Печка на ваз 2107 от ваз 2108: Замена печки ВАЗ-2107 на печку ВАЗ-2108 — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Замена печки ВАЗ-2107 на печку ВАЗ-2108

В зимнее время года для создания комфортного микроклимата и вентиляции салона каждый водитель пользуется системой отопления. В неё воздух поступает с улицы через отверстия и решётки в капоте. Однако в некоторых моделях печки настолько неудачно сделаны, что проще их заменить. Чаще всего проводится замена печки ВАЗ-2107 на печку ВАЗ-2108.

Устройство печки ВАЗ-2107

Рассмотрим, как устроена печка на ВАЗ-2107, ведь только поняв её устройство, можно говорить о замене.

Под капотом располагается коробка воздухопритока, найти её можно в задней части отсека мотора. С помощью резины коробка изолирована от двигателя. Она служит для отделения влаги и выведения её наружу.

Воздух поступает в радиатор и по воздуховоду двигается к центральным воздушным диффузорам. На панели располагается сам отопитель, через отверстия в котором воздух поступает в салон. На перегородку отсека он фиксируется 4 шпильками.

Среди автолюбителей давно ходит плохая слава об отопителе этой модели. Он не только плохо греет и вентилирует салон, но ещё и громко шумит. Именно поэтому часто этот элемент автомобиля подвергается модернизации или тюнингу. Однако доработки не всегда приносят нужный эффект, и тогда единственный выход — заменить отопитель на более современную модель. Вопрос, какую печку можно поставить на ВАЗ-2107, решается очень просто — используются детали от другого автомобиля.

Самым распространённым вариантом считается отопительная система от модели 2110, но может быть установлена и печка от иномарки в ВАЗ-2107.

Инструкция по установке нового отопителя

Когда говорят о замене печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, в первую очередь имеют в виду переустановку улитки.

Для того чтобы заменить улитку, потребуются некоторые вещи:

Улитка от ВАЗ-2108.
Шуруповёрт со сверлом на 4.
Напильник (можно использовать любой).
Крепежи — уголки металлические на два болта, болты, шайбы и гайки.
Для построения каркаса или короба печки на 2107 от 2108 используется следующий материал: оргстекло, толщиной до 4 мм, или АБС-пластик (более дорогой вариант).

Чтобы изготовить печку, понадобится примерно метр на метр материала с учётом некоторых ошибок. Размеры, которые приводятся на некоторых ресурсах, не всегда точны, и каждый водитель, решивший переустановить отопитель, приходит к своим размерам.

Создание короба

Первое, что необходимо сделать при замене печки ВАЗ-2107 на ВАЗ-2108 — это поработать над верхом крышки отопительной системы, то есть над тем местом, где стоял родной вентилятор. Необходимо полностью вырезать вентилятор, оставив только рамочку. Вырезать можно обычным канцелярским ножом, оставляя с боков места для крепления.

Далее работаем над второй частью отопителя. Здесь также убираем всё лишнее, оставляя только защёлки для крепления коробки к верхней части.

Далее приступаем к построению каркаса из оргстекла или пластика. Здесь нам пригодятся уголки и другие расходники. Главное при создании каркаса — всё правильно измерить и разметить. А далее остаётся только вырезать и собрать сам каркас. Начинаем с создания основания (26 см Х 17,5 см), потом делаем боковые стенки, отверстия под воздуховод. Вырезая окошки, лучше не торопиться, чтоб всё сделать аккуратно.

После закрепления боковин к основе уголками приступаем к примерке выпиленной крышки. Чтобы печка от 2108 подошла на 2107, в нижней части вырезаем окошко для выхода воздуха.

Установка печки ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 заключается в помещении новой улитки в каркас. По размерам в передней стенке выпиливаем отверстие и воздуховоды. Примеряем перегородку в печку и выставляем угол между боковой и передней стенкой таким образом, чтобы воздух шёл в вырезанное отверстие. Когда угол выставлен, устанавливаем моторчик в перегородку.

Воздуховоды должны иметь ширину от 3 до 4 см и длину 15,5 см. Высота воздуховода составляет 7,5 см. Если имеются зазоры, их необходимо заделать термопистолетом или герметикой. Так же заделываем все полученные зазоры короба.

Итак, чтобы встала печка от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, мы устанавливаем в короб улитку, для этого необходимо снять крышку. Чтобы улитка встала как влитая, сзади делаем упор, а по бокам крепим. Одеваем верхнюю часть короба.

Заднюю стенку вставляем в тисы, нагреваем, сгибаем, меряем и устанавливаем. Печка на 2107 от 2108 установится правильно, если вы придерживались размеров. Далее устанавливается заслонка, боковые насадки, к которым идут патрубки.

Можно обклеить короб звукоизоляцией, обтянуть каким-то материалом или покрасить. Можно установить переключатель печки от Калины на ВАЗ-2107.

Моторчик печки ваз 2108 на ваз 2107 – АвтоТоп

Встретив в Интернете статью о доработке отопителя ВАЗ 2107, решил написать небольшой пост.

Ближе к делу. Еще раньше я встречал статью о доработке отопления салона ВАЗ 2107 – 2105, там акцент был сделан на значительное уплотнение всех соединений, чтобы избежать потерь потока воздуха. Этот вариант отчасти даст свои результаты, но не всегда.

Я же хочу написать о доработке именно источника подачи воздуха – вентилятора. Сам радиатор печки способен отдать довольно много тепла, просто не хватает потока воздуха. Чтобы решить эту проблему, было принято решение использовать двигатель вентилятора отопителя от ВАЗ 2108 – 2109. Для сравнения:

Стандартный двигатель вентилятора печки ВАЗ классических моделей — 3000±150 об/мин при потреблении тока 4,5 А.
На «зубилах” видим такие характеристики – 4100±200об/мин, при потребляемом токе 14 А!

Как видим, ток потребления не детский, но и поток воздуха посильнее будет. Для максимального эффекта используется также пяти лопастной вентилятор. Что было сделано в первую очередь? Смотрим фото:

Для начала естественно все разобрали, демонтировали. Был спилен гребешок (1) и заменен резистор регулировки скорости вращения вентилятора. Для чего была спилена эта перегородка? Дело в том, что при установке электродвигателя от ВАЗ 2108, возникает трудность, которая обусловлена большими габаритами двигателя от “зубил”. И чтобы полностью закрывался обогрев ног, ее нужно удалить.

По расчетам автора должно получиться почти в 2 раза больше воздуха.

Замена электродвигателя отопителя ВАЗ 2107 – 2105

Первым делом необходимо рассверлить отверстие в крыльчатке, диаметр – 7 мм. Затем аккуратно напрессовать крыльчатку на вал “восьмого” двигателя и путем опытов добиться минимальной вибрации и шума. Важно! Перед установкой необходимо произвести пробное включение, потом приступайте к установке.

У Вас может возникнуть вопрос, зачем менять резистор переключения режимов? Он заменен после испытаний, со стандартным резистором идет довольно большой поток воздуха.

Также важно будет заменить переключатель режима вращения вентилятора отопителя, так как он не рассчитан на большой ток и банально плавится. Подключен он по схеме от ВАЗ 2108, то есть в итоге получаем трехскоростной вентилятор, который включается только при включенном зажигании.

Опыт эксплуатации

Отзывы в основном позитивные:

Даже на ВАЗ 2104 с большим объемом салона очень редко приходится включать обогрев заднего стекла.
Более быстрый прогрев и оттаивание лобового стекла.
Соответственно повышается КПД радиатора печки, в салоне стало существенно теплее.

Но не все так радужно:

Вместе с возрастанием потока воздуха возрастает и шумность работы всей установки.

Промывка радиатора печки

Вместе с установкой электровентилятора от ВАЗ 2108 я бы рекомендовал Вам промыть радиатор печки. Это позволит намного улучшить его теплоотдачу.

Здравствуйте. Со временем у моторчика печки высыхает смазка во втулках, что является причиной скрипа, свиста или воя. Или же печка вообще перестаёт дуть из-за того, что обмотки моторчика печки сгорели. В этих случаях производится замена моторчика печки ВАЗ 2107 и о том как это сделать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки моторчика печки т.к. эффекта хватит не на долго, а процедура снятия моторчика довольно длительная. Лучше сразу его заменить, да бы не лазить в одно и то же место два раза.

Как понять, что не работает именно моторчик печки, а не сломалась кнопка переключения или сгорел предохранитель, читайте в статье «Не работает вентилятор печки ВАЗ 2107»

Как снять вентилятор печки ВАЗ 2107.

И так, начнём с того, что снимем магнитолу, если она у Вас есть. Следующий шаг -снятие бороды. Последовательность действий для её снятия:

Откручиваем 4 самореза полки, которая находится у ног с пассажирской стороны.
Снимаем панель с часами и прикуривателем.
Откручиваем две гайки на 10.
Откручиваем два шурупа вкрученных в тоннель.
Отсоединяем колодки от кнопок и борода снята.

Давайте покажу фотографии где и что нужно откручивать.

Откручиваем четыре самореза, крепящие полку.

Снимаем панель с часами и прикуривателем поддев её плоской отвёрткой с двух сторон и вытащив на себя.

Отцепляем все провода от панели с часами и откручиваем две гайки на 10.

Теперь снизу, где расположены кнопки, со стороны смотрящей на задних пассажиров имеется пластиковая заглушка. Отковыриваем её плоской отвёрткой и видим два винта. Откручиваем их.

Отсоединяем провода от кнопок и отодвигаем бороду в сторону, теперь её ничего не держит.

Вот и виден корпус вентилятора печки . Что бы его достать нужно сначала отсоединить боковые воздуховоды.

Моторчик печки находится в нижней части корпуса. Чтобы его достать плоской отвёрткой аккуратно отсоединяем четыре железные скобки. При снятии скобок будьте внимательны! Они могут улететь и потеряться!

После снятия скобок корпус печки просто вытаскивается на себя.

Полностью вытащить корпус нам помешают провода идущие к моторчику печки. Отсоединяем их.

Моторчик крепится к корпусу двумя железными скобками, отщёлкиваем их и всё готово! Можно производить замену вентилятора печки ВАЗ 2107.

Как поставить моторчик печки ВАЗ 2107.

Если перед вами стоит выбор: поставить дешёвый и на втулках или подороже но на подшипниках — выбирайте лучше моторчик на подшипниках, он немного тише втулочного и прослужит гораздо дольше.

Перед установкой нового моторчика убедитесь, что в втулках или подшипниках есть смазка, если её нет или мало, то втулки смазываются силиконовой смазкой, а подшипники обычным литолом.

Замена и сборка производится в обратном сборке порядке.

На этом всё! Если у Вас остались вопросы, задавайте их в комментариях.

Устройство печки ВАЗ-2107

Рассмотрим, как устроена печка на ВАЗ-2107, ведь только поняв её устройство, можно говорить о замене.

Инструкция по установке нового отопителя

Когда говорят о замене печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, в первую очередь имеют в виду переустановку улитки.

Для того чтобы заменить улитку, потребуются некоторые вещи:

Улитка от ВАЗ-2108.
Шуруповёрт со сверлом на 4.
Напильник (можно использовать любой).
Крепежи — уголки металлические на два болта, болты, шайбы и гайки.
Для построения каркаса или короба печки на 2107 от 2108 используется следующий материал: оргстекло, толщиной до 4 мм, или АБС-пластик (более дорогой вариант).

Создание короба

Переделка печки ваз 2107 на 2108

Перейти к содержанию

На чтение 7 мин. Просмотров 41 Обновлено 04.08.2019

Встретив в Интернете статью о доработке отопителя ВАЗ 2107, решил написать небольшой пост.

Стандартный двигатель вентилятора печки ВАЗ классических моделей — 3000±150 об/мин при потреблении тока 4,5 А.
На «зубилах” видим такие характеристики – 4100±200об/мин, при потребляемом токе 14 А!

По расчетам автора должно получиться почти в 2 раза больше воздуха.

Замена электродвигателя отопителя ВАЗ 2107 – 2105

Опыт эксплуатации

Отзывы в основном позитивные:

Даже на ВАЗ 2104 с большим объемом салона очень редко приходится включать обогрев заднего стекла.
Более быстрый прогрев и оттаивание лобового стекла.
Соответственно повышается КПД радиатора печки, в салоне стало существенно теплее.

Но не все так радужно:

Вместе с возрастанием потока воздуха возрастает и шумность работы всей установки.

Промывка радиатора печки

С течением времени популярность ВАЗов не становится меньше. Некоторые смиряются с имеющимися у этих машин недостатками, другие самостоятельно совершенствуют свой автомобиль.

Если мириться с несовершенствами не хочется, можно дорабатывать ВАЗ. Сейчас речь пойдет о том, как улучшить печку ВАЗ 2107 (увеличить поток воздуха, сделать меньше шум вентилятора печки, установить подогрев для ног).

Необходимые инструменты:

«улитка» от ВАЗ 2108, которая позволит снизить шум и увеличить воздушный поток;
трехмиллиметровое оргстекло, из которого можно сделать корпус печки;
промышленный фен для сгибания оргстекла;
набор шурупов;
алюминиевые (можно любые другие) уголки, которые понадобятся для монтажа корпуса печки.

Фотоотчет по усовершенствованию печки ВАЗ 2107

Сделать корпус, на который можно прикрепить улитку. Для этого следует нарезать оргстекло, изогнуть его с помощью фена, чтобы получилась форма как на фотографии.

Уменьшить габариты конструкции на 3 сантиметра можно, спилив заглушку «улитки».

В предложенном нами примере боковые стенки сделаны из полуторамиллиметровой дюрали.

Также ознакомьтесь

Силиконовым герметиком или аналогичным герметизирующим веществом заполнить щели и стыки конструкции.
Самым сложным этапом во всем процессе является работа с каналами, которые подводят воздушные потоки к отверстиям воздуховодов. В нашем примере были выбраны разборные и выполненные из такого же материала варианты.

Для уменьшения сопротивления и исключения вихров сделать плавные повороты из дюрали.
Сделать прорези с заслонками для обдува ног.

По желанию можно установить переменный резистор, который регулирует обороты улитки, заменив им резистор яркости подсветки.

Результаты усовершенствования печки ВАЗ 2107

На малых оборотах работа печки бесшумна, поток воздуха из боковых прорезей достаточно сильный, на остальных направлениях также равномерный, быстро прогревающий весь салон. Кроме того, модернизация печки устраняет ранее возникавшее запотевание стекол.

Статьи о тюнинге:

Устанавливаем моторчик печки от восьмерки (ВАЗ-2108) в ВАЗ классику

Дорогие друзья, ни для кого уже давно не секрет что мощность штатного моторчика классической печки оставляет желать лучшего, при достаточно высокой шумности крыльчатки он обладает весьма низким КПД, а ведь как хочется чтоб из сопел обдува дул ураганный ветер J Некоторые решают эту проблему кардинально – устанавливая «улитку» от 2109 в сборе, но такого рода доработки печки ведут к необходимости полнейшей переделки печки ВАЗ, вплоть до созидания нового корпуса и новых воздуховодов, мы же предлагаем в этот раз некий средне трудозатратный вариант доработки печки ВАЗ-2107, который позволяет нам оставив немного допиленный родной корпус печки внедрить в нее моторчик с крыльчаткой от ВАЗ-2109.

Итак, список того, что нам понадобится для этого «тюнинга»:

1. Мотор печки от ВАЗ-2108

2. Переключатель скоростей печки от Калины

3. Дюралевый лист толщиной 2-3 мм.

4. Листовой пластик

5. Шпилька резьба М8

6. различная мелочевка, о ней в процессе 😉

Вот собственно сам моторчик от 2108

Металлические кронштейны, их предстоит выпилить из дюраля

Вот шаблон по которому пилить:

Сверлим «заглушку» моторчика отопителя:

Собираем все обратно:

Теперь корректируем нижнюю заслонку стоковой печки, как на фото:

Теперь чутка корректируем саму нижнюю часть печки под наши задачи:

Вот такие вот заглушки для нижнего корпуса печки изготавливаем из пластика, мы использовали старую ненужную бороду от семерки:

Вот так теперь выглядит средняя часть печки — срезаются крепления родного двигателя и с помощью ранее изготовленных нами деталей, шпилек и уголков вся конструкция собирается. Благодаря такой конструкции мы можем выставлять зазор между беличьим колесом и вставкой в диффузор достаточно точно, а это немаловажно.

Вот такая вот печурка у нас нарисовывается, когда мы ставим на место нижнюю ранее допиленную часть:

Нижнюю часть печки закрываем заглушками, крепим их по месту саморезами. Через корпус продеваем нашу гофру.

Ставим на место доработанную нижнюю заслонку

Запускаем, проверяем тягу

Все должно быть супер. По электрике расписывать не буду, просто подключаем по калиновской схеме, используя дополнительное сопротивление. Выключатель печки можно поставить куда угодно, в нашем случае мы его установили в бороду:

Печка прошла успешное тестирование, прирост мощности просто огромен по сравнению со стоком, пробуйте — не будете разочарованы, ну и не нужно так мучаться как с установкой улитки от восьмерки! Всем удачи на дорогах 😉

Тюнинг печки ВАЗ 2107 своими руками: идеи, фото, видео

Несмотря на то что недостатков у отечественных ВАЗов предостаточно, владельцев машин не становится меньше. Да и переставать любить своих верных железных коней из-за недостатков собственники автомобиля ВАЗ-2107 не собираются.

Но не все предпочитают мириться с явными недочетами, которые наблюдаются в карбюраторе или инжекторе. А для устранения недостатков задействуют различные методики, которые помогают сделать своими руками практически идеальный автомобиль.

Многие владельцы отечественных ВАЗов не удовлетворены работой отопительной системы машины, то есть печки. Это, собственно говоря, не удивляет, ведь в действительности эффективность данной системы в анализируемых моделях, мягко говоря, не на высоте. Отчаиваться владельцам ВАЗ-2107 ни в коем случае не стоит, ведь тюнинг печки, сделанный своими руками, поможет полностью изменить этот недочет.

Читайте также: Как делается тюнинг панели приборов ВАЗ-2107

Поэтапная модернизация отопительной системы

Как хотелось бы видеть работу отопительной системы? В первую очередь практически бесшумной, чтобы в салон поступало достаточно свежего воздуха через боковые сопла и, конечно, чтобы ноги обогревал теплый воздух. Все это поможет получить самостоятельный тюнинг, который должен производиться поэтапно. Печка не дает желаемого эффекта в ВАЗ-2107 из-за не совсем доработанного вентилятора. Самостоятельно изготавливать новый элемент не стоит, а вот пополнить арсенал вентилятором, который используется в отопительной системе ВАЗ-2108, очень даже необходимо.

Анализируемая модель вентилятора обладает большей частой вращения и требует при этом меньших затрат.

Процесс модернизации печки ВАЗ-2107 осуществляется в следующей последовательности:

изнутри аккуратно снимается защитная оболочка с нижней части автомобильной печи, на которой расположен действующий вентилятор;
используемый элемент удаляется со своего «гнезда»;
аккуратно отсоединяется так называемый гребень, который отвечает за подачу воздуха к ногам;
на смену вентилятора с двумя лопастями устанавливают модель, оснащенную пятью. Перед установкой нового элемента нужно проверить его дееспособность;
рабочий вентилятор устанавливают на место старого, надежно зафиксировав его качественными крепежами;

уменьшить шум системы поможет замена резистора, который также подойдет от ВАЗ-2108;
тюнинг не будет полностью законченным, если старые кнопки включения и регулировки не заменить на новые, более усовершенствованные.

На этом процесс модернизации печки можно считать законченным. Благодаря самостоятельному, верно сделанному тюнингу печки, водители непременно почувствуют, что комфорт внутри салона в несколько раз повысится.

Читайте также: Замена сальника коленвала ВАЗ-2107

Иные идеи реконструкции отопительной системы и фотоотчет всего процесса владельцы отечественных авто могут посмотреть на интернет-ресурсе в удобное для себя время.

Кран печки 2108 на классику

Здравствуйте всем! Приступим, в смысле продолжим…

Не знаю, как у всех, но у меня и моих знакомых, у кого когда-то были классические жигули, штатный кран печки работал по схеме «зима — открыто, лето — закрыто», более частое шевеление приводило обычно к его скорой кончине, с вытеканием горячего тосола в ноги пассажира.
Этих недостатков начисто лишен кран печки 2108, соответственно он и был выбран в качестве замены штатного крана, ибо работать крану в новой системе придется постоянно.

Теперь надо подсоединить кран к радиатору. Кран я решил разместить в моторном отсеке (даже если он потечет, то на землю, а не в салон). Путем различных примерок и прикидок, оптимальным, на мой взгляд, размещением стало крепление крана на моторном щите. Для этого, я снял патрубки печки, снял радиатор печки с штатным краном и отводящей трубкой, снял резинометаллическую прокладку (крепится к моторному щиту двумя саморезами).
Далее приложил кран 2108 и стал примерять, где он должен будет стоять. Он должен разместиться своим патрубком на одном уровне с отверстием в радиаторе печки. Если посмотреть со стороны капота, в моторном щите есть углубление для патрубков. У меня кран встал четко в это углубление, я разметил и просверлил 4 отверстия под винты крана (которые соединяют половинки), и притянул кран к моторному щиту гайками со стороны салона. Далее взял резинометаллическую прокладку, разметил и вырезал снизу под размер крана, после чего кран снял и вновь установил уже с обрезанной прокладкой.

Теперь нужно соединить кран с системой. Я взял штатный кран и отпилил от него ту часть, которая прилегает к радиатору печки.

Патрубок со стороны двигателя остается стандартный, только подрезанный по месту. Так как печка 2110 мне досталась в сборе, то патрубок со стороны печки я взял оттуда, г-образный, также обрезанный по месту.
Патрубки и крепления к радиатору печки ставил на герметик.

С самых первых дней, после покупки машины, мне не понравилось то, что слабо шел теплый воздух. До весны машиной не пользовался (сдавал на права), поэтому эта проблема не беспокоила, летом, закрыв кран, катался не напрягаясь. С приходом холодов снова открыл кран, стало лучше. Но чем ближе к зиме, тем холодней становилось в машине, и печка не справлялась со своей задачей. Заметил то, что машина долго прогревалась, ОЖ двигалась по большому кругу, — заменили термостат . Вроде стало чуть-чуть получше. Во время холодов, градусник опускался ниже -30 °C в Курской обл., печкой пользоваться бесполезно, теплее одевался, прежде чем выехать. Весна. опять по сценарию: перекрыл краник, стал ездить. Но летом почувствовал жар, крутил краник то в одну сторону, то в другую, особой разницы не замечал, а что самое главное не тросиком перекрывал-открывал, а пассатижами =).

Идею по вживлению крана от 08 вынашивал давно. Еще ранней весной был куплен сам кран. Просматривал фотографии, читал отчеты, искал положительные и отрицательные стороны этой операции.

Выдался выходной посередине недели, решился устранить этот косяк:

делал это впервые, опыта «0», в помощь была только книга — эксплуатации обслуживания и ремонт ВАЗ 2107

Купил именно керамический кран фирмы LUZAR, т.к. он больше внушал доверия в качестве исполнения

Также захотел заменить радиатор печки, чтобы уже было наверняка!

Для проведения «операции по извлечению печки», понадобиться снять щиток приборов, вещевую полку и корпус вещевого ящика, панель радиоприемника (Бороду), а также для удобства можно снять панель приборов (Торпедо), но это я не стал делать, ибо проводов новых куча =), забегая вперед, очень искусно пришлось извиваться, чтобы все подсоединить.

Первым препятствия стал вентилятор, уж сильно не хотел он выходить на волю. Все делал по инструкции поэтому должно было всё само вывалиться, но что-то держало.
Оказалось, то что кожух вентилятора держат 2 шурупа со стороны пепельницы и рычагов управления печки.

Печка поддалась с легкость. Извлек её и охринел — листья!

Устройство печки ВАЗ-2107

Рассмотрим, как устроена печка на ВАЗ-2107, ведь только поняв её устройство, можно говорить о замене.

Инструкция по установке нового отопителя

Когда говорят о замене печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, в первую очередь имеют в виду переустановку улитки.

Для того чтобы заменить улитку, потребуются некоторые вещи:

Улитка от ВАЗ-2108.
Шуруповёрт со сверлом на 4.
Напильник (можно использовать любой).
Крепежи — уголки металлические на два болта, болты, шайбы и гайки.
Для построения каркаса или короба печки на 2107 от 2108 используется следующий материал: оргстекло, толщиной до 4 мм, или АБС-пластик (более дорогой вариант).

Создание короба

Мотор печки ваз 2108 на ваз 2107

Как поменять моторчик печки на ваз 2107 Замена моторчика печки ВАЗ 2107. Здравствуйте. Со временем у моторчика печки высыхает смазка во втулках, что

Устройство и принцип работы системы отопления ВАЗ 2107

Печка ВАЗ 2107 создаёт и поддерживает в салоне комфортную температуру воздуха и препятствует запотеванию стёкол в холодную и влажную погоду. Она состоит из:

отопителя;
вентилятора;
блока управления.

Наружный воздух через отверстие в капоте попадает в кожух воздухоприёмной камеры, расположенной в моторном отсеке под лобовым стеклом. Затем он направляется к отопителю, где конденсируется большая часть содержащейся в нём влаги. Однако до полного прогрева радиатора в салон будет поступать слегка влажный воздух.

Радиатор печки нагревается охлаждающей жидкостью (ОЖ), поступающей из системы охлаждения. Температура регулируется специальным краном, частично перекрывающим направляющийся в систему отопления поток горячей ОЖ. Чем больше нагретой жидкости поступит в радиатор печки, тем теплее будет в автомобиле. Положение крана меняется регулятором из салона посредством гибкой тяги.

В салон воздух поступает с помощью вентилятора отопителя, скорость вращения которого регулируется специальным резистором. При движении автомобиля на высокой скорости система отопления может работать и без включённого вентилятора. Попадающий под капот воздушный поток создаёт повышенное давление в коробке воздухопритока и нагнетает тёплый воздух в салон.

Система отопления ВАЗ 2107 устроена довольно просто (оранжевым цветом обозначены потоки тёплого воздуха, синим — холодноого)

Через систему воздуховодов подогретый воздух направляется в разные части салона, а также на лобовое и боковые стёкла, предотвращая их запотевание в холодную и влажную погоду.

Управление работой печки осуществляется с помощью нескольких рукояток на панели приборов. Верхняя рукоятка регулирует положение крана отопителя (крайнее левое положение — кран полностью закрыт, крайнее правое — полностью открыт). С помощью средней рукоятки меняется положение крышки воздухопритока. Поворачивая её вправо и влево, интенсивность подачи тёплого воздуха, соответственно увеличивается и уменьшается. Нижняя рукоятка регулирует заслонки воздуховодов обогрева стёкол. В правом положении воздушный поток направляется на боковые стёкла, в левом — на лобовое стекло.

Через систему воздуховодов подогретый воздух направляется в разные части салона, а также на лобовое и боковые стёкла

Узнайте, как заменить термостат на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pechka-vaz-2107.html

Назначение отопительного вентилятора на ВАЗ 2107

Главная задача отопительного вентилятора — обдувать горячий печной радиатор и через специальные воздуховоды нагнетать тёплый воздух в салон ВАЗ 2107, обогревая его. Вентилятор выполнен из обычного пластика и приводится в действие небольшим электромотором.

Вентилятор печки на ВАЗ 2107 выполнен из пластика и не отличается высокой прочностью

Как пластик, так и электромотор не отличаются высокой надёжностью, так что автовладельцам приходится тщательно следить за состоянием этих деталей, чтобы они не отказали в самый неподходящий момент.

Расположение печного вентилятора

Отопительный вентилятор ВАЗ 2107 располагается под центральной панелью, за кожухом отопителя.

Отопительная система ВАЗ 2107 довольно сложна, так что добраться до вентилятора непросто

То есть для того, чтобы до него добраться, автовладельцу придётся разобрать центральную панель машины, а потом извлечь печной кожух. Без этих предварительных операций замена отопительного вентилятора невозможна.

Источник: http://autoclub.su/zamena-ventilyatora-pechki-vaz-2107/

Доработка печки (сток) за 10мин. ваз 2107 но подойдет и всем

В данном разделе делимся своими полезными доработками, обсуждем статьи по доработке классики, опубликованных на сайте, предлагаем свои для публикации

Добро пожаловать.

Proteus Стажер
Сообщения: 13 Зарегистрирован: Вс дек 30, 2012 10:51:53 Модель авто: ваз 2107 Тип двигателя: Инжекторный

Доработка печки (сток) за 10мин. ваз 2107 но подойдет и всем

Непрочитанное сообщение Proteus » Ср янв 23, 2013 7:39:43

Привет всем , вобщем вот что пришло в голову на днях, сделал сделал себе и хочу поделиться с остальными замерзающими.

Суть доработки(или как это назвать потому как делается быстро) в том что как то закралась в голову мысля о том что, почему же в 7 ке печка в мороза греет не очень и пришел к выводу что холодный воздух при езде проходит не через всю поверхность радиатора печки . Прикинув что можно сделать замутил так как показано на фотках т.е. сделал скажем так разряжение чтобы входящий воздух проходил через как можно большую площадь радиатора , ну и второй плюс хоть какой то фильтр от пыли в салоне. По моим ощущениям стало теплее градусов на 10.

материал 3см-й паролон .

Ну и еще я думаю эта тема будет актуальна и для тех кто замутил себе печку с 08 улиткой.

Вырезанный брусок поролона разделить на две части и получившемися кусками заткнуть боковые дырки как на фотке выше

Proteus

Randall Модератор
Сообщения: 12396 Зарегистрирован: Пт сен 11, 2009 11:38:34 Модель авто: Ford Fusion 2011г.в., 1596к.см., 16V, МКПП-5. Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Донецк!!! Передовая. Благодарил (а): 361 раз Поблагодарили: 886 раз Контактная информация:

Re: Доработка печки (сток) за 10мин. ваз 2107 но подойдет и

Непрочитанное сообщение Randall » Ср янв 23, 2013 7:54:25

Есть одно НО… Поток воздуха через 3-сантиметровый поролон будет намного меньше, нежели без него – отсюда и горячая печка. Т.е., меньшее количество воздуха будет проходить в салон – это тот же смысл, что и закрывать радиатор охлаждения двигателя зимой картонкой…

В чем будет минус… Поток входящего воздуха уменьшится. Значит, либо вентилятор печки будет меньший поток нагнетать (оттуда он и прогревается сильнее), либо вобще рециркуляцию получим (будет тянуть воздух со всех салонных щелей системы обдува). Во втором случае да, будет теплее… Но кислорода в салоне станет в разы меньше – будут потеть окна и фигово дышать. Так что поаккуратнее с системой вентиляции!

Randall

zalex Прописан на semerka.info Сообщения: 8990 Зарегистрирован: Ср июл 14, 2010 12:23:48 Модель авто: LADA219470, Ягода в шоколаде, 2020 г.в., Кориандр; GFK110, Добрая Веста, 2018 г.в., Фантом; ВАЗ 111730, Ягода-машина, 2013 г.в., Серый базальт – продана. Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Елец, 48 rus Благодарил (а): 715 раз Поблагодарили: 1429 раз

Re: Доработка печки (сток) за 10мин. ваз 2107 но подойдет и

Непрочитанное сообщение zalex » Ср янв 23, 2013 7:58:01

Proteus

А что будет, когда поролон намокнет от дождя/ растаявшего снега?

А когда этот мокрый поролон замерзнет?

“Произведение оптимизма на знание есть величина постоянная”

Лев Ландау

zalex

дим 99 Коренной форумчанин 🙂 Сообщения: 3675 Зарегистрирован: Ср окт 12, 2011 11:55:08 Модель авто: 2101 82 г.р. Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Донбасс Благодарил (а): 112 раз Поблагодарили: 158 раз

Re: Доработка печки (сток) за 10мин. ваз 2107 но подойдет и

Непрочитанное сообщение дим 99 » Ср янв 23, 2013 8:03:12

а если вместо паралона использовать синтипон, ну такой что на мебель идёт толщ. 2-3см и более, (он вроде как и на фильтре воздушном стоит). Плюсы какие: он крепкий, тоже работает как фильтр, токо плотность ниже и по идее воздух лучше будет пропускать и главное не разрушается. У меня паралон в сарае лежал 2 года, так он в труху превратился. Тут в авто перепады тепрературы то больше и чаще.

Вобщем надо пробывать всё попробывать.

Как же тяжёл наш путь домой

дим 99

Re: Доработка печки (сток) за 10мин. ваз 2107 но подойдет и

Непрочитанное сообщение Randall » Ср янв 23, 2013 8:15:27

Proteus писал(а):вырезать железную хрень что закрывает тонель к радиатору и закустарить как нить салонный фильтр нормальный.

Вот это другое дело. а забивать поролоном воздуховод, имхо, не вариант. Почему – писал выше.

Randall

Re: Доработка печки (сток) за 10мин. ваз 2107 но подойдет и

Непрочитанное сообщение Proteus » Ср янв 23, 2013 8:21:18

Прост решил попробовать, результат меня вполне устроил до конца зимы хватит а там по любому че нить придумаю с фильтром , а поролон этот реально хорошо продувается потому как он по контуру этого колпака ужался совсем немного, на счет фильтра где то в нете видел как на ниву вроде вкарячили.

Proteus

рустем Модератор
Сообщения: 11727 Зарегистрирован: Ср фев 17, 2010 18:10:56 Модель авто: семёрка,все остальное в моей теме Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: город трех шурупов Благодарил (а): 111 раз Поблагодарили: 1340 раз

Re: Доработка печки (сток) за 10мин. ваз 2107 но подойдет и

Непрочитанное сообщение рустем » Ср янв 23, 2013 11:52:23

Proteus писал(а): почему же в 7 ке печка в мороза греет не очень и пришел к выводу что холодный воздух при езде проходит не через всю поверхность радиатора печки

Правильно,там как минимум нехилая дыра сбоку между патрубками,вот туда этот поролон и засунуть надо.

marsel2442 писал(а):Фильтр видел в теме Рустема и, кажись, у Jeta

Моя семёрка

-Какая странная у вас шпага,сударь.

-Это арматура,сэр

рустем

Источник: http://semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=12798

Где взять ещё одну печку

Так как на отечественных автомобилях, например, на ВАЗ-2107, не позволяет постоянно поддерживать комфортную температуру в салоне из-за самого устройства, то водители могут установить дополнительную печку на ВАЗ-2107. В самом деле, если на улице температура ниже минус 10, то радиатор уже плохо справляется со своей задачей, и сделать обогрев быстрее смогут только две печки в ВАЗ-2107.

Чаще всего для дополнительного обогрева салона используется аппарат китайского производства на 12 вольт, с шестью каналами справа и шестью каналами слева (по 3 на каждый вентилятор).

При заказе второй китайского производства необходимо учитывать расположение выходных патрубков, которые запитываются в систему. От них будет зависеть положение вашей новой отопительной системы при установке.

Система позволяет производить забор воздуха из салона двумя вентиляторами. Регулировка скорости обычно есть в каждом устройстве, и лучше остановиться на трёхступенчатой регулировке.

Печные системы могут быть не только на два, но и на один вентилятор с тремя выходными патрубками. Даже такая маленькая дополнительная печка способна прогреть салон до плюс 25 за 2–3 минуты.

Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/motor-pechki-vaz-2107-na-podshipnikah.html

Опыт эксплуатации

Отзывы в основном позитивные:

Даже на ВАЗ 2104 с большим объемом салона очень редко приходится включать обогрев заднего стекла.
Более быстрый прогрев и оттаивание лобового стекла.
Соответственно повышается КПД радиатора печки, в салоне стало существенно теплее.

Но не все так радужно:

Вместе с возрастанием потока воздуха возрастает и шумность работы всей установки.

Источник: http://automotogid.ru/motor-pechki-vaz-2108-na-vaz-2107/

Доработка системы отопления

Устройство печки ВАЗ 2107 далеко не совершенно. Поэтому автовладельцы дорабатывают её самыми различными способами. Прежде всего предпринимаются попытки улучшения герметичности воздуховодов, особенно в местах соединений. Это позволяет несколько увеличить эффективность обогрева салона.

Владельцы ВАЗ 2107 дорабатывают систему отопления самыми различными способами

Замена вентилятора

Часто для улучшения работы печки автолюбители меняют родной вентилятор на более мощный, используемый в других моделях ВАЗ (например, ВАЗ 2108). Заводской электродвигатель вентилятора установлен на пластиковых втулках, которые быстро изнашиваются. В результате появляется люфт вала, а в салоне при работе вентилятора становится слышен свист. Ремонт и смазка втулок в этом случае, как правило, ожидаемого эффекта не приносят. Электродвигатель вентилятора ВАЗ 2108 установлен на подшипниках. Поэтому его установка в печку ВАЗ 2107 не только повысит эффективность обогрева салона, но и сделает работу вентилятора более надёжной.

Обычно вместе с электродвигателем вентилятора меняют и ряд других элементов блока управления печкой. Частота вращения заводского вентилятора ВАЗ 2107 при силе тока 4,5А составляет 3000 об/мин. Электродвигатель ВАЗ 2108 при частоте 4100 об/мин потребляет 14А. Поэтому при замене следует установить соответствующие предохранитель, резистор (обычно от «Нивы») и переключатель оборотов (например, от «Калины»).

Видео: доработка печки ВАЗ 2107

Для демонтажа вентилятора потребуются:

плоская и крестообразная отвёртки;
ключи на 7 и на 10;
круглогубцы.

Вентилятор снимается в следующем порядке.

Демонтируется панель приборов, полка и перчаточный ящик.
Ключом на 7 ослабляется кожух тросика регулирования воздушных заслонок. Петля тросика снимается с рычага.
Ключом на 10 откручивается гайка крепления корпуса отопителя.
Плоской отвёрткой из корпуса печки извлекаются левый и правый воздуховоды.
Плоской отвёрткой снимаются защёлки, фиксирующие вентилятор на печке.
Отсоединяются клеммы проводов.
Вентилятор извлекается из корпуса печки.
Снимается крыльчатка. При необходимости используются круглогубцы.

Размер нового вентилятора (от ВАЗ 2108) несколько больше. Поэтому его установка потребует некоторых изменений в конструкции печки. Если меняется только моторчик, необходимо будет сделать дополнительное отверстие в решётке, через которую тёплый воздух поступает в нижнюю часть салона. Если этого не сделать, корпус электродвигателя упрётся в решётку.

Замена корпуса печки

При установке вентилятора от ВАЗ 2108 потребуется изготовление нового каркаса, обычно из оргстекла. Это довольно трудоёмко и потребует определённых навыков.

Материалом для самодельного каркаса при доработке печки может служить оргстекло

При изготовлении нового каркаса следует точно соблюдать все размеры. Малейшие неточности могут привести к вибрации или выходу из строя нового вентилятора. Собрав конструкцию, следует смазать стыки герметиком и установить новый корпус на место. После этого обычно уровень шума в салоне снижается, а печка начинает лучше нагревать воздух.

Воздухозабор должен быть ВСЕГДА с улицы, тем более зимой, иначе окна потеть будут (а зимой и замерзать). Воздухозабор из салона делается только при включённом кондиционере (в семёрке этот вопрос не стоит).
То что в один «рукав» не дует, возможно: а) при махинации с печкой рукав не встал в нужное место и печка дует куда-то под панель, б) в сопло попала какая-нибудь хрень (поролон или что-то типа того).

При изготовлении нового каркаса для моторчика следует точно соблюдать все размеры

Другие варианты тюнинга печки

Иногда дорабатывается конструкция воздуховодов. В корпусе печки делаются дополнительные отверстия, в которые вставляются сантехнические шланги. Через эти шланги, соединённые с боковыми и нижним воздуховодами, при работе двигателя создаётся дополнительный поток тёплого воздуха на стёкла и в ноги.

Часто причиной слабого обогрева салона является засорение радиатора печки. ОЖ начинает медленнее или совсем перестаёт циркулировать по системе отопления, и эффективность нагрева воздуха заметно снижается. Обычно в этих случаях радиатор меняют на новый.

Засорение радиатора печки приводит к снижению эффективности обогрева салона

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pechka-vaz-2107.html

Причины и признаки поломки отопительного вентилятора

Список причин, по которым печной вентилятор ВАЗ 2107 может сломаться, невелик. Вот он:

поломка лопасти в крыльчатке. Как уже говорилось выше, крыльчатка печного вентилятора на ВАЗ 2107 ненадёжна, поскольку выполнена из очень хрупкого пластика. Что ещё хуже, хрупкость этого материала повышается на холоде. Поэтому не стоит удивляться тому, что крыльчатка ломается в самый сильный мороз;Как правило, пластиковые лопасти в крыльчатке ВАЗ 2107 ломаются под корень
поломка моторчика. Крыльчатка крепится на небольшом штоке, а он, в свою очередь, вмонтирован в электромотор. Как и любой другой агрегат, электромотор может выйти из строя. Обычно это происходит из-за резких скачков напряжения в бортовой сети машины. Ещё это может произойти из-за того, что моторчик просто выработал свой ресурс (обычно у него выходят из строя щётки, снимающие заряд с обмоток ротора).Если щётки в моторчике ВАЗ 2107 износились, вентилятор вращаться не будет

Признаки, по которым можно распознать поломку отопительного вентилятора, тоже хорошо известны. Перечислим их:

после включения отопителя вентилятор не шумит. Это значит, что либо моторчик сломался, либо он исправен, но подача тока на него нарушена. Обычно это происходит из-за перегорания предохранителя, отвечающего за этот участок бортовой электросети автомобиля;
вращение отопительного вентилятора сопровождается громким скрежетом или треском. Это означает, что кусок лопасти откололся от крыльчатки и бьёт по внутренней стороне печного кожуха;
печной вентилятор вращается с громким непрерывным скрипом, который усиливается по мере увеличения оборотов. Источник скрипа — втулка в вентиляторе. Со временем она изнашивается, и на вентиляторе появляется люфт, из-за которого и возникает характерный скрип.

О смазке отопительного вентилятора ВАЗ 2107

Если коротко, смазка вентилятора на ВАЗ 2107 — занятие бессмысленное. Теперь подробнее. Все отопительные вентиляторы на ВАЗ 2107, независимо от года выпуска автомобиля, комплектуются только втулочными подшипниками. Как уже было сказано выше, втулка со временем изнашивается и начинает пронзительно скрипеть. Если люфт, возникший из-за износа втулки, небольшой, то скрип получится устранить с помощью смазки. Но это лишь временная мера, которая ни к чему не приведёт, потому что очень скоро смазка выработается, люфт увеличится, а вентилятор снова заскрипит. Поэтому единственным рациональным вариантом в этой ситуации является замена печного вентилятора новым. Причём желательно, чтобы новый вентилятор был оборудован не втулочным, а шариковым подшипником, который прослужит вдвое дольше.

Кстати, о вентиляторах с шариковыми подшипниками. В последнее время найти их в продаже стало чрезвычайно непросто. Чем это обусловлено, сказать трудно. Возможно, это связано с почтенным возрастом самой машины, которую давным-давно сняли с производства. Так что автовладельцам в поисках необходимых запчастей всё чаще приходится пускаться на самые разнообразные хитрости. К примеру, один мой знакомый водитель додумался заказать печной вентилятор… на «Алиэкспрессе»! Когда я об этом услышал, то не поверил. В ответ человек достал смартфон и показал мне аукционные лоты с вентиляторами. Откуда взялись вазовские вентиляторы на китайском интернет-аукционе — большая загадка. Но факт остаётся фактом. К слову, стоят они там всего на треть дороже отечественных. Вероятно, это доплата за доставку (хотя на сайте гордо заявлено, что доставка бесплатна). До нашей страны посылка идёт в среднем полтора месяца.

Источник: http://autoclub.su/zamena-ventilyatora-pechki-vaz-2107/

Основные неисправности и способы их устранения

К наиболее характерным неисправностям печки ВАЗ 2107 относятся:

Попадание воздуха в систему охлаждения. Это обычно происходит после заполнения системы антифризом. Устранение воздушной пробки нормализует процесс обогрева салона.
При открытом кране отопителя ОЖ не поступает в радиатор. Чаще всего это происходит, когда в качестве антифриза используется вода. В системе образуется накипь, засоряющая кран и затрудняющая прохождение ОЖ. Проблема устраняется демонтажем крана с последующей его чисткой или заменой.
Плохо работающий или вышедший из строя водяной насос. Если помпа не качает ОЖ, это может привести не только к отсутствию обогрева салона, но и к более серьёзным проблемам, например, к перегреву двигателя. Водяной насос не работает, как правило, при обрыве ремня генератора, а также при заклинивании в результате износа подшипников.
Забитые соты радиатора печки. В этом случае подающий патрубок будет тёплым, а исходящий — холодным. Радиатор часто засоряется при использовании в качестве ОЖ воды, а также при попадании в систему масла или частиц присадок для устранения течи. Восстановить нормальную работу печки поможет чистка или замена радиатора.
Смещение перегородки в радиаторе. Если оба патрубка радиатора горячие, а тёплый воздух в салон не поступает, то, скорее всего, в радиаторе сместилась перегородка. Единственное решение проблемы — замена радиатора на новый.

Подробнее о помпе ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html

Если на полу или стёклах появляется маслянистый на ощупь налёт, следует искать место утечки антифриза, которое может быть:

на кране;
на патрубках;
на радиаторе.

Если течёт кран или патрубок, их следует заменить. Протекающий радиатор можно временно запаять, но вскоре всё равно потребуется его замена.

Этим перечень возможных неисправностей печки не ограничивается.

Добраться до некоторых элементов системы отопления ВАЗ 2107 бывает достаточно сложно

Печка не выключается летом

Иногда в тёплое время года печку невозможно выключить, установив верхнюю рукоятку блока управления в крайнее левое положение. Если перекрыть кран не удаётся, неисправен сам кран или тросик его привода. Обнаружить кран можно под панелью приборов со стороны пассажирского сиденья. Если вручную его закрыть также не удаётся, не следует прилагать больших усилий. Кран может сломаться, а антифриз — вытечь в салон.

Заменить кран, предварительно купив новый, можно на любом автосервисе. Однако можно попробовать это сделать и самостоятельно. Следует отметить, что менять кран своими руками довольно неудобно по причине его расположения. Сначала следует открыть капот и отсоединить патрубок, идущий к крану. Так как из патрубка польётся ОЖ, под него необходимо подставить предварительно подготовленную ёмкость. После этого нужно снять вещевую полку и с пассажирского сиденья ключом на 10 открутить две гайки крепления крана к корпусу печки. Затем кран снимается со шпилек, вынимается и меняется на новый кран в обратной последовательности.

Причиной невозможности выключить печку обычно является неисправный кран отопителя

Засорение радиатора печки

Засорившийся радиатор печки можно промыть самостоятельно. Для этого потребуется:

две новые резиновые прокладки;
два червячных хомута;
набор ключей;
ОЖ;
ёмкость для сбора ОЖ.

Засорившийся радиатор печки можно промыть самостоятельно

Промывка радиатора выполняется на холодном двигателе в следующей последовательности:

Под патрубки, которые будут сниматься, подстилается ветошь.
Ослабляются хомуты крепления патрубков радиатора и крана.
Патрубки снимаются. ОЖ из них сливается в заранее приготовленную ёмкость.
Ключом на 7 снимается крепление уплотнителя с перегородки моторного отсека.
Разбирается привод крана отопителя.
Снимается кожух вентилятора.
Через отверстие вытаскиваются патрубки отопителя. Радиатор снимается.
Ключом на 10 отворачиваются болты, фиксирующие выходной патрубок радиатора.
Старая прокладка заменяется на новую.
Отсоединяется и чистится кран отопителя.
Радиатор очищается снаружи от листьев и грязи.
Патрубок чистится изнутри с помощью ёршика.
Радиатор промывается Кёрхером под давлением 5,5 атм до тех пор, пока из него не пойдёт прозрачная вода. Для этого потребуется около 160 л воды.
Если нет Кёрхера, для промывки можно использовать каустическую соду. Раствор соды заливается в радиатор и оставляется на один час. Затем раствор сливается, и его цвет сравнивается с цветом свежего раствора. Процедура повторяется до тех пор, пока цвет сливаемой и заливаемой жидкостей не станет одинаковым.
После промывки каустической содой радиатор продувается компрессором.

Установка радиатора производится в обратном порядке. При этом рекомендуется заменить все хомуты и прокладки на новые.

Снятый радиатор можно разобрать, отпаяв его верхнюю часть и днище с помощью газовой горелки, и прочистить его внутренности насаженной на дрель металлической сеткой. При этом можно использовать специальную жидкость для промывки, щёлочь или лимонную кислоту. Затем радиатор запаивается и возвращается на место. Эта процедура довольно трудоёмка, поэтому часто бывает целесообразнее заменить радиатор на новый.

Видео: замена радиатора печки ВАЗ 2107

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pechka-vaz-2107.html

Причины неисправности в системе отопления

Время от времени водители замечают в салоне автомобиля течь тосола. Предпосылкой этого могут быть проржавевшие радиатор либо кран печки, также его железный патрубок. Точную «диагностику» можно провести только при зрительном осмотре. Если недостаток кроется, например, в патрубке либо кране печки, то их просто можно поменять, тем паче что сейчас заморочек с приобретением каких-то запчастей нет. При всем этом можно даже не разбирать кожух и панель устройств. Если же виновник утечки охлаждающего антифриза — сам радиатор, то в данном случае есть два варианта для решения этой препядствия. Во-1-х, если в машине установлен старенького эталона медный радиатор, то его может быть отремонтировать: запаять, почистить, залудить и т.п. Главное — отыскать большого спеца. 2-ой вариант – это когда в автомобиле стоит печка ВАЗ 2107 с дюралевым радиатором. В данном случае все незначительно труднее: его непременно необходимо поменять на новый, так как он ремонту не подлежит.

Замена вентилятора печки Ваз 2106

Замена вентилятора печки

на автомобиле

Ваз 2106. Подписывайтесь, ставьте лайк. Скоро будут новые

видео .

Как заменить вентилятор или мотор отопителя печки на ВАЗ 2101 2107 на подшипнике

Подать заявку на партнерскую программу YouTube AIR: ? Произвел небольшую замену

на совей .

В некоторых случаях после включения отопителя из воздуховодов автомобиля продолжает выдуваться холодный воздух. Причина заключается в нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Это происходит по вине испорченного крана отопителя или же бывает «забит» сам радиатор. В случае если заклинило кран, его нужно заменить, а вот во втором случае необходима доскональная чистка.

Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/motor-pechki-vaz-2107-na-podshipnikah.html

Модернизация отопителя

Все автолюбители знают, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом и работает она с ощутимым даже в салоне шумом. Поэтому эту часть системы отопления автомашины очень часто подвергают модернизации. Многие пытаются улучшать работу печки самостоятельно, однако чаще всего от этого должного эффекта не получается. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только уплотнить стыки воздуховодов и сопла, а также перераспределять горячие потоки. Однако от этого температура в салоне в основном остается на прежнем уровне. А чтобы в автомобиле в зимние холода было тепло и уютно, необходимо увеличить количество подаваемого с помощью радиатора тепла. Вся проблема заключается в вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимого воздушного потока. В этой связи, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/motor-pechki-vaz-2107-na-podshipnikah.html

Порядок доработки отопителя

В случае если плохо греет печка ВАЗ 2107, производится снятие кожуха в салоне на нижней части печки, на котором сверху закреплен вентилятор. Последний полностью снимается ввиду своей ненадобности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамический гребней, которые подают теплый воздух по направлению к ногам водителя и пассажира, сидящего рядом с ним. Это особенно актуально при установке вентилятора с ВАЗ 2108, поскольку его моторчик немного длиннее. Крыльчатку можно окончательно убрать, а ее функции передать пятилопастному стандартному вентилятору.

Дырка для этого в диаметре незначительно увеличивается, чтобы в нее можно было установить новый вал. Важно проследить, чтобы обновленная конструкция была «посажена» на место плотно и надежно. Непосредственно перед тем, как установить новый вентилятор, его нужно напрямую подключить, чтобы убедиться в его работоспособности.

Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/motor-pechki-vaz-2107-na-podshipnikah.html

Обычная тема — печка ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерку» своими руками

Устройство отопительного агрегата на «семерки» с карбюраторным двигателем или идентичным инжектором:

Каждая из перечисленных рычаги можно установить в любое положение, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного агрегата.

Необходимость улучшения или улучшения работы системы отопления может возникнуть в результате таких недостатков:

Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:

Пользователь Егор Пантер рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107.

После покупки дополнительного вентилятора необходимо переделать боковую систему вентиляции … В левой линии установлено устройство, которое будет направлять поток воздуха к дефлектору.

Модификация печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является наиболее простым в реализации вариантом. Если все действия выполнены правильно, то устройство не будет случайным образом открываться и закрываться при наезде на неровности. Это гарантирует, что оба стекла продуваются эффективно и одинаково.

Для модернизации системы обогрева задних сидений потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

Для повышения эффективности обдува ног потребуется заменить штатный вентилятор на другой, можно использовать прибор от ВАЗ 2108.

Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного прибора на деталь от Шевроле Нива:

Валерий Именов подробно рассказал об установке термостата от автомобиль Lada Granta на классической модели ВАЗ.

Установка еще одного насоса на отопительный агрегат обеспечит лучший обогрев салона в автомобиле. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и трубами в моторном отсеке. При выполнении задания необходимо демонтировать одну линию, идущую от блока цилиндров. Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров линия должна идти к передней части водяного насоса, а труба на выходе будет подключена к системе отопления.

Питание вспомогательного насоса осуществляется от ключа включения системы обогрева заднего стекла … Это позволит устройству включиться с помощью этого узла. Один положительный провод идет от электродвигателя дополнительного водяного насоса. Отрицательный контакт — это масса устройства.

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили не насосы «ВАЗ», а «иномарки». Можно использовать модель устройства 0392020034 от производителя BOSCH. Производительность такого насоса составляет 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры.Перед выполнением этой задачи обязательно слить хладагент из системы.

Сложность установки фирменного водяного насоса в том, что диаметры шланга и штуцера устройства не совпадают. Первый — 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги. Это позволит натянуть леску на фитинг. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

Оптимизацию печки ВАЗ не так уж сложно провести, имея под рукой несложные инструменты, а также доступ к запчастям от отопителя другого автомобиля этой марки, например «восьмерки» или «девятки», которая мощнее этой версии автомобиля.Вам даже не потребуются специальные навыки — достаточно знать устройство обогревателя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

Следует отметить, что радиатор печки ВАЗ добросовестно справляется со своей функцией передачи тепла от ТЭНа и вся проблема плохой работы печки заключается в несовершенной системе обдува. Поэтому доработка системы обогрева ВАЗ «семерки», по сути, является простейшим тюнингом, заключающимся в замене определенных деталей и узлов отопителя, а также улучшении системы воздуховодов, подающих теплый воздух к ногам водителя. .Самый простой и эффективный способ настройки — это модернизировать печку с помощью более мощного мотора и дополнительных шлангов, которые врезаются в корпус отопителя и направляют поток нагретого воздуха в салон.

В первую очередь вам понадобится печка от другого автомобиля ВАЗ более новой модели (подойдет «восьмерка» или «девятка»). Его двигатель имеет большую мощность и солидное количество оборотов, что делает вывод теплого воздуха более эффективным. Но из-за того, что размер мотора несколько больше габаритов печки «семерки», придется снимать гребешок на днище корпуса, который при работе печки обдувает вам ноги.

Следующее, что нужно поменять, это резистор и выключатель, в связи с тем, что мощный мотор печки может попросту расплавить детали, не рассчитанные на такую мощность. Также специалисты по ручному тюнингу советуют поменять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», которая стоит в печке «восьмерка» или «девятка».

Достаточно отрезать кусочки пластика по размеру «улитки», соединить их между собой и, подогнав под размер, закрепить на нижней части корпуса печи.Если у вас есть пластиковый контейнер размером с улитку или аналогичный контейнер из поликарбоната, вы также можете использовать его, но сначала убедитесь, что он выдерживает высокую температуру. Улитка должна плотно входить в изготовленный корпус, не выступая сильно за упоры радиатора.

Очень важно соблюдать пропорции. новая деталь в составе каменки, ведь при увеличенных размерах корпуса улитки печка может не влезть обратно на свое место, и придется начинать все сначала. Когда вы уверены, что соблюдаете правильные пропорции и сделаете корпус нужного размера, можно заделать стыки нового корпуса герметиком.

Для этого понадобятся стандартные шланги и манжеты, которые можно купить в любом хозяйственном или сантехническом магазине, от четырех до семи шлангов и такое же количество манжет. Перед их установкой необходимо вырезать отверстия, соответствующие диаметру шлангов, с обеих сторон и в нижней части корпуса нагревателя.

В них вставляются манжеты и шланги, боковые из которых соединены соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода лишнего тепла от ног с целью защиты их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха. воздух.Для обогрева ног пассажиров задних сидений можно взять более длинные шланги и направить их соответственно от печки в сторону задней части автомобиля.

Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимыми нашими соотечественниками. Сегодня мы расскажем, как улучшить работу печи на классике. Печка и вентиляция обеспечивают благоприятную атмосферу в автомобиле. Б, воздух подается с ул. Воздух через щели в капоте машины попадает в машину. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или остывает.

Коробка воздухозаборника — расположена в задней части блока цилиндров, воздух очищается от влаги. Коробка защищена от двигателя специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а воздушный поток — поступает в систему отопления. Промежутки в ящике закрываются специальной перегородкой (крышкой). При движении часть воздушного потока выходит через устройства, расположенные над приборной панелью.

Нагревательный элемент находится в салоне автомобиля. Отопитель, установленный на перегородке с двигателем.

Компоненты печи:

Корпус вентилятора.
Кожухи радиатора с крышкой воздухозаборника.
Распределитель воздуха.
Перед тем, как попасть в салон, воздух нагревается. Делается это с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

Печной радиатор, снабженный приточным и выпускным каналом. Эти каналы соединены трубками с системой охлаждения двигателя машины. В подводящую трубу встроен кран отопления. Клапан регулирует подачу жидкости на охлаждение.На панели приборов есть рычаг управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

Вентилятор системы отопления расположен в нижней части радиатора. Внутри корпуса установлен небольшой двигатель. Благодаря специальному устройству вентилятор имеет возможность регулировать скорость. Бортовой вентилятор имеет две скорости. Переключение осуществляется переключателем на приборной панели.

Воздуховыпускное отверстие в ВАЗ выполнено таким образом, чтобы распределять его по салону. Таким образом, воздух попадает в салон автомобиля, в лобовые и боковые окна… С помощью заслонок можно регулировать подачу воздуха к 2107.

Частые неисправности печки ВАЗ.

Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
Неисправность регулятора вентилятора.
Провода повреждены окислением.
Неисправность электродвигателя вентилятора.

Доработка печки ВАЗ 2107.

Владельцы ВАЗ 2107 знают, что звуковое сопровождение печки не означает, что она исправна.Поэтому будем улучшать сами. На данный момент владельцу ваз дано множество советов по модернизации печи. Не каждый из них дает желаемый результат. Вы можете самостоятельно закрыть воздуховыпускные отверстия или отрегулировать воздушные потоки. Но, в этом случае общая атмосфера в салоне не изменится. Для повышения температуры в салоне необходимо увеличить подачу тепла от радиатора. Заменить вентилятор производителя. Дело в том, что он маловат и малопроизводителен для ВАЗ 2107.Ревизия происходит с использованием нагревательных деталей от 2108.

Для реконструкции системы отопления нам понадобится вентилятор из восьмерки. Частота его вращения намного выше. При этом требует наименьшего энергопотребления.

Порядок модернизации системы отопления ВАЗ 2107:

В салоне снимаем кожух нижней части отопления. По этой части есть штатный вентилятор.
Снимаем стандартный вентилятор. В будущем он нам не понадобится.
Срезаем гребень, который подает воздух к полу машины. Это требует доработки, мотор у восьмерки чуть длиннее.
Снимаем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию будет выполнять вентилятор с пятью лопастями.
Перед установкой нового вентилятора подключаем и проверяем.
Устанавливаем новое устройство взамен старого. Необходимо надежно закрепить конструкцию на новом месте.
Для более тихой работы вентилятора меняем резистор.Новый вентилятор, обгоняет большое количество воздуха и довольно шумный. Для этого подойдет и резистор из восьмерки.
Вентиляторные кнопки и элементы управления заменить на новые. Используем от ваз 08. Штатная кнопка от 2107 быстро придет в негодность из-за разницы тока. Доработка внесена.

После реконструкции печь тише не станет. Но при этом комфорт в салоне значительно повысится!

Уход за печкой ВАЗ 2107.

В результате длительной эксплуатации забивается радиатор печки. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления. Чтобы восстановить работоспособность печи, необходимо ее очистить. Эта процедура не требует значительных усилий и легко выполняется своими руками.

Материалы:

Пара зажимов
Пара резиновых уплотнителей
Гаечные ключи

Порядок работы.

Перед запуском необходимо дождаться полного остывания двигателя.
Под все трубки ставим проставки (можно тряпочкой).
Снимите хомуты, которыми впускной и выпускной шланги крепятся к моторному отсеку.
Снимаем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
Откручиваем крепеж и снимаем пломбы.
Снимаем радиатор.
Заменяем все резиновые уплотнители.
Снимаем кран и прочищаем наливные шланги.
Промыть радиатор охлаждающей жидкостью.
Собираем систему отопления в обратном порядке и проверяем исправность ее работы. Внимательно проверяйте затяжку всех узлов!
Если обнаружена утечка, увеличьте давление зажимов.

Будьте особенно осторожны при модернизации системы отопления вашего автомобиля. Доработка печки на классическом ВАЗе, процедура достаточно простая, но очень производительная. Если подойти к делу ответственно, вы обязательно получите желаемый результат! Регулярно обслуживайте печь и очищайте радиатор.Удачной модернизации!

Пытаясь доработать отопитель ВАЗ 2107 без необходимой базы знаний, невозможно добиться эффективного результата. Многие автолюбители пытаются перераспределить воздушный поток или, например, заделать стыки воздуховодов, но результат остается прежним — температура в салоне не меняется. Чтобы чувствовать себя комфортно, нужно резко действовать и увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но есть небольшой нюанс: на ВАЗ 2107 установлен слишком маленький вентилятор, поэтому создать внушительный воздушный поток проблематично, а значит, нужно установить вентилятор большей мощности.Оптимальный вариант при переделке отопителя использовать вентилятор от ВАЗ 2108.

Приступим к работе и начнем с тщательной подготовки. Снимаем нижнюю часть печки с салона автомобиля ВАЗ 2107. Полностью убираем штатный электровентилятор. Чтобы мотор от восьмой модели плотно сидел на кожухе, необходимо срезать один из аэродинамических выступов (который направляет воздух к ногам).

Приступаем к доработке крыльчатки.Функции этого элемента придется полагаться на стандартный пятилопастный вентилятор. Увеличиваем отверстие в крыльчатке и вставляем в него вал от нового электродвигателя. Обратите внимание, чтобы вся конструкция встала на свои места.

Перед модификацией нагревателя не забудьте напрямую подать питание на двигатель и проверить его работу. Завершающий этап — решение вопроса с резистором. Необходимо обеспечить максимально бесшумную работу печи, ведь усовершенствованный обогреватель подает слишком много воздуха, в результате образуется гул.Проблема решается просто: меняем штатный резистор на аналог с восьмерки. Также стоит установить выключатель электровентилятора от ВАЗ 2108.

Зимой сразу ощутите преимущество улучшенной печки Ваз 2107, простой доработки и каков результат.

Увидел затею с установкой сопротивления шнива, Калинорегулятора, мотора 08 и положительные отзывы, идея очень понравилась.
Куплено:
-б / у моторчик печки 08 (правда на кузове была маркировка 2114, они такие же мб) — 300 руб, новый стоит 600-700 руб
— переключатель печки Калина — около 150 руб
-сопротивление от шнив (в 2110 говорят то же самое) — около 150 рублей, НО (!) есть 3 и 4 пин, я взял 4 пин, а то на 3 пина придется воткнуть в схему свое сопротивление , но не надо лишних мучений 🙂
-провода разного цвета сечением 1мм2 на 3 метра (ну с запасом на что-то другое), цена за метр 11 рублей
— клеммы (ценник не помню).

0: 1531 1: 2038

разобрать

1:21

Кому

2: 530

Я много возился с печкой и отломил вторую застежку крепления печки в верхней части корпуса печки, первый передо мной отломил бывший хозяин. Поменял эту часть корпуса

2: 826

3: 1333

Справа родная копейка, слева Нивский, может кто объяснит, почему эта хрень с кружком посередине?

3: 1529

Теперь перейдем к разделке с мотором с клеткой для хомяков

3: 1654

4: 2161 4:14

5: 522

6: 1029

Я эту обойму как-то вытащил, если она не нужна, то можно просто расплавить паяльником возле стержня и он вывалится, потом можно просто снять остаток с торца с помощью пласки

6: 1358

7: 1865

У меня на складе была еще одна копейка, эксперименты проводил на ней

7: 2006

8: 506

вам нужно будет вырезать этот полукруг под мотором, иначе 08 мотор не подойдет

8: 661

9: 1168

Прощай, мой сссров друг, до лучших времен!

9: 1253

Вот и решающий момент, шток мотора 08 больше в диаметре, поэтому родную классическую крыльчатку нужно высверливать.Просверлил сначала дрелью на 7, потом на 7,5, а она все равно не лазила. Надо было тонким напильником продеть напильником и было бы хорошо, но чуть не совершил фатальную ошибку — взял и просверлил сверлом на 8! Крыльчатка стала легко садиться на ложу, чуть не расстроился, но вспомнил, что у этой крыльчатки гайка, и она коническая — чем сильнее затягиваешь, тем сильнее сжимаем, надеваем, раскручиваем — все понятно, поход в магазин окончен! Многие перестарались и купили новый.Еще я видел, что некоторые люди фиксируют эту крыльчатку на ложе какими-то кусками металла и стопорными шайбами - ерунда, может сработает, но все же ерунда, может быть новая крыльчатка без такой гайки как у меня или что-то в этом роде, но если есть возможность поставить крыльчатку как у меня, потом надеть и спокойно, что не слетит со сток!

9: 2950

10: 506

НЕ ПРЕОДОЛЕНИЕ!

10: 538

11: 1045

здесь накручивается конусная гайка и плотно затягивает рабочее колесо на штоке

11: 1193

Мотор 08 по диаметру меньше родного, так что нужно как-то закрепить в сиденье, ну кому как: кто-то делает подобие ушей как родное, кто-то родное ухо отрезает.Купаться не стал, обмотал двойным скотчем в 3 слоя и по бокам забил сколы — держится отлично!

11: 1740

12: 2247

Также, чтобы крыльчатка во всяком случае не начала касаться нашего драгоценного медного радиатора, нужно мотор чуть ниже опустить, так как он чуть выше родного, НО, если просто опустить ниже, оказывается, она будет упираться в нижнюю заслонку, и до конца створку нельзя закрыть! Я даже видел такое: кто-то просто вырезал отверстие под моторчик в нижней заслонке! Там нужно несколько миллиметров, болгаркой подрезать один угол мотора, а это уже примерно на 4 мм ниже.

12: 861

13: 1368

потом резал еще больше

13: 1418 13: 1500

Далее нужно выставить сопротивление от шнивы. Видел, что даже в подкапотном пространстве возле бачка омывателя устанавливают, тоже считаю не правильным. Установил в корпус печки. Не горит? Не знаю, но уже несколько лет эта тема работает у людей и не выгорает. К тому же родное сопротивление тоже есть в теле.

13: 2075

14: 506

ножом тяжело резать, сверлом долго ткнул паяльником

14: 614

15: 1121

поправил ножом

15: 1154

16: 1661

Немного срезал этот пластик по сопротивлению, так как он упирался в ребро жесткости корпуса печки, а ребро печки как-то варик не резал, проделал дырочку

16: 1956

17: 2463

на месте!

17:19 17:29

18: 536

вид изнутри

18: 561

19: 1068

вот моторчик с хорошей опорой

19: 1138

Установка и проводка регулятора
Мотор и сопротивление на месте, теперь нужно куда-то поставить кнопку.На семерках в бороду вставляют прикуриватель, или вместо регулировки яркости подсветки. У меня нет бороды и я не особо хочу ставить бороду 07 на копейку, хотя дополнительное оборудование заставляет меня это делать. В общем, долго не думал, 100% оригинал делать не собираюсь, да и отверстие было примерно по диаметру. Регулятор решил вместо кнопки поставить грелку, для тех, кто не знает, как снимается, посмотрите фото ниже, на корпусе кнопки две усики, цепляетесь как-то и прокручиваете против часовой стрелки вроде , на 90 градусов, но я взял короткую толстую отвертку и воткнул ее между штуцерами, закрутил и вытащил, пластики СССР там крепкие, в принципе не ломались

19: 2632

20: 506

вот и кнопка омывателя 2101 уважаемая

20: 570

Электропроводка

20: 592 20: 894

21: 1399 21: 1415

2.Если у вас все еще классический мотор и ваше сопротивление 4-контактное

21: 1559

22: 2064 22:15

3. При установке мотора 08 эта схема меня устроила, только при установке мотора 08 нужно поменять провода местами, то есть самар вроде подключен так: черный «-«, синий -черный «+», а на классике нужно поставить черный на «+», а сине-черный на «-», это чтобы мотор втягивал, а не давил воздух

22: 547

23: 1052

Подключил по этой схеме

23: 1102

Пытался собрать провода по цветам, как на схеме, но вместо синего я вставил белый.

23: 1254

24: 1761 24: 1766

И я решил воткнуть на микросхему провода к мотору — печку удобнее снимать. Просто отсоединил фишки и вытащил — куда хочешь печку снял. А потом была куча лишних проводов на моей печке. Бывший хозяин пробовал туда, а дальше коврика не протащишь

24: 2225

25: 506

первым сделал это

25: 544

Но тот вариант не удался, потому что мне пришлось убрать эту фишку на собранной печке, и я понял, что рукой из-под заслонки добраться невозможно.Я решил не оставлять этого в таком виде.

25: 862

26: 1369

взял такой герметик с какого-то самара, выдернул провода

26: 1499

27: 2006

27:17

Вот и подключенная кнопка, на ней всего 7 контактов, 4 из них маленькие, но на них можно поставить простую стандартную клемму, но я все же хотел эстетики и взял маленькие клеммы. Почему-то там только в одном варианте плюс и минус для подсветки можно подключить. То есть, если провода поменять местами, подсветка не загорится.

27: 622

28: 1129

Калинорегулятор

28: 1163

Теперь нужно разобраться со старой проводкой.

28: 1249

29: 1756

такая задница была

29: 1794

30: 2301

30:16

31: 523

вместо своего выключателя печки у меня был такой, даже не знаю зачем так ставили, может, мою сожгли …

31: 751

Еще такой момент хочу рассказать : Собрал печку, поездил день и понял, что она плохо дует, а верхние дефлекторы постоянно слишком сильно дуют, при этом при условии, что нижняя заслонка открыта полностью! Подумал может мотор наоборот подключил.Нет, подключил правильно. Это меня сильно смутило, потому что мотор 08, а дует он намного сильнее по сравнению с классическим, да и продувка слабее, чем была на родной печке. На следующий день разобрался и давайте разберемся в чем дело. Смотрю на свою печку

31: 1668

32: 2175 32:15

Смотрю новую

32:47

33: 554 33: 568

Короче на фото, где новая печка, я воткнул фольгу-инсолон вместо губки, и так вырезал кусочки фольги-инсолона по ширине контура корпуса.С лицевой стороны получилась тонкая полоска (именно здесь поток воздуха идет по верхнему потоку воздуха), если посмотреть на свою печку, то мы видим, что на этой части губка сильно торчит в корпус, тем самым создавая препятствие для воздушного потока, идущего к верхнему воздушному потоку, и я положил туда тонкую полоску, то есть препятствий для воздуха не было. Поэтому большая часть его ушла наверх. Я вырезал полоску фольги инсолона пошире, чтобы воздух не поднимался вверх. Печку с тонкой полосой можно увидеть на фото 5, а на этом фото уже есть толстая полоса.Моя теория оказалась верной на 200%! Фактически улучшился обдув к ногам, наверху меньше дует, но достаточно, чтобы оттаять стекла, здесь просто не переборщить. Тот, кто страдает той же проблемой, я думаю, вам нечего терять, поэтому вы тоже должны попробовать это сделать, только вы останетесь довольны!

33: 2372

34: 506

вот еще фото изнутри, но тут не очень видно, вообще фольга инсолон торчит внутрь на 4-5 миллиметров

34: 688

Сборка

35: 1215

думал, что в салоне будет хорошо видна проводка

35: 1305

36: 1812

но нифига не видно, идеально

36: 1867

37: 2374

регулятор подходит идеально просто

37:88

38: 595

Суть могу подытожить так: у нас 4 скорости печки, 1 практически не слышно, в отличии от родной 1 скорости можно спокойно разговаривать.2 скорости почти как 2 родные, 3 — ураганные. 4 — Вообще торнадо! На 3 и 4 скоростях даже снег с капота сгребает в печку, воздух сильно глотает, на улице даже дует ветер!

38: 1162

Мотор 08 на 90 Вт вроде бы, а родной на 20 Вт потребляет больше мощности, поэтому на 4 скорости горит предохранитель на 10А, на Самарсе вроде на печке 15А, поменять перед и все хорошо. Правда, 4 скорости использовать не буду — уж слишком мощно.Скорость 1 очень удобна, когда едешь долго, например на родной скорости 1 сильно греется — печку выключаешь, а потом начинает стёкнуть стекло, снова включаешь — выключаешь опять таки. А здесь 1 скорость. Просто не дует сильно и окна не запотевают. Завожу машину с автозапуска перед тем, как одеть куртку и сапоги, выхожу, включаю печку на 3 режима, пока убираю снег, в салоне уже греется! Стоит ли делать эту переделку? стоит поставить сопротивление шнива и виброрегулятора 100%, по поводу мотора 08: если есть или есть возможность поставить на печку медный радиатор, то оно того стоит, а если у вас радиатор алюминиевый , вряд ли выйдет из строя, потому что мотор 08 быстро крутится и, скорее всего, алюминиевый радиатор остынет быстрее, чем нагреется, полагаю, ну в общем впечатления такие, за переделку рад.

38: 3148

Сначала напишу отзыв о моторе 2108. 08 мотор меньше по диаметру родного и болтается в сиденье. Сначала закрепил вот так: обмотал несколькими слоями двустороннего скотча, по краям забил деревяшками.

38: 395

39: 902

типа надежно

39: 929

Тогда подумал, что супер надежно «закрепил», дурак …
При долгой работе печки эти деревянные «чопики» иногда стали слетать и мотор стал сильно болтаться и трещать, через несколько раз по трассе при -30 в ветреную местность при полном промерзании салона людям приходилось поправлять этот мотор и забивать эти чопики.Мне это надоело, проделал отверстие в одной из проушин сливного патрубка и вставил в отверстие болт с гайкой

39: 1739

40: 2246

40:16

В основном мотор продолжал вот так … первые 10 минут работы! Потом опять были какие-то шумы, вибрация, когда разобрал, понял, что мотор еще немного болтается. Сильная вибрация Уже по кузову от 2 и 3 скорости была, но это было еще из-за того, что отверстие в крыльчатке просверлялось не совсем равномерно.Поэтому крыльчатка при вращении болталась и создавала дополнительные колебания. Не решил эти проблемы, плюнул на свой мотор и поставил обратно!

40: 850

41: 1357

вернулся!

41: 1382

Сейчас ничего не трескается. На двигателе 08 я очень редко использовал 3-ю скорость, а 4-ю скорость вообще не использовал. Получается, что я также использую 3 и 4 самостоятельно, потому что на моей родной 4 скорости это что-то между 2 и 3 скоростями на двигателе 08. Да, мотор 08 намного мощнее родного, но поймите одно: вот включаешь 3-ю или 4-ю скорость, не дай бог снесет! НО! поймите, что воздух будет так быстро вдуваться в салон, что он не успеет нагреться, проходя через радиатор! При -20 я не включал 2-ю и 3-ю скорость, так как на 1-й скорости воздух вдувался медленно и успевал нагреться, было тепло, а на 2-й и 3-й скорости было очень холодно! Оказывается, дует очень сильный, но холодный! Думаю, что если поставить мотор 08, то лучше улиткой что-нибудь воткнуть, но как и я НЕ РЕКОМЕНДУЮ делать это!

41: 2826

Далее я хочу поговорить о полезности.Здесь на сайте часто встречались вопросы: «как сделать 1-ю скорость тише 2-й?» -й «маленький перерыв», то есть не было большой разницы в интенсивности дутья и звука, что немаловажно! Лично я не нашел ответа на этот вопрос, а может и не искал специально. Когда поставил обратно свой мотор, в коробке с запчастями случайно заметил родное сопротивление от 2107 (отличается от 2101 размером, втрое меньше), тогда возникла идея попробовать воткнуть в цепь между собой стоковое сопротивление сопротивление Шевроле Нива и регулятор Калино.Затем проследите за эволюцией мысли.
В НАЛИЧИИ у классического мотора 3 провода, черный на массу, два других идут на родной выключатель печки, красный через сопротивление — 1-я скорость, сине-черный прямо от кнопки к мотору — 2-я скорость.
вот схема подключения Шнива резистора, регулятора калины и классического двигателя

41: 1944

42: 2449

вот схема подключения Шнива сопротивления + стокового сопротивления 2107, Калино-регулятора и классического мотора

42: 216

43: 721

кто не знает, то красный и сине-черный припаяны к одной клемме на моторе

43: 861

44: 1368

и мне не очень хотелось тащить лишний провод к регулятору, вот в итоге такая схема появилась

44: 1543

45: 2048

сине-черный можно отрезать или просто обмотать изолентой рядом с красным

45: 137

вот как это выглядит в реальной жизни

45: 202

46: 709

47: 1216

Так же надо было перенести регулятор на бороду 2107, хотел поставить вместо регулятора подсветки

47: 1395

48: 1902

вытащил, все отпилил

48: 1943

Регулятор был меньше диаметра отверстия, но я не стал церемониться, отрезал кусок резины, приклеил на клей

48: 2146

49: 506

Сел регулятор очень четко — не прокручивается, не двигается, в общем класс!

49: 644

50: 1151

Я хочу рассказать вам, как примерно работает мотор печки с сопротивлением Шевроле Нива и его вместе с сопротивлением 2107
Только сопротивление Шнивы:
1-я скорость — 40%
2-я скорость — 55%
3-я скорость — 75%
4-я скорость — 100%
Сопротивление шнива при 2107 сопротивлении:
1-я скорость — 20%
2-я скорость — 55%
3-я скорость — 75%
4-я скорость — 100%
Есть смысл от такой переделки! Зимой едешь по трассе, на 2-й скорости шумно и становится слишком жарко, например, становится, переключаешься на 1-ю скорость — а дует так легко, звук практически не слышен! Так езжу уже полгода, все работает хорошо.

50: 2180

Присмотрел внимательно, насколько плотно сидит радиатор в корпусе печки. Посмотрев на нее, я обнаружил, что между стенками корпуса печки и самим радиатором есть огромные зазоры. Собственно, через какую часть воздух проходит мимо радиатора и не нагревается. По идее должна быть губка, но со временем она трескается и отваливается, как у меня. Купил уплотнитель двери (домашний) 2 метра за 40 руб.

50: 725

51: 1232

оторвать гнилую губку и приклеить

51: 1306

52: 1813

клей

52: 1839

53: 2346

радиатор сел в общем чётко, дырок практически нет!

53:93

54: 600 54: 614

Также обязательно сбоку приклеить корпус герметиком, на радиаторе по краям еще есть прорези, там еще приклеил полоски пластика (канистру разрезал)

54: 903

55: 1410 55: 1420

Теперь воздух не проходит «мимо кассы», стало теплее, не самовнушение.

55: 1550

После того, как я установил внутри печки сопротивление Шевроле Нива, поток воздуха стал больше дуть в ноги пассажира, а в ноги водителя практически перестал, пришлось снова брать клей и фарм.

55: 1921

56: 2428

был, сток печка 2101

56:37

57: 544 57: 558

Переклеивал «направляющие» кучу раз, но добился идеального обдува Чисто в ногах и обдув посередине (обдув задних пассажиров улучшился).Колхоз ужасный, но я хочу возразить, что реально работает и дует где надо, НО (!) Это при моей «комплектации» печки, если у вас печка например 2107 и внутри ничего нет (всевозможные сопротивления от Шевроле Нив) то такие направления вам не подойдут!

57: 1282

Не люблю бороду 07, хочу удалить, но хочу оставить верхнюю панель, где регулятор печки, часы и т. Д.

57: 1480

58: 1987

Думаю не стоит объяснять, почему я решил переделать печку, владельцы классики поймут.

58: 2197

Все началось с идеи, которую я видел в интернете, а именно:
— 4 скорости
— Вменяемый переключатель (с подсветкой)
— Минимальные затраты
Для реализации задумки потребуется:
— Переключатель печки ВАЗ 1118 (Калина)
— Дополнительное сопротивление печки ВАЗ 2110 (3 контакта)
— Клеммы «мама»
— Клеммы гнездовые, узкие 4 шт.
— Провод
— Термоусадочный (лучше всего изолировать клеммы), изолента

58: 703

59: 1210

Схема подключения для всего этого нашла в интернете:

59: 1307

60: 1812

Есть над чем подумать: где разместить доп.сопротивление и переключатель.
Для переключателя решил использовать расположение диммера подсветки панели приборов (он мне не нужен), можно было бы использовать гнездо прикуривателя, но оно мне все равно пригодится. И добавить. резистор? — в свою духовку, в смысле, в корпус печки, чтобы не мешала.
Пластик с доп. Сразу снял сопротивление, пронумеровал ножки, чтобы не запутаться, а чтобы 4-я ножка никуда не гнулась, залила пространство термоклеем.

60: 2717

61: 506

Переключатель печки решил «сразу накачать» заменой SMD зеленой светодиодной подсветки на синюю 5мм; Для этого необходимо:
— светодиод
— резистор ок. 500 Ом
— Паяльник
— Изолента
— Прямые рычаги
Процесс ничего сложного:
1. Разбираем переключатель, вынимаем из него плату (я для этого немного наклонил)
2. Паяем все SMD от него.
3.Обматываем плату изолентой (для любого бэкапа)
4. Припаиваем новый светодиод (- напрямую, + через резистор)
5. Вставляем кнопку обратно.
6. ПРИБЫЛЬ!

61: 1435

62: 1942

63: 2449

64: 506

Далее на данном этапе нужно было:
1. Убрать «бороду»
2. Удивиться как там все криво
3. Вытяните контакты термоэлемента (вместе с кнопкой) сверху
4. Прикинь провода по длине
1. Сложностей при реализации данного пункта добавила криво установленная магнитола, которая никак не хотела вставать со своего места. Но в итоге она потерпела поражение, все «лишнее» было отключено (прикуриватель, контрольные лампы уровня ТДЖ и грелки стекол, часы) и «убрана борода».
2. Осмотр места «подбородок» показал: много проводов!

64: 1479

65: 1986

Дальше конечно начал эту связку распутывать и обнаружил, что руки надо оторвать установщикам магнитолы.родной блок, к которому все подключено, был практически отрезан и вместо него провода просто скручены (даже не все нормально изолированы), а сам блок висел только на одном синем проводе с предохранителем на 0,5А нигде не подключен, кроме магнитолы

65: 2670

66: 506

ненужные подробности

66: 535

Через 10 минут УОбЕБа разобрался со всем хламом в электрике, решил даже выкорчевать динамики из торпеды (так как одна была рваная, а вторая дребезжала сама по себе) — переделаю акустику.

66: 861

67: 1368

Все было на поворотах, никаких намеков на пайку и даже лужение

67: 1489

68: 1996

Кстати, решил использовать провода от них для подключения к новой кнопке.
3. Контакты печки сверху вместе с кнопкой вылезли легко (правда, чтобы вытащить кнопку пришлось откручивать приборку, но раз сделать, значит сделать …)
4. Провода разобрался на глаз по схеме. Кстати, чтобы добраться до стока сопротивления печки, разбирать его необязательно, достаточно открыть «направляющую» и снять 2 шайбы с торчащих справа внизу бежевых ножек.
Далее запоминаем: от кнопки сток
двойной желто-синий провод — плюс, должен идти на 1 контакт кнопки
красный — идет на сопротивление стока
сине-черный — прямо на мотор

68: 3091

После сборки по схеме получилось так:

68:71

69: 578

собрано на колено

69: 616

70: 1123

собрано на колено

70: 1161

Мне пришлось повозиться и припаять некоторые провода прямо в машине, и, воспользовавшись этим, я решил сделать «разрез» паяльником, чтобы вывести провод от стока сопротивления наружу

70: 1468

71: 1975

После сборки «на коленке» нужно все протестировать:

71: 2070 71: 260

72: 767 72: 911

Собственно дальше по плану надо было воткнуть тумблер вместо регулятора яркости диммера.Посмотрел на сиденье и подумал «без геморроя не обойдется», так оно и было: ручка переключателя провалилась в вырез сиденья, что усложняло задачу. В остальном все просто: отрежьте лишнее (оставив где-то 3-4мм глубиной), вырежьте кусок пластика с отверстием 28 и приклейте его на будущее гнездо переключателя.
В голове всплыла идея срубить болгаркой, но оказалось дико неудобно, в итоге взял пресс для вина:

72: 1863

73: 2370

Далее табличка.В идеале было бы около 2мм, но под рукой такого не было (а печка нужна: потеют очки) — было синее оргстекло бородатого года выпуска толщиной 3мм — ничего не поделаешь, лучше чем ничего …

73: 401

74: 908

Дырку обработал напильником (вырезы для ушей для пуговиц)
Как-то коряво повернул — ну да ладно, это вариант, пока не найду подходящий пластик.

74: 1173

75: 1680

Сначала приклеил с помощью Moment1 (чтобы никуда не скользил), потом все по кругу замазал 2-х компонентной эпоксидкой (того же производителя) — чтобы был уверен.

75: 1975

76: 2482

77: 506

78: 1013

тряпка +50 прочности

78: 1055

Далее идет сопротивление. Для исправления решил использовать трупы старых бутылок (коих у меня куча «в наличии») — вырезал ленту (точный размер не скажу — все на месте доделал) и застегнул это — пара коротких саморезов на отверстие 3мм. Ленточку перерезал — можно сопротивление фиг сдвинуть).

78: 1596

79: 2103 79: 301

80: 808

81: 1315

82: 1822

83: 2329

Ну после этого установка магнитолы и кнопок назад

83: 101

https: // www.drive2.ru/l/5533635/, https://www.drive2.ru/l/5534492/, https://www.drive2.ru/l/7188706/, https://www.drive2.ru / l / 1149328 /, https://www.drive2.ru/l/1166903/

83: 273 139845

автомобилей ВАЗ-2107 автомобилей موقد الجهاز ВАЗ-2107. استبدال موقد المبرد ВАЗ-2107 لك بنفسك

يستخدم نظام التدفئة ي السيارات ВАЗ لخلق مناخ محلي مريح في المقصورة. ي الصيف ، لا يتطلب التسخين ، لذلك ، باستخدام نبور خاص ، يتم فصل از تدفئة المدفأة عن ا تدفئة المدفأة عن ا تدفئة المدفأة عن نظام التالالالتالالالالالمدة عن نظام التالالالالالالمات الام التالات الالالالمدة,ي حين. ت? وهي تقع ي المقصورة وأربعة ترصيع متصلة بجدار التقسيم على المحرك. يتم قفل مفرق مع سم السيارة مع الأختام المطاطية.

لماذا المقصورة باردة؟

ي كثير من الأحيان لا يتذكر سائقو موقد الرادياتير إلا بعد بداية فترة الشتاء. في بعض الأحيان ، ومع ذلك ، فإنها تأتي إلى صوابهم من قبل. على سبيل المثال ، عندما يظهر مضاد للتجمد أو الماء فجأة تحت أقدام السائق.ولكن ي أغلب الأحيان سيتعلم سائقو السيارات عن عطل في الرادياتير عندما يبرد ، ولا يوجد مالالالالالالالالالة الالة الالة الالة الالة اللي وليس لديهم خيار سوى تغيير الموقد ВАЗ 2107.

Количество номеров

يتم تسخين التدفقات الباردة من خلال المدفأة. الرادياتير و حد المكونات الرئيسية ، والذي يعمل بفضله موقد ВАЗ 2107 وهو مجهز بفوهات: مدخل ومخرج. يتم عرضها في حجرة المحرك وترتبط بنظام التبريد لمحرك السيارة. يتم ختم ثقوب الخرج بإحكام بختم مطاطي.

مبدأ العملية

يتم تثبيت الرادياتير ي ميع موديلات ВАЗ بواسطة مسامير اتية التنصت ، ويتية التنصت ، ويتية التنصت ، ويتية التنصت ويتية تركيب مام يتية التنصت ، ويتية تركيب صمام يتم تركيب صمام البيبيب مام لبيبيب مام البيبيب مام البيبيب مام البيبيب مام البيبيب مامير وهو منظم لسحب المبرد. من الممكن التحكم يه بمساعدة يب مرن من الذراع الموجود في وحدة التحكم في نظام التهوية الموودودة. يتم تركيب محرك موقد ВАЗ 2107 تحت الرادياتير ويتم تركيب محركها الكهربائي على وسادتين مرنتين توضعاتير. تم دمج مقاوم إضافي في دائرة تزويد طاقة المحرك, والتي توفر وضع سرعتين لتدوير المروحة, والتي يتم تشغيلها من خلال مفتاح بثلاثة أوضاع للتشغيل وتقع على لوحة القيادة.

يحتوي الموقد ВАЗ 2107 ماري واء تمتد من لاف المروحة. نها توجه التدفق ليس فقط لى الانحرافات التي تهب النوافذ الجانبية ، ولكن أيضًا إلى تلك الأنابيب لالمبيب لالمبيب الللالايب اللمبيب. يمكن التحكم بالهواء الساخن عن طريق إغلاق وفتح بدائل السخان بالتناوب. وينظم الغطاء اته على مخرج الهواء بقضبان من رع موجودة في وحدة التحكم.

العيوب الرئيسية

الباً ما يقول السائقون الذين يقودون سيارة Zhiguli لسنوات عديدة ن د VAZ 2107 يسن حياناً بشكل سيء. السبب الأكثر يوعًا لأعطال نظام مثل موقد ВАЗ 2107 و تسخين الرادياتير ، بالإضافة إلى يوعًا لعطال نام مثل موقد.لا يمكن افة ل التبديل لأوضاع المروحة الكهربائية أو تلف الأسلاك و أكسدة مكوناتها.

هذه العيوب, كقاعدة عامة, يمكن تصحيحها دون اللجوء إلى شراء أجزاء جديدة, ولكن بالفعل مع أعطال أكثر تعقيدا, هناك حاجة لاتخاذ تدابير خطيرة وجذرية, على سبيل المثال, استبدال المبرد للموقد ВАЗ 2107, الخ.

سباب عطل في نظام التدفئة

حيانا لاحظ السائقين التجمد تسرب داخل السيارة. قد يكون السبب في ذلك هو الصدأ المبرد أو صنبور الموقد ، فضلا عن الأنابيب المعدنية.لا يمكن تنفيذ «التشخيص» الدقيق إلا عن طريق الفحص البصري. ا كان العيب مخفياً ، على سبيل المثال ، في أنبوب أو نبور حنفية ، يمكن بسهولة استبالهلن ا ولة استبالهلن ا ولة استبالهلن ا رة اليالالن ا رة الياليا ا رة الياليا ارة الياليا ارة اليايا ارة اليالا ارة اليالا ارة التبيالن ارة اليالا ارة اليات ي هذه الحالة ، لا يمكنك حتى تفكيك الغلاف ولوحة المعلومات. ا كان سبب تسرب مضاد التبريد للتجمد هو المبرد نفسه ، ي هذه الحالة ناك خياران لحل هذه المشكلة. ولاً ، ا تم تركيب رادياتير نحاسي قديم الطراز في السيارة ، نه يمكن إصلاحه: ملحوم نظليف ، علب. الشيء الرئيسي هو العثور على متخصص جيد. Производитель автомобилей ВАЗ 2107.ي هذه الحالة يكون ل يء ر تعقيدًا: يجب استبداله بواحد جديد ، لأنه لا يمكن لاحه.

ي بعض الحالات ، بعد تشغيل المدفأة يستمر نفخ الهواء البارد خارج مجاري الهواء في السيارة. السبب و انتهاك لتداول المبرد. ويرجع لك إلى خطأ نبور السخان التالف ، و قد يكون «المبرد» مسدودًا. ي حالة انحشار الصمام ، يجب استبداله و ولكن في الحالة الثانية ، يلزم تنظيف شامل.

ترقية سان

يعرف ميع السائقين از الفرن ВАЗ 2107 ير مثالي ، ي حين نه يعمل مع وضاء ملحوظة حتى اي المقصورة.لذلك ، الباً ما يخضع ا الجزء من نظام التدفئة في السيارة للتحديث. يحاول الكثيرون تحسين تشغيل الموقد بمفردهم ولكن في أكثر الأحيان ، لا يعمل هذا بشكل صحيح. باستخدام يديك, حتى مع معرفة كيفية إزالة الموقد ВАЗ 2107, يمكنك فقط إغلاق مفاصل مجاري الهواء والفوهات, وكذلك إعادة توزيع التدفقات الساخنة. ومع لك ، تظل درجة الحرارة هذه ي المقصورة ي الأساس على نفس المستوى. وفي السيارة ي الشتاء الباردة كانت دافئة ومريحة ، تحتاج إلى زيادة كمية الحرارة المقدمة من المردة. تكمن المشكلة برمتها في مروحة الموقد ، وهي صغيرة جدًا ولا تؤدي إلى تدفق الهواء اللازم.Автомобиль ВАЗ 2107.

إذا قارنا عملية هذه الآلية في نموذجين من سيارات жигули, يمكننا أن نرى أن محرك موقد نموذج жигули السابع خلال التناوب مع تردد حوالي ثلاثة آلاف دورة في الدقيقة يستهلك حوالي أربعة ونصف أمبير من التيار. مروحة من «مانية» مع ربعة آلاف وأكثر من الثورات تستهلك لاثة أضعاف ونصف المرة. هذا هو السبب في ضرورة التحديث. ي بعض الأحيان يتطلب حتى استبدال موقد المبرد ВАЗ 2107.

ترتيب الانتهاء من المدفأة

ي حالة عدم تسخين موقد VAZ 2107 بشكل جيد ، تتم إزالة الغطاء في المقصورة على الجزء المقصورة على الجزء السفليحححة تسين موقد الميد مود مود الميا ي تتم الة الاء في المقصورة على الجزء السفليححة الميت متليالمييتم إزالة الأخير تماما بسبب عدم جدواه. بعد ذلك ، يتم. ا صحيح بشكل اص عند تركيب مروحة مع VAZ 2108 لأن محركها ول ليلا. يمكن الة المكره تمامًا ، ونقل وظائفه إلى مروحة قياسية ذات خمس شفرات.

يزيد ثقب هذا في القطر قليلاً حتى يمكن تثبيته في العمود الجديد. من المهم التأكد من ن التصميم المحدث «مزروع» ي مكانه بإحكام وبشكل آمن. مباشرة بل تثبيت مروحة جديدة ، تحتاج إلى توصيلها مباشرة للتأكد من أنها تعمل.

لعدم الضوضاء

تحقيقا لهذه الغاية ، يتم استبدال المقاوم المدمج ، والمهمة الرئيسية التي تتمثل ي ماحالياية البدال الماوم المدمج والمهمة الرئيسية التي تتمثل ي ضماحالياية البدال البدال البدال. لا سيما ن واحدة ديدة — Автомобиль ВАЗ 2108 — بسبب كمية بر من تدفق الهواء الذي يتم تقطير ال الضوضاء القوية. ل بديل هو المقاوم ، الذي يتم تثبيته على نفس النموذج الثامن. بالإضافة إلى ذلك, عند الترقية, لن يكون من الضروري استبدال مفتاح المروحة عن طريق تركيب نموذج من نفس المركبة مثل الهيكل بأكمله, على سبيل المثال, من عام 2108. يتم ذلك لأن موقد ВАЗ 2107 يسخن لفترة طويلة, مما يؤدي إلى فترة زمنية معينة أزرار الطاقة القياسية تذوب فقط.وبطبيعة الحال, فإن الضوضاء الصادرة عن الجهاز الذي تم ترقيته وتحديثه سوف تكون مصنعا أكثر قليلا, ولكن هذا العيب غير محسوس في وقت الشتاء البارد بعد الانتهاء من السخان.

رعاية موقد المبرد ВАЗ 2107

لال فترتي الخريف والصيف من تشغيل السيارات داخل المشعاعات ، يتراكم الكثير من الحجم في السخانتات. ونتيجة لذلك ، يتم تقليل فعالية النظام. ومع ذلك ، يمكن القضاء على هذا العطل. يكفي فقط معرفة كيفية تفكيك الموقد ВАЗ 2107 لتنظيفه. يمكن إجراء عملية الإصلاح البسيطة هذه بشكل مستقل. لهذا, سيحتاج عشاق السيارة إلى اثنين من المشابك الدودية, واثنين من جوانات مطاطية جديدة, وعدة مفاتيح, وسائل تبريد وسفينة يتم فيها جمع المادة المستهلكة.

مر العمل

الخطوة الأولى هي إيقاف تشغيل المحرك والسماح له بالبرودة. تحت ميع الأنابيب تحتاج لى وضع قطعة قماش و رقه. بعد ذلك ، قم بفك المشابك على الحوامل لكل من الخرج ومدخل الخراطيم الذي يدخل من لاله سالحيدخل من لاله سالحيدل من لاله سالحيدل من لاله سالحوامل رتربيم لال سالحوامل رتربيم. م قم بإزالة المطاط الذي يربط مع رافعة وفوهات ، بينما تحتها يجب استبدال السعة. بمساعدة مفتاح ألين من الرقم السابع ، من الضروري فك مسامير التثبيت على السحابات على القًتلم التلبيالالبع التلبيت على السحابات على القًتلم اتليالبع التلالبيا. ا أيضا يزيل محرك دفع على صمام موقد مع ن المروحة.تتم الة الفوهات على المبرد من الفتحة الموجودة في قسم مقصورة المحرك. للقيام بذلك ، قم بفك مسامير الرقم العاشر بمسامير التثبيت. ثم يتم إزالة منفذ والرادياتير نفسها. استبدال مع وقا المطاط جديد مانعات التسرب من تقاطع الشفاه. ومن الضروري ، بعد إزالة الصمام ، تنظيف الأنابيب بخراطيم والصمام نفسه.

استبدال المبرد

بل عام عندما لا يعمل موقد ВАЗ 2107 يلزم تغيير الرادياتير. استكشاف الأخطاء وإصلاحها ي نظام التدفئة على النماذج «لادا» لا يختلف يرا عن بعضها العبض. إذا تمكن السائق من معرفة سبب البرد في المقصورة وليس لديه خيار سوى تغيير الرادياتير, عندها سيحتاج إلى بعض الأدوات.ستحتاج إلى نوعين من مفكات البراغي (المفكات), وهي عبارة عن مفاتيح ربط متقاطعة وعابرة ومفتوحة الشكل للأعداد السابعة والثامنة والعاشرة, بالإضافة إلى ثلاث جوانات مطاطية, ولتر واحد من سائل التبريد وسدادة, عادة ما يكون السيليكون. من الضروري ن تفحص بعناية المبرد وأنابيبه المعدنية وصنبور الفرن. يجب ن يكون ل منهم دون علامات واضحة للتآكل و التسرب. يمكن إرفاق موقد الرافعة مع أنبوب من الرادياتير القديم إلى مشع جديد. تأكد من تثبيت منصات المطاط ، وإزالة منصات القديمة. بعد ن اب عنهم مع مانع تسرب السيليكون ، من الضروري بشدة من ل عدم سحقهم أو عنم و عدم سر الخيو و عدم سر الخيو و رلبيان البييو و تللالبيون و تللبيو

الجمعية بعد استبدال المبرد القديم واحد ديد يتم تنفيذه في تفكيك التسلسل العكسي. بعد ذلك ، إذا لزم الأمر ، تتم إضافة مضاد التجمد إليها. ثم تبدأ السيارة ، وبعد ذلك يتم فحص ضيق اتصالات الأنابيب والخراطيم.

Можно ли улучшить печку ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками

И снова холода. У тех, у кого на ВАЗ 2107 плохо прогревается отопитель салона, возникает вопрос — как сделать так, чтобы «печка» лучше прогревалась? Большинство автовладельцев семерки недовольны работой печки или отопителя салона.Ведь в классике этой марки КПД печки очень низкий.

Но эту проблему можно решить, доработав печку своими руками. Для улучшения работы каменки не требуется никаких специальных инструментов и навыков; все делается с помощью подручных средств.

Почему плохо греется печка на ВАЗ 2107, причины:

Частая причина — переохлаждение двигателя.

Признаки — указатель температуры в белой области, двигатель долго прогревается.При температуре за пределами -20, за 8-10 минут холостого хода двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры).

Если температура поднялась меньше — это плохо (термостат неисправен), выше — хорошо. Далее нужно проехать на 1-2 передачи, и через 5-8 минут температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зон). Если двигатель не прогрелся до 80 — замените термостат!

Воздух в системе охлаждения.

В первую очередь в расширительном бачке нужно проверить уровень антифриза и исправность пробки радиатора. При неисправной пробке радиатора в системе останется воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и соответственно холодного воздуха в салоне.

Печка сильно дует влево

Нижняя заслонка полностью открыта или сломана защелка. Для полного выдувания стекла эту заслонку необходимо прикрыть. Если он не блокируется, вы можете использовать резиновую ленту, зацепив ее за ручку всасывания или где-нибудь еще.

Модификация печки ВАЗ 2107 для лучшего обогрева.

Как показывает практика, выделяет достаточное количество тепла и доработки его не требуется. Это означает, что для повышения эффективности нагревателя необходимо модифицировать систему обдува. Покройте все воздуховоды герметиком, особенно в местах их стыков. Особенно это касается автомобилей марки ВАЗ 2105 — 2107, что связано с особенностями конструкции воздуховодов.

Замена моторчика печки.

Усовершенствовать печку можно, установив вместо двигателя крыльчатку, установив улитку, применяемую в моделях ВАЗ 2108-2109.Эта настройка увеличит воздушный поток и снизит шум. Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки увеличенным числом оборотов и большей мощностью. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки — из-за большего размера необходимо снять гребешок, направляющий поток воздуха к ножкам.

Крыльчатку можно оставить родной, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал мотора от восьмерки.

Такая модификация печки также требует замены переключателя и резистора.Обе части взяты от той же модели, что и мотор. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при работе с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не даст мотору работать на полную мощность, для этого меняют резистор.

Начнем с полной разборки корпуса отопителя. Снизу печки срезано практически все, кроме крепления и каркаса. Далее делаем туловище улитки. Для этого можно использовать любой прочный материал — поликарбонат, пластик, оргстекло и т. Д.Четыре стенки будущего корпуса вырезаются из выбранного вами материала и прикручиваются к низу печки.

После всех проделанных действий ставим нижнюю часть на среднюю, сначала снимаем диффузор. Размеры необходимо отрегулировать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за крепления радиатора, расположенные на средней части.

На данном этапе работ стоит уделить особое внимание, если корпус окажется большого размера, то у вас не получится установить плиту на штатное место.После точной подгонки размеров нового корпуса все стыки необходимо покрыть герметиком.

Позаботимся о воздуховодах. Вы можете использовать имеющиеся в продаже сантехнические шланги и манжеты. В новом корпусе печки внизу с двух сторон прорезаны отверстия подходящего диаметра для манжет. В них устанавливаются шланги — боковые подсоединяются к правому и левому воздуховоду, нижние — к боковым ногам, для отвода тёплого воздушного потока.

Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару более длинных шлангов. Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне хватит на все. Места боковых воздуховодов и шланговых соединений залиты герметиком для предотвращения потери теплого воздуха.

Такая доработка повысит КПД печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качество обдува стекол, так и большой поток теплого воздуха не дает запотеть окнам, и обогрев салона.Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

Примечание: следует помнить, что при установке улитки и мотора требуется замена выключателя. Убедитесь, что предохранитель печки имеет номинал тока, необходимый для работы доработанной печки.

автомобилей ВАЗ, несмотря на возраст, по-прежнему пользуются популярностью у автомобилистов.Исходя из ряда недостатков отечественных автомобилей, владельцы вынуждены прибегать к доработке и модернизации отдельных элементов транспортных средств. В этой статье пойдет речь о тюнинге печки ВАЗ-2107, так как это слабое звено автомобиля.

Часто бывает, что штатная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами

Всем известно, насколько важна система обогрева автомобиля для комфорта водителя и пассажиров в зимние холодные периоды. Замерзшие стекла и холод в машине создают колоссальный дискомфорт.Рассмотрим основные варианты улучшения печки автомобиля.

Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:

переделать боковую вентиляцию окон;
произвести модернизацию демпфера;
усовершенствовать пневматическую систему ног для повышения ее эффективности;
улучшить работу системы обогрева заднего отсека;
доработать термостат;
улучшить работу паропровода;
установить дополнительный водяной насос.

Пользователь Егор Пантер рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107.

После покупки дополнительного вентилятора необходимо переделать боковую систему вентиляции. Устройство установлено в левой линии, которая будет направлять поток воздуха к дефлектору.

Порядок настройки выглядит так:

На первом этапе демонтируется дефлекторное устройство с линии. Для выполнения этой задачи понадобится отвертка.Дефлектор в салоне можно задвигать и выдвигать; его нужно тянуть вперед. Аналогичные действия производятся и с другой стороной печки.
Демонтаж устройства проводится аккуратно, чтобы не оставить следов повреждений на центральной консоли.
Если дефлектор снят, необходимо снять держатель с панели приборов. Этот элемент крепится к центральной консоли с помощью специальных усиков. Суть этой модернизации заключается в том, что вмонтирован классический компьютерный вентилятор, который нагнетает поток воздуха в систему отопления.
Для установки вентиляционного устройства необходимо предварительно примерить элемент к корпусу дефлектора. После нанесения на пластик маркером или карандашом необходимо нанести разметку. Канцелярским ножом делается надрез в пластике на дефлекторе.
Если размеры указаны точно, вентиляционное отверстие плотно войдет в корпус. Это важно, потому что такая установка предотвратит болтание детали во время движения.
Завершив установку вентилятора, нужно убедиться, что его лопасти вращаются нормально и им ничего не мешает.Если есть проблема, устройство установлено. При необходимости лезвия можно немного подрезать.
Вся конструкция должна быть герметичной для обеспечения эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги. Поэтому с помощью остатков герметика или пластика, появившихся после разрезания дефлектора, трещины закупориваются.
Если все действия выполнены, в линейной платформе устанавливают вентиляционное устройство, после чего его монтируют на корпусе дефлекторного элемента.
После завершения всех этапов установки нужно работать с электрическим компонентом.Цепь вентилятора рекомендуется подключать к проводнику, по которому появляется ток при включении зажигания. Этот вариант более удобен. Допускается подключение прибора к кабелю управления отопительным агрегатом.

Модернизация демпфера

Модификация печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является наиболее простым в реализации вариантом. Если все действия выполнены правильно, то устройство не будет случайным образом открываться и закрываться при наезде на неровности.Это обеспечит эффективный и равномерный воздушный поток для обоих стекол.

Процедура модернизации осуществляется следующим образом:

Необходимо визуально оценить корпус отопительного агрегата. В его углу есть отверстие необходимого диаметра для выполнения работы. Если нет, то его просверливают. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
В отверстие, сделанное изнутри, вставлен болт. Сама заслонка закрывается.
После этого тем же сверлом просверливается отверстие прямо в рукоятке прибора.Просверлите так, чтобы отверстие находилось на уровне ранее установленного болта. При этом длина шурупа должна быть такой, чтобы при поднятии створки элемент мог беспрепятственно входить в проделанное отверстие.
Если все сделано правильно, то болт затягиваем гайкой. Рекомендуется использовать черную часть, тогда будет плохо видно.

Пользователь Наиль Порошин рассказал об особенностях доработки тяги воздушной заслонки.

Модернизация системы обогрева заднего сиденья

Для начала нужно изготовить корпус для крепления «улитки».Для выполнения этой задачи нужно разрезать оргстекло.
С помощью обычного фена нужно аккуратно сделать загибы на стекле, чтобы оно получилось так, как на фото.
Затем с помощью фена необходимо тщательно перекроить тело. Действовать нужно аккуратно, иначе «улитки» может не оказаться в месте посадки.
Выполнив задание, можно вынуть вилку устройства канцелярским ножом. Это уменьшит габариты детали примерно на 3 см.
Затем изготавливаются боковые стенки конструкции. Для этого можно использовать дюралюминий или другой подобный материал. Толщина стенки должна составлять 1,5 мм.
Следующим шагом будет устранение всех зазоров. Для этого стыки устройства необходимо заделать клеем-герметиком или другими средствами.
Затем нужно поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям нагнетателей. Эти элементы рекомендуется делать разборными. Для изготовления желательно использовать аналогичный материал.
Для уменьшения сопротивления и устранения турбулентности повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюралюминия.
Следующим шагом будет создание прорезей, которые будут использоваться для обогрева ножек. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези должны быть оборудованы амортизаторами. Дополнительно можно установить устройство переменного резистора, которое будет использоваться для регулирования скорости электродвигателя. Этот элемент можно установить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
Основным этапом модернизации является создание эффективной системы обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько более длинных патрубков. Радиаторное устройство достаточно мощное, и его мощности хватит для обратной подачи воздушного потока. Все точки подключения магистралей и воздуходувок герметизированы, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.

Корпус для «улитки» изготовлен из оргстекла

с помощью фена.

Удаление пробки улитки

Модернизация корпуса под изготовление воздуховодов

Повышение эффективности обдува ступней

Процедура обновления выполняется следующим образом:

Первый этап выполняется в вагоне. Необходимо демонтировать нижнюю часть отопительного агрегата. Здесь установлено штатное вентиляционное устройство.
Вентилятор разбирается. Он вам больше не понадобится, вы можете утилизировать.
Затем пластиковая гребенка обрезается и обдувает пол машины. На «восьмерке» мотор вентилятора больше.
Демонтаж вентиляционного устройства с двумя лопастями.Вместо этого будет использоваться 5-элементный узел. Перед установкой нового устройства необходимо провести диагностику качества его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
Если устройство работает исправно, значит, оно устанавливается вместо старого. После установки сборку необходимо как следует закрепить. Это предотвратит негативное воздействие вибрации при движении и быстрый выход устройства из строя.
Для того, чтобы вентиляционная установка работала более спокойно, необходимо заменить резисторный элемент.Это связано с тем, что устройство позволяет перемещать больший поток воздуха и работает более шумно. Поэтому устанавливается резисторный элемент, который можно использовать от ВАЗ 2108.
Кнопки, а также регулирующие элементы вентиляционного устройства необходимо заменить на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Стандартный ключ от «семерки» подходит по размеру и креплению. Но он быстро выходит из строя в результате большой разницы в величине тока.На этом процедуру модернизации можно считать завершенной.

Доработка термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Порядок доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного прибора на деталь от Шевроле Нива:

Сначала сливается хладагент из системы охлаждения. Двигатель автомобиля прогревается, под кран отопителя ставится емкость и сливается жидкость.
Подкапотное пространство открыто, термостат демонтирован с подключенными к нему магистралями. Необходимо отсоединить расположенную снизу отводную трубу, идущую от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Обводная линия отключается, устанавливается сверху, как и шланг от термостата к насосу. Оценивается состояние этих труб. Если они изношены или повреждены, то необходимо подготовить новые.
Отводная труба хладагента и медная труба отсоединены.От насоса откручивается последний элемент, для этого нужно открутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
Берется удаленная нижняя линия и вырезается из нее средняя часть. Длина отрезка должна быть около 7-9 см.
Устанавливается новый термостат. Его подключение осуществляется при помощи трубы с водяным насосом. Шланг нужно заранее немного согнуть.
Затем берется толстая труба от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту, где был установлен нижний штатный шланг.С обоих концов элемента нужно отрезать одинаковые детали и подключить к новому устройству. В принципе допускается и установка штатной линии, но этот вариант более простой.
Устанавливается верхний шланг, речь идет о стандартном патрубке.
Вместо демонтированной линии делается заглушка; она пошла от отопительного агрегата к водяному насосу. Для этого потребуется медная трубка, из нее припаивается соединительный фланец. Из резины делают уплотнительный элемент, затем поверхность трубы обрабатывают герметиком.Конструкция прикручивается к водяному насосу.
Следующим этапом будет соединение патрубка, отводящего теплоноситель от отопительного прибора, с вводом на терморегулятор. Для выполнения задачи берется разобранный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
Изготовлен кронштейн, который будет использоваться для крепления форсунки к выпускному коллектору.
Подключается отводящая магистраль от отопительного агрегата со шлангом, который ранее был отсоединен.Выход из печки останется прежним, а вход пойдет не на помпу, а на термостат.
Конец линии с соответствующим входом подключается к термостатическому устройству; для этого потребуется более короткая и изогнутая труба. Он используется для отвода хладагента от головки блока цилиндров к нагревательному блоку. Этот элемент необходимо заранее отрегулировать по длине. При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть трудности, потому что стенки таких приборов более толстые. Это значит, что леску нужно использовать с большим диаметром.
Тонкий патрубок системы обогрева впускного коллектора крепится к самому тонкому выходу термостата. Сначала необходимо отсоединить конец, идущий в нижнюю линию от отопительного прибора к водяному насосу. На трубу обмеряют, при необходимости отпиливают лишнюю часть. Место стыка обрабатывается герметиком. Для предотвращения протечек объем клея должен быть большим.
Затем стык патрубков и термостата затягивают хомутами. В систему отопления добавлен хладагент.Двигатель заводится. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее необходимо удалить.

Валерий Именов подробно рассказал об установке термостата от автомобиля Lada Granta на классическую модель ВАЗ.

Установка дополнительного насоса

Установка еще одного насоса на отопительный агрегат обеспечит более качественный обогрев салона автомобиля. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и трубами в моторном отсеке. При выполнении задания необходимо демонтировать одну линию, идущую от блока цилиндров.Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров линия должна идти к передней части водяного насоса, а труба на выходе будет подключена к системе отопления.

Питание вспомогательного насоса осуществляется от ключа включения обогрева заднего стекла. Это позволит устройству включиться с этим узлом. Один положительный провод идет от электродвигателя дополнительного водяного насоса. Отрицательный контакт — это масса устройства.

Для подачи питания на насос выполните следующие действия:

Демонтирован первый разъем с проводниками.К нему подключено несколько электрических цепей. Серый проводник используется для включения обогрева заднего стекла, это основной провод.
Этот провод соединяет силовой кабель от водяного насоса. Сам трос вводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
Для лучшего закрепления жилы рекомендуется припаять контактный элемент.
После установки подушки дополнительный водяной насос готов к испытаниям и эксплуатации.

Канал «Автоподогрев» рассказал об установке и особенностях подключения дополнительной помпы на классических моделях ВАЗ.

При необходимости подключение водяного устройства можно произвести другим способом:

Для выполнения задачи понадобится блок от форсунок или контроллер детонации. Данный товар приобретается в любом автосалоне.
К концам блока припаиваются два проводника, затем кабели устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
Затем отображается электрическая схема подключения заземления, можно использовать любой провод, имеющийся на кронштейне рядом с местом установки.
Сам жгут устанавливается вверх, резистивные элементы нагревательного элемента подключаются к разъему, где был выведен плюсовой контакт. Это автоматически активирует водяной насос, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Этот метод подключения устраняет необходимость в дополнительных реле и подключается непосредственно к положительному выходу разъема.

Многие автовладельцы ставят на свои автомобили не насосы «ВАЗ», а «иномарки».Можно использовать модель устройства 0392020034 от производителя BOSCH. Производительность такого насоса составляет 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры. Перед выполнением этой задачи обязательно слить хладагент из системы.

Сложность установки фирменного водяного насоса в том, что диаметры шланга и штуцера устройства не совпадают. Первый — 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги.Это позволит натянуть леску на фитинг. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

Печка — широкое поле для деятельности и творчества

Одна из основных претензий владельцев отечественной «семерки» — недостаточная мощность отопителя — печки автомобиля, из-за чего даже на полных оборотах в салоне может быть достаточно холодно, а конденсат или ледяной на окнах образуется корочка. Доработка печки ВАЗ-2107 становится одной из первоочередных задач для автомобилиста, желающего повысить уровень комфорта автомобиля для водителя и пассажиров, а также качество обдува лобового стекла при движении в холодное время года.

Оптимизацию печки ВАЗ не так уж и сложно провести, имея под рукой несложные инструменты, а также доступ к запчастям от отопителя другого автомобиля этой марки, например «восьмерки» или «девятки», которая мощнее этой версии автомобиля. Вам даже не понадобятся специальные навыки — достаточно знать устройство каменки и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

Обработка моторного отсека

Но остается еще одна проблема — долгое время прогрева салона.А для его устранения нужно утеплить двигатель. Это позволит двигателю быстрее достичь рабочей температуры и медленнее остыть.

Но заизолировать сам мотор невозможно; он содержит значительное количество движущихся элементов, которые невозможно закрыть. Но допускается утепление моторного отсека.

Для начала нужно утеплить капот ВАЗ-2107. Для этого в автосалоне можно приобрести специальный чехол, который крепится к чехлу с внутренней стороны капота.

Но многие автолюбители предпочитают делать это из подручных материалов. Но решив обработать вытяжку, следует правильно подобрать теплоизоляционные материалы. Они должны быть негорючими и не впитывать масло. Поэтому использовать обычные ткани не рекомендуется.

Моторный отсек лучше утеплить, приклеив изоляционные материалы к щитку, отделяющему двигатель от салона. Но сделать это можно, только сняв двигатель с автомобиля.

Кроме капота необходимо утеплить и радиатор. Для этого используются маски, закрепленные на решетке радиатора.

Вместо маски можно использовать обычный картонный лист, помещенный между радиатором и решеткой. Но следует учитывать, что полностью закрыть радиатор нельзя, теплообмен все равно должен происходить. Поэтому лист картона не должен закрывать более 2/3 площади радиатора.

С маской это учитывать не нужно, так как помимо решетки на переднем торце достаточно отверстий для прохода воздушного потока к радиатору.

Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

Для решения проблемы необходимо устранить ее первоисточник. Поэтому прежде чем говорить о вариантах улучшения системы обогрева семерки, разберемся с причинами проблем с обогревом автомобиля.

Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего являются:

Утечки в кране системы отопления;
Низкий уровень подачи воздуха от дефлектора;
Громкая работа двигателя системы обогрева;
Слабая подача теплого воздуха в салон автомобиля.

Исходя из вышеперечисленных причин неисправности печки, можно сделать вывод, что для улучшения ее работы важно модернизировать кран и дефлекторы, устранить проблемы с радиатором и улучшить работу вентилятора.

Как видите, не очень серьезные переделки позволили сделать комфортным нахождение пассажиров и водителя в машине. Важно, что модернизация печки не требует значительного опыта и может быть проведена автовладельцем самостоятельно без помощи профессионалов.

Схема и устройство системы отопления в ВАЗ-2107

Устройство подогревателя на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентично:

Дует. Трасса направлена на обдув лобового стекла.
Крышка воздухозаборника.
Радиатор в сборе.
Защитный кожух радиаторного устройства.
Тяга крана отопительного агрегата.
Отводящий трубопровод радиаторного устройства.
Подводный патрубок радиаторного блока.
Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
Дует. Предназначен для обдува правого оконного стекла воздушной струей.
Сопло бокового окна для воздушного потока.
Заслонка воздуховода предназначена для обдува правого стекла.
Устройство дополнительного резистора.
Крышка расположена на распределителе воздушного потока.
Заслонка вентилятора обогрева лобового стекла.
Электродвигатель вентилятора системы отопления.
Крыльчатка вентиляционная.
Продувка внутренней системы вентиляции.
Крышка ручки управления воздушным потоком.
Ручка управления заслонкой внешнего вентилятора для направления потока на лобовое стекло.
Кронштейн для крепления ручек управления воздушным потоком.
Рычаг для управления вентиляторами дефростера.
Ручка управления крышкой воздушного потока.
Рычаг управления краном радиаторного устройства.
Тяга крышки притока воздуха.
Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
Левосторонний вентилятор обогрева бокового стекла.
Форсунки вентиляционные расположены в центре консоли.
Лезвие форсунки.
Непосредственно форсунка системы отопления.
Рукоятка сопла.
Зубчатый шкив приводного устройства заслонки.
Уплотнение для воздухозаборника сзади.
Патрубок подачи воздуха.
Передний уплотнительный элемент воздухозаборника.
Клапан подачи воздуха.
Зафиксируйте этот шланг.
Демпфер с зубчатым сектором.

Схема отопительного агрегата ВАЗ 2107

Для управления системой отопления используются три рычага:

Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный блок. Этот слайдер подключается к смесителю с помощью кабеля. Он устанавливается на входной линии. В крайнем левом положении прибор не работает и нагревательный блок не нагревается.Если его перевести в правильное состояние, он откроется, и хладагент попадет в радиаторное устройство.
В среднем положении можно управлять заслонками воздушного потока. Если ползунок сдвинуть влево, подача воздуха с улицы отключается. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При переходе в крайнее правое положение воздух попадает с улицы внутрь машины.
В нижнем состоянии управляется заслонка, которая предназначена для распределения потока воздуха к нагнетателям.В крайнем левом положении поток попадает в боковые дефлекторы и к центру, а в правом — на лобовое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое положение, это позволит добиться оптимального функционирования нагревательного агрегата.

Берем на доработку воздуховоды семерки печки

Для этого потребуются стандартные шланги и манжеты, которые можно купить в любом строительном или сантехническом магазине, на четыре-семь шлангов и такое же количество манжет.Перед их установкой необходимо вырезать отверстия, соответствующие диаметру шлангов, с обеих сторон и в нижней части корпуса нагревателя.

В них вставляются манжеты и шланги, боковые из которых соединены соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода лишнего тепла от ног с целью защиты их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха. . Для обогрева ног пассажиров задних сидений можно взять более длинные шланги и направить их соответственно от печки в сторону задней части автомобиля.

Обогрев салона классика ВАЗ — это хорошо, но доработка печки ВАЗ 2107 своими руками преследует только одну цель, это сделать ее еще лучше. Для автовладельцев, проживающих в южных регионах, этот вопрос не так актуален. Но больше в этом будут заинтересованы жители северных регионов. Чаще им приходится сталкиваться с сильными морозами и ледяным морозом в машине. О том, что доработка идет, свидетельствуют «семерки» на зимних дорогах, водители которых хорошо себя чувствуют на зимних дорогах без громоздкой верхней одежды.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками позволяет увеличить тепловыделение в автомобиле, а значит, комфорт нахождения в машине в холодное время года повышается не только для водителя, но и для пассажиров. . Никаких особых работ при выполнении такой работы не предвидится, а значит, ее могут выполнить самостоятельно владельцы данной модели ВАЗ.

Несколько слов о недостатках обогрева семерки

Их немного, но они есть.К ним относятся следующие проблемы:

Недостаток теплого воздуха в зоне заднего сиденья;
Слабый воздушный поток от левого дефлектора;
Шумная работа электродвигателя отопителя;
Частые утечки из крана.

Как видно из списка, недостатки полностью устранимы самостоятельно, о чем мы и поговорим в этой статье. В нем будут решены следующие вопросы:

Как меняется стандартный кран печки;
Устранить проблемы с радиатором;
Модернизация дефлектора левого

Замена штатного крана отопителя

Устанавливается в салоне автомобиля в районе ног переднего пассажира.Многие владельцы не знают о его существовании до тех пор, пока не произойдет утечка охлаждающей жидкости в салон. Для салона с ковровым покрытием это не очень хорошо. Много проблем с его чисткой, сушкой, особенно в холодное время года.

Установка нового крана решает проблему, но происходит это ненадолго. Это заставляет владельцев придумывать что-то новое, и они придумывают. Вместо стандартного крана устанавливается изогнутая трубка. Утечки устраняются, но появляются другие проблемы. Отсутствие крана в системе не даст возможности регулировать подачу охлаждающей жидкости к радиатору печки.Это приведет к тому, что в теплое время года в машине будет слишком жарко.

Авторы идеи предлагают перекрыть подачу жидкости к радиатору печки на лето, а в холодную погоду возобновить. Это не очень удобно, так как летом могут возникнуть ситуации, когда нужно подать теплый воздух в салон. Например, исключить.

Поэтому лучший выход в такой ситуации — установка водопроводного крана в подкапотном пространстве автомобиля.Это тоже не лишено недостатков, так как каждый раз, чтобы регулировать подачу жидкости в радиатор печки, необходимо останавливаться и залезать в подкапотное пространство.

Как избавиться от проблем с радиатором печки?

Специалисты утверждают, что более 30% всех проблем с отоплением салона связаны с радиаторами. Семерки могут комплектоваться различными радиаторами, медными или алюминиевыми. Они имеют свои рабочие характеристики и несколько отличаются габаритными размерами.Самая частая причина неудовлетворительной работы — засорение сот радиатора, которую необходимо очистить.

Для уменьшения проблем с засорением нужно использовать качественную охлаждающую жидкость, стараться не использовать порошковые герметики для устранения протечек, исключить использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Он способствует быстрому разрушению тонких стенок алюминиевых трубок радиатора. «Левый» антифриз, в котором в большинстве случаев отсутствуют присадки, также ускоряет износ деталей системы охлаждения и обогрева.

В качестве более радикальной меры вы можете попробовать заменить вентилятор в системе отопления. Нужно сразу предупредить, что просто взять другой и поставить вместо штатного не получится, нужно доработать. Чаще всего при переделках используется вентилятор от ВАЗ 2108. Чем он привлекает владельцев классики? Электродвигатель этого агрегата имеет более высокую скорость, менее шумный, более экономичный.

О порядке проведения такой замены

Работу можно проделать примерно в следующей последовательности:

В снятом пластиковом кожухе печки нужно отрезать кожух внизу кожуха.Это связано с тем, что вентилятор «восьмерки» немного длиннее штатного аппарата;
Необходимо отрезать гребешок, подающий воздух на пол машины;
Следующий шаг — установить новый блок вместо стандартного вентилятора и надежно закрепить его;
Подключите устройство к бортовой сети автомобиля. В данном случае кнопка и дополнительные резисторы от ВАЗ 2108 .

После такой доработки в салоне станет заметно теплее.

Обновление переднего левого дефлектора

Как уже отмечалось ранее, одним из недостатков системы обогрева этой модели ВАЗ является слабый поток воздуха от левого переднего дефлектора. Это доставляет водителю неудобства во время движения, так как боковое стекло запотевает. Это ухудшает обзор, что может привести к аварийной ситуации. Мастера нашли выход из сложившейся ситуации.

Для увеличения подачи теплого воздуха к дефлектору стали устанавливать малогабаритные вентиляторы. Компьютерные устройства отлично справляются с этой задачей, они малогабаритные и экономичные.Для их установки нужно снять дефлектор и подготовить в нем место для вентилятора. При подключении к бортовой сети необходимо предусмотреть отдельный выключатель.

Как видите, есть много возможностей для улучшения. Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками в домашних условиях выполнима. Все зависит от ваших навыков и способностей, а также финансовых возможностей для приобретения определенных материалов и инструментов.

Эффективная работа системы обогрева автомобиля важна в любое время года, но особенно зимой.Возникновение неисправностей негативно скажется на комфорте езды в целом. Ревизия печки на ВАЗ 2107 актуальна для данной модели автомобиля, так как работа отопителя в них является слабым местом.

[Скрыть]

Схема и устройство системы обогрева в ВАЗ-2107

Устройство подогревателя на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентично:

Обдув. Трасса направлена на обдув лобового стекла.
Крышка воздухозаборника.
Радиатор в сборе.
Защитный кожух радиаторного устройства.
Тяга крана отопительного агрегата.
Отводящий трубопровод радиаторного устройства.
Патрубок подводный радиаторного блока.
Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
Дует. Предназначен для обдува правого оконного стекла воздушной струей.
Сопло бокового окна для воздушного потока.
Заслонка воздуховода предназначена для обдува правого стекла.
Устройство дополнительного резистора.
Крышка расположена на распределителе воздушного потока.
Заслонка нагнетателя рассчитана на.
Электродвигатель вентилятора системы отопления.
Крыльчатка вентиляционная.
Обдув системы внутренней вентиляции.
Крышка ручки управления воздушным потоком.
Ручка управления заслонкой внешнего вентилятора для направления потока на лобовое стекло.
Кронштейн для крепления ручек управления воздушным потоком.
Рычаг для управления вентиляторами дефростера.
Ручка управления крышкой воздушного потока.
Рычаг управления краном радиаторного устройства.
Тяга крышки притока воздуха.
Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
Левый вентилятор обогрева бокового стекла.
Форсунки вентиляционные расположены в центре консоли.
Лезвие сопла.
Непосредственно форсунка системы отопления.
Рукоятка сопла.
Зубчатый шкив приводного устройства заслонки.
Уплотнение воздухозаборника сзади.
Патрубок подачи воздуха.
Передний уплотнительный элемент воздухозаборника.
Клапан подачи воздуха.
Зафиксируйте этот шланг.
Амортизатор с зубчатым сектором.

Схема отопительного агрегата ВАЗ 2107

Для управления отопительной системой используются три рычага:

Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный агрегат. Этот слайдер подключается к смесителю с помощью кабеля.Он устанавливается на входной линии. В крайнем левом положении прибор не работает и нагревательный блок не нагревается. Если его перевести в правильное состояние, он откроется, и хладагент попадет в радиаторное устройство.
В среднем положении можно управлять заслонками воздушного потока. Если ползунок сдвинуть влево, подача воздуха с улицы отключается. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При переходе в крайнее правое положение воздух попадает с улицы внутрь машины.
В нижнем состоянии управляется заслонка, которая предназначена для распределения потока воздуха к нагнетателям. В крайнем левом положении поток попадает в боковые дефлекторы и к центру, а в правом — на лобовое стекло.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

Необходимость улучшения или улучшения работы отопительной системы может возникнуть в результате таких недостатков:

Недостаточный приток воздуха в заднюю часть салона.Благодаря конструктивным особенностям теплый воздух практически не достигает задних пассажиров. Требуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон автомобиля.
От левого дефлекторного устройства на «семерках» слабый воздушный поток.
Электродвигатель нагревателя работает слишком громко.
Кран радиаторного устройства тоже считается слабым местом. При длительном использовании протекает, что приводит к уменьшению объема антифриза в системе.

Как переделать и модернизировать печь своими руками?

Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:

переделать боковую вентиляцию окон;
произвести модернизацию демпфера;
доработать пневматическую систему ног для повышения ее эффективности;
улучшить работу системы обогрева заднего отсека;
доработать термостат;
улучшить работу паропровода;
установить дополнительный водяной насос.

Пользователь Егор Пантер рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107.

Улучшенная боковая вентиляция

После покупки дополнительного вентилятора необходимо переделать систему боковой вентиляции. Устройство установлено в левой линии, которая будет направлять поток воздуха к дефлектору.

Порядок настройки выглядит так:

На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с линии. Для выполнения этой задачи понадобится отвертка.Дефлектор в салоне можно задвигать и выдвигать; его нужно тянуть вперед. Аналогичные действия производятся и с другой стороной печки.
Демонтаж устройства проводится аккуратно, чтобы не оставить следов повреждений на центральной консоли.
Если дефлектор снят, необходимо снять держатель с панели приборов. Этот элемент крепится к центральной консоли с помощью специальных усиков. Суть этой модернизации заключается в том, что вмонтирован классический компьютерный вентилятор, который нагнетает поток воздуха в систему отопления.
Для крепления вентиляционного устройства необходимо предварительно примерить элемент к корпусу дефлектора. После нанесения на пластик маркером или карандашом необходимо нанести разметку. Канцелярским ножом делается надрез в пластике на дефлекторе.
Если размеры указаны точно, вентиляционное отверстие будет плотно прилегать к корпусу. Это важно, потому что такая установка предотвратит болтание детали во время движения.
Завершив установку вентилятора, нужно убедиться, что его лопасти вращаются нормально и им ничего не мешает.Если есть проблема, устройство установлено. При необходимости лезвия можно немного подрезать.
Вся конструкция должна быть герметичной для обеспечения эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги. Поэтому с помощью остатков герметика или пластика, появившихся после разрезания дефлектора, трещины закупориваются.
При выполнении всех действий в линейной платформе устанавливают вентиляционное устройство, после чего монтируют его на корпусе дефлекторного элемента.
После завершения всех этапов установки нужно работать с электрическим компонентом.Цепь вентилятора рекомендуется подключать к проводнику, по которому появляется ток при включении зажигания. Этот вариант более удобен. Допускается подключение прибора к кабелю управления отопительным агрегатом.

Модернизация заслонки

Модификация печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является наиболее простым в реализации вариантом. Если все действия выполнены правильно, то устройство не будет случайным образом открываться и закрываться при наезде на неровности.Это обеспечит эффективный и равномерный воздушный поток для обоих стекол.

Порядок модернизации осуществляется следующим образом:

Необходимо визуально оценить корпус отопительного агрегата. В его углу есть отверстие необходимого диаметра для выполнения работы. Если нет, то его просверливают. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
В отверстие, сделанное изнутри, устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
После этого тем же сверлом просверливается отверстие прямо в рукоятке устройства.Просверлите так, чтобы отверстие находилось на уровне ранее установленного болта. При этом длина шурупа должна быть такой, чтобы при поднятии створки элемент мог беспрепятственно входить в проделанное отверстие.
Если все сделано правильно, то болт затягиваем гайкой. Рекомендуется использовать черную часть, тогда будет плохо видно.

Пользователь Наиль Порошин рассказал об особенностях доработки тяги воздушной заслонки.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Для начала нужно изготовить кузов для крепления «улитка».Для выполнения этой задачи нужно разрезать оргстекло.
С помощью обычного фена нужно аккуратно сделать загибы на стекле, чтобы оно получилось так, как показано на фото.
Затем с помощью фена необходимо тщательно перекроить тело. Действовать нужно аккуратно, иначе «улитки» может не оказаться в месте посадки.
Выполнив задание, можно вынуть вилку устройства канцелярским ножом. Это уменьшит габариты детали примерно на 3 см.
Затем изготавливаются боковые стенки конструкции. Для этого можно использовать дюралюминий или другой подобный материал. Толщина стенки должна составлять 1,5 мм.
Следующим шагом будет устранение всех зазоров. Для этого стыки устройства необходимо заделать клеем-герметиком или другими средствами.
Затем нужно поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям нагнетателей. Эти элементы рекомендуется делать разборными. Для изготовления желательно использовать аналогичный материал.
Для уменьшения сопротивления и устранения турбулентности повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюралюминия.
Следующим шагом будет создание прорезей, которые будут использоваться для нагрева ножек. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези должны быть оборудованы амортизаторами. Дополнительно можно установить устройство переменного резистора, которое будет использоваться для регулирования скорости электродвигателя. Этот элемент можно установить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
Основным этапом модернизации является создание эффективной системы обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько более длинных патрубков. Радиаторное устройство достаточно мощное, и его мощности хватит для обратной подачи воздушного потока. Все точки подключения магистралей и воздуходувок герметизированы, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.

Повышение эффективности обдува ног

Для повышения эффективности обдува ног потребуется замена штатного вентилятора на другой, можно использовать прибор от ВАЗ 2108.

Процедура обновления выполняется следующим образом:

Первый этап выполняется в автомобиле. Необходимо демонтировать нижнюю часть отопительного агрегата. Здесь установлено штатное вентиляционное устройство.
Вентилятор разбирается. Он вам больше не понадобится, вы можете утилизировать.
Затем пластиковая гребенка обрезается и продувает воздух на пол машины. На «восьмерке» мотор вентилятора больше.
Демонтаж вентиляционного устройства с двумя лопастями.Вместо этого будет использоваться 5-элементный узел. Перед установкой нового устройства необходимо провести диагностику качества его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
Если устройство работает исправно, значит, оно устанавливается вместо старого. После установки сборку необходимо как следует закрепить. Это предотвратит негативное воздействие вибрации при движении и быстрый выход устройства из строя.
Чтобы вентиляционная установка работала более спокойно, необходимо заменить резисторный элемент.Это связано с тем, что устройство позволяет перемещать больший поток воздуха и работает более шумно. Поэтому устанавливается резисторный элемент, который можно использовать от ВАЗ 2108.
Кнопки, а также регулирующие элементы устройства вентиляции необходимо заменить на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Стандартный ключ от «семерки» подходит по размеру и креплению. Но он быстро выходит из строя в результате большой разницы в величине тока.На этом процедуру модернизации можно считать завершенной.

Доработка термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного прибора на деталь от Шевроле Нива:

Сначала хладагент из системы охлаждения осушается. Двигатель автомобиля прогревается, под него ставится емкость и сливается жидкость.
Подкапотное пространство открыто, термостат демонтирован с подключенными к нему магистралями.Необходимо отсоединить расположенную снизу отводную трубу, идущую от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Обводная линия отключается, устанавливается сверху, как и шланг от термостата к насосу. Оценивается состояние этих труб. Если они изношены или повреждены, то необходимо подготовить новые.
Отводная труба хладагента и медная труба отсоединены. От насоса откручивается последний элемент, для этого нужно открутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
Берется удаленная нижняя линия и вырезается из нее средняя часть. Длина отрезка должна быть около 7-9 см.
Устанавливается новый термостат. Его подключение осуществляется при помощи трубы с водяным насосом. Шланг нужно заранее немного согнуть.
Затем берется толстая труба от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту, где был установлен нижний штатный шланг. С обоих концов элемента нужно отрезать одинаковые детали и подключить к новому устройству.В принципе допускается и установка штатной линии, но этот вариант более простой.
Устанавливается верхний шланг, речь идет о стандартном патрубке.
Вместо демонтированной линии сделана заглушка; она пошла от отопительного агрегата к водяному насосу. Для этого потребуется медная трубка, из нее припаивается соединительный фланец. Из резины делают уплотнительный элемент, затем поверхность трубы обрабатывают герметиком. Конструкция прикручивается к водяному насосу.
Следующим шагом будет соединение патрубка, отводящего теплоноситель от отопительного прибора, с вводом на терморегулятор. Для выполнения задачи берется разобранный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
Изготовлен кронштейн, который будет использоваться для крепления форсунки к выпускному коллектору.
Подключается отводящая линия от отопительного агрегата со шлангом, который ранее был отсоединен. Выход из печки останется прежним, а вход пойдет не на помпу, а на термостат.
Конец линии с соответствующим входом подключается к термостатическому устройству; для этого потребуется более короткая и изогнутая труба. Он используется для отвода хладагента от головки блока цилиндров к нагревательному блоку. Этот элемент необходимо заранее отрегулировать по длине. При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть трудности, потому что стенки таких приборов более толстые. Это значит, что леску нужно использовать с большим диаметром.
Тонкий патрубок системы обогрева впускного коллектора крепится к самому тонкому выходу термостата.Сначала необходимо отсоединить конец, идущий в нижнюю линию от отопительного прибора к водяному насосу. На трубу обмеряют, при необходимости отпиливают лишнюю часть. Место стыка обрабатывается герметиком. Для предотвращения протечек объем клея должен быть большим.
Затем стык патрубков и термостата затягивают хомутами. В систему отопления добавлен хладагент. Двигатель заводится. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее необходимо удалить.

Валерий Именов подробно рассказал об установке термостата от автомобиля Lada Granta на классическую модель ВАЗ.

Установка дополнительного насоса

Установка еще одного насоса на отопительный агрегат обеспечит более качественный обогрев салона в автомобиле. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и трубами в моторном отсеке. При выполнении задания необходимо демонтировать одну линию, идущую от блока цилиндров. Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров линия должна идти к передней части водяного насоса, а труба на выходе будет подключена к системе отопления.

Для подачи питания на насос выполните следующие действия:

Демонтируется первый разъем с проводниками. К нему подключено несколько электрических цепей. Серый проводник используется для включения обогрева заднего стекла, это основной провод.
Этот провод соединяет силовой кабель от водяного насоса. Сам трос вводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
Для лучшей фиксации проводника рекомендуется припаять контактный элемент.
После установки подушки дополнительный водяной насос готов к испытаниям и эксплуатации.

При необходимости подключение водяного устройства можно произвести другим способом:

Для выполнения задачи понадобится блок от форсунок или контроллер детонации.Данный товар приобретается в любом автосалоне.
К концам блока припаиваются два проводника, а затем кабели устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
Затем отобразится электрическая схема подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом установки.
Сам жгут устанавливается вверх, резистивные элементы нагревательного блока подключаются к разъему, где был снят плюсовой контакт.Это автоматически активирует водяной насос, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Этот метод подключения устраняет необходимость в дополнительных реле и подключается непосредственно к положительному выходу разъема.

Многие автовладельцы ставят на свои автомобили не насосы «ВАЗ», а «иномарки». Можно использовать модель устройства 0392020034 от производителя BOSCH. Производительность такого насоса составляет 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры.Перед выполнением этой задачи обязательно слить хладагент из системы.

Благодаря системе обогрева водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля.Однако не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как ремонтируют и дорабатывают печку на автомобиле ВАЗ 2107.

[Скрыть]

Печное устройство

Как отремонтировать и настроить контур системы отопления и что делать, если система управления печкой не работает? Прежде чем вы научитесь снимать, разбирать и переделывать агрегат в машине, давайте разберемся с устройством. Отопитель расположен в кузове внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на переборке моторного отсека четырьмя штифтами.Место подключения ТЭНа к корпусу закрывается пломбой.

Основные элементы системы:

кожух вентиляционного устройства;
радиатор с крышкой воздухозаборника;
Корпус вентиляционной установки с крышкой распределителя потока воздуха.

Воздушный поток, проходящий через обогреватель, нагревается и попадает в салон. Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором, оснащенным двумя шлангами — выходным и входным, которые выведены в моторный отсек и соединены с системой охлаждения двигателя.Схема дополнена клапаном, который устанавливается в подающей магистрали и предназначен для регулирования поступления антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель которого расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополнена дополнительным резисторным элементом, установленным в сети питания электродвигателя. Этот резистор обеспечивает более быстрое вращение вентилятора, которое можно активировать с помощью регулятора на панели управления.Что касается воздуховодов, которые соединены с кожухом вентилятора, но они направляют воздушный поток не только к дефлекторам, предназначенным для обдува боковых окон, но и к лобовому стеклу (автор видео — AB DRUG).

Поток воздуха регулируется путем открывания и закрывания крышек и заслонок печки. Причин, по которым требуется снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, много. Как правило, все они связаны с тем, что печь плохо греет или совсем не греет.

Основные поломки установки следующие:

протекает радиаторное устройство, кран, магистрали или соединения труб;
не работает регулятор переключения разных режимов работы;
замена мотора печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов с невозможностью их восстановления, иногда провода менять не нужно, их достаточно просто почистить;
Не работает вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что замена отопителя на ВАЗ 2107 может быть связана с его плохой работой.Но не все решаются на замену отопителя — большинство владельцев «семерок» решаются разобрать, отремонтировать, настроить и переделать отопитель в целом. Существует множество схем тюнинга и ремонта, но следует учитывать, что реализовать их в домашних условиях не так-то просто. Без проблем своими руками можно заделать стыки магистралей системы форсунками, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (автор видео ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, вам нужно будет увеличить поток воздуха с помощью нового радиатора, так как заводское устройство не позволит такой затеи. В таких случаях также необходима замена вентилятора. Оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки системы отопления следующая:

Для начала нужно знать, как снять печку.Требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
Сняв вентилятор, аккуратно срежьте один из так называемых выступов, по которым воздух поступает к ногам переднего пассажира и водителя. Это необходимо сделать, так как электродвигатель от «восьмерки» намного длиннее.
Крыльчатка демонтирована. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии нужно аккуратно установить вал.Убедитесь, что новая конструкция максимально надежно впишется в место установки.
Перед установкой нового вентилятора проверьте его работоспособность.
Резистор следует заменить, потому что именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать намного тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
Выключатель вентилятора также подлежит замене. Когда система отопления работает, к ней будет течь другой ток. Соответственно со временем эта кнопка может выйти из строя.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Порядок сборки вентилятора следующий:

Нижний регулятор печки необходимо переместить в крайнее положение по направлению к пассажиру. Панель управления и ящик для хранения с полкой снимаются. Также необходимо разобрать центральную консоль с аудиосистемой.
С помощью гаечного ключа открутите и снимите тягу управления дроссельной заслонкой. Откручиваем гайку крепления кожухов радиатора системы, а также гайку, которая находится за перчаточным ящиком.
Отсоедините воздуховод, прикрепленный к кожуху радиатора в сборе, и снимите кожух вентилятора, а также само устройство.
Вытащите резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
С помощью отвертки снимите стопорное кольцо на приводном валу. Также снимите крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, так как систему отопления придется полностью доработать.Что касается самого ремонта, то эта процедура не займет много времени, так как все действия, связанные с ним, предполагают только снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет — при необходимости замены крыльчатки или электродвигателя это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

Сначала вместе с крыльчаткой монтируются регулировочные кольца.
Установлены стопорные кольца, красный провод подключен обратно.
Вентиляционное устройство монтируется на месте установки и фиксируется скобами.
Подключается центральная часть консоли с аудиосистемой.
Устанавливаются перчаточный ящик, пульт управления, полка.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерку»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественную «семерку» показана на видео ниже (автор видео — Auto Fix Info).

Улучшение печки ваз 2107 drive2.Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками. Возможно, вас заинтересует

Система отопления и вентиляции в автомобиле служит для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Вентиляция и обогрев салона ВАЗ 2107 обеспечивается воздухом, забираемым снаружи. В саму систему он попадает через отверстия в вытяжке в виде решетки.

Воздухозаборник, расположенный в задней части моторного отсека и изолированный от него резиновым уплотнением, отделяет воздух от дождевой воды.Последний выходит наружу, а воздух проходит в обогреватель. Отверстие в нем закрыто крышкой воздухозаборника. При движении автомобиля часть воздуха по воздуховоду отводится от бокса к расположенным на нем центральным диффузорам.

Сам отопитель находится в салоне ВАЗ 2107 и крепится к перегородке моторного отсека 4-мя штырями. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновым уплотнением. В состав печи входят:

Воздух, проходящий через каменку, при необходимости нагревается жидкостным радиатором, расположенным в кожухе.читайте как заменить кран отопителя.

Имеет патрубки: входной и выходной. Их заносят в моторный отсек и подключают к системе охлаждения двигателя автомобиля. Отверстие их выпускного отверстия закрыто резиновым уплотнением. Крепится двумя саморезами. Кран водонагревателя встроен во впускной патрубок. Регулирует подачу охлаждающей жидкости. А управлять им можно гибкой штангой от рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний находится на приборной панели.

Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2-х упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В цепь питания двигателя встроен дополнительный резистор. В нем предусмотрен двухскоростной режим вращения вентилятора, который можно включить переключателем на панели приборов, имеющим три рабочих положения.

Воздуховоды, идущие от кожуха вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам, обдувающим боковые окна, но и к воздуховоду, обдувающему лобовое стекло.

Расход воздуха можно регулировать, закрывая и открывая крышки нагревателя и заслонки. Сама крышка воздухозаборника и заслонки воздуховодов управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот крышка воздухораспределения кожуха управляется рычагом, который находится на ней.
Схема устройства печки представлена на фото 1.

Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
1 — канал обогрева левого борта; 2 — воздуховод обогрева лобового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухозаборника;
5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — патрубок отвода радиатора; 8 — патрубок подвода радиатора; 9 — канал обогрева правого борта;
10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — крышка воздухораспределителя; 13 — кожух направляющий вентилятора; 14 — вентилятор отопителя;
15 — рычаг крышки воздухораспределителя; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

При более сложных неисправностях может потребоваться.

Всем автомобилистам известно, что печка ВАЗ 2107 плохо греет, а работает шумно. Поэтому часто подвергается модернизации. Есть много советов, как улучшить это устройство с фото и видео в Интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить работу печки своими руками. Однако желаемого эффекта это не дало. Например, можно самостоятельно:

Но температура в салоне в целом останется прежней. Но чтобы в салоне стало тепло и комфортно, требуется увеличение количества тепла, подводимого с помощью радиатора.Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей автомобилей, то можно увидеть, что мотор печки ВАЗ 2107 при вращении на частоте 3000 об / мин потребляет ток около 4,5 А. Мотор вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 об / мин потребляет 14 А. следующий:

Шум от обновленного устройства будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время года практически не заметен после доработки отопителя.

В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя скапливается накипь. В результате эффективность системы снижается. Но эту неисправность можно устранить. Достаточно разобрать плиту и почистить. Вы можете сделать этот несложный ремонт самостоятельно.
Для этого вам потребуется:

12. Все снятые прокладки и хомуты заменяются новыми.

Монтаж системы отопления производить в обратной последовательности. Клапан отопителя переводят в крайнее правое положение перед заливкой нового охлаждающей жидкости до необходимого уровня.После добавления жидкости нужно проверить герметичность всех соединений. При обнаружении течи следует подтянуть хомуты.

Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимыми нашими соотечественниками. Сегодня мы расскажем, как улучшить работу печи на классике. Печка и вентиляция обеспечивают приятную атмосферу в автомобиле. Б, воздух подается с ул. Воздух через щели в капоте машины попадает в машину. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или остывает.

Компоненты печи:

Корпус вентилятора.
Кожухи радиатора с крышкой воздухозаборника.
Распределитель воздуха.
Перед тем, как попасть в салон, воздух нагревается. Делается это с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

Воздуховыпускное отверстие в ВАЗ выполнено таким образом, чтобы распределять его по салону.Таким образом, воздух попадает в салон автомобиля, на лобовое и боковые стекла. С помощью заслонок можно регулировать подачу воздуха к 2107.

Частые неисправности печки ВАЗ.

Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
Неисправность регулятора вентилятора.
Провода повреждены окислением.
Неисправность электродвигателя вентилятора.

Доработка печки ВАЗ 2107.

Владельцы ВАЗ 2107 знают, что звуковое сопровождение печки не означает, что она исправна.Поэтому будем улучшать сами. На данный момент владельцу ваз дано множество советов по модернизации печки. Не каждый из них дает желаемый результат. Вы можете самостоятельно закрыть воздуховыпускные отверстия или отрегулировать воздушные потоки. Но, в этом случае общая атмосфера в салоне не изменится. Для повышения температуры в салоне необходимо увеличить подачу тепла от радиатора. Заменить вентилятор производителя. Дело в том, что он маловат и малопроизводителен для ВАЗ 2107.Ревизия происходит с использованием нагревательных деталей от 2108.

Порядок модернизации системы отопления ВАЗ 2107:

В салоне снимаем кожух нижней части отопления. По этой части есть штатный вентилятор.
Снимаем стандартный вентилятор. В будущем он нам не понадобится.
Срезаем гребень, который подает воздух к полу машины. Это требует доработки, мотор у восьмерки чуть длиннее.
Снимаем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию будет выполнять вентилятор с пятью лопастями.
Перед установкой нового вентилятора подключаем и проверяем.
Устанавливаем новое устройство взамен старого. Необходимо надежно закрепить конструкцию на новом месте.
Для более тихой работы вентилятора меняем резистор.Новый вентилятор выделяет много воздуха и работает довольно шумно. Для этого подойдет и резистор из восьмерки.
Вентиляторные кнопки и элементы управления заменить на новые. Используем от ваз 08. Штатная кнопка от 2107 быстро придет в негодность из-за разницы тока. Доработка внесена.

После реконструкции печь тише не станет. Но при этом комфорт в салоне значительно повысится!

Уход за печкой ВАЗ 2107.

Материалы:

Пара зажимов
Пара резиновых уплотнителей
Гаечные ключи

Порядок работы.

Перед запуском необходимо дождаться полного остывания двигателя.
Под все трубки ставим проставки (можно тряпочкой).
Снимите хомуты, которыми впускной и выпускной шланги крепятся к моторному отсеку.
Снимаем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
Откручиваем крепеж и снимаем пломбы.
Снимаем радиатор.
Заменяем все резиновые уплотнители.
Снимаем кран и прочищаем наливные шланги.
Промыть радиатор охлаждающей жидкостью.
Собираем систему отопления в обратном порядке и проверяем исправность ее работы. Внимательно проверяйте затяжку всех узлов!
Если обнаружена утечка, увеличьте давление зажимов.

Будьте особенно осторожны при модернизации системы отопления вашего автомобиля. Усовершенствование печки на классическом ВАЗе — довольно простая, но очень производительная процедура. Если подойти к делу ответственно, вы обязательно получите желаемый результат! Регулярно обслуживайте печь и очищайте радиатор.Удачной модернизации!

Одно из самых слабых мест автомобиля ВАЗ-2107 — печка. Без налаженной системы отопления тяжело находиться в салоне долгой зимой, столь характерной для нашей страны. Кроме того, некачественный нагрев приводит к промерзанию стекла. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.

Основные проблемы печки

Проблему плохого отопления можно решить, только зная его слабые места. Чаще всего необходимость улучшения узла возникает по причинам:

Кран утечки системы отопления.
Плохая подача воздуха.
Низкий расход воздуха из дефлектора.
Громкий шум при работе системы отопления.

Таким образом, можно повысить температуру в салоне зимой, если заменить кран и дефлектор, устранить неисправности радиатора, модернизировать вентилятор. Эти переделки несложно сделать своими руками, но они существенно улучшат качество системы отопления.

Простой способ обновления

Радиатор на ВАЗ-2107 выделяет достаточно тепла, поэтому менять его не стоит.Самый простой способ настройки выглядит следующим образом:

Обратите внимание на последний пункт, если не заменить резистор и выключить, то все остальные действия будут напрасными, так как выключатель ВАЗ-2107 работает на меньшем токе. От работы с мощным двигателем от «девятки» он растает. Если вы оставите сопротивление с 7, это не позволит двигателю работать на полную мощность.

Сложный тюнинг печки

Если вы уже не начинающий автолюбитель и не боитесь трудностей, то можете внести более серьезные изменения.С его помощью нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После такой доработки поток воздуха увеличится, и печь станет тише.

При таком виде тюнинга КПД печки увеличивается в 3 раза. Качественное отопление салона и стеклянный башмак.

Следует признать, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности по доработке в соответствии с их потребностями.При этом изделия ручной работы зачастую более эффективны, чем фабричные.

Многие владельцы недовольны работой отопителя салона или печки. Действительно, в автомобилях ВАЗ 2107 КПД печки очень низкий. А вот настройка печи своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в использовании специальных навыков или инструментов, доработка утеплителя проводится с помощью подручных средств.

Как показывает практика радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его доработка не требуется.Это означает, что для повышения эффективности нагревателя необходимо усовершенствовать систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их стыков. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что связано с конструктивными особенностями воздуховодов.

Самый простой тюнинг, практически не требующий конструктивных изменений, — это замена штатного электродвигателя вентилятора на тот, который используется в ВАЗ 2108-2109. Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и повышенной скоростью.Для его установки потребуется немного доработать корпус печки — из-за большего размера придется снимать гребешок, предназначенный для направления потока воздуха вниз к ногам.

Крыльчатку можно оставить родной, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмёрки. Сделать эту операцию своими руками совсем несложно.

Такая модернизация печки потребует еще и замены резистора и переключателя. Обе детали берем от той же модели, что и мотор.Стоит отметить, что настройка будет эффективна при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, а при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.

Для автомобилистов, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал обычным делом, существует более эффективный, но и более сложный способ усовершенствования печки.Он заключается в установке крыльчатки улитки, применяемой на моделях ВАЗ 2108-2109, вместо двигателя с крыльчаткой. Такая настройка значительно снизит шум и увеличит воздушный поток.

Доработка начинается с полной разборки корпуса ТЭНа. После демонтажа снизу печки срезается практически все, кроме каркаса и крепежа. Далее нужно сделать туловище улитке. Для этого можно использовать любой материал подходящей прочности — оргстекло, поликарбонат, пластик и т. Д.Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к низу печки.

После этого на нижнюю надевается средняя часть, предварительно сняв диффузор. Размеры необходимо отрегулировать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за упоры радиатора, расположенные на средней части.

Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на штатное место.После тщательной регулировки, убедившись, что размеры нового кузова подобраны правильно, все стыки промазываются герметиком.

Осталось произвести настройку воздуховодов. Для этой цели можно использовать имеющиеся в продаже сантехнические манжеты и шланги. С обеих сторон и в нижней части корпуса новой печки прорезаны отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются соответственно с левым и правым воздуховодами, а нижние предназначены для отвода теплого воздуха от ног, иначе они будут без надобности нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно отрезать пару длинных шлангов. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Стыки между шлангом и боковыми воздуховодами также необходимо тщательно загерметизировать, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.

Такой тюнинг, сделанный вручную, повысит его эффективность в 2-3 раза как по обогреву салона, так и по качеству обдува лобового стекла.Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не препятствует запотеванию стекол в автомобилях ВАЗ 2107. При этом модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, как и замена двигателя, требует замены выключателя. Кроме того, необходимо убедиться, что установленный в цепи печи предохранитель имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печи. Перед окончательной установкой конструкции своими руками рекомендуется включить электрооборудование печи непосредственно, чтобы убедиться, что она работает и правильно подключена.

Многие автолюбители пытались без особых усилий улучшить обогрев салона ВАЗ 2107, но так и не добились действенного результата. Можно, например, заделать стыки шлангов воздуховодов насадками или как-то перераспределить потоки воздуха, но общая температура в салоне останется прежней. Чтобы в салоне ВАЗ 2107 действительно стало тепло и уютно, необходимо значительно увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но дело в том, что вентилятор на ВАЗ 2107 маловат, он не может создать необходимый поток теплого воздуха в салон, не помешало бы поставить на его место более мощный вентилятор, например от ВАЗа ВАЗ 2108.Если сравнить вентиляторы между собой, то можно увидеть: мотор вентилятора от ВАЗ 2107 потребляет ток 4,5 А при частоте вращения 3000 об / мин, а от ВАЗ 2108 — 14 А при 4100 об / мин. Перед началом работы нужно заранее разметить для себя рабочий фронт. Снимаем с салона ВАЗ 2107 нижнюю часть печки, это кожух с прикрепленным к нему электровентилятором. Штатный электровентилятор мы полностью демонтируем, он нам больше не понадобится. Мотор от ВАЗ 2108 чуть длиннее, чтобы плотно сидел на кожухе, нужно срезать один из аэродинамических выступов, направляющий поток воздуха к ногам.Это позволит полностью закрыть нижнюю крышку. Что делать с крыльчаткой? Придется его снять и возложить на стандартный для классики пятилопастный вентилятор. Его КПД, по сравнению с «беличьим колесом» ВАЗ 2108 ниже, потому что его мотор в три раза мощнее, но легче с аэродинамической точки зрения, ротор нового мотора будет вращаться с частотой выше 4100 об / мин. .

Увеличиваем отверстие в крыльчатке по диаметру и аккуратно вставляем в него вал от нового электродвигателя.На этом этапе нужно следить за тем, чтобы вся собранная конструкция встала на свои места. Перед установкой доработанного отопителя на автомобиль нужно попробовать напрямую подать питание на мотор, тем самым проверив его на работоспособность. Остается определиться со встроенным резистором. Его задача — обеспечить «тихий» режим работы печки, однако в результате доработанный обогреватель прогоняет слишком много воздуха, возникает сильный гул. В этом случае имеет смысл поменять штатный резистор на резистор с восьмерки.Так же устанавливаем выключатель электровентилятора от ВАЗ 2108. Причина замены в том, что штатный элемент не рассчитан на большой ток и при длительной эксплуатации он перегреется и однажды расплавится. В холодное время года вы сразу ощутите все преимущества модифицированной печи. Внимание! Поскольку расход воздуха увеличивается за счет увеличения расхода, работа печи на максимальном режиме будет сопровождаться высоким уровнем шума. Однако когда на улице минус тридцать и даже ниже, то на этот недостаток просто не обращаешь внимания.

Замена печки ВАЗ-2107 на печку ВАЗ-2108

Устройство печки ВАЗ-2107

Инструкция по установке нового отопителя

Создание короба

Моторчик печки ваз 2108 на ваз 2107 – АвтоТоп

Замена электродвигателя отопителя ВАЗ 2107 – 2105

Опыт эксплуатации

Промывка радиатора печки

Как снять вентилятор печки ВАЗ 2107.

Как поставить моторчик печки ВАЗ 2107.

Устройство печки ВАЗ-2107

Инструкция по установке нового отопителя

Создание короба

Переделка печки ваз 2107 на 2108

Замена электродвигателя отопителя ВАЗ 2107 – 2105

Опыт эксплуатации

Промывка радиатора печки

Необходимые инструменты:

Фотоотчет по усовершенствованию печки ВАЗ 2107

Также ознакомьтесь

Результаты усовершенствования печки ВАЗ 2107

Статьи о тюнинге:

Рекомендуем почитать

Устанавливаем моторчик печки от восьмерки (ВАЗ-2108) в ВАЗ классику

Тюнинг печки ВАЗ 2107 своими руками: идеи, фото, видео

Поэтапная модернизация отопительной системы

Кран печки 2108 на классику

Устройство печки ВАЗ-2107

Инструкция по установке нового отопителя

Создание короба

Мотор печки ваз 2108 на ваз 2107

Устройство и принцип работы системы отопления ВАЗ 2107

Назначение отопительного вентилятора на ВАЗ 2107

Расположение печного вентилятора

Доработка печки (сток) за 10мин. ваз 2107 но подойдет и всем

Доработка печки (сток) за 10мин. ваз 2107 но подойдет и всем

Re: Доработка печки (сток) за 10мин. ваз 2107 но подойдет и

Re: Доработка печки (сток) за 10мин. ваз 2107 но подойдет и

Re: Доработка печки (сток) за 10мин. ваз 2107 но подойдет и

Re: Доработка печки (сток) за 10мин. ваз 2107 но подойдет и

Re: Доработка печки (сток) за 10мин. ваз 2107 но подойдет и

Re: Доработка печки (сток) за 10мин. ваз 2107 но подойдет и

Где взять ещё одну печку

Опыт эксплуатации

Доработка системы отопления

Замена вентилятора

Видео: доработка печки ВАЗ 2107

Замена корпуса печки

Другие варианты тюнинга печки

Причины и признаки поломки отопительного вентилятора

О смазке отопительного вентилятора ВАЗ 2107

Основные неисправности и способы их устранения

Печка не выключается летом

Засорение радиатора печки

Видео: замена радиатора печки ВАЗ 2107

Причины неисправности в системе отопления

Замена вентилятора печки Ваз 2106

Как заменить вентилятор или мотор отопителя печки на ВАЗ 2101 2107 на подшипнике

Модернизация отопителя

Порядок доработки отопителя

Обычная тема — печка ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерку» своими руками

Доработка печки ВАЗ 2107.

Порядок работы.

автомобилей ВАЗ-2107 автомобилей موقد الجهاز ВАЗ-2107. استبدال موقد المبرد ВАЗ-2107 لك بنفسك

لماذا المقصورة باردة؟

Количество номеров

مبدأ العملية

العيوب الرئيسية

سباب عطل في نظام التدفئة

ترقية سان

لعدم الضوضاء

رعاية موقد المبرد ВАЗ 2107

مر العمل

استبدال المبرد

Можно ли улучшить печку ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками

Почему плохо греется печка на ВАЗ 2107, причины:

Частая причина — переохлаждение двигателя.

Воздух в системе охлаждения.

Печка сильно дует влево

Модификация печки ВАЗ 2107 для лучшего обогрева.