Установка улитки 2108 на 2107: Улитка 08 в классику или кардинальная доработка печки ваз 2107 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Содержание

Улитка 08 в классику или кардинальная доработка печки ваз 2107 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Недостатки штатной печки известны каждому классиководу это и плохой обдув в боковые сопла. и отсутствеие обогрева задних пассажиров и мальенький поток воздуха и больой шум ну вобщем всех недостатков не перечесть. В интернете написанно много статей по поводу установки в классику мотора печки от 08 пересаживая на него родную крыльчатку. но все что дает мотор 08 с штатной крыльчаткой это только небольшое увеличение воздушного потока и шума воспроизводимого этой самой крыльчаткой. Мы же будем кардинально переделывать штатную печку.А именно устанавливать в нее не мотор 08 а улитку в сборе (штатная крыльчатка улитки 08 намного тише крыльчатки классики и поток воздуха создает несравнимо больший), и полностью переделаем нижнюю часть печки для того чтобы улитка в нее влезла, и воздушный поток был равномерный и сильный во все стороны.

Итак нам понадобится:

1. Улитка 08 в сборе.

2. Плексиглас, пластик, текстолит или любой другой материал для постройки нового корпуса печки.

3. Болтики, гаечки.

4. Силиконовый герметик.

5. Ножовка.

6. Много пива, терпения и руки из нужного места 🙂

Для начала снимаем нижнюю и среднюю часть печки и несем домой. Моем. Потом берем ножовку и обрезаем от нижней части весь низ оставляя только чуть пластика сверху и ушки крепления.

Далее берем плексиглас (или другой материал) и вырезаем из него боковую стенку. По просьбам наших форумчан я выкладываю размеры этой самой стенки НО НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую вам не пользоваться этими размерами а подгонять все по месту так как это делал я т.к. у всех разный материал и соответсвенно размеры будут чуть другие.

Так вот, отрезаем кусок плексигласа и прикручиваем его к боковой стенке.

Так же поступаем и со второй стенкой. Далее берем среднюю часть печки и вырезаем накорню диффузор который в ней находится.

Обратите внимание на то, что по бокам находятся две выпуклости которые я не обрезал. Это упоры для радиатора — и их обрезать ни в коем случае не надо. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и ставим дно. При этом надо учитывать что самое узкое место у нас задняя часть печки поэтому ее стараемся сделатькак можно меньше.

И сразу же делаем перегородку полости всасывания улитки вот так.

Сопло улитки надо разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным. Далее всю конструкцию (пока без передней стенки) хорошенько промазываем герметиком.

и только после этого ставим переднюю стенку. ну и идем примеряем в машину.

Если все хорошо и все подошло. А оно собственно должно подойти у меня шумоизоляции только 20мм ито все влезло без проблем то забираем печку домой сняв заодно боковые воздуходувы(со стороны водителя у меня воздуходув никак не хотел сниматься я просто распили его на две части) и готовимся к финишной прямой. (В ходе подготовки этой переделки я эксперементировал на запасном корпусе печки с картоном. На следующем фото можно увидеть насколько новый корпус печки отличается от штатного варианта по размерам)

 

Далее берем сантихнические манжеты и шланги под них, сверлим отверствия в корпусе, ставим манжеты и в манжеты уже вставляем шланги.

в нижние манжеты шланги можно и не ставить но тогда как и со штатной печкой у вас будет потеть правая нога. шланги нужны чтобы направить поток воздуха мимо ноги. Да кстати реально у меня ти отверстия в нижней части третье по середине шланг на обогрев задних пассажиров. Такие же манжеты ставим и по бокам для боковых воздуховодов. На фото присутствуе еще и серая гофра потоньше у меня она стоит для обдува ног задних пассажиров.

Вот такой вот получился шрабикус. Далее берем штатные боковые воздуходувы и отпиливаем от них половину. Надеваем на них большую манжету а уже в манжету вставляем шланг. Для того чтобы мандета лучше держалась на воздуходуве я дополнительно прихватил ее саморезами. И для герметичности промазиваем все швы герметиком и надежно перематываем изолентой.

Ну а дальше врезаем в переднюю стенку резистор печки от 08 и ставим печку в машину. Попутно ставим ручку переключатель печки от 08 т.к. штатный не выдержит мощьности улитки 08

Итог. из всех сопел дует сильно и равномерно. поток воздуха даже на первой скорости печки(тепреь их три) больше чем в штатном варианте на второй. Что такое запотевшие стекла я теперь вообще не знаю. Все стекла читсые. даже заднее стекло мой четверки не запотевает( обогрев стекла включаю только с утра чтобы отморозить то что намерзло заночь. Шума на первой скорости практически нет если машина хотябы едет даже без музыки то печку уже не слышно. На второй скорости шума меньше чем на 1 скорости в штатной печке. соответственно и 3 ксорость тише шатаной второй. Реально эксплуатация показала что в основном печка работает на 1 скорости. — Вторую включаю только после длительной стоянки чтобы побыстрее прогреть салон. Третей скоростью вообще не пользуюсь т.к. на третей скорости в машине просто ураган. Греет печка очень хорошо в машине ташкент. Более поднобно от возникновения самой идее до ее воплощения со всеми промежуточными фазами можно прочитать на форуме http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?t=2581&postdays=0&postorder=asc&start=0 тут же можно и задать вопрос если что не понятно. Все расскажу и обьясню Mr.Ice для www.semerka.info

Установка улитки от ВАЗ-2108 в классику

Итак, сегодня мы расскажем вам как установить улитку от печки ВАЗ-2108 в классику на примере печки ВАЗ-2107, в принципе без всяких корректировок данная инструкция подойдет для ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 и с небольшими корректировками для любой другой классической печки. Основные нюансы в воздуховводах, они разные. Ведь я думаю что любой владелец классики мечтает о печке, которая будет равномерно дуть из всех сопел и вразы быстрее нагревать салон и размораживать стекла. Классическая печка имеет массу недоработок в этом плане как по мощности так и исполнению, про задних пассажиров вообще молчу, о них никто не позаботился, но и для передних водителя и пассажира не все так гладко, боковые передние стекла (особенно водительское) почти не обдуваются а кое где наоборот очень даже жарко, я бы сказал излишне Итак, мы решим эту проблему кардинально — установим улитку (моторчик печки с корпусом) от ваз-2108 (восьмерки) в классику. Для этого нам понадобится собственно сама улитка от восьмерки или девятки в сборе, с корпусом, материал для изготовления нижней части корпуса классической печки, подойдет оргстекло или поликарбонат, различные шурупчики, герметик, скотч, болгарка, нож или ножовка, прямые руки, чертежи и терпение. Демонтируем нижнюю часть штатной печки с машины и отпиливаем болгаркой от нее всю нижнюю часть — она будет собрана заново под улитку от восьмерки:

Затем начинаем вырезать и приставлять по месту новые стенки для нашей печки из поликарбоната или другого выбранного вами материала, ориентируясь на приведенные ниже на схеме размеры, но перед оканчательной сборкой и герметизацией рекомендуем проверить по месту, малоли что.

Вобщем вырезаем первую стенку и прикручиваем как на фото:

Из средней части печки вырезаем диффузор, он нам больше не нужен.

Посмотрите внимательно на два выступа по бокам которые я не обрезал. Это упоры для радиатора — и их обрезать ни в коем случае нельзя. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и примеряем днище печки. Стоит учитывать что зад печки — самое узкое место у нас, стараемся сделать ее как можно меньше.

Теперь изготавливаем внутреннюю перегородку которая собственно и разделит нашу печку для улитки — из одной части она засасывает воздух, а в другую дует:

Отверствие куда вставляется сопло улитки нужно разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным. 

Примеряем конструкцию на ее место в автомобиле:

Если все нормально — устанавливаем и закрепляем улитку как на фото:

 Обратите внимание — на последнем фото я уже высверлил отвертствия под вывод будущих воздуховводов. Тут поле для фантазии просто непаханное, их можно сделать из чего угодно — гофры, труб подходящего диаметра и т.д.

У нас конечная конструкция выглядела следующим образом:

Что бы все это подключить мы коронкой насверлили в удобных местах отверствия под сантехнические трубы 20 мм.

  Следующим образом были изготовлены переходы под штатные воздуховводы:

Под воздуховводы на лобовое стекло ничего делать не нужно — он встает на родные места 🙂

Просто мы его дополнительно прогерметезировали дабы минимизировать потери воздуха

Ну и не забываем врезать резистор от восьмерки в корпус печки чтоб спираль попала в обдуваемое улиткой место — иначе накалиться и сгорит нафиг 🙂

Вот такая лепота у нас получается.

Подключам все шланги, можно вывести даже в ноги к задним пассажирам, тут уж у кого на что фантазии хватает, мощность у восьмерочной улитке очень большая, на всех потребителей хватит. Получаем равномерный обдув из всех сопел, значительно более мощный поток воздуха нежели от штатной печки, так же желательно установить помимо восьмерочного резистора так же и восьмерочный переклюатель печки на три скорости 🙂 Вобщем вот мы изготовили и установили улитку от восьмерки в ВАЗ-2107, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 на ваш выбор. Если что то непонятно — спрашивайте у нас на форуме в клубе ВАЗ классика.

 

Переделка печки ваз 2107 на 2108

Встретив в Интернете статью о доработке отопителя ВАЗ 2107, решил написать небольшой пост.

Ближе к делу. Еще раньше я встречал статью о доработке отопления салона ВАЗ 2107 – 2105, там акцент был сделан на значительное уплотнение всех соединений, чтобы избежать потерь потока воздуха. Этот вариант отчасти даст свои результаты, но не всегда.

Я же хочу написать о доработке именно источника подачи воздуха – вентилятора. Сам радиатор печки способен отдать довольно много тепла, просто не хватает потока воздуха. Чтобы решить эту проблему, было принято решение использовать двигатель вентилятора отопителя от ВАЗ 2108 – 2109. Для сравнения:

  • Стандартный двигатель вентилятора печки ВАЗ классических моделей — 3000±150 об/мин при потреблении тока 4,5 А.
  • На «зубилах” видим такие характеристики – 4100±200об/мин, при потребляемом токе 14 А!

Как видим, ток потребления не детский, но и поток воздуха посильнее будет. Для максимального эффекта используется также пяти лопастной вентилятор. Что было сделано в первую очередь? Смотрим фото:

Для начала естественно все разобрали, демонтировали. Был спилен гребешок (1) и заменен резистор регулировки скорости вращения вентилятора. Для чего была спилена эта перегородка? Дело в том, что при установке электродвигателя от ВАЗ 2108, возникает трудность, которая обусловлена большими габаритами двигателя от “зубил”. И чтобы полностью закрывался обогрев ног, ее нужно удалить.


По расчетам автора должно получиться почти в 2 раза больше воздуха.

Замена электродвигателя отопителя ВАЗ 2107 – 2105

Первым делом необходимо рассверлить отверстие в крыльчатке, диаметр – 7 мм. Затем аккуратно напрессовать крыльчатку на вал “восьмого” двигателя и путем опытов добиться минимальной вибрации и шума. Важно! Перед установкой необходимо произвести пробное включение, потом приступайте к установке.

У Вас может возникнуть вопрос, зачем менять резистор переключения режимов? Он заменен после испытаний, со стандартным резистором идет довольно большой поток воздуха.

Также важно будет заменить переключатель режима вращения вентилятора отопителя, так как он не рассчитан на большой ток и банально плавится. Подключен он по схеме от ВАЗ 2108, то есть в итоге получаем трехскоростной вентилятор, который включается только при включенном зажигании.

Опыт эксплуатации

Отзывы в основном позитивные:

  • Даже на ВАЗ 2104 с большим объемом салона очень редко приходится включать обогрев заднего стекла.
  • Более быстрый прогрев и оттаивание лобового стекла.
  • Соответственно повышается КПД радиатора печки, в салоне стало существенно теплее.

Но не все так радужно:

  • Вместе с возрастанием потока воздуха возрастает и шумность работы всей установки.

Промывка радиатора печки

Вместе с установкой электровентилятора от ВАЗ 2108 я бы рекомендовал Вам промыть радиатор печки. Это позволит намного улучшить его теплоотдачу.

С течением времени популярность ВАЗов не становится меньше. Некоторые смиряются с имеющимися у этих машин недостатками, другие самостоятельно совершенствуют свой автомобиль.

Если мириться с несовершенствами не хочется, можно дорабатывать ВАЗ. Сейчас речь пойдет о том, как улучшить печку ВАЗ 2107 (увеличить поток воздуха, сделать меньше шум вентилятора печки, установить подогрев для ног).

Необходимые инструменты:

  • «улитка» от ВАЗ 2108, которая позволит снизить шум и увеличить воздушный поток;
  • трехмиллиметровое оргстекло, из которого можно сделать корпус печки;
  • промышленный фен для сгибания оргстекла;
  • набор шурупов;
  • алюминиевые (можно любые другие) уголки, которые понадобятся для монтажа корпуса печки.

Фотоотчет по усовершенствованию печки ВАЗ 2107

  1. Сделать корпус, на который можно прикрепить улитку. Для этого следует нарезать оргстекло, изогнуть его с помощью фена, чтобы получилась форма как на фотографии.

  1. Уменьшить габариты конструкции на 3 сантиметра можно, спилив заглушку «улитки».

  1. В предложенном нами примере боковые стенки сделаны из полуторамиллиметровой дюрали.

Также ознакомьтесь

  1. Силиконовым герметиком или аналогичным герметизирующим веществом заполнить щели и стыки конструкции.
  2. Самым сложным этапом во всем процессе является работа с каналами, которые подводят воздушные потоки к отверстиям воздуховодов. В нашем примере были выбраны разборные и выполненные из такого же материала варианты.

  1. Для уменьшения сопротивления и исключения вихров сделать плавные повороты из дюрали.
  2. Сделать прорези с заслонками для обдува ног.

  1. По желанию можно установить переменный резистор, который регулирует обороты улитки, заменив им резистор яркости подсветки.

Результаты усовершенствования печки ВАЗ 2107

На малых оборотах работа печки бесшумна, поток воздуха из боковых прорезей достаточно сильный, на остальных направлениях также равномерный, быстро прогревающий весь салон. Кроме того, модернизация печки устраняет ранее возникавшее запотевание стекол.

Статьи о тюнинге:

Рекомендуем почитать

Автомобильный стартер играет важную роль при запуске двигателя. Сравнить его важность можно с важностью аккумулятора и свечей, отсутствие или .

Заменять масло вовремя чрезвычайно важно, так как именно оно обеспечивает равномерную смазку трущихся элементов трансмиссии и уменьшает температуру .

Естественно, что регулятор холостого хода (РХХ) отвечает за холостые обороты мотора, с его помощью поддерживаются оптимальные обороты, нужные при .

Важным элементом газораспределительного механизма (ГРМ) является распределительный вал (на сленге автовладельцев «распредвал»). Его .

Следует признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится и ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработок в соответствии с их потребностями. При этом сделанное своими руками зачастую оказывается эффективнее заводского.

У многих владельцев вызывает недовольство работа отопителя салона, или печки. Действительно, у автомобилей ВАЗ 2107 эффективность печки очень низкая. Но доработка печки своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в применении специальных навыков или инструментов, улучшение отопителя выполняется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, для повышения эффективности отопителя нужно улучшить систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединений. Это требование особенно справедливо для автомобилей ВАЗ 2105 – 2107, из-за особенностей конструкции воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений – замена стандартного двигателя вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109. Моторчик, используемый в этих моделях, отличается от семерочного большей мощностью и повышенным числом оборотов. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера придется удалить гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмерочного моторчика. Выполнить эту операцию своими руками совершенно несложно.

Такая модернизация печки потребует также замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и моторчик. Следует обратить внимание, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может попросту расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать моторчик на полную мощность.

Для автолюбителей, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным делом, есть более эффективный, но и более сложный способ улучшить печку. Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг позволит значительно снизить шум и увеличить поток воздуха.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа, от нижней части печки отрезается практически все, кроме рамки и креплений. Далее, необходимо изготовить корпус для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий по прочности материал – плексиглас, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к нижней части печки.

После этого на нижнюю часть одевается средняя, с предварительно удаленным диффузором. Размеры необходимо подгонять таким образом, чтобы улитка точно вошла в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенные на средней части.

Этот этап работы требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печку на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильно подобранных размерах нового корпуса, все стыки промазывают герметиком.

Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать доступные в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. По обоим бокам и в дне нового корпуса печки вырезаются отверстия, соответствующие наружному диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются, соответственно, с левым и правым воздуховодами, нижние же предназначены для вывода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно врезать дополнительно пару шланг большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Места соединения шлаг и боковых воздуховодов необходимо также тщательно загерметизировать, для исключения утечек теплого воздуха.

Такой тюнинг, выполненный своими руками, позволит повысить ее эффективность в 2-3 раза, как в части обогрева салона, так и относительно качества обдува стекол. Ведь именно недостаточный поток теплого воздуха не позволяет предотвращать запотевание окон у автомобилей ВАЗ 2107. Вместе с тем модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, так же как и замена двигателя, требует замены выключателя. К тому же необходимо убедиться, что установленный в цепи печки предохранитель имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом сделанной своими руками конструкции рекомендуется включить электрооборудование печки напрямую, чтобы убедится в его работоспособности и правильности подключения.

Улитка ваз 2108 в классику

Итак, сегодня мы расскажем вам как установить улитку от печки ВАЗ-2108 в классику на примере печки ВАЗ-2107, в принципе без всяких корректировок данная инструкция подойдет для ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 и с небольшими корректировками для любой другой классической печки. Основные нюансы в воздуховводах, они разные. Ведь я думаю что любой владелец классики мечтает о печке, которая будет равномерно дуть из всех сопел и вразы быстрее нагревать салон и размораживать стекла. Классическая печка имеет массу недоработок в этом плане как по мощности так и исполнению, про задних пассажиров вообще молчу, о них никто не позаботился, но и для передних водителя и пассажира не все так гладко, боковые передние стекла (особенно водительское) почти не обдуваются а кое где наоборот очень даже жарко, я бы сказал излишне Итак, мы решим эту проблему кардинально — установим улитку (моторчик печки с корпусом) от ваз-2108 (восьмерки) в классику. Для этого нам понадобится собственно сама улитка от восьмерки или девятки в сборе, с корпусом, материал для изготовления нижней части корпуса классической печки, подойдет оргстекло или поликарбонат, различные шурупчики, герметик, скотч, болгарка, нож или ножовка, прямые руки, чертежи и терпение. Демонтируем нижнюю часть штатной печки с машины и отпиливаем болгаркой от нее всю нижнюю часть — она будет собрана заново под улитку от восьмерки:

Затем начинаем вырезать и приставлять по месту новые стенки для нашей печки из поликарбоната или другого выбранного вами материала, ориентируясь на приведенные ниже на схеме размеры, но перед оканчательной сборкой и герметизацией рекомендуем проверить по месту, малоли что.

Вобщем вырезаем первую стенку и прикручиваем как на фото:

Из средней части печки вырезаем диффузор, он нам больше не нужен.

Посмотрите внимательно на два выступа по бокам которые я не обрезал. Это упоры для радиатора — и их обрезать ни в коем случае нельзя. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и примеряем днище печки. Стоит учитывать что зад печки — самое узкое место у нас, стараемся сделать ее как можно меньше.

Теперь изготавливаем внутреннюю перегородку которая собственно и разделит нашу печку для улитки — из одной части она засасывает воздух, а в другую дует:

Отверствие куда вставляется сопло улитки нужно разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным.

Примеряем конструкцию на ее место в автомобиле:

Если все нормально — устанавливаем и закрепляем улитку как на фото:

Обратите внимание — на последнем фото я уже высверлил отвертствия под вывод будущих воздуховводов. Тут поле для фантазии просто непаханное, их можно сделать из чего угодно — гофры, труб подходящего диаметра и т.д.

У нас конечная конструкция выглядела следующим образом:

Что бы все это подключить мы коронкой насверлили в удобных местах отверствия под сантехнические трубы 20 мм.

Следующим образом были изготовлены переходы под штатные воздуховводы:

Под воздуховводы на лобовое стекло ничего делать не нужно — он встает на родные места 🙂

Просто мы его дополнительно прогерметезировали дабы минимизировать потери воздуха

Ну и не забываем врезать резистор от восьмерки в корпус печки чтоб спираль попала в обдуваемое улиткой место — иначе накалиться и сгорит нафиг 🙂

Вот такая лепота у нас получается.

Подключам все шланги, можно вывести даже в ноги к задним пассажирам, тут уж у кого на что фантазии хватает, мощность у восьмерочной улитке очень большая, на всех потребителей хватит. Получаем равномерный обдув из всех сопел, значительно более мощный поток воздуха нежели от штатной печки, так же желательно установить помимо восьмерочного резистора так же и восьмерочный переклюатель печки на три скорости 🙂 Вобщем вот мы изготовили и установили улитку от восьмерки в ВАЗ-2107, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 на ваш выбор. Если что то непонятно — спрашивайте у нас на форуме в клубе ВАЗ классика.

У автомобиля Ваз 2106 достаточно проблем с отоплением и с возрастом машины эти проблемы проявляются еще больше.

В салоне осуществляется плохой обдув бокового сопла, нету обогрева задних пассажиров, поток воздуха совсем небольшой и при этом возникает такой большой шум, что в машине невозможно находиться. В сети существует много сайтов, которые посвящены решению этого вопроса, например, предлагается вмонтировать на Ваз 2106 мотор печки от Ваз 2108, пересадив его на родную крыльчатку.

Однако эффект от этого небольшой, стандартная крыльчатка Ваз 2106 не позволяет увеличиться потоку воздуха, плюс к этому возрастает уровень шума. В нашем случае мы будем кардинально менять конструкцию стандартного отопителя шестерки. Произведем установку не мотора от печки Ваз 2108, а всей ее улитки, которая работает намного тише крыльчатки классики, при этом значительно возрастает поток воздуха.

Кроме этого мы полностью переделаем нижнюю часть отопителя для того, чтобы улитка влезла в нее, а воздушный поток протекал равномерно, сильно и во все стороны. В процессе работы нам понадобится: улитка Ваз 2108 в сборе, набор болтов и гаек, пластик или любой другой материал для строительства корпуса печки, силиконовый герметик и ножовка.

В первую очередь демонтируем нижнюю и среднюю часть отопителя и заносим все это богатство домой. Тщательно промываем детали, потом берем ножовку и выпиливаем от нижней части весь низ, оставив немного пластика сверху и ушки крепления. Далее берем материал для корпуса отопителя Ваз 2106, вырезаем из него боковую стенку.

Также поступаем и со второй стенкой. Потом берем среднюю часть отопителя и вырезаем диффузор, который в нем находится. Стоит обратить внимание на то, что по бокам имеются две выпуклости, которые мы не обрезаем. Это упоры для радиатора — их обрезать не нужно.

Далее устанавливаем среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку, она должна быть установлена как можно выше, но при этом не нужно, чтобы она вылезала за пределы упоров радиатора. Сразу нужно отметить для себя, где будет находится дно отопителя. Не забываем про перегородку полости всасывания улитки.

Сопло улитки размещаем ровно по центру, дабы обдув осуществлялся равномерный. Всю конструкцию, за исключением передней стенки, промазываем герметиком, а потом ставим переднюю стенку. Потом берем сантехнические манжеты и шланги под них, делаем несколько отверстий в корпусе, устанавливаем манжеты и в них втыкаем шланги.

В нижние манжеты шланги можно не ставить, однако в этом случае правая нога будет слишком сильно нагреваться. Шланги ставят для того, чтобы осуществлять поток воздуха мимо ноги. Такие же манжеты устанавливаем и по бокам для боковых воздуховодов. Чтобы направить поток горячего воздуха на ноги задних пассажиров, прокладываем назад гофрированную трубку.

Берем стандартные воздуховоды и отпиливаем их пополам. Вставляем на них большую манжету и лишь потом надеваем шланг. Для надежности не помешает прихватить манжету на саморезы. Все швы заполняем герметиком и надежно обматываем изоляционной лентой.

Источник

Недостатки штатной печки известны каждому классиководу это и плохой обдув в боковые сопла. и отсутствеие обогрева задних пассажиров и мальенький поток воздуха и больой шум ну вобщем всех недостатков не перечесть. В интернете написанно много статей по поводу установки в классику мотора печки от 08 пересаживая на него родную крыльчатку. но все что дает мотор 08 с штатной крыльчаткой это только небольшое увеличение воздушного потока и шума воспроизводимого этой самой крыльчаткой. Мы же будем кардинально переделывать штатную печку.А именно устанавливать в нее не мотор 08 а улитку в сборе (штатная крыльчатка улитки 08 намного тише крыльчатки классики и поток воздуха создает несравнимо больший), и полностью переделаем нижнюю часть печки для того чтобы улитка в нее влезла, и воздушный поток был равномерный и сильный во все стороны.

Итак нам понадобится:

1. Улитка 08 в сборе.

2. Плексиглас, пластик, текстолит или любой другой материал для постройки нового корпуса печки.

3. Болтики, гаечки.

4. Силиконовый герметик.

6. Много пива, терпения и руки из нужного места 🙂

Для начала снимаем нижнюю и среднюю часть печки и несем домой. Моем. Потом берем ножовку и обрезаем от нижней части весь низ оставляя только чуть пластика сверху и ушки крепления.

Далее берем плексиглас (или другой материал) и вырезаем из него боковую стенку. По просьбам наших форумчан я выкладываю размеры этой самой стенки НО НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую вам не пользоваться этими размерами а подгонять все по месту так как это делал я т.к. у всех разный материал и соответсвенно размеры будут чуть другие.

Так вот, отрезаем кусок плексигласа и прикручиваем его к боковой стенке.

Так же поступаем и со второй стенкой. Далее берем среднюю часть печки и вырезаем накорню диффузор который в ней находится.

Обратите внимание на то, что по бокам находятся две выпуклости которые я не обрезал. Это упоры для радиатора — и их обрезать ни в коем случае не надо. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и ставим дно. При этом надо учитывать что самое узкое место у нас задняя часть печки поэтому ее стараемся сделатькак можно меньше.

И сразу же делаем перегородку полости всасывания улитки вот так.

Сопло улитки надо разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным. Далее всю конструкцию (пока без передней стенки) хорошенько промазываем герметиком.

и только после этого ставим переднюю стенку. ну и идем примеряем в машину.

Если все хорошо и все подошло. А оно собственно должно подойти у меня шумоизоляции только 20мм ито все влезло без проблем то забираем печку домой сняв заодно боковые воздуходувы(со стороны водителя у меня воздуходув никак не хотел сниматься я просто распили его на две части) и готовимся к финишной прямой. (В ходе подготовки этой переделки я эксперементировал на запасном корпусе печки с картоном. На следующем фото можно увидеть насколько новый корпус печки отличается от штатного варианта по размерам)

Далее берем сантихнические манжеты и шланги под них, сверлим отверствия в корпусе, ставим манжеты и в манжеты уже вставляем шланги.

в нижние манжеты шланги можно и не ставить но тогда как и со штатной печкой у вас будет потеть правая нога. шланги нужны чтобы направить поток воздуха мимо ноги. Да кстати реально у меня ти отверстия в нижней части третье по середине шланг на обогрев задних пассажиров. Такие же манжеты ставим и по бокам для боковых воздуховодов. На фото присутствуе еще и серая гофра потоньше у меня она стоит для обдува ног задних пассажиров.

Вот такой вот получился шрабикус. Далее берем штатные боковые воздуходувы и отпиливаем от них половину. Надеваем на них большую манжету а уже в манжету вставляем шланг. Для того чтобы мандета лучше держалась на воздуходуве я дополнительно прихватил ее саморезами. И для герметичности промазиваем все швы герметиком и надежно перематываем изолентой.

Ну а дальше врезаем в переднюю стенку резистор печки от 08 и ставим печку в машину. Попутно ставим ручку переключатель печки от 08 т.к. штатный не выдержит мощьности улитки 08

Чертеж самодельной печки отопления ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

Не будем делать больших предысторий, а сразу преступим к делу. Ранее, когда я уже встречался с подобными статьями, дельным советом там было уплотнение всех имеющихся соединения для того, что бы избежать потерю воздуха. Отчасти это дельный совет, но отчасти нет, не всегда это просто помогает. Что же делать в таком случае?

Я хотел бы рассказать Вам об усовершенствовании именно источника той самой подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам по себе радиатор отдает больше количество тепла, просто не всегда хватает воздуха, чтобы отопить весь салон автомобиля. Для решения подобной проблемы стоит эксплуатировать двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.

Это связано с тем, что стандартный двигатель печки ВАЗ дает всего лишь примерно 3000-3200 оборотов в минуту и потребляет ток в размере 4,5 А, а на «зубилах» стоят в некотором плане двигатели боле мощные, которые способны выдавать примерно 4000 оборот в минуту, но и потребляют значительно больше – 14 А.

Как Вы можете видеть, потребление весьма большое, но при этом и потом воздуха совершенно иной, что является коренным вопросом в нашем с Вами случае. Что мы делаем?

Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107

Во-первых, все разбираем. Далее нужно спилить гребешок с последующей заменой резистора регулирования скорости вращения вентилятора. Для чего нужно было спиливать гребешок? Это объясняется тем, что габариты двигателя от «зубил» больше обычных классических. Так что, для того, чтобы полностью закрыть обогрев ног, его нужно спилить. По расчетам может получиться примерно в пару раз больше воздуха.

Для начала сверлим отверстие на крыльчатке диаметром примерно 7 мм. Поле этого следует как можно плотнее надеть крыльчатку на вал «седьмого» двигателя, желательно экспериментировать до тех пор, пока не устранятся шум и вибрации полностью. Перед установкой не забудьте провести испытательное включение и только после этого продолжайте работать дальше.

Также может возникнуть вопрос в плане «зачем нужна была замена резистора для переключения режимов скорости?». Ответ прост (его замена производится после испытаний) с его помощью поступает больший поток воздуха. Также нужно не забыть и о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он попросту не предназначен для большого тока и часто просто плавится.

Подключается он по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче говоря, Вы получаете обычный 3-х скоростной переключатель, который активизируется при активном зажигании.

Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)

Прогрев салона осуществляется на много быстрее и соответственно быстрее оттаивают стекла, при повышении КПД в салоне сразу же становиться теплее, даже в таком большом салоне как в ВАЗ 2104 редко появляется необходимость включения обогрева заднего стекла. Есть, конечно, и минус – повышается шум при работе такого вентилятора, но это объяснимо и терпимо. Можно также промыть радиатор печки, это существенно улучшит его теплоотдачу.

Следует признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится и ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработок в соответствии с их потребностями. При этом сделанное своими руками зачастую оказывается эффективнее заводского.

У многих владельцев вызывает недовольство работа отопителя салона, или печки. Действительно, у автомобилей ВАЗ 2107 эффективность печки очень низкая. Но доработка печки своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в применении специальных навыков или инструментов, улучшение отопителя выполняется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, для повышения эффективности отопителя нужно улучшить систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединений. Это требование особенно справедливо для автомобилей ВАЗ 2105 – 2107, из-за особенностей конструкции воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений – замена стандартного двигателя вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109. Моторчик, используемый в этих моделях, отличается от семерочного большей мощностью и повышенным числом оборотов. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера придется удалить гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмерочного моторчика. Выполнить эту операцию своими руками совершенно несложно.

Такая модернизация печки потребует также замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и моторчик. Следует обратить внимание, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может попросту расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать моторчик на полную мощность.

Для автолюбителей, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным делом, есть более эффективный, но и более сложный способ улучшить печку. Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг позволит значительно снизить шум и увеличить поток воздуха.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа, от нижней части печки отрезается практически все, кроме рамки и креплений. Далее, необходимо изготовить корпус для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий по прочности материал – плексиглас, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к нижней части печки.


После этого на нижнюю часть одевается средняя, с предварительно удаленным диффузором. Размеры необходимо подгонять таким образом, чтобы улитка точно вошла в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенные на средней части.


Этот этап работы требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печку на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильно подобранных размерах нового корпуса, все стыки промазывают герметиком.



Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать доступные в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. По обоим бокам и в дне нового корпуса печки вырезаются отверстия, соответствующие наружному диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются, соответственно, с левым и правым воздуховодами, нижние же предназначены для вывода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно врезать дополнительно пару шланг большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Места соединения шлаг и боковых воздуховодов необходимо также тщательно загерметизировать, для исключения утечек теплого воздуха.

Такой тюнинг, выполненный своими руками, позволит повысить ее эффективность в 2-3 раза, как в части обогрева салона, так и относительно качества обдува стекол. Ведь именно недостаточный поток теплого воздуха не позволяет предотвращать запотевание окон у автомобилей ВАЗ 2107. Вместе с тем модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, так же как и замена двигателя, требует замены выключателя. К тому же необходимо убедиться, что установленный в цепи печки предохранитель имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом сделанной своими руками конструкции рекомендуется включить электрооборудование печки напрямую, чтобы убедится в его работоспособности и правильности подключения.

Автомобили ВАЗ, несмотря на свой возраст, до сих пор популярны среди автолюбителей. Исходя из количества недостатков отечественных машин, владельцы вынуждены прибегать к улучшению и модернизации тех или иных элементов транспортных средств. В этой статье пойдёт речь о тюнинге печки , так как она является слабым звеном транспортного средства.

Часто случается так, что стандартная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами

Всем известно, насколько важным элементом для комфорта водителя и пассажиров является отопительная система автомобиля в зимние холодные периоды. Замерзание стёкол и холод в машине создают огромный дискомфорт. Рассмотрим основные варианты улучшения печки транспортного средства.

Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

Для решения проблемы необходимо устранить её первоисточник. Потому, прежде чем рассказать о вариантах улучшения отопительной системы семёрки разберёмся с причинами возникновения неполадок с отоплением транспортного средства.

Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего бывают:

  1. Протечки крана отопительной системы;
  2. Низкий уровень подачи воздуха из дефлектора;
  3. Громкое функционирование двигателя отопительной системы;
  4. Некачественная подача тёплого воздуха в .

Исходя из вышеперечисленных причин неполадок печки, можно сделать выводы, что для улучшения её работы важно провести модернизацию крана и дефлекторов, устранить неполадки радиатора и усовершенствовать работу вентилятора.

Как видим, не очень серьёзные переделки смогут пассажиров и водителя. Важно, что модернизация печки не требует значительного опыта и может быть осуществлена самостоятельно владельцем автомобиля без помощи профессионалов.

Акция: Распродажа новых авто 2018-2019 года выпуска

В Московском Автомобильном Доме

Распродажа новых автомобилей 2018-2019 года выпуска
Распродажа автомобилей с пробегом

Трейд-ин
Кредит от 9.9%

Варианты усовершенствования печки ВАЗ-2107 своими руками

Рассмотрим, как улучшить работу отопительной системы отечественной семёрки исключительно своими силами.

Начинаем модернизацию отопительных элементов с замены штатного крана на более надёжное изделие. Кран находится в передней части салона машины в области ног пассажира. Иногда, автовладельцы узнают о его местонахождении только в случае протечки охлаждающей жидкости. Протечка доставляет много неприятностей владельцу, особенно в холодную пору. Антифриз вытекает под ноги пассажира, приходится сушить не только коврики, а и обшивку машины. А также охлаждающая жидкость содержит вещества, которые неблагоприятно влияют на здоровье человека. Устранить протечку важно в кратчайшие сроки.

Замещение обычного крана аналогичным новым изделием помогает решить вопрос только на незначительный промежуток времени. Специалисты советуют несколько вариантов решения этой проблемы. Как вариант можно заменить штатный кран машины изогнутой герметичной трубкой. Таким образом, протечки устраняются, однако, возникает другое неудобство. Отсутствие крана не даёт возможности перекрывать подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Летом в салоне машины будет очень жарко. Более приемлемым вариантом решения вопроса является монтаж обычного крана для воды на подачу антифриза в радиатор печки в моторном отсеке машины. Единственным неудобством при такой модернизации будет необходимость открывать для манипуляций с краном.

Ещё одним недостатком в работе отопительной системы ВАЗ-2107 является некачественная работа дефлектора, который находится со стороны водителя. Это провоцирует запотевание стекла, что ухудшает обзор водителю и может стать причиной аварийной ситуации. Для улучшения работы дефлектора его усовершенствуют с помощью установки в него небольшого вентилятора. Чаще всего для этого используются запчасти из компьютерной техники. Для монтажа надо снять дефлектор и подготовить в нём место для установки вентилятора. Питание вентилятора лучше вывести на отдельную кнопку, что будет более практично в использовании.

Следующим этапом тюнинга является устранение неполадок радиатора. На ВАЗ-2107 чаще всего устанавливались габаритные медные или алюминиевые радиаторы. Причиной некачественной их работы чаще всего может быть возникновение засорений системы отопления. Для улучшения обогрева салона транспортного средства надо провести полную очистку радиатора и деталей системы охлаждения и отопления. Важно использовать качественные охлаждающие жидкости для машины и не заливать воду вместо антифриза. Таким образом, вы сможете уберечь систему отопления от возникновения протечек и засорений.

Самым радикальным и действенным способом доработки печки ВАЗ-2107 своими руками считается замена штатного вентилятора аналогичным изделием из отечественной восьмёрки. Такой вариант позволит увеличить подачу тепла в салон транспортного средства радиатором и улучшить его обогрев. Вентиляторы с восьмёрки характеризуются более высокой частотой вращения, низким уровнем потребления энергии. Для установки нового изделия надо разобрать нижнюю часть печки, чтобы добраться до вентилятора и провести его демонтаж. Он в дальнейшем больше не понадобится. Чтобы установить вентилятор из восьмёрки, надо подрезать гребень, который отвечает за подачу воздуха к полу автомобиля. На место штатного изделия устанавливается более мощный вентилятор восьмёрки с пятью лопастями. Очень важно надёжно его закрепить. Для корректной работы вентилятора желательно заменить также резистор и регуляторы на аналогичные изделия с ВАЗ-2108. А также кнопка включения вентилятора подлежит замене на кнопку от ВАЗ-2108. Штатная кнопка семёрки может быстро перегореть через разницу в подаче тока.

Обогрев и вентилирование в машине нужны с той целью, чтобы обеспечивать комфортность температурного режима. В салоне жигулей седьмой модели эти действия возможны за счет масс воздуха, поступающих снаружи. Попадает он сквозь специальные отверстия на переднем капоте. В воздухоприточном коробе, размещенном сзади ДВС, отделяются капли влаги, которая выводится из системы. После этого воздух подается в отопительный сектор и далее поступает в салон.

Неисправности

Конструктивно обогревательная система выглядит следующим образом:


Довольно часто печка выходит из строя по следующим причинам:

  • нарушается герметичность радиаторного элемента или крана отопителя;
  • регулятор вентиляторного устройства вышел из строя;
  • окислилась проводка;
  • отказал вентиляторный двигатель.

Чтобы избежать подобных неприятностей, выполняется переделка печки ваз 2107.

Работы по усовершенствованию системы отопления

Всем владельцам «семерок» известно, что громкая работа печки не означает, что это хорошо. Рекомендуется выполнить доработку, для чего существует несколько вариантов, но не каждый из них считается эффективным. Можно выполнить уплотнение воздушных отводов либо настроить потоки. Но после этого явных улучшений не будет. Чтобы поднять температурный режим в салоне, следует увеличить возможности радиатора по подаче тепла. Для этого необходимо решить проблему с вентилятором, заменив слишком малый и низкопродуктивный стандартный вариант на более эффективный, от «восьмерки», имеющий вместо пары лопастей целых пять ответвлений. Необходимо еще выполнить переделку управления печкой. Для этого кнопки и регуляторные элементы устанавливаются от той же «восьмой» модели, так как стандартные быстро выйдут из строя из-за разницы тока. Выполняется еще и переделка крана, которым регулируется подача охладительной жидкости.

Устанавливаем улитку от 2108

Для этого нам потребуются:

  • «улитка» от восьмой модели жигулей;
  • оргстекло, толщина которого должна составлять три миллиметра;
  • фен строительный;
  • уголки для крепления металлические и шурупы.

Сначала изготавливается корпусная часть, чтобы закрепить «улитку». С этой целью разрезается по нужным размерам оргстекло.

Разогревая его феном, выгибаются необходимые формы.

Заглушка улитки немного спиливается, чтобы уменьшить габариты системы примерно на три сантиметра.

Боковые стенки можно изготовить из дюралевого сплава, толщина которого не превышает полутора миллиметров.

Щелевые места и стыковочные участки проклеиваются герметиком на силиконовой основе.
Сложней всего отрегулировать подводочные каналы, подгоняя их под отверстия. Но есть выход – сделать их разборного вида.

С целью уменьшения сопротивляемости и уборки завихрений можно устроить из дюрали плавные поворотные элементы. Чтобы теплый воздух попадал на ноги, устраиваются прорези.

Как ухаживать за отопительной системой

В ходе длительной эксплуатации печной радиатор может засоряться, что повлияет на работоспособность всей отопительной сети. Чтобы все исправить, печку рекомендуется прочистить. Эту работу вполне можно выполнить самостоятельно.
Сначала проверьте, чтобы двигатель был холодным. Под каждую трубку необходимо положить прокладочную ткань. Теперь отсоединяются хомуты крепления входящего и выходящего шлангов. С крана удаляется шланг, жидкость сливается в подставленную заранее емкость. Снимаются уплотнительные элементы и радиатор. Демонтируем кран, прочищаем входные шланги. При помощи жидкости для охлаждения моем радиатор. Теперь можно собрать систему, заменив все резиновые уплотнители. Остается проверить работоспособность и при обнаружении протечек подтянуть хомутики.
Дорабатывая систему отопления, следует выполнять все рекомендации добросовестно. Это поможет вам достичь неплохих результатов.

Благодаря отопительной системе водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне транспортного средства. Однако далеко не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как производится ремонт и доработка печки на автомобиле ВАЗ 2107.

[ Скрыть ]

Устройство печки

Как произвести ремонт и тюнинг схемы системы отопления и что делать, если система управления печкой не работает? Перед тем, как вы узнаете, как снимать, разбирать и переделывать агрегат в своем авто, давайте разберемся в устройстве. Отопитель находится в корпусе внутри салона ВАЗ 2107 и фиксируется он на перегородке моторного отсека с помощью четырех шпилек. То место, где отопитель салона соединяется с кузовом, загерметизировано уплотнителем.

Основные элементы системы:

  • кожух вентилирующего устройства;
  • радиатора с крышкой воздухопритока;
  • кожух вентилирующего устройства с крышкой распределителя воздушного потока.

Воздушный поток, который проходит через отопитель, нагревается и попадает в салон. Печка ВАЗ 2107 оборудуется радиатором, оснащенным двумя шлангами — отводящим и подводящим, которые выведены в моторный отсек и подключены к охладительной системе мотора. Схема дополнена краном, который установлен в подводящую магистраль и предназначен для регулировки поступления антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором монтируется вентилятор, электромотор которого расположен за двух эластичных подушках, находящихся в направляющем кожухе. Также схема дополняется дополнительным резисторным элементом, установленным в сеть питания электромотора. Этот резистор позволяет обеспечить более быстрое вращение вентилятора, активировать который можно с помощью регулятора на контрольном щитке. Что касается воздуховодов, которые подведены к кожуху вентилятора, но они направляют воздушный поток не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых стекол, но и лобового стекла (автор видео — А В ДРУГ).

Управление потоком воздуха осуществляется путем открытия и закрытия крышек, а также заслонок печки. Причин, по которым требуется снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, множество. Как правило, все они связаны с тем, что печка плохо греет или не греет вообще.

Основные поломки агрегата такие:

  • протекает радиаторное устройство, кран, магистрали или места соединений патрубков;
  • не работает регулятор переключения разных режимов работы;
  • замена моторчика печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов с невозможностью их восстановления, иногда провода не нужно менять, достаточно только зачистить;
  • не работающий вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что на ВАЗ 2107 замена отопителя может быть обусловлена его плохой работой. Но не все решают менять отопитель — большинство владельцев «семерок» принимают решение разобрать, произвести ремонт, тюнинг и переделать отопитель в целом. Схем для тюнинга и ремонта — множество, но нужно учитывать, что в домашних условиях не так легко их реализовать. Без проблем своими руками можно уплотнить стыки магистралей системы с соплами, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако, такая переделка печки не позволит улучшить микроклимат в салоне. Если вы хотите, что воздух в салоне был более теплым, понадобится увеличить объем воздушного потока с помощью нового радиатора, поскольку заводское устройство не позволит осуществить эту затею. Замена вентилятора необходима и в таких случаях. Наиболее оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и тюнинга отопительной системы такова:

  1. Сначала нужно знать, как снять печку. От вас требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
  2. Сняв вентилятор, следует осторожно срезать один из так называемых гребней, подающих воздушный поток к ногам переднего пассажира и водителя. Это делается обязательно, поскольку электродвигатель от «восьмерки» значительно длиннее.
  3. Демонтируется крыльчатка. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии нужно осторожно установить вал. Следите за тем, чтобы новая конструкция могла стать в место установки наиболее надежно.
  4. Перед тем, как монтировать новый вентилятор, произведите диагностику его работоспособности.
  5. Резистор следует заменить, поскольку именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать значительно тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
  6. Выключатель вентилирующего устройства также следует заменить. Когда отопительная система будет работать, на него начнет поступать другой ток. Соответственно, со временем эта кнопка может выходить из строя.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Процедура сборки вентилятора производится так:

  1. Нижний регулятор печки нужно перевести в крайнее положение в сторону пассажира. Снимается контрольный щиток и вещевой ящик с полкой. Также необходимо демонтировать центральную консоль с аудиосистемой.
  2. С помощью гаечного ключа выкрутите и демонтируйте тягу, предназначенную для управления заслонкой. Выкрутите гайку, крепящую кожах радиатора системы, а также гайку, которая находится за вещевым ящиком.
  3. Отсоедините воздушную магистраль, крепящуюся на кожухе радиаторного узла и демонтируйте кожух вентилятора, а также само устройство.
  4. Вытащите резиновые уплотнителе и отключите красный кабель.
  5. Используя отвертку, нужно снять стопорное кольцо, которое находится на ведущем вале. Также следует извлечь крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, поскольку придется полностью совершенствовать отопительную систему. Что касается непосредственно ремонта, то эта процедура не займет много времени, поскольку все действия, связанные с ним, предусматривают только снятие и сборку механизма. В целом, в этом нет ничего сложного — если нужно заменить крыльчатку или электромотор, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

  1. Сначала монтируются регулировочные кольца вместе с крыльчаткой.
  2. Устанавливаются стопорные кольца, подключается обратно красный провод.
  3. Вентилирующее устройство монтируется на место установки и крепится с помощью скоб.
  4. Подключается центральная часть консоли с аудиосистемой.
  5. на место ставится вещевой ящик, контрольный щиток, а также полка.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерке»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественной «семерке» приведена на видео ниже (автор видео — Auto Fix Info).

Установка компрессора на ВАЗ

Что и говорить, в основном наш отечественный рынок состоит из продукции АвтоВАЗ, именно с него начинают молодые «тюнеры», поэтому самый распространенный вопрос – а можно ли установить компрессор на ВАЗ?

Конечно можно.

Компрессор для ВАЗ идет полным комплектом, для установки именно на наши автомобили, то есть так называемый «КИТ комплект». Кит-комплект – это готовый набор для тюнинга двигателя, включающий в себя компрессор для двигателя ВАЗ, а так же все необходимые комплектующие, чтобы подсоединить данный компрессор и настроить его совместную работу с двигателем ВАЗ.

Комплекты компрессоров AutoTurbo Supercharged для моделей ВАЗ:

На стандартный 8-клапанный двигатель это модели ВАЗ восьмого семейства и десятого с 8-клапанным двигателем:

Компрессор SUPERCHARDGED 0,5 bar для ВАЗ 2108-2112 8 клапанный + УСТАНОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ


На 16-клапанный двигатель десятого семейства и Приоры:

Компрессор SUPERCHARDGED 0,5 bar для 16V ВАЗ 2110-2112 + УСТАНОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ


На классический двигатель ВАЗ 2101-2107:

Компрессор SUPERCHARDGED 0,5 bar для V8 ВАЗ 2101-2107 «Классика» + УСТАНОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ

Комплект для Нивы Шевроле:

Компрессор SUPERCHARDGED 0,5 bar для ВАЗ 2123 Шевроле Нива + УСТАНОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ


Каждый комплект содержит:

— Улитку, то есть сам приводной компрессор
— Кронштейн для его установки на двигатель
— Патрубки и трубы воздуховода
— Необходимые хомуты и болты крепления компрессора

Полный ассортимент компрессоров на нашем сайте.

Самостоятельная установка компрессора:

Установка компрессора AutoTurbo не требует особых специальных навыков, но все же требуется знание устройства автомобиля, умение произвести несложный ремонт и умение обращаться с инструментом и определенное количество времени; также не будет лишним умение конструировать и переделывать. Компрессор ставится на специальный кронштейн, который идёт в комплекте на имеющиеся в блоке отверстия, и, как правило, не требует дополнительных сверлений, сварочных работ и прочего.

Но, как показывает практика, тюнинг двигателя, и в частности, установка компрессора обычно заканчивается неправильной установкой в гараже и расстройством и неудовлетворением от результата. Автовладелец, в попытках улучшения его показателей, начинает видоизменять и дорабатывать свой кит-комплект, тратя все больше и больше денег.

Установка компрессора в Shop-Tuning Сервис в Москве

В нашем сервисе мы предложим разные варианты установки и настройки для получения максимального результата и ресурса двигателя на вложенные деньги. Сразу можно определиться в необходимости установки распредвала под компрессор, более производительных форсунок, интеркулера, доработки выхлопа и т. д.

Мастера с опытом установки компрессоров и тюнинга двигателей сэкономят Вам время, нервы и деньги, используя современные инструменты, и обладая всем необходимым оборудованием для того, чтобы на выходе получить отличный результат.

Гарантия на продукцию и установку:

Мы продаем и устанавливаем ТОЛЬКО оригинальные компрессоры АвтоТурбо, произведенные в Санкт-Петербурге.
http://auto-turbo.ru/index.php/2011-12-16-17-21-45
На все улитки распространяется фирменная гарантия производителя.
Также мы даем свою гарантию на установку 30 дней или 15 тыс. км. пробега.
Остерегайтесь подделок.

Выгоды от установки компрессоров очевидны:

компрессор AutoTurbo 0,5 bar — до 50% увеличение мощности двигателя

компрессор AutoTurbo 0,7 bar — до 70% увеличение мощности двигателя

Стоимость работ по установке компрессора на ВАЗ:

Стандартная установка на 8-клапанный двигатель — 5000 руб.
На 16-клапанный двигатель – 10000 руб.

Возможны варианты как простой установки (навесить компрессор), так и полной реализации проекта увеличения мощности с помощью установки компрессора.

Обращайтесь за установкой по тел: +7 (499) 490-28-79

Либо, заказывая компрессор через корзину в нашем интернет-магазине, напишите в комментарии «УСТАНОВКА». Менеджер свяжется с Вами и уточнит детали.

Сайт нашего сервиса: http://service.shop-tuning.ru/

Улитка 08 в классику или кардинальная доработка печки ваз 2107

18 декабрь 2015 Лада.Онлайн 160 872 17

Печка на ВАЗ 2121, 2131 имеет ряд преимуществ и недостатков. Один из них связан с электровентилятором, который не только слабо дует, но и в процессе работы сильно шумит и свистит. Замена его на вентилятор нового образца решит только часть проблем. Как показывает практика, лучше поставить дополнительный вентилятор от восьмерки по типу «улитка».

Смысл модернизации в том, чтобы установить на Lada 4×4 дополнительный электровентилятор от ВАЗ 2108, который будет располагаться в моторном отсеке внутри воздухозаборника, где он штатно стоит на восьмерке. Напомним, штатный вентилятор Lada 4×4 находится внутри пластикового короба в салоне.

Потребуется: восьмерочный вентилятор печки с кожухом (каталожный номер: 2108-8101091).

Управление вентилятором можно оставить штатное, тогда доработок будет меньше всего. Либо использовать дополнительные детали от ВАЗ 2108:

  • дополнительный резистор печки (артикул: 2108-8101081), который нужно будет разместить в воздухозаборнике рядом с вентилятором;
  • переключатель скоростей вентилятора (2108-3709608), который крепим на панели в салоне внедорожника.

Инструкция по доработке

Снять коробку воздухопритока (в народе «сапог»):

  1. В салоне отвернуть 4 гайки, ключом «на 10»;
  2. В подкапотном пространстве помощник удерживает болты этим же ключом;
  3. Снять воздухозаборник.

Переделать «сапог» и установить в него вентилятор:
  1. Срезать часть пластика немного сбоку, чтобы корпус вентилятора не мешал замку капота;
  2. Срезаем все торчащие детали крепления вентилятора и размещаем его внутри «сапога»;
  3. Закрепить вентилятор, фиксируя его корпус герметиком.
  1. Пространство вокруг сопла вентилятора закрываем подходящим материалом, чтобы предотвратить отток воздуха;
  2. Устанавливаем кожух с вентилятором на место, прокладывая провода;
  3. Проверяем, чтобы капот закрывался без проблем.

В результате должна получиться конструкция, как показано на видео:

Заслонку можно оставить, но если ее убрать, то не будет дополнительных препятствий для потока воздуха в салон.

Установка улитки от ВАЗ-2108 в классику

Итак, сегодня мы расскажем вам как установить улитку от печки ВАЗ-2108 в классику на примере печки ВАЗ-2107, в принципе без всяких корректировок данная инструкция подойдет для ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 и с небольшими корректировками для любой другой классической печки. Основные нюансы в воздуховводах, они разные. Ведь я думаю что любой владелец классики мечтает о печке, которая будет равномерно дуть из всех сопел и вразы быстрее нагревать салон и размораживать стекла. Классическая печка имеет массу недоработок в этом плане как по мощности так и исполнению, про задних пассажиров вообще молчу, о них никто не позаботился, но и для передних водителя и пассажира не все так гладко, боковые передние стекла (особенно водительское) почти не обдуваются а кое где наоборот очень даже жарко, я бы сказал излишне Итак, мы решим эту проблему кардинально — установим улитку (моторчик печки с корпусом) от ваз-2108 (восьмерки) в классику. Для этого нам понадобится собственно сама улитка от восьмерки или девятки в сборе, с корпусом, материал для изготовления нижней части корпуса классической печки, подойдет оргстекло или поликарбонат, различные шурупчики, герметик, скотч, болгарка, нож или ножовка, прямые руки, чертежи и терпение. Демонтируем нижнюю часть штатной печки с машины и отпиливаем болгаркой от нее всю нижнюю часть — она будет собрана заново под улитку от восьмерки:

Затем начинаем вырезать и приставлять по месту новые стенки для нашей печки из поликарбоната или другого выбранного вами материала, ориентируясь на приведенные ниже на схеме размеры, но перед оканчательной сборкой и герметизацией рекомендуем проверить по месту, малоли что.

Вобщем вырезаем первую стенку и прикручиваем как на фото:

Из средней части печки вырезаем диффузор, он нам больше не нужен.

Посмотрите внимательно на два выступа по бокам которые я не обрезал. Это упоры для радиатора — и их обрезать ни в коем случае нельзя. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и примеряем днище печки. Стоит учитывать что зад печки — самое узкое место у нас, стараемся сделать ее как можно меньше.

Теперь изготавливаем внутреннюю перегородку которая собственно и разделит нашу печку для улитки — из одной части она засасывает воздух, а в другую дует:

Отверствие куда вставляется сопло улитки нужно разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным.

Примеряем конструкцию на ее место в автомобиле:

Если все нормально — устанавливаем и закрепляем улитку как на фото:

Обратите внимание — на последнем фото я уже высверлил отвертствия под вывод будущих воздуховводов. Тут поле для фантазии просто непаханное, их можно сделать из чего угодно — гофры, труб подходящего диаметра и т.д.

У нас конечная конструкция выглядела следующим образом:

Что бы все это подключить мы коронкой насверлили в удобных местах отверствия под сантехнические трубы 20 мм.

Следующим образом были изготовлены переходы под штатные воздуховводы:

Под воздуховводы на лобовое стекло ничего делать не нужно — он встает на родные места

Просто мы его дополнительно прогерметезировали дабы минимизировать потери воздуха

Ну и не забываем врезать резистор от восьмерки в корпус печки чтоб спираль попала в обдуваемое улиткой место — иначе накалиться и сгорит нафиг

Вот такая лепота у нас получается.

Подключам все шланги, можно вывести даже в ноги к задним пассажирам, тут уж у кого на что фантазии хватает, мощность у восьмерочной улитке очень большая, на всех потребителей хватит. Получаем равномерный обдув из всех сопел, значительно более мощный поток воздуха нежели от штатной печки, так же желательно установить помимо восьмерочного резистора так же и восьмерочный переклюатель печки на три скорости

Вобщем вот мы изготовили и установили улитку от восьмерки в ВАЗ-2107, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 на ваш выбор. Если что то непонятно — спрашивайте у нас на форуме в клубе ВАЗ классика.

Что получилось улучшить?

Модернизированная печка имеет ряд преимуществ:

  1. Тихая, а на 1-ой скорости бесшумная.
  2. Производительная, на 1-ой скорости дует на уровне 2-ой скорости старого вентилятора. На максимальной скорости из воздуховодов вылетит пыль.

Такой тюнинг отопительной системы является обязательным для водителей северных городов. А вы улучшали печку Lada 4×4 таким образом? Пишите отзывы и дополнения по данной модернизации, участвуйте в опросе. Напомним, другие доработки внедорожника публикуются в этой категории.

Фото: бортовой журнал Flea

Ключевые слова: печка 4х4 | воздуховоды 4х4

20

2

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Устройство печки ВАЗ-2107

Рассмотрим, как устроена печка на ВАЗ-2107, ведь только поняв её устройство, можно говорить о замене.

Под капотом располагается коробка воздухопритока, найти её можно в задней части отсека мотора. С помощью резины коробка изолирована от двигателя. Она служит для отделения влаги и выведения её наружу.

Воздух поступает в радиатор и по воздуховоду двигается к центральным воздушным диффузорам. На панели располагается сам отопитель, через отверстия в котором воздух поступает в салон. На перегородку отсека он фиксируется 4 шпильками.

Среди автолюбителей давно ходит плохая слава об отопителе этой модели. Он не только плохо греет и вентилирует салон, но ещё и громко шумит. Именно поэтому часто этот элемент автомобиля подвергается модернизации или тюнингу. Однако доработки не всегда приносят нужный эффект, и тогда единственный выход — заменить отопитель на более современную модель. Вопрос, какую печку можно поставить на ВАЗ-2107, решается очень просто — используются детали от другого автомобиля.

Самым распространённым вариантом считается отопительная система от модели 2110, но может быть установлена и печка от иномарки в ВАЗ-2107.

Как сделать печку ВАЗ 2107 потеплее. Модернизируем и меняем печку на «семерку» своими руками

Эффективная работа Автомобильная система отопления важна в любое время года, но особенно зимой. Появление неисправностей негативно скажется на комфорте управления автомобилем в целом. Доработка печки на ВАЗ 2107 актуальна для данной модели авто, так как работа отопителя в них слабое место.

[Скрыть]

Схема и устройство системы обогрева в ВАЗ-2107

Устройство нагревательного узла на «семерку» с карбюратором Двигатель или форсунка идентичны:

  1. Дуть. Трасса направлена ​​на обдув лобового стекла.
  2. Крышка воздушного потока.
  3. Узел радиатора.
  4. Защитный кожух радиаторного устройства.
  5. Кран нагревательного узла.
  6. Радиатор магистраль.
  7. Подводная труба радиаторного узла.
  8. Радиатор крана.Используется для слива хладагента.
  9. Удар. Предназначен для обдува воздушным потоком стекла правого окна.
  10. Сопло обдува на боковом стекле.
  11. Заслонка воздуховода предназначена для обдува правого стекла.
  12. Приложение резисторное устройство.
  13. Крышка, расположенная на устройстве распределения воздушного потока.
  14. Блок демпфера предназначен для.
  15. Электродвигатель вентилятора системы обогрева.
  16. Крыльчатка вентиляционного устройства.
  17. Воздуходувка внутренней системы Вентиляция.
  18. Ручка управления воздушным потоком.
  19. Ручка управления заслонкой внешнего вентилятора для направления потока на лобовое стекло.
  20. Кронштейн для крепления ручек управления воздушным потоком.
  21. Рычаг управления заслонками обдува системы обогрева стекол.
  22. Ручка регулировки расхода воздуха.
  23. Рычаг управления краном радиатора.
  24. Поток крышки воздушного потока.
  25. Заслонка предназначена для регулирования обогрева лобового стекла.
  26. Левое выдувание выдувного стекла.
  27. Форсунки вентиляционные расположены в центре консоли.
  28. Насадка лопата.
  29. Непосредственно форсунка системы отопления.
  30. Ручка-насадка.
  31. Инструментальный шкив приводного устройства демпфера.
  32. Большая часть потока воздуха расположена сзади.
  33. Дорогая воздухонепроницаемая труба.
  34. Передний уплотнительный элемент сопла воздушного потока.
  35. Клапан магистрали приточного воздуха.
  36. Зафиксируйте этот шланг.
  37. Клапан с зубчатым сектором.
Схема теплового узла ВАЗ 2107

Для управления системой отопления используются три рычага:

  1. Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный узел.Этот ползунок соединен с ползунком кабелем. Он установлен на подъездной магистрали. В крайнем левом положении прибор не работает и нагревательный узел не греет. Если его перевести в правильное состояние, он откроется и хладагент попадет в радиаторное устройство.
  2. В среднем положении можно управлять заслонками притока воздушного потока. Если ползунок переместится в левое состояние, перекрывая подачу воздуха с улицы. Он будет циркулировать только в машине.При переходе в крайнее правое положение воздух идет с улицы внутрь машины.
  3. В нижнем состоянии управляется заслонка, которая предназначена для распределения потока воздуха через нагнетатели. В крайнем левом положении струя попадает в боковые дефлекторы и к центру, а в правом — на лобовое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любом состоянии, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного узла.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

Необходимость доработки или улучшения системы работы может возникнуть в результате таких недостатков:

  1. Неэффективный обдув задней части салона.Из-за конструктивных особенностей теплый воздух с трудом попадает к пассажирам, сидящим сзади. Потребуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон автомобиля.
  2. С левого дефлектора на «семерке» идет слабый воздушный поток.
  3. Электродвигатель нагревательного узла работает слишком громко.
  4. Кран-радиатор тоже считается слабым местом. При длительной эксплуатации дает течь, что приводит к уменьшению объема антифриза в системе.

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:

  • переделать боковую вентиляцию окон;
  • произвести модернизацию заслонки;
  • произвести доработку системы снегоуборочного снегоочистителя для повышения ее эффективности;
  • улучшить работу системы обогрева задней части салона;
  • доработать термостат;
  • улучшить работу вагонной дороги;
  • изготовление дополнительной водяной помпы.

О вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107 рассказал Пользователь Егор Пантер.

Улучшение боковой вентиляции

Необходимо доработать систему боковой вентиляции после покупки дополнительного вентилятора. Устройство установлено на левой магистрали, что позволит принудительно подавать воздушный поток на дефлектор.

Порядок настройки выглядит так:

  1. На первом этапе производится демонтаж дефлектора с трассы.Для выполнения этой задачи понадобится отвертка. Подходит и снимается дефлектор в салоне, его нужно тянуть вперед. Аналогичные действия производятся и с другой стороной печки.
  2. Девальвация устройства сделана аккуратно, чтобы не оставить следов поломки на центральной консоли.
  3. Если дефлектор снят, с торпеды нужно снять следящее устройство. Этот элемент крепится к центральной консоли с помощью специальных усов. Суть данной модернизации в том, что для принудительной подачи воздуха в систему отопления монтируется классический компьютерный вентилятор.
  4. Для установки вентиляционного устройства необходимо предварительно обработать элемент кожухом дефлектора. После нанесения на пластик следует нанести метку маркером или карандашом. Канцелярским ножом выполняется разрез пластика на дефлекторе.
  5. При точном указании размеров вентиляционное устройство будет плотно установлено в корпусе. Это важно, потому что такая установка позволит вам предотвратить базу данных при вождении.
  6. Завершив установку вентилятора, необходимо убедиться, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает.Если есть проблемы, прибор подгоняют. При необходимости лезвия могут быть короткими.
  7. Для обеспечения эффективной подачи воздуха и отсутствия реверсивной тяги вся конструкция должна быть герметичной. Поэтому с помощью остатков герметика или пластика, появившихся после срезания дефлектора, очищают трещины.
  8. При выполнении всех действий вентилятор устанавливается в магистраль, после чего монтируется на корпусе дефлекторного элемента.
  9. После выполнения всех этапов установки необходимо приступить к работе с электрическим компонентом.Рекомендуется электрически подключить вентилятор к проводнику, по которому появляется ток при включении зажигания. Этот вариант более удобен. Подключение устройства к управляющему кабелю нагревательного узла.

Модернизация клапана

Доработка печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней демпферной системы, является самой простой в реализации опцией. Если все действия выполнены правильно, устройство не будет произвольно открываться или закрываться, когда машина едет по телам.Это обеспечит эффективный и одинаковый обдув обоих стаканов.

Процедура модернизации проводится так:

  1. Необходимо визуально оценить корпус отопления. В его углу устраивается проем необходимого диаметра для выполнения работ. Если это не так, его просверливают. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
  2. В проделанное изнутри отверстие устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
  3. После этого с помощью того же сверла просверлите отверстия прямо в ручке устройства.Просверливать нужно так, чтобы отверстие находилось на установленном ранее уровне болта. При этом длина винта должна быть такой демпферной, чтобы элемент мог беспрепятственно входить в проделанное отверстие.
  4. Если все сделано правильно, болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать черную деталь, тогда ее будет сложно разглядеть.

Пользователь Наиль Порошин рассказал об особенностях отражения воздушной заслонки.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Для модернизации системы обогрева задних кресел потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

  1. Для начала необходимо произвести чехол для фиксации «улитки».Для выполнения этой задачи нужно разрезать оргстекло.
  2. Используя обычный фен, необходимо аккуратно сделать загибы на стекле, чтобы оно получилось так, как показано на фото.
  3. Затем феном необходимо аккуратно изменить форму корпуса. Действовать нужно аккуратно, иначе «улитки» может не оказаться в месте посадки.
  4. При запуске задания можно вынуть штекер устройства с помощью канцелярского ножа. Это уменьшит габариты детали примерно на 3 см.
  5. Затем производится изготовление конструкций боковых стен. Для этого можно использовать дюрал или другой подобный материал. Толщина стенки должна составлять 1,5 мм.
  6. Следующим этапом будет устранение всех зазоров. Для этого стыки устройства необходимо заделать с помощью клея-герметика или других средств.
  7. Затем нужно поработать с каналами, по которым воздух будет идти к отверстиям нагнетателей. Эти элементы рекомендуется делать разборными. Для изготовления желательно использовать аналогичный материал.
  8. В целях уменьшения размеров сопротивления и снятия закрутки углы воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюраля.
  9. На следующем этапе необходимо построить прорези для обогрева ног. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези должны быть оборудованы амортизаторами. Можно дополнительно установить устройство переменного резистора, которое будет использоваться для контроля оборотов мотора. Этот элемент можно поставить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
  10. Основным этапом данной модернизации является построение системы эффективного обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько труб большей длины. Радиаторное устройство достаточно мощное, и его мощности хватит, чтобы вернуть воздушный поток обратно. Все места подключения магистралей и нагнетателей герметизированы для предотвращения утечки теплого воздуха.

Повышение эффективности обдува ног

Для повышения эффективности обдува ног необходимо заменить штатный вентилятор на другой, можно использовать устройство от ВАЗ 2108.

Процедура обновления выполняется следующим образом:

  1. Первый этап выполняется в автомобиле. Необходимо разобрать нижнюю часть нагревательного узла. Имеет штатный вентилятор.
  2. Демонтаж вентилятора произведен. Он ему больше не понадобится, его можно утилизировать.
  3. Затем обрезка пластикового гребня, по которому воздушный поток направляется к полу машины. На «восьмерке» электродвигатель вентилятора больше по габаритам.
  4. Снятие вентиляционного устройства с двумя лопастями.Вместо этого будет использоваться узел с пятью элементами. Прежде чем монтировать новое устройство, необходимо распределить качество его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
  5. Если устройство работает исправно, оно устанавливается на установку вместо старой. После монтажа узел необходимо качественно закрепить. Это предотвратит негативное воздействие вибрации при движении и быстрый выход устройства из строя.
  6. Чтобы вентиляционный агрегат работал более спокойно, необходимо заменить резисторный элемент.Это связано с тем, что устройство позволяет перегнать больший объем воздушного потока и работает более шумно. Поэтому устанавливается резисторный элемент, который можно использовать от ВАЗ 2108.
  7. Кнопки, а также регулирующие узлы вентиляционного устройства необходимо менять на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Штатный ключ от «семерки» подходит по размерам и креплению. Но он быстро выходит из строя из-за большой разницы в силе тока. На этом процедуру обновления можно считать завершенной.

Доработка термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного прибора на деталь от Шевроле Нива:

  1. Сначала производится отражение хладагента их системы охлаждения . Двигатель машины прогревается, тара и жидкость заменяются.
  2. Подкапотное пространство открывается, термостат демонтируется с подключенными к нему магистралями. Необходимо отключить расположенный внизу напорный патрубок, он идет от радиаторного устройства к сменному элементу.Обводная магистраль отключается, сверху устанавливается, как и шланг, идущий от термостата к помпе. Состояние этих форсунок оценивается. Если они изношены или повреждены, то нужно подготовить новые.
  3. Произведено отключение магистрали восстановительного хладагента, а также медной трубы. От насоса откручивается последний элемент, для этого нужно открутить две гайки и демонтировать фланец со шпильками.
  4. Берется нижняя удаленная магистраль и вырезается из нее средняя часть.Длина отрезка должна быть около 7-9 см.
  5. Смонтирован новый термостатный прибор. Его подключение выполняется при помощи трубы с водяным насосом. Шланг должен быть немного изогнут.
  6. Затем берется толстая насадка от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту, где был установлен нижний штатный шланг. С двух концов элемента нужно вырезать одинаковые детали и подключить к новому устройству. В принципе, допускается установка как стандартной магистрали, но этот вариант более простой.
  7. Произведена установка верхнего шланга, речь идет о штатной трубе.
  8. Вместо разобранной магистрали сделана заглушка, она шла от теплового узла к водяному насосу. Для этого потребуется медная трубка, у нее отпадает соединительный фланец. Уплотняющий элемент изготавливается из резины, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно к водяному насосу.
  9. Следующим шагом будет соединение ответвления форсунки хладагента от нагревательного устройства со входом на термостате.Для выполнения задания берется разобранный медный шланг, чистится лишняя часть, потом немного гнется.
  10. Кронштейн предназначен для крепления форсунки к устройству вытяжного коллектора.
  11. Сливная магистраль соединена от нагревательного узла шлангом, который был отсоединен ранее. Вывод от печки остается аналогичным, а ввод пойдет не на помпу, а на термостат.
  12. Конец магистрали подключаем к соответствующему вводу к термостатическому устройству, для этого потребуется более короткая и изогнутая труба.Он используется для отвода хладагента из GBC в нагревательный узел. Этот элемент необходимо заранее отрегулировать по длине. При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть трудности, так как стенки таких устройств более толстые. Это значит, что магистраль нужно использовать большого диаметра.
  13. Выполнена тонкая трубка системы обогрева устройства впускного коллектора до тончайшего вывода термостата. Предварительно необходимо отсоединить конец, идущий в нижнюю линию от отопительного прибора к водяному насосу.Форсунка меряется, при необходимости отводится лишняя деталь. Место подключения обработано герметиком. Чтобы предотвратить вытекание, объем клея должен быть большим.
  14. Затем место соединения форсунок и термостата подтягивается с помощью хомутов. Хладагент заливается в систему отопления. Двигатель запускается. Если в системе образовалась воздушная пробка, меня нужно удалить.

Подробно об установке термостата от автомобиля Lada Grant на классические модели ВАЗ рассказал Валерий ИМенов.

Установка дополнительного насоса

Установка еще одного насоса на отопительный агрегат обеспечит наилучший обогрев салона в автомобиле. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и форсунками в моторном отсеке. При выполнении задания необходимо произвести демонтаж одной магистрали, идущей от блока цилиндров. Эта труба подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров магистраль должна идти к передней части водяного насоса, а отводная трубка будет подключена к системе отопления.

Питание вспомогательного насоса осуществляется от заднего стекла активации системы обогрева. Это позволит вам включить устройство вместе с этим узлом. От электродвигателя дополнительного водяного насоса идет один плюсовой провод. Минусовой контакт — это масса устройства.

Для обеспечения питания необходимо сделать следующее:

  1. Демонтаж первого разъема с проводниками. К нему подключено несколько электрических заглушек. Серый провод предназначен для активации системы обогрева заднего стекла, это основной кабель.
  2. Этот провод соединяет шнур питания от водяного насоса. Сам трос выводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
  3. Для лучшего закрепления жилы контактный элемент рекомендуется припаять.
  4. По окончании монтажа колодок дополнительный водяной насос готов к испытаниям и эксплуатации.

На классических моделях ВАЗ канал «Автоподохет» рассказал об установке и особенностях установки дополнительной помпы.

При необходимости подключение водяного устройства можно выполнить другим способом:

  1. Для выполнения задания понадобится башмак от форсунок или контроллер детонации. Этот элемент приобретается в любом автомагазине.
  2. Продаются два проводника на концах колодок, а затем кабели устанавливаются в гофре и обматываются изолентой.
  3. Затем отображается электропитание для подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом установки.
  4. Сам жгут установлен вверх, резистивные элементы нагревательного элемента подключены к разъему, на котором был выведен плюсовой контакт. Это позволит автоматически активировать водяной насос, который во время работы потребляет около 1,5 Ампер. Такой способ подключения позволяет не использовать дополнительные реле и напрямую подключаться к положительному выводу в разъеме.

Многие автовладельцы устанавливают на автомобиль не «ВАЗ», а «чужие» насосы. Можно использовать модель устройства 0392020034 от производителя Bosch.Производительность такого насоса составляет 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры. Перед выполнением задачи необходимо слить хладагент из системы.

Сложность установки фирменного водяного насоса в том, что диаметры шланга и фитингов устройства не соответствуют. Первый — 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более эластичные шланги. Это натянет магистраль на штуцер.Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

Оптимизация вазовой печки не так уж и сложна, имея под рукой несложные инструменты, а также доступ к деталям от отопителя другой машины этой марки, например «восьмерки» или «девятки», характеризующиеся большей мощность, по сравнению с этой версией авто. Особых навыков не потребуется — достаточно знать устройство обогревателя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

На что именно обращают внимание при доработке печки Вазовской «семерки»

Следует отметить, что радиатор печки ВАЗ добросовестно справляется со своей функцией в расчете на тепло от ТЭНа, а вся проблема плохой работы печки в несовершенном устройстве системы обдува.Поэтому доработка системы обогрева ВАЗ «семеркой», по сути, представляет собой простой тюнинг, заключающийся в замене определенных деталей и узлов отопителя, а также усовершенствовании системы воздуховодов, подводящих теплый воздух к ногам водителя. Самый простой I. Эффективный метод Тюнинга — это модернизировать печку с более мощным мотором и дополнительными шлангами, которые врезаются в корпус отопителя и направляют потоки нагретого воздуха в салон.

Что нужно для доработки печки ВАЗ-2107

В первую очередь вам понадобится печка от другого автомобиля ВАЗ более новой модели (подойдет G8 или «Девятка»).Его двигатель имеет большую мощность и солидное количество оборотов, что делает производство теплого воздуха более эффективным. Но из-за того, что размер мотора немного превышает габариты печки «семерки», придется снимать гребешок на дне корпуса, который сносит вам ноги во время работы печки.

Следующее, что нужно поменять — это резистор и выключатель, в связи с тем, что мощный мотор печки может попросту расплавить детали, не предназначенные для такой мощности.Также специалисты по ручному тюнингу советуют поменять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», имеющую «восьмерку» или «новелу».

Как проходит доработка отопителя ВАЗ «семерка»

Достаточно отрезать кусочки пластика размером с «улитку» и соединить их между собой и после примерки размера зафиксировать на дне корпуса печки. Если у вас есть пластиковый контейнер или подобный резервуар из поликарбоната размером с улитку, вы можете его использовать, но при этом необходимо убедиться, что он выдерживает нагрев.Улитка должна плотно входить в изготовленный корпус, не говоря уж о прибоях радиатора.

Очень важно соблюдать пропорции новой детали в составе каменки, так как при увеличенных размерах корпуса улитки печь может не вернуться на положенное место, и придется начинать все сначала . Убедившись, что вы выбрали правильные пропорции и сделали корпус нужного размера, можно обработать стыки нового корпуса герметиком.

Далее берем на себя благоустройство воздуховодов семерки печки

Для этого потребуются стандартные шланги и манжеты, которые можно купить в любом строительном или сантехническом магазине, в количестве от четырех до семи шлангов и такое же количество манжет. Перед его установкой необходимо вырезать соответствующие отверстия по диаметру отверстий с обеих сторон и в нижней части корпуса нагревателя.

В них вставляются манжеты и шланги, боковые стороны которых соединены, соответственно, с боковыми воздуховодами, а днища предназначены для отвода излишнего тепла от ног и предохранения их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха.Для обогрева ног пассажиров задних сидений можно взять шланги большей длины и направить их соответственно от печки в сторону задней части салона автомобиля.

Как бы я хотел видеть работу системы отопления? Во-первых, почти бесшумно, чтобы через боковые форсунки в салоне было достаточно свежего воздуха и, конечно же, чтобы ноги согревали теплый воздух. Все это поможет получить самостоятельную настройку, которую следует производить поэтапно. Печка не дает желаемого эффекта в ВАЗ-2107 из-за не полностью доработанного вентилятора.Самостоятельно изготавливать новый элемент не обязательно, а вот пополнить арсенал вентилятором, который используется в системе отопления ВАЗ-2108, очень необходимо.

Анализируемая модель вентилятора имеет более частое вращение и требует меньших затрат.

Процесс модернизации печки ВАЗ-2107 проводится в следующей последовательности:

  • изнутри аккуратно снята защитная оболочка с днища автомобильной печи, на которой расположен работающий вентилятор;
  • используемый элемент извлекается из «гнезда»;
  • аккуратно отсоединяет так называемый хребет, отвечающий за подачу воздуха к ногам;
  • Модель
  • , оснащенная пятью лопастями, устанавливается на замену вентилятора с двумя лопастями.Перед установкой нового предмета нужно проверить его работоспособность;
  • установлен рабочий вентилятор на место старого, надежно зафиксировав его качественным крепежом;
  • снизить шум системы поможет замена резистора, который также подходит от ВАЗ-2108;
  • Настройка
  • не будет полностью завершена, если старые кнопки включения и регулировки не заменить новыми, более совершенными.

На этом процесс модернизации печки можно считать завершенным.Благодаря самостоятельной, правильно выполненной тюнинговой печке водители непременно почувствуют, что комфорт внутри салона повысится в несколько раз.

С наступлением холодов каждый автовладелец проводит профилактический осмотр автомобиля и устраняет возможные неисправности. Как правило, меняют тосол, масла, меняют резину на зимнюю. Печка тоже требует особого внимания, ведь это одна из основных узлов автомобиля, обеспечивающая комфорт в холодное время года.

Как и любой узел в машине, печка тоже может перестать работать.Зимой такая поломка может сделать эксплуатацию автомобиля невозможной: стекла покрываются инеем или потом, в результате чего становится хуже.

Чтобы самостоятельно отремонтировать плиту, необходимо знать ее устройство.

В систему отопления входят такие комплектующие:

  • Нагреватель Его задача — нагревать воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, по которому циркулирует теплоноситель.
  • Вентилятор, направляющий нагретый воздух в салон. Вентилятор прикреплен к корпусу с помощью упругих подушек, которые исключают вибрацию.
  • Система управления печкой где есть кнопка вентилятора, а также заслонка и ручка управления отоплением.

Отопитель печки ВАЗ 2107, принцип работы

Система отопления функционирует следующим образом:

В боксе самолета, который находится в моторном отсеке возле лобового стекла, воздух проходит через специальные решетки на капоте.

В случае душа или дождя вода, отделенная от воздуха, течет в отверстия, находящиеся в ящике.Это дает возможность использовать отопитель в любую погоду, но пока радиатор не прогреется, воздух, попадающий в салон во время дождя, будет сырым.

Воздушный поток устремляется в отопитель и, проходя через радиатор, нагревается. Нагрев регулируется с помощью крана, который регулирует количество проходящих слоев. Управление краном осуществляется гибкой тягой, прикрепленной к рычагу управления.

При движении поток воздуха попадает в вытяжку, а сам воздух — в обогреватель.При остановке или малой скорости движения применяется электровентилятор, который управляется переключателем с тремя положениями: «Малая скорость», «Полная скорость» и «Выкл». Пониженная скорость обеспечивается включением электродвигателя через резистор, который снижает напряжение на обмотке электродвигателя.

После радиатора воздух поступает в воздушные тела и выходит через дефлекторы, позволяющие изменять направление потока.

Печка в машине, причины плохой работы печки

Основные неисправности системы отопления автомобиля:

  1. Грязный радиатор
  2. Утечка из крана, радиатора, патрубков или соединений между ними.
  3. Переключатель переключателя режимов работы электровентилятора.
  4. Повреждены провода устройства или окислены их соединения.
  5. Сломался электровентилятор.

Как улучшить работу печки ВАЗ 2107 Повышение горячего воздуха

Как известно, печка на ВАЗ 2107 хорошо греет, и работает шумно. Поэтому его не редко модернизируют. Советов по улучшению этого устройства в Интернете множество. Многие автомобилисты пытались самостоятельно улучшить работу отопителя.Но должного эффекта не получилось.

Например, вы можете самостоятельно:

  • перераспределяют потоки воздуха;
  • Завершите стыки воздуховодов насадками.

Однако в целом температура в салоне останется на прежнем уровне. Чтобы в машине было уютно и тепло, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого с помощью радиатора. Проблема в заводском вентиляторе каменки, который слишком мал и не создает необходимый воздушный поток.Следовательно, вам необходимо заменить вентилятор. При этом его замену лучше произвести на аналогичный продукт от отечественной «восьмерки», так как такие вентиляторы имеют более высокую скорость вращения и низкий уровень энергопотребления.

Как заменить вентилятор на более мощный (деталь)

Порядок работ:


Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены радиатора отопителя потребуется:

  1. Набор торцевых и рожковых ключей.
  2. Отвертка крестовая.

Как заменить радиатор отопителя ВАЗ 2107 (пошагово)

Порядок работ:


Как заменить кран отопителя ВАЗ 2107

Порядок работ:


Обогрев салона классики ВАЗ — это хорошо, но морщинка печей ВАЗ 2107 своими руками преследует только одну цель, даже лучше сделать. Для владельцев автомобилей, проживающих в южных районах, этот вопрос не так актуален.А вот жителей северных регионов становится все больше. Гораздо чаще они встречаются при сильных морозах и ледяном морозе в салоне автомобиля. Эта доработка имеет место уже на зимних дорогах «семеркой», водители на которых хорошо себя чувствуют на зимних дорогах без громоздкой верхней одежды.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками позволяет повысить тепловые характеристики в салоне автомобиля, а значит, комфорт нахождения в машине в машине в холодное время года — это не только водитель, но и пассажиры.Особых работ, при выполнении таких работ, не предвидится, а значит, находится под собственными силами владельцев данной модели ВАЗ.

Несколько слов об отсутствии обогрева семерки

Их не так много отмечают, но все же они есть. К ним можно отнести следующие проблемы:

  • Недостаток теплого воздуха в области задних сидений;
  • Слабый поток воздуха от левого дефлектора;
  • Шумная работа электродвигателя отопителя;
  • Частые течи крана.
Как видно из списка, недостатки полностью устраняются самостоятельно, о чем мы и поговорим в этой статье. Он рассмотрит следующие вопросы:.
  • Как меняется штатный кран печки;
  • Устранение проблем с радиатором;
  • Модернизация дефлектора левого

Замена штатного крана отопителя

Данный узел устанавливается в салоне в районе ног переднего пассажира.Многие владельцы не знают о его существовании до тех пор, пока не произойдет утечки охлаждающей жидкости в салоне. Для салона, пол которого покрыт ковролином, это не очень хорошо. Много проблем с его чисткой, сушкой, особенно в холодное время года.

Установка нового крана решает проблему, но бывает, что только на короткое время. Это заставляет владельцев изобретать что-то новое, и они придумывают. Вместо штатного крана устанавливается изогнутая труба. Утечки устраняются, но появляются другие проблемы.Отсутствие крана в системе не даст возможности регулировать подачу охлаждающей жидкости в радиатор печки. Это приведет к тому, что в теплое время года в машине будет слишком жарко.

Авторы этой идеи предлагают на лето перекрыть поступление жидкости в радиатор печки, а в холодное время его возобновить. Это не совсем удобно, так как летом возможны ситуации, когда в салон забирается подача теплого воздуха. Например, исключить.

Поэтому лучшим выходом в такой ситуации будет установка водопроводного крана в подкапотном пространстве машины. Это тоже не лишено недостатков, так как каждый раз, чтобы регулировать подачу жидкости в радиатор печки, необходимо останавливаться и залезать в моторный отсек.

Как избавиться от проблем с радиатором печки? Специалисты

утверждают, что более 30% всех проблем с обогревом салона возникает именно из-за радиаторов.На семь можно установить различные радиаторы, медные или алюминиевые. Они имеют свои особенности эксплуатации и несколько отличаются габаритными размерами. Наиболее частая причина неудовлетворительной их работы — засорение ячеек радиаторов, которые необходимо очистить.

Чтобы проблем с засорением было меньше, необходимо использовать качественную охлаждающую жидкость, стараться не использовать порошковые герметики для устранения протечек, исключить использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Он способствует быстрому разрушению тонких стенок алюминиевой трубки радиатора.«Левый» Тосол, в котором в большинстве случаев отсутствуют присадки, также ускоряет износ систем охлаждения и нагрева.

В качестве более радикальной меры можно попробовать заменить вентилятор в системе отопления. Нужно сразу предупредить, что просто взять другой и поставить вместо штатного узла, не получится, нужна определенная работа по доработке. Чаще всего при переделках используют вентилятор от ВАЗ 2108. Чем он привлекает владельцев классики? Электродвигатель этого узла имеет более высокие обороты, менее шумный, более экономичный.

О порядке проведения такой замены

Работу можно выполнять примерно в такой последовательности:

  • В снятом пластиковом кожухе печи нужно разрезать кожух внизу кожуха. Это связано с тем, что вентилятор «восьмерки» несколько длиннее штатного аппарата;
  • Необходимо обрезать гребешок, подающий воздух на пол машины;
  • Следующим этапом будет установка нового узла вместо штатного вентилятора и надежного крепления;
  • Подключите прибор К.бортовая сеть Авто. Для этого используются кнопка и дополнительные резисторы от ВАЗ 2108 . .
После такой доработки в салоне станет заметно теплее.

Модернизация дефлектора переднего левого

Как уже отмечалось ранее, одним из недостатков системы обогрева данной модели ВАЗ является слабый приток воздуха от левого переднего дефлектора. Это доставляет водителю неудобства во время движения, так как боковое стекло зажато. Это ухудшает обзор, что может привести к возникновению аварийной ситуации.Мастера нашли выход из такой ситуации.

Для увеличения подачи теплого воздуха в дефлектор стали устанавливать малогабаритные вентиляторы. Компьютерные устройства очень хорошо справляются с этой работой, они небольшие и экономичные. Для их установки нужно снять дефлектор и подготовить место для вентилятора. Когда он подключен к бортовой сети, нужно предусмотреть отдельный коммутатор.

Как видите, возможностей для улучшения довольно много. Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками в домашних условиях.Все зависит от ваших навыков и умений, а также финансовых возможностей для приобретения определенных материалов и инструментов.

% PDF-1.4 % 1 0 obj >>> эндобдж 2 0 obj > поток uuid: 754d38cc-d9ff-47db-89ac-2ae5900b35faxmp.did: C99FB8D6791AE2118CD0DBAC8055AE22adobe: docid: indd: bcf2ca23-9776-11de-88e9-fb1643342012ecproof: Bcf2ca23-9776-11de-88e9-fb16433481ecproof: BDB2128B03B0111ecdc02: pdf128dc02ec02ec02: pdf1 6.0 /

  • сохраненныйxmp.iid: B13C11E81235E111853DC2A612CB292B2012-01-02T01: 25: 11-06: 00 Adobe InDesign 6.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 014408E1D14FE111BFB0BBCEC76B47E42012-02-05T16: 17: 44 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 024408E1D14FE111BFB0BBCEC76B47E42012-02-05T16: 17: 44 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 034408E1D14FE111BFB0BBCEC76B47E42012-02-05T16: 17: 44 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: 044408E1D14FE111BFB0BBCEC76B47E42012-02-05T16: 28: 21 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B9237F607754E1118561F56673CB50342012-02-11T14: 12: 29 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: BD237F607754E1118561F56673CB50342012-02-11T15: 23: 57 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: BE237F607754E1118561F56673CB50342012-02-11T15: 32: 28 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: BF237F607754E1118561F56673CB50342012-02-11T16: 12 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C0237F607754E1118561F56673CB50342012-02-11T16: 19: 25 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C1237F607754E1118561F56673CB50342012-02-11T16: 20: 37 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B65D05208A54E111BF0FB3EBBDEBC
  • 12-02-11T16: 28: 20 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: D1EBCC148B54E111B73E99AB271261462012-02-11T16: 33: 32 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8D34076C8B54E1118BAAE46C9BAA935E2012-02-11T16: 35: 58 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8E34076C8B54E1118BAAE46C9BAA935E2012-02-11T16: 37: 15 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 53FBAC8D2155E1118E68928DD97C7DC22012-02-12T10: 30: 39 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: 54FBAC8D2155E1118E68928DD97C7DC22012-02-12T10: 30: 40 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 55FBAC8D2155E1118E68928DD97C7DC22012-02-12T10: 30: 40 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 7DF4DF684555E1118BD9BD91A8AF33CA2012-02-12T14: 47: 19 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: EB23BDC06855E111ABC499DF1F8ADF2F2012-02-12T19: 00: 19 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: EC23BDC06855E111ABC499DF1F8ADF2F2012-02-12T19: 24: 16 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 636773E06D55E111B11CF12FCFB012582012-02-12T19: 37 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 646773E06D55E111B11CF12FCFB012582012-02-12T19: 38: 48 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 00BA6BA3EB56E1119107F26CF33F47A52012-02-14T17: 20: 30 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: 4DE56CAF875BE11194E2EC369CB0ADB92012-02-20T13: 56: 51 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 4EE56CAF875BE11194E2EC369CB0ADB92012-02-20T13: 56: 52 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 4FE56CAF875BE11194E2EC369CB0ADB92012-02-20T13: 56: 52 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 51E56CAF875BE11194E2EC369CB0ADB92012-02-20T14: 39: 56 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: 52E56CAF875BE11194E2EC369CB0ADB92012-02-20T14: 39: 56 + 08: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 53E56CAF875BE11194E2EC369CB0ADB92012-02-20T14: 39: 56 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8549BCFFF85CE1119E4F8FDD678A8A282012-02-22T10: 07: 52 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A1BD7750355DE111BA43DAB6D89864862012-02-22T17: 12: 16 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: A2BD7750355DE111BA43DAB6D89864862012-02-22T17: 12: 16 + 08: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: A3BD7750355DE111BA43DAB6D89864862012-02-22T17: 12: 16 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: D2525BA56F60E1119B3FD04EB3FE86842012-02-26T20: 02: 07 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: D3525BA56F60E1119B3FD04EB3FE86842012-02-26T20: 06: 19 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: D4525BA56F60E1119B3FD04EB3FE86842012-02-26T20: 06: 53 + 08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: D5525BA56F60E1119B3FD04EB3FE86842012-02-26T20: 20: 22 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: D6525BA56F60E1119B3FD04EB3FE86842012-02-26T20: 23: 02 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C240355E7660E1119B3FD04EB3FE86842012-02-26T20: 35: 30 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: D0DCB9145B61E111801EFFF2F78F5A5E2012-02-27T23: 57: 09 + 08: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: D1DCB9145B61E111801EFFF2F78F5A5E2012-02-27T23: 57: 09 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 87367D087C63E11181B0DEAEEDCCC1C42012-03-01T16: 53: 36 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 88367D087C63E11181B0DEAEEDCCC1C42012-03-01T16: 53: 46 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: 89367D087C63E11181B0DEAEEDCCC1C42012-03-01T16: 53: 46 + 08: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 8A367D087C63E11181B0DEAEEDCCC1C42012-03-01T16: 53: 47 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8B367D087C63E11181B0DEAEEDCCC1C42012-03-01T16: 53: 52 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: AD10F1994FCAE1118A5CF31A653C9F802012-07-10T13: 25: 03 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: 454CBB945BE3E11189CCA22FFE392E302012-08-11T10: 23: 47 + 08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A3C7AFDD77E3E111A2E5B556D64FC1512012-08-11T13: 50: 21 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A4C7AFDD77E3E111A2E5B556D64FC1512012-08-11T14: 17: 57 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A5C7AFDD77E3E111A2E5B556D64FC1512012-08-11T14: 17: 57 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: D73CDFA7EFECE111A64DEF3F5C60E5AB2012-08-23T14: 56: 25 + 08: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: D83CDFA7EFECE111A64DEF3F5C60E5AB2012-08-23T14: 56: 25 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3000EAF7A8EDE111810C93982CA3990E2012-08-24T13: 11 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 3100EAF7A8EDE111810C93982CA3990E2012-08-24T13: 11 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: 3200EAF7A8EDE111810C93982CA3990E2012-08-24T13: 23: 19 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3300EAF7A8EDE111810C93982CA3990E2012-08-24T13: 23: 19 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: B01E0530E0F0E111820AAC4DEC9B02752012-08-28T16: 44: 47 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: FC26AF4EBAF1E1118064A46C2765A87F2012-08-29T17: 17: 08 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: FD26AF4EBAF1E1118064A46C2765A87F2012-08-29T17: 17: 08 + 08: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 821CFAE250F2E111A0DDF06A741F485E2012-08-30T11: 15: 01 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 831CFAE250F2E111A0DDF06A741F485E2012-08-30T11: 15: 01 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: 75E22EA2C4FBE111875DBF25B3ECAE342012-09-11T13: 08: 20 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: 76E22EA2C4FBE111875DBF25B3ECAE342012-09-11T13: 11: 30 + 08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 77E22EA2C4FBE111875DBF25B3ECAE342012-09-11T13: 27: 53 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: AC78D7957EFDE111A3A6EB17CB48A4FB2012-09-13T16: 45: 07 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 19B5C444E014E21187B9FD4A1B9913A32012-10-13T10: 47: 03 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: 1AB5C444E014E21187B9FD4A1B9913A32012-10-13T10: 47: 47 + 08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 1BB5C444E014E21187B9FD4A1B9913A32012-10-13T10: 49: 29 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 1CB5C444E014E21187B9FD4A1B9913A32012-10-13T10: 50: 08 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 1DB5C444E014E21187B9FD4A1B9913A32012-10-13T10: 54: 50 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: 1EB5C444E014E21187B9FD4A1B9913A32012-10-13T11: 00: 08 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 1FB5C444E014E21187B9FD4A1B9913A32012-10-13T11: 00: 27 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C39FB8D6791AE2118CD0DBAC8055AE222012-10-20T13: 48: 57 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C49FB8D6791AE2118CD0DBAC8055AE222012-10-20T13: 56: 49 + 08: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: C59FB8D6791AE2118CD0DBAC8055AE222012-10-20T13: 56: 49 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /
  • savedxmp.iid: C69FB8D6791AE2118CD0DBAC8055AE222012-10-20T14: 00: 54 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • savedxmp.iid: C79FB8D6791AE2118CD0DBAC8055AE222012-10-20T14: 00: 54 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C89FB8D6791AE2118CD0DBAC8055AE222012-10-20T14: 02: 58 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: C99FB8D6791AE2118CD0DBAC8055AE222012-10-20T14: 02: 58 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A9325D6A7E1AE2118CD0DBAC8055AE222012-10-20T14: 22: 08 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 289B1D44831AE211AF0496D28D47DB202012-10-20T14: 59: 14 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 299B1D44831AE211AF0496D28D47DB202012-10-20T15: 01: 25 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: 83161CC2091CE21185E0AE28E53B9AE12012-10-22T13: 31: 41 + 08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 83173023801DE211BA8CA927991F041C2012-10-24T10: 18: 34 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: FD0A9964841DE211BA8CA927991F041C2012-10-24T10: 42: 03 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 158B25463123E211B29EE0A24745750A2012-10-31T16: 08: 16 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: 89E77A5F9846E211B355FA426178AEEB2012-12-15T17: 21: 57 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8AE77A5F9846E211B355FA426178AEEB2012-12-15T17: 22: 13 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8BE77A5F9846E211B355FA426178AEEB2012-12-15T17: 23: 09 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: EBC09C24435AE211A51AF2AFBBCEEA542013-01-09T18: 00: 06 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: ECC09C24435AE211A51AF2AFBBCEEA542013-01-09T18: 00: 15 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: EDC09C24435AE211A51AF2AFBBCEEA542013-01-09T18: 00: 25 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: EEC09C24435AE211A51AF2AFBBCEEA542013-01-09T18: 00: 38 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 672C78EF645CE211ABDBED6618C2013-01-12T11: 15: 06 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: B5EFEC3C5352E311A52EFFB07FAED9672013-11-21T10: 23: 11 + 08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 1BCC5A7E5452E311A52EFFB07FAED9672013-11-21T10: 34: 55 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: DA7DC12973FEE311AB799C04638C9F992014-06-28T11: 26: 10 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 0DF8452FBB6BE411AC49F0C6E84F20012014-11-14T13: 32: 14 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: 85ED2AC1C16BE411AC49F0C6E84F20012014-11-14T13: 58: 44 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A72DDEDEF413E51181D1E5B248A8A4EC2015-06-16T14: 56: 53 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 15CBE4FCF413E51181D1E5B248A8A4EC2015-06-16T14: 57: 44 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: BEC4E31CBF23E511912AC1C7CA927BFD2015-07-06T17: 12: 23 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: BB76ECF7C223E5118FF0B76D1D0A02D02015-07-06T17: 39: 59 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 7BFA26554824E511A01AE0CB39B455362015-07-07T09: 34: 38 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 5DF3B222C426E511B74B937889C2A4322015-07-10T13: 25: 54 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 1E8A0CFD682BE5118E38BCCFF660C1AD2015-07-16T11: 16: 02 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • сохраненныйxmp.iid: C792054D292CE511BC66E675247C72F32015-07-17T10: 12: 40 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3C7CCFD22A2CE511BC66E675247C72F32015-07-17T10: 23: 34 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3D7CCFD22A2CE511BC66E675247C72F32015-07-17T10: 24: 37 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 26CFCA7E312CE511BC66E675247C72F32015-07-17T11: 11: 19 + 08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
  • xmp.iid: C89FB8D6791AE2118CD0DBAC8055AE22xmp.did: C79FB8D6791AE2118CD0DBAC8055AE22adobe: docid: indd: bcf2ca23-9776-11de-88e9-fb16433481ecdefault: 112015-07-17: 00-07-17: 00-07: 00-07-17: 112011-17: 00-07-17: 112011-17: 1120-07-17 11: 42 + 08: 00Adobe InDesign CS5 (7.0)
  • 1JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAg / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA AMYDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwD0nDw8Q4lBNFf82z8xv7o8klJvseJ / oK / 8xv8AckpX2PE / 0Ff + Y3 + 5JSvseJ / OK / 8A Mb / ckpX2PE / 0Ff8AmN / uSUr7Hif6Cv8AzG / 3JKV9jxP9BX / mN / uSUr7Hif6Cv / Mb / ckpX2PE / wBB X / mN / uSUr7Hif6Cv / Mb / AHJKV9jxP9BX / mN / uSUr7Hif6Cv / ADG / 3JKV9jxP9BX / AJjf7klK + x4n + gr / AMxv9ySlfY8T / QV / 5jf7klK + x4n + gr / zG / 3JKV9jxP8AQV / 5jf7klK + x4n + gr / zG / wBySlfY 8T / QV / 5jf7klK + x4n + gr / wAxv9ySlfY8T / QV / wCY3 + 5JSvseJ / oK / wDMb / ckpX2PE / 0Ff + Y3 + 5JS vseJ / oK / 8xv9ySkN + Hierj / oK / 5w / mN / 0dnkkpNh / wBEo / 4tn / UhJSZJSklKSUpJSklKSUpJSklK SUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklIb / 53H / 4w / wDnuxJSsP8AolH / ABbP + pCSkySl JKQZebiYFYuzLW0sc7YHPMAuIJj8ElNT / nJ0L / udT / nJKV / zk6F / 3Op / zklK / wCcnQv + 51P + ckpX / OToX / c6n / OSUr / nJ0L / ALnU / wCckpX / ADk6F / 3Op / zklNrDzsPPrNuHa25jTtLmGQDzh5pKbCSl JKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSkN / 8AO4 // ABh / 892JKVh / 0Sj / AItn / UhJSZJSklOR9Z8H Lz8CunCoryLG3NeWWmGhoa8T9JuuqSnmP + bXXv8AysxP84f + lUVK / wCbXXv / ACtxB / aH / pVBS / 8A zZ67 / wCV2H / nf + pElK / 5s9d / 8rsP / O / 9SJKV / wA2eu / + V2H / AJ3 / AKkSUr / mz13 / AMrsP / O / 9SJK buDhfXDptbqsHFxaWOduc1pBkxE6vPgkp6bphzzg1nqga3K93qBkbfpO2xE / mwkptJKUkpSSlJKU kpSSlJKUkpSSlJKUkpSSkN / 87j / 8Yf8Az3YkpWH / AESj / i2f9SElJklKSU1OpdTw + k0NyM55rrc8 Vghpd7iC7hoPZqSnO / 56fV7 / ALkO / wC23 / 8AkUlK / wCen1e / 7kO / 7bf / AORSUr / np9Xv + 5Dv + 23 / APkUlK / 56fV7 / uQ7 / tt // kUlOl0 / qOJ1TH + 1YTy + vcWSQW6jnRwHikptJKUkpSSlJKUkpSSlJKUk pSSlJKUkpSSlJKUkpSSkN / 8AO4 // ABh / 892JKVh / 0Sj / AItn / UhJSZJSklPO / Xk4w6TT9qDyz7Q2 PTIBnZb + 8Ckp4aekfuZP + cz / AMgkpU9I / cyf85n / AJBJSp6R + 5k / 5zP / ACCSlT0j9zJ / zmf + QSU7 vRvrbhdFw / sdONbY3eX7nPaD7o8G + SSm / wD + OJj / APcJ / wD24P8AyKSlf + OJj / 8AcJ // AG4P / IpK V / 44mP8A9wn / APbg / wDIpKV / 44mP / wBwn / 8Abg / 8ikpX / jiY / wD3Cf8A9uD / AMikpX / jiY // AHCf / wBuD / yKSlf + OJj / APcJ / wD24P8AyKSlf + OJj / 8AcJ // AG4P / IpKV / 44mP8A9wn / APbg / wDIpKV / 44mP / wBwn / 8Abg / 8ikpX / jiY / wD3Cf8A9uD / AMikp6yqz1amWxG9odHhIlJTNJSklKSUhv8A53H / AOMP / nuxJSsP + iUf8Wz / AKkJKTJKUkp5z69Wsq6TS59TLgclo22F4A9luv6N7Ckp4b7Zj / 8AcHH / AM6 // wBLpKV9sx / + 4OP / AJ1 // pdJSvtmP / 3Bx / 8AOv8A / S6SlfbMf / uDj / 51 / wD6XSUr7Zj / APcH H / zr / wD0ukpX2zH / AO4OP / nX / wDpdJSvtmP / ANwcf / Ov / wDS6SlfbMf / ALg4 / wDnX / 8ApdJSvtmP / wBwcf8Azr // AEukpX2zH / 7g4 / 8AnX / + l0lK + 2Y // cHH / wA6 / wD9LpKV9sx / + 4OP / nX / APpdJSvt mP8A9wcf / Ov / APS6SntOifVvoPUelY + bfhtFlzSXBtloHJGn6U + CSm9 / zO + rn / cT / wAFt / 8ASiSl f8zvq5 / 3E / 8ABbf / AEokp2GMbWxrGCGtAAHkElMklKSUpJSG / wDncf8A4w / + e7ElKw / 6JR / xbP8A qQkpMkpSSnA + udefb0upvTm3Pt + 0NJFAcXbdlnOzWJhJTxn2T60f6HP / AMy3 + 5JSvsn1o / 0Of / мВт / wBySmQxPrNsP6HPmRHst8 / JJTH7J9aP9Dn / AOZb / ckpk3E + s0OmnP409lviPJJTH7J9aP8AQ5 / + Zb / ckpk / E + s06U5 / A4Zb4DySUx + yfWj / AEOf / mW / 3JKe / wCiYjf2Ti / bKR6 / pj1PVZ7938rcJlJT d + yYv + hr / wAwf3JKV9kxf9DX / mD + 5JSvsmL / AKGv / MH9ySlfZMX / AENf + YP7klJWtaxoawBrRwAI CSl0lKSUpJSklKSUpJSG / wDncf8A4w / + e7ElKw / 6JR / xbP8AqQkpMkpSSkGXm4mBWLsy1tLHO2Bz zALiCY / BJTU / 5ydC / wC51P8AnJKV / wA5Ohf9zatfNJSv + cnQv + 51P + ckpb / nJ0L / ALm1fekpf / nJ 0L / udT / nJKV / zk6Fwc2ofNJSv + cnQv8AudT / AJySlf8AOToX / c6n / OSUr / nJ0L / ubV96Slf85Ohf 9zqf85JSv + cfQwATm1QeDKSlf85Ohf8Ac6n / ADklLf8AOToX / c2r70lL / wDOToX / AHOp / wA5JSv + cnQv + 51P + ckpR + sfQwYObUD4EpKTYnWOmZ1pow8mu6wDcWsMmB3 / ABSU3ElKSUpJSG / + dx / + MP8A 57sSUrD / AKJR / wAWz / qQkpMkpSSnM + SD + k14LX9ZrNuOLGwAHOh5DgCdseaSnnvt31A / 7jH / ADLP / JJKSHq31GOOMU0H0mu3hux / 0jpzMpKR / bvqB / 3GP + ZZ / wCSSUzf1T6i2VV0voJZTOwbHiNxk6z4 pKYfbvqB / wBxj / mWf + SSUys6l9Q7X77MclxAE7HjgQOD5JKY / bvqB / 3GP + ZZ / wCSSUr7d9QP + 4x / zLP / ACSSmX7S + ofpin7OdgcXgbH8kAePkkpj9u + oH / cY / wCZZ / 5JJS7uo / UNzWsdjktZIaNj9JM / vJKW + 3fUD / uMf8yz / wAkkpdvUfqE0Oa3HIDxtd7H6iQ797xCSlvt31A / 7jH / ADLP / JJKV9u + oH / c Y / 5ln / kklL2dR + odrzZZjkudqTsf / wCSSU2MH6w / U7ppe7BY6k2QHEVuJMTHJPikp6fHvryserJq JNdzG2MJ0O1w3D8qSkiSlJKQ3 / zuP / xh / wDPdiSlYf8ARKP + LZ / 1ISUmSUpJThfXC22npdZqstqL r2tJpZvJG15ggubpISU8d9ryv + 5OZ / 7Dt / 8ASqSlfa8r / uTmf + w7f / SqSlfa8r / uTmf + w7f / AEqk pX2vK / 7k5n / sO3 / 0qkpX2vK / 7k5n / sO3 / wBKpKZU5OS + 5jTkZjg5wBHoNEyeJ9UpKWsysptjgMjM ABIj0Gn / ANGpKW + 15X / cnM / 9h3 / + lUlK + 15X / cnM / wDYdv8A6VSUr7Xlf9ycz / 2Hb / 6VSUr7Xlf9 ycz / ANh3 / wDpVJSvteV / 3JzP / Ydv / pVJSvteV / 3JzP8A2Hb / AOlUlK + 15X / cnM / 9h3 / + lUlK + 15X / cnM / wDYdv8A6VSUr7Xlf9ycz / 2Hb / 6VSU7h2V9XL6ptuuutrrrc9zL6WtaeG873ay5JT2oAaA1o gDQAcAJKXSUpJSG / + dx / + MP / AJ7sSUrD / olH / Fs / 6kJKTJKUkpxfrV + z / wBnV / tK67Hq9Zu19H0i 7a + AdDpEpKeVj6qf + WOf93 / mKSlR9VP / ACxz / u / 8xSUqPqp / 5Y5 / 3f8AmKSlR9VP / LHP + 7 / zFJSo + qn / AJY5 / wB3 / mKSmTP + abXBx6hnOAIO0jQx2 + ikpZ3 / ADUc4n9oZwkzAGg / 6KSlo + qn / ljn / d / 5 ikpUfVT / AMsc / wC7 / wAxSUqPqp / 5Y5 / 3f + YpKVh2U / 8ALHP + 7 / zFJSo + qn / ljn / d / wCYpKejr + un 1frrbWLbSGANk1mdBCSmX / PfoH + ks / 7bKSnQ6X1nB6w2x + C5zhUQHbmlup45 + CSm + kpSSlJKUkpS SkN / 87j / APGH / wA92JKVh / 0Sj / i2f9SElJklKSU53XM8dOxGXHEdm7rAz02CSJDju + i7wSU4n / Oh n / lFb / mf + o0lK / 50M / 8AKK3 / ADP / AFGkpX / Ohn / lFb / mf + o0lK / 50M / 8orf8z / 1GkpX / ADoZ / wCU Vv8Amf8AqNJSv + dDP / KK3 / M / 9RpKV / zoZ / 5RW / 5n / qNJSv8AnQz / AMorf8z / ANRpKV / zoZ / 5RW / 5 n / qNJSv + dDP / ACit / wAz / wBRpKV / zoZ / 5RW / 5n / qNJSv + dDP / KK3 / M / 9RpKV / wA6Gf8AlFb / AJn / AKjSUr / nQz / yit / zP / UaSmdf1tfVPpdGvZPO0RP3VpKZf888j / yoyfx / 8gkpX / PPI / 8AKjJ / H / yC SnosW45ONTkFhrNtbbCx3LdwDtp + EpKSpKUkpDf / ADuP / wAYf / PdiSlYf9Eo / wCLZ / 1ISUmSUpJT z / 10rFvS6mlrHxkNMWWtpH0LPznuaPkkp4v7Iz / Q4 / 8A7GVf + lElK + yM / wBDj / 8AsZV / 6USUr7Iz / Q4 // sZV / wClElK + yM / 0OP8A + xlX / pRJSvsjP9Dj / wDsZV / 6USUr7Iz / AEOP / wCxlX / pRJSvsjP9 Dj / + xlX / AKUSUr7Iz / Q4 / wD7GVf + lElK + yM / 0OP / AOxlX / pRJSvsjP8AQ4 // ALGVf + lElK + yM / 0O P / 7GVf8ApRJSvsjP9Dj / APsZV / 6USUr7Iz / Q4 / 8A7GVf + lElK + yM / wBDj / 8AsZV / 6USUr7Iz / Q4 / / sZV / wClElK + yM / 0OP8A + xlX / pRJSvsjP9Dj / wDsZV / 6USU + k9JG3peG0ACMeoQ1wcB7G8OEg / FJ TbSUpJSG / wDncf8A4w / + e7ElKw / 6JR / xbP8AqQkpMkpSSnnvrv6X7Kq9X04 + 0N / nfU2zss / 0WspK eI / U / wDup / 7NJKV + p / 8AdT / 2aSUr9T / 7qf8As0kpX6n / AN1P / ZpJSv1P / up / 7NJKV + p / 91P / AGaS Ur9T / wC6n / s0kpX6n / 3U / wDZpJSv1P8A7qf + zSSlfqf / AHU / 9mklK / U / + 6n / ALNJKV + p / wDdT / 2a SUr9T / 7qf + zSSlfqf / dT / wBmklK / U / 8Aup / 7NJKV + p / 91P8A2aSUr9T / AO6n / s0kp9N6Rt / ZWFti Ps9UbZ2xsbxu1j4pKbaSlJKQ3 / zuP / xh / wDPdiSlYf8ARKP + LZ / 1ISUmSUpJTz313sZX0qp1h3j7 Q0T6bLfzLPzbCB80lPEfasb / AEn / ALKUf + TSUr7Vjf6T / wBlKP8AyaSlfasb / Sf + ylH / AJNJSvtW N / pP / ZSj / wAmkpX2rG / 0n / spR / 5NJSvtWN / pP / ZSj / yaSlfasb / Sf + ylH / k0lK + 1Y3 + k / wDZSj / y aSlfasb / AEn / ALKUf + TSUr7Vjf6T / wBlKP8AyaSlfasb / Sf + ylH / AJNJSvtWN / pP / ZSj / wAmkpX2 rG / 0n / spR / 5NJSvtWN / pP / ZSj / yaSlfasb / Sf + ylH / k0lK + 1Y3 + k / wDZSj / yaSlfasb / AEn / ALKU f + TSU + m9IId0rCcNQceogwG / mN / NboPgkptpKUkpDf8AzuP / AMYf / PdiSlYf9Eo / 4tn / AFISUmSU pJThfXh2v2ZV6Hr7vXbP2ad8bLOY7JKeO / yh / wCbP / pJKV / lD / zZ / wDSSUr / ACh / 5s / + kkpX + UP / ADZ / 9JJSv8of + bP / AKSSlf5Q / wDNn / 0klK / yh / 5s / wDpJKV / lD / zZ / 8ASSUr / KH / AJs / + kkpX + UP / Nn / ANJJSv8AKH / mz / 6SSlf5Q / 8ANn / 0klK / yh / 5s / 8ApJKV / lD / AM2f / SSUr / KH / mz / AOkkpX + U P / Nn / wBJJSv8of8Amz / 6SSn0Tpe79mYm / du9CqfU + nOxv0vPxSU2klKSUhv / AJ3H / wCMP / nuxJSs P + iUf8Wz / qQkpMkpSSnn / rpWLel1NLWPjIaYstbSPoWfnPc0fJJTxf2Rn + hx / wD2Mq / 9KJKV9kZ ​​/ ocf / ANjKv / SiSlfZGf6HH / 8AYyr / ANKJKV9kZ ​​/ ocf / 2Mq / 8ASiSlfZGf6HH / APYyr / 0okpX2Rn + h x / 8A2Mq / 9KJKV9kZ ​​/ ocf / wBjKv8A0okpX2Rn + hx // Yyr / wBKJKV9kZ ​​/ ocf8A9jKv / SiSlfZGf6HH / wDYyr / 0okpX2Rn + hx // AGMq / wDSiSlfZGf6HH / 9jKv / AEokpX2Rn + hx / wD2Mq / 9KJKV9kZ ​​/ ocf / ANjKv / SiSlfZGf6HH / 8AYyr / ANKJKXbhB7gxlFDnOMADMqJJPYfpElNz / mz1b / yqd / 283 / ySSnvu m1Po6di02M9N9dFbHMmdpa0AtnySU2UlKSUhv / ncf / jD / wCe7ElKw / 6JR / xbP + pCSkySlJKcj6y2 dHrwK3dbrdbj + sA1rC4HftfB9rmdpSU819q / xf8A / cO777P / AEskpX2r / F // ANw7 / vs / 9LJKV9q / xf8A / cO777P / AEskpX2r / F // ANw7vvs / 9LJKV9q / xf8A / cO777P / AEskpX2r / F // ANw7vvs / 9LJK bvSsP6ldZyHYuHh3b2MNh4vsAgFrf9Kf3klOr / zO + rn / AHE / 8Ft / 9KJKV / zO + rn / AHE / 8Ft / 9KJK V / zO + rn / AHE / 8Ft / 9KJKV / zO + rn / AHE / 8Ft / 9KJKV / zO + rn / AHE / 8Ft / 9KJKV / zO + rn / AHE / 8Ft / 9KJKV / zO + rn / AHE / 8Ft / 9KJKV / zO + rn / AHE / 8Ft / 9KJKZV / VL6vVWNtrxIcwhzT6lpggyP8ACJKd hJSklKSUpJSG / wDncf8A4w / + e7ElKw / 6JR / xbP8AqQkpMkpSSmL / AE4 / SRH8qIn5pKYfqv8Awf4J KUBjOMNDCfAQkpl6VX7jfuCSlelV + 437gkpXpVfuN + 4JKV6VX7jfuCSl2sY0y1oB8hCSmSSlJKYe rV ++ 37wkpXq1fvt + 8JKV6tX77fvCSlerV ++ 37wkpXq1fvt + 8JKV6tX77fvCSlerV ++ 37wkpXq1fv t + 8JKZAgiRqCkpdJSklIb / 53H / 4w / wDnuxJSsP8AolH / ABbP + pCSkySlJKc3rvTun9TxGY / UbjRU 2wPa4OayXBrgBLw4cOKSnC / 5o / VX / wAsH / 8Ab9P / AKTSU2em9B + rfSs2vPx88usq3bRZdUW + 5pYZ hrTw5JTu / tLp3 / cqn / txv96SlftLp3 / cqn / txv8AekpX7S6d / wByqf8Atxv96SlftLp3 / cqn / txv 96SlftLp3 / cqn / txv96SmdWZiXu2UX12OidrHtcY + AKSkySnzDNxajmXk4GY6bX + 5rxB9x1H6sUl IfslP / ldm / 8Abg / 95UlK + yU / + V2b / wBuD / 3lSUr7JT / 5XZv / AG4P / eVJSvslP / ldm / 8Abg / 95UlK + yU / + V2b / wBuD / 3lSUr7JT / 5XZv / AG4P / eVJSvslP / ldm / 8Abg / 95UlPpXSQG9Kw2hrmAY9QDH6u b7G6O0br8klNtJSklIb / AOdx / wDjD / 57sSUrD / olH / Fs / wCpCSkySlJKef8ArrWbOlVNDKn / AKw0 xdYKm / Qs / ONlevzSU8V9md / oML / 2Kb / 71JKV9md / oML / ANim / wDvUkpX2Z3 + gwv / AGKb / wC9SSlf Znf6DC / 9im / + 9SSlfZnf6DC / 9im / + 9SSlfZnf6DC / wDYpv8A71JKV9md / oML / wBim / 8AvUkp3vqb S6vqznGrGZ + hcJpuFjuWfmi + zT5JKe3SU + ZZnTXuzL3fY73TY8yLWgGXH / gklIf2W / 8A7hZH / brP / SSSlfst / wD3CyP + 3Wf + kklK / Zb / APuFkf8AbrP / AEkkpX7Lf / 3CyP8At1n / AKSSUr9lv / 7hZH / b rP8A0kkpX7Lf / wBwsj / t1n / pJJSv2W // ALhZH / brP / SSSn0jpLdnS8NhaWbceobXGSIY3QmAkptp KUkpDf8AzuP / AMYf / PdiSlYf9Eo / 4tn / AFISUmSUpJTz / wBdGGzpdQDKrP1hpi + wVN + hZw42V6 / N JTxf2d3 / AHHwf / Yof + 9aSlfZ3f8AcfB / 9ih / 71pKV9nd / wBx8H / 2KH / vWkpX2d3 / AHHwf / Yof + 9a SlfZ3f8AcfB / 9ih / 71pKV9nd / wBx8H / 2KH / vWkpX2d3 / AHHwf / Yof + 9aSnd + ptJZ1ZzjVjV / oXa0 3Cx3LPzRfZp8klPbpKfL83GnMvP2PdNr9fVifcfNJSH7N / 3S / wDBf9qSlfZv + 6X / AIL / ALUlK + zf 90v / AAX / AGpKV9m / 7pf + C / 7UlK + zf90v / Bf9qSlfZv8Aul / 4L / tSUr7N / wB0v / Bf9qSn0vpI29Kw m7dsY9Q2zMexukpKbaSlJKQ3 / wA7j / 8AGH / z3YkpWH / RKP8Ai2f9SElJklKSU4h20YLOl1NIqP6w 0 / p3ljfoWcFrm6pKeL + zM / dwf + 33 / wDpZJSvszP3cH / t9 / 8A6WSUr7Mz93B / 7ff / AOlklK + zM / dw f + 33 / wDpZJSvszP3cH / t9 / 8A6WSUr7Mz93B / 7ff / AOlklK + zM / dwf + 33 / wDpZJTu / U2ltfVnODcY foXD9BY57uWdjY7RJT2ySnzLMbR9svnEoJ9R + pygCfce3qpKQ7Mf / uHj / wDsUP8A0qkpWzH / AO4e P / 7FD / 0qkpWzH / 7h5 / 8A7FD / ANKpKVsx / wDuHj / + xQ / 9KpKVsx / + 4eP / AOxQ / wDSqSk2NgWZhcMT pjLyyN3pXl8TxO2wpKTfsLqP / lI7 / tx3 / k0lPfdNrdV07Fqez0nMora6uZ2kNA2z5JKbKSlJKQ3 / AM7j / wDGH / z3YkpWH / RKP + LZ / wBSElJklKSU8 / 8AXb / kqr + a / pDf576P0LPxSU8T / wCwSSlf + wSS lf8AsEkpX / sEkpX / ALBJKV / 7BJKV / wCwSSne + pn / ACu7 + j / zLv5n6XLPwSU9wkp43IZ / i / 8AtFvr vd6u93qf0j6U + 7hscpKR7P8AF1 ++ 7 / 2Y / wDIpKVs / wAXX77v / Zj / AMikpWz / ABdfvu / 9mP8AyKSl bP8AF1 ++ 7 / 2Y / wDIpKVs / wAXX77v / Zj / AMikpu9M6t9SukGx2BeazaAHy2907Zj6TD4pKb // ADx + rn / cv / wK3 / 0mkp1qLq8imvIpO6u1rbGOgiWuEgwYPBSUkSUpJSG / + dx / + MP / AJ7sSUrD / olH / Fs / 6kJKTJKUkp5767u29KqO + uv9Ybraze36FnbZZr8klPEep / 3YxP8Atj / 32SUr1P8Auxif9sf ++ ySl ep / 3YxP + 2P8A32SUr1P + 7GJ / 2x / 77JKV6n / djE / 7Y / 8AfZJSvU / 7sYn / AGx / 77JKV6n / AHYxP + 2P / fZJTv8A1Lfu6u4erRZ + gdpVVsd9Jnf0a / ypKe5SU + Y5mQ4Zl4 + 0YQi1 + jsYEj3Hk / ZSkpD9od / 3 Iwf / AGFH / vIkpX2h4 / cjB / 8AYUf + 8iSlfaHf9yMH / wBhR / 7yJKV9od / 3Iwf / AGFH / vIkpX2h4 / cj B / 8AYUf + 8iSlfaHf9yMH / wBhR / 7yJKV9od / 3Iwf / AGFH / vIkp9J6SZ6XhmWunHqMsG1p9jfothsD 5JKbaSlJKQ3 / AM7j / wDGH / z3YkpWH / RKP + LZ / wBSElJklKSU8 / 8AXZ23pVR31V / rDdbmeo36Fmke nZr8klPE + r / 3Zw // AGH / APfVJSvV / wC7OH / 7D / 8AvqkpXq / 92cP / ANh // fVJSvV / 7s4f / sP / AO + q Sler / wB2cP8A9h // Ah2SUr1f + 7OH / wCw / wD76pKV6v8A3Zw // Yf / AN9UlO99TH7uruHrY9n6F2lN Xpu5Z39GvT5pKe4SU + XZtpGZePXxB + lfoaJP0jyfs5SUh9Y / 9yMP / wBh / wD32SUr1j / 3Iw // AGH / APfZJSvWP / cjD / 8AYf8A99klK9Y / 9yMP / wBh / wD32SUr1j / 3Iw // AGH / APfZJSvWP / cjD / 8AYf8A 99klK9Y / 9yMP / wBh / wD32SU + mdJM9KwjIdOPVq0bWn2N4ENgfJJTbSUpJSG / + dx / + MP / AJ7sSUrD / olH / Fs / 6kJKTJKUkp5767u29KqO + uv9Ybraze36FnbZZr8klPEep / 3YxP8Atj / 32SUr1P8Auxif 9sf ++ ySlep / 3YxP + 2P8A32SUr1P + 7GJ / 2x / 77JKV6n / djE / 7Y / 8AfZJSvU / 7sYn / AGx / 77JKV6n / AHYxP + 2P / fZJTv8A1Lfu6u4erRZ + gdpVVsd9Jnf0a / ypKe5SU + ZZjqPtl85dAPqP0OKCR7j39JJS Hfj / APczH / 8AYUf + kklK34 // AHMx / wD2FH / pJJSt + P8A9zMf / wBhR / 6SSUrfj / 8AczH / APYUf + kk lK34 / wD3Mx // AGFH / pJJSt + P / wBzMf8A9hR / 6SSUrfj / APczH / 8AYUf + kklPpHSY / ZeHBDh9nqhz RtB9jdQ3SElNtJSklIb / AOdx / wDjD / 57sSUrD / olH / Fs / wCpCSkySlJKef8ArtZ6fSqner6P6w0b tu78yzSElPE / af8Au7 / 4F / sSUr7T / wB3f / Av9iSlfaf + 7v8A4F / sSUr7T / 3d / wDAv9iSlfaf + 7v / AIF / sSUr7T / 3d / 8AAv8AYkpX2n / u7 / 4F / sSU731Mu9Tq7m / aPW / QuO3Zt7s1lJT3CSny / NyYzLx9 s2xa / T0pj3HySUh + 0 / 8Ad3 / wL / YkpX2n / u7 / AOBf7ElK + 0 / 93f8AwL / YkpX2n / u7 / wCBf7ElK + 0 / 93f / AAL / AGJKV9p / 7u / + Bf7ElK + 0 / wDd3 / wL / Ykp9L6Sd3SsJ07px6juiJ9jdYSU20lKSUhv / ncf / jD / AOe7ElKw / wCiUf8AFs / 6kJKTJKUkpi + uu0bbGteJmHAET80lI / smL / oa / wDMH9ySlfZMX / Q1 / wCYP7klK + yYv + hr / wAwf3JKV9kxf9DX / mD + 5JSvsmL / AKGv / MH9ySlfZMX / AENf + YP7klK + yYv + hr / zB / ckpkyiis7q62MPEtaAfwSUkSUiOLikyaayTydo / uSUt9kxf9DX / mD + 5JSvsmL / AKGv / MH9 ySlfZMX / AENf + YP7klK + yYv + hr / zB / ckpX2TF / 0Nf + YP7klK + yYv + hr / AMwf3JKV9kxf9DX / AJg / uSUla0NAa0AACABoAAkpdJSklIb / AOdx / wDjD / 57sSUrD / olH / Fs / wCpCSkySlJKUkpSSlJKUkpS SlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKQ3 / zuP8A8Yf / AD3YkpDh5mIMSgG + v + bZ + e390eaSk32zE / 09f + e3 + 9JSvtmJ / p6 / 89v96SlfbMT / AE9f + e3 + 9JSvtmJ / p6 / 89v8AekpX2zE / 09f + e3 + 9JSvtmJ / p6 / 8APb / ekpX2zE / 09f8Ant / vSUr7Zif6ev8Az2 / 3pKV9sxP9PX / nt / vSUr7Z if6ev / Pb / ekpX2zE / wBPX / nt / vSUr7Zif6ev / Pb / AHpKV9sxP9PX / nt / vSUr7Zif6ev / AD2 / 3pKV 9sxP9PX / AJ7f70lK + 2Yn + nr / AM9v96SlfbMT / T1 / 57f70lK + 2Yn + nr / z2 / 3pKV9sxP8AT1 / 57f70 lK + 2Yn + nr / z2 / wB6SlfbMT / T1 / 57f70lK + 2Yn + nr / wA9v96SlfbMT / T1 / wCe3 + 9JSG / MxPVx / wBP X / OH89v + js80lP8A / 9k =
  • 2JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAg / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA AMYDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwD0 / wCx4n + gr / zG / wBySlfY8T / QV / 5jf7klK + x4n + gr / wAxv9ySlfY8T / QV / wCY3 + 5J SvseJ / OK / wDMb / ckpX2PE / 0Ff + Y3 + 5JSvseJ / oK / 8xv9ySlfY8T / AEFf + Y3 + 5JSvseJ / OK / 8xv8A ckpX2PE / 0Ff + Y3 + 5JSvseJ / oK / 8AMb / ckpX2PE / 0Ff8AmN / uSUr7Hif6Cv8AzG / 3JKV9jxP9BX / m N / uSUr7Hif6Cv / Mb / ckpX2PE / wBBX / mN / uSUr7Hif6Cv / Mb / AHJKV9jxP9BX / mN / uSUr7Hif6Cv / ADG / 3JKV9jxP9BX / AJjf7klK + x4n + gr / AMxv9ySlfY8T / QV / 5jf7klK + x4n + gr / zG / 3JKV9jxP8A QV / 5jf7klNbLxMQX4UU163un2D / Q3eSSm + kpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkp5rqnV / rTjZ91HT + n tux2EenYa3uLgQCdW2AcpKav7e + uv / lWz / tqz / 0qkpX7e + uv / lWz / tqz / wBKpKV + 3vrr / wCVbP8A tqz / ANKpKdf6v5 / W871 / 2xitxdmz0trHM3Tv3fTc7iAkp2ElKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTVy / wCk YX / Hu / 8APN6Sm0kpSSlJKQ5WZi4VYty7WUMJ2h2hDQSQTGvwSU1f2 / 0T / udj / wDbjf70lK / b / RP + 52P / ANuN / vSUr9v9E / 7nY / 8A243 + 9JSv2 / 0T / udj / wDbjf70lK / b / RP + 52P / ANuN / vSUr9v9E / 7n Y / 8A243 + 9JSv2 / 0T / udj / wDbjf70lJsbqnTcyz0sTJqueBu21vDjA7wPikptJKaL + udHre6uzNoa 9hLXNNjQQRoQdUlMf2 / 0T / udj / 8Abjf70lK / b / RP + 52P / wBuN / vSUr9v9E / 7nY // AG43 + 9JSv2 / 0 T / udj / 8Abjf70lK / b / RP + 52P / wBuN / vSUr9v9E / 7nY // AG43 + 9JSv2 / 0T / udj / 8Abjf70lN6uxlt bbanB7HgOa5uoIIkEJKZJKUkpq5f9Iwv + Pd / 55vSU2klKSUpJTz / ANdY / ZVU1VXfrDfbc81t + hZr Isr1 + aSniob / ANw8L / 2Id / 71pKVDf + 4eF / 7EO / 8AetJSob / 3Dwv / AGId / wC9aSlQ3 / uHhf8AsQ7 / AN60lKhv / cPC / wDYh4 / vWkpUN / 7h5X / sQ7 / 3rSUqG / 8AcPC / 9iHf + 9aSne + pob + 1nRj41X6F3upt NjuWaQb7NPkkp7dJT5n1IN / aOV + qYbv01mrr3An3HUj7U3X5JKa0N / 7h5X / sQ7 / 3rSUqG / 8AcPC / 9iHf + 9aSlQ3 / ALh5X / sQ7 / 3rSUqG / wDcPC / 9iHf + 9aSlQ3 / uHhf + xDv / AHrSUqG / 9w8L / wBiHf8A vWkpUN / 7h5X / ALEO / wDetJT6V0n / AJKw / a1v6vV7WHc0exujTLpHzSU20lKSU1cv + kYX / Hu / 883p KbSSlJKUkpwProQ3pdRLaXfrDdL52 / Qs4gjVJTxnqM / 0WB97v / JJKSY1NuZezGxqMGy2yQ1gLpMC e7 / JJTo / 82eu / wDldh / 53 / qRJSv + bPXf / K7D / wA7 / wBSJKV / zZ67 / wCV2H / nf + pElK / 5s9d / 8rsP / O / 9SJKV / wA2eu / + V2H / AJ3 / AKkSU6v1b6N1PA6g6 / MxMeis1ObvqMuklun03eCSnqElPmvUXtHU MoenhH9NZq7du + kefdykpr + oz / RYh4u / 8kkpXqM / 0WB97v8AySSleoz / AEWB97v / ACSSleoz / RYH 3u / 8kkpXqM / 0WB97v / JJKV6jP9Fgfe7 / AMkkpXqM / wBFgfe7 / wAkkp9H6Vr0vDMNH6vVoz6P0G / R 8klNtJSklNXL / pGF / wAe7 / zzekptJKUkpSSnK + sd / SKMFj + s1G6g2gNa0Ew / a + Do5vaUlPOftH6h / wDcJ / 8Amn / 0okpLjdb + pWHezJxsWyu2uS14aZEiO9nmkp0f + ffQ / wDhv8wf + SSUr / n30P8A4b / M H / kklK / 599D / AOG / zB / 5JJSv + ffQ / wDhv8wf + SSUr / n30P8A4b / MH / kklNzpf1m6b1jJOLiep6gY X + 9sCAQPE + KSnWSU + Y9SfUOo5UvxAfWs + lXYT9I8xWkprepT + / h / 9t2 / + k0lK9Sn9 / D / AO27f / Sa SlepT + / h / wDbdv8A6TSUr1Kf38P / ALbt / wDSaSlepT + / h / 8Abdv / AKTSUr1Kf38P / tu3 / wBJpKV6 lP7 + H / 23b / 6TSU + mdJg9KwiII + z1QWghv0G8TBhJTbSUpJTVy / 6Rhf8AHu / 883pKbSSlJKUkpwPr pecfpdTxa + mcho3VtDifZZpDnN8ElPF / tR // AHNyP + 2mf + lUlK / aj / 8Aubkf9tM / 9KpKV + 1H / wDc 3I / 7aZ / 6VSUr9qP / AO5uR / 20z / 0qkpX7Uf8A9zcj / tpn / pVJSv2o / wD7m5H / AG0z / wBKpKV + 1H / 9 zcj / ALaZ / wClUlO79Tc12R1ZzDk23foXHbYxrRyzWRY5JT2ySnzHqTx + 0cr9YxR + ms0dRJHuPJ + z n8qSmtvH / cnD / wDYf / 32SUreP + 5OH / 7D / wDvskpW8f8AcnD / APYf / wB9klK3j / uTh / 8AsP8A ++ yS lbx / 3Jw // Yf / AN9klK3j / uTh / wDsP / 77JKXJIAccnDh4B9Dw / wDQZJT6X0nXpWEZDv1erVohp9jd QIbA + SSm2kpSSmrl / wBIwv8Aj3f + eb0lNpJSklKSU8 / 9dL3Y / S6ntvtx5yGjfR9I + yzQ ++ vT5pKe L / aVn / llnfcf / ehJSv2lZ / 5ZZ33H / wB6ElK / aVn / AJZZ33H / AN6ElK / avn / llnfcf / ehJSv2lZ / 5 ZZ33H / 3oSUr9pWf + WWd9x / 8AehJSv2lZ / wCWWd9x / wDehJTu / U3Mff1ZzHZmTkD0XHZcPbyzX + df r8klPbpKfMepWkdRyh6 + KIus0dRJHuPJ + zn8qSmt6x / 7kYf / ALD / APvskpXrH / uRh / 8AsP8A ++ yS l23DcN + RibZExjiY / wDYZJTJ9jDa5tGRiuYXEV7sYBxE + 2QMcifmkpi6x7HFr78Rrmkgg48EEf8A oMkpnRbQbWjJycYVfnGvGBcPgDjth5pKVblF36JmXjOprLvSD8caAnw + zkAnukp9I6SZ6VhGQ6ce rVo2tPsbwIbA + SSm2kpSSmrl / wBIwv8Aj3f + eb0lNpJSklKSU4P1ystr6XU6m26l32hoLscEujZZ oYezRJTxv2rO / wC5vUP813 / pdJSvtWd / 3N6h / mu / 9LpKV9qzv + 5vUP8ANd / 6XSUr7Vnf9zeof5rv / S6Slfas7 / ub1D / Nd / 6XSUr7Vnf9zeof5rv / AEukpX2rO / 7m9Q / zXf8ApdJTufU + 7Js6q5tuRl3N 9Fx25DSGzLNdbX6 / JJT2iSnzXqOc5vUMpv2trYusG30GmIcdJ2pKa / 29 / wD3Mb / 7Dt / 8ikpX29 // AHMb / wCw7f8AyKSlfb3 / APcxv / sO3 / yKSlDqDwZGY0Ef912 / + RSUu7qNr3F781rnOJLnGhpJJ7n2 pKW + 3v8A + 5jf / Ydv / kUlK + 3v / wC5jf8A2Hb / AORSU + j9Kdv6Xhundux6jujbMsbrHZJTbSUpJTVy / wCkYX / Hu / 8APN6Sm0kpSSlJKcH64 + r + zKvS9fd67f6PO6NlnMdklPHfrv8A5sf + kkpX67 / 5sf8A pJKV + u / + bH / pJKV + u / 8Amx / 6SSlfrv8A5sf + kkpX67 / 5sf8ApJKV + u / + bH / pJKdv6ofaP2q71fte 30Xf0idkyzx7pKe0SU + adR6k9nUMpn2y9u26wbRU0gQ46A + qElNf9qP / AO5uR / 20z / 0qkpX7Uf8A 9zcj / tpn / pVJSv2o / wD7m5H / AG0z / wBKpKV + 1H / 9zcj / ALaZ / wClUlK / aj / + 5uR / 20z / ANKpKV + 1 H / 8Ac3I / 7aZ / 6VSUr9qP / wC5uR / 20z / 0qkp9I6S7f0vDeXF + 7HqO5wgmWN1IkpKbaSlJKauX / SML / j3f + eb0lNpJSklKSU4P1yrts6XU2mq6532hpLcckOjZZqYY / RJTxv2XO / 7hdQ / znf8ApBJSvsud / wBwuof5zv8A0gkpX2XO / wC4XUP853 / pBJSvsud / 3C6h / nO / 9IJKV9lzv + 4XUP8AOd / 6QSUr7Lnf 9wuof5zv / SCSlfZc7 / uF1D / Od / 6QSU7n1Ppya + qudbj5dLfRcN2Q4lsyzTWpmvzSU9okp8y6lmbe o5Tft2WyLrBta3Qe46D9ONElNb7d / wCbDM / zf / fhJSvt3 / mwzP8AN / 8AfhJSvt3 / AJsMz / N / 9 + El K + 3f + bDM / wA3 / wB + ElK + 3f8AmwzP83 / 34SUr7d / 5sMz / ADf / Ah5SUr7d / wCbDM / zf / fhJT6X0l27 pWE7c5849R3O + kZY3U6nX5pKbaSlJKauX / SML / j3f + eb0lNpJSklKSU8 / wDXSh3R0upjaLciMhp2 UfSHss1Pss0 + SSni / wBm2f8Albnfef8A3nSUr9m2f + Vud95 / 950lK / Ztn / lbnfef / edJSv2bZ / 5W 533n / wB50lK / Ztn / AJW533n / AN50lK / Ztn / lbnfef / edJSv2bZ / 5W533n / 3nSU7v1Nw30dWc92Hk 449Fw33h38s0 / mma / NJT26Snk8r6s2XZV1w64avUsc70 / wB3cSdv8 + OElIv + aln / AJfu / H / 3oSUr / mpZ / wCX7vx / 96ElK / 5qWf8Al + 78f / ehJTe6N0YdLzRlXdX + 1NDS303aDXvra / 8AIkp3fteL / pq / 88f3pKV9rxf9NX / nj + 9JTOu6m2fSe18c7SDh4JKZpKUkpSSmrl / 0jC / 493 / nm9JTaSUpJSklOB9d KDkdLqYKn3RkNO2twaR7LNZc13ikp4v9lv8A + 4WR / wBus / 8ASSSlfst // cLI / wC3Wf8ApJJSv2W / / uFkf9us / wDSSSlfst // AHCyP + 3Wf + kklK / Zb / 8AuFkf9us / 9JJKV + y3 / wDcLI / 7dZ / 6SSUr9lv / AO4WR / 26z / 0kkp3fqbhOx + rOeca2n9C4brHtcOWaQK2pKe2SU8lldG + ptmVdZkZoba6xzrG + s0Q4 klwiPFJSL9h / Uj / ueP8At9n9ySlfsP6kf9zx / wBvs / uSUr9h / Uj / ALnj / t9n9ySlfsP6kf8Ac8f9 vs / uSUr9h / Uj / ueP + 32f3JKV + w / qR / 3PH / b7P7klOj0j / mr0V1rsLPrm4NDt9zXfRmI48UlO / XYy 2tttTg9jwHNc3UEESCElMklKSU1cv + kYX / Hu / wDPN6Sm0kpSSlJKcL64Yt2X0yqujGdlOF7XFjJB A2WDdp8UlPH / ALE6j / 5UXfe5JSv2J1H / AMqLvvckpX7E6j / 5UXfe5JSv2J1H / wAqLvvckpX7E6j / AOVF33uSU6fQ / qszOttb1TDuxGsaCw7iNxJ1HuCSnY / 5idD / AOG / zx / 5FJTc6X9Wem9HyTlYnqeo WFnvdIgkHwHgkp1klPmfUg39o5X6phu / TWauvcCfcdSPtTdfkkprQ3 / uHhf + xDv / AHrSUqG / 9w8L / wBiHf8AvWkpUN / 7h5X / ALEO / wDetJSob / 3Dwv8A2Id / 71pKVDf + 4eF / 7EO / 960lKhv / AHDwv / Yh 3 / vWkpUN / wC4eF / 7EO / 960lPpXSf + SsP2tb + r1e1h4NHsbo0y6R80lNtJSklNXL / AKRhf8e7 / wA8 3pKbSSlJKUkpyPrNnZfT8Cu7Durx3uuDC + 4S0tLXmPou10SU8z / zm67 / AOWOH / m / + o0lK / 5zdd / 8 scP / ADf / AFGkpX / Obrv / AJY4f + b / AOo0lK / 5zdd / 8scP / N / 9RpKV / wA5uu / + WOH / AJv / AKjSUr / n N13 / AMscP / N / 9RpKV / zm67 / 5Y4f + b / 6jSU6v1b6z1PP6g6jMy8e + sVOdsqEOkFuv0G + KSnqElPmv UXtHUMoenhH9NZq7du + kefdykpr + oz / RYh4u / wDJJKV6jP8ARYh4u / 8AJJKV6jP9Fgfe7 / ySSleo z / RYh4u / 8kkpXqM / 0WB97v8AySSleoz / AEWB97v / ACSSleoz / RYh4u / 8kkp9H6Vr0vDMNH6vVoz6 P0G / R8klNtJSklNXL / pGF / x7v / PN6Sm0kpSSlJKef + usfsqbaqf1hvuuYbG / Qs0gV2a / JJTxUt / 7mYX / sO7 / wB5ElKlv / czC / 8AYd3 / ALyJKVLf + 5mF / wCw7v8A3kSUqW / 9zML / ANh4f + 8iSlS3 / uZh f + w7v / eRJSpb / wBzML / 2Hd / 7yJKVLf8AuZhf + w7v / eRJTvfU0t / azoyMa39C7201Gt3LNZNFenzS U9ukp8w6lZHUcoevij9PZo6iSPceT9nKSmt6n / djE / 7Y / wDfZJSvU / 7sYn / bH / vskpXqf92MT / tj / wB9klK9T / uxif8AbH / vskpI9ltdddr78QMuBdWfQGoaS0 / 9p / EJKR + p / wB2MT / tj / 32SUr1P + 7G J / 2x / wC + ySn03pBnpWEZDv1erVohp9jeBDYHySU20lKSU1cv + kYX / Hu / 883pKbSSlJKUkp5 / 66ED pdU2VVfrDfdew2N + hZoAK7dfkkp4vc3 / ALmYP / sOf / eRJStzf + 5mD / 7Dn / 3kSUrc3 / uZg / 8AsOf / AHkSUrc3 / uZg / wDsOf8A3kSUrc3 / ALmYP / sOf / eRJStzf + 5mD / 7Dn / 3kSUrc3 / uZg / 8AsOf / AHkS U7v1NIPVnRkY1v6F3tpqNbuWayaK9Pmkp7dJT5l1KyOo5Q + 0Yg / TWaOokj3Hk / ZjJ + aSmt6v / dnD / wDYf / 31SUr1f + 7OH / 7D / wDvqkpXq / 8AdnD / APYf / wB9UlK9X / uzh / 8AsP8A ++ qSlt2xzpycQEnU OoJgjTQHG04SUv6v / dnD / wDYf / 31SUr1f + 7OH / 7D / wDvqkp9L6SZ6VhGWunHq1aNrT7G6gQ2B8kl NtJSklNXL / pGF / x7v / PN6Sm0kpSSlJKcD66Fg6XVvsZUPtDfdZX6o + hZpt2uSU8Xvx / + 5 мП / AOwo / wDSSSlb8f8A7mY // sKP / SSSlb8f / uZj / wDsKP8A0kkpW / H / AO5mP / 7Cj / 0kkpW / H / 7mY / 8A7Cj / ANJJKVvx / wDuZj / + wo / 9JJKVvx / + 5mP / AOwo / wDSSSnd + prqj1Z2y + q0 + i7210Co8s13bGpKe2SU + adRdR + 0Mqcqhp9ayQcYOI9x0J9Iykpr78f / ALmY / wD7Cj / 0kkpW / H / 7mY // ALCj / wBJJKVvx / 8A uZj / APsKP / SSSlb8f / uZj / 8AsKP / AEkkpd91Vr3WWZtD3vJc5zsUEknUkk1JKW34 / wD3Mx // AGFH / pJJSt + P / wBzMf8A9hR / 6SSU + kdJj9l4cEOh3eqHNG0h3N1DdISU20lKSU1cv + kYX / Hu / wDPN6Sm 0kpSSlJKcD66PazpdRfcaB9oaNwZvn2WaRISU8Z9op / 7nu / 7YH / kklK + 0U / 9z3f9sD / ySSlfaKf + 57v + 2B / 5JJSvtFP / AHPd / wBsD / ySSlfaKf8Aue7 / ALYH / kklK + 0U / wDc93 / bA / 8AJJKV9op / 7nu / 7YH / AJJJTufU62t / VnBmU68 + i72moM7s1mSkp7ZJT5j1LMY3qOU37Ta2LrBApYQPce5sCSmt9tZ / 3Ku / 7Yr / APSqSlfbWf8Acq7 / ALYr / wDSqSlfbWf9yrv + 2K // AEqkpX21n / cq7 / tiv / 0qkpX21n / c q7 / tiv8A9KpKV9tZ / wByrv8Ativ / ANKpKV9tZ / 3Ku / 7Yr / 8ASqSn0zpLt3SsJwJdOPUZIgmWN1IE pKbaSlJKauX / AEjC / wCPd / 55vSU2klKSUpJTz / 11sbV0qpzrrccfaGjfSNzj7LNP5yvT5pKeK + 10 / wDljm / 9tj / 3qSUr7XT / AOWOb / 22P / epJSvtdP8A5Y5v / bY / 96klK + 10 / wDljm / 9tj / 3qSUr7XT / AOWOb / 22P / epJSvtdP8A5Y5v / bY / 96klK + 10 / wDljm / 9tj / 3qSU731Nvrt6s5rcvJvPouOy5oa3l mv8APWa / JJT26SnzHqWWG9Rym / bspsXWDa1ug9x0H6cJKa32wf8Ac / M / zf8A34SUr7YP + 5 + Z / m / + / CSlfbB / 3PzP83 / 34SUr7YP + 5 + Z / m / 8AvwkpX2wf9z8z / N / 9 + ElK + 2D / ALn5n + b / AO / CSlfbB / 3P zP8AN / 8AfhJT6Z0l27pWE7cXzj1Hc76RljdTqdfmkptpKUkpq5f9Iwv + Pd / 55vSU2klKSUpJTz / 1 0tbV0upzr7cecho30Dc4 + yzQ / pK9Pmkp4v7bX / 5ZZ3 + YP / epJSvttf8A5ZZ3 + YP / AHqSUr7bX / 5Z Z3 + YP / epJSvttf8A5ZZ3 + YP / AHqSUr7bX / 5ZZ3 + YP / epJSvttf8A5ZZ3 + YP / AHqSUr7bX / 5ZZ3 + Y P / epJTu / U3IZb1ZzW5eTkH0XHZc2G8s1 / nrNfkkp7dJT5r1G3JHUMoDJzWj1rIDWEtHuOg / TDRJT W9XK / wC5ef8A5h / 9LpKV6uV / 3Lz / APMP / pdJSvVyv + 5ef / mH / wBLpKV6uV / 3Lz / 8w / 8ApdJSvVyv + 5ef / mH / ANLpKV6uV / 3Lz / 8AMP8A6XSUr1cr / uXn / wCYf / S6Sn0jpRJ6Xhlxc4nHqlz9HE7G6u1O qSm2kpSSmrl / 0jC / 493 / AJ5vSU2klKSUpJTg / XF23plR3Xs / Tt1x / pfQs51GiSnjvV / 4bqP3f + Zp KV6v / DdR + 7 / zNJSvV / 4bqP3f + ZpKV6v / AA3Ufu / 8zSUr1f8Ahuo / d / 5mkpXq / wDDdR + 7 / wAzSUr1 f + G6j93 / AJmkp2 / qhZu6q4eplv8A0LtMj6HLP5R1SU9okp846h9r + 35O39oR61kbN22Nx + j5JKa / 67 / 5sf8ApJKV + u / + bH / pJKV + u / 8Amx / 6SSlfrv8A5sf + kkpX67 / 5sf8ApJKXdZ1B4a137Q21jaza HAxJd7vEy5JS367 / AObH / pJKfRelbv2Zh7t270Kp3 / SnY36Xn4pKbSSlJKauX / SML / j3f + eb0lNp JSklKSU5f1gwKeo4TKL8r7E1toeLJAkhrxt1c3xSU8 // AM1unf8Al5 / 0m / 8ApRJSv + a3Tv8Ay8 / 6 Tf8A0okpX / Nbp3 / l5 / 0m / wDpRJSSr6n4l7iyjrDrXASWsIcY8dLElJf + Yn / myu / zf / M0lK / 5if8A myu / zf8AzNJSv + Yn / myu / wA3 / wAzSU7fROk / sbFfi + u7I32Gze8QRIa2OT + 6kp0ElPmvUask9Qyi MbNcPWsgteQ0 + 46j9CdElNb0sr / uJn / 55 / 8ASCSlellf9xM // PP / AKQSUr0sr / uJn / 55 / wDSCSle llf9xM // ADz / AOkElLinLJgYmeT4B5 / 9IJKZfZc7 / uF1D / Od / wCkElK + y53 / AHC6h / nO / wDSCSn0 bpQc3peG1zXNcMeoFr / pA7G6O0GqSm0kpSSmrl / 0jC / 493 / nm9JTaSUpJSklOZ1 + jpGRhsZ1mwV0 C0FpLi337XQJHlKSnB / Zn1D / AO5Lf + 3SkpX7M + из / clv / bpSUr9mfUP / ALkt / wC3Skpv9Eo + quFm z0nIa7IuYaw31C6Ro8wD / VSU9EkpSSlJKUkpSSnjMzoh2Vty77b + qbLX2Pc9nqVja4uJI1b2KSkX / N36of8Alt / 4LV / 5FJSv + bv1Q / 8ALb / wWr / yKSlf83fqh / 5bf + C1f + RSUr / m79UP / Lb / AMFq / wDI pKbXS + m / VXpWdVn09Ua99W6Gvsrg7muZrAH7ySne / b / RP + 52P / 243 + 9JTJnXOj2PbXXm0Oe8hrWi xpJJ0AGqSm8kpSSlJKauX / SML / j3f + eb0lNpJSklKSU5n1g / Yn2Nn7e / o / qjZ / Ofzm18fzWvEpKe f / 8AXcf6 / aklK / 8AXcf6 / aklK / 8AXcf6 / aklJcTL + oGDkMy8V / p3VyWOjJMSCOHAjukp1P8Anj9X P + 5f / gVv / pNJSv8Anj9XP + 5f / gVv / pNJSv8Anj9XP + 5f / gVv / pNJTZwPrB0jql5xsG / 1bQ0vLdj2 6CBMvY0d0lOikp4HO + rfWrs7Itr6XU9j7Xua82wXAuJBj7QOfgkp2Ok / VDpr8FjurYLa8ol29rbb IAk7fo2uHCSm5 / zO + rn / AHE / 8Ft / 9KJKV / zO + rn / AHE / 8Ft / 9KJKV / zO + rn / AHE / 8Ft / 9KJKV / zO + rn / AHE / 8Ft / 9KJKV / zO + rn / AHE / 8Ft / 9KJKZ1fVP6v0Wsuqxdr63B7D6lhgtMg62JKddJSklKSU 1cv + kYX / AB7v / PN6Sm0kpSSlJKef + uztvSqjvqr / AFhutzPUb9CzSPTs1 + SSnifV / wC7OH / 7D / 8A vqkpXq / 92cP / ANh // fVJSvV / 7s4f / sP / AO + qSler / wB2cP8A9h // Ah2SUr1f + 7OH / wCw / wD76pKV 6v8A3Zw // Yf / AN9UlK9X / uzh / wDsP / 76pKd76mP3dXcPWx7P0LtKavTdyzv6NenzSU9wkp4HO + SF Wqs3Iqr6pVWxlr2tYapLQHEAT9mPHxSUg / 5z9d / 8t6f + 2f8A31SUr / nP13 / y3p / 7Z / 8AfVJSv + c / Xf8Ay3p / 7Z / 99UlK / wCc / Xf / AC3p / wC2f / fVJSv + c / Xf / Len / tn / AN9UlK / 5z9d / 8t6f + 2f / Ah2S Ur / nP13 / AMt6f + 2f / fVJT3nTbbL + nYt1rxY + ymt73gQHOc0EuAhvPwSU2UlKSU1cv + kYX / Hu / wDP N6Sm0kpSSlJKee + u7tvSqjvrr / WG62s3t + hZ22Wa / JJTxHqf92MT / tj / AN9klK9T / uxif9sf ++ yS lep / 3YxP + 2P / Ah3SUr1P + 7GJ / wBsf ++ ySlep / wB2MT / tj / 32SUr1P + 7GJ / 2x / wC + ySlep / 3YxP8A tj / 32SU7 / wBS37uruHq0WfoHaVVbHfSZ39Gv8qSnuUlPmfUshw6jlD18MRdYIdjNcR7jyfsxk / NJ TW + 0u / 0 + F / 7Ct / 8AeVJSvtLv9Phf + wrf / eVJSvtLv9Phf + wrf / eVJSvtLv8AT4X / ALCt / wDeVJSv tLv9Phf + wrf / AHlSUr7S7 / T4X / sK3 / 3lSUr7S7 / T4X / sK3 / 3lSU + ldJO7pWG6WmceoywbWn2N + i2 GwPkkptpKUkpq5f9Iwv + Pd / 55vSU2klKSUpJTz / 12s9PpVTvV9H9YaN23d + ZZpCSniftP / d3 / wAC / wBiSlfaf + 7v / gX + xJSvtP8A3d / 8C / 2JKV9p / wC7v / gX + xJSvtP / AHd / 8C / 2JKV9p / 7u / wDgX + xJ SvtP / d3 / AMC / 2JKd76mXep1dzftHrfoXHbs292aykp7hJT5r1HOc3qGU37W1sXWDb6DTEOOk7UlN f7e // uY3 / wBh3 / 8AkUlK + 3v / AO5jf / Ydv / kUlK + 3v / 7mN / 8AYdv / AJFJSvt7 / wDuY3 / 2Hb / 5FJSv t7 / + 5jf / AGHb / wCRSUr7e / 8A7mN / 9h3 / + RSUr7e // uY3 / wBh3 / 8AkUlPo / Snb + l4bp3bseo7o2zL G6x2SU20lKSU1cv + kYX / AB7v / PN6Sm0kpSSlJKee + u9vpdKqd6tlE5DRuqEuPss0 + mzT5pKeI + 2f 938v / N / 9TpKV9s / 7v5f + b / 6nSUr7Z / 3fy / 8AN / 8AU6SlfbP + 7 + X / AJv / AKnSUr7Z / wB38v8Azf8A 1OkpX2z / ALv5f + b / AOp0lK + 2f938v / N / 9TpKd / 6l5Hq9Xc37Tfd + gcdtohv0ma / zr / yJKe5SU + Yd Sy9vUcpv23KbF9g2tboPcdB + nCSmt9s / 7v5f + b / 6nSUr7Z / 3fy / 83 / 1OkpX2z / u / l / 5v / qdJSvtn / d / L / wA3 / wBTpKV9s / 7v5f8Am / 8AqdJSvtn / AHfy / wDN / wDU6SlfbP8Au / l / 5v8A6nSU + m9Idu6V hO3F849R3O + kZY3U6nX5pKbaSlJKauX / AEjC / wCPd / 55vSU2klKSUpJSzmtcIcAR56pKY + lV + 437 gkpXpVfuN + 4JKV6VX7jfuCSlelV + 437gkpXpVfuN + 4JKV6VX7jfuCSlelV + 437gkpcMY0y1oB8hC SmSSmHpVnUsb9wSUr0qv3G / cElK9Kr9xv3BJSvSq / cb9wSUr0qv3G / cElK9Kr9xv3BJSvSq / cb9w SUr0qv3G / cElMgABA0A4CSl0lKSU1cv + kYX / AB7v / PN6Sm0kpSSlJKc / rVXV7cVrei2spvFgLnWA EFkOke5j + 8JKcf7H9fdph36iZEHazj / thJS32P6 / f9zsf / NZ / wCkElK + x / X7 / udj / wCaz / 0gkpX2 P6 / f9zsf / NZ / 6QSUr7H9fv8Audj / AOaz / wBIJKV9j + v3 / c7H / wA1n / pBJSvsf1 + / 7nY / + az / ANIJ KV9j + v3 / AHOx / wDNZ / 6QSUr7H9fv + 52P / ms / 9IJKV9j + v3 / c7H / zWf8ApBJSvsf1 + / 7nY / 8Ams / 9 IJKV9j + v3 / c7H / zWf + kElK + x / X7 / ALnY / wDms / 8ASCSlfY / r9 / 3Ox / 8ANZ / 6QSUr7H9fv + 52P / мс / wDSCSlfY / r9 / wBzsf8AzWf + kElK + x / X7 / udj / 5rP / SCSnpMRuQ3FpbluD7xW0XObwXgDcRAHdJS VJSklNXL / pGF / wAe7 / zzekpJ9sxP9PX / AJ7f70lK + 2Yn + nr / AM9v96SlfbMT / T1 / 57f70lK + 2Yn + nr / z2 / 3pKV9sxP8AT1 / 57f70lK + 2Yn + nr / z2 / wB6SlfbMT / T1 / 57f70lK + 2Yn + nr / wA9v96SlfbM T / T1 / wCe3 + 9JSvtmJ / p6 / wDPb / ekpX2zE / 09f + e3 + 9JSvtmJ / p6 / 89v96SlfbMT / AE9f + e3 + 9JSv tmJ / p6 / 89v8AekpX2zE / 09f + e3 + 9JSvtmJ / p6 / 8APb / ekpX2zE / 09f8Ant / vSUr7Zif6ev8Az2 / 3 pKV9sxP9PX / nt / vSUr7Zif6ev / Pb / ekpX2zE / wBPX / nt / vSUr7Zif6ev / Pb / AHpKV9sxP9PX / nt / vSUr7Zif6ev / AD2 / 3pKa2Xl4hvwour0vdPvH + hu80lP / 2Q ==
  • 1084application / pdf Библиотека Adobe PDF 9.9 Ложь конечный поток эндобдж 5 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 11 0 объект > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 23 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [8.50394 8.50394 620.504 800.504] / Type / Page >> эндобдж 24 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [8.50394 8.50394 620.504 800.504] / Type / Page >> эндобдж 25 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [8.50394 8.50394 620.504 800.504] / Тип / Страница >> эндобдж 26 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [8.50394 8.50394 620.504 800.504] / Type / Page >> эндобдж 27 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [8.50394 8.50394 620.504 800.504] / Type / Page >> эндобдж 28 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [8.50394 8.50394 620.504 800.504] / Type / Page >> эндобдж 45 0 объект > поток HlSn0 + HLRԃhnR0oAL’jlɕR.+ kfv

    СКАЗКИ УЛИТК — files.meetup.com Страницы 1 — 11 — Flip PDF Скачать

    SNAILS ’TALESA Snail’s Pace Running Club Глава Laguna Hillswww.snailspace.org Июнь 2011 г. Выпуск www.meetup.com/snailslagunahills/ ИЮНЬ ЗАМЕТКИ РЕДАКТОРА Это июнь, а значит, более теплая погода и активный отдых. Читайте далее в информационном бюллетене, чтобы получить информацию о пробеге с завтраком, организованном Грейс и Крейг Иннис, а также пробеге и барбекю, устроенных SouthCoast Road Runners.У нас также будет несколько летних пробежек в гавани Дана-Пойнт, начиная со следующего месяца, которые будут включать пробежку, барбекю и костер. Я уже могу попробовать S’mores! Добро пожаловать в новых и вернувшихся участников: Патрик Бирн, Джинджер и Дуг Дэй, Джейн и Джон Дили, Дженни Гилл, MJ Хонг, Сэнди Хусеби, Мэтт Коссофф, Фрэнк Ленаган, Альфред Ленхард II, Лиза Матранга , Рене Оргета, Кэти Шаргей, Джули и Ник Тенволд, Рэйчел Трибол и семья Трок. ВСТРЕЧА ИЮНЯ НОТЕСТИНА провела июньскую встречу, и у нас была еще одна хорошая явка.Встреча началась с приветствия Лулу и Даниэль. Сообщалось, что у нас было 217 членов и 3800 долларов в казне. Паническое бегство в Солт-Крик состоится в субботу в августе и будет организовано Фейт Моррис. Дополнительная информация будет опубликована в ближайшее время. Футболки предварительно заказаны, поэтому вы должны ответить. Боб упомянул визит Брукса в магазин. Клуб Canopy будет расположен в центре Анахайма 5K. Правила получения очков духа были разработаны Тиной (и включены в конце этого информационного бюллетеня вместе с размещенными на сайте Meetup).Росс — абсолютный лидер. В этом месяце призы получили Жанен (первая), Росс (вторая) и Эми (третья). Венди рассказала о предстоящих мероприятиях. Бранч-забег (см. Флаер в конце информационного бюллетеня), организованный Крейгандом Грейс Иннис 17 июля, и забег на пляже / приготовление еды в Дана-Пойнт 29 июня. У вечеринки на Хэллоуин есть гостевой, но он нам все еще нужен на Рождество. Тина упомянула о новинке. офицерам на 2012 год потребуются кандидатуры в августе, и она раздала листы всем, чтобы они могли сделать выбор (я набил бюллетень за Росс).Июньские дни рождения отмечали тортом. Тематический маркетинг завершился результатами гонки с большим количеством оборудования и сообщением PR (см. Результаты гонки). Убедитесь, что вы присоединились к Meetup, и ищите фотографии, информационные бюллетени и обновления серии Snail’s Cup. Фотографии Каца Дэйва Кунца Я не знаю, почему я никогда не участвовал в эстафете Экиден, организованной Бобом Нортоном и Бобби Портером из отделения долины фонтанов Snail’s Pace Fountain Valley, но я действительно рад, что приехал и провел ее в этом году.Когда люди прибывали в Центральный парк в Хантингтон-Бич, они ставили свое имя в поле, чтобы можно было произвольно выбрать команды из четырех человек: первый выбранный человек должен был пробежать одну милю, следующий — две мили, третий человек — три мили, а последний человек четыре мили. Посещаемость была такая большая, что у нас было 15 команд внеурочной работы, плюс две команды ходоков по три человека. Люди приехали из Fountain Valley и Laguna Hills, а также из AREC (беговой клуб в Лонг-Бич) и Team Challenge (Crohn’s and Colitis Foundation).Затем Боб и Бобби объяснили нам маршрут, а затем мы совершили пробежку для разминки, посвященную тем бывшим участникам, которых уже нет с нами. Тогда пришло время начать гонку! Я был счастлив пробежать одну милю, так как накануне я пробежал 20 миль, но это было действительно сложно, так быстро! Бегали люди любого темпа, и все подбадривали всех, когда они проходили старт / финиш несколько раз. Тем, кто пробегает 3 мили и 4 мили, приходилось преодолевать некоторые холмы на дороге за пределами парка, но все финишировали, и никого не волновало, какая команда финишировала первой.Были розданы различные призы (самая быстрая команда из всех команд, самая быстрая женская команда, второй лучший бегун на дистанции 2 мили и т. Д.), А также розыгрыши призов, таких как сумки с завязками и футболки. Нам также понравился большой выбор выпечки, фруктов и других закусок. Все обрадовались и сошлись во мнении, что в следующем году Экиден должен снова пройти! Боб Нортон (слева) и Бобби Портер (справа) дают инструкции по гонкам, а Эми так близко к финишу. Нортон (слева) и последний финишер проходят через туннель (справа).Отчет гоночной команды — Мемориальный полумарафон Лагуна-Хиллз / 5 км, Боб Моррис Расскажите о Snail Nation, доминирующей в гонке LH Memorial Day, это четвертый год подряд члены команды ASnail’s Pace Race Team выигрывают оба мужских полумарафона (Умберто Рохас, 1: 09:30) и 5K (Джейсон Валенсуэла, 15:11). Среди других десяти лучших мужчин в беге на 5 км: 4-е место — Марк Дональдсон (также 1-е место), 5-е место — Роджер Миньоса, а в полумарафоне — 7-е место — Джейс Хайнсли, 8-е место — Джейсон Босински.Наша женская гоночная команда была еще более доминирующей, выиграв обе гонки, заняв 1-е место (Джули Эртель, 17:23), 2-е (Лейлани Риос), 3-е (Донна Миллс), 6-е (Сабрина Хигаши) и 7-е место (Терри Лузадер) на дистанции 5 км. , а 1-е — Эбби Свифт (1:22:04), 4-е — Бет Хиббард, 5-е — Эдит Мартинес (также 1-е Мастерс), 7-е — Сью Зилманн и 10-е — Кара Перес в полумарафоне. Увидимся на следующей клубной гонке! СКАЗКИ УЛИТК ИЮНЬ 2011 Стр. 3

    Умберто Рохас пытается преследовать ведущую машину, и Эбби Свифт находится в воздухе (фотографии любезно предоставлены Майклом Шварцем).SNAILS ’TALES ИЮНЬ 2011 г. Стр. 4

    Пункт помощи № 2 клуба Snail’s Pace Running Club на дистанции 5 км и полумарафон в Лагуна-Хиллз. Клубные мероприятия и вечеринки 2011 Первый летний забег на пляже, барбекю и костер пройдут 29 июня. Подробности смотрите на сайте Meetup. А Дуг Деннистон из South Coast Roadrunners пригласил нас на пробежку и барбекю в Peter’s Canyon в июле. См. Листовку, размещенную на Meetup. Если у вас запланировано дополнительное мероприятие или вы хотите провести рождественскую вечеринку, свяжитесь с нашим социальным руководителем Венди Фольц.Бег за завтраком, 17 июля, барбекю в каньоне Питера, 25 июля, летние барбекю на пляже, первое, 29 июля, Дана-Пойнт, Паника в Солт-Крик, август, дата будет объявлена. Дата вечеринки на Хэллоуин будет объявлена. Хозяин рождественской вечеринки TBDSNAILS ‘TALES ИЮНЬ 2011 г. Страница 5

    Результаты забега В этом месяце у нас была большая явка на Laguna Hills 5K и Полумарафон и посмотрите на все 1-е, 2-е и 3-е места и PR! У нас тоже было много иноходцев. Отличная работа, ребята и девушки.Полумарафон Синко де Майо, 1 мая 2011 г., Жанен Уоррен 2:30 2:30 Иноходец Хезер Стерн 2:19 Лагуна Хиллз 5K, 30 мая 2011 22:10 1-й этап матча Элейн Гронберг 22:58 1-й этап матча Эми Кац 26:15 Весело, прекрасная погода Крейг Innis 29:56 2nd AG (65-69) Фрэнк Аппис 24:12 медленный день Мартин Фольц 19:42 2-й AG Боб Моррис 21:13 Майк Шварц 22:54 3-й AG Шон Феррандо 25:30 Шери Корлетт побрился на 1:23 лучше 5К! 30:19 Грейс ВиллагранаЛагуна-Хиллз Полумарафон, 30 мая 2011 г. Тина Ингегнери 2:30 Веселая и тяжелая скоростьГрейс Иннис 2:45 Веселая скорость! 2-й АГГрег Бек 1:31:15 Спущенная шина, миля 9 2:00 Иосиф Джозе Флорес 1:35 PRРосс Кляйн 2:00:24 2:20 Иноринн Уоррен 1:55 Эх.. Мне конечно нравится! Новый PR, занявший 3-е место Хезер Стерн 2:19 1-е место в гонке Брайан Прюитт 2:20 иноходец Джейс Хайнсли 1: 22Мэтт Кассофф 1: 28: 54 Пат Герр 2: 28Глория Томас 1: 48Гэбби Кастро 2: 455 лет назад (из июньского бюллетеня 2006) Информационный бюллетень за июнь 2006 года начался с объявления о летнем пикнике в Miles SquarePark и первом летнем Beach Run в Дана-Пойнт.Был приглашенный спикер Рич Скотт, рассказывающий о программах Snail’s Running. Отчет гоночной команды освещал гонку на 5 км в центре Анахайма с победой в общем командном зачете. Результаты гонки были заполнены результатами Saddleback Half Marathon и 5K. СКАЗКИ ГЛАВКИ ИЮНЬ 2011 Стр. 6

    ТРЕНЕР Здесь, в Южном округе Ориндж, у нас есть уникальный ландшафт, который помогает нам в тренировках. Это сочетание равнин, холмов и гор в пределах 30 минут езды от этого места.Вы не в Канзасе! Так что же это значит для нас, бегунов? Это дает нам тренировочную площадку для набора силы и скорости. Многие из нас уже пользуются этим: бегают по квартирам Ирвина или на набережных в Ньюпорте или Хантингтоне. Эти пробежки позволяют нам бегать на более длинные дистанции для полумарафонских тренировок и полных марафонских тренировок, но они также дают нам возможность работать на скорость. Воспользуйтесь преимуществом плоского бега хотя бы раз в неделю и работайте над скоростью. Наши вечерние пробежки в среду по велосипедной дорожке отлично подходят для фартлека (да, это настоящий беговой термин).Холмы — часть вашей жизни, если вы живете в Мишн-Вьехо, Лагуна-Хиллз, Лагуна-Нигуэль, Алисо-Вьехо и других городах южного округа. Бег по холмам — это возможность набраться сил. Научитесь толкать гору через вершину и спускаться с другой стороны. Практикуйте темп, чтобы чувствовать себя сильным даже на одном холме. Также используйте спуск, чтобы увеличить длину шага. Наклонитесь вперед и сделайте шаг вперед. Это увеличение длины шага проявится как увеличение скорости. Бег по холмам поможет накачать мышцы ног и придаст вам больше выносливости.Для тех немногих, у кого есть время и желание попробовать бег в горах, он открывает совершенно новый мир. Есть несколько локальных «легких» спусков, и многие из них проходят туда и обратно, поэтому точку поворота можно выбрать на любом расстоянии. С одной стороны, вы не будете очень захватывающим свиданием в ночь на горной трассе. Топ-20 очков Snail’s Pace Spirit Points — Laguna Hills 2011 от Росс Кляйн1. Росс Кляйн 890 11. Элейн Гронберг 4102. Джинен Уоррен 790 12. Брет ВанХорн 3703.Эми Кац 690 13. Грейс Виллаграна 3604. Габби Кастро 610 14. Венди Фольц 2905. Тина Ингегнери 600 15. Тери Стайлс 2506. Вера Моррис 580 16. Памела Галамбос 2107. Грейс Иннис 570 17. Шон Феррандо 2108. Грег Бек 550 18. Моника Нгуендук 2009. Крейг Иннис 510 19. Пэт Херр 19010. Глория Томас 450 20.Аманда Сингер 160Посмотрите полный список на сайте Meetup.SNAILS ‘TALES ИЮНЬ 2011 г. Стр. 7

    Баланс по состоянию на 30.04.2011 A Snail’s Pace Running Club Глава Laguna Hills Квитанция Казначейство Отчет за майские новинки / продление май 2011 г. 3434,45 долл. лед (393 $.19) (12,98 долларов США) Баланс по состоянию на 31.05.2011 (29,01 доллара США) 3669,272 долларов США Общее истечение срока членства (апрель и май): Джина Аркелл Томас Крайдер Джудит Харрисон Билл Мейер Джей Борер Марджи Рави Тамер Аббас Рич Бойд Меган и Мелисса Карсон Шеннон Демпси Эми Элвин Шеннон Сарика Гоял Парул ГуптаКарен Хиггинс Джули Макин Яна и Эрик Шварц Филип СнейдАндре Торнг Джим Буххольц Мелисса и Брайан Крамплер Лиза и Джон Бердвуд Лесли Рики, 2010 г. Должностные лица: Стр. 8 Президент: Тина Ингегнери [защита электронной почты] Вице-президент: Грейс Иннис [защита электронной почты] Председатель по социальным вопросам Венди Фол tz [защита электронной почты] Казначей: Андреа Макдональд [защита электронной почты] Редактор информационного бюллетеня: Мартин Фольц [защита электронной почты] Представитель клуба: Боб Моррис [защита электронной почты] ace.comSNAILS ’TALES ИЮНЬ 2011

    Fountain Valley  Laguna Hills  Brea  Pasadena КЛУБНЫЕ ГОНКИ 2011 (предварительно) Последнее обновление: январь 2011 г. ВСЕ гонки и даты являются предварительными и могут быть пересмотрены. Следите за последним информационным бюллетенем клуба, чтобы получить самую свежую информацию. Отправляйте предложения по дополнительным клубным гонкам по адресу: [email protected] Дата Гонка Место проведения гонкиLH 1.8 ЯНВАРЯ Итак. California Half Marathon / 5k IrvineFV 2. 6 ФЕВРАЛЯ Surf City Marathon / Half Marathon / 5k Huntington BeachBR 3. 27 ФЕВРАЛЯ Brea 8k BreaALL 4. 3 АПРЕЛЯ Carlsbad 5000 CarlsbadLH 5 МАЯ 30 Полумарафон City of Laguna Hills / 5k Laguna Hills FVBR 6. 11 ИЮНЯ Центр города Анахайм АнахаймFV 7. 4 ИЮЛЯ Huntington Beach Surf City 5k Хантингтон-Бич 8.АВГУСТ TBA 9. СЕНТЯБРЬ TBAFV 10. ОКТЯБРЬ? Хантингтон-Бич Расстояние Дерби Хантингтон-Бич 12. НОЯБРЬ TBAPAS 13. ДЕКАБРЬ? The Tiger Run 5k / 10k South Pasadena Ищите Black ASP Club Canopy на каждой клубной гонке (обычно возле зоны финиша). Храните свои вещи (однако не рассчитывайте на безопасность). Разминка и отдых с товарищами по команде ASPRC. Принесите стул и закуски, чтобы поделиться! СКАЗКИ УЛИТКОВ ИЮНЬ 2011 г. Стр. 9

    Внимание, Snailer’s Приходите все как один, чтобы присоединиться к 1-му забегу с завтраком Innis, который состоится в воскресенье, 17 июля.4 —- 6 миль назад и вперед Живописная и историческая тропа вниз по Арройо 7:30 утра — ??? 9 Timbre, RSM 92688 Предоставляется блюдо для кофе, сока, безалкогольных напитков, воды и яиц. Принесите свои любимые сладости и сладости.SNAILS ‘TALES ИЮНЬ 2011 Стр. 10

    SNAILS PACE RUNNING CLUB ПРОГРАММА SNAIL’S INCENTIVE Редакция 14 февраля 2011 г. Дата.Регулярные члены клуба, члены гоночной команды и выпускники Академии бега имеют право участвовать и выигрывать призы. Войдите на сайт www.snailspacespirit.com и создайте учетную запись. После этого убедитесь, что вы находитесь в файле главы (Laguna Hills) и в нужном вам месяце разместите свои баллы. Очки накапливаются ежемесячно, и все события главы должны публиковаться в том месяце, в котором вы в них участвовали. Если вы забыли ввести свои очки за определенный месяц, вы можете вернуться и ввести их, но помните, что «SpiritPoints» суммируются ежемесячно. базис в конце каждого месяца.Это добавление будет засчитываться только за годовые баллы. Как получить баллы: 1. Участие в регулярных клубных забегах — 10 очков (среда, суббота и воскресенье) 2. Посещение ежемесячного собрания клуба — 20 баллов 3. Участие в ежемесячной клубной гонке — 20 очков 4. Дополнительные баллы за ношение «Клубной формы» на гонках — 10 баллов 5. Попутка на заезды с другими участниками (двумя и более людьми) -10 баллов 6. Написание статьи в информационном бюллетене (и ее публикация) — 20 баллов 7. Проведение клубного светского мероприятия — 30 баллов 8.Посещение светского мероприятия клуба — 10 баллов 9. Набор новых участников — 10 баллов 10. Волонтерство на местном забеге — 10 баллов Баллы начисляются за перечисленные выше действия. Перед каждой ежемесячной встречей будут суммироваться баллы за предыдущий месяц, и обладатель высоких результатов получит подарочную карту ASP на сумму не менее 20 долларов и не сможет получить этот сертификат в течение 3 месяцев подряд. В конце года ДЕСЯТЬ лучших бомбардиров получат специальные призы, а победитель получит бесплатную пару обуви New Balance, бесплатное продление членства и бесплатное участие в любой клубной гонке по своему выбору на следующий год.Все баллы следует вводить не позднее 1 числа каждого месяца, чтобы дать социальному руководителю время подсчитать победителя. Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь за разъяснениями к одному из руководителей вашего клуба. Happy RunningSNAILS ‘TALES ИЮНЬ 2011 Страница 11


    Автомобильные аудиосигналы. Использование автомобильного гудка. Электрический, вибрационный и электропневматический

    Штатный звуковой сигнал, которым оснащены автомобили, не всегда устраивает водителей. Иногда причиной тому является нехватка объема, не позволяющая отпугивать пешеходов и обижающих водителей, иногда — желание сделать свой автомобиль уникальнее.Есть и другие причины, по которым люди хотят своими руками поставить на машину дизель, локомотив или музыкальный гудок. Из статьи вы узнаете, как выбрать и установить звуковой сигнал на автомобиль, не обращаясь в сервис или мастерскую.

    Виды звуковых сигналов для автомобилей

    Все клаксоны условно можно разделить следующим образом:

    • одноколейный;
    • многодорожечный.
    1. Электрический:

    Разница между ними в том, что первые работают от сжатого воздуха, а вторые — от электрического тока.Для воздушного рожка необходима установка компрессора и ресивера, потому что их нельзя просто подключить к батарее или силовому кабелю. Исключение составляет рупор со встроенным компрессором. На большинстве машин установлены комплекты звуковых сигналов, которые работают только на одной клавише. Если однотональный звук вам не подходит, то можно подключить высокочастотный и низкочастотный рупор с изменяемой высотой тона. Также задается несколько источников звука, тональность которых соответствует выбранной мелодии и включает их по определенному алгоритму.

    На большинстве автомобилей предусмотрена только световая индикация включения задней передачи, из-за чего водитель вынужден вручную подавать сигналы звуковым сигналом. В конце 80-х годов прошлого века автомобили с нестандартным звуковым оповещением о включении задней передачи стали ввозить в СССР из Японии или Европы. В качестве сигнала использовались мелодии или записанные высказывания типа «пожалуйста, будьте осторожны, моя машина едет назад».

    Как выбрать сигналы для автомобиля

    Магазины автозапчастей предлагают огромный выбор различных звуковых сигналов, в том числе подобранных на определенную мелодию.Определив тональность, музыкальность и громкость сигнала, изложите свои пожелания продавцу. Он подскажет, какой рог лучше всего соответствует вашим пожеланиям. В большинстве случаев они иностранные, что и российские гудки по качеству и надежности такие же, но последние немного дешевле.

    Решая, какой гудок своими руками поставить, подумайте, поместится ли он в моторный отсек вашего автомобиля и можно ли его подключить самостоятельно.

    Многотональный звуковой сигнал имеет большие размеры, поэтому прикрепить его к моторному отсеку небольшой машины очень сложно.Если вы решили поставить воздушный гудок «паровоз» или «дизель», то подумайте, достаточно ли звуконепроницаема ваша машина? Ведь такие устройства издают очень громкий звук, часть которого разносится во все стороны.

    Самостоятельная установка звуковых сигналов

    Перед тем, как самому приступить к установке нового звукового сигнала, найдите электрическую схему своего автомобиля. Если вы решили поставить новый звуковой сигнал вместо старого, то просто снимите клеммы с одного устройства, затем поставьте на другое.Для некоторых воздушных гудков придется своими руками подключить компрессор к автомобильному аккумулятору.

    Для подключения сигнала, указывающего на включение передачи заднего хода, необходимо найти провод, соединяющий передачу заднего хода и сигнальную лампу.

    Надежно прикрутите клаксон своими руками к кузову автомобиля с помощью болтов и гаек. Если устройство плохо закреплено, велика вероятность обрыва провода и последующего короткого замыкания. В результате вы не сможете сигнализировать водителям или пешеходам в аварийной ситуации.Собирая своими руками «дизель», многотональный или другой мощный и громкий звуковой сигнал, устанавливайте его так, чтобы звонок был направлен вперед. Не устанавливайте звонок в сторону, это снизит эффективность сигнала и усилит его звучание в салоне.

    Установка сигнала своими руками потребует некоторого вмешательства в проводку автомобиля, поэтому спаяйте все соединения, не делайте временных перекручиваний. Если паять соединение невозможно, используйте стальные зажимы, которыми обжимаются провода.Установка своими руками должна производиться в два этапа: установка звукового сигнала и подключение к проводке. Не путайте порядок действий. Если сначала проложить проводник, а потом начать искать место для звукового сигнала, то велика вероятность, что проводов не хватит и придется увеличивать, а надежности это не прибавит. При подключении сигнала к датчику заднего хода обязательно используйте реле. В противном случае большой ток, потребляемый звуковым сигналом, приведет к повреждению датчика заднего хода.

    Помимо двигателя, аккумулятора и других важных компонентов автомобиля, есть еще менее заметные детали, одна из которых — гудок. Однако его роль не следует недооценивать, ведь в некоторых ситуациях своевременная подача звукового сигнала может спасти водителя от столкновения с другим автомобилем или пешеходом. Как современные машины научились «разговаривать»? Поговорим об этом сейчас.

    Рассказ

    Большинство автомобилистов наверняка догадаются, что такое клаксон в машине и зачем он нужен, но мало кто знает о его истории.Прежде всего отметим, что звуковым сигналом обычно называют устройство, с помощью которого автомобиль подает звуковой сигнал, или сам сигнал. Возникновение этой концепции связано с производителем этого устройства — компанией «Klaxon Signals Ltd», производящей звуковые сигналы с 1908 года.

    Надо сказать, что история этого изобретения началась задолго до появления первых автомобилей. Тогда только кучер, управлявший конной повозкой, мог дотронуться до нее, а роль сигнала играл такой рог, в который нужно было сильно дуть.

    Так как этот способ был не очень приятен для человека и требовал определенных усилий, рог был быстро дополнен резиновой грушей. Впоследствии такие устройства стали использовать не только на конных повозках, но и на первых создаваемых автомобилях. Кстати, если вы поищете термин «рог» в словарях, то обнаружите, что его корни происходят от древнегреческого слова, которое в переводе соответствует определению слова «вой».

    Первые образцы рожков, которые делались для велосипедов и автомобилей, были представлены в виде механических устройств, в конструкцию которых входила пружинная пластина с заклепкой посередине. Эта пластина, соприкасаясь с вращающейся шестерней, издавала специфический звук, и для того, чтобы усилить и направить его, пластина была снабжена специальным рогом. Чуть позже Рис Миллер и Томас Эдисон запатентовали электрический звуковой сигнал.

    После популяризации клаксонов с электромеханическим принципом действия начали выпускаться пневматические и электронные версии таких устройств. Их производством занимались многие компании, в том числе и сами автопроизводители.

    Интересный факт! Практически сразу после появления рог установил свой первый рекорд. Это стал самый дорогой звуковой сигнал стоимостью 85 рублей.

    Что такое рог и как они работают

    Современный рынок может предложить автомобилистам достаточно широкий выбор самых разнообразных звуковых сигналов, которые делятся на типы в зависимости от принципа их действия.

    Работа этого типа рупора основана на использовании специальной электронной схемы, позволяющей выдавать желаемую частоту.Также важную роль в их работе играют электронный звуковой генератор и электродинамический громкоговоритель. Громкость генерируемых устройством сигналов достигает 110 дБ, а за счет разной частоты звука и рабочего напряжения такие изделия отлично сочетаются с самыми разными типами транспортных средств.

    Электронные сигналы могут работать от 12 В и 24 В, поэтому автомобильные аккумуляторы хорошо подходят для их зарядки, а габариты транспортного средства значения не имеют. В наше время можно встретить очень модный электронный рог в виде улитки, напоминающий рог.Эти изделия являются хорошими элементами декора.

    По принципу действия пневматический гудок во многом напоминает своих предков, которые устанавливались на первые автомобили и механические тележки. В этом случае аудиосигнал генерируется путем передачи потоков воздуха от компрессора к роговой трубе, где аудиосигнал генерируется из-за вибрации воздуха.

    То есть для извлечения нужного звука из компрессора выпускаются воздушные потоки, которые, по сути, являются источником резонансного звука в трубе.Пневматические рупоры отличаются друг от друга количеством используемых труб, их формой, а также мощностью звуковой системы.

    При этом суммарная мощность таких звуковых сигналов достигает 120 дБ, а частотный диапазон устройства способен перекрывать несколько звуковых зон. Для этих целей используется до 4-х труб, генерирующих звуковой сигнал до 400-800 Гц. Для обеспечения работы такого поликлаксона необходимо иметь достаточно мощный компрессор, способный выдавать давление от 6 до 10 атмосфер.

    С помощью пневматического рупора можно получить не просто монофонический сигнал, а целую мелодию, однако для этого придется установить программируемое реле.

    Рупор электромагнитный

    Работа электромагнитного рупора основана на принципе действия электромагнита, который выступает его основным составным элементом. Этот элемент соединен с мембраной, а обмотка сердечника подключена к автомобильному аккумулятору с помощью прерывателя. В свою очередь, сигнальная кнопка, расположенная на рулевом колесе, связана с массой автомобиля.При нажатии сердечник сердечника начинает колебаться, тем самым смещая рупорную мембрану.

    В зависимости от типа излучателя звука все электромагнитные рупоры делятся на три типа:

    Диск. Все подобные устройства могут быть представлены как в виде разборных, так и неразборных конструкций, устанавливаемых в моторном отсеке или на видном месте. Традиционные автомобильные аудиосигналы имеют аналогичную структуру, поэтому установка нового звукового сигнала такого типа не должна вызвать затруднений.

    С помощью электромагнитного рупора можно комбинировать высокочастотные и низкочастотные звуковые сигналы, что обеспечит двухтональную работу устройства.

    Колокол этого рожка имеет изогнутую форму, а его передний конец должен быть направлен вперед. Что касается мощностных характеристик, то воспроизводимые сигналы могут достигать 120 дБ на частоте 250 Гц. Такие «улитки» дополнены двумя обмотками электромагнита и подходят для работы в двухтональном режиме. Кроме того, наличие специального реле, которое поочередно подает напряжение на каждую из обмоток, позволяет проигрывать с сигналом целые мелодии.

    «Рог». Главной отличительной особенностью данного типа от предыдущей версии является выпрямленный звонок, который значительно облегчает установку прибора в моторном отсеке, но при этом незначительно влияет на качество воспроизводимого звука.

    Интересно знать! В 1910 году в Америке был изобретен рожок с запахом. Его производители решили помочь пешеходам, которые не слышали штатный звуковой сигнал транспортного средства.При нажатии на такой рог должен распространяться сильный аромат, но вместо этого сильная струя сжатого воздуха стала бить в лица прохожих.

    Применение автомобильного звукового сигнала

    Постоянное использование автомобильного гудка создает хаос на дорогах, поэтому по современным правилам дорожного движения в нашей стране существуют некоторые ограничения на использование таких устройств. Так, в черте города звуковые сигналы разрешены только в исключительных случаях, в частности, и для предотвращения аварийных ситуаций.Вне населенных пунктов можно чаще использовать звуковые сигналы, в основном они используются для предупреждения водителя идущего впереди автомобиля об обгоне.

    Следует отметить, что такие правила дорожного движения соблюдаются редко. Так, часто водители используют клаксон в личных целях, например, чтобы поздороваться со старым другом. В таких случаях автомобилисты забывают, что звук сигнализации без особой надобности привлекает внимание других участников дорожного движения, а потеря бдительности грозит серьезной аварией.

    В разных странах по-разному используются звуковые сигналы для автомобилей. Например, в оживленных местах Индии какофония сигналов автомобилей, мопедов и мотоциклов звучит почти непрерывно, что является своего рода общением между водителями. Звуковые сигналы подаются при выполнении абсолютно любых маневров, что помогает предупредить других участников дорожного движения о намерениях того или иного водителя.

    Подобные нормы поведения на дорогах характерны также для стран Юго-Восточной Азии, некоторых стран Ближнего Востока и Африки.То есть легко заметить, что в экономически развитых странах сигнал намного меньше. Это объясняется более строгим регулированием дорожного движения и высоким уровнем подготовки местных водителей.

    Подпишитесь на наши ленты в

    Звуковые сигналы на автомобиле являются неотъемлемой частью их структуры. Без них было бы много проблем не только водителям, но и пешеходам. Во многих случаях именно благодаря им автомобиль становится видимым для многочисленных пешеходов.Этот звук предупреждает пешеходов о неминуемой опасности, связанной с движущимся транспортным средством.

    Автомобильные инженеры придумали большое количество автомобильных гудков, которые отличаются не только громкостью, но и самой структурой звука. Иногда именно звук становится визитной карточкой автомобиля, с помощью которого легко привлечь внимание других водителей и пешеходов.

    Типы автомобильных аудиосигналов

    Автомобильные столкновения. Как только автовладельцы не искушены в своих изобретениях, стараются сделать машину заметной на дороге.Одна из таких отличительных особенностей — звуковой сигнал. Рассмотрим основные типы автомобильных аудиосигналов.

    Большой популярностью у автомобилистов пользуется автомобильный сигнал, похожий на свисток поезда. Мощность такого звукового сигнала просто оглушает не только пешеходов, но и водителей. Сигнал свистка двигателя не только режет ухо, но и дает водителю некоторое преимущество на дороге за счет своей мощности. Работа «ревущего тифона» заставляет останавливаться или уступать дорогу даже «крутым тачкам».

    Громкость звука этого гудка и его структуру ни с чем не спутаешь.Сигнал достаточно устойчив к погодным проявлениям и почти с такой же силой заметен даже в ветреную погоду. Устанавливать этот вид автомобильной сигнализации можно в специализированных центрах.

    Другой вид машинного сигнала — дизельный гудок. Этот тип звука недавно появился на различных марках и моделях автомобилей и сразу стал довольно популярным в автомобильном мире. Такие сигналы производятся в нашей стране, что делает их вполне доступными для приобретения водителями.

    Этот тип звука также обладает достаточной мощностью и хорошей слышимостью.Обычно его кладут на поверхность крыши или под метель. Именно в этих местах звуковой сигнал становится особенно слышным, приобретает неповторимый звук. Оснащение самого дизельного гудка доступно как с металлическими мембранами, так и с пластиковыми. Рупор изготовлен из стали, что делает его достаточно прочным против других сил.

    Воздушные звуковые сигналы также пользуются большим спросом у автомобилистов. Впервые эти сигнальные устройства были установлены и эксплуатировались на паровых машинах.Они приводились в движение паром по заданному сигналу. Помимо паровых машин, на конные экипажи ставили воздушные рожки и устанавливали на них фонари. Воздушный сигнал того времени имел в своей конструкции специальную резиновую грушу, которая помогала качать давление воздуха и пропускать его через зуммер. При этом раздался странный звук — гудок.

    Принцип действия большинства этих сигналов основан на потоке воздуха, проходящем через его структуру.Обычно такие гудки устанавливают на велосипеды, малолитражки и большегрузные автомобили. Приобрести такой звук для автомобиля можно во многих автомобильных магазинах. Вместе с гудком продается довольно подробная инструкция по установке. С его помощью воздушный сигнал легко устанавливается на транспортном средстве.

    Устройства воздушной сигнализации по внешнему виду напоминают гудок. По количеству таких рогов выделяются:

    • одноколейный;
    • двуплечий;
    • трехрогий.

    Мощность пневмосигналов на иномарках — одна из самых громких.Иногда звуковые волны от такого сигнала слышны на расстоянии более двух километров от источника их возникновения. Это делает заметной гонку на высокой скорости по трассе и обеспечивает дополнительную безопасность не только пешеходам, но и водителю. Вы можете послушать воздушный гудок на видео по ссылке.

    Стоит отметить, что пневматический гудок не является специальным сигналом автомобиля. Эта разница позволит разрешить споры с представителями ГИБДД.

    Настройка звука

    Согласно стандартам ГОСТ не существует точных характеристик, которые можно было бы применить к сигналам. Но если сигнал в автомобиле неисправен или отсутствует вовсе, то это считается полным нарушением, за которое водитель может быть привлечен к определенной ответственности. Этот факт обязывает всех водителей иметь в своем автомобиле звуковое устройство.

    Согласно последним правилам и нормам, высокочастотные гудки, которые должны быть определенного уровня, подлежат регулированию.В большинстве случаев эта частота должна быть постоянной. Если у транспортного средства достаточно громкий или слишком тихий сигнал, это может доставить массу неприятностей не только пешеходам, но и самому водителю.

    В большинстве случаев звуковые сигналы имеют звуковую частоту в диапазоне от 320 до 440 Гц. Причина тому — сила звука звукового сигнала, воздействующего на орган слуха человека. Именно этот диапазон громкости самый оптимальный. Слишком громкий звуковой сигнал автомобиля может напугать прохожего или вывести его из равновесия.При слабом автомобильном сигнале существует серьезная опасность для жизни пешеходов.

    Если вы хотите установить в свой автомобиль полифонические гудки, то вам следует позаботиться о наличии хорошей звукоизоляции вашего автомобиля. В противном случае вам придется прежде всего страдать от собственного звукового рожка. Купив желаемый гудок для своего автомобиля. Обязательно проверьте, выдержит ли аккумулятор нагрузку этого устройства. В противном случае покупка будет бессмысленной или отрицательно скажется на времени автономной работы.В идеале мощность этого устройства должна быть выше мощности звукового сигнала.

    Есть еще один очень важный момент, который касается размера сигнальной системы. Для дисковых сигналов, защищенных собственной решеткой, характерна установка снаружи, в отличие от «улиток», которые не приспособлены к этому типу установки. Учитывая эти данные, водитель должен рассчитать объем внутреннего пространства под капотом.

    При покупке автомобильного сигнала в специализированном магазине к нему необходимо приложить подробную инструкцию по установке.Разобравшись с этим, автомобилист сможет самостоятельно установить звуковой сигнал на своей машине. Кроме того, большинство звуковых сигналов имеют одинаковый принцип настройки. Это очень удобно и не доставляет лишних хлопот автомобилистам по этому поводу.

    Согласно теории, звуковой сигнал подключается к автомобильному устройству через реле в нем или через прерыватель, имеющий источник тока. Конструкторы автомобилей предусмотрели момент движения электронов при подаче тока, связанный с особой «массой».Рядом с такой массой находится кнопка включения сигнала. Рядом находится само устройство. Таким образом, звуковой сигнал крепится к автомобилю.

    По характеру звука сигналы делятся на шумовые и тональные, а по устройству — на рупорные и не рупорные. Шумовые сигналы безрогие, тональные — рупорные.

    Сигналы постоянного тока питаются от автомобильной сети.

    Принцип действия шумовых и тональных сигналов аналогичен. Их главный исполнительный механизм — электромагнит, катушка которого подключена к источнику питания через контакты прерывателя.Якорь электромагнита соединен со звукоизлучающей мембраной.

    Когда ток течет через катушку электромагнита, его якорь притягивается к сердечнику, и мембрана изгибается. При этом размыкаются контакты прерывателя, обесточивается катушка электромагнита, якорь возвращается в исходное положение под действием упругой силы мембраны, замыкая контакты прерывателя. Таким образом, процесс притягивания и высвобождения якоря становится периодическим, происходят колебания якоря вместе с мембраной.Высота издаваемого звука зависит от частоты колебаний якоря. В соответствии с основной частотой звука сигналы делятся на сигналы высокого и низкого тона.

    На автомобилях используется параллельное переключение высоких и низких тонов. Гармонично сочетаются основные звуковые частоты этих сигналов. Обычно разница между основными частотами звука высоких и низких тонов составляет 65-100 Гц.

    Звуки автомобилей , характеризующиеся уровнем звукового давления (в децибелах) и спектральным составом звука.Наиболее хорошо укрывается транспортный шум и в салоне обгоняемого автомобиля слышны сигналы, частотный спектр которых находится в диапазоне 1800-3550 Гц. Поэтому размеры, материалы и конфигурация мембраны, резонаторов и других излучающих звук частей сигнала выбираются таким образом, чтобы вся его звуковая энергия концентрировалась в этом диапазоне.

    Таблица 1

    Тип звука модель автомобиля в.напряжение сила тока A. уровень звукового давления, дБА частота звука Гц исполнение
    Низкие сигналы
    S304 ВАЗ 2101, 2102, 21011 12 4 105-125 405-445 Bezrupornoe
    S308 12 7,5 110-125 400-430 Рог
    S306G КамАЗ; КрАЗ 24 4 110-125 340-390 Рог
    S313 МАЗ 500С, 5335 24 4 110-125 370-420 Рог
    Высокий тон
    S305 ВАЗ 2101, 2102, 21011 12 4 105-125 470-505 Bezrupornoe
    S309 ВАЗ 2103, 2106, 2107, 2108; Москвич-2140 12 7,5 110-125 480-510 Рог
    S307G КамАЗ; КрАЗ 24 4 110-125 420-480 Рог
    S314 МАЗ 500С, 5335 24 4 110-125 440-490 Рог

    В таблице 1 приведены основные параметры некоторых типов автомобильных аудиосигналов.

    Чтобы исключить влияние массы автомобиля на звукоизлучение сигнала, применяют его пружинную подвеску.

    Вихревое движение воздуха, возникающее при движении автомобиля, изменяет слышимость сигнала. Чем выше скорость автомобиля, тем на меньшем расстоянии слышен сигнал.

    Устройство и схемы включения звуковых сигналов автомобиля


    Устройство бесшумного сигнала показано на рисунке 2 слева.Он состоит из стального кожуха, на котором установлен электромагнит, содержащий ярмо 2, сердечник 5, якорь 4 и катушку 3. Якорь электромагнита жестко соединен с мембраной 8 в ее центральной части. По периферии мембрана зажата винтами между корпусом 1 и сигнальной крышкой 9. На якоре также закреплен диск резонатора 10, обеспечивающий усиление звуковой громкости сигнала и желаемый частотный диапазон излучения звука. Питание на катушку электромагнита подается через контакты прерывателя 7.

    Возникающий при этом магнитный поток проходит через часть корпуса, фиксирующий сердечник, сердечник, ярмо, якорь электромагнита, и якорь притягивается к сердечнику. Выступ якоря, перемещаясь, воздействует на держатель 6 подвижного контакта прерывателя, разрывая цепь питания катушки электромагнита. Якорь отступает под действием упругой силы мембраны.

    Некоторые типы звуковых сигналов автомобиля высокого и низкого тона отличаются только толщиной мембраны, например, сигналы C-304 и C-305.Низкотональный сигнал имеет более толстую мембрану.

    Устройство звукового сигнала автомобиля показано на рисунке 2 справа. В его состав входят:
    1 — корпус электромагнита; 2 — сердечник электромагнита; 3 — якорь; 4 — змеевик; 5 — ярмо электромагнита; 6 — мембрана; 7 — рупорный корпус; 8 — крышка рожка.

    Тональный сигнал устройства мало отличается от шумового сигнала. Он также имеет корпус, электромагнит, прерыватель и мембрану 6. Однако резонатором этого сигнала является столб воздуха, заключенный в рупор.Рупор образован соединением его корпуса 7 и крышки 8. Конфигурация рупора обеспечивает взаимную настройку частот колебаний мембраны и столба воздуха, за счет чего достигается громкое звучание определенного тона. Конец динамика расширяется, чтобы эффективно излучать звук. Чтобы уменьшить искрение контактов выключателя в тональных сигналах, а также в шумовых сигналах, резисторы или конденсаторы подключаются параллельно контактам. В малогабаритных сигналах средства, уменьшающие искрение контактов, не устанавливаются.


    Рис. 3. Схемы включения автомобильных звуковых сигналов.

    Шумовые сигналы имеют двухпроводную схему и управляются кнопкой включения сигнала S в соответствии со схемой на рис. 3а.

    тона потребляют ток, превышающий допустимые значения для механических кнопок. Поэтому управление ими осуществляется по схеме, изображенной на рис. 3, б, с помощью промежуточного реле КВ. Один вывод обмотки электромагнита тональных сигналов соединен с массой.Такие сигналы имеют однопроводную схему.

    Техническое обслуживание и ремонт автомобильных звуковых сигналов

    Обслуживание сигнала заключается в его очистке от загрязнений и проверке качества электрических соединений. Действие сигнала рекомендуется проверять ежедневно. На автотранспортных предприятиях с вагонами технического обслуживания (ТО-2) при необходимости регулируют мощность звукового сигнала. Эту операцию следует проводить только при появлении хрипов и уменьшении громкости звука.

    Шумовые сигналы регулируются поворотом винта, расположенного на задней стенке сигнала, не более чем на 1 оборот. Это изменяет зазор между контактами прерывателя.

    Набор сигналов высокого и низкого тона настраивается и настраивается для совместной работы в специализированной мастерской.

    Проверить звуковой сигнал автомобиля можно, подключив его через амперметр к аккумулятору соответствующего напряжения. Звук сигнала должен быть громким, без дребезжания, а сила потребляемого тока не должна превышать значений, указанных в таблице 1.

    Тон звука, громкость сигнала и сила потребляемого тока зависят от величины воздушного зазора между якорем и сердечником, что обеспечивается подбором прокладок между корпусом и мембраной, так как а также от размера зазора между контактами прерывателя.

    Рассмотрим основные неисправности автомобильного сигнала, внешние признаки и способы их устранения

    Причина неисправности Средство правовой защиты
    При нажатии кнопки сигнал не звучит или звучит прерывисто
    Обрыв цепи подключения сигнальной кнопки к сети автомобиля Осмотрите проводку, устраните разрыв цепи.
    Срабатывание предохранителя Определите и устраните причину короткого замыкания и срабатывания предохранителя.
    Плохой контакт в кнопке, сигнальных штырях или реле Восстановите контакт, затянув винты клемм и удалив контакт с окисления, пыли, масла
    Отказ сигнального реле Заменить реле
    Сигнал звучит слабым и хриплым, когда двигатель не работает, но когда двигатель работает, он звучит нормально
    Разряд или отказ аккумулятора Зарядить или заменить аккумулятор
    Сигнал слабый и хриплый на всех режимах работы двигателя
    Горящие контакты прерывателя сигнала Зачистить контакты и отрегулировать сигнал
    Контакты реле горения Зачистить контакты реле
    При проверке от АКБ сигнал не звучит и ток не потребляет
    Обрыв в катушке электромагнита Восстановить выход катушки или заменить сигнал
    Нарушение регулировки контактов прерывателя сигнала Отрегулируйте сигнал, повернув регулировочный винт
    При проверке от АКБ сигнал не звучит, но ток потребляет
    Спекание контактов выключателя Заменить сигнал

    Для снятия контактов прерывателя необходимо разобрать сигнал.При его сборке важно сохранить начальный зазор между якорем и сердечником электромагнита. Поэтому рекомендуется не заменять прокладку между корпусом рупора и мембраной. Его необходимо очистить от пыли и грязи и поставить на место.

    Для обеспечения безопасности пешеходов и водителей существует множество автомобильных элементов, но сегодня звуковые сигналы являются «на ступень выше» аналогичных сирен сигнализации, ремней безопасности и многого другого. Раньше гудок не мог похвастаться большим разнообразием и на дороге все машины звучали практически в унисон, можно было выбирать только громкость гудка и ничего более.Сегодня ситуация изменилась, и в дороге можно выделиться не только необычной аэрографией, настройкой и звуком, но и установив музыкальный сигнал на машину или даже «свисток поезда». К счастью, пока нет запретов и ГОСТов на громкость и звук таких устройств, кроме «взломщиков», за которые ГИБДД может их строго наказать. Да, закона о неприменении спецсигналов нет, но есть негласное правило, которого придерживаются все опытные автомобилисты.

    Если говорить о типах сигналов, то их много, мы рассмотрим только основные и наиболее популярные из них.

    Типы автомобильных сигналов

    Пневматические (воздушные) сигналы

    Принцип действия таких гудков напоминает старые «гудки», которые устанавливались на конных повозках и первых паровозах. Воздух выходит из компрессора по специальной трубке, заставляя его вибрировать и издавать довольно громкие звуки. Такие воздушные сигналы для автомобиля стоят довольно дорого, причем вне зависимости от конструкции и формы изделия.


    Пневматические сигналы различаются формой трубок и мощностью излучаемого сигнала, которая может достигать 125 дБ.В этом случае частотный диапазон устройства перекрывает сразу несколько необходимых звуковых зон. Для этого в рупоре предусмотрено несколько трубок, которые издают верхний звук до 800 Гц, а нижний — до 400 Гц. Правда, для создания такого «оркестра» понадобится довольно мощный компрессор, способный обеспечить давление порядка 6-10 атмосфер. Есть одно-, двух- и трехрычажные модели. Чем больше трубок в клаксоне, тем насыщеннее получится мелодия, просто чтобы получить музыкальный гудок, нужно дополнительно установить на пневмосигнал на автомобиле программируемое реле с электромагнитными клапанами, которое будет открываться и закрываться. по соответствующей программе.

    Есть также специальные компрессоры с несколькими пневматическими выходами. К каждому из выходов с отдельной трубкой подключен отдельный звуковой сигнал. Воздух подается к каждому выпускному отверстию с определенной периодичностью и в определенном порядке, в результате чего возникает мелодия.

    Но как было сказано выше, установка музыкальных сигналов на автомобиль запрещена.

    Если говорить о самых мощных сигналах от пневматических моделей, то самые громкие — это продукция иностранного производства. От таких клаксонов звук распространяется на несколько километров.Это особенно удобно, если вы часто едете на высоких скоростях по шоссе или работаете с грузовиком в зоне, где неосторожный грибник или животное может выскочить на дорогу.

    Сегодня в продаже есть несколько популярных моделей пневмоустройств:

    • Mitsuba SW53 стоимостью около 28000 рублей;
    • Hadley KIT961 за 30000 руб.

    Есть и более дешевые модели, но чаще всего это просто звуковой сигнал, а остальную технику автомобилистам приходится покупать.В среднем воздушный компрессор для такого рожка будет стоить от 25 000 до 50 000 рублей.

    Электромагнитные сигналы

    Принцип действия такого звукового сигнала — электромагнит, который соединен с основным элементом звукового сигнала — мембраной. Обмотка сердечника в этой конструкции подключается к источнику энергии (аккумулятору) с помощью прерывателя, а с массой автомобиля — с помощью обычной сигнальной кнопки. Как только водитель нажимает на нее, стержень сердечника перемещается, вызывая вибрацию мембраны, в результате чего на автомобиле слышен довольно мощный сигнал.

    В зависимости от устройства звукового излучателя существует несколько видов электромагнитного рожка:

    • Дисковый рожок («блины»). Обычно выпускается в двух конфигурациях: разборной и неразборной. Последние немного компактнее и занимают в машине на пару сантиметров меньше места. Также звуковой сигнал диска может быть открытым и закрытым, в зависимости от типа изделия, установленного под капотом автомобиля или «на виду». Установка таких гудков очень проста, при этом можно самостоятельно совмещать высокочастотные сигналы автомата (до 440 Гц) с обычным монофоническим (до 350 Гц), либо устройство сразу будет двухтональным.


    • Клаксоны «улитки». Такие модели установить намного сложнее. Все дело в изогнутой форме раструба и условии, что открытый конец трубы всегда должен смотреть вперед. К тому же такие модели крупнее. Мощность сигнала на таких устройствах достигает около 118 дБ на частоте 510 Гц. Клаксоны «улитки» позволяют получить более чем громкий сигнал на машину, при этом вы почувствуете давление на барабанную перепонку. Звуковые сигналы «фонографов» чаще всего бывают двухтональными, но можно дополнительно снабдить изделие реле, которое будет передавать напряжение поочередно на обе обмотки, благодаря чему будет воспроизводиться заданная мелодия.


    • Рупоры. Излучателем в данном случае является «выпрямленная улитка», похожая на очаг или трубу. У таких изделий звук хуже, но гораздо удобнее устанавливать их под капотом.

    Если говорить о стоимости таких моделей, то электрический рожок будет стоить намного дешевле — от 300 до 5000 рублей. Например:

    • Waydong Hella WD1057C-065C за 1 400 рублей;
    • Relay W1048 обойдется примерно в 2700 рублей;
    • Torino Air Horns за 5200 руб.

    Правда, стоит уточнить, что в этом случае сигнал будет более «сухим» вне зависимости от наличия реле.

    На что обратить внимание

    Хотя в ГОСТе нет требований (кроме штрафа за отсутствие сигнала), важно помнить, что высокочастотные звуковые сигналы нормализованы, поэтому убедитесь, что основная частота не изменилась. . Кроме того, не стоит выбирать клаксоны, имитирующие паровоз или другие транспортные средства, которые пешеход или автолюбитель на встречной полосе просто не ожидает услышать.Думайте о своем здоровье, ведь врачи не рекомендуют использовать сигналы с частотой более 440 Гц. Если вы планируете приобрести мощный полифонический рупор, то не забудьте позаботиться о качественной звукоизоляции в автомобиле. Кроме того, обратите внимание на следующие нюансы:

    • Перед покупкой убедитесь, что аккумулятор транспортного средства «тянет» выбранный клаксон. Если вы планируете совмещать несколько гудков, аккумулятор разрядится очень быстро, так как такие «игрушки» прожорливы и потребляют около 20-25 А.
    • Выбирая гудок, уточняйте у продавца, нужно ли подключить гудок к питанию или нужно ли покупать компрессор (который можно в комплекте) для работы.
    • Если вам нужно больше басов в гудке, то выбирайте низкочастотные модели, и наоборот, для тонкого звука лучше высокие частоты. Для полифонических мелодий используются оба.
    • Помните, что напряжение в легковых и грузовых автомобилях разное. Для легковых автомобилей оно составляет 12 В, а для грузовых автомобилей — 24 В.

    Вы можете уточнить, сколько мелодий воспроизводит гудок, а также сколько розеток у него в наличии.

    На хранении

    Подводя итог, можно сказать, что пневмосигнал будет самым мощным, но в то же время такая покупка может сильно ударить, поэтому лучше взвесить все за и против, прежде чем приобретать столь дорогой «игрушка». В таких странах, как Индия, автосигналы льются на дороги сплошным потоком, но у нас не принято «гудеть» каждые 3 секунды, поэтому, скорее всего, дорогое устройство будет использоваться очень редко. Если хотите сэкономить, то самый простой вариант — поставить гудок с другой машины, так вы получите громкий звук за меньшие деньги.Хотя решать только вам.

    Улучшение печки ваз 2107 своими руками. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками

    Система отопления и вентиляции в автомобиле предназначена для создания в салоне комфортного микроклимата. Вентиляция и обогрев салона ВАЗ 2107 обеспечивается воздухом, забираемым снаружи. В саму систему он попадает через отверстия в вытяжке в виде решетки.

    Воздухозаборник, расположенный в задней части моторного отсека и изолированный от него резиновым уплотнением, отделяет воздух от дождевой воды.Последний выходит наружу, а воздух проходит в обогреватель. Отверстие в нем закрыто крышкой воздухозаборника. При движении автомобиля часть воздуха по воздуховоду отводится от бокса к расположенным на нем центральным диффузорам.

    Устройство печки в ВАЗ-2107

    Сам отопитель находится в салоне ВАЗ 2107 и крепится к переборке моторного отсека 4-мя штифтами. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновым уплотнением.Печь состоит из:

    • кожуха вентилятора,
    • кожуха радиатора с крышкой воздухозаборника,
    • кожуха вентилятора с крышкой диффузора.

    Воздух, проходящий через обогреватель, при необходимости нагревается жидкостным радиатором, расположенным в кожухе. читайте как заменить кран отопителя.

    Имеет патрубки: входной и выходной. Их заносят в моторный отсек и подключают к системе охлаждения двигателя автомобиля. Резиновым уплотнением отверстие их вывода закрыто.Крепится двумя саморезами. Кран отопителя встроен во впускной патрубок. Регулирует подачу теплоносителя. А управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний находится на приборной панели.

    Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2-х упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В цепь питания двигателя встроен дополнительный резистор. В нем предусмотрен двухскоростной режим вращения вентилятора, который можно включить переключателем на панели приборов, имеющим три рабочих положения.

    Воздуховоды, идущие от кожуха вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам обдува боковых окон, но и к воздуховоду обдува лобового стекла.

    Расход воздуха можно регулировать, закрывая и открывая крышки нагревателя и заслонки. Сама крышка воздухозаборника и заслонки воздуховода управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот крышка воздухораспределителя кожуха управляется рычагом, который находится на ней.
    Схема устройства печки представлена ​​на фото 1.

    Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
    1 — канал обогрева левого борта; 2 — воздуховод обогрева лобового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухозаборника;
    5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — патрубок отвода радиатора; 8 — патрубок подвода радиатора; 9 — канал обогрева правого борта;
    10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — крышка воздухораспределителя; 13 — кожух направляющего вентилятора; 14 — вентилятор отопителя;
    15 — рычаг крышки воздухораспределителя; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

    Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

    • протечка радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
    • неисправность переключателя доступных режимов работы электровентилятора,
    • повреждение проводов прибора или окисление их соединений;
    • поломка электровентилятора.

    При более сложных неисправностях может потребоваться.

    Модернизация отопителя ВАЗ 2107

    Всем автомобилистам известно, что печка ВАЗ 2107 плохо греет, а работает шумно. Поэтому часто подвергается модернизации. Есть много советов, как улучшить это устройство с фото и видео в Интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить духовку своими руками. Однако желаемого эффекта это не дало. Например, вы можете самостоятельно:

    • герметизируют стыки воздуховодов с форсунками,
    • перераспределяют потоки воздуха.

    Но температура в салоне в целом останется прежней. Но чтобы в салоне стало тепло и комфортно, требуется увеличение количества тепла, подводимого с помощью радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим требуется замена вентилятора.

    Если сравнить вентиляторы двух моделей автомобилей, то можно увидеть, что мотор печки ВАЗ 2107 при вращении на частоте 3000 об / мин потребляет ток порядка 4.5 А. Мотор вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 об / мин потребляет 14 А. следующего:

    1. В салоне снимается нижняя часть печки — кожух, на котором сверху закреплен штатный вентилятор.
    2. Стандартный электровентилятор полностью съемный, он больше не нужен.
    3. Осторожно срезан один из аэродинамических выступов, подающий воздух к ногам водителя и пассажира, так как мотор от 2108 намного длиннее.
    4. Крыльчатка убрана, и все функции переданы стандартному пятилопастному вентилятору.
    5. Отверстие в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в него аккуратно проталкивается новый вал. Важно убедиться, что новая конструкция надежно закреплена на месте.
    6. Перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую и проверить, работает ли он.
    7. Заменен встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Новый вентилятор создает много шума из-за большого количества транспортируемого воздуха. Лучший вариант замены — резистор, установленный на автомобиле ВАЗ 2108.
    8. Выключатель вентилятора заменен на модель того же автомобиля, что и вся конструкция. Причина в том, что при длительной эксплуатации плиты подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время штатная кнопка включения просто оплавится.

    Шум от обновленного устройства будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время практически незаметен после доработки отопителя.

    Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

    В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя скапливается накипь.В результате эффективность системы снижается. Но эту неисправность можно устранить. Достаточно разобрать плиту и почистить. Этот несложный ремонт можно сделать своими руками.
    Для этого вам понадобятся:

    • 2 новых зажима червячной передачи;
    • 2 новые резиновые накладки;
    • ключи гаечные;
    • охлаждающая жидкость;
    • Емкость для сбора отработанной охлаждающей жидкости.

    Порядок работы следующий:

    1. Двигатель необходимо выключить и дать ему остыть.
    2. Под все трубы кладут тряпку или ткань.
    3. Ослаблены хомуты выпускного и наливного шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке.
    4. Шланги сняты с форсунок и крана; под них заранее необходимо поставить емкость.
    5. Торцевым ключом на 7 отворачиваются саморезы фиксаторов уплотнения, которые впоследствии необходимо удалить.
    6. Тяга привода крана печки и кожух вентилятора отключены.
    7. Патрубки радиатора выведены из отверстия в переборке моторного отсека.
    8. Гаечным ключом на 10 откручиваются болты патрубка отвода радиатора, после чего снимается сам патрубок.
    9. Заменена новой резиновой прокладкой, уплотняющей фланцевое соединение. 11. После снятия крана нужно прочистить трубы, шланги и сам кран.
    10. Радиатор можно промыть способом, показанным на видео.

    12. Все снятые прокладки и хомуты заменены на новые.

    Монтаж системы отопления производить в обратной последовательности.Клапан подогревателя перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости перемещают в крайнее правое положение. После добавления жидкости проверьте герметичность всех соединений. При обнаружении утечки затяните хомуты.

    Дополнительную информацию можно найти в разделе вентиляции и отопления и по телефону

    .

    Система отопления в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Летом обогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения.А в зимние годы, когда температура воздуха опускается до минусовой отметки и становится необходимо тепло в кабине, ее открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне автомобиля и крепится к переборке моторного отсека четырьмя штифтами. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновыми уплотнителями.

    Почему в салоне холодно

    Часто автомобилисты вспоминают о радиаторе печки только после наступления зимнего периода.Однако иногда они приживаются раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

    Конструкция

    Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные струи подогреваются.Радиатор — одна из основных составляющих, благодаря которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен входными и выходными патрубками. Их выводят в моторный отсек и подключают к автомобилю. Отверстия для их выхода надежно закрываются резиновым уплотнением.

    Принцип работы

    Радиатор на всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а кран отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор расхода теплоносителя. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленной под радиатором.Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в корпус направляющей. В мотор также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенном на

    Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из корпуса вентилятора. Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые окна, но и на те трубы, которые направлены в сторону лобового стекла.Можно управлять горячим воздухом, поочередно открывая и закрывая заслонки обогревателя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

    Основные недостатки

    Водители, много лет водящие Жигули, часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самая частая причина неисправностей в системе типа печки ВАЗ 2107 — течь радиатора, а также труб, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

    Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых запчастей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.

    Причины неисправности в системе отопления

    Иногда водители замечают течь антифриза в автомобиле.Причиной тому может быть ржавый радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точный «диагноз» можно провести только при визуальном осмотре. Если неисправность кроется, например, в трубе или кране печки, то их легко заменить, тем более что сегодня проблем с покупкой каких-либо запчастей нет. В этом случае даже не нужно разбирать кожух и панель приборов. Если виновником протечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: отпаять, почистить, залудить и т.д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором … В этом случае все немного сложнее: ее нужно заменить на новую, так как ремонту не подлежит.

    В некоторых случаях после включения отопителя он продолжает дуть из воздуховодов автомобиля холодный воздух… Причина кроется в нарушении циркуляции теплоносителя. Происходит это по вине поврежденного крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если кран заклинило, его нужно заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

    Модернизация отопителя

    Всем автолюбителям известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего этот эффект не получается. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако от этого температура в салоне практически не изменилась. А чтобы в зимние морозы в машине было тепло и комфортно, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором. Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток.В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

    Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что мотор печки седьмой модели «Жигули», вращаясь с частотой около трех тысяч оборотов в минуту, потребляет около четырех и одного половина ампер тока. А на «восьмерке» при четырех тысячах и более оборотов потребляется в три с половиной раза больше. Поэтому необходима модернизация.Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

    Порядок ревизии отопителя

    Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается кожух в салоне на нижней части печки, на которой сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален по причине своей бесполезности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который дует теплым воздухом в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее.Крыльчатка снимается безвозвратно, а ее функции передаются стандартному пятилопастному вентилятору.

    Отверстие для этого отверстия немного увеличено в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что модернизированная конструкция надежно и надежно закреплена на месте. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

    Для бесшумности

    Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Более того, новый — с ВАЗ 2108 — сильно шумит из-за большего количества перегоняемого воздушного потока. Оптимальный вариант замены — резистор, который установлен на той же восьмой модели. К тому же при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от той же машины, что и вся конструкция, например от 2108. Это сделано потому, что печка ВАЗ 2107 очень сильно нагревается при длительном операция, в результате которой через определенное время просто плавятся штатные кнопки включения.Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после доработки отопителя практически незаметен.

    Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

    В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиаторов отопителя накапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить.Вы можете сами выполнить этот несложный ремонт. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и емкость, в которую будут собираться отходы.

    Порядок работы

    Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть. Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек… Затем с крана и форсунок снимаются резиновые соединения, а под них подставляется емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы крепежа на уплотнении, которые также необходимо удалить позже. При этом также отсоединяется тяга привода на кране печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиаторе выходят через отверстие, расположенное в переборке моторного отсека. Для этого болты крепежа откручиваются гаечным ключом десятого числа.Затем снимается сам патрубок отвода и радиатор. Заменен на новый, резиновое уплотнение уплотняет фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана необходимо прочистить трубы со шлангами и сам кран.

    Замена радиатора

    А вообще при неработающей печке ВАЗ 2107 надо менять радиатор. Поиск неисправностей в системе отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не оставалось, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся инструменты.Вам потребуются отвертки двух типов — обычные и крестовые, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и вентиль печки. Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, сняв старые.Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить или случайно не сорвать резьбу, прикрутить сливной патрубок и кран к радиатору.

    Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке. После этого при необходимости в него добавляют антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения труб и шлангов.

    Эффективная работа системы обогрева автомобиля важна в любое время года, но особенно зимой.Появление неисправностей негативно скажется на комфорте езды в целом. Ревизия печки на ВАЗ 2107 актуальна для данной модели автомобиля, так как работа отопителя в них является слабым местом.

    [Скрыть]

    Схема и устройство системы обогрева в ВАЗ-2107

    Установка подогревателя на «семерки» с карбюраторным двигателем или идентичной форсункой:

    1. Обдув. Трасса направлена ​​на обдув лобового стекла.
    2. Крышка воздухозаборника.
    3. Радиатор в сборе.
    4. Защитный кожух радиаторного устройства.
    5. Тяговый кран отопительного агрегата.
    6. Линия отвода радиатора.
    7. Патрубок подводный радиаторного блока.
    8. Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
    9. Дует. Предназначен для обдува правого оконного стекла воздушной струей.
    10. Сопло бокового окна для воздушного потока.
    11. Заслонка воздуховода, предназначенная для обдува правого стекла.
    12. Устройство дополнительного резистора.
    13. Крышка расположена на распределителе воздушного потока.
    14. Заслонка воздуходувки рассчитана на.
    15. Электродвигатель вентилятора системы отопления.
    16. Крыльчатка вентилятора.
    17. Приточная внутренняя система вентиляции.
    18. Крышка ручки управления воздушным потоком.
    19. Ручка управления заслонкой внешнего вентилятора для направления потока на лобовое стекло.
    20. Кронштейн для крепления ручек управления воздушным потоком.
    21. Рычаг для управления вентиляторами дефростера.
    22. Ручка управления крышкой воздушного потока.
    23. Рычаг управления краном радиаторного устройства.
    24. Тяга крышки притока воздуха.
    25. Тяга к заслонке, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
    26. Левый вентилятор обогрева бокового стекла.
    27. Форсунки вентиляционные расположены в центре консоли.
    28. Лезвие сопла.
    29. Непосредственно форсунка системы отопления.
    30. Рукоятка сопла.
    31. Шкив ведущей шестерни демпфера.
    32. Уплотнение заднего воздухозаборника.
    33. Патрубок подачи воздуха.
    34. Передний уплотнительный элемент воздухозаборника.
    35. Клапан подачи воздуха.
    36. Зафиксируйте этот шланг.
    37. Демпфер с зубчатым сектором.
    Схема отопительного агрегата ВАЗ 2107

    Для управления отопительной системой используются три рычага:

    1. Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный агрегат. Этот слайдер подключается к смесителю с помощью кабеля. Он устанавливается на входной линии. В крайнем левом положении прибор не работает и нагревательный блок не греет.Если его перевести в правильное состояние, он откроется, и хладагент попадет в радиаторное устройство.
    2. В среднем положении можно управлять заслонками воздушного потока. Если ползунок сдвинуть влево, подача воздуха с улицы отключается. Он будет циркулировать только внутри автомобиля. При переходе в крайнее правое положение в машину попадает воздух с улицы.
    3. В нижнем состоянии управляется заслонка, которая предназначена для распределения потока воздуха к нагнетателям.В крайнем левом положении поток попадает в боковые дефлекторы и к центру, а в правом — на лобовое стекло.

    Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного агрегата.

    Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

    Необходимость улучшения или улучшения работы отопительной системы может возникнуть в результате таких недостатков:

    1. Недостаточный приток воздуха в заднюю часть салона.Из-за особенностей конструкции теплый воздух почти не достигает задних пассажиров. Требуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон автомобиля.
    2. От левого дефлекторного устройства на «семерках» идет слабый воздушный поток.
    3. Электродвигатель нагревателя работает слишком громко.
    4. Кран радиаторного устройства тоже считается слабым местом. При длительном использовании протекает, что приводит к уменьшению объема антифриза в системе.

    Как переделать и модернизировать печь своими руками?

    Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:

    • переделать боковую вентиляцию окон;
    • произвести модернизацию демпфера;
    • усовершенствовать пневматическую систему ног для повышения ее эффективности;
    • улучшить работу системы обогрева заднего отсека;
    • доработать термостат;
    • улучшить работу паропровода;
    • установить дополнительный водяной насос.

    Пользователь Егор Пантера рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107.

    Улучшенная боковая вентиляция

    После покупки дополнительного вентилятора необходимо переделать систему боковой вентиляции. Устройство установлено в левой линии, которая будет направлять поток воздуха к дефлектору.

    Порядок настройки выглядит так:

    1. На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с линии. Для выполнения этой задачи необходимо использовать отвертку.Дефлектор в салоне можно задвигать и выдвигать; его нужно тянуть вперед. Аналогичные действия производятся и с другой стороной печки.
    2. Демонтаж устройства производится аккуратно, чтобы не оставить следов повреждений на центральной консоли.
    3. Если дефлектор снят, необходимо снять держатель с торпеды. Этот элемент крепится в центральной консоли с помощью специальных усиков. Суть этой модернизации заключается в том, что вмонтирован классический компьютерный вентилятор, который нагнетает поток воздуха в систему отопления.
    4. Для установки вентиляционного устройства необходимо предварительно примерить элемент к корпусу дефлектора. После нанесения на пластик маркером или карандашом необходимо нанести разметку. С помощью канцелярского ножа в пластике на дефлекторе делается надрез.
    5. Если размеры указаны точно, вентиляционное отверстие будет плотно прилегать к корпусу. Это важно, потому что такая установка предотвратит расшатывание детали во время движения.
    6. Завершив установку вентилятора, нужно убедиться, что его лопасти вращаются нормально и им ничего не мешает.Если есть проблемы, прибор подгоняют. При необходимости лезвия можно немного подрезать.
    7. Вся конструкция должна быть герметичной для обеспечения эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги. Поэтому с помощью герметика или остатков пластика, появившихся после разрезания дефлектора, трещины закупориваются.
    8. При выполнении всех действий вентиляционное устройство устанавливается на линейную площадку, после чего устанавливается на корпусе дефлекторного элемента.
    9. После завершения всех этапов установки вам нужно работать с электрическим компонентом.Цепь вентилятора рекомендуется подключать к проводнику, по которому появляется ток при включении зажигания. Этот вариант более удобен. Допускается подключение прибора к кабелю управления отопительным агрегатом.

    Модернизация заслонки

    Модификация печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является наиболее простым в реализации вариантом. Если все действия выполнены правильно, то устройство не будет случайным образом открываться и закрываться при наезде на неровности.Это обеспечит эффективный и равный воздушный поток для обоих стекол.

    Процедура модернизации проводится следующим образом:

    1. Необходимо визуально оценить корпус отопительного агрегата. В ее углу есть отверстие необходимого для работы диаметра. Если нет, то его просверливают. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
    2. В отверстие, сделанное изнутри, устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
    3. После этого тем же сверлом просверливается отверстие прямо в ручке прибора.Просверлить нужно так, чтобы отверстие находилось на уровне ранее установленного болта. При этом длина шурупа должна быть такой, чтобы при поднятии створки элемент мог беспрепятственно входить в проделанное отверстие.
    4. Если все сделано правильно, то болт затягиваем гайкой. Рекомендуется использовать черную часть, тогда будет плохо видно.

    Пользователь Наиль Порошин рассказал об особенностях доработки тяги воздушной заслонки.

    Модернизация системы обогрева задних сидений

    Для модернизации системы обогрева задних сидений потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

    1. Для начала нужно изготовить кузов для фиксации » улитка ».Для выполнения этой задачи нужно разрезать оргстекло.
    2. С помощью обычного фена нужно аккуратно сделать загибы на стекле, чтобы оно получилось так, как на фото.
    3. Затем с помощью фена необходимо тщательно перекроить тело. Действовать нужно осторожно, иначе «улитка» может не попасть в место посадки.
    4. Выполнив задание, можно вынуть вилку устройства канцелярским ножом. Это уменьшит размер детали примерно на 3 см.
    5. Затем изготавливаются боковые стенки конструкции. Для этого можно использовать дюралюминий или другой подобный материал. Толщина стенки должна составлять 1,5 мм.
    6. Следующим шагом будет устранение всех зазоров. Для этого стыки устройства необходимо заделать клеем-герметиком или другими средствами.
    7. Затем нужно поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям нагнетателей. Эти элементы рекомендуется делать разборными. Для изготовления желательно использовать аналогичный материал.
    8. Для уменьшения сопротивления и устранения турбулентности повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюралюминия.
    9. Следующим шагом будет создание прорезей, которые будут использоваться для нагрева ножек. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези обязательно должны быть оборудованы шторками. Дополнительно можно установить устройство переменного резистора, которое будет использоваться для регулирования скорости электродвигателя. Этот элемент можно поставить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
    10. Основным этапом модернизации является создание эффективной системы обогрева ног задних пассажиров. Для этого необходимо дополнительно установить несколько более длинных патрубков. Радиаторное устройство достаточно мощное, и его мощности хватит на обратную подачу воздуха. Все точки подключения магистралей и воздуходувок герметизированы, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.

    Повышение эффективности обдува ног

    Для повышения эффективности обдува ног потребуется заменить штатный вентилятор на другой, можно использовать прибор от ВАЗ 2108.

    Процедура обновления выполняется следующим образом:

    1. Первый этап выполняется в автомобиле. Необходимо демонтировать нижнюю часть отопительного агрегата. Здесь установлено штатное вентиляционное устройство.
    2. Вентилятор разбирается. Он вам больше не понадобится, вы можете утилизировать его.
    3. Затем пластиковая гребенка обрезается и продувает воздух на пол машины. На «восьмерке» мотор вентилятора больше.
    4. Демонтаж вентиляционного устройства с двумя лопастями.Вместо этого будет использоваться узел с пятью элементами. Перед установкой нового устройства необходимо провести диагностику качества его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
    5. Если устройство работает исправно, значит, оно устанавливается взамен старого. После установки сборку необходимо как следует закрепить. Это предотвратит негативное воздействие вибрации при движении и быстрый выход устройства из строя.
    6. Чтобы вентиляционная установка работала более спокойно, необходимо заменить резисторный элемент.Это связано с тем, что устройство пропускает больше воздуха и является более шумным. Поэтому устанавливается резисторный элемент, который можно использовать от ВАЗ 2108.
    7. Кнопки, а также регулирующие элементы устройства вентиляции необходимо заменить на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Стандартный ключ от «семерки» подходит по размеру и креплению. Но он быстро выходит из строя из-за большой разницы в токе. На этом процедуру обновления можно считать завершенной.

    Модификация термостата

    Термостат от автомобиля Шевроле Нива

    Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного устройства на деталь от Шевроле Нива:

    1. Сначала хладагент из системы охлаждения осушен. Двигатель автомобиля прогревается, под него ставится емкость и сливается жидкость.
    2. Подкапотное пространство открывается, термостат демонтируется с подключенными к нему магистралями.Необходимо отсоединить расположенную внизу отводную трубу, она идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Обводная линия отключается, устанавливается сверху, как и шланг от термостата к насосу. Оценивается состояние этих труб. Если они изношены или повреждены, то необходимо подготовить новые.
    3. Отводная труба хладагента и медная труба отсоединены. От насоса откручивается последний элемент, для этого нужно открутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
    4. Берется удаленная нижняя линия и вырезается из нее средняя часть. Длина отрезка должна быть около 7-9 см.
    5. Устанавливается новый термостат. Его подключение осуществляется при помощи трубы с водяным насосом. Шланг нужно заранее немного согнуть.
    6. Затем берется толстая труба от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту установки нижнего штатного шланга. С обоих концов элемента нужно отрезать одинаковые детали и подключить к новому устройству.В принципе допускается и установка штатной линии, но этот вариант более простой.
    7. Устанавливается верхний шланг, речь идет о стандартном патрубке.
    8. Вместо демонтированной линии сделана заглушка; она пошла от отопительного агрегата к водяному насосу. Для этого потребуется медная трубка, от которой припаивается соединительный фланец. Изготавливается уплотнительный элемент из резины, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно к водяному насосу.
    9. Следующим шагом будет соединение патрубка, отводящего теплоноситель от отопительного прибора, с вводом на терморегулятор. Для выполнения задачи берется разобранный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
    10. Изготовлен кронштейн, который будет использоваться для крепления форсунки к выпускному коллектору.
    11. Подключается отводящая магистраль от отопительного агрегата со шлангом, который ранее был отсоединен. Выход из печки останется прежним, а вход пойдет не на помпу, а на термостат.
    12. Конец линии с соответствующим входом подключается к термостатическому устройству; для этого потребуется более короткая и изогнутая труба. Он используется для отвода хладагента от головки блока цилиндров к нагревательному блоку. Этот элемент необходимо заранее отрегулировать по длине. Использование алюминиевого термостата может оказаться затруднительным, поскольку стенки таких устройств более толстые. Это значит, что леску нужно использовать с большим диаметром.
    13. Тонкий патрубок системы обогрева впускного коллектора крепится к самому тонкому выходу термостата.Для начала нужно отсоединить конец, идущий в нижнюю линию от отопительного прибора к водяному насосу. Трубу обмеряют, при необходимости отпиливают лишнюю часть. Место стыка обрабатывается герметиком. Для предотвращения протечек объем клея должен быть большим.
    14. Затем стык патрубков и термостата стягивают хомутами. В систему отопления добавлен хладагент. Двигатель заводится. Если в системе образовалась воздушная пробка, ее необходимо удалить.

    Валерий Именов подробно рассказал об установке термостата от автомобиля Lada Granta на классические модели ВАЗ.

    Установка дополнительного насоса

    Установка еще одного насоса на отопительный агрегат обеспечит лучший обогрев салона в автомобиле. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и трубами в моторном отсеке. При выполнении задания необходимо произвести демонтаж одной из магистралей, идущих от блока цилиндров. Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров линия должна идти к передней части водяного насоса, а труба на выходе будет подключена к системе отопления.

    Питание вспомогательного насоса осуществляется от ключа включения системы обогрева заднего стекла … Это позволит устройству включиться с помощью этого узла. Один положительный провод идет от электродвигателя дополнительного водяного насоса. Отрицательный контакт — это масса устройства.

    Для подачи питания на насос выполните следующие действия:

    1. Демонтируется первый разъем с проводниками. К нему подключено несколько электрических цепей. Серый проводник используется для включения обогрева заднего стекла, это основной провод.
    2. Этот провод соединяет силовой кабель от водяного насоса. Сам трос вводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
    3. Для лучшей фиксации жилы рекомендуется припаять контактный элемент.
    4. После установки подушки дополнительный водяной насос готов к испытаниям и эксплуатации.

    Об особенностях установки и подключения дополнительной помпы на классические модели ВАЗ рассказал канал «Автоподогрев».

    При необходимости подключение водяного устройства можно произвести другим способом:

    1. Для выполнения задачи понадобится блок от форсунок или контроллер детонации.Данный товар приобретается в любом автосалоне.
    2. К концам блока припаиваются два проводника, затем кабели устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
    3. Затем отображается электрическая схема подключения заземления, можно использовать любой проводник, который имеется на кронштейне рядом с местом установки.
    4. Сам жгут устанавливается вверх, резистивные элементы нагревательного блока подключаются к разъему, где был снят плюсовой контакт.Это позволит автоматически активировать водяной насос, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Этот метод подключения устраняет необходимость в дополнительных реле и подключается непосредственно к положительному выходу разъема.

    Многие автовладельцы ставят на автомобили не насосы «ВАЗ», а «иномарки». Можно использовать модель устройства 0392020034 от производителя BOSCH. Производительность такого насоса составляет 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры.Перед выполнением этой задачи обязательно слить хладагент из системы.

    Сложность установки фирменного водяного насоса в том, что диаметры шланга и штуцеров устройства не совпадают. Первый — 1,6 см, а на насосе 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги. Это натянет шнур на фитинг. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

    Одно из самых слабых мест автомобиля ВАЗ-2107 — печка.Без налаженной системы отопления тяжело находиться в салоне долгой зимой, столь характерной для нашей страны. Кроме того, некачественный нагрев приводит к замерзанию стекла. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.

    Основные проблемы печки

    Проблему плохого отопления можно решить, только если вы это знаете. слабые места … Чаще всего необходимость доработки узла возникает по причинам:

    1. Кран утечки системы отопления.
    2. Плохая подача воздуха.
    3. Низкий расход воздуха из дефлектора.
    4. Громкий шум при работе системы отопления.

    Таким образом, можно повысить температуру в салоне зимой, если заменить кран и дефлектор, устранить проблемы с радиатором и модернизировать вентилятор. Эти переделки несложно сделать своими руками, но они существенно улучшат качество системы отопления.

    Простой способ обновления

    Радиатор на ВАЗ-2107 отдает достаточно тепла, поэтому менять его не стоит.Самый простой способ настройки выглядит следующим образом:

    Обратите внимание на последний пункт, если не заменить резистор и выключить, то все остальные действия будут напрасными, так как выключатель ВАЗ-2107 работает на меньшем токе. От работы с мощным двигателем от «девятки» он растает. Если вы оставите сопротивление с 7, это не позволит двигателю работать на полную мощность.

    Комплексный тюнинг печки

    Если вы уже не начинающий автолюбитель и не боитесь трудностей, то можете внести более серьезные изменения.С его помощью нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После такой доработки поток воздуха увеличится, и печь станет тише.

    При таком виде тюнинга КПД печки увеличивается в 3 раза. Качественный обогрев салона и остекление башмаков.

    И снова холода. У тех, у кого на ВАЗ 2107 плохо прогревается отопитель салона, возникает вопрос — как сделать так, чтобы «печка» лучше прогревалась? Большинство автовладельцев семерки недовольны работой печки или отопителя салона.Действительно, у классики этой марки очень низкий КПД печки.

    Но эту проблему можно решить, доработав печь своими руками. Для улучшения работы каменки не требуется никаких специальных инструментов и навыков, все делается с помощью подручных средств.

    Почему плохо греется печка на ВАЗ 2107, причины:

    Распространенная причина — переохлаждение двигателя.

    Знаки — указатель температуры в белой области, двигатель долго прогревается.При температуре за пределами -20, за 8-10 минут работы двигателя на холостом ходу он должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры). Если температура поднялась меньше — плохо (неисправен термостат), выше — хорошо. Далее нужно проехать на 1-2 передачи, и через 5-8 минут температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зон). Если двигатель не прогрелся до 80 — замените термостат!

    Воздух в системе охлаждения.

    Прежде всего, в расширительном бачке необходимо проверить уровень антифриза и исправность пробки радиатора. При неисправной пробке радиатора в системе останется воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и соответственно холодного воздуха в салоне.

    Печка плохо дует влево

    Нижняя заслонка полностью открыта или сломана защелка. Для полного выдувания стекла эту заслонку необходимо прикрыть. Если он не блокируется, вы можете использовать резиновую ленту, зацепив ее за рукоятку «дроссельной заслонки» или где-нибудь еще.

    Модификация печки ВАЗ 2107 для лучшего обогрева.

    Как показывает практика, выделяет достаточное количество тепла и его улучшения не требуется. Это означает, что для повышения эффективности нагревателя необходимо модифицировать систему обдува. Покройте все воздуховоды герметиком, особенно в местах их стыков. Особенно это касается автомобилей марки ВАЗ 2105 — 2107, что связано с особенностями конструкции воздуховодов.

    Замена моторчика печки.

    Усовершенствовать печку можно, установив вместо двигателя крыльчатку, установив улитку, применяемую в моделях ВАЗ 2108-2109.Эта настройка увеличит воздушный поток и снизит шум. Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки повышенной скоростью и большей мощностью. Для его установки потребуется небольшая переделка корпуса печи — из-за большего размера необходимо удалить гребень, направляющий воздушный поток в сторону ножек.

    Крыльчатку можно оставить родной, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал мотора от восьмерки.

    Такая модификация печки также требует замены переключателя и резистора.Обе части взяты от той же модели, что и мотор. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при работе с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не даст мотору работать на полную мощность, для этого меняют резистор.

    Начнем с полной разборки корпуса отопителя. Снизу печки срезано практически все, кроме крепления и каркаса. Далее делаем туловище улитки. Для этого можно использовать любой прочный материал — поликарбонат, пластик, оргстекло и т. Д.Четыре стенки будущего корпуса вырезаются из выбранного вами материала и прикручиваются к низу печки.

    После всех проделанных действий ставим на середину нижнюю часть, сначала снимаем диффузор. Размеры необходимо отрегулировать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за крепления радиатора, расположенные на средней части.

    На данном этапе работ стоит уделить особое внимание, если корпус окажется большого размера, то у вас не получится установить плиту на штатное место.После точной подгонки размеров нового корпуса все стыки необходимо покрыть герметиком.

    Позаботимся о воздуховодах.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *