экономии реле в схеме сигналов на многих авто упразднено, так как с штатным звуковым сигналом и его нагрузкой в 4А вполне себе справляется проводка без реле. Вот мы и предлагаем вашему вниманию схему подключения звукового сигнала через реле

Она универсальная для большинства автомобилей, за исключением тех случаев, когда используются звуковые сигналы, которые массу получают через корпус, например волговские, для них схема несколько отличается.

Воздушный сигнал. Подключение через реле. — Toyota Corona, 2.0 л., 1992 года на DRIVE2

Давно хотел поставить себе воздушный сигнал. Выбрал набор воздушного сигнала с одной дудкой (450мм 118Дб), т.к. слышал звучание 2 и 3 дудок, не понравилось, во-первых — тихо (может конечно компрессор не тянет), во-вторых — звук разной тональности, типа мелодии, что подойдёт только для дружественного приветствия, а ни как для предотвращения аварийной ситуации. Далее возникает второй вопрос: Стоит ли заморачиваться по поводу подключения сигнала через реле и будет ли лучше! Да стоит! Попытаюсь объяснить почему!А смысл и суть состоит в том: (Объясняю своими словами) это необходимо для того что компрессор потребляет гораздо больше эл.энергии чем может пропустить провод который идет в стандарте, а реле выступает переключателем чтобы брать большую энергию напрямую с аккумулятора.Поэтому я вернул на место предохранитель стандартный, взамен более мощного, который пришлось поставить из-за компрессора на первое время.

Вот такой вот наборчик.

Схема подключения.

Закрепил за решеткой радиатора гудком вниз, чтоб стекала вода при попадании.

Спереди закрепил на уголок

Сзади на стандартный крепеж.

Компрессор закрепил возле радиатора. Чтоб зимой не замерзал 🙂

Стандартный шланг оказался маленьким, загибался…

пришлось купить подлинее армированный.

Использовал 4-контактное реле

Кинул проводку.

Минус взял тут же под подложкой аккумулятора.

Реле закрепил на боковом крепление блока предохранителей.

Кинул

Общий вид.

Цена вопроса: 850 ₽

Page 2

Вот такой вот наборчик.

Схема подключения.

Закрепил за решеткой радиатора гудком вниз, чтоб стекала вода при попадании.

Спереди закрепил на уголок

Сзади на стандартный крепеж.

Компрессор закрепил возле радиатора. Чтоб зимой не замерзал 🙂

Стандартный шланг оказался маленьким, загибался…

пришлось купить подлинее армированный.

Использовал 4-контактное реле

Кинул проводку.

Минус взял тут же под подложкой аккумулятора.

Реле закрепил на боковом крепление блока предохранителей.

Кинул

Общий вид.

Цена вопроса: 850 ₽

Как подключить сигнал на машину

Звуковой сигнал или клаксон – это элемент безопасности, который должен быть рабочим в любом автомобиле. Благодаря этому устройству можно предотвратить ДТП, именно поэтому его работоспособность очень важна. Как быть, если не работает клаксон, и как подключить сигнал после ремонта? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Как устроен клаксон автомобиля?

Рассмотрим универсальную схему устройства звукового сигнала автомобиля:

Так называемый якорь.
Стержень устройства.
Гайка для регулировки.
Контргайка.
Первый вольфрамовый контакт клаксона.
Еще один контакт из вольфрама.
Конденсаторный элемент.
Сердечник.
Корпус, в котором заключены все компоненты.
Кнопка активации, расположенная на руле.
Резонаторный диск.
Мембрана.
Обмотка.
Это контакт реле.
Еще один якорь.
Обмотка реле.
Сигналы.

Возможные неисправности: признаки и причины

По каким признакам можно определить, что автомобильный клаксон нуждается в ремонте:

Рулевой гудок не работает. Когда автомобилист жмет на кнопку руля, звуковое устройство не срабатывает.
Устройство то работает, то нет. При нажатии на кнопку на руле клаксон сначала срабатывает, а затем исчезает.

Что касается причин, из-за которых устройство может выйти из строя, то их множество:

Перегорание предохранителя, расположенного в предохранительном блоке под капотом или в салоне автомобиля. При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Автомобиль также может дополнительно, кроме предохранителя, иметь реле.
Поломка самого клаксона. Если вы заменили предохранительный элемент, но это не помогло решить проблему, то нужно проверять непосредственно сам гудок. Для этого устройство потребуется снять, а его контакты надо будет подключить напрямую к аккумулятору. При прямом подключении работоспособный клаксон сработает.
В некоторых случаях причина кроется в появлении короткого замыкания в электрической сети автомобиля. Замыкание может коснуться цепь подключения, поэтому сначала нужно проверить работоспособность гнезда предохранителя. Иногда гудок может некорректной работать из-за повреждения цепи и утечке тока.
Также причина неисправности иногда кроется в изношенных прижимных контактах, расположенных на рулевой колонке. Неисправность такого плана более характерна для отечественных автомобилей. В результате длительной эксплуатации пружины со временем начинают стираться, что приводит к тому, что импульс по ним не сможет передаваться от кнопки на сам гудок.
Бывает и такое, что изнашивается контактное кольцо прямо на руле.
Если контакты не изношены, то они могли просто окислиться. Долгое использование, а также отсутствие технического обслуживания приводят к тому, что со временем на контактах образовываются отложения. Как сказано выше, такая проблема может стать причиной затрудненной передачи сигнала для активации гудка.
Под ступицей руля располагаются лепестки контактов. Этот лепесток может со временем лопнуть, иногда причину следует искать в заедании стойки нажима.
Перегорела обмотка гудка.
Иногда неисправность гудка связана с повреждением электрического соединения или случайном отключении клеммы непосредственно на самом сигнале.
Иногда причиной неработающего сигнала может быть обрыв шлейфа на руле на авто, оборудованных подушкой безопасности (видео опубликовано каналом Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

Диагностика и ремонт сигнала своими руками

Проверка с ремонтом выполняются так:

Проверяется работоспособность предохранителя и реле, надо найти монтажный блок. Более точная схема указана в технической документации, но обычно предохранительное устройство располагается в БП, возможна его установка в приборную панель. Найдя блок, изучите схему, нанесенную на обратную сторону его крышки, чтобы найти предохранитель. Демонтируйте устройство, которое отвечает за работу клаксона и внимательно осмотрите его – если есть разрыв цепи, это говорит о неработоспособности предохранителя.
Но если устройство целое, это еще не значит, что оно работоспособное. Нужно произвести его диагностику при помощи тестера. Настройте на мультиметре режим измерения сопротивления со звуком (если речь идет о цифровом тестере и в нем есть такая функция). Если же у вас аналоговый мультиметр, перед диагностикой вам надо будет произвести калибровку тестера, для этого замкните его щупы друг с другом и регулятором отведите стрелку к нулю.
Затем прижмите щупы тестера к контактам предохранительного устройства. Если деталь рабочая, то мультиметр покажет 0 Ом, если же нет, то при отсутствии изменения на дисплее можно сделать вывод, что сопротивление слишком повышенное. Это говорит о поломке предохранителя, устройство надо заменить.
После этого, если предохранитель рабочий, вам надо найти блок реле, которое находится либо в моторном отсеке, либо в салоне авто – воспользуйтесь сервисной книжкой для поиска. Обычно реле располагаются в том же блоке с предохранителями. Наиболее простой вариант проверить работу реле – это поменять устройства местами с другими аналогичными деталями. В большинстве случаев реле являются взаимозаменяемыми, так что если после замены устройства гудок заработал, то можно понять, что причина заключалась в реле.
Также следует проверить выключатель рулевого гудка, для этого также используется тестер. Если на него не поступает питание, то разумеется, кнопка не сможет реагировать на нажатие.
Затем произведите диагностику работоспособности релейного переключателя. Для этого потребуется демонтировать реле и выставить на мультиметре режим замера сопротивления. Один контакт от тестера следует поднести к разъему переключателя реле, а второй подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. При таком подключении помощник должен нажать на кнопку гудка. В результате на дисплее должны появиться числовые значения. Если же на экране появилась надпись Out of Limits, это свидетельствует о не рабочем состоянии выключателя, соответственно, его надо менять.
Не лишним будет произвести проверку непосредственно клаксона. Как правило, устройство клаксона располагается за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным радиаторным устройством. Найдя механизм, нужно определить, какой из выводов положительный, а какой – отрицательный. Чтобы точно это определить, воспользуйтесь техническим руководством. Когда вы узнаете это, подключите клаксон напрямую к аккумулятору автомобиля, это позволит проверить его работу.
Положительный контакт подключается к плюсу, отрицательный, соответственно – к минусу. При подключении отрицательного контакта клаксон должен начать работать, если же подключение не дало результатов, то устройство не исправное.
Следующим этапом будет диагностика цепи. Если у вас появились подозрения касательно исправности электроцепи, нужно произвести проверку заземления контура, а также величину напряжения и тока. Определите массу, чтобы точно выявить заземление, для диагностики настройте тестер на замер сопротивления в Омах. Подключите один контакт мультиметра к минусу цепи, а вторым подключитесь к массе.
В итоге на экране тестера должны быть продемонстрированы числа – при их наличии проводка целая. На этом этапе надо проверить и состояние контактов. Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому есть смысл зачистить контакты.

Здравствуйте, друзья!
Менял я на выходных звуковой сигнал на своей ИВолге. Сигнал вот такой

Recommendations

Незаконная понтовая хрень.

Предохранитель-то после аккумулятора стоит?

В комплекте шёл.

Какой звук издают? Иногда лучше не трогать то что завод прописал 🙂

Нормальный гудок издают! )

В чем проблема измерить ток покоя блока? Если он мизерный (единицы миллиампер), то и париться не о чем!

Да, не в чём! Завтра замеряю.

Такой се ставил:
www.drive2.ru/b/2142102/

Шикарный паровозный гудок!
Я б купил такую сирену, только Алиэкспресс её ещё не продаёт.

+ на сигналах неприятен в 2 случаях:
— коррозия от наличия напряжения
— опасности закоротить при манипуляциях
меня как то смущает 18 мелодий. Судя по законозательству это получается спецсигнал. А это влечет лишение прав …

На многих электронных блоках авто имеется постоянный плюс (часы, музыка, сигнализация, блоки управления двигателем, другими агрегатами и т.д), и ничего не гниёт, не коротит при правильных манипуляциях. ))))

Честно говоря, насчёт спецсигнала не задумывался! ))

Почитай гост. Изменение тона это спецсигнал.

Но на сам сигнал у меня приходит плюс, а минус постоянный.

Потому, что стоит реле сигнала в Nissan Almera АК-47 ИВолга, которое управляется минусом с баранки. А от реле на сигналы уже идёт плюс.

По схеме не понятно, «+» или «-» идёт с руля. А вот голубому проводу «фиолетово», что на него подают, «+» или «-» — и так и так работает!

Ну значит пусть работает, если всё работает .))) Не думаю, что в дежурном режиме блок высосет АКБ.
P.S. С самого руля всегда идёт минус.

Просто будет постоянно питаться блок управления этими пижонскими свистульками. А сколько он потребляет в дежурном режиме не известно.И голубой провод нужно подключить не к выводам штатного сигнала, а к управляющему выводу штатной реле сигнала, т.е. по сути к самой кнопке клаксона.

Подключите один контакт мультиметра к минусу цепи, а вторым подключитесь к массе.

Благо выбор огромен, от простых недорогих двутональных с неплохим звучанием до компрессорных сигналов.
Реле четырех контактное, подключение.

Вот тут-то многие автовладельцы и задумываются про замену штатного звукового сигнала на альтернативный.

А так же сделает срабатывание сигналов четким. Правильно, для снятия нагрузки с проводки авто которая с руля идёт.

Ведь громкость и звучание штатных сигналов как на большинстве отечественных автомобилей, так и на многих иномарках оставляют желать лучшего. Если мы хотим добавить нашему сигналу убедительности, его просто необходимо заменить на что то более серьезное.

При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Купил такие сигналы производства ЛЭТЗ без кронштейнов: Ставить решил за решетку радиатора, так как под капотом звук получился бы все же немного приглушенным.

Уголок размечаем по месту установки, отпиливаем, сверлим отверстия для крепления сигналов от Волги.

Этот лепесток может со временем лопнуть, иногда причину следует искать в заедании стойки нажима. Вот мы и предлагаем вашему вниманию схему подключения звукового сигнала через реле Она универсальная для большинства автомобилей, за исключением тех случаев, когда используются звуковые сигналы, которые массу получают через корпус, например волговские, для них схема несколько отличается.

Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической.
(легко и быстро) Волговские Сигналы на ВАЗ 2107

Как подключить через реле. Схемы

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Все надежно изолируем. Даже есть готовые колодки под реле с проводами. Поэтому все же решил поставить сигнал от ГАЗ.

Поломка самого клаксона. Бери и подключай.

Как подключить звуковой сигнал через реле схема

Как подключить волговский сигнал через реле Схема Подключения Сигнала Через Реле В связи с тем, что Волговские сигналы потребляют больший ток 14 А , чем

Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической. Как правило, устройство клаксона располагается за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным радиаторным устройством. Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому есть смысл зачистить контакты. Уже обжатые проводки с клеммами продаются в магазинах.

Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. Планировал спереди, взамен штатного, но болты крепления решетки открутить не удалось.

Подключение воздушного сигнала Если нужно подключить не электрический, а воздушный звуковой сигнал, порядок подключения будет практически такой же, как и описано выше.

Для этого потребуется демонтировать реле и выставить на мультиметре режим замера сопротивления. Отличие состоит в том, что провод от реле идет не на сам звуковой сигнал, а на компрессор двигатель, который подает воздух в сигнал.

Уголок размечаем по месту установки, отпиливаем, сверлим отверстия для крепления сигналов от Волги.

Этот лепесток может со временем лопнуть, иногда причину следует искать в заедании стойки нажима. Вот мы и предлагаем вашему вниманию схему подключения звукового сигнала через реле Она универсальная для большинства автомобилей, за исключением тех случаев, когда используются звуковые сигналы, которые массу получают через корпус, например волговские, для них схема несколько отличается.

Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической.
(легко и быстро) Волговские Сигналы на ВАЗ 2107

Источник: http://tokzamer.ru/bez-rubriki/shema-podkljucheniya-signala-cherez-rele

Для начала разберем схему

Алгоритм работы следующий: при запуске двигателя, должны загореться дневные ходовые огни, и включиться регистратор. После глушения мотора, эти устройства выключаются. Кроме того, ДХО должны погаснуть при включении габаритов или головного света: так требует технический регламент.

Для реализации потребуется три стандартных автомобильных реле на 5 контактов (продаются в автомагазине). На схеме обозначены цифрами 1, 2 и 3.

1. Зеленый провод – питающий. 12 вольт через предохранитель постоянно подается на контакты № 87 (нормально разомкнутые) реле 1 и 3. Выходные контакты № 30 соединяются с плюсовыми входами регистратора и модуля ходовых огней. Минусовой провод (масса) можно подключить на корпус автомобиля в месте монтажа устройств.

2. Красный провод на схеме подводит управляющее напряжение 12 вольт, которое появляется после старта двигателя (или поворота ключа зажигания). В автомобильных схемах обозначается как «HOT RUN». Точек подключения достаточно много: от магнитолы до питания бензонасоса. Сигнал несложно найти в описании вашего авто.

3. При появлении 12 вольт на красном проводе (контакт № 85), срабатывают катушки реле 1 и 3, питающее напряжение по зеленому проводу включают регистратор и ДХО (замыкаются контакты № 87 и № 30).

4. На реле 3, управляющее напряжение подводится через нормально замкнутые контакты № 87а и № 30 реле 2. При подаче напряжения на контакт № 85 реле 2, срабатывает катушка и прекращает подачу управляющего напряжения на реле 3. Управляющий сигнал поступает от включенных габаритных огней: ДХО гаснет, а регистратор (через реле 1) продолжает работать.

Схему можно модернизировать, добавив ручное управление. Для этого потребуются трехпозиционные переключатели с тремя парами контактов.

При таком способе подключения, вы можете управлять блоком реле вручную. В режиме «OFF» (среднее положение переключателя) схема отключена. Режим «AVTO» запускает регистратор и ДХО при старте мотора. В положении «ON» вы можете включить оборудование при заглушенном моторе:

например, регистратор для контроля за автомобилем на парковке у супермаркета;
или подсветить ворота гаража ходовыми огнями, не включая головной свет.

Источник: http://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/4692-dobavljaem-blok-rele-v-avtomobil-dho-registrator-pnevmosignal.html

Как устроен клаксон автомобиля?

Рассмотрим универсальную схему устройства звукового сигнала автомобиля:

Так называемый якорь.
Стержень устройства.
Гайка для регулировки.
Контргайка.
Первый вольфрамовый контакт клаксона.
Еще один контакт из вольфрама.
Конденсаторный элемент.
Сердечник.
Корпус, в котором заключены все компоненты.
Кнопка активации, расположенная на руле.
Резонаторный диск.
Мембрана.
Обмотка.
Это контакт реле.
Еще один якорь.
Обмотка реле.
Сигналы.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/shema-podkljuchenija-zvukovyh-signalov-cherez-rele

Возможные неисправности: признаки и причины

По каким признакам можно определить, что автомобильный клаксон нуждается в ремонте:

Рулевой гудок не работает. Когда автомобилист жмет на кнопку руля, звуковое устройство не срабатывает.
Устройство то работает, то нет. При нажатии на кнопку на руле клаксон сначала срабатывает, а затем исчезает.

Что касается причин, из-за которых устройство может выйти из строя, то их множество:

Перегорание предохранителя, расположенного в предохранительном блоке под капотом или в салоне автомобиля. При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Автомобиль также может дополнительно, кроме предохранителя, иметь реле.
Поломка самого клаксона. Если вы заменили предохранительный элемент, но это не помогло решить проблему, то нужно проверять непосредственно сам гудок. Для этого устройство потребуется снять, а его контакты надо будет подключить напрямую к аккумулятору. При прямом подключении работоспособный клаксон сработает.
В некоторых случаях причина кроется в появлении короткого замыкания в электрической сети автомобиля. Замыкание может коснуться цепь подключения, поэтому сначала нужно проверить работоспособность гнезда предохранителя. Иногда гудок может некорректной работать из-за повреждения цепи и утечке тока.
Также причина неисправности иногда кроется в изношенных прижимных контактах, расположенных на рулевой колонке. Неисправность такого плана более характерна для отечественных автомобилей. В результате длительной эксплуатации пружины со временем начинают стираться, что приводит к тому, что импульс по ним не сможет передаваться от кнопки на сам гудок.
Бывает и такое, что изнашивается контактное кольцо прямо на руле.
Если контакты не изношены, то они могли просто окислиться. Долгое использование, а также отсутствие технического обслуживания приводят к тому, что со временем на контактах образовываются отложения. Как сказано выше, такая проблема может стать причиной затрудненной передачи сигнала для активации гудка.
Под ступицей руля располагаются лепестки контактов. Этот лепесток может со временем лопнуть, иногда причину следует искать в заедании стойки нажима.
Перегорела обмотка гудка.
Иногда неисправность гудка связана с повреждением электрического соединения или случайном отключении клеммы непосредственно на самом сигнале.
Иногда причиной неработающего сигнала может быть обрыв шлейфа на руле на авто, оборудованных подушкой безопасности (видео опубликовано каналом Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/shema-podkljuchenija-zvukovyh-signalov-cherez-rele

УСТАНОВКА ЗВУКОВОГО СИГНАЛА

Источник

Источник: http://TrueScooters.ru/motor-avto/podklyuchenie-zvukovogo-signala-cherez-rele.html

Инструменты и материалы

1. Для реализации проекта, на aliexpress был приобретен бокс на 6 реле и 6 предохранителей, в комплекте с контактными группами.

2. Переключатели, кнопка для пневматического сигнала, обжимные контакты, автомобильные реле.

3. Провода, кембрики, автомобильная гофра.

4. Бокорезы, пассатижи, комплект снятия изоляции (КСИ), паяльник, изолента, термообжимной кембрик.

Источник: http://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/4692-dobavljaem-blok-rele-v-avtomobil-dho-registrator-pnevmosignal.html

Пошаговый процесс монтажа

Перед началом работ желательно распечатать подробную монтажную схему с привязкой к вашему авто: с цветовой маркировкой проводов, точками подключения к питанию. Необходимо промаркировать контакты, иначе возможны ошибки при сборке. На схеме добавлено реле № 4 с кнопкой включения пневмосигнала и выключатель переднего парктроника.

Важно! Внешнее подключение может отличаться в зависимости от марки автомобиля.1. Выполняем разводку проводов и разъемов для реле согласно схеме.

2. Провода неизбежно будут пересекаться, при хорошей изоляции это не является проблемой.

3. Обжим контактов производится механическим путем, паяльник не используется.

4. После подключения всех проводов, формируем жгуты и укладываем их в гофру.

5. Для подключения управляющих и питающих проводов удобно использовать готовый разъем: в данном случае от подрулевого переключателя классики ВАЗ.

6. Если блок реле устанавливается под капот, его необходимо закрыть штатной крышкой. При салонном монтаже это не обязательно.

7. Подсоединяем переключатели с помощью обжимных разъемов.

8. Собираем тестовую схему для проверки правильности монтажа (разумеется, за пределами автомобиля и с входным предохранителем). Моделируем все режимы.

Источник: http://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/4692-dobavljaem-blok-rele-v-avtomobil-dho-registrator-pnevmosignal.html

Смотрите видео

Подключение сигнала через реле решает сразу же множество проблем, главная из которых – электролиз проводов по причине неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля (грязь, влага).

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/shema-podkljuchenija-zvukovyh-signalov-cherez-rele

Материал коммутируемых контактов

Срок службы некоторых реле составляет десятки лет. При этом все его детали испытывают большие нагрузки, особенно контакты. Во-первых, они испытывают механические воздействия, связанные с перемещением якоря. Во-вторых, на них негативно влияют большие токи нагрузки. Поэтому контакты реле должны соответствовать следующим требованиям:

Высокая электропроводность. Обеспечивает малое падение напряжения.
Хорошие антикоррозийные качества.
Высокая температура плавления.
Малая эрозия. Контакты должны быть стойки к переносу металла, который неизбежен при постоянном замыкании и размыкании.

Все перечисленные качества напрямую зависят от используемого материала. Рассмотрим основные металлы, используемые для изготовления реле:

Медь полностью отвечает выдвигаемым требованиям, за исключением стойкости к коррозии. Поэтому часто используется в контактах реле с герметичным корпусом. Кроме того, медь обладает еще одним плюсом – относительно низкой стоимостью, по сравнению с другими металлами. Единственным ее недостатком является склонность к окислению при длительной работе. Поэтому используется она там, где предусмотрен кратковременный режим работы, например, в контактах реле поворотов.
Серебро обладает отличной проводимостью и износоустойчивостью. Не вызывает искрения при коммутации индуктивной нагрузки. При этом серебряные контакты не обладают достаточной дугостойкостью, поэтому не могут использоваться для управления нагрузками значительной мощности. Кроме того, у них достаточно высокая стоимость. Поэтому контакты имеют комбинированную конструкцию – медь с напылением серебра.
Вольфрам обладает большой износоустойчивостью и стойкостью к высокой температуре. Изготовленные из него контакты способны коммутировать очень высокие токи (десятки ампер).

Кроме материала, контакты реле различаются по способу коммутации.

Источник: http://CarsUp.ru/obzory/shema-podklyucheniya-chetyrehkontaktnogo-rele.html

Что понадобится?

Разбираясь, как подключить сигнал через реле, в самом начале надо запастись всем необходимым. В таком случае понадобится:

Провод (максимальная длина – полтора метра).
Набор клемм: 4 шт. «мама»; 1 шт. «папа».
Набор для паяния.
Реле.
Звуковой сигнал.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/shema-podkljuchenija-zvukovyh-signalov-cherez-rele

Подключение пневматического сигнала

Включается отдельно от штатного клаксона, кнопкой на панели управления. Для запуска мощного компрессора установлено реле (на схеме: № 4). Сам сигнал крепится на элемент рамы или защиту днища.

Проводка аккуратно укладывается в подкапотном пространстве.

Гофра опускается к месту монтажа, питающий провод соединяется с компрессором пневмосигнала.

Почему через реле? Прямое подключение расплавит кнопку сигнала после 10 нажатий: ток пневмокопрессора порядка 15 ампер.

Важно: Прямое подключение питания (используя штатные предохранители автомобиля) нежелательно. В случае короткого замыкания вы можете обесточить важные узлы электросхемы.Любое дополнительное устройство подключается через свой предохранитель.

Источник: http://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/4692-dobavljaem-blok-rele-v-avtomobil-dho-registrator-pnevmosignal.html

Настройки реле

Схема для включения любого реле будет работать только в условиях правильной настройки. Пользователь может установить порог срабатывания по максимальному и минимальному значению, выбрать задержку активации и повторного включения после перезагрузки.

Определившись с типом реле переключения и разобравшись в его схеме, можно самостоятельно создать электроцепь. При работе следует учитывать тип контактов, разновидность устройства и принцип его функционирования.

Источник: http://StrojDvor.ru/elektrosnabzhenie/kak-podklyuchit-dvux-chetyrex-i-pyatikontaktnoe-rele/

Как работают указатели поворота

АВТО ТЕОРИЯ

Все воспринимают поворотники как должное. Конечно, они служат важным преимуществом в плане безопасности и редко выходят из строя — за исключением одной-двух сгоревшей нити накала лампы. Цепи указателей поворота — это чудо упрощенной электротехники, хотя многих смущает проводка. Вся схема, кроме проводов, состоит из следующих частей, поэтому давайте рассмотрим каждую из них:

Мигалка
Выключатель указателей поворота
Лампы накаливания с одинарной или двойной нитью на углах корпуса
Индикаторные лампочки на торпедо
Выключатель аварийного (все лампы) указателя поворота (на автомобилях после 1965 года выпуска)
Заземление

Мигалка

Основная цепь указателя поворота начинается с указателя поворота, а не от переключателя.Внутри сборки находится электрический контакт, который подводит ток в мигалку от панели предохранителей. К электрическому контакту прикреплен кусок изогнутой пружинной стали. Затем кусок проволоки сопротивления оборачивается вокруг меньшего куска пружинной стали, который находится рядом с большим.

Когда вы выбираете левый или правый указатель поворота, вы электрически подключаете указатель поворота к сигнальным лампочкам на автомобиле. Это завершает цепь, которая позволяет току течь через провод сопротивления, заставляя его нагревать пружинную сталь, вокруг которой он намотан.За очень короткий период времени пружинная сталь расширяется, выпрямляя большую часть пружинной стали. Это приводит к прямому электрическому контакту теперь выпрямленного стального листа с сигнальными лампочками, минуя провод сопротивления и передавая полный ток на лампочки.

Лампочки, конечно, включаются, после чего быстро остывает пружинная сталь. Он изгибается, разрывая контакт и отключая нити лампы. Затем ток возвращается к проводу сопротивления, начиная весь процесс заново.Щелкающий звук, который вы слышите, — это подпрыгивание пружинной стали взад и вперед.

Переключатель указателей поворота

Переключатель на рулевой колонке — это не что иное, как тумблер, который перемещает контакты переключателя в правильное положение для индикации поворота. Узел переключателя также механически спроектирован так, чтобы «самоуничтожаться», но существует так много различных конструкций, что мы не будем вдаваться в это обсуждение здесь. Мы сосредоточимся на электрической функции.

Переключатель пропускает ток от мигалки (по проводу, конечно) к ее центральному контакту.После «включения» центральный контакт может распределять ток по сигналам вправо или влево перемещениями переключателя. Например, при выборе левого поворота рычаг нажимается вниз, а центральный контакт переключателя поворачивается вверх, чтобы контактировать с проводами, ведущими к левым передним, задним и лампочкам указателей поворота.

Так как все лампочки в заземленных светильниках, цепь замкнута. Когда это происходит, нити светятся до тех пор, пока не разорвется внутренний контакт мигалки, после чего они погаснут.По мере размыкания и замыкания контактов флешера включаются и выключаются фонари.

Двойные нити

Передние указатели поворота также обычно работают как «стояночные» или «ходовые» огни. Поэтому светильники предназначены для работы с двумя разными уровнями яркости. Высокая яркость нужна для указателя поворота и более низкая — для ходовой лампы. Вместо двух лампочек — или двух светильников — производители давно придумали лампы с двойной нитью накала.

Эти лампочки просто сделаны из двух нитей, одна ярче другой.К каждой нити накала ведут отдельные провода, но оба заземлены в одной точке. Ток переключателя указателей поворота проходит по специальному проводу к яркой нити, а ток ходового света подается на отдельный провод, идущий от переключателя света.

Сзади также расположены лампы с двойной нитью накала. Яркая нить накала обычно разделяется между стоп-сигналами и сигналами поворота.

Аварийная сигнализация

Аварийный указатель поворота (автомобили после 1965 г.) на самом деле не является дополнительным сигналом.Это не что иное, как переключатель, который подключен таким образом, чтобы отключать переключатель указателя поворота и подавать ток на обе стороны сигнальной системы автомобиля вместе с индикаторными лампочками на приборной панели. Он использует существующий флешер.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Иногда срабатывает указатель поворота🏎.Как исправить?

Едете всего за 4 квартала до продуктового магазина? Еще нужны функциональные поворотники. Их использование не только требуется по закону, но и является единственным способом сообщить другим на дороге, что вы поворачиваете машину.

Во многих случаях поворотник срабатывает только иногда. Водитель будет знать об этом, потому что либо он не услышит щелчка, либо не увидит небольшой свет на своей приборной панели. Иногда он полностью ломается. Это может быть очень неприятно.Представьте, что вам нужно срочно куда-то ехать, а ваша машина не подаст зеленый сигнал!

Иногда срабатывают указатели поворота: что поделаешь?

Неисправный указатель поворота подвергает опасности множество жизней. Вы можете нанести серьезные травмы другим людям и себе, не говоря уже о повреждении вашего драгоценного автомобиля. Вот почему вы должны убедиться, что ваши указатели поворота работают постоянно.

Прежде чем вы решите доставить машину к механику и заплатить сотни долларов за ремонт, проверьте, можете ли вы диагностировать проблему и отремонтировать ее самостоятельно.Если у вас нет возможности справиться с этим самостоятельно, немедленно обратитесь к профессионалу.

Многие люди не понимают, что система указателей поворота подключается к нескольким системам в автомобиле. Например, указатели поворота и стоп-сигналы, стояночные огни и сигнальные огни соединены одной и той же системой. Любая проблема в любом из этих компонентов может отразиться на остальных системах.

И почему мы просим вас провести диагностику, потому что для устранения этой проблемы может потребоваться всего 10 долларов.Зачем отдавать за это кому-то 200 долларов?

Сегодня мы собрали список наиболее распространенных проблем, из-за которых иногда срабатывают поворотники. Мы также упомянем решение для них.

Если вы уже выполнили поиск проблемы и успешно ее обнаружили, отсюда вы можете сразу перейти к определенному сегменту.

Почему мой указатель поворота иногда срабатывает? Обнаружение 5 причин

Сводка проблемы заключается в том, что иногда срабатывают поворотники — они мигают только в одну сторону или в одном положении или не мигают вообще.Этому может быть пять основных причин:

1. Неисправные лампочки

В идеале лампочки указателя поворота должны прослужить вам около нескольких лет. Они рано или поздно умрут, но некоторым людям повезло, что их оригинальные указатели поворота прослужат до конца срока службы машины. Это в первую очередь определяется тем, сколько вы водите — насколько вы используете сигналы в процессе.

Поскольку эти лампы довольно недорогие, их замена и проверка, решает ли это проблему, — разумное решение.В противном случае вам придется копать глубже, поскольку это означает, что проблема может быть более сложной.

2. Окисленный патрон лампы

Не паникуйте. В какой-то момент каждая часть вашего автомобиля испытает некоторый уровень окисления — более причудливый термин для обозначения ржавчины. Такие вещи, как пыль и ржавчина, могут помешать правильной работе указателя поворота. Это нарушает связь между патроном и лампочкой.

Выполняйте плановое обслуживание и очистку, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно. Если проблема не исчезнет, не теряйте времени и отвезите машину к местному механику.

3. Неисправный переключатель указателя поворота или подрулевой рычаг

Рядом с рулевым колесом должно быть устройство, позволяющее включать и выключать сигналы. Это переключатель указателя поворота (подрулевой переключатель). Если ему не удается отправить сигнал компьютеру, чтобы он знал, что нужно включить свет, он не сработает.

Проблема может быть в переключателе или проводке. Если переключатель продолжает зависать, проблема решаема. Что-нибудь еще, и вам понадобится помощь профессионала.

4. Перегорел предохранитель

Почти каждый слышал слова «перегоревший предохранитель». Как правило, это происходит в домах и офисах. Предохранитель сломается, если вы вставили слишком много вещей в электрические розетки.

Или кондиционер работает на повышающей передаче и перегорел предохранитель. Просто переверните главный выключатель или переустановите предохранитель, и готово. Однако в случае с автомобилем все не так просто.

Скорее всего, ваш предохранитель перегорел из-за того, что одновременно горело слишком много сигналов.Или уровень энергии стал слишком высоким, что привело к плавлению предохранителя. Перегоревшие предохранители необходимо немедленно заменить. Хорошая новость в том, что вам не придется тратить руки и ноги на новый предохранитель. Установка тоже не такая уж и сложная.

5. Поврежденный модуль указателя поворота

В вашей системе указателей поворота есть такая штука, которая называется модулем указателя поворота. Он передает питание от аккумулятора системе указателей поворота. Как только он сломается, мощность не может поступать на указатель поворота. Ранее мы упоминали, что система указателей поворота связана со многими другими системами, которые могут взорваться одновременно.

Модуль мигалки соединяется с предохранителем с помощью вывода. Если он поврежден или сломан, он не будет работать. Вы не можете сделать это самостоятельно. Просто отнесите его к местному механику.

Ознакомьтесь с этим видеоуроком по диагностике распространенных проблем с сигналами поворота в автомобиле. Кроме того, вы можете прочитать эту статью, чтобы исправить проблемы с поворотниками.

Устранение неполадок отдельных проблем

Теперь, когда причины устранены, давайте решим проблемы по сценарию.

Один поворотник не работает

Иногда срабатывает только один сигнал поворота? Это одна из наиболее распространенных проблем, которые может вызвать эта система. Чтобы устранить проблему, выполните следующие действия:

Проверьте лампочку. Пройдите через моторный отсек, багажник или снимите линзу, чтобы получить к ней доступ. В зависимости от модели вашего автомобиля доступ может отличаться. При необходимости ознакомьтесь с руководством по ремонту вашего автомобиля.
Лампа указателя поворота, скорее всего, будет двухниточного типа.Убедитесь, что обе нити в хорошем состоянии или нет, и не потемнело ли стекло колбы. Если качество какой-либо из нитей выглядит сомнительным, а стекло потемнело, замените лампу (она должна быть такой же мощности).
Проверьте патрон лампы на предмет повреждений или коррозии.
При необходимости проверьте силовые соединения и заземление розетки.

Одна сторона указателя поворота не работает

Это вариант первой задачи.Не работает ни правая, ни левая сторона указателя поворота. Индикаторы приборной панели могут ярко светить, но это не приводит к включению света.

Возможно, вы работаете с неисправным проводом, неисправным реле указателя поворота, неисправными лампами, неисправным переключателем или неисправным разъемом между переключателем сигнала и блоком указателя поворота.

Сначала убедитесь, что лампы в рабочем состоянии. Нет поврежденных нитей или потемневших зон.
Убедитесь в отсутствии повреждений, износа или коррозии нитей.
Убедитесь, что заземление и разъемы питания исправны.
Посмотрите реле мигалки. См. Предыдущий раздел «Модуль Raptured Flasher».
Используйте цифровой мультиметр или контрольную лампу, чтобы проверить выходное напряжение между неисправным указателем поворота и переключателем указателя поворота.
В крайнем случае проверьте целостность концов проводов, начиная с реле указателя поворота и переключателя указателей поворота.

Сигнал поворота иногда срабатывает, а аварийные огни — нет

Аварийные или аварийные огни могут иметь общую цепь с сигналом поворота.

Когда сигнал поворота иногда срабатывает, но аварийная световая сигнализация не гаснет, вы, вероятно, имеете дело с неисправным мигалкой аварийной световой сигнализации.
Но, если с мигалкой все в порядке, проверьте предохранитель.
Также поищите плохую линию на разомкнутой части цепи, соединяющей переключатель указателя поворота с блоком указателя поворота.
Осмотрите все возможные признаки короткого замыкания или обрыва в электропроводке, соединяющей внешние фонари.

Мигающие огни мигают слишком медленно или слишком быстро

Когда частота мигания ваших указателей поворота изменяется, это может быть связано с множеством возможных ошибок.

Если это произошло после того, как вы заменили одну из лампочек или мигалку, возможно, вы установили лампу или мигалку неправильного типа для вашей модели автомобиля. Одна из лампочек могла перегореть, в результате чего индикатор загорелся быстрее.

Есть и другие потенциальные основные проблемы, которые мы должны отметить:

Плохое соединение с источником питания или заземлением на лампах автомобиля.
Плохое соединение в переключателе сигналов.
Если мигалка срабатывает слишком быстро, возможно, генератор перезаряжает аккумулятор.
Если указатель поворота работает слишком медленно, возможно, это недозаряд.

Неисправные указатели поворота

Мы перешли от включения указателей поворота к тому, чтобы указатели поворота перестали работать. Почему? Потому что любые оставленные без внимания проблемы в переключателе указателей поворота приведут к дальнейшему ухудшению состояния. То, что раньше работало частично, будет полностью разрушено.

Когда происходит что-то подобное, скорее всего, вы имеете дело с перегоревшим предохранителем, неисправным переключателем указателей поворота или неисправным устройством мигания.

В качестве альтернативы эти проблемы могут также привести к этой ситуации:

Проверьте состояние лампочек.
Проверка на отсутствие повреждений или коррозии — визуальный осмотр лампочек.
Убедитесь, что заземление работает правильно.

Указатель поворота не мигает

Если указатели поворота и аварийные огни горят без мигания, проверьте, нет ли перегоревших лампочек. Это одна из самых распространенных причин. В противном случае причиной может быть неисправный мигающий блок или плохой переключатель указателей поворота.

При необходимости проведите указанные проверки цепи:

Убедитесь, что соединения контура не подверглись коррозии или ослаблению. Они тоже могут быть отключены.
Для конечной части цепи осмотрите клеммы или жгут проводов.
Нет ли плохого соединения между мигалкой и переключателем указателей поворота? Или между замком зажигания и мигалкой?
Проверьте соединение стороны питания переключателя указателей поворота на обрыв или плохой контакт.
Наконец, проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва в цепи лампы.

Не работают указатели поворота на приборной панели

Наряду с надписью «Мой указатель поворота иногда срабатывает!» вы столкнулись с другой проблемой. Неисправны и указатели поворота на панели приборов. Хотя они светятся, световые индикаторы не мигают, как всегда.

Проверьте, правильно ли работают указатели поворота. Если они включаются, но не мигают, возможно, за этим стоит неисправный модуль мигания.
Если сигнальная лампа не загорается, проверьте лампочку. Лампа может иметь повреждение, коррозию или даже плохое заземление.
Убедитесь, что нет разрыва в цепи между переключателем указателей поворота и неисправными огнями.

Указатели поворота работают, а указатели поворота — нет.

Итак, внешние указатели поворота работают нормально, а индикаторы внутри — нет. Возможные причины:

Плохое заземление
Корродированные патроны для ламп
Перегоревшие лампочки индикаторов
Неисправный блок указателей поворота
Неисправная печатная плата приборной панели

Некоторые модели оснащены отдельными лампами для левого и правого указателей поворота, а другие есть только один свет для обоих.

Проверьте блок мигалок, если на приборной панели есть один индикатор для обоих крыльев. Некоторые модели автомобилей объединяют задний фонарь, стоп-сигнал и сигнал поворота в лампочку.
Если вы недавно заменяли какую-либо из ламп, убедитесь, что лампа установлена правильно.
Если лампа внешнего указателя поворота горит, а два отдельных индикатора приборов не горят, проверьте блок мигания и лампы указателей поворота.

Сигнал поворота не выключается

Выявить проблемы в неисправном переключателе указателя поворота довольно просто.Как правило, в зависимости от модели вашего автомобиля сложнее всего получить доступ к электрическому разъему переключателя.

Для этого теста вы должны определить лучший способ доступа к электрическому разъему переключателя сигналов, а также к проводам. Если в вашем автомобиле есть подушки безопасности, лучше отключить систему, иначе она может внезапно надуть. При необходимости см. Прилагаемое руководство к автомобилю.

К вашему автомобилю прилагалось руководство по ремонту. Пройдитесь по нему, чтобы узнать, как найти электрическую схему, связанную с сигналами поворота.
Определите, какие провода передают питание на переключатель от мигалки, а какие провода принимают питание на переключатель указателя поворота от переключателя. Обратите внимание на их цветовое обозначение и, при необходимости, на номер клеммы, напечатанный на электрическом разъеме.
Найдите электрический разъем поворотного переключателя. В зависимости от модели вам, возможно, придется снять крышку колонки или панель под приборной панелью.
Найдите провода, которые вы определили на шаге 2.
Включите ключ зажигания, но не запускайте двигатель.
Определите провод, подающий питание на переключатель указателя поворота на разъеме переключателя.
Возьмите контрольную лампу и подключите ее к надежному заземлению под приборной панелью — подойдет болт или металлический кронштейн.
Переведите переключатель в положение включения левого указателя поворота.
Осмотрите провод, подающий питание на коммутатор, и проверьте его; это должно заставить мигать контрольную лампу. Если этого не произошло, проблема с модулем мигания. Или есть короткое замыкание или разрыв между источником питания батареи и переключателем.
На разъеме должен быть провод, передающий питание на левый указатель поворота. Снова проверьте его, чтобы контрольная лампа начала мигать. Если это не помогло, переключатель неисправен и его необходимо заменить.
Повторите шаг 10 с проводом, подключенным к указателям правого поворота. Однако, если на этот раз загорится контрольная лампа, переключатель необходимо заменить.
Повторите на этот раз проверку правого указателя поворота. Включите переключатель. На этот раз контрольная лампа должна мигать, когда вы снова проверяете клемму, подающую питание на правый указатель поворота.Если вместо этого загораются указатели левого поворота, переключатель необходимо заменить.

Почему всегда следует использовать руководство для устранения проблем

Легче описать наиболее распространенные проблемы, из-за которых иногда срабатывает сигнал поворота. Однако устранить неполадки в системе не всегда просто. Возможно, вам придется получить доступ к определенным частям системы указателей поворота, которые в некоторой степени скрыты.

Будьте готовы снять рулевое колесо, крышки или даже отключить подушку безопасности.Если вы активируете любой из них, это может создать у вас более серьезные проблемы. Вы должны обратиться к своему руководству по обслуживанию в любой момент, в котором вы застряли.

Многим людям неудобно делать это со своим автомобилем, и это совершенно нормально! Необязательно набраться храбрости и взять отвертку к машине, если вы не уверены в себе. Отнесите к местному механику. Они либо обратятся к руководству, прилагаемому к вашему автомобилю, либо к руководству Хейнса — обычной книге, используемой в таких обстоятельствах.

Поскольку все модели и производители отличаются, они должны быть на 100% уверены, что знакомы с системой.Это лучше подготовит их к правильной и безопасной диагностике и устранению неисправностей. В любой ситуации, когда вы опасаетесь, что можете повредить машину в процессе ее повреждения, не стоит рисковать. Вам придется выложить несколько сотен долларов, но деньги потрачены не зря.

Если этого недостаточно, просто знайте, что если вы получите билет или попадете в аварию из-за плохих сигналов поворота, вам придется заплатить гораздо больше, чтобы это исправить.

Сколько стоит ремонт неисправного указателя поворота?

Хотя сломанный указатель поворота не влияет напрямую на систему вашего автомобиля, это опасно и незаконно.Мы можем дать вам сотни причин, чтобы исправить поворотник при первых признаках неисправности.

Давайте признаем, что водители, которые не сигнализируют, опасны и раздражают. Кроме того, вы не можете пройти проверку состояния без сигнала исправного указателя поворота. Прерывистый сигнал снижает общую стоимость вашего автомобиля.

Решили немедленно заменить? Большой! А теперь поговорим о деньгах — сколько на самом деле нужно, чтобы исправить проблему «иногда срабатывает сигнал поворота».

Конкретная цена во многом зависит от механика, автомобиля и множества проблем с сигналом.

Однако стоимость установки (для механика) колеблется от 70 до 100 долларов. Детали могут стоить от 200 до 300 долларов. В общей сложности замена сломанного указателя поворота обойдется вам в сумму от 270 до 400 долларов.

Меры предосторожности

Мы не можем подчеркнуть важность использования правильных запчастей для каждой секции автомобиля. Не только поворотники, чтобы избежать аварий, вы должны заботиться о каждой части автомобиля.

Обязательно используйте новую лампочку, номер детали которой соответствует заменяемой. Неправильная установка может испортить остальную часть системы, что приведет к гораздо более серьезным повреждениям, за устранение которых вам определенно придется заплатить.

В руководстве по эксплуатации должно быть указано, какие лампы подходят для каждой части автомобиля.

Неправильная лампа может привести к тому, что указатель поворота будет мигать слишком быстро или слишком медленно. Производители часто наносят слой смазки, чтобы вода не попала в патроны ламп. Не вытирайте и не удаляйте смазку с патронов при отключении неисправных лампочек.

Заключение

Иногда срабатывает сигнал поворота, это может быть проблемной ситуацией. Вы могли выйти из дома с идеально функциональной машиной от передней до задней части, и мигалки просто погасли на полпути. К счастью, диагностировать и устранять эти проблемы относительно легко. Если у вас есть необходимые знания и надежное руководство по эксплуатации автомобиля, все будет в порядке. И всегда есть механик, который может помочь.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были опробованы и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Синхронизация поворотников возможна на новых автомобилях

Перед тем, как мы начнем, одно предупреждение. Техническим специалистам понравится подробный контент этого 37-минутного видео, в котором рассказывается все, что вы когда-либо хотели знать о сигналах поворота, в том числе о том, почему они никогда не мигают синхронно с другими автомобилями на дороге. Однако для тех, кто не хочет получить степень в области электротехники, вот вывод. Современные электрические компоненты с компьютерным управлением более точны, поэтому иногда они могут совпадать с .

Это очень простая интерпретация этого клипа, так что вот еще немного объяснений, не падая в кроличью нору. В те дни, когда еще не было компьютерного управления, автопроизводители использовали довольно простые электрические схемы, чтобы заставить работать поворотники. Магия исходила от реле указателей поворота, которое, согласно видео, на самом деле не было реле. Он работал через биметаллическую полосу, в основном способ преобразования тепла в механическое действие, которое функционировало как переключатель. При включенном сигнале поворота нагрев и охлаждение переключателя заставляли его попеременно двигаться вперед и назад, мигая светом.Это также было источником контрольного щелчка.

Было определенно эффективно, но не удаленно точно. Даже незначительные изменения в конструкции, материалах и мощности могут привести к срабатыванию переключателя с разными интервалами. Поэтому указатели поворота на разных автомобилях — даже одной марки и модели — никогда не совпадали. И мы готовы поспорить, что каждый автолюбитель хотя бы раз заметил отсутствие симметрии, сидя на перекрестке в ожидании поворота.Кроме водителей BMW по понятным причинам.

В наши дни, однако, все дело в компьютерном управлении. Эти аналоговые переключатели, активируемые нагреванием, теперь оснащены небольшими компьютерными микросхемами, которые регулируют мощность, и они чрезвычайно точны. Между марками и моделями все еще может быть много различий, но, как это видео ясно демонстрирует с тремя новыми автомобилями от General Motors, синхронизация на поворотной полосе, безусловно, возможна. И для всех одержимых водителей, которые ценят симметрию, это необычайно хорошее чувство.

Ожидайте водителей BMW по понятным причинам.

Автоматические сигналы датчиков (SS)

Сигналы датчиков — Автоматическая сигнализация для DC * и DCC (шкала OO / HO)
Теперь вы можете добавить автоматическую сигнализацию к своей компоновке за считанные секунды с помощью новых сигналов датчиков.
Датчик встроен в каждый сигнал, поэтому не требует проводки, или дополнительных печатных плат и т. Д. Просто закрепите или подключите сигнал к своему рельсу для полностью автоматической передачи сигналов 2, 3 или 4 сторон, которая работает так же, как настоящая железная дорога! Лучше всего они работают на как с аналоговым DC *, так и с цифровым DCC и полностью совместимы с Layout Link, поэтому легко соединить контрольные огни и переключатели на мнемосхеме для управления, отображения сигналов и индикации положения поезда с помощью всего одного провода. !
Быстрая и простая установка — все встроено в сигнал!
• Сигнал определяет поезд и изменяет сигнал , пока поезд не пройдет мимо
.
• Связь с другими сигналами датчиков с помощью одного провода для полностью автоматической сигнализации блокировки!
• Полностью построенный, готовый к использованию сигнал с датчиком, встроенным в основание — никаких других цепей или проводов!
• Автоматическая функция может быть отключена переключателем мнемосхемы или командой DCC.
• Может подключаться к контрольной лампе с помощью одного провода для отображения присутствия и положения на панели управления (см. Мнемосхемы)
• Аналоговый источник постоянного тока * — подключение к обычному источнику питания 12–16 В постоянного тока
• На цифровом DCC — просто вставьте или подключите прямо к направляющей для автоматического управления или управления DCC
• Перья или индикаторы театра могут управляться переключателем DCC или мнемосхем, а если точки контролируются DCC, их можно включить автоматически, присвоив им тот же адрес
• Комплект дополнительных деталей в комплекте — лестница, поручень, телефон и т. Д.
• Руководство пользователя сигналов датчиков
* Для использования постоянного тока рекомендуется убрать пальцы и подключить сигнал к отдельному источнику питания 12 В.Это обеспечит непрерывную работу. Для получения полной информации см. Инструкции пользователя, прилагаемые к сигналу.
Сигналы датчиков работают точно так же, как настоящая железная дорога — сигналы автоматически становятся красными, когда поезд входит в секцию блока, чтобы предотвратить въезд других поездов в тот же блок, и предыдущие сигналы автоматически изменяются соответствующим образом.
Сигналы датчика — полностью автоматическая сигнализация
Сигналы со встроенными датчиками, которые работают автоматически сами по себе или могут связываться с другими сигналами датчиков и мнемопереключателями с помощью одного провода.На DCC они вставляются в дорожку как силовой зажим или могут быть подключены для работы с аналоговым DC или цифровым DCC.
SS1 Сигнал 2 Aspect Home
SS2 2-х сторонний дальний сигнал
SS3 3-х сторонний сигнал дальнего радиуса действия
SS4 3-х сторонний дальний сигнал
SS5 4-сторонний внешний дальний сигнал
SS9 Мульти 3-сторонний сигнал с одной линзой
SS10 Многоцветный сигнал с двумя объективами, 4 аспекта
Стартовые пакеты
SSP1 Автоматический стартовый пакет
Содержит: 4 сигнала датчика SS5, 1 мнемосхему MS1, соединительный провод 5 м
SSP2 Автоматический стартовый пакет
Содержит: 4 сигнала датчика SS3, 1 мнемосхему MS1, соединительный провод 5 м
Сигналы датчика с правым пером
Подключите сигналы датчика, как указано выше, правой рукой.
Feather может управляться переключателем мнемосхемы или DCC.
SS1R Сигнал 2 Aspect Home с правым пером
SS2R 2-х сторонний дальний сигнал с правым пером
SS3R Сигнал дальнего радиуса действия, 3 аспекта, с правым пером
SS4R 3-х сторонний дальний сигнал с правым пером
SS5R 4-сторонний внешний дальний сигнал с правым пером
SS9R Мульти 3-сторонний сигнал с одной линзой, с правым пером
SS10R Многолучевой сигнал с двумя линзами, 4 аспекта, с правым пером
Сигналы датчика с левым пером
Подключите сигналы датчика, как указано выше, с помощью левого пера.
Feather может управляться переключателем мнемосхемы или DCC.
SS1L Сигнал исходного положения 2 аспекта с левым пером
SS2L 2-х сторонний дальний сигнал с левым пером
SS3L Сигнал дальнего радиуса действия в 3 аспектах с левым пером
SS4L 3-х сторонний дальний сигнал с левым пером
SS5L 4-сторонний внешний дальний сигнал с левым пером
SS9L Мульти 3-сторонний сигнал с одной линзой с левым пером
SS10L Многолучевой сигнал с двумя линзами, 4 аспекта, с левым пером
Сигналы датчиков с индикаторами Theater
Подключите сигналы датчика, как указано выше, с индикатором Theater.
Театр может быть освещен переключателем мнемосхемы или DCC. (Обратите внимание, что индикатор Theater может отображать одну определяемую пользователем цифру, букву или символ, легко создаваемую на матрице 5 x 5, и его можно включать и выключать только с контроллера, а не заменять на другие символы)
SS1T Сигнал дома с двумя аспектами и индикатором кинотеатра
SS2T Сигнал дальнего расстояния с двумя аспектами с индикатором театра
SS3T 3-х сторонний сигнал удаленного доступа к дому с индикатором кинотеатра
SS4T 3-аспектный дальний сигнал с индикатором театра
SS5T 4-аспектный внешний дальний сигнал с индикатором театра
SS9T Многоканальный трехканальный сигнал с одной линзой и индикатором кинотеатра
SS10T Многоцветный сигнал с двумя объективами, 4 аспекта, с индикатором кинотеатра
Современные многоцветные 3- и 4-сторонние сигналы
Современные железные дороги имеют многоаспектные сигналы, где одна линза (SS9) может отображать красный, желтый или зеленый цвет, а версия с четырьмя аспектами двойной линзы (SS10), которая также может отображать двойные желтые:
Train-Tech предлагает оба типа с предварительно установленным декодером DCC и автоматически изменяет свои сигналы с другими сигналами датчиков в диапазоне — см. Выше.
SC100 Автоматический контроллер цветного светового сигнала
Контроллер автоматического управления цветным светом основан на нашей технологии сенсорных сигналов и позволяет автоматически подключать стандартные цветные световые сигналы и управлять ими. Он будет работать с 2-, 3- или 4-сторонними цветными световыми сигналами, а также включает в себя выход для управления индикатором перьевого или театрального маршрута с помощью переключателя мнемосхемы или DCC.
• Автоматическое управление стандартными цветными светодиодными световыми сигналами
• 2-х, 3-х и 4-х сторонний выход плюс выход «перо / театр»
• Ссылка на другие автоматические сигналы для работы блока
• Возможность ручного управления с помощью мнемосхемы или DCC
• Скольжение непосредственно на некоторый объектно-ориентированный трек при использовании на DCC
• Или найдите и подключите 12-16 В постоянного тока или DCC
SC100 идеально подходит для преобразования существующих цветовых сигналов светодиодов в автоматический режим, сигнальных порталов, удаленных сигналов и управления континентальными или другими сигналами, не разработанными Train-Tech.Подобно сигналам датчиков, автоматический контроллер сигналов можно использовать самостоятельно или связать с другими контроллерами или сигналами датчиков, используя только один провод, чтобы обеспечить полностью автоматическую блочную сигнализацию.
Выходные соединительные клеммы предназначены для пайки к сигнальным проводам.
Руководство пользователя для SC100
SC100
Датчик
N Хотя в первую очередь он разработан для датчика OO / HO, он также может быть расположен рядом с колеей ширины N и подключаться к сигналам датчика N.
SC100 с датчиком Gaugemaster N, сигнал
Иногда срабатывают поворотники? Как диагностировать и исправить — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Практическое руководство
Итак, вы отправились на расслабляющую поездку или, может быть, ехали домой, когда заметили, что у вас не работают поворотники. Возможно, вы заметили, что говорите своей второй половинке, что они не работают, но работают на них. Черт возьми, возможно, ты пытаешься придумать, как ответить на вопрос «ты знаешь, почему я остановил тебя».
Не волнуйтесь. Случай «мои поворотники иногда срабатывают» — обычное дело, но не о чем беспокоиться. Обычно это недорогое решение, с которым может справиться любой из нас. Давайте рассмотрим некоторые причины, по которым сигнал поворота не работает, и способы их устранения.
Перегорела / неисправна лампа
Первое, что нужно сделать, это убедиться, что сама лампа находится в рабочем состоянии. Если неисправный указатель поворота быстро мигает, прежде чем перестает работать, это может означать, что вам просто нужна новая лампочка. Чтобы проверить лампочку, она находится либо под капотом, либо в багажнике, в зависимости от того, передний это сигнал или задний.Ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы найти его для вашего конкретного автомобиля.
Найдя лампочку, выньте ее и поднесите к уху. Если гремит, значит, пора заменить лампочку. Если он не дребезжит, проверьте гнездо разъема на наличие следов ожога или дефектов. Теперь, если у вас есть пробная лампа, самое время ее использовать. Сняв лампочку, включите сигнал и поместите щуп от тестовой лампы на разъем питания, если он загорится, значит, вы закрыли все, что находится под капотом.
Не выключите эту лампочку для следующего шага. Итак, что будет дальше?
Загрязнение / окисление патрона лампы
Что мы всегда должны делать с любым электрическим соединением, так это проверять его на скопление грязи или окисление. Окисление, часто называемое электрической коррозией, происходит естественным образом из-за накопления влаги. Это скопление может нарушить / нарушит электрическое соединение между лампочкой и розеткой. Эту проблему легко решить, а в будущем ее еще проще предотвратить.
Заглянув в розетку, посмотрите, где лампа должна подключаться для получения энергии.Если металлические выступы выглядят слегка блеклыми, возможно, имеют зеленый / синий оттенок, значит, вы имеете дело с окисленным соединением. Лучший способ решить эту проблему — купить баллончик с электроочистителем и сжатым воздухом в местном магазине автозапчастей.
Перед тем, как приступить к уборке, отключите аккумулятор автомобиля. Это поможет предотвратить перегорание предохранителя и появление дополнительных проблем. После отсоединения аккумулятора просто распылите электроочиститель на розетку и дайте ему постоять 3-5 минут или столько, сколько указано в инструкции.
На всякий случай я всегда распыляю баллончик со сжатым воздухом в патрон, который чищу, чтобы вытолкнуть все, что могло быть упущено. Теперь, когда ваша розетка снова чистая, вы можете спросить себя: «Как я могу предотвратить повторение этого?» Многие механики используют продукт под названием «диэлектрическая смазка».
Permatex 81150 Dielectric Tune-Up Grease
Этот продукт помогает изолировать электрические соединения и предотвращает попадание влаги и грязи. Чтобы нанести его, вы наносите смазку на палец и протираете ею лампочку, а также наносите небольшой мазок на нижнюю часть, где она соединяется.Диэлектрическая смазка не проводит электричество, поэтому не вызывает коротких замыканий или сбоев в подключении.
Итак, для этого шага все, что вам понадобится, это хороший набор глаз, баллончик со сжатым воздухом, электрический очиститель и диэлектрическая смазка. Общая сумма должна быть меньше 20 долларов. Надеюсь, мы починили, и поворотники вернулись в нормальное состояние. Если нет, то перейдем к следующему шагу.
Перегорел предохранитель
Итак, мы выполнили все наши проверки под капотом или багажником, и мы знаем, что лампа исправна, а разъем в рабочем состоянии.Перегоревший предохранитель — это то, что я проверю в следующий раз, потому что это второй самый простой способ исправить. Блоки предохранителей в большинстве автомобилей расположены слева от напольного коврика водителя или под капотом рядом с блоком воздушного фильтра.
Найдите в руководстве пользователя расположение конкретных автомобилей, а также идентификацию предохранителей.
Чтобы проверить предохранитель, выньте надежную контрольную лампу и проверьте соединения заземления и питания. Если загорается, значит предохранитель исправен. Если у вас нет контрольной лампы, не волнуйтесь! Вытяните предохранитель и посмотрите сквозь него, чтобы увидеть U-образную металлическую деталь.Если этот кусок сломан, вам понадобится новый предохранитель.
Предохранители легко доступны и очень дешевы в любом магазине автозапчастей. А что, если мы выполнили первый, второй и третий шаги, но все прошло правильно?
Неисправный модуль указателя поворота
Модуль указателя поворота или обычно называемый реле указателя поворота — это то, как работают поворотники. Это более крупный предохранитель, который контролирует скорость и работу ваших поворотников.
Реле светодиодной мигалки
Для тестирования модуля мигалки требуется 12-вольтовая батарея, омметр, контрольная лампа и приличные знания в области электротехники.Как механик со стажем около десяти лет, я могу сказать, что тестирование модуля прошивки не стоит потраченного времени или головной боли из-за низкой стоимости нового модуля. Стоимость модулей флешера варьируется от 10 до 50 долларов.
Если вы считаете, что проблема в модуле мигалки, обычно они находятся в блоке предохранителей под капотом. Обратитесь к руководству пользователя для определения конкретного расположения предохранителя. Как только вы найдете модуль флешера, достаточно просто отключить старый и подключить новый. Если это не помогло решить вашу проблему, я уверен, что следующий шаг поможет.
Неисправность переключателя указателей поворота
Переключатель указателей поворота — это то, что мы хотим проверить в последнюю очередь. Это наиболее трудоемкое решение, и если ваш автомобиль оборудован подушками безопасности, это потенциально опасное решение. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как отсоединить подушку безопасности для этого решения, прежде чем продолжить.
Переключатель указателя поворота — это рычаг, с помощью которого мы нажимаем вверх или вниз, чтобы включить поворотники. Проблемы с переключателем указателей поворота — не редкость. Для устранения неполадок потребуется немного механической смекалки и контрольной лампы.
Во-первых, мы должны выяснить, как добраться до задней части переключателя указателей поворота. Для этого вы либо снимаете верхний кожух, либо нижний кожух позади рулевого колеса. После снятия вы должны увидеть провода, выходящие из коробки, подключенной к рычагу указателя поворота.
В вашем руководстве пользователя должна быть схема того, что контролируют все провода. Это простая картина, для которой не нужно быть электриком, если только это не новый автомобиль.
Вот мой процесс, который еще не завершился неудачно, поэтому я знаю, что он сработает для вас.Подсказка: я буду использовать термин «задний зонд», что означает проталкивание зонда от тестовой лампы вдоль провода и воткнуть его в то место, где провод подключается к розетке.
Шаг 1. Включите ваш правый указатель поворота.
Шаг 2. Задний датчик провода правого указателя поворота. Ваша контрольная лампа должна мигать.
Шаг 3. Задний щуп провода левого указателя поворота. Если контрольная лампа мигает, значит, в одном из проводов короткое замыкание.
Повторите шаги 1-3 с левым указателем поворота. Если тесты показывают короткое замыкание в переключателе указателей поворота, замена рычага должна решить вашу проблему!
Укороченная версия
Убедитесь, что ваша проблема не в том, что лампочка на последнем конце. Время от времени мы прыгаем без оглядки и забываем о простых решениях.
Очистите патрон лампы и добавьте диэлектрическую смазку, чтобы предотвратить проблемы в будущем.
Проверьте предохранители! О предохранителях всегда забывают, но, по моему опыту, они часто бывают виноваты.
Возможно, неисправен модуль или реле мигающего сигнала. Купите новый в местном магазине автозапчастей и замените его.
Переключатель рычага указателя поворота нужно проверять в последнюю очередь, потому что он может вызвать нужное количество головных болей, пытаясь исправить.
Заключительные замечания
Указатель поворота — очень важный элемент каждого автомобиля. Несмотря на то, что большинство людей оставляют включенным сигнал поворота на 5 кварталов в моем районе, я рад, что они в рабочем состоянии. Надеюсь, это руководство помогло вам разобраться, почему не работают ваши поворотники, и научило, как это исправить.
Если у вас возникнут какие-либо конкретные вопросы по поводу ваших проблем, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы направить вас в правильном направлении.
Быстрые указатели поворота и мерцающая приборная панель и фары
Разве не было бы замечательно, если бы наши машины могли с нами разговаривать? Подобно KITT из Knight Rider, вы и ваша машина можете поддерживать беседу. Хотя это может случиться когда-нибудь в будущем, современные автомобили могут общаться с водителями и другими способами. Ваш автомобиль общается с вами через приборную панель, пока компьютер наблюдает за внутренними операциями.Ваша приборная панель может сообщать такие вещи, как низкий уровень жидкости в стеклоочистителях и низкое давление в шинах, о серьезных проблемах с двигателем через индикатор проверки двигателя. Когда ваши фары начинают мерцать и мигать, от указателей поворота до приборной панели или освещения купола, с вашим автомобилем может происходить любое количество вещей. Вот что могла бы сказать ваша машина, если бы вы спросили, почему у вас мигают фары.
Почему мой указатель поворота быстро мигает?
В большинстве случаев быстро мигающий указатель поворота или мигалка указывает на то, что лампочка не горит.Видите ли, у каждого указателя поворота есть мигающий блок, который на короткое время приостанавливает цепь, которая производит мигание лампочек передних и задних указателей поворота. Сигналы поворота работают с определенным сопротивлением, поскольку лампочки выходят из строя, сопротивление изменяет свой темп, мигая и щелкая быстрее. Если мой указатель поворота мигает, но лампы в хорошем состоянии, это может указывать на неисправность реле указателя поворота, недостаточное напряжение или проблему с заземлением.
Почему внутреннее освещение гаснет?
Тусклое внутреннее освещение, такое как мой купол, часто тусклое из-за проблем с электричеством, связанных с аккумулятором, генератором или регулятором напряжения.Чтобы узнать, какой из них вызывает у меня проблемы, проверьте напряжение батареи. Низкие значения говорят о том, что, скорее всего, виноват генератор. Имейте в виду, что плохой генератор переменного тока может ослабить аккумулятор, поэтому сразу же решите проблему с генератором. Если техник определит, что генератор работает правильно, моя батарея может разрядиться. Технику нужно будет проверить мою батарею, измерив напряжение, чтобы выяснить, не в этом ли причина. Не стесняйтесь заменить его, если он начинает проявлять признаки разряда, чтобы избежать каких-либо неудобных обстоятельств.Не мой генератор или аккумулятор? Проверьте мои заземляющие провода. Ослабленные провода заземления также могут привести к затемнению света.
Почему мигают индикаторы приборной панели?
Генератор — это важный блок, который подает электричество для электрических компонентов (таких как электрические замки, радио и т. Д.) И помогает поддерживать заряд батареи, пока мы движемся по дороге. Хотя генератор не требует особого внимания, важно понимать, когда этот компонент начинает выходить из строя.Генератор испытывает трудности, когда вы замечаете мерцающие огни на приборной панели, затемняющие фары, аккумулятор не может поддерживать заряд, необычные звуки, исходящие от аккумулятора или ремней, световой индикатор аккумулятора горит на приборной панели, или у меня проблемы с запуском, или я продолжаю глохнуть. Квалифицированный техник может подтвердить, отвечает ли генератор за мигание фар и приборной панели в автомобиле на холостом ходу. Хотя причиной, скорее всего, является генератор, ослабленный ремень, плохая проводка, перегоревший предохранитель или стартер также могут вызвать мерцание.
Стартер помогает создать искру для запуска двигателя. Если стартер вышел из строя, свет на приборной панели может пульсировать или мигать, а также вызывать медленные обороты, отсутствие проворачивания, скрежета или свободного хода. Свободный ход означает, что стартер не может задействовать маховик, издавая громкий воющий звук. Многие водители путают мою проблему со стартером с проблемами батареи или генератора. Чтобы убедиться в этом, профессиональный техник должен тщательно осмотреть меня.
Отвезите меня в Sun Auto Service
Поскольку основная обязанность генератора и аккумулятора — помочь мне начать работу и поддерживать меня в рабочем состоянии во время движения, если у них возникнут проблемы с подачей электроэнергии, несущественные части могут получать мало энергии или не получать ее вообще, чем другие, для продолжения движения.Хотя индикаторы на приборной панели могут мигать, вы также можете заметить проблемы с радио, и порт для аксессуаров, используемый для зарядки вашего мобильного устройства, может не работать.
Хотя я не могу говорить, как вы, у меня есть хитрые способы сказать вам, когда мне нужна помощь. Лучший способ позаботиться обо мне — это отвезти меня в Sun Auto Service. Их квалифицированные технические специалисты сертифицированы, что означает, что они хорошо осведомлены в своей области и могут понять, что мне нужно. Sun Auto Service — это то место, на которое я полагаюсь в качественном уходе за автомобилем, от замены масла, благодаря которому мой двигатель остается холодным и работает оптимально, до тестирования аккумулятора или замены трансмиссии, когда я нахожусь в серьезном ремонте.У Sun Auto Service много офисов, поэтому найти ближайший к нам очень просто! К тому же, будучи альтернативой для дилерского центра, вы знаете, что я нахожусь в надежных руках и получаю такое же качественное обслуживание, как и дилер, по конкурентоспособной цене. Я буду доволен оказанным ими обслуживанием, а вы будете довольны общенациональной гарантией на 2 года / 24 месяца и бизнес-рейтингом A + от Better Business Bureau. Запланируйте нашу следующую встречу онлайн сегодня!
6 советов по улучшению сотового сигнала в вашем автомобиле
Мы уже обсуждали ранее в этом разделе, как мы ожидаем, что наши смартфоны будут работать, когда и где мы хотим их использовать.Конечно, это относится и к нашим автомобилям.
Итак, когда мы едем в машине и не можем получить или сохранить надежный сигнал сотовой связи, мы очень расстраиваемся, потому что привыкли к такой связи, а теперь ее нет.
Когда это случалось с нами несколько лет назад, мы обычно винили в этом вышку сотовой связи, например, не хватало вышек сотовой связи или недостаточно близко вышек сотовой связи, чтобы мы могли получить надежную связь.
Но теперь мы знаем, что это может произойти практически где угодно — даже в густонаселенных районах, покрытых вышками сотовой связи — из-за всех препятствий, которые могут блокировать передачу сигналов сотовой связи на наши телефоны.Мы поговорим о некоторых из этих препятствий чуть позже.
Мы все ездим примерно по одним и тем же маршрутам на регулярной основе, идем ли мы на работу, делаем покупки, ходим в спортзал, водим детей на гимнастику (или уроки игры на фортепиано) или что-то еще.
Итак, у нас, вероятно, есть знакомые места на наших обычных маршрутах движения, где сигнал сотовой связи становится немного отрывочным, и мы знаем, что если мы говорим по телефону, когда добираемся до этого места, то есть шанс, что мы можем сбросить вызов.
Мы все это ненавидим.Итак, вот наши лучшие советы, как улучшить прием сотовой связи в вашем автомобиле.
Несколько здравых предложений по усилению сигнала автомобиля
Если вы боретесь со слабым сигналом сотовой связи и у вас есть чехол на телефоне, попробуйте снять его, чтобы проверить, улучшится ли сигнал. Очевидно, не пытайтесь снимать футляр во время вождения. Вместо этого найдите безопасное место, чтобы остановиться и снять чехол с телефона.
Обратите внимание на то, как телефон лежит в руке, когда вы им пользуетесь.Убедитесь, что вы случайно не заблокировали внутреннюю антенну вашего устройства. Это происходит чаще, чем вы думаете.
Также держите аккумулятор телефона заряженным. Низкий заряд аккумулятора может негативно повлиять на способность вашего телефона получать и удерживать сигнал сотовой связи.
Советы по улучшению сотового сигнала в автомобиле
1. Если вы едете за рулем и не можете получить четкий сигнал, остановитесь.
Найдите безопасное место, чтобы съехать с дороги и припарковаться на несколько минут, пока вы пытаетесь позвонить.Когда вы неподвижны, вашему телефону и сотовой сети не нужно постоянно подстраиваться под ваше изменяющееся местоположение. Это упрощает получение и удержание сильного сигнала.
2. Выйдите из автомобиля.
Еще раз убедитесь, что вы припаркованы в безопасном месте. Выход из автомобиля устраняет препятствия, которые могут блокировать попадание сигнала сотовой сети на ваш телефон. Металл и стекло с покрытием, которые составляют внешнюю часть большинства транспортных средств, образуют эффективный барьер, который обычно предотвращает проникновение более 50 процентов сигналов сотовых ячеек в салон, где вы находитесь.
3. Повторите звонок через несколько минут.
Вы уже интуитивно это знаете. Если вы не можете получить или удержать надежный сигнал при первой попытке вызова, повторите попытку через несколько минут. Когда водитель едет по дороге, покрытие его или ее телефона постоянно переключается с одной вышки на другую. Если во время первой попытки вызова вы находитесь между вышками, еще одна попытка через несколько минут может обнаружить вас в пределах досягаемости следующей башни.
4. Увеличьте высоту.
Найдите более высокое место, где можно будет безопасно припарковаться, пока вы пытаетесь позвонить. Это может помочь, потому что сотовые сигналы работают в зоне прямой видимости. Как мы неоднократно отмечали в этой области, почти все, что находится между вами и вышкой сотовой связи, может блокировать или ослаблять сигнал, поступающий на ваш телефон. Увеличивая высоту, вы уменьшаете вероятность появления препятствий, ухудшающих качество приема сотовой связи. Часто, поднявшись немного выше, можно улучшить прием.
5. Попробуйте переключиться с 4G на 3G.
Выключите услугу LTE, чтобы посмотреть, сможете ли вы улучшить соединение и покрытие с помощью сети 3G или, возможно, даже сети 2G, где она доступна. Я повторю еще раз — не связывайся с телефоном, пока ведешь машину! Сначала найдите безопасное место, чтобы припарковаться. Способ отключения услуги 4G зависит от оператора связи и модели телефона. Поиск в Интернете типа «как выключить 4G» даст множество результатов.
6. Если ничего не помогает, приобретите усилитель сотового сигнала для вашего автомобиля.
Очевидно, что это последнее средство, если ничего из вышеперечисленного не работает для вас.Сертифицированный FCC (сертифицированный IC в Канаде) бустер для ячеек от известного производителя обеспечит максимальное покрытие и радиус действия сотовой связи в вашем автомобиле.
Усилитель сотового телефона в автомобиле работает так же, как FM-радио. Антенна за пределами вашего автомобиля собирает доступные сотовые сигналы и передает их через провод в усилитель. Он усиливает сигналы и передает их по другому проводу к антенне внутри вашего автомобиля. Эта антенна распределяет усиленные сигналы, чтобы сотовые устройства в автомобиле могли их использовать.Но в отличие от FM-радио, сотовый усилитель работает в обоих направлениях. Он также усиливает сотовые сигналы, идущие от вашего телефона обратно к вышке.
Существуют усилители сотовой связи, которые усиливают только телефон водителя, и те, которые усиливают работу нескольких телефонов в автомобиле. Дополнительное преимущество усилителя сотовой связи — если ваш автомобиль когда-нибудь сломается, вы сможете позвонить за помощью.
Подведем итоги:
Снимите чехол с телефона.
Не закрывайте внутреннюю антенну.
Держите аккумулятор телефона заряженным.
Перестаньте двигаться, чтобы попытаться позвонить.
Выйдите из машины, чтобы попытаться дозвониться.
Повторите звонок через несколько минут.
Найдите место выше и попробуйте позвонить.
Переключитесь на 3G, чтобы попробовать позвонить.
Получите усилитель сотового сигнала.
Чтобы узнать больше о усилителях сигнала сотовой связи автомобиля, нажмите кнопку ниже.