Система вентиляции ваз 2107: Система вентиляции и отопления ВАЗ-2107

Содержание

ВАЗ 2107 | Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха

Общая информация и меры безопасности

Схема контура кондиционера воздуха

Корпус отопителя с теплообменником и дополнительным нагревателем

Элементы системы кондиционирования воздуха салона

Снятие испарителя кондиционера воздуха

Обратитесь также к Разделу Отопитель, вентиляция и кондиционер воздуха.

Работы с системой кондиционирования должны выполняться специалистами.

Свежий воздух для системы отопления и вентиляции засасывается электровентилятором. Перед поступлением в салон воздух очищается фильтрами грубой и тонкой очистки.

Кондиционер воздуха способен как подогревать (в радиаторе отопителя) и охлаждать (в испарителе кондиционера), так и осушать поступающий в салон воздух. В сырую погоду, поступающий свежий воздух предварительно охлаждается, после чего вновь нагревается до заданной температуры. При этом происходит конденсация излишней влаги воздуха, т.е. его осушение. Таким образом устраняется запотевание стёкол.

Затем воздух распределяется по вентиляционным соплам в салоне автомобиля.

Через радиатор отопителя постоянно проходит горячая охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя. Для регулирования расхода воздуха в салоне автомобиля встроенный вентилятор свежего воздуха может работать на нескольких ступенях.

Если свежий воздух снаружи засасываться не должен, например, при низком качестве воздуха, система может быть переключена на режим циркуляции. В этом режиме в салоне циркулирует только внутренний воздух. Если это продолжается достаточно продолжительное время, стёкла внутри салона запотевают.

Кондиционер состоит из отопителя и холодильника. Холодильник кондиционера — из компрессора, конденсатора, дросселя, испарителя, ёмкости с хладагентом и трубопроводов. В системе циркулирует хладагент (тип R134а), который, в зависимости от температуры и давления, может находиться в жидком или газообразном состоянии.

Компрессор кондиционера приводится во вращение от коленчатого вала двигателя с помощью ребристого ремня. Он создаёт давление до 30 атм. в контуре охлаждения установки, вследствие чего хладагент, представляющий собой газ, нагревается. В конденсаторе хладагент охлаждается наружным воздухом (не поступающим в салон). При этом разогретый хладагент конденсируется, превращаясь в жидкость. Имея большое давление, он пропускается через дроссель, в результате чего его давление падает. После этого хладагент испаряется, одновременно сильно охлаждаясь. В испарителе хладагент отбирает тепло от продуваемого через него воздуха. Воздух охлаждается. Охлаждённый воздух поступает в салон автомобиля. В результате нагревания в испарителе хладагент превращается в газ и под низким давлением поступает в компрессор, после чего процесс циркуляции повторяется.

Если при проведении работ дополнительно проводятся работы с электрооборудованием, необходимо обязательно отсоединить отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи. Для этого обязательно соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

На моделях с дизельным двигателем устанавливается дополнительный нагревательный элемент, вступающий в действие при низкой наружной температуре. Нагревательный элемент находится непосредственно позади теплообменника. После запуска двигателя, в зависимости от наружной температуры, он в течение нескольких секунд нагревает поступающий в автомобиль холодный воздух.

Если в отопителе или климатической установке имеется неисправность, она фиксируется в памяти неисправностей. Прибором для считывания неисправностей может быть считана информация из памяти.

На заказ автомобиль может быть оборудован автоматическим, электронно-управляемым кондиционером у которого температура воздуха водителя и переднего пассажира регулируются раздельно. Дополнительно, через соединительный шланг, идущий от кондиционера к вещевому ящику, может охлаждаться холодильная коробка, если она имеется в вещевом ящике.

Режим автоматической работы обеспечивает автоматическое поддержание температуры в салоне и удаляет влагу из воздуха. Кроме того, автоматически регулируются температура воздуха, его количество и распределение и компенсируются колебания наружной температуры.

В экономичном режиме работы кондиционер выключается, но отопитель и система вентиляции продолжают работать. Путем отключения кондиционера компрессор кондиционера не работает, в результате чего экономится топливо. У дизельных двигателей, кроме того, выключается дополнительный обогрев. Это также приводит экономии горючего.

Меры безопасности при обслуживании воздушного кондиционера

Система кондиционирования должна обслуживаться исключительно подготовленным техническим персоналом, обученным безопасным приёмам работы с применением надлежащего оборудования с соблюдением правил разгерметизации, ознакомленному с приёмами сбора и порядком хранения автомобильного хладагента.

  • Не допускайте контакта хладагента с кожей.
  • При работе рядом с системой кондиционирования надевайте защитные очки.
  • При попадании хладагента на кожу или глаза не растирайте пораженное место. Немедленно промойте холодной водой в течение не менее 15 минут.
    Немедленно обратитесь к врачу или в лечебное учреждение. Самолечение не допускается.
  • В новом баллоне хладагент хранится под давлением. Храните баллон при температуре не выше 50°С. Принимайте меры, исключающие падение баллона с высоты или иные ситуации, которые могут привести к его повреждению.
  • Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Хладагент быстро испаряется, не имеет запаха. Его накопление приводит к уменьшению доступа кислорода и затруднению дыхания.
  • Газообразный хладагент тяжелее воздуха и сравнительно быстро должен собираться внизу, например, под автомобилем.
  • При сгорании хладагента образуется ядовитый газ. Храните хладагент вдали от открытых источников огня. Не курите. При пользовании пламенным течеискателем избегайте вдыхания дыма.
  • При проведении сварочных работ вблизи системы кондиционирования воздействию высокой температуры или открытого пламени. Перегрев может привести к повышению давления в системе и воспламенению.
  • Очистка конденсатора или испарителя с помощью водяного пара не допускается. Следует использовать только холодную воду или сжатый воздух.

Отопление и вентиляция салона, омыватели стекол Ваз 2104, 2105, 2107

Отопление и вентиляция салона, омыватели стекол Ваз 2104, 2105, 2107




Отопление и вентиляция салона, омыватели стекол Ваз 2104, 2105, 2107:
1. Воздухопровод обогрева ветрового стекла; 2. Крышка воздухопритока; 3. Радиатор отопителя; 4. Скоба крепления оболочки тяги крышки воздухопритока; 5. Гибкая тяга крана отопителя; 6. Прокладка радиатора; 7. Кожух радиатора; 8. Скоба крепления труб отопителя; 9. Отводящая труба; 10. Подводящая труба; 11. Скоба крепления оболочки тяги крана; 12. Сопла обогрева боковых стекол; 13. Правый воздухопровод обогрева бокового стекла; 14. Кран отопителя; 15. Направляющий кожух вентилятора; 16. Хомут тяги; 17. Корпус заслонки обогрева бокового стекла; 18. Заслонка воздухопровода обогрева ветрового стекла; 19. Тяга заслонки; 20. Скоба крепления электровентилятора; 21. Резистор; 22. Воздухораспределительная крышка; 23. Заслонка воздухопровода обогрева ветрового стекла; 24. Электродвигатель; 25. Воздухопровод внутренней вентиляции; 26. Крыльчатка; 27. Кожух вентилятора; 28. Рычаг воздухорапсределительной крышки; 29. Рукоятка управления заслонками воздухопроводов обогрева ветрового и боковых стекол; 30. Рукоятка управления крышкой воздухопритока; 31. Рукоятка управления краном отопителя; 32. Кронштейн рычагов управления; 33. Гибкая тяга крышки воздухопритока; 34. Гибкая тяга заслонки воздухопровода обогрева ветрового стекла; 35. Направляющие сопла; 36. Лопатки сопла; 37. Рычаг управления соплом; 38. Корпус сопла; 39. Декоративная решетка; 40. Клапан; 41. Решетка капота; 42. Место установки отопителя; 43. Капот; 44. Коробка воздухопритока; 45. Ветровое стекло; 46. Панель приборов; 47. Щиток передка кузова; 48. Уплотнительная прокладка отопителя; 49. I. Отопитель; 50. II. Сопло обогрева бокового стекла; 51. III. Схема работы вытяжной вентиляции; 52. IV. Схема работы отопителя. Салон отапливается воздухом, подогретым в радиаторе отопителя, который включен в систему охлаждения двигателя параллельно основному радиатору. От попадания задымленного воздуха из моторного отсека коробка воздухопритока герметизируется резиновым уплотнителем, поджимаемым к внутренней панели капота.

Воздух поступает через решетку 41 капота 43 автомобиля в коробку 44 воздухопритока, расположенную под капотом в задней части передка кузова. Отражатель затем резко меняет направление движения воздуха, отделяет его от дождевой воды и затем воздух через люк кожуха 7 попадает в радиатор 3 отопителя.

Пластмассовый кожух 7 радиатора закреплен четырьмя гайками снизу к усилителю щитка передка через уплотнительную прокладку 48. В верхней части кожуха имеется крышка 2 воздухопритока, регулирующая количество воздуха, поступающего в радиатор 3. Правый бачок радиатора внутри разделен на две части резиновой прокладкой. К бачку болтами прикреплены отводящая труба 9 и кран 14 с подводящей трубой 10. Концы этих труб соединены резиновыми шлангами с системой охлаждения двигателя. Выход труб в моторный отсек герметизируется резиновым уплотнителем, который крепится к щитку передка двумя болтами.

Воздух, прошедший через радиатор отопителя, поступает в направляющий кожух 15 и кожух 27 вентилятора. Направляющий кожух 15 установлен между кожухами радиатора и вентилятора. Крепление осуществляется пружинными скобами к кожуху радиатора. В центре пластмассового направляющего кожуха с помощью пружинных скоб 20 на двух эластичных подушках установлен электродвигатель 24 с крыльчаткой 25 вентилятора. На внутренней стенке кожуха 27 вентилятора крепится дополнительное сопротивление 21 (резистор). Подключение или отключение его в цепь электродвигателя производится трехпозиционным переключателем на панели приборов. Дополнительный резистор обеспечивает малую и большую скорости вращения вентилятора.

Из кожуха 27 вентилятора воздух поднимается через окно направляющего кожуха в воздухопровод 1 е верхней части панели приборов на обогрев ветрового стекла, по воздухопроводам, 13 через сопла 12, расположенные с левой и правой стороны панели приборов, на обогрев стекол передних дверей, по воздухопроводу 25 внутренней вентиляции в нижнюю часть салона к ногам пассажиров.

Снизу кожуха 27 вентилятора на скобах шарнирно установлена воздухораспределительная крышка 22, при открывании которой рычагом 28 воздух направляется к ногам пассажиров по воздухопроводу внутренней вентиляции.

Управление отопителем осуществляется рукоятками 29, 30 и 31 на панели приборов, рычагами 37 управления боковыми соплами 12, рычагом 28 воздухораспределительной крышки 22 и переключателем электродвигателя вентилятора.

Рукоятки 29, 30 и 31 надеты на концы рычагов и зафиксированы выступами, выштампованными на концах рычагов. Рычаги рукояток управления находятся на оси, установленной в кронштейне 32, который двумя болтами закреплен на поперечине панели приборов. С обеих сторон каждого рычага на ось установлены фрикционные резиновые шайбы, между которыми на лыску оси поставлены неподвижные стальные шайбы. Все детали на оси поджаты резиновой подушкой.

Верхняя рукоятка 31 управления краном отопителя соединена гибкой тягой 5 с рычагом крана и регулирует количество охлаждающей жидкости, поступающей из системы охлаждения в радиатор отопителя.

Рукоятка 30 соединена гибкой тягой 33 с рычагом крышки 2 воздухопритока и регулирует количество свежего воздуха, поступающего в отопитель.

Рукоятка 29 управления заслонками воздухопроводов 1 и 13 обогрева ветрового стекла и боковых стекол соединена гибкой тягой 34 с наружным рычагом заслонки 23. Заслонка регулирует количество воздуха, поступающего на ветровое стекло и стекла передних дверей. Внутренний рычаг заслонки 23, изготовлен заодно целое с заслонкой и соединен тягой 19 через хомут 16 с рычагом заслонки 18 правого воздухопровода 13 обогрева бокового стекла. Плотность прилегания заслонки к корпусу 17 обеспечена прокладкой из пенополиуретана. Аналогичную конструкцию имеет заслонка и левого воздухопровода. Перестановкой хомута по тяге 19 можно добиться полного закрытия заслонки. При полностью открытой заслонке 23 воздухопровода 1 заслонки 18 обогрева боковых стекол должны быть закрыты. Гибкая тяга 34 с помощью петли на конце соединена с рычагом заслонки 23. Другой конец тяги соединен с рычагом рукоятки 29 через отверстие в рычаге. Концы оболочки гибкой тяги зажаты скобами с помощью винтов. Подобным образом соединены и гибкие тяги 5 и 34. При закреплении скоб на кране, кожухе радиатора и на направляющем кожухе концы оболочек тяг должны выступать из-под скоб на величину 5-7 мм. Крепление скоб на кронштейне 32 рычагов управления отопителем выполняется при закрытых положениях крана, крышки воздухопритока и при полном открытии заслонки воздухопровода ветрового стекла таким образом, чтобы рычаги управления не доходили до конца пазов в кронштейне на величину 5 мм.

Для облегчения запоминания положения рукояток управления на панели приборов слева имеются символы в виде треугольников. Вершины треугольников указывают положение рукояток, при котором кран, крышка воздухопритока и заслонка воздухопровода обогрева ветрового стекла закрыты.

Воздух на боковые стекла подается от воздухопроводов 13 через левое и правое сопла 12, все детали которых выполнены из пластмассы. Корпус 38 вставлен в воздухопроводе в резиновый уплотнитель и зафиксирован за буртик воздухопровода четырьмя пружинными выступами. В отверстия корпуса шарнирно установлены сопла с направляющими, по которым перемещается рычаг 37, подвижно связанный с тремя направляющими лопатками 36. Направление потока воздуха изменяется рычагом 37, в вертикальном направлении поворотом сопла в отверстиях, в горизонтальном поворотом лопаток.

Соединения воздухопроводов 1 и 13 с кожухом вентилятора герметизированы уплотнительными прокладками из пенополиуретана.

Вентиляция салона кузова может быть осуществлена следующим образом:
через окна дверей при опущенных стеклах;
через верхние сопла на вставке панели приборов при правом положении рукояток 29 и 30;
через сопла 12 на панели приборов при правом положении рукоятки 30 и левом положении рукоятки 29;
при открытых крышках 2 и 22 в нижнюю часть салона.

На автомобиле имеется вытяжная вентиляция, обеспечивающая отсос воздуха из салона. Воздух из салона проходит под обивку внутренней боковой панели крыши, отжимает резиновый клапан 40 и выходит через декоративные решетки 39 на боковых панелях крыши. Клапаны 40 предотвращают проникновение воздуха в салон при боковом ветре.

При небольшой скорости движения автомобиля количество приточного воздуха можно увеличить, включив одну из скоростей вентилятора.

В зависимости от температуры окружающего воздуха возможны различные варианты вентиляции и отопления пассажирского салона.

В жаркую и теплую погоду для вентиляции опускают стекла дверей. Для дополнительного притока воздуха открывают крышку 2 воздухопритока (при отведенной вправо рукоятке 30), и опускают воздухораспределительную крышку 22 рычагом 28. Направление воздуха можно регулировать соплами 12 воздухопроводов 13. Количество приточного воздуха можно увеличить, включив электровентилятор.

В прохладную погоду для вентиляции и предотвращения запотевания ветрового и боковых стекол направляют поток воздуха на стекла рукояткой 29 и рычагами 37 сопел воздухопроводов 13. Для получения слегка подогретого воздуха необходимо открыть кран 14 отопителя, передвинув несколько вправо рукоятку 31.

В холодную погоду для отопления и предотвращения замерзания стекол открывают кран отопителя и крышку воздухопритока. Для направления теплого воздуха в нижнюю часть салона к ногам пассажиров открывают воздухораспределительную крышку.

В очень холодную погоду температура воздуха в салоне может быть повышена включением электровентилятора и установкой крышки воздухопритока в положение частичного открывания.

При необходимости быстрого прогрева ветрового стекла закрывают воздухораспределительную крышку, а рукоятку 29 переводят вправо. Теплый воздух будет направляться только на ветровое стекло.

При температуре окружающего воздуха минус 25°С полностью включенный отопитель обеспечивает среднюю температуру в салоне плюс 25°С, а в зоне ног водителя и пассажиров плюс 30°С.

Запрещается при закрытой крышке воздухопритока и открытом кране отопителя включать электровентилятор.

Вентиляция и отопление ВАЗ 2107

Как выбрать и купить качественные запчасти на ВАЗ?

Сегодня на дорогах можно встретить значительное количество автомобилей марки ВАЗ. В этом нет совершенно ничего удивительного, ведь транспортные средства производятся в ближнем зарубежье, поэтому стоимость их, если сравнивать с другими марками, не слишком высока. Такие машины нередко могут выходить и

Читать далее… Описание недостатков автомобиля ВАЗ 2110

Многие автолюбители отдают предпочтение недорогим машинам отечественных производителей, и ВАЗ-2110 остается весьма популярным у российских водителей. Тем не менее после пары десятков тысяч километров пробега данная модель может потребовать ремонта ряда механизмов и систем ТС. Наш интернет-магазин пр

Читать далее… Наиболее распространенные поломки у автомобилей марки ВАЗ

Многим автолюбителям знакомо то чувство досады, которое возникает при внезапной поломке любимого «железного друга». В первую очередь владельца автомобиля моментально охватывает паника. Он задается вопросом – где теперь искать вышедшие из строя детали и в какую сумму обойдется это приобретение? Наш&n

Читать далее. .. Самые востребованные запчасти к автомобилям «ВАЗ»

Основным преимуществом российских автомобилей всегда была их сравнительно низкая цена, а главным недостатком – не всегда высокое качество сборки. Приобретая «Ладу», особенно подержанную, нужно быть готовыми к тому, что в недалёком будущем придётся заняться её ремонтом, иногда мелким, но порой и дово

Читать далее… Мы теперь в интернете !!! Vaz-Tok.com.ua

Интернет-магазин запчастей на ВАЗ Vaz-Tok.com.ua Украина  – это более двадцати двух тысяч наименований, самый широкий выбор автозапчастей ВАЗ в Украине. Доставка в любой регион Украины, компания Vaz-Tok была основана более десяти лет назад, за это время наша компания по продаже запчастей ВАЗ вы

Читать далее… Читать все новости

ВАЗ 2107 утром не заводится, проблема в форсунке. Что делать, карбюратор не заводится. Не заводится на холодную

Ситуация, когда нет реакции при повороте ключа в замке зажигания, известна практически каждому автолюбителю, особенно владельцам.

отечественные модели. Если приборная панель загорается, то причина не в аккумуляторе, а возможно в таком устройстве, как стартер. Нас интересует стартер на ВАЗ 2107, но так как эти устройства идентичны практически на всех автомобилях отечественного производства, значит проблема неисправностей у них одинакова.Если стартер ВАЗ 2107 не крутит, значит пора провести диагностику и найти поломку. Разберемся, почему может не функционировать изделие для запуска двигателя.

Если долго эксплуатировать автомобиль без проведения диагностики и техосмотров, то в результате все закончится аварией. Если двигатель не заводится, то эту поломку можно устранить за несколько минут, либо за несколько часов, в зависимости от вида поломки. Как определить, почему стартер не крутит? К основным видам поломок относятся следующие факторы:

Самая простая, но частая поломка стартера на ВАЗ 2107 – это окисление контактов.Причем окисляются контакты как на самом устройстве, так и на аккумуляторе.

Проверка контактов клемм аккумулятора

Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также выработкой ротора, обрывом обмоток, щеток и контактных колец.

Обгорание контактов втягивающего реле. Определить точную поломку механизма можно после его демонтажа. После снятия блока следует проверить состояние основных узлов, как втягивающего реле, так и самого устройства.Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или коротких замыканий, наличие окислений, контактов и т.п. Как только причина поломки будет выявлена, ее следует по возможности устранить, либо заменить весь механизм.

Основные причины, по которым устройство не крутит

Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не работает стартер.

Аккумулятор разряжен. Определить такую ​​поломку очень легко.Если вы поворачиваете ключ в замке зажигания, а в ответ признаков жизни не подается, а лампочки на панели полностью гаснут, то причина кроется непосредственно в аккумуляторе. Устранить поломку можно зарядив аккумулятор. Если аккумулятор имеет слабый заряд, при котором панель управления функционирует, то при попытке запуска двигателя будут слышны щелчки реле.

Отсутствие «массы» на электромагнитном реле. Масса может исчезнуть по нескольким причинам: окисление контактов, обрыв провода, ослабление гаек.Если нет «массы», то агрегат может не подавать признаков жизни, либо работать через раз. Ситуацию можно исправить зачисткой контактов и их подтяжкой, либо прозвонкой питающих проводов.

Обрыв цепи. Если после попытки запуска двигателя реле не щелкает, то поломка может крыться в контактной группе зажигания. Выяснить неисправность можно, проверив наличие контакта между зажиганием и стартером.

Неисправно электромагнитное реле.Неисправное электромагнитное реле можно отремонтировать, заменив его, а иногда и отремонтировав.

Неисправность также может заключаться в обрыве провода между втягивающим реле и реле стартера, по которому подается питание при повороте ключа в замке зажигания.

Как распознать неисправности

Стартер не виноват в том, что двигатель не запускается, по той простой причине, что неисправность может крыться в других устройствах. Определить неисправность рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно по следующим признакам:

  • Автомобиль не заводится, но гудит стартер.Причина – неисправность втягивающего механизма.
  • Тишина со стороны стартера при повороте ключа в замке зажигания.
  • Двигатель запускается после нескольких неудачных попыток запуска.
  • Устройство продолжает функционировать после запуска двигателя.
  • Наличие шума, скрежета и стука при движении автомобиля.

Наличие одного из вышеперечисленных признаков указывает на то, что неисправность нужно искать в этом механизме.

Ремонт агрегата

Расчетный срок службы изделия около 5-6 лет. Если механизм значительно используется, его следует заменить на новый. Проверить исправность втягивающего реле можно, подав питание на изделие. «+» питания от аккумуляторной батареи подключается к клемме «50», а «земля» подводится к корпусу блока. Если изделие исправно, будет слышен быстрый и звонкий щелчок. На неисправном устройстве щелчка не будет.Возможна замена только втягивающего реле, но предварительно сделать полную диагностику.

Проверка надежности крепления провода управления к реле

Для проверки исправности обмоток необходимо использовать мультиметр. Особенности непрерывности обмоток статора и якоря описаны в материале по ремонту устройства. Требуется проверить исправность обгонной муфты, для чего нужно провернуть шестерню. В одну сторону шестерня должна вращаться свободно, а в другую вместе с якорем.Важно проверить износ щеток. Высота должна быть не менее 12 мм.

На этом краткий разбор основных поломок стартера на ВАЗ 2107 заканчивается. Разницы в этих устройствах нет, и неважно, какая у вас «семерка» — инжекторная или карбюраторная. Разница лишь в том, что на старые модели ВАЗ-2107 устанавливаются устройства старых моделей, а новые модели года выпуска поставляются уже с шестеренчатыми стартёрами, отличающимися большей эффективностью и надёжностью.

Автогигант ВАЗ подарил отечественным автолюбителям множество моделей автомобилей, ставших сегодня классикой. Они по-прежнему чрезвычайно популярны сегодня. Бывает, что в системах автомобиля происходит сбой. Машина не может двигаться.

Самостоятельное решение проблемы

ВАЗ-2107 или вообще не едет, довольно много. Самостоятельно найти поломку вполне реально. Но для этого нужно запастись терпением, необходимыми инструментами и достаточным количеством свободного времени. Если автовладелец спешит, когда торопится по своим делам, лучше взять другую машину.Починить это можно будет позже, когда будет достаточно времени на диагностику.

Неважно, карбюраторный или инжекторный двигатель установлен на эту модель. Диагностика проводится в любом случае по единой схеме.

В первую очередь нужно обратить внимание на аккумулятор, заряжен ли он. Также по какой-то причине может выйти из строя аккумулятор. Далее осматриваются свечи, топливные фильтры. Еще можно проверить дроссельную заслонку. Возможно в ней засор. Это самая простая проверка, которая иногда сразу выявляет неисправность.Если причину установить не удалось, потребуется более глубокая диагностика.

Первый этап диагностики

Что нужно проверить в первую очередь, если ВАЗ-2107 не заводится? Стартер — это то, что требует особого внимания. Вы должны увидеть, как он ведет себя при возгорании. Он может работать резво, слабо или вообще не реагировать на розжиг.

Если стартер вообще не работает, поломка может быть связана именно с этим узлом. Но такая картина характерна для полностью реле стартера при этом даже не щелкает.Чтобы протестировать эту версию, вам нужно включить любое оборудование с батарейным питанием, например, фары.

Если стартер плохо крутит, проблема в разрядившейся аккумуляторной батарее. Тусклый свет фар может подтвердить это.

Поломку аккумулятора в лучшем случае можно решить подтяжкой крепления клемм. Если батарея полностью разряжена, вы можете отогнать толкатель, буксир или горку. Но автомобиль с электронным впрыском топлива или автоматической коробкой передач таким образом привести в движение невозможно.

Поломки системы зажигания

Стартер может крутиться резво, но двигатель не заводится. или инжектор), скорее всего, не может сдвинуться с места из-за или его воспламенения. Лучше начать с последнего при диагностике. Эта система в представленной модели чаще выходит из строя. Особенно это актуально в сырую погоду.

Контактная система «Семерки» может быть самой разной. Есть машины с простейшим устройством (классика) или с очень сложным электронным бесконтактным принципом.Есть и комбинированные варианты.

В любом случае система зажигания будет состоять из 4 частей. Это низковольтный повышающий трансформатор (катушка). Далее следует высоковольтная часть и свечи. Проверка производится поэтапно (и желательно с конца).

Высоковольтная часть системы

Если ВАЗ-2107 плохо заводится или вообще не работает, необходимо проверить центральный провод. Он соединяет клапан с катушкой. Для этого наконечник проволоки аккуратно вынимается из крышки.Далее его приближают к любой детали, которая плотно соприкасается с массой машины. Неважно, окрашена эта поверхность или нет.

Далее нужно закрепить проволоку таким образом, чтобы между выбранной частью и ее кончиком оставался небольшой зазор (достаточно 5-7 мм). Если в автомобиле зажигание электронного типа, необходимо особенно тщательно крепить проводник. Ведь если он упадет на массу, вся электроника, скорее всего, выйдет из строя.

Также нельзя ударять центральным проводом о корпус. Удержать проводник рукой невозможно. Удар током будет достаточно сильным. Если в этой системе есть искра, то проблема в другой системе.

Дальнейшее изучение электроники

В поисках причины, почему не заводится ВАЗ-2107, необходимо дополнительно исследовать электронику. Если дело не в искре зажигания центрального провода, необходимо снять крышку трамблера.Необходимо визуально оценить его внутреннее состояние.

Если под крышкой трамблера скопилась грязь или конденсат, искра может идти не туда, где должна быть. Для устранения таких нарушений это пространство следует вымыть, высушить и очистить. Контакты распределителя также зачищаются мелкой наждачной бумагой. Если на бегунке или крышке останется темный след от удара током, эту деталь нужно будет заменить.

Далее следует очень внимательно посмотреть на провода идущие к свечам.Их кончики и все коммуникации должны быть чистыми и сухими. После этого крышку можно установить на прежнее место. Система снова проверяется. Если все безуспешно, свечи выворачивают наизнанку и чистят. Иногда их нужно полностью заменить.

Проверка напряжения на катушке зажигания

Если после проделанных манипуляций ВАЗ-2107 не заводится, необходимо проверить катушку зажигания. Он может быть под напряжением или нет. В первом случае причиной неисправности становится именно катушка.Это бывает редко, но в этом случае необходимо будет его поменять. Иногда к нему плохо крепятся провода, что приводит к неисправности.

Если на катушке нет напряжения, то причина скорее всего именно в электронике, у которой не надежно закреплены контакты и соединения в низковольтной части. Но самостоятельно с диагностикой в ​​этой системе не справиться. Вам придется обратиться к профессиональному механику.

Если система зажигания автомобиля классического контактного типа, можно также попробовать осмотреть контакты прерывателя.Если машина какое-то время простояла на стоянке, они могут окислиться. В этом случае их очищают. Если на катушку подается напряжение, можно продолжать эксплуатировать автомобиль. Если нет, то необходимо обратиться в сервисный центр.

Подача топлива

Если автомобиль ВАЗ-2107 не заводится даже после всех вышеперечисленных манипуляций, проблема может быть в системе подачи топлива. С инжекторной системой подачи топлива самостоятельно ничего сделать не получится. Вы можете только навредить. В этом случае посещения сервиса не избежать.

Карбюраторная система проще. Поэтому вы можете диагностировать его самостоятельно. Во-первых, проверьте, подается ли бензин в карбюратор. Отсоединив шланг, включите ручную подачу топлива. Если все работает, можно проверить, поступает ли топливо прямо в карбюратор.

Для этого снимается воздушный фильтр, резко нажимается педаль акселератора. В качестве альтернативы потяните за трос дроссельной заслонки. Загляните в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта).Если в первом диффузоре нет струи бензина, значит заклинила игла клапана или забился топливный фильтр.

Влияние температуры

Часто ВАЗ-2107 зимой не заводится. Такая неприятность может быть вызвана неправильным выбором вязкости масла или его загустением в коробке передач. Стартеру становится сложно провернуть его в системе.

Неподходящая вязкость масла может привести к отказу двигателя. Поэтому в морозы к подбору смазочных материалов следует относиться очень внимательно.В зимний период, чтобы машина быстро завелась, необходимо выжать сцепление до упора. Механизм будет крутить валы коробки передач, подготавливая автомобиль к движению.

Именно зимой в цилиндрах определяются проблемы с компрессией. Необходимо снять свечи. Затем в цилиндры заливается немного масла. Теперь следует попробовать снова завести машину. Далее свечи возвращаются на место. Опытные автолюбители утверждают, что этот способ срабатывает практически всегда.

Электрика в мороз

ВАЗ-2107 не заводится в мороз также из-за проблем в системе электрооборудования. Низкие температуры уменьшают силу искры. Поэтому необходимо внимательно следить, чтобы провода не отходили от катушки, а разъемы не имели следов окисления.

Также следует помнить, что дешевые запчасти, редкое обслуживание значительно сокращают срок службы автомобиля. Некачественный антифриз может стать ответом на вопрос, почему не заводится «семерка».Поэтому, регулярно проводя ТО, выбирая подходящие Расходники, можно не бояться проблем с автомобилем. Если возникают трудности, их можно быстро и легко устранить.

Рассмотрим очень важный вопрос: ВАЗ 2107 не заводится. Каждый автовладелец должен знать решение этой проблемы, это очень важно. Машина может отказываться заводиться как на трассе, так и где-нибудь в лесу на пикнике, или в гараже дома. И не всегда есть возможность позвать кого-то на помощь или дотащить машину до автосервиса.Кроме того, если вы попросите кого-то о помощи, это займет ваше время и деньги. Поэтому каждый водитель должен уметь решать этот вопрос для себя.
Итак, имеем следующую проблему: Ваз 2107 не заводится. Прежде чем описывать поиск проблемы, нужно определиться: у вас ВАЗ 2107 инжектор или карбюратор?

Ваз 2107 с карбюратором выпускался в самом начале производства этого автомобиля с 1982 года, инжектор на более новые автомобили устанавливался с 1994 года. Естественно, диагностика неисправности сильно отличается.Поэтому, если у вас ВАЗ 2107 инжектор, то вам необходимо прочитать следующую статью «Не заводится инжектор ВАЗ 2107».
Если мы имеем дело с карбюраторным ВАЗ 2107, то опять же нужно определиться с системой зажигания. ВАЗ 2107 выпускались как с контактной, так и с бесконтактной системами зажигания. Контактная система зажигания имеет в трамблере прерыватель, бесконтактная – выключатель с датчиком Холла.
Очень важно сразу определиться с системой зажигания, ведь самое первое, что мы будем искать, это искру, но обо всем по порядку.
ВАЗ 2107 не заводится, порядок действий:
1) Самое первое на что нужно обратить внимание это крутит ли стартер двигатель. Если стартер резво крутит двигатель, переходим сразу ко второму пункту. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания, возможны следующие причины:

1а) Сел аккумулятор, либо плохой контакт в клеммах аккумулятора. Разряженную батарею проверяют мультиметром. Напряжение заряженного аккумулятора должно быть около 12 В.8 вольт. Если напряжение аккумулятора менее 11,2 вольта, то такой аккумулятор необходимо зарядить.
Плохой контакт клемм аккумуляторной батареи в виде окиси на контактах. В этом случае клеммы снимаются и зачищаются наждачной бумагой.
1b) Если при повороте ключа слышен щелчок, но стартер не проворачивается, это активируется втягивающим реле стартера. Проверьте, все ли провода подсоединены к стартеру и надежно ли они закреплены. Если при повороте ключа звуков вообще не слышно, необходимо проверить, почему не срабатывает втягивающее реле.В любом случае, если стартер не крутит, то стоит попробовать завести ВАЗ 2107 с толкача: включить зажигание и попробовать включить третью передачу на катящемся автомобиле. Если проблемы со стартером или втягивающим реле, то машина заведется.
1в) Проблемы с контактной группой замка зажигания, то есть при повороте ключа замок зажигания не замыкает нужные контакты и электрическая цепь управления стартером не собирается.
2) Если стартер резво крутит двигатель, необходимо проверить искру с катушки зажигания.Для этого вынуть из трамблера центральный провод, подвести его к массе и провернуть двигатель. Искра должна прыгать с провода на массу. Если искра есть, переходим сразу к пункту 3. Если искры нет, то вспоминаем вопрос в начале статьи: на ВАЗ 2107 не установлена ​​контактная или бесконтактная система зажигания?
2а) Контактная система зажигания. Он состоит из распределителя с прерывателем-распределителем и катушки зажигания. Снимите крышку с распределителя и поверните стартер — бегунок должен запуститься.Если бегунок на месте, то порвался ремень ГРМ. На первых ВАЗ 2107 вместо ремня стоял цепной привод, но потом стали ставить ремень. Если бегунок крутится, то:
— Проверяем катушку зажигания, прозвонив ее первичную и вторичную обмотки. Подробная проверка описана в статье.
— Проверяем правильность работы прерывателя-распределителя.
— Меняем конденсатор прерывателя трамблера. В случае его выхода из строя иногда остается искра, но она слишком слабая.Иногда вообще нет искры.

2б) Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107. Бесконтактная система зажигания состоит из выключателя, катушки зажигания и.
— Проверка датчика Холла. Вынимаем его из трамблера, включаем зажигание, и ножом вставляем в разрыв датчика Холла. При этом на центральном проводе катушки зажигания должна проскакивать искра. Если искры нет, то это не говорит о неисправности датчика Холла, нужно смотреть дальше.
— Выключатель проверяется только заменой на новый. Меняем на новый, либо взятый у знакомого — искра появилась, значит проблема в коммутаторе.
— Прозваниваем катушку зажигания как описано выше.
— Проверяем наличие напряжения на контакте В катушки зажигания. Если его нет, выясняем причину отсутствия питания системы зажигания.
— Если на центральном проводе катушки зажигания есть искра, а на свечах ее нет, то пробит ползунковый резистор, либо необходимо почистить контакты крышки трамблера.
3) Искра есть, но ВАЗ 2107 не заводится, значит в карбюратор не поступает топливо. Помните, есть ли топливо в бензобаке? Требуется проверка топливной системы:

3а) Проверяем ВАЗ 2107, для этого сворачиваем шланг от насоса к карбюратору, подводим емкость к штуцеру и крутим стартер.
Из насоса должна брызнуть хорошая струя бензина. Если его нет, то неисправен бензонасос, либо забит трубопровод от бензобака к бензонасосу.Также очень просто проверить топливную магистраль на предмет засорения. Отсоедините входную трубку насоса и подуйте в нее ртом. Воздух должен пройти и должно быть слышно его бульканье в бензобаке.
3b) Если бензонасос работает нормально, то может заклинить игла карбюратора. Чтобы проверить это, сначала снимите поддон воздушного фильтра с карбюратора.
Сразу обращаем внимание на состояние крышки карбюратора, не забрызгана ли она маслом из системы вентиляции картера.Нужно набрать в шприц пару миллилитров бензина и распылить в первую камеру карбюратора. Тогда попробуйте начать. Если двигатель пытается запуститься или даже заводится, но затем глохнет, значит заклинило игольчатый клапан карбюратора. Поплавковая камера пуста, бензина в ней нет и поэтому ВАЗ 2107 не заводится. Чтобы игла стала липкой, можно попробовать продуть штуцер подачи бензина карбюратора сжатым воздухом. Также можно постучать по крышке карбюратора гаечным ключом. Если не поможет, то придется снимать крышку карбюратора. Если после снятия крышки вы видите поплавковую камеру
без бензина, проблема в игле.
3в) Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Чтобы его достать, открутите пробку ключом на 13 и выньте сетчатый фильтр щипцами. Если он грязный, очистите его и попробуйте завести машину.
4) Проверяем метки ГРМ: метка на распредвале и маховике. Если метки не совпадают, то нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2107 не заводится.
5) Если устранить проблему, искра и топливо есть, но машина не заводится, то возможно залиты свечи. Их необходимо выкрутить и просушить над огнем. Если это проблематично, можно попробовать выжать педаль газа в пол и покрутить стартер секунд 5-10. При выжатой до упора педали газа топливо не распыляется и свечи будут высыхать с подсосом воздуха при вращении двигателя.
Описанная выше методика работает в 99 процентах случаев, когда ВАЗ 2107 не заводится.Очень часто люди даже не знают, что проверить, когда машина не заводится. Они не знают, как проверить искру, как проверить подачу топлива. В большинстве случаев все очень просто.
Однако есть и частные случаи, с которыми могут справиться только мастера или работники автосервиса. В любом случае всегда стоит попробовать завести машину самостоятельно, особенно теперь, когда вы знаете, что делать.

Не запускается. Каждый автовладелец должен знать решение этой проблемы, это очень важно.Машина может отказываться заводиться как на трассе, так и где-нибудь в лесу на пикнике, или в гараже дома. И не всегда есть возможность позвать кого-то на помощь или дотащить машину до автосервиса. Кроме того, если вы попросите кого-то о помощи, это займет ваше время и деньги. Поэтому каждый водитель должен уметь решать этот вопрос для себя.
Итак, имеем следующую проблему: Ваз 2107 не заводится. Прежде чем описывать поиск проблемы, нужно определиться: у вас ВАЗ 2107 инжектор или карбюратор?

Ваз 2107 не заводится

ВАЗ 2107 с карбюратором выпускался в самом начале производства этого автомобиля с 1982 года; начиная с 1994 года на более новые автомобили устанавливали инжектор. Естественно, устранение неполадок сильно отличается. Поэтому, если у вас ВАЗ 2107 инжектор, то вам необходимо прочитать следующую статью «Не заводится инжектор ВАЗ 2107».
Если мы имеем дело с карбюраторным ВАЗ 2107, то опять же нужно определиться с системой зажигания. ВАЗ 2107 выпускались как с контактной, так и с бесконтактной системами зажигания. Контактная система зажигания имеет в трамблере прерыватель, бесконтактная – выключатель с датчиком Холла.
Очень важно сразу определиться с системой зажигания, ведь самое первое, что мы будем искать, это искру, но обо всем по порядку.
ВАЗ 2107 не заводится, порядок действий:
1) Самое первое на что нужно обратить внимание это крутит ли стартер двигатель. Если стартер резво крутит двигатель, переходим сразу ко второму пункту. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания, возможны следующие причины:

Ваз 2107 под капотом

1a) Аккумулятор разряжен или плохой контакт на клеммах аккумулятора. Разряженную батарею проверяют мультиметром. Напряжение заряженного аккумулятора должно быть около 12 В.8 вольт. Если напряжение аккумулятора менее 11,2 вольта, то такой аккумулятор необходимо зарядить.
Плохой контакт клемм аккумуляторной батареи в виде окиси на контактах. В этом случае клеммы снимаются и зачищаются наждачной бумагой.
1b) Если при повороте ключа слышен щелчок, но стартер не проворачивается, это активируется втягивающим реле стартера. Проверьте, все ли провода подсоединены к стартеру и надежно ли они закреплены. Если при повороте ключа звуков вообще не слышно, необходимо проверить, почему не срабатывает втягивающее реле.В любом случае, если стартер не крутит, то стоит попробовать завести ВАЗ 2107 с толкача: включить зажигание и попробовать включить третью передачу на катящемся автомобиле. Если проблемы со стартером или втягивающим реле, то машина заведется.
1в) Проблемы с контактной группой замка зажигания, то есть при повороте ключа замок зажигания не замыкает нужные контакты и не собрана электрическая цепь управления стартером.
2) Если стартер резво крутит двигатель, необходимо проверить искру с катушки зажигания.Для этого вынуть из трамблера центральный провод, подвести его к массе и провернуть двигатель. Искра должна прыгать с провода на массу. Если искра есть, переходим сразу к пункту 3. Если искры нет, то вспоминаем вопрос в начале статьи: на ВАЗ 2107 не установлена ​​контактная или бесконтактная система зажигания?
2а) Контактная система зажигания. Он состоит из распределителя с прерывателем-распределителем и катушки зажигания. Снимите крышку с распределителя и поверните стартер — бегунок должен запуститься.Если бегунок на месте, то порвался ремень ГРМ. На первых ВАЗ 2107 вместо ремня стоял цепной привод, но потом стали ставить ремень. Если бегунок крутится, то:
— Проверяем катушку зажигания, прозвонив ее первичную и вторичную обмотки. Подробная проверка описана в статье.
— Проверяем правильность работы прерывателя-распределителя.
— Меняем конденсатор прерывателя трамблера. В случае его выхода из строя иногда остается искра, но она слишком слабая. Иногда вообще нет искры.

2б) Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107. Бесконтактная система зажигания состоит из коммутатора, катушки зажигания и т.д.
— Проверка датчика Холла. Вынимаем его из трамблера, включаем зажигание, и ножом вставляем в разрыв датчика Холла. При этом на центральном проводе катушки зажигания должна проскакивать искра. Если искры нет, то это не говорит о неисправности датчика Холла, нужно смотреть дальше.
— Выключатель проверяется только заменой на новый. Меняем на новый, либо взятый у знакомого — искра появилась, значит проблема в коммутаторе.
— Прозваниваем катушку зажигания как описано выше.
— Проверяем наличие напряжения на контакте В катушки зажигания. Если его нет, выясняем причину отсутствия питания системы зажигания.
— Если на центральном проводе катушки зажигания есть искра, а на свечах ее нет, то пробит ползунковый резистор, либо необходимо почистить контакты крышки трамблера.
3) Искра есть, но ВАЗ 2107 не заводится, значит в карбюратор не поступает топливо. Помните, есть ли топливо в бензобаке? Требуется проверка топливной системы:

Карбюратор ВАЗ 2107

3а) Проверяем ВАЗ 2107, для этого сворачиваем шланг от помпы к карбюратору, подводим емкость к штуцеру и крутим стартер.
Из насоса должна брызнуть хорошая струя бензина. Если его нет, то неисправен бензонасос, либо забит трубопровод от бензобака к бензонасосу.Также очень просто проверить топливную магистраль на предмет засорения. Отсоедините входную трубку насоса и подуйте в нее ртом. Воздух должен пройти и должно быть слышно его бульканье в бензобаке.
3b) Если бензонасос работает нормально, то может заклинить игла карбюратора. Чтобы проверить это, сначала снимите поддон воздушного фильтра с карбюратора.
Сразу обращаем внимание на состояние крышки карбюратора, не забрызгана ли она маслом из системы вентиляции картера.Нужно набрать в шприц пару миллилитров бензина и распылить в первую камеру карбюратора. Тогда попробуйте начать. Если двигатель пытается запуститься или даже заводится, но затем глохнет, значит заклинило игольчатый клапан карбюратора. Поплавковая камера пуста, бензина в ней нет и поэтому ВАЗ 2107 не заводится. Чтобы игла стала липкой, можно попробовать продуть штуцер подачи бензина карбюратора сжатым воздухом. Также можно постучать по крышке карбюратора гаечным ключом.Если не поможет, то придется снимать крышку карбюратора. Если после снятия крышки вы видите поплавковую камеру
без бензина, проблема в игле.
3в) Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Чтобы его достать, открутите пробку ключом на 13 и выньте сетчатый фильтр щипцами. Если он грязный, очистите его и попробуйте завести машину.
4) Проверьте установочные метки: метки на распредвале и маховике. Если метки не совпадают, то нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2107 не заводится.
5) Если устранить проблему, искра и топливо есть, но машина не заводится, то возможно залиты свечи. Их необходимо выкрутить и просушить над огнем. Если это проблематично, можно попробовать выжать педаль газа в пол и покрутить стартер секунд 5-10. При выжатой до упора педали газа топливо не распыляется и свечи будут высыхать с подсосом воздуха при вращении двигателя.
Описанная выше методика работает в 99 процентах случаев, когда ВАЗ 2107 не заводится.Очень часто люди даже не знают, что проверить, когда машина не заводится. Они не знают, как проверить искру, как проверить подачу топлива. В большинстве случаев все очень просто.
Однако есть и частные случаи, с которыми могут справиться только мастера или работники автосервиса. В любом случае всегда стоит попробовать завести машину самостоятельно, особенно теперь, когда вы знаете, что делать.

ВАЗ- 2107 … Инжектор не запускается: возможные причины и решения

Несмотря на развитие автопрома, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ.Последние модели «Классики», а именно ВАЗ- 2107 оснащен впускной системой впрыска. Он более надежен, чем карбюраторный. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Форсунка — система более сложная. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

Крутится ли

стартер ?

Для начала необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального пуска машины этот показатель не должен быть ниже 12.5 В. Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.

Стартер Представляет собой механизм, требующий большого пускового тока. Именно этот узел проворачивает коленчатый вал для запуска. Поэтому если ВАЗ- 2107 (форсунка) не заводится, причины могут быть банальными — низкое напряжение аккумулятора. Метод устранения — зарядка аккумулятора. Следует придерживаться показателей 12,5-14 Вольт.

Поломка стартера

При наличии короткого замыкания в проводке корпуса или якоря заменить поврежденную деталь.Как проверить товар? Для этого нужно использовать мультиметр. Один провод подключается к месту трения щеток, а второй к оси якоря. Если стрелка прибора отклонилась от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверьте щетки. Они должны легко двигаться, а их пружины должны быть упругими и хорошо давить на якорь. После замены поврежденных компонентов снова запустите двигатель.

Стартер крутит машину, ВАЗ 2110 не заводится.

Система зажигания

Что делать если ВАЗ-2107 ( инжектор )? Причины могут крыться в системе зажигания. Здесь он бесконтактного типа. Первое, что нужно проверить, это состояние свечей. Их можно просто «залить». Выкрутите элементы наружу и осмотрите состояние электрода. При наличии налета деталь следует очистить в щелочном растворе и закрутить обратно. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используйте специальный зонд… Нормальное показание должно быть между 0,7 и 1 миллиметром.

Что делать, если показатель не соответствует норме? Электрод можно погнуть. Но делайте это осторожно. Если показатель меньше нормы, воспользуйтесь минусовой отверткой. Если больше, постучите электродом по металлической детали (например, по клапанной крышке двигателя). Нелишним будет проверить свечи на генерацию искры. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также при достижении этого срока провода меняются. к ним поступает высокое напряжение от распределителя зажигания.

Если форсунка ВАЗ-2107 плохо заводится (схватывает, но не заводится), значит камера сгорания переполнена бензином. Нормальное соотношение топлива и воздуха должно быть 1:14. Эта проблема часто возникает на этих автомобилях. Топливный насос качает много бензина при запуске. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружной. Устанавливается непосредственно в бак.

Ваз 2107 инжектор не заводится в мороз.

Как высушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске откройте дроссельную заслонку. Он здесь механический и активируется нажатием на курок газа через тросовый привод. Это позволит большему количеству воздуха попасть в камеру сгорания, и двигатель немедленно запустится.

ВАЗ

2107 главное реле не запускается Плохой контакт и порвана шпонка шкива коленвала

Как найти нужное видео. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА.

Трамблер

В автомобиле ВАЗ 2107 Используется трамблер зажигания . Если машина не заводится, проверьте состояние контактов высоковольтных проводов. При смене сезона на них образуется конденсат. Распределитель имеет пять выходов.

Четыре из них идут на свечи цилиндров, а один (центральный) на катушку зажигания. На металлических торцах часто образуется белый налет. Из-за него ползунок не сможет передавать импульсы на катушку.Кстати, нелишним будет проверить и сам распределитель зажигания. Деталь выглядит так.

Стартер ВАЗ 2107 крутит, но не заводится.

Если он сгорел, деталь следует заменить. Цена новинки 150 руб. Если при запуске двигателя на катушке зажигания образуется искра, замените высоковольтный провод. Он же «пробивает» и на свечи. Вы можете увидеть это в темное время суток. Рядом с ними видны мелкие искорки синего цвета. В этом случае провода меняются комплектом.Они недорогие. Новые элементы стоят около 700 рублей.

Проблема с электронасосом

Раньше одна из основных проблем на отечественной «Классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался. А вот у инжекторной «семерки» он электрический и охлаждается самим бензином, находящимся в баке. Если на элемент не подается электричество, автомобиль просто не заведется. Первое, на что следует обратить внимание, это блок предохранителей.

На крышке написано какой отвечает за бензонасос.Если предохранитель перегорел, замените его. Можно использовать ячейку на 15 или 20 ампер.

Визуально определить исправность

Можно ли без мультиметра проверить есть ли напряжение на бензонасосе? Для этого при включении зажигания следует внимательно прислушаться к его работе. При повороте ключа в третье положение он должен издавать характерный гул. Его слышно в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 ( инжектор ) не заводится, проблема в подаче напряжения.Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты возят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапных поломок. Это реле находится на полке под бардачком.

ВАЗ 2107 не заводится форсунка, стартер крутит.

Низкое давление

Почему не заводится ВАЗ-2107 ( форсунка )? Проблемы могут скрываться в низком уровне давления в топливной магистрали. Для нормального запуска инжекторного двигателя не менее 2.Требуется 8 атмосфер. Проверить это можно, отсоединив питающую трубку от рампы. Используйте для этого манометр. Неполадки с помпой могут возникать из-за частых перегревов. Но как это происходит, если он погружного типа? Топливный насос убивает езда на пустом баке. Если лампочка загорается, не затягивайте с заправкой. Стоимость насоса для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторной.

Состояние фильтра

Также происходит следующая ситуация.Вы прибыли в пункт назначения, заглушили двигатель на две минуты, сели в машину и не смогли ее снова завести. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится на горячую? Причиной может быть забитый топливный фильтр. Срок его замены около 50 тысяч километров. В затрудненном пуске виноват и грязный воздушный фильтр.

Если он прошел более десяти тысяч километров, то подлежит замене. В противном случае вы столкнетесь с проблемами запуска.

ВАЗ-2107:

форсунка заводится и сразу глохнет

В этом случае проверьте датчик массового расхода воздуха.Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.

КЛЮЧ-ДОП

Этот элемент воспринимает информацию о расходе воздуха и передает ее на блок управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Блок может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха. Срок службы датчика ДМРВ составляет 150 тысяч километров. Элемент может давать ложные показания, если он загрязнен. Из-за обедненной смеси форсунка ВАЗ-2107 не заводится или работает и сразу глохнет.Также следует проверить состояние воздушных соединений на наличие утечек. При необходимости замените.

Если исправная топливная система автомобиля ВАЗ-2107 (форсунка) не заводится, проверьте датчик положения коленчатого вала. Если он неисправен, блок управления прекратит подачу топлива из-за отсутствия информации о его положении. Цена этого элемента колеблется от одной до полутора тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ-2107.Как видите, найти и устранить неисправность можно своими руками, причем за небольшую цену.

B3810 Лада Ваз 2107 Код OBD/2 — B3810 Код DTC двигателя: Замыкание цепи вентиляции потенциометра серводвигателя на аккумуляторную батарею Коды неисправностей двигателя OBD2 Описание кода ошибки OBD/2 B3810 и симптомы.

Переменное опережение фаз газораспределения (ряд 1) Комплексный монитор компонентов (CCM) отслеживает положение VCT на предмет чрезмерного опережения фаз газораспределения.
Тест завершается неудачно, когда синхронизация распределительного вала превышает максимальное откалиброванное значение или остается в опережающем положении. Неправильно установлены фазы газораспределения Нет подачи масла в поршневую камеру VCT Низкое давление масла Электромагнитный клапан VCT заедает в закрытом положении Заедание механизма опережения распредвала (блок VCT) DTC B3810 является проверкой блока VCT.

Одним из примеров этого может быть когда автомобиль с автоматической коробкой передач находится на передаче. Чтобы дополнительное сопротивление гидротрансформатора и трансмиссии не приводило к снижению оборотов холостого хода, PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы позволить большему количеству воздуха поступать в двигатель, в то же время регулируя ширину импульса форсунки, чтобы впрыскивать больше топлива для соответствовать повышенному количеству воздуха.Обратите внимание, что клапан управления подачей воздуха на холостом ходу закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открыта, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

B3810 Лада Ваз 2107 Код ошибки Процесс ремонта:

Если цепь вентиляции потенциометра серводвигателя замкнута на аккумуляторную батарею, индикатор проверки двигателя горит, лучше всего провести диагностическое тестирование, которое может показаться хлопотным. Поскольку, несмотря на то, что огни различаются по внешнему виду от транспортного средства к транспортному средству, все они имеют одно и то же основное значение: есть проблема с системой выбросов автомобиля. Бортовая диагностическая система B3810 и блок управления двигателем отвечают за мониторинг множества различных цепей вентиляции потенциометра серводвигателя, которые замыкаются на аккумулятор, и если они получают показания, которые немного не соответствуют норме, загорается индикатор проверки двигателя.

Уровень сложности ( Эксперт )
Время ремонта ( 35 мин.)
Прогноз стоимости: $40-75

Общие причины Лада Ваз 2107 B3810 OBD2 Код

Распространенной причиной кода B3810 является отказ цепи вентиляции потенциометра серводвигателя, короткое замыкание на батарею, но есть и несколько других возможных причин, таких как;
  • Обвязка механизма опережения распредвала (блок VCT)
  • Негерметичность шланга системы EVAP
  • Выхлопная труба
  • Соотношение воздух-топливо (A/F) Датчик 1 Ряд 1 жгут проводов открыт или замкнут
B3810 — это код неисправности кузова .

Проблемы с кузовом автомобиля не всегда легко обнаружить.Диагностика проблем с кузовом автомобиля иногда требует небольшого ноу-хау. В этом разделе вы найдете статьи, посвященные обучению диагностике проблем с кузовом автомобиля.

Код
B3810 для других автомобилей Lada

Вы можете просмотреть код DTC B3810 для вашей модели автомобиля. Мы выбрали несколько моделей, чтобы увидеть решения obd2, нажмите и просмотрите их.

Веб-сайт

Engine OBD 2 Codes — это бесплатный ресурсный центр по кодам неисправностей двигателя.

О нас | Контакты | Конфиденциальность

Copyright 2017 © Все права защищены

Как поставить карбюратор 2108 на ваз 2107

Для модернизации классических автомобилей ВАЗ их владельцы внедряют новые элементы от других моделей.Часто заменяют «родной» карбюратор на «Солекс» от переднеприводных автомобилей. Он обеспечивает лучшую динамику разгона, равномерный разгон, низкий расход топлива и низкую токсичность.

Вам понадобится

  • — ключ на 13;
  • — толстая теплоизоляционная (10-15мм) пластиковая прокладка;
  • — прокладка паронитовая на подводящий патрубок;
  • — картон под карбюратор;
  • — шланг тонкий для тосола 80см;
  • — два хомута;
  • — колпачки для неиспользуемых форсунок;
  • — комплект переходников и тяг привода акселератора;
  • — клапан обратный;
  • — тройник;
  • — Трос всасывающий от 2108.

Руководство по эксплуатации

1

Установить на автомобиль бесконтактную систему зажигания, так как карбюратор Солекс настроен на работу на обедненной смеси. Чтобы его зажечь, нужен мощный разряд, который дает катушка зажигания (до 25 кВ). Установить зазор свечи зажигания на 0,7-0,8 мм.

2

Перед установкой проверьте уровень топлива в поплавковой камере. Для этого открутите отверткой пять винтов крышки карбюратора, снимите ее, переверните и измерьте зазор между прокладкой и нижней точкой поплавков, он должен быть 1мм. Проверьте игольчатый клапан на наличие утечек. Замените крышку. Проверьте пусковые зазоры дросселя и воздушной заслонки (1/2,5 мм соответственно). Ставим отстойник на входе бензонасоса.

3

Установить карбюратор. Двигатель должен быть холодным. Снимаем старый карбюратор Озон и старую прокладку, кладем паронитовую прокладку, потом на нее плотный пластик, потом картон и кладем солекс. Не накручивайте.

4

Кронштейн из комплекта переходников и тяг подложить под гайки, которые ближе к двигателю.Установите на него двуплечий рычаг, который снимается с кронштейна на крышке ГБЦ. Замените короткое нажатие педали на длинное. Подогнать по размеру. Закрепите возвратную пружину ближе к педали. Замените всасывающий трос на трос от автомобиля ВАЗ 2108.

5

Подключить подогрев дроссельной заслонки. Для этого снимите трубку охлаждающей жидкости с впускного коллектора и наденьте ее, закрепив хомутом, на трубку обогрева карбюратора. Поместите тонкий шланг для антифриза на впускной коллектор на другом конце сопла. Делайте это в обязательном порядке, так как при отсутствии обогрева во влажную прохладную погоду на краю заслонки может намерзать иней, что приводит к нестабильной работе на холостом ходу. За трамблёром берём вакуумный отбор с нижнего штуцера справа, если смотреть вдоль машины. Подсоедините вентиляцию картера к штуцеру внизу карбюратора, который направлен в сторону кабины.

примечание

Карбюратор готовит горючую смесь, соответствующую по составу режиму работы двигателя.На большинстве современных двигателей устанавливаются многокамерные карбюраторы с падающим потоком и уравновешенными поплавковыми камерами.

Полезный совет

Автомобильный карбюратор. Карбюратор с параллельным открытием дроссельной заслонки Карбюратор с последовательным открытием дроссельной заслонки. Двигатель автомобиля имеет пять режимов работы: пуск, холостой ход, средние (частичные) нагрузки, резкий переход от средней нагрузки к полной и полная нагрузка.

  • Теги: как установить карбюратор солекс ваз 2108 на ваз классика
  • как поставить один карбюратор на урал и с чего взять карбюратор?
.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.