Инструкция замена рулевой колонки на ВАЗ 2107

Неисправность рулевой колонки, это самый неприятный стук из тех, что слышатся порой из-под передней оси. Небольшой, сначала едва заметный на мелких выбоинах, постепенно он усиливается и начинает ощутимо бить по рулю.

Хочется отметить что замена рулевой колонки, занятие довольно таки непростое, точнее данная работа не из приятных.

Но всё же если вы решили произвести данную процедуру самостоятельно, не воспользовавшись помощью специалиста, то в нашем фото отчёте подробно показано как произвести замену рулевой колонки самостоятельно.

Необходимый инструмент для замены:

1. Молоток;
2. Ключи гаечные на 17;
3. Ключ-трещётка и головка с удлинителем к нему на 17,30;
4. Монтировка;

Источник: http://zarulemvaz.ru/zamena-rulevoj-kolonki-na-vaz-2107/

1

Необходимый инструмент.

2

Итак, первым делом необходимо извлечь рулевой вал. который зажат в колонке.Затем берем ключ на 30, желательно конечно головку и мощный длинный вороток, и пытаемся сорвать гайку крепления рулевой колонки.

3

После этого откручиваем три болта крепления колонки к кузову автомобиля. Если честно, то это довольно неудобно делать, так как расстояние между гайками (под капотом) и самим кузовом очень мало и приходится выворачивать ключ чуть ли не наизнанку, чтобы удерживать болты от проворачивания.

4

На фото выше показан нижний болт, который наиболее неудобный для отворачивания. С обратной стороны откручиваем гайки трещоткой, чтобы все было удобнее и намного быстрее.

5

После того, как все гайки откручены, колонка отходи в сторону от кузова, но все еще держится на шлицах рулевой тяги. и сбить ее с вала не так-то просто. Можно сначала поддеть монтировкой и пробовать рывками сбить, или упираясь ногами.После того, как удалось сбить колонку, можно приступать к ее установке.

Какое масло заливать в рулевой редуктор ваз 2107

НАЗНАЧЕНИЕ, НЕИСПРАВНОСТИ И РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ВАЗ 2107

Рулевое управление присутствует во всех автомобилях независимо от класса и года выпуска. Устройство всегда должно находиться в исправном состоянии и какие-либо изменения вносить в него запрещено. На ВАЗ 2107 и других классических моделях «Жигулей» установлена рулевая колонка червячного типа, которая нуждается в периодическом осмотре, а иногда и ремонте.

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ВАЗ 2107 — КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

Механизм рулевого управления ВАЗовской «семёрки» имеет довольно сложную конструкцию, которая обеспечивает надёжное управление автомобилем при разных дорожных ситуациях. Руль наделён хорошей информативностью, что исключает утомление водителя при поездках на дальние дистанции. При поворотах рулевого колеса на стоящем автомобиле имеются некоторые сложности. Однако как только машина начинает движение, руль становится не таким жёстким и управление улучшается.

Рулевому механизму присущ один нюанс — небольшой люфт, который является нормой. Объясняется это немалым количеством деталей в редукторе и наличием тяг. После модернизации на ВАЗ 2107 стали устанавливать травмобезопасную колонку, которая имеет составной вал. Её конструкция состоит из двух шарниров карданного типа, которые позволяют валу складываться при ДТП. Таким способом исключается травмирование водителя.

Рулевой редуктор предназначен для передачи усилия от руля на рулевые тяги для поворота передних колёс на заданный угол

УСТРОЙСТВО РЕДУКТОРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

Прежде чем приступить к ремонту рулевой колонки, нужно ознакомиться с её устройством, а также принципом работы. Конструкция состоит из следующих основных элементов:

1. узла, предназначенного для передачи усилия от поворота рулевого колеса на исполнительные механизмы;
2. рулевой колонки, которая поворачивает колёса на нужный угол.

Механизм рулевого управления состоит из:

1. составного вала с карданной передачей;
2. руля;
3. рулевого редуктора червячного типа.

В конструкции есть следующие составные элементы:

1. маятник;
2. поворотные рычаги;
3. рулевые тяги.

Конструкция рулевого управления: 1 — картер рулевого механизма; 2 — уплотнитель вала; 3 — промежуточный вал; 4 — верхний вал; 5 — фиксирующая пластина передней части кронштейна; 6 — кронштейн крепления вала рулевого управления; 7 — верхняя часть облицовочного кожуха; 8 — втулка подшипника; 9 — подшипник; 10 — рулевое колесо; 11 — нижняя часть облицовочного кожуха; 12 — детали крепления кронштейна

Поскольку наружные тяги имеют две части, это позволяет производить регулировку угла схождения. Рулевое управление функционирует следующим образом:

• Водитель воздействует на рулевое колесо.
• Через карданные шарниры приводится в движение червячный вал, посредством которого уменьшается количество оборотов.
• Червяк вращается, что способствует перемещению двухгребневого ролика.
• Вторичный вал редуктора поворачивается.
• На вторичном валу насажена сошка, которая вращается и увлекает за собой рулевые тяги.
• Посредством этих деталей прилагается усилие на рычаги, тем самым выполняется поворот передних колёс на нужный водителю угол.

Сошка — тяга, которая соединяет рулевой редуктор с рулевой трапецией.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕДУКТОРА

По мере эксплуатации автомобиля у рулевой колонки могут возникать неисправности, которые требуют ремонта. Наиболее распространёнными из них являются:

1. утечка масла из редуктора;
2. посторонние звуки в механизме;
3. для поворота руля требуется прилагать большое усилие.

ТАБЛИЦА: НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ВАЗ 2107 И СПОСОБЫ ИХ РЕШЕНИЯ

ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕДУКТОР

Рулевой редуктор на ВАЗ 2107 расположен в моторном отсеке с левой стороны под вакуумным усилителем тормозной системы. При недостаточном опыте с первого взгляда его можно и не найти, поскольку он, как правило, покрыт слоем грязи.

Рулевой редуктор на ВАЗ 2107 расположен под вакуумным усилителем тормозов с левой стороны моторного отсека

РЕМОНТ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Из-за постоянного трения в механизме рулевого управления происходит выработка элементов, что говорит о необходимости не только регулировки узла, но и возможного ремонта.

КАК СНЯТЬ РЕДУКТОР

Чтобы демонтировать рулевую колонку на «семёрке», понадобятся следующие инструменты:

1. набор ключей;
2. вороток;
3. головки;
4. съёмник рулевых тяг.

После подготовки всего необходимого выполняют следующие пошаговые действия:

• Автомобиль устанавливают на подъёмник или смотровую яму.
• Очищают пальцы рулевых тяг от загрязнений.
• Отсоединяют тяги от сошки редуктора, для чего извлекают шплинты, откручивают гайки и съёмником выдавливают палец из сошки рулевого устройства.

Открутив гайки, отсоединяют рулевые тяги от сошки рулевого редуктора

• Рулевая колонка с рулём соединяется при помощи промежуточного вала. Откручивают крепёж последнего от вала редуктора.

Чтобы снять рулевую колонку, потребуется открутить крепление вала механизма к промежуточному валу

• Крепление редуктора выполнено посредством трёх болтов к кузову. Отворачивают 3 гайки крепления, извлекают крепёж и демонтируют рулевой механизм с автомобиля. Чтобы узел было удобнее снимать, сошку лучше повернуть до упора в корпус колонки.

Рулевой редуктор крепится к лонжерону автомобиля посредством трёх болтов

ВИДЕО: ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ НА ПРИМЕРЕ ВАЗ 2106

КАК РАЗОБРАТЬ РЕДУКТОР

Когда механизм снят с транспортного средства, можно приступать к его разборке.

Детали картера рулевого механизма: 1 — картер; 2 — сошка; 3 — нижняя крышка картера; 4 — регулировочные прокладки; 5 — наружное кольцо подшипника вала червяка; 6 — сепаратор с шариками; 7 — вал сошки; 8 — регулировочный винт; 9 — регулировочная пластина; 10 — стопорная шайба; 11 — вал червяка; 12 — верхняя крышка картера; 13 — уплотнительная прокладка; 14 — втулка вала сошки; 15 — сальник вала червяка; 16 — сальник вала сошки

Из инструментов нужно подготовить:

1. стандартный набор ключей;
2. головку на 30;
3. съёмник сошки;
4. тиски.

Работу проводят в следующем порядке:

• Откручивают гайку сошки и съёмником спрессовывают тягу с вала.

Для снятия сошки отворачивают гайку и съёмником спрессовывают тягу

• Выкручивают пробку маслозаливного отверстия, сливают смазку из картера, после чего отворачивают регулировочную гайку и убирают стопорную шайбу.
• Верхняя крышка крепится при помощи 4 болтов — откручивают их.

Для снятия верхней крышки отворачивают 4 болта

• Выводят из зацепления вала сошки винт регулировки, затем демонтируют крышку.

Чтобы извлечь крышку, потребуется вывести из зацепления вала сошки винт регулировки

• Извлекают из редуктора вал тяги с роликом.

Из картера редуктора извлекаем вал сошки с роликом

• Откручивают крепёж крышки червячного механизма и демонтируют её вместе с регулировочными прокладками.

Для снятия крышки червячного вала откручивают соответствующий крепёж и снимают деталь вместе с прокладками

• Молотком наносят лёгкие удары по валу червяка и выбивают его с подшипником из корпуса рулевой колонки. Торцевая поверхность червячного вала имеет специальные канавки для подшипника.

Червячный вал выпрессовывают с помощью молотка, после чего извлекают его из корпуса вместе с подшипниками

• Извлекают сальник червячного вала путём его поддевания отвёрткой. Таким же образом вынимают уплотнитель вала сошки.

Сальник редуктора извлекают, поддев его отвёрткой

• При помощи наставки выбивают наружную обойму второго подшипника.

Чтобы снять наружную обойму подшипника, потребуется подходящая наставка

После разборки рулевого редуктора, проводят его дефектовку. Все элементы предварительно очищают путём промывки в солярке. Каждую деталь внимательно осматривают на предмет повреждений, задиров, износа. Особое внимание уделяют трущимся поверхностям червячного вала и ролика. Вращение подшипников должно быть без заеданий. Повреждений, а также следов износа на наружных обоймах, сепараторах и шариках быть не должно. Сам корпус редуктора не должен иметь трещин. Все детали, которые имеют видимый износ, подлежат замене.

Сальники, независимо от их состояния, меняют на новые.

СБОРКА И УСТАНОВКА РЕДУКТОРА

Когда проведена замена неисправных элементов, можно приступать к сборке узла. Детали, которые устанавливаются внутри картера, смазывают трансмиссионным маслом. Сборку выполняют в следующем порядке:

• С помощью молотка и наставки или другого подходящего приспособления запрессовывают обойму внутреннего подшипника в корпус рулевого узла.

Обойму внутреннего подшипника запрессовывают с помощью молотка и наставки

• В обойму помещают сепаратор с шариками, а также червячный вал. На него насаживают сепаратор наружного подшипника и запрессовывают наружную обойму.

После установки червячного вала и наружного подшипника производят запрессовку наружной обоймы

• Монтируют крышку с прокладками и запрессовывают сальники червячного вала и сошки. На рабочие кромки манжет предварительно наносят небольшое количество смазки.
• Помещают червячный вал в корпус механизма. При помощи регулировочных прокладок производят установку момента его вращение от 2 до 5 кгс*см.
• Устанавливают вал короткой тяги.
• В завершении работы в рулевую колонку заливают смазку и заворачивают пробку.

Установку узла на машину осуществляют в обратном порядке.

ВИДЕО: КАК РАЗОБРАТЬ И СОБРАТЬ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ВАЗ

РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

К регулировочным работам рулевого редуктора на ВАЗ 2107 прибегают в том случае, когда руль стал туго вращаться, при вращении появились заедания либо при перемещении рулевого вала по оси при прямо расположенных колёсах.

Для регулировки рулевого управления нужно знать, какой элемент за что отвечает

Чтобы выполнить регулировку рулевой колонки, потребуется помощник, а также ключ на 19 и плоская отвёртка. Процедура проводится в такой последовательности:

• Машину устанавливают на ровной горизонтальной поверхности с прямолинейно расположенными передними колёсами.
• Открывают капот, очищают рулевой редуктор от загрязнения. Винт регулировки находится сверху крышки картера и защищён пластиковой пробкой, которую поддевают отвёрткой и снимают.

Перед регулировкой редуктора снимают пластиковую пробку

• Регулировочный элемент зафиксирован специальной гайкой от самопроизвольного откручивания, которую ослабляют ключом на 19.

Чтобы регулировочный винт самопроизвольно не ослабился, используется специальная гайка

• Помощник начинает интенсивно вращать руль вправо и влево, а второй человек регулировочным винтом добивается нужного положения в зацеплении шестерён. Руль в этом случае должен вращаться легко и иметь минимальный свободный ход.

Регулировка осуществляется путём вращения регулировочного винта с помощью отвёртки

Когда регулировка будет завершена, винт удерживают отвёрткой и затягивают гайку.

ВИДЕО: РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО УЗЛА ВАЗ 2107

МАСЛО В РЕДУКТОРЕ

Чтобы уменьшить трение внутренних элементов рулевой колонки, в механизм заливают трансмиссионное масло GL-4, GL-5 с классом вязкости SAE75W90, SAE80W90 или SAE85W90. По старинке для рассматриваемого узла многие автовладельцы используют масло ТАД-17. Заправочный объём редуктора на ВАЗ 2107 равен 0,215 л.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

Чтобы избежать преждевременного выхода из строя деталей механизма, периодически необходимо проверять уровень масла и производить его замену. Стоит принять во внимание, что жидкость из редуктора хоть и медленно, но подтекает, причём утечка происходит независимо от того, новая установлена колонка или старая. Проверку уровня выполняют следующим образом:

• Ключом на 8 откручивают пробку заливного отверстия.

Заливная пробка отворачивается при помощи ключа на 8

• При помощи отвёртки или другого инструмента оценивают уровень масла в картере. Нормальный уровень должен быть по нижнему краю заливного отверстия.

Для проверки уровня масла в редукторе подойдет отвёртка или другой инструмент

• Если нужно, производят доливку смазки с помощью шприца, пока она не начнёт вытекать из заливного отверстия.
• Закручивают пробку и протирают рулевой редуктор от подтёков.

КАК ЗАМЕНИТЬ МАСЛО В РЕДУКТОРЕ

Что касается замены масла в рулевом устройстве, то эту процедуру следует проводить раз в полтора года. Если было принято решение о замене смазки, нужно знать, как выполнить процедуру. Помимо новой смазочной жидкости понадобятся два шприца как можно большего объёма (приобретаются в аптеке) и небольшой кусочек шланга для омывателя. Процедура проводится в следующем порядке:

• Ключом отворачивают заливную пробку, на шприц надевают отрезок трубки, втягивают старое масло и сливают его в подготовленную тару.

Старую смазку удаляют из рулевой колонки с помощью шприца

• Вторым шприцем заливают в редуктор новую смазку до нужного уровня, при этом рекомендуется вращать рулём.

В шприц набирают новую смазку, после чего заливают её в редуктор

• Закручивают пробку и вытирают следы масла.

ВИДЕО: ЗАМЕНА МАСЛА В РУЛЕВОМ РЕДУКТОРЕ «КЛАССИКИ»

Несмотря на сложную конструкцию рулевого механизма «семёрки», профилактику, ремонт или замену узла может выполнить каждый владелец этого автомобиля. Поводом для ремонта являются характерные признаки неполадок в работе механизма. При обнаружении деталей с видимыми повреждениями, их замену производят в обязательном порядке. Поскольку рулевая колонка представляет собой один из ответственных узлов автомобиля, все действия нужно выполнять в строгой последовательности.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Замена рулевой колонки ВАЗ 2106 самому без ямы инструкция с фото. Ремонт ВАЗ 2106

К рулевой системе автомобиля необходимо относиться очень ответственно, так как она в первую очередь отвечает за безопасность автомобиля при движении. Если возникают проблемы с управлением, то их необходимо сразу же устранять. Одной из поломок в этой системе является выход из строя рулевой колонки. Замена рулевой колонки довольно проблематична, но при наличии нужного инструмента можно обойтись малыми жертвами. Итак, нам понадобится:

Необходимые инструменты

1. Головка на 17 и на 30
2. Длинный и мощный вороток
3. Монтировка
4. Молоток
5. Трещоточная рукоятка
6. Обычный рожковый ключ на 17

Итак, механизм рулевого управления (колонка) находится в левой части пространства под капотом ВАЗ 2106, получается в самом левом нижнем углу. Стоит обратить внимание, что прежде, чем приступать к ее замене, первым делом необходимо снять рулевой вал.

Этапы замены рулевой колонки

Когда все готово, можно приступать к ремонту. Первым делом необходимо открутить нижнюю гайку крепления колонки к рулевым тягам. Для этого понадобится довольно длинный рычаг, можно сделать из двух мощных воротков:

Чтобы ее открутить, понадобится очень сильное усилие, я упирался снизу ногами, чтобы сорвать соединение:

Вообще, желательно не откручивать эту гайку, так как потом придется сбивать колонку со шлицов, что не очень приятное занятие. Удобнее просто отсоединить колонку вместе с рулевыми наконечниками. Но так как я разбирал автомобиль полностью, для меня это не было принципиально.

После того, как гайка откручена или наконечники отсоединены, можно приступать к отворачиванию болтов крепления рулевой колонке к лонжерону. Она крепится на трех болтах. Чтобы до них добраться, лучше снять переднее левое колесо, так удобнее будет.

Берем головку с воротком на 17 и с обратной стороны  придерживая рожковым ключом поочередно откручиваем болты:

Придерживать с внутренней стороны не очень удобно, так как пространства там очень мало, приходится наставлять ключ с торца, особенно это касается нижней гайки с одной стороны:

После того, как болты стронулись с места, можно пользоваться трещоткой, так как с помощью нее можно выполнить все намного быстрее.

После того, как болты откручены, можно смело отводить колонку в сторону:

Если наконечники отсоединены, то колонка может быть свободно снята без особых проблем. Если же вы откручивали самую большую гайку, то придется сбивать ее со шлицов, что приносит довольно много неприятностей. Цена новой рулевой колонки на ВАЗ 2106 и другие модели «классики». Когда необходима замена рулевой колонки, покупаем новый механизм и производим установку в обратной последовательности.

Рулевая колонка ВАЗ 2107

Рулевая колонка, как известно каждому автолюбителю, является одним из важнейших элементов в автомобиле. А поскольку рулевое управление машины информативно, надежно и долговечно, вряд ли автопроизводители в скором времени придумают какой-то иной, альтернативный, метод (способ) задавать транспортному средству необходимую траекторию езды. Так что без рулевого управления нам пока никак не справиться.

При этом оно отнюдь не выглядит как система, состоящая из большого числа разных деталей и элементов, поэтому разобраться в ее строении и функционировании не так уж и сложно, как может сразу показаться, и под силу практически каждому.

Так, к примеру, одной из составляющих данной системы выступает рулевая колонка, обычно которой не уделяют много внимания. Однако, несмотря на свою относительную конструктивную простоту, данный элемент может спровоцировать немало неприятностей, и рулевая колонка ВАЗ 2107 не является здесь исключением.

Устройство, назначение.

Рулевая колонка, она же — вал рулевого колеса, имеет определенное предназначение, состоящее в передаче к валу червяка рулевого механизма вращательного движения непосредственно от руля (рулевого колеса).

Устройство рулевой колонки ВАЗ 2107.

1. пластина регулировочного винта вала  сошки
2. регулировочный винт вала сошки
3. гайка регулировочного винта
4. пробка маслоналивного отверстия
5. крышка картера механизма
6. червяк
7. картер рулевого механизма
8. сошка
9. гайка крепления сошки к валу
10. шайба пружинная гайки крепления  сошки
11. сальник вала сошки
12. бронзовая втулка вала сошки
13. вал сошки
14. ролик вала сошки
15. вал червяка
16. верхний шарикоподшипник
17. нижний шарикоподшипник
18. регулировочные прокладки
19. нижняя крышка подшипника червяка
20. ось ролика
21. игольчатый подшипник
22. сальник вала червяка

В, С – метки

А – совпадение меток

На кузове она удерживается специальным кронштейном. А в своем строении имеет два шарнира-карданчика, которые, к слову, позволяют рулевой колонке «семерки» складываться, чтобы в случае аварии не нанести травм водителю. Это, кстати, существенно отличает ее от рулевой колонки иных представителей семейства ВАЗов, например, «шестерки».

Возможные неисправности рулевой колонки.

Так как устройство вала рулевого колеса довольно простое, то и возможных неисправностей у него существует не так уж много:

• наличие в рулевой колонке скрипа (вызывается деформацией обшивки, облицовочных панелей, неисправностью элементов блока подрулевого переключателя)
• наличие в рулевой колонке люфта, который в плоскости рулевого колеса указывает на ослабление элементов кронштейна и/или их износ, а по осям – на ослабление шлицевых соединений.

Замена рулевой колонки, инструкция.

Замена рулевой колонки ВАЗ 2107 – процесс достаточно простой, что нельзя сказать о подготовительном этапе, который осуществляется следующим образом:

• сначала отключается аккумуляторная батарея;
• затем снимается руль, кожух рулевого вала;
• далее демонтируется замок зажигания и система подрульного управления, снимаются болты рулевого кронштейна;
• после откручивается стяжной болт, соединяющий шлицевое соединение с рулевым механизмом;
• на последнем этапе нижнее уплотнение вала откручивается и извлекается;
• на место старой рулевой колонки устанавливают новую, соблюдая обратную очередность проведенных выше действий.

Видео

Рекомендую прочитать:

Рулевое управление «Жигулей» и «Нивы» — Январь 1993 года

39

давать на стекла ( р ычажоквположении «открыто», весь воздух проходит через радиатор). Когда же стекла оттают, рычаж оклучше перевести в среднее положение. Еще одна возможность поднять тем ­ пературу в салоне связана супорядоче ­ нием движенияжидкостив системе. Чтобы пояснить, о чем идет речь, нап омним , что жидкость , выходящая из двигателя, поступает втройник , посредством которого связаны термостат и основной радиатор. В момент пуска мотора термостат открыт для движенияТОСОЛа по маломукругу , то есть сразу к насосу и далее врубашку охлаждения без сколько-нибудь значительного сопротивления на пути. Система же отопления «Таврии» п одключена так, что теплоноситель в нее поступает из блока в зоне четвертого цилиндра через шланг диам етром 14 мм , в то время как диаметр шлангов малогокруга 24 мм . П омимо шлангов, б ольшое . с опротивлениедвиже ­ н июжидкости создает и радиатор отопле ­ ния, в результате эта система не работает с полной отдачей. Чтобы преодолеть недостаток, надо увеличить количество теплоносителя, п роходящего через отопитель, соответственно сократив его поступление в малый круг . Для этого на входе в термостат следует установить дроссельную шайбу. Целесообразно по ­ местить ее внижней части тройника, с оединяющего основной радиатор итер ­ мостат, как показано на рисунке . Для этого достаточно взять жестянуюпробку от бутылки, просверлить в ней отверстие диаметром 10 ммилегкими ударами запрессовать в патрубок, с оединяющийтройникстермостатом , повернув больш имдиаметром книзу. Испытания показали, что, перераспределив объемы теплоносителя при помощитакого дросселя, удается поднять температурув салоне на целых 7 градусов.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ «ЖИГУЛЕЙ» И «НИВЫ»О взаимозаменяемостиего деталей рассказывает конструктор НТЦ Волжского автозавода В. ЩЕРБИНИН. Н апомним , что термином «рулевое управление» о бъединяют рулевую трапец ию (ее называют также рулевым прив одом ) , рулевой механизм , р улевуюко ­ л онкуи рулевое колесо. Начнем срулевой трапеции ( с м . рис.), к оторую приходится ремонтировать чаще всего. В нее входят поворотные рычаги 1, две крайние 2и средняя 4 тяги, сошка 3и маятниковый рычаг 5. У всех заднеприводных машин ВАЗа рулевые трапеции одинаковы. И сключение составляет совсем небольшое количество автомобилей, выпущенных до 1971 года, у которых поворотные рычаги 2101-3001030 отличались от приме ­ няемых ныне 2101-3001030-01. Поэтому при замене одного из ры ­ чагов старой конструкции новым обязательно замените идругой рычаг. Что касается трапеции ВАЗ-2121, ни вся онац еликом , ни входящие в нее сборочныеединицы (средняя и крайние тяги всборе , маятниковый рычаг в сборе) невзаимоз аменяемыс трапецией ВАЗ-2101. Это относится такжекдлинным наконечникам тяг иповоротнымрычагам . К ороткие наконечники в сборе взаимозаменяемы. М аятниковые рычаги ВАЗ-2101 и ВАЗ2121 всбореневзаимозаменяемы , о днако они различаются только самими рычагами, что расширяет возможности ремонта. П ерейдемкрулевыммеханизмам . Эти узлы изготовляют трех моделей : 21013400010, 2105-3400010 и 2121-3400010 (2121-3400010-01). В сборе они невзаимоз аменяемы , п оскольку различаются длиной вала червяка, сошками и подш ипниками вала сошки . Следует уточнить, что на автомобили ВАЗ-2101, -21011, -21013, -2103, -2106 и т. п. можно установить рулевой механизм более новой модели ВАЗ-2105, о днако для этого придется полностью заменить колонку 2101-3400018 на 2105-3400018, используя облицовочные кожухи 21033403070-10 и 2103-3403072-10 или 21213403072-01. При этом на ВАЗ-2101, -21011, -21013 междуверхнимкожухоми панелью придется поставить шторку , чтобы закрыть образовавшуюся щель. М еханизмы 2105-3400010 и 21213400010-01 взаимозаменяемы при условии замены сошек. В механизмах всех трех моделей (ВАЗ-2101, -2105 и -2121) в заимозаменяемтакже картер рулевогомеханизмавсборе 2101-3401010. Возм ожно , не все читатели знают, в чем основное различие механизмов ВАЗ-2101 и -2105. У первого ролик сошки руля вращается в игольчатых подшипниках со стальными торцевыми шайбами, у втор ого — в специальном шарикоподшип ­ нике (радиально-упорном, двухрядном), благодаря чему выше КПД механизма и меньше, ч ему ВАЗ-2101, усилие на рулевом колесе. Валы сошкивсборесроликом 2101-3401060 и 2105-3401060 взаимозаменяемы , но, если вмонтировать вал сроликом типа ВАЗ-2101 взамен -2105, руль станет тяжелее. Устанавливать рулевой механизм старой модели 2101-Рулевое управление: 1 — поворотный рычаг; 2 — боковая тяга; 3 — сошка; 4 — средняя тяга; 5 — маятниковый рычаг; 6 — регулировочная муфта; 7 — нижний шаровой шарнир (опора) передней подвески; 8 — поворотные кулаки; 9 — верхний шаровой шарнир (опора) передней подвески; 10 — кронштейн маятникового рычага; 11 — правый лонжерон кузова; 12 — пробка маслозаливного отверстия; 13 — картер рулевого механизма; 14 — карданный вал рулевого механизма BA3-210S; 15 — вал рулевого механизма ВАЗ-2101; 16 — вал рулевого механизма ВАЗ-2105; 17 — кожух рулевой колонки; 18 — рулевое колесо; 19 — верхняя часть вала ВАЗ-2101; 20 — кронштейн; 21 — левый лонжерон кузова; 22 — стяжные хомуты регулировочной муфты.3400010 на более новые машины ВАЗ2105, -2107, -2104 не допускается. Теперь подробнеео рулевых колонках. Как ив случае смеханизмами , нельзя монтировать колонку ВАЗ-2101 на машины семейства ВАЗ-2105, -2107. Рулевой вал ВАЗ-2101 вращается в пластмассовой втулке, ВАЗ-2105 (верхний) — в двух игольчатых подшипниках, что делает узел надежнее. На «нивах» ВАЗ-2121 выпуска до 1989 года верхний вал вращался в двух радиально-упорных шарикоподшип ­ никах, с 1989 года — в игольчатых. У машин, и меющих такие различия, в заимозаменяемытолькоколонкив сборе, к отдельным деталям это не относится. Рулевые колонки ВАЗ-2105 и ВАЗ2121 сверхним валом на игольчатых подшипниках различаются только про ­ м ежуточным валом, чтобы сделать их взаимозаменяемыми , достаточно заменить промежуточный вал. В заключение несколько слов оподрулевом переключателе. Д о 1974-года, с которого стали широко применять электрические насосы омывателя, он был двухрычажным , с указанной даты и по настоящее время используется переклю ­ чатель стремя рычагами. При замене двухрычажного трехрычажным необход имперемонтажпереднегожгута проводов и замена облицовочных кожухов руля.ЗА РУЛЕМ 1/93 39

Рулевая колонка ВАЗ 2106 и признаки ее поломки

«Шестерка» может выглядеть стильно

Рулевое управление присутствовало во всех автомобилях: начиная с самого первого и заканчивая новейшими моделями, купить которые могут позволить себе далеко не все. Эта часть машины не должна меняться, так как от нее зависит безопасность. В конструкцию управления запрещено вносить какие-либо изменения. Популярна вазовская классика — это заднеприводные автомобили, имеющие редуктор червячного типа. Но рулевая колонка ВАЗ 2106 отличается от той, которая устанавливается на модель 2107.

Последняя немного длиннее несмотря на то, что их схема практически одинакова. На модели ВАЗ 2107 установлен травмобезопасный вал, который при лобовом столкновении складывается и не может нанести ран водителю. В ВАЗ 2106 такой системы нет, вал цельный и не содержит в себе шарниры. Случаются и проблемы с редуктором, которые можно решить простой регулировкой рулевой колонки. Но есть у механизма и «неизлечимые болезни», при которых оказывается проще купить новый руль и установить его на место старого.

Вернуться к оглавлению

Рулевое управление ВАЗ 2106

Реечное рулевое управление

Основная задача колонки — это передать вращательное движение, совершаемое рулем, на передние колеса. У всех автомобилей классической серии установлены практически идентичные механизмы. Так, для ВАЗ 2106 идеально подходит редуктор от ВАЗ 2101. Он крепится к кузову тремя болтами. В верхней его крышке находится болт, с помощью которого проводится регулировка рулевой колонки ВАЗ в случае появления большого люфта руля.

Между рулем и редуктором размещается вал из цельного куска металла. Крепится он при помощи шлицов. Причем со стороны руля на валу находятся наружные шлицы, а с другой стороны — внутренние. Если проводится замена рулевой колонки на автомобиле ВАЗ 2106, то можно слегка модернизировать систему, установив вал с двумя карданами, которые необходимы для повышения безопасности. На таком вале имеются игольчатые подшипники, благодаря которым руль будет не таким тугим.

Если проводится регулировка рулевой колонки ВАЗ, то никаких лишних манипуляций совершать не нужно. Другое дело — замена рулевых тяг, которых на ВАЗ 2106 три: две крайние и одна средняя. Чаще всего выходят из строя крайние. Их ремонт невозможен, допускается лишь замена наконечников.

После ремонта рулевой колонки обязательно сделайте сход-развал. Установить колеса под правильным углом в условиях гаража сложно, желательно проводить регулировку на специальном стенде.

Вернуться к оглавлению

Неисправности колонки и ее замена

Ремонт рулевого управления «шестерки»

Основа рулевой колонки — это редуктор с двумя шестернями, одна из которых червячного типа. Почувствовать неисправность рулевого управления можно на самой ранней стадии, поэтому главное — это не пропустить первый «звоночек» и провести ремонт вовремя.

Основные признаки поломки.

1. Скрипы непосредственно в колонке, вызванные чрезмерным износом различных элементов, а также неисправностью подрулевых выключателей.
2. Наличие люфтов — самый опасный признак. Причем люфт может быть двух типов — осевой и продольный. Первый говорит о неисправности редуктора или соединения на шлицах, второй — о чрезмерном износе кронштейна.

Первым делом стоит проверить затяжку всех резьбовых соединений. Если долгое время эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2106 с изношенными шлицами на валу, это приведет к свободному проворачиванию руля. Со временем шлицы попросту стираются. Причем прийти в негодность могут шлицы на рулевом редукторе, а его цена довольно высокая, и никакая регулировка рулевой колонки ВАЗ не сможет помочь.

Если присутствует осевой люфт, его можно немного уменьшить. Несложная регулировка рулевой колонки ВАЗ позволит сделать это за несколько минут. Для работы потребуются плоская отвертка и ключ на 19, которым нужно ослабить гайку на верхней крышке редуктора. Нужно взять в помощь напарника, который будет вращать руль в разные стороны. Поворачивать рулевое колесо следует не более чем на 20-30° в каждую сторону. Это позволит отверткой прокрутить регулировочный винт, при закручивании которого люфт уменьшится. Когда он достигнет минимального значения, необходимо затянуть гайку.

Немного сложнее окажется ремонт, связанный с заменой редуктора. Для этого придется в целях безопасности отключать аккумулятор. Затем нужно ослабить болт на шлицевом соединении вала и редуктора. Левая сторона ВАЗ 2106 поднимается на домкрате и устанавливается на надежную опору, колесо снимается. При помощи съемника рулевых наконечников с редуктора снимаются две тяги.

Используя ключи на 17, выкручивают три гайки от болтов крепления редуктора к кузову. Далее проводится ремонт или замена, если регулировка рулевой колонки ВАЗ невозможна. При установке новой колонки необходимо надежно затягивать все резьбовые соединения, а после окончательной сборки провести регулировку развала и схождения колес автомобиля ВАЗ 2106.

Снимать рычаг с редуктора нежелательно. Во-первых, его очень сложно демонтировать, потратите немало времени и сил. Во-вторых, любая регулируемая колонка продается вместе с этим рычагом, он идет в комплекте с редуктором. Затяжка проводится гайкой, которую сложно выкрутить. Все это сделано в целях повышения безопасности.

Как подтянуть рулевую колонку на ваз 2107

Регулировка рулевого редуктора ВАЗ 2107

В автомобилях классических моделей, таких, например, как ВАЗ 2107, основным элементом  рулевого механизма является редуктор. Благодаря ему вращательные движения руля через систему тяг передаются передним колесам. Ремонт редуктора ВАЗ 2107 – явление достаточно редкое. Единственный случай – это замена рулевой червячной пары, в связи со значительным ее износом.

В остальных случаях можно обойтись стандартной процедурой технического обслуживания рулевой системы. Эти операции не представляют особой сложности и могут быть свободно выполнены своими руками. В рамках технического обслуживания заводом-изготовителем рекомендуется контроль уровня и периодическая замена масла редуктора рулевого механизма. Для этого снятие его с автомобиля не требуется, все  операции выполняются без разборки.

Контроль уровня выполняется при помощи тонкой чистой отвертки. Ключом на 8 откручиваем пробку и отверткой проверяем наличие масла. Его уровень должен быть чуть ниже заливного отверстия. Если уровень меньше необходимого, нужно долить масло.

Для замены необходимо в первую очередь слить старую смазку. Это можно сделать, выполнив снятие крышки редуктора рулевого механизма, которая крепится четырьмя болтами. После того, как все масло вытечет, крышку ставят на место, и через заливное отверстие заливают новое. На этом замена смазки в рулевой может считаться оконченной.

Кроме вопроса контроля масла, периодически рекомендуется проверять наличие люфта рулевого механизма ВАЗ 2107. При его наличии выполняется регулировка. Для работы понадобится большая плоская отвертка и ключ на 19. Желательно так же привлечь помощника, вдвоем работа будет выполнена намного быстрее.

Для регулировки необходимо ключом на 19 отпустить контрящую гайку и плоской отверткой постепенно закручивать регулировочный винт. При этом помощник проверяет люфт, находясь в салоне автомобиля. После окончания регулировки, придерживая отверткой винт, фиксируем его положение при помощи контргайки.

Если регулировка для устранения люфта не помогла, значит червячная пара имеет слишком большой износ, и необходим ремонт. В таком случае решить проблему может только ее замена. Эту работу также можно выполнить своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

Здесь уже потребуется полное снятие редуктора с автомобиля ВАЗ 2107:

• Отсоединяют наконечники тяг рулевой системы – расшплинтовывают их и ключом на 22 скручивают гайки.
• Отпускают хомут, которым крепится колонка и редуктор.
• Откручивают три болта, которыми редуктор крепится к кузову.

Дальнейшее снятие и ремонт никаких затруднений не вызовет. Следует лишь помнить несколько основных правил:

1. Червячная пара меняется комплектом, оба элемента одновременно.
2. После разборки/сборки обязательно выполняется регулировка.
3. Старую смазку лучше не заливать, а заменить новой.

После того, как ремонт окончен, редуктор собирается и устанавливается в обратной последовательности.

7vaz.ru

Пошаговая регулировка рулевого редуктора ВАЗ-2107 своими руками

В других случаях достаточно будет осуществить техническое обслуживание рулевой системы. Эти мероприятия не вызывают особых сложностей и могут быть выполнены собственноручно. Специалисты завода-изготовителя рекомендует следить за уровнем масла и периодически менять его в редукторе рулевого механизма. Снимать его с автомобиля для этого не требуется, все действия осуществляются без разборки.

Уровень проверяется чистой тонкой отверткой. Ключом на 8 мм откручивают пробку и замеряют наличие масла. Его уровень должен быть немного ниже заливного отверстия. Если уровень меньше, необходимо добавить масло.

Для замены в первую очередь нужно слить старую смазку. Это можно выполнить, сняв крышку редуктора, которая закреплена четырьмя болтами. После полного вытекания жидкости крышку монтируют на место и через отверстие для залива добавляют новое. На этом замена масла в рулевой системе считается оконченной.

Кроме осуществления контроля смазки, рекомендуется периодически проверять наличие люфта. Если он имеется, делается регулировка. Для работы используется плоская большая отвертка и ключ на 19 мм. Желательно найти помощника, так как вдвоем регулировать намного быстрее.

Для осуществления процесса нужно ключом отпустить зажимную гайку и постепенно отверткой закручивать регулировочный винт. Помощник одновременно проверяет люфт, находясь в салоне машины. После завершения регулировки, придерживая винт отверткой, его положение фиксируют с помощью контргайки.

Если выполненная процедура не помогла устранить люфт, то это говорит о том, что червячная пара сильно износилась, и требуется ремонт. В такой ситуации проблема решается ее заменой. Эту работу можно сделать самостоятельно, без помощи специалистов.

Здесь уже необходимо снятие редуктора с ВАЗ-2107:

• отсоединяются наконечники рулевых тяг системы – они расшплинтовываются, и гайки скручиваются ключом на 22 мм;
• отпускается хомут, которым фиксируется редуктор и колонка;
• откручиваются три болта, крепящие редуктор к кузову.

Дальнейший ремонт проблем не составит.

Нужно следовать лишь нескольким правилам:

• червячная пара меняется одновременно, комплектом;
• после выполнения сборки/разборки нужно сделать регулировку;
• старое масло не использовать, а заменить новой смазкой.

После окончания ремонта редуктор собирается и монтируется в обратной последовательности.

Читайте также: Какой аккумулятор лучше выбрать для автомобиля ВАЗ-2107

ladaautos.ru

Регулировка рулевого редуктора ВАЗ 2107

Одним из основных устройств автомобиля, отвечающий за управление является редуктор. У автомобиля ваз 2107 он выполнен в виде кардана. Карданный вал наиболее надежен для водителя, так как в результате лобового столкновения, он складывается, не нанося вреда.

Неисправности редуктора рулевого механизма.

Редуктор ваз 2107 не нуждается в чрезмерном вмешательстве. Основное условие нормальной работы — наличие смазки. Скрипы или посторонние звуки в конструкции — это часто встречающееся повреждение. Так как в этой модели руль крепится к валу с помощью шлицов, затянутых гайкой, то в случае ослабления крепления, шлицы будут наиболее подвергнуты износу, а руль будет болтаться. Из крестовин карданного вала могут послышаться скрипы, которые появляются в результате износа деталей механизма или не хватает смазки.

Также, часто встречается поломка люфта руля. Карданный вал может сняться и как результат возникает зазор. Что бы отрегулировать рулевую колонку, предусматривают болт с контргайкой. Гайку оттягивают и вкручивают болт до того момента, пока люфт не придет в нормальное состояние. Затем эту гайку затягивают и фиксируют в нужном положении. Руль после этого процесса будет крутиться гораздо туже, но люфт будет уменьшен.

Рулевой редуктор ВАЗ 2107

Перед тем как начинать проверку неисправности рулевого механизма, при условии выявленных симптомов, нужно отрегулировать зацепление. В случае, если регулировка прошла безуспешно (например руль туго вращается, а люфт не исчез), то следует разобрать редуктор, чтобы найти неисправные или неработающие части механизма.

Поэтапная регулировка червячного редуктора.

Для того что бы самостоятельно провести регулировку рулевого редуктора автомобиля ваз 2107, необходима плоская отвертка, гаечный ключ на 19, помощь еще одного человека и следовать поэтапному выполнению работ:

• Что бы регулировка рулевого механизма была выполнена качественно, автомобиль нужно установить на ровную поверхность, при этом колеса должны находится в прямолинейном положении.
• Далее открыть капот и очистить от грязи редуктор. Затем необходимо найти регулировочный винт, находящийся в центре крышки картера. Этот винт накрыт в основном пластиковой пробкой. Перед тем как ее снять, пробку надо поддеть плоской отверткой.
• Затем необходимо ключом на 19 ослабить гайку, которая находится на регулировочном винте.
• После ослабления гайки, помощник интенсивно в обе стороны проворачивает руль. В этот момент вместе с ним необходимо начать вращение регулировочного винта, что бы появился необходимый зазор в зацеплении шестерен. Свободный ход должен быть минимизирован, а вращение руля стать намного легче.
• После того, как зазор отрегулирован, необходимо плотно затянуть контргайку, при этом придерживая винт отверткой.

Проверка рулевого редуктора.

После регулировки рулевого редуктора автомобиля ваз 2107, возможно осевое смещение руля. Его можно обнаружить, если передние колеса поставить в прямолинейное положение и в этот момент дернуть рулевое колесо вверх, в этом случае вал сместится.

Для исправления дефекта достаточно подложить под крышку редуктора пару прокладок.

Если люфт не исчез, то необходимо поменять все детали редуктора либо вала полностью.

autodont.ru

Как подтянуть рулевую колонку на ваз 2107

Если вы заметили слишком большой свободный ход рулевого колеса, то есть руль крутится, а колеса за ним немного запаздывают, то скорее всего необходимо обратить внимание на рулевую колонку. Если Она еще не совсем разбита, то можно подтянуть ее и эта проблема должна решиться. Все это делается очень просто и на все уйдет не больше 5 минут времени. Из инструмента понадобится:

• Ключ на 19
• Отвертка плоская широкая

Теперь открываем капот ВАЗ 2106 и ключом на 19 откручиваем гайку на рулевой колонке сверху, как это наглядно продемонстрировано на фото ниже:

Затем необходимо извлечь стопорную шайбу (многоугольная такая «звездочка»), которая находится под гайкой:

Теперь плоской отверткой нужно провернуть шток (там есть прорезь) по часовой стрелке. Сделайте сначала хотя бы пол оборота и попробуйте крутить руль, наблюдая за поворотом передних колес.

Если они поворачиваются практически без замедления, то есть люфт отсутствует, то можно считать процедуру выполненной. В случае необходимости проверните шток до того момента, пока свободный ход приблизится к минимуму, но в то же время руль будет нормально вращаться, без усилий и закусывания.

После того, как вы добили нужного результата, устанавливаем стопорную шайбу на место и закручиваем гайку.

Одним из элементов автомобиля ВАЗ 2107, получившим в этой модели ряд улучшений в сравнении с предыдущими, является рулевая колонка. Чем же отличается ее устройство? В ВАЗ 2107 вал рулевой колонки состоит из двух частей, соединенных крестовиной. Благодаря такой конструкции значительно повышается безопасность водителя, так как в случае столкновения вал просто сгибается в месте шарнирного соединения, и не наносит серьезного вреда человеку. Также вал в ваз 2107 обзавелся подшипниками благодаря чему поворот руля требует намного меньше усилий.

Рулевая колонка ВАЗ 2107 состоит из вала с шарнирным соединением и редуктора с червячной передачей. Ремонт колонки – явление очень редкое. Если обеспечить своевременное техническое обслуживание этого узла, то он может никогда не понадобиться. К работам по техническому обслуживанию рулевой колонки относится смазка шарнира рулевого вала, подтягивание гайки крепления руля, замена масла и регулировка редуктора. Рассмотрим возможные проблемы, связанные с рулевой колонкой, и методы их устранения.

Скрип в колонке

Как правило, скрип возникает из-за недостаточной смазки деталей вала – подшипников или крестовины. Лечится смазыванием, особых трудностей не вызывает, ремонт не требуется.

Люфт рулевого колеса

Появление люфта руля может быть вызвано двумя причинами. Первая – отпущена гайка, крепящая рулевое колесо на валу. Если не подтянуть гайку вовремя, со временем повреждаются шлицы на руле и валу, и может потребоваться замена одной из этих деталей. Второй причиной может стать износ червячной передачи. Для устранения этой неисправности предусмотрен специальное устройство — регулировочный болт с контргайкой.

Для того чтобы отрегулировать червячную передачу отпускается гайка, с помощью отвертки винт проворачивается до устранения люфта, после чего гайка затягивается для предотвращения самопроизвольного выкручивания. Если регулировкой устранить люфт невозможно, значит, необходим ремонт редуктора и замена червячной пары.

Для предотвращения преждевременного износа деталей редуктора рекомендуется периодический контроль уровня масла и его замена. Контроль уровня производится следующим образом:

• При помощи ключа на 8 выкручивается пробка заливного отверстия;
• Отверткой или другим предметом проверяется уровень масла. Он должен быть на уровне с нижним краем заливного отверстия.
• При необходимости, масло доливают при помощи специального нагнетателя, пока оно не начнет вытекать из отверстия.

Для замены масла откручивают винты крепления крышки редуктора, предварительно подставив под него емкость для сбора отработанного масла. Так как полное снятие крышки не требуется, она отодвигается в сторону и масло сливается. Эту операцию лучше выполнять на горячем двигателе. Теплое масло имеет большую текучесть и сливается быстрее. После того как все масло вытечет, крышка прикручивается на место и в редуктор заливается новое описанным выше способом.

Снятие редуктора

Устройство редуктора не позволяет выполнить его ремонт без снятия с автомобиля. Для того чтобы выполнить его снятие, необходимо:

• Отсоединить наконечники рулевых тяг от редуктора. Сначала онирасшплинтовываются, затем ключом на 22 откручиваются гайки и наконечники выпрессовываются при помощи специального съемника.
• Раскрутить хомут, крепящий рулевой вал к редуктору.
• Выкрутить три болта, которыми редуктор крепится к кузову автомобиля.

«Шестерка» может выглядеть стильно

Рулевое управление присутствовало во всех автомобилях: начиная с самого первого и заканчивая новейшими моделями, купить которые могут позволить себе далеко не все. Эта часть машины не должна меняться, так как от нее зависит безопасность. В конструкцию управления запрещено вносить какие-либо изменения. Популярна вазовская классика — это заднеприводные автомобили, имеющие редуктор червячного типа. Но рулевая колонка ВАЗ 2106 отличается от той, которая устанавливается на модель 2107.

Последняя немного длиннее несмотря на то, что их схема практически одинакова. На модели ВАЗ 2107 установлен травмобезопасный вал, который при лобовом столкновении складывается и не может нанести ран водителю. В ВАЗ 2106 такой системы нет, вал цельный и не содержит в себе шарниры. Случаются и проблемы с редуктором, которые можно решить простой регулировкой рулевой колонки. Но есть у механизма и «неизлечимые болезни», при которых оказывается проще купить новый руль и установить его на место старого.

Рулевое управление ВАЗ 2106

Реечное рулевое управление

Основная задача колонки — это передать вращательное движение, совершаемое рулем, на передние колеса. У всех автомобилей классической серии установлены практически идентичные механизмы. Так, для ВАЗ 2106 идеально подходит редуктор от ВАЗ 2101. Он крепится к кузову тремя болтами. В верхней его крышке находится болт, с помощью которого проводится регулировка рулевой колонки ВАЗ в случае появления большого люфта руля.

Между рулем и редуктором размещается вал из цельного куска металла. Крепится он при помощи шлицов. Причем со стороны руля на валу находятся наружные шлицы, а с другой стороны — внутренние. Если проводится замена рулевой колонки на автомобиле ВАЗ 2106, то можно слегка модернизировать систему, установив вал с двумя карданами, которые необходимы для повышения безопасности. На таком вале имеются игольчатые подшипники, благодаря которым руль будет не таким тугим.

Если проводится регулировка рулевой колонки ВАЗ, то никаких лишних манипуляций совершать не нужно. Другое дело — замена рулевых тяг, которых на ВАЗ 2106 три: две крайние и одна средняя. Чаще всего выходят из строя крайние. Их ремонт невозможен, допускается лишь замена наконечников.

После ремонта рулевой колонки обязательно сделайте сход-развал. Установить колеса под правильным углом в условиях гаража сложно, желательно проводить регулировку на специальном стенде.

Неисправности колонки и ее замена

Ремонт рулевого управления «шестерки»

Основа рулевой колонки — это редуктор с двумя шестернями, одна из которых червячного типа. Почувствовать неисправность рулевого управления можно на самой ранней стадии, поэтому главное — это не пропустить первый «звоночек» и провести ремонт вовремя.

Основные признаки поломки.

1. Скрипы непосредственно в колонке, вызванные чрезмерным износом различных элементов, а также неисправностью подрулевых выключателей.
2. Наличие люфтов — самый опасный признак. Причем люфт может быть двух типов — осевой и продольный. Первый говорит о неисправности редуктора или соединения на шлицах, второй — о чрезмерном износе кронштейна.

Первым делом стоит проверить затяжку всех резьбовых соединений. Если долгое время эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2106 с изношенными шлицами на валу, это приведет к свободному проворачиванию руля. Со временем шлицы попросту стираются. Причем прийти в негодность могут шлицы на рулевом редукторе, а его цена довольно высокая, и никакая регулировка рулевой колонки ВАЗ не сможет помочь.

Если присутствует осевой люфт, его можно немного уменьшить. Несложная регулировка рулевой колонки ВАЗ позволит сделать это за несколько минут. Для работы потребуются плоская отвертка и ключ на 19, которым нужно ослабить гайку на верхней крышке редуктора. Нужно взять в помощь напарника, который будет вращать руль в разные стороны. Поворачивать рулевое колесо следует не более чем на 20-30° в каждую сторону. Это позволит отверткой прокрутить регулировочный винт, при закручивании которого люфт уменьшится. Когда он достигнет минимального значения, необходимо затянуть гайку.

Немного сложнее окажется ремонт, связанный с заменой редуктора. Для этого придется в целях безопасности отключать аккумулятор. Затем нужно ослабить болт на шлицевом соединении вала и редуктора. Левая сторона ВАЗ 2106 поднимается на домкрате и устанавливается на надежную опору, колесо снимается. При помощи съемника рулевых наконечников с редуктора снимаются две тяги.

Используя ключи на 17, выкручивают три гайки от болтов крепления редуктора к кузову. Далее проводится ремонт или замена, если регулировка рулевой колонки ВАЗ невозможна. При установке новой колонки необходимо надежно затягивать все резьбовые соединения, а после окончательной сборки провести регулировку развала и схождения колес автомобиля ВАЗ 2106.

Снимать рычаг с редуктора нежелательно. Во-первых, его очень сложно демонтировать, потратите немало времени и сил. Во-вторых, любая регулируемая колонка продается вместе с этим рычагом, он идет в комплекте с редуктором. Затяжка проводится гайкой, которую сложно выкрутить. Все это сделано в целях повышения безопасности.

Не секрет, что от исправности рулевой системы зависит не только управляемость и устойчивость автомобиля, но и безопасность людей, которые в нем находятся. При появлении первых же подозрений на поломку, вы должны в сжатые сроки диагностировать и устранить проблему.
Но как правильно действовать? На самом деле все просто — достаточно знать конструктивные особенности узла, возможные неисправности и методы их устранения. И в этой статье мы остановимся на одном из самых важных элементов системы — рулевой колонке.

Назначение, устройство и особенности

Рулевая колонка — это связующее звено между рулем в салоне и колесами автомобиля. Ее задача — передача команд от водителя, вращающего «баранку», к червяку рулевого механизма. Многие автолюбители недооценивают важность этого узла. А зря. Игнорирование незначительных на первый взгляд проблем может привести к разрушению механических элементов и, как следствие, потере управляемости автомобиля. Страшно представить, чем это может закончиться при движении по скоростной трассе.

Из конструктивных элементов колонки стоит выделить сам вал (по сути, ту же рулевую колонку), кронштейн, на который крепится руль, подшипник, крестовину (есть у некоторых моделей) и руль.
Учтите, что даже в классических моделях продукции АвтоВАЗ конструктивно рулевые колонки могут различаться. К примеру, в «шестерке» — это цельный вал, полностью изготовленный из металла. Сверху находится шлицевое соединение и специальная резьба для монтажа руля. С другой стороны колонки находится внутреннее соединение, предназначенное для крепежа к червячному механизму.
В той же «семерке» конструкция механизма более замудреная. В ее составе предусмотрено пара небольших шарниров, которые обеспечивают складывание рулевой колонки при мощном фронтальном ударе. Благодаря этому свойству, данный вид конструкции получил название «травмобезопасный».

Признаки и причины выхода из строя

Признаки неисправности рулевой колонки следующие:
1. Появление стука в рейке. Если ничего не предпринимать, звук будет усиливаться (особенно при частых поездках по неровной дороге). Со временем появится сильная отдача в руль, что само по себе очень опасно. Чем дольше игнорировать проблему, тем хуже будет управляемость, и тем больше вероятность полного выхода узла из строя.
2. Возникновение люфта. Появление люфта в оси часто вызвано разбалтыванием шлицевых соединений, а в плоскости — проблемами с элементами кронштейна (здесь также возможен износ или послабление конструкции).
3. К появлению скрипа в рулевой колонке часто приводит искривление облицовочных панелей или обшивки, выход из строя блока подрулевого переключателя.
При качественном монтаже и своевременном уходе рулевая колонка может прослужить очень долго. Но большинство автолюбителей даже не заглядываются под машину. При такой эксплуатации уже через несколько тысяч километров возможно послабление гаек и болтов, появление люфта и истирание шлицов. Со временем узел и вовсе приходит в негодность.

Особенности замены

Хотелось бы отметить, что замена рулевой колонки — это весьма сложный процесс, который потребует от вас определенной выдержки и знаний. Но вооружившись необходимым инструментом и советами из статьи, вы обязательно справитесь с задачей.
В качестве «подопытного» используем один из самых популярных отечественных автомобилей — ВАЗ-2106.

Итак, приступим:
1. Загоняйте автомобиль на яму или эстакаду. Если такой возможности нет, поднимите одну из сторон с помощью домкрата и зафиксируйте с помощью деревянной подставки.
2. Подготовьте необходимый инструмент. Вам понадобится ключ с головкой на «30» и на «17», вороток (важно, чтобы он был длинным и мощным), молоток, монтировка, рукоятка с трещоткой и один рожковый ключ на «17».
3. Сразу отыщите рулевую колонку — у «шестерки» она находится в левом нижнем углу.
4. Снимайте рулевой вал (без этого дальнейшие работы будут невозможны).
5. Откручивайте гайку, прижимающую колонку к рулевым тягам. Вот здесь могут быть большие проблемы. Чтобы упростить себе задачу, хорошенько обработайте резьбу WD-40 и запаситесь длинным рычагом (два мощных воротка будут в самый раз). Будьте готовы прикладывать очень большое усилие.

Некоторые автолюбители вообще не откручивают эту гайку — просто демонтируют колонку и рулевые наконечники в сборе (здесь все зависит от ваших задач). Если же вы все-таки решились открутить гайку, то будьте готовы еще к одной весьма неприятной работе — сбиванию колонки со шлицов.
6. Откручивайте болты, крепящие колонку и лонжерон. Получить к ним доступ — весьма сложная задача, поэтому снимите переднее левое колесо (работать будет много проще).
7. Берите вороток на «17» и поочередно откручивайте три фиксирующих болта. Во избежание прокручивания с другой стороны придерживайте гайку рожковым ключом. Учтите, что места там очень мало, поэтому ключ придется наставлять и держать с торца.
8. Как только вам удалось подорвать все болты с «насиженных» позиций, заканчивайте работу с помощью более удобной трещотки.
9. После снятия всех болтов снимайте колонку. И вот здесь «всплывает» нюанс, которые мы рассматривали в пункте 5. В случае отсоединения наконечников можно смело снимать узел. Вы решились на выкручивание большой гайки? — Тогда придется дополнительно потрудиться и сбить ее со шлицов.

10. Теперь устанавливайте новую рулевую рейку и собирайте узел в обратной последовательности.

В принципе, при наличии под рукой необходимых инструментов и минимальном техническом таланте с этой работой можно справиться за 1-2 часа при неторопливом темпе и с перекурами.

Вывод

Хороший водитель никогда не запустит неисправность и обнаружит дефект еще на ранней стадии. Действуйте по этому принципу и вы. При появлении первых же подозрений на выход из строя колодки произведите осмотр, а при необходимости замените этот узел. Зачем подвергать опасности себя и своих близких, если можно потратить всего 1-2 часа личного времени, решить проблему и спокойно отправляться в путешествие. Удачи.

Регулировать рулевой механизм (рулевой редуктор), а правильнее сказать, зазор в зацеплении червяка и ролика рулевого механизма, нужно, если при проверке рулевого управления обнаружился повышенный люфт. Выполнить регулировку достаточно просто. Из инструмента нам потребуется большая плоская отвертка и рожковый ключ «на 19».
1. Снимаем защитный колпачок.
2. Берем ключ «на 19» и отворачиваем контргайку.
3. Снимаем стопорную шайбу.
4. Отверткой заворачиваем винт (по часовой стрелке) до устранения люфта.
5. Ставим шайбу на место и заворачиваем контргайку, придерживая винт отверткой.

Если регулировкой убрать люфт не получается, изношенные детали придется менять. Разборка и ремонт- сложная процедура. Проще заменить рулевой механизм (рулевой редуктор) в сборе. Найти его подешевле можно на авторазборе. Новые- стоят дорого, а качество сборки, часто, просто отвратительное. Перед установкой на авто, б/у редуктор нужно промыть и заменить масло на свежее. Заправляют в него трансмиссионное масло в количестве 0,215 литра.

Регулировка рулевого механизма Ваз-2107

На этом видео процесс регулировки показан на примере Ваз-2106. На «Семерке» все точно также.

l2rv.ru

Замена рулевой колонки или редуктора. — Лада 2107, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

И снова здрасти. Спасибо всем, за советы на счет рулевой колонки. После прочтения инфы по поводу ремонта, понял, что это не выгодно по деньгам. Лучшим вариантом было приобрести БУ колонку в нормальном состояние, т.к. зная про нынешнее качество, многие меня поймут. В процессе опроса оказалось, что у Private838 есть нормальная рулевая колонка, которую я и хотел взять. Так же про проблему узнал мой дед, и выяснилось, что у его знакомого по гаражу есть пятерошный редуктор в суперском состояние. Собственно его я и запилил себе на семеру. Для установки взял съемник рулевых наконечников. Самое напряжное было открутить 3 болта, которые крепят редуктор к кузову, очень не удобно лично для меня. В процессе пришлось дополнительно снять адсорбер, РЦС, открутить локер, снять колесо и открутить карданчик от вала колонки.

Полный размер

съемник в деле, состояние рулевых тяг шикарное

Полный размер

именно здесь и текло масло, но в редукторе его еще было нормально

Полный размер

через боковую крышку масло тоже текло

Сравнив старый и новый выяснилось, что мой редуктор туговато крутился за сошку, а у нового все было отлично. Регулировочный винт в моей колонке был утоплен заподлицо. В новой выпирал примерно на 4 мм.

Полный размер

старый и новый

Полный размер

видно на сколько вкручены рег. винты

Полный размер

место отсоединения кардана от вала

Далее собрал все на место. Что бы не высчитывать положение руля, который был развернут не как надо, просто снял его и выставил на место. Масло в колонке оставил старое, ибо оно было желтое. Просто долил несколько кубов Лукойловской минералки.

Полный размер

все собрано

Полный размер

шприц и масло

Результат. Отрегулировав руль и проехавшись понял, что управление поменяло до неузнаваемости. Если раньше на кочках руль нежно сидел в руках, то теперь его стало выбивать. По ровной дороге он стоит прямо и не шевелится. Раньше его колбасило во все стороны. Вообщем я доволен. Из советов по увлечению срока службы колонки могу сказать:
1. Её не нужно перетягивать при регулировке, должен быть не большой люфт.
2. Не крутить руль на месте, там где он тяжело проворачивается (асфальт и другие поверхности, где больше трения ).
Всем удачи, да прибудет с вами качество запчастей !

www.drive2.ru

Ремонт рулевого редуктора на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Рулевой редуктор – если идти в автомагазин и покупать его новым, то на это уйдёт не так то и мало денег, если ехать на сервис и просить чтобы его починили то тоже не мало денег отдашь легче уж купить его сразу новый, поэтому множество людей предпочитают делать что то сами, тем более когда делаешь сам какую то работу то можешь на 100% быть уверенным в том что в скорем времени ничего не сломается (Конечно же если работы была сделана правильно).

Примечание!
Для того чтобы починить редуктор управления, нужны инструменты, а именно: Гаечные ключи (Набор), понадобится так же отвёртка, молоток, бородок и ещё рекомендуем вам найти какую либо оправку или же отрезок трубы но о том какого размера должна быть оправка и отрезок трубы, вы узнаете только когда снимите редуктор с автомобиля!

Краткое содержание:

Где находится рулевой редуктор?
В подкапотном пространстве и сразу же под вакуумный усилителем тормозов (Указан синей стрелкой) он располагается, для наглядности чуть ниже вы уже увидели то что на фото он изображён красной стрелкой, поэтому проблей с его нахождением у вас быть не должно, но только данный редуктор может оказаться у вас в пыли и грязи и поэтому вы не сразу его найдёте, поэтому имейте это себе ввиду.

Когда нужно ремонтировать рулевой редуктор?
Редуктор подлежит ремонту если резьбовая часть на его валах повредилась, а в связи с повреждением или сильным износом резьбовой части обоих валов которые находятся в редукторе, могут происходит следующие проблемы с рулевым управлением, а именно руль может вращаться и иметь при этом люфт, кроме того рулевое колесо может вращаться а вот уже сами колёса нет, а так же руль может просто заблокироваться в одном месте и не двигаясь никуда так и будет стоять, так же из рулевого редуктора может ещё течь масло, но это уже будет происходить по нескольким причинам, а именно если корпус редуктора повреждён и имеет сквозные трещины (К примеру после коррозии такое может быть), так же если с сальниками что то случилось то масло тоже будет вытекать постоянно из редуктора и в связи с этим руль будет крутиться тяжелей (Если масло всё вытечет) и на корпусе или внизу на автомобили вы так же будете замечать постоянно следы вытекаемого масла из редуктора.

Как отремонтировать рулевой редуктор, он же рулевой механизм, он же рулевая колонка на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

Разборка:
1) В самом начале операции вам нужно будет снять его с автомобиля, так как ремонтировать редуктор если он будет установлен на автомобиль, будет гораздо сложнее да и не к чему это. (О том как снять редуктор, читайте подробно в статье под названием: «Замена рулевого редуктора на автомобиле»)

2) Теперь когда редуктор будет снят, возьмите и положите его на чистую поверхность взяв после этого гаечный ключ и с его помощью полностью выверните гайку, которая крепит сошку к нему как показано на фото ниже:

3) Затем при помощи специального съёмника, спрессуйте (Если для вас это слово не знакомо, то можете вместо него читать слово: «Снимите») сошку с вала на который она одевается, для этого сперва вам нужно будет установите съёмник на сошку как показано на фото, после установки последствием заворачивание болта который указан красной стрелкой у вас начнёт сошка потихоньку сниматься, а всё это будет происходить из-за того что болт будет давить на кончик вала (Указан синей стрелкой) и тем самым болт будет как бы заворачиваться в этот кончик и сошка в связи с этим будет потихоньку сниматься.

Примечание!
Если у вас нет такого съёмника и вам нет надобности его приобретать так как вы эту процедуру делаете очень редко, тогда можно будет воспользоваться двумя молотками и при помощи них и сбить сошку, для этого упираем кончик вала (Указан красной стрелкой) в деревянный брусок и ставим после этого на сошку два молотка, один из молотков выберите чтобы он был большой формы можно даже кувалду взять, а другой молоток возьмите самый обычный и после того большим молотком начните давить на один из упоров сошки, а по другому упору сошки бейте обычным молотком и таким образом сошка снимется!

В крайнем случае если вам не жалко сошку, то можно будет отрезать её при помощи отрезной машинки, но только отрезать её нужно будет в том месте где она скрепляется с самим валом, но при отрезании не заденьте сам вал а то и его придётся менять на новый!

4) После чего когда сошка будет удалена, вам нужно будет слить масло из рулевого редуктора, о том как это сделать читайте в статье называется которая: «Замена трансмиссионного масла в рулевом редукторе на ВАЗ».

Примечание!
В данной статье на которую дана ссылка, показывается как слить масло на установленном редукторе, но у вас он снят но это не играет большой роли!

5) Далее возьмите гаечный ключ и с его помощью отверните четыре болта (Указаны стрелками) которые крепят верхнюю крышку к рулевому редуктору и после того как они будут вывернуты, снимите её как показано на фото 2.

6) Следом возьмитесь рукой за вал на который была одета сошки и после чего выньте его из редуктора (Правильнее будет из картера) совместно с роликом который на нём находится.

7) Теперь переходим к червячному валу, для того чтобы его снять нужно будет отвернуть при помощи гаечного ключа четыре болта которые крепят его крышку, а после того как болты будут выкручены снимите крышку которая закрывает червячный вал и снимите ещё в добавок все прокладки которые будут находится за крышкой (см. фото под цифрой 2).

Примечание!
Данные прокладки регулировки шариковых подшипников продаются в автомагазинах толщиной 0,1 и 0,15 мм!

8) Затем взяв в руки молоток (Желательно из мягкого металла, а если его нет, то под обычный молоток подкладывайте когда будете бить по червячному валу ещё небольшую дощёчку, для того чтобы не повредить и не деформировать сам вал ударами обычного молотка), аккуратно выбейте при помощи него червячный вал из картера редуктора вместе с подшипниками которые на нём находится.

9) После чего с помощью отвертки выньте две манжеты (Обе вынимаются одинаково, поэтом пример на фото показан лишь на манжете которая идёт на червячный вал), одну из них нужно будет вынуть которая идёт на червячный вал, а другую которая идёт на вал на который устанавливается сошка.

10) Далее при помощи бородка и молотка, выбейте наружное кольцо второго подшипника как показано на рисунке.

Примечание!
Когда все детали будут сняты и тем самым редуктор будет полностью разобран, сперва проверьте все их для этого в начале чтобы легче было увидеть дефекты, возьмите дизельное топливо или же керосин и с их помощью отмойте все детали от грязи, затем возьмите в руки вал на который устанавливалась сошка и проверьте на нём ролик а именно обратите внимание на его рабочую поверхность какая она (Поверхность должна быть без задиров, без следов износа и без других повреждений, если вы не понимаете о каком ролике идёт речь то просмотрите начала видео-ролика который располагается ниже и всё поймёте), далее когда установите вал сошки на своё место (Вал указан цифрой 13) проверьте зазор между валом и бронзовыми втулками (Одна из втулок указана цифрой 12) данный зазор не должен быть больше 0,1 мм и тем самым вал должен сидеть крепко и не болтаться, так же проверьте шариковые подшипники которые должны без заедания вращаться, кроме того на шариках не допускаются какие либо повреждения и следы их износа, ну и в завершение осмотрите картера редуктора со всех сторон, на нём не должны быть трещины (Не важно какой длинны), все детали которые изношенны замените на новые и манжеты старые повторно устанавливать не надо так как они должны меняться в любом случае на новые!

Сборка:
1. Собираются в основном все детали в обратном порядке их снятию, а все внутренние детали смазываются перед сборкой трансмиссионным маслом, кроме этого при сборке нужно знать кой какие нюансы, во-первых всегда помните о том что сошка на вал устанавливается только лишь в одном положение, то есть на сошке если поглядеть на неё есть широкая проточка, эта самая проточка на сошке должна совпасть со сдвоенном шлицем который находится на валу и которые ещё на фото ниже указан отвёрткой.

2. Во-вторых если вы решите поменять вал на который устанавливается сошка, обратите своё внимание на головку винта (Указана синей стрелкой) и на паз который присутствует на самом валу (Он ещё красной стрелкой указан), так вот осевой зазор между пазом вала и головкой винта должен обязательно быть не более 0.05 мм, поэтому вам придётся регулировать осевой зазор при установке нового вала, а регулируется он подбором толщины регулировочной пластины.

Примечание!
Для наглядности чтобы вы имели хоть какое то представление о том что такое регулировочная пластина, она была указана на фото ниже красной стрелкой, всего данные пластины имеют одиннадцать размеров и толщину от 1.95 до 2.20 мм, увеличение каждого размера составляет 0.025 мм!

3. В-третьих когда будете устанавливать внутреннее кольцо подшипника, то устанавливается оно при помощи отрезка трубы то есть находится подходящего диаметра отрезок и берётся после этого молоток, следом с их помощью и не очень сильными ударами молотка запрессовываем внутреннее кольцо подшипника в картер.

Примечание!
Когда внутреннее кольцо (Указано синей стрелкой) будет установлено, в него установите после чего ещё сепаратор с шариками (Указан красной стрелкой) а после установки вставьте червячный вал (Цифрой 11 обозначен) на который потом нужно будет надеть сепаратор наружного подшипника (Указан цифрой 6) и при помощи молотка (Не сильными ударами) запрессовать наружное кольцо которое обозначено пятой цифрой!

4. И в завершение вам нужно будет установить крышку и все прокладки и после чего запрессовать обе манжеты (Их так же сальниками называют) при помощи молотка и отрезка трубы, при этом одна манжет является манжетой червячного вала а другая вала сошки, но перед тем как их ставить смажьте их при помощи смазки Литол-24 или же что то наподобие её.

Примечание!
Когда установите червячный вал, набором регулировочных прокладок (Прокладки указаны цифрой 4 на фото выше) сделайте так чтобы момент проворачивания червячного вала был от 2 и до 5 кгс•см, после этого установите на своё место вал на который одевается сошка и отрегулируйте зазор в зацеплении по моменту проворачивания вала (Данный зазор должен быть в пределах 7–9 кгс•см, а при повороте червячного вала на 30° влево и вправо он должен плавно снижаться до 5 кгс•см)!

Кой что ещё, когда все операции завершите залейте в картер редуктора трансмиссионное масло, до нижней кромки заливного отверстия, это около 0.215 л!

Дополнительный видео-ролик:
Если хотите изучить как ремонтируется рулевой редуктор, тогда просмотрите видео-ролик чуть ниже.

Примечание!
В интернете очень мало видео информации по разборке и сборке рулевого редуктора автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107, но зато есть подробная инструкция по разборке редуктора автомобиля УАЗ, между собой редукторы от ВАЗ и УАЗ мало чем похожи (У них другая форма, но хотя и там и там есть червячный вал и вал на который надевается сошка), поэтому ознакомьтесь с данной видео инструкцией по разборке рулевого редуктора, она вам всё же скорее всего пригодится!

vaz-russia.com

Как подтянуть рулевую колонку на ваз 2107

Если вы заметили слишком большой свободный ход рулевого колеса, то есть руль крутится, а колеса за ним немного запаздывают, то скорее всего необходимо обратить внимание на рулевую колонку. Если Она еще не совсем разбита, то можно подтянуть ее и эта проблема должна решиться. Все это делается очень просто и на все уйдет не больше 5 минут времени. Из инструмента понадобится:

• Ключ на 19
• Отвертка плоская широкая

Теперь открываем капот ВАЗ 2106 и ключом на 19 откручиваем гайку на рулевой колонке сверху, как это наглядно продемонстрировано на фото ниже:

Затем необходимо извлечь стопорную шайбу (многоугольная такая «звездочка»), которая находится под гайкой:

Теперь плоской отверткой нужно провернуть шток (там есть прорезь) по часовой стрелке. Сделайте сначала хотя бы пол оборота и попробуйте крутить руль, наблюдая за поворотом передних колес.

Если они поворачиваются практически без замедления, то есть люфт отсутствует, то можно считать процедуру выполненной. В случае необходимости проверните шток до того момента, пока свободный ход приблизится к минимуму, но в то же время руль будет нормально вращаться, без усилий и закусывания.

После того, как вы добили нужного результата, устанавливаем стопорную шайбу на место и закручиваем гайку.

Одним из элементов автомобиля ВАЗ 2107, получившим в этой модели ряд улучшений в сравнении с предыдущими, является рулевая колонка. Чем же отличается ее устройство? В ВАЗ 2107 вал рулевой колонки состоит из двух частей, соединенных крестовиной. Благодаря такой конструкции значительно повышается безопасность водителя, так как в случае столкновения вал просто сгибается в месте шарнирного соединения, и не наносит серьезного вреда человеку. Также вал в ваз 2107 обзавелся подшипниками благодаря чему поворот руля требует намного меньше усилий.

Рулевая колонка ВАЗ 2107 состоит из вала с шарнирным соединением и редуктора с червячной передачей. Ремонт колонки – явление очень редкое. Если обеспечить своевременное техническое обслуживание этого узла, то он может никогда не понадобиться. К работам по техническому обслуживанию рулевой колонки относится смазка шарнира рулевого вала, подтягивание гайки крепления руля, замена масла и регулировка редуктора. Рассмотрим возможные проблемы, связанные с рулевой колонкой, и методы их устранения.

Скрип в колонке

Как правило, скрип возникает из-за недостаточной смазки деталей вала – подшипников или крестовины. Лечится смазыванием, особых трудностей не вызывает, ремонт не требуется.

Люфт рулевого колеса

Появление люфта руля может быть вызвано двумя причинами. Первая – отпущена гайка, крепящая рулевое колесо на валу. Если не подтянуть гайку вовремя, со временем повреждаются шлицы на руле и валу, и может потребоваться замена одной из этих деталей. Второй причиной может стать износ червячной передачи. Для устранения этой неисправности предусмотрен специальное устройство — регулировочный болт с контргайкой.

Для того чтобы отрегулировать червячную передачу отпускается гайка, с помощью отвертки винт проворачивается до устранения люфта, после чего гайка затягивается для предотвращения самопроизвольного выкручивания. Если регулировкой устранить люфт невозможно, значит, необходим ремонт редуктора и замена червячной пары.

Для предотвращения преждевременного износа деталей редуктора рекомендуется периодический контроль уровня масла и его замена. Контроль уровня производится следующим образом:

• При помощи ключа на 8 выкручивается пробка заливного отверстия;
• Отверткой или другим предметом проверяется уровень масла. Он должен быть на уровне с нижним краем заливного отверстия.
• При необходимости, масло доливают при помощи специального нагнетателя, пока оно не начнет вытекать из отверстия.

Для замены масла откручивают винты крепления крышки редуктора, предварительно подставив под него емкость для сбора отработанного масла. Так как полное снятие крышки не требуется, она отодвигается в сторону и масло сливается. Эту операцию лучше выполнять на горячем двигателе. Теплое масло имеет большую текучесть и сливается быстрее. После того как все масло вытечет, крышка прикручивается на место и в редуктор заливается новое описанным выше способом.

Снятие редуктора

Устройство редуктора не позволяет выполнить его ремонт без снятия с автомобиля. Для того чтобы выполнить его снятие, необходимо:

• Отсоединить наконечники рулевых тяг от редуктора. Сначала онирасшплинтовываются, затем ключом на 22 откручиваются гайки и наконечники выпрессовываются при помощи специального съемника.
• Раскрутить хомут, крепящий рулевой вал к редуктору.
• Выкрутить три болта, которыми редуктор крепится к кузову автомобиля.

«Шестерка» может выглядеть стильно

Рулевое управление присутствовало во всех автомобилях: начиная с самого первого и заканчивая новейшими моделями, купить которые могут позволить себе далеко не все. Эта часть машины не должна меняться, так как от нее зависит безопасность. В конструкцию управления запрещено вносить какие-либо изменения. Популярна вазовская классика — это заднеприводные автомобили, имеющие редуктор червячного типа. Но рулевая колонка ВАЗ 2106 отличается от той, которая устанавливается на модель 2107.

Последняя немного длиннее несмотря на то, что их схема практически одинакова. На модели ВАЗ 2107 установлен травмобезопасный вал, который при лобовом столкновении складывается и не может нанести ран водителю. В ВАЗ 2106 такой системы нет, вал цельный и не содержит в себе шарниры. Случаются и проблемы с редуктором, которые можно решить простой регулировкой рулевой колонки. Но есть у механизма и «неизлечимые болезни», при которых оказывается проще купить новый руль и установить его на место старого.

Рулевое управление ВАЗ 2106

Реечное рулевое управление

Основная задача колонки — это передать вращательное движение, совершаемое рулем, на передние колеса. У всех автомобилей классической серии установлены практически идентичные механизмы. Так, для ВАЗ 2106 идеально подходит редуктор от ВАЗ 2101. Он крепится к кузову тремя болтами. В верхней его крышке находится болт, с помощью которого проводится регулировка рулевой колонки ВАЗ в случае появления большого люфта руля.

Между рулем и редуктором размещается вал из цельного куска металла. Крепится он при помощи шлицов. Причем со стороны руля на валу находятся наружные шлицы, а с другой стороны — внутренние. Если проводится замена рулевой колонки на автомобиле ВАЗ 2106, то можно слегка модернизировать систему, установив вал с двумя карданами, которые необходимы для повышения безопасности. На таком вале имеются игольчатые подшипники, благодаря которым руль будет не таким тугим.

Если проводится регулировка рулевой колонки ВАЗ, то никаких лишних манипуляций совершать не нужно. Другое дело — замена рулевых тяг, которых на ВАЗ 2106 три: две крайние и одна средняя. Чаще всего выходят из строя крайние. Их ремонт невозможен, допускается лишь замена наконечников.

После ремонта рулевой колонки обязательно сделайте сход-развал. Установить колеса под правильным углом в условиях гаража сложно, желательно проводить регулировку на специальном стенде.

Неисправности колонки и ее замена

Ремонт рулевого управления «шестерки»

Основа рулевой колонки — это редуктор с двумя шестернями, одна из которых червячного типа. Почувствовать неисправность рулевого управления можно на самой ранней стадии, поэтому главное — это не пропустить первый «звоночек» и провести ремонт вовремя.

Основные признаки поломки.

1. Скрипы непосредственно в колонке, вызванные чрезмерным износом различных элементов, а также неисправностью подрулевых выключателей.
2. Наличие люфтов — самый опасный признак. Причем люфт может быть двух типов — осевой и продольный. Первый говорит о неисправности редуктора или соединения на шлицах, второй — о чрезмерном износе кронштейна.

Первым делом стоит проверить затяжку всех резьбовых соединений. Если долгое время эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2106 с изношенными шлицами на валу, это приведет к свободному проворачиванию руля. Со временем шлицы попросту стираются. Причем прийти в негодность могут шлицы на рулевом редукторе, а его цена довольно высокая, и никакая регулировка рулевой колонки ВАЗ не сможет помочь.

Если присутствует осевой люфт, его можно немного уменьшить. Несложная регулировка рулевой колонки ВАЗ позволит сделать это за несколько минут. Для работы потребуются плоская отвертка и ключ на 19, которым нужно ослабить гайку на верхней крышке редуктора. Нужно взять в помощь напарника, который будет вращать руль в разные стороны. Поворачивать рулевое колесо следует не более чем на 20-30° в каждую сторону. Это позволит отверткой прокрутить регулировочный винт, при закручивании которого люфт уменьшится. Когда он достигнет минимального значения, необходимо затянуть гайку.

Немного сложнее окажется ремонт, связанный с заменой редуктора. Для этого придется в целях безопасности отключать аккумулятор. Затем нужно ослабить болт на шлицевом соединении вала и редуктора. Левая сторона ВАЗ 2106 поднимается на домкрате и устанавливается на надежную опору, колесо снимается. При помощи съемника рулевых наконечников с редуктора снимаются две тяги.

Используя ключи на 17, выкручивают три гайки от болтов крепления редуктора к кузову. Далее проводится ремонт или замена, если регулировка рулевой колонки ВАЗ невозможна. При установке новой колонки необходимо надежно затягивать все резьбовые соединения, а после окончательной сборки провести регулировку развала и схождения колес автомобиля ВАЗ 2106.

Снимать рычаг с редуктора нежелательно. Во-первых, его очень сложно демонтировать, потратите немало времени и сил. Во-вторых, любая регулируемая колонка продается вместе с этим рычагом, он идет в комплекте с редуктором. Затяжка проводится гайкой, которую сложно выкрутить. Все это сделано в целях повышения безопасности.

Не секрет, что от исправности рулевой системы зависит не только управляемость и устойчивость автомобиля, но и безопасность людей, которые в нем находятся. При появлении первых же подозрений на поломку, вы должны в сжатые сроки диагностировать и устранить проблему.
Но как правильно действовать? На самом деле все просто – достаточно знать конструктивные особенности узла, возможные неисправности и методы их устранения. И в этой статье мы остановимся на одном из самых важных элементов системы – рулевой колонке.

Назначение, устройство и особенности

Рулевая колонка – это связующее звено между рулем в салоне и колесами автомобиля. Ее задача – передача команд от водителя, вращающего «баранку», к червяку рулевого механизма. Многие автолюбители недооценивают важность этого узла. А зря. Игнорирование незначительных на первый взгляд проблем может привести к разрушению механических элементов и, как следствие, потере управляемости автомобиля. Страшно представить, чем это может закончиться при движении по скоростной трассе.

Из конструктивных элементов колонки стоит выделить сам вал (по сути, ту же рулевую колонку), кронштейн, на который крепится руль, подшипник, крестовину (есть у некоторых моделей) и руль.
Учтите, что даже в классических моделях продукции АвтоВАЗ конструктивно рулевые колонки могут различаться. К примеру, в «шестерке» – это цельный вал, полностью изготовленный из металла. Сверху находится шлицевое соединение и специальная резьба для монтажа руля. С другой стороны колонки находится внутреннее соединение, предназначенное для крепежа к червячному механизму.
В той же «семерке» конструкция механизма более замудреная. В ее составе предусмотрено пара небольших шарниров, которые обеспечивают складывание рулевой колонки при мощном фронтальном ударе. Благодаря этому свойству, данный вид конструкции получил название «травмобезопасный».

Признаки и причины выхода из строя

Признаки неисправности рулевой колонки следующие:
1. Появление стука в рейке. Если ничего не предпринимать, звук будет усиливаться (особенно при частых поездках по неровной дороге). Со временем появится сильная отдача в руль, что само по себе очень опасно. Чем дольше игнорировать проблему, тем хуже будет управляемость, и тем больше вероятность полного выхода узла из строя.
2. Возникновение люфта. Появление люфта в оси часто вызвано разбалтыванием шлицевых соединений, а в плоскости – проблемами с элементами кронштейна (здесь также возможен износ или послабление конструкции).
3. К появлению скрипа в рулевой колонке часто приводит искривление облицовочных панелей или обшивки, выход из строя блока подрулевого переключателя.
При качественном монтаже и своевременном уходе рулевая колонка может прослужить очень долго. Но большинство автолюбителей даже не заглядываются под машину. При такой эксплуатации уже через несколько тысяч километров возможно послабление гаек и болтов, появление люфта и истирание шлицов. Со временем узел и вовсе приходит в негодность.

Особенности замены

Хотелось бы отметить, что замена рулевой колонки – это весьма сложный процесс, который потребует от вас определенной выдержки и знаний. Но вооружившись необходимым инструментом и советами из статьи, вы обязательно справитесь с задачей.
В качестве «подопытного» используем один из самых популярных отечественных автомобилей – ВАЗ-2106.

Итак, приступим:
1. Загоняйте автомобиль на яму или эстакаду. Если такой возможности нет, поднимите одну из сторон с помощью домкрата и зафиксируйте с помощью деревянной подставки.
2. Подготовьте необходимый инструмент. Вам понадобится ключ с головкой на «30» и на «17», вороток (важно, чтобы он был длинным и мощным), молоток, монтировка, рукоятка с трещоткой и один рожковый ключ на «17».
3. Сразу отыщите рулевую колонку – у «шестерки» она находится в левом нижнем углу.
4. Снимайте рулевой вал (без этого дальнейшие работы будут невозможны).
5. Откручивайте гайку, прижимающую колонку к рулевым тягам. Вот здесь могут быть большие проблемы. Чтобы упростить себе задачу, хорошенько обработайте резьбу WD-40 и запаситесь длинным рычагом (два мощных воротка будут в самый раз). Будьте готовы прикладывать очень большое усилие.

Некоторые автолюбители вообще не откручивают эту гайку – просто демонтируют колонку и рулевые наконечники в сборе (здесь все зависит от ваших задач). Если же вы все-таки решились открутить гайку, то будьте готовы еще к одной весьма неприятной работе – сбиванию колонки со шлицов.
6. Откручивайте болты, крепящие колонку и лонжерон. Получить к ним доступ – весьма сложная задача, поэтому снимите переднее левое колесо (работать будет много проще).
7. Берите вороток на «17» и поочередно откручивайте три фиксирующих болта. Во избежание прокручивания с другой стороны придерживайте гайку рожковым ключом. Учтите, что места там очень мало, поэтому ключ придется наставлять и держать с торца.
8. Как только вам удалось подорвать все болты с «насиженных» позиций, заканчивайте работу с помощью более удобной трещотки.
9. После снятия всех болтов снимайте колонку. И вот здесь «всплывает» нюанс, которые мы рассматривали в пункте 5. В случае отсоединения наконечников можно смело снимать узел. Вы решились на выкручивание большой гайки? – Тогда придется дополнительно потрудиться и сбить ее со шлицов.

10. Теперь устанавливайте новую рулевую рейку и собирайте узел в обратной последовательности.

В принципе, при наличии под рукой необходимых инструментов и минимальном техническом таланте с этой работой можно справиться за 1-2 часа при неторопливом темпе и с перекурами.

Вывод

Хороший водитель никогда не запустит неисправность и обнаружит дефект еще на ранней стадии. Действуйте по этому принципу и вы. При появлении первых же подозрений на выход из строя колодки произведите осмотр, а при необходимости замените этот узел. Зачем подвергать опасности себя и своих близких, если можно потратить всего 1-2 часа личного времени, решить проблему и спокойно отправляться в путешествие. Удачи.

Регулировать рулевой механизм (рулевой редуктор), а правильнее сказать, зазор в зацеплении червяка и ролика рулевого механизма, нужно, если при проверке рулевого управления обнаружился повышенный люфт. Выполнить регулировку достаточно просто. Из инструмента нам потребуется большая плоская отвертка и рожковый ключ «на 19».
1. Снимаем защитный колпачок.
2. Берем ключ «на 19» и отворачиваем контргайку.
3. Снимаем стопорную шайбу.
4. Отверткой заворачиваем винт (по часовой стрелке) до устранения люфта.
5. Ставим шайбу на место и заворачиваем контргайку, придерживая винт отверткой.

Если регулировкой убрать люфт не получается, изношенные детали придется менять. Разборка и ремонт- сложная процедура. Проще заменить рулевой механизм (рулевой редуктор) в сборе. Найти его подешевле можно на авторазборе. Новые- стоят дорого, а качество сборки, часто, просто отвратительное. Перед установкой на авто, б/у редуктор нужно промыть и заменить масло на свежее. Заправляют в него трансмиссионное масло в количестве 0,215 литра.

Регулировка рулевого механизма Ваз-2107

На этом видео процесс регулировки показан на примере Ваз-2106. На «Семерке» все точно также.

womaninred.ru

Замена рулевой колонки автомобиля ВАЗ 2107 (инжектор)

Несмотря на простую и надежную конструкцию, рулевая колонка ВАЗ 2107 подвержена износу, как и любые детали и механизмы авто. Со временем могут проявиться неисправности, из которых скрип при повороте руля – самая безобидная. Если вовремя не выявит и не устранить проблемы, они могут усугубиться. Закончится все может тем, что автомобиль перестанет реагировать на поворот рулевого колеса. Вероятность ДТП в таком случае – практически 100%. Поэтому следует следить за состоянием рулевой колонки и при необходимости ремонтировать или менять, чтоб обеспечить абсолютную работоспособность этого критично важного для безопасности движения узла.

Устройство рулевой колонки

Предназначение вала рулевого колеса (рулевой колонки) состоит в передаче вращающего момента от рулевого колеса червячному редуктору рулевого механизма. Колонка ВАЗ 2107 (инжектор), как и аналогичные узлы на всех моделях «классики» АвтоВАЗа, жестко крепится к кузову автомобиля при помощи кронштейна. Конструктивно колонка состоит из пары шарниров, которые могут складываться в случае аварии. Это обеспечивает безопасность водителя. Для облегчения управления верхний вал колонки вращается на паре игольчатых подшипников, от состояния которых зависит усилие вращения рулевого колеса.

Неисправности рулевой колонки Ваз 2107

С учетом простой конструкции колонки, вариантов неисправности немного. Важно следить за ее состоянием и вовремя устранять проблемы при их появлении.

Основных видов неисправностей несколько:

1. Скрип колонки. Причиной скрипа может быть износ деталей колонки, деформация обшивочных панелей, неисправности блока рулевого переключателя.
2. Люфт рулевого колеса. Возможно две причины этого. Первая – отпущена гайка крепления рулевого колеса. Устранить эту неисправность просто. Но если вовремя этого не сделать, шлицы на валу разобьются и рулевое колесо может провернуться, оставив автомобиль неуправляемым. Другая причина – износ червячной передачи рулевого редуктора. Тогда необходимо подрегулировать редуктор или произвести его ремонт.
3. Люфт в плоскости рулевого колеса или оси колонки. Это опасная неисправность, появляющаяся при износе (ослаблении) элементов кронштейна крепления или шлицевых соединений.

Ослабление гаек и болтов шлицевых креплений со временем приводит к стиранию шлицов, в результате чего автомобиль теряет управление. Поэтому люфт колонки должен быть устранен незамедлительно.

Замена рулевой колонки ВАЗ 2107

Замена рулевой колонки – занятие достаточно непростое, но вполне реализуемое самостоятельно при наличии определенного опыта ремонта авто. Понадобятся следующие инструменты:

• Ключи на 17 (накидной и рожковый).
• Торцовые головки на 17 и 30.
• Рукоятка с трещоткой.
• Монтировка.
• Молоток.
• Вороток.

Снятие колонки производится в следующем порядке:

1. Отключить АКБ.
2. Демонтировать рулевое колесо.
3. Снять кожух рулевого вала.
4. Снять колодку проводов с замка зажигания.
5. Демонтировать замок зажигания.
6. Демонтировать подрулевые переключатели.
7. Извлечь рулевой вал, зажатый в колонке.
8. При помощи головки на 30 и мощного воротка открутить гайку крепления рулевой колонки. Усилие затяжки здесь значительное, поэтому вороток должен представлять собой достаточно длинный рычаг. Если открутить не получается, можно удлинить вороток, надев на него отрезок трубы.
9. Открутить 3 болта, крепящие колонку к кузову. Процедура это непростая – расстояние между деталями и кузовом слишком маленькое, болты сложно удерживать от проворачивания. Тут пригодится рукоять с трещоткой, которая ускорит процесс.
10. Снять колонку с вала. Для этого необходимо сбить колонку со шлицов рулевой тяги, используя монтировку. Делать это необходимо рывками, упираясь ногами в кузов.
11. Открутить и извлечь уплотнение вала, установленное снизу колонки.

После демонтажа старой колонки необходимо очистить от загрязнений посадочное место. Прежде чем устанавливать новую колонку, следует проверить состояние ее шарнирных соединений и игольчатых подшипников. Если все в порядке, можно приступать к монтажу, который производится в порядке, обратном снятию.

При установке новой рулевой колонки ВАЗ 2107 необходимо обратить особое внимание на то, чтоб все крепежные болты и гайки были хорошо затянуты. Учитывая, как важен данный узел для управления автомобилем, люфт, а тем более, проскальзывание шлицов рулевой колонки могут привести к трагическим последствиям.

При установке рулевого колеса следует обратить внимание на положение его спицы.

После завершения монтажа деталей и подключения колодки проводов к замку зажигания можно подключать аккумуляторную батарею. Замена колонки завершена.

semerkavaz.ru

Установка рулевого редуктора от ВАЗ 2107 — Лада 2106, 1.3 л., 1991 года на DRIVE2

Сегодня потрачен очередной выходной на оживление тазика. Давно хотел установить рулевой редуктор от 07. По скольку родному редуктору приходил люфтецкий, пришёл его черед. Был куплен редуктор от 07 с длинным валом, и бинокль.

Рулевой дедуктор

Бинокль был б/у и малость подвареный. Но на скорость это не влияет, и его не видно.

Бинокль

Бинокль 2

Процесс установки небыло возможности снимать. Расскажу об трудностях установки. Первое с чем я столкнулся, это поставить сам редуктор. Из-за длинной оси. У меня получилось это сделать сверху, сначала просунув вал. Далее столкнулся с проблемой, он упирается сошкой в подушку двигателя, и не пролазит. По скольку подушку я хотел менять, настал и её черед. После снятия подушки удалось впихнуть. Далее сам бинокль. У него как оказалось отверстия под болты расположены немного уже. Но быстро все решилось болгаркой. Далее соединив карданчик и ось редуктора стало понятно, что край карданчика упирается в педаль тормоза, что делает отсутствие возможности крутить руль не нажав педаль тормоза, что меня не устроило. Уже почти решившись подточить педаль, возникла гениальная идея. Как оказалось потом, редуктор на болтах можно немного двигать. Отпустив редуктор, повернул его максимально так, что бы ось опустилась вниз, и о чудо! Ничего не цепляет.

Карданчик на месте

Карданчик на месте

Ну а дальше сборка все навесного. Еще 1 минус такой установки, это колхоз кожуха на руле, и шель между торпедой и кожухом.

Дырка между кожухом

Дырка между кожухом

Но на скорость это не влияет, и смотрится не сильно отвратительно. Всем большое спасибо кто дочитал до сюда. В итоге руль стал крутиться вроде малость легче. Но возможно это самовнушение.
Цену редуктора и бинокля уже не помню, но что-то в районе 500 грн мне обошлось это удовольствие.
Всем удачи в ремонте.

www.drive2.ru

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Накладка рулевой колонки, Лада 2101-2107, Лада Нива 4×4, 2101-3403070

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные колодки, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Другое * Переключатель звукового сигнала для рулевого колеса Лада 2107 Лада Нива старый стиль Автомобили

Другое * Кнопочный переключатель звукового сигнала для рулевого колеса Лада 2107 Лада Нива старый стиль Automotive

* Кнопка звукового сигнала для рулевого колеса Лада 2107 Лада Нива старый стиль, колесо Лада 2107 Лада Нива старый стиль * Кнопка звукового сигнала для рулевого управления, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Переключатель звукового сигнала для рулевого колеса Лада 2107 Лада Нива старый стиль по лучшим онлайн-ценам на.Переключатель кнопки на руль Лада 2107 Лада Нива старый стиль * Звуковой сигнал.

О нас

Индийская кухня со всеми ее экзотическими ингредиентами, незнакомыми блюдами и острым вкусом может быть одновременно захватывающей и устрашающей. Это целый мир вкуса.

---

* Переключатель звукового сигнала рулевого колеса Лада 2107 Лада Нива старый стиль

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Переключатель звукового сигнала для рулевого колеса Лада 2107 Лада Нива старый стиль по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Номер детали производителя:: 2107-3402050, Бренд:: Lada: UPC:: Не применяется.

* Переключатель звукового сигнала рулевого колеса Лада 2107 Лада Нива старый стиль

Позвоните нам сейчас, чтобы сделать заказ!

(201) 818-2300 / 2400

Пресса и награды

СКОРО !…

* Переключатель звукового сигнала рулевого колеса Лада 2107 Лада Нива старый стиль

240 Вт 1973 1974 1974 1975 Chevy Truck A Additional AM FM Stereo Radio, 1966-67 GTO LeMans Windowfelt с комплектом задней части кузова 8pc Coupe OEM. VIM Tools Набор метрических угловых ключей AWM100 из 14 предметов, Jaguar XK 150 XK150 ЗАДНИЕ БРЫЗГОВИКИ # X44E PAIR. 1964 1965 1966 Ford Mustang Полный комплект заднего фонаря НОВИНКА !!, Черный Все размеры Shift Racing White Label Air Motorcycle Glove, Hella 118 Янтарный противотуманный фонарь для Porsche 911/912 65-73, 1968 Mustang автоматическая педаль тормоза auto 68, задний левый или правый CV Axle 2015-2018 Polaris Sportsman 1000 XP 1000 4×4 ATV, CUTLER HAMMER MILITARY TOGGLE SWITCH COVER RAT ROD VINTAGE DASH WARBIRD WAR BIRD, +0.Комплект для ремонта двигателя верхней части 25 мм Honda 400 TRX FW ATV 86,25 мм 54-220-11, Alfa Romeo Spider Quad Top Latch Кожаные ремни и защелки. ЦЕНТРОБЕЖНОЕ ВЛАЖНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ YAMAHA GRIZZLY 660 YFM660 4X4 2002-2008 гг., 6 зажимов для подножки NORS подходят для Plymouth P11 P12 1941 года, 2 шт. Овальные вспененные плавающие бусины для ключей Брелок для плавания на лодке. Специальный спортивный универсал Б / у запчасти Buick Skylark 1964 года без ржавчины. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПОД ДЕКАЛЬНОЙ ГРАФИКОЙ ДЛЯ БОКОВ ЛОДКИ. 226 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ PICKUP & WAGON WILLYS JEEP FC170 1954-64 # 638841, 95-99 GMC CHEVY PICKUP TRUCK TAHOE SUBURBAN РУЧКИ КОНТРОЛЯ КЛИМАТА ОТОПИТЕЛЯ 97 98.Custom 300 1957 1958 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ Ford Custom. FIAT SUPERMIRAFIORI PLASTIC BADGE SCRITTA EMBLEM NOS. ТЯЖЕЛЫЙ чехол для снегохода Polaris 700 XC SP 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005, задний фонарь SKI DOO в сборе с 6 светодиодными фонарями SkiDoo заменяет OEM 520001143,

* Переключатель звукового сигнала рулевого колеса Лада 2107 Лада Нива старый стиль

* Кнопочный переключатель звукового сигнала для рулевого колеса Lada 2107 Lada Niva в старом стиле
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для * Кнопочный переключатель звукового сигнала для рулевого колеса Lada 2107 Lada Niva в старом стиле на лучшие онлайн-цены на.

Что такое рулевая колонка ВАЗ 2107? Замена и регулировка

В этой статье вы узнаете о том, что такое рулевая колонка ВАЗ-2107, как ее заменить, а также чем отличаются от тех коробок передач, которые устанавливались на более ранних моделях — 2101-2106. Но обо всем по порядку. Сначала нужно продумать принцип работы всего рулевого управления, затем можно приступать к замене и снятию коробки передач. Каждый сможет выполнять свою работу самостоятельно, проблем не возникнет.Вот только после установки новой коробки передач необходимо всегда правильно выставлять углы схождения и развала передних колес.

Как работает рулевое управление?

По сути, рулевая колонка ВАЗ-2107 представляет собой сложный механизм, который включает в себя несколько элементов. Во-первых, это само колесо, которое вы вращаете руками. Во-вторых, карданная передача идёт от руля к коробке передач. В-третьих, это сам редуктор, который преобразует вращательное движение в поступательное.В этом случае выход редуктора воздействует на рычаг, который перемещает звенья влево или вправо, в зависимости от того, в каком направлении вы поворачиваете.

Но у редуктора есть еще одна функция — она ​​позволяет в несколько раз увеличить усилие, прилагаемое к рулевому колесу. В результате поворот намного эффективнее. Редуктор состоит из нескольких элементов — червячной передачи, которая приводится в движение шестерней, соединенной карданной передачей с рулевым колесом. Внутри залито трансмиссионное масло.

Чем отличаются коробки передач от установленных на модели 2101-2106?

Несмотря на кажущуюся схожесть рулевых механизмов «семерки» и «копейки», первая система намного современнее и удобнее. Начинается все с того, что рулевая колонка ВАЗ-2107, цена которой около 2500 рублей, немного длиннее тех, что устанавливаются на «шестерку» и более старые модели автомобилей. Но это не последнее отличие, внутри тоже есть мелкие детали, делающие управление более удобным.К рулю необходимо прикладывать меньшее усилие.

К тому же колонка намного безопаснее. Если посмотреть на ранние модели «Жигулей», то можно заметить, что от редуктора к рулю проложен прочный штифт. А если представить себе лобовое столкновение, то эта булавка просто пронзает человека насквозь. Безопасность старых автомобилей не блещет. А вот на «семерке» впервые использован травматический руль. В нем нет ни одного штифта, есть карданные передачи, которые в случае аварии складываются и не доходят до водителя.

Могу ли я отрегулировать коробку передач?

К сожалению, ремонт рулевого механизма будет наиболее эффективным только в том случае, если поставить новый. Вот такими плохими свойствами обладает рулевая колонка ВАЗ-2107. Регулировка практически невозможна. Правда, только практически. Можно слегка нажать на червячный механизм редуктора. Тогда люфт руля уменьшится, но вы потеряете комфорт. Прокрутить колесо будет намного сложнее.

Представьте, что вы пытаетесь закрутить гайку болта. Причем шаг резьбы у обоих элементов одинаковый.Сделать это несложно, никаких усилий не потребуется. А теперь немного другая ситуация — на гайке шаг резьбы отличается на несколько микрон. Необходимо приложить усилие, но гайка все еще затянута. Та же история и с редуктором. При затяжке болта наверху коробки передач комфортность ухудшается, руль крутится сильнее. Но есть плюс — не нужно тратиться, а люфт уходит.

Замена коробки передач

Для замены коробки передач потребуется несколько инструментов.Сначала съемник для наконечников рулевых тяг. Во-вторых, набор ключей и отвертка. Все, домкрат вам даже не понадобится, так как всю процедуру замены можно проводить на ровной поверхности. Рулевая колонка ВАЗ-2107 снимается буквально за три движения. Его заменяют в течение нескольких минут при наличии всех необходимых инструментов.

Откройте капот для облегчения работы. Отсоедините от редуктора два звена — среднее и внешнее. Не пытайтесь снять рычаг с редуктора! Прижимается плотно, вытащить можно только срезанием автогеном или болгаркой.Из салона удобнее будет откручивать гайку, которую кардан будет стягивать в месте соединения с валом шестерни. Три гайки, которыми крепится корпус КПП, закручиваются, после чего весь механизм можно снимать для замены. Установка производится в обратной последовательности.

Послесловие

У вас не возникнет трудностей при снятии и установке рулевого механизма или карданной передачи. Но стоит отметить, что после всей работы с рулевым управлением нужно отрегулировать развал и схождение колес.Это сэкономит шины и кузов. И не забудьте залить трансмиссию трансмиссионным маслом. Это позволит механизму работать максимально легко. Вот так меняется рулевая колонка ВАЗ-2107. Цена б / у запчастей 500-1000 рублей в зависимости от состояния.

Что такое рулевая колонка у ВАЗ 2107? Замена и регулировка

В этой статье вы узнаете, что такое рулевая колонка ВАЗ-2107, как ее заменяют и чем отличаются от тех коробок передач, которые устанавливались на более ранних моделях — 2101-2106.Но обо всем по порядку. Для начала нужно рассмотреть принцип работы всей системы рулевого управления, после чего можно приступать к замене и снятию коробки передач. Все работы каждый сможет выполнить самостоятельно, проблем не возникнет. Но только после установки новой коробки передач необходимо правильно выставить углы схождения и развала передних колес.

Как работает рулевое управление?

По сути рулевая колонка ВАЗ-2107 представляет собой сложный механизм, включающий в себя несколько элементов.Во-первых, это само рулевое колесо, которое вы вращаете руками. Во-вторых, карданная передача идёт от руля к коробке передач. В-третьих, это сама коробка передач, которая преобразует вращательное движение в поступательное. В то же время выход коробки передач воздействует на рычаг, который смещает тягу влево или вправо, в зависимости от того, в какую сторону вы поворачиваете.

Но есть еще одна функция коробки передач — она ​​позволяет в несколько раз увеличить усилие, прикладываемое к рулю.В результате вращение происходит намного эффективнее. Коробка передач состоит из нескольких элементов — червячной передачи, которая приводится в движение шестерней, соединенной карданной передачей с рулевым колесом. Трансмиссионное масло заливается внутрь механизма.

Чем отличаются коробки передач от установленных на модели 2101-2106?

Несмотря на кажущееся сходство рулевых механизмов «семерки» и «копейки», первая система намного современнее и удобнее.Начать стоит с того, что рулевая колонка ВАЗ-2107, цена которой около 2500 рублей, немного длиннее тех, что устанавливаются на «шестерку» и более старые модели автомобилей. Но это не последнее отличие, внутри тоже есть мелкие детали, делающие управление более удобным. К рулевому колесу следует прикладывать меньшее усилие.

К тому же колонка намного безопаснее. Если вы посмотрите на ранние модели Lada, вы увидите, что у них есть цельный штифт, проложенный от коробки передач к рулевому колесу.А если представить себе лобовое столкновение, то эта булавка просто пронзает человека насквозь. Безопасность старых автомобилей не блещет. А вот на «семерках» впервые применен предохранительный руль. В нем нет ни одного штифта, есть карданные передачи, которые в случае аварии складываются и до водителя не доходит.

Можно ли отрегулировать коробку передач?

К сожалению, ремонт рулевого редуктора будет максимально эффективным только в том случае, если вы установите новый.Это плохие свойства рулевой колонки ВАЗ-2107. Регулировка практически невозможна. Правда, только практически. Можно немного подтянуть механизм червячной передачи. Тогда люфт руля уменьшается, но теряется комфорт. Поворачивать руль будет намного сложнее.

Представьте, что вы пытаетесь навинтить гайку на болт. Причем шаг резьбы у обоих элементов одинаковый. Это можно сделать легко, не нужно прилагать никаких усилий. А теперь немного другая ситуация — на гайке шаг резьбы отличается на несколько микрон.Усилие должно быть значительным, но гайка все еще затянута. Та же история и с коробкой передач. При затяжке болта в верхней части коробки передач происходит ухудшение комфорта, руль сильнее вращается. Но есть плюс — тратиться не надо, а люфт уходит.

Замена коробки передач

Для замены коробки передач потребуется несколько инструментов. В первую очередь съемник рулевой тяги. Во-вторых, набор ключей и отверток. Вот и все, даже домкрат не нужен, так как всю процедуру замены можно проводить на ровной поверхности.Рулевая колонка ВАЗ-2107 снимается буквально за три движения. Его замена осуществляется в течение нескольких минут при наличии всех необходимых инструментов.

Откройте капот, чтобы было удобнее работать. Отсоедините от коробки передач две тяги — средний и крайний. Не пытайтесь снять рычаг с коробки передач! Он прижимается плотно, единственный способ вытащить — разрезать автогенным или болгаркой. Удобнее будет открутить с салона гайку, с помощью которой стягивается кардан в месте стыка с валом коробки передач.Откручиваем три гайки, которыми крепится картер редуктора, после чего весь механизм можно снимать для замены. Установка производится в обратной последовательности.

Послесловие

У вас не возникнет трудностей при снятии и установке рулевого механизма или кардана. Но стоит отметить, что после всей работы с рулевым управлением нужно отрегулировать развал и схождение. Это сэкономит шины и кузов. И не забудьте залить коробку передач трансмиссионным маслом. Это позволит механизму работать максимально легко.Так меняется рулевая колонка ВАЗ-2107. Цена на б / у деталь 500-1000 рублей в зависимости от состояния.

Lada Niva 1700 Laika Riva SW 2104 2105 2107 Комплект кожуха рулевой колонки Автозапчасти и аксессуары metaloprema Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Lada Niva 1700 Laika Riva SW 2104 2105 2107 Комплект кожуха рулевой колонки Автозапчасти и аксессуары metaloprema Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Lada Niva 1700 Laika Riva SW 2104 2105 2107 Комплект кожуха рулевой колонки, Niva 1700 Laika Riva SW 2104 2105 2107 Комплект кожуха рулевой колонки Lada , LADA Niva 1700, Lada 2104 2105 2107, комплект кожуха рулевой колонки, дешевый ассортимент Мудрый выбор Бесплатная доставка и подарочная упаковка Скидка 20%, низкая цена! Комплект кожуха рулевой колонки Лада Нива 1700 Лайка Рива SW 2104 2105 2107.

• pomembna nam je

  vijačno spojnega materiala

• строка варенья

• 500 тонн

• vijačnega blaga

• profesionalno orodje

• ЛАСТНА

  ДЕЛАВНИ ЧАС НАШИХ ТРГОВИН: 
-ponedeljek petek от 8 до 16 часов
-собота запрто

Готовинская плачила об превзое NISO MOŽNA.Plačilo po PREDRAČUNU.
 
ПРЕДЛАГАМО, ДА   НАРОЧИЛА НЕТ ДАТА ПРЕКО ПОРТАЛА  
   m-online.si  / ali preko vašega komercialista.
Додатне информации на  тел. 05 662 60 40
  

Лада Нива 1700 Лайка Рива SW 2104 2105 2107 Кожух рулевой колонки

Цвет самого предмета может незначительно отличаться от цвета на изображениях выше.Girl Kiss And Buckle Change Purse Женская сумочкаCry Baby и другие кошельки и мешочки для монет на. Разработанный из материалов высшего качества для исключительной производительности, улучшенной видимости и уменьшения слепых зон, шариковый насос необходим для надувания мяча перед использованием. Это потрясающее ожерелье с подвеской сочетает в себе концепцию «Материнство» и «Древо жизни». Если у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы, не стесняйтесь обращаться к нам — мы здесь, чтобы помочь. Создан специально для вас, чтобы вы и ваши близкие всегда оставались модными, ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ПЕЧАТИ: ProSphere использует метод печати на ткани, который создает полностью насыщенный и превосходный логотип, который никогда не выцветает и не трескается после стирки. Lada Niva 1700 Laika Riva SW 2104 2105 2107 Комплект кожуха рулевой колонки , Все наши виниловые наклейки на стены производятся из самоклеящихся виниловых пластинок Lutema премиум-класса, время доставки: 7-12 рабочих дней. æ Все товары, которых нет в наличии, также могут быть обратно заказаны по запросу. Они могут содержать две фотографии и / или ценный подарок на память. Содержимое помещено в новый пластиковый пакет. ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥ ❀ ♥. Ищу для вас следующего любимца гардероба.с изображением короля и королевы, как показано на лицевых сторонах карт. ) Цвет: черный Количество: 25 шт. Вы бы видели другие цвета и модели; https: // www, Lada Niva 1700 Laika Riva SW 2104 2105 2107 Комплект кожуха рулевой колонки , Хлопковая большая сумка размером 15 x 15 с 9 ручками. Свяжитесь со мной, чтобы узнать стоимость доставки для заказов за пределами США. Внутренняя защита: утолщенная губчатая прокладка 10 мм. Подушка распространяется ее единственным и авторизованным дистрибьютором (распространение Bluefin) для U. Blue # 5) в магазине женской одежды. Подушка адаптируется ко всем типам сидений: офисным стульям.Отлично подходит для веселых соревнований и спортивных дней, а это значит, что плотность можно определить простым взвешиванием. Lada Niva 1700 Laika Riva SW 2104 2105 2107 Комплект кожуха рулевой колонки , изготовленный с использованием двойных наметок и ровной строчки для обеспечения прочной прочности и длительного использования, Samsung использует новейшую технологию литий-ионных аккумуляторов, обеспечивающую максимальную производительность.

Ластна производня

изделий по начрту

Лада Нива 1700 Лайка Рива SW 2104 2105 2107 Кожух рулевой колонки

НОВОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО BOBSTER СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ЗАЩИТА ДЛЯ ДЫМНЫХ ОБЪЕКТИВОВ.SUZUKI GSX750SE KATANA 1985-86 VENHILL шланги тормозных магистралей в оплетке из нержавеющей стали Race. Для Nissan SUNNY B15 / ALMERA N16 2000-2005 OEM 39101-6M ВНЕШНИЙ ШРУС 23X55X25. 10 шт. Белый 31 мм гирлянда купольная карта интерьер номерного знака светодиодные фонари DE3175 3022. Резервная камера с сенсорным экраном Радио Зеркало ссылка для GPS двойной Din стерео 6,2 дюйма. 6x черная стальная дверь, окно, стойка, крышка, накладка для седана Honda Civic 16-2017. Наклейки с виниловыми графическими наклейками на заднюю дверь грузовика grim reaper, 04 05 06 07 08 09 MITSUBISHI GALANT Air Flow Meter OEM 1162518, GM Решетка крыльев кузова Заводские правильные 5 / 16-12 Болты с резьбой 10 шт. KC.Светодиодное водонепроницаемое 12-вольтовое неоновое освещение для мотоциклов БЕЛОЕ 4 шт. Underglow.

Лада Нива 1700 Лайка Рива SW 2104 2105 2107 Кожух рулевой колонки

LADA Niva 1700, Lada 2104 2105 2107, комплект кожуха рулевой колонки, дешевый ассортимент Мудрый выбор Бесплатная доставка и подарочная упаковка Скидка 20%, низкая цена!
Лада Нива 1700 Лайка Рива SW 2104 2105 2107 Кожух рулевой колонки

Повернуть руль «Одним пальцем»

Если вы владелец по-настоящему народного автомобиля, то эта статья для вас.В нем мы рассмотрим, как добавить комфорта и удовольствия от езды на этом автомобиле.

Гидравлическое рулевое колесо на ВАЗ 2107 в стандартной комплектации Не входит в комплект, производитель, вероятно, считает, что усилия, прилагаемые к рулевому колесу, не так велики, чтобы его установить. К тому же это, несомненно, увеличит конечную стоимость одного из самых бюджетных автомобилей.

Если вы все же хотите, чтобы руль вращался на участке так же легко, как на иномарках конца 90-х, то нужно подумать об установке гидроусилителя руля.На сегодняшний день существует несколько способов решения этой непростой проблемы.

Можно подобрать рулевую рейку с гидроусилителем руля и продумать установку на автомобиль, но на мой взгляд это довольно трудоемко и энергоемко. Самый простой способ — приобрести готовый набор для доработки обычного авто.

Насос включает в себя помпу, шкив, специальный рулевой редуктор, гидроцилиндр, расширительный бачок и комплект шлангов высокого давления. А теперь перейдем к описанию компонентов и способов их установки.

Установочный комплект

Начнем с насоса, он необходим для прокачки и создания необходимого давления в системе, устанавливается на блоке цилиндров и отдаётся действиям ременной передачи, для этого необходимо установить новый шкив коленвала. Далее меняем рулевой редуктор, его габариты немного отличаются от штатных, поэтому может потребоваться доработка места вокруг него перед установкой.

Устанавливаем гидроцилиндр по инструкции, подбираем место для расширительного бачка, подключаем систему шлангами высокого давления, заливаем в бачок специальной жидкостью для гидроусилителя руля, прокачиваем систему и радуемся результату.

После такой доработки системы рулевого управления автомобиля его поведение на дороге должно быть более контролируемым и приятным для водителя. Несомненно, установка гидроусилителя на ВАЗ 2107 порадует своими результатами.

Торпеды частичной разборки для установки

евро

Прежде чем приступить к этой работе, следует выяснить принцип работы ЭУР. Рулевое управление — важный элемент в управлении любым автомобилем. Его задача — создание дополнительных усилий при повороте руля за счет наличия электропривода. В современных автомобилях устанавливают электроусилитель руля.

К основным достоинствам автомеханики можно отнести:

• удобная регулировка технические характеристики контроль
• наличие высокой информативности
• надежность,
• значительная экономия использованного топлива.

Следует отметить, что ЭУР имеет 2 схемы: передача усилий электродвигателя на дерево рулевого колеса или стойку рулевого колеса.Автомеханики выделяют 2 системы такого усилителя.

1. С 2 передачами, представленными в виде единого блока, в котором совмещены рулевое управление и гидроусилитель. В последнем элементе — электродвигатель асинхронного типа. Рельс снабжен 2-мя секциями зубьев, одна из которых считается приводной.
2. При параллельном приводе он передает усилие от электродвигателя на структуру рулевого управления за счет ременной передачи. В этом случае усилие одновременно передается на рельс рулевого колеса и на вал.

Основные части усилителя рулевого управления

К основным элементам данной конструкции относятся:

• вал торсионно-рулевой,
• электродвигатель
• бесконтактный датчик крутящего момента,
• датчик положения ротора.

Что касается контроля EUR, то он состоит из следующих элементов.

1. Входные датчики, которые напрямую связаны с крутящим моментом и определяют угол поворота рулевого колеса.
2. Устройство-исполнитель — на него поступают управляющие сигналы, которые вырабатываются специальной программой.
3. Блок управления — обрабатывает сигнал имеющихся датчиков.

Усилитель в сборе

Рулевое колесо с электроусилителем обеспечивает управление машиной в следующих режимах:

• при повороте,
• включить малую и большую скорость
• возврат колес в среднее положение и их опора в этом состоянии.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ 2107 необходима, так как рулевое колесо вращается с помощью этого устройства.Благодаря Torcina крутящий момент передается на систему рулевого управления. При этом измеряется крутка Torcin и угол поворота этого колеса. Для этого используются специальные датчики. Полученные данные передаются в ЭБУ. Таким образом, работа электродвигателя поддерживается в необходимом режиме. Далее крутящий момент поступает на рулевой механизм и ведущие колеса.

Вращение на малых оборотах характерно для парковочных машин. При этом поворот руля большой.Электронная система управления обеспечивает крутящий момент за счет максимальной работы электродвигателя.

При движении на высокой скорости ЭУР обеспечивает минимальный уровень крутящего момента. Чтобы вернуть колеса в среднее положение, потребуется увеличить реактивную силу, возникающую при вращении. Чтобы поддерживать колеса в определенном положении, система управления самостоятельно регулирует их направление.

Этапы выполнения

Из-за отсутствия ЭУР на машину многие автовладельцы решаются поставить на ВАЗ 2107 усилитель руля своими руками.Автомеханики считают, что Евро Приоры или Нива часто выходят из строя. В некоторых случаях клинический руль. Такие проблемы опасны при движении автомобиля. Поэтому рекомендуется отдавать предпочтение заводским электронным извещателям.

В любом случае вам потребуется настроить SPP SpeedSensor. В противном случае при движении вазы с места и при движении на малых скоростях водитель не сможет заметить никаких изменений. Таким образом, руль будет жестким. При установке высокой скорости рулевое колесо поддастся автовладельцу с незначительным сопротивлением.

Если нет датчика скорости, придется его ставить. У него должен быть 6-пульсный переход от Нивы 214. Как правило, он входит в заводскую комплектацию. К другим конструктивным изменениям, которые потребуются, эксперты относят:

• перенос другого всасывающего кабеля, входящего в комплект поставки агента 2108,
• замена редуктора — нужно будет брать этот агрегат с коротким червяком червяк, при этом отбойник должен быть родным,
• , если у вас 2107, то в контактную систему зажигания нужно будет установить диод MUR1100E.

В комплект EUR для «семерки» входят следующие элементы.

1. Датчик скорости.
2. Крепеж.
3. Опорный трос.
4. Замок зажигания, подрулевые переключатели, кожух от рулевой колонки — эти детали должны быть от 2110.
5. Инструкция по установке и паспорт на электроусилитель руля на ВАЗ.

Если вы решили установить на ВАЗ 2107 электроусилитель руля, то у вас есть два пути.

1. Берем от приоры или Нивы, дорабатываем и вставляем. Это будет стоить около 20-23 тысяч рублей.

2. Либо купить электроусилитель руля специально для ВАЗ 2107. При покупке и установке выйдет примерно столько же.

Мы не можем специально посоветовать, что остановить ваш выбор, потому что (относительно установки Nivov или предшествующих электрических плит) кто-то говорит, что они неожиданно выходят из строя. Некоторые утверждают, что в то же время клинически руль.При движении опасно, так как управлять автомобилем невозможно.

Насчет заводского ЭУР пока претензий нет.

Надо ли что-то дорабатывать при установке?

В любом случае, какой бы вариант вы ни выбрали, вам придется настроить датчик скорости коробки передач. Если этого не сделать, то при прикосновении к месту и на малых оборотах вы не заметите никаких изменений. То есть руль по-прежнему будет жестким. И только когда вы наберете большую скорость, рулевое колесо будет уступать вам с меньшим сопротивлением.

А если датчика скорости нет, то его надо установить. Вот какой он должен быть: 6-ти пульсный переходник от 214 Нивы (обычно идет в комплекте с заводским электромощным)

Кроме того, необходимо будет внести еще несколько изменений в конструкцию. Вот они:

• возьмите еще один всасывающий трос (идет к электрику от ВАЗ 2108) и перенесите его;
,
• заменить коробку передач — взять такую, чтобы у него было короткое червячное дерево, но ломтерезка осталась родной;
• если ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания, то нужно поставить диод МУР1100Е.

Что еще идет в упаковке евро за семерку?

Кроме самой Евры, идет:

• корпус рулевой колонки, замок зажигания, бесконтактные переключатели — все это от ВАЗ 2110;
• датчик скорости;
• опорный трос;
• крепежные изделия;
• паспорт и инструкция, как установить ЭУР.

Гур предназначен для облегчения усилий водителя при установке рулевого колеса в нужное положение.Благодаря усилителю рулевого управления траектория движения машины становится стабильной и однозначной. ГУР сделан таким образом, что при выходе из строя руль остается немного подвижным, но значительно сохнет. Несмотря на то, что они делают управление более удобным, большинство автомобильных заводов производят ваши модели без гидроусилителя рулевого управления. И опытные автомобилисты устанавливают ГУР своими силами. О том, как установить систему усилителя, вы узнаете из этой статьи.

Установка ГУР на ВАЗ классик.

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2106 не очень сложна и даже с ним не опытный водитель. Первоначально необходимо убедиться, что комплект гидравлической ленты полностью укомплектован и все его детали есть на складе. Система гидравлической ленты состоит из насоса, шкива, рулевого редуктора, гидроцилиндра, а также бака и шлангов для давления.
Далее переходим к немедленной установке.Устанавливаем кронштейн помпы прямо на головку блока цилиндров, после чего фиксируем помпу. Далее меняем шкив коленвала, чтобы он подошел к приводу помпы. Необходимо помнить, что привод насоса должен проходить через ремень, а не через цепь. После рулевого механизма замена должна продолжаться. На этом этапе вам нужно немного улучшить дизайн. Для установки коробки передач нужно проделать отверстия на автомобильном щите.

Далее выбираем место для установки расширительного бачка. Установите гидроцилиндр.При его установке необходимо руководствоваться специальной инструкцией, которая идет в комплекте с гидроприводом .

После всех этих действий подключаем систему вместе со шлангами высокого давления. Они не должны тонуть друг в друга и в другие части. Заливаем масло Б. , гидраускитель А в расширительный бачок, и приступаем к прокачке системы.

ВАЗ «Классик» не предусматривает такой опции, как усилитель руля. Если при движении по бездорожью управление не требует особых усилий, крутите руль на малой скорости, маневрировать на стоянке достаточно сложно.Чтобы повернуть руль «одним пальцем», на ВАЗ 2107 можно установить электроусилитель руля. При кажущейся сложности устройства установка и подключение не требуют особых навыков и не занимают слишком много времени. Для установки усилителя рулевого управления понадобится набор ключей, дрель и электроусилитель с проводами и крепежом.

Какие ЭУР на ВАЗ 2107 поставить

Электромощник на «семерку» устанавливается в таких случаях:

• для облегчения управления, когда машиной управляет прекрасный представитель пола;
• за безопасность, удобство и комфорт управления;
• как элемент тюнинга автомобиля;
• для облегчения управления автомобилем пожилым людям или людям с проблемами здоровья.

Типы усилителей рулевого управления

На современных машинах используются усилители двух типов: гидравлический и электрический (электромеханический) усилитель руля. Сокращенно — ГУР и ЭУР.

В основе работы ГУРа лежит использование напорной рабочей жидкости (масел). Гидравлическая система питания включает насос, питающие трубопроводы, резервуар и масло. Насос создает давление масла, которое влияет на механизм, облегчая вращение колес при повороте рулевого колеса.Конструкция такого усилителя достаточно сложна, установка занимает много времени, а сам усилитель требует регулярного обслуживания. Только при выполнении этих условий ГУР порадует легкостью и мягкостью работы.

Установка на автомобиль ПК, конструкция которого не предусматривает усилителя рулевого управления — сложная и очень дорогостоящая процедура, требующая установки дополнительных деталей и внесения серьезных изменений в конструкцию рулевого управления. Поэтому установка гидроусилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.

Электромеханический усилитель отлично справляется со своими функциями и почти вдвое дешевле ГУРа. Установка ЭУР на ВАЗ 2107 не отличается большой сложностью и не вызывает особых затруднений. Электроусилитель руля не требует периодического, он более надежен и долговечен, чем ГУР. Для его работы не нужны специальные жидкости и насосы, достаточно подключить узел к бортовой сети автомобиля. Поэтому именно такие усилители руля устанавливают на свои автомобили владельцы «семерки».

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и комплектация

Электроустановки, которые могут быть установлены на «семерку», производит завод «Авиаугрегат», расположенный в Махачкале. ЭУР предназначен для установки на ВАЗ 21214, но конструкция позволяет применить его в рулевом управлении любой «классики». Электрический powerliner крепится прямо на рулевой колонке автомобиля.

В комплект ЕВРО входят:

• механизм электрического мощного;
• кронштейн для крепления ЭУР на руль ВАЗ 2107;
• кардан промежуточный;
• провода;
• крепежные изделия;
• декоративная обвязка.

Электроплита на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель запускается синхронно с вращением руля водителем, создавая дополнительный момент, уменьшающий усилие на вращение колес. Прирост ЭУР 5,7, то есть после установки ЭУР вместо усилия на 20 кг хватит усилия на 3,5 кг.

В работе усилителя используется принцип обратной связи. Выглядит это так:

• датчик момента определяет факт поворота водителем и направление вращения руля на ВАЗ 2107;
• модуль управления EUR считывает данные о частоте вращения двигателя, скорости вращения, положении ключа зажигания, обрабатывает их в соответствии с программой и подает управляющий сигнал на электродвигатель; Электродвигатель
• вращает рулевой кардан, облегчая работу водителя.

Датчик скорости обеспечивает настройку усиления текущей скорости транспортного средства. На малых скоростях усиление рулевого колеса меньше, поворачивать тяжелее, а при движении на большой скорости требуется меньше усилий для поворота руля.

Электроэнергия начинает работать через 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

При появлении признаков неисправности ЭУР автомобильный отключает ее, переводя машину в стандартный ручной режим управления, что обеспечивает 100% безопасность при поломке.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

Перед началом работ необходимо снять клеммы с АКБ во избежание возможного замыкания.

Процедура установки EUR следующая:

Практически все операции по установке и подключению EUR проводятся и внутри машины. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на завод ЭУР Махачкала — 1 год. Это оптимальный вариант усилителя по соотношению цена-качество.

Примечание: На ВАЗ 2107 можно установить ЭУР от «Приоры».Для этого изготовьте или купите специальную переходную пластину и кардан.

Осмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107

Установка электрического щитка формально считается внесением изменений в конструкцию автомобиля и является препятствием для проезда без соответствующих сертификатов соответствия. Скрыть факт установки ЭУР на ВАЗ 2107 не удастся — прибор ярко проявляет себя при проверке задней части руля. Это может быть основанием для отказа в выдаче бумаги о прохождении обязательной проверки.

Для прохождения техосмотра в соответствии с законодательством необходимо найти официальное письмо завода-изготовителя о соответствии данной модели EUR требованиям для установки на ВАЗ 2107. Данное письмо (копию) необходимо взять с собой при проезде. автомобильный осмотр автомобиля.

Также на что-то нужен документ, подтверждающий установку ЭУР на сертифицированном автосервисе ВАЗ.

При наличии этих двух документов сотрудники пункта техосмотра не имеют права отказать в выдаче справки.Конфликтная ситуация должна требовать письменного отказа с указанием причин.

Повернуть руль «Одним пальцем»

EUR или электроусилитель руля сегодня ставится на многие современные автомобили. Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное управление автомобилем. Соответственно, многие автовладельцы, машины которых не оборудованы данной системой, принимают решение о самостоятельной установке узла. Из этого материала вы узнаете, как установить электроусилитель руля на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

Если вы решили оборудовать свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дороже и дешевле:

1. Гидравлическое рулевое колесо на ВАЗ 2107 — более дорогой вариант. Такая система состоит из питающей сети насоса, патрубка и емкости для рабочей жидкости. В этом случае рабочей жидкостью является масло, находящееся в системе под давлением. Процедура установки достаточно сложна, как и сама конструкция системы, также автовладельцу придется периодически ухаживать за системой.Как показывает практика и цены на авторынке, такой узел нет смысла ставить, так как его стоимость почти вдвое ниже цены б / у 2107.
2. Более дешевый и подходящий вариант Для «семерки» это мощная электрическая. На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более что его установка более проста. На самом деле ЭУР работает на «семерке» практически так же эффективно, как и гидросистема. Следует отметить, что главным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости регулярного обслуживания.ЭУР на ВАЗе подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется напряжение 12 вольт.

Возможность установки ЭУР.

Ставить электроусилитель руля на 2107 или нет — личное дело каждого. Перед покупкой нужно взвесить множество факторов, среди которых финансовые возможности и целесообразность этого действия. Если автомобилем, кроме мужского, управляют женщины или, например, старики, то для них установка ЭУР будет важным фактором, определяющим комфорт при управлении машиной.Конечно, если денег не жалко, угадываешь.

Подробное руководство по установке электроусилителя руля

Купить электропривод сегодня не проблема, для этого достаточно обратиться в любой специализированный магазин. Конструктивные особенности «семерки» допускают установку электромобиля от Lada Priory. Но перед приобретением этого узла нужно учесть, что для установки необходимо будет сделать или установить кардан, а также переходную пластину.Мы не будем подробно описывать весь процесс, так как если вы понимаете, какие инструкции будут предложены ниже, приведенных ниже инструкций будет достаточно для правильной и полной настройки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы впервые столкнулись с необходимостью установки, лучше будет обратиться за помощью в этом случае к квалифицированным специалистам. Ведь при допущении ошибок избавиться от неисправностей может быть проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить эту работу профессионалам.

Итак, как проходит процедура установки:

1. Для начала необходимо полностью обезвредить бортовую сеть, чтобы не допустить возможных замыканий во время ремонтных работ. Для этого достаточно просто открыть капот и отсоединить клеммы от АКБ.
2. Затем нужно демонтировать защитный кожух с руля. Для этого достаточно открутить болты, которыми крепятся две части накладки.
3. На следующем этапе производится снятие старого рулевого кардана, а также установка новой Деталь, которая идет в комплекте с купленной системой.
4. Выполнив эти действия, вам потребуется просверлить дрель для просверливания отверстий под крепление эл. В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на этом этапе нужно воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
5. Когда отверстия просверлены, электрическая мощность может быть исправлена.
6. Далее подключаются провода от датчиков скорости, а также скорости. При подключении будьте осторожны — нельзя допускать наличия оголенных проводов в электрокопии, поэтому все кабели необходимо тщательно изолировать.
7. После выполнения этих действий подключается цепь питания узла, помните, что в электрощитке должен быть предохранительный элемент.
8. Собственно, на этом процесс монтажа энергосистемы можно считать завершенным. Вы можете только установить рулевые колодки на место и закрутить все болты, показанные ранее. Затем подключаются клеммы аккумулятора и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электрического питания, то необходимо проверить правильность установки, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов.Как показывает практика, одной из основных причин некорректной работы ЭУР является неправильный монтаж проводки.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от его производителя, а также магазина, в котором вы покупаете товар.

Цена может отличаться, в среднем стоимость эл. Мощника составляет:

Видео «КПД электродвигателя на ВАЗ 2107»

Как работает ЭУР, установленный на «семерку», вы можете увидеть из видео ниже (автор ролика — Роман Патрикеев).

ВАЗ

«Классик» не предусматривает такой опции, как усилитель руля. Если при движении по бездорожью управление не требует особых усилий, крутите руль на малой скорости, маневрировать на стоянке достаточно сложно. Чтобы повернуть руль «одним пальцем», на ВАЗ 2107 можно установить электрический руль. При кажущейся сложности устройства установка и подключение не требует особых навыков и не занимает слишком много времени. Для установки усилителя рулевого управления понадобится набор ключей, дрель и электроусилитель с проводами и крепежом.

Какие евро на ВАЗ 2107 поставить

• для облегчения управления, когда машиной управляет прекрасный представитель пола;
• за безопасность, удобство и комфорт управления;
• как элемент тюнинга автомобиля;
• для облегчения управления автомобилем пожилым людям или людям с проблемами здоровья.

На современных машинах используются усилители двух типов: гидроусилитель и электрический (электромеханический) усилитель руля. Сокращенно — ГУР и ЭУР.

Установка на автомобиль ПК, конструкция которого не предусматривает усилителя рулевого управления — сложная и очень дорогостоящая процедура, требующая установки дополнительных деталей и внесения серьезных изменений в конструкцию рулевого управления. Поэтому установка гидроусилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и комплектация

В пакет EUR входит:

Электроплита на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель приводится в действие водителем синхронно с вращением рулевого колеса, создавая дополнительный момент, уменьшающий усилие на вращение колес.Прирост ЭУР 5,7, то есть после установки ЭУР вместо усилия на 20 кг хватит усилия на 3,5 кг.

• датчик момента определяет факт поворота водителем и направление, в котором вращается рулевое колесо на ВАЗ 2107;
• модуль управления EUR считывает данные о частоте вращения двигателя, скорости вращения, положении ключа зажигания, обрабатывает их в соответствии с программой и подает управляющий сигнал на электродвигатель;
Электродвигатель
• вращает рулевой кардан, облегчая работу водителя.

Электроэнергия начинает работать через 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

Процедура установки EUR следующая:

Практически все операции по установке и подключению ЭУР ведутся и внутри машины. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на завод ЭУР Махачкала — 1 год. Это оптимальный вариант усилителя по соотношению цена-качество.

Осмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107

Для прохождения техосмотра в соответствии с законодательством необходимо найти официальное письмо завода-изготовителя о соответствии данной модели требованиям EUR для установки на ВАЗ 2107.Данное письмо (копию) необходимо брать с собой при прохождении техосмотра автомобиля.

При наличии этих двух документов сотрудники пункта техосмотра не имеют права отказать в выдаче справки. Конфликтная ситуация должна требовать письменного отказа с указанием причин.

Автомобиль

«Русский Мерседес» или ВАЗ 2107 был в свое время (1980-е годы) одним из самых популярных отечественных легковых автомобилей. В настоящее время автомобиль этой марки — излюбленный объект тюнинговых экспериментов наших автолюбителей.Основная задача тюнинга автомобиля ВАЗ 2107 — это повышение безопасности, улучшение комфорта, удобства, технических параметров автомобиля.

Подбираем электроусилитель руля на ВАЗ 2107

Можно применить гидроусилитель руля, но гораздо лучше подобрать электроусилитель на ВАЗ 2107 . Подойдет, в частности, механизм электрорезки руля от «Нивы», его вполне можно без особых трудностей приспособить к ВАЗ 2107.

Также за 16000-19000 рублей можно приобрести на ВАЗ 2107 специальный комплект электроусилителя руля.Такой электроусилитель руля на ВАЗ имеет принципиально отличную от гидравлической вилки схему работы. К тому же он функционирует более адекватно, так как работает не напрямую от мотора, а от собственного электродвигателя.

Не требовалось больших усилий для установки и обслуживания. Никаких специальных инструментов и оборудования не требуется, все можно поставить самостоятельно. Важно правильно отладить датчик скорости, который надевается на коробку передач.

EUR или электроусилитель руля сегодня ставится на многие современные автомобили.Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное управление автомобилем. Соответственно, многие автовладельцы, машины которых не оборудованы данной системой, принимают решение о самостоятельной установке узла. Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

[Скрыть]

Типы усилителей руля

Если вы решили оборудовать свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дороже и дешевле:

1. Гидравлическое рулевое колесо на ВАЗ 2107 — более дорогой вариант.Такая система состоит из насоса, питающего магистраль, форсунки и емкости для рабочей жидкости. В этом случае рабочей жидкостью является масло, находящееся в системе под давлением. Процедура установки достаточно сложна, как и сама конструкция системы, также автовладельцу придется периодически ухаживать за системой. Как показывает практика и цены на автомобильном рынке, ставить такой узел нет смысла, так как его стоимость почти вдвое дешевле б / у 2107.
2. Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — это электрическая мощная.На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более что его установка более проста. На самом деле ЭУР работает на «семерке» практически так же эффективно, как и гидросистема. Следует отметить, что главным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости в регулярном обслуживании. ЭУР на ВАЗе подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется напряжение 12 вольт.

Возможность установки ЭУР.

Ставить электроусилитель руля на 2107 или нет — личное дело каждого.Перед покупкой нужно взвесить множество факторов, среди которых финансовые возможности и целесообразность этого действия. Если автомобилем, кроме мужского, управляют женщины или, например, старики, то для них установка ЭУР будет важным фактором, определяющим комфорт при управлении машиной. Конечно, если денег не жалко, угадываешь.

Подробная инструкция по установке электроусилителя руля

Купить электроусилитель сегодня не проблема, для этого достаточно обратиться в любой специализированный магазин.Конструктивные особенности «семерки» допускают установку электромобиля от Lada Priory. Но перед приобретением этого узла нужно учесть, что для установки необходимо будет сделать или установить кардан, а также переходную пластину. Мы не будем подробно описывать весь процесс, так как если вы понимаете, какие инструкции будут предложены ниже, приведенных ниже инструкций будет достаточно для правильной и полной настройки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы впервые столкнетесь с необходимостью установки, лучше обратиться за помощью в этом случае к квалифицированным специалистам. Ведь при допущении ошибок избавиться от неисправностей может быть проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить эту работу профессионалам.

Итак, как выполняется процедура установки:

1. Для начала необходимо полностью обесточить бортовую сеть, чтобы не допустить возможного замыкания во время ремонтных работ.Для этого достаточно просто открыть капот и отсоединить клеммы от АКБ.
2. Затем нужно демонтировать защитный кожух с руля. Для этого достаточно открутить болты, которыми крепятся две части накладки.
3. На следующем этапе снимается старый рулевой кардан, а также устанавливается новая деталь, которая идет в комплекте с купленной системой.
4. Выполнив эти действия, вам нужно будет просверлить дрель для просверливания отверстий для крепления эл. Мощника.В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на этом этапе необходимо воспользоваться инструкцией по установке, которая должна входить в комплект.
5. Когда отверстия просверлены, электрическая мощность может быть исправлена.
6. Далее подключаются провода от датчиков скорости, а также скорости. При подключении будьте осторожны — нельзя допускать наличия оголенных проводов в электрокопии, поэтому все кабели необходимо тщательно изолировать.
7. После выполнения этих действий подключается цепь питания узла, помните, что в электрощитке должен быть предохранительный элемент.
8. Собственно, на этом процесс монтажа электросистемы можно считать завершенным. Вы можете только установить рулевые колодки на место и закрутить все болты, показанные ранее. Затем подключаются клеммы аккумулятора и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электрического питания, то необходимо проверить правильность установки, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов. Как показывает практика, одной из основных причин некорректной работы ЭУР является неправильный монтаж проводки.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от его производителя, а также магазина, в котором вы покупаете товар.

«Русский Мерседес» или автомобиль ВАЗ 2107 в свое время (80-е годы) был одним из самых популярных отечественных легковых автомобилей. В настоящее время автомобиль этой марки — излюбленный объект экспериментов наших автолюбителей. Основная задача тюнинга автомобилей ВАЗ 2107 — повышение безопасности, улучшение комфорта, удобства, технических параметров автомобиля.

Также включает доработку системы рулевого управления. Конструкция рулевой системы автомобиля ВАЗ 2107 построена по типу червячно-роликовой . Такая конструкция не способна обеспечить необходимое усилие на руле и «резкость» управления.

Подбираем электроусилитель руля на ВАЗ 2107

Для «резкости» и уменьшения передаточного числа оборотов необходимо модернизировать рулевой и маятниковый шарнир. Он «утяжеляет» руль. Для поворота на ВАЗ 2107 и так надо быстро крутить руль, руль при этом не назовешь «легким».В таких условиях комфорт рулевого управления достигается прежде всего за счет усиления руля.

Можно подать заявку, но гораздо лучше подобрать электроусилитель руля на ВАЗ 2107 . Подойдет, в частности, механизм электрообрезки руля от, его вполне можно без особых трудностей приспособить к ВАЗ 2107.

Также за 16000-19000 рублей можно приобрести на ВАЗ 2107 специальный комплект электроусилителя руля.Такой электроусилитель руля на ВАЗ имеет принципиально отличную от гидравлической вилки схему работы. К тому же он функционирует более адекватно, так как работает не напрямую от мотора, а от собственного электродвигателя.

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 Эффективно снижает усилие, необходимое для поворота руля, повышает сопротивляемость автомобиля, особенно в аварийной обстановке, снимает усталость водителя, надежно.

Не требует больших усилий для установки и обслуживания.Никаких специальных инструментов и оборудования не требуется, все можно поставить самостоятельно. Важно правильно отладить датчик скорости, который надевается на коробку передач.

На практике после установки электроусилителя руля на ВАЗ 2107 эффект от него не проявлялся тогда, когда он был нужен: в момент начала движения, при движении на малой скорости. Нормальный электрогенератор заработал только после набора скорости. После отладки датчика скорости все заработало как надо.

Один из первых советских элитных массовых автомобилей ВАЗ 2107 не обременен захватывающим духом. Особенно это заметно на фоне современных автомобилей даже малобюджетного класса. Редко встретишь классную модель без усилителя руля, а в то время на советских машинах усилитель был неполной роскошью. К счастью, ситуация изменилась, и сегодня любой желающий может легко оснастить свой автомобиль самыми разными средствами комфорта — начиная от кондиционера и заканчивая рулем.О его установке на семерку поговорим сегодня.

Электрический усилитель. Цены и опции

Стандартный жигулевский рулевой механизм, пара червячно-роликовая, в принципе хорошо справляется со своей задачей. Впрочем, уменьшить усилие на рулевом колесе при парковке и маневрировании было бы очень кстати. Это можно сделать только с помощью вспомогательного усилителя мощности. Есть два варианта — дорогой и дешевый. Дорогой стоит установка гидроусилителя. Работа практически не оправдывает себя, ведь готовых решений для классических жигули нет, а изобретать новый гидроэффект дорого и бессмысленно.

Другое дело усилитель руля электро. Его главное преимущество в том, что он легко устанавливается своими руками, а по цене не сильно кусается. Безусловно, это наиболее рациональный и простой вариант. Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 обойдется от 10 до 25 тысяч в зависимости от того, какое устройство выбрать. Здесь тоже два варианта.

Подбор усилителя на ВАЗ 2107

Первый — использовать электроусилитель от Нивы.Его довольно просто можно приспособить к рулевому управлению семеркой. Его цена — в районе 20 тысяч. Второй — покупка специального набора, который разработан специально для установки на классические жигули. Этот усилитель работает от автономных электродвигателей и не забирает мощность от двигателя, поэтому способствует экономии топлива. Экономия довольно условна, но она есть.

Любой из этих вариантов достаточно надежен, прост в установке и снимает большую часть усилий с руля.Это означает, что с применением устройства мы получаем более легкое рулевое управление на парковках, а при интенсивном маневрировании водитель будет меньше уставать на дальней дороге. Кроме того, есть возможность регулировать усилие на рулевом колесе, но для этого нужно настроить работу датчика скорости, установленного в КПП. Регулировка в этом случае необходима, так как адекватная работа устройства на малых оборотах может быть достигнута только после его синхронизации с датчиком скорости.

Комплект источников питания

Электроустановщик не слишком сложен в установке, так как его конструкция и принцип действия достаточно просты.Считается, что нивовские и приористые электростанции достаточно ненадежны и можно дождаться отказов и контекста, а это, как несложно догадаться, не очень хорошо, особенно на высоких оборотах. Поэтому рассмотрим покупку комплекта для установки на классику, которая судя по отзывам работает стабильно.

В пакет включено:

крышка рулевого вала;

замок зажигания;

переключателей;

импульсный датчик скорости;

трос спускового механизма карбюратора;

элементов крепления устройства;

электронный блок управления;

электрический усилитель в сборе.

Дополнительно потребуется замена рулевого редуктора. Необходимо установить короткую, но сушка должна остаться родной.

Принцип работы электрического усилителя

Принцип работы устройства следующий и основан на взаимодействии считывающих датчиков, электронного блока управления и узла электроснабжения. Датчик отслеживает угол поворота, а датчик скорости считывает индикацию скорости. Все это поступает на обработку в ЭБУ, откуда импульс поступает от актуатора.В зависимости от скорости движения электроника подбирает необходимое усилие на руле. Чем выше скорость, тем больше усилий.

Правильно настроенный и синхронизированный усилитель позволяет легко вращать руль на месте и на малых оборотах, а также центрировать рулевой механизм и возвращать рулевое колесо в нейтральное положение. Усилитель имеет аварийный режим работы в случае программных или механических проблем, рулевое управление переходит в штатный режим работы без участия усилителя.

Прохождение техосмотра и сертификатов

Перед тем, как поставить усилитель своими руками, стоит задуматься о том, что ежегодный осмотр придется проводить, в ходе которого может быть выявлено нарушение заводского устройства рулевого управления. Если он выскочит, никаких отметок о прохождении техосмотра ставить не будет. Чтобы с документами не было проблем, стоит установить усилитель в сертифицированном ВАЗовском сервисе, при этом необходимо получить сертификат соответствия от ста и от производителя электроэнергии.Только в этом случае можно будет успешно пройти обследование. Удачи всем дорог и комфортных путешествий!

На автомобилях классической серии установка усилителей рулевого управления не предусмотрена. На всех этих машинах используются рулевые редукторы. И электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший элемент тюнинга. При движении по трассе управление автомобилем очень простое, руль вращается без усилий. Но как только вы снижаете скорость, совершаете маневры на стоянке, крутить руль становится все труднее и труднее.

Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях на ВАЗ-2107 необходимо установить электроусилитель руля. Это отдельный блок, который крепится в рулевой колонке. Его установка и подключение не займет много времени. Вам потребуется установить только набор ключей, комплект плиты электропитания со всем крепежом и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования мощного электрического

На «классические» автомобили без проблем устанавливают электроусилитель руля «Приоры».Но для этого придется дополнительно купить пластину и кардан. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

1. Повышение уровня безопасности, комфорта и простоты управления автомобилем.
2. Управление рельефом при маневрировании. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей, водителей-стартапов, которые с трудом вращают тугой руль.
3. Электрический переключатель мощности действует как настраивающий элемент.

Но даже если вы уже много лет за рулем, от такого улучшения своего автомобиля вряд ли откажетесь.Ведь установка электроусилителя руля позволит легко совершать передвижение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Вы можете выбрать два типа усилителей рулевого управления:

1. Электромеханический.
2. Гидравлический.

При гидроусилителе рулевого управления создается масло высокого давления в системе. Конструкция гидроленты состоит из подающих трубок, насоса, специальной емкости и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего значительно облегчается поворот колес.

Следовательно, крутить руль будет намного проще. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, установка выполняется долго, все механизмы необходимо регулярно обслуживать. Только в этом случае гидросистема будет работать безупречно.

Если в автомобиле не предусмотрена установка гидроагента, то установить его очень сложно. Тут придется обзавестись дополнительными деталями, а также внести очень серьезные изменения в рулевой механизм.Именно по этой причине установка гидросистемы на «семерку» нецелесообразна.

Электрический усилитель

У него одно большое преимущество — стоимость почти вдвое больше, чем у гидроусилителя. Произвести установку устройства на «семерку» очень просто, сложностей не возникнет. В случае использования электроусилителя не нужно проводить технический осмотр, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется дозаправка жидкости, поддержание насоса и трубопроводов в рабочем состоянии.Достаточно просто подключить прибор к автомобильной проводке. Именно по этим причинам такая конструкция усилителя рулевого управления устанавливается на автомобили «классической» серии.

Оборудование

Без переделок можно установить электроусилитель руля «Приора» на «семерку». С таким же успехом используется продукция завода «Авиаагрегат». Установка прибора:

1. Непосредственно электрическая мощная.
2. Вал карданный промежуточный.
3. Крепеж.
4. Электропроводка.
5. Кронштейны крепления электроусилителя на рулевое колесо «Семерка».
6. Ремень декоративный.

При покупке обязательно проверяйте комплектацию устройства. Если в коробке нет ни одного элемента, то нужно сразу сообщить об этом продавцу. В противном случае при установке возникнут проблемы.

Как работает электроусилитель

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, уменьшающий усилие, необходимое для поворота колес.И он начинает работать одновременно с тем, как водитель поворачивает руль. Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота руля, в 5,7 раза.

Иными словами, если перед установкой устройства приложить усилие 20 кг, то после аналогичного действия достаточно 3,5 кг. Этапы устройства:

1. С помощью датчика крутящего момента определяется, в каком направлении вращается водитель.
2. Блок управления позволяет считывать все данные, касающиеся оборотов двигателя и скорости автомобиля.
3. С помощью электродвигателя вращается карданный вал рулевого механизма. В результате уменьшается усилие, необходимое для вращения рулевого колеса.

С помощью датчика скорости обеспечивается нормальное соотношение между коэффициентом усиления устройства и интенсивностью движения транспортного средства. Если скорость небольшая, то крутить руль становится сложнее. Поэтому блок управления понимает, что необходимо увеличивать коэффициент усиления.И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, то усилие нужно оставить для приложения. Следовательно, электрический усилитель рулевого управления не участвует в управлении.

Запуск устройства начинается через 5 секунд после включения водителем зажигания. Если в электроусилителе произошла поломка, автоматическая система управления отключит его, в результате автомобиль будет переведен в ручной режим. Это обеспечивает стопроцентную безопасность в случае внезапной поломки устройства.Поэтому ради безопасности своей жизни можно не беспокоиться.

Установка электрического щитка на «семерку»

Блок-схема подключения электроусилителя (может использоваться с любым автомобилем ВАЗ) представлена ​​ниже.

Для установки электроусилителя руля на 2107 нужно выполнить следующие действия:

1. Отсоединить АКБ от АКБ, чтобы не было короткого замыкания при работе.
2. Откручиваем винты, которые крепятся на рулевой колонке.
3. Снимите рулевой кардан, поставьте новый, входящий в комплект устройства.
4. В инструкции обязательно найдите схему, по которой нужно просверлить отверстия, с помощью которых будет фиксироваться корпус усилителя.
5. Зафиксируйте весь механизм.
6. Подключите провода, идущие от датчиков оборотов двигателя и скорости.
7. Подключите питание устройства с помощью предохранителя.
8. Затем нужно установить кожух и подсоединить клеммы аккумулятора.

Монтажные работы займут не более двух-трех часов.Гарантийный срок службы электрического усилителя один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на 2110, как и на семерке, надо правильно установить. Проблема в том, что при такой настройке вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами. Дорога. Следовательно, при прохождении осмотра вы можете столкнуться с определенными трудностями.

Можно попытаться скрыть тот факт, что на автомобиль можно установить электроэнергию. Для этого достаточно отключить его от приема пищи.Если этого не сделать, то во время диагностики бэкапа механик поймет, что доработка сделана. И талон на техосмотр Он вам не даст. Поэтому, чтобы все было законно, нужно распечатать письмо, которое дает Eura Plant Manufacturer. В нем говорится, что конкретная модель «Электромощник» соответствует всем требованиям, предъявляемым к установке на ВАЗ-2107. Копия этого письма должна быть с вами во время перехода.

Вместе с этим письмом у вас должен быть сертификат, выданный автосервисом, в котором было установлено устройство.Только при наличии всех этих документов вы можете оформить диагностическую карту. Если, даже если эти документы не дают вам диагностическую карту, необходимо потребовать отказ в письменной форме с точным указанием всех причин.