Когда можно мыть машину после покраски?

20.09.2016

Содержание:

1. Эксплуатация после окрашивания
2. Особенности мойки
3. Щадящая мойка

Покрасочные работы являются одними из наиболее дорогостоящих кузовных мероприятий, поэтому очень важно максимально сохранить новое покрытие от всевозможных повреждений, чтобы вскоре не пришлось повторять процедуру. Для этого нужно разобраться в вопросах касательно того, можно ли мыть машину после покраски, как правильно ее эксплуатировать и какие средства использовать.

Эксплуатация

Свежее покрытие в период сразу после нанесения и до полной кристаллизации подвержено даже самым незначительным воздействиям. Хотя лак снаружи твердеет уже на 2-й день, под верхним слоем еще имеется слой краски, полное затвердевание которой до нужных параметров происходит за 3-5 недель — ровно столько, сколько сохнет машина после покраски в камере. Данный параметр зависит также от производителя материала, состава, толщины нанесенного слоя и используемых методик сушки сразу же после нанесения на поверхность.

В среднем лакокрасочному покрытию автомобиля необходимо дать на кристаллизацию не менее 2 недель. За это время, даже в случае недостаточного затвердевания внутренних слоев, снаружи уже сформируется пленка нужной толщины, которая позволит мыть автомобиль и проводить другие операции по уходу. Сразу же после покраски автомобиль лучше всего не эксплуатировать вообще хотя бы на протяжении 7 дней. Если это невозможно, то стоит избегать поездок хотя бы за пределы города.

Кроме того, следует придерживаться и других рекомендаций:

• избегать длительного пребывания под воздействием прямых солнечных лучей и атмосферных осадков;
• не пользоваться приспособлениями для смахивания пыли.

Также категорически запрещается соскабливать грязь с поверхности.

Особенности мойки

Если рекомендованный срок в 2 недели уже прошел, машину можно мыть, но с учетом ряда особенностей. В первую очередь необходимо исключить применение агрессивных моющих средств, в частности тех составов, которые не предназначены для ухода за ЛКП.

Прежде чем мыть машину после покраски, необходимо подготовить специальный инвентарь и место проведения работ. Въевшаяся грязь не отмывается бесконтактным способом, однако все же стоит исключить применение щеток даже с мягкой щетиной (она все равно будет агрессивной по отношению к новому ЛКП). Мыть лучше всего новой губкой, периодически ополаскивая ее в проточной воде. При этом использование химии, даже специально предназначенной для машин, нежелательно в первое время. Если это невозможно, то рекомендуется использовать специальные шампуни, в состав которых входит воск. Он создаст защитную пленку на новом лакокрасочном покрытии и будет защищать его от воздействия ультрафиолетового излучения, грязи и пыли. Кроме того, воск сделает необходимость проведения процедур мойки не такой частой.

Что касается условий, которые необходимо обеспечить, то здесь важно несколько факторов одновременно:

1. Сразу после поездок под палящим солнцем автомобиль нужно охладить естественным путем, переждав некоторое время в тени или гараже. Если же провести мойку сразу, то перепад температуры может привести к помутнению лакокрасочного покрытия.
2. Саму процедуру также нужно проводить в тени. Если делать это на солнце, то капли могут стать оптическими линзами, которые вызовут неравномерное выгорание ЛКП.
3. Нужно избегать ветреных мест, поскольку это приведет к запылению, которое станет абразивом, вызывающим появление новых царапин.

Кроме того, ветер приводит к очень быстрому высыханию автохимии, в результате чего на поверхности остаются белые пятна. Их устранение выполняется с помощью интенсивного трения, что тоже не очень полезно для ЛКП.

Щадящая мойка

Мойка машины должна выполняться по щадящей технологии. Сначала покрытие тщательно смачивается неинтенсивной струей воды, после чего наносится растворенный шампунь с воском. Затем поверхность аккуратно вымывается губкой и тщательно ополаскивается. После того как автомобиль полностью вымыт и обильно полит чистой водой, его нужно высушить. Нельзя использовать жесткую воду, так как она оставляет белые разводы. Что касается полировки, то она должна осуществляться не ранее, чем через месяц.

Из данного материала вы узнали, через сколько можно мыть машину после покраски. Следование простым рекомендациям позволит надолго сохранить новое лакокрасочное покрытие, предотвратив его повреждение.

Проверка качества ремонта и покраски кузова автомобиля

Обращаясь для ремонта не незнакомое СТО, рекомендуется при принятии машины, выполнить проверку качества покраски автомобиля

В этой статье, мы дадим несколько советов автовладельцам, которые после покраски кузова автомобиля принимают его из ремонта и им требуется проверить качество выполненных работ на СТО.

Естественно, для того, чтобы быть окончательно уверенным в качестве выполненных работ по покраске, лучше пригласить для этого специалиста (проверенного эксперта, мастера малярно-кузовного участка), у которого имеется наметанный глаз и необходимые знания в области качества кузовного ремонта и покраски автомобиля, однако, если такого человека среди ваших знакомых нет, то для приемки авто, можно руководствоваться некоторыми рекомендациями наших специалистов.

Разнотон при покраске кузова

Естественно, в первую очередь, после ремонта и покраски кузова автомобиля, если только не выполнялась полная наружная покраска, а только частичная окраска или покраска переходом, требуется проверить то, насколько точно колорист попал в цвет и не присутствует ли разнотона с сопряженными кузовными деталями.

Для того, чтобы иметь представление о том, насколько точно маляры попали в цвет, осматривать машину надо в чистом виде после автомойки, в качественно освещенном, либо в просторном помещении в хорошими углами обзора, либо на улице, когда светло и сухо. Кузов обязательно должен быть чистым, а на ЛКП не должно быть влаги и конденсата (запотевание, капли дождя и т.д.). Самая распространенная ошибка при приеме авто после покраски кузова, это его осмотр на улице в дождливую погоду, когда не только разнотон невозможно определить, но и увидеть какой-либо иной брак поверхности ЛКП.

При определении качества попадания в цвет при покраске кузова автомобиля, обязательно следует выполнять осмотр покрашенных плоскостей под различными углами обзора и при различной интенсивности освещения. Изменение угла обзора дает представление о правильности нанесения и подборе фракций основы пигмента краски, а изменение интенсивности освещения показывает соответствие светоотражающих свойств краски основному цвету авто (особенно это касается цвета металлик, перл и т.д). Очень рекомендуется постараться, дополнительно сравнить покрашенный элемент с неокрашенным в солнечную погоду, когда в освещении присутствуют все составляющие спектра, поскольку зачастую бывает так, что разнотон выявляется только в лучах солнечного освещения, а при искусственном, ничего не заметно.

Частным случаем разнотона, является, так называемое, «вскипание лака», когда вследствие неправильного подбора лакокрасочных материалов, химический состав пигмента оказывается несовместим с лаком, вследствие чего он становится как бы помутневшим. Чаще всего, такое происходит тогда, когда для покраски кузова используется материалы разных производителей, в целях экономии на материалах (например, куплен несовместимы лак).

Шагрень после покраски

Шагрень лакокрасочного покрытия определяет отражающие свойства плоскости кузова и если, предположим, на окрашенной детали размер шагрени отличается от заводской, то блестеть такой элемент будет хуже, что выделит его на фоне всего авто.

Естественно, есть случаи, когда вся машина качественно отполирована и шагрень, как таковая, вообще отсутствует. Тогда вам требуется проверить только качество полировки окрашенного элемента.

Проверка же шагрени выполняется визуальным ее сравнением с не покрашенной деталью и при обнаружении значительных отличий, нужно требовать мастера обеспечить яркое освещение для возможности сравнения степени блеска покрашенной с неокрашенной.

Как правило, если вы обнаружите перечисленные признаки, то они легко убираются дополнительной полировкой сопряженных элементов кузова автомобиля.

Сорность при покраске кузова

Еще одна особенность качества покраски кузова автомобиля, это отсутствие сора на лаке или поверхности краски. Мелкий мусор, как правило, попадает на поверхность в процессе покраски, если она выполняется либо без вытяжки, либо в пыльном помещении, либо в малярной камере, где очень давно не менялись фильтры. Обычно, мелкий мусор можно убрать путем полировки, если размер постороннего вкрапления невелик.

Сорность также определяется визуальным осмотром окрашенных поверхностей под различными углами обзора и желательно с применением лампы дневного света.

Прокраска торцов кузовного элемента

Если после визуального осмотра разнотона и качества нанесения ЛКП

претензий по ремонту автомобиля и его покраске у вас не возникло, то рекомендуем еще посмотреть на качество прокраски торцов элементов. Особенно это касается арок крыльев.

Для того, чтобы лакокрасочное покрытие после ремонта и покраски служило долго, чтобы не возникало прогрессирующей коррозии, которая как раз в первую очередь и появляется на некачественно прокрашенных торцах, покраска внешней плоскости кузовного элемента должна быть выполнена таким образом, чтобы металл был полностью изолирован от внешней среды.

Толщина лакокрасочного покрытия на кузове автомобиля

Покраска кузова автомобиля имеет также еще один показатель качества. Это толщина лакокрасочного покрытия после ремонта, однако, измерения можно выполнить только специальным прибором, называемым «толщиномером». Такое оборудование довольно дорого стоит, приобретать его для личного пользования обычным автомобилистам нет никакого смысла и если уж очень хочется окончательно убедиться в том, что мастера все сделали правильно и не сэкономили на количестве материалов, тогда лучше вызвать для осмотра автоэксперта с таким прибором, чтобы он снял показания за какое-то разумное вознаграждение.

Также, очень полезно воспользоваться «толщиномером» для того, чтобы убедиться в том, что при покраске кузова автомобиля не использовалось излишнее количество шпаклевки. Все мы знаем, что некоторые станции технического обслуживания грешат этим.

Заключение о качестве ремонта и покраски автомобиля

В заключении хочется отметить, что любой ремонт автомобиля, в том числе и покраска кузова, очень сильно зависят от соблюдения технологии восстановительного ремонта. К примеру, если не выполнить обезжиривание одной из поверхностей ЛКП, то велика вероятность, что через некоторое время краска начнет шелушиться и отваливаться, несмотря на то, что непосредственно после покраски автомобиля, никаких претензий в результате проверки качества не было выявлено.

Естественно, если вы не стоите рядом с мастерами на протяжении всего ремонта, то уверенности в том, что всё сделано правильно, быть не может и тут уже вопрос стоит в доверии к той или иной станции технического обслуживания.

Мы предлагаем доверить вашу машину нашему автоцентру «Крас и Ко», ведь все перечисленные процедуры проверки качества у нас выполняются специальным мастеров, который отвечает за  приемку авто из малярно-кузовного цеха.

Вот уже 20 лет, контроль качества у нас в автосервисе является основным приоритетом. Приезжайте к нам на ремонт и техническое обслуживание, воспользуйтесь любыми услугами автосервиса и убедитесь в этом сами!

Полезное про ремонт кузова автомобиля и покраску

Через сколько после покраски можно мыть машину: правила и рекомендации

После окрашивания машины любой водитель желает подольше сохранить яркость цвета и блеск лакировки. Тем не менее, автомобиль регулярно загрязняется, его приходится подвергать «водным процедурам».

Возникает вопрос, через сколько после покраски можно мыть машину? Чтобы не испортить свежее лакокрасочное покрытие, нужно строго соблюдать ряд требований и правил.

Сколько сохнет машина после окрашивания

В ходе высыхания вновь нанесенного ЛКП происходит процесс полимеризации компонентов краски, или их кристаллизация. Период кристаллизации может быть разным и полностью зависит от типа краски, условий нанесения и эксплуатации машины. Обычно быстрее других сохнут акриловые эмали (2-3 суток).

Есть лакокрасочные средства, время кристаллизации которых значительное — до 14-28 дней, и только за такой срок они набирают полную прочность. Также нужно учесть срок сушки лака, который тоже может быть довольно долгим. В любом случае, о точном времени высыхания нужно узнать у автомаляра или, если покраска проводилась своими силами, прочитать инструкцию на упаковке ЛКМ.

Инфракрасная сушка автомобиля после покраскик содержанию ↑

Через какое время можно ездить после покраски

Преждевременное начало эксплуатации авто может вызвать помутнение свежего слоя краски и лака, появление пятен и мелких царапин. Это в конечном счете снизит срок безремонтного использования машины, ведь на дефектных местах может «поселиться» ржавчина. Внешний вид покрытия тоже будет страдать, эстетические качества серьезно снизятся.

Идеальный вариант — выждать 14-20 суток после окрашивания машины, и только потом приступать к езде на ней. На практике такое чаще всего невозможно, поэтому рекомендуется не эксплуатировать авто хотя бы 3-7 суток с момента окрашивания, а после ездить на нем как можно бережнее с соблюдением рекомендаций профессионалов и ограждая от любых неблагоприятных факторов.

к содержанию ↑

Через сколько можно мыть авто

Мыть только что окрашенную машину строго воспрещено! Тем не менее, при загрязнении кузова автомобиля частички грязи, пыли, масел, химических веществ вступают в реакцию с краской, которая еще не прошла стадию полной полимеризации. Грязь как бы въедается в покрытие, царапает и портит его, поэтому мойка загрязнившейся машине все-таки нужна.

Мастера советуют не мыть авто в течение месяца после окрашивания, если это возможно. Запрещено в данный период использовать мойку под высоким давлением, иначе покрытие может повредиться.

Минимальный промежуток времени, в который запрещается мытье — 15 дней, причем даже по истечении этого периода стоит обратиться к специалистам для проведения деликатной мойки и не тереть кузов самостоятельно. Если же окрашивание было сделано зимой, что случается нечасто, стоит и вовсе максимально долго не подвергать кузов помывке. О точном сроке, спустя который уже можно приступать к мытью, лучше узнать у автомаляра или прочитать в инструкции к краске.

к содержанию ↑

Запреты во время помывки машины после покраски

Чтобы эксплуатация нового ЛКМ автомобиля была долгой и беспроблемной, после окрашивания нужно исключать некоторые действия и следовать советам автомастеров:

• не мыть авто сразу после езды в жаркий, солнечный день, а вначале подождать, когда покрытие остынет естественным путем;
• не проводить мойку прямо на солнцепеке, работать исключительно в тени;
• не мыть машину на ветру, не допускать попадания мусора, пыли на свежее ЛКП, чтобы не поцарапать его;
• не располагать машину на гравийном, песчаном покрытии, не ставить на траву во время мойки;
• не применять для помывки кузова щетки, старые губки, иные грубые приспособления, а также силиконовые или другие скребки;
• не пользоваться бытовыми моющими средствами, особенно порошковыми;
• не применять дешевые автошампуни неизвестных марок, которые могут вызвать помутнение ЛКП;
• не использовать для мойки жесткую воду, от которой остаются белые пятна и разводы — их придется оттирать, а это вредно для краски.

Щадящее мытье машины должно проводиться минимум в течение 3 раз после проведенного окрашивания. Только в последующие мойки можно следовать общим рекомендациям по помывке кузова.

к содержанию ↑

Правила мойки машины после окрашивания

Идеальная погода для проведения процедуры — прохладная, облачная, но без сильного ветра. Если на улице стоит лето, то мойку проводят в закрытом помещении или в затененном месте.

Применение моющих средств

Во время первой помывки лучше вообще не применять моющих средств, чтобы процедура была максимально щадящей для свежего ЛКП. Лишь при сильном загрязнении кузова пользуются специальными автошампунями, исключая нанесение обычного мыльного раствора, каких-либо чистящих средств, жидкостей и спреев. Они часто вызывают потускнение краски и появление пятен.

Для мойки авто следует использовать специальные моющие средства

Если мытье авто проводится в холодное время года, желательно использование средств на основе силикона. Они формируют тонкую защитную пленку на кузове, которая будет в дальнейшем защищать краску от негативного действия факторов окружающей среды. Также в автомагазинах реализуются полирующие шампуни с воском, которые придают ЛКП дополнительное сияние и тоже дают определенную защиту от повреждений.

Еще один тип качественных моющих средств — антикоррозионные шампуни, мешающие развитию ржавчины. Их также можно применять для обработки кузова. Стекла, элементы из пластика, зеркальные детали машины рекомендуется мыть специальными средствами, которые предназначены именно для таких материалов.

к содержанию ↑

Подготовка к мойке

Перед проведением помывочных процедур нужно защитить салон, пространство под капотом, багажник от проникновения воды и химических составов. Их плотно закрывают, как и все люки, иные отверстия, через которые вода способна просочиться во внутренние отделы машины.

Автомобиль располагают так, чтобы доступ ко всем участкам кузова был свободным. Также заранее проверяют силу напора воды (она не должна быть высокой), уточняют возможность использовать теплую, а не горячую и не чересчур холодную воду.

к содержанию ↑

Инвентарь для помывки

Для самой первой мойки машины применяют только мягкие губки. Иной инвентарь под запретом, ведь любые щетинки оставят на свежем покрытии малозаметные царапины. Старые губки, которые ранее уже были использованы, также не подойдут, лучше приобрести новые приспособления. При мытье губку придется как можно чаще прополаскивать водой, чтобы в ней не осталось частичек пыли, грязи. Если качественной губки в наличии нет, можно применять мягкую ветошь.

Набор для мытья машинык содержанию ↑

Мойка кузова

Для помывки машины используют шланг, из которого подается вода под слабым напором. При отсутствии шланга подойдет даже садовая лейка, хотя наполнять ее придется довольно часто, поэтому процедура будет трудоемкой. Вначале кузов смачивают водой, чтобы дать грязи хорошо разбухнуть и отойти от поверхности. После смывают грязь, наносят на губку немного моющего средства и осторожно протирают покрытие. Далее тщательно споласкивают машину, полностью убирая остатки пены.

Первой моют крышу и только потом переходят к кузову. Стоит сначала обработать одну сторону авто, потом смыть и приступать ко второй, чтобы моющий состав не успел засохнуть. Все действия осуществляют сверху вниз, в противном случае грязная вода будет стекать по чистым поверхностям. В окончание работы просушивают покрытие путем протирания мягкой тряпочкой. Если этого не сделать, соли магния и кальция из водопроводной воды при высыхании оставят белые пятна.

Больше всего загрязняется нижняя часть машины. Для ее очистки используют специальные гелеобразные или жидкие составы с высокой эффективностью, которые могут удалить даже пятна масла, бензина, битума.

Средство наносится на смоченное водой днище, спустя 10 минут смывается вместе с грязью из шланга. Нужно помнить, что подобные вещества используют не ранее, чем через месяц после покраски кузова.

к содержанию ↑

Общие правила эксплуатации машины после покраски

Сразу после окрашивания нужно обращаться с автомобилем очень бережно. Если избежать выездов нельзя, стараются не посещать места, где имеется много пыли (например, проселочные дороги). Также не ездят по недавно отремонтированным дорогам, особенно по местам «ямочного ремонта», где могут присутствовать остатки битума. Свежеокрашенную машину берегут от дождя, солнца, снега, не соскабливают с нее грязь вручную, не допускают ударов камешков, иных предметов.

После полной кристаллизации покрытия рекомендуется провести полировку кузова. Применяют не абразивную, а защитную полировку, которая даст протекцию слою новой краски от повреждений. Аккуратно втирают полироль в поверхность кузова, дают составу высохнуть, после чего сразу пускают авто в эксплуатацию. Приведенные выше советы позволят серьезно продлить срок службы лакокрасочной пленки. Стоит позаботиться о своей машине, чтобы в будущем не иметь лишних проблем и ненужных трат.

Дефекты при покраске автомобиля

Если Вы новичок, не имеете достаточного опыта и практики, то возникновение дефектов во время покраски значительно возрастает.
Дефекты появляются от разных факторов, от таких как: неопытность мастера, не подходящие условия, правильного использования материала и инструмента для покраски и т.д.. Ниже приведен перечень основных дефектов покраски, указаны их возможные причины появления и даны рекомендации по их устранению.

Плохая адгезия сцепление краски с поверхностью

В самых тяжелых случаях при потере сцепления верхний слой краски легко отделяется от грунтовочного слоя-наполнителя или старой краски, или все слои вместе отделяются от металла. В основном, слабое сцепление ограничено областями, которые чувствительны к абразивному воздействию или ударам. Этот дефект обычно обнаруживается сразу же после покраски при удалении маскирующей ленты.

Причины:

Плохое сцепление является результатом недостаточных связей между пленкой краски и поверхностью, на которую она нанесена. Обычно это происходит из-за недостаточной очистки поверхности и некачественной ее подготовки к покраски, или сцепление может быть нарушено позже воздействием влаги или другими разрушениями пленки. 

Основными причинами плохого сцепления являются:

• Некачественная подготовка поверхности к покраске, из-за чего на ней остаются загрязнения (воск, масло, вода, ржавчина, пыль и т.д.). Эти загрязнения препятствуют прочному сцеплению лакокрасочного слоя с поверхностью.
• Недостаточное сглаживание грунтовочного слоя наполнителем перед покраской.
• Недостаточное перемешивание материалов
• Использование грунтовочных покрытий, не подходящих либо для металла, либо для краски. 
• Неправильное применение краски («сухое» распыление).
• Использование неподходящей для покраски поверхности.
• Использование ненадлежащего растворителя
• Слишком быстрое маскирование свежевыкрашенной поверхности в двухцветных покрытиях. 
• Непредусмотрительное маскирование может привести к повреждению лакокрасочного слоя при снятии маскировочной ленты с поверхности.
• Слишком длительное воздействие высокой температуры в прогрессе тепловой сушки автомобиля или чрезмерно высокая температура сушки.

Способы устранения:

Снимите лакокрасочный слой на площади, гораздо большей площади поврежденного участка, при помощи шлифовальной машинки или пескоструйного аппарата (при необходимости до металла).

Если потеря сцепления вызвана недостатками маскирования, обработайте поврежденную поверхность, а затем покрасьте ее снова.

Пузырение краски

Пузырение состоит в образовании на поверхности лакокрасочного слоя пузырей различной величины и плотности. Пузырение проявляется как на новых, так и на старых слоях, и преимущественно появляется в тот момент, когда высокая влажность сменяется сильными морозами.

Причины:

Пузырение вызывают влага или воздух, попавшие под лакокрасочный слой. Вода проникает даже через самые лучшие покрытия в момент, когда кузов подвергается резким перепадам температуры. Попавшая в слой краски влага расширяется, и таким образом образуется давление. Это ослабляет сцепление между слоями и тем самым приводит к образованию пузырей.

• Наиболее распространенной причиной образования пузырей является ненадлежащая очистка поверхности и ее приготовление к покраске, из-за чего грязь остается между наполнителем и металлом или между грунтовочным слоем и лакокрасочным покрытием. Типичными загрязнениями являются масло из воздуховодов, жир от прикосновения пальцев, пыль, грязь и соль. Поэтому убедитесь в том, что поверхность чистая, и очищайте ее перед покраской.
• Использование ненадлежащего растворителя.
• Чрезмерная толщина лакокрасочного слоя и недостаточное время выдержки между нанесением слоев. Это может привести к скоплению растворителя в краске. Позже, при испарении растворителя, образуются пузыри. Поэтому не ускоряйте высыхание каждого слоя краски неестественным путем.
• Неадекватная толщина грунтовочного покрытия лакокрасочному.
• Воздействие сырости или влажности перед покраской, а также постоянное дальнейшее воздействие этих факторов.

Способы устранения:

В случае сильного пузырения удалите краску до металла, затем полностью перекрасьте поверхность.

В случае меньшего пузырения зачистите место пузырения и либо нанесите только тонкий слой краски, либо заново обработайте поверхность.

Царапины и риски от шлифовальных инструментов

Лакокрасочная пленка плохо блестит, плохо покрывает грунтовку и металл. Обычно эта пленка имеет ровную поверхность, не отстает и не пузырится. 

Причины:

• Слишком тонкий лакокрасочный слой.
• Плохая подготовка рабочей поверхности или использование при сглаживании слишком крупнозернистой наждачной бумаги.
• Дефект при проведении грунтования.
• Плохое закрепление грунтовки на поверхности.

Способы устранения:

Если слой краски слишком тонкий, уменьшите содержание растворителя в краске.

В большинстве других случаев необходимо провести повторное сглаживание, затем тщательно подготовить поверхность (используя, где необходимо, соответствующие препараты) и нанести слой краски соответствующей вязкости.

Закипание лака, краски

Маленькие пузырьки в лакокрасочном слое, при более близком рассмотрении имеющие мельчайшие отверстия на вершинах. Это явление в основном наблюдается на границах областей с толстым покрытием.

Причины:

Пузыри растворителя образуются в толстом слое краски, который, в свою очередь, образуется по следующим причинам:

• Слишком большая подача краски (регулировка краскопульта).
• Слишком большая вязкость краски.
• Слишком медленное перемещение покрасочного пистолета (на небольшую поверхность наносится большее, чем необходимо, количество краски).
• Слишком большое перекрытие слоев краски при распылении.

Способы устранения:

Перед сглаживанием и нанесением отделочного слоя краски оставьте окрашенную поверхность до полного высыхания (время высыхания масляной краски сильно зависит от толщины ее слоя).

Помутнение поверхности, матовость

Помутнение проявляется в виде молочно-белого «тумана» на окрашенной поверхности. Если помутнение имеется на лакокрасочном покрытии, то оно может также присутствовать и на грунтовочном. Отметим, что помутнение на грунтовочном покрытии может быть незаметным (так как оно обычно матовое), но позже оно может развиться в пузырение или потерю сцепления.

Причины:

Помутнение может произойти, если покраска производится при низкой температуре и высокой влажности, и вызывается влагой, попавшей в лакокрасочный слой. В процессе покраски распылением происходит быстрое испарение растворителя, приводящее к охлаждению места покраски. Влага из окружающего воздуха конденсируется на свежем лакокрасочном слое, что приводит к появлению молочно-белого «тумана». Возможные причины этого:

• Использование некачественного (дешевого) растворителя.
• Использование быстроиспаряющегося растворителя в условиях пониженной температуры и повышенной влажности. В таких условиях необходимо применять специальный тип растворителя. Кроме того, используйте минимальное количество растворителя, в противном случае процесс высыхания нанесенного покрытия значительно замедлится.
• Неправильно установлены рабочие параметры покрасочного пистолета, неправильная техника покраски или избыточное давление воздуха.
• Неправильная циркуляция воздуха или его недостаточная температура в мастерской.
• Слишком быстро испаряется растворитель при направлении струи воздуха на лакокрасочный слой.
• Сквозняк в мастерской.

Способы устранения:

В случае легкого помутнения дождитесь полного высыхания краски и устраните дефект при помощи полирования.

Перекрасьте дефектные участки, используя специальный растворитель.

Распылите на дефектные участки вышеуказанный специальный растворитель. При надлежащих условиях это приведет к устранению помутнения.

Если ни один из вышеперечисленных способов не даст результата, повысьте температуру воздуха в мастерской минимум на 5° и обеспечьте отсутствие сквозняков.

Растрескивание и микротрещины

Дефект микротрещины, представляют собой большое количество очень мелких, не связанных между собой трещин, для рассмотрения которых требуется увеличительное стекло. На лакокрасочном покрытии микротрещины проявляются в виде тусклых мест и отсутствия глянца. Растрескивание представляет собой множество произвольных трещин, часто имеющих форму трехконечных звезд. Это напоминает потрескавшуюся грязь в высохших прудах или на берегах рек. Эти трещины, как правило, довольно глубоки и проникают через верхний слой лакокрасочного покрытия, а иногда даже через грунтовку/наполнитель. Растрескивание обычно является результатом ослабления лакокрасочной пленки, такого как микротрещины или пузырение.

Причины:

Растрескивание происходит в результате ослабления лакокрасочного слоя, происходящего под воздействием условий окружающей среды. Современные качественные краски, будучи нанесенными соответствующим образом, редко подвергаются растрескиванию. Последнее появляется по следующим причинам:

• Слишком толстый слой лакокрасочного покрытия. Нанесение слишком толстых слоев краски или грунтовки увеличивает напряжения и деформации, обычно присутствующие в любом лакокрасочном покрытии, и это приводит к образованию трещин даже при нормальных условиях.
• Недостаточное время высыхания. Опасность возникновения растрескивания увеличивается, когда толстые слои краски накладываются друг на друга без выдержки надлежащего времени высыхания.
• Недостаточное перемешивание краски перед использованием. Плохо перемешанная краска влияет на прочность лакокрасочного слоя, его гибкость и сцепление, что, в свою очередь, ведет к возникновению трещин.
• Недостаточная очистка и подготовка поверхности к покраске.

Способы устранения:

Зачистите дефектные участки до гладкой поверхности, хотя в большинстве случаев необходимо полностью удалить краску до металла и перекрасить поверхность.

Кратеры при покраске

Кратеры во время покраски — это маленькие воронкообразные отверстия на лакокрасочном слое, которые образуются в процессе покраски автомобиля распылением или сразу же после ее завершения. Причины

Появление кратеров вызывается силиконовыми частицами. Силикон содержат многие современные воски, парафины и полирующие составы. Он прочно прилипает к поверхности лакокрасочного покрытия и требует для удаления дополнительных мер с использованием спиртовых смесей. Кратеры появляются по следующим причинам:

Причины:

• Недостаточная очистка поверхности и плохо проведенная подготовка к покраске. Загрязненные поверхности вымыты мылом, моющими веществами. Необходимо принять меры по удалению с поверхности следов силикона при помощи жиро и воскоудалителей.
• Загрязнения могут также возникнуть при подготовке поверхности к покраске: от песочной пыли, ворса используемой ветоши, автомобильной полировальной пасты. Даже применяемые на короткое время, эти вещества могут вызвать загрязнение поверхности, что, в свою очередь, приведет к появлению кратеров.
• Масло в воздуховоде покрасочного пистолета. Использование силикона, содержащего добавки, препятствующие образованию кратеров, не рекомендуется. Эти добавки могут загрязнить мастерскую, что при выполнении других работ может привести к потере сцепления.

Способы устранения:

Произведите сглаживание дефектных поверхностей и нанесите новый слой краски.

 

---

«Сухое» распыление, напыл

Грубая, неравномерно окрашенная поверхность. 

Причины:

• Слишком быстроиспаряющийся или несоответствующий растворитель, низкая
• влажность и высокая температура окружающего
• воздуха.
• Слишком высокая текучесть краски.
• Слишком высокое давление воздуха.
• Слишком тонкий слой лакокрасочной пленки.
• Слишком большая дистанция распыления.
• Плохо подготовленное грунтовочное покрытие.

Способы устранения:

При возможности произвести полировку поверхности детали. Если же дефект слишком сильный, перекрасить деталь краской, либо покрыть лаком.

Растрескивание краски на острых ребрах

Этот дефект представляет собой мелкие трещины или щели на острых изгибах панелей в местах подкраски. Они появляются в течение или сразу после наложения лакокрасочного слоя на грунтовку.

Причины:

• Слишком толстый слой лакокрасочной пленки без соответствующего высыхания. Это приводит к накоплению растворителя в слое, что, в свою очередь, вызываетрастрескивание.
• Плохое перемешивание и применение плохо перемешанных красок с растворителем грунтовочных покрытий. Это приводит к пониженному содержанию пигмента в краске, что вызывает создание губчатой структуры поверхности. При наложении верхнего слоя краски эта структура может разрушиться, вызывая усадочную раковину и щели, которые приводят к возникновению наплывов.
• Слишком быстродействующий растворитель для грунтовочного покрытия, препятствующий равномерному нанесению лакокрасочного слоя. 
• Недостаточно очищенная поверхность и несоответствующая подготовка к покраске. Если выступы (наплывы) в местах мелкого ремонта поверхности недостаточно очищены, то нанесенные грунтовочные слои могут «сползать» вниз с этих выступов из-за плохого сцепления.
• Продувание грунтовочного слоя при помощи покрасочного пистолета сразу же после его наложения. Это высушивает поверхность покрытия до того, как оттуда вышел воздух и испарился растворитель, что приводит к усадке и образованию щелей на высохшем слое.

Способы устранения:

Удалите верхний слой краски с поверхности и перекрасьте ее.

Поверхность не блестит (матовая)

{banner_direct}
Более матовая поверхность по сравнению с нормальной глянцевой. Отметим, что двухкомпонентные краски и краски, наносящиеся при помощи покрасочного пистолета, дают больший глянец.

Причины:

• Слишком малая толщина лакокрасочного покрытия.
• Царапины от сглаживания.
• Неравномерность окраски (пятнистость) (см. соответствующую главу выше).
• Недостаточная порция краски. 

Способы устранения:

Произведите повторное сглаживание поверхности и нанесите следующий слой краски.

Большая шагрень при покраске (Кожура апельсина)

Неровная поверхность лакокрасочного слоя, похожая на апельсиновую корку называется шагрень. Причины появления крупной шагрени вызывается недостатком распыления краски, проявляющимся в плохом слиянии капель на поверхности, т.е. капли остаются на своих местах (в том порядке, в каком они вылетели из покрасочного пистолета) и не растекаются по поверхности. В идеале, капли должны растекаться и смешиваться друг с другом, формируя таким образом гладкую поверхность. Причины образования шагрени следующие:

Причины:

• Неправильная регулировка покрасочного пистолета или неправильная техника покраски, слишком высокое или слишком низкое давление воздуха, слишком большое расстояние между пистолетом и окрашиваемой поверхностью, слишком слабый поток краски или слишком широкая воздушная струя.
• Слишком высокая температура воздуха в мастерской (используйте медленно испаряющиеся растворители).
• Недостаточно перемешаны материалы. Многие отделочные краски содержат компоненты, способствующие слиянию капель, поэтому, если не перемешать краску, возможно возникновение дефекта «апельсиновая корка».
• Чрезмерно тонкое лакокрасочное покрытие.
• Ненадлежащая вязкость краски.
• Не выдержано время высыхания между нанесением отдельных слоев, для уменьшения времени высыхания использовался воздушный поток от покрасочного пистолета.

Способы устранения:

Так как же убрать шагрень после покраски авто. После полного высыхания краски зачистите дефектную область с помощью абразивного состава или наждачной бумаги (зернистость выбирайте в зависимости от состояния поверхности). Восстановите глянец при помощи полировки.

В тяжелых случаях проведите сглаживание дефектных участков мелкозернистой наждачной бумагой и перекрасьте поверхность.

Расслоение краски

Один из слоев краски отслаивается или легко отделяется при снятии клейкой ленты по окончании маскирования от другого, предыдущего слоя. Это может случиться как и при первоначальной покраске, так и при перекрашивании.

Причины:

• Загрязнение между слоями: масло, пыль, вода и т.п.
• Чрезмерное воздействие высокой температуры или излишне высокая температура при нанесении грунтовки или отделочного слоя краски.
• Слишком тонкий слой грунтовочного или отделочного покрытия.
• Плохо проведено межслоевое сглаживание, в результате чего возникло плохое сцепление лакокрасочных слоев.
• Несовместимость грунтовочного, лакокрасочного и отделочного слоев

Способы устранения:

Проведите сглаживание поверхности до базового слоя и тщательно очистите поверхность. В редких случаях, когда имело место более раннее перекрашивание, возможно, будет необходимо начать обработку с чистого металла.

Подтеки лака и краски, наплывы

Один из наверно самых распространенных дефектов это подтёк. Капли, подтёки и наплывы краски на вертикальных или наклонных поверхностях кузова. 

Причины:

• Слишком медленно испаряется растворитель в краске.
• Слишком плотный слой краски.
• Последующие слои наносились без достаточной выдержки предыдущих.
• Слишком малое расстояние между покрасочным пистолетом и обрабатываемой поверхностью-.
• Высокое давление воздуха.
• Слишком высокая интенсивность распыления. 

Способы устранения:

Как убрать подтёки и наплывы краски и лака на детали? Если подтёк не большой то его можно удалить при помощи мелкой наждачной бумаги и бруска, а потом поверхность заполировать. Если же наплывы и подтёки значительные, то придется перекрашивать деталь. Помните, что масляные краски сохнут довольно медленно, и глубина наплывов такой краски может быть значительной; во многих случаях дополнительный слой краски не требуется.

 

Пылевидный налет

«Сухие» или «полусухие» капли краски из покрасочного пистолета образуют налет не приставших к поверхности частиц. 

Причины:

• Использована быстровысыхающая краска.
• Использован ненадлежащий растворитель (слишком быстроиспаряющийся) в теплых сухих условиях.
• Применена неправильная техника распыления, т.е. перераспыление на соседние (окрашенные или неокрашенные области).
• Чрезмерная отдача, вызванная неправильной установкой давления воздуха, вязкостью или параметров покрасочного пистолета.

Способы устранения:

Лаковое перераспыление обычно сухое и не сильно пристает к поверхности, поэтому может быть устранено шлифовкой частично высохшей пленки.

Перераспыление синтетической эмали обычно влажное и крепко пристает к окрашенной поверхности. Многие из этих материалов полируются с трудом, поэтому необходимо удалить перераспыление влажным сглаживанием и нанести новый слой.

Пористость поверхности после покраски

Мелкие поры на поверхности финишного слоя представляют собой крошечные отверстия (часто сгруппированные) на окрашенной поверхности. 

Причины:

Микроотверстия могут возникать по разным причинам и вызываются попаданием растворителя, влаги или воздуха в лакокрасочный слой и последующим их выходом (при высыхании). Это часто происходит из-за некачественной подготовки к покраске или применения неправильной техники покраски, и может происходить в грунтовочных, шпатлевочных и лакокрасочных покрытиях. Микроотверстия могут вызываться следующими причинами:

• Неправильно установлены параметры покрасочного пистолета или его неправильная эксплуатация. Пистолет находился слишком близко к обрабатываемой поверхности. Недостаточное распыление грунтовочного или лакокрасочного слоя. Микроотверстия образуются, когда воздух или избыточный растворитель выходят с окрашенной поверхности при ее высыхании.
• Воздействие струи воздуха на свежеокрашенную поверхность. Оно приводит к попаданию воздуха внутрь лакокрасочного слоя и слишком быстрому его высыханию.
• Наложение лакокрасочного слоя поверх грунтовочного или лакокрасочного, выполненного путем «сухого» распыления.
• Загрязнение струи маслом из компрессора или влагой.
• Применение тяжелых покрытий при недостаточном времени высыхания каждого слоя.
• Неправильно использован шпаклевочный нож при нанесении шпатлевки или наполнителя. Использование ножа под острым углом вызывает прокатывание материала под лезвием и воздушные пузыри внутри этого материала.
• Ошибка в определении участка для применения наполнителя или шпатлевки.

Способы устранения:

В тех местах, где микроотверстия представляют собой незначительные дефекты, они убираются с помощью наполнителя или сглаживаются при помощи мелкозернистой наждачной бумаги, а затем повторным нанесением наполнителя.

В других случаях проведите влажное сглаживание дефектных участков покрытия на глубину, гарантирующую полное избавление от микроотверстий, затем перекрасьте дефектную поверхность. Можно также удалить дефектную краску до чистого металла и перекрасить.

Микроотверстия, которые после сглаживания подвергались воздействию наполнителя или шпатлевки, должны быть впоследствии заполнены толстым слоем шпатлевки при помощи шпаклевочного ножа, который следует держать под углом 90° к поверхности. При этом шпатлевка хорошо проталкивается в микроотверстия.

Примечание: Если Вас беспокоит появление микроотверстий, проверьте все факторы, которые ведут к быстрому высыханию краски: вязкость краски, тип растворителя, температуру окружающего воздуха и т.д.

 

Пыль и мусор при покраске

Почти всегда пыль и мусор при покраске проявляется в виде неравномерного скопления частиц разного размера на лакокрасочном слое. 

Причины:

Мусор и пылинки могут попасть на окрашенную поверхность во время покраски или после нее. В любом случае причина кроется либо в несоблюдении чистоты, либо в применении краски, которая не соответствует рабочим условиям покраски. Загрязнению окрашенной поверхности способствуют:

• Загрязнение краски или растворителя. Мусор, разумеется, не мог находиться в герметично закрытых банках с краской и растворителем до их открытия, но мог попасть при открытии пыльной банки или при ненадлежащем хранении не полностью использованных материалов.
• Не удалена пыль после обработки грунтовочного покрытия.
• Загрязнение воздушным путем. Оно может произойти либо из непосредственного окружения, либо от более удаленных источников. Медленно сохнущие краски (например, эмали), требуют чистых закрытых помещений для использования по двум причинам: увеличенное время высыхания приводит к большой вероятности оседания пыли на свежевыкрашенной поверхности; в отличие от целлюлозных красок, глянец на эмалевых покрытиях не восстанавливается даже при помощи полирования.
• Плохо очищены инструмент и фильтры. Бывает, что при смене краски используют более активный растворитель, который размягчает и уносит с собой засохшую грязь, накопленную в покрасочном пистолете.

Способы устранения:

Удалите загрязненные слои краски. Осторожно проведите зачистку до неповрежденного слоя (не следует производить ее, если загрязнение вызвано застывшими отложениями краски, распыленной из покрасочного пистолета. В этом случае рекомендуется произвести выравнивание поверхности и покрыть ее новым слоем краски).

Зернистость поверхности

Этот дефект представляет собой равномерное распределение в краске частиц однородной структуры и размера. 

Причины:

• Очень тонкая лакокрасочная пленка.
• Использование загрязненной (очень плохо профильтрованной) краски. 

Способы устранения:

Дополнительно проведите сглаживание дефектных областей и нанесите новый слой краски.

Потеря цвета

Свеженанесённое покрытие имеет обесцвеченные участки. Покрытие поглощает пигменты или перепыл из низлежащих слоёв покрытия или грунта. Эффект также наблюдается при добавлении слишком большого количества отвердителя в полиэфирные продукты.

Причины:

• Антикоррозийное покрытие или битум, несовместимые с  краской, не удалены с поверхности.
• В полиэфирный продукт добавлено слишком много отвердителя.
• Отвердитель и полиэфирный продукт плохо перемешаны.
• Старое ЛКМ плохо изолировано.

Способы устранения:

• Тщательно обезжириваёте участок ремонта и окружающую область.
• Используйте правильное соотношение отвердителя.
• Хорошо перемешиваёте компоненты до однородной массы.
• Испытаёте старое покрытие на просачивание пигмента, нанеся краску на небольшоё участок.

---

Сколы на автомобиле

Мелкие кусочки верхнего слоя покрытия отколоты от подложки, иногда нарушен слой грунта. Обычно причиной этого дефекта являются столы от камней

Причины:

• Один из слоёв системы имеет слабую адгезию с подложкой или верхний слой слишком твёрд для нижних слоёв.
• Нанесение излишне толстого слоя.

Способы устранения:

• Подкрасьте меленькие участки повреждённого покрытия до начала действия коррозии. В особо тяжёлых случаях слои покрытия удаляются, а затем наносится новое покрытие.

---

 

Сморщивание

Перепыл на свеженанесённом покрытии. Поверхность из-за излишних частичек сухой краски имеет на ощупь песчаную фактуру.

Причины:

• Покрытие было нанесено на недостаточно высохшую подложку или не выдержанно время подсушки между слоями, что вызвало набухание подложки.
• Слишком толстые слои.
• Использование несовместимых материалов. Растворитель из нового покрытия проникает в старое, вызывая повреждение.

Способы устранения:

• Перед обезжириванием или зашкуриванием поверхности убедиться в том, что покрытие высохло. Также выдерживайте рекомендованное время сушки между слоями.
• Соблюдайте толщину слоёв.

В случае слабого сморщивания подвергните усиленной сушке, зашкурьте и нанесите краску заново. Если сморщивание сильное, следует удалить и заново нанести всю систему.

---

Плохое затвердевание

По истечению значительного времени слой краски, лака или шпатлёвки всё ещё не затвердел. Вы можете лёгко нанести отметку ногтем.

Причины:

• Неподходящий отвердитель
• Не правильное количество отвердителя
• Нанесено слишком толстое покрытие.
• Температура слишком низкая.
• Нанесение производиться на слишком холодную поверхность.
• Недостаточное время сушки, выдержка между слоями.
• 
  

Способы устранения:

• Просушите участок при рекомендуемой температуре. Если это не помогло, удалите мягкие слои системы растворителем и шлифовальной бумагой. Затем нанесите систему заново.

---

Окунтирование

На покрытии видна кромка низлежащего слоя, или вокруг участка ремонта видны следы (окунтирование).

Причины:

• Шпатлёвка нанесена на неподходящую подложку, это вызывает напряжение в системе.
• Подложка не была обезжирина или не полностью обезжирина до зачистки. Это привело к плохой адгезии шпатлёвки. в процессе зачистки происходит разрушение кромки, при этом вокруг участка ремонта образуется несглаженная кромка.
• подложка была защлифована с применением наждачной бумаги слишком мелкой градации.
• Зона перехода с ремонтного участка на существующую окраску не была достаточно отшлифована.
• Поверхность была слишком груба подготовлена. После зашкуривания слоя шпатлёвки заметны грубые царапины.
• Зашпатлёванная облать не выровнена. Оная возвышается над остальной поверхностью.
• Шпатлёвка была нанесена на старую краску. Во время вышкуривания формируется неровная, изломанная кромка.
• Шпатлёвка нанесена не ровно, без сглаживания у кромок.

Способы устранения:

• Шпатлёвки применяйте только на поверхности голого металла.
•  Тщательно обезжиривайте перед зачисткой.
• Применяйте нужный размер зерна наждачной бумаги.
• Применяйте правельные ступени зачистки.
• Расшлифовывайте небольшие дефекты тщательно, до низ лежащего слоя покрытия.
• Тщательно зачищайте участок ремонта до металла.
• При нанесении шпатлёвки сглаживаёте кромки.

---

Яблочность и полосы при покраске

Этот дефект имеет место тоько в случае металликовых покрытий. Свеженанесённое покрытие имеет локальные участки разнотона. В процессе или сразу после нанесения окрашенного на нём появляются более светлые или тёмные пятна (яблоки) и полосы. 

Причины:

• Использован слишком медленный разбавитель.
• Диаметр сопла покрасочного пистолет слишком велик.
• Время сушки между слоями слишком мало.
• Заключительный слой напылением был нанесён после непродолжительного времени сушки между слоями или при повышенном давлении.

Способы устранения:

• Используйте хороший покрасочный пистолет с подходящим соплом.
• Применяйте правильную технику нанесения.
• Выдерживаёте правильное время межслойной сушки.

Чтобы устранить этот дефект, поможет только перекрас детали.

Сколько сохнет авто после покраски? Когда можно приступать к мойке?

Задумались о самостоятельной покраске кузова автомобиля, или отдельных его частей? Тогда у вас точно возникнут стандартные вопросы, которые задают многие автолюбители, и в этой статье мы постараемся на них ответить.

Сколько сохнет авто после покраски?

Содержание статьи

Как вы сами понимаете, этот интервал времени напрямую зависит от многих факторов. Во-первых, это температурный режим, который должен поддерживаться на уровне +18 — +22 градусов Цельсия. Во-вторых, это сам тип краски. Акриловая эмаль и нитроэмаль сохнут достаточно быстро, и уже через несколько суток вы можете эксплуатировать автомобиль. Остальные виды лакокрасочных материалов требуют более длительного периода сушки. В-третьих, это использование дополнительного оборудования в виде конвекторов с подогревом воздуха или ИК обогревателей, которые позволяют существенно ускорить процесс полимеризации краски, и вы выиграете по времени того, сколько должно сохнуть такое покрытие.

Давайте рассмотрим примерные временные интервалы, которые вам потребуются для проведения работ. Если проводить покраску в гараже, то лак и краска схватываются уже за 6 – 7 часов, при использовании покрасочной камеры или ИК панелей, и около 1 – 2 суток просто при поддержании температурного режима в проветриваемом гараже. Но точно определить сколько сохнет краска на авто достаточно сложно даже для опытного мастера. Обычно выбирают время с запасом, чтобы машина отстоялась, и ЛКП набрало необходимый уровень прочности, а это период около недели.

Через сколько можно ездить после покраски авто?

Все зависит не только от типа материала, но и от условий эксплуатации. Если ездить бережно, не попадая под дождь, не заезжая в грязь, то уже через 2 – 3 дня можно использовать ваш автомобиль. Лучшим вариантом будет дать выстоятся для авто около 14 – 20 дней, но не каждый автолюбитель готов оставить свое транспортное средство на такой период времени. Такой длительный термин получается за счет того, что вы покрываете помимо самой краски (основы), кузов машины еще и лаком, который также долго сохнет. В первую очередь высыхает лак, а далее уже идет постепенная кристаллизация и сушка самой основы.

Через сколько можно мыть машину после покраски?

Опытные мастера советуют не мыть машину на протяжении месяца, особенно исключается мойка под высоким давлением. Связанно это с медленной полимеризацией краски под лаком, и применив механическое воздействие, вы можете повредить покрытие. Минимальный промежуток времени, через который можно начинать машину – это 15 дней. По истечению такого срока можно применять уже и авто химию.

Вот вам несколько советов по мойке авто после покраски.

1. Первые 15 – 30 дней не используйте химические средства для мойки вашей машины.
2. Не используйте мойку под высоким давлением.
3. Лучше мыть мягкими тряпками или мочалками, и ни в коем случае не используйте жесткие щетки.

Конечно же, есть случаи, когда автолюбители уже через несколько дней моют свое транспортное средство на автомойке. Но тут вопрос, готовы ли вы рисковать своими деньгами? Если нет, то лучше подождать.

Как принимать авто после покраски?

В наше время покраска автомобиля приобретает совсем иной характер. Это уже не просто востребованная процедура, но и вполне может проводиться просто по желанию водителя. Связанно это с самой разной необходимостью, включая обычное желание преобразовать кузов своего транспортного средства. Выполнение процесса покраски сегодня возможно в 2-х вариантах. Все знают что это:

• Обращение в сервисный центр
• Самостоятельная работа

Это очень важный пункт, ведь если при самостоятельной работе результат зависит только от вашего профессионализма и часто бывает не самым лучшим, то сервисные центры делают все очень качественно. Но все же, при их использовании необходимо правильно принять автомобиль, о чем мы и поговорим сегодня.

Что означает принять автомобиль?

Большинство водителей даже не слышали о процедуре такого типа, но тем не менее она существует и должна строго выполнятся после того как вы воспользуетесь услугами специальных сервисных центров. Принять автомобиль после покраски означает проверить качество данной процедуры. Это необходимо в первую очередь из-за следующих причин:

• Непрофессионализм некоторых организаций, которые выполняют работу не качественно
• Возможные дефекты при проведении процесса покраски, которые могут быть чисто случайными

Эти 2 пункта являются очень важными и именно они стали основными причинами необходимости проведения процедуры приема машины после покраски.

На что обратить внимание?

Естественно, что основное ваше внимание должно быть направлено на то место, покраска которого и проводилась. Если вы использовали услугу покраски определенной детали вашего автомобиля, то следует обратить особое внимание на следующие пункты:

• Цвет детали. Данный пункт учитывает в себе соотношение цвета детали с общим цветом корпуса вашего автомобиля. Данные цвета должны быть полностью идентичные. Так же вы должны сравнить цвета по истечению определенного срока времени, ведь иногда не качественная краска может терять свой тон или насыщенность.
• Шагрень и микрорельеф. Покраска должна быть качественной, а покрытие после данной процедуры идеально ровным. Если на нем присутствуют определенные дефекты, то стоит обратить на этот факт внимание специалистов.

Эти пункты касаются преимущественно покраски определенной детали кузова.

Общие детали

В не зависимости от вида покраски автомобиля по его площади, вы должны учитывать следующие пункты:

• Процесс приема автомобиля поле его покраски должен проходить при правильном освещении, а не при тусклом свете лампы
• Определяется наличие дефектов в покраске в труднодоступных для глаза местах
• Если присутствует пыль на поверхности, то это считается не качественно проведенной работой
• Углы перехода лака и краски должны обязательно быть ровными
• Кузов машины не должен быть мокрым, это вызывает оптическую иллюзию и не дает нормально определить качество покраски

Важность гарантии

Гарантийный документ – это то, что обеспечит вам уверенность в качестве покраски и возможность обратится в сервисный центр в случае проблем. Казалось бы гарантия ни к чему, ведь вы можете самостоятельно определить качество про осмотре. Как пример можно привести процесс полимеризации, которая происходит только через 2-3 недели после завершения процесса покраски. В таком случае, при ее неправильном возникновении вам как раз и пригодится гарантийный документ. Так же покрытие может не обладать должной ему прочностью, которая была заявлена сервисным центром, в данном случае обращение в организацию является обязательным.

Покрытие лаком автомобиля после покраски.

Прошли те времена, когда с легкостью можно было определить различия между лаками и красками для авто. Лаковое покрытие авто – это эмаль, но полностью прозрачная. Наносят его по тем же требованиям, что и во время покраски авто. Лак – это финишный слой, который наносят после всех. Он несет очень важные защитные функции.

Сейчас невозможно произвести деление на автомобильные лаки и краски. Часто первые представляют из себя бесцветные по цвету вещества. Поэтому локальная покраска автомобиля – это не завершающая стадия ремонтных работ. Зато их покраска схожа с нанесением краски. Есть единственное «но», покрытие лаком автомобиля после покраски будет иметь блеск и яркий глянец. С его блеском прежде всего происходит контакт с окружающей средой.

Нанесение лака на автомобиль после покраски виды.

Существуют несколько разновидностей лаковых поверхностей. Есть несколько, которые наиболее распространены и часто встречаются. Наш автоломбард тоже их применяет в своей работе. Какие же они:

• лак глифалетовый. Часто используется только в профессиональных сервисах. Так как требует специальное оборудование: камеру. Если вне сервиса, то должны строго соблюдаться все меры по технике безопасности. Обязательно должно быть хорошо проветриваемое или вентилируемое помещение без следов пыли. В случае чего нужно сделать влажную уборку. Такой лак более долговечный по сравнению с другими. Блеск получается великолепным. Из минусов можно выделить следующее: он достаточно медленно высыхает.Наносится лак только при определенной температуре – двадцать градусов. Сушат тоже – шестьдесят градусов. Есть разновидности с добавлениями активатора для отвердения. Такое лаковое покрытие будет более устойчивым к внешним воздействиям.При добавлении в этот состав лака немного слабого разбавителя, можно добиться более быстрого высыхания. Это произойдет даже в плохо проветриваемом помещении. Часто используют горячую покраску с этим материалом. В таком случае глифалет нагревают до весьма высокой температуры семидесяти градусов. Его распыляют специальным оборудованием. Его название краскопульт. При таких работах нельзя использовать разбавитель;
• лак из целлюлозы. Это один из первых материалов, которые начали использовать для блеска транспортных средств. Сегодня его использует крайне редко. Почему? Нанесение лака на автомобиль после покраски дает очень тусклый блеск. К тому же и он достаточно быстро меркнет и смывается. Целлюлоза – это достаточно быстро воспламеняющийся материал. Это его отличает от более продвинутых современных средств;
  
• лак с отвердителем из акрила. Это матовый лак. На сегодняшний день это один из самых современнейших материалов. Считается одним из лучших лаков. Бывает дух подвидов:
  

1. Термопластичного вида. Затвердевает такой лак за счет испарения растворителя.

2. Термотвердеющего вида. Его застывание происходит только при большой температуре. Его никак нельзя наносить дома. Только в профессиональных автомобильных сервисах;

— лак из полиуретана. Этот материал из двух компонентов. Он предусматривает использовать отвердитель. За счет него быстро происходит процесс отвердения. Его добавляют в лак непосредственно за десять-пятнадцать  минут перед  нанесением. Распылять такой лак нужно строго по инструкции – три раза. Первый раз наносится для связки, второй – как основа и последний вместо финишного слоя. Между этими заходами должен быть перерыв. Во время которого идет сушка. В среднем перерыв длятся около пятнадцати-двадцати минут. После нанесения финишного слоя сушить автомобиль нужно не менее шестидесяти минут.

Покраска автомобиля лаком особенности.

Наиболее популярным и передовым видом покраски является лак из акрила. Постараемся подробно написать, как происходит процесс его нанесения. Ведь от правильного нанесения во многом будет зависеть внешний вид автомобиля и его защитные свойства. Кузовной ремонт автомобиля – это и повод нанести качественный лак из акрила.

Так какие же это требования:

— нужно наносить лак тогда, когда основная краска еще окончательно не подсохла. Это существенно сократит вам время. Так не нужно будет предварительно готовить поверхность. Ведь материал из лака достаточно быстро сохнет. Поэтому его нанесение качественнее получается у профессионалов. Ведь они уже выработали в своей работе сноровку и ловкость.

Покраска автомобиля лаком достаточно сложный процесс. Если вы не уверены в уровне своего мастерства, то лучше доверьте этот процесс профессионалам. Они справятся на сто процентов.

Лак для покраски автомобиля 

Даже самую яркую, привлекательную и насыщенную цветом краску можно улучшить. Даже, если вы купили свою «ласточку» через срочный выкуп автомобилей и ее вид оставляет желать лучшего. Для подобных улучшений в автомобилях используется специальный лак, который обеспечивает сразу несколько преимуществ. Причем, эти преимущества настолько велики, что владельцы самостоятельно стремятся создать защитное лаковое покрытие. Однако, лучше данные работы выполнить все же профессионалу, который будет учитывать все особенности технологии его нанесения.

Среди преимуществ, которые обеспечивает лак для покраски автомобиля, можно выделить такие факторы:

• защита; 
  
• глянец; 
  
• глубина цвета; 
  
• легкость восстановления. 
  

 
Обеспечение защитных функций при покрытии машины лаком относится к противодействию не только физическим или механическим повреждениям, но и химии. То есть, такой небольшой слой лака легко защитит от легкого удара камнем, систематического воздействия песка в процессе движения или даже разлитого растворителя на капоте.

Наряду с этим, лак остается всегда привлекательным и придает цвету большую глубину. Все дело в том, что лаки прозрачны и преломления цвета краски сквозь лак будут значительно отличаться от обычного использования покрытия. Даже самая яркая и насыщенная краска будет бледнее, чем покрытая лаком.

Кроме того, насыщенность цвета и его тон при лаковом покрытии будет сохранен не только от внешнего физического и химического воздействия, но и от выгорания. Благодаря этому фактору, даже после длительного времени эксплуатации краска останется такой же яркой.

 Как покрыть лаком автомобиль после покраски?

Как правило, лаковое покрытие создается после покраски автомобиля и наносится при помощи краскопульта. Технология того, как покрыть лаком автомобиль после покраски, известна мастерам специальных сервисов, которые могут нанести покрытие вместе с перекраской машины, и выполнить спектр других аналогичных работ.

Причем, покрытие лаком можно выполнить не только в процессе нанесения краски (после ее нанесения и небольшого срока высыхания), но и в боле поздний период. Владелец машины может вскрыть ее лаком и создать защитный слой даже значительно позже покраски.

Следует отметить, что нанесенный слой лака не только предупреждает получение повреждений или мелких царапин, но и способен их устранить. Для устранения уже полученных мелких повреждений на лаке достаточно провести полировку или, при необходимости, шлифовку. При этом, лак после покраски автомобиля также потребуется полировать, что придаст ему блеск и большую эстетичность.

Для полировки можно использовать один из многочисленных методов и средств. Лучшим вариантом будет приобрести средство, которое рекомендует производитель лака, нанесенного на кузов машины.

 Какой лак лучше для покраски автомобиля?

 Выбирая, какой лак лучше для покраски автомобиля, владелец должен определиться со степенью защиты. Существует два основных липа подобных средств, которые могут обеспечить мягкую или жесткую защиту. Причем, у обоих видов лаков есть свои преимущества и недостатки, которые привлекают автолюбителей.

Первым средством будет мягкий лак. Его требуется нанести большое количество слоев (до четырех) и он обеспечит не слишком качественную защиту, даже при максимальном использовании. Однако, такой вид лака можно считать представительским, ведь его довольно легко полировать и он намного ярче и привлекательней выглядит.

Следует отметить, что технология нанесения мягкого лака будет сложной и сравнимой с локальной покраской машины. Для его нанесения требуется каждый слой аккуратно размещать в строго выверенном порядке, а даже небольшие сбои могут привести к появлению потеков или разводов.

Второй тип лака жесткий и твердый. Отличием от первого типа будет наличие специального отвердителя в составе, который позволяет выполнить покраску лаком в минимальный срок. Наряду с этим, подобный лак наносят не более чем двумя слоями, что также уменьшает время на его нанесение.

Наиболее часто покраска авто лаком своими руками выполняется еще одной, отдельной категорией лаков – матовым. В этом случае провести покрытие лаком будет также сложно, как и в предыдущих, однако, небольшие огрехи будут просо не видны.

Кроме того, матовые покрытия интересны для владельцев машин с темной краской. Она становится более насыщенной с матовым лаком, да и в будущем на ней не будут также ярко выделяться царапины или аналогичные мелкие повреждения. Матовый лак также способен восстанавливать свое покрытие путем шлифования.

Важно подчеркнуть, что работа мастера и домашнее покрытие лаком может привести к итоговому одинаковому результату. Однако чтобы получить аналогичный с работой мастера результат потребуется точно соблюдать технологический процесс. 

Вернуться назад

Как исправить распространенные ошибки при рисовании

Все мы пробовали свои собственные раскраски с разными результатами, от хороших до не очень хороших. Но все мы знаем, что это одна из областей, в которой есть вероятность того, что что-то пойдет не так, а иногда и очень неправильно. Проблемы, возникающие с покрасочными работами, настолько обычны для тех из нас, кто работает в мире хот-родов, что почти кажется естественным или нормальным иметь проблемы здесь и там. Этого не должно быть, и чем больше подготовки применяется, тем больше знаний о том, что вы пытаетесь сделать, и понимание материалов, которые вы используете, будут иметь большое значение для сведения к минимуму этих проблем с краской.

На всякий случай мы объединили усилия с Axalta (ранее DuPont) и обнаружили ряд очевидных проблем, которые возникают в нашем мире. Мы также попросили иллюстратора и разочаровавшегося художника хот-родов (как и всех нас) Джеффа Норвелла нанести чернила на бумагу и проиллюстрировать горстку этих проблем. Для решения этих проблем Axalta дает нам ответы, которые нам понадобятся.

Axalta предоставила информацию о 29 наиболее распространенных дефектах лакокрасочного покрытия (и я считаю, что я справился с 12 из них на одной панели, тем самым запретив мне находиться в покрасочной кабине).В этой статье мы выявили наиболее распространенные ошибки и попросили нашего художника по горячим родам проиллюстрировать их, чтобы мы могли показать примеры, а затем предложить решения Axalta.

Посмотреть все 18 фото

Мы все видели лак, который отслаивается от основного цвета. Это может быть результатом чрезмерной толщины базового покрытия (да, базового покрытия), слишком короткого промежуточного и конечного времени высыхания базового покрытия, неправильного соотношения смешивания лака и его активатора.

Так как же этого не допустить? Обязательно проверьте и перепроверьте правильное время высыхания базового покрытия перед нанесением лака, убедитесь, что все слои лакокрасочного материала (базовый цвет и лак) нанесены с заданной толщиной, и убедитесь, что лак правильно смешан.

Но что произойдет, если кто-то из нас не выполнил инструкции правильно? Как решить проблему, если она возникла? Возьмите пораженный участок и отшлифуйте, убедившись, что он изолирован от незатронутых участков, и отполируйте.

Посмотреть все 18 фото

Иногда также называется проступанием, окрашиванием и разводом; да, мы все это видели, как бы это ни называлось. Он проявляется в виде исходного цвета отделки или пероксидного отвердителя из полиэфирного наполнителя для тела, просачивающегося через верхнее покрытие, вызывая обесцвечивание нового покрытия.

Это может быть результатом реакции цветных пигментов исходного покрытия с растворителями покрытия, которое было нанесено поверх него. Это может быть заражение; обычно в виде растворимых красителей или пигментов на старых покрытиях до их перекраски.(Многие из нас видели это на автомобилях, первоначально окрашенных в красный цвет, а затем перекрашенных поверх старых оттенков красного.) Другой причиной этого кровотечения может быть плохая герметизация старой отделки или слишком большое количество отвердителя в полиэфирной замазке или использовался наполнитель, либо полиэфирная шпатлевка или наполнитель не были перемешаны должным образом.

Посмотреть все 18 фото

Итак, как мне предотвратить подобное с самого начала? Вам нужно будет нанести герметик, если есть сомнения, что кровотечение произойдет. Вы можете протестировать небольшой участок старой отделки, нанеся слой окончательного цвета.Следуйте указаниям по количеству отвердителя при смешивании полиэфирной шпатлевки или наполнителя. Тщательно проверьте количество отвердителя; вы можете сделать это смешивание по весу или использовать дозатор (возможно, для этого потребуется доступ в профессиональный магазин). После того, как шпатлевки и наполнители смешаны, тщательно перемешайте.

Если кровотечение уже произошло, вам необходимо удалить полиэстер и повторить ремонт. Начните с шлифовки, а затем изолируйте исходное покрытие герметиком и повторно нанесите верхнее покрытие.

Посмотреть все 18 фото

Икота, иногда известная как пузыри от влаги, пузыри, пузыри, выдувание или пузыри, проявляется в виде пузырьков или прыщей на верхнем покрытии. Как правило, это результат остатков шлифовальной воды по углам, краям, щелям или под любым другим рисунком на готовой краске. Это также может быть результатом слишком высокой влажности окружающей среды. И то, что никто из нас не хочет слышать, но мы знаем, происходит: неправильная очистка и подготовка поверхности — неправильное расположение или подготовка рабочей зоны, например, загрязнение трубопроводов сжатого воздуха; масло, вода или грязь в линиях.Это прямой результат крошечных частиц грязи, оставленных на поверхности, и эти частицы грязи действуют как губка и удерживают влагу. Это происходит при влажной шлифовке полиэстера и нанесении финишного покрытия без достаточного времени для испарения воды. Кроме того, недостаточное время высыхания между слоями или слишком сильное нанесение грунтовки может задерживать растворители, которые позже ускользнут и сделают цветное покрытие волдырями. Это также может происходить одновременно с чрезмерной толщиной пленки; мы торопимся, не даем достаточно времени для высыхания и наносим слишком много материала.Когда отделка подвергается воздействию солнечных лучей (или резких перепадов атмосферного давления), влага расширяется и давление увеличивается. Если давление достаточно велико, образуются волдыри. Это также может произойти из-за того, что использовался неподходящий разбавитель или восстановитель; несовместимость материалов. Используйте быстросохнущий разбавитель или разбавитель, особенно если материал распыляется слишком сухим или под чрезмерным давлением. В пленке может оставаться воздух или влага.

Итак, как вообще предотвратить это? Удалите всю отделку (вы удаляете укрытия от влаги).Убедитесь, что используется достаточное давление воздуха, который должным образом отфильтрован, чтобы удалить грязь и влагу из воздуховодов. Обязательно тщательно очистите участок (место), где будет происходить покраска, перед тем, как начать процесс шлифования. Перед нанесением любых материалов (грунтовки или финишного покрытия) убедитесь, что поверхность полностью высохла. И в сотый раз никогда не прикасайтесь руками к окрашиваемой поверхности, так как масла с вашей кожи будут загрязнять поверхность. Обязательно подберите растворитель или восстановитель в соответствии с вашими «погодными» условиями в районе, где будет происходить покраска.Обязательно предусмотрите достаточное (надлежащее) время высыхания грунтовочного и верхнего слоя, убедившись, что каждый слой должным образом высыхает, прежде чем продолжить. Всегда начинайте с тщательно очищенного и обслуживаемого оборудования, такого как слив и регулятор давления чистого воздуха, чтобы удалить всю скопившуюся влагу и / или грязь. (Рекомендуется часто осушать воздушный резервуар, но особенно перед тем, как приступить к покраске.) Убедитесь, что окрашиваемая поверхность тщательно и тщательно очищена.

Посмотреть все 18 фото

Если волдыри уже образовались и пришло время их исправить, какие у меня варианты? Если образование пузырей достаточно серьезное, краску необходимо удалить, по крайней мере, до грунтовки (грунтовки) или даже до голого металла.Это определяется глубиной волдырей. Затем начните процесс повторной полировки, на этот раз не делая никаких сокращений и следя за соблюдением правильных указаний и методов.

Если коррозия заметна, она приобретет вид коричневато-красного цвета для стали или белой ржавчины для алюминия. Это может быть вызвано загрязнением металла следами от пальцев, водой и т. Д. До нанесения лакокрасочного материала. Это может произойти из-за того, что исходная краска была удалена путем отслаивания краски или оставшихся царапин, что приводит к неправильной или недостаточной предварительной обработке металлических поверхностей.А со старыми хот-родами, особенно из старинной жести, это может произойти из-за того, что ржавчина не была полностью удалена до начала работы или новые лакокрасочные материалы были загрязнены в какой-то момент в процессе.

Посмотреть все 18 фото

Для предотвращения коррозии все металлы необходимо предварительно обработать металлической обработкой и грунтовкой. Убедитесь, что все сколы и царапины устранены до образования ржавчины, и тщательно очистите окрашиваемую поверхность перед нанесением любого материала. Если в процессе мокрой шлифовки на поверхности появились пятна воды, обязательно вытрите их и дайте достаточно времени для полного высыхания, прежде чем продолжить.

Если уже слишком поздно и вам нужно устранить проблему, вот несколько методов: Необходимо удалить краску и отшлифовать ее до голого металла. (Спорим, вы не хотели это читать!) Отсюда кондиционер для металла и грунтовка на основе фосфорной кислоты (вы, возможно, знакомы с грунтовкой для травления), разработанные для вашей основы (сталь, алюминий). Как только эти шаги будут завершены, можно приступить к повторной отделке.

Посмотреть все 18 фото

Часто объясняется как серия глубоких трещин, напоминающих грязевые трещины в сухом пруду, обычно проявляющихся в форме трехногих звезд и без определенного рисунка, они обычно имеют цветную шерсть, а иногда и подшерсток. .

Причина может заключаться в чрезмерной толщине пленки, которая увеличивает нормальные напряжения и деформации красок, что приводит к растрескиванию даже в том, что можно было бы считать нормальными условиями. Другими возможными причинами являются неравномерное смешивание материалов, недостаточное время высыхания между слоями, неправильное использование добавок, слишком горячий или холодный субстрат, использование несовместимых друг с другом слоев и, наконец, отсутствие активатора при смешивании двухкомпонентного продукта.

Так как же исправить взлом? При нанесении финишного покрытия не наносите слишком много материала, дайте достаточно времени для высыхания и высыхания между слоями, не сушите вентилятором с помощью сжатого воздуха из пистолета-распылителя (мы все видели это в то или иное время) и обязательно должным образом перемешайте (перемешайте) все пигментированные грунтовки и финишные покрытия.Добавки, не предназначенные специально для цветного покрытия, могут ослабить окончательную пленку краски и сделать ее более чувствительной к растрескиванию. Также есть очевидное: прочтите и внимательно следуйте рекомендациям в листах технических данных. Их можно получить у поставщика краски или в Интернете.

Чтобы исправить растрескивание после того, как оно приобрело уродливый вид, вам необходимо отшлифовать пораженный участок до гладкой поверхности, если только он не сильно растрескивается. В этом случае вам нужно будет удалить поврежденные материалы и добраться до оголенного металла.Отсюда необходим полный ремонт.

Посмотреть все 18 фото

Мы уверены, что большинство роддеров знакомы с термином «усадка краски», но она также известна как наложение краев и расщепление кромок. Обычно это происходит в результате «налипания» грунтовочного слоя на толстых и очень влажных шерстях. Что происходит, так это то, что растворитель застревает в грунтовочных слоях и не успевает схватиться. Это также может произойти из-за того, что материал неправильно перемешан, особенно при высоком содержании пигмента в грунтовке-шпатлевке; возможно оседание после его разбавления.Говоря о разбавлении, еще одна причина — неправильное использование разбавителя и подбора восстановителя, а также неправильная очистка поверхности. При неправильной очистке слои грунтовки и шпатлевки могут расползаться или отодвигаться от края (усадка) из-за плохого смачивания и адгезии. Еще один верный способ испортить хорошую покраску — это использовать неправильную технику сушки. Ранее в этой статье мы упоминали о том, что нельзя обмахивать краскопультом. Если эту технику использовать после нанесения грунтовки, она высохнет до того, как растворитель или воздух выйдут из нижних слоев.Еще один способ решения проблемы отображения краев — использование наждачной бумаги с слишком крупным зерном для чистовой обработки. Это может произойти, когда мы пытаемся сэкономить время, деньги и / или наши пальцы! Пропуск шага и отказ от шлифовальной бумаги с надлежащей зернистостью — еще один способ создать проблему.

Способ предотвратить это повреждение — правильно нанести разбавленный грунтовочный слой тонкими и средними слоями, соблюдая предписанное время высыхания между слоями. (Опять же, посмотрите листы технических данных для получения этой информации или спросите своего поставщика краски.Обязательно тщательно перемешайте все пигментированные грунтовочные и верхние покрытия, выберите только разбавители / разбавители, которые рекомендуются для условий, в которых вы окрашиваете, и тщательно очистите области (мастерская, а также поверхность) перед шлифовкой. Обязательно используйте рекомендованную зернистость наждачной бумаги перед нанесением полиэфирных или грунтовочных покрытий.

Если вы столкнетесь с проблемой и вам необходимо устранить ее сейчас, когда она возникла, вам необходимо тщательно высушить поверхность, отшлифовать и отполировать.

Посмотреть все 18 фото

Загрязнение окружающей среды

Пара длинных слов, обозначающих повседневные происшествия, атакующие вашу покраску; кислотный дождь, птичий помет, пятна, язвы, кислотные пятна, пузыри и следы насекомых. Обесцвеченные пятна находятся на верхнем покрытии и заметны по тому, что лак теряет прозрачность и / или его блеск. В большинстве случаев вы сможете увидеть следы травления на верхнем покрытии (возможно, на прозрачном покрытии).

Если вы обнаружите, что живете в сельскохозяйственной зоне, краска вашего автомобиля будет подвергнута садоводству, а также другим региональным или даже сезонным популяциям птиц и / или насекомых.Органическое травление ускоряется интенсивным солнечным светом (теплом), в то время как время и температура резко увеличивают концентрацию кислоты. Повреждения более заметны на темных или более темных цветах из-за поглощения тепла. Кислотный дождь — это термин, используемый для дождя, содержащего сточные воды производственной, химической промышленности и, в частности, электростанций. Некоторые сточные воды могут быть кислыми или щелочными в присутствии воды (например, диоксид серы растворяется в воде с образованием кислого раствора; даже смесь цементной пыли и воды является сильно щелочной).

Чтобы попытаться предотвратить это заражение, ответ очевиден, но не всегда возможен. Избегайте загрязненной атмосферы. Достаньте старое ведро с водой и почаще мойте краской свой хотрод (или семейный автомобиль). После мойки всегда рекомендуется защищать краску / лак (верхнее покрытие) вашего автомобиля с помощью качественного полироля или воска; тот, который не содержит силикона. Если вы заметили загрязнение, например птичий помет, немедленно промойте его мягким моющим средством (или раствором для мытья автомобилей от производителя автомобильного воска) до начала травления.

Если вы обнаружите, что загрязнение уже начало процесс, вам нужно будет тщательно вымыть свой хотрод (или семейный автомобиль) водой / раствором моющего средства, используя щетку с мягкой щетиной, и слегка потрите; держите кисть пропитанной водой. После этого протрите пораженные участки составом для растирания, а затем тщательно отполируйте. Если загрязнение будет серьезным, вам, возможно, придется отшлифовать пораженные участки, убедившись, что кратеры полностью отшлифованы, прежде чем использовать грунтовку и верхний слой.

Посмотреть все 18 фотографий

Хорошо, все хот-роддеры слышали о «рыбьем глазу» или видели этот дефект окраски не раз. Это также известно как: загрязнение силиконом, плохое смачивание, блюдце, ямки, кратеры и расслоение. (Большинство этих терминов я никогда не слышал, но они используются в лакокрасочной промышленности.)

Рыбий глаз — это небольшое кратероподобное отверстие в отделке (финишном слое или цвете) после его нанесения. Обычно это происходит из-за неправильной или недостаточной очистки или подготовки поверхности.Вспомните несколько абзацев, прежде чем мы упомянули об использовании лака, не содержащего силикона, теперь вы знаете, почему. Многие воски и полироли содержат силикон, который является наиболее частой причиной появления рыбьих глаз. Силиконы прочно прилипают к пленке краски и требуют дополнительных усилий для их удаления. Даже небольшие количества при шлифовании тряпок для пыли могут стать причиной поломки такого типа.

Посмотреть все 18 фото

Другой причиной могут быть остатки предыдущей отделки или старого ремонта. Предыдущая отделка или более ранний ремонт могут содержать чрезмерное количество силикона из-за добавок, использованных во время их нанесения.По опыту художников, обычно протирание растворителем не удаляет силикон. Загрязнение имеет большое значение при окраске, и загрязненный воздух (вода или масло), другие масла, воск, смазка или силикон являются ключевыми моментами, когда вы пытаетесь избежать появления рыбьего глаза на вашей новой краске. Что-то, что нужно помнить о силиконе, он может быть найден в полированном виде, но его также можно найти в других аэрозольных спреях, таких как чистящие средства для интерьера или перевязочные материалы, и их следует держать подальше от любых участков, которые используются для окраски.

Должно быть очевидно, что вам нужно сделать, чтобы предотвратить появление «рыбьего глаза». Относитесь к силикону как к своему врагу и держите его подальше от любых участков, которые могут быть использованы для окраски. Обязательно тщательно очистите окрашиваемый субстрат, а также слейте и прочистите регуляторы давления воздуха перед тем, как приступить к покраске.

Если вы обнаружите, что краска «рыбий глаз» окажется на вашей краске, вы можете нанести легкие слои базового покрытия до тех пор, пока дефект не будет покрыт. Также можно использовать средство для удаления «рыбьего глаза». Если «рыбий глаз» сильно выражен, необходимо отшлифовать пораженные участки, тщательно очистить и отполировать.

Посмотреть все 18 фотографий

Ага, вот еще одно знакомое нам всем, известное также как: потеря адгезии, шелушение, плохое сцепление, расслоение, отслаивание и плохая адгезия. Это потеря адгезии между краской и основой (сталью или алюминием) и верхним слоем с грунтовкой и / или предыдущей отделкой или грунтовкой с основой.

Опять же, неправильная очистка и / или подготовка — это один из методов, который гарантирует, что ваша покраска выйдет из строя. Это может проявляться в том, что не удаляется вся шлифовальная пыль или другие загрязнения, так как это препятствует контакту финишного покрытия с основанием.Другой способ — неправильная обработка металла из-за отказа от кондиционера для металла и / или грунтовки, а также использование несовместимого материала для основы. Неправильное смешивание, отсутствие надлежащего герметика и слишком толстая пленка краски — более плохие методы, которые могут привести к отслаиванию. При нанесении слишком сухого материала материал был слишком сухим при удалении малярной ленты, слишком коротким временем выдержки, плохой техникой шлифования, конденсацией на подложке из-за изменений температуры или слишком низкой или слишком высокой температурой поверхности при нанесении повторной отделки.

Чтобы предотвратить отслаивание, обязательно обезжиривайте и тщательно подготовьте основание, используйте наждачную бумагу с надлежащей зернистостью, заклейте, чтобы исключить набухание от царапин, подходящий разбавитель или разбавитель для вашей рабочей среды, подходящий разбавитель и разбавитель для грунтовки-шпатлевки, совместимые системы окраски , и не наносите слишком большие слои грунтовки.

Если вы уже находитесь в аду отслаивания, вам нужно будет удалить краску с участка, который немного больше пораженного участка, и заново покрыть его лаком.

Посмотреть все 18 фото

И снова, еще одна пищевая добавка для краски, известная роддерам, часто упоминается как проколы, задержка растворителя, рябь, точечная коррозия, трещины и уколы булавками. Это крошечные отверстия или группы отверстий в отделке, шпатлевке или грунтовке, которые являются результатом захвата растворителей, воздуха или влаги или неправильной подготовки поверхности.

Наиболее вероятными причинами образования пятен являются те же проблемы, которые вызывают любое количество проблем. Например, неправильная очистка или подготовка поверхности; Влага, оставшаяся на грунтовочных покрытиях, будет проходить через мокрый верхний слой, вызывая точечные неровности.Загрязнение воздуховодов, влага или масло в воздуховодах попадут в краску при нанесении и вызовут проколы при высыхании. Неправильная регулировка оружия или неправильная техника; слишком влажный, или если пистолет держать слишком близко к поверхности, то образуются точечные отверстия, когда во время сушки выходит воздух или избыток растворителя. Неправильный разбавитель или редуктор; слишком быстрый растворитель для температуры вашего гаража, как правило, приводит к тому, что распылитель для авторемонта находится слишком близко к поверхности, чтобы обеспечить достаточный поток. Когда растворитель действует слишком медленно, он улавливается последующими покрытиями.Неправильная сушка; веером (вернемся к этому снова!) вновь нанесенная отделка может направить воздух на поверхность или вызвать образование корки, и то и другое приводит к образованию пятен, когда на поверхность выходят растворители, оставшиеся в нижних слоях. И несколько менее, но не менее проблемных плохих методов — это недостаточное шлифование или заполнение пор в подложках из стекловолокна, недостаточное смешивание полиэфиров, растрескивание растворителя, которое не было отшлифовано до гладкости, и недостаточная изоляция полиэфиров.

Если вы столкнетесь с проколами, вот несколько выходов, и это те же самые процедуры, которые вам следовало бы проделать с любым количеством других исправлений краски.Тщательно очистите все окрашиваемые участки и убедитесь, что поверхность полностью высохла, прежде чем наносить грунтовки или финишные покрытия. Правильный уход и обслуживание системы подачи воздуха и окрасочного оборудования; Также убедитесь, что вы используете правильные настройки пистолета, техники и давление воздуха. Подходящий разбавитель или редуктор для условий вашего гаража, обеспечьте надлежащее время вспышки и не продувайте сжатым воздухом через пистолет-распылитель. Также не забудьте тщательно перемешать полиэфиры, зашлифовать поры растворителя и другие дефекты.

Посмотреть все 18 фото

Вот то, что многие из нас назвали бы наиболее распространенными красками: потеки. Это также известно как: перегрузка, занавески, плеск оружия, провисание, провисание и подтекание. Но давайте посмотрим правде в глаза, все мы называем то, на что это похоже — бегом. Официально это нанесение большого количества распыляемого материала, который не имеет равномерного прилипания к поверхности.

Пробуксовки могут быть вызваны неправильной вязкостью распыления, неправильным временем выдержки, плохой техникой или толщиной пленки (краски). Пробежки также могут быть вызваны неисправным пистолетом-распылителем или неправильной настройкой, слишком большим или неправильным разбавителем или разбавителем, загрязнением поверхности или слишком холодным участком краски и, что очевидно, каплями краски прямо из пистолета!

Посмотреть все 18 фото

Чтобы предотвратить эти причины, лучше дать поверхности автомобиля прогреться до комнатной температуры перед нанесением краски, затем поддерживать соответствующую температуру в помещении, использовать правильно обслуживаемый пистолет с правильной техникой и давлением воздуха.Убедитесь, что между слоями имеется надлежащее время высыхания и высыхания, используйте подходящий разбавитель и / или разбавитель, а также соответствующее оборудование.

Хорошо, уже слишком поздно и есть пробег, как исправить эту проблему? Начните с смывания пораженного участка и дайте ему высохнуть, пока вы не сможете отшлифовать до гладкой поверхности, а затем снова отполируйте. Для однотонных и прозрачных покрытий рекомендуется шлифовка и полировка. В случае базового покрытия необходима повторная полировка после шлифовки.

Вот один, который, возможно, не так хорошо известен, но в покрасочных цехах слишком часто встречается растворитель.Это также известно как кипячение, кипячение в растворителе, кипячение и лопание. Это похоже на пузыри на поверхности краски, вызванные попаданием растворителей в верхние покрытия или грунтовку, что еще больше усугубляется принудительной сушкой или неравномерным нагревом.

Посмотреть все 18 фото

Некоторые из наиболее распространенных причин, по которым может произойти лопание растворителя, возникает из-за того, что растворитель или воздух попадают в краску и выходят во время процесса высыхания, оставляя всплывающие следы; неправильная вязкость распыления, давление распыления, время вспышки или неправильная сушка; и неправильный выбор отвердителей и / или разбавителей.Что касается быстросохнущего разбавителя или восстановителя, вам нужно быть особенно осторожным, когда распыление материала слишком сухое или чрезмерное давление приведет к вытеканию растворителя. Температуры сушки (запекания) также имеют решающее значение; слишком высокая температура, выпечка начинается слишком быстро после нанесения, инфракрасное освещение слишком близко, нанесено слишком много материала и наш старый фаворит — неправильная очистка или подготовка поверхности — все это может привести к появлению растворителя.

Как и во всех аспектах подготовки к «идеальной окраске», всегда обязательно, чтобы все окрашиваемые области были тщательно очищены, выбран соответствующий разбавитель и разбавитель, который лучше всего подходит для вашего района, всегда оставляйте достаточно времени между нанесением слоев (мигает и время высыхания) и никогда, никогда не обдувайте (используя сжатый воздух через пистолет-распылитель), чтобы ускорить высыхание.Дайте высохнуть естественным путем. Кроме того, никогда не распыляйте слишком много материала и всегда следуйте рекомендациям Axalta (DuPont) из их технических паспортов при работе с их продуктом.

Если вы сильно испачкались растворителем на вашей покраске, вам придется удалить краску и перейти к грунтовке или, возможно, к металлу. Это будет продиктовано глубиной волдырей. А затем пришло время отремонтировать, но на этот раз уделив внимание всем аспектам хорошей покраски.

Что ж, это некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми мы с вами столкнемся при рисовании.Это случается с профессионалами так же легко, как и с мастером «сделай сам», неизменно это вопрос планирования вашей работы и выполнения вашего плана — без спешки, без ярлыков и отговорок. Количество этапов, связанных с кузовом и лакокрасочным покрытием, отнимает много времени и часто может быть утомительной работой, но конечный результат более чем оправдывает себя и стоит затраченных усилий.

Посмотреть все 18 фото

Взгляд на ужасный эффект апельсиновой корки

Эффект апельсиновой корки создает неровную неровную поверхность, похожую на апельсиновую корку

Хорошая покраска должна выглядеть гладкой и гладкой, но что происходит, когда это не так? Что ж, вы можете быть удивлены, узнав, что не очень идеальная окраска на самом деле довольно распространена, особенно в серийных автомобилях с заводской окраской.

Автомобильные маляры всех категорий, от опытных ветеранов отрасли до новичков в живописи, вероятно, знакомы с эффектом апельсиновой корки. Даже великие профессионалы в области покраски автомобилей могут время от времени завершать покраску с эффектом апельсиновой корки. Тем не менее, лучшие авто маляры знают, как предотвратить это, минимизировать и, что наиболее важно, исправить, когда это произойдет.

Если вы планируете записаться на программу по покраске автомобилей, читайте дальше, чтобы узнать больше об эффекте апельсиновой корки.

Объяснение эффекта апельсиновой корки при авто покраске

Как правило, современные автомобили окрашиваются с помощью краскопульта. Воздух внутри пистолета выталкивает пигментацию на поверхность автомобиля, где она прикрепляется и распределяется тонким ровным слоем. Однако иногда краска не схватывается равномерно и приобретает неровную текстуру, похожую на апельсиновую корку.

Есть много причин, по которым окраска может приобретать эффект апельсиновой корки после авто покраски . Вот несколько возможных преступников:

• Покраска в автомагазине слишком горячая
• Неправильная настройка пистолета-распылителя
• Неправильно перемешанная краска
• Преждевременное испарение растворителя для краски
• Распыление краски под неправильным углом
• Слишком много краски

Это лишь некоторые примеры простых ошибок, которые могут привести к неровной неровной поверхности.Первый шаг к предотвращению эффекта апельсиновой корки — это знать об этих распространенных подводных камнях и работать над их устранением.

Как избежать эффекта апельсиновой корки при авто покраске

В качестве будущего специалиста по подготовке к ремонту автомобилей клиенты будут доверять вам то, что, вероятно, станет одним из их самых дорогих вещей. Чтобы ваши клиенты были довольны, вам нужно сделать все возможное, чтобы произвести первоклассную покраску, а это значит предотвратить эффект апельсиновой корки.

Первый шаг к тому, чтобы избежать эффекта «апельсиновой корки» — это выбрать сопло правильного размера на малярном пистолете. Если форсунка неправильного размера, она может выдать слишком много продукта, что может создать неровную поверхность после высыхания краски. Второй шаг — быть предельно осторожным при нанесении слоев краски. Убедитесь, что вы поддерживаете равномерное давление и не подходите слишком близко к поверхности автомобиля. Наконец, убедитесь, что вы рисуете в тени от солнца и при умеренных температурах.Если в области, которую вы рисуете, слишком жарко, подождите, пока она остынет, чтобы получить безупречный результат.

Чтобы предотвратить эффект апельсиновой корки, убедитесь, что вы не распыляете слишком близко к автомобилю.

Как профессионалы автомобильной покраски могут исправить эффект апельсиновой корки

Если эффект апельсиновой корки выглядит неприглядно на одной из ваших покрасочных работ или если кто-то заходит в ваш магазин на машине с эффектом апельсиновой корки, важно знать, как решить проблему.Поскольку шлифование поверхности транспортного средства — опасная задача, лучше всего начать с менее инвазивных мер, прежде чем переходить к шлифованию.

Начните с составного лака, чтобы посмотреть, удастся ли удалить или минимизировать эффект. Если полировка не работает, следующий шаг — использовать наждачную бумагу с очень мелким зерном, например, зернистостью 3000, и отшлифовать поверхность влажным способом. Во избежание повреждений слегка нажмите и не шлифуйте слишком сильно. Если мелкая наждачная бумага не работает, медленно продвигайтесь вниз по зернистости, пока она не начнет сглаживать неровную поверхность краски.После того, как вы закончите шлифовать эффект апельсиновой корки, не забудьте отполировать область, чтобы краска снова выглядела блестящей и новой.

Знаете ли вы, что наши выпускники начали многообещающую карьеру в области покраски автомобилей?

Обратитесь в автомобильные учебные центры, чтобы узнать, как начать свою автомобильную карьеру!

Категории: Новости УВД, Суррей
Теги: Авто Покраска, карьера авто покраски, Техник подготовки авторемонта

Распространенные проблемы с автомобильной краской

Проблемы с автомобильной краской вызывают разочарование, потому что часто бывает трудно определить их причину постфактум.Информация о некоторых распространенных проблемах с краской автомобиля и способах их предотвращения может помочь вам сохранить отделку вашего автомобиля и сохранить его великолепный внешний вид.

Расслоение

Области, на которых лаковое покрытие отслаивается или расслаивается, вначале могут быть небольшими, но быстро распространяться. Эта проблема может возникнуть при использовании несовместимых лакокрасочных материалов во время ремонта или при воздействии солнечных лучей и непогоды. Лучший способ предотвратить расслоение — всегда парковать машину в гараже или в тени.

Пилинг

Автомобильная краска защищена слоем прозрачного покрытия, поэтому ее шелушение требует значительного износа или повреждения. Чаще всего это вызвано плохой покраской или длительным пребыванием на солнце. Вмятины и повреждения прозрачного покрытия, открывающие находящуюся под ним краску, также могут вызвать шелушение. Чтобы предотвратить это, защитите свой автомобиль от непогоды и немедленно устраните любые повреждения.

Ржавчина

Когда влага проникает в сколы на краске, окисление может вызвать ржавчину.Ремонт кузова автомобиля в магазине, в котором не используется герметик для швов или воск для полости кузова, также может вызвать проблемы с ржавчиной. Чтобы предотвратить появление ржавчины, часто мойте машину и воском воском, паркуйте ее вдали от непогоды и используйте для ремонта только авторитетные автомастерские.

Затухание

По мере старения автомобиля покрытие может выглядеть тусклым и блеклым. Обычно виноваты ультрафиолетовые лучи солнца, но также этому способствуют мусор и загрязнение. Регулярная стирка и тщательная эпиляция воском имеют решающее значение для предотвращения выцветания, но также важно избегать стоянки на солнце как можно больше.

Царапины

Летящий дорожный мусор, ветки деревьев или открытая дверь соседнего автомобиля на парковке могут привести к появлению уродливых царапин на отделке вашего автомобиля. Чтобы предотвратить появление царапин, будьте особенно осторожны при движении по узким местам и всегда паркуйтесь подальше от других транспортных средств.

12 Распространенных проблем с покраской автомобилей

Автолюбители и домашние мастера могут использовать набор из магазина автозапчастей для покраски своих автомобилей, но через некоторое время на поверхности появляются ржавчина, пузыри или коробление.К сожалению, повторная закрашивание области не помогает.

Профессиональная покраска, в идеале в закрытой и контролируемой окрасочной камере, может избавить вас от этой головной боли несколькими способами. Что может произойти из-за плохой покраски или отсрочки перекраски на несколько лет?

Кровотечение

Визуально кровотечение возникает, когда исходная отделка проходит через новое верхнее покрытие и выглядит пятнистой или разноцветной. Эта проблема обычно возникает из-за недостаточной подготовки или использования краски более светлого цвета.Для получения более стабильных результатов отшлифуйте старое покрытие и добавьте грунтовку перед нанесением нового верхнего покрытия.

Отжим или потускнение

В какой-то момент глянцевое покрытие вашего автомобиля может уступить место матовому. Чем дольше вы будете наносить верхний слой без повторного нанесения, тем больше вероятность потускнения. Это может произойти за относительно короткий период времени, если растворитель не испарится полностью или первый слой не затвердеет должным образом.

Dirt & Debris

Закрытые покрасочные камеры помогают блокировать грязь и мусор.При нанесении финишного покрытия на подъездную дорожку эти частицы редко удаляются. Эти мелкие частицы могут оказаться под или поверх последнего слоя, особенно при работе своими руками, что приведет к неровному и шероховатому виду.

Захват воздуха

Когда пузыри краски лопаются в одной области, это приводит к «рыбьим глазам» или воздушной ловушке. Эта проблема часто возникает из-за плохой подготовки, в том числе:

• Поверхность автомобиля не очищается перед нанесением краски.
• Вы оставляете силиконовый воск на автомобиле перед нанесением новой краски.
• Используемое распылительное оборудование загрязнило воздуховоды. Масло или силикон попадают в раствор и смешиваются с краской.

Апельсиновая корка

Как и на поверхности апельсиновой корки, ваша краска образует несколько ямок. Обычно они образуются, когда краска высыхает, прежде чем она сможет растечься по поверхности вашего автомобиля. Это может быть результатом:

• Неправильного использования окрасочного пистолета.
• Экстремальные температуры воздуха в помещении для рисования, из-за которых растворитель быстрее испаряется, а краска высыхает раньше, чем это необходимо.
• Неправильная сушка между слоями. На этом этапе эмалевый слой слишком сухой и в конечном итоге поглощает последующие слои поверх.
• Слишком тонкая или слишком толстая краска, содержащая слишком много растворителей или плохо перемешанная краска.

Растекание и провисание

Часто из-за сильного нанесения краска начинает стекать по бокам автомобиля. После высыхания он на некоторых участках выглядит неровным и толстым, а на других — нет. Обычно это происходит, когда вы:

• Не позволяйте базовым слоям полностью высохнуть
• Ставьте пистолет-распылитель слишком близко к поверхности
• Пытаетесь красить в холодную погоду

Выцветаете

Паркуете машину прямо на солнце? Если у вас нет гаража или навеса, регулярное воздействие ультрафиолета может привести к потере лакокрасочного покрытия, особенно если вы не моете поверхность регулярно и не воском.

Сморщивание

Краска, также называемая «лифтинг», начинает сморщиваться и собираться, пока вы наносите новый слой. В этом случае растворители нового покрытия отталкивают растворители старого покрытия, в результате чего краска приподнимается. Это часто происходит, когда вы повторно наносите уретан или эмаль и не даете основному слою полностью высохнуть.

Edge Mapping

С другой стороны, растворитель может перейти от верхнего слоя к грунтовкам, что приведет к образованию складок вокруг недавно нанесенной краски. Эта проблема обычно возникает из-за некачественных грунтовок и герметиков, создающих тонкий или недостаточный барьер.

Трещины или гусиные лапки

Обычно краска начинает трескаться, когда один из нанесенных слоев становится слишком толстым или если вы нанесли слишком много отвердителя. Если вы попытаетесь закрасить существующую трещину, она может появиться сквозь новую краску.

Пилинг

Как и при покраске дома, автомобильная краска, которой не хватает времени на высыхание, не прилипает должным образом. В какой-то момент слои начинают разделяться и начинают отслаиваться от машины.

Пятнистый

Краска вашего автомобиля со временем приобретает полосатый вид из-за неправильной техники нанесения, особенно с металлической отделкой:

• Несбалансированные формы распыления
• Неправильный наклон пистолета-распылителя
• Слишком тонкие нижние слои
• Не позволяйте краске сохнуть между слоями

Чтобы исправить грубую, блеклую или неровную окраску автомобиля, назначьте встречу с командой DaSilva Auto Body сегодня!

9 главных правил, которые следует помнить при покраске автомобиля

Подумайте о процессе покраски вашего автомобиля, и вы можете представить себе одноэтапный процесс, который включает нанесение одного или двух слоев цвета на ваш автомобиль.Настоящий метод — это комбинация искусства, науки и перфекционизма, которая намного более многоступенчатая и сложная.

Понимание некоторых советов, которые используют опытные автомобильные маляры, может помочь превратить то, что могло быть тяжелым испытанием, в настоящее достижение.

1. Соберите свои материалы

Любой масштабный проект требует планирования и организации, и покраска вашего автомобиля не исключение. Найдите время, чтобы купить и выложить все, что вам нужно для вашего проекта рисования.

В идеале найдите такое место, как сарай или гараж, защищенное от непогоды. В конце концов, для завершения вашего проекта может потребоваться несколько дней или даже пара выходных. Убедитесь, что у вас под рукой достаточно наждачной бумаги для влажной и сухой шлифовки зернистостью 1200 и 2000. Вам также понадобится электрическая или пневматическая шлифовальная машинка, малярная лента, полиэтиленовые пакеты для склейки, воздушный компрессор, малярный пистолет, разбавители для краски, буфер, маска для лица, защитные очки и краска по вашему выбору. Пылеудаляющий аппарат не является абсолютно необходимым, но он может оказаться неоценимым в поддержании чистоты и порядка в помещении.

Если у вас автомобиль малого или среднего размера, вам понадобится примерно один галлон грунтовки, три галлона верхнего покрытия и два-три галлона прозрачного покрытия. Для более крупных автомобилей требуется полтора галлона базового покрытия, четыре галлона верхнего покрытия и три-четыре галлона прозрачного лака.

2. Определите объем вашего проекта

Когда дело доходит до окраски автомобиля, у вас есть выбор. Например, вы просто собираетесь оставить его в собранном виде, заклеить скотчем и сделать поверхностный ремонт? Или, возможно, вы бы предпочли снять стекло, двери, багажник и капот, чтобы провести тщательную работу.Преимущество разборки всего заключается в том, что вы можете нанести краску даже в самые маленькие трещины вашего автомобиля, одновременно имея возможность обнаружить основные повреждения или небольшой ремонт, который необходимо сделать.

Конечно, оставление автомобиля в собранном виде имеет свои плюсы. Вы можете выполнять работу быстрее, и вам не нужно беспокоиться о том, что вам придется снова собрать все по частям. Однако, если вы решите пойти этим путем, не торопитесь, чтобы удалить все мелкие детали, которые вы легко можете сделать.К ним относятся такие вещи, как антенны, фонари, дворники, замки и т. Д. Закрывайте вещи, которые вы не будете красить, высококачественной автомобильной малярной лентой, чтобы впоследствии не пришлось убирать проблемные места.

3. Подготовьте холст

Думайте о своем автомобиле как о фундаменте, чистом холсте, который вы сделаете красивым, добавив свежие и яркие цвета. Если основа гладкая и безупречная, то это могут быть и полноцветные слои, или краска для ремонта автомобиля, которую вы наносите.По этой причине первым делом нужно удалить ржавчину.

Когда сталь или другой металл подвергается воздействию воды или водяного пара, он может начать окисляться, что приведет к неприглядной и шелушащейся поверхности. Как только эта химическая реакция идет полным ходом, остановить ее практически невозможно. Единственное решение — либо химически остановить процесс окисления, либо удалить все ржавые части. Продолжение процесса покраски без выполнения одного из этих действий в конечном итоге окажется катастрофическим.В конце концов, процесс ржавчины возобновится, из-за чего ваша красивая работа будет пузыриться и искажаться.

В большинстве случаев наиболее эффективным решением является удаление ржавых металлических частей и их замена. Если вы достаточно комфортно относитесь к кузовным работам, замена ржавой двери или крыла не доставит вам особых хлопот. Однако задача значительно усложняется, если вам нужно заменить четверть панели, дверные обшивки или поддоны пола. Для этих работ требуются более совершенные инструменты, включая резак для точечной сварки, зажимы, шлифовальный станок и отрезные круги.

Сварка таит в себе потенциальные проблемы. Во-первых, очень важно, чтобы вы сначала загрунтовали область, а после сварки обработали ее пескоструйной очисткой, чтобы влага не попала в область и не стала причиной еще большего количества ржавчины. Еще одна ловушка при сварке заключается в том, что при сварке выделяется много тепла, которое может исказить форму свариваемой детали. Чтобы свести к минимуму вероятность этого, нанесите на металл теплопоглощающий состав. Кроме того, сваривайте медленно и короткими стежками.

Если вы видите ржавчину только на поверхности металла, вам не обязательно проходить процедуру замены и сварки. Вместо этого вы можете химически удалить ржавчину, нанеся антикоррозийную жидкость или гель. Хотя существует несколько марок этих химикатов, все они работают одинаково, превращая активную ржавчину в фосфат железа. Для полного завершения этого процесса может потребоваться до 12 часов.

4. Выпрямите панели

Теперь, когда ваша поверхность очищена от ржавчины, вы можете перейти к тому, что, вероятно, является самой трудоемкой работой: выпрямить панели.Для этого вам обязательно будет выгодна покупка качественного филлера для тела. Хотя вам может сойти с рук устранение некоторых недостатков, вы не сможете избежать необходимости часами наносить наполнитель для тела и шлифовать его. Потратив время на то, чтобы тщательно выполнить эту задачу с использованием высококачественного наполнителя, в конечном итоге вы получите прямые панели, которые останутся такими на долгие годы.

После нанесения шпатлевки следующим приоритетом становится шлифование.Предварительную подготовку к этой работе можно выполнить с помощью шлифовальной машинки или пневматических файлов, но шлифовка блоков вручную всегда является необходимым завершающим штрихом. Шлифовка с помощью блока важна, потому что она не дает вам оставить на панели бороздки для пальцев, которые после нанесения краски будут иметь волнистый вид. По мере совершенствования панели используйте наждачную бумагу с более мелкими зернами и используйте свое осязание, чтобы нащупать недостатки или несоответствия.

5. Нанесите Primer

.

Конечно, вы не можете просто нанести краску на эту красивую гладкую поверхность без ржавчины.Для начала нужно загерметизировать и защитить грунтовкой. Этот шаг жизненно важен, потому что он гарантирует, что поверхность, на которую будет наноситься краска, будет гладкой и однородной. Многие специалисты предпочитают двухкомпонентную уретановую грунтовку.

Важно, чтобы вы замаскировали области, которые не хотите раскрашивать. Для достижения наилучших результатов используйте пластиковую пленку. Затем смешайте грунтовку с разбавителями. Для достижения наилучших результатов не нужно просто гадать; следуйте инструкциям на баллончике с краской. Затем попрактикуйтесь в технике распыления на куске металлолома, прежде чем пытаться нанести его на свой автомобиль.Держитесь на расстоянии примерно шести дюймов от поверхности и подметайте из стороны в сторону. Нажимайте на спусковой крючок только при перемещении пистолета-распылителя. Если держать ее постоянно во время распыления краски, она станет более густой в тех местах, где вы меняете направление движения, что приведет к появлению неприглядных потеков.

Как только вы освоитесь с техникой распыления, можно приступать к нанесению грунтовки. Начните с крыши и двигайтесь вниз. Наденьте его тонкими слоями. Как правило, вам потребуется два или даже три слоя, чтобы полностью покрыть поверхность.Следуйте инструкциям на баллончике с грунтовкой, убедившись, что каждому слою дать высохнуть в течение соответствующего периода времени.

6. Выберите свою краску

В наши дни у вас есть выбор, когда дело доходит до типа краски для ретуши, которую вы используете. Если у вас ограниченный бюджет, вполне приемлемо использовать так называемую одноступенчатую краску. Как следует из названия, все элементы этого продукта, включая его пигментацию, защиту от ультрафиолета и добавки, объединены в одну банку и сразу наносятся на автомобиль.

Второй, более современный тип краски известен как базовое или прозрачное покрытие. В этом двухэтапном процессе сначала наносится базовое или цветное покрытие, а за ним следует прозрачное защитное верхнее покрытие. Все новые автомобили окрашиваются с использованием основы / лака, что также имеет то преимущество, что их легче ремонтировать. Кроме того, основа / лак оставляет автомобиль с более блестящей отделкой, которая с меньшей вероятностью покажет небольшие вмятины или другие дефекты, которые могут возникнуть в дальнейшем.

7. Подготовьте машину к покраске

Теперь пришло время подготовить поверхность автомобиля к покраске.Это означает защиту тех частей, которые вы не будете раскрашивать. Накройте колеса и шины мешками для мусора и закройте моторный отсек пластиком. Не используйте газету в качестве защиты; он пористый, а это означает, что краска может просачиваться сквозь него и приводить к длительной и утомительной очистке. Затем используйте очиститель Naphtha для удаления масел или других побочных продуктов, а в завершение протрите автомобиль липкой тканью, чтобы убедиться, что каждый дюйм поверхности очищен от мусора и пыли.

8. Смешайте и нанесите краску

После всей этой тщательной подготовки, наконец, пора приступить к нанесению краски на ваш автомобиль.Для его приготовления вам понадобится градуированная чашка для смешивания, палочки для перемешивания и ситечко. Для нанесения вам понадобится малярный пистолет. Они делятся на две категории: у пистолетов в стиле банок краска хранится в банке под пистолетом; Пистолеты высокого давления с низким давлением (HVLP) хранят краску в чашке над пистолетом. Преимущество разновидностей HVLP заключается в том, что они используют более низкое давление воздуха, что снижает чрезмерное распыление и отходы продукта.

Какой бы тип пистолета вы ни выбрали, вам понадобится масло- и водоотделитель и регулятор давления.Спецификация выбранной вами краски будет содержать конкретные инструкции по давлению воздуха, а также по времени, которое должно пройти между слоями. Независимо от типа краски, никогда не идите на компромисс в использовании средств защиты, включая перчатки, защитные очки и особенно респиратор.

Идеальное место для нанесения краски — это покрасочная камера. Эта среда всегда хорошо освещена и свободна от пыли. В некоторых случаях можно даже контролировать микроклимат для оптимальной покраски. Другой важный элемент в создании идеального слоя краски — это опыт.Мастер-художник с многолетним опытом работы интуитивно знает, насколько густо нанести краску, а также как адаптироваться к изменениям поверхности. Однако если вы новичок, не отчаивайтесь. Внимательное отношение к паспорту безопасности красочного материала (MSDS) в большинстве случаев может направить вас в правильном направлении.

9. Последние штрихи

После того, как краска была нанесена, обязательно следуйте инструкциям по соответствующему времени отверждения. По истечении этого срока вы можете воском покрыть машину воском или вымыть ее с мылом.Если вы хотите обработать его в автосервисе, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 2000, прежде чем полировать растворителем для полировки.

Если вы просто наносите краску для ремонта автомобиля на небольшую поверхность или придаете своему автомобилю совершенно новый цвет, мы надеемся, что теперь вы видите, что этот процесс требует большой подготовки, специальных инструментов, знаний и терпения.

Хотя вы не справитесь с работой за час или два, ваша настойчивость и внимание к деталям в конечном итоге окупятся.В конце концов, у вас будет покраска, которая будет выглядеть яркой и защитит внешний вид вашего автомобиля на долгие годы.

10 лучших проблем и решений при ремонте лакокрасочных покрытий

Надеюсь, вам понравится этот блог. Ознакомьтесь с курсом LABAP VIP, который поможет вам стать профессионалом в области кузовных работ и покраски, не выходя из дома!

Если покраска автомобилей — новое предприятие для вас, совершенно необходимо понимать основы ремонта кузова кузова своими руками.

На этой странице вы найдете описание наиболее распространенных проблем с лакокрасочным покрытием.В этом формате подробно описывается состояние проблемы, ее причины, способы предотвращения и наилучшее решение. Мы всегда настоятельно рекомендуем каждому потратить достаточное количество времени на подготовку поверхности своего автомобиля к покраске и, следовательно, свести к минимуму потребность в последующем ремонте автомобильной краски. Слишком часто восторженные художники-новички забегают вперед. Они считают, что толстый слой краски скроет пятна или изъяны, но этого просто не произойдет.

Не торопитесь. Если вы планируете потратить день или два только на подготовку поверхности кузова автомобиля к покраске, необходимость в ремонте автомобильной краски отпадет.

10 самых распространенных проблем с краской:

1. Растекание — обесцвечивание исходного покрытия или просачивание цвета через новый цвет верхнего покрытия.
2. Die Back — Потеря блеска после нанесения.
3. Грязь — Небольшие неровности, образовавшиеся внутри, на или под пленкой краски.
4. Dry Spray — Шероховатая текстурированная поверхность, часто ограниченная небольшой площадью.
5. Fish Eyes — Крошечные пятна на поверхности, похожие на маленькие кружочки лопнувших пузырьков краски, похожие на «рыбий глаз».
6. Апельсиновая корка — неровное образование поверхности — с текстурой апельсиновой корки.
7. Соответствие цвета краски — Готовые панели, не совпадающие по цвету со стандартными панелями.
8. Растекания и потеки краски — Сильное нанесение распыляемого материала, не имеющего равномерного прилипания к поверхности.
9. Царапины от песка — дефекты шлифовального рисунка, которые видны сквозь готовую пленку краски.
10. Лопание растворителя — Пузыри на поверхности краски, вызванные попаданием растворителей в верхние покрытия или грунтовку.

[цвет выделения = ”например. желтый, черный ”] Кровотечение [/ выделение]

Состояние: изменение цвета исходного покрытия или просачивание цвета через новый цвет верхнего покрытия.

• Причины: Загрязнение — обычно в виде растворимых красителей или пигментов на старой отделке до ее перекраски. (Это особенно актуально для старых оттенков красного).

Профилактика:

• Тщательно очистите окрашиваемые участки перед шлифовкой, особенно при нанесении более светлых цветов на более темные.

Решение: нанесите два средних слоя Bleeder или грунтовки в соответствии с инструкциями на этикетке. Затем повторно нанесите цветное пальто.

[цвет выделения = ”например.желтый, черный »] Die Back [/ выделить]

Состояние: Потеря блеска после нанесения.

• Причина: Неправильное испарение растворителя или плохое начальное отверждение.

Контрольный список рекомендуемых действий по устранению неисправностей

• Проверьте, есть ли дефекты во всем устройстве или в определенной области.
• Проверьте другие блоки, чтобы определить, начинает ли возникать шаблон.
• Проверить, не слишком ли быстро выбран растворитель.
• Проверьте температуру охлаждения во время отверждения.
• Убедитесь в отсутствии воздушного потока во время отверждения.
• Проверьте, нет ли неправильного нарастания пленки.
• Проверьте неправильное время вспышки.
• Проверить на несовместимые продукты.

[цвет выделения = ”например. желтый, черный »] Грязь [/ блик]

Состояние: Небольшие неровности на, на или под пленкой краски.

• Причина: Посторонние частицы попадают во влажную пленку краски.

Контрольный список рекомендуемых действий по устранению неисправностей

• Проверьте, есть ли дефекты во всем устройстве или в определенной области.
• Проверьте другие блоки, чтобы определить, начинает ли возникать шаблон.
• Проверить процесс смешивания / фильтрации краски (при заливке краски был установлен сетчатый фильтр на чашку для краски)
• Проверить среду распыления (кабина, гараж, мастерская)
• Проверить процесс подготовки агрегата, приклеивания, промывки растворителем и т. Д.
• Проверить одежду маляра.
• Проверьте распылительное оборудование (было ли оно тщательно очищено после предыдущего использования)
• Проверьте использованные фильтры для краски на предмет загрязнения.
• Проверьте использование антистатических салфеток или спреев.

[цвет выделения = ”например. желтый, черный »] Сухой спрей [/ выделение]

Состояние: шероховатая, текстурированная поверхность, часто ограниченная небольшой площадью.

• Причина: Краска не обладает способностью растекаться должным образом.

Контрольный список рекомендуемых действий по устранению неисправностей

• Проверьте, есть ли дефекты во всем устройстве или в определенной области.
• Проверьте другие блоки, чтобы определить, начинает ли возникать шаблон.
• Проверьте, относится ли дефект к одному или нескольким цветам.
• Проверьте, правильно ли нарастает пленка.
• Проверьте, нет ли чрезмерного скопления пленки.
• Проверяйте расстояние пистолета-распылителя от поверхности при распылении. (Вы всегда должны держать малярный пистолет под прямым углом к ​​окрашиваемой поверхности с расстояния 6-10 дюймов.)
• Проверьте выбор растворителя и вязкость распылителя.

[цвет выделения = ”например. желтый, черный »] Fish Eyes [/ выделить]

Состояние: Крошечные дефекты отделки поверхности, похожие на маленькие кружочки лопнувших пузырей краски, которые появляются почти сразу после того, как краска попадает на поверхность кузова автомобиля.

• вызывает неправильную очистку или подготовку поверхности.

Многие воски и полироли содержат силикон, который является наиболее частой причиной появления «рыбьего глаза». Небольшие следы силикона не позволяют краске равномерно осесть; скорее они заставляют материал окружать пятнышку силикона и образовывать рыбий глаз.Силикон плотно прилегает к пленке краски и требует дополнительных усилий для его удаления. Даже небольшие количества шлифовальной пыли, ветоши или полируемых автомобилей поблизости могут вызвать эту неисправность. — Проверьте возможное загрязнение лакокрасочных материалов.
— Проверьте малярное загрязнение, кожные масла, пот, жирную пищу и т. Д.
— Проверьте, нет ли масел или загрязнений, которые могут попасть в зону распыления.
— Перед повторной полировкой проверьте правильность процедур очистки.
— Проверить наличие переносимых по воздуху загрязнений в зоне распыления.

• Последствия старой отделки или предыдущего ремонта: Старая отделка или предыдущий ремонт могут содержать чрезмерное количество силикона из-за добавок, использованных во время их нанесения. Обычно протирание растворителем не удаляет силикон.
• Загрязнение воздушных линий: проверьте наличие масла в воздушных линиях и распылительном оборудовании.

Профилактика

• Необходимо принять меры для удаления всех следов силикона путем тщательной очистки воском и средством для удаления жира. (Использование Fish Eye Eliminator никоим образом не заменяет хорошую подготовку поверхности).
• Добавьте капельницу «рыбий глаз»
• Ежедневно спускайте и очищайте регулятор давления воздуха для удаления скопившейся влаги и грязи. Бак воздушного компрессора также следует опорожнять ежедневно.

Раствор: После того, как пораженный слой схватился, нанесите еще один двойной слой цвета, содержащий рекомендованное количество Fish Eye Eliminator. В тяжелых случаях пораженные участки следует отшлифовать и отполировать.

[цвет выделения = ”например. желтый, черный »] Апельсиновая корка [/ выделение]

Состояние: неровное образование поверхности — очень похоже на внешний вид апельсиновой корки.Результат из-за плохой коалесценции распыленных капель краски. Капли краски высыхают, прежде чем они смогут вытечь и равномерно выровняться вместе.

• Причины: неправильная регулировка пистолета и методы работы

— Проверьте низкое давление воздуха.
— Проверьте факел распыла.
— Проверяйте расстояние пистолета-распылителя от поверхности при распылении. Вы всегда должны держать малярный пистолет под прямым углом к ​​окрашиваемой поверхности с расстояния 6-10 дюймов. Распыление на слишком большом расстоянии от пистолета приводит к тому, что капли становятся слишком сухими во время их движения к рабочей поверхности, и они остаются в том виде, в каком они были сформированы соплом пистолета.
— Проверьте правильность настройки пистолета-распылителя, используя правильные наконечники и колпачок.

• Экстремальная температура окружающей среды при окраске

Когда температура воздуха слишком высока, капли теряют больше растворителя и высыхают, прежде чем они смогут течь и выровняться должным образом. Идеальная температура для рисования — 22,5 градуса по Цельсию.

Обмахивание пистолета веером до того, как капли краски смогут слиться вместе, вызовет появление апельсиновой корки.

• Неправильное время высыхания или повторного нанесения между слоями

Если первые слои эмали становятся слишком сухими, растворитель в каплях краски следующих слоев будет впитываться в первый слой до достижения надлежащего растекания.

• Неправильный и / или слишком малый разбавитель или разбавитель

Недостаточно разбавленная краска или разбавитель для краски с быстро испаряющимися растворителями приводит к тому, что распыленные капли становятся слишком сухими, не доходя до поверхности.

• Материалы смешаны неравномерно

Многие отделочные покрытия состоят из компонентов, которые способствуют слиянию. Если их не перемешать должным образом, появится апельсиновая корка.

— Проверьте гладкость поверхности подложки.
— Проверьте, является ли дефект характерным для одного цвета.

Профилактика

• Используйте правильную регулировку пистолета, методы и давление воздуха.
• График окраски, чтобы избежать перепадов температуры и влажности. Выберите разбавитель или переходник, подходящий для существующих условий. (Использование более медленно испаряющегося растворителя поможет решить эту проблему.)
• Всегда допускайте достаточное время испарения и высыхания. Никогда не сушите веером.
• Следите за тем, чтобы грунтовочные и финишные покрытия высохли в нужное время. (Не слишком длинный или слишком короткий.)
• Выберите разбавитель или разбавитель, который наиболее подходит для существующих условий окружающей среды, чтобы обеспечить хорошую текучесть и выравнивание верхнего покрытия.
• Уменьшите вязкость до рекомендуемой с помощью подходящего разбавителя / восстановителя.
• Тщательно перемешайте все пигментированные грунтовки и финишные покрытия.

Раствор: При удалении апельсиновой корки с краски может помочь состав — мягкий полировальный состав для эмали, полировальный состав для лака. В крайних случаях отшлифуйте до гладкой поверхности и отполируйте, используя медленно испаряющийся растворитель при правильном давлении воздуха.

[цвет выделения = ”например. желтый, черный »] Соответствие цвета краски [/ выделить]

Состояние: готовые панели не соответствуют цвету стандартных панелей.

• Причины: Различия в применении и / или лакокрасочных материалах.

Контрольный список рекомендуемых действий по устранению неисправностей

• Проверьте другие устройства, чтобы определить, начинает ли возникать закономерность.
• Проверить на полное укрытие.
• Проверить переменные при нанесении распылением.
• Проверьте линии и оборудование на предмет загрязнения от предыдущего цвета.
• Проверьте правильность перемешивания.
• Проверьте правильность перемешивания.
• Проверить шаблон пистолета.
• Проверяйте расстояние пистолета-распылителя от поверхности при распылении. (Вы всегда должны держать малярный пистолет под прямым углом к ​​окрашиваемой поверхности с расстояния 6-10 дюймов.)
• Убедитесь, что вы правильно настроили оборудование.

[цвет выделения = ”например. желтый, черный »] Растекание и проседание краски [/ выделить]

Состояние: Нанесение большого количества распыляемого материала, который не имеет равномерного прилипания к поверхности.

• Причины: Слишком много растворителя или переходника:
• Проверьте подачу жидкости.
• Неправильный разбавитель или редуктор

— Убедитесь, что растворитель выбран правильно (не слишком медленно).
— Убедитесь, что краска была уменьшена правильно.

• Чрезмерная толщина пленки без надлежащего времени высыхания

— Проверьте, нет ли чрезмерного образования пленки.
— Проверьте, не слишком ли короткое время вспышки (сушки).
— Проверить на чрезмерное перекрытие приложений.

• Низкое давление воздуха (вызывающее недостаточное распыление), слишком близкое удерживание пистолета или слишком медленное движение пистолета

— Проверяйте расстояние пистолета-распылителя от поверхности при распылении.(Вы всегда должны держать малярный пистолет под прямым углом к ​​окрашиваемой поверхности с расстояния 6-10 дюймов.)
— Проверьте недостаточное давление воздуха.

• Окружающая среда для окраски или поверхность слишком холодная

— Проверить на низкую температуру в зоне распыления.
— Проверить температуру агрегата.
— Проверить температуру краски.

Профилактика

• Прочтите и внимательно следуйте инструкциям на этикетке. Выберите разбавитель или переходник, подходящий для существующих в магазине условий.
• Выберите подходящий разбавитель / переходник.
• Не накладывайтесь на отделку. Обеспечьте достаточное время высыхания и высыхания между слоями.
• Используйте правильную регулировку пистолета, методы и давление воздуха.
• Дайте поверхности автомобиля прогреться, по крайней мере, до комнатной температуры, прежде чем пытаться покрасить. Старайтесь поддерживать соответствующую температуру окрашиваемого участка для окрашиваемых участков.

Раствор: смойте пораженный участок и дайте ему высохнуть, пока вы не сможете отшлифовать пораженный участок до гладкой поверхности и отполировать.

[цвет выделения = ”например. желтый, черный »] Царапины от песка [/ выделение]

Состояние: нежелательные дефекты шлифовального рисунка, которые видны сквозь готовую пленку краски.

• Причина: дефекты из-за мягкой грунтовки, неправильной техники шлифования и слабого образования пленки верхнего покрытия. Слишком много пленки с неправильным временем вспышки.

Контрольный список рекомендуемых действий по устранению неисправностей

• Проверьте, есть ли дефекты во всем устройстве или в определенной области.
• Проверьте другие блоки, чтобы определить, начинает ли возникать шаблон.
• Убедитесь, что дефект характерен для одного или нескольких цветов.
• Проверить правильность зернистости наждачной бумаги (слишком крупную).
• Проверить толщину пленки верхнего покрытия.
• Проверьте правильность техники скошенной кромки.
• Проверить на неотвержденный грунт.
• Проверьте растворитель плохого качества, используемый в грунтовках.
• Проверьте правильность времени вспышки и высыхания.
• Проверьте, нет ли чрезмерных скоплений грунтовочной пленки.
• Проверьте правильность техники распыления краски и распыления краски.
• Проверьте, не осталось ли грунтовки недостаточно восстановленной (перекрывающие царапины).
• Перед высыханием грунтовки проверьте шлифовку.
• Проверьте наличие пленок герметика или отсутствие герметика.

[цвет выделения = ”например. желтый, черный »] Раскалывание растворителем [/ выделение]

Состояние: волдыри на поверхности краски, вызванные попаданием растворителей в верхние покрытия или грунтовку — ситуация, которая еще больше усугубляется принудительной сушкой или неравномерным нагревом.

• Причина: неправильная очистка или подготовка поверхности

— Проверьте другие устройства, чтобы определить, не появляется ли узор.
— Проверьте, есть ли дефекты во всем устройстве или в определенной области.
— Проверьте, характерен ли дефект для одного или нескольких цветов.
— Убедитесь, что дефект чаще всего встречается на горизонтальных поверхностях.

— Использование быстросохнущего разбавителя или восстановителя, особенно когда материал распыляется слишком сухим или под избыточным давлением, может вызвать выталкивание растворителя из-за захвата воздуха пленкой.
— Проверьте правильный восстанавливающий растворитель.

— Недостаточное время высыхания между слоями и слишком сильное нанесение грунтовок могут задерживать растворители, вызывая вспучивание цветного покрытия, когда они позже выходят.
— Проверьте, нет ли чрезмерного скопления пленки.
— Проверьте подачу жидкости.
— Проверить на высокую вязкость.
— Проверьте, нет ли слишком большого перекрытия при построении пленки.
— Проверьте правильность времени вспышки и продувки.

Альтернативы

— Проверьте на наличие высокой температуры в первой части принудительной сушки.
— Проверить на низкое давление воздуха.

Профилактика

• Тщательно очистите окрашиваемые участки.
• Выберите разбавитель или переходник, наиболее подходящий для существующих условий окраски.
• Не накладывайте на грунтовки и верхние покрытия. Дайте достаточно времени для вспышки и высыхания. Обеспечьте необходимое время для высыхания грунтовочных и верхних слоев. Дайте каждому слою грунтовки высохнуть естественным образом — не распускайте веером.

Решение: Если повреждение обширное и серьезное, при появлении растворителя для лакокрасочного покрытия необходимо удалить краску до грунтовочного слоя или металла, в зависимости от глубины пузырей; затем отполировать.В менее тяжелых случаях отшлифуйте, заново обработайте поверхность и повторно нанесите верхнее покрытие.

Вы нашли этот пост интересным и познавательным?

Пожалуйста, не стесняйтесь комментировать и оставлять свои мысли ниже … Вы также можете поставить лайк и поделиться этим сообщением, если считаете, что ваш приятель может извлечь выгоду. Спасибо!

Узнайте, как стать эксклюзивным участником LABAP VIP , щелкнув изображение выше, и узнайте обо всех интересных преимуществах, к которым у вас тоже будет доступ!

Посмотрите это видео о Solvent Pop и Fisheye.

10 вещей, которые все ошибаются в автомобильной краске (и 10 истинных фактов)

Вот вы и смотрели на свою любимую машину. Возможно, ему уже несколько лет, но вы все равно не можете не влюбиться в него. В конце концов, у него потрясающе хорошие характеристики. Не повредит и то, что у него разумная топливная экономичность. Из-за этого вы просто полны решимости поддерживать его в хорошем, первозданном состоянии как можно дольше. Следовательно, вы думаете о том, чтобы покрасить свой автомобиль свежим слоем краски.

Если подумать, есть несколько причин, по которым стоит хорошенько покрасить машину. Во-первых, ваш автомобиль, возможно, за эти годы получил некоторые повреждения лакокрасочного покрытия. Например, снаружи может быть немного отслаивающейся, поцарапанной, потрескавшейся или потрескавшейся краски. Это может произойти из-за пожара, пятен, пролитых напитков или даже града.

Между тем, покраска вашего автомобиля — также один из лучших способов предотвратить образование ржавчины на нем.Как поясняется в отчете Angie’s List, это, как правило, происходит среди старых автомобилей, особенно когда они регулярно ездят по дорогам, которые были засолены от зимнего льда и снега.

С другой стороны, вы также можете захотеть перекрасить свой автомобиль из эстетических соображений. Возможно, вы хотите, чтобы ваша индивидуальность сияла во всем автомобиле. В этом случае вы можете выбрать особую индивидуальную окраску, которая может даже сопровождаться специальной двухцветной краской, наклейками или фресками.

Как видите, причин перекрашивать машину можно по ряду причин. Независимо от вашей собственной причины, безусловно, будет полезно получить немного более точную информацию о покраске автомобиля, прежде чем вы отправите свой автомобиль в магазин.

Чтобы убедиться в этом, мы определили 10 вещей, которые люди чаще всего ошибаются в автомобильной краске. Помимо этого, мы также перечислили 10 наиболее важных моментов, на которые следует обратить внимание при покраске автомобилей.

20 Неправильно: птичьим пометом нельзя повредить краску автомобиля

через gkspolishing.com

Конечно, иногда птицы летают над головой и в конечном итоге сбрасывают капли. В то время как другие могут рассматривать это как хорошее предзнаменование, этого нельзя сказать, если птичий помет попадет на краску вашего автомобиля.

Как объяснили профессионалы Miracle Body & Paint: «Кислота достаточно сильна, чтобы разъедать цвет краски вашего автомобиля.«Это связано с тем, что птичий помет содержит мочевую кислоту, которая является довольно агрессивной. А если оставить его на автомобильной краске, он может разъесть лакокрасочный герметик или восковое покрытие и даже порезать саму краску.

Следовательно, если вы случайно заметили какой-либо помет на краске вашего автомобиля, лучше удалить его как можно скорее. Вытрите его сразу, чтобы краска вашей машины продержалась дольше.

19 Неправильно: заранее приготовленные краски доступны на заводе

через YouTube

Если вы думаете, что перекраска автомобиля в стиле «сделай сам» будет легкой, подумайте еще раз.Во-первых, готовые заводские краски для автомобилей достать очень сложно. Это потому, что они не всегда доступны.

В то же время, если оригинальная краска вашего автомобиля уже потускнела, использовать предварительно смешанную краску с завода — не совсем хорошая идея.

Согласно Miracle Body & Paint: «Если вы хотите купить заводскую краску, предварительно смешанную, вы на самом деле тратите больше денег и теряете больше времени.Это связано с тем, что ваш автомобиль уже потускнел от повседневного использования и больше не будет соответствовать краске для ретуши. Ваша покраска будет выглядеть пятнистой, если вы нанесете предварительно смешанную заводскую краску на свой выцветший автомобиль ».

18 Неправильно: все детали автомобиля окрашиваются на заводе

через Paintedoemparts.com

Когда дело доходит до окраски части сборочного конвейера, определенным частям автомобиля уделяется больше внимания, чем другим.Это потому, что есть детали, которые вообще не окрашиваются. Фактически, в случае крепления автомобиля и бампера они могут быть доставлены уже окрашенными и готовыми к установке на автомобиль. Однако бывают случаи, когда эти детали оказываются пустыми.

Если вашему автомобилю требуется ремонт, и вы хотите установить новые запасные части, возможно, лучше будет приобрести детали, которые еще не были покрашены на заводе. Это связано с тем, что со временем краска автомобиля тускнеет и выцветает.И когда это происходит, цвет детали, окрашенной на заводе, может больше не совпадать с общей окраской вашего автомобиля.

17 Неправильно: постоянное нанесение глины на краску

хорошо. через funtvkids.com

Согласно SG Car Mart, глина — это процесс удаления различных загрязнений с лакокрасочной поверхности вашего автомобиля. Здесь глина используется для удаления грязи, застрявшей на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля.

И как бы это ни было полезно, делать это постоянно не очень хорошо для состояния краски вашего автомобиля.

По мере того, как вы продолжаете обмазывать машину глиной, есть большая вероятность, что на поверхности вскоре появятся микроцарапины. Как вы, наверное, знаете, это совсем не пойдет на пользу внешнему виду автомобиля. Следовательно, если вы собираетесь обмазывать машину глиной, настоятельно рекомендуется после этого также отполировать машину. Это поможет исправить покрасочную работу.

16 Неправильно: важно отшлифовать любую небольшую царапину на капоте

через wonderhowto.com

Конечно, последнее, чего хочет страстный владелец транспортного средства, — это царапины на своем автомобиле. Однако со временем этого почти невозможно избежать. В конце концов, пыль в воздухе может легко вызвать небольшие царапины на вашем автомобиле.

То же самое можно сказать о летающих поблизости птицах или даже об определенных предметах, которые вы носите с собой в машине.

Если вы случайно заметили небольшую царапину на капоте вашего автомобиля, вам следует подумать, прежде чем начинать полировать ее. Это связано с тем, что полировка крошечных царапин может привести к ненужной потере защиты краски автомобиля в будущем. Следовательно, если вы закончите полировку слишком сильно, вы можете потерять полную защиту от краски и будете вынуждены полностью перекрашивать свой автомобиль.

15 Неправильно: не стоит перекрашивать после ремонта

через gumtree.com

Одна из худших вещей, которые могут произойти, — это когда ваш автомобиль попадет в аварию. Подобное дорожно-транспортное происшествие может привести не только к травмам, но и к серьезным повреждениям вашего автомобиля. И если на автомобиле появятся такие повреждения, как вмятины и царапины, важно также перекрасить его после завершения всех необходимых ремонтов.

Если каким-то чудом краска вашего автомобиля не пострадала после аварии, то в перекрашивании нет необходимости.Однако, если краска автомобиля также получила серьезные повреждения, настоятельно рекомендуется как можно скорее перекрасить ее. Как объясняет Miracle Body & Paint, невыполнение этого требования может «значительно снизить стоимость ваших инвестиций, если вы когда-либо решите перепродать».

14 Неправильно: все защитные пленки сделаны одинаковыми

через youtube.com

Как и любые другие товары, которые вы можете найти в магазине, не все защитные пленки одинаковы.Следовательно, это помогает немного узнать обо всех доступных брендах, прежде чем покупать их для своего автомобиля.

Что касается защитных пленок для краски, некоторые из них более эффективны для вашего автомобиля, чем другие. В идеале вы также хотите выбрать бренд премиум-класса, который разработан, чтобы оставаться в вашем автомобиле как можно дольше. Конечно, это может быть немного дороже, чем у других брендов. Однако в долгосрочной перспективе это сэкономит вам больше денег, поскольку вам не придется продолжать применять его.

13 Неправильно: перемыть машину никогда не повредит

через carfromjapan.com

Конечно, мы поняли. Вы любите свою машину. Вы настолько обожаете его, что проводите с ним практически все свободное время. Мы также понимаем, что вы невероятно гордитесь своим «малышом» и готовы на все, чтобы он всегда был красивым и блестящим.

Но перед тем, как выйти и помыть машину в третий раз за пять дней, лучше остановитесь и послушайте.

Вы можете не осознавать этого, но слишком частая мойка автомобиля может легко повлиять на состояние автомобильной краски. Конечно, теперь ваша машина может выглядеть красивой и чистой. Однако со временем на поверхности вашего автомобиля могут появиться потертости из-за слишком большого количества мытья за короткий промежуток времени.

12 Неправильно: средней покраски достаточно

через vidalcuglietta.com

Когда дело доходит до сдачи автомобиля на покраску, последнее, что вам нужно, — это обычная покраска.В конце концов, этот тип окраски очень подвержен ряду проблем, которые в конечном итоге будут стоить вам больше денег.

На самом деле, согласно City Collision, когда вы выполняете обычную покрасочную работу, вы можете получить немного грязи или пыли в самой краске. Кроме того, существует опасность того, что краска потечет. В то же время не исключено, что вы заметите неправильную маскировку автомобиля.

Между тем, при обычной покраске вы, скорее всего, получите новый цвет автомобильной краски, который просто не будет соответствовать цвету остальной части вашего автомобиля.Это было бы катастрофой.

11 Неправильно: состояние окраски автомобиля не влияет на его стоимость

через fasnance.net

Когда эксперты определяют стоимость подержанного автомобиля, они принимают во внимание несколько важных факторов. Как вы, возможно, знаете, они будут смотреть на состояние автомобиля, а также на его пробег. Они также увидят состояние интерьера, а также лобового стекла, заднего лобового стекла и окон.Помимо этого, эксперты также обращают внимание на состояние краски автомобиля.

Фактически, согласно отчету Angie’s List, Национальная ассоциация автомобильных дилеров определила состояние окраски автомобиля как один из пяти основных факторов, которые могут повлиять на стоимость автомобиля. Следовательно, это, безусловно, помогает, если вы также поддерживаете покраску автомобиля в хорошем состоянии.

10 Справа: окрасочные работы стоят

через визг.com

Прежде чем заказывать автомобиль на покраску, полезно знать, сколько вы можете в конечном итоге потратить. В конце концов, такая работа никогда не бывает дешевой.

Согласно отчету Angie’s List, однослойная покраска синтетической эмалью может обойтись вам примерно в 300-900 долларов. Между тем, покраска среднего уровня, которая включает в себя дополнительную подготовительную работу и более качественную окраску, может обойтись вам примерно от 1000 до 3500 долларов. С другой стороны, если вы выбираете качественную окраску своего автомобиля, будьте готовы потратить от 2400 до 7500 долларов.Между тем, полная покраска автомобиля может обойтись примерно в 2000 долларов.

9 Справа: природные загрязнители могут вызвать проблемы с краской автомобиля

через myhotposters.com

Особенно, когда вы ежедневно выезжаете на автомобиле, он имеет тенденцию подвергаться воздействию всевозможных загрязняющих веществ в воздухе и окружающей среде. По словам вашего механика, это птичий помет, дорожная смола, древесный сок и даже кислотные дожди.

Проблема со всеми этими частицами в том, что они легко могут вызвать серьезные проблемы с краской вашего автомобиля. Фактически, они могут привести к обесцвечиванию или выцветанию краски вашего автомобиля. И когда это произойдет, стоимость вашего автомобиля может серьезно упасть.

Следовательно, если вы заметили какие-либо из этих загрязняющих веществ, постарайтесь как можно скорее удалить их из автомобиля. Поверьте, ваша автомобильная краска будет бесконечно благодарна.

8 Справа: перед покраской важно полностью опустошить автомобиль.

через колорадороторхеды.com

Если вы готовите свой автомобиль к покраске автомобиля, убедитесь, что вы полностью опустошили его содержимое, прежде чем приносить его в магазин. Это включает в себя любую запасную одежду на сиденье или чеки и важные документы в купе.

Важно сделать это как можно скорее, потому что, как только он прибудет в магазин, специалист по окраске и его или ее команда приступят к обнажению всего вашего автомобиля перед его покраской.

Фактически, профессионалы в мастерской будут работать над тем, чтобы снять приборную панель, консоль, отделку, сиденья, радиатор и двигатель автомобиля, прежде чем они начнут наносить краску. Таким образом, вы можете быть уверены, что ни одна из этих частей не подвергнется риску загрязнения во время всего процесса покраски.

7 Справа: автомобиль проходит несколько этапов подготовки перед окраской

через tdcustoms.com

Помимо полного опорожнения автомобиля, перед окончательным нанесением свежего слоя краски на поверхность автомобиля также придется пройти другие подготовительные этапы. Фактически, согласно отчету Angie’s List, первым шагом к подготовке автомобиля к покраске является его тщательная мойка.

Между тем, вмятины и ямки в автомобиле также нуждаются в сглаживании и герметизации.

Что касается нынешней краски и воска с автомобиля, его необходимо полностью удалить.После этого автомобиль также необходимо отшлифовать, а затем загрунтовать. Только после этого машину можно будет покрасить заново.

6 Справа: солнце вредно для автомобильной краски

через welldunninsurance.co.uk

Краску вашего автомобиля, как и вашу кожу, необходимо защищать от вредных ультрафиолетовых лучей солнца. Как объяснила Superior Sun Solutions, «УФ-свет невидим, но очень мощный. Когда он соприкасается с поверхностью, молекулы этого объекта получают заряд энергии.Эта дополнительная энергия обычно выделяется в виде тепла, но некоторые из этих толчков приводят к разрыву молекулярных связей. Со временем, когда это происходит с достаточным количеством молекул краски, она перестает так же взаимодействовать со светом. Он становится менее отражающим и тусклым, пропускает наружу меньше света, чем мы видим в цвете ».

К счастью, есть простые способы защитить краску автомобиля от солнечных лучей. Самый простой способ — регулярно мыть машину и содержать ее в чистоте.Кроме того, очень важно, чтобы вы оставляли машину в тени, когда вы ею не пользуетесь.

5 Справа: Есть несколько типов автомобильной краски

через offthethrottle.com

Когда дело доходит до автоматической окраски, вы можете выбрать один из нескольких типов. Один из самых распространенных — это акриловый лак. Он известен своим глянцевым покрытием и дешевой ценой. Однако он имеет тенденцию легко ломаться.Хуже того, он также подвержен как химическим, так и солнечным повреждениям.

Кроме того, существует еще и акриловая эмалевая краска для авто. Этот тип краски, известный своим высоким качеством, обеспечивает твердую отделку в момент высыхания. Между тем, есть еще уретан, который является одним из самых дорогих видов автомобильных красок. Тем не менее, он прочен и довольно прост в применении. Наконец, есть краска на водной основе, которую можно использовать даже для окраски любого существующего кузова автомобиля.

Чтобы выбрать подходящий тип краски для вашего автомобиля, настоятельно рекомендуется проконсультироваться с профессионалом.

4 Справа: совместимость — ключ к выбору правильной краски для автомобиля

через european-coatings.com

Вы можете этого не осознавать, но совместимость играет ключевую роль, когда дело доходит до выбора правильной краски для вашего автомобиля.

Как поясняет блог Quarto Knows: «Факторы совместимости продуктов сегодня также чрезвычайно важны.Совместимые материалы не ограничиваются только эмалевыми, лаковыми или уретановыми основами — каждый продукт во всей системе окраски должен быть совместим с материалом поверхности, на который он будет наноситься, а также с любым другим продуктом в системе. Например, использование восстановителя PPG с отвердителем BASF в лакокрасочной продукции DuPont вызывает проблемы. Отдельные продукты не были разработаны как части единой совместимой системы окраски, и в результате на цвет, адгезию и текучесть поверхности этой комбинации можно было неблагоприятно повлиять.”

3 Справа: интерьер автомобиля тоже красится

через impalaforums.com

Вы можете не осознавать этого, но не только внешний вид вашего автомобиля имеет тенденцию к покраске. На самом деле красится и интерьер машины. В основном это делается для того, чтобы внешний вид автомобиля соответствовал внешнему виду автомобиля.

Если вы решите перекрасить салон вашего автомобиля, обратите внимание, что все внутри необходимо удалить.К ним относятся приборная панель; вентиляционные отверстия для отопления и кондиционирования; сиденья; радио; пепельницы и многое другое.

С другой стороны, вы также можете подумать о перекрашивании тканевого материала на автомобиле, чтобы он соответствовал новой окраске самого салона автомобиля.

2 Справа: рекомендуется использовать покрасочную камеру

через performanceindy.com

Особенно, когда вы хотите покрасить всю свою машину, желательно, чтобы работа выполнялась в покрасочной кабине.Это потому, что покрасочная камера — это именно та область, свободная от загрязнений, которая вам нужна, чтобы красиво покрасить автомобиль.

Эта зона не позволяет мусору, пыли и вредным частицам попадать в ваш автомобиль, чтобы его можно было без проблем покрасить.

Кроме того, для быстрого запекания краски необходима окрасочная камера. Это включает в себя отверждение краски, чтобы улучшить ее стойкость на вашем автомобиле. Фактически, как только краска автомобиля затвердеет, вы обнаружите, что она намного более устойчива к типичному износу автомобильной краски.

1 Справа: профессионалы могут рисовать за вас

через garbercollisioncenter.com

Когда дело доходит до покраски вашего автомобиля, последнее, что вам нужно сделать, — это попытаться выполнить работу самостоятельно. Если, конечно, вы не профессионал по покраске автомобилей. Если нет, лучше отойдите и оставьте задачу экспертам.

Как объяснил ваш механик: «Хорошая идея — поручить профессионалам покрасить вашу машину, потому что у них есть необходимые инструменты и опыт.«Таким образом, вы также можете быть уверены, что покраска вашего автомобиля пройдет гладко. В конце концов, вы уезжаете на автомобиле, который выглядит как новый.

Источники: miraclebodyandpaint.com, citycollision.ca, yourmechanic.com, angieslist.com, sgcarmar.com

Гоночная тележка Форд 1931 года идет Алюминатор для нечестивой сборки хот-рода

Для случаев, когда 5.0 Двигатель Mustang GT Coyote врезать не собираюсь.

Читать далее

Об авторе Джен Онг (Опубликовано 219 статей) Более От Джен Онг .