Плохо работает печка ваз 2107: Почему плохо обдувает лобовое стекло с одной стороны на ВАЗ 2107? — 3 ответа

Содержание

Почему в ваз 2107 плохо греет печка

Как решить проблему на ВАЗ-2107, если не греет печка

Новость о неработающей печке для владельцев ВАЗ-2107 всегда носит неожиданный характер. Водитель узнаёт о существующей проблеме с наступлением холодов, когда возникает необходимость в обогреве салона. Нельзя сказать, что система отопления на семёрке делана плохо, нет, над ней хорошо в своё время потрудился производитель. Но всё же владельцы нередко сталкиваются с тем, что не работает печка. Именно с этой проблемой мы и будем разбираться.

Как выявить проблему и устранить её

Есть несколько причин, по которым печка дует холодным воздухом или не работает вовсе. В этом случае необходимо действовать следующим образом:

  1. Проверить краник на предмет открывания.
  2. Способна ли заслонка подачи холодного воздуха закрываться.
  3. При работающем автомобиле проверяем печку (радиатор отопителя) на предмет нагревания.

Замена радиатора

Если проблема заключается в радиаторе и требуется его замена, то действовать необходимо следующим образом:

  1. Сливаем жидкость.
  2. Откручиваем два хомута с моторного отсека, которые располагаются на радиаторных патрубках. Снимаем шланги.
  3. Откручиваем и снимаем крепёж на резиновом уплотнителе.
  4. Демонтируем панель радиоприёмника и крепёж троса на приводе крана отопителя. Для выполнения этой работы потребуется ключ на 7.
  5. Дальше в ход идёт отвёртка, при помощи которой снимаются 4 пружинные скобы с кожуха вентилятора. Кожух опускается вниз и сдвигается влево, после чего радиатор может быть вытащен.
  6. Теперь можно внимательно рассмотреть радиатор, реанимировать его или заменить на новый. Сборка осуществляется в обратной последовательности и никаких сложностей не предполагает.

Восстанавливаем обдув стекла

Печка, которая устанавливается на ВАЗ-2107, имеет некоторые конструктивные особенности, из-за которых левый патрубок часто недостаточно хорошо обдувает стекло. Мириться с таким неудобством зимой — дело трудновыполнимое. Поэтому стоит поработать над устранением этой проблемы. Действовать необходимо по следующей схеме:

  1. Снимаем дефлектор с патрубка, поддев одну из его сторон отвёрткой.
  2. Корпус дефлектора удерживается на торпеде при помощи небольших усиков. Просовываем внутрь руку и вытаскиваем его.
  3. 50-миллиметровый вентилятор с компьютера необходимо расположить по центру демонтированного корпуса и нанести пометки в соответствующих местах.
  4. В пластиковом корпусе при помощи канцелярского ножа, ножовки или острого ножа создаются разрезы на местах пометок.
  5. Пластик легко отламывается по линии надрезов и получается проём, в который устанавливается вентилятор. Он должен плотно располагаться на своём месте.
  6. Возвращаем внутренности дефлектора на место. Внутренние лопасти не смогут вращаться на полную силу из-за произведённых изменений.

Прочие мелкие неисправности

После таких действий будет легко определить причины поломки. А они могут быть следующими:

  1. Если кран работает исправно, но печка нагревается только при больших оборотах двигателя и при таких условиях начинает дуть тёплым воздухом, то неисправность стоит искать в помпе или протечке охлаждающей жидкости. Чтобы найти протечку необходимо тщательно исследовать необходимую зону салона. При нахождении подтёков требуется заменить шланги, подтянуть или установить новые хомуты. Не стоит обделять вниманием крышку на расширительном бачке. Герметичность — это главное условие, при котором отопитель сможет нормально функционировать.
  2. Протечки могут также возникать из-за ржавения радиатора, кранов и прочих элементов системы отопления. В этом случае достаточно просто заменить необходимую деталь и наслаждаться комфортной ездой.
  3. Герметичность можно проверить ещё одним нехитрым способом. Включаем двигатель и ждём 10 минут. За это время расширительный бачок должен нагреться. Если этого не случилось, то можно говорить про отсутствие давления, которое необходимо для подачи тосола или антифриза в печку отопителя.
  4. Если вы заметили, что автомобиль сильно нагревается при стоянии в пробке, то можно говорить про отсутствие необходимого давления.
  5. Печка может забиваться различным мусором и покрываться изнутри окисями различных веществ. В этом случае необходимо вычищать мусор и заниматься очищением системы.

Автовладелец должен быть готов к мелким проблемам и уметь быстро их устранить. Например, с наступлением зимы у многих владельцев ВАЗ-2107 не греет печка и бежать с этой проблемой к специалистам не всегда удобно.

Плохо греет печка ВАЗ 2107

Автомобиль ВАЗ 2107 печка совсем не греет, на днях перебрал все до болтика, собрал обратно все как надо, патрубки идущие к радиатору отопителя горячие, даже его бока горячие, а воздух идет только теплый.

  • Почему разрывает радиатор печки в ВАЗ 2107 – 2 ответа
  • Отопитель плохо задувает в салон, ВАЗ 2107 – 6 ответов
  • Не работает левый обдув стекла от печки, ВАЗ 2107 – 5 ответов
  • Как отремонтировать радиатор от течи тосола? – 3 ответа
  • Плохо греет печка – 3 ответа

Проблема очень распространенная. Дело в том, что в описанной ситуации жидкость идет по пути наименьшего сопротивления. Перегородка в бачке радиатора печки ваз 2107 сделана из резины и со временем она высыхает и смещается со своего места, открывая путь жидкости. Получается, что она вошла в правый бачок радиатора и тут же вышла через другой (отводящий) патрубок. Зачем преодолевая сопротивление идти через тонкие трубки сердцевины радиатора, когда вот она какая дыра есть. В итоге имеем горячие оба патрубка и чуть теплую середину радиатора. Лечится обычно заменой радиатора, хотя при наличии условий, можно распаять, поставить перегородку на место и радиатор еще прослужит долгие годы.

Есть вариант, что отопитель греет слабо из-за того, что двигатель прогревается не до конца, можно поставить картонку перед радиатором. Так же, можно проверить положения заслонок, задача которых регулировать подачу воздуха «холодный/горячий», они могут не доходить до конца, в результате чего идет холодный воздух.

Мне кажется причина в неплотно прилегающей заслонке переключения в ноги и в стекла (у меня так было). Чтобы проверить мою версию поднимите рычаг вверх, который находится над педалью газа, прижав его плотно, подождите минутку, придерживая рычаг, если да, то вы увидите результат.

Проверяем так же ход рычажков управления ими на самой печке. Еще одна причина может быть в кране отопителя. Кстати мог сломаться радиатор отопителя, он восстановлению не подлежит, придется заменить, но вместе с ним могут исчезнуть и проблемы. Если проблемы с радиатором отопителя, то по ремонту радиатора печки можно прочесть в блоге — Плохо греет печка ВАЗ 2106.

Так же на сайте есть видео в котором подробно рассказано о возможных проблемах с печкой в зависимости от симптомов,- методы их устранения.

Необходимо проверить краник. Он должен легко открываться и закрываться.

Проверить заслонку, предназначенную для подачи холодного воздуха, которая находится в отопителе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

Когда машина работает, радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Проконтролировать это можно прикосновением к печи.

В случае, когда заслонка и краник работают безукоризненно, но печь все еще не достаточно хорошо прогревается, пока обороты двигателя не превзойдут 2000, следует оценить циркуляцию ОЖ.

Причин некачественной циркуляции может быть несколько:

  • помпа – её необходимо проверить, а если проблема не в ней, тогда перейти к устранению других возможных неполадок;
  • отсутствующее давление в системе охлаждения – может возникнуть при образовании течи антифриза или тосола, провести осмотр стоит с фонарем, устранить поврежденные шланги или хомуты, а потом заменить их новыми, также стоит проверить крышку на расширительном бачке. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного переходит непосредственно к радиатору. Течь не должна дойти до вентилятора.

Главным условием для обеспечения идеальной циркуляции ОЖ является герметичность, благодаря которой поддерживается необходимое давление и быстрая циркуляция. Существует довольно простой способ проверки на герметичность. Понаблюдайте за тем, нагреваются ли стенки расширительного бачка, когда двигатель работает не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое поспособствовало бы подаче ОЖ в печь, т.е. обороты менее 2000 являются недостаточно мощными.

Еще одной причиной отсутствия циркуляции может быть избыток окисей, которые забивают печь. Слишком быстрый нагрев машины в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно имеется просачивание воздуха через какое-то повреждение.

Всё это проверено на практике. Оказывается, что по большей части при подобных проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как нередко бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, вам сразу станет понятно, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и найдите все повреждения шлангов и подтеки, они могут быть практически незаметными при возникновении трещин в шланге. Таким образом, первым вашим шагом в случае с подобными проблемами должна быть замена всех шлангов новыми.

Плохо греет печка на ваз 2107?

И снова наступают холода. Для тех, у кого на ВАЗ 2107 отопитель салона плохо греет, встает вопрос — как заставить «печку» греть лучше? У большинства автовладельцев семерки вызывает недовольство работа печки, или отопителя салона. Действительно, у классики данной марки эффективность печки очень низкая.

Но эту проблему можно решить доработкой печки своими руками. Для улучшение работы отопителя не потребуется специальных инструментов или навыков, все выполняется с помощью подручных средств.

Почему печка на ВАЗ 2107 плохо греет, причины:

Частая причина — недогретый двигатель.

Признаки- указатель температуры находится в белой зоне, двигатель долго прогревается. При температуре на улице -20, за 8-10 минут работы двигателя на холостом ходу, он должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры).

Если температура поднялась меньше — плохо (неисправен термостат), выше хорошо. Далее, нужно проехать на 1-2 передаче, и за минут 5-8 температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зоны). Если двигатель не прогрелся до 80 — термостат на замену!

Воздух в системе охлаждения.

Первым делом, в расширительном бачке надо проверить уровень тосола и исправность пробки радиатора. Если пробка пробка радиатора неисправна в системе будет оставаться воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и соответственно холодный воздух в салоне.

Печка плохо дует в левую сторону

Полностью открыта нижняя заслонка, или у нее сломан фиксатор. Для полноценного обдува стекол эту заслонку необходимо прикрывать. Если она не фиксируется, можно использовать резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или еще куда-нибудь.

Доработка печки ВАЗ 2107, чтобы грела лучше.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, чтобы повысить эффективность отопителя нужно доработать систему обдува. Промазать герметиком все воздуховоды, особенно в местах их соединений. Это особенно относится к автомобилей марки ВАЗ 2105 – 2107, из-за их особенностей конструкции воздуховодов.

Замена моторчика печки.

Улучшить печку, можно установкой вместо двигателя с крыльчаткой, установкой улитки, применяемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг увеличить поток воздуха и снизит шум. Моторчик, используемый в данных моделях, отличается от семерочного повышенным числом оборотов и большей мощностью. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера необходимо удалить гребенку, которая направляет поток воздуха к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал моторчика от восьмерки.

Такая доработка печки требует также замены выключателя и резистора. Обе детали берутся от той же модели, что и моторчик. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на более маленький ток, и при эксплуатации с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит моторчику работать на полную мощность, для этого и меняется резистор.

Начинаем с полной разборки корпуса отопителя. От нижней части печки отрезается практически все, кроме креплений и рамки. Далее, изготавливаем корпус для улитки. Для данной цели можно использовать любой прочный материал – поликарбонат, пластик, плексиглас и т.д. Четыре стенки будущего корпуса вырезаются из материала (который вы выбрали) и прикручиваются к нижней части печки.

После всех проделанных действий нижнюю часть одеваем на среднюю, предварительно удалить диффузор. Размеры нужно подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за крепления радиатора, расположенные на средней части.

На данном этапе работы следует уделить особое внимание, если корпус получится большой, то вы не сможете установить печку в штатное место. После точной подгонки размеров нового корпуса, все стыки необходимо промазать герметиком.

Займемся воздуховодами. Можно воспользоваться доступными в свободной продаже сантехническими шлангами и манжетами. В новом корпусе печки в дне, по обоим бокам, вырезаются отверстия, подходящего диаметра для манжет. В них устанавливаются шланги — боковые соединяются с правым и левым воздуховодами, нижние в сторону от ног, для выода теплого потока воздуха.

Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару шлангов большей длины. Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне достаточно на все. Места боковых воздуховодов и соединения шлангов промазывается герметиком, для исключения потери теплого воздуха.

Такая доработка, повысит эффективность печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качества обдува стекол, большой поток теплого воздуха не позволяет запотевать окнам, так и обогрева салона. Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

Примечание: следует помнить, при установка улитки и двигателя, требуется замена выключателя. Убедитесь что предохранитель печки имеет номинальный ток, необходимый для работы доработанной печки.

Не греет печка ВАЗ 2107: причины неисправностей, замена и ремонт

Обнаружить в один «прекрасный» день, что в «семерке» не работает система отопления – удовольствие ниже среднего. Но даже если с «печкой» и случилась неприятность, проблему можно попробовать устранить своими руками. Получится быстрее, выгодней по деньгам и не менее качественно, чем на СТО. Сколько там той печки… В этой статье мы рассмотрим, что делать, если не греет печка ВАЗ 2107, почему это происходит и как вообще она устроена.

Устройство и принцип работы печки ВАЗ 2107

По своему принципу устройство печки на ВАЗ 2107 довольно простое, так что разобраться в нем несложно.

Схема системы отопления ваз 2107

Схема работы системы отопления:

  1. Через отверстие в капоте наружный воздух попадает в воздухоприемную камеру. Внутри нее установлена крышка воздухопритока, которая при необходимости может открыть или заблокировать поток воздуха на радиатор печки;
  2. Радиатор печки подключен к системе охлаждения двигателя через подводной и отводной патрубки. Через них нагретый антифриз (охлаждающая жидкость) поступает в радиатор печки и нагревает его. Поток антифриза регулируется краном отопителя: его можно открыть на полную мощность, частично или перекрыть полностью;
  3. За радиатором печки установлен вентилятор с электроприводом. Включение, отключение и регулировка оборотов вентилятора, а также управление крышкой воздухопритока и краном отопителя осуществляется из салона. От кронштейна рычагов управления отходят тяги к управляемым узлам;
  4. Холодный воздух, проходя через радиатор печки, нагревается и уже теплый поступает в систему, а дальше распределяется по воздуховодам. Подключение и отключение подачи воздуха в определенный воздуховод осуществляется с помощью системы заслонок, а направление обдува регулируется дефлекторами.

Почему может не греть печка?

Итак, печка не работает, дует холодным воздухом. Поскольку система эта довольно простая, вероятных поломок не так много, и многие из них можно ликвидировать, не входя в огромные расходы.

Основные неисправности и способы их устранения:

  1. Завоздушивание системы. Если недавно проводилась замена антифриза, в системе печки может быть воздушная пробка, в результате чего она будет греть очень слабо. В этом случае нужно открыть кран печки, а затем провести стандартную процедуру удаления воздуха из системы охлаждения.
  2. Накипь на кране отопителя, из-за которой через него не проходит антифриз. Неисправный кран не дает включить или, наоборот, выключить печку. Виновницей проблемы может стать простая вода, если владелец автомобиля использовал ее летом в качестве охлаждающей жидкости. Отложения засоряют отверстие крана и его приходится чистить или менять.
  3. Накипь или грязь в радиаторе печки, при этом подводной патрубок горячий, а выводной холодный. Образование осадка – естественный процесс, даже если использовать только качественные антифризы. Но ВАЗоводы нередко обходятся простой водой, которая вызывает коррозию металлических элементов системы охлаждения. Ржавчина оседает в радиаторах и постепенно выводит их из строя. Печку придется снять и попробовать прочистить, а если не удастся, то заменить.
  4. Не качает помпа. Это уже серьезно, и чревато не просто дискомфортом в поездке, но и перегревом двигателя. Помпа ломается от оседающей на ней накипи, крыльчатка может сточиться твердыми частичками, и просто выйти из строя от старости. Нужно проверить состояние приводных ремней, а если они в порядке – заменить саму помпу.
  5. В радиаторе печки сместилась перегородка теплообменника, которая распределяет поток жидкости. В этом случае антифриз будет поступать в боковой бачок радиатора и тут же выходить через второй патрубок, без захода в соты, тогда оба патрубка будут горячими, а сам радиатор холодным. Придется менять, это не ремонтируется.

Прочие неисправности:

  1. Утечка антифриза в системе отопления. Штука достаточно неприятная, поскольку придется искать, где именно течет, а потом ремонтировать. Если при включении печки в салоне чувствуется характерный запах, а на стеклах и поверхностях оседает липкий налет, это явный признак утечки именно в системе отопления.
  2. Утечка антифриза за пределами отопителя. Радиатор охлаждения двигателя ломается гораздо чаще, чем печка. И если он подтекает, давление в системе охлаждения будет снижаться и отопитель не даст нужного эффекта. Нужно проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, состояние радиатора и патрубков, нет ли на них потеков. А также посмотреть, нет ли пятен от антифриза под машиной на асфальте.
  3. Еще одна причина отказа печки – слишком большая «шуба» на радиаторе печки. За лето на нём может осесть тополиный пух, пыль, паутина, листья… Если его не чистить, слой грязи просто не даст ему нормально охлаждаться. Придется его демонтировать и промыть.
  4. И, наконец, отказ отопителя может быть вызван довольно экзотической причиной – применением разнообразных «герметиков» от протечек. Что только ни льют, сыпят в систему охлаждения: сырое яйцо, горчицу, клей, табачную пыль, «холодную сварку», разнообразные хитрые смеси из тюбиков… Всё это оседает в тонких трубочках радиаторов и забивает их насмерть. Единственная польза от таких экспериментов – заработок мастера, который будет устранять последствия.

Замена печки ВАЗ 2107

Если причина поломки в самом радиаторе печки, придется его снимать для замены или ремонта. Порядок действий при демонтаже такой:

  1. Отключаем «минусовую» клему аккумулятора;
  2. Перед тем, как отключить патрубки радиатора печки, слить антифриз из системы;
  3. Найти хомуты, которыми крепятся патрубки печки, снять их;
  4. Снять патрубки;
Отсоединяем патрубки от печки в подкапотном пространстве
  • Снять резиновый уплотнитель с перегородки моторного отсека;
  • Демонтируем «торпеду» в салоне и отключаем все провода что идут на прикуриватель, часы и т. д.. Откручиваем крепление торпеды снизу и по бокам
  • Открутить крепеж на приводе крана и снять трос привода;
  • Отверткой отжать скобы крепления кожуха вентилятора. Кожух снять или сдвинуть вниз и вправо, это даст возможность извлечь радиатор печки; Откручиваем саморезы кожуха вентилятора
  • Извлекаем радиатор печки.
  • Вынимаем радиатор печки

    Если описания демонтажа Вам показался сложным, ниже, на видео, Вы можете наглядно посмотреть, как происходит весь процес пошагово.

    Снятый радиатор необходимо промыть, проверять, а затем ремонтировать или менять на новый. Установка нового радиатора производится в обратной последовательности. После установки и залива антифриза двигатель должен поработать на высоких оборотах, чтобы ушли воздушные пробки из системы охлаждения.

    Возможный ремонт печки

    Что можно отремонтировать в радиаторе печки? К сожалению, не во всех случаях его можно реанимировать, но иногда самостоятельный ремонт действительно помогает.

    1. Медный радиатор печки старого образца можно запаять, если он дал течь. Это получится быстрей, чем искать новый такой же радиатор. С алюминиевым всё намного сложней, понадобится сварка, но и он может еще послужить, если попадет к хорошему мастеру. Однако шанс на успешный ремонт имеют только металлические детали радиатора, пластик не восстанавливается.
    2. Промыть печку изнутри можно самостоятельно. Для этого понадобится Karcher, которым можно подать воду под давлением. Вода заливается в радиатор до тех пор, пока не начнет выливаться чистая.
    3. Очистить радиатор внутри можно и с помощью лимонной кислоты или каустической соды: растворить ее в воде и залить в радиатор на час. Если раствор выливается грязный, промывку повторять до тех пор, пока все загрязнения не уйдут.

    Ниже, на видео, есть пример как можно почистить радиатор печки при помощи лимонной кислоты в домашних условиях.

    Другие проблемы с системой отопления

    Хоть поломки радиатора печки случаются чаще всего, бывают и другие неисправности, которые вполне можно устранить своими руками:

    1. Поломка электромотора вентилятора. Проблемы создают втулки ротора, которые на «родном» моторчике сделаны из некачественного материала. Как только вентилятор системы отопления начинает свистеть, его нужно менять на неоригинальный, в котором вместо втулок установлены подшипники.
    2. Износ крана отопителя. Он страдает от накипи, грязи, просто изнашивается. Краны обычно не ремонтируют, а меняют. На замену лучше брать кран с керамическим сердечником, он намного надежней и долговечней, чем металлический.
    3. Обрыв тяг блока управления. Тут всё понятно: не регулируется то, что должно регулироваться – проверь состояние тяг и их подключение. Иногда проблема решается элементарно за полчаса.

    Более сложные работы, такие как тюнинг или доработка печки, уже не относятся к устранению неисправностей. Конечно, печка на ВАЗ открывает безграничные просторы для улучшений и доделок, но можно обойтись и тем, что есть на данный момент. Главное, чтобы всё работало так, как должно, и тогда зимой точно не замерзнешь.

    Проверку системы отопления лучше делать до того, как наступит момент ею пользоваться. Летом комфортней и проще заниматься ремонтом, можно не спешить и поискать качественные и недорогие запчасти, и вообще прийти к холодному сезону во всеоружии. В большинстве случаев, когда не греет печка ВАЗ 2107, исправить ситуацию можно самостоятельно. Нужно только иметь прямые руки и желание сделать ремонт правильно и качественно.

    Lada 2107 › Logbook › Не греет печка, что об этом пишут, свой опыт, «эффект мочалки».

    Когда наступили холода, меня даже не удивило, что печка в моей машине греет не очень. Не смотря на заверения предыдущего хозяина о замене радиатора и крана печки, прежде чем лезть, решил перелопатить несколько десятков страниц форумов. На семеркаинфо их оказалось более сотни, почитал статьи на драйве, погуглил на других форумах. В итоге сделал все за день, попутно разгребая другие проблемы найденные под торпедой. Чтобы кто то другой не ходил по тем же граблям, решил немного обобщить тонны флуда и свой опыт в короткий рассказ.

    Первое о чем хотелось бы рассказать это отзывы владельцев. Тут все просто, всего существует два вида владельцев, есть третий, но он мало поможет, о нем совсем немного. Первые пишут что печка у них не греет и они в своем подмосковье вынуждены поливать машину из чайника кипятком, чтобы хоть как то согреть салон. Вторые пишут что в машине Ташкент, и для Якутии лучше классики тачки нет, потому что только в ней зимой можно ездить в летних туфлях и майке. Третьих все устраивает и они тихонько посмеиваются над бедолагами вроде меня у которых отмерзают ноги на трассе.

    Если взять и попробовать систематизировать отзывы довольных, почти всегда проскакивает два варианта «машине брал новую, катаюсь второй-третий год, все прекрасно» либо «машина у меня давно, всегда было тепло, никогда не заморачивался и даже не заглядывал в эту вашу печку». Вывод первый, изначально у классики с печкой все неплохо, вывод второй — те кто туда не лазил тоже не страдают. Ну и третий вывод работает не лезь.

    Теперь посмотрим на недовольную половину, тут все по разному. К примеру было плохо, поменял радиатор (кран, вентилятор и прочее) лучше не стало или стало лучше но чуть чуть. Ему начинают писать поменяй кран он закис, промой радиатор он забился, поставь медный он лучше, шаровый водопроводный кран решит проблему, помпа от газели, помпа от бмв, кран от десятки или бмв… моторчик от восьмерки, улитка от девятки в сборе, термостат от шнивы и чем дальше тем жестче и вот мы уже кислородными шлангами тянем второй радиатор печки под заднее сиденье, колхозим помпу, колхозим улитку на 14А, шнива резисторы, переключатель от калины и наслаждаемся теплом. Ну как наслаждаемся, гена на 55А в моей 2105 не вывозил это все с ближним светом, музыкой, обогревом стекол. А так да вариант, печка новая дешевле бы обошлась в сборе.

    Первый раз я решал проблему с печкой именно кардинально, низ резал по крепление и делал новый корпус под улитку, шнива резистор, калина переключатель, корпус из коматекса. Питание тянул новым проводом через отдельный предохранитель. По ценам 2014 года такая переделка тянула на 2000 руб, а новая печка в сборе стоила тогда 2200 руб в магазине.Соответственно пол зимы я ездил с какими то соплями из проводов, иногда просто с открытым окном, мучался с вечно продутой шеей, но к весне печка заработала. А осенью я продал эту машину. Из плюсов такой переделки хотелось бы отменить воздушный поток, сдувает все с торпеды. Из минусов шум при этом такой что двигателя не слышно. Шумка не помогает, пробовал. Вариант такой, прогрел стекло на 4-й скорости и катайся на второй или первой.

    О подобной переделке на вышеупомянутом форуме написано 80 (на данный момент) страниц текста, в двух словах я основное озвучил, цена, плюсы и минусы.

    Второй раз я решил поискать варианты попроще, график работы разгуляться не дает, а разобрать и ездить без печки не хотелось. Вспомним начало, есть сферические машины со штатной печкой в которых тепло. Как? А вот как. Большинство из них либо относительно новые, либо туда не лазили. Вывод, сделать как оно было с завода и будет тепло.

    Первое что надо проверить это патрубки, если оба горячие, прям не удержишься, уже хорошо. Сечение штатного кран и алюминиевый радиатор мифы, в средней полосе должно хватать. Такой же миф термос от шнивы, извините, но рабочая температура на движке 1,5-1.6 или 1.7 не сильно отличается, что родной термостат на 80 градусов что нивовский, ну хотите +2 градуса — есть термостат на 82 градуса (и классические тоже). Да не донесет он эти 2 градуса до салона, полградуса может еще и дотечет. Тосол начинает правильно циркулировать, 30 лет не правильно циркулировал, тут на шниве озарение сошло, доперли до четвертой дырки в термостате. Нивоводы все это придумывают на своих покатушках, чтобы тролить обладателей седанов. Никто до сих пор не взял и не построил график набора температуры на печке с одним термостатом и другим при прочих равных. Вот радиатор забитый не миф, особенно если плеснули какого-нить герметика в систему. Махом герметизируется особливо печка, а где текло так и течет. По сему ежели и решили плеснуть дряни какой, кран печки лучше прикрыть на время.

    Далее что имеет значение, температура в системе и исправный термостат, в моем случае тосол я поменял месяц назад, заодно с термостатом на 80 градусов (на датчике температуры всегда стоит граница белого и зеленого, хоть трасса, хоть город), кран печки и радиатор у меня на вид новые, патрубки горячие, воздух из системы выгнал. Подсвистывал карлсон, заменил на оставшийся от пятерки почти новый лузаровский, никакого эффекта. Давай дальше лопатить форумы, да как так то? Ну и налопатил, оказывается 80% народа кладет на герметичность. Не стал я снизу ничего пихать, а снял торпеду и печку, не снимая патрубков отогнул вниз на предмет листвы. Ожидал увидеть свитое гнездо и кучу мусора, а там чисто. Ну а по бокам радиатора щели в палец, взял то что нашел в гараже, а именно обычную прямоугольную поролоновую мочалку разрезал вдоль на 4 полосы и воткнул с 4 сторон радиатора. Когда все собирал вкрутил отсутствующие саморезы в направляющую на лобовое стекло.

    В тот же день поехал на 100 км, первые 30 км ехал с печкой, потом выключил, потом еще километров через 20, закрыл заслонку приточки, по трассе было терпимо, убавить кран не мог, горячий а тросик не смог приспособить, крепежа не было. В городе на светофорах естественно мой хитроумный план с охлаждением набегающим потоком воздуха провалился, в итоге вывалился (ну все читали эту историю про спортивный ковш в общем описании) из машины с мокрой спиной, думал заболею. Обошлось.

    Крайне был удивлен таким эффектом мочалки, она зарешала как будто я все печку поменял. Ну а потом сел подумал, как никак бывший печник, все сходится на уровне основ физики, теплому воздуху при наличии свободного притока холодного в обход радиатора смысла вниз опускаться нет, карлсон все всосать не может, а хватает лопастями то что ближе, а это как раз то что похолоднее и гонит его дальше. А теплый прекрасно охлаждается над радиатором приходящим с улицы холодным. И радиатор при этом будет горячим, поскольку воздух сквозь него почти не идет. На досуге попробую смоделировать поведение воздуха наглядно, ну а пока все. Вот такая физика. Сори что без фотографий, уставший и злой был.

    Не греет печка ВАЗ 2107

    К сожалению, чаще всего с проблемой плохого обогрева салона сталкиваемся, когда приходит осень или зима. А так как плохая работа печки приводит к запотеванию окон и как следствие плохому обзору, то решать проблему нужно срочно.

    Устройство печки на семерке не самое лучшее, соединения жесткие, вентилятор с небольшой производительностью и работающий на всасывание воздуха, а это по сравнению с нагнетанием, все-таки минус. Поэтому некоторые умельцы дорабатывают или вовсе переделывают ее конструкцию.

    НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ

    Здесь конечно нужно различать если печка совсем не работает, то неисправность нужно искать в электрике автомобиля, а вот если она дует теплым или даже совсем холодным воздухом, то это проблему нужно искать в системе охлаждения двигателя или системе отопления.

    ПРИЧИНЫ ПЛОХОГО ОБОГРЕВА

    Как уже было сказано, причины холодного салона кроются в неисправности системы охлаждения или отопления, это:

    1. воздушная пробка;
    2. недостаток охлаждающей жидкости в системе;
    3. не герметичность системы;
    4. неисправный, забитый или не до конца открытый краник печки;
    5. забит радиатор;
    6. мусор на радиаторе.

    Некоторые считают, что медные радиаторы обладают лучшей теплопроводностью, чем алюминиевые, это не совсем так.

    Коэффициент теплопроводности меди равен 380, это действительно выше, чем алюминия, у которого он около 230. Но при толщине металлов применяемых в радиаторах печек ВАЗ, этот параметр большого влияния не оказывает, так как стенки тонкие и прогрев их происходит быстро. К тому же у алюминиевых радиаторов меньшая теплопроводность металла компенсируется большей охлаждающей поверхностью.

    Пункты с неисправностями 1, 2, 3. Печка в ВАЗ 2107 располагается несколько выше, чем основная система охлаждения, поэтому при нехватке ОЖ или не герметичной системе печка будет дуть холодным воздухом или теплым. Чтобы избавиться от воздушной пробки необходимо правильно залить ОЖ, статья как удалить воздушную пробку уже была.

    Что касается 5 пункта, то используя качественный тосол или антифриз отложения на стенках минимальны, но все-таки такое случается и при этом чаще всего такая проблема возникает у медных радиаторов.

    Для очистки от отложений на стенках радиатора печки, используют как специальные средства так и народные, не менее эффективные. Об этом в другой статье, так как тема заслуживает отдельного внимания. Процедуру можно проводить, без снятия обогревателя, так снимая.

    Неисправный краник так же довольно частая неисправность. При длительной эксплуатации он начинает не полностью открываться или вообще заклинивает.

    Из-за туго открывающегося крана печки трос управления может сместиться в креплении и создавать видимость того, что кран открывается и закрывается.

    Еще одна причина плохого обогрева, мусор на радиаторе попавший через воздухозаборники. Это обычно листья, пух, кузнечики и т.д.

    Такое встречал крайне редко, но также приводит к ухудшению воздушного потока поступающего в салон хотя воздух будет горячим.

    Предлагаю посмотреть видео по этой теме и хоть проблема с недостаточным теплом в салоне решается на карбюраторной модели, суть одна и та же:

    ✅ Почему в ваз 2107 плохо греет печка

    Плохо греет печка на ваз 2107?

    И снова наступают холода. Для тех, у кого на ВАЗ 2107 отопитель салона плохо греет, встает вопрос — как заставить «печку» греть лучше? У большинства автовладельцев семерки вызывает недовольство работа печки, или отопителя салона. Действительно, у классики данной марки эффективность печки очень низкая.

    Но эту проблему можно решить доработкой печки своими руками. Для улучшение работы отопителя не потребуется специальных инструментов или навыков, все выполняется с помощью подручных средств.

    Почему печка на ВАЗ 2107 плохо греет, причины:

    Частая причина — недогретый двигатель.

    Признаки- указатель температуры находится в белой зоне, двигатель долго прогревается. При температуре на улице -20, за 8-10 минут работы двигателя на холостом ходу, он должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры).

    Если температура поднялась меньше — плохо (неисправен термостат), выше хорошо. Далее, нужно проехать на 1-2 передаче, и за минут 5-8 температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зоны). Если двигатель не прогрелся до 80 — термостат на замену!

    Воздух в системе охлаждения.

    Первым делом, в расширительном бачке надо проверить уровень тосола и исправность пробки радиатора. Если пробка пробка радиатора неисправна в системе будет оставаться воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и соответственно холодный воздух в салоне.

    Печка плохо дует в левую сторону

    Полностью открыта нижняя заслонка, или у нее сломан фиксатор. Для полноценного обдува стекол эту заслонку необходимо прикрывать. Если она не фиксируется, можно использовать резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или еще куда-нибудь.

    Доработка печки ВАЗ 2107, чтобы грела лучше.

    Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, чтобы повысить эффективность отопителя нужно доработать систему обдува. Промазать герметиком все воздуховоды, особенно в местах их соединений. Это особенно относится к автомобилей марки ВАЗ 2105 – 2107, из-за их особенностей конструкции воздуховодов.

    Замена моторчика печки.

    Улучшить печку, можно установкой вместо двигателя с крыльчаткой, установкой улитки, применяемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг увеличить поток воздуха и снизит шум. Моторчик, используемый в данных моделях, отличается от семерочного повышенным числом оборотов и большей мощностью. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера необходимо удалить гребенку, которая направляет поток воздуха к ногам.

    Крыльчатку можно оставить родную, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал моторчика от восьмерки.

    Такая доработка печки требует также замены выключателя и резистора. Обе детали берутся от той же модели, что и моторчик. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на более маленький ток, и при эксплуатации с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит моторчику работать на полную мощность, для этого и меняется резистор.

    Начинаем с полной разборки корпуса отопителя. От нижней части печки отрезается практически все, кроме креплений и рамки. Далее, изготавливаем корпус для улитки. Для данной цели можно использовать любой прочный материал – поликарбонат, пластик, плексиглас и т.д. Четыре стенки будущего корпуса вырезаются из материала (который вы выбрали) и прикручиваются к нижней части печки.

    После всех проделанных действий нижнюю часть одеваем на среднюю, предварительно удалить диффузор. Размеры нужно подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за крепления радиатора, расположенные на средней части.

    На данном этапе работы следует уделить особое внимание, если корпус получится большой, то вы не сможете установить печку в штатное место. После точной подгонки размеров нового корпуса, все стыки необходимо промазать герметиком.

    Займемся воздуховодами. Можно воспользоваться доступными в свободной продаже сантехническими шлангами и манжетами. В новом корпусе печки в дне, по обоим бокам, вырезаются отверстия, подходящего диаметра для манжет. В них устанавливаются шланги — боковые соединяются с правым и левым воздуховодами, нижние в сторону от ног, для выода теплого потока воздуха.

    Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару шлангов большей длины. Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне достаточно на все. Места боковых воздуховодов и соединения шлангов промазывается герметиком, для исключения потери теплого воздуха.

    Такая доработка, повысит эффективность печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качества обдува стекол, большой поток теплого воздуха не позволяет запотевать окнам, так и обогрева салона. Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

    Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

    Примечание: следует помнить, при установка улитки и двигателя, требуется замена выключателя. Убедитесь что предохранитель печки имеет номинальный ток, необходимый для работы доработанной печки.

    Плохо греет печка ВАЗ 2107

    ВАЗ (Lada) 2107 1982 — 2013

    Автомобиль ВАЗ 2107 печка совсем не греет, на днях перебрал все до болтика, собрал обратно все как надо, патрубки идущие к радиатору отопителя горячие, даже его бока горячие, а воздух идет только теплый.

    • Почему разрывает радиатор печки в ВАЗ 2107 – 2 ответа
    • Отопитель плохо задувает в салон, ВАЗ 2107 – 6 ответов
    • Не работает левый обдув стекла от печки, ВАЗ 2107 – 5 ответов
    • Почему кипит движок? – 3 ответа
    • Идет пар из радиатора ВАЗа – 3 ответа

    Проблема очень распространенная. Дело в том, что в описанной ситуации жидкость идет по пути наименьшего сопротивления. Перегородка в бачке радиатора печки ваз 2107 сделана из резины и со временем она высыхает и смещается со своего места, открывая путь жидкости. Получается, что она вошла в правый бачок радиатора и тут же вышла через другой (отводящий) патрубок. Зачем преодолевая сопротивление идти через тонкие трубки сердцевины радиатора, когда вот она какая дыра есть. В итоге имеем горячие оба патрубка и чуть теплую середину радиатора. Лечится обычно заменой радиатора, хотя при наличии условий, можно распаять, поставить перегородку на место и радиатор еще прослужит долгие годы.

    Есть вариант, что отопитель греет слабо из-за того, что двигатель прогревается не до конца, можно поставить картонку перед радиатором. Так же, можно проверить положения заслонок, задача которых регулировать подачу воздуха «холодный/горячий», они могут не доходить до конца, в результате чего идет холодный воздух.

    Мне кажется причина в неплотно прилегающей заслонке переключения в ноги и в стекла (у меня так было). Чтобы проверить мою версию поднимите рычаг вверх, который находится над педалью газа, прижав его плотно, подождите минутку, придерживая рычаг, если да, то вы увидите результат.

    Проверяем так же ход рычажков управления ими на самой печке. Еще одна причина может быть в кране отопителя. Кстати мог сломаться радиатор отопителя, он восстановлению не подлежит, придется заменить, но вместе с ним могут исчезнуть и проблемы. Если проблемы с радиатором отопителя, то по ремонту радиатора печки можно прочесть в блоге — Плохо греет печка ВАЗ 2106.

    Так же на сайте есть видео в котором подробно рассказано о возможных проблемах с печкой в зависимости от симптомов,- методы их устранения.

    Необходимо проверить краник. Он должен легко открываться и закрываться.

    Проверить заслонку, предназначенную для подачи холодного воздуха, которая находится в отопителе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

    Когда машина работает, радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Проконтролировать это можно прикосновением к печи.

    В случае, когда заслонка и краник работают безукоризненно, но печь все еще не достаточно хорошо прогревается, пока обороты двигателя не превзойдут 2000, следует оценить циркуляцию ОЖ.

    Причин некачественной циркуляции может быть несколько:

    • помпа – её необходимо проверить, а если проблема не в ней, тогда перейти к устранению других возможных неполадок;
    • отсутствующее давление в системе охлаждения – может возникнуть при образовании течи антифриза или тосола, провести осмотр стоит с фонарем, устранить поврежденные шланги или хомуты, а потом заменить их новыми, также стоит проверить крышку на расширительном бачке. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного переходит непосредственно к радиатору. Течь не должна дойти до вентилятора.

    Главным условием для обеспечения идеальной циркуляции ОЖ является герметичность, благодаря которой поддерживается необходимое давление и быстрая циркуляция. Существует довольно простой способ проверки на герметичность. Понаблюдайте за тем, нагреваются ли стенки расширительного бачка, когда двигатель работает не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое поспособствовало бы подаче ОЖ в печь, т.е. обороты менее 2000 являются недостаточно мощными.

    Еще одной причиной отсутствия циркуляции может быть избыток окисей, которые забивают печь. Слишком быстрый нагрев машины в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно имеется просачивание воздуха через какое-то повреждение.

    Всё это проверено на практике. Оказывается, что по большей части при подобных проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как нередко бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

    Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, вам сразу станет понятно, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и найдите все повреждения шлангов и подтеки, они могут быть практически незаметными при возникновении трещин в шланге. Таким образом, первым вашим шагом в случае с подобными проблемами должна быть замена всех шлангов новыми.

    Проблема, скорее всего, в герметичности соединения частей отопителя. Если нет плотного соединения верхней части отопителя (в котором находиться сам радиатор) с нижней (где вентилятор) – например, развалился уплотнительный поролон, собрали с некоторым перекосом — то будет подсос воздуха из салона (не весь конечно, но какая-то часть). Соответственно, меньше пойдет через радиатор, и воздух будет слегка теплым, а не горячим, при этом, верно, патрубки будут горячими т.к. не будет полного теплосъема. Это болезнь печек классики, т.к. они работают на принципе разрежения. В отличие от печек 2108 и пр., которые работают на нагнетание, и вопрос герметизации не особо важен.

    Как решить проблему на ВАЗ-2107, если не греет печка

    Новость о неработающей печке для владельцев ВАЗ-2107 всегда носит неожиданный характер. Водитель узнаёт о существующей проблеме с наступлением холодов, когда возникает необходимость в обогреве салона. Нельзя сказать, что система отопления на семёрке делана плохо, нет, над ней хорошо в своё время потрудился производитель. Но всё же владельцы нередко сталкиваются с тем, что не работает печка. Именно с этой проблемой мы и будем разбираться.

    Как выявить проблему и устранить её

    Есть несколько причин, по которым печка дует холодным воздухом или не работает вовсе. В этом случае необходимо действовать следующим образом:

    1. Проверить краник на предмет открывания.
    2. Способна ли заслонка подачи холодного воздуха закрываться.
    3. При работающем автомобиле проверяем печку (радиатор отопителя) на предмет нагревания.

    Замена радиатора

    Если проблема заключается в радиаторе и требуется его замена, то действовать необходимо следующим образом:

    1. Сливаем жидкость.
    2. Откручиваем два хомута с моторного отсека, которые располагаются на радиаторных патрубках. Снимаем шланги.
    3. Откручиваем и снимаем крепёж на резиновом уплотнителе.
    4. Демонтируем панель радиоприёмника и крепёж троса на приводе крана отопителя. Для выполнения этой работы потребуется ключ на 7.
    5. Дальше в ход идёт отвёртка, при помощи которой снимаются 4 пружинные скобы с кожуха вентилятора. Кожух опускается вниз и сдвигается влево, после чего радиатор может быть вытащен.
    6. Теперь можно внимательно рассмотреть радиатор, реанимировать его или заменить на новый. Сборка осуществляется в обратной последовательности и никаких сложностей не предполагает.

    Восстанавливаем обдув стекла

    Печка, которая устанавливается на ВАЗ-2107, имеет некоторые конструктивные особенности, из-за которых левый патрубок часто недостаточно хорошо обдувает стекло. Мириться с таким неудобством зимой — дело трудновыполнимое. Поэтому стоит поработать над устранением этой проблемы. Действовать необходимо по следующей схеме:

    1. Снимаем дефлектор с патрубка, поддев одну из его сторон отвёрткой.
    2. Корпус дефлектора удерживается на торпеде при помощи небольших усиков. Просовываем внутрь руку и вытаскиваем его.
    3. 50-миллиметровый вентилятор с компьютера необходимо расположить по центру демонтированного корпуса и нанести пометки в соответствующих местах.
    4. В пластиковом корпусе при помощи канцелярского ножа, ножовки или острого ножа создаются разрезы на местах пометок.
    5. Пластик легко отламывается по линии надрезов и получается проём, в который устанавливается вентилятор. Он должен плотно располагаться на своём месте.
    6. Возвращаем внутренности дефлектора на место. Внутренние лопасти не смогут вращаться на полную силу из-за произведённых изменений.

    Прочие мелкие неисправности

    После таких действий будет легко определить причины поломки. А они могут быть следующими:

    1. Если кран работает исправно, но печка нагревается только при больших оборотах двигателя и при таких условиях начинает дуть тёплым воздухом, то неисправность стоит искать в помпе или протечке охлаждающей жидкости. Чтобы найти протечку необходимо тщательно исследовать необходимую зону салона. При нахождении подтёков требуется заменить шланги, подтянуть или установить новые хомуты. Не стоит обделять вниманием крышку на расширительном бачке. Герметичность — это главное условие, при котором отопитель сможет нормально функционировать.
    2. Протечки могут также возникать из-за ржавения радиатора, кранов и прочих элементов системы отопления. В этом случае достаточно просто заменить необходимую деталь и наслаждаться комфортной ездой.
    3. Герметичность можно проверить ещё одним нехитрым способом. Включаем двигатель и ждём 10 минут. За это время расширительный бачок должен нагреться. Если этого не случилось, то можно говорить про отсутствие давления, которое необходимо для подачи тосола или антифриза в печку отопителя.
    4. Если вы заметили, что автомобиль сильно нагревается при стоянии в пробке, то можно говорить про отсутствие необходимого давления.
    5. Печка может забиваться различным мусором и покрываться изнутри окисями различных веществ. В этом случае необходимо вычищать мусор и заниматься очищением системы.

    Автовладелец должен быть готов к мелким проблемам и уметь быстро их устранить. Например, с наступлением зимы у многих владельцев ВАЗ-2107 не греет печка и бежать с этой проблемой к специалистам не всегда удобно.

    Почему в ваз 2107 плохо греет печка

    Ремонт отопителя Ваз-2107 или почему не греет «печка»?

    Почему не греет печка Ваз-2107

    И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- смотрите здесь.

    Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

    Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен. Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- термостат на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть. Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.

    Воздух в системе охлаждения

    Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

    Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

    Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

    Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

    Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

    Кран отопителя в положении закрыт

    Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

    Печка плохо дует на левую сторону

    Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

    Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону?
    1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно.
    2. Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку.
    3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.

    Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от компьютерного процессора. Можно купить и поставить на панель приборов вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и поставить скорость поменьше.

    Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

    Проверяем циркуляцию так: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газу и держим обороты 2500. Если почувствовали, что воздух стал заметно теплее- у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
    -забитый радиатор печки, если машина старая и вы сыпали в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость;
    -стоит нестандартный кран печки (шаровый, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, или не до конца открывается. Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию так, что тосол течет тоненькой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
    Более точно циркуляцию проверяем так: на холостом ходу, на еле теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно толстая и ровная. Тоненькая струйка, еле бежит- снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попытаться промыть горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

    Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

    холодный воздух попадает мимо него и в салоне холодно. Придется разбирать печку и аккуратно всё уплотнять.
    Если вы решили печку разбирать самостоятельно, посмотрите видеоролик.

    От себя добавлю совет: снимите рычаг коробки передач и не придется отсоединять провода консоли (бороды).
    Всего доброго вам и тепла вашему салону!

    Почему не греет печка ВАЗ-2107 и что делать

    О том, что в ВАЗ-2107 инжектор или карбюратор перестала греть печка, владельцы автомобиля узнают осенью и зимой. Наблюдательным водителям удается определить неисправность печки еще летом – о поломке отопителя свидетельствует утечка тосола или охлаждающей жидкости. Без правильной работы печки повысить температуру внутри машины невозможно, воздух будет дуть холодный.

    Исправная печка хорошо нагнетает температуру, поэтому не стоит терпеть и ждать у моря погоды, особенно если на носу зимние морозы – принимайтесь за ремонт отопителя своими руками, а как – мы расскажем ниже.

    Почему плохо греет печка в ВАЗ-2107

    Чтобы устранить неисправность, возникшую в печном оборудовании ВАЗ-2107, следует установить причину, почему отопитель перестал функционировать. Распространенная причина – ржавеет радиатор печки, патрубок, сделанный из металла или кран. Когда появляется ржавчина, течет охлаждающая жидкость. Стоит устранить ржавчину, и печка придет в норму.

    Если ржавчина затронула радиатор, скорее всего, деталь придется заменить новой, починку можно произвести, но для этого необходим большой опыт и знания в ремонтном деле, справиться удастся только специалисту СТО.

    Если из воздуховода поступает холодный воздушный поток, значит, пора проверить состояние крана отопителя, который отказывается работать из-за скопления грязи.

    В этом случае в качестве ремонта выступает прочистка или замена радиаторного устройства, крана отопителя.

    Пошаговая инструкция по замене радиатора

    Что делать, чтобы печка снова заработала? Первым делом заменить или починить радиатор, для этого пошагово осуществите такие действия:
    1. Слейте в емкость охлаждающую жидкость.
    2. Вывинтите с моторного отсека 2 хомута, находящиеся на патрубках старого устройства, извлеките шланги.
    3. Выкрутите фиксатор резинового уплотнителя, а затем полностью снимите его.
    4. В салоне ВАЗ-2107 тоже придется поработать. Снимите панель, где располагается радиоприемник, с помощью отвертки или ключа, рассчитанного на 7, выкрутите крепежный элемент троса привода крана печки.
    5. Не откладывайте отвертку – она еще понадобится, чтобы снять скобы в виде пружин. Их четыре, расположены детали на кожухе вентилирующего оборудования.
    6. Слегка приспустите кожух в направлении вниз, а потом отодвиньте влево.
    7. Теперь радиатор можно вытянуть.
    8. Приступайте к осмотру старого агрегата. Какое изделие можно не менять? Если на металлических трубках не видно следов подтеков, нет коррозии. Коррозию зачищают, а металлические трубы с протечками заменяют. Бывает, что у крана отопителя закушен рычаг, суть в том, что он больше не открывается или, существуют проблемы с закрыванием. Переустанавливая составляющие радиатора, помните о том, что хорошие прокладки уплотняют прилегание деталей друг к другу. По каждой прокладке следует пройтись силиконовым герметиком, прикручивают их надежно, но при этом не перетягивая крепления.
    9. Смазке герметиком подлежат и резиновые шланги, проводящие на всем пути охлаждающую жидкость.
    10. Соберите и монтируйте радиатор точно так, как указано в инструкции, но в обратной последовательности.
    11. Если есть необходимость, долейте тосол.
    12. Осталось включить зажигание и проверить, насколько герметично соединение патрубков со шлангами ВАЗ-2107.

    Что делать, если не греет печка в ВАЗ-2107 и всему виной радиатор, показано в видео: https://www.youtube.com/watch?v=gGOGR8EeHWI.

    Что еще можно сделать, чтобы печка ВАЗ-2107 грела

    Плохой прогрев печки в ВАЗ-2107 также встречается, если патрубок, расположенный слева, из-за тонкостей конструкции автомобиля отопителя, не в состоянии исправно работать, например, обдувать стекло водителя. По этой причине водителю ничего не остается, кроме как в любую погоду открывать окно. Еще один вариант устранения неполадки – регулярное протирание стекла тряпочкой. Конечно, все это доставляет массу неудобств и, в конце концов, просто раздражает.

    Поэтому есть смысл доработать печку ВАЗ-2107 своими руками. Для этого следуйте инструкции:

    1. Демонтируйте с патрубка дефлектор, поддев его с одного бока отверткой, слегка потяните его вперед и то же самое проделайте, но с другой стороны.
    2. Корпус дефлектора крепится в торпеде на некрупных усиках, поэтому чтобы достать его и изъять наружу, достаточно в конструкцию просунуть руку.
    3. После того как дефлектор демонтирован, воспользовавшись компьютерным вентилятором величиной 50 мм, замерьте посередине корпуса и обязательно пометьте размеры вентилятора.
    4. Вооружившись ножовкой или острым канцелярским ножом, осуществите аккуратные и точные разрезы пластика.
    5. Компоненты объедините между собой, а пластиковые кусочки отломайте.
    6. В полученном проеме следует испробовать монтировать вентилятор, следите за плотным соединением, иначе он станет болтаться.
    7. Возвратите на прежнее место внутреннюю составляющую дефлектора, в которой содержатся лопасти. Если есть часть, которая мешает, не бойтесь отрезать ее от лопастей и держателя, только не хватите лишнего, тем более что лопасти очень хрупкие, их легко испортить.
    8. Соберите конструкцию в одно целое, сверьтесь, насколько верно передвигаются лопасти.
    9. Применяя отрезанные участки пластика, заклейте материалом ненужные задние щели, пластик фиксируется герметиком.
    10. Перейдите в салон ВАЗ-2107 – установите в площадку патрубка вентилирующее устройство, а затем монтируйте корпус дефлектора. В идеале вентилятор должен быть направлен в сделанное отверстие. Монтируйте лопасти.
    11. Купер подсоединяют к проводу отопителя.
    12. Чтобы кулер работал, оборудуйте клавишу. Если для вас это слишком хлопотно, достаточно просто зафиксировать его к одному проводу, идущему к вентилятору печки.

    Источники:

    http://7-vaz.ru/tyuning/ploho-greet-pechka-vaz-2107.html
    http://etlib.ru/qa/ploho-greet-pechka-vaz-2107-729
    http://remam.ru/vozdsys/vaz-2107-ne-greet-pechka.html
    http://21074.ru/kuzov-i-oborudovanie/remont-otopitelja-vaz-2107-ili-pochemu-ne-greet-pechka/
    http://ladaautos.ru/vaz-2107/pochemu-ne-greet-pechka-vaz-2107-i-chto-delat.html

    каковы причины?, прочие доработки отопителя ваз

    Чаще всего о том, что печка ВАЗ 2107 плохо греет или не греет совсем, водители данного автомобиля узнают осенью или зимой, так как летом печкой никто не пользуется. Иногда о неисправностях отопителя всё же узнают раньше наступления осенне-зимнего сезона – когда под ногами обнаруживается утечка тосола или воды. Но чаще всё-таки новость о неисправностях в отопителе становится неожиданной и очень неприятной, ведь когда водитель в прохладную погоду включает печку, он хочет, чтобы в салоне стало тепло, а в результате его начинает обдувать холодный воздух или происходит что-то столь же неприятное.

    Вообще печка ВАЗ 2107 выполнена добротно – служит она достаточно долго, хорошо обогревает салон, поэтому проблемы с данным устройством у автолюбителей возникают не так уж и часто. К тому же их всегда можно решить.


    Плохо греет печка ВАЗ 2107: каковы причины?

    Начать стоит с причин, из-за которых печка ВАЗ 2107 может плохо греть. Такое может сучиться из-за того, что проржавел радиатор печки, металлический патрубок или кран. Как правило, в таких случаях начинает протекать охлаждающая жидкость. Если причина плохого обогрева именно в этом, то вам будет достаточно легко заменить нужный элемент. Стоит отметить, что в тех случаях, когда в непригодность из-за ржавчины приходит сам радиатор, его, скорее всего, придётся менять на новый, впрочем, в некоторых моделях установлен медный радиатор – его можно не заменять, а просто починить, правда, для этого потребуется найти хорошего специалиста.

    Причиной поступления холодного воздуха из воздуховодов может быть неработающий кран отопителя – он обычно находится в закрытом состоянии, причём постоянно. Виноват может быть и забившийся мусором радиатор. Соответственно, при описанных неисправностях поможет замена крана отопителя, прочистка или замена радиатора.

    Чтобы заменить радиатор, необходимо слить охлаждающую жидкость, которая имеется в блоке двигателя, но это делать не обязательно, так как потери будут небольшими. Затем необходимо открутить с моторного отсека два хомута, что имеются на патрубках радиатора, после чего нужно снять шланги. Далее вы должны открутить крепёж резинового уплотнителя, а также снять его. В салоне самого автомобиля следует снять панель радиоприёмника и открутить крепёж троса привода крана отопителя – для этого вам потребуется отвёртка или ключ на «7». После этого вы должны с помощью отвёртки снять пружинные скобы в количестве четырёх штук, которые находятся на кожухе вентилятора. Далее нужно немного опустить кожух вниз, а также сдвинуть его в левую сторону. Наконец, из кожуха можно будет вытянуть радиатор.

    Снятый радиатор следует внимательно смотреть со всех сторон. Так, у металлических трубок не должно быть следов подтекания, как и явных следов коррозии – если нечто подобное имеется, то металлические трубки нужно будет заменить. Если у крана печки закушена ручка, то есть она не открывается или, наоборот, не закрывается, то необходимо произвести замену, кроме того, кран стоит поменять при наличии следов подтекания. Кстати, при замене самого радиатора, имеет смысл кран и трубку оставить со старого радиатора и просто их переставить на новый, при этом важно не забывать об установке новых прокладок. Прокладки нужно смазывать силиконовым герметиком, после чего вы должны их плотно, но без фанатизма прикрутить их к радиатору. Во время подсоединения к трубкам радиатора резиновых шлангов, с помощью которых подводится охлаждающая жидкость, трубки тоже нужно смазать герметиком. Завершив сборку радиатора, при необходимости нужно долить тосол, завести транспортное средство и проверить герметичность соединения патрубков со шлангами.


    Прочие доработки отопителя ВАЗ 2107

    Плохо греть печка ВАЗ 2107 может и по другим причинам. Так, многие автолюбители знают, что левый патрубок из-за особенностей конструкции печки, к сожалению, не выполняет свою функцию, которая заключается в обдувании водительского стекла. Из-за этого водителю приходится либо полностью открывать окно, что нерационально в зимнее время, либо постоянно протирать стекло с помощью тряпочки, либо дорабатывать отопитель.

    Итак, сначала вам потребуется снять дефлектор с патрубка, для чего нужно поддеть его с одной стороны, воспользовавшись отвёрткой, и слегка вытащить вперёд, после чего необходимо повторить эти же действия с другой стороны. Если вы всё сделаете правильно, то дефлектор должен оказаться у вас в руках. Его корпус держится в торпеде на небольших усиках, и можно просунуть в него руку и спокойно вытащить корпус дефлектора из торпеды. Возьмите 50-миллиметровый компьютерный вентилятор и примерьте его ровно по центру корпуса дефлектора, оставив на последнем пометки размеров вентилятора. С помощью ножовки или канцелярского ножа вы должны будете сделать разрезы в пластике, затем необходимо их соединить и отломать кусочки пластика. В получившийся проём нужно попробовать установить вентилятор, при этом он должен встать плотно, в противном случае он будет постоянно болтаться.


    Теперь можно вернуть на место внутреннюю часть дефлектора, имеющую лопасти, однако, скорее всего, вентилятор не позволит лопастям внутренней части повернуться на максимальный угол. Необходимо отметить часть, что мешает, и отрезать её, также следует отрезать всё лишнее от лопастей с держателем – тут вы должны действовать максимально осторожно, так как лопасти очень хрупкие. Соберите конструкцию и проверьте, нормально ли двигаются лопасти. Используя отрезанные кусочки пластика, заклейте ими все ненужные задние проёмы – пластик сажают на герметик.


    В салоне авто необходимо сначала вставить в площадку патрубка вентилятор, а после него установить и корпус дефлектора, при этом вентилятор нужно направить в вырезанное отверстие. Нельзя забывать и об установке лопастей. Кулер лучше всего подключить к проводу печки, также имеет смысл поставить специальную кнопку для кулера, однако если такой возможности нет, то просто прицепите его на один провод с вентилятором печки.

    Почему в ваз 2107 плохо греет печка

    Плохо греет печка на ваз 2107?

    И снова наступают холода. Для тех, у кого на ВАЗ 2107 отопитель салона плохо греет, встает вопрос — как заставить «печку» греть лучше? У большинства автовладельцев семерки вызывает недовольство работа печки, или отопителя салона. Действительно, у классики данной марки эффективность печки очень низкая.

    Но эту проблему можно решить доработкой печки своими руками. Для улучшение работы отопителя не потребуется специальных инструментов или навыков, все выполняется с помощью подручных средств.

    Почему печка на ВАЗ 2107 плохо греет, причины:

    Частая причина — недогретый двигатель.

    Признаки- указатель температуры находится в белой зоне, двигатель долго прогревается. При температуре на улице -20, за 8-10 минут работы двигателя на холостом ходу, он должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры).

    Если температура поднялась меньше — плохо (неисправен термостат), выше хорошо. Далее, нужно проехать на 1-2 передаче, и за минут 5-8 температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зоны). Если двигатель не прогрелся до 80 — термостат на замену!

    Воздух в системе охлаждения.

    Первым делом, в расширительном бачке надо проверить уровень тосола и исправность пробки радиатора. Если пробка пробка радиатора неисправна в системе будет оставаться воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и соответственно холодный воздух в салоне.

    Печка плохо дует в левую сторону

    Полностью открыта нижняя заслонка, или у нее сломан фиксатор. Для полноценного обдува стекол эту заслонку необходимо прикрывать. Если она не фиксируется, можно использовать резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или еще куда-нибудь.

    Доработка печки ВАЗ 2107, чтобы грела лучше.

    Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, чтобы повысить эффективность отопителя нужно доработать систему обдува. Промазать герметиком все воздуховоды, особенно в местах их соединений. Это особенно относится к автомобилей марки ВАЗ 2105 – 2107, из-за их особенностей конструкции воздуховодов.

    Замена моторчика печки.

    Улучшить печку, можно установкой вместо двигателя с крыльчаткой, установкой улитки, применяемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг увеличить поток воздуха и снизит шум. Моторчик, используемый в данных моделях, отличается от семерочного повышенным числом оборотов и большей мощностью. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера необходимо удалить гребенку, которая направляет поток воздуха к ногам.

    Крыльчатку можно оставить родную, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал моторчика от восьмерки.

    Такая доработка печки требует также замены выключателя и резистора. Обе детали берутся от той же модели, что и моторчик. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на более маленький ток, и при эксплуатации с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит моторчику работать на полную мощность, для этого и меняется резистор.

    Начинаем с полной разборки корпуса отопителя. От нижней части печки отрезается практически все, кроме креплений и рамки. Далее, изготавливаем корпус для улитки. Для данной цели можно использовать любой прочный материал – поликарбонат, пластик, плексиглас и т.д. Четыре стенки будущего корпуса вырезаются из материала (который вы выбрали) и прикручиваются к нижней части печки.

    После всех проделанных действий нижнюю часть одеваем на среднюю, предварительно удалить диффузор. Размеры нужно подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за крепления радиатора, расположенные на средней части.

    На данном этапе работы следует уделить особое внимание, если корпус получится большой, то вы не сможете установить печку в штатное место. После точной подгонки размеров нового корпуса, все стыки необходимо промазать герметиком.

    Займемся воздуховодами. Можно воспользоваться доступными в свободной продаже сантехническими шлангами и манжетами. В новом корпусе печки в дне, по обоим бокам, вырезаются отверстия, подходящего диаметра для манжет. В них устанавливаются шланги — боковые соединяются с правым и левым воздуховодами, нижние в сторону от ног, для выода теплого потока воздуха.

    Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару шлангов большей длины. Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне достаточно на все. Места боковых воздуховодов и соединения шлангов промазывается герметиком, для исключения потери теплого воздуха.

    Такая доработка, повысит эффективность печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качества обдува стекол, большой поток теплого воздуха не позволяет запотевать окнам, так и обогрева салона. Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

    Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

    Примечание: следует помнить, при установка улитки и двигателя, требуется замена выключателя. Убедитесь что предохранитель печки имеет номинальный ток, необходимый для работы доработанной печки.

    Как решить проблему на ВАЗ-2107, если не греет печка

    Новость о неработающей печке для владельцев ВАЗ-2107 всегда носит неожиданный характер. Водитель узнаёт о существующей проблеме с наступлением холодов, когда возникает необходимость в обогреве салона. Нельзя сказать, что система отопления на семёрке делана плохо, нет, над ней хорошо в своё время потрудился производитель. Но всё же владельцы нередко сталкиваются с тем, что не работает печка. Именно с этой проблемой мы и будем разбираться.

    Как выявить проблему и устранить её

    Есть несколько причин, по которым печка дует холодным воздухом или не работает вовсе. В этом случае необходимо действовать следующим образом:

    1. Проверить краник на предмет открывания.
    2. Способна ли заслонка подачи холодного воздуха закрываться.
    3. При работающем автомобиле проверяем печку (радиатор отопителя) на предмет нагревания.

    Замена радиатора

    Если проблема заключается в радиаторе и требуется его замена, то действовать необходимо следующим образом:

    1. Сливаем жидкость.
    2. Откручиваем два хомута с моторного отсека, которые располагаются на радиаторных патрубках. Снимаем шланги.
    3. Откручиваем и снимаем крепёж на резиновом уплотнителе.
    4. Демонтируем панель радиоприёмника и крепёж троса на приводе крана отопителя. Для выполнения этой работы потребуется ключ на 7.
    5. Дальше в ход идёт отвёртка, при помощи которой снимаются 4 пружинные скобы с кожуха вентилятора. Кожух опускается вниз и сдвигается влево, после чего радиатор может быть вытащен.
    6. Теперь можно внимательно рассмотреть радиатор, реанимировать его или заменить на новый. Сборка осуществляется в обратной последовательности и никаких сложностей не предполагает.

    Восстанавливаем обдув стекла

    Печка, которая устанавливается на ВАЗ-2107, имеет некоторые конструктивные особенности, из-за которых левый патрубок часто недостаточно хорошо обдувает стекло. Мириться с таким неудобством зимой — дело трудновыполнимое. Поэтому стоит поработать над устранением этой проблемы. Действовать необходимо по следующей схеме:

    1. Снимаем дефлектор с патрубка, поддев одну из его сторон отвёрткой.
    2. Корпус дефлектора удерживается на торпеде при помощи небольших усиков. Просовываем внутрь руку и вытаскиваем его.
    3. 50-миллиметровый вентилятор с компьютера необходимо расположить по центру демонтированного корпуса и нанести пометки в соответствующих местах.
    4. В пластиковом корпусе при помощи канцелярского ножа, ножовки или острого ножа создаются разрезы на местах пометок.
    5. Пластик легко отламывается по линии надрезов и получается проём, в который устанавливается вентилятор. Он должен плотно располагаться на своём месте.
    6. Возвращаем внутренности дефлектора на место. Внутренние лопасти не смогут вращаться на полную силу из-за произведённых изменений.

    Прочие мелкие неисправности

    После таких действий будет легко определить причины поломки. А они могут быть следующими:

    1. Если кран работает исправно, но печка нагревается только при больших оборотах двигателя и при таких условиях начинает дуть тёплым воздухом, то неисправность стоит искать в помпе или протечке охлаждающей жидкости. Чтобы найти протечку необходимо тщательно исследовать необходимую зону салона. При нахождении подтёков требуется заменить шланги, подтянуть или установить новые хомуты. Не стоит обделять вниманием крышку на расширительном бачке. Герметичность — это главное условие, при котором отопитель сможет нормально функционировать.
    2. Протечки могут также возникать из-за ржавения радиатора, кранов и прочих элементов системы отопления. В этом случае достаточно просто заменить необходимую деталь и наслаждаться комфортной ездой.
    3. Герметичность можно проверить ещё одним нехитрым способом. Включаем двигатель и ждём 10 минут. За это время расширительный бачок должен нагреться. Если этого не случилось, то можно говорить про отсутствие давления, которое необходимо для подачи тосола или антифриза в печку отопителя.
    4. Если вы заметили, что автомобиль сильно нагревается при стоянии в пробке, то можно говорить про отсутствие необходимого давления.
    5. Печка может забиваться различным мусором и покрываться изнутри окисями различных веществ. В этом случае необходимо вычищать мусор и заниматься очищением системы.

    Автовладелец должен быть готов к мелким проблемам и уметь быстро их устранить. Например, с наступлением зимы у многих владельцев ВАЗ-2107 не греет печка и бежать с этой проблемой к специалистам не всегда удобно.

    Плохо греет печка ВАЗ 2107

    Автомобиль ВАЗ 2107 печка совсем не греет, на днях перебрал все до болтика, собрал обратно все как надо, патрубки идущие к радиатору отопителя горячие, даже его бока горячие, а воздух идет только теплый.

    • Почему разрывает радиатор печки в ВАЗ 2107 – 2 ответа
    • Отопитель плохо задувает в салон, ВАЗ 2107 – 6 ответов
    • Не работает левый обдув стекла от печки, ВАЗ 2107 – 5 ответов
    • Как отремонтировать радиатор от течи тосола? – 3 ответа
    • Плохо греет печка – 3 ответа

    Проблема очень распространенная. Дело в том, что в описанной ситуации жидкость идет по пути наименьшего сопротивления. Перегородка в бачке радиатора печки ваз 2107 сделана из резины и со временем она высыхает и смещается со своего места, открывая путь жидкости. Получается, что она вошла в правый бачок радиатора и тут же вышла через другой (отводящий) патрубок. Зачем преодолевая сопротивление идти через тонкие трубки сердцевины радиатора, когда вот она какая дыра есть. В итоге имеем горячие оба патрубка и чуть теплую середину радиатора. Лечится обычно заменой радиатора, хотя при наличии условий, можно распаять, поставить перегородку на место и радиатор еще прослужит долгие годы.

    Есть вариант, что отопитель греет слабо из-за того, что двигатель прогревается не до конца, можно поставить картонку перед радиатором. Так же, можно проверить положения заслонок, задача которых регулировать подачу воздуха «холодный/горячий», они могут не доходить до конца, в результате чего идет холодный воздух.

    Мне кажется причина в неплотно прилегающей заслонке переключения в ноги и в стекла (у меня так было). Чтобы проверить мою версию поднимите рычаг вверх, который находится над педалью газа, прижав его плотно, подождите минутку, придерживая рычаг, если да, то вы увидите результат.

    Проверяем так же ход рычажков управления ими на самой печке. Еще одна причина может быть в кране отопителя. Кстати мог сломаться радиатор отопителя, он восстановлению не подлежит, придется заменить, но вместе с ним могут исчезнуть и проблемы. Если проблемы с радиатором отопителя, то по ремонту радиатора печки можно прочесть в блоге — Плохо греет печка ВАЗ 2106.

    Так же на сайте есть видео в котором подробно рассказано о возможных проблемах с печкой в зависимости от симптомов,- методы их устранения.

    Необходимо проверить краник. Он должен легко открываться и закрываться.

    Проверить заслонку, предназначенную для подачи холодного воздуха, которая находится в отопителе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

    Когда машина работает, радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Проконтролировать это можно прикосновением к печи.

    В случае, когда заслонка и краник работают безукоризненно, но печь все еще не достаточно хорошо прогревается, пока обороты двигателя не превзойдут 2000, следует оценить циркуляцию ОЖ.

    Причин некачественной циркуляции может быть несколько:

    • помпа – её необходимо проверить, а если проблема не в ней, тогда перейти к устранению других возможных неполадок;
    • отсутствующее давление в системе охлаждения – может возникнуть при образовании течи антифриза или тосола, провести осмотр стоит с фонарем, устранить поврежденные шланги или хомуты, а потом заменить их новыми, также стоит проверить крышку на расширительном бачке. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного переходит непосредственно к радиатору. Течь не должна дойти до вентилятора.

    Главным условием для обеспечения идеальной циркуляции ОЖ является герметичность, благодаря которой поддерживается необходимое давление и быстрая циркуляция. Существует довольно простой способ проверки на герметичность. Понаблюдайте за тем, нагреваются ли стенки расширительного бачка, когда двигатель работает не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое поспособствовало бы подаче ОЖ в печь, т.е. обороты менее 2000 являются недостаточно мощными.

    Еще одной причиной отсутствия циркуляции может быть избыток окисей, которые забивают печь. Слишком быстрый нагрев машины в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно имеется просачивание воздуха через какое-то повреждение.

    Всё это проверено на практике. Оказывается, что по большей части при подобных проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как нередко бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

    Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, вам сразу станет понятно, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и найдите все повреждения шлангов и подтеки, они могут быть практически незаметными при возникновении трещин в шланге. Таким образом, первым вашим шагом в случае с подобными проблемами должна быть замена всех шлангов новыми.

    Не греет печка ВАЗ 2107: причины неисправностей, замена и ремонт

    Обнаружить в один «прекрасный» день, что в «семерке» не работает система отопления – удовольствие ниже среднего. Но даже если с «печкой» и случилась неприятность, проблему можно попробовать устранить своими руками. Получится быстрее, выгодней по деньгам и не менее качественно, чем на СТО. Сколько там той печки… В этой статье мы рассмотрим, что делать, если не греет печка ВАЗ 2107, почему это происходит и как вообще она устроена.

    Устройство и принцип работы печки ВАЗ 2107

    По своему принципу устройство печки на ВАЗ 2107 довольно простое, так что разобраться в нем несложно.

    Схема системы отопления ваз 2107

    Схема работы системы отопления:

    1. Через отверстие в капоте наружный воздух попадает в воздухоприемную камеру. Внутри нее установлена крышка воздухопритока, которая при необходимости может открыть или заблокировать поток воздуха на радиатор печки;
    2. Радиатор печки подключен к системе охлаждения двигателя через подводной и отводной патрубки. Через них нагретый антифриз (охлаждающая жидкость) поступает в радиатор печки и нагревает его. Поток антифриза регулируется краном отопителя: его можно открыть на полную мощность, частично или перекрыть полностью;
    3. За радиатором печки установлен вентилятор с электроприводом. Включение, отключение и регулировка оборотов вентилятора, а также управление крышкой воздухопритока и краном отопителя осуществляется из салона. От кронштейна рычагов управления отходят тяги к управляемым узлам;
    4. Холодный воздух, проходя через радиатор печки, нагревается и уже теплый поступает в систему, а дальше распределяется по воздуховодам. Подключение и отключение подачи воздуха в определенный воздуховод осуществляется с помощью системы заслонок, а направление обдува регулируется дефлекторами.

    Почему может не греть печка?

    Итак, печка не работает, дует холодным воздухом. Поскольку система эта довольно простая, вероятных поломок не так много, и многие из них можно ликвидировать, не входя в огромные расходы.

    Основные неисправности и способы их устранения:

    1. Завоздушивание системы. Если недавно проводилась замена антифриза, в системе печки может быть воздушная пробка, в результате чего она будет греть очень слабо. В этом случае нужно открыть кран печки, а затем провести стандартную процедуру удаления воздуха из системы охлаждения.
    2. Накипь на кране отопителя, из-за которой через него не проходит антифриз. Неисправный кран не дает включить или, наоборот, выключить печку. Виновницей проблемы может стать простая вода, если владелец автомобиля использовал ее летом в качестве охлаждающей жидкости. Отложения засоряют отверстие крана и его приходится чистить или менять.
    3. Накипь или грязь в радиаторе печки, при этом подводной патрубок горячий, а выводной холодный. Образование осадка – естественный процесс, даже если использовать только качественные антифризы. Но ВАЗоводы нередко обходятся простой водой, которая вызывает коррозию металлических элементов системы охлаждения. Ржавчина оседает в радиаторах и постепенно выводит их из строя. Печку придется снять и попробовать прочистить, а если не удастся, то заменить.
    4. Не качает помпа. Это уже серьезно, и чревато не просто дискомфортом в поездке, но и перегревом двигателя. Помпа ломается от оседающей на ней накипи, крыльчатка может сточиться твердыми частичками, и просто выйти из строя от старости. Нужно проверить состояние приводных ремней, а если они в порядке – заменить саму помпу.
    5. В радиаторе печки сместилась перегородка теплообменника, которая распределяет поток жидкости. В этом случае антифриз будет поступать в боковой бачок радиатора и тут же выходить через второй патрубок, без захода в соты, тогда оба патрубка будут горячими, а сам радиатор холодным. Придется менять, это не ремонтируется.

    Прочие неисправности:

    1. Утечка антифриза в системе отопления. Штука достаточно неприятная, поскольку придется искать, где именно течет, а потом ремонтировать. Если при включении печки в салоне чувствуется характерный запах, а на стеклах и поверхностях оседает липкий налет, это явный признак утечки именно в системе отопления.
    2. Утечка антифриза за пределами отопителя. Радиатор охлаждения двигателя ломается гораздо чаще, чем печка. И если он подтекает, давление в системе охлаждения будет снижаться и отопитель не даст нужного эффекта. Нужно проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, состояние радиатора и патрубков, нет ли на них потеков. А также посмотреть, нет ли пятен от антифриза под машиной на асфальте.
    3. Еще одна причина отказа печки – слишком большая «шуба» на радиаторе печки. За лето на нём может осесть тополиный пух, пыль, паутина, листья… Если его не чистить, слой грязи просто не даст ему нормально охлаждаться. Придется его демонтировать и промыть.
    4. И, наконец, отказ отопителя может быть вызван довольно экзотической причиной – применением разнообразных «герметиков» от протечек. Что только ни льют, сыпят в систему охлаждения: сырое яйцо, горчицу, клей, табачную пыль, «холодную сварку», разнообразные хитрые смеси из тюбиков… Всё это оседает в тонких трубочках радиаторов и забивает их насмерть. Единственная польза от таких экспериментов – заработок мастера, который будет устранять последствия.

    Замена печки ВАЗ 2107

    Если причина поломки в самом радиаторе печки, придется его снимать для замены или ремонта. Порядок действий при демонтаже такой:

    1. Отключаем «минусовую» клему аккумулятора;
    2. Перед тем, как отключить патрубки радиатора печки, слить антифриз из системы;
    3. Найти хомуты, которыми крепятся патрубки печки, снять их;
    4. Снять патрубки;

    Отсоединяем патрубки от печки в подкапотном пространстве

  • Снять резиновый уплотнитель с перегородки моторного отсека;
  • Демонтируем «торпеду» в салоне и отключаем все провода что идут на прикуриватель, часы и т.д..

    Откручиваем крепление торпеды снизу и по бокам

  • Открутить крепеж на приводе крана и снять трос привода;
  • Отверткой отжать скобы крепления кожуха вентилятора. Кожух снять или сдвинуть вниз и вправо, это даст возможность извлечь радиатор печки;

    Откручиваем саморезы кожуха вентилятора

  • Извлекаем радиатор печки.
  • Вынимаем радиатор печки

    Если описания демонтажа Вам показался сложным, ниже, на видео, Вы можете наглядно посмотреть, как происходит весь процес пошагово.

    Снятый радиатор необходимо промыть, проверять, а затем ремонтировать или менять на новый. Установка нового радиатора производится в обратной последовательности. После установки и залива антифриза двигатель должен поработать на высоких оборотах, чтобы ушли воздушные пробки из системы охлаждения.

    Возможный ремонт печки

    Что можно отремонтировать в радиаторе печки? К сожалению, не во всех случаях его можно реанимировать, но иногда самостоятельный ремонт действительно помогает.

    1. Медный радиатор печки старого образца можно запаять, если он дал течь. Это получится быстрей, чем искать новый такой же радиатор. С алюминиевым всё намного сложней, понадобится сварка, но и он может еще послужить, если попадет к хорошему мастеру. Однако шанс на успешный ремонт имеют только металлические детали радиатора, пластик не восстанавливается.
    2. Промыть печку изнутри можно самостоятельно. Для этого понадобится Karcher, которым можно подать воду под давлением. Вода заливается в радиатор до тех пор, пока не начнет выливаться чистая.
    3. Очистить радиатор внутри можно и с помощью лимонной кислоты или каустической соды: растворить ее в воде и залить в радиатор на час. Если раствор выливается грязный, промывку повторять до тех пор, пока все загрязнения не уйдут.

    Ниже, на видео, есть пример как можно почистить радиатор печки при помощи лимонной кислоты в домашних условиях.

    Другие проблемы с системой отопления

    Хоть поломки радиатора печки случаются чаще всего, бывают и другие неисправности, которые вполне можно устранить своими руками:

    1. Поломка электромотора вентилятора. Проблемы создают втулки ротора, которые на «родном» моторчике сделаны из некачественного материала. Как только вентилятор системы отопления начинает свистеть, его нужно менять на неоригинальный, в котором вместо втулок установлены подшипники.
    2. Износ крана отопителя. Он страдает от накипи, грязи, просто изнашивается. Краны обычно не ремонтируют, а меняют. На замену лучше брать кран с керамическим сердечником, он намного надежней и долговечней, чем металлический.
    3. Обрыв тяг блока управления. Тут всё понятно: не регулируется то, что должно регулироваться – проверь состояние тяг и их подключение. Иногда проблема решается элементарно за полчаса.

    Более сложные работы, такие как тюнинг или доработка печки, уже не относятся к устранению неисправностей. Конечно, печка на ВАЗ открывает безграничные просторы для улучшений и доделок, но можно обойтись и тем, что есть на данный момент. Главное, чтобы всё работало так, как должно, и тогда зимой точно не замерзнешь.

    Проверку системы отопления лучше делать до того, как наступит момент ею пользоваться. Летом комфортней и проще заниматься ремонтом, можно не спешить и поискать качественные и недорогие запчасти, и вообще прийти к холодному сезону во всеоружии. В большинстве случаев, когда не греет печка ВАЗ 2107, исправить ситуацию можно самостоятельно. Нужно только иметь прямые руки и желание сделать ремонт правильно и качественно.

    Почему в ваз 2107 плохо греет печка

    Ремонт отопителя Ваз-2107 или почему не греет «печка»?

    Почему не греет печка Ваз-2107

    И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- смотрите здесь.

    Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

    Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен. Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- термостат на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть. Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.

    Воздух в системе охлаждения

    Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

    Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

    Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

    Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

    Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

    Кран отопителя в положении закрыт

    Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

    Печка плохо дует на левую сторону

    Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

    Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону?
    1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно.
    2. Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку.
    3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.

    Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от компьютерного процессора. Можно купить и поставить на панель приборов вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и поставить скорость поменьше.

    Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

    Проверяем циркуляцию так: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газу и держим обороты 2500. Если почувствовали, что воздух стал заметно теплее- у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
    -забитый радиатор печки, если машина старая и вы сыпали в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость;
    -стоит нестандартный кран печки (шаровый, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, или не до конца открывается. Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию так, что тосол течет тоненькой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
    Более точно циркуляцию проверяем так: на холостом ходу, на еле теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно толстая и ровная. Тоненькая струйка, еле бежит- снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попытаться промыть горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

    Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

    холодный воздух попадает мимо него и в салоне холодно. Придется разбирать печку и аккуратно всё уплотнять.
    Если вы решили печку разбирать самостоятельно, посмотрите видеоролик.

    От себя добавлю совет: снимите рычаг коробки передач и не придется отсоединять провода консоли (бороды).
    Всего доброго вам и тепла вашему салону!

    Плохо греет печка в ВАЗ 2107: что делать?

    ЛАДА ВАЗ 2107. РАЗБИРАЛ ПЕЧКУ, ВНУТРИ ГОРЯЧАЯ НО НЕ ГРЕЕТ, ВОЗДУХ ХОЛОДНЫЙ. ЧТО ДЕЛАТЬ?

    Плохо греет печка в ВАЗ 2107: что делать?

    Многие владельцы ВАЗ 2107 говорят, что со временем выходит из строя печка. Что делать, если видимые причины поломки незаметны, а починить нагревательный элемент нужно как можно скорее? Опытные мастера советуют придерживаться следующего плана.

    Что проверить в первую очередь

    • Краник печки должен с легкостью закрываться и открываться. Проверьте этот механизм в первую очередь.
    • В отопителе печки есть специальная заслонка, которая перекрывает подачу горячего и холодного воздуха. Проверьте ее на возможность быстро закрыться и открыться.
    • В момент работы двигателя дотроньтесь до печки. Радиатор должен быть равномерно горячим в любой точке, а не выборочно. Это свидетельствует об исправности работы.
    • Если все вышеперечисленные методы не дали ответа на вопрос, а печь все также греет слабо, то рекомендуется обратиться внимание на циркуляцию охлаждающей жидкости.

    Какие проблемы с циркуляцией могут быть

    1. Система охлаждения с некорректно работающей системой охлаждения – одна из причин неисправности печки. Если тосол или антифриз в автомобиле будет течь, то давление ОЖ будет падать. Если есть подозрение на подобную проблему, рекомендует осмотреть всю систему, каждый шланг и, в случае надобности, заменить элементы на новые. Обычно шлангу, подключенному к радиатору, нужно уделить особое внимание.
    2. Проблемы с помпой могут вызвать неисправности в работе печки. Проверьте ее на целостность и, если понадобится, замените на новую.

    Чтобы внутри системы автомобильного отопления не было неисправностей, важно обеспечить герметичность системы. Благодаря ей, здесь обеспечивается циркуляция ОЖ и качественный обогрев салона. Чтобы выполнить проверку на герметичность, потребуется запустить двигатель и наблюдать за стенками бачка. Если стенки бачка не поддаются нагреву, значит, текущей мощности двигателя недостаточно для обогрева.

    Кроме этого, повредить процесс циркуляции может и изобилие окисей. Данный продукт способен сделать засоры в каналах и трубках печи. Если вы стоите в пробке, при этом автомобиль быстро нагревается, самое время обратить внимание на наличие окисей в системе.

    Совет! Часто проблема кроется в одной из причин, приведенных выше. Нет нужды в замене всей системы, радиатора или термостата, поэтому тщательно подойдите к поиску проблемы.

    Помните, что ключевая причина в неисправности отопления – отсутствие нужного давления в 90% случаев. Внимательно проверьте все шланги и соединения на предмет повреждений и течи. Устранив их, вы почти гарантированно почините печку в автомобиле ВАЗ 2107.

    Правильная доработка печки ваз 2107

    Система отопления и вентиляции в автомобиле служит для того, чтобы создать комфортный микроклимат в салоне авто. Вентиляцию и отопление салона ВАЗ 2107 обеспечивает воздух, забираемый снаружи. В саму систему он поступает через отверстия капота в виде решетки.

    В коробке воздухопритока, что расположена в задней части отсека мотора и изолирована от него уплотнителем из резины, воздух отделяется от дождевой воды. Последняя стекает наружу, а воздух переходит в отопитель. Отверстие в нем закрывается крышкой воздухопритока. Когда автомобиль движется, часть воздуха по воздуховоду отводится от коробки к центральным воздушным диффузорам, расположенным на панели приборов.

    Содержание

    • 1 Устройство отопительной системы ВАЗ 2107. 1.0.1 Частые неисправности печки ВАЗ.
  • 2
  • 3 Усовершенствование печки ваз 2107.
  • 4 Уход за печкой ВАЗ 2107.
      4.0.1 Порядок работы.
  • Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимы нашими соотечественниками. Сегодня, мы расскажем как улучшить работу печки на классике. Печка и вентиляция, обеспечивают благоприятную атмосферу в салоне автомобиля. В ВАЗ 2107, осуществляется подача воздуха с улицы. Воздух, через промежутки в капоте автомобиля, попадают внутрь автомобиля. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или охлаждается.

    Воздуха заборный короб — находиться в тыльной части блока двигателя, происходит очистка воздуха от влаги. Короб, защищен от движка, специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а поток воздуха — попадает в отопительную систему. Промежутки в коробке, закрыты специальной перегородкой (крышкой). При движении, часть воздушного потока, выходит через приспособления, расположенные над приборной панелью.

    Где взять ещё одну печку

    Так как на отечественных автомобилях, например, на ВАЗ-2107, не позволяет постоянно поддерживать комфортную температуру в салоне из-за самого устройства, то водители могут установить дополнительную печку на ВАЗ-2107. В самом деле, если на улице температура ниже минус 10, то радиатор уже плохо справляется со своей задачей, и сделать обогрев быстрее смогут только две печки в ВАЗ-2107.

    Чаще всего для дополнительного обогрева салона используется аппарат китайского производства на 12 вольт, с шестью каналами справа и шестью каналами слева (по 3 на каждый вентилятор).

    При заказе второй китайского производства необходимо учитывать расположение выходных патрубков, которые запитываются в систему. От них будет зависеть положение вашей новой отопительной системы при установке.

    Система позволяет производить забор воздуха из салона двумя вентиляторами. Регулировка скорости обычно есть в каждом устройстве, и лучше остановиться на трёхступенчатой регулировке.

    Печные системы могут быть не только на два, но и на один вентилятор с тремя выходными патрубками. Даже такая маленькая дополнительная печка способна прогреть салон до плюс 25 за 2–3 минуты.

    Устройство отопительной системы ВАЗ 2107.

    Корпус отопления, располагается в салоне автомобиля. Отопитель, закреплен на перегородке с движком.

    Составляющие печки:

    • Оболочка вентилятора.
    • Корпуса радиатора, с крышкой притока воздуха.
    • Распределитель воздуха.
    • Перед тем, как попасть в салон, воздух нагревается. Это происходит с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

    Радиатор печки, оснащен входящим и выходящим каналом. Данные канала, трубками соединены с системой, для охлаждения двигателя машины. В входную трубку, встроен отопительный краник. Кран, регулирует подачу жидкости для охлаждения. На приборной панели, располагается рычаг для управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

    Вентилятор отопительной системы, располагается внизу радиатора. Он оснащен небольшим движком, находящемся внутри корпуса. Благодаря специальному устройству, вентилятор имеет возможность регулировки скорости. Бортовой вентилятор, имеет две скорости. Переключение производиться, переключателем на приборной панели.

    Отвод воздуха на ВАЗ, устроен таким образом, чтобы распределять его по салону. По этому, воздух выдаются в салон автомобиля, на лобовое и боковые стекла. С помощью заслонок, можно управлять подачей воздуха в 2107.

    Частые неисправности печки ВАЗ.
    • Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
    • Нарушение работы регулятора вентилятора.
    • Провода, выведенные из строя в результате окисления.
    • Неисправность движка вентилятора.

    Ещё одна помпа

    Дополнительная помпа на печку ВАЗ-2107 также способна улучшить обогрев в автомобиле. Помпа обычно устанавливается рядом с аккумулятором и шлангами. При установке необходимо снять один шланг, который идёт непосредственно от блока. Одеваете этот шланг к дополнительной помпе. От блока шланг должен отходить к носовой части помпы, а шланг на выход идёт уже к печке.

    Питание на дополнительную помпу берётся с кнопки обогрева заднего стекла. От двигателя дополнительной помпы идёт всего один плюсовой провод, а сам корпус является массой.

    Питание помпы проводится просто:

    1. Снимается самый первый штекер с проводами, и второй серый провод, отвечающий за обогрев заднего стекла, будет нашей основой.
    2. К нему подматываем питание от помпы и выводим под капот.
    3. Чтобы провод держался надёжнее, его можно припаять.
    4. После установки штекера назад можно сказать, что помпа готова к работе.

    Иногда дополнительный насос на ставят из-за слабой циркуляции воздуха. Кроме того, на малых холостых оборотах циркуляция, вообще, может отсутствовать, а тосол на печку поступать плохо.

    Дополнительный отопитель на ВАЗ-2107 по итогу работы будет включаться каждый раз, когда будет включаться обогрев заднего стекла.

    Но можно подключить помпу и по-другому. Для этого понадобится разъём от форсунок/датчика детонации от ВАЗ. Его можно купить в любом магазине автозапчастей.

    К концам разъёма детали необходимо припаять два провода, после чего всё спрятать в гофре и заклеить изолентой.

    Отдельно выводим провод для подключения массы. Его находим на кронштейне поблизости. Жгут проводим наверх, подключаем резисторы печки к колодке, откуда и был взят плюс.

    В результате при включении отопления включается ещё одна помпа, потребляющая всего 1,5 А в режиме эксплуатации. В таком случае можно не устанавливать реле и подключаться напрямую к плюсовому проводу в колодке.

    Усовершенствование печки ваз 2107.

    Обладатели ВАЗ 2107, знают — что звуковое сопровождение печки, не говорит о том, что она хорошо работает. Поэтому, мы произведем ее улучшение своими руками. На данный момент, обладателю ваз, предоставляется множество советов по модернизации печки. Далеко не каждый из них, дает желаемый результат. Самостоятельно можно уплотнить отводы воздуха или настроить потоки воздуха. Но, в данном случае общая обстановка в салоне не измениться. Для увеличение температуры в салоне, необходимо увеличить подачу тепла радиатором. Вентилятор изготовителя, нужно заменить. Дело в том, что он слишком мал и не продуктивен для ваз 2107. Доработка происходит, с использование деталей отопления от 2108.

    Для реконструкции системы отопления, нам понадобиться вентилятор от восьмерки. Частота его вращения значительно больше. При этом, он требует наименьших затрат энергии.

    Порядок модернизации отопительной системы ВАЗ 2107:

    • В салоне, убираем оболочку нижней части отопления. На данной части, располагается штатный вентилятор.
    • Снимаем штатный вентилятор. В дальнейшем он нам не потребуется.
    • Обрезаем гребень, подающий воздух к полу авто. Этого требует доработка, на восьмерке мотор немного длиннее.
    • Убираем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию, будет выполнять вентилятор имеющий пять лопастей.
    • Перед тем, как установить новый вентилятор — подключаем и проверяем его.
    • Устанавливаем новое устройство, на место старого. Необходимо, надежно закрепить конструкцию на ее новом месте.
    • Для более спокойной работы вентилятора, меняем резистор. Новый вентилятор, перегоняет большое количество воздуха и достаточно шумен. Для этой цели, так же, подойдет резистор от восьмерки.
    • Кнопки и регуляторы вентилятора, меняем на новые. Используем от ваз 08. Стандартная кнопка от 2107, быстро придёт в негодность, за счёт разницы тока. Доработка произведена.

    После реконструкции, печка не станет работать тише. Но при этом, комфорт в салоне существенно повысится!

    Как выявить проблему и устранить её

    Есть несколько причин, по которым печка дует холодным воздухом или не работает вовсе. В этом случае необходимо действовать следующим образом:

    1. Проверить краник на предмет открывания.
    2. Способна ли заслонка подачи холодного воздуха закрываться.
    3. При работающем автомобиле проверяем печку (радиатор отопителя) на предмет нагревания.

    Замена радиатора

    Если проблема заключается в радиаторе и требуется его замена, то действовать необходимо следующим образом:

    1. Сливаем жидкость.
    2. Откручиваем два хомута с моторного отсека, которые располагаются на радиаторных патрубках. Снимаем шланги.
    3. Откручиваем и снимаем крепёж на резиновом уплотнителе.
    4. Демонтируем панель радиоприёмника и крепёж троса на приводе крана отопителя. Для выполнения этой работы потребуется ключ на 7.
    5. Дальше в ход идёт отвёртка, при помощи которой снимаются 4 пружинные скобы с кожуха вентилятора. Кожух опускается вниз и сдвигается влево, после чего радиатор может быть вытащен.
    6. Теперь можно внимательно рассмотреть радиатор, реанимировать его или заменить на новый. Сборка осуществляется в обратной последовательности и никаких сложностей не предполагает.

    Восстанавливаем обдув стекла

    Печка, которая устанавливается на ВАЗ-2107, имеет некоторые конструктивные особенности, из-за которых левый патрубок часто недостаточно хорошо обдувает стекло. Мириться с таким неудобством зимой — дело трудновыполнимое. Поэтому стоит поработать над устранением этой проблемы. Действовать необходимо по следующей схеме:

    1. Снимаем дефлектор с патрубка, поддев одну из его сторон отвёрткой.
    2. Корпус дефлектора удерживается на торпеде при помощи небольших усиков. Просовываем внутрь руку и вытаскиваем его.
    3. 50-миллиметровый вентилятор с компьютера необходимо расположить по центру демонтированного корпуса и нанести пометки в соответствующих местах.
    4. В пластиковом корпусе при помощи канцелярского ножа, ножовки или острого ножа создаются разрезы на местах пометок.
    5. Пластик легко отламывается по линии надрезов и получается проём, в который устанавливается вентилятор. Он должен плотно располагаться на своём месте.
    6. Возвращаем внутренности дефлектора на место. Внутренние лопасти не смогут вращаться на полную силу из-за произведённых изменений.

    Уход за печкой ВАЗ 2107.

    В результате длительной эксплуатации, радиатор печки засоряется. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления. Для восстановления функциональности печки, необходимо ее почистить. Данная процедура не требует значительных усилий и легко выполняется своими руками.

    Материалы:

    • Пара хомутов
    • Пара резиновых уплотнителей
    • Гаечные ключи
    • ОЖ
    Порядок работы.
    1. Перед началом, необходимо дождаться полного охлаждения двигателя.
    2. Под все трубки, подкладываем прокладки (можно использовать ткань).
    3. Снимаем хомуты, крепящие шланги входа и выхода в отсек двигателя.
    4. Убираем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
    5. Отворачиваем крепежи и убираем уплотнители.
    6. Снимаем радиатор.
    7. Заменяем все резиновые уплотнители.
    8. Снимаем кран и чистим входные шланги.
    9. Используя охлаждающую жидкость, промываем радиатор.
    10. Собираем систему отопления в противоположном порядке и проверяем исправность ее работы. Внимательно проверьте герметичность всех узлов!
    11. При обнаружении течи, усильте давление хомутов.

    Будьте особенно внимательны при усовершенствовании отопительной системы автомобиля. Улучшение печки на классическом ВАЗе, достаточно простая, но весьма продуктивная процедура. Если подходить к делу ответственно, вы обязательно получите необходимый результат! Регулярно ухаживайте за печкой и производите очистку радиатора. Удачной модернизации!

    Печка в салоне автомобиля, причины плохой работы печки

    Основные неисправности системы отопления автомобиля:

    1. Грязный радиатор
    2. Течь крана, радиатора, патрубков либо соединений между ними.
    3. Поломка переключателя режимов работы электровентилятора.
    4. Повредились провода устройства или окислились их соединения.
    5. Сломался электровентилятор.

    Доработка печки – установка помпы от ГАЗели

    Материал предоставил пользователь нашего форума «Олежек» за что ему огромное спасибо. Давно мешал шум печки и раздражал плохой обдув левого водительского стекла, по совету форумчан (с autolada.ru) разобрал полностью печку и вырезал из неё третью опору двигателя печки (та что направлена в сторону двигателя), мотор оставил на втулках, (о чем спустя буквально пару месяцев пожалел и пришлось опять разобрать и поменял его уже на подшипниковый) после этой переделки дуть в левый воздуховод стало значительно сильнее, при закрытой крышке, но думается мне что еще надо срезать одну перемычку которую я в первый раз не стал срезать.

    • Подробнее о Доработка печки – установка помпы от ГАЗели
    • Войдите, чтобы оставлять комментарии

    Видео

    Канал Avto Fix Info подробно рассказал о процедуре замены радиаторного устройства на печке отечественной «семерки».

    Благодаря отопительной системе водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне транспортного средства. Однако далеко не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как производится ремонт и доработка печки на автомобиле ВАЗ 2107.

    Как доработать и модернизировать печку своими руками?

    Улучшать работу отопительной системы на «семерке» можно следующими способами:

    • переделать боковую вентиляцию окон;
    • сделать модернизацию заслонки;
    • произвести доработку системы обдува ног, чтобы повысить ее эффективность;
    • улучшить работу системы прогрева задней части салона;
    • доработать термостат;
    • улучшить функционирование пароотводящей магистрали;
    • произвести монтаж дополнительного водяного насоса.

    О вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107 рассказал пользователь Егор Panther.

    Улучшение боковой вентиляции

    Дорабатывать систему боковой вентиляции надо после покупки дополнительного вентилятора. Устройство монтируется в левую магистраль, что позволит принудительно подать воздушный поток на дефлектор.

    Процедура тюнинга выглядит так:

    1. На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с магистрали. Для выполнения этой задачи надо воспользоваться отверткой. Дефлектор в салоне поддевается и извлекается, его надо потянуть вперед. Аналогичные действия выполняются с другой стороны печки.
    2. Демонтаж устройства выполняется аккуратно, чтобы не оставить следы повреждения на центральной консоли.
    3. Если дефлектор извлечен, надо выполнить снятие держательного устройства из торпедо. Этот элемент монтируется в центральной консоли с использованием специальных усиков. Суть данной модернизации заключается в том, что для принудительной подачи воздушного потока в систему отопления монтируется классический компьютерный вентилятор.
    4. Для монтажа вентилирующего устройства элемент сначала надо примерять к корпусу дефлектора. После прикладывания к пластику маркером или карандашом надо нанести разметку. Используя канцелярский ножик, выполняется разрез пластмассы на дефлекторе.
    5. Если размеры отмечены точно, то вентилирующее устройство будет плотно установлено в корпус. Это важно, поскольку такой монтаж позволит предотвратить болтание детали при езде.
    6. После завершения установки вентилятора надо удостовериться в том, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает. Если возникли проблемы, выполняется подгонка устройства. При необходимости лопасти можно немного подрезать.
    7. Для обеспечения подачи эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги вся конструкция должна быть герметичной. Поэтому, используя герметик или остатки пластика, который появился после разреза дефлектора, щели закупориваются.
    8. Если все действия будут выполнены, вентилирующее устройство устанавливается в площадке магистрали, после чего монтируется на корпус дефлекторного элемента.
    9. После выполнения всех монтажных этапов надо работать с электрической составляющей. Рекомендуется подключить электроцепь вентилятора к проводнику, где ток появляется при активации зажигания. Этот вариант более удобный. Допускается подключение устройства к кабелю управления отопительным узлом.

    Модернизация заслонки

    Доработка печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является самым простым в реализации вариантом. Если все действия будут выполнены правильно, то устройство не будет произвольно открываться либо закрываться, когда машина едет по кочкам. Это обеспечит эффективный и одинаковый обдув обоих стекол.

    Процедура модернизации осуществляется так:

    1. Надо визуально оценить корпус отопительного узла. В его углу штатно располагается отверстие необходимого диаметра для выполнения работ. Если его нет, то оно просверливается. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
    2. В сделанное отверстие изнутри устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
    3. После этого с помощью того же сверла выполняется просверливание отверстия непосредственно в ручке устройства. Сверлить надо так, чтобы дырка располагалась на уровне болта, установленного ранее. При этом длина винта должна быть такой, чтобы приподнимая заслонку, элемент мог свободно зайти в сделанное отверстие.
    4. Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать деталь черного цвета, тогда его сложно будет увидеть.

    Работа с резистором

    Для того чтобы была возможность регулировать скорость поступления тепла в салон, можно установить дополнительный ВАЗ-2107. Обычно у резистора имеются две спирали с сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом.

    Новый резистор устанавливается под педаль газа так, чтобы доступ к нему был свободный. При включении печки на первую скорость, ток будет идти через 2 спирали. На второй скорости ток пойдёт через спираль с сопротивлением 0,23 Ом. Мимо резистора ток идёт при включении третьей скорости.

    Резистор располагается справа от педали акселератора и крепится на задней части блока управления кондиционированием воздуха.

    Таким образом, машина будет прогреваться гораздо быстрее и качественнее. Дополнительным плюсом является уменьшение запотевания стёкол и циркуляция воздуха в салоне. В целом подогрев воздуха в машине будет более равномерным.

    С наступлением холодов каждый автовладелец выполняет профилактический осмотр ТС и устраняет возможные неисправности. Как правило, производится замена антифриза, масла, покрышки меняются на зимние. Печка тоже требует к себе особого внимания, поскольку является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающих комфорт в холодное время.

    Как и любой узел в автомобиле, печка тоже может перестать функционировать. В зимний период такая поломка может сделать эксплуатацию автомобиля невозможной: стекла покрываются изморозью или потеют, в результате чего ухудшается обзор.

    Чтобы самостоятельно отремонтировать печку, необходимо знать ее устройство.

    В систему отопления входят такие составляющие:

    • Отопитель. Его задача — нагревать воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, посредством которого циркулирует ОЖ.
    • Вентилятор, который направляет в салон нагретый воздух. Вентилятор крепится в кожухе путем эластичных подушек, которые гасят вибрацию.
    • Система управления печки, куда входит кнопка вентилятора, а также заслонки и ручки управления режимами обогрева.

    основные причины Плохо греет печка ваз 2106

    Проблема с работой печки в автомобиле ВАЗ-2106 наиболее актуальной становится, конечно же, в зимний период. Объясняется это просто – летом в ней просто отсутствует необходимость. Между тем, когда на улице холодная погода, водителю хочется, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, при неработающей печке этого не будет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разными, например, полное отсутствие подачи в салон воздуха или же подается только холодный. Давайте рассмотрим их немного более детально.

    Если не греет печка в автомобиле ВАЗ-2106 – причины и их устранение

    Довольно часто владелец «шестерки» во время движения может столкнуться со следующей, весьма неприятной ситуацией. Печка включена, слышно как работает вентилятор, однако вместо теплого в салон почему-то поступает холодный воздух. Как только вы это заметили, немедленно остановитесь, и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого следует открыть капот и посмотреть на расширительный бачок. Как правило, печка перестает подавать теплый воздух как раз из-за резкого снижения уровня охлаждающей жидкости.

    Если данная догадка оказалась верной, первым делом следует проверить плотность соединения всех шлангов и патрубков. Помимо этого, осмотрите радиаторы на предмет возможной утечки. Заставшая в пути неприятность такого рода становится достаточно серьезной проблемой, ведь найти где-нибудь на трассе нужный патрубок очень сложно. Запаять в таких условиях протекающий радиатор также проблематично.

    Вряд ли кто-либо из водителей берет с собой в дорогу запасные патрубки. Если проблема в них, то временно устранить ее можно с помощью скотча или изоленты – они-то наверняка найдутся, если не в вашем авто, то в проезжающих мимо. Также есть еще один вариант.

    При условии, что позволяет длина, патрубок обрезается, отсекая поврежденную часть, и надевается заново. Впрочем, если утечка посередине, то это точно не поможет.

    Следует отметить, помимо устранения проблемы, следует также долить охлаждающую жидкость. Многие автолюбители часто возят ее с собой, бросив в багажник. Если у вас тосола не оказалось – попытайте счастья, останавливая другие авто. При плюсовой температуре вполне подойдет и обычная вода.

    Еще одна, достаточно типичная для «шестерки» проблема – печка начинает попеременно подавать в салон то теплый, то холодный воздух. Основная причина в данном случае – воздушная пробка, образовавшаяся в системе охлаждения вашего автомобиля. Появиться она может, например, из-за:

    • повреждения клапана пробки расширительного бачка;
    • нарушения герметичности соединения патрубков;
    • попадание воздуха при заливании тосола.

    Самое серьезное, что может быть в таком случае – это выход из строя вентилятора отопителя. Процедура его ремонта достаточно сложная, поэтому не стоит рассчитывать провести ее в полевых условиях. Лучше всего добраться до первого автосервиса, где вам устранят неисправность, или до магазина автозапчастей – здесь вы приобретете нужные вам детали. Впрочем, первый вариант все-таки предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Ремонтировать вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно.


    Ну и, наконец, рассмотрим еще одну ситуацию. Регулятор перемещен в положение максимального обогрева, тогда как в салон поступает не горячий, а еле теплый воздух. Наиболее часто это происходит если двигатель вашего авто еще не нагрелся до рабочей температуры. Впрочем, это элементарный момент, о котором знают практически все, даже начинающие водители. Соответственно, первым делом смотрим на показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, значит, следует подождать, пока мотор полностью прогреется. Впрочем, возникнуть такая ситуация вполне может и из-за вышедшего из строя термостата. Первый признак этого – двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя работает довольно долго.

    Система отопления в автомобилях ВАЗ служит для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом обогрев не требуется, поэтому при помощи специального краника производится отключение радиатора печки от системы подачи жидкости, которая поступает из общей системы охлаждения. Тогда как в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до минусовой и тепло в салоне становится необходимо, его открывают. Соответственно, после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает обогревать. Она располагается в салоне и четырьмя шпильками крепится к перегородке отсека на двигателе. Место соединения с кузовом машины герметизируется резиновыми уплотнителями.

    Почему в салоне холодно

    Зачастую автомобилисты о радиаторе печки вспоминают только после наступлении зимнего периода. Иногда, правда, они спохватываются и раньше. Например, когда неожиданно под ногами водителя появляется тосол или вода. Но чаще всего автолюбители узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно и в салоне машины не достает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

    Конструкция

    Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, имеющего крышки для притока воздуха и его распределения. Холодные потоки, проходящие через отопитель, подогреваются. Радиатор - один из основных составляющих, за счет которых работает печка ВАЗ 2107. Он оснащен патрубками: подводящим и отводящим. Они выводятся в отсек двигателя и подсоединяются к автомобиля. Отверстия их вывода бывают надежно загерметизированы резиновым уплотнителем.

    Принцип работы

    Радиатор во всех моделях ВАЗ закрепляется двумя саморезами, а кран отопителя встраивается в подводящий патрубок. Он является регулятором поступления для охлаждающей жидкости. Управлять им возможно с помощью гибкой тяги от рычага, находящегося в блоке управления в системе вентиляции на Под радиатором установлен ВАЗ 2107. Его электродвигатель смонтирован на двух эластичных подушках, помещенных в направляющем кожухе. В мотора встроен и дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим для вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три позиции для работы и находящимся на

    Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, отходящие от кожуха ее вентилятора. Они направляют поток не только к дефлекторам, которые обдувают боковые стекла, но и к тем трубкам, которые направлены на ветровое стекло. Управлять горячим воздухом возможно, закрывая и открывая поочередно заслонки отопителя. Сама же крышка на воздухопритоке регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

    Основные недостатки

    Водители, которые уже много лет сидят за рулем «Жигулей», нередко говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самой распространенной причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить и сбои переключателя для режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их составляющих.

    Эти недостатки, как правило, возможно исправлять, не прибегая к покупке новых деталей, но уже при более сложных неисправностях нужны серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т.д.

    Причины неисправности в системе отопления

    Иногда водители замечают в салоне автомобиля течь тосола. Причиной этого могут быть проржавевшие радиатор или кран печки, а также его металлический патрубок. Точную «диагностику» можно провести только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, к примеру, в патрубке или кране печки, то их легко можно заменить, тем более что сегодня проблем с приобретением каких-либо запчастей нет. При этом можно даже не разбирать кожух и панель приборов. Если же виновник утечки охлаждающего антифриза - сам радиатор, то в этом случае есть два варианта для решения этой проблемы. Во-первых, если в машине установлен старого образца медный радиатор, то его возможно отремонтировать: запаять, почистить, залудить и т.п. Главное - найти хорошего специалиста. Второй вариант - это когда в автомобиле стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, поскольку он ремонту не подлежит.

    В некоторых случаях после включения отопителя из воздуховодов автомобиля продолжает выдуваться холодный воздух. Причина заключается в нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Это происходит по вине испорченного крана отопителя или же бывает «забит» сам радиатор. В случае если заклинило кран, его нужно заменить, а вот во втором случае необходима доскональная чистка.

    Модернизация отопителя

    Все автолюбители знают, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом и работает она с ощутимым даже в салоне шумом. Поэтому эту часть системы отопления автомашины очень часто подвергают модернизации. Многие пытаются улучшать работу печки самостоятельно, однако чаще всего от этого должного эффекта не получается. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только уплотнить стыки воздуховодов и сопла, а также перераспределять горячие потоки. Однако от этого температура в салоне в основном остается на прежнем уровне. А чтобы в автомобиле в зимние холода было тепло и уютно, необходимо увеличить количество подаваемого с помощью радиатора тепла. Вся проблема заключается в вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимого воздушного потока. В этой связи, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

    Если сравнить работу этого механизма в двух моделях автомобилей «Жигули», то можно заметить, что моторчик печки седьмой модели «Жигулей» во время вращения с частотой около трех тысяч оборотов за минуту употребляет около четырех с половиной ампер тока. А на вентиляторе «восьмерки» при четырех тысячах и более оборотах расходуется в три с половиной раза больше. Именно поэтому и необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

    Порядок доработки отопителя

    В случае если плохо греет печка ВАЗ 2107, производится снятие кожуха в салоне на нижней части печки, на котором сверху закреплен вентилятор. Последний полностью снимается ввиду своей ненадобности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамический гребней, которые подают теплый воздух по направлению к ногам водителя и пассажира, сидящего рядом с ним. Это особенно актуально при установке вентилятора с ВАЗ 2108, поскольку его моторчик немного длиннее. Крыльчатку можно окончательно убрать, а ее функции передать пятилопастному стандартному вентилятору.

    Дырка для этого в диаметре незначительно увеличивается, чтобы в нее можно было установить новый вал. Важно проследить, чтобы обновленная конструкция была «посажена» на место плотно и надежно. Непосредственно перед тем, как установить новый вентилятор, его нужно напрямую подключить, чтобы убедиться в его работоспособности.

    Для бесшумности

    С этой целью производится замена встроенного резистора, главной задачей которого является обеспечение относительно бесшумной работы для вентилятора. Тем более что новый - с ВАЗ 2108 - из-за большего количества перегоняемого воздушного потока образует сильный шум. Лучшим вариантом замены является резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить и выключатель вентилятора, установив модель с того же автомобиля, что и вся конструкция, например, с 2108. Это делается потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной работе сильно нагревается, в результате чего через определенное время стандартные кнопки включения просто расплавляются. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного больше заводского, однако этот недостаток в холоднее зимнее время после доработки отопителя почти незаметен.

    Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

    За осенний и летний периоды эксплуатации автомобилей внутри их радиаторов отопителей скапливается много накипи. И как результат снижается эффективность при работе системы. Однако данную неисправность возможно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы ее почистить. Этот несложный ремонтный процесс можно произвести самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных хомута, две новые резиновые прокладки, несколько охлаждающая жидкость и сосуд, в которой будет собираться отработанное вещество.

    Порядок работы

    Первым делом нужно выключить двигатель и дать ему остыть. Под все патрубки нужно подложить ткань или ветошь. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выходных, так и входных шлангов, через которые охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек. Затем снимаются резиновые соединяющие с крана и патрубков, при этом под них обязательно нужно подставлять емкость. С помощью торцового ключа седьмого номера нужно отвернуть саморезы креплений на уплотнителе, который впоследствии тоже надо снять. При этом отсоединяется также и тяга привода на кране печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиаторе выводятся из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого накидным ключом десятого номера отворачивают болты креплений. После чего снимаются сам выходной патрубок и радиатор. Замененная на новую, резиновая прокладка уплотняет место соединения фланцев. При этом необходимо после снятия крана прочистить патрубки со шлангами и сам кран.

    Замена радиатора

    Вообще, когда не работает печка ВАЗ 2107, необходима смена радиатора. Устранения неисправностей в системе отопления на моделях «Жигули» не слишком сильно отличаются друг от друга. Если с причиной холода в салоне водителю удалось разобраться и ему не остается ничего другого, как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся некоторые инструменты. Нужны будут два типа отверток - обычная и крестовая, торцевой и рожковый ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновых прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, как правило, силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубки и печной кран. Все они должны быть без видимых следов коррозии или подтекания. Кран печки с трубкой со старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно нужно установить резиновые прокладки, удалив старые. Промазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить их или не сорвать ненароком резьбу, прикрутить отводную трубу и кран к радиатору.

    Сборка после замены старого радиатора на новый производится в обратной разборке последовательности. После этого при необходимости в него доливается тосол. Потом автомобиль заводится, после чего проверяется герметичность подсоединения патрубков и шлангов.

    Почему не греет печка Ваз-2107

    И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- .

    Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

    Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен. Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть. Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.

    Воздух в системе охлаждения

    Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

    Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

    Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

    Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

    Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

    Кран отопителя в положении закрыт

    Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

    Печка плохо дует на левую сторону

    Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

    Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону?
    1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно.
    2. Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку.
    3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.

    Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от компьютерного процессора. Можно купить и поставить на панель приборов вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и поставить скорость поменьше.

    Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

    Проверяем циркуляцию так: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газу и держим обороты 2500. Если почувствовали, что воздух стал заметно теплее- у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
    -забитый радиатор печки, если машина старая и вы сыпали в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость;
    -стоит нестандартный кран печки (шаровый, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, или не до конца открывается. Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию так, что тосол течет тоненькой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
    Более точно циркуляцию проверяем так: на холостом ходу, на еле теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно толстая и ровная. Тоненькая струйка, еле бежит- снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попытаться промыть горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

    Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

    холодный воздух попадает мимо него и в салоне холодно. Придется разбирать печку и аккуратно всё уплотнять.
    Если вы решили печку разбирать самостоятельно, посмотрите видеоролик.

    От себя добавлю совет: снимите рычаг коробки передач и не придется отсоединять провода консоли (бороды).
    Всего доброго вам и тепла вашему салону!

    В зимнее время года каждый водитель хочет чувствовать комфорт в салоне своего автомобиля. Если в салоне машины холодно, то ни о каком комфорте и речи быть не может. К сожалению, многие отечественные автомобили имеют одно и то же слабое место - у них часто выходит из строя печка, из-за чего температура воздуха в салоне авто становится слишком низкой.

    Автомобили ВАЗ 2106 больше не выпускают на заводах АвтоВАЗа. Эти машины устарели, однако ими продолжают пользоваться многие автолюбители, и они нередко сталкиваются с проблемой плохого обогрева салона.

    Почему плохо греет печка ВАЗ 2106?

    Этот вопрос часто возникает у владельцев данной модели. Причин, из-за которых печка ВАЗ 2106 начинает плохо обогревать салон, множество. Однако среди них есть наиболее часто встречающиеся.

    Так, чаще всего печка ВАЗ 2106 начинает плохо греть из-за нарушившейся циркуляции охлаждающей жидкости, которая должна проходить через радиатор отопителя. Такое происходит в том случае, если заклинивает кран, из-за чего тосол просто не может поступить в радиатор. Также причиной такого явления может быть и сам радиатор - циркуляция охлаждающейся жидкости нарушается при загрязнении радиатора.

    Кстати, чтобы определить, нарушена ли циркуляция охлаждающей жидкости, можно выключить моторчик печи и немного погонять двигатель. Необходимо дождаться, когда прогреется радиатор печки. После этого вы должны включить саму печку. Если при включении печки произошёл температурный скачок, то есть тепла стало намного больше, значит, проблема именно в циркуляции охлаждающей жидкости.

    Кроме того, причиной плохого обогрева салона может быть утечка охлаждающей жидкости, а утечки обычно происходят из-за негерметичности радиатора, что, в свою очередь, появляется из-за коррозии, ржавчины.


    Что делать, если плохо греет печка ВАЗ 2106?

    Что же делать, если плохо греет печка ВАЗ 2106? Сначала, разумеется, следует выявить причину, а потом необходимо будет её устранить.

    Если причина плохой работы печки ВАЗ 2106 состоит в проблемах с краником, то его можно заменить. Трудностей особых это не вызывает, правда, стоит иметь в виду, что подобраться к кранику из салона автомобиля нелегко. Также важно помнить, что при замене краника его нужно садить на новые резиновые прокладки.

    Если же причина в образовании толстого слоя накипи, что со временем появляется внутри радиатора, то вы можете или попытаться очистить данное устройство, или же приобрести новый радиатор. Следует иметь в виду, что полной очистки радиатора от накипи достичь очень сложно - некоторая её часть всё равно остаётся, в результате чего теплообмен ухудшается.

    Для очистки радиатора необходимо добавить в антифриз специальную присадку, которая и удалит накипь. Также можно полностью снять радиатор и промыть его водой из шланга, при этом водную струю нужно направить в выходящий патрубок. Помните, что нельзя промывать радиатор водой под высоким напором - из-за этого устройство может повредиться. После промывки радиатора водой нужно будет удалить накипь - делается это с помощью специальных препаратов, антинакипинов или концентрированного раствора воды и уксуса. Если вы решили воспользоваться антинакипином, то лучше всего приобрести такой, который не требует кипячения после смешивания с водой. Раствор следует залить в радиатор и подождать 30-60 минут, а затем вы должны будет промыть радиатор струёй воды. Данную процедуру придётся повторить несколько раз.


    Наконец, радиатор стоит промыть бытовым моющим средством и ещё раз хорошенько почистить струёй воды. Также вместо антинакипина можно использовать раствор воды и лимонной кислоты - в этом случае раствор лучше всего оставить в радиаторе на несколько часов.

    В том случае, если причиной плохой работы печки является утечка радиатора, то вам нужно выяснить, из чего он сделан. Медный радиатор можно починить. При закупоривании каналов медного радиатора можно залить в один конец трубки кислоты, закрыть его резиновой пробкой и подождать. Данная операция очистит канал от всей грязи и ржавчины. А вот алюминиевый радиатор придётся заменить на новый.

    На автомобиле ваз 2106 перестала работать печка . Для того, что бы исправить данную проблему, нужно разобраться из-за чего она возникла.

    Как искать причину плохой работы печки

    Первым делом нужно проверить патрубки, если патрубок который идет от крана к радиатору горячий, а тот, который идет от радиатора в двигатель – чуть теплый, то соответственно и дует тоже чуть теплый.

    Еще можно проверить ниже описанным способом: выключаем моторчик печи, гоняем двигатель, ждем, когда радиатор печки прогреется, и включаем печку, в том случае, если печка сразу выдаст намного больше тепла, чем обычно, значит проблем с циркуляцией охлаждающей жидкости. Ели скачка температуры не произошло, следовательно печкой выдаётся всё поступающее тепло. Если тепла недостаточно, значит необходимо утеплить моторный отсек.

    Так же проблема может быть в радиаторе отопителя.

    Вполне возможно, что образовался засор, или воздушная пробка. Если образовалась пробка, ее можно устранить очень легко, для этого ставим автомобиль на поребрик правым передним колесом, и оставить работать так минут 10, если всему виной пробка, то воздух выйдет. В том случае, если , так просто от него избавиться не поучится. Нужно чистить. Покупаем специальную жидкость, и заливаем в охлаждающую систему. Лучшим вариантом будет или промывка при снятом радиаторе отопителя или же вовсе замена на новый.

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Facebook

    Twitter

    Мой мир

    Вконтакте

    Google+

    09.10.2019

    Обогрев

    Самое интересное:

    Плохо греется печка ВАЗ-2107? Устройство печки ВАЗ-2107. Замена радиатора печки ВАЗ-2107 своими руками

    Система обогрева в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом обогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор отопителя отключают от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения. А в зимнее время, когда температура воздуха опускается до минус и становится необходимым тепло в салоне, его открывают.Соответственно после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне и прикреплен четырьмя шпильками к перегородке на двигателе. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновыми уплотнителями.

    Почему в салоне холодно?

    Часто автомобилисты о радиаторе печки вспоминают только после наступления зимнего периода. Однако иногда они приходят в себя раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода.Но чаще автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

    Дизайн

    Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, имеющего крышки для воздушного потока и его распределения. Холодные потоки через нагреватель нагреваются. Радиатор - одна из основных составляющих, за счет которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен насадками: входным и выходным.Они отображаются в моторном отсеке и подключаются к системе охлаждения двигателя автомобиля. Отверстия их вывода надежно закрыты резиновым уплотнением.

    Принцип действия

    Радиатор во всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а клапан отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор подачи охлаждающей жидкости. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на панели приборов.Под радиатором установлен моторчик печки ВАЗ 2107. Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В цепь питания двигателя встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, который включается переключателем с тремя положениями для работы и расположен на панели приборов.

    Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из кожуха ее вентилятора. Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые окна, но и на те трубки, которые направлены на лобовое стекло.Горячий воздух можно контролировать, попеременно закрывая и открывая заслонки обогревателя. Сама же крышка на воздуховыпускном отверстии регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

    Основные недостатки

    Водители, много лет управляющие Жигулями, часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греется. Самая частая причина неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107 - течь радиатора, а также форсунок, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателя режимов работы электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

    Эти дефекты, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых запчастей, но уже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.

    Причины неисправности в системе отопления

    Иногда водители замечают протекание антифриза внутри автомобиля.Причиной тому может быть ржавый радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точная «диагностика» может быть проведена только при визуальном осмотре. Если дефект скрыт, например, в трубе или кране печки, то их легко заменить, тем более что сегодня проблем с покупкой каких-либо запчастей нет. В этом случае вы не сможете даже разобрать обшивку и панель приборов. Если причиной утечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения этой проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: отпаять, почистить, залудить и т.д. Главное - найти хорошего специалиста. Второй вариант - когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его необходимо заменить на новый, так как ремонту не подлежит.

    В некоторых случаях после включения отопителя холодный воздух продолжает выходить из воздуховодов автомобиля.Причина - нарушение циркуляции теплоносителя. Это связано с неисправностью испорченного крана отопителя, либо может «забиться» сам радиатор. В случае заклинивания клапана его необходимо заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

    Модернизация отопителя

    Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего это не работает должным образом. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако эта температура в салоне в основном остается на прежнем уровне. А в машине зимой было тепло и уютно, нужно увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором. Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток.В связи с этим, как правило, в первую очередь необходимо произвести замену вентилятора печки ВАЗ 2107.

    Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что двигатель печки седьмой модели «Жигули» при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту потребляет около четырех с половиной ампер тока. Текущий. А на любителя «восьмерки» с четырьмя тысячами и более оборотов потребляется в три с половиной раза больше. Поэтому необходима модернизация.Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

    Порядок доработки отопителя

    В случае, если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается крышка в салоне на нижней части печки, на которой сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален по причине своей бесполезности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который подает теплый воздух к ногам водителя и сидящего рядом пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, ведь его мотор немного длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

    Отверстие для этого по диаметру немного увеличивается, чтобы его можно было установить в новый вал. Важно следить за тем, чтобы обновленная конструкция была плотно и надежно «посажена» на место. Непосредственно перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

    Для бесшумности

    С этой целью заменяется встроенный резистор, основная задача которого - обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Тем более, что новый - от ВАЗ 2108 - из-за большего количества перегоняемого воздушного потока создает много шума. Лучшая замена - резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при обновлении не лишним будет заменить переключатель вентилятора, установив модель от того же транспортного средства, что и вся конструкция, например, от 2108.Делается это потому, что печка ВАЗ 2107 долго греется, в результате чего некоторое количество времени штатные кнопки включения просто плавятся. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет чуть больше заводского, но этот недостаток практически незаметен в более холодное зимнее время после доработки обогревателя.

    Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

    В осенне-летний период эксплуатации автомобилей внутри радиаторов накапливается большое количество накипи.И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить ее. Этот простой процесс ремонта можно выполнить самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, несколько гаечных ключей, охлаждающая жидкость и емкость, в которую будет собираться отработанное вещество.

    Порядок работы

    Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть.Под все трубы нужно положить ткань или тряпку. После этого ослабьте хомуты на креплениях выпускного и впускного шлангов, через которые охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек. Затем снимите резиновое соединение с краном и насадками, при этом под них необходимо подставить емкость. С помощью шестигранного ключа седьмого числа необходимо открутить винты на крепежных деталях на уплотнении, которые также необходимо будет удалить позже. Это также снимает тягу привода с клапана печки с кожухом вентилятора.Насадки на радиатор снимаются из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого откручиваем болты десятого числа с болтами крепления. Затем снимается розетка и сам радиатор. Заменена новая резиновая прокладка, уплотняющая стык фланцев. Необходимо после снятия клапана прочистить трубы со шлангами и сам клапан.

    Замена радиатора

    В общем при неработающей печке ВАЗ 2107 замена радиатора необходима.Поиск неисправностей в системе отопления на моделях «Жигули» не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не оставалось, кроме как поменять радиатор, то для этого ему потребуются инструменты. Вам потребуются отвертки двух типов - обычные и крестовые, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и кран печи.Все они должны быть без видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с патрубком от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые накладки, сняв старые. Промазав их силиконовым герметиком, необходимо плотно, чтобы не раздавить или случайно не порвать резьбу, прикрутить сливной патрубок и отвод к радиатору.

    Сборка после замены старого радиатора на новый производится в обратной последовательности разборки.После этого при необходимости в него добавляют антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединений труб и шлангов.

    Лада Рива (1980 2012) - Monday Modern Classic

    Quirky даже не покрывает это. Ранние модели могли иметь рукоятки стартера, но более поздние автомобили имели карбюратор с компьютерным управлением. Что удивительно, потому что это действительно худшее из обоих миров. Таким образом, Riva - не лучшая машина. В 1990-х годах нужно было быть очень ограниченным, чтобы купить один из новых, тем более, что другие автомобили Восточного блока, такие как Skoda Favorit, были явно лучше и почти по той же цене.

    Нет, вам следует беспокоиться по той причине, что это безумие. Безумие, что можно было купить Fiat шестидесятых, собранный в Советском Союзе в 1990-х годах, в комплекте с версиями без радио, стеклоподъемников и даже усилителя руля ...

    Когда мы говорили о рулевом управлении, Джереми Кларксон однажды сказал: «Я действительно считаю, что оно закреплено в бетоне», имея в виду, насколько оно тяжелое на скорости. Но с другой стороны, на низких скоростях тоже есть огромный люфт.

    Используя более прагматичную часть своего мозга, вы можете хотя бы классифицировать Ладу как практичную. Для задних пассажиров сиденья мягче, чем у большинства кроватей, и в них достаточно места для пяти человек. Вы даже можете купить поместье Рива. Все сделано так, чтобы их было легко исправить. Откройте капот, откидывающийся вперед, и вы увидите двигатель OHC объемом 1,2, 1,3, 1,5 или 1,6 литра. В ящиках для инструментов Lada даже есть все необходимое для самостоятельного обслуживания автомобиля.

    Короче говоря, Lada Riva предлагает дизайн 1960-х годов с качеством сборки и ценой 1990-х годов.И цена по-прежнему невысока - хорошие можно купить примерно за 1000-2500 фунтов стерлингов. Однако справедливое предупреждение: действительно хорошо ухоженные, часто продаются за более чем 5000 фунтов стерлингов.

    Прогноз классических автомобилей CCfS

    Многие могут посчитать Riva уже классикой. Но более широкому сообществу классических автомобилей все же потребуется время, чтобы рассмотреть дешевый, вернувшийся к истокам, автомобиль, произведенный в Восточном блоке, как заветный автомобиль. Проверка любой классики, по крайней мере, в наших глазах, заключается в том, что вы можете раскачиваться до стандартного шоу классических автомобилей и не отвернуться у ворот.И мы подозреваем, что Riva потребуется еще пять-семь лет, чтобы действительно получить это одобрение.

    При этом автомобили раннего неношеного состояния будут приняты раньше, чем позже. И в Великобритании уже есть преданные фанаты. Автомобильные события Восточного блока, такие как SALT (Soviet Auto Luxury Tours , следующий тур в июне 2021 года), встретят Ladas всех эпох с распростертыми объятиями. И есть множество групп в Facebook для единомышленников-ценителей советских автомобилей.

    ВАЗ Лада 2107 1.5 Технические характеристики, размеры

    ВАЗ Лада 2107 1.5 Технические характеристики двигателя

    Тип двигателя - Количество цилиндров: Рядный 4
    Код двигателя: 2103
    Тип топлива: Бензин
    Топливная система: 1 карбюратор
    Охлаждающая жидкость: Вода
    Расположение двигателя: Продольное
    Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя: 1452 см3 или 88.6 у. Аспирация: НЕТ
    Максимальная мощность - Выходная мощность - Мощность в лошадиных силах: 71 л.с. или 70 л.с. или 52 кВт при 5600 об / мин
    Максимальный крутящий момент: 110 .0 Нм или 81 фунт-фут при 5600 об / мин
    Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: RWD
    Коробка передач - Количество скоростей:

    ВАЗ Лада 2107 1.5 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

    Расход топлива - экономичность - Открытая дорога: 6.9 л / 100 км
    41 миль на галлон Великобритания / 34 миль на галлон США
    Расход топлива - экономия - шоссе: 9,5 л / 100 км
    30 миль на галлон Великобритания / 25 миль на галлон США
    Топливо Расход - Эконом - Город: 9,5 л / 100км
    30 миль на галлон UK / 25 миль на галлон США

    Впрыск ваз 2107 с какого года

    Общий вид моторного отсека ВАЗ 2107.Сразу видно, что нет трамблера и карбюратора.

    ВАЗ 2107 не всегда была «инжекторной». В течение многих лет двигатель был карбюраторным. Только в 2006 году для выпуска ВАЗа для внутреннего российского рынка двигатель обзавелся системой форсированного впрыска топлива. Смысл этих нововведений был прост - соответствие уже принятым стандартам Евро-2, которым европейские автомобили соблюдают уже много лет. Суммарная мощность агрегата с новой энергосистемой составила 50 киловатт.Характеристики двигателя с новым впрыском топлива были следующие:

    • Режим использования в городе 8,5 л \ 100 км;
    • Расход топлива при скорости 90 км \ ч - 6,9 - 7,0 л \ 100 км;
    • Расход при скорости 120 км \ час - около 9,1 л.

    Для форсунки эти характеристики на ВАЗ 2107 были гарантированы за счет использования бензина марки А - 95. Никаких других видов бензина для расчетов не предусматривалось. Смысл перехода с карбюраторного впрыска на электронный заключался в том, что он не требует постоянной регулировки и точной настройки впрыска, как с инжекторным двигателем.Устройство такое, что индикаторы холостого хода не «плывут».

    Показано устройство - блок управления «микропроцессорные мозги».

    Блок учитывает показатели тех датчиков, которые необходимы для нормальной работы впрыска, а именно:

    Вышеописанные датчики относятся исключительно к системе впрыска, и их нет на карбюраторных версиях системы впрыска. "Семь".

    Естественно, «дыма без огня не бывает.«Таким образом, ВАЗ 2107, оснащенный впрыском топлива, помимо множества достоинств имеет и определенные« недостатки ».

    Недостатки двигателя с впрыском топлива;

    • Высокие требования к качеству топлива, его октановому числу;
    • Катализатор установка «под днище» автомобиля значительно снижает клиренс, лишая «семерку» некоторых преимуществ по бездорожью перед «пузотерками»
    • Более сложный ремонт двигателя и затрудненный доступ к деталям моторного отсека.
    • Чтобы найти неисправность в системе впрыска, нужны специальные приспособления;
    • В целом «форсунка» более капризная. Так, например, умение «засветить» друга может привести к заглохнувшему двигателю. Причина - неисправность электронных мозгов.

    Но достоинства полностью перекрывают эти недостатки, поскольку впрыск позволяет экономить топливо, облегчает холодный запуск двигателя, и нет необходимости «возиться» с карбюратором.Автомобиль с таким впрыском прослужит вам долгие годы при правильном уходе.

    Достаточно долгое время ВАЗ 2107 лидировал в модельном ряду и был, как говорится, флагманом. Потом появилась «девятка», и «семерка» потеряла титул. С начала производства на ВАЗ 2107 устанавливались различные двигатели, среди которых можно было встретить 1,6 л, 1,5, а иногда и 1,3. Что касается коробок передач, то здесь встречалась только 4- или 5-ступенчатая механика - как известно, классики на автомате в природе не существует.

    Все вышеперечисленные моторы имели карбюраторную систему питания, поэтому их простота порой поражала. Форсунка начала выпускаться заводом в 2002 году. Карбюратор отсутствует, топливо подается в каждый цилиндр через форсунки. Сама по себе начинается в баке, в котором установлен насос высокого давления. Далее бензин попадает в трубопровод, по которому попадает в фильтр тонкой очистки. Последний плотно затягивается гайками, поэтому попадание воздуха в систему полностью исключено. Благодаря такой конструкции инжектор ВАЗ 2107 намного надежнее своего карбюраторного предшественника.

    Но, несмотря на это, обслуживание автомобилей мало чем отличается. Например, ВАЗ 2107. Форсунка никак не влияет на работу, поэтому о такой процедуре не стоит забывать. Если его не провести вовремя, на седлах образуется сажа, что неминуемо приведет к поломке клапанного механизма.

    Сразу скажу, неисправности остались прежние. Естественно, что износ деталей следует отнести в отдельную группу, но некоторое внимание можно уделить «болезням».Например, серьезная уязвимость передней подвески. Сайлентблоки тоже считаются ее «больным местом». Естественно, это лишь один пример, к которому, подумав, можно привести еще десяток. Но, несмотря на это, дизайнерам нужно отдать должное. Дело в том, что инжектор ВАЗ 2107 не доставляет проблем своему двигателю. Уход за ним сводится к своевременной замене масла и фильтроэлементов, а также к некоторой регулировке.

    Последние модели ВАЗ оснащены гидрокомпенсаторами, поэтому уход за клапанным механизмом исключен из этого списка.В общем, плюсы в выборе именно Инжектора есть, фактически, он становится просто приятным дополнением ко всей машине. До 2006 года можно было выбирать между ну, а потом покупатель был лишен такого выбора.

    Среди прочего стоит отметить сравнительную популярность этого автомобиля. В России много людей, предпочитающих «классику» иномаркам, а также переднеприводные модели. Так что кроме инжектора ВАЗ 2107 вариантов у них просто нет. Причем такой ажиотаж можно объяснить тем, что модель предлагалась по программе утилизации, а ее цена была самой низкой среди ВАЗов.Как бы то ни было, Волжский автозавод свернул это производство, и теперь Lada Granta будет собираться на тех же линиях. Популярность последних набирает обороты. Посмотрим, сможет ли она победить Семерку.

    Автомобиль ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем появился на рынке в конце 2005 года. До этого времени все автомобили ВАЗ 2107 были строго карбюраторными. Массовое производство этих моделей пришлось на середину 90-х годов, однако они популярны и сегодня. Инжектор ВАЗ 2107 выпускался недолго - не так давно выпуск этой модели полностью прекратился.

    Характеристики модели - удобство и практичность

    В инжекторной модели установлен двигатель объемом 1,6 л. Конструкцию автомобиля улучшают гидрокомпенсаторы, благодаря которым двигатель работает намного тише. Задний привод автомобиля делает его устойчивым на бездорожье, особенно в зимнее время года, когда на улице гололед. В целом эта машина очень удобна для наших дорог и практична. Модель с карбюратором имела очень большой расход топлива, эта проблема была устранена в инжекторной машине.

    ВАЗ 2107 создавался на базе прототипа ВАЗ 2105, потому что тот в то время очень хорошо зарекомендовал себя на отечественном рынке.


    Конструкция шасси ВАЗ 2107 также делает автомобиль практичным и долговечным в условиях бездорожья. Авто есть, а задняя часть содержит сплошную балку. Отремонтировать эту модель авто могут на любой СТО. Особенно радует цена ВАЗ 2107, она значительно ниже стоимости других моделей ВАЗ.Наличие запчастей к автомобилям этой марки также радует владельцев, ведь их легко можно купить в любом автомагазине.

    Устранение неполадок - выявление и устранение

    При средней скорости 80–100 км этот автомобиль потребляет 6,5–7 литров на 100 км. Добиться такого расхода удалось за счет инжектора. Инжектор - устройство, полностью заменяющее карбюратор. Он состоит из форсунок и топливной рампы, а также электронных датчиков, подающих сигнал о впрыске топлива.Топливо впрыскивается в двигатель с помощью форсунок, поэтому очень важно вовремя следить и чистить их, чтобы не нарушить работу двигателя вашего автомобиля. Заправка тоже стоит качественного октанового топлива.


    В результате несвоевременной замены топливного и воздушного фильтров, а также использования некачественного топлива форсунка может выйти из строя. Не спешите в автосервис - сначала убедитесь, что причина плохой работы автомобиля и снижения мощности кроется не в этих запчастях, а в чем-то другом.Одна из основных причин плохой работы форсунки - неисправность блока управления, так называемого ЭБУ. Чтобы определить причины, по которым вам нужно пройти, в некоторых случаях вам понадобится полный блок прошивки.

    При плохой работе форсунки ВАЗ 2107 значительно увеличивает расход топлива, при этом на панели приборов должен загореться соответствующий индикатор, свидетельствующий о наличии ошибки в работе. О проблемах в эксплуатации свидетельствует также снижение мощности двигателя; также возможны сбои при нажатии на педаль газа. Полностью сделать можно в автосервисе, либо, купив необходимое, сделать все самостоятельно.


    Эти процедуры обойдутся вам намного дешевле, но они требуют технических навыков и внимательности. Перед выполнением любых работ необходимо проверить все электронные датчики. Это действие можно выполнить, отключив на них фишки, при этом на панели приборов должен быть слышен характерный звук и загорится один из индикаторов.

    Достоинства и недостатки модели - объективный обзор

    Наличие гидроподъемников не только сделало двигатель тише, но и избавило владельцев этой модели от регулировки клапанов.Гидравлические натяжители цепи сделали работу двигателя более плавной, что снижает износ опор двигателя.


    Обзор ВАЗ 2107 2008 г.в., инжектор. Купил
    в августе 2011 года. Пробег на момент приобретения 36 тыс. Км., Один хозяин. Музыка, тонировка полукругом, комплект зимней резины. Состояние практически новая машина. В салоне не курили, все было чисто, двигатель был чистым и инжекторным, было видно, что его недавно помыли, машину натерли полиролью.На капоте были неровные зазоры, но меня эта ерунда не смущала. Двери хорошо закрылись. В целом после езды в 1996 году машина казалась в идеальном состоянии, как говорят некоторые - российский мерседес. И когда я на нем проехал, повернул руль, переключил передачи, я был приятно удивлен, насколько хорошо все работает и тянет двигатель, решил брать. Хозяин предложил за 135, согласился 130. В целом о Ниве нужно сказать пару строк. Это был конструктор-подменыш, гаражная сборка, пробег около 120 тыс.км. Конечно ломалась по мелочам все время, то лампочки, то трамблер (см. Возраст), по трассе тянул влево, ел резину, но проехал, все проехал как грузовик и двигателем и коробкой остался без нареканий вполне доволен.Кузов был крепкий, но везде пошла ржавчина из-под резинок, порогов и тд, тонирована серой бытовой эмалью ПФ-115. Внутри все гремело, пахло бензином и сгоревшим маслом. Вот после такой машины сидеть на семерке оказалось в комфортабельном авто. И нива перешла в полное распоряжение отца с пробегами по 200 км в месяц.
    После покупки я очень обрадовался, машина показалась динамичной и легко управляемой. В тот же день я пошел на дачу и в узком повороте замял правую заднюю дверь на столб.Краску перед грунтовкой немного потёрли, но пошло нормально. С началом осени стал вылезать чек - ошибка p0036 (датчик кислорода2), это вроде бы болезнь у всех семерок с евро3. Датчик расположен после катализатора, под днищем, посередине и естественно вода и грязь попадают под него из-под колес. Купил бортовой компьютер Prestige V-55 и забыл о проблеме. С наступлением холодов появился непонятный глюк - приборная панель не работала, пока машина не прогревалась и иногда приходилось ездить без техники.Когда холода усилились, панель включалась только тогда, когда я приступил к работе. Это было немного неловко. После поиска информации понял - это еще одна болезнь. Получается, что разъемы к плате не припаяны, а соединены заклепками - отсюда плохой контакт. Вечер потратил на разборку и пайку панели, заодно заменил подсветку на светодиодную. Кстати лампочку заряда АКБ поменять нельзя! Он составляет сигнальную цепь. Зимой машина показала себя хорошо.Печка теплая, салон быстро нагревается, заводился без проблем в любой мороз, но на хорошем аккумуляторе. Но та, что была с машиной, при -25 не заводилась и даже сигналка не открывала дверь. Пришлось заменить аккумулятор, благо в гараже оказался запасной. На бездорожье машина довольно уверенно держится в снегу и льду, на задний привод, конечно, быстро не перейдешь, своя специфика есть, но машина чувствует себя хорошо. Зима вышла без проблем, а с наступлением жары семерка снова загадывала загадку.На машине была сигнализация и проезд во всех дверях, поэтому водительская дверь перестала закрываться. Разобрал, оказалось у дешевых китайских проводов сигналки треснула изоляция, попала вода и разлетелись провода ... Провода заменил. Примерно в это же время перестали работать концевые выключатели правых дверей, аналогично гнили провода ... После зимы на порогах пошли точки ржавчины от мелких сколов. Пришлось чистить и подкрашивать себя, так как хотелось ездить на внешне красивой машине.Еще решил сделать шумоизоляцию. Купил материал, разобрал салон - внутри машина была чистая, как новая. При этом внутренние антикорроидальные полости. После шумки передний пол и двери стали намного удобнее и музыка стала насыщенной. Подвеска нареканий не вызывала, работала как надо и после нивы казалось, что машина плывет по дороге.
    Пришла летняя жара 12-го года, а с ней и черты классики - в салоне было жарко.В пробках не спасли форточки, и кран печки не закрывался полностью, и всегда в ноги дул горячий воздух. То, что зима была хорошей для лета, обернулось бедой. Он ничего не исправил, поэтому пошел. Заметил, как мало течет кран печки - забил и не стал, просто вытер с полки следы антифриза. В городских пробках машина не прогревалась, стабильно 86-92 градуса, но потом сразу температура в пробке стала подниматься и поднялась до 105 градусов! Сработала сигнализация на бортовом компьютере.Остановился, лупил на холостом ходу - температура 98-100, вентилятор гудит, а машина не остывает ... Заглушил машину, открыл капот - все нормально, но вдруг заметил бульканье расширительный бачок. Дождался, печка до отказа, вентилятор на максимум, и через 500 м снова за 100 градусов, вокруг пробки ... В общем, еле доехал до дома с несколькими остановками. Я тогда подумал о термостате. Купил, поменял. Долил почти 3 литра антифриза. А старый был грязный или что-то в этом роде.Сварил дома на сковороде старый термостат - оказался рабочий. На следующий день машина снова прогревалась. Я начал думать, в чем дело. Мыслей было не много: отвалился термостат, воздушная пробка, помпа, пробитая прокладка головки или где-то трещина ... Пытался вытолкнуть воздушную пробку - врезался лицом в горку, ахнул, долил - это не помогло. Люфт насоса, и сильный, но не проточный, жидкость гнала исправно, лопасти стояли на своих местах. Одна фига заменила ее, но вот она.Замерил компрессию - на всех цилиндрах она была примерно одинаковая, свечи были сухие, но в четвертом цилиндре было чуть легче остальных, выхлоп взлетал на холод, в расширительный бачок булькнул. В итоге решил снять головку блока. И как оказалось проблема в прокладке, на 4-м цилиндре сгорела, в глазу еле заметно. Кто будет разбирать учтите - на форсунках новые болты, во-первых они затягиваются один раз без последующей протяжки, во-вторых, их головка в виде звездочки называется TORX E16 like.Открыв клапанную крышку, я был удивлен и пришлось за этой головкой в ​​поле ехать в магазин, отдал 115 руб. Заодно отрегулировал клапан. Здесь также есть тонкость - широкий зонд настолько широк, что он шире, чем выход из коромысла на кулачке, поэтому надев его, вы получите неправильный зазор и стукнет. Необходимо удалить наждак 5 мм по всей длине щупа! Замена прокладки заняла почти целый день, так как старая прокладка прилипла к блоку, и ее пришлось долго царапать.Состояние двигателя было очень хорошим, внутри было чисто. Клапан как надо: выпускной светлый, впускной темный. После этой неприятности с двигателем машина больше ни о чем не просила и работала исправно. На тот момент пробег составлял около 48 тыс. Км. Расход летом 6-8 л / 100км. Зависит от количества пробок. На дальнюю трассу 5,5-6 л / 100. А в самой пробке может доходить до 11 л / 100км. Средний расход топлива за лето 7,6 л / 100 км.
    Наступила осень 2012 года.Кто ездил знает - в классике нет салонного фильтра и на печку падают сухие листья - в салоне аромат жареной листвы, почти как в бане))) Плюс через воздуховоды нет-нет, пусть листья летят ... Перед зимой нужно было только еще раз поменять резину - ну зачем в этом сложный спросите вы, а мне оказалось не все так просто. При затяжке болтов на переднем колесе оборвал резьбу в ступице и вынул болт с оставшейся резьбой. А он руки выкрутил и оторвал, вот так !!! ??? Я не привык кататься на трех болтах.Решил поменять ступицу. Разобрал. Увидел, что ступичные подшипники все в сколах, правда не гудят, и даже тормозные шланги в глубоких трещинах. Посидел на ниве - пошел в магазин. Заодно поменял тормозную жидкость (она была непрозрачно-коричневой), шланги, подшипники и, конечно же, саму ступицу. Практически все заняло почти сутки. После этого машина ехала так же, как и раньше - результат: но ломаться было нечего.
    Пришла зима 2012-13. Машина ехала, никаких проблем, только выхлоп стал как-то громче и дымился из-под машины.Загнал в эстакаду - резонатор, тот перед глушителем - весь ржавый и местами в дырке. И зима, мороз. Ну да ладно ему! Вот и поехала так далеко ... Пока как-то на февральских холодах мужчин с работы в магазин за палатки не водила. Ехали по гаражам, груженая машина, трасса очень глубокая и то и дело что-то вроде скребка, но в одной из ям машину снесло на ледяной волне и как-то я задел высокую ледяную горку на дороге. После этого в звуке выхлопа резко усилились басы.Подъехал к дому, заглянул под машину - оторвала трубу от берега глушителя, и там все основательно сгнило за три года и шесть сезонов. Пришлось пойти купить глушитель. Поменял, пробег около 55 тыс.км. Резонатор обмотали асбестом и перевязали проволокой - пусть гниет дальше. Еще один сюрприз ждал меня темным ранним утром по дороге на работу. Я ехал по трассе 90 км / ч, сонный, в каких-то мыслях, слушал музыку, откинувшись на спинку стула, а потом вдруг спинка стула внезапно откидывается.Так что мне пришлось идти как солдат. Вечером посмотрел - стерлись зубы ретейнера. Была мысль: либо в машине рулили, либо предыдущий хозяин прыгал в кресле. Купил этот хомут - мелочь за копейки, а вот замена что то. Пришлось разобрать сиденье, срезать болгаркой старый фиксатор и приварить новый. Сварочного аппарата не было, поэтому я подключил три автомобильные батареи последовательно сварочной проволокой. Получил 36 вольт и кучу ампер, «+» на каркасе кресла, «-» на электроде и защелке приварен.Везут весь вечер. Обычно не могла поднять обивку - помялась, так что ехала нормально. До конца зимы проблем в эксплуатации не было. Расход зимой 9-11 л / 100км. Средний расход зимой 9,2 л / 100 км.
    Весна 2013 не доставила хлопот; пробег был 61 тыс. км. машина работала исправно. Правда, к тому времени была приобретена вторая машина Lada Grant в люксовой комплектации. Так вот, проехав несколько месяцев на Гранте, я снова попал в семерку - возник вопрос - а как я до этого ездил на ней без всех этих примочек? Крутить руль на семерку было непривычно тяжело по месту.И педали показались тяжелее. Ход рычага КПП короткий, в остальном машина похожа на машину. Колодки ни разу не менял, с подвеской ничего не делал, свечи один раз поменял на BOSCH. Менял масло в двигателе и фильтр по регламенту, каждый раз выставляя клапана. Колеса балансируются каждый год, углы установки нормальные, не регулируются. На свое усмотрение поменял масло в коробке и топливный фильтр, хотя нужды в этом не было. В итоге на расходные материалы и запчасти уходило около 5 тысяч рублей в год.Нива к тому времени попала в аварию, на ней ездил ее отец. От предложенной семерки взамен он отказался в пользу велосипеда и приобретения в будущем еще одного месторождения, поэтому семерка после почти двухлетней эксплуатации была продана за 100 тысяч рублей. Спасибо железному другу за верную службу!

    русских машин 2101 тюнинг и салон. Тюнинг приборной панели ваз своими руками

    В пользу второго варианта говорит тот факт, что в этом случае лучше переделать, чем не доделать, потому что дверная вставка автомобиля выглядит намного приятнее без потертостей и потрескавшегося пластика.Опять же, его слово будет говорить о телесном эгоизме и о том, как далеко отстает финиш.

    Если с днищем все нормально, можно сделать отдельный вопрос по установке сидений и креплений к ним.


    Важным элементом тюнинга салона будет работа с торпедой. Часто при аналогичном ремонте просто заменяют приборную панель на младшую. Подсветка и удобное место для установки магнитолы оправдают ваши ожидания.

    Приятным дополнением обновленного салона станет установка сабвуферов.Следует отметить, что корпус непростой и требующий согласования с остальной материальной частью автомобиля, потому что вы, по сути, добавляете к нему новый запас, требующий веса, элемента.

    Как бы то ни было, но если вы не собираетесь на соревнования, где будете оценивать свою музыку с верхним и нижним басом, то по обычному совету установят такое устройство, стоимость которого не превысит 20% от стоимости. Стоимость вашего автомобиля, а также будет иметь мощность 150-250 Вт. Если вы хотите полностью громкое звучание музыки, можно поставить две колонки.Остальные будут смотреть на среднюю машину в виде Понте и подарить репутацию своему владельцу.

    Тюнинг салона ВАЗ-2101 следует делать исходя из конкретной модели автомобиля с учетом ее износа. Не забывайте, что трезвый смысл и логика в таких случаях всегда должны брать верх, чтобы ваша машина оставалась стильной и скоростной, а не расписной «корыто на колесах».

    То, что фото тюнинга ВАЗ 2101 просто поражает воображение многих автолюбителей, является главным доказательством правильности принятого решения, провести возрождение легендарной «копейки».Последовательную популярность модернизация приобрела за счет простоты конструкции, хороших динамических качеств, дешевизны, неприхотливости и ремонтопригодности.

    Автомобиль ВАЗ 2101 - чемпион в области доработок и переделок.

    Ремиссия кузова «Копейка» - процесс не совсем простой. Часто это сопровождается повышенной жесткостью конструкции. Выполняется это с помощью дополнительных дуг, балок. Благодаря глубокому тюнингу кузова (который проводится чаще всего) достигается кардинальное изменение внешнего вида автомобиля.

    Легкий на первый взгляд, расположенный вдоль всей передней части автомобиля, будет смотреться довольно стильно. Выбирая сетку, стоит обратить внимание на ячейки. Лучше, если они не большие. Сделать дизайн автомобиля более спортивным и агрессивным поможет установка нового объемного бампера, который также улучшит аэродинамические параметры автомобиля.

    Модернизация автомобильных фар может проводиться с использованием:

    • малярной подложки;
    • маски малярные;
    • тонировка
    • ;
    • установка светодиодной ленты;
    • замена штатной подсветки.

    Несколько из большого количества вариантов внешних изменений автомобиля можно увидеть на фото - тюнинг ВАЗ 2101 может не ограничиваться установкой бамперов или обвеса, новой решетки, фар. Также можно сделать аэрографию, улучшить ходовые качества автомобиля. Установить новые колеса с оригинальными дисками.

    Технический тюнинг

    Двигатель . Такие работы, как форсирование двигателя, могут значительно увеличить мощность. Хорошим вариантом считается замена или доработка блока цилиндров, включая впускной коллектор.Выполнить изменение основных характеристик могут как профессионалы в специализированных центрах, так и опытные автомобилисты.

    Подвеска . При доработке двигателя внесение изменений в штатную подвеску будет просто необходимо, т.к. в противном случае машина будет сильно ложиться на поворотах. Для подъема подвески нужно использовать укороченные жесткие пружины. Для замены резиновых втулок лучше производить полиуретановые: они надежнее и долговечнее.

    При установке двойного стабилизатора можно добиться:

    • снижения скорости реакции автомобиля при подаче;
    • ускоренная реакция подвески на неровности дороги.

    Карбюратор . Для улучшения характеристик этого устройства необходимо переделать привод дроссельной заслонки, сделав его не вакуумным, а механическим. Это позволит машине быстрее и плавнее разгоняться.В этом случае диффузор первичной камеры лучше предпочесть большего размера. Для обеспечения двигателя воздухом и топливом на больших оборотах потребуется установка второго карбюратора.

    Самая благодарная доработка ВАЗ 2101 - тюнинг салона. Благодаря гармоничному сочетанию цветов и использованию качественных материалов для покрытий и дверных вставок можно создать по-настоящему комфортный и стильный интерьер. Выполнение таких несложных манипуляций, как установка светодиодов и изменение вкладок панели приборов, позволяет получить тот же результат, что и на фотографиях тюнинга ВАЗ 2101.

    При улучшении салона можно установить стандартный набор динамиков спереди и сзади. Но действительно впечатляющим будет установка четырех и даже шести динамиков вместе с сабвуфером - салон ВАЗ 2101 вполне себе позволил.

    Для правильной настройки «Копейки» необходимо произвести соответствующие расчеты на величину прочности и сопротивления. Для тех, кто знаком с теоретической механикой и элементами переделки, ремиссия автомобиля не вызовет затруднений.Также существует множество сайтов, посвященных расчетным формулам и расчетам. Поэтому все это под силу даже неопытному человеку.

    Каждому тартлеру нужна стильная и неповторимая машина. Для салона ВАЗ 2101 требуется определенная сноровка и вложения.
    Сначала замените сиденья или замените обшивку. Выглядит как гоночный, но есть обычная регулировка спинки. Они замечательно обеспечивают безопасность и комфорт водителя.

    Чем удобнее сидит водитель, тем лучше он концентрируется на поездке.Однако фиксированная посадка и плотно подогнанные 4-точечные ремни безопасности покажутся не очень удобными.

    Очистить салон поможет велюр, флок или замша. Хотя эти материалы прослужат меньше, чем кожа. Еще один удобный для отделки материал, не очень дорогой, но износостойкий - ковролин. Достаточно хорошо тянется, имеет большое разнообразие окраски.

    Стильный вид придаст правильно подобранный цвет и материал. Чаще всего используются контрастные цвета, например черный и красный.

    Установка дополнительной шумоизоляции

    А также при тюнинге салона ВАЗ 2101 важна установка.Для этого необходимо применить такие материалы, как бомбы, вибропласт и модель. Зачем беспокоиться о шумоизоляции? Но это связано с отсутствием ненужного шума и во многом определяется комфортом автомобиля.

    Неоновая подсветка

    О подсветке стоит побеспокоиться. Чаще всего используется. Стандартные лампы заменены на светодиоды. Также можно установить дополнительную подсветку. Например, в бардачке. Есть много дополнительных устройств, например Биксенон. А также различная подсветка салона, днища, колесных арок.

    Тюнинг приборной панели

    Далее нужно заменить или просто изменить внешний вид и. Для этого старую панель снимают, а на ее место устанавливают новую, грубо говоря, из специального материала или кожи. Тогда машина будет выглядеть очень стильно. Материал аккуратно проходит по приборной панели, прорезав отверстия под бытовую технику. Когда материал закреплен, нужно удалить все лишние элементы.

    Можно заменить стереосистему бортового компьютера. А также заменить штатные ремни безопасности.Установить на педали металлические накладки. Если вы хотите максимального комфорта, вы можете установить новое рулевое колесо.

    Трудно найти автолюбителя, который бы все устроил в своей машине. Всегда есть что-то, что нужно подогнать, переделать, приспособить под свои требования. Грамотный подход к тюнингу поможет сделать вашу машину неповторимой, позволит получить от поездки истинное удовольствие.

    Тюнинг салон

    Тюнинг двигателя



    Замена двигателя может производиться без увеличения его объема.Необходимо только увеличить диаметры цилиндров до 76 мм, при этом ход нужно уменьшить до 66 мм. Установленное конструкторами автомобиля стандартное межблочное расстояние позволяет изменять объем топливного бака двигателя. Можно добавить верхний распредвал.

    Тюнинг печи


    Улучшение печи направлено на улучшение подачи воздуха, то есть работы вентилятора. Стоит заменить «родной» вентиляторный двигатель на более мощный. Это увеличит количество подаваемого воздуха.Минусом будет более шумная работа, но значительно увеличится теплоотдача.

    Система отопления

    Со временем с подогревом ВАЗ 2101 возникают проблемы: громкая работа вентилятора, течь радиатора, неплотная посадка крышки самолета. Первым делом нужно промыть герметик все соединения отопителя с воздуховодом. Можно заменить электродвигатель вентилятора на аналогичный подшипник качения.

    Панель управления


    Элегантный внешний вид и удобство эксплуатации добавит установка подсветки от светодиодных ламп.Можно поставить новую накладку, подобрать под цвет обивки. Некоторые вообще ставили торпеду от иномарки.

    3D Тюнинг ВАЗ 2101



    Этот вид тюнинга дает уникальную возможность сделать из своего автомобиля все, о чем только мечтали. Установив специальную программу, или работая онлайн, вы можете «примерить» на автомобиль спойлеры, бамперы, молдинги, фары и т. Д. Цель такой «примерки» - увидеть, как все это выглядит до установки.Настоящий тюнинг ВАЗ 2101 своими руками - корпус стоит недешево, поэтому результат должен оправдать ожидания. Удобный программный интерфейс для 3D-тюнинга позволит комплексно подойти к выбору деталей.

    Тюнинг подвески


    Если двигатель доработать, то и штатную подвеску нужно доработать, иначе на поворотах машина будет очень маневренной. Чтобы немного занизить подвеску, необходимо использовать укороченные жесткие пружины.Резиновые втулки рекомендуется заменить полиуретановыми: они надежнее и долговечнее. Можно установить двойной стабилизатор, который снизит скорость реакции авто на младенцев и ускорит реакцию подвески на неровностях дороги.

    Освещение


    Фары можно модернизировать, покрасив подложку или маску. Кроме того, можно тонировать фары, установить светодиодные ленты. Некоторые меняют цвет штатной подсветки. Фары «Ангельские глазки» пользуются популярностью у водителей.Они представляют собой светодиодную ленту, вмонтированную в фары автомобиля. Это освещение используется как днем, так и ночью. Автомобиль с ней выглядит более стильно и современно. Цветовая гамма очень разнообразна.

    Внешний тюнинг


    Здесь большое влияние оказывает общий вид автомобиля, выбор которого на данный момент огромен. Их штампуют, отливают и ковают. Последние идеально подходят для наших дорог: прочные, легкие и недорогие. Более интересным дизайном отличаются литые диски.Стоит только обратить внимание на резиновый профиль: его стоит поставить повыше, так как он смягчит удары по колесному диску и подвеске.

    Придать необычный вид своему автомобилю можно, применив автоматическое тонирование стекол, которое можно осуществить с помощью электричества и стеклопакета с тонированным стеклом. Сложности в том, что нужно будет внести некоторые изменения в механизм подъема стекла, а он стоит дорого.

    Тюнинг карбюратора



    Для улучшения характеристик работы необходимо переделать привод дроссельной заслонки дроссельной заслонки с вакуумного на механический.Это позволит машине быстрее и плавнее разгоняться. Рассеиватель основной камеры должен быть больше. Для того, чтобы двигатель и топливо на двигателе большие обороты, нужно установить второй карбюратор. Это улучшает и крутящий момент, и мощность.

    Тюнинг багажника копейка


    Доработка багажника ВАЗ 2101 сделает его более функциональным и практичным. Вы можете добавить сетку для фиксации объектов, прикрепив ее с помощью липучки или крючков. Кроме того, в багажнике можно сделать перегородку, которая не даст болтаться грузу.Некоторые хозяева устанавливают фальшпол и добавляют в освещение светодиодные лампы. На крышку багажника можно поставить спойлер.

    Решетка радиатора



    Выглядит на первый взгляд довольно стильно по всей длине передней части машины. Выбирая новую решетку, стоит обратить внимание на размер ячеек. У «родных» они довольно большие и плохо защищены от мусора, пуха.

    Задний и передний бампер






    Для того, чтобы машина выглядела более агрессивно, спортивно, можно выбрать объемный бампер, который к тому же улучшит аэродинамические свойства машины.

    Если бы возраст «Жигулей» 2101 измеряли возрастом человека, то эту модель можно было бы назвать зрелым 40-летним мужчиной.

    4-дверный седан ВАЗ 2101 дебютировал в 1970 году. Выпуск ВАЗ 21013 закончился в 1988 году.

    Легенда, рожденная в СССР

    Когда-то в далеких 70-х пласты обладали довольно приятным комфортом, устойчивостью и управляемостью.

    Двигатель

    был очень динамичным (мотор 1,2 л / 64 л.с.), благодаря этому «копейки» в «младенчестве» пользовались безумной популярностью.

    Сегодня самая юная «копейка» из 26 лет, и это даже не «студенческий» возраст.

    Большая часть этих машин находится в отвратительном техническом состоянии, но неоднократно «реанимированные» раритетные автомобили все же довольно уверенно продолжают колесить по нашим огромным просторам.

    Первому тюнингу «Копейка» подверглась сразу после «рождения», еще во времена СССР.

    Имя человека, решившегося на радикальные улучшения, - Stasis Brunch.

    Гонщик, 10-кратный чемпион СССР.

    Литовские ребята Стасис и его друг создали настоящий раллийный бар!

    При этом тюнинг был не на обычную «копейку», а на специально приобретенный и выбранный в городе Тольятти.

    Шедевр имел индивидуально изготовленный двигатель объемом 1600 куб. М., В который «запихнули» то, о чем никто не слышал в Советском Союзе в те времена.

    Специально затачивали распредвал, поменяли фазы, доработали клапаны, а также ходовую часть, для которой у 4-х ступенчатой ​​коробки была разработана четырехступенчатая коробка.

    Автомобиль мог похвастаться невероятно роскошными шинами Dunlop

    .

    «Копейка» развила нереальную по тем временам скорость, а именно: разогналась до 100 кмч за 9 с половиной секунд!

    Различные направления тюнинга "Копейка"

    Сегодня купить ВАЗ 2101 можно за символические деньги, причем владельцы, иногда ставят на реконструкцию и тюнинг автомобиля и составляют 100 000 и 40 000 долларов, добиваясь невероятно интересных результатов.

    Доработка ВАЗ 2101, как и тюнинг любого другого автомобиля, делится на тюнинг кузова, двигателя, ходовой части и салона салона.

    Изменение концепции кузова за счет бампера, юбок, спойлеров и других деталей, коренным образом меняющих имидж автомобиля до неузнаваемости.

    За тюнинг салона, в том числе ВАЗ 2101 (фото ниже) автолюбители, как правило, прощаются с обивкой и торпедой, устанавливают новые кресла и много всего необходимого, а также совершенно ненужные датчики.

    Некоторые любители тюнинга могут до неузнаваемости нафаршировать любимую «копейку» электроникой, превратив обычные «Жигули» в аналог терминатора.

    Некоторые, напротив, относящиеся к почти благоговейной античной редкости, сохраняют старинный дизайн.

    Исходя из вышесказанного, Тюнинг Ваз можно разделить на две важнейшие категории: «Ретро» и «Инженерия».

    Коренным тюнингом двигателя «Копейка» (ВАЗ 2101) является его полная замена, например, на двигатель от Nissan Skyline. Естественно, замена двигателя провоцирует «поправку» всей системы.

    Новый «копеечный» движок стоит недорого, он тоже подвергается значительным доработкам, например, смене пометов.

    А рельефность маховика приводит к разгрузке двигателя машины, «копейка» набирает обороты намного быстрее.

    Встретив в потоке машин турбомоторный вариант 2101 (например, с турбиной TD04L со встроенным вестгейтом), вы обязательно удивитесь, увидев, как Жигули легко обгоняют солидные иномарки.

    Отражение багажника отражает увлечение хозяина.

    Там, в багажнике, можно установить все, что угодно: холодильник, кальян, шкаф с библиотекой.

    Впрочем, никаких шуток, действительно неожиданные решения - не редкость.

    Звук тпинг или красное платье для Лады

    На Тюнинг Лада - «Копейка» может вдохновить все: ромашковое поле или «Дама в красном», композиция Криса де Бурга.

    Если, глядя на ромашковый аэрограф, хочется спеть: «Люблю замуж», то «Лада в красном» отличается от остальной машины не только милыми фонарями и ярким цветом.

    Хотя в ней преобладает переделка салона в тюнинге.

    Багажник последовал за 12-дюймовым сабвуфером Magnat X-BASS 1200, с портами, направленными в салон, пробитыми бархатом.

    Там же - пара мощных усилителей, закрепленных на задней стенке сабвуфера. И не ящики с помидорами и кормом для кроликов.

    Основное устройство Pioneer DEH 5900MP монтируется в индивидуально изготовленную консоль, в связи с тем, что в оригинальной «копейке» нет удобного места для аудиосистемы.

    Фронтальная акустика построена из двойных твитеров и двойных мидбасов.

    Обычный меломан мог сделать вложение капитала в 100 у.е.

    Часто владельцы «копейки» не ищут и не имеют возможности установить дорогую акустическую систему.

    Один из «пролетарских» способов решения проблемы со звуком: автомагнитола за 50 у.е. и колонки примерно по такой же цене.

    Стулья Lada In Red Suede шикарны и удобны.

    Ковролин и кожзаменитель нанесен на двери, сиденья - новые, как и их обивка, появились подлокотники.

    От Rotary Footers решили избавиться, ручки поменяли на новые, установили электрические стеклоподъемники.

    Щиток приборов уступил место торпеде от ВАЗ-2107

    Есть еще несколько индикаторов со стрелками.

    «Копейка», рок-н-ролл и милиция

    Культура горячего рода, как целая идеология изысканности, может относиться не только к американскому автомобилю, но и к «копейке», придавая ему, наряду с каркасом безопасности труб, дух свободы 40-х и прививая любовь к рок-н-роллу.

    "Судьба" доработала коробку передач, тормозную систему и мотор. Кузов превратили в 2-х дверный и укоротили на 15 сантиметров, а крышу немного опустили.

    Существенно изменена подвеска автомобиля: усилена балка, установлен задний стабилизатор для поперечной устойчивости, удлинены рычаги, появились газонаполненные амортизаторы.

    Стекло изготовлено на заказ, «копейка» расписана недешевой эмалью, не покрывая ни одного слоя лака. Аккумулятор переехал в багажник, арки колес расширились под колеса 17 дюймов.

    Когда-то «Копейка» была лицом человека, пока ее не сняли с серийного производства.

    Сегодня несколько экземпляров 2101 всего два в мире, и один из этих двух - музейный.

    Автомобиль с желто-синей окраской особых доработок не претерпел: есть маяки красного и синего цветов, блок управления СБУ и радар.

    Табун в моторной вазе

    «Копейка» мощностью 700 лошадиных сил - это не фантастика.

    Колеса передние - 13, задние - 15 ".

    Это 2-дверное купе оборудовано дверьми «Кульвин», они могут открываться вверх и вниз.

    Крыша обшита, кузов наоборот расширен. Бампер выполнен из стеклопластика и полиэфирной смолы, капот аналогичен.

    Неудивительно, что два сиденья этого «зверя» с 5-точечными ремнями безопасности

    Остальная начинка не менее фантастическая: тахометр Auto Gage, буст-контроллер, кнопки управления и т. Д.

    В подкапотном пространстве расположен двигатель Тойота с турбиной, установлен ЭБУ, Также поменяна полностью топливная система. Подвеска усиленная, коробка передач 5-ступенчатая, амортизаторы силовые.

    Аэрография, как радикальный и простой способ поменять «копейку»

    Самое простое косметическое средство, которое сделает вашу «копейку» неповторимой и неповторимой внешне и для всех - это аэрограф, о котором невозможно молчать.

    Интересная роспись и винилы действительно важные составляющие экспериментов, если мы говорим о Вазовском первенце.

    Автограф на солидном авто подчеркивает личные предпочтения или статус владельца, аэрография на «копейке» - своеобразный способ «оторваться». Любителей часто изображают на «копейке» ... копейке.

    Художник Андрей Бильжо также смело написал свою «копейку».

    По его словам, он радует пассажиров городского транспорта.

    На своем ВАЗ 2101 граждане, щедрые на идеи, отправляют домашних кошек, с откормленным животом и голодными глазами.

    И дикие, свободолюбивые тигры.

    Но не только внешняя часть кузова автомобиля может быть подвергнута аэрографии.

    Аэрографы украшены даже роторной крышкой, которая, «щелкая» кристаллы и камешки, выглядит нереально.

    В общем, резюмируя все вышесказанное, надо сказать, если новая иномарка пугает, а на очень старом ретро-роллс-ройсе боится дышать, то Лада-01 - уникальная машина, которой никто не боится. испортить, поэтому любой его тюнинг отличается невероятной смелостью.

    Инструкция по ремонту и замене радиатора отопителя ВАЗ-2107

    Требует определенных навыков, однако опытные автомобилисты, эксплуатировавшие отечественные автомобили, отмечают схожесть процесса на «семерке» с идентичной процедурой на копейке. Модернизируя свою машину, стоит помнить, что разница между двумя автомобилями заключается исключительно в расположении воздуховодов.

    Чтобы поменять радиатор своими руками, придется потратить время на снятие панели с магнитолой и бардачка.В следующем материале представлена ​​инструкция, помогающая без особых вложений и огромных трудозатрат заменить радиатор печки в отечественной «семерке».

    Сигнал неисправности

    Прежде чем задумываться о том, как поменять радиатор своими руками, автомобилисту следует обратить внимание на те признаки, которые говорят о имеющейся неисправности.

    В первую очередь необходимо обратить внимание на наличие явной подтекания жидкости. Заметить это можно по лужице антифриза, которая регулярно будет появляться под ногами водителя.

    Второй особенностью может быть дующий из обогревателя холодный воздух, что особенно заметно в холодное время года.

    Чаще всего первая проблема связана с неизбежной заменой радиатора, если вторую можно исправить только заменой крана.

    Инструкция по замене радиатора отопителя на ВАЗ-2107

    Чтобы поменять радиатор печки на отечественную «семерку», необходимо знать принцип ее устройства и работы.В автомобиле интегрированный в комплекс системы охлаждения, ввиду чего еще до начала манипуляций следует использовать не менее литра антифриза, который нужно будет использовать после ощутимых потерь, имеющихся в бачке охлаждающей жидкости.

    На борте завода производителя всегда необходимо слить жидкость из блока цилиндров, когда автомобилист планирует улучшить обогрев. Правда, на самом деле многие, даже опытные мастера пренебрегают этим советом, и к работе готовится только набор отверток и ключей.Не будет лишней емкости, в которую будет собираться антифриз, образовавшийся из радиатора. Замена радиатора печки ВАЗ-2107 это:

    • при откручивании панели магнитолы, которая крепится всеми двумя винтами;
    • снятие ящика для перчаток;
    • откручивающий вентилятор, доступ к которому открывается сразу после выполнения двух вышеуказанных манипуляций;
    • шланги демонтажные от трубок крана печки, которые находятся в отделении с силовым агрегатом.Стоит отметить, что такую ​​процедуру нужно проводить от окаменелости утеплителя. Чтобы все было правильно и аккуратно, нужно разобрать хомуты. При снятии шлангов нельзя совершать резких движений, так как это может привести к повреждению коллектора;
    • снятие нескольких саморезов с головкой на 7 и демонтаж уплотнительной диафрагмы;
    • , раскрывающий корпус кабеля, с помощью которого осуществляется управление системой обогрева. Ремонт печки на ВАЗ предусматривает также необходимость снятия ее с рычага;
    • демонтаж бывшего штатного радиатора.Автомобилисту придется своими руками с особой осторожностью вытаскивать трубки из перегородки, которая находится между салоном и отделением с двигателем.

    Удалив сменный элемент конструкции, используя ключ на 10, нужно демонтировать подающую трубку, а также отвод модернизированного нагревательного устройства.

    Перед заменой радиатора отопителя ВАЗ-2107 нужно проверить кран печки; Дело в том, что не бывает случаев, когда в этом небольшом элементе системы собирается огромное количество разноплановых депозитов.Если автомобилист может сразу заметить неисправность при открытии или закрытии этой детали, снизить ее пропускную способность, то кран необходимо заменить.

    Должен быть произведен только после тщательной проверки его состояния. Если есть разная высота и дефекты - без долгих раздумий вытяжное оборудование необходимо заменить на новое. В процессе проверки особое внимание следует уделить пропускной способности устройства. Если есть возможность возобновить прежнюю функциональность - можно воспользоваться специальным промывочным средством, которое поможет очистить забитый элемент.Помочь автомобилисту может кривой раствор воды с лимонной кислотой, который в дальнейшем будет многократно выпивать через компрессор печки. Если на ВАЗ-2107 повреждена трубка или автовладелец, произвести их промывку не представляется возможным, то, скорее всего, придется заменить прежнюю конструкцию на купленную в автомагазине новую.

    Если автомобилист понял, как поменять радиатор, и самостоятельно произвел демонтаж предыдущего агрегата, он должен помнить, что на время обратной сборки радиатора необходимо заменить старые резиновые накладки, как и предыдущие. , скорее всего, поспособствует вытеканию жидкости.

    После произведенного автовладельцем ремонта подберет к устройствам радиатор отопителя, представленный в автомагазине, который лучше других по техническим характеристикам, необходимо собрать демонтированные комплектующие в обратном порядке. Наряду с другими подлежащими замене элементами, важно поменять зажимы, расположенные в отделении силового агрегата. Все треснувшие шланги тоже лучше снять, а на их место поставить новые.

    После сложных и трудоемких работ по замене или ремонту отдельных деталей отопительного прибора необходимо произвести регулировку троса, отвечающего за открытие крана печки.Это устройство должно обеспечивать как полное открытие, так и плотное закрывание крана.

    Последние шаги - это работа по проверке имеющихся соединений и креплений, что позволит предотвратить дальнейшую утечку. Не забывайте о необходимости пробки, которая есть в системе охлаждения. Сделать это можно, открыв расширительный бачок, и активация мотора займет всего несколько минут. После этого недостающую жидкость можно присоединить к системе, смонтировать обратно бортик и установить радиопанель.

    Заключение

    Исправная печка помогает автомобилисту в холодное время года значительно повысить уровень комфорта и безопасности. При любой, даже незначительной неисправности отопительного прибора на ВАЗ-2107 следует спросить автовладельца о ремонте и. Как правило, для выполнения данной процедуры достаточно иметь навыки начинающего механика.

    Электрический стеклоподъемник для Lada Riva 2104 2105 2107 Автозапчасти и автомобили social-eyez Двигатели и запчасти для окон легковых и грузовых автомобилей

    Ул. Халеда ибн Эль-Валида, 4.
    зданий Шератон. Гелиополис.
    Каир, Египет

    Комплект стеклоподъемников Lada Riva 2104 2105 2107

    Допускается погрешность в 1-2 см из-за ручного измерения и убедитесь, что вы не возражаете перед заказом. 5-миллиметровая кабельная цепь длиной 16 или 18 дюймов. Small and Mighty из нашей просто квадратной коллекции можно смешивать и сочетать. Tensabarrier 897-30-W-21-NO-G6X-B Красный настенный блок для монтажа в стойку для склада с концом ремня безопасности. Ваш папа будет в восторге, когда он откроет подарочную коробку и найдет свою новую любимую кружку кофе.Титановый рифленый черный и желтый IP-покрытие 8 мм Матовый ремешок, комплект электрического стеклоподъемника для Lada Riva 2104 2105 2107 , Описание дизайна и поверхности: отделка под старину, YUNY Women Hood Down Faux-Fur Trim Leisure Cotton Padded Jacket Black S: Одежда , нордические руны Животное Слоненок Детские комбинезоны для малышей Девочка / мальчик унисекс Одежда Ползунки Комбинезон Боди One Piece: Clothing. Как можно впрыснуть кровь из плоти для ювелирной промышленности, Golden Vantage 23 '5200 BTU 1500 Вт Регулируемая отдельно стоящая электрическая плита из закаленного стекла с набором журналов дистанционного управления: для дома и кухни, Набор электрических оконных регуляторов для Lada Riva 2104 2105 2107 , У нас также есть политика бесплатного возврата. Мы с гордостью предлагаем вам лучший выбор пасхального воскресного богослужения, мы являемся законодателем мод, украшающим дома и крупные курорты, а также наборы рекламных роликов.8-миллиметровое синее ионное покрытие с матовой металлической отделкой по центру Комфортная посадка, сообщите нам, если вам нужны отдельные коробки для каждого шарма). Комплект электрического стеклоподъемника для Lada Riva 2104 2105 2107 , *********************************** ********************. Эти красочные и забавные волокна тщательно отобраны и смешаны нами вручную, в архиве и без содержания кислоты 250 г / м2 болеутоляющих белых карточек. Наша цель - подарить вам самые приятные впечатления от покупок. Эта гирлянда идеально подходит для крафта, Комплект электрического стеклоподъемника для Lada Riva 2104 2105 2107 , узор Overbust идеально подходит для длительного использования.все отверстия просверлены симметрично, что удобно для поделок своими руками. Эти сменные чехлы для обивки. Наше стремление к совершенству и гарантия безопасности лежат в основе нашего знаменитого качества и надежности. mi-Textile stretch et респиратор для кожи. Комплект электрического стеклоподъемника для Lada Riva 2104 2105 2107 , Купить febi bilstein 29324 Наконечник рулевой тяги с контргайкой и контргайкой. Dabber Light Vaporizer Pen + Аксессуары: Электроника.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *